Husqvarna 135 135E Triobrake 2013 Owner S Manual OM, Husqvarna, 135, 135e, TrioBrake, 2013, Chain Saw, EN, CZ, SK,PL, HU, RS, BA, HR, RU, BG, RO, TR, GR, UA

2014-07-06

: Husqvarna Husqvarna-Husqvarna-135-135E-135E-Triobrake-2013-Owner-S-Manual husqvarna-husqvarna-135-135e-135e-triobrake-2013-owner-s-manual husqvarna pdf

Open the PDF directly: View PDF .
Page Count: 382

Download
Open PDF In Browser	View PDF

ENOperator's Manual, 7-31

HR Priruãnik, 185-209

CZ Návod k pouÏití, 32-56

RU óêîâîäñòâî ïî ýêñïëóàòàöèè 210-240

SK Operátorská príruãka, 57-81

BG úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß, 241-272

PL Instrukcja obs∏ugi, 82-109

RO Instrucöiuni de utilizare, 273-297

HU Használati utasítás, 110-134

TR Kullaním kílavuzu, 298-322

RS Priruãnik, 135-159

GR ∂Á¯ÂÈÚ›‰ÈÔ ÃÚ‹ÛË˜, 323-351

BA Uputstvo o upotrebi, 160-184 UA îñ´áíèê êîðèñòóâà÷à, 352-381

135, 135e
135e TrioBrake

7
B
E

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

107

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

KEY TO SYMBOLS
Symbols on the machine:
WARNING! Chain saws can be
dangerous! Careless or incorrect use can
result in serious or fatal injury to the
operator or others.
Please read the operator’s manual
carefully and make sure you
understand the instructions before
using the machine.
Always wear:
•

Approved protective helmet

•

Approved hearing protection

•

Protective goggles or a visor

Symbols in the operator’s
manual:
Switch off the engine before
carrying out any checks or
maintenance. CAUTION! The
start/stop switch automatically
returns to run position. In order to
prevent unintentional starting, the
spark plug cap must be removed
from the spark plug when
assembling, checking and/or
performing maintenance.
Always wear approved protective
gloves.

This product is in accordance with
applicable EC directives.
Regular cleaning is required.
Noise emission to the environment
according to the European
Community’s Directive. The machine’s
emission is specified in the Technical
data chapter and on the label.
WARNING! Kickback may occur when
the nose or tip of the guide bar touches
an object, and cause a lightning fast
reverse reaction, kicking the guide bar
up and towards the operator. May cause
serious personal injury.

Visual check.

Protective goggles or a visor must be
worn.

Chain brake, activated (right) Chain
brake, not activated (left)
Refuelling.
Refuelling.
Filling with oil and adjusting oil flow.
Chain oil fill.

Ignition; choke: Set the choke control
in the choke position. This should
automatically set the stop switch to the
start position.
Air purge

The chain brake must be engaged
when the chain saw is started.

WARNING! Kickback may occur when
the nose or tip of the guide bar touches
an object, and cause a lightning fast
reverse reaction, kicking the guide bar
up and towards the operator. May cause
serious personal injury.

Other symbols/decals on the machine refer to special
certification requirements for certain markets.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

English – 7

CONTENTS
Contents
KEY TO SYMBOLS
Symbols on the machine: ......................................
Symbols in the operator’s manual: ........................
CONTENTS
Contents ...............................................................
INTRODUCTION
Dear Customer, .....................................................
WHAT IS WHAT?
What is what on the chain saw? ...........................
GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
Before using a new chain saw ..............................
Important ..............................................................
Always use common sense ..................................
Personal protective equipment .............................
Machine′s safety equipment .................................
Cutting equipment .................................................
ASSEMBLY
Fitting the bar and chain .......................................
FUEL HANDLING
Fuel .......................................................................
Fueling ..................................................................
Fuel safety ............................................................
STARTING AND STOPPING
Starting and stopping ............................................
WORKING TECHNIQUES
Before use: ............................................................
General working instructions ................................
How to avoid kickback ...........................................
MAINTENANCE
General .................................................................
Carburettor adjustment .........................................
Checking, maintaining and servicing chain saw
safety equipment ..................................................
Muffler ...................................................................
Starter ...................................................................
Air filter ..................................................................
Spark plug .............................................................
Lubricating the bar tip sprocket .............................
Needle bearing lubrication ....................................
Cooling system .....................................................
”Air Injection” centrifugal cleaning .........................
Winter use .............................................................
Maintenance schedule ..........................................
TECHNICAL DATA
Technical data .......................................................
Guide bar and saw chain combinations ................
Saw chain filing and file gauges ...........................
EC-declaration of conformity ................................

8 – English

7
7
8
9
9
10
10
11
11
11
13
17
18
19
19
20
21
21
24
25
25
25
26
26
27
27
27
27
28
28
28
29
30
31
31
31

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

INTRODUCTION
Dear Customer,
Congratulations on your choice to buy a Husqvarna
product! Husqvarna is based on a tradition that dates
back to 1689, when the Swedish King Karl XI ordered the
construction of a factory on the banks of the Husqvarna
River, for production of muskets. The location was logical,
since water power was harnessed from the Huskvarna
River to create the water-powered plant. During the more
than 300 years in existence, the Husqvarna factory has
produced a lot of different products, from wood stoves to
modern kitchen appliances, sewing machines, bicycles,
motorcycles etc. In 1956, the first motor driven lawn
mowers appeared, followed by chain saws in 1959, and it
is within this area Husqvarna is working today.

What is what on the chain saw? (1)
1

Cylinder cover

Air purge

Start reminder

Right-hand brake trigger (135e TrioBrake)

Combined start and stop switch

Information and warning decal

Fuel tank

Adjuster screws carburettor

Starter handle

10 Starter

Today Husqvarna is one of the leading manufacturers in
the world of forest and garden products, with quality as
our highest priority. The business concept is to develop,
manufacture and market motor-driven products for
forestry and gardening, as well as for the building and
construction industry. Husqvarna′s aim is also to be at the
front edge for ergonomics, usability, security and
environmental protection. That is the reason why we have
developed many different features to add to our products
within these areas.

11 Chain oil tank

We are convinced that you will appreciate with great
satisfaction the quality and performance of our product for
a very long time to come. The purchase of one of our
products gives you access to professional help with
repairs and service whenever this may be necessary. If
the retailer who sells your machine is not one of our
authorised dealers, ask for the address of your nearest
service workshop.

19 Guide bar

It is our wish that you will be satisfied with your product
and that it will be your companion for a long time. Think of
this operator′s manual as a valuable document. By
following its content (usage, service, maintenance, etc),
the life span and the second-hand value of the machine
can be extended. If you sell this machine, make sure that
the operator′s manual is passed on to the buyer.

25 Throttle trigger

Thank you for using a Husqvarna product.
Husqvarna AB has a policy of continuous product
development and therefore reserves the right to modify
the design and appearance of products without prior
notice.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

12 Product and serial number plate
13 Felling direction mark
14 Front handle
15 Front hand guard
16 Muffler
17 Saw chain
18 Bar tip sprocket
20 Spike bumper
21 Chain catcher
22 Chain tensioning screw
23 Clutch cover (135)
24 Rear handle with right hand guard
26 Throttle lockout
27 Clutch cover (135e, 135e TrioBrake)
28 Chain tensioner wheel
29 Knob
30 Operator′s manual
31 Guide bar cover
32 Combination spanner

English – 9

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
Before using a new chain saw
•

Please read this manual carefully.

•

(1) - (107) refer to figures on p. 2-6.

•

Check that the cutting equipment is correctly fitted and
adjusted. See instructions under the heading
Assembly.

•

Refuel and start the chain saw. See the instructions
under the headings Fuel Handling and Starting and
Stopping.

•

Do not use the chain saw until sufficient chain oil has
reached the chain. See instructions under the heading
Cutting equipment.

•

Long-term exposure to noise can result in permanent
hearing impairment. So always use approved hearing
protection.

!
!

WARNING! Never allow children to use or
be in the vicinity of the machine. As the
machine is equipped with a springloaded stop switch and can be started by
low speed and force on the starter
handle, even small children under some
circumstances can produce the force
necessary to start the machine. This can
mean a risk of serious personal injury.
Therefore remove the spark plug cap
when the machine is not under close
supervision.

Important
IMPORTANT!
This chain saw for forest service is designed for forest
work such as felling, limbing and cutting.

WARNING! Under no circumstances may
the design of the machine be modified
without the permission of the
manufacturer. Always use original
accessories. Non-authorized
modifications and/or accessories can
result in serious personal injury or the
death of the operator or others.

National regulation can restrict the use of the machine.

WARNING! A chain saw is a dangerous
tool if used carelessly or incorrectly and
can cause serious, even fatal injuries. It
is very important that you read and
understand the contents of this
operator’s manual.

Wear personal protective equipment. See instructions
under the ”Personal protective equipment” heading.

WARNING! The inside of the muffler
contain chemicals that may be
carcinogenic. Avoid contact with these
elements in the event of a damaged
muffler.
WARNING! Long term inhalation of the
engine’s exhaust fumes, chain oil mist
and dust from sawdust can represent a
health risk.
WARNING! This machine produces an
electromagnetic field during operation.
This field may under some
circumstances interfere with active or
passive medical implants. To reduce the
risk of serious or fatal injury, we
recommend persons with medical
implants to consult their physician and
the medical implant manufacturer before
operating this machine.

10 – English

You should only use the saw with the bar and chain
combinations we recommend in the chapter Technical
data.
Never use the machine if you are fatigued, while under
the influence of alcohol or drugs, medication or anything
that could affect your vision, alertness, coordination or
judgement.

Do not modify this product or use it if it appears to have
been modified by others.
Never use a machine that is faulty. Carry out the safety
checks, maintenance and service instructions
described in this manual. Some maintenance and
service measures must be carried out by trained and
qualified specialists. See instructions under the
Maintenance heading.
Never use any accessories other than those
recommended in this manual. See instructions under
the headings Cutting equipment and Technical data.
CAUTION! Always wear protective glasses or a face
visor to reduce the risk of injury from thrown objects. A
chain saw is capable of throwing objects, such as wood
chips, small pieces of wood, etc, at great force. This can
result in serious injury, especially to the eyes.

!
!

WARNING! Running an engine in a
confined or badly ventilated area can
result in death due to asphyxiation or
carbon monoxide poisoning.
WARNING! Faulty cutting equipment or
the wrong combination of bar and saw
chain increases the risk of kickback!
Only use the bar/saw chain combinations
we recommend, and follow the filing
instructions. See instructions under the
heading Technical data.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
Always use common sense (2)
It is not possible to cover every conceivable situation you
can face when using a chain saw. Always exercise care
and use your common sense. Avoid all situations which
you consider to be beyond your capability. If you still feel
uncertain about operating procedures after reading these
instructions, you should consult an expert before
continuing. Do not hesitate to contact your dealer or us if
you have any questions about the use of the chain saw.
We will willingly be of service and provide you with advice
as well as help you to use your chain saw both efficiently
and safely. Attend a training course in chain saw usage if
possible. Your dealer, forestry school or your library can
provide information about which training materials and
courses are available. Work is constantly in progress to
improve the design and technology - improvements that
increase your safety and efficiency. Visit your dealer
regularly to see whether you can benefit from new
features that have been introduced.

Personal protective equipment

•
•
•
•
•
•
•
•

WARNING! Most chain saw accidents
happen when the chain touches the
operator. You must use approved
personal protective equipment whenever
you use the machine. Personal protective
equipment cannot eliminate the risk of
injury but it will reduce the degree of
injury if an accident does happen. Ask
your dealer for help in choosing the right
equipment.

Approved protective helmet
Hearing protection
Protective goggles or a visor
Gloves with saw protection
Trousers with saw protection
Boots with saw protection, steel toe-cap and non-slip
sole
Always have a first aid kit nearby.
Fire Extinguisher and Shovel

Generally clothes should be close-fitting without
restricting your freedom of movement.
IMPORTANT! Sparks can come from the muffler, the bar
and chain or other sources. Always have fire
extinguishing tools available if you should need them.
Help prevent forest fires.

Machine′s safety equipment
In this section the machine’s safety features and their
function are explained. For inspection and maintenance
see instructions under the heading Checking, maintaining
and servicing chain saw safety equipment. See
instructions under the heading, What is what?, to find
where these parts are located on your machine.
The life span of the machine can be reduced and the risk
of accidents can increase if machine maintenance is not
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

carried out correctly and if service and/or repairs are not
carried out professionally. If you need further information
please contact your nearest service workshop.

WARNING! Never use a machine with
defective safety components. Safety
equipment must be inspected and
maintained. See instructions under the
heading Checking, maintaining and
servicing chain saw safety equipment. If
your machine does not pass all the
checks, take the saw to a servicing
dealer for repair.

Chain brake and front hand guard
Your chain saw is equipped with a chain brake that is
designed to stop the chain if you get a kickback. The chain
brake reduces the risk of accidents, but only you can
prevent them. (3)
Take care when using your saw and make sure the
kickback zone of the bar never touches any object. (4)
• The chain brake (A) can either be activated manually
(by your left hand) or automatically by the inertia
release mechanism. (5)
• The brake is applied when the front hand guard (B) is
pushed forwards or when the right-hand brake trigger
(E) is pushed up and forwards. (6)
• This movement activates a spring-loaded mechanism
that tightens the brake band (C) around the engine
drive system (D) (clutch drum). (7)
• The front hand guard is not designed solely to activate
the chain brake. Another important feature is that it
reduces the risk of your left hand hitting the chain if
you lose grip of the front handle.
• The chain brake must be engaged when the chain
saw is started to prevent the saw chain from rotating.
(46)
• Use the chain brake as a ”parking brake” when
starting and when moving over short distances, to
reduce the risk of moving chain accidentally hitting
your leg or anyone or anything close by. Do not leave
the chain saw switched on with the chain brake
activated for long periods. The chain saw can become
very hot.
• The chain brake is released by moving the front hand
guard marked ”PULL BACK TO RESET” back,
towards the front handle. (38)
• Kickback can be very sudden and violent. Most
kickbacks are minor and do not always activate the
chain brake. If this happens you should hold the chain
saw firmly and not let go. (51)
• The way the chain brake is activated, either manually
or automatically by the inertia release mechanism,
depends on the force of the kickback and the position
of the chain saw in relation to the object that the
kickback zone of the bar strikes.
If you get a violent kickback while the kickback zone of
the bar is farthest away from you the chain brake is
designed to be activated by the inertia in the kickback
direction. (8)
English – 11

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

•

If the kickback is less violent or the kickback zone of
the bar is closer to you the chain brake will be
activated manually by the movement of your left hand.
In the felling position the left hand is in a position that
makes manual activation of the chain brake
impossible. With this type of grip, that is when the left
hand is placed so that it cannot affect the movement
of the front hand guard, the chain brake can only be
activated by the inertia action. (9)

Will my hand always activate the chain
brake during a kickback?
No. It takes a certain force to move the hand guard
forward. If your hand only lightly touches the front guard
or slips over it, the force may not be enough to trigger the
chain brake. You should also maintain a firm grip of the
chain saw handles while working. If you do and
experience a kickback, your hand may never leave the
front handle and will not activate the chain brake, or the
chain brake will only activate after the saw has swung
around a considerable distance. In such instances, the
chain brake might not have enough time to stop the saw
chain before it touches you.
There are also certain positions in which your hand
cannot reach the front hand guard to activate the chain
brake; for example, when the saw chain is held in felling
position.

Will my inertia activated chain brake
always activate during kickback in the
event of a kickback?
No. First your brake must be in working order. Testing the
brake is simple, see instructions under the heading
Checking, maintaining and servicing chain saw safety
equipment. We recommend you do before you begin each
work session. Second the kickback must be strong
enough to activate the chain brake. If the chain brake is
too sensitive it would activate all the time which would be
a nuisance.

throttle control is automatically locked at the idle setting.
(10)

Chain catcher
The chain catcher is designed to catch the chain if it snaps
or jumps off. This should not happen if the chain is
properly tensioned (see instructions under the heading
Assembly) and if the bar and chain are properly serviced
and maintained (see instructions under the heading
General working instructions). (11)

Right hand guard
Apart from protecting your hand if the chain jumps or
snaps, the right hand guard stops branches and twigs
from interfering with your grip on the rear handle. (12)

Vibration damping system
Your machine is equipped with a vibration damping
system that is designed to minimize vibration and make
operation easier.
The machine′s vibration damping system reduces the
transfer of vibration between the engine unit/cutting
equipment and the machine′s handle unit. The body of the
chain saw, including the cutting equipment, is insulated
from the handles by vibration damping units.
Cutting hardwoods (most broadleaf trees) creates more
vibration than cutting softwoods (most conifers). Cutting
with cutting equipment that is blunt or faulty (wrong type
or badly sharpened) will increase the vibration level.

Will my chain brake always protect me
from injury in the event of a kickback?
No. First, the chain brake must be in working order to
provide the intended protection. Second, it must be
activated during the kickback as described above to stop
the saw chain. Third, the chain brake may be activated but
if the bar is too close to you the brake might not have
enough time to slow down and stop the chain before the
chain saw hits you.
Only you and proper working technique can eliminate
kickback and its danger.

Throttle lockout
The throttle lockout is designed to prevent accidental
operation of the throttle control. When you press the lock
(A) (i.e. when you grasp the handle) it releases the throttle
control (B). When you release the handle the throttle
control and the throttle lockout both move back to their
original positions. This arrangement means that the
12 – English

WARNING! Overexposure to vibration
can lead to circulatory damage or nerve
damage in people who have impaired
circulation. Contact your doctor if you
experience symptoms of overexposure
to vibration. Such symptoms include
numbness, loss of feeling, tingling,
pricking, pain, loss of strength, changes
in skin colour or condition. These
symptoms normally appear in the
fingers, hands or wrists. These
symptoms may be increased in cold
temperatures.

Stop switch
Use the stop switch to switch off the engine. (13)

Muffler
The muffler is designed to keep noise levels to a minimum
and to direct exhaust fumes away from the user.

WARNING! The exhaust fumes from the
engine are hot and may contain sparks
which can start a fire. Never start the
machine indoors or near combustible
material!

In areas with a hot, dry climate there is a high risk of fires.
These areas are sometimes subject to government rules
requiring among other things the muffler must be
equipped with an approved type of spark arrestor mesh.
(14)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
When fitting the mesh, make sure that the mesh is
inserted in the right position. If necessary, use the
combination spanner to insert or remove the mesh.
CAUTION! The muffler gets very hot during and after
use. This also applies during idling. Be aware of the fire
hazard, especially when working near flammable
substances and/or vapours.

WARNING! Never use a saw without a
muffler, or with a damaged muffler. A
damaged muffler may substantially
increase the noise level and the fire
hazard. Keep fire fighting equipment
handy. If a spark arrestor screen is
required in your area, never use the saw
without or with a broken spark arrestor
screen.

Cutting equipment
This section describes how to choose and maintain your
cutting equipment in order to:
• Reduce the risk of kickback.
• Reduce the risk of the saw chain breaking or jumping
off the bar.
• Obtain optimal cutting performance.
• Extend the life of cutting equipment.
• Avoid increasing vibration levels.

General rules
•
•

•

Only use cutting equipment recommended by us!
See instructions under the heading Technical data.
Keep the chain’s cutting teeth properly
sharpened! Follow our instructions and use the
recommended file gauge. A damaged or badly
sharpened chain increases the risk of accidents.
Maintain the correct depth gauge setting! Follow
our instructions and use the recommended depth
gauge clearance. Too large a clearance increases
the risk of kickback.
Keep the chain properly tensioned! If the chain is
slack it is more likely to jump off and lead to increased
wear on the bar, chain and drive sprocket.
Keep cutting equipment well lubricated and
properly maintained! A poorly lubricated chain is
more likely to break and lead to increased wear on the
bar, chain and drive sprocket.

Cutting equipment designed to reduce
kickback

WARNING! Faulty cutting equipment or
the wrong combination of bar and saw
chain increases the risk of kickback!
Only use the bar/saw chain combinations
we recommend, and follow the filing
instructions. See instructions under the
heading Technical data.

By using cutting equipment with ”built-in” kickback
reduction and keeping the chain sharp and wellmaintained you can reduce the effects of kickback.
Guide bar
The smaller the tip radius the lower the chance of
kickback.
Saw chain
A chain is made up of a number of links, which are
available in standard and low-kickback versions.
IMPORTANT! No saw chain design eliminates the
danger of kickback.

Some terms that describe the bar and chain
To maintain the safety features of the cutting equipment,
you should replace a worn or damaged bar or chain with
a bar and chain combinations recommended by
Husqvarna. See instructions under the heading Technical
Data for a list of replacement bar and chain combinations
we recommend.
Guide bar
•

Length (inches/cm)

•

Number of teeth on bar tip sprocket (T).

•

Chain pitch (inches). The spacing between the drive
links of the chain must match the spacing of the teeth
on the bar tip sprocket and drive sprocket. (15)

•

Number of drive links. The number of drive links is
determined by the length of the bar, the chain pitch
and the number of teeth on the bar tip sprocket.

•

Bar groove width (inches/mm). The groove in the bar
must match the width of the chain drive links.

•

Chain oil hole and hole for chain tensioner. The bar
must be matched to the chain saw design. (16)

Saw chain
•

Chain pitch (inches) (15)

•

Drive link width (mm/inches) (18)

•

Number of drive links. (17)

Sharpening your chain and adjusting
depth gauge setting
General information on sharpening cutting teeth
•

•
The only way to avoid kickback is to make sure that the
kickback zone of the bar never touches anything.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

WARNING! Any contact with a rotating
saw chain can cause extremely serious
injuries.

Never use a blunt chain. When the chain is blunt you
have to exert more pressure to force the bar through
the wood and the chips will be very small. If the chain
is very blunt it will produce wood powder and no chips
or shavings.
A sharp chain eats its way through the wood and
produces long, thick chips or shavings.

English – 13

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
•

The cutting part of the chain is called the cutter and
consists of a cutting tooth (A) and the depth gauge
(B). The cutters cutting depth is determined by the
difference in height between the two (depth gauge
setting). (23)

When you sharpen a cutting tooth there are four important
factors to remember.
1

Filing angle (21)

Cutting angle (20)

File position (22)

Round file diameter

It is very difficult to sharpen a chain correctly without the
right equipment. We recommend that you use our file
gauge. This will help you obtain the maximum kickback
reduction and cutting performance from your chain. (22)

Adjustment of depth gauge setting

•

The cutting teeth should be newly sharpened before
adjusting the depth gauge setting. We recommend
that you adjust the depth gauge setting every third
time you sharpen the cutting teeth. NOTE! This
recommendation assumes that the length of the
cutting teeth is not reduced excessively.

•

You will need a flat file and a depth gauge tool. We
recommend that you use our depth gauge tool to
acheive the correct depth gauge setting and bevel for
the depth gauge.

•

Place the depth gauge tool over the chain. Detailed
information regarding the use of the depth gauge tool,
will be found on the package for the depth gauge tool.
Use the flat file to file off the tip of the depth gauge that
protrudes through the depth gauge tool. The depth
gauge setting is correct when you no longer feel
resistance as you draw the file along the depth gauge
tool. (24)

See instructions under the heading Technical data for
information about sharpening your chain.

WARNING! Departure from the
sharpening instructions considerably
increases the risk of kickback.

Sharpening cutting teeth

Tensioning the chain

To sharpen cutting teeth you will need a round file and a
file gauge. See instructions under the heading Technical
data for information on the size of file and gauge that are
recommended for the chain fitted to your chain saw.

WARNING! A slack chain may jump off
and cause serious or even fatal injury.

•

Check that the chain is correctly tensioned. A slack
chain will move sideways, making it more difficult to
sharpen correctly.

The more you use a chain the longer it becomes. It is
therefore important to adjust the chain regularly to take up
the slack.

•

Always file cutting teeth from the inside face. Reduce
the pressure on the return stroke. File all the teeth on
one side first, then turn the chain saw over and file the
teeth on the other side.

Check the chain tension every time you refuel. NOTE! A
new chain has a running-in period during which you
should check the tension more frequently.

•

File all the teeth to the same length. When the length
of the cutting teeth is reduced to 4 mm (5/32") the
chain is worn out and should be replaced. (23)

Tension the chain as tightly as possible, but not so tight
that you cannot pull it round freely by hand. (25)
135

General advice on adjusting depth gauge setting
•

When you sharpen the cutting tooth (A) the depth
gauge setting (C) will decrease. To maintain optimal
cutting performance the depth gauge (B) has to be
filed down to achieve the recommended depth gauge
setting. See instructions under the heading Technical
data to find the correct depth gauge setting for your
particular chain. (24)

•

Loosen the bar nut that holds the clutch cover and
chain brake. Use the combination spanner. Then
retighten the bar nut as tightly as you can by hand.
(26)

•

Raise the tip of the bar and stretch the chain by
tightening the chain tensioning screw using the
combination spanner. Tighten the chain until it does
not sag from the underside of the bar. (27)

•

Use the combination spanner to tighten the bar nut
while holding up the tip of the bar. Check that you can
pull the saw chain round freely by hand, and that there
is no slack on the underside of the bar. (28)

WARNING! The risk of kickback is
increased if the depth gauge setting is
too large!

14 – English

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
The position of the chain tensioning screw on our chain
saws varies from model to model. See instructions under
the heading What is what? to find out where it is on your
model.

Checking chain lubrication
•

135e, 135e TrioBrake

•
•
•

•
•

Release the knob by folding it out. (29)
Turn the knob anti clockwise to loosen the bar cover.
(30)
Adjust the tension on the chain by turning the wheel
down (+) for tighter tension and up (-) to loosen the
tension. (31)
Tighten the bar clutch by turning the knob clockwise.
(32)
Fold the knob back in to lock the tensioning. (33)

Lubricating cutting equipment

WARNING! Poor lubrication of cutting
equipment may cause the chain to snap,
which could lead to serious, even fatal
injuries.

Chain oil
Chain oil must demonstrate good adhesion to the chain
and also maintain its flow characteristics regardless of
whether it is warm summer or cold winter weather.
As a chain saw manufacturer we have developed an
optimal chain oil which, with its vegetable oil base, is also
biodegradable. We recommend the use of our own oil for
both maximum chain life and to minimise environmental
damage. If our own chain oil is not available, standard
chain oil is recommended.

Check the chain lubrication each time you refuel. See
instructions under the heading Lubricating the bar tip
sprocket.
Aim the tip of the bar at a light coloured surface about
20 cm (8 inches) away. After 1 minute running at 3/4
throttle you should see a distinct line of oil on the light
surface.

If the chain lubrication is not working:
•

Check that the oil channel in the bar is not obstructed.
Clean if necessary. (34)

•

Check that the groove in the edge of the bar is clean.
Clean if necessary. (35)

•

Check that the bar tip sprocket turns freely and that
the lubricating hole in the tip sprocket is not blocked.
Clean and lubricate if necessary. (36)

If the chain lubrication system is still not working after
carrying out the above checks and associated measures
you should contact your service agent.
Chain drive sprocket

The clutch drum is fitted with one of the following drive
sprockets:
A Spur sprocket (the chain sprocket is welded on the
drum)
B Rim sprocket (replaceable) (37)
Regularly check the degree of wear on the drive sprocket.
Replace if wear is excessive. Replace the drive sprocket
whenever you replace the chain.
Needle bearing lubrication

Never use waste oil! Using waste oil can be dangerous
to you and damage the machine and environment.
IMPORTANT! When using vegetable based saw chain
oil, dismantle and clean the groove in the bar and saw
chain before long-term storage. Otherwise there is a risk
of the saw chain oil oxidizing, which will result in the saw
chain becoming stiff and the bar tip sprocket jamming.

Both versions of sprockets have a needle bearing on the
drive shaft, which has to be greased regularly (once a
week). CAUTION! Use a high-quality bearing grease or
engine oil.

Filling with chain oil

See instructions under the heading Maintenance, Needle
bearing lubrication.

•

All our chain saws have an automatic chain lubrication
system. On some models the oil flow is also
adjustable.

Checking wear on cutting equipment

•

The saw chain oil tank and the fuel tank are designed
so that the fuel runs out before the saw chain oil.
However, this safety feature requires that you use the
right sort of chain oil (if the oil is too thin it will run out
before the fuel), and that you adjust the carburetor as
recommended (a lean mixture may mean that the fuel
lasts longer than the oil) and that you also use the
recommended cutting equipment (a bar that is too
long will use more chain oil).

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Check the chain daily for:
•

Visible cracks in rivets and links.

•

Whether the chain is stiff.

•

Whether rivets and links are badly worn.

Replace the saw chain if it exhibits any of the points
above.
English – 15

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
We recommend you compare the existing chain with a
new chain to decide how badly the existing chain is worn.
When the length of the cutting teeth has worn down to
only 4 mm the chain must be replaced.
Guide bar

Check regularly:
•

Whether there are burrs on the edges of the bar.
Remove these with a file if necessary.

•

Whether the groove in the bar has become badly
worn. Replace the bar if necessary.

•

Whether the tip of the bar is uneven or badly worn. If
a hollow forms on the underside of the bar tip this is
due to running with a slack chain.

•

To prolong the life of the bar you should turn it over
regularly.

WARNING! Most chain saw accidents
happen when the chain touches the
operator.
Wear personal protective equipment. See
instructions under the ”Personal
protective equipment” heading.
Do not tackle any job that you feel you
are not adequately trained for. See
instructions under the headings
Personal protective equipment, How to
avoid kickback, Cutting equipment and
General working instructions.
Avoid situations where there is a risk of
kickback. See instructions under the
heading Machine′′s safety equipment.
Use the recommended protective
equipment and check its condition. See
instructions under the heading General
working instructions.
Check that all the chain saw safety
features are working. See instructions
under the headings General working
instructions and General safety
precautions.

16 – English

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ASSEMBLY
Fitting the bar and chain

WARNING! Always wear gloves, when
working with the chain.

135
Check that the chain brake is in disengaged position by
moving the front hand guard towards the front handle.
(38)

Tension the chain by turning the wheel down (+). The
chain should be tensioned until it does not sag from the
underside of the bar. (31)
The chain is correctly tensioned when it does not sag from
the underside of the bar, but can still be turned easily by
hand. Hold up the bar tip and tighten the bar knob by
turning the knob clockwise. (32)
When fitting a new chain, the chain tension has to be
checked frequently until the chain is run-in. Check the
chain tension regularly. A correctly tensioned chain
ensures good cutting performance and long life. (25)

Fitting a spike bumper
To fit a spike bumper – contact your service agent. (42)

Unscrew the bar nut and remove the clutch cover (chain
brake). Take off the transportation ring (A). (39)
Fit the bar over the bar bolt. Place the bar in its rearmost
position. Place the chain over the drive sprocket and in the
groove on the bar. Begin on the top side of the bar. (40)
Make sure that the edges of the cutting links are facing
forward on the top edge of the bar.
Mount the clutch cover and remember to fit the chain
adjuster pin in the hole in the bar. Check that the drive
links of the chain fit correctly over the drive sprocket and
that the chain is correctly located in the groove in the bar.
Tighten the bar nut with your fingers.
Tension the chain by turning the chain tensioning screw
clockwise using the combination spanner. The chain
should be tensioned until it does not sag from the
underside of the bar. (27)
The chain is correctly tensioned when there is no slack on
the underside of the bar, and it can still be turned easily
by hand. Tighten the bar nut with the combination spanner
while holding up the tip of the bar. (28)
When fitting a new chain, the chain tension has to be
checked frequently until the chain is run-in. Check the
chain tension regularly. A correctly tensioned chain
ensures good cutting performance and long life. (25)

135e, 135e TrioBrake
Check that the chain brake is in disengaged position by
moving the front hand guard towards the front handle.
(38)
Loosen the chain tensioner wheel and remove the clutch
cover (chain brake). Remove the transport guard. (A) (41)
Fit the bar over the bar bolts. Place the bar in its rearmost
position. Place the chain over the drive sprocket locate it
in the groove on the bar. Begin on the top edge of the bar.
(40)
Make sure that the edges of the cutting links are facing
forward on the top edge of the bar.
Mount the clutch cover and remember to fit the chain
adjuster pin in the hole in the bar. Check that the drive
links of the chain fit correctly over the drive sprocket and
that the chain is correctly located in the groove in the bar.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

English – 17

FUEL HANDLING
Fuel

Mixing ratio

Note! The machine is equipped with a two-stroke engine
and must always be run using a mixture of petrol and twostroke oil. It is important to accurately measure the
amount of oil to be mixed to ensure that the correct
mixture is obtained. When mixing small amounts of fuel,
even small inaccuracies can drastically affect the ratio of
the mixture.

1:33 (3%) with oils class JASO FB or ISO EGB formulated
for air-cooled, two-stroke engines.
Petrol, litre

WARNING! Always ensure there is
adequate ventilation when handling fuel.

Petrol

•

Use good quality unleaded or leaded petrol.

•

The lowest recommended octane grade is 90 (RON).
If you run the engine on a lower octane grade than 90
so-called knocking can occur. This gives rise to a high
engine temperature and increased bearing load,
which can result in serious engine damage.

•

1:50 (2%) with HUSQVARNA two-stroke oil.

When working with continuous high revs (e.g. limbing)
a higher octane is recommended.

Two-stroke oil, litre
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Mixing
•

Always mix the petrol and oil in a clean container
intended for fuel.

•

Always start by filling half the amount of the petrol to
be used. Then add the entire amount of oil. Mix
(shake) the fuel mixture. Add the remaining amount of
petrol.

•

Mix (shake) the fuel mixture thoroughly before filling
the machine’s fuel tank.

•

Do not mix more than one month’s supply of fuel at a
time.

•

If the machine is not used for some time the fuel tank
should be emptied and cleaned.

Environment fuel
HUSQVARNA recommends the use of alkylate fuel, either
Aspen two-stroke fuel or environmental fuel for four-stroke
engines blended with two-stroke oil as set out below. Note
that carburettor adjustment may be necessary when
changing the type of fuel (see the instructions under the
heading Carburettor).

Chain oil
•

We recommend the use of special oil (chain oil) with
good adhesion characteristics. (43)

•

Never use waste oil. This results in damage to the oil
pump, the bar and the chain.

Ethanol fuel

•

HUSQVARNA recommends commercial available fuel
with maximum 10% ethanol content.

It is important to use oil of the right grade (suitable
viscosity range) to suit the air temperature.

•

In temperatures below 0°C (32°F) some oils become
too viscous. This can overload the oil pump and result
in damage to the oil pump components.

•

Contact your service agent when choosing chain oil.

Running-in
Avoid running at a too high speed for extended periods
during the first 10 hours.

Two-stroke oil
•

For best results and performance use HUSQVARNA
two-stroke engine oil, which is specially formulated for
our air-cooled two-stroke engines.

•

Never use two-stroke oil intended for water-cooled
engines, sometimes referred to as outboard oil (rated
TCW).

•

Never use oil intended for four-stroke engines.

•

A poor oil quality and/or too high oil/fuel ratio may
jeopardise function and decrease the life time of
catalytic converters.

18 – English

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

FUEL HANDLING
Fueling

WARNING! Never use a machine with
visible damage to the spark plug guard
and ignition cable. A risk of sparking
arises, which can cause a fire.

Transport and storage

WARNING! Taking the following
precautions, will lessen the risk of fire:

•

Do not smoke and do not place any hot
objects in the vicinity of fuel.

Always store the chain saw and fuel so that there is no
risk of leakages or fumes coming into contact with
sparks or naked flames from electrical equipment,
electric motors, relays/switches, boilers and the like.

•

Always stop the engine and let it cool for
a few minutes before refuelling.

Always store fuel in an approved container designed
for that purpose.

•

For longer periods of storage or for transport of the
chain saw, the fuel and chain oil tanks should be
emptied. Ask where you can dispose of waste fuel and
chain oil at your local petrol station.

•

The guide bar cover must always be fitted to the
cutting attachment when the machine is being
transported or in storage, in order to prevent accident
contact with the sharp chain. Even a non-moving
chain can cause serious cuts to yourself or persons
you bump into with an exposed chain.

•

Remove the spark plug cap from the spark plug.
Activate the chain brake.

•

Secure the machine during transport.

When refuelling, open the fuel cap slowly
so that any excess pressure is released
gently.
Tighten the fuel cap carefully after
refuelling.
Always move the machine away from the
refuelling area and source before
starting.
Clean the area around the fuel cap. Clean the fuel and
chain oil tanks regularly. The fuel filter must be replaced
at least once a year. Contamination in the tanks causes
malfunction. Make sure the fuel is well mixed by shaking
the container before refuelling. The capacities of the chain
oil tank and fuel tank are carefully matched. You should
therefore always fill the chain oil tank and fuel tank at the
same time. (43)

WARNING! Fuel and fuel vapour are
highly flammable. Take care when
handling fuel and chain oil. Be aware of
the risks of fire, explosion and those
associated with inhalation.

Long-term storage
Empty the fuel/oil tanks in a well ventilated area. Store the
fuel in approved cans in a safe place. Fit the guide bar
cover. Clean the machine. See instructions under the
heading Maintenance schedule.
Ensure the machine is cleaned and that a complete
service is carried out before long-term storage.

Fuel safety
•

Never refuel the machine while the engine is running.

•

Make sure there is plenty of ventilation when refuelling
or mixing fuel (petrol and 2-stroke oil).

•

Move the machine at least 3 m from the refuelling
point before starting it.

•

Never start the machine:

If you have spilt fuel or chain oil on the machine. Wipe
off the spillage and allow remaining fuel to evaporate.

If you have spilt fuel on yourself or your clothes,
change your clothes. Wash any part of your body that
has come in contact with fuel. Use soap and water.

If the machine is leaking fuel. Check regularly for leaks
from the fuel cap and fuel lines.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

English – 19

STARTING AND STOPPING
Starting and stopping

WARNING! Note the following before
starting:
The chain brake must be engaged when
the chain saw is started to reduce the
chance of contact with the moving chain
during starting.
Never start a chain saw unless the bar,
chain and all covers are fitted correctly.
Otherwise the clutch can come loose and
cause personal injuries.
Place the machine on firm ground. Make
sure you have a secure footing and that
the chain cannot touch anything.
Keep people and animals well away from
the working area.
Never twist the starter cord around your
hand.

Starting

Pull the starter handle, 5: Grip the front handle with your
left hand. Hold the chain saw on the ground by placing
your right foot through the rear handle. (45)
Pull the starter handle with your right hand and pull out the
starter cord slowly until you feel a resistance (as the
starter pawls engage) then pull firmly and rapidly until the
engine starts.
As the chain brake is still engaged the speed of the engine
must be set to idling as soon as possible, this is achieved
by disengaging the throttle lock. Disengagement is done
by gently touching on the throttle trigger. This prevents
unnecessary wear to the clutch, clutch drum and brake
band. Allow the machine to idle a few seconds before
giving full throttle.
There is a simplified start reminder with illustrations to
describe each step on the rear edge of the saw (A). (44)
CAUTION! Do not pull the starter cord all the way out and
do not let go of the starter handle when the cord is fully
extended. This can damage the machine.
Note! Pull the front hand guard towards the front
handle. The chain brake is now disengaged. Your chain
saw is now ready for use. (38)

The chain brake must be engaged when the chain saw is
started. Activate the brake by moving the front hand guard
forwards. (48)

Cold engine
Start position, 1: Set the start/stop switch in the choke
position by pulling the red control outward - upward. (44)

•

Never start a chain saw unless the bar, chain and all
covers are fitted correctly. See instructions under the
heading Assembly. Without a bar and chain attached
to the chain saw the clutch can come loose and cause
serious injury.

•

The chain brake should be activated when starting. Se
instructions under the heading Start and stop. Do not
drop start. This method is very dangerous because
you may lose control of the saw. (48)

•

Never start the machine indoors. Exhaust fumes can
be dangerous if inhaled.

•

Observe your surroundings and make sure that there
is no risk of people or animals coming into contact with
the cutting equipment.

•

Always hold the saw with both hands. The right hand
should be on the rear handle, and the left hand on the
front handle. All people, whether right or left handed,
should use this grip. Use a firm grip with thumbs and
fingers encircling the chain saw handles.

•

The chain brake is released by moving the front hand
guard marked ”PULL BACK TO RESET” back,
towards the front handle.

Air purge, 2: Press the air purge diaphragm repeatedly
until fuel fills the diaphragm (at least 6 times). The
diaphragm need not be completely filled. (44)
Grip the front handle with your left hand. Hold the chain
saw on the ground by placing your right foot through the
rear handle. (45)
Pull the starter handle, 3: Pull the starter handle with
your right hand and pull out the starter cord slowly until
you feel a resistance (as the starter pawls engage) then
pull firmly and rapidly until the engine fires.
Push down the red choke control, 4: As soon as the
engine fires which can be heard through a "puff" sound,
push down on the red choke control. (47)
Pull the starter handle, 5: Keep on pulling the cord
powerfully until the engine starts.
Warm engine
Start position, 1: The correct choke/start throttle setting
for warm starting is obtained by initially moving the choke
control by pulling the red control outward - upwards. (44)
Air purge, 2: Press the air purge diaphragm repeatedly
until fuel fills the diaphragm (at least 6 times). The
diaphragm need not be completely filled. (44)
Push down the red choke control, 4: This inactivates
the choke, which is not needed when starting a warm
chain saw. However the movement of the start/stop switch
will have engaged a high idle, making warm starting
easier. (47)
20 – English

WARNING! Long term inhalation of the
engine’s exhaust fumes, chain oil mist
and dust from sawdust can represent a
health risk.

Stopping
Stop the engine by pushing the start/stop switch down.
(13)
CAUTION! The start/stop switch automatically returns to
run position. To avoid involuntary start up, the spark plug
cap must always be removed from the spark plug when
the machine is unsupervised. (49)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

WORKING TECHNIQUES
Before use: (50)
1

Check that the chain brake works correctly and is not
damaged.
2 Check that the rear right hand guard is not damaged.
3 Check that the throttle lockout works correctly and is
not damaged.
4 Check that the stop switch works correctly and is not
damaged.
5 Check that all handles are free from oil.
6 Check that the anti vibration system works and is not
damaged.
7 Check that the muffler is securely attached and not
damaged.
8 Check that all parts of the chain saw are tightened
correctly and that they are not damaged or missing.
9 Check that the chain catcher is in place and not
damaged.
10 Check the chain tension.

the chain and thrown back at you, causing serious
injury.
4

Make sure you can move and stand safely. Check the
area around you for possible obstacles (roots, rocks,
branches, ditches, etc.) in case you have to move
suddenly. Take great care when working on sloping
ground.

Take great care when cutting a tree that is in tension.
A tree that is in tension may spring back to its normal
position before or after being cut. If you position
yourself incorrectly or make the cut in the wrong place
the tree may hit you or the machine and cause you to
lose control. Both situations can cause serious
personal injury.

Before moving your chain saw switch off the engine
and lock the chain using the chain brake. Carry the
chain saw with the bar and chain pointing backwards.
Fit a guard to the bar before transporting the chain
saw or carrying it for any distance.

When you put the chain saw on the ground, lock the
saw chain using the chain brake and ensure you have
a constant view of the machine. Switch the engine off
before leaving your chain saw for any length of time.

General working instructions
IMPORTANT!
This section describes basic safety rules for using a
chain saw. This information is never a substitute for
professional skills and experience. If you get into a
situation where you feel unsafe, stop and seek expert
advice. Contact your chain saw dealer, service agent or
an experienced chain saw user. Do not attempt any task
that you feel unsure of!
Before using a chain saw you must understand the
effects of kickback and how to avoid them. See
instructions under the heading How to avoid kickback.
Before using a chain saw you must understand the
difference between cutting with the top and bottom
edges of the bar. See instructions under the headings
How to avoid kickback and Machine’s safety equipment.
Wear personal protective equipment. See instructions
under the ”Personal protective equipment” heading.

General rules
1

If you understand what kickback is and how it happens
then you can reduce or eliminate the element of
surprise. By being prepared you reduce the risk.
Kickback is usually quite mild, but it can sometimes be
very sudden and violent.

Always hold the chain saw firmly with your right hand
on the rear handle and your left hand on the front
handle. Wrap your fingers and thumbs around the
handles. You should use this grip whether you are
right-handed or left-handed. This grip minimises the
effect of kickback and lets you keep the chain saw
under control. Do not let go of the handles! (51)

Most kickback accidents happen during limbing. Make
sure you are standing firmly and that there is nothing
in the way that might make you trip or lose your
balance.

Basic safety rules
1

Look around you:

•

To ensure that people, animals or other things cannot
affect your control of the machine.

•

To make sure that none of the above might come
within reach of your saw or be injured by falling trees.

CAUTION! Follow the instructions above, but do not use a
chain saw in a situation where you cannot call for help in
case of an accident.
2

Do not use the machine in bad weather, such as
dense fog, heavy rain, strong wind, intense cold, etc.
Working in bad weather is tiring and often brings
added risks, such as icy ground, unpredictable felling
direction, etc.
Take great care when removing small branches and
avoid cutting bushes (i.e. cutting many small branches
at the same time). Small branches can be grabbed by

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

WARNING! Sometimes chips get stuck in
the clutch cover causing the chain to
jam. Always stop the engine before
cleaning.

Lack of concentration can lead to kickback if the
kickback zone of the bar accidentally touches a
branch, nearby tree or some other object.
Have control over the workpiece. If the pieces you
intend to cut are small and light, they can jam in the
saw chain and be thrown towards you. Even if this
does not need to be a danger, you may be surprised
and lose control of the saw. Never saw stacked logs or
branches without first separating them. Only saw one
English – 21

WORKING TECHNIQUES
log or one piece at a time. Remove the cut pieces to
keep your working area safe. (52)

Splitting = When the object you are cutting breaks off
before the cut is complete.

Never use the chain saw above shoulder height
and try not to cut with the tip of the bar. Never use
the chain saw one-handed! (53)

There are five important factors you should consider
before making a cut:

You must have a steady stance in order to have full
control over the chain saw. Never work standing on a
ladder, in a tree or where you do not have firm ground
to stand on. (54)

Make sure the cutting equipment will not jam in the
cut. (59)

Make sure the object you are cutting will not split. (58)

Make sure the chain will not strike the ground or any
other object during or after cutting. (60)

Is there a risk of kickback? (4)

Do the conditions and surrounding terrain affect how
safely you can stand and move about?

Always use a fast cutting speed, i.e. full throttle.

Take great care when you cut with the top edge of the
bar, i.e. when cutting from the underside of the object.
This is known as cutting on the push stroke. The chain
tries to push the chain saw back towards the user. If
the saw chain is jamming, the saw may be pushed
back at you. (55)

Unless the user resists this pushing force there is a
risk that the chain saw will move so far backwards that
only the kickback zone of the bar is in contact with the
tree, which will lead to a kickback. (56)
Cutting with the bottom edge of the bar, i.e. from the
top of the object downwards, is known as cutting on
the pull stroke. In this case the chain saw pulls itself
towards the tree and the front edge of the chain saw
body rests naturally on the trunk when cutting. Cutting
on the pull stroke gives the operator better control over
the chain saw and the position of the kickback zone.
(57)

Follow the instructions on sharpening and maintaining
your bar and chain. When you replace the bar and
chain use only combinations that are recommended
by us. See instructions under the headings Cutting
equipment and Technical data.

Basic cutting technique

WARNING! Never use a chain saw by
holding it with one hand. A chain saw is
not safely controlled with one hand.
Always have a secure, firm grip around
the handles with both hands.

General
•

Always use full throttle when cutting!

•

Reduce the speed to idle after every cut (running the
engine for too long at full throttle without any load, i.e.
without any resistance from the chain during cutting,
can lead to serious engine damage).

•

Cutting from above = Cutting on the pull stroke.

•

Cutting from below = Cutting on the push stroke.

Cutting on the push stroke increases the risk of kickback.
See instructions under the heading How to avoid
kickback.
Terms
Cutting = General term for cutting through wood.

Two factors decide whether the chain will jam or the object
that you are cutting will split: the first is how the object is
supported before and after cutting, and the second is
whether it is in tension.
In most cases you can avoid these problems by cutting in
two stages; from the top and from the bottom. You need to
support the object so that it will not trap the chain or split
during cutting.
IMPORTANT! If the chain jams in the cut: stop the
engine! Don’t try to pull the chain saw free. If you do you
may be injured by the chain when the chain saw
suddenly breaks free. Use a lever to open up the cut and
free the chain saw.
The following instructions describe how to handle the
commonest situations you are likely to encounter when
using a chain saw.
Limbing
When limbing thick branches you should use the same
approach as for cutting.
Cut difficult branches piece by piece. (61)
Cutting

WARNING! Never attempt to cut logs
while they are in a pile or when a couple
of logs are lying together. Such
procedures drastically increase the risk
of kickback which can result in a serious
or fatal injury.

If you have a pile of logs, each log you attempt to cut
should be removed from the pile, placed on a saw horse
or runners and cut individually.
Remove the cut pieces from the cutting area. By leaving
them in the cutting area, you increase the risk for
inadvertently getting a kickback, as well as increasing the
risk of losing your balance while working. (62)
The log is lying on the ground. There is little risk of the
chain jamming or the object splitting. However there is a
risk that the chain will touch the ground when you finish
the cut. (63)

Limbing = Cutting branches off a felled tree.
22 – English

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

WORKING TECHNIQUES
Cut all the way through the log from above. Avoid letting
the chain touch the ground as you finish the cut. Maintain
full throttle but be prepared for what might happen. (64)
If it is possible (can you turn the log?) stop cutting about
2/3 of the way through the log.

The main point to avoid is letting the tree fall onto another
tree. It is very dangerous to remove a trapped tree and
there is high accident risk. See instructions under the
heading Freeing a tree that has fallen badly. (69)
IMPORTANT! During critical felling operations, hearing
protectors should be lifted immediately when sawing is
completed so that sounds and warning signals can be
heard.

Turn the log and finish the cut from the opposite side. (65)
The log is supported at one end. There is a high risk
that it will split. (58)
Start by cutting from below (about 1/3 of the way through).
Finish by cutting from above so that the two cuts meet.
(66)
The log is supported at both ends. There is a high risk
that the chain will jam. (59)
Start by cutting from above (about 1/3 of the way through).
Finish by cutting from below so that the two cuts meet.
(67)

Tree felling technique
IMPORTANT! It takes a lot of experience to fell a tree.
Inexperienced users of chain saws should not fell trees.
Do not attempt any task that you feel unsure of!

Clearing the trunk and preparing your retreat
Delimb the stem up to shoulder height. It is safer to work
from the top down and to have the tree between you and
the saw. (70)
Remove any undergrowth from the base of the tree and
check the area for obstacles (stones, branches, holes,
etc.) so that you have a clear path of retreat when the tree
starts to fall. Your path of retreat should be roughly 135
degrees away from the intended felling direction. (71)
1

Danger zone

Retreat path

Felling direction

Felling
Safe distance
The safe distance between a tree that is to be felled and
anyone else working nearby is at least 2 1/2 tree lengths.
Make sure that no-one else is in this ”risk zone” before or
during felling. (68)
Felling direction
The aim is to fell the tree in a position where you can limb
and cross-cut the log as easily as possible. You want it to
fall in a location where you can stand and move about
safely.
Once you have decided which way you want the tree to fall
you must judge which way the tree would fall naturally.
Several factors affect this:
•

Lean of the tree

•

Bend

•

Wind direction

•

Arrangement of branches

•

Weight of snow

•

Obstacles within the reach of the tree: for example,
other trees, power lines, roads and buildings.

•

Look for signs of damage and rot in the stem, this
makes it more probably that the tree will break and
start to fall before you expect it to.

You may find you are forced to let the tree fall in its natural
direction because it is impossible or dangerous to try to
make it fall in the direction you first intended.
Another very important factor, which does not affect the
felling direction but does affect your safety, is to make sure
the tree has no damaged or dead branches that might
break off and hit you during felling.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

WARNING! Unless you have special
training we advise you not to fell trees
with a diameter larger than the bar length
of your saw!

Felling is done using three cuts. First you make the
directional cuts, which consist of the top cut and the
bottom cut, then you finish with the felling cut. By placing
these cuts correctly you can control the felling direction
very accurately.
Directional cuts
To make the directional cut you begin with the top cut. Aim
using to the saw’s felling direction mark (1) toward a goal
further forward in the terrain, where you would like the tree
to fall (2). Stand on the right-hand side of the tree, behind
the saw, and cut with a pull stroke.
Next make the bottom cut so that it finishes exactly at the
end of the top cut. (72)
The directional cuts should run 1/4 of the diameter
through the trunk and the angle between the top cut and
bottom cut should be 45°.
The line where the two cuts meet is called the directional
cut line. This line should be perfectly horizontal and at
right angles (90°) to the chosen felling direction. (73)
Felling cut
The felling cut is made from the opposite side of the tree
and it must be perfectly horizontal. Stand on the left side
of the tree and cut on the pull stroke.
Make the felling cut about 3-5 cm (1.5-2 inches) above the
bottom directional cut. (74)

English – 23

WORKING TECHNIQUES
Set the spike bumper (if one is fitted) just behind the felling
hinge. Use full throttle and advance the chain/bar slowly
into the tree. Make sure the tree does not start to move in
the opposite direction to your intended felling direction.
Drive a wedge or breaking bar into the cut as soon as it is
deep enough.
Finish the felling cut parallel with the directional cut line so
that the distance between them is at least 1/10 of the
trunk diameter. The uncut section of the trunk is called the
felling hinge.
The felling hinge controls the direction that the tree falls in.
(75)
All control over the felling direction is lost if the felling
hinge is too narrow or non-existent, or if the directional
cuts and felling cut are badly placed. (76)

Never cut straight through a tree or branch that is in
tension!
If you must cut across tree/limb, make two to three cuts,
one inch apart, one to two inches deep. (82)
Continue to cut deeper until tree/limb bends and tension
is released. (83)
Cut tree/limb from outside the bend, after tension has
been released.

How to avoid kickback

When the felling cut and directional cut are complete the
tree should start to fall by itself or with the aid of a felling
wedge or breaking bar. (77)
We recommend that you use a bar that is longer than the
diameter of the tree, so that you can make the felling cut
and directional cuts with single cutting strokes. See
instructions under the heading Technical data section to
find out which lengths of bar are recommended for your
saw.
There are methods for felling trees with a diameter larger
than the bar length. However these methods involve a
much greater risk that the kickback zone of the bar will
come into contact with the tree. (4)

Freeing a tree that has fallen badly
Freeing a ”trapped tree”
It is very dangerous to remove a trapped tree and there is
high accident risk.
Never try to fell the tree that is trapped.
Never work in the risk zone of the hanging trapped tree.
(78)
The safest method is to use a winch.
•

Tractor-mounted

•

Portable

Cutting trees and branches that are in tension
Preparations: Work out which side is in tension and where
the point of maximum tension is (i.e. where it would break
if it was bent even more). (79)
Decide which is the safest way to release the tension and
whether you are able to do it safely. In complicated
situations the only safe method is to put aside your chain
saw and use a winch.

WARNING! Kickback can happen very
suddenly and violently; kicking the chain
saw, bar and chain back at the user. If
this happens when the chain is moving it
can cause very serious, even fatal
injuries. It is vital you understand what
causes kickback and that you can avoid
it by taking care and using the right
working technique.

What is kickback?
The word kickback is used to describe the sudden
reaction that causes the chain saw and bar to jump off an
object when the upper quadrant of the tip of the bar,
known as the kickback zone, touches an object. (56)
Kickback always occurs in the cutting plane of the bar.
Normally the chain saw and bar are thrown backwards
and upwards towards the user. However, the chain saw
may move in a different direction depending on the way it
was being used when the kickback zone of the bar
touched the object. (8)
Kickback only occurs if the kickback zone of the bar
touches an object. (4)
Limbing

WARNING! A majority of kickback
accidents occur during limbing. Do not
use the kickback zone of the guide bar.
Be extremely cautious and avoid
contacting the log, other limbs or objects
with the nose of the guide bar. Be
extremely cautious of limbs under
tension. They can spring back toward
you and cause loss of control resulting
in injury.

General advice:

Make sure that you can stand and move about safely.
Work on the left side of the trunk. Work as close as
possible to the chain saw for maximum control. If possible,
let the weight of the chain saw rest on the trunk.

Position yourself so that you will be clear of the tree or
branch when the tension is released. (80)

Keep the trunk between you and the chain saw as you
move along the trunk.

Make one or more cuts at or near the point of maximum
tension. Make as many cuts of sufficient depth as
necessary to reduce the tension and make the tree or
branch break at the point of maximum tension. (81)

Cutting the trunk into logs

24 – English

See instructions under the heading Basic cutting
technique.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MAINTENANCE
General
The user must only carry out the maintenance and
service work described in this Operator's Manual. More
extensive work must be carried out by an authorized
service workshop.

Carburettor adjustment
Your Husqvarna product has been designed and
manufactured to specifications that reduce harmful
emissions.

Checking, maintaining and
servicing chain saw safety
equipment
Note! All service and repair work on the machine
demands special training. This is especially true of the
machine’s safety equipment. If your machine fails any of
the checks described below we recommend that you
take it to your service workshop.

Chain brake and front hand guard

Function
•

The carburettor governs the engine’s speed via the
throttle control. Air and fuel are mixed in the
carburettor. The air/fuel mixture is adjustable. Correct
adjustment is essential to get the best performance
from the machine.

•

The T-screw regulates the throttle setting at idle
speed. If the T-screw is turned clockwise this gives a
higher idle speed; turning it anti-clockwise gives a
lower idle speed.

Basic settings and running in

Checking brake band wear

Brush off any wood dust, resin and dirt from the chain
brake and clutch drum. Dirt and wear can impair operation
of the brake. (84)
Regularly check that the brake band is at least 0,6 mm
thick at its thinnest point.
Checking the front hand guard

The basic carburettor settings are adjusted during testing
at the factory. Fine adjustment should be carried out by a
skilled technician.
Rec. idle speed: See the Technical data section.

Fine adjustment of the idle speed T
Adjust the idle speed with the T-screw. If it is necessary to
re-adjust, turn the T-screw clockwise while the engine is
running, until the chain starts to rotate. Then turn anticlockwise until the chain stops. When the idle speed is
correctly adjusted the engine should run smoothly in
every position and the engine speed should be safely
below the speed at which the chain starts to rotate.

WARNING! Contact your servicing
dealer, if the idle speed setting cannot be
adjusted so that the chain stops. Do not
use the chain saw until it has been
properly adjusted or repaired.

Correctly adjusted carburettor
When the carburettor is correctly adjusted the machine
accelerates without hesitation and 4-cycles a little at full
throttle. It is also important that the chain does not rotate
at idle. If the L-jet is set too lean it may cause starting
difficulties and poor acceleration. If the H-jet is set too
lean the machine will have less power, poor acceleration
and could suffer damage to the engine.

Make sure the front hand guard is not damaged and that
there are no visible defects such as cracks.
Move the front hand guard forwards and back to make
sure it moves freely and that it is securely anchored to the
clutch cover.
Checking the inertia brake release

Place the chain saw, with the engine switched off, on a
stump or other stable surface. Release the front handle
and let the saw fall by its own weight, rotating around the
rear handle towards the stump. (85)
When the bar hits the stump the brake should be
activated. (85)
Checking the right-hand brake trigger
Check that the right hand guard is not damaged and that
there are no visible defects, such as cracks. (87)
Push the trigger up and forwards to check that it moves
freely and is securely hinged to the clutch cover. (86)
Never carry or hang the saw by the trigger! This could
damage the mechanism and disable the chain brake.
(88)
Checking the brake trigger
Place the chain saw on firm ground and start it. Make sure
the chain does not touch the ground or any other object.
See the instructions under the heading Start and stop.
(89)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

English – 25

MAINTENANCE
Grasp the chain saw firmly, wrapping your fingers and
thumbs around the handles. (51)

when assembling, checking and/or performing
maintenance.

Apply full throttle and activate the chain brake by tilting
your left wrist forward onto the front hand guard. Do not let
go of the front handle. The chain should stop
immediately. (46)

Muffler

Throttle lockout
Never use a machine that has a faulty muffler.
Regularly check that the muffler is securely attached to
the machine. (95)
•

Make sure the throttle control is locked at the idle
setting when the throttle lockout is released. (90)

•

Press the throttle lockout and make sure it returns to
its original position when you release it. (91)

•

Check that the throttle trigger and throttle lockout
move freely and that the return springs work properly.
(92)

•

Start the chain saw and apply full throttle. Release the
throttle control and check that the chain stops and
remains stationary. If the chain rotates when the
throttle control is in the idle position you should check
the carburettor idle adjustment.

Chain catcher

Some mufflers are equipped with a special spark arrestor
mesh. If your machine has this type of muffler, you should
clean the mesh at least once a week. This is best done
with a wire brush. A blocked mesh will cause the engine
to overheat and may lead to serious damage.
Note! The mesh must be replaced if it is damaged. If the
mesh is blocked the machine will overheat and this will
cause damage to the cylinder and piston. Never use a
machine with a muffler that is in poor condition. Never
use a muffler if the spark arrestor mesh is missing or
defective. (14)
The muffler is designed to reduce the noise level and to
direct the exhaust gases away from the operator. The
exhaust gases are hot and can contain sparks, which may
cause fire if directed against dry and combustible
material.

Starter
Check that the chain catcher is not damaged and is firmly
attached to the body of the chain saw. (93)

Right hand guard

Care must be exercised when replacing
the return spring or the starter cord.
Wear protective glasses and protective
gloves.

Check that the right hand guard is not damaged and that
there are no visible defects, such as cracks. (12)

Vibration damping system

Regularly check the vibration damping units for cracks or
deformation. Make sure the vibration damping units are
securely attached to the engine unit and handle unit. (94)

Stop switch

Start the engine and make sure the engine stops when
you move the stop switch to the stop setting. (47)
CAUTION! The start/stop switch automatically returns to
run position. In order to prevent unintentional starting, the
spark plug cap must be removed from the spark plug
26 – English

WARNING! When the recoil spring is
wound up in the starter housing it is
under tension and can, if handled
carelessly, pop out and cause personal
injury.

Replacing the starter cord

•

Loosen the screws that hold the starter against the
crankcase and remove the starter. (96)

•

Pull out the cord approx. 30 cm and hook it into the
notch in the rim of the pulley. Release the recoil spring
by letting the pulley rotate slowly backwards. (97)

•

Undo the bolt in the centre of the pulley and remove
the drive disc (A), drive disc spring (B) and the pulley
(C). Insert and secure a new starter cord in the starter
pulley. Wind approx. 3 turns of the starter cord on the
starter pulley. Fit the starter pulley so that the end of
the recoil spring (D) hooks into the starter pulley. Now
assemble the drive disc spring, drive disc and the bolt
in the centre of the pulley. Carry the starter cord
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MAINTENANCE
through the hole in the starter housing and the starter
handle. Tie a good knot on the starter cord. (98)

Hook the starter cord in the notch in the pulley and
turn the starter pulley about 2 turns clockwise.

An air filter that has been in use for a long time cannot be
cleaned completely. The filter must therefore be replaced
with a new one at regular intervals. A damaged air filter
must always be replaced.

Note! Check that the pulley can be turned at least a
further 1/2 turn when the starter cord is pulled all the
way out. (99)

A HUSQVARNA chain saw can be equipped with different
types of air filter according to working conditions, weather,
season, etc. Contact your dealer for advice.

Tensioning the recoil spring
•

The filter can be cleaned more thoroughly by washing it in
water and detergent.

Stretch the line with the handle. Move your thumb and
release the line. See the figure below. (99)

Spark plug

Replacing the return and drive springs
The spark plug condition is influenced by:
Recoil spring (A)
•

Lift up the starter pulley. See instructions under the
heading Changing a broken or worn starter cord.
Remember that the recoil spring is coiled under
tension in the starter housing.

•

Remove the cassette with the recoil spring from the
starter.

•

Lubricate the recoil spring with light oil. Fit the
cassette with recoil spring in the starter. Fit the starter
pulley and tension the recoil spring.

Drive disc spring (B)
•

Undo the bolt in the centre of the pulley and remove
the drive disc and the drive disc spring.

•

Replace the drive disc spring and fit the drive disc
above the spring. (100)

Fitting the starter
•

To fit the starter, first pull out the starter cord and place
the starter in position against the crankcase. Then
slowly release the starter cord so that the pulley
engages with the pawls.

•

Fit and tighten the screws that hold the starter.

Air filter

•

Incorrect carburettor adjustment.

•

An incorrect fuel mixture (too much or incorrect type of
oil).

•

A dirty air filter.

These factors cause deposits on the spark plug
electrodes, which may result in operating problems and
starting difficulties.
If the machine is low on power, difficult to start or runs
poorly at idle speed: always check the spark plug first
before taking any further action. If the spark plug is dirty,
clean it and check that the electrode gap is 0,5 mm. The
spark plug should be replaced after about a month in
operation or earlier if necessary. (102)
Note! Always use the recommended spark plug type! Use
of the wrong spark plug can damage the piston/cylinder.
Check that the spark plug is fitted with a suppressor.

Lubricating the bar tip sprocket

Lubricate the bar tip sprocket each time you refuel. Use
the special grease gun and a good quality bearing grease.
(103)

Needle bearing lubrication
The air filter must be regularly cleaned to remove dust and
dirt in order to avoid:
•

Carburettor malfunctions

•

Starting problems

•

Loss of engine power

•

Unnecessary wear to engine parts.

•

Excessive fuel consumption.

•

Remove the air filter after taking off the air filter cover.
When refitting make sure that the air filter seals tightly
against the filter holder. Clean the filter by brushing or
shaking it. (101)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

The clutch drum has a needle bearing on the output shaft.
This needle bearing must be lubricated regularly.
When lubricating, remove the clutch cover by loosening
the two bar nuts. Lay the saw on its side with the clutch
drum upwards.
Lubrication involves engine oil dripping into the centre of
the clutch drum as it rotates. (104)

English – 27

MAINTENANCE
Cooling system

Temperature -5°°C or colder:

To keep the working temperature as low as possible the
machine is equipped with a cooling system.
1

Air intake on the starter.

For running the machine in cold weather or powder snow,
a special cover is available, which is mounted on the
starter housing. This reduces the intake of cold air and
prevents large amounts of snow from being sucked in.
(107)

Air guide plate.

Part number: 505 45 04-01.

Fins on the flywheel.

Cooling fins on the cylinder.

Cylinder cover (directs cold air over the cylinder).
(105)

CAUTION! If the special winterising kit has been fitted or
any measures have been taken to increase the
temperature these changes must be reversed before the
machine is used in normal temperature conditions.
Otherwise there is a risk of overheating, resulting in
severe damage to the engine.

The cooling system consists of:

Clean the cooling system with a brush once a week, more
often in demanding conditions. A dirty or blocked cooling
system results in the machine overheating which causes
damage to the piston and cylinder.

IMPORTANT! Any maintenance other than that described
in this manual must be carried out by your servicing dealer
(retailer).

”Air Injection” centrifugal
cleaning
Centrifugal cleaning means the following: All air to the
carburettor passes through the starter. Dirt and dust is
centrifuged out by the cooling fan. (106)
IMPORTANT! In order to maintain operation of the
centrifugal cleaning system it must be regularly
maintained. Clean the air intake to the starter, the fins on
the flywheel, the space around the flywheel, inlet pipe and
carburettor compartment.

Winter use
Running problems can occur when using the machine in
the cold and snowy conditions caused by:
•

Too low engine temperature.

•

Icing of the air filter and carburettor.

Special measures are therefore often required:
•

Partly mask the air inlet on the starter to increase the
working temperature of the engine.

28 – English

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MAINTENANCE
Maintenance schedule
The following is a list of the maintenance steps that must be performed on the machine. Most of the items are described
in the Maintenance section.
Daily maintenance

Weekly maintenance

Monthly maintenance

Clean the outside of the machine.

Check the cooling system weekly.

Check the brake band on the chain
brake for wear. Replace when less
than 0.6 mm (0,024 inch) remains at
the most worn point.

Check that the components of the
throttle control work safely. (Throttle
lockout and throttle control.)

Check the starter, starter cord and
return spring.

Check the clutch centre, clutch drum
and clutch spring for wear.

Clean the chain brake and check that
it operates safely. Make sure that the
chain catcher is undamaged, and
replace it if necessary.

Check that the vibration damping
elements are not damaged.

Clean the spark plug. Check that the
electrode gap is 0.5 mm.

The bar should be turned regularly for
more even wear. Check the
lubrication hole in the bar, to be sure it
is not clogged. Clean the bar groove.
If the bar has a sprocket tip, this
should be lubricated.

Lubricate the clutch drum bearing.

Clean the outside of the carburettor.

Check that the bar and chain are
getting sufficient oil.

File off any burrs from the edges of
the bar.

Check the fuel filter and the fuel hose.
Replace if necessary.

Check the saw chain with regard to
visible cracks in the rivets and links,
whether the saw chain is stiff or
whether the rivets and links are
abnormally worn. Replace if
necessary.

Clean or replace the spark arrestor
mesh on the muffler.

Empty the fuel tank and clean the
inside.

Sharpen the chain and check its
tension and condition. Check the drive
sprocket for excessive wear and
replace if necessary.

Clean the carburettor compartment.

Empty the oil tank and clean the
inside.

Clean the starter units air intake.

Clean the air filter. Replace if
necessary.

Check all cables and connections.

Check that nuts and screws are tight.
Check that the stop switch works
correctly.
Check that there are no fuel leaks
from the engine, tank or fuel lines.
Check that the chain does not rotate
when the engine is idling.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

English – 29

TECHNICAL DATA
Technical data
135

135e

135e TrioBrake

Cylinder displacement, cm3

40,9

Cylinder bore, mm

Stroke, mm

Idle speed, rpm

2900

Power, kW/ rpm

1,5/9000

Spark plug

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Electrode gap, mm

0,5

Fuel tank capacity, litre

0,37

Oil pump capacity at 9,000 rpm, ml/min

Oil tank capacity, litre

0,25

Type of oil pump

Automatic

4,4

4.6

4,8

Engine

Ignition system

Fuel and lubrication system

Weight
Chain saw without bar or chain, empty tanks, kg
Noise emissions (see note 1)
Sound power level, measured dB (A)

112

Sound power level, guaranteed LWA dB (A)

114

Equivalent sound pressure level at the operator’s
102
ear, dB(A)

102

Sound levels (see note 2)

Equivalent vibration levels, a hveq (see note 3)
Front handle, m/s2

3,9

3,5

Rear handle, m/s2

3.8

3,6

Standard bar length, inch/cm

14/35

Recommended bar lengths, inch/cm

14-16 / 35-40

Usable cutting length, inch/cm

13-15 / 33-38

Pitch, inch/mm

3/8 / 9,52

Thickness of drive links, inch/mm

0,050/1,3

Type of drive sprocket/number of teeth

Spur/6

Maximum chain speed, m/sec

22,9

Chain/bar

Note 1: Noise emissions in the environment measured as sound power (LWA) in conformity with EC directive 2000/14/
EC.
Note 2: Equivalent sound pressure level, according to ISO 22868, is calculated as the time-weighted energy total for
different sound pressure levels under various working conditions. Typical statistical dispersion for equivalent sound
pressure level is a standard deviation of 1 dB (A).
Note 3: Equivalent vibration level, according to ISO 22867, is calculated as the time-weighted energy total for vibration
levels under various working conditions. Reported data for equivalent vibration level has a typical statistical dispersion
(standard deviation) of 1 m/s2.

30 – English

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TECHNICAL DATA
Guide bar and saw chain combinations
The following cutting attachments are type approved for the models Husqvarna 135, 135e and 135e TrioBrake.
Guide bar
Length, inch
14
16

Saw chain

Pitch, inch

Gauge, mm

Max. nose radius

Type

3/8

1,3

Husqvarna H37

Length, drive links
(no.)
52
56

Saw chain filing and file gauges

EC-declaration of conformity
(Applies to Europe only)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sweden, tel: +46-36-146500, declares under sole responsibility that the chain
saws for forest service Husqvarna 135, 135e and 135e TrioBrake from 2011’s serial numbers and onwards (the year
is clearly stated in plain text on the type plate with subsequent serial number), are in conformity with the requirements
of the COUNCIL’S DIRECTIVES:
- of May 17, 2006 ”relating to machinery” 2006/42/EC
- of December 15, 2004 ”relating to electromagnetic compatibility” 2004/108/EC.
- of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC.
For information relating to noise emissions, see the Technical data chapter. The following standards have been applied:
EN ISO 12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Notified body: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has carried
out EC type examination in accordance with the machinery directive’s (2006/42/EC) article 12, point 3b. The certificates
for EC type examination in accordance with annex IX, have the numbers: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
In addition, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has certified conformity
with annex V of the Council’s Directive of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC.
The certificates have the numbers: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
The supplied chain saw conforms to the example that underwent EC type examination.
Huskvarna December 8, 2012

Bengt Frögelius, Development director chainsaw R&D (Authorized representative for Husqvarna AB and responsible for
technical documentation.)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

English – 31

VYSVùTLENÍ SYMBOLÒ
Symboly vyobrazené na tûlese
stroje:
V¯STRAHA! Motorové pily mohou b˘t
nebezpeãné! Neopatrné ãi nesprávné
pouÏívání mÛÏe vést k váÏnému nebo
smrtelnému zranûní obsluhy nebo jin˘ch
osob.
NeÏ zaãnete stroj pouÏívat, prostudujte si,
prosím, peãlivû návod k pouÏití a
ubezpeãte se, Ïe jste dokonale pochopili
pokyny v nûm uvedené.
VÏdy pouÏívejte:
•

Schválenou ochrannou pﬁilbu

•

Schválenou ochranu sluchu

•

Ochranné br˘le ãi ‰tít

Tento v˘robek vyhovuje platn˘m
pﬁedpisÛm CE.

Emise hluku do okolí dle direktivy
Evropského spoleãenství. Emise stroje je
udána v kapitole Technické údaje a na
nálepce.
V¯STRAHA! KdyÏ se hrot li‰ty dotkne
nûjakého pﬁedmûtu, mÛÏe dojít ke
zpûtnému odrazu, coÏ zpÛsobí reakci, která
vyhodí li‰tu nahoru a dozadu proti uÏivateli.
To mÛÏe mít za následek váÏné poranûní
osob.
Brzda ﬁetûzu, zapnuta (doprava) Brzda
ﬁetûzu, vypnuta (doleva)

DoplÀování paliva.

Dal‰í symboly/‰títky na zaﬁízení se t˘kají zvlá‰tních
certifikaãních poÏadavkÛ pro urãité obchodní trhy.

Symboly v návodu k pouÏití:
Pﬁed provádûním kontroly ãi údrÏby
vypnûte motor. VAROVÁNÍ! Spínaã
spu‰tûní/zastavení se automaticky
vrátí do polohy bûhu. Pro zamezení
neúmyslného spu‰tûní musí b˘t
koncovka kabelu zapalovací svíãky pﬁi
montáÏi, kontrole a/nebo provádûní
údrÏby ze zapalovací svíãky
odstranûna.
VÏdy pouÏívejte schválené ochranné
rukavice.

Pro zaji‰tûní správné funkce je nutné
zaﬁízení pravidelnû ãistit.

Vizuální kontrola.

Je nutno pouÏívat ochranné br˘le ãi ‰tít.

DoplÀování paliva.

DoplÀování oleje a seﬁízení prÛtoku oleje.

Plnûní oleje na mazání ﬁetûzu.
Pﬁi startování je nutné, aby brzda ﬁetûzu
byla zapojena.

Zapalování; sytiã: Nastavte páãku sytiãe
do zapnuté polohy. Tím by se mzl
automaticky nastavit vypínací spínaã do
startovací polohy.
Benzínové ãerpadlo.

32 – Czech

V¯STRAHA! KdyÏ se hrot li‰ty dotkne
nûjakého pﬁedmûtu, mÛÏe dojít ke
zpûtnému odrazu, coÏ zpÛsobí reakci, která
vyhodí li‰tu nahoru a dozadu proti uÏivateli.
To mÛÏe mít za následek váÏné poranûní
osob.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OBSAH
Obsah
VYSVùTLENÍ SYMBOLÒ
Symboly vyobrazené na tûlese stroje: ........................
Symboly v návodu k pouÏití: .......................................
OBSAH
Obsah .........................................................................
ÚVOD
VáÏen˘ zákazníku, ......................................................
CO JE CO?
Co je co na motorové pile? .........................................
OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ
Pﬁed zahájením práce s novou motorovou pilou .........
Upozornûní .................................................................
VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum ...................................
Osobní ochranné pomÛcky .........................................
Bezpeãnostní vybavení stroje .....................................
¤ezn˘ mechanismus ..................................................
MONTÁÎ
MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu ........................................
MANIPULACE S PALIVEM
Palivo ..........................................................................
Plnûní paliva ................................................................
Bezpeãnost pﬁi manipulaci s palivem ..........................
STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ
Startování a vypínání ..................................................
PRACOVNÍ POSTUP
Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: ...............................................
Obecné pracovní pokyny ............................................
Jak zabránit zpûtnému rázu .......................................
ÚDRÎBA
V‰eobecnû ..................................................................
Nastavení karburátoru .................................................
Kontrola a údrÏba bezpeãnostního vybavení motorové
pily ..............................................................................
Tlumiã v˘fuku .............................................................
Startér ........................................................................
Vzduchov˘ filtr ...........................................................
Zapalovací svíãka .......................................................
Mazání ﬁetûzového koleãka ‰piãky li‰ty ......................
Mazání jehlového loÏiska ............................................
Chladicí systém ..........................................................
Odstﬁedivé ãi‰tûní "Air Injection" .................................
PouÏívání v zimû .........................................................
Schema technické údrÏby ..........................................
TECHNICKÉ ÚDAJE
Technické údaje .........................................................
Kombinace li‰ty a ﬁetûzu ............................................
Pilování ﬁetûzu pily a vodítka pilníku ............................
ES Prohlá‰ení o shodû .................................................

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

32
32
33
34
34
35
35
36
36
36
38
42
43
44
44
45
46
46
49
50
50
50
51
51
52
52
52
52
53
53
53
54
55
56
56
56

Czech – 33

ÚVOD
VáÏen˘ zákazníku,
Gratulujeme k va‰í koupi v˘robku firmy Husqvarna! Minulost
firmy Husqvarna zasahuje aÏ do roku 1689, kdy král Karl XI
nechal na bﬁehu potoka Husqvarna postavit továrnu na v˘robu
mu‰ket. Umístûní u potoka Husqvarna bylo logické, neboÈ byl
potok pouÏíván k v˘robû vodní síly a tím fungoval jako v˘robna
vodní síly. Bûhem tûch více neÏ 300 let existence továrny
Husqvarna v ní bylo vyrábûno mnoho v˘robkÛ, od kamen na
dﬁevo aÏ k moderním kuchyÀsk˘m spotﬁebiãÛm, ‰icím
strojÛm, jízdním kolÛm, motocyklÛm a jiné. V roce 1956 byla
uvedena na trh první motorová sekaãka na trávu, po ní
následovala motorová pila v roce 1959 a to je v tomto oboru
dnes firma Husqvarna pÛsobí.
Husqvarna je dnes jedním z nejpﬁednûj‰ích svûtov˘ch v˘robcÛ
lesních a parkov˘ch v˘robkÛ s kvalitou a v˘konností jako
nejvy‰‰í priorita. Obchodní ideou je vyvíjet, vyrábût a uvádût na
trh motorem pohánûné v˘robky k práci v lese a parcích/
zahradách a v oboru stavebním a inÏen˘rsk˘ch sítí. Cílem
firmy Husqvarna je také b˘t pﬁední co do ergonomie,
pﬁíjemného pouÏívání, bezpeãnosti a úspory Ïivotního
prostﬁedí, proto jsme vyvinuli rÛzné finesy ke zlep‰ení vyrobkÛ
v tûchto oborech.
Jsme pﬁesvûdãeni o tom, Ïe budete spokojeni a oceníte kvalitu
a v˘konnost na‰ich v˘robkÛ po dlouhou dobu. Koupû
nûkterého z na‰ich v˘robkÛ vám v pﬁípadû potﬁeby dává
pﬁístup k profesionální pomoci ohlednû oprav a servisu.
Kdybyste zakoupili vá‰ stroj jinde neÏ u na‰ich autorizovanych
prodejcÛ, zeptejte se jich na nejbliÏ‰í autorizovanou servisní
dílnu.

Co je co na motorové pile? (1)
1

Kryt válce

Benzínové ãerpadlo.

Navádûcí pomÛcka ke startování

Páka brzdy ﬁetûzu ovládaná pravou rukou (135e TrioBrake)

Kombinovan˘ spínaã spu‰tûní/zastavení

Informaãní a v˘straÏn˘ ‰títek

Palivová nádrÏ

Seﬁizovací ‰rouby, karburátor

Startovací madlo

10 Startér
11 NádrÏ oleje na mazání ﬁetûzu
12 ·títek s v˘robním ãíslem
13 Znaãka smûru kácení
14 Pﬁední rukojeÈ
15 Chrániã levé ruky
16 Tlumiã v˘fuku
17 ¤etûz
18 ¤etûzové koleãko ‰piãky li‰ty
19 Li‰ta
20 Zubová opûrka
21 Zachycovaã ﬁetûzu
22 Napínací ‰roub ﬁetûzu

Doufáme, Ïe budete s na‰ím strojem spokojeni a Ïe s ním
budete pracovat nerozluãnû po dlouhou dobu. Myslete na to,
Ïe tento návod k pouÏití je cenn˘ doklad. Tím, Ïe budete
sledovat jeho obsah (pouÏití, servis, údrÏbu atd.), mÛÏete
znaãnû prodlouÏit Ïivotnost stroje a jeho hodnotu pﬁi dal‰ím
prodeji. Budete-li vá‰ stroj prodávat, pamatujte i na to, abyste
pﬁedali novému vlastníkovi i návod k pouÏití.

23 Kryt spojky (135)

Dûkujeme Vám, Ïe vÏdy pouÏíváte v˘robky Husqvarna!

28 Kolo napínání ﬁetûzu

Spoleãnost Husqvarna AB se ﬁídí strategií neustálého v˘voje
v˘robku a proto si vyhrazuje právo mûnit konstrukci a vzhled
v˘robkÛ bez pﬁedchozího upozornûní.

29 Knoflík

24 Zadní rukojeÈ s krytem pravé ruky
25 Páãka plynu
26 Pojistka páãky plynu
27 Kryt spojky (135e, 135e TrioBrake)

30 Návod k pouÏití
31 Kryt ﬁezné li‰ty
32 Kombinovan˘ klíã

34 – Czech

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ
Pﬁed zahájením práce s novou
motorovou pilou
•

Peãlivû si pﬁeãtûte tento návod k pouÏití.

•

(1) - (107) viz obrázky na str. 2-6.

•

Zkontrolujte, zda ﬁezn˘ mechanismus je správnû upevnûn
a seﬁízen. Viz pokyny v ãásti MontáÏ

•

NaplÀte a nastartujte motorovou ﬁetûzovou pilu. Viz
pokyny v kapitolách Manipulace s palivem a Spou‰tûní a
zastavování.

•

NepouÏívejte motorovou pilu, dokud na ﬁetûz neproniklo
dostateãné mnoÏství oleje. Viz pokyny v ãásti ¤ezn˘
mechanismus.

•

Dlouhodobé vystavování pÛsobení hluku mÛÏe vést k
trvalému po‰kození sluchu. Proto vÏdy pouÏívejte
schválenou ochranu sluchu.

!
!

V¯STRAHA! Konstrukce zaﬁízení nesmí
b˘t za Ïádn˘ch okolností upravována bez
svolení v˘robce. VÏdy pouÏívejte
originální pﬁíslu‰enství. Nepovolené
úpravy a/nebo pﬁíslu‰enství mÛÏe vést k
váÏnému nebo smrtelnému zranûní
obsluhy nebo jin˘ch osob.

V¯STRAHA! Nenechte nikdy dûti
pouÏívat stroj nebo se zdrÏovat v jeho
blízkosti. JelikoÏ je stroj vybaven
vypínaãem se zpûtn˘m pérováním a k
jeho nastartování je tﬁeba nízká rychlost a
mal˘ tlak na startovací rukovûÈ mohou i
dûti za urãit˘ch okolností mít tu sílu, které
je tﬁeba k nastartování stroje. Tím mÛÏe
dojít k nebezpeãí váÏného úrazu. Proto
vÏdy sejmûte rozbu‰ku není-li stroj pod
dohledem.

Upozornûní
UPOZORNùNÍ!
Tato ﬁetûzová pila pro lesní hospodáﬁství je urãena pro lesní
práce, napﬁ. pro kácení, odvûtvování a ﬁezání.
PouÏití stroje mÛÏe b˘t omezeno národními pﬁedpisy.
PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu,
které doporuãujeme v kapitole Technické údaje.
Nikdy stroj nepouÏívejte, kdyÏ jste unaveni, po poÏití
alkoholu nebo kdyÏ uÏíváte léky, které mohou ovlivnit vá‰
zrak, odhad nebo koordinaci pohybÛ.
PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti
Osobní ochranné pomÛcky.

V¯STRAHA! Motorová pila je nebezpeãn˘
nástroj, pokud je pouÏívána neopatrnû ãi
nesprávnû, v takovém pﬁípadû mÛÏe
zpÛsobit váÏná nebo i smrtelná zranûní. Je
velmi dÛleÏité, abyste si prostudovali
tento návod k pouÏití a abyste porozumûli
jeho obsahu.

Nikdy neupravujte stroj tak, Ïe byste zmûnili trvale jeho
pÛvodní konstrukci, a nepouÏívejte jej ani v pﬁípadû, kdy se
vám bude zdát, Ïe ji upravil nûkdo jin˘.

V¯STRAHA! Vnitﬁní prostor tlumiãe
v˘fuku obsahuje chemikálie, které mohou
zpÛsobit rakovinu. V°pﬁípadû po‰kození
tlumiãe v˘fuku se vyvarujte se kontaktu
s°tûmito ãástmi.

Nikdy nepouÏívejte Ïádné pﬁíslu‰enství, které není
doporuãeno v˘robcem v této pﬁíruãce. Viz pokyny v ãásti
¤ezn˘ mechanismus a Technické údaje.

V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování
v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje
a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv
na zdraví.
V¯STRAHA! Tento stroj vytváﬁí bûhem
provozu elektromagnetické pole. Toto
pole mÛÏe za urãit˘ch okolností naru‰ovat
funkci aktivních ãi pasivních
implantovan˘ch lékaﬁsk˘ch pﬁístrojÛ. Pro
sníÏení rizika váÏného ãi smrtelného
poranûní doporuãujeme osobám s
implantovan˘mi lékaﬁsk˘mi pﬁístroji
poradit se pﬁed pouÏitím stroje s lékaﬁem
a s v˘robcem implantovaného lékaﬁského
pﬁístroje.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ není zcela v poﬁádku.
DodrÏujte pokyny pro kontroly, údrÏbu a servis popsané
v této pﬁíruãce. Nûkteré úkony údrÏby a opravy mohou
provádût pouze vy‰kolení a kvalifikovaní odborníci. Viz
pokyny v ãásti ÚdrÏba.

VAROVÁNÍ! VÏdy pouÏívejte ochranné br˘le nebo ochrann˘
‰tít na obliãej, abyste sníÏili nebezpeãí zranûní vymr‰tûn˘mi
pﬁedmûty. Motorová ﬁetûzová pila je schopna vymr‰tit rÛzné
pﬁedmûty, jako napﬁ. dﬁevûné ‰tûpky, malé kousky dﬁeva
atd., velkou silou. To mÛÏe zpÛsobit váÏné zranûní,
pﬁedev‰ím oãí.

!
!

V¯STRAHA! Provoz motoru v uzavﬁen˘ch
nebo ‰patnû vûtran˘ch prostorách mÛÏe
zpÛsobit smrt udu‰ením nebo otravu
kysliãníkem uhelnat˘m.
V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo
‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu
zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu!
PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty
a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a
dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz
pokyny v kapitole Technické údaje.

Czech – 35

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ
VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum (2)
Není moÏné zde popsat kaÏdou pﬁípadnou situaci, se kterou
byste se mohli pﬁi pouÏívání ﬁetûzové pily setkat. VÏdy dávejte
pozor a pouÏívejte zdrav˘ rozum Vyvarujte se ve‰ker˘ch
situací, kdy se domníváte, Ïe práce s pilou je nad va‰e
schopnosti. Pokud si ani po pﬁeãtení tohoto návodu nebudete
jisti, jak pilu správnû pouÏívat, kontaktujte pﬁed dal‰ím
postupem odborníka. Budete-li mít nûjaké dotazy ohlednû
pouÏívání této motorové ﬁetûzové pily, kontaktujte va‰eho
prodejce nebo nás. Velmi rádi vám poskytneme na‰e sluÏby a
pomoc a také vám poradíme, jak va‰i motorovou pilu pouÏívat
efektivnû a bezpeãnû. Pokud je to moÏné, absolvujte ‰kolicí
kurz pouÏívání motorové ﬁetûzové pily. Vá‰ prodejce, lesnická
‰kola nebo knihovna ve va‰í obci vám mohou poskytnout
informace o tom, jaké ‰kolicí materiály a kurzy jsou k dispozici.
Konstrukce a technologie jsou neustále vylep‰ovány, aby se
zv˘‰ila va‰e bezpeãnost a efektivita stroje. Nav‰tûvujte
pravidelnû va‰eho prodejce, abyste byli informováni, zda
nemÛÏete vyuÏít nûjak˘ch nov˘ch vlastností nebo funkcí,
které byly mezitím zavedeny.

Osobní ochranné pomÛcky

•
•
•
•
•
•
•
•

V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití
ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se
obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem.
Pﬁi kaÏdém pouÏití stroje je nutné
pouÏívat schválené osobní ochranné
pomÛcky. Osobní ochranné pomÛcky
nemohou vylouãit nebezpeãí úrazu, ale
sníÏí míru poranûní v pﬁípadû, Ïe dojde k
nehodû. PoÏádejte svého prodejce o
pomoc pﬁi v˘bûru správného vybavení.

Schválenou ochrannou pﬁilbu
Ochrana sluchu
Ochranné br˘le ãi ‰tít
Rukavice s ochranou proti proﬁíznutí
Kalhoty s ochranou proti ﬁíznutí
Holiny s ochranou proti proﬁíznutí, ocelovou ‰piãkou a
nesmekavou podráÏkou
VÏdy mûjte po ruce soupravu pro poskytování první
pomoci.
Hasicí pﬁístroj a lopata

Obecnû by mûl b˘t odûv pﬁiléhav˘, aniÏ by omezoval volnost
pohybu.
UPOZORNùNÍ! Jiskry mohou vylétávat z tlumiãe v˘fuku, od
li‰ty a ﬁetûzu nebo z jiného zdroje. VÏdy mûjte hasicí
vybavení po ruce pro pﬁípad, Ïe byste je potﬁebovali. MÛÏete
tím pomoci zabránit lesnímu poÏáru.

Bezpeãnostní vybavení stroje
V této ãásti jsou vysvûtleny bezpeãnostní prvky stroje a jejich
funkce. Informace o prohlídkách a údrÏbû najdete v kapitole
Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostního vybavení motorové
pily. Umístûní tûchto komponentÛ na stroji naleznete v
pokynech v kapitole ”Co je co?”.
36 – Czech

Îivotnost stroje se mÛÏe zkracovat a riziko úrazÛ zvy‰ovat,
jestliÏe se údrÏba stroje neprovádí správnû anebo se opravy
neprovádûjí odbornû. Pokud potﬁebujete dal‰í informace,
obraÈte se na nejbliÏ‰í servisní dílnu.

V¯STRAHA! Nikdy stroj nepouÏívejte s
vadn˘mi bezpeãnostními souãástmi.
Bezpeãnostní zaﬁízení je nutno
kontrolovat a udrÏovat. Viz pokyny v
kapitole Kontrola, údrÏba a servis
bezpeãnostního vybavení motorové pily.
Pokud vá‰ stroj nevyhoví v‰em
kontrolám, odneste jej do servisní dílny k
opravû.

Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky
Va‰e motorová ﬁetûzová pila je vybavena brzdou ﬁetûzu, která
je urãena k zastavení ﬁetûzu v pﬁípadû, Ïe dojde ke zpûtnému
odrazu. Tato brzda sniÏuje nebezpeãí nehod, ale pouze vy jim
mÛÏete zabránit. (3)
Pﬁi práci dbejte nejvy‰‰í opatrnosti, zvlá‰tû zabezpeãte, aby se
ﬁezn˘ mechanismu v pﬁípadû zpûtného rázu nikdy nemohl
dotknout Ïádného pﬁedmûtu. (4)
• Brzda ﬁetûzu (A) mÛÏe b˘t aktivována buì ruãnû (va‰í
levou rukou) nebo setrvaãníkov˘m rozpojovacím
mechanismem. (5)
• Brzda úãinkuje zatlaãením pﬁedního krytu ruky (B) vpﬁed
nebo je-li páka brzdy ﬁetûzu pravé ruky (E) zatlaãena
nahoru a dopﬁedu. (6)
• Tento pohyb uvolní pruÏinu mechanismu, kter˘ stáhne
pásek brzdy (C) kolem hnacího systému motoru (D)
(buben spojky). (7)
• Spou‰tûní brzdy ﬁetûzu není jedin˘ úãel, pro kter˘ je
chrániã ruky konstruován. Dal‰í jeho dÛleÏitou
bezpeãnostní funkcí je sníÏení nebezpeãí zasaÏení levé
ruky ﬁetûzem, kdyby uÏivateli vyklouzla z ruky pﬁední
rukojeÈ.
• Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily
aktivovaná, aby se zabránilo otáãení ﬁetûzu. (46)
• Pﬁi startování a pﬁi pﬁesunu na krátké vzdálenosti
pouÏívejte ﬁetûzovou brzdu jako ”parkovací brzdu”, abyste
pﬁede‰li nehodám, pokud existuje nebezpeãí, Ïe by ﬁetûz
mohl náhodnû zasáhnout nûkoho nebo nûco v blízkosti
vás. Nenechávejte ﬁetûzovou pilu del‰í dobu spu‰tûnou s
aktivovanou brzdou ﬁetûzu. Mohlo by dojít ke znaãnému
zahﬁátí ﬁetûzové pily.
• Brzda ﬁetûzu se uvolÀuje posunutím krytu ruky proti
zpûtnému odrazu s nápisem „PULL BACK TO RESET“
dozadu, smûrem k drÏadlu rukojeti. (38)
• Zpûtn˘ ráz mÛÏe b˘t zcela neãekan˘ a velmi prudk˘.
Vût‰ina zpûtn˘ch rázÛ je v‰ak slab‰ích a neuvede vÏdy
brzdu ﬁetûzu v ãinnost. Pokud k takovému zpûtnému rázu
dojde, musí uÏivatel drÏet motorovou pilu tak pevnû, aby
mu nevyklouzla. (51)
• ZpÛsob spu‰tûní brzdy ﬁetûzu, aÈ jiÏ ruãnû nebo
automaticky mechanismem uvolÀovan˘m pÛsobením
setrvaãnosti, závisí na síle zpûtného rázu a poloze
motorové pily vzhledem k pﬁedmûtu, o kter˘ oblast
zpûtného rázu zavadí.
KdyÏ dojde k silnému zpûtnému odrazu, zatímco je zóna
zpûtného odrazu li‰ty nejdále od vás, brzda ﬁetûzu je
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

•

konstruována tak, Ïe se aktivuje pohybem protizávaÏí (je
aktivována setrvaãností) ve smûru zpûtného odrazu. (8)
JestliÏe není zpûtn˘ ráz tak prudk˘ nebo pokud je oblast
zpûtného rázu li‰ty blíÏe k uÏivateli, bude brzda ﬁetûzu
uvedena v ãinnost ruãnû pohybem levé ruky uÏivatele.
Pﬁi kácení stromu je levá ruka v takové poloze, Ïe není
moÏné aktivovat brzdu ﬁetûzu ruãnû. Pﬁi tomto druhu
uchopení, kdy levá ruka je umístûna tak, Ïe nemÛÏe
ovlivnit pohyb pﬁedního krytu ruky, mÛÏe b˘t brzda ﬁetûzu
aktivována pouze setrvaãností. (9)

Bude moje ruka aktivovat brzdu ﬁetûzu
vÏdy v pﬁípadû zpûtného odrazu?
Ne. K posunutí ochranného prvku zpûtného odrazu dopﬁedu je
zapotﬁebí urãité síly. Pokud se va‰e ruka ochranného prvku
zpûtného odrazu pouze lehce dotkne nebo po nûm pouze
sklouzne, mÛÏe se stát, Ïe síla nebude dostateãnû velká, aby
uvolnila brzdu ﬁetûzu. Pﬁi práci byste také mûli pevnû drÏet
drÏadlo va‰í motorové ﬁetûzové pily. Pokud tak ãiníte a dojde k
zpûtnému odrazu, moÏná ani neuvolníte ruku z pﬁední rukojeti
a nebudete aktivovat brzdu ﬁetûzu, nebo se moÏná brzda
ﬁetûzu bude aktivovat aÏ poté, co uÏ pila udûlá docela velk˘
skok. V takov˘ch situacích se mÛÏe stát, Ïe brzda ﬁetûzu
nezvládne ﬁetûz zastavit dﬁíve, neÏ vás ﬁetûz zasáhne.
V nûkter˘ch pracovních polohách se mÛÏe stát, Ïe va‰e ruka
nemÛÏe dosáhnout na ochrann˘ prvek zpûtného odrazu, aby
aktivovala brzdu ﬁetûzu; napﬁíklad kdyÏ je pila drÏena v poloze
pro kácení.

Spustí se aktivace brzdy ﬁetûzu
setrvaãností vÏdy, kdyÏ dojde ke
zpûtnému odrazu?

polohy. Toto opatﬁení znamená, Ïe ‰krticí klapka je pﬁi
volnobûhu automaticky zablokována. (10)

Zachycovaã ﬁetûzu
Úãelem zachycovaãe ﬁetûzu je zachytit ﬁetûz v pﬁípadû, Ïe se
pﬁetrhne nebo sesmekne z li‰ty. To by se nemûlo stát, pokud
je ﬁetûz správnû napnut (viz pokyny v ãásti MontáÏ) a jestliÏe
uÏivatel ﬁádnû provádí kontrolu a údrÏbu li‰ty a ﬁetûzu (viz text
v ãásti Obecné pracovní pokyny). (11)

Chrániã pravé ruky
Kromû ochrany ruky v pﬁípadû pﬁetrÏení ﬁetûzu nebo jeho
sesmeknutí z li‰ty zabezpeãuje chrániã pravé ruky, Ïe vûtve
nebudou pﬁekáÏet bezpeãnému uchopení zadní rukojeti. (12)

Antivibraãní systém
Stroj je vybaven antivibraãním systémem, kter˘ je
konstruován tak, aby minimalizoval vibrace a usnadÀoval práci
se strojem.
Antivibraãní systém stroje sniÏuje pﬁenos chvûní mezi
jednotkou motoru/ﬁezn˘m mechanismem a rukojetí stroje.
Tûlo motorové pily, vãetnû ﬁezného mechanismu, je izolováno
od rukojetí pomocí antivibraãních blokÛ.
Pﬁi ﬁezání tvrdého dﬁeva (vût‰ina listnat˘ch stromÛ) vznikají
silnûj‰í vibrace neÏ pﬁi ﬁezání mûkkého dﬁeva (vût‰ina
jehliãnat˘ch dﬁevin). ¤ezání s tup˘m ãi ‰patn˘m ﬁetûzem
(nevhodn˘ typ ãi nesprávnû nabrou‰en˘) zv˘‰í úroveÀ vibrací.

Ne. Za prvé musí va‰e brzda fungovat. Testování brzdy je
jednoduché, viz pokyny v kapitole Kontrola, údrÏba a servis
bezpeãnostního vybavení motorové pily. Doporuãujeme vám,
abyste jej provádûli pﬁed zaãátkem kaÏdé smûny. Za druhé
musí b˘t zpûtn˘ odraz dostateãnû siln˘, aby aktivoval brzdu
ﬁetûzu. Pokud by brzda ﬁetûzu byla pﬁíli‰ citlivá, byla by
aktivována neustále, coÏ by bylo nepﬁíjemné.

Ochrání mû brzda ﬁetûzu v pﬁípadû
zpûtného odrazu vÏdy pﬁed zranûním?
Ne. Za prvé a pﬁedev‰ím musí va‰e brzda fungovat, aby vám
zajistila zam˘‰lenou ochranu. Za druhé musí b˘t aktivována
podle v˘‰e uvedeného popisu, aby v pﬁípadû zpûtného odrazu
zastavila pilov˘ ﬁetûz. A za tﬁetí, brzda ﬁetûzu mÛÏe b˘t
aktivována, ale kdyÏ je li‰ta pﬁíli‰ blízko vás, mÛÏe se stát, Ïe
brzda nestihne zpomalit a zastavit ﬁetûz dﬁíve, neÏ vás
motorová pila zasáhne.
Pouze vy a správná pracovní technika mohou
eliminovat zpûtn˘ odraz a jeho nebezpeãí.

Pojistka páãky plynu
Pojistka plynové páãky má za úkol zabránit neúmyslné
manipulaci s ovládáním ‰krticí klapky. KdyÏ stisknete pojistku
(A) (tzn. kdyÏ uchopíte rukojeÈ), uvolní se ovládání ‰krticí
klapky (B). Pustíte-li rukojeÈ, jak ovládání ‰krticí klapky, tak
pojistka plynové páãky se pﬁesunou zpût do své pÛvodní
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

V¯STRAHA! Nadmûrné vystavení
vibracím mÛÏe u osob se zhor‰enou funkcí
krevního obûhu vést k poruchám
obûhového nebo nervového systému. V
pﬁípadû, Ïe byste pocítili pﬁíznaky obtíÏí
zpÛsoben˘ch nadmûrn˘m vystavením
vibracím, spojte se se sv˘m lékaﬁem.
Mezi tyto pﬁíznaky patﬁí ztrnulost
konãetin, ztráta citu, mravenãení,
píchání, bolest, zeslábnutí, zmûna barvy
nebo vzhledu pokoÏky. Tyto pﬁíznaky se
obvykle objevují v prstech, na rukou nebo
v zápûstí. Tyto pﬁíznaky se mohou zhor‰it
pﬁi nízk˘ch teplotách.

Stop spínaã (vypínaã zapalování)
Pomocí vypínaãe zapalování se vypíná motor. (13)

Tlumiã v˘fuku
Tlumiã v˘fuku je urãen k omezení úrovnû hluku na minimum
a k usmûrnûní v˘fukov˘ch plynÛ smûrem od uÏivatele.

V¯STRAHA! V˘fukové plyny z motoru
jsou horké a mohou obsahovat jiskry,
které by mohly zaÏehnout poÏár. Nikdy
nestartujte zaﬁízení uvnitﬁ budovy nebo v
blízkosti hoﬁlav˘ch materiálÛ!

V zemích s tepl˘m a such˘m podnebím hrozí velké nebezpeãí
vzniku lesních poÏárÛ. MÛÏe se stát, Ïe legislativa v tûchto
zemích vyÏaduje, Ïe tlumiã v˘fuku musí b˘t, kromû jiného,
vybaven lapaãem jisker v podobû síÈky. (14)
Czech – 37

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ
Pﬁi montáÏi síÈky se ujistûte, Ïe je správnû vloÏena. V pﬁípadû
potﬁeby pouÏijte ke vloÏení nebo vyjmutí síÈky kombinované
kle‰tû.

¤ezací zaﬁízení urãené pro minimalizaci
zpûtného odrazu

VAROVÁNÍ! Tlumiã v˘fuku je bûhem provozu i po zastavení
velmi hork˘. To platí i pﬁi volnobûhu. Dejte pozor na
nebezpeãí poÏáru, zvlá‰tû pﬁi manipulaci v blízkosti
hoﬁlav˘ch látek nebo plynÛ.

V¯STRAHA! Nikdy motorovou ﬁetûzovou
pilu nepouÏívejte, kdyÏ je tlumiã vadn˘
nebo chybí. Vadn˘ tlumiã mÛÏe znaãnû
zv˘‰it hladinu hluku a nebezpeãí poÏáru.
VÏdy mûjte protipoÏární vybavení blízko
po ruce. Nikdy motorovou pilu
nepouÏívejte, kdyÏ je síÈkov˘ lapaã jisker
vadn˘ nebo úplnû chybí, je-li pouÏití
lapaãe jisker ve va‰em pracovním
prostoru povinné.

¤ezn˘ mechanismus
Tato ãást popisuje zpÛsob volby ﬁezného mechanismu a jeho
údrÏby s tûmito cíli:
•

SníÏit nebezpeãí zpûtného rázu.

•

Redukujte nebezpeãí pﬁetrÏení nebo vyskoãení ﬁetûzu pily.

•

Dosáhnûte optimálního ﬁezacího v˘konu.

•

ProdlouÏit Ïivotnost ﬁezného mechanismu.

•

ZabraÀte zvy‰ování úrovnû vibrací.

Jedin˘ zpÛsob, jak zcela zabránit zpûtnému rázu, je
zabezpeãit, aby se oblast zpûtného rázu li‰ty nikdy niãeho
nedotkla.
Úãinky zpûtného rázu mÛÏete sníÏit pouÏitím ﬁezného
mechanismu se zabudovanou redukcí zpûtného rázu a
pouÏíváním nabrou‰eného a dobﬁe udrÏovaného ﬁetûzu.
Li‰ta
âím je polomûr hrotu men‰í, tím je men‰í i nebezpeãí
zpûtného odrazu.
¤etûz
¤etûz se skládá z urãitého poãtu ãlánkÛ, které se dodávají ve
standardní verzi i ve verzi se sníÏen˘m rizikem zpûtného rázu.
UPOZORNùNÍ! Îádn˘ pilov˘ ﬁetûz nesniÏuje nebezpeãí
zpûtného odrazu.

Obecná pravidla
•

PouÏívejte pouze ﬁezn˘ mechanismus doporuãen˘
v˘robcem! Viz pokyny v kapitole Technické údaje.

•

UdrÏujte ﬁezací zuby ﬁetûzu ﬁádnû nabrou‰ené!
Postupujte podle na‰ich pokynÛ a pouÏívejte
doporuãené vodítko pilníku. Po‰kozen˘ nebo ‰patnû
nabrou‰en˘ ﬁetûz zvy‰uje nebezpeãí nehody.

•

UdrÏujte správnou vÛli omezovacích zubÛ!
DodrÏujte na‰e pokyny a pouÏívejte doporuãenou
mûrku omezovacích zubÛ. Pﬁíli‰ velká vÛle zvy‰uje
nebezpeãí zpûtného odrazu.

•

UdrÏujte správné napnutí ﬁetûzu! V pﬁípadû, Ïe je
ﬁetûz povolen˘, je pravdûpodobnûj‰í jeho sesmeknutí,
kromû toho to vede ke zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu
a hnacího ﬁetûzového koleãka.

•

UdrÏujte ﬁezn˘ mechanismu ﬁádnû namazan˘ a v
dobrém stavu! U ‰patnû namazaného ﬁetûzu je
pravdûpodobnûj‰í jeho pﬁetrÏení a kromû toho to vede ke
zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu a hnacího ﬁetûzového
koleãka.

V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo
‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu
zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu!
PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty
a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a
dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz
pokyny v kapitole Technické údaje.

V¯STRAHA! Jak˘koliv kontakt s rotujícím
pilov˘m ﬁetûzem mÛÏe zpÛsobit velmi
váÏná zranûní.

Nûkteré v˘razy, které popisují li‰tu a ﬁetûz
Aby byla udrÏena bezpeãnostní funkce ﬁetûzového zaﬁízení,
musíte vymûÀovat opotﬁebené a po‰kozené kombinace li‰ty a
ﬁetûzu za li‰tu a ﬁetûz doporuãen˘ spoleãností Husqvarna.
Informace o doporuãen˘ch kombinacích li‰ty a ﬁetûzu
naleznete v ãásti Technické údaje.
Li‰ta
•
•
•

•

•
•

Délka (palce/cm)
Poãet zubÛ na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty (T).
Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích). Vzdálenost mezi
uná‰ecími ãlánky ﬁetûzu musí odpovídat vzdálenostem
mezi zuby na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty i na hnacím
ﬁetûzovém koleãku. (15)
Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks). Poãet uná‰ecích ãlánkÛ je
urãen délkou li‰ty, rozteãí ﬁetûzu a poãtem zubÛ
ﬁetûzového koleãka ‰piãky li‰ty.
·íﬁka dráÏky li‰ty (palce/mm). ·íﬁka dráÏky li‰ty musí
odpovídat tlou‰Èce uná‰ecích ãlánkÛ ﬁetûzu.
Otvor pro mazání ﬁetûzu a otvor pro napínaã ﬁetûzu. Li‰ta
musí odpovídat konstrukci ﬁetûzové pily. (16)

¤etûz

38 – Czech

•

Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích) (15)

•

Tlou‰Èka uná‰ecího ãlánku (mm/palce) (18)

•

Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks). (17)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ
Ostﬁení ﬁetûzu a nastavování vÛle
omezovacích zubÛ

Obecné informace o brou‰ení ﬁezacích zubÛ
•

Nikdy nepouÏívejte tup˘ ﬁetûz. KdyÏ je ﬁetûz tup˘, musíte
vyvinout mnohem vût‰í sílu, abyste protlaãili li‰tu skrz
dﬁevo a braní tﬁísky bude velmi malé. Velmi tup˘ pilov˘
ﬁetûz nebere tﬁísky vÛbec. Jedin˘m v˘sledkem bude
dﬁevûn˘ prach.
• Ostr˘ ﬁetûz si dobﬁe proﬁízne cestu dﬁevem a produkuje
dlouhé silné tﬁísky.
• ¤ezná ãást ﬁetûzu se naz˘vá ﬁezací ãlánek a skládá se z
ﬁezacího zubu (A) a bﬁitu omezovacího zubu (B). Hloubka
ﬁezu je urãena rozdílem v˘‰ek tûchto dvou souãástí. (23)
Pﬁi brou‰ení ﬁezacího zubu musíte mít na pamûti ãtyﬁi dÛleÏité
faktory.
1 Úhel brou‰ení (21)
2 Úhel bﬁitu (20)
3 Poloha pilníku (22)
4 PrÛmûr pilníku
Bez správného vybavení je velice tûÏké ﬁetûz správnû
nabrousit. Doporuãujeme vám, abyste pouÏívali na‰e vodítko
pilníku. To vám pomÛÏe u va‰eho ﬁetûzu dosáhnout sníÏení
zpûtného odrazu a maximální ﬁezací v˘kon. (22)
Informace o ostﬁení ﬁetûzu naleznete v ãásti Technické údaje.

Seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ

•

Pﬁed seﬁízením vÛle omezovacích zubÛ je nutno novû
naostﬁit ﬁezací zuby. Doporuãujeme, abyste vÛli
omezovacích zubÛ seﬁizovali pﬁi kaÏdém tﬁetím ostﬁení
ﬁetûzu. UPOZORNùNÍ! Toto doporuãení pﬁedpokládá, Ïe
délka ﬁezacích zubÛ není nadmûrnû zmen‰ena.
K seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ budete potﬁebovat
ploch˘ pilník a mûrku omezovacích zubÛ. Doporuãujeme,
abyste pro vÛli omezovacích zubÛ pouÏívali na‰e vodítko
pilníku, abyste získali správnou hodnotu vÛle omezovacích
zubÛ a správn˘ úhel bﬁitu omezovacích zubÛ.
Nasaìte vodítko pilníku na ﬁetûz pily. Informace o
pouÏívání vodítka pilníku naleznete na obalu. Pomocí
plochého pilníku odpilujte nadmûrnû pﬁesahující ãást bﬁitu
omezovacích zubÛ. VÛle omezovacích zubÛ je správná,
kdyÏ pﬁi protahování pilníku pﬁes vodítko nebudete cítit
Ïádn˘ odpor. (24)

Napínání ﬁetûzu

V¯STRAHA! Odch˘lení od pokynÛ k
ostﬁení v˘raznû zvy‰uje nebezpeãí
zpûtného odrazu.

Brou‰ení ﬁezacích zubÛ

K brou‰ení ﬁezacích zubÛ budete potﬁebovat kruhov˘ pilník a
vodítko pilníku. Informace o velikostech pilníku a vodítka, které
jsou doporuãeny pro vá‰ pilov˘ ﬁetûz, naleznete v ãásti
Technické údaje.
• Zkontrolujte, zda je ﬁetûz správnû napnut˘. Uvolnûn˘
ﬁetûz se uh˘bá do stran, coÏ znesnadÀuje jeho správné
nabrou‰ení.
• ¤ezací zuby vÏdy bruste zevnitﬁ smûrem ven a pﬁi
zpûtném tahu sniÏte tlak na pilník. V‰echny zuby nabruste
nejprve na jedné stranû, potom otoãte pilu a nabruste
zuby na druhé stranû.
• Nabruste v‰echny zuby na stejnou délku. KdyÏ je délka
ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm (5/32 palce), ﬁetûz je
opotﬁebovan˘ a je nutno jej vymûnit. (23)
Obecné informace o nastavování vÛle omezovacích
zubÛ
•

V¯STRAHA! Nebezpeãí zpûtného odrazu
se zvy‰uje, jestliÏe je vÛle omezovacích
zubÛ pﬁíli‰ velká!

Pﬁi ostﬁení ﬁezacích zubÛ zmen‰ujete vÛli omezovacích
zubÛ (hloubku ﬁezu). Abyste udrÏeli ﬁezn˘ v˘kon musíte
vypilovat omezovací zuby na doporuãenou v˘‰ku.
Informace o vÛli omezovacích zubÛ pro vá‰ konkrétní
ﬁetûz naleznete v ãásti Technické údaje. (24)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

V¯STRAHA! Uvolnûn˘ ﬁetûz se mÛÏe
sesmeknout a zpÛsobit váÏné nebo
dokonce smrtelné zranûní.

âím déle se ﬁetûz pouÏívá, tím více se zvût‰uje jeho délka.
Proto je dÛleÏité pravidelnû ﬁetûz napínat a vymezovat vÛli.
Napnutí ﬁetûzu kontrolujte pﬁi kaÏdém doplÀování paliva.
UPOZORNùNÍ! Bûhem doby zábûhu nového ﬁetûzu by se mûlo
jeho napnutí kontrolovat ãastûji.
Napnûte ﬁetûz co moÏná nejvíce, ale tak, aby bylo je‰tû moÏno
jej rukou volnû posouvat po li‰tû. (25)
135

•

Uvolnûte matici li‰ty, která pﬁidrÏuje kryt spojky a brzdu
ﬁetûzu. PouÏijte kombinovan˘ klíã. Poté dotáhnûte matici
li‰ty rukou tak pevnû, jak dokáÏete. (26)
Nadzvednûte ‰piãku li‰ty a ﬁetûz napínejte utahováním
napínacího ‰roubu pomocí kombinovaného klíãe.
Napínejte ﬁetûz, dokud neodstraníte prÛvûs na spodní
stranû li‰ty. (27)
Pro dotaÏení matice li‰ty pouÏijte kombinovan˘ klíã a
pﬁidrÏujte pﬁitom konec li‰ty. Rukou potáhnûte za ﬁetûz a
zkontrolujte tak, Ïe se volnû otáãí a Ïe není provû‰en˘ ve
spodní ãásti li‰ty. (28)

Poloha napínacího ‰roubu ﬁetûzu se li‰í podle modelu
motorové ﬁetûzové pily. Informace o tom, kde jsou ‰rouby na
va‰em modelu, najdete v ãásti Co je co.
Czech – 39

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ
135e, 135e TrioBrake

Ze vzdálenosti asi 20 cm (8 palcÛ) namiﬁte ‰piãku ﬁezné
li‰ty na svûtlou plochu. Po 1 minutû bûhu pily pﬁi úrovni
plynu na 3/4 by se mûla na této plo‰e objevit zﬁetelná
stopa nastﬁíkaného oleje.
Pokud mazání ﬁetûzu nefunguje:

•
•
•
•
•

Uvolnûte knoflík jeho vytaÏením. (29)
Pro uvolnûní krytu li‰ty otoãte knoflíkem proti smûru
hodinov˘ch ruãiãek. (30)
Nastavte napnutí ﬁetûzu otoãením kola smûrem dolÛ (+)
pro zv˘‰ení napnutí a nahoru (-) pro sníÏení napnutí. (31)
Utáhnûte spojku li‰ty otoãením knoflíku ve smûru
hodinov˘ch ruãiãek. (32)

•

Zkontrolujte, zda není ucpan˘ mazací kanálek li‰ty. V
pﬁípadû potﬁeby jej vyãistûte. (34)

•

Zkontrolujte, zda je dráÏka ﬁezné li‰ty ãistá. V pﬁípadû
potﬁeby ji vyãistûte. (35)

•

Zkontrolujte, zda se ﬁetûzové koleãko ‰piãky li‰ty volnû
otáãí a zda není mazací otvor v ﬁetûzovém koleãku
ucpan˘. V pﬁípadû potﬁeby koleãko namaÏte a otvor
vyãistûte. (36)

Pro zaji‰tûní napnutí zastrãte knoflík zpût. (33)

Mazání ﬁezného mechanismu

V¯STRAHA! ·patné mazání ﬁezného
mechanismu mÛÏe zpÛsobit pﬁetrÏení
ﬁetûzu, coÏ by mohlo vést k váÏn˘m nebo
dokonce smrteln˘m zranûním.

V pﬁípadû, Ïe ani po provedení v˘‰e uveden˘ch kontrol a
pﬁíslu‰n˘ch opatﬁení systém mazání ﬁetûzu stále nefunguje, je
nutno vyhledat servisní opravnu.
Hnací koleãko ﬁetûzu

Olej na mazání ﬁetûzu
Olej na mazání ﬁetûzu musí mít dobrou pﬁilnavost k ﬁetûzu a
musí si uchovávat viskozitu bez ohledu na to, zda je horké léto
ãi chladná zima.
V rámci v˘voje a v˘roby motorov˘ch pil jsme vyvinuli i
optimální olej na mazání ﬁetûzÛ, kter˘ je zaloÏen na rostlinném
oleji a je díky tomu biologicky snadno rozloÏiteln˘.
Doporuãujeme pouÏívat tento olej, kter˘ zabezpeãuje
maximální Ïivotnost ﬁetûzu a zá V pﬁípadû, Ïe ná‰ olej na
mazání ﬁetûzÛ není k dispozici, doporuãujeme standardní olej
na ﬁetûzy.
Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej! Je to nebezpeãné pro
vás, pro stroj i pro Ïivotní prostﬁedí.
UPOZORNùNÍ! Pokud maÏete pilov˘ ﬁetûz rostlinn˘m
olejem, pﬁed dlouhodob˘m uskladnûním rozeberte a
vyãistûte dráÏku li‰ty a pilov˘ ﬁetûz. Jinak hrozí nebezpeãí,
Ïe olej pro mazání ﬁetûzu zoxiduje, coÏ by mûlo za následek,
Ïe pilov˘ ﬁetûz zatuhne a ﬁetûzka na hrotu li‰ty se zadﬁe.

Buben spojky je vybaven jedním z následujících hnacích
ﬁetûzov˘ch koleãek:
A Spur - pastorek (ﬁetûzové koleãko je pﬁivaﬁeno k bubnu)
nebo
B Rim - hnací krouÏek (v˘mûnn˘) (37)
Pravidelnû kontrolujte úroveÀ opotﬁebení hnacího ﬁetûzového
koleãka. VymûÀte jej, pokud je nadmûrnû opotﬁebené.
VymûÀte hnací ﬁetûzové koleãko pﬁi kaÏdé v˘mûnû ﬁetûzu.
Mazání jehlového loÏiska

Oba typy hnací ﬁetûzky mají na v˘stupním hﬁídeli jehlové
loÏisko, které musí b˘t pravidelnû mazáno (jednou t˘dnû).
VAROVÁNÍ! PouÏívejte pouze kvalitní loÏiskov˘ mazací tuk
nebo motorov˘ olej.

Plnûní oleje na mazání ﬁetûzÛ

Viz pokyny v kapitole Mazání jehlového loÏiska.

•

V‰echny námi vyrábûné motorové pily jsou vybaveny
systémem automatického mazání ﬁetûzu. U nûkter˘ch
modelÛ je rovnûÏ nastaviteln˘ prÛtok oleje.

Kontrola opotﬁebení ﬁezného mechanismu

•

NádrÏka oleje pro mazání ﬁetûzu a nádrÏka s palivem jsou
konstruovány tak, Ïe palivo vytéká pﬁed olejem pro mazání
ﬁetûzu.
Tato bezpeãnostní funkce ale vyÏaduje, abyste pouÏívali
správn˘ typ oleje pro mazání ﬁetûzu (kdyby byl olej pﬁíli‰
ﬁídk˘, vytékal by pﬁed palivem), a abyste seﬁídili karburátor
podle doporuãení (slabá smûs mÛÏe znamenat, Ïe palivo
vydrÏí déle neÏ olej). Také musíte pouÏívat doporuãené
ﬁezací vybavení (li‰ta, která je pﬁíli‰ dlouhá, bude
potﬁebovat více oleje pro mazání ﬁetûzu).

Kontrola mazání ﬁetûzu
•

Kontrolujte mazání ﬁetûzu pﬁi kaÏdém doplÀování paliva.
Viz pokyny v kapitole Mazání hrotu li‰ty.

40 – Czech

Dennû provádûjte kontrolu ﬁetûzu, pﬁiãemÏ se zamûﬁte na:
•

Viditelné praskliny n˘tÛ a ãlánkÛ.

•

Zda není ﬁetûz zatuhl˘.

•

Zda nejsou n˘ty a ãlánky silnû opotﬁebené.

VymûÀte pilov˘ ﬁetûz, pokud vykazuje nûkter˘ z v˘‰e
uveden˘ch bodÛ.
V˘robce doporuãuje porovnávat stávající ﬁetûz s nov˘m
ﬁetûzem a tak zjistit, jak je stávající ﬁetûz opotﬁeben˘.
Pokud je délka ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm, ﬁetûz je nutno
vymûnit.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ
Li‰ta

Pravidelnû kontrolujte:
•

Zda se na hranách ﬁezné li‰ty netvoﬁí otﬁepy. V pﬁípadû
potﬁeby tyto otﬁepy obruste pilníkem.

•

Zda není dráÏka li‰ty silnû opotﬁebená. V pﬁípadû potﬁeby
li‰tu vymûÀte.

•

Zda není ‰piãka li‰ty nerovnomûrnû ãi silnû opotﬁebená.
Pokud se na spodní stranû ‰piãky li‰ty vytváﬁejí prohlubnû,
znamená to, Ïe je ﬁetûz pﬁíli‰ voln˘.

•

Abyste prodlouÏili Ïivotnost li‰ty, mûli byste ji pravidelnû
pﬁevracet.

V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití
ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se
obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem.
PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz
pokyny v ãásti Osobní ochranné
pomÛcky.
Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, na niÏ
nejste podle svého mínûní náleÏitû
zacviãeni. Prostudujte si pokyny v
ãástech Osobní ochranné pomÛcky, Jak
zabránit zpûtnému rázu, ¤ezn˘
mechanismus a Obecné bezpeãnostní
pokyny.
Vyvarujte se situací, kde hrozí nebezpeãí
zpûtného rázu. Viz pokyny v ãásti
Bezpeãnostní vybavení zaﬁízení.
PouÏívejte doporuãené ochranné
pomÛcky a pravidelnû kontrolujte jejich
stav. Prostudujte si pokyny uvedené v
ãásti Obecné pracovní pokyny.
Zkontrolujte, zda v‰echny bezpeãnostní
funkce ﬁetûzové pily fungují. Prostudujte
si pokyny v ãástech Obecné pracovní
pokyny a Obecná bezpeãnostní opatﬁení.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Czech – 41

MONTÁÎ
MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu

V¯STRAHA! Pﬁi práci s ﬁetûzem vÏdy
pouÏívejte ochranné rukavice.

¤etûz je správnû napnut˘ tehdy, kdyÏ není provû‰en˘ pod
spodní ãástí li‰ty, ale pﬁesto jím lze lehce otoãit rukou. PﬁidrÏte
hrot li‰ty a otoãením knoflíku ve smûru hodinov˘ch ruãiãek
upevnûte spojku li‰ty. (32)
Bûhem doby zábûhu po nasazení nového ﬁetûzu je zapotﬁebí
ãasto kontrolovat jeho napûtí. Kontrolujte napûtí ﬁetûzu
pravidelnû. Správnû napnut˘ ﬁetûz zaruãuje dobr˘ ﬁezn˘ v˘kon
a dlouhou Ïivotnost. (25)

MontáÏ zubové opûrky
135
Zkontrolujte, zda je brzda ﬁetûzu v neaktivované poloze
pﬁesunutím chrániãe levé ruky k pﬁední rukojeti. (38)

Pokud chcete namontovat zubovou opûrku, obraÈte se na
servisní opravnu. (42)

Od‰roubujte matici li‰ty a vyjmûte kryt spojky (brzdu ﬁetûzu).
Sejmûte dopravní krouÏek (A). (39)
Li‰tu nasaìte na ‰roub li‰ty. Li‰tu ustavte do její nejzadnûj‰í
polohy. ¤etûz nasaìte na hnací ﬁetûzové koleãko a do dráÏky
na li‰tû. Zaãínejte v horní ãásti li‰ty. (40)
Zkontrolujte, zda bﬁity ﬁezacích ãlánkÛ smûﬁují na horní hranû
li‰ty dopﬁedu.
Namontujte kryt spojky a nezapomeÀte vloÏit kolík pro
napínání ﬁetûzu do otvoru v li‰tû. Zkontrolujte, zda uná‰ecí
ãlánky ﬁetûzu správnû zapadají do vybrání hnacího ﬁetûzového
koleãka a zda je ﬁetûz správnû usazen v dráÏce li‰ty. Utáhnûte
prsty matici li‰ty.
Napínejte ﬁetûz otáãením napínacího ‰roubu ﬁetûzu
kombinovan˘m klíãem po smûru hodinov˘ch ruãiãek. V
napínání ﬁetûzu pokraãujte do té doby, dokud neodstraníte
prÛvûs na spodní stranû li‰ty. (27)
¤etûz je správnû napnut, kdyÏ není provû‰en na spodní stranû
li‰ty a pﬁitom je moÏné jej rukou volnû posouvat. Dotáhnûte
matici li‰ty pomocí kombinovaného klíãe a pﬁidrÏujte pﬁitom
konec li‰ty. (28)
Bûhem doby zábûhu po nasazení nového ﬁetûzu je zapotﬁebí
ãasto kontrolovat jeho napûtí. Kontrolujte napûtí ﬁetûzu
pravidelnû. Správnû napnut˘ ﬁetûz zaruãuje dobr˘ ﬁezn˘ v˘kon
a dlouhou Ïivotnost. (25)

135e, 135e TrioBrake
Zkontrolujte, zda je brzda ﬁetûzu v neaktivované poloze
pﬁesunutím chrániãe levé ruky k pﬁední rukojeti. (38)
Uvolnûte kolo napínání ﬁetûzu a vyjmûte kryt spojky (brzdu
ﬁetûzu). Vyjmûte pﬁepravní kryt. (A) (41)
Nasaìte li‰tu na upevÀovací ‰rouby. ZasuÀte ji co nejvíce
dozadu. Pﬁevléknûte ﬁetûz pﬁes hnací ﬁetûzové koleãko a
usaìte jej do dráÏky v li‰tû. Zaãnûte na horní stranû li‰ty. (40)
Zkontrolujte, zda bﬁity ﬁezacích ãlánkÛ smûﬁují na horní hranû
li‰ty dopﬁedu.
Namontujte kryt spojky a nezapomeÀte vloÏit kolík pro
napínání ﬁetûzu do otvoru v li‰tû. Zkontrolujte, zda uná‰ecí
ãlánky ﬁetûzu správnû zapadají do vybrání hnacího ﬁetûzového
koleãka a zda je ﬁetûz správnû usazen v dráÏce li‰ty.
Napnûte ﬁetûz otoãením kola smûrem dolÛ (+). ¤etûz by mûl
b˘t napnut˘ tak, aby nebyl provû‰en˘ pod spodní ãástí li‰ty.
(31)

42 – Czech

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MANIPULACE S PALIVEM
Palivo

Pomûr smûsi

Pamatujte si! Stroj je vybaven dvoudob˘m motorem a pﬁi jeho
provozu se musí vÏdy pouÏít smûs benzínu a oleje pro
dvoudobé motory. Je dÛleÏité pﬁesnû odmûﬁit mnoÏství
pﬁimíchávaného oleje, aby se zaruãilo, Ïe se dosáhne správné
smûsi. KdyÏ smícháváte malá mnoÏství paliva s olejem, i
velmi malé nepﬁesnosti mohou v˘raznû ovlivnit pomûr sloÏek
smûsi.

1:33 (3%) s ostatními oleji urãen˘mi pro dvoudobé motory
chlazené vzduchem, klasifikovan˘mi pro JASO FB/ISO EGB.
Benzín, litrÛ

V¯STRAHA! Pﬁi manipulaci s palivem
vÏdy zajistûte dostateãné vûtrání.

Benzín

•

PouÏívejte vÏdy kvalitní olovnat˘ ãi bezolovnat˘ benzín.

•

Doporuãen˘ nejniÏ‰í poãet oktanÛ je 90 (RON).
Provozujete-li motor na benzin s niÏ‰ím poãtem oktanÛ
neÏ 90, mÛÏe dojít k tluãení v motoru. Toto vede ke
zv˘‰ené teplotû motoru a zv˘‰enému zatíÏení loÏisek, coÏ
mÛÏe zpÛsobit tûÏké havárie motoru.

•

1:50 (2%) s olejem pro dvoudobé motory HUSQVARNA.

Pﬁi souvislé práci pﬁi vysok˘ch otáãkách (napﬁ.
odvûtvování) se doporuãuje vy‰‰í oktanové ãíslo.

ZajíÏdûní
Bûhem prvních 10 hodin se vyhnûte chodu na pﬁíli‰ vysoké
otáãky.

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

•

VÏdy míchejte benzín a olej v ãisté nádobû urãené na
pohonné hmoty.

•

Míchání zaãnûte vÏdy nalitím poloviny dávky benzínu.
Potom pﬁidejte celou dávku oleje. Smûs paliva dobﬁe
promíchejte (protﬁepejte). Pﬁidejte zb˘vající polovinu
dávky benzínu.

•

Smûs paliva pﬁed nalitím do palivové nádrÏe zaﬁízení
dÛkladnû promíchejte (protﬁepejte).

•

Nemíchejte vût‰í dávku paliva neÏ na jeden mûsíc
dopﬁedu.

•

Pokud po del‰í dobu stroj nepouÏíváte, vyprázdnûte a
vyãistûte palivovou nádrÏ.

Olej na mazání ﬁetûzu
•

Jako mazivo doporuãujeme pouÏívat speciální olej
(ﬁetûzov˘ olej) s dobr˘mi adhezívními vlastnostmi. (43)

•

Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej. To by mûlo za následek
po‰kození olejového ãerpadla, li‰ty a ﬁetûzu.

•

Je dÛleÏité pouÏívat olej správné tﬁídy (s vhodn˘m
rozsahem viskozity), kter˘ odpovídá teplotû vzduchu.

•

Za teplot pod 0 °C (32 °F) se u nûkter˘ch olejÛ zvy‰uje
nadmûrnû viskozita (tuhnou). To mÛÏe pﬁetûÏovat olejové
ãerpadlo a vést k po‰kození jeho nûkter˘ch souãástí.

•

Pﬁi v˘bûru oleje na mazání ﬁetûzÛ se obraÈte na nejbliÏ‰í
servisní opravnu.

Etanolové palivo
Spoleãnost HUSQVARNA doporuãuje pouÏívat komerãnû
dostupné palivo s max. 10% obsahem etanolu.

2% (1:50)
5

Míchání smûsi

Ekologické palivo
Spoleãnost HUSQVARNA doporuãuje pouÏívat ekologicky
‰etrn˘ benzín (také naz˘van˘ alkylátov˘ benzín), a to buì
pﬁedem smíchan˘ benzín Aspen pro dvoudobé motory nebo
ekologicky ‰etrn˘ benzín pro ãtyﬁdobé motory smíchan˘ s
olejem pro dvoudobé motory podle níÏe uvedeného návodu.
Pamatujte si, Ïe pﬁi zmûnû typu paliva mÛÏe b˘t nutné seﬁídit
karburátor (viz pokyny v kapitole Karburátor).

Olej pro dvoudobé motory, litrÛ

Olej pro dvoudobé motory
•

Abyste dosáhli co nejlep‰ích v˘sledkÛ a v˘konu, pouÏívejte
olej pro dvoudobé motory HUSQVARNA, kter˘ je vyrábûn
speciálnû pro na‰e vzduchem chlazené dvoudobé motory.

•

Nikdy nepouÏívejte olej pro dvoudobé motory chlazené
vodou, nûkdy také naz˘van˘ olej pro lodní motory (tzv.
TCW).

•

Nikdy nepouÏívejte olej urãen˘ pro ãtyﬁdobé motory.

•

Olej nízké kvality nebo pﬁíli‰ bohatá smûs oleje a paliva
mÛÏe ohrozit funkãnost katalyzátoru a zkrátit jeho
Ïivotnost.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Czech – 43

MANIPULACE S PALIVEM
Plnûní paliva

JestliÏe ze stroje uniká palivo. Pravidelnû kontrolujte
tûsnost uzávûru palivové nádrÏe a pﬁívodÛ paliva.

!
!

V¯STRAHA! Pﬁi této ãinnosti hrozí
nebezpeãí poÏáru, které mÛÏete sníÏit,
kdyÏ budete dodrÏovat následující
opatﬁení:
V blízkosti paliva nekuﬁte ani neumisÈujte
Ïádné horké pﬁedmûty.

Pﬁeprava a pﬁechovávání
•

Motorovou pilu a palivo vÏdy uchovávejte tak, aby
nehrozilo nebezpeãí, Ïe pﬁípadné úniky nebo v˘pary
pﬁijdou do styku s jiskrami ãi otevﬁen˘m ohnûm z
elektrick˘ch zaﬁízení, elektromotorÛ, relé/spínaãÛ, bojlerÛ
a podobnû.

•

Palivo vÏdy skladujte ve schválen˘ch nádobách urãen˘ch
k tomuto úãelu.

•

Pﬁi skladování po del‰í dobu nebo pﬁi pﬁepravû motorové
pily je nutné nádrÏe paliva a mazacího oleje vyprázdnit.
Informace o likvidaci paliva a oleje na mazání ﬁetûzÛ
získáte u nejbliÏ‰í benzínové pumpy.

•

Pﬁi pﬁepravû nebo skladování stroje musí b˘t pﬁepravní kryt
vÏdy nasazen na ﬁezacím zaﬁízení, aby se zabránilo
neúmyslnému kontaktu s ostr˘m ﬁetûzem. I ﬁetûz, kter˘ se
nepohybuje, mÛÏe zpÛsobit váÏné poranûní uÏivateli nebo
jin˘m osobám, které mají pﬁístup k ﬁetûzu.

•

Od zapalovací svíãky odpojte koncovku zapalovacího
kabelu. Aktivujte ﬁetûzovou brzdu.

•

Zajistûte stroj bûhem pﬁepravy.

Pﬁed doplnûním paliva motor vypnûte a
nechte jej po nûkolik minut zchladnout.
Pﬁed doplÀováním paliva otvírejte uzávûr
nádrÏe pomalu, aby se mohl zvolna
uvolnit pﬁetlak.
Po doplnûní paliva peãlivû uzavﬁete
uzávûr palivové nádrÏe.
Nikdy nestartujte motor stroje v prostoru
doplÀování a zdroje paliva.
Oãistûte plochu kolem uzávûru palivové nádrÏe. Pravidelnû
ãistûte nádrÏky paliva a oleje na mazání ﬁetûzu. Filtr paliva je
nutno vymûÀovat alespoÀ jednou za rok. Zneãi‰tûní v
nádrÏkách zpÛsobuje poruchy. Pﬁed doplÀováním paliva
zajistûte dobré promíchání smûsi protﬁepáním nádoby. Obsah
nádrÏek paliva a oleje na mazání ﬁetûzu je peãlivû sladûn.
NádrÏky paliva a oleje na mazání ﬁetûzu by se proto mûly vÏdy
plnit zároveÀ. (43)

V¯STRAHA! Palivo a jeho v˘pary jsou
velmi vznûtlivé. Pﬁi manipulaci s palivem a
olejem na mazání ﬁetûzu dbejte nejvy‰‰í
opatrnosti. Nezapomínejte na nebezpeãí
poÏáru, v˘buchu a nad˘chání v˘parÛ.

V¯STRAHA! Nikdy nepouÏívejte stroj,
kter˘ má viditelnû po‰kozen˘ kryt
zapalovacích svíãek a zapalovací kabel.
Zvy‰uje se zde nebezpeãí jiskﬁení, které
mÛÏe zpÛsobit poÏár.

Dlouhodobé uskladnûní
V dobﬁe vûtraném prostoru vyprázdnûte nádrÏky s benzínem
a olejem. Skladujte palivo ve schválen˘ch nádobách na
bezpeãném místû. Nasaìte kryt li‰ty. Oãistûte stroj. Viz
pokyny v kapitole âasov˘ plán údrÏby.
Pﬁed odstavením na del‰í dobu se ujistûte, Ïe je stroj ãist˘ a je
zaji‰tûn kompletním servisem.

Bezpeãnost pﬁi manipulaci s
palivem
•

Nikdy nedoplÀujte palivo do stroje za chodu motoru.

•

Pﬁi doplÀování paliva ãi míchání smûsi (benzín a olej pro
dvoudobé motory) zajistûte dostateãné vûtrání.

•

Pﬁed zahájením startování se s motorov˘m foukaãem
pﬁemístûte alespoÀ 3 m od místa, kde jste doplÀovali
palivo.

•

Stroj nikdy nestartujte:

JestliÏe vám na zaﬁízení pﬁeteklo palivo nebo olej na
mazání ﬁetûzÛ. DÛkladnû otﬁete vylitou kapalinu a nechte
zaﬁízení oschnout.

JestliÏe jste potﬁísnili palivem sebe nebo odûv, pﬁevléknûte
se. Omyjte ty ãásti tûla, které byly v kontaktu s palivem.
PouÏijte m˘dlo a vodu.

44 – Czech

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ
Startování a vypínání

V¯STRAHA! Pﬁed startováním
nezapomínejte na následující:
Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování
motorové pily aktivovaná, aby se sníÏilo
nebezpeãí kontaktu s rotujícím ﬁetûzem.
Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by
byla li‰ta, ﬁetûz a v‰echny kryty správnû
namontovány. Spojka se jinak mÛÏe
uvolnit a zavinit úraz.
Postavte stroj na pevnou podloÏku.
Ujistûte se, Ïe stojíte bezpeãnû a Ïe se
ﬁetûz nemÛÏe niãeho dotknout.
Zajistûte, aby se v pracovní oblasti a
jejím okolí nezdrÏovaly nepovolané
osoby ãi zvíﬁata.
Nikdy nemotejte startovací lanko kolem
ruky.

Startování

Zatáhnûte za startovací rukojeÈ, 5: Levou rukou uchopte
pﬁední rukojeÈ. Pravou nohu zasuÀte do zadní rukojeti a
pﬁi‰lápnûte motorovou pilu pevnû k zemi. (45)
Uchopte pravou rukou startovací rukojeÈ a pomalu vytáhnûte
startovací lanko aÏ pocítíte odpor (v této chvíli do‰lo k
zaskoãení západek ve startovacím mechanizmu) a potom
silnû a rychle a zatáhnûte, aÏ motor naskoãí.
JelikoÏ je brzda ﬁetûzu stále je‰tû zapojena, je nutno co
nejdﬁíve sníÏit poãet otáãek motoru na volnobûh, ãehoÏ
dosáhnete tím, Ïe vypojíte drÏák ‰krtící klapky plynu. Odpojení
se provádí lehk˘m dotykem spou‰tû ‰krticí klapky plynu. Tím
se vyhnete zbyteãnému opotﬁebování spojky, bubnu spojky a
brzdného pásu. Pﬁed pﬁechodem na maximální otáãky
nechejte stroj na nûkolik vteﬁin bûÏet naprázdno.
Na zadním okraji pily je zjednodu‰ená navádûcí pomÛcka ke
startování s obrázky popisujícími jednotlivé kroky (A). (44)
VAROVÁNÍ! Nevytahujte celou délku lanka startéru,
nepou‰tûjte startovací madlo a nenechávejte plnû vytaÏené
lanko samovolnû navíjet. To by mohlo stroj po‰kodit.
Pamatujte si! VraÈte brzdu ﬁetûzu do pÛvodní polohy
posunutím krytu ruky proti zpûtnému odrazu smûrem k
drÏadlu rukojeti. Motorová pila je tím pﬁipravena k pouÏití.
(38)

Pﬁi startování je nutné, aby brzda ﬁetûzu byla zapojena.
Aktivujte brzdu posunutím krytu ruky proti zpûtnému odrazu
vpﬁed. (48)

Studen˘ motor
Startovací poloha, 1: Nastavte hlavní vypínaã do polohy
sytiãe vytaÏením ãerveného tlaãítka ven – nahoru. (44)
Benzínové ãerpadlo, 2: Opakovanû maãkejte membránu
proplachování vzduchem, dokud se membrána nenaplní
palivem (alespoÀ ‰estkrát). Membrána nemusí b˘t úplnû plná.
(44)
Levou rukou uchopte pﬁední rukojeÈ. Pravou nohu zasuÀte do
zadní rukojeti a pﬁi‰lápnûte motorovou pilu pevnû k zemi. (45)
Zatáhnûte za startovací rukojeÈ, 3: Uchopte pravou rukou
startovací rukojeÈ a pomalu vytáhnûte startovací lanko aÏ
pocítíte odpor (v této chvíli do‰lo k zaskoãení západek ve
startovacím mechanizmu) a potom silnû a rychle a zatáhnûte,
aÏ motor naskoãí.
Zamáãknûte ãervené tlaãítko sytiãe, 4: Jakmile motor
naskoãí (usly‰íte „bafnutí“), zamáãknûte ãervené tlaãítko
sytiãe. (47)
Zatáhnûte za startovací rukojeÈ, 5: Silnû tahejte za
startovací lanko, dokud motor nenastartuje.

•

•
•

•

Tepl˘ motor
Startovací poloha, 1: Ke správnému nastavení sytiãe/plynu
na startovací pozici je potﬁeba napﬁed vytáhnout ãervenou
páãku sytiãe ven a nahoru. (44)
Benzínové ãerpadlo, 2: Opakovanû maãkejte membránu
proplachování vzduchem, dokud se membrána nenaplní
palivem (alespoÀ ‰estkrát). Membrána nemusí b˘t úplnû plná.
(44)
Zamáãknûte ãervené tlaãítko sytiãe, 4: Tím vypnete
sytiã, kter˘ není pﬁi startování zahﬁáté motorové pily zapotﬁebí.
Nicménû pohybem vypínaãe zapnete vysoké volnobûÏné
otáãky, coÏ usnadní start zahﬁátého motoru. (47)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování
v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje
a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv
na zdraví.

Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by byla li‰ta, ﬁetûz a
v‰echny kryty správnû namontovány. Viz pokyny v ãásti
MontáÏ KdyÏ není na motorové pile namontována li‰ta ani
ﬁetûz, spojka mÛÏe volnû fungovat a zpÛsobit váÏné
zranûní.
Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily
aktivovaná. Viz pokyny v kapitole Spu‰tûní a zastavení.
Nikdy motorovou ﬁetûzovou pilu nestartujte tak, Ïe byste
ji pustili na zem. Tato metoda je extrémnû nebezpeãná,
protoÏe mÛÏete nad motorovou pilou lehce ztratit
kontrolu. (48)
Nikdy nestartujte stroj v uzavﬁeném prostoru. Vdechování
v˘fukov˘ch zplodin je nebezpeãné.
Sledujte své okolí a pﬁesvûdãte se, Ïe nehrozí Ïádné
nebezpeãí, Ïe by mohly nûjaké osoby nebo zvíﬁata pﬁijít do
styku s ﬁezn˘m mechanismem .
VÏdy drÏte motorovou pilu obûma rukama. Pravou ruku
mûjte na zadní rukojeti a levou ruku na pﬁední rukojeti.
Toto uchycení musí pouÏívat v‰ichni uÏivatelé praváci i leváci. RukojeÈ drÏte pevnû tak, Ïe palce a
ostatní prsty obtoãíte okolo rukojeti motorové ﬁetûzové
pily.
Brzda ﬁetûzu se uvolÀuje posunutím krytu ruky proti
zpûtnému odrazu s nápisem „PULL BACK TO RESET“
dozadu, smûrem k drÏadlu rukojeti.

Vypínání
Zastavte motor stisknutím spínaãe spu‰tûní/zastavení
smûrem dolÛ. (13)
VAROVÁNÍ! Spínaã spu‰tûní/zastavení se automaticky vrátí
do polohy bûhu. Abyste zabránili nechtûnému spu‰tûní, musí
b˘t koncovka kabelu zapalovací svíãky ze zapalovací svíãky
vÏdy odstranûna, kdyÏ je stroj bez dozoru. (49)
Czech – 45

PRACOVNÍ POSTUP
Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: (50)
Zkontrolujte, zda brzda ﬁetûzu ﬁádnû funguje a není
po‰kozená.
2 Zkontrolujte, zda zadní kryt pravé ruky není po‰kozen.
3 Zkontrolujte, zda drÏák ‰krtící klapky plynu ﬁádnû funguje
a není po‰kozen.
4 Zkontrolujte, zda vypínaã funguje správnû a zda není
po‰kozen.
5 Zkontrolunjte, zda není nûkterá z rukojetí zneãi‰tûna
olejem.
6 Zkontrolujte, zda systém tlumení vibrací ﬁádnû funguje a
není po‰kozen.
7 Zkontrolujte, zda je tlumiã zvuku ﬁádnû pﬁipevnûn a není
po‰kozen.
8 Zkontrolujte, zda jsou v‰echny díly na motorové pile
dotaÏeny a nejsou po‰kozeny nebo chybí.
9 Zkontrolujte, zda je lapaã ﬁetûzu na svém místû a není
po‰kozen.
10 Zkontrolujte napnutí ﬁetûzu

Zvlá‰tní opatrnosti dbejte pﬁi odstraÀování mal˘ch vûtví,
vyvarujte se ﬁezání kﬁoví (tj. ﬁezání mnoha mal˘ch vûtviãek
najednou). Malé vûtviãky se mohou zachytit do ﬁetûzu,
kter˘ je potom mÛÏe vymr‰tit proti uÏivateli a zpÛsobit mu
váÏné zranûní.

Ujistûte se, Ïe se mÛÏete volnû pohybovat a bezpeãnû
stát. Zkontrolujte, zda ve va‰em bezprostﬁedním okolí
nejsou nûjaké pﬁekáÏky (koﬁeny, kameny, vûtve,jámy,
pﬁíkopy apod.), pro pﬁípad, Ïe by bylo nutné se rychle
pﬁesunout. Zvlá‰tní pozornost vûnujte práci ve svaÏitém
terénu.

Poãínejte si obzvlá‰tû opatrnû pﬁi ﬁezání napnut˘ch
kmenÛ. Napnut˘ kmen mÛÏe neãekanû odpruÏit a navrátit
se do své pﬁirozené polohy, jak pﬁed tak i po ﬁezání.
Nesprávná poloha vás nebo ﬁezu mÛÏe vést k tomu, Ïe
strom udeﬁi vás nebo stroj a vy ztratíte kontrolu. Obû
okolnosti mohou zpÛsobit váÏnou nehodu.

Pﬁi pﬁená‰ení motorové pily vypnûte motor a zajistûte
ﬁetûz pomocí brzdy ﬁetûzu. Pilu vÏdy pﬁená‰ejte tak, aby
li‰ta a ﬁetûz smûﬁovaly dozadu. Pokud pilu pﬁepravujete ãi
pﬁená‰íte na del‰í vzdálenost, nasaìte na ﬁeznou li‰tu
ochrann˘ kryt.

KdyÏ poloÏíte motorovou ﬁetûzovou pilu na zem,
zablokujte pilov˘ ﬁetûz pomocí brzdy ﬁetûzu a zajistûte,
abyste na stroj neustále vidûli. KdyÏ od va‰í motorové pily
odejdete na jakkoliv dlouhou dobu, vypnûte motor.

Obecné pracovní pokyny
UPOZORNùNÍ!
Tato ãást popisuje základní bezpeãnostní pravidla pﬁi pouÏití
motorové pily. Tyto informace nikdy nemohou nahradit
profesionální zruãnost a zku‰enost. V pﬁípadû, Ïe se
dostanete do situace, kdy se necítíte bezpeãnû, ukonãete
práci a poÏádejte o radu odborníka. MÛÏete se obrátit na
prodejce motorov˘ch pil, servisní opravnu nebo na
zku‰eného uÏivatele motorov˘ch pil. Nepou‰tûjte se do
Ïádné práce, na kterou se cítíte nedostateãnû kvalifikováni!
Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou je nutné pochopit
princip a úãinky zpûtného rázu a to, jak mu pﬁedcházet. Viz
pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu.
Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou musíte pochopit
rozdíl mezi ﬁezáním horní a spodní stranou li‰ty. Viz pokyny
v kapitolách Jak zabránit zpûtnému odrazu pily a
Bezpeãnostní zaﬁízení stroje.
PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti
Osobní ochranné pomÛcky.

Obecná pravidla
1

KdyÏ pochopíte, co zpûtn˘ ráz je a jak k nûmu dochází,
mÛÏete omezit nebo vylouãit moment pﬁekvapení. Tím,
Ïe se budete na jeho moÏnost pﬁipraveni, sníÏíte jeho
riziko. Zpûtn˘ ráz je obvykle pomûrnû slab˘, ale nûkdy
mÛÏe b˘t velmi neãekan˘ a velmi prudk˘.

Je zapotﬁebí pilu vÏdy drÏet pevnû pravou rukou za zadní
rukojeÈ a levou rukou za pﬁední rukojeÈ. Správné uchopení
je takové, Ïe palce a prsty obemknou rukojeti. Takto by
mûl uchopit rukojeti kaÏd˘ uÏivatel, aÈ je pravák nebo
levák. Toto drÏení minimalizuje úãinek zpûtného rázu a
pomáhá udrÏet motorovou pilu pod kontrolou. Rukojeti
nepou‰tûjte! (51)

Vût‰ina úrazÛ vypl˘vajících ze zpûtného rázu vzniká pﬁi
odvûtvování. UÏivatel musí stát pevnû obûma nohama na
pevném podkladu a musí zabezpeãit, aby se v jeho
bezprostﬁedním okolí nenacházelo nic, co by mohlo
zpÛsobit klop˘tnutí ãi ztrátu rovnováhy.

Základní bezpeãnostní pravidla
1

Sledujte své okolí:

•

Abyste zabezpeãili, Ïe Ïádní lidé, zvíﬁata ani nic jiného
nemÛÏe ovlivnit va‰i kontrolu nad strojem.

•

Abyste se ujistili, Ïe cokoli z v˘‰e uvedeného je mimo
dosah pily a Ïe nikdo nemÛÏe b˘t zranûn padajícím
stromem.

VAROVÁNÍ! DodrÏujte v˘‰e uvedené pokyny, ale nepouÏívejte
motorovou pilu v takov˘ch situacích, kde byste se nemohli
dovolat pomoci v pﬁípadû nehody.
2

NepouÏívejte motorov˘ foukaã za ‰patného poãasí, jako
napﬁ. v husté mlze, prudkém de‰ti, silném vûtru, silném
mrazu apod. Práce za chladného poãasí je únavná a ãasto
s sebou nese zv˘‰ené nebezpeãí, jako napﬁ. kluzkou pÛdu,
nepﬁedvídateln˘ smûr pádu poraÏeného stromu apod.

46 – Czech

V¯STRAHA! Nûkdy tﬁísky uvíznou v krytu
spojky a zpÛsobí zaseknutí ﬁetûzu. Pﬁed
ãi‰tûním vÏdy vypnûte motor.

Ke zpûtnému rázu velmi ãasto dochází tehdy, kdyÏ v
okamÏiku momentálního nesoustﬁedûní uÏivatele oblast
zpûtného rázu li‰ty zavadí o vûtev, blízk˘ kmen nebo jin˘
pﬁedmût.
Mûjte neustále pﬁehled o ﬁezaném pﬁedmûtu. Pokud jsou
pﬁedmûty, které chcete ﬁezat, malé a lehké, mohou se
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PRACOVNÍ POSTUP
zaklínit do ﬁetûzu pily a b˘t vymr‰tûny smûrem k vám. I
kdyÏ to pro vás nemusí b˘t nebezpeãné, mohlo by vás to
pﬁekvapit a mohli byste ztratit kontrolu nad pilou. Nikdy
pilou neﬁezejte na sobû narovnané klády nebo vûtve, aniÏ
byste je nejprve od sebe oddûlili. VÏdy ﬁezejte pouze jednu
kládu nebo jeden kus. Odklízejte naﬁezané kusy pryã, aby
byl vá‰ pracovní prostor stále bezpeãn˘. (52)
4

UÏivatel by nikdy nemûl pracovat s motorovou
pilou nad úrovní ramen a ﬁezat pouze ‰piãkou li‰ty.
Pilu pﬁi práci nikdy nedrÏte pouze jednou rukou!
(53)
K tomu, abyste mûli plnou kontrolu nad motorovou pilou,
je nutno stát pevnû. Nikdy nepracujte ve stoje na Ïebﬁíku,
na stromû nebo tam, kde nemáte pod nohama pevnou
pÛdu. (54)

Pﬁi ﬁezání vÏdy vyuÏívejte vysokou rychlost, tzn. pln˘ plyn.

Dbejte velké opatrnosti pﬁi ﬁezání horní stranou li‰ty, tj.
kdyÏ ﬁeÏete kmen zespodu. To se oznaãuje jako ﬁezání
odbíhajícím ﬁetûzem. ¤etûz se snaÏí tlaãit pilu dozadu
smûrem k uÏivateli. Pokud se ﬁetûz zaklíní, motorová
ﬁetûzová pila se mÛÏe vymr‰tit dozadu smûrem k vám.
(55)

Pokud uÏivatel neklade této tlaãné síle odpor, je
nebezpeãí, Ïe se pila posune tak daleko dozadu, Ïe ve
styku s ﬁezan˘m kmenem zÛstane pouze ‰piãka li‰ty a
dojde ke zpûtnému rázu. (56)

Terminologie
¤ezání = obecn˘ v˘raz pro ﬁezání dﬁeva.
Odvûtvování = odﬁezávání vûtví z poraÏeného stromu.
Rozlomení = pﬁípad, kdy kmen, kter˘ ﬁeÏete, praskne je‰tû
pﬁed dokonãením ﬁezu.
Je pût dÛleÏit˘ch faktorÛ, které by mûl uÏivatel
provést pﬁedtím, neÏ zaãne ﬁezat:
1

Ujistit se, Ïe nedojde k sevﬁení ﬁezného mechanismu v
ﬁezu. (59)

Ujistit se, Ïe se ﬁezan˘ pﬁedmût nerozlomí. (58)

Ujistit se, Ïe ﬁetûz bûhem ﬁezání ãi po nûm ne‰krtne o zem
nebo nûjak˘ jin˘ pﬁedmût. (60)

ZváÏit, zda nehrozí nebezpeãí zpûtného rázu. (4)

ZváÏit, zda podmínky a okolní terén neovlivÀují
bezpeãnost pohybu ãi stabilitu.

Dva faktory rozhodují o tom, zda nedojde k sevﬁení ﬁetûzu
nebo zda se ﬁezan˘ kmen nerozlomí: první je zpÛsob, kter˘m
je kmen podepﬁen pﬁed a za ﬁezem, druh˘ je to, zda je ãi není
tento pﬁedmût napruÏen tlakem.
Ve vût‰inû pﬁípadÛ mÛÏete zabránit tûmto neÏádan˘m
problémÛm ﬁezáním ve dvou etapách; seshora a zespoda. Je
zapotﬁebí podepﬁít kmen tak, aby bûhem ﬁezání nesevﬁel ﬁetûz
ani se nezlomil.

¤ezání spodní stranou li‰ty, tzn. shora dolÛ, se oznaãuje
jako ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem. V tomto pﬁípadû ﬁetûz
pﬁitahuje pilu smûrem ke stromu a pﬁední ãást tûla pily se
pﬁi ﬁezání bezprostﬁednû opírá o kmen. ¤ezání nabíhajícím
ﬁetûzem poskytuje uÏivateli lep‰í kontrolu nad motorovou
pilou a polohou oblasti zpûtného rázu. (57)

UPOZORNùNÍ! JestliÏe dojde k sevﬁení ﬁetûzu v ﬁezu:
Vypnûte motor! Nepokou‰ejte se vytáhnout motorovou pilu
z ﬁezu. Pokud byste se snaÏili pilu násilím vytrhnout, mohli
byste se o ni zranit, kdyby se náhle uvolnila. Pilu mÛÏete
vyprostit tak, Ïe pomocí páky rozevﬁete

Brou‰ení a údrÏbu ﬁetûzu a li‰ty provádûjte vÏdy podle
pﬁíslu‰n˘ch pokynÛ. Pﬁi v˘mûnû li‰ty a ﬁetûzu pouÏívejte
v˘hradnû kombinace doporuãené v˘robcem. Prostudujte
si pokyny v ãásti _ezn˘ mechanismus a Technické údaje.

Následující pokyny popisují, jak postupovat v nejobvyklej‰ích
situacích, do kter˘ch se pﬁi práci s motorovou pilou mÛÏe
uÏivatel dostat.

Základní techniky ﬁezání

V¯STRAHA! Nikdy pilu pﬁi práci nedrÏte
pouze jednou rukou. Motorovou
ﬁetûzovou pilu není moÏné bezpeãnû
ovládat, je-li drÏena pouze jednou rukou.
VÏdy drÏte motorovou pilu pevnû obûma
rukama za rukojeti.

V‰eobecnû
•

Pﬁi ﬁezání vÏdy pouÏívejte maximálních otáãek!

•

Po kaÏdém ﬁezu nechte otáãky motorové pily klesnout na
volnobûÏné (pﬁíli‰ dlouh˘ bûh motoru na pln˘ plyn bez
zatíÏení, tzn. aniÏ by pohybu ﬁetûzu pﬁi ﬁezání nûco kladlo
odpor, mÛÏe mít za následek váÏné po‰kození motoru).

•

¤ezání seshora = ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem.

•

¤ezání zespoda = ﬁezání odbíhajícím ﬁetûzem.

¤ezání odbíhajícím ﬁetûzem zvy‰uje riziko zpûtného rázu. Viz
pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Odvûtvování
Pﬁi odﬁezávání siln˘ch vûtví by uÏivatel mûl postupovat stejnû
jako pﬁi ﬁezání.
Vûtve, u kter˘ch hrozí nûjaké nebezpeãí, odﬁezávejte kus po
kuse. (61)
¤ezání

V¯STRAHA! Nikdy nezkou‰ejte klády
ﬁezat, kdyÏ jsou narovnané na sobû nebo
kdyÏ dvû klády leÏí blízko sebe. Tento
zpÛsob práce dramaticky zvy‰uje
nebezpeãí zpûtného odrazu, kter˘ mÛÏe
mít za následek tûÏké nebo smrtelné
zranûní.

Pokud máte hromadu klád, musíte kaÏdou kládu, kterou
chcete ﬁezat, z této hromady vytáhnout, poloÏit na kozu nebo
na opûru a ﬁezat ji samostatnû.
Odkliìte naﬁezané kusy z pracovního prostoru. Pokud byste je
ponechali v pracovním prostoru, zvy‰uje se nebezpeãí, Ïe by
z dÛvodu chyby mohlo dojít ke zpûtnému odrazu, a nebezpeãí,
Ïe ztratíte pﬁi práci rovnováhu. (62)
Czech – 47

PRACOVNÍ POSTUP
Kmen leÏí na zemi. Nehrozí pﬁíli‰ velké nebezpeãí sevﬁení
ﬁetûzu a zlomení kmene. Hrozí v‰ak nebezpeãí, Ïe se ﬁetûz
dotkne zemû pﬁi dokonãování ﬁezu. (63)
Proﬁíznûte cel˘ kmen seshora. Pﬁi dokonãování ﬁezu se
vyvarujte dotyku ﬁetûzu se zemí. UdrÏujte plné otáãky, ale
buìte pﬁipraveni na to, co se mÛÏe stát. (64)
V pﬁípadû, Ïe je moÏné kmen obrátit, proﬁíznûte kmen
pﬁibliÏnû do 2/3 prÛmûru.

Dal‰ím velmi dÛleÏit˘m faktorem, kter˘ neovlivÀuje smûr
kácení, ale má vliv na va‰i bezpeãnost, je stav jeho vûtví,
protoÏe po‰kozené nebo suché vûtve by se mohly bûhem
kácení odlomit a zranit vás.
Pﬁi kácení stromu se snaÏte pﬁedejít tomu, aby se jeho kmen
opﬁel o jin˘ strom. Vypro‰Èování uvûznûného stromu je velmi
nebezpeãné a pﬁedstavuje vysoké riziko úrazu. Viz pokyny v
ãásti Vypro‰Èování stromu, kter˘ padl ‰patnû. (69)

ObraÈte kmen a dokonãete ﬁez z opaãné strany. (65)

UPOZORNùNÍ! Pﬁi nûkter˘ch nebezpeãn˘ch situacích
bûhem kácení by mûl uÏivatel bezprostﬁednû po vypnutí
motoru pily sejmout chrániãe sluchu, aby sly‰el v‰echny
zvuky a pﬁípadné varovné signály.

Kmen je podepﬁen na jednom konci. Hrozí velké
nebezpeãí zlomení kmene. (58)
Zaãnûte ﬁezat zespoda (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru).
Dokonãete ﬁez seshora, tak, aby se oba ﬁezy setkaly. (66)
Kmen je podepﬁen na obou koncích. Hrozí velké
nebezpeãí sevﬁení ﬁetûzu. (59)
Zaãnûte ﬁezat seshora (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru).
Dokonãete ﬁez zespoda, tak, aby se oba ﬁezy setkaly. (67)

Postup pﬁi kácení stromÛ
UPOZORNùNÍ! PoráÏení stromÛ vyÏaduje velkou zku‰enost.
Nezku‰ení uÏivatelé motorové pily by nemûli poráÏet
stromy. Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, pﬁi níÏ si nejste jisti!
Bezpeãná vzdálenost
Bezpeãná vzdálenost mezi stromem, kter˘ se má kácet, a
jakoukoli osobou, která pracuje poblíÏ, je alespoÀ 2 1/2 délky
tohoto stromu. Pﬁed kácením i bûhem nûj kontrolujte, Ïe v této
rizikové zónû není Ïádná jiná osoba. (68)

âi‰tûní kmene a pﬁíprava ústupové cesty
OdstraÀte z kmenu vûtve do v˘‰ky ramen. Je bezpeãnûj‰í
pracovat shora dolÛ a mít strom mezi vámi a pilou. (70)
Kolem koﬁene stromu odstraÀte v‰echen porost a zkontrolujte,
zda ve va‰em bezprostﬁedním okolí nejsou nûjaké pﬁekáÏky
(kameny, vûtve, jámy apod.), tak, abyste mûli vyklizenou
ústupovou cestu pro okamÏik, aÏ strom zaãne padat. Tato
ústupová cesta by mûla s (71)
1

Oblast rizik

Úniková cesta

Smûr kácení

Kácení

Smûr kácení
Cílem je porazit strom do takového místa, kde by jeho kmen
mohl b˘t co nejsnadnûji odvûtven a rozﬁezán. Terén na tomto
místû by rovnûÏ mûl b˘t takov˘, aby se zde dalo bezpeãnû stát
a pohybovat.
Jakmile se rozhodnete, kter˘m smûrem chcete strom porazit,
musíte posoudit, kter˘m smûrem by tento strom padl
pﬁirozenû.
Toto ovlivÀuje nûkolik faktorÛ:
•

Náklon stromu

•

Zakﬁivení

•

Smûr vûtru

•

Uspoﬁádání vûtví

•

Hmotnost eventuálního snûhu

•

PﬁekáÏky v dosahu stromu: napﬁíklad ostatní stromy,
elektrické vedení, silnice a budovy.

•

Podívejte se, zda na kmeni nenajdete známky po‰kození a
hniloby, které zpÛsobují, Ïe je mnohem pravdûpodobnûj‰í,
Ïe se strom zlomí a zaãne padat dﬁíve neÏ to budete
ãekat.

MoÏná zjistíte, Ïe budete nuceni porazit strom do smûru jeho
pﬁirozeného pádu, protoÏe je nemoÏné nebo nebezpeãné
pokou‰et se porazit jej do smûru, kter˘ si pﬁejete.

48 – Czech

V¯STRAHA! Pokud jste nebyli speciálnû
za‰koleni, doporuãujeme vám, abyste
nekáceli stromy o prÛmûru vût‰ím, neÏ je
délka li‰ty va‰í pily!

Kácení se provádí tﬁemi ﬁezy. Nejprve provedete smûrov˘
záﬁez, kter˘ sestává z horního ﬁezu a spodního ﬁezu, potom
kácení dokonãíte hlavním ﬁezem Správn˘m umístûním tûchto
ﬁezÛ mÛÏete velmi pﬁesnû urãit smûr pádu stromu.
Smûrov˘ záﬁez
Pro smûrov˘ ﬁez zaãnûte vrchním záﬁezem. Zamiﬁte pomocí
znaãky smûru kácení na pile (1) na cíl dále v terénu, kde
chcete, aby strom spadl (2). StÛjte na pravé stranû stromu za
pilou a ﬁezejte s taÏn˘m zdvihem.
Jako dal‰í proveìte spodní ﬁez, a to tak, aby se pﬁesnû setkal s
koncem horního ﬁezu. (72)
Smûrov˘ záﬁez by mûl b˘t veden do hloubky 1/4 prÛmûru
kmene a úhel mezi horním a spodním ﬁezem by mûl b˘t
nejménû 45°.
PrÛseãík obou ﬁezÛ se oznaãuje jako hrana smûrového záﬁezu.
Její linie by mûla b˘t dokonale vodorovná a mûla by b˘t kolmá
(90°) ke zvolenému smûru pádu. (73)
Hlavní ﬁez
Hlavní ﬁez se provádí z opaãné strany stromu a musí b˘t
dokonale vodorovn˘. StÛjte pﬁitom na levé stranû stromu a
ﬁeÏte nabíhajícím ﬁetûzem.
Hlavní ﬁez proveìte pﬁibliÏnû 3-5 cm (1,5-2 palce) nad
spodním smûrov˘m ﬁezem. (74)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PRACOVNÍ POSTUP
Nasaìte zubovou opûrku (pokud je jí pila vybavena) tûsnû za
“dﬁevorubeck˘ kloub“ (viz dále). Rozbûhnûte motor na pln˘
plyn a zaﬁezávejte ﬁetûz/li‰tu pomalu do stromu. Kontrolujte,
zda se strom nezaãne sklánût opaãn˘m smûrem, neÏ je
zam˘‰len˘ smûr kácení. Jakmile je ﬁez dostateãnû hlubok˘,
zarazte do nûj klín nebo páãidlo.
Dokonãete hlavní ﬁez rovnobûÏnû s hranou smûrového záﬁezu,
ale tak, aby mezi nimi zÛstal nedoﬁez o tlou‰Èce alespoÀ 1/10
prÛmûru kmene. Tento nedoﬁez kmene b˘vá oznaãován jako
dﬁevorubeck˘ kloub.
Dﬁevorubeck˘ kloub urãuje smûr, kter˘m bude strom padat.
(75)
V pﬁípadû, Ïe by byl dﬁevorubeck˘ kloub pﬁíli‰ úzk˘, Ïe byste
pﬁeﬁízli kmen úplnû nebo Ïe by smûrov˘ záﬁez a hlavní ﬁez byly
‰patnû umístûny, ztratíte kontrolu nad smûrem kácení. (76)

Nikdy se nepokou‰ejte pﬁeﬁíznout najednou vûtev
nebo strom, kter˘ je napruÏen tlakem!
KdyÏ se musíte proﬁezat skrz stromy (vûtve), udûlejte dva
nebo tﬁi ﬁezy o hloubce 3-5 cm ve vzdálenosti 3 cm od sebe.
(82)
Pokraãujte v ﬁezání, dokud se neuvolní napûtí a ohnutí stromu
a vûtví. (83)
Jakmile se napûtí uvolní, ﬁezejte strom a vûtve z druhé strany.

Jak zabránit zpûtnému rázu

Po dokonãení smûrového záﬁezu a hlavního ﬁezu by se strom
mûl zaãít kácet samovolnû nebo pomocí dﬁevorubeckého klínu
ãi páãidla. (77)

V¯STRAHA! Ke zpûtnému rázu mÛÏe dojít
velmi neãekanû a prudce; pila, li‰ta a
ﬁetûz se pﬁi nûm vymr‰tí dozadu smûrem k
uÏivateli. Pokud se tak stane v dobû, kdyÏ
se ﬁetûz pohybuje, mÛÏe zpÛsobit velmi
váÏné nebo i smrtelné zranûní. Je zásadnû
dÛleÏité, abyste pochopili, co zpûtn˘ ráz
zpÛsobuje a Ïe mu mÛÏete pﬁedejít
opatrností a pouÏíváním správn˘ch
pracovních postupÛ.

Doporuãujeme, abyste pouÏívali li‰tu, která bude del‰í neÏ je
prÛmûr stromu, abyste mohli provést hlavní ﬁez a smûrové
ﬁezy ”jedním ﬁezn˘m zdvihem”. Informace o tom, jaké délky
li‰ty jsou doporuãeny pro vá‰ model motorové ﬁetûzové pily,
naleznete v ãásti Technické údaje.

Co je to zpûtn˘ ráz?

I pro kácení stromÛ o prÛmûru vût‰ím neÏ je délka li‰ty existují
urãité metody. Tyto metody v‰ak pﬁedstavují mnohem vût‰í
nebezpeãí kontaktu oblasti zpûtného rázu li‰ty se stromem.
(4)

V˘raz zpûtn˘ ráz se pouÏívá pro popis náhlé reakce, která
zpÛsobí, Ïe motorová pila a li‰ta odskoãí od pﬁedmûtu, kterého
se dotkl horní ãtvrtkruh ‰piãky li‰ty, znám˘ jako oblast
zpûtného rázu. (56)

Vypro‰Èování stromu, kter˘ padl ‰patnû

Ke zpûtnému rázu vÏdy dochází v ﬁezné rovinû li‰ty. Nejãastûji
je pila s li‰tou vrÏena dozadu a vzhÛru smûrem k uÏivateli.
Pohyb motorové pily v‰ak mÛÏe mít i jin˘ smûr, v závislosti na
zpÛsobu, kter˘m se s ní pracovalo v okamÏiku, kdy se oblast
zpûtného rázu dotkla pﬁíslu‰ného pﬁedmûtu. (8)

Vypro‰Èování "uvûznûného stromu"
Vypro‰Èování uvûznûného stromu je velmi nebezpeãné a
pﬁedstavuje vysoké riziko úrazu.
Nikdy nezkou‰ejte ﬁezat strom, na kter˘ spadnul jin˘ strom.

Ke zpûtnému rázu dochází pouze tehdy, kdyÏ se oblast
zpûtného rázu li‰ty dotkne nûjakého pﬁedmûtu. (4)

Nikdy nepracujte v nebezpeãné zónû u visícího zachyceného
stromu. (78)

Odvûtvování

Nejbezpeãnûj‰í metoda je pouÏít naviják.
•

Namontovan˘ na traktoru

•

Pﬁenosn˘

¤ezání stromÛ a vûtví, které jsou napruÏené pod
tlakem
Pﬁíprava: UvaÏte, která oblast je napruÏená tlakem a kde je
místo maximálního napûtí, (tzn. kde by se kmen zlomil, kdyby
byl ohnut je‰tû více). (79)
Rozhodnûte, jak˘ je nejbezpeãnûj‰í zpÛsob uvolnûní napûtí a
zda je moÏné to provést bezpeãnû. Ve sloÏit˘ch situacích je
jedinou bezpeãnou metodou odloÏit pilu a pouÏít naviják.
Obecná rada:
Postavte se na místo, kde by vás neohrozil strom nebo vûtve
pﬁi uvolnûní napûtí. (80)
Proveìte jeden nebo více ﬁezÛ v bodû maximálního napûtí
nebo v jeho blízkosti. Poãet a hloubka proveden˘ch záﬁezÛ by
mûly b˘t dostateãné na sníÏení napûtí a zlomení stromu nebo
vûtve v bodû maximálního napûtí. (81)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

V¯STRAHA! Vût‰ina nehod se zpûtn˘m
odrazem se stane pﬁi odvûtvování.
NepouÏívejte zónu zpûtného odrazu li‰ty.
Dejte velk˘ pozor, aby hrot vodicí li‰ty
nepﬁi‰el do styku s kládou, dal‰ími
vûtvemi nebo pﬁedmûty. Dejte velk˘
pozor u vûtví, které jsou napruÏené.
Mohou se vymr‰tit smûrem k vám a
zpÛsobit ztrátu kontroly, coÏ by mohlo mít
za následek zranûní.

Ujistûte se, zda mÛÏete bezpeãnû stát a zda nic nebrání
va‰emu pohybu! Pracujte na levé stranû kmene. Maximální
kontrolu nad pilou si udrÏíte jen tehdy, kdyÏ jí budete co
nejblíÏe. Pokud je to moÏné, nechte ji spoãívat svou vahou na
kmeni.
Pﬁi pﬁesouvání podél kmene dbejte na to, aby tento kmen byl
stále mezi vámi a pilou.
Rozﬁezávání kmene na polena
Viz pokyny v ãásti Základní techniky ﬁezání.

Czech – 49

ÚDRÎBA
V‰eobecnû
UÏivatel smí provádût pouze takové údrÏbáﬁské a servisní
úkoly, které jsou popsány v tomto návodu k pouÏití.
Rozsáhlej‰í zásahy je nutno nechat provést autorizované
servisní dílnû.

Nastavení karburátoru
Ve‰keré v˘robky Husqvarna jsou konstruovány a vyrobeny dle
specifikací, které sniÏují obsah ‰kodlivin ve v˘fukov˘ch
plynech.

•

Pamatujte si! V‰echny servisní práce a opravy na stroji
vyÏadují speciální ‰kolení. To platí zvlá‰tû u bezpeãnostního
zaﬁízení stroje. Pokud vá‰ stroj nevyhoví kterékoliv z níÏe
popsan˘ch kontrol, doporuãujeme, aby jej odnesli do servisu.

Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky
Kontrola opotﬁebení pásku brzdy

Funkce
•

Kontrola a údrÏba bezpeãnostního
vybavení motorové pily

Otáãky motoru jsou ﬁízeny páãkou plynu prostﬁednictvím
karburátoru. V karburátoru se mísí palivo se vzduchem.
Pomûr palivo/vzduch ve smûsi je nastaviteln˘. Správné
seﬁízení je zásadnû dÛleÏité pro dosaÏení maximálního
v˘konu stroje.
·roubem T se seﬁizuje nastavení ‰krticí klapky pﬁi
volnobûÏn˘ch otáãkách. Otáãením ‰roubu T po smûru
hodinov˘ch ruãiãek se volnobûÏné otáãky zvy‰ují; jeho
otáãením proti smûru hodinov˘ch ruãiãek se dosahuje
niÏ‰ích volnobûÏn˘ch otáãek.

Oãistûte brzdu ﬁetûzu a buben spojky od ve‰ker˘ch pilin,
pryskyﬁice a neãistot. Neãistoty a opotﬁebení sníÏí úãinnost
brzdy. (84)
Pravidelnû kontrolujte, zda je tlou‰Èka pásku brzdy v
nejslab‰ím místû alespoÀ 0,6 mm.
Kontrola chrániãe levé ruky

Základní nastavení hodnot a zábûh
Základní hodnoty karburátoru jsou nastaveny bûhem zkou‰ek
ve v˘robû. Jemné nastavení by mûl provádût odbornû
kvalifikovan˘ mechanik.

Zkontrolujte, zda není chrániã levé ruky po‰kozen a zda se na
nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny.

Doporuãen˘ poãet otáãek pﬁi volnobûhu je: Viz ãást Technické
údaje.

PﬁesuÀte chrániã levé ruky dopﬁedu a zpût, abyste zjistili, zda
se volnû pohybuje a zda je bezpeãnû upevnûn na krytu spojky.

Jemné seﬁízení volnobûÏn˘ch otáãek T
VolnobûÏné otáãky se seﬁizují pomocí ‰roubu T. V pﬁípadû, Ïe
je nutné je znovu seﬁídit, za bûhu motoru otáãejte ‰roubem T
po smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud se ﬁetûz nezaãne
pohybovat. Potom ‰roubem otáãejte proti smûru hodinov˘ch
ruãiãek, dokud se ﬁetûz nezastaví. Po správném seﬁízení by
mûl motor bûÏet hladce v kaÏdé poloze a otáãky motoru by
mûly zÛstávat bezpeãnû niÏ‰í neÏ jsou otáãky, pﬁi nichÏ zaãíná
obíhat ﬁetûz.

V¯STRAHA! V pﬁípadû, Ïe nelze nastavit
takovou hodnotu volnobûÏn˘ch otáãek,
pﬁi které by byl ﬁetûz v klidu, vyhledejte
servisní opravnu. NepouÏívejte
motorovou pilu, dokud nebyla správnû
seﬁízena nebo opravena.

Správnû seﬁízen˘ karburátor
KdyÏ je karburátor seﬁízen správnû, zaﬁízení by se mûlo
rozbíhat bez zpoÏdûní a pﬁi vysok˘ch otáãkách by mûlo trochu
bublat. DÛleÏité je také to, aby pﬁi volnobûÏn˘ch otáãkách
ﬁetûz zÛstával v klidu. JestliÏe je tryska L nastavena na pﬁíli‰
chudou smûs, mÛÏe docházet k potíÏím pﬁi startování a
rovnûÏ akcelerace je pﬁíli‰ nízká. JestliÏe je tryska H nastavena
na pﬁíli‰ chudou smûs, zaﬁízení bude mít niÏ‰í v˘kon, pomalou
akceleraci a mÛÏe dojít k po‰kození motoru.

50 – Czech

Kontrola aktivace brzdy vlivem setrvaãnosti

PoloÏte motorovou ﬁetûzovou pilu s vypnut˘m motorem na
paﬁez nebo na jinou stabilní plochu. Uvolnûte pﬁední rukojeÈ a
nechejte pilu spadnout vlastní vahou, otáãeje se okolo zadní
rukojeti smûrem k paﬁezu. (85)
Pﬁi dopadu li‰ty na paﬁez by se mûla brzda uvést v
ãinnost. (85)
Kontrola páky brzdy ﬁetûzu ovládané pravou rukou
Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na
nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny. (87)
Vytlaãte páku brzdy nahoru a zatlaãte ji vpﬁed a zkontrolujte,
zda se pohybuje volnû a zda je bezpeãnû zavû‰ená na krytu
spojky. (86)
Nikdy pilu nenoste ani nezavû‰ujte za páku brzdy!
Mohlo by dojít k po‰kození tohoto mechanismu a
poru‰e brzdy ﬁetûzu. (88)
Kontrola spou‰tûní brzdy
Postavte motorovou pilu na pevnou podloÏku a nastartujte ji.
Zajistûte, aby se ﬁetûz nedot˘kal zemû nebo jakéhokoli
pﬁedmûtu. Viz pokyny pod rubrikou Startování a vypínání. (89)
Pevnû motorovou pilu uchopte tak, aby palce a prsty
obemknuly obû rukojeti. (51)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÚDRÎBA
Pﬁidejte plyn, aÏ motorová pila dosáhne pln˘ch otáãek, a
uveìte v ãinnost brzdu ﬁetûzu tlakem levého zápûstí dopﬁedu
na chrániã ruky. Nepou‰tûjte pﬁední rukojeÈ. ¤etûz by se mûl
okamÏitû zastavit. (46)

Pojistka páãky plynu

Tlumiã v˘fuku

Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ má po‰kozen˘ tlumiã v˘fuku.
Pravidelnû kontrolujte, zda je tlumiã v˘fuku bezpeãnû
upevnûn k zaﬁízení. (95)

•

Zkontrolujte, zda pﬁi uvolnûní pojistky páãky plynu
zapadne páãka plynu do polohy, pﬁi které je motor ve
volnobûÏn˘ch otáãkách. (90)

•

Stisknûte pojistku páãky plynu a zkontrolujte, zda se po
uvolnûní vrátí do své v˘chozí polohy. (91)

•

Zkontrolujte, zda se páãka plynu a její pojistka volnû
pohybují a zda jejich vratné pruÏiny fungují správnû. (92)

•

Nastartujte motorovou pilu a pﬁidejte plyn, aÏ pila dosáhne
pln˘ch otáãek. Uvolnûte páãku plynu a zkontrolujte, zda se
ﬁetûz zastaví a zÛstane nehybn˘. Pokud se po uvolnûní
páãky plynu do volnobûÏné polohy ﬁetûz pohybuje, mûli
byste zkontrolovat nastaven

Zachycovaã ﬁetûzu

Nûkteré tlumiãe v˘fuku jsou vybaveny speciálním sítkov˘m
lapaãem jisker. Pokud va‰e zaﬁízení je opatﬁeno takov˘m
typem tlumiãe v˘fuku, mûli byste jeho sítko ãistit alespoÀ
jednou za t˘den. Toto sítko vyãistíte nejlépe ocelov˘m
kartáãem. Ucpaná síÈka zpÛsobí pﬁehﬁátí motoru a mÛÏe vést
k váÏnému po‰kození.
Pamatujte si! Po‰kozené sítko se musí vymûnit. JestliÏe je
sítko ucpané, stroj se bude pﬁehﬁívat, coÏ vede k po‰kození
válce a pístu. Nikdy nepouÏívejte stroj, jestliÏe je tlumiã v˘fuku
ve ‰patném stavu. Nikdy nepouÏívejte tlumiã v˘fuku,
jestliÏe sítko lapaãe jisker chybí nebo je vadné. (14)
Tlumiã v˘fuku je urãen ke sníÏení úrovnû hluku a k usmûrnûní
v˘fukov˘ch plynÛ smûrem od uÏivatele. V˘fukové plyny jsou
horké a mohou obsahovat jiskry, které by mohly zpÛsobit
poÏár, pokud by byly nasmûrovány proti suchému a hoﬁlavému
materiálu.

