Husqvarna Formula 60 Users Manual OM, Partner, PLUS, 966053701, 966053702, 2009 09, Chain Saw, EE

60 to the manual c93c352c-f68a-4f30-b714-3be1b764820d

: Husqvarna Husqvarna-Formula-60-Users-Manual-316994 husqvarna-formula-60-users-manual-316994 husqvarna pdf

Open the PDF directly: View PDF .
Page Count: 14

PN. 250208 REV. 00 (06/07)

Husqvarna Outdoor Products Italia S.p.A.

Via Como 72 - 23868 Valmadrera (LC) - ITALY

Tel. + 39 0341 203111 - Fax +39 0341 581671

250127_cop 18-06-2007 10:14 Pagina 1

FORMULA 60

G

G7

G9

G10

G8

1

3

4

6

5

2

1

2

1

2

3

H

I

I1

I2

I3

1

2

3

4

5

6

T

I

L

I4

L1

I5

I6

B

A

L

L2

1

2

3

4

5

6

ST OP

STOP

M1

MM2

M3

M4

L

K

2

1

2

3

1

2

3

3

2

1

4

1

2

3

1

L3

L4

L

250127_int_fisarmonica 26-07-2007 17:38 Pagina 1

A

7

15

17

22

25

11

10

8

12

16

20

21

23

24 418

9

19

6

1

2

3

14

13

5

C

B

C1

B

D

B

C

B

A

C2

C3

C4

C5

C6

D

STOP

C

A

B

FE

ST O P

STOP

-+

C

D

L

G

G1

G3

G4

G5

G6

G2

1

A

B

1

A

B

1

A

B

1

2

3

4

250127_int_fisarmonica 26-07-2007 17:38 Pagina 2

EESTI - 1

Näidisetikett

LEGEND:

1) Garanteeritud müravőimsuse tase vastavalt direktiivile 2000/14/EC

2) Ehitaja nimi ja aadress

3) Väljalaskeaasta (viimased kaks arvu: nt :. 03=2003)

4) Toote kood

5) Seeria N°

6) Mudel/tüüp

7) Märge CE normidele vastavuse kohta

1. SILINDRI KATE

2. EESMINE KÄEPIDE

3. TAGASILÖÖGI KAITSEGA KETIPIDUR

4. KÄIVITI

5. KETIŐLI PAAK

6. KÄIVITUSKANG

7. REGULEERIMISKRUVID, KARBURAATOR

8. ŐHUKLAPP, DROSSEL

9. TAGUMINE KÄEPIDE

10. STOPPLÜLITI

11. KÜTUSEPAAK

12. SUMMUTI

13. KETT

14. JUHTPLAAT

15. HAMMASTUGI

16. KETIPÜÜDJA TIHVT

17. VEOTÄHIKU KAAS

18. GGAASIHOOB

19. GAASIHOOVA LUKUSTI

20. KETIPINGUTAJA MUTTER

21. LŐIKETERA KATE

22. PAREMA KÄE KAITSE

23. VŐTI

24. KÄSITSEMISJUHEND

25. DEKOMPRESSIOONI KLAPP

A. Üldine kirjeldus

EESTI - 2

TÄHELEPANU!

Önnetuste ärahoidmiseks kasutada seadet ainult selleks ettenähtud viisil.

Turvaliseks ja efektiivseks kasutamiseks järgige hoolikalt toote käsitsemisjuhi-

seid ja hoiatusi.

Kasutaja peab täpselt järgima hoiatusi ja juhiseid, mis on toodud selle seadme-

ga komplektis olevas käsiraamatus.

Ohutusmeetmed

Sümbolite tähendus

Hoolikalt lugeda juhend läbi

Kaitseriietus:

Kinnitatud tüübiga kaitsekiiver,

kőrvaklapid ja kaitseprillid vői näokaitse

Nőuetekohased töökindad

Nőuetekohased ohutussaapad

Pidur välja lülitatud, aktiveeritud

Ärge suitsetage seadme tankimise ja

kasutamise ajal

Tähelepanu

Őli/bensiini segu

Alati kasutada mőlemat kätt

Tagasilöögi oht

Őhuklapp, drossel

Seadme kontrolli ja/vői hooldust

tehakse ainult seisva mootoriga,

blokeerimisnupp asendis STOP

Ketilülide őiges suunas

Seiskamine

Ketiőli

EESTI - 3

B.

Üldised tööohutusnormid

TÄHELEPANU! Mootorsaag on mőeldud ainult puidu saagimiseks. Mootorigrupp

on ettenähtud kasutamiseks ainult koos soovitatud saagimismehhanismidega.

TÄHELEPANU! Mootorsaag vőib olla ohtlik. Oskuste puudumine seadme kasu-

tamisel vőib pőhjustada vigastusi, isegi eluohtlikke nii operaatorile endale kui

ka kőrvalolijatele.

Enne seadme kasutamist lugege hoolega läbi kogu tarvitamisjuhend ja veendu-

ge, et olete sellest täielikult aru saanud.

1. Ärge töötage mootorsaega, kui olete väsinud, ravimite,

droogide, alkoholi mőju all vői mistahes erandlikus psüü-

hilis-füüsilises seisundis, mis vőib pőhjustada nägemi-

steravuse vähenemist, piiratud liikuvust, potentsiaalselt

ohtliku töörista halvemat käsitsemisvőimet jne.

2. Kasutage alati selleks ettenähtud tööriietust ja kaitseva-

hendeid:

• saekaitsega liibuvat riietust;

• terasest säärekaitsega, mittelibiseva tallaga saapaid;

• saekaitsega töökindaid;

• kaitseprille vői näokaitset;

• kőrvaklappe kuulmise kaitseks;

• spetsiaalset kaitsekiivrit kaitseks langevate puutükkide

ja muude esemete vastu.

3. Ärge kandke rippuvate otstega salli, käevőru ega muid

esemeid, mis vőivad takerduda masinasse vői haakuda

keti külge.

4. Mootorsaagi on lubatud käsitseda ainult täiskasvanuil,

kes on selleks vastavalt instrueeritud.

5. Saagi tohib välja laenata ainult asjatundlikele isikutele,

kes oskavad seda őigesti käsitseda.

6. Sae ja selle tarvikute pikaaegsel kasutamisel mőjub ope-

raatorile vibratsioon, mis vőib esile kutsuda "valgete sőr-

mede nähtuse" (Raynaudi fenomeen). See vőib pőhju-

stada käte tundlikkuse vähenemist temperatuuride eri-

stamisel ja pőhjustada organismi üldist loidust.

Operaatoril tuleb seepärast sae pideval vői regulaarsel

kasutamisel jälgida hoolega käte ja sőrmede seisundit.

Kui ilmnevad ülalkirjeldatud sümptoomid, tuleb otsekohe

konsulteerida arstiga.

7. Et oleks garanteeritud sae maksimaalne ohutus ja vői-

malikult pikk eluiga, kasutage ainult originaalseid tarvi-

kuid ja varuosi. Saagi on soovitav lasta perioodiliselt kon-

trollida ja vajadusel ka parandada ja selleks tuleb alati

pöörduda volitatud hoolduskeskusesse (vt. käsitsemise

peatükki).

