Honda Gx610 Users Manual

2015-03-12

: Honda Honda-Gx610-Users-Manual-657237 honda-gx610-users-manual-657237 honda pdf

Open the PDF directly: View PDF .
Page Count: 58

COVER
INTRODUCTION
SAFETY MESSAGES
CONTENTS
SAFETY INFORMATION
SAFETY LABEL LOCATION
COMPONENT & CONTROL LOCATION
FEATURES
BEFORE OPERATION CHECKS
- IS YOUR ENGINE READY TO GO?
OPERATION
SERVICING YOUR ENGINE
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION
- TECHNICAL INFORMATION
- CONSUMER INFORMATION
  - DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION
  - CUSTOMER SERVICE INFORMATION
FRANÇAIS
ESPAÑOL

−

INTRODUCTION

CONTENTS

SAFETY MESSAGES

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

ENGLISH

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

GX610 · GX620 · GX670

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

.....SAFETY LABEL LOCATION .2

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .2

................................FEATURES .3

BEFORE OPERATION

....................................CHECKS .3

..............................OPERATION .4

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

......STOPPING THE ENGINE .5

.....SETTING ENGINE SPEED .5

.....SERVICING YOUR ENGINE .6

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .6

......MAINTENANCE SAFETY .6

.......SAFETY PRECAUTIONS .6

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .6

...........................REFUELING .7

...........................ENGINE OIL .7

............Recommended Oil .7

..................Oil Level Check .7

.........................Oil Change .8

.............................OIL FILTER .8

........................AIR CLEANER .9

..........................Inspection .9

............................Cleaning .9

.......................FUEL FILTER .10

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

These signal words mean:

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

This word means:

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

......................SPARK PLUG .10

.............SPARK ARRESTER .11

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .11

...STORING YOUR ENGINE .11

................TRANSPORTING .12

TAKING CARE OF

....UNEXPECTED PROBLEMS .13

........FUSE REPLACEMENT .13

TECHNICAL & CONSUMER

.......................INFORMATION .14

.....Serial Number Location .14

Battery Connections for

....................Electric Starter .14

.....Remote Control Linkage .15

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .15

Emission Control System

.........................Information .16

..............................Air Index .17

.....................Specifications .17

........Tuneup Specifications .18

Quick Reference

.........................Information .18

................Wiring Diagrams .18

.CONSUMER INFORMATION .19

Distributor/Dealer Locator

.........................Information .19

Customer Service

.........................Information .19

37Z6C601

00X37-Z6C-6010

GX610U1·GX620U1·GX670U

07/06/01 17:04:49 32Z6C600_001

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

SAFETY LABEL LOCATION

ENGLISH

ENGINE SWITCH

SPARK PLUG

STARTER GRIP

THROTTLE LEVER

AIR CLEANER

(Snorkel type)

AIR CLEANER

CHOKE KNOB

OIL COOLER

(GX670 only) SCREEN GRID

(optional parts)

FLYWHEEL

PTO TYPE

FLYWHEEL

PTO TYPE

PROTECTOR

TYPE (S.T.D)

RECOIL

STARTER

EQUIPPED

TYPE

OIL FILTER

FUEL FILTER

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings

and other equipment during operation. Keep flammable

materials away, and do not place anything on the engine while it

is running.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

This label warns you of potential hazards that can cause serious

injury. Read it carefully.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda

dealer for replacement.

Read Owner’s Manual before operation.

For Canadian types only:

French label comes with

the engine.

Gasoline is highly flammable and explosive.

Turn engine off and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

05/03/22 19:36:39 32Z6C600_002

BEFORE OPERATION CHECKS

FEATURES

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

Check the General Condition of the Engine

Check the Engine

Oil Alert System (applicable types)

Oil Cooler

Fuel-cut Solenoid

(GX670)

ENGLISH

OIL FILLER CAP

SPARK

PLUG

OIL DRAIN BOLT

ELECTRIC STARTER

OIL LEVEL

DIPSTICK

HIGH-MOUNT

MUFFLER (A type)

SIDE-MOUNT

MUFFLER

HIGH-MOUNT MUFFLER (B type)

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop

the engine before the oil level falls below safe limits. However,

to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always

check the engine oil level before startup.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

Check the fuel level. Starting with a full tank will help to

eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage

caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before

the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil

Alert system will automatically stop the engine (the engine switch

will remain in the ON position).

The GX670 engine is equipped with an oil cooler to maintain the

correct temperature.

The engine must be connected to the battery to energize the fuel-

cut solenoid, allowing the engine to run. If the battery is

disconnected, fuel flow to the carburetor main jet will stop.

The engine is equipped with a fuel-cut solenoid that allows fuel to

flow to the carburetor main jet when the engine switch is in the ON

or START position and stops the flow of fuel to the main jet when

the engine switch is in the OFF position.

If the engine stops and will not restart, check the engine oil level

(see page ) before troubleshooting in other areas.

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

07/06/01 17:05:14 32Z6C600_003

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

ENGLISH

OOPPEENN

CCLLOOSSEEDD

MMIINN..

CHOKE KNOB

STARTER GRIP

START

ENGINE

SWITCH

START

OPEN

CLOSED

CHOKE KNOB

ENGINE

SWITCH

OONN

DDiirreeccttiioonnttooppuullll

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

on page .

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause

unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon

monoxide.

If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve is

in the OPEN or ON position before attempting to start the engine.

To start a cold engine, pull the choke knob out to the CLOSED

position.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

Some engine applications use a remote-mounted choke control

rather than the engine-mounted choke lever shown here. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Move the throttle lever away from the MIN. position, about 1/3

of the way toward the MAX. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

the instructions provided by the equipment manufacturer.

Turn the engine switch to

the ON position.

Operate the starter.

Turn the key to the START position,

and hold it there until the engine starts.

If the engine fails to start within 5

seconds, release the key, and wait at

least 10 seconds before operating the

starter again.

Using the electric starter for more than

5 seconds at a time will overheat the

starter motor and can damage it.

When the engine starts, release the

key, allowing it to return to the ON

position.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

If the choke knob has been pulled to the CLOSED position to

start the engine, gradually push it to the OPEN position as the

engine warms up.

ELECTRIC STARTER:

RECOIL STARTER (applicable types):

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

07/06/01 17:05:40 32Z6C600_004

ENGLISH

STOPPING THE ENGINE SETTING ENGINE SPEED

MMIINN..

OFF

ENGINE SWITCH OOFFFF

MMIINN..

MMAAXX..

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure. Refer to the instructions provided by the equipment

manufacturer.

Move the throttle lever to the MIN. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle

control rather than the engine-mounted throttle lever shown

here.

Turn the engine switch to the OFF position.

If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the

CLOSED or OFF position.

Position the throttle lever for the desired engine speed.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

the instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

05/03/22 19:37:19 32Z6C600_005

＊

＊＊

−

＊

＊＊

ENGLISH

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

SAFETY PRECAUTIONS

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Burns from hot parts.

Injury from moving parts.

MAINTENANCE SCHEDULE

MAINTENANCE SAFETY

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. This will eliminate several potential hazards:

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not

gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new genuine

Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer

for recommendations applicable to your individual needs and use.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

These items should be serviced by your servicing dealer,

unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to Honda shop manual for service procedures.

Service more frequently when used in dusty areas.

Refer to the Shop Manual.

Replace the paper air filter element only.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

(1)

(2)

(3)

ITEM

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

REGULAR SERVICE PERIOD (3) Every 6

Months

100 Hrs

Every 3

Months

50 Hrs

(1)

First

Month

20 Hrs

Each

Use

Every

Year

300 Hrs

Every

200 Hrs

(2)

Engine oil

Engine oil filter

Air filter

Spark plug

Spark arrester

()

Idle speed

Valve clearance

Combustion

chamber

Fuel filter

Fuel tank

Fuel tube

After every 500 Hrs. (2)

Every year (2)

Every 2 years (Replace if necessary) (2)

Refer

Page

Check level

Change

Replace

Check

Clean

Replace

Check-adjust

Replace

Clean

Check-adjust

Clean

Check

Replace

Clean

Check

applicable types

05/03/22 19:37:38 32Z6C600_006

ENGLISH

REFUELING

Recommended Fuel

ENGINE OIL

Recommended Oil

Oil Level Check

AMBIENT TEMPERATURE

LOWER LIMIT

UPPER LIMIT

FILLER CAP

DIPSTICK

Unleaded gasoline

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

U.S.

Except U.S.

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

4-stroke automotive detergent oil.

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use regular unleaded gasoline containing no more than

10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volume. In addition,

Methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of

fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown

above may cause starting and/or performance problems. It may

also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system.

Engine damage or performance problems that result from using a

fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown

above are not covered under warranty.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Refuel in a well-ventilated area before starting the engine. If the

engine has been running, allow it to cool. Refuel carefully to avoid

spilling fuel. It may be necessary to lower the fuel level depending

on operating conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap

securely.

Refer to the instructions provided with the equipment powered

by this engine for refuelling.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

tank cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is

low.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API service classification SJ or later (or equivalent). Always check

the API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SJ or later (or equivalent).

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the

engine before the oil level falls below the safe limit. However, to

avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always

check the engine oil level before startup.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Reinstall the dipstick and filler cap.

If the oil level is low, remove the oil filler cap, and fill to the

upper limit mark on the dipstick with the recommended oil.

Fully insert the dipstick, then remove it to check the oil level.

Remove the dipstick and wipe it clean.

GX670 ONLY: Start the engine and let it idle for 1 or 2 minutes.

Stop the engine and wait for 2 or 3 minutes.