Startér
Zkontrolujte, zda není zachycovaã po‰kozen a zda je pevnû
upevnûn k tûlu motorové pily. (93)

Chrániã pravé ruky

Pﬁi v˘mûnû vratné pruÏiny nebo
startovací ‰ÀÛry buìte opatrní.
PouÏívejte ochranné br˘le a ochranné
rukavice.

Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na
nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny. (12)

Antivibraãní systém

Pravidelnû kontrolujte, zda se na blocích antivibraãního
systému neobjevují trhliny ãi deformace. Zkontrolujte, zda
jsou antivibraãní bloky pevnû uchyceny k jednotce motoru i k
rukojetím. (94)

Stop spínaã (vypínaã zapalování)

Nastartujte motor a zkontrolujte, zda se motor zastaví pﬁi
pﬁesunutí vypínaãe zapalování do vypnuté polohy. (47)
VAROVÁNÍ! Spínaã spu‰tûní/zastavení se automaticky vrátí
do polohy bûhu. Pro zamezení neúmyslného spu‰tûní musí b˘t
koncovka kabelu zapalovací svíãky pﬁi montáÏi, kontrole a/
nebo provádûní údrÏby ze zapalovací svíãky odstranûna.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

V¯STRAHA! Vratná pruÏina je uloÏena v
pouzdru startéru stoãená a napruÏená a v
pﬁípadû neopatrného zacházení se mÛÏe
vymr‰tit a zpÛsobit zranûní.

V˘mûna startovací ‰ÀÛry

•

Povolte ‰rouby, které upevÀují startér ke klikové skﬁíni a
vyjmûte startér. (96)

•

Vytáhnûte pﬁibliÏnû 30 cm lanka a zaháknûte jej do záﬁezu
v obvodu ﬁemenice startéru. Uvolnûte vratnou pruÏinu tak,
Ïe ﬁemenici necháte pomalu otáãet zpût. (97)

•

Povolte ‰roub umístûn˘ uprostﬁed cívky a vyjmûte hnací
kotouã (A), pero hnacího kotouãe (B) a kladku (C). VloÏte
a zajistûte novou startovací ‰ÀÛru v kladce startování.
NaviÀte startovací ‰ÀÛru na kladku startování pﬁibliÏnû
tﬁikrát kolem. Upevnûte kladku startování tak, aby byl
konec vratné pruÏiny (D) zavû‰en na kladku startování.
Nyní nasaìte pero hnacího kotouãe, hnací kotouã a ‰roub
do stﬁedu kladky. Navléknûte ‰ÀÛru spou‰tûcího zaﬁízení
do otvoru ve skﬁíni spou‰tûcího zaﬁízení a v rukojeti
spou‰tûcího zaﬁízení. Na startovací ‰ÀÛﬁe uvaÏte pevn˘
uzel. (98)
Czech – 51

ÚDRÎBA
Napínání vratné pruÏiny
•

Zaháknûte lanko startéru do záﬁezu v obvodu ﬁemenice
startéru a otoãte ﬁemenici startéru pﬁibliÏnû o dvû otáãky
po smûru hodinov˘ch ruãiãek.
Pamatujte si! Zkontrolujte, zda je moÏné ﬁemenici otoãit o
dal‰í 1/2 otáãky, kdyÏ je lanko startéru plnû vytaÏeno.
(99)

Napnûte ji pomocí rukojeti. Pohnûte palcem a uvolnûte ‰ÀÛru.
Viz obrázek níÏe. (99)

Vzduchov˘ filtr, kter˘ byl pouÏíván po del‰í dobu, jiÏ nelze
dokonale vyãistit. Filtr se proto musí v pravideln˘ch intervalech
mûnit za nov˘. RovnûÏ po‰kozen˘ filtr je nutno vÏdy
vymûnit.
Motorová pila HUSQVARNA mÛÏe b˘t vybavena rÛzn˘mi typy
vzduchov˘ch filtrÛ vhodn˘ch pro rÛzné pracovní podmínky,
poãasí, roãní období atd. Dal‰í informace získáte u prodejce.

Zapalovací svíãka

V˘mûna vratné pruÏiny a hnacího pera
Na stav zapalovací svíãky má nepﬁízniv˘ vliv:
•

Nesprávné seﬁízení karburátoru.

Vratná pruÏina (A)

•

Nesprávná palivová smûs (pﬁíli‰ mnoho nebo ‰patn˘ olej).

•

Zneãi‰tûn˘ vzduchov˘ filtr.

Vyjmzte ﬁemenici startéru. Pﬁeãtzte si pokyny v ãásti
V˘mzna pﬁetrÏeného nebo opotﬁebovaného lanka startéru.
Uvzdomte si, Ïe vratná pruÏina je v pouzdru startéru
umístzna ve stlaãeném stavu.

•

Vyjmzte kazetu s vratnou pruÏinou ze startéru.

•

NamaÏte vratnou pruÏinu ﬁídk˘m olejem. Upevnzte kazetu
s vratnou pruÏinou do startéru. Namontujte ﬁemenici
startéru a napnzte vratnou pruÏinu.

Pero hnacího kotouãe (B)
•

Povolte ‰roub umístûn˘ uprostﬁed cívky a vyjmûte hnací
kotouã a pero hnacího kotouãe.

•

Nasaìte nové pero hnacího kotouãe a hnací kotouã
nasaìte na pero. (100)

MontáÏ startéru
•

Pﬁed montáÏí startéru nejprve vytáhnûte lanko startéru a
pﬁiloÏte startér na pﬁíslu‰né místo na klikové skﬁíni. Potom
pomalu uvolnûte lanko startéru tak, aby zaskoãily západky
ﬁemenice.

•

Na‰roubujte a utáhnûte ‰rouby, které upevÀují startér.

Tyto faktory pﬁispívají k tvorbû usazenin na elektrodách
zapalovací svíãky, které mohou následnû vést k provozním
problémÛm a obtíÏím pﬁi startování.
Pokud se sniÏuje v˘kon zaﬁízení, je obtíÏné jej nastartovat ãi
dochází k problémÛm pﬁi volnobûÏn˘ch otáãkách, vÏdy, neÏ
pﬁikroãíte k dal‰ím opatﬁením, nejprve zkontrolujte stav
zapalovací svíãky. JestliÏe je zapalovací svíãka zneãi‰tûná,
vyãistûte ji a zkontrolujte, zda je vzdálenost elektrod
zapalovací svíãky 0,5 mm. Zapalovací svíãka by se mûla
vymûÀovat po jednom mûsíci provozu nebo i ãastûji, pokud je
to nutné. (102)
Pamatujte si! VÏdy pouÏívejte doporuãen˘ typ zapalovacích
svíãek! PouÏití jiného typu zapalovacích svíãek by mohlo
po‰kodit píst ãi válec. Dbejte na to, aby svíãka mûla tzv.
radiové odru‰ení.

Mazání ﬁetûzového koleãka ‰piãky
li‰ty

Vzduchov˘ filtr
NamaÏte ﬁetûzové koleãko ‰piãky li‰ty pﬁi kaÏdém doplÀování
paliva. PouÏívejte speciální maznici a kvalitní loÏiskov˘ mazací
tuk. (103)
Vzduchov˘ filtr je nutno pravidelnû ãistit od prachu a neãistot,
jedinû tak je moÏno odstranit:
•

Poruchy karburátoru,

•

Problémy pﬁi startování,

•

SníÏení v˘konu motoru

•

Zbyteãné opotﬁebení souãástí motoru,

•

Nadmûrnou spotﬁebu paliva.

•

Pﬁed demontáÏí vzduchového filtru je tﬁeba sejmout jeho
kryt. Pﬁi zpûtné montáÏi zkontrolujte, zda filtr dosedl do
drÏáku dostateãnû tûsnû. Vyãistûte filtr vykartáãováním
nebo vyklepáním neãistot. (101)

Mazání jehlového loÏiska

Buben spojky má na v˘stupním hﬁídeli jehlové loÏisko. Toto
jehlové loÏisko musí b˘t pravidelnû mazáno.
Pﬁi mazání demontujte kryt spojky uvolnûním dvou matic. Pilu
poloÏte na bok spojkov˘m bubnem vzhÛru.
Mázání provádûjte nakapáním motorového oleje vedle stﬁedu
spojkového bubnu pﬁi souãasném otáãení spojkového bubnu.
(104)

DÛkladnûj‰ího vyãi‰tûní filtru dosáhnete jeho vypráním ve
vodû se saponátem.
52 – Czech

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÚDRÎBA
Chladicí systém

Teplota -5°°C nebo chladnûji:

Zaﬁízení je vybaveno chladicím systémem, kter˘ zaji‰Èuje
udrÏení co nejniÏ‰í provozní teploty.
1

Sání vzduchu v krytu startéru,

Pro práci se zaﬁízením za chladného poãasí nebo hustého
snûÏení je moÏno objednat speciální kryt, kter˘ se montuje na
plá‰È startéru. Ten zmen‰uje prÛﬁez vstupu chladného
vzduchu a zabraÀuje nasávání velkého mnoÏství snûhu.
(107)

Vodicí deska vstupu vzduchu,

âíslo souãásti: 505 45 04-01.

Lopatky ventilátoru,

Chladicí Ïebra na válci,

Kryt válce (usmûrÀuje prÛbûh chladného vzduchu podél
válce). (105)

VAROVÁNÍ! JestliÏe pouÏijete tuto speciální zimní v˘bavu
nebo podniknete jakákoli opatﬁení ke zv˘‰ení teploty, tyto
úpravy musí b˘t odstranûny pﬁedtím, neÏ bude zaﬁízení
pouÏito za normálních teplotních podmínek. V opaãném
pﬁípadû hrozí nebezpeãí pﬁehﬁátí, které by mûlo za následek
váÏné po‰kození motoru.

Chladicí systém se skládá z následujících souãástí:

Chladicí systém je zapotﬁebí ãistit kartáãem jednou za t˘den,
v pﬁípadû nároãn˘ch podmínek je‰tû ãastûji. Zneãi‰tûn˘ nebo
ucpan˘ chladicí systém má za následek pﬁehﬁívání zaﬁízení,
coÏ vede k po‰kození válce a pístu.

UPOZORNùNÍ! Jakoukoli dal‰í údrÏbu, která není popsána v
této pﬁíruãce, musí provádût pracovník servisní opravny
(prodejce).

Odstﬁedivé ãi‰tûní "Air Injection"
Odstﬁedivé ãi‰tûní je zaloÏeno na následujícím principu:
V‰echen vzduch pﬁivádûn˘ do karburátoru prochází startérem.
Prach a neãistoty se pÛsobením rotace chladicího ventilátoru
odstﬁeìují ven. (106)
UPOZORNùNÍ! Aby se zachovala správná funkce odstﬁedivého
ãisticího systému, je nutno pravidelnû provádût jeho údrÏbu.
Tato údrÏba spoãívá v ãi‰tûní sání vzduchu do startéru, lopatek
ventilátoru, prostoru kolem obûÏného kola ventilátoru,
vstupního potrubí a komory karburátoru.

PouÏívání v zimû
Pﬁi pouÏívání stroje v chladu a snûhu mÛÏe dojít k poruchám
provozu, zpÛsoben˘m následujícím:
•

Pﬁíli‰ nízké teploty motoru,

•

Tvorba námrazy na vzduchovém filtru a karburátoru.

Proto je ãasto zapotﬁebí zvlá‰tních opatﬁení:
•

âásteãnû zakryjte sání vzduchu na startéru, abyste zv˘‰ili
provozní teplotu motoru.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Czech – 53

ÚDRÎBA
Schema technické údrÏby
NíÏe je uveden seznam tûch úkolÛ údrÏby, které je nutno provést na stroji. Vût‰ina bodÛ je popsaná v kapitole ÚdrÏba.
Denní údrÏba

T˘denní údrÏba

Mûsíãní údrÏba

Oãistûte stroj zvenku.

Jednou t˘dnû zkontrolujte chladicí
systém.

Zkontrolujte brzdov˘ pás na brzdû
ﬁetûzu, zda není opotﬁeben˘. VymûÀte
jej, jestliÏe v nejvíce opotﬁebeném bodû
je jeho tlou‰Èka men‰í neÏ 0,6 mm.

Zkontrolujte, zda souãásti ovládání plynu
fungují bezpeãnû. (Pojistka páãky plynu
a páãka plynu.)

Zkontrolujte startér, startovací ‰ÀÛru a
vratnou pruÏinu.

Zkontrolujte opotﬁebení hﬁídele spojky,
bubnu spojky a pruÏiny spojky.

Vyãistûte brzdu ﬁetûzu a zkontrolujte,
zda bezpeãnû pracuje. Ujistûte se, Ïe
zachycovaã ﬁetûzu je nepo‰kozen˘, a v
pﬁípadû potﬁeby ho vymûÀte.

Zkontrolujte antivibraãní prvky, zda
nejsou po‰kozené.

Vyãistûte zapalovací svíãku. Ovûﬁte, zda
je vzdálenost elektrod zapalovací svíãky
0,5 mm.

Li‰tu byste mûli pravidelnû pﬁevracet,
abyste sníÏili její opotﬁebení.
Zkontrolujte, zda není mazací otvor v
li‰tû zanesen˘. Vy‰istûte dráÏku li‰ty.
Pokud jsou na hrotu li‰ty zuby, je nutné
ho namazat.

NamaÏte loÏiska bubnu spojky

Oãistûte vnûj‰í povrch karburátoru.

Provûﬁte, zda li‰ta a ﬁetûz jsou mazány
dostateãn˘m mnoÏstvím oleje.

Opilujte v‰echny eventuální otﬁepy na
hranách li‰ty.

Zkontrolujte stav filtru paliva a hadice
pﬁívodu paliva. V pﬁípadû potﬁeby je
vymûÀte.

Zkontrolujte pilov˘ ﬁetûz, zda na n˘tech
a ãláncích nejsou viditelné praskliny, zda
pilov˘ ﬁetûz není ztuhl˘ nebo zda n˘ty a
ãlánky nejsou nadmûrnû opotﬁebené. V
pﬁípadû potﬁeby je vymûÀte.

Oãistûte nebo vymûÀte síÈku lapaãe
jisker na tlumiãi zvuku.

Vyprázdnûte palivovou nádrÏku a
vyãistûte ji uvnitﬁ.

Nabruste ﬁetûz a zkontrolujte jeho
napnutí a stav. Ovûﬁte, zda není hnací
ﬁetûzové koleãko nadmûrnû opotﬁebené,
v pﬁípadû potﬁeby ho vymûÀte.

Vyãistûte komoru karburátoru.

Vyprázdnûte olejovou nádrÏku a
vyãistûte ji uvnitﬁ.

Oãistûte sání vzduchu startovací
jednotky.

Vyãistûte vzduchov˘ filtr. V pﬁípadû
potﬁeby ho vymûÀte.

Pﬁekontrolujte v‰echny elektrické kabely
a konektory.

Pﬁesvûdãte se, zda jsou matice a ‰rouby
utaÏené.
Provûﬁte ãinnost vypínaãe.
Zkontrolujte, zda neuniká palivo z
motoru, nádrÏe nebo palivov˘ch hadiãek.
Zkontrolujte, zda se ﬁetûz neotáãí, kdyÏ
motor bûÏí na volnobûh.

54 – Czech

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TECHNICKÉ ÚDAJE
Technické údaje
135

135e

135e TrioBrake

Obsah válce, cm3

40,9

Vrtání válce, mm

Zdvih, mm

Otáãky chodu naprázdno, ot/min

2900

V˘kon, kW/ot/min

1,5/9000

Zapalovací svíãka

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Vzdálenost elektrod, mm

0,5

0,37

Motor

Systém zapalování

Palivov˘ a mazací systém
Objem palivové nádrÏe, litr

0,37

Kapacita olejového ãerpadla pﬁi 9000 ot/min, ml/min 13

Objem nádrÏe oleje, litrÛ

0,25

Typ olejového ãerpadla

Automatika

4,4

4,6

4,8

Hladina akustického v˘konu, zmûﬁená dB(A)

112

Hladina akustického v˘konu, zaruãená LWAdB(A)

114

102

Pﬁední rukojeÈ, m/s2

3,9

3,5

Zadní rukojeÈ, m/s2

3,8

3,6

Standardní délka li‰ty, palce/cm

14/35

Doporuãené délky li‰t, palce/cm

14-16 / 35-40

PouÏitelná ﬁezná délka, palce/cm

13-15 / 33-38

Rozteã, palce/mm

3/8 / 9,52

Tlou‰Èka uná‰ecích ãlánkÛ, palce/mm

0,050/1,3

Typ hnací ﬁetûzky/poãet zubÛ

Spur/6

Maximální rychlost ﬁetûzu, m/s

22,9

Hmotnost
¤etûzová pila bez li‰ty a ﬁetûzu, prázdné nádrÏe, kg
Emise hluku (viz poznámka 1)

Hladiny hluku (viz poznámka 2)
Ekvivalentní hladina akustického tlaku v úrovni u‰í
obsluhy, dB(A)
Ekvivalentní hladiny vibrací, a hveq (viz poznámka
3)

¤etûz/li‰ta

Poznámka 1: Emise hluku do okolí namûﬁená jako efekt zvuku (LWA) dle direktivy ES 2000/14/ES.
Poznámka 2: Ekvivalentní hladina akustického tlaku, podle normy ISO 22868, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro
rÛzné hladiny akustického tlaku za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Typická statistická odchylka pro ekvivalentní hladinu
akustického tlaku je standardní odchylka 1 dB (A).
Poznámka 3: Ekvivalentní hladina vibrací, podle normy ISO 22867, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro hladiny vibrací
za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Uvádûná data pro ekvivalentní hladinu vibrací mají typickou statistickou odchylku (standardní
odchylku) 1 m/s2.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Czech – 55

TECHNICKÉ ÚDAJE
Kombinace li‰ty a ﬁetûzu
Následující ﬁezací vybavení je schváleno pro modely Husqvarna 135, 135e a 135e TrioBrake.
Li‰ta
Délka, palce
14
16

¤etûz

Rozteã, palce

·íﬁka dráÏky,
mm

Max. poãet zubÛ na
ﬁetûzce na hrotu
li‰ty

3/8

1,3

Délka, vodicí ãlánky
(poãet)

Typ

Husqvarna H37

52
56

Pilování ﬁetûzu pily a vodítka pilníku

ES Prohlá‰ení o shodû
(Platí pouze pro Evropu)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·védsko, tel.: +46-36-146500, prohla‰uje na svou odpovûdnost, Ïe ﬁetûzové pily pro
profesionální práce Husqvarna 135, 135e a 135e TrioBrake s v˘robními ãísly z roku 2011 a dále (rok je zﬁetelnû vyznaãen
na typovém ‰títku a za ním následuje v˘robní ãíslo) odpovídají poÏadavkÛm SMùRNIC RADY:
- ze 17. kvûtna 2006 „t˘kající se strojních zaﬁízení” 2006/42/EC
- ze dne 15. prosince 2004 "t˘kající se elektromagnetické kompatibility" 2004/108/EEC.
- ze dne 8. kvûtna 2000 "t˘kající se emise hluku do okolí" 2000/14/ES.
Pro informaci ohlednû emisí hluku viz kapitolu Technické údaje. Byly uplatnûny následující standardní normy: EN ISO
12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Registraãní orgán: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, provedl
schválení typu pro ES dle direktivy o strojích (2006/42/ES), paragraf 12, odstavec 3b. Certifikáty schválení typu pro kontrolu ES
dle pﬁílohy IX jsou oãíslovány: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Dále potvrzuje Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, shodu s pﬁílohou ke smûrnici rady ze
dne 8. kvûtna 2000 "o emisi hluku do okolí" 2000/14/ES. âísla certifikátÛ jsou: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097
- 135e TrioBrake.
Dodaná motorová pila se shoduje se vzorkem, kter˘ pro‰el schvalováním typu pro ES.
Husqvarna, 8. prosince 2012

Bengt Frögelius, ¤editel v˘voje pro motorové pily (Autorizovan˘ zástupce spoleãnosti Husqvarna AB a odpovûdn˘ za technickou
dokumentaci.)

56 – Czech

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

KªÚâ K SYMBOLOM
Symboly na stroji:
VAROVANIE! ReÈazové píly môÏu byÈ
nebezpeãné! Neopatrné alebo nesprávne
pouÏitie môÏe spôsobiÈ váÏne aÏ smrteºné
zranenie pouÏívateºovi a in˘m osobám.
Prosím, preãítajte si pozorne tento návod
na obsluhu a presvedãte sa, ãi pokynom
pred pouÏívaním stroja rozumiete.
VÏdy majte na sebe:
•

Schválenú ochrannú prilbu

•

Schválené chrániãe sluchu

•

Ochranné okuliare alebo ‰tít

Symboly pouÏité v návode na
obsluhu:
Skôr, ako vykonáte akúkoºvek
kontrolu alebo údrÏbu, vypnite motor.
NEZABUDNITE! Spínaã spustenia/
zastavenia sa automaticky vráti do
polohy chodu. Pre zamedzenie
neúmyselného spustenia musí byÈ
vieãko kábla zapaºovacej svieãky pri
montáÏi, kontrole a/alebo
vykonávaní údrÏby zo zapaºovacej
svieãky odstránené.
VÏdy pouÏívajte schválené ochranné
rukavice.

Tento v˘robok spæÀa platné smernice EÚ.

VyÏaduje sa pravidelné ãistenie.
Hlukové emisie do okolia sú v súlade so
smernicou Európskej únie. Emisie stroja sú
stanovené v kapitole Technické údaje a na
nálepke.
VAROVANIE! Ak koniec vodiacej li‰ty príde
do kontaktu s nejak˘m predmetom, môÏe
dôjsÈ k spätnému nárazu, ktor˘ spôsobí, Ïe
sa vodiaca li‰ta odrazí dozadu a nahor
smerom k pouÏívateºovi. MôÏe dôjsÈ k
váÏnemu poraneniu pouÏívateºa.

Vizuálna kontrola.

Treba nosiÈ ochranné okuliare alebo ‰tít.

Brzda reÈaze, aktivovaná (vpravo),
brzda reÈaze, neaktivovaná (vºavo)
Plnenie paliva.
Plnenie paliva.

Plnenie olejom a nastavenie mazania.
Plnenie oleja na mazanie reÈaze.

Brzda reÈaze musí byÈ aktivovaná pri
‰tartovaní píly.
Zapal’ovanie, s˘tiã: Zapnite s˘tiã. Toto
by malo automaticky nastaviÈ vypínaã do
polohy ‰tartovania.
Palivová pumpa.

VAROVANIE! Ak koniec vodiacej li‰ty
príde do kontaktu s nejak˘m predmetom,
môÏe dôjsÈ k spätnému nárazu, ktor˘
spôsobí, Ïe sa vodiaca li‰ta odrazí dozadu a
nahor smerom k pouÏívateºovi. MôÏe dôjsÈ
k váÏnemu poraneniu pouÏívateºa.

Ostatné symboly/emblémy na stroji odkazujú na
zvlá‰tne poÏiadavky certifikácie pre urãité trhy

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 57

OBSAH
Obsah
KªÚâ K SYMBOLOM
Symboly na stroji: .......................................................
Symboly pouÏité v návode na obsluhu: ......................
OBSAH
Obsah .........................................................................
ÚVOD
VáÏen˘ zákazník, .......................................................
âO JE âO?
âo je ão na reÈazovej píle? .........................................
V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA
Pred pouÏitím novej reÈazovej píly ..............................
DôleÏité ......................................................................
VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom .............................
Osobné ochranné prostriedky .....................................
Bezpeãnostné vybavenie stroja ..................................
Rezacia ãasÈ ...............................................................
MONTÁÎ
Namontovanie vodiacej li‰ty a reÈaze .........................
NARÁBANIE S PALIVOM
Palivo ..........................................................................
DopæÀanie paliva .........................................................
BezpeãnosÈ práce s palivom .......................................
·TART A STOP
·tart a stop ................................................................
PRACOVNÉ TECHNIKY
Pred pouÏitím: ............................................................
V‰eobecné pracovné pokyny ......................................
Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu ................................
ÚDRÎBA
V‰eobecné .................................................................
Nastavenie karburátora ...............................................
Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia
reÈazovej píly ..............................................................
Tlmiã v˘fuku ..............................................................
Kryt ‰tartovania ..........................................................
Vzduchov˘ filter .........................................................
Zapaºovacia svieãka ...................................................
Mazanie ozubeného kolieska vodiacej li‰ty. ................
Mazanie ihlového loÏiska ............................................
Chladiaci systém ........................................................
Odstredivé ãistenie ”Air Injection” ..............................
PouÏívanie v zime ......................................................
Plán údrÏby ................................................................
TECHNICKÉ ÚDAJE
Technické údaje .........................................................
Kombinovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ..........................
Brúsenie reÈazovej píly a vodítka pilníka ......................
EÚ vyhlásenie o zhode ................................................

58 – Slovak

57
57
58
59
59
60
60
61
61
61
63
67
68
69
69
70
71
71
74
75
75
75
76
76
77
77
77
77
78
78
78
79
80
81
81
81

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÚVOD
VáÏen˘ zákazník,
BlahoÏeláme vám, Ïe ste sa rozhodli pre kúpu v˘robku
spoloãnosti Husqvarna! SpoloãnosÈ Husqvarna je zaloÏená na
tradícii, ktorá siaha aÏ do roku 1689, keì ‰védsky kráº Karl XI.
nariadil postaviÈ továreÀ na v˘robu mu‰kiet na brehoch rieky
Huskvarna. V˘ber polohy bol logick˘, pretoÏe vodná elektráreÀ
získavala energiu z vody rieky Huskvarna. V priebehu viac ako
300 rokov svojej existencie vyprodukovala továreÀ Husqvarna
veºké mnoÏstvo v˘robkov od pecí na drevo po moderné
kuchynské spotrebiãe, ‰ijacie stroje, bicykle, motocykle atì. V
roku 1956 boli na trh uvedené prvé elektrické kosaãky na trávu
a za nimi v roku 1959 nasledovali reÈazové píly a v tomto
odvetví spoloãnosÈ Husqvarna pracuje dodnes.
V súãasnosti je spoloãnosÈ Husqvarna jedn˘m z popredn˘ch
svetov˘ch v˘robcov lesn˘ch a záhradníckych v˘robkov,
priãom najvy‰‰ou prioritou je kvalita. Obchodná koncepcia je
vyvíjaÈ, vyrábaÈ a uvádzaÈ na trh motorové lesné a záhradnícke
v˘robky, rovnako ako v˘robky v oblasti stavebného priemyslu.
Cieºom spoloãnosti Husqvarna je tieÏ zastávaÈ popredné
miesto v oblasti ergonómie, pouÏiteºnosti, bezpeãnosti a
ochrany Ïivotného prostredia.′ Preto sme vyvinuli mnoÏstvo
rozliãn˘ch funkcií pre na‰e v˘robky v rámci t˘chto oblastí.
Sme presvedãení, Ïe vysoko oceníte kvalitu a v˘kon ná‰ho
v˘robku aj o mnoho rokov neskôr. Kúpou jedného z na‰ich
v˘robkov ste získali prístup k odbornej pomoci pri opravách a
servise, kedykoºvek ich budete potrebovaÈ. Ak maloobchodn˘
predajca, ktor˘ vám predáva stroj, nie je jedn˘m z
autorizovan˘ch predajcov, poÏiadajte o adresu najbliz‰eho
autorizovaného servisu.

âo je ão na reÈazovej píle? (1)
1

Kryt valca

Palivová pumpa.

R˘chly ‰tart

Spú‰È brzdy pre pravú ruku (135e TrioBrake)

Kombinovan˘ spínaã spustenia/zastavenia

·títok s v˘straÏn˘mi piktogramami

Palivová nádrÏ

Nastavovacie skrutky karburátora

·tartovacia rukoväÈ

10 Kryt ‰tartovania
11 Olejová nádrÏ
12 ·títok produktu s v˘robn˘m ãíslom
13 Oznaãenie smeru pádu stromu
14 Predná rukovät’
15 Predn˘ chrániã ruky.
16 Tlmiã v˘fuku
17 ReÈaz
18 Vodiace ozubené koliesko li‰ty
19 Vodiaca li‰ta
20 Opierka rezania
21 Zachytávaã reÈaze
22 Skrutka na napínanie reÈaze

Va‰a spokojnosÈ s na‰ím v˘robkom a jeho dlhoroãná
funkãnosÈ sú na‰ím prianím. Nezabudnite, Ïe tento návod na
oblsuhu je cenn˘ dokument! DodrÏiavaním v Àom uveden˘ch
pokynov (t˘kajúcich sa pouÏívania, servisu, údrÏby a pod.)
môÏete predæÏiÈ ÏivotnosÈ stroja a zv˘‰iÈ jeho hodnotu pri
ìal‰om predaji.′ Ak stroj predávate, skontrolujte, ãi ste
kupujúcemu poskytli aj tento návod na obsluhu.

23 Kryt spojky (135)

ëakujeme, Ïe pouÏívate produkt Husqvarna.

28 Kotúã napínaãa reÈaze

Firma Husqvarna neustále vyvíja svoje v˘robky a preto si
vyhradzuje právo modifikovaÈ dizajn a vzhºad v˘robkov bez
predchádzajúceho upozornenia.

29 Gombík

24 Ochann˘ kryt pravej ruky
25 Páãka
26 Poistná páãka plynu
27 Kryt spojky (135e, 135e TrioBrake)

30 Návod na obsluhu
31 Prepravn˘ kryt vodiacej li‰ty
32 Kombinovan˘ kºúã

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 59

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA
Pred pouÏitím novej reÈazovej píly
•

Starostlivo si preãítajte pokyny.

•

(1) - (107) pozri obrázky na str. 2-6.

•

Skontrolujte, ãi je rezacie príslu‰enstvo správne upevnené
a nastavené. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti MontáÏ.

•

NaplÀte a na‰tartujte reÈazovú pílu. Pozrite si pokyny v
ãasti Narábanie s palivom a ·tartovanie a zastavenie.

•

NepouÏívajte reÈazovú pílu, k˘m nebude reÈaz dostatoãne
naolejovaná. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Rezacia ãasÈ.

•

Dlhodobé vystavenie hluku môÏe spôsobiÈ trvalé
po‰kodenie sluchu. VÏdy preto pouÏívajte schválené
chrániãe sluchu.

!
!

60 – Slovak

VAROVANIE! Za Ïiadnych okolností
nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja bez
schválenia od v˘robcu. VÏdy pouÏívajte
originálne náhradné diely. Nepovolené
zmeny alebo príslu‰enstvo môÏu viesÈ k
váÏnemu zraneniu alebo smrti obsluhy
alebo ostatn˘ch osôb.
VAROVANIE! ReÈazová píla sa stáva
nebezpeãn˘m nástrojom, ak sa pouÏíva
neopatrne alebo nesprávne a môÏe
spôsobiÈ váÏne, dokonca aÏ smrteºné
úrazy. Je veºmi dôleÏité, aby ste si
preãítali tento návod na obsluhu a aby ste
rozumeli jeho obsahu.
VAROVANIE! Tlmiã v˘fuku obsahuje
chemické látky, ktoré môÏu maÈ
karcinogénne úãinky. Vyh˘bajte sa
kontaktu s t˘mito chemick˘mi látkami v
prípade, Ïe sa tlmiã v˘fuku pokazí.
VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie
v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového
oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e
zdravie.
VAROVANIE! Tento prístroj vytvára poãas
prevádzky elektromagnetické pole. Toto
pole môÏe za urãit˘ch okolností
spôsobovaÈ ru‰enie aktívnych alebo
pasivn˘ch implantovan˘ch lekárskych
prístrojov. Na zníÏenie rizika váÏneho
alebo smrteºného zranenia odporúãame
osobám s implantovan˘mi lekárskymi
prístrojmi, aby sa pred pouÏívaním tohto
stroja poradili so svojím lekárom a s
v˘robcom implantovaného lekárskeho
prístroja.

VAROVANIE! Nikdy nedovoºte deÈom
pouÏívaÈ stroj alebo sa zdrÏiavaÈ v jeho
blízkosti. KeìÏe stroj je vybaven˘
pruÏinov˘m vypínaãom a moÏno ho
na‰tartovaÈ uÏ pomal˘m a slab˘m
zatiahnutím za drÏadlo ‰tartéra, môÏu za
ist˘ch okolností dokonca aj malé deti
vyvinúÈ silu potrebnú na na‰tartovanie
stroja. To môÏe znamenaÈ riziko váÏneho
poranenia. Preto odmontujte kryt
zapaºovacej svieãky vÏdy, keì stroj nie
je pod dohºadom.

DôleÏité
DÔLEÎITÉ!
Táto reÈazová píla pre lesné sluÏby je urãená na prácu v lese,
napríklad ÈaÏbu, odvetvovanie a pílenie.
PouÏite tohto stroja môÏe byÈ obmedzené ‰tátnymi
predpismi.
PouÏívaÈ sa môÏu iba kombinácie vodiacej li‰ty a reÈaze
odporúãané v kapitole Technické údaje.
Nikdy nepouÏívajte pílu pri únave, po poÏití alkoholu alebo
liekov, pretoÏe to môÏe viesÈ k zníÏeniu zrakovej schopnosti,
schopnosti usudzovania alebo telesnej rovnováhy.
VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci
kapitoly Osobné ochranné prostriedky.
Nikdy nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja a nepouÏívajte
ho, ak sa zdá, Ïe ju zmenil niekto in˘.
Nikdy nepouÏívajte po‰kodené zariadenie. Vykonávajte
bezpeãnostné kontroly, údrÏby a dodrÏiavajte servisné
pokyny uvedené v tomto návode. Urãité opatrenia t˘kajúce
sa servisu a údrÏby zariadenia musia vykonávaÈ iba
odborníci. Pozrite si pokyny v ãasti ÚdrÏba.
Nikdy nepouÏívajte iné príslu‰enstvo, ako odporúãa tento
návod na obsluhu. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Rezacia ãasÈ
a Technické údaje.
NEZABUDNITE! VÏdy noste ochranné rukavice alebo
ochrann˘ ‰tít na tvár, aby ste zníÏili riziko poranenia
spôsobeného odrazen˘mi predmetmi. Pri vysokej r˘chlosti
môÏu pri pouÏívaní reÈazovej píly odletovaÈ predmety,
napríklad triesky, kúsky dreva a pod. MôÏe dôjsÈ k váÏnemu
poraneniu, najmä poraneniu oãí.

!
!

VAROVANIE! PouÏívanie píly v zle
vetran˘ch alebo uzavret˘ch priestoroch
môÏe spôsobiÈ smrÈ v dôsledku zadusenia
alebo otravou CO.
VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo
zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej
píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu!
PouÏívajte iba odporúãané kombinácie
vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte
pokyny pri brúsení. Preãítajte si
in‰trukcie v ãasti Technické údaje.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA
VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom
(2)
Nie je moÏné predvídaÈ kaÏdú situáciu, ktorá môÏe pri
pouÏívaní reÈazovej píly nastaÈ. VÏdy konajte opatrne a riaìte
sa zdrav˘m rozumom. Vyvarujte sa kaÏdej situácie, ktorá
podºa vás presahuje va‰e moÏnosti. Ak si ani po preãítaní
t˘chto pokynov nie ste istí, ako zaobchádzaÈ so strojom,
obráÈte sa na odborníka. Ak máte akékoºvek otázky ohºadom
reÈazovej píly, neváhajte kontaktovaÈ svojho predajcu alebo
na‰u spoloãnosÈ. Radi vám poskytneme radu ãi pomoc, ako
pouÏívaÈ reÈazovú pílu úãinne a zároveÀ bezpeãne. Ak je to
moÏné, prihláste sa do ‰koliaceho kurzu o pouÏívaní reÈazovej
píly. Informácie o dostupn˘ch ‰koliacich materiáloch a kurzoch
získate u svojho predajcu, v lesníckej ‰kole alebo kniÏnici.
Neustále pracujeme na vylep‰ení dizajnu a technológie - na
vylep‰eniach, ktoré zvy‰ujú bezpeãnosÈ a v˘konnosÈ.
Pravidelne sa informujte u svojho predajcu o novinkách, ktoré
môÏete vyuÏiÈ vo svoj prospech.

Osobné ochranné prostriedky

•
•
•
•
•
•
•
•

VAROVANIE! Väã‰ina úrazov pri práci s
reÈazovou pílou sa stáva, keì reÈaz
zasiahne pouÏívateºa. Pri akomkoºvek
pouÏívaní stroja musíte pouÏívaÈ
schválené osobné ochranné prostriedky.
Osobné ochranné prostriedky nevyluãujú
riziko nehôd, ale môÏe zníÏiÈ úãinky
zranenia v prípade nehody. Pri v˘bere
správnych ochrann˘ch prostriedkov sa
poraìte so svojím predajcom.

Schválenú ochrannú prilbu
Ochrana sluchu
Ochranné okuliare alebo ‰tít
Rukavice s ochranou rúk pri pílení
Nohavice s protiporezovou ochranou nôh
Ochranné topánky s oceºovou ‰piãkou, proti‰myková
podráÏka
Majte vÏdy po ruke lekárniãku.
Hasiaci prístroj a lopata

Odev má byÈ priliehav˘, ale nemá vám brániÈ vo voºnom
pohybe.
DÔLEÎITÉ! Z tlmiãa v˘fuku, vodiacej li‰ty, píly alebo z iného
zdroja môÏu vyletúvaÈ iskry. Hasiaci prístroj majte vÏdy po
ruke pre prípad, Ïe ho budete potrebovaÈ. MôÏete tak
zabrániÈ lesnému poÏiaru.

Bezpeãnostné vybavenie stroja
V tejto ãasti sú vysvetlené bezpeãnostné funkcie stroja a ako
fungujú. Pokyny t˘kajúce sa in‰pekcie a údrÏby nájdete v ãasti
In‰pekcia, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia
reÈazovej píly. Pozrite si ãasÈ ”âo je ão?”, kde nájdete
umiestnenie t˘chto súãastí na stoji.
Ak údrÏbu stroja nevykonávate správnym spôsobom a servis
alebo opravy nevykonáva profesionál, môÏe sa skrátiÈ
ÏivotnosÈ stroja a zv˘‰iÈ riziko nehôd. Ak chcete získaÈ viac
informácií, kontaktujte najbliÏ‰i autorizovan˘ servis.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte stroj,
ktor˘ má chybné bezpeãnostné súãasti.
Bezpeãnostné vybavenie sa musí
kontrolovaÈ a udrÏiavaÈ. Pozrite si pokyny
v rámci kapitoly In‰pekcia, údrÏba a servis
bezpeãnostného vybavenia reÈazovej
píly. Ak stroj neprejde v‰etk˘mi
kontrolami, doneste ho do autorizovaného
servisu na opravu.

Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky
Va‰a reÈazová píla má brzdu, ktorá pri spätnom náraze reÈaz
zastaví. Brzda reÈaze zmen‰uje riziko úrazov, ale iba vy im
môÏete zabrániÈ. (3)
Buìte opatrní pri pouÏívaní píly a vÏdy sa presvedãte, Ïe zóna
spätného nárazu vodiacej li‰ty sa nedot˘ka Ïiadneho
predmetu. (4)
• Brzdu reÈaze (A) môÏete spustiÈ buì manuálne (ºavou
rukou), alebo pomocou zotrvaãn˘ch síl. (5)
• Brzda sa uvedie do ãinnosti po tom, keì sa predn˘ chrániã
ruky (B) potlaãí dopredu alebo keì sa spú‰È brzdy pre
pravú ruku (E) potlaãí nahor a dopredu. (6)
• Tento pohyb aktivuje pruÏinov˘ mechanizmus, ktor˘
napne pásovú brzdu (C) okolo pohonného systému reÈaze
(D) (bubna spojky). (7)
• Predn˘ chrániã ruky nie je urãen˘ v˘luãne na aktiváciu
brzdy reÈaze. Jeho iná dôleÏitá vlastnosÈ je, zmen‰enie
rizika zásahu va‰ej lavej ruky reÈazou, ak sa vám
vy‰mykne predná rukoväÈ.
• Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní reÈazovej
píly, aby zabránila otáãaniu reÈaze. (46)
• Brzdu reÈaze pouÏívajte ako ”ruãnú brzdu” pri ‰tartovaní a
premiestÀovaní píly na krátke vzdialenosti, aby ste
zabránili nehodám spôsoben˘m náhodn˘m zasiahnutím
osoby ãi predmetu v blízkosti píly. ReÈazovú pílu s
aktivovanou brzdou reÈaze nenechávajte zapnutú dlho.
ReÈazová píla sa môÏe veºmi zahriaÈ.
• Brzda reÈaze sa uvoºÀuje posunutím krytu ruky proti
spätnému odrazu s nápisom „PULL BACK TO RESET“
dozadu, smerom k drÏadlu rúãky. (38)
• Spätn˘ náraz môÏe byÈ veºmi neãakan˘ a siln˘. Väã‰ina
nárazov je men‰ích a nie vÏdy aktivujú brzdu reÈaze. Ak sa
tak stane, treba drÏaÈ reÈazovú pílu pevne a nepustiÈ ju.
(51)
• Spôsob, ak˘m sa brzda reÈaze aktivuje, buì manuálne
alebo automaticky zotrvaãnosÈou, závisí od sily spätného
nárazu a polohy reÈazovej píly k objektu, na ktor˘ nárazová
zóna vodiacej li‰ty narazí.
Ak vás spätn˘ náraz silno zasiahne vtedy, keì zóna
spätného nárazu li‰ty je veºmi ìaleko od vás, brzda reÈaze
sa aktivuje pohybom protizávaÏia (zotrvaãnosÈou) v
smere spätného nárazu. (8)
Ak je náraz miernej‰í, alebo zóna nárazu vodiacej li‰ty je
bliÏ‰ie ku vám, brzdu budete aktivovaÈ manuálne ºavou
rukou.
• Pri pílení je ºavá ruka v polohe, ktorá znemoÏÀuje
manuálne spustenie brzdy reÈaze. Pri tomto type
uchopenia, t. j. ºavá ruka je v polohe, v ktorej nemôÏe
ovplyvniÈ pohyb predného chrániãa ruky, moÏno brzdu
reÈaze spustiÈ iba zotrvaãnosÈou. (9)
Slovak – 61

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA
Spustím brzdu reÈaze rukou vÏdy v prípade
spätného nárazu?
Nie. Na posunutie ochranného krytu proti spätnému nárazu
dopredu je potrebná urãitá sila. Ak sa ochranného krytu proti
spätnému nárazu dotknete rukou iba jemne alebo sa po Àom
ruka iba skæzne, nemusíte vyvinúÈ dostatoãnú silu na spustenie
brzdy reÈaze. Pri práci tieÏ musíte pevne drÏaÈ rukoväÈ
reÈazovej píly. Ak stroj drÏíte pevne a dôjde k spätnému
nárazu, nemusí sa vám podariÈ uvoºniÈ ruku z prednej rukoväte
a nespustíte brzdu reÈaze, alebo sa brzda reÈaze nespustí, aÏ
k˘m sa píla neroztoãí vo veºkej vzdialenosti. V takom prípade
nemusí brzda reÈaze zastaviÈ reÈaz skôr, ako vás zasiahne.
Niekedy sa vám pri práci môÏe staÈ, Ïe nedosiahnete na
chrániã proti spätnému nárazu a nespustíte brzdu reÈaze,
napríklad vtedy, keì drÏíte pílu pri pílení.

Systém na tlmenie vibrácií
Stroj je vybaven˘ systémom na tlmenie vibrácií, ktor˘ je
urãen˘ na minimalizovanie vibrácií a uºahãuje jeho prevádzku.
Systém na tlmenie vibrácií zniÏuje prenos vibrácií medzi
motorovou jednotkou/rezn˘m zariadením a rukoväÈami
stroja. Telo reÈazovej píly, vãítane rezacej ãasti, je odizolované
od rukovätí tlmiãmi vibrácií.
Rezanie tvrdého dreva (väã‰ina listnat˘ch stromov) spôsobuje
viac vibrácií ako rezanie mäkkého dreva (väã‰inou ihliãnany).
Rezanie s rezacou ãasÈou, ktorá je tupá alebo chybná ( zl˘ typ
alebo zle nabrúsená reÈaz) zväã‰í vibrácie.

Spustí zotrvaãnosÈ brzdu reÈaze vÏdy v
prípade spätného nárazu?
Nie. Najskôr musí fungovaÈ brzda. Testovanie brzdy je
jednoduché. Pokyny na testovanie nájdete v ãasti In‰pekcia,
údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly.
Odporúãa sa pred kaÏd˘m ‰tartovaním. Po druhé, spätn˘
náraz musí by dostatoãne siln˘, aby sa spustila brzda reÈaze.
Keby bola brzda reÈaze príli‰ citlivá, spú‰Èala by sa stále a
spôsobovala by tak problémy.

Zabráni brzda poraneniu vÏdy v prípade
spätného nárazu?
Nie. Predov‰etk˘m musí brzda fungovaÈ, aby zabezpeãila
potrebnú ochranu. Následne musí byÈ aktivovaná podºa popisu
vy‰‰ie, aby zastavila reÈaz v prípade spätného nárazu. AÏ
potom môÏe byÈ brzda spustená, ale ak máte vodiacu li‰tu
príli‰ blízko pri tele, môÏe sa staÈ, Ïe brzda nespomalí a
nezastaví reÈaz skôr, ako vás zasiahne.

Vypínaã
Vypínaã sa pouÏíva na vypnutie motora (13)

Tlmiã v˘fuku
Tlmiã v˘fuku je kon‰truovan˘ na udrÏovanie minimálnych
úrovní hluku a na smerovanie v˘fukov˘ch plynov smerom od
pouÏívateºa.

Spätn˘ náraz a s ním spojené riziká môÏete zníÏiÈ iba
vy a správne pracovné techniky.

Poistná páãka plynu
Poistná páãka plynu je skon‰truovaná na zabránenie
náhodnému stlaãeniu plynu. Ak stlaãíte poistnú páãku (A)
(napr. vtedy, keì uchopíte drÏadlo), uvol’níte páãku plynu (B).
Keì uvol’níte drÏadlo, páãku plynu a poistnú páãku plynu sa
spoloãne vrátia späÈ do svojej pôvodnej polohy. Toto
usporiadanie znamená, Ïe ovládanie plynu automaticky
zablokuje. (10)

Zachytávaã reÈaze
Zachytávaã reÈaze je urãen˘ na zachytenie reÈaze píly, ak sa
pretrhne alebo skæzne dolu. Toto by sa nemalo staÈ, ak je reÈaz
riadne napnutá (viì in‰trukcie v ãasti MontáÏ) a ak sa vodiaca
li‰ta a reÈaz správne obsluhujú a udrÏujú podºa návodu (viì
in‰trukcie v ãasti V‰eobecné pracovné predpisy). (11)

Ochrann˘ kryt pravej ruky
Ochrann˘ kryt pravej ruky chráni va‰u ruku v prípade, Ïe reÈaz
skæzne alebo sa pretrhne a zároveÀ nedovoºuje, aby sa konáre
a vetviãky zachytávali na va‰e ruky na zadnej rukoväti. (12)

62 – Slovak

VAROVANIE! Nadmerné vystavovanie sa
vibráciám môÏe spôsobiÈ problém u ºudí
so zhor‰en˘m krvn˘m obehom, a taktieÏ
môÏe spôsobiÈ po‰kodenie nervov. Ak sa
u vás objavia príznaky nadmerného
vystavenia sa vibráciám, kontaktujte
svojho lekára. Tieto príznaky sú t⁄pnutie,
strata citu, chvenie, pichanie, bolesÈ,
strata sily, zmeny vo farbe a stave pleti.
Príznaky sa beÏne pociÈujú v prstoch,
rukách alebo zápästiach. Príznaky sa
môÏu zhor‰iÈ pri nízkych teplotách.

VAROVANIE! V˘fukové plyny z motora sú
horúce a môÏu obsahovaÈ iskry, ktoré
môÏu vyvolaÈ poÏiar. Nikdy ne‰tartujte
stroj vo vnútri alebo v blízkosti horºavého
materiálu!

V krajinách s horúcim a such˘m podnebím hrozí veºké
nebezpeãenstvo lesn˘ch poÏiarov. Platná legislatíva vyÏaduje
niekedy v t˘chto krajinách aj povinné vybavenie tlmiãa v˘fuku
”zachytávaãom iskier”, vrátane ìal‰ieho vybavenia. (14)
Pri montáÏi sieÈky sa presvedãite, ãi je správne vloÏená. V
prípade potreby pouÏite na vloÏenie alebo vybratie sieÈky
kombinované klie‰te.
NEZABUDNITE! Tlmiã v˘fuku je poãas pouÏívania a po
zastavení veºmi horúci. Platí to aj pri voºnobehu motora.
Dávajte pozor na nebezpeãenstvo poÏiaru, najmä pri
manipulácii v blízkosti horºav˘ch látok alebo plynov.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte
reÈazovú pílu, ak ch˘ba alebo je chybn˘
tlmiã v˘fuku. Chybn˘ tlmiã v˘fuku môÏe
v˘razne zv˘‰iÈ hladinu hluku a riziko
poÏiaru. Hasiaci prístroj majte vÏdy po
ruke. Nikdy nepouÏívajte reÈazovú pílu v
pracovnom prostredí, kde je povinn˘
zachytávaã iskier, ak zachytávaã ch˘ba,
alebo je po‰koden˘.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA
Rezacia ãasÈ

Táto ãasÈ popisuje, ako si vybraÈ a ako udrÏiavaÈ rezaciu ãasÈ,
aby sa:

VAROVANIE! Ak˘koºvek kontakt s
rotujúcou reÈazou môÏe spôsobiÈ veºmi
váÏne poranenie.

•

ZniÏilo riziko spätného nárazu.

Niektoré v˘razy, ktoré popisujú vodiacu li‰tu a reÈaz

•

ZníÏilo riziko pretrhnutia a vyskoãenia reÈaze.

•

Dosiahol optimálny v˘kon rezania.

•

PredæÏila ÏivotnosÈ rezacej ãasti.

•

ZabráÀilo zvy‰ovaniu hladiny vibrácií.

Aby ste zabezpeãili v‰etky bezpeãnostné funkcie vybavenia
reÈaze, musíte vymeniÈ opotrebovanú a po‰kodenú vodiacu
li‰tu a reÈaz za nové odporúãané spoloãnosÈou Husqvarna.
Viac informácií o odporúãan˘ch kombináciách vodiacej li‰ty a
reÈaze nájdete v ãasti Technické údaje.

Základné pravidlá
•

PouÏívajte iba rezacie ãasti, ktoré vám
odporúãame! Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Technické
údaje.

•

Dbajte na to, aby rezacie zuby reÈaze boli dobre
naostrené! DodrÏujte na‰e odporúãania a
pouÏívajte doporuãené vodítko pilníka. Po‰kodená
alebo zlé naostrená reÈaz zvy‰uje riziko nehôd.

•

DodrÏujte spávne nastavenie hæbky rezu! DodrÏujte
pokyny a pouÏívajte odporúãané meradlo
nastavenia hæbky rezu. Príli‰ veºká hæbka rezu zvy‰uje
riziko spätného nárazu.

Vodiaca li‰ta
•
•
•

•

DæÏka (palce/cm)
Poãet zubov na ozubenom koliesku vodiacej li‰ty (T).
Delenie reÈaze (palce). VzdialenosÈ medzi hnacími
ãlánkami reÈaze sa musí zhodovaÈ so vzdialenosÈami
zubov na ozubenom koliesku vodiacej li‰ty a hnacom
ozubenom koliesku. (15)
Poãet hnacích ãlánkov. Poãet hnacích ãlánkov urãuje
dæÏku vodiacej li‰ty, delenie reÈaze a poãet zubov na
ãelnom ozubenom koliesku vodiacej li‰ty.
·írka vodiacej dráÏky li‰ty (palce/mm). ·írka dráÏky vo
vodiacej li‰te musí byÈ zhodná s hrúbkou hnacích ãlánkov
reÈaze.
Otvor mazania reÈaze a otvor pre napínaã reÈaze. Pre danú
reÈaz musí byÈ zvolená príslu‰ná vodiaca li‰ta. (16)

ReÈaz musí byÈ správne napnutá! Ak je reÈaz
povolená, je pravdepodobnej‰ie, Ïe vyskoãí a dochádza k
väã‰iemu opotrebeniu vodiacej li‰ty, reÈaze a hnacieho
ozubeného kolieska.

•

Rezacia ãasÈ musí byÈ vÏdy dobre mazaná a
udrÏiavaná. Málo namazaná reÈaz sa ºah‰ie pretrhne a
spôsobuje r˘chlej‰ie opotrebenie li‰ty a hnacieho
ozubeného kolieska.

•

Delenie reÈaze (palce). (15)

•

·írka hnacieho ãlánku (mm/palce) (18)

•

Poãet hnacích ãlánkov. (17)

Rezacia ãasÈ je navrhnutá tak, aby
minimalizovala spätn˘ náraz.

VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo
zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej
píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu!
PouÏívajte iba odporúãané kombinácie
vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte
pokyny pri brúsení. Preãítajte si
in‰trukcie v ãasti Technické údaje.

Jedin˘ spôsob ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu je dávaÈ pozor,
aby sa zóna nárazu vodiacej li‰ty nikdy niãoho nedot˘kala.
Následky spätného nárazu môÏete zmierniÈ t˘m, Ïe budete
pouÏívaÈ rezaciu ãasÈ so "zabudovanou" redukciou spätného
nárazu a t˘m, Ïe reÈaz bude ostrá a dobre udrÏiavaná.
Vodiaca li‰ta
âím men‰í je polomer zaoblenia, t˘m men‰ie je riziko
spätného nárazu.
ReÈaz
ReÈaz je zloÏená z mnoÏstva ãlánkov, ktoré sú buì ‰tandardné
alebo vo verzii, ktorá zniÏuje moÏnosÈ spätného nárazu.

ReÈaz

Naostrenie reÈaze a nastavenie hæbky rezu
V‰eobecné informácie o ostrení rezacích zubov
•

Nikdy nepouÏívajte tupú reÈaz. Ak je reÈaz tupá, musíte
vyvinúÈ väã‰í tlak, aby li‰ta pre‰la cez drevo a odrezky
budú veºmi tenké. Veºmi tupá reÈaz netvorí Ïiadne
odrezky. V˘sledkom bude len drevn˘ prach.

•

Ostrá reÈaz si vytvorí cestu a tvorí dlhé, hrubé triesky.

•

Rezacia ãasÈ reÈaze sa volá rezací ãlánok a skladá sa z
rezacieho zuba (A) a obmedzovacieho zubu (B). Hæbka
rezu je daná v˘‰kov˘m rozdielom medzu rezacím zubom
a obmedzovacím zubom. (23)

Pri ostrení rezacieho zuba pamätajte na ‰tyri dôleÏité faktory.
1

Uhol brúsenia (21)

Uhol rezu (20)

Poloha pilníka (22)

Priemer okrúhleho pilníka

Je veºmi ÈaÏké správne nabrúsiÈ reÈaz bez správneho
vybavenia. Odporúãame vám pouÏívaÈ na‰e vodítko pilníka.
UmoÏní vám to dosiahnuÈ maximálne zmen‰enie spätného
nárazu a najlep‰í v˘kon píly. (22)
Pozrite si pokyny v ãasti Technické údaje, kde nájdete
informácie o ostrení reÈaze.

DÔLEÎITÉ! PouÏitie správnej reÈaze zniÏuje riziko spätného
nárazu.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 63

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

VAROVANIE! NedodrÏanie pokynov o
ostrení v˘razne zvy‰uje riziko spätného
nárazu.

Napnutie reÈaze

Ostrenie rezacích zubov

!
Na naostrenie zubov budete potrebovaÈ okrúhly pilník a vodítko
pilníka. V ãasti Technické údaje si pozrite informácie o
priemere pilníka a o vodítku pilníka, ktoré sa odporúãajú pre vá‰
typ reÈazovej píly.
•

Skontrolujte, ãi je reÈaz správne napnutá. Nenapnutá reÈaz
sa bude posúvaÈ nabok, a bude ju ÈaÏ‰ie správne naostriÈ.

•

Brúste zuby vÏdy z vnútornej strany. Prí spätnom pohybe
zmen‰ite tlak na pilník. Nabrúste v‰etky zuby najprv na
jednej strane, potom otoãte pílu a nabrúste zuby na druhej
strane.

•

âím viac reÈaz pouÏívate, t˘m viac sa predlÏuje. Preto je
dôleÏité pravidelne reÈaz napínaÈ.
VÏdy pri dopæÀaní paliva skontrolujte napnutie reÈaze.
V·IMNITE SI! Nová reÈaz má dobu zábehu, poãas ktorej by ste
napnutie reÈaze mali kontrolovaÈ ãastej‰ie.
Napnite reÈaz ão najpevnej‰ie, ale nie aÏ tak, aby ste ju
nemohli voºne rukou otáãaÈ. (25)
135

Brúste v‰etky zuby na rovnakú dæÏku. Keì sa dæÏka
rezacích zubov zmen‰í na 4 mm (5/32"), reÈaz je
opotrebovaná a treba ju vymeniÈ. (23)

V‰eobecné rady na nastavenie hæbky rezu
•

VAROVANIE! Nenapnutá reÈaz môÏe
spadnúÈ a spôsobiÈ váÏne aÏ smrteºné
zranenie.

Keì ostríte rezacie zuby, zmen‰ujete vzdialenosÈ medzi
reznou a obmedzovacou hranou (=hæbka rezu). Aby ste
dosiahli optimálny v˘kon rezania, musíte zbrúsiÈ aj
obmedzovacie zuby na odporúãanú v˘‰ku. V ãasti
Technické údaje nájdete informácie o hæbke rezu
odporúãanej pre danú reÈaz. (24)

•

Uvoºnite matice na vodiacej li‰te, ktoré drÏia kryt spojky a
brzdy reÈaze. PouÏite kombinovan˘ kºúã na matice.
Potom rukou pritiahnite matice ão najpevnej‰ie. (26)

•

Nadvihnite ‰piãku vodiacej li‰ty a napnite reÈaz tak, Ïe
pritiahnete skrutku na napínanie reÈaze kombinovan˘m
kºúãom. Napnite reÈaz tak, aby neprevísala zo spodnej
strany vodiacej li‰ty. (27)

•

Dotiahnite maticu li‰ty pomocou kombinovaného kºúãa a
prid⁄Ïajte pritom koniec li‰ty. Presvedãite sa, ãi môÏete
reÈaz voºne posúvaÈ rukou a ãi nie je prevesená na spodnej
strane li‰ty. (28)

VAROVANIE! Ak je hæbka rezu príli‰ veºká,
je oveºa väã‰ie aj riziko spätného nárazu!

Prispôsobenie hæbky rezu

Poloha napínacej skrutky reÈaze sa lí‰i v závislosti od modelov
reÈazov˘ch píl. Pozrite si ãasÈ âo je ão, kde zistíte umiestnenie
tejto skrutky na va‰om modeli.
135e, 135e TrioBrake

•

E‰te pred nastavením hæbky rezu treba rezacie zuby
nanovo naostriÈ. Odporúãame nastaviÈ hæbku rezu po
kaÏdom treÈom ostrení reÈaze. V·IMNITE SI! Toto
odporúãanie predpokladá, Ïe dæÏka rezacieho zuba nie je
nadmerne skrátená.
Na nastavenie hæbky rezu budete potrebovaÈ ploch˘ pilník
a mierku hæbky rezu. Odporúãame, aby ste pri meraní
hæbky rezu pouÏívali na‰u mierku na obmedzovacie zuby,
aby sa zaistila správna hæbka rezu a správny uhol na
vodiacej ploche.
Umiestnite mierku na obmedzovacie zuby na reÈaz.
Informácie o pouÏívaní mierky pilníka nájdete na balení. Na
zbrúsenie vyãnievajúcej ãasti obmedzovacieho zubu
pouÏívajte ploch˘ pilník. Hæbka rezu je správna, keì pri
Èahaní pilníka po meradle necítite Ïiaden odpor. (24)

64 – Slovak

•

Gombík uvoºníte tak, Ïe ho vyklopíte. (29)

•

Otoãením gombíka proti smeru hodinov˘ch ruãiãiek
uvoºnite kryt li‰ty. (30)

•

Nastavte napnutie reÈaze – otoãením kotúãa nadol (+) ju
pritiahnite a otoãením nahor (-) ju uvoºnite. (31)

•

Otoãením gombíka v smere hodinov˘ch ruãiãiek
zatiahnite spojku li‰ty. (32)

•

Napnutie reÈaze zaistite zatlaãením gombíka späÈ
dovnútra. (33)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA
Mazanie rezacej ãasti.

VAROVANIE! Zlé mazanie rezacej ãasti
môÏe spôsobiÈ pretrhnutie reÈaze, ão
môÏe zapríãiniÈ váÏne aÏ smrteºné
zranenie.

Hnacie koliesko reÈaze

Bubon spojky má jedno z nasledovn˘ch hnacích reÈazov˘ch
koliesok.

ReÈazov˘ olej

A. Súkolie (reÈazové koliesko je privarené na bubon)

ReÈazov˘ olej musí maÈ dobrú priºnavosÈ, musí maÈ
charakteristickú viskozitu v lete aj v zime.

B Záberov˘ prstenec (vymeniteºn˘) (37)

Ako v˘robca reÈazov˘ch píl sme vyvinuli aj optimálny olej na
mazanie reÈaze, ktor˘ je biologicky odbúrateºn˘, pretoÏe je
vyvinut˘ na rastlinnom olejovom základe. Odporúãame vám
pouÏívaÈ ná‰ vlastn˘ olej, pretoÏe zaruãuje jednak maximálnu
ÏivotnosÈ reÈaze a minimalizuje zneãisÈovanie Ïivotného
prostredia. Ak nedostanete ná‰ olej, odporúãa sa pouÏívaÈ
‰tandardn˘ motorov˘ olej.

Mazanie ihlového loÏiska

Nikdy nepouÏívajte pouÏit˘ olej! Je to nebezpeãné pre
vás samotn˘ch, pre vá‰ stroj a pre Ïivotné prostredie.
DÔLEÎITÉ! Ak na mazanie reÈazovej píly pouÏívate olej na
rastlinnom základe, pred dlhodob˘m skladovaním
odmontujte a vyãistite dráÏku vodiacej li‰ty a reÈaz. V
opaãnom prípade hrozí riziko oxidovania oleja na mazanie
reÈaze, ão spôsobí, Ïe reÈaz stvrdne a ozubené koliesko
vodiacej li‰ty sa zasekne.

Kontrolujte pravidelne opotrebovanie na hnacom ozubenom
koliesku. VymeÀte ho, ak je nadmerne opotrebené. VÏdy, keì
vymieÀate reÈaz, vymeÀte aj hnacie koliesko reÈaze.

Oba typy hnacieho ozubeného kolieska majú ihlové loÏisko,
ktoré treba pravidelne mazaÈ (jedenkrát t˘Ïdenne).
NEZABUDNITE! PouÏívajte kvalitné mazivo na loÏiská, alebo
motorov˘ olej.
Pozrite si pokyny v ãasti Mazanie ihlového loÏiska.
Kontrola opotrebovania rezacej ãasti

DopæÀanie reÈazového oleja
•

•

V‰etky na‰e reÈazové píly majú automatick˘ systém
mazania reÈaze. Na niektor˘ch modeloch je tok oleja tieÏ
nastaviteºn˘.
NádrÏe na olej na mazanie reÈaze a palivo sú
skon‰truované tak, aby sa palivo minulo skôr ako olej na
mazanie reÈaze.
Toto bezpeãnostné opatrenie si v‰ak vyÏaduje pouÏívaÈ
správny druh oleja (ak je olej príli‰ riedky, minie sa skôr ako
palivo), a tieÏ je nutné nastaviÈ karburátor presne podºa
odporúãaní (chudobná zmes môÏe spôsobiÈ, Ïe palivo
vydrÏí dlh‰ie ako olej). Treba tieÏ pouÏívaÈ odporúãanú
rezaciu ãasÈ (príli‰ dlhá vodiaca li‰ta spotrebuje viac
reÈazového oleja).

Kontrola mazania reÈaze

KaÏd˘ deÀ kontrolujte reÈaz, ãi:
•

V nitoch a ãlánkoch nie sú viditeºné praskliny.

•

Je reÈaz pevná.

•

Nity a ãlánky nie sú veºmi opotrebované.

Ak sa na reÈazi prejaví ktorákoºvek zo skutoãností uveden˘ch
vy‰‰ie, vymeÀte ju.
Odporúãame vám porovnaÈ reÈaz, ktorú práve pouÏívate s
celkom novou reÈazou, aby ste mohli posúdiÈ opotrebovanie
va‰ej reÈaze.
Keì sa dæÏka rezacích zubov opotrebuje na 4 mm, reÈaz treba
vymeniÈ.
Vodiaca li‰ta

•

VÏdy keì plníte palivo skontrolujte, ãi je v poriadku
mazanie reÈaze. Pozrite si pokyny v ãasti Mazanie
ozubeného kolieska vodiacej li‰ty.
Nasmerujte ãelo vodiacej li‰ty na svetlo sfarben˘ povrch
vzdialen˘ asi 20 cm (8 inches) . Asi po 1 minúte, pri chode
na 3/4 plynu, by ste mali vidieÈ zreteºnú ãiaru oleja na
svetlej ploche.
Ak mazanie reÈaze nie je v poriadku:
• Skontrolujte, ãi nie je upchat˘ olejov˘ kanálik na vodiacej
li‰te. Ak je to potrebné, vyãistite ho. (34)
• Skontrolujte, ãi je ãistá dráÏka vodiacej li‰ty. Ak je to
potrebné, vyãistite ju. (35)
• Skontrolujte, ãi sa vodiace ozubené koliesko li‰ty voºne
otáãa, a ãi otvor na mazanie na koliesku nie je upchat˘.
Vyãistite a namaÏte, ak je to nutné. (36)
Ak systém mazania ani po t˘chto kontrolách nie je funkãn˘,
mali by ste vyhºadaÈ servis.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Kontrolujte pravidelne:
•

âi nie sú na vonkaj‰ích stranách vodiacej li‰ty v˘tlky.
Odbrúste ich, ak je to potrebné.

•

âi dráÏka vodiacej li‰ty nie je nadmerne opotrebovaná. Ak
je to nutné, vymente vodiacu li‰tu.

•

âi nie je ãelo vodiacej li‰ty nerovnomerne alebo nadmerne
opotrebované. Ak sa na spodnej strane ãela vodiacej li‰ty
tvoria priehlbinky, znamená to, Ïe sa pílilo s voºnou
reÈazou.

•

Ak chcete predæÏiÈ ÏivotnosÈ vodiacej li‰ty, mali by ste ju
pravidelne otáãaÈ.

Slovak – 65

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

VAROVANIE! Väã‰ina úrazov pri práci s
reÈazovou pílou sa stáva, keì reÈaz
zasiahne pouÏívateºa.
VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev.
Pozrite pokyny v rámci kapitoly Osobné
ochranné prostriedky.
Nepú‰Èajte sa do práce, pre ktorú nemáte
dostatoãnú kvalifikáciu. Pozrite si
in‰trukcie v ãastiach Osobné ochranné
prostriedky, Preventívne opatrenia proti
spätnému nárazu, Rezacia ãasÈ a
V‰eobecné pracovné predpisy.
Vyh˘bajte sa situáciám, pri ktor˘ch
dochádza k spätnému nárazu. Pozrite si
in‰trukcie v ãasti Bezpeãnostné
vybavenie píly.
PouÏívajte odporúãané ochranné
vybavenie a kontrolujte jeho stav. Pozrite
si in‰trukcie v ãastiach V‰eobecné
pracovné predpisy.
Skontrolujte funkãnosÈ bezpeãnostného
vybavenia píly. Pozrite si in‰trukcie v
ãasti V‰eobecné pracovné predpisy a
V‰eobecné bezpeãnostné opatrenia.

66 – Slovak

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MONTÁÎ
Namontovanie vodiacej li‰ty a
reÈaze

ãlánky reÈaze správne zapadajú do vybrania hnacieho
reÈazového kolieska a ãi je reÈaz správne usadená v dráÏke
li‰ty.
Otoãením kotúãa nadol (+) napnite reÈaz. ReÈaz treba napínaÈ
tak dlho, k˘m neprestane voºne visieÈ na spodnej ãasti li‰ty.
(31)

VAROVANIE! Keì pracujete s reÈazou,
noste vÏdy rukavice.

135
Skontrolujte, ãi nie je brzda reÈaze aktivovaná, a to tak, Ïe
pohnete predn˘ chrániã ruky smerom ku prednej rukoväti.
(38)
Odskrutkujte maticu li‰ty a odstráÀte kryt spojky (brzda
reÈaze). Vytiahnite prepravn˘ krúÏok (A). (39)

ReÈaz je správne napnutá vtedy, keì zospodu neprevísa a dá
sa rukou ºahko posúvaÈ. Pevne uchopte vodiacu li‰tu a
otoãením gombíka v smere hodinov˘ch ruãiãiek zatiahnite
spojku li‰ty. (32)
Keì dáte novú reÈaz, je treba ãasto kontrolovaÈ jej napnutie, aÏ
k˘m sa reÈaz nezabehne. Kontrolujte napnutie reÈaze
pravidelne. Správne napnutá reÈaz vám zaistí dobr˘ v˘kon píly
a jej dlhú ÏivotnosÈ. (25)

MontaÏ opierky rezania
Spojte sa so servisn˘m technikom, ak budete chcieÈ
namontovaÈ opierku rezania. (42)

Nasaìte vodiacu li‰tu na vodiace kolíky. Umiestnite li‰tu do jej
najzadnej‰ej polohy. Umiestnite reÈaz na hnacie reÈazové
koliesko, umiestnite ju do dráÏky na vodiacej li‰te. Zaãnite na
hornom okraji vodiacej li‰ty. (40)
Presvedãte sa, Ïe ostré hrany rezacích ãlánkov sú obrátené
smerom dopredu k hornému okraju li‰ty.
Namontujte kryt spojky a nezabudnite vloÏiÈ kolík pre
napínanie reÈaze do otvoru v li‰te. Skontrolujte, ãi nosné
ãlánky reÈaze správne zapadajú do vybrania hnacieho
reÈazového kolieska a ãi je reÈaz správne usadená v dráÏke
li‰ty. Utiahnite prstami maticu li‰ty.
Napnite reÈaz otáãaním napínacej skrutky reÈaze v smere
hodinov˘ch ruãiãiek pomocou kombinovaného kºúãa. ReÈaz
treba napínaÈ tak dlho, k˘m neprestane voºne visieÈ na spodnej
ãasti li‰ty. (27)
ReÈaz je správne napnutá, keì nie je prevesená na spodnej
strane li‰ty a pritom je moÏné ju rukou voºne posúvaÈ.
Dotiahnite maticu li‰ty pomocou kombinovaného kºúãa a
prid⁄Ïajte pritom koniec li‰ty. (28)
Keì dáte novú reÈaz, je treba ãasto kontrolovaÈ jej napnutie, aÏ
k˘m sa reÈaz nezabehne. Kontrolujte napnutie reÈaze
pravidelne. Správne napnutá reÈaz vám zaistí dobr˘ v˘kon píly
a jej dlhú ÏivotnosÈ. (25)

135e, 135e TrioBrake
Skontrolujte, ãi nie je brzda reÈaze aktivovaná, a to tak, Ïe
pohnete predn˘ chrániã ruky smerom ku prednej rukoväti.
(38)
Uvoºnite kotúã napínaãa reÈaze z vodiacej li‰ty a kryt spojky
(brzda reÈaze). OdstráÀte ochrann˘ kryt. (A) (41)
Nasaìte vodiacu li‰tu na vodiace kolíky. Umiestnite li‰tu do jej
najzadnej‰ej polohy. Umiestnite reÈaz na hnacie reÈazové
koliesko, umiestnite ju do dráÏky na vodiacej li‰te. Zaãnite na
hornom okraji vodiacej li‰ty. (40)
Presvedãte sa, Ïe ostré hrany rezacích ãlánkov sú obrátené
smerom dopredu k hornému okraju li‰ty.
Namontujte kryt spojky a nezabudnite vloÏiÈ kolík pre
napínanie reÈaze do otvoru v li‰te. Skontrolujte, ãi nosné

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 67

NARÁBANIE S PALIVOM
Palivo

Pomer zmie‰avania

Poznámka! Stroj je vybaven˘ dvojtaktn˘m motorom a vÏdy sa
musí prevádzkovaÈ s pouÏitím zmesi benzínu a dvojtaktného
motorového oleja. Je dôleÏité presne nameraÈ mnoÏstvo oleja,
ktoré sa má zmie‰aÈ, aby sa zabezpeãilo dosiahnutie správnej
zmesi. Pri mie‰aní mal˘ch mnoÏstiev paliva môÏu aj malé
nepresnosti znaãne ovplyvniÈ pomer zmesi.

Zmes 1:50 (2%) dvojtaktného oleja HUSQVARNA.
1:33 (3%) s in˘mi olejmi urãen˘mi pre vzduchom chladené
dvojtaktné motory zaradené do triedy JASO FB/ISO EGB.
Benzín, liter

VAROVANIE! Pri narábaní s palivom vÏdy
zabezpeãte adekvátne vetranie.

Benzín

Dvojtaktn˘ olej, liter
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Mie‰anie

•

PouÏívajte bezolovnat˘ alebo olovnat˘ benzín dobrej
kvality.

•

NajniÏ‰ie odporúãané oktánové ãíslo je 90 (RON). Ak
budete pouÏívaÈ niÏ‰í stupeÀ ako 90, môÏe nastaÈ tzv.
klepanie. Toto spôsobí vysokú teplotu motora a zväã‰enú
záÈaÏ loÏiska, ão môÏe motor váÏne po‰kodiÈ.

•

Keì pracujete dlhodobo s pln˘m plynom (npr.
odvetvovanie), odporúãa sa pouÏiÈ benzín s vy‰‰ím
oktánov˘m ãíslom.

•

Benzín a olej vÏdy mie‰ajte v ãistej nádobe urãenej na
palivo.

•

VÏdy zaãínajte tak, Ïe nalejete poloviãné mnoÏstvo
benzínu, ktor˘ sa má pouÏiÈ. Potom pridajte celé
mnoÏstvo oleja. Palivovú zmes premie‰ajte (pretraste).
Pridajte zvy‰né mnoÏstvo benzínu.

•

Palivovú zmes pred naplnením do palivovej nádrÏe stroja
dobre premie‰ajte (pretraste).

•

Nenamie‰avajte viac ako maximálne jednomesaãnú
zásobu paliva.

•

Ak sa stroj dlh‰iu dobu nepouÏíva, palivová nádrÏ by sa
mala vyprázdniÈ a oãistiÈ.

Ekologické palivo
Firma HUSQVARNA odporúãa pouÏívaÈ ekologick˘ benzín
(naz˘va sa aj alkylátov˘ benzín), buì benzín znaãky Aspen pre
dvojtaktné motory alebo ekologick˘ benzín pre ‰tvortaktné
motory zmie‰an˘ s olejom pre dvojtaktné motory, ako je to
popísané niÏ‰ie. Zapamätajte si, Ïe moÏno bude nutné
nastaviÈ karburátor, ak budete meniÈ typ pohonnej zmesi
(preãítajte si in‰trukcie v ãasti Karburátor).

ReÈazov˘ olej
•

Na mazanie odporúãame pouÏívaÈ ‰peciálny olej (reÈazov˘
olej) s dobrou priºnavosÈou. (43)

•

Nikdy nepouÏívajte pouÏit˘ olej. Po‰kodili by ste olejové
ãerpadlo, vodiacu li‰tu a reÈaz.

•

Je dôleÏité pouÏívaÈ olej správnej viskozity, aby vyhovoval
teplote vzduchu.

•

Pri teplotách pod 0°C (32°F) môÏu niektoré oleje tuhnúÈ.
MôÏe to preÈaÏiÈ olejovú pumpu a následne po‰kodiÈ jej
komponenty.

•

Keì budete meniÈ reÈazov˘ olej, spojte sa so svojim
servisom.

Etanolové palivo
SpoloãnosÈ HUSQVARNA odporúãa pouÏívaÈ komerãne
dostupné palivo s max. 10% obsahom etanolu.
Zábeh
Poãas prv˘ch desiatich hodín nenechávajte stroj dlh‰í ãas
beÏaÈ na vysoké otáãky.

Dvojtaktn˘ olej
•

PouÏívajte olej pre dvojtaktné motory HUSQVARNA, ktor˘
sa ‰peciálne vyrába pre vzduchom chladené dvojtaktné
motory, aby ste tak dosiahli najlep‰í v˘sledok a v˘kon.

•

Nikdy nepouÏívajte dvojtaktn˘ olej urãen˘ pre vodou
chladené závesné motory, niekedy naz˘van˘ aj olej pre
lodné motory (TCW).

•

Nikdy nepouÏívajte olej urãen˘ pre ‰tvortaktné motory.

•

Nízkokvalitn˘ olej alebo príli‰ obohatená zmes oleja a
paliva môÏu ohroziÈ funkciu katalyzátora a zníÏiÈ jeho
ÏivotnosÈ.

68 – Slovak

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

NARÁBANIE S PALIVOM
DopæÀanie paliva

Ak zo stroja presakuje palivo. Pravidelne kontrolujte, ãi z
uzáveru nádrÏe alebo palivov˘ch vedení nepresakuje.

!
!

VAROVANIE! Ak budete dodrÏiavaÈ
nasledovné opatrenia, zmen‰íte t˘m riziko
poÏiaru:

Preprava a uchovávanie

Nefajãite ani neklaìte horúce predmety
do blízkosti paliva.

•

Pred doplnením paliva motor vÏdy
zastavte a nechajte ho na niekoºko minút
vychladnúÈ.

Skladujete pohonné hmoty a pílu vÏdy tak, aby nepri‰li do
styku s iskrami alebo s otvoren˘m ohÀom z elektrick˘ch
zariadení, motorov, relé, vypínaãov, bojlerov a podobne.

•

Palivo vÏdy uchovávajte v schválenej nádobe urãenej na
uveden˘ úãel.

Pri dopæÀaní paliva pomaly otvorte
palivov˘ uzáver, tak aby sa pozvoºna
uvolnil ak˘koºvek nadmern˘ tlak.

•

Pri dlh‰om skladovaní, alebo transporte píly musia byÈ
nádrÏe na olej a palivo vyprázdnené. Informujte sa na
ãerpacej stanici, kde je moÏné zlikvidovaÈ odpadov˘ olej a
palivo.

Po naplnení paliva starostlivo zatiahnite
palivov˘ uzáver.

•

Ochrann˘ kryt rezacej ãasti musí byÈ nasaden˘ vÏdy pred
prepravou alebo skladovaním píly, aby ste predi‰li
neúmyselnému kontaktu s ostrou reÈazou. Aj keì reÈaz nie
je v pohybe, môÏe spôsobiÈ váÏne poranenie pouÏívateºovi
alebo in˘m osobám, ktoré k nej majú prístup.

•

Od zapaºovacej svieãky odpojte veko zapaºovacej svieãky.
Aktivujte brzdu reÈaze.

•

Zabezpeãte stroj poãas prepravy.

VÏdy pred na‰tartovaním sa so strojom
vzdiaºte od miesta dopæÀania paliva a od
zdroja.
Vyãistite priestor okolo palivového veka. âistite pravidelne
palivovú nádrÏ a nádrÏ pre reÈazov˘ olej. Palivov˘ filter sa musí
meniÈ aspoÀ raz za rok. Neãistoty v nádrÏiach spôsobujú
poruchy. Pred naliatím do nádrÏe píly palivovú zmes dobre
premie‰ajte. Palivová a olejová nádrÏ sú kapacitne vzájomne
prispôsobené. Preto by ste mali vÏdy plniÈ nádrÏ reÈazového
oleja a palivovú nádrÏ súãasne. (43)

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte stroj s
viditeºne po‰koden˘m chrániãom
zapaºovacej svieãky a káblom
zapaºovania. Zvy‰uje sa riziko iskrenia,
ktoré môÏe spôsobiÈ poÏiar.

VAROVANIE! Palivo a v˘pary paliva sú
veºmi horºavé. Pri manipulácii s palivom a
reÈazov˘m olejom buìte opatrní.
Uvedomte si riziko poÏiaru, v˘buchu a
vd˘chnutia nebezpeãn˘ch pár.

Dlhodobé skladovanie
Vyprázdnite nádrÏe paliva a oleja na dobre vetranom mieste.
Palivo skladujte vo schválen˘ch nádobách a na bezpeãnom
mieste. ZaloÏte preparavn˘ kryt vodiacej li‰ty. Vyãistite stroj.
Pozrite si pokyny v ãasti Plán údrÏby.
Pred dlhodob˘m skladovaním vykonajte kompletn˘ servis a
vyãistite stroj.

BezpeãnosÈ práce s palivom
•

Nikdy nedopæÀajte palivo poãas chodu motora.

•

Pri doplÀovaní alebo mie‰aní paliva (benzín a dvojtaktn˘
olej) zabezpeãte ão najlep‰ie vetranie.

•

Pred na‰tartovaním sa vzdiaºte so strojom najmenej 3
metre od miesta dopæÀania paliva.

•

Nikdy stroj ne‰tartujte:

Ak ste vyliali palivo alebo reÈazov˘ olej na motor. Utrite
v‰etko a nechajte vypariÈ zvy‰ky rozliateho paliva.

V prípade, Ïe vylejete palivo na seba alebo na svoje ‰aty,
vymeÀte si ich. Poum˘vajte si v‰etky ãasti tela, ktoré pri‰li
do kontaktu s palivom. PouÏite mydlo a vodu.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 69

·TART A STOP
·tart a stop

VAROVANIE! Pred na‰tartovaním dbajte
na nasledovné:
Brzda reÈaze sa musí spustiÈ pri ‰tartovaní
reÈazovej píly, aby sa zníÏilo riziko
kontaktu s rotujúcou reÈazou.
Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako
dôkladne namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz
a v‰etky kryty. V opaãnom prípade sa
môÏe uvoºniÈ spojka a zapríãinÈ zranenia
osôb.
PoloÏte stroj na pevnú zem. Presvedãte
sa, Ïe máte bezpeãnú oporu nôh a Ïe
reÈaz sa nemôÏe niãoho dotknúÈ.
DrÏte nepovolané osoby mimo pracovnej
oblasti.
·tartovaciu ‰núru si nikdy neovíjajte
okolo ruky.

·tartovanie

Potiahnite drÏadlo ‰tartéra, 5: Uchopte prednú rukoväÈ
ºavou rukou. DrÏte reÈazovú pílu na zemi t˘m, Ïe pravú nohu
zasuniete do zadnej rukoväte. (45)
Potiahnite ‰tartovaciu rukoväÈ pravou rukou a vyÈahujte
pomaly ‰tartovaciu ‰núru, aÏ k˘m nebudete cítiÈ odpor
(západky ‰tartéra sa uvádzajú do ãinnosti) a potom potiahnite
pevne a r˘chlo, k˘m motor nena‰tartuje.
PretoÏe je brzda reÈaze e‰te stále zapojená, je nutné ão
najskôr zníÏiÈ poãet otáãok motora na voºnobeh, ãoho
dosiahnete t˘m, Ïe vypojíte drÏiak ‰krtiacej klapky plynu.
Odpojenie sa vykoná jemn˘m dotykom na spú‰ti ‰krtiacej
klapky plynu. T˘mto postupom sa zabraÀuje zbytoãnému
opotrebovaniu spojky, bubna spojky a brzdového pásu. Pred
prechodom na maximálne otáãky nechajte stroj na niekoºko
sekúnd beÏaÈ naprázdno.
Jednotlivé kroky sú opísané aj na zadnom okraji píly v
zjednodu‰enom r˘chlom ‰tarte s ilustráciami (A). (44)
NEZABUDNITE! ·núru ‰tartéra nevyÈahujte naplno a
nepú‰Èajte drÏadlo ‰tartéra pri plnom vytiahnutí ‰núry. MôÏe
to po‰kodiÈ stroj.
Poznámka! Vypnite brzdu reÈaze pritiahnutím
predného chrániãa ruky smerom ku prednej rukoväti.
ReÈazová píla je teraz pripravená na pouÏívanie. (38)

Brzda reÈaze musí byÈ aktivovaná pri ‰tartovaní píly. Aktivujte
brzdu posunutím predného chrániãa ruky dopredu. (48)

Studen˘ motor
·tartovacia poloha, 1: Nastavte hlavn˘ vypínaã do polohy
s˘tiãa vytiahnutím ãerveného tlaãidla von – nahor. (44)
Palivová pumpa, 2: Opakovane stláãajte membránu
preplachovania vzduchom, pok˘m sa membrána nenaplní
palivom (aspoÀ ‰esÈkrát). Membrána nemusí byÈ naplnená
úplne. (44)
Uchopte prednú rukoväÈ ºavou rukou. DrÏte reÈazovú pílu na
zemi t˘m, Ïe pravú nohu zasuniete do zadnej rukoväte. (45)
Potiahnite ‰tartovaciu rukoväÈ, 3: Potiahnite ‰tartovaciu
rukoväÈ pravou rukou a vyÈahujte pomaly ‰tartovaciu ‰núru, aÏ
k˘m nebudete cítiÈ odpor (západky ‰tartéra sa uvádzajú do
ãinnosti) a potom potiahnite pevne a r˘chlo, k˘m motor
nena‰tartuje.
Zatlaãte dole ãervené ovládanie s˘tiãa, 4: Hneì, ako
motor naskoãí (budete poãuÈ „bafnutie“), zatlaãte dolu
ãervené ovládanie s˘tiãa. (47)
Potiahnite drÏadlo ‰tartéra, 5: Dôrazne Èahajte za
‰tartovaciu ‰núru, k˘m motor nena‰tartuje.

•

•
•
•

Tepl˘ motor
·tartovacia poloha, 1: Správne nastavenie s˘tiãa/
‰tartovacieho plynu pre ‰tartovanie za tepla dosiahnete
posunutím ovládania s˘tiãa na zaãiatku potiahnutím
ãerveného ovládaãa von - hore. (44)
Palivová pumpa, 2: Opakovane stláãajte membránu
preplachovania vzduchom, pok˘m sa membrána nenaplní
palivom (aspoÀ ‰esÈkrát). Membrána nemusí byÈ naplnená
úplne. (44)
Zatlaãte dole ãervené ovládanie s˘tiãa, 4: T˘m sa
deaktivuje s˘tiã, ktor˘ nie je potrebn˘ pri ‰tartovaní teplej
reÈazovej píly. Av‰ak pohyb spínaãa zapnutia/vypnutia
zabezpeãí vysoké otáãky voºnobehu, vìaka ãomu je
‰tartovanie za tepla jednoduch‰ie. (47)
70 – Slovak

•

VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie
v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového
oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e
zdravie.

Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako dôkladne
namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz a v‰etky kryty. Preãítajte
si in‰trukcie v ãasti MontáÏ. Ak nie je na reÈazovej píle
upevnená vodiaca li‰ta a reÈaz, spojka sa môÏe uvoºniÈ a
spôsobiÈ váÏne poranenie.
Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní píly.
Preãítajte si in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie.
Ne‰tartujte pílu, ak nie je pevne uchytená. Tento spôsob je
veºmi nebezpeãn˘, pretoÏe sa vám píla môÏe veºmi ºahko
vymknúÈ spod kontroly. (48)
Nikdy stroj ne‰tartujte v uzavretom priestore. V˘fukové
plyny môÏu byÈ pri vd˘chnutí nebezpeãné.
Presvedãte sa, Ïe v blízkosti nie sú ºudia alebo zvieratá,
ktor˘ch by mohla reÈaz zasiahnuÈ.
ReÈazovú pílu drÏte vÏdy oboma rukami. Pravou rukou
uchopte zadnú rukoväÈ a ºavou rukou prednú rukoväÈ. Pílu
by takto mali pouÏívaÈ v‰etci uÏívatelia, praváci aj
ºaváci. RukoväÈ drÏte pevne tak, aby ste palcami a
prstami obopli rukoväÈ reÈazovej píly.
Brzda reÈaze sa uvoºÀuje posunutím krytu ruky proti
spätnému odrazu s nápisom „PULL BACK TO RESET“
dozadu, smerom k drÏadlu rúãky.

Zastavenie
Zastavte motor stlaãením spínaãa spustenia/zastavenia
smerom dole. (13)
NEZABUDNITE! Spínaã spustenia/zastavenia sa automaticky
vráti do polohy chodu. Aby ste zabránili nechcenému
spusteniu, musí byÈ vieãko kábla zapaºovacej svieãky zo
zapaºovacej svieãky vÏdy odstránené, keì je stroj bez dozoru.
(49)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PRACOVNÉ TECHNIKY
Pred pouÏitím: (50)
Skontrolujte funkãnosÈ a stav brzdy reÈaze.
Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zadn˘ ochrann˘ kryt
pravej ruky.
3 Skontrolujte funkãnosÈ a stav páãky plynu.
4 Skontrolujte funkãnosÈ a stav vypínaãa.
5 Skontrolujte, ãi rukoväte nie sú zaolejované.
6 Skontrolujte funkãnosÈ a stav antivibraãného systému.
7 Skontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne prichyten˘ a nie je
po‰koden˘.
8 Skontrolujte, ãi sú v‰etky ãasti píly dobre dotiahnuté, ãi nie
sú po‰kodené a ãi sú kompletné.
9 Skontrolujte, ãi je zachytávaã reÈaze na svojom mieste a
ãi nie je po‰koden˘.
10 Skontrolujte napnutie reÈaze.

Presvedãte sa, Ïe dobre a pevne stojíte. Skontrolujte, ãi
okolo vás nie sú prekáÏky (korene, skaly, vetvy, jamy a
podobne) pre prípad, Ïe by ste sa muselí náhle pohnúÈ.
Dávajte si pozor pri práci na svahu.

Venujte maximálnu pozornosÈ píleniu stromov pri
prerezávke, v ktor˘ch je napätie. Napnut˘ strom sa môÏe
náhle vymr‰tiÈ späÈ do pôvodnej polohy pred t˘m alebo po
tom, ako ho spílite. Ak stojíte na nesprávnej strane, alebo
zaãnete rezaÈ na nesprávnom mieste, môÏe strom
zasiahnuÈ vás alebo va‰u reÈazovú stroj. Následne môÏete
nad strojum stratiÈ kontrolu a spôsobiÈ si váÏne poranenie.

Pred premiestnením píly vypnite motor a reÈaz zabrzdite
brzdou. Pílu neste tak, aby vodiaca li‰ta a reÈaz smerovali
dozadu. Pred presunom píly na akúkoºvek vzdialenosÈ
nasaìte na vodiacu li‰tu a reÈaz prepravn˘ kryt.

Keì kladiete reÈazovú pílu na zem, zabrzdite reÈaz brzdou
a skontrolujte, ãi ju budete maÈ stále v dohºade. Ak
odloÏíte pílu na akúkoºvek dobu, vÏdy vypnite motor.

1
2

V‰eobecné pracovné pokyny
DÔLEÎITÉ!
Táto ãasÈ popisuje základné bezpeãnostné predpisy pre
pouÏívanie reÈazovej píly. Tieto informácie nikdy
nenahrádzajú odborné zruãnosti a skúsenosti. Ak sa
dostanete do situácie, v ktorej si sami nebudete vedieÈ rady,
obráÈte sa na odborníka. Spojte sa so svojím predajcom,
servisn˘m zástupcom alebo skúsen˘m pouÏívateºom
reÈazovej píly. Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch
nemáte istotu!
Pred pouÏitím reÈazovej píly musíte poznaÈ úãinok spätného
nárazu a ako mu predchádzaÈ. Pozrite si in‰trukcie v ãasti
Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu.
Pred pouÏítím motorovej reÈazovej píly sa musíte zoznámiÈ
s rozdielmi medzi pílením hornou a dolnou stranou vodiacej
li‰ty. Pozrite si pokyny v ãastiach Preventívne opatrenia proti
spätnému nárazu a Bezpeãnostné vybavenie stoja.

Základné pravidlá
1

Ak porozumiete ão je spätn˘ náraz a ako vzniká, budete
môcÈ redukovaÈ alebo eliminovaÈ moment prekvapenia.
T˘m, Ïe budete pripravení, zmen‰íte riziko. Spätn˘ náraz
je obyãajne mierny, ale môÏe byÈ niekedy aj náhly a siln˘.

VÏdy drÏte reÈazovú pílu silno pravou rukou za zadnú
rukoväÈ a ºavou rukou za prednú rukoväÈ. Rukoväte
obopnite palcom a prstami. Pílu by mali takto drÏaÈ ºaváci
aj praváci. Pomocou tohto pevného drÏania
minimalizujete efekt spätného nárazu a udrÏíte pílu pod
kontrolou. Nepustite rukoväte! (51)

Väã‰ina nehôd zapíãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane
pri odvetvovaní. Stojte pevne a dávajte pozor, aby ste
nestratili rovnováhu, alebo aby ste nemuseli náhle zmeniÈ
polohu.

VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci
kapitoly Osobné ochranné prostriedky.

Základné bezpeãnostné pravidlá
1

Pozrite sa okolo seba:

•

aby ste sa presvedãili, ãi ºudia, zvieratá alebo ostatné veci
nemôÏu ovplyvniÈ va‰e ovládanie stroja.

•

Presvedãte sa, Ïe nikto nie je v dosahu píly a nemoÏe byÈ
zranen˘ pílou alebo padajúcimi stromami.

Nedostatok koncentrácie môÏe zapríãiniÈ spätn˘ náraz, ak
sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty náhodne dotkne
konára, blízkeho stromu, alebo iného predmetu.
Majte pod kontrolou opracovávan˘ kus. Ak sú kusy, ktoré
sa chystáte opracovávaÈ, malé a ºahké, môÏu sa zaseknúÈ
v píle a môÏu odskakovaÈ smerom na vás. Hoci to nemusí
byÈ nebezpeãné, môÏe vás to prekvapiÈ a píla sa vám
môÏe vymknúÈ spod kontroly. Kmene alebo konáre najskôr
oddeºte, aÏ potom ich píºte. Píºte vÏdy len jeden kmeÀ
alebo kus dreva. OdstráÀte odrezky, aby bolo va‰e
pracovné prostredie bezpeãné. (52)

NEZABUDNITE! DodrÏujte vy‰‰ie uvedené pokyny, ale nikdy
nepouÏívajte pílu, ak nemôÏete privolaÈ pomoc v prípade
úrazu.
2

NepouÏívajte stroj v nepriazniv˘ch podmienkach, ako sú
hustá hmla, siln˘ dáÏì a vietor, krutá zima a podobne.
Práca v zlom poãasí je únavná a ãasto priná‰a ìal‰ie riziká,
ako sú ‰mykºav˘ povrch, nepredvídateºn˘ smer pádu ap.

Dávajte pozor pri odvetvovaní mal˘ch vetviãiek a
vyh˘bajte sa píleniu krovia (teda píleniu mnoÏstva mal˘ch
vetiev naraz). Malé vetviãky sa môÏu zachytiÈ do reÈaze,
vyletieÈ na pouÏívateºa a spôsobiÈ mu váÏne zranenie.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

VAROVANIE! Niekedy sa úlomky zachytia
v kryte spojky a spôsobia zaseknutie
reÈaze. Pred ãistením stroj vÏdy vypnite.

ReÈazová píla sa nesmie pouÏívaÈ nad úrovÀou
ramien. Vyh˘bajte sa rezaniu ‰piãkou vodiacej
li‰ty. Nikdy nepracujte len jednou rukou! (53)

VÏdy musíte maÈ pevnú pozíciu, aby ste mali plnú kontrolu
nad pílou. Nikdy nepracujte stojac na rebríku, konári
Slovak – 71

PRACOVNÉ TECHNIKY
stromu alebo v pozícii, keì nemáte pevnú pôdu pod
nohami. (54)
6

VÏdy píºte na pln˘ plyn.

Dávajte pozor, keì reÏete hornou hranou vodiacej li‰ty,
t.z. keì pílite zospodu objektu. Toto sa naz˘va rezanie
odbiehajúcou reÈazou. ReÈaz tlaãí pílu dozadu smerom k
pouÏívateºovi. Ak sa reÈaz zasekne, reÈazová píla sa môÏe
odraziÈ dozadu smerom k vám. (55)

Ak uÏívateº nemá dostatok sily, aby zastavil tento pohyb,
vzniká riziko, Ïe reÈazová píla sa posunie tak ìaleko
dozadu, Ïe zóna spätného nárazu na vodiacej li‰te príde do
styku so stromom a vyvolá spätn˘ náraz. (56)

Dva faktory rozhodujú o tom, ãi bude píla zovretá a ãi pílen˘
objekt praskne: prv˘ je ako bol objekt podopret˘ pred a po
pílení a druh˘, ãi je v objekte pnutie.
Vo väã‰ine prípadov sa dá t˘mto faktorom vyhnúÈ a to tak, Ïe
pouÏijete dva pracovné postupy, najskôr rezom zhora a potom
zdola. Musíte podoprieÈ objekt tak, aby nezovrel reÈaz, alebo
aby nepraskol.
DÔLEÎITÉ! Ak dôjde k zovretiu píly: zastavte motor!
Nepokú‰ajte sa pílu silou vytrhnúÈ. Mohli by ste sa o Àu
zraniÈ, ak by sa náhle uvoºnila. PouÏite pretláãaciu lopatku na
otvorenie rezu a uvoºnenie píly.

Pílenie dolnou stranou li‰ty, t.z. zhora nadol, sa naz˘va
rezanie nabiehajúcou reÈazou. Pri takomto rezaní sa píla
posúva smerom od uÏívateºa ku stromu a predn˘ okraj tela
píly sa oprie o kmeÀ. Pílenie nabiehajúcou reÈazou
poskytuje uÏívateºovi lep‰iu kontrolu nad pílou a zónou
spätného nárazu vodiacej li‰ty. (57)

Nasledujúce in‰trukcie popisujú ako zvládnuÈ najbeÏnej‰ie
situácie, do ktor˘ch sa môÏete dostaÈ.

DodrÏujte pokyny na ostrenie a údrÏbu vodiacej li‰ty a
reÈaze. Pri v˘mene vodiacej li‰ty a reÈaze pouÏívajte len
nami odporuãené kombinácie. Preãítajte si in‰trukcie v
ãasti Rezacia ãasÈ a Technické údaje.

ËaÏké konáre píºte kus po kuse. (61)

Základné techniky pilenia

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívate pílu len
jednou rukou. ReÈazovú pílu nemoÏno
bezpeãne ovládaÈ, ak ju drÏíte iba jednou
rukou. Rukoväte drÏte vÏdy pevne oboma
rukami.

V‰eobecné
•

VÏdy pílte na pln˘ plyn!

•

Po kaÏdom pilení nechajte motor beÏaÈ na voºnobeh (chod
motora na plné otáãky dlh‰iu dobu bez zaÈaÏenia môÏe
spôsobiÈ jeho váÏne po‰kodenie).

•

Pílenie zhora = Pílenie nabiehajúcou reÈazou.

•

Pílenie zdola = Pílenie odbiehajúcou reÈazou.

Pílenie odbiehajúcou reÈazou zvy‰uje riziko spätného nárazu.
Pozrite si in‰trukcie v ãasti Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu.

Odvetvovanie
Pri odvetvovaní hrub˘ch konárov postupujte ako pri pílení
kmeÀov.
Pílenie

VAROVANIE! Nikdy sa nepokú‰ajte píliÈ
kmene uloÏené na kope alebo kmene
leÏiace blízko seba. Tak˘to postup
v˘razne zvy‰uje riziko spätného nárazu,
ktor˘ môÏe spôsobiÈ váÏne alebo
smrteºné poranenie.

Ak sa chystáte píliÈ hromadu kmeÀov, kaÏd˘ kmeÀ musíte
vybraÈ z kopy, poloÏiÈ na kozu na rezanie dreva alebo na
rozperu a píliÈ samostatne.
OdstráÀte odrezky z pracovného prostredia. Ak ich
neodstránite, zvy‰uje sa riziko spätného nárazu, ak urobíte
chybu, a riziko straty rovnováhy pri práci. (62)
KmeÀ leÏí na zemi. Nehrozí nebezpeãie, Ïe sa píla zovrie, ani
Ïe kmeÀ praskne. Ale je riziko, Ïe píla sa po prerezaní dotkne
zeme. (63)
ReÏte cel˘ kmeÀ zhora. ZabráÀte, aby sa reÈaz po prerezaní
dotkla zeme. Pracujte na pln˘ plyn, ale opatrne. (64)
Ak je moÏné kmeÀ obrátiÈ, prereÏte ho do 2/3.

Termíny

Otoãte kmeÀ a reÏte z opaãnej strany. (65)

Pílenie = V‰eobecné oznaãenie pre rezanie dreva.

KmeÀ je na jednej strane podopret˘. Je veºmi
pravdepodobné, Ïe praskne. (58)

Odvetvovanie = Odstránenie konárov zo spíleného stromu.
Zlom = Ak sa rezan˘ strom zlomí pred dokonãením rezu.
Pred kaÏd˘m rezom musíte maÈ na zreteli 5 dôleÏit˘ch
faktorov:

Zaãnite rezaÈ zdola asi do 1/3.
Dokonãite rez zhora aÏ sa oba rezy stretnú. (66)
KmeÀ je podopret˘ na oboch stranách. Existuje riziko, Ïe
dôjde k zovretiu píly. (59)

Nesmie dôjsÈ k zovretiu píly v reze. (59)

Zaãnite rezaÈ zhora asi do 1/3.

Pílen˘ objekt nesmie prasknúÈ. (58)

Dokonãite rez zdola, aÏ sa oba rezy stretnú. (67)

ReÈaz sa nesmie dotknúÈ zeme ani iného predmetu poãas
pílenia a po Àom. (60)

Existuje riziko spätného nárazu? (4)

Majú podmienky v teréne a okolí vplyv na to, ako bezpeãne
sa pohybujete alebo stojíte?

72 – Slovak

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PRACOVNÉ TECHNIKY
Technika spiºovania stromov
DÔLEÎITÉ! Pílenie stromov si vyÏaduje veºa skúsenosti.
Neskúsen˘ uÏívateº reÈazovej píly by nemal spiºovaÈ stromy.
Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch nemáte istotu!
Bezpeãná vzdialenosÈ
Bezpeãná vzdialenosÈ medzi spiºovan˘m stromom a
najbliÏ‰ím pracoviskom má byÈ aspoÀ 2 1/2 dæÏky stromu.
Presvedãte sa, Ïe pred, ani poãas spiºovania nie je nikto v tejto
oblasti. (68)
Smer pádu stromu po spílení
Cieºom je spíliÈ strom tak, aby po páde bolo moÏné strom
odvetviÈ a rozrezaÈ kmeÀ ão moÏno najºah‰ie. Nasmerujte ho
tak, aby padol do terénu, v ktorom môÏete bezpeãne stáÈ a
pohybovaÈ sa.
Potom, ão sa rozhodnete pre smer pádu stromu, musíte
odhadnúÈ prirodzen˘ smer pádu.
Pritom treba braÈ do úvahy nasledujúce faktory:
• Sklon stromu
• Zakrivenie stromu
• Smer vetra
• Usporiadanie konárov
• Váha snehu
• PrekáÏky v blízkosti stromu, napríklad ìal‰ie stromy,
elektrické vedenie, cesty a budovy.
• Zistite, ãi je kmeÀ po‰koden˘ alebo spráchniven˘, zvy‰uje
to totiÏ pravdepodobnosÈ, Ïe sa strom zlomí a zaãne
padaÈ skôr, ako by ste oãakávali.
MoÏno bude nutné nechaÈ strom padnúÈ v prirodzenom
smere, pretoÏe je nemoÏné alebo príli‰ nebezpeãné pokú‰aÈ
sa nechaÈ ho padnúÈ v smere, ak˘ si prajete.
In˘ dôleÏit˘ faktor, ktor˘ neopvplyvÀuje smer pádu ale va‰u
bezpeãnosÈ, je preskúmanie stromu ãi nemá po‰kodené alebo
suché konáre, ktoré by sa mohli odlomiÈ a zraniÈ vás.
Je neprípusté, aby sa padajúci stroj zachytil na in˘ strom.
Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a
predstavuje vysoké riziko úrazu. Pozrite si pokyny v ãasti
Uvoºnenie zle spadnutého stromu. (69)

Pílenie

VAROVANIE! Neskúsen˘ch ÈaÏbárov
odrádzame od pílenia stromov, ktor˘ch
priemer je väã‰í ako dæÏka vodiacej li‰ty!

Pílenie sa robí tromi rezmi. Najprv sa vytvorí klin, ktor˘ má
jeden rez zhora a jeden zospodu, potom dokonãíte pílenie
hlavn˘m rezom. Ak spávne urobíte tieto rezy, dá sa urãiÈ
celkom presne smer pádu stromu.
Klinov˘ rez
Ak budete robiÈ klinov˘ rez, zaãnite vÏdy horn˘m rezom. Rez
vykonajte podºa oznaãenia smeru pádu stromu (1) smerom k
miestu v teréne, kam má strom dopadnúÈ (2). Stojte vpravo od
kmeÀa za pílou a píºte nabiehajúcou reÈazou.
Potom urobte spodn˘ rez tak, aby sa presne spojil s horn˘m
rezom. (72)
Klin má zasahovaÈ asi do 1/4 priemeru kmeÀa a má zvieraÈ
uhol 45°.
Prieseãník oboch rezov sa naz˘va hrana zárezu. Táto hrana
rezu má prebiehaÈ presne vodorovne a zároveÀ tvoriÈ prav˘
uhol (90°) k smeru pádu stromu. (73)
Hlavn˘ rez
Hlavn˘ rez je veden˘ z opaãnej strany stromu a musí prebiehaÈ
úplne vodorovne. Postavte sa vºavo od stromu a pílte
nabiehajúcou reÈazou.
Hlavn˘ rez umiestnite asi 3-5 cm (1.5-2 palcov) nad spodnou
ãasÈ klinového rezu. (74)
Opierka rezania (ak je na píle) musí byÈ za "závesom"
(nedorezom). ReÏte na pln˘ plyn a tlaãte vodiacu li‰tu/reÈaz
pomaly do kmeÀa stromu. Dávajte pozor, aby sa strom
nezaãal pohybovaÈ opaãn˘m smerom, ako v predpokladanom
smere pádu. Umiestnite do rezu klin alebo páãidlo ihneì, ako
je to moÏné.
Skonãite hlavn˘ rez veden˘ súbeÏne s klinov˘m rezom tak,
aby medzi nimi ostala vzdialenosÈ minimálne 1/10 priemeru
kmeÀa. Neprerezaná ãasÈ kmeÀa medzi hlavn˘m rezom a
klinom sa naz˘va nedorez.
Nedorez urãuje smer pádu stromu. (75)

DÔLEÎITÉ! Pri nebezpeãn˘ch pracovn˘ch ãinnostiach by ste
mali zloÏiÈ chrániãe sluchu ihneì po skonãení pílenia, aby ste
poãuli varovné signály a zvuky.
âistenie kmeÀa a príprava ústupovej cesty
OdstráÀte zo stromu vetvy do v˘‰ky ramien. Bezpeãnej‰ie je
píliÈ smerom zhora nadol, priãom strom je medzi vami a pílou.
(70)
Okolo celého stromu odstráÀte porast a dávajte pozor na
moÏné prekáÏky (kamene, konáre, diery atì.) tak, aby ste mali
voºnú ústupovú cestu, keì zaãne strom padaÈ. Ústupová
cesta by mala byÈ asi v 135 stupÀovom uhle k plánovanému
smeru pádu stromu. (71)
1

Zóna rizika

Cesta ústupu

Smer pádu stromu po spílení

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Kontrolu nad smerom pádu stromu stratíte, ak je nedorez príli‰
úzky alebo ak neexistuje, alebo ak sú hlavn˘ rez a klinov˘ rez
zle umiestnené. (76)
Ak sú klinov˘ rez a hlavn˘ rez dokonãené, strom spadne sám,
alebo pomocou klina, alebo páãidla. (77)
Odporúãame pouÏiÈ vodiacu li‰tu, ktorá je dlh‰ia ako priemer
kmeÀa, takÏe je moÏné urobiÈ klinov˘ rez a hlavn˘ rez
takzvan˘m “jednoduch˘m rezom“. Pozrite si pokyny v ãasti
Technické údaje t˘kajúce sa odporúãanej dæÏky vodiacej li‰ty
pre vá‰ model reÈazovej píly.
Sú spôsoby, ako rezaÈ stromy, ktor˘ch priemer je väã‰í ako
dæÏka vodiacej li‰ty píly. Pri pouÏití t˘chto metód vzniká riziko,
Ïe sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty dotkne stromu a
vyvolá spätn˘ náraz. (4)

Slovak – 73

PRACOVNÉ TECHNIKY
Uvoºnenie zle spadnutého stromu
Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a
predstavuje vysoké riziko úrazu.

Spätn˘ náraz vÏdy vzniká v reznej ãasti vodiacej li‰ty.
Obyãajne je reÈazová píla a vodiaca li‰ta odrazená dozadu a
nahor smerom k uÏívateºovi. MôÏe sa v‰ak staÈ, Ïe po
spätnom náraze sa píla bude pohybovaÈ in˘m smerom v
závislosti od spôsobu jej pouÏitia. (8)

Nikdy sa nepokú‰ajte spíliÈ strom, ak je na Àom spadnut˘ in˘
strom.

Spätn˘ náraz vznikne len vtedy, ak sa zóna spätného nárazu
vodiacej li‰ty dotkne objektu. (4)

Nikdy nepracujte v rizikovej zóne, napr. v prípade visiaceho,
zakliesneného stromu. (78)

Odvetvovanie

Uvoºnenie zakliesneného stromu

Najbezpeãnej‰ia metóda je pouÏitie navijáka.
•

Pripevnen˘ na traktor

•

Prenosn˘

Rezanie stromov a konárov, v ktor˘ch je pnutie
Prípravy: Zistite, ktorá strana je tlaãená a kde je bod
najväã‰ieho pnutia ( to znamená, kde by sa strom alebo konár
prelomili, keby sa ohli e‰te viac). (79)
Premyslite si najbezpeãnej‰í spôsob uvoºnenia pnutia a
zváÏte, ãi to dokáÏete bezpeãne urobiÈ. V komplikovan˘ch
prípadoch je jedinou bezpeãnou metódoch odloÏiÈ reÈazovú
pílu a pouÏiÈ navijak.
V‰eobecne platná rada:
Postavte sa tak, aby ste nestáli v ceste stromu alebo konáru,
keì sa pnutie uvoºní. (80)
Urobte jeden alebo viac rezov na alebo blízko bodu
maximálneho pnutia. Urobte toºko rezov v dostatoãnej hæbke,
koºko bude potrebn˘ch na zmen‰enie pnutia a reÏte tak, aby
sa strom alebo konár zlomil v bode maximálneho pnutia. (81)

VAROVANIE! Väã‰ina nehôd
zapríãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane
pri odvetvovaní. NepouÏívajte zónu
spätného nárazu vodiacej li‰ty. Buìte
zvlá‰È opatrní a vyhnite sa kontaktu ãela
vodiacej li‰ty s kmeÀom, ìal‰ími konármi
alebo predmetmi. Buìte zvlá‰È opatrní pri
práci s konármi, ktoré sú napnuté. MôÏu
sa vymr‰tiÈ smerom k vám a spôsobiÈ
stratu kontroly a následné poranenie.

Postarajte sa o to, aby ste mohli stáÈ a pohybovaÈ sa
bezpeãne. Pracujte na ºavej strane kmeÀa. Pracujte pílou ão
najbliÏ‰ie pri tele, budete maÈ lep‰iu kontrolu nad pílou. Ak je
to moÏné, nechaje pílu rezaÈ len vlastnou váhou.
KmeÀ musí byÈ vÏdy medzi vami a pílou.
Rozrezávanie kmeÀov na kusy
Pozrite si ãasÈ Základné techniky pilenia.

Nikdy nereÏte priamo cez strom alebo konár, ktoré sú
pod pnutím.
Ak musíte prepíliÈ strom/konár, urobte dva alebo tri zárezy vo
vzdialenosti 3 cm a 3-5 cm hlboko. (82)
Píºte dovtedy, k˘m sa strom/konár neohne a k˘m sa neuvoºní
napätie. (83)
Keì sa uÏ napätie uvoºnilo, prepíºte strom/konár z druhej
strany.

Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu

VAROVANIE! Náhle môÏe dôjsÈ k veºmi
silnému spätnému nárazu, pri ktorom je
píla a vodiaca li‰ta odrazená späÈ na
pouÏívateºa. Ak sa toto stane keì je reÈaz
v pohybe, môÏe to spôsobiÈ váÏne
poranenie, dokonca smrteºné. Ja
nanajv˘‰ dôleÏité, aby ste porozumeli
tomu, ão spôsobuje spätn˘ náraz a aby
ste sa mu mohli vyh˘baÈ a pouÏívaÈ
správnu pracovnú techniku.

âo je to spätn˘ náraz?
Termín spätn˘ náraz sa pouÏíva na popísanie náhlej reakcie,
ktorá spôsobuje odhodenie reÈazovej píly a vodiacej li‰ty od
predmetu, keì sa horn˘ segment ãela vodiacej li‰ty, známy
ako oblasÈ spätného nárazu, dotkne predmetu. (56)
74 – Slovak

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÚDRÎBA
V‰eobecné
PouÏívateº môÏe vykonávaÈ iba údrÏbu a servis popísané v
návode na obsluhu. Nároãnej‰ie práce sa musia vykonávaÈ v
autorizovanej servisnej dielni.

Nastavenie karburátora
Vá‰ v˘robok znaãky Husqvarna bol vyvinut˘ a vyroben˘ tak, Ïe
zniÏuje ‰kodlivé emisie.

Funkcia
•

•

Karburátor reguluje otáãky motora pomocou plynovej
páãky. Vzduch a palivo sa zmie‰ajú v karburátore. Zmes
vzduchu a paliva je nastaviteºná. Správne nastavenie
zmesi je podstatné pre dosiahnutie najlep‰ieho v˘konu
píly.
T-skrutka reguluje polohu klapky plynu pri chode motora
na voºnobeh. Otoãenie skrutky v smere hodinov˘ch
ruãiãiek zvy‰uje otáãky voºnobehu, zatiaº ão otoãenie proti
smeru hodinov˘ch ruãiãiek otáãky voºnobehu zniÏuje.

Základe nastavenia a zábeh
Základné nastavenia karburátora sa upravujú poãas testovania
v továrni. Jemné nastavenie by mal vykonaÈ skúsen˘ technik.

Kontrola, údrÏba a servis
bezpeãnostného vybavenia
reÈazovej píly
Poznámka! V‰etky servisné a opravné práce na stroji si
vyÏadujú ‰peciálne ‰kolenie. Toto zvlá‰È platí o
bezpeãnostnom vybavení stroja. Ak stroj neprejde niektorou
z kontrol popísan˘ch niÏ‰ie, odporúãame, aby ste ho doniesli
do servisnej dielne.

Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky
Kontrola opotrebovania brzdového pásu

Vyãistite kefou brzdu reÈaze a bubon spojky tak, aby na nich
neboli zbytky dreva, hrdza a ‰pina. ·pina a opotrebenie môÏu
zhor‰iÈ funkãnosÈ brzdy. (84)
Kontrolujte pravidelne, ãi má brzdov˘ pás hrúbku aspoÀ 0,6
mm na svojom najten‰om mieste.
Kontrola predného chrániãa ruky

Odporúãané otáãky pri voºnobehu: Pozrite si ãasÈ Technické
údaje.

Jemné vyregulovanie voºnobehu T
Nastavte voºnobeh so skrutkou T. Ak je nutné opätovné
nastavenie, toãte skrutkou T v smere hodinov˘ch ruãiãiek za
chodu motora, k˘m sa nezaãne toãiÈ reÈaz. Potom toãte proti
smeru ruãiãiek, k˘m reÈaz nezastane. Keì je voºnobeh
správne nastaven˘, motor beÏí hladko v kaÏdej polohe a
otáãky motora by mali byÈ dostatoãne niÏ‰ie ako otáãky, pri
ktor˘ch zaãína rotovaÈ reÈaz.

VAROVANIE! Spojte sa so servisn˘m
technikom, v prípade ak sa nastavenie
voºnobehu nedá nastaviÈ tak, Ïe reÈaz
stojí. NepouÏívajte reÈazovú pílu, ak
nebola správne nastavená alebo
opravená.

Správne nastaven˘ karburátor
Keì je karburátor správne nastaven˘, stroj hladko zr˘chºuje a
pracuje na pln˘ plyn. Je tieÏ dôleÏité, aby sa pri voºnobehu
netoãila reÈaz. Ak je L-tryska nastavená na príli‰ chudobnú
zmes, môÏe dôjsÈ k problémom pri ‰tartovaní a zr˘chlenie je
pomalé. Ak je nastavenie H - trysky príli‰ chudobné, píla bude
maÈ slab˘ v˘kon, zr˘chlenie a môÏe dôjsÈ k po‰kodeniu
motora.

Presvedãte sa, Ïe predn˘ chrániã ruky nie je po‰koden˘ a Ïe
nie sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, napr. praskliny.
Posúvajte predn˘ chrániã dopredu a dozadu, aby ste sa
presvedãili, Ïe sa pohybuje voºne a Ïe je bezpeãne upevnen˘
na kryte spojky.
Kontrola aktivácie brzdy zotrvaãnou silou

Umiestnite reÈazovú pílu s vypnut˘m motorom na peÀ alebo
in˘ stabiln˘ povrch. Pustite prednú rukoväÈ a nechajte pílu
spadnúÈ otáãajúc sa okolo zadnej rukoväte smerom k pÀu.
(85)
Keì li‰ta narazí na peÀ, mala by sa aktivovaÈ brzda.
(85)
Kontrola aktivácie brzdy pre pravú ruku
Skontrolujte ochrann˘ kryt pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie
sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny. (87)
Potlaãením spú‰te nahor a dopredu skontrolujte, ãi sa voºne
pohybuje a je bezpeãne umiestnená v kryte spojky. (86)
Pílu nikdy nedrÏte ani neve‰ajte za spú‰È! Mohlo by
dôjsÈ k po‰kodeniu zariadenia a zablokovaniu brzdy
reÈaze. (88)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 75

ÚDRÎBA
Kontrola aktivácie brzdy
PoloÏte pílu na pevnú zem a na‰tartujte ju. Presvedãte sa, Ïe
sa reÈaz nedot˘ka zeme alebo iného predmetu. Preãítajte si
in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie. (89)
Pevne uchopte reÈazovú pílu. (51)

spustenia musí byÈ vieãko kábla zapaºovacej svieãky pri
montáÏi, kontrole a/alebo vykonávaní údrÏby zo zapaºovacej
svieãky odstránené.

Tlmiã v˘fuku

Pridajte pln˘ plyn a aktivujte brzdu reÈaze t˘m, Ïe skloníte ºavé
zápästie dopredu na predn˘ chrániã. Nepustite prednú
rukoväÈ. ReÈaz by sa mala ihneì zastaviÈ. (46)

Poistná páãka plynu

•

•
•
•

Presvedãte sa, ãi je ovládanie plynu zablokované pri
nastavení na voºnobeh, keì je poistná páãka plynu
uvoºnená. (90)
Stlaãte páãku plynu a presvedãte sa, ãi sa vracia do svojej
pôvodnej polohy, keì ju uvoºníte. (91)
Skontrolujte, ãi sa páãka plynu a poistná páãka plynu voºne
pohybujú a ãi vratné pruÏiny náleÏite fungujú. (92)
Na‰tartujte pílu na pln˘ plyn. Pustite ovládaã plynu a
skontrolujte, ãi sa reÈaz zastaví a zostane stáÈ. Ak sa reÈaz
otáãa, aj keì regulátor plynu je na voºnobehu, mali by ste
skontrolovaÈ nastavenie voºnobehu na karburátore.

Zachytávaã reÈaze

Nikdy nepouÏívajte stroj, ktor˘ má chybn˘ tlmiã v˘fuku!
Pravidelne kontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne pripevnen˘ k
motoru. (95)
Niektoré tlmiãe v˘fuku sú vybavené ‰peciálnou sieÈkou na
zachytávanie iskier. Ak má va‰a píla tento typ tlmiãa, mali by
ste sieÈku ãistiÈ aspoÀ jedenkrát t˘Ïdenne. Najlep‰ie sa sieÈka
ãistí drôtenou kefou. Zanesen˘ zachytávaã spôsobí prehriatie
motora a môÏe zapríãiniÈ jeho váÏne po‰kodenie.
Poznámka! Ak je sieÈka po‰kodená, treba ju vymeniÈ. Ak je
sieÈka zanesená, píla sa bude prehrievaÈ a môÏe dôjsÈ k
po‰kodeniu valca alebo piesta. Nikdy nepouÏívajte pílu so zl˘m
tlmiãom v˘fuku. NepouÏívajte nikdy tlmiã v˘fuku, ak je
zachytávaã iskier po‰koden˘, alebo ak ch˘ba. (14)
Tlmiã v˘fuku je navrhnut˘ na zniÏovanie hladiny hluku a na
smerovanie v˘fukov˘ch plynov preã od obsluhy. V˘fukové
plyny sú horúce a môÏu obsahovaÈ iskry, ktoré, ak sú
namierené proti suchému a horºavému materiálu, môÏu
spôsobiÈ poÏiar.

Kryt ‰tartovania

Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zachytávaã reÈaze a ãi je
pevne upevnen˘ na reÈazovej píle. (93)

VAROVANIE! Keì je vratná pruÏina
navinutá v telese ‰tartéra, je napnutá a v
prípade neopatrného zaobchádzania môÏe
vyskoãiÈ a spôsobiÈ poranenie osôb.
Pri v˘mene vratnej pruÏiny alebo ‰núry
‰tartéra musíte byÈ opatrní. Noste
ochranné okuliare a rukavice.

Ochrann˘ kryt pravej ruky

V˘mena ‰núry ‰tartéra
Skontrolujte ochrann˘ kryt pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie
sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny. (12)

Systém na tlmenie vibrácií

Pravidelne kontrolujte tlmiãe vibrácií, ãi nie sú prasknuté alebo
deformované. Presvedãte sa, ãi sú tlmiace jednotky pevne
uchytené k motorovej jednotke a jednotke rukovätí. (94)

Vypínaã

Na‰tartujte motor a presvedãte sa, ãi sa motor zastaví, keì
pohnete vypínaãom do polohy stop. (47)

•

Uvoºnite skrutky, ktoré drÏia teleso ‰tartéra prichytené o
kºukovú skriÀu a odnímte ho. (96)

•

Potiahnite ‰núru zhruba o 30 cm a zdvihnite ju do zárezu
na remenici ‰tartéra. Dajte späÈ vratnú pruÏinu pomal˘m
otáãaním remenice smerom späÈ. (97)

•

Odmontujte skrutku v strede remenice a vyberte pohonn˘
disk (A), pruÏinu pohonného disku (B) a remenicu (C).
VloÏte a zaistite novú ‰núru ‰tartéra do remenice ‰tartéra.
NaviÀte pribliÏne tri otáãky ‰núry ‰tartéra na remenicu
‰tartéra. Upevnite remenicu ‰tartéra tak, aby sa koniec
pruÏiny navíjania (D) zahákoval do remenice ‰tartéra.
Teraz namontujte pruÏinu pohonného disku, pohonn˘ disk
a skrutku v strede remenice. Pretiahnite ‰núru ‰tartéra cez
dieru v skrini ‰tartéra a drÏadlo ‰tartéra. Na ‰núre ‰tartéra
urobte dobr˘ uzol. (98)

NEZABUDNITE! Spínaã spustenia/zastavenia sa automaticky
vráti do polohy chodu. Pre zamedzenie neúmyselného
76 – Slovak

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÚDRÎBA
Napínanie vratnej pruÏiny
•

Zodvihnite ‰núru ‰tartéra do zárezu v remenici ‰tartéra a
otoãte remenicu pribliÏne o dve otáãky.
Poznámka! Skontrolujte, ãi sa remenica môÏe otoãiÈ o
prinajmen‰om ìal‰iu 1/2 otáãky, keì je ‰núra ‰tartéra
úplne vytiahnutá. (99)

Natiahnite ‰núru pomocou drÏadla. Odsunutím palca uvoºnite
‰núru. Viì obrázok niÏ‰ie. (99)

V˘mena vratnej pruÏiny a pruÏiny
pohonného disku

Vzduchov˘ filter, ktor˘ sa pouÏíva nejakú dobu, nemoÏno
celkom oãistiÈ. Preto sa musí v pravideln˘ch intervaloch
nahrádzaÈ nov˘m. Po‰koden˘ filter sa musí vÏdy
vymeniÈ.
ReÈazová píla HUSQVARNA môÏe maÈ rôzne typy
vzduchového filtra, ktoré sú vhodné pre rôzne pracovné
podmienky, poãasie, roãné obdobie. Poradí vám vá‰
dodávateº.

Zapaºovacia svieãka

Stav zapaºovacej svieãky je ovplyvnen˘:
Vratná pruÏina (A)
•

Nadvihnite remenicu ‰tartéra Pozrite pokyny v rámci
kapitoly V˘mena pretrhnutej alebo opotrebovanej ‰núry
‰tartéra. Pamätajte, Ïe vratná pruÏina je v skrini ‰tartéra
napnutá.

•

Vyberte zo ‰tartéra kazetu s vratnou pruÏinou,

•

Vratnú pruÏinu namastite s pouÏitím ºahkého oleja.
Upevnite kazetu s vratnou pruÏinou do ‰tartéra, vloÏte
remenicu ‰tartéra a napnite vratnú pruÏinu.

PruÏina uná‰aãu (B)
•

Odmontujte skrutku v strede remenice a vyberte uná‰aã a
pruÏinu uná‰aãu.

•

VymeÀte pruÏinu uná‰aãu a namontujte uná‰aã nad
pruÏinu. (100)

Upevnenie ‰tartéra
•

•

Zmontujte teleso ‰tartéra tak, Ïe najprv potiahnete ‰núru
‰tartéra a potom umiestnite ‰tartér do polohy oproti
kºukovej skrini. Potom pomaly uvoºnite ‰núru ‰tartéra tak,
aby sa remenica západkami zachytila.

•

Nesprávnym nastavením karburátora.

•

Nesprávnou zmesou paliva (príli‰ veºa alebo nesprávny
druh oleja).

•

Zneãisten˘m filtrom.

Tieto ãinitele spôsobujú povlaky na elektródach zapaºovacej
svieãky, ktoré môÏu maÈ za následok prevádzkové problémy a
‰tartovacie ÈaÏkosti.
Ak má stroj nízky v˘kon, problémy pri na‰tartovaní alebo
prajuce nedostatoãne: pred podniknutím ìal‰ích krokov vÏdy
skontrolujte zapaºovaciu svieãku. Ak je zapaºovacia svieãka
‰pinavá, oãistite ju a skontrolujte, ãi medzera medzi
elektródami je 0,5 mm. Zapaºovacia svieãka by sa mala
vymeniÈ po pribliÏne mesaãnej prevádzke, alebo ak treba aj
skôr. (102)
Poznámka! VÏdy pouÏívajte odporúãan˘ typ zapaºovacej
svieãky! Nesprávna zapaºovacia svieãka môÏe váÏne po‰kodiÈ
piest/valec. Skontrolujte, ãi je zapaºovacia svieãka správne
nasadená.

Mazanie ozubeného kolieska
vodiacej li‰ty.

Zmontujte a dotiahnite skrutky, ktoré drÏia teleso ‰tartéra.

Vzduchov˘ filter
Ozubené koliesko vodiacej li‰ty maÏte vÏdy, keì nalievate
palivo. PouÏívajte ‰peciálny mazací lis a kvalitné mazivo na
loÏiská. (103)
Vzduchov˘ filter treba pravidelne ãistiÈ, aby sa odstránili prach
a ‰pina a vyhlo sa tak:
•

Poruche karburátora

•

Problémom so ‰tartovaním

•

Zhor‰enému v˘konu

•

Zbytoãnému opotrebovaniu ãastí motora.

•

Nadmerne vysokej spotrebe paliva.

•

Po stiahnutí uzáveru vzduchového filtra, vyberte filter. Pri
nasadzovaní filtra naspäÈ dávajte pozor, aby tesne priliehal
na drÏiak filtra. Filter vyprá‰te, alebo vykefujte. (101)

Dôkladnej‰ie vyãistíte filter umytím vo vode, alebo vodou s
pracím prostriedkom.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Mazanie ihlového loÏiska

Bubon spojky má na v˘vodnom hriadeli ihlové loÏisko. Toto
ihlové loÏisko sa musí pravidelne mazaÈ.
Pri mazaní odmontujte kryt spojky uvoºnením dvoch matíc na
vodiacej li‰te. PoloÏte pílu na bok tak, aby bubon spojky
smeroval nahor.
Pri mazaní kvapkajte motorov˘ olej do stredu bubna, priãom sa
bubon spojky otáãa. (104)

Slovak – 77

ÚDRÎBA
Chladiaci systém

Teplota -5°°C alebo chladnej‰ie:

Na udrÏiavanie ão najniÏ‰ej pracovnej teploty je stroj vybaven˘
chladiacim systémom.

Na prevádzku stroja v chladnom poãasí alebo prachovom
snehu je dostaÈ ‰peciálny kryt, ktor˘ sa dáva na kryt
‰tartovania. ZniÏuje sa vnikanie chladného vzduch a zabráni sa
nasaniu veºkého mnoÏstva snehu. (107)

Chladiaci systém pozostáva z:
1

Nasávania vzduchu na ‰tartéri.

Clony vzduchového potrubia.

Rebier na zotrvaãníku.

Chladiacich rebier na valci.

Kryt valca (usmerÀuje prúd studeného vzduchu okolo
valca). (105)

Oãistite chladiaci systém raz do t˘ÏdÀa kefkou, príp. pri
nároãnej‰ích podmienkach ãastej‰ie. ·pinav˘ alebo
zablokovan˘ chladiaci systém má za následok prehriatie
stroja, ktoré spôsobuje po‰kodenie piestu a valca.

âíslo dielu: 505 45 04-01.
NEZABUDNITE! Ak ste namontovali zvlá‰tne zariadenie na
prevádzku v zime, alebo ste nejak˘mi opatreniami zv˘‰ili
teplotu, je nutné v‰etky tieto opatrenia a zariadenia odstrániÈ,
ak budete stroj pouÏívaÈ v teplotne normálnych podmienkach.
Ináã hrozí nebezpeãie prehriatia, ão môÏe váÏne po‰kodiÈ
motor.
DÔLEÎITÉ! Akákoºvek údrÏba, ktorá nie je uvedená a popísaná
v tomto návode, sa musí robiÈ v servise alebo u predajcu
(dodávateºa).

Odstredivé ãistenie ”Air Injection”
Odstredivé ãistenie znamená: V‰etok vzduch prúdiaci do
karburátora prechádza ‰tartovacím zariadením. Chladiaci
ventilátor vyfúkne ‰pinu a prach von. (106)
DÔLEÎITÉ! Aby systém odstredivého ãistenia dobre fungoval,
treba ho pravidelne udrÏiavaÈ. Vyãistite vstup pre prívod
vzduchu do ‰tartovacieho zariadenia, rebrá zotrvaãníka,
priestor okolo zotrvaãníka, saciu rúru a priestor karburátora.

PouÏívanie v zime
Ak stroj pouÏívate v chlade a snehu, môÏu sa vyskytnúÈ
problémy so ‰tartovaním spôsobené:
•

Príli‰ nízkou teplotou motora.

•

Zamrznutím vzduchového filtra a karburátora.

âasto sú preto nutné ‰peciálne opatrenia.
•

Zakryte sãasti otvor, ktor˘m k ‰tartéru ide vzduch, aby sa
zv˘‰ila pracovná teplota motora.

78 – Slovak

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÚDRÎBA
Plán údrÏby
Nasleduje zoznam postupov údrÏby, ktoré musíte vykonaÈ. Väã‰ina z nich je opísaná v ãasti ÚdrÏba.
Denná údrÏba

T˘Ïdenná údrÏba

Mesaãná údrÏba

Vyãistite vonkaj‰ok stroja.

Raz za t˘ÏdeÀ skontrolujte chladiaci
systém.

Skontrolujte, ãi nie je opotrebovan˘
brzdov˘ pás na brzde reÈaze. VymeÀte
ho, ak je na najviac opotrebovanom
mieste ten‰í ako 0,6 mm.

Skontrolujte, ãi ãasti ovládania plynu
pracujú bezpeãne. (Uzáver a regulácia
ovládania plynu.)

Skontrolujte ‰tartér, ‰núru ‰tartéra a
vratnú pruÏinu.

Skontrolujte, ãi nie sú opotrebované
spojka, bubon spojky a pruÏina spojky.

Vyãistite brzdu reÈaze a skontrolujte, ãi
pracuje bezpeãne. Skontrolujte, ãi
zachytávaã reÈaze nie je po‰koden˘, ak
je to nutné, vymeÀte ho.

Skontrolujte, ãi nie sú po‰kodené ãasti na
tlmenie vibrácií.

Oãistite zapaºovaciu svieãku.
Skontrolujte, ãi je medzera medzi
elektródami 0,5 mm.

Vodiacu li‰tu treba pravidelne otáãaÈ, aby
sa rovnomernej‰ie opotrebovávala.
Skontrolujte, ãi otvor na mazanie na
NamaÏte loÏisko na bubne spojky.
vodiacej li‰te nie je upchat˘. Vyãistite
dráÏku vodiacej li‰ty. Ak má vodiaca li‰ta
ozubené koliesko, treba ho namazaÈ.

Vyãistite vonkaj‰ok karburátora.

Skontrolujte, ãi li‰ta a reÈaz dostávajú
dostatoãné mnoÏstvo oleja.

Obrúste v‰etky v˘ãnelky na okrajoch
vodiacej li‰ty.

Skontrolujte palivov˘ filter a hadiãku
paliva. V prípade potreby vymeÀte.

Skontrolujte, ãi nie sú na reÈazovej píle
viditeºné praskliny v nitoch a ãlánkoch, ãi
je reÈaz pevná alebo ãi nie sú nity a
ãlánky nadmerne opotrebované.
VymeÀte ich, ak je to potrebné.

Vyãistite, alebo vymeÀte sito
zachytávaãa iskier na tlmiãi v˘fuku.

Vyprázdnite nádrÏ na palivo a zvnútra ju
vyãistite.

Naostrite reÈaz, skontrolujte jej napnutie
a stav. Skontrolujte hnacie reÈazové
koliesko, ãi nie je nadmerne opotrebené a
vymeÀte ho, ak je to nutné.

Vyãistite priestor karburátora.

Vyprázdnite nádrÏ na olej a zvnútra ju
vyãistite.

Vyãistite nasávanie vzduchu na jednotke
‰tartéra.

Vyãistite vzduchov˘ filter. VymeÀte ho,
ak je to potrebné.

Skontrolujte v‰etky káble a pripojenia.

Skontrolujte, ãi sú matice a skrutky
dotiahnuté.
Skontrolujte, ãi vypínaã funguje správne.
Skontrolujte, ãi z motora, nádrÏe na
palivo alebo palivov˘ch vedení
nepresakuje palivo.
Skontrolujte, Ïe sa reÈaz nepretáãa, keì
motor beÏí na voºnobeh.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 79

TECHNICKÉ ÚDAJE
Technické údaje
135

135e

135e TrioBrake

Objem valca, cm3

40,9

V⁄tanie valca, mm

Otáãky pri voºnobehu, ot./min.

2900

V˘kon, kW/ot./min.

1,5/9000

Zapaºovacia svieãka

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Medzera medzi elektródami, mm

0,5

0,37

Motor

Zdvih, mm

Zapaºovací systém

Palivov˘ a mazací systém
Kapacita palivovej nádrÏe, litre

Kapacita olejovej pumpy pri 9 000 otáãkach/min, ml/
13
min
Kapacita olejovej nádrÏe, litre

0,25

Typ olejovej pumpy

Automatika

4,6

4,8

HmotnosÈ
ReÈazová píla bez vodiacej li‰ty alebo reÈaze, prázdne
4,4
nádrÏe, kg
Emisie hluku (pozri poznámku 1)
Hladina akustického v˘konu, meraná v dB(A)

112

Hladina akustického v˘konu, garantovaná LWAdB(A)

114

102

Predná rukoväÈ, m/s2

3,9

3,5

Zadná rukoväÈ, m/s2

3,8

3,6

·tandardná dæÏka vodiacej li‰ty, inch/cm

14/35

Odporúãaná dæÏka vodiacej li‰ty, inch/cm

14-16 / 35-40

PouÏiteºná rezná dæÏka, inch/cm

13-15 / 33-38

Delenie, inch/mm

3/8 / 9,52

Hrúbka hnacích ãlánkov, inch/mm

0,050/1,3

Typ hnacieho ozubeného kolieska/poãet zubov

Spur/6

Maximálna r˘chlosÈ reÈaze, m/s

22,9

Hladiny hluku (viì poznámka 2)
Ekvivalentná hladina akustického tlaku pri uchu
operátora, dB(A)
Ekvivalentné hladiny vibrácií, a hveq (pozri
poznámku 3)

ReÈaz/vodiaca li‰ta

Poznámka 1: Emisie hluku do okolia sa merajú ako akustick˘ v˘kon (LWA) v súlade so smernicou EÚ 2000/14/ES.
Poznámka 2: Podºa normy ISO 22868 sa ekvivalentná hladina akustického tlaku vypoãíta ako ãasovo váÏená celková energia pre
jednotlivé hladiny akustického tlaku za rôznych pracovn˘ch podmienok. Typick˘ ‰tatistick˘ rozptyl hladina akustického tlaku je
‰tandardná odch˘lka 1 dB (A).
Poznámka 3: Podºa normy ISO 22867 sa ekvivalentná hladina vibrácií vypoãíta ako ãasovo váÏená celková energia pre jednotlivé
hladiny vibrácií za rôznych pracovn˘ch podmienok. Uvádzané údaje pre ekvivalentnú hladinu vibrácií majú typick˘ ‰tatistick˘
rozptyl (‰tandardnú odch˘lku) 1 m/s2.

80 – Slovak

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TECHNICKÉ ÚDAJE
Kombinovanie vodiacej li‰ty a reÈaze
Pre modely Husqvarna 135, 135e a 135e TrioBrake e sú schválené nasledujúce rezacie nástroje.
Vodiaca li‰ta

DæÏka, inches

14
16

ReÈaz

Delenie, inch

·írka dráÏky,
mm

Max. poãet zubov
na ozubenom
koliesku vodiacej
li‰ty

3/8

1,3

Typ

Husqvarna H37

DæÏka, hnacie
ãlánky (ã.)
52
56

Brúsenie reÈazovej píly a vodítka pilníka

EÚ vyhlásenie o zhode
(UplatÀuje sa iba na Európu)
SpoloãnosÈ Husqvarna AB, SE-561 82 Husqvarna, ·védsko, tel.: +46-36-146500, zodpovedne vyhlasuje Ïe reÈazové píly pre
lesné hospodárstvo Husqvarna 135, 135e a 135e TrioBrake od sériov˘ch ãísiel 2011 a ìalej (rok je jasne uveden˘ v texte
na typovom ‰títku spolu so sériov˘m ãíslom) sú v súlade s poÏiadavkami so SMERNICAMI RADY:
- zo 17. mája 2006, „Smernica o strojoch” 2006/42/ES.
- Z 15. decembra 2004 „ohºadom elektromagnetickej kompatibility"2004/108/EEC.
- z 8. 5. 2000 „ohºadom emisií hluku do okolia”2000/14/EG.
Informácie o emisiách hluku nájdete v kapitole Technické údaje. Boli uplatnené nasledovné normy: EN ISO 12100:2010,
CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Skú‰obn˘ úrad: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, vykonali typovú
skú‰ku EC v súlade so smernicou strojárenstva (2006/42/EC) ãlánok 12, bod 3b. Osvedãenia o skú‰ke typu EC majú podºa
dodatku IX ãísla: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Navy‰e, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, osvedãil zhodu s dodatkom V
Council's Directive z 8.5.2000 ”t˘kajúceho sa vplyvu hluku na Ïivotné prostredie” 2000/14/EC. Certifikáty majú ãísla: 01/
161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
Dodávaná reÈazová píla zodpovedá vzoru, ktor˘ pre‰iel EC typovou skú‰kou.
Huskvarna 8.januára 2012

Bengt Frögelius, Development manager motorové píly (Oprávnen˘ zástupca spoloãnosti Husqvarna AB a zodpovedn˘ za
technickú dokumentáciu.)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Slovak – 81

ZNACZENIE SYMBOLI
Oznakowanie maszyny:
OSTRZE˚ENIE! Pilarka mo˝e si´ staç
niebezpiecznym narz´dziem! Nieuwa˝ne
oraz nieprawid∏owe pos∏ugiwanie si´ pilarkà
mo˝e byç przyczynà powa˝nych obra˝eƒ lub
Êmierci obs∏ugujàcego urzàdzenie bàdê
innych osób.
Przed przystàpieniem do pracy maszynà
prosimy dok∏adnie i ze zrozumieniem
zapoznaç si´ z treÊcià niniejszej instrukcji.
Zawsze nale˝y stosowaç:
•

Zatwierdzony kask ochronny

•

Zatwierdzone ochronniki s∏uchu

•

Okulary ochronne lub siatka ochronna na
twarz

Niniejszy produkt zgodny jest z
obowiàzujàcymi dyrektywami CE.

Emisja ha∏asu do otoczenia zgodna z
dyrektywà Wspólnoty Europejskiej.
WartoÊç emisji dla maszyny podana
zosta∏a w rozdziale Dane techniczne oraz
na naklejce.
OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e nastàpiç,
gdy wierzcho∏ek prowadnicy dotknie do
jakiegoÊ przedmiotu powodujàc odrzucenie
jej w gór´ i w ty∏, w kierunku operatora.
Mo˝e to doprowadziç do powa˝nych
obra˝eƒ.
Hamulec ∏aƒcucha aktywowany (po
prawej) Hamulec ∏aƒcucha
nieaktywowany (po lewej)

specjalnych wymogów, zwiàzanych z certyfikatami
w poszczególnych krajach.

Symbole wyst´pujàce w
instrukcji obs∏ugi:
Przed rozpocz´ciem sprawdzania
dzia∏ania lub wykonaniem prac
konserwacyjnych nale˝y wy∏àczyç
silnik. UWAGA! W∏àcznik Start/Stop
powraca automatycznie do pozycji
pracy. Dlatego przed przystàpieniem
do monta˝u, kontroli oraz/lub
konserwacji nale˝y zawsze
zdejmowaç nasadk´ ze Êwiecy
zap∏onowej w celu zapobie˝enia
niezamierzonemu uruchomieniu silnika.
Zawsze u˝ywaj zatwierdzonych
r´kawic ochronnych.

Wykonuj regularnie czyszczenie.

Kontrola wzrokowa.

Konieczne jest stosowanie okularów
ochronnych lub siatki ochronnej na
twarz.

Uzupe∏nianie paliwa.

Nape∏nianie oleju do smarowania ∏aƒcucha

Zap∏on; ssanie: Wyciàgnij dêwigni´
ssania do po∏o˝enia w∏àczania. Wy∏àcznik
powinien zostaç automatycznie ustawiony
w po∏o˝eniu rozruchowym.
Pompa paliwowa.

Uzupe∏nianie oleju i regulacja dop∏ywu
oleju.

Podczas uruchamiania pilarki musi byç
w∏àczony hamulec ∏aƒcucha.

OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e nastàpiç,
gdy wierzcho∏ek prowadnicy dotknie do
jakiegoÊ przedmiotu powodujàc odrzucenie
jej w gór´ i w ty∏, w kierunku operatora.
Mo˝e to doprowadziç do powa˝nych
obra˝eƒ.

Pozosta∏e symbole/naklejki
samoprzylepne umieszczone na maszynie dotyczà
82 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

SPIS TREÂCI
Spis treÊci
ZNACZENIE SYMBOLI
Oznakowanie maszyny: ..............................................
Symbole wyst´pujàce w instrukcji obs∏ugi: ................
SPIS TREÂCI
Spis treÊci ...................................................................
WST¢P
Szanowny Kliencie! .....................................................
CO JEST CO?
Co jest co w pilarce? ..................................................
OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
CzynnoÊci które nale˝y wykonaç przed
przystàpieniem do u˝ytkowania nowej pilarki .............
Wa˝ne ........................................................................
Kieruj si´ zawsze zdrowym rozsàdkiem .....................
Ârodki ochrony osobistej .............................................
Zespo∏y zabezpieczajàce maszyny ............................
Osprz´t tnàcy .............................................................
MONTA˚
Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha ...................................
PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z
PALIWEM
Paliwo .........................................................................
Tankowanie ................................................................
Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo ...............................
URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE
Uruchamianie i wy∏àczanie .........................................
TECHNIKA PRACY
Zawsze przed u˝ytkowaniem: ...................................
Ogólne zasady pracy maszynà ...................................
CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia ...........................
KONSERWACJA
Uwagi ogólne ..............................................................
Regulacja gaênika .......................................................
Przeglàd, konserwacja i obs∏uga zespo∏ów
zabezpieczajàcych pilarki ...........................................
T∏umik ........................................................................
Rozrusznik ..................................................................
Filtr powietrza .............................................................
Âwieca zap∏onowa ......................................................
Smarowanie koƒcówki z´batej prowadnicy ................
Smarowanie ∏o˝yska ig∏owego ....................................
Uk∏ad ch∏odzenia .........................................................
System odÊrodkowego oczyszczania powietrza
"Air Injection" ..............................................................
Eksploatacja w okresie zimowym ...............................
Plan konserwacji .........................................................

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

82
82

DANE TECHNICZNE
Dane techniczne ........................................................
Zestawy prowadnica/∏aƒcuch ...................................
Ostrzenie ∏aƒcucha tnàcego i szablony ......................
Zapewnienie o zgodnoÊci z normami WE .................

108
109
109
109

83
84
84

85
86
86
86
86
88
93

94
95
95
96
98
98
102
103
103
103
104
105
105
105
106
106
106
106
106
107

Polish – 83

WST¢P
Szanowny Kliencie!
Gratulujemy wyboru produktu Husqvarna! Tradycje firmy
Husqvarna si´gajà roku 1689, kiedy to król Karl XI nakaza∏
wybudowaç fabryk´ muszkietów na brzegu rzeki Huskvarna.
Lokalizacja fabryki by∏a trafna, gdy˝ umo˝liwia∏a
wykorzystywanie energii wodnej. Przez ponad 300 lat
istnienia, w fabryce Husqvarna produkowano wiele ró˝nych
produktów - od opalanych drewnem pieców kuchennych po
nowoczesne maszyny kuchenne, maszyny do szycia, rowery,
motocykle i in. W 1956 roku wypuszczono pierwsze kosiarki
silnikowe, a w 1959 przysz∏a kolej na pilarki ∏aƒcuchowe.
Produkty te do dziÊ stanowià podstawowy asortyment
Husqvarny.
Husqvarna jest obecnie Êwiatowym liderem w zakresie
produkcji sprz´tu do pracy w lesie i w ogrodzie. Najwy˝szym
priorytetem obj´ta jest wydajnoÊç i jakoÊç produktów. Ideà
biznesowà jest udoskonalanie, produkcja i marketing maszyn
o nap´dzie silnikowym, przeznaczonych do u˝ytku w
leÊnictwie, ogrodnictwie i budownictwie. Celem Husqvarny
jest równie˝ zajmowanie czo∏owej pozycji pod wzgl´dem
ergonomii, ∏atwoÊci w u˝ytku oraz bezpieczeƒstwa
produktów, a tak˝e pod wzgl´dem troski o Êrodowisko.
Dlatego opracowano wiele finezji technicznych, które majà na
celu udoskonalenie produktów we wspomnianym zakresie.

Co jest co w pilarce? (1)
1

Os∏ona cylindra

Pompa paliwowa.

Uproszczona instrukcja uruchamiania

Hamulec obs∏ugiwany prawà r´kà (135e TrioBrake)

Kombinowany w∏àcznik rozruchu i wy∏àcznik zatrzymania

Naklejki informacyjne i ostrzegawcze

Zbiornik paliwa

Âruby regulacyjne, gaênik

Uchwyt rozrusznika

10 Rozrusznik
11 Zbiornik oleju do smarowania ∏aƒcucha
12 Tabliczka z numerem produktu i numerem seryjnym
13 Znacznik kierunku obalania
14 Uchwyt przedni
15 Zabezpieczenie przed odbiciem
16 T∏umik
17 ¸aƒcuch pilarki
18 Koƒcówka prowadnicy

JesteÊmy przekonani, ˝e przez d∏ugi czas b´dà Paƒstwo
zadowoleni z jakoÊci i wydajnoÊci naszych produktów. Zakup
jakiegokolwiek z naszych produktów daje mo˝liwoÊç
korzystania z profesjonalnej pomocy i obs∏ugi technicznej, w
razie koniecznoÊci przeprowadzenia naprawy lub serwisu.
Je˝eli maszyna nie zosta∏a kupiona w autoryzowanym
punkcie sprzeda˝y, prosimy zapytaç o najbli˝szy warsztat
serwisowy.

19 Prowadnica

Mamy nadziej´, ˝e b´dà Paƒstwo zadowoleni ze swojej
maszyny i ˝e b´dzie ona Paƒstwu s∏u˝yç przez d∏ugie lata.
Prosimy pami´taç, ˝e niniejsza instrukcja obs∏ugi jest wa˝nym
dokumentem, dzi´ki któremu maszyna zyskuje wi´kszà
wartoÊç. Stosujàc si´ do zawartych w niej wskazówek (na
temat u˝ytkowania, obs∏ugi technicznej, konserwacji itd.)
mo˝na znacznie przed∏u˝yç okres u˝ytkowy maszyny, a tak˝e
zwi´kszyç jej wartoÊç w przypadku sprzeda˝y. W razie
sprzeda˝y maszyny nale˝y przekazaç nowemu
u˝ytkownikowi tak˝e instrukcj´ obs∏ugi.

25 Dêwignia gazu

20 Zderzak.
21 Wychwytnik ∏aƒcucha
22 Âruba regulujàca napi´cie ∏aƒcucha
23 Os∏ona sprz´g∏a (135)
24 Tylny uchwyt i os∏ona prawej r´ki
26 Blokada dêwigni gazu
27 Os∏ona sprz´g∏a (135e, 135e TrioBrake)
28 Kó∏ko do napinania ∏aƒcucha
29 Pokr´t∏
30 Instrukcja obs∏ugi
31 Os∏ona prowadnicy
32 Klucz kombinowany

Dzi´kujemy za wybór produktu Husqvarna!
Husqvarna AB nieustannie modernizuje swoje wyroby, w
zwiàzku z czym zastrzega sobie prawo do wprowadzania
zmian dotyczàcych m.in. wyglàdu produktów bez
uprzedzenia.

84 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
CzynnoÊci które nale˝y wykonaç
przed przystàpieniem do
u˝ytkowania nowej pilarki
•

Przeczytaj dok∏adnie instrukcj´ obs∏ugi.

•

(1) - (107) patrz ilustracje na str. 2-6.

•

Sprawdê prawid∏owoÊç zamontowania i regulacji
mechanizmu tnàcego. Patrz wskazówki podane pod
rubrykà Monta˝.

•

Zatankuj i uruchom pilark´. Patrz wskazówki pod
nag∏ówkami "Post´powanie z paliwem" oraz
"Uruchamianie i zatrzymywanie".

•

Nie u˝ywaj pilarki zanim wystarczajàca iloÊç oleju
∏aƒcuchowego nie dotrze do jej ∏aƒcucha. Patrz
wskazówki podane pod rubrykà Osprz´t tnàcy.

•

D∏ugotrwa∏e przebywanie w ha∏asie mo˝e doprowadziç do
trwa∏ej utraty s∏uchu. Dlatego nale˝y zawsze stosowaç
atestowane ochronniki s∏uchu.

OSTRZE˚ENIE! Pod ˝adym pozorem nie
wolno zmieniaç ani modyfikowaç
fabrycznej konstrukcji maszyny bez
zezwolenia wydanego przez producenta.
Zawsze nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie
oryginalnych cz´Êci zamiennych.
Samowolne wprowadzanie zmian oraz/
lub montowanie wyposa˝enia nie
zatwierdzonego przez producenta mo˝e
staç si´ przyczynà groênych obra˝eƒ lub
Êmierci obs∏ugujàcego urzàdzenie bàdê
innych osób.

OSTRZE˚ENIE! Podczas pracy urzàdzenie
niniejsze wytwarza pole elektromagnetyczne. W pewnych
okolicznoÊciach pole to mo˝e zak∏ócaç
prac´ aktywnych lub pasywnych
implantów medycznych. Przed
przystàpieniem do pracy z maszynà w
celu ograniczenia ryzyka powa˝nych lub
Êmiertelnych obra˝eƒ, osoby posiadajàce
implanty medyczne powinny
skonsultowaç si´ z lekarzem oraz ich
producentem.
OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie pozwalaj
dzieciom na u˝ytkowanie lub
przebywanie w pobli˝u maszyny.
Poniewa˝ maszyna wyposa˝ona jest w
spr´˝ynujàcy wy∏àcznik i mo˝e zostaç
uruchomiona nawet przez powolne i
s∏abe oddzia∏ywanie na ràczk´
rozrusznika, nawet ma∏e dzieci w
pewnych okolicznoÊciach mogà byç w
stanie uruchomiç maszyn´. Oznacza to
ryzyko powa˝nych obra˝eƒ. Dlatego
nale˝y zdejmowaç nasadk´ Êwiecy
zap∏onowej, gdy maszyna nie jest pod
nadzorem.

OSTRZE˚ENIE! Nieprawid∏owo lub
nieostro˝nie u˝ywana pilarka mo˝a staç
si´ niebezpiecznym narz´dziem,
mogàcym byç przyczynà groênych
obra˝eƒ, nawet zagra˝ajàcych ˝yciu.
Dlatego bardzo wa˝ne jest, aby dok∏adnie
i ze zrozumieniem zapoznaç si´ z treÊcià
niniejszej instruk
OSTRZE˚ENIE! Wewnàtrz t∏umika
znajdujà si´ substancje chemiczne
mogàce wywo∏ywaç choroby
nowotworowe. W razie uszkodzenia
t∏umika unikaj stycznoÊci z tymi
elementami.
OSTRZE˚ENIE! D∏ugotrwa∏e wdychanie
spalin silnikowych, zawiesiny oleju
∏aƒcuchowego w powietrzu oraz py∏u
towarzyszàcego powstawaniu wiórów
mo˝e byç szkodliwe dla zdrowia.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 85

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
Wa˝ne
WA˚NE!
Niniejsza pilarka ∏aƒcuchowa przeznaczona jest dla prac
leÊnych takich jak Êcinka, okrzesywanie oraz przecinanie.
Przepisy krajowe mogà ograniczaç u˝ycie niniejszej
maszyny.
Nale˝y stosowaç wy∏àcznie zestawy prowadnica/∏aƒcuch
tnàcy zalecane w rozdziale "Dane techniczne".
Nigdy nie u˝ywaj maszyny, gdy jesteÊ zm´czony bàdê
znajdujesz si´ pod wp∏ywem alkoholu lub leków, które mogà
wp∏ywaç ujemnie na wzrok, zdolnoÊç oceny sytuacji i
panowanie nad wykonywanymi ruchami.
Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane
pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej.
Nie wolno dokonywaç w maszynie zmian stanowiàcych
modyfikacj´ jej oryginalnej wersji. Nie u˝ywaj maszyny,
je˝eli podejrzewasz, ˝e ktoÊ inny wprowadzi∏ w niej zmiany.

rozsàdkiem. Nie podejmuj si´ prac, je˝eli uwa˝asz, ˝e
przekraczajà one Twoje kwalifikacje! Je˝eli po przeczytaniu
niniejszej instrukcji nadal nie masz pewnoÊci co do sposobów
post´powania, nie kontynuuj pracy zanim nie zwrócisz si´ o
porad´ do eksperta. Je˝eli masz pytania dotyczàce
korzystania z pilarki, nie wahaj si´ skontaktowaç z punktem
sprzeda˝y lub z nami. Ch´tnie s∏u˝ymy ci pomocà i radà, byÊ
móg∏ korzystaç ze swojej pilarki w lepszy i bardziej bezpieczny
sposób. Dobrze jest przejÊç szkolenie w zakresie pos∏ugiwania
si´ pilarkà. Informacje o dost´pnych materia∏ach
szkoleniowych i kursach mo˝esz otrzymaç w punkcie
sprzeda˝y, w szkó∏ce leÊnej lub w bibliotece. Nieustannie
prowadzone sà prace w celu udoskonalenia konstrukcji
maszyny. Udoskonalenia takie majà na celu zapewnienie
wi´kszego bezpieczeƒstwa i efektywnoÊci pracy. Odwiedzaj
regularnie punkt sprzeda˝y, by dowiadywaç si´ jakà korzyÊç
mo˝esz odnieÊç w wyniku wprowadzanych nowoÊci.

Ârodki ochrony osobistej

Nie wolno pracowaç maszynà uszkodzonà. Stosuj si´ do
instrukcji dotyczàcych konserwacji, kontroli bezpieczeƒstwa
i obs∏ugi technicznej podanych w niniejszej instrukcji
obs∏ugi. Niektóre czynnoÊci konserwacyjne i obs∏ugowe
muszà byç wykonane przez przeszkolonego i
wykwalifikowanego specjalist´. Patrz wskazówki pod
rubrykà konserwacja.
Nigdy nie u˝ywaj innych akcesoriów ni˝ zalecane w
niniejszej instrukcji obs∏ugi. Patrz wskazówki podane pod
rubrykami Osprz´t tnàcy i Dane techniczne.
UWAGA! Stosuj zawsze okulary ochronne lub siatk´
ochronnà twarzy, by ograniczyç ryzyko obra˝eƒ w wyniku
uderzenia przedmiotem odrzuconym spod maszyny. Spod
pilarki mogà byç odrzucane z du˝à si∏à takie przedmioty jak
wióry, ma∏e kawa∏ki drewna etc. Mo˝e to spowodowaç
powa˝ne obra˝enia, szczególnie w razie uderzenia w oko.

OSTRZE˚ENIE! W∏àczanie silnika w
zamkni´tych lub êle wentylowanych
pomieszczeniach mo˝e byç przyczynà
Êmierci wskutek uduszenia lub zatrucia
tlenkiem w´gla.

•
•
•
•
•
•

•

OSTRZE˚ENIE! Stosowanie
niew∏aÊciwego osprz´tu tnàcego lub
zestawu prowadnica/∏aƒcuch tnàcy
zwi´ksza ryzyko odbicia! Stosuj
wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy
prowadnica/∏aƒcuch tnàcy i przestrzegaj
instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha. Patrz
wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane
techniczne".

Kieruj si´ zawsze zdrowym
rozsàdkiem (2)
Nie jest mo˝liwe omówienie wszystkich sytuacji, w jakich
potencjalnie mo˝esz si´ znaleêç podczas pracy pilarkà.
Zachowuj zawsze ostro˝noÊç i kieruj si´ zdrowym
86 – Polish

•

OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci
wypadków z udzia∏em pilarek jest
zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem.
Podczas u˝ywania maszyny nale˝y
zawsze mieç na sobie zatwierdzone
przez odpowiednie w∏adze Êrodki
ochrony osobistej. Srodki ochrony
osobistej nie eliminujà ryzyka odniesienia
obra˝eƒ, natomiast ograniczajà ich
rozmiar w razie zaistnienia wypadku.
PoproÊ swojego dealera o pomoc w
wyborze Êrodków ochrony osobistej.

Zatwierdzony kask ochronny
Ochronniki s∏uchu
Okulary ochronne lub siatka ochronna na twarz
R´kawice ochronne z zabezpieczeniem przed
przeci´ciem pilarkà
Spodnie z wk∏adkà zabezpieczajàcà przed okaleczeniem
∏aƒcuchem pilarki
Obuwie wysokie z zabezpieczeniem przed przeci´ciem
pilarkà, z podnoskami stalowymi i przeciwpoÊlizgowymi
podeszwami
Apteczka pierwszej pomocy powinna znajdowaç si´
zawsze w pobli˝u.
GaÊnica i ∏opata

Ubranie powinno byç dopasowane lecz nie powinno
ograniczaç swobody ruchów operatora.
WA˚NE! Mogà powstawaç iskry wydostajàce si´ z t∏umika,
prowadnicy, ∏aƒcucha lub innego êród∏a. Miej zawsze w
pobli˝u sprz´t gaÊniczy, gdy˝ mo˝esz go potrzebowaç. W
ten sposób przyczyniasz si´ do zapobiegania po˝arom
lasów.

Zespo∏y zabezpieczajàce
maszyny
W niniejszym rozdziale omówiono zespo∏y zabezpieczajàce
maszyny i ich dzia∏anie. OdnoÊnie kontroli i konserwacji patrz
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola, konserwacja i obs∏uga
techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki". Patrz
wskazówki pod nag∏ówkiem "Opis maszyny", by sprawdziç,
gdzie w twojej maszynie umieszczone sà te zespo∏y.

•

Hamulec ∏aƒcucha zwalniany jest przesuwajàc przednià
os∏on´ oznaczonà "PULL BACK TO RESET" (Odciàgnij,
˝eby zresetowaç) do ty∏u, w stron´ uchwytu przedniego.
(38)

Je˝eli maszyna nie jest prawid∏owo konserwowana i nie jest
poddawana profesjonalnie wykonywanym naprawom oraz/
lub obs∏ugom technicznym, jej okres u˝ytkowy jest krótszy
oraz wi´ksze jest ryzyko wypadków. Je˝eli potrzebujesz
wi´cej informacji, skontaktuj si´ z najbli˝szym warsztatem
serwisowym.

•

Odbicie mo˝e byç gwa∏towne i wystàpiç nagle. W
wi´kszoÊci przypadków odbicia sà niewielkie i nie zawsze
powodujà w∏àczenie si´ hamulca ∏aƒcucha. W razie
wyst´powania takich odbiç nale˝y pewnie trzymaç pilark´
i nie puszczaç uchwytów. (51)

•

Hamulec w∏àczany jest r´cznie lub za pomocà
mechanizmu bezw∏adnoÊciowego, w zale˝noÊci od si∏y
odbicia i po∏o˝enia pilarki w stosunku do przedmiotu, z
którym zetkn´∏a si´ strefa odbicia prowadnicy.

OSTRZE˚ENIE! Nie wolno u˝ywaç
maszyny, której zespo∏y zabezpieczajàce
sà uszkodzone. Zespo∏y zabezpieczajàce
i wyposa˝enie ochronne nale˝y
kontrolowaç i konserwowaç. Patrz
wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola,
konserwacja i obs∏uga techniczna
zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki".
Je˝eli posiadana maszyna nie spe∏nia
wszystkich warunków obj´tych
czynnoÊciami kontrolnymi, nale˝y oddaç
jà do warsztatu serwisowego w celu
naprawy.

Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed
odbiciem
Twoja pilarka wyposa˝ona jest w hamulec ∏aƒcucha, którego
zadaniem jest zatrzymywanie ∏aƒcucha tnàcego w razie
odbicia. Hamulec ∏aƒcucha zmniejsza ryzyko wypadku, lecz
tylko Ty, jako operator pilarki, mo˝esz mu ostatecznie
zapobiec. (3)
Podczas pracy maszynà zachowuj ostro˝noÊç i zapewnij, aby
strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a do ˝adnego
przedmiotu. (4)
•

Hamulec ∏aƒcucha (A) w∏àczany jest bàdê manualnie
(lewà r´kà), bàdê automatycznie za pomocà
mechanizmu bezw∏adnoÊciowego. (5)

•

Zostaje w∏àczony, gdy zabezpieczenie przed odbiciem (B)
przesuni´te jest do przodu lub gdy hamulec obs∏ugiwany
prawà r´kà (E) przesuni´ty jest do przodu/w gór´. (6)

•

Ruch ten uruchamia mechanizm spr´˝ynowy zaciskajàcy
taÊm´ hamulca (C) wokó∏ silnikowego uk∏adu
nap´dowego ∏aƒcucha (D) (b´bna sprz´g∏a). (7)

•

Zabezpieczenie przed odbiciem nie tylko uruchamia
hamulec ∏aƒcucha. Innà wa˝nà jego funkcjà jest
zmniejszanie ryzyka dotkni´cia d∏onià do ∏aƒcucha w razie
zeÊlizgni´cia si´ jej z uchwytu przedniego.

Hamulec ∏aƒcucha jest tak skonstruowany, ˝e w razie
silnego odbicia, gdy strefa odbicia prowadnicy znajduje si´
mo˝liwie najdalej od operatora, w∏àcza si´ on wskutek
dzia∏ania przeciwci´˝aru (masy bezw∏adnoÊciowej) w
kierunku odbicia. (8)
Je˝eli odbicie jest s∏abe lub strefa odbicia prowadnicy
znajduje si´ blisko operatora, hamulec ∏aƒcucha w∏àcza
si´ r´cznie, lewà d∏onià.
•

Podczas Êcinki lewa r´ka znajduje si´ w pozycji, która
uniemo˝liwia manualne w∏àczenie hamulca ∏aƒcucha.
Trzymajàc pilark´ w ten sposób, tzn. gdy lewa r´ka
znajduje si´ w takiej pozycji, ˝e nie mo˝e wp∏ynàç na ruch
os∏ony zabezpieczajàcej przed odbiciem, hamulec
∏aƒcucha mo˝ne zostaç w∏àczony jedynie wskutek
dzia∏ania mechanizmu bezw∏adnoÊciowego. (9)

Czy zawsze mo˝na w∏àczyç hamulce
∏aƒcucha r´kà w razie odbicia?
Nie. By os∏on´ zabezpieczajàcà przed odbiciem przesunàç do
przodu wymagane jest u˝ycie pewnej si∏y. Je˝eli tylko lekko
dotkniesz os∏ony lub zawadzisz o nià r´kà, dzia∏ajàca si∏a mo˝e
okazaç si´ niewystarczajàca, by spowodowaç w∏àczenie
hamulca ∏aƒcucha. Podczas pracy musisz tak˝e mocno
trzymaç uchwyt pilarki. JeÊli w takim przypadku nastàpi
odbicie, prawdopodobnie nigdy nie puÊcisz r´kà przedniego
uchwytu i nie w∏àczysz hamulca ∏aƒcucha, lub hamulec ten
w∏àczy si´ dopiero wtedy, gdy pilarka zdà˝y dobrze si´
zatoczyç. W takiej sytuacji mo˝e si´ zdarzyç, ˝e hamulec nie
zdà˝y zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim ci´ on uderzy.
Zdarza si´ tak˝e, ˝e w pewnych pozycjach przy pracy nie
mo˝na dosi´gnàç r´kà do os∏ony zabezpieczajàcej przed
odbiciem i w∏àczyç hamulca ∏aƒcucha, np. trzymajàc pilark´ w
pozycji do Êcinki.

•

W chwili uruchamiania pilarki hamulec ∏aƒcucha powinien
byç w∏àczony, aby ∏aƒcuch nie móg∏ si´ obracaç. (46)

Czy mechanizm bezw∏adnoÊciowy
zawsze w∏àcza hamulec ∏aƒcucha w razie
odbicia?

•

U˝ywaj hamulca ∏aƒcucha jako ”hamulca postojowego”
przy uruchamianiu i przenoszeniu pilarki na krótkie
odleg∏oÊci, by zapobiegaç wypadkom w wyniku
przypadkowego dotkni´cia przez operatora lub inne osoby
do ∏aƒcucha znajdujàcego si´ w ruchu. Nie nale˝y
zostawiaç pi∏y ∏aƒcuchowej w∏àczonej przez d∏u˝szy
czas, gdy w∏àczone jest ci´gno ssania. Pi∏a mo˝e byç
bardzo nagrzana.

Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny. Hamulce ∏atwo
jest sprawdziç - patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola,
konserwacja i obs∏uga techniczna zespo∏ów
zabezpieczajàcych pilarki". Zalecamy wykonywanie tego
zawsze przed rozpocz´ciem pracy na nowej zmianie. Po
drugie odbicie musi byç odpowiednio silne, by hamulec
∏aƒcucha zosta∏ w∏àczony. JeÊli hamulec ∏aƒcucha by∏by zbyt
czu∏y, w∏àcza∏by si´ bez przerwy, co by∏oby k∏opotliwe.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 87

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
Czy hamulec ∏aƒcucha zawsze
zabezpiecza przed obra˝eniami w razie
odbicia?

Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny, by móc
zapewniaç ochron´. Po drugie musi zostaç w∏àczony w
opisany powy˝ej sposób, by móc zatrzymaç ∏aƒcuch w razie
odbicia. Po trzecie, nawet gdy hamulec zostanie w∏àczony,
prowadnica mo˝e znajdowaç si´ tak blisko ciebie, ˝e hamulec
nie zdà˝y wyhamowaç i zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim on ci´
uderzy.
Tylko Ty sam przez stosowanie prawid∏owych metod
pracy mo˝esz wyeliminowaç odbicia i ryzyko ich
powstawania.

Blokada dêwigni gazu
Blokada dêwigni gazu zabezpiecza przed przypadkowym
naciÊni´ciem dêwigni gazu. Nacisk na dêwigni´ blokady (A) w
momencie uj´cia uchwytu zwalnia dêwigni´ gazu (B). Po
zwolnieniu uchwytu dêwignia gazu i dêwignia blokady
powracajà do swoich pozycji wyjÊciowych. Po∏o˝enie to
oznacza, ˝e dêwignia gazu zostaje automatycznie
zablokowana na biegu ja∏owym. (10)

Wy∏àcznik
Silnik nale˝y wy∏àczaç za pomocà wy∏àcznika. (13)

T∏umik
Zadaniem t∏umika jest ograniczenie do minimum poziomu
ha∏asu i odrzucanie spalin poza stref´ pracy operatora.

Wychwytnik ∏aƒcucha
Wychwytnik ∏aƒcucha jest przeznaczony do zatrzymywania
∏aƒcucha, gdy p´knie lub spadnie z prowadnicy. Nie powinno
si´ to zdarzyç, gdy ∏aƒcuch jest prawid∏owo naciàgni´ty (patrz
wskazówki podane pod rubrykà Monta˝) i gdy prowadnica i
∏aƒcuch sà odpowiednio konserwowane i obs∏ugiwane (patrz
wskazówki podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy
maszynà). (11)

Os∏ona prawej r´ki
Oprócz zabezpieczenia prawej r´ki przed spadajàcym lub
p´kni´tym ∏aƒcuchem, os∏ona chroni tak˝e przed
puszczeniem d∏onià tylnego uchwytu w skutek uderzenia o
ga∏àê. (12)

OSTRZE˚ENIE! Spaliny silnikowe majà
wysokà temperatur´ , mogà zawieraç
iskry, które mogà si´ staç przyczynà
po˝aru. Nigdy nie w∏àczaj maszyny w
pomieszczeniach zamkni´tych lub w
pobli˝u materia∏ów ∏atwopalnych!

Na obszarach o ciep∏ym i suchym klimacie niebezpieczeƒstwo
po˝aru mo˝e byç znaczne. Zdarza si´, ˝e na obszarach tych
obowiàzuje ustawodawstwo wymagajàce, by t∏umik
wyposa˝ony by∏ m.in. w atestowanà siatk´ przeciwiskrowà.
(14)
Podczas zak∏adania siatki, upewnij si´ ˝e jest ona wk∏adana
we w∏aÊciwy sposób. Je˝eli to konieczne, do za∏o˝enia lub
zdj´cia siatki u˝yj klucza kombinowanego.
UWAGA! Podczas pracy maszynà oraz po jej wy∏àczeniu
t∏umik jest bardzo goràcy. Dotyczy to tak˝e pracy na biegu
ja∏owym. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie po˝aru,
szczególnie gdy w pobli˝u znajdujà si´ ∏atwo palne materia∏y
oraz/lub gazy.

System t∏umienia wibracji
Twoja maszyna jest wyposa˝ona w system t∏umienia
wibracji, którego zadaniem jest ograniczenie wibracji do
minimum i zapewnienie jak najwi´kszego komfortu podczas
pracy maszynà.

System t∏umienia wibracji, w który wyposa˝ona jest maszyna,
obni˝a poziom wibracji przekazywanych na uchwyty z
silnika/osprz´tu tnàcego. Korpus pilarki, w∏àcznie z
osprz´tem tnàcym, odizolowany jest od uchwytów za
pomocà tzw. elementów amortyzujàcych.
Pi∏owanie twardych gatunków drzew (g∏ównie drzew
liÊciastych) wywo∏uje wi´ksze wibracje ni˝ pi∏owanie
gatunków mi´kkich (wi´kszoÊci drzew iglastych). Stosowanie
t´pego lub uszkodzonego osprz´tu tnàcego (niew∏aÊciwego
lub êle naostrzonego).

OSTRZE˚ENIE! Nadmierne wibracje mogà
spowodowaç uszkodzenia naczyƒ
krwionoÊnych lub nerwów u osób
majàcych problemy z krà˝eniem. Zg∏oÊ
si´ do lekarza, je˝eli wystàpià objawy
fizyczne, które mogà byç zwiàzane z
nadmiernymi wibracjami. Przyk∏adem
takich objawów jest dr´twienie, brak
czucia, „∏askotanie”, „k∏ucie”, ból,
ca∏kowita lub cz´Êciowa utrata si∏y,
zmiany koloru skóry lub naskórka.
Objawy te wyst´pujà najcz´Êciej w
palcach, d∏oniach lub nadgarstkach. Mogà
one si´ nasilaç w niskich temperaturach.

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj pilarki z
uszkodzonym t∏umikiem. Uszkodzony
t∏umik znacznie zwi´ksza ha∏as i
niebezpieczeƒstwo po˝aru. Miej zawsze
w pobli˝u sprz´t gaÊniczy. Nigdy nie
u˝ywaj pilarki bez siatki przeciwiskrowej
lub z uszkodzonà siatkà przeciwiskrowà,
je˝eli taka siatka wymagana jest na
terenie, na którym pracujesz.

Osprz´t tnàcy
W niniejszym rozdziale omówiono, jak dzi´ki stosowaniu
w∏aÊciwego osprz´tu tnàcego i prawid∏owej jego konserwacji
mo˝na:

88 – Polish

•

Zmniejszyç tendencje maszyny do odbijania

•

Ograniczyç cz´stotliwoÊç spadania i p´kania ∏aƒcucha.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
•

Zapewniç optymalne ci´cie.

Poj´cia opisujàce prowadnic´ i ∏aƒcuch

•

Przed∏u˝yç ˝ywotnoÊç osprz´tu tnàcego

•

Zapobiegaç narastaniu wibracji.

By zachowaç wszystkie elementy zabezpieczajàce osprz´tu
tnàcego, nale˝y wymieniç zu˝yty lub uszkodzony zestaw
prowadnica/∏aƒcuch na prowadnic´ i ∏aƒcuch zalecane przez
Husqvarna. W celu uzyskania informacji na temat zalecanych
przez nas zestawów prowadnica/∏aƒcuch patrz wskazówki
pod nag∏ówkiem "Dane techniczne".

Zasady ogólne
•

•

U˝ywaj wy∏àcznie zalecany przez nas osprz´t
tnàcy. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane
techniczne".
Z´by tnàce ∏aƒcucha powinny byç odpowiednio
naostrzone! Stosuj si´ do instrukcji i u˝ywaj
szablon do pilników. Uszkodzony lub êle naostrzony
∏aƒcuch zwi´ksza ryzyko wypadku.
Utrzymuj prawid∏owà szczelin´ naci´cia ∏aƒcucha!
Przestrzegaj naszych instrukcji i u˝ywaj zalecane
szablony do ograniczników g∏´bokoÊci. Zbyt du˝a
szczelina ∏aƒcucha zwi´ksza ryzyko odbicia.
¸aƒcuch powinien byç odpowiednio napi´ty! Zbyt
luêny ∏aƒcuch mo˝e spaÊç z prowadnicy, co prowadzi do
szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki
nap´dowej ∏aƒcucha.
Osprz´t tnàcy powinien byç dobrze nasmarowany
i odpowiednio konserwowany! Niewystarczajàce
smarowanie ∏aƒcucha powoduje jego p´kanie i prowadzi
do szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki
nap´dowej ∏aƒcucha.

Osprz´t tnàcy ograniczajàcy ryzyko
powstania odbicia

Jedynym sposobem unikni´cia odbicia jest zadbanie przez
u˝ytkownika, aby strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a
do ˝adnego przedmiotu.
Stosowanie osprz´tu tnàcego z "wbudowanà" ochronà przed
odbiciem oraz ostrego i dobrze konserwowanego ∏aƒcucha
powoduje zmniejszenie skutków odbicia.
Prowadnica
Im mniejszy promieƒ koƒcówki prowadnicy, tym mniejsze
prawdopodobieƒstwo powstawania odbiç.
¸aƒcuch pilarki
¸aƒcuch pilarki sk∏ada si´ z licznych ogniw dost´pnych w
wersji standardowej i w wersji obni˝ajàcej odbicie.
WA˚NE! ˚aden ∏aƒcuch tnàcy nie jest w stanie
wyeliminowaç ryzyka odbicia.

OSTRZE˚ENIE! Jakikolwiek kontakt z
wirujàcym ∏aƒcuchem tnàcym mo˝e byç
przyczynà powa˝nych obra˝eƒ.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Prowadnica
•
•
•

•

D∏ugoÊç (cale/cm)
IloÊç z´bów na z´batce koƒcówki prowadnicy (T).
Podzia∏ka ∏aƒcucha (=pitch) (cale). Koƒcówka prowadnicy
i z´batka nap´dowa ∏aƒcucha pilarki muszà byç
dostosowane do odleg∏oÊci mi´dzy ogniwami
prowadzàcymi. (15)
IloÊç ogniw prowadzàcych (szt.). IloÊç ogniw
prowadzàcych zale˝y od d∏ugoÊci prowadnicy, podzia∏ki
∏aƒcucha i iloÊci z´bów z´batki koƒcówki prowadnicy.
SzerokoÊç rowka prowadnicy (cale/mm). SzerokoÊç
rowka prowadnicy musi odpowiadaç szerokoÊci ogniw
prowadzàcych.
Otwór smarujàcy ∏aƒcucha i otwór napinacza ∏aƒcucha.
Prowadnica musi byç dostosowana do konstrukcji pilarki.
(16)

¸aƒcuch pilarki
•

Podzia∏ka ∏aƒcucha pilarki (=pitch) (cale) (15)

•

SzerokoÊç ogniwa prowadzàcego (mm/cale) (18)

•

IloÊç ogniw prowadzàcych (szt.) (17)

Ostrzenie ∏aƒcucha i ustalanie szczeliny
∏aƒcucha
Ogólne zasady ostrzenia z´bów tnàcych
•

Nigdy nie tnij t´pym ∏aƒcuchem. O tym, ˝e ∏aƒcuch jest
t´py, Êwiadczy koniecznoÊç wywierania dodatkowego
nacisku na pilark´ oraz powstawanie drobnych trocin.
Spod bardzo t´pego ∏aƒcucha nie wylatujà w ogóle
trociny. Powstaje jedynie py∏.
• Ostry ∏aƒcuch ∏atwo wchodzi w drewno i wylatujà spod
niego du˝e i d∏ugie trociny.
• Tnàca cz´Êç ∏aƒcucha pilarki to ogniwo tnàce, które sk∏ada
si´ z z´ba tnàcego (A) i ogranicznika g∏´bokoÊci (B).
Ró˝nica wysokoÊci ogniwa tnàcego i ogranicznika okreÊla
g∏´bokoÊç ci´cia. (23)
Podczas ostrzenia z´ba tnàcego nale˝y zwracaç uwag´ na
cztery wymiary.
1 Kàcie zaostrzenia (21)
2 Kàcie ostrza (20)
3 Kàcie pozycji pilnika (kàcie czo∏owym) (22)
4 Ârednicy pilnika okràg∏ego
Bardzo trudno jest naostrzyç ∏aƒcuch tnàcy bez narz´dzi
pomocniczych. Dlatego zalecamy pos∏ugiwanie si´
oferowanym przez nas prowadnikiem pilnika z szablonem do
ograniczników. Zapewnia on prawid∏owe naostrzenie
∏aƒcucha, tzn. takie, by optymalna by∏a redukcja odbiç i
zdolnoÊç ci´cia. (22)

Polish – 89

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
OdnoÊnie danych obowiàzujàcych dla ostrzenia ∏aƒcucha
tnàcego posiadanej pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem
"Dane techniczne".

OSTRZE˚ENIE! Odst´pstwa od instrukcji
ostrzenia ∏aƒcucha prowadzà do
znacznego zwi´kszenia tendencji do
odbiç.

•

UmieÊç szablon na ∏aƒcuchu tnàcym. Instrukcja
stosowania szablonu znajduje si´ na opakowaniu. Spi∏uj
nadmiar wystajàcej cz´Êci ogranicznika za pomocà pilnika
p∏askiego. Szczelina ∏aƒcucha jest prawid∏owa, gdy
podczas wykonywania ruchów pilnikiem w szablonie nie
wyst´puje opór. (24)

Napinanie ∏aƒcucha pilarki

Ostrzenie z´bów tnàcych

Do naostrzenia z´ba tnàcego potrzebny jest pilnik okràg∏y i
prowadnik pilnika z szablonem do ograniczników. Patrz
wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne" odnoÊnie
informacji na temat zalecanej Êrednicy pilnika okràg∏ego i
zalecanego do twojej pilarki prowadnika pilnika z szablonem
do ograniczników.
•

Sprawdê, czy ∏aƒcuch jest dobrze napi´ty. W razie
niewystarczajàcego napi´cia ∏aƒcucha powstajà
odchylenia boczne utrudniajàce jego prawid∏owe
naostrzenie.

•

Z´by tnàce nale˝y ostrzyç w jednà stron´, od strony
wewn´trznej na zewnàtrz. Nie naciskaj na pilnik przy
ruchu powrotnym. Naostrz z´by po jednej stronie
∏aƒcucha, obróç pilark´ i naostrz z´by po drugiej stronie.

•

Z´by nale˝y ostrzyç tak, aby mia∏y jednakowà d∏ugoÊç.
D∏ugoÊç z´bów tnàcych poni˝ej 4 mm (5/32") Êwiadczy
o zu˝yciu ∏aƒcucha i koniecznoÊci jego wymiany. (23)

OSTRZE˚ENIE! Zbyt luêny ∏aƒcuch mo˝e
spaÊç z prowadnicy i spowodowaç
powa˝ne obra˝enia, nawet zagra˝ajàce
˝yciu.

