Honda Gx25 Owners Manual

GX25 37Z6J601

2014-11-13

: Honda Honda-Gx25-Owners-Manual-107281 honda-gx25-owners-manual-107281 honda pdf

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Page Count: 60

INTRODUCTION
SAFETY MESSAGES
CONTENTS
SAFETY INFORMATION
SAFETY INDICATION LOCATION
COMPONENT & CONTROL LOCATION
FEATURES
BEFORE OPERATION CHECKS
- IS YOUR ENGINE READY TO GO?
OPERATION
SERVICING YOUR ENGINE
HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS
- STORING YOUR ENGINE
- TRANSPORTING
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
- TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION
  - TECHNICAL INFORMATION
  - CONSUMER INFORMATION
    - DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION
    - CUSTOMER SERVICE INFORMATION
FRANÇAIS
ESPAÑOL

−

INTRODUCTION

CONTENTS

SAFETY MESSAGES

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

ENGLISH

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX25·GX35

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

This word means:

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

These signal words mean:

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

Your safety and the safety of others is very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

SAFETY INDICATION

................................LOCATION .2

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .2

................................FEATURES .3

BEFORE OPERATION

....................................CHECKS .4

..............................OPERATION .4

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

.....SETTING ENGINE SPEED .5

......STOPPING THE ENGINE .6

.....SERVICING YOUR ENGINE .6

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .6

......MAINTENANCE SAFETY .6

.......SAFETY PRECAUTIONS .7

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .7

...........................REFUELING .8

...........................ENGINE OIL .8

............Recommended Oil .8

..................Oil Level Check .9

.........................Oil Change .9

......................AIR CLEANER .10

........................Inspection .10

..........................Cleaning .10

......................SPARK PLUG .11

...................COOLING FINS .11

FUEL FILTER AND FUEL

...................................TANK .12

.............SPARK ARRESTER .12

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .14

...STORING YOUR ENGINE .14

................TRANSPORTING .15

TAKING CARE OF ....UNEXPECTED PROBLEMS .16

TECHNICAL & CONSUMER

.......................INFORMATION .16

.....Serial Number Location .16

.....Remote Control Linkage .16

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .17

...............Oxygenated Fuels .17

Emission Control System

.........................Information .17

..............................Air Index .18

.....................Specifications .18

........Tuneup Specifications .19

Quick Reference

.........................Information .19

................Wiring Diagrams .19

.CONSUMER INFORMATION .20

Distributor/Dealer Locator

.........................Information .20

Customer Service

.........................Information .20

37Z6J601

00X37-Z6J-6010

GX25NT·GX35NT

05/12/16 14:58:13 32Z6J600_001

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

SAFETY INDICATION LOCATION

ENGLISH

OIL FILLER CAP

CHOKE LEVER

RECOIL STARTER

AIR CLEANER

ENGINE SWITCHTHROTTLE LEVER

STARTER GRIP

TOP COVER

FUEL TANK

FUEL FILLER CAP

PRIMING BULB

THROTTLE LEVER

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

ENGINE CONTROLS

SPARK PLUG

(inside the top cover)

MUFFLER

(inside the top cover)

Standard type:

Standard/Pump type:

Standard type:

Pump type:

Standard/Pump type:

Tiller type:

READ OWNER’S MANUAL BEFORE OPERATION.

TANK GUARD

(applicable type)

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings

and other equipment during operation. Keep flammable

materials away, and do not place anything on the engine while it

is running.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

The illustrations in this manual are based on:

The illustrations may vary accordingto the type.

GX25

05/12/16 14:58:25 32Z6J600_002

ENGLISH

FEATURES

Centrifugal Clutch (Standard/Tiller type)

STARTER GRIP

RECOIL STARTER

FUEL TANK

FUEL FILLER CAP

PRIMING BULB

AIR CLEANER

TOP COVER

THROTTLE LEVER

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

ENGINE CONTROLS

Tiller type:

SPARK PLUG

(inside the top cover)

MUFFLER

(inside the top cover)

CHOKE LEVER

GX25

GX35

CHOKE LEVER THROTTLE LEVER

The centrifugal clutch automatically engages and transmits power

when engine speed is increased above approximately 4,200 rpm.

At idle speed, the clutch is disengaged.

Do not run the engine without mounting it on equipment that

includes the centrifugal clutch drum and housing, or centrifugal

force will cause the clutch shoes to contact and damage the

engine case.

05/12/16 14:58:34 32Z6J600_003

ENGLISH

BEFORE OPERATION CHECKS OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO? SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

Check the General Condition of the Engine

Check the Engine

CHOKE LEVER

CCLLOOSSEEDD

OOPPEENN

FUEL RETURN TUBE

(clear plastic tube)

PRIMING BULB

ENGINE SWITCH

CLOSED

OPEN

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correctit,

before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a preoperation inspection before

each operation, and correct any problem.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause

unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon

monoxide.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

position.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

Press the priming bulb repeatedly until fuel can be seen in the

clear-plastic fuel-return tube.

Standard/Tiller type: Turn the engine switch on the equipment

to the ON position.

Pump type: Turn the engine switch to the ON position.

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

Before beginning your preoperationchecks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the fuel level (see page ). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

05/12/16 14:58:55 32Z6J600_004

ENGLISH

Tiller type

Pump type

SETTING ENGINE SPEED

Standard/Tiller type:

Pump type:

Hot Restart

IMPORTANT SAFETY PRECAUTION

STARTER GRIP

(EQUIPMENT SIDE)

CHOKE LEVER

CCLLOOSSEEDD

OOPPEENNTHROTTLE LEVER

Standard/Pump type:

MMIINN..

MMAAXX..

MMIINN..

THROTTLE LEVER

MMIINN..MMAAXX..

OOPPEENN

Tiller type:

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly. Return the starter grip gently. Turn the engine switch on the equipment to the OFF position.

Pull the starter grip 3 to 5 times.

Follow the STARTING THE ENGINE procedure on page and start

the engine with the choke lever in the OPEN position.

Turn the engine switch to the OFF position.

Move the choke lever to the OPEN position.

Pull the starter grip 3 to 5 times.

Follow the STARTING THE ENGINE procedure on page and start

the engine with the choke lever in the OPEN position.

Position the throttle lever for the desired engine speed.

The throttle lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided with the equipment for remote control

information and for engine speed recommendations.

Position the throttle lever for the desired engine speed.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

Hold the throttle lever onthe equipment inthe MAX. speed

position.

Hold the throttle lever in the MAX. speed position.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the

engine, gradually move it to the OPEN position as the engine

warms up.

If the engine is operated at higher ambient temperatures, then

turned off and allowed to sit for a short time, it may not restart on

the first pull.

If necessary, use the following procedure:

Turn the engine switch to the OFF position before performing the

following procedure. This will prevent the engine from starting

and running at maximum speed when the throttle is in the MAX.

speed position. If the engine starts with the throttle in the MAX.

speed position, the equipment can move forward rapidly or the

trimmer attachment can spin at maximum speed. This may result

in personal injury.

Move the choke lever to the OPEN position.

05/12/16 14:59:18 32Z6J600_005

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

MAINTENANCE SAFETY

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

STOPPING THE ENGINE

Standard/Tiller type:

Pump type:

ENGLISH

ENGINE SWITCH

OFF

THROTTLE LEVER

MMIINN..

THROTTLE LEVER

OFF

MMIINN..

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer

for recommendations applicable to your individual needs and use.

The throttle lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided with the equipment for remote control

information and for engine speed recommendations.

Turn the engine switch to the OFF position.

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

on the equipment to the OFF position. Under normal conditions,

use the following procedure.

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure.

Turn the engine switch on the equipment to the OFF position.

Move the throttle lever to the MIN. position.

05/12/16 14:59:35 32Z6J600_006

−

ENGLISH

MAINTENANCE SCHEDULESAFETY PRECAUTIONS

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Burns from hot parts.

Injury from moving parts.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. This will eliminate several potential hazards:

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not

gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel relatedparts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new genuine

Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

Service more frequently when used in dusty areas.

These items should be serviced by your servicing dealer,

unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to Honda shop manual for service procedures.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

(1)

(2)

(3)

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Check-adjust

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

First

month

10 hrs

Every 2

years

300 hrs

Engine oil

Air cleaner

Spark plug

Spark arrester

(Applicable

types)

Engine cooling

fins

Nuts, bolts,

fasteners

Clutch shoes

Idle speed

Valve

clearance

Combustion

chamber

Fuel filter

Fuel tank

Fuel tubes

Oil tube

Check level

Change

Check

Clean

Replace

Clean

Check

Clean

Check

Clean

Check

After every 300 hrs. (2)

Every 2 years (Replace if necessary) (2)

Every

year

100 hrs

(2)

Every 6

months

50 hrs

(2)

Every 3

months

25 hrs

(1)

Each

use

Refer

Page

12 14

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

(Retighten if necessary)

05/12/16 14:59:53 32Z6J600_007

−

ENGLISH

REFUELING

Recommended Fuel

ENGINE OIL

Recommended Oil

Standard/Tiller type:

Pump type:

AMBIENT TEMPERATURE

SAE Viscosity Grades

Standard/Pump type: Tiller type:

FUEL FILLER CAP

MAXIMUM

FUEL LEVEL

Unleaded gasoline Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline. Unleaded

gasoline produces fewer engine and spark plug deposits and

extends exhaust system life.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Running the engine with persistent spark knock or pinging is

considered misuse, and the

Distributor’s Limited Warranty

does

not cover parts damaged by misuse.

Running the engine with persistent spark knock or pinging can

cause engine damage.

If spark knock or pinging occurs at a steady engine speed, under

normal load, change brands of gasoline. If spark knock or pinging

persists, see an authorized Honda servicing dealer.

Occasionally you may hear a light ‘‘spark knock’’ or ‘‘pinging’’

(metallic rapping noise) while operating under heavy loads. This is

no cause for concern.

Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.

Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful notto

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

U.S.

Except U.S.

Check the fuel level by looking through the translucent fuel tank.

If the fuel level is low, refuel in a well-ventilated area with the

engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool.

To refuel, rest the engine on the ground with the fuel filler cap

facing up, as shown. Remove the fuel filler cap, and fill the tank

with gasoline to the bottom of the filler neck. Refuel carefully to

avoid spilling fuel. Do not overfill. There should be no fuel in the

filler neck. After refueling, tighten the fuel filler cap securely.

Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes

may reach flames or sparks. Keep gasoline away fromappliance

pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

For information regarding oxygenated fuels, please refer to page

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

4-stroke automotive detergent oil.

Use 4-stroke motor oil that

meets or exceeds the

requirements for API service

classification SJ, SL, or

equivalent. Always check the

API service label on the oil

container to be sure it includes

the letters SJ, SL, or equivalent.

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

The recommended operating range of this engine is 5°C to 40°C

(23°F to 104°F).

The recommended operating range of this engine is 5°C to 40°C

(41°F to 104°F).