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

07/06/01 17:06:07 32Z6C600_007

ENGLISH

OIL FILTER

Change

Oil Change

SEAL

OIL FILTER SOCKET

FILLER CAP

DIPSTICK

LOWER

LIMIT

UPPER

LIMIT

SEALING

WASHER

DRAIN

BOLT

Drain the engine oil, and retighten the drain bolt securely.

Remove the oil filter, and drain the oil into a suitable container.

Dispose the used oil and filter in a manner compatible with the

environment.

Use an oil filter socket, rather than a strap wrench, to avoid

striking and damaging the oil pressure switch.

Clean the filter mounting base, and coat the seal of the new oil

filter with clean engine oil.

Use only a genuine Honda oil filter or a filter of equivalent

quality specified for your model. Using the wrong filter, or a

non-Honda filter which is not of equivalent quality, may cause

engine damage.

Screw on the new oil filter by hand until the seal contacts the

filter mounting base, then use an oil filter socket tool to tighten

the filter an additional 7/8 turn.

Oil filter tightening torque: 22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)

Refill the crankcase with the specified amount of the

recommended oil (see page ). Reinstall the oil filler cap and

dipstick.

Start the engine, and check for leaks.

Stop the engine, and check the oil level as described on page .

If necessary, add oil to bring the oil level to the upper limit mark

on the dipstick.

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the filler cap, drain bolt and washer.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on

the dipstick with the recommended oil.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain

bolt and new washer, and tighten the drain bolt securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s

Limited Warranty.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop

the engine before the oil level falls below the safe limit.

However, to avoid the inconvenience of an unexpected

shutdown, fill to the upper limit, and check the oil level regularly.

Reinstall the filler cap and dipstick securely.4.

7. 7

07/06/01 17:06:30 32Z6C600_008

ENGLISH

AIR CLEANER

Inspection

Snorkel Type:

Cleaning

Standard Type:

AIR CLEANER COVER

PAPER FILTER ELEMENT

AIR CLEANER CASE

WING NUTS

AIR CLEANER COVER

FOAM FILTER ELEMENT PAPER FILTER ELEMENT

AIR CLEANER CASE

Wipe dirt from the inside of the air cleaner body and cover,

using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air

chamber that leads to the carburetor.

Place the foam air filter element in the air cleaner cover, then

reinstall the paper air filter element and cover to the air cleaner

case. Hook the four latch tabs securely.

Remove the wing nut from the air cleaner cover, and remove the

cover.

Remove the wing nut from the paper filter element.

Remove the paper filter element from the air cleaner case.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Inspect both air filter elements, and replace them if they are

damaged. Always replace the paper air filter element at the

scheduled interval (see page ).

Clean the air filter elements if they are to be reused.

Paper air filter element: Tap the filter element several times on a

hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not

exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter

element from the air cleaner case side.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Replace the paper element if it is excessively dirty.

Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and

allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and

allow to dry. Do not put oil on the foam element.

Reinstall the air cleaner cover, and tighten the cover wing nut

securely.

Reinstall the paper air filter element. Tighten the air filter wing

nut securely.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Tap the filter element several times on a hard surface to remove

dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kg/cm ,

30 psi)] through the filter element from the inside. Never try to

brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Clean the paper air filter element if it is to be reused.

Inspect the paper air filter element, and replace it if it is

damaged. Always replace the paper air filter element at the

scheduled interval (see page ).

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged

filter elements.

Release four latch tabs from the air cleaner cover, and remove

the cover.

Remove the foam filter from the cover.

Remove the paper filter from the air cleaner case.

07/06/01 17:06:56 32Z6C600_009

−−

−

ENGLISH

SPARK PLUG

Recommended Spark Plugs:

FUEL FILTER

Inspection

FUEL FILTER

SPARK PLUG

WRENCH

SPARK PLUG CAP

0.70 0.80 mm

(0.028 0.031 in)

SEALING

WASHER

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

For good performance, the spark plugs must be properly gapped

and free of deposits.

The recommended spark plugs have the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

Remove the spark plugs with a 13/16-inch spark plug wrench.

Inspect the spark plugs. Replace

them if damaged, badly fouled,

if the sealing washer is in poor

condition, or if the electrode is

worn.

Measure the spark plug

electrode gaps with a wire-type

feeler gauge. Correct the gap, if

necessary, by carefully bending

thesideelectrode.

0.70 0.80 mm (0.028 0.031 in)

The gap should be:

Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

Attach the spark plug caps to the spark plugs.

Check the fuel filter for water accumulation or sediment. If no

water or sediment is found, reinstall the fuel filter and the air

cleaner case.

If the fuel filter is found with excessive water accumulation or

sediment, take the engine to your authorized Honda servicing

dealer.

Disconnect the spark plug caps, and remove any dirt from

around the spark plug area.

After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark

plug wrench to compress the sealing washer.

07/06/01 17:07:18 32Z6C600_010

ENGLISH

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Spark Arrester Cleaning & Inspection

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

SPARK ARRESTER (applicable types)

SPECIAL SCREW

MUFFLER

SPECIAL SCREWS

SPARK ARRESTER

MUFFLER

SPARK ARRESTER

6 mm FLANGE BOLTS

MUFFLER

PROTECTOR

6 mm FLANGE BOLT

HIGH-MOUNT MUFFLER TYPE SIDE-MOUNT MUFFLER TYPE

SPARK ARRESTER SCREEN

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor, and other

fuel system components, serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems

may occur within a few months, or even less if the gasoline was

not fresh when you filled the fuel tank.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

Install the spark arrester and muffler protector in the reverse

order of disassembly.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if it is damaged.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid damaging the screen.

SIDE-MOUNT MUFFLER TYPE: Remove the 6 mm flange bolts

from the muffler protector and remove the muffler protector.

Remove the special screws from the spark arrester and remove

the spark arrester from the muffler.

HIGH-MOUNT MUFFLER TYPE: Remove the special screw from

the muffler and remove the spark arrester.

Remove the spark arrester:

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Stop the engine, and if the fuel tank is equipped with a fuel valve,

move the fuel valve to the CLOSED or OFF position.

Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. The

spark arrester is optional part. In some areas, it is illegal to operate

an engine without a spark arrester. Check local laws and

regulations. A spark arrester is available from authorized Honda

servicing dealers.

05/03/22 19:38:59 32Z6C600_011

−−

ENGLISH

Engine Oil

Storage Precautions

Removal from Storage

TRANSPORTING

Draining the Fuel Tank and Carburetor

DRAIN SCREW CARBURETOR

Disconnect the fuel line to the engine, and drain the fuel tank

into an approved gasoline container. If the fuel tank is equipped

with a valve, turn the fuel valve to the OPEN or ON position to

enable draining. After draining is completed, reconnect the fuel

line.

Loosen the carburetor drain screw, and drain the carburetor into

an approved gasoline container. After draining is completed,

tighten the carburetor drain screw.

Change the engine oil (see page ).

Remove the spark plugs (see page ).

Turn the engine for a few seconds by turning the engine switch

to the START position to distribute the oil in the cylinders.

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well-ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel

valve in the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of

fuel leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A

nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting

rust and corrosion.

If installed, remove the battery and store it in a cool, dry place.

Recharge the battery once a month while the engine is in storage.

This will help to extend the service life of the battery.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage. If the fuel tank is equipped with a fuel valve, move

the fuel valve lever to OFF.

Pour a tablespoon 5 10 cm (5 10 cc) of clean engine oil into

each cylinder.

Reinstall the spark plugs.

If the cylinders were coated with oil during storage preparation,

the engine may smoke briefly at startup. This is normal.

05/03/22 19:39:13 32Z6C600_012

ENGLISH

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

FUSE REPLACEMENT

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction

FUSE COVER SWITCH BOX COVER

612mm

SPECIAL SCREW

25 A FUSE

The electric starter relay circuit and battery charging circuit are

protected by a 25-ampere fuse. If the fuse burns out, the electric

starter will not operate. The engine can be started manually if the

fuse burns out, but running the engine will not charge the battery.

Remove the 6 12 mm screw from the rear cover of the engine

switch box.

Remove the fuse cover, and inspect the fuse.

If the fuse is burnt out, remove the fuse cover, then pull out and

discard the burnt-out fuse. Install a new 25-ampere fuse, and

reinstall the fuse cover.

Never use a fuse with a rating greater than 25 amperes. Serious

damage to the electrical system or a fire could result.

Reinstall the rear cover. Install the 6 12 mm screw and tighten

it securely.

Frequent fuse failure usually indicates a short circuit or an

overload in the electrical system. If the fuse burns out frequently,

take the engine to a servicing Honda dealer for repair.

Electric

starting:

Check battery

and fuse.

Check control

positions.

Check engine

oil level.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plugs.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Battery

discharged.

Fuse burnt out.

Fuel valve

CLOSED or OFF.

(If equipped)

Choke open.

Engine switch

OFF.

Engine oil level

low (Oil Alert

stops engine).

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plugs

faulty, fouled, or

improperly

gapped.

Spark plugs wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Recharge battery.

Replace fuse.

Move lever to

OPEN or ON

position.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm.

Turn engine switch

to ON position.

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 7).

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 12).

Refuel with fresh

gasoline(p. 7).

Gap, or replace

spark plugs (p. 10).

Dry and reinstall

spark plugs. Start

engine with

throttle lever in

FAST position.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Filter element(s)

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 12).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

05/03/22 19:39:28 32Z6C600_013

＋

−

＋

−

＋＋

−

＋

−

ENGLISH

Battery Connections for Electric Starter

TECHNICAL INFORMATION

Serial Number Location

TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION

STARTER

SOLENOID

POSITIVE ( )

BATTERY CABLE

NEGATIVE ( )

BATTERY CABLE

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

Use a 12-volt battery with an ampere-hour rating of at least 45 Ah.