¸aƒcuch ulega wyd∏u˝aniu w trakcie u˝ywania. Wa˝ne jest,
aby po zmianie d∏ugoÊci przez ∏aƒcuch wyregulowaç osprz´t
tnàcy.
Sprawdzaj napi´cie ∏aƒcucha podczas ka˝dego tankowania.
UWAGA! Nowy ∏aƒcuch wymaga pewnego czasu na
"dotarcie", podczas którego napi´cie ∏aƒcucha nale˝y
sprawdzaç cz´Êciej.
Ogólnà zasadà jest, aby ∏aƒcuch by∏ napi´ty mo˝liwie
najmocniej, jednak nie wi´cej ni˝ tak, by mo˝na go by∏o ∏atwo
przesuwaç r´kà po prowadnicy. (25)
135

Ogólnie o ustawianiu szczeliny ∏aƒcucha
•

Wskutek ostrzenia z´ba tnàcego zmniejsza si´ szczelina
∏aƒcucha (= g∏´bokoÊç ci´cia). Aby ∏aƒcuch móg∏
zachowaç maksymalnà zdolnoÊç ci´cia konieczne jest
obni˝enie ogranicznika g∏´bokoÊci do zalecanego
poziomu. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane
techniczne" odnoÊnie informacji na temat wielkoÊci
szczeliny ∏aƒcucha posiadanej pilarki. (24)

OSTRZE˚ENIE! Zbyt du˝a szczelina
∏aƒcucha zwi´ksza jego tendencje do
odbiç!

•

Obluzuj nakr´tk´ pr´ta, za pomocà którego sà
zamocowane pokrywa sprz´g∏a i hamulec ∏aƒcucha. U˝yj
klucza kombinowanego. Nast´pnie ponownie dokr´ç
r´cznie nakr´tk´ pr´ta tak ÊciÊle, jak to mo˝liwe. (26)

•

PodnieÊ koƒcówk´ prowadnicy i naciàgnij ∏aƒcuch,
dokr´cajàc Êrub´ napinacza kluczem kombinowanym.
¸aƒcuch nale˝y napiàç tak, aby przylega∏ do dolnej cz´Êci
prowadnicy. (27)

•

Pos∏ugujàc si´ kluczem kombinowanym dokr´ç nakr´tk´
prowadnicy, podtrzymujàc jednoczeÊnie koƒcówk´
prowadnicy. Sprawdê, czy ∏aƒcuch pilarki mo˝na ∏atwo
obracaç r´kà wokó∏ prowadnicy i czy nie zwisa on po
spodniej stronie prowadnicy. (28)

Ustalanie szczeliny ∏aƒcucha

•

W chwili ustalania szczeliny ∏aƒcucha z´by tnàce muszà
byç nowo naostrzone. Zalecamy ustalanie szczeliny co
trzeci raz przy okazji ostrzenia ∏aƒcucha. UWAGA!
Wychodzimy przy tym z za∏o˝enia, ˝e z´by tnàce nie
zosta∏y na d∏ugoÊç spi∏owane wi´cej ni˝ potrzeba.
Do ustalania szczeliny ∏aƒcucha potrzebny jest pilnik p∏aski
i szablon do ograniczników. Zalecamy u˝ywanie naszego
prowadnika pilnika z szablonem do ograniczników, by
zapewniç prawid∏owy wymiar szczeliny ∏aƒcucha i
prawid∏owy kàt ogranicznika.

90 – Polish

Âruba do napinania ∏aƒcucha umieszczona jest w ró˝nych
miejscach w ró˝nych modelach naszych pilarek. W celu
sprawdzenia gdzie jest ona umieszczona w posiadanym
modelu patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Opis pilarki".
135e, 135e TrioBrake

•

Zwolnij pokr´t∏o odchylajàc je na zewnàtrz (29)

•

Obracaj pokr´t∏em w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara w celu poluzowania os∏ony
prowadnicy. (30)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
•

Wyreguluj napr´˝enie ∏aƒcucha obracajàc kó∏kiem do do∏u
(+) w celu napr´˝enia ∏aƒcuch lub do góry (-) w celu jego
poluzowania. (31)

•

Napnij sprz´g∏o prowadnicy obracajàc pokr´t∏em w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. (32)

•

Wsuƒ pokr´t∏o z powrotem na miejsce w celu
zabezpieczenia napr´˝enia. (33)

otwarcia przepustnicy i utrzymuj je przez 1 minut´, po
czym na jasnej powierzchni powinieneÊ zauwa˝yç
wyraênà smug´ wyrzucanego oleju.
JeÊli smarowanie ∏aƒcucha nie funkcjonuje nale˝y:
•

Sprawdziç, czy kana∏ olejowy prowadnicy nie jest zatkany.
W razie potrzeby oczyÊç go. (34)

•

Sprawdziç, czy rowek prowadnicy jest czysty. W razie
potrzeby oczyÊç go. (35)

•

Sprawdziç, czy z´batka koƒcówki prowadnicy ∏atwo
obraca si´ i czy otwór smarujàcy nie jest zatkany. W razie
potrzeby oczyÊç go i nasmaruj koƒcówk´. (36)

Smarowanie osprz´tu tnàcego

OSTRZE˚ENIE! Niewystarczajàce
smarowanie osprz´tu tnàcego mo˝e
spowodowaç p´kni´cie ∏aƒcucha i byç
przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet
zagra˝ajàcych ˝yciu.

Olej do smarowania ∏aƒcucha

JeÊli po wykonaniu w/w czynnoÊci uk∏ad smarowania
∏aƒcucha nadal nie funkcjonuje, nale˝y zwróciç si´ do
warsztatu obs∏ugi technicznej.
Z´batka nap´dowa ∏aƒcucha

Olej do smarowania ∏aƒcucha powinien charakteryzowaç si´
odpowiednià lepkoÊcià oraz dobrà p∏ynnoÊcià zarówno
podczas upalnego lata, jak i mroênej zimy.
Jako producenci pilarek opracowaliÊmy wysokiej jakoÊci olej
roÊlinny ulegajàcy ca∏kowitemu rozk∏adowi biologicznemu.
Zalecamy korzystanie z tego oleju w celu wyd∏u˝enia okresu
u˝ytkowania ∏aƒcucha oraz ochrony Êrodowiska. Gdy nasz olej
nie jest dost´pny, zalecamy stosowanie zwyk∏ego oleju do
∏aƒcuchów.

B´ben sprz´g∏a wyposa˝ony jest w jednà z nast´pujàcych
z´batek nap´dowych:

Nigdy nie stosuj zu˝ytego oleju! Jest on szkodliwy dla
ciebie, maszyny i Êrodowiska naturalnego.

Sprawdzaj regularnie stopieƒ zu˝ycia z´batki nap´dowej
∏aƒcucha. Wymieƒ jà, jeÊli jest znacznie zu˝yta. Z´batk´
nap´dowà ∏aƒcucha nale˝y wymieniaç przy ka˝dej wymianie
∏aƒcucha pilarki.

WA˚NE! W razie stosowania roÊlinnego oleju
∏aƒcuchowego, przed z∏o˝eniem pilarki na d∏u˝sze
przechowanie zdejmij i oczyÊç rowek prowadnicy oraz
∏aƒcuch tnàcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko
utleniania si´ oleju ∏aƒcuchowego, przez co ∏aƒcuch zaczyna
byç sztywny i zacina si´ z´batka prowadnicy.
Uzupe∏nianie oleju do smarowania ∏aƒcucha
•

Wszystkie nasze modele pilarek posiadajà automatyczny
system smarowania ∏aƒcucha. Niektóre modele dost´pne
sà tak˝e w wersji z regulacjà przep∏ywu oleju.

•

Zbiornik oleju ∏aƒcuchowego i zbiornik paliwa sà tak
dobrane pod wzgl´dem pojemnoÊci, by paliwo koƒczy∏o
si´ zanim skoƒczy si´ olej.
To zabezpieczenie zak∏ada jednak, ˝e stosowany jest
prawid∏owy olej ∏aƒcuchowy (zbyt rzadki olej koƒczy si´ w
zbiorniku wczeÊniej ni˝ paliwo), ˝e przestrzegane sà
nasze zalecenia dotyczàce ustawienia gaênika
(ustawienie na zbyt "ubogà" mieszank´ powoduje, ˝e
paliwo starcza na d∏u˝ej ni˝ olej ∏aƒcuchowy) oraz ˝e
przestrzegane sà nasze zalecenia dotyczàce osprz´tu
tnàcego (zbyt d∏uga prowadnica wymaga wi´cej oleju
∏aƒcuchowego).

Sprawdzanie smarowania ∏aƒcucha
•

Smarowanie ∏aƒcucha sprawdzaj przy ka˝dym
tankowaniu. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem
"Smarowanie z´batki prowadnicy".
Skieruj koƒcówk´ prowadnicy na jasnà powierzchni´ z
odleg∏oÊci ok. 20 cm (8 cali). Ustaw obroty na ok. 3/4

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

A Z´batka nap´dowa Spur (z´batka nap´dowa ∏aƒcucha
osadzona na b´bnie)
B Z´batka nap´dowa Rim (wymienna) (37)

Smarowanie ∏o˝yska ig∏owego

Oba typy z´batki nap´dowej ∏aƒcucha majà przy wa∏ku
zdawczym ∏o˝ysko igie∏kowe, które nale˝y regularnie
smarowaç (raz na tydzieƒ). UWAGA! Stosuj dobrej jakoÊci
smary do ∏o˝ysk tocznych lub olej silnikowy.
Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem „Konserwacja, Smarowanie
∏o˝yska igie∏kowego".
Kontrola zu˝ycia osprz´tu tnàcego

Sprawdzaj codziennie ∏aƒcuch pilarki w celu ustalenia:
•

Czy nie ma widocznych p´kni´ç g∏ówek nitów i ogniw.

•

Czy ∏aƒcuch jest sztywny.

•

Czy g∏ówki nitów i ogniwa nie sà znacznie zniszczone.

¸aƒcuch tnàcy, który wykazuje cechy podane w powy˝szych
punktach, nale˝y oddaç do kasacji.
W celu ustalenia stopnia zu˝ycia ∏aƒcucha zalecamy
porównanie go z ca∏kiem nowym ∏aƒcuchem.
Gdy d∏ugoÊç z´bów tnàcych jest mniejsza ni˝ 4 mm, ∏aƒcuch
pilarki jest zu˝yty i nale˝y go wymieniç.
Polish – 91

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA
Prowadnica

Sprawdzaj regularnie:
•

Czy na kraw´dziach prowadnicy wyst´puje drut. W razie
potrzeby usuƒ go za pomocà pilnika.

•

Czy rowek prowadnicy jest wyrobiony. W razie potrzeby
wymieƒ prowadnic´.

•

Czy koƒcówka prowadnicy nie jest nierówno lub mocno
zu˝yta. JeÊli po jednej stronie koƒcówki, w miejscu gdzie
jej promieƒ styka si´ z dolnà kraw´dzià prowadnicy,
tworzy si´ wg∏´bienie, oznacza to, ˝e ∏aƒcuch nie by∏
wystarczajàco napi´ty.

•

Aby wyd∏u˝yç czas eksploatacji pr´ta, nale˝y regularnie go
obracaç.

OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci
wypadków z udzia∏em pilarek jest
zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem.
Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz
wskazówki podane pod rubrykà Ârodki
ochrony osobistej.
Nie podejmuj si´ pracy przekraczajàcej
Twoje mo˝liwoÊci. Patrz wskazówki
podane pod rubrykà Ârodki ochrony
osobistej, CzynnoÊci w celu unikni´cia
odbicia, Osprz´t tnàcy i Ogólne zasady
pracy maszynà.
Unikaj sytuacji, w których zachodzi
ryzyko odbicia. Patrz wskazówki podane
pod rubrykà Zespo∏y zabezpieczajàce
maszyny.
Stosuj zalecany osprz´t tnàcy i
sprawdzaj jego stan. Patrz wskazówki
podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy
maszynà.
Sprawdê, czy wszystkie zespo∏y
zabezpieczajàce sà sprawne. Patrz
wskazówki podane pod rubrykami Ogólne
zasady pracy maszynà oraz Ogólne
zasady bezpieczeƒstwa.

92 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MONTA˚
Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha

OSTRZE˚ENIE! Podczas obchodzenia si´ z
∏aƒcuchem nale˝y u˝ywaç r´kawic
ochronnych.

135
Sprwadê, czy hamulec ∏aƒcucha nie znajduje si´ w po∏o˝eniu
w∏àczonym przesuwajàc w tym celu zabezpieczenie przed
odbiciem (dêwigni´ hamulca ∏aƒcucha) do uchwytu
przedniego. (38)
Odkr´ç nakr´tk´ prowadnicy i zdejmij pokryw´ sprz´g∏a
(hamulec ∏aƒcucha). Zdejmij zabezpieczenie tranportowe (A).
(39)
Na∏ó˝ prowadnic´ na Êrub´ prowadnicy. Ustaw prowadnic´ w
tylnym skrajnym po∏o˝eniu. Za∏ó˝ ∏aƒcuch na z´batk´
nap´dowà ∏aƒcucha i umieÊç go w rowku prowadnicy. Zacznij
od górnej strony prowadnicy. (40)
Upewnij si´, czy kraw´dzie ogniw tnàcych na górnej stronie
prowadnicy sà zwrócone do przodu, w kierunku koƒcówki.

Upewnij si´, czy kraw´dzie ogniw tnàcych na górnej stronie
prowadnicy sà zwrócone do przodu, w kierunku koƒcówki.
Zamontuj os∏on´ sprz´g∏a pami´tajàc o wprowadzeniu ko∏ka
napinacza ∏aƒcucha do otworu znajdujàcego si´ w
prowadnicy. Sprawdê, czy ogniwa prowadzàce ∏aƒcucha sà
u∏o˝one prawid∏owo na z´batce nap´dowej i w rowku
prowadnicy.
Napnij ∏aƒcuch obracajàc kó∏kiem w dó∏ (+). ¸aƒcuch nale˝y
napinaç a˝ do chwili, gdy nie b´dzie zwisa∏ u do∏u prowadnicy.
(31)
¸aƒcuch jest prawid∏owo napi´ty, gdy nie zwisa u do∏u
prowadnicy, przy czym nadal mo˝na go swobodnie obracaç
r´kà. Przytrzymaj koniec prowadnicy i napnij sprz´g∏o
prowadnicy obracajàc pokr´t∏em w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara. (32)
Sprawdzaj cz´sto napi´cie nowozamontowanego ∏aƒcucha,
a˝ do czasu, gdy b´dzie on dotarty. Napi´cie ∏aƒcucha nale˝y
kontrolowaç regularnie. W∏aÊciwy ∏aƒcuch zapewnia dobrà
wydajnoÊç skrawania i posiada d∏ugà ˝ywotnoÊç. (25)

Monta˝ zderzaka
W celu zamontowania zderzaka nale˝y zwróciç si´ do
warsztatu obs∏ugi technicznej. (42)

Zamontuj os∏on´ sprz´g∏a pami´tajàc o wprowadzeniu ko∏ka
napinacza ∏aƒcucha do otworu znajdujàcego si´ w
prowadnicy. Sprawdê, czy ogniwa prowadzàce ∏aƒcucha sà
u∏o˝one prawid∏owo na z´batce nap´dowej i w rowku
prowadnicy. Dokr´ç palcami nakr´tk´ motylkowà.
Napnij ∏aƒcuch tnàcy, obracajàc kluczem kombinowanym
Êrub´ napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
¸aƒcuch nale˝y napiàç tak, aby przylega∏ ÊciÊle do dolnej
cz´Êci prowadnicy. (27)
¸aƒcuch jest prawid∏owo napi´ty, gdy nie zwisa luêno w dolnej
cz´Êci prowadnicy, a mimo to bez trudnoÊci daje si´
przesuwaç r´kà dooko∏a. Dokr´ç nakr´tk´ prowadnicy
kluczem kombinowanym podtrzymujàc jednoczeÊnie koniec
prowadnicy. (28)
Sprawdzaj cz´sto napi´cie nowozamontowanego ∏aƒcucha,
a˝ do czasu, gdy b´dzie on dotarty. Napi´cie ∏aƒcucha nale˝y
kontrolowaç regularnie. W∏aÊciwy ∏aƒcuch zapewnia dobrà
wydajnoÊç skrawania i posiada d∏ugà ˝ywotnoÊç. (25)

135e, 135e TrioBrake
Sprwadê, czy hamulec ∏aƒcucha nie znajduje si´ w po∏o˝eniu
w∏àczonym przesuwajàc w tym celu zabezpieczenie przed
odbiciem (dêwigni´ hamulca ∏aƒcucha) do uchwytu
przedniego. (38)
Obluzuj kó∏ko do napinania ∏aƒcucha i zdejmij pokryw´
sprz´g∏a (hamulec ∏aƒcucha). Zdejmij os∏on´ transportowà.
(A) (41)
Na∏ó˝ prowadnic´ na Êruby. Przesuƒ jà w tylne skrajne
po∏o˝enie. Za∏ó˝ ∏aƒcuch na z´batk´ nap´dowà ∏aƒcucha, a
nast´pnie w∏ó˝ go w rowek prowadnicy. Zaczynij od górnej
strony prowadnicy. (40)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 93

PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM
Paliwo
Zauwa˝! Maszyna wyposa˝ona jest w silnik dwusuwowy.
Jako paliwo mo˝na stosowaç wy∏àcznie mieszank´ benzyny z
olejem do dwusuwów. Aby zapewniç prawid∏owà proporcj´
mieszanki, nale˝y dok∏adnie odmierzyç t´ iloÊç oleju, która ma
zostaç zmieszana z benzynà. W przypadku sporzàdzania
ma∏ej iloÊci mieszanki, nawet niewielkie zachwianie proporcji
mo˝e znacznie wp∏ynàç na jej sk∏ad.

OSTRZE˚ENIE! Zapewnij dobrà
wentylacj´ wsz´dzie, gdzie masz do
czynienia z paliwem.

•

Nigdy nie u˝ywaj oleju przeznaczonego do silników
czterosuwowych.

•

Niska jakoÊç oleju lub zbyt bogata mieszanka benzyny z
olejem mo˝e mieç negatywny wp∏yw na dzia∏anie
katalizatora i na jego okres u˝ytkowania.

Olej taki stosuje si´ w proporcji
1:50 (2%) z olejem HUSQVARNA do silników dwusuwowych.
1:33 (3%) z innymi olejami do ch∏odzonych powietrzem
silników dwusuwowych, sklasyfikowanymi jako JASO FB/ISO
EGB.
Benzyna, w litrach

Benzyna

•
•

•

Stosuj benzyn´ bezo∏owiowà lub o∏owiowà wysokiej
jakoÊci.
Zaleca si´ stosowaç benzyn´ o liczbie oktanowej (RON)
nie mniejszej ni˝ 90. W razie stosowania benzyny o
liczbie oktanowej mniejszej ni˝ 90 mo˝e wyst´powaç
tzw. stukanie. Prowadzi to do wi´kszej temperatury silnika
i wi´kszego obcià˝enia ∏o˝ysk, co mo˝e staç si´
przyczynà powa˝nej awarii silnika.

2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Sporzàdzanie mieszanki
•

Mieszank´ sporzàdzaj w czystym pojemniku,
zatwierdzonym jako odpowiedni do przechowywania
benzyny.

•

Do naczynia nalej najpierw po∏ow´ benzyny
przeznaczonej do sporzàdzenia mieszanki. Nast´pnie
dodaj do niej ca∏à dawk´ oleju. Wymieszaj dok∏adnie
paliwo z olejem potrzàsajàc pojemnikiem. Dolej pozosta∏à
iloÊç benzyny.

•

Przed ka˝dorazowym nalaniem paliwa do zbiornika
maszyny wymieszaj je dok∏adnie potrzàsajàc kanistrem.

•

Nie sporzàdzaj mieszanki w iloÊci wi´kszej ni˝ to jest
potrzebne do 1 miesi´cznego u˝ycia.

•

Zbiornik paliwa nieu˝ywanej przez d∏u˝szy czas maszyny
nale˝y opró˝niç i oczyÊciç.

Praca silnika na stale wysokich obrotach (np. przy
okrzesywaniu) wymaga stosowania benzyny o liczbie
oktanowej powy˝ej 90.

Paliwo ekologiczne
HUSQVARNA zaleca stosowanie benzyny proekologicznej
(tzw. paliwa alkilatowego) - bàdê gotowej mieszanki Aspen
do dwusuwów, bàdê proekologicznej benzyny do silników
czterosuwowych zmieszanej z olejem do silników
dwusuwowych zgodnie z tym, co podano poni˝ej. Prosimy
zauwa˝yç, ˝e w razie zmiany rodzaju paliwa mo˝e byç
wymagana regulacja gaênika (patrz wskazówki pod
nag∏ówkiem "Gaênik").

Olej do silników
dwusuwowych, w litrach

Olej do smarowania ∏aƒcucha
•

Jako Êrodek smarujàcy zaleca si´ stosowaç specjalny olej
(do smarowania ∏aƒcucha) o dobrej zdolnoÊci przylegania.
(43)

•

Nie wolno stosowaç olejów przepracowanych. Niszczà
one pomp´ olejowà, prowadnic´ i ∏aƒcuch pilarki.

W ciàgu pierwszych dziesi´ciu godzin nale˝y unikaç
d∏u˝szych momentów pracy na zbyt wysokich obrotach.

•

Wa˝ne jest, aby rodzaj oleju dostosowany by∏ do
temperatury otoczenia (odpowiednia lepkoÊç oleju).

Olej do silników dwusuwowych

•

Niektóre rodzaje olejów w temperaturze poni˝ej 0°C stajà
si´ bardziej lepkie. Mo˝e to spowodowaç przecià˝enie
pompy olejowej i jej uszkodzenie.

•

W celu wybrania odpowiedniego oleju do smarowania
∏aƒcucha skontaktuj si´ ze swoim warsztatem obs∏ugi
technicznej.

Paliwo Etanol
HUSQVARNA zaleca stosowanie paliwa dost´pnego na
stacjach, z maksymalnà zawartoÊcià etanolu 10%.
Docieranie

•

W celu zapewnienia najlepszego rezultatu i najlepszych
osiàgów stosuj olej HUSQVARNA do silników
dwusuwowych, który jest specjalnie dostosowany do
naszych silników dwusuwowych, ch∏odzonych
powietrzem.
Nigdy nie u˝ywaj oleju do dwusuwów przeznaczonego do
ch∏odzonych wodà, przyczepnych silników do ∏odzi, czyli
tzw. oleju do silników przyczepnych (oznaczonego
TCW).

94 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM
Tankowanie

Je˝eli obla∏eÊ paliwem siebie lub swoje ubranie, zmieƒ
ubranie. Pêrzemyj te cz´Êci cia∏a, które mia∏y stycznoÊç z
paliwem. U˝yj wody I myd∏a.

Paliwo wycieka z maszyny. Regularnie sprawdzaj
szczelnoÊç korka wlewowego i przewodów paliwowych.

OSTRZE˚ENIE! Podczas tankowania
przestrzegaj nast´pujàcych zasad, które
zmniejszajà ryzyko po˝aru:

Nie pal tytoniu i nie pozostawiaj goràcych
przedmiotów w pobli˝u paliwa.
Przed przystàpieniem do tankowania,
wy∏àcz silnik i odczekaj kilka minut a˝
ostygnie.

Transport i przechowywanie
•

Pilark´ i paliwo nale˝y przechowywaç w taki sposób, aby
ewentualne wycieki i opary paliwa nie mog∏y zetknàç si´ z
iskrà lub otwartym p∏omieniem. Oznacza to, ˝e nale˝y je
przechowywaç z dale od np. maszyn elektrycznych,
silników elektrycznych, kontaktów/pr

•

Paliwo przechowuj w specjalnie do tego celu
przeznaczonym i zatwierdzonym zbiorniku.

•

W przypadku d∏u˝szego okresu przechowywania pilarki
lub w czasie jej transportu, nale˝y opró˝niç zbiorniki
paliwa i oleju do smarowania ∏aƒcucha. Je˝eli masz w
zbiorniku lub w kanistrze paliwo nie nadajàce si´ do
u˝ytku, zg∏oÊ si´ do najbli˝szej stacji CP

•

Podczas transportu lub przechowywania na osprz´t tnàcy
zawsze musi byç za∏o˝ona os∏ona transportowa,
chroniàca przed niezamierzonym dotkni´ciem do ostrego
∏aƒcucha. Nawet ∏aƒcuch nie b´dàcy w ruchu mo˝e
spowodowaç powa˝ne obra˝enia operatora lub innych
osób, które si´ z nim zetknà.

•

Zdejmij kapturek Êwiecy zap∏onowej ze Êwiecy
zap∏onowej. W∏àcz ci´gno ssania.

•

Na czas transportu maszyn´ nale˝y zabezpieczyç.

Korek wlewowy otwieraj ostro˝nie,
poniewa˝ wewnàtrz zbiornika mo˝e
panowaç nadciÊnienie.
Po zatankowaniu dok∏adnie zakr´ç korek
wlewowy.
Przed uruchomieniem maszyny przenieÊç
jà na bezpiecznà odleg∏oÊç od miejsca
tankowania.
Przed nalaniem paliwa oczyÊç korek wlewowy i powierzchni´
wokó∏ niego. CzyÊç regularnie zbiornik paliwa i zbiornik oleju
do smarowania ∏aƒcucha. Filtr paliwowy nale˝y wymieniaç co
najmniej raz do roku. Zanieczyszczenia dostajàce si´ do
zbiornika mogà byç przyczynà zak∏óceƒ w pracy silnika.
Zadbaj o to, aby paliwo by∏o dobrze zmieszane potrzàsajàc
kanistrem przed zatankowaniem. Zbiornik paliwa i zbiornik
oleju do smarowania ∏aƒcucha majà wzajemnie dopasowanà
pojemnoÊç. Dlatego paliwo i olej do smarowania ∏aƒcucha
nale˝y zawsze uzupe∏niaç jednoczeÊnie. (43)

OSTRZE˚ENIE! Paliwo i jego opary sà
niezwykle ∏atwopalne. Zachowuj
ostro˝noÊç podczas obchodzenia si´ z
paliwem i olejem do smarowania
∏aƒcucha. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie
po˝aru i eksplozj oraz o ryzyku
wdychania oparów i zwiàzanej z tym
szkodliwoÊci dla zdrowia.

Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo
•

Nigdy nie tankuj paliwa do maszyny, gdy uruchomiony
jest silnik.

•

Zapewnij dobrà wentylacj´ w miejscach, gdzie tankujesz
lub przygotowujesz mieszank´ paliwa do silników
dwusuwowych (benzyna i olej do dwusuwów).

•

Przed uruchomieniem przenieÊ maszyn´ na odleg∏oÊç co
najmniej 3 m od miejsca tankowania.

•

Nigdy nie uruchamiaj maszyny, gdy:

Rozla∏eÊ na maszyn´ paliwo lub olej do smarowania
∏aƒcucha. Wytrzyj jà i poczekaj, a˝ wyschnà resztki
benzyny.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj
maszyny, w której nasadka Êwiecy
zap∏onowej i przewód zap∏onowy majà
widoczne uszkodzenia. Zachodzi
wówczas ryzyko iskrzenia, co mo˝e byç
przyczynà po˝aru.

D∏u˝sze przechowywanie
Opró˝nij zbiornik paliwa u zbiornik oleju w miejscu o dobrej
wentylacji. Przechowuj paliwo w atestowanych kanistrach, w
bezpiecznym miejscu. Za∏ó˝ os∏on´ prowadnicy. OczyÊç
maszyn´. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Plan obs∏ugi
technicznej".
Przed odstawieniem maszyny na d∏u˝sze przechowanie
nale˝y jà dok∏adnie oczyÊciç i przeprowadziç kompletny
serwis.

Polish – 95

URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE
Uruchamianie i wy∏àczanie

OSTRZE˚ENIE! Przyst´pujàc do
uruchomienia nale˝y pami´taç o
przestrzeganiu nast´pujàcych zasad:
Podczas uruchamiania maszyny hamulec
∏aƒcucha musi byç w∏àczony, aby
zmniejszyç ryzyko dotkni´cia do
wirujàcego ∏aƒcucha.
Nigdy nie uruchamiaj pilarki, gdy
prowadnica, ∏aƒcuch pilarki i wszystkie
os∏ony nie sà zamontowane. W
przeciwnym razie mo˝e obluzowaç si´
sprz´g∏o i spowodowaç obra˝enia.
Ustaw maszyn´ na twardym pod∏o˝u.
Przyjmij stabilnà pozycj´ i upewnij si´, ˝e
∏aƒcuch nie dotyka do ˝adnego
przedmiotu.
Upewnij si´, czy w pobli˝u miejsca pracy
nie ma osób nieupowa˝nionych.
Nigdy nie owijaj linki rozrusznika wokó∏
d∏oni.

Uruchamianie
Podczas uruchamiania pilarki musi byç w∏àczony hamulec
∏aƒcucha. W∏àcz hamulec przesuwajàc do przodu
zabezpieczenie przed odbiciem. (48)
Zimny silnik
Pozycja rozruchu, 1: Ustawiç prze∏àcznik start/stop w
pozycji ssania, pociàgajàc czerwony element sterowania w
gór´/na zewnàtrz. (44)

Pompa paliwowa, 2: Kilkakrotnie podpompuj gruszkà
pompy paliwowej na przewodzie paliwowym, a˝ do
nap∏yni´cia paliwa do gruszki (przynajmniej 6 razy). Gruszka
nie musi byç nape∏niona ca∏kowicie. (44)
WciÊnij czerwonà dêwigni´ ssania, 4: Spowoduje to
wy∏àczenie ssania, które nie b´dzie potrzebne do
uruchomienia rozgrzanej pilarki. Jednak˝e przesuni´cie
prze∏àcznika start/stop spowoduje uruchomienie wysokich
obrotów, co w konsekwencji u∏atwia start ciep∏ego silnika.
(47)
Pociàgnij uchwyt rozrusznika, 5: Uchwyç pewnie lewà
r´kà uchwyt przedni. Ustaw lewà stop´ na dolnej cz´Êci
tylnego uchwytu przyciskajàc w ten sposób pilark´ do ziemi.
(45)
Ujmij prawà r´kà uchwyt rozrusznika i pociàgnij go wolno do
oporu (do momentu za∏apania trybów rozrusznika), a
nast´pnie pociàgaj mocno i szybko do momentu
uruchomienia silnika
Poniewa˝ hamulec ∏aƒcucha nadal jest w∏àczony, obroty
silnika nale˝y jak najszybciej zmniejszyç do obrotów biegu
ja∏owego, co mo˝na osiàgnàç wy∏àczajàc blokad´ gazu.
Roz∏àczenie odbywa si´ przez nieznaczne przyspieszenie po
naciÊni´ciu j´zyka gazu. W ten sposób zapobiega si´
nadmiernemu zu˝yciu sprz´g∏a, b´bna sprz´g∏a oraz pasa
hamulca. Pozwól, by maszyna kilka sekund pracowa∏a na
wolnych obrotach przed ca∏kowitym otwarciem przepustnicy.
Na tylnym panelu pi∏y (A) znajduje si´ uproszczona instrukcja
uruchamiania urzàdzenia. (44)
UWAGA! Nie wyciàgaj linki rozrusznika ca∏kowicie i nie
puszczaj jej nagle, gdy jest wyciàgni´ta. Mo˝e to
spowodowaç uszkodzenie maszyny.
Zauwa˝! Wy∏àcz hamulec przesuwajàc
zabezpieczenie przed odbiciem do pa∏àka uchwytu.
Pilarka jest teraz gotowa do pracy. (38)

Pompa paliwowa, 2: Kilkakrotnie podpompuj gruszkà
pompy paliwowej na przewodzie paliwowym, a˝ do
nap∏yni´cia paliwa do gruszki (przynajmniej 6 razy). Gruszka
nie musi byç nape∏niona ca∏kowicie. (44)
Uchwyç pewnie lewà r´kà uchwyt przedni. Ustaw lewà stop´
na dolnej cz´Êci tylnego uchwytu przyciskajàc w ten sposób
pilark´ do ziemi. (45)

!
•

Nigdy nie uruchamiaj pilarki, gdy prowadnica, ∏aƒcuch
pilarki i wszystkie os∏ony nie sà prawid∏owo zamontowane.
Patrz wskazówki podane pod rubrykà Monta˝. Gdy
prowadnica i ∏aƒcuch nie sà zamontowane do pilarki,
sprz´g∏o mo˝e obluzowaç si´ i spowodowaç powa˝ne
obra˝enia.

•

Podczas uruchamiania maszyny hamulec ∏aƒcucha musi
byç w∏àczony. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem
"Uruchamianie i zatrzymywanie". Nigdy nie uruchamiaj
pilarki trzymajàc za ràczk´ rozrusznika i puszczajàc
pilark´ do ziemi. Jest to bardzo niebezpieczny sposób,
gdy˝ ∏atwo jest utraciç kontrol´ nad pilarkà. (48)

•

Nigdy nie uruchamiaj maszyny w pomieszczeniach.
Pami´taj o tym, ˝e wdychanie spalin silnikowych jest
niebezpieczne.

Pociàgnij uchwyt rozrusznika, 3: Ujmij prawà r´kà
uchwyt rozrusznika i pociàgnij go wolno do oporu (do
momentu za∏apania trybów rozrusznika), a nast´pnie pociàgaj
mocno i szybko do momentu uruchomienia silnika.
WciÊnij czerwonà dêwigni´ ssania, 4: Jak tylko silnik
zostanie uruchomiony, czego sygna∏em b´dzie s∏yszalny
dêwi´k „puff”, wciÊnij czerwonà dêwigni´ ssania. (47)
Pociàgnij uchwyt rozrusznika, 5: Powtarzaj silne
pociàganie linki do momentu uruchomienia silnika.
Ciep∏y silnik
Pozycja rozruchu, 1: Prawid∏owa kombinacja ssanie/
obroty rozruchowe dla uruchomienia ciep∏ego silnika,
ustawiana jest przez wczeÊniejsze przesuni´cie czerwonej
dêwigni ssania do po∏o˝enia na zewnàtrz - do góry. (44)

96 – Polish

OSTRZE˚ENIE! D∏ugotrwa∏e wdychanie
spalin silnikowych, zawiesiny oleju
∏aƒcuchowego w powietrzu oraz py∏u
towarzyszàcego powstawaniu wiórów
mo˝e byç szkodliwe dla zdrowia.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE
•

Obserwuj, co dzieje si´ w otoczeniu i upewnij si´, czy nie
zachodzi ryzyko, ˝e ludzie lub zwierz´ta mogà zetknàç si´
z osprz´tem tnàcym.

•

Trzymaj zawsze pilark´ dwoma r´koma. Prawà r´kà
trzymaj za uchwyt tylny, a lewà za uchwyt przedni.
Operator, bez wzgl´du na to czy jest prawo- czy
lewor´czny, musi trzymaç w ten sposób. Trzymaj
mocno, tak by kciuki i palce obejmowa∏y uchwyty pilarki.

•

Hamulec ∏aƒcucha zwalniany jest przesuwajàc przednià
os∏on´ oznaczonà "PULL BACK TO RESET" (Odciàgnij,
˝eby zresetowaç) do ty∏u, w stron´ uchwytu przedniego.

Wy∏àczanie silnika
Zatrzymanie silnika nast´puje poprzez wciÊni´cie w∏àcznika
start/wy∏àcznika stop. (13)
UWAGA! W∏àcznik Start/Stop powraca automatycznie do
pozycji pracy. Dlatego, gdy maszyna nie znajduje si´ pod
dozorem, nale˝y zawsze zdejmowaç nasadk´ ze Êwiecy
zap∏onowej w celu zapobie˝enia niezamierzonemu
uruchomieniu silnika. (49)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 97

TECHNIKA PRACY
Zawsze przed u˝ytkowaniem:
(50)
1

Sprawdê, czy hamulec ∏aƒcucha dzia∏a bez zarzutu i czy
nie jest uszkodzony.
2 Sprawdê, czy tylna os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona.
3 Sprawdê, czy blokada dêwigni gazu dzia∏a bez zarzutu i
czy nie jest uszkodzona.
4 Sprawdê, czy wy∏àcznik dzia∏a prawid∏owo i czy nie jest
uszkodzony.
5 Sprawdê, czy ˝aden uchwyt nie jest zaolejony.
6 Sprawdê, czy system t∏umienia wibracji dzia∏a i czy nie
jest uszkodzony.
7 Sprawdê, czy t∏umik jest dobrze zamontowany i czy nie
jest uszkodzony.
8 Sprawdê, czy wszystkie elementy pilarki sà dobrze
dokr´cone, czy nie sà uszkodzone lub czy nie jest ich brak.
9 Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha znajduje si´ na
swoim miejscu i czy nie jest uszkodzony.
10 Sprawdê napi´cie ∏aƒcucha.

pogodzie jest m´czàca i niesie ze sobà dodatkowe
zagro˝enia np. Êliski grunt, niemo˝liwy do przewidzenia
kierunek obalania drzew itp.
3

Zachowuj szczególnà ostro˝noÊç podczas Êcinania
ma∏ych ga∏´zi i unikaj Êcinania krzewów (tzn.
jednoczesnego Êcinania wielu ma∏ych ga∏´zi). Dostajà si´
one do ∏aƒcucha i sà wyrzucane w Twoim kierunku,
mogàc spowodowaç powa˝ne obra˝enia.

Zapewnij sobie bezpieczne poruszanie i pozycj´ przy
pracy. Przy poruszaniu si´ po powierzchni roboczej nale˝y
uwa˝aç na ewentualne przeszkody (korzenie, g∏azy,
ga∏´zie, do∏y, rowy itp.). Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y
zachowaç podczas pracy na terenie pochy

Zachowaj szczególnà ostro˝noÊç podczas ci´cia
napr´˝onych drzew. Napr´˝one drzewo mo˝e zarówno
przed, jak i po przeci´ciu spr´˝ynowaç powracajàc do
swojego normalnego po∏o˝enia. W razie nieprawid∏owego
ustawienia si´ przy drzewie lub niew∏aÊciwego
umiejscowienia rzazu drzewo mo˝e uderzyç w Ciebie lub
w maszyn´, w wyniku czego mo˝esz straciç kontrol´.
Obie okolicznoÊci mogà doprowadziç do powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.

W razie potrzeby przeniesienia pilarki nale˝y wy∏àczyç
silnik i zablokowaç ∏aƒcuch za pomocà hamulca ∏aƒcucha.
Pilark´ nale˝y przenosiç z prowadnicà skierowanà do ty∏u.
W razie przenoszenia pilarki na d∏u˝szà odleg∏oÊç lub
koniecznoÊci jej przetransportow

Stawiajàc pilark´ na ziemi nale˝y zabezpieczaç ∏aƒcuch
tnàcy za pomocà hamulca ∏aƒcucha i mieç maszyn´ pod
nadzorem. W razie odstawienia maszyny na d∏u˝szy czas
nale˝y wy∏àczyç silnik.

Ogólne zasady pracy maszynà
WA˚NE!
Rozdzia∏ ten poÊwi´cono podstawowym zasadom
bezpieczeƒstwa, które nale˝y zachowaç podczas pracy
pilarkà. Nic nie zastàpi jednak doÊwiadczenia i
profesjonalnych umiej´tnoÊci. W razie niepewnoÊci
zasi´gnij porady eksperta. Zwróç si´ do punktu sprzeda˝y
pilarek, warsztatu obs∏ugi technicznej lub doÊwiadczonego
u˝ytkownika pilarki. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ
przekraczajàcych Twoje si∏y i umiej´tnoÊci!
Przed przystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´ z
przyczynami i skutkami odbicia oraz ze sposobami unikania
odbicia. Patrz wskazówki podane pod rubrykà CzynnoÊci w
celu unikni´cia odbicia.

Przed pzystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´ z
ró˝nicà w ci´ciu górnà i dolnà kraw´dzià prowadnicy. Patrz
wskazówki pod nag∏ówkiem "CzynnoÊci zapobiegajàce
odbiciom i zespo∏y zabezpieczajàce maszyny".
Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane
pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej.

Zasady ogólne
1

Podstawowe zasady bezpieczeƒstwa
1

Rozglàdnij si´, aby:

•

Upewniç si´, ˝e w pobli˝u nie znajdujà si´ ludzie,
zwierz´ta lub przedmioty mogàce mieç wp∏yw na
sprawowanie przez Ciebie kontroli nad maszynà.

•

Upewniç si´, ˝e ludzie lub zwierz´ta nie znajdujà si´ w
zasi´gu maszyny i nie ryzykujà dotkni´cia do ∏aƒcucha
pilarki lub nie zagra˝ajà im obalane drzewa.

UWAGA! Przestrzegaj powy˝szych zasad, lecz nigdy nie
u˝ywaj pilarki, gdy w razie wypadku nikt nie móg∏by Ci przyjÊç
z pomocà.
2

Nie nale˝y u˝ywaç maszyny w z∏ych warunkach
atmosferycznych. Np. w czasie g´stej mg∏y, du˝ych
opadów, silnego wiatru, du˝ego mrozu itp. Praca przy z∏ej

98 – Polish

OSTRZE˚ENIE! Mo˝e zdarzyç si´, ˝e
trociny wejdà w os∏on´ sprz´g∏a
powodujàc zablokowanie si´ ∏aƒcucha.
Zawsze wy∏àczaj silnik, zanim
przystàpisz do czyszczenia.

Poznajàc przyczyny powstania odbicia mo˝na zmniejszyç
lub wyeliminowaç element zaskoczenia wyst´pujàcy w
momencie jego powstania. Zaskoczenie zwi´ksza ryzyko
wypadku. Odbicie jest zazwyczaj ∏agodne, lecz czasami
mo˝e byç szybkie i gwa∏towne.
Pracujàc pilarkà nale˝y zawsze trzymaç jà mocno
oburàcz, prawà r´kà za uchwyt tylny, lewà za uchwyt
przedni. Palce powinny dok∏adnie obejmowaç uchwyty.
Pilark´ nale˝y zawsze trzymaç w ten sposób, bez
wzgl´du na to, czy operator jest prawo- czy lewor´czny.
Pewne utrzymywanie pilarki w podany sposób zmniejsza
skutki odbicia i pozwala na zachowanie kontroli nad
pilarkà. Nie puszczaj uchwytów! (51)
Najwi´cej wypadków powodowanych odbiciem ma
miejsce podczas okrzesywania. Upewnij si´, ˝e stoisz na
stabilnym pod∏o˝u pozbawionym przeszkód, o które
móg∏byÊ si´ potknàç i straciç równowag´.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TECHNIKA PRACY

6
7

W przypadku braku ostro˝noÊci strefa odbicia prowadnicy
mo˝e przypadkowo zetknàç si´ z ga∏´zià, pobliskim
drzewem lub innym przedmiotem i spowodowaç odbicie.
Musisz mieç ci´ty przedmiot pod kontrolà. Je˝eli ci´te
przedmioty sà ma∏e i lekkie, mogà zaczepiç si´ o ∏aƒcuch
i zostaç odrzucone w twoim kierunku. Nawet jeÊli nie musi
to byç groêne, mo˝e ci´ to zaskoczyç i mo˝esz straciç
panowanie nad pilarkà. Nigdy nie tnij k∏ód lub ga∏´zi
u∏o˝onych jedne na drugich, tylko je najpierw rozdziel. Nie
tnij jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednej k∏ody lub jednego
przedmiotu. Usuwaj odci´te kawa∏ki, by utrzymywaç w
miejscu pracy bezpieczne warunki. (52)
Nigdy nie pracuj pilarkà ponad poziomem ramion i
staraj si´ nie ciàç koƒcówkà prowadnicy. Nigdy
nie pracuj pilarkà trzymajàc jà jednà r´kà! (53)
Warunkiem sprawowania pe∏nej kontroli nad pilarkà jest
stablina pozycja przy pracy. Nigdy nie nale˝y pracowaç
stojàc na drabinie, znajdujàc si´ na drzewie lub nie majàc
stabilnego pod∏o˝a pod nogami. (54)
Podczas pracy pilarkà nale˝y utrzymywaç wysokie obroty
silnika, tzn. pe∏en gaz.
Zachowuj jak najwi´kszà ostro˝noÊç podczas ci´cia górnà
kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia przedmiotu od
do∏u. Ten rodzaj ci´cia okreÊlany jest czasami jako ci´cie
przy odpychajàcym ruchu ∏aƒcucha. ¸aƒcuch ma
wówczas tendencje do popychania pilarki W razie
zakleszczenia si´ ∏aƒcucha tnàcego, pilarka mo˝e zostaç
odrzucona do ty∏u, w twojà stron´. (55)
Je˝eli u˝ytkownik nie kontroluje wystarczajàco tendencji
pilarki do przesuwania si´ wstecz, zachodzi ryzyko, ˝e
przesunie si´ ona tak daleko do ty∏u, i˝ tylko strefa odbicia
prowadnicy b´dzie mi∏a kontakt z pi∏owanym
przedmiotem, co prowadzi do odbicia. (56)
Praca dolnà kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia
przedmiotu od góry, jest czasem okreÊlana jako praca przy
ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha. W tym przypadku nast´puje
przyciàganie pilarki w kierunku ci´tego drewna, przy czym
przednia kraw´dê korpusu pilarki stanowi dla jej naturalne
oparcie w stosunku do k∏ody. Praca dolnà kraw´dzià
prowadnicy u∏atwia u˝ytkownikowi kontrol´ nad pilarkà i
po∏o˝eniem strefy odbicia prowadnicy. (57)
Przestrzegaj zasad ostrzenia i konserwacji prowadnicy i
∏aƒcucha pilarki. Wymieniajàc prowadnic´ i ∏aƒcuch pilarki
nale˝y stosowaç wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy.
Patrz wskazówki podane pod rubrykami Osprz´t tnàcy i
Dane techniczne.

Podstawowa technika Êcinki

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie pos∏uguj si´
pilarkà trzymajàc jà tylko jednà r´kà.
Trzymanie pilarki jednà r´kà nie zapewnia
bezpiecznego panowania nad nià.
Trzymaj zawsze pilark´ mocno, dwoma
r´koma za uchwyty.

przy pe∏nym otwarciu przepustnicy mo˝e prowadziç do
powa˝nego uszkodzenia silnika).
•

Przecinanie od góry = Praca przy "ciàgnàcym" ruchu
∏aƒcucha.

•

Przecinanie od do∏u = Praca przy "odpychajàcym" ruchu
∏aƒcucha.

Praca przy "odpychajàcym" ruchu ∏aƒcucha wià˝e si´ z
wi´kszym ryzykiem odbicia. Patrz wskazówki podane pod
rubrykà CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia.
Poj´cia
Przerzynka = Poj´cie ogólne oznaczajàce przecinanie drewna
w poprzek w∏ókien.
Okrzesywanie = Odcinanie ga∏´zi z le˝àcego drzewa.
Roz∏upanie = Gdy przecinane drewno p´ka pod∏u˝nie przed
zakoƒczeniem operacji ci´cia.
Pi´ç bardzo wa˝nych czynników, które nale˝y wziàç
pod uwag´ przed przystàpieniem do przecinania:
1

Upewnij si´, czy prowadnica nie zakleszczy si´ w rzazie.
(59)

Upewnij si´, czy k∏oda nie ulegnie roz∏upaniu. (58)

Upewnij si´, czy ∏aƒcuch nie uderzy o pod∏o˝e lub inny
przedmiot w czasie lub po ci´ciu. (60)

Sprawdê, czy istnieje ryzyko powstania odbicia. (4)

Czy warunki zewn´trzne i terenowe wp∏ywajà na pozycj´
i mo˝liwoÊç bezpiecznego poruszania si´ podczas pracy?

O tym, czy ∏aƒcuch zakleszczy si´ lub czy k∏oda rozszczepi si´
decydujà dwa czynniki, mianowicie sposób podparcia k∏ody
przed i po ci´ciu oraz jej napr´˝enie.
W wi´kszoÊci przypadków mo˝na uniknàç k∏opotów stosujàc
ci´cie dwustopniowe : rzaz od góry i od do∏u k∏ody. K∏od´
nale˝y podczas przecinania podeprzeç w celu unikni´cia
zakleszczenia si´ ∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody.
WA˚NE! Je˝eli ∏aƒcuch zakleszczy si´ w rzazie: zatrzymaj
silnik! Nie wyszarpuj pilarki z rzazu. Mo˝esz skaleczyç si´ o
∏aƒcuch, gdy pilarka nagle zostanie wyszarpni´ta z rzazu. W
celu uwolnienia pilarki u˝yj dêwigni.
Podane poni˝ej instrukcje opisujà sposób post´powania w
sytuacjach najcz´Êciej przytrafiajàcych si´ podczas pracy
pilarkà.
Okrzesywanie
Przy okrzesywaniu grubych ga∏´zi stosuj te same zasady, co
przy przerzynce k∏ód.
Ga∏´zie o skomplikowanym kszta∏cie nale˝y odcinaç po
kawa∏ku. (61)

Uwagi ogólne
•

Podczas Êcinki silnik powinien pracowaç na pe∏ny gaz!

•

Po ka˝dej operacji zredukuj obroty do obrotów biegu
ja∏owego (zbyt d∏ugo trwajàca praca silnika bez obcià˝enia

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 99

TECHNIKA PRACY
Przerzynka

Kierunek obalania
OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie próbuj ciàç k∏ód
u∏o˝onych w stos lub blisko siebie. Takie
post´powania drastycznie zwi´ksza
ryzyko odbicia, które mo˝e byç
przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet
zagra˝ajàcych ˝yciu.

Je˝eli k∏ody u∏o˝one sà w stos, ka˝dà z nich nale˝y przed
ci´ciem zdjàç ze stosu, u∏o˝yç na podpórce lub w przyrzni i
ciàç pojedynczo.
Odci´te kawa∏ki nale˝y usuwaç z miejsca pracy.
Pozostawiajàc je, zwi´kszasz zarówno ryzyko
przypadkowego odbicia, jak i ryzyko potkni´cia si´ o nie i
utraty równowagi podczas pracy. (62)
K∏oda le˝y na ziemi. Nie zachodzi ryzyko zakleszczenia si´
∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody. Istnieje jednak ryzyko
zetkni´cia si´ ∏aƒcucha z pod∏o˝em, po zakoƒczeniu
przerzynki. (63)
Wykonaj przerzynk´ od góry, przez ca∏à gruboÊç k∏ody.
Zachowaj ostro˝noÊç przy zakoƒczeniu rzazu, aby nie
dotknàç prowadnicà do ziemi. Pracuj pilarkà przy ca∏kowicie
otwartej przepustnicy, lecz bàdê przygotowany na
nieprzewidziane zdarzenia. (64)
JeÊli istnieje mo˝liwoÊç obrócenia k∏ody, nie przecinaj jej
g∏´biej ni˝ na 2/3 gruboÊci.
Obróç k∏od´ tak, aby zakoƒczyç ci´cie od góry na
pozostawionej do przeci´cia 1/3 grubiÊci k∏ody. (65)
K∏oda jest podparta z jednej strony. Ryzyko jej
rozszczepienia si´ jest du˝e. (58)
Rozpocznij od wykonania rzazu od do∏u (na ok. 1/3 Êrednicy
k∏ody).
Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od góry tak, aby oba rzazy zesz∏y
si´. (66)

Podczas wyboru kierunku obalania nale˝y wziàç pod uwag´
dogodnoÊç terenu i najlepsze warunki do okrzesywania i
przerzynki obalonego drzewa. Operator powinien mieç
zapewnionà bezpiecznà pozycj´ przy pracy i mo˝liwoÊç
bezpiecznego poruszania si´ wokó∏ drzewa.
Po wyborze kierunku obalania drzewa, okreÊl naturalny
kierunek jego spadania.
Wp∏ywajà naƒ nast´pujàce czynniki:
•

Pochylenie drzewa

•

Wygi´cie

•

Kierunek wiatru

•

U∏o˝enie ga∏´zi

•

Ci´˝ar Êniegu

•

Przeszkody w pobli˝u drzewa: np. inne drzewa, linie
energetyczne, Êciany i budynki.

•

Sprawdê, czy pieƒ nie jest uszkodzony lub zbutwia∏y, co
pozwala∏oby przypuszczaç, ˝e drzewo prze∏amie si´ i
zacznie obalaç si´ wczeÊniej, ni˝ si´ spodziewasz.

Mo˝e si´ okazaç, ˝e mimo podj´tej wczeÊniej decyzji o
kierunku obalania drzewa, ze wzgl´du na trudnoÊci lub zbyt
du˝e ryzyko, b´dziesz zmuszony obaliç je w naturalnym
kierunku jego spadania.
Innym wa˝nym czynnikiem, nie majàcym wp∏ywu na kierunek
obalania lecz decydujàcym o bezpieczeƒstwie operatora, jest
upewnienie si´, czy drzewo nie posiada uszkodonych lub
obumar∏ych ga∏´zi, które podczas obalania mog∏yby si´
od∏amaç i zraniç go.
Przede wszystkim nale˝y zadbaç, aby obalane drzewo nie
spad∏o na inne drzewo i nie zahaczy∏o si´ o nie. Obalanie na
ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo niebezpieczne ó
istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku. Patrz wskazówki
podane pod rubrykà Usuwanie drzewa êle obalonego. (69)

K∏oda jest podparta z obu stron. Istnieje du˝e ryzyko
zakleszczenia si´ ∏aƒcucha pilarki. (59)

WA˚NE! W krytycznych momentach obalania drzew
ochronniki uszu powinny byç podniesione zaraz po
zakoƒczeniu Êcinania, aby ∏atwiej sz∏yszeç ewentualne
sygna∏y lub dêwi´ki ostrzegawcze.

Rozpocznij od wykonania rzazu od góry (na ok. 1/3 Êrednicy
k∏ody).
Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od do∏u tak, aby oba rzazy zesz∏y
si´. (67)

Technika Êcinania drzew
WA˚NE! Âcinka drzew wymaga du˝ego doÊwiadczenia.
NiedoÊwiadczeni u˝ytkownicy pilarek nie powinni Êcinaç
drzew. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ przekraczajàcych
Twoje si∏y i umiej´tnoÊci!
Bezpieczna odleg∏oÊç
Bezpieczna odleg∏oÊç od Êcinanego drzewa od pracujàcej w
pobli˝u osoby powinna wynosiç co najmniej 2,5 d∏ugoÊci
drzewa. Upewnij si´, czy w "strefie zagro˝enia" przed i w
trakcie Êcinania nie przebywajà ludzie. (68)

100 – Polish

Przygotowanie drzewa do Êcinki i drogi oddalania dla
operatora
Okrzesaj pieƒ z ga∏´zi do poziomu ramion. Najbezpieczniej
jest pracowaç od góry do do∏u stojàc tak, by pieƒ znajdowa∏ si´
mi´dzy tobà i pilarkà. (70)
Usuƒ podszyt u podstawy drzewa i sprawdê, czy w pobli˝u nie
wyst´pujà przeszkody (g∏azy, ga∏´zie, do∏y itp.) utrudniajàce
oddalenie si´ operatora od padajàcego drzewa. Droga
ewakuacyjna powinna prowadziç ukoÊnie w ty∏, wzd∏u˝
prostej tworzàcej kàt 135° z (71)
1

Obszar zagro˝enia

Droga odwrotu

Kierunek obalania

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TECHNIKA PRACY
Âcinka

OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie przeszed∏eÊ
specjalnego szkolenia nie wykonuj Êcinki
drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝
d∏ugoÊç prowadnicy!

Istniejà metody Êcinki drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝
d∏ugoÊç prowadnicy. Niosà one jednak ze sobà du˝e ryzyko
powstania odbicia wskutek dotkni´cia strefy odbicia
prowadnicy do drzewa. (4)

Usuwanie drzewa êle obalonego
Âciàganie drzewa zawieszonego

Na Êcink´ sk∏adajà si´ trzy rzazy. Âcink´ rozpoczyna si´ od
wykonania rzazów podcinajàcych - górnego i dolnego, po
czym wykonuje si´ rzaz Êcinajàcy. Prawid∏owe po∏o˝enie
rzazów umo˝liwia bardzo dok∏adnà kontrol´ kierunku obalania.
Rzaz podcinajàcy
Przy wykonywaniu rzazu podcinajàcego nale˝y rozpoczàç od
ci´cia ukoÊnego. Nale˝y celowaç znacznikami kierunku
obalania na pile (1) w obiekt w terenie, w kierunku którego ma
upaÊç drzewo (2). Staç z prawej strony drzewa, za pi∏à i
wykonywaç ci´cie ciàgnàcym ∏aƒcuchem.
Nast´pnie wykonaj dolny rzaz podcinajàcy tak, aby spotka∏ si´
z górnym rzazem. (72)
Rzaz podcinajàcy powinien wchodziç w drzewo na g∏´bokoÊç
równà 1/4 Êrednicy pnia, a kàt utworzony mi´dzy rzazem
górnym i dolnym powinien wynosiç co najmniej 45°.
Prosta, na której dwa rzazy spotykajà si´ nosi nazw´ dna rzazu
podcinajàcego. Powinna ona byç idealnie pozioma i
prostopad∏a (90°) do zamierzonego kierunku obalania. (73)
Rzaz Êcinajàcy
Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ od strony przeciwnej w stosunku
do rzazu podcinajàcego i ma on byç idealnie poziomy. Ustaw
si´ z lewej strony drzewa i tnij dolnà kraw´dzià prowadnicy,
tzn. przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha.
Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ ok. 3-5 cm (1,5-2 cali) powy˝ej
dolnej. poziomej p∏aszczyzny rzazu podcinajàcego. (74)
Ustaw zderzak (je˝eli takowy jest zamontowany) tu˝ za
zawiasà. Podczas Êcinki pilarka powinna pracowaç przy
ca∏kowicie otwartej przepustnicy. Powoli wprowadzaj
¸aƒcuch/prowadnic´ w drzewo. Upewnij si´, czy drzewo nie
przechyla si´ w kierunku przeciwnym do zamierzonego
kierunku obalania. W odpowiednio g∏´boki rzaz w∏ó˝ klin lub
dêwigni´-obracak.
Rzaz Êcinajàcy nale˝y zakoƒczyç równolegle do dna rzazu
podcinajàcego tak, aby odleg∏oÊç mi´dzy nimi wynosi∏a co
najmniej 1/10 Êrednicy pnia. Nieprzeci´ta cz´Êç pnia
nazywana jest zawiasà.

Obalanie na ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo
niebezpieczne ó istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku.
Nigdy nie próbuj Êcinaç przywalonego drzewa.
Nigdy nie pracuj w strefie zagro˝enia spowodowanego przez
Êci´te drzewo, które zawis∏o. (78)
Najbardziej bezpiecznà metodà jest u˝ycie wciàgarki.
•

Zamontowana na traktorze

•

PrzenoÊna

Przerzynka napr´˝onych drzew i ga∏´zi
Przygotowania: Przed przystàpieniem do ci´cia staraj si´
przewidzieç kierunek ruchu drzewa lub ga∏´zi po zwolnieniu
napr´˝enia i ustal po∏o˝enie naturalnego punktu prze∏amania
(tzn. miejsca z∏amania, gdyby drzewo lub ga∏àê wygiàç
mocniej). (79)
OkreÊl najbardziej bezpieczny sposób zwolnienia napr´˝enia i
oceƒ czy jesteÊ w stanie to wykonaç. W bardzo
skomplikowanych sytuacjach najbezpieczniej jest
zrezygnowaç z pracy pilarkà i u˝yç wciàgarki.
Rady ogólne:
Ustaw si´ tak, aby spr´˝ynujàce po uwolnieniu napr´˝enia
drzewo/ga∏´zie nie dosi´g∏y Ci´ . (80)
Wykonaj jeden lub kilka rzazów w punkcie prze∏amania lub w
jego pobli˝u. Wykonaj niezb´dnà iloÊç rzazów o odpowiedniej
g∏´bokoÊci w celu zredukowania napr´˝enia i spowoduj
prze∏amanie drzewa/ga∏´zi w punkcie prze∏amania. (81)
Napr´˝onych ga∏´zi lub drzew nie wolno przecinaç
jednym rzazem!
Je˝eli musisz przepi∏owaç drzewo/ga∏àê, wykonaj 2-3 rzazy
w odst´pach co 3 cm i o g∏´bokoÊci 3-5 cm. (82)
Nast´pnie pi∏uj g∏´biej, a˝ napr´˝enie drzewa/ga∏´zi ustàpi.
(83)
Po ustàpieniu napr´˝enia pi∏uj drzewo/ga∏àê z przeciwnej
strony.

Zawiasa prowadzi obalajàce si´ drzewo, tzn. nadaje mu
kierunek podczas obalania. (75)
W przypadku za wàskiej zawiasy lub nieprawid∏owego
po∏o˝enia rzazu podcinajàcego i Êcinajàcego kontrola kierunku
obalania jest niemo˝liwa. (76)
Gdy rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy sà gotowe, drzewo zaczyna
obalaç si´ pod wp∏ywem w∏asnego ci´˝aru lub za pomocà
klina lub dêwigni-obracaka. (77)
Zalecamy stosowanie prowadnic o d∏ugoÊci przekraczajàcej
Êrednic´ pnia drzewa, by rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy mo˝na
by∏o wykonaç tzw. ”jednym ci´ciem”. OdnoÊnie informacji
dotyczàcych d∏ugoÊci prowadnic zalecanych do posiadanego
modelu pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane
techniczne".
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 101

TECHNIKA PRACY
CzynnoÊci w celu unikni´cia
odbicia

OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e powstaç
nagle, jest zwykle gwa∏towne i polega
zazwyczaj na odrzuceniu pilarki wraz z
prowadnicà i ∏aƒcuchem do ty∏u, w
kierunku operatora. JeÊli znajdujàcy si´ w
ruchu ∏aƒcuch dotknie do operatora, mo˝e
to spowodowaç powa˝ne obra˝enia,
nawet zagra˝ajàce ˝yciu. Dlatego
niezmiernie istotne jest zrozumienie
przyczyn powstawania odbicia,
umo˝liwiajàce operatorowi podj´cie
kroków zapobiegajàcych mu poprzez
zachowywanie ostro˝noÊci i stosowanie
prawid∏owej techniki pracy.

Co to jest odbicie?
Odbicie jest to zjawisko powstajàce w chwili, gdy górna
çwiartka koƒcówki prowadnicy, tzw. strefa odbicia, natrafia na
twardy przedmiot i pilarka wraz z prowadnicà zostaje nagle
odrzucona do ty∏u. (56)
Odbicie powstaje zawsze w p∏aszczyênie tnàcej prowadnicy.
Zazwyczaj pilarka i prowadnica zostajà odrzucone do ty∏u i do
góry, w kierunku operatora. Pilarka mo˝e zostaç odrzucona w
kierunku zale˝nym od swego po∏o˝enia w momencie, gdy
strefa odbicia natrafia na twardy przedmiot. (8)
Odbicie powstaje wy∏àcznie w momencie zetkni´cia si´ strefy
odbicia prowadnicy z twardym przedmiotem. (4)
Okrzesywanie

OSTRZE˚ENIE! Wi´kszoÊç wypadków
wskutek odbicia zdarza si´ podczas
okrzesywania. Nie pracuj strefà odbicia
prowadnicy. Zachowuj jak najwi´kszà
ostro˝noÊç i staraj si´ nie dotykaç
wierzcho∏kiem prowadnicy do k∏ody,
ga∏´zi i innych przedmiotów. Zachowuj
jak najwi´kszà ostro˝noÊç majàc do
czynienia z ga∏´ziami, które sà napr´˝one.
Spr´˝ynujàc mogà one uderzyç ci´ tak,
˝e stracisz panowanie, co mo˝e byç
przyczynà obra˝eƒ.

Zapewnij sobie bezpiecznà pozycj´ i mo˝liwoÊç
bezpiecznego poruszania si´ podczas pracy. W trakcie
okrzesywania nale˝y staç po lewej stronie le˝àcego drzewa.
Trzymaj pilark´ blisko cia∏a, aby mieç nad nià pe∏nà kontrol´.
JeÊli to mo˝liwe pozwól, aby ci´˝a
Podczas poruszania si´ operatora wzd∏u˝ drzewa powinno si´
ono znajdowaç mi´dzy nim i pilarkà.
Przecinanie pnia na k∏ody
Patrz wskazówki podane pod rubrykà Podstawowa technika
Êcinki.

102 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

KONSERWACJA
Uwagi ogólne
U˝ytkownikowi wolno wykonywaç tylko te czynnoÊci
konserwacyjne i serwisowe, które sà opisane w niniejszej
instrukcji obs∏ugi. Wi´ksze i bardziej skomplikowane prace
powinny byç wykonywane w autoryzowanym warsztacie
serwisowym.

Regulacja gaênika
Posiadany produkt Husqvarna zosta∏ zaprojektowany i
wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami ograniczajàcymi
zawartoÊç substancji szkodliwych w spalinach.

Dzia∏anie
•

•

Gaênik s∏u˝y do regulacji obrotów silnika i jest sterowany
za pomocà dêwigni gazu. W gaêniku powstaje mieszanka
paliwowo-powietrzna o zmiennym sk∏adzie, mo˝liwym
do regulacji. W celu uzyskania maksymalnej mocy silnika
maszyny sk∏ad mieszanki musi byç dobr
Âruba regulacyjna T umo˝liwia regulacj´ obrotów biegu
ja∏owego. Wkr´canie Êruby powoduje zwi´kszenie
obrotów, a wykr´canie ich zmniejszenie.

Regulacja podstawowa i docieranie
Gaênik jest wst´pnie naregulowany przez producenta
podczas kontroli technicznej. Ustawienia powinien
dostosowywaç przeszkolony technik.
Zalecana pr´dkoÊç obrotowa na biegu ja∏owym: Patrz rozdzia∏
Dane techniczne.

Ostateczne ustawianie obrotów
ja∏owych Êrubà regulacyjnà T
Ustaw obroty biegu ja∏owego Êrubà regulacyjnà T. JeÊli
regulacja jest potrzebna, obracaj Êrub´ T w prawo, a˝ ∏aƒcuch
zacznie poruszaç si´ po prowadnicy. Nast´pnie odkr´ç Êrub´
regulacyjnà nieco w lewo, a˝ ∏aƒcuch si´ zatrzyma. Obroty
ja∏owe sà ustawione prawid∏owo, jeÊli po zwolnieniu dêwigni
gazu ∏aƒcuch przestaje si´ poruszaç, a silnik maszyny pracuje
p∏ynnie we wszystkich po∏o˝eniach i zachowuje pewien
margines obrotów, tak aby ∏aƒcuch nie by∏ uruchamiany
natychmist po naciÊni´ciu dêwigni gazu.

OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie mo˝esz ustawiç
obrotów ja∏owych, tak ˝eby ∏aƒcuch nie
zatrzymywa∏ si´ po zwolnieniu dêwigni
gazu, zwróç si´ do swojego warsztatu
obs∏ugi technicznej. Nie u˝ywaj pilarki
zanim nie zostanie prawid∏owo
wyregulowana lub naprawiona.

Prawid∏owo wyregulowany gaênik
Prawid∏owo ustawiony gaênik pozwala na p∏ynne
wprowadzanie silnika na pe∏ne obroty i uzyskiwanie
charakterystycznego, lekkiego czterotaktowania przy pe∏nym
otwarciu przepustnicy. Ponadto ∏aƒcuch nie obraca si´ na
wolnych obrotach. Zbyt uboga mieszanka ustawiona Êrubà
niskich obrotów L utrudnia rozruch i wchodzenie silnika na
wysokie obroty. Za uboga mieszanka na wysokich obrotach
powstajàca w wyniku zbytniego dokr´cenia Êruby H zmniejsza
moc silnika, utrudnia wchodzenie na wysokie obroty i mo˝e
byç przyczynà uszkodzenia silnika.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Przeglàd, konserwacja i obs∏uga
zespo∏ów zabezpieczajàcych
pilarki
Zauwa˝! Wykonywanie przy maszynie jakichkolwiek
czynnoÊci serwisowych i napraw wymaga specjalnego
przeszkolenia. Szczególnie dotyczy to zespo∏ów
zabezpieczajàcych maszyny. Je˝eli maszyna nie spe∏nia
któregoÊ z warunków obj´tych czynnoÊciami kontrolnymi
wyszczególnionymi poni˝ej, zalecamy oddaç jà do
warsztatu serwisowego.

Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed
odbiciem
Kontrola zu˝ycia taÊmy hamulca

Usuƒ z hamulca ∏aƒcucha i b´bna sprz´g∏a trociny, ˝ywic´ i
brud. Zanieczyszczenia i zu˝ycie cz´Êci mogà zmniejszyç
efektywnoÊç dzia∏ania hamulca. (84)
Sprawdzaj regularnie, czy taÊma hamulca nie jest cieƒsza ni˝
0,6 mm w najbardziej zu˝ytej cz´Êci.
Kontrola zabezpieczenia przed odbiciem

Upewnij si´, czy zabezpieczenie przed odbiciem jest ca∏e i czy
nie wyst´pujà na nim widoczne uszkodzenia, np. p´kni´cia.
Przesuƒ urzàdzenie zabezpieczajàce przed odbiciem do
przodu i z powrotem, aby sprawdziç, czy dzia∏a p∏ynnie i czy
jest bezpiecznie zamocowane do przegubu na os∏onie
sprz´g∏a.
Kontrola mechanizmu bezw∏adnoÊciowego

Trzymaj pilark´ z wy∏àczonym silnikiem nad pieƒkiem lub nad
innym stabilnym przedmiotem. Nie puszczajàc przedniego
uchwytu pozwól pilarce opaÊç pod w∏asnym ci´˝arem na
pieniek, obracajàc si´ wokó∏ tylnego uchwytu. (85)
Po uderzeniu koƒcówki prowadnicy w pniak, hamulec
powinien si´ w∏àczyç. (85)
Kontrola hamulca obs∏ugiwanego prawà r´kà
Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub
p´kni´ta. (87)
Przesuƒ hamulec do przodu/w gór´, by sprawdziç, czy lekko
dzia∏a i czy jest dobrze zamocowany w swoim przegubie przy
os∏onie sprz´g∏a. (86)
Nigdy nie noÊ i nie wieszaj pilarki za pa∏àk! Mo˝e to
spowodowaç uszkodzenie mechanizmu, w wyniku
czego nie b´dzie dzia∏aç hamulec ∏aƒcucha. (88)
Polish – 103

KONSERWACJA
Kontrola dzia∏ania hamulca

Wy∏àcznik

Ustaw pilark´ na twardym pod∏o˝u i uruchom jà. Sprawdê, czy
∏aƒcuch pilarki nie dotyka pod∏o˝a lub innego przedmiotu.
Patrz wskazówki znajdujàce si´ pod rubrykà Uruchamianie i
wy∏àczanie. (89)
Trzymaj pilark´ mocno oburàcz, tak aby palce dok∏adnie
obejmowa∏y uchwyty. (51)

W∏àcz silnik i sprawdê, czy po przesuni´ciu wy∏àcznika w
po∏o˝enie stop silnik zatrzyma si´. (47)

WciÊnij dêwigni´ gazu do oporu i w∏àcz hamulec ∏aƒcucha
obracajàc nadgarstek lewej r´ki w kierunku zabezpieczenia
przed odbiciem. Nie zdejmuj d∏oni z uchwytu przedniego.
¸aƒcuch powinien zatrzymaç si´ natychmiast. (46)

UWAGA! W∏àcznik Start/Stop powraca automatycznie do
pozycji pracy. Dlatego przed przystàpieniem do monta˝u,
kontroli oraz/lub konserwacji nale˝y zawsze zdejmowaç
nasadk´ ze Êwiecy zap∏onowej w celu zapobie˝enia
niezamierzonemu uruchomieniu silnika.

Blokada dêwigni gazu

•

Sprawdê, czy dêwignia gazu jest zablokowana w
po∏o˝eniu biegu ja∏owego, gdy blokada dêwigni gazu
znajduje si´ w po∏o˝eniu wyjÊciowym. (90)

•

WciÊnij blokad´ dêwigni gazu i sprawdê, czy po
zwolnieniu nacisku powraca ona do po∏o˝enia
wyjÊciowego. (91)

•

Sprawdê, czy dêwignia gazu i jej blokada poruszajà si´
p∏ynnie i czy spr´˝yny powrotne dzia∏ajà prawid∏owo.
(92)

•

Uruchom pilark´ i wciÊnij do oporu dêwigni´ gazu. Zwolnij
jà i sprawdê, czy ∏aƒcuch zatrzyma∏ si´. JeÊli ∏aƒcuch
porusza si´, gdy dêwignia gazu znajduje si´ w po∏o˝eniu
biegu ja∏owego, nale˝y sprawdziç ustawienie obrotów
biegu ja∏owego w gaêniku.

Wychwytnik ∏aƒcucha

Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha nie jest uszkodzony i czy
jest prawid∏owo zamocowany do korpusu pilarki. (93)

T∏umik

Nigdy nie u˝ywaj maszyny z uszkodonym t∏umikiem.
Sprawdzaj regularnie, czy t∏umik jest dok∏adnie
przymocowany do maszyny. (95)
Niektóre typy t∏umików sà wyposa˝one w siatk´
przeciwiskrowà. Je˝eli w Twojej maszynie wyst´puje taki typ
t∏umika, siatk´ nale˝y czyÊciç co najmniej raz w tygodniu.
Najlepiej jest to robiç szczotkà drucianà. Zanieczyszczona
siatka jest przyczynà nagrzewania si´ silnika, co mo˝e
spowodowaç jego powa˝ne uszkodzenie.
Zauwa˝! Uszkodzonà siatk´ nale˝y wymieniç na nowà.
Zanieczyszczona siatka powoduje przegrzewanie si´ silnika
maszyny, co mo˝e doprowadziç do uszkodzenia cylindra i
t∏oka. Nigdy nie u˝ywaj maszyny, której t∏umik jest w z∏ym
stanie. Nigdy nie u˝ywaj maszyny z t∏umikiem bez
siatki przeciwiskrowej lub z uszkodzonà siatkà
przeciwiskrowà. (14)
T∏umik przeznaczony jest do t∏umienia ha∏asu i odrzucania
gazów spalinowych poza stref´ pracy operatora. Gazy
spalinowe majà wysokà temperatur´, a znajdujàce si´ w nich
iskry mogà spowodowaç po˝ar, je˝eli skierowane zostanà w
stron´ materia∏ów suchych i ∏atwopalnych.

Os∏ona prawej r´ki

Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub
p´kni´ta. (12)

System t∏umienia wibracji

Sprawdzaj regularnie, czy elementy amortyzujàce nie sà
p´kni´te lub czy nie uleg∏y deformacji. Upewnij si´, czy
elementy amortyzujàce sà dok∏adnie przymocowane do
silnika i uchwytów. (94)

104 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

KONSERWACJA
Rozrusznik

OSTRZE˚ENIE! Spr´˝yna powrotna
wmontowana jest do obudowy
rozrusznika w stanie napi´tym i przy
nieostro˝nym demonta˝u mo˝e
wyskoczyç i spowodowaç groêne
obra˝enia.
Podczas wymiany spr´˝yny rozrusznika
lub linki rozrusznika nale˝y zachowywaç
ostro˝noÊç. U˝ywaj okularów
ochronnych i r´kawic ochronnych.

•

Nasmaruj spr´˝yn´ rzadkim olejem. Zamontuj kaset´ ze
spr´˝ynà powrotnà w rozruszniku. Zamontuj kó∏ko linowe
i napnij spr´˝yn´ powrotnà.

Spr´˝yna zabieraka (B)
•

Odkr´ç Êrub´ znajdujàcà si´ poÊrodku kó∏ka linowego i
zdejmij kó∏ko zabieraka i spr´˝yn´ zabieraka.

•

Wymieƒ spr´˝yn´ zabieraka i zamontuj kó∏ko zabieraka na
górze spr´˝yny. (100)

Monta˝ rozrusznika
•

Monta˝ rozrusznika zacznij od wyciàgni´cia linki, a
nast´pnie ustaw go naprzeciw skrzyni korbowej. Luzujàc
powoli link´ umieÊç rozrusznik na swoim miejscu, tak aby
ko∏ki monta˝owe znalaz∏y si´ w gniazdach.

•

Za∏ó˝ i dokr´ç Êruby mocujàce rozrusznik.

Wymiana linki rozrusznika

Filtr powietrza
•

Odkr´ç Êruby mocujàce obudow´ rozrusznika do skrzyni
korbowej i zdejmij rozrusznik. (96)

•

Wyciàgnij ok. 30 cm linki i wprowadê jà do wyci´cia na
brzegu kó∏ka linowego. Zwolnij napi´cie spr´˝yny
powrotnej poprzez powolne obracanie kó∏ka linowego
wstecz. (97)

•

Odkr´ç Êrub´ znajdujàcà si´ poÊrodku ko∏a pasowego i
usuƒ tarcz´ nap´dowà (A), resor tarczy nap´dowej (B)
oraz ko∏o pasowe (C). UmieÊç nowà link´ rozrusznika w
rozruchowym kole pasowym i zabezpiecz jà. Owiƒ link´
wokó∏ rozruchowego ko∏a pasowego oko∏o 3 razy.
Zamocuj rozruchowe ko∏o pasowe tak, aby koniec
spr´˝yny opornika (D) zosta∏ zaczepiony o ko∏o. Teraz
zamocuj spr´˝yn´ tarczy nap´dowej, tarcz´ nap´dowà
oraz Êrub´ w Êrodku ko∏a pasowego. Przeciàgnij link´
rozrusznika przez otwór w obudowie rozrusznika oraz
uchwyt rozrusznika. Dok∏adnie zawià˝ link´. (98)

Napinanie spr´˝yny rozrusznika
•

Wprowadê link´ do wyci´cia na brzegu kó∏ka linowego i
obróç kó∏ko o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek
zegara.
Zauwa˝! Sprawdê, czy kó∏ko rozrusznika daje si´ obróciç
o co najmniej 1/2 obrotu, po ca∏kowitym wyciàgni´ciu
linki z obudowy rozrusznika. (99)

Rozciàgnij link´ za pomocà uchwytu. Zwolnij link´. Spójrz na
ilustracj´ poni˝ej. (99)

Wymiana spr´˝yny powrotnej i spr´˝yny
nap´dowej

Filtr powietrza nale˝y regularnie czyÊciç z py∏u i
zanieczyszczeƒ, aby nie dopuÊciç do:
•

Z∏ej pracy gaênika

•

TrudnoÊci w uruchamianiu silnika

•

Zmniejszenia mocy silnika

•

Przedwczesnego zu˝ycia cz´Êci silnika

•

Zwi´kszenia zu˝ycia paliwa

•

W celu zdemontowania filtra powietrza nale˝y zdjàç jego
os∏on´. Podczas ponownego monta˝u sprawdê, czy filtr
przylega ÊciÊle do podstawy. Filtr mo˝na oczyÊciç
szczotkà lub wytrzepaç go potrzàsajàc nim energicznie.
(101)

Dok∏adniejsze czyszczenie filtra wymaga wymycia go w
wodzie z myd∏em.
Ca∏kowite oczyszczenie filtra po pewnym okresie
u˝ytkowania nie jest mo˝liwe. Dlatego te˝ filtr nale˝y
regularnie (w sta∏ych odst´pach czasu) wymieniaç na nowy.
Uszkodzony filtr powietrza nale˝y natychmiast
wymieniç na nowy.
Pilark´ HUSQVARNA mo˝na wyposa˝aç w ró˝nego rodzaju
filtry powietrza w zale˝noÊci od warunków pracy, warunków
atmosferycznych, pory roku itp. Skontaktuj si´ ze swoim
dealerem w celu uzyskania porady.

Âwieca zap∏onowa

Spr´˝yna powrotna (A)
•

•

Wymontuj kó∏ko linowe. Patrz wskazówki podane pod
rubrykà Wymiana p´kni´tej lub zu˝ytej linki rozrusznika.
Pami´taj o tym, ˝e spr´˝yna powrotna znajdujàca si´ w
obudowie rozrusznika jest napr´˝ona.
Wymontuj kaset´ ze spr´˝ynà powrotnà z rozrusznika.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Na stan Êwiecy zap∏onowej wp∏ywa:
•

Z∏a regulacja gaênika.

•

Z∏e proporcje sk∏adników mieszanki paliwowej (za du˝o
oleju lub niew∏aÊciwy olej).

•

Zanieczyszczony filtr powietrza.
Polish – 105

KONSERWACJA
Powy˝sze czynniki powodujà osadzanie sià nagaru na
elektrodach Êwiecy, co powoduje zak∏ócenia pracy silnika i
trudnoÊci w jego uruchamianiu.

Zanieczyszczony lub zatkany uk∏ad ch∏odzenia powoduje
przegrzanie silnika maszyny, w konsekwencji czego nast´puje
uszkodzenie cylindra i t∏oka.

Je˝eli silnik maszyny nie osiàga w∏aÊciwej mocy, wyst´pujà
trudnoÊci z jego uruchomieniem lub utrzymaniem wolnych
obrotów, sprawdê najpierw stan Êwiecy zap∏onowej. Je˝eli
elektrody Êwiecy sà zanieczyszczone, oczyÊç je i sprawdê,
czy odst´p mi´dzy nimi wynosi 0,5 mm. wiec´ nale˝y
wymieniç po ok. miesiàcu pracy lub w razie potrzeby wczeÊniej. (102)

System odÊrodkowego
oczyszczania powietrza
"Air Injection"

Zauwa˝! Stosuj wy∏àcznie Êwiece zalecane przez producenta.
Niew∏aÊciwa Êwieca mo˝e byç przyczynà zatarcia t∏oka/
cylindra. Dopilnuj, aby Êwieca zap∏onowa by∏a wyposa˝ona w
tzw. eliminator zak∏óceƒ radiowych.

Smarowanie koƒcówki z´batej
prowadnicy

System odÊrodkowego oczyszczania powietrza oznacza, ˝e:
Powietrze zasilajàce gaênik dostaje si´ do niego poprzez
otwory wlotowe znajdujàce si´ w obudowie rozrusznika.
Zanieczyszczenia mechaniczne sà odrzucane przez ∏opatki
wentylatora i usuwane razem z po (106)
WA˚NE! W celu zapewnienia prawid∏owego dzia∏ania
systemu odÊrodkowego oczyszczania powietrza konieczna
jest sta∏a jego obs∏uga. Nale˝y regularnie czyÊciç wlot
powietrza w obudowie rozrusznika, skrzyde∏ka wentylatora,
przestrzeƒ wokó∏ ko∏a zamachowego oraz przewód powietrza
∏àczàcy wentylator z komorà gaênikowà.

Eksploatacja w okresie zimowym
Koƒcówk´ z´batà prowadnicy nale˝y smarowaç przy ka˝dym
tankowaniu. Stosuj specjalnie do tego celu przeznaczonà
towotnic´ i dobrej jakoÊci smar ∏o˝yskowy. (103)

Podczas u˝ytkowania maszyny na Êniegu i mrozie mogà
wyst´powaç zak∏ócenia w pracy maszyny spowodowane:
•

Zbyt niskà temperatur´ silnika.

Smarowanie ∏o˝yska ig∏owego

•

Oblodzenie filtra powietrza i tworzenie si´ lodu w gaêniku.

W tych warunkach nale˝y:
•
B´ben sprz´g∏a wyposa˝ony jest w ∏o˝ysko igie∏kowe,
umieszczone przy wa∏ku zdawczym. ¸o˝ysko igie∏kowe
nale˝y regularnie smarowaç.
W celu nasmarowania nale˝y zdemontowaç pokryw´
sprz´g∏a odkr´cajàc dwie nakr´tki prowadnicy ∏aƒcucha. Po∏ó˝
pilark´ na boku, tak by b´ben sprz´g∏a skierowany by∏ w gór´.
Smarowanie polega na wpuszczaniu po kilka kropel oleju
silnikowego poÊrodku b´bna sprz´g∏a i obracaniu przy tym
b´bnem. (104)

Uk∏ad ch∏odzenia

W celu uzyskania mo˝liwie najni˝szej temperatury pracy
maszyna wyposa˝ona jest w uk∏ad ch∏odzenia.
W sk∏ad uk∏adu ch∏odzenia wchodzà:
1

Wlot powietrza umieszczony w obudowie rozrusznika.

Podk∏adka wiodàca.

Skrzyde∏ka wentylatora.

˚eberka ch∏odzàce cylindra.

Os∏ona cylindra (doprowadza zimne powietrze do
cylindra). (105)

Cz´Êciowo zmniejszyç wlot powietrza tym samym
podwy˝szajàc temperatur´ silnika.

Temperatura -5°°C lub poni˝ej:

Praca maszynà przy niskich temperaturach lub opadach
Êniegu wymaga zamontowania na obudowie rozrusznika
specjalnej os∏ony. Ogranicza ona wlot zimnego powietrza i
chroni wn´trze pi∏y przed Êniegiem. (107)
Numer cz´Êci: 505 45 04-01.
UWAGA! Je˝eli zamontowany zosta∏ specjalny zestaw
zimowy lub podj´te inne zabiegi w celu zwi´kszenie
temperatury silnika, nale˝y usunàç te zmiany, gdy tylko
maszyna u˝ywana b´dzie w normalnej temperaturze. W
przeciwnym razie istnieje ryzyko przegrzania silnika i jego
powa˝nego uszkodzenia.
WA˚NE! Zabiegi konserwacyjne i obs∏uga wykraczajàce poza
czynnoÊci opisane w niniejszej broszurze powinny byç
wykonane w prowadzàcej us∏ugi serwisowe sieci handlu
specjalistycznego (punkcie dealerskim).

Elementy uk∏adu ch∏odzenia nale˝y czyÊciç szczotkà raz w
tygodniu, lub gdy zachodzi potrzeba - cz´Êciej.
106 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

KONSERWACJA
Plan konserwacji
Poni˝ej zamieszczono list´ czynnoÊci konserwacyjnych, które nale˝y wykonywaç przy maszynie. Wi´kszoÊç punktów omówiona
zosta∏a w rozdziale Konserwacja.
Przeglàd codzienny

Przeglàd cotygodniowy

Przeglàd miesi´czny

OczyÊç zewn´trzne powierzchnie
maszyny.

Sprawdzaj system ch∏odzàcy raz w
tygodniu.

Sprawdê stan taÊmy hamulca ∏aƒcucha
pod wzgl´dem zu˝ycia. Wymieƒ jà,
je˝eli w najbardziej zu˝ytym miejscu
gruboÊç jej wynosi 0,6 mm.

Sprawdê, czy poszczególne cz´Êci
dzwigni gazu dzia∏ajà prawid∏owo z
uwagi na bezpieczeƒstwo. (Blokada
dêwigni gazu i dêwignia gazu.)

Sprawdê stan rozrusznika, linki
rozrusznika i spr´˝yny powrotnej.

Sprawdê stan zu˝ycia tarczy, b´bna i
spr´˝yny sprz´g∏a.

OczyÊç hamulec ∏aƒcucha i sprawdê
jego dzia∏anie z uwagi na
bezpiecze,stwo. Sprawdê, czy
wychwytnik ∏aƒcucha nie jest
uszkodzony, a w razie potrzeby wymieƒ
go na nowy.

Sprawdê, czy nie sà uszkodzone
elementy antywibracyjne.

OczyÊç Êwiec´ zap∏onowà. Sprawdê,
czy przerwa mi´dzy elektrodami wynosi
0,5 mm.

Pr´t nale˝y regularnie obracaç tak, aby
by∏ równomiernie zu˝ywany. Sprawdê
otwór smarowania w pr´cie i upewnij si´,
˝e nie jest zablokowany. OczyÊç rowek
pr´ta. JeÊli trzpieƒ jest zakoƒczony
z´batymi koƒcówki, nale˝y je
nasmarowaç.

Nasmaruj ∏o˝ysko b´bna sprz´g∏a.

OczyÊç gaênik z zewnàtrz.

Sprawdê, czy do prowadnicy i ∏aƒcucha
dochodzi wystarczajàca iloÊç oleju.

Wyrównaj p∏askim pilnikiem brzegi
prowadnicy, aby zlikwidowaç
powstajàcy drut.

Sprawdê stan filtra paliwa i przewodu
paliwowego. W razie potrzeby wymieƒ
je na nowe.

Sprawdê, czy na nitach i ogniwach
∏aƒcucha tnàcego nie wyst´pujà
widoczne p´kni´cia, czy ∏aƒcuch nie jest
sztywny i czy nity i ogniwa nie sà
nadmiernie zu˝yte. Wymieƒ w razie
potrzeby.

OczyÊç lub wymieƒ siatk´
przeciwiskrowà t∏umika.

Opró˝nij zbiornik paliwa i oczyÊç go w
Êrodku.

Naostrz ∏aƒcuch, sprawdê jego napi´cie i
stan, w jakim si´ znajduje. Sprawdê, czy
kó∏ko nap´dowe ∏aƒcucha nie jest
nadmiernie zu˝yte, a jeÊli to konieczne,
wymieƒ je na nowe.

OczyÊç korpus gaênika i komor´
gaênikowà.

Opró˝nij zbiornik oleju i oczyÊç go w
Êrodku.

OczyÊç wlot powietrza do rozrusznika.

OczyÊç filtr powietrza. W razie potrzeby
wymieƒ go na nowy.

Sprawdê stan wszystkich przewodów
elektrycznych i koƒcówek
pod∏àczeniowych.

Sprawdê, czy Êruby i nakr´tki sà
dokr´cone.
Sprawdê, czy wy∏àcznik dzia∏a
prawid∏owo.
Sprawdê, czy nie ma wycieków paliwa z
silnika, zbiornika paliwa lub przewodów
paliwowych.
Sprawdê, czy ∏aƒcuch pilarki nie obraca
si´ na biegu ja∏owym.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 107

DANE TECHNICZNE
Dane techniczne
135

135e

135e TrioBrake

PojemnoÊç cylindra, cm3

40,9

Ârednica cylindra, mm

Skok t∏oka, mm

Obroty na biegu ja∏owym, obr/min

2900

Moc, kW / obr/min

1,5/9000

Âwieca zap∏onowa

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Odst´p mi´dzy elektrodami Êwiecy, mm

0,5

0,37

Silnik

Uk∏ad zap∏onowy

Uk∏ad zasilania/smarowania
PojemnoÊç zbiornika paliwa, litry

WydajnoÊç pompy olejowej przy 9000 obr/min, ml/
13
min
PojemnoÊç zbiornika oleju, w litrach

0,25

Typ pompy olejowej

Automatyczna

4,4

4,6

4,8

112

Poziom mocy akustycznej, gwarantowany LWAdB(A) 114

114

102

Uchwyt przedni m/s2

3,9

3,5

Uchwyt tylny m/s2

3,8

3,6

Standardowa d∏. prowadnicy, cale/cm

14/35

Zalecana d∏. prowadnicy, cale/cm

14-16 / 35-40

U˝ytkowa d∏. prowadnicy, cale/cm

13-15 / 33-38

Podzia∏ka, cale/mm

3/8 / 9,52

SzerokoÊç ogniwa prowadzàcego, cale/mm

0,050/1,3

Typ z´batki nap´dowej/iloÊç z´bów

Spur/6

Maksymalna pr´dkoÊç ∏aƒcucha, m/s

22,9

Masa
Pilarka bez prowadnicy, ∏aƒcucha i z opró˝nionymi
zbiornikami, kg
Emisje ha∏asu (Patrz ad. 1)
Poziom mocy akustycznej, mierzony dB(A)
Poziomy g∏oÊnoÊci (patrz ad. 2)
Równowa˝ny poziom ciÊnienia akustycznego przy
uchu operatora dB(A)
Równowa˝ne poziomy wibracji a hveq (patrz
uwaga 3)

¸aƒcuch/prowadnica

Ad. 1: Emisj´ ha∏asu do otoczenia zmierzono jako moc akustycznà (LWA), zgodnie z dyrekrywà WE 2000/14/EG.
Uwaga 2: Równowa˝ny poziom ciÊnienia akustycznego, zgodny z ISO 22868, obliczany jest jako ca∏kowita, czasowo wywa˝ona
energia dla ró˝nych poziomów dêwi´ku w ró˝nych warunkach pracy. Typowe rozproszenie statystyczne dla równowa˝nego
poziomu ciÊnienia akustycznego to odchylenie standardowe w wysokoÊci 1 dB (A).
Uwaga 3: Równowa˝ny poziom wibracji, zgodny z ISO 22867, obliczany jest jako ca∏kowita, czasowo wywa˝ona energia
ca∏kowita dla poziomów drgaƒ w ró˝nych warunkach pracy. Odnotowane dane dla równowa˝nego poziomu wibracji majà typowe
rozproszenie statystyczne (odchylenie standardowe) w wysokoÊci 1 m/s2.

108 – Polish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

DANE TECHNICZNE
Zestawy prowadnica/∏aƒcuch
Poni˝sze osprz´ty tnàce zatwierdzone sà dla modeli Husqvarna 135, 135e oraz 135e TrioBrake.
Prowadnica
D∏ugoÊç, cale
14
16

¸aƒcuch pilarki

Podzia∏ka,
cale

SzerokoÊç
rowka, mm

Maks. iloÊç z´bów
na z´batce

Typ

3/8

1,3

Husqvarna H37

D∏ugoÊç, ogniwa
prowadzàce (szt.)
52
56

Ostrzenie ∏aƒcucha tnàcego i szablony

Zapewnienie o zgodnoÊci z normami WE
(Dotyczy tylko Europy)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Szwecja, tel: +46-36-146500, zapewnia niniejszym, ˝e pilarki do prac leÊnych
Husqvarna 135, 135e oraz 135e TrioBrake poczàwszy od maszyn z numerami seryjnymi wypuszczanymi od roku 2011
(rok, po którym nast´puje numer seryjny, podany jest wyraênie na tabliczce znamionowej), sà zgodne z przepisami zawartymi
w DYREKTYWIE RADY:
- z 17 maja, 2006 „dotyczàca maszyn” 2006/42/EC
- dyrektywie 2004/108/EEC z dn. 15 grudnia 2004 r., "dotyczàcej kompatybilnoÊci elektromagnetycznej".
- dyrektywie 2000/14/EG z dn. 8 maja 2000 r., "dotyczàcej emisji ha∏asu do otoczenia".
OdnoÊnie informacji dotyczàcych emisji ha∏asu patrz rozdzia∏ Dane techniczne. Zastosowano nast´pujàce normy: EN ISO
12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Zg∏oszony organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Szwecja, przeprowadzi∏
prób´ homologacyjnà dot. zgodnoÊci z normami WE, zgodnie z dyrektywà dot. maszyn (2006/42/EG), art. 12 punkt 3b.
ZaÊwiadczenia o próbach homologacyjnych dot. zgodnoÊci z normami WE, wg aneksu IX, opatrzone sà numerami: 0404/11/
2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Ponadto SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Szwecja, zapewni∏ o zgodnoÊci z aneksem V
do dyrektywy rady 2000/14/EG z dn. 8 maja 2000 r., "dotyczàcej emisji ha∏asu do otoczenia". Certyfikaty opatrzone sà
numerami: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
Dostarczona pilarka jest identyczna z egzemplarzem poddanym próbie homologacyjnej, dot. zgodnoÊci z normami WE.
Huskvarna, 8 grudnia 2012 r.

Bengt Frögelius, Szef ds. Rozwoju Produkcji Pilarki (Autoryzowany przedstawiciel Husqvarna AB oraz osoba odpowiedzialna za
dokumentacje technicznà.)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Polish – 109

A SZIMBÓLUMOK MAGYARÁZATA
A gépen látható szimbólumok:
VIGYÁZAT! A motorfırészek veszélyesek
lehetnek! Óvatlan vagy helytelen használatuk
a kezelŒ vagy más személyek súlyos
sérülését illetve halálos balesetét is okozhatja.
Olvassa el figyelmesen a használati
utasítást, és gyŒzŒdjön meg róla, hogy
megértette azt, mielŒtt a gépet
használatba veszi.
Viseljen mindig:
•

Jóváhagyott védŒsisakot

•

Jóváhagyott hallásvédŒt

•

VédŒszemüveg vagy arcvédŒ maszk

A használati utasításban található
szimbólumok:
Bármilyen ellenõrzési vagy
karbantartási mûvelet végrehajtása
elõtt állítsa le a motort. FIGYELEM!
Az indítás/leállítás kapcsoló
automatikusan visszatér a mıködési
helyzetbe. A szándékolatlan elindítás
megelŒzése érdekében szereléskor,
ellenŒrzés és/vagy karbantartás
végzésekor a gyertyasapkát el kell
távolítani a gyújtógyertyáról.
Használjon mindig megfelelŒ
védŒkesztyıt.

Ez a termék megfelel a CE-normák
követelményeinek.
Rendszeres tisztítás szükséges.
A környezet zajszennyezése az Európai
Gazdasági Közösség direktívája szerint. A
gép zajkibocsátása a Mıszaki adatok címı
fejezetben és a címkén szerepel.
VIGYÁZAT! Ha a vezetŒlemez csúcsa egy
másik tárggyal kerül érintkezésbe,
visszacsapódás következhet be, amely a
vezetŒlemezt felfelé, és a gépkezelŒ
irányába visszafelé löki. Ennek az
eredménye súlyos személyi sérülés lehet.

Szemrevételezés.

VédŒszemüveg vagy arcvédŒ maszk
használata kötelezŒ.

Láncfék, aktiválva (jobb) Láncfék, nem
aktiválva (bal)
Üzemanyagfeltöltés.
Üzemanyagfeltöltés.

LáncolajbetöltŒ.

Olajfeltöltés és az olajadagolás
szabályozása.

A láncféknek a motorfırész beindításakor
bekapcsolt állapotban kell lennie.
Gyújtás; szívató: Állítsa a szívatógombot
szívatásra. A stopgomb így automatikusan
indítóállásba kerül.
Üzemanyagpumpa.

VIGYÁZAT! Ha a vezetŒlemez csúcsa
egy másik tárggyal kerül érintkezésbe,
visszacsapódás következhet be, amely a
vezetŒlemezt felfelé, és a gépkezelŒ
irányába visszafelé löki. Ennek az
eredménye súlyos személyi sérülés lehet.

A gépen szereplŒ többi jel/címke egyes piacok
specifikus vizsgáztatási követelményeire vonatkozik.

110 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TARTALOMJEGYZÉK
Tartalomjegyzék
A SZIMBÓLUMOK MAGYARÁZATA
A gépen látható szimbólumok: ...................................
A használati utasításban található szimbólumok: .......
TARTALOMJEGYZÉK
Tartalomjegyzék .........................................................
BEVEZETÉS
Tisztelt vásárlónk! .......................................................
MI MICSODA?
Mi micsoda a motorfırészen? ....................................
ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK
Az új fırész használatbavétele elŒtti teendŒk ............
Fontos .........................................................................
Mindig próbáljon elŒrelátóan gondolkodni. ..................
Személyi védŒfelszerelés ...........................................
A gép biztonsági felszerelése .....................................
Vágószerkezet ............................................................
ÖSSZESZERELÉS
A vezetŒlemez és a lánc felszerelése .........................
ÜZEMANYAGKEZELÉS
Üzemanyagkeverék ....................................................
Tankolás .....................................................................
Üzemanyagbiztonság .................................................
BEINDÍTÁS ÉS LEÁLLÍTÁS
Beindítás és leállítás ....................................................
MUNKATECHNIKA
Használat elŒtt: ...........................................................
Általános munkavédelmi utasítások ............................
Hogyan kerüljük el a visszarúgást ...............................
KARBANTARTÁS
Általános tudnivalók ....................................................
A porlasztó beállítása ..................................................
A motorfırész biztonsági felszerelésének vizsgálata,
karbantartása és szervizelése .....................................
Kipufogódob ...............................................................
Indítószerkezet ...........................................................
LevegŒszırŒ ...............................................................
Gyújtógyertya .............................................................
Az orrkerék kenése .....................................................
A tıgörgŒs csapágy karbantartása ..............................
A hıtŒrendszer ...........................................................
"Air Injection" centrifugális tisztítás ............................
Téli használat ..............................................................
Karbantartási séma .....................................................
MÙSZAKI ADATOK
Mıszaki adatok ...........................................................
VezetŒlemez és lánc kombinációk .............................
Fırészlánc reszelése és élezŒsablonok .......................
Termékazonossági EGK-bizonyítvány ........................

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

110
110
111
112
112
113
114
114
114
114
116
120
121
122
122
123
124
124
127
128
128
128
129
129
130
130
131
131
131
131
131
132
133
134
134
134

Hungarian – 111

BEVEZETÉS
Tisztelt vásárlónk!
Gratulálunk most vásárolt Husqvarna-termékéhez! A
Husqvarna története egészen 1689-ra nyúlik vissza, amikor
XI. Karl király a Huskvarna folyó partján gyárat építtetett
muskétagyártás céljából. A gyárat a Huskvarna folyó partján
elhelyezni logikus volt, mivel a folyót vízenergia termelésre
használták és ennek következtében vízerŒmıként mıködött.
A Husqvarna gyár több mint 300 éves fennállása során
számtalan termék készült, a fafıtéses tızhelyektŒl kezdve
modern konyhaberendezésekig, varrógépekig, kerékpárokig,
motorkerékpárokig, stb. 1956-ban készült el az elsŒ motoros
fınyíró, amelyet 1959-ben a motorfırész követett. A
Husqvarna ma ezen a területen mıködik.
A Husqvarna ma a világ egyik vezetŒ, a minŒséget és a
teljesítményt elŒtérbe helyezŒ gyártója az erdészeti és kerti
termékek területén. A vállalat üzleti célkitızése motor
meghajtású termékek kifejlesztése, gyártása és marketingje
az erdészeti és kerti felhasználás, valamint az építŒipar
számára. A Husqvarna célja továbbá, hogy ergonómia,
felhasználóbarátság, biztonság és környezetvédelem
szempontjából is elöl járjon – ezért több részletet kifinomítva,
tovább fejleszti termékeit ezeken a területeken.
MeggyŒzŒdésünk, hogy Ön sokáig elégedett lesz termékünk
minŒségével és teljesítményével. Azáltal, hogy nálunk vásárol,
Ön szükség esetén professzionális javítási és szervizsegítséget kap. Ha a vásárlás nem elismert viszonteladónál
történt, forduljon a legközelebbi szervizmıhelyhez.

Mi micsoda a motorfırészen? (1)
1

Motorházfedél

Üzemanyagpumpa.

Indítási emlékeztetõ

Jobboldali kézifék kar (135e TrioBrake)

Kombinált indítás és leállítás kapcsoló

Tájékoztató és figyelmeztetŒ címke

Üzemanyagtartály

Porlasztó beállító csavar

Indítófogantyú

10 Indítószerkezet
11 Láncolajtartály
12 Termék- és gyártási számot tartalmazó címke
13 Döntési irány jelzése
14 ElsŒ fogantyú
15 Biztonsági fékkar
16 Kipufogódob
17 Fırészlánc
18 Orrkerék
19 VezetŒlemez
20 Támasztóköröm

Reméljük, elégedett lesz gépével, és hogy az sokáig
segítŒtársa lesz a munkában. Gondoljon arra, hogy ez a
használati utasítás egy értékpapír. Tartalmát követve
(használat, szerviz, karbantartás stb.) a gép élettartama, sŒt
másodkezes, használt értéke is jelentŒsen megnövelhetŒ. Ha
Ön eladja gépét, a használati utasítást is adja át az új
tulajdonosnak.

21 Láncfogó

Köszönjük, hogy Husqvarna terméket használ!

27 Kuplungfedél (135e, 135e TrioBrake)

A Husqvarna AB folyamatosan dolgozik termékei
továbbfejlesztésén, és ezért fenntartja a jogot arra, hogy
többek között a termékek formáján és külsején elŒzetes
tájékoztatás nélkül változtasson.

28 LáncfeszítŒ kerék

22 LáncfeszítŒ csavar
23 Kuplungfedél (135)
24 Hátsó markolat jobb oldalsó kézvédŒvel
25 Gázadagológomb
26 Gázadagoló-retesz

29 Szárnyas anya
30 Használati utasítás
31 LáncvédŒ tok
32 Kombinált kulcs

112 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK
Az új fırész használatbavétele
elŒtti teendŒk
•
•
•

•

Olvassa el figyelmesen a használati utasítást.
(1) - (107) a 2-6. oldalon található adatokra
vonatkoznak.
EllenŒrizze a vágószerkezet felszerelését és beállítását.
Lásd az Összeszerelés címı fejezetben szereplŒ
utasításokat.
Töltse fel és indítsa be a láncfırészt. Lásd az
”Üzemanyag-kezelés” és az ”Indítás és leállítás” címszó
alatti útmutatást.
Ne használja a motorfırészt, mielŒtt a fırészlánc
elegendŒ lánckenŒ olajat nem kapott. Lásd a
Vágószerkezet címı fejezetben szereplŒ utasításokat.
Hosszú távon a tartós zajártalom maradandó
halláskárosodást okozhat. Ezért mindig használjon
megfelelŒ zaj elleni fülvédŒt.

!
!

VIGYÁZAT! Soha ne engedje, hogy
gyermekek használják a gépet, vagy a
gép közelében tartózkodjanak. Mivel a
gép rugós stop kapcsolóval van
felszerelve, és enyhe mozgatással vagy
az indítókarra kifejtett kis erŒvel is
beindítható, bizonyos körülmények között
kisgyermekek is elegendŒ erŒt tudnak
kifejteni a gép elindításához. Ez súlyos
személyi sérüléshez vezethet. Ezért a
gyertyapipát mindig húzza le a
gyújtógyertyáról, ha nem tud
folyamatosan felügyelni a gépre.

VIGYÁZAT! A gép eredeti kivitelezésén a
gyártó cég engedélye nélkül semmilyen
módosítást sem szabad végezni.
Használjon mindig eredeti
pótalkatrészeket. Nem engedélyezett
módosítások és/vagy pótalkatrészek
komoly sérülésekhez vagy halálos
balesetekhez vezethetnek.
VIGYÁZAT! A motorfırész vigyázatlan
vagy helytelen használat esetén
veszélyes szerszám lehet, amely komoly,
sŒt halálos sérüléseket is okozhat.
Nagyon fontos, hogy elolvassa és
megértse e használati utasítás tartalmát.
VIGYÁZAT! A hangtompító belsejében
rákkeltŒ vegyi anyagok is lehetnek.
Ügyeljen arra, hogy a hangtompító
esetleges sérülésekor ne érintse meg
ezeket az anyagokat.
VIGYÁZAT! A láncolajgŒzök, a fırészpor
és a motor kipufogógázainak hosszas
belégzése veszélyeztetheti az
egészséget.
VIGYÁZAT! A gép mıködés közben
elektromágneses mezŒt hoz létre. Ez
bizonyos körülmények esetén hatással
lehet az aktív vagy passzív orvosi
implantátumokra. A súlyos vagy halálos
sérülés kockázatának csökkentése
érdekében azt javasoljuk, hogy az orvosi
implantátumot használó személyek a gép
alkalmazása elŒtt kérjék ki orvosuk vagy
az orvosi implantátum gyártójának
tanácsát.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Hungarian – 113

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK
Fontos
FONTOS!
Ez az erdészeti láncfırész erdŒgazdálkodási munkákhoz,
például fadöntéshez, gallyazáshoz, vágáshoz készült.
A gép használatát nemzeti jogszabályok korlátozhatják.
Csak a ”Mıszaki adatok” fejezetben ajánlott vezetŒlemez–
fırészlánc-kombinációkat használja.
Soha ne használja a gépet, ha fáradt, ha alkoholt
fogyasztott, vagy ha látását, ítélŒképességét vagy
mozgáskoordinációját befolyásoló gyógyszert vett be.
Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a Személyi
védŒfelszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat.
Ne változtassa meg a gép eredeti kivitelét, és ne használja a
gépet, ha láthatóan valaki más módosításokat hajtott végre
rajta.

magát az üzemeltetési eljárásokkal kapcsolatban, a folytatás
elŒtt kérje ki szakértŒ véleményét. Ha a fırész használatáról
kérdései vannak, nyugodtan forduljon a kereskedŒhöz vagy
hozzánk. Szívesen állunk rendelkezésére, hogy tanácsot és
segítséget nyújtsunk a fırész hatékony és biztonságos
használatához. Ha lehet, végezzen el egy, a láncfırész
használatával kapcsolatos tanfolyamot. Az oktatási
anyagokról és tanfolyamokról a kereskedŒ, az erdészeti iskolák
vagy a könyvtárak tudnak tájékoztatást adni. Folyamatosan
dolgozunk a berendezések és a technológia fejlesztésén – a
fejlesztések fokozzák a biztonságot és a hatékonyságot.
ÉrdeklŒdjön rendszeresen a kereskedŒnél, hogy megtudhassa,
milyen elŒnyöket nyújthatnak az Ön számára az idŒközben
megvalósított új funkciók.

Személyi védŒfelszerelés

Soha ne használjon olyan gépet, amely hibás. Végezze el az
ebben a használati utasításban elŒírt ellenŒrzési,
karbantartási és szervizmunkálatokat. Bizonyos
karbantartási és szervizmunkákat szakképzett szerelŒnek
kell elvégeznie. Lásd a Karbantartás címı fejezetben
leírtakat.
Soha ne használjon más tartozékot, mint az ebben a
használati utasításban javasoltakat. Lásd a Vágószerkezet
és a Mıszaki adatok címı fejezetekben szereplŒ
utasításokat.
FIGYELEM! A repülŒ tárgyak által okozott sérülések
elkerülése érdekében mindig viseljen védŒszemüveget vagy
-maszkot. A láncfırészek nagy erŒvel képesek elrepíteni
tárgyakat, például faszilánkokat vagy kisebb fadarabokat.
Ennek az eredménye súlyos sérülés, fŒleg szemsérülés
lehet.

!
!

VIGYÁZAT! A motor zárt, illetve nem
megfelelŒ szellŒzésı helyiségben történŒ
járatása fulladáshoz illetve szén-monoxid
mérgezéshez vezethet és halálos
kimenetelı lehet.
VIGYÁZAT! A hibás vágóberendezés vagy
a helytelen vezetŒlemez–lánckombináció növeli a visszacsapódás
kockázatát! Csak az ajánlott
vezetŒlemez–lánc-kombinácókat
használja, és tartsa be a feltöltésre
vonatkozó utasításokat. Lásd a ”Mıszaki
adatok” címı fejezetben található
útmutatást.

Mindig próbáljon elŒrelátóan
gondolkodni. (2)
Lehetetlen a láncfırész használatakor elŒforduló összes
elképzelhetŒ helyzetet ismertetni. Mindig megfontoltan és
elŒrelátóan tevékenykedjen. Kerülje az olyan helyzeteket,
amelyek saját megítélése szerint meghaladják a képességeit.
Ha a jelen útmutató elolvasása után is bizonytalannak érzi
114 – Hungarian

•
•
•
•
•
•
•
•

VIGYÁZAT! A legtöbb baleset úgy
történik a motorfırésszel, hogy a lánc
megsérti a kezelŒt. Amikor a gépet
használja, viseljen mindig jóváhagyott
személyi biztonsági felszerelést. A
személyi biztonsági felszerelés nem
küszöböli ki a sérülések kockázatát, de
csökkenti a sérülés mértékét, ha
bekövetkezik a baleset. A megfelelŒ
felszerelés kiválasztásához kérje
kereskedŒ segítségét.

Jóváhagyott védŒsisakot
HallásvédŒ
VédŒszemüveg vagy arcvédŒ maszk
VédŒbetétes kesztyı
Vágásbiztos nadrág
VédŒbetétes csizma, acéllemez lábujjvédŒvel és
csúszásgátló talppal
Mindig legyen a közelben elsŒsegélykészlet.
Tızoltókészülék és lapát

A ruháknak általában testhezállóknak kell lenniük, anélkül,
hogy akadályoznák a mozgást.
FONTOS! A hangfogóból, a pengérŒl, a láncról vagy más
helyekrŒl szikrák pattanhatnak ki. Szükség esetére mindig
tartson a keze ügyében tızoltó-felszerelést. Így segíthet az
erdŒtüzek megelŒzésében.

A gép biztonsági felszerelése
Ez a szakasz a gép biztonsági funkcióit és azok mıködését
ismerteti. Az ellenŒrzésrŒl és a karbantartásról a ”Láncfırész
biztonsági berendezéseinek ellenŒrzése, karbantartása és
szervizelése” címı fejezet tartalmaz tudnivalókat. A gép
részegységeinek helyét lásd a ”Mi micsoda?” címı
fejezetben.
Ha a gép karbantartását nem megfelelŒen végzik, illetve a
javítási és szervizmunkálatokat nem képzett szakemberrel
végeztetik el, a gép balesetveszélyessé válhat és várható
élettartama is csökkenhet. További információért forduljon a
legközelebbi szakszerviz munkatársaihoz.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

VIGYÁZAT! Soha ne használja a gépet
hibás biztonsági felszerelésekkel. A
biztonsági felszerelések ellenŒrzést és
karbantartást igényelnek. Lásd az
útmutatást a ”Láncfırész biztonsági
berendezéseinek ellenŒrzése,
karbantartása és szervizelése” címı
fejezetben. Ha a gép nem felel meg az
összes ellenŒrzésen, vigye el javításra
szervizbe.

Láncfék és biztonsági fékkar
A láncfırészen láncfék van, amelynek feladata a lánc
megállítása visszacsapódás esetén. A láncfék ugyan csökkenti
a balesetek kockázatát, megakadályozni azonban csak Ön
tudja azokat. (3)
Használja elŒvigyázattal a láncfırészt, és gondoskodjon arról,
hogy a vezetŒlemez visszarúgási zónájába ne kerüljenek
tárgyak. (4)
• A láncfék (A) vagy manuálisan (bal kézzel), vagy a
tehetetlenségi kioldómechanizmus útján lép mıködésbe.
(5)
• A fék akkor lép mıködésbe, amikor az elülsŒ kézvédŒt (B)
elŒrenyomják vagy ha a jobboldali kézifék kart (E) felfelé
és elŒrefelé nyomják. (6)
• Ez a mozdulat egy rugós szerkezetet hoz mıködésbe,
amely a fékszalagot (C) ráfeszíti a motor láncvezérlŒ
rendszerére (kapcsolódob) (D). (7)
• A biztonsági fékkart nemcsak arra tervezték, hogy
mıködésbe hozza a láncféket. Egy másik fontos
biztonsági feladata megakadályozni azt, hogy a lánc a bal
kézhez érjen, ha az elsŒ fogantyú kicsúszna a kezébŒl.
• A láncfırész indításakor mıködésbe kell hozni a láncféket,
hogy a lánc ne kezdjen forogni. (46)
• A láncféket indításkor, illetve kisebb távolságokon történŒ
áthelyezéskor ”parkolófékként” használhatja, így
megakadályozhatja a baleseteket, ha fennáll annak
kockázata, hogy a lánc egy közelben levŒ személyt vagy
tárgyat talál el. Ne hagyja huzamosabb ideig bekapcsolva
a láncfûrészt aktivált láncfékkel. A láncfûrész erõteljesen
felmelegedhet.
• A láncfék kioldásához tolja az elülsŒ, „PULL BACK TO
RESET” (HÚZZA HÁTRA A VISSZAÁLLÍTÁSHOZ) feliratú
kézvédŒt az elülsŒ markolat felé. (38)
• A visszarúgás nagyon hirtelen és heves lehet. A legtöbb
visszarúgás azonban enyhébb jellegı, és nem mindig
hozza mıködésbe a láncféket. Ilyenkor határozottan kell
tartani a láncfırészt és nem kiengedni azt a kézbŒl. (51)
• A láncfék kézi vagy automatikus mıködésbe hozatala a
visszarúgás erejétŒl függ, valamint attól, hogy a fırész
milyen helyzetben van ahhoz a tárgyhoz képest, amely a
vezetŒlemez visszarúgási zónájába ér.
Ha erŒs visszacsapódás történik, amikor a vezetŒlemez
visszacsapódási zónája a kezelŒtŒl a legtávolabbra esik, a
láncfék mıködésbe lép az ellensúlynak a visszacsapódás
irányába történŒ elmozdulása hatására (a tehetetlenség
miatt). (8)
Ha a visszarúgás kevésbé heves, és a vezetŒlemez
visszarúgási zónája közelebb van a kezelŒhöz, akkor a
féket a bal kéz elmozdulása fogja mıködésbe hozni.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

A fa döntésekor a bal kéz olyan helyzetben van, amely
nem teszi lehetŒvé a láncfék manuális mıködésbe
hozását. Ilyen fogásnál, amikor a bal kéz úgy helyezkedik
el, hogy ne befolyásolhassa az elsŒ kézvédŒ mozgását, a
láncféket csak a tehetetlenségi erŒ tudja mıködésbe
hozni. (9)

A kezem mindig mıködésbe hozza a
láncféket visszacsapódás esetén?
Nem. A visszacsapódás-védŒ elŒre történŒ elmozdításához
kifejezetten erŒt kell kifejteni. Ha a kéz csak könnyedén érinti
a visszacsapódás-védŒt, vagy ha csak csúszik rajta,
elŒfordulhat, hogy az erŒ nem elég a láncfék kioldásához.
Munka közben mindenképpen fogja erŒsen a láncfırész
fogantyúját. Ha így használja, és visszacsapódás történik,
elŒfordulhat, hogy Ön egyáltalán nem engedi el az elsŒ
fogantyút, és nem hozza mıködésbe a láncféket, vagy
esetleg a láncfék addig nem lép mıködésbe, amíg a fırész
jelentŒs mértékben ki nem mozdul. Ilyen helyzetben
elŒfordulhat, hogy a láncfék nem tudja leállítani a láncot,
mielŒtt az eltalálná Önt.
Munka közben bizonyos helyzeteknél elŒfordulhat, hogy a kéz
nem éri el a visszacsapódás-védŒt a láncfék mıködésbe
hozásához, például amikor a fırész fadöntési helyzetben van.

A láncfék tehetetlenségi mechanizmusa
minden esetben mıködésbe lép
visszacsapódásnál?
Nem. MindenekelŒtt a féknek mıködŒképesnek kell lennie. A
fék ellenŒrzése nem bonyolult dolog. Lásd a ”Láncfırész
biztonsági berendezéseinek ellenŒrzése, karbantartása és
szervizelése” címı fejezetben levŒ tudnivalókat. Javasoljuk,
hogy munkakezdés elŒtt mindig végezze el ezt az ellenŒrzést.
Másrészt, a visszacsapódásnak elég erŒsnek kell lenni ahhoz,
hogy mıködésbe hozza a láncféket. Ha a láncfék túl érzékeny
lenne, minden esetben mıködésbe lépne, és az zavarná a
munkavégzést.

A láncfırész mindig megvéd a
sérülésektŒl, ha visszacsapódás történik?
Nem. Egyrészt, a féknek mindenekelŒtt mıködŒképesnek kell
lennie ahhoz, hogy a kívánt védelmet tudja nyújtani. Másrészt,
a fent leírtaknak megfelelŒen mıködésbe kell hozni, hogy
visszacsapódás esetén leállítsa a fırészláncot. Harmadrészt, a
láncféket mıködésbe lehet hozni, de ha a vezetŒlemez túl
közel van a kezelŒhöz, elŒfordulhat, hogy a féknek nem sikerül
lelassítania és leállítania a láncot, mielŒtt az eltalálja Önt.
Csak a kezelŒ és a helyes munkamódszerek
küszöbölhetik ki a visszacsapódást és az azzal járó
kockázatokat.

Gázadagoló-retesz
A gázszabályozó zárja úgy van kialakítva, hogy
megakadályozza a véletlen gázadást. Amikor megnyomja a
zárat (A) (azaz megfogja a fogantyút), az kinyitja a
gázszabályzót (B). Amikor elengedi a fogantyút, a
gázszabályozó és a zár egyaránt visszaáll az eredeti állásába.
Ez a kialakítás azt jelenti, hogy a gép alapjárata esetén a gáz
automatikusan elzáródik. (10)
Hungarian – 115

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK
Láncfogó
A láncfogót arra a célra tervezték, hogy felfogja a láncot, ha az
elszakad vagy leugrik. Ez nem történhet meg, ha a
láncfeszesség megfelelŒ (lásd az Összeszerelés címı
fejezetben szereplŒ utasításokat), valamint ha a vezetŒlemez
és a lánc szervize és karbantartása is megfelelŒ (lásd az
Általános munkavédelmi utasítások címı fejezetben szereplŒ
utasításokat). (11)

jogszabályok elŒírásai és a kereskedelmi igények miatt a
hangfogót ”szikrafogó hálóval” látjuk el. (14)
Ügyeljen rá, hogy a rácsot a megfelelŒ helyzetben erŒsítse fel.
Szükség esetén használjon kombinált kulcsot a rács
felhelyezéséhez vagy eltávolításához.
FIGYELEM! A hangfogó a használat során és után erŒsen
felhevül. Ez az alapjárat esetében is így van. Legyen
tudatában a tızveszélynek, különösen ha gyúlékony anyag
és/vagy gáz közelében dolgozik.

JobbkézvédŒ
Azon kívül, hogy a kezet az elszakadó vagy leugró lánctól védi,
a jobbkézvédŒ azt is megakadályozza, hogy az ágak és a
gallyak zavarják a hátsó fogantyút fogó jobb kezet. (12)

Rezgéscsillapító rendszer
Az Ön gépe rezgéscsillapító rendszerrel van ellátva, amelyet
úgy konstruáltak, hogy csökkentse a vibrációkat, és könnyebbé
tegye a használatot.
A gép rezgéscsillapító rendszere csökkenti a motorblokk/
vágószerkezet rezgéseinek a gép fogantyúja felé történŒ
terjedését. A motorfırésztest, a vágószerkezettel együtt, a
fogantyúegységen függ ún. rezgéscsökkentŒ egységeken át.
Keményfa vágásakor (a legtöbb lombhullató fa ilyen) több
rezgés keletkezik, mint puhafa vágásakor (a tılevelıek nagy
része). Életlen vagy nem megfelelŒ lánc (nem megfelelŒ
típusú vagy helytelenül élezett) növeli a vibrációszintet.

VIGYÁZAT! Az erŒs rezgés miatt a
vérkeringési zavarokban szenvedŒ
személyeknél ér- vagy idegsérülések
léphetnek fel. Forduljon orvoshoz, ha
olyan tüneteket tapasztal, amelyek az
erŒs rezgés hatására jöhettek létre. Ezek
a tünetek többek között zsibbadás,
érzéskiesés, bizsergés, szúró érzés,
fájdalom, erŒtlenség, a bŒr színének vagy
felületének megváltozása. A tünetek
többnyire az ujjakban, a kézben vagy a
csuklóban jelentkeznek. Az alacsony
külsŒ hŒmérséklet súlyosbíthatja a
tüneteket.

VIGYÁZAT! Semmiképpen ne használjon
olyan láncfırészt, amelyiken nincs vagy
hibás a hangfogó. A hibás hangfogó
jelentŒs mértékben növeli a zajszintet és
a tızveszélyt. Legyen kéznél tızoltófelszerelés. Semmiképpen ne használjon
olyan láncfırészt, amelyiken hiányzik
vagy hibás a szikrafogó háló, amennyiben
annak használata kötelezŒ az adott
munkaterületen.

Vágószerkezet
Ez a fejezet leírja, hogy hogyan válassza ki és tartsa karban a
vágószerkezetet, ahhoz, hogy:
•

Csökkentse a visszarúgás veszélyét.

•

Csökkentse a fırészlánc szakadásának vagy
megugrásának veszélyét.

•

Érjen el optimális vágási teljesítményt.

•

Növelje a vágószerkezet élettartamát.

•

Kerülje el a rezgésszint növekedését.

Általános szabályok
•

Csak az általunk javasolt vágószerkezetet
használja! Lásd a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben
található útmutatást.

•

Tartsa a lánc fogait éles állapotban. Kövesse
utasításainkat, és használja az általunk javasolt
reszelŒsablont. Megsérült vagy hibásan kiélezett lánc
növeli a baleset veszélyét.

•

Állítsa be a mélységhatároló megfelelŒ távolságát!
Tartsa be az útmutatásokat, és használja a javasolt
mélységhatároló sablont. A túl nagyra beállított
távolság növeli a visszacsapódás kockázatát.

A kipufogódobot arra a feladatra tervezték, hogy a zajszintet
minimálisra csökkentse, és hogy a kipufogógázokat a kezelŒ
közelébŒl elvezesse.

•

Tartsa a láncot feszesen! A nem megfelelŒ
feszességı lánc könnyebben leugrik, és a vezetŒlemez, a
lánc és a csillagkerék túlzott kopásához is vezet.

VIGYÁZAT! A motor kipufogógázai
forróak, és lehet bennük szikra, mely
tüzet okozhat. Soha ne indítsa be a gépet
zárt helyiségben vagy gyúlékony anyagok
közelében!

•

Tartsa a vágószerkezetet jól megkent és
megfelelŒen karbantartott állapotban! Egy
elégtelenül olajozott lánc hajlamosabb a szakadásra és a
leugrásra, és a vezetŒlemez, a lánc és a csillagkerék
túlzott kopásához is vezet.

Leállító kapcsoló
Használja a leállító kapcsolót a motor leállítására. (13)

Kipufogódob

Meleg, száraz klímájú országokban nagyobb az erdŒtüzek
veszélye. ElŒfordulhat, hogy ezekben az országokban a
116 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK
A visszacsapódás minimálisra
csökkentésére tervezett berendezés

VIGYÁZAT! A hibás vágóberendezés vagy
a helytelen vezetŒlemez–lánckombináció növeli a visszacsapódás
kockázatát! Csak az ajánlott
vezetŒlemez–lánc-kombinácókat
használja, és tartsa be a feltöltésre
vonatkozó utasításokat. Lásd a ”Mıszaki
adatok” címı fejezetben található
útmutatást.

A visszarúgás elkerülésének egyetlen módja az, ha vigyázunk
arra, hogy a vezetŒlemez visszarúgási zónájába soha ne
kerüljön tárgy.
Azáltal, hogy "beépített" visszarúgásvédelemmel rendelkezŒ
láncot használunk, és hogy a láncot éles és jól karbantartott
állapotban tartjuk, csökkenthetjük a visszarúgás hatását.
VezetŒlemez
Minél kisebb a vezetŒlemez csúcsának sugara, annál kisebb a
visszacsapódás kockázata.
Fırészlánc
A fırészlánc egy bizonyos számú láncszembŒl áll, amelyeket
standard és kis visszarúgású változatban lehet kapni.
FONTOS! Egyetlen láncfırész sem küszöböli ki teljesen a
visszacsapódás veszélyét.

VIGYÁZAT! A forgó fırészlánc
megérintése rendkívül súlyos sérüléseket
okozhat.

Fırészlánc
•

Fırészláncosztás (=pitch) (tum) (15)

•

A meghajtószem vastagsága (mm/tum) (18)

•

A meghajtószemek száma (db) (17)

A lánc élezése és a mélységhatároló
távolságának állítása
Általános tudnivalók a vágófogak kiélezésérŒl
•

Soha ne használjon életlen láncot. Ha a lánc életlen,
nagyobb nyomást kell kifejteni a pengére, hogy átvágja a
fát, és a vágások is nagyon kicsik lesznek. Ha nagyon
életlen a fırészlánc, akkor a gép nem is tud vágni. Ilyenkor
csak fırészpor termelŒdik.
• Az éles lánc könnyen behatol a fába, és hosszú, vastag
vágásokat készít.
• A lánc vágórészét vágószemnek nevezik, ez a vágófogból
(A) és a mélységhatárolóból (B) áll. A vágásmélységet e
két részegység magasságkülönbsége határozza meg.
(23)
A vágófogak élezésekor négy fontos tényezŒt kell szem elŒtt
tartani.
1 Élezési szög (21)
2 Vágószög (20)
3 A reszelŒ állása (22)
4 A körszelvényı reszelŒ átmérŒje
A megfelelŒ felszerelés nélkül nagyon nehéz az élezés.
Javasoljuk mélységhatároló sablonunk használatát. Ez
segítséget nyújt ahhoz, hogy a visszacsapódást a legnagyobb
mértékben csökkentse, és a lánccal a legjobb vágási
teljesítményt érje el. (22)
A lánc élezésével kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok”
címı fejezetben találja.

Néhány, a vezetŒlemezt és a láncot meghatározó
jellemzŒ
A láncberendezés összes biztonsági funkciója mıködésének
fenntartása érdekében a kopott és sérült vezetŒlemez–lánckombinációkat cserélje le a Husqvarna által ajánlott pengére és
láncra. Az általunk ajánlott vezetŒlemez–lánckombinációkkal kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok”
címı fejezetben találja.

VIGYÁZAT! Az élezésre vonatkozó
utasításoktól való eltérés nagyban növeli
a visszacsapódás kockázatát.

A vágófogak élezése

VezetŒlemez
•

Hossz (tum/cm)

•

Az orrkerék fogainak száma (T).

•

Fırészláncosztás (=pitch) (tum). A vezetŒlemez orrkereke
és a hajtókerék fogai közötti távolságnak igazodnia kell a
meghajtószemek közötti távolsághoz. (15)

•

A meghajtószemek száma (db). A meghajtószemek
számát a vezetŒlemez hossza, a láncosztás és az orrkerék
fogainak száma határozza meg.

•

A vezetŒlemez nyomszélessége (tum/mm). A
vezetŒlemez nyomszélességének igazodnia kell a
meghajtószemek vastagságához.

•

Olajozónyílás és a láncfeszítŒ csapszeg nyílása. A
vezetŒlemeznek igazodnia kell a motorfırész kivitelezési
változatához. (16)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

A vágófogak élezéséhez hengeres és laposreszelŒ szükséges.
A láncfırészhez ajánlott reszelŒ és sablon méretével
kapcsolatos tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben
levŒ útmutatás tartalmazza.
•

EllenŒrizze, hogy a lánc feszes-e. A lazaság oldalirányban
instabillá teszi a láncot, amely megnehezíti a megfeleŒ
élezést.

•

A vágófogat mindig belülrŒl kifelé haladva élezze,
csökkentve a nyomást a reszelŒ visszahúzásakor. ElŒször
élezze ki az egyik oldalról a fogakat, azután pedig fordítsa
meg a motorfırészt és élezze ki a fogakat a másik oldalról.

•

Reszelje a fogakat egyforma méretıre. Amikor a
vágófogak hosszanti mérete 4 mm-re (5/32") csökken,
akkor a lánc elhasználódott és ki kell cserélni. (23)
Hungarian – 117

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK
Általános tudnivalók a mélységhatároló távolságának
beállításáról
•

A vágófog élezésekor csökken a mélységhatároló
távolsága (a vágásmélység). A vágási teljesítmény
fenntartásához a mélységhatárolót az ajánlott
magasságig vissza kell reszelni. A mélységhatároló
távolságával kapcsolatban az adott láncfırészre
vonatkozó tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı
fejezetben találja. (24)

VIGYÁZAT! A visszacsapódás kockázata
megnŒ, ha a mélységhatároló távolsága
túl nagy!

A mélységhatároló távolságának beállítása

vezetõlap csavaranyáját kézzel, amilyen erõsen csak
tudja. (26)
•

Emelje meg a vezetŒlemez csúcsát és feszítse meg a
láncot úgy, hogy a láncfeszítŒ csavart meghúzza a
kombinált kulccsal. Addig feszítse a láncot, amíg az már
nem lóg lazán a vezetŒlemez alatt. (27)

•

Kombinált kulcs segítségével szorítsa meg a láncvezetŒ
anyáját, megtámasztva közben a láncvezetŒ végét.
EllenŒrizze, hogy kézzel húzva szabadon forgatható-e a
fırészlánc, és hogy az nem laza-e a láncvezetŒ alsó
részén. (28)

A láncfeszítŒ csavar helye a különbözŒ láncfırésztípusokon
eltérŒ. Helyét az adott típuson lásd a ”Mi micsoda?” címı
fejezetben.
135e, 135e TrioBrake

•

Közvetlenül a mélységhatároló távolságának beállítása
elŒtt a vágófogakat meg kell élezni. Azt javasoljuk, hogy a
mélységhatároló távolságát minden harmadik láncélezés
után állítsa be. FIGYELEM! Ez a javaslat feltételezi, hogy a
vágófogak hossza nem csökken túlzott mértékben.
A mélységhatároló távolságállításához laposreszelŒre és
mélységhatároló sablonra van szükség. Javasoljuk, hogy a
mélységhatároló beállításához használja a sablont, hogy a
távolságot pontosan tudja mérni, és a helyes oldalszöget
tudja elérni.
Helyezze a reszelŒsablont a fırészláncra. A reszelŒsablon
használatával kapcsolatos tudnivalókat a csomagoláson
találja. A laposreszelŒ használatával reszelje le a
mélységhatároló kiálló részérŒl a felesleget. A
mélységhatároló távolsága akkor helyes, ha nem érez
ellenállást, amikor a reszelŒt végighúzza a sablonon. (24)

A lánc megfeszítése

•

Oldja ki a szárnyas anyát oly módon, hogy kihajtja azt.
(29)

•

Forgassa a szárnyas anyát balra a rúdfedél
meglazításához. (30)

•

Állítsa be a lánc feszességét: a kereket lefelé forgatva (+)
feszíti, felfelé forgatva (-) lazítja a láncot. (31)

•

Feszítse meg a tengelykapcsolót a szárnyacsavar jobbra
forgatásával. (32)

•

A feszesség rögzítéséhez hajtsa be a helyére a szárnyas
anyát. (33)

A vágószerkezet kenése

VIGYÁZAT! A vágószerkezet elégtelen
kenése láncszakadást okozhat, amely
súlyos, sŒt életveszélyes sérülésekhez is
vezethet.

Láncolaj

VIGYÁZAT! Egy laza lánc leugorhat, és
súlyos, sŒt életveszélyes sérüléseket is
okozhat.

Minél többet használja a láncot, az annál hosszabb lesz. Ezért
fontos, hogy a lazaságot a lánc rendszeres utánafeszítésével
megszüntesse.

Az olajnak a fırész láncán kell maradnia, és ugyanakkor meg
kell Œriznie folyékonyságát mind meleg idŒben, mind a téli
hidegekben.

Minden tankolásnál ellenŒrizze a lánc feszességét. FIGYELEM!
Minden új láncnak van egy bejáratási ideje, ami alatt
gyakrabban kell a láncfeszességet ellenŒrizni.

Mi, a láncfırész gyártói kidolgoztuk és gyártjuk az optimális
láncolajat, mely növényi alapja miatt biológiailag lebomlik.
Javasoljuk, hogy használja a mi olajunkat mind a környezet
kímélése, mind a élettartamának maximális
meghosszabbítása céljából. Amennyiben a mi olajunk nem
elérhetŒ, használjon szabványos láncolajat.

Feszítse meg a láncot, amennyire csak lehet, de nem jobban,
mint hogy kézzel szabadon körbe lehessen húzni. (25)

Soha ne használja ugyanazt az olajat kétszer! Ez
veszélyes a kezelŒre, a gépre és a környezetre nézve egyaránt.

135

FONTOS! Növényi láncolaj használata esetén hosszabb idejı
tárolás elŒtt szerelje le a vezetŒlemezt, tisztítsa meg rajta a
hornyot és a fırészláncot. EllenkezŒ esetben a láncolaj
oxidálódhat, amitŒl a fırészlánc merevvé válhat és a
vezetŒlemezen beragadhat az orrkerék.

•

Lazítsa meg a vezetõlap csavaranyáját, amely a
kuplungfedelet és a láncféket rögzíti. Ehhez használja a
kombinált csavarkulcsot. Ezt követõen húzza meg újra a
118 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK
A láncolaj utánatöltése
•

Minden motorfırészmodellünk automata lánckenŒ
rendszerrel rendelkezik. Bizonyos modelleknél az olaj
hozama is szabályozható.

•

A fırészlánc olajtartálya és az üzemanyagtartály úgy van
kialakítva, hogy elŒbb fogyjon el az üzemanyag, mint a
fırészláncot kenŒ olaj.
Ez a biztonsági funkció azonban megköveteli a megfelelŒ
láncolaj használatát (ha az olaj túl viszkózus, hamarabb
kifogy, mint az üzemanyag), valamint a karburátor elŒírás
szerinti beállítását (ha gyenge a keverék, elŒfordulhat,
hogy az üzemanyag tovább tart ki, mint a kenŒolaj).
Továbbá az ajánlott vágóeszközöket kell használnia (a
túlságosan hosszú vezetŒlap több láncolajat fogyaszt).

A lánc kenésének ellenŒrzése
•

Minden tankolásnál ellenŒrizze a lánc kenését. Lásd a
”VezetŒlemez csúcsának kenése” címı fejezetben levŒ
útmutatást.
Tartsa a vezetŒlemez csúcsát egy világos felület irányába,
attól kb. 20 cm-re (8 tum). Háromnegyed gázzal történŒ,
egy percnyi mıködtetés után a világos felületen egy jól
kivehetŒ olajcsíkot kell látnia.
Ha a lánckenés nem mıködik:
• EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemez olajcsatornája nincs-e
eldugulva. Tisztítsa ki, ha szükséges. (34)
• EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemezen tiszta-e a
vezetŒhorony. Tisztítsa ki, ha szükséges. (35)
• EllenŒrizze, hogy az orrkerék szabadon forog-e, és hogy a
csúcson lévŒ kenŒnyílás nincs-e eldugulva. Tisztítsa meg
és kenje meg, ha szükséges. (36)
Ha a fentieket elvégezte és a lánckenŒ rendszer mégsem
mıködik, akkor szervizmıhelyhez kell fordulnia.
A lánc meghajtókereke

A vágószerkezet kopásának ellenŒrzése

Naponta ellenŒrizze a fırészláncot, hogy:
• Vannak-e látható repedések a csapszegeken és a
láncszemeken.
• Nem merev-e a lánc.
• A csapszegek és a láncszemek nem túlzottan kopottak-e.
Ha a fentiek bármelyikét tapasztalja, cserélje ki a fırészláncot.
Javasoljuk, hogy hasonlítsa össze a használatban lévŒ láncot
egy újjal, és így döntse el a kopás mértékét.
Amikor a vágófogak úgy lekoptak, hogy már csak 4 mm-esek,
akkor cserélje ki a láncot.
VezetŒlemez

EllenŒrizze rendszeresen, hogy:
• A vezetŒlemez élén képzŒdött-e sorja. Ha szükséges,
reszelje le azt.
• A vezetŒlemez hornya nem túlzottan kopott-e. Ha
szükséges, cserélje ki a vezetŒlemezt.
• Hogy a vezetŒlemez csúcsa nem túlzottan vagy
egyenlŒtlenül kopott-e. Ha a csúcs közelében, a
vezetŒlemez egyik élén mélyedés képzŒdött, az laza lánc
következménye.
• A vezetõlapot – élettartamának növelése érdekében –
rendszeresen fordítsa meg.

VIGYÁZAT! A legtöbb baleset úgy
történik a motorfırésszel, hogy a lánc
megsérti a kezelŒt.
Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a
Személyi védŒfelszerelés címı
fejezetben szereplŒ utasításokat.

A tengelykapcsolódobra az alábbi meghajtókerekek
valamelyike van szerelve:
A Spur-meghajtókerérk (a lánckerék egybe van építve a
dobbal)
B Rim-meghajtókerérk (cserélhetŒ) (37)
EllenŒrizze rendszeresen a meghajtókerék kopásának
mértékét. Túlzott kopás esetén cserélje ki azt. Amikor láncot
cserél, mindig cserélje ki a meghajtókereket is.
A tıgörgŒs csapágy karbantartása

Mindkét típusú orrkeréken a kimenŒ tengelynél tıcsapágy van,
amelyet rendszeresen (hetenként egyszer) kenni kell.
FIGYELEM! Használjon jó minŒségı csapágy- vagy
motorolajat.
Lásd a 'Tıcsapágy kenése' címı fejezetben levŒ útmutatást.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ne vállaljon olyan munkát, amely elŒtt
bizonytalannak érzi magát. Lásd a
Személyi védŒfelszerelés, Hogyan
kerüljük el a visszarúgást, Vágószerkezet
és Általános munkavédelmi utasítások
címı fejezetekben szereplŒ utasításokat.
Kerülje el a visszarúgás kockázatával járó
helyzeteket. Lásd A gép biztonsági
felszerelése címı fejezetben szereplŒ
utasításokat.
Használja a javasolt biztonsági
felszerelést és ellenŒrizze annak
állapotát. Lásd az Általános munkavédelmi
utasítások címı fejezetben szereplŒ
utasításokat.
EllenŒrizze, hogy mıködŒképes-e minden
biztonsági felszerelés Lásd az Általános
munkavédelmi utasítások és Általános
biztonsági intézkedések címı
fejezetekben szereplŒ utasításokat.

Hungarian – 119

ÖSSZESZERELÉS
A vezetŒlemez és a lánc
felszerelése

VIGYÁZAT! Viseljen mindig kesztyıt
amikor a lánccal dolgozik, hogy védje a
kezét a sérülésektŒl.

135
EllenŒrizze, hogy a láncfék kilazított állapotban van, azáltal,
hogy a biztonsági fékkart az elsŒ fogantyú felé húzza. (38)
Csavarja le a láncvezetŒ anyáját, és távolítsa el a
tengelykapcsoló-fedelet (láncfék). Vegye le a szállítógyırıt
(A). (39)
Illessze a vezetŒlemezt a rögzítŒanya fölé. Helyezze a
vezetŒlemezt a leghátsó helyzetébe. Illessze a láncot a
hajtókerékre és a vezetŒlemez bevágásába. Az illesztést a
vezetŒlemez tetején kezdje. (40)

ErŒsítse fel a tengelykapcsoló-fedelet, és ne felejtse a
láncvezetŒ nyílásába illeszteni a láncigazító csapot.
EllenŒrizze, hogy a lánc vezetŒszemei megfelelŒen
illeszkednek-e a lánckerékre, és hogy a lánc jól illeszkedik-e a
láncvezetŒ horonyba.
Feszítse meg a láncot a kerék lefelé forgatásával (+).— A
láncot addig kell feszíteni amíg már nem válik el a rúd alsó
részérŒl. (31)
A lánc akkor kellŒen feszes, ha nem válik el a rúd alsó részérŒl,
de kézzel még könnyen mozgatható. Tartsa felfelé a rúd végét
és feszítse meg a tengelykapcsolót a szárnyacsavar jobbra
forgatásával. (32)
Egy új lánc feszességét gyakran kell ellenŒrizni, amíg azt be
nem járatjuk. EllenŒrizze rendszeresen a láncfeszességet. Egy
megfelelŒen megfeszített lánc jó vágóteljesítményt nyújt, és
hosszú élettartamú lesz. (25)

A kéregtámasz felszerelése
A kéregtámasz felszereléséhez vegye fel a kapcsolatot
szervizmíhelyével. (42)

EllenŒrizze, hogy a vágószemek fogai a vezetŒlemez felsŒ
felén elŒre mutatnak-e.
ErŒsítse fel a tengelykapcsoló-fedelet, és ne felejtse a
láncvezetŒ nyílásába illeszteni a láncigazító csapot.
EllenŒrizze, hogy a lánc vezetŒszemei megfelelŒen
illeszkednek-e a lánckerékre, és hogy a lánc jól illeszkedik-e a
láncvezetŒ horonyba. Szorítsa meg kézzel a láncvezetŒ
anyáját.
Feszítse meg a láncot a kombinált kulcs segítségével. Csavarja
a beállító csavart az óramutató járásával megegyezŒ irányba.
A lánc feszessége akkor megfelelŒ, ha az nem lóg lazán a
vezetŒlemez alsó élénél. (27)
A lánc feszessége akkor megfelelŒ, ha a lánc nem laza a
láncvezetŒ alján, viszont kézzel könnyen körbeforgatható.
Kombinált kulcs segítségével szorítsa meg a láncvezetŒ
anyáját, megtámasztva közben a láncvezetŒ végét. (28)
Egy új lánc feszességét gyakran kell ellenŒrizni, amíg azt be
nem járatjuk. EllenŒrizze rendszeresen a láncfeszességet. Egy
megfelelŒen megfeszített lánc jó vágóteljesítményt nyújt, és
hosszú élettartamú lesz. (25)

135e, 135e TrioBrake
EllenŒrizze, hogy a láncfék kilazított állapotban van, azáltal,
hogy a biztonsági fékkart az elsŒ fogantyú felé húzza. (38)
Lazítsa meg a láncfeszítõ kereket, és távolítsa el a
kuplungfedelet (láncféket). Távolítsa el a lánc védõborítását.
(A) (41)
Tegye fel a vezetŒlemezt a rögzítŒcsavarokra. Tolja a
vezetŒlemezt a leghátsó helyzetbe. Tegye fel a láncot a
meghajtókerékre és a vezetŒlemez vájatába. Kezdje a
vezetŒlemez felsŒ élén. (40)
EllenŒrizze, hogy a vágószemek fogai a vezetŒlemez felsŒ
felén elŒre mutatnak-e.

120 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÜZEMANYAGKEZELÉS
Üzemanyagkeverék
Megjegyzés A gép kétütemı motorral van felszerelve, ezért
mindig benzin és kétütemı olaj keverékével kell használni. A
helyes keverési arány érdekében fontos a keverékhez
adagolandó olaj mennyiségének pontos mérése. Kisebb
mennyiségı üzemanyag keverésekor már a kisebb
pontatlanságok is jelentŒsen befolyásolják a keverési arányt.

•

Keverékarány
1:50 (2%) HUSQVARNA kétütemı olajjal.
1:33 arány (3%) más, léghıtéses, kétütemı motorokhoz
tervezett olajjal, amely megfelel a JASO FB/ISO EGB.

VIGYÁZAT! Az üzemanyagkezelésnél
gondoskodjék mindig jó szellŒztetésrŒl.

Benzin, liter

Benzin

•

Használjon jó minŒségı ólommentes vagy ólomtartalmú
benzint.

•

A javasolt legalacsonyabb oktánszám 90 (RON). Ha a
motort 90-nél alacsonyabb oktánszámú benzinnel járatja,
úgynevezett kopogás léphet fel. Ez a motor
felhevüléséhez és túlzott csapágyterheléshez vezet,
amely súlyos motorsérüléseket okozhat.

•

Ha folyamatosan magas fordulatszámmal dolgozik
(például gallyazásnál), akkor magasabb oktánszámot
javasolunk.

KörnyezetkímélŒ üzemanyag
A HUSQVARNA környezetbarát benzin (úgynevezett alkilezett
benzin) használatát javasolja, illetve az elŒre kevert, kétütemı
motorokhoz használható Aspen üzemanyagot, vagy a
négyütemı motorokhoz készített környezetbarát benzint az
alábbiak szerint kétütemı olajjal keverve. Ne felejtse el, hogy
más típusú üzemanyagra való átállás esetén a karburátoron
esetleg állítani kell (a tudnivalókat lásd a ”Karburátor” címı
fejezetben).

A gyenge minŒségı olaj vagy a túlságosan erŒs olaj–
üzemanyag keverék veszélyeztetheti a katalizátor
mıködését, és csökkenti annak élettartamát.

Kétütemı olaj, liter
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Keverék
•

A benzint és az olajat mindig tiszta, benzin számára
jóváhagyott tartályban keverje.

•

Kezdje mindig a szükséges benzinmennyiség felével.
Töltse ehhez hozzá a teljes olajmennyiséget. Keverje
(rázza) össze az üzemanyagkeveréket. Töltse hozzá a
benzin hátralevŒ részét.

•

Alaposan keverje (rázza) össze az üzemanyagkeveréket,
mielŒtt azt a gép üzemanyagtartályába töltené.

•

Ne tartalékolja egy hónapnál tovább az üzemanyagot!

•

Ha a gépet hosszabb ideig nem használja, akkor ki kell
üríteni és kitisztítani az üzemanyagtartályt.

Láncolaj
•

KenŒanyagként jó tapadási jellemzŒkkel rendelkezŒ
különleges olaj (lánckenŒ olaj) használatát javasoljuk.
(43)

•

Soha ne használjon fáradt olajat. Az károsítja az
olajszivattyút, a vezetŒlemezt és a láncot.

Etanol-üzemanyag

•

A HUSQVARNA a kereskedelmi forgalomban kapható
üzemanyagok használatát javasolja legfeljebb 10%
etanoltartalommal.

Fontos, hogy a levegŒ hŒmérsékletének megfelelŒ olajat
használjunk (megfelelŒ viszkozitásút).

•

0 °C alatti hŒmérsékleten bizonyos olajok besırısödnek.
Ez az olajszivattyú túlterhelését okozhatja, ami a
szivattyú alkatrészeinek károsodását vonja maga után.

•

A lánckenŒolaj kiválasztásánál forduljon
szervizmıhelyhez.

Bejáratás
Az elsŒ 10 órában ne használja hosszú ideig túl nagy
sebességen.

Kétütemı olaj
•

A legjobb eredmény és teljesítmény elérése érdekében
használjon HUSQVARNA kétütemı motorolajat, amely
kifejezetten léghıtéses, kétütemı motorokhoz készül.

•

Soha ne használjon vízhıtéses, kívül szerelt motorokhoz
készült kétütemı (más néven TCW vagy ”outboard”
olajat).

•

Soha ne használjon négyütemı motorokhoz használatos
olajat.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Hungarian – 121

ÜZEMANYAGKEZELÉS
Tankolás

Ha a gépbŒl üzemanyag szivárog. EllenŒrizze
rendszeresen, nincs-e szivárgás az üzemanyagtartály
kupakjánál és az üzemanyagvezetékeken.

!
!

VIGYÁZAT! A következŒ óvintézkedések
csökkentik a tızveszélyt:
Üzemanyag közelében ne dohányozzon és
ne helyezzen el forró tárgyakat.

Szállitás és tárolás
•

Mindig tárolja a motorfırészt és az üzemanyagot
szikráktól és nyílt tıztŒl, például gépektŒl,
villanymotoroktól, jelfogóktól, kapcsolóktól, kazánoktól,
stb. távol.

•

Mindig tárolja az üzemanyagot erre a célra jóváhagyott
tartályban.

•

A motorfırész tárolásakor vagy szállításakor az
üzemanyagtartálynak és a láncolajtartálynak üresnek kell
lennie. Kérdezze meg a helyi benzinállomásnál, hogy hová
öntheti a maradék üzemanyagot és láncolajat.

•

Szállításkor vagy tároláskor a gépre védŒborítást kell
szerelni, hogy az éles lánchoz ne érhessenek véletlenül
hozzá személyek vagy tárgyak. Még a nem mozgó lánc is
súlyos sérülést okozhat a felhasználónak, illetve a lánchoz
hozzáférŒ más személyeknek.

•

Távolítsa el a gyújtógyertya fedelét a gyertyáról. Aktiválja
a láncféket.

•

Szállításkor rögzítse a gépet.

Feltöltés elŒtt kapcsolja ki a motort, és
hagyja hılni néhány percig.
A tanksapkát óvatosan nyissa ki, hogy az
esetleges túlnyomás lassan
kiegyenlítŒdhessen.
Szorítsa rá alaposan a tanksapkát tankolás
után.
Mindig vigye el a gépet a tankolás
helyétŒl és forrásától, mielŒtt beindítaná.
Tartsa tisztán a tanksapka környékét. Tisztítsa ki rendszeresen
az üzemanyag- és a láncolajtartályt. Az üzemanyagszırŒt
évente legalább egyszer ki kell cserélni. Az
üzemanyagtartályba került szennyezŒdések üzemzavart
okoznak. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a betöltendŒ üzemanyag
jól össze van keverve. Rázza meg a tartályt tankolás elŒtt. Az
üzemanyagtartály és a láncolajtartály ırtartalma jól
egymáshoz van igazítva. Ezért mindig töltse egyidejıleg fel az
olajat és az üzemanyagot. (43)

VIGYÁZAT! Az üzemanyag és az
üzemanyagpára rendkívül gyúlékony. Az
üzemanyag és a láncolaj kezelésekor
legyen elŒvigyázatos. Ne menjen nyílt
láng közelébe, és ne lélegezze be az
üzemanyaggŒzöket.

VIGYÁZAT! Soha ne használjon olyan
gépet, amelyiken a gyújtógyertya-pipa
vagy a gyújtáskábel láthatóan sérült.
SzikraképzŒdés veszélye alakul ki, amely
tüzet okozhat.

Hosszú távú tárolás
Az üzemanyag- és kenŒolajtartályokat jól szellŒzŒ helyen
ürítse ki. Az üzemanyagot ilyen célra engedélyezetten
használható kannában, biztonságos helyen tárolja. Helyezze
fel a láncvédŒt. Tisztítsa meg a gépet. Lásd a ”Karbantartási
ütemezés” címı fejezetben található útmutatást.
MielŒtt a gépet hosszabb idŒre használaton kívül helyezné,
tisztítsa meg alaposan, és végeztesse el teljes szervizét.

Üzemanyagbiztonság
•

Soha ne próbálja a gépet mıködés közben megtankolni.

•

Gondoskodjon bŒséges szellŒztetésrŒl tankoláskor és
üzemanyagkeveréskor (kétütemı motorok számára).

•

Vigye el a gépet legalább 3 méterre a tankolás helyétŒl,
mielŒtt beindítaná.

•

Soha ne kapcsolja be a gépet:

Ha üzemanyag vagy láncolaj került a gépre. Törölje le az
üzemanyagot, illetve olajat, és várja meg, míg elpárolog
teljesen.

Ha az üzemanyag ráfolyt Önre illetve a ruhájára, azonnal
öltözzön át. Öblítse le azokat a testrészeket, amelyek
kapcsolatba kerültek az üzemanyaggal. Használjon
szappant és vizet.

122 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

BEINDÍTÁS ÉS LEÁLLÍTÁS
Beindítás és leállítás

VIGYÁZAT! Indítás elŒtt a következŒkre
ügyeljen:
A láncfırész indításakor mıködésbe kell
hozni a láncféket, hogy csökkenjen a
forgó lánchoz való hozzáérés veszélye.
Ne indítsa be a motorfırészt, amíg a
vezetŒlemez, fırészlánc és a borítások
nincsenek helyesen felszerelve. A
tengelykapcsoló kilazulhat és személyi
sérüléseket okozhat.
Tegye le a gépet szilárd talajra.
GyŒzŒdjön meg róla, hogy a lánc
semmihez sem ér hozzá.
Tartson minden személyt és állatot távol
a munkavégzés helyétŒl.
Soha ne tekerje rá a kezére az
indítózsinórt.

Fogja meg az indítófogantyút, húzza ki lassan jobb kézzel az
indítózsinórt, amíg ellenállást nem érez (az indítófogak
beakadnak), majd húzza meg erŒsen és gyorsan, hogy a motor
begyulladjon.
Mivel a láncfék még mindig be van kapcsolva, a motort a
lehetŒ leghamarabb üresjárati fordulatszámra kell állítani a
fojtószelepretesz kioldásával. A kioldáshoz finoman érintse
meg a gázszabályozót. Ezáltal elkerülhetŒ a tengelykapcsoló,
a tengelykapcsolódob és a fékszalag szükségtelen kopása.
Teljes gázadás elŒtt engedje a gépet néhány másodpercig
üresjáratban mıködni.
A fûrész hátsó élén (A) egyszerûsített indítási emlékeztetõ
található, amely ábrák segítségével bemutatja az egyes
lépéseket. (44)
FIGYELEM! Ne húzza ki az indítózsinórt teljesen, és ne engedje
el az indítófogantyút, ha a zsinór teljesen kihúzott állapotban
van. Ez a gép károsodását okozhatja.
Megjegyzés Állítsa vissza a láncféket a visszarúgás
elleni védelem fogantyúkengyel felé való
elmozdításával. A motorfırész készen áll a használatra.
(38)

Beindítás

A motorfırész beindításakor a láncféknek bekapcsolt
állapotban kell lennie. A fék a visszarúgás elleni védelem
elŒremozdításával kapcsolható be. (48)
Hideg motor
Indítási állás, 1: Állítsa a start/stop kapcsolót szívató állásba
a piros vezérlŒt kifelé és felfelé húzva. (44)
Üzemanyagpumpa, 2: Ismételten nyomja meg a légtelenítŒ
membránt, amíg az üzemanyaggal meg nem telik (legalább 6
alkalommal). Nem szükséges teljesen feltölteni a membránt.
(44)
Fogja meg az elsŒ fogantyút bal kézzel. Helyezze jobb lábát a
hátsó fogantyú alsó részére és nyomja a motorfırészt a
talajhoz. (45)
Húzza meg az indítófogantyút, 3: Fogja meg az
indítófogantyút, húzza ki lassan jobb kézzel az indítózsinórt,
amíg ellenállást nem érez (az indítófogak beakadnak), majd
húzza meg erŒsen és gyorsan, hogy a motor begyulladjon.
Nyomja le a piros szívatószabályozót, 4: Amint a motor
begyújt (pöfögés hallható), nyomja le a piros
szívatószabályozót. (47)
Húzza meg az indítófogantyút, 5: Amíg a motor be nem
indul, húzza erŒsen a zsinórt.
Meleg motor
Indítási állás, 1: Melegindításhoz úgy hozunk létre megfelelŒ
szívatás-indítógáz állást, hogy elŒbb kifelé és felfelé húzzuk a
piros vezérlŒt. (44)
Üzemanyagpumpa, 2: Ismételten nyomja meg a légtelenítŒ
membránt, amíg az üzemanyaggal meg nem telik (legalább 6
alkalommal). Nem szükséges teljesen feltölteni a membránt.
(44)
Nyomja le a piros szívatószabályozót, 4: Ezzel
deaktiváljuk a szívatót, amelyre a meleg láncfırész
beindításához nincs szükség. Az indító/leállító kapcsoló
mozgására viszont bekapcsol a nagy fordulatszámú üresjárat,
és ez megkönnyíti a melegindítást. (47)
Húzza meg az indítófogantyút, 5: Fogja meg az elsŒ
fogantyút bal kézzel. Helyezze jobb lábát a hátsó fogantyú
alsó részére és nyomja a motorfırészt a talajhoz. (45)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

•
•

•

VIGYÁZAT! A láncolajgŒzök, a fırészpor
és a motor kipufogógázainak hosszas
belégzése veszélyeztetheti az
egészséget.

Soha ne indítsa be a motorfırészt, amíg a vezetŒlemez,
fırészlánc és a borítások nincsenek helyesen felszerelve.
Lásd az Összeszerelés címı fejezetben szereplŒ
utasításokat. Ha a vezetŒlemez és a lánc nincs felszerelve
a láncfırészre, a kuplung kilazulhat, és súlyos sérülést
okozhat.
A láncfırész indításakor mıködésbe kell hozni a láncféket.
Lásd az ”Indítás és leállítás” címı fejezetben található
útmutatást. Soha ne indítsa a láncfırészt fél kézzel
elrántva. Ez a módszer rendkívül veszélyes, mert könnyen
elveszítheti az uralmát a láncfırész felett. (48)
Soha ne indítsa be a gépet házon belül. A kipufogógázok
veszélyesek lehetnek.
Figyelje a környezetet és gyŒzŒdjön meg róla, hogy nem
áll fenn annak a veszélye, hogy személyek vagy állatok a
vágószerkezet közelébe kerülhetnek.
A láncfırészt mindig két kézzel fogja. Jobb kezét tartsa a
hátsó markolaton, bal kezét az elülsŒ markolaton. Ezt a
fogást kell alkalmaznia minden felhasználónak,
jobb- és balkezeseknek egyaránt. Tartsa erŒsen a
fogantyút úgy, hogy hüvelykujja és többi ujja ráfeküdjön a
láncfırész fogantyújára.
A láncfék kioldásához tolja az elülsŒ, „PULL BACK TO
RESET” (HÚZZA HÁTRA A VISSZAÁLLÍTÁSHOZ) feliratú
kézvédŒt az elülsŒ markolat felé.

Leállítás
Az indítás/leállítás kapcsoló lenyomásával állítsa le a motort.
(13)
FIGYELEM! Az indítás/leállítás kapcsoló automatikusan
visszatér a mıködési helyzetbe. A szándékolatlan elindítás
megelŒzése érdekében a gép felügyelet nélkül hagyása esetén
a gyertyasapkát mindig el kell távolítani a gyújtógyertyáról.
(49)
Hungarian – 123

MUNKATECHNIKA
Használat elŒtt: (50)

Ne használja a fırészt rossz idŒben, például sırı ködben,
erŒsen zuhogó esŒben, erŒs szélben vagy nagy hidegben,
stb. A hideg idŒben végzett munka fárasztó, és gyakran
kockázatokkal is jár, például jeges talaj, elŒre ki nem
számítható dŒlési irány, stb.

Legyen nagyon elŒvigyázatos vékony ágak vágásakor, és
kerülje a bokrok (azaz sok kis ág egyidejıleg történŒ)
vágását. A lánc a vékony ágakat bekaphatja és a kezelŒ
felé dobhatja, ezzel súlyos személyi sérüléseket okozva.

Gondoskodjon róla, hogy stabilan álljon, és járása biztos
legyen. Nézzen körül és ellenŒrizze lehetséges akadályok
(például gyökerek, kövek, gödrök, árkok, stb.) jelenlétét,
arra az esetre, ha hirtelen el kellene mozdulnia. LejtŒs
helyeken nagy elŒvigyáza

Legyen rendkívül óvatos a feszített törzsek fırészelésekor.
Egy feszített törzs fırészelés közben és után is
visszaugorhat eredeti helyzetébe. Ha Ön helytelenül
helyezkedik el, illetve nem jó helyen kezdi a fırészelést, a
fa Önre vagy a gépre zuhanhat, és Ön elveszítheti a
kontrollt. Mindkét eset súlyos személyi sérüléseket
okozhat.

FONTOS!

Ez a fejezet a motorfırésszel végzett munkára vonatkozó
alapvetŒ munkavédelmi szabályokat tárgyalja. Ez a
tájékoztató nem helyettesítheti a szakmai ügyességet és
tapasztalatot. Ha olyan helyzetbe kerül, amelyben
bizonytalannak érzi magát, álljon le a munkával és kérjen
útbaigazítást egy szakértŒtŒl. Forduljon motorfırészszaküzlethez, márkaszervizhez vagy egy tapasztalt
motorfırész-használóhoz. Ne próbálkozzon olyan
munkával, amelyhez úgy véli, nincs elegendŒ szaktudása!

MielŒtt arrébb viszi a láncfırészt, állítsa le a motort és
rögzítse le a fékkarral a láncot. A fırészt úgy vigye, hogy a
vezetŒlemez és a lánc hátrafelé mutasson. Tegye rá a
láncvédŒt a vágószerkezetre, ha a fırészt szállítja illetve
hosszabb távolságra v

Amikor a láncfırészt leteszi a földre, reteszelje a láncfék
használatával, és mindenképpen folyamatosan tartsa
szemmel a gépet. Ha bármilyen hosszú idŒre magára
hagyja a láncfırészt, kapcsolja ki a motort.

EllenŒrizze, hogy láncfék megfelelŒen mıködik-e, és
sértetlen-e.
2 EllenŒrizze, hogy a hátsó jobbkézvédŒ nem sérült-e.
3 EllenŒrizze, hogy a gázszabályozó zár megfelelŒen
mıködik-e és nem sérült-e.
4 EllenŒrizze, hogy a leállító kapcsoló megfelelŒen mıködik
és nem sérült-e.
5 EllenŒrizze, hogy minden fogantyú zsírtalan-e.
6 EllenŒrizze, hogy a rezgéscsillapító rendszer mıködik-e és
nem sérült-e.
7 EllenŒrizze, hogy a hangtompító megfelelŒen van-e
rögzítve és nem sérült-e.
8 EllenŒrizze, hogy a motorfırésznek minden része meg
van-e húzva és hogy azokon nincs-e sérülés, illetve hogy
nem hiányoznak-e.
9 EllenŒrizze, hogy a láncfogó a helyén van-e és sértetlene.
10 EllenŒrizze a lánc feszességét.

Általános munkavédelmi
utasítások

A motorfırész használatba vétele elŒtt meg kell értenie,
hogy mi a visszarúgás, és hogyan kerülhetŒ el. Lásd a
Hogyan kerüljük el a visszarúgást címı fejezetben szereplŒ
utasításokat.
MielŒtt a fırészt használatba venné, meg kell értenie a
vágószerkezet felsŒ és alsó élével végzett vágás közötti
különbséget. Lásd az útmutatást ”A visszacsapódás
elkerülése” és ”A gép biztonsági berendezései” címı
fejezetben.
Viseljen személyi védŒfelszerelést. Lásd a Személyi
védŒfelszerelés címı fejezetben szereplŒ utasításokat.

Általános szabályok
1

AlapvetŒ munkavédelmi szabályok
1

Figyelje környezetét:

•

Hogy meggyŒzŒdjön arról, hogy nincsenek személyek,
állatok, vagy olyan tárgyak a közelben, amelyek
befolyásolhatják a gép fölötti uralmát.

•

Hogy meggyŒzŒdjön arról, hogy a fentiek nem kerülhetnek
a fırészlánc hatósugarába, és a ledŒlŒ fák által sem
sérülhetnek meg.

FIGYELEM! Kövesse a fenti utasításokat, de ne használjon
motorfırészt olyan helyzetben, ahol nincs alkalma segítséget
hívni, ha baleset történik.
124 – Hungarian

VIGYÁZAT! Néha faforgács szorul a
tengelykapcsoló fedele alá, és ezért a
lánc elakad. Tisztítás elŒtt mindig állítsa
le a motort.

Ha megérti azt, hogy mi a visszarúgás, és hogyan történik,
akkor csökkentheti vagy kiküszöbölheti a meglepetést. A
visszarúgás rendszerint eléggé enyhe, de néha nagyon
hirtelen és heves is lehet.
Mindig fogja szilárdan a motorfırészt, a jobb kézzel a
hátsó, bal kézzel az elsŒ fogantyút. Fogja körül az ujjaival
és a hüvelykujjával a fogantyút. Alkalmazza ezt a fogást,
akár jobbkezes, akár pedig balkezes. Ez a fogás csökkenti
a visszarúgás hatását és lehetŒvé teszi, hogy megŒrizze
uralmát a motorfırész fölött. Ne engedje el a
fogantyúkat! (51)
A legtöbb visszadobódási baleset gallyazáskor történik.
Gondoskodjon róla hogy szilárdan álljon, és hogy semmi se
legyen az útjában, amin megcsúszhat vagy amin
elveszítheti az egyensúlyát.
Figyelmetlenség visszarúgáshoz vezethet, ha a
vágószerkezet visszarúgási zónája véletlenül egy ághoz,
egy közeli fához vagy valamilyen más tárgyhoz ér.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MUNKATECHNIKA

6
7

Folyamatosan figyeljen a munkadarabra. Ha a vágni kívánt
darabok kisméretıek és könnyıek, beragadhatnak a
fırészláncba, és a kezelŒ felé repülhetnek. Bár ez nem
feltétlenül jelent veszélyt, mégis elŒfordulhat, hogy a
váratlan helyzetben a kezelŒ elveszti uralmát a fırész
felett. A halomba rakott rönköket vagy ágakat mindig úgy
fırészelje, hogy azokat elŒbb szétválasztja egymástól.
Egyszerre csak egy rönköt vagy fadarabot fırészeljen. A
lefırészelt darabokat a munkaterület biztonsága
érdekében távolítsa el. (52)
Soha ne használja a motorfırészt vállmagasság
fölött, és próbálja elkerülni azt, hogy a
vágószerkezet csúcsával vágjon. Soha ne
használja a motorfırészt egy kézzel! (53)
Hogy ne veszítse el uralmát a motor fırész fölött, álljon
stabilan. Soha ne dolgozzon létrán állva, fa tetején, illetve
olyan helyen, ahol nem stabil a talaj. (54)
Használjon mindig nagy vágósebességet, azaz teljes gázt.
Legyen nagyon elŒvigyázatos, amikor a vágószerkezet
felsŒ oldalával vág, azaz alulról felfelé. Ezt toló vágásnak
nevezzük. A lánc megpróbálja hátratolni a motorfırészt, a
kezelŒ irányába. Ha a lánc beragad, elŒfordulhat, hogy a
láncfırész a kezelŒ felé lendül. (55)
Ha a kezelŒ nem tart ellent ennek a nyomásnak, fennáll
annak a veszélye, hogy a motorfırész annyira
hátramozdul, hogy a visszarúgási zóna kapcsolatba kerül a
vágási felülettel. Ez visszarúgást okoz. (56)
A vágószerkezet alsó részével történŒ vágást, azaz a
felülrŒl lefelé történŒ vágást húzó vágásnak nevezzük.
Ebben az esetben a motorfırész a fa irányába húzza
önmagát, és vágás közben a motorfırésztest elülsŒ része
természetes támaszkodási pontot képez. A húzó irányú
vágás jobb ellenŒrzést biztosít a motorfırész és a
visszarúgási zóna felett. (57)
Tartsa be a vezetŒlemez és a lánc élezésére és
karbantartására vonatkozó utasításokat. VezetŒlemez- és
lánccsere esetén csak az általunk javasolt kombinációt
használja. Lásd a Vágószerkezet és a Mıszaki adatok
címı fejezetekben szereplŒ utasításokat.

Kifejezések
Vágás = Általános kifejezés a fa keresztülvágására.
Gallyazás = A ledöntött fa ágainak levágása.
Hasadás = Amikor a vágás tárgya a vágás befejezése elŒtt
letörik.
A vágás megkezdése elŒtt öt fontos tényezŒt kell
figyelembe venni:
A vágószerkezet nem szorulhat be a vágásba. (59)
A farönk nem repedhet szét. (58)
A lánc a vágás alatt vagy után nem érhet hozzá a talajhoz
vagy valamilyen tárgyhoz. (60)
4 Fennáll-e a visszarúgás veszélye? (4)
5 A feltételek és a környezŒ terep befolyásolja-e, hogy Ön
mennyire stabilan és biztosat járhat illetve állhat?
Két tényezŒ határozza meg azt, hogy a fırészlánc beszorul-e
vagy a farönk elreped-e: Hol támaszkodik fel a rönk, és hogy
feszített állapotban van-e.
Két lépésben, úgy felülrŒl, mint alulról történŒ vágás útján az
esetek többségében ezek a problémák elkerülhetŒk. A rönköt
úgy kell alátámasztani, hogy a vágás alatt ne szorítsa be a
láncot, és ne is repedjen szét.
1
2
3

FONTOS! Ha a lánc beszorul a vágásba: állítsa le a motort! Ne
próbálja meg kirántani a fırészt. Ha ezzel próbálkozik,
megsértheti magát a lánccal, amikor a fırész hirtelen
kiszabadul. Használjon emelŒrudat a vágás szétnyitására és
a vezetŒlemez kiszabadítására.
Az alábbiakban leírjuk, hogy hogyan kezelje a legtöbb olyan
helyzetet, amely a motorfırész használata közben adódik.
Gallyazás
Vastagabb ágak levágásakor ugyanazokat az eljárásokat kell
alkalmazni, mint a rönköknél.
A nehezebben kezelhetŒ ágakat darabonként vágja le. (61)
Vágás

AlapvetŒ vágástechnika

VIGYÁZAT! Soha ne használja a
láncfırészt egy kézzel tartva. A
láncfırészt egy kézzel tartva nem lehet
biztonságosan irányítani. Mindig mindkét
kéz használatával, erŒsen és szilárdan
fogja a fogantyúkat.

Általános tudnivalók
•
•

•
•

Vágáskor mindig használjon teljes gázadagolást!
Minden egyes vágás után csökkentse a gázadagolást
üresjárati szintre (a motor komoly károsodásához
vezethet, ha túl hosszú ideig mıködik megterhelés nélkül,
teljes gázzal).
FelülrŒl történŒ vágás = Húzó vágás
Alulról történŒ vágás = Toló vágás

A toló vágás nagyobb visszarúgási veszéllyel jár. Lásd a
Hogyan kerüljük el a visszarúgást címı fejezetben szereplŒ
utasításokat.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

VIGYÁZAT! Soha ne próbáljon rönköt
fırészelni, amikor a rönkök halomba
vannak rakva vagy egymás közelében
fekszenek. Az ilyen eljárás rendkívüli
mértékben növeli a visszacsapódás
veszélyét, és az súlyos vagy halálos
sérüléssel járhat.

Ha rönkhalommal kell dolgoznia, a vágni kívánt egyes rönköket
vegye ki a halomból, és helyezze fırészállványra vagy
támasztékra, és egyenként darabolja Œket.
A lefırészelt darabokat távolítsa el a munkaterületrŒl. Ha a
munkaterületen hagyja Œket, növekszik a véletlen
visszacsapódás veszélye, illetve nagyobb a veszélye annak,
hogy Ön munka közben egyensúlyát veszti. (62)
A rönk a talajon nyugszik. A láncszorulás vagy a tönk
szétrepedésének veszélye kicsi. Fennáll ellenben annak a
veszélye, hogy a lánc a vágás befejezésekor hozzáér a
talajhoz. (63)

Hungarian – 125

MUNKATECHNIKA
Vágja át teljesen a rönköt felülrŒl. Próbálja meg elkerülni, hogy
a vágás befejezésekor a talajt érintse. Tartsa meg a teljes
gázadagolást, de készüljön fel arra, ami bekövetkezhet. (64)
Ha van lehetŒség (= a farönk átfordítására?), akkor a vágás 2/
3-ánál álljon meg.
Fordítsa át a rönköt és fejezze be a vágást az ellenkezŒ
oldalról. (65)
A rönk az egyik végén támaszkodik. Nagy annak a
veszélye, hogy szétreped. (58)
Kezdje el a vágást alulról (kb. az átmérŒ 1/3-áig).
Végezze be a vágást felülrŒl úgy, hogy a két vágás találkozzék.
(66)
A rönk mind a két végén támaszkodik. Nagy a lánc
megszorulásának veszélye. (59)
Kezdje el a vágást felülrŒl (kb. az átmérŒ 1/3-áig).
Fejezze be a vágást alulról, úgy, hogy a két vágás találkozzék.
(67)

A fadöntés technikája
FONTOS! Egy fa kidöntéséhhez nagy tapasztalatra van
szükség. Tapasztalattal nem rendelkezŒ
motorfırészkezelŒk tartózkodjanak a fadöntéstŒl. Soha ne
próbálkozzék olyan munkával, amely elŒtt bizonytalannak
érzi magát!
Biztonsági távolság
A ledöntésre váró fa és a közelben dolgozók közötti biztonsági
távolság a fa magasságának 2 1/2-szeresének kell lennie.
Gondoskodjon róla, hogy ebben a "veszélyességi zónában" a fa
ledöntése elŒtt és közben senki sem tartózkodik. (68)
A döntés iránya
Fadöntésnél az a cél, hogy a fát a késŒbbi gallyazás és
feldarabolás szempontjából a legelŒnyösebb irányba döntsük.
A fának olyan helyre kell dŒlnie, ahol biztonságosan lehet
körülötte mozogni.
Miután meghatározta a fa kívánt dŒlési irányát, fel kell mérnie,
hogy melyik lenne a fa természetes dŒlési iránya.
Több tényezŒ befolyásolja ezt:
• A fa ferdesége
• Görbület
• Szélirány
• Az ágak elhelyezkedése
• Az esetleges hó súlya
• A fa által elérhetŒ akadályok: például más fák,
villanyvezetékek, utak és épületek.
• A fa tövénél nézze meg, hogy nem látja-e sérülés vagy
korhadás nyomait, így nagyobb a valószínısége, hogy a fa
a vártnál hamarabb eltörik és kidŒl.
Meglehet, hogy úgy találja, hogy kénytelen hagyni a fát
természetes irányba dŒlni, mert vagy lehetetlen, vagy pedig
veszélyes az elŒször eltervezett irányba dönteni azt.
Egy másik nagyon fontos tényezŒ, amely a fa döntési irányát
nem befolyásolja, ám az Ön személyi biztonságát igen, hogy
van-e a fának sérült vagy elhalt ága, amely a döntés alatt
letörhet és sérüléseket okozhat.

126 – Hungarian

Azt kell legfŒképpen kikerülni, hogy a dŒlŒ fa egy másik fába
beleakadjon. Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani
nagyon veszélyes; igen nagy a balesetveszély. Lásd A rosszul
dŒlt fa kiszabadítása címı fejezetben szereplŒ utasításokat.
(69)
FONTOS! Fairtáskor a legnehezebb döntési mozzanatoknál,
ahogy befejezŒdött a fırészelés, azonnal vegye le a
hallásvédŒt, hogy hallhassa a munkazajt és a figyelmeztetŒ
utasításokat.
Letisztítás és a visszavonulási út
Vállmagasságig távolítsa el az ágakat a törzsrŒl.
Biztonságosabb a munka, ha felülrŒl lefelé halad, a fát önmaga
és a fırész között tartva. (70)
Tisztítsa el az aljnövényzetet a fa tövébŒl és ellenŒrizze a
terepet akadályok (kövek, ágak, gödrök, stb.) szempontjából,
hogy könnyen járható visszavonulási útja legyen, amikor a fa
dŒlni kezd. A visszavonulási útnak kb. 135°-os szögben kell
elhelyezkedn (71)
1

Kockázati zóna

Visszatérési útvonal

A döntés iránya

A fadöntés

VIGYÁZAT! Azt javasoljuk, hogy speciális
gyakorlat nélkül ne fogjon bele a
vágószerkezet hosszánál nagyobb
átmérŒjı fák döntésébe!

A döntés három vágás segítségével történik. ElŒször kialakítja
a döntŒhajkot amely a hajktetŒbŒl és a hajklapból áll; ezt a
döntŒvágás követi. Ezeknek a vágásoknak megfelelŒ
elhelyezésével a dŒlés irányát nagyon pontosan ellenŒrizni
tudja.
DöntŒhajk
A hajk elkészítését a felsŒ bevágással kell kezdeni. A fırészen
lévŒ döntési irányjelzés (1) segítségével határozza meg a
terepen lévŒ távolabbi célpontot, ahová a fának dŒlnie kell (2).
Álljon a fa jobb oldalára, a fırész mögé, és egy
húzómozdulattal végezze el a bevágást.
Ezután a hajklap következik, amely a hajktetŒ tövénél
végzŒdik. (72)
A hajknak a fatörzs1/4-éig kell behatolnia, a hajktetŒ és a
hajklap közötti szögnek pedig legalább 45°−osnak kell lennie.
A két vágás találkozási vonala a hajkvonal. Ennek a vonalnak
tökéletesen vízszintesnek és a tervezett dŒlési irányra
merŒlegesnek kell lennie (90°-os). (73)
DöntŒvágás
A döntŒvágást a fatörzs ellenkezŒ oldaláról kell elvégezni, és
tökéletesen vízszintesnek kell lennie. Álljon a fa bal oldalára és
vágjon a fırész alsó élével.
A döntŒvágást a hajkvonal felett kb. 3-5 cm-re (1,5-2 tum)
kell elvégezni. (74)
Illessze be a kéregtámaszt (ha fel van szerelve) a törési léc
mögé. Hatoljon a vágószerkezettel óvatosan a fatörzsbe,
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MUNKATECHNIKA
teljes gázadás mellet. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a fa nem
kezd el a tervezett iránnyal ellentétes irányba mozdulni.
Helyezzen a vágásba döntŒéket vagy döntŒemelŒt, amint a
vágás elég mély.
Fejezze be a döntŒvágást a hajkvonallal párhuzamosan úgy,
hogy a közöttük levŒ távolság a fatörzs átmérŒjének legalább
1/10-e legyen. A fatörzs el nem vágott része alkotja a törési
lécet.
A törési léc sarokvasként irányítja a fa dŒlését megfelelŒ
irányba. (75)
A dŒlési irány feletti minden ellenŒrzés megszınik, ha a törési
léc túl vékony, vagy ha a döntŒvágást rosszul helyezték el.
(76)
Amikor a döntŒhajk és a döntŒvágás elkészült, a fának saját
súlyától, vagy pedig a döntŒék vagy a döntŒemelŒ
segítségével el kell dŒlnie. (77)

Soha ne fırészeljen át teljesen egy feszített
állapotban levŒ fát vagy ágat!
Amikor fát vagy ágat kell keresztülfırészelnie, két-három
vágást készítsen egymástól 3 cm távolságra, 3–5 cm
mélységgel. (82)
Addig folytassa a vágást, amíg a fa vagy ág hajlása és
feszültsége meg nem szınik. (83)
A feszültség megszüntetése után a fát vagy ágat az ellenkezŒ
oldalról vágja át.

Hogyan kerüljük el a visszarúgást

Olyan vezetŒlemez használatát javasoljuk, amely hosszabb,
mint a fa átmérŒje, hogy a döntŒvágást és a hajkot ”egyetlen
vágásmozdulattal” készíthesse el. Az adott láncfırésztípushoz ajánlott vezetŒlemez-hosszúságokkal kapcsolatos
tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja.
Vannak módszerek a vágószerkezet hosszánál nagyobb
átmérŒjı fák kivágására is. Ezek a módszerek azonban jóval
nagyobb kockázatot jelentenek, mivel a vágószerkezet
visszarúgási zónája érintkezik a fával. (4)

A rosszul dŒlt fa kiszabadítása
A "beszorult" fa kiszabadítása
Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani nagyon
veszélyes; igen nagy a balesetveszély.
Soha ne próbáljon olyan fát kivágni, amelyre másik fa dŒlt rá.
Soha ne dolgozzon fennakadt, beszorult fa veszélyzónájában.
(78)
A legbiztonságosabb módszer egy csörlŒ használata.
•

Traktorra szerelt

•

Hordozható

Feszített állapotban levŒ fák és ágak vágása
ElŒkészületek: Gondolja át, hogy milyen módon mozdul el a fa
vagy az ág, ha a feszültség alól felszabadul, és hogy hol van a
természetes "törési pontja" (azaz hol törne el, ha még jobban
meg lenne feszítve). (79)
Döntse el, hogy melyik a feszültség alól való feloldás
legbiztosabb módja, és hogy Ön ezt meg tudja-e
biztonságosan oldani. A különösen bonyolult esetekben a
legbiztosabb módszer a motorfırészt félretenni és inkább
csörlŒt használni.
Általános tanácsok:
Helyezkedjen úgy, hogy ne találhassa el a fa vagy az ág amikor
kiszabadul. (80)
Ejtsen egy vagy több vágást a törési ponton vagy ahhoz közel.
Fırészeljen olyan mélyen és annyi vágással, amennyi a
feszültség csökkentéséhez és ahhoz szükséges, hogy a fa
vagy az ág eltörjön a törési ponton. (81)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

VIGYÁZAT! A visszarúgás nagyon hirtelen
és hevesen történhet; a motorfırész, a
vezetŒlemez és a lánc a kezelŒ felé
dobódik vissza. Ha eközben a lánc mozog,
az nagyon komoly, sŒt életveszélyes
sérüléseket is okozhat. Életfontosságú az,
hogy megértse a visszarúgás okait, és,
hogy azt elŒvigyázattal és helyes vágási
technika alkalmazásával megelŒzheti.