05/12/16 15:00:13 32Z6J600_008

ENGLISH

Oil Level Check

Oil Change

OIL FILLER NECK

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

LOWER LIMIT

UPPER LIMIT

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

OIL FILL HOLE

(bottom edge)

OIL FILL HOLE (bottom edge)

UPPER LIMIT UPPER LIMIT

FUEL FILLER CAP

Check the engine oil level before each use, or every 10 hours if

operated continuously.

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe itclean.

Insert and remove the oil filler cap/dipstick without screwing it

into the oil filler neck, then remove it tocheck the oil level shown

on the dipstick.

Some oil will remain in the engine after draining. When refilling

withfreshoil,startwithlessthan80cm (2.7 US oz, 2.8 lmp oz).

Slowly add enough oil to fill to the bottom edge of the oil fill

hole as shown below.

Running the engine with a low or excessive oil level can cause

engine damage.

Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.

If any oil is spilled, make sure to wipe it up.

With the engine in a level position, fill to the bottom edge of the

oil fill hole with the recommended oil (see page ).

Reinstall the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container toyour local recycling center or service stationfor

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or

down a drain.

Remove the oil filler cap/dipstick and drain the oil into the

container by tipping the engine toward the oil filler neck.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil.

Check that the fuel filler cap is tightened securely.

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

If the oil level is near or below the lower limit mark on the

dipstick, fill to the bottom edge of the oil fill hole with the

recommended oil (see page ). To avoid overfilling or

underfilling, be sure the engine is in a level position, as shown,

while adding oil.

05/12/16 15:00:32 32Z6J600_009

CleaningAIR CLEANER

Inspection

ENGLISH

AIR CLEANER BODY AIR CLEANER BODY

CHOKE LEVER

UPPER TAB

FILTER ELEMENT

FILTER ELEMENT FILTER ELEMENT

LOWER TABS

AIR CLEANER COVER

Standard/Pump type: Tiller type:

Tiller type:Standard/Pump type:

GX25

GX35

Standard/Tiller type:

FILTER ELEMENT

UPPER LATCH TAB

AIR CLEANER BODY

FILTER ELEMENT

UPPER LATCH TAB

AIR CLEANER COVER

LOWER TABS

CHOKE LEVER

LOWER TABS

Clean the filter element in warm soapy water, rinse, and allow to

dry thoroughly. Or clean in nonflammable solvent and allow to

dry.

Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is

left in the foam.

Wipe dirt from the air cleaner body and cover, using a moist rag.

Be careful to prevent dirt from entering the carburetor.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter element more often than specified in the

MAINTENANCE SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter element, or with a

damaged air filter element, will allow dirt toenter the engine,

causing rapid engine wear. This type of damage is not covered by

the

Distributor’s Limited Warranty.

Press the latch tab on the top of the air cleaner cover, and remove

the cover. Inspect the filter element. Clean or replace dirty filter

elements. Always replace damaged filter elements.

Refer to this page for instructions that apply to the air cleaner and

filter service.

Reinstall the filter element and air cleaner cover.

Reinstall the filter element and air cleaner cover securely.

05/12/16 15:00:48 32Z6J600_010

−−

−

ENGLISH

COOLING FINS

Inspection

SPARK PLUG

Recommended Spark Plug:

SEALING

WASHER

SIDE ELECTRODE

COOLING FINS

SPARK PLUG CAP

SPARK PLUG

0.60 0.70 mm

(0.024 0.028 in)

SPARK PLUG CAP

5mmHEXBOLTTOP COVER

Inspect the spark plug.

Replace it if damaged or

badly fouled, if the sealing

washer is in poor condition,

or if the electrode is worn.

Measure the spark plug

electrode gap with a wire-

type feeler gauge. Correct the

gap, if necessary, by carefully

bending the side electrode.

The gap should be:

0.60 0.70 mm (0.024 0.028 in)

Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

Attach the spark plug cap to the spark plug.

Reconnect the spark plug cap.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely.

The recommended spark plug is the correct heat range for normal

engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped

and free of deposits.

Remove the top cover.

Loosen the 5 mm hex bolt with a hexagon wrench, then remove

the top cover.

You may be injured from the rotating parts or burned

by the muffler.

Do not pull the recoil starter handle when the top

cover is removed.

Do not operate the engine when the top cover is

removed.

Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around

the spark plug area.

Remove the spark plug with a 5/8-inch spark plug wrench.

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

Disconnect the spark plug cap.

Inspect the engine cooling fins, and clean out debris if necessary.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely

with a hexagon wrench.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover.

10.

11.

05/12/16 15:01:11 32Z6J600_011

ENGLISH

Spark Arrester Cleaning & Inspection

Spark Arrester Removal

Standard/Pump type:

SPARK ARRESTER (applicable types)FUEL FILTER AND FUEL TANK

Fuel filter inspection and Fuel tank cleaning

GX25

MUFFLER

SPARK ARRESTER

SPARK ARRESTER SCREEN

FUEL FILTER

4 mm SCREWS

SPARK PLUG

ENGINE OIL FILLER CAP

FUEL FILLER NECK

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

page ).

When you install the spark arrester, the spark arrester’s outlet

must point to the side opposite the spark plug.

Install the spark arrester in the reverse order of disassembly.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if it is damaged.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid damaging the screen.

Remove the 4 mm screws fromthe spark arrester, andremove

the spark arrester from the muffler.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicingthe spark arrester.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

The spark arrester may be standard or an optional part, depending

on the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine

without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark

arrester is available from authorized Honda servicing dealers.

Insert the fuel filter into the fuel tank and tighten the fuel filler

cap securely.

Remove water and dirt from in the fuel tank by rinsing the inside

of the fuel tank with nonflammable or high flash point solvent.

Inspect the fuel filter. If the fuel filter is dirty, washit gently with

nonflammable or high flashpoint solvent. If the fuel filter is

excessively dirty, replace it.

Pull the fuel filter out through the fuel filler neck by hooking the

black fuel tube with a piece of wire, such as a partly straightened

paper clip.

Wipe up spills immediately.

Handle fuel only outdoors.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Check that the engine oil filler cap is tightened securely.

Remove the fuel filler cap, and drain the fuel into an approved

gasoline container by tipping the engine toward the fuel filler

neck. 1.

05/12/16 20:37:16 32Z6J600_012

ENGLISH

Standard Type:

Tiller type

Spark Arrester Removal

Spark Arrester Cleaning & Inspection

Exhaust Filter Cleaning & Inspection

Spark Arrester Cleaning & Inspection

GX35

SPARK ARRESTER SCREEN

SPARK PLUG

MUFFLER

EXHAUST

FILTER

SPARK ARRESTER

OUTLET

46mm

SELF-TAPPING

SCREWS SPARK ARRESTER

MUFFLER

SPARK ARRESTER

3 6 mm SELF-TAPPING SCREW

Remove the 4 6 mm self-tapping screws from the spark

arrester, and remove the spark arrester and exhaust filter from

the muffler.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if it is damaged.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

page ).

Install the spark arrester in the reverse order of disassembly.

Remove the 3 6 mmself-tappingscrews fromthe spark

arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

Pinch the exhaust filter, strike lightly with a finger, and remove

carbon deposits. Be careful not to strike strongly.

The exhaust filter must be free of breaks and holes. If it is

damaged or fouled excessively, have it serviced by your Honda

dealer.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

page ).

When you install the spark arrester, the spark arrester’s outlet

must point to the side opposite the spark plug.

Install the exhaust filter and spark arrester in the reverse order

of disassembly.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if it is damaged.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid damaging the screen.

05/12/19 14:39:29 32Z6J600_013

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

Tiller type:

Spark Arrester Removal

Spark Arrester Cleaning & Inspection

ENGLISH

SPARK ARRESTER

MUFFLER SPARK PLUG

SPARK ARRESTER SCREEN

46mm

SELF-TAPPING

SCREWS

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filledfuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems

may occur within a few months, or even less if the gasoline was

not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

You can extendfuel storage life by addinga gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Stop the engine.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page

Remove the 4 6 mmself-tappingscrews fromthe spark

arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if it is damaged.

Install the exhaust filter and spark arrester in the reverse order

of disassembly.

When you install the spark arrester, the spark arrester’s outlet

must point to the side opposite the spark plug.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

page ).

1.11

05/12/16 15:02:07 32Z6J600_014

Storage PrecautionsDraining the Fuel Tank and Carburetor

Engine Oil

Removal from Storage

TRANSPORTING

ENGLISH

ENGINE OIL FILLER CAP

PRIMING BULB

FUEL FILLER NECK

FUEL RETURN TUBE

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well-ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Wipe up spills immediately.

Handle fuel only outdoors.

Make sure the engine oil filler cap is tightenedsecurely.

Remove the fuel filler cap and drain the fuel into an approved

gasoline container by tipping the engine toward the fuel filler

neck.

Press the priming bulb several times until there is no more fuel

in the fuel return tube.

Tip the engine toward the fuel filler neck again to drain the fuel.

After all fuel has drained, reinstall the fuel filler cap securely.

Change the engine oil (see page ).

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page

Remove the spark plug (see page ).

Apply a couple of drops of clean engine oil into the cylinder.

Install the top cover temporarily.

Pull the starter grip several times to distribute the oil in the

cylinder.

Remove the top cover, then reinstall the spark plug.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

page ).

Pull the starter grip slowly until resistance is felt.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

05/12/16 15:02:29 32Z6J600_015

−

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction TECHNICAL INFORMATION

Serial Number Location

Remote Control Linkage

Standard/Tiller type:

CorrectionPossible CauseENGINE LACKS

POWER

ENGLISH

CABLE ATTACHMENT FITTING

LOCK NUT

THROTTLE CABLE

ADJUST NUT

STAY

ENGINE TYPE

ENGINE SERIAL NUMBER

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Engine type: ___ ___ ___ ___

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

The throttle control lever is provided with a fitting for cable

attachment.

Remove the air cleaner cover (see page ) for access to the

throttle lever and cable fitting.

Attach the throttle cable as shown in the illustration.

To adjust the throttle cable, follow the equipment manufacturer’s

instructions.

Record the engine serial

number, type and purchase

date in the space below. You

will need this information when

ordering parts and when

making technical or warranty

inquiries.

Choke open.

Engine switch

OFF.(on the

equipment)

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

improperly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Check control

positions.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plug.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Filter element

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Clean or replace

filter element

(p. 10).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 15).

Refuel with fresh

gasoline (P. 8).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm.

Turn engine switch

to ON position.

Refuel (p. 8).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 15).

Refuel with fresh

gasoline(p. 8).

Gap or replace

spark plug (p. 11).

Allow the spark

plug to dry. After

drying, install the

spark plug and

start the engine

(p. 4).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

05/12/16 15:02:48 32Z6J600_016

ENGLISH

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

Tampering and Altering

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

Emission Control System Information

Source of Emissions

Problems That May Affect Emissions

Replacement Parts

METHANOL

MTBE

ETHANOL

Oxygenated Fuels

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California and

Canadian emission regulations. We recommend the use of

genuine Honda parts whenever you have maintenance done.