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will

short circuit the battery charging system. Always connect the

positive ( ) battery cable to the battery terminal before

connecting the negative ( ) battery cable, so your tools cannot

cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening

the positive ( ) battery cable end.

A battery can explode if you do not follow the correct

procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials

away from the battery.

Connect the battery positive ( ) cable to the starter solenoid

terminal as shown.

Connect the battery negative ( ) cable to an engine mounting

bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

Connect the battery positive ( ) cable to the battery positive ( )

terminal as shown.

Connect the battery negative ( ) cable to the battery negative

( ) terminal as shown.

Coat the terminals and cable ends with grease.

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Record the engine serial number, type and purchase date in the

space below. You will need this information when ordering parts

and when making technical or warranty inquiries.

05/03/22 19:39:38 32Z6C600_014

××

ENGLISH

Remote Control Linkage Carburetor Modifications for High Altitude Operation

REMOTE THROTTLE AND REMOTE CHOKE

BRAIDED WIRE CABLE TYPE

516mm(2)

CHOKE CABLE

CABLE HOLDER (2)

CONTROL LEVER

46mm(2)

LEFT SIDE CONTROL RIGHT SIDE CONTROL

THROTTLE

CABLE

WIRE

HOLDER (2)

516mm(2)

CABLE HOLDER (2)

WIRE HOLDER (2)

CONTROL

LEVER

THROTTLE

CABLE

CHOKE

CABLE (2)

516mm(2)

CABLE HOLDER (2)

CHOKE CABLE

CONTROL LEVER

THROTTLE

CABLE

LEFT SIDE CONTROL

CONTROL

LEVER

THROTTLE

CABLE

RIGHT SIDE CONTROL

CABLE

HOLDER (2)

CHOKE

CABLE

516mm(2)

REMOTE THROTTLE AND MANUAL CHOKE

MANUAL THROTTLE AND MANUAL CHOKE

CONTROL LEVER

CHOKE KNOB ROD

CABLE HOLDER

ROD JOINT

LINKAGE BUSH

CHOKE LEVER

ROD JOINT

LINKAGE BUSH CONTROL LEVER

CHOKE KNOB

ROD

CHOKE LEVER THROTTLE ROD

LOCK PIN

SOLID WIRE CABLE TYPE

516mm

46mm(2)

REASSEMBLY:

Install the lock pin in

the direction as shown.

The throttle and choke control levers are provided with holes for

optional cable attachment. The following illustrations show

installation examples for a solid wire cable and for a flexible,

braided wire cable.

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

05/03/22 19:39:48 32Z6C600_015

ENGLISH

Emission Control System Information

Source of Emissions

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

Tampering and Altering

Problems That May Affect Emissions

Replacement Parts

Maintenance

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to

reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and

hydrocarbons.

EPA, California and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting.

Rough idle.

Misfiring or backfiring under load.

Afterburning (backfiring).

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California and

Canadian emission regulations. We recommend the use of

genuine Honda parts whenever you have maintenance done.

These original-design replacement parts are manufactured to the

same standards as the original parts, so you can be confident of

their performance. The use of replacement parts that are not of the

original design and quality may impair the effectiveness of your

emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

07/06/01 17:07:37 32Z6C600_016

××

−−

××

＊

ENGLISH

Air Index

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Specifications

GX610 (QAF-Type)

GX620 (QAF-Type)

GX670 (TAF-Type)

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your

Emission Control System

Warranty

for additional information.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

388 457 452 mm

(15.318.017.8in)

42.1 kg (92.8 lbs)

614 cm (37.5 cu-in)

[77.0 66.0 mm (3.03 2.60 in)]

13.5 kW (18.4 PS, 18.1 bhp) at 3,600 rpm

40.6 N·m (4.14 kgf·m, 29.9 lbf·ft) at

2,500 rpm

1.1 (1.2 US qt , 1.0 Imp qt)

1.4 (1.5 US qt , 1.2 Imp qt)

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

412 471 457 mm

(16.218.518.0in)

43.5 kg (95.9 lbs)

670 cm (40.9 cu-in)

[77.0 72.0 mm (3.03 2.83 in)]

15.3 kW (20.8 PS, 20.5 bhp) at 3,600 rpm

46.0 N·m (4.69 kgf·m, 33.9 lbf·ft) at

2,500 rpm

1.1 (1.2 US qt , 1.0 Imp qt)

1.4 (1.5 US qt , 1.2 Imp qt)

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines

certified to an emission durability time period in accordance with

the requirements of the California Air Resources Board.

The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

Moderate 50 hours [0 80 cm (0 80 cc) inclusive]

125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

Intermediate 125 hours [0 80 cm (0 80 cc) inclusive]

250 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

Extended 300 hours [0 80 cm (0 80 cc) inclusive]

500 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

The Air Index Information hang tag/label must remain on the

engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the

engine.

388 457 452 mm

(15.3 18.0 17.8 in)

42.1 kg (92.8 lbs)

614 cm (37.5 cu-in)

[77.0 66.0 mm (3.03 2.60 in)]

12.4 kW (16.9 PS, 16.6 bhp) at 3,600 rpm

39.6 N·m (4.04 kgf·m) at 2,500 rpm

1.1 (1.2 US qt , 1.0 Imp qt)

1.4 (1.5 US qt , 1.2 Imp qt)

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Without oil filter replacement:

approximatly

With oil filter replacement:

approximatly

Without oil filter replacement:

approximatly

With oil filter replacement:

approximatly

Without oil filter replacement:

approximatly

With oil filter replacement:

approximatly

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

(in accordance with SAE J1349 )

07/06/01 17:08:06 32Z6C600_017

−

ENGLISH

Wiring Diagrams

Quick Reference Information

SPECIFICATIONITEM

Tuneup Specifications

MAINTENANCE

GX610/620/670

3 A Charge Coil and Switch Box Type

20 A Charge Coil and Switch Box Type

1,400 150 rpm

IN: 0.15 0.02 mm

EX: 0.20 0.02 mm

No other adjustments needed.

0.70 0.80 mm

(0.028 0.031 in)

Spark plug gap

Idle speed

Valve clearance

(cold)

Refer to page 10

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

U. S.

Except

U. S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Unleaded gasoline (Refer to page 7 ).

SAE 10W-30, API SJ or SL, for general use.

Refer to page 8.

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 7.

Check air filter. Refer to page 9.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 6.

Other specifications

See your authorized

Honda dealer

See your authorized

Honda dealer

START

OFF

START

OFF

Black

Yellow

Blue

Green

Red

White

Brown

Orange

Pink

Gray

CONTROL BOX

ENGINE SWITCH

OIL ALERT UNIT

OIL LEVEL SWITCH

FUEL CUT

SOLENOID

STARTER MOTOR

BATTERY

LEFT SPARK PLUG

RECTIFIER

MAIN FUSE

Yellow

Blue

Green

Red

White

Orange

Pink

Gray

Black Brown

CONTROL BOX

ENGINE SWITCH

OIL ALERT UNIT

OIL LEVEL SWITCH

FUEL CUT

SOLENOID

STARTER MOTOR

BATTERY

LEFT SPARK PLUG

MAIN FUSE

REGULATOR/

RECTIFIER

CHARGE COIL (3A)

RIGHT SPARK PLUG

ENGINE STOP DIODE

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

RIGHT IGNITION

COIL

LEFT IGNITION

COIL

LEFT IGNITION

COIL

RIGHT IGNITION

COIL

Light blue

Light green

05/03/22 19:40:35 32Z6C600_018

《》

−

Canada:

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Distributor/Dealer Locator Information

CONSUMER INFORMATION

For European Area:

Customer Service Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

All Other Areas:

Honda’s Office

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

For European Area:

Honda Europe NV.

All Other Areas:

ENGLISH 19

or visit our website: www.honda.ca

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda-engines.com

Call (800) 426-7701

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda’s Office as shown.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda’s Office as shown.

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Toll free

Local Toronto dialing area

Toll free

Local Toronto dialing area

Facsimile:

English:

French:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Telephone:

Facsimile:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST

05/03/22 19:40:59 32Z6C600_019

05/03/22 19:41:01 32Z6C600_020

INTRODUCTION

SOMMAIRE

MESSAGES DE SECURITE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

GX610 · GX620 · GX670

FRANÇAIS

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

...................ARRET DU MOTEUR .5

.......5

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

......6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .6

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .7

................Huile recommandée .7

.Vérification du niveau d’huile .7

..........Renouvellement d’huile .8

...........................FILTRE A HUILE .8

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

.............FILTRE A CARBURANT .10

......................................BOUGIE .10

....................PARE-ETINCELLES .11

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .11

..........REMISAGE DU MOTEUR .11

..............................TRANSPORT .12

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .13

REMPLACEMENT DU

.....................................FUSIBLE .13

INFORMATIONS TECHNIQUES ET

.................DU CONSOMMATEUR .14

Emplacement des numéros de

............................................série .14

Raccordements de la batterie

....pour le démarreur électrique .14

Tringlerie de commande à

......................................distance .15

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .15

Informations sur le système

...............................antipollution .16

...............Indice atmosphérique .17

.........................Caractéristiques .17

....18

.....18

.................Schémas de câblage .18

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .19

Informations sur le localisateur

de distributeurs/

.......................concessionnaires .19

Informations d’entretien pour le

...........................................client .19

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Caractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

07/06/01 17:09:13 33Z6C600_001

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

FRANÇAIS

FILTRE A AIR

LEVIER DES GAZ

FILTRE A HUILE

GRILLE DE TAMIS

(pièces en option)

TYPE A PRISE DE

FORCE SUR

VOLANT

TYPE A

LANCEUR

FILTRE A AIR

(type à buse)

POIGNEE DE

DEMARREUR

FILTRE A ESSENCE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

BOUGIE

D’ALLUMAGE

TYPE A PRISE

DE FORCE SUR

VOLANT

TYPE DE

PROTECTEUR

(S.T.D)

REFROIDISSEUR D’HUILE

(GX670 seulement)

BOUTON DE

STARTER

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

Honda pour son remplacement.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Pour les types pour le Canada

seulement:

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter

le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein

d’essence.

