Bendix Bw2271S Users Manual SD 03 9043c S

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SD-03-9043S

Información de servicio
Válvula moduladora del freno de resorte SR-7® Bendix®
PERNOS DE
MONTAJE (2)

41
PUERTO DE
BALANCE

4-1
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
(DESDE LA VALVULA
EN EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS)

42
PUERTO DE
CONTROL

2
ENTREGA
ESCAPE

1
PUERTO DE
SUMINISTRO

3
ESCAPE

2
ENTREGA

TAPON DEL TUBO
(INCLUIDA EN LA
VALVULA DE ESCAPE
RAPIDO)

FIGURA 1 - VISTA EXTERIOR

DESCRIPCION
La válvula moduladora del freno de resorte SR-7® Bendix®
se usa en conjunto con el sistema de frenos de aire doble y
el actuador del freno de resorte y lleva a cabo las siguientes
funciones:
1. Suministra una aplicación rápida del actuador del freno
de resorte cuando se estaciona.

3. Evita la combinación de servicio y fuerzas del resorte.
La válvula tiene un puerto de control de estacionamiento,
uno de control de servicio, uno de suministro, uno de
balance, cuatro NPTF de entrega y uno de escape
protejido por un diafragma de escape. La válvula tiene
dos pernos de montaje para instalar la válvula en el
chasis o el travesaño (depende de dónde se vaya a
colocar).

2. Modula la aplicación del actuador del freno de resorte
usando la válvula del freno doble si ocurre una falla
primaria en el sistema de freno de servicio.
1

PISTON PRINCIPAL
VALVULA DE
RETENCION DOBLE

PISTON DE CONTROL

SELLO "O"

CUBIERTA DE
LA VALVULA DE
RETENCION

GUIA DEL RESORTE

CUERPO SUPERIOR
ANILLO DE
RETENCION

PUERTO DE
CONTROL PARA
ESTACIONAR

SELLO "O"
SELLO "O"

VALVULA DE
RETENCION SENCILLA
EN LINEA

SEPARADOR
RESORTE DEL PISTON
PRINCIPAL

RESORTE

PISTON ESTATICO
SELLO "O"
SELLO "O"

SELLO "O"

PUERTO DE
SUMINISTRO

RESORTE DEL
PISTON ESTATICO
SELLO "O"

GUIA DE LA
VALVULA DE
RETENCION

SELLO "O"

SELLO "O"

SELLO "O"
CUERPO INFERIOR

VALVULA DE
RETENCION DE GLOBO

RETENEDOR DE LA
VALVULA
RESORTE

RESORTE

TORNILLOS DE LA
MAQUINA 1/4-20

SELLO "O"
SELLO "O"

VALVULA ADMISION/
ESCAPE
GUIA DE LA VALVULA
INFERIOR

ASIENTO DE LA
VALVULA
ANILLO DE RETENCION

PUERTO DE
ESCAPE

DIAFRAGMA
ROLDANA DEL DIAFRAGMA

ANILLO DE RETENCION

TORNILLO DE
CABEZA TORX #10

FIGURA 2 - VISTA SECCIONADA DE LA VALVULA MODULADORA DEL FRENO DE RESORTE SR-7® USADA EN LAS
APLICACIONES DE LA VALVULA RELE

OPERACION
Las pautas de funcionamiento que se muestran en este
manual se basan en la válvula relé SR-7® (vea el sistema
esquemático que se muestra en la figura 3). Una válvula
de liberación rápida funciona similar a la válvula relé, con

2

la excepción de que todo el aire entregado a los frenos de
resorte pasa a través del puerto de control para estacionar
y de la válvula de retención sencilla en línea. El estilo de
liberación rápida SR-7® se puede identificar fácilmente por
el tapón del tubo en el puerto de suministro de la válvula.