8. Hoidke inimesi ja loomi tööpaigast eemal vähemalt 10

meetri vői kahekordse tüvepikkuse jagu. Vajadusel kasu-

tage kőrvaliste isikute ohutus kauguses hoidmiseks hoia-

tussilte. Kontrollige, et tööpiirkond oleks puhas ja vaba

igasugustest takistustest. Kontrollige et tööpiirkonnas ei

esineks vőimalikke ohtusid nagu: teid, jalgradu, elektri-

kaableid, ohtlikus asendis puid jms.

9. Pöörake alati tähelepanu ümbrusele ja olge tähelepaneli-

kud ohtude suhtes, mis vőivad olla raskesti märgatavad

sae poolt tekitatava müra tőttu.

10. Ärge kunagi kasutage saagi saagimiseks őlajoonest kőr-

gemal.

11. Töötamisel hoidke saagi mőlema käega tugevasti kinni.

Parema käega hoidke kinni tagumisest käepidemest ja

vasaku käega esimesest käepidemest. Töötamisel jälgi-

ge alati, et mőlemal jalal oleks kindel toetuspind.

12. Veenduge, et oskate vajadusel mootori kohe seisata.

13. Ärge töötage puu otsas, kui te pole selleks spetsiaalselt

instrueeritud ega oma selleks tööks ettenähtud varustust

(ohutusvöö, ohutusköied, ohutuskonksud jms.).

14. Ärge kunagi kasutage rikkis, vigastatud vői valesti mon-

teeritud saagi.

15. Ärge kunagi kasutage saagi, mida on ümber ehitatud ega

vasta enam esialgsetele tehnilistele näitajatele.

16. Mootori heitgaasid on mürgised. Kasutage mootorsaagi

seepärast ainult hästi ventileeritavates kohtades. Ärge

kasutage mootorsaagi kinnistes ruumides, plahvatusoht-

likus vői pőlevas keskkonnas.

17. Ärge transportige saagi ühest kohast teise töötava moo-

toriga. Ka lühikese maa taha transportimisel katke kett

selleks ettenähtud kaitsevutlariga (juhtplaadi kate) ja

hoidke juhtplaati suunaga tahapoole. Sőidukiga transpor-

timisel pange saag stabiilsesse asendisse, et vältida

selle ümberminekut ja kütuse väljvoolamist paagist.

18. Ärge kunagi puudutage ketti kui mootor töötab ja olge sel-

les suhtes tähelepanelikud ka siis, kui mootor on seisa-

tud, sest mootorsae hambad vőivad tekitada lőikehaavu.

19. Hoidke sae käepidemed puhtad ja kuivad.

20. Ärge kunagi kasutage saagi, mille ketiseiskamise mehha-

nism (ketipidur) on rikkis. Ärge puudutage ketti, ka siis

mitte kui see ei liigu, aga mootor töötab. Veenduge, et

őnnetuse korral olete kuuldekauguses. Üksildases paigas

töötamisel peab käepärast olema esmaabi kastike ja

keegi peab teadma teie asukohta.

21. Töötamisel hoidke käepärast tulekustutit, juhuks kui

peaks puhkema tulekahju.

22. Ärge töötage ebasoodsates ilmastikutingimustes (vihm,

tuul, udu jne.). Halva ilmaga töötamine on sageli väsitav

ja kätkeb riskiohtu, nagu näiteks libe maapind. Tugevad

tuuled vőivad muuta puu langemissuunda ja tekitada kah-

justusi inimestele vői muudele objektidele.

23. Ärge kunagi jätke töötava mootoriga saagi järelevalveta.

24. Summuti püsib väga kuumana ka peale mootori seiska-

mist, ärge puudutage summutit kui see on veel tuline.

25. Hoidke hoolikalt alljärgnevat tööjuhendit ja lugege seda

igakord enne sae kasutamist.

EESTI - 4

Mootorsaag on varustatud järgmiste ohutusmehhanismidega:

C1. TAGASILÖÖGIKAITSEGA KETIPIDUR

TÄHELEPANU! Mootorsael on kontrollitud ohutu-

sega ketipidur keti blokeerimiseks sekundi mur-

dosa vältel, juhuks kui leiab aset tagasilöök.

Vaatamata selle vajaliku kaitseabinőu olemasolu-

le, tuleb ohutu käsitsemise tagamiseks rangelt

kinni pidada kőigist ohutusnőuetest, mis on too-

dud käesolevas käsitsemisjuhendis. Et ära hoida

ja vähendada tagasilöögi ohtu, hoidke mootor-

saagi alati kinni tugevasti ja mőlema käega.

Mis on tagasilöök?

1. Tagasilöök on tugevajőuline liikumine, mis pőhjustab

saeotsa ootamatu viskumise operaatori suunas, kui juhtplaa-

di eesmine ots, nn. “riskisektor” sattub saagimisel vastu

kőva objekti. Taoline liikumine vőib pőhjustada kontrolli kao-

tamise sae üle.

2. Tagasilöök toimub alati piki lőiketera tasandit. Tavaliselt toi-

mub tagasilöök ootamatu järsu liikumisena ülespoole, aga

vőib esineda ka teistsugust liikumist, sőltuvalt mootorsae

asendist saagimise ajal.

3. Tagasilöök toimub siis, kui juhtplaadi “riskisektori” teele sat-

tub mingi kőva objekt.

TÄHELEPANU! Töötage ettevaatlikult ja püüdke

teha nii, et “tagasilöögi riskisektor” ei sattuks

kokkupuutesse mistahes objektiga.

Kontrollige iga päev ketipiduri laitmatut funktsioneerimist:

4. Ketipidur (A) lülitub välja kui pidurikang (B) on tőmmatud

tagaasendisse ja blokeeritud. (Kett jookseb).

5. Ketipidur (A) on sisse lülitatud kui pidurikang (B) on lüka-

tud ette (kett on blokeeritud). Liikumine paneb toimima

vedrumehhanismi, mis toimib pidurilindile(C), sundides selle

blokeerima ketiveo süsteemi (D).

TÄHELEPANU! Kui piduri sisse- vői väljalülita-

miseks on vaja kulutada liigset jőudu vői kang

ei liigu kummassegi 2 positsioonist ÄRGE MIN-

GIL JUHUL SAAGI KASUTAGE! vaid viige see

kohe volitatud hoolduskeskusesse.

Enne masina kasutamist viige alati läbi piduri toimimise kon-

troll (vt käsitsemise peatükis kirjeldatud protseduuri).

Ketipidur vähendab őnnetusriski, aga ainult operaatori ette-

vaatlikkus suudab seda vältida.

Tagasilöögikaitse pole mőeldud ainult ketipiduri aktiveerimi-

seks, see viib ka miinimumini riski, et käsi puutub vastu ketti

juhul kui käepide käest libiseb.

Tagasilöök vőib toimuda juhtplaadi otsa puutumisel vastu

puud vői mőnda muud kőva eset. Vältige seepärast lőikamist

ülalnimetatud sektoris asuva ketiosaga.

TÄHELEPANU! Ketipidur ei taga absoluutset

kaitset, kui saagi käsitsetakse ilma ettenähtud

ettevaatuse ja vajaliku hoolduseta.