Une étiquette en français est

prévue sur le moteur.

05/07/01 13:40:12 33Z6C600_002

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

PARTICULARITES

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

SYSTEME OIL ALERT (types applicables)

Refroidisseur d’huile

Solénoïde de coupure de carburant

(GX670)

FRANÇAIS

DEMARREUR ELECTRIQUE

JAUGE DE

NIVEAU

D’HUILE

SILENCIEUX A

MONTAGE LATERAL

BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

BOUGIE

D’ALLUMAGE

BOULON DE VIDANGE

D’HUILE

SILENCIEUX A MONTAGE

SURELEVE (Type A)

SILENCIEUX A MONTAGE

SURELEVE (Type B)

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour

faire le plein.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Le moteur GX670 est doté d’un refroidisseur d’huile pour le maintien de la

température correcte.

Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de coupure

de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si la batterie

est déconnectée, le passage de carburant vers le gicleur principal du

carburateur est coupé.

Le moteur est doté d’un solénoïde de coupure de carburant qui autorise le

passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et

coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position ARRET.

Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du

moteur (voir page ) avant de rechercher l’origine du problème dans

d’autres parties.

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au

manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du

carter moteur ne descende au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil

Alert arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur

la position MARCHE).

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

07/06/01 17:09:37 33Z6C600_003

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

FRANÇAIS

BOUTON DE STARTER

OUVERT

FERME

MINI

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUTON DE STARTER

MARCHE CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

MMAARRCCHHEE

DEMARRAGE

MMAARRCCHHEE

DEMARRAGE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

OUVERT

FERME

DDiirreeccttiioonnddeettrraaccttiioonn

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position OPEN ou ACTIVE avant de tenter de mettre le

moteur en marche.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de

starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici. Consulter

les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Eloigner le levier des gaz de la position MIN. jusqu’à 1/3 environ de la

position MAX.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Actionner le démarreur.

Placer la clé sur la position DEMARRAGE et

la maintenir sur cette position jusqu’à ce

que le moteur démarre.

Si l’on a tiré la tirette de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, la ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

DEMARREUR ELECTRIQUE:

LANCEUR (types applicables):

Pour mettre en marche un moteur froid, tirer la tirette de starter sur la

position FERME.

Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé

et la laisser revenir sur la position MARCHE.

Ne pas solliciter le démarreur pendant plus

de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait

surchauffer et pourrait l’endommager.

Si le moteur ne part pas dans les 5

secondes, relâcher la clé et attendre au

moins 10 secondes avant d’actionner à

nouveau le démarreur.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

Placer l’interrupteur du moteur sur

la position MARCHE.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

07/06/01 17:10:00 33Z6C600_004

FRANÇAIS

ARRET DU MOTEUR REGLAGE DU REGIME MOTEUR

MINI

MAXI

MINI

FERME

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

MMAAXXII

ARRET

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le

fabricant de l’équipement.

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.1.

05/07/01 13:41:13 33Z6C600_005

＊

＊＊

＊

＊＊

−

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

CONSIGNES DE SECURITE

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Brûlures par des pièces chaudes.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Blessures par des pièces mobiles.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on

ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.

Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Consulter le manuel d’atelier.

Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

(1)

(2)

(3)

Huile moteur

Filtre à huile

moteur

Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles

(types applicables)

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Filtre à carburant

Renouveler

Remplacer

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Remplacer

Nettoyer

Vérifier

Après toutes les 500 h (2)

Tous les ans (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Premier

mois

20 h

Tous les

3mois

50 h

(1)

Tous les

6mois

100 h

Tous les

ans

300 h

Toutes

les 200 h

(2)

Voir

page

DESCRIPTION

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

Réservoir de carburant

Tuyau de carburant

Vérifier le niveau

Chaque

utilisation

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

05/07/01 13:41:41 33Z6C600_006

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

HUILE MOTEUR

Huile recommandée

Vérification du niveau d’huile

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

JAUGE

TEMPÉRATURE AMBIANTE

LIMITE

SUPERIEURE

LIMITE

INFERIEURE

Essence sans plomb

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus

de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

GX670 SEULEMENT: Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au

ralenti pendant 1 ou 2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 ou 3

minutes.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Faire le plein dans un endroit bien aéré avant de mettre le moteur en

marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le plein

avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de

carburant à fond.

Pour le ravitaillement en carburant, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

du réservoir de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau

de carburant est bas, remplir le réservoir.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Retirer la jauge et l’essuyer.

Remettre la jauge et le bouchon de remplissage en place.

Si le niveau d’huile est bas, retirer le bouchon de remplissage d’huile et

faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum

de la jauge.

Introduire complètement la jauge, puis la retirer pour vérifier le niveau

d’huile.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur

avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le

niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

07/06/01 17:10:27 33Z6C600_007

FRANÇAIS

FILTRE A HUILE

Renouveler

Renouvellement d’huile

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

BOULON DE

VIDANGE

JAUGE DE NIVEAU

JOINT

DOUILLE DE FILTRE A HUILE

LIMITE

INFERIEURE

LIMITE

SUPERIEURE

Vidanger l’huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.

Déposer le filtre à huile et vidanger l’huile dans un récipient approprié.

Jeter l’huile et le filtre usagés d’une manière compatible avec

l’environnement.

Utiliser une douille pour filtre à huile plutôt qu’une clé à sangle pour ne

pas risquer de heurter et d’endommager le manocontact d’huile.

Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d’un filtre à

huile neuf avec de l’huile moteur propre.

N’utiliser qu’un filtre à huile Honda d’origine ou un filtre de qualité

équivalente prescrit pour ce modèle. L’utilisation d’un filtre incorrect ou

d’un filtre d’une autre marque que Honda de qualité non équivalente

peut causer des dommages au moteur.

Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu’à ce que le joint vienne en

contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser un outil à douille

pour filtre à huile pour serrer le filtre d’encore 7/8 tour.

Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d’huile recommandée

(voir page ). Reposer le bouchon de remplissage d’huile et la réglette-

jauge.

Mettre le moteur en marche et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile comme il est indiqué à la

page . Si nécessaire, faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de limite

maximumdelajauge.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer le bouchon de remplissage, le boulon de vidange et la

rondelle.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le boulon de vidange

en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

22 N·m (2,2 kgf·m)Couple de serrage du filtre à huile:

Avec le moteur à l’horizontale, faire l’appoint d’huile recommandée

jusqu’au repère de limite maximum de la jauge.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Remettre le bouchon de remplissage et la jauge correctement en place.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

remplir jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.

07/06/01 17:10:49 33Z6C600_008

FRANÇAIS

FILTRE A AIR

Contrôle

Nettoyage

Type standard:

Type à buse:

ELEMENT FILTRANT

EN MOUSSE ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

BOITIER DE

FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT EN PAPIER

BOITIER DE FILTRE A AIR

ECROUS A OREILLES

COUVERCLEDEFILTREAAIR

Essuyer la saleté à l’intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

la chambre d’air menant au carburateur.

Placer l’élément filtrant en mousse dans le couvercle de filtre à air, puis

reposer l’élément filtrant en papier et le couvercle sur le boîtier de filtre à

air. Accrocher correctement les quatre languettes de verrouillage.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à

plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou

appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à

travers l’élément filtrant depuis le côté du boîtier filtre à air.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait

qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément en papier s’il

est excessivement sale.

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Libérer les quatre languettes de verrouillage du couvercle de filtre à air

et déposer le couvercle.

Déposer le filtre en mousse du couvercle.

Déposer le filtre en papier du boîtier de filtre à air.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Ne pas mettre d’huile sur l’élément en mousse.

Déposer l’élément filtrant en papier du boîtier de filtre à air.

Retirer l’écrou à oreilles de l’élément filtrant en papier.

Retirer l’écrou à oreilles du couvercle de filtre à air et déposer le

couvercle.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer l’écrou à oreilles du

couvercle à fond.

Reposer l’élément filtrant en papier. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à

air à fond.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une

surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air

comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à travers l’élément filtrant

depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une

brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.

Nettoyer l’élément filtrant en papier s’il doit être réutilisé.

Contrôler l’élément filtrant en papier et le remplacer s’il est endommagé.

Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus

dans le programme d’entretien (voir page ).

07/06/01 17:11:14 33Z6C600_009

−

FRANÇAIS

BOUGIEFILTRE A CARBURANT

Contrôle Bougies recommandées:

FILTRE A ESSENCE

CLE A BOUGIE

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

0,70 0,80 mm

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

Les bougies recommandées possèdent l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Déposer les bougies avec une clé à bougie de 13/16 pouce.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode latérale.

Vérifier s’il n’y a pas d’accumulation d’eau ou de dépôts dans le filtre à

carburant. S’il y a de l’eau ou des dépôts, reposer le filtre à carburant et

le boîtier de filtre à air.