VALVULA PP-DC®

SISTEMA PARA UN CAMION DE
CARGA 4X2 O 6X4 CON UN CONTROL
DE ESTACIONAMIENTO PP-DC®

VALVULA DEL FRENO
3/8H
4 LUGARES

1/2T
2 LUGARES
5/8T
2 LUGARES

VALVULA R-12

®

VÁLVULA SR-7®
CON RETENCIÓN
SENCILLA REF:
5010914

1/2H
4 LUGARES
3/8H
2 LUGARES

SERVICIO PRIMARIO

TODOS LOS TUBOS TIENEN UN DIAMETRO
EXTERNO DE 3/8 DE PULGADA, A MENOS QUE
TENGA OTRA INFORMACION

SERVICIO SECUNDARIO

FIGURA 3 - SISTEMA ESQUEMATICO CON CONTROL PARA ESTACIONAR PP-DC®

VALVULA PP-1®

SISTEMA PARA UN CAMION DE CARGA
4X2 O 6X4 CON UN CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO PP-1®

VALVULA
DEL FRENO

3/8H
4
LUGARES

1/2T
2 LUGARES

5/8T
2 LUGARES

VALVULA R-12®

VÁLVULA SR-7®
SIN RETENCIÓN
SENCILLA

1/2H
4
LUGARES
3/8H
2 LUGARES

SERVICIO PRIMARIO

SERVICIO SECUNDARIO

VALVULA DC-4®
TODOS LOS TUBOS TIENEN UN DIAMETRO EXTERNO DE 3/8 DE
PULGADA, A MENOS QUE TENGA OTRA INFORMACION

FIGURA 4 - SISTEMA ESQUEMATICO CON CONTROL PARA ESTACIONAR PP-1® Y VALVULA DE RETENCION DOBLE DC-4®
3











PRESION EN LA LINEA DE
CONTROL


PUERTO DE BALANCE



PRESION CONSTANTE AL
SEGUNDO TANQUE

PUERTO DE CONTROL







ENTREGA A LOS FRENOS DE
RESORTE



VALVULA DE ADMISION / ESCAPE
ABIERTA
FIGURA 5 - CARGA A MENOS DE 107 PSI

CARGA DE LOS ACTUADORES DEL FRENO DE
RESORTE POR DEBAJO DE 107 PSI (FIGURA 5)

CARGA DE LOS ACTUADORES DEL FRENO DE
RESORTE A MAS DE 107 PSI (FIGURA 6)

Con el sistema de frenos de aire cargado y los frenos de
estacionamiento sueltos (oprima el botón de la válvula
en el tablero de instrumentos), el aire entra al puerto de
control de estacionamiento. Esto abre la válvula SR-7®
para suministrar aire a las cámaras del freno de resorte.
Como se ve en la ilustración, la presión de aire en las
cámaras está por debajo de 107 psi (nominal).

Una vez que la presión de entrega de la válvula SR-7®
llega a los 107 psi (nominal), la admisión y el escape se
cierran. Esto mantiene la retención de aire de los frenos
de resorte a 107 psi (nominal).





 



PRESION EN LA LINEA
DE CONTROL




PRESION CONSTANTE AL
SEGUNDO TANQUE

PUERTO DE BALANCE
PUERTO DE CONTROL

ENTREGA A LOS FRENOS
DE RESORTE


VALVULA DE ADMISION /ESCAPE
ASENTADA
FIGURA 6 - CARGA A MAS DE 107 PSI
4







 

PRESION EN LA LINEA DE
CONTROL





PRESION CONSTANTE EN EL
TANQUE SECUNDARIO




PUERTO DE BALANCE PRESION DEL
CIRCUITO PRIMARIO
PUERTO DE CONTROL PRESION DEL
CIRCUITO SECUNDARIO

ENTREGA A LOS FRENOS DE
RESORTE

VALVULA DE ADMISION / ESCAPE
ASENTADA
FIGURA 7 - APLICACION DE SERVICIO NORMAL

APLICACION DE SERVICIO NORMAL (FIGURA 7)

ESTACIONAMIENTO (FIGURA 8)

Durante la aplicación del freno de servicio, la válvula
permanece en la posición balanceada. La válvula SR-7®
controla la presencia de la presión del aire tanto en el
circuito de entrega primario como en el secundario.