TÄHELEPANU! Ärge vőtke ise ketipiduri meh-

hanismi lahti ega tehke selle hooldust. Halva

toimimise korral vői kui on vaja asendada

mőnda osa, pöörduge eranditult selleks volita-

tud hoolduskeskusesse.

Ketipidur käivitub automaatselt inertsi mőjul, kui toimub jőuli-

ne tagasilöök.

Vähemjőuliste liikumiste korral aktiveeritakse ketipidur vasaku

käega. Käsitsi käivitamisel lükatakse pidurikang eesasendisse.

Kui ketipidur on peal, siis enne töö uuesti alustamist tuleb see

jälle tööseisundisse seada, tőmmates tagasilöögikaitse

eesmise käepideme suunas.

TÄHELEPANU! Enne iga käivitamist lülitage

pidur välja, et vältida selle purunemist.

Kasutage ketipidurit seiskamispidurina iga käestpaneku korral.

C2. GAASIHOOVA LUKUSTI

Gaasihoova lukusti hoiab ära mootori soovimatu kiirenduse. Kui

käepidemes asuvat lukustit(A) suruda käepideme sisse (sae

käeshoidmisel) vabastub gaasihoob(B). Lastes käepidemest

lahti blokeeruvad nii gaasihoob kui selle lukusti ooteasendisse.

See mehhanism toimib kahe sőltumatu tagasitőmbevedru abil.

Selles asendis on mootori pöörete arv minimaalne.

TÄHELEPANU! Ärge kunagi kasutage mootor-

saagi, mille gaasihoova lukusti on fikseeritud

kleeplindi, nööri vői mőne muu vahendiga.

C3. KETIPÜÜDJA TIHVT

Mootorsaag on varustatud ketipüüdja tihvtiga, mis paikneb

veotähiku all. Mehhanism on ette nähtud keti tagasiviskumi-

se seiskamiseks juhul kui kett katkeb vői jookseb juhtplaadilt

maha. Seda on vőimalik vältida keti őige pingutamisega (vt.

peatükki “D. Juhtplaadi ja keti monteerimine”). Kasutage juht-

plaadi ja keti hoolduseks ja remondiks alati őigeid viise (vt

peatükki “Hooldus”).

TÄHELEPANU! Ärge kunagi kasutage mootor-

saagi ketipüüdja tihvti puudumisel.

C4. PAREMA KÄE KAITSE

Lisaks sellele, et kaitsta paremat kätt kui kett katkeb vői juht-

plaadilt maha hüppab, hoiab see mehhanism ära ka okste ja

puutükkide takerdumist tagumise käepideme külge.

C5. VIBRATSIOONI SUMMUTAMINE

Mootorsaag on varustatud sae töötamisel tekkiva vibratsiooni

vähendamise süsteemiga.

Vibratsioonivastane süsteem vähendab vibratsiooni levimist

piki mootori/lőikemehhanismi ja käepidemete ahelat.

Saekorpus, kaasaarvatud ka lőikemehhanism on käepideme-

test eraldatud amortiseerivate elementidega.

C6. STOPPLÜLITI

Stopplüliti lülitab välja sae mootori. Veenduge, et saemootorit

on mistahes tingimustes vőimalik välja lülitada.

C.

Ohutusmehhanismid

TÄHELEPANU! Ärge kasutage mootorsaagi kui selle ohutusmehhanismid on

purunenud vői viga saanud. Järgige hoolega kontrolli-, käsitsemis- ja hooldus-

juhiseid.

EESTI - 5

1. Kontrollige et ketipidur on aktiveerimata, tőmmates tagasi-

löögikaitse taha tagumise käepideme suunas.

2. Keerake veotähiku kaane mutrid lahti ja vőtke see maha

(ketipidur). Paigaldage juhtplaat fikseerimistihvtidele,

lükates selle maksimaalselt taha veotähiku suunas.

3. Paigutage kett veotähiku peale. Pistke kett pilust läbi.

Alustage ülemisest otsast. Jälgige, et hammaste lőikepool

oleks tera ülemisel poolel ette suunatud.

4. Keti pingutusastet reguleeritakse mutri (A) ja tihvti (B) abil.

Juhtplaadi monteerimisel on väga oluline, et reguleerimi-

smutri peal olev tihvt läheks juhtplaadi (C) pessa. Mutri

keeramisel liigub reguleerimistihvt piki seda. Viige see

reguleerimine läbi enne kui asute paigaldama juhtplaati.

5. Pange peale kaas (ketipidur) ja pange ketihoidja juht-

plaadi soonde. Paigaldage hmmastugi veotähiku vasta-

spooles asuvasse pesasse 2 fikseerimistihvti abil, nagu on

näidatud joonisel.

Kontrollige et keti veohambad paiknevad veorattal ja et

kett paikneb korralikult soones. Keerake sőrmede abil ker-

gelt kinni juhtplaadi mutrid.

6. Pingutage ketti keerates kombineeritud mutrivőtme abil

päripäeva kinni vastavad mutrid.

7. Samaaegselt tőstke üles juhtplaadi ots. Pingutusaste on őige,

kui kett püsib juhtplaadi ümber olevas soones. Ketti peab

olema vőimalik jőudu rakendamata sőrmega liikuma panna.

Keerake kaks mutrit korralikult kinni, tőstes juhtplaadi otsa

üles. Montaažiks ja keti pingutamiseks kasutage alati selleks

ettenähtud kombineeritud mutrivőtit.

Kontrollige uue keti pinget sageli, kuni selle sissetöötamise

lőpuni. Őige ketipinge tähendab suurepäraseid lőikeomadu-

si ja pikemat tööiga.

Töötamisel kett pikeneb. Kontrollige keti pinget tihti, parim viis

on teha seda iga tankimise korral.

D. Juhtplaadi ja keti montaaž

TÄHELEPANU! Ärge kunagi käivitage saagi enne kui olete keti peale monteeri-

nud ja välja reguleerinud. Pange keti monteerimise ja reguleerimise ajaks kätte

kaitsekindad.

TÄHELEPANU! Ärge unustage kunagi peale monteerida hammastuge, mis on

hädavajalik langetustööde juures. TÄHELEPANU! Liiga pikk kett hüppab kerge-

sti juhtplaadilt maha ja kujutab endast ohtu, kuna vőib tekitada raskeid ja isegi

eluohtlikke vigastusi.

E. Mootorikütus ja ketiőli

TÄHELEPANU! Mootorsaag on varustatud 2-taktilise mootoriga. Kasutada tohib

ainult őli/bensiini segu. Ärge kasutage mingit muud kütusetüüpi, mis erineb

käesolevas käsitsemisjuhendis soovitatust. Kőigi operatsioonide puhul, kus on

tegemist kütusega, on suitsetamine rangelt keelatud!

Kőigi hooldustööde teostamisel, samuti detailide kinni- ja lahtimonteerimisel

ning kütuse lisamisel tuleb jälgida, et seade oleks asetatud kindlale ja tasasele

pinnale ni, et mootor ei saaks ära libiseda, et seade oleks stabiilses asendis,

mootor välja lülitatud, käivitus- ja seiskamislüliti asendis O/STOP, lőikeseade

oleks paigal ning tööde teostajal vastavad kaitsekindad kätte tőmmatud.