S’il y a une accumulation excessive d’eau ou de dépôts dans le filtre à

carburant, porter le moteur chez un concessionnaire Honda agréé.

Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des

bougies.

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

Contrôler les bougies. Les

remplacer si elles sont

endommagées, très encrassées, si

leur rondelle d’étanchéité est en

mauvais état ou si leur électrode est

usée.

L’écartement des électrodes doit être de:

0,70 0,80 mm

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

07/06/01 17:11:35 33Z6C600_010

FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

PARE-ETINCELLES (types applicables)

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du

carburant

Carburant

VIS SPECIALE

PARE-ETINCELLES SILENCIEUX

VIS SPECIALES

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

TYPE A SILENCIEUX A MONTAGE

SURELEVE

TYPE A SILENCIEUX A MONTAGE

LATERAL

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

BOULONS A COLLERETTE DE 6 mm

BOULON A COLLERETTE DE 6 mm

DISPOSITIF DE

PROTECTION DU

SILENCIEUX

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE LATERAL: Retirer les boulons à

collerette de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer le protecteur

de silencieux. Retirer les vis spéciales du pare-étincelles et déposer le

pare-étincelles du silencieux.

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE: Retirer la vis spéciale du

silencieux et déposer le pare-étincelles.

Déposer le pare-étincelles:

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Le pare-

étincelles est une pièce en option. Dans certaines zones, il n’est pas

autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la

réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez les

concessionnaires Honda agréés.

Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus

rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

05/07/01 13:43:44 33Z6C600_011

−

FRANÇAIS

Huile moteur

Précautions de remisageVidange du réservoir de carburant et du carburateur

TRANSPORT

Fin du remisage

VIS DE VIDANGE CARBURATEUR

Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le

réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le réservoir

de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la

position OUVERT ou ACTIVE pour permettre la vidange. Après la

vidange, rebrancher la canalisation de carburant.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de

vidange du carburateur.

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer les bougies (voir page ).

Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant

l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer

l’huile dans les cylindres.

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,

laisser le robinet de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour

réduire les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du

moteur et favorise la rouille et la corrosion.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Verser une cuillère à soupe (5 10 cm ) d’huile moteur propre dans

chaque cylindre.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Reposer les bougies.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer celui-ci sur DESACTIVE.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15

minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule

de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut

provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si les cylindres ont été enduits d’huile lors de la préparation au remisage, il

se peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

Déposer la batterie, si elle est installée, et la ranger dans un endroit frais et

sec. Pendant le remisage du moteur, recharger la batterie une fois par

mois. Ceci prolongera la durée de service de la batterie.

05/07/01 13:44:06 33Z6C600_012

FRANÇAIS

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

REMPLACEMENT DU FUSIBLE

Cause possible RemèdeLE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

COUVERCLE DE

FUSIBLE

COUVERCLE DE BOITIER

DE CONTACTEUR

FUSIBLE 25 A

VIS SPECIALE 6 12 mm

Le circuit de relais du démarreur électrique et le circuit de charge de la

batterie sont protégés par un fusible de 25 ampères. Si le fusible saute, le

démarreur électrique ne fonctionnera pas. Lorsque le fusible a sauté, on

peutmettrelemoteurenmarchemanuellement,maislabatterienese

charge pas pendant le fonctionnement.

Si le fusible saute fréquemment, ceci signale généralement un court-circuit

ou une surcharge dans le circuit électrique. Porter alors le moteur chez un

concessionnaire Honda pour le faire réparer.

Reposer le couvercle arrière. Reposer la vis de 6 12 mm et la serrer à

fond.

Ne jamais utiliser un fusible de plus de 25 ampères. Ceci pourrait causer

d’importants dommages au système électrique ou un incendie.

Si le fusible a sauté, retirer le couvercle du fusible, puis enlever et jeter

le fusible sauté. Poser un fusible de 25 ampères neuf et reposer le

couvercledefusible.

Retirer le couvercle du fusible et contrôler le fusible.

Déposer la vis de 6 12 mm du couvercle arrière de la boîte de

commutateurs du moteur.

Démarrage

électrique:

Vérifier la batterie

et le fusible.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Vérifier le

carburant.

Retirer les bougies

et les contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Batterie déchargée.

Fusible sauté.

Robinet de carburant

sur FERME ou

DESACTIVE.

(Si le moteur en est

équipé)

Starter ouvert.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Niveau d’huile du

moteur insuffisant

(le système Oil Alert

arrête le moteur).

Carburant épuisé.

Mauvais carburant;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

mauvaise essence.

Bougies

défectueuses,

encrassées ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougies mouillées

de carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Elément(s) filtrant(s)

colmaté(s).

Mauvais carburant;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

mauvaise essence.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Nettoyer ou remplacer

le ou les éléments

filtrants (p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 12).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

Recharger la batterie.

Remplacer le fusible.

Placer le levier sur la

position OUVERT ou

ACTIVE.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas chaud.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE.

Remplir avec l’huile

recommandée jusqu’au

niveau correct (p. 7).

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 12).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer les bougies

(p. 10).

Sécher et reposer les

bougies. Mettre le

moteur en marche avec

le levier des gaz sur la

position RAPIDE.

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

05/07/01 13:44:29 33Z6C600_013

−−

＋＋

−

＋

−

＋

−

＋

FRANÇAIS

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

Emplacement des numéros de série

INFORMATIONS TECHNIQUES

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU

CONSOMMATEUR

SOLENOIDE DE

DEMARREUR

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

CABLE NEGATIF ( )

DE BATTERIE

CABLE POSITIF ( ) DE

BATTERIE

Utiliser une batterie de 12 volts avec une capacité nominale en ampères-

heures d’au moins 45 Ah.

Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à la borne négative ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne positive ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à un boulon de montage du

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse

du moteur.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes

de la batterie.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le

câble positif ( ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter

le câble négatif ( ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un

court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du

serrage de l’extrémité du câble positif ( ) de la batterie.

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdans

l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande

de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

05/07/01 13:44:44 33Z6C600_014

××

FRANÇAIS

Tringlerie de commande à distance Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

TYPE CABLE METALLIQUE TRESSE

SUPPORT DE CABLE (2)

CABLE DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

516mm(2)

46mm(2)

COMMANDE GAUCHE

SUPPORT DE CABLE (2)

PORTE-FIL (2)

46mm(2)

COMMANDE DROITE

LEVIER DE

COMMANDE

TYPE CABLE METALLIQUE SOLIDE

516mm(2)

SUPPORT DE CABLE (2)

CABLE DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

COMMANDE GAUCHE

516mm(2)

CABLE DE

STARTER

LEVIER DE

COMMANDE

COMMANDE DROITE

516mm

LEVIER DE STARTER SUPPORT DE CABLE

LEVIER DE COMMANDE

REMONTAGE: Reposer la

goupille de verrouillage

dans le sens indiqué.

LEVIER DE COMMANDE

516mm(2)

PORTE-FIL (2)

CABLE DE

STARTER (2)

MANETTE DE

COMMANDE

DES GAZ

MANETTE DE

COMMANDE DES GAZ

MANETTE DE

COMMANDE

DES GAZ

OUVERTURE DES GAZ COMMANDEE A DISTANCE ET STARTER MANUEL

OUVERTURE DES GAZ COMMANDEE A DISTANCE

ET STARTER COMMANDE A DISTANCE

TIGE DE TIRETTE DE STARTER

TIGE DE TIRETTE

DE STARTER

LEVIER DE STARTER TIGE DE COMMANDE

DES GAZ

GOUPILLE DE VERROUILLAGE

OUVERTURE DES GAZ MANUELLE ET STARTER MANUEL

SUPPORT DE

CABLE (2)

MANETTE DE

COMMANDE

DES GAZ

BAGUE D’ARTICULATION

D’ACCOUPLEMENT DE

TIGE

BAGUE D’ARTICULATION

D’ACCOUPLEMENT DE

TIGE

Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation

d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples

d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé

flexible.

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

05/07/01 13:45:02 33Z6C600_015

FRANÇAIS

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

Pièces de rechange

Entretien

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Modification non autorisée et altération

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

07/06/01 17:11:53 33Z6C600_016

−

××

＊

FRANÇAIS

Indice atmosphérique

Durée de désignation Applicable à la période d’endurance des pièces

antipollution

Caractéristiques

GX610 (Type-QAF)

GX620 (Type-QAF)

GX670 (Type-TAF)

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

Prolongée

Intermédiaire

Modérée

300 heures (0 80 cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm )

125 heures (0 80 cm inclus)

250 heures (plus de 80 cm )

50 heures (0 80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )

388 457 452 mm

12,4 kW (16,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)

[77,0 66,0 mm]

614 cm

42,1 kg

388 457 452 mm

42,1 kg

614 cm

[77,0 66,0 mm]

13,5 kW (18,4 PS) à 3.600 min (tr/mn)

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

Air forcé

1,4

1,1

39,6 N·m (4,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

Air forcé

1,4

1,1

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

1,4

1,1

Air forcé

40,6 N·m (4,14 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

46,0 N·m (4,69 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

15,3 kW (20,8 PS) à 3.600 min (tr/mn)

[77,0 72,0 mm]

670 cm

43,5 kg

412 471 457 mm

Sans remplacement du filtre à huile:

environ

Avec remplacement du filtre à huile:

environ

Sans remplacement du filtre à huile:

environ

Avec remplacement du filtre à huile:

environ

Sans remplacement du filtre à huile:

environ

Avec remplacement du filtre à huile:

environ

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

(conformément à SAE J1349 )

07/06/01 17:12:20 33Z6C600_017

−

FRANÇAIS

Schémas de câblageCaractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

CARACTERISTIQUES ENTRETIENDESCRIPTION

GX610/620/670

Type à bobine de charge 20 A et à boîte de commutateurs

Type à bobine de charge 3 A et à boîte de commutateurs

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

Essence sans plomb (Voir page 7).