These original-design replacement parts are manufactured to the

same standards as the original parts, so you can be confident of

their performance. The use of replacement parts that are not of the

original design and quality may impair the effectiveness of your

emission control system.

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

EPA, California and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to

reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and

hydrocarbons.

If you notice any undesirable operating symptoms, try another

service station or switch to another brand of gasoline.

Fuel system damage or performance problems resulting from the

use of an oxygenated fuel containing more than the percentages

of oxygenates mentioned above are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Afterburning (backfiring).

Misfiring or backfiring under load.

Rough idle.

Hard starting or stalling after starting.

(methyl or wood alcohol) 5% by volume

You may use gasoline containing up to 5%

methanol by volume as long as it also

contains cosolvents and corrosion inhibitors

to protect the fuel system. Gasoline

containing more than 5% methanol by

volume may cause starting and/or

performance problems. It may also damage

metal, rubber, and plastic parts of your fuel

system.

(methyl tertiary butyl ether) 15% by volume

You may use gasoline containing up to 15%

MTBE by volume.

(ethyl or grain alcohol) 10% by volume

You may use gasoline containing up to 10%

ethanol by volume. Gasoline containing

ethanol may be marketed under the name

Gasohol.

The following are the EPA approved percentages of oxygenates:

Before using an oxygenated fuel, try to confirm the fuel’s contents.

Some states/provinces require this information to be posted on

the pump.

If you use oxygenated fuel, be sure it is unleaded and meets the

minimum octane rating requirements.

Some conventional gasolines are being blended with alcohol or an

ether compound. These gasolines are collectively referred to as

oxygenated fuels. To meet clean air standards, some areas of the

United States and Canada use oxygenated fuels to help reduce

emissions.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

05/12/16 15:03:11 32Z6J600_017

−−

××

ENGLISH

Air Index

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability

Period

SpecificationsMaintenance

GX25 (Basic types)

GX35 (Basic types)

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

The durability description is intended to provide you with

information relating the engine’s emission durability period. The

descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your

Emission Control System

Warranty

for additional information.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines

certified to an emission durability time period in accordance with

the requirements of the California Air Resources Board.

The Air Index Information hang tag/label must remain on the

engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the

engine.

Extended

Intermediate

Moderate

300 hours [0 65 cm (0 65 cc)]

500 hours [greater than 65 cm (65 cc)]

125 hours [0 65 cm (0 65 cc)]

250 hours [greater than 65 cm (65 cc)]

50 hours [0 65 cm (0 65 cc)]

125 hours [greater than 65 cm (65 cc)]

Type W3

(Pump)

(Standard)

(Without tank

guard)

192 mm

(7.6 in) 192 mm

(7.6 in) 247 mm

(9.7 in)

221 mm

(8.7 in)

230 mm

(9.1 in)

2.78 kg

(6.13 lbs)

210 mm

(8.3 in)

236 mm

(9.3 in)

2.96 kg

(6.53 lbs)

230 mm

(9.1 in)

221 mm

(8.7 in)

3.10 kg

(6.83 lbs)

25 cm (1.5 cu-in)

[3526mm(1.41.0in)]

0.81 kW (1.1 PS, 1.1 bhp) at 7,000 rpm

1.25 N·m (0.13 kgf·m, 0.92 lbf·ft) at

5,000 rpm

340 g/kWh (250 g/PSh, 0.55 lb/hph)

Forced air

Transistorized magneto

Counterclockwise

4-stroke, overhead camshaft, single cylinder

Type S3

(Standard)

(Without tank

guard)

(Tiller)

(Tiller) TR3

(Tiller)

GCAST

198 mm

(7.8 in)

234 mm

(9.2 in)

240 mm

(9.4 in)

3.33 kg

(7.34 lbs)

4-stroke, overhead camshaft, single cylinder

35.8 cm (2.18 cu-in)

[3930mm(1.51.2in)]

1.2 kW (1.6 PS, 1.6 bhp) at 7,000 rpm

1.9 N·m (0.19 kgf·m, 1.4 lbf·ft) at 5,500 rpm

0.10 (0.11 US qt , 0.09 Imp qt)

0.65 (0.172 US gal , 0.143 Imp gal)

360 g/kWh (265 g/PSh, 0.59 lb/hph)

Forced air

Transistorized magneto

Counterclockwise

0.08 (0.08 US qt , 0.07 Imp qt)

0.55 (0.145 US gal , 0.121 Imp gal)

198 mm

(7.8 in)

243 mm

(9.6 in)

242 mm

(9.5 in)

3.52 kg

(7.76 lbs)

198 mm

(7.8 in)

243 mm

(9.6 in)

242 mm

(9.5 in)

3.52 kg

(7.76 lbs)

Power equipment

description code

Length

Width

Height

Dry weight

(Without clutch)

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Max. output

Max. torque

Engine oil

capacity

Fuel tank

capacity

Fuel consumption

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Power equipment

description code

Length

Width

Height

Dry weight

(Without clutch)

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Max. output

Max. torque

Engine oil

capacity

Fuel tank

capacity

Fuel consumption

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

GCART

05/12/19 14:40:01 32Z6J600_018

−

ENGLISH

Tuneup Specifications

Quick Reference Information

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Wiring Diagrams

Pump type:

Standard/Tiller type:

Spark plug gap

Idle speed

Valve clearance

(cold)

Other

specifications No other adjustments needed.

0.60 0.70 mm

(0.024 0.028 in)

3,100 200 rpm

IN: 0.08 0.02 mm

EX: 0.11 0.02 mm

Refer to page: 11

See your

authorized

Honda dealer

U.S.

Except

U.S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Unleaded gasoline (Refer to page 8)Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

CM5H (NGK)

CMR5H (NGK)

SAE 10W-30, API SJ or SL, for general use.

Refer to page 8.

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 9.

Check air filter. Refer to page 10.

First 10 hours:

Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

Bl Black

ENGINE SWITCH

SPARK PLUG

IGNITION COIL

Engine switch on the equipment

(1)

(2)

(3)

(4)

OFF

05/12/16 15:03:56 32Z6J600_019

《》

Canada:

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Distributor/Dealer Locator Information

CONSUMER INFORMATION

For European Area:

Customer Service Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

All Other Areas:

Honda’s Office

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Canada:

Honda Canada, Inc.

For European Area:

Honda Europe NV.

All Other Areas:

ENGLISH

or visit our website: www.honda.ca

Call (888) 9HONDA9

Visit our website: www.honda-engines.com

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Toll free

Local Toronto dialing area

Toll free

Local Toronto dialing area

Facsimile:

English:

French:

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

Engine model, serial number, and type (see page )16

05/12/16 15:04:22 32Z6J600_020

INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

FRANÇAIS

GX25·GX35

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés

si vous ne suivez pas ces instructions.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Cette mention signifie:

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT D’INDICATION DE

........................................SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .4

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .6

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .7

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .7

...............PLEIN DE CARBURANT .8

...........................HUILE MOTEUR .8

................Huile recommandée .8

.Vérification du niveau d’huile .9

..........Renouvellement d’huile .9

..............................FILTRE A AIR .10

..................................Contrôle .10

...............................Nettoyage .10

......................................BOUGIE .11

AILETAGE DE ..................REFROIDISSEMENT .11

...........12

....................PARE-ETINCELLES .12

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .14

..........REMISAGE DU MOTEUR .14

..............................TRANSPORT .15

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .16

.............................16

..............................................16

Tringlerie de commande à

......................................distance .16

.........17

................Carburants oxygénés .17

...................................17

...............Indice atmosphérique .18

.........................Caractéristiques .18

....19

.....19

.................Schémas de câblage .19

INFORMATION DU........................CONSOMMATEUR .20

........20

.............................................20

FILTRE A CARBURANT ET

RESERVOIR DE CARBURANT

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU

CONSOMMATEUR

Emplacement des numéros de

série

Modifications du carburateur pour

une utilisation à haute altitude

Informations sur le système

antipollution

Caractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

Informations de localisation des

distributeurs/concessionnaires

Informations d’entretien pour le

client

05/12/16 15:07:13 33Z6J600_001

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT D’INDICATION DE SECURITE

FRANÇAIS

Type standard/pompe:

LIRE LE MANUEL D’UTILISATEUR AVANT USAGE.

Type motoculteur:

LIRE LE MANUEL D’UTILISATEUR AVANT USAGE.

Type standard/pompe:

Type standard:

CACHE SUPERIEUR

BOUCHON DE

REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

DEMARREUR A

LANCEUR

RESERVOIR D’ESSENCE PROTECTEUR DE

RESERVOIR (selon type)

COMMANDES DU MOTEUR

Type standard:

LEVIER DES GAZ

LEVIER DE STARTER

Type pompe:

LEVIER DES GAZ

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

D’HUILE

BOUGIE (derrière le capot supérieur)

FILTRE A AIR

AMPOULE

D’AMORÇAGE

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

D’ESSENCE

POIGNEE DE

DEMARREUR

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

SILENCIEUX

(derrière le capot supérieur)

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

Les illustrations de ce manuel sont basées sur:

Les illustrations peuvent être différentes selon le type.

GX25

05/12/16 15:07:25 33Z6J600_002

FRANÇAIS

PARTICULARITES

Embrayage centrifuge (Type standard/motoculteur)

Type motoculteur:

DEMARREUR A

LANCEUR

FILTRE A AIR

AMPOULE D’AMORÇAGE

RESERVOIR D’ESSENCE

LEVIER DES GAZ

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

BOUGIE

(derrière le capot supérieur)

COMMANDES DU MOTEUR

BOUCHON DE

REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

SILENCIEUX

(derrière le capot supérieur)

GX25

GX35

LEVIER DE STARTER

LEVIER DE STARTER LEVIER DES GAZ

CACHE SUPERIEUR

L’embrayage centrifuge s’engage automatiquement et transmet la

puissance lorsque le régime moteur dépasse 4.200 min (tr/mn) environ.

L’embrayage se désengage au régime de ralenti.

Ne pas faire tourner le moteur s’il n’est pas installé sur un équipement

avec tambour et carter d’embrayage centrifuge car la force centrifuge

mettrait les segments d’embrayage en contact avec le carter moteur et

provoquerait des dommages.

05/12/16 15:07:34 33Z6J600_003

FRANÇAIS

CONTROLES AVANT L’UTILISATION UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER? CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

MARCHE

FERME

OUVERT

LEVIER DE STARTER

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

AMPOULE D’AMORÇAGE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

TUBE DE RETOUR DE CARBURANT

(tube en plastique transparent)

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Actionner la pompe d’amorçage à plusieurs reprises jusqu’à ce que le

carburant soit visible dans le tuyau de retour de carburant en plastique

transparent.