KÜTUSESEGU VALMISTAMINE

1. Saag on varustatud 2-taktilise mootoriga ja seepärast tohib

tema jaoks kasutada ainult ainult pliivabast bensiinist (mini-

maalse oktaanarvuga 90) ja sünteetilisest mootoriőlist

koosnevat segu 2-taktilistele mootoritele vahekordades, mis

on toodud kaanel olevas tabelis punkti (D) all. Ärge mingil

juhul kasutage 4-taktilistele mootoritele mőeldud őli.

Et oleks tagatud segu őige protsentuaalne koostis mőőtke

hoolikalt ära bensiinile juurdesegatava őli kogus. Väikeste

koguste kütuse kasutamisel vőib juba väike eksimus őli

koguses pőhjustada segu protsentuaalses koostises märki-

misväärse vea.

TÄHELEPANU! Kontrollige hoolega müügilole-

vate őlide näitajaid, őlid mille omadused ei

vasta käesolevas juhendis toodutele, vőivad

pőhjustada mootorile tősiseid kahjustusi !

2. Valmistage segu puhtasse, bensiini jaoks mőeldud kani-

strisse. Jälgige et segu valmistamise paigas poleks soojus-

vői sädemeallikaid ja et koht oleks hea ventillatsiooniga.

Parima segu saamiseks valage nőusse sisse enne őli ja seejä-

rel bensiin. Vältige bensiini ülekallamist. Loksutage kanistrit

tugevasti (tehke seda iga kord, kui kanistrist segu vőtate).

Segu näitajad on mőjustatud ajafaktorist ja pikaajalisel seismisel

need muutuvad, seepärast on soovitav valmistada korraga vaid

vajaminev kogus segu. Tähelepanu! Mitu nädalat tagasi valmi-

statud segu kasutamine vőib pőhjustada mootorikahjustusi.

KÜTUSEPAAGI TÄITMINE

TÄHELEPANU! Alltoodud meetmed vähenda-

vad tulekahju ohtu:

•Kontrollige et ventileerimine oleks maksimaalne.

• Ärge suitsetage ega paigutage kütuse lähe-

dusse soojus- vői sädemeallikaid.

• Tankige seisva mootoriga.

• Avage kütusepaagi kork ettevaatlikult, et välti-

da ülerőhu teket.

• Ärge vőtke kütusepaagilt korki ära, kui mootor

on sisse lülitatud.

• Pärast kütusepaagi täitmist sulgege hoolikalt

selle kork.

EESTI - 6

• Viige mootorsaag enne käivitamist tankimi-

skohalt eemale.

Täitke kütusepaaki hea ventilatsiooniga ruumis.

3. Asetage mootorsaag tugevale ja siledale pinnale, et oleks

välditud selle ümberminek, paakide korgid suunaga ülespoo-

le.

Puhastage enne korgi eemaldamist hoolikalt paagisuu

ümbrus, et vältida mustuse sattumist paaki. Avage ettevaatli-

kult kanistri kork. Keerake ettevaatlikult pealt segupaagi kork

ja valage lehtri abil paaki vajalik kogus kütusesegu.

TÄHELEPANU! Kui olete kütuse paaki valanud,

kuivatage mootorsaag väljastpoolt hoolikalt

ära. Kui olete endale kogemata kütust peale

valanud, vahetage riided. Vältige kütuse sattu-

mist nahale ja silma.

TÄHELEPANU! Sae kasutamisel summuti kuu-

meneb ja on kuum ka pärast mootori seiska-

mist. Kuumenemine toimub ka tühikäigu korral.

Pöörake ülimat tähelepanu tulekahju ohule, eriti

kui läheduses on süttivaid materjale vői gaasi.

Jälgige alati et kütust ei läheks maha.

KÜTUSE SÄILITAMINE

Bensiin on ülimalt tuleohtlik. Säilitage kütust jahedas ja

hästiőhutatud kohas, selleks ettenähtud nőudes. Ärge jätke

kunagi täidetud kütusepaagiga seisvat mootorsaagi halva

ventilatsiooniga ruumi, kus bensiinist eralduvad aurud vőivad

hakata levima ja jőuda tulekolleteni, küünalde, pőletite vői

katelde leekideni, lülititeni, elektriliste seadmeteni, boileriteni,

kuivatiteni jne. Kütustest pőhjustatud gaasid vőivad pőhjusta-

da plahvatust vői tulekahju. Ärge kunagi hoidke varuks liig-

seid kütusekoguseid.

LŐIKEMEHHANISMIDE MÄÄRIMINE

TÄHELEPANU! Lőikemehhanismide määrimine.

Lőikemehhanismide puudulik määrimine kut-

sub esile keti purunemise, mis vőib pőhjustada

töötajale tősiseid ja isegi eluohtlikke vigastusi.

Keti määrimine toimub automaatpumba abil.

Őlipump on reguleeritav ja see toimub kruvi keeramisel kruvi-

keeraja vői kombivőtme abil.

Ketiőli

On soovitav kasutada värsket (spetsiaalset tüüpi) hea

viskoossusega őli. Ketiőlil peab olema keti suhtes hea nakku-

vus ja head voolavusomadused nii suvel kui talvel.

Kui pole saadaval spetsiaalset ketiőli, kasutage transformaa-

toriőli EP 90. Ärge kunagi kasutage äratöötanud őlisid.

Taolised őlid on kahjulikud nii teile endale, mootorsaele kui ka

keskkonnale. Oluline on kasutada őli, mis sobib őhutempera-

tuuriga (parandatud viskoossus). Temperatuuril alla 0

0

C muu-

tuvad mőned őlid paksuks, koormavad pumba üle ja kahjusta-

vad seda. Őli valimisel pöörduge teeninduskeskuse poole.

Ketiőli tankimine

4. Keerake ketiőli paagil kork pealt ära. Täitke paak őliga, hoi-

dudes seejuures őli ülekallamast; kui see siiski juhtub, puha-

stage saag hoolikalt őlist. Keerake őlipaagi kork jälle tugeva-

sti peale ja kontrollige, et őli pole üle voolanud. Tehke őli järel-

täitmist iga kord, kui tangite kütust.

TÄHELEPANU! Kui saega pikka aega ei töötata,

tühjendage ja puhastage nii kütuse- kui ka őli-

paagid. Kütuse- ja őlijääkide kőrvaldamiseks

vőtke ühendust lähima jäätmekogumis ja –käit-

lus firmaga.

F.

Käivitamine ja seiskamine

TÄHELEPANU!

• Ärge käivitage mootorsaagi enne kui te pole peale pannud ketti ja veotähiku

katet. Veotähik vőib takerduda operaatori riiete külge ja pőhjustada vigastusi.

• Enne kui asute saagi käivitama viige see tankimise paigalt kaugemale.

• Vőtke sisse stabiilne asend ja kontrollige, et kett jookseb vabalt.

• Kontrollige, et läheduses ei viibiks kőrvalisi isikuid!

KÄIVITAMINE KÜLMA MOOTORIGA (KÜLMSTART)

TÄHELEPANU! Käivitamisel pöörake maksi-

maalset tähelepanu keti liikumisele.

TÄHELEPANU!

• Ärge keerake käivitusnööri ümber käe.