SAE 10W-30, API SJ ou SL, pour l’utilisation générale.

Voir page 8.

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 7.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 6.

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

ADM: 0,15 0,02 mm

ECH: 0,20 0,02 mm

Voir page 10

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

0,70 0,80 mm

1.400 150 min (tr/mn)

Noir

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

REDRESSEUR

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

Noir Marron

DÉMARREUR

BATTERIE

BOUGIE GAUCHE

BOUGIE DROITE

FUSIBLE PRINCIPAL

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

BOBINE D’ALLUMAGE

GAUCHE

CONTACTEUR DE

NIVEAU D’HUILE

DÉMARREUR

BATTERIE

BOUGIE GAUCHE

BOUGIE DROITE

DIODE D’ARRET DU

MOTEUR

BOITE DE COMMANDE

DIODE D’ARRET DU

MOTEUR

FUSIBLE PRINCIPAL

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

BOITE DE COMMANDE

CONTACTEUR DE

NIVEAU D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE

GAUCHE

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

DEMARRAGE

MARCHE

FERME

DEMARRAGE

MARCHE

FERME

BOBINE DE CHARGE (3 A)

SOLENOIDE DE COUPURE

DE CARBURANT

BOBINE DE CHARGE (3 A)

SOLENOIDE DE COUPURE

DE CARBURANT

UNITE D’ALERTE D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE DROITE

REDRESSEUR/REGULATEUR

UNITE D’ALERTE D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE DROITE

05/07/01 13:46:13 33Z6C600_018

《》

−

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

FRANÇAIS 19

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Appelez le (800) 426-7701

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Télécopieur:

Anglais:

Français:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

05/07/01 13:46:48 33Z6C600_019

INTRODUCCIÓN

CONTENIDO

MENSAJES DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

GX610 · GX620 · GX670

ESPAÑOL

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

...............................DE SEGURIDAD .2

.....................................2

.........................CARACTERÍSTICAS .3

COMPROBACIONES PREVIAS A LA

.....................................OPERACIÓN .3

.....................................OPERACIÓN .4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

.........DURANTE LA OPERACIÓN .4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

.................PARADA DEL MOTOR .5

...5

...............SERVICIO DE SU MOTOR .6

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

..6

......6

....6

........................PARA REPOSTAR .7

.....................ACEITE DE MOTOR .7

................Aceite recomendado .7

...7

....................Cambio del aceite .8

.......................FILTRO DE ACEITE .8

...........................FILTRO DE AIRE .9

................................Inspección .9

...................................Limpieza .9

.......FILTRO DE COMBUSTIBLE .10

.........................................BUJÍA .10

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Estas palabras de indicación significan:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

...........................PARACHISPAS .11

..........................................11

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .11

............................TRANSPORTE .12

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

..............................INESPERADOS .13

.......REEMPLAZO DEL FUSIBLE .13

INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL

..............................CONSUMIDOR .14

..Situación del número de serie .14

.............14

..........Enlace de control remoto .15

Modificaciones del carburador

....para funcionar a gran altitud .15

..............16

..............................Índice de aire .17

........................Especificaciones .17

.......Especificaciones de reglaje .18

Información de referencia

.........................................rápida .18

........Diagramas de conexiones .18

....19

..........19

Información de servicio de

.......................................clientes .19

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES

Y CONTROLES

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Comprobación del nivel de aceite

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE

UTILIDAD

Conexiones de la batería para el

motor de arranque eléctrico

Información del sistema de control

de las emisiones de escape

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Información para encontrar

distribuidores/concesionarios

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

07/06/01 17:20:42 35Z6C600_001

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

FILTRO DE AIRE

(tipodetomadeairelibre)

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

PERILLA DEL

ESTRANGULADOR

BUJÍA

PALANCA DEL

ACELERADOR

FILTRO DE ACEITE INTERRUPTOR

DEL MOTOR

REJILLA DE PANTALLA

(partes opcionales)

ENFRIADOR DE ACEITE

(Sólo el GX670)

TIPO DE TOMA DE

FUERZA DEL VOLANTE

DE MOTOR

TIPO DE TOMA

DE FUERZA

DEL VOLANTE

DE MOTOR

TIPO DE

PROTECTOR

(S.T.D.)

TIPO EQUIPADO

CON

ARRANCADOR

DE RETROCESO

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario Honda.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

Sólo para los tipos para

Canadá:

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

El motor se sirve con la

etiqueta en francés.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

05/03/23 11:32:36 35Z6C600_002

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

CARACTERÍSTICAS

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT (tipos aplicables)

Comprobación del estado general del motor

Comprobación del motor

Enfriador de aceite

Solenoide de corte de combustible

(GX670)

ESPAÑOL

BUJÍA

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

VARILLA

MEDIDORA

DEL NIVEL

DE ACEITE

SILENCIADOR DE

MONTURA LATERAL

TAPA DEL ORIFICIO DE

LLENADO DE ACEITE

PERNO DE DRENAJE

DE ACEITE

SILENCIADOR DE

MONTURA ALTA (tipo A)

SILENCIADOR DE MONTURA ALTA (tipo B)

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición OFF.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Busque si hay indicios de daños.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la

operación para repostar.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por

debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar la

inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel

de aceite de motor antes de empezar.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y

procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el

motor.

El motor GX670 está provisto de un enfriador del aceite para mantener la

temperatura correcta.

El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de

corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se

desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al surtidor

principal del carburador.

El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que

permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador

cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que

detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor

del motor está en la posición OFF.

Si se para el motor y no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el

nivel del aceite de motor (vea la página ) antes de realizar la localización y

reparación de averías en otras partes.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en

el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.

Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo

de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert para

automáticamente el motor (el interruptor del motor queda en la posición

ON).

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

07/06/01 17:21:05 35Z6C600_003

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

ARRANQUE DEL MOTOR

ESPAÑOL

ARRANQUE

ABRIR

CERRADO

MÍN.

CERRADO

ABRIR

PERILLA DEL ESTRANGULADOR

CONEXIÓN CCOONNEEXXIIÓÓNN

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

PERILLA DEL ESTRANGULADOR

CCOONNEEXXIIÓÓNN

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

ARRANQUE

DDiirreecccciióónnddeettiirroo

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página .

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación

puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la

muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al

monóxido de carbono.

Gire el interruptor del motor

a la posición ON.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese

de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes

de intentar poner en marcha el motor.

Para arrancar el motor cuando está frío, tire hacia fuera de la perilla del

estrangulador a la posición CLOSED.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador

montado a distancia en lugar de la palanca del estrangulador montada

en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por

el fabricante del equipo.

Aleje la palanca del acelerador de la posición MIN., moviéndola

aproximadamente 1/3 parte del recorrido hacia la posición MAX.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Opere el arrancador.

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

Gire la llave a la posición START, y

reténgala ahí durante hasta que se ponga

en marcha el motor.

Si el motor no se pone en marcha antes de

5 segundos, suelte la llave, y espere 10

segundos por lo menos antes de volver a

operar el motor de arranque.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico

durante más de 5 segundos seguidos, el

motor de arranque se sobrecalentará y

puede averiarse.

Cuando el motor se ponga en marcha,

suelte la llave dejándola que retorne a la

posición ON.

ARRANCADOR DE RETROCESO (tipos aplicables):

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

Si se ha tirado de la perilla del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el motor, empújela gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

07/06/01 17:21:29 35Z6C600_004

ESPAÑOL

PARADA DEL MOTOR AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

MÍN.

MÁX.

MÍN.

DDEESSCCOONNEEXXIIÓÓNN

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

MMÁÁXX..

DESCONEXIÓN

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada.

Gire el interruptor del motor a la posición OFF.

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la

válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

con este motor.

05/03/23 11:33:15 35Z6C600_005

＊＊

＊

＊＊

−

ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

Quemaduras en las partes calientes.

Daños debidos a las partes en movimiento.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y aplicaciones individuales.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas

y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de

taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

Consulte el manual de taller.

Reemplace sólo el elemento de papel del filtro de aire.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga

el motor en marcha.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

(1)

(2)

(3)

Comprobar el nivel

Comprobar-ajustar

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

Filtro de combustible

Tubo de combustible

Consulte

página

Cada 6

meses

100 horas

Cada 3

meses

50 horas

Primer

mes

20 horas

Cada

utilización

Cada

año

300 horas

Cada 200

horas

Cambiar

Reemplazar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Limpiar

Comprobar

Reemplazar

Limpiar

Comprobar

Aceite de motor

Filtro del aceite de

motor

Filtro de aire

Bujía

Parachispas

(tipos aplicables)

Cámara de

combustión

Depósito de

combustible

ELEMENTO

Después de cada 500 horas (2)

Cada año (2)

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)

(1)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de horas

de funcionamiento, lo que

primero acontezca.

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

(2)

05/03/23 11:33:34 35Z6C600_006

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

ACEITE DE MOTOR

Aceite recomendado

Comprobación del nivel de aceite

TEMPERATURA AMBIENTAL

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

TAPA DE

ORIFICIO DE

LLENADO

VARILLA DE

MEDICIÓN DEL

NIVEL DE ACEITE

Gasolina sin plomo

EE.UU.