Mi a visszarúgás?
A visszarúgás kifejezést annak a hirtelen reakciónak a leírására
alkalmazzuk, amikor a vágószerkezet csúcsának felsŒ
negyede, az ún. visszarúgási zóna hozzáér valamihez, és ez a
motorfırész hátradobódását eredményezi. (56)
A visszarúgás mindig a vezetŒlemez síkjában történik.
Leggyakoribb az, hogy a motorfırész vissza- és felfelé, a
kezelŒ irányába dobódik. Más irányú elmozdulás is elŒfordulhat
attól függŒen, hogy hogyan használták a motorfırészt, amikor
a visszarúgási zóna valamihez hozzáért. (8)
Visszarúgásra csak akkor kerül sor, ha a visszarúgási zóna
hozzáér egy tárgyhoz. (4)
Gallyazás

VIGYÁZAT! A legtöbb visszacsapódási
baleset gallyazásnál történik. Ne
használja a vezetŒlemez visszacsapódási
zónáját. Rendkívüli gondossággal járjon
el, és ügyeljen arra, hogy a vezetŒlemez
csúcsa ne érhessen a rönkhöz, más
ágakhoz vagy tárgyakhoz. Rendkívüli
gondossággal járjon el feszültséget
mutató ágak esetén. Az ilyen ágak
visszacsapódhatnak a kezelŒ felé, aki
ennek hatására elveszítheti a helyzet
feletti uralmát, és sérülést szenvedhet.

GyŒzŒdjön meg arról, hogy nincsenek akadályok az útjában.
Dolgozzon a fatörzs bal oldalán. Tartsa közel magához a
fırészt, a maximális ellenŒrzés végett. Ha az lehetséges,
hagyja a fırész súlyát a fatörzsön nyugodni.
Csak akkor haladjon, ha a fa Ön és a motorfırész között
helyezkedik el.
A fatörzs rönkökre való feldarabolása
Lásd az AlapvetŒ vágástechnika címı fejezetben szereplŒ
utasításokat.
Hungarian – 127

KARBANTARTÁS
Általános tudnivalók
A felhasználó kizárólag olyan karbantartási és
szervizmunkákat végezhet, amelyek ebben a használati
utasításban szerepelnek. Komolyabb beavatkozásokat csak
elismert szervizmıhely végezhet.

A porlasztó beállítása
Az Ön Husqvarna-terméke a káros kipufogógázok
csökkentését elŒíró specifikációk szerint készült.

Mıködés
•

•

A porlasztó a gázadagolón keresztül szabályozza a motor
fordulatszámát. Az üzemanyag-levegŒ keverék
összetételi aránya szabályozható. Ahhoz, hogy
kihasználjuk a motor maximális teljesítményét, a
beszabályozásnak helyesnek kell lennie.
A T csavar szabályozza az üresjárati fordulatszámot. Az
óra járásával megegyezŒ irányba csavarva magasabb,
ellenkezŒ irányba csavarva pedig alacsonyabb lesz az
üresjárati fordulatszám.

A motorfırész biztonsági
felszerelésének vizsgálata,
karbantartása és szervizelése
Megjegyzés A gépen végzett minden szerviz- és javítási
tevékenység szakképzettséget igényel. Ez különösen
érvényes a gép biztonsági berendezéseire. Ha a gép nem
felel meg az alábbiakban ismertetett ellenŒrzések
bármelyikének, ajánlatos szervizbe vinni.

Láncfék és biztonsági fékkar
A fékszalag kopásának ellenŒrzése

Kefélje le a fırészport, gyantát és piszkot a láncfékrŒl és a
tengelykapcsoló-dobról. A piszok és a kopás befolyásolja a fék
mıködését. (84)

Alapbeállítás és bejáratás

Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a fékszalag a legvékonyabb
ponton is legalább 0,6 mm vastag-e.

A porlasztón az alapbeállítást a gyári próba során már
elvégezték. A finombeállítást szakembernek kell elvégeznie.

A biztonsági fékkar ellenŒrzése

Javasolt alapjárati fordulatszám: Lásd a Mıszaki adatok címı
fejezetet.

A T üresjárat finombeállítása
Állítsa be az üresjárati fordulatszámot a T csavarral. Ha
szükség van újrabeállításra, csavarja elŒször a T csavart az óra
járásával megegyezŒ irányba, amíg a lánc forogni nem kezd.
Azután csavarja ellenkezŒ irányba, amíg a lánc meg nem áll.
Akkor helyes az üresjárati fordulatszám beállítása, ha a motor
minden helyzetben egyenletesen jár. Ezenkívül megnyugtató
távolságra kell lenni attól a fordulatszámtól, ahol a lánc elkezd
forogni.

VIGYÁZAT! Ha nem lehet úgy beállítani az
üresjáratot, hogy a lánc mozdulatlan
maradjon, akkor forduljon egy
szervizmıhelyhez. Ne használja a
motorfırészt addig, amíg az nincs
rendesen beállítva vagy megjavítva.

GyŒzŒdjön meg arról, hogy a biztonsági fékkar nem sérült, és
hogy látható hibáktól, például repedésektŒl mentes.
Mozgassa a biztonsági fékkart elŒre-hátra, és gyŒzŒdjön meg
arról, hogy szabadon mozog, valamint, hogy szilárdan
kapcsolódik a tengelykapcsoló fedeléhez.
Az automata fék ellenŒrzése

Helyezze a láncfırészt kikapcsolt motorral fatuskóra vagy más
szilárd felületre. Engedje el az elülsŒ fogantyút, és hagyja,
hogy a fırész saját súlyánál fogva elŒredŒljön a tuskó felé a
hátsó fogantyún átfordulva. (85)
Amikor a vezetŒlemez csúcsa nekiütközik a tuskónak,
a féknek be kell húznia. (85)

Helyesen beállított porlasztó

A jobboldali kézifék kar ellenŒrzése

Egy helyesen beállított porlasztó azt jelenti, hogy a gép
gyorsulása azonnali és, hogy teljes fordulatszámnál finom, 4ütemıre emlékeztetŒ hangot ad. Ezenkívül, a láncnak nem
szabad üresjáraton forogni. Túl szegényre beállított alcsony
fordulatszámú L-fúvóka beindítási problémékat okozhat, és
rossz gyorsulást. Túl szegényre állított nagy fordulatszámú Hfúvóka kisebb erŒt = alacsonyabb teljesítŒképességet
eredményez, valamint rossz gyorsulást és/vagy
motorkárosodást.

EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e
rajta látható hibák, például repedések. (87)

128 – Hungarian

Nyomja a kart felfelé és elŒre, hogy ellenŒrizze szabad
mozgását, valamint hogy biztonságos-e a kuplungfedélhez
kötŒ csuklós kapcsolat. (86)
A fırészt soha ne vigye vagy akassza fel a fékkarnál
fogva! Ez károsíthatja a szerkezetet és akadályozhatja
a láncféket. (88)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

KARBANTARTÁS
A fékhatás ellenŒrzése

Leállító kapcsoló

Helyezze a motorfırészt szilárd alapra, és indítsa be.
Gondoskodjon arról, hogy a lánc se a talajhoz, se egyéb
tárgyakhoz ne érjen hozzá. Lásd a Beindítás és leállítás címı
fejezetben szereplŒ utasításokat. (89)
Fogja meg keményen a motorfırészt, a hüvelykujjakat és az
ujjakat a fogantyúk köré zárva. (51)

Indítsa be a motort, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy az leáll, ha
a leállítókapcsolót stopállásba helyezi. (47)

Adjon teljes gázt, és helyezze üzembe a láncféket bal csuklója
elŒrehajlításával, anélkül, hogy a fogantyút elengedné. A
láncnak azonnal meg kell állnia. (46)

FIGYELEM! Az indítás/leállítás kapcsoló automatikusan
visszatér a mıködési helyzetbe. A szándékolatlan elindítás
megelŒzése érdekében szereléskor, ellenŒrzés és/vagy
karbantartás végzésekor a gyertyasapkát el kell távolítani a
gyújtógyertyáról.

Gázadagoló-retesz

Kipufogódob
•

GyŒzŒdjön meg arról, hogy felengedett reteszgombbal a
gázadagológomb üresjárati helyzetben rögzített. (90)

•

Nyomja le a reteszgombot, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy
az visszatér az eredeti állásába miután felengedi. (91)

•

EllenŒrizze, hogy a gázadagológomb és a reteszgomb
szabadon mozog, és, hogy a nyomórugók megfelelŒen
mıködnek. (92)

•

Indítsa be a motorfırészt és adjon teljes gázt. Engedje ki
a gázadagológombot, és ellenŒrizze, hogy a lánc megáll és
mozdulatlan marad. Ha a lánc üresjárati helyzetben levŒ
gázadagológombbal is körbejár, akkor ellenŒriznie kell a
porlasztó üresjárati beál

Láncfogó

EllenŒrizze, hogy a láncfogó nem sérült-e, és hogy szilárdan
kapcsolódik-e a motorfırésztesthez. (93)

JobbkézvédŒ

Soha ne használjon olyan gépet, amelynek hibás a
kipufogódobja.
Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a kipufogódob biztonságosan
hozzá van rögzítve a géphez. (95)
Bizonyos kipufogódobok speciális szikrafogó hálóval vannak
ellátva. Ha az Ön gépén van ilyen háló, akkor azt hetente
legalább egyszer meg kell tisztítania. Ezt drótkefével lehet a
legjobban elvégezni. Ha eltömŒdött a szikrafogó háló, a motor
túlmelegedhet, és ez súlyos károsodáshoz vezethet.
Megjegyzés Ha a háló megsérült, akkor ki kell cserélni. A motor
túlmelegszik, ha a háló eltömŒdött. Ez a henger vagy a
dugattyú károsodását eredményezi. Soha ne használja a gépet
meghibásodott, vagy eltömŒdött hálóval. Soha ne használja
a kipufogódobot, ha a szikrafogó háló hiányzik vagy
hibás. (14)
A kipufogódobot arra a feladatra tervezték, hogy csökkentse a
zajszintet, és, hogy a kipufogógázokat a kezelŒtŒl elvezesse.
A kipufogógázok forróak,és szikrákat tartalmazhatnak,
amelyek tüzet okozhatnak, ha száraz és gyúlékony anyaggal
érintkeznek.

Indítószerkezet
EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e
rajta látható hibák, például repedések. (12)

Rezgéscsillapító rendszer

VIGYÁZAT! A visszahúzórugó elŒfeszített
állapotban van az indítószerkezet-házba
beszerelve, elŒvigyázat nélküli kezelés
esetén kiugorhat és sérüléseket okozhat.
Óvatosan kell eljárni a berántózsinór
visszahúzó rugójának cseréjekor. Viseljen
védŒszemüveget és -kesztyıt.

EllenŒrizze rendszeresen a rezgéscsillapító elemeket,
repedések és torzulások szempontjából. GyŒzŒdjön meg arról,
hogy a rezgéscsillapító elemek szilárdan kapcsolódnak a
motortesthez és a fogantyúkhoz. (94)

A berántózsinór cseréje

•

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Lazítsa meg az indítószerkezetet a forgattyúsházhoz
rögzítŒ csavarokat és vegye le az indítószerkezetet. (96)

Hungarian – 129

KARBANTARTÁS
•

Húzza ki kb. 30 cm-re az indítózsinórt és helyezze be azt
a tárcsa peremén levŒ bevágásba. Engedje a tárcsát
lassan visszapörögni, amíg a visszahúzórugó elŒfeszítése
nullára nem csökken. (97)

•

Távolítsa el a szalagdob közepén található csavart, majd
vegye le a hajtás tárcsáját (A), annak rugóját (B) és a
szalagdobot (C). Helyezze be és rögzítse az új
berántózsinórt a dobba. Tekerjen fel kb. 3 fordulatnyit a
zsinórból az indítódobra. Helyezze vissza az indítódobot
úgy, hogy a visszatérítõ rugó vége (D) beleakadjon az
indítódobba. Ezt követõen szerelje össze a hajtás
tárcsájának rugóját, a tárcsát, majd csavarja vissza a dob
közepébe a csavart. Vezesse át a berántózsinórt az indító
tokozásának nyílásán és az indító fogantyúján. Kössön
megfelelõ csomót a berántózsinórra. (98)

•

Csavarja be és húzza meg az indítószerkezet
rögzítŒcsavarjait.

LevegŒszırŒ

A levegŒszırŒt rendszeresen tisztítani kell a portól és a
szennyezŒdésektŒl, hogy elkerüljük a következŒket:
•

A porlasztó üzemzavarai

•

Indítási problémák

•

A motor teljesítményének csökkenése

•

A motor részeinek fölösleges kopása

A visszahúzórugó elŒfeszítése

•

Szokatlanul nagy üzemanyagfogyasztás.

•

Szerelje ki a levegŒszırŒt a motorházfedél levétele után.
Visszaszereléskor gyŒzŒdjön meg arról, hogy a szırŒ
szorosan illeszkedik a szırŒtartóba. Keféléssel vagy
rázással tisztítsa meg a szırŒt. (101)

Emelje ki az indítózsinórt a tárcsa peremén levŒ
bevágáson keresztül és fordítson a tárcsán 2 fordulatnyit
az óra járásával megegyezŒ irányba.
Megjegyzés EllenŒrizze, hogy a tárcsát még legalább egy
fél fordulatnyit el lehet fordítani miután az indítózsinór
teljesen ki van húzva. (99)

Húzza a zsinórt a fogantyú segítségével. Mozdítsa el a
hüvelykujját, és engedje el a zsinórt. (Lásd az alábbi ábrát.)
(99)

A visszatérítõ rugó és a hajtás rugójának
cseréje

Alaposabban meg lehet tisztítani a szırŒt szappanos vízben
való mosással.
Egy bizonyos idŒn túl használt levegŒszırŒt nem lehet teljesen
megtisztítani. Ezért rendszeres idŒközönként új levegŒszırŒre
kell azt kicserélni. Egy megrongálódott levegŒszırŒt
mindig ki kell cserélni.
A HUSQVARNA motorfırészt különbözŒ típusú
levegŒszırŒkkel lehet ellátni, a munkahelyi és idŒjárási
körülményektŒl, az évszaktól, stb. függŒen. Tanácsért
forduljon szakkereskedŒhöz.

Gyújtógyertya
Visszahúzó rugó (A)
•

Emelje fel a zsinórtárcsát. Lásd az Elszakadt vagy elkopott
indítózsinór cseréje címı fejezetben szereplŒ
utasításokat. Gondoljon rá, hogy a visszahúzó rugó
kifeszített állapotban helyezkedik el az indítószerkezet
házában.

A gyújtógyertya mıszaki állapotát befolyásolja:
•

Helytelen porlasztóbeállítás.

•

Szerelje ki a visszahúzó rugót tartalmazó kazettát az
indítószerkezetbŒl.

•

Nem megfelelŒ a kenŒanyag ( túl sok az olaj, vagy rossz a
minŒsége).

•

Olajozza meg a visszahúzó rugót híg olajjal. Szerelje be a
visszahúzó rugót tartalmazó kazettát az
indítószerkezetbe. Szerelje fel a zsinórtárcsát és feszítse
meg a visszahúzó rugót.

•

ElszennyezŒdött levegŒszırŒ.

VezetŒlemez-rugó (B)
•

Csavarja ki az anyát a csiga középpontjából, és vegye le a
vezetŒlemezt és a vezetŒlemez rugóját.

•

Cserélje ki a vezetŒlemez rugóját és helyezze a
vezetŒlemezt a rugó fölé. (100)

Az indítószerkezet visszaszerelése
•

Húzza ki elŒször az indítózsinórt, majd helyezze fel az
indítószerkezetet a forgattyúsházra. Engedje vissza lassan
az indítózsinórt úgy, hogy a tárcsa ráakadjon a tengely
indítófogaira.

130 – Hungarian

Ezek a tényezŒk lerakódásokat okozhatnak a gyújtógyertya
elektródáin, ami üzemzavarokhoz és indítási problémákhoz
vezethet.
Ha a gép erŒtlen, nehéz beindítani, vagy egyenlŒtlen az
üresjárata, akkor mindig ellenŒrizze elŒször a gyújtógyertyát.
Ha a gyújtógyertya elszennyezŒdött, tisztítsa meg azt és
ellenŒrizze a szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm. A
gyújtógyertyát kb. egy hónapnyi üzemelés után ki kell cserélni,
vagy korábban, ha az elektródák nagyon elhasználódtak.
(102)
Megjegyzés Használja mindig az elŒírt típusú gyújtógyertyát!
Nem megfelelŒ gyújtógyertya komolyan károsíthatja a hengert
és a dugattyút. A gyújtógyertya olyan legyen, amely a
rádióadást nem zavarja.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

KARBANTARTÁS
Az orrkerék kenése

Téli használat
A gép hideg és havas körülmények között történŒ használata
esetén üzemzavar következhet be, melynek okai:

Kenje meg minden alkalommal az orrkereket, amikor tankol.
Használjon speciális zsírzóprést és jó minŒségı csapágyzsírt.
(103)

A tıgörgŒs csapágy karbantartása

•

Túl alacsony motorhŒmérséklet.

•

A levegŒszırŒ és a porlasztó eljegesedése.

Ezért gyakran különleges intézkedésekre van szükség, mint:
•

Részlegesen csökkenteni az indítókészülék
levegŒnyílásainak felületét, és ezáltal növelni a motor
hŒmérsékletét.

Mínusz 5°°C vagy annál hidegebb
hŒmérséklet:
A kuplungdob kimeneti tengelyén tıcsapágy van. Ezt a
tıcsapágyat rendszeresen kenni kell.
Kenéshez szerelje le a tengelykapcsoló fedelét a két
rögzítŒanya kilazításával. A fırészt úgy helyezze el, hogy az az
oldalán feküdjön, és tengelykapcsoló dob felfelé nézzen.
Kénés: a tengelykapcsoló dob középsŒ részéhez motorolajat
csepegtetve forgassa a tengelykapcsoló dobot. (104)

A gép hideg idŒben vagy porhóban történŒ használatához
kapható egy speciális fedél, amelyet az indítószerkezet házára
lehet felszerelni. Ez csökkenti a levegŒhozamot, és
megakadályozza nagyobb mennyiségı hó beszívását. (107)

A hıtŒrendszer

Cikkszám: 505 45 04-01.

A lehetŒ legalacsonyabb üzemi hŒmérséklet megtartása
érdekében a gép hıtŒrendszerrel van felszerelve.

FIGYELEM! Ha speciális téli tartozékokat szereltek fel, vagy a
motor hŒmérsékletét növelŒ változtatásokat eszközöltek,
akkor a megszokott körülmények közötti üzemeltetéshez
vissza kell állítani a gépet eredeti állapotába. EllenkezŒ esetben
túlmelegedés veszélye áll fenn, ami komoly károsodásokat
okozhat a motorban.

A hıtŒrendszer a következŒkbŒl áll:
1

Az indítószerkezeten található levegŒbeszívó nyílás

LevegŒterelŒlemez

Ventillátorlemezek a lendkeréken

HıtŒbordák a hengeren

Motorházfedél (a hıtŒlevegŒt a henger felé tereli) (105)

FONTOS! Minden olyan karbantartást, ami ebben az
útmutatóban nincs leírva, szakosított szervizmıhellyel
(szakkereskedŒ) kell elvégeztetni.

Tisztítsa meg kefével a hıtŒrendszert hetente egyszer, erŒs
igénybevétel esetén gyakrabban is. Szennyezett vagy
eltömŒdött hıtŒrendszernek a gép túlmelegedése az
eredménye, ami a dugattyú és a henger károsodását okozza.

"Air Injection" centrifugális
tisztítás
A centrifugális tisztítás a következŒket jelenti. A porlasztóba a
teljes levegŒmennyiség az indítószerkezeten keresztül jut el. A
hıtŒventillátor kicentrifugázza levegŒbŒl a port és a
szennyezŒdéseket. (106)
FONTOS! A centrifugális tisztítás mıködŒképességének
megŒrzéséhez folyamatos karbantartásra és tisztításra van
szükség. Tisztítsa meg az indítókészülék levegŒnyílásait, a
lendkerék ventillátorlemezeit, a lendkerék környékét, a
beszívócsatornát és a porlasztóteret.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Hungarian – 131

KARBANTARTÁS
Karbantartási séma
Alább következik egy lista a gép karbantartásának pontjaival. A legtöbb pontot a Karbantartás címı fejezet írja le.
Napi karbantartás

Heti karbantartás

Havi karbantartás

Tisztítsa meg a gépet kívülrŒl.

A hıtŒrendszert hetente ellenŒrizze.

EllenŒrizze, hogy nem kopott-e el a
láncfék fékszalagja. Ha a legkopottabb
részen 0,6 mm-nél kevesebb maradt,
cserélje ki a szalagot.

EllenŒrizze, hogy a gázadagoló részei
biztonságosan mıködnek-e
(gázadagoló-retesz és gázadagoló).

EllenŒrizze az indítóegységet, a
berántózsinórt és a visszahúzó rugót.

EllenŒrizze a tengelykapcsolófej, -dob és
-rugó kopását.

Tisztítsa meg a láncféket és ellenŒrizze
annak mıködését az utasításoknak
megfelelŒen. GyŒzŒdjön meg arról, hogy
a láncfogó sértetlen. EllenkezŒ esetben
azonnal cserélje ki azt.

EllenŒrizze, hogy nem sérültek-e a
rezgéscsillapító elemek.

EllenŒrizze a gyújtógyertyát és a
szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm.

A vezetõlapot – egyenletesebb kopása
érdekében – rendszeresen meg kell
fordítani. Bizonyosodjon meg arról, hogy
a vezetõlapon található kenési lyuk nincs
eltömõdve. Tisztítsa meg a vezetõlap
hornyát. Ha a vezetõlapon található
lánckerékfog, azt kenõanyaggal kezelni
kell.

Zsírozza meg a tengelykapcsolódob
csapágyát.

Tisztítsa meg kívülrŒl a porlasztót.

EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemez és a
lánc elégséges olajmennyiséget kap-e.

Reszelje le az esetleges sorját a
vezetŒlemezrŒl.

EllenŒrizze az üzemanyagszırŒt. Ha
szükséges, cserélje ki.

EllenŒrizze a fırészláncot, hogy nem
látható-e a szegecseken és a szemeken
repedés, hogy a fırészlánc nem merevTisztítsa meg illetve cserélje ki a
e, vagy hogy nem tapasztalható-e
hangtompító szikrafogóhálóját.
abnormális kopás a szegecseken és a
szemeken. Ha szükséges, cserélje ki a
hibás alkatrészeket.

Ürítse ki az üzemanyagtartályt, és
tisztítsa ki a belsejét.

Élezze ki a láncot és ellenŒrizze annak
feszességét és állapotát. EllenŒrizze,
hogy a meghajtókerék nem túlságosan
kopott-e. Ha szükséges, cserélje ki.

Tisztítsa meg a porlasztótestet és a
porlasztóteret.

Ürítse ki a kenŒolaj-tartályt, és tisztítsa ki
a belsejét.

Tisztítsa meg az indítóegység
levegŒbeömlŒ nyílását.

Tisztítsa meg a levegŒszırŒt. Ha
szükséges, cserélje ki.

EllenŒrizze az összes villamos vezetéket
és csatlakozást.

EllenŒrizze, hogy a csavarok és
csavaranyák megfelelŒen meg vannak-e
húzva.
EllenŒrizze, hogy a leállító kapcsoló
mıködik-e.
EllenŒrizze, hogy nincs-e
üzemanyagszivárgás a motortól,
üzemanyagtartálytól illetve
üzemanyagvezetékektŒl.
GyŒzŒdjön meg róla, hogy alapjáraton
mıködŒ motor mellett a lánc nem
mozog.

132 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MÙSZAKI ADATOK
Mıszaki adatok
135

135e

135e TrioBrake

Hengerırtartalom, cm3

40,9

HengerátmérŒ, mm

Löket, mm

Fordulatszám alapjáraton, ford/perc

2900

Teljesítmény, kW/ford/perc

1,5/9000

Gyújtógyertya

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Elektródatávolság, mm

0,5

0,37

Motor

Gyújtásrendszer

Üzemanyag-/kenŒrendszer
Benzintartály ırtartalma

0,37

Olajszivattyú-kapacitás 9 000 ford/percnél, ml/perc 13

Olajtartály ırtartalma, liter

0,25

Szivattyútípus

Automatic

4,4

4,6

4,8

Zajszint, mért, dB(A)

112

Zajszint, garantált LWA dB(A)

114

102

ElsŒ fogantyú, m/s2

3,9

3,5

Hátsó fogantyú, m/s2

3,8

3,6

Standard vezetŒlemezhossz, tum/cm

14/35

Javasolt vezetŒlemezhosszak, tum/cm

14-16 / 35-40

Hasznos vágási hossz, tum/cm

13-15 / 33-38

Láncosztás, tum/mm

3/8 / 9,52

Meghajtószem vastagsága, tum/mm

0,050/1,3

Orrkerék típusa/fogak száma

Spur/6

Maximális láncsebesség, m/s

22,9

Tömeg
Motorfırész vezetŒlemez és lánc nélkül, üres
üzemanyagtartállyal, kg
Zajkibocsátás (1.sz.jegyzet)

Zajszintek (2.sz.jegyzet)
A kezelŒ fülénél mért ekvivalens zajnyomásszint,
dB(A)
Ekvivalens rezgésszintek, a hveq (lásd 3.
megjegyzés)

Lánc/vezetŒlemez

1. sz. megjegyzés: A környezet zajszennyezése zajteljesítményszintként (LWA) mérve a 2000/14/EG EGK-dírektíva szerint.
2. megjegyzés: Az ekvivalens hangnyomásszintet az ISO 22868 értelmében a különbözŒ hangnyomásszintek idŒhöz viszonyított
összenergiájaként számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens hangnyomásszint tipikus statisztikus
ingadozása az 1 dB (A) szórása.
3. megjegyzés: Az ekvivalens rezgésszintet az ISO 22867 értelmében a rezgésszintek idŒhöz viszonyított összenergiájaként
számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens rezgésszintre vonatkozó jelentési adatok az 1 m/s2 tipikus
statisztikus ingadozásával (szórásával) rendelkeznek.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Hungarian – 133

MÙSZAKI ADATOK
VezetŒlemez és lánc kombinációk
A Husqvarna 135, 135e és 135e TrioBrake modellhez a következŒ vágófelszerelések vannak jóváhagyva.
VezetŒlemez

Hossz, tum

14
16

Fırészlánc

Láncosztás,
tum

VezetŒhoron
y szélessége,
mm

Fogak maximális
száma a
vezetŒlemez
orrkerekén

3/8

1,3

Hossz,
vezetŒszemek (db)

Típus

Husqvarna H37

52
56

Fırészlánc reszelése és élezŒsablonok

Termékazonossági EGK-bizonyítvány
(Kizárólag Európára vonatkozik)
A Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Svédország, tel.+46-36-146500, ezennel igazolja, hogy a Husqvarna 135, 135e
és 135e TrioBrake erdészeti motorfırészek a 2011. évi sorozatszámtól kezdve és azután (az évszám, és azt követŒen a
sorozatszám a típustáblán szerepelnek) megfelelnek a BIZOTTSÁG DIREKTÍVÁJÁ-ban elŒírtaknak:
- GépekrŒl szóló 2006/42/EK irányelv (2006. május 17.)
- 2004 december 15, "az elektromágneses kompatibilitást illetŒen" 2004/108/EEC.
- 2000 május 8, "a környezet zajszennyezését illetŒen", 2000/14/EG.
A zajszennyezését illetŒen lásd a Mıszaki adatok címı fejezetet. Alkalmazott szabványok: EN ISO 12100:2010, CISPR
12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Bejelentett szerv: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, EGKtípusellenŒrzést végzett a (2006/42/EG) gépdirektíva, 12. cikk, 3b pont szerint. Az EGK-típusellenŒrzési bizonyítványok számai
a IX. Sz. melléklet szerint: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Az SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, igazolja továbbá a bizottság 2000
május 8-i direktívájának, 2000/14/EG, "a környezet zajszennyezését illetŒen" az V. sz. mellékletével való megegyezést. A
bizonyítványok számai: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
A szállított motorfırész azonos az EGK-típusellenŒrzött géppel.
Huskvarna, 2012 december 8.

Bengt Frögelius, Fejlesztési igazgató láncfırész ágazat (A Husqvarna AB technikai dokumentációért felelŒs hivatalos képviselete.)

134 – Hungarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OBJA·NJENJE SIMBOLA
Simboli na ma‰ini:

Simboli u priruãniku:

UPOZORENJE! Lanãane testere mogu biti
opasne! Nemarna ili nepravilna upotreba
moÏe dovesti do te‰ke ili smrtne povrede
rukovaoca ili drugih osoba.
PaÏljivo proãitaj i shvati sadrÏaj ovog
priruãnika pre upotrebe ma‰ine.

Pre vr‰enja bilo kakvih ispitivanja ili
odrÏavanja, iskljuãite motor.
NAPOMENA! Prekidaã za
pokretanje/zaustavljanje se
automatski vraça u poloÏaj za rad. Da
biste spreãili sluãajno pokretanje,
skinite kapicu sveçice pre svakog
sastavljanja, provere i/ili odrÏavanja.

Uvek upotrebi:
•

Propisani za‰titni ‰lem

•

Propisane za‰titne slu‰alice

•

Za‰titne naoãare ili vizir

Ovaj proizvod je u saglasnosti sa vaÏeçom
Direktivom EZ.

Stvaranje buke prema okolini prema EZ
uputi. Jaãina buke se navodi u odeljku
Tehniãki podaci kao i na nalepnici.
UPOZORENJE! Kada vrh ‰ipke do÷e u
kontakt sa nekim predmetom moÏe doçi do
povratnog trzaja, ‰to izaziva odbacivanje
‰ipke nagore i unazad prema korisniku. To
moÏe dovesti do ozbiljnih povreda.

Uvek upotrebi propisane za‰titne
rukavice.

Neophodno je redovno ãi‰çenje.

Vizualna provera.

Obavezna upotreba za‰titnih naoãari ili
vizira.

Koãnica sa lanãanim prenosom,
aktivirana (desno) Koãnica sa lanãanim
prenosom, nije aktivirana (levo)

Sipanje goriva.

Sipanje ulja i pode‰avanje protoka ulja.

Sipanje ulja za lanac.
Koãnica lanca çe biti aktivirana pri
paljenju motorne testere.

Paljenje; saug: Stavite ruãicu sauga u
poloÏaj paljenja pod saugom. Prekidaã za
zaustavljanje çe se automatski postaviti u
poloÏaj paljenja.
Pumpa za gorivo.

UPOZORENJE! Kada vrh ‰ipke do÷e u
kontakt sa nekim predmetom moÏe doçi do
povratnog trzaja, ‰to izaziva odbacivanje
‰ipke nagore i unazad prema korisniku. To
moÏe dovesti do ozbiljnih povreda.

Ostali simboli/nalepnice koji su navedeni na ma‰ini
vaÏe za specifiãne zahteve certifikata na odre÷enim
trÏi‰tima.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Serbian – 135

SADRÎAJ
SadrÏaj
OBJA·NJENJE SIMBOLA
Simboli na ma‰ini: ......................................................
Simboli u priruãniku: ...................................................
SADRÎAJ
SadrÏaj .......................................................................
UVOD
Draga mu‰terijo! .........................................................
·TA JE ·TA?
·ta je ‰ta na lanãanoj testeri? ....................................
OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
Mere pre upotrebe nove testere .................................
VaÏno .........................................................................
Uvek upotrebljavajte zdrav razum ..............................
Liãna za‰titna oprema ................................................
Ma‰inina oprema za bezbednost ................................
Rezni pribor ................................................................
MONTAÎA
MontaÏa maãa i lanca ................................................
RUKOVANJE GORIVOM
Pogonsko gorivo .........................................................
Dolivanje goriva ..........................................................
Bezbednost oko goriva ...............................................
PALJENJE I GA·ENJE
Paljenje i ga‰enje ........................................................
TEHNIKA RADA
Pre svake upotrebe: ....................................................
Op‰ta uputstva za rukovanje ......................................
Spreãavajuãe mere odskoka .......................................
ODRÎAVANJE
Op‰te napomene ........................................................
Regulisanje karburatora ..............................................
Pregled, odrÏavanje i servisiranje sigurnosnih
mehanizama lanãane testere .....................................
Prigu‰ivaã ...................................................................
Deklo magneta (starter) .............................................
Preãistaã vazduha ......................................................
Sveçica .......................................................................
Podmazivanje lanãanika na vrhu maãa .......................
OdrÏavanje igliãastog leÏaja .......................................
Rashladni ure÷aj .........................................................
Centrifugalno ãi‰çenje “Air Injection" .........................
Zimska upotreba ........................................................
·ema odrÏavanja ........................................................
TEHNIâKI PODACI
Tehniãki podaci ..........................................................
Kombinacije maãa i lanca ...........................................
Turpijanje lanca testere i meraãi turpijanja .................
Izjava o saobraznosti prema zahtjevima EZ ...............

136 – Serbian

135
135
136
137
137
138
138
139
139
139
141
145
146
147
147
148
149
149
152
153
153
153
154
154
155
155
155
155
156
156
156
157
158
159
159
159

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UVOD
Draga mu‰terijo!
âestitamo na va‰em izboru Husqvarna proizvoda! Husqvarna
ima dugu istoriju koja se moÏe pratiti do 1689 kada je kralj Karl
XI naredio izgradnju fabrike na obali reke Huskvarna, radi
proizvodnje musketa. Njena pozicija na reci Huskvarna bila je
logiãan izbor, jer je reka kori‰çena za stvaranje vodene snage i
tako snabdevala elektriãnu centralu. Preko 300 godina fabrika
Husqvarna proizvodi mnogobrojne proizvode, od ‰tednjaka na
drva do modernih kuhinjskih aparata, ma‰ina za ‰ivenje,
bicikala, motocikala, itd. Prva motorna kosilica za travu
uvedena je 1956, praçena motornom testerom 1959, i ovo je
sektor u kome Husqvarna danas radi.
Husqvarna je trenutno jedan od vodeçih svetskih proizvo÷aãa
proizvoda za ‰umarstvo i ba‰tovanstvo, a kvalitet i radne
karakteristike su najvi‰i prioriteti. Na‰ poslovni koncept
obuhvata razvoj, proizvodnju i prouãavanje trÏi‰ta motornih
proizvoda za ‰umarstvo i ba‰tovanstvo, kao i proizvoda za
gra÷evinsku i strukturnu industriju. Na‰ cilj je tako÷e da
budemo na samom vrhu u oblasti ergonomije, pristupaãnosti,
bezbednosti i oãuvanja okoline, pa je stoga razvijen veliki broj
razliãitih karakteristika koje pobolj‰avaju proizvode u ovim
sektorima.

Husqvarna AB uvek radi tako da i dalje unapre÷uje svoje
produkte i zadrÏava pravo ‰to se tiçe promena kao ‰to su n.pr.
forma i izgled bez da se to unapred obavesti.
·ta je ‰ta na lanãanoj testeri? (1)
1

Poklopac cilindra

Pumpa za gorivo.

Podsetnik za pokretanje

Desni okidaã za koãnicu (135e TrioBrake)

Kombinovani prekidaã za pokretanje i zaustavljanje

Nalepnica sa informacijama i upozorenjem

Rezervoar za gorivo

Zavrtanj za pode‰avanje, karburator

Ruãica startera

10 Deklo magneta (starter)
11 Rezervoar za ulje za lanac
12 Ploãica sa brojem proizvoda i serijskim brojem
13 Oznaka smera seãenja

Ube÷eni smo da çete sa velikim zadovoljstvom uÏivati u
kvalitetu i radnim karakteristikama na‰eg proizvoda jo‰ dugo
vremena. Kupovina jednog od na‰ih proizvoda daje vam
pristup profesionalnoj pomoçi oko popravki i servisiranja, kada
god to bude potrebno. Ukoliko prodavac koji vam je prodao
ma‰inu nije jedan od ovla‰çenih servisera, zatraÏite od njega
adresu najbliÏeg ovla‰çenog servisa.

14 Prednja ruãka

Nadamo se da çete biti zadovoljni va‰om ma‰inom, i uÏivati u
njenom dru‰tvu, jo‰ mnogo, mnogo godina. Zapamtite da je
ovo Uputstvo za rukovaoca vaÏan dokument. Praçenje
uputstava (upotreba, servis, odrÏavanje, itd.) moÏe znatno
produÏiti radni vek va‰e ma‰ine, i poveçati njenu vrednost u
daljoj prodaji. Ukoliko prodate va‰u ma‰inu, ne propustite da
novom vlasniku date Uputstvo za rukovaoca.

20 Odbojnik

Hvala Vam ‰to koristite Huskvarna proizvode.

25 Regulator gasa

15 ·titnik od odbacivanja
16 Prigu‰ivaã
17 Lanac testere
18 Nosni toãak
19 Maã testere
21 Hvataã lanca
22 Zavrtanj za zatezanje lanca
23 Poklopac kvaãila (135)
24 Zadnja ruãica sa ‰titnikom za desnu ruku
26 Koãnica regulatora gasa
27 Poklopac kvaãila (135e, 135e TrioBrake)
28 Toãkiç za zatezanje lanca
29 Regulator
30 Priruãnik
31 Futrola maãa
32 Kombinovani kljuã

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Serbian – 137

OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
Mere pre upotrebe nove testere
•

PaÏljivo proãitajte uputstva.

•

(1) - (107) odnosi se na ilustracije na str. 2-6.

•

Proveri da li je propisno montiran i pode‰en rezni pribor.
Vidi uputstva pod naslovom MontaÏa.

•

Napunite i pokrenite motornu testeru. Videti uputstva pod
naslovima Rad sa gorivom i Pokretanje i zaustavljanje.

•

Ne upotrebljavaj testeru dok do lanca nije doprla dovoljna
koliãina maziva za lanac. Vidi uputstva pod naslovom
Rezni pribor.

•

Dugotrajno izlaganje buci moze prouzrokovati trajne
povrede sluha. Zbog toga upotrebite uvek odobrene
za‰titne slu‰alice.

!
!

UPOZORENJE! Ni u kom sluãaju ne sme‰
bez odobrenja proizvo÷aãa prepravljati
prvobitnu konstrukciju ma‰ine. Uvek
upotrebljavaj originalne rezervne delove.
Neovla‰çene modifikacije i/ili pomoçni
ure÷aji mogu dovesti do te‰ke povrede ili
smrti rukovaoca ili drugih osoba.
UPOZORENJE! Lanãana testera je opasno
oru÷e ako se nepaÏljivo ili nepropisno
upotrebljava i moÏe da izazove te‰ke pa
ãak i smrtne povrede. Od velike je
vaÏnosti da proãita‰ i shvati‰ ovaj
priruãnik.
UPOZORENJE! Unutra‰njost prigu‰ivaãa
zvuka sadrÏi hemikalije koje mogu biti
kancerogene. Izbegavajte kontakt s
elementima u sluãaju o‰teçenog
prigu‰ivaãa zvuka.
UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje
izduvnih gasova iz motora, pare od ulja za
lance kao i pra‰ine od strugotine moÏe
dovesti do rizika po zdravlje.
UPOZORENJE! Ova ma‰ina pri radu stvara
elektromagnetno polje. Ovo polje u
odre÷enim okolnostima moÏe da izazove
smetnje na aktivnim i pasivnim
medicinskim implantima. U cilju
smanjenja rizika nastanka te‰kih ili
fatalnih povreda preporuãujemo osobama
koje imaju medicinske implante da se pre
upotrebe ove ma‰ine konsultuju sa
lekarom ili proizvo÷aãem implanta.

138 – Serbian

UPOZORENJE! Ne dozvolite deci da
koriste ma‰inu ili budu u njenoj blizini.
Kako je ma‰ina opremnjena zaustavnim
prekidaãem sa oprugom, moÏe se
pokrenuti pri niskoj brzini i primenjujuçi
relativno malu silu na startnu ruãicu, ãak i
mala deca mogu u odre÷enim situacijama
proizvesti silu potrebnu za pokretanje
ma‰ine. To bi moglo znaãiti rizik od
ozbiljnih telesnih povreda. Iz tog razloga
uvek uklonite kapicu sveçice kada ma‰ina
nije pod strogim nadzorom.

VaÏno
VAÎNO!
Ova motorna testera za ‰umske radove je dizajnirana za
radove u ‰umi, kao ‰to su obaranje stabala, rezanje grana i
seãenje.
Upotreba ovog ure÷aja moÏe biti ograniãena lokalnim
propisima.
Koristite samo kombinacije ‰ipke/lanca za testeru koje
preporuãujemo u odeljku Tehniãki podaci.
Nikada ne upotrebljavajte ma‰inu kada ste umorni, ukoliko
ste pili alkohol, ili uzimate lekove koji bi mogli da utiãu na Va‰
vid, odluãivanje ili koordinaciju.
Upotrebi liãnu za‰titnu opremu. Vidi uputstva pod naslovom
Liãna za‰titna oprema.
Nikada ne modifikujte ma‰inu tako da vi‰e ne odgovara
originalnom dizajnu, i ne upotrebljavajte ma‰inu ukoliko Vam
se ãini da je neko drugi modifikovao.
Nikad nemojte koristiti ma‰inu koja je neispravna. Izvr‰ite
uputstva za bezbednosne provere, odrÏavanje i servisiranje
koja su opisana u ovom priruãniku. Neke postupke
odrÏavanja i servisiranja moraju da izvr‰e obuãeni i
kvalifikovani struãnjaci. Pogledajte uputstva u poglavlju
OdrÏavanje“.
Nikada ne upotrebljavaj druge dodatne ure÷aje osim onih koji
su preporuãeni u ovom priruãniku. Vidi uputstva pod
naslovom Rezni pribor i Tehniãki podaci.
NAPOMENA! Uvek nosite za‰titne naoãari ili za‰titni vizir,
kako biste smanjili rizik od povreda leteçim predmetima.
Motorna testera moÏe velikom snagom da odbaci predmete
kao ‰to su drveni opiljci i manji komadi drveta. Ovo moÏe da
izazove ozbiljne povrede, naroãito povrede oãiju.

!
!

UPOZORENJE! Upotrebljavanje motora u
zatvorenoj ili lo‰e provetrenoj prostoriji
moÏe dovesti do smrtnog sluãaja
izazvanog gu‰enjem ili trovanjem
ugljenmonoksidom.
UPOZORENJE! Neispravna oprema za
seãenje ili pogre‰na kombinacija poluge i
lanca poveçava rizik od povratnog trzaja!
Koristite iskljuãivo kombinacije poluge i
lanca koje preporuãujemo, i sledite
uputstva za seãenje. Pogledajte uputstva
pod naslovom Tehniãki podaci.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
Uvek upotrebljavajte zdrav razum
(2)
Nije moguçe obuhvatiti sve situacije sa kojima se moÏete
susresti kada koristite motornu testeru. Stoga uvek budite
oprezni i koristite zdrav razum. Izbegavajte sve situacije za
koje smatrate da prevazilaze Va‰e sposobnosti. Ukoliko i posle
ãitanja ovog uputstva jo‰ uvek niste sigurni u vezi radnih
procedura, trebalo bi da konsultujete struãnjaka pre nego ‰to
nastavite. Ne ustruãavajte se da kontaktirate Va‰eg
ovla‰çenog prodavca ili nas ukoliko imate bilo kakvih pitanja
vezanih za kori‰çenje motorne testere. Rado çemo Vam
pomoçi i posavetovati Vas kako da Va‰u motornu testeru
koristite ‰to efikasnije i bezbednije. Ukoliko ste u moguçnosti,
savetujemo da poha÷ate kurs upotrebe motorne testere. Va‰
ovla‰çeni prodavac, ‰umarska ‰kola ili biblioteka, mogu Vas
informisati o materijalima i kursevima koji su Vam na
raspolaganju. Stalno se radi na pobolj‰anju dizajna i tehnologije
- pobolj‰anjima koja poveçavaju nivo Va‰e sigurnosti i
efikasnosti. Redovno poseçujte svog ovla‰çenog prodavca,
kako biste saznali da li moÏete imati koristi od pobolj‰anih
karakteristika ure÷aja.

Liãna za‰titna oprema

•
•
•
•
•
•
•
•

UPOZORENJE! Nesreçe sa lanãanim
testerama najãe‰çe se doga÷aju tako ‰to
lanac dotakne rukovaoca. Pri svakoj
upotrebi ma‰ine çe se samo propisana
liãna za‰itna oprema koristiti. Liãna
za‰titna oprema ne moÏe da otkloni
potpuno opasnost od povrede ali çe
umanjiti stepen povrede ako do÷e do
nezgode. Zamoli prodavaãa motornih
testera da ti pomogne izabrati propisanu
opremu.

Propisani za‰titni ‰lem
Za‰titne slu‰alice
Za‰titne naoãare ili vizir
Rukavice sa obezbe÷enjem od testere
Pantalone sa za‰titom od testere
âizme sa obezbe÷enjem od testere, ãeliãnim oklopom
prstiju i neklizajuçim ÷onom
Uvek drÏi pri ruci pribor za prvu pomoç.
Aparat za ga‰enje poÏara i lopata

Uop‰te uzev, odeça ne treba da bude komotna ali ni da Vam
sputava pokretljivost.
VAÎNO! Iz prigu‰ivaãa, poluge i lance, ili drugih izvora, mogu
se pojaviti varnice. Uvek imajte opremu za ga‰enje poÏara
pri ruci, za sluãaj da Vam zatreba. To tako÷e znaãi da poÏete
da pomognete u spreãavanju ‰umskih poÏara.

Ma‰inina oprema za bezbednost
U ovom odeljku obja‰njene su sigurnosne karakteristike
ma‰ine i njihova funkcija. Za informacije o pregledu i
odrÏavanju, pogledajte uputstva pod naslovom Pregledanje,
odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme motorne testere.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Tako÷e pogledajte i uputstva pod naslovom ”·ta je ‰ta”, kako
biste saznali gde se navedeni delovi nalaze na Va‰oj ma‰ini.
Vek trajanja ma‰ine se moÏe skratiti a rizik od nastupanja
nesreça poveçati ako se odrÏavanje ma‰ine ne vr‰i na pravi
naãin i ako se servisiranje ili opravljanje ne vr‰e struãno. Ako su
vam potrebne dodatne informacije, kontaktirajte najbliÏi
servis.

UPOZORENJE! Nikada ne upotrebljavajte
ma‰inu sa neispravnim delovima
sigurnosne opreme. Sigurnosna oprema se
mora redovno pregledati i odrÏavati.
Pogledajte uputstva pod naslovom
Pregledanje, odrÏavanje i servisiranje
sigurnosne opreme motorne testere.
Ukoliko Va‰a ma‰ina ne pro÷e sve
provere, odnesite je u servisnu radionicu
na opravku.

Koãnica lanca i ‰titnik prednje ruke
Va‰a motorna testera opremljena je koãnicom za lanac, koja
je dizajnirana tako da zaustavi lanac ukoliko do÷e do povratnog
trzaja. Koãnica za lanac smanjuje rizik od nesreçnih sluãajeva,
ali samo Vi moÏete spreãiti da do njih do÷e. (3)
Budi paÏljiv prilikom upotrebe vodeçi raãuna da zona odskoka
maãa nikad ne dopire do nekog predmeta. (4)
• Koãnica za lanac (A) moÏe se aktivirati bilo ruãno (levom
rukom) bilo mehanizmom za otpu‰tanje po inerciji. (5)
• Koãnica se ukljuãuje tako ‰to se desni ‰titnik za ruku (B)
pritisne prema napred ili desni okidaã za koãnicu (E)
pritisne navi‰e i prema napred. (6)
• Tim pokretom aktivira se opruÏni mehanizam koji zateÏe
koãioni prsten (C) oko pogonskog ure÷aja motora (D)
(dobo‰a kvaãila). (7)
• ·titnik prednje ruke nije zami‰ljen samo da aktivira
koãnicu lanca. Jo‰ jedna njegova za‰titna osobina je ‰to
spreãava da ti lanac udari u levu ruku ako ti isklizne prednja
ruãka.
• Koãnicu za lanac treba aktivirati pri pokretanju motorne
testere, kako bi se spreãilo okretanje lanca. (46)
• Koristite koãnicu za lanac kao ”parkirnu koãnicu”, kada
pokreçete testeru ili prelazite kraçe razdaljine, kako biste
spreãili da do÷e do nesreçe kada postoji rizik da bi lanac
mogao sluãajno da udari nekog ili ne‰to u Va‰oj blizini. Ne
ostavljajte motornu testeru dugo ukljuãenu sa aktiviranom
koãnicom lanca. Motorna testera moÏe da postane
izuzetno topla.
• Lanãana koãnica se otpu‰ta tako ‰to se prednji ruãni ‰titnik
oznaãen "PULL BACK TO RESET", pomeri nazad, prema
prednjem delu ruãke. (38)
• Odskok moÏe da bude vrlo brz i veoma Ïestok. Odskoci su
veçinom sitni tako da ne aktiviraju koãnicu lanca. Prilokom
takvih oskoka ne treba pu‰tati lanãanu testeru veç je i dalje
ãvrsto drÏati. (51)
• Naãin na koji se koãnica lanca stavlja u pogon, ruãno ili
automatski, zavisi od jaãine odskoka i poloÏaja lanãane
testere u odnosu na predmet u koji je maã udario svojom
zonom odskoka.
Ukoliko do÷e do povratnog trzaja u trenutku kada je zona
povratnog trzaja ‰ipke najdalje od Vas, koãnica za lanac çe
Serbian – 139

OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST

•

se aktivirati pokretom protivteÏe (aktiviranje inercijom) u
smeru povratnog trzaja. (8)
Ako je odskok slabiji ili ti je zona odskoka na maãu u veçoj
blizini aktiviraçe‰ koãnicu lanca pokretom leve ruke.
U poloÏaju za obaranje stabala, leva ruka je u poloÏaju koji
onemoguçava ruãno aktiviranje koãnica za lanac. Sa ovom
vrstom drÏanja, tj. kada je leva ruka u takvom poloÏaju da
je nemoguçe uticati na pomeranje prednjeg ‰titnika za
ruke, koãnicu za lanac moguçe je aktivirati iskljuãivo
inercijom. (9)

Da li çe moja ruka uvek aktiviratu koãnicu
za lanac u sluãaju povratnog trzaja?
Ne. Za pomeranje ‰titnika od povratnog trzaja unapred,
potrebna je odre÷ena sila. Ukoliko Va‰a ruka samo dodirne
‰titnik ili sklizne preko njega, moÏe se desiti da sila ne bude
dovoljno jaka za osloba÷anje koãnive za lanac. âvrsto drÏite
ruãicu motorne testere u toku rada. Ukoliko to uradite i do÷e do
povratnog trzaja, moÏda neçete izvuçi ruku iz prednje ruãice i
aktivirati koãnicu za lanac, ili se koãnica neçe aktivirati do
trenutka kada se testera okrene. U takvim situacijama moÏe se
desiti da koãnica za lanac ne uspe da zaustavi ãanac pre nego
‰to Vas lanac udari.
U nekim poloÏajima za rad moÏe se desiti da Va‰a ruka ne
moÏe da dosegne do ‰titnika od povratnog trzaja kako biste
aktivirali koãnicu za lanac, na primer kada testeru drÏite u
poloÏaju za obaranje stabala.

Hvataã lanca
Hvataã lanca je zami‰ljen da uhvati lanac ako ovaj pukne ili
odskoãi. To ne bi trebalo da se dogodi ako je lanac propisno
zategnut (vidi uputstva pod naslovom MontaÏa) i ako su maã
i lanac propisno servisirani i odrÏavani (vidi uputstva pod
naslovom Op‰ta uputstva za rukovanje). (11)

·titnik desne ruke
Pored toga ‰to ti ‰titi ruku u sluãaju da lanac iskoãi ili pukne,
‰titnik desne ruke spreãava grane i granãice da ti smetaju u
drÏanju zadnje ruãke. (12)

Antivibracioni ure÷aj
Lanãana testera je opremljena antivibracionim ure÷ajem koji je
zami‰ljen da svede vibracije na minimum i olak‰a rukovanje.
Antivibracioni ure÷aj ma‰ine smanjuje preno‰enje vibracija sa
motora i lanca na ruãke ma‰ine. Telo lanãane testere,
ukljuãujuçi i rezni pribor, visi na jedinici ruãke putem tzv.
antivibracionog elementa.
Seãenje tvrdog drveta (veçina listopadnog drveça) proizvodi
veçe vibracije nego seãenje mekog drveta (veçina zimzelenog
drveça). Vibracije se poveçavaju i kod seãenja tupim ili
neispravnim lancem (pogre‰ne vrste ili lo‰e nao‰trenim ).

Da li çe se aktiviranje koãnice intercijom
uvek ukljuãiti ukoliko do÷e do povratnog
trzaja?
Ne. Va‰a koãnica najpre mora da bude operativna. Testiranje
koãnice se lako vr‰i, pogledajte uputstva pod naslovom
Pregledanje, odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme
motorne testere. Preporuãujemo da tok uradite pre poãetka
svake smene. Osim toga, povratni trzaj mora da bude dovoljno
jak da bi aktivirao koãnicu za lanac. Preosetljiva koãnica za
lanac stalno bi se aktivirala, ‰to bi predstavljalo problem.

Da li çe me koãnica za lanac uvek za‰tititi
od povreda ukoliko do÷e do povratnog
trzaja?
Ne. Pre svega, da bi Vam obezbedila potrebnu za‰titu, koãnica
mora da bude funkcionalna. Kao drugo, koãnica mora da se
aktivira na naãin opisan iznad kako bi zaustavila lanac u sluãaju
da do÷e do povratnog trzaja. Kao treçe, koãnica moÏe i da
bude aktivirana ali, ukoliko je ‰ipka suvi‰e blizu Vama, moÏe se
desiti da koãnica ne uspe da uspori i zaustavi lanac pre nego
‰to Vas testera udari.
Samo Vi, uz ispravne tehnike rada, moÏete da
elimini‰ete povratne trzaje i rizike koje oni nose.

Koãnica regulatora gasa
Okidna blokada gasa dizajnirana je da spreãava sluãajno
rukovanje gasom. Kada pritisnete blokadu (A) (tj. kada
uhvatite ruãicu), ona osloba÷a kontrolu gasa (B). Kada
otpustite ruãicu kontrola gasa i okidna blokada gasa vraçaju se
u svoje originalne poloÏaje. Ovakav raspored znaãi da se gas
automatski blokira u toku praznog hoda. (10)
140 – Serbian

UPOZORENJE! Preterano izlaganje
vibracijama moÏe da izazove o‰teçenja
cirkulacije ili nerava kod ljudi sa lo‰om
cirkulacijom. Ukoliko osetite bilo koje
simptome preteranog izlaganja
vibracijama, kontaktirajte svog lekara.
Ovi simptomi ukljuãuju utrnulost, gubitak
oseçaja, trnce, bockanje, bol, gubitak
snage, promene u boji ili stanju koÏe.
Simptomi se uglavnom javljaju na
prstima, rukama ili zglobovima. Na niskim
temperaturama ovi simptomi mogu da se
pogor‰aju.

Prekidaã za ga‰enje
Pomoçu ovog prekidaãa gasi‰ motor. (13)

Prigu‰ivaã
Prigu‰ivaã je zami‰ljen da svede buku na minimum i da
upuçuje izduvne gasove ‰to dalje od rukovaoca.

UPOZORENJE! Izduvni gasovi iz motora su
vreli i ponekad sa varnicama koje mogu da
izazovu vatru. Nikad ne ukljuãuj ma‰inu u
zatvorenom prostoru ili u blizini zapaljivog
materijala!

U zemljama sa toplom i suvom klimom postoji rizik od
‰umskih poÏara. Tako÷e se moÏe desiti da zakonske uredbe i
propisi u ovim zemljama zahtevaju da prigu‰ivaã, izme÷u
ostalog, bude opremljen ”mreÏom-iskrolovkom”. (14)
Kada montirate sito, postarajte se da ga postavite u pravilan
poloÏaj. Ako je potrebno, koristite kombinirke da umetnete ili
izvadite sito.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
NAPOMENA! U toku upotrebe i nakon zaustavljanja
prigu‰ivaã postaje veoma vruç. Ovo tako÷e vaÏi i za prazan
hod. Vodite raãuna o opasnostima poÏara, naroãito kada
ma‰inom rukujete u blizini zapialjivih materijala i/ili gasova.

UPOZORENJE! Nikada ne upotrebljavajte
motornu testeru ukoliko je prigu‰ivaã
neispravan ili nedostaje. Neispravni
prigu‰ivaã znaãajno poveçava nivo buke i
rizik od poÏara. Uvek drÏite opremu za
ga‰enje poÏara pri ruci. Motornu testeru
nikada ne upotrebljavajte ukoliko je
mreÏa-iskrolovka neispravna ili
nedostaje, a u Va‰em radnom prostoru je
upotreba te mreÏe obavezna.

Upotrebom reznog pribora sa "ugra÷enom" za‰titom od
odskoka i o‰trenjem i dobrim odrÏavanjem reznog pribora
moÏe se smanjiti efekat odskoka.
Maã
·to je manji polupreãnik vrha, manji je i rizik od povratnih
trzaja.
Lanac testere
Lanac testere sastoji se od odre÷enog broja karika koje se
proizvode u dve verzije, standardnoj i sa smanjenim
odskokom.
VAÎNO! Ni jedan lanac za testeru ne elimini‰e rizik od
povratnih trzaja u potpunosti.

Rezni pribor
U ovom poglavlju proãitaj kako da izabere‰ i odrÏava‰ reznu
opremu tako da:
• Smanjuje ma‰ininu opasnost odskoka.
• Smanjite rizik od lomljenja ili odskakanja testere.
• Postignite optimalne rezultate seãenja.
• ProduÏi‰ radni vek reznog pribora.
• Izbegavajte poveçanje nivoa vibracija.

Osnovna pravila
•

•

Upotrebljavaj samo rezni pribor koji smo
preporuãili! Pogledajte uputstva pod naslovom Tehniãki
podaci.
OdrÏavaj propisnu o‰trinu zubaca lanca za seãenje!
Primeni na‰a uputstva uz upotrebu turpije
navedene finoçe. O‰teçen ili nedovoljno o‰tar lanac
poveçava opasnost nesreçnog sluãaja.
OdrÏavajte ispravan razmak reznog alata! Sledite
uputstva i upotrebljavajte preporuãeni meraã
razmaka. Preveliki razmak poveçava rizik od povratnog
trzaja.
DrÏi lanac propisno zategnut! Ako je lanac labav lak‰e
çe iskoãiti, kao i dovesti do pojaãanog habanja maãa, lanca
i pogonskog lanãanika.
Rezni pribor mora da bude dobro podmazan i
propisno odrÏavan! Nedovoljno podmazan lanac lak‰e
çe se slomiti, kao i dovesti do pojaãanog habanja maãa,
lanca i pogonskog lanãanika.

Oprema sa seãenje dizajnirana da
maksimalno umanji povratni trzaj

UPOZORENJE! Neispravna oprema za
seãenje ili pogre‰na kombinacija poluge i
lanca poveçava rizik od povratnog trzaja!
Koristite iskljuãivo kombinacije poluge i
lanca koje preporuãujemo, i sledite
uputstva za seãenje. Pogledajte uputstva
pod naslovom Tehniãki podaci.

Jedini naãin da se izbegne odskok je da se vodi raãuna da zona
odskoka na maãu nikada ni‰ta ne dodiruje.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UPOZORENJE! Bilo kakav kontakt sa
lancem testere u pokretu moÏe da dovede
do izuzetno te‰kih povreda.

Neke karakteristike maãeva i lanaca
Kako biste odrÏali sve bezbednosne karakteristike opreme za
seãenje, zamenite istro‰ene i o‰teçene kombinacije ‰ipke/
lanca iskljuãivo ‰ipkom i lancem koje preporuãuje Husqvarna.
Vi‰e informacija o preporuãenim kombinacijama ‰ipke/lanca
potraÏite u informacijama iz odeljka Tehniãki podaci.
Maã
•

DuÏina (u colima/cm)

•

Broj zubaca na lanãaniku na vrhu maãa (T).

•

Gustina lanaca (=pitch) (u colima). Razmak izme÷u
pogonskih karika lanca mora da odgovara razmaku zubaca
na lanãaniku na vrhu maãa i pogonskom lanãaniku. (15)

•

Broj pogonskih karika (kom.). Broj pogonskih karika
odre÷en je duÏinom maãa, gustinom zubaca u lancu i
brojem zubaca na lanãaniku na vrhu maãa.

•

·irina Ïljeba u maãu (u colima/mm). Îljeb u maãu mora
da odgovara ‰irini pogonskih karika u lancu.

•

Otvori za podmazivanje i zateznik lanca testere. Maã
mora da odgovara dizajnu lanãane testere. (16)

Lanac testere
•

Gustina lanca testere (=pitch) (u colima) (15)

•

·irina pogonske karike (u mm/colima) (18)

•

Broj pogonskih karika (kom.) (17)

O‰trenje testere i pode‰avanje razmaka
reznog alata
Op‰te napomene u vezi sa o‰trenjem reznih zubaca
•

Nikada ne upotrebljavajte tupu testeru. Ukoliko je testera
tupa, moraçete da upotrebite veçu silu kako biste ‰ipku
proterali kroz drvo i rezovi çe biti suvi‰e mali. Veoma tupa
testera ne daje nikakve rezove. Jedini rezultat je drveni
prah.

•

O‰tra testera razjeda sebi put kroz drvo i daje duge, debele
rezove.
Serbian – 141

OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
•

Deo lanca koji se koristi za rezanje naziva se rezna karika i
sastoji se od reznog zuba (A) i rezne ivice (B). Dubina
rezanja odre÷uje se razlikom u visini izme÷u ova dva dela.
(23)

Postoje ãetiri vaÏna faktora koja treba imati na umu prilikom
o‰trenja reznog zuba.
1

Ugao turpijanja (21)

Ugao seãenja (20)

PoloÏaj turpije (22)

Preãnik okrugle turpije

Veoma je te‰ko ispravno nao‰triti testeru bez odgovarajuçe
opreme. Preporuãujemo da koristite na‰ meraã turpijanja. To
çe Vam pomoçi da sa Va‰om testerom postignete
maksimalno smanjenje povratnog trzaja i najbolje
performanse u seãenju. (22)

Pode‰avanje razmaka reznog alata

•

Rezni zubi trebalo bi da budu sveÏe nao‰treni u trenutku
pode‰avanja razmaka reznog alata. Preporuãujemo da
razmak pode‰avate nakon svakog treçeg o‰trenja lanca.
NAPOMENA! Ova preporuka podrazumeva da duÏina
reznih zuba nije previ‰e smanjena.

•

Za pode‰avanje razmaka reznog alata biçe Vam potrebna
pljosnata turpija i meraã razmaka. Preporuãujemo da
upotrebljavate na‰ meraã razmaka, kako biste dobili
ispravna merenja razmaka rezne opreme i ispravni ugao
rezne ivice.

•

Postavite meraã razmaka iznad lanca testere. Informacije
o upotrebi meraãa razmaka moÏete pronaçi na pakovanju.
Upotrebite pljosnatu turpiju kako biste isturpijali vi‰ak
isturenog dela rezne ivice. Postigli ste ispravan razmak
reznog alata ukoliko vi‰e ne oseçate nikakav otpor kada
prevlaãite turpiju preko meraãa. (24)

Vi‰e informacija o o‰trenju Va‰e testere potraÏite u
informacijama iz odeljka Tehniãki podaci.

UPOZORENJE! Nepo‰tovanje uputstava
za o‰trenje znaãajno poveçava rizik od
povratnog trzaja.

Zatezanje lanca

O‰trenje reznih zubaca

Za o‰trenje reznih zuba biçe Vam potrebna okrugla turpija i
meraã turpijanja. Vi‰e informacija o veliãini turpije i meraãa
koje preporuãujemo za Va‰ lanac, pogledajte uputstva u
odeljku Tehniãki podaci.

UPOZORENJE! Labav lanac moÏe da
odskoãi i prouzrokuje te‰ku pa ãak i
smrtnu povredu.

·to duÏe upotrebljava‰ lanac to se on vi‰e izduÏuje. Zato je
vaÏno da se lanac redovno zateÏe.

•

Proveri da li je lanac propisno zategnut. Labav lanac je
nestabilan u boãnom poloÏaju ‰to oteÏava propisno
o‰trenje.

Proveri zategnutost lanca svaki put kad doliva‰ gorivo.
NAPOMENA! Kod novog lanca postoji period razra÷ivanja
tokom koga treba ãe‰çe proveravati zategnutost.

•

Rezne zupce uvek struÏi sa unutra‰nje strane. Smanji
pritisak u povratnom potezu. Prvo istruÏi sve zupce na
jednoj strani, a potom okreni lanãanu testeru i istruÏi
zupce na drugoj strani.

Zategni lanac ‰to vi‰e, ali ne toliko da ne moÏe‰ slobodno
rukama da ga vuãe‰ ukrug. (25)

•

Sve zupce sastruÏi do iste duÏine. Kada duÏina reznih
zubaca spadne na 4 mm (5/32") lanac se izlizao i treba
ga zameniti. (23)

Op‰ti saveti za pode‰avanje razmaka reznog alata.
•

Kada o‰trite rezne zube, smanjujete razmak reznog alata
(dubinu rezanja). Kako biste zadrÏali performanse u
rezanju, morate isturpijati i zube za struganje do
preporuãene visine. Vi‰e informacija o razmaku reznog
alata za Va‰ model testere potraÏite u odeljku Tehniãki
podaci. (24)

UPOZORENJE! Ukoliko je razmak reznog
alata suvi‰e veliki, rizik od povratnog
trzaja se poveçava!

135

•

Olabavite ‰estougaonu navrtku koja drÏi poklopac kvaãila i
koãnicu lanca. Upotrebite kombinovani kljuã. Nakon toga
rukom ponovo pritegnite ‰estougaonu navrtku ‰to ãvr‰çe
moÏete. (26)

•

Podigni vrh maãa i rastegni lanac pritezanjem zavrtnja za
zatezanje lanca pomoçu kombinovanog kljuãa. ZateÏi
lanac dok ne prestane labavo da visi na donjoj strani maãa.
(27)

•

Upotrebite kombinovani kljuã da priãvrstite ‰estougaonu
navrtku istovremeno pridrÏavajuçi kraj ‰ipke. Proverite da
li rukom moÏete slobodno da povlaãite lanac testere, i da
nema opu‰tenosti sa donje strane ‰ipke. (28)

PoloÏaj zavrtnja za regulisanje zategnutosti lanca varira na
na‰im modelima testera. Pogledajte uputstva u odeljku ·ta je
‰ta kako biste saznali gde se zavrtanj nalazi na Va‰em modelu.
142 – Serbian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
135e, 135e TrioBrake

•

Otpustite regulator tako ‰to çete ga rasklopiti. (29)

•

Okrenite regulator ulevo da popustite poklopac ‰ipke. (30)

•

Podesite zategnutost lanca tako ‰to çete toãkiç okrenuti
nadole (+) za veçe zatezanje ili nagore (-) za manje
zatezanje. (31)

•

Pritegnite polugu kvaãila okretanjem regulatora udesno.
(32)

•

Sklopite regulator u poãetni poloÏaj da zakljuãate
zatezanje. (33)

Podmazivanje reznog pribora

UPOZORENJE! Nedovoljna podmazanost
rezne opreme moÏe dovesti do pucanja
lanca i do te‰kih pa i smrtnih povreda.

Ulje za lanac

Usmeri vrh testere na neku povr‰inu svetle boje na
udaljenosti od oko 20 cm (8 col). Posle jednog minuta rada
motora pri 3/4 punog gasa trebalo bi na svetloj povr‰ini da
jasno vidi‰ liniju ulja.
Ako podmazivanje lanca ne funkcioni‰e:
• Proveri da nije zapu‰en kanal za ulje u maãu. Po potrebi
oãisti. (34)
• Proveri da li je ãist Ïljeb na ivici maãa. Po potrebi oãisti.
(35)
• Proveri da li se lanãanik na vrhu maãa slobodno okreçe i da
nije zapu‰en otvor za podmazivanje u vrhu. Po potrebi
oãisti i podmaÏi. (36)
Ako ure÷aj za podmazivanje lanca i dalje ne funkcioni‰e po‰to
si primenio sve gore navedene mere treba da se obrati‰ svom
servisnom agentu.
Pogonski lanãanik

Dobo‰ kvaãila je opremljen jednim od sledeçih pogonskih
lanãanika:
A Spur-pogonski lanãanik (lanãanik je zavaren za dobo‰)

Ulje za lanac testere mora biti takvo da dobro prijanja za lanac,
kao i da zadrÏava istu konzistentnost i po toplom letnjem i po
hladnom zimskom vremenu.

B Rim-pogonski lanãanik sa ozubljenim vencem (zamenljiv)
(37)

Kao proizvo÷aã lanãanih testera usavr‰ili smo optimalno ulje
za lance koje je tako÷e biolo‰ki raspadljivo po‰to je formulisano
na bazi biljnog ulja. Preporuãujemo upotrebu na‰eg ulja radi
maksimalnog radnog veka lanca i minimalne ‰tete po okolinu.
Ako ti nije dostupno na‰e ulje za lance preporuãujemo
standardno ulje za lance.

OdrÏavanje igliãastog leÏaja

Redovno proveravaj istro‰enost pogonskog lanãanika. Zameni
ga ako je suvi‰e istro‰en. Zameni pogonski lanãanik kad god
zamenjuje‰ lanac.

Nikad ne upotrebljavaj otpadno ulje! Ovo je opasno za
Vas, ma‰inu i okolinu
VAÎNO! Ukoliko koristite biljno ulje za motornu testeru,
rastavite i oãistite Ïleb na ‰ipki i lancu pre nego ‰to testeru
odloÏite na duÏe vreme. U suprotnom postoji rizik od
oksidacije lanca testere, ‰to çe dovesti do ukruçivanja lanca
i zaglavljivanja lanãanika na vrhu ‰ipke.
Dolivanje ulja za lanac
•

Sve na‰e lanãane testere imaju automatski sistem
podmazivanja lanca. Kod nekih modela tako÷e se moÏe
pode‰avati protok ulja.

•

Rezervoari za gorivo i ulje lanca testere dizajnirani su tako
da se gorivo potro‰i pre ulja za lanac.
Me÷utim, ova sigurnosna karakteristika zahteva kori‰çenje
odgovarajuçe vrste ulja (ukoliko je ulje suvi‰e retko,
potro‰içe se pre goriva) i pode‰avanje karburatora na
preporuãeni naãin (slaba me‰avina bi mogla da znaãi da
gorivo traje duÏe od ulja). Tako÷e morate da koristite
preporuãenu opremu za seãenje (preduga ‰ipka tro‰i vi‰e
ulja).

Provera podmazanosti lanca
•

Proveri podmazanost lanca prilikom svakog dolivanja
goriva. Pogledajte uputstva pod naslovom Podmazivanje
vrha ‰ipke.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Obe vrste vodeçih lanãanika poseduju igliãasti leÏaj na
izlaznom vratilu, koji treba redovno podmazivati (jednom
nedeljno). NAPOMENA! Upotrebljavaj samo visokokvalitetno
mazivo za leÏaje ili motorno ulje.
Pogledajte uputstva pod naslovom Podmazivanje iglicastog
lezaja.
Provera pohabanosti reznog pribora

Svakodnevno proveravaj na lancu testere sledeçe:
•

Da nema vidljivih pukotina u zakivcima i sponama.

•

Da li je lanac krut.

•

Da zakivci i spone nisu jako pohabane.

Zamenite lanac testere ukoliko pokaÏe bilo koji znak od onih
navedenih iznad.
Preporuãujemo da proveri‰ postojeçi lanac sa novim lancem
da bi ocenio koliko se istro‰io.
Kada se rezni zubac skrati na svega 4 mm lanac se mora
zameniti.

Serbian – 143

OP·TA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
Maã

Redovno proveravaj:
•

Da li na ivicama maãa ima neravnina. Po potrebi ih odstrani
turpijom.

•

Da se Ïljeb u maãu nije jako izlizao. Po potrebi zameni
maã.

•

Da vrh maãa nije neravan ili jako izlizan. Ako se na jednoj
strani vrha maãa stvori udubljenje to je posledica labavosti
lanca.

•

Da biste produÏili Ïivot poluge trebali biste redovno da je
okreçete.

UPOZORENJE! Nesreçe sa lanãanim
testerama najãe‰çe se doga÷aju tako ‰to
lanac dotakne rukovaoca.
Upotrebi liãnu za‰titnu opremu. Vidi
uputstva pod naslovom Liãna za‰titna
oprema.
Ne poãinji posao ako nisi siguran u
bezbednost. Vidi uputstva pod naslovom
Liãna za‰titna oprema, Kako izbeçi
odskok, Rezni pribor i Op‰ta uputstva za
rukovanje.
Izbegavaj situacije u kojima postoji
opasnost odskoka. Vidi uputstva pod
naslovom Bezbednosna oprema ma‰ine.
Upotrebljavaj preporuãeni Rezni pribor i
proveri u kakvom je stanju. Vidi uputstva
pod naslovom Op‰ta uputstva za
rukovanje.
Proveri da li rade svi bezbednosni
mehanizmi lanãane testere. Vidi uputstva
pod naslovom Op‰ta uputstva za
rukovanje i Op‰te mere predostroÏnosti.

144 – Serbian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MONTAÎA
MontaÏa maãa i lanca

UPOZORENJE! Prilikom rada sa lancem
uvek nosi rukavice da bi za‰titio ruke od
povrede.

135
Proveri da li je koãnica lanca otpu‰tena pomeranjem ‰titnika
prednje ruke u pravcu prednje ruãke. (38)

Lanac je ispravno zategnut kada sa donje strane poluge nema
uleganja, ali ga je jo‰ uvek moguçe okrenuti rukom. DrÏite vrh
poluge i zategnite kvaãilo poluge okretanjem regulatora
udesno. (32)
Posle name‰tanja novog lanca njegovu zategnutost treba
ãesto proveravati dok se lanac ne razradi. Redovno proveravaj
zategnutost lanca. Propisno zategnut lanac dobro seãe i ima
dug radni vek. (25)

Montiranje odbojnika
Za montiranje odbojnika - obratite se va‰oj servisnoj sluÏbi.
(42)

Opustite navrtku i skinite poklopac kvaãila (koãnicu lanca).
Skinite transportni sigurnosni prsten (A). (39)
Namestite ‰ipku preko zavrtnja ‰ipke. Postavite ‰ipku u
najdalji zadnji poloÏaj. Postavite lanac preko lanãanika za
pogon i u Ïleb na ‰ipci. Poãnite na gornjoj strani ‰ipke. (40)
Vodi raãuna da o‰trica na reznim karikama na gornjoj strani
maãa bude okrenuta napred.
Montirajte poklopac kvaãila i ne zaboravite da namestite iglu
za regulisanje lanca u rupu na ‰ipci. Proverite da spone pogona
na lancu ispravno naleÏu preko lanãanika za pogon i da je lanac
pravilno name‰ten u Ïleb na ‰ipci. Zategnite navrtku na ‰ipci
prstima.
Zategni lanac pomoçu kombinovanog kljuãa. Okreçi zavrtanj
za pode‰avanje lanca u pravcu kazaljke na satu. Lanac treba
zatezati dok sasvim ne nalegne na donju stranu maãa. (27)
Lanac je ispravno zategnut kada nije mlitav na donjoj strani
‰ipke i kada se lako moÏe okretati rukom. Zategnite navrtku
‰ipke kombinovanim matiãnim kljuãem dok drÏite vrh ‰ipke.
(28)
Posle name‰tanja novog lanca njegovu zategnutost treba
ãesto proveravati dok se lanac ne razradi. Redovno proveravaj
zategnutost lanca. Propisno zategnut lanac dobro seãe i ima
dug radni vek. (25)

135e, 135e TrioBrake
Proveri da li je koãnica lanca otpu‰tena pomeranjem ‰titnika
prednje ruke u pravcu prednje ruãke. (38)
Opustite toãak zatezaãa lanca i skinite poklopac kvaãila
(koãnica lanca). Skinite ‰titnik za transport. (A) (41)
Postavi maã na njegove zavrtnje i namesti ga u najzadnji
poloÏaj. Namesti lanac preko pogonskog lanãanika i na Ïljeb
maãa. Poãni sa gornje strane maãa. (40)
Vodi raãuna da o‰trica na reznim karikama na gornjoj strani
maãa bude okrenuta napred.
Montirajte poklopac kvaãila i ne zaboravite da namestite iglu
za regulisanje lanca u rupu na ‰ipci. Proverite da spone pogona
na lancu ispravno naleÏu preko lanãanika za pogon i da je lanac
pravilno name‰ten u Ïleb na ‰ipci.
Zategnite lanac okretanjem toãkiça nadole (+). Lanac treba
zatezate sve dok ne prestane da se uleÏe sa donje strane
poluge. (31)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Serbian – 145

RUKOVANJE GORIVOM
Pogonsko gorivo
Bele‰ka! Ma‰ina je opremljena dvotaktnim motorom i mora se
pokretati me‰avinom benzina i ulja za dvotaktne motore.
VaÏno je da ispravno izmerite koliãinu ulja za me‰anje, kako
biste bili sigurni da çete dobiti ispravnu me‰avinu. Prilikom
me‰anja manjih koliãina goriva, ãak i najmanje nepravilnosti
mogu drastiãno da utiãu na koeficijent me‰avine.

Razmera me‰anja
1:50 (2%) sa HUSQVARNA uljem za dvotaktne motore.
1:33 (3%) sa drugim uljima dizajniranim za dvotaktne motore
sa vazdu‰nim hla÷enjem dklasifikovane za JASO FB/ISO EGB.
Benzin, l

UPOZORENJE! Pri rukovanju gorivom
uvek obezbedi dobru ventilaciju.

Benzin

Dvotaktno ulje, l
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Me‰anje
•

Upotrebljavaj kvalitetan bezolovni ili olovni benzin.

•

NajniÏi preporuãen oktanski stepen je 90 (RON). Ukoliko
motor koristite pri niÏem oktanskom stepenu od 90, moÏe
doçi do takozvanog lupanja motora. Ovo dovodi do visoke
temperature motora i poveçava optereçenje leÏi‰ta, ‰to
moÏe izazvati ozbiljan kvar na motoru.

•

Kod neprekidnog rada pri visokom broju obrtaja (n.pr. kod
potkresivanja) preporuãuje se benzin jo‰ vi‰e oktanske
vrednosti.

Ekolo‰ko gorivo
HUSQVARNA preporuãuje upotrebu benzina prilago÷enog
okolini (tako÷e poznat kao alkilni benzin), bilo Aspen prethodno
sme‰anog benzina za dvotaktne motore, bilo benzina za
ãetvorotaktne motore koji je pome‰an sa uljem za dvotaktne
motore na naãin opisan ispod. Ne zaboravite da prilikom
promene vrste goriva moÏe biti potrebno podesiti karburator
(pogledajte uputstva pod naslovom Karburator).

•

Benzin i ulje uvek me‰aj u ãistom kontejneru predvi÷enom
za gorivo.

•

Poãni sipanjem polovine planirane koliãine benzina. Potom
dodaj ãitavu koliãinu ulja. Prome‰aj (promuçkaj) me‰avinu
goriva. Dolij preostali benzin.

•

Dobro prome‰aj (promuçkaj) me‰avinu goriva pre nego
‰to napuni‰ rezervoar za gorivo ma‰ine.

•

Ne pripremaj me‰avinu goriva za vi‰e od jednog meseca.

•

Ako se ma‰ina neko vreme ne upotrebljava rezervoar za
gorivo treba isprazniti i oãistiti.

Ulje za lanac
•

Za podmazivanje preporuãujemo upotrebu specijalnog
ulja (ulje za lanac) sa dobrim karakteristikama prianjanja.
(43)

•

Nikada ne upotrebljavaj otpadno ulje. To dovodi do
o‰teçenja pumpe za ulje, maãa i lanca.

•

VaÏno je da se upotrebljava ulje (propisne viskoznosti) u
odnosu na temperaturu vazduha.

•

Na temperaturama ispod 0°C neka ulja postaju isuvi‰e
viskozna. To moÏe da dovede do preoptereçenja pumpe
za ulje i o‰teçenja njenih delova.

•

Prilikom izbora ulja za lanac obrati se servisu.

Gorivo na bazi etanola
HUSQVARNA preporuãuje komercijalno gorivo sa
maksimalnim sadrÏajem etanola od 10%.
Uhodavanje
Izbegavajte rad pri velikim brzinama prvih 10 sati.

Dvotaktno ulje
•

Kako biste postigli najbolje rezultate i performanse uvek
koristite HUSQVARNA ulje za dvotaktne motore, koje je
proizvedeno specijalno za na‰e dvotaktne motore sa
vazdu‰nim hla÷enjem.

•

Nikada ne upotrebljavajte ulje za dvotaktne motore
namenjeno za spoljne motore sa teãnim hla÷enjem.

•

Nikad ne upotrebljavaj ulje namenjeno ãetvorotaktnim
motorima.

•

Ulje lo‰eg kvaliteta ili prejaka me‰avina ulja/goriva moÏe
da ugrozi rad katalizatora i umanji njegov radni vek.

146 – Serbian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

RUKOVANJE GORIVOM
Dolivanje goriva

!
!

UPOZORENJE! Sledeçe mere
predostroÏnosti umanjuju opasnost
poÏara:
Ne pu‰ite i ne postavljajte nikakve vruçe
predmete u blizini goriva.
Zaustavite motor i ostavite ga da se
ohladi nekoliko minuta pre punjenja
gorivom.
Prilikom punjenja polako otvaraj poklopac
rezervoara za gorivo da bi postepeno
popustio eventualno poveçan pritisak.

Transport i ãuvanje
•

Lanãanu testeru i gorivo uvek drÏi daleko od svakog izvora
varnica i neza‰tiçenog plamena, n.pr. ma‰ina,
elektromotora, releja, prekidaãa, bojlera itd.

•

Gorivo uvek ãuvaj u propisanom kontejneru namenjenom
toj svrsi.

•

Kad lanãana testera duÏe ostaje uskladi‰tena ili prilikom
njenog transporta treba isprazniti rezervoare goriva i ulja
za lanac. Obavesti se na obliÏnjoj benzinskoj pumpi gde
moÏe‰ da ostavi‰ zaostalo gorivo i ulje za lanac.

•

Prilikom transporta ili odlaganja ma‰ine na opremu za
seãenje uvek postavite ‰titnik za trasport, kako biste
spreãili sluãajni kontakt sa o‰trim lancem. âak i lanac koji
miruje moÏe da izazove ozbiljne povrede kod korisnika ili
drugih osoba koje imaju pristup lancu.

•

Skinite kapicu sa sveçice. Aktivirajte koãnicu lanca.

•

Fiksirajte ma‰inu tokom transporta.

Posle punjenja paÏljivo pritegni poklopac
rezervoara.
Uvek sklonite ure÷aj daleko od mesta i
izvora dolivanja goriva pre paljenja.
Oãisti prostor oko poklopca rezervoara za gorivo. Redovno ãisti
rezervoare za gorivo i ulje za lanac. Preãistaã goriva treba
zamenjivati najmanje jednom godi‰nje. Zaga÷enje u
rezervoarima za gorivo dovodi do neispravnosti u radu. Protresi
kontejner da bi se gorivo dobro izme‰alo pre nego ‰to ga dolije‰
u rezervoar. Zapremine rezervoara za ulje za lanac i za gorivo
su me÷usobno pode‰ene. Zato uvek u isto vreme napuni i
rezervoar za ulje za lanac i rezervoar za gorivo. (43)

UPOZORENJE! Nikada ne upotrebljavajte
ma‰inu koja ima vidljiva o‰teçenja na
‰titniku sveçice ili kablu za sveçicu.
Javlja se rizik od varniãenja, ‰to moÏe da
dovede do poÏara.

Dugotrajno odlaganje
U dobro provetrenoj prostoriji ispraznite rezervoare za gorivo i
ulje. Gorivo drÏite iskljuãivo u odobrenim kantama i na
sigurnom mestu. Postavite ‰titnik za ‰ipku. Oãistite ma‰inu.
Pogledajte uputstva pod naslovom Raspored odrÏavanja.
Pazite da je ma‰ina dobro oãi‰çena i da je potpuno servisiranje
ura÷eno pre dugotrajnog skladi‰tenja.

UPOZORENJE! Gorivo i njegova isparenja
su visokozapaljivi. Budi paÏljiv pri
rukovanju gorivom i uljem za lanac. DrÏi
se podalje od otvorenog plamena i ne
udi‰i isparenja goriva.

Bezbednost oko goriva
•

Nikad ne poku‰avaj da dolije‰ gorivo u ma‰inu dok je motor
u pogonu.

•

Pazi da kod dolivanja goriva ili njegovog me‰anja
(me‰avina za dvotaktni motor) postoji dovoljna ventilacija.

•

Pre nego ‰to pusti‰ ma‰inu u pogon skloni je na najmanje
3 m od mesta dolivanja goriva.

•

Nikad ne pu‰taj ma‰inu u pogon:

Ako si prosuo na ma‰inu gorivo ili ulje za lanac. Obri‰i
prosutu teãnost I saãekaj da preostalo gorivo izvetri.

Ukoliko ste prosuli gorivo po samom sebi ili po va‰oj odeçi,
presvucite odeçu. Operite delove tela koji su bili u dodiru
sa gorivom. Upotrebi sapun i vodu.

Ako iz ma‰ine curi gorivo. Redovno proveravaj da nema
curenja iz poklopca rezervoara i cevi za gorivo.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Serbian – 147

PALJENJE I GA·ENJE
Paljenje i ga‰enje

aktivirati visoku brzinu praznog hoda, ‰to ãini pokretanje toplog
motora lak‰im. (47)

UPOZORENJE! Pre paljenja se mora
sledeãe opaziti:

Povucite ruãicu startera, 5: Uhvatite prednju ruãku levom
rukom. DrÏite testeru na zamlji tako ‰to çete umetnuti desno
stopalo kroz zadnju ruãku. (45)

Nakon pokretanja motorne testere treba
aktivirati koãnicu za lanac, kako bi se
umanjio rizik od kontakta sa lancem koji
se okreçe.

Povucite ruãicu startera desnom rukom i polako vucite startno
uÏe dok ne osetite otpor (dok se uhvate zapori startera), a
zatim brzo i naglo povucite tako da se motor upali.

PoloÏi ma‰inu na ãvrsto tlo. Pazi da ãvrsto
stoji‰ i gledaj da lanac ni‰ta ne dodiruje.

Kako je lanãana koãnica jo‰ uvek aktivna, brzina motora se
mora ‰to pre podesiti na prazan hod, to se postiÏe
otpu‰tanjem brave gasa. Otpu‰tanje se postiÏe blagim
dodirom na komandu dovoda gasa. Sa ovim izbegava‰
nepotrebno habanje kvaãIla, bubnja kvaãila kao i kai‰a za
koãenje. Ostavite ma‰inu na praznom hodu nekoliko sekundi,
pre nego ‰to date pun gas.

Pazi da na podruãju rada nema
neovla‰tenih lica.

Na zadnjoj ivici testere (A) nalazi se pojednostavljen podsetnik
za pokretanje sa ilustracijama, koji opisuje svaki korak. (44)

Nikad ne omotavaj startno uÏe oko ‰ake.

Paljenje

NAPOMENA! Nemoj izvuãi uÏe za paljenje sasvim i ne pu‰taj
ruãicu startera iz potpuno izvuãenog poloÏaja. To moÏe da
o‰teti ma‰inu.

Koãnica lanca çe biti aktivirana kad se motorna testera pali.
Aktiviraj koãnicu na taj naãin da pomakne‰ za‰titu odskoka
napred. (48)

Bele‰ka! Vrati koãnicu u prvobitno stanje na taj naãin
da povuãe‰ za‰titu odskoka prema podlozi rukohvata.
Sa ovim je motorna testera spremna za upotrebu. (38)

Nikad ne pali motornu testeru pre nego
sto montira‰ maã, lanac i poklopac
kvaãila. U suprotnom kvaãilo moÏe da
ispadne i izazove liãne povrede.

Hladan motor

PoloÏaj za pokretanje, 1: Postavite prekidaã start/stop u
poloÏaj sa prigu‰ivanjem povlaãenjem crvene komande ka
spolja - nagore. (44)
Pumpa za gorivo, 2: Pritisnite membranu za ãi‰çenje
vazduha nekoliko puta, sve dok gorivo ne ispuni membranu
(najmanje 6 puta). Membrana ne mora biti potpuno puna.
(44)

•

Uhvatite prednju ruãku levom rukom. DrÏite testeru na zamlji
tako ‰to çete umetnuti desno stopalo kroz zadnju ruãku. (45)

•

Povucite ruãicu startera, 3: Povucite ruãku startera
desnom rukom i polako vucite startno uÏe dok ne osetite otpor
(dok se uhvate zapori startera), a zatim brzo i naglo povucite
uÏe tako da se motor upali.
Gurnite nadole crvenu ruãicu sauha, 4: âim se motor
upali, ‰to se moÏe ãuti kao zvuk "puf", gurnite nadole crvenu
ruãicu sauha. (47)
Povucite ruãicu startera, 5: Nastavite da povlaãite snaÏno
kabl dok se motor ne pokrene.

•
•
•

Vruç motor
PoloÏaj za pokretanje, 1: Pravilno pode‰avanje sauha/
startnog gasa za pokretanje toplog motora moÏe se ostvariti
prvobitnim pomeranjem ruãice sauha povlaãenjem crvene
ruãice napolje-unutra. (44)
Pumpa za gorivo, 2: Pritisnite membranu za ãi‰çenje
vazduha nekoliko puta, sve dok gorivo ne ispuni membranu
(najmanje 6 puta). Membrana ne mora biti potpuno puna.
(44)
Gurnite nadole crvenu ruãicu sauha, 4: Time se
deaktivira sauh, koji nije potreban pri pokretanju toplog motora
testere. Me÷utim, pomeranje prekidaãa start/stop çe

148 – Serbian

•

UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje
izduvnih gasova iz motora, pare od ulja za
lance kao i pra‰ine od strugotine moÏe
dovesti do rizika po zdravlje.

Nikad ne pali motornu testeru a da maã, lanac i svi
poklopci nisu pravilno montirani. Vidi uputstva pod
naslovom MontaÏa. Bez ‰ipke i lanca na motornoj testeri,
kvaãilo moÏe da se olabavi i izazove ozbiljne povrede.
Prilikom pokretanja testere treba aktivirati koãnicu za
lanac. Pogledajte uputstva pod naslovom Pokretanje i
zaustavljanje. Nikada ne pokreçite motornu testeru dok je
spu‰tena. Ovaj metod je izuzetno opasan jer Vam se lako
moÏe desiti da izgubite kontrolu nad testerom. (48)
Nikad ne pu‰taj ma‰inu u pogon u zatvorenom prostoru.
Izduvni gasovi mogu biti opasni.
Proveri okolinu i osiguraj se o tome da u blizini nema ljudi
ili Ïivotinja kojima bi pretila opasnost od rezne opreme.
Uvek drÏite motornu testeru obema rukama. Desnu ruku
drÏite na zadnjoj ruãici, a levu na prednjoj. Svi korisnici,
desnoruki i levoruki, treba da koriste ovaj naãin
drÏanja testere. âvrsto drÏite ruãicu, sa palãevima i
prstima obmotanim oko ruãice testere.
Lanãana koãnica se otpu‰ta tako ‰to se prednji ruãni ‰titnik
oznaãen "PULL BACK TO RESET", pomeri nazad, prema
prednjem delu ruãke.

Ga‰enje
Ma‰inu zaustavljate pritiskanjem prekidaãa za pokretanje/
zaustavljanje prema dole. (13)
NAPOMENA! Prekidaã za pokretanje/zaustavljanje se
automatski vraça u poloÏaj za rad. Da biste izbegli neÏeljeno
pokretanje, uvek skinite kapicu sa sveçice kada ma‰ina nije
pod nadzorom. (49)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEHNIKA RADA
Pre svake upotrebe: (50)
Prekontroli‰i da koãnica lanca radi pravilno i da je
neo‰teçena.
2 Prekontroli‰i da zadnji ‰titnik desne ruke nije o‰teçen.
3 Prekontroli‰i da koãnica regulatora gasa radi pravilno i da
nije o‰teçena.
4 Proverite da iskljuãni prekidaã ispravno radi i da nije
o‰teçen.
5 Prekontroli‰i da na svim ruãkama nema ulja.
6 Prekontroli‰i da sistem za prigu‰enje vibracija radi pravilno
i da je neo‰teçen.
7 Prekontroli‰i da prigu‰ivaã zvuka stoji ãvrsto i da nije
o‰teçen.
8 Prekontroli‰i da su svi delovi na motornoj testeri
priãvr‰çeni i da nisu o‰teçeni ili da ne nedostaju.
9 Prekontroli‰i da hvataã lanca stoji na svom mjestu i da nije
o‰teçen.
10 Proverite zategnutost lanca.

Budi vrlo obazriv pri seãenju malih grana i izbegavaj
seãenje kro‰nji (=grupa manjih grana istovremeno). Lanac
moÏe da uhvati manje grane i baci ih na tebe i da ti tako
nanese te‰ku povredu.

Obrati paÏnju na sigurno kretanje i stajanje. Proveri da u
okolini nema moguçih prepreka (korenja, gromada
kamena, granja, jaraka itd.) na koje bi nai‰ao ako mora‰ da
napravi‰ iznenadan pokret. Budi posebno obazriv kad radi‰
na padini.

Budite izvanredno obazrivi prilikom rezanja drveta
testerom koje se nalazi pod naprezanjem. Drvo koje se
nalazi pod naprezanjem moÏe, kako pre tako i posle
presecanja, da se naglo vrati u svoj normalan poloÏaj. Va‰
pogre‰an poloÏaj i poloÏaj reza mogu da

Pre preno‰enja testere iskljuãi motor i utvrdi lanac pomoçu
koãnice lanca. Nosi testeru tako da maã i lanac budu
okrenuti unatrag. Stavi ‰titnik na maã pre preno‰enja na
bilo koje rastojanje.

Kada spustite testeru na zemlju, blokirajte je pomoçu
koãnice za lanac i osigurajte stalan pogled na ma‰inu. Pre
napu‰tanja motorne testere na bilo koji vremenski period,
iskljuãite motor.

Op‰ta uputstva za rukovanje
VAÎNO!
Ovaj odeljak obra÷uje osnovna pravila bezbednosti prilikom
rada sa motornom testerom Ti podaci ne mogu nikada
zameniti znanje koje jedan struãnjak poseduje u obliku
obrazovanja i praktiãnog iskustva. Kad se na÷e‰ u situaciji da
si nesiguran u smislu daljnjeg kori‰çenja, potraÏi savet
struãnjaka. Obrati se servisu ili prodavnici motornih testera ili
kod lica koja imaju iskustvo u upotrebi motornih testera.
Izbegavaj svaku upotrebu ako smatra‰ da si nedovoljno
obuãen za to!
Pre upotrebe lanãane testere mora‰ da razume‰ destvo
odskoka i kako ga izbeçi. Vidi uputstva pod naslovom Kako
izbeçi odskok.
Pre upotrebe lanãane testere mora‰ da shvati‰ razliku
izme÷u rezanja gornjom i rezanja donjom ivicom maãa.
Pogledajte uputstva pod naslovima Kako izbeçi povratni trzaj
i Sigurnosna oprema ma‰ine.

Osnovna pravila
1

Ako ti je jasno ‰ta je odskok i kako do njega dolazi onda
moÏe‰ da smanji‰ ili otkloni‰ faktor iznena÷enja. Svojom
spremno‰çu umanjuje‰ rizik. Odskoci su obiãno neznatni,
ali ponekad mogu da budu vrlo snaÏni i iznenadni.

Uvek ãvrsto drÏi lanãana testeru desnom rukom za zadnju
ruãku a levom za prednju ruãku. Obavij prste ukljuãujuçi i
palac oko ruãki. Ovaj zahvat se treba upotrebiti bez obzira
da li si de‰njak ili levak. Ovakvim drÏanjem smanjuje se
dejstvo odskoka i ostvaruje kontrola nad lanãanom
testerom. Ne ispu‰taj ruãke! (51)

Nesreçe sa odskokom najãe‰çe se de‰avaju prilikom
odsecanja grana. Pazi da ãvrsto stoji‰ i da ti nije na putu
ni‰ta ‰to bi te saplelo ili ti oduzelo ravnoteÏu.

Upotrebi liãnu za‰titnu opremu. Vidi uputstva pod naslovom
Liãna za‰titna oprema.

Osnovna pravila bezbednosti
1

Osvrni se oko sebe:

•

Da bi proverio da u blizini nema ljudi, Ïivotinja ili predmeta
koji bi mogli da ti ometaju kontrolu nad ma‰inom.

•

Da bi proverio da nijedno od gore navedenog ne moÏe da
se ti na÷e na doma‰aju testere ili bude povre÷eno
drveçem u padu.

NAPOMENA! PridrÏavaj se gornjih uputstava ali ipak nemoj
upotrebljavati lanãanu testeru u situacijama gde u sluãaju
nesreçe ne moÏe‰ da pozove‰ pomoç.
2

Nemoj upotrebljavati testeru po lo‰em vremenu kao ‰to je
gusta magla, jaka ki‰a, snaÏan vetar, velika hladnoça itd.
Rad po hladnoçi zamara i ãesto unosi dodatne opasnosti
kao ‰to su zale÷eno tlo, nepredvidljiv pravac pada stabala
itd.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UPOZORENJE! Ponekad iverje upadne
unutar poklopca kvaãila, usled ãega se
lanac zaglavi. Obavezno ugasite motor
pre ãi‰çenja.

Odsustvo koncentracije moÏe dovesti do odskoka ako
zona odskoka na maãu sluãajno dotakne neku granu,
obliÏnje drvo ili neki drugi predmet.
Uvek kontroli‰ite komad na kome radite. Ukoliko su delovi
koje nameravate da iseãete mali i laki, mogu se zaglaviti u
testeri i odleteti prema Vama. âak i u sluãaju kada ovo ne
predstavlja opasnost samo po sebi, moÏete se iznenaditi i
izgubiti kontrolu nad testerom. Nikada ne secite pore÷ane
trupce ili grane pre nego ‰to ih razdvojite. Secite iskljuãivo
pojedinaãne trupce ili komade drveta. Uvek uklonite
iseãene komade kako bi Va‰ radni prostor ostao bezbedan.
(52)
Serbian – 149

TEHNIKA RADA
4

Nikad ne upotrebljavaj lanãanu testeru iznad visine
ramena niti poku‰avaj da seãe‰ vrhom maãa. Nikad
ne upotrebljavaj lanãanu testeru drÏeçi je samo
jednom rukom! (53)
Da bi imao punu kontrolu nad motornom testerom,
zahteva se da stoji‰ stabilno. Nikad ne stoj na lestvama,
gore na drvetu ili tamo gde nema‰ stabilnu podlogu za
stajanje. (54)

Pre nego ‰to napravi rez treba da razmotri‰ pet vrlo
vaÏnih ãinilaca:
1

Proveri da li çe se maã zaglaviti u rezu. (59)

Proveri da se deblo neçe odlomiti. (58)

Proveri da lanac neçe udariti u tlo ili neki predmet za vreme
ili posle seãenja. (60)

Postoji li opasnost odskoka? (4)

Uvek podesi testeru na brzo seãenje, tj. pun gas.

Budi veoma briÏljivi kad seãe‰ gornjom ivicom maãa, tj.
kad seãe‰ neki predmet s njegove donje strane. To je
poznato kao seãenje na guranje. Lanac gura lanãanu
testeru natrag prema rukovaocu. Ukoliko se lanac zaglavi,
motorna testera moÏe da poleti unazad prema Vama.
(55)

Hoçe li ti uslovi i okolni teren ugroÏavati bezbednost pri
radu?

Dva ãinioca odluãuju o tome da li çe se lanac zaglaviti ili deblo
odlomiti. Prvi je pitanje na ‰ta se deblo oslanja, a drugi da li je
pod pritiskom.

Ako se rukovalac ne odupire sili koja ga gura postoji
opasnost da se lanãana testera vrati toliko unatrag da
samo zona odskoka na maãu ostane u kontaktu sa
drvetom, to çe dovesti do odskoka. (56)
Seãenje donjom ivicom maãa, tj. s gornje strane predmeta
nadole, poznato je kao seãenje na vuãenje. U tom sluãaju
lanãana testera sama sebe vuãe u pravcu drveta i prednja
ivica tela lanãane testere pruÏa prirodan oslonac
rukovaocu za vreme seãenja. Seãenje na vuãenje daje
bolju kontrolu nad lanãanom testerom i poloÏajem zone
odskoka. (57)

PridrÏavaj se uputstava za o‰trenje i odrÏavanje maãa i
lanca. Prilikom zamene maãa i lanca koristiti samo
kombinacije koje smo preporuãili. Vidi uputstva pod
naslovom Rezni pribor i Tehniãki podaci.

Osnovna tehnika seãenja

U veçini sluãajeva ovi problemi se mogu izbeçi seãenjem u dve
faze, sa gornje i sa donje strane debla. Deblo ima "Ïelju" koju
se mora podupreti tako da ne zarobi lanac ili se ne prelomi
tokom seãenja.
VAÎNO! Ako se lanac zaglavi u rezu: zaustavi motor! Ne
poku‰avaj da oslobodi‰ lanãanu testeru silom. Ako to uradi‰
lanac moÏe izazvati ozledu kada se testera iznenada
oslobodi. Upotrebi polugu da ra‰iri‰ rez i oslobodi‰ maã.
Sledeça uputstva pokazuju kako se treba pona‰ati u veçini
situacija u kojima çe‰ se naçi prilikom upotrebe lanãane
testere.
Potkresivanje
Pri potkresivanju debelih grana treba upotrebiti isti metod kao
kod rezanja.
Odsecaj nezgodne grane jednu po jednu. (61)
Rezanje

UPOZORENJE! Nikada ne upotrebljavajte
motornu testeru dok je drÏite samo
jednom rukom. Motornu testeru je
nemoguçe sigurno kontrolisati ukoliko je
drÏite samo jednom rukom. Uvek ãvrsto
drÏite ruãice obema rukama.

UPOZORENJE! Nikada ne poku‰avajte da
iseãete trupce kada su pore÷ani jedan
preko drugog ili leÏe suvi‰e blizu. Ova
vrsta procedure dramatiãno poveçava
rizik od povratnih trzaja, ‰to moÏe da
dovede do ozbiljnih ili fatalnih povreda.

Op‰te napomene
•

Za seãenje uvek upotrebljavaj pun gas!

•

Smanji brzinu na neutralan rad motora posle svakog
seãenja (predug rad motora pod punim pogonom be
ikakvog optereçenja moÏe dovesti do te‰kog o‰teçenja
motora).

•

Seãenje odozgo = seãenje "na vuãenje" lanca.

•

Seãenje odozdo = seãenje "na guranje" lanca.

Seãenje "na guranje" lanca poveçava opasnost odskoka. Vidi
uputstva pod naslovom Kako izbeçi odskok.
Izrazi
Rezanje = op‰ti termin za seãenje kroz drvo.

Ukoliko imate gomilu trupaca, svaki trupac koji planirate da
iseãete treba odvojiti sa gomile, postaviti na nogare za seãenje
ili nosila, i seçi pojedinaãno.
Uklonite iseãene delove iz radnog prostora. Ukoliko iseãene
delove ostavite u blizini, poveçavate rizik od povratnog trzaja i
gubljenja ravnoteÏe usled gre‰ke. (62)
Deblo leÏi na tlu. Nema mnogo opasnosti da se lanac zaglavi
ili da se deblo prelomi. Me÷utim, postoji opasnost da lanac
dotakne tlo kad dovr‰i‰ rez. (63)
Proseci ãitavo deblo odozgo. Gledaj da ne dotakne‰ tlo kad
zavr‰i‰ rez. OdrÏavaj pun gas ali budi spreman za sluãaj da se
lanac zaglavi. (64)

Potkresivanje = odsecanje grana oborenog drveta.

Ako je moguçe (= moÏe se deblo rotirati?) prestani sa
seãenjem na oko 2/3 do kraja.

Odlomljavanje = kada se predmet seãenja odlomi pre nego ‰to
je dovr‰en rez.

Rotiraj deblo i dovr‰i preostalu 1/3 reza sa suprotne strane.
(65)

150 – Serbian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEHNIKA RADA
Deblo je s jedne strane poduprto. Velika opasnost postoji
da çe se prelomiti. (58)
Poãni seãenjem odozdo (oko 1/3 preãnika debla).
Dovr‰i seãenjem odozgo tako da se dva reza spoje. (66)
Deblo je poduprto na oba kraja. Postoji velika opasnost da
se lanac zaglavi. (59)
Poãni seãenjem odozgo (oko 1/3 preãnika debla).
Dovr‰i seãenjem odozdo tako da se dva reza spoje. (67)

Tehnika obaranja drveta
VAÎNO! Za obaranje drveta potrebno je veliko iskustvo.
Neiskusni rukovaoci lanãanom testerom ne treba da obaraju
drveçe. Nikad se ne upu‰taj u posao u kome nisi siguran!
Bezbedno odstojanje
Bezbedno odstojanje izme÷u drveta koje se obara i bilo koga
ko u blizini ne‰to radi je najmanje 2 1/2 duÏine drveta. Pazi da
se uoãi i za vreme obaranja drveta niko ne nalazi u toj "zoni
opasnosti". (68)
Pravac padanja
Cilj je da drvo padne u najbolji moguçi poloÏaj za kasnije
potkresivanje i komadanje, koje je najbolje izvesti na
"jednostavnom" terenu. Drvo treba da padne na mesto gde
moÏe‰ bezbedno da se kreçe‰.
Kada si odluãio na koju stranu Ïeli‰ da drvo padne mora‰ da
proceni‰ na koju bi stranu drvo palo samo od sebe.
Na to utiãe nekoliko faktora:
•

Nagib

•

Povijenost

•

Pravac vetra

•

Raspored grana

•

Eventualno optereçenje snegom

•

Prepreke u blizini stabla: npr. druga stabla, elektriãni
vodovi, putevi i zgrade.

•

PotraÏite znakove o‰teçenja i truljenja u dnu stabla, oni
poveçavaju verovatnoçu da çe se stablo slomiti i poãeti da
pada pre nego ‰to oãekujete.

Potkresivanje i priprema za udaljavanje
Odsecite sve grane sa stabla do visine ramena. Bezbednije je
raditi od vrha nadole, tako da stablo stoji izme÷u Vas i testere.
(70)
Odstrani svu vegetaciju oko drveta i proveri da u okolini nema
prepreka (kamenja, grana, rupa itd.) da bi se mogao
nesmetano udaljiti kad drvo poãne da pada. Treba da se
povlaãi‰ ukoso za otprilike 135° od nameravanog pravca pada
stabla. (71)
1

Riziãna zona

Pravac povlaãenja

Pravac padanja

Obaranje

UPOZORENJE! Ako nisi posebno obuãen
savetujemo da ne obara‰ drveçe preãnika
veçeg od duÏine maãa!

Obaranje se vr‰i pomoçu tri reza. Prvo se pravi smerni rez, koji
se sastoji od gornjeg reza i donjeg reza. Potom se pravi rez
obaranja. Ispravnim postavljanjem tih rezova moÏe se sa
velikom precizno‰çu kontrolisati pravac pada.
Smerni rez
Da biste naãinili usmereni rez, poãinjete od gornjeg reza.
Naciljajte koristeçi oznaku smera seãenja (1) na testeri prema
cilju ne‰to udaljenijem na terenu, gde biste Ïeleli da drvo
padne (2). Stanite sa desne strane drveta, iza testere, i secite
povlaãeçim potezom.
Potom napravi donji rez tako da se zavr‰i na kraju gornjeg reza.
(72)
Rez usmeravanja treba da bude dubok 1/4 preãnika stabla, a
ugao izme÷u gornjeg reza i donjeg reza treba da bude
najmanje 45°.
Linija gde se dva reza sastaju zove se linija reza usmeravanja.
Ta linija treba da bude savr‰eno vodoravna i pod pravim uglom
(90°) u odnosu na izabran pravac obaranja. (73)
Rez obaranja
Rez obaranja pravi se sa suprotne strane stabla i mora biti
savr‰eno vodoravan. Stojeçi ulevo od stabla, seci donjom
ivicom maãa.

Ako se pokaÏe nemoguçe ili opasno poku‰avati da obori‰ drvo
na Ïeljenu stranu moÏda çe‰ biti prinu÷en da pusti‰ drvo da
padne kako mu je prirodno.

Napravi rez obaranja na oko 3-5 cm (1,5-2 col) iznad ravnog
dela reza usmeravanja. (74)

Drugi vaÏan ãinilac koji, dodu‰e, ne utiãe na pravac obaranja ali
zato utiãe na tvoju bezbednost je da treba proveriti da nema
"mrtvih" ili o‰teçenih grana koje bi mogle da se odlome i udare
te prilikom obaranja.

Postavi odbojnik (ukoliko je namontiran) iza pojasa odlamanja.
Daj pun gas i polako prinesi maã i lanac stablu. Pazi da stablo
ne poãne da se kreçe u pravcu suprotnom od onoga u kome
Ïeli‰ da padne. âim je rez obaranja dovoljno dubok zabij u
njega klin ili polugu za odlamanje.

NajvaÏnije je izbeçi da drvo koje obara‰ padne na drugo drvo.
Veoma je opasno oboriti jedno zaglavljeno drvo, jer postoji
visok rizik nesreçe. Pogledaj instrukcije pod naslovom
Postupanje kod pogre‰nog pada drveta (69)

Dovr‰i rez obaranja paralelno sa linijom reza usmeravanja tako
da rastojanje izme÷u njih bude najmanje 1/10 preãnika
stabla. Nepreseãeni deo stabla se zove pojas odlamanja.

VAÎNO! U presudnim trenucima obaranja drveta treba
odmah posle seãenja skinuti za‰titne slu‰alice da bi ãuo
zvuke i uoãio znake upozorenja.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Pojas odlamanja deluje poput ‰arki koje kontroli‰u pravac pada
drveta. (75)
Ako je pojas odlamanja preuzak ili su rez usmeravanja i rez
obaranja pogre‰no postavljeni gubi se svaka kontrola nad
pravcem pada. (76)
Serbian – 151

TEHNIKA RADA
Kada su gotovi i rez usmeravanja i rez obaranja drvo bi trebalo
da poãne da pada pod sopstvenom teÏinom ili uz pomoç klina
za obaranje ili poluge za odlamanje. (77)
Preporuãujemo da koristite ‰ipku ãija je duÏina veça od
preãnika drveta, tako da rez za obaranje i rezove za
usmeravanje moÏete naãiniti “jednim potezom testere”.
Pogledajte uputstva u odeljku Tehniãki podaci kako biste
saznali koje duÏine ‰ipke se preporuãuju za Va‰ model testere.

Spreãavajuãe mere odskoka

Postoje posebni metodi za obaranje drveça preãnika veçeg od
duÏine maãa. Me÷utim, ti metodi povlaãe daleko veçu
opasnost da zona odskoka na maãu do÷e u dodir sa
predmetom. (4)

Osloba÷anje drveta koje je nezgodno palo
Osloba÷anje "zaglavljenog drveta"
Veoma je opasno oboriti jedno zaglavljeno drvo, jer postoji
visok rizik nesreçe.
Nikada ne poku‰avajte da iseãete stablo na koje je neko drugo
stablo palo.
Nikada ne radite u riziãnoj zoni stabla koje visi, zaglavljeno.
(78)
Najbezbedniji metod je pomoçu ãekrka.
•

Montiran na traktor

•

Prenosiv

Seãenje grana i stabala koja su pod optereãenjem
Pripreme: Oceni u kom çe se pravcu drvo odnosno grana
kretati kad se oslobodi i gde mu je prirodna taãka pucanja (to
jest, mesto na kome bi se prelomilo kad bi se jo‰ vi‰e povilo).
(79)
Oceni koji je najbezbedniji naãin da se opusti napetost i da li si
ti u stanju da to bezbedno uãini‰. U komplikovanim
sluãajevima jedini bezbedan metod je da se lanãana testera
ostavi na stranu i upotrebi ãekrk.
Savet za sve sluãajeve:
Stani tako da ne bude‰ na putu grani ili drvetu kada se oslobodi.
(80)
Napravi jedan ili vi‰e rezova na ili u blizini taãke pucanja.
Napravi onoliko rezova dovoljne dubine koliko je neophodno da
se smanji tenzija i dovede do "pucanja" drveta odnosno grane
na taãki pucanja. (81)
Nikada nemoj testerom prolaziti kroz ãitav objekat koji
se nalazi pod optereçenjem!

UPOZORENJE! Odskoci mogu da budu vrlo
iznenadni i snaÏni: lanãana testera, maã i
lanac odskaãu prema rukovaocu. Ako se
to dogodi dok se lanac okreçe mogu
nastati te‰ke, ãak i smrtne povrede.
Vitalno je vaÏno razumeti ‰ta prouzrokuje
odskok i kako se on moÏe izbeçi vo÷enjem
raãuna i primenom pravilnog postupka
rada.

·ta je odskok?
Reã odskok opisuje iznenadnu reakciju do koje dolazi kada
gornji kvadrant vrha maãa, poznat kao zona odskoka, dodirne
neki predmet ‰to baca lanãana testeru unatrag. (56)
Lanãana testera uvek odskaãe u ravni seãenja. Lanãana
testera i maã obiãno odskaãu unatrag i nagore u pravcu
rukovaoca. Ipak, lanãana testera moÏe da odskoãi i u drugom
smeru zavisno od naãina na koji je upotrebljavana u trenutku
kada je zona odskoka na maãu dotakla predmet. (8)
Do odskoka dolazi jedino ako zona odskoka na maãu dodirne
neki predmet. (4)
Potkresivanje

UPOZORENJE! Najveçi broj nesreça sa
povratnim trzajem de‰ava se u toku
odsecanja grana. Ne koristite zonu
povratnog trzaja ‰ipke. Budite veoma
paÏljivi i izbegavajte kontakt vrha ‰ipke
sa trupcem, drugim granama ili
predmetima. Budite veoma paÏljivi sa
napregnutim granama. Mogu da odskoãe
prema Vama i nateraju Vas da izgubite
kontrolu nad ma‰inom, ‰to moÏe da
dovede do povreda.

Proveri da nema prepreka koje bi ometale rad! Radi s leve
strane stabla. Radi maksimalne kontrole pribliÏi se testeri. Po
moguçstvu pusti da teÏina testere poãiva na stablu.
Kreçuçi se duÏ stabla drÏi ga izme÷u sebe i lanãane testere.
Seãenje debla u komade
Vidi uputstva pod naslovom Osnovna tehnika seãenja.

Kada morate da protesteri‰ete celu ‰irinu stabla/grane,
naãinite dva ili tri reza sa razmakom od 3 cm i dubine 3-5 cm.
(82)
Nastavite da seãete sve dok se stablo/grana ne savije i pritisak
popusti. (83)
Kada pritisak popusti, isecite stablo/granu sa suprotne strane.

152 – Serbian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
Op‰te napomene
Korisnik sme vr‰iti odrÏavanje i servisiranje samo na naãin
opisan u ovom Uputstvu za rukovaoca. Svaki obimniji rad treba
da izvr‰i ovla‰çeni servisni centar.

Regulisanje karburatora
Va‰ proizvod firme Husqvarna konstruisan je i izra÷en prema
specifikacijama koje smanjuju ‰tetne izduvne gasove.

Rad
•

•

Karburator preko regulatora gasa upravlja brojem obrtaja
motora. U karburatoru se me‰aju vazduh i gorivo i ta
me‰avina se moÏe pode‰avati. Da bi se iskoristio
maksimalan kapacitet ma‰ine me‰avina se mora pravilno
podesiti.
Zavrtanj T reguli‰e brzinu rada motora u praznom hodu.
Ako se zavrtanj T okrene u pravcu kazaljke na satu dobija
se veçi broj obrtaja, a ako se okrene suprotno od kazaljke
na satu dobija se manji broj obrtaja u praznom hodu.

Osnovni reÏim rada i razra÷ivanje
Karburator je pode‰en na osnovni reÏim rada prilikom
testiranja u fabrici. Fina pode‰avanja treba da izvr‰i
kvalifikovani tehniãar.

Pregled, odrÏavanje i servisiranje
sigurnosnih mehanizama lanãane
testere
Bele‰ka! Sva servisiranja i popravke na ma‰ini zahtevaju
specijalnu obuku. Ovo se posebno odnosi na sigurnosnu
opremu ma‰ine. Ukoliko Va‰a ma‰ina ne pro÷e bilo koji od
testova opisanih ispod, preporuãujemo da je odnesete u
Va‰u servisnu radionicu.

Koãnica lanca i ‰titnik prednje ruke
Provera pohabanosti koãionog prstena

âetkom oãisti piljevinu, smolu i neãistoçu nakupljenu na
koãnici lanca i dobo‰u kvaãila. Neãistoça i pohabanost mogu
da pokvare dejstvo koãnice. (84)
Redovno proveravaj da je koãioni prsten na najtanjem mestu
debeo bar 0,6 mm.
Provera ‰titnika prednje ruke

Preporuãeni broj obrtaja u praznom hodu: Vidi poglavlje
Tehniãki podaci.

Fino pode‰avanje praznog hoda T
Podesi prazan hod pomoçu zavrtnja T. Ako je potrebno
ponovno pode‰avanje prvo okreçi zavrtanj za pode‰avanje
praznog hoda T u pravcu kazaljke na satu dok lanac ne poãne
da se okreçe. Potom okreçi suprotno od kazaljke na satu dok
se lanac ne zaustavi. Prazan hod je ispravno pode‰en kad
motor ravnomerno radi u svim poloÏajima. Tako÷e treba da
postoji znatna razlika u odnosu na broj obrtaja pri okretanju
lanca.

UPOZORENJE! Ako ne moÏe‰ da podesi‰
prazan hod tako da se lanac zaustavi
obrati se servisu. Ne upotrebljavaj
lanãanu testeru dok nije propisno
pode‰ena ili opravljena.

Proveri da ‰titnik prednje ruke nije o‰teçen i da nema vidljivih
defekata kao ‰to su pukotine.
Pokretanjem ‰titnika prednje ruke napred-nazad uveri se da se
slobodno kreçe i da je dobro priãvr‰çen za poklopac kvaãila.
Provera automatske koãnice

Postavite motornu testeru sa iskljuãenim motorom na panj ili
neku drugu stabilnu povr‰inu. Otpustite prednju ruãicu i
pustite da testera padne pod sopstvenom teÏinom, tako ‰to çe
se okretati oko zadnje ruãice prema panju. (85)
Trebalo bi da se koãnica ukljuãi kada maã udari u panj.
(85)

Ispravno pode‰en karburator

Kontrola desnog okidaãa koãnice

Karburator je ispravno pode‰en kad ma‰ina bez oklevanja
poveçava radnu brzinu, dok pri maksimalnoj brzini motor
pomalo ‰tekçe. ·ta vi‰e, lanac ne sme da se okreçe u praznom
hodu. Ako je igla za malu brzinu-L pode‰ena na isuvi‰e posan
rad to moÏe da prouzrokuje te‰koçe sa paljenjem motora i lo‰e
ubrzanje. Ako je igla za veliku brzinu-H pode‰ena na suvi‰e
posan rad time se umanjuje snaga = “slabija moç“, slabo
ubrzanje i/ili dolazi do o‰teçenja motora.

Proveri da ‰titnik desne ruke nije o‰teçen i da nema vidljivih
defekata kao ‰to su pukotine. (87)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Pritisnite okidaã navi‰e i prema nadpred, kako biste proverili da
li se slobodno pokreçe i da li je bezbedno priãvr‰çen za
poklopac kvaãila. (86)
Testeru nikada nemojte nositi ili kaãiti o okidaã! To bi
moglo da o‰teti mehanizam i onemoguçi kori‰çenje
koãnice za lanac. (88)

Serbian – 153

ODRÎAVANJE
Provera oroza koãnice
PoloÏi lanãanu testeru na ãvrsto tlo i ukljuãi je. Pazi da lanac ne
dodiruje ni tlo ni neki predmet. Pogledaj uputstva pod odeljkom
Paljenje i ga‰enje. (89)
âvrsto uhvati testeru obavijanjem prstiju i palãeva oko ruãki.
(51)

NAPOMENA! Prekidaã za pokretanje/zaustavljanje se
automatski vraça u poloÏaj za rad. Da biste spreãili sluãajno
pokretanje, skinite kapicu sveçice pre svakog sastavljanja,
provere i/ili odrÏavanja.

Prigu‰ivaã

Daj pun gas i aktiviraj koãnicu lanca iskretanjem zgloba ruke
unapred na ‰titnik prednje ruke. Ne ispu‰taj prednju ruãku.
Lanac bi trebalo smesta da se zaustavi. (46)

Koãnica regulatora gasa

•

Proveri da li je regulator gasa utvrpen u neutralnom
poloÏaju kad otpusti‰ koãnicu regulatora gasa. (90)

•

Pritisni koãnicu regulatora gasa i proveri da li se vraça u
prvobitni poloÏaj kad je otpusti‰. (91)

•

Proveri da li se regulator gasa i koãnica regulatora gasa
slobodno pokreçu i da li ispravno rade povratne opruge.
(92)

•

Ukljuãi testeru i daj pun gas. Otpusti regulator gasa i
proveri da li se lanac zaustavio i da li je ostao nepokretan.
Ako se lanac okreçe dok je regulator u neutralnom poloÏaju
proveri pode‰enost karburatora za neutralan poloÏaj.

Hvataã lanca

Nikad ne upotrebljavaj ma‰inu s neispravnim prigu‰ivaãem.
Redovno proveravaj da li je prigu‰ivaã dobro priãvr‰çen za
ma‰inu. (95)
Neki prigu‰ivaãi opremljeni su specijalnom mreÏom. Ako tvoja
ma‰ina ima takav prigu‰ivaã treba mreÏu ãistiti bar jednom
nedeljno, ‰to se radi Ïiãanom ãetkom. Blokirana mreÏa
izazvaçe pregrevanje ma‰ine i moÏe da dovede do ozbiljnih
o‰teçenja.
Bele‰ka! MreÏa se mora zameniti ako je o‰teçena. Ako se
mreÏa zapu‰i moÏe doçi do pregrevanja ma‰ine, ‰to dovodi do
o‰teçivanja cilindra i klipa. Nikad ne upotrebljavaj ma‰inu sa
zapu‰enim ili defektnim prigu‰ivaãem. Nikad ne
upotrebljavaj prigu‰ivaã na kome nedostaje mreÏa
protiv varniãenja ili je mreÏa defektna. (14)
Prigu‰ivaã je zami‰ljen da smanji buku i usmeri izduvne
gasove daleko od rukovaoca. Izduvni gasovi su vreli i u njima
zna da bude varnica, ‰to moÏe da izazove poÏar ako su gasovi
usmereni na suv i zapaljiv materijal.

Deklo magneta (starter)

Proveri da hvataã lanca nije o‰teçen i da je ãvrsto priãvr‰çen
za telo lanãane testere. (93)

·titnik desne ruke

Proveri da ‰titnik desne ruke nije o‰teçen i da nema vidljivih
defekata kao ‰to su pukotine. (12)

UPOZORENJE! Povratna opruga se
prilikom montaÏe name‰ta u kuçi‰te
startera tako da stoji pod pritiskom te
moÏe pri nebriÏljivom rukovanju da iskoãi
i nanese ozledu.
Morate biti paÏljivi kada menjate
povratnu oprugu ili startnu vrpcu. Nosite
za‰titne naoãari i za‰titne rukavice.

Zamena vrpce pokretaãa

Antivibracioni ure÷aj

Redovno proveravaj da kod antivibracionih delova nema
pukotina ili izobliãenja. Proveri da li su antivibracioni delovi
dobro priãvr‰çeni za sklop motora i ruãke. (94)

Prekidaã za ga‰enje

Upali motor i proveri da li se motor gasi kad stavi‰ prekidaã za
ga‰enje u poloÏaj za ga‰enje. (47)
154 – Serbian

•

Otpusti zavrtnje kojima je deklo magneta priãvr‰çen za
kuçi‰te pokretaãke ruãice i skini deklo magneta. (96)

•

Izvuci uÏe za otprilike 30 cm i namesti ga u zarez u obodu
ãekrka. Postavi na nulu povratnu oprugu pu‰tanjem ãekrka
da se polako okrene unazad. (97)

•

Odvijte zavrtanj na sredini remenice i skinite pogonski disk
(A), oprugu pogonskog diska (B) i remenicu (C). Ubacite i
priãvrstite novu vrpcu u remenicu startera. Navijte oko 3
okreta vrpce na remenicu startera. Postavite remenicu
startera tako da se kraj odskoãne opruge (D) zakaãi za
remenicu. Sada sastavite oprugu pogonskog diska,
pogonski disk i zavrtanj u sredini remenice. Provucite
vrpcu kroz otvor na kuçi‰tu startera i ruãicu startera.
VeÏite jak ãvor na vrpci startera. (98)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
Zatezanje povratne opruge
•

Namesti startno uÏe u zarez u obodu starterskog ãekrka i
okreni ãekrk za 2 kruga u pravcu kazaljke na satu.
Bele‰ka! Proveri da li se ãekrk startera moÏe okrenuti za
bar pola kruga kada se uÏe startera potpuno izvuãe. (99)

Preãistaã vazduha koji je neko vreme bio u upotrebi ne moÏe
se potpuno oãistiti i zato se mora u pravilnim razmacima
zamenjivati novim. O‰teçen preãistaã vazduha mora se
uvek zameniti.

Razvucite konopac ruãicom. Pomerite palac i oslobodite
konopac. Pogledajte sliku ispod. (99)

Lanãana testera HUSQVARNA se moÏe opremiti raznim
tipovima preãistaãa vazduha u zavisnosti od, radne sredine,
vremenskih uslova, godi‰njeg doba itd. Kontaktirajte Va‰eg
prodavca za savetovanje.

Zamena povratnih i pogonskih opruga

Sveçica

Pogvratna opruga (A)
•

Podigni ãekrk startera. Vidi uputstva pod naslovom
Zamena pokidanog ili izlizanog startnog uÏeta.

•

Demontirajte kasetu sa povratnom oprugom iz aparata
startera.

•

PodmaÏi povratnu oprugu retkim uljem. Montirajte kasetu
sa povratnom oprugom u starter. Montirajte toãak za Ïicu
i zategnite povratnu oprugu.

Opruga pogonskog diska (B)
•

Odvijte zavrtanj na sredini remenice i skinite pogonski disk
i oprugu pogonskog diska.

•

Zamenite oprugu pogonskog diska i postavite pogonski
disk iznad opruge. (100)

MontaÏa dekla magneta
•

Montiraj deklo magneta najpre izvlaãenjem startnog uÏeta
a onda prislanjanjem startera na kuçi‰te pokretaãke
ruãice. Potom polako otpu‰taj startno uÏe tako da uhvate
zapori ãekrka.

•

Montiraj i priãvrsti zavrtnje koji drÏe starter.

Na stanje sveçice utiãe:
•

Nepravilno pode‰en karburator.

•

Pogre‰na sme‰a ulja i goriva (zbog mnogo ulja ili
pogre‰nog odnosa ulja).

•

Prljav preãistaã vazduha.

Ovi faktori dovode do stvaranja naslaga na elektrodama
sveçice, ‰to moÏe dovesti do smetnji pogona i te‰koça sa
paljenjem.
Ako ma‰ina ostvaruje mali uãinak, te‰ko se pali ili slabo radi u
praznom hodu: uvek prvo pregledaj sveçicu pre poduzimanja
drugih mera. Ako je sveçica prljava oãisti je i istovremeno
proveri da je razmak elektroda 0,5 mm. Sveçicu treba
zameniti posle oko mesec dana rada ili ãak ranije ako je
potrebno. (102)
Bele‰ka! Uvek upoterbljavaj preporuãen tip sveçice! Pogre‰na
sveçica moÏe da dovede do te‰kog o‰teçenja klipa/cilindra.
Proveri da sveçica ima tkz. za‰titu protiv radio valova.

Podmazivanje lanãanika na vrhu
maãa

Preãistaã vazduha

Preãistaã vazduha se mora redovno ãistiti od pra‰ine i
neãistoçe da bi se izbeglo sledeçe:
•

Poremeçaji rada karburatora

•

Problemi sa paljenjem

•

Smanjenje kapaciteta motora

•

Nepotrebno habanje delova motora

•

Nenormalno velika potro‰nja goriva

•

Preãistaã vazduha se demontira nakon skidanja poklopca
preãistaãa vazduha. Prilikom montaÏe, obratite paÏnju na
to da preãistaã vazduha ãvrsto prianja na svom nosaãu.
Oãistite preãistaã tako da ga izãetkate ili protresete.
(101)

Preãistaã se moÏe i temeljnije oãistiti pranjem pomoçu vode i
sapuna.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PodmaÏi lanãanik na vrhu maãa prilikom svakog dolivanja
goriva. Upotrebi specijalni pi‰tolj za mazivo i kvalitetno mazivo
za leÏajeve. (103)

OdrÏavanje igliãastog leÏaja

Dobo‰ kvaãila ima igliãni leÏaj na izlaznom vratilu. Ovo izlazno
vratilo treba redovno podmazivati.
Prilikom podmazivanja skinite poklopac kvacila tako sto cete
olabaviti navrtke. Postavite testeru tako da lezi postrance dok
je dobos kvacila okrenut nagore.
Podmazite tako sto cete motorno ulje nakapati pored centra
dobosa kvacila dok se dobos kvacila okrece. (104)

Serbian – 155

ODRÎAVANJE
Rashladni ure÷aj

Temperatura od -5°°C ili niÏa:

Da bi se ostvarila najniÏa moguça radna temperatura ma‰ina
je opremljena rashladnim ure÷ajem.

Za upotrebu ma‰ine po hladnom vremenu ili sitnom snegu
postoji poseban poklopac koji se montira na kuçi‰te startera.
Time se smanjuje protok vazduha i spreãava usisavanje velike
koliãine snega. (107)

Delovi rashladnog ure÷aja su sledeçi:
1

Dovod vazduha u sklop startera.

Ploãa za sprovo÷enje vazduha.

Elise zamajca.

Rebra za hla÷enje na cilindru.

Poklopac cilindra (dovodi hladan vazduh na cilindar).
(105)

Rashladni ure÷aj ãisti ãetkom jednom nedeljno, a po potrebi i
ãe‰çe. Prljav ili zaãepljen rashladni ure÷aj dovodi do
pregrevanja ma‰ine i o‰teçenja klipa i cilindra.

Broj dela 505 45 04-01.
NAPOMENA! Ako je montiran specijalni pribor za zimske
uslove ili su preduzete mere za povi‰enje temperature, te se
promene moraju poni‰titi pre upotrebe ma‰ine u uslovima
normalne temperature. U suprotnom postoji opasnost
pregrevanja i te‰kog o‰teçenja motora.
VAÎNO! Svako odrÏavanje izvan onoga ‰to je navedeno u
ovom priruãniku mora se poveriti servisu (preprodavaocu).

Centrifugalno ãi‰çenje “Air
Injection"
Centrifugalno ãi‰çenje znaãi sledeçe: Sav vazduh za
karburator prolazi (uzima se) kroz starter. Neãistoça i pra‰ina
se izvlaãe pomoçu centrifugalne sile ventilatora za hla÷enje.
(106)
VAÎNO! Za trajno funkcionisanje centrifugalnog ãi‰çenja
potrebnoje su stalno odrÏavanje i briga. Oãisti ulaz vazduha u
starter, elise zamajca, prostor oko zamajca, ulaznu cev i
karburatorski prostor.

Zimska upotreba
Kod upotrebe ma‰ine na hladnoçi i pri sneÏnim uslovima mogu
nastupiti prekidi u pogonu prouzrokovani od:
•

Preniska temperatura motora.

•

Zamrzavanje preãistaãa vazduha i karburatora.

Zbog toga je potrebno preduzeti odre÷ene mere:
•

Donekle smanji dvod vazduha u starter i na taj naãin
poveçaj radnu temperaturu motora.

156 – Serbian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
·ema odrÏavanja
Sledi lista odrÏavanja koje treba izvr‰iti na ma‰ini. Veçina radova opisinan je u odeljku OdrÏavanje.
Svakodnevno odrÏavanje

Sedmiãno odrÏavanje

Meseãno odrÏavanje

Oãistite ma‰inu spolja.

Jednom nedeljno kontroli‰ite sistem za
hla÷enje.

Proverite da li je pojas koãnice na koãnici
za lanac istro‰en. Zamenite ga kada na
najistro‰enijoj taãki ostane manje od 0,6
mm.

Prekontroli‰i da bezbedno funkcioni‰u
osnovni delovi regulatora gasa. (Koãnica
regulatora gasa i regulatora gasa.)

Proverite starter, startnu vrpcu i povratnu
oprugu.

Proveri da se nisu izlizali delovi kvaãila:
centar, dobo‰ ili opruga.

Oãisti koãnicu lanca i proveri joj rad u
skladu sa uputstvima. Proveri da nije
o‰teçen hvataã lanca. Ako jeste, odmah
ga zameni.

Proverite da elementi za ublaÏavanje
vibracija nisu o‰teçeni.

Oãisti sveçicu i proveri da je razmak
izme÷u elektroda 0,5 mm.

Polugu treba redovno okretati radi
ujednaãenijeg habanja. Proverite otvor za
podmazivanje na polugi, da biste se
PodmaÏi leÏaj dobo‰a kvaãila.
uverili da nije zapu‰en. Oãistite Ïleb
poluge. Ako poluga ima zubac na vrhu,
treba ga podmazati.

Oãisti spolja‰njost karburatora.

Proveri rad mehanizma za podmazivanje
maãa i lanca.

Isturpijaj neravnine ako postoje na
stranama maãa.

Pregledaj preãistaã goriva i cev goriva.
Zameni po potrebi.

Proverite da na lancu testere nema
vidljivih naprslina zakivaka i karika, da li je
lanac krut, kao i da li su zakivci i karike
nenormalno istro‰eni. Zamenite ih ako je
potrebno.

Oãistite ili zamenite hvataã varnica u
prigu‰ivaãu buke.

Ispraznite rezervoar za gorivo i oãistite
unutra‰njost.

Nao‰tri lanac i proveri u kakvom je stanju
i da li je zategnut. Proveri da nije izlizan
pogonski lanãanik. Po potrebi zameni.

Oãisti karburator i njegovu vazdu‰nu
komoru.

Ispraznite rezervoar za ulje i oãistite
unutra‰njost.

Oãistite dovod vazduha startera.

Oãisti preãistaã vazduha. Promeni po
potrebi.

Proveri sve kablove i prikljuãke.

Proveri da nema labavih matica i
zavrtanja i po potrebi pritegni.
Prokontroli‰ite da li funkcioni‰e kontakt
za zaustavjanje.
Prokontroli‰ite da nema ispust goriva iz
motora, rezervoara goriva ili cevi goriva.
Proverite da li se lanac okreçe kada je
motor u reÏimu praznog hoda.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Serbian – 157

TEHNIâKI PODACI
Tehniãki podaci
135

135e

135e TrioBrake

Zapremina cilindra, cm3

40,9

Preãnik cilindra, mm

Hod klipa, mm

Prazan hod, o/min

2900

Snaga, kW/ o/min

1,5/9000

Sveçica

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Razmak izme÷u elektroda, mm

0,5

Zapremina rezervoara za gorivo, l

0,37

Kapacitet pumpe za ulje pri 9000 o/min, ml/min

Zapremina rezervoara za ulje, l

0,25

Tip pumpe za ulje

Automatska

4,4

4,6

4,8

Jaãina zvuka, izmjerena u dB(A)

112

Jaãina zvuka, garantovana LWA dB(A)

114

102

Prednja ruãka, m/s2

3,9

3,5

Zadnja ruãka, m/s2

3,8

3,6

Standardna duÏina maãa u colima/cm

14/35

Preporuãene duÏine maãeva u colima/cm

14-16 / 35-40

Efektivna duÏina rezanja u colima/cm

13-15 / 33-38

Razmak zubaca, col/mm

3/8 / 9,52

Debljina pogonske karike, col/mm

0,050/1,3

Vrsta pogonskog lanãanika/broj zuba

Spur/6

Maksimalna brzina lanca, m/s

22,9

Motor

Ure÷aj za paljenje

Ure÷aj za gorivo i podmazivanje

TeÏina
Lanãana testera bez maãa i lanca sa praznim
rezervoarima, kg
Emitovanje buke (vidi napomenu 1)

Jaãine zvuka (vidi napomenu 2)
Ekvivalent nivoa pritiska zvuka na uho rukovaoca,
dB(A)
Ekvivalentni nivoi vibracija, a hveq (pogledajte
napomenu 3)

Lanac/maã

Napomena 1: Emitovanje buke prema okolini izmjereno kao zvuãni efekat (LWA) prema EZ-zahtjevima 2000/14/EZ.
Napomena 2: Ekvivalentni vazdu‰ni pritisak izvora buke, prema ISO standardu 22868, raãuna se kao ukupna energija u odnosu na
vreme za razliãite nivoe vazdu‰nog pritiska izvora buke pod razliãitim radnim uslovima. Tipiãna statistiãka disperzija za
ekvivalentni nivo vazdu‰nog pritiska izvora buke predstavlja standardno odstupanje od 1 dB (A).
Napomena 3: Ekvivalentni nivo vibracija, prema ISO standardu 22867, raãuna se kao ukupna energija u odnosu na vreme za nivoe
vibracija pod razliãitim radnim uslovima. Podaci iz izve‰taja za ekvivalentni nivo vibracija imaju tipiãnu statistiãku disperziju
(standardno odstupanje) od 1 m/s2.

158 – Serbian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEHNIâKI PODACI
Kombinacije maãa i lanca
Sledeçi dodaci za seãenje su odobreni za Husqvarna modele 135, 135e i 135e TrioBrake.
Maã
DuÏina, u
colima
14
16

Lanac testere

Razmak
zubaca, col

·irina Ïleba u
milimetrima

Maks. broj zuba na
lanãaniku vrha
‰ipke

3/8

1,3

Tip

Husqvarna H37

DuÏina pogonske
karike (br.)
52
56

Turpijanje lanca testere i meraãi turpijanja

Izjava o saobraznosti prema zahtjevima EZ
(VaÏi samo za Evropu)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel: +46-36-146500, potvr÷uje, pod punom odgovorno‰çu, da su za
Husqvarna 135, 135e i 135e TrioBrake lanãane testere za rad na drveçu, poãev od serijskih brojeva iz 2011. pa nadalje
(godina je vidljivo navedena na ploãici sa oznakom tipa, a posle nje sledi serijski broj), ispunjeni zahtevi dati u DIREKTIVAMA
SAVETA:
- od 17. maja 2006., „u vezi sa ma‰inskom opremom“ 2006/42/EC
- od 15 Decembar 2004 "u vezi elektromagnetske kompatibilnosti" 2004/108/EEZ.
- od 8 maja 2000 "u vezi emitovanja buke prema okolini" 2000/14/EZ.
Za informacije u vezi sa emitovanjem buke, pogledajte odeljak Tehniãki podaci. Sledeçi standardi su primenjeni: EN ISO
12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Organ kome se prijavljuje: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je
obavio ispitivanje tipa prema zahtevima EZ po ãlanu 12, taãka 3b, upute za ma‰ine (2006/42/EZ). Certifikat o ispitivanju tipa
prema zahtevima EZ po Aneksu IX, nosi broj: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Osim toga je SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potvrdio saobraznost sa prilogom
V na uputu veca od 8 maja 2000 "u vezi stvaranja stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EZ. Certifikati imaju broj: 01/161/
092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
Isporuãena motorna testera je uskla÷ena sa primerkom koji je podvrgnut ispitivanju tipa prema zahtevima EZ.
Huskvarna 8 decembar 2012

Bengt Frögelius, ·ef razvoja motornih testera (Ovla‰çeni predstavnik kompanije Husqvarna AB i odgovorna osoba za tehniãku
dokumentaciju.)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Serbian – 159

OBJA·NJENJE ZNAKOVA
Znakovi na ma‰ini:

Znakovi u uputstvu o upotrebi:

UPOZORENJE! Motorne pile mogu biti
opasne! Nemarna ili neispravna upotreba
moÏe izazvati ozbiljne ozljede ili smrtne
sluãajeve kod rukovaoca ili drugih osoba.

Prije vr‰enja bilo kakvih ispitivanja ili
odrÏavanja, iskljuãite motor.
PAÎNJA! Prekidaã za pokretanje/
zaustavljanje automatski se vraça u
radni poloÏaj. Da biste sprijeãili
nenamjerno pokretanje, morate
ukloniti kapicu sa svjeçice prilikom
sklapanja, provjere i/ili odrÏavanja
motora.

Proãitaj paÏljivo uputstvo o upotrebi i
shvati sadÏaj prije nego upotrijebi‰
ma‰inu.
Upotrebljavaj uvijek:
•

Odobreni za‰titni ‰ljem

•

Odobrene za‰titne slu‰alice za u‰i

•

Za‰titne naoãale ili vizir

Upotrebljavaj uvijek odobrene za‰titne
rukavice.

Ovaj proizvod odgovara vaÏeçoj EZdirektivi.

Zahtjeva se redovno ãi‰çenje.

Stvaranje buke prema okuÏenju prema EZ
uputi. Jaãina buke se navodi u odjeljku
Tehniãki podaci kao i na naljepnici.

Vizualna kontrola.

UPOZORENJE! U sluãaju da vrh sjeãiva
dotakne neki predmet, moÏe doçi do
odbijanja unazad, pri ãemu se sjeãivo kreçe
gore i unazad prema korisniku. To moÏe
izazvati ozbiljne povrede.

Za‰titne naoãale ili vizir se moraju
upotrebljavati.

Koãnica lanca, aktivirana (desno)
Koãnica lanca, nije aktivirana (lijevo)

Punjenje goriva.

Punjenje goriva.
Punjenje ulja i pode‰avanje protoka ulja.
Punjenje mazivom za lance.
Koãnica lanca çe biti aktivirana pri
paljenju motorne pile.
Paljenje; saug: Postavi regualciju sauga u
poziciju sauga. Stop prekidaã çe se tada
automatski namjestiti u poziciju za
paljenje.
Pumpa za gorivo.

UPOZORENJE! U sluãaju da vrh sjeãiva
dotakne neki predmet, moÏe doçi do
odbijanja unazad, pri ãemu se sjeãivo kreçe
gore i unazad prema korisniku. To moÏe
izazvati ozbiljne povrede.

Ostali znakovi/naljepnice koji su navedeni na ma‰ini
vaÏe za specifiãne zahtjeve certifikata na odre÷enim
trÏi‰tima.

160 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

SADRÎAJ
SadrÏaj
OBJA·NJENJE ZNAKOVA
Znakovi na ma‰ini: ......................................................
Znakovi u uputstvu o upotrebi: ...................................
SADRÎAJ
SadrÏaj .......................................................................
UVOD
Po‰tovani kupãe! .........................................................
·TA JE ·TA?
·ta je ‰ta na motornoj pili? .........................................
OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
Radnje koje se vr‰e prije upotrebe nove motorne pile .
VaÏno .........................................................................
Uvijek postupajte razumno .........................................
Liãna za‰titna oprema ................................................
Za‰titna oprema ma‰ine .............................................
Rezni pribor .................................................................
MONTIRANJE
Montiranje maãa i lanca .............................................
RUKOVANJE GORIVOM
Pogonsko gorivo ..........................................................
Punjenje ......................................................................
Sigurnost goriva ..........................................................
PALJENJE I GA·ENJE
Paljenje i ga‰enje ........................................................
TEHNIKA RADA
Prije svake upotrebe: ...................................................
Op‰te radne instrukcije ...............................................
Mjere za spreÊavanje rizika od trzaja ..........................
ODRÎAVANJE
Op‰te ..........................................................................
Pode‰avanje karburatora .............................................
Kontrola, odrÏavanje i servisiranje sigurnosnih ure÷aja
motornih pila ...............................................................
Prigu‰ivaã zvuka .........................................................
Aparat za startovanje ..................................................
Zraãni filter .................................................................
Svjeçica motora ..........................................................
Podmazivanje nosnog toãka maãa .............................
Podmazivanje igliãnog leÏaja ......................................
Rashladni sistem .........................................................
Centrifugalno ãi‰çenje “Air Injection“ .........................
Zimska upotreba ........................................................
·ema odrÏavanja ........................................................
TEHNIâKI PODACI
Tehniãki podaci ...........................................................
Kombinacije maãa i lanca ...........................................
Turpijanje lanca motorne pile i turpije .........................
EZ-potvrda o podudarnosti ........................................

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

160
160
161
162
162
163
163
164
164
164
166
170
171
172
172
173
174
174
177
178
178
178
179
179
180
180
180
180
181
181
181
182
183
184
184
184

Bosnian – 161

UVOD
Po‰tovani kupãe!
âestitamo na odabiru Husqvarna proizvoda! Husqvarna ima
dugu tradiciju koja se moÏe pratiti unazad sve do 1689 godine,
kada je kralj Karl XI na obali rijeke Husqvarna sagradio tvornicu
za proizvodnju pu‰aka. Lokacija na rijeci Husqvarna je bio
logiãan izbor, jer se rijeka koristila za generiranje vodene
energije i tako osiguravala izvor energije. U preko 300 godina
rada, tvornica Husqvarna je proizvela bezbroj proizvoda, od
peçi na drva do modernih kuhinjskih aparata, ‰ivaçih ma‰ina,
bicikala, motora itd. Prva elektriãna kosilica je predstavljena
1956, praçena motornom pilom 1959 godine, i to je podruãje
u kojem Husqvarna i danas radi.
Husqvarna je trenutno jedan od vodeçih proizvo÷aãa
‰umarskih i ba‰tenskih proizvoda u svijetu, pri ãemu su kvalitet
i pouzdanost najvaÏniji prioriteti. Na‰ radni koncept je razvoj,
proizvodnja i prodaja motornih ‰umarskih i ba‰tenskih ure÷aja
i proizvoda za gra÷evinsku industriju. Tako÷e, na‰ cilj je biti na
samom vrhu u podruãju ergonomskog oblikovanja,
prilago÷enosti korisniku, sigurnosti i oãuvanja okoline. S tim u
vezi, razvili smo mnogobrojne karakteristike kako bismo
pobolj‰ali proizvode iz ovih oblasti.
Uvjereni smo se da çete sa velikim zadovoljstvom jo‰ dugo
vremena cijeniti kvalitet i rad na‰ih proizvoda. Kupovinom
na‰ih proizvoda nudi vam se i profesionalna pomoç sa
servisom i popravkama kada god to bude potrebno. Ukoliko
trgovac kod kojeg ste kupili ma‰inu nije jedan od ovla‰tenih
zastupnika, zatraÏite adresu najbliÏeg ovla‰tenog servisa.

·ta je ‰ta na motornoj pili? (1)
1

Pokrivaã za cilindar

Pumpa za gorivo.

Podsjetnik za pokretanje

Okidaã za desnu koãnicu (135e TrioBrake)

Kombinovani prekidaã za pokretanje i zaustavljanje

Naljepnica sa informacijama i upozorenjima

Rezervoar za gorivo

·arafi za pode‰avanje, karburator

Ruãica za paljenje

10 Aparat za startovanje
11 Rezervoar za ulje za lanac
12 Ploãica sa nazivom i serijskim brojem proizvoda
13 Oznaka za usmjeravanje pada
14 Prednji rukohvat
15 Za‰tita od trzaja
16 Prigu‰ivaã zvuka
17 Lanac pile
18 Nosni toãak
19 Maã pile
20 Odbojnik

Nadamo se da çete biti zadovoljni sa va‰om ma‰inom i da çe
vas ona pratiti jo‰ mnogo godina koje su pred vama. Ovo
uputstvo za upotrebu je vaÏan dokument. Postupanje prema
uputstvima (kori‰tenje, servis, odrÏavanje, itd.) moÏe uveliko
produÏiti radni vijek va‰e ma‰ine i ãak poveçati njenu prodajnu
vrijedost. Ukoliko je prodate, kupcu obavezno dajte i ovo
uputstvo za upotrebu.

21 Hvataã lanca

Hvala ‰to koristite Husqvarna proizvod.

27 Poklopac kvaãila (135e, 135e TrioBrake)

Husqvarna AB stalno radi na tome da sve vi‰e razvije svoje
proizvode i zato zadrÏava pravo ‰to se tiçe promjena kao ‰to
su n.pr. oblik i izgled bez da se to unaprijed objavi.

28 Toãak za zatezanje lanca

22 ·araf za zatezanje lanca
23 Poklopac kvaãila (135)
24 Ruãka na straÏnjoj strani sa za‰titom za desnu ruku
25 Regulator gasa
26 Regulator za ograniãavanje gasa

29 Dugme
30 Uputstvo o upotrebi
31 ·titnik za lanac
32 Kombi kljuã

162 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
Radnje koje se vr‰e prije upotrebe
nove motorne pile
•

PaÏljivo proãitajte upute za upotrebu.

•

(1) - (107) pogledajte slike na str. 2-6.

•

Kontroli‰i montiranje i pode‰avanje reznog pribora. Vidi
uputstva pod rubrikom Montiranje.

•

Napunite i upalite motornu pilu. Proãitajte upute pod
naslovom Rukovanje s gorivom i Paljenje i ga‰enje.

•

Nikad ne upotrebljavaj pilu prije nego dovoljno ulja za
podmazivanje lanca do÷e do lanca pile. Vidi uputstva pod
rubrikom Rezni pribor.

•

Dugotrajno izlaganje buci moze dovesti do trajnih povreda
sluha. Zbog toga upotrebljavaj uvijek odobrenu za‰titu
sluha.

!
!

UPOZORENJE! Nikakve izmjene se ne
smiju raditi na ma‰ini bez dozvole
proizvo÷aãa. Uvijek upotrebljavati
originalne dijelove. Neovla‰tene izmjene
i/ili dijelovi koji nisu originalni mogu
dovesti do ozbiljnih o‰teçenja i smrtne
opasnosti za rukovaoca i druge.
UPOZORENJE! Motorna pila ako se
upotrebljava neispravno ili nemarno moÏe
biti opasan alat i izazvati ozbiljne i po
Ïivot opasne povrede. Zato je vrlo vaÏno
proãitati i razumjeti sadrÏaj u ovom
uputstvu o upotrebi.
UPOZORENJE! Unutra‰njost prigu‰ivaãa
zvuka sadrÏi kemikalije koje mogu biti
kancerogene. Izbjegavajte dodir
elementima u sluãaju o‰teçenog
prigu‰ivaãa zvuka.
UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje
izduvnih gasova iz motora, pare od ulja za
lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe
dovesti do rizika po zdravlje.
UPOZORENJE! Ova ma‰ina prilikom rada
stvara elektromagnetsko polje. To polje, u
nekim okolnostima, moÏe doçi u sukob sa
aktivnim ili pasivnim medicinskim
implantatima. Radi smanjenja rizika od
ozbiljne ili po Ïivot pogubne ozljede,
preporuãujemo osobama sa medicinskim
implantatima da se prije rukovanja ovom
ma‰inom posavjetuju sa svojim ljekarom i
proizvo÷aãem medicinskih implantata.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UPOZORENJE! Nikada nemojte dopustiti
da djeca koriste ma‰inu ili da su u njenoj
blizini. Kako je ma‰ina opremljena sa
prekidaãem za zaustavljanje i moÏe biti
ukljuãena i sa malom brzinom i snagom na
ruãki startera, ãak i mala djeca mogu
eventualno razviti snagu potrebnu za
pokretanje ma‰ine. Eventualno moÏe doçi
do ozbiljnig povreda. Zbog toga sklonite
poklopac ruãice za paljenje kada ma‰ina
nije pod nadzorom.

VaÏno
VAÎNO!
Ova lanãana testera se koristi u ‰umarstvu i dizajnirana je za
‰umske radove kao ‰to su sjeãenje, odsijecanje grana i
rezanje.
Kori‰tenje ma‰ine moÏe biti ograniãeno nacionalnim
propisima.
Trebate koristiti samo one kombinacije sjeãivo/lanac koje su
preporuãene u poglavlju Tehniãki podaci.
Nikada nemojte koristiti ma‰inu ako ste umorni, ako ste pili
alkohol ili ako uzimate lijekove koji djeluju na vid, sposobnost
rasu÷ivanja ili koordinaciju.
Upotrebljavaj liãnu za‰titnu opremu. Vidi uputstva pod
rubrikom Liãna za‰titna oprema.
Nikad nemojte modificirati ma‰inu tako da ona vi‰e ne
odgovara originalnom dizajnu i ne koristite je ako izgleda da
ju je neko drugi modificirao.
Nikada nemojte koristiti neispravnu ma‰inu. Izvr‰avajte
sigurnosne provjere, postupak odrÏavanja i servisne upute
opisane u ovom priruãniku. Odre÷ene poslove odrÏavanja i
servisiranja moraju obavljati obuãeni i kvalificirani struãnjaci.
Pogledajte upute u odjeljku OdrÏavanje.
Nikad ne upotrebljavaj drugu opremu nego ‰to se
preporuãuje u ovom uputstvu za upotrebu. Vidi uputstva pod
rubrikom Rezni pribor i Tehniãki podaci.
PAÎNJA! Uvijek nosite za‰titne naoãare ili masku za lice,
kako biste smanjili opasnost od povreda od leteçih predmeta.
Motorna pila moÏe snaÏno bacati predmete kao ‰to su
piljevina, manji komadi drveta i sl. To moÏe dovesti do
ozbiljnih povreda, posebno povreda oãiju.

UPOZORENJE! Upotrebljavanje motora u
zatvorenoj ili lo‰e prozraãenoj prostoriji
moÏe dovesti do smrtnog sluãaja
izazvanog gu‰enjem ili trovanjem
ugljenmonoksidom.
UPOZORENJE! Pogre‰na oprema ili
pogre‰na kombinacija sjeãiva i lanca
poveçava opasnostodbaãaja unatrag!
Koristite samo one kombinacije sjeãivo/
lanac koje su preporuãene i slijedite
upute za sjeãenje. Proãitajte upute u
poglavlju Tehniãki podaci.
Bosnian – 163

OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
Uvijek postupajte razumno (2)

UPOZORENJE! Nikada nemojte koristiti
ma‰inu sa defektnim sigurnosnim
dijelovima. Sigurnosna oprema mora biti
pregledana i odrÏavana. U vezi sa
pregledom i odrÏavanjem, procitajte
upute pod naslovom Pregled, odrÏavanje i
servis sigurnosne opreme motorne pile.
Ukoliko Va‰a ma‰ina ne prolazi sve
testove, odnesite je na popravak.

Nije moguçe predvidjeti sve situacije koje mogu nastupiti u
toku rada sa motornom pilom. Uvijek radite paÏljivo i
postupajte razumno. Izbjegavajte sve situacije za koje
smatrate da su izvan Va‰ih sposobnosti. Ukoliko poslije ãitanja
ovoh uputa ipak niste sigurni kako koristiti motornu pilu,
trebate se posavjetovati sa struãnjakom prije nego ‰to
nastavite raditi. Kontaktirajte Va‰eg prodavaãa ili nas ukoliko
imate pitanja o kori‰tenju motorne pile. Rado çemo Vam biti
na usluzi i dati Vam savjet, kao i pomoçi Vam da koristite Va‰u
pilu efikasno i sigurno. Ako ste u moguçnosti uãestvujte na
treningu za rad sa motornom pilom. Kod Va‰eg prodavaãa,
‰umarske ‰kole ili u biblioteci moÏete dobiti informacije o
raspoloÏivosti materijala za trening i samih treninga. Mi
konstantno radimo na pobolj‰anju dizajna i tehnologije –
pobolj‰anja koja poveçavaju Va‰u sigurnost i efikasnost.
Posjeçujte Va‰eg prodavaãa redovno, kako biste vidjeli da li
moÏete profitirati od novih funkcija koje postoje.

Koãnica lanca sa za‰titom od trzaja

Liãna za‰titna oprema

•

Koãnica za lanac (A) moÏe biti aktivirana ili ruãno (Va‰om
lijevom rukom) ili mehanizmom za osloba÷anje inercije.
(5)

•

Koãnica se primjenjuje kada se prednji ‰titnik za ruke (B)
pritisne prema naprijed ili kada se okidaã za denu koãnicu
(E) pritisne navi‰e i prema naprijed. (6)

•

Taj pokret aktivira jedan mehanizam nategnut oprugom
koji nateÏe traku koãnice (C) oko pogonskog sistema lanca
(D) (bubnja kvaãila). (7)

•

·titnik od trzaja nije samo konstruisan da pokreçe i stavlja
u pogon koãnicu lanca nego ima i jo‰ mnogo vaÏnu
funkciju da smanji rizik da lijeva ruka ne dolazi u kontakt sa
lancem pile ako ãovjek izgubi kontrolu na prednjem
rukohvatu.

•

Koãnica lanca mora biti aktivirana ukoliko je motorna pila
upaljena, kako bi se okretanje lanca sprijeãilo. (46)

•

Koristite koãnicu lanca kao ”ruãnu koãnicu” kada palite
ma‰inu i kada se kreçete na malom prostoru, kako biste
sprijeãili nezgode ukoliko postoji opasnost da lanac
sluãajno pogodi nekoga ili ne‰to u blizini. Ne ostavljajte
motornu testeru dugo ukljuãenu sa aktiviranom koãnicom
lanca. Motorna testera moÏe postati jako topla.

•

Koãnicu lanca otpustite tako da prednji ‰titnik za ruku sa
oznakom ”PULL BACK TO RESET” gurnete nazad prema
prednjoj ruãki. (38)

•

Trzaj moÏe biti munjevito brz i veoma nasilan. Veçina
trzaja su mali i ne prouzrokuju uvijek da se koãnica lanca
aktivira. Kod takvih trzaja vaÏi da treba drÏati motornu pilu
stabilno i ãvrsto i ne pu‰tati zahvat. (51)

•

Kako se koãnica lanca aktivira, ruãno ili sporijom funkcijom
zavisi od toga kako je jak trzaj i od piline pozicije i poloÏaja
prema predmetu sa kojim je riziãno podruãje maãa do‰lo
u kontakt.

•
•
•
•
•
•
•
•

UPOZORENJE! Glavne nesreçe sa
motornom pilom se de‰avaju kad lanac
pile zakaãi rukovaoca. Pri upotrebi ma‰ine
çe se samo odgovarajuça liãna za‰titna
oprema koristiti. Liãna za‰titna oprema ne
elimini‰e rizik na povredu ali smanjuje
posljedice ako se povreda dogodi. ZatraÏi
pomoç prodavaãa motornih pila da ti
pomogne izabrati pravu opremu.

Odobreni za‰titni ‰ljem
Za‰titne slu‰alice
Za‰titne naoãale ili vizir
Rukavice sa za‰titom protiv pile
Pantole sa za‰titom od pile
âizme sa za‰titom, ãeliãna kukuljica i guma koja se ne
kliÏe
Prva pomoç treba uvijek biti u pripravnosti.
Aparat za ga‰enje poÏara i lopata

Ostala odjeça treba biti ugodna da ne ograniãava moguçnost
kretanja.
VAÎNO! Varnice mogu skoãiti auspuha, sjeãiva i lanca ili dr.
Uvijek imajte opremu za ga‰enje poÏara pri ruci, u sluãaju da
Vam zatreba. Tako moÏete sprijeãiti poÏar u ‰umi.

Va‰a motorna pila je opremljena koãnicom za lanac, koja je
npravljena tako da zaustavi lanac ukoliko do÷e do odbaãaja
unazad. Koãnica za lanac smanjuje opasnost od nezgoda, ali
sprijeãiti ih moÏete samo Vi. (3)
Budi paÏljiv kod upotrebe i pazi da dio maãa koji se zove riziãno
podruãje maãa nikad ne do÷e u dodir sa nekim drugim
objektom. (4)

Za‰titna oprema ma‰ine
U ovom poglavlju su obja‰njene sigurnosne mjere i njihove
funkcije. U vezi sa pregledom i odrÏavanjem, proãitajte upute
pod naslovom Pregled, odrÏavanje i servis sigurnosne opreme
motorne pile. Proãitajte upute u poglavlju ”·ta je ‰ta?”, kako
biste saznali gdje se navedeni dijelovi na Va‰oj ma‰ini nalaze.
Vijek trajanja ma‰ine se moÏe skratiti a rizik nastupanja
nesreça poveçati ako se odrÏavanje ma‰ine ne vr‰i na pravi
naãin i ako se servisiranje ili opravljanje ne vr‰e profesionalno.
Ako su vam potrebne dodatne informacije, kontaktirajte
najbliÏi servis.
164 – Bosnian

Ukoliko do÷e do jakog odbaãaja unazad dok je sjeãivo
najdalje od Vas, koãnica lanca je napravljena tako da se
aktivira pokretom izjednaãenja (aktivirana inercija) u
smjeru odbaãaja unatrag. (8)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
Kod manjih trzaja ili tokom radnog procesa gdje se riziãno
podruãje nalazi blizu rukovaoca aktivira se koãnica lanca
ruãno lijevom rukom.
•

Tokom sjeãenja lijeva ruka je poloÏaju u kojem je
nemoguçe ruãno aktivirati koãnicu lanca. Sa ovom vrstom
ruãke, tj. kada je lijeva ruka tako pozicionirana da ne moÏe
uticati na pokretanje za‰tite za prednju ruku, koãnica lanca
moÏe biti aktivirana samo pokretom inercije. (9)

Hoçe li moja ruka uvijek aktivirati koãnicu
lanca u sluãaju odbaãaja unazad?
Ne. Da biste za‰titnik od odbaãaja pokrenuli prema naprijed
potrebna je izvjesna snaga. Ukoliko Va‰a ruka lagano dotakne
ili samo pre÷e preko za‰titnika od odbaãaja moÏe se desiti da
sila nije dovoljno jaka da otpusti koãnicu lanca. Tako÷e trebate
ãvrsto drÏati ruãku motorne pile dok radite s njom. Ukoliko
do÷e do odbaãaja unazad dok ãvrsto drÏite ruãku, moÏda
neçete stiçi skloniti ruku sa prednje dr‰ke i aktivirati koãnicu
lanca ili moÏda se koãnica lanca neçe aktivirati dok se pila ne
okrene nekoliko puta. U takvoj situaciji se moÏe destit da
koãnica ne uspije zaustaviti lanac prije nego ‰to Vas lanac
pogodi.
U nekim radnim poloÏajima se moÏe desiti da Va‰a ruka ne
dohvati za‰titnik, kako bi aktivirala koãnicu lanca; na primjer
kad drÏite pilu u poloÏaju sjeãenja.

Hoçe li uvijek doçi do aktiviranja inercije
motorne pile prilikom odbaãaja unazad?

Hvataã lanca
Hvataã lanca je konstruisan tako da uhvati otkaãeni ili puknuti
lanac. Ti doga÷aji izbjegavaju se u najvi‰e sluãajeva ako se
ispravno zategne lanac (vidi uputstva pod rubrikom
Montiranje) a tako÷e ispravno odrÏava i servisira maã i lanac
(vidi uputstva pod rubrikom Op‰te radne instrukcije). (11)

Za‰tita desne ruke
Za‰tita desne ruke treba pored toga ‰to ‰titi ruku kod iskakanja
lanca ili kad lanac pukne, omoguçi da grane i granãice ne utiãu
na drÏanje straÏnjeg rukohvata. (12)

Antivibracioni sistem
Tvoja motorna pila je opremljena sa anitivibracionim
sistemom koji je konstruisan tako da pruÏi ‰to je moguçe veçu
antivibracionu i ugodnu upotrebu.
Antivibracioni sistem ma‰ina smanjuje prenos vibracija
izme÷u motora/reznog pribora i rukohvata ma‰ine. Tijelo
motorne pile, ukljuãujuçi rezni pribor, povezano je sa
rukohvatom preko antivibracionog elementa.
Rezanje tvrdog drveta (kao ‰to je bjelogoriãno drveçe) dovodi
do veçeg stupnja vibracije nego kod mekog drveça (najvi‰e
crnogoriãnog). Rezanje sa tupim ili pogre‰nim (pogre‰an tip ili
pogre‰no nao‰tren) i reznim priborom poveçava nivo vi

Ne. Prvo, Va‰a koãnica mora raditi. Testiranje koãnice je
jednostavno, proãitajte upute pod naslovom Pregled,
odrÏavanje i servis sigurnosne opreme motorne pile.
Preporuãujemo Vam da to uvijek uradite prije svakog paljenja.
Drugo, odbaãaj mora biti dovoljno jak da bi se koãnica lanca
aktivirala. Kada bi koãnica bila preosjetljiva stalno bi se
aktivirala, ‰to bi smetalo.

Hoce li me koãnica lanca uvijek za‰tititi od
povreda prilikom odbaãaja unazad?
Ne. Prvo i osnovno, Va‰a koãnica mora raditi, kako bi se
obezbijedila za‰tita koja je planirana. Drugo, koãnica mora biti
aktivirana kao ‰to je gore obja‰njeno, kako bi zaustavila
motornu pilu u sluãaju odbaãaja unazad. Teçe, koãnica lanca
moÏe biti aktivirana, ali ako je sjeãivo Vama preblizu moÏe se
desiti da koãnica ne uspije usporiti i zaustaviti lanac prije nego
‰to Vas lanac pogodi.
Odbaãaj unazad i njegove rizike moÏete sprijeãiti
samo Vi i tehnika koja ispravno radi.

Regulator za ograniãavanje gasa
Zatvaraã otponca gasa je tako napravljen da sprijeãi
nepredvi÷eno djelovanje gasa. Kada pritisnete zatvaraã (A) (tj.
kada uhvatite ruãku) on otpu‰ta kontorlu gasa (B). Kada
otpustite ruãku, kontrola gasa i zatrvaraã otponca gasa se
vrate nazad u svoj poãetni poloÏaj. Ovakvo ure÷enje
podrazumjeva da je gas automatski zatovren kada ma‰ina ne
radi. (10)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UPOZORENJE! Pretjerano izlaganje
vibracijama moÏe dovesti do poremeçaja
cirkulacije ili Ïivaca kod osoba koje imaju
oslabjenu cirkulaciju. Ukoliko osjetite
simptome nastale kao posljedica
pretjeranog izlaganja vibracijama obratite
se ljekaru. Simptomi su obamrlost,
gubitak ãula osjeta, drhtavica, bockanje,
bolovi, gubitak snage, promjene boje ili
stanja koÏe. Ovi simptomi nastupaju
najãe‰çe u prstima, ‰akama ili ruãnim
zglobovima. Ovi simptomi se mogu
pogor‰ati na niskim temperaturama.

Prekidaã za ga‰enje
Prekidaã za ga‰enje se upotrebljava da se ugasi motor. (13)

Prigu‰ivaã zvuka
Prigu‰ivaã zvuka je konstruisan tako da daje ‰to je moguçe
slabiji zvuk i da odstrani ispisne gasove od rukovaoca.

UPOZORENJE! Ispu‰ni gasovi motora su
vruçi i iskriãavi i mogu izazvati poÏar.
Zato nikad ne pali ma‰inu u kuçi ili blizu
zapaljivih materija!

U zemljama sa vruçom i suhom klimom postoji opasnost od
poÏara u ‰umi. Moguçe je da zakon i zahtjevi u tim zemljama
predvi÷aju da izme÷u ostalog, na auspuhu mora biti «mreÏa za
zaustavljanje varnica». (14)
Prilikom montaÏe, mreÏicu namjestite u ispravan poloÏaj. Ako
je potrebno, za umetanje i va÷enje mreÏice koristite
kombinirani kljuã.

Bosnian – 165

OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
PAÎNJA! Tokom rada i poslije ga‰enja je auspuh jako vruç.
To isto vaÏi i za vrijeme kad pila pauzira. Obratite paÏnju na
opasnost od poÏara, posebno kada radite u bilizini zapaljivih
substanci i/ili gasova.

UPOZORENJE! Nemojte nikada koristiti
pilu ako auspuh nedostaje ili ako je u
kvaru. pokvaren auspuh moÏe znatno
povisiti nivo buke i opasnost od poÏara.
Imajte opremu za ga‰enje poÏara pri ruci.
Nikada nemojte koristiti motornu pilu
ukoliko mreÏa za zaustavljanje varnica
nedostaje ili ako je pokvarena u sluãaju
da je u podruãju gdje radite ona
obavezna.

Kroz upotrebu reznog pribora sa "ugra÷enom" redukcijom
trzaja i kroz ispravno o‰trenje i odrÏavanje lanca pile moÏe se
umanjiti efekat trzaja.
Maã
·to je manji preãnik vrha sjeãiva, manji je rizik odbaãaja
unazad.
Lanac pile
Lanac pile je naãinjen od odre÷enog broja razliãitih karika, kojih
ima u standardnoj izvedbi i u izvedbi koja smanjuje trzaj.
VAÎNO! Nijedna motorna pila ne iskljuãuje u potpunosti
opasnost od odbaãaja unazad.

Rezni pribor
Ovo poglavlje poj‰njava kako se kroz ispravno odrÏavanje i
upotrebu pravilnog tipa reznog pribora:
• Smanjuje ma‰ininu sklonost trzanja.
• Smanjite opastnost loma ili otskakanja motorne pile.
• Postignite optimalni uãinak sjeãenja
• ProduÏuje duÏinu trajanja reznog pribora.
• Izbjegavajte poveçavanje nivoa vibracija.

Osnovna pravila
•

•

Upotrebljavaj samo onaj rezni pribor kojeg mi
preporuãujemo! Proãitajte upute u poglavlju Tehniãki
podaci.
DrÏi lanãane zupce dobro i ispravno nao‰trene!
Slijedi na‰a uputstva i koristi preporuãeni ‰ablon za
o‰trenje. Progre‰no nao‰tren ili o‰teçen lanac pile
poveçava rizik nesreçe.
ZadrÏite ispravan razmak izme÷u grabljica!
Slijedite na‰e upute i koristite preporuãeni mjeraã
razmaka. Ukoliko je prevelika, razmak poveçava opasnost
o odbaãaja unazad.
DrÏi lanac pile dobro zategnut! Nedovoljno zategnut
lanac pojaãava rizik ispadanja lanca kao i tupljenje maãa
lanca pile i pogonskog toãka lanca pile.
DrÏi rezni pribor dobro podmazan i ispravno ga
odrÏavaj! Nedovoljno podmazivanje lanca pile poveçava
rizik pucanja lanca pile te poveçava tro‰enje maãa, lanca
pile i pogonskog toãla lanca pile.

Oprema za sjeãenje napravljena da smanji
odbaãaj unazad

UPOZORENJE! Pogre‰na oprema ili
pogre‰na kombinacija sjeãiva i lanca
poveçava opasnostodbaãaja unatrag!
Koristite samo one kombinacije sjeãivo/
lanac koje su preporuãene i slijedite
upute za sjeãenje. Proãitajte upute u
poglavlju Tehniãki podaci.

Trzaj se moÏe jedino izbjeçi ako rukovaoc obrati paÏnju da
riziãno produãje maãa ne do÷e nikad u dodir sa nekim drugim
predmetom.
166 – Bosnian

UPOZORENJE! Dodir sa lancom u toku
njegovog rada moÏe izazvati izuzetno
ozbilje povrede.

Nekoliko izraza koji odre÷uju maã i lanac pile
Kako biste zadrÏali sve sigurnosne funkcije opreme, trebate
zamijeniti rabljene i o‰teçene kombinacije sjeãivo/lanac sa
sjeãivom i lancem koje Husqvarna preporuãuje. Proãitajte
upute u poglavlju Tehniãki podaci za informacije o
preporuãenim kombinacijama sjeãivo/lanac.
Maã
•

DuÏina (col/cm).

•

Broj zubaca u nosnom toãku (T).

•

Djeljenje (=pitch) (col) lanca pile. Nosni toãak maãa i
pogonski toãak lanca pile moraju biti prilago÷eni rastojanju
izme÷u pogonskih karika. (15)

•

Broj karika za pogon (kom). Svaka duÏina maãa daje u
kombinaciji sa djeljenjem lanca pile kao i broja zubaca u
nosnom toãku jedan odre÷eni broj pogonski karika.

•

·irina traãnice maãa (col/mm). ·irina traãnice maãa
mora biti prilago÷ena ‰irini pogonskih karika lanca pile.

•

Otvor za ulje za lanac i otvor za ãep. Maã mora biti
prilago÷en konstrukciji motorne pile. (16)

Lanac pile
•

Djeljenje lanca pile (=pitch) (col) (15)

•

·irina pogonskih karika (mm/col) (18)

•

Broj pogonskih karika (kom.) (17)

O‰trenje lanca i pode‰avanje razmaka
reznog alata
Op‰ta uputstva u vezi o‰trenja zubaca
•

Nikada nemojte korisiti tup lanac. Ukoliko je lanac tup,
morate primjeniti veçi pritisak, kako biste protjerali sjeãivo
kroz drvo, a i presjek je vrlo mali. Jako tupa motorna pila
uopçe ne moÏe sjeçi. Jedino ‰to çete dobiti je piljevina.

•

O‰tar lanac prolazi kroz drvo i pravi dug, debeo presjek.

•

Dio lanca potreban za sjeãenje je tzv. spona za sjeãenje
koja se sastoji iz reznog zubca (A) i rezne ivice (B). Dubina
sjeãenja je odre÷ena razlikom visine ova dva dijela. (23)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
Pri o‰trenju sjekaãkog zubca postoje ãetiri vaÏna faktora koja
treba uvijek imati na umu.
1

Ugao turpijanja (21)

Udarni ugao (20)

PoloÏaj turpije (22)

Preãnik okrugle turpije

Vrlo je te‰ko ispravno nao‰triti lanac bez prave opreme.
Preporuãujemo Vam da koristite na‰u turpiju. To çe Vam
pomoçi da postignete maksimalnu redukciju odbaãaja unazad
i maksimalni uãinak lanca. (22)

•

Trebaçe Vam pljosnata turpija i mjeraã razmaka, kako
biste podesili razmak izme÷u reznog alata. Preporuãujemo
Vam da koristite na‰u turpiju, kako biste zadrÏali ispravnu
mjeru razmaka reznog alata i ispravan ugao reznog ruba.

•

Postavite mjeraã razmaka preko lanca. Informacije o
kori‰tenju mjeraãa razmaka moÏete naçi na pakovanju.
Koristite tpljosnatu turpiju, kako biste oturpijali vi‰ak
izgurnutog dijela reznog ruba. Razmak reznog alata je
ispravan kada vi‰e ne osjeçate otpor kada povlaãite turpiju
preko mjeraãa. (24)

Natezanje lanca pile

Procitajte upute u poglavlju Tehnicki podaci za informacije o
o‰trenju lanca.

UPOZORENJE! Odstupanja od uputa za
o‰trenje znatno poveçavaju opasnost od
odbaãaja unazad.

O‰trenje reznog zupca

UPOZORENJE! Nedovoljno zategnut lanac
moÏe prouzrokovati iskakanje lanca ‰to
dovodi do te‰kih i po Ïivot opasnih
povreda.

·to se lanac vi‰e upotrebljava postaje sve duÏi. Zato je vrlo
vaÏno da se podesi rezni pribor poslije te promjene.
Da biste nao‰trili sjekaãki zubac trebaçe Vam okrugla turpija i
mjeraã razmaka. Proãitajte upute u poglavlju Tehniãki podaci
za informacije o veliãini turpije i vo÷ice koji su preporuãeni za
Va‰u motornu pilu.

Nategnutost lanca se treba kontrolisati kod svakog punjenja
goriva. PAÎNJA! Nov lanac pile ima jedan period uhodavanja
tokom kojeg je potrebno kontrolisati nategnutost lanca pile
ãe‰çe.

•

Prekontroli‰i da li je lanac zategnut. Nedovoljno zategnut
lanac je nestabilan na boãnom poloÏaju ‰to oteÏava
ispravno rezanje.

Uop‰teno vaÏi da se lanac treba zategnuti ‰to je moguçe
ãvr‰çe ali ne ãvr‰çe od toga da se on moÏe kretati okolo ako se
povuãe rukom. (25)

•

Turpijaj uvijek zupce sa unutra‰nje strane prema vani.
Oslabi pritisak na pilu u povratnom potezu. Turpijaj sve
zupce prvo na jednoj strani zatim okreni motornu pilu i
turpijaj zupce na drugoj strani.

135

•

Turpijaj tako da svi zupci budu isti. Kada ostane samo 4
mm (5/32") od duÏine zubaca lanac je izlizan i treba ga
baciti. (23)

•

Popustite ‰estougaonu navrtku koja drÏi poklopac kvaãila i
koãnicu lanca. Upotrijebite kombinovani kljuã. Nakon toga
rukom ponovo pritegnite ‰estougaonu navrtku ‰to ãvr‰çe
moÏete. (26)

•

Podigni vrh maãa i zategni lanac tako da zavrne‰ ‰arafe
lanca pile uz pomoç kombi kljuãa. ZateÏi lanac pile sve
dok ne prestane labavo visiti na donjoj strani maãa. (27)

•

DrÏeçi vrh vodilice, zategnite maticu vodilice
kombiniranim kljuãem. Provjerite da li moÏete rukom
slobodno okretati lanac pile te da nije labav sa donje strane
vodilice. (28)

Opçe upute o pode‰avanju razmaka reznog alata
•

Pri o‰trenju zubaca smanjuje se razmak izme÷u reznih
alata (dubina presjeka). Kako biste zadrÏali uãinak
sjeãenja, morate isutpijati i zubce reznog alata nazad do
preporuãene visine. Procitajte upute u poglavlju Tehnicki
podaci za informacije o razmaku reznog alata za Va‰u
motornu pilu. (24)

UPOZORENJE! Opasnost od odbaãaja
unazad je poveçan ukoliko je razmak
prevelik.

Pode‰avanje razmaka reznog alata

PoloÏaj zavrtnja za regulisanje zategnutosti lanca varira u
zavistnosti od modela motorne pile. Proãitajte upute u
poglavlju ·ta je ‰ta, kako biste na‰li gdje se zavrtanj nalazi na
Va‰em modelu.
135e, 135e TrioBrake

•

Zubci bi trebali biti tek nao‰treni prije nego pristupite
pode‰avanju razmaka reznog alata. Preporuãujemo da
razmak reznog alata podesite svaki treçi put kada o‰trite
lanac. NAPOMENA! Ova preporuka pretpostavlja da
duÏina zubaca nije pretjerano smanjena.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

Otpustite dugme tako ‰to çete ga izvaditi van. (29)

Bosnian – 167

OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
•

Okrenite dugme u smjeru obrnutom od smjera kretanja
kazaljke na satu, kako biste otpustili poklopac ‰ipke. (30)

•

Podesite zategnutost lanca okretanjem toãka prema dole
(+) da biste poveçali i gore (-) da biste smanjili
zategnutost. (31)

Ako podmazivanje lanca ne funkcioni‰e:
•

Kontroli‰i da li je kanal za ulje za lanac otvoren. Proãisti ga
po potrebi. (34)

•

Zategnite zubac ‰ipke tako ‰to çete okrenuti dugme u
smjeru kretanja kazaljke na satu. (32)

•

Kontroli‰i da li je traãnica u maãu ãista. Proãisti je po
potrebi. (35)

•

Vratite dugme nazad unutra kako biste zadrÏali izabranu
zategnutost. (33)

•

Kontroli‰i da li je toãak na nosu maãa lako ide kao i da li je
otvor za podmazivanje toãka na nosu maãa otvoren.
Proãisti ga i podmaÏi po potrebi. (36)

jednominutnog rezanja na 3/4 gasa, treba da je vidljiva
traka od ulja na tom svjetlom predmetu.

Podmazivanje reznog pribora

UPOZORENJE! Nedovoljno podmazan
rezni pribor dovodi do pucanja lanca ‰to
dovodi do te‰kih i po Ïivot opasnih
povreda.

Ako podmazivanje lanca pile ne funkcioni‰e poslije obavljanja
gore navedenih kontrola i preduzimanja odgovarajuçih mjera
potraÏi pomoç u servisu.
Toãak koji pokreçe lanac

Ulje za podmazivanje lanca
Ulje za podmazivanje lanca treba dobro prianjati za lanac i
imati dobra teãna svojstva bez obzira da li je toplo ljeto ili
hladna zima.
Kao proizvo÷aã motornih pila mi smo razvili jedno optimalno
ulje za lanac pile koje je biolo‰ki nemoguçe razloÏiti na osnovu
njegove biljne baze. Mi preporuãujemo upotrebu na‰eg ulja za
maksimalnu duÏinu trajanja kako lanca pile tako i za za‰titu
ãovjekov Ako niste u prilici da upotrebljavate na‰e ulje moÏete
koristiti i obiãno ulje za lance.
Nikad ne upotrebljavaj izlivenu naftu! Ovo je opasno za
Vas, ma‰inu i okolinu.
VAÎNO! Ukoliko koristite ulje za lanac na biljnoj bazi, skinite
i oãistite Ïlijeb na sjeãivu i lancu kad motornu pilu duÏe
vrijeme neçete upotrebljavati. U protivnom postoji opasnost
da ulje oksidira, ‰to ima za posljedicu da se lanac ukruti i da
zubci na vrhu sjeãiva blokiraju.
Dodavanje ulja za lanac
•

Svi na‰i modeli motornih pila imaju automatsko
podmazivanje lanca pile. Jedan broj modela moÏe se ãak
dobiti i i sa dotokom ulja koji se moÏe pode‰avati.

•

Rezervoar za ulje i rezervoar za gorivo su tako napravljeni
da se gorivo potro‰i prije nego ulje.
Me÷utim, ova sigurnosna funkcija zahtjeva da koristite
ispravnu vrstu ulja za lanac (ukoliko je ulje previ‰e rijetko
iscuriçe prije goriva) i da karburator podesite kao ‰to je
preporuãeno (slaba mje‰avina moÏe znaãiti da se gorivo
sporije tro‰i nego ulje). Tako÷e trebate koristiti
poreporuãenu opremu za sjeãenje (ukoliko je sjeãivo
predugo, vi‰e ulja çe biti potrebno).