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

un une anomalie susceptible d’entraîner des blessures

graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Type pompe: Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

Type standard/motoculteur: Placer l’interrupteur du moteur sur la

position MARCHE sur l’équipement.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

05/12/16 15:07:55 33Z6J600_004

FRANÇAIS

Type motoculteur

Type pompe

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Type standard/motoculteur:

Type pompe:

Redémarrage à chaud

CONSIGNE DE SECURITE IMPORTANTE

Type standard/pompe:

(COTE EQUIPEMENT)

OOUUVVEERRTT

LEVIER DES GAZ

MMIINNII

MMAAXXII

MMIINNII

LEVIER DES GAZ

MAXI MINI

POIGNEE DE DEMARREUR

LEVIER DE STARTER

FFEERRMMEE

OUVERT

MMAAXXII

Type motoculteur:

POIGNEE DE

DEMARREUR

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec. Ramener doucement la

poignée de lancement en arrière. Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

Placer le levier de starter sur la position OUVERT.

Tirerlapoignéedelancement3à5fois.

Suivre la procédure DEMARRAGE DU MOTEUR à la page et mettre le

moteur en marche avec le levier de starter sur la position OUVERT.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

Placer le levier de starter sur la position OUVERT.

Tirerlapoignéedelancement3à5fois.

Suivre la procédure DEMARRAGE DU MOTEUR à la page et mettre le

moteur en marche avec le levier de starter sur la position OUVERT.

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Maintenir le levier des gaz sur la position de régime MAX. sur

l’équipement.

Maintenir le levier des gaz sur la position de régime MAX.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à

distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations

sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur,

consulter les instructions accompagnant l’équipement.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas

risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

Si l’on arrête le moteur un court instant après un fonctionnement à une

température ambiante élevée, il se peut qu’il ne redémarre pas dès la

première tentative.

Si nécessaire, procéder comme suit:

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET avant d’effectuer

l’opération suivante. Ceci empêchera le moteur de démarrer et de tourner

au régime maximum si le levier des gaz se trouve sur la position de régime

MAX. Si le moteur démarrait avec le levier des gaz sur la position de

régime MAX, l’équipement pourrait faire un bond en avant ou l’outil de

coupe tourner à la vitesse maximale. Il pourrait en résulter des blessures.

05/12/16 15:08:18 33Z6J600_005

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

SECURITE D’ENTRETIEN

ARRET DU MOTEUR

Type standard/motoculteur:

Type pompe:

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

FRANÇAIS

LEVIER DES GAZ

MMIINNII

LEVIER DES GAZ

MINI

ARRET

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

ARRET

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à

distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les

informations sur la commande à distance et les recommandations de

régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur ARRET sur l’équipement. Dans des conditions normales,

procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

05/12/16 15:08:35 33Z6J600_006

−

FRANÇAIS

PROGRAMME D’ENTRETIENCONSIGNES DE SECURITE

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Brûlures par des pièces chaudes.

Blessures par des pièces mobiles.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on

ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.

Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

(1)

(2)

(3)

DESCRIPTION

Premier

mois

10 h

Tous les

2ans

300 h

A effectuer après le nombre

de mois ou d’heures

d’utilisation indiqué en

retenant l’intervalle le plus

court des deux.

FREQUENCE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE (3) Tous les

3mois

25 h

(1)

Tous les

6mois

50 h

(2)

Tous les

ans

100 h

(2)

Après toutes les 300 heures (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Voir

page

12 14

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

(Resserrer si nécessaire)

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles

(Selon types)

Ailettes de

refroidissement

du moteur

Ecrous, boulons,

fixations

Segments

d’embrayage

Régime de

ralenti

Jeu aux

soupapes

Chambre de

combustion

Filtre à carburant

Réservoir de

carburant

Tuyaux de

carburant

Tuyau d’huile

Vérifier le

niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Nettoyer

Vérifier

Chaque

utilisation

05/12/16 15:08:52 33Z6J600_007

−

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

HUILE MOTEUR

Huile recommandée

Type standard/motoculteur:

Type pompe:

Type standard/pompe: Type motoculteur:

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

NIVEAU

MAXIMUM DE

CARBURANT

Grades de viscosité

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb.

L’essence sans plomb laisse moins de dépôts dans le moteur et sur la

bougie et prolonge la durée de service du système d’échappement.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Pour faire le plein de carburant, placer le moteur au sol avec le bouchon de

remplissage de carburant vers le haut, comme sur la figure. Retirer le

bouchon de remplissage de carburant et remplir le réservoir avec de

l’essence jusqu’au bas du goulot de remplissage. Faire le plein avec

précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas trop remplir. Il ne

doit pas y avoir de carburant dans le goulot de remplissage. Après avoir

fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage de carburant à fond.

Essence sans plomb Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Si le cognement d’allumage ou cliquetis se produit alors que le moteur

tourne régulièrement sous une charge normale, changer de marque

d’essence. Si le phénomène persiste, consulter un concessionnaire Honda

agréé.

Un léger ‘‘cognement d’allumage’’ ou ‘‘cliquetis’’ (bruit de coups

métalliques) peut se produire occasionnellement lors d’une utilisation sous

une lourde charge. Il n’y a pas lieu de s’en inquiéter.

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou

contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis

persistant peut l’endommager.

L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis

persistant est considéré comme un mauvais usage, et la

Garantie limitée

du distributeur

ne couvre pas les pièces endommagées par un mauvais

usage.

Vérifier le niveau de carburant en regardant à travers le réservoir de

carburant transparent.

Si le niveau est bas, faire le plein dans un endroit bien aéré avec le

moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir.

Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs

d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. Garder

l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Pour les informations sur les carburants oxygénés, voir page .

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Utiliser une huile moteur 4 temps

répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classification

service API SJ, SL ou équivalente.

Toujours vérifier l’étiquette de

service API sur le bidon d’huile pour

s’assurer qu’elle porte bien la

mention SJ, SL ou équivalente.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

La plage de service recommandée de ce moteur est de 5 à 40°C.

Laplagedeservicerecommandéedecemoteurestde5à40°C.

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis

05/12/16 15:09:13 33Z6J600_008

FRANÇAIS

Vérification du niveau d’huile

Renouvellement d’huile

BOUCHON DE REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

LIMITE

INFERIEURE

ORIFICE DE

REMPLISSAGE D’HUILE

(bord inférieur)

LIMITE SUPERIEURE

BOUCHON DE REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

LIMITE SUPERIEURE

ORIFICE DE REMPLISSAGE

D’HUILE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE (bord inférieur)

LIMITE SUPERIEURE

Vérifier le niveau d’huile moteur avant chaque utilisation ou toutes les 10

heures dans le cas d’une utilisation continue.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Une certaine quantité d’huile reste dans le moteur après la vidange. Lors

du remplissage avec de l’huile neuve, commencer par moins de 80 cm .

Ajouter progressivement une quantité d’huile suffisante pour atteindre

le bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile comme sur la figure

ci-dessous.

Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile correctement en

place.

Si de l’huile a été renversée, l’essuyer.

Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page )

jusqu’au bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile. Pour ne pas

risquer un remplissage excessif ou insuffisant, s’assurer que le moteur

est à l’horizontale comme sur la figure lors de l’appoint d’huile.

Avec le moteur à l’horizontale, faire l’appoint d’huile recommandée

jusqu’au bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile (voir page ).

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer

des dommages au moteur.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile sans la visser dans

le goulot de remplissage d’huile, puis la retirer pour vérifier le niveau

d’huile sur la jauge.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

S’assurer que le bouchon de remplissage de carburant est bien serré.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et vidanger l’huile dans

le récipient en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage d’huile.

Jeter l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement.

Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé au centre de

traitement local ou à une station service pour qu’elle soit traitée. Ne pas la

jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant ou excessif

peut provoquer des dommages au moteur.

05/12/16 15:09:31 33Z6J600_009

NettoyageFILTRE A AIR

Contrôle

FRANÇAIS

GX25

Type standard/pompe: Type motoculteur:

BOITIER DE FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

LANGUETTE

SUPERIEURE

ELEMENT FILTRANT

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTE

SUPERIEURE

GX35

Type standard/motoculteur:

BOITIER DE FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

COUVERCLEDEFILTREAAIR

ELEMENT FILTRANT

GX25

Type standard/pompe: Type motoculteur:

ELEMENT FILTRANT ELEMENT FILTRANT

GX35

Type standard/motoculteur:

ELEMENT FILTRANT

LANGUETTE SUPERIEURE

LANGUETTES INFERIEURES

LANGUETTE

SUPERIEURE

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTES

INFERIEURES

LANGUETTE DE VERROUILLAGE

SUPERIEURE

LANGUETTES INFERIEURES

LANGUETTE DE

VERROUILLAGE SUPERIEURE

Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et

le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans

un solvant ininflammable, puis le laisser sécher.

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le

moteur fumera au démarrage.

Essuyer la saleté du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un

chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le

carburateur.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer l’élément du filtre à air plus souvent

qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans élément de filtre à air ou avec un élément de

filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera

alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie

limitée du distributeur

Enfoncer la languette de verrouillage en haut du couvercle de filtre à air et

retirer le couvercle. Contrôler l’élément filtrant. Nettoyer ou remplacer des

éléments filtrants sales. Toujours remplacer des éléments filtrants

endommagés.

Reposer l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

Pour les instructions relatives à l’entretien du filtre à air et des éléments

filtrants, voir sur cette page.

Reposer correctement l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

05/12/16 15:09:45 33Z6J600_010

−

FRANÇAIS

BOUGIE

Contrôle

Bougie recommandée:

AILETAGE DE REFROIDISSEMENT

CACHE SUPERIEUR

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

BOUGIE D’ALLUMAGE

ELECTRODE LATERALE

0,60 0,70 mm

RONDELLE

D’ETANCHEITE

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

AILETAGE DE REFROIDISSEMENT

BOULON SIX PANS 5 mm

Contrôler la bougie. La remplacer

si elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

L’écartement des électrodes doit

être de:

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déposer le capot supérieur.

Desserrer le boulon six pans de 5 mm avec une clé hexagonale, puis

déposer le capot supérieur.

Vous risqueriez d’être blessé par les pièces rotatives ou

brûlé par le silencieux.

Ne pas tirer la poignée de lancement lorsque le capot

supérieur a été retiré.

Ne pas faire fonctionner le moteur lorsque le capot

supérieur a été retiré.

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

0,60 0,70 mm

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm.

Reconnecter le capuchon de bougie.

Reposer le capot supérieur et serrer le boulon six pans de 5 mm à fond

avec une clé hexagonale.

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur.

Déconnecter le capuchon de bougie.

Contrôler l’ailetage de refroidissement du moteur et retirer les détritus si

nécessaire.

10.

11.

05/12/16 15:10:07 33Z6J600_011

FRANÇAIS

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Dépose du pare-étincelles

Type standard/pompe:

PARE-ETINCELLES (types applicables)FILTRE A CARBURANT ET RESERVOIR DE CARBURANT

Contrôle du filtre à carburant et nettoyage du réservoir de carburant

GX25

GOULOT DE DISPOSITIF DE

REMPLISSAGE DE CARBURANT

FILTRE A ESSENCE

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’HUILE MOTEUR

BOUGIE D’ALLUMAGE

VIS DE 4 mm

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

(voir page ).