• Ärge laske käivituskäepidet äkitselt lahti kui

käivitustross on täies pikkuses välja tőmma-

tud, see vőib mootorsaagi kahjustada. Laske

see alati tagasi ooteasendisse.

1. Veenduge, et ketipidur on välja lülitatud, tőmmates kangi

(L) eesmise käepideme poole. Lükake stopplüliti asendi

STOP vastasasendisse. Tőmmake őhukangi. Kui saag on

varustatud dekompressiooni klapiga(D): Vajuta klapp

sisse, et vähendada survet silindris, kergendamaks moo-

torsae käivitumist. Vajutage kütuse-etteandepumba dia-

fragmat (C) korduvalt, kuni kütus täidab diafragma.

Diafragma peab olema täielikult kütusega täidetud.

2. Hoidke saagi vasaku käega eesmisest käepidemest tuge-

vasti kinni. Astuge parema jalaga tagumise käepideme

allosa peale. Tőmmake aeglaselt käivitusnööri, et viia käi-

vitusseade stardiolekusse. Tehke järsk ja kiire tőmme, hoi-

dudes trossi täielikust väljatőmbamisest, sest see vőib

puruneda. Ärge laske käivitit äkitselt lahti.

Korrake operatsiooni esimeste käivitustundemärkideni.

3. Lükake gaasihoob algasendisse ja tehke mootori käivita-

miseks paar järsku tőmmet

4. Kui mootor on käivitunud, vajutage gaasihoovale ja laske

see äkki lahti, et seda käivitusasendist vabastada.

Laske mootoril vähemalt 10 sekundit soojeneda, eti saada

paremaid lőikekarakteristikuid tagav eelsoojendus.

Kui käivitumine ei őnnestu, korrake piinliku täpsusega kőiki

operatsioone.

Et käivitamisega ei tekiks raskusi on ülimalt soovitav välti-

EESTI - 7

da kütusesegu täielikku lőppemist paagis; see mőjub üht-

lasi konserveerivalt mootorile.

KÄIVITAMINE KUUMA MOOTORIGA (SOESTART)

5. Toimige nagu külma mootori korral, gaasihooba liigutama-

ta. Käivitusgaas tekib kui tőmmata gaasihooba ja viia see

tagasi lähteasendisse.

KÄIVITAMINE KUUMA MOOTORIGA PÄRAST TANKIMIST

Kütusepaagi täieliku tühjenemise korral ja pärast selle uuesti

täitmist järgige sae töölepanemiseks juhiseid, mis on antud

külma mootoriga käivitamiseks.

SEISKAMINE

6. Mootor jääb seisma kohe peale stopplüliti kasutamist.

( “Stop” asendisse, paremale).

TÄHELEPANU! See korraldus vőimaldab teo-

stada seadme hädapeatamist.

TÄHELEPANU! Jälgige, et kett jätkaks inertsi

mőjul liikumist ka peale mootori seiskumist.

G.

Mootorsaega töötamine

TÄHELEPANU! Järgnev teave sisaldab mootorsaega töötamise pőhilisi ohutu-

sreegleid.

Need reeglid ei saa täielikult asendada asjatundja kogemust ja professionaal-

sust. Kahtluste ja ebakindluse korral pöörduge oma müügiesindaja vői mőne

professionaali poole. Puu langetamine nőuab kogemust ja algaja peaks seda

tööd vältima. ÄRGE TEHKE SPETSIAALSEID TÖID OMAMATA SELLEKS VAJA-

LIKKE KOGEMUSI.

ÄRGE KUNAGI TÖÖTAGE MOOTORSAEGA, KUI TEIL POLE VŐIMALIK SAADA

ABI ŐNNETUSJUHTUMI KORRAL.

Enne kui asute mootorsaega tööle, lugege hoolega läbi pea-

tükk “Üldised ohutusnőuded” ja “Ohutusmehhanismid”, mis

on seadmega kaasas.

Hoiduge lőikamast peeni oksakesi ja pőősaid (palju oksakesi

korraga). Peened oksad vőivad kinni jääda keti vői pöörleva-

te osade külge ja tekitada operaatorit lüües talle vigastusi.

LŐIKAMISE PŐHITEHNIKA

Üldist

• Lőikamisel kasutage alati mootori maksimaalset pöörete

arvu (täisgaas).

• Pärast iga sooritatud lőiget aeglustage mootorit (mootori

pikaajaline koormuseta töötamine kőrgetel tuuridel, st kett

pöörleb tühjalt, vőib pőhjustada tősiseid avariisid).

• Lőikamine ülevalt alla = keti tőmbamisega.

• Lőikamine alt üles= keti tőukamisega.

G1. Enne kui asute lőikama, kaaluge hoolega järgmist viite

tegurit:

1Lőikeseadmed ei tohi lőike sisse kinni jääda.

2Lőigatav objekt ei tohi eralduda murdumise teel.

3Kett ei tohi lőikamise lőppfaasis sattuda vastu maapin-

da vői muid objekte.

4Kas on olemas tagasilöögi oht?

5Kas maapind ja muud välised tegurid vőivad ohustada

tasakaalu?

TÄHELEPANU! Kui mootorsaag lőikamisel blo-

keerub: LÜLITAGE MOOTOR VÄLJA! Tőstke

ltükeldatav tüvi üles vői muutke selle asendit,

pannes alla toeks jämeda oksa vői teiba. Ärge

püüdke vabastada mootorsaagi raputamise vői

tőmbamise teel, et vältida endale ketiga haiget-

tegemist vői käepideme kahjustamist.

MOOTORSAE KASUTAMINE

Alljärgnev loetelu on pőhjalik teoreetiline ülevaade kőige

tavalisematest situatsioonidest, millega mootorsae kasutaja

vőib kokku puutuda.

LŐIKAMINE

G2. Maaslamav puutüvi

1. Puudub keti blokeerimise ja tüve murdumise oht.

Lőigata ülevalt alla läbi kogu tüvi. Lőikamise lőpul

tegutseda ettevaatlikult, et vältida keti kokkupuudet

maapinnaga. Hoida keti maksimaalset kiirust, aga olla

valmis mistahes ebameeldivateks üllatusteks.

A Kui on vőimalik (tüve vőib ümber keerata?) lőpetada

lőikamine, kui 2/3 tüvest läbimőődust on läbi saetud.

B Pöörake tüvi ümber ja lőigake järelejäänud osa üle-

valt alla läbi.

G3. Ühest otsast toetuv tüvi

1. Murdumise oht saagimise ajal.

A Alustage lőikamist altpoolt, umbes 1/3 diameetrist.

B Viige lőikamine lőpule pealtpoolt, tegutsedes nii, et

lőige langeks kokku eelnevalt tehtuga.

G4. Kahest otsast toetuv tüvi

1. Kahest otsast toestatud tüvi. Keti kinnikiilumise oht.

A Alustage lőikamist pealpoolt, lőigates läbi umbes 1/3

diameetrist.

B Lőpetada lőikamine altpoolt, tegutsedes nii et lőige

langeks kokku juba tehtud lőikega.

PŐHINŐUDED PUUDE LANGETAMISEL

TÄHELEPANUE! Kui langetamise ajal juhtplaat

liigub paralleelselt maapinnaga vőib ketipidur

iseenesest inertsi tőttu aktiveeruda.