Kontrola podmazivanja lanca
•

Bubanj kvaãila je opremljen sa nekim od slijedeçih pogonskih
toãaka lanca:
A Spur-pogonski toãak (toãak za pogon lanca koji je uãvr‰çen
na bubanj)
B Rim-pogonski toãak sa zubcima na vjencu (zamjenjljiv)
(37)
Kontroli‰i redovno nivo istro‰enosti pogonskog toãka lanca.
Izmjeni ga ako je nenormalno istro‰en. Pogonski toãak lanca se
treba mijenjati kod svake promjene lanca.
Podmazivanje igliãnog leÏaja

Oba tipa pogonskih zubaca imaju iglu na izlaznoj osovini, koja
se mora redovno podmazivati (jednom sedmiãno). PAÎNJA!
Upotrebljavaj dobro kvalitetnu mast za leÏaj ili motorno ulje.
Pogledajte uputstva pod naslovom Podmazivanje igliãastog
le‰aja.
Kontrola izlizanosti reznog pribora

Kontrolisati svakodnevno lanac pile i obratiti paÏnju na:
•

Vidljive pukotine na zakovicama i karikama.

•

Da lanac nije nepomiãan.

•

Da karike i zakovice nisu previ‰e izlizane.

Zamijenite lanac ukoliko pokazuje neki od gore navedenih
sluãaja.

Kontroli‰i da li je lanac podmazan kod svakog nasipanja
goriva. Proãitajte upute u poglavlju Podmazivanje vrha
sjeãiva.

Mi preporuãujemo da upotrebljavate nov lanac pile radi
usporedbe koliko je istro‰en onaj lanac pile koji vi
upotrebljavate.

Usmjeri otprilike 20 cm (8 col) razdaljine od vrha maãa
prema jednom ãvrstom i svjetlom predmetu. Poslije

Kad se rezni zupci izliÏu toliko da ostane samo 4 mm od
njihove duÏine lanac pile je izlizan i treba se baciti.

168 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OP·TE SIGURNOSNE INSTRUKCIJE
Maã

Redovno kontroli‰i:
•

Ako se nagomilala naslaga na vanjskoj strani maãa.
Isturpijaj po potrebi.

•

Da li je traãnica maãa nenormalno istro‰ena. Zamjeni maã
po potrebi.

•

Da li je nos maãa nenormalno ili nejednako istro‰en. Ako se
obrazovala "rupa" tamo gdje zavr‰ava preãnik nosa maãa
na donjoj strani maãa to je znak da se rezalo sa nedovoljno
zategnutim lancem.

•

Da biste produÏili Ïivot poluge treba je redovno okretati.

UPOZORENJE! Glavne nesreçe sa
motornom pilom se de‰avaju kad lanac
pile zakaãi rukovaoca.
Upotrebljavaj liãnu za‰titnu opremu. Vidi
uputstva pod rubrikom Liãna za‰titna
oprema.
Izbjegavaj svaku upotrebu motorne pile
ako smatra‰ da si nadovoljno kvalifikovan.
Vidi uputstva pod rubrikom Liãna za‰titna
oprema, Mjere spreãavanja trzaja, Rezni
pribor i Opçe radne instrukcije.
Izbjegavaj situaciju gdje postoji rizik od
trzaja. Vidi uputstva pod rubrikom
Za‰titna oprema ma‰ine.
Upotrebljavaj preporuãeni rezni pribor i
kontroli‰i njegovo stanje. Vidi uputstva
pod rubrikom Opçe radne instrukcije.
Kontroli‰i funkciju sigurnosnih detalja
motorne pile. Vidi uputstva pod rubrikom
Opçe radne instrukcije i Opçe sigurnosne
instrukcije.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bosnian – 169

MONTIRANJE
Montiranje maãa i lanca

UPOZORENJE! Kod svakog rukovanja sa
lancem upotrebljavaj rukavice.

135

Lanac je ispravno zategnut kad on vi‰e ne visi sa donje strane
o‰trice, ali se jo‰ uvijek lako moÏe okretati rukom. DrÏite vrh
o‰trice i zategnite zubac o‰trice okreãuçi dugme u smjeru
kretanja kazaljke na satu. (32)
Na novom lancu se moraju vr‰iti ãe‰çe kontrole zategnutosti
ãesto dok se lanac uhoda. Dobar lanac daje veçi uãinak rezanja
i duÏinu trajanja. (25)

Montiranje odbojnika
Da bi se montirao odbojnik, potrebno je kontaktirati servisnu
radionicu. (42)

Prekontroli‰i da li je koãnica lanca van pogona tako ‰to çe‰
povuçi za‰titu od trzaja prema prednjoj kariki rukohvata. (38)
Odvrnite maticu vodilice i skinite pokrov kvaãila (koãnica
lanca). Skinite transportni prsten (A). (39)
Namjestite vodilicu iznad zavrtnja vodilice. Namjestite vodilicu
u krajnji straÏnji poloÏaj. Namjestite lanac iznad pogonskog
zupãanika i umetnite ga u utor na vodilici. Poãnite sa gornje
strane vodilice. (40)
Kontroli‰i da li je o‰trica na reznim karikama okrenuta prema
vani na gornjoj strani maãa.
Namjestite pokrov kvaãila i umetnite klin za pode‰avanje lanca
u otvor na vodilici. Provjerite da li pogonske spone lanca
pravilno usjedaju u pogonski zupãanik te da li je lanac pravilno
umetnut u utor na vodilici. Prstima zategnite maticu vodilice.
Zategni lanac tako da uz pomoç kombi kljuãa zavrne‰ ‰araf za
zatezanje lanca u smjeru kazaljke na satu. Lanac treba
zatezati dok ne prestane opu‰teno visiti na donjoj strani maãa.
(27)
Lanac je pravilno zategnut kada nije labav sa donje strane
vodilice, a moÏe se i dalje lako okretati rukom. DrÏeçi vrh
vodilice, zategnite maticu vodilice kombiniranim kljuãem.
(28)
Na novom lancu se moraju vr‰iti ãe‰çe kontrole zategnutosti
ãesto dok se lanac uhoda. Dobar lanac daje veçi uãinak rezanja
i duÏinu trajanja. (25)

135e, 135e TrioBrake
Prekontroli‰i da li je koãnica lanca van pogona tako ‰to çe‰
povuçi za‰titu od trzaja prema prednjoj kariki rukohvata. (38)
Opustite toãak zatezaãa lanca i skinite poklopac kvaãila
(koãnica lanca). Skinite ‰titnik za transport. (A) (41)
Montiraj maã preko zakovica maãa u njegovo leÏi‰te. Namjesti
maã u njegov najzadnji poloÏaj. Namjesti lanac preko toãka za
pogom lanca i u traãnice maãa. Poãni na gornjoj strani maãa.
(40)
Kontroli‰i da li je o‰trica na reznim karikama okrenuta prema
vani na gornjoj strani maãa.
Namjestite pokrov kvaãila i umetnite klin za pode‰avanje lanca
u otvor na vodilici. Provjerite da li pogonske spone lanca
pravilno usjedaju u pogonski zupãanik te da li je lanac pravilno
umetnut u utor na vodilici.
Zategnite lanac okreãuçi toãak na dole (+). ZateÏite lanac sve
dok on vi‰e ne visi sa donje stranje o‰trice. (31)

170 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

RUKOVANJE GORIVOM
Pogonsko gorivo
Napomena! Ma‰ina je opremljena sa dvotaktnim motorom i
koristi samo mje‰avinu goriva i dvotaktnog ulja. VaÏno je da
precizno izmjerite koliãinu ulja, kako biste dobili ispravnu
mje‰avinu. Kada mje‰ate malu koliãinu goriva, ãak i male
nepreciznosti mogu drastiãno djelovati na odnos mje‰avine.

Omjer mje‰anja
1:50 (2%) sa HUSQVARNA dvotaktim uljem.
1:33 (3%) sa drugim uljima napravljenim za zraãno hla÷enje,
dvotaktne motore specificirane za JASO FB/ISO EGB.
Benzin, l

UPOZORENJE! Obrati paÏnju na
ventilaciju zraka prilikom rukovanja
gorivom.

Benzin

Dvotaktno ulje, l
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Mje‰anje
•

Upotrebljavaj olovni ili bezolovni kvalitetan benzin.

•

Najmanja preporuãena oznaka za oktan je 90 (RON). Ako
ma‰ina radi na manje oktana moÏe doçi do takozvanog
pucketanja. To diÏe temperaturu ma‰ine i povisuje
optereçenje leÏaja, ‰to moÏe dovesti do ozbiljnog
o‰teçenja ma‰ine.

•

Kod neprekidnog rada na visokom broju obrtaja (napr.
potkresivanje) preporuãuje se benzin sa vi‰e oktana.

Ekolo‰ko gorivo
HUSQVARNA preporuãuje kori‰tenje ekolo‰kog goriva (zvano
alkilno gorivo), ili Aspen primje‰ano dvotaktno gorivo ili
ekolo‰ko gorivo za ãetverotaktni motor pomije‰ano sa
dvotaktnim uljem, kako je dole navedeno. Obratite paÏnju na
to, da pri promjeni tipa goriva moÏe biti potrebno podesiti
karburator (proãitajte upute u poglavlju Karburator).

•

Uvijek mje‰aj benzin i ulje u ãistoj posudi namjenjenoj za
benzin.

•

Poãni uvijek prvo sa benzinom i naspi polovinu a zatim
cijelu koliãinu ulja. Mje‰aj (promuçkaj) mje‰avinu goriva.
Zatim dodaj ostatak benzina.

•

Mje‰aj (promuçkaj) mje‰avinu goriva paÏljivo prije nego
‰to napuni‰ ma‰inin rezervoar za gorivo.

•

Ne mje‰aj nikad vi‰e goriva nego ‰to je potrebno za
maksimalno jedan mjesec.

•

Ako se ma‰ina ne upotrebljava duÏi period treba isprazniti
rezervoar i oãistiti ga.

Ulje za lanac
•

Kao sredstvo za podmazivanje preporuãujemo kori‰tenje
posebnog ulja (za lance) sa visokim karakteristikama
prijanjanja. (43)

•

Nikad ne upotrebljavaj prosuto ulje jer o‰teçuje pumpu za
ulje, maã i lanac.

HUSQVARNA preporuãuje gorivo dostupno u trgovinama s
maksimalnim udjelom etanola od 10%.

•

Vrlo je vaÏno da koristi‰ odgovarajuçe ulje prema
temperaturi zraka (odgovarajuçi viskozitet).

Uhodavanje

•

Temperature ispod 0 stepeni C utiãu na neka ulja tako da
ona postanu te‰ko teãna. To moÏe preopteretiti pumpu za
ulje sa o‰teçenjima dijelova pumpe kao posljedicom.

•

Kod izbora ulja potraÏi pomoç u servisu.

Etanolsko gorivo

Izbjegavajte rad pri velikim brzinama prvih 10 sati.

Dvotaktno ulje
•

Koristite HUSQVARNA dvotaktno ulje, koje je proizvedeno
posebno za na‰e dvotaktne motore za zraãnim
hla÷enjem, kako biste postigli najbolji rezultat i uãinak.

•

Nemojte nikada koristiti dvotaktno ulje za spoljne motore
koji imaju vodeno hla÷enje, ponekad oznaãeno kao spoljno
ulje (tzv. TCW).

•

Nikad ne upotrebljavaj ulje za ãetverotaktne motore.

•

Nekvalitetno ulje ili prebogata mje‰avina olja i goriva moÏe
ugroziti funkciju katalizatora i smanjiti rok za njegovo
servisiranje.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bosnian – 171

RUKOVANJE GORIVOM
Punjenje

!
!

UPOZORENJE! Slijedeçe radnje smanjuju
rizik od poÏara:

Transport i ãuvanje
•

Uskladi‰ti pilu i gorivo tako da eventualna isparavanja ili
curenja i ne do÷u u kontakt sa plamenom ili iskrama. Na
primjer elektriãne ma‰ine, elektriãni motori, elektriãne
utiãnice/prekidaãi, bojleri ili sliãno.

•

Gorivo treba biti uskladi‰teno u za to specijalno
namjenjenim i odobrenim posudama.

•

Kod duÏeg skladi‰tenja i transporta motorne pile gorivo i
ulje lanca pile se trebaju isprazniti. Kontaktiraj najbliÏu
benzinsku pumpu i pitaj ‰ta moÏe‰ uraditi sa gorivom i
ostacima ulja za lanac.

•

Za‰titnik za transportiranje mora uvijek biti stavljen na
sjeãivo kada ma‰inu transportirate ili kad je skladi‰tite,
kako biste sprijeãili neÏeljen dodir sa o‰trim lancem. I
mirujuçi lanac moÏe izazvati ozbiljne povrede korisniku ili
drugim osobama koje imaju pristup lancu.

•

Skinite kapicu sa svjeçice. Aktivirajte koãnicu lanca.

•

Uãvrstite ma‰inu kod prijevoza.

Nemojte pu‰iti i ne ostavljajte nikakve
vruçe predmete u blizini goriva.
Zaustavi motor i pusti da se ohladi
nekoliko minuta prije sipanja goriva.
Polako otvori poklopac od rezervoara
prilikom dopunjavanja gorivom tako da
eventualni poveçani pritisak nestane.
PaÏljivo pritegni poklopac rezervoara
nakon punjenja goriva.
Uvijek udaljite ma‰inu od podruãja na
kojem punite gorivo i od izvora punjenja.
Posu‰i i oãisti okolo poklopca rezervoara. Redovno ãisti
rezervoar za gorivo i rezervoar za ulje. Filter za gorivo se treba
mijenjati najmanje jednom godi‰nje. Neãistoçe u rezervoaru
prouzrokuju o‰teçenja u pogonu. Obrati uvijek paÏnju da je
gorivo dobro pomje‰ano i promuçkano prije punjenja
rezervoara. Zapremina rezervoara za ulje lanca i rezervoara za
gorivo su dobro prilago÷ene jedna drugoj. Zato uvijek puni ulje
i gorivo istovremeno. (43)

UPOZORENJE! Gorivo i njegova isparenja
su veoma opasni i izazivaju poÏar. Budi
paÏljiv prilikom rukovanja gorivom i uljem
za lanac. Uvijek misli na rizik od poÏara,
eksplozije i rizik od udisanja.

UPOZORENJE! Nikada nemojte koristiti
ma‰inu sa vidljivim o‰teçenjima na
‰titniku svjeçice i na kablu za paljenje. To
poveçava opasnost varniãenja, ‰to moÏe
izazvati poÏar.

Dugotrajno skladi‰tenje
Ispraznite rezervoare za gorivo i ulje na prozraãnom mjestu.
DrÏite gorivo u odgovarajuçim kanisterima na sigurnom
mjestu. Stavite za‰titnik na sjeãivo. Oãistite ma‰inu. Procitajte
upute u poglavlju Raspored odrÏavanja.
Pobrini se da je ma‰ina dobro oãi‰çena i da je potpuno
servisiranje izvr‰eno prije dugotrajnog skladi‰tenja.

Sigurnost goriva
•

Nikad ne sipaj gorivo u ma‰inu dok je motor u pogonu.

•

Obrati paÏnju da je ventilacija dobra prilikom sipanja i
mje‰anja goriva (benzin i dvotaktno ulje).

•

Premjesti ma‰inu najmanje tri metra od mjesta sipanja
goriva prije nego upali‰ ma‰inu.

•

Nikad ne pali ma‰inu:

Ako si prosuo gorivo ili ulje na ma‰inu. Obri‰i dobro i pusti
da ostaci benzina ispare.

Ako si prosuo gorivo po sebi ili po svojoj odjeçi, promjeni
odjeçu. Operi dijelove tijela koji su bili u dodiru sa gorivom.
Upotrijebi sapun i vodu.

Ako iz ma‰ine curi gorivo. Kontroli‰i redovno da benzin ne
curi okolo poklopca rezervoara i creva goriva.

172 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PALJENJE I GA·ENJE
Paljenje i ga‰enje

UPOZORENJE! Prije paljenja obrati paÏnju
na slijedeçe:
Koãnica lanca mora biti aktivirana ukoliko
je motorna pila upaljena, kako bi se
sprijeãila opasnost dodira sa lancem dok
se on okreçe.

Povucite ruãicu startera, 5: Uhvatite prednju ruãku lijevom
rukom. Provucite desnu nogu kroz zadnju ruãku i pritisnite
motornu pilu uz tlo. (45)
Desnom rukom povucite ruãicu startera i lagano povlaãite
startno uÏe dok ne osjetite otpor (kada se aktivira startna
kopãa), a zatim povucite uÏe snaÏno i brzo dok se motor ne
upali.

Nikad ne pali motornu pilu a da maã, lanac
i poklopac kvaãila nisu montirani. U
suprotnom kvaãilo moÏe iskoãiti i izazvati
liãne povrede.

Buduçi da je koãnica lanca jo‰ uvijek aktivirana, namjestite
brzinu motora na prazan hod iskljuãivanjem blokade
ubrzivaãa. Da biste to uãinili, lagano dotaknite okidaã
ubrzivaãa. Time se spreãava nepotrebno habanje kvaãila,
bubnja kvaãila i remena koãnice. Ostavite stroj u praznom
hodu nekoliko sekundi prije primjene punog gasa

Postavi ma‰inu na stabilno mjesto. Obrati
paÏnju da ima‰ pogodan poloÏaj i da lanac
ne moÏe zakaãiti neki drugi predmet.

Na zadnjoj ivici testere (A) nalazi se pojednostavljeni
podsjetnik za pokretanje sa ilustracijama, koji opisuje svaki
korak. (44)

Vidi da u okolini nema neovla‰tenih lica.

PAÎNJA! Ne izvlaãi uÏe za paljenje skroz i ne pu‰taj ruãicu za
paljenje iz potpuno izvuãenog poloÏaja jer to izaziva o‰teçenja
na ma‰ini.

Nikad ne omotavaj startno uÏe oko ‰ake.

Paljenje
Koãnica lanca çe biti aktivirana kad se motorna pila pali.
Aktiviraj koãnicu na taj naãin da pomakne‰ za‰titu trzaja
naprijed. (48)

Napomena! Vrati koãnicu u prvobitno stanje na taj
naãin da povuãe‰ za‰titu trzaja prema podlozi
rukohvata. Sa ovim je motorna pila spremna za upotrebu.
(38)

Hladan motor

PoloÏaj za pokretanje, 1: Namjestite prekidaã za paljenje/
zaustavljanje u poloÏaj ãoka tako ‰to çete povuçi crvenu
kontrolu prema vani i gore. (44)
Pumpa za gorivo, 2: Uzastopce (barem 6 puta) priti‰çite
membranu proãistaãa zraka dok se ne ispuni gorivom.
Membrana ne treba biti napunjena do vrha. (44)
Uhvatite prednju ruãku lijevom rukom. Provucite desnu nogu
kroz zadnju ruãku i pritisnite motornu pilu uz tlo. (45)
Povucite ruãicu startera, 3: Desnom rukom povucite
ruãicu startera i lagano povlaãite startno uÏe dok ne osjetite
otpor (kada se aktivira startna kopãa), a zatim povucite uÏe
snaÏno i brzo dok se motor ne upali.
Pritisnite crvenu kontrolu ãoka, 4: Nakon ‰to se motor
upali, ‰to moÏete ãuti po zvuku „ispuha“, pritisnite crvenu
kontrolu ãoka. (47)
Povucite ruãicu startera, 5: SnaÏno povlaãite startno uÏe
dok se motor ne upali.

•

•
•
•

Vruç motor
PoloÏaj za pokretanje, 1: Pravila poloÏaj ãoka / poãetnog
gasa za topli start postiÏe se povlaãenjem crvene kontrole
ãoka prema vani i prema gore. (44)
Pumpa za gorivo, 2: Uzastopce (barem 6 puta) priti‰çite
membranu proãistaãa zraka dok se ne ispuni gorivom.
Membrana ne treba biti napunjena do vrha. (44)
Pritisnite crvenu kontrolu ãoka, 4: Time se deaktivira ãok,
koji nije potreban prilikom toplog starta motorne pile.
Me÷utim, pomicanjem prekidaãa za pokretanje /
zaustavljanje aktivira se veliki broj okretaja motora u praznom
hodu, ãime se olak‰ava topli start. (47)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje
izduvnih gasova iz motora, pare od ulja za
lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe
dovesti do rizika po zdravlje.

Nikad ne pali motorunu pilu a da maã, lanac i svi ostali
dijelovi nisu pravilno montirani. Vidi uputstva pod rubrikom
Montiranje. Bez sjeãiva i lanca montiranog na motornoj
pili, kvaãilo moÏe raditi na prazno o izazvati ozbiljne
povrede.
Koãnica lanca mora biti aktivirana kada upalite motornu
pilu. Procitajte upute pod naslovom Paljenje i ga‰enje.
Nemojte nikada iznenadno paliti motornu pilu. To je
izuzetno opasno i lako moÏete izgubiti kontrolu nad
motornom pilom. (48)
Nikad ne pali ma‰inu u zatvorenom prostoru. Uvijek misli
na opasnost od udisanja izduvnih gasova.
Obrati paÏnju na okolinu i budi siguran da ne postoji rizik da
ljudi ili Ïivotnje do÷u u kontakt sa reznim priborom.
Uvijek drÏite motornu pilu objema rukama. DrÏite desnu
ruku na straÏnjoj ruãki, a lijevu ruku na prednjoj ruãki. Svi
korisnici, i de‰njaci i ljevaci, trebaju koristiti ovo
drÏanje. âvrsto drÏite ruãku takoda Va‰ palac i prsti
obaviju ruãku motorne pile.
Koãnicu lanca otpustite tako da prednji ‰titnik za ruku sa
oznakom ”PULL BACK TO RESET” gurnete nazad prema
prednjoj ruãki.

Ga‰enje
Motor zaustavite pritiskom na prekidaã za pokretanje/
zaustavljanje. (13)
PAÎNJA! Prekidaã za pokretanje/zaustavljanje automatski se
vraça u radni poloÏaj. Da biste izbjegli nenamjerno pokretanje,
uvijek izvadite kapicu iz svjeçice kada stroj ostavljate bez
nadzora. (49)
Bosnian – 173

TEHNIKA RADA
Prije svake upotrebe: (50)
1

Prekontroli‰i da koãnica lanca radi pravilno i da je
neo‰teçena.
2 Prekontroli‰i da zadnji ‰titnik desne ruke nije o‰teçen.
3 Prekontroli‰i da zapreka regulatora gasa radi pravilno i da
nije o‰teçena.
4 Provjerite da prekidaã radi ispravno i da nije o‰teçen.
5 Prekontroli‰i da na svim ruãkama nema ulja.
6 Prekontroli‰i da sistem za prigu‰enje vibracija radi pravilno
i da je neo‰teçen.
7 Prekontroli‰i da prigu‰ivaã zvuka stoji ãvrsto i da nije
o‰teçen.
8 Prekontroli‰i da su svi dijelovi na motornoj pili priãvr‰çeni i
da nisu o‰teçeni ili da ne nedostaju.
9 Prekontroli‰i da hvataã lanca stoji na svom mjestu i da nije
o‰teçen.
10 Provjerite zategnutost lanca.

grane mogu poslije rezanja zaglaviti u lanac pile, biti
izbaãene prema tebi i uzrokovati ozbiljne povrede.
4

Obrati paÏnju da se moÏe‰ sigurno kretati i stajati.
Pogledaj da nema eventualnih prepreka za neoãekivano
micanje (korjenje, stijene, grane, rupe, jarci itd.). Upotrijebi
veliku opreznost kada radi‰ na nagnutom terenu.

Budi krajnje oprezan pri rezanju drveça koje je napeto.
Napeto drvo se moÏe prije ili poslije prerezivanja odbaciti u
svoj normalan poloÏaj. Ako si ti u pogre‰nom poloÏaju ili
reÏe‰ na pogre‰nom mjestu moÏe se desiti da drvo pogodi
tebe ili ma‰inu tako da

Kod premje‰tanja se pila treba ugasiti i lanac zakoãiti. Nosi
pilu sa maãem okrenutim nazad. Kod duÏeg transporta
treba staviti za‰titu na lanac.

Kada motornu pilu spustite na zemlju, zakoãite lanac
koristeçi koãnicu lanca i drÏite ma‰inu uvijek u vidokrugu.
Ugasite motor prije nego motornu pilu ostavite na duÏe
vrijeme.

Op‰te radne instrukcije
VAÎNO!
Ovaj poglavlje obra÷uje osnovne sigurnosne upute za rad sa
motornom pilom. Navedene informacije ne mogu nikad
nadomjestiti ono znanje koje ima profesionalac u vidu
obrazovanja i radnog iskustva. Kad se na÷e‰ u situaciji da si
nesiguran u smislu daljnje upotrebe, zatraÏi pomoç eksperta.
Obrati se servisu ili prodavnici motornih pila ili kod osoba koje
imaju iskustvo u upotrebi pila. Izbjegavaj svaku upotrebu ako
smatra‰ da si nedovoljno kvalificiran!

Osnovna pravila
1

Ako shvati‰ ‰ta trzaj znaãi i kako se pojavljuje moÏe‰
smanjiti ili eliminisati rizik njegove iznenadne pojave.
Iznena÷enje poveçava rizik za nesreçu. Najãe‰çi su mali
trzaji ali mogu biti munjevito brzi i veoma silni.

DrÏi uvijek motornu pilu stabilno i ãvrsto sa desnom rukom
na straÏnjem rukohvatu i lijevom rukom na prednjem
rukohvatu. Palci i prsti moraju obuhvatiti rukohvat. Svi
rukovaoci bilo de‰njaci ili ljevaci moraju koristiti ovakvo
drÏanje pile. Kroz tavko drÏanje najbolje çe se smanjiti
efekat trzaja i istovremeno zadrÏati kontrolu nad
motornom pilom. Ne pu‰taj rukohvat! (51)

Nesreçe se najãe‰çe de‰avaju kod potkresivanja. Obrati
paÏnju da stoji‰ stabilno i da nikavki predmeti na zemlji ne
mogu uzrokovati da se spotakne‰ ili izgubi‰ ravnoteÏu.

Prije upotrebe motorne pile mora‰ razumjeti ‰ta znaãi trzaj i
kako se moÏe izbjeçi. Vidi uputstva pod rubrikom Mjere za
izbjegavanje trzaja.
Prije upotrebe motorne pile mora‰ razumjeti razliku izme÷u
pilanja sa donjom stranom i pilanja sa gornjom stranom
maãa. Proãitajte upute u poglavlju Kako izbjeçi odbijanje
unazad i Sigurnosna oprema ma‰ine.
Upotrebljavaj liãnu za‰titnu opremu. Vidi uputstva pod
rubrikom Liãna za‰titna oprema.

Osnovna sigurnosna pravila
1

Obrati paÏnju na okolinu:

•

Da bi bio siguran da te ljudi ili Ïivotinje ne mogu ometati u
kontroli ma‰ine.

•

Da sprijeãi‰ da gore navedeni ne do÷u u kontakt sa lancem
pile ili da ih ne pogodi drvo koje pada i tako budu ozlje÷eni.

NepaÏnjom, riziãno podruãje maãa moÏe nenamjerno
dohvatiti neku granu ili susjedno drvo ili neki drugi predmet
i izazvati trzaj.
Imajte kontrolu nad drvetom na kojem radite. U sluãaju da
su dijelovi na kojima imate namjeru raditi mali i lagani,
postoji moguçnost da se zaglave i budu baãeni prema
Vama. Ako i nije velika opasnost, ovo Vas moÏe iznenaditi
i moÏete izgubiti kontrolu nad motornom pilom. Nikada
nekojte sjeçi sloÏene klade ili grane prije nego ‰to ih
razdvojite. Sijecite samo po jednu kladu ili jedan komad.
Skolnite presjeãene dijelove, kako bi radni prostor bio
siguran. (52)

PAÎNJA! Prati gore navedene taãke ali nikad ne upotrebljavaj
pilu bez moguçnosti da zove‰ u pomoç ako se ukaÏe potreba
u sluãaju nesreçe.
2

Izbjegavaj upotrebu ako prijeti nevrijeme naprimjer gusta
magla, jaka ki‰a, jak vjetar, jaka zima itd. Raditi na lo‰em
vremenu je naporno i to moÏe stvoriti opasne okolnosti
naprimjer poledicu, moÏe uticati na pravac padanja drveta
i drugo.

Budi posebno oprezan prilikom pokresivanja granãica i
izbjegavaj pilanje Ïbunja (=vi‰e granãica zajedno). Male

174 – Bosnian

UPOZORENJE! Ponekad se u poklopcu
spojke zaglavi iver, zbog ãega lanac
zapne. Uvijek zaustavite ma‰inu prije
ãi‰çenja.

Nikad ne koristi motornu pilu iznad visine pleçke i
izbjegavaj pilanje sa vrhom maãa. Nikad ne drÏi
motornu pilu u jednoj ruci! (53)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEHNIKA RADA
5

Da bi imao punu kontrolu nad motornom pilom, zahtjeva
se da stoji‰ stabilno.Nikad ne stoj na ljestvama, gore na
drvetu ili tamo gdje nema‰ stabilnu podlogu za stojanje.
(54)

Uvijek koristi veliku brzinu rezanja, tj. pun gas.

Posebno budi paÏljiv kad pila‰ sa gornjom stranom maãa
tj. kada pila‰ sa donje strane objekta koji se reÏe. To se
naziva pilanje sa isturenim lancem pile. Lanac motorne
pile tada istura pilu prema rukovaocu. Ako lanac zablokira,
motorna pila moÏe biti baãena unazad prema Vama. (55)

Ako rukovaoc drÏi motornu pilu suprotno od onog gdje ona
vuãe postoji rizik da se pila vrati nazad i da je riziãno
podruãje maãa pile bude jedini kontakt sa drvetom ‰to
dovodi do trzaja. (56)
Kada se pila sa donjom stranom maãa tj. sa gornje strane
predmeta koji se pila prema dole to se naziva povlaãenje
lanca pile. Tada se povlaãi motorna pila prema drvetu i
prednji kraj tjela motorne pile postaje prirodni oslonac
prema deblu. Pilanje sa povlaãenjem lanca pile daje
rukovaocu bolju kontrolu nad motornom pilom i nad
poloÏajem gdje se nalazi riziãno podruãje maãa. (57)

Prati uputstva o turpijanju i odrÏavanju maãa i lanca pile.
Kod promjene maãa i lanca pile smiju se koristiti samo one
kombinacije koje mi preporuãujemo. Vidi uputstva pod
rubrikama Rezni pribor i Tehniãki podaci.

Osnovne tehnike pilanja

UPOZORENJE! Nikada nemojte koristiti
motornu pilu drÏeçi je jednom rukom.
Motorna pila ne moÏe biti sigurno
kontorlirana drÏeçi je jednom rukom.
Uvijek imajte jak i ãvrst stisak na ruãkama
koristeçi obje ruke.

Op‰te
•

Imaj uvijek puni gas kod svakog pilanja!

•

Poslije svakog reza pusti motor na prazan broj obrtaja (rad
motora duÏe vrijeme pod punim brojem obrtaja bez da se
motor optereti tj. bez otpora koji motor doÏivljava kroz
rezanje uz upotrebu lanca, moÏe ozbiljno o‰teti motor).

•

Rezati odozgo = rezati sa "povlaãenjem" lanca pile.

•

Rezati odozdo = rezati sa "isturenim" lancem pile.

Rezanje sa "isturenim" lancem pile znaãi poveçan rizik od
trzaja. Vidi uputstva pod rubrikom Mjere za izbjegavanje
trzaja.
Nazivi
Odrezivanje = opçi naziv za prerezivanje drveta.
Potkresivanje = odsjecanje grana sa oborenog drveta.
Zalomljavanje = kad se objekt koji se sjeãe lomi prije nego ‰to
je rez zavr‰en.
Prije svakog obaranja treba obratiti paÏnju na pet vrlo
vaÏnih faktora:
1
2

Rezni pribor se ne smije zaglaviti u rezu. (59)
Predmet koji se pila se ne smije zalomiti. (58)

Lanac pile ne smije dohvatiti tlo ili drugi predmet prilikom
ili poslije prerezivanja. (60)
4 Postoji li rizik od trzaja? (4)
5 MoÏe li okolina i teren uticati na to koliko si stabilan i da li
sigurno moÏe‰ hodati i stajati?
Zaglavljivanje lanca ili poslije prerezivanja prouzrokuju dva
faktora: Zavisno kakvu podlogu ima prije i poslije prerezivanja,
kao i od toga u kojoj se zategnutosti nalazi objekat koji se pila.
Gore navedene neÏeljene pojave mogu se izbjeæi tako da se
prerezivanje izvodi u dvije faze i sa gornje odnosno donje
strane. Tako se neutrali‰e "volja" objekta koji se pila da zaglavi
lanac ili da se zalomi.
VAÎNO! Ako se lanac pile zaglavi u rezu zaustavi motor! Ne
poku‰avaj trzajem osloboditi motornu pilu. Ako to radi‰
moÏe‰ se ozljediti na lanac pile kad se pila iznenada oslobodi.
Upotrijebi polugu da oslobodi‰ pilu.
Ovaj popis koji sada prelazimo je jedan teoretski pregled kako
se postupa u uobiãajenim situacijama u koje moÏe doçi
rukovaoc pile.
Potkresivanje
Kod potkresivanja debljih grana treba postupati isto kao kod
prerezivanja.
Deblje grane prereÏi dio po dio. (61)
Odrezivanje

UPOZORENJE! Nikada nemojte poku‰avati
sjeçi klade kada su sloÏene ili ako
nekoliko klada leÏe bilzu jedna druge. Ovo
izuzetno poveçava opasnost bacanja
unazad, ‰to moÏe imati ozbiljne ili
smrtonosne posljedice.

Ako imate gomilu klada, svaku kladu koju namjeravate presjeçi
morate skloniti sa gomile, staviti je na kozliç ili sto za stezanje
i presjeçi je pojedinaãno.
Skolnite presjeãene dijelove sa radnog mjesta. Ostavljajuçi ih
na radnom mjestu poveçavate opasnost, ukoliko napravite
gre‰ku, od odbaãaja unazad i gubljenja ravnoteÏe dok radite.
(62)
Trupac se nalazi na tlu. Nema nikakve opasnosti da se lanac
pile zaglavi a tako÷e nema rizika za zalomljavanje. Ipak veliki
je rizik da lanac pile zakaãi tlo poslije pilanja. (63)
Pilaj odozgo prema dole kroz trupac. Budi paÏljiv prema
zavr‰etku reza da ne bi lanac zakaãio tlo. ZadrÏi pun gas ali
budi pripreman u sluãaju nesreçe. (64)
Ako postoji moguçnost (= moÏe se trupac rotirati?) zavr‰i 2/
3 reza u trupcu.
Okrenu trupac i dovr‰i 1/3 reza odozgo. (65)
Trupac ima podupiraã sa jedne strane. Veliki rizik za
zalomljavanje. (58)
Poãni pilanje odozdo (otprilike 1/3 preãnika trupca).
Zavr‰i odozgo tako da dovr‰i‰ rez. (66)
Trupac ima podupiraã sa obadvije strane. Veliki rizik
zaglavljivanja lanca. (59)
Poãni pilanje odozgo (otprilike 1/3 preãnika trupca).
Zavr‰i odozdo tako da dovr‰i‰ rez. (67)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bosnian – 175

TEHNIKA RADA
Tehnika obaranja drveta
VAÎNO! Pri obaranju drveta se zahtjeva veliko iskustvo.
Neiskusan rukovaoc motorne pile ne smije obarati drvo.
Izbjegavaj svako kori‰tenje ako se ne osjeça‰ kvalifikovanim
za rukovanje!
Sigurnosna udaljenost
Sigurnosna udaljenost od drveta koje se obara i radnog mjesta
treba biti 2,5 duÏa od duÏine drveta. Obrati paÏnju da se niko
ne nalazi u "opasnom podruãju" prije i poslije obaranja. (68)
Pravac padanja
Cilj je da se drvo plasira ‰to je moguçe pogodnije za dalje
potkresivanje i prerezivanje trupca na ‰to je moguçe
"pogodniji" teren. Treba omoguçiti sigurno hodanje i stajanje.
Poslije dono‰enja odluke u kom pravcu çe drvo pasti treba se
izvr‰iti procjena u vezi sa prirodnim padom drveta.
Faktori koji utiãu na to :
• Nagib
• Zavoj / Savijenost
• Pravac vjetra
• Koncentracija grana
• Moguça teÏina snijega
• Zapreke u blizini drveta: npr. drugo drveçe, dalekovodi,
ceste i zgrade.
• Provjerite da li ima o‰teçenja i truleÏi na stablu, koji
poveçavaju vjerovatnoçu da çe se drvo slomiti i poãeti
padati prije nego ‰to Vi to oãekujete.
Poslije procjene ãovjek moÏe biti prisiljen da pusti drvo da pada
u svom prirodnom pravcu jer je nemoguçe ili previ‰e riziãno
usmjeriti drvo da padne u planiranom pravcu.
Jedan drugi vrlo vaÏan faktor koji ne utiãe na pravac padanja
nego na tvoju liãnu sigurnost je da obrati‰ paÏnju da drvo nema
o‰teçenih ili "mrtvih" grana koje se mogu slomiti i koje te mogu
ozljediti tokom rada obaranja.
To ‰to prvo treba izbjegavati je da drvo koje se obara zapne za
drugo drvo. Vrlo je opasno pomerati zaglavljeno drvo jer tada
postoji visok stepen opasnosti od nesreçe. Za detaljno
uputstvo pogledati poglavlje Osloba÷anje drveta koje je
nezgodno palo. (69)
VAÎNO! Kod kritiãnih momenata pri padu drveta treba
skinuti za‰titne slu‰alice istovremeno kada je obustavljeno
pilanje tako da se lako mogu ãuti zvuci i uoãiti znaci
upozorenja.
Potkresivanje i put nazad
Otsjecite sve grane sa stabla do visine ramena. Sigurnije je
raditi odozgo prema dole i imati drvo izme÷u sebe i motorne
pile. (70)
Oãisti okolo drveta od vegetacije i eventulanih prepreka
(kamenje, granje, rupe itd.) tako da ima‰ lako dostupan put
kada drvo poãne padati. Put unazad treba da bude u kosom
pravcu 135° unazad od planiranog pada drveta. (71)
1 Podruãje rizika
2 Putanja izvlaãenja
3 Pravac padanja
176 – Bosnian

Obaranje

UPOZORENJE! Mi savjetujemo da
nedovoljno kvalificirana osoba ne obara
stablo sa duÏinom maãa koja je manja od
preãnika stabla!

Obaranje se vr‰i sa tri pilna reza. Prvo se vr‰i smjerni rez, koji
se sastoji od jednog reza odozgo i jednog reza odozdo i poslije
se zavr‰i obornim rezom. Prilikom ispravnog pode‰avanja
rezova ãovjek moÏe uticati na pravac padanja.
Smjerni rez
Kako bi napravili rez za usmjeravanje poãnite s vr‰nim rezom.
Usmjerite oznaku za usmjeravanje pile (1) prema mjestu na
zemlji‰tu na koje bi Ïeljeli da stablo padne (2). Stanite na
desnu stranu drveta, iza pile i pilajte poteznim pritiskom.
Poslije reÏi sa donje strane taãno dotle gdje je zavr‰en gornji
rez. (72)
Dubina smjernog reza treba da bude 1/4 od preãnika stabla a
ugao izme÷u gornjeg i donjeg reza treba biti najmanje 45°.
Mjesto gdje se sastaju linije rezova naziva se linija smjernog
reza. Ona treba da bude horizontalno i istovremeno da pravi
pravi ugao (90°) u odnosu prema izabranom pravcu padanja.
(73)
Oborni rez
Oborni rez se pila sa druge strane drveta i mora biti vodoravan.
Stani na lijevu stranu drveta i pilaj sa izvuãenim lancem pile.
Usmjeri oborni rez otprilike 3-5 cm (1,5-2 col) iznad ravnog
dijela pravca rezanja. (74)
Postavi odbojnik (ako je namontiran) iza pojasa lomljenja. Pilaj
sa punim gasom i uvedi maã pile polako u stablo. Budi paÏljiv
ako se drvo pokreçe u suprotnom pravcu od izabranog pravca
padanja. Stavi klin u rez koliko dubina reza dozvoljava.
Oborni rez treba da zavr‰ava paralelno sa linijom pravca
rezanja i da je razdaljina izme÷u njih najmanje 1/10 od
preãnika stabla. Taj neispilani dio se zove slomljeni mjesec.
Slomljeni mjesec funkcioni‰e kao baglama koja utiãe na
pravac padanja drveta. (75)
Ako je slomljeni mjesec mali ili prepilan izgubi se kontrola
pravca padanja drveta ili ako je oborni rez pogre‰no plasiran.
(76)
Kad su oborni rez i rez pravca padanja drveta gotovi stablo
poãinje padati samo ili uz pomoã klina. (77)
Preporuãujemo Vam da koristite sjeãivo koje je duÏe od
preãnika drveta, kako biste mogli napraviti rez za padanje i rez
za smjer padanja sa ”jednim potezom”. Proãitajte upute u
poglavlju Tehniãki podaci za informacije o duÏini sjeãiva koja
je preporuãena za Va‰u motornu pilu.
Postoji i metoda rezanja onog stabla koje ima veçi preãnik od
duÏine maãa pile. Kod takvih metoda postoji veçi rizik da
riziãno podruãje maãa do÷e u kontakt sa nekim predmetom.
(4)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEHNIKA RADA
Postupanje kod pogre‰nog pada drveta
Spu‰tanje "zapelog drveta"

Ali, trzaj se de‰ava tako÷e i u drugim pravcima zavisno od
poloÏaja motorne pile u momentu kada riziãno podruãje maãa
dolazi u kontakt sa nekim predmetom. (8)

Vrlo je opasno pomerati zaglavljeno drvo jer tada postoji visok
stepen opasnosti od nesreçe.

Trzaj se de‰va samo kad riziãno podruãje maãa dolazi u
kontakt sa nekim predmetom. (4)

Nikada nemojte poku‰avati presjeçi drvo koje je palo na drugo
drvo.

Potkresivanje

Nikada nemojte raditi u zoni gdje postoji opasnost da se drvo
zaglavi i da visi. (78)
Najsigurnija metoda je upotreba vitla.
•

Montirano na traktor

•

Prenosivo

Pilanje drveta i grana koje su zategnute
Priprema: Procjeni na koju je stranu drvo vuãe kao i gdje ono
ima taãku pucanja (tj. ono mjesto gdje çe drvo puçi ako se jo‰
vi‰e zateÏe). (79)
Odredi kako je nasigurnije osloboditi zategnutost ako se to
moÏe uraditi. Kod veoma komplikovanih situacija je jedina
sigurna metoda odustati od upotrebe motorne pile i upotrebiti
vitlo.
Uopçe vaÏi:

UPOZORENJE! Veçina nesreça sa
odbaãajem unazad se de‰ava tokom
odsjecanja grana. Ne radite u podruãju
gdje sjeãivo moÏe biti odbaãeno unazad.
Budite izuzetno paÏljjivi i izbjegavajte da
vrh sjeãiva do÷e u dodir sa kladom,
drugim granama ili predmetima. Budite
izuzetno paÏljivi sa granama koje su
zategnute. One mogu odskoãiti unazad,
pri ãemu moÏete izgubiti kontrolu, ‰to
moÏe izazvati povrede.

Obrati paÏnju da moÏe‰ sigurno hodati i stajati! Pilaj sa lijeve
strane stabla. Budi ‰to je moguçe bliÏe motornoj pili da bi imao
‰to bolju kontrolu. Kad si u moguçnosti pusti pilinu teÏinu da se
oslanja na stablo.
Premjestiti se moÏe‰ jedino kad ima‰ stablo izme÷u sebe i pile.

Zauzmi poloÏaj tako da ne rizikuje‰ da te zakaãi grana kada se
oslobodi zategnutost. (80)
Napravi jedan ili vi‰e rezova na ili u blizini taãke pucanja. Pilaj
tako duboko i sa tako mnogo rezova koliko je potrebno da se
zategnutost u drvetu/grani oslobodi umjereno da drvo/grana
"pukne" na taãki pucanja. (81)

Podrezivanje stabla u trupac
Vidi uputstva pod rubrikom Osnovna tehnika pilanja.

Nikad ne pilaj potpuno kroz predmet koji je zategnut!
Kada morate sjeçi kroz drvo/granu, napravite dva ili tri usjeka
sa razmakom od 3 cm i dubinom od 3-5 cm. (82)
Nastavite sjeçi dok se drvo/grana ne poãne savijati i pritisak ne
popusti. (83)
Presjecite drvo/granu sa druge strane, kada pritisak popusti.

Mjere za spreÊavanje rizika od
trzaja

UPOZORENJE! Trzaj moÏe biti munjevito
brz, iznenadan, silan opasan i moÏe
odbaciti motornu pilu, maã i lanac prema
rukovaocu. Ako je lanac pile u pokretu
kao i ako dohvati rukovaoca to moÏe
uzrokovati vrlo ozbiljnu, ãak po Ïivot
opasnu povredu. Neophodno je shvatiti
‰ta uzrokuje trzaj tako da se to moÏe
izbjeçi uz opreznost i kroz ispravnu radnu
tehniku.

·ta je trzaj ?
Trzaj je naziv za iznenadnu reakciju kad se motorna pila i maã
odbace od predmeta sa kojim je do‰ao u kontakt gornji kvadrat
vrh maãa, ‰to se naziva riziãno podruãje za trzaj. (56)
Trzaj se prenosi uvijek u pravcu maãa. Najãe‰çe se de‰ava da
se motorna pila i maã odbace na gore nazad prema rukovaocu.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bosnian – 177

ODRÎAVANJE
Op‰te
Korisnik smije vr‰iti servisiranje i odrÏavanje samo kako je
navedeno u ovom uputstvu za upotrebu. Obimnije radove
smije izvr‰avati samo ovla‰teni servis.

Pode‰avanje karburatora
Tvoj Husqvarna proizvod je konstruisan i proizveden prema
specifikacijama koje umanjuju ‰tetne ispu‰ne gasove.

Funkcija

Kontrola, odrÏavanje i servisiranje
sigurnosnih ure÷aja motornih pila
Napomena! Svako servisiranje i popravak ma‰ine zahtjeva
specijalni trening. Ovo se posebno odnosi na sigurnosnu
opremu ma‰ine. Ukoliko Va‰a ma‰ina ne pro÷e jedan od dole
navedenih pregleda, preporuãujemo da je date na servis.

Koãnica lanca sa za‰titom od trzaja
Kontrola istro‰enosti trake koãnice

•

Preko regulacije gasa karburator upravlja brojem obrtaja
motora. U karburatoru se mje‰a zrak/gorivo. To mje‰anje
se moÏe pode‰avati a da bi maksimalno iskoristili kapacitet
ma‰ine pode‰avanje mora biti ispravno.

•

T = ‰araf reguli‰e poloÏaj regulacije gasa pri praznom hodu
. Ako se T = ‰araf zavrçe u smjeru kazaljke na satu postiÏe
se veçi broj obrtaja a ako se odvrçe suprotno od smjera
kazaljke na satu postiÏe se manji broj obrtaja.

Osnovno podje‰avanje i razrada

Redovno ãisti koãnicu lanca i bubanj kvaãila od prljav‰tine,
strugotine i smole. Prljav‰tina i istro‰enost utiãe na rad
koãnice. (84)
Kontroli‰i uvijek da je najmanje 0,6 mm ostalo od ‰irine trake
koãnice na najistro‰enijem mjestu.
Kontrola ‰titnika od trzaja

Prilikom testiranja pile u tvornici izvr‰eno je osnovno
podje‰avanje karburatora. Fina podje‰avanja treba da izvr‰i
kvalifikovani tehniãar.
Preporuãeni broj obrtaja na praznom hodu je: Vidi odjeljak
Tehniãki podaci.

Fino pode‰avanje praznog hoda T
Pode‰avanje praznog hoda pode‰ava se sa ‰arafom
obiljeÏenim slovom T. Ako je pode‰avanje nuÏno zavrçi u
smjeru kazaljke na satu ‰araf za prazni hod T dok je motor u
pogonu dok se lanac ne poãne okretati. Odvrni (suprotno od
smjera kazaljke na satu) poslije tog, kad lanac stoji. Ispravno
pode‰en broj obrtaja na praznom hodu je kad motor radi
ravnomjerno i u svim pozicijama sa dobrom razlikom u odnosu
do tog broja obrtaja kad se lanac poãinje okretati.

UPOZORENJE! U sluãaju da ne moÏe‰
podesiti prazan hod tako da lanac miruje
potraÏi pomoç u servisu. Nikad ne
upotrebljavaj motornu pilu prije nego je
ispravno pode‰ena ili popravljena.

Kontroli‰i uvijek da je ‰titnik trzaja ãitav i bez vidljivih defekata,
naprimjer pukotina u materijalu.
Pomjeri ‰titnik od trzaja naprijed i nazad da se uvjeri‰ da ide
lako kao i da je stabilno povezan sa svojim zglobom i ‰titnikom
kvaãila.
Kontrola sporije funkcije

Stavite motornu pilu sa iskljuãenim motorom, na panj ili drugu
stabilnu povr‰inu. Otpustite prednju ruãku i pustite da pila
okreçuçi se oko zadnje dr‰ke svojom teÏinom padne na panj.
(85)
Kad vrh maãa dohvata panj koãnica treba biti labava.
(85)
Provjera okidaãa za desnu koãnicu

Ispravno pode‰en karburator
Ispravno pode‰en karburator znaãi da ma‰ina poveçava brzinu
bez oklijevanja i da pomalo brblje pod punim gasom. Nadalje,
lanac se ne smije okretati na praznom hodu. Previ‰e mr‰avo
pode‰en L-ure÷aj daje te‰koçe pri paljenju i slabo ubrzanje.
Previ‰e mr‰avo pode‰en H-ure÷aj daje ma‰ini niÏi efekat =
“slabija moç“, slabo ubrzanje i/ili o‰teçenje motora.

Prekontroli‰i da li je za‰tita desne ruke ispravna (ãitava) i bez
vidljivih pukotina u materijalu. (87)
Pritisnite okidaã navi‰e i prema naprijed da provjerite da li se
slobodno kreçe i da li je bezbjedno priãvr‰çen na poklopac
spojke. (86)
Nikada nemojte nositi ili kaãiti testeru o okidaã! To bi
moglo o‰tetiti mehanizam i onemoguçiti kori‰tenje
koãnice lanca. (88)
Kontrola djelovanja koãnice
Postavi motornu pilu na stabilnu podlogu i upali je. Obrati
paÏnju da lanac pile ne moÏe doçi u dodir sa zemljom ili nekim
drugim predmetom. Pogledaj uputstva pod odjeljkom Paljenje
i ga‰enje. (89)
DrÏi motornu pilu ãvrsto palcem i prstima oko drÏaãa. (51)

178 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
Daj puni gas i aktiviraj koãnicu lanca tako da okrene‰ lijevi ruãni
zglob prema ‰titniku trzaja. Ne pu‰taj prednji rukohvat. Lanac
se odmah zaustavlja. (46)

Prigu‰ivaã zvuka

Regulator za ograniãavanje gasa
Nikad ne upotrebljavaj ma‰inu koja ima neispravan prigu‰ivaã
zvuka.
•

Kontroli‰i da je regulator gasa zatvoren u praznom hodu
kad je regulator za ograniãavanje gasa u svom poãetnom
poloÏaju. (90)

•

Pritisni regulator za ograniãavanje gasa i prekontroli‰i da se
on vraça u svoj prvobitni poloÏaj kad se pusti. (91)

•

Kontroli‰i da li regulator gasa i regulator za ograniãavanje
gasa idu lako kao i da li funkcioni‰u njihovi sistemi
povratnih opruga. (92)

•

Upali pilu i daj puni gas. Pusti regulator gasa i prekontroli‰i
da li lanac staje i da ostane u mirujuçem poloÏaju. Ako
lanac kruÏi sa regulatorom gasa u praznom hodu treba se
prekontrolisati pode‰avanje praznog hoda karburatora.

Kontroli‰i redovno da li je prigu‰ivaã dobro priãvr‰çen na
ma‰ini. (95)
Neki prigu‰ivaãi zvuka su opremljeni sa posebnom mreÏicom
koja gasi iskrice. Ako je i tvoja ma‰ina opremljena jednim
takvim prigu‰ivaãem zvuka treba mreÏicu oãistiti jednom
sedmiãno a najbolje je ãistiti sa ãeliãnom ãetkom. Blokirana
mreÏa moÏe izazvati da se motor pregrije i tako dovede do
ozbiljnog o‰teçenja.
Napomena! Kod eventualnih o‰teçenja mreÏice treba je
promjeniti. Ponovo montirana mreÏica pregrijava ma‰inu i
dovodi do o‰teçenja cilindra i klipa. Nikad ne upotrebljavaj
ma‰inu sa lo‰im prigu‰ivaãem zvuka. Nikada ne
upotrebljavaj prigu‰ivaã zvuka bez mreÏe koja ‰titi od
varniãenja ili ako je mreÏa neispravna. (14)

Hvataã lanca

Prigu‰ivaã zvuka je izra÷en da prigu‰i jaãinu zvuka i da odvodi
izduvne gasove od rukovaoca. Izduvni gasovi su vruçi i iskriãavi
i mogu izazvati poÏar ako su usmjereni prema suhom i
zapaljivom materijalu. Neki prigu‰ivaãi su opremljeni sa
za‰titnom mreÏicom.

Prekontroli‰i da li je hvataã lanca ãitav i da li stoji ãvrsto u tijelu
motorne pile. (93)

Aparat za startovanje

Za‰tita desne ruke

Prekontroli‰i da li je za‰tita desne ruke ispravna (ãitava) i bez
vidljivih pukotina u materijalu. (12)

UPOZORENJE! Povratna opruga se nalazi
u kuãi‰tu aparata za startovanje u
zategnutom poloÏaju i pri neopreznom
rukovanju moÏe iskoãiti i izazvati liãne
povrede.
Morate biti paÏljjivi kada premje‰tate
povratnu oprugu ili kabal za paljenje.
Nosite za‰titne naoãare i rukavice.

Antivibracioni sistem

Zamijena vrpce pokretaãa
Kontroli‰i redovno antivibracione elemente da nema pukotina
u materijalu i deformacija. Kontroli‰i da li su antivibracioni
elementi ãvrsto povezani izme÷u motora i odnosnog drÏaãa.
(94)

Prekidaã za ga‰enje

Upali motor i kontroli‰i da li se motor ugasi kad se prekidaã
premjesti u stop-poloÏaj. (47)
PAÎNJA! Prekidaã za pokretanje/zaustavljanje automatski se
vraça u radni poloÏaj. Da biste sprijeãili nenamjerno
pokretanje, morate ukloniti kapicu sa svjeçice prilikom
sklapanja, provjere i/ili odrÏavanja motora.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

Odvrni ‰arafe koji drÏe aparat za startovanje prema
kuãi‰tu ruãice i skini aparat za. (96)

•

Izvuci uÏe oko 30 cm i namjesti ga na otvor na obodu
toãka uÏeta. Postavi na nulu povratnu oprugu tako da
pusti‰ toãak da se polako okreçe unazad. (97)

•

ODRÎAVANJE
Nategnutost povratne opruge
•

Podigni startno uÏe u otvor na toãku uÏeta i okreni toãak
oko 2 obrta u smjeru kazaljke na satu.
Napomena! Obrati paÏnju da se kotaã moÏe okrenuti jo‰
najmanje 1/2 obrta onda kada je startnu uÏe potpuno
izvuãeno. (99)

Motorna pila HUSQVARNA moÏe biti opremljena razliãitim
tipovima zraãnih filtera, zvisno od radne okoline, vremena,
godi‰njeg doba itd. Kontaktirajte va‰eg preprodavca radi
dobivanja savjeta.

Svjeçica motora

Razvucite konopac ruãicom. Pomerite palac i oslobodite
konopac. Pogledajte sliku ispod. (99)

Zamijena povratnih i pogonskih opruga

Na stanje svjeçice utiãe:
•

Pogre‰no pode‰en rasplinjaã/karburator.

•

Pogre‰na mje‰avina ulja u gorivu (previ‰e ulja ili pogre‰no
ulje).

Povratna opruga (A)

•

Neãist zraãni filter.

•

Ovi faktori prouzrokuju naslage na elektrodama svjeçica i
mogu izazvati pote‰koçe pri paljenju i pogonu.

Povuci startno uÏe. Vidi uputstva pod rubrikom Mijenjanje
puknutog ili izlizanog uÏeta za startovanje. Misli na to da
je povratna opruga nategnuta u kuãi‰tu aparata za
startovanje.

•

Sklonite kasetu i odskoãnu oprugu sa paljenja.

•

PodmaÏite odskoãnu oprugu blagim uljem. Vratite kasetu
i odskoãnu oprugu nazad na paljenje. Podesite kolotur
paljenja i nategnite odskoãnu oprugu.

Opruga pogonskog diska (B)
•

Odvrnite vijak u sredini kolotura i uklonite pogonski disk i
oprugu pogonskog diska.

•

Zamijenite oprugu pogonskog diska i postavite pogonski
disk iznad opruge. (100)

Ako je ma‰inin uãinak nizak, ako se te‰ko pali ili ako je prazni
hod nemiran: uvijek prvo kontroli‰i svjeçice prije nego
preduzme‰ druge mjere. Ako je svjeçica prljava, oãisti je i
istovremeno prekontroli‰i da li je razmak na elektrodama 0,5
mm. Svjeçice se trebaju mjenjati mjeseãno ili ranije ako je
potrebno. (102)
Napomena! Koristi uvijek tip svjeçica koji je preporuãen!
Pogre‰na svjeçica moÏe uni‰titi klip/cilindar. Nadgledaj da
svjeçica ima tkz. ‰tit protiv radio valova.

Podmazivanje nosnog toãka maãa

Montiranje startnog aparata
•

Montiranje startnog aparata se vr‰i tako ‰to se prvo izvuãe
uÏe a zatim se startni aparat na mjesto prema kuãi‰tu
ruãice. Poslije tog polako pusti uÏe unutra tako da startne
kopãe uhvate uÏe.

Nosni toãak maãa treba podmazivati kod svakog dosipanja
goriva. Upotrebljavaj za tu svrhu posebno namjenjenu ‰pricu
za podmazivanje kao i mast za leÏaje dobrog kvaliteta. (103)

•

Montiraj i priãvrsti ‰arafe koji drÏe startni aparat.

Podmazivanje igliãnog leÏaja

Zraãni filter

Zraãni filter treba redovno ãistiti od pra‰ine i neãistoçe da bi se
izbjeglo slijedeçe:
• Smetnje karburatora
• Smetnje prilikom startovanja
• Lo‰iji efekat
• Nepotrebna izlizanost na dijelovima motora
• Nenormalno velika potro‰nja goriva
• Zraãni filter se demontira tako ‰to se skine poklopac filtera
za zrak. Kod montiranja obrati paÏnju da se zraãni filter
pripoji skroz prema drÏaãu filtera. Otresi ili oãetkaj filter.
(101)
Detaljnije ãi‰çenje filtera vr‰i se pranjem sa vodom i sapunom.

Bubanj kvaãila ima iglu na vanjskoj osovini. Ova igla se mora
redovno podmazivati.
Prilikom podmazivanja skinite poklopac kvaãila tako ‰to çete
olabaviti navrtke. Postavite testeru tako da le‰i postrance dok
je dobo‰ kvaãila okrenut nagore.
Podma‰ite tako ‰to çete motorno ulje nakapati pored centra
dobo‰a kvaãila dok se dobo‰ kvaãila okreçe. (104)

Dugo upotrebljavan filter ne moÏe se nikad dobro oãistiti. Filter
se mora mijenjati u jednakim vremenskim razmacima.
O‰teçen filter mora se uvijek zamjeniti.
180 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
Rashladni sistem

VAÎNO! Svako odrÏavanje izvan onoga ‰to je navedeno u ovoj
knjizi treba da izvr‰i serviser koji je zaduÏen od proizvo÷aãa
pile (preprodavaãa).

Da bi se odrÏala ‰to niÏa temperatura pri radu ma‰ina je
opremljena sa rashladnim sistemom.
Rashladni sistem se sastoji od:
1

Dovo÷enja zraka u aparat za startovanje.

Traãnice za dovo÷enje zraka.

Krilca na toãku koji mijenja smjer.

·krgi za hla÷cnje na cilindru.

Poklopac cilindra (vodi hladan zrak prema cilindru). (105)

âisti rashladni sistem ãetkom jedanput sedmiãno ili ãe‰çe po
potrebi. Neãist ili zaãepljen rashladni sistem prouzrokuje
pregrijavanje ma‰ine i o‰teçenja cilindra i klipa.

Centrifugalno ãi‰çenje “Air
Injection“
Centrifugalno ãi‰çenje znaãi slijedeçe: Sav zrak za karburator
prolazi (uzima se) kroz starter. Neãistoça i pra‰ina se izvlaãe
pomoçu centrifugalne sile ventilatora za hladjenje. (106)
VAÎNO! Za trajno djelovanje centrifugalnog ãi‰çenja potrebni
su stalno odrÏavanje i briga. Oãisti ulaz zraka u starter, elise
zamajca, prostor oko zamajca, ulaznu cijev i karburatorski
prostor.

Zimska upotreba
Kod upotrebe ma‰ine na hladnoçi i pri snijeÏnim uslovima
mogu nastupiti zastoji u pogonu prouzrokovani od:
•

Preniska temperatura motora.

•

Formiranja leda na zraãnom filteru ili smrzavanja u
karburatoru.

Zbog tog se zahtjevaju specijalni postupci kao ‰to su:
•

Djelomiãno smanjiti dovo÷enje zraka u aparat za
startovanje i time poveçati radnu temeperaturu motora.

Temperatura od -5°°C ili niÏa:

Za upotrebu ma‰ine po hladnom vremenu ili sitnom snijegu
postoji poseban poklopac koji se montira na kuçi‰te startera.
Time se smanjuje protok zraka i spreãava usisavanje velike
koliãine snijega. (107)
Broj dijela: 505 45 04-01.
PAÎNJA! Ako je montiran specijalni ure÷aj za zimski period ili
ako su preduzete mjere za poveçanje temperature potrebno
ga je ponovo demontirati kod rada ma‰ine pri normalnoj
temperaturi, inaãe dolazi do pregrijavanja i o‰teçenja na
motoru.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bosnian – 181

ODRÎAVANJE
·ema odrÏavanja
U nastavku su date upute za odrÏavanje koje je potrebno provoditi na ovoj ma‰ini. Veçina radnji je opisana u poglavlju OdrÏavanje.
Dnevno nadgledanje

Sedmiãno nadgledanje

Mjeseãno nadgledanje

Oãisti ma‰inu izvana.

Rashladni sistem provjeravajte svake
sedmice.

Provjerite rabljenost pojasa koãnice na
koãnici lanca. Zamijenite ako na
naistro‰enijem dijelu ostaje manje od 0,6
mm.

Prekontroli‰i da sigurno funkcioni‰u
temeljni dijelovi regulacije gasa. (Koãnica
regulacije gasa i regulacija gasa.)

Provjerite paljenje, kabal za paljenje i
povratnu oprugu.

Kontroli‰i centar kvaãila, bubanj kvaãila i
oprugu kvaãila i pogledaj izlizanost.

âisti koãnicu lanca i kontroli‰i njenu
funkciju sa stanovi‰ta sigurnosti.
Kontroli‰i da li je hvataã lanca ispravan i
izmjeni ga po potrebi.

Provjerite da amortizeri nisu o‰teçeni.

Oãisti svjeæicu. Prekontroli‰i da li je
razmak izme÷u elektroda 0, 5mm.

Polugu treba redovno okretati radi
ujednaãenijeg habanja. Provjerite otvor
za podmazivanje na polugi, da biste se
uverili da nije zapu‰en. Oãistite Ïljeb
poluge. Ako poluga ima zubac na vrhu,
treba ga podmazati.

PodmaÏi leÏi‰te bubnja kvaãila.

Oãisti karburator izvana.

Prekontroli‰i da li maã i lanac dobivaju
dovoljno ulja.

Isturpijaj ako postoje zadebljanja na
stranama maãa.

Prekontroli‰i filter za gorivo i cijev za
gorivo. Promjeni po potrebi.

Provjerite lanac motorne pile na vidljive
pukotine u Ïlijebovima i na rubovima, da
li je lanac krut i da li su Ïlijebovi i rubovi
prekomjerno izrabljeni. Zamijenite ih ako
je potrebno.

Oãisti ili zamjeni mreÏicu protiv
iskriãenja na prigu‰ivaãu zvuka.

Ispraznite rezervoar za gorivo i oãistite ga
iznutra.

Nao‰tri lanac i kontroli‰i njegovu
zategnutost i stanje. Kontroli‰i da li je
toãak za pogon lanca nenormalno
istro‰en, mijenjaj ga po potrebi.

Oãisti prostor karburatora.

Ispraznite rezervoar za ulje i oãistite ga
iznutra.

Oãistite ulaz za zrak na starteru.

âisti zraãni filter. Promjeni ga po potrebi. Prekontroli‰i sve kablove i prilkjuãke.

Provjeri da li su zavrnuti ‰arafi i matice.
Kontroli‰i da li stop-prekidaã funkcioni‰e.
Kontroli‰i da nema ispust goriva iz
motora, rezervoara goriva ili cijevi goriva.
Osigurajte da se lanac ne okreçe dok se
motor nalazi u praznom hodu.

182 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEHNIâKI PODACI
Tehniãki podaci
135

135e

135e TrioBrake

Zapremina cilindra, cm3

40,9

Preãnik cilindra, mm

DuÏina nagiba, mm

Broj obrtaja pri praznom hodu, rpm

2900

Uãinak, kW/rpm

1,5/9000

Svjeçica motora

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Razmak elektroda, mm

0,5

Zapremina rezervoara za benzin, l

0,37

Kapacitet pumpe za ulje 9 000 rpm, ml/min

Zapremina rezervoara za ulje, l

0,25

Tip pumpe za ulje

Automatska

4,4

4,6

4,8

Jaãina zvuka, izmjerena u dB(A)

112

Jaãina zvuka, garantovana LWA dB(A)

114

Ekvivalentni nivo vazdu‰nog tlaka zvuãnog izvora uz
102
operatorovo uho, dB(A)

102

Motor

Sistem paljenja

Gorivo/ sistem podmazivanja

TeÏina
Motorna pila bez maãa i lanca sa praznim
rezervoarima, kg
Stvaranje buke (vidi napomenu 1)

Jaãine zvuka (vidi napomenu 2)

Ekvivalentni vibracijski nivoi, hveq (vidi bilje‰ku 3)
Prednji rukohvat, m/s2

3,9

3,5

StraÏnji rukohvat, m/s2

3,8

3,6

Standardna duÏina maãa, col/cm

14/35

Preporuãene duÏine maãa, col/cm

14-16 / 35-40

Efektivna duÏina rezanja, col/cm

13-15 / 33-38

Djeljenje, col/mm

3/8 / 9,52

Debljina pogonskih karika, col/mm

0,050/1,3

Tip pogonskih zubaca/ broj zubaca.

Spur/6

Maksimalna brzina lanca, m/s

22,9

Lanac/mac

Napomena 1: Stvaranje buke prema okolini izmjereno kao zvuãni efekat (LWA) prema EZ-uputi 2000/14/EZ.
Bilje‰ka 2: Ekvivalentni nivo zvuãnog pritiska, u skladu sa standardom ISO 22868, izraãunava se kao vremenski procijenjena
ukupna vrijednost energije za razne nivoe zvuãnog pritiska u raznim radnim uslovima. Tipiãna statistiãka disperzija za ekvivalentni
nivo zvuãnog pritiska je standardna devijacija od 1 dB (A).
Bilje‰ka 3: Ekvivalentni vibracijski nivo, u skladu sa standardom ISO 22867, izraãunava se kao vremenski procijenjena ukupna
vrijednost energije za vibracijske nivoe u raznim radnim uslovima. Prijavljeni podaci za ekvivalentni vibracijski nivo imaju tipiãnu
statistiãku disperziju (standardna devijacija) od 1 m/s2

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bosnian – 183

TEHNIâKI PODACI
Kombinacije maãa i lanca
Sljedeçi prikljuãci za rezanje odobreni su za modele Husqvarna 135, 135e i 135e TrioBrake.
Maã
DuÏina, col
14
16

Lanac pile

Djeljenje, col

·irina Ïlijeba,
mm

Maks. broj zubaca
na rubu sjeãiva

Tip

DuÏina, rub pogona
(br.)

3/8

1,3

Husqvarna H37

52
56

Turpijanje lanca motorne pile i turpije

EZ-potvrda o podudarnosti
(VaÏi samo za Evropu)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sweden, tel: +46-36-146500, izjavljuje na osnovu iskljuãive odgovornosti da su lanãane
pile za ‰umske radove Husqvarna 135, 135e i 135e TrioBrake sa serijskim brojevima iz 2011. godine i nadalje(godina je
jasno navedena obiãnim tekstom na ploãici za tip proizvoda iza koga slijedi serijski broj), sukladne sa zahtjevima DIREKTIVA
SAVJETA:
- od 17. maja 2006. „u vezi sa ma‰inom“ 2006/42/EC
- od 15 Decembar 2004 "u vezi elektromagnetske kompatibilnosti" 2004/108/EEZ.
- od 8 maja 2000 "u vezi stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EZ.
Za informacije u vezi sa jaãinom buke, pogledajte odjeljak Tehniãki podaci. Sledeçi standardi su primjenjeni: EN ISO
12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Prijavljen organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je obavio EZtipsku kontrolu u skladu sa ãlanom 12, taãka 3b, uputa za ma‰ine (2006/42/EZ). Potvrde o EZ tipskoj kontroli prema prilogu IX
imaju broj: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Osim toga je SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potvrdio podudaranje sa prilogom
V na upute vjeca od 8 maja 2000 "u vezi stvaranja stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EZ. Certifikati imaju broj: 01/161/
092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
Isporuãena motorna pila se podudara sa onim primjerkom na kojem je izvr‰ena EZ-kontrola tipa.
Huskvarna 8 decembar 2012

Bengt Frögelius, ·ef razvoja motornih pila (Ovla‰teni predstavnik za kompaniju Husqvarna AB i odgovoran za tehniãku
dokumentaciju.)

184 – Bosnian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OBJA·NJENJE ZNAKOVA
Znakovi na stroju:

Znakovi u priruãniku:

UPOZORENJE! Motorne pile mogu biti
opasne! NepaÏljiva ili neispravna uporaba
moÏe uzrokovati ozbiljne, pa ãak i
smrtonosne posljedice osobi koja rukuje s
njom ili nekome od prisutnih.

Iskljuãite motor prije bilo kakvih
postupaka provjere ili odrÏavanja.
PAÎNJA! Prekidaã za pokretanje/
zaustavljanje automatski se vraça u
radni poloÏaj. Kako biste sprijeãili
sluãajno pokretanje, morate ukloniti
kapicu sa svjeçice prilikom sklapanja,
provjere i/ili odrÏavanja motora.

PaÏljivo proãitajte priruãnik i dobro
shvatite sadrÏaj prije rukovanja strojem.
Uvijek upotrijebite:
•

Odobren ‰ljem

•

Odobrenu za‰titu protiv buke

•

Za‰titne naoãale ili vizir

Uvijek nosite odobrene za‰titne
rukavice.

Redovno ãi‰çenje je obvezno.
Ovaj proizvod se podudara sa vaÏeçim EZ
uputama.

Stvaranje buke prema okuÏenju prema EC
uputi. Jaãina buke stroja se navodi u
poglavlju Tehniski podaci kao i na
naljepnici.

Vizualna provjera.

UPOZORENJE! Kontakt vodilice s nekim
predmetom moÏe prouzroãiti povratni trzaj
i odbaciti vodilicu nagore i unatrag prema
korisniku. To moÏe prouzroãiti ozbiljne
tjelesne ozljede.

Za‰titne naoãale ili vizir moraju se nositi.

Punjenje goriva.
Koãnica lanca, aktivirana (desno)
Koãnica lanca, neaktivirana (lijevo)

Punjenje goriva.

Nadolijevanje ulja za lanac

Paljenje; ãok: Namjestite kontrolu ãoka u
ãok poziciju. Prekidaã iskljuãivanja treba da
se tada automatski postaviti u poziciju
ukljuãivanja.

Punjenje ulja i pode‰avanje bujice ulja.

Koãnica lanca treba biti aktivirana pri
paljenju motorne pile.

UPOZORENJE! Kontakt vodilice s nekim
predmetom moÏe prouzroãiti povratni trzaj
i odbaciti vodilicu nagore i unatrag prema
korisniku. To moÏe prouzroãiti ozbiljne
tjelesne ozljede.

Pumpica za gorivo.

Ostali simboli/naljepnice koji su navedeni na stroju
vaÏe za specifiãne zahtjeve certifikata izvjesnih
trÏi‰ta.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 185

SADRÎAJ
SadrÏaj
OBJA·NJENJE ZNAKOVA
Znakovi na stroju: .......................................................
Znakovi u priruãniku: ..................................................
SADRÎAJ
SadrÏaj .......................................................................
UVOD
Po‰tovani kupãe! ........................................................
·TO JE ·TO?
·to je ‰to na motornoj pili? ........................................
OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU
Mjere prije kori‰tenja nove motorne pile .....................
VaÏno .........................................................................
Zdrav razum treba prevladati .....................................
Osobna za‰titna oprema ............................................
Sigurnosna oprema stroja ...........................................
Oprema za rezanje .....................................................
SASTAVLJANJE
Sastavljanje maãa i lanca ...........................................
RUKOVANJE GORIVOM
Gorivo .........................................................................
Punjenje goriva ...........................................................
Sigurnost pri rukovanju s gorivom ..............................
UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE
Ukljuãivanje i iskljuãivanje ..........................................
PRINCIP RADA
Prije svake upotrebe: ..................................................
Opçenite upute za rad ................................................
Kako da izbjegnete trzaj .............................................
ODRÎAVANJE
Opçenito ....................................................................
Pode‰avanje rasplinjaãa ..............................................
Provjera, odrÏavanje i servisiranje siguronosne opreme
motorne pile ...............................................................
Prigu‰ivaã ...................................................................
Naprava za paljenje ....................................................
Filter za zrak ...............................................................
Svjeçica ......................................................................
Podmazivanje kotaãa na vrhu maãa ...........................
OdrÏavanje leÏi‰ta za iglu ...........................................
Rashladni sistem ........................................................
Centrifugalno ãi‰çenje "Air Injection" .........................
Upotreba po zimi ........................................................
Raspored odrÏavanja ..................................................
TEHNIâKI PODACI
Tehniãki podaci ..........................................................
Kombinacije lanca i maãa ...........................................
Bru‰enje lanca i mjeraãi dubine utora .........................
EC-uvjerenje o podudaranju ......................................

186 – Croatian

185
185
186
187
187
188
188
189
189
189
191
195
196
197
197
198
199
199
202
203
203
203
204
204
205
205
205
205
206
206
206
207
208
209
209
209

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UVOD
Po‰tovani kupãe!
âestitamo na va‰em izboru Husqvarna proizvoda. Husqvarna
ima dugu povijest koja se moÏe pratiti sve do 1689., kada je
kralj Karl XI izgradio tvornicu za proizvodnju musketa (vrsta
pu‰aka) na obali rijeke Husqvarna. Smje‰taj tvornice na obali
rijeke bio je logiãan izbor jer se rijeka koristila za iskori‰tavanje
vodne energije, osiguravajuçi tako potrebnu elektriãnu
energiju. U proteklih 300 godina tvornica Husqvarna proizvela
je bezbroj proizvoda, od ‰tednjaka na drva do modernih
kuhinjskih ure÷aja, ‰ivaçih strojeva, bicikala, motocikala itd.
Prva elektriãna kosilica predstavljena je 1956., nakon ãega je
slijedila motorna pila 1959., i u tom se podruãju Husqvarna
zadrÏala sve do danas.
Husqvarna je trenutno jedan od vodeçih proizvo÷aãa proizvoda
za ‰umarstvo i vrtlarstvo u svijetu, a kvaliteta i pouzdanost na‰i
su glavni prioriteti. Na‰ poslovni koncept je razvoj, proizvodnja
i trÏi‰na ponuda elektriãnih ‰umarskih i vrtlarskih alata, kao i
alata za graditeljsku industriju. Na‰ cilj je tako÷er biti
predvodnik u usavr‰avanju ergonomskih osobina,
prilago÷enosti korisnicima, sigurnosti i razvijanju ekolo‰ke
svijesti, te je zato razvijen veliki broj razliãitih znaãajki u cilju
pobolj‰anja proizvoda u tim podruãjima.
Uvjereni smo da çete s velikim zadovoljstvom cijeniti kvalitetu
i izvedbu na‰eg proizvoda kroz veoma dugi period. Kupovina
jednog od na‰ih proizvoda omoguçava vam pristup
profesionalnoj pomoçi te popravcima i servisima kad god je
potrebno. Ako prodavaã koji vam je prodao stroj nije jedan od
na‰ih ovla‰tenih trgovaca, zatraÏite adresu najbliÏeg
ovla‰tenog servisa.

·to je ‰to na motornoj pili? (1)
1

Poklopac cilindra

Pumpica za gorivo.

Podsjetnik za pokretanje

Okidaã desne koãnice (135e TrioBrake)

Kombinirani prekidaã za pokretanje i zaustavljanje

Oznaka s obavijestima i upozorenjima

Spremnik goriva

Vijak za pode‰avanje, rasplinjaã

Ruãica za paljenje

10 Naprava za paljenje
11 Spremi‰te za ulje za lanac
12 Natpisna ploãica s brojem proizvoda i serijskim brojem
13 Oznaka za usmjeravanje pada
14 Prednja ruãka
15 ·tit za prednju ruku
16 Prigu‰ivaã
17 Lanac pile
18 Kotaã na vrhu maãa
19 Maã pile
20 Naslonjaãa kore
21 Hvataã lanca
22 Vijak za zatezanje lanca

Nadamo se da çete biti zadovoljni svojim strojem te da çe vam
on biti partner u nizu godina koje su pred vama. Ovaj Korisniãki
priruãnik je vrijedan dokument. Postupanje prema uputstvima
(uporaba, servis, odrÏavanje, itd.) moÏe znaãajno produÏiti
vijek trajanja stroja, te ãak i poveçati njegovu prodajnu
vrijednost. Ako prodate stroj, obavezno predajte Korisniãki
priruãnik novom vlasniku.

23 Poklopac spojke (135)

Zahvaljujemo Vam na uporabi Husquarna proizvoda.

28 Kotaãiç zatezaãa lanca

Husqvarna AB uvijek radi na tome da sve vi‰e razvije svoje
proizvode i pridrÏava se prava ‰to se tiçe promjena kao ‰to su
n.pr. oblik i izgled bez prethodne obavijesti.

29 Gumb

24 StraÏnja dr‰ka sa ‰titnikom za desnu ruku
25 Regulator gasa
26 Gumb za gas
27 Poklopac spojke (135e, 135e TrioBrake)

30 Priruãnik
31 ·titnik za lanac
32 Kombi kljuã

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 187

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU
Mjere prije kori‰tenja nove
motorne pile
•

PaÏljivo proãitajte upute.

•

(1) - (107) pogledajte slike na str. 2-6.

•

Provjerite da li je naprava za rezanje pravilno sastavljena i
pode‰ena. Pogledajte uputstva pod naslovom
Sastavljanje.

•

Napunite i pokrenite motornu pilu. Pogledajte upute pod
naslovima Gorivo i Pokretanje i zaustavljanje

•

Nemojte koristiti pilu ukoliko nije dovoljno ulja za lanac
docurilo na lanac. Pogledajte uputstva pod naslovom
Oprema za rezanje.

•

Dugotrajno izlaganje buci moze uzroãiti trajne ozljede
sluha. Zato upotrijebljavajte stalno odobrene nau‰nice za
za‰titu sluha.

!
!

UPOZORENJE! Ni u kojem sluãaju ne
smijete mijenjati originalni dizajn stroja
bez da ste prethodno zatraÏili odobrenje
od proizvo÷aãa. Uvijek koristite originalne
rezervne djelove. Neovla‰tene promjene
i/ili dodatni pribor mogu rezultirati
ozbiljnim povredama ili ãak smrçu vozaãa
ili drugih.
UPOZORENJE! Motorna pila je opasni alat,
ukoliko se koristi nepaÏljivo ili neispravno
i moÏe uzrokovati ozbiljne, pa ãak i
smrtonosne povrede. Veoma je vaÏno da
paÏljivo proãitate i dobro razumijete
sadrÏaj ovog priruãnika.
UPOZORENJE! Unutarnjost ispu‰nog lonca
sadrÏi kemikalije koje mogu biti
kancerogene. Izbjegavajte dodir
elementima u sluãaju o‰teçenog ispu‰nog
lonca.
UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje
ispu‰nih plinova iz motora, pare od ulja za
lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe
dovesti do rizika po zdravlje.
UPOZORENJE! Tijekom rada ure÷aj stvara
elektromagnetsko polje. To polje u nekim
sluãajevima moÏe ometati aktivne ili
pasivne medicinske implantate. Radi
smanjenja rizika od te‰kih ili smrtonosnih
ozljeda preporuãujemo da se osobe s
medicinskim implantatima posavjetuju s
lijeãnikom i proizvo÷aãem implantata
prije rukovanja ure÷ajem.

188 – Croatian

UPOZORENJE! Djeca ne smiju koristiti
stroj niti boraviti u njegovoj blizini.
Buduçi da je stroj opremljen zaustavnim
prekidaãem s oprugom i moguçe ga je
pokrenuti malom brzinom i silom na ruãici
pokretaãa, u odre÷enim okolnostima ãak i
mala djeca mogu proizvesti dovoljnu silu
za pokretanje stroja. To moÏe rezultirati
ozbiljnim ozljedama. Stoga uklonite
kapicu svjeçice ukoliko stroj nije pod
strogim nadzorom.

VaÏno
VAÎNO!
Motorna pila za ‰umsku sluÏbu namijenjena je za ‰umske
radove kao ‰to su sjeãa drveça, sjeãa grana i podrezivanje.
Upotreba stroja moÏe biti ograniãena nacionalnim propisima.
Koristite samo preporuãene kombinacije vodilice/lanca
navedene u odjeljku Tehniãke karakteristike.
Nikada ne koristite stroj kada ste umorni, nakon konzumacije
alkoholnih piça ili uzimanja lijekova koji mogu utjecati na va‰
vid, rasu÷ivanje ili koordinaciju.
Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod
naslovom Osobna za‰titna oprema.
Nikada ne izmjenjujte originalni dizajn stroja i ne koristite
stroj kada vam se ãini da je izmijenjen od strane bilo koje
osobe.
Nikada nemojte koristiti stroj koji je neispravan. Redovno
vr‰ite sigurnosne provjere, odrÏavanje i servis kao ‰to je
opisano u ovom priruãniku. Neke od radnji odrÏavanja i
servisiranja trebaju vr‰iti iskljuãivo obuãeni i kvalificirani
struãnjaci. Upute moÏete pronaçi u odjeljku OdrÏavanje.
Nikada nemojte koristiti dodatnu opremu koja nije
preporuãena u ovom priruãniku. Pogledajte uputstva pod
naslovom Oprema za rezanje i Tehniãki podaci.
PAÎNJA! Uvijek koristite za‰titne naoãale ili vizir kako biste
smanjili rizik od ozlje÷ivanja izbaãenim predmetima.
Motorna pila moÏe velikom snagom izbaciti predmete kao
‰to su strugotine, komadiçi drveta, itd. Ovo moÏe prouzroãiti
ozbiljne ozljede, posebice ozljede oãiju.

UPOZORENJE! Upotreba motora u
zatvorenoj ili lo‰e prozraãenoj prostoriji
moÏe dovesti do smrtnog sluãaja
uzrokovanog gu‰enjem ili trovanjem
ugljenmonoksidom.
UPOZORENJE! Neispravna rezna oprema
ili pogre‰na kombinacija vodilice i lanca
poveçava rizik od povratnog trzaja!
Koristite samo preporuãene kombinacije
vodilice/lanca i postupajte u skladu s
uputama o bru‰enju. Pogledajte odjeljak
Tehniãke karakteristike.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU
Zdrav razum treba prevladati (2)
Nije moguçe obuhvatiti sve situacije s kojima se moÏete
susresti prilikom rada s motornom pilom. Postupajte oprezno i
slijedite zdrav razum. Izbjegavajte sve situacije izvan va‰ih
sposobnosti. Ukoliko se i nakon ãitanja ovih uputa osjeçate
nesigurni u pogledu radnih postupaka, obratite se struãnoj
osobi prije nastavka. Za sva pitanja o kori‰tenju motorne pile,
obratite se lokalnom zastupniku. Rado çemo vam pomoçi i
posavjetovati vas kako biste motornu pilu koristili na
najuãinkovitiji i najsigurniji naãin. Ukoliko je moguçe, ukljuãite
se u teãaj o uporabi motornih pila. Va‰ zastupnik, ‰umarska
‰kola ili knjiÏnica mogu vam ponuditi obavijesti o raspoloÏivim
materijalima i teãajevima za obuku. Neprestano radimo na
usavr‰avanju dizajna i tehnologije – nastojeçi pobolj‰ati va‰u
sigurnost i uãinkovitost. Redovito kontaktirajte ovla‰tenog
zastupnika kako biste saznali moÏete li iskoristiti prednosti
novih znaãajki na‰ih proizvoda.

Osobna za‰titna oprema

•
•
•
•
•
•
•
•

UPOZORENJE! Veçina nezgoda s
lanãanom pilom dogodi se kada lanac
dotakne korisnika. Pri svakoj upotrebi
stroja çe se samo propisana osobna
za‰itna oprema upotrijebiti. Osobna
za‰titna oprema ne elimini‰e rizik na
ozljedu ali smanjuje posljedice ako se
ozljeda dogodi. Zamolite prodavaãa
motornih pila da vam pomogne izabrati
opremu.

Odobren ‰ljem
Za‰tita protiv buke
Za‰titne naoãale ili vizir
Rukavice sa za‰titom od pile
Hlaãe sa za‰titom od pile
âizme sa za‰titom od pile, ãeliãnim ‰picom i neklizeçim
potplatom
Uvijek imajte kutiju za prvu pomoç pri ruci.
Vatrogasni aparat i lopata

Odjeça treba biti pripijena ali bez da Vas sputava u kretanju.
VAÎNO! Iz prigu‰ivaãa, vodilice i lanca ili drugog izvora
mogu izlaziti iskre. Uvijek drÏite pri ruci opremu za ga‰enje
poÏara. Na taj naãin moÏete sprijeãiti ‰umske poÏare.

Sigurnosna oprema stroja
U ovom odjeljku obja‰njene su sigurnosne znaãajke i funkcije
stroja. Za upute o provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljak
Provjera, odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme motorne
pile. Za poloÏaj odre÷enih dijelova na stroju, pogledajte
odjeljak ”·to je ‰to”.
Îivotni vijek stroja se moÏe skratiti a opasnost od nezgoda
poveçati ako se odrÏavanje stroja ne vr‰i na pravi naãin i ako se
opravke ne vr‰e struãno. Ako trebate dodatna obavje‰tenja,
potraÏite savjet kod najbliÏe radionice za popravke.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s
o‰teçenim dijelovima sigurnosne opreme.
Sigurnosna oprema mora biti redovito
provjeravana i odrÏavana. Za upute o
provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljke
Provjera, odrÏavanje i servisiranje
sigurnosne opreme motorne pile. Ukoliko
stroj ne poloÏi sve provjere odnesite ga u
ovla‰teni servis na popravak.

Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke
Va‰a motorna pila opremljena je s koãnicom lanca koja çe
zaustaviti lanac u sluãaju povratnog trzaja. Koãnica lanca
smanjuje rizik od nezgoda, me÷utim samo vi ih moÏete
sprijeãiti. (3)
Budite oprezni prilikom uporabe i nastojte da podruãje trzaja
nikad ne dotakne neki predmet. (4)
• Koãnicu lanca (A) je moguçe ukljuãiti ruãno (lijevom
rukom) ili putem inercijskog otpusnog mehanizma. (5)
• Koãnica se aktivira kada se prednji ‰titnik za ruku (B) gurne
prema naprijed ili kada se okidaã desne koãnice (E) gurne
gore i prema naprijed. (6)
• Ta kretnja aktivira mehanizam nategnut oprugom koji
nateÏe traku koãnice (C) oko pogonskog sistema motora
(D) (bubanj spojke). (7)
• Prednj ‰tit za ruke nije napravljen samo da bi aktivirao
koãnicu za lanac. Vrlo vaÏna sigurunosna mjera je i to da
‰tit spreãava to da Vas lanac udari po lijevoj ruci ukoliko
ispustite prednju ruãku.
• Koãnica lanca mora biti ukljuãena prilikom pokretanja pile
kako bi se sprijeãilo okretanje lanca. (46)
• Koãnicu lanca koristite kao ”parkirnu koãnicu” prilikom
pokretanja pile ili rada na malim udaljenostima, kako biste
sprijeãili nezgode u sluãaju kada postoji opasnost da lanac
nehotice pogodi osobe ili predmete u blizini. Ne ostavljajte
motornu pilu ukljuãenu s aktiviranom koãnicom lanca dulji
vremenski period. Motorna pila se moÏe pretjerano
zagrijati.
• Koãnicu lanca otpustite tako ‰to çete prednji ‰titnik za
ruku, oznaãen s ”PULL BACK TO RESET”, gurnuti unatrag
natrag prema prednjoj dr‰ci. (38)
• Trzaj moÏe biti veoma iznenadan i snaÏan. Veçina trzaja
su slabiji i ne aktiviraju uvijek koãnicu za lanac. Ukoliko se
to dogodi, Vi biste trebali drÏati motornu pilu vrlo ãvrsto i
ne ispustiti je. (51)
• Naãin na koji je koãnica za lanac aktivirana, bilo ruãno ili
automatski, ovisi o snazi trzaja i poloÏaju motorne pile u
odnosu na predmet koji je udaren trzajnom zonom maãa.
Ukoliko do povratnog trzaja do÷e kada je podruãje trzaja
najudaljenije od vas, koãnicu lanca çe ukljuãiti povratna
sila (ukljuãenje inercijom) u smjeru povratnog trzaja. (8)
Ukoliko je trzaj slabiji ili ako se trzajna zona maãe nalazi
bliÏe Vas, koãnicu za lanac çete aktivirati ruãno, pokretom
lijeve ruke.
• U poloÏaju za obaranje stabala, lijeva ruka je poloÏena tako
da ruãno pokretanje koãnice lanca nije moguçe. Kada je
lijeva ruka poloÏena tako da nema uãinka na kretanje
prednjeg ‰titnika za ruke, koãnicu lanca moguçe je
ukljuãiti samo inercijom. (9)
Croatian – 189

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU
Hoçe li moja ruka uvijek ukljuãiti koãnicu
lanca u sluãaju povratnog trzaja?
Ne. Za kretanje ‰titnika protiv povratnog trzaja unaprijed
potrebna je specifiãna sila. Ukoliko rukom samo lagano
dodirnete ‰titnik ili samo skliznete preko njega, sila ne mora biti
dovoljno jaka za otpu‰tanje koãnice lanca. âvrsto drÏite dr‰ku
pile prilikom rada. Ukoliko to uãinite i do÷e do povratnog trzaja,
moÏda neçete izvuçi ruku iz prednje dr‰ke niti ukljuãiti koãnicu
lanca, ili se koãnica lanca moÏda neçe ukljuãiti do trenutka
kada se pila okrene. U takvoj situaciji, koãnica lanca ne mora
zaustaviti lanac prije nego vas isti udari.
U odre÷enim radnim okolnostima, va‰a ruka moÏda ne moÏe
dosegnuti ‰titnik protiv povratnog trzaja kako biste ukljuãili
koãnicu; npr. kada je pila u poloÏaju za obaranje stabala.

Sistem za smanjivanje vibracija
Va‰ stroj je opremljen sa sistemom za smanjivanje vibracija
ãija je svrha da umanji vibracije i olak‰a rad.
Strojev sistem za smanjivanje vibracija, smanjuje vibracije
koje se od motora i lanca kreçu prema ruãkama stroja. Tijelo
motorne pile, ukljuãujuçi i opremu za rezanje, je odvojeno od
ruãki napravama za smanjivanje vibracija.
Rezanje tvrdog drveta (veçina bjelogorice) uzrokuje jaãe
vibracije nego rezanje mekog drveta (veçina crnogorice).
Rezanje lancem koji je tup ili neispravan (krive vrste ili lo‰e
nabru‰en) poveãat çe vibracije.

Hoçe li inercija uvijek ukljuãiti koãnicu
lanca prilikom povratnog trzaja?
Ne. Koãnica prvo mora biti ispravna. Za upute o provjeri
koãnice, pogledajte odjeljke Provjera, odrÏavanje i servisiranje
sigurnosne opreme motorne pile. Preporuãena je provjera prije
svake smjene. Osim toga, povratni trzaj mora biti dovoljno
snaÏan za ukljuãenje koãnice lanca. Preosjetljiva koãnica lanca
neprestano bi se ukljuãivala, ‰to bi prouzroãilo pote‰koçe.

UPOZORENJE! Prevelika izloÏenost
vibracijama moÏe prouzroãiti o‰teçenja
cirkulacije ili nervnog sustava kod osoba s
lo‰om cirkulacijom. Kada osjetite
simptome prevelike izloÏenosti
vibracijama, obratite se lijeãniku Ti
simptomi ukljuãuju umrtvljenost, gubitak
osjeta, trnce, bockanje, bol, gubitak
snage, promjene u boji i stanju koÏe.
Simptomi se najãe‰çe pojavljuju na
prstima, rukama ili zglobovima. Niske
temperature mogu pojaãati simptome.

Hoçe li me koãnica lanca uvijek za‰tititi od
ozljeda u sluãaju povratnog trzaja?

Glavni prekidaã

Ne. Za optimalnu za‰titu, koãnica mora biti ispravna. Potom,
mora biti ukljuãena na gore opisani naãin kako bi zaustavila
lanac u sluãaju povratnog trzaja. Osim toga, ãak i kada je
koãnica lanca ukljuãena, a vodilica jako blizu vas, moÏe se
dogoditi da koãnica ne uspije usporiti i zaustaviti lanac prije
nego vas pila udari.

Prigu‰ivaã

Povratni trzaj i povezane rizike moÏete sprijeãiti samo
vi uz kori‰tenje ispravnih tehnika rada.

Koristite glavni prekidaã da biste iskljuãili motor. (13)

Prigu‰ivaã je napravljen tako da smanji buku na minimum i da
udalji ispu‰ne pare od korsnika.

Gumb za gas
Blokada okidaãa gasa je namijenjena za sprjeãavanje
sluãajnog pokretanja gasa. Kada pritisnete blokadu (A) (tj.
kada uhvatite dr‰ku) otpustit çe se kontrola gasa (B). Kada
otpustite dr‰ku, kontrola gasa i blokada okidaãa gasa çe se
vratiti u poãetni poloÏaj. Na taj naãin, gas je automatski
blokiran kod rada u praznom hodu. (10)

Hvataã lanca
Hvataã lanca je napravljen tako da uhvati lanac ukoliko isti
pukne ili odskoãi. To se ne bi smjelo dogoditi ako je lanac
ispravno nategnut (pogledajte uputstva pod naslovom
Sastavljanje) i ako su maã i lanac ispravno servisirani i
odrÏavani (pogledajte uputstva pod naslovom Opçenite upute
za rad). (11)

·tit desne ruke
Osim ‰to ‰titi Va‰u ruku u sluãaju da lanac odskoãi ili pukne,
‰tit desne ruke spreãava da Vas granãice i ‰iblje ometaju pri
drÏanju straÏnje ruãke. (12)

190 – Croatian

UPOZORENJE! Ispu‰ne pare iz motora su
vruçe i mogu sadrÏavati iskre koje mogu
izazvati poÏar. Nikada nemojte upaliti
stroj u zatvorenoj prostoriji ili blizu
zapaljivog materijala!

U podruãjima s vruçom i suhom klimom, postoji opasnost od
‰umskih poÏara. Mjerodavno pravo i propisi u tim zemljama
mogu zahtijevati uporabu ”mreÏe za iskre” na prigu‰ivaãu.
(14)
Prilikom namje‰tanja provjerite nalazi li se mreÏica u
pravilnom poloÏaju. Prilikom postavljanja i uklanjanja mreÏice
moÏete se posluÏiti kombiniranim kljuãem.
PAÎNJA! Prigu‰ivaã se jako ugrije prilikom rada i nakon
zaustavljanja. Isto se doga÷a i kod rada u praznom hodu.
Obratite pozor na opasnost od poÏara, posebice prilikom
rada u blizini zapaljivih tvari i/ili plinova.

UPOZORENJE! Nikada ne koristite
motornu pilu kada je prigu‰ivaã
neispravan ili nedostaje. Neispravni
prigu‰ivaã moÏe znatno poveçati razinu
buke i rizik od poÏara. Vatroza‰titna
oprema treba uvijek biti nadohvat ruke.
Nikada ne koristite motornu pilu kada je
mreÏa za iskre neispravna ili nedostaje, a
ako je njeno kori‰tenje obvezno u va‰em
podruãju rada.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU
Oprema za rezanje

Neki od izraza koji opisuju maã i lanac

Ovo poglavlje opisuje kako da odaberete i odrÏavate va‰u
opremu za rezanje kako biste:
• Smanjili strojevu opasnost od trzaja.
• Umanjite rizik od loma ili poskakivanja lanca.
• Ostvarite optimalne radne rezultate.
• ProduÏili trajanje opreme za rezanje.
• Izbjegavajte poveçanje razina vibriranja.

Za odrÏanje svih sigurnosnih znaãajki rezne opreme,
zamijenite pohabane i o‰teçene kombinacije vodilice/lanca
dijelovima koje je preporuãila Husqvarna. Za obavijesti o
preporuãenim kombinacijama vodilica/lanaca pogledajte
odjeljak Tehniãke karakteristike.

Osnovna pravila
•
•

•

Koristite samo opremu za rezanje koju smo Vam mi
preporuãili! Pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike.
OdrÏavajte zupce za rezanje na lancu o‰trim!
Slijedite na‰a uputstva i koristite preporuãenu
vrstu turpije. O‰teçeni ili lo‰e nao‰treni lanac poveçava
opasnost od nezgoda.
OdrÏavajte ispravan razmak reznog alata! Slijedite
navedene upute i koristite preporuãeni mjeraã
razmaka. Preveliki razmak poveçava rizik od povratnog
trzaja.
Neka lanac uvijek bude ispravno nategnut! Ukoliko je
lanac labav, lak‰e çe iskoãiti ili uzrokovati pretjerano
tro‰enje maãa, lanca i pogonskog kotaãa.
Oprema za rezanje uvijek mora biti dobro
podmazana i odrÏavana! Lanac koji nije dobro
podmazan çe puknuti i uzrokovati pretjerano tro‰enje
maãa, lanca i pogonskog kotaãa.

Rezna oprema je oblikovana za
minimiziranje povratnog trzaja

UPOZORENJE! Neispravna rezna oprema
ili pogre‰na kombinacija vodilice i lanca
poveçava rizik od povratnog trzaja!
Koristite samo preporuãene kombinacije
vodilice/lanca i postupajte u skladu s
uputama o bru‰enju. Pogledajte odjeljak
Tehniãke karakteristike.

Jedini naãin da izbjegnete trzaj je taj da osigurate da podruãje
trzaja nikad ni‰ta ne dodiruje.
Koristeçi opremu za rezanje sa "ugra÷enom" za‰titom protiv
trzaja i odrÏavanjem lanca tako da je o‰tar, moçi çete smanjiti
uãinak trzaja.
Maã
·to je manji promjer vrha to je manji rizik od povratnog trzaja.
Lanac pile
Lanac pile je napravljen od vi‰e karika kojih ima standardnih i
onih sa redukcijom trzaja.
VAÎNO! Niti jedan lanac ne moÏe u potpunosti eliminirati
rizik od povratnog trzaja.

UPOZORENJE! Bilo kakav kontakt s
pokretnim lancem pile moÏe prouzroãiti
ozbiljne ozljede.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Maã
•
•
•

•

•
•

DuÏina (col/cm)
Broj zubaca na vrhu kotaãa maãa (T).
Razmak lanca (=pitch) (col). Razmak izme÷u
pokretajuçih karika lanca mora odgovarati razmaku
izme÷u zubaca na kotaãu vrhu maãa i pogonskih karika.
(15)
Broj pogonskih karika (kom.). Broj pogonskih karika je
odre÷en duÏinom maãa, razmacima u lancu i brojem
zubaca na kotaãu na vrhu maãa.
·irina ureza na maãu (col/mm). Urez na poluzi mora
odgovarati ‰irini pogonskih karika na lancu.
Otvor za ulje na lanãanoj pili otvor za natezaã lanca. Maã
mora odgovarati dizajnu motorne pile. (16)

Lanac pile
•

Razmak lanãane pile (=pitch) (col) (15)

•

·irina pogonskih karika (mm/col) (18)

•

Broj pogonskih karika (kom.) (17)

O‰trenje lanca i pode‰avanje razmaka
reznog alata
Opçenita uputstva o bru‰enju reznih zubaca
•

Nikada ne koristite tupi lanac. Kod tupog lanca trebate
koristiti jaãu silu za prolazak vodilice kroz drvo, a rezovi çe
biti jako mali. Jako tupi lanac neçe stvarati nikakve rezove.
Jedini rezultat bit çe drveni prah.
• O‰tri lanac prolazi kroz drvo i stvara dugaãke i debele
rezove.
• Rezni dio lanca se naziva rezna karika i sastoji se od reznog
zuba (A) i reznog ruba (B). Dubina rezanja ovisi o razlici u
visini ovih dijelova. (23)
Prilikom o‰trenja reznog zuba potrebno je obratiti pozor na
ãetiri vaÏna elementa.
1 Ugao turpijanja (21)
2 Rezni ugao (20)
3 PoloÏaj turpije (22)
4 Preãnik okrugle turpije
Te‰ko je ispravno nao‰triti lanac bez pravilne opreme.
Preporuãena je uporaba na‰eg mjeraãa dubine utora. Time
çete postiçi maksimalno smanjenje povratnog trzaja i
optimalne radne rezultate. (22)
Za obavijesti o o‰trenju lanca, pogledajte odjeljak Tehniãke
karakteristike.

UPOZORENJE! Odstupanje od uputa o
o‰trenju znatno poveçava rizik od
povratnog trzaja.

Croatian – 191

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU
O‰trenje reznog zupca

Za o‰trenje reznih zubaca koristite okruglu turpiju i mjeraã
dubine utora. Za obavijesti o preporuãenim veliãinama turpije
i mjeraãa utora za va‰ lanac, pogledajte upute iz odjeljka
Tehniãke karakteristike.
• Provjerite da li je lanac ispravno zategnut. Nedovoljno
zategnut lanac je nestabilan u boãnom poloÏaju ‰to
oteÏava propisno nao‰trenje.
• Uvijek turpijajte rezne zupce sa unutra‰nje strane.
Smanjite pritisak pri povratnom potezu. Prvo isturpijajte
sve zupce na jednoj strani, zatim okrenite motornu pilu i
isturpijajte zupce sa druge strane.
• Isturpijajte sve zupce na istu duÏinu. Kada se duÏina
reznog zupca smanji na 4 mm (5/32") lanac je istro‰en i
treba ga zamijeniti. (23)

Zatezanje lanca

UPOZORENJE! Labav lanac moÏe iskoãiti
‰to moÏe dovesti do te‰kih i po Ïivot
opasnih povreda.

·to duÏe koristite lanac, to on postaje duÏi. Zato je vaÏno da
redovno pode‰avate lanac kako bi smanjili labavost.
Provjetite nategnutost lanca svaki puta kada budete dodavali
gorivo. PAÎNJA! Nova motorna pila ima probni period za
vrijeme kojega treba ãe‰çe provjeriti nategnutost.
Nategnite lanac ‰to je vi‰e moguçe ali ne tako jako da ga ne
biste mogli rukom lako povuçi okolo. (25)
135

Opçi savjet za pode‰avanje razmaka reznog alata
•

Prilikom o‰trenja reznih zubaca, smanjujete razmak
reznog alata (dubina rezanja). Za optimalne rezultate,
morate isturpijati zupce reznog alata na preporuãenu
visinu. Za pode‰avanje razmaka reznog alata za va‰
model lanca, pogledajte upute iz odjeljka Tehniãke
karakteristike. (24)

UPOZORENJE! Preveliki razmak reznog
alata poveçava rizik od povratnog trzaja!

Pode‰avanje razmaka reznog alata

•

Rezni zupci trebaju biti nao‰treni prije pode‰avanja
razmaka reznog alata. Preporuãeno je pode‰avanje
razmaka reznog alata nakon svakog treçeg o‰trenja lanca.
POZOR! Ova preporuka pretpostavlja da duljina reznih
zubaca nije pretjerano smanjena.
Za pode‰avanje razmaka reznog alata trebat çe vam
ravna turpija i mjeraã dubine utora. Preporuãena je
uporaba na‰eg mjeraãa dubine utora, kako biste dobili
ispravan razmak reznog alata i ispravan kut reznog ruba.
Namjestite mjeraã dubine utora iznad lanca pile.
Obavijesti o uporabi mjeraãa navedene su na pakiranju.
Koristite plosnatu turpiju za uklanjanje vi‰ka isturenog
dijela reznog ruba. Razmak reznog alata je ispravan kada
vi‰e ne postoji otpor prilikom povlaãenja turpije preko
mjeraãa. (24)

192 – Croatian

•

Olabavite maticu kojom su uãvr‰çeni pokrov spojke i
koãnica lanca. Koristite kombinirani kljuã. Potom rukom
zategnite maticu ‰to ãvr‰çe moÏete. (26)
• Podignite vrh maãa i nategnite lanac tako da, koristeçi
kombi kljuã, zavrnete vijak za natezanje lanca. Zategnite
lanac dok ne poãne labavo visiti na donjoj stani maãa.
(27)
• PridrÏavajuçi vrh vodilice pritegnite maticu vodilice
kombiniranim klije‰tima. Provjerite moÏete li rukom
slobodno okretati lanac pile te da nije olabavljen s donje
strane vodilice. (28)
PoloÏaj vijaka za pritezanje lanca varira ovisno o na‰im
modelima motornih pila. Za obavijesti o poloÏaju vijka na
va‰em modelu, pogledajte odjeljak ·to je ‰to.
135e, 135e TrioBrake

•
•
•

•
•

Otpustite gumb tako ‰to çete ga izvuçi prema vani. (29)
Okrenite gumb ulijevo da biste otpustili pokrov lista. (30)
Podesite zategnutost lanca tako ‰to çete okrenuti kotaãiç
prema dolje (+) za zatezanje ili prema gore (-) za
otpu‰tanje. (31)
Zategnite spojku lista okretanjem gumba udesno. (32)
Spustite gumb da biste blokirali lanac. (33)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU
Podmazivanje opreme za rezanje

UPOZORENJE! Lo‰e podmazana oprema
za rezanje moÏe dovesti do pucanja lanca
a to moÏe uzrokovati ozbiljne, ãak i po
Ïivot opasne, povrede.

Ulje za lanac
Ulje za lanac na motornoj pili mora dobro prijanjati za lanac i
biti teãno bez obzira da li je vrijeme ljetno i vruçe ili se radi o
vrlo hladnoj zimi.
Kao proizvo÷aã motornih pila mi smo proizveli optimalno ulje
za lanac koje se, s obzirom da je na biljnoj bazi, razgra÷uje u
prirodi. Mi Vam predlaÏemo da koristite na‰e vlastito ulje kako
biste osigurali maksimalnu trajnost lanca i minimalnu ‰tetu
okoli‰ Ukoliko Vam na‰e ulje nije dostupno, koristite
standardno ulje za lanac.

Kotaã koji pokreçe lanac

Bubanj kvaãila je opremljen s jednim od slijedeçih pogonskih
kotaãa:
A Spur-pogonski kotaã (kotaã za lanac je zalemljen na
bubanj)
B Rim-pogonski kotaã sa zubcima na vjencu (zamjenjljiv)
(37)
Redovno provjeravajte stupanj istro‰enosti na pogonskom
kotaãu. Zamijenite ga ako je previ‰e istro‰en. Zamijenite
pogonski kotaã svaki puta kada mijenjate lanac.
OdrÏavanje leÏi‰ta za iglu

Nikada ne upotrebljavajte izlivenu naftu! Ovo
predstavlja opasnost za vas, va‰ stroj i okoli‰.
VAÎNO! Prilikom uporabe biljnog ulja za pile, rasklopite i
oãistite utore na vodilici i lancu prije dugotrajne pohrane. U
protivnom, postoji rizik od oksidacije ulja, ‰to çe prouzroãiti
ukruçivanje lanca i zaglavljivanje lanãanika na vrhu vodilice.

Oba tipa pogonskih lanãanika imaju leÏi‰te igle na izlaznoj
osovini, koje je potrebno redovito podmazivati (jednom
tjedno). PAÎNJA! Koristite samo visokokvalitetno mazivo za
leÏi‰ta ili motorno ulje.
Pogledajte upute u odjeljku Podmazivanje igliãastog leÏaja.

Dodavanje ulja za lanac
•

Sve na‰e motorne pile imaju sistem automatskog
podmazivanja lanaca. Na nekim modelima pritok ulja se
isto moÏe podesiti.

•

Spremnici za ulje i gorivo motorne pile oblikovani su tako
da goriva nestane prije ulja.
Me÷utim, ova sigurnosna znaãajka zahtijeva uporabu
pravilne vrste ulja (jako rijetko ulje çe se potro‰iti prije
goriva), kao i pode‰avanje rasplinjaãa na preporuãeni naãin
(slaba mje‰avina moÏe znaãiti da gorivo traje dulje od
ulja). Trebali biste tako÷er koristiti preporuãenu reznu
opremu (predugaãka vodilica çe koristiti vi‰e ulja za lance).

Provjera podmazivanja lanca
•

Provjerite podmazivanje lanca prilikom svakog punjenja
goriva. Pogledajte obavijesti u odjeljku Podmazivanje vrha
vodilice.
Usmjeri vrh pile prema povr‰ini svjetle boje koja je udaljena
oko 20 cm (8 col). Nakon ‰to ste pilu imali ukljuãenu 1
minutu sa 3/4 gasa trebali biste vidjeti jasnu traku ulja na
svjetloj povr‰ini.

Provjera istro‰enosti na opremi za rezanje

Provjerite lanac pile svakodnevno i obratite paÏnju na slijedeçe:
•

Vidljive pukotine na zakovicama i karikama.

•

Nesavitljivost lanca.

•

Istro‰enost zakovica i karika.

Zamijenite lanac ukoliko pokazuje bilo koji od gore navedenih
simptoma.
Preporuãamo Vam da usporedite postojeçi lanac s novim
lancem kako biste vidjeli koliko je istro‰en.
Kada se rezni zupci istro‰e do 4 mm visine, vrijeme je da se
lanac zamijeni.
Maã

Ukoliko podmazivanje lanca ne radi:

Redovno provjeravajte:

•

Provjerite da li je kanal za ulje u maãu neãime zaãepljen.
Oãistite po potrebi. (34)

•

Jesu li rubovi na vanjskoj strani maãa neravni. Uklonite s
turpijom po potrebi.

•

Provjerite da li je urez na rubu maãa ãist. Oãistite po
potrebi. (35)

•

Da li je urez na maãu postao istro‰en. Zamjenite maã ako
je potrebno.

•

Provjerite da li se kotaã na vrhu maãa slobodno okreçe i da
li je otvor na vrhu s neãim zaãepljen. Oãistite i podmaÏite
po potrebi. (36)

•

Da li je vrh maãa neravan ili istro‰en. Ukoliko se pojavila
rupa na jednoj strani vrha maãa to znaãi da je lanac bio
nedovoljno zategnut.

Ukoliko sistem podmazivanja lanca i dalje ne radi nakon ‰to se
obavili sve gore navedene provjere, obratite se svom serviseru.

•

Vodilicu trebate redovito preokretati kako biste joj produljili
vijek trajanja.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 193

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

UPOZORENJE! Veçina nezgoda s
lanãanom pilom dogodi se kada lanac
dotakne korisnika.
Nosite osobnu za‰titnu opremu.
Pogledajte uputstva pod naslovom
Osobna za‰titna oprema.
Nemojte raditi ne‰to u ‰to niste sigurni.
Pogledajte uputstva pod naslovom
Osobna za‰titna oprema, Kako da
izbjegnete trzaj, Oprema za rezanje i
Opçenite upute za rad.
Izbjegavajte situacije gdje postoji
opasnost od trzaja. Pogledajte uputstva
pod naslovom Za‰titna oprema stroja.
Upotrijebite preporuãenu za‰titnu opremu
i provjerite u kojem se stanju nalazi.
Pogledajte uputstva pod naslovom
Opçenite upute za rad.
Provjerite da li su sve sigurnosne mjere
motorne pile ispravne. Pogledajte
uputstva pod naslovom Opçenite upute za
rad i Osnovna pravila za sigurnost na radu.

194 – Croatian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

SASTAVLJANJE
Sastavljanje maãa i lanca

Pri montiranju novog lanca, zategnutost lanca treba ãesto
kontrolirati, sve dok se lanac ne uhoda. Redovno provjeravajte
zategnutost lanca. Ispravno zategnuti lanac bolje reÏe i duÏe
traje. (25)

Sastavljanje naslonjaãa kore

UPOZORENJE! Pri radu s lancem, uvjek
nosite rukavice.

Za sastavljanje naslonjaãa kore - stupite u vezu s va‰om
servisnom radionicom. (42)

135
Provjerite da li je koãnica za lanac van pogona tako da
pomaknete ‰titnik prednje ruke prema prednjoj ruãki. (38)
Odvrnite maticu vodilice i uklonite pokrov spojke (koãnica
lanca). Skinite prijenosni prsten (A). (39)
Namjestite vodilicu na svornjak vodilice. Postavite vodilicu u
krajnji straÏnji poloÏaj. Postavite lanac iznad pogonskog
lanãanika i u utor na vodilici. Poãnite s gornje strane vodilice.
(40)
Rubovi na reznim karikama moraju gledati prema van na
prednjoj strani maãa.
Namjestite pokrov spojke i umetnite klin za pode‰avanje lanca
u otvor na vodilici. Provjerite sjedaju li pogonske spone lanca
pravilno u pogonski zupãanik te je li lanac pravilno umetnut u
utor vodilice. Prstima pritegnite maticu vodilice.
Zategnite lanac koristeçi se kombi kljuãem. Okrenite vijak za
pode‰avanje maãa u smjeru kazaljke na satu. Lanac treba
zatezati dok ne prestane visiti na donjoj strani maãa. (27)
Lanac je pravilno zategnut kad nije olabavljen s donje strane
vodilice, a moÏe se lako okretati rukom. PridrÏavajuçi vrh
vodilice pritegnite maticu vodilice kombiniranim klije‰tima.
(28)
Pri montiranju novog lanca, zategnutost lanca treba ãesto
kontrolirati, sve dok se lanac ne uhoda. Redovno provjeravajte
zategnutost lanca. Ispravno zategnuti lanac bolje reÏe i duÏe
traje. (25)

135e, 135e TrioBrake
Provjerite da li je koãnica za lanac van pogona tako da
pomaknete ‰titnik prednje ruke prema prednjoj ruãki. (38)
Olabavite kotaãiç zatezaãa lanca i uklonite pokrov spojke
(koãnicu lanca). Uklonite ‰titnik za prijenos. (A) (41)
Namjestite maã preko vijaka za maã. Postavite maã u njegov
najstraÏniji poloÏaj. Stavite lanac preko pogonskog kotaãa i u
urez na maãu. Poãnite s gornje strane maãa. (40)
Rubovi na reznim karikama moraju gledati prema van na
prednjoj strani maãa.
Namjestite pokrov spojke i umetnite klin za pode‰avanje lanca
u otvor na vodilici. Provjerite sjedaju li pogonske spone lanca
pravilno u pogonski zupãanik te je li lanac pravilno umetnut u
utor vodilice.
Zategnite lanac okretanjem kotaãiça prema dolje (+). Lanac
zateÏite sve dok ne prestane visjeti s donje strane lista. (31)
Lanac je pravilno zategnut kada ne visi s donje strane lista, ali
ga je jo‰ moguçe lako okretati rukom. DrÏite vrh lista i
zategnite spojku lista okretanjem gumba udesno. (32)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 195

RUKOVANJE GORIVOM
Gorivo

Omjer mje‰anja

Pozor! Stroj je opremljen dvotaktnim motorom i uvijek ga je
potrebno pokretati mje‰avinom benzina i ulja za dvotaktne
motore. VaÏno je toãno izmjeriti koliãinu ulja kako bi se dobila
ispravna mje‰avina. Prilikom mije‰anja manjih koliãina goriva,
ãak i mala odstupanja mogu drastiãno utjecati na omjer
mje‰avine.

1:50 (2%) HUSQVARNA uljem za dvotaktne motore.
1:33 (3%,) s drugim uljima namijenjenim za dvotaktne motore
sa zraãnim hla÷enjem klasificirane za JASO FB/ISO EGB.
Benzin, lit.

UPOZORENJE! Kod rukovanja gorivom
morate osigurati da imate dobru
ventilaciju.

Benzin

Dvotaktno ulje, lit.
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Mje‰anje

•

Koristite kvalitetan olovni ili bezolovni benzin.

•

NajniÏi preporuãeni stupanj oktana je 90 (RON). Ako motor
pokreçete na niÏem stupnju oktana od 90, moÏe doçi do
takozvanog detonantnog izgaranja. Time se poveçava
temperatura motora kao i optereçenje leÏaja, ‰to moÏe
prouzroãiti ozbiljna o‰teçenja motora.

•

Kod neprekidnog rada pri visokom broju obrtaja (naprimjer
potkresivanje) preporuãa se upotreba benzina s vi‰e
oktana.

•

Uvijek mje‰ajte benzin i ulje u ãistoj posudi namjenjenoj za
gorivo.

•

Uvijek poãnite tako da prvo natoãite pola koliãine benzina
kojeg namjeravate koristiti. Nakon toga dodajte cijelu
koliãinu ulja. Promije‰ajte (protresite) mje‰avinu. Dodajte
preostali benzin.

•

Dobro promije‰ajte (protresite) mje‰avinu goriva prije
ulijevanja u spremi‰te za gorivo na stroju.

•

Nikada nemojte mije‰ati vi‰e od mjeseãne potro‰nje
goriva.

•

Ukoliko stroj ne bude bio kori‰ten duÏe vrijeme, spremi‰te
za gorivo bi trebalo isprazniti i oãistiti.

Ekolo‰ko gorivo
HUSQVARNA preporuãa uporabu benzina prilago÷enog okoli‰u
(poznatog i kao alkilni benzin), bilo unaprijed izmije‰anog
Aspen benzina za dvotaktne motore, bilo benzina za
ãetverotaktne motore pomije‰anog s uljem za dvotaktne
motore na dolje opisani naãin. Prilikom izmjene vrste goriva
moÏda çete trebati podesiti rasplinjaã (pogledajte upute u
odjeljku Rasplinjaã).

Ulje za lanac
•

Za podmazivanje je preporuãena uporaba specijalnog ulja
(ulje za lance) s dobrim znaãajkama prianjanja. (43)

•

Nikad ne koristite kori‰teno ulje. To moÏe uzrokovati ‰tetu
na pumpi za ulje, maãu i lancu.

•

VaÏno je da izaberete ulje koje ima viskoznost koja
odgovara temperaturi zraka.

•

Na temperaturama ispod 0°C neka ulja postanu previ‰e
ljepljiva. To moÏe pretjerano opteretiti pumpu za ulje i
o‰tetiti djelove pumpe za ulje.

•

Obratite se Va‰em serviseru za savjet pri izboru ulja za
lanac.

Etanolsko gorivo
HUSQVARNA preporuãuje gorivo dostupno u trgovinama, s
maksimalnim udjelom etanola od 10%.
Uhodavanje
Prilikom prvih 10 sati rada, izbjegavajte dulji rad pri velikim
brzinama.

Dvotaktno ulje
•

Za optimalne rezultate koristite HUSQVARNA ulje za
dvotaktne motore, koje je posebno proizvedeno za na‰e
dvotaktne motore sa zraãnim hla÷enjem.

•

Nikada ne koristite ulje za dvotaktne motore za vanjske
motore s vodenim hla÷enjem, koje se ponekad naziva ulje
za vanjske motore (ili TCW).

•

Nikada nemojte koristiti ulje za ãetverotaktne motore.

•

Niska kakvoça ulja ili prebogata mje‰avina ulja/goriva
moÏe ugroziti funkciju katalitiãkog pretvaraãa i umanjiti
njegov radni vijek.

196 – Croatian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

RUKOVANJE GORIVOM
Punjenje goriva

UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s
vidljivim o‰teçenjima ‰titnika svjeçice i
kabela za paljenje. Postoji opasnost od
iskrenja i poÏara.

Prijevoz i skladi‰tenje
UPOZORENJE! Slijedeçe mjere opreznosti
smanjit çe opasnost od poÏara:

•

Uvijek spremite motornu pilu i gorivo negdje gdje nema
izvora iskri ili plamena, napr. strojeva, elektriãnih motora,
prekidaãa, bojlera ili sliãnih naprava.

Nemojte pu‰iti ni postavljati vruçe
predmete u blizini goriva.

•

Gorivo uvijek spremite u posudu koja je specijalno
napravljena za tu namjenu.

Zaustavite motor i pustite ga da se ohladi
nekoliko minuta prije ponovnog punjenja.

•

Ukoliko mislite pilu spremiti na duÏe vrijeme ili je
transportirati, spremi‰ta za gorivo i ulje trebaju predhodno
biti ispraÏnjena. Pitajte najbliÏu benzinsku pumpu gdje
moÏete baciti staro gorivo i ulje.

•

Prilikom prijenosa ili pohrane stroja uvijek postavite ‰titnik
na reznu opremu, kako biste sprijeãili sluãajan kontakt s
o‰trim lancem. Lanac koji miruje tako÷er moÏe prouzroãiti
ozbiljne ozljede korisnika ili drugih osoba koje imaju pristup
lancu.

Prije pokretanja uvijek odmaknite stroj sa
mjesta na kojem punite gorivo.

•

Izvadite kapicu svjeçice iz svjeçice. Aktivirajte koãnicu
lanca.

Oãistite podruãje oko poklopca za spremi‰te za gorivo.
Redovno ãistite spremi‰ta za ulje i za gorivo. Filter za gorivo
treba mijenjati barem jednom godi‰nje. Prljav‰tina u spremi‰tu
za gorivo uzrokuje kvarove. Gorivo mora biti dobro
promije‰ano pa zato dobro promuçkajte posudu s mje‰avinom
goriva prije nego je stavite u spremi‰te za gorivo. Zapremnine
spremi‰ta za ulje i spremi‰ta za gorivo prilago÷ene su jedna
drugoj. Zbog toga treba uvijek puniti ulje za lanac i gorivo u isto
vrijeme. (43)

•

Osigurajte stroj tijekom transporta.

Pri punjenju goriva polako otvorite
poklopac na spremi‰tu za gorivo tako da
se pritisak, ukoliko ga ima, polako smanji.
PaÏljivo zavrnite poklopac za spremi‰te za
gorivo nakon punjenja.

Dugotrajna pohrana
Ispraznite spremnike za gorivo i ulje u dobro prozraãenom
prostoru. Gorivo pohranite u propisani spremnik i na sigurno
mjesto. Namjestite ‰titnik na vodilicu. Oãistite stroj.
Pogledajte odjeljak Raspored odrÏavanja.
Pripazite da je stroj dobro oãi‰çen i da je potpuno servisiranje
izvr‰eno prije dugotrajnog skladi‰tenja.

UPOZORENJE! Gorivo i para koja iz njega
izlazi su vrlo zapaljivi. Budite oprezni kad
radite s gorivom i uljem za lanac. DrÏite se
podalje od plamena i ne udi‰ite pare.

Sigurnost pri rukovanju s gorivom
•

Nikada nemojte puniti gorivo u stroj dok radi.

•

Bitno je da postoji dobra ventilacija kada punite ili mije‰ate
gorivo (benzin i dvotaktno ulje).

•

Odmaknite stroj najmanje 3 metra od mjesta gdje ste ga
napunili gorivom, prije nego ga upalite.

•

Nikada nemojte paliti stroj ako:

Ste prolili gorivo ili ulje za lanac po stroju. Obri‰ite to ‰to je
proliveno i dopustite da ostatak ispari.

Ukoliko ste prolili gorivo po sebi ili po Va‰oj odjeçi,
promjenite odjeçu. Operite dijelove tijela koji su bili u
dodiru sa gorivom. Uporabi sapun i vodu.

Ukoliko curi gorivo iz stroja. Redovno provjeravajte da li curi
iz ãepa za gorivo i cijevi za gorivo.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 197

UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE
Ukljuãivanje i iskljuãivanje

UPOZORENJE! Prije paljenja obratite
paÏnju na sljedeçe:
Koãnica lanca treba biti ukljuãena prilikom
pokretanja motorne pile, kako bi se
umanjio rizik od kontakta s pokretnim
lancem.
Nikad ne palite motornu pilu a da maã,
lanac i svi poklopci nisu montirani. Veze
mogu olabaviti i uzrokovati osobne
ozljede.
Stavite stroj na slobodan prostor na zemlji
i provjerite je li lanac u dodiru s neãim.
VaÏno je da Vi ãvrsto stojite.
Odstranite ljude i Ïivotinje daleko od
radnog prostora.
Nikad ne omotavajte startno uÏe oko
‰ake.

kretanje prekidaãa za pokretanje / zaustavljanje aktivirat çe
brzi prazni hod te olak‰ati toplo pokretanje. (47)
Povucite ruãicu za paljenje, 5: Uhvatite prednju ruãku
lijevom rukom. Desnu nogu stavite blizu straÏnje ruãke i
pritisnite motornu pilu prema tlu. (45)
Desnom rukom povucite ruãicu za paljenje i polako izvlaãite
uÏe za paljenje dok ne osjetite otpor (nakon aktiviranja startne
kopãe), zatim snaÏno i naglo povucite dok se motor ne upali.
Buduçi da je koãnica lanca jo‰ uvijek aktivirana, ‰to je prije
moguçe postavite motor u prazan hod iskljuãivanjem koãnice
gasa. Koãnica gasa iskljuãuje se laganim dodirom okidaãa
gasa. Time se spreãava neÏeljeno habanje spojke, bubnja
spojke i remena koãnice. Ostavite stroj u praznom hodu
nekoliko sekundi prije primjene punog gasa
Na straÏnjem rubu pile nalazi se kratak podsjetnik za
pokretanje s prikazom pojedinaãnih koraka (A). (44)
PAÎNJA! Nemojte ispustiti ruãicu za paljenje nakon ‰to ste je
potpuno izvukli van jer to moÏe o‰teti stroj.
Pozor! Vratite koãnicu u prvobitno stanje na taj naãin
da povuãete za‰titu trzaja prema podlozi rukohvata. Sa
ovim je motorna pila spremna za upotrebu. (38)

Paljenje
Koãnica lanca çe biti aktivirana kad se motorna pila pali.
Aktivirajte koãnicu na taj naãin da pomaknete za‰titu trzaja
naprijed. (48)

•

Nikad ne palite motorunu pilu a da maã, lanac i svi poklopci
nisu pravilno montirani. Pogledajte uputstva pod naslovom
Sastavljanje. Ukoliko vodilica i lanac nisu prikljuãeni,
kvaãilo moÏe biti otpu‰teno i prouzroãiti ozbiljne ozljede.

•

Koãnica lanca treba biti ukljuãena prilikom pokretanja pile.
Pogledajte obavijesti u odjeljku Pokretanje i zaustavljanje.
Nikada ne pokreçite motornu pilu dok je okrenuta nadolje.
Ovaj naãin je iznimno opasan jer lako moÏete izgubiti
nadzor nad pilom. (48)

•

Nikada nemojte paliti stroj u zatvorenim prostorijama.
Ispu‰ni plinovi motora mogu biti opasni.

•

Prije paljenja stroja, obratite paÏnju na to da u blizini nema
ljudi ili Ïivotinja koji bi mogli doçi u opasnost ili u kontakt sa
opremom za rezanje.

•

Uvijek drÏite motornu pilu s obje ruke. Desnu ruku drÏite na
straÏnjoj, a lijevu ruku na prednjoj dr‰ki. Svi korisnici,
ljevoruki ili desnoruki, trebaju koristiti ovaj zahvat.
Omotajte palãeve i prste oko dr‰ke te ju ãvrsto drÏite.

•

Koãnicu lanca otpustite tako ‰to çete prednji ‰titnik za
ruku, oznaãen s ”PULL BACK TO RESET”, gurnuti unatrag
natrag prema prednjoj dr‰ci.

Hladan motor
PoloÏaj za pokretanje, 1: Namjestite prekidaã za
pokretanje/zaustavljanje u poloÏaj prigu‰enja tako ‰to çete
povuçi crvenu kontrolu prigu‰nice prema vani i nagore. (44)
Pumpica za gorivo, 2: Uzastopce (barem 6 puta) priti‰çite
membranu proãistaãa zraka dok se ne ispuni gorivom.
Membrana ne treba biti napunjena do vrha. (44)
Uhvatite prednju ruãku lijevom rukom. Desnu nogu stavite
blizu straÏnje ruãke i pritisnite motornu pilu prema tlu. (45)
Povucite ruãicu za paljenje, 3:Desnom rukom povucite
ruãicu za paljenje i polako izvlaãite uÏe za paljenje dok ne
osjetite otpor (nakon aktiviranja startne kopãe), zatim snaÏno
i naglo povucite dok se motor ne upali.
Pritisnite crvenu kontrolu ãoka, 4: Pritisnite crvenu
kontrolu ãoka ãim se motor upali, ‰to moÏete ãuti po zvuku
"ispuha". (47)
Povucite ruãicu za paljenje, 5: SnaÏno povlaãite uÏe dok
se motor ne pokrene.
Topli motor
PoloÏaj za pokretanje, 1: Ispravna kombinacija ãoka/gasa
pri pokretanju postiÏe se povlaãenjem crvene kontrole ãoka
prema vani i prema gore. (44)
Pumpica za gorivo, 2: Uzastopce (barem 6 puta) priti‰çite
membranu proãistaãa zraka dok se ne ispuni gorivom.
Membrana ne treba biti napunjena do vrha. (44)
Pritisnite crvenu kontrolu ãoka, 4: Time se deaktivira ãok
koji nije potreban za pokretanje tople motorne pile. Me÷utim,
198 – Croatian

UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje
ispu‰nih plinova iz motora, pare od ulja za
lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe
dovesti do rizika po zdravlje.

Iskljuãivanje
Motor zaustavite pritiskom na prekidaã za pokretanje/
zaustavljanje. (13)
PAÎNJA! Prekidaã za pokretanje/zaustavljanje automatski se
vraça u radni poloÏaj. Kako biste izbjegli nehotiãno pokretanje,
uvijek izvadite kapicu iz svjeçice kada stroj ostavljate bez
nadzora. (49)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PRINCIP RADA
Prije svake upotrebe: (50)
1

Prekontroli‰ite da koãnica lanca radi pravilno i da je
neo‰teçena.
2 Prekontroli‰ite da zadnji ‰titnik desne ruke nije o‰teçen.
3 Prekontroli‰ite da zapreka regulatora gasa radi pravilno i da
nije o‰teçena.
4 Provjerite radi li zaustavni prekidaã pravilno te da nije
o‰teçen.
5 Prekontroli‰ite da na svim ruãkama nema ulja.
6 Prekontroli‰ite da sistem za prigu‰enje vibracija radi
pravilno i da je neo‰teçen.
7 Prekontroli‰ite da prigu‰ivaã zvuka stoji ãvrsto i da nije
o‰teçen.
8 Prekontroli‰ite da su svi dijelovi na motornoj pili priãvr‰çeni
i da nisu o‰teçeni ili da ne nedostaju.
9 Prekontroli‰ite da hvataã lanca stoji na svom mjestu i da
nije o‰teçen.
10 Provjerite zategnutost lanca.

Opçenite upute za rad

dodatne opasnosti, kao naprimjer poledicu, a moÏe
utjecati i na pravac padanja drveta i sliãno.
3

Budite izuzetno oprezni kada budete odstranjivali male
grane i nastojte izbjegnuti rezanje grmlja (=rezanje vi‰e
manjih grana zajedno). Male grane se mogu zaglaviti u
lanac i biti baãene na Vas i pritom uzrokovati ozbiljne
povrede.

Obratite paÏnju na sigurno kretanje i stajanje. Provjerite
podruãje oko Vas da nema nekih prepreka (korjenje,
kamenje, grane, rupe i sliãno) prilikom boãnog
premje‰tanja. Budite izuzetno oprezni pri radu na kosini.

Budite izvanredno oprezani prilikom pilanja napetih stabla.
Napeto stablo moÏe i prije i poslije propilavanja odbaciti se
u svoj prvobitni poloÏaj. Neispravan smje‰taj samog sebe
i presjek pilanja moÏe voditi tome da stablo pogodi vas ili
stroj tako da izgubite kontrolu. Ove okolnosti mogu
izazvati ozbiljne ozljede.

Kod premje‰tanja, motornu pilu treba iskljuãiti i lanac
zakljuãati koãnicom za lanac. Pilu treba nositi tako da maã
i lanac budu okrenuti prema nazad. Kod preno‰enja pile na
veçu razdaljinu, treba staviti za‰titu na maã.

Kada postavite motornu pilu na tlo, blokirajte lanac
pomoçu koãnice i drÏite pilu neprestano na oku. Iskljuãite
motor prije ostavljanja motorne pile bez nadzora na dulje
vrijeme.

VAÎNO!
Ovo poglavlje opisuje osnovna pravila za sigurnost pri
rukovanju motornom pilom.Ova uputstva nipo‰to ne mogu
zamijeniti znanje koje posjeduje jedan profesionalac u obliku
obrazovanja i radnog iskustva.Ukoliko do÷ete u situaciju gdje
se osjeçate nesigurno, prestanite raditi i zatraÏite savjet
struãnjaka. Obratite se va‰oj prodavnici motornih pila,
servisu motornih pila, ili iskusnom korisniku motornih pila.
Izbjegavajte svaku upotrebu ako smatrate da niste dovoljno
kvalificirani za to!

Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti sve o trzaju i
kako ga izbjeçi. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da
izbjegnete trzaj.
Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti razliku
izme÷u piljenja s gornjim i donjim krajem maãa. Pogledajte
upute u odjeljcima Kako izbjeçi povratni trzaj i Sigurnosna
oprema.

Osnovna pravila
1

Kada shvatite ‰to je trzaj i kako do njega dolazi, moçi çete
smanjiti ili sprijeãiti njegovu iznenadnu pojavu. Samim tim
‰to znate da se moÏe dogoditi, smanjujete opasnost. Trzaj
je obiãno priliãno slab, me÷utim ponekada moÏe biti
veoma neoãekivan i snaÏa

Uvijek drÏite motornu pilu ãvrsto tako da Va‰a desna ruka
bude na straÏnjoj ruãci a lijeva ruka na prednjoj. Omotajte
prste i palac oko ruãke. Ovako trebate uhvatiti ruãku bilo da
ste lijevak ili de‰njak. Takav naãin drÏanja smanjuje
djelovanje trzaja i omoguçava Vam da drÏite motornu pilu
pod kontrolom. Nipo‰to ne ispu‰tajte ruãke! (51)
Najvi‰e nezgoda zbog trzaja doga÷a se za vrijeme
podrezivanja. Zauzmite ãvrst stajaçi stav i nastojte da
ni‰ta ne bude ispred Vas o ‰to biste se mogli spotaknuti ili
izgubiti ravnoteÏu.
Slaba koncentracija moÏe dovesti do trzaja ako trzajna
zona sluãajno dotakne granu, susjedno drvo ili neki drugi
predmet.
Morate imati nadzor nad predmetom rada. Kada su dijelovi
koje namjeravate rezati mali i lagani, mogu se zaglaviti u i
biti izbaãeni prema vama. âak i kada niste u opasnosti,
moÏete se iznenaditi i izgubiti nadzor nad pilom. Uvijek

Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod
naslovom Osobna za‰titna oprema.

Osnovna pravila sigurnosti
1

Pogledajte okolinu:

•

Da biste osigurali da ljudi, Ïivotinje ili predmeti ne ometaju
va‰u kontrolu nad strojem.

•

Da biste bili sigurni da netko ili ne‰to od gore navedenog
neçe doçi u dodir s lancem pile ili biti povrije÷eno oborenim
drvetom.

PAÎNJA! Slijedite gornje upute, ali nemojte koristiti motornu
pilu u situacijama gdje ne moÏete pozvati u pomoç u sluãaju
da do÷e do nezgode.
2

Nemojte koristiti pilu po lo‰em vremenu, kao na primjer po
gustoj magli, pljusku, jakom vjetru, izrazitoj hladnoçi itd.
Rad po hladnom vremenu je zamoran i ãesto donosi

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UPOZORENJE! Ponekad se moÏe dogoditi
da u poklopcu zvona spojke zapnu otpaci,
‰to moÏe prozrokovati zaglavljivanje
lanca. Uvijek iskljuãite motor prije
ãi‰çenja.

Croatian – 199

PRINCIP RADA

6
7

razdvojite poredane trupce ili grane prije rezanja. Pilite
iskljuãivo pojedinaãne trupce ili komade drva. Uklonite
ispiljene dijelove kako biste odrÏali sigurnost radnog
podruãja. (52)
Nikada ne diÏite motornu pilu u vis, iznad ramena i
nastojte da ne pilite samo s vrhom maãa. Nikada
nemojte koristiti motornu pilu samo jednom rukom!
(53)
Da bi ste imali punu kontrolu nad motornom pilom,
zahtjeva se da stojite stabilno. Nikad ne stojte na
ljestvama, gore na drvetu ili tamo gdje nemate stabilnu
podlogu za stojanje. (54)
Uvijek koristite veliku brzinu rezanja, t.j. puni gas.
Budite vrlo oprezni kad reÏete samo s gornjim rubom
maãa, napr. kad reÏete s donje strane. To se zove rezanje
na guranje. Lanac poku‰ava gurnuti motornu pilu natrag
prema korisniku. Kada se lanac zaglavi, motorna pila moÏe
biti izbaãena prema vama. (55)
Ukoliko se korisnik ne odupre toj sili, postoji opasnost da se
motorna pila pomakne daleko unatrag da jedino zona
trzaja ostane u dodiru s drvom, ‰to çe uzrokovati trzaj.
(56)
Rezanje donjom stranom maãa, odnosno s vrha predmeta
prema dolje, zove se rezanje povlaãeçi motornu pilu. U
tom sluãaju motorna pila çe se sama povuçi prema drvetu,
a prednji kraj tjela motorne pile çe postati prirodni oslonac
za vrijeme rezanja. Rezanje povlaãeçi pilu daje Vam bolji
nadzor nad motornom pilom i poloÏajem zone trzaja. (57)
Slijedite uputstva o o‰trenju i odrÏavanju Va‰eg maãa i
lanca. Kada budete zamjenjivali maã ili lanac koristite
samo kombinacije koje smo mi preporuãili. Pogledajte
uputstva pod naslovom Oprema za rezanje i Tehniãki
podaci.

Osnovne tehnike pilanja

UPOZORENJE! Motornu pilu uvijek drÏite
s obje ruke. Ne moÏete imati siguran
nadzor nad motornom pilom ukoliko je
drÏite jednom rukom. Uvijek ãvrsto drÏite
dr‰ke objema rukama.

Opçenito
•

Uvijek dajte puni gas pri pilanju!

•

Smanjite brzinu na prazni hod poslije svakog rezanja (rad
motora pod punim gasom na duÏe vrijeme i bez otpora koji
je prisutan pri pilanju, moÏe dovesti do vrlo ozbiljnog
o‰teçenja motora).

•

Pilanje odozgo = Pilanje "povlaãenjem" lanca pile.

•

Pilanje odozdo = Pilanje "guranjem" lanca pile.

Pilanje na "guranje" lanca pile znatno poveçava opasnost od
trzaja. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da izbjegnete
trzaj.
Nazivi

Prije svakog pilanja treba obratiti paÏnju na pet vrlo
vaÏnih okolnosti:
1

Oprema za rezanje se ne bi smijela zaglaviti u rezu. (59)

Deblo ne bi smjelo puknuti. (58)

Lanac ne bi smio lupiti po zemlji ili bilo kojem drugom
predmetu za vrijeme ili poslije rezanja. (60)

Postoji li opasnost od trzaja? (4)

Da li uvjeti i okolno zemlji‰te dovode Va‰u sigurnost u
opasnost dok radite?

Postoje dvije okolnosti koje odluãuju hoçe li se lanac zaglaviti i
hoçe li deblo puçi. Prva okolnost ovisi o tome kakvu potporu
ima deblo, a druga je da li je nategnuto ili ne.
U veçini sluãajeva ti problemi se mogu izbjeçi rezanjem u dvije
faze, gornji dio debla i donji dio debla. Morate poduprijeti deblo
tako da se lanac ne zaglavi ili pukne za vrijeme rezanja.
VAÎNO! Ukoliko se lanac zaglavi za vrijeme rezanja:
zaustavite rad motora! Nemojte poku‰avati izvuçi pilu.
Ukoliko to uãinite, lanac se moÏe o‰tetiti kad pilu potegnete
van. Koristite polugu da razmaknete rez i oslobodite maã.
Slijedeça uputstva opisuju ‰to da uãinite u situacijama u koje
çete doçi tokom kori‰tenja motorne pile.
Potkresivanje
Prilikom potkresivanja debelih grana, trebali biste postupiti isto
kao i kod pilanja.
Nezgodne grane pilite dio po dio. (61)
Rezanje

UPOZORENJE! Nikada ne poku‰avajte
piliti trupce koji su naslagani jedan preko
drugog ili su postavljeni jako blizu. Ovaj
postupak dramatiãno poveçava rizik od
povratnog trzaja, te moÏe rezultirati
ozbiljnim ozljedama ili smrçu.

Kada imate hrpu trupaca, trupac kojeg Ïelite piliti uklonite s
hrpe, postavite na nogare za piljenje ili nosila i pilite odvojeno.
Uklonite izrezane dijelove iz podruãja rada. Ukoliko ih ostavite
u podruãju rada poveçavate rizik od pogre‰ke, povratnog trzaja
i gubitka ravnoteÏe prilikom rada. (62)
Deblo leÏi na zemlji. Mala je vjerojatnost da çe se lanac
uglaviti ili da çe deblo puçi. Me÷utim, postoji opasnost da çe
lanac dotaçi zemlju kada dovr‰ite rezanje. (63)
PrereÏite deblo do kraja, poãev‰i odozgo. Nastojte da ne
dotaknete zemlju kad dodjete do kraja. Dajte puni gas ali
budite oprezni u sluãaju da lanac pukne. (64)
Ukoliko je moguçe (= moÏe se okrenuti deblo?) prestanite piliti
nakon ‰to ste prepili 2/3 debla.
Okrenite deblo i zavr‰ite 1/3 reza sa suprotne strane. (65)

Pilanje = uvrijeÏeni naziv za prepilavanje drveta.

Deblo ima oslonac na jednom kraju. Postoji velika
moguçnost da çe puknuti. (58)

Potkresivanje = odsjecanja grana sa oborenog drveta.

Poãnite piliti odozdo (na 1/3 debla).

Pucanje = kada se predmet kojeg pilite prelomi prije nego ‰to
se zavr‰ili s pilanjem.

Zavr‰ite pilanjem odozgo tako da se dva reza na÷u u sredini.
(66)

200 – Croatian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

PRINCIP RADA
Deblo ima oslonac na oba kraja. Postoji velika moguçnost
da çe se lanac zaglaviti. (59)
Nastavite piliti odozdo kako bi se dva reza srela u sredini. (67)

Uklonite bilje koje se nalazi ispod debla i provjerite ima li
kamenja, grana, rupa itd koji bi Vam smetali. Svrha toga je da
kad drvo poãne padati, Vi moÏete lako odstupiti. Va‰ put
odstupanja trebao bi se nalaziti otprilike 135° iza planiranog
pada drvet (71)

Tehnika obaranja drveta

Opasno podruãje

Putanja izvlaãenja

Smjer obaranja

Poãnite piliti odozgo (na 1/3 debla).

VAÎNO! Da biste oborili drvo, potrebno je veliko iskustvo.
Neiskusni korisnici motornih pila ne bi smjeli obarati drveçe.
Nikada ne radite ne‰to ako niste sigurni u sebe!
Sigurna udaljenost
Sigurna udaljenost izme÷u drva koje treba oboriti i osobe koja
radi u blizini je barem 2 1/2 puta od visine drveta. Nitko
nesmije biti u tom "opasnom podruãju" prije i za vrijeme
obaranja. (68)
Smjer obaranja
Svrha je da se drvo obori na najbolje moguçe mjesto za daljnje
potkresivanje i rezanje debla. Vi biste trebali oboriti drvo na
zemlju po kojoj se moÏete slobodno kretati.
Kad ste jednom odluãili na koji naãin Ïelite da drvo bude
oboreno, trebate ocjeniti na koju stranu çe drvo pasti samo od
sebe.
Nekoliko ãimbenika utjeãe na to:
•

Nagib

•

Savijenost

•

Smjer vjetra

•

PoloÏaj grana

•

Eventualna teÏina snijega

•

Zapreke u blizini stabla: primjerice, ostala stabla, naponski
vodovi, ceste i gra÷evine.

•

PotraÏite znakove o‰teçenja i truleÏi na dnu stabla, zbog
kojih bi se stablo moglo slomiti i poãeti padati prije nego
oãekujete.

MoÏe se dogoditi da ne budete imali drugog izbora nego da
pustite drvo da padne u svom prirodnom smjeru jer je previ‰e
opasno ili nemoguçe da ga usmjerite da padne u pravcu koji
ste Vi izabrali.
Jo‰ jedan vrlo vaÏan ãimbenik koji ne utjeãe na smjer obaranja
drveta nego utjeãe na Va‰u sigurnost je to da provjerite ima li
drvo suhe ili o‰teçene grane koje bi se mogle slomiti i ozlijediti
Vas za vrijeme obaranja.

Obaranje

UPOZORENJE! Mi vam savjetujemo da ne
obarate drveçe koje ima promjer veçi od
duÏine maãa, to moÏete raditi samo ako
imate struãnu obuku!

Obaranje se vr‰i sa tri reza pilom. Prije svega napravite smjerni
rez koji se sastoji od gornjeg reza i donjeg reza. Nakon njih
slijedi obarajuçi rez. ReÏuçi na pravim mjestima, Vi moÏete
vrlo precizno kontrolirati smjer padanja.
Smjerni rez
Kako biste napravili rez za usmjeravanje moÏete poãeti s
vr‰nim rezom. Usmjerite oznaku za usmjeravanje pile (1)
prema mjestu na zemlji‰tu na koje bi Ïeljeli da stablo padne
(2). Stanite na desnu stranu drveta, iza pile i pilajte poteznim
pritiskom.
Nakon toga uãinite donji rez toãno do toãke gdje je zavr‰io
gornji rez. (72)
Smjerni rez be trebao içi do 1/4 dijametra debla, a kut izme÷u
gornjeg reza i donjeg reza bi trebao biti najmanje 45°.
Crta gdje se sastaju dva reza zove se crta smjernog reza. Ta
crta bi trebala biti vodoravna i pod kutem od 90° na izabrani
pravac pada. (73)
Obarajuçi rez
Obarajuçi rez se vr‰i sa suprotne strane drveta i mora biti
potpuno vodoravan. Stanite sa lijeve strane drveta i prereÏite s
donjim rubom maãa.
Obarajuçi rez mora biti od 3–5 cm (1,5-2 col) iznad ravnog
dijela smjernog reza. (74)
Postavi naslonjaã kore (ako je takav namje‰ten) iza pojasa
lomljenja. Dodajte pun gas i polako prinesite maã i lanac
drvetu. Pazite da se drvo ne poãne micati u suprotnom smjeru
od smjera Ïeljenog obaranja. Zabijte klin ili polugu u rez ãim
rez postane dovoljno dubok.

Trebate nastojati da izbjegnete to da drvo padne na drugo
drvo. U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo
i postoji velika opasnost od nezgode. Pogledajte upute pod
naslovom Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno. (69)

Dovr‰ite obarajuçi rez paralelno sa crtom smjernog reza tako
da razlika izme÷u njih bude najmanje 1/10 promjera debla. Ne
prerezani dio debla se zove pojas lomljenja.

VAÎNO! Za vrijeme kritiãnih trenutaka obaranja drveta,
za‰tita za u‰i bi trebala biti skinuta odmah po prestanku
pilanja tako da moÏete ãuti zvukove i znakove upozorenja.

Kontrolu nad smjerom obaranja drveta potpuno çete izgubiti
ako je pojas lomljenja previ‰e uzak ili ako su smjerni rez i
obarajuçi rez lo‰e postavljeni. (76)

âi‰çenje debla i priprema za povratak
Uklonite sve grane sa stabla do visine ramena. Sigurnije je
raditi od vrha prema dolje, tako da stablo bude izme÷u vas i
pile. (70)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Pojas lomljenja djeluje kao ‰arke koje kontroliraju smjer
padanja drveta. (75)

Kada su obrajuçi rez i smjerni rez zavr‰eni, drvo bi trebalo
poãeti padati zbog vlastite teÏine ili uz pomoç klina ili poluge.
(77)

Croatian – 201

PRINCIP RADA
Preporuãena je uporaba vodilice ãija je duljina veça od
promjera stabla, tako da rezove za obaranje i rezove za
usmjeravanje moÏete naãiniti “jednim potezom”. Za detalje o
preporuãenim duljinama vodilice za va‰ model motorne pile,
pogledajte upute u odjeljku Tehniãke karakteristike.

Kako da izbjegnete trzaj

Postoje metode obaranja drveça koje ima dijametar veçi od
duÏine maãa. Kod takvih metoda postoji veça opasnost da
zona trzaja maãa do÷e u dodir s raznim predmetima. (4)

Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno
Osloba÷anje "zapelog drveta"

UPOZORENJE! Trzaj se moÏe dogoditi
veoma iznenadno i moÏe biti vrlo snaÏan;
moÏe odbaciti motornu pilu, maã i lanac
na korisnika. Ukoliko se to dogodi dok se
lanac jo‰ uvijek vrti moÏe doçi do vrlo
ozbiljnih, ãak i smrtonosnih povreda. Vrlo
je vaÏno da shvatite ‰to uzrokuje trzaj i
da ga moÏete izbjeçi ako ste paÏljivi i
ispravno radite.

U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo i
postoji velika opasnost od nezgode.

·to je trzaj?

Nikada ne sijecite stablo na koje je palo drugo stablo.

Trzaj je izraz koji se koristi da opi‰e iznenadnu reakciju koja
uslijedi kada gornji kvadrat vrha maãa, pod nazivom podruãje
trzaja, dodirne neki predmet i odgurne motornu pilu prema
unazad. (56)

Nikada ne radite u podruãju ispod viseçeg, zaglavljenog stabla.
(78)
Najsigurnija metoda je upotreba vitla.
•

Priãvr‰çeno za traktor

•

Prenosivo

Pilanje drveça i granja koje je pod tenzijom
Pripreme: Procjenite u kom smjeru bi se drvo ili grana pomakla
da je se oslobodi i gdje se nalazi prirodna toãka pucanja (toãka
gdje bi puklo da je jo‰ vi‰e savijeno). (79)
Procjenite koji je najsigurniji naãin da oslobodite napetost i da
li ste VI u moguçnosti da to uãinite na siguran naãin. U
kompliciranim situacijama jedina sigurna metoda je da
odloÏite Va‰u motornu pilu i upotrijebite vitlo.
Savjet:
Zauzmite poloÏaj tako da budete postrani kada se drvo ili
grana oslobodi zategnutosti. (80)
ZareÏite jednom ili vi‰e puta u ili blizu toãke pucanja. Uãinite
toliko rezova i toliko duboko koliko je potrebno da se smanji
zategnutost kako bi drvo ili grana puklo na toãci pucanja. (81)
Nikada nemojte prepiliti drvo ili granu koji su pod
tenzijom!

Trzaj se uvijek dogodi u smjeru piljenja. Obiãno su motorna
pila i maã baãeni prema natrag i prema gore u smjeru
korisnika. Me÷utim, motorna pila se moÏe trznuti i u nekom
drugom pravcu, ovisno o naãinu na koji je bila kori‰tena u
vrijeme kada je podruãje trzaja maãa dotaklo predmet. (8)
Trzaj se doga÷a jedino u sluãaju kada podruãje trzaja dodirne
neki predmet. (4)
Potkresivanje

UPOZORENJE! Veçina nezgoda zbog
povratnog trzaja doga÷a se prilikom
rezanja grana. Ne koristite podruãje
povratnog trzaja vodilice. Postupajte s
velikim oprezom i izbjegavajte kontakt
vrha vodilice s trupcem, drugim granama
ili predmetima. Postupajte oprezno
prilikom rada na jako zategnutim granama.
Mogu odskoãiti prema vama, te
prouzroãiti gubitak nadzora nad pilom i
ozljede.

Kada trebate propiliti cijelo stablo/granu, naãinite dva ili tri
reza razmaka 3 cm i dubine 3-5 cm. (82)

Provjerite ima li prepreka! Radite s lijeve strane debla. Radite
blizu pile kako biste imali ‰to bolji nadzor nad njom. Ukoliko je
to moguçe, dozvolite da se pila teÏinom oslanja na deblo.

Nastavite s rezanjem dok se stablo/grana ne saviju i pritisak
popusti. (83)

Neka drvo bude izme÷u Vas i pile dok se pomiãete duÏinom
debla.

Ispilite stablo/granu sa suprotne strane, nakon ‰to pritisak
popusti.

Rezanje debla u trupce
Pogledajte uputstva pod naslovom Osnovne tehnike pilanja.

202 – Croatian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
Opçenito
Korisnik smije obavljati postupke odrÏavanja i servisiranja
opisane iskljuãivo u ovom priruãniku. Veçe popravke potrebno
je prepustiti ovla‰tenom serviseru.

Pode‰avanje rasplinjaãa
Va‰ Husqvarna proizvod je oblikovan i proizvden po zahtjevima
za smanjenje ‰tetnih ispu‰nih plinova.

Provjera, odrÏavanje i servisiranje
siguronosne opreme motorne pile
Pozor! Svi radovi u pogledu popravaka ili servisiranja na stroju
zahtijevaju posebnu obuku. To se posebice odnosi na
sigurnosnu opremu stroja. Stroj koji ne pro÷e bilo koju od
navedenih provjera odnesite u ovla‰teni servis.

Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke

Rad
•

Rasplinjaã upravlja brojem obrtaja uz pomoã gasa. Zrak i
gorivo se mije‰aju u rasplinjaãu. Mje‰avina zraka i goriva
se da podesiti. Da biste maksimalno iskoristili Va‰ stroj, to
pode‰avanje mora biti ispravno.

•

Vijak T pode‰ava brzinu prazanog hoda. Ukoliko je vijak T
okrenut u smjeru kazaljke na satu, prazan hod çe biti brÏi,
a u suprotnom smjeru od kazaljke na satu bit çe sporiji.

Osnovno pode‰avanje i uhodavanje
Rasplinjaã je pode‰en na osnovno pode‰avanje za vrijeme
isprobavanja pile u tvornici. Fino uga÷anje smije izvr‰iti
iskljuãivo struãna osoba.

Provjera istro‰enosti koãniãkog pojasa

Odstranite ãetkom piljevinu, ostatke i prljav‰tinu sa koãnice
lanca i bubnja spojke. Prljav‰tina i istro‰enost mogu omesti rad
koãnice. (84)
Redovno provjeravajte da li je koãniãki pojas barem 0,6 mm na
svom najtanjem dijelu.
Provjera prednjeg ‰tita za ruku

Preporuãeni broj okretaja u praznom hodu: Pogledajte
poglavlje Tehniãki podaci.

Fino pode‰avanje praznog hoda T

Provjerite da prednji ‰tit za ruku nije sluãajno o‰teçen i da
nema vidljivih o‰teçenja, naprimjer pukotina.

Podesite brzinu praznog hoda s vijkom T. Ukoliko je potrebno
promjeniti pode‰avanje, prvo zavrnite T vijak za pode‰avanje
praznog hoda, sve dok se lanac ne poãne vrititi. Nakon toga
zavrnite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac
ne zaustavi. Prazan hod je ispravno pode‰en tek kada motor
radi ujednaãeno u svakom poloÏaju. Isto tako, trebala bi biti
dobra razlika okretaja kad se lanac poãinje okretati.

Pomaknite prednji ‰tit za ruku prema naprijed i prema natrag
da biste se uvjerili da se kreçe bez zastoja i da je sigurno
priãvr‰çen na poklopac sklopke.

UPOZORENJE! Obratite se svom serviseru
ukoliko se brzina praznog hoda ne da
podesiti tako da lanac stane. Nemojte
koristiti motornu pilu prije nego je
ispravno pode‰ena ili popravljena.

Ispravno pode‰en rasplinjaã
Dobro pode‰eni rasplinjaã znaãi da stroj moÏe ubrzati bez
oklijevanja i zvuãi lagano ãetverotaktno pri maksimalnoj brzini.
Uz to, lanac se ne smije okretati za vrijeme praznog hoda. Igla
L za sporo ubrizgavanje ne smije biti pode‰ena premr‰avo jer
to moÏe uzrokovati te‰koçe s paljenjem i lo‰e ubrzavanje.
Premr‰avo pode‰ena igla H za brzo ubrizgavanje daje “manje
snage“ = slabiji kapacitet, lo‰e ubrzanje i/ili o‰teçuje motor.

Provjera automatske koãnice

Postavite motornu pilu s iskljuãenim motorom na panj ili neku
drugu stabilnu povr‰inu. Otpustite prednju dr‰ku i pustite da
pila padne svom svojom teÏinom, okreçuçi se oko straÏnje
dr‰ke prema panju. (85)
Kada vrh maãa lupi po panju tada bi koãnica trebala
proraditi. (85)
Provjera okidaãa desne koãnice
Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih
nedostataka, kao na primjer pukotina. (87)
Gurnite okidaã gore i prema naprijed da biste provjerili pomjera
li se slobodno i je li sigurno uãvr‰çen na pokrov spojke. (86)
Nikada nemojte nositi ni vje‰ati pilu za okidaã! To
moÏe o‰tetiti mehanizam te izazvati kvar koãnice
lanca. (88)
Provjera koãniãkog okidaãa
Stavite motornu pilu na stabilnu podlogu i upalite je. Lanac ne
bi smio dodirivati zemlju ili neki drugi predmet. Pogledajte
uputstva pod poglavljem Ukljuãivanje i iskljuãivanje. (89)
âvrsto uhvatite pilu tako da prste i palãeve omotate oko obje
ruãke. (51)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 203

ODRÎAVANJE
Dodajte puni gas i aktivirajte koãnicu za lanac tako da nagnete
zglob na ruci prema naprijed prema prednjem ‰titu za ruku.
Nemojte ispustiti prednju ruãku. Lanac bi se trebao odmah
zaustaviti. (46)

Gumb za gas

Prigu‰ivaã

Nikada nemojte koristiti stroj sa neispravnim prigu‰ivaãem.
Redovno provjeravajte da li je prigu‰ivaã sigurno priãvr‰çen na
stroju. (95)

•

Provjerite da li je kontrola gasa stavljena na prazan hod
prije nego otpustitie gumb za gas. (90)

•

Pritisnite gumb za gas i provjerite da li se vratio u svoj
prvobitni poloÏaj nakon ‰to ste ga otpustili. (91)

•

Provjerite da li se kontrola gasa i gumb gasa kreçu
neometano i da li povratne opruge rade ispravno. (92)

•

Upalite motornu pilu i dodajte pun gas. Otpustite kontrolu
gasa i provjerite da li se lanac zaustavlja i miruje. Ukoliko
se lanac okreçe kada je gas namje‰ten na prazan hod,
provjerite pode‰enost rasplinjaãa tijekom praznog hoda.

Hvataã lanca

Neki prigu‰ivaãi su opremljeni s specijalnom za‰titnom
mreÏicom. Ukoliko Va‰ stroj ima takvu vrstu prigu‰ivaãa, onda
morate oãistiti tu za‰titnu mreÏicu barem jednom tjedno. To
moÏete uãiniti sa ãeliãnom ãetkom. Blokirana mreÏa moÏe
prouzroãiti pregrijavanje motora i ozbiljna o‰teçenja.
Pozor! Ukoliko je mreÏica o‰teçena, treba je zamijeniti. Stroj
çe se pregrijati ako je mreÏica zaãepljena. To moÏe uzrokovati
o‰teçenja na cilindru i klipu. Nikada nemojte koristiti stroj koji
ima zaãepljen ili neispravan prigu‰ivaã. Nikada nemojte
koristiti prigu‰ivaã ako je mreÏica za zaustavljanje
iskri neispravna ili ako je nema. (14)
Prigu‰ivaã je napravljen da bi smanjio buku i udaljio ispu‰ne
plinove od korisnika pile. Ispu‰ni plinovi su vruçi i mogu
sadrÏavati iskre koje mogu zapoãeti vatru ako su usmjerene
prema suhom i zapaljivom materijalu.

Naprava za paljenje
Provjerite da li je hvataã lanca o‰teçen i da je ãvrsto priãvr‰çen
na tijelo motorne pile. (93)

·tit desne ruke

UPOZORENJE! Ako je povratna opruga
montirana na kuçi‰tu za napravu za
paljenje to znaãi da se nalazi u
zategnutom poloÏaju i moÏe, ako se
nemarno s njom postupa, iskoãiti i izazvati
povrede.
Postupajte oprezno prilikom zamjene
povratne opruge ili uÏeta pokretaãa.
Koristite za‰titne naoãale i rukavice.

Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih
nedostataka, kao na primjer pukotina. (12)

Sistem za smanjivanje vibracija
Zamjena uÏeta pokretaãa

Redovno provjeravajte da li su se pojavile pukotine ili
nepravilnosti na napravi za smanjivanje vibracija. Bitno je da su
naprave za smanjivanje vibracija sigurno priãvr‰çene na motor
i ruãke. (94)

•

Odvijte vijke koji drÏe napravu za paljenje uz kuçi‰tu i
odstranite napravu za paljenje. (96)

•

Izvucite uÏe jedno 30 cm i podignite ga do otvora na
koloturu. Namjestite povratnu oprugu na nulu tako da
pustite kolotur da se polako vrti unazad. (97)

•

Odvrnite svornjak u sredini remenice i uklonite pogonski
disk (a), oprugu pogonskog diska (B) i remenicu (C).
Umetnite i uãvrstite novo uÏe pokretaãa u remenicu.
Namotajte oko 3 okretaja uÏeta pokretaãa na remenicu.
Remenicu namjestite tako da se kraj opruge (D) zakaãi u
remenicu. Potom vratite oprugu pogonskog diska,
pogonski disk i svornjak u sredinu remenice. Provucite uÏe
pokretaãa kroz otvore u kuçi‰tu i ruãici pokretaãa.
ZaveÏite ãvrst ãvor na uÏetu pokretaãa. (98)

Glavni prekidaã

Upalite motor i provjerite da li se motor zaustavlja kada
pritisnete glavni prekidaã u stop poloÏaj. (47)
PAÎNJA! Prekidaã za pokretanje/zaustavljanje automatski se
vraça u radni poloÏaj. Kako biste sprijeãili sluãajno pokretanje,
morate ukloniti kapicu sa svjeçice prilikom sklapanja, provjere
i/ili odrÏavanja motora.

204 – Croatian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
Natezanje povratne opruge
•

Podignite uÏe za paljenje do otvora na koloturu za paljenje
i okrenite kolovrat za paljenje dva obrta u smjeru kazaljke
na satu.
Pozor! Provjerite da li kolotur za paljenje moÏe biti zavrnut
jo‰ barem za pola okreta i kada je uÏe za paljenje potpuno
izvuãeno. (99)

Ruãicom rastegnite uÏe. Pomjerite palac i otpustite uÏe.
Pogledajte sliku dolje. (99)

Zamjena povratne i pogonske opruge

Detaljnije ãi‰çenje postiÏe se pranjem filtera s vodom i
sapunicom.
Filter za zrak, kojeg se koristilo neko vrijeme ne moÏe biti
potpuno oãi‰çen. Zato ga treba zamijeniti s novim u
odre÷enim vremenskim razmacima. O‰teçeni filter za zrak
treba uvijek zamijeniti.
HUSQVARNA motorne pile se mogu opremiti sa raznim
vrstama zraãog filtera ovisno o radnoj sredini, vremenu,
godi‰nja doba itd. Obratite se preprodavaãu za savjetovanje.

Svjeçica

Povratna opruga (A)

Slijedeçe pojave utjeãu na stanje svjeçice:

•

Podignite kolotur za paljenje. Pogledajte uputstva pod
naslovom Promjena puknutog ili istro‰enog uÏeta za
paljenje.

•

Neispravno pode‰en rasplinjaã.

•

Neipravno mje‰anje ulje s gorivom (previ‰e ili pogre‰no
ulje).

Rastavite kasetu sa povratnom oprugom iz naprave za
paljenje.

•

Prljav filter za zrak.

•
•

PodmaÏite povratnu oprugu s rijetkim uljem. Sastavite
kasetu sa povratnom oprugom u napravu za paljenje.
Sastavite kolotur za paljenje i zategnite povratnu oprugu.

Opruga pogonskog diska (B)
•

Odvrnite svornjak u sredini kotura i uklonite pogonski disk i
oprugu pogonskog diska.

•

Zamijenite oprugu pogonskog diska i namjestite pogonski
disk iznad opruge. (100)

Sastavljanje naprave za paljenje
•

Sastavite napravu za paljenje tako da prvo izvuãete uÏe za
paljenje i nakon toga postavite napravu za paljenje uz
kuçi‰te. Zatim polako otpustite uÏe za paljenje tako da se
kolotur zakaãi za startne kopãe.

•

Sastavi i pritegni vijke koji drÏe napravu za paljenje.

Filter za zrak

Filter za zrak mora redovno biti oãi‰çen od pra‰ine i prljav‰tine
kako bi se izbjeglo slijedeçe:
•

Smetnje rasplinjaãa

•

Pote‰koçe paljenja

•

Smanjenje snage motora

•

Nepotrebno tro‰enje djelova motora

•

Pretjerana potro‰nja goriva

•

Rastavite filter za zrak tako da odstranite poklopac za filter
za zrak i odvijete filter. Pri ponovnom sastavljanju
provjerite da li filter sjedi pripito uz drÏaã filtera. Oãistite
filter tako da ga i‰ãetkate ili protresete. (101)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ovi ãimbenici mogu stvoriti naslage na elektrodama svjeçice
‰to moÏe izazvati te‰koçe kod rada i paljenja.
Ukoliko je uãinak stroja nizak, te‰ko ga je upaliti i lo‰e radi pri
praznom hodu, uvijek prvo provjerite svjeçicu. Ukoliko je
svjeçica prljava, oãistite je i provjerite razmak izme÷u
elektroda. Ponovno ga podesite ako je potrebno. Ispravni
razmak je 0,5 mm. Svjeçicu treba zamijeniti nakon jedno
mjesec dana rada ili ranije ako su elektrode jako trule. (102)
Pozor! Uvijek koristite preporuãenu vrstu svjeçice. Kriva
svjeçica moÏe ozbiljno o‰tetiti klip/cilindar. Nadgledajte da
svjeçica ima tkz. ‰titnik protiv radio valova.

Podmazivanje kotaãa na vrhu
maãa

PodmaÏite kotaã na vrhu maãa kod svakog punjenja gorivom.
Koristite specijalnu ‰trcaljku za podmazivanje i kvalitetno
mazivo za leÏajeve. (103)

OdrÏavanje leÏi‰ta za iglu

Dobo‰ kvaãila ima igliãni leÏaj na vanjskoj osovini. Potrebno ga
je redovito podmazivati.
Prilikom podmazivanja rasklopite pokrov spojke otpu‰tanjem
dvije matice. Postavite pilu na bok tako da bubanj spojke bude
okrenut prema gore.
PodmaÏite tako ‰to çete pokapati motorno ulje uz centar
bubnja spojke dok se bubanj okreçe. (104)

Croatian – 205

ODRÎAVANJE
Rashladni sistem

Temperature od -5°°C i niÏe:

Stroj je opremljen s rashladnim sistemom kako bi se odrÏala
najniÏa moguça temperatura za vrijeme rada.

Pri kori‰tenju stroja po hladnom vremenu i kad pada snijeg
pr‰iç, treba montirati specijalni poklopac na kuçi‰te naprave za
paljenje. To çe smanjiti dovod zraka i sprijeãiti veçe koliãine
snijega da budu usisane unutra. (107)

Rashladni sistem sastoji se od:
1

Dovoda za zrak u rashladni sistem.

Ploãe za usmjeravanje zraka.

Krilca na kotaãu .

Proreza za hla÷enje na cilindru.

Poklopca cilindra (omoguçava cirkulaciju hladnog zraka
preko cilindra). (105)

Jednom tjedno oãistite rashladni sistem ãetkom, a ako su
radni uvjeti te‰ki i ãe‰çe. Prljav ili zaãepljen rashladni sistem
uzrokuje pregrijavanje stroja, a to ‰teti klipu i cilindru.

Katalo‰ki broj: 505 45 04-01.
PAÎNJA! Ukoliko ste montirali specijalnu zimsku dodatnu
opremu ili ste poduzeli mjere za poveçanje temperature
motora, potrebno ih je demontirati prije nego se stroj koristi pri
normalnoj temperaturi. U protivnom postoji opasnost da çe se
stroj pregrijati te çe doçi do ozbiljnog o‰teçenja motora.
VAÎNO! Svako odrÏavanje koje nije opisano u ovom priruãniku
mora biti izvr‰eno od Va‰eg servisera (preprodavaãa).

Centrifugalno ãi‰çenje "Air
Injection"
Centrifugalno ãi‰çenje znaãi slijedeçe: Sav zrak za rasplinjaã
prolazi kroz napravu za paljenje. Prljav‰tina i pra‰ina su isisani
van uz pomoç ventilatora. (106)
VAÎNO! Da biste osigurali ispravnost centrifugalnog sistema
ãi‰çenja, vaÏno je redovno odrÏavati i brinuti se za njega.
Oãistite dovod zraka u napravu za paljenje, krilca na kotaãu,
prostor oko kotaãa, ulaznu cijevãicu i prostor rasplinjaãa.

Upotreba po zimi
Prilikom kori‰çenja stroja po zimi i pri snijeÏnim uvjetima
mogu nastupiti smetnje u pogonu prouzroãene od:
•

Temperatura motora je pre niska

•

Formiranje leda na filteru za zrak i na rasplinjaãu.

Zbog toga je potrebno poduzeti slijedeçe mjere:
•

Djelomiãno smanjite dovod zraka u napravu za paljenje i
dok to radite poveçajte temperaturu motora.

206 – Croatian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ODRÎAVANJE
Raspored odrÏavanja
Slijedi popis radnji koje je potrebno provesti prilikom odrÏavanja stroja. Veçina radnji opisana je u odjeljku OdrÏavanje.
Dnevni nadzor

Nadzor tjedno

Mjeseãni nadzor

Oãistite vanjski dio stroja.

Svaki tjedan provjerite rashladni sustav.

Provjerite pohabanost pojasa koãnice na
koãnici lanca. Zamijenite kada debljina
najpohabanije toãke dosegne ispod 0,6
mm.

Provjerite da li djelovi regulatora gasa
rade u pogledu sigurnosti. (Lokot za gas i
regulator gasa.)

Provjerite pokretaã, uÏe pokretaãa i
povratnu oprugu.

Provjerite u kakvom su stanju sredi‰te
kvaãila, bubanj kvaãila i oprugu kvaãila.

Oãistite koãnicu lanca i provjerite da li
radi prema uputama. Hvataã lanca ne bi
smio biti o‰teçen. Ukoliko je, odmah ga
zamijenite.

Provjerite ispravnost dijelova za
prigu‰enje vibriranja.

Oãistite svjeçicu i provjerite razmak.
Ispravni razmak je 0.5 mm.

Vodilicu redovito preokreçite kako bi se
ravnomjerno habala. Provjerite da otvor
za podmazivanje u vodilici nije zaãepljen.
Oãistite utor vodilice. Ako se na vrhu
vodilice nalazi lanãanik, podmaÏite ga.

PodmaÏite leÏi‰te bubnja kvaãila.

Oãistite vanjsku stranu rasplinjaãa.

Provjerite radi li naprava za
podmazivanje i da li su maã i lanac
podmazani kako treba.

Odturpijajte neravnine ako ih ima na
rubovima maãa.

Provjerite filter za gorivo i cijev za gorivo.
Promijenite po potrebi.

Provjerite vidljive napukline zakivaka i
spojeva lanca, je li lanac krut te jesu li
zakivci i spojevi previ‰e pohabani.
Zamijenite po potrebi.

Oãistite ili promjenite mreÏicu ispu‰nog
lonca.

Ispraznite i oãistite unutra‰njost
spremnika za gorivo.

Nao‰trite lanac i provjerite napetost i
Oãistite prostor rasplinjaãa i kutije za
stanje. Provjerite koliko je istro‰en
zrak.
pogonski kotaã i ako treba, zamijenite ga.
Oãistite ulazni otvor zraka pokretaãa.

Oãistite filter za zrak. Promjenite po
potrebi.

Ispraznite i oãistite unutra‰njost
spremnika za ulje.
Provjerite sve kablove i spojeve.

Provjerite ima li vijaka i matica koje treba
zavrnuti i ako treba, uãinite to.
Provjerite da stop prekidaã radi.
Provjeri da nema ispust goriva iz motora,
spremnika goriva ili cijevi goriva.
Osigurajte da se lanac ne okreçe dok se
motor nalazi u praznom hodu.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 207

TEHNIâKI PODACI
Tehniãki podaci
135

135e

135e TrioBrake

Zapremnina cilindra, u kubiãnim cm

40,9

Promjer cilindra, u mm

Put klipa u cilindru, u mm

Broj obrtaja pri praznom hodu, rpm

2900

Uãinak, kW/rpm

1,5/9000

Svjeçica

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Razmak elektroda, u mm

0,5

Zapremnina spremi‰ta za gorivo, lit.

0,37

Kapacitet pumpe za ulje pri 9000 rpm ml/min

Zapremnina spremi‰ta za ulje, lit.

0,25

Vrsta pumpe za ulje

Automatska

4,6

4,8

Motor

Sistem paljenja

Sistem goriva i podmazivanja

TeÏina
Motorna pila bez maãa i lanca sa praznim rezervoarom
4,4
za gorivo, kg
Emitovanje buke (pogledajte napomenu 1)
Jaãina zvuka, izmjerena u dB(A)

112

Jaãina zvuka, garantovana LWA dB(A)

114

102

Prednja ruãka m/s2

3,9

3,5

StraÏnja ruãka m/s2

3,8

3,6

Standardna duÏina maãa, col/cm

14/35

Preporuãene duÏine maãa, col/cm

14-16 / 35-40

Efektivna povr‰ina za rezanje, col/cm

13-15 / 33-38

Djeljenje, col/mm

3/8 / 9,52

Debljina pogonske karike, col/mm

0,050/1,3

Vrsta pogonskog lanãanika/broj zubaca

Spur/6

Maksimalna brzina lanca, m/s

22,9

Jaãina buke (pogledajte napomenu 2)
Jednakoznaãna razina zvuãnog tlaka na korisnikovo
uho, dB(A)
Ekvivalentne razine vibracije, a hveq (vidi
napomenu 3)

Lanac/maã

Napomena1: Stvaranje buke prema okolini izmjerena kao zvuãni tlak (LWA) prema EC-uputi 2000/14/EC.
Napomena 2: Ekvivalent razine pritiska buke je, prema ISO 22868, vremenski mjeren zbir energije za razliãite razine pritiska buke
u raznim uvjetima rada. Tipiãna statistiãka disperzija za ekvivalentnu razinu pritiska buke je standardna devijacija od 1 dB (A).
Napomena 3: Ekvivalentna razina vibracije se, prema ISO 22867, izraãunava kao vremenski mjeren zbir energija za razine vibracije
u razliãitim uvjetima rada: Podaci o ekvivalentnoj razini vibracije pokazuju tipiãnu statistiãku disperziju (standardnu devijaciju) od
1 m/s2.

208 – Croatian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEHNIâKI PODACI
Kombinacije lanca i maãa
Sljedeça rezna oprema dopu‰tena je za modele Husqvarna 135, 135e i 135e TrioBrake.
Maã
DuÏina, col
14
16

Lanac pile

Djeljenje, col

·irina utora u
mm

Maks. broj zubaca
na lanãaniku vrha
vodilice

3/8

1,3

Vrsta

Husqvarna H37

Duljina, pogonski
spojevi (br.)
52
56

Bru‰enje lanca i mjeraãi dubine utora

EC-uvjerenje o podudaranju
(VaÏi samo za Evropu)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel: +46-36-146500, ovjerava s ovim da motorna pile za ‰umsku sluÏbu
Husqvarna 135, 135e i 135e TrioBrake od 2011 godine serijskog broja i naprijed (godina se navodi u jasnom tekstu na tablici
tipa uz praçenje serijskog broja) podudaraju se sa propisima u UPUTI VIJEåA:
- od 17. svibnja 2006, ”o strojevima” 2006/42/EC
- od 15 Prosinac 2004 "u vezi elektromagnetske kompatibilnosti" 2004/108/EEC.
- od 8 svibnja 2000 "u vezi stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EC.
Za informacije u vezi sa stvaranjem buke, pogledajte poglavlje Tehniski podaci. Naredni standardi su primjenjeni: EN ISO
12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Prijavljen organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je izvr‰io ECkontrolu tipa prema ãlanku 12, toãka 3b, upute za ma‰ine (2006/42/EC). Potvrde o EC kontrole tipa prema Annex IX, imaju broj:
0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Osim toga je SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potvrdio podudaranje sa prilogom
V na upute vjeca od 8 svibnja 2000 "u vezi stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EC. Certifikati imaju broj: 01/161/092 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
Isporuãena motorna pila se podudara sa primjerkom na kojem je izvr‰ena EC-kontrola tipa.
Huskvarna 8 Prosinac 2012

Bengt Frögelius, ·ef razvoja motornih pila (Ovla‰teni predstavnik tvrtke Husqvarna AB i osoba odgovorna za tehniãku
dokumentaciju.)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Croatian – 209

Ÿ‘…ˆ… ‘ˆŒ‚‹‚
“ñëîâíûå îáîçíà÷åíèß íà
ìàøèíå:
…„“…†„…ˆ…! Œîòîðíûå ïèëû
ìîãóò áûòü îïàñíû! åáðåæíîå èëè
íåïðàâèëüíîå îáðàùåíèå ìîæåò
ïðèâåñòè ê ñåðüåçíûì òðàâìàì èëè
ê ñìåðòè îïåðàòîðà èëè äðóãèõ
ëþäåé.
ðåæäå ÷åì ïðèñòóïèòü ê ðàáîòå
ñ ìàøèíîé âíèìàòåëüíî
ïðî÷èòàéòå èíñòðóêöèþ è
óáåäèòåñü, ÷òî ‚àì âñå ïîíßòíî.
‚ñåãäà èñïîëüçóéòå:
• ‘ïåöèàëüíûé çàùèòíûé øëåì
• ‘ïåöèàëüíûå øóìîçàùèòíûå
íàóøíèêè
• ‡àùèòíûå î÷êè èëè ìàñêó
òà ïðîäóêöèß îòâå÷àåò
òðåáîâàíèßì ñîîòâåòñòâóþùèõ
íîðìàòèâîâ EC.
˜óìîçàùèòíûå ýìèññèè â
îêðóæàþùóþ ñðåäó ñîãëàñíî
„èðåêòèâû …âðîïåéñêîãî
‘îîáùåñòâà. ìèññèß ìàøèíû
ïðèâåäåíà â ãëàâå ’åõíè÷åñêèå
äàííûå è íà òàáëè÷êå.
…„“…†„…ˆ…! òäà÷à
ìîæåò âîçíèêíóòü êîãäà íîñîê
ïèëüíîé øèíû âõîäèò â êîíòàêò ñ
êàêèì ëèáî ïðåäìåòîì è
âûçûâàåò ðåàêöèþ îòäà÷è,
êîòîðàß îòáðàñûâàåò øèíó ïèëû
ââåðõ è íàçàä íà îïåðàòîðà. òî
ìîæåò ïðèâåñòè ê ñåðüåçíûì
òðàâìàì ëþäåé.
’îðìîç öåïè àêòèâèðîâàí
(ñïðàâà) ’îðìîç öåïè íå
àêòèâèðîâàí (ñëåâà)

„ðóãèå ñèìâîëû/íàêëåéêè íà ìàøèíå îòíîñßòñß
ê ñïåöèàëüíûì òðåáîâàíèßì ñåðòèôèêàöèè íà
îïðåäåëåííûõ ðûíêàõ.

‘èìâîëû â èíñòðóêöèè:
åðåä âûïîëíåíèåì ïðîâåðîê
èëè òåõîáñëóæèâàíèß
âûêëþ÷àéòå äâèãàòåëü.
áðàòèòå âíèìàíèå!
‚ûêëþ÷àòåëü ‡àïóñê/
ñòàíîâêà àâòîìàòè÷åñêè
ïåðåõîäèò ðàáî÷åå
ïîëîæåíèå. ‚ öåëßõ
èçáåæàíèß íåïðîèçâîëüíîãî
çàïóñêà, ãîëîâêà ñâå÷è
äîëæíà áûòü âñåãäà ñíßòà ñî
ñâå÷è ïðè ñáîðêå, ïðîâåðêå è/
èëè îáñëóæèâàíèè.
îëüçóéòåñü ñïåöèàëüíûìè
çàùèòíûìè ïåð÷àòêàìè.

’ðåáóåò ðåãóëßðíîé ÷èñòêè.

Œåñòî âèçóàëüíîé ïðîâåðêè.

„îëæíû èñïîëüçîâàòüñß
çàùèòíûå î÷êè èëè ìàñêà.

‡àëèâàíèå òîïëèâà.