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé

vers le côté opposé à la bougie.

Reposer le pare-étincelles dans l’ordre inverse du démontage.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

Retirer les vis de 4 mm du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles

du silencieux.

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

(voir page ).

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou

en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur

sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-

étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Introduire le filtre à carburant dans le réservoir de carburant et serrer le

bouchon de remplissage de carburant à fond.

Enlever l’eau et la saleté en rinçant l’intérieur du réservoir de carburant

avec un solvant ininflammable ou à point d’éclair élevé.

Contrôler le filtre à carburant. Si le filtre à carburant est sale, le laver

doucement dans un solvant ininflammable ou à point d’éclair élevé. S’il

est très sale, le remplacer.

Tirer le filtre à carburant hors du goulot de remplissage de carburant en

accrochant le tuyau de carburant noir avec un morceau de fil métallique

tel qu’un trombone partiellement redressé.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

S’assurer que le bouchon de remplissage d’huile moteur est bien serré.

Retirer le bouchon de remplissage de carburant et vidanger le carburant

dans un récipient à essence agréé en inclinant le moteur vers le goulot

de remplissage de carburant. 1.

05/12/16 15:10:27 33Z6J600_012

FRANÇAIS

Type standard:

Type motoculteur

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du filtre d’échappement

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

GX35

VIS AUTOTARAUDEUSE 3 6 mm

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

ORIFICE DE SORTIE DU

PARE-ETINCELLES

FILTRE D’ECHAPPEMENT

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

BOUGIE D’ALLUMAGE

VIS AUTOTARAUDEUSES

46mm

Déposer les vis autotaraudeuses de 4 6 mm du pare-étincelles et

déposer le pare-étincelles et le filtre d’échappement du silencieux.

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

(voir page ).

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

(voir page ).

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

(voir page ).

Reposer le pare-étincelles dans l’ordre inverse du démontage.

Déposer les vis autotaraudeuses de 3 6 mm du pare-étincelles et

déposer le pare-étincelles du silencieux.

Pincer le filtre d’échappement, le tapoter légèrement avec un doigt et en

retirer les dépôts de calamine. Ne pas le tapoter fortement.

Le filtre d’échappement ne doit pas être cassé ou troué. S’il est

endommagé ou excessivement souillé, confier son entretien au

concessionnaire Honda.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

(voir page ).

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé

vers le côté opposé à la bougie.

Reposer le filtre d’échappement et le pare-étincelles dans l’ordre inverse

du démontage.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

05/12/16 15:10:46 33Z6J600_013

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Type motoculteur:

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

Carburant

FRANÇAIS

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

VIS AUTOTARAUDEUSES

46mm

BOUGIE D’ALLUMAGE

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

(voir page ).

Retirer les vis autotaraudeuses de 4 6 mm du pare-étincelles et

déposer le pare-étincelles du silencieux.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Reposer le filtre d’échappement et le pare-étincelles dans l’ordre inverse

du démontage.

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé

vers le côté opposé à la bougie.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

(voir page ).

Arrêter le moteur.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus

rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

05/12/16 15:11:05 33Z6J600_014

Précautions de remisageVidange du réservoir de carburant et du carburateur

Huile moteur

TRANSPORT

Fin du remisage

FRANÇAIS

TUBE DE RETOUR DE CARBURANT

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’HUILE MOTEUR

AMPOULE

D’AMORÇAGE

GOULOT DE DISPOSITIF DE

REMPLISSAGE DE CARBURANT

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Après avoir vidangé tout le carburant, reposer correctement le bouchon

de remplissage de carburant.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

(voir page ).

Déposer le capot supérieur, puis reposer la bougie.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

Reposer provisoirement le capot supérieur.

Mettre quelques gouttes d’huile moteur propre dans le cylindre.

Déposer la bougie (voir page ).

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

(voir page ).

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

S’assurer que le bouchon de remplissage d’huile moteur est bien serré.

Retirer le bouchon de remplissage de carburant et vidanger le carburant

dans un récipient à essence agréé en inclinant le moteur vers le goulot

de remplissage de carburant.

Actionner la pompe d’amorçage à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il n’y

ait plus de carburant dans le tuyau de retour du carburant.

Incliner à nouveau le moteur vers le goulot de remplissage de carburant

pour vidanger le carburant.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

05/12/16 19:46:36 33Z6J600_015

−

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU

CONSOMMATEUR

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Tringlerie de commande à distance

Type standard/motoculteur:

Cause possible Remède

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

FRANÇAIS

PIECE D’ANCRAGE DE CABLE

CONTRE-ECROU

TIRANT

TYPE DE MOTEUR

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

ECROU DE REGLAGE

MANETTE DE

COMMANDE DES GAZ

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Le levier des gaz est doté d’une pièce d’ancrage de câble.

Starter ouvert.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

(sur l’équipement)

Carburant épuisé.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Bougie

défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes

incorrect.

Bougie mouillée de

carburant (moteur

noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Elément filtrant

obstrué.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Noter le numéro de série du moteur,

le type et la date d’achat dans

l’espace ci-dessous. Cette

information est nécessaire pour la

commande de pièces et les

demandes de renseignements

techniques ou de garantie.

Déposer le couvercle de filtre à air (voir page ) pour accéder au levier

des gaz et à l’ancrage de câble.

Fixer le câble des gaz comme sur l’illustration.

Pour régler le câble des gaz, suivre les instructions du fabricant de

l’équipement.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas

chaud.

Placer l’interrupteur

du moteur sur la

position MARCHE.

Faire le plein de

carburant (p. 8).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 15).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 8).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 11).

Laisser sécher la

bougie. Une fois la

bougie sèche, la

reposer et mettre le

moteur en marche

(p. 4).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Nettoyer ou

remplacer l’élément

filtrant (p. 10).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 15).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 8).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

05/12/16 15:11:46 33Z6J600_016

FRANÇAIS

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

Modification non autorisée et altération

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

MTBE

ETHANOL

Carburants oxygénés

METHANOL

Pièces de rechange

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Si l’on constate des symptômes de fonctionnement indésirables, essayer

une autre station-service ou changer de marque d’essence.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances résultant de l’utilisation d’un carburant oxygéné avec des

pourcentages de composants oxygénés supérieurs à ceux ci-dessus ne

sont pas couverts par la

garantie limitée du distributeur

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

(éther méthyl-tertiobutylique) 15 % en volume

On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 15

% de MTBE en volume.

(alcool éthylique ou alcool de grain) 10 % en

volume

On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 10

% d’éthanol en volume. Les essences à l’éthanol

sont parfois commercialisées sous le nom d’alco-

essence.

Si l’on utilise un carburant oxygéné, s’assurer qu’il est sans plomb et

possède l’indice d’octane minimum spécifié.

Certaines essences conventionnelles sont mélangées à de l’alcool ou un

composé d’éther. Elles sont collectivement appelées carburants oxygénés.

Des carburants oxygénés sont utilisés dans certaines parties des Etats-

Unis et du Canada pour réduire les rejets gazeux et satisfaire ainsi aux

normes sur la pollution atmosphérique.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

Avant d’utiliser un carburant oxygéné, essayer d’en connaître la

composition. Dans certains états/provinces, celle-ci est indiquée sur la

pompe à essence.

Les pourcentages de composants oxygénés autorisés par l’EPA sont les

suivants:

(alcool méthylique ou alcool de bois) 5 % en

volume

On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 5 %

de méthanol en volume à la condition qu’elle

contienne également des cosolvants et des

inhibiteurs de corrosion pour protéger le système

d’alimentation en carburant. Une essence

contenant plus de 5 % de méthanol en volume

peut provoquer des problèmes de démarrage et/

ou de performances. Elle peut également

endommager les pièces métalliques, en

caoutchouc et en plastique du système

d’alimentation en carburant.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

05/12/16 15:12:11 33Z6J600_017

−

××

FRANÇAIS

Indice atmosphérique

Durée de désignation Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

CaractéristiquesEntretien

GX25 (Types de base)

GX35 (Types de base)

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

Prolongée

Intermédiaire

Modérée

300 heures (0 65 cm )

500 heures (plus de 65 cm )

125 heures (0 65 cm )

250 heures (plus de 65 cm )

50 heures (0 65 cm )

125 heures (plus de 65 cm )

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

192 mm 192 mm 247 mm

221 mm 210 mm 221 mm

230 mm 236 mm 230 mm

Transistor magnétique

2,78 kg 2,96 kg 3,10 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

25 cm

[35 26 mm]

0,81 kW (1,1 PS) à 7.000 min (tr/mn)

1,25 N·m (0,13 kgf·m) à 5.000 min (tr/mn)

0,08

340 g/kWh (250 g/PSh)

Air forcé

Sens inverse des aiguilles d’un montre

198 mm

234 mm

240 mm

3,33 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

35,8 cm

[39 30 mm]

1,2 kW (1,6 PS) à 7.000 min (tr/mn)

1,9 N·m (0,19 kgf·m) à 5.500 min (tr/mn)

0,10

360 g/kWh (265 g/PSh)

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

198 mm

243 mm

242 mm

3,52 kg

198 mm

243 mm

242 mm

3,52 kg

TR3

(Motoculteur)

Type

Code descriptif

d’équipement

mécanique

Longueur

Largeur

Hauteur

Poids à sec

(Sans embrayage)

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance maxi

Couple maxi

Contenance en

huile moteur

Capacité du

réservoir de

carburant

Consommation de

carburant

Système de

refroidissement

Système

d’allumage

Rotation de l’arbre

de prise de force

Type S3 T3

(Motoculteur) W3

(Pompe)

Code descriptif

d’équipement

mécanique

Longueur

Largeur

Hauteur

Poids à sec

(Sans embrayage)

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance maxi

Couple maxi

Contenance en

huile moteur

Capacité du

réservoir de

carburant

Consommation de

carburant

Système de

refroidissement

Système

d’allumage

Rotation de l’arbre

de prise de force

GCART

0,55

GCAST

0,65

(Standard)

(Sans protecteur

de réservoir)

(Standard)

(Sans protecteur

de réservoir)

05/12/19 14:41:15 33Z6J600_018

−

FRANÇAIS

Caractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

Schémas de câblage

CARACTERISTIQUES ENTRETIENDESCRIPTION

Type pompe:

Type standard/motoculteur:

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

SAE 10W-30, API SJ ou SL, pour l’utilisation générale.

Voir page 8.

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 9.

Vérifier le filtre à air. Voir page 10.

Premières 10 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 7.

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis

Essence sans plomb (Voir page 8)

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

0,60 0,70 mm

3.100 200 min (tr/mn)

ADM: 0,08 0,02 mm

ECH: 0,11 0,02 mm

Voir page: 11

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

CM5H (NGK)

CMR5H (NGK)

ARRET

MARCHE

BOUGIE D’ALLUMAGE

BOBINE D’ALLUMAGE

Interrupteur du moteur sur l’équipement commandé par le moteur.