Excepto EE.UU.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina normal sin plomo con un contenido máximo del

10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el

metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El

empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor

que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la garantía.

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos

para la clasificación de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Inserte a fondo la varilla de medición del nivel, y extráigala para

comprobar el nivel de aceite.

Extraiga la varilla de medición del nivel y frótela para limpiarla.

SÓLO EL GX670: Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 1

ó2minutos.Pareelmotoryesperede2a3minutos.

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Reposte sólo al aire libre.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el

motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte

con cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que sea

necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones

de operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de

combustible con seguridad.

Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo

operado con este motor para ver la información sobre el relleno de

combustible.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa del

depósito de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

Vuelva a instalar la varilla de medición del nivel y la tapa de relleno.

Si el nivel de aceite es bajo, extraiga la tapa de relleno de aceite, y llene

aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla

de medición del nivel.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo

del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una

parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes

de empezar.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

07/06/01 17:21:56 35Z6C600_007

ESPAÑOL

FILTRO DE ACEITE

Cambiar

Cambio del aceite

TAPA DE ORIFICIO DE

LLENADO

ARANDELA DE

SELLADO

PERNO DE

DRENAJE

LÍMITE

SUPERIOR

LÍMITE

INFERIOR

VARILLA DE COMPROBACIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

SELLO

RECEPTÁCULO DEL FILTRO DE ACEITE

Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno de

drenaje.

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno, el perno de drenaje y la

arandela.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el perno de drenaje y una arandela nueva, y apriete con

seguridad el perno de drenaje.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel.

Extraiga el filtro de aceite, y drene el aceite en un recipiente adecuado.

Elimine el aceite usado y el filtro de una forma que sea compatible con

el medio ambiente.

Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta,

para evitar golpes y daños en el interruptor de la presión del aceite.

Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro de

aceite con aceite de motor limpio.

Emplee sólo un filtro de aceite genuino de Honda o un filtro de la misma

calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro erróneo, o

de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente, puede

causar daños en el motor.

Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga en

contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una

herramienta para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente

7/8devuelta.

Llene la cantidad especificada del aceite recomendado en el cárter (vea

la página ). Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite y la varilla de

medición del nivel de aceite.

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la

página . Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite

llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel.

22 N·m (2,2 kgf·m)Torsión de apriete del filtro de aceite:

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno y la varilla de

medición del nivel.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por

debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la

inconveniencia de una parada inesperada, llene hasta el límite superior,

y compruebe con regularidad el nivel del aceite.

07/06/01 17:22:19 35Z6C600_008

ESPAÑOL

FILTRO DE AIRE

Inspección

Tipo de tubo snorkel:

Limpieza

Tipo estándar:

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DE PAPEL

DEL FILTRO

CAJA DEL FILTRO

DE AIRE

ELEMENTO DE

ESPUMA DEL FILTRO

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO

TUERCA DE MARIPOSAS

CAJA DEL FILTRO

DE AIRE

Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la

cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al carburador.

Ponga el elemento de espuma del filtro de aire en la cubierta del filtro de

aire, e instale luego el elemento de papel del filtro de aire y la cubierta

en la caja del filtro de aire. Enganche con seguridad las cuatro lengüetas

de enganche.

Extraiga la tuerca de aletas de la cubierta del filtro de aire y extraiga la

cubierta.

Extraiga la tuerca de aletas del elemento de papel del filtro.

Extraiga el elemento de papel del filtro de la caja del filtro de aire.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía

limitada del distribuidor.

Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los

intervalos programados (vea la página ).

Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento del

filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire

comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro

desdeelladodelacajadelfiltrodeaire.

No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al

interior de las fibras. Reemplace el elemento de papel si está demasiado

sucio.

Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura

para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa,

(2,1 kg/cm )] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca

de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las

fibras.

Limpie el elemento de papel del filtro de aire si debe volver a utilizarlo.

Inspeccione el elemento de papel del filtro de aire, y reemplácelo si está

dañado. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los

intervalos programados (vea la página ).

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados.

Libere las cuatro lengüetas de enganche de la cubierta del filtro de aire,

yextraigalacubierta.

Extraiga el filtro de espuma de la cubierta.

Extraiga el filtro de papel de la caja del filtro de aire.

Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón,

aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá

limpiarlos en solvente ininflamable y dejarlos secar. No ponga aceite en

el elemento de espuma.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

Vuelva a instalar el elemento de papel del filtro de aire. Apriete con

seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.

Vuelva a instalar la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad la

tuerca de aletas de la cubierta.

07/06/01 17:22:44 35Z6C600_009

−

ESPAÑOL

BUJÍAFILTRO DE COMBUSTIBLE

Inspección Bujías recomendadas:

FILTRO DE

COMBUSTIBLE

SOMBRERETE DE BUJÍA

LLAVE DE BUJÍAS

ARANDELA DE

SELLADO

0,70 0,80 mm

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las

bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Las bujías recomendadas tienen el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Extraiga las bujías con una llave para bujías de 13/16 pulgadas.

Inspeccione las bujías.

Reemplácelas si están dañadas,

muy sucias, si la arandela de

sellado está en mal estado, o si el

electrodo está gastado.

Mida el huelgo del electrodo de las

bujías con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Instale las tapas de las bujías en las bujías.

Compruebe si hay agua acumulada o sedimentos en el filtro de

combustible. Si no se encuentran agua ni sedimentos, vuelva a instalar

el filtro de combustible en la caja del filtro de aire.

Si se encuentras acumulaciones excesivas de agua o sedimentos en el

filtro de combustible, lleve el motor a un concesionario de servicio

Honda autorizado.

Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera

haber en torno al área de las bujías.

0,70 0,80 mm

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

07/06/01 17:23:03 35Z6C600_010

ESPAÑOL

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Limpieza

PARACHISPAS (tipos aplicables)

Inspección y limpieza del parachispas

Combustible

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

TORNILLO ESPECIAL

PARACHISPAS SILENCIADOR

SILENCIADOR

PARACHISPAS

TORNILLOS ESPECIALES

PANTALLA PARACHISPAS

TIPO DE SILENCIADOR DE

MONTURA ALTA TIPO DE SILENCIADOR DE

MONTURA LATERAL

PERNO DE BRIDA DE 6 mm

PERNOS DE BRIDA DE 6 mm

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al

del desmontaje.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el

parachispas si está dañado.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL: Extraiga los pernos de

6 mm del protector del silenciador y extraiga el protector del silenciador.

Extraiga los tornillos especiales del parachispas y extraiga el

parachispas del silenciador.

Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. El parachispas

es una parte opcional. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un

parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios

de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Extraiga el parachispas:

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA ALTA: Extraiga el tornillo especial

del silenciador y extraiga el parachispas.

Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una

válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la posición

CLOSED u OFF.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen

ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era

nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

05/03/23 11:34:53 35Z6C600_011

−

ESPAÑOL

Precauciones para el almacenajeDrenaje del depósito de combustible y del carburador

Salida del almacenaje

TRANSPORTE

Aceite de motor

CARBURADORTORNILLO DE DRENAJE

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de

combustible, deje la válvula de combustible en la posición CLOSED u OFF

para reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una

cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Si está instalada la batería, extráigala y guárdela en un lugar fresco y seco.

Recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje.

De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos

para el almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo al

principio. Esto es normal.

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de

combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la

palanca de la válvula de combustible a la posición OFF.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Reposte sólo al aire libre.

Vuelva a instalar las bujías.

Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del motor

a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros.

Introduzca una cucharada de 5 10 cm de aceite de motor limpio en

cada cilindro.

Extraiga las bujías (vea la página ).

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en un

recipiente homologado para gasolina. Después de haber completo el

drenaje, apriete el tornillo de drenaje del carburador.

Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el depósito

de combustible en un recipiente homologado para gasolina. Si el

depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula

de combustible a la posición OPEN u ON para poder efectuar el drenaje.

Después de haber completo el drenaje, vuelva a conectar la línea de

combustible.

05/03/23 11:35:07 35Z6C600_012

ESPAÑOL

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección

REEMPLAZO DEL FUSIBLE

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Causa posible Corrección

CUBIERTA DE LA CALA DEL

INTERRUPTOR

CUBIERTA DEL FUSIBLE

FUSIBLE DE 25 A

TORNILLO ESPECIAL

DE 6 12 mm

El circuito del relé del motor de arranque eléctrico y el circuito de carga de

la batería están protegidos por un fusible de 25 amperios. Si se quema el

fusible, el motor de arranque eléctrico no funcionará. El motor podrá

ponerse en marcha manualmente si se quema el fusible, pero el

funcionamiento del motor no cargará la batería.

Extraiga el tornillo de 6 12 mm de la cubierta trasera de la caja del

interruptor del motor.

Extraiga la cubierta del fusible, e inspeccione el fusible.

Si el fusible se ha quemado, extraiga la cubierta del fusible, y extraiga y

tire el fusible quemado. Instale un fusible nuevo de 25 amperios, y

vuelva a instalar la cubierta del fusible.

No utilice nunca un fusible con un amperaje de más de 25 amperios.

Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría

producirse un incendio.

Vuelva a instalar la cubierta trasera. Instale el tornillo de 6 12 mm y

apriételo con seguridad.

Las fallas frecuencias del fusible normalmente indican que hay un

cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Si el fusible se

quema repetidamente, lleve el motor a un concesionario de servicio Honda

para que lo repare.

Arranque eléctrico:

Compruebe la

batería y el fusible.

Compruebe las

posiciones de los

controles.

Compruebe el

nivel de aceite de

motor.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione las

bujías.