‡àëèâàíèå òîïëèâà.
‡àïðàâêà ìàñëà è ðåãóëèðîâêà
ïîäà÷è ìàñëà.
Œàñëîçàëèâíàß ãîðëîâèíà öåïè.
’îðìîç öåïè äîëæåí ïðè çàïóñêå
ìîòîðíîé ïèëû áûòü âêëþ÷åí.
‡àæèãàíèå; ïîäñîñ: “ñòàíîâèòå
ðû÷àã ïîäñîñà â ïîëîæåíèå
ïîäñîñà. ‚ûêëþ÷àòåëü ïðè ýòîì
äîëæåí àâòîìàòè÷åñêè ïåðåéòè â
ïîëîæåíèå ïóñêà.

’îïëèâíûé íàñîñ.

210 – Russian

…„“…†„…ˆ…! òäà÷à
ìîæåò âîçíèêíóòü êîãäà íîñîê
ïèëüíîé øèíû âõîäèò â êîíòàêò ñ
êàêèì ëèáî ïðåäìåòîì è
âûçûâàåò ðåàêöèþ îòäà÷è,
êîòîðàß îòáðàñûâàåò øèíó ïèëû
ââåðõ è íàçàä íà îïåðàòîðà. òî
ìîæåò ïðèâåñòè ê ñåðüåçíûì
òðàâìàì ëþäåé.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‘„…†ˆ…
‘îäåðæàíèå
Ÿ‘…ˆ… ‘ˆŒ‚‹‚
“ñëîâíûå îáîçíà÷åíèß íà ìàøèíå: ..............
‘èìâîëû â èíñòðóêöèè: .....................................
‘„…†ˆ…
‘îäåðæàíèå .............................................................
‚‚…„…ˆ…
“âàæàåìûé ïîêóïàòåëü! .....................................
—’ …‘’œ —’?
—òî åñòü ÷òî íà ìîòîðíîé ïèëå? ..................
™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ
…‡‘‘’ˆ
„åéñòâèß, êîòîðûå íåîáõîäèìî
ïðåäïðèíßòü ïåðåä èñïîëüçîâàíèåì íîâîé
ìîòîðíîé ïèëû ......................................................
‚àæíàß èíôîðìàöèß ............................................
‚ñåãäà ðóêîâîäñòâóéòåñü çäðàâûì
ñìûñëîì ....................................................................
‘ðåäñòâà çàùèòû îïåðàòîðà ...........................
“ñòðîéñòâà áåçîïàñíîñòè ìàøèíû ...............
èëüíûé àïïàðàò ...................................................
‘Š
îðßäîê ìîíòàæà ïèëüíîãî ïîëîòíà è
öåïè .............................................................................
‚ˆ‹ ™…ˆŸ ‘ ’‹ˆ‚Œ
îäãîòîâêà òîïëèâíîé ñìåñè ........................
‡àïðàâêà ....................................................................
ðàâèëà áåçîïàñíîñòè ïðè çàïðàâêå ..........
‡“‘Š ˆ ‘’‚
‡àïóñê è îñòàíîâêà ..............................................
Œ…’ä ’›
åðåä êàæäûì ïîëüçîâàíèåì: ........................
áùèå ðàáî÷èå èíñòðóêöèè .............................
Šàê èçáåæàòü îòäà÷è .........................................
’…•ˆ—…‘Š… ‘‹“†ˆ‚ˆ…
áùèå ñâåäåíèß ....................................................
åãóëèðîâêà êàðáþðàòîðà ................................
ñìîòð, óõîä è îáñëóæèâàíèå çàùèòíûõ
ïðèñïîñîáëåíèé ìîòîðíîé ïèëû ....................
ƒëóøèòåëü ................................................................
‘òàðòåð .....................................................................
‚îçäóøíûé ôèëüòð ...............................................
‘âå÷à çàæèãàíèß ...................................................
‘ìàçêà çâåçäî÷êè ïèëüíîãî ïîëîòíà. ........
‘ìàçêà èãîëü÷àòîãî ïîäøèïíèêà .................
‘èñòåìà îõëàæäåíèß .........................................
–åíòðîáåæíàß î÷èñòêà âîçäóõà Óèð
ˆíéåöòèîíÓ ..............................................................
àáîòà â çèìíèõ óñëîâèßõ ...............................
ƒðàôèê òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèß ..........

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

210
210
211

’…•ˆ—…‘Šˆ… •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ
’åõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè ........................
‘îâìåñòèìîñòü ìîäåëåé ïèëüíîãî
ïîëîòíà è öåïè .......................................................
‡àòà÷èâàíèå öåïè ïèëû è øàáëîíû äëß
çàòà÷èâàíèß ............................................................
ƒàðàíòèß …‘ î ñîîòâåòñòâèè ..........................

239
240
240
240

212
212

213
214
214
214
215
217

222
223
224
224
225
227
227
231
233
233
233
234
235
235
236
236
236
236
237
237
238

Russian – 211

‚‚…„…ˆ…
“âàæàåìûé ïîêóïàòåëü!
Œû ïîçäðàâëßåì âàñ ñ âûáîðîì èíñòðóìåíòà
Husqvarna! ”èðìà Husqvarna áåðåò ñâîå íà÷àëî â
1689 ãîäó, êîãäà êîðîëü Šàðë XI ïîñòàíîâèë
ñîçäàòü ôàáðèêó ïî èçãîòîâëåíèþ ìóøêåòîâ íà
áåðåãó ðå÷êè Huskvarna. Œåñòî îêîëî ðå÷êè
Huskvarna áûëî ðàçóìíûì âûáîðîì, òàê êàê
ýíåðãèß òå÷åíèß âîäû èñïîëüçîâàëàñü â
ïðîèçâîäñòâå. ‚ òå÷åíèå áîëåå 300 ëåò
ñóùåñòâîâàíèß ôàáðèêè Husqvarna, íà íåé
ïðîèçâîäèëîñü ìíîæåñòâî ðàçëè÷íûõ èçäåëèé,
íà÷èíàß îò êàìèíîâ è äî ñîâðåìåííûõ êóõîííûõ
ìàøèí, øâåéíûå ìàøèíêè, âåëîñèïåäû,
ìîòîöèêëû è äð. ‚ 1956 áûëà âûïóùåíà ïåðâàß
ãàçîíîêîñèëêà ñ ìîòîðîì, ïîñëå ÷åãî â 1959
ãîäó áûëà âûïóùåíà ïåðâàß ìîòîðíàß ïèëà. ‚
ýòîé îáëàñòè ïðîèçâîäñòâà äåßòåëüíîñòü
Husqvarna îñóùåñòâëßåòñß è ñåãîäíß.
‘åãîäíß Husqvarna ßâëßåòñß îäíèì èç âåäóùèõ
â ìèðå ïðîèçâîäèòåëåé èçäåëèé äëß ëåñíûõ è
ñàäîâûõ ðàáîò ñàìîãî âûñîêîãî êà÷åñòâà è
ìîùíîñòè. –åëü áèçíåñà çàêëþ÷àåòñß â òîì,
÷òîáû ðàçðàáàòûâàòü, ïðîèçâîäèòü è
ðàñïðîñòðàíßòü íà ðûíêå èçäåëèß ñ ìîòîðíûì
ïðèâîäîì äëß ðàáîòû â ëåñó è â ñàäó, à òàêæå â
ñòðîèòåëüñòâå è â ïðîìûøëåííîì êîìïëåêñå.
”èðìà Husqvarna òàêæå ñòðåìèòñß áûòü âïåðåäè
â ýðãîíîìèêå, óäîáñòâå ïîëüçîâàíèß,
áåçîïàñíîñòè è ýêîëîãèè, è ïî ýòîé ïðè÷èíå
áûëî ðàçðàáîòàíî ìíîãî ðàçëè÷íûõ ôóíêöèé,
êîòîðûå óëó÷øàþò ïðîäóêöèþ â ýòèõ îáëàñòßõ.
Œû óáåæäåíû â òîì, ÷òî ‚û ïî äîñòîèíñòâó
îöåíèòå êà÷åñòâî íàøåãî èçäåëèß è ìîùíîñòü è
îñòàíåòåñü äîâîëüíûì èì íà ïðîòßæåíèè
äëèòåëüíîãî âðåìåíè. ðèîáðåòåíèå êàêîãîëèáî èç íàøèõ èçäåëèé, äàåò ‚àì äîñòóï ê
ïðîôåññèîíàëüíîé ïîìîùè ïî åãî ðåìîíòó è
îáñëóæèâàíèþ, åñëè â ýòîì âñå-òàêè âîçíèêíåò
íåîáõîäèìîñòü. …ñëè ìàøèíà áûëà ïðèîáðåòåíà
íå â îäíîì èç íàøèõ ñïåöèàëèçèðîâàííûõ
ìàãàçèíîâ, óçíàéòå â áëèæàéøåé ñåðâèñíîé
ìàñòåðñêîé.
àäååìñß, ÷òî ‚û îñòàíåòåñü äîâîëüíû ‚àøåé
ìàøèíîé, è ÷òî îíà áóäåò ‚àøèì ñïóòíèêîì íà
äîëãîå âðåìß. îìíèòå î òîì, ÷òî íàñòîßùåå
ðóêîâîäñòâî ßâëßåòñß öåííûì äîêóìåíòîì.
‚ûïîëíßß òðåáîâàíèß èíñòðóêöèè
(ïîëüçîâàíèå, ñåðâèñ, îáñëóæèâàíèå è ò.ä.), ‚û
çíà÷èòåëüíî ïðîäëèòå ñðîê ñëóæáû ìàøèíû è
ïîäíèìèòå åå âòîðè÷íóþ ñòîèìîñòü. Šîãäà ‚û
áóäåòå ïðîäàâàòü ‚àøó ìàøèíó, íå çàáóäüòå
ïåðåäàòü èíñòðóêöèþ íîâîìó âëàäåëüöó.
‘ïàñèáî çà òî, ÷òî ‚û ïîëüçóåòåñü
èíñòðóìåíòîì Husqvarna!
Husqvarna AB ïîñòîßííî ðàáîòàåò íàä
ðàçðàáîòêîé ñâîèõ èçäåëèé è ïîýòîìó
îñòàâëßåò çà ñîáîé ïðàâî íà âíåñåíèå
èçìåíåíèé â ôîðìó è âíåøíèé âèä áåç
ïðåäâàðèòåëüíûõ ïðåäóïðåæäåíèé.

212 – Russian

—òî åñòü ÷òî íà ìîòîðíîé ïèëå? (1)
1

Šðûøêà öèëèíäðà

’îïëèâíûé íàñîñ.

åêîìåíäàöèè ïî çàïóñêó

4 ó÷íîé òîðìîç ñ ïðàâîé ñòîðîíû (135e
TrioBrake)
5 Šîìáèíèðîâàííûé âûêëþ÷àòåëü çàïóñêà è
îñòàíîâêè.
6

ˆíôîðìàöèîííàß è ïðåäóïðåæäàþùàß
íàêëåéêà

’îïëèâíûé áàê

‚èíòû ðåãóëèðîâêè êàðáþðàòîðà

ó÷êà ñòàðòåðà

10 ‘òàðòåð
11 àê ïîä ìàñëî äëß ñìàçêè öåïè
12 ’àáëè÷êà ñ îáîçíà÷åíèåì èçäåëèß è
ñåðèéíîãî íîìåðà
13 òìåòêà íàïðàâëåíèß âàëêè
14 åðåäíßß ðó÷êà
15 óêîßòêà îõðàíû ïðîòèâ îòäà÷å
16 ƒëóøèòåëü
17 èëüíàß öåïü
18 àïðàâëßþùàß çâåçäî÷êà
19 îëîòíî ïèëüíîé øèíû
20 ‡óá÷àòûé óïîð
21 “ëîâèòåëü öåïè
22 ‚èíò ìåõàíèçìà íàòßæåíèß öåïè
23 Šðûøêà ñöåïëåíèß (135)
24 ‡àäíßß ðó÷êà ñ çàùèòîé ïðàâîé ðóêè
25 Šóðîê ãàçà
26 û÷àã áëîêèðîâêè êóðêà ãàçà
27 Šðûøêà ñöåïëåíèß (135e, 135e TrioBrake)
28 Šîëåñî íàòßæåíèß öåïè
29 ó÷êà
30 óêîâîäñòâî ïî ýêñïëóàòàöèè
31 ‡àùèòíûé ÷åõîë ïèëüíîãî ïîëîòíà
32 “íèâåðñàëüíûé êëþ÷

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
„åéñòâèß, êîòîðûå
íåîáõîäèìî ïðåäïðèíßòü
ïåðåä èñïîëüçîâàíèåì íîâîé
ìîòîðíîé ïèëû
•
•
•
•

•

‚íèìàòåëüíî ïðî÷èòàéòå èíñòðóêöèþ.
(1) - (107) óêàçûâàåò íà èëëþñòðàöèþ íà ñòð.
2-6.
ðîâåðüòå óñòàíîâêó ïèëüíîãî àïïàðàòà è
ðåãóëèðîâêó. ‘ì. óêàçàíèß â ðàçäåëå ‘áîðêà.
‡àïðàâüòå è çàïóñòèòå ìîòîðíóþ ïèëó. ‘ì.
óêàçàíèß â ðàçäåëàõ áðàùåíèå ñ òîïëèâîì
è ‡àïóñê è îñòàíîâêà.
å ïîëüçîâàòüñß ìîòîðíîé ïèëîé ïîêà íà
öåïü íå ïîïàäåò äîñòàòî÷íîå êîëè÷åñòâî
ìàñëà. ‘ì. ðàçäåë åæóùåå îáîðóäîâàíèå.
ðîäîëæèòåëüíîå âîçäåéñòâèå øóìà äàåò
íåèçëå÷èìîå óõóäøåíèå ñëóõà. ‚ñåãäà
ïîëüçóéòåñü, ïîýòîìó, ñïåöèàëüíûìè
íàóøíèêàìè.

…„“…†„…ˆ…! è ïðè êàêèõ
îáñòîßòåëüñòâàõ íå äîïóñêàåòñß
âíåñåíèå èçìåíåíèé â
ïåðâîíà÷àëüíóþ êîíñòðóêöèþ
ìàøèíû áåç ðàçðåøåíèß
èçãîòîâèòåëß. îëüçóéòåñü òîëüêî
îðèãèíàëüíûìè çàï÷àñòßìè.
‚íåñåíèå íåðàçðåøåííûõ èçìåíåíèé
è/èëè èñïîëüçîâàíèå íåðàçðåøåííûõ
ïðèñïîñîáëåíèé ìîæåò ïðèâåñòè ê
ñåðüåçíîé òðàâìå èëè äàæå ê
ñìåðòåëüíîìó èñõîäó äëß îïåðàòîðà
èëè äðóãèõ ëèö.

…„“…†„…ˆ…! Œàøèíà âî âðåìß
ðàáîòû ñîçäàåò ýëåêòðîìàãíèòíîå
ïîëå. ‚ îïðåäåëåííûõ
îáñòîßòåëüñòâàõ ýòî ïîëå ìîæåò
ñîçäàâàòü ïîìåõè äëß ïàññèâíûõ è
àêòèâíûõ ìåäèöèíñêèõ
èìïëàíòàíòîâ. —òîáû èçáåæàòü
ðèñêà ñåðüåçíîãî ïîâðåæäåíèß èëè
ñìåðòè, ëèöàì ñ ìåäèöèíñêèìè
èìïëàíòàíòàìè ðåêîìåíäóåòñß
ïðîêîíñóëüòèðîâàòüñß ñ âðà÷îì è
èçãîòîâèòåëåì èìïëàíòàíòà, ïðåæäå
÷åì ïðèñòóïàòü ê ðàáîòå ñ ýòîé
ìàøèíîé.
…„“…†„…ˆ…! èêîãäà íå
ïîçâîëßéòå äåòßì ïîëüçîâàòüñß èëè
íàõîäèòüñß ðßäîì ñ ìàøèíîé. ’àê
êàê ìàøèíà îñíàùåíà êîíòàêòîì
îñòàíîâêè ñ ïðóæèííûì âîçâðàòîì è
ìîæåò áûòü çàïóùåíà ñ íèçêîé
ñêîðîñòüþ è óñèëèåì íà ñòàðòîâîé
ðó÷êå, òî äàæå ìàëûå äåòè â
îïðåäåëåííûõ îáñòîßòåëüñòâàõ
ìîãóò ñîçäàòü óñèëèå, íåîáõîäèìîå
äëß çàïóñêà ìàøèíû. òî ñîçäàåò
ðèñê ñåðü¸çíûõ òðàâì ëþäåé.
‘íèìàéòå ïîýòîìó âñåãäà êîëïà÷îê
ñî ñâå÷è, êîãäà ‚û îñòàâëßåòå
ìàøèíó áåç ïðèñìîòðà.

…„“…†„…ˆ…! ðè
íåïðàâèëüíîì èëè íåáðåæíîì
èñïîëüçîâàíèè ìîòîðíîé ïèëû, îíà
ìîæåò áûòü îïàñíûì èíñòðóìåíòîì,
êîòîðûé ìîæåò ïðèâåñòè ê
ñåðüåçíûì, è äàæå ê îïàñíûì äëß
æèçíè òðàâìàì. îýòîìó íåîáõîäèìî
âíèìàòåëüíî ïðî÷èòàòü è ïîëíîñòüþ
ïîíßòü äàííóþ èíñòðóêöèþ.
…„“…†„…ˆ…! ‚ ãëóøèòåëå
åñòü õèìèêàòû, êîòîðûå ìîãóò
âûçûâàòü ðàêîâûå çàáîëåâàíèß.
ˆçáåãàéòå êîíòàêòà ñ ýòèìè
ýëåìåíòàìè â ñëó÷àå ïîâðåæäåíèß
ãëóøèòåëß.
…„“…†„…ˆ…!
ðîäîëæèòåëüíîå âäûõàíèå
âûõëîïíûõ ãàçîâ äâèãàòåëß
èñïàðåíèé öåïíîãî ìàñëà è
äðåâåñíîé ïûëè îïàñíî äëß
çäîðîâüß.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Russian – 213

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
‚àæíàß èíôîðìàöèß
‚†!
àñòîßùàß ëåñîïèëüíàß öåïíàß ïèëà
ïðåäíàçíà÷åíà äëß òàêèõ ðàáîò êàê: ðóáêà
ëåñà, îáðåçêà ñó÷êîâ è ðàñïèëèâàíèå.
îðìû âíóòðåííåãî çàêîíîäàòåëüñòâà ìîãóò
íàêëàäûâàòü îãðàíè÷åíèß íà èñïîëüçîâàíèå
äàííîé ìàøèíû.
îëüçóéòåñü òîëüêî òåìè ñî÷åòàíèßìè
ïèëüíîé øèíû/öåïè, êîòîðûå ìû ðåêîìåíäóåì
â ãëàâå ’åõíè÷åñêèå äàííûå.
èêîãäà íå ðàáîòàéòå ñ ìàøèíîé, åñëè ‚û
óñòàëè, âûïèëè àëêîãîëü, èëè ïðèíèìàåòå
ëåêàðñòâà, êîòîðûå ìîãóò îêàçûâàòü âëèßíèå
íà çðåíèå, ðåàêöèþ èëè êîîðäèíàöèþ.
îëüçóéòåñü îáîðóäîâàíèåì äëß çàùèòû
ëþäåé. ‘ì. ðàçäåë ‡àùèòíîå îáîðóäîâàíèå.
èêîãäà íå ìîäèôèöèðóéòå ìàøèíó
íàñòîëüêî, ÷òîáû å¸ êîíñòðóêöèß áîëüøå íå
ñîîòâåòñòâîâàëà îðèãèíàëüíîìó èñïîëíåíèþ,
è íå ïîëüçóéòåñü åé, åñëè ‚û ïîäîçðåâàåòå,
÷òî îíà áûëà ìîäèôèöèðîâàíà äðóãèìè.
èêîãäà íå èñïîëüçóéòå äåôåêòíóþ ìàøèíó.
ðîâîäèòå ðåãóëßðíûå ïðîâåðêè
áåçîïàñíîñòè, óõîä è îáñëóæèâàíèå â
ñîîòâåòñòâèè ñ äàííûì ðóêîâîäñòâîì.
åêîòîðûå îïåðàöèè ïî óõîäó è îáñëóæèâàíèþ
äîëæíû âûïîëíßòüñß òîëüêî
êâàëèôèöèðîâàííûìè ñïåöèàëèñòàìè. ‘ì.
óêàçàíèß â ðàçäåëå ’åõîáñëóæèâàíèå.
èêîãäà íå ïðèìåíßéòå äîïîëíèòåëüíîå
îáîðóäîâàíèå îòëè÷íîå îò ðåêîìåíäîâàííîãî
â äàííîì ðóêîâîäñòâå. ‘ì. àçäåë åæóùåå
îáîðóäîâàíèå è ’åõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè.
áðàòèòå âíèìàíèå! îëüçóéòåñü âñåãäà
çàùèòíûìè î÷êàìè èëè ìàñêîé, ÷òîáû
óìåíüøèòü ðèñê òðàâìû îòáðàñûâàåìûìè
ïðåäìåòàìè. Œîòîðíàß ïèëà ìîæåò
îòáðàñûâàòü òàêèå ïðåäìåòû, êàê îïèëêè,
ìàëåíüêèå ÷àñòèöû äåðåâà è ò.ä. ñ áîëüøèì
óñèëèåì. òî ìîæåò ïðèâåñòè ê ñåðüåçíûì
òðàâìàì, îñîáåííî ãëàç.

…„“…†„…ˆ…! àáîòà
äâèãàòåëß â çàêðûòîì èëè â ïëîõî
ïðîâåòðèâàåìîì ïîìåùåíèè ìîæåò
ïðèâåñòè ê ñìåðòåëüíîìó èñõîäó îò
óäóøåíèß èëè çàðàæåíèß óãàðíûì
ãàçîì.
…„“…†„…ˆ…! åïðàâèëüíîå
ðåæóùåå îáîðóäîâàíèå èëè
íåïðàâèëüíîå ñî÷åòàíèå ïèëüíîé
øèíû/öåïè óâåëè÷èâàåò ðèñê îòäà÷è!
îëüçóéòåñü òîëüêî ñî÷åòàíèåì
ïèëüíîé øèíû/öåïè, êîòîðîå ìû
ðåêîìåíäóåì, è âûïîëíßéòå
óêàçàíèß èíñòðóêöèè. ‘ì. óêàçàíèß
ïîä çàãîëîâêîì ’åõíè÷åñêèå
äàííûå.

214 – Russian

‚ñåãäà ðóêîâîäñòâóéòåñü
çäðàâûì ñìûñëîì (2)
åâîçìîæíî ïðåäâèäåòü âñå âîçìîæíûå
ñèòóàöèè, â êîòîðûõ ‚û ìîæåòå îêàçàòüñß,
ïîëüçóßñü ìîòîðíîé ïèëîé. óäüòå âñåãäà
îñòîðîæíû è ðóêîâîäñòâóéòåñü çäðàâûì
ñìûñëîì. ˆçáåãàéòå ñèòóàöèé, äëß êîòîðûõ ïî
‚àøåìó ìíåíèþ, óðîâåíü ‚àøåé êâàëèôèêàöèè
íåäîñòàòî÷åí. …ñëè ‚û, ïðî÷èòàâ ýòî
ðóêîâîäñòâî, âñ¸ åùå ÷óâñòâóåòå ñåáß
íåóâåðåííûìè â îòíîøåíèè ìåòîäà ðàáîòû,
îáðàòèòåñü çà ñîâåòîì ê ñïåöèàëèñòó, ïðåæäå,
÷åì ‚û áóäåòå ïðîäîëæàòü ðàáîòó.
áðàùàéòåñü âñåãäà ê ‚àøåìó äèëåðó èëè ê íàì,
åñëè ó ‚àñ åñòü âîïðîñû ïî îáðàùåíèþ ñ
ìîòîðíîé ïèëîé. Œû âñåãäà áóäåò ðàäû ïîìî÷ü è
äàòü ‚àì ñîâåò ïî òîìó, êàê ‚û ìîæåòå
ïîëüçîâàòüñß ‚àøåé ìîòîðíîé ïèëîé ëó÷øå è
áåçîïàñíåå. Œû ñîâåòóåì ‚àì ïðîéòè
ïîäãîòîâèòåëüíûé êóðñ ïî ïîëüçîâàíèþ
ìîòîðíîé ïèëîé. ‚àø äèëåð, øêîëà ïî óõîäó çà
ëåñîì èëè áèáëèîòåêà ìîãóò ïðåäëîæèòü ‚àì
ìàòåðèàë è òî êàêèå åñòü äëß ýòîãî êóðñû.
îñòîßííî ïðîâîäèòñß ðàáîòà ïî óëó÷øåíèþ
êîíñòðóêöèè è òåõíîëîãèè - óëó÷øåíèß,
êîòîðûå óâåëè÷èâàþò áåçîïàñíîñòü è
ýôôåêòèâíîñòü. îñåùàéòå ‚àøåãî äèëåðà
ðåãóëßðíî, ÷òîáû ‚û áûëè â êóðñå äåëà, êàêóþ
ïîëüçó ‚û ìîæåòå èçâëå÷ü èç íîâûõ ôóíêöèé,
ââîäèìûõ â ïðîèçâîäñòâî.

‘ðåäñòâà çàùèòû îïåðàòîðà

…„“…†„…ˆ…! îëüøèíñòâî
íåñ÷àñòíûõ ñëó÷àåâ ñ öåïíîé ïèëîé
ïðîèñõîäèò ïðè ñîïðèêîñíîâåíèè
÷åëîâåêà ñ äâèæóùåéñß öåïüþ. ‚î
âðåìß ðàáîòû ñ ìàøèíîé âû äîëæíû
èñïîëüçîâàòü ñïåöèàëüíûå
îäîáðåííûå ñðåäñòâà çàùèòû.
‘ðåäñòâà ëè÷íîé çàùèòû íå ìîãóò
ïîëíîñòüþ èñêëþ÷èòü ðèñê
ïîëó÷åíèß òðàâìû, íî ïðè
íåñ÷àñòíîì ñëó÷àå îíè ñíèæàþò
òßæåñòü òðàâìû. áðàùàéòåñü çà
ïîìîùüþ ê äèëåðó ïðè ïîäáîðå
ñðåäñòâ çàùèòû.

•

‘ïåöèàëüíûé çàùèòíûé øëåì

•

‡àùèòíûå íàóøíèêè

•

‡àùèòíûå î÷êè èëè ìàñêó

•

‘ïåöèàëüíûå ïåð÷àòêè ñ çàùèòîé îò ïîðåçà

•

ðþêè ñ çàùèòîé îò ïîðåçà ïèëîé

•

‘àïîãè ñ ïðåäîõðàíåíèåì îò ïîðåçà öåïüþ ñ
ìåòàëëè÷åñêîé âñòàâêîé è íåñêîëüçßùåé
ïîäîøâîé.

•

‚ñåãäà èìåéòå ïðè ñåáå àïòå÷êó äëß
îêàçàíèß ïåðâîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùè.

•

ãíåòóøèòåëü ñ ëîïàòîé
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
‚ îáùåì ñëó÷àå îäåæäà äîëæíà áûòü ïëîòíî
ïîäîãíàíà è â òî æå âðåìß íå ñòåñíßòü ñâîáîäû
äâèæåíèß.

•

„àííîå äâèæåíèå ïðèâîäèò â äåéñòâèå
ïðóæèííûé ìåõàíèçì, êîòîðûé çàæèìàåò
ëåíòó òîðìîçà (‘) âîêðóã ïðèâîäà öåïè („)
(áàðàáàíà ìóôòû ñöåïëåíèß). (7)

‚†! ˆñêðû ìîãóò èñõîäèòü îò ãëóøèòåëß,
ïèëüíîé øèíû è öåïè, èëè îò äðóãîãî
èñòî÷íèêà. ˆìåéòå âñåãäà èíñòðóìåíò äëß
ïîæàðîòóøåíèß íà ñëó÷àé, åñëè îí ìîæåò ‚àì
ïîíàäîáèòüñß. ’åì ñàìûì ‚û áóäåòå
ñîäåéñòâîâàòü ïðåäîòâðàùåíèþ ëåñíûõ
ïîæàðîâ.

•

óêîßòêà îõðàíû ïðîòèâ îòäà÷å
ïðåäíàçíà÷åíà íå òîëüêî äëß ïðèâåäåíèß â
äåéñòâèå òîðìîçà öåïè. „ðóãîå åå âàæíîå
ñâîéñòâî çàêëþ÷àåòñß â òîì, ÷òî îíà íå
äîïóñêàåò ïîïàäàíèß ëåâîé ðóêè íà öåïü ïðè
ñîñêàëüçûâàíèè ñ ïåðåäíåé ðó÷êè.

•

’îðìîç öåïè äîëæåí áûòü âêëþ÷åí ïðè
çàïóñêå ìîòîðíîé ïèëû, ÷òîáû íå äîïóñòèòü
âðàùåíèß öåïè. (46)

•

îëüçóéòåñü òîðìîçîì öåïè êàê
Óñòîßíî÷íûì òîðìîçîìÓ ïðè çàïóñêå è ïðè
ìàëûõ ïåðåõîäàõ ñ îäíîãî ìåñòà íà äðóãîå,
÷òîáû èçáåæàòü íåñ÷àñòíûõ ñëó÷àåâ, êîãäà
ïîëüçîâàòåëü èëè êàêîé-ëèáî ïðåäìåò â
îêðóæåíèè ìîæåò îêàçàòüñß ñ äâèæóùåéñß
öåïüþ ïèëû. å îñòàâëßéòå íàäîëãî
âêëþ÷åííóþ öåïíóþ ïèëó ñ âêëþ÷åííûì
öåïíûì òîðìîçîì. –åïíàß ïèëà ìîæåò
ñèëüíî íàãðåòüñß.

•

–åïíîé òîðìîç îòïóñêàåòñß ïåðåìåùåíèåì
ïåðåäíåãî ðóêîîãðàäèòåëß ñ íàäïèñüþ
"’‚…‘’ˆ ‡„ „‹Ÿ ‚‡‚’" ïî
íàïðàâëåíèþ ê ïåðåäíåé ðóêîßòêå. (38)

•

’îë÷îê ïðè îòäà÷å ìîæåò áûòü
ìîëíèåíîñíûì è î÷åíü ñèëüíûì. ‚
áîëüøèíñòâå ñëó÷àåâ îòäà÷à ìàëåíüêàß è
òîðìîç öåïè ñðàáàòûâàåò íå âñåãäà. …ñëè
ýòî ïðîèñõîäèò, âû äîëæíû êðåïêî äåðæàòü
ìîòîðíóþ ïèëó è íå äàòü åé âûðâàòüñß èç
ðóê. (51)

•

‘ïîñîá ñðàáàòûâàíèß òîðìîçà ïèëüíîé öåïè,
âðó÷íóþ èëè àâòîìàòè÷åñêè, çàâèñèò îò
ñèëû îòäà÷è è ïîëîæåíèß ìîòîðíîé ïèëû ïî
îòíîøåíèþ ê îáúåêòó, êîòîðîãî êîñíóëîñü
ïèëüíîå ïîëîòíî ñâîåé çîíîé îòäà÷è.

“ñòðîéñòâà áåçîïàñíîñòè
ìàøèíû
‚ ýòîì ðàçäåëå ïîßñíßåòñß, ÷òî îòíîñèòñß ê
óñòðîéñòâàì áåçîïàñíîñòè ìàøèíû è èõ
ôóíêöèè. “êàçàíèß ïî ïðîâåðêå è îáñëóæèâàíèþ
ïðèâåäåíû â ðàçäåëå ðîâåðêà, îáñëóæèâàíèå è
ñåðâèñ óñòðîéñòâ áåçîïàñíîñòè ìîòîðíîé ïèëû.
‘ì. óêàçàíèß â ðàçäåëå —òî åñòü ÷òî?, ãäå ‚û
íàéäåòå ðàñïîëîæåíèå ýòèõ óñòðîéñòâ íà
ìàøèíå.
‘ðîê ñëóæáû ìàøèíû ìîæåò áûòü óêîðî÷åí è
ðèñê àâàðèè óâåëè÷åí, åñëè îáñëóæèâàíèå
ìàøèíû íå âûïîëíßåòñß ïðàâèëüíûì îáðàçîì è
åñëè ñåðâèñ è/èëè ðåìîíò íå áûëè âûïîëíåíû
ïðîôåññèîíàëüíî. …ñëè âàì òðåáóåòñß
äîïîëíèòåëüíàß èíôîðìàöèß, îáðàòèòåñü â
áëèæàéøóþ ìàñòåðñêóþ ïî îáñëóæèâàíèþ.

…„“…†„…ˆ…! èêîãäà íå
ïîëüçóéòåñü ìàøèíîé ñ
ïîâðåæäåííûì óñòðîéñòâîì
áåçîïàñíîñòè. “ñòðîéñòâî
áåçîïàñíîñòè ñëåäóåò ïðîâåðßòü è
îáñëóæèâàòü. ‘ì. óêàçàíèß â ðàçäåëå
ðîâåðêà, îáñëóæèâàíèå è ñåðâèñ
óñòðîéñòâà áåçîïàñíîñòè ìîòîðíîé
ïèëû. …ñëè ‚àøà ìàøèíà íå â
ñîñòîßíèè âûäåðæàòü âñå ïðîâåðêè,
îáðàùàéòåñü â ìàñòåðñêóþ äëß
ðåìîíòà.

ðè ñèëüíîé îòäà÷å, è êîãäà ñåêòîð îòäà÷è
øèíû ïèëû íàõîäèòñß íà ìàêñèìàëüíîì
îòäàëåííîì ðàññòîßíèè îò ïîëüçîâàòåëß, òî
òîðìîç öåïè ïèëû ìîæåò âêëþ÷àòüñß
ïðîòèâîâåñîì öåïè ïèëû (èíåðöèß) â
íàïðàâëåíèè îòäà÷è. (8)

’îðìîç öåïè è ðóêîßòêà îõðàíû
ïðîòèâ îòäà÷å
‚àøà ìîòîðíàß ïèëà îñíàùåíà òîðìîçîì öåïè,
ñêîíñòðóèðîâàííûì äëß îñòàíîâêè öåïè ïèëû
ïðè îòäà÷å. ’îðìîç öåïè ñíèæàåò ðèñê
íåñ÷àñòíûõ ñëó÷àåâ, íî ïðåäîòâðàòèòü èõ
ìîæåòå òîëüêî ‚û, êàê ïîëüçîâàòåëü. (3)
óäüòå âíèìàòåëüíû ïðè ðàáîòå è ñëåäèòå,
÷òîáû çîíà îòäà÷è ïèëüíîãî ïîëîòíà íå
êàñàëàñü íèêàêèõ îáúåêòîâ. (4)
•

’îðìîç öåïè () âêëþ÷àåòñß âðó÷íóþ (ëåâîé
ðó÷êîé) èëè ïîä âîçäåéñòâèåì èíåðöèè. (5)

•

’îðìîç ñðàáàòûâàåò, êîãäà ðóêîßòêà îõðàíû
ïðîòèâ îòäà÷å (‚) ñäâèãàåòñß âïåðåä. (6)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

…ñëè óäàð îòäà÷è íå î÷åíü ñèëüíûé è/èëè
çîíà îòäà÷è ïîëîòíà íåäàëåêî îò âàñ,
òîðìîç öåïè ñðàáàòûâàåò âðó÷íóþ
äâèæåíèåì ëåâîé ðóêè.
•

ðè ïàäåíèè, ëåâàß ðóêà íàõîäèòñß â
ïîëîæåíèè, êîãäà îíà íå â ñîñòîßíèè
âêëþ÷èòü òîðìîç öåïè. òîò òèï çàõâàòà, ò.å.
êîãäà ëåâàß ðóêà íàõîäèòñß â ïîëîæåíèè,
êîãäà îíà íå â ñîñòîßíèè îêàçàòü âëèßíèå
íà äâèæåíèå ùèòà îòäà÷è, òîðìîç öåïè
ìîæåò áûòü âêëþ÷åí òîëüêî ïîä
âîçäåéñòâèåì èíåðöèè. (9)

Russian – 215

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
‚êëþ÷àåò ëè ìîß ðóêà òîðìîç öåïè
âñåãäà ïðè îòäà÷å?

îñâîáîæäàåòñß. Šîãäà áóäåò îòïóùåí çàõâàò, òî
ðó÷êà ãàçà è áëîêèðàòîð âîçâðàùàþòñß â ñâîè
èñõîäíûå ïîëîæåíèß. òî ïîëîæåíèå îçíà÷àåò,
÷òî ðó÷êà ãàçà àâòîìàòè÷åñêè çàìûêàåòñß íà
õîëîñòûõ îáîðîòàõ. (10)

åò. äëß ïåðåìåùåíèß ùèòà îòäà÷è âïåðåä,
íåîáõîäèìî îïðåäåëåííîå óñèëèå. …ñëè ‚àøà
ðóêà áóäåò ëèøü ñëåãêà êàñàòüñß ùèòà îòäà÷è
èëè ñîñêîëüçíåò íà íåãî, òî óñèëèå ìîæåò áûòü
íåäîñòàòî÷íî ñèëüíûì äëß âêëþ÷åíèß òîðìîçà
ïèëû. ‚û äîëæíû äåðæàòü ìîòîðíóþ ïèëó
óñòîé÷èâûì çàõâàòîì âî âðåìß ðàáîòû. …ñëè ‚û
áóäåò ýòî äåëàòü è ïðîèçîéäåò îòäà÷à, ‚û
ñêîðåå âñåãî íèêîãäà íå îòïóñòèòå ðóêó ñ
ïåðåäíåé ðó÷êè è íå âêëþ÷èòå òîðìîç ïèëû,
èëè, òîðìîç ïèëû áóäåò âêëþ÷åí ëèøü êîãäà
ïèëà óñïååò ïîâåðíóòüñß íà äîñòàòî÷íîå
ðàññòîßíèå. ‚ òàêîé ñèòóàöèè òîðìîç öåïè
âîçìîæíî íå óñïååò îñòàíîâèòü öåïü äî òîãî,
êîãäà îíà ïðèêîñíåòñß ê ‚àì.

‡àùèòà äëß ïðàâîé ðóêè

‚ñòðå÷àþòñß òàêæå ðàáî÷èå ïîëîæåíèß, â
êîòîðûõ ‚àøà ðóêà áóäåò íå â ñîñòîßíèè
äîñòàòü äî ùèòà îòäà÷è, ÷òîáû âêëþ÷èòü
òîðìîç öåïè; íàïðèìåð, êîãäà ïèëà
óäåðæèâàåòñß â ïîëîæåíèè âàëêè.

Šðîìå çàøèòû âàøåé ïðàâîé ðóêè ïðè
ñîñêàëüçûâàíèè èëè îáðûâå öåïè, çàùèòíîå
ïðèñïîñîáëåíèå ïðåäîõðàíßåò ðóêó, ñæèìàþùóþ
çàäíþþ ðó÷êó, îò ñëó÷àéíîãî ïîïàäàíèß âåòîê è
ñó÷üåâ. (12)

ðîèñõîäèò ëè âêëþ÷åíèå òîðìîçà
öåïè èíåðöèåé âñåãäà ïðè îòäà÷å?

‘èñòåìà ãàøåíèß âèáðàöèè

åò. ‚î-ïåðâûõ ‚àø òîðìîç äîëæåí
ôóíêöèîíèðîâàòü. ðîâåðèòü òîðìîç äîâîëüíî
ëåãêî, ñì. óêàçàíèß â ðàçäåëå ðîâåðêà,
îáñëóæèâàíèå è ñåðâèñ îáîðóäîâàíèß
áåçîïàñíîñòè ìîòîðíîé ïèëû. Œû ðåêîìåíäóåì
äåëàòü ýòî ïåðåä êàæäîé íîâîé ðàáî÷åé ñìåíîé.
‚î-âòîðûõ, îòäà÷à äîëæíà áûòü äîñòàòî÷íî
ñèëüíîé äëß âêëþ÷åíèß ñòîßíî÷íîãî òîðìîçà.
…ñëè òîðìîç öåïè áûë ÷ðåçìåðíî
÷óâñòâèòåëüíûì, òî îí âêëþ÷àëñß áû âñåãäà,
÷òî íå äàâàëî áû âîçìîæíîñòè ðàáîòàòü.

‚ ñîñòîßíèè ëè òîðìîç öåïè âñåãäà
çàùèòèòü ìåíß îò òðàâìû ïðè
îòäà÷å?
åò. ‚î-ïåðâûõ, òîðìîç äîëæåí
ôóíêöèîíèðîâàòü, ÷òîáû îí áûë â ñîñòîßíèè
ïðåäîñòàâèòü íåîáõîäèìóþ çàùèòó. ‚î-âòîðûõ,
îí äîëæåí âêëþ÷àòüñß òàê, êàê ýòî îïèñàíî
âûøå, ÷òîáû îí ñìîã îñòàíîâèòü öåïü ïèëû ïðè
îòäà÷å. ‚-òðåòüèõ, òîðìîç öåïè ìîæåò áûòü è
âêëþ÷åí, íî åñëè øèíà ïèëû íàõîäèòñß î÷åíü
áëèçêî ê ‚àì, òî òîðìîç âîçìîæíî íå óñïååò
çàòîðìîçèòü è îñòàíîâèòü öåïü äî òîãî, êàê îíà
ê ‚àì ïðèêîñíåòñß.

“ëîâèòåëü öåïè
“ëîâèòåëü öåïè ïðåäíàçíà÷åí äëß óëàâëèâàíèß
öåïè ïðè åå îáðûâå èëè ñîñêàêèâàíèè. —òîáû
ýòîãî íå ïðîèçîøëî, â áîëüøèíñòâå ñëó÷àåâ,
äîñòàòî÷íî ïðàâèëüíî îòðåãóëèðîâàòü
íàòßæåíèå öåïè (ñì. óêàçàíèß â ðàçäåëå
Œîíòàæ), à òàêæå ïðàâèëüíî ïðîèçâîäèòü óõîä è
òåõîáñëóæèâàíèå øèíû ïèëû è öåïè (ñì.
óêàçàíèß â ïîäðàçäåëå áùèå ðàáî÷èå
èíñòðóêöèè). (11)

‚àøà ìàøèíà îñíàùåíà ñèñòåìîé ãàøåíèß
âèáðàöèè íà ðóêîßòêàõ, ñêîíñòðóèðîâàííîé äëß
ìàêñèìàëüíîãî óäîáíîãî ïîëüçîâàíèß áåç
âèáðèðîâàíèß ìàøèíû.
‘èñòåìà âèáðîãàøåíèß ìàøèíû ñíèæàåò
óðîâåíü âèáðàöèè ïåðåäàâàåìûé îò äâèãàòåëß
èëè ðåæóùåãî îáîðóäîâàíèß íà ðóêîßòêè.
Šîðïóñ äâèãàòåëß, âêëþ÷àß ðåæóùåå
îáîðóäîâàíèå, ñîåäèíåí ñ ðóêîßòêàìè ÷åðåç
âèáðîãàñßùèå ýëåìåíòû.
èëåíèå òâåðäûõ ïîðîä äåðåâà áîëüøèíñòâî
øèðîêîëèñòâåííûõ äåðåâüåâ âûçûâàåò áîëåå
ñèëüíóþ âèáðàöèþ ÷åì ïèëåíèå ìßãêèõ ïîðîä
áîëüøèíñòâî õâîéíûõ äåðåâüåâ. àáîòà ñ
çàòóïèâøåéñß èëè íåèñïðàâíîé öåïüþ
íåïðàâèëüíàß èëè ïëîõàß çàòî÷êà ïðèâîäèò ê
ïîâûøåíèþ óðîâíß âèáðàöèè.

’îëüêî ‚û ñàìè è ïðàâèëüíûé ìåòîä ðàáîòû
ìîæåò èñêëþ÷èòü îòäà÷ó è ýòè ðèñêè.

û÷àã áëîêèðîâêè êóðêà ãàçà
ëîêèðàòîð ðó÷êè ãàçà ñêîíñòðóèðîâàí äëß
ïðåäóïðåæäåíèß íåïðîèçâîëüíîãî âîçäåéñòâèß
íà ðó÷êó ãàçà. ðè íàæàòèè íà áëîêèðàòîð () â
ðó÷êå (= êîãäà ‚û äåðæèòå ðó÷êó) ðó÷êà ãàçà (B)
216 – Russian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ

…„“…†„…ˆ…! „ëèòåëüíîå
âîçäåéñòâèå âèáðàöèè îêàçûâàåò
âðåäíîå âëèßíèå íà êðîâåíîñíûå
ñîñóäû è ìîæåò âûçâàòü
ðàññòðîéñòâà íåðâíîé ñèñòåìû ó
ëþäåé ñ íàðóøåííûì
êðîâîîáðàùåíèåì. ‚ ñëó÷àå
ïîßâëåíèß ñèìïòîìîâ âðåäíîãî
âëèßíèß âèáðàöèè íà îðãàíèçì,
ñëåäóåò îáðàòèòüñß ê âðà÷ó.
ðèìåðîì òàêèõ ñèìïòîìîâ ìîãóò
áûòü îòñóòñòâèå ÷óâñòâèòåëüíîñòè,
ÓçóäÓ, ÓïîêàëûâàíèåÓ, áîëü, ïîòåðß
èëè óìåíüøåíèå îáû÷íîé ñèëû,
èçìåíåíèå öâåòà è ïîâåðõíîñòè
êîæè. áû÷íî ïîäîáíûå ñèìïòîìû
ïðîßâëßþòñß íà ïàëüöàõ, ðóêàõ èëè
çàïßñòüßõ. òè ñèìïòîìû
óâåëè÷èâàþòñß ïðè õîëîäíîé
òåìïåðàòóðå.

…„“…†„…ˆ…! èêîãäà íå
ïîëüçóéòåñü ìîòîðíîé ïèëîé áåç èëè
ñ ïîâðåæäåííûì ãëóøèòåëåì.
îâðåæäåííûé ãëóøèòåëü
çíà÷èòåëüíî óâåëè÷èâàåò øóì è
ðèñê ïîæàðà. ˆìåéòå âñåãäà ïîä
ðóêîé èíñòðóìåíò äëß òóøåíèß
ïîæàðà. èêîãäà íå ïîëüçóéòåñü
ìîòîðíîé ïèëîé áåç èëè ñ
ïîâðåæäåííîé èñêðîóëàâëèâàþùåé
ñåòêîé, åñëè îíà îáßçàòåëüíà òàì,
ãäå ‚û ðàáîòàåòå.

èëüíûé àïïàðàò
‚ íàñòîßùåì ðàçäåëå îïèñàíî òî, êàê ‚û,
áëàãîäàðß ïðàâèëüíîìó îáñëóæèâàíèþ è
èñïîëüçîâàíèþ ïðàâèëüíîãî ðåæóùåãî
îáîðóäîâàíèß:
•

‘íèçèòü ðèñê îòäà÷è ìàøèíû.

Šëàâèø îñòàíîâêè

•

ˆçáåæàòü ñëó÷àåâ âûõîäà è îáðûâà öåïè.

„àííûé âûêëþ÷àòåëü èñïîëüçóåòñß äëß ïîëíîé
îñòàíîâêè äâèãàòåëß. (13)

•

îääåðæèâàòü öåïü âñåãäà ïðàâèëüíî
çàòî÷åííîé.

•

ðîäëèòü ñðîê ñëóæáû ïèëû è ïèëüíîãî
àïïàðàòà.

•

å äîïóñêàòü óâåëè÷åíèß óðîâíß âèáðàöèè.

ƒëóøèòåëü
ƒëóøèòåëü ïðåäíàçíà÷åí äëß ñíèæåíèß óðîâíß
øóìà è îòâîäà â ñòîðîíó îò ðàáîòàþùåãî
÷åëîâåêà âûõëîïíûõ ãàçîâ.

…„“…†„…ˆ…! ‚ûõëîïíûå ãàçû
äâèãàòåëß ãîðß÷è è ìîãóò
ñîäåðæàòü èñêðû, êîòîðûé ìîãóò
ñòàòü ïðè÷èíîé ïîæàðà. îýòîìó
ìàøèíó íèêîãäà íå ñëåäóåò
çàïóñêàòü âíóòðè ïîìåùåíèß èëè
ðßäîì ñ ëåãêîâîñïëàìåíßåìûì
ìàòåðèàëîì.

‚ ìåñòàõ ñ òåïëûì è ñóõèì êëèìàòîì, åñòü
áîëüøîé ðèñê âîçíèêíîâåíèß ïîæàðîâ. ˆíîãäà
ìåñòíûå ïðåäïèñàíèß â òàêèõ ðåãèîíàõ
òðåáóþò, ÷òîáû ãëóøèòåëü áûë îñíàùåí
ñîîòâåòñòâóþùåé òðåáîâàíèßì
èñêðîóëàâëèâàþùåé ñåòêîé. (14)
ðè óñòàíîâêå ñåòêè óáåäèòåñü, ÷òî îíà
óñòàíîâëåíà â âåðíîì ïîëîæåíèè. ðè
íåîáõîäèìîñòè èñïîëüçóéòå äëß óñòàíîâêè èëè
óäàëåíèß ñåòêè êîìáèíèðîâàííûé ãàå÷íûé
êëþ÷.
áðàòèòå âíèìàíèå! ƒëóøèòåëü ïðè
ïîëüçîâàíèè è ñðàçó ïîñëå îñòàíîâêè
äâèãàòåëß î÷åíü ãîðß÷èé. òî ñïðàâåäëèâî
òàêæå ïðè ðàáîòå íà õîëîñòûõ îáîðîòàõ.
îìíèòå î ðèñêå ïîæàðà, â îñîáåííîñòè ïðè
ðàáîòå ðßäîì ñ ëåãêî âîñïëàìåíßåìûìè
âåùåñòâàìè è/èëè ãàçàìè.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

áùèå ïðàâèëà
•

îëüçóéòåñü òîëüêî ðåêîìåíäóåìûì íàìè
ðåæóùèì îáîðóäîâàíèåì! ‘ì. óêàçàíèß ïîä
çàãîëîâêîì ’åõíè÷åñêèå äàííûå.

•

‘ëåäèòå çà òåì, ÷òîáû çóáüß ïèëüíîé öåïè
áûëè ïðàâèëüíî çàòî÷åíû! ! ‘îáëþäàéòå
íàøè èíñòðóêöèè è èñïîëüçóéòå
ðåêîìåíäîâàííûé íàìè øàáëîí.
îâðåæäåííàß èëè ïëîõî çàòî÷åííàß öåïü
ïîâûøàåò ðèñê íåñ÷àñòíîãî ñëó÷àß.

•

‚ûäåðæèâàéòå ïðàâèëüíîå ñíèæåíèå
îãðàíè÷èòåëß! ‚ûïîëíßéòå íàøè èíñòðóêöèè
è ïîëüçóéòåñü ðåêîìåíäóåìûìè íàìè
øàáëîíàìè äëß óñòàíîâêè ñíèæåíèß
îãðàíè÷èòåëß. ÷åíü áîëüøîå ñíèæåíèå
îããðàíè÷èòåëß óâåëè÷èâàåò ðèñê îòäà÷è.

•

–åïü ïèëû äîëæíà áûòü õîðîøî
íàòßíóòîé!åäîñòàòî÷íîå íàòßæåíèå öåïè
óâåëè÷èâàåò ðèñê âûõîäà öåïè è èçíîñ
ïèëüíîãî ïîëîòíà, öåïè ïèëû è âåäóùåé
çâåçäî÷êè.

•

‘ëåäèòå çà òåì ÷òîáû ïèëüíûé àïïàðàò
õîðîøî ñìàçûâàëñß è ïîääåðæèâàëñß â
ñîîòâåòñòâóþùåì ðàáî÷åì ñîñòîßíèè ðè
ïëîõîé ñìàçêå öåïü ìîæåò ëåãêî îáîðâàòüñß
è áûñòðåå èçíàøèâàåòñß, à òàêæå óñêîðßåòñß
èçíîñ ïîëîòíà è çâåçäî÷åê.

Russian – 217

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
åæóùåå îáîðóäîâàíèå ñ ïîíèæåííîé
îòäà÷åé

…„“…†„…ˆ…! åïðàâèëüíîå
ðåæóùåå îáîðóäîâàíèå èëè
íåïðàâèëüíîå ñî÷åòàíèå ïèëüíîé
øèíû/öåïè óâåëè÷èâàåò ðèñê îòäà÷è!
îëüçóéòåñü òîëüêî ñî÷åòàíèåì
ïèëüíîé øèíû/öåïè, êîòîðîå ìû
ðåêîìåíäóåì, è âûïîëíßéòå
óêàçàíèß èíñòðóêöèè. ‘ì. óêàçàíèß
ïîä çàãîëîâêîì ’åõíè÷åñêèå
äàííûå.

…äèíñòâåííàß âîçìîæíîñòü èçáåæàòü îòäà÷è,
ýòî ïîñòîßííûé êîíòðîëü çà òåì ÷òîáû çîíà
îòäà÷è ïèëüíîãî ïîëîòíà íè ñ ÷åì íå
ñîïðèêàñàëàñü.
‚û ìîæåòå ñíèçèòü ðèñê îòäà÷è, èñïîëüçóß
ïèëüíûé àïïàðàò, èìåþùèé êîíñòðóêòèâíûå
ýëåìåíòû, ïîíèæàþùèå âåðîßòíîñòü îòäà÷è,
ïðàâèëüíî çàòà÷èâàß öåïü è âûïîëíßß
íàäëåæàùèé óõîä.

•

ïèëüíîãî ïîëîòíà, øàãîì öåïè è
êîëè÷åñòâîì çóáüåâ íà íîñîâîé çâåçäî÷êå
ïîëîòíà.
˜èðèíà ïàçà ïèëüíîãî ïîëîòíà (äþéì/ìì).
àç ïîëîòíà äîëæåí ñîâïàäàòü ñ øèðèíîé
ïðèâîäíûõ çâåíüåâ öåïè.
òâåðñòèå äëß ñìàçêè öåïè è îòâåðñòèå äëß
øåéêè íàòßæèòåëß öåïè. èëüíîå ïîëîòíî
äîëæíî ñîîòâåòñòâîâàòü êîíñòðóêöèè
ìîòîðíîé ïèëû. (16)

èëüíàß öåïü
•

˜àã ïèëüíîé öåïè (äþéìû) (15)

•

˜èðèíà âåäóùåãî çâåíà (ìì/äþéìîâ) (18)

•

Šîëè÷åñòâî âåäóùèõ çâåíüåâ (øò.) (17)

‡àòà÷èâàíèå è ñíèæåíèå
îãðàíè÷èòåëß ïèëüíîé öåïè.
áùèå ñâåäåíèß îòíîñèòåëüíî çàòà÷èâàíèß
ðåæóùåãî çóáà
•

èêîãäà íå ïèëèòå çàòóïèâøåéñß ïèëüíîé
öåïüþ. ðèçíàêîì òîãî, ÷òî öåïü çàòóïèëàñü,
ßâëßåòñß íåîáõîäèìîñòü äàâèòü íà íåå ïðè
ïèëåíèè è î÷åíü ìåëêèå îïèëêè. ðè ñèëüíî
çàòóïèâøåéñß öåïè âîîáùå íå áóäåò îïèëîê.
óäåò îñòàâàòüñß òîëüêî äðåâåñíàß ïûëü.

èëüíàß öåïü

•

–åïü ïèëû ñîáðàíà èç íàáîðà çâåíüåâ, êîòîðûå
ìîãóò áûòü âûïîëíåíû â ñòàíäàðòíîì è â
ñíèæàþùåì âåðîßòíîñòü îòäà÷è âàðèàíòå.

•îðîøî çàòî÷åííàß ïèëüíàß öåïü ñàìà
âðåçàåòñß â äåðåâî è äàåò äëèííûå è
áîëüøèå îïèëêè.

•

èëßùåé ÷àñòüþ öåïè ßâëßåòñß ðåæóùèé
çâåíî, êîòîðîå ñîñòîèò èç ðåæóùåãî çóáà ()
è îãðàíè÷èòåëß ãëóáèíû âðåçàíèß (‚).
àçíèöà ìåæäó íèìè ïî âûñîòå îïðåäåëßåò
òîëùèíó ñðåçàåìîé ñòðóæêè. (23)

èëüíîå ïîëîòíî
—åì ìåíüøå ðàäèóñ íîñîâîé çâåçäî÷êè, òåì
ìåíüøå áóäåò âåðîßòíîñòü îòäà÷è.

‚†! èêàêèå ïèëüíûå öåïè íå èñêëþ÷àþò
ïîëíîñòüþ ðèñê îòäà÷è.

…„“…†„…ˆ…! ‹þáîé êîíòàêò ñ
âðàùàþùåéñß öåïüþ ìîæåò ïðèâåñòè
ê î÷åíü ñåðüåçíûì òðàâìàì.

ðè çàòà÷èâàíèè ðåæóùåãî çóáà, ñëåäóåò
ó÷èòûâàòü ÷åòûðå ïàðàìåòðà.
1

åêîòîðûå òåðìèíû è ïîíßòèß èñïîëüçóåìûå
ïðè îïèñàíèè ïèëüíîãî ïîëîòíà è ïèëüíîé öåïè
„ëß ñîõðàíåíèß ôóíêöèé âñåõ äåòàëåé ñèñòåìû
çàùèòû íà ðåæóùåì îáîðóäîâàíèè, ‚àì ñëåäóåò
ïðîèçâîäèòü çàìåíó èçíîøåííûõ è
ïîâðåæäåííûõ ïèëüíûõ øèí è öåïè íà
ðåêîìåíäóåìûå ôèðìîé Husqvarna. ‘ì. óêàçàíèß
â ðàçäåëå ’åõíè÷åñêèå äàííûå äëß ïîëó÷åíèß
èíôîðìàöèè î ðåêîìåíäóåìûõ íàìè ïèëüíûõ
øèíàõ è öåïßõ.
èëüíîå ïîëîòíî
•
•
•

•

„ëèíà (äþéì/ñì)
Šîëè÷åñòâî çóáüåâ íà íîñîâîé çâåçäî÷êå (T).
˜àã ïèëüíîé öåïè (äþéìû). Šîíå÷íàß
çâåçäî÷êà è âåäóùàß çâåçäî÷êè öåïè
äîëæíû ñîîòâåòñòâîâàòü ðàññòîßíèþ ìåæäó
çâåíüßìè öåïè. (15)
Šîë-âî ïðèâîäíûõ çâåíüåâ (øò.) —èñëî
ïðèâîäíûõ çâåíüåâ îïðåäåëßåòñß äëèíîé

218 – Russian

“ãîë çàòî÷êè âåðõíåé ðåæóùåé êðîìêè. (21)

“ãîë ðåçàíèß (20)

“ãîë íàêëîíà íàïèëüíèêà (22)

4 „èàìåòð êðóãëîãî íàïèëüíèêà
åç âñïîìîãàòåëüíîãî èíñòðóìåíòà çàòî÷èòü
ïèëüíóþ öåïü î÷åíü ñëîæíî. Œû, ïîýòîìó,
ðåêîìåíäóåì ïîëüçîâàòüñß øàáëîíîì äëß
çàòî÷êè. í ãàðàíòèðóåò òî, ÷òî ïèëüíàß öåïü
çàòî÷åíà îïòèìàëüíî äëß ìàêñèìàëüíîé
ïðîèçâîäèòåëüíîñòè ïèëåíèß è ìèíèìàëüíîãî
ðèñêà îòäà÷è. (22)
‘ì. óêàçàíèß â ðàçäåëå ’åõíè÷åñêèå äàííûå,
îòíîñèòåëüíî ïàðàìåòðîâ çàòî÷êè ‚àøåé
ïèëüíîé öåïè.

…„“…†„…ˆ…! åñîáëþäåíèå
óêàçàíèé èíñòðóêöèè çíà÷èòåëüíî
óâåëè÷èâàåò ðèñê îòäà÷è ïèëû.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
îãðàíè÷èòåëß. Œû ðåêîìåíäóåì
ïîëüçîâàòüñß íàøèì øàáëîíîì äëß
ðåãóëèðîâêè âåëè÷èíû ñíèæåíèß
îãðàíè÷èòåëß, ÷òîáû ñíèæåíèå èìåëî
íåîáõîäèìûé ðàçìåð à îãðàíè÷èòåëü
ïðàâèëüíûé óãîë çàòî÷êè.

‡àòî÷êà ðåæóùåãî çóáà

„ëß çàòî÷êè ðåæóùåãî çóáà, íåîáõîäèìî èìåòü
êðóãëûé íàïèëüíèê è øàáëîí äëß çàòî÷êè. ‘ì.
óêàçàíèß îòíîñèòåëüíî äèàìåòðà êðóãëîãî
íàïèëüíèêà è ðåêîìåíäóåìîãî øàáëîíà äëß
‚àøåé ïèëüíîé öåïè â ðàçäåëå ’åõíè÷åñêèå
äàííûå.
•

ðîâåðüòå, ÷òîáû öåïü ïèëû áûëà íàòßíóòà.
‘ëàáîå íàòßæåíèå çàòðóäíßåò ïðàâèëüíóþ
çàòî÷êó.

•

‚ñåãäà ïðîèçâîäèòå çàòî÷êó ñ âíóòðåííåé
ñòîðîíû ðåæóùåãî çóáà íàðóæó. áëåã÷èòå
íåìíîãî äàâëåíèå íà íàïèëüíèê ïðè
îáðàòíîì äâèæåíèè. ‘íà÷àëà çàòî÷èòå çóáüß
ñ îäíîé ñòîðîíû çàòåì ïåðåâåðíèòå
ìîòîðíóþ ïèëó è çàòî÷èòå çóáüß ñ äðóãîé
ñòîðîíû.

•

ðè çàòî÷êå ðåæóùèõ çóáüåâ âñåãäà
âûäåðæèâàéòå ñíèæåíèå îãðàíè÷èòåëß
ãëóáèíû âðåçàíèß. „ëß âûïîëíåíèß
êà÷åñòâåííîãî ïèëåíèß, ñëåäóåò ñòî÷èòü
îãðàíè÷èòåëü ãëóáèíû âðåçàíèß äî
ðåêîìåíäóåìîé âûñîòû. ‘ì. óêàçàíèß â
ðàçäåëå ’åõíè÷åñêèå äàííûå îòíîñèòåëüíî
âåëè÷èíû ñíèæåíèß îãðàíè÷èòåëß ãëóáèíû
âðåçàíèß ‚àøåé ïèëüíîé öåïè. (24)

…„“…†„…ˆ…! —ðåçìåðíî
áîëüøîå îãðàíè÷åíèå ãëóáèíû
âðåçàíèß óâåëè÷èâàåò ðèñê îòäà÷è
ïèëüíîé öåïè!

åãóëèðîâêà âåëè÷èíû ñíèæåíèß îãðàíè÷èòåëß
ãëóáèíû âðåçàíèß

•

àëîæèòå øàáëîí íà ïèëüíóþ öåïü.
ˆíôîðìàöèß ïî èñïîëüçîâàíèþ øàáëîíà
ïðèâåäåíà íà óïàêîâêå. îëüçóéòåñü
ïëîñêèì íàïèëüíèêîì äëß ñòà÷èâàíèß
âûñòóïàþùåé ÷àñòè îãðàíè÷èòåëß ãëóáèíû
âðåçàíèß. ‘íèæåíèå îãðàíè÷èòåëß
ñ÷èòàåòñß ïðàâèëüíûì, êîãäà íå áóäåò
÷óâñòâîâàòüñß íèêàêîãî ñîïðîòèâëåíèß,
êîãäà ‚û ïðîâîäèòå íàïèëüíèêîì ïî
øàáëîíó. (24)

àòßæåíèå öåïè

ðîèçâîäèòå çàòî÷êó òàê, ÷òîáû âñå çóáüß
áûëè îäèíàêîâîé äëèíû. Šîãäà áóäåò
îñòàâàòüñß ëèøü 4 ìì (5/32 äþéìà) äëèíû
çóáà, öåïü ñëåäóåò âûáðîñèòü, òàê êàê îíà
óæå èçíîøåíà. (23)

áùèå ñâåäåíèß îòíîñèòåëüíî ñíèæåíèß
îãðàíè÷èòåëß ãëóáèíû âðåçàíèß.
•

•

ðè ðåãóëèðîâêå ïîäà÷è, ðåæóùèå çóáüß
äîëæíû áûòü çàíîâî çàòî÷åíû. Œû
ðåêîìåíäóåì ðåãóëèðîâàòü âåëè÷èíó
ñíèæåíèß îãðàíè÷èòåëß ïîñëå òðåõ çàòî÷åê
çóáüåâ ïèëüíîé öåïè. áðàòèòå âíèìàíèå!
„àííàß ðåêîìåíäàöèß ïðåäïîëàãàåò, ÷òî
äëèíà ðåæóùèõ çóáüåâ íå áûëà ñòî÷åíà
ñëèøêîì ìíîãî.
„ëß ðåãóëèðîâêè ñíèæåíèß îãðàíè÷èòåëß
íåîáõîäèìî èìåòü ïëîñêèé íàïèëüíèê è
øàáëîí ðåãóëèðîâêè âåëè÷èíû ñíèæåíèß

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

…„“…†„…ˆ…! åäîñòàòî÷íî
íàòßíóòàß öåïü ïèëû âûçûâàåò
ñîñêàêèâàíèå öåïè, ÷òî ìîæåò
ïðèâåñòè ê îïàñíûì è äàæå ê
ñìåðòåëüíûì òðàâìàì.

—åì áîëüøå ‚û ïîëüçóåòåñü ïèëüíîé öåïüþ, òåì
áîëüøå îíà ðàñòßãèâàåòñß. ‚àæíî, ÷òîáû ïîñëå
ýòîãî èçìåíåíèß ïèëüíûé àïïàðàò áûë
îòðåãóëèðîâàí.
ðîâåðßéòå íàòßæåíèå öåïè ïðè êàæäîé
çàïðàâêå ìîòîðíîé ïèëû. áðàòèòå âíèìàíèå!
îâàß ïèëüíàß öåïü èìååò íåêîòîðîå âðåìß
ïðèðàáîòêè, â òå÷åíèå êîòîðîãî ñëåäóåò ÷àùå
÷åì îáû÷íî ïðîâåðßòü íàòßæåíèå öåïè.
–åïü ñëåäóåò íàòßãèâàòü äîñòàòî÷íî òóãî, íî
íå äîïóñêàß ïåðåòßãèâàíèß, êîãäà åå
íåâîçìîæíî ïðîâåðíóòü ðóêîé. (25)
135

•

òêðóòèòå ãàéêó øèíû, óäåðæèâàþùóþ
êðûøêó ñöåïëåíèß è öåïíîé òîðìîç.
ˆñïîëüçóéòå êîìáèíèðîâàííûé ãàå÷íûé
êëþ÷. ‘íîâà ìàêñèìàëüíî çàòßíèòå ãàéêó
øèíû âðó÷íóþ. (26)
îäíèìèòå íîñîê ïîëîòíà è ïîäòßíèòå öåïü,
ïîäêðó÷èâàß âèíò íàòßæåíèß öåïè ñ
ïîìîùüþ óíèâåðñàëüíîãî êëþ÷à. àòßíèòå
öåïü äî òàêîé ñòåïåíè, ÷òîáû îíà íå
ïðîâèñàëà â íèæíåé ÷àñòè ïîëîòíà. (27)
‘ ïîìîùüþ óíèâåðñàëüíîãî êëþ÷à çàòßíèòå
ãàéêó øèíû ïèëû, îäíîâðåìåííî ïîäíèìàß
íîñîê øèíû ïèëû. ðîâåðüòå, ÷òîáû âû ìîãëè
ñâîáîäíî äâèãàòü öåïü ðóêîé, è ÷òîáû â òî æå
âðåìß îíà íå ïðîâèñàëà â íèæíåé ÷àñòè øèíû
ïèëû. (28)
Russian – 219

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
àñïîëîæåíèå âèíòà íàòßæåíèß öåïè ìîæåò
áûòü ðàçëè÷íûì íà ðàçëè÷íûõ ìîäåëßõ íàøèõ
ìîòîðíûõ ïèë. ‘ì. óêàçàíèß â ðàçäåëå —òî åñòü
÷òî? îòíîñèòåëüíî òîãî, ãäå îí ðàñïîëîæåí íà
‚àøåé ìîäåëè ïèëû.

èêîãäà íå èñïîëüçóéòå ìàñëî, áûâøåå â
óïîòðåáëåíèè! òî îïàñíî äëß ‚àñ, äëß ìàøèíû
è äëß îêðóæàþùåé ñðåäû.
‚†! ðè èñïîëüçîâàíèè ðàñòèòåëüíîãî
ìàñëà äëß öåïè, äåìîíòèðóéòå è î÷èñòèòå
êàíàâêó íà ïèëüíîé øèíå è ïèëüíóþ öåïü ïåðåä
òåì, êàê îíà áóäåò óïàêîâàíà äëß
äëèòåëüíîãî õðàíåíèß. ‚ èíîì ñëó÷àå åñòü
ðèñê òîãî, ÷òî ìàñëî äëß ñìàçêè öåïè
ïðèâåäåò ê çàåäàíèþ øàðíèðîâ ïèëüíîé öåïè è
íîñîâîé çâåçäî÷êè ïèëüíîé øèíû.

135e, 135e TrioBrake

•

îäíèìèòå ðó÷êó. (29)

•

îâåðíèòå ðó÷êó ïðîòèâ ÷àñîâîé ñòðåëêè,
÷òîáû îñâîáîäèòü êðûøêó íàïðàâëßþùåé.
(30)

•

òðåãóëèðóéòå íàòßæåíèå öåïè,
ïîâîðà÷èâàß êîëåñî âíèç (+) äëß óñèëåíèß
èëè ââåðõ (-) äëß îñëàáëåíèß íàòßæåíèß. (31)

•

‡àòßíèòå ñöåïëåíèå íàïðàâëßþùåé,
ïîâîðà÷èâàß ðóêîßòêó ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå.
(32)

•

ïóñòèòå ðó÷êó, ÷òîáû ôèêñèðîâàòü
íàòßæåíèå. (33)

‘ìàçêà ïèëüíîãî àïïàðàòà

…„“…†„…ˆ…! ëîõàß ñìàçêà
ïèëüíîãî àïïàðàòà ìîæåò âûçâàòü
çàêëèíèâàíèå öåïè è ïðèâåñòè ê
ñåðüåçíûì è äàæå ê ñìåðòåëüíûì
òðàâìàì.

Œàñëî äëß öåïè ïèëû
Œàñëî äëß ñìàçêè öåïè äîëæíî óäåðæèâàòüñß
íà öåïè è â òî æå âðåìß ñîõðàíßòü ñâîþ
òåêó÷åñòü êàê â òåïëóþ ïîãîäó ëåòîì, òàê è â
çèìíèé õîëîä.
óäó÷è èçãîòîâèòåëåì öåïíîé ïèëû, ìû
ðàçðàáîòàëè îïòèìàëüíîå öåïíîå ìàñëî íà
îñíîâå ðàñòèòåëüíîãî ìàñëà, êîòîðîå ßâëßåòñß
áèîëîãè÷åñêè ðàçëàãàåìûì. Œû ðåêîìåíäóåì
èñïîëüçîâàòü íàøå ìàñëî ñ öåëüþ
ìàêñèìàëüíîãî óâåëè÷åíèß ñðîêà ñëóæáû öåïè,
à òàêæå íàíåñåíèß ìèíèìàëüíîãî âðåäà
îêðóæàþùåé ñðåäå. …ñëè íàøå öåïíîå ìàñëî
íåäîñòóïíî, ðåêîìåíäóåòñß èñïîëüçîâàòü
ñòàíäàðòíîå öåïíîå ìàñëî.

‡àïðàâêà ìàñëîì
•

•

‚ñå âûïóñêàåìûå íàìè ìîäåëè ìîòîðíûõ ïèë
èìåþò àâòîìàòè÷åñêóþ ñèñòåìó ñìàçêè. ‚
íåêîòîðûõ ìîäåëßõ òàêæå ïðåäóñìîòðåíà
ðåãóëèðîâêà ïðîèçâîäèòåëüíîñòè
ìàñëîíàñîñà.
áúåìû áà÷êà ïîä ìàñëî äëß ñìàçêè öåïè è
òîïëèâíîãî áàêà ðàñ÷èòàíû íà òî, ÷òîáû
òîïëèâî êîí÷àëîñü äî òîãî, êàê êîí÷èòñß
ìàñëî äëß ñìàçêè öåïè.
òà ôóíêöèß áåçîïàñíîñòè, îäíàêî,
ïðåäïîëàãàåò: - ÷òî ‚û èñïîëüçóåòå
ïðàâèëüíîå ìàñëî äëß öåïè (æèäêîå è ëåãêî
òåêó÷åå ìàñëî èçðàñõîäóåòñß äî òîãî, êàê
îêîí÷èòñß òîïëèâî), - ÷òî ‚û âûïîëíßåòå
íàøè ðåêîìåíäàöèè, îòíîñèòåëüíî
óñòàíîâêè êàðáþðàòîðà (÷ðåçìåðíî 'áåäíàß'
óñòàíîâêà äàëàåò ðàñõîä òîïëèâà íàñòîëüêî
áîëüøèì, ÷òî òîïëèâî çàêîí÷èòñß ïîñëå
òîãî, êàê êîí÷àåòñß ìàñëî ñìàçêè öåïè) è, ÷òî ‚û âûïîëíßåòå ðåêîìåíäàöèè ïî
ðåæóùåìó îáîðóäîâàíèþ (÷ðåçìåðíî
äëèííàß øèíà ïèëû òðåáóåò áîëüøåãî
êîëè÷åñòâà ìàñëà).

ðîâåðêà ñìàçêè öåïè
•ðîâåðêó ñìàçêè ñëåäóåò ïðîâîäèòü âñßêèé
ðàç ïðè çàïðàâêå òîïëèâîì. ‘ì. óêàçàíèß â
ðàçäåëå ‘ìàçêà íîñîâîé çâåçäî÷êè è
ïèëüíîé øèíû.
àïðàâüòå íîñîê ìîòîðíîé ïèëû íà ñâåòëóþ
ïîâåðõíîñòü íà ðàññòîßíèè ïðèì. 20 ñì (8
äþéìîâ). îñëå 1 ìèíóòû ðàáîòû íà 3/4
îáîðîòîâ, íà ñâåòëîé ïîâåðõíîñòè äîëæíà
áûòü âèäíà ìàñëßíàß ïîëîñêà.
…ñëè ñèñòåìà ñìàçêè íå ðàáîòàåò:
•ðîâåðüòå, ÷òîáû ìàñëßíûé êàíàë â ïèëüíîì
ïîëîòíå áûë îòêðûò. ðè íåîáõîäèìîñòè
ïðî÷èñòèòå. (34)
•ðîâåðüòå, íå çàáèëñß ëè ïàç ïèëüíîãî
ïîëîòíà. ðè íåîáõîäèìîñòè ïðî÷èñòèòå.
(35)
•ðîâåðüòå, ñâîáîäíî ëè âðàùàåòñß çâåçäî÷êà
íà íîñêå ïèëüíîãî ïîëîòíà, è íå çàáèòî ëè
ñìàçî÷íîå îòâåðñòèå. ðè íåîáõîäèìîñòè
åãî ñëåäóåò ïðî÷èñòèòü è ñìàçàòü. (36)
…ñëè ïîñëå âûïîëíåíèß âñåõ óêàçàííûõ ìåð
ðàáîòà ñèñòåìû ñìàçêè íå âîññòàíîâèëàñü,

220 – Russian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ… …„ˆ‘ˆŸ …‡‘‘’ˆ
ñëåäóåò îáðàòèòüñß ê ñïåöèàëèñòó ïî
îáñëóæèâàíèþ.

èëüíîå ïîëîòíî

‚åäóùàß çâåçäî÷êà
ðîâîäèòå ðåãóëßðíóþ ïðîâåðêó:
•

åò ëè íà ðåáðàõ ïîëîòíà çàóñåíåö. ðè
íåîáõîäèìîñòè èõ ñëåäóåò ëèêâèäèðîâàòü
íàïèëüíèêîì.

A ‘ïóð - ‡óá÷àòîå êîëåñî (çâåçäî÷êà ïðèïàßíà
íà áàðàáàí)

•

‘èëüíî ëè èçíîøåí ïàç ïîëîòíà. ðè
íåîáõîäèìîñòè ïîëîòíî ñëåäóåò çàìåíèòü.

B èì - Šîëüöåâàß çâåçäî÷êà (çàìåíßåìàß) (37)

•

àñêîëüêî ñèëüíî èçíîøåíà èëè íåãëàòêà
áåãîâàß äîðîæêà ïèëüíîãî ïîëîòíà.
Ó‚ïàäèíàÓ íà îäíîé ñòîðîíå ïîëîòíà
âîçìîæíà âñëåäñòâèå ïëîõîãî íàòßæåíèß
öåïè.

•

—òîáû óâåëè÷èòü ñðîê ñëóæáû øèíû,
ðåãóëßðíî åå ïåðåâîðà÷èâàéòå.

à áàðàáàíå ñöåïëåíèß óñòàíîâëåíà îäíà èç
âîçìîæíûõ âåäóùèõ çâåçäî÷åê:

‘ëåäóåò ðåãóëßðíî ïðîâåðßòü ñòåïåíü èçíîñà
çâåçäî÷êè ïðèâîäà. ‡àìåíßòü ïðè ñèëüíîì
èçíîñå. ðè çàìåíå öåïè ñëåäóåò îäíîâðåìåííî
çàìåíßòü è çâåçäî÷êó ïðèâîäà.
‘ìàçêà èãîëü÷àòîãî ïîäøèïíèêà

!
áà òèïà âåäóùåé çâåçäî÷êè öåïè îñíàùåíû
èãîëü÷àòûì ïîäøèïíèêîì íà âûõîäßùåé îñè,
êîòîðûé äîëæåí ðåãóëßðíî ñìàçûâàòüñß (1 ðàç â
íåäåëþ). áðàòèòå âíèìàíèå! îëüçóéòåñü
ñìàçêîé äëß ïîäøèïíèêîâ õîðîøåãî êà÷åñòâà
èëè ìîòîðíü§ì ìàñëîì.
‘ìîòðèòå óêàçàíèß â ðàçäåëå ‘ìàçêà
èãîëü÷àòîãî ïîäøèïíèêà
ðîâåðêà èçíîñà ïèëüíîãî ìåõàíèçìà

‘ëåäóåò ïðîâîäèòü åæåäíåâíûé îñìîòð öåïè:
•

åò ëè âèäèìûõ òðåùèí â ìåñòàõ ñî÷ëåíåíèé
è çâåíüßõ öåïè.

•

å ñòàëà ëè öåïü òóãîé íà èçãèá.

•

‘èëüíî ëè èçíîøåíû ñî÷ëåííåíèß è çâåíüß
öåïè.

…ñëè áóäóò çàìå÷åíû îäèí èëè íåñêîëüêî èç
ïåðå÷èñëåííûõ ïóíêòîâ.
„ëß îïðåäåëåíèß ñòåïåíè èçíîñà öåïè ìû
ðåêîìåíäóåì ïðîâîäèòü âèçóàëüíîå ñðàâíåíèå
ñ íîâîé öåïüþ.

…„“…†„…ˆ…! îëüøèíñòâî
íåñ÷àñòíûõ ñëó÷àåâ ñ öåïíîé ïèëîé
ïðîèñõîäèò ïðè ñîïðèêîñíîâåíèè
÷åëîâåêà ñ äâèæóùåéñß öåïüþ.
îëüçóéòåñü îáîðóäîâàíèåì äëß
çàùèòû ëþäåé. ‘ì. ðàçäåë ‡àùèòíîå
îáîðóäîâàíèå.
å ïðèñòóïàéòå ê ðàáîòå áåç ïîëíîé
óâåðåííîñòè. ‘ì. ðàçäåë ‡àùèòíîå
îáîðóäîâàíèå, Šàê èçáåæàòü îòäà÷è,
åæóùåå îáîðóäîâàíèå è áùèå
ðàáî÷èå èíñòðóêöèè.
ˆçáåãàéòå ñèòóàöèé ñ ïîâûøåííûì
ðèñêîì îòäà÷è. ‘ì. ðàçäåë ‡àùèòíîå
îáîðóäîâàíèå.
ðèìåíßéòå ðåêîìåíäóåìûå
çàùèòíûå ïðèñïîñîáëåíèß è
ðåãóëßðíî ïðîâåðßéòå èõ ñîñòîßíèå
‘ì. ðàçäåë áùèå ðàáî÷èå
èíñòðóêöèè.
ðîâåðüòå ôóíêöèè äåòàëåé
çàùèòíîãî îáîðóäîâàíèß. ‘ì.
óêàçàíèß â ðàçäåëå áùèå ðàáî÷èå
èíñòðóêöèè è áùèå óêàçàíèß ïî
òåõíèêå áåçîïàñíîñòè.

ðè ñòà÷èâàíèè ðåæóùèõ çóáüåâ äî äëèíû 4 ìì
öåïü èçíîøåíà è åå ñëåäóåò çàìåíèòü.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Russian – 221

‘Š
îðßäîê ìîíòàæà ïèëüíîãî
ïîëîòíà è öåïè

…„“…†„…ˆ…! ðè âñåé ðàáîòå
ñ öåïüþ âñåãäà îäåâàéòå çàùèòíûå
ïåð÷àòêè.

135
ðîâåðüòå, íàõîäèòñß ëè òîðìîç öåïè â
âûêëþ÷åííîì ïîëîæåíèè, äëß ýòîãî ñäâèíüòå
ðó÷êó òîðìîçà öåïè â íàïðàâëåíèè ïåðåäíåé
ðó÷êè äî êàñàíèß. (38)
òêðóòèòå ãàéêó êðåïëåíèß øèíû ïèëû è
ñíèìèòå êðûøêó ñöåïëåíèß (òîðìîç öåïè).
‘íèìèòå òðàíñïîðòèðîâî÷íîå êîëüöî (A). (39)
‘ìîíòèðóéòå øèíó ïèëû íà ñïåöèàëüíî
ïðåäíàçíà÷åííîì áîëòå. “ñòàíîâèòå øèíó ïèëû
â ñàìîå çàäíåå ïîëîæåíèå. äåíüòå öåïü íà
âåäóùóþ øåñòåðíþ è âñòàâüòå åå õâîñòîâèêè â
ïàç øèíû ïèëû. òó îïåðàöèþ ñëåäóåò íà÷àòü ñ
âåðõíåé ñòîðîíû øèíû ïèëû. (40)
“áåäèòåñü, ÷òî êðîìêè ðåæóùèõ çâåíüåâ
íàïðàâëåííû âïåðåä íà âåðõíåé ñòîðîíå
ïèëüíîãî ïîëîòíà.
“ñòàíîâèòå êðûøêó ñöåïëåíèß; íå çàáóäüòå
âñòàâèòü øòûðåê íàòßæèòåëß öåïè â îòâåðñòèå
íà ñòåðæíå. “áåäèòåñü, ÷òî ïðèâîäíûå çâåíüß
öåïè ðîâíî ëîæàòñß íà âåäóùåå êîëåñî, à öåïü
ïðàâèëüíî ðàçìåùåíà â æåëîáêå ñòåðæíß.
‡àòßíèòå ãàéêó ñòåðæíß ðóêàìè.
„ëß ýòîãî ïîâåðíèòå âèíò ìåõàíèçìà
ðåãóëèðîâêè öåïè ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå. –åïü
ñëåäóåò íàòßãèâàòü äî òåõ ïîð, ïîêà îíà íå
áóäåò ïëîòíî ïðèëåãàòü ê íèæíåé ñòîðîíå
ïèëüíîãî ïîëîòíà. (27)
–åïü ñ÷èòàåòñß íàòßíóòîé ïðàâèëüíî, åñëè îíà
íå ïðîâèñàåò ñíèçó è åñëè åå ìîæíî
ïðîâîðà÷èâàòü ðóêîé. ‡àòßíèòå ãàéêè íà øèíå
ïèëû óíèâåðñàëüíûì êëþ÷îì, óäåðæèâàéòå ïðè
ýòîì íîñîê øèíû ïèëû ðóêîé. (28)

135e, 135e TrioBrake
ðîâåðüòå, íàõîäèòñß ëè òîðìîç öåïè â
âûêëþ÷åííîì ïîëîæåíèè, äëß ýòîãî ñäâèíüòå
ðó÷êó òîðìîçà öåïè â íàïðàâëåíèè ïåðåäíåé
ðó÷êè äî êàñàíèß. (38)
òêðóòèòå íàòßæíîé øêèâ öåïè è ñíèìèòå
êðûøêó ñöåïëåíèß (öåïíîé òîðìîç). ‘íèìèòå
çàùèòó ïðè òðàíñïîðòèðîâêå. (A) (41)
“ñòàíîâèòå ïèëüíîå ïîëîòíî íà ñïåöèàëüíî
ïðåäíàçíà÷åííûå áîëòû. “ñòîíîâèòå ïîëîòíî â
ñàìîå çàäíîå ïîëîæåíèå. äåíüòå öåïü íà
âåäóùóþ çâåçäî÷êó è âñòàâüòå åå õâîñòîâèêè â
ïàç ïèëüíîãî ïîëîòíà. à÷èíàéòå ñ âåðõíåé
ñòîðîíû ïèëüíîãî ïîëîòíà. (40)
“áåäèòåñü, ÷òî êðîìêè ðåæóùèõ çâåíüåâ
íàïðàâëåííû âïåðåä íà âåðõíåé ñòîðîíå
ïèëüíîãî ïîëîòíà.
“ñòàíîâèòå êðûøêó ñöåïëåíèß; íå çàáóäüòå
âñòàâèòü øòûðåê íàòßæèòåëß öåïè â îòâåðñòèå
íà ñòåðæíå. “áåäèòåñü, ÷òî ïðèâîäíûå çâåíüß
öåïè ðîâíî ëîæàòñß íà âåäóùåå êîëåñî, à öåïü
ïðàâèëüíî ðàçìåùåíà â æåëîáêå ñòåðæíß.
àòßíèòå öåïü, ïîâîðà÷èâàß êîëåñî âíèç (+).
–åïü ñëåäóåò íàòßãèâàòü äî òåõ ïîð, ïîêà îíà íå
ïåðåñòàíåò ïðîâèñàòü ñíèçó. (31)
–åïü íàòßíóòà ïðàâèëüíî, åñëè îíà íå
ïðîâèñàåò ïîä íàïðàâëßþùåé, íî åå ìîæíî
ñâîáîäíî ïðîâåðíóòü âðó÷íóþ. ðèäåðæèâàß
íîñîâóþ ÷àñòü íàïðàâëßþùåé, çàòßíèòå åå
ñöåïëåíèå, ïîâîðà÷èâàß ðó÷êó ïî ÷àñîâîé
ñòðåëêå. (32)
ðè óñòàíîâêè íîâîé öåïè ñëåäóåò ÷àñòî
ïðîâåðßòü åå íàòßæåíèå , ïîêà öåïü íå
ïðèðàáîòàåòñß. åãóëßðíî ïðîâåðßéòå
íàòßæåíèå öåïè. åãóëßðíî ïðîâåðßéòå
íàòßæåíèå öåïè. ðàâèëüíî íàòßíóòàß öåïü
îáåçïå÷èâàåò âûñîêîå êà÷åñòâî ïèëåíèß è
äîëüøå ñëóæèò. (25)

“ñòàíîâêà çóá÷àòîãî óïîðà
„ëß óñòàíîâêè çóá÷àòîãî óïîðà îáðàùàéòåñü â
âàøó ñïåöèàëüíóþ ìàñòåðñêóþ. (42)

ðè óñòàíîâêè íîâîé öåïè ñëåäóåò ÷àñòî
ïðîâåðßòü åå íàòßæåíèå , ïîêà öåïü íå
ïðèðàáîòàåòñß. åãóëßðíî ïðîâåðßéòå
íàòßæåíèå öåïè. åãóëßðíî ïðîâåðßéòå
íàòßæåíèå öåïè. ðàâèëüíî íàòßíóòàß öåïü
îáåçïå÷èâàåò âûñîêîå êà÷åñòâî ïèëåíèß è
äîëüøå ñëóæèò. (25)

222 – Russian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‚ˆ‹ ™…ˆŸ ‘ ’‹ˆ‚Œ
îäãîòîâêà òîïëèâíîé ñìåñè
áðàòèòå âíèìàíèå! Œàøèíà îñíàùåíà
äâóõòàêòíûì äâèãàòåëåì è äîëæíà âñåãäà
ðàáîòàòü íà ñìåñè áåíçèíà è ìàñëà äëß
äâóõòàêòíûõ äâèãàòåëåé. —òîáû îáåñïå÷èòü
ïðàâèëüíóþ ñìåñü, âàæíî òùàòåëüíî èçìåðèòü
êîëè÷åñòâî äîáàâëßåìîãî ìàñëà. ðè
äîáàâëåíèè íåáîëüøîãî êîëè÷åñòâà ìàñëà,
äàæå íåáîëüøèå íåòî÷íîñòè â êîëè÷åñòâå
ìàñëà èìåþò áîëüøîå çíà÷åíèå äëß ñìåñè.

…„“…†„…ˆ…! ðè ðàáîòå ñ
òîïëèâîì âñåãäà ñëåäóåò
çàáîòèòüñß î õîðîøåé âåíòèëßöèè.

åíçèí

ëîäî÷íûõ äâèãàòåëåé ñ âîäßíûì
îõëàæäåíèåì, ò.í. ÓoutboardoilÓ
(íàèìåíîâàíèå TCW).
èêîãäà íå ïðèìåíßéòå ìàñëî äëß
÷åòûðåõòàêòíûõ äâèãàòåëåé.
èçêîå êà÷åñòâî ìàñëà èëè ÷ðåçìåðíî
áîãàòàß ñìåñü ìàñëà/òîïëèâà ìîæåò ñîçäàòü
ðèñê ïîëîìêè ôóíêöèè êàòàëèçàòîðà è
ñíèæåíèß ñðîêà åãî ñëóæáû.

•
•

ðîïîðöèè ñìåøèâàíèß
1:50 (2%) ñ ìàñëîì äëß äâóõòàêòíûõ
äâèãàòåëåé HUSQVARNA.
1:33 (3%) ñ äðóãèìè ìàñëàìè äëß äâóõòàêòíûõ
äâèãàòåëåé ñ âîçäóøíûì îõëàæäåíèåì, êëàññà
JASO FB/ISO EGB.
åíçèí, ëèòð

•
•

•

îëüçóéòåñü âûñîêîêà÷åñòâåííûì
áåíçèíîì, â òîì ÷èñëå íåýòèëèðîâàííûì.
Œèíèìàëüíîå ðåêîìåíäóåìîå îêòàíîâîå
÷èñëî - 90 (RON). …ñëè äâèãàòåëü ðàáîòàåò
íà áåíçèíå ñ îêòàíîâûì ÷èñëîì íèæå 90,
ìîæåò ñòó÷àòü. òî ïðèâîäèò ê óâåëè÷åíèþ
òåìïåðàòóðû äâèãàòåëß è ê óâåëè÷åíèþ
íàãðóçêè íà ïîäøèïíèêè, ÷òî â ñâîþ î÷åðåäü
ïðèâîäèò ê áîëüøèì ïîëîìêàì äâèãàòåëß.
ðè ïîñòîßííîé ðàáîòå íà âûñîêèõ îáîðîòàõ,
(íàïð. ñðåçàíèå ñó÷êîâ), ðåêîìåíäóåòñß
ðàáîòàòü íà áîëåå âûñîêîì îêòàíîâîì
÷èñëå.

êîëîãè÷åñêîå òîïëèâî
HUSQVARNA ðåêîìåíäóåò èñïîëüçîâàòü
ýêîëîãè÷åñêèé áåíçèí (ò.í. ùåëî÷íîå òîïëèâî),
ñ ïðåäâàðèòåëüíî ñìåøàííûì áåíçèíîì äëß
äâóõòàêòíûõ äâèãàòåëåé Aspen èëè ñ
ýêîëîãè÷åñêèì áåíçèíîì äëß ÷åòûðåõòàêòíûõ
äâèãàòåëåé, ñìåøàííûì ñ ìàñëîì äëß
äâóõòàêòíûõ äâèãàòåëåé ñîãëàñíî
ïðèâåäåííîìó íèæå îïèñàíèþ. áðàòèòå
âíèìàíèå íà òî, ÷òî ïðè çàìåíå òèïà òîïëèâà
ìîæåò ïîòðåáîâàòüñß ðåãóëèðîâêà êàðáþðàòîðà
(ñì. óêàçàíèß â ðàçäåëå Šàðáþðàòîð).
òàíîëîâîå òîïëèâî
HUSQVARNA ðåêîìåíäóåò èñïîëüçîâàòü
äîñòóïíîå êîììåð÷åñêîå òîïëèâî ñ
ñîäåðæàíèåì ýòàíîëà íå áîëåå 10%.
áêàòêà
ˆçáåãàéòå ðàáîòû íà ñëèøêîì âûñîêîé
ñêîðîñòè â òå÷åíèå ïåðâûõ 10 ÷àñîâ

•

äëß äîñòèæåíèß ëó÷øåãî ðåçóëüòàòà è
ìîùíîñòè, ïîëüçóéòåñü ìàñëîì HUSQVARNA
äëß äâóõòàêòíûõ äâèãàòåëåé, êîòîðîå
ñïåöèàëüíî ñîçäàíî äëß íàøèõ äâóõòàêòíûõ
äâèãàòåëåé ñ âîçäóøíûì îõëàæäåíèåì.
èêîãäà íå ïîëüçóéòåñü ìàñëîì,
ïðåäíàçíà÷åííûì äëß äâóõòàêòíûõ

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

‘ìåøèâàíèå
•

•

•
•

‚ñåãäà ñìåøèâàéòå áåíçèí ñ ìàñëîì â
÷èñòîé åìêîñòè, ïðåäíàçíà÷åííîé äëß
õðàíåíèß òîïëèâà.
‘íà÷àëà âñåãäà íàëèâàéòå ïîëîâèíó
íåîáõîäèìîãî êîëè÷åñòâà áåíçèíà. ‡àòåì
äîáàâüòå ïîëíîå òðåáóåìîå êîëè÷åñòâî
ìàñëà. ‘ìåøàéòå (âçáîëòàéòå) ïîëó÷åííóþ
ñìåñü, ïîñëå ÷åãî äîáàâüòå îñòàâøóþñß
÷àñòü áåíçèíà.
’ùàòåëüíî ñìåøàéòå (âçáîëòàéòå)
òîïëèâíóþ ñìåñü ïåðåä çàëèâàíèåì â
òîïëèâíûé áàê ìàøèíû.
å ïðèãîòîâëßéòå çàïàñ òîïëèâà áîëåå ÷åì
íà ìåñß÷íûé ñðîê.
…ñëè ìàøèíà íå èñïîëüçóåòñß â òå÷åíèè
äëèííåãî âðåìåíè, òîïëèâî íóæíî ñëèòü, à
òîïëèâíûé áàê âûìûòü.

–åïíîå ìàñëî
•

‚ êà÷åñòâå ñìàçêè ðåêîìåíäóåòñß
èñïîëüçîâàòü ñïåöèàëüíîå ìàñëî (äëß
ñìàçêè öåïè) ñ õîðîøèì êà÷åñòâîì
ïðèñòàâàíèß. (43)

•

èêîãäà íå ïðèìåíßéòå îòðàáîòàííîå ìàñëî.
òî ïðèâåäåò ê ïîâðåæäåíèþ ìàñëßíîãî
íàñîñà, ïèëüíîãî ïîëîòíà è ïèëüíîé öåïè.

•

÷åíü âàæíî ïðèìåíßòü ïðàâèëüíîå ìàñëî,
ñîîòâåòñòâóþùèå òåìïåðàòóðå
îêðóæàþùåãî âîçäóõà (ïðàâèëüíàß
âßçêîñòü).
ðè òåìïåðàòóðå íèæå 0°‘ íåêîòîðûå ìàñëà
ñòàíîâßòñß ìåíåå âßçêèìè. òî ìîæåò

Œàñëî äëß äâóõòàêòíûõ äâèãàòåëåé
•

Œàñëî äëß äâóõòàêòíûõ
äâèãàòåëåé, ëèòð

•

Russian – 223

‚ˆ‹ ™…ˆŸ ‘ ’‹ˆ‚Œ
•

âûçâàòü ïåðåãðóçêó ìàñëßíîãî íàñîñà è
ïðèâåñòè ê âûõîäó èç ñòðîß åãî êîìïîíåíòîâ.
„ëß âûáîðà öåïíîãî ìàñëà ñëåäóåò
îáðàòèòüñß ê âàøåìó äèëåðó.

‡àïðàâêà

•

èêîãäà íå âêëþ÷àéòå ìàøèíó:

…ñëè ‚û ïðîëèëè òîïëèâî èëè öåïíîå ìàñëî
íà ìàøèíó. ‚ûòðèòå ïðîëèòîå òîïëèâî èëè
ìàñëî è äàéòå îñòàòêàì òîïëèâà èñïàðèòüñß.

…ñëè âû ïðîëèëè òîïëèâî íà ñåáß èëè ñâîþ
îäåæäó, ñìåíèòå îäåæäó. îìîéòå òå ÷àñòè
òåëà, êîòîðûå áûëè â êîíòàêòå ñ òîïëèâîì.
îëüçóéòåñü ìûëîì è âîäîé.

…ñëè íà ìàøèíå ïðîèñõîäèò óòå÷êà òîïëèâà.
åãóëßðíî ïðîâåðßéòå êðûøêó òîïëèâíîãî
áàêà è øëàíãè íà ïðåäìåò ïðîòåêàíèß.

…„“…†„…ˆ…! „ëß óìåíüøåíèß
ðèñêà âîçíèêíîâåíèß ïîæàðà íóæíî
ó÷åñòü ñëåäóþùèå ìåðû
ïðåäîñòîðîæíîñòè:

å êóðèòå è íå ñòàâüòå íèêàêèå
ãîðß÷èå ïðåäìåòû ðßäîì ñ
òîïëèâîì.
åðåä çàïðàâêîé ñëåäóåò
îáßçàòåëüíî âûêëþ÷èòü äâèãàòåëü
è äàòü åìó îõëàäèòüñß â òå÷åíèå
íåñêîëüêèõ ìèíóò.

’ðàíñïîðòèðîâêà è õðàíåíèå
•

ðè çàïðàâêå êðûøêó òîïëèâíîãî
áàêà ñëåäóåò îòêðûâàòü ìåäëåííî,
÷òîáû ïîñòåïåííî ñòðàâèòü
èçáûòî÷íîå äàâëåíèå.
îñëå çàïðàâêè ïëîòíî çàòßíèòå
êðûøêó òîïëèâíîãî áàêà.
åðåä çàïóñêîì âñåãäà îòíîñèòå
ìàøèíó â ñòîðîíó îò ìåñòà çàïðàâêè.
‘îäåðæèòå â ÷èñòîòå ìåñòî âîêðóã êðûøêè
òîïëèâíîãî è ìàñëßííîãî áàêîâ. åãóëßðíî
ìîéòå áàêè äëß òîïëèâà è ìàñëà öåïè.
’îïëèâíûé ôèëüòð ñëåäóåò ìåíßòü ïî êðàéíåé
ìåðå îäèí ðàç â ãîä. ‡àãðßçíåíèå áàêîâ ìîæåò
ïðèâåñòè ê ñáîßì â ðàáîòå. åðåä çàïðàâêîé
óáåäèòåñü, ÷òîáû òîïëèâíàß ñìåñü áûëà õîðîøî
ïåðåìåøàíà, äëß ýòîãî âçáîëòàéòå åìêîñòü ñ
òîïëèâîì. áúåìû áàêîâ äëß òîïëèâíîé ñìåñè
è ìàñëà öåïè ñîîòâåòñòâóþò äðóã äðóãó.
îýòîìó ïðè çàïðàâêå òîïëèâà îáßçàòåëüíî
çàëèâàéòå ìàñëî äëß ñìàñêè öåïè. (43)

…„“…†„…ˆ…! ’îïëèâî è åãî
ïàðû ëåãêî âîñïëàìåíèìû. óäüòå
îñòîðîæíû ïðè îáðàùåíèè ñ
òîïëèâîì è ìàñëîì. „åðæèòå èõ
âäàëè îò îòêðûòîãî îãíß è íå
äûøèòå ïàðàìè òîïëèâà.

ðàâèëà áåçîïàñíîñòè ïðè
çàïðàâêå
•

èêîãäà íå çàïðàâëßéòå ìàøèíó ñ
ðàáîòàþùèì äâèãàòåëåì.

•

ðîâîäèòå çàïðàâêó èëè ïîäãîòîâêó
òîïëèâíîé ñìåñè (áåíçèí è ìàñëî 2-òàêò) â
óñëîâèßõ õîðîøåé âåíòèëßöèè.

åðåä çàïóñêîì îòíåñèòå ìàøèíó êàê
ìèíèìóì íà 3 ì îò ìåñòà çàïðàâêè.
224 – Russian
•

…„“…†„…ˆ…! èêîãäà íå
ïîëüçóéòåñü ìàøèíîé ñ âèäèìûìè
ïîâðåæäåíèßìè êîëïàêà ñâå÷è èëè
êàáåëß çàæèãàíèß. …ñòü ðèñê
èñêðîîáðàçîâàíèß, ÷òî ïðèâîäèò ê
ïîæàðó.

•
•

•

•
•

‚ñåãäà õðàíèòå ïèëó è òîïëèâî â òàêîì
ìåñòå, ÷òîáû â ñëó÷àå òå÷è èëè èñïàðåíèé
îíè íå ïðèøëè â êîíòàêò ñ èñêðàìè èëè ñ
îòêðûòûì îãíåì.àïðèìåð ðßäîì ñ
ýëåêòðîìàøèíàìè, ýëåêòðîìîòîðàìè,
êîíòàêòîðàìè/ïåðåêëþ÷àòåëßìè, êîòëàìè è
ò.ï.
‚ñåãäà õðàíèòå òîïëèâî â ñïåöèàëüíî
ïðåäíàçíà÷åííûõ äëß ýòîãî åìêîñòßõ.
‚ òå÷åíèå äëèòåëüíîãî õðàíåíèß èëè ïðè
òðàíñïîðòèðîâêå ïèëû òîïëèâíûé áàê, à
òàêæå áàê ñ öåïíûì ìàñëîì äîëæíû áûòü
ïóñòûìè. ðè ýòîì ñëåäóåò
ïðîêîíñóëüòèðîâàòüñß íà áëèæàéøåé
çàïàðàâî÷íîé ñòàíöèè, êóäà ñëåäóåò ñäàòü
òîïëèâî è ìàñëî.
’ðàíñïîðòèðîâî÷íûå ïðåäîõðàíèòåëüíûå
äåòàëè äîëæíû áûòü âñåãäà ñìîíòèðîâàíû
ïðè òðàíñïîðòèðîâêå èëè ïðè õðàíåíèè
ìàøèíû, ÷òîáû èçáåæàòü íåïðîèçâîëüíîãî
êîíòàêòà ñ îñòðîé öåïüþ. åïîäâèæíàß öåïü
òàêæå ìîæåò ïðè÷èíèòü ïîëüçîâàòåëþ èëè
äðóãèì ëèöàì ñåðü¸çíûå òðàâìû, åñëè îíè
ïðèêîñíóòñß ê öåïè.
‘íèìèòå êîëïà÷îê ñî ñâå÷è çàæèãàíèß.
‚êëþ÷èòå öåïíîé òîðìîç.
‡àêðåïëßéòå ìàøèíó âî âðåìß
òðàíñïîðòèðîâêè.

äëèòåëüíîå õðàíåíèå
ïîðîæíèòå òîïëèâíûé è ìàñëßíûé áà÷îê â
õîðîøî ïðîâåòðèâàåìîì ìåñòå. •ðàíèòå
òîïëèâî â îäîáðåííûõ êàíèñòðàõ â áåçîïàñíîì
ìåñòå. ‘ìîíòèðóéòå ùèò øèíû ïèëû. ÷èñòèòå
ìàøèíó. ‘ì. óêàçàíèß â ðàçäåëå ƒðàôèê
îáñëóæèâàíèß.
‘ëåäèòå çà òåì, ÷òîáû ìàøèíû áûëà õîðîøî
î÷èùåííîé, è ÷òîáû ïåðåä åå ïðîäîëæèòåëüíûì
õðàíåíèåì áûëî âûïîëíåíî ïîëíîå
îáñëóæèâàíèå.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‡“‘Š ˆ ‘’‚
‡àïóñê è îñòàíîâêà

’åïëûé äâèãàòåëü

…„“…†„…ˆ…! åðåä çàïóñêîì
ïðîñëåäèòå çà ñëåäóþùèì:

îëîæåíèå çàïóñêà, 1: „ëß ïðàâèëüíîé
íàñòðîéêè çàñëîíêè/ãàçà â ñòàðòîâóþ ïîçèöèþ,
ïðåæäå âñåãî íåîáõîäèìî âûòàùèòü êðàñíûé
ðû÷àã âîçäóøíîé çàñëîíêè ââåðõ. (44)

ðè çàïóñêå ìîòîðíîé ïèëû, òîðìîç
öåïè äîëæåí áûòü âêëþ÷åí, ÷òîáû
ñíèçèòü ðèñê êîíòàêòà ñ
âðàùàþùåéñß öåïüþ ïðè çàïóñêå.

’îïëèâíûé íàñîñ, 2: àæìèòå íà ðåçèíîâóþ
ãðóøó òîïëèâíîãî íàñîñà íåñêîëüêî ðàç ïîäðßä,
ïîêà òîïëèâî íå çàïîëíèò ãðóøó (êàê ìèíèìóì 6
ðàç). ƒðóøó íåò íåîáõîäèìîñòè çàïîëíßòü
ïîëíîñòüþ. (44)

èêîãäà íå çàïóñêàéòå ìîòîðíóþ
ïèëó áåç øèíû ïèëû, öåïè ïèëû è âñåõ
êîëïàêîâ ïðàâèëüíî óñòàíîâëåííûõ.
‘öåïëåíèå â ïðîòèâíîì ñëó÷àå
ìîæåò âûñâîáîäèòüñß è ïðè÷èíèòü
òðàâìó.
îëîæèòå ìàøèíó íà óñòîé÷èâóþ
ïîâåðõíîñ. ðîâåðüòå, ÷òîáû öåïü
íè÷åãî íå êàñàëàñü.
îçàáîòüòåñü, ÷òîáû â ðàáî÷åé çîíå
íå íàõîäèëîñü ëþäåé è æèâîòíûõ.
èêîãäà íå íàêðó÷èâàéòå ñòàðòîâûé
øíóð âîêðóã ðóêè.

‡àïóñê
’îðìîç öåïè äîëæåí ïðè çàïóñêå ìîòîðíîé ïèëû
áûòü âêëþ÷åí. êòèâèðóéòå òîðìîç, ïåðåâåäß
ùèò îòäà÷è âïåðåä. (48)
•îëîäíûé äâèãàòåëü
îëîæåíèå çàïóñêà, 1: “ñòàíîâèòå
ïåðåêëþ÷àòåëü Óñòàðò-ñòîïÓ â çàêðûòîå
ïîëîæåíèå, ïîòßíóâ êðàñíûé ðåãóëßòîð íàðóæó
è ââåðõ. (44)
’îïëèâíûé íàñîñ, 2: àæìèòå íà ðåçèíîâóþ
ãðóøó òîïëèâíîãî íàñîñà íåñêîëüêî ðàç ïîäðßä,
ïîêà òîïëèâî íå çàïîëíèò ãðóøó (êàê ìèíèìóì 6
ðàç). ƒðóøó íåò íåîáõîäèìîñòè çàïîëíßòü
ïîëíîñòüþ. (44)
‚îçüìèòåñü çà ïåðåäíþþ ðó÷êó ïèëû ëåâîé
ðóêîé. ðèæìèòå öåïíóþ ïèëó ê çåìëå, íàñòóïèâ
ïðàâîé íîãîé íà çàäíþþ ðó÷êó. (45)
îòßíèòå ðó÷êó ñòàðòåðà, 3: îòßíèòå ðó÷êó
ñòàðòåðà ïðàâîé ðóêîé è ïëàâíî âûòßíèòå øíóð
ñòàðòåðà, ïîêà õðàïîâèê íå âîéäåò â
çàöåïëåíèå, ïîñëå ýòîãî áûñòðî è ðåçêî
äåðãàéòå åãî, ïîêà äâèãàòåëü íå çàïóñòèòñß.

àæìèòå êðàñíûé ðåãóëßòîð óïðàâëåíèß
âîçäóøíîé çàñëîíêîé, 4: ’åì ñàìûì
îòêëþ÷èòñß âîçäóøíàß çàñëîíêà, â êîòîðîé ïðè
ñòàðòå ðàçîãðåòîé ïèëû íåò íåîáõîäèìîñòè.
Šàê ìèíèìóì ïåðåìåùåíèåì âûêëþ÷àòåëß
äîñòèãíåòå âûñîêèõ õîëîñòûõ îáîðîòîâ, ÷òî
óïðîñòèò ñòàðò ðàçîãðåòîãî äâèãàòåëß. (47)
îòßíèòå ðó÷êó ñòàðòåðà, 5: ‚îçüìèòåñü çà
ïåðåäíþþ ðó÷êó ïèëû ëåâîé ðóêîé. ðèæìèòå
öåïíóþ ïèëó ê çåìëå, íàñòóïèâ ïðàâîé íîãîé íà
çàäíþþ ðó÷êó. (45)
îòßíèòå ðó÷êó ñòàðòåðà ïðàâîé ðóêîé è ïëàâíî
âûòßíèòå øíóð ñòàðòåðà, ïîêà õðàïîâèê íå
âîéäåò â çàöåïëåíèå, ïîñëå ýòîãî áûñòðî è
ðåçêî äåðãàéòå åãî, ïîêà äâèãàòåëü íå
çàïóñòèòñß.
îñêîëüêó öåïíîé òîðìîç âñå åùå íå îòïóùåí,
íåîáõîäèìî êàê ìîæíî áûñòðåå ïåðåâåñòè
äâèãàòåëü íà õîëîñòîé õîä ïóòåì îòêëþ÷åíèß
áëîêèðîâêè äðîññåëß. „ëß ýòîãî íóæíî
íåçíà÷èòåëüíî óâåëè÷èòü ñêîðîñòü ñ ïîìîùüþ
ðåãóëßòîðà ãàçà. ’åì ñàìûì ‚û èçáåæèòå
íåíóæíîãî èçíîñà ñöåïëåíèß, áàðàáàíà
ñöåïëåíèß è òîðìîçíîé ëåíòû. „àéòå ìàøèíå
ïîðàáîòàòü íà õîëîñòûõ îáîðîòàõ íåñêîëüêî
ñåêóíä ïåðåä òåì êàê äàòü ïîëíûé ãàç.
à îáðàòíîé ñòîðîíå ïèëû (A) èìåþòñß
óïðîùåííûå ðåêîìåíäàöèè ïî çàïóñêó ñ
èëëþñòðàöèåé êàæäîãî ýòàïà. (44)
áðàòèòå âíèìàíèå! å âûíèìàéòå ïîëíîñòüþ
øíóð è íå âûïóñêàéòå ðó÷êè ñòàðòåðà ïðè
ïîëíîñòüþ âûòßíóòîì øíóðå, ýòî ìîæåò
ïðèâåñòè ê ïîâðåæäåíèþ ìàøèíû.
áðàòèòå âíèìàíèå! ‚îçâðàòèòå òîðìîç öåïè,
ïåðåâåäß äëß ýòîãî ùïò îòäà÷è ê ñêîáå ðó÷êè.
Œîòîðíàß ïèëà ïîñëå ýòîãî ãîòîâà ê
èñïîëüçîâàíèþ. (38)

àæìèòå êðàñíûé ðåãóëßòîð óïðàâëåíèß
âîçäóøíîé çàñëîíêîé, 4: Šàê òîëüêî çàðàáîòàåò
äâèãàòåëü (ýòî ìîæíî îïðåäåëèòü ïî
õàðàêòåðíîìó çâóêó), íàæìèòå êðàñíóþ êíîïêó
âîçäóøíîé çàñëîíêè. (47)
îòßíèòå ðó÷êó ñòàðòåðà, 5: ‘ ñèëîé
âûòßãèâàéòå øíóð, ïîêà íå çàïóñòèòñß
äâèãàòåëü.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

…„“…†„…ˆ…!
ðîäîëæèòåëüíîå âäûõàíèå
âûõëîïíûõ ãàçîâ äâèãàòåëß
èñïàðåíèé öåïíîãî ìàñëà è
äðåâåñíîé ïûëè îïàñíî äëß
çäîðîâüß.

èêîãäà íå çàïóñêàéòå ìîòîðíóþ ïèëó áåç
øèíû ïèëû, öåïè ïèëû è âñåõ êîëïàêîâ
ïðàâèëüíî óñòàíîâëåííûõ. ‘ì. óêàçàíèß â
Russian – 225

‡“‘Š ˆ ‘’‚
ðàçäåëå ‘áîðêà. åç ñìîíòèðîâàííîé íà
ìîòîðíîé ïèëå øèíå ïèëû è öåïè, ñöåïëåíèå
ìîæåò îñâîáîäèòüñß è âûçâàòü ñåðüåçíûå
òðàâìû.
•

’îðìîç öåïè äîëæåí áûòü âêëþ÷åí ïðè
çàïóñêå ìîòîðíîé ïèëû. ‘ì. óêàçàíèß â
ðàçäåëå ‡àïóñê è îñòàíîâêà. èêîãäà íå
çàïóñêàéòå ìîòîðíóþ ïèëó, áðîñàß å¸ âíèç è
óäåðæèâàß ðó÷êó ñòàðòîâîãî øíóðà. òîò
ìåòîä î÷åíü îïàñåí, òàê êàê ‚û ìîæåòå
ëåãêî ïîòåðßòü êîíòðîëü íàä ìîòîðíîé
ïèëîé. (48)

•

èêîãäà íå çàïóñêàéòå ìàøèíó â çàêðûòîì
ïîìåùåíèè. …å âûõëîïíûå ãàçû âðåäíû.

•

ðåä çàïóñêîì ïèëû ïðîâåðüòå, ÷òîáû ðßäîì
íå áûëî ëþäåé èëè æèâîòíûõ, êîòîðûå ìîãóò
áûòü ïîäâåðãíóòû îïàñíîñòè.

•

‚ñåãäà óäåðæèâàéòå ìîòîðíóþ ïèëó îáåèìè
ðóêàìè. äåðæèòå ïðàâóþ ðóêó íà çàäíåé
ðó÷êå, à ëåâóþ - íà ïåðåäíåé. ’àêèì çàõâàòîì
äîëæíû ïîëüçîâàòüñß âñå, íåçàâèñèìî îò
òîãî ëåâøà ‚û èëè ïðàâøà. “äåðæèâàéòå
êðåïêî çàõâàò, ÷òîáû áîëüøèå è äðóãèå
ïàëüöû îõâàòûâàëè ðó÷êó ìîòîðíîé ïèëû.

•

–åïíîé òîðìîç îòïóñêàåòñß ïåðåìåùåíèåì
ïåðåäíåãî ðóêîîãðàäèòåëß ñ íàäïèñüþ
"’‚…‘’ˆ ‡„ „‹Ÿ ‚‡‚’" ïî
íàïðàâëåíèþ ê ïåðåäíåé ðóêîßòêå.

ñòàíîâ
ñòàíîâêà äâèãàòåëß îñóùåñòâëßåòñß
íàæàòèåì íà âûêëþ÷àòåëü çàïóñêà/îñòàíîâêè.
(13)
áðàòèòå âíèìàíèå! ‚ûêëþ÷àòåëü ‡àïóñê/
ñòàíîâêà àâòîìàòè÷åñêè ïåðåõîäèò ðàáî÷åå
ïîëîæåíèå. ‚ öåëßõ èçáåæàíèß
íåïðîèçâîëüíîãî çàïóñêà, ãîëîâêà ñâå÷è
äîëæíà áûòü âñåãäà ñíßòà ñî ñâå÷è êîãäà âû
îñòàâëßåòå ìàøèíó áåç ïðèñìîòðà. (49)

226 – Russian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Œ…’ä ’›
åðåä êàæäûì ïîëüçîâàíèåì:
(50)
1

2
3

5
6
7
8

9
10

ðîâåðüòå, ÷òîáû òîðìîç öåïè ïðàâèëüíî
ôóíêöèîíèðîâàë è óòîáû îí íå áûë
ïîâðåæäåí.
ðîâåðüòå, ÷òîáû çàäíßß çàùèòà ïðàâîé ðóêè
íå áûëà ïîâðåæäåíà.
ðîâåðüòå, ÷òîáû îãðàíè÷èòåëü ðó÷êè ãàçà
ïðàâèëüíî ôóíêöèîíèðîâàë è íå áûë
ïîâðåæäåí.
ðîâåðßéòå, ÷òîáû êîíòàêò îñòàíîâêè
ïðàâèëüíî ôóíêöèîíèðîâàë, è ÷òîáû îí íå
áûë ïîâðåæäåí.
ðîâåðüòå âñå ðó÷êè, ÷òîáû îíè íå áûëè â
ìàñëå.
ðîâåðüòå, ÷òîáû ñèñòåìà ãàøåíèß âèáðàöèè
ôóíêöèîíèðîâàëà è íå áûëà ïîâðåæäåíà.
ðîâåðüòå, ÷òîáû ãëóøèòåëü áûë ïðî÷íî
çàêðåïëåí è íå áûë ïîâðåæäåí.
ðîâåðüòå, ÷òîáû âñå äåòàëè ìîòîðíîé ïèëû
áûëè çàòßíóòû è ÷òîáû îíè íå áûëè
ïîâðåæäåíû èëè îòñóòñòâîâàëè.
ðîâåðüòå, ÷òîáû çàõâàò öåïè áûë íà ìåñòå è
íå áûë ïîâðåæäåí.
ðîâåðßéòå íàòßæåíèå öåïè.

áùèå ðàáî÷èå èíñòðóêöèè
‚†!
‚ äàííîì ðàçäåëå îïèñûâàþòñß îñíîâíûå
ïðàâèëà áåçîïàñíîé ðàáîòû ñ ìîòîðíîé ïèëîé.
äíàêî äàííàß èíôîðìàöèß íèêîãäà íå ìîæåò
çàìåíèòü ïîäãîòîâêè è ïðàêòè÷åñêîãî îïûòà
ïðîôåññèîíàëüíîãî ïîëüçîâàòåëß. …ñëè âû â
êàêîé-ëèáî ñèòóàöèè ïî÷óâñòâóåòå ñåáß
íåóâåðåííî, îáðàòèòåñü çà ñîâåòîì ê
ñïåöèàëèñòó. áðàòèòåñü â ‚àø ìàãàçèí ïî
ïðîäàæå ìîòîðíûõ ïèë, â ñåðâèñíóþ
ìàñòåðñêóþ èëè ê îïûòíîìó ïîëüçîâàòåëþ
ìîòîðíîé ïèëîé. ˆçáåãàéòå ïîëüçîâàíèß äëß
êîòîðîãî ‚û íå ñ÷èòàåòå ñåáß äîñòàòî÷íî
ïîäãîòîâëåííûì!
åðåä íà÷àëîì ðàáîòû ñ ìîòîðíîé ïèëîé
ñëåäóåò ïîíßòü, ÷òî òàêîå ýôôåêò îòäà÷è è
êàê åãî ìîæíî èçáåæàòü. ‘ì. ðàçäåë Šàê
èçáåæàòü îòäà÷è.
ðåæäå ÷åì ïðèñòóïèòü ê ðàáîòå ñ ìîòîðíîé
ïèëîé, ñëåäóåò ïîíßòü ðàçíèöó â ïðîöåññå
ïèëåíèß âåðõíåé è íèæíåé êðîìêîé ïèëßùåãî
ïîëîòíà. ‘ì. óêàçàíèß â ðàçäåëå äåéñòâèß ïî
ïðåäîòâðàùåíèþ îòäà÷è è áîðóäîâàíèå
áåçîïàñíîñòè ìàøèíû.
îëüçóéòåñü îáîðóäîâàíèåì äëß çàùèòû
ëþäåé. ‘ì. ðàçäåë ‡àùèòíîå îáîðóäîâàíèå.

•

ðîâåðüòå, ÷òîáû ïîáëèçîñòè íå áûëî
ëþäåé, æèâîòíûõ èëè äðóãèõ îáúåêòîâ,
êîòîðûå ìîãóò ïîâëèßòü íà âàøó ðàáîòó.

•

ðîâåðüòå, ÷òîáû íè÷åãî èç âûøåóêàçàííîãî
íå ïîïàëî â çîíó äåéñòâèß ïèëû, èëè íå
ïîñòðàäàëî ïðè ïàäåíèè äåðåâà.

áðàòèòå âíèìàíèå! ‘îáëþäàéòå
âûøåïðèâåäåííûå ïðàâèëà, íî â òîæå âðåìß íå
ðàáîòàéòå â óñëîâèßõ, êîãäà âû íå ñìîæåòå
ïîçâàòü íà ïîìîùü ïðè íåñ÷àñòíîì ñëó÷àå.
2

å ðàáîòàéòå ñ ðåç÷èêîì â ïëîõèõ ïîãîäíûõ
óñëîâèßõ. ’àêèõ, êàê ãóñòîé òóìàí, ñèëüíûé
äîæäü, ðåçêèé âåòåð, ñèëüíûé õîëîä, è ò.ä.
àáîòà â ïëîõóþ ïîãîäó ñèëüíî óòîìëßåò è
âûçûâàåò äîïîëíèòåëüíûé ðèñê, íàïð. îò
ñêîëüçêîãî ãðóíòà èëè íåïðåäñêàçóåìîãî
íàïðàâëåíèß ïàäåíèß äåðåâà è ò.ä.

óäüòå îñîáåííî âíèìàòåëüíû ïðè îáðåçêå
ìåëêèõ âåòâåé è ñòàðàéòåñü èçáåãàòü
ïèëåíèß êóñòàðíèêà (ò.å. áîëüøîãî
êîëè÷åñòâà ìåëêèõ âåòâåé îäíîâðåìåííî).
Œåëêèå âåòêè ìîãóò áûòü çàõâà÷åíû öåïüþ è
îòáðîøåíû â âàøåì íàïðàâëåíèè, âûçâàâ
ñåðüåçíûå òðàâìû.

4 “áåäèòåñü, ÷òî âàì âîçìîæíî ñòîßòü
ñòàáèëüíî. ðîâåðüòå, íåò ëè âîêðóã âàñ
âîçìîæíûõ ïîìåõ è ïðåïßòñòâèé (êîðíåé,
êàìíåé, âåòîê, ßì è ò.ä.) åñëè âàì âäðóã
áóäåò íóæíî áûñòðî ïåðåìåñòèòüñß. óäüòå
îñîáåííî âíèìàòåëüíû ïðè ðàáîòå â ñêëîíå.
5 ‘îáëþäàéòå ìàêñèìàëüíóþ îñòîðîæíîñòü
ïðè ïèëåíèè íàïðßæåííûõ ñòâîëîâ.
àïðßæåííûé ñòâîë ìîæåò âíåçàïíî
ñïðóæèíèòü, âåðíóâøèñü â ïåðâîíà÷àëüíîå
ïîëîæåíèå äî èëè ïîñëå ïèëåíèß. …ñëè âû
ñòîèòå ñ íåïðàâèëüíîé ñòîðîíû èëè
íà÷èíàåòå ïèëåíèå â íåïðàâèëüíîì ìåñòå,
äåðåâî ìîæåò óäàðèòü âàñ èëè ìàøèíó òàê,
÷òî âû ïîòåðßåòå óïðàâëåíèå. áå ñèòóàöèè
ìîãóò ïðèâåñòè ê ñåðüåçíîé òðàâìå.

ðåä ïåðåíîñîì ïèëû âûêëþ÷èòå äâèãàòåëü
è çàáëîêèðóéòå öåïü òîðìîçîì öåïè.
åðåíîñèòå ïèëó ïðè îáðàùåííûõ íàçàä
ïèëüíîì ïîëîòíå è öåïè. åðåä ïåðåíîñêîé
ïèëû íà ëþáîå ðàññòîßíèå íàäåíüòå íà
ïîëîòíî çàùèòíûé ÷åõîë.

Šîãäà ‚û ñòàâèòå ìîòîðíóþ ïèëó íà çåìëþ,
çàáëîêèðóéòå öåïü ïèëû öåïíûì òîðìîçîì è
íå îñòàâëßéòå ìàøèíó áåç ïðèñìîòðà. ðè
áîëåå äëèòåëüíîé ÓïàðêîâêåÓ, ñëåäóåò
âûêëþ÷àòü äâèãàòåëü.

ñíîâíûå ïðàâèëà áåçîïàñíîñòè
1

ãëßíèòåñü âîêðóã:

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Russian – 227

Œ…’ä ’›

…„“…†„…ˆ…! ˆíîãäà ïîä
êðûøêó ñöåïëåíèß ïîïàäàåò
ñòðóæêà, è öåïü çàêëèíèâàåò. åðåä
÷èñòêîé îáßçàòåëüíî îñòàíîâèòå
äâèãàòåëü.

óäüòå îñîáåííî âíèìàòåëüíû ïðè ðåçàíèè
âåðõíåé êðîìêîé ïèëüíîãî ïîëîòíà, ò.å. ïðè
ïèëåíèè ñ íèæíåé ñòîðîíû ïðåäìåòà. ’àêîé
ìåòîä íàçûâàåòñß ïèëåíèå ñ ïðîòßãîì. ‚
òàêèõ ñëó÷àßõ âîçìîæíî âîçíèêíîâåíèå
òîë÷êà, â ýòîò ìîìåíò öåïü ñòðåìèòüñß
âûòîëêíóòü ìîòîðíóþ ïèëó â íàïðàâëåíèè
ðàáî÷åãî. …ñëè öåïü ïèëû áóäåò çàæàòà, òî
ìîæåò ïðîèçîéòè îòäà÷à ìîòîðíîé ïèëû
íàçàä íà ‚àñ. (55)

…ñëè â ýòîò ìîìåíò íå ïðèêëàäûâàòü
äîñòàòî÷íîãî ïðîòèâîäåéñòâóþùåãî
óñèëèß, òî âîçíèêàåò ðèñê òîãî, ÷òî
ìîòîðíàß ïèëà ïðîäâèíåòñß íàçàä
íàñòîëüêî, ÷òî äåðåâà áóäåò êàñàòüñà
òîëüêî çîíà îòäà÷è ïîëîòíà, â ýòîò ìîìåíò
ìîæåò ïðîèçîéòè îòäà÷à. (56)

áùèå ïðàâèëà
1

…ñëè âû ïîíèìàåòå, ÷òî òàêîå îòäà÷à è êàê
îíà ïðîèñõîäèò, âû ìîæåòå óìåíüøèòü èëè
ïîëíîñòüþ èñêëþ÷èòü ýëåìåíò
íåîæèäàííîñòè ïðè åå âîçíèêíîâåíèè.
óäó÷è ïîäãîòîâëåííûì, âû òåì ñàìûì
ñíèæàåòå ðèñê. áû÷íî ýôôåêò îòäà÷è
äîñòàòî÷íî ìßãêèé, íî èíîãäà îí áûâàåò
ðåçêèì è íåîæèäàííûì.
‚ñåãäà êðåïêî äåðæèòå ìîòîðíóþ ïèëó
ïðàâîé ðóêîé çà çàäíþþ ðó÷êó è ëåâîé çà
ïåðåäíþþ. ëîòíî îáõâàòûâàéòå ðó÷êè ïèëû
âñåé ëàäîíüþ. ’àêîé îáõâàò íóæíî
èñïîëüçîâàòü íåçàâèñèìî îò òîãî, ïðàâøà âû
èëè ëåâøà. „àííûé îáõâàò ïîçâîëßåò
ñíèçèòü ýôôåêò îòäà÷è, è äåðæàòü ìîòîðíóþ
ïèëó ïîä ïîñòîßííûì êîíòðîëåì. å äàéòå
ïèëå âûðâàòüñß èç ðóê! (51)
—àùå âñåãî îòäà÷à ïðîèñõîäèò ïðè îáðåçêå
ñó÷üåâ. ‚ñåãäà ñëåäóåò íàõîäèòüñß â
óñòîé÷èâîì ïîëîæåíèè è ïðåäóñìîòðåòü,
÷òîáû íå âîçíèêëî ïðè÷èí, êîòîðûå
çàñòàâèëè áû âàñ ïîøàòíóòüñß èëè ïîòåðßòü
ðàâíîâåñèå.
åâíèìàòåëüíîñòü ìîæåò ïðèâåñòè ê
îòäà÷å, åñëè çîíà îòäà÷è ïîëîòíà êîñíåòñß
âåòâåé, áëèæàéøåãî äåðåâà èëè äðóãîãî
ïðåäìåòà.
äåðæèòå çàãîòîâêó ïîä êîíòðîëåì. …ñëè ‚û
ïèëèòå ëåãêèå è ìàëûå çàãîòîâêè, îíè ìîãóò
çàñòðåâàòü â öåïè ïèëû è îòáðàñûâàòüñß íà
‚àñ. •îòß ýòî ìîæåò è íå áûòü îïàñíî, íî ýòî
ìîæåò çàñòàòü ‚àñ âðàñïëîõ è ‚û ïîòåðßåòå
êîíòðîëü íàä ïèëîé. èêîãäà íå ïèëèòå
ñëîæåííûå äðóã íà äðóãà áðåâíà èëè âåòêè,
íå ðàçäåëèâ èõ â íà÷àëå. èëèòå òîëüêî
îäíî áðåâíî èëè îäíó çàãîòîâêó çà îäèí ðàç.
“áèðàéòå îòïèëåííûå ÷àñòè, ÷òîáû ‚àøå
ðàáî÷åå ìåñòî áûëî áåçîïàñíûì. (52)

4 èêîãäà íå ïîäíèìàéòå ïðè ðàáîòå ìîòîðíóþ
ïèëó âûøå óðîâíß ïëå÷, è íå ïèëèòå
êîí÷èêîì ïèëüíîãî ïîëîòíà. èêîãäà íå
ðàáîòàéòå ìîòîðíîé ïèëîé îäíîé ðóêîé! (53)
5 „ëß ïîëíîãî êîíòðîëß çà ìîòîðíîé ïèëîé ‚û
äîëæíû óñòîé÷èâî ñòîßòü. èêîãäà íå
ðàáîòàéòå ñòîß íà ëåñòíèöå, íà äåðåâå èëè
òàì, ãäå ó ‚àñ íåò óñòîé÷èâîãî îñíîâàíèß, íà
êîòîðîì ‚û ìîãëè áû ñòîßòü. (54)
6

‚ñåãäà ðàáîòàéòå ñ ìàêñèìàëüíîé
ñêîðîñòüþ ïèëåíèß, ò.å. íà ïîëíîì ãàçå.

228 – Russian

åçêà íèæíåé êðîìêîì ïîëîòíà, ò.å. îò
ïîâåðõíîñòè îáúåêòà ê íèæíåìó êðàþ
èçâåñòíà êàê ïèëåíèå ñ íàæèìîì. ‚ ýòîì
ñëó÷àå ìîòîðíàß ïèëà ñàìà íàåçæàåò íà
äåðåâî è ïåðåäíèé êðàé ìîòîðíîé ïèëû
ñîîòâåòñòâóåò åñòåñòâåííîìó ïîëîæåíèþ
ïðè ðåçêå. èëåíèå ñ íàæèìîì îáåñïå÷èâàåò
ëó÷øèé êîíòðîëü íàä ìîòîðíîé ïèëîé è
ðàñïîëîæåíèåì îáëàñòè îòäà÷è. (57)
9

ðè çàòî÷êå è óõîäå çà ïèëüíûì ïîëîòíîì è
öåïüþ ñëåäóåò âûïîëíßòü òðåáîâàíèß
èíñòðóêöèé. ðè çàìåíå ïèëüõîãî ïîëîòíà è
öåïè èñïîëüçóéòå òîëüêî ðåêîìåíäîâàííûå
íàìè âàðèàíòû. ‘ì. àçäåë åæóùåå
îáîðóäîâàíèå è ’åõíè÷åñêèå
õàðàêòåðèñòèêè.

àçîâàß òåõíèêà ïèëåíèß

…„“…†„…ˆ…! èêîãäà íå
ïîëüçóéòåñü ìîòîðíîé ïèëîé, äåðæà
å¸ òîëüêî îäíîé ðóêîé. ‚û íå
ìîæåòå áåçîïàñíî óïðàâëßòü
ìîòîðíîé ïèëîé òîëüêî îäíîé ðóêîé.
‡àõâàò ðó÷êè äîëæåí áûòü âñåãäà
óâåðåííûì è îáåèìè ðóêàìè.

áùèå ñâåäåíèß
•

ðè ïèëåíèè âñåãäà ðàáîòàéòå íà ïîëíîì
ãàçå!

•

îñëå êàæäîãî ïèëåíèß ñíèæàéòå îáîðîòû
õîëîñòîãî õîäà (ðàáîòà äâèãàòåëß íà
ïîëíîì ãàçó áåç íàãðóçêè â òå÷åíèå äîëãîãî
âðåìåíè ìîæåò ïðèâåñòè ê ñåðüåçíûì
ïîâðåæäåíèßì äæèãàòåëß).

•

åçêà ñâåðõó = ïèëåíèå Óñ ïðîòßãîìÓ.

•

åçêà ñíèçó = ïèëåíèå Óñ íàæèìîìÓ.

àáîòà ñ ÓíàæèìîìÓ öåïüþ óâåëè÷èâàåò ðèñê
îòäà÷è. ‘ì. ðàçäåë Šàê èçáåæàòü îòäà÷è.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Œ…’ä ’›
îíßòèß
èëåíèå = áùåå ïîíßòèå ïðè ïèëåíèè
äðåâåñèíû.
áðåçêà ñó÷üåâ = ‘ïèëèâàíèå ñó÷üåâ íà
ïîâàëåííîì äåðåâå.
àñêàëûâàíèå = ‘ëó÷àé, êîãäà îáúåêò
ëîìàåòñß äî òîãî, êàê âû çàêîí÷èëè ïèëåíèå.
åðåä âûïîëíåíèè ïèëåíèß ñëåäóåò ó÷åñòü
ïßòü âàæíûõ ôàêòîðîâ:
1

ðîñëåäèòå, ÷òîáû ïèëüíîå ïîëîòíî íå
îêàçàëîñü çàæàòûì â ïðîïèëå. (59)

‘ëåäèòå, ÷òîáû áðåâíî íå ðàñêîëîëîñü. (58)

‘ëåäèòå, ÷òîáû ïèëüíàß öåïü íå çàöåïèëà
ãðóíò èëè äðóãîé îáúåêò âî âðåìß èëè ïîñëå
ïèëåíèß. (60)

4 ðîâåðüòå, åñòü ëè ðèñê âîçíèêíîâåíèß
îòäà÷è? (4)
5 å âëèßþò ëè îêðóæàþùèå óñëîâèß íà
áåçîïàñíîñòü âàøåé ðàáîòû, êàê âàì ìîæíî
èäòè è ñòîßòü?
à âîçìîæíîñòü çàæàòèß ïîëîòíà èëè
ðàñùåïëåíèå áðåâíà ìîãóò ïîâëèßòü äâà
ôàêòîðà: òî îïðåäåëßåòñß òåì, íà ÷òî
îïèðàåòñß áðåâíî, è íàõîäèòñß ëè îíî â
íàïðßæåíèè.
‚ áîëüøèíñòâå ñëó÷àåâ âû ìîæåòå îáîéòè ýòè
ïðîáëåìû âûïîëíßß ïèëåíèå â äâà ýòàïà; ñ
âåðõíåé è ñ íèæíåé ÷àñòè áðåâíà. åîáõîäèìî
óêðåïèòü áðåâíî òàê, ÷òîáû îíî Óíå õîòåëîÓ
çàæàòü öåïü è íå ðàñêîëîëîñ âî âðåìß ðåçêè.
‚†! …ñëè öåïü çàæàëàñü â ïðîïèëå:
îñòàíîâèòå äâèãàòåëü! å ïûòàéòåñü òàùèòü
ïèëó èç çàæèìà. ’àê âû ìîæåòå ïîâðåäèòü
öåïü, åñëè âäðóã ïèëà íåîæèäàííî
îñâîáîäèòñß. ˆñïîëüçóéòå êàêîé-íèáóäü
ðû÷àã äëß òîãî, ÷òîáû ðàçâåñòè ïðîïèë è
âûíóòü ïîëîòíî.
‘ëåäóþùèå ïðàâèëà îïèñûâàþò íàèáîëåå
òèïè÷íûå ñèòóàöèè, ñ êîòîðûìè âû ìîæåòå
ñòîëêíóòüñß âî âðåìß ðàáîòå ñ öåïíîé ïèëîé.

èëåíèå

…„“…†„…ˆ…! å ïûòàéòåñü
íèêîãäà ïèëèòü áðåâíà, êîãäà îíè
ëåæàò â øòàáåëßõ èëè êîãäà äâà
áðåâíà ïëîòíî ïðèëåãàþò îäíî ê
äðóãîìó. ’àêîé ìåòîä ðàáîòû ñèëüíî
óâåëè÷èò ðèñê îòäà÷è, â ðåçóëüòàòå
êîòîðîãî ìîæåò ïðîèçîéòè
ñåðüåçíàß èëè îïàñíàß äëß æèçíè
òðàâìà.

…ñëè áðåâíà ëåæàò â øòàáåëßõ, òî â íà÷àëå
ñíèìèòå êàæäîå áðåâíî, êîòîðîå ‚û
ñîáèðàåòåñü ïèëèòü, ïîëîæèòå åãî íà ïèëüíûå
êîçëû èëè íà íà ïèëüíóþ ðàìó è ïèëèòå çàòåì
îòäåëüíî.
“áèðàéòå ðàñïèëåííûå çàãîòîâêè ñ ó÷àñòêà
ðàáîòû. ñòàâëßß çàãîòîâêè íà ó÷àñòêå ðàáîòû,
‚û òåì ñàìûì óâåëè÷èâàåòå ðèñê
íåïðåäâèäåííîé îòäà÷è, è ðèñê ïîòåðè áàëàíñà
âî âðåìß ðàáîòû. (62)
ðåâíî ëåæèò íà çåìëå. ‚ äàííîì ñëó÷àå íå åñòü
ðèñê çàæàòèß ïîëîòíà èëè ðàñêîëà áðåâíà.
äíàêî åñòü áîëüøîé ðèñê, ÷òî öåïü êîñíåòñß
ãðóíòà â ìîìåíò çàâåðøåíèß ïèëåíèß. (63)
‚ûïîëíßéòå ïèëåíèå îò íà÷àëà è äî êîíöà ñ
âåðõíåé ÷àñòè áðåâíà. îïðîáóéòå íå êîñíóòüñß
ãðóíòà â ìîìåíò îêîí÷àíèß ðåçêè. àáîòàéòå íà
ïîëíîì ãàçó, íî áóäüòå ãîòîâû, ÷òî öåïü ìîæåò
êîñíóòüñß ãðóíòà. (64)
…ñëè åñòü âîçìîæíîñòü (=ìîæíî ïåðåâåðíóòü
áðåâíî), òî ñëåäóåò îñòàíîâèòü ðåçêó ïîñëå
ïðîïèëà ïðèì. 2/3 áðåâíà.
åðåâåðíèòå áðåâíî è çàêîí÷èòå ïèëåíèå ñ
ïðîòèâîïîëîæíîé ñòîðîíû. (65)
ðåâíî óïèðàåòñß îäíèì êîíöîì. ‚ äàííîì
ñëó÷àå âåëèêà âåðîßòíîñòü ðàñêàëûâàíèß
áðåâíà. (58)
à÷èíàéòå ïèëåíèå ñíèçó (ñëåäóåò ïðîéòè 1/3
òîëùèíû).
‡àêàí÷èâàòü ïèëåíèå ñëåäóåò ñâåðõó äî
âñòðå÷è äâóõ ïðîïèëîâ. (66)

áðåçêà ñó÷üåâ

ðåâíî îïèðàåòñß íà îáà êîíöà. ‚ äàííîì ñëó÷àå
âåëèêà âåðîßòíîñòü çàæèìà ïèëüíîé öåïè. (59)

ðè îáðåçêå ñó÷üåâ è òîëñòûõ âåòîê ñëåäóåò
èñïîëüçîâàòü òîò æå ïîäõîä, ÷òî è ïðè ïèëåíèè.

à÷èíàéòå ïèëåíèå ñâåðõó (ñëåäóåò ïðîéòè 1/3
òîëùèíû ñòâîëà).

àèáîëåå òðóäíûå ó÷àñòêè ñëåäóåò ïðîõîäèòü
ïîýòàïíî. (61)

‡àêàí÷èâàòü ïèëåíèå ñëåäóåò ñíèçó äî âñòðå÷è
äâóõ ïðîïèëîâ. (67)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Russian – 229

Œ…’ä ’›
’åõíèêà âàëêè äåðüåâüåâ
‚†! „ëß âàëêè äåðåâüåâ òðåáóåòñß
çíà÷èòåëüíûé îïûò. åîïûòíûì â îáðàùåíèè ñ
ìîòîðíîé ïèëîé ëþäßì íå ñëåäóåò
ïðèíèìàòüñß çà âàëêó. èêîãäà íå áåðèòåñü çà
ðàáîòó, åñëè íå ÷óâñòâóåòå ïîëíîé
óâåðåííîñòè!
åçîïàñíàß äèñòàíöèß
Œèíèìàëüíàß áåçîïàñíàß äèñòàíöèß ìåæäó
äåðåâîì, êîòîðîå äîëæíî áûòü ïîâàëåíî, è
ðàáîòàþùèìè ïîáëèçîñòè ëþäüìè äîëæíà
ñîñòàâëßòü 2 1/2 äëèíû äåðåâà. ðîñëåäèòå,
÷òîáû ïåðåä èëè âî âðåìß âàëêè äåðåâà â Óçîíå
ðèñêàÓ íèêîãî íå áûëî. (68)
àïðàâëåíèå ïàäåíèß
„ëß âàëêè äåðåâà íóæíî âûáðàòü íàïðàâëåíèå,
íàèáîëåå óäîáíîå äëß ïîñëåäóþùåé îáðåçêè
ñó÷üåâ è ðàçäåëêè. óæíî ñðàâíèòåëüíî
áåçîïàñíî ïåðåäâèíóòü.
…ñëè âû âûáðàëè íàïðàâëåíèå, â êîòîðîì íóæíî
ïîâàëèòü äåðåâî, âû äîëæíû ïðåäóñìîòðåòü,
êàê áóäåò ïðîèñõîäèòü ïàäåíèå åñòåñòâåííûì
ïóòåì.
”àêòîðû, âëèßþùèå íà ýòîò àñïåêò:
•

àêëîí

•

ˆñêðèâëåíèå

•

àïðàâëåíèå âåòðà

•

Šîíöåíòðàöèß âåòîê

•

‚îçìîæíûé âåñ ñíåãà

•

ðåïßòñòâèß íà ó÷àñòêå âîêðóã äåðåâà,
íàïðèìåð: äðóãèå äåðåâüß, ëèíèè ïåðåäà÷,
äîðîãè è ñòðîåíèß.

•

ðîâåðßéòå, ÷òîáû íà ñòâîëå íå áûëî
ïîâðåæäåíèé èëè ãíèëè, ýòî ïðèâîäèò ê
òîìó, ÷òî äåðåâî ìîæåò íà÷àòü ïàäàòü
ðàííåå, ÷åì ‚û ýòîãî îæèäàåòå.

Œîæåò îêàçàòüñß, ÷òî âû âûíóæäåíû âàëèòü
äåðåâî â íàïðàâëåíèè åãî åñòåñòâåííîãî
ïàäåíèß, ò.ê. íàïðàâèòü äåðåâî äëß ïàäåíèß â
âûáðàííîì âàìè íàïðàâëåíèè íåâîçìîæíî èëè
îïàñíî.
„ðóãîé âàæíûé ôàêòîð, íå âëèßþùèé íà
íàïðàâëåíèå ïàäåíèß, íî êîòîðûé ìîæåò
ïîâëèßòü íà âàøó áåçîïàñíîñòü - ýòî
ïîâðåæäåíèß äåðåâà èëè ÓìåðòâûåÓ ñó÷üß,
êîòîðûå ìîãóò âî âðåìß ïàäåíèß îáëîìèòüñß è
óäàðèòü âàñ.
ñíîâíîé çàäà÷åé ßâëßåòñß íå äîïóñòèòü
ïàäåíèß äåðåâà íà äðóãèå äåðåâüß. ÷åíü
îïàñíî óäàëßòü çàõâà÷åííîå äåðåâî, î÷åíü
âûñîê ðèñê íåñ÷àñòíîãî ñëó÷àß. áðàòèòåñü ê
èíñòðóêöèßì â ðàçäåëå ñâîáîæäåíèå
íåóäà÷íî ïîâàëåííîãî äåðåâà. (69)
230 – Russian

‚†! ‚î âðåìß îòâåòñòâåííûõ ðàáîò ïî
âàëêå ëåñà íåîáõîäèìî ïðèïîäíßòü
ïðèñïîñîáëåíèå äëß çàùèòû ñëóõà ñðàçó, êàê
òîëüêî ïèëåíèå çàêîí÷åíî ñ òåì, ÷òîáû
ñëûøàòü çâóêè è ïðåäóïðåæäàþùèå êîìàíäû.
÷èñòêà ñòâîëà è ïîäãîòîâêà ïóòè ê îòõîäó
÷èñòèòå äåðåâî îò ñó÷êîâ äî óðîâíß ïëå÷.
åçîïàñíåå âñåãî ðàáîòàòü ñâåðõó âíèç, ÷òîáû
ñòâîë áûë ìåæäó ‚àìè è ìîòîðíîé ïèëîé. (70)
“áåðèòå âñþ ïîðîñëü ó êîðíåé äåðåâà è
ðàñ÷èñòèòå ìåñòî îò ïîìåõ (êàìíè, âåòêè, íîðû
è ò.ä.), ÷òîáû ó âàñ áûëà âîçìîæíîñòü
áåñïðåïßòñòâåííîãî îòõîäà, êîãäà äåðåâî
íà÷íåò ïàäàòü. àïðàâëåíèå âàøåãî
îòñòóïëåíèß äîëæíî ñîñòàâëßòü ïðèì. 135
ãðàäóñîâ îòíîñèòåëüíî ïðåäïîëàãàåìîãî
íàïðàâëåíèß ïàäåíèß. (71)
1

‡îíà ðèñêà

âàêóàöèîííûé ïðîõîä

àïðàâëåíèå ïàäåíèß

àäåíèå

…„“…†„…ˆ…! Œû ðåêîìåíäóåì
íå ïðèñòóïàòü ê ïîâàëêå äåðåâüåâ ñ
äèàìåòðîì, áîëüøèì äëèíû
ðåæóùåãî ïîëîòíà, áåç ñïåöèàëüíîé
ïîäãîòîâêè!

„ëß âàëêè äåëàþòñß òðè ïðîïèëà. ðåæäå âñåãî
íàïðàâëßþùèé ïîäïèë, ñîñòîßùèé èç âåðõíåãî è
íèæíåãî ïðîïèëîâ. îñëå ýòîãî äåëàåòñß
Óîñíîâíîé ïîäïèëÓ. ðàâèëüíî âûïîëíßß ýòè
ïðîïèëû, âû ìîæåòå äîñòàòî÷íî òî÷íî
êîíòðîëèðîâàòü íàïðàâëåíèå ïàäåíèß.
àïðàâëßþùèé ïîäïèë
Šîãäà äåëàåòñß íàïðàâëßþùèé ïðîïèë, ïåðâûì
äåëàåòñß âåðõíèé ïðîïèë. àïðàâëßéòå îòìåòêó
âàëêè äåðåâà íà ïèëå (1) íà öåëü, êîòîðàß
íàõîäèòñß äàëüøå âïåðåäè íà ó÷àñòêå âàëêè,
êóäà ‚û õîòåëè áû íàïðàâèòü ïàäåíèå äåðåâà
(2). ‘òîéòå ñïðàâà îò äåðåâà ïîçàäè ïèëû, è
ñäåëàéòå ïðîïèë ñâåðõó âíèç ïîä óãëîì.
îñëå ýòîãî äåëàåòñß íèæíèé ïðîïèë òàê,
÷òîáû îí ñîøåëñß ñ êîíöîì âåðõíåãî ïðîïèëà.
(72)
àïðàâëßþùèé ïðîïèë äåëàåòñß íà ãëóáèíó 1/4
ñòâîëà è óãîë ìåæäó âåðõíèì è íèæíèì
ïðîïèëîì äîëæåí áûòü íå ìåíüøå ÷åì 45
ãðàäóñîâ.
‹èíèß, íà êîòîðîé ñõîäßòñß äâà ýòèõ ïðîïèëà,
íàçûâàåòñß íàïðàâëßþùåé ëèíèåé. òà ëèíèß
äîëæíà áûòü ñòðîãî ãîðèçîíòàëüíîé è
ñîñòàâëßòü ïðßìîé óãîëü (90 ãðàäóñîâ) ê
ïðåäïîëàãàåìîìó íàïðàâëåíèþ ïàäåíèß. (73)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Œ…’ä ’›
ñíîâíîé ïðîïèë
ñíîâíîé ïðîïèë äåëàåòñß ñ ïðîòèâîïîëîæíîé
ñòîðîíû äåðåâà è äîëæåí áûòü ñòðîãî
ãîðèçîíòàëüíûì. ‚ñòàíüòå ñ ëåâîé ñòîðîíû îò
äåðåâà è ñäåëàéòå ïðîïèë íèæíåé êðîìêîé
ïèëüíîãî ïîëîòíà.
‘äåëàéòå îñíîâíîé ïðîïèë íà 3-5 ñì (1.5-2
äþéìà) âûøå ïëîñêîñòè íàïðàâëßþùåãî
ïðîïèëà. (74)
‚ñòàâüòå çóá÷àòûé óïîð (åñëè óñòàíîâëåí)
ñçàäè íàäðåçà. àáîòàéòå íà ïîëíîì ãàçó è
ââîäèòå ïèëüíîå ïîëîòíî â ñòâîë äåðåâà
ïîñòåïåííî, ïëàâíûì äâèæåíèåì. ‘ëåäèòå çà
òåì, ÷òîáû äåðåâî íå íà÷àëî ïåðåìåùàòüñß â
íàïðàâëåíèè, ïðîòèâîïîëîæíîì
ïðåäïîëàãàåìîìó íàïðàâëåíèþ ïàäåíèß. Šàê
òîëüêî ïðîïèë ñòàíåò äîñòàòî÷íî ãëóáîêèì,
çàãîíèòå â íåãî êëèí èëè âàãó.
‡àêîí÷èòü îñíîâíîé ïðîïèë íóæíî ïàðàëëåëüíî
ëèíèè íàïðàâëßþùåãî ïðîïèëà òàê, ÷òîáû
ðàññòîßíèå ìåæäó íèìè ñîñòàâëßëî îêîëî 1/10
äèàìåòðà ñòâîëà. åðàñïèëåííûé ó÷àñòîê
ñòâîëà íàçûâàåòñß ïîëîñà ðàçëîìà (íåäîïèë).
îëîñà ðàçëîìà äåéñòâóåò êàê ïåòåëüíûé
ùàðíèð, çàäàþùèé íàïðàâëåíèå ïàäåíèß äåðåâà.
(75)
‚îçìîæíîñòü âëèßíèß íà íàïðàâëåíèå ïàäåíèß
áóäåò ïîëíîñòüþ óòðà÷åíà, åñëè ïîëîñà
ðàçëîìà ñëèøêîì óçêàß èëè ïðîïèëîâàíà
íàïðàâëßþùèé è îñíîâíîé ïðîïèëû ïëîõî
ðàçìåùåíû. (76)
îñëå òîãî, êàê âûïîëíåíû îñíîâíîé è
íàïðàâëßþùèé ïðîïèëû, äåðåâî íà÷íåò ïàäàòü
ïîä äåéñòâèåì ñîáñòâåííîãî âåñà èëè ñ
ïîìîùüþ íàïðàâëßþùåãî êëèíà èëè âàãè. (77)
Œû ðåêîìåíäóåì ïîëüçîâàòüñß øèíîé ïèëû,
äëèíà êîòîðîé áû ïðåâûøàëà äèàìåòð ñòâîëà,
÷òîáû âàëßùèé è íàïðàâëßþùèé ñðåçû ìîãëè
âûïîëíßòüñß ò.í. Óîäèíàðíûì ñðåçîìÓ. ‘ì.
óêàçàíèß â ðàçäåëå ’åõíè÷åñêèå äàííûå,
îòíîñèòåëüíî ðåêîìåíäóåìîé äëèíû øèíû
ïèëû äëß ‚àøåé ìîäåëè ìîòîðíîé ïèëû.
‘óùåñòâóþò ìåòîäû âàëêè äåðåâüåâ ñ
ïîëîòíîì, ìåíüøèì äèàìåòðà ñòâîëà. äíàêî
ýòè ìåòîäû äîñòàòî÷íî îïàñíû, ò.ê. îáëàñòü
îòäà÷è ïîëîòíà âõîäèò â êîíòàêò ñ ïðåäìåòîì.
(4)

ñâîáîæäåíèå íåïðàâèëüíî
ïîâàëåííîãî äåðåâà
ñâîáîæäåíèå Óçàõâà÷åííîãî äåðåâàÓ
÷åíü îïàñíî óäàëßòü çàõâà÷åííîå äåðåâî,
î÷åíü âûñîê ðèñê íåñ÷àñòíîãî ñëó÷àß.
èêîãäà íå ïûòàéòåñü ïèëèòü äåðåâî, íà
êîòîðîå óïàëî äðóãîå äåðåâî.
èêîãäà íå ðàáîòàéòå â çîíå ðèñêà âèñßùèõ è
çàñòðßâøèõ äåðåâüåâ. (78)
àèáîëåå áåçîïàñíûé ìåòîä - ïðèìåíåíèå
ëåáåäêè.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

’ðàêòîðíàß

•

åðåíîñíàß

áðåçêà âåòîê è ñó÷üåâ, íàõîäßùèõñß â
íàïðßæåíèè
îäãîòîâêà: ðîäóìàéòå ïóòü, ïî êîòîðîìó
äåðåâî èëè ñóê ñìåñòèòñß ïðè îñâîáîæäåíèè îò
íàãðóçêè, è ãäå íàõîäèòñß òî÷êà ðàçëîìà (ò.å.
ìåñòî, ãäå ìîæåò ïðîèçîéòè ðàçëîì ïðè
óâåëè÷åíèè íàãðóçêè). (79)
îïðîáóéòå íàéòè ñàìûé áåçîïàñíûé ìåòîä äëß
ñíßòèß íàãðóçêè, è ñïîñîáíû ëè âû ýòî ñäåëàòü
áåç óùåðáà äëß ñåáß. ‚ ñëîæíûõ ñèòóàöèßõ
åäèíñòâåííûé áåçîïàñíûé ìåòîä - îòñòàâèòü
ïèëó â ñòîðîíó è èñïîëüçîâàòü ëåáåäêó.
áùèå ðåêîìåíäàöèè:
‚ûáåðèòå äëß ñåáß ìåñòî òàê, ÷òîáû ïðè ñíßòèè
íàãðóçêè äåðåâî èëè ñó÷üß íå çàäåëè áû âàñ.
(80)
‘äåëàéòå îäèí èëè íåñêîëüêî ïðîïèëîâ â
îáëàñòè òî÷êè ðàçëîìà. ‘äåëàéòå ñòîëüêî
ïðîïèëîâ íà íóæíóþ ãëóáèíó, ñêîëüêî
íåîáõîäèìî äëß ñíßòèß íàãðóçêè è ÓðàçëîìàÓ
äåðåâà â òî÷êå ðàçëîìà. (81)
èêîãäà ïîëíîñòüþ íå ïèëèòå äåðåâî èëè ñóê,
íàõîäßùèéñß â íàïðßæåíèè!
…ñëè ‚àì íåîáõîäèìî ïåðåïèëèòü äåðåâî/âåòêó,
ñäåëàéòå äâà èëè òðè ðàçðåçà íà ðàññòîßíèè â 3
ñì è ãëóáèíîé â 3-5 ñì. (82)
ðîäîëæàéòå ïèëèòü ãëóáæå, ïîêà íå
îñâîáîäèòñß èçãèá è íàïðßæåíèå äåðåâà/âåòêè.
(83)
èëèòå äåðåâî/âåòêó ñ ïðîòèâîïîëîæíîé
ñòîðîíû, ïîñëå òîãî, êàê íàïðßæåíèå
îñâîáîäèòñß.

Šàê èçáåæàòü îòäà÷è

…„“…†„…ˆ…! òäà÷à ìîæåò
áûòü èñêëþ÷èòåëüíî áûñòðîé,
íåîæèäàííîé è ñèëüíîé, è ìîæåò
îòáðîñèòü ìîòîðíóþ ïèëó, ïîëîòíî è
öåïü íà îïåðàòîðà. …ñëè òàêîå
ïðîèñõîäèò ïðè äâèæóùåéñß öåïè,
ýòî ìîæåò âûçâàòü ñåðüåçíûå,
èíîãäà ñìåðòåëüíûå òðàâìû.
îýòîìó æèçíåííî íåîáõîäèìî
ïîíèìàòü, ÷òî òàêîå ýôôåêò îòäà÷è è
êàê åãî ìîæíî èçáåæàòü, ïðèìåíßß
ìåðû ïðåäîñòîðîæíîñòè è
ïðàâèëüíûå ìåòîäû ðàáîòû.

—òî òàêîå îòäà÷à?
îíßòèå îòäà÷è èñïîëüçóåòñß äëß îïèñàíèß
íåîæèäàííîãî îòñêîêà ìîòîðíîé ïèëû íàçàä,
êîãäà âåðõíßß ÷åòâåðòü íîñêà ïèëüíîãî
ïîëîòíà (èçâåñòíàß êàê çîíà îòäà÷è) êàñàåòñß
êàêîãî-ëèáî ïðåäìåòà. (56)
Russian – 231

Œ…’ä ’›
òäà÷à âñåãäà ïðîèñõîäèò â ïëîñêîñòè ðåçàíèß
ïèëû. áû÷íî ïðè îòäà÷å ìîòîðíóþ ïèëó
îòáðàñûâàåò íàçàä è ââåðõ â íàïðàâëåíèè
ðàáî÷åãî. ’åì íå ìåíåå ìîòîðíàß ïèëà â ìîìåíò
îòäà÷è ìîæåò äâèãàòüñß â ðàçëè÷íûõ
íàïðàâëåíèßõ â çàâèñèìîñòè îò ìåòîäà ðåçêè,
êîòîðûé ïðèìåíßëñß â ìîìåíò êàñàíèß çîíû
îòäà÷è ïîëîòíà è îáúåêòà. (8)
òäà÷à ïðîèñõîäèò òîëüêî â ìîìåíò êàñàíèß
çîíû îòäà÷è è îáúåêòà. (4)
áðåçêà ñó÷üåâ

…„“…†„…ˆ…! —àùå âñåãî
îòäà÷à ïðîèñõîäèò ïðè îáðåçêå
âåòîê. èêîãäà íå ïèëèòå â çîíå
ðèñêà îòäà÷è íà øèíå ïèëû. óäüòå
èñêëþ÷èòåëüíî îñòîðîæíû è
èçáåãàéòå êîíòàêòà êîí÷èêà øèíû
ïèëû ñ áðåâíîì, ñ äðóãèìè âåòêàìè
èëè ïðåäìåòàìè. óäüòå
èñêëþ÷èòåëüíî îñòîðîæíû ñ
âåòêàìè, êîòîðûå íàõîäßòñß â
ïðóæèíßùåì ñîñòîßíèè. íè ìîãóò
îòïðóæèíèòü îáðàòíî íà ‚àñ è
ïðèâåñòè ê òîìó, ÷òî ‚û ïîòåðßåòå
êîíòðîëü íàä ïèëîé, ÷òî ïðèâåäåò ê
òðàâìå.

ðîâåðüòå, ÷òîáû âû ñòàáèëüíî èøëè è ñòîßëè.
‚î âðåìß ðàáîòû ñòîéòå ñ ëåâîé ñòîðîíû
äåðåâà. „ëß ìàêñèìàëüíîãî êîíòðîëß ïèëó
ñëåäóåò äåðæàòü êàê ìîæíî áëèæå. î
âîçìîæíîñòè âåñü âåñ ïèëû ñëåäóåò íàïðàâèòü
íà ñòâîë.
î ìåðå ïðîäâèæåíèß âäîëü ñòâîëà äåðæèòå
ïèëó òàê, ÷òîáû äåðåâî íàõîäèëîñü ìåæäó âàìè
è ïèëîé.
àñïèëêà ñòâîëà â áðåâíà
‘ì. ðàçäåë àçîâàß òåõíèêà ïèëåíèß.

232 – Russian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•ˆ—…‘Š… ‘‹“†ˆ‚ˆ…
áùèå ñâåäåíèß

ðàâèëüíî íàñòðîåííûé êàðáþðàòîð

îëüçîâàòåëü ìîæåò âûïîëíßòü òîëüêî òàêèå
ðàáîòû ïî îáñëóæèâàíèþ è ñåðâèñó, êîòîðûå
îïèñàíû â äàííîì ðóêîâîäñòâå. áñëóæèâàíèå
áîëüøåãî îõâàòà äîëæíî âûïîëíßòüñß
àâòîðèçîâàííîé ñåðâèñíîé ìàñòåðñêîé.

ðè ïðàâèëüíî íàñòðîåííîì êàðáþðàòîðå
ìàøèíà ðàáîòàåò ïðèåìèñòî è ñëåãêà
Ó÷åòâåðèòÓ íà ìàêñèìàëüíûõ îáîðîòàõ. „àëåå,
öåïü íå äîëæíà âðàùàòüñß íà õîëîñòîì õîäó.
†èêëåð ‹, íàñòðîåííûé íà ñëèøêîì áåäíóþ
ñìåñü, ìîæåò âûçâàòü òðóäíîñòè ïðè çàâîäêå è
ïëîõóþ ïðèåìèñòîñòü. àñòðîéêà æèíêëåðà íà
ñëèøêîì áåäíóþ ñìåñü ïîíèæàåò ìîùíîñòü (=
ïðîèçâîäèòåëüíîñòü), óõóäøàåò ïðèåìèñòîñòü
è/èëè ïðèâîäèò ê âûõîäó èç ñòðîß äâèãàòåëß.

åãóëèðîâêà êàðáþðàòîðà
àñòîßùèé ïðîäóêò •óñßæàðíà èçãîòîâëåí
ñîãëàñíî ñïåöèôèêàöèè, ñíèæàþùåé
êîëè÷åñòâî âðåäíûõ âûõëîïíûõ ãàçîâ.

àáîòà
•

•

Šàðáþðàòîð óïðàâëßåò îáîðîòàìè
äâèãàòåëß. ‚îçäóøíî-òîïëèâíóþ ñìåñü,
ñîñòàâ êîòîðîé ìîæíî ðåãóëèðîâàòü. „ëß
îáåñïå÷åíèß ìàêñèìàëüíîé ýôôåêòèâíîñòè
ðàáîòû ìàøèíû êàðáþðàòîð äîëæåí áûòü
ïðàâèëüíî îòðåãóëèðîâàí.
‚èíò ’ ðåãóëèðóåò îáîðîòû õîëîñòîãî õîäà.
îâîðîò âèíòà ’ ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå
óâåëè÷èâàåò îáîðîòû õîëîñòîãî õîäà,
ïîâîðîò ïðîòèâ ÷àñîâîé ñòðåëêå óìåíüøàåò
õîëîñòîé õîä.

“ñòàíîâêà îñíîâíûõ ïàðàìåòðîâ è
îáêàòêà
ñíîâíàß ðåãóëèðîâêà êàðáþðàòîðà
âûïîëíßåòñß íà çàâîäå âî âðåìß èñïûòàíèß.
’î÷íàß ðåãóëèðîâêà äîëæíà âûïîëíßòüñß
îïûòíûì ñïåöèàëèñòîì.
åêîìåíäóåìîå êîë-âî îáîðîòîâ íà õîëîñòîì
õîäó: ‘ì. àçäåë ’åõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè.

’î÷íàß óñòàíîâêà îáîðîòîâ
õîëîñòîãî õîäà ’
òðåãóëèðóéòå îáîðîòû õîëîñòîãî õîäà ñ
ïîìîùüþ âèíòà ’. ðè íåîáõîäèìîñòè
ïåðåíàñòðîéêè ñíà÷àëà ïîâåðíèòå âèíò ’ (ïî
÷àñîâîé ñòðåëêå) ñ ðàáîòàþùèì äâèãàòåëåì äî
íà÷àëà âðàùåíèß ïèëüíîé öåïè. îòîì îòêðîéòå
(ïðîòèâ ÷àñîâîé ñòðåëêè) äî ïîëíîé îñòàíîâêè
öåïè. ðè ïðàâèëüíî îòðåãóëèðîâàííîì ðåæèìå
õîëîñòîãî õîäà äâèãàòåëü íà÷èíàåò ðàáîòàòü
ïëàâíî èç ëþáîãî ïîëîæåíèß ñ çàïàñîì äî òîãî
÷èñëà îáîðîòîâ õîëîñòîãî õîäà, êîãäà öåïü
íà÷èíàåò âðàùàòüñß.

…„“…†„…ˆ…! ‚ ñëó÷àå åñëè
îáîðîòû õîëîñòîãî õîäà íå
ðåãóëèðóþòñß äî ïîëíîé îñòàíîâêè
öåïè, ñëåäóåò ñâßçàòüñß ñ âàøèì
äèëåðîì. å ïîëüçóéòåñü ìîòîðíîé
ïèëîé, ïîêà îíà íå áóäåò ïðàâèëüíî
íàñòðîåíà èëè îòðåìîíòèðîâàíà.

ñìîòð, óõîä è îáñëóæèâàíèå
çàùèòíûõ ïðèñïîñîáëåíèé
ìîòîðíîé ïèëû
áðàòèòå âíèìàíèå! ‘åðâèñ è ðåìîíò ìàøèíû
òðåáóþò ñïåöèàëüíîé ïîäãîòîâêè. òî â
îñîáåííîé ñòåïåíè îòíîñèòñß ê îáîðóäîâàíèþ
áåçîïàñíîñòè ìàøèíû. …ñëè ìàøèíà íå
îòâå÷àåò òðåáîâàíèßì îïèñàííûõ íèæå
ïðîâåðîê, ìû ðåêîìåíäóåì ‚àì îáðàòèòüñß â
ñïåöèàëèçèðîâàííóþ ìàñòåðñêóþ.

’îðìîç öåïè è ðóêîßòêà îõðàíû
ïðîòèâ îòäà÷å
ðîâåðêà èçíîñà òîðìîçíîé ëåíòû

÷èñòèòå îïèëêè, îñòàòêè ñìîëû è ïûëü ñ
ïîâåðõíîñòè òîðìîçà öåïè è áàðàáàíà ìóôòû.
ƒðßçü è èçíîñ íàðóøà ðàáîòó òîðìîçà. (84)
åãóëßðíî ïðîâåðßéòå, ÷òîáû ëåíòà òîðìîçà
áûëà ïî êðàéíåé ìåðå òîëùèíîé ìèíèìàë 0,6 ìì
â ñàìîì èçíîøåííîì ìåñòå.
ðîâåðêà ðó÷êè òîðìîçà

ðîâåðüòå, ÷òîáû ðó÷êà òîðìîçà íå áûëà
ïîâðåæäåíà è ÷òîáû íå áûëî âèäèìûõ äåôåêòîâ,
òàêèõ, êàê òðåùèíû.
‘äâèíüòå ðó÷êó òîðìîçà âïåðåä è íàçàä,
óäîñòîâåðüòåñü, ÷òî îíà ïåðåìåùàåòñß
ñâîáîäíî, è íàäåæíî ôèêñèðóåòñß íà êðûøêå
ñöåïëåíèß.
ðîâåðêà àâòîìàòè÷åñêîãî òîðìîçà

äåðæèòå ìîòîðíóþ ïèëó ñ âûêëþ÷åííûì
äâèãàòåëåì íàä áðåâíîì èëè íàä äðóãèì
óñòîé÷èâûì ïðåäìåòîì. òïóñòèòå ïåðåäíþþ
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Russian – 233

’…•ˆ—…‘Š… ‘‹“†ˆ‚ˆ…
ðó÷êó è äàéòå ìîòîðíîé ïèëå îïóñòèòüñß ïîä
ñîáñòâåííûì âåñîì, âðàùàßñü âîêðóã çàäíåé
ðó÷êè â ñòîðîíó ïíß. (85)

“ëîâèòåëü öåïè

ðè ïðèêîñíîâåíèè ïèëüíîãî ïîëîòíà ê ïíþ
äîëæåí ñðàáîòàòü òîðìîç. (85)
ðîâåðêà ïðàâîñòîðîííåãî òîðìîçà
ðîâåðüòå, ÷òîáû ïðèñïîñîáëåíèå äëß çàùèòû
ïðàâîé ðóêè íå èìåëî ïîâðåæäåíèé è òàêèõ
âèäèìûõ äåôåêòîâ, êàê òðåùèíû. (87)
åðåâåäèòå ïðàâîñòîðîííèé òîðìîç âïåðåä/
ââåðõ, ÷òîáû ïðîâåðèòü, ÷òîáû îí ñâîáîäíî
ïåðåäâèãàëñß, è ÷òî îí óñòîé÷èâî çàêðåïëåí â
åãî øàðíèðå â êðûøêå ñöåïëåíèß. (86)
èêîãäà íå ïåðåíîñèòå èëè íå ïîäâåøèâàéòå
ïèëó çà ñêîáó! òî ìîæåò ïîâðåäèòü ìåõàíèçì è
âûâåñòè èç ñòðîß ôóíêöèþ òîðìîçà öåïè. (88)
ðîâåðêà ôóíêöèè òîðìîçà
‡àïóñòèòå ìîòîðíóþ ïèëó è ïîëîæèòå åå íà
ñòàáèëüíîå îñíîâàíèå. ðîâåðüòå, ÷òîáû öåïü
íå êàñàëàñü ãðóíòà èëè ëþáîãî äðóãîãî
îáúåêòà. ‚ûïîëíßéòå óêàçàíèß â ðàçäåëå
‡àïóñê è îñòàíîâêà. (89)
’âåðäî âîçüìèòå ìîòîðíóþ ïèëó, îáõâàòèâ
ðó÷êè âñåé ëàäîíüþ. (51)
„àéòå ïîëíûé ãàç è ïðèâåäèòå â äåéñòâèå
òîðìîç öåïè, íàæàâ ëåâóþ êèñòüþ íà ðó÷êó
òîðìîçà. å ïóñêàéòå ïðåæíþþ ðó÷êó. –åïü ïðè
ýòîì äîëæíà íåìåäëåííî îñòàíîâèòüñß. (46)

ðîâåðüòå, ÷òîáû íà óëîâèòåëå öåïè íå áûëî
ïîâðåæäåíèé, è ÷òîáû îí áûë íàäåæíî
çàêðåïëåí íà êîðïóñå ìîòîðíîé ïèëû. (93)

‡àùèòà äëß ïðàâîé ðóêè

ðîâåðüòå, ÷òîáû ïðèñïîñîáëåíèå äëß çàùèòû
ïðàâîé ðóêè íå èìåëî ïîâðåæäåíèé è òàêèõ
âèäèìûõ äåôåêòîâ, êàê òðåùèíû. (12)

‘èñòåìà ãàøåíèß âèáðàöèè

åãóëßðíî ïðîâåðßéòå, ÷òîáû íà âèáðîãàñßùèõ
ýëåìåíòàõ íå áûëî òðåùèí èëè äåôîðìàöèé.
ðîâåðüòå, ÷òîáû âèáðîãàñßùèå ýëåìåíòû áûëè
íàäåæíî çàêðåïëåíû íà áëîêå äâèãàòåëß è
ðó÷êàõ. (94)

Šëàâèø îñòàíîâêè

û÷àã áëîêèðîâêè êóðêà ãàçà
‡àïóñòèòå äâèãàòåëü è ïðîâåðüòå, ÷òîáû îí
îñòàíîâèëñß ïðè ïåðåâîäå âûêëþ÷àòåëß â
ïîëîæåíèå ñòîï. (47)
•

ðîâåðüòå, ÷òîáû ðó÷êà ãàçà â ìîìåíò
âîçâðàùåíèß áëîêèðîâî÷íîãî ðû÷àãà â
èñõîäíîå ïîëîæåíèå áûëà áëîêèðîâàíà íà
õîëîñòîì õîäó. (90)

•

àæìèòå áëîêèðîâî÷íûé ðû÷àã ãàçà è
óäîñòîâåðüòåñü, ÷òî îí âîçâðàùàåòñß â
ïåðâîíà÷àëüíîå ïîëîæåíèå ïðè åãî
îòïóñêàíèè. (91)

•

ðîâåðüòå, ÷òîáû ðó÷êà ãàçà è
áëîêèðîâî÷íûé ðû÷àã ïåðåìåùàëèñü
ñâîáîäíî è ÷òîáû âîçâðàòíûå ïðóæèíû
ðàáîòàëè ñîîòâåòñòâóþùèì îáðàçîì. (92)

•

‡àïóñòèòå ïèëó è äàéòå ïîëíûé ãàç.
òïóñòèòå ðó÷êó ãàçà è ïðîâåðüòå, ÷òîáû
öåïü îñòàíîâèëàñü è îñòàâàëàñü
íåïîäâèæíîé. …ñëè öåïü ïðîäîëæàåò
âðàùàòüñß ïðè ïîëîæåíèè ðó÷êè ãàçà íà
õîëîñòîì õîäó, òî íóæíî ïðîâåðèòü
ðåãóëèðîâêó êàðáþðàòîðà.

234 – Russian

áðàòèòå âíèìàíèå! ‚ûêëþ÷àòåëü ‡àïóñê/
ñòàíîâêà àâòîìàòè÷åñêè ïåðåõîäèò ðàáî÷åå
ïîëîæåíèå. ‚ öåëßõ èçáåæàíèß
íåïðîèçâîëüíîãî çàïóñêà, ãîëîâêà ñâå÷è
äîëæíà áûòü âñåãäà ñíßòà ñî ñâå÷è ïðè ñáîðêå,
ïðîâåðêå è/èëè îáñëóæèâàíèè.

ƒëóøèòåëü

èêîãäà íå èñïîëüçóéòå ìàøèíó ñ äåôåêòíûì
ãëóøèòåëåì.
åðèîäè÷åñêè ïðîâåðßéòå, ÷òîáû ãëóøèòåëü
áûë íàäåæíî çàêðåïëåí íà êîðïóñå ìàøèíû. (95)
‚ íåêîòîðûõ ãëóøèòåëßõ ïðåäóñìîòðåí
ñïåöèàëüíûé èñêðîãàñèòåëü. …ñëè âàøà ìàøèíà
îáîðóäîâàíà òàêèì ãëóøèòåëåì, ñåòêó ôèëüòðà
ñëåäóåò ÷èñòèòü ðàç â íåäåëþ. àèëó÷øèå
ïîëüçîâàòüñß ñòàëüíîé ùåòêîé. ‡àáèòàß
ðåøåòêà ïðèâîäèò ê ðàáîòå ñ ãîðß÷èì
äâèãàòåëåì, ÷òî äàåò ñåðüåçíûå ïîâðåæäåíèß
äâèãàòåëß.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•ˆ—…‘Š… ‘‹“†ˆ‚ˆ…
áðàòèòå âíèìàíèå! ‚ ñëó÷àå ïîâðåæäåíèß
ñåòêó ñëåäóåò çàìåíèòü. ðè çàñîðåííîé ñåòêå
ìàøèíà ìîæåò ïåðåãðåòüñß, ÷òî ïðèâåäåò ê
ïîâðåæäåíèßì öèëèíäðà è ïîðøíß. èêîãäà íå
èñïîëüçóéòå ìàøèíó ñ çàñîðåííîé èëè
ïîâðåæäåííîé ñåòêîé. èêîãäà íå ðàáîòàéòå ñ
ãëóøèòåëåì, ó êîòîðîãî îòñóòñòâóåò èëè
ïîâðåæäåí èñêðîãàñßùèé ôèëüòð. (14)
ƒëóøèòåëü ñëóæåò äëß ñíèæåíèß óðîâíß øóìà è
îòâîäà ðàñêàëåííûõ âûõëîïíûõ ãàçîâ îò
ðàáî÷åãî. ‚ûõëîïíûå ãàçû î÷åíü ãîðß÷èå è
ìîãóò ñîäåðæàòü èñêðû, ÷òî ìîæåò ïðèâåñòè ê
ïîæàðó ïðè ïðßìîì ïîïàäàíèè íà ñóõîé è
âîñïëàìåíßþùèéñß ìàòåðèàë.

àòßæåíèå âîçâðàòíîé ïðóæèíû
•

îäíèìèòå øíóð ñòàðòåðà ÷åðåç âûåìêó â
øêèâå è ïîâåðíèòå øêèâ ñòàðòåðà íà äâà
îáîðîòà ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå.
áðàòèòå âíèìàíèå! ðîâåðüòå, ÷òîáû øêèâ
ñòàðòåðà áûë ïîâåðíóò ïî êðàéíåé ìåðå íà
ïîëîâèíó îáîðîòà ïðè ïîëíîñòüþ âûòßíóòîì
øíóðå ñòàðòåðà. (99)

àòßíèòå øíóð ñ ïîìîùüþ ðóêîßòêè. ‘äâèíüòå
ïàëåö è îòïóñòèòå øíóð. ‘ì. ðèñóíîê âíèçó. (99)

‡àìåíà âîçâðàòíûõ è ïðèâîäíûõ
ïðóæèí

‘òàðòåð

…„“…†„…ˆ…! ‚îçâðàòíàß
ïðóæèíà ñòàðòåðà, íàõîäßñü â
êîðïóñå â ñîáðàííîì âèäå,
íàõîäèòñß ïîä íàãðóçêîé è ïðè
íåáðåæíîì îáðàùåíèè â ìîìåíò
îòêðûòèß ìîæåò âûñêî÷èòü è
âûçâàòü ñåðüåçíûå òðàâìû.
ðè çàìåíå ñòàðòîâîé ïðóæèíû èëè
øíóðà ñòàðòåðà âñåãäà ñîáëþäàéòå
îñòîðîæíîñòü. îëüçóéòåñü
çàùèòíûìè î÷êàìè è çàùèòíûìè
ïåð÷àòêàìè.

‚îçâðàòíàß ïðóæèíà ()
•

îäíèìèòå øêèâ ñòàðòåðà. ‘ì. ‡àìåíà
ïîâðåæäåííîãî èëè èçíîøåííîãî øíóðà
ñòàðòåðà. îìíèòå, ÷òî âîçâðàòíàß ïðóæèíà
íàõîäèòñß â áëîêå ñòàðòåðà â ñæàòîì
ïîëîæåíè.

•

‚ûíüòå êàññåòó ñ âîçâðàòíîé ïðóæèíîé èç
ñòàðòåðà.

•

‘ìàæüòå âîçâðàòíóþ ïðóæèíó ìàëîâßçêèì
ìàñëîì. ‚ñòàâüòå êàññåòó ñ âîçâðàòíîé
ïðóæèíîé â ñòàðòåð. îñòàâüòå øêèâ
ñòàðòåðà íà ñâîå ìåñòî è íàòßíèòå
âîçâðàòíóþ ïðóæèíó.

‡àìåíà ñòàðòîâîãî øíóðà

ðóæèíà âåäóùåãî äèñêà (‚)
•

òâåðíèòå áîëü â öåíòðå øêèâà è ñíèìèòå
âåäóùèé äèñê è ïðóæèíó âåäóùåãî äèñêà
‘íèìèòå ïðóæèíó âåäóùåãî äèñêà è
óñòàíîâèòå âåäóùèé äèñê ïîâåðõ ïðóæèíû
(100)

•

òêðóòèòå âèíòû, êðåïßùèå êîðïóñ ñòàðòåðà
ê êàðòåðó äâèãàòåëß è ñíèìèòå ñòàðòåð. (96)

•

‚ûòßíèòå øíóð ñòàðòåðà ïðèìåðíî íà 30 ñì è
ïîäíèìèòå åãî ÷åðåç âûåìêó â øêèâå.
“ñòàíîâèòå âîçâðàòíóþ ïðóæèíó â
íåéòðàëüíîå ïîëîæåíèå, ìåäëåííî âðàùàß
øêèâ â îáðàòíîì íàïðàâëåíèè. (97)

‘áîðêà ñòàðòåðà

•

òâåðíèòå áîëò â öåíòðå øêèâà è ñíèìèòå
âåäóùèé äèñê (A), ïðóæèíó âåäóùåãî äèñêà
(B) è øêèâ (C). “ñòàíîâèòå è çàêðåïèòå íîâûé
ñòàðòîâûé øíóð íà øêèâå ñòàðòåðà.
ðîêðóòèòå ñòàðòîâûé øíóð íà øêèâå
ñòàðòåðà ïðèáëèçèòåëüíî íà òðè îáîðîòà.
“ñòàíîâèòå øêèâ ñòàðòåðà òàê, ÷òîáû êîíåö
âîçâðàòíîé ïðóæèíû (D) çàöåïëßëñß â øêèâå
ñòàðòåðà. ’åïåðü ñîáåðèòå ïðóæèíó âåäóùåãî
äèñêà, âåäóùèé äèñê è áîëò â öåíòðå øêèâà.
ðîäåíüòå ñòàðòîâûé øíóð ÷åðåç îòâåðñòèå
â êîðïóñå ñòàðòåðà è ðóêîßòêó ñòàðòåðà.
‡àâßæèòå õîðîøèé óçåë íà ñòàðòîâîì øíóðå.
(98)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

‘îáåðèòå ñòàðòåð, ñíà÷àëà âûòßíóâ øíóð
ñòàðòåðà, à çàòåì óñòàíîâèâ ñòàðòåð íà
êàðòåð äâèãàòåëß. ‡àòåì ïëàâíî îòïóñòèòå
øíóð ñòàðòåðà, ÷òîáû øêèâ âîøåë â
çàöåïëåíèå ñ õðàïîâèêîì.

•

‚ñòàâüòå è çàòßíèòå âèíòû, êîòîðûå êðåïßò
ñòàðòåð.