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

(1)

(2)

(3)

(4)

Bl Noir

05/12/16 15:12:56 33Z6J600_019

《》

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Canada:

Honda Canada, Inc.

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

FRANÇAIS

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Télécopieur:

Anglais:

Français:

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

05/12/16 15:13:21 33Z6J600_020

INTRODUCCIÓN

MENSAJES DE SEGURIDAD

CONTENIDO

ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

ESPAÑOL

GX25·GX35

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Su seguridad, así como la seguridad de los demás, son muy importantes.

Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el

motor. Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

.........................................BUJÍA .11

....ALETAS DE ENFRIAMIENTO .11

FILTRO DE COMBUSTIBLE y .DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE .12

...........................PARACHISPAS .12

SUGERENCIAS Y ..OBSERVACIONES DE UTILIDAD .14

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .14

............................TRANSPORTE .15

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

..............................INESPERADOS .16

INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL

..............................CONSUMIDOR .16

..Situación del número de serie .16

..........Enlace de control remoto .16

Modificaciones del carburador

....para funcionar a gran altitud .17

........Combustibles oxigenados .17

Información del sistema

de control de las emisiones

...................................de escape .17

..............................Índice de aire .18

........................Especificaciones .18

.......Especificaciones de reglaje .19

Información de referencia

.........................................rápida .19

........Diagramas de conexiones .19

INFORMACIÓN DEL

..............................CONSUMIDOR .20

Información para encontrar ..distribuidores/concesionarios .20

Información de servicio

..................................de clientes .20

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

SITUACIÓN DE LA INDICACIÓN DE

....................................SEGURIDAD .2

SITUACIONES DE LOS ...COMPONENTES Y CONTROLES .2

.........................CARACTERÍSTICAS .3

COMPROBACIONES PREVIAS A LA

.....................................OPERACIÓN .4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

.........DURANTE LA OPERACIÓN .4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

AJUSTE DE LA VELOCIDAD

.................................DEL MOTOR .5

.................PARADA DEL MOTOR .6

...............SERVICIO DE SU MOTOR .6

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

..6

......7

PROGRAMA DE .......................MANTENIMIENTO .7

........................PARA REPOSTAR .8

.....................ACEITE DE MOTOR .8

................Aceite recomendado .8

Comprobación del nivel

....................................de aceite .9

....................Cambio del aceite .9

.........................FILTRO DE AIRE .10

..............................Inspección .10

.................................Limpieza .10

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

05/12/16 15:23:52 35Z6J600_001

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIÓN DE LA INDICACIÓN DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

Tipo estándar/bomba:

NO UTILIZAR SIN ANTES NO HABER LEIDO EL MANUAL.

Tipo de cultivadora:

NO UTILIZAR SIN ANTES NO HABER LEIDO EL MANUAL.

Tipo estándar/bomba:

Tipo estándar:

CUBIERTA SUPERIOR

ARRANCADOR DE

RETROCESO

FILTRO DE AIRE

PERA DE CEBADURA

CONTROLES DEL MOTOR

PROTECTOR DEL DEPÓSITO

(tipo aplicable)

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

Tipo estándar:

Tipo de bomba:

BUJÍA

(dentro de la cubierta superior)

TAPA DEL ORIFICIO DE

LLENADO DE ACEITE

SILENCIADOR

(dentro de la cubierta superior)

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

TAPA DE RELLENO/

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

TAPA DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

PALANCA DEL ACELERADOR

PALANCA DEL ACELERADOR INTERRUPTOR DEL MOTOR

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

Las ilustraciones de este manual se basan en el modelo:

Las ilustraciones pueden variar según el tipo. GX25

05/12/16 15:24:05 35Z6J600_002

ESPAÑOL

CARACTERÍSTICAS

Embrague centrífugo (tipo estándar/cultivadora)

Tipo de cultivadora:

CUBIERTA SUPERIOR ARRANCADOR DE

RETROCESO

FILTRO DE AIRE

PERA DE CEBADURA

CONTROLES DEL MOTOR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR PALANCA DEL ACELERADOR

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

TAPA DE RELLENO DE COMBUSTIBLE

BUJÍA

(dentro de la cubierta superior)

SILENCIADOR

(dentro de la cubierta superior)

TAPA DE RELLENO/

VARILLA DE

MEDICIÓN DEL

NIVEL DE ACEITE

GX25

GX35

PALANCA DEL ESTRANGULADOR PALANCA DEL ACELERADOR 3

El embrague centrífugo se aplica automáticamente y transmite la fuerza

cuando se incrementa la velocidad del motor por encima de 4.200

min (rpm) aproximadamente. A la velocidad de ralentí, el embrague no

está aplicado.

No ponga en marcha el motor sin montarlo en un equipo que incluya el

tambor y la caja del embrague centrífugo, porque la fuerza centrífuga

causaría que las zapatas del embrague se pusieran en contacto causando

daños en la caja del motor.

05/12/16 15:24:14 35Z6J600_003

ESPAÑOL

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR? PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Comprobación del motor

Comprobación del estado general del motor

ARRANQUE DEL MOTOR

CERRADO

ABRIR

PERA DE CEBADURA

CONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR CONEXIÓN

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CCEERRRRAADDOO

AABBRRIIRR

TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE

(tubo de plático transparente)

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación

puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la

muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al

monóxido de carbono.

Presione repetidamente la pera de cebado hasta que pueda verse el

combustible por el tubo de retorno de combustible de plástico

transparente.

Tipo estándar/cultivadora: Gire el interruptor del motor del equipo a la

posición ON.

Tipo de bomba: Gire el interruptor del motor a la posición ON.

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición OFF.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos

que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Compruebe el nivel de combustible (vea la página ). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Busque si hay indicios de daños.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor: Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

05/12/16 15:24:35 35Z6J600_004

ESPAÑOL

Tipo de cultivadora

Tipo de bomba

Tipo de bomba:

Tipo estándar/cultivadora:

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Arranque con el motor caliente

PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD IMPORTANTE

Tipo estándar/bomba:

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

(LADO DEL EQUIPO)

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

ABRIR

PALANCA DEL ACELERADOR

MÁX.

CCEERRRRAADDOO

AABBRRIIRR

MMÁÁXX..

MMÍÍNN..

MÍN.

PALANCA DEL ACELERADOR

MMÍÍNN..

MMÁÁXX..

Tipo de cultivadora:

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta que note

resistencia, y entonces tire con fuerza. Deje que la empuñadura del

arrancador retorne con suavidad. Gire el interruptor del motor, en el equipo, a la posición OFF.

Gire la palanca del estrangulador a la posición OPEN.

Tire de la empuñadura del arrancador de3a5veces.

Siga el procedimiento de ARRANQUE DEL MOTOR de la página y ponga

en marcha el motor con la palanca del estrangulador en la posición OPEN.

Gire el interruptor del motor a la posición OFF.

Gire la palanca del estrangulador a la posición OPEN.

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

con este motor.

Retenga la palanca del acelerador del equipo en la posición MAX. de

velocidad máxima.

Retenga la palanca del acelerador en la posición MAX. de velocidad

máxima.

Tire de la empuñadura del arrancador de3a5veces.

La palanca del acelerador aquí mostrada se conectará a un controlador

remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de

instrucciones suministrado con el equipo para ver la información sobre el

control remoto y las recomendaciones de velocidad del motor.

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Siga el procedimiento de ARRANQUE DEL MOTOR de la página y ponga

en marcha el motor con la palanca del estrangulador en la posición OPEN.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra

el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

Si el motor se tiene en funcionamiento en lugares con altas temperaturas

ambientales, y luego se para y se deja en reposo un rato, es posible que no

pueda volver a ponerse en marcha a la primera.

Si es necesario, emplee el procedimiento siguiente:

Gire el interruptor del motor a la posición OFF antes de efectuar el

procedimiento siguiente. De este modo evitará que el motor pueda

ponerse en marcha y opere a la velocidad máxima cuando el acelerador

está en la posición MAX. de velocidad máxima. Si se pone en marcha el

motor con el acelerador en la posición MAX. de velocidad máxima, es

posible que el equipo se mueva rápidamente hacia delante o que el

accesorio de la recortadora girara a la velocidad máxima. Esta situación le

haría correr el peligro de heridas personales.

05/12/16 15:24:58 35Z6J600_005

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

PARADA DEL MOTOR

Tipo estándar/cultivadora:

Tipo de bomba:

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

ESPAÑOL

PALANCA DEL ACELERADOR

MÍN.

PALANCA DEL ACELERADOR

DESCONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

MMÍÍNN..

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

La palanca del acelerador aquí mostrada se conectará a un controlador

remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de

instrucciones suministrado con el equipo para ver la información sobre

el control remoto y las recomendaciones de velocidad del motor.

Gire el interruptor del motor a la posición OFF.

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor del equipo a la posición OFF. En situaciones

normales, emplee el procedimiento siguiente.

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

el procedimiento siguiente.

Gire el interruptor del motor del equipo a la posición OFF.

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y aplicaciones individuales.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

05/12/16 15:25:16 35Z6J600_006

−

ESPAÑOL

PROGRAMA DE MANTENIMIENTOPRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Daños debidos a las partes en movimiento.

Quemaduras en las partes calientes.

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga

el motor en marcha.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas

y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de

taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

(1)

(2)

(3)

PERÍODO DE SERVICIO

REGULAR (3)

ELEMENTO

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento,

lo que primero acontezca.

Cada

2 años

300

horas

Primer

mes

10 horas

Aceite de

motor

Filtro de aire

Bujía

Parachispas

(Tipos

aplicables)

Aletas de

enfriamiento

del motor

Zapatas del

embrague

Velocidad de

ralentí

Holgura de

válvulas

Cámara de

combustión

Filtro de

combustible

Depósito de

combustible

Tubos de

combustible

Tubo de aceite

Comprobar

el nivel

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Comprobar-

ajustar

Reemplazar

Limpiar

Comprobar

Comprobar-

ajustar

Comprobar-

ajustar

Limpiar

Comprobar

Limpiar

Comprobar

Después de cada 300 horas (2)

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)

Cada

3 meses

25 horas

(1)

12 14

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Cada

año

100

horas

(2)

Cada

6 meses

50 horas

(2)

Tuercas, pernos,

fijadores

Cada

utilización

Consulte

página

(Reapretar si es necesario)

05/12/16 15:25:33 35Z6J600_007

−

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

Tipo de bomba:

Tipo estándar/cultivadora:

Aceite recomendado

ACEITE DE MOTOR

Tipo estándar/bomba:

Grados de viscosidad SAE

TEMPERATURA AMBIENTAL

Tipo de cultivadora:

TAPA DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

NIVEL MÁXIMO DE

COMBUSTIBLE

Este motor está certificado para funcionar con gasolina sin plomo. La

gasolina sin plomo produce menos acumulaciones en el motor y en la

bujía y extiende la vida de servicio del sistema de escape.