G5. Ohutustsoon

Ohutu tsoon langetatava puu ümber on puu enda kőrguse

2,5-kordsel kaugusel. Jälgige et ohtlikus tsoonis poleks

kedagi kőrvalist ei enne langetamise alustamist, ega selle

kestel.

EESTI - 8

H.

Karburaator

TÄHELEPANU! Ärge kunagi käivitage saagi, millel puudub saeleht, kett vői veotä-

hiku kaas (ketipidur). Muidu vőib veotähik lahti tulla ja pőhjustada vigastusi.

TÄHELEPANU! Summuti temperatuur on nii kasutamise ajal kui ka vahetult pärast

seiskamist kőrge.

Hoiduge seda puudutamast, et vältida pőletushaavu. Pöörake maksimaalset tähele-

panu vőimalikule tuleohule, eriti süttivate materjalide vői gaaside olemasolu korral.

TÄHELEPANU! Karburaatori reguleerimist on soovitav teha selleks volitatud hool-

duskeskuses. Karburaatori reguleerimine on ülimalt oluline ja kui seda tehakse

valesti, vőib see pőhjustada seadmele tősiseid kahjustusi.

G6. Langetussuund

Langetamise eesmärgiks on lasta puul kukkuda maapinnale

takistustevabas kohas, soodsaimas asendis tema laasimi-

seks ja tüve tükeldamiseks. Vältige puu langemist suunas,

kus see vőib haakuda teise puu külge. Teise puu külge kinni-

jäänud puu langetamine on väga ohtlik operatsioon

Olles otsustanud, millises suunas puu langetada, hinnake

puu loomulikku langemissuunda. Otsustavateks teguriteks

on: seejuures:

• Puu kalle

• Tema kőverus

• Tuule suund

• Okste tihedus

• Lume olemasolu korral okste peal, selle kaal.

Veel üks tegur, mida ei tohi tähelepanuta jätta ja mis küll ei

mőjuta langemissuunda, aga on oluline teie isikliku ohutuse

jaoks, on surnud vői murdunud okste olemasolu, mis lange-

tamise ajal endast ohtu kujutavad.

TÄHELEPANU! Langetamise kriitilistel operat-

sioonidel vőtke kohe pärast lőikamist ära kőr-

vaklapid, et oleks vőimalik eristada ebatavalist

müra ja vőimalikke hoiatusmärke.

G7. Okste laasimine enne lőikamist ja taganemistee läbi-

mine

Okste laasimise operatsioonidel kehtivad needsamad üldree-

glid, mis tavalisegi lőikuse juures.

1. Kőrvaldada tööd segavad oksad. Alustada suunaga ülalt

alla jättes tüve enda ja mootorsae vahele, nagu on näida-

tud joonisel, et vältida vőimalikke lööke okstelt. Raskemad

oksad eemaldada järk-järgult tükkhaaval. Mitte töötada

őlajoonest kőrgemal.

2. Puu ümber olev maapind puhastada alusvősast ja uurida

välja vőimalikud takistused (kivid, puujuured, kraavid jms),

et kindlustada endale takistustevaba taganemistee.

Taganemistee peab paiknema umbes 135° nurga all puu

langemise vastassuunas.

LANGETAMINE

Langetamiseks tuleb teha kolm lőiget. Kőigepealt

JUHTSÄLGU ÜLEMINE LŐIGE, siis ALUMINE LŐIGE ja

lőpuks LANGETUSLŐIGE.

Nende kolme lőike őige paigutus tagab täieliku kontrolli puu

langemissuuna üle.

G8. Juhtsälk

1. Esmalt teha langetatavale puule langetuspoolsele küljele

juhtsälgu ÜLEMINE lőige. Seista puust paremal ja lőigata

saagi tőmmates.

Seejärel tehke juhtsälgu ALUMINE lőige, mis peab lőppe-

ma täpselt ülemise lőike lőpp-punktis.

2. Juhtsälgu sügavus peab olema 1/4 puutüve läbimőődust,

kusjuures ülemise ja alumise lőike vaheline nurk peab

olema vähemalt 45°.

3. Kahe lőike kokkupuutepunkt määrab JUHTSÄLGU

TASANDIJOONE. See joon peab paiknema laitmatult hori-

sontaalselt ja täisnurga (90°) all langemissuunaga.

G9. Langetuslőige

Puu vastasküljele teha langetuslőige, veidi ülalpoole juhtsäl-

gu tasandjoonest. Seista puust vasakul ja lőigata saagi tőm-

mates.

1. Sooritada langetuslőige 3-5 cm ülalpool juhtsälgu tasandi-

joont.

Hammastoe kasutamine:

2. Hammastuge kasutatakse tüvede lőikamisel ja puude lan-

getamisel. Őigeks kasutamiseks asetada hammastugi

puukooresse vői tüve pealispinnale. Et tagada maksimaal-

set kontrolli lőikesuuna üle:

Töötage keti täiskiirusel, lastes teral aeglaselt tüvesse tun-

gida. Kontrollige, et puu ei kalduks ettenähtud langetussuu-

nale vastupidises suunas. Panna lőikesse kiil vői langetus-

labidas niipea kui vőimalik.

3. LANGETUSLŐIGE peab olema paralleelne JUHTSÄLGU

TASANDJOONEGA, ja nendevaheline kaugus vähemalt

1/10 puutüve läbimőődust. Läbisaagimata tüveosa. moo-

dustab MURDERIBA.

4. MURDERIBA on nagu kuullaager, mis juhib puu langemist.

5. Kui MURDERIBA on liiga őhuke vői on täielikult läbi sae-

tud, pole puu langemist vőimalik kontrollida.

6. Kui langetussälk ja langetuslőige on tehtud peab puu hak-

kama langema, kas iseseisvalt vői LANGETUSKIILU vői

LANGETUSLABIDAGA abistades.

Puu langetamisel on soovitav kasutada tüve läbimőődust

pikemat juhtplaati, et JUHTSÄLKE ja LANGETUSLŐIGET

oleks vőimalik teha LIHTLŐIKEGA (Soovitavaid juhtplaadi

pikkusi vt. punktist “Tehnilised näitajad”).

TÄHELEPANU! Vähemkogenud töötajatel pole

soovitav langetada puud selle läbimőődust

lühemat juhtplaati kasutades!

G10. OKSTE LAASIMINE

TÄHELEPANU! Suurem osa mootorsae tagasi-

löögist pőhjustatud őnnetustest leiavad aset

okste laasimisel. Pinge all olevate okste lőika-

misel jälgige hoolega juhtplaadi ülemist otsa.

Vőtke sisse stabiilne tööasend. Töötage tüvest vasakul pool,

hoides mootorsaagi keha lähedal. Kui vőimalik toetage kogu

keha raskusega vastu puutüve.

EESTI - 9

H1. TÖÖTAMINE

• Gaasihoova abil reguleerib karburaator mootori pöörete

režiimi. Őhu/bensiini segunemine toimub karburaatoris See

segunemine on reguleeritav. Et mootorsaest suuremat

vőimsust kätte saada peab karburaator olema őigesti välja

reguleeritud.

• Kruvi T reguleerib gaasihoovai minimaalsesse positsiooni.