Al accionar los frenos de estacionamiento, (halando el
botón de la válvula ) la presión de aire del freno de resorte
escape a través del puerto de escape de la válvula SR-7®.







EL PISTON PRINCIPAL Y DE CONTROL SE
MUEVEN HACIA ARRIBA

PRESION EN LA LINEA
DE CONTROL


PUERTO DE BALANCE



PRESION CONSTANTE EN EL
TANQUE SECUNDARIO

PUERTO DE CONTROL










VALVULA DE ADMISION ASENTADA

ESCAPE DEL AIRE
DESDE LOS FRENOS DE
RESORTE

FIGURA 8 - ESTACIONAMIENTO
5

PISTON PRINCIPAL SE MUEVE HACIA ARRIBA











PUERTO DE BALANCE - PERDIDA DE
PRESION EN EL CIRCUITO PRIMARIO







ESCAPE DEL AIRE DESDE
LOS FRENOS DE RESORTE





VALVULA DE ADMISION
ASENTADA

PUERTO DE CONTROL - PRESION
EN EL CIRCUITO SECUNDARIO









PRESION CONSTANTE EN EL TANQUE
SECUNDARIO



PRESION EN LA LINEA
DE CONTROL

FIGURA 9 - APLICACION DE SERVICIO CON PERDIDA DE AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO

APLICACION DEL SERVICIO CON PERDIDA DE
AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO (FIGURA 9)

APLICACION DEL SERVICIO CON PERDIDA DE
AIRE EN EL CIRCUITO SECUNDARIO (FIGURA 10)

Con los frenos de estacionamiento sueltos (botón de la
válvula en el tablero de instrumentos oprimido) y sin aire
en la entrega del circuito primario, una aplicación del freno
de servicio desde el circuito secundario hará que la presión
en los frenos de resorte se escape proporcionalmente a
esta aplicación. Esto se conoce como la modulación del
freno de resorte. Una aplicación del freno de servicio a 30
psi, hará que se escape la presión del freno de resorte a
60 psi aproximadamente.

Con los frenos de estacionamiento sueltos (botón de la
válvula en el tablero de instrumentos oprimido) y sin aire
en el tanque del circuito secundario, la válvula de retención
sencilla externa en el puerto de suministro se sella para
evitar fuga de aire a la atmosfera desde la válvula SR-7®.
La válvula en el tablero de instrumentos suministra el aire
a la válvula SR-7®, el cual fluye a través de la válvula de
retención sencilla en línea. Este aire es entregado para
mantener al menos 107 psi (nominal) en las cámaras del
freno de resorte.











VALVULA DE
RETENCION SENCILLA
EN LINEA











PRESION EN LA LINEA DE
CONTROL

PUERTO DE BALANCE PRESION EN EL
CIRCUITO PRIMARIO

PUERTO DE CONTROL PERDIDA DE PRESION EN
EL CIRCUITO SECUNDARIO

TANQUE SECUNDARIO SIN
PRESION







ENTREGA A LOS
 FRENOS
DE RESORTE

FIGURA 10 - APLICACION DE SERVICIO CON PERDIDA DE AIRE EN EL CIRCUITO SECUNDARIO
6









PUERTO DE BALANCE PRESION EN EL
CIRCUITO PRIMARIO







PRESION CONSTANTE EN
EL TANQUE SECUNDARIO


















SIN PRESION EN LA LINEA
DE CONTROL

PUERTO DE CONTROL PRESION EN EL
CIRCUITO SECUNDARIO



ENTREGA A LOS FRENOS
DE RESORTE

VALVULA DE ADMISION / ESCAPE ABIERTA

FIGURA 11 - ANTI-COMPOUNDAJE

ANTI COMPOUNDAJE (FIGURA 11)

PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO

La válvula SR-7® suministra una fuerzas anti-compoundaje
en los frenos de servicio y de resorte. Cuando se colocan
los frenos de estacionamiento (halando el botón de la
válvula en el tablero de instrumentos), una aplicación a
los frenos de servicio hará que la válvula SR-7® entregue
presión de aire a las cámaras del freno de resorte. De
este modo el vehículo queda estacionado usando una
aplicación del freno de servicio. Cuando se suelta la
aplicación del freno de servicio, la presión de entrega se
escapa de las cámaras del freno de resorte y el vehículo
permanece estacionado usando los actuadores del freno
de resorte.