Para repostar, apoye el motor sobre el suelo con la tapa de relleno de

combustible orientada hacia arriba, como se muestra. Extraiga la tapa de

relleno de combustible, y llene el depósito con gasolina hasta la parte

inferior del cuello de relleno. Reposte con cuidado para que no se derrame

combustible. No llene excesivamente. No deberá haber combustible en el

cuello de relleno. Después de repostar, apriete con seguridad la tapa de

relleno de combustible.

EE.UU.

Excepto EE.UU.

Gasolina sin plomo

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Si el nivel de combustible es bajo, llene el depósito en un lugar bien

ventilado con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando,

espere a que se enfríe.

Compruebe el nivel del combustible mirando por el depósito de

combustible transparente.

Si se utiliza el motor con detonaciones o golpeteo por autoencendido

persistentes, se considera que es utilización indebida, y la

garantía

limitada del distribuidor

no cubre las partes dañadas por la utilización

indebida.

El motor puede dañarse si se utiliza con detonaciones o golpeteo por

autoencendido persistentes.

Si las detonaciones o el golpeteo por autoencendido se producen a una

velocidad estable del motor, con una carga normal, cambie de marca de

gasolina. Si las detonaciones o el golpeteo por autoencendido son

persistentes, consulte a un concesionario de servicio autorizado Honda.

Es posible que oiga de vez en cuando ligeras ‘‘detonaciones’’ o ‘‘golpeteo

por autoencendido’’ (un ruido fuerte de golpeteo) mientras opera con

grandes cargas. No se preocupe por ello.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Reposte sólo al aire libre.

El margen de operación recomendado de este motor es de 5°C a 40°C.

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Emplee aceite de motor de 4

tiempos que satisfaga o exceda los

requisitos para la clasificación de

servicio API de SJ, SL, o equivalente.

Compruebe siempre la etiqueta de

servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las

letras SJ, SL, o equivalente.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Para ver la información relacionada con combustibles oxigenados,

consulte la página .

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la

gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas. Mantenga la gasolina

apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos,

herramientas eléctricas, etc.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

05/12/16 15:25:54 35Z6J600_008

ESPAÑOL

Comprobación del nivel de aceite

Cambio del aceite

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE

(borde inferior)

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE

(borde inferior)

LÍMITE SUPERIOR

TAPA DE RELLENO DE COMBUSTIBLE

CUELLO DEL ORIFICIO

DE LLENADO DE ACEITE

Compruebe el nivel del aceite de motor antes de cada utilización, o cada 10

horas si funciona continuamente.

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

Después del drenaje quedará un poco de aceite en el motor. Cuando

rellene aceite nuevo, empiece con menos de 80 cm . Añada lentamente

suficiente aceite para llenar hasta el borde inferior del orificio de relleno

de aceite como se muestra abajo.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo o excesivo de

aceite.

Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite.

Si se derrama algo de aceite, no se olvide de frotarlo.

Con el motor en una posición nivelada, llene aceite del recomendado

hasta el borde inferior del orificio de relleno de aceite (vea la página ).

Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite

y apriétela con seguridad.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio

ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente

cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que

se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la

tierra, ni tampoco por una cloaca.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y drene

el aceite en el recipiente inclinando el motor hacia el cuello de relleno de

aceite.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado.

Compruebe que la tapa de relleno de combustible esté apretada con

seguridad.

Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite

inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado

(vea la página ) hasta el borde inferior del orificio de relleno de aceite.

Para evitar el relleno excesivo o insuficiente, asegúrese de que el motor

esté en una posición nivelada, como se muestra, mientras añade aceite.

Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de

aceite sin enroscarla en el cuello de relleno de aceite, luego extráigala y

compruebe el nivel de aceite indicado en la varilla de medición del nivel.

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

05/12/16 15:26:12 35Z6J600_009

LimpiezaFILTRO DE AIRE

Inspección

ESPAÑOL

GX25

Tipo estándar/bomba: Tipo de cultivadora:

LENGÜETA

SUPERIOR

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

GX35

Tipo estándar/cultivadora:

LENGÜETA DE

ENGANCHE SUPERIOR

CUERPO DEL FILTRO DE AIRE

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

LENGÜETA DE

ENGANCHE SUPERIOR

GX25

Tipo estándar/bomba: Tipo de cultivadora:

ELEMENTO DEL FILTRO

GX35

Tipo estándar/cultivadora:

ELEMENTO DEL FILTRO

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

LENGÜETA SUPERIOR

CUERPO DEL FILTRO DE AIRE CUERPO DEL FILTRO DE AIRE

LENGÜETAS INFERIORES

LENGÜETA

SUPERIOR

ELEMENTO DEL FILTRO

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

LENGÜETA

SUPERIOR

LENGÜETAS

INFERIORES

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

LENGÜETAS INFERIORES

ELEMENTO DEL FILTRO

Limpie el elemento del filtro en agua tibia con jabón, aclárelo, y espere a

que se seque por completo. También podrá limpiarlos en solvente

ininflamable y dejarlos secar.

Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego

exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la

espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.

Frote la suciedad del cuerpo del filtro de aire y la cubierta, empleando

un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que se introduzca

suciedad en el carburador.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el elemento del filtro de aire con mayor frecuencia que la que se

especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en marcha el motor sin el elemento del filtro de aire, o con un

elemento del filtro de aire dañado, se introducirá suciedad en el motor,

causando el rápido desgaste del motor. Este tipo de daños no está cubierto

por la

garantía limitada del distribuidor

Presione la lengüeta de enganche de la parte superior de la cubierta del

filtro de aire, y extraiga la cubierta. Inspeccione el elemento del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados.

Vuelva a instalar con seguridad el elemento del filtro y la cubierta del

filtro de aire.

Vuelva a instalar el elemento del filtro y la cubierta del filtro de aire.

Para ver las instrucciones que se aplican al servicio de los elementos y al

filtro de aire, consulte esta página.

05/12/16 15:26:27 35Z6J600_010

−

ESPAÑOL

ALETAS DE ENFRIAMIENTO

Inspección

BUJÍA

Bujía recomendada:

SOMBRERETE DE BUJÍA

ELECTRODO LATERAL

0,60 0,70 mm

ARANDELA DE

SELLADO

SOMBRERETE DE BUJÍA

ALETAS DE ENFRIAMIENTO

PERNO HEXAGONAL DE 5 mm

BUJÍA

CUBIERTA SUPERIOR

Inspeccione la bujía. Reemplácela

si está dañada o muy sucia, si la

arandela de sellado está en mal

estado, o si el electrodo está

gastado.

Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Instale la tapa de la bujía en la bujía.

Vuelva a conectar la tapa de la bujía.

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal

de 5 mm.

La bujía recomendada es del margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Extraiga la cubierta superior.

Afloje el perno hexagonal de 5 mm con una llave hexagonal, y extraiga

luego la cubierta superior.

No opere el motor cuando la cubierta superior esté extraída.

Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en

tornoaláreadelabujía.

Extraiga la bujía con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

No tire de la empuñadura del arrancador de retroceso

cuando la cubierta superior esté extraída.

Las partes rotativas pueden causarle heridas y el silenciador

puede causarle quemaduras.

0,60 0,70 mm

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal

de 5 mm con una llave hexagonal.

Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior.

Desconectelatapadelabujía.

Inspeccione las aletas de enfriamiento del motor, y limpie la suciedad si

es necesario.

10.

11.

05/12/16 15:26:49 35Z6J600_011

ESPAÑOL

Inspección y limpieza del parachispas

Extracción del parachispas

Tipo estándar/bomba:

PARACHISPAS (tipos aplicables)FILTRO DE COMBUSTIBLE y DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Inspección del filtro de combustible y limpieza del depósito de

combustible

GX25

FILTRO DE COMBUSTIBLE

PANTALLA PARACHISPAS

TAPA DE SUMINISTRO DE

ACEITE DEL MOTOR

CUELLO DE RELLENO DE COMBUSTIBLE

BUJÍASILENCIADOR

PARACHISPAS

TORNILLOS de 4 mm

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal

de 5 mm (vea la página ).

Cuando instale el parachispas, la salida del parachispas debe estar

orientada al lado opuesto al de la bujía.

Instale el parachispas en el orden inverso al del desmontaje.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el

parachispas si está dañado.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

Extraiga los tornillos de 4 mm del parachispas, y extraiga el parachispas

del silenciador.

Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior

(vea la página ).

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo del tipo

de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas.

Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio

autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

Inserte el filtro de combustible en el depósito de combustible y apriete

con seguridad la tapa de relleno de combustible.

Extraiga el agua y la suciedad del depósito de combustible lavando el

interior del depósito de combustible con solvente ininflamable o de alto

punto de inflamación.

Inspeccione el filtro de combustible. Si el filtro de combustible está

sucio, lávelo con cuidado con solvente ininflamable o de alto punto de

inflamación. Reemplace el filtro de combustible si está excesivamente

sucio.

Tire del filtro hacia fuera a través del cuello de relleno de combustible

enganchando el tubo de combustible negro con un trozo de alambre,

como pueda ser un clic para papel parcialmente enderezado.

Extraiga la tapa de relleno de combustible, y drene el combustible en un

recipiente homologado para gasolina inclinando el motor hacia el cuello

de relleno de combustible.

Compruebe que la tapa de relleno de aceite de motor esté apretada con

seguridad.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

2. 11

05/12/16 15:27:09 35Z6J600_012

ESPAÑOL

Tipo estándar:

Tipo de cultivadora

Extracción del parachispas

Inspección y limpieza del parachispas

Limpieza e inspección del filtro de escape

Inspección y limpieza del parachispas

GX35

TORNILLO DE AUTOENROSQUE DE 3 6 mm

PANTALLA PARACHISPAS

SALIDA DEL PARACHISPAS

PARACHISPAS

PANTALLA PARACHISPAS

SILENCIADOR

PARACHISPAS

BUJÍA

SILENCIADOR

TORNILLOS DE

AUTOENROSQUE DE

46mm

FILTRO DE ESCAPE

Extraiga los tornillos de autoenrosque de 4 6 mm del parachispas, y

extraiga el parachispas y el filtro de escape del silenciador.

Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior

(vea la página ).

Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior

(vea la página ).

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el

parachispas si está dañado.

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal

de 5 mm (vea la página ).

Instale el parachispas en el orden inverso al del desmontaje.

Extraiga el los tornillos de autoenrosque de 3 6 mm del parachispas, y

extraiga el parachispas del silenciador.

Sujete el filtro de escape, golpéelo ligeramente con un dedo, y extraiga la

carbonilla acumulada. Tenga cuidado para no golpear con fuerza.

El filtro de escape deberá estar exento de roturas y agujeros. Si está

dañado o demasiado sucio, solicite el servicio a su concesionario Honda.

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal

de 5 mm (vea la página ).

Cuando instale el parachispas, la salida del parachispas debe estar

orientada al lado opuesto al de la bujía.