Päripäeva keeramisel mootori pöörete arv suureneb, samas

kui vastupäeva keeramisel mootori pöörete arv langeb.

REGULEERIMINE

TÄHELEPANU! Karburaatori reguleerimise ajal

olge ülimalt tähelepanelikud, kuna kett vőib lii-

kumisel tekitada tősiseid vigastusi.

Karburaatori reguleerimine tähendab mootori sobitamist

kohalike kliimaoludega, saadaoleva bensiiniga ja kahetaktili-

ses mootoris kasutatava őlitüübiga.

Karburaator on seadistatud vabriku katsetuste käigus.

Normaalselt puudub vajadus täiendavaks reguleerimiseks.

Kui tingimused, mis mőjutavad karburaatori töötamist peaksid

nőudma uut reguleerimist, siis tuleb seejuures piinlikult täp-

selt järgida alltoodud juhiseid.

Enne mistahes reguleerimist kontrollige et őhufilter oleks

puhas ja silindrikaas omal kohal.

LŐPLIK REGULEERIMINE TÜHIKÄIGUREŽIIMI T

Reguleerimine miinimumrežiimi tehakse kruvi T abil.

Vajadusel keerake töötava mootoriga kruvi T kellaosuti liiku-

missuunas kuni kett hakkab liikuma. Seejärel keerake kel-

laosuti vastassuunas, kuni kett jääb seisma. Tühikäigurežiim

on őigesti välja reguleeritud kui mootor pöörleb ühtlaselt igas

positsioonis ja paraja ajavahega keti pöörlema hakkamiseni.

Kahtluste vői ebakindluse korral pöörduge volitatud hooldu-

skeskusesse.

I.

Ohutusmehhanismide käsitsemine

TÄHELEPANU! Järgige hoolikalt käesolevas tegevusjuhendis toodud hooldusju-

hiseid. Mootorsaag peab hoolduse teostamisel olema välja lülitatud. Lülitage

mootor käima ainult siis, kui tegevusjuhend seda nőuab ja täitke üldiseid ohu-

tusnőudeid.

TÄHELEPANU! Enne mootorsae kasutamist viige läbi ohutusseadmete hooldus.

Kui mootorsaag ei vasta kasvői ühelegi alltoodud kontrollnőudest, ärge sellega

mingil juhul töötage.

I1. Tagasilöögikaitsega ketipidur

TÄHELEPANU! Ärge mingil juhul ketipidurit

maha vőtke vői tehke selle hooldust. Halva

funktsioneerimise korral vői kui on vajalik

mőne osa asendamine pöörduge eranditult

ainult selleks volitatud hoolduskeskusesse.

1. Puhastage regulaarselt pidurit ja trumlit, kőrvaldades sae-

puru, vaigu ja mustuse (ilma ketti maha vőtmata) ja kon-

trollige visuaalselt rihma kulumisastet (Kui keti pidurdu-

srihma paksus on kőige kulunumas punktis őhem vői

vőrdne 0,60 mm, pöörduge selle asendamiseks volitatud

hoolduskeskusesse.

2. Kontrollige et kaitse oleks terve, ilma nähtavate materjali

vigastusteta.

3. Liigutage kaitset ette- ja tahapoole, veendumaks, et see lii-

gub vabalt ja on tugevasti karteri küljes kinni.

4. Asetage mootorsaag stabiilsele alusele. Kontrollige, kas

kett pöörleb vabalt.

5. Vőtke mőlema käega käepidemetest kinni.

6. Lisage kiirust ja laske ketipiduril kinni langeda, vajutades

vasaku käe pulsikohaga tagasilöögikaitsele, laskmata see-

juures käepidemetest lahti. Kett peab hetkeliselt blokeeru-

ma. (Mitte kasutada gaasihooba, et hoida ära keti katkemist).

I2. Akseleraatori blokeerimine (gaasihoova lukustamine)

1. Kontrollida et gaasihoob oleks blokeeritud minimaalselt kui

lukusti on väljalülitatud asendis.

2. Vajutage gaasihoova lukustile ja veenduge, et see pöör-

dub algasendisse tagasi kohe peale vabastamist.

3. Kontrollige et gaasihoob ja selle lukusti liiguvad tőrgeteta ja

tagasitőmbevedrud töötavad nőuetekohaselt.

4. Lülitage mootor käima ja kiirendage maksimaalselt. Laske

gaasihoob lahti ja kontrollige, et peatumise korral kett ei

liigu. Kui kett annab liikuma, kontrollige minimaalseks

reguleerimist (Vt “Karburaatori reguleerimine”).

I3. Ketipüüdja tihvt

Kontrollige et ketipüüdja tihvt on terve ja korralikult mootorsae

korpuse küljes kinni.

I4. Parema käe kaitse

Kontrollige et parema käe tagumine kaitse on terve ja ilmse-

te vigastusteta.

I5 .Vibratsiooni summuti

Kontrollige regulaarselt amortisaatorite korrasolekut, et nad

poleks deformeerunud vői vigastatud.

Kontrollige et nad oleks ankurdatud mootoribloki ja käepide-

mete bloki vahele.

I6. Stopplüliti

Käivitage mootor ja kontrollige, kas mootor seiskub kui stop-

plüliti on seiskamisasendis.

EESTI - 10

KETI TERITAMINE JA LŐIKESÜGAVUSE KONTROLL

TÄHELEPANU! Kui kett pole korralikult peal,

suureneb tagasilöögi oht. Järgnevad juhised

kehtivad ainult soovitatud keti kasutamisel.

Pange kett peale ainult seisva mootoriga.

L1 Keti pealepaneku üldised juhised.

Kett peab olema alati korralikult teritatud. Kui kett ei lőika ilma

seda puu vastu surumata ja tekkiv saepuru on väga peenike,

siis on see märk sellest, et kett pole korralikult peal. Kui lői-

kamisel ei teki saepuru, on kett täiesti nüri ja lőikamise ase-

mel see pulbristab puud.

Kui kett on korralikult teritatud, siis liigub saag puus iseene-

sest ja tekkivad laastud on jämedad ja pikad.

1. Keti lőikav osa koosneb LŐIKESILMUSEST, millel on

LŐIKEHAMMAS (A) ja SÜGAVUSPIIRAJA (B). Viimaste

kőrgustasandite erinevus määrab lőike sügavuse (sae lői-

kavuse).

L2 Saehammaste teritamine

TÄHELEPANU! Järgnevatest teritamisjuhistest

mitte kinnipidamine suurendab märkimisväär-

selt tagasilöögi ohtu:

• LIIGA SUUR TERITUSNURK

• LIIGA VÄIKE TERITUSNURK

• LIIGA VÄIKESE LÄBIMŐŐDUGA VIIL

Hea teritamise jaoks on vajalikud VIILI KŐRGUSEPIIRAJA ja

ÜMARVIIL. Viili läbimőőt peab olema 3/16” /4,8mm.

Panna kett juhtplaadile ja kontrollida ketipingutaja abil, et kett

oleks korralikult pingul ja ohutuspiduriga blokeeritud. See väldib

keti nihkumist külgsuunas, mis muudab teritamise raskemaks.

1. Viilige lőikehammast alati seestpoolt väljaspoole, avalda-

des viilile survet selle tagasiliikumisel.