Bloquee el vehículo y deténgalo de alguna manera sin usar
los frenos. Cargue el sistema de frenos de aire hasta la
presión máxima permitida.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

2. Con la válvula de control de estacionamiento en la
posición de “soltura” (release), observe la indicación
de la presión en el manómetro. (la correcta retención
de aire del actuador del freno de resorte es 107 psi.)

Importante: Revise la póliza de garantía Bendix antes de
llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento
no autorizado. La garantía se puede anular si un
mantenimiento no autorizado se lleva a cabo durante el
periodo de garantía.
No hay dos vehículos que funcionen bajo idénticas
condiciones, como resultado, los intervalos de
mantenimiento pueden variar. La experiencia es la mejor
guía para determinar el mejor intervalo de mantenimiento
para los componentes del sistema de frenos de aire.
La válvula SR-7® se debe inspeccionar al menos cada
6 meses o 1.500 horas de funcionamiento, cualquiera
que sea primero, para ver si funciona correctamente.
Si la válvula SR-7® no reune los elementos de prueba
operacional que están en este documento, se debe hacer
una investigación más a fondo y posiblemente se requiera
una reparación de la válvula.

1. Coloque la válvula de control de estacionamiento
en la posición de "estacionamiento" (park). Observe
que los actuadores del freno de resorte se apliquen
rapidamente. Quite una línea del puerto de entrega
de la válvula SR-7® e instale un manómetro que dé
información correcta. Coloque la válvula de control de
estacionamiento en la posición de "soltura" (release).
Observe que los actuadores del freno de resorte se
suelten completamente.

3. Coloque la válvula de control de estacionamiento en
la posicion de "estacionamiento" - la indicación en el
manómetro debe bajar rápidamente a cero. Un retraso
(más de tres segundos) en la caida de presión, indicaría
una falla de funcionamiento.
4. Con la válvula de control de estacionamiento en
la posición de "estacionamiento" (park) aplique
gradualmente la válvula de freno de pedal y observe
en la lectura del manómetro, instalado en el puerto
de entrega de la válvula SR-7®, que la presión se
incrementa.
5. Coloque la válvula de control de estacionamiento en
la posición de "soltura" (release).

7

6. Drene el tanque, el cual suministra el circuito del freno
de servicio trasero. Aplique el freno de pedal varias
veces y observe que la indicación de la presión en el
manómetro disminuye cada vez que se aplica el freno
de pedal (modulación del freno de resorte). Después de
que se haya aplicado el freno de pedal varias veces, la
presión en el manómetro bajará hasta el punto donde
ya no ocurre la soltura de los actuadores del freno de
resorte.

PRUEBA DE FUGAS
Coloque la válvula de control de estacionamiento en
la posición de "soltura" (release); usando una solución
de jabón, cubra todos los puertos, incluyendo el puerto
de escape. Se permite una burbuja de 1 pulgada en 3
segundos (175 SCCM).
Si la válvula no funciona como se describe, o si la fuga es
excesiva, se recomienda que sea reemplazada con una
unidad nueva o remanufacturada, la cual se consigue en un
concesionario Bendix. NO INTENTE DESENSAMBLAR
LA VALVULA SR-7 ® PORQUE CONTIENE UNOS
RESORTES DE ALTA PRESION QUE PODRIAN
OCASIONAR HERIDAS PERSONALES!