Instale el filtro de escape y el parachispas en el orden inverso al del

desmontaje.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el

parachispas si está dañado.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

05/12/16 15:27:28 35Z6J600_013

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Limpieza

Tipo de cultivadora:

Extracción del parachispas

Inspección y limpieza del parachispas

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Combustible

ESPAÑOL

PARACHISPAS

PANTALLA PARACHISPAS

BUJÍA

SILENCIADOR

TORNILLOS DE

AUTOENROSQUE DE

46mm

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior

(vea la página ).

Extraiga el los tornillos de autoenrosque de 4 6 mm del parachispas, y

extraiga el parachispas del silenciador.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el

parachispas si está dañado.

Instale el filtro de escape y el parachispas en el orden inverso al del

desmontaje.

Cuando instale el parachispas, la salida del parachispas debe estar

orientada al lado opuesto al de la bujía.

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal

de 5 mm (vea la página ).

Pare el motor.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen

ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era

nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

05/12/16 15:27:47 35Z6J600_014

Precauciones para el almacenajeDrenaje del depósito de combustible y del carburador

Aceite de motor

TRANSPORTE

Salida del almacenaje

ESPAÑOL

PERA DE CEBADURA

CUELLO DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

TAPA DE SUMINISTRO

DE ACEITE DEL MOTOR

TUBO DE RETORNO

DE COMBUSTIBLE

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Incline otra vez el motor hacia el cuello de relleno de combustible para

drenar el combustible.

Presione varias veces la pera de cebado hasta que no quede

combustible en el tubo de retorno de combustible.

Extraiga la tapa de relleno de combustible y drene el combustible en un

recipiente homologado para gasolina inclinando el motor hacia el cuello

de relleno de combustible.

Asegúrese de que la tapa de relleno de aceite de motor esté apretada

con seguridad.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Tire lentamente de la empuñadura del arrancador hasta que note

resistencia.

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal

de 5 mm (vea la página ).

Extraiga la cubierta superior, y reinstale la bujía.

Tire varias veces de la empuñadura del arrancador para que el aceite se

distribuya por el cilindro.

Instale provisionalmente la cubierta superior.

Aplique un par de gotas de aceite de motor limpio al cilindro.

Extraiga la bujía (vea la página ).

Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior

(vea la página ).

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Después de haberse drenado todo el combustible, vuelva a instalar con

seguridad la tapa de relleno de combustible. Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es

normal.

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

05/12/16 15:28:09 35Z6J600_015

−

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección INFORMACIÓN TÉCNICA

Situación del número de serie

Enlace de control remoto

Tipo estándar/cultivadora:

CorrecciónCausa posibleLE FALTA

POTENCIA AL

MOTOR

ESPAÑOL

NÚMERO DE SERIE DE MOTOR

CONTRATUERCA

SOPORTE

CABLE DEL ACELERADOR

TIPO DEL MOTOR

TUERCA DE AJUSTE

DISPOSITIVO DE

ENGANCHE PARA EL CABLE

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

La palanca de control del acelerador está provista de un dispositivo de

enganche para colocar el cable.

Extraiga la cubierta del filtro de aire (vea la página ) para poder acceder

a la palanca del acelerador y el dispositivo de enganche del cable.

Coloque el cable del acelerador como se muestra en la ilustración.

Para ajustar el cable del acelerador, siga las instrucciones del fabricante

del equipo.

Anote el número de serie del motor,

el tipo y la fecha de adquisición en

el espacio siguiente. Necesitará esta

información cuando realice pedidos

de partes y consultas técnicas o

sobre la garantía.

Estrangulador

abierto.

Interruptor del

motor en OFF.

(en el equipo)

No hay

combustible.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar

odrenarla

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía mojada de

combustible

(motor anegado).

Filtro de

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

Compruebe las

posiciones de

los controles.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Lleve el motor a

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

manual de taller.

Elemento del filtro

restringido.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar

odrenarla

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Filtro de

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

manual de taller.

Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Gire el interruptor del

motor a la posición

ON.

Reposte (p. 8).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 15).

Reposte con gasolina

nueva (p. 8).

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 11).

Deje que se seque la

bujía. Después de

haberse secado,

instale la bujía y

ponga en marcha el

motor (p. 4).

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Limpie o reemplace

el elemento del filtro

(p. 10).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 15).

Reposte con gasolina

nueva (P. 8).

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

05/12/16 15:28:27 35Z6J600_016

ESPAÑOL

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

METANOL

MTBE

ETANOL

Combustibles oxigenados

Repuestos

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Manipulación indebida y alteraciones

Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas

para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de

nitrógeno, y de hidrocarburos.

Si nota algún síntoma anormal en el funcionamiento, pruebe otra

gasolinera o cambie a otra marca de gasolina.

Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento

debidos al empleo de combustible oxigenado con mayor contenido que

los porcentajes de oxigenación arriba mencionados, no quedarán

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

(metilo o alcohol de madera) 5 % por volumen

Podrá emplear gasolina con un contenido de

metanol de hasta el 5 % por volumen siempre y

cuando contenga cosolventes e inhibidores contra

la corrosiónpara proteger el sistema de

combustible. La gasolina que contenga más del

5 % de metanol por volumen puede causar

problemas en el arranque y/o el rendimiento.

También puede causar daños en las partes

metálicas, de goma, y de plástico del sistema de

combustible.

(metilo o éter butílico terciario) 15 % por volumen

Podrá emplear gasolina con un contenido de

MTBE de hasta el 15 % por volumen.

(etilo o alcohol de grano) 10 % por volumen

Podrá emplear gasolina con un contenido de

etanol de hasta el 10 % por volumen. La gasolina

que contiene etanol puede estar comercializada

con el nombre de Gasohol.

A continuación se mencionan los porcentajes de oxigenación

homologados por EPA:

Antes de emplear un combustible oxigenado, trate de confirmar el

contenido del combustible. Algunos estados/provincias estipulan que esta

información debe mostrarse en la bomba.

Si usted emplea un combustible oxigenado, asegúrese de que no contenga

plomo y que satisfaga los requisitos mínimos de octanaje.

Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o con un

compuesto de éter. Estas gasolinas se agrupan con la denominación de

combustibles oxigenados. Para cumplir las normas de aire limpio, algunas

zonas de los Estados Unidos y de Canadá emplean combustibles

oxigenados para ayudar a reducir las emisiones de escape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de

California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de

Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño

original están fabricados con las mismas normas que las partes originales,

por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no

son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su

sistemadecontroldelasemisionesdeescape.

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Combustión retardada (detonaciones).

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Ralentí irregular.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

05/12/16 15:28:51 35Z6J600_017

−

××

ESPAÑOL

Índice de aire

EspecificacionesMantenimiento

Aplicable al período de durabilidad de

las emisiones

Término descriptivo

GX25 (Tipos básicos)

GX35 (Tipos básicos)

2,96 kg2,78 kg

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información

sobre el índice de aire.

(Bomba)

La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida

al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.

Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada.

Extendido 300 horas (0 65 cm )

500 horas (más de 65 cm )

125 horas (0 65 cm )

250 horas (más de 65 cm )

Intermedio

50 horas (0 65 cm )

125 horas (más de 65 cm )

Moderado

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la

garantía del sistema de

control de las emisiones

de escape para encontrar más información al

respecto.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

menos contaminación produce.

Tipo S3

(Estándar)

(Sin el protector

del depósito)

(Cultivadora)

Código de

descripción de

equipo motorizado

Longitud

Anchura

Altura

Peso en seco

(sin el embrague)

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre carrera]

Potencia máx.

Torsión máx.

Capacidad de aceite

de motor

Capacidad del

depósito de

combustible

Consumo de

combustible

Sistema de

enfriamiento

Sistema de

encendido

Rotación del eje

de la toma de fuerza

GCART

221 mm 210 mm 221 mm

Aire forzado

247 mm192 mm192 mm

230 mm 236 mm 230 mm

3,10 kg

4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

25 cm

[35 26 mm]

Código de

descripción de

equipo motorizado

Longitud

Anchura

Altura

Peso en seco

(sin el embrague)

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre carrera]

Potencia máx.

Torsión máx.

Capacidad de aceite

de motor

Capacidad del

depósito de

combustible

Consumo de

combustible

Sistema de

enfriamiento

Sistema de

encendido

Rotación del eje

de la toma de fuerza

Tipo

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

360 g/kWh (265 g/PSh)

0,65

0,10

1,9 N·m (0,19 kgf·m) a 5.500 min (rpm)

1,2 kW (1,6 PS) a 7.000 min (rpm)

[39 30 mm]

35,8 cm

4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

3,33 kg 3,52 kg 3,52 kg

240 mm 242 mm 242 mm

243 mm

198 mm

243 mm

198 mm

234 mm

198 mm

GCAST

(Estándar)

(Sin el protector

del depósito)

(Cultivadora) TR3

(Cultivadora)

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

0,81 kW (1,1 PS) a 7.000 min (rpm)

1,25 N·m (0,13 kgf·m) a 5.000 min (rpm)

0,08

0,55

340 g/kWh (250 g/PSh)

05/12/19 14:43:44 35Z6J600_018

−

ESPAÑOL

Especificaciones de reglaje Diagramas de conexiones

MANTENIMIENTOELEMENTO

Información de referencia rápida

ESPECIFICACIONES

Tipo de bomba:

Tipo estándar/cultivadora:

Consulte la página:

Consulte a su

concesionario

Honda autorizado

No se requiere ningún otro ajuste.

Huelgo de bujía

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

(en frío)

Otras

especificaciones

0,60 0,70 mm

3.100 200 min (rpm)

ADMISIÓN: 0,08 0,02 mm

ESCAPE: 0,11 0,02 mm

Gasolina sin plomo (Consulte la página 8)

Valor de octanos de bomba de 86 o más

alto

Valor de octanos de investigación de 91

o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más

alto

Combustible

Aceite de

motor

Bujía

Mantenimiento

SAE 10W-30, API SJ o SL para aplicaciones generales.

Consulte la página 8.

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor.

Consulte la página 9.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 10.

Primeras 10 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 7.

CMR5H (NGK)

CM5H (NGK)

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

BUJÍA

BOBINA DE ENCENDIDO

Interruptor de encendido en el equipo que

funciona con el motor.

NegroBl

INTERRUPTOR DEL MOTOR

(1)

(2)

(3)

(4)

05/12/16 15:29:36 35Z6J600_019

《》

Canadá:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Para la zona de Europa:

Información de servicio de clientes

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

Todas las otras zonas:

American Honda Motor Co., Inc.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Oficinas Honda

Todas las otras zonas:

ESPAÑOL

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Llame al (888) 9HONDA9

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Teléfono: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Facsímil:

Inglés:

Francés:

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Una descripción detallada del problema

Su nombre, dirección y número de teléfono

Fecha de adquisición

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

05/12/16 15:30:02 35Z6J600_020

Honda Gx25 Owners Manual

GX25 37Z6J601

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