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte

el manual de taller.

Batería descargada.

Fusible quemado.

Válvula del

combustible en

CLOSED u OFF.

(Si está equipado)

Estrangulador abierto.

Interruptor del motor

en OFF.

Bajo nivel de aceite

de motor (la alerta de

aceite Oil Alert para

el motor).

No hay combustible.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Bujías defectuosas,

sucias, o con un

huelgo incorrecto.

Bujías mojadas de

combustible (motor

anegado).

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Recargue la batería.

Reemplace el fusible.

Mueva la palanca a la

posición OPEN u ON.

Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Gire el interruptor del

motor a la posición ON.

Llene con aceite del

recomendado hasta el

nivel adecuado (p. 7).

Reposte (p. 7).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 12).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Ajuste el huelgo, o

reemplace las bujías (p.

10).

Sequeyvuelvaa

instalar las bujías.

Ponga en marcha el

motor con la palanca

del acelerador en la

posición FAST.

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte

el manual de taller.

Elemento(s) del filtro

restringido(s).

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Limpie o reemplace el

(los) elemento(s) del

filtro (p. 9).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 12).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario.

05/03/23 11:35:22 35Z6C600_013

−

＋

−

＋

−−

＋＋

−

＋

ESPAÑOL

Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico

INFORMACIÓN TÉCNICA

Situación del número de serie

INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y

DEL TIPO DE MOTOR

SOLENOIDE DEL

ARRANCADOR

CABLE NEGATIVO ( )

DE LA BATERÍA

CABLE POSITIVO ( )

DE LA BATERÍA

Emplee una batería de 12 voltios con un amperaje-hora de 45 Ah como

mínimo.

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en el

espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de

partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,

porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre

el cable positivo ( ) de la batería al terminal de la batería antes de

conectar el cable negativo ( ) de la batería, para que sus herramientas no

puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras

se aprieta el extremo del cable positivo ( ) de la batería.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento

correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que

estén cerca.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la

batería.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal del solenoide del

arrancador como se muestra.

Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería al terminal negativo ( ) de la

batería como se muestra.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal positivo ( ) de la

batería como se muestra.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería a un perno de montaje del

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado

del motor.

05/03/23 11:35:33 35Z6C600_014

ESPAÑOL

Enlace de control remoto Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

SOPORTE DEL CABLE (2)

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

PALANCA DE CONTROL

CABLE DEL

ESTRANGULADOR (2)

516mm(2)

46mm(2)

PALANCA DE

CONTROL

46mm(2)

TIPO CABLE SÓLIDO

ACELERADOR REMOTO Y ESTRANGULADOR MANUAL

VARILLA DE LA PERILLA

DEL ESTRANGULADOR

516mm

PORTACABLE

PALANCA DE CONTROL

ACELERADOR MANUAL Y ESTRANGULADOR MANUAL

MONTAJE: Instale el

pasador de bloqueo en la

dirección mostrada.

VARILLA DE LA PERILLA

DEL ESTRANGULADOR

PALANCA DE CONTROL

516mm(2)

SOPORTE DE

ALAMBRE (2)

CABLE DEL

ACELERADOR

CONTROL EN EL LADO IZQUIERDO CONTROL EN EL LADO DERECHO

CABLE DEL

ACELERADOR

SOPORTE DE

ALAMBRE (2)

SOPORTE DEL

CABLE (2)

PALANCA DE

CONTROL

SOPORTE DEL

CABLE (2)

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

516mm(2)

PALANCA DE CONTROL

CABLE DEL

ACELERADOR

CABLE DEL

ACELERADOR

CONTROL EN EL LADO DERECHOCONTROL EN EL LADO IZQUIERDO

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

SOPORTE DEL CABLE (2)

516mm(2)

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

BUJE DE LA ARTICULACIÓN DE

UNIÓN DE LA VARILLA

PASADOR DE SEGURIDAD

VARILLA DEL

ACELERADOR

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

BUJE DE LA

ARTICULACIÓN DE

UNIÓN DE LA VARILLA

Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas

de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones

siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un

cable trenzado flexible.

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

ACELERADOR REMOTO Y ESTRANGULADOR REMOTO

TIPO CABLE TRENZADO

05/03/23 11:35:42 35Z6C600_015

ESPAÑOL

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Manipulación indebida y alteraciones

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Repuestos

Mantenimiento

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas

para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de

nitrógeno, y de hidrocarburos.

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Ralentí irregular.

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Combustión retardada (detonaciones).

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de

California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de

Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño

original están fabricados con las mismas normas que las partes originales,

por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no

son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su

sistemadecontroldelasemisionesdeescape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

07/06/01 17:23:21 35Z6C600_016

−

××

＊

ESPAÑOL

Índice de aire

Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Especificaciones

GX610 (Tipo-QAF)

GX620 (Tipo-QAF)

GX670 (Tipo-TAF)

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información

sobre el índice de aire.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la

garantía del sistema de

control de las emisiones

de escape para encontrar más información al

respecto.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

menos contaminación produce.

La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida

al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.

Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada.

300 horas (0 80 cm , inclusive)

500 horas (más de 80 cm )

125 horas (0 80 cm , inclusive)

250 horas (más de 80 cm )

50 horas (0 80 cm , inclusive)

125 horas (más de 80 cm )

Extendido

Intermedio

Moderado

388 457 452 mm

42,1 kg

614 cm

[77,0 66,0 mm]

12,4 kW (16,9 PS) a 3.600 min (rpm)

388 457 452 mm

42,1 kg

13,5 kW (18,4 PS) a 3.600 min (rpm)

[77,0 66,0 mm]

614 cm

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

1,4

1,1

39,6 N·m (4,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

1,4

1,1

46,0 N·m (4,69 kgf·m) à 2.500 min (rpm)

15,3 kW (20,8 PS) a 3.600 min (rpm)

[77,0 72,0 mm]

670 cm

43,5 kg

412 471 457 mm

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

1,4

1,1

40,6 N·m (4,14 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

Sin reemplazo del filtro de aceite:

aproximadamente

Con reemplazo del filtro de aceite:

aproximadamente

Sin reemplazo del filtro de aceite:

aproximadamente

Con reemplazo del filtro de aceite:

aproximadamente

Sin reemplazo del filtro de aceite:

aproximadamente

Con reemplazo del filtro de aceite:

aproximadamente

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

07/06/01 17:23:49 35Z6C600_017

−

ESPAÑOL

Diagramas de conexiones

Información de referencia rápida

Especificaciones de reglaje

ELEMENTO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

Tipo de bobina de carga de 3 A y caja de interruptores

Tipo de bobina de carga de 20 A y caja de interruptores

GX610/620/670

Huelgo de bujía

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

(en frío)

No se requiere ningún otro ajuste.

Combustible

Aceite de

motor

Bujía

Mantenimiento

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

0,70 0,80 mm

ESCAPE: 0,20 0,02 mm

1.400 150 min (rpm)

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7).

SAE 10W-30, API SJ o SL para aplicaciones generales.

Consulte la página 8.

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la

página 7.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 6.

Negro

Azul

Verde

Rojo

Blanco

Marrón

Naranja

Rosa

Gris

CAJA DE CONTROL

INTERRUPTOR DEL

NIVEL DE ACEITE

BATERÍS

BUJÍA IZQUIERDA

FUSIBLE PRINCIPAL

Azul

Verde

Rojo

Blanco

Naranja

Rosa

Gris

Negro Marrón

BUJÍA DERECHA

DIODO DE PARADA

DEL MOTOR

Amarillo

UNIDAD DE ALERTA

DEL ACEITE

RECTIFICADOR

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

Amarillo

CAJA DE CONTROL

INTERRUPTOR DEL

NIVEL DE ACEITE

BATERÍS

BUJÍA IZQUIERDA

FUSIBLE PRINCIPAL

BUJÍA DERECHA

UNIDAD DE ALERTA

DEL ACEITE

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

Otras especificaciones

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

ADMISIÓN: 0,15 0,02 mm

Consulte la página 10

Consulte a su concesionario

Honda autorizado

Consulte a su concesionario

Honda autorizado

Azul claro

SOLENOIDE DE CORTE

DE COMBUSTIBLE

BOBINA DE

ENCENDIDO DERECHA

BOBINA DE ENCENDIDO

IZQUIERDA

MOTOR DE ARRANQUE

Azul claro

SOLENOIDE DE CORTE

DE COMBUSTIBLE

BOBINA DE

ENCENDIDO DERECHA

BOBINA DE ENCENDIDO

IZQUIERDA

MOTOR DE ARRANQUE

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Verde claro

INTERRUPTOR DEL MOTOR

BOBINA DE CARGA (3 A)

Verde claro

INTERRUPTOR DEL MOTOR

BOBINA DE CARGA (3 A)

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

ARRANQUE

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

ARRANQUE

DIODO DE PARADA DEL MOTOR

REGULADOR/RECTIFICADOR

05/03/23 11:36:28 35Z6C600_018

−

《》

Canadá:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Para la zona de Europa:

Información de servicio de clientes

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

Todas las otras zonas:

American Honda Motor Co., Inc.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Oficinas Honda

Todas las otras zonas:

ESPAÑOL 19

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Llame al (800) 426-7701

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Teléfono: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Facsímil:

Inglés:

Francés:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Teléfono:

Facsímil:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Una descripción detallada del problema

Su nombre, dirección y número de teléfono

Fecha de adquisición

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

05/03/23 11:36:52 35Z6C600_019

Honda Gx610 Users Manual

Navigation menu

Versions of this User Manual:

Views

Navigation