Operatsioon on lihtsam viili kőrgusepiiraja kasutamisel.

Viilimisel peab viili asend olema selline, et oleks vőimalik

saada kolm teritusnurka:

“A” ülemine teritusnurk 30° - 35°

“B” välimise külje teritusnuk 85° - 90°

“C” sisemise külje teritusnurk 60°.

2. Viili asend peab olema selline, et viilimine toimuks risti juht-

plaadiga.

3. Täpsemate külgnurkade saamiseks on soovitav hoida viili

asendis, mis on vertikaalselt 0,5 mm kőrgemal ülemisest

lőikeservast.

Viilige esmalt ühe külje lőikehambad, seejärel keerake saag

ringi ja korrake operatsiooni.

Ühtlase lőikejälje saamiseks puu pinnal peavad kőik lőike-

hambad olema viilitud ühepikkuseks.

4. LŐIKESÜGAVUSE PIIRAJA

Hammaste viilimine vähendab lőikesügavust.

Peale mitmekordset keti viilimist kontrollige sügavuspiirajate

kőrgust.

Täpne kőrgus peab olema 0,025”/0,65 mm allpool ülemist lői-

keserva.

Kontrollige kőrgust kaliibri abil ja viilige üleulatuv osa maha.

Viilige sügavuspiiraja eesmine osa (D) ümaraks.

L3 IGAPÄEVANE HOOLDUS

TÄHELEPANU! Enne kui asute tegema hooldu-

stöid, veenduge et mootor on välja lülitatud.

Őhufilter Puhastage filtrit vähemalt üks kord päevas ja tööd

raskendavate keskkonnatingimuste korral ka sagedamini.

Eemaldage filter nii nagu on näidatud joonisel ning puhasta-

ge, kasutades selleks survepuhurit, aga mitte väga tugeva

survega. Pőhjalikumaks puhastamiseks vőib filtrit ka seebi-

veega pesta.

Tagasipanekul jälgida, et filter läheks korralikult oma pessa

tagasi. Filtrit pole kunagi vőimalik täiesti puhtaks saada.

Seepärast tuleb see perioodiliselt uuega asendada.

Vigastatud filter tuleb otsekohe asendada.

M1 Juhtplaat puhastage regulaarselt őlikäigu kőri (K) ja

avasid (L). Keerake juhtplaati perioodiliselt ümber, et kulumi-

ne toimuks ühtlaselt. Kui juhtsoon on kulunud vői on näha

ülearuseid süvendeid, asendage juhtplaat uuega. Puhastage

keti juhtsoont. Määrige ketiratast kuullaagri määrdega.

M2 Ketiőli pump Kontrollige et juhtplaadi ja ketimäärimise

automaatpump töötab häireteta. Suunake juhtplaat umbes

paarikümne sentimeetri kauguselt heleda pinna poole.

Umbes ühe minuti pärast ľ gaasi korral peaksid pinnale ilmu-

ma nähtavad őlijäljed. Kui pump ei tööta, pöörduge volitatu

hoolduskeskusesse.

Kütusefilter

Filtri asendamiseks vőtke ära kütusepaagi kork ja vőtke filter

paagist välja, kasutades selleks metallkonksu. Asendage fil-

ter uuega soovitavalt vähemalt kord aastas.

M4 Kett Teritage ketti ja kontrollige selle pingutust. Kui kett

vajab asendamist, laske seda teha volitatud hoolduskesku-

ses. Kui lőikehamba pikkus on ainult 4 mm, siis on kett kulu-

nud ja läheb vanarauaks.

M3 Keti veotähik

Kontrollida et veotähik poleks liialt kulunud. Kui on vajalik

selle asendamine, pöörduda volitatud hoolduskeskusesse.

L4 Käiviti Kontrollida käivitusseadet, käivitusnööri ja puhasta-

da seda väljastpoolt őhust külgehakanud mustusest.

Veenduda et käivitusnöör läheb automaatselt tagasi algasen-

disse.

TÄHELEPANU! Käivitusseadme sees on pingu-

tusvedru. Seadet mitte lahti teha, et vältida

vigastusi töötajale. Käivitusseadme vigastuse

korral pöörduda selle parandamiseks volitatud

hoolduskeskusesse.

Mutrid ja kruvid

Kontrollida et mutrid ja kruvid oleks korralikult kinni keeratud.

L4 Süüteküünal

Puhastada süüteküünal ja kontrollida, et elektroodi kaugus on

0.5 mm. Kui süüteküünal on kulunud, asendada see uuega.

Kasutada seejuures seadmega kaasasolevat mutrivőtit.

TÄHELEPANU! Süüteküünla asendamisel kasuta-

da eranditult ainult soovitatud tüüpi küünalt.

L.

Perioodiline hooldus

Motor

Silindri töömaht cm

3

Silindri läbimõõt (mm)

Kolvikäik (mm)

Tühikäigu pöörete arv (min

-1

)

Maksimaalne lubatud pöörete arv (min

-1

)

Võimsus (kW@rpm) (ISO7293)

Süüde

Süüte mark/tüüp

Süüteküünal

Elektroodi kaugus (mm)

Kütus, määrdeaine

Karburaatori tüüp

Kütusepaagi maht (cm

3

)

Õlipaagi maht (cm

3

)

Kaal (ilma juhtplaadita ja tühjalt) (kg)

Juhtplaadi ja keti kombinatsioonid

Maksimaalne hammaste arv veotähikul

Ketisamm (toll)

Juhtplaadi pikkus (toll/cm)

Keti kiirus maksimaalsel võimsusel (m/sec.)

Veohamba paksus (mm)

Maksimaalne hammaste arv veotähikul

Ketisamm (toll)

Juhtplaadi pikkus (toll/cm)

Keti kiirus maksimaalsel võimsusel (m/sec.)

Veohamba paksus (mm)

Müratase

Mürarõhu tase operaatori kõrvale dB(A) (ISO 22868)

Müravõimsuse tase (garanteeritud) LwAav dB(A) (ISO 9207)

Müravõimsuse tase (mõõdetud) LwAav dB(A) (ISO 9207)

Vibratsioonitase

Eesmine käepide (m/s

2

) aw, av (ISO 22867)

Tagumine käepide (m/s

2

) aw, av (ISO 22867)

46 49 51

43 44 45

32 32 32

2500 2500 2500

12500 12500 12500

2,2/9000 2,3/9000 2,5/9000

Walbro / Phelon - Electronic

Champion RCJ7Y / NGK BPMR7A

0,6 - 0,7

Walbro WT 738 / ZAMA C1Q-X5054

450

200

4,9

6--

3/8” - -

14”/35 - -

16”/40 - -

18”/45 - -

17,7 - -

1,3 - -

777

0,325” 0,325” 0,325”

13”/33 13”/33 13”/33

15”/38 15”/38 15”/38

18”/45 18”/45 18”/45

19 19 19

1,3 1,3 1,3

99,5 99,5 100

110 110 109

109 109 108

5,1 5 3,2

8,7 8,5 9,5

EESTI - 11

Tehnilised andmed

Valmadrera, 01.06.07

Ing. De Carlo Raffaele (Direttore Tecnico)

H.O.P.I.