SERVICIO PARA LA VALVULA SR-7®
¡ADVERTENCIA! POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS
INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES
PERSONALES O LA MUERTE:
CUANDO ESTÉ TRABAJANDO EN O ALREDEDOR DE UN
VEHÍCULO, LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES GENERALES
DEBEN SER OBSERVADAS TODO EL TIEMPO:
1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana, aplique
los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las
ruedas. Siempre use gafas de seguridad.
2. Pare el motor y quite la llave de ignición cuando esté
trabajando debajo o alrededor del vehículo. Cuando esté
trabajando en el compartimiento del motor, el motor debe
estar apagado y la llave de ignición debe ser sacada.
Cuando las circunstancias requieran que el motor
esté en operación, PRECAUCION EXTREMA se debe
tener para prevenir un accidente personal, resultante
de componentes en movimiento, rotando, con fugas,
calientes o cargados eléctricamente.
3. No intente instalar, quitar, desarmar o armar un
componente, hasta haber leído y entendido
completamente los procedimientos recomendados.
Use únicamente las herramientas apropiadas y observe
todas las precauciones pertinentes para el uso de estas
herramientas.
4. Si el trabajo está siendo realizado en el sistema de
frenos de aire del vehículo u otros sistemas auxiliares
presurizados con aire, esté seguro de drenar la presión de
aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER
trabajo en el vehículo. Si el vehículo está equipado con
un sistema secador de aire AD-IS® o un tanque secador
modular, esté seguro de drenar la purga del tanque.

8

5. Siguiendo los procedimientos recomendados por el
fabricante del vehículo, desactive el sistema eléctrico
en tal forma que quite con seguridad toda la corriente
eléctrica del vehículo.
6. Nunca exceda las presiones recomendadas por el
fabricante.
7. Nunca conecte o desconecte una manguera o tubería
conteniendo presión; puede azotarle. Nunca quite un
componente o tapón a menos que esté seguro de que
toda la presión del sistema haya sido agotada.
8. Use únicamente repuestos, componentes y juegos
genuinos Bendix ®. Accesorios de repuesto, tubos,
mangueras, uniones, etc. deben ser de un tamaño,
tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar
diseñados específicamente para tales aplicaciones y
sistemas.
9. Componentes con roscas golpeadas o partes dañadas
deben ser cambiados en vez de reparados. No intente
reparaciones que requieran maquinado o soldadura, a
menos que específicamente sea establecido y aprobado
por el fabricante del vehículo y del componente.
10. Antes de regresar el vehículo al servicio, esté seguro
de que todos los componentes y sistemas sean
restablecidos a su condición apropiada de operación.
11. Para vehículos con control de tracción antibloqueo
(ATC), la función ATC debe ser inhabilitada ( la lámpara
indicadora del ATC debe estar encendida) antes de
ejecutar cualquier mantenimiento al vehículo, donde
una o más ruedas del eje de mando estén levantadas del
suelo y en movimiento.

REMOCION DE LA VALVULA
1. Antes de quitar la válvula SR-7®, aplique los frenos
de estacionamiento y drene todos los tanques del
vehículo.
2. Identifique todas las línes de aire antes de
desconectarlas.
3. Quite las dos tuercas de montaje que aseguran la
válvula al chasis y quite la válvula.

INSTALACION DE LA VALVULA
1. Alinie los pernos de montaje con los orificios de montaje
que están en el chasis. Apriete las tuercas de montaje
a 180-220 pulgadas libras.
2. Instale la válvula en el vehículo, asegurándose de
que todos los puertos queden conectados tal como se
marcaron antes del desamblaje.

PRUEBA DE LA VALVULA DE REPUESTO
MODULADORA DEL FRENO DE RESORTE SR-7®
Lleve a cabo las pruebas de funcionamiento y fugas,
tal como se describe en la sección "Pruebas de
funcionamiento".

BW2271S © 2011 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC 1/2011. Impreso en Estados Unidos. Todos los derechos reservados.



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File Type Extension             : pdf
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PDF Version                     : 1.5
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Author                          : e006183
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