‚îçäóøíûé ôèëüòð

‚îçäóøíûé ôèëüòð ñëåäóåò ðåãóëßðíî ÷èñòèòü
îò ïûëè è ãðßçè äëß òîãî, ÷òîáû èçáåæàòü
ñëåäóþùèõ ïîâðåæäåíèé:
•

‘áîé â ðàáîòå êàðáþðàòîðà

•

’ðóäíîñòü çàïóñêà
Russian – 235

’…•ˆ—…‘Š… ‘‹“†ˆ‚ˆ…
•

àäåíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëß

•

àïðàñíûé èçíîñ ÷àñòåé äâèãàòåëß

•

—ðåçìåðíûé ðàñõîä òîïëèâà

•

‘íßâ êðûøêó öèëèíäðà îòâèíòèòå
âîçäóøíûé ôèëüòð è ðàçáåðèòå åãî. ðè
îáðàòíîé ñáîðêå ïðîâåðüòå, ÷òîáû ôèëüòð
áûë ïëîòíî ïîñàæåí îáðàòíî íà ìåñòî.
î÷èñòèòå ôèëüòð ùåòêîé èëè âûòðßõíèòå
åãî. (101)

„ëß áîëåå òùàòåëüíîé ÷èñòêè ôèëüòð ñëåäóåò
ïîìûòü â âîäå ñ ìûëîì.
‚îçäóøíûé ôèëüòð ïîñëå ýêñïëóàòàöèè â
òå÷åíèå íåêîòîðîãî âðåìåíè íåâîçìîæíî
ïîëíîñòüþ âû÷èñòèòü. îýòîìó åãî íóæíî
ïåðèîäè÷åñêè ìåíßòü íà íîâûé. îâðåæäåííûé
âîçäóøíûé ôèëüòð íåîáõîäèìî çàìåíèòü.
Œîòîðíàß ïèëà HUSQVARNA ìîæåò áûòü
îáîðóäîâàíà âîçäóøíûìè ôèëüòðàìè ðàçíûõ
ìîäåëåé â çàâèñèìîñòè îò ïîãîäíûõ è ðàáî÷èõ
óñëîâèé, ñåçîíà è ò.ä. áðàùàéòåñü çà ñîâåòîì ê
‚àøåìó äèëåðó.

‘âå÷à çàæèãàíèß

à ðàáîòó ñâå÷è çàæèãàíèß âëèßþò ñëåäóþùèå
ôàêòîðû:
•

åïðàâèëüíàß ðåãóëèðîâêà êàðáþðàòîðà.

•

åóäîâëåòâîðèòåëüíàß ðàáî÷àß ñìåñü
(ñëèøêîì ìíîãî ìàñëà èëè
íåñîîòâåòñòâóþùåå ìàñëî).

•

ƒðßçíûé âîçäóøíûé ôèëüòð.

òè ôàêòîðû âëèßþò íà îáðàçîâàíèå íàãàðà íà
ýëåêòðîäàõ ñâå÷è è ìîãóò ïðèâåñòè ê ñáîßì â
ðàáîòå è òðóäíîñòßì ïðè çàïóñêå.
…ñëè äâèãàòåëü òåðßåò ìîùíîñòü, ïëîõî
çàïóñêàåòñß, ïëîõî: ðåâäå æñåãî äåðæèò
îáîðîòû õîëîñòîãî õîäà: ïðåæäå âñåãî
ïðîâåðüòå ñâå÷ó çàæèãàíèß. …ñëè ñâå÷à ãðßçíàß,
ïðî÷èñòèòå åå è ïðîâåðüòå çàçîð ýëåêòðîäîâ,
0,5 ìì. ‘âå÷ó íóæíî ìåíßòü ÷åðåç ìåñßö ðàáîòû
èëè ïðè íåîáõîäèìîñòè ÷àùå. (102)
áðàòèòå âíèìàíèå! ‚ñåãäà èñïîëüçóéòå
òîëüêî óêàçàííûé òèï ñâå÷è! ðèìåíåíèå
íåñîîòâåòñòâóþùåé ìîäåëè ìîæåò ïðèâåñòè ê
ñåðüåçíûì ïîâðåæäåíèßì ïîðøíß/öèëèíäðà.
‘ëåäèòå çà òåì, ÷òîáû ñâå÷à áûëà îñíàùåíà
ò.í. èçîëßöèåé ðàäèîïîìåõ.

236 – Russian

‘ìàçêà çâåçäî÷êè ïèëüíîãî
ïîëîòíà.

‘ìàçêó çâåçäî÷êè ïèëüíîãî ïîëîòíà ñëåäóåò
ïðîâîäèòü âñßêèé ðàç ïðè çàïðàâêå áåíçîïèëû
òîïëèâîì. „ëß ýòîé öåëè èñïîëüçóéòå
ñïåöèàëüíóþ ìàñëåíêó è âûñîêîêà÷åñòâåííóþ
ñìàçêó äëß ïîäøèïíèêîâ. (103)

‘ìàçêà èãîëü÷àòîãî
ïîäøèïíèêà

àðàáàí ñöåïëåíèß îñíàùåí èãîëü÷àòûì
ïîäøèïíèêîì íà âûõîäßùåé îñè. òîò
èãîëü÷àòûé ïîäøèïíèê ñëåäóåò ðåãóëßðíî
ñìàçûâàòü.
„ëß ñìàçêè îñëàáüòå äâå êðåïßùèå ãàéêè è
ñíèìèòå êðûøêó ñöåïëåíèß. îëîæèòå ïèëó íà
áîê òàêèì îáðàçîì, ÷òîáû áàðàáàí ñöåïëåíèß
áûë îáðàùåí ââåðõ.
‚åäèòå ñìàçêó êàïëßìè ìàñëà äëß äâèãàòåëß,
íàïðàâëßß åãî â öåíòð áàðàáàíà ñöåïëåíèß
îäíîâðåìåííî ñ âðàùåíèåì áàðàáàíà (104)

‘èñòåìà îõëàæäåíèß

„ëß îáåñïå÷åíèß êàê ìîæíî áîëåå íèçêîé
ðàáî÷åé òåìïåðàòóðû ìàøèíà îáîðóäîâàíà
ñèñòåìîé îõëàæäåíèß.
‘îñòàâ ñèñòåìû îõëàæäåíèß:
1

‚îçäóõîçàáîðíèê áëîêà ñòàðòåðà.

”îðìèðîâàòåëü âîçäóøíîãî ïîòîêà.

‹îïàñòè âåíòèëßòîðà íà ìàõîâèêå.

4 åáðà îõëàæäåíèß íà ðóáàøêå öèëèíäðà.
5 Šðûøêà öèëèíäðà (îáåñïå÷èâàåò ïîäà÷ó
õîëîäíîãî âîçäóõà ê öèëíäðó). (105)
ðîèçâîäèòå î÷èñòêó ñèñòåìû îõëàæäåíèß
ùåòêîé ðàç â íåäåëþ èëè ÷àùå, åñëè ýòîãî
òðåáóþò óñëîâèß ðàáîòû. ‡àãðßçíåííàß èëè
çàñîðåííàß ñèñòåìà îõëàæäåíèß ìîæåò
ïðèâåñòè ê ïåðåãðåâó ìàøèíû è âûçâàòü
ïîâðåæäåíèå ïîðøíß è öèëèíäðà.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•ˆ—…‘Š… ‘‹“†ˆ‚ˆ…
–åíòðîáåæíàß î÷èñòêà
âîçäóõà Óèð ˆíéåöòèîíÓ
÷èñòêà öåíòðîáåæíûì ìåòîäîì îçíà÷àåò
ñëåäóþùåå: ‚åñü âîçäóõ, ïîñòóïàþùèé â
êàðáþðàòîð, ïðîõîäèò ÷åðåç ñòàðòåð. ûëü è
ãðßçü ðàçãîíßþòñß êðûëü÷àòêîé îõëàæäåíèß è
äâèãàþòñß ïî ïåðåôåðèè. (106)
‚†! „ëß îñóùåñòâëåíèß ìåòîäà
öåíòðîáåæíîé î÷èñòêè íóæíî ïîñòîßííî
âûïîëíßòü òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå è óõîä çà
ñèñòåìîé. åîáõîäèìî ÷èñòèòü
âîçäóõîçàáîðíèê ñòàðòåðà, ëîïàñòè
âåíòèëßòîðà íà ìàõîâèêå, ïðîñòðàíñòâî âîêðóã
ìàõîâèêà, âõîäíîãî êîëëåêòîðà è êàðáþðàòîðà.

àáîòà â çèìíèõ óñëîâèßõ
ðè ïîëüçîâàíèè ìàøèíîé â õîëîäíóþ ïîãîäó è
êîãäà èäåò ñíåã, ñáîè â ðàáîòå ìîãóò
âîçíèêíóòü, ïî ñëåäóþùèì ïðè÷èíàì:
•

‘ëèøêîì íèçêàß òåìïåðàòóðà äâèãàòåëß.

•

áëåäåíåíèå âîçäóøíîãî ôèëüòðà è
êàðáþðàòîðà.

îýòîìó íåîáõîäèìî ïðèìåíßòü íåêîòîðûå
ñïåöèàëüíûå ìåðû:
•

—àñòè÷íî çàêðûâàéòå âîçäóõîçàáîðíèê
ñòàðòåðà, ÷òî ïðèâåäåò ê ïîâûøåíèþ
òåìïåðàòóðû äâèãàòåëß.

’åìïåðàòóðà -5 ãðàäóñîâ ‘ èëè íèæå:

„ëß ðàáîòû ïðè íèçêîé òåìïåðàòóðå èëè â
óñëîâèßõ ñíåãîïàäà ïðåäóñìîòðåíà
ñïåöèàëüíàß êðûøêà, óêðåïëåííàß íà áëîêå
ñòàðòåðà. íà óìåíüøàåò äîñòóï õîëîäíîãî
âîçäóõà è ïðåäîõðàíßåò îò ïîïàäàíèß áîëüøîãî
êîëè÷åñòâà ñíåãà. (107)
îìåð äåòàëè: 505 45 04-01.
áðàòèòå âíèìàíèå! …ñëè äëß ïîâûøåíèß
ðàáî÷åé òåìïåðàòóðû äâèãàòåëß ïðèìåíßþòñß
ñïåöèàëüíûå ïðèñïîñîáëåíèß äëß ðàáîòû â
çèìíèõ óñëîâèßõ, íåîáõîäèìî çàíîâî
îòðåãóëèðîâàòü âñå õàðàêòåðèñòèêè ìàøèíû,
óñòàíîâëåííûå äëß ðàáîòû â íîðìàëüíûõ
óñëîâèßõ. ‚ ïðîòèâíîì ñëó÷àå ìîæåò ïðîèçîéòè
ïåðåãðåâ äâèãàòåëß, ÷òî ïðèâåäåò ê åãî
ñåðüåçíûì ïîâðåæäåíèßì.
‚†! ‚ñå îñòàëüíûå ðàáîòû äëß ïîääåðæêè
íàäî ïðîâåñòè ñïåöèàëèñòîì ïîñòàâùèêà
(äèëåðîì).

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Russian – 237

’…•ˆ—…‘Š… ‘‹“†ˆ‚ˆ…
ƒðàôèê òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèß
èæå ïðèâåäåí ïåðå÷åíü îáñëóæèâàíèß, êîòîðîå íåîáõîäèìî âûïîëíßòü íà ìàøèíå. îëüøèíñòâî
ïóíêòîâ îïèñàíû â ðàçäåëå áñëóæèâàíèå.
…æåäíåâíîå îáñëóæèâàíèå

…æåíåäåëüíîå îáñëóæèâàíèå

÷èñòèòå èíñòðóìåíò ñíàðóæè.

ðîâåðßéòå ñèñòåìó
îõëàæäåíèß åæåíåäåëüíî.

ðîâåðüòå, ïëàâíî è áåçîïàñíî
ëè ðàáîòàþò ÷àñòè äðîññåëüíîé
çàñëîíêè. (û÷àã ãàçà è
áëîêèðîâî÷íûé ðû÷àã ðó÷êè
ãàçà.)
ðî÷èñòèòå òîðìîç öåïè è
ïðîâåðüòå, ÷òîáû îí ðàáîòàë,
êàê ïîëàãàåòñß ïî èíñòðóêöèè.
ðîâåðüòå, ÷òîáû íå áûë
ïîâðåæäåí óëîâèòåëü öåïè, â
ïðîòèâíîì ñëó÷àå íåìåäëåííî
åãî çàìåíèòå.
„ëß áîëåå ðàâíîìåðíîãî èçíîñà
øèíó íåîáõîäèìî ðåãóëßðíî
ïîâîðà÷èâàòü. ðîâåðüòå
ñìàçî÷íîå îòâåðñòèå â øèíå,
÷òîáû óáåäèòüñß, ÷òî îíî íå
çàñîðåíî. ÷èñòèòå æåëîá
øèíû. …ñëè íà êîíöå øèíû
çâåçäî÷êà, îíà äîëæíà áûòü
ñìàçàíà.
ðîâåðüòå ïðàâèëüíîñòü ðàáîòû
ìàñëåíêè, ÷òîáû óáåäèòüñß â
äîñòàòî÷íîé ñìàçêå ïèëüíîãî
ïîëîòíà è öåïè.
ðîâåðßéòå öåïü ìîòîðíîé ïèëû
íà âèäèìîå îáðàçîâàíèå òðåùèí
â çàêëåïêàõ è çâåíüßõ, åñëè
öåïü æåñòêàß èëè åñëè
çàêëåïêè è çâåíüß íåíîðìàëüíî
èçíîøåíû. ‡àìåíèòå â ñëó÷àå
íåîáõîäèìîñòè.
‡àòî÷èòå öåïü, ïðîâåðüòå åå
íàòßæåíèå è ñîñòîßíèå.
ðîâåðüòå âåäóùóþ çâåçäî÷êó
íà ïðåäìåò íå íîðìàëüíîãî
èçíîñà è ïðè íåîáõîäèìîñòè
çàìåíèòå åå.
÷èñòèòå âîçäóõîçàáîðíèê
ñòàðòîâîãî àïïàðàòà.

…æåìåñß÷íîå îáñëóæèâàíèå
ñìîòðèòå ëåíòó òîðìîçà öåïè
íà ïðåäìåò èçíîñà. ‡àìåíèòå,
êîãäà îñòàåòñß 0,6 ìì â
íàèáîëåå èçíîøåííîì ìåñòå.

ðîâåðüòå ñòàðòîâûé àïïàðàò,
ñòàðòîâûé øíóð è âîçâðàòíóþ
ïðóæèíó.

ñìîòðèòå ìóôòó ñöåïëåíèß, åå
áàðàáàí è ïðóæèíû íà ïðåäìåò
èçíîñà.

ðîâåðßéòå, ÷òîáû ýëåìåíòû
ãàøåíèß âèáðàöèè íå áûëè
ïîâðåæäåíû.

ðî÷èñòèòå ñâå÷ó çàæèãàíèß.
ðîâåðüòå çàçîð 0,5 ìì.

‘ìàæüòå ïîäøèïíèê áàðàáàíà
ìóôòû ñöåïëåíèß.

÷èñòèòå ñíàðóæè êàðáþðàòîð.

‘òî÷èòå çàóñåíöû íà áåãîâûõ
äîðîæêàõ ïèëüíîãî ïîëîòíà.

ñìîòðèòå òîïëèâíûé ôèëüòð è
òîïëèâíûé øëàíã. ‡àìåíèòå åãî
â ñëó÷àå íåîáõîäèìîñòè.

÷èñòèòå èëè çàìåíèòå
èñêðîóëàâëèâàþùóþ ñåòêó íà
ãëóøèòåëå.

ïîðîæíèòå òîïëèâíûé áàê è
î÷èñòèòå åãî èçíóòðè.

ðî÷èñòèòå ïðîñòðàíñòâî ïîä
êàðáþðàòîð.

ïîðîæíèòå ìàñëßíûé áàê è
î÷èñòèòå åãî èçíóòðè.

ðî÷èñòèòå âîçäóøíûé ôèëüòð.
‚ ñëó÷àå íåîáõîäèìîñòè
çàìåíèòå.

ñìîòðèòå âñå ïðîâîäà è
ñîåäèíåíèß.

ðîâåðüòå çàòßæêó ãàåê è
áîëòîâ è ïîäòßíèòå â ñëó÷àå
íåîáõîäèìîñòè.
ðîâåðüòå ðàáîòó êîíòàêòà
îñòàíîâêè.
ðîâåðüòå, ÷òîáû íå áûëî
óòå÷êè òîïëèâà ñ äâèãàòåëß,
áàêà èëè òðóáîê ïîäà÷è
òîïëèâà.
“áåäèòåñü, ÷òî öåïü íå
âðàùàåòñß ïðè ðàáîòå
äâèãàòåëß íà õîëîñòîì õîäó.
238 – Russian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•ˆ—…‘Šˆ… •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ
’åõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè
„âèãàòåëü
áúåì öèëèíäðà, ñì3
äèàìåòð öèëèíäðà, ìì
äëèíà õîäà, ìì
áîðîòû õîëîñòîãî õîäà, îá/ìèí
Œîùíîñòü, ê‚ò îá/ìèí
‘èñòåìà çàæèãàíèß
‘âå÷à çàæèãàíèß

135

135e

135e TrioBrake

40,9
41
31
2900
1,5/9000

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1
0,5

0,37

0,25
âòîìàòè÷åñêèé

4,6

4,8

112
114

102

3,9
3,8

3,5
3,6

14/35

‡àçîð ýëåêòðîäîâ, ìì
‘èñòåìà òîïëèâà / ñìàçêè
…ìêîñòü òîïëèâíîãî áàêà, ëèòðîâ
0,37
ðîèçâîäèòåëüíîñòü ìàñëßíîãî íàñîñà
13
ïðè 9000 îá/ìèí, ìë/ìèí
…ìêîñòü ìàñëßíîé ñèñòåìû, ëèòåð
0,25
’èï ìàñëßíîãî íàñîñà
âòîìàòè÷åñêèé
‚åñ
Œîòîðíàß ïèëà áåç ïèëüíîãî ïîëîòíà è
4,4
öåïè è òîïëèâà, êã
ìèññèß øóìà (‘ì. ðèìå÷àíèå 1)
“ðîâåíü øóìà, èçìåðåííûé ä(A)
112
“ðîâåíü øóìà, ãàðàíòèðîâàííûé LWAä(A) 114
“ðîâíè øóìà (‘ì. ðèìå÷àíèå 2)
êâèâàëåíòíûé óðîâåíü øóìà íà óðîâíå
102
óõà ïîëüçîâàòåëß, ä (A)
êâèâàëåíò óðîâíåé âèáðàöèè, a hveq (ñì.
ïðèìå÷àíèå 3)
3,9
à ïåðåäíåé ðó÷êå, ì/ñåê2
3,8
à çàäíåé ðó÷êå, ì/ñåê2
–åïü/ïîëîòíî
‘òàíäàðòíàß äëèíà ïèëüíîãî ïîëîòíà,
14/35
äþéì/ñì
åêîìåíäóåìàß äëèíà ïèëüíîãî ïîëîòíà,
14-16 / 35-40
äþéì/ñì
ðèåìëåìàß äëèíà ðåçêè, äþéì/ñì
13-15 / 33-38
˜àã, äþéì/ìì
3/8 / 9,52
’îëùèíà ïðèâîäíîãî çâåíà, äþéì/ìì
0,050/1,3
’èï âåäóùåé çâåçäî÷êè/êîëè÷åñòâî
Spur/6
çóáüåâ
Œàêñèìàëüíàß ñêîðîñòü äâèæåíèß öåïè, ì/
22,9
ñ

14-16 / 35-40

13-15 / 33-38
3/8 / 9,52
0,050/1,3

Spur/6

22,9

ðèìå÷àíèå 1: ˜óìîâàß ýìèññèß â îêðóæàþùóþ ñðåäó èçìåðßåòñß êàê øóìîâîé ýôôåêò (LWA)
ñîãëàñíî „èðåêòèâû …‘ 2000/14/EG.
ðèìå÷àíèå 2: êâèâàëåíò óðîâíß øóìîâîãî äàâëåíèß, ñîãëàñíî ISO 22868, âû÷èñëßåòñß êàê
âçâåøåííàß ïî âðåìåíè ñóììà ýíåðãèè äëß ðàçíûõ çíà÷åíèé øóìîâîãî äàâëåíèß ïðè ðàçëè÷íûõ
óñëîâèßõ ðàáîòû. ’èïè÷íûé ñòàòèñòè÷åñêèé ðàçáðîñ äëß ýêâèâàëåíòíîãî øóìîâîãî äàâëåíèß Ñ ýòî
ñòàíäàðòíîå îòêëîíåíèå 1 ä (A).
ðèìå÷àíèå 3: êâèâàëåíò óðîâíß âèáðàöèè, ñîãëàñíî ISO 22867 âû÷èñëßåòñß êàê âçâåøåííàß ïî
âðåìåíè ñóììà ýíåðãèè äëß ðàçíûõ óðîâíåé âèáðàöèè ïðè ðàçëè÷íûõ óñëîâèßõ ðàáîòû. “êàçàííûå
äàííûå îá ýêâèâàëåíòíîì óðîâíå âèáðàöèè èìåþò òèïè÷íûé ñòàòèñòè÷åñêèé ðàçáðîñ (ñòàíäàðòíîå
îòêëîíåíèå) 1 ì/ñ2.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Russian – 239

’…•ˆ—…‘Šˆ… •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ
‘îâìåñòèìîñòü ìîäåëåé ïèëüíîãî ïîëîòíà è öåïè
‘ëåäóþùåå ðåæóùåå îáðóäîâàíèå óòâåðæäåíî äëß ìîäåëåé Husqvarna 135, 135e, 135e TrioBrake.
èëüíîå ïîëîòíî
„ëèíà,
äþéìû
14
16

èëüíàß öåïü

˜àã, äþéì

Œàêñèìàëüíîå
˜èðèíà
êîëè÷åñòâî
êàíàâêè, ìì çóáüåâ êîíå÷íîé
çâåçäî÷êè

’èï

3/8

1,3

Husqvarna H37

äëèíà, âåäóùèå
çâåíüß (øò.)
52
56

‡àòà÷èâàíèå öåïè ïèëû è øàáëîíû äëß çàòà÷èâàíèß

ƒàðàíòèß …‘ î ñîîòâåòñòâèè
(’îëüêî äëß …âðîïû)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ˜âåöèß, òåëåôîí: +46-36-146500, íàñòîßùèì ãàðàíòèðóåò, ÷òî
ìîòîðíûå ïèëû äëß ëåñíûõ õîçßéñòâ Husqvarna 135, 135e è 135e TrioBrake ñ ñåðèéíûìè íîìåðàìè 2011
ãîäà è äàëåå (íà òàáëè÷êå äàííûõ ïîñëå öèôð îáîçíà÷àþùèõ ãîä èçãîòîâëåíèß ñëåäóåò ñåðèéíûé
íîìåð), ñîîòâåòñòâóþò òðåáîâàíèßì „ˆ…Š’ˆ‚› ‘‚…’ …‘:
- îò 17 ìàß 2006 ãîäà, "îòíîñèòñß ê ìåõàíè÷åñêîìó îáîðóäîâàíèþ" 2006/42/EC
- îò 15 äåêàáðß 2004 ãîäà Òîá ýëåêòðîìàãíèòíîé ñîâìåñòèìîñòèÓ 2004/108/EEC.
- îò 8 ìàß 2000 ãîäà Òîá ýìèññèè øóìà â îêðóæàþùóþ ñðåäóÓ 2000/14/EG.
„îïîëíèòåëüíàß èíôîðìàöèß ïî ýìèññèßì øóìà ïðèâåäåíà â ðàçäåëå ’åõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè.
ûëè èñïîëüçîâàíû ñëåäóþùèå ñòàíäàðòû: EN ISO 12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
‡àðåãèñòðèðîâàííàß îðãàíèçàöèß: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50
Uppsala, ˜âåöèß, ïðîèçâåë ïðîâåðêó ñîîòâóòñòâèß íîðìàì …‘ ñîãëàñíî „èðåêòèâû ìàøèí (2006/42/
EG) ‘òàòüß 12, ïóíêò 3b. ‘åðòèôèêàòàì òèïîâîãî êîíòðîëß …‘ ñîãëàñíî ïðèëîæåíèþ IX ïðèñâîåí
íîìåð: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
îñëå ýòîãî Œàøèííûé èñïûòàòåëüíûé öåíòð Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50
Uppsala, ˜âåöèß, ïîäòâåðäèë ñîîòâåòñòâèå ñ ïðèëîæåíèåì V ê „èðåêòèâå ‘îâåòà îò 8 ìàß 2000 ãîäà
Òîá ýìèññèè øóìà â îêðóæàþùóþ ñðåäóÓ 2000/14/EG. ‘åðòèôèêàòàì ïðèñâîåí íîìåð: 01/161/092 - 135,
135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
îñòàâëåííàß ìîòîðíàß ïèëà ñîîòâåòñòâóåò ýêçåìïëßðó, ïðîøåäøåìî ïðîâåðêó íà ñîîòâåòñòâèå
íîðìàì …‘.
Huskvarna, 8 äåêàáðß 2012 ã.

Bengt Fršgelius, à÷àëüíèê îòäåëà ðàçâèòèß öåïíûõ ïèë (“ïîëíîìî÷åííûé ïðåäñòàâèòåëü Husqvarna
AB è îòâåòñòâåííûé çà òåõíè÷åñêóþ äîêóìåíòàöèþ.)
240 – Russian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ÿ‘…ˆ… “‘‹‚ˆ’… ‡—…ˆŸ
“ñëîâíè îáîçíà÷åíèß íà
ìàøèíàòà:
…„“…†„…ˆ…! ‚ñè÷êè
âåðèæíè òðèîíè ìîãàò äà áúäàò
îïàñíè! åáðåæíî èëè íåïðàâèëíî
ìàíèïóëèðàíå ñ òßõ ìîæå äà
ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è äîðè
ñìúðòîíîñíè íàðàíßâàíèß íà
îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà.
ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà ñ
ìàøèíàòà ïðî÷åòåòå âíèìàòåëíî
ðúêîâîäñòâîòî çà åêñïëîàòàöèß
è ñå óáåäåòå, ÷å ãî ðàçáèðàòå
ïðàâèëíî.
åîáõîäèìî å âèíàãè äà èçïîëçâàòå:
• äîáðåí øëåì
• äîáðåíè àíòèôîíè
• ‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà
’àçè ïðîäóò îòãîâàðß íà
èçèñêâàíèßòà íà âàëèäíèòå EO
äèðåêòèâè.
˜óìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà
ñúãëàñíî äèðåêòèâàòà íà
…âðîïåéñêàòà áùíîñò.
…ìèñèßòà îò ìàøèíàòà å
ïîñî÷åíà â ðàçäåë ’åõíè÷åñêè
õàðàêòåðèñòèêè è âúðõó
ëåïåíêàòà.
…„“…†„…ˆ…! Šîãàòî êðàßò
íà øèíàòà âëåçå â êîíòàêò ñ
íßêàêúâ ïðåäìåò òîâà ìîæå äà
äîâåäå äî îòêàò, êîéòî äà
îòõâúðëè øèíàòà íàçàä è íàãîðå
êúì ïîòðåáèòåëß. ’îâà ìîæå äà
äîâåäå äî ñåðèîçíî òåëåñíî
íàðàíßâàíå.
‚åðèæíà ñïèðà÷êà, àêòèâèðàíà
(äßñíî) âåðèæíà ñïèðà÷êà,
íåàêòèâèðàíà (ëßâî)

ñòàíàëèòå ñèìâîëè/ëåïåíêè ñúñ ñèìâîëè,
îáîçíà÷åíè èëè ïîñòàâåíè íà ìàøèíàòà, ñå
îòíàñßò äî ñïåöèôè÷íè èçèñêâàíèß ïî îòíîøåíèå
íà ñåðòèôèêàòè çà îïðåäåëåíè ïàçàðè.

“ñëîâíè îáîçíà÷åíèß â
ðúêîâîäñòîòî çà
åêñïëîàòàöèß:
ˆçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß ïðåäè
èçïúëíåíèåòî íà êàêâèòî è äà å
ïðîâåðêè èëè òåõíè÷åñêà
ïîääðúæêà. ‚ˆŒˆ…!
Šëþ÷úò çà ïóñêàíå è ñïèðàíå
àâòîìàòè÷íî ñå âðúùà íà
ðàáîòíî ïîëîæåíèå. ‡à äà ñå
èçáåãíå íåïðåäíàìåðåíî
ñòàðòèðàíå, êàïà÷êàòà íà
çàïàëèòåëíàòà ñâåù òðßáâà äà ñå ñâàëß îò
ñâåùòà ïðè ìîíòàæ, ïðîâåðêà è/èëè èçïúëíßâàíå
íà òåõíè÷åñêî îáñëóæâàíå è ïîääðúæêà.
îñåòå âèíàãè îäîáðåíè
çàùèòíè ðúêàâèöè.

ˆçèñêâà ñå ðåäîâíî ïî÷èñòâàíå.

‚èçóàëåí ïðåãëåä.

ˆçïîëçâàéòå âèíàãè çàùèòíè
î÷èëà èëè ìàñêà.

‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî.

âåðèãà çà íàëèâàíå íà ìàñëî

‡
àïàëâàíå; ñìóêà÷: îñòàâåòå
ðåãóëàòîðà çà ñìóêà÷à â
ñìóêàòåëíî ïîëîæåíèå. Šîíòàêòà
ñòîï áè òðßâàëî òîãàâà äà çàñòàíå
íà ñòàðòîâî ïîëîæåíèå.
ƒîðèâíà ïîìïà.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

„îëèâàíå íà ñìàçî÷íî ìàñëî è
ðåãóëèðàíå íà ïðèòîêà íà
ìàñëîòî.
‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà òðßáâà äà å
çàäåéñòâàíà, êîãàòî ñå ñòàðòèðà
âåðèæíèßò òðèîí.
…„“…†„…ˆ…! Šîãàòî
êðàßò íà øèíàòà âëåçå â êîíòàêò ñ
íßêàêúâ ïðåäìåò òîâà ìîæå äà
äîâåäå äî îòêàò, êîéòî äà
îòõâúðëè øèíàòà íàçàä è íàãîðå
êúì ïîòðåáèòåëß. ’îâà ìîæå äà
äîâåäå äî ñåðèîçíî òåëåñíî íàðàíßâàíå.
Bulgarian – 241

‘š„š†ˆ…
‘úäúðæàíèå
Ÿ‘…ˆ… “‘‹‚ˆ’…
‡—…ˆŸ
“ñëîâíè îáîçíà÷åíèß íà ìàøèíàòà: ............
“ñëîâíè îáîçíà÷åíèß â ðúêîâîäñòîòî çà
åêñïëîàòàöèß: ........................................................
‘š„š†ˆ…
‘úäúðæàíèå ............................................................
‚š‚…ä…ˆ…
“âàæàåìè ïîòðåáèòåëþ! ....................................
ŠŠ‚ - Šš„…?
Šàêâî - êúäå íà âåðèæíèß òðèîí? ................
™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘
’
åîáõîäîìè ìåðêè ïðåäè èçïîëçâàíå íà
íîâ âåðèæåí òðèîí ...............................................
‡àïîìíåòå ................................................................
‚èíàãè ñå îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñìèñúë .
‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà .............................
‡àùèòíîòî îáîðóäâàíå íà ìàøèíàòà ..........
åæåùî îáîðóäâàíå .............................................
Œ’ˆ…
Œîíòèðàíå íà øèíàòà è âåðèãàòà .................
’ ‘ ƒˆ‚’
ƒîðèâíà ñìåñ ...........................................................
‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî .............................................
åçîïàñíîñò ïðè áîðàâåíå ñ ãîðèâî .............
‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹—‚…
‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå ...............................
—ˆ ’
ðåäè âñßêà óïîòðåáà: .......................................
ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà ...........................
Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê ....
„„š†Š
ñíîâíè ïðèíöèïè ................................................
åãóëèðàíå íà êàðáóðàòîð ...............................
ðåãëåä, ïîääðúæêà è ñåðâèç íà
çàùèòíîòî îáîðóäâàíå íà âåðèæíèß òðèîí
óñïóõ .........................................................................
‘òàðòåð .....................................................................
‚úçäóøåí ôèëòúð .................................................
‡àïàëèòåëíà ñâåù ................................................
‘ìàçâàíå íà ÷åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà ...
áñëóæâàíå íà èãëåíèß ëàãåð .......................
õëàäèòåëíà ñèñòåìà .......................................
–åíòðîáåæíî ïî÷èñòâàíå "èð ˆíéåöòèîí"
àáîòà ïðåç çèìàòà .............................................
’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå ....................................

242 – Bulgarian

241
241

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ
’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè ..........................
Šîìáèíàöèè çà øèíàòà è âåðèãàòà ...............
ˆçïèëâàíå íà òðèîíîâà âåðèãà è
êàëèáðîâêè ..............................................................
…-óâåðåíèå çà ñúîòâåòñòâèå .......................

271
272
272
272

242
243
243

244
245
245
245
246
248
253
254
255
255
257
259
259
264
265
265
265
266
267
268
268
268
268
268
269
269
270

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‚š‚…ä…ˆ…
“âàæàåìè ïîòðåáèòåëþ!
îçäðàâßâàìå âè çà âàøèß èçáîð äà ñå ñïðåòå íà
ïðîäóêò íà Husqvarna! Šîìïàíèßòà Husqvarna èìà
äúëãà èñòîðèß, ïðîñòèðàùà ñå ÷àê äî 1689 ã.,
êîãàòî êðàë Šàðë •§ ïîñòðîèë ôàáðèêà çà
ïðîèçâîäñòâî íà ìóñêåòè íà áðåãà ðåêà
•óñêâàðíà. ˆçáîðúò íà ìßñòîòî - íà ðåêà
•óñêâàðíà - áèë ñúâñåì ëîãè÷åí, òúé êàòî
ðåêàòà ñå èçïîëçâàëà çà ïðîèçâîäñòâîòî íà
åíåðãèß ÷ðåç òå÷àùèòå âîäè, êàòî ïî òîçè íà÷èí
îñèãóðßâàëà èçòî÷íèê íà åíåðãèß. ‚
ïðîäúëæåíèå íà ïîâå÷å îò 300 ãîäèíè
ôàáðèêàòà Husqvarna ïðîèçâåæäà áåçáðîé
ïðîäóêòè, îò ïå÷êè ñ äúðâåíî ãîðåíå äî
ìîäåðíè êóõíåíñêè ìàøèíè, øåâíè ìàøèíè,
âåëîñèïåäè, ìîòîöèêëåòè è ò.í. úðâàòà
êîñà÷êà çà òðåâà ñ ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíe áåøå
ïðîèçâåäåíà ïðåç 1956 ã., êàòî ïðåç 1959 ã. áåøå
ïðîèçâåäåí è ìîòîðíèßò òðèîí, êàòî òîâà å
ñåêòîðúò, â êîéòî êîìïàíèßòà Husqvarna ðàáîòè
ïîíàñòîßùåì.
äíåñ êîìïàíèßòà Husqvarna å åäèí îò
ñâåòîâíèòå ïðîèçâîäèòåëè íà
äúðâîîáðàáîòâàùî è ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå,
êàòî êà÷åñòâîòî è ïðîèçâîäèòåëíîñòòà ñà íàéâèñîêèòå é ïðèîðèòåòè. ñíîâîïîëàãàùàòà
êîíöåïöèß íà áèçíåñà íè òîâà ñà
ðàçðàáîòâàíåòî, ïðîèçâîäñòâîòî è ìàðêåòèíãà
íà äúðâîîáðàáîòâàùî è ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå ñ
ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíå, êàêòî è îáîðóäâàíå çà
ñòðîèòåëíàòà ïðîìèøëåíîñò. àøàòà öåë ñúùî
òàêà ñå ñúñòîè â òîâà, äà áúäåì âèíàãè â
àâàíãàðäà íà åðãîíîìèêàòà, ëåñíîòàòà çà
áîðàâåíå, áåçîïàñíîñòòà íà òðóäà è çàùèòàòà íà
îêîëíàòà ñðåäà, è ïîðàäè òàçè ïðè÷èíà ñà
ðàçðàáîòåíè åäèí ãîëßì áðîé õàðàêòåðèñòèêè,
êîèòî äà ïîäîáðßâàò ôóíêöèîíèðàíåòî íà
ïðîäóêöèßòà íè â òåçè ñåêòîðè.
èå ñìå óáåäåíè, ÷å âèå ùå îöåíèòå ñ ãîëßìî
çàäîâîëñòâî êà÷åñòâîòî è ïðîèçâîäèòåëíîñòòà
íà íàøèß ïðîäóêò â åäèí ïðîäúëæèòåëåí
ïåðèîä îò âðåìå. îêóïêàòà íà åäèí îò
ïðîäóêòèòå íè âè îñèãóðßâà äîñòúï äî
ïðîôåñèîíàëíà ïîìîù ïðè ðåìîíòè è
îáñëóæâàíå êúäåòî è äà ñå íàëîæè. êî
òúðãîâåöúò íà äðåáíî, êîéòî âè å ïðîäàë
ìàøèíàòà, íå å åäèí îò îòîðèçèðàíèòå íè
äèëúðè, ïîèñêàéòå àäðåñà íà íàé-áëèçêèß äî
âàñ íàø ñåðâèç.
èå ñå íàäßâàìå, ÷å âèå ùå îñòàíàòå äîâîëíè îò
ìàøèíàòà è ÷å òß ùå îñòàíå âàø âåðåí ïîìîùíèê
â ïðîäúëæåíèå íà ìíîãî ãîäèíè. å çàáðàâßéòå,
÷å òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà ïðåäñòàâëßâà
åäèí ìíîãî öåíåí äîêóìåíò. ‘ïàçâàíåòî íà
èíñòðóêöèèòå (çà ðàáîòà, îáñëóæâàíå,
ïîääðúæêà è ò.í.) ìîæå çíà÷èòåëíî äà ïîäîáðè
ñðîêà íà åêñïëîàòàöèß íà ìàøèíàòà âè è äîðè
äà ïîâèøè ñòîéíîñòòà é ïðè ïðåïðîäàæáà. êî
ðåøèòå äà ïðîäàâàòå ìàøèíàòà ñè, íåïðåìåííî
ïðåäàéòå àðú÷íèêà íà îïåðàòîðà íà íîâèß é
ñîáñòâåíèê.
ëàãîäàðèì âè çà èçïîëçâàíåòî íà ïðîäóêò íà
Husqvarna.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Husqvarna AB íåïðåñòàííî óñúâúðøåíñòâóâà
ñâîèòå ïðîäóêòè è ïîðàäè òîâà ñè çàïàçâà
ïðàâîòî äà ïðîìåíß ïðèìåðíî îôîðìßíåòî èì,
âúíøíèß èì âèä è äð. áåç ïðåäâàðèòåëíî
óâåäîìëåíèå.
Šàêâî - êúäå íà âåðèæíèß òðèîí? (1)
1

Šàïàê íà öèëèíäúðà

ƒîðèâíà ïîìïà.

‘òàðòèðàéòå íàïîìíèòåëß

4 ‘ïèðà÷åí ðåãóëàòîð çà äßñíàòà ðúêà (135e
TrioBrake)
5 Šîìáèíèðàí êëþ÷ çà ïóñêàíå è ñïèðàíå
6

ˆíôîðìàöèß è ïðåäóïðåäèòåëíà ëåïåíêà

ƒîðèâåí ðåçåðâîàð

åãóëèðàùè âèíòîâå íà êàðáóðàòîðà

„ðúæêà íà ñòàðòåðà

10 ‘òàðòåð
11 åçåðâîàð çà âåðèæíî ìàñëî
12 ëî÷êà ñ èìåòî íà ïðîäóêòà è ñåðèéíèß
íîìåð
13 Œàðêåð çà ïîñîêàòà íà îñíîâíèß ñðåç
14 ðåäíà ðúêîõâàòêà
15 ‡àùèòà îò îáðàòåí òëàñúê
16 óñïóõ
17 ‚åðèãà
18 —åëíî êîëåëî íà øèíàòà.
19 ˜èíà íà òðèîíà
20 ìîðòèçàòîð
21 “ëîâèòåë íà âåðèãàòà
22 ‚èíò çà íàòßãàíå íà âåðèãàòà
23 Šàïàê íà ñúåäèíèòåëß (135)
24 ‡àäíà ðúêîõâàòêà ñúñ çàùèòà çà äßñíàòà
ðúêà
25 åãóëàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà
26 ”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà
27 Šàïàê íà ñúåäèíèòåëß (135e, 135e TrioBrake)
28 Šîëåëî íà ìåõàíèçìà çà îáòßãàíå íà òðèîíà
29 ú÷êà
30 úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß
31 Šàëúô íà øèíàòà
32 Šîìáèíèðàí ãàå÷åí êëþ÷

Bulgarian – 243

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
åîáõîäîìè ìåðêè ïðåäè
èçïîëçâàíå íà íîâ âåðèæåí
òðèîí
•

ðî÷åòåòå âíèìàòåëíî è ößëîñòíî
èíñòðóêöèèòå.

•

(1) - (107) ñå îòíàñß çà ôèãóðèòå íà ñòð. 2-6.

•

ðîâåðåòå ìîíòàæà è ðåãóëèðîâêàòà íà
ðåæåùîòî îáîðóäâàíå. ‚èæ óêàçàíèßòà â
ðàçäåë Œîíòèðàíå

•

àïúëíåòå è ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí.
‚èæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèßòà
‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî è ‘òàðò è ‘òîï.

•

å áèâà äà ñå ðàáîòè ñ âåðèæíèß òðèîí, àêî
âåðèãàòà íå å ñìàçàíà äîñòàòú÷íî äîáðå.
‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë åæåùî
îáîðóäâàíå.

•

äúëãîòðàéíîòî èçëàãàíå íà øóì ìîæå äà
äîâåäå äî ïîñòîßííî âëîøàâàíå íà ñëóõà.
’àêà ÷å âèíàãè èçïîëçâàéòå îäîáðåíà
çàùèòà íà ñëóõà.

…„“…†„…ˆ…! ðè íèêàêâè
îáñòîßòåëñòâà íå áèâà äà ñå âíàñßò
èçìåíåíèß â ïúðâîíà÷àëíàòà
êîíñòðóêöèß íà ìàøèíàòà áåç
ðàçðåøåíèå íà ïðîèçâîäèòåëß.
îëçóâàéòå ñàìî îðèãèíàëíè
ïðèñïîñîáëåíèß. åðàçðåøåíè
èçìåíåíèß è/èëè ïðèñïîñîáëåíèß
áèõà ìîãëè äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíè
òðàâìè èëè ñìúðòíè ñëó÷àè íà
îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà.

…„“…†„…ˆ…! ’àçè ìàøèíà
ñúçäàâà åëåêòðîìàãíèòíî ïîëå ïî
âðåìå íà ðàáîòà. ðè íßêîè
îáñòîßòåëñòâà òîâà ïîëå ìîæå äà
èíòåðôåðèðà ñ àêòèâíè èëè ïàñèâíè
ìåäèöèíñêè èìïëàíòàíòè. ‡à äà
íàìàëèòå ðèñêà îò ñåðèîçíî èëè
ôàòàëíî íàðàíßâàíå, íèå
ïðåïîðú÷âàìå ëèöàòà ñ ìåäèöèíñêè
èìïëàíòàíòè äà ñå êîíñóëòèðàò ñ
ëåêàðß ñè è ïðîèçâîäèòåëß íà
ìåäèöèíñêèß èìïëàíòàíò, ïðåäè äà
çàïî÷íàò äà ðàáîòßò ñ òàçè ìàøèíà.
…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå
ïîçâîëßâàéòå íà äåöàòà äà
èçïîëçâàò ìàøèíàòà èëè äà áúäàò â
áëèçîñò äî íåß. ’úé êàòî ìàøèíàòà å
îáîðóäâàíà ñ ïðóæèíåí èçêëþ÷âàòåë
è ìîæå äà áúäå çàïàëåíà ÷ðåç
ïðèëàãàíå íà íèñêà ñêîðîñò è ñèëà
âúðõó ñòàðòåðà, äîðè è ìàëêèòå äåöà
ïðè íßêîè îáñòîßòåëñòâà ìîãàò äà
ñà ñïîñîáíè äà çàïàëßò ìàøèíàòà.
’îâà îçíà÷àâà ðèñê îò ñåðèîçíî
òåëåñíî íàðàíßâàíå. ‘ëåäîâàòåëíî
îòñòðàíßâàéòå êàïà÷êàòà íà ñâåùòà
êîãàòî ìàøèíàòà íå å ïîä ïðßêîòî âè
íàáëþäåíèå.

…„“…†„…ˆ…!
åïðåäïàçëèâîòî èëè íåïðàâèëíî
áîðàâåíå ñ âåðèæíèß òðèîí å îïàñíî
è ìîæå äî äîâåäå äî ñåðèîçíè è äîðè
ñìúðòîíîñíè òðàâìè. ’âúðäå âàæíî
å äà ïðî÷åòåòå è äà ðàçáåðåòå
íàñòîßùîòî ðúêîâîäñòâî çà
åêñïëîàòàöèß.
…„“…†„…ˆ…! ‚úòðåøíîñòòà
íà øóìîçàãëóøèòåëß ñúäúðæà
õèìèêàëè, êîèòî ìîæå äà ñà
êàíöåðîãåííè. ‚ ñëó÷àé ÷å
øóìîçàãëóøèòåëßò å ïîâðåäåí,
èçáßãâàéòå äîïèð ñ òåçè åëåìåíòè.
…„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî
âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò
äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî
ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè
ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà
çäðàâåòî.

244 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
‡àïîìíåòå

‡Œ…’…!
’îçè âåðèæåí òðèîí çà ãîðñêà ðàáîòà å
ïðîåêòèðàí çà äåéíîñòè êàòî ïîâàëßíå,
îáðßçâàíå íà êëîíè è ðßçàíå.
àöèîíàëíèòå çàêîíè ìîæå äà îãðàíè÷àò
èçïîëçâàíåòî íà ìàøèíàòà.
‚èå òðßáâà äà èçïîëçâàòå ñàìî êîìáèíàöèèòå
øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî íèå
ïðåïîðú÷âàìå â ãëàâàòà ’åõíè÷åñêè äàííè.
èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíàòà àêî ñòå
óìîðåíè, àêî ñòå óïîòðåáßâàëè àëêîõîë èëè
àêî âçåìàòå ìåäèêàìåíòè, êîèòî âúçäåéñòâàò
íà çðåíèåòî âè, ïðåöåíêàòà âè èëè
êîîðäèíàöèßòà âè.
ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà.
‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà
åêèïèðîâêà.
èêîãà íå ïðîìåíßéòå òàçè ìàøèíà ïî íà÷èí,
êîéòî íå ñúîòâåòñòâà íà îðèãèíàëíàòà
êîíñòðóêöèß, è íå ß èçïîëçâàéòå êîãàòî ñå
âèæäà, ÷å å áèëà ïðîìåíßíà îò íßêîé äðóã.
èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíà, êîßòî å
íåèçïðàâíà. ˆçâúðøâàéòå îïèñàíèòå â òîâà
ðúêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß ðåäîâíè
ïðîâåðêè çà áåçîïàñíîñò, ïîääðúæêà è ñåðâèç.
ïðåäåëåíè îïåðàöèè ïî ïîääðúæêàòà è
ñåðâèçà ñå èçâúðøâàò åäèíñòâåíî îò
êâàëèôèöèðàíè ñïåöèàëèñòè. ‚èæòå
óêàçàíèßòà â ðàçäåë 'îääðúæêà'.
‡àáðàíåíî å èçïîëçóâàíåòî íà êàêâèòî è äà å
ñïîìàãàòåëíè ïðèñïîñîáëåíèß, îñâåí
ïðåïîðú÷àíèòå â òîâà ðúêîâîäñòâî çà
åêñïëîàòàöèß. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå
åæåùî îáîðóäâàíå è ’åõíè÷åñêè
õàðàêòåðèñòèêè.
‚ˆŒˆ…! ‚èíàãè íîñåòå çàùèòíè î÷èëà èëè
ëèöåâà ìàñêà, çà äà íàìàëèòå ðèñêà îò
íàðàíßâàíå îò èçõâúð÷àëè ïðåäìåòè.
Œîòîðíèßò òðèîí å ñïîñîáåí äà ïðè÷èíßâà
èçõâúð÷àâàíå íà ïðåäìåòè, òàêèâà êàòî
ïàð÷åòà äúðâåñèíà, ìàëêè êúñ÷åòà äúðâåñèíà
è äð., ñ ãîëßìà ñèëà. ’îâà ìîæå äà äîâåäå äî
ñåðèîçíè íàðàíßâàíèß, îñîáåíî íà î÷èòå.

‚èíàãè ñå îñëàíßéòå íà
çäðàâèß ñìèñúë (2)
Šîãàòî áîðàâèòå ñ ìîòîðåí òðèîí íå âèíàãè å
âúçìîæíî äà ñå ïðåäóãàäè âñßêà ìèñëèìà
ñèòóàöèß, ñ êîßòî å âúçìîæíî äà ñå ñáëúñêàòå.
‚èíàãè ðàáîòåòå ñ ïîâèøåíî âíèìàíèå è ñå
îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñè ñìèñúë. ˆçáßãâàéòå
âñè÷êè ñèòóàöèè, çà êîèòî ñ÷èòàòå, ÷å íßìà äà
ìîæåòå äà ñå ñïðàâèòå. êî âñå îùå ñå
÷óâñòâàòå íåñèãóðíè çà ðàáîòíèòå ïðîöåäóðè
ñëåä ïðî÷èòàíåòî íà òåçè èíñòðóêöèè, âèå
òðßáâà äà ñå êîíñóëòèðàòå ñ íßêîé åêñïåðò
ïðåäè äà ïðîäúëæèòå ðàáîòà. å ñå êîëåáàéòå
äà ñå ñâúðæåòå ñ äèëúðà ñè èëè ñ íàñ àêî èìàòå
âúïðîñè îòíîñíî èçïîëçâàíåòî íà ìîòîðíèß
òðèîí. èå âèíàãè ñ ãîòîâíîñò ùå ñå îòçîâàâàìå
è ùå âè îñèãóðßâàìå ñúâåò è ïîìîù êàê äà
èçïîëçâàòå åôåêòèâíî è áåçîïàñíî ìîòîðíèß ñè
òðèîí. îñåòåòå äàäåí êóðñ íà îáó÷åíèå çà
ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí, àêî å âúçìîæíî. ‚àøèßò
äèëúð, ó÷èëèùå ïî äúðâîîáðàáîòâàíå èëè
áèáëèîòåêàòà âè ìîãàò äà âè îñèãóðßò ñ
èíôîðìàöèß îòíîñíî êàêâè êóðñîâå íà îáó÷åíèå
è ó÷åáíè ìàòåðèàëè ñå ïðåäëàãàò. èå ðàáîòèì
ïîñòîßííî, çà äà ïîäîáðßâàìå êîíñòðóêöèßòà è
òåõíîëîãèßòà Ð ïîäîáðåíèß, êîèòî ïîâèøàâàò
áåçîïàñíîñòòà è åôèêàñíîñòòà âè. îñåùàâàéòå
ðåäîâíî âàøèß äèëúð, çà äà âèäèòå äàëè
ìîæåòå äà èçâëå÷åòå èçãîäà îò íîâèòå
ôóíêöèè, êîèòî ñìå âúâåëè â ïðîäóêòà ñè.

‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà

…„“…†„…ˆ…! óñêàíåòî íà
äâèãàòåë â çàòâîðåíî èëè ëîøî
ïðîâåòðåíî ïîìåùåíèå ìîæå äà
äîâåäå äî ñìúðòåí ñëó÷àé èëè
îòðàâßíå îò âúãëåðîäåí îêèñ.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

…„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî
ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà
êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà
âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò!
ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò
øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî
ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå
ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ
çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè.

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî
çëîïîëóêè ñ âåðèæíè òðèîíè
âúçíèêâàò ïðè äîïèð íà îïåðàòîðà äî
âåðèãàòà. ðè ðàáîòà ñ ìàøèíàòà
òðßáâà âèíàãè äà ïîëçâàòå ëè÷íà
çàùèòíà åêèïèðîâêà îäîáðåíà îò
ñúîòâåòíîòî âåäîìñòâî. ‹è÷íàòà
çàùèòíà åêèïèðîâêà íå èçêëþ÷âà
ðèñê îò òðàâìè, íî íàìàëßâà
ñåðèîçíîñòòà íà òðàâìàòà ïðè
çëîïîëóêà. îìîëåòå ñâîß
äèñòðèáóòîð çà ïîìîù ïðè èçáîðà íà
ïîäõîäßùà åêèïèðîâêà.

•

äîáðåí øëåì

•

íòèôîíè

•

‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà

•

úêàâèöè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç
Bulgarian – 245

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
•
•

•
•

àíòàëîíè ñúñ çàùèòà ñðåùó òðèîíà
îòóøè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç,
ñòîìàíåíè áîìáåòà è íåõëúçãàùà ñå
ïîäìåòêà.
ïòåêàòà çà ïúðâà ïîìîù òðßáâà âèíàãè äà å
ïîä ðúêà.
îæàðîãàñèòåë è ëîïàòà

áëåêëîòî êàòî ößëî ñëåäâà äà å ïðèëåïíàëî
äî òßëîòî, áåç òîâà äà îãðàíè÷àâà äâèæåíèßòà.
‡Œ…’…! ò çàãëóøèòåëß íà àóñïóõà,
øèíàòà è òðèîíà èëè äðóã èçòî÷íèê ìîãàò äà
èçñêî÷àò èñêðè. ‚èíàãè äðúæòå
ïîæàðîãàñèòåëíîòî îáîðóäâàíå áëèçî è ïîä
ðúêà â ñëó÷àé, ÷å âè ïîòðßáâà. ’îâà îçíà÷àâà,
÷å âèå ìîæåòå äà ïîìîãíåòå çà
ïðåäîòâðàòßâàíå íà ãîðñêèòå ïîæàðè.

‡àùèòíîòî îáîðóäâàíå íà
ìàøèíàòà
‚ òîçè ðàçäåë ñå îáßñíßâàò õàðàêòåðèñòèêèòå
íà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà è òßõíàòà
ôóíêöèß. òíîñíî îãëåäà è ïîääðúæêàòà, âèæòå
èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå,
ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà
áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà Šîå êàêâî å? çà äà
îòêðèåòå êúäå ïî ìàøèíàòà âè ñå íàìèðàò òåçè
êîìïîíåíòè.
…êñïëîàòàöèîííèßò ñðîê íà ìàøèíàòà ìîæå äà
áúäå íàìàëåí, à ðèñêúò îò íåùàñòíè ñëó÷àè
óâåëè÷åí, àêî òåõíè÷åñêîòî îáñëóæâàíå íà
ìàøèíàòà íå ñå ïðîâåæäà ïðàâèëíî è àêî
îáñëóæâàíåòî è/èëè ðåìîíòíèòå äåéíîñòè íå ñå
èçïúëíßâàò ïðîôåñèîíàëíî. êî èìàòå íóæäà îò
îùå èíôîðìàöèß, ìîëß, îáúðíåòå ñå êúì íàéáëèçêèß ñåðâèç.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå
èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ äåôåêòíè
êîìïîíåíòè îò îáåçîïàñßâàùîòî
îáîðóäâàíå. áåçîïàñßâàùîòî
îáîðóäâàíå òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà è
ïîääúðæà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â
ðàçäåëà ˆíñïåêòèðàíå, ïîääðúæêà è
îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà
áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí.
êî ìàøèíàòà âè íå ìèíå âñè÷êè
ïðîâåðêè, îòíåñåòå ß äî
îáñëóæâàùèß ñåðâèç çà ðåìîíò.

‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò
‚àøèßò ìîòîðåí òðèîí å îáîðóäâàí ñúñ
ñïèðà÷êà çà òðèîíà, ïðåäíàçíà÷åíà äà ñïðå
òðèîíà ïðè âúçíèêâàíå íà îòêàò. ‘ïèðà÷êàòà çà
òðèîíà íàìàëßâà ðèñêà îò íåùàñòíè ñëó÷àè, íî
ñàìî àêî âèå íå ãè äîïóñêàòå. (3)
ðîßâßâàéòå ïðåäïàçëèâîñò ïðè ðàáîòà è
óáåäåòå ñå, ÷å ðèñêîâèßò ñåêòîð çà îáðàòåí
246 – Bulgarian

òëàñúê íà øèíàòà, íèêîãà íå ñå äîïèðà äî
ïðåäìåò. (4)
• ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà () ìîæå èëè äà áúäå
çàäåéñòâàíà ðú÷íî (÷ðåç ëßâàòà âè ðúêà)
èëè ÷ðåç ìåõàíèçìà çà îñâîáîæäàâàíå íà
èíåðöèßòà. (5)
• ‘ïèðà÷êàòà ñå ïðèëàãà êîãàòî ïðåäíàòà
çàùèòà çà ðúöåòå (‚) ñå íàòèñêà íàïðåä èëè
êîãàòî ñïèðà÷íèßò ðåãóëàòîð çà äßñíàòà
ðúêà (…) ñå íàòèñêà íàãîðå è íàïðåä. (6)
• ’îâà äâèæåíèå çàäâèæâà ïîäïðóæèíåíèß
ìåõàíèçúì, êîéòî îïúâà ñïèðà÷íàòà ëåíòà
(‘) îêîëî çàäâèæâàùîòî óñòðîéñòâî íà
äâèãàòåëß („) (ñúåäèíèòåëíèßò áàðàáàí).
(7)
• âàðèéíèßò ëîñò å íå ñàìî ïðåäíàçíà÷åí çà
âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. „ðóãî
íåãîâî âàæíî ïðåäíàçíà÷åíèå å äà ïðåäïàçâà
ëßâàòà âè ðúêà îò äîïèð ñ âåðèãàòà, àêî
ðúêàòà ñå èçïëúçíå îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.
• ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà òðßáâà äà áúäå
çàäåéñòâàíà ïðè ñòàðòèðàíå íà ìîòîðíèß
òðèîí, çà äà ñå ïðåäîòâðàòè çàâúðòàíåòî íà
òðèîíà. (46)
• ˆçïîëçâàéòå ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà êàòî
Òñïèðà÷êà çà ïàðêèðàíåÓ êîãàòî ñòàðòèðàòå è
êîãàòî ñå äâèæèòå íà êúñè ðàçñòîßíèß, çà äà
ïðåäîòâðàòßâàòå íåùàñòíè ñëó÷àè àêî
ñúùåñòâóâà ðèñê òðèîíúò ñëó÷àéíî äà óäàðè
íßêîãî èëè íåùî íàáëèçî. å îñòàâßéòå
ìîòîðíèß òðèîí âêëþ÷åí ñ àêòèâèðàíà
ñïèðà÷êà çà òðèîíà çà ïðîäúëæèòåëíè
ïåðèîäè. Œîòîðíèßò òðèîí ìîæå äà ñå
íàãîðåùè ìíîãî.
• ‘ïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà ñå îñâîáîæäàâà,
êàòî ñå ïðèäâèæè ïðåäíèßò ïðåäïàçèòåë çà
ðúêàòà, îáîçíà÷åí ñ ãPULL BACK TO RESETÒ
íàçàä, êúì ïðåäíàòà äðúæêà. (38)
• áðàòíèßò òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è
ñèëåí. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òëàñúêúò å
íåçíà÷èòåëåí è íå ïðåäèçâèêâà âèíàãè
çàäâèæâàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. ðè
ïîäîáåí òëàñúê âåðèæíèßò òðèîí òðßáâà äà
ñå äúðæè çäðàâî è äà íå ñå îòïóñêà. (51)
• à÷èíúò íà âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà
ñïèðà÷êà, ðú÷íî èëè àâòîìàòè÷íî, çàâèñè îò
ñèëàòà íà îáðàòíèß òëàñúê íà øèíàòà, êàêòî
è îò ïîëîæåíèåòî íà òðèîíà ñïðßìî
ïðåäìåòà ïîïàäíàë â ñåêòîðà ñ ðèñê çà
îáðàòåí òëàñúê íà øèíàòà.
êî âè ñå ñëó÷è ñèëåí îòêàò äîêàòî çîíàòà
íà îòêàò íà øèíàòà å â íàé-îòäàëå÷åíîòî ñè
ïîëîæåíèå îò âàñ, ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà å
êîíñòðóèðàíà òàêà, ÷å äà ñå çàäåéñòâà îò
ìîìåíòà íà ïðîòèâîòåæåñòòà (çàäåéñòâàíà
îò èíåðöèßòà) â ïîñîêà íà îòêàòà. (8)
ðè ïî-ñëàá òëàñúê èëè àêî ðèñêîâèßò
ñåêòîð íà òëàñúêà íà øèíàòà ñå íàìèðà ïîáëèçî äî îïåðàòîðà, âåðèæíàòà ñïèðà÷êà ñå
âêëþ÷âà ðú÷íî ñ ëßâàòà ðúêà.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
•

Šîãàòî îïåðàòîðúò å çàñòàíàë â ïîëîæåíèå
íà ðßçàíå ëßâàòà ìó ðúêà å â ïîëîæåíèå,
êîåòî ïðàâè íåâúçìîæíî ðú÷íîòî
çàäåéñòâàíå íà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ðè
òîçè òèï çàõâàò, òîåñò êîãàòî ëßâàòà ðúêà å
ïîìåñòåíà òàêà, ÷å äà íå ìîæå äà âëèßå íà
äâèæåíèåòî íà ïðåäíàòà çàùèòà çà ðúöåòå,
ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå äà ñå çàäåéñòâà
ñàìî ÷ðåç ñèëàòà íà èíåðöèßòà. (9)

‚ ñëó÷àé íà îòêàò ðúêàòà ìè âèíàãè
ëè ùå çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà
òðèîíà?
å. ‡à ïðèäâèæâàíåòî íà çàùèòàòà ñðåùó îòêàò
íàïðåä å íóæíà ñïåöèàëíà ñèëà. êî ðúêàòà âè
ñàìî äîêîñíå ëåêî çàùèòàòà ñðåùó îòêàò èëè
ñàìî ñå ïëúçíå âúðõó íåß, ìîæå äà ñå ñëó÷è
òàêà, ÷å òàçè ñèëà äà íå å äîñòàòú÷íà, çà äà
îñâîáîäè ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ‚èå òðßáâà
ñúùî òàêà äà ñòèñêàòå çäðàâî ðúêîõâàòêàòà íà
ìîòîðíèß òðèîí ïðè ðàáîòà. êî ãî íàïðàâèòå è
ñå ïîëó÷è îòêàò, ìîæå áè íå ùå óñïååòå äà
ïóñíåòå ðúêàòà ñè îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà è
íßìà äà çàäåéñòâàòå ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà, èëè
ìîæå áè ñïèðà÷êàòà ùå ñå çàäåéñòâà åäâà
êîãàòî òðèîíúò å óñïßë äà ñå èçâúðòè ìíîãî
íàçàä. ðè òàêàâà ñèòóàöèß ìîæå äà ñå ïîëó÷è
òàêà, ÷å ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà äà íå óñïåå äà
ñïðå òðèîíà ïðåäè äà âè óäàðè.
ðè íßêîè ðàáîòíè ïîëîæåíèß íà òßëîòî ìîæå
äà ñå ñëó÷è òàêà, ÷å ðúêàòà âè äà íå ìîæå äà
äîñòèãíå çàùèòàòà ñðåùó îòêàò, çà äà
çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà; íàïðèìåð,
êîãàòî òðèîíúò ñå äúðæè â ïîëîæåíèå íà
ðßçàíå.

™å óñïßâà ëè âèíàãè ñèëàòà íà
èíåðöèß äà çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà
òðèîíà â ñëó÷àé íà îòêàò?

çà äà ñïðå ìîòîðíèß òðèîí â ñëó÷àé íà îòêàò.
’ðåòî, ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå äà ñå
çàäåéñòâà, íî àêî øèíàòà å ïðåêàëåíî áëèçêî äî
âàñ ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å ñïèðà÷êàòà äà íå
óñïåå äà çàáàâè è ñïðå òðèîíà ïðåäè äà âè óäàðè.
…äèíñòâåíî âèå è îïðåäåëåíà ïðàâèëíà ðàáîòíà
òåõíèêà ìîæå äà åëèìèíèðàò âúçìîæíîñòòà çà
âúçíèêâàíå íà îòêàò è ñâúðçàíèòå ñ íåãî
ðèñêîâå.

”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà
”èêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà çà ãàçòà å
êîíñòðóèðàí òàêà, ÷å äà ïðåäîòâðàòßâà
íåæåëàíî çàäåéñòâàíå íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà.
Šîãàòî ïðèòèñíåòå ôèêñàòîðà () (òîåñò, êîãàòî
ñòèñíåòå ðúêîõâàòêàòà) òîé îñâîáîæäàâà
ðåãóëàòîðà íà ãàçòà (B). ðè îñâîáîæäàâàíå íà
ðúêîõâàòêàòà, ðåãóëàòîðúò íà ãàçòà è
ôèêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà ñå âðúùàò â
ïúðâîíà÷àëíèòå ñè ïîëîæåíèß. ’àçè ïîäðåäáà
îçíà÷àâà, ÷å ðåãóëàòîðúò àâòîìàòè÷íî ñå
áëîêèðà ïðè ðàáîòà íà ïðàçåí õîä. (10)

“ëîâèòåë íà âåðèãàòà
“ëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å ïðåäíàçíà÷åí äà
óäúðæè âåðèãàòà, àêî òß ñå ðàçêúñà èëè ñå
îòêà÷è. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àé òîâà ìîæå äà ñå
èçáåãíå, àêî âåðèãàòà å ïðàâèëíî îïúíàòà (âèæ
óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œîíòèðàíå) è àêî øèíàòà è
âåðèãàòà ñå ïîääúðæàò è ïîäëàãàò ðåäîâíî íà
ñåðâèç (âèæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè
óêàçàíèß çà ðàáîòà). (11)

ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà
ñâåí ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà
ïðåäïàçâà â ñëó÷àé íà îòêà÷àíå èëè ðàçêúñâàíå
íà âåðèãàòà, òîé íå äàâà âúçìîæíîñò íà
êëîí÷åòà è òðåñêè äà ïîâëèßßò ðúêàòà íà
çàäíàòà ðúêîõâàòêà. (12)

å. úðâî, ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà ðàáîòè.
’åñòâàíåòî íà ñïèðà÷êàòà å ëåñíî, âèæòå
èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå,
ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà
áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí.
ðåïîðú÷âàìå âè äà ãî ïðàâèòå ïðåäè íà÷àëîòî
íà âñßêà ðàáîòíà ñìßíà. ‚òîðî, îòêàòúò òðßáâà
äà å äîñòàòú÷íî ìîùåí, çà äà çàäåéñòâà
ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. êî ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà
å áèëà ïðåêàëåíî ÷óâñòâèòåëíà, òß ùå ñå
çàäåéñòâà ïîñòîßííî, êîåòî áè äîâåëî äî
ïðîáëåìè.

íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà

‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà âèíàãè ëè ùå
ìå ïðåäïàçâà îò íàðàíßâàíå àêî ñå
ïîëó÷è îòêàò?

ðè ñå÷åíå íà òâúðäà äúðâåñèíà (ïîâå÷åòî
âèäîâå øèðîêîëèñòíè äúðâåòà) âèáðàöèßòà å
ïî-ñèëíà, îòêîëêîòî ïðè ðßçàíå íà ìåêà
äúðâåñèíà (ïîâå÷åòî âèäîâå èãëîëèñòíè
äúðâåòà). ßçàíåòî ñ èçòúïåíà èëè íåèçïðàâíà
âåðèãà (ïîãðåøåí òèï èëè íåïðàâèëíî íàòî÷åíà
âåðèãà) âîäè äî ïîâèøàâàíå íà ðàâíèùåòî íà
âèáðàöèßòà.

å. ðåäè âñè÷êî ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà
ðàáîòè, çà äà îñèãóðè íóæíàòà çàùèòà. ‚òîðî, òß
òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà êàêòî å îïèñàíî ïî-ãîðå,

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‚àøàòà ìàøèíà å ñíàáäåíà ñ àíòèâèáðàöèîííà
ñèñòåìà, ñâåæäàùà äî ìèíèìóì âèáðàöèßòà è
îáëåê÷àâàùà ðàáîòàòà.
íòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà íà ìàøèíàòà
íàìàëßâà âèáðàöèßòà, ïðåäàâàùà ñå îò
äâèãàòåëß/ðåæåùîòî îáîðóäâàíå âúðõó
ðúêîõâàòêàòà íà ìàøèíàòà. Šîðïóñúò íà
âåðèæíèß òðèîí å îêà÷åí, çàåäíî ñ ðåæåùîòî
îáîðóäâàíå, êúì äðúæêèòå ÷ðåç ò.í.
àíòèâèáðàöèîííåí åëåìåíò.

Bulgarian – 247

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

…„“…†„…ˆ…! ðåêàëåíîòî
èçëàãàíå íà âèáðàöèè ìîæå äà
äîâåäå äî óâðåæäàíå íà
êðúâîíîñíàòà ñèñòåìà èëè
óâðåæäàíå íà íåðâèòå ïðè õîðà ñ
âëîøåíà êðúâíà öèðêóëàöèß.
‘âúðæåòå ñå ñ ëåêàðß ñè àêî
èçïèòâàòå ñèìïòîìè îò ïðåêàëåíî
èçëàãàíå íà âèáðàöèè. ’åçè
ñèìïòîìè âêëþ÷âàò èçòðúïâàíå,
çàãóáà íà óñåùàíå, áîöêàíå, áîëêà,
çàãóáà íà ñèëà, ïðîìåíè â öâåòà íà
êîæàòà èëè ñúñòîßíèåòî. ’åçè
ñèìïòîìè ñå ïðîßâßâàò îáèêíîâåíî â
ïðúñòèòå, ðúöåòå èëè êèòêèòå. ’åçè
ñèìïòîìè ìîãàò äà ñå âëîøàò ïðè
ñòóäåíè òåìïåðàòóðè.

Šëþ÷ ñòîï
ˆçïîëçâàéòå êëþ÷à ñòîï çà ñïèðàíå íà
äâèãàòåëß. (13)

óñïóõ
óñïóõúò ñâåæäà äî ìèíèìóì ðàâíèùåòî íà
øóìà è íàñî÷âà îòðàáîòåíèòå ãàçîâå âñòðàíè îò
ðàáîòåùèß.

…„“…†„…ˆ…! òðàáîòåíèòå
ãàçîâå îò äâèãàòåëß ñà ãîðåùè è â
òßõ ìîãàò äà ñúäúðæàò èñêðè, êîèòî
äà ïðåäèçâèêàò ïîæàð. å
ñòàðòèðàéòå íèêîãà ìàøèíàòà â
ïîìåùåíèå èëè áëèçî äî ãîðèâíè
ìàòåðèàëè!

‚ ñòðàíè ñ ãîðåù è ñóõ êëèìàò ñúùåñòâóâà
âèñîê ðèñê îò ãîðñêè ïîæàðè. Œîæå äà ñå ïîëó÷è
òàêà, ÷å çàêîíîäàòåëñòâîòî è èçèñêâàíèßòà â
òåçè ñòðàíè äà èçèñêâàò, íàðåä ñ äðóãèòå ñè
èçèñêâàíèß, çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà äà áúäå
ïîêðèâàí ñ èñêðîãàñèòåëíà ìðåæà. (14)
Šîãàòî ïîñòàâßòå ðåøåòêàòà, óáåäåòå ñå, ÷å ß
íàìåñòâàòå â ïðàâèëíîòî ïîëîæåíèå. ðè
íåîáõîäèìîñò èçïîëçâàéòå êîìáèíèðàíèß
ãàå÷åí êëþ÷, çà äà ïîñòàâèòå èëè ìàõíåòå
ðåøåòêàòà.
‚ˆŒˆ…! ‡àãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ñå
ñãîðåùßâà ñèëíî ïðè ðàáîòà è ñëåä ñïèðàíå.
’îâà ñå îòíàñß ñúùî òàêà è äî ñëó÷àèòå ïðè
ðàáîòà íà äâèãàòåëß íà ïðàçåí õîä.
áðúùàéòå âíèìàíèå íà îïàñíîñòòà îò ïîæàð,
îñîáåíî êîãàòî ðàáîòèòå â áëèçîñò äî
îãíåîïàñíè ñóáñòàíöèè è/èëè ãàçîâå.

248 – Bulgarian

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå
èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, àêî
çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ëèïñâà èëè
å äåôåêòåí. äåôåêòíèßò çàãëóøèòåë
íà àóñïóõà ìîæå çíà÷èòåëíî äà
óâåëè÷è íèâîòî íà øóìà è
îïàñíîñòòà îò ïîæàð. äðúæòå
ïðîòèâîïîæàðíîòî îáîðóäâàíå òàêà,
÷å äà âè å ïîä ðúêà. èêîãà íå
èçïîëçâàéòå ìîòîðåí òðèîí àêî
èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà ëèïñâà èëè
å äåôåêòíà êîãàòî íàëè÷èåòî íà
òàêàâà å çàäúëæèòåëíî â ðàéîíà, â
êîéòî ðàáîòèòå.

åæåùî îáîðóäâàíå
’îçè ðàçäåë îïèñâà êàê ÷ðåç ïðàâèëíà
ïîääúðæà è ïðàâèëåí èçáîð íà ðåæåùîòî
îáîðóäâàíå ñå ïîñòèãà ñëåäíîòî:
• àìàëßâà ñå âåðîßòíîñòòà îò îáðàòåí
òëàñúê íà ìàøèíàòà.
• àìàëåòå ðèñêà îò ñ÷óïâàíå èëè ïîäñêà÷àíå
íà ìîòîðíèß òðèîí.
• ðèäîáèéòå ìàêñèìàëíî ìàéñòîðñòâî ïðè
ðßçàíå.
• ðîäúëæàâà ñå åêñïëîàòàöèîííàòà
ïðîäúëæèòåëíîñò íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå.
• ˆçáßãâàéòå èçëàãàíåòî íà ñèëíè íèâà íà
âèáðàöèß.

ñíîâíè ïðàâèëà
•

ˆçïîëçóâàéòå åäèíñòâåíî ðåæåùîòî
îáîðóäâàíå ïðåïîðú÷àíî îò íàñ! ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå
’åõíè÷åñêè äàííè.

•

“áåäåòå ñå, ÷å ðåæåùèòå çúáè íà âåðèãàòà ñà
íàòî÷åíè ïðàâèëíî! ‘ïàçâàéòå íàøèòå
èíñòðóêöèè è èçïîëçóâàéòå ïðåïîðú÷àíèß
øàáëîí çà ïèëàòà. àáîòà ñ ïîâðåäåíà èëè
ëîøî íàòî÷åíà âåðèãà ïîâèøàâà ðèñêà îò
çëîïîëóêè.

•

îääúðæàéòå ïðàâèëíàòà õëàáèíà ïðè
îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíåòî! ‘ëåäâàéòå
èíñòðóêöèèòå íè è èçïîëçâàéòå
ïðåïîðú÷âàíàòà êàëèáðîâêà íà
îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíåòî. ðåêàëåíî
ãîëßìàòà õëàáèíà ïîâèøàâà ðèñêà îò îòêàò.

•

îääúðæàéòå íåîáõîäèìîòî îáòßãàíå íà
âåðèãàòà! ðîâèñíàëà âåðèãà óâåëè÷àâà
ðèñêà îò îòêà÷àíå è äîïðèíàñß çà ïî-áúðçî
èçíîñâàíå íà øèíàòà, âåðèãàòà è
çàäâèæâàùîòî êîëåëî.

•

‘ìàçâàéòå ðåäîâíî ðåæåùîòî îáîðóäâàíå è
èçâúðøâàéòå ïðàâèëíà ïîääðúæêà! ‹îøî
ñìàçàíàòà âåðèãà óâåëè÷àâà ðèñêà îò
ðàçêúñâàíå, êàòî åäíîâðåìåííî óñêîðßâà
èçíîñâàíåòî íà øèíàòà, âåðèãàòà è
çàäâèæâàùîòî êîëåëî.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
åæåùîòî îáîðóäâàíå å
êîíñòðóèðàíî ñ öåë ìèíèìèçèðàíå íà
îòêàòà

…äèíñòâåíèßò íà÷èí äà èçáåãíåòå îáðàòåí
òëàñúê å âèíàãè äà ïðîâåðßâàòå ðèñêîâèßò
ñåêòîðà íà øèíàòà íèêîãà äà íå äîïèðà äî
êàêúâòî è äà å ïðåäìåò.
…ôåêòúò îò îáðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå íàìàëè
÷ðåç èçïîëçóâàíåòî íà ðåæåùî îáîðóäâàíå ñ
ÓâãðàäåíàÓ çàùèòà ñðåùó òëàñúê è ÷ðåç
ïðàâèëíî ïîääúðæàíå è íàòî÷âàíå íà âåðèãàòà.
˜èíà

•

ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (áð). ðîßò íà
çàäâèæâàùèòå çâåíà ñå îïðåäåëß îò
äúëæèíàòà íà øèíàòà â êîìáèíàöèß ñúñ
ñòúïêàòà íà âåðèãàòà è áðîß íà çúáöèòå íà
÷åëíîòî êîëåëî.

•

˜èðèíà íà æëåáà íà øèíàòà (äþéìà/ìì).
˜èðèíàòà íà æëåáà íà øèíàòà òðßáâà äà
ñúîòâåòñòâóâà íà äåáåëèíàòà íà
çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà.

•

òâúðñòèå çà ñìàçâàíå íà âåðèãàòà íà
òðèîíà è îòâúðñòèå çà íàòåãàòåëß íà
âåðèãàòà . ˜èíàòà òðßáâà äà ñúîòâåòñòâóâà
íà êîíñòðóêöèßòà íà òðèîíà. (16)

‚åðèãà
•

‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà) (15)

•

„åáåëèíà íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (ìì/
äþéìà) (18)

•

ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (17)

‡àòî÷âàíå íà òðèîíà è ðåãóëèðàíå
õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà
ïîäàâàíå

Šîëêîòî å ïî-ìàëúê ðàäèóñà íà çàêðúãëåíèåòî
ïðè âúðõà, òîëêîâà å ïî-ìàëúê ðèñêúò îò îòêàò.

áùà èíôîðìàöèß çà íàòî÷âàíåòî íà ðåæåùèòå
çúáè

‚åðèãà

•

èêîãà íå èçïîëçâàéòå òúï òðèîí. Šîãàòî
òðèîíúò å òúï, íàëàãà âè ñå äà óïðàæíßâàòå
ïîâå÷å ñèëà, çà äà ïðîêàðâàòå øèíàòà ïðåç
äúðâåñèíàòà è íàðßçàíèßò îáåì ùå áúäå
ìíîãî ìàëúê. Œíîãî òúïèßò òðèîí èçîáùî íå
ìîæå äà ðåæå äúðâåñèíà. ‚ ðåçóëòàò ùå ñå
ïîëó÷àâàò ñàìî ñòúðãîòèíè.

•

ñòðèßò òðèîí ñè ïðîêàðâà ïúò ïðåç
äúðâåñèíàòà è å â ñúñòîßíèå äà ïðàâè äúëãè
è äúëáîêè ñðåçîâå.

•

åæåùàòà ÷àñò îò òðèîíà ñå íàðè÷à ðåæåùî
çâåíî è ñå ñúñòîè îò åäèí ðåæåù çúá () è
ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (‚).
äúëáî÷èíàòà íà ñðßçâàíå ñå îïðåäåëß îò
ðàçëèêàòà âúâ âèñî÷èíàòà ìåæäó äâåòå. (23)

‚åðèãàòà ñå ñúñòîè, êàêòî â ñòàíäàðòíèß òàêà è
âúâ âàðèàíòà ñ íàìàëåí îáðàòåí òëàñúê, îò
îïðåäåëåí áðîé ðàçëè÷íè çâåíà.
‡Œ…’…! ßìà ìîòîðíè òðèîíè, ïðè êîèòî
èçößëî äà å åëèìèíèðàí ðèñêúò îò îòêàò.

…„“…†„…ˆ…! ‚ñåêè êîíòàêò ñ
âúðòßù ñå ìîòîðåí òðèîí ìîæå äà
ïðè÷èíè èçêëþ÷èòåëíî ñåðèîçíè
íàðàíßâàíèß.

ßêîè òåðìèíè, õàðàêòåðèçèðàùè øèíàòà è
âåðèãàòà
‡à äà ïîääúðæàòå âñè÷êè áåçîïàñíè ôóíêöèè íà
îáîðóäâàíåòî íà òðèîíà, âèå òðßáâà äà
çàìåñòâàòå èçíîñåíèòå è ïîâðåäåíè
êîìáèíàöèè îò øèíà/òðèîí ñ øèíà è òðèîí,
ïðåïîðú÷âàíè îò Husqvarna. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà
èíôîðìàöèß îòíîñíî êîè êîìáèíàöèè øèíà/
òðèîí ïðåïîðú÷âàìå.
˜èíà
•

„úëæèíà (äþéìà/ñì)

•

ðîé íà çúáöèòå íà ÷åëíîòî êîëåëî (’).

•

‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà).
—åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà è çàäâèæâàùîòî
êîëåëî íà âåðèãàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñà
ðåãóëèðàíè çà ðàçñòîßíèåòî ìåæäó
çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà. (15)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Šîãàòî çàòî÷âàòå äàäåí ðåæåù çúá òðßáâà äà
èìàòå ïðåäâèä ÷åòèðè âàæíè ôàêòîðà.
1

šãúë íà ïèëåíå (21)

—åëåí úãúë (20)

àçïîëîæåíèå íà ïèëàòà (22)

4 „èàìåòúð íà êðúãëàòà ïèëà
Œíîãî å òðóäíî äà ñå çàòî÷è äàäåí òðèîí
ïðàâèëíî áåç íåîáõîäèìîòî îáîðóäâàíå.
ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå íàøàòà
êàëèáðîâêà. ’îâà ùå âè ïîìîãíå äà ïîñòèãíåòå
ìàêñèìàëíî íàìàëåíèå íà îòêàòà è ìàêñèìàëíà
ïðîèçâîäèòåëíîñò îò âàøèß òðèîí. (22)
‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè
äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî çàòî÷âàíåòî íà
òðèîíà âè.
Bulgarian – 249

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

…„“…†„…ˆ…! òêëîíåíèåòî
îò èíñòðóêöèèòå ïî çàòî÷âàíå
çíà÷èòåëíî óâåëè÷àâà ðèñêà îò
îòêàò.

òðåòî çàòî÷âàíå íà òðèîíà. ‡…‹…†Š!
’àçè ïðåïîðúêà ïðåäïîëàãà, ÷å äúëæèíàòà íà
ðåæåùèòå çúáè íå å ïðåêàëåíî íàìàëåíà.
•

‚èå ùå ñå íóæäàåòå îò ïëîñêà ïèëà è
êàëèáðîâêà çà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà
äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß
íà ïîäàâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå
íàøàòà êàëèáðîâêà çà õëàáèíàòà íà
îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà äà íàïðàâèòå
ïðàâèëíî èçìåðâàíå íà õëàáèíàòà íà
îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå è ïðàâèëíèß úãúë
íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå.

•

îñòàâåòå êàëèáðîâêàòà âúðõó òðèîíîâàòà
âåðèãà. ˆíôîðìàöèßòà çà íà÷èíà íà
èçïîëçâàíå íà êàëèáðîâêàòà ìîæå äà ñå
íàìåðè âúðõó îïàêîâêàòà. ˆçïîëçâàéòå
ïëîñêàòà ïèëà, çà äà èçïèëèòå èçëèøúêà îò
ñòúð÷àùàòà ÷àñò íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà
ïîäàâàíå. •ëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà
ïîäàâàíå å ïðàâèëíà êîãàòî âå÷å íå óñåùàòå
íèêàêâî ñúïðîòèâëåíèå äîêàòî ïðåêàðâàòå
ïèëàòà âúðõó êàëèáðîâêàòà. (24)

àòî÷âàíå íà ðåæåùèß çúá

‡à çàòî÷âàíå íà ðåæåùèòå çúáè âèå ùå ñå
íóæäàåòå îò êðúãëà ïèëà è êàëèáðîâêà. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà
èíôîðìàöèß îòíîñíî ðàçìåðà íà ïèëàòà è
êàëèáðîâêàòà, êîèòî ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß
ìîòîðåí òðèîí.
•

ðîâåðåòå îïúíà íà âåðèãàòà. êî âåðèãà å
ïðîâèñíàëà, òß å ñòðàíè÷íî íåñòàáèëíà,
êîåòî çàòðóäíßâà ïðàâèëíîòî íàòî÷âàíå.

•

åæåù çúá âèíàãè ñå íàòî÷âà, êàòî ñå
çàïî÷âà îò âúòðåøíàòà ñòðàíà è ñå ïèëè
íàâúí. èëåòå ïî-ñëàáî, êàòîãî âðúùàòå
îáðàòíî ïèëàòà. ˆçïèëåòå ïúðâî çúáèòå îò
åäíàòà ñòðàíà, ñëåä êîåòî îáúðíåòå
âåðèæíèß òðèîí è èçïèëåòå çúáèòå îò
äðóãàòà ñòðàíà.

•

àòßãàíå íà âåðèãàòà

èëåòå òàêà, ÷å âñè÷êè çúáè äà ñà ñ åäíàêâà
äúëæèíà. Šîãàòî äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå
çúáè ñå íàìàëè äî 4 ìì (5/32Ó) âåðèãàòà å
èçíîñåíà è òðßáâà äà ñå èçõâúðëè. (23)

áùè ñúâåòè ïî íàñòðîéêàòà íà õëàáèíàòà íà
îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå
•

Šîãàòî çàòî÷âàòå ðåæåùèòå çúáè âèå
íàìàëßòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà
ïîäàâàíå (äúëáî÷èíàòà íà ðßçàíå). ‡à äà
ïîääúðæàòå ðåæåùàòà ðàáîòîñïîñîáíîñò âèå
òðßáâà äà èçïèëèòå îáðàòíî çúáèòå íà
îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå äî
ïðåïîðú÷âàíàòà âèñî÷èíà. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè,
çà äà îòêðèåòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß
íà ïîäàâàíå çà âàøèß ñïåöèôè÷åí ìîäåë
ìîòîðåí òðèîí. (24)

…„“…†„…ˆ…! èñêúò îò
îòêàò íàðàñòâà ñ ïðåêîìåðíîòî
óâåëè÷àâàíå íà õëàáèíàòà íà
îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå!

åãóëèðàíå íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà
ïîäàâàíå

•

åæåùèòå çúáè òðßáâà áúäàò
ïðßñíîçàòî÷åíè ïðåäè ðåãóëèðàíåòî íà
õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå.
ðåïîðú÷âàìå âè äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà
íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå ïðè âñßêî

250 – Bulgarian

…„“…†„…ˆ…! åäîñòàòú÷íî
íàòåãíàòà âåðèãà ìîæå äà ñå îòêà÷è
è äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è äîðè
ñìúðòîíîñíè òðàâìè.

Šîëêîòî ïîâå÷å ïîëçâàòå âåðèãàòà, òîëêîâà ïîäúëãà ñòàâà òß. ‚àæíî å ðåæåùîòî îáîðóäâàíå
äà ñå ðåãóëèðà òàêà, ÷å äà îòãîâàðß íà
íàñòúïâàùèòå ïðîìåíè.
ðè âñßêî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî ïðîâåðßâàéòå êàê
å íàòåãíàòà âåðèãàòà. ‚ˆŒˆ…! îâà âåðèãà
èìà ïåðèîä íà ðàçðàáîòâàíå, ïî âðåìå íà êîéòî
òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ïî-÷åñòî îïúíà.
àé-îáùî ïðàâèëî å âåðèãàòà äà å îïúíàòà
âúçìîæíî ïî-ñèëíî, íî ñúùåâðåìåííî òðßáâà äà
ìîæå äà ñå äâèæè ëåêî ñ ðúêà. (25)
135

•

àçõëàáåòå ãàéêàòà íà øèíàòà, êîßòî äúðæè
êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß è ñïèðà÷êàòà çà
òðèîíà. ˆçïîëçâàéòå ãàå÷íèß êëþ÷. ‘ëåä
òîâà çàòåãíåòå íàíîâî ìàêñèìàëíî ñòåãíàòî
ãàéêàòà íà øèíàòà ñ ðúêà. (26)

•

îâäèãíåòå âúðõà íà øèíàòà è îïúíåòå
âåðèãàòà ÷ðåç çàòßãàíå íà îáòåãàòåëíèß
âèíò ñ ïîìîùòà íà êîìáèíèðàíèß ãàå÷åí
êëþ÷. ïúâàéòå âåðèãàòà äî ìîìåíòà,

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
êîãàòî òß íå ïðîâèñâà îò äîëíàòà ñòðàíà íà
øèíàòà. (27)
•

îëçâàéòå êîìáèíèðàíèß ãàå÷åí êëþ÷, çà äà
çàòåãíåòå ãàéêàòà íà øèíàòà, äîêàòî
äúðæèòå âäèãíàò âúðõà íà øèíàòà.
ðîâåðåòå äàëè ìîæåòå äà âúðòèòå íà ðúêà
ñâîáîäíî âåðèãàòà íà òðèîíà è äàëè íßìà
õëàáèíà îòäîëó íà øèíàòà. (28)

å èçïîëçóâàéòå íèêîãà îòïàäú÷íî ìàñëî!
’îâà å îïàñíî çà âàñ, ìàøèíàòà è îêîëíàòà
ñðåäà.
‡Œ…’…! Šîãàòî èçïîëçâàòå ðàñòèòåëíî
ìàñëî çà ìîòîðíèß òðèîí, ðàçãëîáåòå è
ïî÷èñòåòå êàíàëà â øèíàòà è òðèîíîâàòà
âåðèãà ïðåäè ïðîäúëæèòåëíî ñúõðàíåíèå. ‚
ïðîòèâåí ñëó÷àé ñúùåñòâóâà ðèñê îò
îêèñëßâàíå íà ìàñëîòî çà òðèîíîâàòà âåðèãà,
êîåòî ùå äîâåäå âòâúðäßâàíå íà
êîìïîíåíòèòå íà òðèîíîâàòà âåðèãà è
áëîêèðàíå íà âåðèæíîòî êîëåëî íà âúðõà íà
øèíàòà.

îëîæåíèåòî íà âèíòà çà íàòßãàíå íà òðèîíà
âàðèðà â çàâèñèìîñò îò ìîäåëèòå íè ìîòîðíè
òðèîíè. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà Šîå
êàêâî å, çà äà îòêðèåòå êúäå ñå íàìèðà òîé ïðè
âàøèß ìîäåë.
135e, 135e TrioBrake

„îëèâàíå íà âåðèæíî ìàñëî
•

•

ñâîáîäåòå ðú÷êàòà, êàòî ß ðàçãúíåòå. (29)

•

‡àâúðòåòå ðú÷êàòà â ïîñîêàòà,
ïðîòèâîïîëîæíà íà äâèæåíèåòî íà
÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, çà äà ðàçõëàáèòå
êàïàêà íà øèíàòà. (30)

•

åãóëèðàéòå íàòßãàíåòî íà òðèîíà ÷ðåç
çàâúðòàíåòî íà êîëåëîòî íàäîëó (+) çà ïîñèëíî íàòßãàíå è íàãîðå (-), çà äà ðàçõëàáèòå
íàòßãàíåòî. (31)

•

‡àòåãíåòå øèííèß ñúåäèíèòåë ÷ðåç
çàâúðòàíåòî íà ðú÷êàòà ïî ïîñîêà íà
äâèæåíèåòî íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà. (32)

•

‘ãúíåòå ðú÷êàòà îáðàòíî, çà äà ôèêñèðàòå
íàòßãàíåòî. (33)

‘ìàçâàíå íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå

…„“…†„…ˆ…! åäîñòàòú÷íî
ñìàçàíî ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ìîæå
äà äîâåäå äî ñêúñâàíå íà âåðèãàòà è
äî ñåðèîçíè, äîðè ñìúðòîíîñíè
òðàâìè.

•

ðîâåðêà íà ñìàçêàòà íà âåðèãàòà
•

‚åðèæíîòî ìàñëî òðßáâà äà ñå çàäúðæà âúðõó
âåðèãàòà è ñúøåâðåìåííî äà å äîñòàòú÷íî
âòå÷íåíî, íåçàâèñèìî äàëè âðåìåòî å òîïëî
ïðåç ëßòîòî èëè ñòóäåíî ïðåç çèìàòà.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‘ìàçêàòà íà âåðèãàòà òðßáâà äà ñå
ïðîâåðßâà ïðè âñßêî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî.
‚èæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî
‘ìàçâàíå íà âúðõà íà øèíàòà.
àñî÷åòå âúðõúò íà øèíàòà êúì ñâåòúë,
íåïîäâèæåí ïðåäìåò, íàìèðàù ñå íà
ðàçñòîßíèå îêîëî 20 ñì (8 äþéìà). ‘ëåä
ðàáîòà â ïðîäúëæåíèå íà 1 ìèí ïðè 3/4
ïîäàäåíà ãàç, òðßáâà äà ñå î÷åðòàå
îò÷åòëèâ ðúá îò ìàñëîòî âúðõó ñâåòëàòà
ïîâúðõíîñò.

‚åðèæíî ìàñëî

Šàòî ïðîèçâîäèòåë íà âåðèæíè òðèîíè íèå ñìå
ðàçðàáîòèëè îïòèìàëíî âåðèæíî ìàñëî íà
áàçàòà íà ðàñòèòåëíà îñíîâà, êîåòî ñå ðàçëàãà
áèîëîãè÷åñêè. èå ïðåïîðú÷âàìå
èçïîëçóâàíåòî íà íàøåòî ìàñëî êàêòî çà
ïîñòèãàíå íà ìàêñèìàëíà ïðîäúëæèòåëíîñò íà
æèâîòà íà âåðèãàòà, òàêà è ïî îòíîïøåíèå íà
îêîëíàòà ñðåäà. êî íå å âúçìîæíî äà ñå
ñíàáäèòå ñ íàøå âåðèæíî ìàñëî, âè
ïðåïîðú÷âàìå äà èçïîëçóâàòå ñòàíäàðòíî
âåðèæíî ìàñëî.

‚ñè÷êè íàøè ìîäåëè âåðèæíè òðèîíè èìàò
àâòîìàòèçèðàíà ñèñòåìà çà ñìàçâàíå íà
âåðèãàòà. ßêîè ìîäåëè ìîãàò äà ñå
äîñòàâßò äîðè ñ ìåõàíèçúì çà ðåãóëèðàí
ïðèòîê íà ìàñëî.
åçåðâîàðúò çà ìàñëî íà òðèîíîâàòà âåðèãà
è ðåçåðâîàðúò çà ãîðèâî ñà êîíñòðóèðàí ïî
òàêúâ íà÷èí, ÷å ãîðèâîòî ñå èçðàçõîäâà
ïðåäè ìàñëîòî çà òðèîíîâàòà âåðèãà.
‚ñå ïàê, òàçè õàðàêòåðèñòèêà çà áåçîïàñíà
ðàáîòà èçèñêâà äà èçïîëçâàòå ïðàâèëíèß âèä
ìàñëî çà òðèîíà (àêî ìàñëîòî å ïðåêàëåíî
ðßäêî òî ùå ùå ñå èçðàçõîäâà ïðåäè
ãîðèâîòî), è äà ðåãóëèðàòå êàðáóðàòîðà
ñïîðåä èçèñêâàíèßòà (åäíà ñëàáà ñìåñ ìîæå
äà îçíà÷àâà, ÷å ãîðèâî ùå èìà ïîïðîäúëæèòåëíî âðåìå îò ìàñëîòî). ‚èå ñúùî
òàêà òðßáâà äà èçïîëçâàòå ïðåïîðú÷âàíîòî
ðåæåùî îáîðóäâàíå (øèíà, êîßòî å ïðåêàëåíî
äúëãà, ùå èçïîëçâà ïîâå÷å ìàñëî çà òðèîíà).

êî óñòàíîâèòå, ÷å âåðèãàòà íå ñå ñìàçâà:
•

ðîâåðåòå äàëè íå å çàäðúñòåí ìàñëåíèßò
êàíàë íà øèíàòà. î÷èñòåòå ïðè
íåîáõîäèìîñò. (34)

•

“áåäåòå ñå, ÷å æëåáúò íà øèíàòà å ÷èñò.
î÷èñòåòå ïðè íåîáõîäèìîñò. (35)

•

“áåäåòå ñå, ÷å ÷åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà ñå
âúðòè ñâîáîäíî è ÷å îòâúðñòèåòî çà
ñìàçî÷íî ìàñëî íà ÷åëíîòî êîëåëî íå å
çàäðúñòåíî. î÷èñòåòå è ñìàæåòå ïðè
íåîáõîäèìîñò. (36)
Bulgarian – 251

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
êî âåðèãàòà íå ìîæå äà ñå ñìàæå, ñëåä êàòî
ñòå èçâúðøèëè ãîðíèòå ïðîâåðêè è ñòå
èçïúëíèëè âñè÷êè ïðåïîðúêè, òðßáâà äà ñå
îáúðíåòå êúì ñåðâèçà ñè.
‡àäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà

àðàáàíúò íà ñúåäèíèòåëß å îáîðóäâàí ñ åäèí
îò ñëåäíèòå âèäîâå çàäâèæâàùè êîëåëà:
A ‡àäâèæâàùî êîëåëî ‘ïóð (çàäâèæâàùîòî
êîëåëî å çàâàðåíî êúì áàðàáàíà)

˜èíà

ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî çà:
•

ñòðèíè îò âúíøíàòà ñòðàíà íà ðúáîâåòå íà
øèíàòà. ˆçïèëâàéòå ïðè íåîáõîäèìîñò.

•

‘èëíî èçíîñâàíå íà æëåáà íà øèíàòà. ðè
íåîáõîäèìîñò ïîäìåíåíòå øèíàòà.

•

åðàâíîñòè èëè ñèëíî èçíîñâàíå íà âúðõúò
íà øèíàòà. êî ïî âúðõà íà øèíàòà ñå å
îáðàçóâàëà ÓâäëúáíàòèíàÓ òîâà îçíà÷àâà, ÷å
ñòå ðàáîòèëè ñ íåäîñòàòú÷íî îïúíàòà
âåðèãà.

•

‡à äà óäúëæèòå æèâîòà íà øèíàòà âèå òðßáâà
ðåäîâíî äà ß ïðåîáðúùàòå.

B ‡àäâèæâàùî êîëåëî èì (ñìåíßåìî) (37)
åîáõîäèìî å ðåäîâíî äà ñå ïðîâåðßâà ñòåïåíòà
íà èçíîñâàíåòî íà çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà
âåðèãàòà. ðè ïðåêîìåðíî èçíîñâàíå òî òðßáâà
äà ñå ñìåíè. ðè âñßêà ñìßíà íà âåðèãàòà
òðßáâà äà ñå ñìåíß è çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà
âåðèãàòà.
áñëóæâàíå íà èãëåíèß ëàãåð

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî
çëîïîëóêè ñ âåðèæíè òðèîíè
âúçíèêâàò ïðè äîïèð íà îïåðàòîðà äî
âåðèãàòà.
ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà
åêèïèðîâêà. ‚èæ óêàçàíèßòà â
ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà.

ˆ äâàòà òèïà çàäâèæâàùè âåðèæíè êîëåëà ñà ñ
èãëåí ëàãåð íà èçõîäßùèß âàë, êîéòî òðßáâà äà
ñå ñìàçâà ðåäîâíî (âåäíúæ ñåäìè÷íî).
‚ˆŒˆ…! ˆçïîëçâàéòå êà÷åñòâåíà ñìàçêà çà
ëàãåðè èëè ìàñëî çà äâèãàòåë.
‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ‘ìàçâàíå íà
èãëåíèß ëàãåð.
ðîâåðêà íà èçíîñâàíåòî íà ðåæåùîòî
îáîðóäâàíå

î îòíîøåíèå íà âåðèãàòà òðßáâà åæåäíåâíî äà
ñå ïðîâåðßâà ñëåäíîòî:
•

‚èäèìè ïóêíàòèíè â íèòîâåòå è çâåíàòà.

•

’âúðäîñò íà âåðèãàòà.

•

‘èëíî èçíîñåíè íèòîâå è çâåíà.

îäìåíßéòå òðèîíîâàòà âåðèãà, àêî òß
äåìîíñòðèðà êîéòî è äà å îò ïóíêòîâåòå,
ïîñî÷åíè ïî-ãîðå.
ðåïîðú÷âàìå âè äà èçâúðøâàòå ñðàâíåíèå ñ
íîâà âåðèãà, çà äà îïðåäåëèòå ñòåïåíòà íà
èçíîñâàíå.

ˆçáßãâàéòå âñè÷êè âèäîâå îïåðàöèè,
çà êîèòî ñå ñìßòàòå íåäîñòàòú÷íî
êâàëèôèöèðàíè. ‚èæ óêàçàíèßòà â
ðàçäåëèòå ‹è÷íà çàùèòíà
åêèïèðîâêà, Œåðêè çà èçáßãâàíå íà
îáðàòåí òëàñúê, åæåùî îáîðóäâàíå
è ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòàòà.
ˆçáßãâàéòå ñèòóàöèè ñ ðèñê îò
îáðàòåí òëàñúê. ‚èæ óêàçàíèßòà â
ðàçäåë ‡àùèòíî îáîðóäâàíå íà
ìàøèíàòà.
ˆçïîëçâàéòå ïðåïîðú÷àíàòà çàùèòíà
åêèïèðîâêà è ïðîâåðßâàéòå
ñúñòîßíèåòî íà ñúùàòà. ‚èæ
óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè
óêàçàíèß çà ðàáîòàòà.
“áåäåòå ñå, ÷å âñè÷êè çàùèòíè
ïðèñïîñîáëåíèß íà âåðèæíèß òðèîí
ñà â èçïðàâíîñò. ‚èæ óêàçàíèßòà â
ðàçäåëèòå ñíîâíè óêàçàíèß çà
ðàáîòà è ñíîâíè ïðåäïàçíè ìåðêè
ïî òåõíèêàòà çà áåçîïàñíîñò.

Šîãàòî äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå çúáè ñå èçíîñè
äî 4 ìì, âåðèãàòà òðßáâà äà áúäå èçõâúðëåíà.

252 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Œ’ˆ…
Œîíòèðàíå íà øèíàòà è
âåðèãàòà

…„“…†„…ˆ…! ðè ðàáîòà ñ
âåðèãàòà òðßáâà âèíàãè äà íîñèòå
ðúêàâèöè.

135
“áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà å
èçêëþ÷åíà, êàòî ïðåìåñòèòå ïðåäïàçèòåëß çà
äßñíàòà ðúêà êúì ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. (38)
àçâèéòå ãàéêàòà íà øèíàòà è ñâàëåòå êàïàêà
íà ñúåäèíèòåëß (ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà).
‘âàëåòå ïðúñòåíà çà òðàíñïîðòèðàíå (A). (39)
îñòàâåòå øèíàòà íà íåéíèß áîëò. ðèäâèæåòå
øèíàòà â êðàéíî çàäíî ïîëîæåíèå. îñòàâåòå
âåðèãàòà íà çàäâèæâàùèß âåíåö è â æëåáà íà
øèíàòà. ‡àïî÷íåòå îò ãîðíàòà ñòðàíà íà
øèíàòà. (40)
“áåäåòå ñå, ÷å ðúáîâåòå íà ðåæåùèòå çâåíà â
ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà ñà îáúðíàòè íàïðåä.
Œîíòèðàéòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß è íå
çàáðàâßéòå äà ñëîæèòå ðåãóëèðàùèß ùèôò íà
âåðèãàòà â îòâîðà â øèíàòà. ðîâåðåòå äàëè
çâåíàòà íà âåðèãàòà ñà ëåãíàëè äîáðå íà
çàäâèæâàùèß âåíåö è äàëè âåðèãàòà å ïðàâèëíî
ïðîêàðàíà â æëåáà íà øèíàòà. ‡àòåãíåòå
ãàéêàòà íà øèíàòà ñ ïðúñòè.

îñòàâåòå øèíàòà âúðõó áîëòîâåòå çà øèíàòà.
˜èíàòà òðßáâà äà ñå íàìèðà â êðàéíî çàäíî
ïîëîæåíèå. îñòàâåòå âåðèãàòà âúðõó
çàäâèæâàùîòî êîëåëî íà âåðèãàòà è æëåáà íà
øèíàòà. ‡àïî÷íåòå îò ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà.
(40)
“áåäåòå ñå, ÷å ðúáîâåòå íà ðåæåùèòå çâåíà â
ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà ñà îáúðíàòè íàïðåä.
Œîíòèðàéòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß è íå
çàáðàâßéòå äà ñëîæèòå ðåãóëèðàùèß ùèôò íà
âåðèãàòà â îòâîðà â øèíàòà. ðîâåðåòå äàëè
çâåíàòà íà âåðèãàòà ñà ëåãíàëè äîáðå íà
çàäâèæâàùèß âåíåö è äàëè âåðèãàòà å ïðàâèëíî
ïðîêàðàíà â æëåáà íà øèíàòà.
àòåãíåòå òðèîíà ÷ðåç çàâúðòàíåòî íà
êîëåëîòî íàäîëó (+). ’ðèîíúò òðßáâà äà ñå
îáòßãà äîòîãàâà, äîêàòî ïðåñòàíå äà ïðîâèñâà
îò âúòðåøíàòà ñòðàíà íà øèíàòà. (31)
’ðèîíúò å ïðàâèëíî îáòåãíàò òîãàâà, êîãàòî íå
ïðîâèñâà îò âúòðåøíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, íî
âñå îùå ìîæå äà ñå âúðòè ëåñíî ñ ðúêà. •âàíåòå
è ñòèñíåòå êðàß íà øèíàòà è çàòåãíåòå øèííèß
ñúåäèíèòåë, êàòî çàâúðòèòå ðú÷êàòà ïî ïîñîêà
íà äâèæåíèåòî íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà. (32)
ðè íîâà âåðèãà òðßáâà ÷åñòî äà ñå ïðîâåðßâà
íàòßãàíåòî é, äîêàòî âåðèãàòà ïàñíå. ïúíúò
íà âåðèãàòà òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ðåäîâíî.
ðàâèëíî íàòåãíàòàòà âåðèãà ïðèòåæàâà äîáðè
ðåæåùè õàðàêòåðèñòèêè è äúëúã æèâîò. (25)

Œîíòèðàíå íà àìîðòèçàòîð
‡à ìîíòàæ íà àìîðòèçàòîð ñå îáúðíåòå êúì
ñåðâèçà ñè. (42)

àòåãíåòå âåðèãàòà ñ ïîìîùòà íà êîìáèíèðàí
ãàå÷åí êëþ÷, êàòî âúðòèòå ðåãóëèðàùèßò â
ïîñîêà íà ïî ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà. ‚åðèãàòà
ñå îïúíâà äîêàòî íå óâèñâà ïîä äîëíàòà ñòðàíà
íà øèíàòà. (27)
‚åðèãàòà å ïðàâèëíî îáòåãíàòà, êîãàòî íßìà
õëàáèíà ïîä øèíàòà è ïàê ìîæå ñâîáîäíî äà ñå
âúðòè íà ðúêà. ‡àòåãíåòå ãàéêàòà íà øèíàòà ñ
êîìáèíèðàíèß ãàå÷åí êëþ÷, äîêàòî äúðæèòå
âäèãíàò âúðõà íà øèíàòà. (28)
ðè íîâà âåðèãà òðßáâà ÷åñòî äà ñå ïðîâåðßâà
íàòßãàíåòî é, äîêàòî âåðèãàòà ïàñíå. ïúíúò
íà âåðèãàòà òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà ðåäîâíî.
ðàâèëíî íàòåãíàòàòà âåðèãà ïðèòåæàâà äîáðè
ðåæåùè õàðàêòåðèñòèêè è äúëúã æèâîò. (25)

135e, 135e TrioBrake
“áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà å
èçêëþ÷åíà, êàòî ïðåìåñòèòå ïðåäïàçèòåëß çà
äßñíàòà ðúêà êúì ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. (38)
àçõëàáåòå êîëåëîòî íà ìåõàíèçìà çà îáòßãàíå
íà òðèîíà è ñâàëåòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß
(ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà). òñòðàíåòå
òðàíñïîðòíàòà çàùèòà. (A) (41)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bulgarian – 253

’ ‘ ƒˆ‚’
ƒîðèâíà ñìåñ

Œàñëî çà äâóòàêòîâ äâèãàòåë

‡…‹…†Š! Œàøèíàòà å îáîðóäâàíå ñ
äâóòàêòîâ äâèãàòåë è âèíàãè òðßáâà äà ðàáîòè
ñúñ ñìåñ îò áåíçèí è äâóòàêòîâî ìàñëî. ‚àæíî å
äà ñå èçìåðâà òî÷íî êîëè÷åñòâîòî ìàñëî, êîåòî
òðßáâà äà ñå ñìåñè, çà äà ñå îñèãóðè
ïîëó÷àâàíåòî íà òî÷íàòà ñìåñ. Šîãàòî ñìåñâàòå
ìàëêè êîëè÷åñòâà ãîðèâî, äîðè è äðåáíèòå
íåòî÷íîñòè ìîãàò äðàñòè÷íî äà âúçäåéñòâàò
âúðõó ñúîòíîøåíèåòî íà ñìåñòà.

•

ˆçïîëçâàéòå äâóòàêòîâîòî äâèãàòåëíî
ìàñëî íà HUSQVARNA, êîåòî å ñïåöèàëíî
ïðîèçâåäåíî çà äâóòàêòîâè äâèãàòåëè ñ
âúçäóøíî îõëàæäàíå, çà äà ïîëó÷èòå íàéäîáúð ðåçóëòàò è ïðîèçâîäèòåëíîñò.

•

èêîãà íå èçïîëçâàéòå äâóòàêòîâî ìàñëî,
ïðåäíàçíà÷åíî çà èçâúíáîðäîâè äâèãàòåëè ñ
âîäíî îõëàæäàíå, ïîíßêîãà îáîçíà÷àâàíî
êàòî ìàñëî çà èçâúíáîðäîâè äâèãàòåëè
(êîåòî íîñè èìåòî TCW).

•

‡àáðàíåíî å èçïîëçóâàíåòî íà ìàñëî çà
÷åòèðèòàêòîâè äâèãàòåëè.

•

‘ìåñ ñ íèñêîêà÷åñòâåíî ìàñëî èëè
ïðåêàëåíî áîãàòà íà ìàñëî/ãîðèâî ìîæå äà
èçëîæè íà îïàñíîñò ôóíêöèßòà íà
êàòàëèòè÷íèß êîíâåðòîð è äà íàìàëè
åêñïëîàòàöèîííèß ìó æèâîò.

…„“…†„…ˆ…! ðè ðàáîòà ñ
ãîðèâîòî òðßáâà âèíàãè äà ñå
îñèãóðßâà äîáðà âåíòèëàöèß.

åíçèí

‘úñòàâ íà ñìåñòà
•

îëçâàéòå ñ âèñîêîêà÷åñòâåí áåçîëîâåí èëè
îëîâåí áåíçèí.

•

àé-íèñêîòî ïðåïîðú÷âàíî îêòàíîâî ÷èñëî å
90 (RON). êî äâèãàòåëßò âè ðàáîòè ñ
îêòàíîâî ÷èñëî, ïî-íèñêî îò 90, ìîæå äà ñå
ïîëó÷è òàêà íàðå÷åíîòî ÒáèåíåÓ. ’îâà âîäè
äî åäíà ïî-âèñîêà òåìïåðàòóðà íà
äâèãàòåëß è ïîâèøåíî íàòîâàðâàíå íà
ëàãåðèòå, êîåòî îò ñâîß ñòðàíà ìîæå äà
äîâåäå äî ñåðèîçíè ïîâðåäè íà äâèãàòåëß.

•

1:50 (2%) ñ äâóòàêòîâîòî ìàñëî íà HUSQVARNA.
1:33 (3%) ñ äðóãè ìàñëà, ïðåäíàçíà÷åíè çà
äâóòàêòîâè äâèãàòåëè ñ âúçäóøíî îõëàæäàíå,
êëàñèôèöèðàíè çà JASO FB/ISO EGB.
åíçèí, ëèòðè

ðè ïðîäúëæèòåëíà ðàáîòà íà âèñîêè
îáîðîòè (íàïðèìåð ïðè êàñòðåíå) ñå
ïðåïîðú÷âà èçïîëçóâàíå íà áåíçèí ñ ïîâèñîêî îêòàíîâî ÷èñëî.

Œàñëî çà äâóòàêòîâ
äâèãàòåë, ëèòðè
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

…êîëîãè÷íî ãîðèâî

ðèãîòâßíå íà ñìåñòà

Šîìïàíèßòà HUSQVARNA ïðåïîðú÷âà
èçïîëçâàíåòî íà ïðèñïîñîáåí êúì
èçèñêâàíèßòà çà îïàçâàíå íà îêîëíàòà ñðåäà
ïåòðîë (ñúùî òàêà íàðå÷åí àëêèëàòåí ïåòðîë),
èëè ïðåäâàðèòåëíî ñìåñåí äâóòàêòîâ áåíçèí
Aspen èëè ïðèñïîñîáåí êúì èçèñêâàíèßòà çà
îïàçâàíå íà îêîëíàòà ñðåäà áåíçèí çà
÷åòèðèòàêòîâè äâèãàòåëè, ñìåñåí ñ äâóòàêòîâî
ìàñëî êàêòî å ïîñî÷åíî ïî-äîëó. òáåëåæåòå
ñè, ÷å ìîæå äà ñå íàëîæè íàñòðîéêà íà
êàðáóðàòîðà ïðè ïðîìßíà íà òèïà ãîðèâî (âèæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå
Šàðáóðàòîð.

•

åíçèíúò òðßáâà äà ñå ñìåñâà ñ ìàñëîòî â
÷èñò ðåçåðâîàð, ïðåäíàçíà÷åí çà ãîðèâîòî.

•

òíà÷àëî òðßáâà äà íàëååòå ïîëîâèíàòà îò
ïðåäâèæäàíèß çà èçïîëçóâàíå îáåì íà
áåíçèíà. ‘ëåä òîâà ñå äîáàâß ößëîòî
êîëè÷åñòâî ìàñëî. ‘ìåñåòå (ðàçòúðñåòå)
ãîðèâíàß ñìåñ. „îëåéòå îñòàíàëîòî
êîëè÷åñòâî ãîðèâî.

•

àçáúðêàéòå âíèìàòåëíî ãîðèâíàòà ñìåñ
(÷ðåç ðàçòúðñâàíå) ïðåäè äà ß íàëååòå â
ãîðèâíèß ðåçåðâîàð íà ìàøèíàòà.

•

å ñìåñâàéòå ãîðèâî çà ïîâå÷å îò íóæíîòî âè
çà åäèí ìåñåö.

HUSQVARNA ïðåïîðú÷âà äîñòúïíî â
òúðãîâñêèòå ìðåæè ãîðèâî ñúñ ñúäúðæàíèå íà
åòàíîë ìàêñèìóì 10%.

•

êî ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä íå èçïîëçâàòå
ìàøèíàòà, ãîðèâíèßò ðåçåðâîàð òðßáâà äà
áúäå èçïðàçíåí è ïî÷èñòåí.

‘ðàáîòâàíå

‚åðèæíî ìàñëî

ˆçáßãâàéòå äà ðàáîòèòå ïðè ïðåêàëåíî âèñîêè
îáîðîòè çà ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä îò âðåìå
ïðåç ïúðâèòå 10 ÷àñà.

•

…òàíîëîâî ãîðèâî

254 – Bulgarian

‡à ñìàçâàíå íèå ïðåïîðú÷âàìå äà
èçïîëçâàòå ñïåöèàëíî ìàñëî (âåðèæíî
ìàñëî) ñ äîáðè àäõåçèîííè õàðàêòåðèñòèêè.
(43)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’ ‘ ƒˆ‚’
•

å ðàáîòåòå ñ îòïàäú÷íî ìàñëî. ’îâà âîäè
äî ïîâðåäè ìàñëåíàòà ïîìïà, øèíàòà è
âåðèãàòà.

•

‚àæíî å äà èçïîëçóâàòå ïðàâèëíèß òèï
ìàñëî, ïîäõîäßùî çà òåìïåðàòóðàòà íà
âúçäóõà (ïîäõîäßù âèñêîçèòåò).

•

ðè òåìïåðàòóðà ïîä 0î‘ íßêîè ìàñëà ãóáßò
âèñêîçèòåòà ñè. ’îâà ìîæå äà äîâåäå äî
ïðåòîâàðâàíå íà ìàñëåíàòà ïîìïà è ïîâðåäà
íà äåòàéëèòå é.

•

‡à èçáîðà íà âåðèæíîòî ìàñëî ñå îáúðíåòå
êúìñåðâèçà ñè.

‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî

…„“…†„…ˆ…! ‘ïàçâàíåòî íà
ñëåäíèòå ïðåäïàçíè ìåðêè íàìàëßâà
îïàñíîñòòà îò ïîæàð:
å ïóøåòå è íå ïîìåñòâàéòå íèêàêâè
íàãîðåùåíè ïðåäìåòè â áëèçîñò äî
ãîðèâîòî.
ðåäè çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî òðßáâà
íåïðåìåííî äà ñå èçêëþ÷è
äâèãàòåëßò è äà ñå îñòàâè çà
íßêîëêî ìèíóòè äà èçñòèíå.

åçîïàñíîñò ïðè áîðàâåíå ñ
ãîðèâî
•

èêîãà íå çàðåæäàéòå ãîðèâî ïðè âêëþ÷åí
äâèãàòåë íà ìàøèíàòà.

•

ðè çàðåæäàíå èëè ñìåñâàíå íà ãîðèâîòî
(áåíçèí è äâóòàêòîâî ìàñëî) óáåäåòå ñå, ÷å
âåíòèëàöèßòà å äîñòàòú÷íà.

•

ðåäè äà ñòàðòèðàòå ìàøèíàòà ß ïðåíåñåòå
íàé-ìàëêî íà 3ì ðàçñòîßíèå îò ìßñòîòî íà
çàðåæäàíå ñ ãîðèâî.

•

èêîãà íå ñòàðòèðàéòå ìàøèíàòà:

êî ñòå ðàçëåëè ãîðèâî èëè âåðèæíî ìàñëî
âúðõó ìàøèíàòà. ˆçòðèéòå ðàçëßëîòî ñå
ãîðèâî èëè ìàñëî è îñòàâåòå îñòàòúöèòå îò
ãîðèâîòî äà ñå èçïàðßò.

êî ñòå èçëåëè ãîðèâî âúðõó ñåáå ñè èëè
äðåõèòå ñè ñå ïðåîáëå÷åòå. ˆçìèéòå òåçè
÷àñòè íà òßëîòî ñè, êîèòî ñà áèëè â êîíòàêò
ñ ãîðèâî. ˆçïîëçâàéòå ñàïóí è âîäà.

êî ìàøèíàòà èìà òå÷ íà ãîðèâî.
ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî çà òå÷îâå îò êàïàêà è
ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî.

òâîðåòå âíèìàòåëíî êàïàêà íà
ãîðèâíèß ðåçåðâîàð çà äà ñå
îòñòðàíè åâåíòóàëíî
ñâðúõíàëßãàíå.

‘ëåä çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî
ãðèæëèâî çàâèíòåòå êàïàêà íà
ãîðèâíèß ðåçåðâîàð.
ðåäè äà ñòàðòèðàòå ìàøèíàòà,
âèíàãè òðßáâà äà ß ïðåìåñòâàòå
íàñòðàíè îò ìßñòîòî, êúäåòî å áèëà
çàðåäåíà ñ ãîðèâî è êúäåòî äúðæèòå
ãîðèâîòî.
î÷èñòåòå êàïàêà íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð.
åçåðâîàðèòå çà ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî
òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâàò ðåäîâíî. ‡àìúðñßâàíå â
ðåçåðâîàðèòå âîäè äî ñìóùåíèß â ðàáîòàòà.
ƒîðèâíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ñìåíß íàéìàëêîòî åäèí ïúò ãîäèøíî. “áåäåòå ñå, ÷å
ãîðèâîòî å ñìåñåíî äîáðå, ðàçòúðñâàéêè ãî
ïðåäè çàðåæäàíåòî. áåìèòå íà ðåçåðâîàðèòå
çà ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî ñà ñúîáðàçåíè
åäèí ñïðßìî äðóã. …òî çàùî âèíàãè òðßáâà äà ñå
èçâúðøâà åäíîâðåìåííî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî è ñ
âåðèæíî ìàñëî. (43)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

…„“…†„…ˆ…! ƒîðèâî è
ãîðèâíè ïàðè ñå âúçïëàìåíßâàò
ëåñíî. úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè
ðàáîòà ñ ãîðèâîòî è âåðèæíîòî
ìàñëî. ‘úîáðàçßâàéòå ñå ñ
îïàñíîñòòà îò ïîæàð, åêñïëîçèè è
ïðè âäèøâàíå.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå
èçïîëâàéòå ìàøèíà ñ âèäèìè
ïîâðåäè íà çàùèòàòà íà
çàïàëèòåëíàòà ñâåù è çàïàëèòåëíèß
êàáåë. ‚úçíèêâà ðèñê îò èçñêà÷àíå
íà èñêðè, êîèòî äà äîâåäàò äî ïîæàð.

’ðàíñïîðò è ñúõðàíåíèå
•

àçåòå âèíàãè âåðèæíèß òðèîí è ãîðèâîòî
äàëå÷ îò âñßêàêâè èçòî÷íèöè íà èñêðè èëè
îòêðèò îãúí, íàïðèìåð ìàøèíè,
åëåêòðîäâèãàòåëè, ðåëåòà/ïðåâêëþ÷âàòåëè,
êîòëè è ò.í.

•

ƒîðèâîòî òðßáâà âèíàãè äà ñå ñúõðàíßâà â
ïðåäíàçíà÷åíè è îäîáðåíè çà òàçè öåë òóáè.

•

ðè ïðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå èëè ïðè
òðàíñïîðòèðàíå íà âåðèæíèß òðèîí,
ãîðèâíèßò ðåçåðâîàð è ðåçåðâîàðúò ñ
âåðèæíî ìàñëî òðßáâà äà áúäàò ïðàçíè.
“òî÷íåòå ïðåäâàðèòåëíî â ìåñòíàòà
áåíçèíîñòàíöèß êúäå ìîæåòå äà èçëååòå
èçïîëçóâàíîòî âå÷å ãîðèâî è âåðèæíî ìàñëî.

•

‡àùèòàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå òðßáâà âèíàãè
äà áúäå ìîíòèðàíà êúì ðåæåùîòî
Bulgarian – 255

’ ‘ ƒˆ‚’
îáîðóäâàíå êîãàòî ìàøèíàòà ñå
òðàíñïîðòèðà èëè å îñòàâåíà íà ñúõðàíåíèå,
çà äà ñå ïðåäîòâðàòè ñëó÷àåí êîíòàêò ñ
îñòðàòà âåðèãà. ’ðèîíîâà âåðèãà, êîßòî íå ñå
äâèæè, ñúùî òàêà ìîæå äà ïðè÷èíè ñåðèîçíî
íàðàíßâàíå íà ïîòðåáèòåëß èëè äðóãè ëèöà,
êîèòî èìàò äîñòúï äî âåðèãàòà.
•

‘âàëåòå êàïà÷êàòà íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù
îò ñâåùòà. ‡àäåéñòâàéòå ñïèðà÷êàòà íà
òðèîíà.

•

áåçîïàñåòå ìàøèíàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå.

ðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå
ˆçïðàçâàéòå ðåçåðâîàðèòå çà ãîðèâî è ìàñëî â
äîáðå ïðîâåòðßâàíî ïðîñòðàíñòâî. äðúæòå
ãîðèâîòî â îäîáðåíè çà öåëòà òóáè è â
îáåçîïàñåíî ìßñòî. Œîíòèðàéòå çàùèòàòà íà
øèíàòà. î÷èñòåòå ìàøèíàòà. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå
’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå.
“âåðåòå ñå, ÷å ìàøèíàòà å ïî÷èñòåíà è ÷å ïðåäè
äúëãîñðî÷íîòî çàêîíñåðâèðàíå å ïðîâåäåíî
ïúëíî îáñëóæâàíå.

256 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹ —‚…
‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå

…„“…†„…ˆ…! ðåäè
ñòàðòèðàíå îáúðíåòå âíèìàíèå íà
ñëåäíîòî:
‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå
çàäåéñòâà ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà
ìîòîðíèß òðèîí, çà äà ñå íàìàëè
ðèñêà îò êîíòàêò ñ âúðòßùèß ñå
òðèîí.
å ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç
øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè
êàïàöè äà ñà ìîíòèðàíè. ‚ ïðîòèâåí
ñëó÷àé ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå
îòêà÷è è äà äîâåäå äî òåëåñíà
ïîâðåäà.
îñòàâåòå ìàøèíàòà íà ñòàáèëíà
îñíîâà. “áåäåòå ñå, ÷å èìàòå
óñòîé÷èâà îïîðà è ÷å âåðèãàòà íå ñå
äîïèðà äî íèùî.
‚ çîíàòà íà ðàáîòà íå áèâà äà èìà
âúíøíè õîðà.
å áèâà íèêîãà äà íàâèâàòå
ñòàðòåðíèß øíóð îêîëî ðúêàòà ñè.

‘òàðòèðàíå
‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà òðßáâà äà å çàäåéñòâàíà,
êîãàòî ñå ñòàðòèðà âåðèæíèßò òðèîí.
êòèâèðàéòå ñïèðà÷êàòà, êàòî ïðåìåñòèòå
àâàðèéíèß ëîñò íàïðåä. (48)
‘òóäåí äâèãàòåë
îëîæåíèå íà ïóñêàíå, 1: îñòàâåòå êëþ÷à çà
âêëþ÷âàíå/èçêëþ÷âàíå â ïîëîæåíèå çà
âêëþ÷åí ñìóêà÷, êàòî èçäúðïàòå ÷åðâåíèß ëîñò
íàâúí - íàãîðå. (44)
ƒîðèâíà ïîìïà, 2: àòèñêàéòå ìíîãîêðàòíî
äèàôðàãìàòà çà èçïóñêàíå íà âúçäóõ äîêàòî
ãîðèâîòî èçïúëíè äèàôðàãìàòà (íàé-ìàëêî 6
ïúòè). „èàôðàãìàòà íå å çàäúëæèòåëíî äà áúäå
çàïúëíåíà äîêðàé. (44)
•âàíåòå ïðåäíàòà äðúæêà ñ ëßâàòà ðúêà.
îñòàâåòå äåñíèß ñè êðàê âúðõó äîëíàòà ÷àñò
íà çàäíàòà äðúæêà è ïðèòèñíåòå âåðèæíèß
òðèîí êúì çåìßòà. (45)
„ðúïíåòå äðúæêàòà íà ñòàðòåðà, 3: „ðúïíåòå
äðúæêàòà íà ñòàðòåðà ñ äßñíàòà ðúêà è
èçòåãëßéòå áàâíî øíóðà íà ñòàðòåðà, äîêàòî
óñåòèòå ñúïðîòèâà (êîãàòî ñòàðòîâèòå çúáöè
çàöåïâàò), à ñëåä òîâà èçäúðïâàéòå ñ áúðçî è
ñèëíî äâèæåíèå, äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè.

ˆçäúðïàéòå äðúæêàòà íà ñòàðòåðà, 5:
ðîäúëæàâàéòå äà äúðïàòå ñèëíî øíóðà,
äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè.
‡àãðßò äâèãàòåë
îëîæåíèå íà ïóñêàíå, 1: ðàâèëíîòî ïîëîæåíèå
íà ñìóêà÷à/ñòàðòîâàòà ãàç ñå ïîëó÷àâà, êàòî â
íà÷àëîòî ïðèäâèæèòå ñìóêà÷à, êàòî äúðïàòå
÷åðâåíèß ëîñò íàâúí è íàãîðå. (44)
ƒîðèâíà ïîìïà, 2: àòèñêàéòå ìíîãîêðàòíî
äèàôðàãìàòà çà èçïóñêàíå íà âúçäóõ äîêàòî
ãîðèâîòî èçïúëíè äèàôðàãìàòà (íàé-ìàëêî 6
ïúòè). „èàôðàãìàòà íå å çàäúëæèòåëíî äà áúäå
çàïúëíåíà äîêðàé. (44)
‚úðíåòå íàäîëó ÷åðâåíèß ëîñò íà ñìóêà÷à, 4:
’îâà äåçàêòèâèðà ñìóêà÷à, êîåòî íå å
íåîáõîäèìî ïðè ñòàðòèðàíå íà çàãðßò âåðèæåí
òðèîí. ‚ñå ïàê, äâèæåíèåòî íà êëþ÷à çà
ñòàðòèðàíå/ñïèðàíå ùå òðßáâà äà å íà ïðàçåí
õîä, êîåòî ïðàâè òîïëîòî ñòàðòèðàíå ïî-ëåñíî.
(47)
ˆçäúðïàéòå äðúæêàòà íà ñòàðòåðà, 5: •âàíåòå
ïðåäíàòà äðúæêà ñ ëßâàòà ðúêà. îñòàâåòå
äåñíèß ñè êðàê âúðõó äîëíàòà ÷àñò íà çàäíàòà
äðúæêà è ïðèòèñíåòå âåðèæíèß òðèîí êúì
çåìßòà. (45)
„ðúïíåòå äðúæêàòà íà ñòàðòåðà ñ äßñíàòà ðúêà
è èçòåãëßéòå áàâíî âúæåòî íà ñòàðòåðà, äîêàòî
óñåòèòå ñúïðîòèâà (êîãàòî ñòàðòîâèòå çúáöè
çàöåïâàò), à ñëåä òîâà èçäúðïàéòå ñ áúðçî è
ñèëíî äâèæåíèå, äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè.
’úé êàòî âåðèæíàòà ñïèðà÷êà ïðîäúëæàâà äà å
çàäåéñòâàíà, òðßáâà îáîðîòèòå íà äâèãàòåëß
äà ñå ïðèâåäàò íà ïðàçåí õîä, êîåòî ñå ïîñòèãà,
êàòî ñå èçêëþ÷è ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà
êëàïà. ñâîáîæäàâàíåòî ñòàâà ñ ëåêî
äîêîñâàíå íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà. ’îâà ùå
ïðåäîòâðàòè íåíóæíîòî èçíîñâàíå íà
÷åëþñòèòå è áàðàáàíà íà ñúåäèíèòåëß è íà
ñïèðà÷íàòà íàêëàäêà. ñòàâåòå ìàøèíàòà äà
ðàáîòè íà ïðàçåí õîä íßêîëêî ñåêóíäè ïðåäè äà
äàäåòå ïúëíà ãàç.
àëè÷åí å åäèí îïðîñòåí íà÷àëåí íàïîìíèòåë ñ
èëþñòðàöèè, êîéòî îïèñâà âñßêà ñòúïêà âúðõó
çàäíèß ðúá íà òðèîíà (A). (44)
‚ˆŒˆ…! å áèâà äà ñå èçäúðïâà èçößëî
ñòàðòîâîòî âúæå è äà ñå îòïóñêà äðúæêàòà íà
ñòàðòåðà ïðè íàïúëíî èçòåãëåíî ïîëîæåíèå.
’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìàøèíàòà.
‡…‹…†Š! ‚úðíåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà â
èçõîäíî ïîëîæåíèå, êàòî ïðåäâèæèòå

‚úðíåòå íàäîëó ÷åðâåíèß ëîñò íà ñìóêà÷à, 4:
‚åäíàãà ùîì äâèãàòåëßò çàïàëè, êîåòî ìîæå äà
ñå ðàçáåðå ïî "ïóôêàùèß" çâóê, âúðíåòå íàäîëó
÷åðâåíèß ëîñò íà ñìóêà÷à. (47)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bulgarian – 257

‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹ —‚…
àâàðèéíèß ëîñò êúì ðúêîõâàòêàòà. ‘ëåä òîâà
âåðèæíèßò òðèîí å ãîòîâ çà ðàáîòà. (38)

…„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî
âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò
äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî
ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè
ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà
çäðàâåòî.

•

èêîãà íå ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç
øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè êàïàöè
äà ñà ìîíòèðàíè ïðàâèëíî. ‚èæ óêàçàíèßòà â
ðàçäåë Œîíòèðàíå åç øèíàòà è âåðèãàòà
ìîíòèðàíè êúì ìîòîðíèß òðèîí,
ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå ðàçõëàáè è äà
ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå.

•

‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå
çàäåéñòâà ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà ìîòîðíèß
òðèîí. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ
çàãëàâèåòî ‘òàðò è ñòîï. èêîãà íå
ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí ñúñ çàìàõ.
’îçè ìåòîä å èçêëþ÷èòåëíî îïàñåí òúé êàòî
âèå ëåñíî ìîæåòå äà èçãóáèòå êîíòðîëà
âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. (48)

•

Œàøèíàòà íå áèâà äà ñå ñòàðòèðà â
ïîìåùåíèå. òðàáîòåíèòå ãàçîâå ìîãàò äà
áúäàò îïàñíè ïðè âäèøâàíå.

•

“áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà èëè
æèâîòíè, êîèòî ìîãàò äà âëßçàò â äîïèð ñ
ðåæåùîòî îáîðóäâàíå.

•

‚èíàãè äðúæòå ìîòîðíèß òðèîí ñ äâå ðúöå.
äðúæòå äßñíàòà ñè ðúêà âúðõó çàäíàòà
ðúêîõâàòêà, à ëßâàòà ðúêà âúðõó ïðåäíàòà
ðúêîõâàòêà. ‚ñè÷êè ïîòðåáèòåëè, áåç
çíà÷åíèå äàëè áîðàâßò ñ äßñíà èëè ëßâà
ðúêà, òðßáâà äà èçïîëçâàò òîçè çàõâàò.
äðúæòå ðúêîõâàòêàòà çäðàâî, òàêà ÷å
âàøèòå ïðúñòè äà ñå îáâèâàò îêîëî
ðúêîõâàòêàòà íà ìîòîðíèß òðèîí.

•

‘ïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà ñå îñâîáîæäàâà,
êàòî ñå ïðèäâèæè ïðåäíèßò ïðåäïàçèòåë çà
ðúêàòà, îáîçíà÷åí ñ ãPULL BACK TO RESETÒ
íàçàä, êúì ïðåäíàòà äðúæêà.

ˆçêëþ÷âàíå
‘ïðåòå äâèãàòåëß, êàòî íàòèñíåòå íàäîëó
êëþ÷à çà ïóñêàíå è ñïèðàíå. (13)
‚ˆŒˆ…! Šëþ÷úò çà ïóñêàíå è ñïèðàíå
àâòîìàòè÷íî ñå âðúùà íà ðàáîòíî ïîëîæåíèå. ‡à
äà èçáåãíåòå íåâîëíî ïóñêàíå, êàïà÷êàòà íà
çàïàëèòåëíàòà ñâåù òðßáâà äà ñå ñâàëß îò
ñâåùòà êîãàòî ìàøèíàòà íå å ïîä íàäçîð. (49)

258 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

—ˆ ’
ðåäè âñßêà óïîòðåáà: (50)
1
2
3
4
5
6
7
8

9
10

“áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà äåéñòâà
ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåíà.
“áåäåòå ñå, ÷å çàäíèßò ïðåäïàçèòåë çà
äßñíàòà ðúêà å â èçïðàâíîñò.
“áåäåòå ñå, ÷å ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà
êëàïà äåéñòâà ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí.
ðîâåðåòå äàëè èçêëþ÷âàòåëßò ðàáîòè
ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí.
“áåäåòå ñå, ÷å ðúêîõâàòêèòå íå ñà èçöàïàíè
ñ ìàñëî.
“áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà
äåéñòâà è íå å ïîâðåäåíà.
“áåäåòå ñå, ÷å àóñïóõúò å çàêðåïåí çäðàâî è
íå å ïîâðåäåí.
“áåäåòå ñå, ÷å âñè÷êè äåòàéëè íà âåðèæíèß
òðèîí çà çàòåãíàòè è ÷å íå ñà ïîâðåäåíè èëè
ëèïñâàò.
“áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å íà
ìßñòîòî ñè è íå å ïîâðåäåí.
ðîâåðåòå íàòßãàíåòî íà âåðèãàòà.

ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà
‡Œ…’…!
‚ òîçè ðàçäåë ñà îïèñàíè îñíîâíèòå ïðàâèëà
íà òåõíèêàòà çà áåçîïàñíîñò ïðè ðàáîòà ñ
âåðèæåí óðèîí. ’àçè èíôîðìàöèß íå ìîæå äà
çàìåíè ïðîôåñèîíàëíàòà êâàëèôèêàöèß è îïèò
íà åäèí ñïåöèàëèñò. êî ñå îêàæåòå â
ñèòóàöèß, â êîßòî ÷óâñòâóâàòå íåóâåðåíîñò,
ïðåóñòàíîâåòå ðàáîòà è ñå ïîñúâåòâàéòå ñúñ
ñïåöèàëèñò. áúðíåòå ñå êúì âàøèß ìàãàçèí
çà âåðèæíè òðèîíè, ñåðâèçà ñè èëè íßêîé,
êîéòî èìà îïèò ïðè áîðàâåíåòî ñ âåðèæåí
òðèîí. ˆçáßãâàéòå ðàáîòà, çà êîßòî ñìßòàòå,
÷å íå ñòå äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàíè!
ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà
ðàçáåðåòå ßâëåíèåòî îáðàòåí òëàñúê è êàê äà
ãî èçáßãâàòå. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œåðêè
çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê.

•

‚ˆŒˆ…! ‘ïàçâàéòå ïîñî÷åíèòå ïî-ãîðå
èíñòðóêöèè, íî íå ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí,
áåç âúçìîæíîñò äà ïîâèêàòå ïîìîù â ñëó÷àé íà
çëîïîëóêà.
2

å ðàáîòåòå ïðè ëîøè êëèìàòè÷íè óñëîâèß.
àïðèìåð ïðè ïëúòíà ìúãëà, ñèëåí äúæä,
ñèëåí âßòúð, ñèëåí ñòóä è ò.í. àáîòàòà â
ëîøî âðåìå å èçìîðèòåëíà è ìîæå äà äîâåäå
äî îïàñíè ñèòóàöèè, êàòî íàïðèìåð
õëúçãàâîñò, ïîâëèßâàíå ïîñîêàòà íà ïàäàíå
íà äúðâîòî è ò.í.

úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè ïðåìàõâàíåòî íà
äðåáíè êëîíêè è èçáßãâàéòå ðßçàíåòî íà
õðàñòè (ò.å. åäíîâðåìåííî ðßçàíå íà ãîëßì
áðîé äðåáíè èçäúíêè). „ðåáíèòå èçäúíêè
ìîãàò äà ñå çàäðúñòßò âúâ âåðèãàò, äà âè
óäàðßò è ñ òîâà äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíà
òðàâìà.

4 îãðèæåòå ñå äà ìîæåòå äà ñòîèòå è äà ñå
ïðåäâèæâàòå áåçîïàñíî. ðîâåðåòå çà
åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß ïðè íåî÷àêâàíî
ïðåäâèæâàíå (êîðåíè, êàìúíè, õðàñòè,
êàíàâêè è ò.í.).úäåòå ìíîãî ïðåäïàçëèâè
ïðè ðàáîòå â íåðàâåí òåðåí.
5 úäåòå èçêëþ÷èòåëíî ïðåäïàçëèâè ïðè
ñðßçâàíå íà íàïðåãíàòè ñòúáëà.
àïðåãíàòîòî ñòúáëî ìîæå, êàòî ïðåäè, òàêà
è ñëåä êàòî ãî ñðåæåòå, âíåçàïíî äà îòñêî÷è
è äà ñå âúðíå â åñòåñòâåíîòî ñè ïîëîæåíèå.
êî ñòîèòå îòêúì íåïðàâèëíàòà ñòðàíà èëè
ñðßçâàòå íà íåïðàâèëíî ìßñòî, ñòúáëîòî
ìîæå äà óäàðè ‚àñ èëè ìàøèíàòà òàêà, ÷å äà
çàãóáèòå êîíòðîë. ˆ äâåòå îáñòîßòåëñòâà
ìîãàò äà äîâåäàò äî ñåðèîçíà òåëåñíà
ïîâðåäà.

ðåäè ïðåäâèæâàíå ñïðåòå äâèãàòåëß è
ôèêñèðàéòå âåðèãàòà ñ ïîìîùòà íà
âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. îñåòå âåðèæíèß òðèîí
ñ îáúðíàòè íàçàä øèíà è âåðèãà. ðè
ïðåíàñßíå íà ïî-ãîëßìî ðàçñòîßíèå è
òðàíñïîðò ñëåäà äà ñå ïîñòàâè êàëúô íà
øèíàòà.

Šîãàòî ïîñòàâßòå ìîòîðíèß òðèîí âúðõó
çåìßòà çàêëþ÷âàéòå ãî, êàòî èçïîëçâàòå
ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà è ñè îñèãóðßâàéòå
ïîñòîßíåí íàäçîð âúðõó ìàøèíàòà.
ˆçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß ïðåäè äà îñòàâßòå
ìîòîðíèß òðèîí çà êàêâîòî è äà å âðåìå.

ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà
ðàçáåðåòå ðàçëèêàòà ìåæäó ðßçàíå ñ ãîðíèß è
äîëíèß ðúá íà øèíàòà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â
ðàçäåëà Šàê äà èçáßãâàòå îòêàòà è
áîðóäâàíå çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà.
ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà.
‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà
åêèïèðîâêà.

ñíîâíè ïðàâèëà çà áåçîïàñíîñò
1

ãëåäàéòå ñå:

•

“áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà, æèâîòíè
èëè äðóãè îáåêòè, êîèòî ìîãàò äà ïîïðå÷àò
íà ðàáîòàòà âè.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

“áåäåòå ñå, ÷å íßìà íèêîé, êîéòî áè ìîãúë
äà ñå äîïðå äî âåðèãàòà èëè äà áúäå
êîíòóçåí îò ïàäàùèòå äúðâåòà.

Bulgarian – 259

—ˆ ’

…„“…†„…ˆ…! îíßêîãà â
êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß çàñßäàò
ñòúðãîòèíè è çàäðúñòâàò âåðèãàòà.
‚èíàãè èçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß
ïðåäè ïî÷èñòâàíå.

úäåòå ìíîãî âíèìàòåëíè ïðè ðßçàíå ñ
ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. ïðè ðßçàíå
îòêúì äîëíàòà ñòðàíà íà îáåêòà. ’îâà ñå
íàðè÷à ðßçàíå ñ òëàñêàù õîä. ‚åðèãàòà
èçòëàñêâà âåðèæíèß òðèîí íàçàä êúì
îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà ñå çàòëà÷è,
ìîòîðíèßò òðèîí ìîæå äà áúäå îòõâúðëåí
êúì âàñ. (55)

êî îïåðàòîðúò íå óñòîè íà òîâà òëàñêàùî
äâèæåíèå, èìà îïàñíîñò âåðèæíèßò òðèîí äà
áúäå èçòëàñêàí òîëêîâà íàçàä, ÷å
åäèíñòâåíî ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà äà
îñòàíå â äîïèð ñ äúðâîòî, êîåòî âîäè äî
îáðàòåí òëàñúê. (56)

ñíîâíè ïðàâèëà
1

êî ñòå ðàçáðàëè êàêâî å îáðàòåí òëàñúê è
êàê âúçíèêâà òîé, âèå ìîæåòå äà íàìàëèòå
èëè äà èçêëþ÷èòå ìîìåíòà íà èçíåíàäà.
ˆçíåíàäàòà óâåëè÷àâà ïèñêà îò çëîïîëóêà. ‚
ïîâå÷åòî ñëó÷àé îáèêíîâåíî îáðàòíèßò
òëàñúê å ñëàá, íî òîé ìîæå äà áúäå è òâúðäå
âíåçàïåí è ñèëåí.

‚èíàãè äúðæòå çäðàâî âåðèæíèß òðèîí ñ
äßñíàòà ðúêà âúðõó çàäíàòà ðúêîõâàòêà, à
ëßâàòà âúðõó ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.
áõâàíåòå äðúæêèòå ñ ïðúñòè. ‚èå òðßáâà äà
äúðæèòå ðúêîõâàòêèòå òàêà äîðè àêî ñòå
ëåâàê. ’îçè íà÷èí íà äúðæåíå ñâåæäà äî
ìèíèìóì åôåêòà îò îáðàòíèß òëàñúê è âè
ïîçâîëßâà äà êîíòðîëèðàòå âåðèæíèß òðèîí.
å îòïóñêàéòå ðúêîõâàòêèòå! (51)

‡ëîïîëóêè îò îáðàòåí òëàñúê âúçíèêâàò
íàé-÷åñòî ïðè êàñòðåíå íà êëîíè. “áåäåòå
ñå, ÷å ñòå ñòúïèëè çäðàâî è ÷å îêîëî âàñ
íßìà ïðåäìåòè, â êîèòî áèõòå ìîãëè äà ñå
ñïúíåòå èëè áèõà âè íàêàðàëè äà çàãóáèòå
ðàâíîâåñèå.
åâíèìàòåëíîñò ìîæå äà ïðåäèçâèêà
îáðàòåí òëàñúê, àêî ðèñêîâèß ñåêòîð íà
øèíàòà ñëó÷àéíî äîêîñíå êëîí÷å, ñúñåäíî
äúðâî èëè íßêàêúâ äðóã îáåêò.
“ïðàæíßâàéòå êîíòðîë âúðõó îáðàáîòâàíèß
êúñ äúðâåñèíà. êî ïàð÷åòàòà, êîèòî
âúçíàìåðßâàòå äà ðåæåòå, ñà äðåáíè è ëåêè,
òå ìîãàò äà ñå çàòëà÷àò â ìîòîðíèß òðèîí è
äà èçõâúð÷àò ñðåùó âàñ. äîðè è òîâà äà íå
ïðåäñòàâëßâà çàäúëæèòåëíî îïàñíîñò, âèå
ìîæå äà ñå èçíåíàäàòå è äà èçãóáèòå
êîíòðîë âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. èêîãà íå
ðåæåòå íàðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè èëè
êëîíè áåç ïúðâî äà ãè ðàçäåëèòå. åæåòå
ñàìî ïî åäèí äúíåð èëè ïî åäèí êëîí.
òñòðàíßâàéòå íàðßçàíèòå ïàð÷åòà
äúðâåñèíà, çà äà ïàçèòå ðàáîòíàòà ñè ïëîù
÷èñòà. (52)

4 èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí ïî-âèñîêî
îò ðàìîòî ñè è èçáßãâàéòå ñå÷åíå ñ âúðõà íà
øèíàòà. èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí
ñàìî ñ åäíà ðúêà! (53)
5 ‡à äà èìàòå ïúëåí êîíòðîë âúðõó âåðèæíèß
ñè òðèîí å íåîáõîäèìî äà ñòå çàñòàíàëè
óñòîé÷èâî. èêîãà íå ðàáîòåòå çàñòàíàëè íà
ñòúëáà, ïîêà÷åíè íà äúðâî èëè êîãàòî íå ñòå
çàñòàíàëè íà óñòîé÷èâà îïîðà. (54)
6

ßçàíåòî ñ äîëíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. îò
ãîðíàòà ñòðàíà íà îáåêòà íàäîëó, ñå íàðè÷à
ðßçàíå ñ òåãëåù õîä. ‚ òîçè ñëó÷àé
âåðèæíèßð òðèîí ñå íàñî÷âà êúì äúðâîòî è
ïðåäíèßò ðúá íà êîðïóñà íà âåðèæíèß òðèîí
ñòàâà åñòåñòâåíà îïîðà ïðè ðßçàíåòî.
ßçàíåòî ñ òåãëåù õîä îáëåê÷àâà êîíòðîëà
âúðõó âåðèæíèß òðèîí è ïîëîæåíèåòî íà
ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà. (57)
9

‘ïàçâàéòå èíñòðóêöèèòå çà íàòî÷âàíå è
ïîääðúæêà íà øèíàòà è âåðèãàòà. ðè ñìßíà
íà øèíàòà è âåðèãàòà èçïîëçâàéòå ñàìî
êîìáèíàöèè ïðåïîðú÷àíè îò íàñ. ‚èæ
óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå åæåùî îáîðóäâàíå
è ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè.

ñíîâíè íà÷èíè íà ðßçàíå

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå
èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, êàòî
ãî äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà.
Œîòîðíèßò òðèîí íå ìîæå äà ñå
óïðàâëßâà ïî áåçîïàñåí íà÷èí àêî ãî
äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà. ‚èíàãè
äðúæòå çäðàâî ðúêîõâàòêèòå êàòî
èçïîëçâàòå è äâåòå ñè ðúöå.

ñíîâíè ïðèíöèïè
•

åæåòå âèíàãè ïðè ïîäàäåíà ïúëíà ãàç!

•

‘ëåä âñßêî ñðßçâàíå äâèãàòåëßò òðßáâà äà
ñå ïðåâêëþ÷è íà ïðàçåí õîä (ïðîäúëæèòåëíà
ïúëíà ãàç, áåç äâèãàòåëßò äà å íàòîâàðåí,
ò.ç. áåç äâèãàòåëßò äà èçïèòâà ñúïðîòèâà îò
âåðèãàòà êàêòî ïðè ðßçàíå, ìîæå äà
ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè â äâèãàòåëß).

•

ßçàíå îòãîðå ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ
ÓòåãëåùàÓ øèíà.

•

ßçàíå îòäîëó ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ
ÓòëàñêàùàÓ øèíà.

ßçàíåòî ñ ÓòëàñêàùàÓ âåðèãà óâåëè÷àâà
îïàñíîñòòà îò îáðàòåí òëàñúê. ‚èæ óêàçàíèßòà
â ðàçäåë Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê.

‘êîðîñòòà íà ðßçàíåòî âèíàãè òðßáâà äà
áúäå âèñîêà, ò.å. ïðè ïîäàäåí ïúëíà ãàç.

260 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

—ˆ ’
àèìåíîâàíèß
ßçàíå = ñíîâåí òåðìèí, îáîçíà÷àâàù ðßçàíå
íà äúðâåñèíà.
Šàñòðåíå = ðåìàõâàíå íà êëîíèòå îò
ïàäíàëîòî äúðâî.
Šúðøåíå = ‘ëó÷àé, êîãàòî äúðâîòî, êîåòî
ðåæåòå, ñå ïðå÷óïâà ïðåäè äà ñòå çàâúðøèëè
ðàçðåçà.
‘úùåñòâóâàò ïåò îñíîâíè ôàêòîðà, êîèòî
òðßáâà äà ñå âçåìàò ïîä âíèìàíèå ïðåäè äà ñå
ïðèñòúïè êúì ðßçàíå:
1

åæåùîòî îáîðóäâàíå íå áèâà äà ñå çàêëåùè
â ñðåçà. (59)

‘òúáëîòî íå áèâà äà ñå ïðåêúðøè. (58)

‚åðèãàòà íå áèâà ïî âðåìå íà, èëè ñëåä
îòñè÷àíå äà ñå äîïðå äî çåìßòà èëè äðóã
ïðåäìåò. (60)

4 ‘úùåñòâóâà ëè îïàñíîñò îò îáðàòåí òëàñúê?
(4)
5 Œîãàò ëè òåðåíúò è îêîëíàòà ñðåäà äà
ïîâëèßßò áåçîïàñíîñòòà âè, êîãàòî ñòîèòå
íà ìßñòî èëè ñå ïðåäâèæâàòå?
‚úçìîæíîñòòà çà çàêëåùâàíå íà âåðèãàòà èëè
ïðåêúðøâàíå íà ñòúáëîòî ñå îïðåäåëß îò äâà
ôàêòîðà: ïîðàòà íà ñòúáëîòî è íåãîâàòà
íàïðåãíàòîñò.
‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òåçè ïðîáëåìè ìîãàò äà
áúäàò èçáåãíàòè, êàòî ðßçàíåòî ñå èçâúðøâà íà
äâà åòàïà, êàêòî îòãîðå òàêà è îòäîëó. ‘òàâà
äóìà äà ñå ïðåäîòâðàòè ñòúáëîòî äà çàêëåùè
âåðèãàòà èëè äà ñå ïðåêúðøè.
‡Œ…’…! ˆçêëþ÷åòå äâèãàòåëß àêî
âåðèãàòà ñå çàêëåùè â ñðåçà! å ñå îïèòâàéòå
äà èçäúðïàòå âåðèæíèß òðèîí. ðè
èçäúðïâàíåòî ìîæåòå äà ïîâðåäèòå âåðèãàòà,
êîãàòî âåðèæíèßò òðèîí âíåçàïíî ñå
îñâîáîäè. ˆçïîëçóâàéòå ëîñò çà
îñâîáîæäàâàíå íà âåðèæíèß òðèîí.
‚ ñëåäâàùèòå èíñòðóêöèè å îïèñàíî êàê äà ñå
ïîñòúïè â íàé-÷åñòî ñðåùàíèòå ñèòóàöèè, ñ
êîèòî ìîæåòå äà ñå ñáëúñêàòå ïðè èçïîëçâàíå
íà âåðèæåí òðèîí.
Šàñòðåíå íà êëîíèòå
ðè êàñòðåíå íà äåáåëèòå êëîíè òðßáâà äà ñå
èçïîëçóâàò ñúùèòå ìåòîäè, êàêòî è ïðè ðßçàíå.

ßçàíå

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå ñå
îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúíåðè êîãàòî
ñà íà êóï÷èíà èëè êîãàòî äâà äúíåðà
ëåæàò áëèçî åäèí äî äðóã. ’îçè òèï
ïðîöåäóðà äðàìàòè÷íî óâåëè÷àâà
ðèñêà îò îòêàò, êîéòî ìîæå äà
äîâåäå äî ñåðèîçíî èëè ôàòàëíî
íàðàíßâàíå.

Šîãàòî èìàòå ïîäðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè,
âñåêè äúíåð, êîéòî âúçíàìåðßâàòå äà
íàðåæåòå, òðßáâà äà áúäå èçìúêíàò îò
êóï÷èíàòà, ïîñòàâåí íà äúðâåíî ìàãàðå èëè
îïîðà è íàðßçàí îòäåëíî.
òñòðàíßâàéòå íàðßçàíèòå ïàð÷åòà îò
ðàáîòíàòà ïëîù. êî ãè îñòàâßòå âúðõó
ðàáîòíàòà ïëîù âèå óâåëè÷àâàòå ðèñêà îò îòêàò
è çàãóáà íà ðàâíîâåñèå ïðè ðàáîòà. (62)
‘òúáëîòî ëåæè íà çåìßòà. ‚åðîßòíîñòòà îò
ïðèòèñêàíå íà âåðèãàòà èëè ïðåêúðøâàíå íà
ñòúáëîòî å ìàëêà. ‘úùåñòâóâà îáà÷å îïàñíîñò
âåðèãàòà äà âëåçå â äîïèð ñúñ çåìßòà ñëåä êàòî
çàâúðøèòå ðßçàíåòî. (63)
ßçàíåòî ñå èçâúðøâà, êàòî ñå çàïî÷íå îò
ãîðíàòà ñòðàíà. îñòàðàéòå ñå äà íå äîêîñâàòå
çåìßòà êúì êðàß íà îòñè÷àíåòî. àáîòåòå ïðè
ïîäàäåíà ïúëíà ãàç, íî áúäåòå ïðåäïàçëèâè.
(64)
êî èìàòå âúçìîæíîñò (= ìîæå ëè äà ñå
ïðåîáúðíå ñòúáëîòî?) òðßáâà äà ïðåêðàòèòå
ðßçàíåòî íà 2/3 ñðßçàíî ñòúáëî.
ðåîáúðíåòå ñòúáëîòî è çàâúðøåòå ðßçàíåòî
îò ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà. (65)
‘òúáëîòî ñå îïèðà âúðõó çåìßòà îò åäèíèß ñè
êðàé. ‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò òî äà ñå
ïðåêúðøè. (58)
ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòäîëó (îêîëî 1/3
îò äèàìåòúð íà ñòúáëîòî).
ßçàíåòî òðßáâà äà çàâúðøè îòãîðå òàêà, ÷å
äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò. (66)
‘òúáëîòî ëåæè âúðõó îïîðà â äâàòà ñè êðàß.
‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò âåðèãàòà äà ñå
çàêëåùè. (59)
ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòãîðå (êàòî ñå
ñðåæå áëèçî 1/3 îò äåáåëèíàòà).
ßçàíåòî òðßáâà äà áúäå çàâúðøåíî òàêà
îòäîëó, ÷å äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò. (67)

‘ëîæíèòå êëîíè òðßáâà äà ñå ðåæàò íà îòäåëíè
ïàð÷åòà. (61)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bulgarian – 261

—ˆ ’
’åõíèêà íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà
‡Œ…’…! îâàëßíåòî íà äúðâåòà èçèñêâà
ãîëßì îïèò. åîïèòíèßò ðàáîòíèê íå áèâà äà
ïîâàëß äúðâåòà. ˆçáßãâàéòå äà èçâúðøâàòå
îïåðàöèè, çà êîèòî ñå ñìßòàòå íåäîñòàòú÷íî
êâàëèôèöèðàí!
åçîïàñíî ðàçñòîßíèå
åçîïàñíîòî ðàçñòîßíèå ìåæäó äúðâîòî è íàéáëèçêîòî ðàáîòíî ìßñòî òðßáâà äà å íàé-ìàëêî
2 1/2 äúëæèíè íà äúðâîòî. ðåäè èëè â ïðîöåñà
íà ïîâàëßíåòî òðßáâà äà ñå óáåäèòå, ÷å â òàçè
Óðèñêîâà çîíàÓ íßìà íèêîãî. (68)
îñîêà íà ïîâàëßíåòî
–åëòà å äúðâîòî äà ñå ïîâàëè òàêà, ÷å òî äà
ïîïàäíå â íàé-èçãîäíî ïîëîæåíèå çà ïîíàòàòúøíîòî êàñòðåíå è ðàçêðîßâàíå. ‚èå
ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñå äâèæèòå.
åïîñðåäñòåíî ñëåä êàòî ñòå îïðåäåëèëè
ïîñîêàòà, â êîßòî ùå ïîâàëßòå äúðâîòî, òðßáâà
äà îïðåäåëèòå åñòåñòâåíàòà ïîñîêà íà ïàäàíå
íà äúâîòî.

‡Œ…’…! î âðåìå íà ðèñêîâè ìîìåíòè
ïðè ïîâàëßíå íà äúðâåòà å íåîáõîäèìî äà
äðúïíåòå àíòèôîíèòå âåäíàãà ùîì çàâúðøèòå
ðßçàíåòî, çà äà ìîæåòå äà âúçïðèåìàòå çâóöè
è ïðåäóïðåäèòåëíè ñèãíàëè.
î÷èñòâàíå íà ñòúáëîòî è îòñòúïâàíå
ˆçðßçâàéòå âñè÷êè ðàçêëîíåíèß ïî ñòåáëîòî äî
âèñî÷èíàòà íà ðàìîòî âè. î-áåçîïàñíî å äà
ðàáîòèòå îòãîðå íàäîëó è äúðâîòî äà å ìåæäó
âàñ è òðèîíà. (70)
ˆçðåæåòå èçäúíêèòå â îñíîâàòà íà äúðâîòî è
ïðîâåðåòå çà åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß (êàìúíè,
êëîíè, ßìè è ò.í.), çà äà ñè îñèãóðèòå ñâîáîäåí
ïúò çà îòñòúïëåíèå, êîãàòî äúðâîòî çàïî÷íå äà
ïàäà. úòßò íà îòñòúïëåíèå òðßáâà äà èìà
ïîñîêà ïðèáëèçèòåëíî 135î çàä íàáåëßçàíàòà
ïîñîêà íà ïîâàëßíåòî. (71)
1

‡îíà íà ðèñê

úò çà îòòåãëßíå

îñîêà íà ïîâàëßíåòî

îâàëßíå

‚úðõó òîâà âëèßßò íßêîëêî ôàêòîðè:
•

àêëîíúò

•

ˆçêðèâßâàíèß

•

îñîêàòà íà âßòúðà

•

àçïîëîæåíèåòî íà êëîíèòå

•

…âåíòóàëíî ñíåæíàòà òåæåñò

•

ðåïßòñòâèß â ïðåäåëèòå íà äúðâîòî:
íàïðèìåð, äðóãè äúðâåòà, åëåêòðîïðîâîäè,
ïúòèùà è ñãðàäè.

•

ƒëåäàéòå çà ïðèçíàöè çà óâðåæäàíèß è
ãíèåíå â ñòåáëîòî, íàëè÷èåòî íà òàêèâà
ïðèçíàöè óâåëè÷àâà âåðîßòíîñòòà îò
ïðåêúðøâàíå íà äúðâîòî è ïîëèòàíåòî ìó
êúì çåìßòà ïðåäè äà ñòå ãî î÷àêâàëè.

‚èå ìîæå äà ñòèãíåòå äî èçâîäà, ÷å ñòå
ïðèíóäåíè äà ïîçâîëèòå íà äúðâîòî äà ïàäíå â
åñòåñòâåíàòà çà íåãî ïîñîêà, òúé êàòî å
íåâúçìîæíî è îïàñíî äà ñå îïèòâàòå äà ãî
ïîâàëèòå â èçáðàíàòà îò âàñ ïîñîêà.
„ðóã âàæåí ôàêòîð, êîéòî íå âëèßå íà ïîñîêàòà
íà ïàäàíåòî, íî âëèßå íà âàøàòà ëè÷íà
áåçîïàñíîñò, å êîíòðîëúò äàëè íà äúðâîòî èìà
ïîâðåäåíè èëè ÓìúðòâèÓ êëîíè, êîèòî ìîãàò äà
ñå ïðåêúðøàò è äà âè íàðàíßò ïðè ïàäàíå.
ðåäè âñè÷êî òðßáâà äà ñå èçáåãíå ïàäàùîòî
äúðâî äà ñå îïðå íà äðóãî äúðâî. Tðóäíî è
îïàñíî å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà ïîëîæåíèå;
èìà ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà. ‚æ. “êàçàíèßòà â
ðàçäåë ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî ïàäíàëî
äúðâî. (69)

262 – Bulgarian

…„“…†„…ˆ…! êî íå ñòå
äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàí âè
ñúâåòâàìå äà íå ïîâàëßòå äúðâåòà ñ
äèàìåòúð, ïðåâèøàâàù äúëæèíàòà
íà øèíàòà!

îâàëßíåòî ñå îñúùåñòâßâà ñ èçïîëçóâàíåòî íà
òðè ñðåçà. úðâî ñå ïðàâè íàïðàâëßâàù ñðåç,
âêëþ÷âàù ãîðåí ñðåç è äîëåí ñðåç è ñëåä òîâà
ñå çàâúðøâà ïîâàëßíåòî ñ ïîâàëßù ñðåç. —ðåç
ïðàâèëíî ðàçïîëîæåíèå íà òðèòå ñðåçà ìîæå
ìíîãî òî÷íî äà ñå êîíòðîëèðà ïîñîêàòà íà
ïîâàëßíåòî.
àïðàâëßâàù ñðåç
‡à äà èçâúðøèòå íàñî÷âàù ñðåç, âèå òðßáâà äà
ïî÷íåòå ñ ãîðåí ñðåç. –åëòà âè òðßáâà äà áúäå
äà èçïîëçâàòå ìàðêåðà çà ïîñîêàòà íà îñíîâíèß
ñðåç íà òðèîíà (1) êúì öåë ïî-íàòàòúê íà
òåðåíà, êúäåòî áèõòå èñêàëè äà ïàäíå äúðâîòî
(2). ‡àñòàíåòå îòäßñíî íà äúðâîòî, çàä òðèîíà,
è ðåæåòå ñ äúðïàù õîä.
‘ëåä òîâà ñå èçâúðøâà äîëíèßò ñðåç, òàêà ÷å
òîé äà çàâúðøâà â êðàß íà ãîðíèß ñðåç. (72)
àïðàâëßâàùèßò ñðåç òðßáâà äà ñ äèàìåòúð,
ðàâåí íà îêîëî 1/4 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî, à
úãúëúò ìåæäó ãîðíèß è äîëíèß ñðåç òðßáâà äà
å íàé-ìàëêî 45î.
‹èíèßòà, ïî êîßòî ñå ñúåäèíßâàò äâàòà ñðåçà,
ñå íàðè÷à ëèíèß íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç. ’àçè
ëèíèß òðßáâà äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëíà è äà
å ïîä ïðàâ úãúë (90î) ñïðßìî èçáðàíàòà ïîñîêà
íà ïîâàëßíåòî. (73)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

—ˆ ’
îâàëßù ñðåç
îâàëßùèßò ñðåç ñå èçïúëíßâà îò
ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è òðßáâà
äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëåí. ‡àñòàíåòå îò
ëßâàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è çàïî÷íåòå äà
ðåæåòå ñ òåãëåùà øèíà.
îâàëßùèß ñðåç òðßáâà äà å ïðèáëèçèòåëíî 3-5
ñì (1,5-2 äþéìà) íàä õîðèçîíòàëà íà
íàïðàâëßâàùèß ñðåç. (74)
îñòàâåòå àìîðòèçàòîðà (àêî òàêúâ å
ìîíòèðàí) çàä ïðåäïàçíàòà èâèöà. àáîòåòå ïðè
ïîäàäåíà ïúëíà ãàç è áàâíî âêàðâàéòå øèíàòà è
âåðèãàòà â äúðâîòî. “áåäåòå ñå, ÷å äúðâîòî íå
å çàïî÷íàëî äà ïàäà â ïîñîêà, ïðîòèâîïîëîæíà
íà íàáåëßçàíàòà îò âàñ ïîñîêà íà ïîâàëßíå.
‚åäíàãà ùîì êàòî ñðåçúò áúäå äîñòàòú÷íî
äúëáîê, â íåãî òðßáâà äà ñå çàáèå êëèí èëè
ëîñò.
îâàëßùèßò ñðåç òðßáâà äà çàâúðøè óñïîðåäíî
íà ëèíèßòà íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç, êàòî
ðàçñòîßíèåòî ïîìåæäó èì òðßáâà äà áúäå íàéìàëêî 1/10 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî.
åñðßçàíàòà ÷àñò íà äúðâîòî ñå íàðè÷à
ïðåäïàçíà èâèöà.
ðåäïàçíàòà èâèöà å ñâîåîáðàçåí øàðíèð,
êîíòðîëèðàù ïîñîêàòà íà ïîâàëßíå íà äúðâî.
(75)
–åëèßò êîíòðîë âúðõó ïîñîêàòà íà ïîâàëßíåòî
ñå ãóáè, àêî ïðåäïàçíàòà èâèöà å ìíîãî òßñíà
èëè íàïðàâëßâàùèßò è ïîâàëßùèßò ñðåç ñà
ðàçïîëîæåíè íåïðàâèëíî. (76)
‘ëåä çàâúðøâàíå íà ïîâàëßùèß ñðåç è
íàïðàâëßâàùèß ñðåç äúðâîòî òðßáâà äà çàïî÷íå
äà ïàäà ïîä âúçäåéñòâèåòî íà ñîáñòâåíàòà ñè
òåæåñò èëè ñ ïîìîùòà íà êëèí èëè ëîñò. (77)
ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå øèíà, êîßòî å
ïî-äúëãà îò äèàìåòúðà íà äúðâîòî, òàêà ÷å äà
ìîæåòå äà ïðàâèòå îñíîâíèß ñðåç è
íàñî÷âàùèòå ñðåçîâå ñ Òåäèíè÷íè ðåæåùè
äâèæåíèßÓ. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ
çàãëàâèåòî ’åõíè÷åñêè äàííè îòíîñíî êîè
äúëæèíè íà øèíàòà ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß
ìîäåë ìîòîðåí òðèîí.

èêîãà íå ðàáîòåòå â çîíàòà íà ðèñê ïðè
óâèñíàëî èëè ïðèòèñíàòî äúðâî. (78)
àé-áåçîïàñåí íà÷èí å èçïîëçóâàíåòî íà
ëåáåäêà.
•

Œîíòèðàíà íà òðàêòîð

•

îðòàòèâíà

ßçàíå íà íàïðåãíàòè äúðâåòà è êëîíè
ðèãîòîâëåíèß: „à ñå îïðåäåëè â êàêâà ïîñîêà
ùå ñå äâèæè äúðâîòî èëè êëîíúò ñëåä
îñâîáîæäàâàíåòî è êúäå ñå íàìèðà
åñòåñòâåíàòà òî÷êà íà ïðå÷óïâàíå (ò.å.
ìßñòîòî, êúäåòî ùå ñå ïðåêúðøè, àêî áúäå
íàïðåãíàòî îùå ïîâå÷å) . (79)
ïðåäåëåòå íàé-áåçîïàñíèß íà÷èí çà
îñâîáîæäàâàíå íà íàïðåæåíèåòî è äàëè ñòå â
ñúñòîßíèå äà íàïðàâèòå òîâà. ‚ ñëîæíè
ñèòóàöèè åäèíñòâåíèßò áåçîïàñåí íà÷èí å äà ñå
îòêàæåòå îò èçïîëçóâàíå íà âåðèæíèß òðèîí è
äà èçïîëçóâàòå íà ëåáåäêà.
àé-îáùî âàæè ñëåäíîòî:
‡àñòàíåòå òàêà, ÷å äà íßìà îïàñíîñò äà
áúäåòåò çàñåãíàò îò äúðâîòî/êëîíà, êîãàòî
íàïðåæåíèåòî ñå îñâîáîäè. (80)
àïðàâåòå åäèí èëè íßêîëêî ñðåçà â òî÷êàòà íà
ïðå÷óïâàíåòî èëè áëèçî äî íåß. àïðàâåòå
òîëêîâà ñðåçîâå ñ íåîáõîäèìàòà äúëáî÷èíà,
êîëêîòî ñå íóæíè, çà äà ñå íàìàëè
íàïðåæåíèåòî è äúðâîòî èëè êëîíúò äà ñå
Óïðå÷óïßòÓ â òî÷êàòà íà ïðå÷óïâàíå. (81)
èêîãà íå ðåæåòå äîêðàé äúðâî èëè êëîí,
íàìèðàùè ñå â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå!
Šîãàòî òðßáâà äà ðåæåòå ïðåç äúðâî/êëîí,
íàïðàâåòå äâà èëè òðè ñðåçà íà ðàçñòîßíèå 3 ñì
åäèí îò äðóã è ñ äúëáî÷èíà îò 3-5 ñì. (82)
ðîäúëæàâàéòå äà ðåæåòå äîêàòî îãúâàíåòî è
íàïðåæåíèåòî â äúðâîòî/êëîíà èç÷åçíàò. (83)
‘ðåæåòå äúðâîòî/êëîíà îò ïðîòèâîïîëîæíàòà
ñòðàíà ñëåä êàòî íàïðåæåíèåòî èç÷åçíå.

‘úùåñòâóâàò íà÷èíè íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà,
÷èéòî äèàìåòúð ïðåâèøàâà äúëæèíàòà íà
øèíàòà. î òåçè íà÷èíè ñà ñâúðçàíè ñúñ
çíà÷èòåëíà îïàñíîñò çîíàòà íà îáðàòíèß
òëàñúê íà øèíàòà äà âëåçå â êîíòàêò ñ äúðâîòî.
(4)

ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî
ïàäíàëî äúðâî
‘âàëßíå íà Óçàõâàíàëî ñå äúðâîÓ
Tðóäíî è îïàñíî å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà
ïîëîæåíèå; èìà ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà.
èêîãà íå ñå îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúðâî, âúðõó
êîåòî èìà ïàäíàëî äðóãî äúðâî.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bulgarian – 263

—ˆ ’
Œåðêè çà èçáßãâàíå íà
îáðàòåí òëàñúê

…„“…†„…ˆ…! áðàòíèßò
òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è
ñèëåí, êàòî óäàðúò îò âåðèæíèß
òðèîí, øèíàòà è âåðèãàòà å íàñî÷åí
êúì îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà å â
äâèæåíèå, òß ìîæå äà ïðåäèçâèêà
ìíîãî ñåðèîçíè è äîðè ñìúðòîíîñíè
òðàâìè. åîáõîäèìî å äà ðàçáåðåòå
ïðè÷èíèòå çà âúçíèêâàíå íà îáðàòåí
òëàñúê è äà ãî èçáßãâàòå, êàòî
ïðîßâßâàòå ïðåäïàçëèâîñò è
ïðèëàãàòå ïðàâèëåí íà÷èí íà ðàáîòà.

ðè äâèæåíèå ïîêðàé ñòúáëîòî, òî òðßáâà äà ñå
íàìèðà ìåæäó âàñ è âåðèæíèß òðèîí.
àçêðîßâàíå íà ñòúáëîòî
‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè íà÷èíè íà
ðßçàíå.

Šàêâî ïðåäñòàâëßâà îáðàòíèßò
òëàñúê?
’åðìèíúò îáðàòåí òëàñúê ñå èçïîëçóâà çà
îïèñâàíå íà âíåçàïíàòà ðåàêöèß, ïðè êîßòî
âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà îòñêà÷àò, êîãàòî
ãîðíàòà ÷àñò íà âúðõúò íà øèíàòà, ò.í. ðèñêîâ
ñåêòîð çà òëàñúê, âëåçå â äîïèð ñ íßêàêúâ
ïðåäìåò. (56)
áðàòíèßò òëàñúê å âèíàãè â ïîñîêà íà øèíàòà.
áèêíîâåíî âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà ñå
îòõâúðëßò íàçàä è íàãîðå, ïî ïîñîêà íà
îïåðàòîðà. î âåðèæíèßò òðèîí ìîæå äà
îòñêî÷è è â äðóãè ïîñîêè â çàâèñèìîñò îò
ïîëîæåíèåòî ñè â ìîìåíòà, êîãàòî ðèñêîâèßò
ñåêòîð íà øèíàòà ñå äîïðå äî íßêàêúâ ïðåäìåò.
(8)
áðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå ïîëó÷è åäèíñòâåíî,
êîãàòî ðèñêîâèßò ñåêòîð ñå äîïðå äî íßêàêúâ
ïðåäìåò. (4)
Šàñòðåíå íà êëîíèòå

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî
íåùàñòíè ñëó÷àè ïðè îòêàò ñå
ïîëó÷àâàò ïðè êàñòðåíåòî íà
êëîíèòå îò äúðâîòî. å èçïîëçâàéòå
çîíàòà íà îòêàò íà øèíàòà.
“ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî
âíèìàíèå è íå äîïóñêàéòå êðàßò íà
øèíàòà äà âëèçà â êîíòàêò ñ äúíåðà,
äðóãè êëîíè èëè ïðåäìåòè.
“ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî
âíèìàíèå ïðè áîðàâåíåòî ñ êëîíè,
êîèòî ñà â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå. ’å
ìîãàò äà îòñêî÷àò êúì âàñ è äà âè
ïðèíóäßò äà èçãóáèòå êîíòðîë,
êîåòî ìîæå äà äîâåäå äî
íàðàíßâàíèß.

“áåäåòå ñå, ÷å ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñòîèòå íà
ìßñòî è äà ñå ïðåäâèæâàòå. àáîòåòå îò ëßâàòà
ñòðàíà íà ñòúáëîòî. „úðæåòå òðèîíà áëèçî äî
ñåáå ñè, çà äà ìîæåòå ìàêñèìàëíî äà ãî
êîíòðîëèðàòå. î âúçìîæíîñò ïðåíåñåòå
òåæåñòòà íà òðèîíà âúðõó ñòúáëîòî.
264 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

„„š†Š
ñíîâíè ïðèíöèïè

ðàâèëíî ðåãóëèðàí êàðáóðàòîð

îòðåáèòåëßò òðßáâà äà èçïúëíßâà ñàìî
ðàáîòàòà ïî ïîääðúæêàòà è îáñëóæâàíåòî,
îïèñàíè â òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà. îêðóïíèòå ðåìîíòè òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò îò
îòîðèçèðàí ñåðâèç.

ðàâèëíî ðåãóëèðàíèßò êàðáóðàòîð îçíà÷àâà,
÷å ìàøèíàòà ñå óñêîðßâà áåç çàáàâßíå è ÷å ëåêî
ñå ðàçòðèñà ïðè ïúëíà ãàç. ñâåí òîâà âåðèãàòà
íå òðßáâà äà ñå âúðòè íà ïðàçåí õîä. ‚èíò ‹,
íàñòðîåí çà òâúðäå áåäíà ñìåñ âîäè äî
òðóäíîñòè ïðè ñòàðòèðàíå è äî ñëàáî
óñêîðßâàíå. ‚èíò íàñòðîåí çà òâúðäå áåäíà
ñìåñ âîäè äî ïî-íèñêà åôåêòèâíîñò íà
ìàøèíàòà = çàíèæåíà ðàáîòîñïîñîáíîñò, ñëàáî
óñêîðåíèå è/èëè äî ïîâðåäà íà äâèãàòåëß.

åãóëèðàíå íà êàðáóðàòîð
‚àøèßò ïðîäóêò íà •óñßæàðíà å êîíñòðóèðàí è
ïðîèçâåäåí ñïîðåä ñïåöèôèêàöèè, íàìàëßâàùè
âðåäíèòå îòïàäú÷íè ãàçîâå.

àáîòà
•

•

Šàðáóðàòîðúò óïðàâëßâà îáîðîòèòå íà
äâèãàòåëß ñ ïîìîùòà íà äðîñåëíàòà êëàïà. ‚
êàðáóðàòîðà ñå èçâúðøâà ñìåñâàíå íà âúçäóõ
è ãîðèâî. ‘úñòàâúò íà ñìåñòà îò âúçäóõ è
ãîðèâî å ðåãóëèðóåì. ‡à äà ìîæåòå äà
èçïîëçóâàòå ößëàòà ìîùíîñò íà ìàøèíàòà,
òß òðßáâà äà å ïðàâèëíî ðåãóëèðàíà.
‚èíòúò ’ ðåãóëèðà äðîñåëíàòà êëàïà ïðè
ïðàçåí õîä. êî âèíòúò ’ ñå âúðòè ïî
÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, òîâà âîäè äî
ïîâèøàâàíå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä, à
âúðòåíåòî â îáðàòíà ïîñîêà âîäè äî
íàìàëßâàíå îáîðîòèòå ïðè ïðàçíåí õîä.

àçîâà ðåãóëèðîâêà è ðàçðàáîòâàíå
àçîâàòà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà ñå
îñúùåñòâßâà ïðè èçïèòàíèßòà â çàâîäàïðîèçâîäèòåë. ”èíèòå íàñòðîéêè òðßáâà äà ñå
èçïúëíßâàò îò îïèòåí òåõíèê.
ðåïîðú÷àíè îáîðîòè íà ïðàçíèß õîä: ‚èæ
ðàçäåë ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè.

êîí÷àòåëíà ðåãóëèðîâêà íà
ïðàçíèß õîä ’
åãóëèðàéòå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä ñ âèíòà
’. ðè íåîáõîäèìîñò îò ðåãóëèðîâêà
çàâèíòâàéòå ïðè ïóñíàò äâèãàòåë âèíòà íà
ïðàçíèß õîä ’ (ïî ïîñîêà íà ÷àñîâíèêîâàòà
ñòðåëêà), äîêàòî âåðèãàòà ñå çàâúðòè.
àçâèíòåòå ñëåä òîâà (â îáðàòíà ïîñîêà),
äîêàòî âåðèãàòå ñïðå äà ñå âúðòè. ðàâèëíî
ðåãóëèðàíè îáîðòè íà ïðàçíèß õîä ñå ïîëó÷àâàò,
êîãàòî äâèãàòåëßò ðàáîòè ïëàâíî âúâ âñßêî
ïîëîæåíèå ñúñ çíà÷èòåëåí ðåçåðâ äî
îáîðîòèòå, ïðè êîèòî âåðèãàòà ñå çàâúðòà.

…„“…†„…ˆ…! ‘âúðæåòå ñå
ñúñ ñåðâèçà ñè, àêî îáîðîòèòå íà
ïðàçíèß õîä íå ìîãàò äà áúäàò
ðåãóëèðàíè òàêà, ÷å âåðèãàòà äà
ñïðå. å ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí,
äîêàòî òîé íå áúäå ðåãóëèðàí èëè
ðåìîíòèðàí.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ðåãëåä, ïîääðúæêà è ñåðâèç
íà çàùèòíîòî îáîðóäâàíå íà
âåðèæíèß òðèîí
‡…‹…†Š! ‚ñè÷êè ðàáîòíè îïåðàöèè ïî
ïîääðúæêàòà è ðåìîíòà íà ìàøèíàòà èçèñêâàò
ñïåöèàëíî îáó÷åíèå. ’îâà ñå îòíàñß îñîáåíî
äî îáîðóäâàíåòî çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ
ìàøèíàòà. êî ìàøèíàòà âè íå îòãîâàðß íà
èçèñêâàíèßòà ïðè ïðîâåðêèòå, îïèñàíè ïîäîëó, íèå âè ïðåïîðú÷âàìå äà ß îòíåñåòå â
îáñëóæâàùèß âè ñåðâèç.

‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò
ðîâåðêà íà èçíîñâàíåòî íà ñïèðà÷íàòà ëåíòà

î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà è áàðàáàíà íà
ñúåäèíèòåëß îò ñòúðãîòèíè, ñìîëà è
çàìúðñßâàíèß. ‡àìúðñåíîñòòà è èçíîñâàíåòî
ñå îòðàçßâàò âúðõó ðàáîòàòà íà ñïèðà÷êàòà. (84)
ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî äåáåëèíàòà íà
ñïèðà÷íàòà ëåíòà äà áúäå íå ïî-ìàëêî îò 0,6 ìì
â íàé-èçíîñåíèß ñè ó÷àñòúê.
ðîâåðêà íà àâàðèéíèß ëîñò

ðîâåðåòå àâàðèéíèß ëîñò çà âèäèìè ïîâðåäè,
êàòî íàïðèìåð ïóêíàòèíè â ìàòåðèàëà.
„âèæåòå àâðèéíèß ëîñò íàïðåä è íàçàä, çà äà
ïðîâåðèòå äàëè òîé ñå äâèæè ñâîáîäíî è å
íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êàïàêà íà
ñúåäèíèòåëß.
ðîâåðêà íà àâòîìàòè÷íàòà ñïèðà÷êà

îñòàâåòå ìîòîðíèß òðèîí ñ èçêëþ÷åí
äâèãàòåë âúðõó âêîðåíåí äúíåð èëè äðóãà
ñòàáèëíà ïîâúðõíîñò. ñâîáîäåòå ïðåäíàòà
ðúêîõâàòêà è îñòàâåòå òðèîíà äà ñå èçõëóçè
Bulgarian – 265

„„š†Š
ïîä ñîáñòâåíàòà ñè òåæåñò, âúðòåéêè ñå îêîëî
çàäíàòà ðúêîõâàòêà êúì âêîðåíåíèß äúíåð.
(85)

“ëîâèòåë íà âåðèãàòà

Šîãàòî âúðõà íà øèíàòà ïàäíå âúðõó ïúíà,
ñïèðà÷êàòà òðßáâà äà ñå âêëþ÷è. (85)
ðîâåðêà íà ñïèðà÷íèß ðåãóëàòîð çà äßñíàòà
ðúêà.

“áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà íå å
ïîâðåäåí è å íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êîðïóñà íà
âåðèæíèß òðèîí. (93)

“áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà
íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî
íàïðèìåð ïóêíàòèíè. (87)

ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà

àòèñíåòå ðåãóëàòîðà íàãîðå è íàïðåä, çà äà
ïðîâåðèòå äàëè ñå äâèæè ñâîáîäíî è äàëè
øàðíèðíàòà âðúçêà ñ êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß å
çäðàâà. (86)
èêîãà íå íîñåòå èëè îêà÷âàéòå òðèîíà çà
ðåãóëàòîðà! ’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìåõàíèçìà è
äà äåàêòèâèðà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. (88)

“áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà
íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî
íàïðèìåð ïóêíàòèíè. (12)

íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà

ðîâåðêà íà ñïèðà÷íîòî äåéñòâèå
îñòàâåòå âåðèæíèß òðèîí âúðõó ñòàáèëíà
îñíîâà è ãî âêëþ÷åòå. “áåäåòå ñå, ÷å âåðèãàòà
íå âëèçà â äîïèð ñ ïî÷âàòà èëè ñ äðóã ïðåäìåò.
‚èæ èíñòðóêöèèòå â ðàçäåë ‘òàðòèðàíå è
èçêëþ÷âàíå. (89)
‚çåìåòå òðèîíà â ðúöå, êàòî îáõâàíåòå
äðúæêèòå ñ ïðúñòè. (51)

åäîâíî ïðîâåðßâàéòå çà ïóêíàòèíè èëè
äåôîðìàöèè â àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè.
“áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè ñà
çàêðåïåíè íàäåæäíî ìåæäó äâèãàòåëß è
ðúêîõâàòêàòà. (94)

îäàéòå ïúëíà ãàç è âêëþ÷åòå âåðèæíàòà
ñïèðà÷êà, êàòî çàâúðòàòå ëßâàòà êèòêàòà êúì
àâàðèéíèß ëîñò. å îòïóñêàéòå ïðåäíàòà
ðúêîõâàòêà. ‚åðèãàòà òðßáâà äà ñïðå íåçàáàâíî.
(46)

Šëþ÷ ñòîï

”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà

‚êëþ÷åòå äâèãàòåëß è ñå óáåäåòå, ÷å òîé ñå
èçêëþ÷âà, êîãàòî êëþ÷úò å ïîñòàâåí â
ïîëîæåíèå ñòîï. (47)

•

“âåðåòå ñå, ÷å ðåãóëàòîðúò íà äðîñåëíàòà
êëàïà å â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí õîä, êîãàòî
ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå íàìèðà â
èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå. (90)

•

àòèñíåòå ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà è
ñå óáåäåòå, ÷å ñëåä êàòî ãî îòïóñíåòå òîé ñå
âðúùà â èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå. (91)

•

“áåäåòå ñå, ÷å ïóñêîâèßò ìåõàíèçúì è
ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå äâèæàò
ñâîáîäíî è âúçâðàòíèòå ïðóæèíè ñà â
èçïðàâíîñò. (92)

•

‚êëþ÷åòå âåðèæíèß òðèîí è ïîäàéòå ïúëíà
ãàç. òïóñíåòå ðåãóëàòîðà íà äðîñåëíàòà
êëàïà è ñå óáåäåòå, ÷å âåðèãàòà ñïèðà è
îñòàâà íåïîäâèæíà. êî, ñëåä êàòî
ïîñòàâèòå ðåãóëàòîðà â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí
õîä, âåðèãàòà ïðîäúëæè äà ñå âúðòè, òðßáâà
äà ñå ïðîâåðè ðåãóëèðîâêàòà íà ïðàçíèß õîä
íà êàðáóðàòîðà.

266 – Bulgarian

‚ˆŒˆ…! Šëþ÷úò çà ïóñêàíå è ñïèðàíå
àâòîìàòè÷íî ñå âðúùà íà ðàáîòíî ïîëîæåíèå. ‡à
äà ñå èçáåãíå íåïðåäíàìåðåíî ñòàðòèðàíå,
êàïà÷êàòà íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù òðßáâà äà ñå
ñâàëß îò ñâåùòà ïðè ìîíòàæ, ïðîâåðêà è/èëè
èçïúëíßâàíå íà òåõíè÷åñêî îáñëóæâàíå è
ïîääðúæêà.

óñïóõ

èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ ïîâðåäåí
àóñïóõ.
ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî íàäåæäíîñòòà íà
çàêðåïâàíåòî íà àóñïóõúò êúì ìàøèíàòà. (95)
ßêîè òèïîâå àóñïóõ ñà ñíàáäåíè ñúñ ñïåöèàëíà
èñêðîãàñèòåëíà ìðåæà. êî âàøàòà ìàøèíà å
ñíàáäåíà ñ àóñïóõ îò òàêúâ òèï, ñëåäâà äà ß
ïî÷èñòâàòå åæåñåäìè÷íî. î÷èñòâàíåòî ñå
èçâúðøâà ñ òåëåíà ÷åòêà. ëîêèðàíà
èñêðîóëîâèòåëíà ìðåæà ùå äîâåäå äî
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

„„š†Š
ïðåíàãðßâàíå íà äâèãàòåëß, êîåòî ìîæå äà
ïðè÷èíè ñåðèîçíè íàðàíßâàíèß.
‡…‹…†Š! ‚ ñëó÷àé íà ïîâðåäà ìðåæàòà
òðßáâà äà áúäå ñìåíåíà. êî ìðåæàòà å
çàìúðñåíà, ìàøèíàòà ìîæå äà ïðåãðßâà è òîâà
äà ïðåäèçâèêâà ïîâðåäà íà öèëèíäúðà è
áóòàëîòî. èêîãà íå ðàáîòåòå ñ ìàøèíà ñúñ
çàìúðñåí èëè ïîâðåäåí àóñïóõ. å èçïîëçóâàéòå
àóñïóõà áåç èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà èëè
ïîâðåäåíà òàêàâà. (14)
óñïóõúò å ïðåäíàçíà÷åí çà íàìàëßâàíå
ðàâíèùåòî íà øóìà è íàñî÷âàíå íà
îòðàáîòåíèòå ãàçîâå âñòðàíè îò îïåðàòîðà.
òðàáîòåíèòå ãàçîâå ñà íàãðåòè è ìîãàò äà
ñúäúðæàò èñêðè, êîèòî äà ïðåäèçâèêàò ïîæàð,
êàãàòî ïîïàäíàò âúðõó ñóõ è ãîðëèâ ìàòåðèàë.

‡àòßãàíå íà âúçâðàòíàòà ïðóæèíà
•

îâäèãíåòå âúæåòî íà ñòàðòåðà â ïðîðåçà íà
ïðåäàâàòåëíàòà øàéáà è çàâúðòåòå øàéáàòà
íà 2 îáîðîòà ïî ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà.
‡…‹…†Š! “áåäåòå ñå, ÷å ïðåäàâàòåëíàòà
øàéáà ìîæå äà ñå çàâúðòè íàé-ìàëêîòî íà 1/
2 îáîðîò ïðè íàïúëíî èçòåãëåíî âúæå íà
ñòàðòåðà. (99)

ïúíåòå âúæåòî ñ ðúêîõâàòêàòà. ðèäâèæåòå
ïàëåöà ñè è îñâîáîäåòå âúæåòî. ‚èæòå
èëþñòðàöèßòà ïî-äîëó. (99)

îäìßíà íà âúçâðàòíàòà è
çàäâèæâàùà ïðóæèíè

‘òàðòåð

…„“…†„…ˆ…! ‚úçâðàòíàòà
ïðóæèíà ñå íàìèðà â îïúíàòî
ïîëîæåíèå â êîðïóñà íà ñòàðòîâèß
àïàðàò è ìîæå ïðè íåïðåäïàçëèâè
äåéñòâèß äà èçêî÷è è äà ïðåäèçâèêà
çëîïîëóêà.
’ðßáâà äà ñå âíèìàâà êîãàòî
ïîäìåíßòå âúçâðàòíàòà ïðóæèíà èëè
ñòàðòîâèß øíóð. îñåòå çàùèòíè
î÷èëà è çàùèòíè ðúêàâèöè.

‚úçâðàòíà ïðóæèíà ()
•

‘âàëåòå ðîëêàòà íà ñòàðòîâèß øíóð. ‚èæ
óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‡àìåíßíå íà ñêúñàíî
èëè èçíîñåíî âúæå íà ñòàðòåðà. å
çàáðàâßéòå, ÷å âúçâðàòíàòà ïðóæèíà å ïîä
îïúí â êîæóõà íà ñòàðòîâèß àïàðàò.

•

„åìîíòèðàéòå êàñåòêàòà ñ âúçâðàòíàòà
ïðóæèíà è ß èçâàäåòå îò ñòàðòîâèß àïàðàò.

•

‘ìàæåòå âúçâðàòíàòà ïðóæèíà ñ
íèñêîâèñêîçíî ìàñëî. Œîíòèðàéòå
êàñåòêàòà ñ âúçâðàòíàòà ïðóæèíà â
ñòàðòîâèß àïàðàò. Œîíòèðàéòå ðîëêàòà íà
ñòàðòîâèß øíóð è îïúíåòå âúçâðàòíàòà
ïðóæèíà.

îäìßíà íà ñòàðòåðíèß øíóð

•

òâèíòåòå âèíòîâåòå, ñ êîèòî ñòàðòåðúò å
çàêðåïåí êúì êàðòåðà, è ñâàëåòå ñòàðòåðà.
(96)

•

ˆçòåãëåòå âúæåòî íà îêîëî 30 ñì è ãî
âìúêíåòå â ïðîðåçà íà ïðåäàâàòåëíàòà
øàéáà. îñòàâåòå âúçâðàòíàòà ïðóæèíà íà
íóëà, êàòî ïîçâîëèòå íà ïðåäàâàòåëíàòà
øàéáà áàâíî äà ñå âúðòè â îáðàòíà ïîñîêà.
(97)

•

àçâèéòå áîëòà â öåíòúðà íà ìàêàðàòà è
îòñòðàíåòå çàäâèæâàùèß äèñê (),
ïðóæèíàòà íà çàäâèæâàùèß äèñê (‚) è
ìàêàðàòà (‘). ‚ìúêíåòå è çàõâàíåòå íîâ
ñòàðòåðåí øíóð â ìàêàðàòà íà ñòàðòåðà.
àïðàâåòå ïðèáëèçèòåëíî 3 íàìîòêè íà
ñòàðòåðíèß øíóð âúðõó ñòàðòåðíàòà ìàêàðà.
Œîíòèðàéòå ñòàðòåðíàòà ìàêàðà òàêà, ÷å
êðàßò íà îòêàòíàòà ïðóæèíà (D) äà ñå çàêà÷è
â ñòàðòåðíàòà ìàêàðà. ‘åãà ñãëîáåòå
ïðóæèíàòà íà çàäâèæâàùèß äèñê,
çàäâèæâàùèß äèñê è áîëòà â öåíòúðà íà
ìàêàðàòà. ðåêàðàéòå øíóðà ïðåç îòâîðà â
êîðïóñà íà ñòàðòåðà è ðúêîõâàòêàòà íà
ñòàðòåðà. ‡àâúðæåòå çäðàâ âúçåë âúðõó
ñòàðòåðíèß øíóð. (98)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ðóæèíà íà çàäâèæâàùèß äèñê (‚)
•

àçâèéòå áîëòà â öåíòúðà íà ìàêàðàòà è
ñâàëåòå çàäâèæâàùèß äèñê è ïðóæèíàòà íà
çàäâèæâàùèß äèñê.

•

îäìåíåòå ïðóæèíàòà íà çàäâèæâàùèß äèñê
è ìîíòèðàéòå çàäâèæâàùèß äèñê íàä
ïðóæèíàòà. (100)

Œîíòèðàíå íà ñòàðòåðà
•

Œîíòèðàéòå ñòàðòîâèß àïàðàò êàòî ïúðâî
èçäúðïàòå âúæåòî íà ñòàðòåðà, à ñëåä òîâà
ïîñòàâèòå ñòàðòåðúò âúðõó êàðòåðà. ‘ëåä
òîâà ïîñòåïåííî îòïóñêàéòå âúæåòî íà
ñòàðòåðà, çà äà ìîæå ïðåäàâàòåëíàòà øàéáà
äà çàöåïè ñúñ çúáöèòå.

•

Œîíòèðàéòå è çàòåãíåòå âèíòîâåòå, ñ êîèòî
ñå çàêðåïâà ñòàðòåðúò.

Bulgarian – 267

„„š†Š
‚úçäóøåí ôèëòúð

‚úçäóøíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâà
ðåäîâíî îò ïðàõ è çàìúðñßâàíèß çà äà ñå
èçáåãíàò:
•

àðóøåíèß â ðàáîòàòà íà êàðáóðàòîðà

•

ðîáëåìè ïðè ñòàðòèðàíå

•

àìàëßâàíå íà ìîùíîñòòà

•

åíóæíî èçíîñâàíå íà ÷àñòèòå íà äâèãàòåëß

•

’âúðäå ãîëßì ðàçõîä íà ãîðèâî.

•

‚úçäóøíèßò ôèëòúð ñå äåìîíòèðà ñëåä êàòî
ñå ñâàëè êàïàêúò íà öèëèíäúðà. ðè
ìîíòèðàíåòî òðßáâà äà ñå óáåäèòå, ÷å
ôèëòúðúò ïðèëßãà ïëúòíî êúì äúðæàòåëß
íà ôèëòúðà. ”èëòúðúò ñå ïî÷èñòâà ÷ðåç
ðàçòúðñâàíå èëè ñ ÷åòêà. (101)

î-ãðèæëèâî ïî÷èñòâàíå íà ôèëòúðà ñå ïîñòèãà
÷ðåç ïðîìèâàíåòî ìó ñ âîäà è ñàïóí.
‚úçäóøåí ôèëòúð, èçïîëçóâàí äúëãî âðåìå, íå
ìîæå äà ñå ïî÷èñòè íàïúëíî. …òî çàùî íà
îïðåäåëåíè èíòåðâàëè îò âðåìå òîé òðßáâà äà
ñå ïîäìåíß ñ íîâ. îâðåäåí âúçäóøåí ôèëòúð
òðßáâà äà áúäå íåïðåìåííî ñìåíåí.
‚åðèæíèßò òðèîí HUSQVARNA ìîæå äà áúäå
îáîðóäâàí ñ ðàçëè÷íè âèäîâå âúçäóøíè ôèëòðè,
â çàâèñèìîñò îò ðàáîòíèòå è êëèìàòè÷íèòå
óñëîâèß, ãîäèøíîòî âðåìå è ò.í. áúðíåòå ñå
êúì äèñòðèáóòîðà ñè çà ñúâåò.

‡àïàëèòåëíà ñâåù

ñëåä îêîëî åäèí ìåñåö èëè äîðè ïî-÷åñòî, àêî
òîâà ñå íàëàãà. (102)
‡…‹…†Š! ˆçïîëçóâàéòå âèíàãè
çàïàëèòåëíèòå ñâåùè îò ïðåïîðú÷àíèß âèä!
ˆçïîëçóâàíåòî íà ïîãðåøåí òèï ñâåùè ìîæå äà
ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè íà áóòàëîòî/
öèëèíäúðà. “áåäåòå ñå, ÷å çàïàëèòåëíàòà ñâåù
å ñíàáäåíà ñúñ çàùèòà îò ðàäèîñìóùåíèß.

‘ìàçâàíå íà ÷åëíîòî êîëåëî
íà øèíàòà

—åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà òðßáâà äà ñå ñìàçâà
ïðè âñßêî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî. ˆçïîëçâàéòå çà
öåëòà ïðåäíàçíà÷åíàòà ñïåöèàëíî çà òîâà
ìàçèëíà ïðåñà è âèñîêîêà÷åñòâåíà ñìàçêà çà
ëàãåðè. (103)

áñëóæâàíå íà èãëåíèß ëàãåð

àðàáàíúò íà ñúåäèíèòåëß èìà èãëåí ëàãåð
âúðõó èçõîäßùèß âàë. ’îçè èãëåí ëàãåð òðßáâà
äà ñå ñìàçâà ðåäîâíî.
àçãëîáåòå êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß êîãàòî
ñìàçâàòå, êàòî ðàçõëàáèòå äâåòå ãàéêè íà
øèíàòà. îñòàâåòå òðèîíà ëåãíàë íàñòðàíè,
êàòî áàðàáàíúò íà ñúåäèíèòåëß ãëåäà íàãîðå.
‘ìàæåòå ÷ðåç êàïâàíå íà äâèãàòåëíî ìàñëî äî
öåíòúðà íà áàðàáàíà íà ñúåäèíèòåëß äîêàòî
ïðåç ñúùîòî òîâà âðåìå áàðàáàíúò íà
ñúåäèíèòåëß ñå âúðòè. (104)

õëàäèòåëíà ñèñòåìà
‘úñòîßíèåòî íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù ñå âëèßå
îò:
•

åïðàâèëíà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà.

•

åïðàâèëåí ïðèìåñ íà ìàñëî â ãîðèâîòî
(òâúðäå ìíîãî ìàñëî èëè íåêà÷åñòâåíî
ìàñëî).

•

‡àìúðñåí âúçäóøåí ôèëòúð.

’åçè ôàêòîðè âîäßò äî íàñëàãâàíèß âúðõó
åëåêòðîäèòå íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù è ìîãàò äà
ïðåäèçâèêàò ñìóùåíèß â ðàáîòàòà è
çàòðóäíåíèß ïðè ñòàðòèðàíåòî.
êî äâèãàòåëßò ðàáîòè ñ íèñêà ìîùíîñò,
ìàøèíàòà ñå ñòàðòèðà òðóäíî è ðàáîòè ëîøî íà
ïðàçåí õîä: òðßáâà ïðåäè âñè÷êî äà ïðîâåðèòå
çàïàëèòåëíàòà ñâåù. êî çàïàëèòåëíàòà ñâåù å
çàìúðñåíà, òß òðßáâà äà ñå ïî÷èñòè è äà ñå
ïðîâåðè õëàáèíàòà ìåæäó åëåêòðîäèòå äà å 0,5
ìì. ‡àïàëèòåëíàòà ñâåù òðßáâà äà ñå ïîäìåíß
268 – Bulgarian

‡à ïîëó÷àâàíå íà êîëêîòî å âúçìîæíî ïî-íèñêà
ðàáîòíà òåìïåðàòóðà ìàøèíàòà å ñíàáäåíà ñ
îõëàäèòåëíà ñèñòåìà.
õëàäèòåëíàòà ñèñòåìà ñå ñúñòîè îò:
1 “ñòðîéñòâî çà çàñìóêâàíå íà âúçäóõ â
ñòàðòåðà.
2 àïðàâëßâàùà âúçäóøíà ïëàñòèíà.
3 åðêè íà âåíòèëàòîðà íà ìàõîâèêà.
4 õëàäèòåëíè ðåáðà â öèëèíäúðà.
5 Šàïàê íà öèëèíäúðà (ïîäàâà ñòóäåí âúçäóõ â
öèëèíäúðà). (105)
î÷èñòâàéòå îõëàäèòåëíàòà ñèñòåìà
åæåñåäìè÷íî ñ ÷åòêà è ïî-÷åñòî, àêî
îáñòîßòåëñòâàòà èçèñêâàò òîâà. ‡àìúðñåíà
îõëàäèòåëíà ñèñòåìà ïðåäèçâèêâà ïðåãðßâàíå
íà ìàøèíàòà, êîåòî âîäè äî ïîâðåæäàíå íà
áóòàëîòî è öèëèíäúðà.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

„„š†Š
–åíòðîáåæíî ïî÷èñòâàíå "èð
ˆíéåöòèîí"
–åíòðîáåæíîòî ïî÷èñòâàíå îçíà÷àâà ñëåäíîòî:
–åëèßò âúçäóõ, êîéòî ïîñòúïâà â êàðáóðàòîðà,
ïðåìèíàâà ïðåç ñòàðòåðà. ðàõúò è
çàìúðñßâàíèßòà ñå îòäåëßò ïîä
âúçäåéñòâèåòî íà öåíòðîáåæíèòå ñèëè â
îõëàæäàùèß âåíòèëàòîð. (106)
‡Œ…’…! ‡à äà äåéñòâà öåíòðîáåæíîòî
ïî÷èñòâàíå å íåîáõîäèìî äà ñå ïðîâåæäà
ðåäîâíà ïîääðúæêà. î÷èñòåòå óñòðîéñòâîòî
çà çàñìóêâàíå íà âúçäóõà â ñòàðòåðà, ïåðêèòå íà
âåíòèëàòîðà íà ìàõîâèêà, ïðîñòðàíñòâîòî
îêîëî ìàõîâèêà, âõîäíàòà òðúáè÷êà è
ïðîñòðàíñòâîòî íà êàðáóðàòîðà.

àáîòà ïðåç çèìàòà
ðîáëåìè ïðè ðàáîòà ìîãàò äà âúçíèêíàò
êîãàòî ìàøèíàòà ñå èçïîëçâà ïðè ñòóäåíè è
ñíåæíè óñëîâèß, êàòî òåçè ïðîáëåìè ñà
ïðè÷èíßâàò îò:
•

’âúðäå íèñêàòà òåìïåðàòóðà íà äâèãàòåëß.

•

áëåäåíßâàíå íà âúçäóøíèß ôèëòúð è
çàìðúçâàíå íà êàðáóðàòîðà.

…òî çàùî ñà íåîáõîäèìè íßêîè ñïåöèàëíè
ìåðêè:
•

—àñòè÷íî äà ñå íàìàëè çàñìóêâàíåòî íà
âúçäóõà â ñòàðòåðà è òàêà äà ñå ïîâèøè
òåìïåðàòóðàòà íà äâèãàòåëß.

’åìïåðàòóðà -5î‘ è ïî-íèñêà:

‡à ðàáîòà íà ìàøèíàòà ïðè ñòóäåíî âðåìå èëè
ñíåãîâàëåæ å ïðåäâèäåí ñïåöèàëåí êàëúô,
êîéòî ñå çàêðåïâà êúì êîðïóñà íà ñòàðòåðà.
’îâà îãðàíè÷àâà ïðèòîêà íà ñòóäåí âúçäóõ è íå
äîïóñêà çàñìóêâàíåòî íà ãîëßìî êîëè÷åñòâî
ñíßã. (107)
‘åðèåí íîìåð: 505 45 04-01.
‚ˆŒˆ…! êî å ìîíòèðàí ñïåöèàëåí çèìåí
êîìïëåêò èëè ñà âçåòè ìåðêè çà ïîâèøàâàíå
òåìïåðàòóðàòà, ïðè èçïîëçóâàíå íà ìàøèíàòà â
íîðìàëíè òåìïåðàòóðíè óñëîâèß òðßáâà è
ðåãóëèðîâêà äà å íîðìàëíà. ‚ ïðîòèâåí ñëó÷àé
ñúùåñòâóâà îïàñíîñò îò ïðåãðßâàíå, êîåòî
ìîæå äà äîâåäå äî ñåðèîçíî ïîâðåæäàíå íà
äâèãàòåëß.
‡Œ…’…! ‚ñßêàêúâ âèä ïîääðúæêà, èçâúí
îïèñàíèß â íàñòîßùîòî ðúêîâîäñòâî ñëåäâà äà
ñå èçâúðøâà îò ñïåöèàëèçèðàí ñåðâèç
(äèñòðèáóòîðà).

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bulgarian – 269

„„š†Š
’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå
‘ëåäâà ñïèñúê ñ îïåðàöèèòå ïî ïîääðúæêàòà, êîèòî òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò ïî ìàøèíàòà.
îâå÷åòî îò ïîçèöèèòå ñà îïèñàíè â ðàçäåëà îääðúæêà.
‚ñåêèäíåâíî îáñëóæâàíå

‘åäìè÷íî îáñëóæâàíå

î÷èñòåòå ìàøèíàòà îò
âúíøíàòà é ñòðàíà.

ðîâåðßâàéòå ñèñòåìàòà çà
îõëàæäàíå åæåñåäìè÷íî.

ðîâåðåòå èçïðàâíîñòòà íà
÷àñòèòå íà ðåãóëàòîðà íà
äðîñåëíàòà êëàïà. (åãóëàòîðà
íà äðîñåëíàòà êëàïà è
äðîñåëíàòà êëàïà.)
î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà
è ïðîâåðåòå ðàáîòàòà é îò
ãëåäíà òî÷êà íà
áåçîïàñíîñòòà. “áåäåòå ñå, ÷å
îãðàíè÷èòåëßò íà âåðèãàòà íå
å ïîâðåäåí èëè ïîäìåíåòå ïðè
íåîáõîäèìîñò.
˜èíàòà òðßáâà äà ñå ïðåîáðúùà
ðåäîâíî ñ öåë ïî-ðàâíîìåðíî
èçíîñâàíå. ðîâåðßâàéòå
îòâîðà çà ñìàçâàíå â øèíàòà, çà
äà áúäåòå ñèãóðíè, ÷å íå å
çàäðúñòåí. î÷èñòâàéòå æëåáà
íà øèíàòà. êî øèíàòà èìà êðàé
çà ìàëêî çúáíî êîëåëî, òîé
òðßáâà äà ñå ñìàçâà.
ðîâåðåòå äàëè øèíàòà è
âåðèãàòà ñå ñìàçâàò êàêòî
òðßáâà.
ðîâåðåòå òðèîíîâàòà âåðèãà
çà íàëè÷èå íà âèäèìè
ïóêíàòèíè â íèòîâåòå è
çâåíàòà, äàëè å âòâúðäåíà èëè
äàëè íèòîâåòå è çâåíàòà ñà
ïðåêàëåíî èçíîñåíè.
îäìåíåòå ïðè íóæäà.
àòî÷åòå âåðèãàòà è ïðîâåðåòå
îïúíà è ñúñòîßíèåòî é.
ðîâåðåòå ñòåïåíòà íà
èçíîñâàíå íà çàäâèæâàùîòî
êîëåëî è ãî ïîäìåíåòå, àêî
òîâà ñå íàëàãà.
î÷èñòâàéòå âõîäíèß îòâîð íà
âúçäóõîïðîâîäà çà ñòàðòåðà.

Œåñå÷íî îáñëóæâàíå
ðîâåðåòå ñïèðà÷íàòà ëåíòà íà
ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà çà
èçíîñâàíå. îäìåíåòå â
ñëó÷àé, ÷å â íàé-èçíîñåíàòà
òî÷êà îñòàâàò ïî-ìàëêî îò 0,6
ìì.

ðîâåðåòå ñòàðòåðà, øíóðà íà
ñòàðòåðà è âúçâðàòíàòà
ïðóæèíà.

ðîâåðåòå ñúåäèíèòåëíèß
öåíòúð, áàðàáàíà íà
ñúåäèíèòåëß è ïðóæèíàòà íà
ñúåäèíèòåëß çà èçíîñâàíå.

ðîâåðßâàéòå äàëè
åëåìåíòèòå, ãàñßùè
âèáðàöèèòå, íå ñà ïîâðåäåíè.

î÷èñòåòå çàïàëèòåëíàòà ñâåù
è ïðîâåðåòå äàëè õëàáèíàòà å
0,5 ìì.

‘ìàæåòå ëàãåðà íà áàðàáàíà íà
ñúåäèíèòåëß.

î÷èñòåòå âúíøíàòà
ïîâúðõíîñò íà êàðáóðàòîðà.

ˆçïèëåòå îñòðèíè ïî
ñòðàíè÷íèòå ïîâúðõíèíè íà
øèíàòà.

ðîâåðåòå ãîðèâíèß ôèëòúð è
ìàðêó÷è. îäìåíåòå ãî ïðè
íåîáõîäèìîñò.

î÷èñòåòå èëè ïîäìåíåòå
èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà íà
àóñïóõà.

ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà
ãîðèâî è ïî÷èñòåòå
âúòðåøíîñòòà ìó.

î÷èñòåòå êîðïóñà íà
êàðáóðàòîðà îòâúðå.

ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà
ìàñëî è ïî÷èñòåòå
âúòðåøíîñòòà ìó.

î÷èñòåòå âúçäóøíèß ôèëòúð.
îäìåíåòå ãî â ñëó÷àé íà
íåîáõîäèìîñò.

ðîâåðåòå âñè÷êè êàáåëè è
ñúåäèíåíèß.

ðîâåðåòå äàëè âñè÷êè ãàéêè è
âèíòîâå ñà çàòåãíåòè.
ðîâåðåòå ôóíêöèîíèðàíåòî íà
êëþ÷à ñòîï.
“áåäåòå ñå, ÷å íßìà ãîðèâåí
òå÷ îò äâèãàòåëß, ðåçåðâîàðà
èëè ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî.
“âåðåòå ñå, ÷å âåðèãàòà íå ñå
âúðòè, êîãàòî äâèãàòåëßò å íà
ïðàçåí õîä.
270 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ
’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè
„âèãàòåë
áåì íà öèëèíäúðà, ñì3
„èàìåòúð íà öèëèíäúðà, ìì
•îä áóòàëà, ìì
áîðîòè íà ïðàçåí õîä, îá/ìèí
Œîùíîñò, ê‚/ îá/ìèí
‡àïàëèòåëíà ñèñòåìà
‡àïàëèòåëíà ñâåù

135

135e

135e TrioBrake

40,9
41
31
2900
1,5/9000

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1
0,5

•ëàáèíà ìåæäó åëåêòðîäèòå, ìì
‘èñòåìà íà çàõðàíâàíå/ñìàçâàíå
‚ìåñòèìîñò íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð, ëèòðè 0,37
ðîèçâîäèòåëíîñò íà ìàñëåíàòà ïîìïà
13
ïðè 9000 îá/ìèí, ìë/ìèí
‚ìåñòèìîñò íà ìàñëåíèß ðåçåðâîàð,
0,25
ëèòðè
’èï íà ìàñëåíàòà ïîìïà
âòîìàòè÷íî
’åãëî
‚åðèæåí òðèîí áåç øèíàòà è âåðèãàòà è
4,4
ïðè ïðàçíè ðåçåðâîàðè, êã
˜óìîâè åìèñèè (âæ. çàáåëåæêà 1)
àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, èçìåðåíî â dB
112
(A)
àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, ãàðàíòèðàíî
114
LWA dB (A)
àâíèùå íà øóìà (âæ. çàáåëåæêà 2)
…êâèâàëåíòíî íèâî íà øóìà ïðè óõîòî íà
102
ðàáîòåùèß, dB(A)
…êâèâàëåíòíè íèâà íà âèáðàöèß, a hveq (âæ.
çàá. 3)
3,9
ðåäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ2
‡àäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ2
3,8
‚åðèãà/øèíà
‘òàíäàðòíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/
14/35
ñì
ðåïîðú÷âàíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/
14-16 / 35-40
ñì
îëåçíà äúëæèíà íà ðßçàíåòî, äþéìà/ñì 13-15 / 33-38
‘òúïêà, äþéìà/ìì
3/8 / 9,52
„åáåëèíà íà çàäâèæâàùîòî çâåíî, äþéìà/
0,050/1,3
ìì
’èï íà çàäâèæâàùîòî âåðèæíî çúáíî
Spur/6
êîëåëî/áðîé íà çúáèòå
Œàêñèìàëíà ñêîðîñò íà âåðèãàòà, m/s
22,9

0,37

0,25

âòîìàòè÷íî

4,6

4,8

112

114

102

3,9
3,8

3,5
3,6

14/35

14-16 / 35-40

13-15 / 33-38
3/8 / 9,52

0,050/1,3

Spur/6

22,9

‡àáåëåæêà 1: ˜óìîâà åìèñèß â îêîëíàòà ñðåäà, èçìåðåíà êàòî çâóêîâ åôåêò (LWA) ñúãëàñíî …
äèðåêòèâà 2000/14/….
‡àáåëåæêà 2: …êâèâàëåíòíîòî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå, ñïîðåä ISO 22868, ñå îïðåäåëß êàòî
ïðåòåãëåíà ïî âðåìå åíåðãèß çà ðàçëè÷íè íèâà íà çâóêîâîòî íàëßãàíå ïðè ðàçëè÷íè óñëîâèß íà
ðàáîòà. ’èïè÷íàòà ñòàòèñòè÷åñêà äèñïåðñèß çà åêâèâàëåíòíî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå å
ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå îò 1 dB (A).
‡àáåëåæêà 3: …êâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà ñïîðåä ñòàíäàðòà ISO 22867 ñå îïðåäåëß êàòî
ïðåòåãëåíà ïî âðåìå åíåðãèß íà ößëîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà çà ðàçëè÷íè óñëîâèß íà ðàáîòà.
ò÷åòåíèòå äàííè çà åêâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà èìàò òèïè÷íà ñòàòèñòè÷åñêà
äèñïåðñèß (ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå) îò 1 m/s2.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Bulgarian – 271

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ
Šîìáèíàöèè çà øèíàòà è âåðèãàòà
‘ëåäíèòå îáîðóäâàíèß çà ðßçàíå ñà îäîáðåíè çà ìîäåëèòå Husqvarna 135, 135e è 135e TrioBrake.
˜èíà

„úëæèíà,
äþéìà

14
16

‚åðèãà

‘òúïêà,
äþéìà

Œàêñ. áðîé íà
äúëáî÷èíàò çúáèòå íà
à íà êàíàëà, âåðèæíîòî çúáíî
ìì
êîëåëî íà âúðõà
íà øèíàòà

’èï

3/8

1,3

Husqvarna H37

äúëæèíà,
çàäâèæâàùè
çâåíà (áðîé)
52
56

ˆçïèëâàíå íà òðèîíîâà âåðèãà è êàëèáðîâêè

…-óâåðåíèå çà ñúîòâåòñòâèå
(‚àëèäíî ñàìî â ðàìêèòå íà …âðîïà)
”èðìà Husqvarna AB, ñ àäðåñ SE-561 82 Huskvarna, ˜âåöèß, òåë. +46-36-146500, óäîñòîâåðßâà ñ
íàñòîßùåòî, ÷å âåðèæíèòå òðèîíè çà ãîðñêà ðàáîòà Husqvarna 135, 135e è 135e TrioBrakeñúñ ñåðèéíè
íîìåðà îò 2011 ãîä. è ïîñëåäâàùè ãîäèíè (âúðõó òèïîâàòà òàáåëêà å ïîñî÷åíà ßñíî ãîäèíàòà,
ñëåäâàíà îò ñåðèéíèß íîìåð), îòãîâàðßò íà íàðåäáèòå â „ˆ…‘’ˆ‚’ ‘š‚…’:
- òî 17 ìàé 2006 ã., ãñâúðçàíè ñ ìàøèíèÒ 2006/42/EC
- îò 15 äåêåìâðè 2004 Òîòíîñíî åëåêòðîìàãíèòíà ñúâìåñòèìîñòÓ 2004/108/EEC.
- îò 8 ìàé 2000 ãîä. Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäàÓ 2000/14/EO.
‡à èíôîðìàöèß îòíîñíî øóìîâèòå åìèñèè âèæ ðàçäåë ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè. ˆçïîëçâàíè ñà
ñëåäíèòå ñòàíäàðòè: EN ISO 12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
îñî÷åíî âåäîìñòâî: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala,
˜âåöèß, å èçâúðøèëà …-òèïîâ êîíòðîë ñúãëàñíî ÷ëåí 12, ò. 3b îò äèðåêòèâàòà çà ìàøèíè (2006/42/
…). “äîñòîâåðåíèßòà çà èçâúðøåí òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù íà íîðìèòå íà …, ñúãëàñíî
ðèëîæåíèå IX ñà èçäàäåíè ïîä íîìåðà: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
ñâåí òîâà SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ˜âåöèß,
óäîñòîâåðßâà ñúîòâåòñòâèåòî ñ ïðèëîæåíèå V êúì äèðåêòèâàòà íà ñúâåòà îò 8 ìàé 2000 ãîä.
Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäàÓ 2000/14/EO. ‘åðòèôèêàòèòå ñà èçäàäåíè ïîä íîìåð: 01/
161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
„îñòàâåíèßò âåðèæåí òðèîí ñúîòâåòñòâóâà íà ìàøèíàòà, ïðåìèíàëà ïðåç òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù
íà íîðìèòå íà ….
ƒðàä Huskvarna, 8 äåêåìâðè, 2012 ãîä.

Bengt Fršgelius, à÷àëíèê âíåäðèòåëñêè îòäåë âåðèæíè òðèîíè (òîðèçèðàí ïðåäñòàâèòåë íà
Husqvarna AB è îòãîâîðíèê çà òåõíè÷åñêàòà äîêóìåíòàöèß.)
272 – Bulgarian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

EXPLICAÖIA SIMBOLURILOR
Simboluri pe maäinã:

Simboluri în instrucöiunile de utilizare:

AVERTISMENT! Ferãstraiele cu motor pot fi
periculoase! Folosirea neglijentã sau incorectã
poate duce la rãniri serioase sau accidete mortale
pentru operator sau alte persoane.

Opriöi motorul înainte de a efectua
verificãri sau lucrãri de întreöinere.
ATENÖIE! Comutatorul de pornire/
oprire revine automat în poziöia de
funcöionare. Pentru a împiedica
pornirea accidentalã, capacul bujiei
trebuie îndepãrtat de pe bujie în timpul
asamblãrii, verificãrii äi/sau al
operaöiilor de întreöinere.

Citiöi cu atenöie instrucöiunile de utilizare äi
asiguraöi-vã cã aöi înöeles conöinutul înainte
de a folosi maäina.
Folosiöi întotdeauna:
•

Cascã de protecöie omologatã

•

Dispozitiv de protecöie a auzului omologat

•

Ochelari sau mascã de protecöie

Folosiöi întotdeuna mãnuäi de protecöie
omologate.

Acest product corespunde normelor
prevãzute în indicaöiile CE.

Curãöire periodicã este necesarã.

Producere de zgomot în mediul înconjurãtor
conform directivei Comunitãöii Europene.
Nivelul de zgomot al maäinii este indicat în
capitolul Date tehnice cât äi pe etichetã.

Control vizual.

AVERTISMENT! Dacã vârful äinei atinge
un alt obiect, se poate manifesta reculul, care
produce o reacöie ce aruncã äina în sus äi
înapoi spre utilizator. Acest lucru poate duce
la vãtãmãri corporale grave.

Ochelari sau mascã de protecöie trebuie
folosiöi.

Frânã cu lanö, activatã (în dreapta); frânã
cu lanö, neactivatã (în stânga)

Alimentarea cu combustibil.

Alimentarea cu combustibil.
Alimentarea cu ulei äi reglarea fluxului de
ulei.
Umplerea cu ulei pentru lanö.
Frâna de lanö trebuie sã fie decuplatã atunci
când ferãstrãul cu motor se porneäte.
Aprindere; äoc: Plasaöi reglajul äocului în
poziöie äoc. Contactul de oprire se va plasa
automatic în poziöia de pornire.
Pompa de combustibil.

Simbolurile suplimentare/etichetele de pe maäinã se referã la
condiöii speciale de certificare pentru anumite pieöe de
desfacere.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Romanian – 273

CUPRINS
Conöinut
EXPLICAÖIA SIMBOLURILOR
Simboluri pe maäinã: .....................................................
Simboluri în instrucöiunile de utilizare: ..........................
CUPRINS
Conöinut ........................................................................
INTRODUCERE
Stimate client! ................................................................
PÂRÖILE COMPONENTE
Pãröile componente ale ferãstrãului cu motor .................
MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
Mãsuri luate înaintea folosirii unui ferãstrãu cu motor nou
Important ......................................................................
Procedaöi permanent conform raöionamentului de bun
simö ................................................................................
Echipament personal de protecöia muncii .......................
Echipamentul de siguranöã al maäinii .............................
Mecanismul de tãiere .....................................................
MONTAJ
Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului ............................
MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI
Amestecul de combustibil ..............................................
Alimentarea ....................................................................
Siguranöa manipulãrii combustibilului ...........................
PORNIRE ÄI OPRIRE
Pornire äi oprire .............................................................
REGULI DE LUCRU
Înaintea fiecãrei folosiri: .................................................
Instrucöiuni generale de lucru .........................................
Mãsuri de prevenire a reculului ......................................
ÎNTREÖINERE
Generalitãöi ....................................................................
Reglarea carburatorului ..................................................
Verificarea, întreöinerea, äi serviciul echipamentului de
siguranöã al ferãstrãului cu motor ...................................
Toba de eäapament ........................................................
Demarorul .....................................................................
Filtrul de aer ..................................................................
Bujia ..............................................................................
Ungerea pinionului de vârf ............................................
Ungerea rulmentului cu ace ...........................................
Sistemul de rãcire ...........................................................
Curãöirea centrifugalã a aerului ”Air Injection” ..............
Folosirea în timpul iernii ................................................
Planificarea întreöinerii ...................................................
DATE TEHNICE
Date tehnice ...................................................................
Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri ..........................
Ascuöirea lanöului äi matriöele .........................................
Declaratie de conformitate EC .......................................
274 – Romanian

273
273
274
275
275
276
276
277
277
277
279
283
284
285
285
286
287
287
290
291
291
291
292
292
293
293
293
293
294
294
294
295
296
297
297
297
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

INTRODUCERE
Stimate client!
Vã felicitãm pentru decizia dumneavoastrã de a cumpãra un
produs Husqvarna! Tradiöiile firmei Husqvarna dateazã încã din
1689, când regele Suediei Karl al XI-lea a ordonat construirea unei
fabrici pe malul râului Huskvarna, pentru a produce muschete.
Plasarea pe malul râului Huskvarna a fost logicã deoarece râul
Huskvarna a fost folosit pentru a produce energie hidraulicã äi în
acest mod a reprezentat o centralã hidraulicã. În timpul perioadei
de mai bine de 300 de ani în care fabrica Husqvarna a existat, o
mare varietate de produse a fost construitã, de la sobe de lemne
pânã la maäini moderne de bucãtãrie, maäini de cusut, biciclete,
motociclete, äi aäa mai departe. În 1956 a fost lansat primul motor
de cositoare, urmat în 1959 de ferãstrãul cu motor äi acesta este
domeniul în care Husqvarna este activã în ziua de azi.

Pãröile componente ale ferãstrãului cu motor (1)
1

Capacul cilindrului

Pompa de combustibil.

Procedeu de pornire

Declanäator de frânã dreapta (135e TrioBrake)

Comutator de pornire äi oprire combinat

Autocolant cu informaöii äi avertismente

Rezervorul de combustibil

Äuruburi de ajustare, carburator

Maneta de pornire

10 Demarorul

Husqvarna este acum unul dintre liderii mondiali în fabricarea de
utilaje forestiere äi grãdinã, având calitatea äi funcöionalitatea ca o
prioritate de bazã. Planul comercial este de a proiecta, produce äi
comercializa utilaje cu motor pentru pãdure äi grãdinãrit, cât äi
pentru industria de construcöii. Öelul companiei Husqvarna este
äi de a fi lider în ceea ce priveäte ergonomia, comoditatea de lucru,
siguranöa äi protejarea mediului înconjurãtor, äi de acea un mare
numãr de detalii a fost proiectat pentru a îmbunataöi productele
în aceste domenii.

11 Rezervorul uleiului de lanö

Suntem convinäi cã veöi aprecia cu satisfacöie calitatea äi
funcöionalitatea produsului nostru un timp îndelungat în viitor.
Cumpãrarea unuia din produsele noastre vã va da acces la ajutor
profesional, cu reparaöii äi service în cazul în care ceva se
defecteazã. Dacã magazinul de achiziöie nu a fost unul din centrele
noastre de vânzare autorizate, cereöi informaöii despre atelierul de
service cel mai apropiat.

18 Pinionul de vârf

Sperãm sã fiöi mulöumit de maäina dumneavoastrã äi cã aceasta vã
va însoöi un timp îndelungat. Nu uitaöi cã acest manual de
utilizare este un document de valoare. Prin a urma conöinutul
acestuia (folosire, service, întreöinere etc) veöi putea prelungi
considerabil viaöa de lucru a maäinii, cât äi valoarea ei la revânzare.
În cazul în care vindeöi maäina, aveöi grijã sã daöi noului proprietar
manualul de utilizare.

12 Plãcuöã cu informaöii despre produs äi cu numãrul de serie
13 Marcaj pentru direcöia de doborâre
14 Maneta anterioarã
15 Maneta frânei de lanö
16 Toba de eäapament
17 Lanöul de ferãstrãu
19 Lama de ghidaj
20 Gheare de sprijin
21 Opritorul de lanö
22 Äurub de tensionare a lanöului
23 Capacul ambreiajului (135)
24 Mânerul din spate cu apãrãtoare pentru mâna dreaptã
25 Butonul de acceletaöie
26 Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie
27 Capacul ambreiajului (135e, 135e TrioBrake)
28 Roata de tensionare a lanöului

Vã mulöumim pentru cã utilizaöi un produs Husqvarna.

29 Mâner

Husqvarna AB lucreazã în mod continuu pentru dezvoltarea
produselor sale äi de aceea îäi rezervã dreptul de a modifica
produsele în ceea ce priveäte printre altele forma äi înfãöiäarea, fãrã
obligaöia de a comunica aceasta în prealabil.

30 Instrucöiuni de utilizare

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

31 Apãrãtor de lamã
32 Cheie combinatã

Romanian – 275

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
Mãsuri luate înaintea folosirii unui
ferãstrãu cu motor nou
•

Citiöi instrucöiunile cu atenöie.

•

(1) - (107) consultaöi figurile de la pagina 2-6.

•

Controlaöi montarea äi reglarea dispozitivului de tãiere. A se
vedea instrucöiunile la paragraful Montaj.

•

Alimentaöi äi porniöi motofierãstrãul. Vezi instrucöiunile din
capitolele Alimentare äi Pornirea äi oprirea.

•

Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte ca lanöul sã fi primit
suficient ulei. A se vedea instrucöiunile de la paragraful
Mecanismul de tãiere.

•

Expunere îndelungatã la zgomot poate duce la defecte de auz
definitive. De aceea folosiöi întotdeauna protecöia auzului
omologatã.

!
!

AVERTISMENT! Orice modificare a
construcöiei originale a maäinii este interzisã
fãrã aprobarea fabricantului. Folosiöi
întotdeauna piese de schimb originale.
Modificãri sau accesorii neautorizate pot sã
ducã la rãniri serioase, sau accidente mortale ale
utilizatorului sau a altor persoane.
AVERTISMENT! Ferãstrãul cu motor este o
unealtã periculoasã dacã se foloseäte neglijent
sau incorect, äi poate duce la rãniri serioase,
chiar äi mortale. Este foarte important sã citiöi
äi sã înöelegeöi conöinutul acestor instrucöiuni
de utilizare.
AVERTISMENT! în interiorul tobei de
eäapament se aflã substanöe chimice care pot fi
cancerigene. Evitaöi orice contact cu aceste
substanöe în cazul în care toba de eäapament
este deterioratã.
AVERTISMENT! Inhalarea un timp îndelungat
a gazelor de eäapament ale motorului, aburului
uleiului de lanö cât äi a pulberii de rumeguä
poate duce la riscarea sãnãtãöii.
AVERTISMENT! În timpul funcöionãrii, acest
aparat produce un câmp electromagnetic. În
anumite împrejurãri, acest câmp poate interfera
cu implanturile medicale active sau pasive.
Pentru a reduce pericolul de rãniri grave sau
fatale, recomandãm persoanelor cu implanturi
medicale sã consulte medicul äi producãtorul de
implanturi medicale înainte de a acöiona
aparatul.

Important
IMPORTANT!
Acest motoferãstrãu pentru exploatãri forestiere este destinat
pentru lucrãri forestiere, cum ar fi doborârea, tãierea ramurilor
äi tãierea copacilor.
Reglementãrile naöionale pot restricöiona utilizarea
dispozitivului.
Utilizaöi numai combinaöiile äinã/lanö recomandate în capitolul
Date tehnice.
Nu utilizaöi niciodatã aparatul în cazurile în care sunteöi obosit,
aöi consumat bãuturi alcoolice sau dacã vã trataöi cu
medicamente care vã pot afecta vederea, judecata sau
coordonarea miäcãrilor.
Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea
instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de
protecöie.
Niciodatã nu modificaöi aparatul în aäa fel încât sã nu mai
corespundã design-ului original äi nu-l utilizaöi dacã existã
suspiciunea cã a fost modificat de cãtre altcineva.
Nu utilizaöi niciodatã un aparat care este defect. Efectuaöi
verificãrile de siguranöã, operaöiile de întreöinere äi de service
descrise în acest manual. Anumite operaöii de întreöinere äi de
service trebuie efectuate de specialiäti instruiöi äi calificaöi.
Consultaöi instrucöiunile din subcapitolul Întreöinerea.
Nu folosiöi niciodatã alte accesorii decât cele recomandate în
acest manual. A se vedea instrucöiunile de la paragrafele
Mecanism de tãiere äi Date tehnice.
ATENÖIE! Totdeauna purtaöi ochelari sau vizor de protecöie
pentru a reduce riscul vãtãmãrilor corporale provocate de
obiecte aruncate. Motofierãstrãul poate proiecta cu mare putere
obiecte cum ar fi: aächii de lemn, bucãöi mici de lemn, etc. Acest
lucru poate duce la vãtãmãri grave, în special ale ochilor.

!
!

276 – Romanian

AVERTISMENT! Nu permiteöi niciodatã
copiilor sã utilizeze maäina sau sã se afle în
apropierea ei. Deoarece maäina este prevãzutã
cu buton de oprire cu arc äi poate fi pornitã
trãgând cu vitezã äi foröã mici de mânerului
demarorului, în unele situaöii chiar äi copiii
mici pot dezvolta foröa suficientã pentru a
morni maäina. Acest lucru poate avea ca
rezultat vãtãmãri corporale grave. De aceea,
scoateöi capacul bujiei atunci când maäina nu
este supravegheatã îndeaproape.

AVERTISMENT! A folosi motorul într-un
spaöiu închis sau cu ventilaöie insuficientã poate
duce la cazuri mortale prin sufocare sau prin
intoxicaöie cu monoxid de carbon.
AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere
deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare
äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului.
Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö
recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind
ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul Date
tehnice.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
Procedaöi permanent conform
raöionamentului de bun simö (2)
Nu se pot descrie toate situaöiile care pot apãrea în cursul utilizãrii
motofierãstrãului. Procedaöi permanent cu grijã äi conform
raöionamentului de bun simö. Evitaöi situaöiile pe care consideraöi
cã nu le puteöi rezolva. Dacã dupã parcurgerea acestor instrucöiuni
aveöi neclaritãöi legate de procedurile de utilizare, consultaöi un
expert înainte de a continua. În cazul în care aveöi întrebãri legate
de utilizarea motofierãstrãului, nu ezitaöi sã luaöi legãtura cu
dealer-ul sau cu noi. Ne face plãcere sã vã ajutãm äi sã vã oferim
indicaöii äi asistenöã pentru a vã permite sã utilizaöi motofierãstrãul
într-o manierã eficientã äi sigurã. Dacã este posibil, urmaöi un curs
de calificare în utilizarea motofierãstrãului. Dealer-ul, äcoala de
silviculturã sau biblioteca vã pot oferi informaöii privind
materialele äi cursurile disponibile. Depunem permanent eforturi
pentru a îmbunãtãöi design-ul äi tehnologia - îmbunãtãöirile sunt
menite sã creascã siguranöa äi eficienöa. Vizitaöi dealer-ul în mod
regulat pentru a afla cum puteöi beneficia de caracteristicile nou
introduse.

Echipament personal de protecöia
muncii

•
•
•
•
•
•
•
•

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu
ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când
lanöul loveäte utilizatorul. La orice folosire a
maäinii trebuie folosit un echipament de
protecöie personal omologat. Echipamentul de
protecöie personal nu eliminã riscul de rãnire
dar reduce efectul unei rãniri în cazul unui
accident. Cereöi ajutor la magazinul de vânzare
pentru alegerera echipamentului.

Cascã de protecöie omologatã
Protecöia auzului
Ochelari sau mascã de protecöie
Mãnuäi cu protecöie la tãiere
Pantaloni de protecöie pentru lucrul cu motofierãstrãul
Cizme cu protecöie la tãiere, apãrãtor de degete din oöel äi
talpã antiderapantã
Trusa de prim ajutor trebuie sã fie întotdeauna la îndemânã.
Stingãtor de incendiu äi lopatã

Hainele în general trebuie sã fie mulate pe corp, fãrã sã limiteze
posibilitãöile de miäcare.
IMPORTANT! Este posibil sã sarã scântei din amortizorul de
zgomot, din äinã, din lanö sau din alte surse. Totdeauna pãstraöi
la îndemânã stingãtoarele de incendiu pentru cazuri de nevoie.
Astfel puteöi contribui la prevenirea incendiilor de pãdure.

Durata de folosire a maäinii se poate scurta iar riscul de rãniri
poate creäte dacã întreöinerea maäinii nu se efectueazã în mod
corect äi dacã service äi/sau reparaöii nu se efectueazã într-un mod
profesional. Dacã aveöi nevoie de informaöii suplimentare,
contactaöi atelierul service cel mai apropiat.

Frâna de lanö cu maneta de frânã
Motofierãstrãul este prevãzut cu o frânã a lanöului, menitã sã
opreascã lanöul în caz de recul. Frâna lanöului reduce riscul
producerii accidentelor, dar numai dumneavoastrã le puteöi
preveni. (3)
Aveöi grijã în cazul folosirii ca zona de recul a lamei sã nu atingã
vreun obiect. (4)
•

Frâna lanöului (A) se poate activa manual (cu mâna stângã)
sau prin ineröia mecanismului de eliberare. (5)

•

Frâna se acöioneazã atunci când apãrãtoarea de mânã din faöã
(B) este împinsã înainte sau când declanäatorul de frânã
dreapta (E) este împins în sus äi înainte. (6)

•

Aceastã miäcare declanäeazã un mecanism cu arc care întinde
banda de frânã (C) pe axa motoare a motorului (D) (tamburul
ambreiajului). (7)

•

Maneta de frânã nu s-a conceput doar pentru activarea frânei
de lanö. O altã funcöiune foarte importantã este sã micäoreze
riscul ca lanöul sã loveascã mâna stângã, în cazul în care scãpaöi
mânerul anterior.

•

Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii
motofierãstrãului pentru a împiedica miäcarea lanöului. (46)

•

Utilizaöi frâna lanöului ca pe o ”frânã de parcare” atunci când
porniöi motofierãstrãul sau îl deplasaöi pe distanöe scurte,
pentru a preveni accidentele atunci când existã riscul ca lanöul
sã loveascã accidental persoane sau obiecte aflate în apropiere.
Nu lãsaöi motofierãstrãul pornit perioade îndelungate cu
frâna de lanö acöionatã. Motofierãstrãul se poate încãlzi foarte
tare.

•

Frâna cu lanö este eliberatã prin mutarea dispozitivului de
protecöie din partea din faöã marcat prin „TRAGEÖI
ÎNAPOI PENTRU A RESETA” cãtre mânerul din faöã. (38)

•

Reculuri pot sã fie foarte rapide äi violente. Cele mai multe
reculuri sunt mici, äi nu declanäeazã întotdeauna frâna de
lanö. În cazul unui astfel de recul, öineöi hotãrât ferãstrãul cu
motor äi nu-l scãpaöi din mânã. (51)

•

Modul de declanäare a frânei de lanö, manual sau prin foröa de
ineröie, depinde de foröa reculului, cât äi de poziöia ferãstrãului
cu motor faöã de obiectul atins de zona de recul a lamei.

Echipamentul de siguranöã al maäinii
În aceastã secöiune sunt prezentate caracteristicile de siguranöã ale
aparatului äi funcöionarea acestora. În ceea ce priveäte verificarea
äi întreöinerea, vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea,
întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale
motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul
”Componente” pentru a afla unde sunt amplasate aceste
componente pe aparat.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi un
aparat cu componentele de siguranöã
deteriorate. Echipamentul de siguranöã trebuie
verificat äi întreöinut. Vezi instrucöiunile din
capitolul Verificarea, întreöinerea äi service-ul
echipamentelor de siguranöã ale
motofierãstrãului. În cazul în care aparatul
dumneavoastrã nu trece toate testele, duceöi-l la
un atelier de service pentru reparaöii.

În cazul în care se produce un recul violent atunci când zona
de recul este în punctul cel mai îndepãrtat de dumneavoastrã,
frâna lanöului se activeazã prin construcöie datoritã deplasãrii
contragreutãöii (activare prin ineröie) în direcöia reculului. (8)
Romanian – 277

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
Atunci când reculul este mai puöin violent, sau în cazul unei
situaöii de lucru unde zona de recul se gãseäte mai aproape de
utilizator, frâna de lanö va fi declanäatã manual cu ajutorul
mâinii stângi.
•

În poziöia de tãiere a arborelui, mâna stângã se aflã într-o
poziöie care nu permite activarea manualã a frânei lanöului. În
acest caz, când mâna stângã se aflã într-o poziöie în care nu
poate afecta deplasarea apãrãtoarei de mânã din faöã, frâna
lanöului se poate activa numai prin ineröie. (9)

Opritorul de lanö
Opritorului de lanö este construit pentru a opri lanöul în caz cã
acesta se rupe sau sare din loc. Aceste situaöii sunt evitate în cele
mai multe cazuri printr-o tensionare corectã a lanöului (a se vedea
indicaöiile la paragraful Montaj), cât äi prin service äi întreöinere
corespunzãtoare a lamei de ghidaj äi a lanöului (a se vedea
instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni generale de lucru). (11)

Apãrãtorul de mâna dreaptã

În cazul unui recul mâna mea va activa de fiecare
datã frâna lanöului?

Protecöia mâinii drepte are ca rol, în afarã de protejarea mâinii în
cazul când lanöul sare de la loc sau se rupe, äi sã împiedice ca crengi
äi nuiele sã deranjeze apucarea mînerului posterior. (12)

Nu. Pentru a împinge apãrãtoarea de recul înainte, este nevoie de
o anumitã foröã. În cazul în care mâna doar atinge uäor
apãrãtoarea de recul sau trece peste ea, este posibil ca foröa sã nu
fie suficientã pentru a activa frâna lanöului. De asemenea, în
timpul lucrului trebuie sã öineöi ferm mânerul motofierãstrãului.
Dacã procedaöi astfel äi se produce recul, este posibil sã nu luaöi
mâna deloc de pe mânerul din faöã äi astfel sã nu activaöi frâna
lanöului sau este posibil ca frâna lanöului sã nu se declanäeze pânã
când fierãstrãul este proiectat destul de mult înapoi. În asemenea
situaöii este posibil ca frâna sã nu poatã opri lanöul înainte ca acesta
sã vã loveascã.

Sistemul de amortizare a vibraöiilor

Este posibil ca în anumite poziöii de lucru mâna dumneavoastrã sã
nu ajungã la apãrãtoarea de recul pentru a activa frâna lanöului; de
exemplu atunci când motofierãstrãul este öinut în poziöia de
doborâre a arborilor.

În cazul apariöiei unui recul, activarea prin
ineröie a frânei lanöului va funcöiona mereu?

Maäina Dvs. este înzestratã cu un sistem de amortizare a
vibraöiilor, conceput sã reducã vibraöiile äi sã facã manevrarea mai
uäoarã.
Sistemul de amortizare a vibraöiilor al maäinii reduce transmiterea
vibraöiilor între unitatea de motor/dispozitivul de tãiere äi unitatea
de mânere a maäinii. Corpul ferãstrãului cu motor, inclusiv
dispozitivul de tãiere, este cuplat de mânere prin aäa numite
elemente de amortizare a vibraöiilor.
La tãierea soiurilor de lemn de esenöã tare (în general foioase) se
produc mai multe vibraöii decît la tãierea soiurilor de lemn de
esenöã moale (în general conifere). Lucrul cu un dispozitiv de
tãiere tocit sau defect (de tip necorespunzãtor sau defectuo)

Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze. Funcöionarea
frânei se verificã uäor, vezi instrucöiunile din capitolul Verificarea,
întreöinerea äi service-ul echipamentelor de siguranöã ale
motofierãstrãului. Recomandãm efectuarea acestei verificãri la
începutul fiecãrui schimb. În al doilea rând, reculul trebuie sã fie
suficient de puternic pentru a activa frâna. Dacã frâna lanöului ar
fi prea sensibilã, s-ar activa mereu, ceea ce ar deranja lucrul.

Frâna lanöului mã va proteja de vãtãmãri ori de
câte ori apare reculul?
Nu. În primul rând frâna trebuie sã funcöioneze pentru a oferi
protecöia preconizatã. În al doilea rând frâna trebuie activatã
conform descrierii de mai sus pentru a opri lanöul în cazul apariöiei
unui recul. În al treilea rând, frâna poate fi activatã, dar dacã äina
este prea aproape de dumneavoastrã, este posibil ca frâna sã nu
poatã încetini äi opri lanöul înainte ca motofierãstrãul sã vã
loveascã.
Doar dumneavoastrã puteöi elimina reculul äi riscurile pe care
le prezintã prin tehnicã de lucru corespunzãtoare.

Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie
Blocatorul clapetei de admisie este menit sã împiedice acöionarea
accidentalã a admisiei. Atunci când apãsaöi blocatorul (A) (atunci
când apucaöi mânerul) acesta elibereazã maneta de control al
admisiei (B). Atunci când eliberaöi mânerul, clapeta de control al
admisiei äi blocatorul revin amândouã în poziöia originalã. Aceastã
dispunere duce la blocarea automatã a admisiei în timpul mersului
în gol. (10)
278 – Romanian

AVERTISMENT! Expunerea prelungitã la
vibraöii poate provoca afecöiuni ale sistemelor
circulator äi nervos la persoane cu circulaöia
slabã a sângelui. În cazul în care observaöi
simptome ale expunerii prelungite la vibraöii,
consultaöi un medic. Aceste simptome pot fi:
amoröealã, insensibilitate, tremurat, înöepãturi,
durere, pierderea foröei, decolorãri sau
degradãri ale pielii. Aceste simptome de
manifestã de regulã la nivelul degetelor,
mâinilor sau încheieturilor. Ele pot fi agravate
de temperaturile scãzute.

Contactul de oprire
Folosiöi întrerupãtorul de oprire pentru oprirea motorului. (13)

Toba de eäapament
Toba de eäapament este construitã pentru a menöine zgomotul la
un nivel minim, cât äi pentru a îndepãrta gazele de eäapament ale
motorului departe de operator.

AVERTISMENT! Gazele de eäapament ale
motorului sunt fierbinöi äi pot conöine scântei
care pot produce incendiu. Nu puneöi niciodatã
în funcöiune maäina în înterior sau în apropiere
de materiale inflamabile!

În öãrile cu climã caldã äi uscatã riscurile producerii incendiilor de
pãdure este mai mare. Este posibil ca legile äi reglementãrile din
aceste öãri sã impunã ca amortizorul de zgomot sã fie prevãzut,
printre altele, äi cu o sitã parascântei. (14)
Când fixaöi priza, asiguraöi-vã cã aceasta este introdusã în poziöia
corectã. Dacã este necesar, utilizaöi cheia combinatã pentru a
introduce sau a îndepãrta priza.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
ATENÖIE! În timpul utilizãrii äi dupã oprire amortizorul de
zgomot poate fi foarte fierbinte. Acest lucru este valabil äi în
cazul mersului în gol. Atenöie la pericolul de incendiu, în special
în cazul manipulãrii în apropierea substanöelor äi/sau gazelor
inflamabile.

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi
motofierãstrãul cu amortizorul de zgomot lipsã
sau deteriorat. Un amortizor de zgomot defect
poate duce la creäteri semnificative ale nivelului
de zgomot äi ale pericolului de incendiu. Öineöi
la îndemânã echipamentele de stingere a
incendiilor. Dacã sita de protecöie a lanöului
este obligatorie în zona în care lucraöi, nu
utilizaöi motofierãstrãul fãrã sitã parascântei
sau cu sita defectã.

Prin folosirea unui mecanism de tãiere cu protecöie antirecul
”inclusã în construcöie”, äi prin a ascuöi äi a întreöine lanöul în mod
corect, puteöi sã reduceöi efectele unui recul.
Lama de ghidaj
Cu cât raza vârfului este mai micã, cu atât scade riscul de recul.
Lanöul de ferãstrãu
Un lanö de ferãstrãu este compus dintr-un numãr de zale, care
existã atât în variantã standard cât äi cu recul redus.
IMPORTANT! Nici un lanö nu poate elimina complet riscul de
recul.

Mecanismul de tãiere
Acest capitol aratã cum o întreöinere corectã äi folosirea unui
dispozitiv de tãiere de tip corect:

AVERTISMENT! Orice contact cu lanöul aflat
în miäcare poate provoca vãtãmãri extrem de
grave.

Câöiva termeni pentru descrierea lamei de ghidaj äi a lanöului

•

Reduce riscul ruperii sau desprinderii lanöului.

•

Oböine performanöe optime de tãiere.

Pentru a menöine toate caracteristicile de siguranöã ale
componentelor de lanö, trebuie sã înlocuiöi combinaöiile äinã/lanö
uzate äi deteriorate cu o äinã äi un lanö recomandate de Husqvarna.
Pentru informaöii privind combinaöiile recomandate äinã/lanö,
vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

•

Duce la creäterea vieöii de lucru a dispozitivului de tãiere.

Lama de ghidaj

•

Evita niveluri crescute ale vibraöiilor.

•

Lungime (öoli/cm)

•

Numãrul dinöilor din pinionul de vârf (T).

•

Pasul lanöului (=pitch) (öoli). Pinionul de vârf al lamei äi roata
motoare de lanö a ferãstrãului cu motor trebuie sã fie adaptate
la distanöa dintre zalele de antrenare. (15)

•

Numãrul dinöilor de antrenare (bucãöi). Fiecare lungime de
lamã de ghidaj în combinaöie cu pasul lanöului äi cu numãrul
de dinöi ai pinionului de vârf dã un numãr determinat de dinöi
de antrenare.

•

Reduce tendinöa de recul a maäinii.

Reguli generale
•

Folosiöi numai acel dispozitiv de tãiere recomandat de noi!
Vezi instrucöiunile din capitolul Date tehnice.

•

Dinöii de tãiere ai lanöului trebiue sã fie întotdeauna bine
äi corect ascuöiöi! Urmaöi instrucöiunile noastre äi folosiöi
äablonul de ascuöire recomandat. Un lanö deteriorat sau
defectuos ascuöit mãreäte riscul de accidente.

•

Pãstraöi diferenöa de nivel corectã faöã de distanöier!
Urmaöi instrucöiunile äi utilizaöi matriöa recomandatã.
Diferenöa prea mare duce la creäterea riscului de recul.

•

Menöineöi lanöul tensionat! Dacã lanöul nu este suficient
întins, riscul ca acesta sã sarã de pe loc creäte, iar uzura lamei
de ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö creäte.

Lãöimea canelurii de ghidaj (öoli/mm) Lãöimea canelurii de
ghidaj trebuie sã se potriveascã cu grosimea zalei de antrenare
a lanöului.

•

Mecanismul de tãiere trebuie sã fie bine lubrifiat äi corect
întreöinut! Un lanö cu lubrifiere nesatisfãcãtoare se rupe mai
uäor, iar uzura lamei de ghidaj, a lanöului äi a roöii de lanö
creäte.

Orificiile pentru ungerea äi pentru întinderea lanöului. Lama
de ghidaj trebuie sã se potriveascã la construcöia ferãstrãului
cu motor. (16)

Echipament de tãiere proiectat pentru
minimizarea reculului

AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere
deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare
äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului.
Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö
recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind
ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul Date
tehnice.

Singura cale de evitare a reculului este de a vã asigura ca utilizator
cã zona de recul a lamei de ghidaj niciodatã nu atinge vreun
obiect.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Lanöul de ferãstrãu
•

Pasul lanöului de ferãstrãu (=pitch) (öoli) (15)

•

Grosimea zalei de antrenare (mm/öoli) (18)

•

Numãrul zalelor de antrenare (bucãöi) (17)

Ascuöirea lanöului äi reglarea diferenöei de nivel
faöã de distanöier
Informaöii generale despre ascuöirea dinöilor de tãiere
•

Niciodatã nu utilizaöi un lanö tocit. În cazul în care lanöul este
tocit, trebuie sã exercitaöi o presiune mai are pentru a foröa
äina sã treacã prin lemn, iar tãieturile vor fi foarte mici. Un
lanö foarte tocit nu taie deloc. Nu oböineöi decât rumeguä.

•

Un lanö ascuöit trece prin lemn äi produce tãieturi lungi äi
groase.
Romanian – 279

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
•

Acea parte a lanöului care taie se numeäte za äi se compune din
dinte (A) äi distanöier (B). Adâncimea tãieturii este
determinatã de diferenöa între înãlöimile celor douã. (23)

Atunci când ascuöiöi dintele, trebuie sã reöineöi patru factori
importanöi:
1

Unghiul de pilire (21)

Unghiul de tãiere (20)

Poziöia pilei (22)

Diametrul pilei rotunde

Fãrã echipament corespunzãtor este foarte dificil de ascuöit lanöul
în mod corect. Recomandãm utilizarea matriöei noastre. Acest
lucru vã va ajuta sã oböineöi recul minim äi performanöe de tãiere
maxime. (22)

Reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier

•

Dintele trebuie sã fie proaspãt ascuöit înainte de reglarea
diferenöei de nivel faöã de distanöier. Recomandãm reglarea
diferenöei de nivel faöã de distanöier la fiecare a treia ascuöire a
lanöului. NOTÂ! Aceastã recomandare presupune cã
lungimea dintelui nu este redusã excesiv.

•

Pentru a regla diferenöa de nivel faöã de distanöier aveöi nevoie
de o pilã latã äi matriöã de distanöier. Vã recomandãm sã
utilizaöi matriöa noastrã pentru a oböine o diferenöã de nivel
corectã faöã de distanöier äi un unghi corect al distanöierului.

•

Amplasaöi matriöa pe lanö. Informaöiile privind utilizarea
matriöei se gãsesc pe ambalaj. Cu ajutorul pilei late nivelaöi
partea proeminentã a distanöierului. Diferenöa de nivel faöã de
distanöier este corectã atunci când nu întâmpinaöi rezistenöã la
trecerea pilei peste matriöã. (24)

Pentru informaöi privind ascuöirea lanöului, vezi instrucöiunile din
secöiunea Date tehnice.

AVERTISMENT! Nerespectarea întocmai a
instrucöiunilor de ascuöire creäte considerabil
riscul de recul.

Tensionarea lanöului

Ascuöirea dinöilor de tãiere

Pentru a ascuöi dintele aveöi nevoie de o pilã rotundã äi o matriöã.
Pentru informaöii privind dimensiunile pilei äi a matriöei
recomandate pentru motofierãstrãul dumneavoastrã, vezi
instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.
•

Verificaöi ca lanöul sã fie întins. O tensionare insuficientã face
ca lanöul sã fie instabil în lateral, ceea ce îngreuiazã o ascuöire
corectã.

•

Piliöi dinöii de tãiere întotdeauna dinspre partea interioarã
spre exterior. Reduceöi presiunea asupra pilei în timpul
miäcarãrii de retragere. Piliöi întâi toöi dinöii dintr-o parte,
întoarceöi apoi ferãstrãul cu motor äi piliöi dinöii de pe partea
ceala

•

Piliöi toöi dinöii la aceeaäi lungime. Când lungimea dinöiilor de
tãiere s-a redus la 4 mm (5/32"), lanöul se considerã uzat, äi se
va arunca. (23)

Recomandãri generale legate de diferenöa de nivel între dinte
äi distanöier
•

Atunci când ascuöiöi dintele, reduceöi diferenöa de nivel între
acesta äi distanöier (adâncimea de tãiere). Pentru a pãstra
performanöele de tãiere, trebuie sã piliöi äi distanöierul pânã la
cota recomandatã. Pentru a afla diferenöa de nivel
recomandatã pentru lanöul dumneavoastrã, vezi instrucöiunile
din secöiunea Date tehnice. (24)

AVERTISMENT! Diferenöa de nivel prea mare
duce la creäterea riscului de recul!

AVERTISMENT! Un lanö netensionat poate
sãri de pe lama de ghidaj äi cauza leziuni
serioase, äi chiar äi mortale.

Cu cât mai mult folosiöi un lanö, cu atât mai mult se lungeäte. De
aceea este important sã adaptaöi dispozitivul de tãiere öinând cont
de aceastã modificare.
Tensionarea lanöului trebuie verificatã la fiecare alimentare cu
combustibil. ATENÖIE! Un lanö nou are o perioadã de rodaj, în
timpul cãreia trebuie sã verificaöi tensionarea lanöului mai des.
În mod general este valabil ca tensionarea lanöului sã se facã cât se
poate de bine, dar nu aäa de tare încât sã nu-l puteöi trage liber cu
mîna. (25)
135

•

Slãbiöi piuliöa äinei cu care sunt fixaöi capacul ambreiajului äi
frâna de lanö. Utilizaöi cheia combinatã. Strângeöi din nou
piuliöa, cu mâna, cât mai tare. (26)

•

Ridicaöi vârful lamei de ghidaj, äi întindeöi apoi lanöul prin
acöionarea äurubului de întindere cu cheia combinatã.
Întindeöi lanöul pânã ce nu mai atârnã în partea de jos a lamei.
(27)

•

Utilizaöi cheia de piuliöe combinatã pentru a strânge piuliöa
barei în timp ce menöineöi ridicat capãtul barei. Verificaöi
dacã puteöi sã întoarceöi lanöul fierãstrãului liber, cu mâna äi
dacã nu existã vreun joc în partea de dedesubt a barei. (28)

Poziöia äurubului de tensionare a lanöului variazã în funcöie de
modelul motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul
Componente pentru a afla unde este amplasat acesta pe modelul
dumneavoastrã de aparat.
280 – Romanian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
135e, 135e TrioBrake

Verificarea lubrefierii lanöului de ferãstrãu
•

•

Rabataöi mânerul spre exterior pentru a-l elibera. (29)

•

Rotiöi mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a slãbi
capacul äinei. (30)

•

Tensionaöi lanöul: rotiöi roata în jos (+) pentru a-l întinde äi în
sus (-) pentru a-l relaxa. (31)

•

Rotiöi mânerul în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge
ambreiajul roöii. (32)

•

Rabataöi mânerul la loc pentru a bloca nivelul de tensionare a
lanöului. (33)

Ungerea mecanismului de tãiere

AVERTISMENT! Ungerea insuficientã a
mecanismului de tãiere poate sã aibã ca rezultat
ruperea lanöului, care poate produce leziuni
serioase, chiar äi mortale.

Verificaöi lubrefierea lanöului de ferãstrãu la fiecare alimentare
cu combustibil. Vezi instrucöiunile din capitolul Ungerea
vârfului äinei.
Îndreptaöi vârful lamei înspre un obiect de culoare deschisã, la
o distanöã de cca. 20 cm (8 öoli) de acesta. Dupã un minut de
funcöionare cu o acceleraöie de 3/4, trebuie sã se vadã o linie
distinctã de ulei pe obiectul de culoare deschisã.
Dacã ungerea lanöului nu funcöioneazã:
• Verificaöi ca canalul de ulei în lama de ghidaj sã nu fie
înfundat. Curãöaöi-l dacã este necesar. (34)
• Verificaöi dacã canelura de ghidaj a lamei este curatã.
Curãöaöi-o dacã este nevoie. (35)
• Verificaöi cã pinionul de vârf se roteäte liber äi cã orificiul de
ungere de pe vârful lamei de ghidaj nu este înfundat. Curãöaöil äi ungeöi-l dacã este nevoie. (36)
Dacã sistemul de lubrifiere a lanöului nu funcöioneazã nici dupã
executarea mãsurilor de mai sus, trebuie sã luaöi legãtura cu un
atelier specializat de reparaöii.
Roata motoare de lanö

Uleiul de lanö
Uleiul de lanö al ferãstrãului cu motor trebuie sã se menöinã pe lanö
äi în acelaäi timp sã aibe fluiditate bunã atât în anotimpul de varã,
cât äi în cel de iarnã.

Tamburul de ambreiaj este înzestrat cu una dintre urmãtoarele
roöi de acöionare:

În calitate de producãtor al ferãstrãului cu motor, firma noastrã a
elaborat un gresant de lanö optim care, fiind bazat pe ulei vegetal,
este dezagregabil din punct de vedere biologic. În scopul unei
durate de folosire maximã a ferãstrãului cu motor, prec Dacã
uleiul nostru este inaccesibil, se recomandã folosirea unui ulei de
lanö de ferãstrãu standard.

Verificaöi periodic gradul de uzurã a roöii de acöionare. Schimbaöio în caz de uzurã excesivã. De câte ori schimbaöi lanöul, schimbaöi
äi roata de lanö.

A Roatã Spur (roata de lanö este sudatã pe tambur)
B Roatã Rim (interschimbabilã) (37)

Ungerea rulmentului cu ace

Nu folosiöi niciodatã un ulei care a fost întrebuinöat! Acest
lucru pune în pericol persoana dumneavoastrã, aparatul äi mediul.
IMPORTANT! În cazul în care ungeöi lanöul cu ulei vegetal,
demontaöi äi curãöaöi canalul äinei äi lanöul înainte de a depozita
aparatul pe termen lung. În caz contrar, existã riscul ca uleiul sã
se oxideze, ceea ce duce la pierderea flexibilitãöii lanöului äi la
blocarea roöii de lanö aflate la capãtul äinei.
Alimentarea cu ulei de lanö de ferãstrãu
•

Toate modelele ferãstraielor noastre cu motor au un sistem
automat de lubrifiere a lanöului de ferãstrãu. La unele modele
debitul de ulei este äi reglabil.

•

Rezervoarele pentru uleiul de ungere a lanöului äi pentru
carburant sunt proiectate în aäa fel, încât carburantul sã se
consume înaintea uleiului.
Totuäi, aceastã caracteristicã de siguranöã presupune utilizarea
unui ulei de ungere corespunzãtor (dacã uleiul este prea
suböire, se va consuma înaintea carburantului) äi reglarea
carburatorului conform recomandãrilor (un amestec slab
poate duce la epuizarea uleiului înaintea carburantului). De
asemenea, trebuie sã utilizaöi echipamentul de tãiere
corespunzãtor (o äinã prea lungã duce la creäterea consumului
de ulei).

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ambele tipuri de roatã de antrenare a lanöului sunt montate pe
arborele de ieäire prin intermediul unui rulment cu ace, care
trebuie uns în mod regulat (sãptãmânal). ATENÖIE! Folosiöi
grãsime de rulmenöi de calitate superioarã sau ulei de motor.
Vezi instrucöiunile din secöiunea Ungerea rulmentului cu ace.
Controlul uzurii mecanismului de tãiere

Verificaöi zilnic lanöul de ferãstrãu pentru a descoperi:
•

Fisuri vizibile pe ätifturi äi pe zale.

•

Dacã lanöul a devenit rigid.

•

Dacã ätifturile äi zalele au o uzurã mare.

Înlocuiöi lanöul în cazul în care prezintã oricare din aspectele
menöionate mai sus.
Vã recomandãm sã comparaöi lanöul actual cu un lanö nou în
vederea stabilirii gradului de uzurã.
Când lungimea dinöilor de tãiere s-a micäorat la 4 mm, atunci
lanöul este uzat äi trebuie schimbat.
Romanian – 281

MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
Lama de ghidaj

Verificaöi periodic:
•

Dacã existã bavuri pe canturile lamei de ghidaj. Îndepãrtaöi-le
cu o pilã dacã este necesar.

•

Dacã canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzatã. Schimbaöi
lama de ghidaj dacã este necesar.

•

Dacã vârful lamei de ghidaj este neregulat sau excesiv uzat.
Dacã s-a format o ”adînciturã” acolo unde raza vârfului lamei
se terminã pe partea inferioarã a lamei, aceasta se datoreäte
unui lanö insuficient tensionat.

•

Pentru a prelungi durata de funcöionare a äinei, întoarceöi-o în
mod regulat.

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu
ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când
lanöul loveäte utilizatorul.
Purtaöi echipament individual de protecöie. A se
vedea instrucöiunile de la paragraful
Echipamentul individual de protecöie.
Evitaöi orice muncã pentru care nu sunteöi
calificat. A se vedea instrucöiunile de la
paragrafelele Echipament individual de
protecöie, Mãsuri de evitare a reculului,
Mecanismul de tãiere äi Instrucöiuni generale
de lucru.
Evitaöi situaöii unde existã risc de recul. A se
vedea instrucöiunile de la paragraful
Dispozitivul de protecöie al maäinii.
Folosiöi dispozitiv de tãiere recomandat äi
controlaöi starea acestuia. A se vedea
instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni
generale de lucru.
Verificaöi funcöionarea tuturor detaliilor de
siguranöã ale ferãstrãului cu motor. A se vedea
instrucöiunile de la paragrafele Instrucöiuni
generale de lucru äi Mãsuri generale de
siguranöã.

282 – Romanian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MONTAJ
Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului

AVERTISMENT! La orice manevrare a lanöului
trebuie folosite mãnuäi.

Lanöul este tensionat corect atunci când nu mai atârnã separat de
partea inferioarã a äinei, dar se poate miäca uäor cu mâna. Ridicaöi
vârful äinei äi strângeöi ambreiajul äinei (rotiöi mânerul în sensul
acelor de ceasornic). (32)
La un lanö nou trebuie verificatã întinderea lanöului des, pânã ce
lanöul se rodeazã. Verificaöi tensiunea lanöului regulat. Un lanö
corect tensionat are performanöe bune de tãiere äi duratã lungã de
exploatare. (25)

Montajul ghearelor de sprijin
135
Verificaöi ca frâna de lanö sã nu fie declanäatã, trãgînd protecöia la
recul a lanöului spre mânerul anterior. (38)

Pentru montajul ghearelor de sprijin, contactaöi atelierul de
întreöinere. (42)

Deäurubaöi piuliöa barei äi îndepãrtaöi capacul de ambreiaj (frâna
cu lanö). Scoateöi inelul de transport (A). (39)
Potriviöi bara peste bolöul acesteia. Plasaöi bara în poziöia sa cea
mai din spate. Plasaöi lanöul peste pinionul de antrenare äi în
canelura de pe barã. Începeöi din partea de sus a barei. (40)
Asiguraöi-vã cã dinöii de tãiere ai zalelor sunt orientaöi înainte pe
partea superioarã a lamei.
Montaöi capacul de ambreiaj äi amintiöi-vã sã potriviöi bolöul
regulatorului lanöului în gaura din barã. Verificaöi dacã legãturile
de antrenare ale lanöului se potrivesc bine peste pinionul de
antrenare äi dacã lanöul este corect localizat în canelura din barã.
Strângeöi piuliöa barei cu ajutorul degetelor.
Tensionaöi lanöul, trãgând äurubul de ajustare a lanöului cu
ajutorul cheii combinate în sens orar. Întindeöi lanöul pânã ce nu
mai atârnã pe partea inferioarã a lamei. (27)
Lanöul este întins corect acolo unde nu existã vreun joc pe partea
de dedesubt a barei; poate fi totuäi rotit cu uäurinöã cu ajutorul
mâinii. Strângeöi piuliöa barei cu cheia de piuliöe combinatã în
timp ce menöineöi ridicat capãtul barei. (28)
La un lanö nou trebuie verificatã întinderea lanöului des, pânã ce
lanöul se rodeazã. Verificaöi tensiunea lanöului regulat. Un lanö
corect tensionat are performanöe bune de tãiere äi duratã lungã de
exploatare. (25)

135e, 135e TrioBrake
Verificaöi ca frâna de lanö sã nu fie declanäatã, trãgînd protecöia la
recul a lanöului spre mânerul anterior. (38)
Slãbiöi roata de tensionare a lanöului äi scoateöi capacul
ambreiajului (frâna lanöului). Îndepãrtaöi apãrãtoarea pentru
transport. (A) (41)
Aäezaöi lama peste bolöurile sale. Plasaöi lama în poziöia cea mai
posterioarã. Aäezaöi lanöul în jurul roöii de antrenare a lanöului äi
în canelura lamei. Începeöi dinspre partea superioarã a lamei. (40)
Asiguraöi-vã cã dinöii de tãiere ai zalelor sunt orientaöi înainte pe
partea superioarã a lamei.
Montaöi capacul de ambreiaj äi amintiöi-vã sã potriviöi bolöul
regulatorului lanöului în gaura din barã. Verificaöi dacã legãturile
de antrenare ale lanöului se potrivesc bine peste pinionul de
antrenare äi dacã lanöul este corect localizat în canelura din barã.
Rotiöi roata în jos (+) pentru a tensiona lanöul. Lanöul se întinde
pânã când nu mai atârnã separat de partea inferioarã a äinei. (31)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Romanian – 283

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI
Amestecul de combustibil
Notaöi! Aparatul este acöionat de un motor în doi timpi äi trebuie
alimentat cu un amestec de benzinã äi ulei pentru motoare în doi
timpi. Este important sã mãsuraöi cu precizie cantitatea de ulei
utilizatã pentru a asigura oböinerea unui amestec corespunzãtor.
În cazul preparãrii unor cantitãöi mici de carburant, chiar äi cele
mai mici abateri pot influenöa drastic compoziöia amestecului.

Raport de amestec
1:50 (2%) cu ulei HUSQVARNA pentru motoare în doi timpi.
1:33 (3%) cu alte uleiuri proiectate pentru motoare în doi timpi,
rãcite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.
Benzinã, litri

AVERTISMENT! Asiguraöi întotdeauna o
ventilaöie bunã în timpul manevrãrii
combustibilului.

Benzinã

Ulei pentru motoare în doi timpi,
litri
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Amestecul
•

Folosiöi benzinã fãrã plumb sau benzinã cu plumb de bunã
calitate.

•

Cifrã octanicã minimã recomandatã este 90 (RON). Dacã
motorul este alimentat cu benzinã cu o cifrã octanicã mai
micã decât 90 pot apãrea detonaöii. Aceasta duce la creäterea
temperaturii motorului äi la sarcini crescute, care pot duce la
deteriorãri grave ale motorului.

•

Când lucraöi cu turaöii mari timp îndelungat (de ex. la tãierea
crengilor), o cifrã octanicã superioarã este recomandabilã.

•

Amestecaöi întotdeauna benzina äi uleiul într-un rezervor
curat destinat pentru benzinã.

•

Începeöi întotdeauna cu jumãtatea cantitãöii de benzinã.
Adãugaöi apoi toatã cantitatea de ulei. Amestecaöi (scuturaöi)
amestecul de combustibil. Adãugaöi restul cantitãöii de
benzinã.

•

Amestecaöi (scuturaöi) amestecul de combustibil bine înainte
de a umple rezervorul de combustibil al maäinii.

•

Nu faceöi rezerve de combustibil pentru mai mult de o lunã.

•

Dacã nu folosiöi maäina un timp mai îndelungat, rezervorul
de combustibil trebuie golit äi curãöat.

Combustibil ecologic
HUSQVARNA recomandã utilizarea benzinei adaptate ecologic
(numitã äi benzinã alchilat), fie benzinã preamestecatã Aspen
pentru motoare în doi timpi, fie benzinã adaptatã ecologic pentru
motoare în patru timpi, amestecatã cu ulei pentru motoare în doi
timpi, conform indicaöiilor de mai jos. Reöineöi faptul cã la
schimbarea tipului de carburant poate fi necesarã reglarea
carburatorului (vezi instrucöiunile din capitolul Carburator).

Ulei de lanö
•

Pentru ungere recomandãm utilizarea unui ulei special (ulei
pentru lanö), cu caracteristici de adeziune superioare. (43)

•

Nu folosiöi niciodatã ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii ale
pompei de ulei, ale lamei äi ale lanöului.

•

Este important sã folosiöi un tip corect de ulei în raport cu
temperatura ambiantã (de vâscozitate corespunzãtoare).

•

La temperaturi sub 0°C anumite uleiuri devin mai vâscoase.
Aceasta poate sã ducã la suprasolicitarea pompei de ulei äi
rezultã în avarii ale componentelor pompei.

•

Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii pentru alegerea uleiului
de lanö.

Carburant cu etanol
HUSQVARNA recomandã utilizarea carburantului disponibil pe
piaöã cu conöinut maxim de etanol de 10%.
Rodaj
Evitaöi folosirea la viteze mari pe o perioadã mai lungã în timpul
primelor 10 ore de funcöionare.

Ulei pentru motoare în doi timpi
•

Utilizaöi ulei pentru motoare în doi timpi HUSQVARNA,
realizat special pentru a oböine rezultate äi performanöe
optime cu motoare în doi timpi, rãcite cu aer.

•

Nu utilizaöi niciodatã ulei destinat motoarelor suspendate în
exteriorul bordului, rãcite cu apã, denumit uneori ulei pentru
motoare suspendate (TCW).

•

Nu folosiöi niciodatã uleiuri destinate pentru motoare în
patru timpi.

•

Uleiul de calitate inferioarã sau amestecul de ulei/carburant
prea bogat poate pune în pericol funcöionarea convertorului
catalitic äi poate reduce durata de funcöionare a acestuia.

284 – Romanian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI
Alimentarea

În caz de scurgere de combustibil din maäinã. Verificaöi
periodic capacul rezervorului äi coductele de combustibil în
privinöa curgerii.

!
!

AVERTISMENT! Urmãtoarele mãsuri de
precauöie micäoreazã riscul de incendii:
Nu fumaöi äi nu amplasaöi obiecte fierbinöi în
apropierea carburantului.

Transport äi depozitare
•

Depozitaöi întotdeauna ferãstrãul cu motor äi combustibilul
departe de orice izvor de scântei sau foc deschis. De exemplu
maäini electrice, motoare electrice, releuri/întrerupãtoare,
boilere, etc.

•

Depozitaöi combustibilul întotdeauna în recipiente proiectate
äi aprobate pentru acest scop.

•

În decursul unei depozitãri de lungã duratã sau transportului
ferãstrãului cu motor, rezervorul de combustibil äi cel de ulei
de lanö trebuie sã fie golite. Întrebaöi la staöia de benzinã unde
puteöi sã aruncaöi reziduurile de combustibil äi de ulei de la

•

În timpul transportului sau depozitãrii aparatului, trebuie
montatã apãrãtoarea pentru transport pentru a preveni
contactul accidental cu lanöul ascuöit. Chiar äi un lanö oprit
poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau altor persoane
care au acces la lanö.

•

Scoateöi capacul bujiei de pe bujie. Acöionaöi frâna lanöului.

•

Asiguraöi aparatul în timpul transportului.

Opriöi motorul äi lãsaöi-l sã se rãceacsã câteva
minute înainte de alimentare.
Deschideöi capacul rezervorului de combustibil
încet, ca o eventualã suprapresiune sã fie încet
compensatã.
Strângeöi bine capacul rezervorului dupã
alimentare.
Mutaöi întotdeauna echipamentul departe de
zona de realimentare äi de sursã înainte de
pornire.
Ätergeöi curat în jurul capacului rezervorului de combustibil.
Curãöaöi periodic rezervorul de combustibil äi de ulei. Filtrul de
combustibil trebuie schimbat cel puöin odatã pe an. Un rezervor
murdar cauzeazã tulburãri în funcöionare. Asiguraöi-vã înainte de
alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, cã amestecul de
combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de
combustibil äi volumul rezervorului de ulei sunt în corelaöie.
Alimentaöi de aceea întotdeauna în acelaäi timp atât rezervorul de
ulei al lanöului cât äi rezervorul de combustibil. (43)

AVERTISMENT! Combustibilul äi vaporii lui
sunt uäor inflamabili. Fiöi atent la manipularea
combustibilului äi a uleiului de lanö. Öineöi
seama de riscul de incendiu, explozie äi
inhalare.

AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi aparate
cu deteriorãri vizibile ale bujiei sau ale cablului
de alimentare a aprinderii. Existã riscul sã sarã
scântei care pot provoca incendiu.

Depozitarea pe termen lung
Goliöi rezervoarele de carburant äi de ulei într-o zonã bine aerisitã.
Pãstraöi carburantul în recipiente omologate, în loc sigur. Montaöi
apãrãtoarea äinei. Curãöaöi aparatul. Vezi instrucöiunile din
capitolul Programul de întreöinere.
Aveöi grijã ca maäina sã fie bine curãöatã äi ca un service complet
sã fie efectuat înainte de depozitare pe termen îndelungat.

Siguranöa manipulãrii combustibilului
•

Nu alimentaöi niciodatã maäina cu motorul în funcöiune.

•

Asiguraöi-vã cã ventilaöia este corespunzãtoare atunci când
alimentaöi sau în timpul preparãrii amestecului de
combustibil (benzinã äi ulei pentru motoare în doi timpi).

•

Mutaöi maäina cel puöin 3 m de la locul alimentãrii înainte de
a o porni.

•

Nu porniöi niciodatã maäina:

Dacã aöi vãrsat pe maäinã combustibil sau ulei de lanö. Ätergeöi
tot ce s-a vãrsat äi lãsaöi resturile de benzinã sã se evaporeze.

Dacã aöi vãrsat carburant pe dumneavoastrã sau pe
îmbrãcãminte, schimbaöi îmbrãcãmintea. Spãlaöi pãröile ce au
ajuns în contact cu combustibilul. Folosiöi sãpun äi apã.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Romanian – 285

PORNIRE ÄI OPRIRE
Pornire äi oprire

AVERTISMENT! Înaintea pornirii trebuie
observate urmãtoarele:
Frâna lanöului trebuie activatã în momentul
pornirii motofierãstrãului pentru a reduce
riscul contactului cu lanöul aflat în miäcare.
Nu porniöi ferãstrãul cu motor fãrã ca lama,
lanöul äi toate capacele sã fie montate. În caz
contrar ambreiajul se poate desprinde äi
produce rãniri.
Aäezaöi maäina pe un suport stabil. Aveöi grijã
sã aveöi o poziöie stabilã äi ca lanöul sã nu atingã
vreun obiect.
Aveöi grijã ca nici o persoanã neautorizatã sã nu
se afle în zona de lucru.
Nu rãsuciöi niciodatã cablul de pornire în jurul
mâinii.

Pornire
Frâna de lanö trebuie sã fie decuplatã atunci când ferãstrãul cu
motor se porneäte. Activaöi frâna prin deplasarea în faöã a
protecöiei contra reculului. (48)

Trageöi mânerul demarorului, 5: Prindeöi mânerul din faöã cu
mâna stângã. Menöineöi ferãstrãul cu lanö pe sol poziöionând
piciorul drept prin mânerul din spate. (45)
Trageöi mânerul demarorului cu mâna dreaptã äi trageöi uäor în
afarã cablul demarorului pânã când simöiöi rezistenöã (în timp ce
închizãtoarele demarorului cupleazã), apoi trageöi puternic äi
rapid pânã ce motorul se încãlzeäte.
Deoarece frâna lanöului este încã angrenatã, viteza motorului
trebuie sã fie setatã la modul ralanti cât mai curând posibil; acest
lucru se oböine prin eliberarea siguranöei supapei de reglaj.
Decuplarea este efectuatã prin împingerea uäoarã a
declanäatorului supapei de reglaj. Acest lucru împiedicã uzura
inutilã a ambreiajului, a tamburului cuplajului äi a benzii de frânã.
Lãsaöi maäina sã meargã în gol câteva secunde, înainte de a apãsa
la maxim clapeta de admisie.
La capãtul posterior al fierãstrãului se aflã indicaöii ilustrate
simplificate, cu fiecare pas al procedeului de pornire (A). (44)
ATENÖIE! Nu trageöi complet cablul de demaraj äi nici nu daöi
drumul mânerului demarorului când acesta este în poziöie
complet scoasã. Aceste manevre pot produce avarii ale maäinii.
Notaöi! Repoziöionaöi frâna de lanö prin a deplasa protecöia la
recul spre mânerul anterior. Prin aceasta feãstrãul cu motor este
gata pentru folosire. (38)

Motor rece
Poziöia pornit, 1: Fixaöi butonul pornire/oprire în poziöia de äoc
trãgând dispozitivul de control de culoare roäie înspre exterior - în
sus. (44)
Pompa de combustibil, 2: Apãsaöi de mai multe ori pompa de
aerisire, pânã când carburantul umple pompa (de cel puöin 6 ori).
Nu este obligatoriu ca pompa sã se umple complet. (44)
Prindeöi mânerul din faöã cu mâna stângã. Menöineöi ferãstrãul cu
lanö pe sol poziöionând piciorul drept prin mânerul din spate. (45)
Trageöi mânerul demarorului, 3: Trageöi mânerul demarorului
cu mâna dreaptã äi trageöi uäor în afarã cablul demarorului pânã
când simöiöi rezistenöã (în timp ce închizãtoarele demarorului
cupleazã), apoi trageöi puternic äi rapid pânã ce motorul se
încãlzeäte.
Împingeöi în jos controlul äocului de culoare roäie, 4: Imediat
ce motorul se încãlzeäte (ne putem da seama de aceasta, deoarece
se poate auzi un sunet similar cu un „puff”) împingeöi în jos
controlul äocului de culoare roäie. (47)
Trageöi mânerul demarorului, 5: Continuaöi sã trageöi cu putere
cablul pânã când porneäte motorul.

•

•
•

•

Motor cald
Poziöia pornit, 1: Poziöia corectã a supapei de admisie de pornire/
de äoc pentru pornirea la cald se oböine prin mutarea iniöialã a
controlului äocului, trãgând controlul de culoare roäie înspre
exterior äi în sus. (44)
Pompa de combustibil, 2: Apãsaöi de mai multe ori pompa de
aerisire, pânã când carburantul umple pompa (de cel puöin 6 ori).
Nu este obligatoriu ca pompa sã se umple complet. (44)
Împingeöi în jos controlul äocului de culoare roäie, 4: Aceastã
operaöie dezactiveazã äocul de care nu este nevoie la pornirea unui
ferãstrãu cu lanö care este cald. Totuäi, miäcarea comutatorului de
pornire/oprire va angrena mecanismul la ralanti, fãcând mai
uäoarã pornirea la cald. (47)
286 – Romanian

•

AVERTISMENT! Inhalarea un timp îndelungat
a gazelor de eäapament ale motorului, aburului
uleiului de lanö cât äi a pulberii de rumeguä
poate duce la riscarea sãnãtãöii.

Nu porniöi niciodatã ferãstrãul cu motor fãrã ca lama, lanöul
de ferãstrãu äi toate capacele sã fie corect montate. A se vedea
instrucöiunile la paragraful Montaj. Dacã äina äi lanöul nu
sunt montate pe motofierãstrãu, este posibil ca ambreiajul sã
se desprindã äi sã provoace vãtãmãri grave.
Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii
motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul Pornirea äi
oprirea. Niciodatã nu porniöi motofierãstrãul lãsându-l sã
cadã äi trãgând de fir. Aceastã metodã este extrem de
periculoasã deoarece puteöi pierde foarte uäor controlul asupra
motofierãstrãului. (48)
Nu porniöi niciodatã maäina în interiorul casei. Fiöi conätient
de pericolul inhalãrii gazelor de eäapament de la motor.
Observaöi cu atenöie zona din jur äi asiguraöi-vã cã nu se aflã
persoane sau animale în apropiere, care ar putea sã vinã în
contact cu dispozitivul de tãiere.
Totdeauna öineöi motofierãstrãul cu ambele mâini. Öineöi
mânerul din spate cu mâna dreaptã äi mânerul din faöã cu
mâna stângã. Toöi utilizatorii (dreptaci äi stângaci) trebuie
sã respecte aceastã poziöie. Öineöi mânerul ferm, astfel încât
degetul mare äi celelalte degete sã cuprindã mânerul
motofierãstrãului.
Frâna cu lanö este eliberatã prin mutarea dispozitivului de
protecöie din partea din faöã marcat prin „TRAGEÖI
ÎNAPOI PENTRU A RESETA” cãtre mânerul din faöã.

Oprire
Opriöi motorul apãsând în jos comutatorul de pornire/oprire.
(13)
ATENÖIE! Comutatorul de pornire/oprire revine automat în
poziöia de funcöionare. Pentru a împiedica pornirea accidentalã,
capacul bujiei trebuie îndepãrtat de pe bujie ori de câte ori maäina
rãmâne nesupravegheatã. (49)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

REGULI DE LUCRU
Înaintea fiecãrei folosiri: (50)
Verificaöi ca frâna de lanö sã funcöioneze corespunzãtor äi ca
aceasta sã nu fie deterioratã.
2 Verificaöi ca protecöia posterioarã a mâini drepte sã nu fie
deterioratã.
3 Verificaöi ca blocatorul acceleraöiei sã funcöioneze corect äi sã
nu fie deteriorat.
4 Verificaöi dacã butonul de oprire funcöioneazã corect äi dacã
nu este deteriorat.
5 Verificaöi ca toate manetele sã nu fie murdare de ulei.
6 Verificaöi ca sistemul de reducere a vibraöiilor sã funcöioneze
äi sã nu fie deteriorat.
7 Verificaöi ca toba de eäapament sã fie bine fixatã äi sã nu fie
deterioratã.
8 Verificaöi ca toate detaliile ferãstrãului cu motor sã fie bine
strânse äi sã nu fie deteriorate sau sã lipseascã.
9 Verificaöi ca captatorul lanöului sã fie la locul lui äi sã nu fie
deteriorat.
10 Verificaöi dacã lanöul este tensionat corect.

friguroasã este obositor, äi produce situaöii periculoase, cum ar
fi teren alunecos, imposibilitatea prevederii direcöiei de
cãdere, etc.

Instrucöiuni generale de lucru

Fiöi foarte atent la tãierea crengilor suböiri, äi evitaöi tãierea
tufiäurilor (= multe crengi suböiri în acelaäi timp). Crengi
suböiri se pot agãöa de lanö dupã tãiere äi pot fi aruncate înspre
Dvs., cauzând rãniri.

Asiguraöi-vã cã puteöi înainta äi sta în mod sigur. Controlaöi
dacã sunt eventuale obstacole în cazul unei deplasãri
neaäteptate (rãdãcini, pietre, crengi, gropi, äanöuri, etc).
Lucraöi cu atenöie mãritã pe teren înclinat.

Fiöi foarte atent la tãierea copacilor care sunt tensionaöi. Un
copac tensionat se poate arcui atât în timpul tãierii cât äi dupã
tãiere, revenind în poziöia normalã. Dacã vã plasaöi greäit sau
plasaöi tãietura iniöialã într-un mod necorespunzãtor, arborele
poate sã vã loveascã sau sã loveascã maäina, ceea ce duce la
pierderea controlului. Ambele situaöii pot duce la rãniri grave.

În caz de deplasare trebuie ca lanöul de ferãstrãu sã fie blocat
cu frâna de lanö iar motorul trebuie închis. Öineöi ferãstrãul cu
motor de mânerul anterior cu lama de ghidaj äi lanöul spre
spate. În cazul unor deplasãri mai lungi cât äi în cazul transpor

Atunci când aäezaöi motofierãstrãul pe pãmânt, blocaöi lanöul
cu frâna lanöului äi nu scãpaöi aparatul din vedere. Opriöi
motorul înainte de a pãrãsi motofierãstrãul pentru perioade
oricât de scurte.

IMPORTANT!
Acest capitol trateazã reguli de bazã de siguranöã pentru lucrul
cu ferãstrãul cu motor. Informaöia datã nu poate niciodatã
înlocui acele cunoätiinöe pe care un meseriaä le acumuleazã prin
studiu äi experienöã practicã. Atunci când vã aflaöi în faöa unei
situaöii în care nu sunteöi sigur de modul de continuare a
folosirii, trebuie sã consultaöi un specialist. Adresaöi-vã
magazinului de vânzare, atelierului de service sau unui utilizator
cu experienöã al ferãstrãului cu motor. Evitaöi orice folosire
pentru care vã simöiöi insuficient calificat!
Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi ce
este reculul äi cum se poate evita. A se vedea instrucöiunile de la
paragraful Mãsuri de prevenire a reculului.

Reguli generale

Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înöelegeöi
diferenöa dintre tãierea cu partea superioarã äi cea inferioarã a
lamei. Vezi instrucöiunile din capitolele Cum sã evitaöi reculul äi
Echipamentele de siguranöã ale aparatului.

Dacã înöelegeöi ce este reculul äi cum apare, puteöi sã reduceöi
sau sã eliminaöi elementul de surprizã. Reduceöi riscurile prin
a fi pregãtit. Reculul este deobicei destul de uäor, dar
câteodatã poate sã fie foarte rapid äi violent.

Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea
instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de
protecöie.

Öineöi întotdeauna ferãstrãul cu motor hotãrât, cu mâna
dreaptã pe mânerul anterior äi cu mâna stângã pe mânerul
posterior. Apucaöi mânerele cu degetele în jurul lor. Folosiöi
aceastã apucãturã indiferent dacã sunteöi dreptaci sau
stângaci. Aceastã prindere reduce la minim efectele unui
recul, äi face posibil sã menöineöi controlul asupra ferãstrãului
cu motor. Nu daöi drumul la mânere! (51)

Cele mai multe accidente de recul se întâmplã la tãiat crengi.
Asiguraöi-vã de o poziöie stabilã äi cã nimic nu vã este în cale
care poate sã cauzeze împiedicarea sau pierderea echilibrului.

Reguli de bazã de siguranöã
1

Priviöi în jurul Dvs.:

•

Pentru a vã asigura cã nu se aflã persoane, animale sau obiecte
care vã pot influenöa controlul asupra maäinii.

•

Pentru a vã asigura cã nici una dintre cele menöionate mai sus
nu pot sã vinã în contact cu lama sau nu pot fi lovite de
arborele în cãdere.

ATENÖIE! Urmãriöi instrucöiunile de mai sus, dar nu folosiöi
niciodatã ferãstrãul cu motor într-o situaöie în care nu puteöi
chema ajutor în cazul unui accident.
2

AVERTISMENT! Uneori aächiile rãmân
blocate în capacul ambreiajului provocând
blocarea lanöului. Opriöi întotdeauna motorul
înainte de curãöare.

Evitaöi folosirea în vreme proastã. Ca de exemplu ceaöã deasã,
ploaie puternicã, vânt tare, frig excesiv, etc. A lucra în vreme

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Lipsa concentraöiei poate sã ducã la recul dacã zona de risc de
recul a lamei de ghidaj atinge neintenöionat o ramurã, un
copac în apropiere sau un alt obiect.
Controlaöi piesa prelucratã. În cazul în care piesele pe care
doriöi sã le tãiaöi sunt mici äi uäoare, acestea se pot bloca în
lanö äi pot fi proiectate spre dumneavoastrã. Chiar dacã acest
lucru nu prezintã neapãrat un pericol, vã poate surprinde äi
puteöi pierde controlul motofierãstrãului. Niciodatã nu tãiaöi
Romanian – 287

REGULI DE LUCRU

buäteni äi ramuri suprapuse fãrã a le separa în prealabil. Tãiaöi
un singur buätean sau o singurã piesã la un moment dat.
Îndepãrtaöi piesele tãiate pentru a menöine siguranöa locului
de muncã. (52)

Termeni folosiöi

Nu folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor mai sus de
nivelul umerilor, äi evitaöi sã tãiaöi cu vârful lamei. Nu
folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor cu o singurã mânã!
(53)

Despicare = Când obiectul tãierii se rupe înainte de terminarea
tãieturii.

Pentru a avea control maxim asupra ferãstrãului
dumneavoastrã cu motor trebuie sã aveöi o poziöie stabilã. Nu
lucraöi niciodatã în picioare pe o scarã, urcat într-un copac sau
atunci când nu aveöi o bazã solidã pe care sã staöi. (54)

Folosiöi întotdeauna o vitezã mare de lanö la tãiere, adicã
acceleraöie maximã.

Procedaöi cu mare precauöie când tãiaöi cu partea superioarã a
lamei, adicã atunci când tãiaöi de jos în sus. Aceasta se
numeäte tãiere în direcöie de împingere. Lanöul de ferãstrãu
încearcã sã împingã ferãstrãul cu motor înapoi, spre operator.
În cazul blocãrii lanöului este posibil ca motofierãstrãul sã fie
aruncat înapoi, spre dumneavoastrã. (55)

Dacã operatorul nu se opune foröe de împingere a ferãstrãului
cu motor, existã riscul ca ferãstrãul cu motor se va deplasa aäa
de mult înapoi, încât zona de risc de recul este singura care
vine în contact cu lemnul, ceea ce duce la recul. (56)
Tãiere cu partea inferioarã a lamei, adicã de sus în jos, se
numeäte tãiere în direcöie de tragere. În acest caz ferãstrãul cu
motor se trage spre copac, äi partea anterioarã a corpului
ferãstrãului cu motor constituie un punct de sprijin natural
spre trunchi. Tãierea în direcöie de tragere vã permite un
control mai bun asupra ferãstrãului cu motor äi asupra poziöiei
zonei de risc de recul. (57)

Urmãriöi instrucöiunile privind ascuöirea äi întreöinerea lamei
äi a lanöului. La schimbarea lamei äi a lanöului folosiöi numai
combinaöii recomandate de noi. A se vedea instrucöiunile de
la paragrafele Mecanismul de tãiere äi Date tehnice.

Tehnica de bazã de tãiere

AVERTISMENT! Niciodatã nu folosiöi
motofierãstrãul öinându-l cu o singurã mânã.
Motofierãstrãul nu poate fi controlat în
siguranöã cu o singurã mânã. Menöineöi
permanent o prizã fermã asupra mânerelor, cu
ambele mâini.

Generalitãöi
•

Tãiaöi întotdeauna cu acceleraöie la maximum!

•

Reduceöi accelereöia la turaöie de mers în gol dupã fiecare
tãieturã (acceleraöie maximã timp mai îndelungat fãrã vreo
încãrcare a motorului, cu alte cuvinte fãrã oponenöa pe care
motorul o primeäte în timpul tãierii, poate duce la avarii
serioase ale mot

•

Tãiere de sus în jos = Tãiere în direcöie de ”tragere”.

•

Tãiere de jos în sus = Tãiere în direcöie de ”împingere”.

Tãierea în direcöie de ”împingere” mãreäte riscul reculului. A se
vedea instrucöiunile de la paragraful Mãsuri de prevenire a
reculului.
288 – Romanian

Tãiere = Termen general pentru secöionarea prin lemn.
Curãöire = Tãierea crengilor de pe un arbore doborât.

Cinci factori importanöi trebuie luaöi în considerare înainte de
tãiere:
1

Asiguraöi-vã cã dispozitivul de tãiere nu se înöepeneäte în
tãieturã. (59)

Asiguraöi-vã cã trunchiul nu se va despica. (58)

Asiguraöi-vã cã lanöul de ferãstrãu nu atinge terenul sau vreun
obiect în timpul tãierii sau dupã aceasta. (60)

Existã vreun risc de recul? (4)

Afecteazã condiöiile äi terenul înconjurãtor modul în care
puteöi înainta äi sta?

Doi factori decid dacã lanöul se va înöepeni sau dacã trunchiul se
va despica: Modul de sprijinire al trunchiului înainte äi dupã tãiere
cât äi dacã obiectul ce trebuie tãiat este supus unei tensiuni.
În cele mai multe cazuri aceste probleme pot fi evitate prin tãiere
în douã momente, dinspre partea superioarã äi dinspre partea
inferioarã a trunchiului. Trebuie neutralizatã ”tendinöa”
obiectului de tãiat de a bloca lanöul äi de a se despica.
IMPORTANT! Dacã lanöul s-a înöepenit în tãieturã: opriöi
motorul! Nu încercaöi sã trageöi afarã ferãstrãul cu motor. Dacã
încercaöi, puteöi sã stricaöi lanöul când ferãstrãul cu motor brusc
se elibereazã. Folosiöi o pârghie pentru a elibera ferãstrãul cu
motor.
Instrucöiunile de mai jos aratã cum sã procedaöi în majoritatea
situaöiilor în care puteöi sã ajungeöi folosind un ferãstrãu cu motor.
Curãöirea de crengi
La tãierea crengilor groase folosiöi acelaäi procedeu ca äi pentru
secöionare.
Crengi de formã mai complicatã se vor tãia bucatã cu bucatã. (61)
Tãiere

AVERTISMENT! Niciodatã nu încercaöi sã
tãiaöi buäteni suprapuäi sau apropiaöi unul de
altul. Acest tip de procedurã mãreäte foarte
mult riscul de recul, care poate duce la vãtãmãri
grave sau mortale.

Dacã aveöi o stivã de buäteni, fiecare buätean de tãiat trebuie scos
din stivã, aäezat pe caprã sau cadru äi tãiat separat.
Îndepãrtaöi piesele tãiate de locul de muncã. Lãsarea acestora în
zona de muncã mãreäte riscul de recul datorat unei greäeli, precum
äi riscul dezechilibrãrii în timpul lucrului. (62)
Trunchiul este culcat pe teren. Nu existã risc de înöepenire a
lanöului sau de despicare a trunchiului. Existã în schimb un risc
mare ca lanöul de ferãstrãu sã atingã terenul la terminarea tãieturii.
(63)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

REGULI DE LUCRU
Secöionaöi trunchiul în întregime de sus în jos. Încercaöi sã nu
atingeöi terenul la terminarea tãieturii. Menöineöi accelereöia
maximã dar fiöi pregãtit pentru situaöiile ce pot apãrea. (64)
Dacã este posibil (= se poate roti trunchiul?), opriöi tãietura dupã
ce aöi pãtruns 2/3 în trunchi.
Întoarceöi trunchiul äi terminaöi tãierea restului de 1/3 dinspre
partea superioarã. (65)

arborele nu are crengi avariate sau ”moarte” care pot sã se rupã äi
sã vã loveascã în timpul doborârii.
Ceea ce trebuie evitat în primul rând este ca arborele sã nu cadã
asupra unui alt arbore. A da jos un arbore blocat este foarte
periculos äi existã un risc mare de accidente. A se vedea
instrucöiunile de la paragraful Manipularea arborelui care a cãzut
greäit. (69)

Trunchiul se sprijinã pe unul dintre capete. Riscul de despicare
este mare. (58)

IMPORTANT! În timpul momentelor critice la doborâre a
copacilor, este bine sã ridicaöi puöin dispozitivul de protecöie a
auzului imediat dupã ce tãierea este terminatã pentru ca sunete
äi comenzi de prevenire sã poatã fi observate.

Începeöi cu o tãieturã de jos în sus (cca. 1/3 din diametrul
trinchiului).
Terminaöi cu o tãieturã de sus în jos, în aäa fel încât cele douã
tãieturi sã se întâlneascã. (66)
Trunchiul se sprijinã pe ambele capete. Existã un risc mare ca
lanöul ferãstrãului cu motor sã se înöepeneascã. (59)
Începeöi cu o tãieturã din sus (cca. 1/3 a diametrului buäteanului).
Terminaöi cu o tãieturã din jos, aäa ca cele douã tãieturi sã se
întâlneascã. (67)

Tehnica de doborâre a arborilor
IMPORTANT! Se cere destul de multã experienöã pentru
doborârea unui arbore. Operatori de ferãstrãu cu motor fãrã
experienöã sã nu doboare arbori. Evitaöi orice folosire pentru
care nu vã consideraöi suficient calificat!
Distanöã de siguranöã
Distanöa de siguranöã între un arbore care se va doborî äi locul de
muncã din apropiere trebuie sã fie de cel puöin 2 1/2 ori înãlöimea
arborelui. Verificaöi cã nimeni nu se aflã în interiorul acestei ”zone
de risc” înaintea äi în timpul doborîrii. (68)
Direcöia de doborâre
Scopul este ca arborele sã fie doborât în aäa fel încât curãöirea de
crengi äi secöionarea ulterioarã a trunchiului sã poatã fi fãcute pe
un teren cât mai ”convenabil”. Trebuie sã puteöi merge äi sta în
siguranöã.
Dupã ce v-aöi hotãrât în ce direcöie aöi dori ca arborele sã cadã,
trebuie sã judecaöi în ce direcöie ar cãdea arborele în mod natural.
Aceasta este determinatã de mai mulöi factori:
•

Înclinarea arborelui

•

Curbura

•

Direcöia vântului

•

Concentraöia crengilor

•

Greutatea eventualã a zãpezii

•

Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alöi copaci,
linii electrice, äosele äi clãdiri.

•

Examinaöi trunchiul pentru a vedea dacã este slãbit sau
putrezit, acestea favorizeazã ruperea äi cãderea premature ale
arborelui.

Poate cã ajungeöi la concluzia cã sunteöi nevoit sã lãsaöi arborele sã
cadã în direcöia naturalã, pentru cã este imposibil sau periculos sãl doborâöi în direcöia doritã iniöial.
Un alt factor important, care nu influenöeazã direcöia de cãdere,
dar influenöeazã siguranöa Dvs. personalã, este sã vã asiguraöi cã
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Curãöirea trunchiului äi pregãtirea drumului de retragere
Curãöaöi trunchiul de crengi pânã la nivelul umerilor. Pentru mai
multã siguranöã lucraöi de sus în jos, pãstrând trunchiul între
dumneavoastrã äi motofierãstrãu. (70)
Tãiaöi vegetaöia în jurul bazei arborelui äi controlaöi locul în
privinöa obstacolelor (pietre, crengi, gropi, etc.), ca sã aveöi drum
liber de retragere când arborele începe sã cadã. Drumul de
retragere trebuie sã fie la cca. 135° în direcöia opusã direc (71)
1

Zonã de risc

Cale de retragere

Direcöia de doborâre

Doborâre

AVERTISMENT! Nu recomandãm
utilizatorilor care nu sunt suficient calificaöi sã
doboare copaci cu o lamã de lungime mai
scurtã decât diametrul trunchiului!

Doborârea se face prin trei tãieturi. Mai întâi executaöi o tãieturã
de direcöie constituitã dintr-o tãieturã superioarã äi una de
inferioarã, apoi se finalizeazã doborârea printr-o tãieturã de
doborâre. Printr-o plasare corectã a acestor tãieturi se poat
Tãietura de direcöie
Pentru a începe tãiere direcöionalã, începeöi cu tãietura de
deasupra. Îndreptaöi marcajul de doborâre de pe fierãstrãu (1)
cãtre un punct mai îndepãrtat pe teren, unde doriöi sã cadã
copacul (2). Staöi în partea dreaptã a copacului, în spatele
fierãstrãului äi tãiaöi trãgând fierãstrãul spre dvs.
Continuaöi cu tãietura de inferioarã în aäa fel încât aceasta sã
întâlneascã tãietura superioarã. (72)
Adâncimea tãieturii de direcöie trebuie sã fie 1/4 din diametrul
trunchiului, iar unghiul dintre tãietura superioarã äi cea de bazã sã
fie de 45º.
Linia de întâlnire dintre cele douã tãieturi se numeäte linia
tãieturii de direcöie. Aceastã linie trebuie sã fie perfect orizontalã äi
la unghi drept (90°) faöã de direcöia de doborâre aleasã. (73)
Tãietura de doborâre
Tãietura de doborâre se face din partea opusã a arborelui äi trebuie
sã fie perfect orizontalã. Staöi pe partea stângã a arborelui äi
executaöi tãietura cu partea inferioarã a lamei.
Plasaöi tãietura de doborâre la cca 3-5 cm (1,5-2 öoli) deasupra
planului orizontal al tãieturii de direcöie. (74)
Romanian – 289

REGULI DE LUCRU
Plasaöi ghearele de sprijin (dacã sunt montate) în spatele fâäiei de
rupere. Folosiöi acceleraöie maximã äi pãtrundeöi încet cu lanöul de
ferãstrãu/lama în lemn. Asiguraöi-vã cã arborele nu începe sã se
miäte în direcöia opusã celei plãnuite. Introduceöi o panã sau o
pârghie basculantã în tãieturã imediat când aceasta are o adâncime
suficientã.
Terminaöi tãietura de doborâre paralel cu linia tãieturii în aäa fel
încât distanöa dintre ele sã fie cel puöin 1/10 din diametrul
trunchiului. Secöiunea netãiatã a trunchiului se numeäte fâäia de
rupere.
Fâäia de rupere funcöioneazã ca o balama care controleazã direcöia
de cãdere a arborelui în timpul doborîrii. (75)
Tot controlul asupra direcöiei de cãdere se pierde, dacã fâäia de
rupere este prea îngustã, sau dacã poziöia tãieturii de direcöie sau a
tãieturii de doborîte este greäitã. (76)

Nu secöionaöi niciodatã un arbore sau o creangã peste întreaga
sa grosime dacã acestea se aflã sub tensiune!
Atunci când trebuie sã tãiaöi un arbore sau o ramurã, faceöi douã
sau trei tãieturi la distanöe de 3 cm, cu adâncimea cuprinsã între 3
äi 5 centimetri. (82)
Continuaöi sã tãiaöi pânã când arborele sau ramura se îndoaie äi
tensiunea este eliberatã. (83)
Tãiaöi arborele/ramura din partea opusã, dupã ce dispare
tensiunea.

Mãsuri de prevenire a reculului

Când tãietura de tãiere äi tãietura de direcöie sunt complete,
arborele trebuie sã cadã datoritã propriei greutãöi sau cu ajutorul
unei pane de doborâre sau unei pârghi basculante. (77)

AVERTISMENT! Reculul poate sã se manifeste
foarte rapid äi violent äi sã arunce ferãstrãul cu
motor, lama de ghidaj äi lanöul spre operator.
Dacã lanöul este în miäcare atunci când acesta îl
atinge pe utilizator, poate sã ducã la leziuni
serioase, chiar äi mortale. Este foarte important
sã înöelegeöi cauzele reculului, äi cã acesta poate
fi evitat prin precauöie äi folosirea unei tehnici
de lucru corecte.

Vã recomandãm sã utilizaöi äine cu lungimea mai mare decât
diametrul trunchiului, astfel încât sã puteöi efectua tãieturile de
doborâre äi direcöionale din “câte o miäcare”. Pentru a afla
lungimile de äinã recomandate pentru motofierãstrãul
dumneavoastrã, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.

Ce este reculul?

Existã metode äi pentru doborârea arborilor cu un diametru mai
mare decât lungimea lamei. Aceste metode însã implicã un risc
sporit ca zona de risc de recul a lamei sã vinã în contact cu lemnul.
(4)

Recul este o noöiune ce descrie reacöia rapidã care se manifestã
atunci când ferãstrãul cu motor äi lama sunt aruncate de pe un
obiect ce a ajuns în contact cu sectorul superior al vîrfului lamei
de ghidaj, sector denumit zonã de risc de recul. (56)

Manipularea arborelui care a cãzut greäit

Reculul se produce întotdeauna în planul de tãiere al lamei de
ghidaj. De obicei ferãstrãul cu motor äi lama de ghidaj sunt
aruncate în sus äi înapoi înspre operator. Pot apãrea äi alte direcöiii
de miäcare în funcöie de poziöia pe care o are ferãstrãul cu motor
în momentul când zona de risc de recul a lamei a atins un obiect.
(8)

Eliberarea unui arbore ”blocat”
A da jos un arbore blocat este foarte periculos äi existã un risc mare
de accidente.
Nu încercaöi niciodatã sã tãiaöi un arbore pe care a cãzut un altul.
Niciodatã nu lucraöi în zona periclitatã de un arbore care atârnã äi
este prins. (78)
Metoda cea mai sigurã este folosirea unui troliu.
•

Montat pe un tractor

•

Portabil

Tãierea arborilor äi a crengilor aflate sub tensiune
Pregãtiri: Calculaöi în ce direcöie s-ar miäca arborele sau creanga
dacã s-ar elibera, äi unde ar fi punctul de rupere (adicã locul unde
s-ar rupe dacã ar fi supusã la äi mai multã tensiune). (79)
Decideöi care este soluöia cea mai sigurã de-a micäora tensiunea, äi
dacã sunteöi capabil de a face operaöia în mod sigur. În situaöii
complicate singura metodã sigurã este de a renunöa la folosirea
ferãstrãului cu motor äi de a folosi un troliu.

Reculul apare numai în cazul în care zona de risk de recul a lamei
atinge vreun obiect. (4)
Curãöirea de crengi

AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor
provocate de recul se produc în timpul curãöãrii
trunchiului de crengi. Nu utilizaöi zona de recul
a äinei. Lucraöi cu atenöie äi evitaöi sã atingeöi cu
vârful äinei buäteanul, alte crengi sau obiecte.
Lucraöi cu atenöie asupra ramurilor încordate.
Acestea vã pot lovi, puteöi pierde controlul, ceea
ce poate duce la vãtãmãri.

Este valabil general:

Asiguraöi-vã cã puteöi înainta în siguranöã äi cã aveöi o poziöie
stabilã! Lucraöi pe partea stângã a trunchiului. Öineöi ferãstrãul cu
motor aproape de corp, pentru a avea un control maxim. Dacã
este posibil, lãsaöi greutatea ferãstrãului cu motor sã se

Luaöi o poziöie în care nu puteöi fi lovit de arbore sau creangã în
caz cã aceasta s-ar elibera. (80)

Öineöi trunchiul între Dvs. äi ferãstrãul cu motor în timp ce vã
miäcaöi de-a lungul trunchiului.

Executaöi o tãieturã sau mai multe pe punctul de rupere sau în
apropierea acestuia. Tãiaöi atât de adânc äi faceöi atât de multe
tãieturi încât tensiunea sã se reducã suficient încât arborele/
creanga sã ”se rupã” în punctul de rupere. (81)

Secöionarea trunchiului în buäteni

290 – Romanian

A se vedea instrucöiunile de la paragraful Tehnica de bazã de
tãiere.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÎNTREÖINERE
Generalitãöi
Utilizatorul poate efectua doar acele lucrãri de întreöinere äi service
care sunt descrise în acest manual de utilizare. Intervenöii mai
cuprinzãtoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat.

Reglarea carburatorului
Produsul Husqvarna a fost proiectat äi construit conform
specificaöiilor de reducure a gazelor toxice.

Funcöionare
•

•

Prin reglajul acceleraöiei carburatorul determinã turaöia
motorului. În carburator se amestecã aerul cu combustibil.
Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pentru a oböine
efectul maxim al maäinii, aceastã ajustare trebuie sã fie
corectã.
Äurubul T regleazã turaöia de mers în gol. Dacã äurubul T se
înäurubeazã, turaöia de mers în gol creäte, iar deäurubarea lui
micäoreazã turaöia.

Ajustarea de bazã äi rodajul
Cu ocazia probelor în fabricã carburatorul este ajustat la valori de
bazã. Reglarea finã trebuie efectuatã de cãtre un tehnician calificat.

Verificarea, întreöinerea, äi serviciul
echipamentului de siguranöã al
ferãstrãului cu motor
Notaöi! Toate lucrãrile de service äi reparaöii ale aparatului
necesitã cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil în
mod special în cazul echipamentelor de siguranöã ale aparatului.
În cazul în care aparatul nu trece oricare din testele descrise mai
jos, vã recomandãm sã-l duceöi la un atelier de service.

Frâna de lanö cu maneta de frânã
Verificarea uzurii benzii de frânã

Curãöaöi frâna de lanö äi tamburul de frânã de rumeguä, rãäinã äi
murdãrie. Murdãria äi uzura influenöeazã efectul de frânare. (84)
Controlaöi cu regularitate cã banda de frânã are o grosime de cel
puöin 0,6 mm pe partea cea mai uzatã.
Verificarea manetei de frânã

Turaöia de mers în gol recomandatã: A se vedea capitolul Date
tehnice.

Ajustarea finã a turaöiei de mers în gol T
Ajustaöi turaöia de mers în gol cu äurubul T. Dacã o ajustare este
necesarã, rotiöi întîi äurubul T în sens orar, pânã ce lanöul începe
sã se roteascã. Rotiöi äurubul dupã aceea în sens antiorar pânã ce
lanöul se opreäte. Turaöia de mers în gol este corect ajustatã dacã
motorul merge uniform în orice poziöie äi cu o rezervã suficientã
pânã la acea turaöie la care lanöul începe sã se roteascã.

AVERTISMENT! Luaöi legãtura cu atelierul de
reparaöii dacã turaöia de mers în gol nu poate fi
ajustat la o valoare la care lanöul sã se opreascã.
Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte de a fi
ajustat sau reparat corespunzãtor.

Carburator ajustat corect
Un carburator ajustat corect înseamnã cã maäina accelereazã fãrã
ezitare, äi la acceleraöie maximã sunã destul de tare. Deasemenea,
lanöul nu are voie sã se roteascã la mers în gol. Un ac de turaöie
joasã L ajustat prea sãrac cauzeazã greutãöi de pornire äi acceleraöie
proastã. Cu un ac de turaöie înaltã H ajustat prea sãrac maäina are
putere mai redusã = ”capacitate mai micã”, acceleraöie proastã äi/
sau deteriorarea motorului.

Asiguraöi-vã cã maneta de frânã nu este deterioratã äi cã nu are
defecte vizibile, de exemplu fisuri.
Deplasaöi maneta de frânã înainte äi înapoi pentru a vã asigura cã
se miäcã liber äi cã este stabil ataäatã de carcasa ambreiajului.
Verificarea frânei automate

Opriöi motorul äi aäezaöi motofierãstrãul pe un ciot sau pe o altã
suprafaöã stabilã. Eliberaöi mânerul din faöã äi lãsaöi
motofierãstrãul sã cadã spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-se
în jurul mânerului din spate. (85)
Când vârful lamei de ghidaj atinge buäteanul, frâna trebuie sã
se declanäeze. (85)
Verificarea declanäatorului de frânã dreapta
Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu
sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material. (87)
Împingeöi declanäatorul în sus äi înainte pentru a vã convinge cã
se miäcã liber äi este fixat corespunzãtor pe capacul de ambreiaj.
(86)
Nu transportaöi äi nu agãöaöi niciodatã fierãstrãul de
declanäator! Acest lucru poate duce la deteriorarea
mecanismului äi la dezactivarea frânei lanöului. (88)
Verificarea efectului frînei
Aäezaöi ferãstrãul cu motor pe o suprafaöã stabilã äi porniöi-l.
Asiguraöi-vã cã lanöul nu atinge pãmântul sau vreun alt obiect. A
se vedea indicaöiile de la paragraful Pornire äi oprire. (89)
Öineöi ferãstrãul cu motor în mod stabil cu degetele strânse în
jurul mânerelor. (51)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Romanian – 291

ÎNTREÖINERE
Acceleraöi la maximum äi activaöi frâna lanöului prin rãsucirea
încheieturii mîinii stîngi spre maneta de frânã. Nu daöi drumul la
mânerul anterior. Lanöul trebuie sã se opreascã imediat. (46)

Toba de eäapament

Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie
Nu folosiöi niciodatã o maäinã care are o tobã de eäapament
defectã.
•

Asiguraöi-vã cã butonul de acceleraöie este blocat în poziöie de
mers în gol atunci când clichetul de blocare a acceleraöiei este
în poziöia sa iniöialã. (90)

•

Apãsaöi clichetul de blocare a acceleraöiei äi verificaöi cã acesta
revine în poziöia sa iniöialã atunci când este eliberat. (91)

•

Verificaöi cã butonul de acceleraöie äi clichetul de blocare a
acceleraöiei se miäcã liber, iar arcurile de revenire
funcöioneazã. (92)

•

Porniöi ferãstrãul cu motor äi daöi acceleraöie maximã. Daöi
drumul la butonul de acceleraöie äi verificaöi dacã lanöul se
opreäte äi rãmâne nemiäcat. Dacã lanöul se roteäte cu butonul
de acceleraöie în poziöia de mers în gol, atunci trebuie sã
verificaöi

Opritorul de lanö

Verificaöi cã opritorul de lanö nu este deteriorat äi cã este stabil
ataäat de corpul ferãstrãului cu motor. (93)

Verificaöi periodic cã toba de eäapament este stabil ataäatã de
maäinã. (95)
Unele tobe de eäapament sunt înzestrate cu o plasã specialã de
stingere a scânteilor. Dacã maäina Dvs. este înzestratã cu acest tip
de tobã, trebuie sã curãöiöi plasa cel puöin o datã pe sãptãmînã.
Aceasta se face optimal cu o perie de sârmã. O sitã blocatã va
provoca supraîncãlzirea motorului äi poate duce la defecöiuni
grave.
Notaöi! Plasa trebuie schimbatã dacã s-a deteriorat. Maäina se
supraîncãlzeäte dacã plasa este înfundatã iar aceasta duce la avarii
ale cilindrului äi ale pistonului. Nu folosiöi niciodatã o maäinã cu
tobã de eäapament în stare proastã. Nu folosiöi niciodatã o tobã
de eäapament dacã plasa de capturare a scînteielor lipseäte sau
este defectã. (14)
Toba de eäapament este conceputã pentru a reduce nivelul de
zgomot äi pentru a dirija gazele de eäapament departe de operator.
Gazele de eäapament sunt fierbinöi äi pot conöine scântei, care pot
cauza incendii dacã sunt dirijate spre materiale uscate äi
inflamabile.

Demarorul

Apãrãtorul de mâna dreaptã

AVERTISMENT! Resortul de readucere este
montat în carcasa demarorului în poziöie
tensionatã, äi poate sãri afarã cauzînd leziuni în
cazul în care este mânuit neglijent.
Procedaöi cu atenöie atunci când înlocuiöi arcul
de rapel sau firul de pornire. Purtaöi ochelari äi
mãnuäi de protecöie.

Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu
sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material. (12)

Sistemul de amortizare a vibraöiilor

Înlocuirea firului de pornire

Verificaöi în mod regulat elementele de reducere a vibraöiilor în
privinöa fisurilor äi deformaöiilor. Asiguraöi-vã cã elementele de
reducere a vibraöiilor sunt bine ataäate între unitatea motorului äi
mânere. (94)

•

Desfaceöi äuruburile demarorului äi scoateöi demarorul. (96)

•

Trageöi afarã änurul cca. 30 cm äi ridicaöi-l peste degajarea de
la periferia discului de antrenare. Detensionaöi resortul lãsând
discul de antrenare sã se roteascã încet înapoi. (97)

•

Desfaceöi äurubul din centrul roöii äi demontaöi discul de
antrenare (A), arcul discului de antrenare (B) äi roata (C).
Introduceöi äi fixaöi noul fir de pornire pe roata de pornire.
Înfãäuraöi firul de aproximativ 3 ori pe roata de pornire.
Montaöi roata de pornire astfel încât arcul de rapel (D) sã se
agaöe de aceasta. Asamblaöi arcul roöii de antrenare, roata de
antrenare äi äurubul în centrul roöii de pornire. Treceöi firul de
pornire prin orificiul din carcasa demarorului äi prin mânerul
de pornire. Înnodaöi bine capãtul firului. (98)

Contactul de oprire

Porniöi motorul äi asiguraöi-vã cã motorul se opreäte atunci când
contactul de oprire este deplasat în poziöie de stop. (47)
ATENÖIE! Comutatorul de pornire/oprire revine automat în
poziöia de funcöionare. Pentru a împiedica pornirea accidentalã,
capacul bujiei trebuie îndepãrtat de pe bujie în timpul asamblãrii,
verificãrii äi/sau al operaöiilor de întreöinere.
292 – Romanian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÎNTREÖINERE
Tensionarea resortului de readucere
•

Ridicaöi änurul în degajarea discului äi rotiöi discul 2 rotaöii în
sensul miäcãrii acelor ceasornicului.
Notaöi! Verificaöi cã discul se poate roti cel puöin încã o
jumãtate de rotaöie când änurul este tras afarã în întregime.
(99)

Întindeöi firul cu ajutorul mânerului. Miäcaöi degetul mare äi
eliberaöi firul. Consultaöi figura de mai jos. (99)

Înlocuirea arcurilor de rapel äi de antrenare

O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin spãlarea
filtrului de aer cu apã äi sãpun.
Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi
perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate
cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie întotdeauna
schimbat.
Un ferãstrãu cu motor HUSQVARNA poate fi echipat cu diferite
tipuri de filtre de aer depinzând de condiöiile de lucru, condiöiile
meteorologice, anotimp, etc. Luaöi legãtura cu agentul dvs. pentru
a primi sfaturi.

Bujia
Arc de rapel (A)
•

Scoateöi roata de transmisie a demarorului. A se vedea
indicaöiile de la paragraful Schimbarea änurului de demaraj
rupt sau uzat. Öineöi seama cã arcul de readucere este
tensionat în interiorul carcasei demarorului.

•

Demontaöi caseta cu arcul de readucere din interiorul
demarorului.

•

Ungeöi arcul de readucere cu ulei de viscozitate micã. Montaöi
caseta cu arcul de readucere în interiorul demarorului.
Montaöi roata de transmisie a demarorului äi tensionaöi arcul
de readucere.

Arcul discului de antrenare (B)
•

Desfaceöi äurubul din centrul roöii äi demontaöi discul de
antrenare äi arcul discului de antrenare.

•

Înlocuiöi arcul discului de antrenare äi potriviöi discul de
antrenare deasupra arcului. (100)

Montarea demarorului
•

Montaöi demarorul prin a trage afarã änurul de demaraj
înainte de a aäeza demarorul pe carcasa motorului. Lãsaöi încet
änurul înapoi în aäa fel încât discul sã se cupleze cu clicheöii de
antrenare.

•

Montaöi äi strângeöi äuruburile ce fixeazã demarorul.

Filtrul de aer

Starea bujiei este influenöatã de:
•

O ajustare incorectã a carburatorului.

•

Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei
nepotrivit).

•

Un filtru de aer murdar.

Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca
rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de pornire.
Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o
funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâi bujia
înainte de a lua alte mãsuri. Dacã bujia este înfundatã, curãöaöi-o
äi controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie de 0,5 mm. Bujia se
va schimba dupã aproximativ o lunã de exploatare, sau äi mai
repede, dacã este necesar. (102)
Notaöi! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie
incorectã poate sã distrugã pistonul äi cilindrul. Aveöi grijã ca bujia
sã aibe aäa numitã protecöie la unde radio.

Ungerea pinionului de vârf

Ungeöi pinionul de vârf la fiecare alimentare cu combustibil.
Folosiöi în acest scop o siringã specialã äi o grãsime de rulmenöi de
bunã calitate. (103)

Ungerea rulmentului cu ace
Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru a
evita:
•

Funcöionarea defectuoasã a carburatorului

•

Probleme la pornire

•

Putere redusã

•

Uzuri inutile ale componentelor motorului

•

Consum exagerat de combustibil.

•

Filtrul de aer se demonteazã dupã ce capacul filtrului s-a
îndepãrtat. La montare aveöi grijã ca filtrul sã fie aäezat etanä
pe suportul lui. Curãöirea filtrului se face prin periere äi
scuturare. (101)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Tamburul ambreiajului este montat pe arborele de ieäire cu un
rulment cu ace. Acest rulment cu ace trebuie uns în mod regulat.
Dezasamblaöi capacul ambreiajului în timpul ungerii, slãbind cele
douã piuliöe ale äinei. Aäezaöi ferãstrãul pe partea lateralã, astfel
încât tamburul ambreiajului sã fie în sus.
Ungeöi prin picurarea uleiului de motor în centrul tamburului
ambreiajului în timp ce acesta se roteäte. (104)

Romanian – 293

ÎNTREÖINERE
Sistemul de rãcire

IMPORTANT! Orice întreöinere care nu este descrisã în acest
manual trebuie fãcutã de atelierul de specialitate (magazinul de
vânzare).

Pentru oböinerea unei temperaturi de exploatare cât mai joase,
maäina este prevãzutã cu un sistem de rãcire.
Sistemul de rãcire se compune din:
1

Gura de aspiraöie pe demaror.

Placã de dirijare a aerului.

Palete de ventilator pe volant.

Nervuri de rãcire pe cilindru.

Capacul cilindrului (dirijeazã aerul rece spre cilindru). (105)

Curãöiöi sistemul de rãcire cu o perie odatã pe sãptãmânã, sau mai
des în condiöii de solicitare extremã. Un sistem de rãcire murdar
sau blocat duce la supraîncãlzirea maäinii, ceea ce cauzeazã avarii
ale pistonului äi ale cilindrului.

Curãöirea centrifugalã a aerului ”Air
Injection”
Prin curãöire centrifugalã se înöeleg urmãtoarele: Toatã cantitatea
de aer trece (este absorbitã) prin demaror în drum spre carburator.
Impuritãöi äi praf sunt eliminate prin centrifugare de cãtre
ventilatorul de rãcire. (106)
IMPORTANT! În vederea menöinerii în funcöionare a curãöirii
centrifugale, este nevoie de o întreöinere äi îngrijire continuã.
Curãöiöi gura de aspiraöie pe demaror, paletele ventilatorului pe
volant, spaöiul în jurul volantului, canalul de aer äi spaöiul
carburatorului.

Folosirea în timpul iernii
La folosirea maäinii în timp de ger äi în condiöii cu zãpadã, pot
apãrea perturbãri la folosire, cauzate de:
•

Temperaturã de motor prea joasã.

•

Depuneri de gheaöã pe filtrul de aer äi carburator.

De aceea este nevoie de un numãr de mãsuri speciale:
•

Reducerea paröialã a gurii de aspiraöie äi prin aceasta ridicarea
temperaturii de lucru a motorului.

Temperaturi de -5°°C sau mai scãzute:

Pentru folosirea maäinii în vreme friguroasã, sau zãpadã
pulverulentã, existã un capac special care se monteazã pe carcasa
demarorului. Acesta reduce debitul de aer, äi împiedicã aspirarea
unor cantitãöi mai mari de zãpadã. (107)
Cod produs: 505 45 04-01.
ATENÖIE! În caz cã s-a montat un set special de iarnã, sau s-au
luat mãsuri pentru ridicarea temperaturii, o reajustare va fi
necesarã când maäina se va folosi din nou în condiöii normale. În
caz contrar existã riscul supraîncãlzirii, care poate sã ducã la avarii
serioase ale motorului.
294 – Romanian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÎNTREÖINERE
Planificarea întreöinerii
Mai jos urmeazã o listã ce cuprinde întreöinerea ce trebuie efectuatã pe maäinã. Marea majoritate a punctelor sunt descrise în capitolul
Întreöinere.
Întreöinere zilnicã

Întreöinere sãptãmânalã

Întreöinere lunarã

Curãöaöi maäina în exterior.

Verificaöi sãptãmânal sistemul de rãcire.

Verificaöi uzura curelei frânei lanöului.
Înlocuiöi-o atunci când în locul de uzurã
maximã are mai puöin de 0,6 mm.

Controlaöi cã pãröile componente ale
reglajului acceleraöiei funcöioneazã corect
din punct de vedere al securitãöii.
(Clichetului de blocare a acceleraöiei äi
reglajul acceleraöiei.)

Verificaöi demarorul, firul de pornire äi
arcul de rapel.

Controlaöi uzura saboöilor, a tamburului äi
a arcurilor ambreiajului.

Curãöaöi frâna de lanö äi verificaöi
funcöionarea acesteia conform
instrucöiunilor. Asiguraöi-vã cã opritorul de
lanö nu este deteriorat, în caz contrar
schimbaöi-l imediat.

Verificaöi componentele de amortizare a
vibraöiilor, acestea nu trebuie sã fie
deteriorate.

Curãöaöi bujia. Controlaöi ca distanöa dintre
electrozi sã fie 0,5 mm.

Äina trebuie întoarsã în mod regulat pentru
o uzurã mai uniformã. Verificaöi orificiul de
ungere din äinã pentru a vã asigura cã nu
este obturatã. Curãöaöi canalul äinei. Dacã
äina are vârf cu roatã, aceasta trebuie unsã.

Ungeöi rulmentul tamburului
ambreiajului.

Curãöaöi exteriorul carburatorului.

Verificaöi funcöionarea corespunzãtoare a
lubrifierii lamei äi a lanöului.

Piliöi eventualele bavuri de pe laturile lamei
de ghidaj.

Verificaöi filtrul de combustibil äi furtunul
combustibilului. Schimbaöi-le dacã este
necesar.

Verificaöi lanöul: acesta nu trebuie sã
prezinte crãpãturi vizibile ale niturilor äi
zalelor, lanöul nu trebuie sã fie rigid,
niturile äi zalele nu trebuie sã fie foarte
uzate. În caz de nevoie înlocuiöi.

Curãöaöi sau schimbaöi captatorul de
scântei al tobei de eäapament.

Goliöi rezervorul de carburant äi curãöaöi
interiorul.

Ascuöiöi lanöul äi verificaöi tensiunea äi
starea acestuia. Controlaöi uzura roöii de
lanö, schimbaöi-o dacã este necesar.

Curãöaöi blocul carburatorului äi spaöiul în
jurul lui.

Goliöi rezervorul de ulei äi curãöaöi
interiorul.

Curãöaöi priza de aer a demarorului.

Curãöaöi filtrul de aer. Schimbaöi-l dacã este
necesar.

Controlaöi toate cablurile äi conexiunile
electrice.

Verificaöi ca äuruburile äi piuliöele sã fie
strânse.
Controlaöi cã contactul de oprire
funcöioneazã.
Controlaöi ca sã nu existe scurgeri de
combustibil de la motor, rezervor sau
tuburile de combustibil.
Verificaöi ca lanöul sã nu se roteascã în timp
ce motorul merge în gol.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Romanian – 295

DATE TEHNICE
Date tehnice
135

135e

135e TrioBrake

Volumul cilindrului, cm3

40,9

Alezaj, mm

Cursã, mm

Turaöie la mers în gol, rpm

2900

Putere, kW /rpm

1,5/9000

Bujia

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Distanöa între electrozi, mm

0,5

Motor

Sistem de aprindere

Sistemul de alimentare äi ungere
Volumul rezervorului de combustibil, litri

0,37

Debitul pompei de ulei la 9000 rpm, ml/min

Volumul rezervorului de ulei, litri

0,25

Tip de pompã de ulei

Automatã

4,4

4,6

4,8

Greutate
Ferãstrãu cu motor fãrã lamã de ghidaj äi lanö, cât äi cu
rezervoare goale, kg
Producere de zgomot (vezi nota 1)
Nivelul efectului sonor, mãsurat dB(A)

112

Nivelul efectului sonor, garantat LWA dB(A)

114

102

Mânerul anterior, m/s2

3,9

3,5

Mânerul posterior, m/s2

3,8

3,6

Lungimea normalã a lamei de ghidaj, öoli/cm

14/35

Lungimi recomandate de lamã de ghidaj, öoli/cm

14-16 / 35-40

Lungime utilã de tãiere, öoli/cm

13-15 / 33-38

Pasul lanöului, öoli/mm

3/8 / 9,52

Grosimea zalelor de antrenare, öoli/mm

0,050/1,3

Tipul roöii de antrenare/numãrul dinöilor

Spur/6

Viteza maximã a lanöului, m/s

22,9

Nivele de zgomot (vezi nota 2)
Nivelul echivalent al presiunii sonore la urechea
operatorului, dB(A)
Nivele de vibraöii echivalente, a hveq (consultaöi nota 3)

Lanö/lamã de ghidaj

Nota 1: Producere de zgomot în mediul înconjurãtor mãsurat ca äi efect sonor (LWA) conform directivei EG 2000/14/EG.
Nota 2: Nivelul echivalent de presiune a zgomotului, conform ISO 22868, este calculat ca äi totalul energiei mãsurate în timpul unei ore
pentru diferite nivele de presiune a zgomotului în diferite condiöii de lucru. Dispersia statisticã tipicã pentru nivelul echivalent de presiune
a zgomotului este reprezentatã printr-o deviere standard de 1 dB (A).
Nota 3: Nivelul echivalent de vibraöii, conform ISO 22867, este calculat ca äi totalul de energie mãsurat în timpul unei ore pentru
nivelurile de vibraöii în diferite condiöii de lucru. Datele raportate pentru nivelul echivalent de vibraöii includ o dispersie statisticã tipicã
(deviere standard) de 1 m/s2.

296 – Romanian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

DATE TEHNICE
Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuri
Urmãtoarele accesorii de tãiere sunt aprobate pentru modelele Husqvarna 135, 135e äi 135e TrioBrake.
Lama de ghidaj
Lungime, öoli
14
16

Lanöul de ferãstrãu

Pasul lanöului,
öoli

Lãöimea
canalului, mm

Max. numãrul dinöilor
roöii de la vârful äinei

Tip

3/8

1,3

Husqvarna H37

Lungime, zale de
antrenare (numãr)
52
56

Ascuöirea lanöului äi matriöele

Declaratie de conformitate EC
(Valabil doar în Europa)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, tel: +46-36-146500, declarã pe propria rãspundere cã motoferãstraiele pentru tratarea
pãdurilor Husqvarna 135, 135e äi 135e TrioBrake cu numerele de serie din 2011 äi ulterioare (anul este clar specificat textual pe plãcuöa
de identificare, inclusiv cu numãr de serie ulterior) sunt conforme cerinöelor DIRECTIVELOR CONSILIULUI:
- din 17 mai 2006 „referitoare la aparat” 2006/42/EC
- - 2004/108/EEC din 15 decembrie 2004, cu privire la compatibilitatea electromagneticã
- - 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor
Pentru informaöii referitoare la emisiile sonore, consultaöi capitolul Date tehnice. Au fost aplicate urmãtoarele standarde:
EN ISO 12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Organizaöia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat controlul
conform directivei maäinii 2006/42/EC articolul 12, punctul 3b. Certificatele de conformitate EC pentru amendamentul IX au
numerele: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, certificã, de asemenea, cã aceste produse corespund
amendamentului V la directiva europeanã 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicã a mediului înconjurãtor.
Certificatele au numerele: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
Ferãstrãul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC.
Huskvarna 8 decembrie 2012

Bengt Frögelius, Director de dezvoltare Fierãstrãu (Reprezentant autorizat pentru Husqvarna AB äi responsabil cu documentaöia tehnicã.)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Romanian – 297

SEMBOLLER‹N AÇIKLANMASI
Makinenin üzerindeki semboller:

Kullaním kílavuzundaki semboller:

UYARI! Motorlu bíçkí tehlikeli olabilir!
Dikkatsiz ya da yanlíﬂ kullaníldí¤índa,
kullanan kiﬂinin ya da baﬂkalarínín
yaralanmasína ya da ölümüne neden olabilir.

Herhangi bir kontrol veya bakım
iﬂlemi gerçekleﬂtirmeden önce
motoru kapatın. D‹KKAT!
Çalıﬂtırma/durdurma dü¤mesi
otomatik olarak çalıﬂtırma konumuna
geçer. ‹stemeden çalıﬂmasını önlemek
için montaj, kontrol iﬂlemleri
sırasında ve bakım uygularken bujinin
kapa¤ını çıkarın.

Makineyi kullanmadan önce kullaním
kílavuzunu iyice okuyarak içeri¤ini
kavrayíníz.
Her zaman kullanílmasí gereken
malzemeler:
•

Onanmíﬂ koruyucu mi¤fer

•

Onanmíﬂ koruyucu kulaklík

•

Koruyucu gözlük ya da yüz siperi

Bu ürün geçerli CE direktiflerine
uygundur.

Çevreye verdi¤i gürültü emisyonlarí
Avrupa Birli¤i'nin direktiflerine uygundur.
Makinenin emisyonlarí Teknik bilgiler
bölümünde ve etikette belirtilmiﬂtir.
UYARI! Çubu¤un ucu bir nesneye temas
ederse, çubu¤u kullanıcı yönünde geri
yukarıya do¤ru fırlatacak bir geri tepme
oluﬂabilir. Bu durumda kullanıcı ciddi
biçimde yaralanabilir.

Her zaman onanmíﬂ koruyucu eldivenler
kullanílmalídír.

Düzenli aralíklarla temizlik
gerekmektedir.

Gözle bakarak kontrol.

Koruma gözlü¤ü ve yüz siperi
kullanílmalídír.

Zincir freni etkin (sa¤) Zincir freni etkin
de¤il (sol)

Yakít doldurma yeri.

Ya¤ doldurma ve ya¤ akímí ayarlama
yeri.

Zincir ya¤ı doldurma.
Motorlu bíçkí çalíﬂtíríldí¤índa zincir freni
uygulanmíﬂ olmalídír.

Ateﬂleme; jikle: Jikle ayaryny jikle
durumuna getiriniz. Bu durumda stop
konta¤í otomatik olarak start pozisyonuna
gelir.

UYARI! Çubu¤un ucu bir nesneye temas
ederse, çubu¤u kullanıcı yönünde geri
yukarıya do¤ru fırlatacak bir geri tepme
oluﬂabilir. Bu durumda kullanıcı ciddi
biçimde yaralanabilir.

Yakıt pompası.

Makina üzerindeki di¤er semboller/etiketler kimi
pazarlarda onay almak için gerekli özel koﬂullarla ilgilidir.

298 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‹Ç‹NDEK‹LER
‹çindekiler
SEMBOLLER‹N AÇIKLANMASI
Makinenin üzerindeki semboller: .................................
Kullaním kílavuzundaki semboller: ..............................
‹Ç‹NDEK‹LER
‹çindekiler .....................................................................
G‹R‹ﬁ
De¤erli Müﬂterimiz, ......................................................
NE NED‹R?
Motorlu bíçkída ne nedir? .............................................
GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
Yeni bir bíçkínín kullanílmasíndan önce ......................
Önemli ..........................................................................
Her zaman sa¤duyulu davranın. ....................................
Kiﬂisel koruyucu araçlar ...............................................
Makinenin güvenlik donanímí ......................................
Kesici gereçler ..............................................................
MONTAJ
Kílíç ve zincirin montají ...............................................
YAKIT KULLANIMI
Çalíﬂtírící .......................................................................
Yakít ikmali ..................................................................
Yakít güvenli¤i .............................................................
ÇALIﬁTIRMA VE DURDURMA
Çalíﬂtírma ve durdurma ................................................
ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹
Kullanímdan önce: ........................................................
Genel çalíﬂma açíklamalarí ...........................................
Geri tepmeyi önleyici önlemler ....................................
BAKIM
Genel .............................................................................
Karbüratör ayarı ............................................................
Motorlu bíçkí makinesi güvenlik donanímínín kontrol,
bakím ve servisi ............................................................
Susturucu ......................................................................
Çalíﬂtírma arací .............................................................
Hava filtresi ...................................................................
Buji ................................................................................
Kílíç burnu diﬂlisinin ya¤lanmasí .................................
Yataklí bilyanín bakímí ................................................
So¤utucu sistem ............................................................
Sentirfüjlü temizlik ”Air Injection” ..............................
Kíﬂ kullanímí .................................................................
Bakım ﬂeması ................................................................
TEKN‹K B‹LG‹LER
Teknik bilgiler ...............................................................
Kílíç ve zincir bileﬂimleri .............................................
Testere zinciri sıralaması ve sıralama ölçekleri ............
Uygunluk konusunda AB deklarasyonu .......................

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

298
298
299
300
300
301
301
302
302
302
304
308
309
310
310
311
312
312
315
316
316
316
317
317
318
318
319
319
319
319
319
320
321
322
322
322

Turkish – 299

G‹R‹ﬁ
De¤erli Müﬂterimiz,
Bir Husqvarna ürünü aldı¤ız için sizi kutlarız. Husqvarna, ‹sveç
Kralı XI. Karl’ın a¤ızdan dolma tüfek yapımı için Husqvarna
nehri kıyısında bir fabrika kurulmasını emretti¤i 1689 yılından
bu yana olan birikimin ve gelene¤in ürünüdür. Su gücüyle
çalıﬂan bir fabrika için Huskvarna nehrinin sularından
yararlanmak amacıyla yapılan yer seçimi de son derece
mantıklıydı. 300 yılı aﬂkın ömrü süresince Husqvarna fabrikası,
odun sobasından modern mutfak malzemelerine, dikiﬂ
makinelerine, bisikletlere, motosikletlere kadar birçok farklı
ürün imal etmiﬂtir. ‹lk motorlu çim biçme makineleri 1956
yılında üretilmeye baﬂlandı ve bunun ardından 1959’da zincirli
testereler geldi; Husqvarna’nın bugün uzmanlaﬂtı¤ı alan da bu
oldu.

Motorlu bíçkída ne nedir? (1)
1

Silindir kapa¤í

Yakıt pompası.

Çalıﬂtırma hatırlatıcı

Sa¤ fren teti¤i (135e TrioBrake)

Kombine çalıﬂtırma ve durdurma dü¤mesi

Bilgi ve uyarı etiketi

Yakít deposu

Ayar dü¤mesi, karbüratör

Çalíﬂtírma tutaca¤í

10 Çalíﬂtírma arací

Günümüzde artık Husqvarna, en büyük önceli¤i kalite olan,
dünyanın en önde gelen orman ve bahçe ekipmanı üreticisidir.
Misyonumuz, ormancılık ve bahçecili¤in yanı sıra inﬂaat
sektörü için de motorla çalıﬂan ekipmanlar geliﬂtirmek,
üretmek ve pazarlamaktır. Husqvarna’nın amacı, ergonomik,
kullanılabilirlik, güvenlik ve çevre koruması konularında da
her zaman en önde olmaktır.′ ‹ﬂte bu nedenle, çalıﬂtı¤ımız bu
alanlarda sizlere farklı özellikleri olan ürünler geliﬂtirmiﬂ
bulunmaktayız.

11 Zincir ya¤í deposu

Ürünlerimizi kalite ve performans açısından büyük bir
memnuniyetle uzun yıllar kullanaca¤ınıza inancımız tamdır.
Ürünlerimizden herhangi birini satın almanız, gerekti¤inde
profesyonel onarım ve servis hizmetlerine ulaﬂmanızı sa¤lar.
Makinenizi satın aldı¤ınız yer yetkili bayilerimizden biri
de¤ilse, size en yakın servis istasyonunun adresini isteyin.

18 Burun diﬂlisi

Dile¤imiz, ürünümüzden memnun kalmanız ve uzun yıllar
kullanmanızdır. Bu kullanım kılavuzunu de¤erli bir belge
olarak koruyun.′ ‹çinde önerilenleri (kullanım, servis, bakım,
vs.) yerine getirerek makinenizin ömrünü uzatabilir ve elden
düﬂme satıﬂ de¤erini artırabilirsiniz.′ Bir gün makinenizi
satarsanız, yeni sahibine kullanım kılavuzunu da vermeyi ihmal
etmeyin.′

23 Zincir frenli ba¤lantí kutusu (135)

Husqvarna ürünlerini kullandı¤ınız için teﬂekkür ederiz.

28 Zincir gerdirme tekerle¤i

Husqvarna AB ürünlerini sürekli olarak geliﬂtirmeye
çalíﬂmaktadír, bu yüzden ürünlerin biçim ve görünüﬂleri
konusunda önceden haber vermeksizin de¤iﬂiklik yapma
hakkímíz saklídír.

29 Dü¤me

12 Ürün ve seri numara plakası
13 Devrilme yönü iﬂareti
14 Ön kulp
15 Geri tepme önlemi
16 Susturucu
17 Bíçkí zinciri
19 Bíçkí kílící
20 A¤aç kabu¤u deste¤i
21 Zincir tutucusu
22 Zincir gerici vida
24 Sa¤ el koruyuculu arka tutma yeri
25 Gaz ayarí
26 Kelebek kilidi
27 Zincir frenli ba¤lantí kutusu (135e, 135e TrioBrake)

30 Kullanım kılavuzu
31 Kílíç koruyucusu
32 Anahtar

300 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
Yeni bir bíçkínín kullanílmasíndan
önce
•

Talimatları dikkatlice okuyun.

•

(1) - (107) sayfa. 2-6’teki ﬂekillere bakın.

•

Kesme teçhizatínín montaj ve ayaríní kontrol ediniz.
Montaj bölümündeki talimatlara bakíníz

•

Doldurun ve testereyi çalıﬂtırın. Yakıt konusu ve Çalıﬂtırma
ve Durdurma baﬂlıkları altındaki talimatlara bakın.

•

Bíçkí zincirine yeterli zincir ya¤í ulaﬂmadan önce bíçkíyí
kullanmayíníz. Kesici gereçler bölümüne bakíníz.

•

Kesme iﬂlemini yaparken uzun süre gürültüye maruz
kalma, duyma bozuklu¤una yol açabilir. Bu nedenle daima
onaylanmıﬂ bulunan, gürültüye karﬂı koruma cihazı
kullanınız.

!
!
!

UYARI! ‹malatçínín izni olmaksízín
makinenin orijinal yapísí hiçbir biçimde
de¤iﬂtirilemez. Her zaman orijinal yedek
parça kullanílmalídír. Yetkili olmayan kiﬂiler
tarafíndan yapílan de¤iﬂiklikler ve/veya
orijinal olmayan parçalar, kullanícínín
yaralanmasína ya da ölümüne neden olabilir.
UYARI! Motorlu bíçkí, yanlíﬂ ya da dikkatsiz
kullanílmasí durumunda, ciddi, hatta
ölümcül sakatlíklara neden olabilen tehlikeli
bir araçtyr. Bu nedenle, elinizdeki kitapçí¤í
okuyarak içeri¤ini anlamaníz büyük önem
taﬂímaktadír.
UYARI! Susturucunun içinde kanserojen
olabilecek kimyasal maddeler
bulunmaktadır. Susturucunun hasar görmesi
durumunda bu maddelere temas etmeyin.
UYARI! Motorun egzos dumaníní, zincir ya¤í
bu¤usunu ve talaﬂ tozunu uzun süreli
solumak sa¤lí¤íníz için zararlí olabilir.
UYARI! Bu makine, çalıﬂması sırasında bir
elektromanyetik alan oluﬂturur. Bu alan, bazı
koﬂullarda aktif veya pasif tıbbi implantlarda
giriﬂime neden edebilir. Ciddi veya ölümcül
yaralanma riskini azaltmak için, tıbbi
implantlar takılı kiﬂilerin, bu makineyi
çalıﬂtırmadan önce doktorlarına ve tıbbi
implant üreticisine danıﬂmanlarını öneririz.

Önemli
ÖNEML‹!
Bu testere, a¤aç devirme, kesme ve budama gibi ormancılık
iﬂlerine yönelik olarak tasarlanmıﬂtır.
Ulusal düzenlemeler bu makinenin kullanılmasını
kısıtlayabilir.
Kesme cihazları için motor parçası olarak kullanabilece¤iniz
araç-gereçlerin kaynaklarını size tavsiyede bulundu¤umuz
Teknik veri bölümünde bulabilirsiniz.
Yorgunsanız, alkollüyseniz, görme veya muhakeme
yetene¤inizi veya koordinasyonunuzu zayıflatacak ilaçlar
aldıysanız makineyi asla kullanmayın.
Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel koruyucu araçlar
bölümüne bakíníz.
Makineyi orijinal tasarımından uzaklaﬂacak biçimde
modifiye etmeyin, baﬂkası tarafından modifiye edilmiﬂ gibi
görünüyorsa kullanmayın.
Hiçbir zaman arızalı bir makineyi kullanmayın. Bu kılavuzda
belirtilen güvenlik kontrolleri ile bakım ve servis
talimatlarına uyun. Bazı bakım ve servis iﬂlerinin sadece
yetkili ve kalifiye teknisyenler tarafından yapılması gerekir.
Bakım baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakın.
Bu kullaním kílavuzunda önerilen yedek parçalardan
baﬂkasíní asla kullanmayíníz. Kesici gereçler ve Teknik
bilgiler bölümlerine bakíníz.
D‹KKAT! Fırlayan nesnelerden dolayı oluﬂabilecek
yaralanma riskini engellemek için her zaman koruyucu maske
veya koruyucu gözlük kullanın. Testere küçük tahta
parçalarını veya talaﬂı vb. büyük bir güçle fırlatabilir. Bu
durumda, özellikle gözlerde ciddi yaralanmalar oluﬂabilir.

!
!

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UYARI! Hiçbir zaman çocukların makineyi
kullanmalarına veya yakınında olmalarına
izin vermeyin. Makinede yaylı durdurma
anahtarı oldu¤undan ve çalıﬂtırma elci¤ine
uygulanabilecek az bir güç ve hızla
çalıﬂtırılabilece¤inden, bazı koﬂullarda küçük
çocuklar bile makinenin çalıﬂması için
gereken gücü bulabilirler. Bu da ciddi
yaralanmalara yol açabilir. Bu nedenle
makine yakın gözetiminiz altında olmadı¤ı
zaman buji kapa¤ını çıkarın.

UYARI! Kapalí veya havalandírmasíz bir
alanda motor çalíﬂtírmak, bo¤ulma veya
karbon monoksit zehirlenmesi sonucunda
ölüme yol açabilir.
UYARI! Yanlıﬂ bir kesici gereç ya da yanlıﬂ
bir kılıç/zincir bileﬂimi geri tepme tehlikesini
artırır. Yalnızca önerdi¤imiz kılıç/zincir
bileﬂimini kullanınız. Teknik veriler baﬂlı¤ı
altındaki talimatları okuyun.

Turkish – 301

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
Her zaman sa¤duyulu davranın. (2)
Testere kullanırken karﬂılaﬂabilece¤iniz tüm olası durumları
engellemek mümkün de¤ildir. Her zaman dikkatli çalıﬂın ve
sa¤duyunuzu kullanın. Becerinizi aﬂaca¤ını düﬂündü¤ünüz
durumların ortaya çıkmasına izin vermeyin. Bu talimatları
okuduktan sonra yine de çalıﬂma prosedürleri konusunda
kararsızsanız devam etmeden önce bir uzmana danıﬂın.
Testerenin kullanımı hakkında sorularınız varsa satıcınıza veya
bize sormaktan çekinmeyin. Size hizmet etmekten ve
testerenizi verimli ve güvenli biçimde kullanmanıza yardım
etmekten veya bu konuda önerilerde bulunmaktan mutlu
olaca¤ız. Mümkünse testere kullanımıyla ilgili olarak bir kursa
katılın. Satıcınızdan, ormancılık okullarından veya
kütüphanenizden katılabilece¤iniz kurslar veya e¤itim
dokümanlarıyla ilgili bilgi edinebilirsiniz. Güvenli¤iniz ve
daha yüksek verim alabilmeniz için tasarımı ve teknolojiyi
geliﬂtirmek amacıyla çalıﬂmalarımız devam etmektedir. Yeni
özellikleri görmek ve bunlardan yararlanabilmek için satıcınızı
düzenli olarak ziyaret edin.

Kiﬂisel koruyucu araçlar

•
•
•
•
•
•
•
•

UYARI! Kazalarín büyük ço¤unlu¤u, zincirin
kullanícíya de¤mesiyle ortaya çíkar.
Makineyi her kullandí¤ínízda, onaylanmíﬂ
kiﬂisel koruyucu araçlar kullanmalísíníz.
Kiﬂisel koruyucu araçlar sakatlanma
tehlikesini ortadan kaldírmasalar da,
herhangi bir kazanín meydana gelmesi
durumunda yaralanma derecesini azaltírlar.
Uygun kiﬂisel koruyucu araçlar seçmekte
satícínízín yardímíní isteyiniz.

Onanmíﬂ koruyucu mi¤fer
Gürültüye karﬂí kulaklík
Koruyucu gözlük ya da yüz siperi
Bíçkíya karﬂí koruyucu eldiven
Testere korumalı pantolonlar
Bíçkíya karﬂí koruyucu, çelik burunlu, kaymaz çizme
‹lk yardím çantasí her zaman kolay ulaﬂílír bir yerde
olmalídír.
Yangın söndürücü ve kürek

Genel olarak giysiler síkí, fakat hareket olana¤ínízí
sínírlamayacak biçimde olmalídír.
ÖNEML‹! Susturucudan, çubuktan, zincirden veya baﬂka
kaynaklardan kıvılcımlar çıkabilir. ‹htiyacınız olabilece¤ini
düﬂünerek yangın söndürme ekipmanlarını her zaman
yakınınızda bulundurun. Böylece olası orman yangınlarını
engelleyebilirsiniz.

Makinenin güvenlik donanímí
Bu bölümde, makinenin güvenlik donanımı konusunda
ayrıntıların neler oldu¤u, bunların hangi iﬂlevlere sahip
bulundu¤u ve do¤ru çalıﬂıp çalıﬂmadı¤ına emin olmak için
kontrol ve bakımının nasıl gerçekleﬂtirilece¤i açıklanmaktadır.
Bu teçhizatın makinenin neresinde oldu¤unu görmek için Ne
nedir? bölümüne bakınız.
302 – Turkish

Makine do¤ru bir ﬂekilde kullanılmaz ve gerekli onarımlar ve
bakımlar yetkili servis ve bilirkiﬂiler tarafından yapılmazsa, o
taktirde makinenin ömrünün uzunlu¤u kısalabilir ve kaza riski
artabilir. E¤er daha fazla bilgiye ihtiyaç duyuyorsanız, en yakın
servis istasyonuna baﬂvuruda bulununuz.

UYARI! Bozuk güvenlik gereçlerıne sahip bir
makineyi asla kullanmayınız. Bu bölümde
belirtilen kontrolleri ve bakım önlemlerini
uygulayınız. Makineniz bu denetimlerden
herhangi birisinde takılırsa onarım için servis
ajanınıza baﬂvurunuz.

Geri tepmeyi önleyici zincir freni
Geri tepme durumlarında zinciri durdurmak için testerenizde
bir zincir freni mevcuttur. Zincir freni kaza riskini azaltır ama
kazaları yalnız siz önleyebilirsiniz. (3)
Kullaním sírasínda dikkatli olunuz ve kílíç bölümündeki geri
tepme tehlikesi alanínín baﬂka bir ﬂeyle temas etmemesine özen
gösteriniz. (4)
• Zincir freni (A) manüel olarak (sol elinizle) veya otomatik
sıkıﬂma önleyici mekanizma ile etkinleﬂtirilebilir. (5)
• Ön el koruyucusu (B) ileriye do¤ru itildi¤inde veya sa¤
taraftaki fren teti¤i (E) yukarıya ve ileriye do¤ru itildi¤inde
fren uygulanır. (6)
• Resimde görülen hareket, motorun zincir döndürücü
sistemi (D) çevresindeki fren bandíní (C) geren yaylí bir
mekanizmayí harekete geçirir (Debriyaj Rulosu). (7)
• Geri tepmeyi önleyici yalnízca zincir frenini harekete
geçirmek üzere yapílmamíﬂtír. Önemli bir diﬂer iﬂlevi de,
en öndeki tutaca¤ín elden çíkmasí durumunda, sol elin
zincire çarpmasí tehlikesini azaltmaktír.
• Testere çalıﬂtırıldı¤ında zincirin dönmesini engellemek için
zincir freninin etkinleﬂtirilmesi zorunludur. (46)
• Testereyi çalıﬂtırırken ve kısa mesafede bir yere
götürürken, zincirin birisine veya yakınındaki nesnelere
çarpma riskini engellemek için zincir frenini “park freni”
olarak kullanın. Zincir testereyi zincir freni uzun süre
devrede kalacak ﬂekilde açık bırakmayın. Zincir testere
aﬂırı ısınabilir.
• Zincir freni, ”PULL BACK TO RESET” yazılı ön el
koruyucu geriye, ön kola do¤ru hareket ettirilerek serbest
bırakılır. (38)
• Geri tepme çok ani ve sert olabilir. Ço¤u geri tepme hafiftir
ve her zaman zincir frenini harekete geçirmez. Böylesi
durumlarda motorlu bíçkíyí saﬂlam tutarak elden
bírakmayíníz. (51)
• Zincir freninin, elle ya da yavaﬂlatma iﬂlevi ile nasíl
etkinleﬂtirilece¤i, geri tepmenin ne denli sert oldu¤una ve
motorlu bíçkínín, kílíç kesimi geri tepme tehlikesi
sektörünün temas etti¤i ﬂey karﬂísíndaki konumuyla
belirlenir.
Çubu¤un geri tepme alanı sizden en uzak konumdayken
güçlü bir geri tepme oluﬂursa, zincir freni geri tepme
yönündeki karﬂıt a¤ırlı¤ın (eylemsizlik ile etkinleﬂtirme)
hareketi ile etkin hale gelecek biçimde tasarlanmıﬂtır. (8)
Geri tepme tehlikesi sektörünün kullanícíya yakín
bulundu¤u daha hafif geri tepme ya da çalíﬂma
durumlarínda, zincir freni sol elle devreye sokulur.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
•

Devrilme konumunda sol elin zincir frenini manüel olarak
etkinleﬂtirmesi olanaksızdır. Bu biçimde tutuldu¤unda,
yani sol el ön el koruyucusunun hareketini
etkileyemeyecek konumdayken, zincir freni yalnız
eylemsizlik hareketi ile etkinleﬂir. (9)

Geri tepme durumunda elim her zaman zincir
frenini etkinleﬂtirir mi?
Hayır. Geri tepme korumasını ileri hareket ettirmek için belirli
bir güç gerekir. Eliniz geri tepme korumasına hafifçe
dokunursa veya üzerinden geçerse zincir frenini harekete
geçirecek kadar güçlü olmayabilir. Ayrıca çalıﬂırken testerenin
tutma yerini sıkıca tutmanız gereklidir. Bunu yaptı¤ınızda geri
tepme oluﬂursa, öndeki tutacak yeri bırakıp zincir frenini
etkinleﬂtirmeniz mümkün olmayabilir, veya zincir freni bir süre
daha dönmeden etkinleﬂmeyebilir. Böyle bir durumda zincir
freni testere size temas etmeden durmayabilir.
Bazı çalıﬂma pozisyonlarında eliniz zincir frenini
etkinleﬂtirmek için geri tepme korumasına eriﬂemeyebilir;
örne¤in testere devrilme konumunda tutulurken.

Geri tepme her oluﬂtu¤unda zincir freninin
eylemsizlik etkinleﬂtirmesi devreye girer mi?

Sa¤ el koruyucusu
Sa¤ el koruyucusu, zincirin yerinden çíkmasí durumunda eli
korumasínín yanísíra dal ve çubuklarín, elinizi etkilemesini de
önler. (12)

Titreﬂimden aríndírma sistemi
Makineniz, elden geldi¤ince, titreﬂimsiz ve kolay bir kullaním
için tasarlanmyﬂ bir titreﬂimden aríndírma sistemi ile
donatílmíﬂtír.
Makinenizin titreﬂimden aríndírma sistemi, titreﬂimin motor
birimi/kesici araç ile makinenizin sapí arasíndaki iletiﬂimini
önlemektedir. Kesici araçla birlikte bíçkí gövdesi, titreﬂimden
aríndírma birimleri aracílí¤íyla el sapíndan izole edilmiﬂtir.
Sert bir a¤acín (yapraklí a¤açlarín çoﬂu) kesimi, yumuﬂak bir
a¤acín (çíplak a¤açlarín hemen tümü) kesimine oranla daha
fazla titreﬂime neden olur. Keskin olmayan ya da yanlíﬂ bir
kesici (yanlíﬂ tip ya da yanlíﬂ e¤elenmiﬂ) titreﬂim düzeyini
artírír.

Hayır. Önce freniniz çalıﬂmalıdır. Freni denemek basittir;
Testere güvenlik ekipmanları için Kontrol, bakım ve servis
baﬂlı¤ının altındaki talimatları okuyun. Bunu her vardiya
baﬂlangıcından önce uygulamanızı öneririz. ‹kinci olarak, geri
tepme zincir frenini etkinleﬂtirecek kadar güçlü olmalıdır.
Zincir freni hemen etkinleﬂecek kadar hassas olsaydı sorunlar
çıkabilirdi.

Geri tepme oluﬂtu¤unda zincir freni beni her
zaman korur mu?
Hayır. Hedeflenen korumayı sa¤layabilmesi için öncelikle
frenin çalıﬂması gerekir. ‹kincisi, geri tepme durumunda
testereyi durdurabilmesi için yukarıda tanımlandı¤ı biçimde
etkinleﬂtirilmelidir. Üçüncü olarak, zincir freni etkinleﬂtirilse
bile çubuk size çok yakınsa zincir freni zinciri testere size temas
etmeden zinciri yavaﬂlatıp durduramayabilir.

Stop dü¤mesi
Stop dü¤mesi, motoru durdurmak için kullanílír. (13)

Susturucu
Susturucu, olanak elverdi¤ince, motor saçíntílaríndan
kullanícíyí korumak üzere ve sesin düzeyini düﬂürmek için
yapílmíﬂtír.

Sadece do¤ru çalıﬂma tekni¤i ve siz geri tepmeleri ve
risklerini engelleyebilirsiniz.

Kelebek kilidi
Gaz açma kapama teti¤i kilidi, gaz açma kapamanın yanlıﬂlıkla
çalıﬂmasını önlemek için tasarlanmıﬂtır. Kilide (A) bastı¤ınızda
(yani tutma yerini elinizle kavradı¤ınızda) gaz açma kontrolü
(B) açılır. Tutma yeri bıraktı¤ınızda, gaz açma teti¤i ve kilidi
tekrar eski konumlarına döner. Bu ayarlama, gaz açma
kapamanın boﬂta çalıﬂma sırasında otomatik olarak
kilitlenece¤i anlamına gelir. (10)

Zincir tutucusu
Zincir tutucusu, düﬂmüﬂ ya da kírílmíﬂ bir zinciri tutmak üzere
yapílmíﬂtír. Bu tür olaylar, sa¤lam bir zincir gerilimi (Montaj
bölümüne bakíníz), gerçek bir bakím ve kílíç ile zincirin
servisini yapmakla önlenebilir. Genel çalíﬂma açíklamalarí adlí
bölüme bakíníz. (11)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UYARI! Dolaﬂım bozuklu¤u olan insanlarda
fazla titreﬂime maruz kalmak dolaﬂım
bozuklu¤una veya sinir hasarına neden
olabilir. Fazla titreﬂime maruz kalma
belirtileri hissediyorsanız doktorunuza
baﬂvurun. Bu belirtilerden bazıları; uyuﬂma,
hissizlik, gıdıklanma, i¤ne batması, a¤rı, güç
kaybı, cilt renginde veya durumunda
de¤iﬂikliktir. Bu belirtiler genelde
parmaklarda, ellerde veya bileklerde görülür.
Bu belirtiler so¤uk havalarda daha da
kötüleﬂebilir.

UYARI! Egzos dumanlarí sícaktír ve yangína
neden olabilecek kívílcímlar da
taﬂíyabilmektedir. Bu nedenle hiçbir biçimde
makineyi kapalí yerde ve kolay tutuﬂabilir
maddelerin yakínínda çalíﬂtírmayíníz!

Sıcak ve kuru iklime sahip ülkelerde orman yangını riski çok
fazladır. Bu ülkelerdeki kanunlar veya kurallar susturucuya
di¤er ekipmanlar haricinde “kıvılcım önleyici ızgara” monte
edilmesini zorunlu kılabilir. (14)
A¤ı takarken, a¤ın do¤ru pozisyonda takılmasına dikkat edin.
Gerekirse, a¤ı takmak veya çıkarmak için ayarlı bir anahtar
kullanın.
D‹KKAT! Susturucu kullanım sonrasında kapatıldı¤ında çok
sıcak olabilir. Bu, boﬂta çalıﬂma durumunda da geçerlidir.
Özellikle yanıcı maddelerin ve/veya gazların yakınında
çalıﬂırken yangın tehlikesine dikkat edin.
Turkish – 303

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
Bíçkí zinciri

UYARI! Susturucusu yoksa veya bozuksa
testereyi asla kullanmayın. Bozuk bir
susturucu ses düzeyini ve yangın riskini ciddi
biçimde artırır. Yakınınızda yangın
söndürücü ekipman bulundurun. Çalıﬂma
bölgenizde zincir koruma ızgarası kullanmak
zorunluysa, kıvılcım önleyici ızgaranız yoksa
veya bozuksa testereyi kullanmayın.

Bir bíçkí zinciri, hem standart hem de geri tepmeyi ortadan
kaldíran özelliklerde olmak üzere pek çok de¤iﬂik
do¤rultulardan meydana gelmektedir.
ÖNEML‹! Hiçbir testere geri tepme riskini tamamen ortadan
kaldıramaz.

Kesici gereçler
Bu bölüm, aﬂa¤ídaki amaçlan gerçekleﬂtirmek için uygun
kesici gereçlerin seçim ve bakímíní nasíl yapaca¤ínízí
anlatmaktadír:
•

Makinenin geri tepme e¤ilimini azaltmak.

•

Testerenin kırılma veya zıplama riskini azaltın.

•

En yüksek kesim yetene¤ini elde etmek.

•

Kesici gereçlerin ömrünü uzatmak.

•

Titreﬂim düzeylerinin artmasına engel olun.

Temel kurallar
•

Yalnízca bizim önerdi¤imiz kesici gereçleri kullaníníz!
Teknik veriler baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun.

•

Zincirin kesici diﬂlerini mükemmel bir keskinlikte
tutunuz! Açíklamalarímízí izleyerek önerdiﬂimiz
e¤eleme kalíbíní uygulayíníz. Düzgün olmayan ya da
bozuk bir zincir kaza tehlikesini artírír.

•

Bakımda do¤ru tırmık açıklı¤ını ayarlamaya dikkat
edin! Talimatlara uyun ve önerilen tırmık ölçeklerini
kullanın. Çok geniﬂ bir açıklık geri tepme riskini artırır.

•

Zinciri düzgün tutunuz! Yeterince düzgün olmayan bir
zincir, zincirin yerinden çíkmasí tehlikesini ve kílícín,
zincirin ve zincir diﬂlisinin aﬂínmasíní artírír.

•

Zinciri çok iyi ya¤lanmíﬂ ve bakímlí olarak tutunuz!
Yeterince ya¤lanmamíﬂ bir zincir, zincirin yerinden
çíkmasí tehlikesini ve kílícín, zincirin ve zincir diﬂlisinin
aﬂínmasíní artírír.

Kesme ekipmanları geri tepmeyi minimize
edecek biçimde tasarlanmıﬂtır.

UYARI! Dönen bir testere zinciriyle herhangi
bir temas çok ciddi yaralanmalara yol
açabilir.

Kílíç ve zincirin özelliklerine iliﬂkin birkaç deyim
Zincir ekipmanlarının tüm güvenlik özelliklerini sa¤layabilmek
için yıpranmıﬂ ve zarar görmüﬂ çubuk/zincir kombinasyonlarını
Husqvarna tarafından önerilen çubuk ve zincirlerle de¤iﬂtirin.
Hangi çubuk/zincir kombinasyonlarını önerdi¤imizi ö¤renmek
için Teknik veriler bölümündeki talimatları okuyun.
Kílíç
•
•
•

•

•
•

Uzunluk (inç/cm)
Burun diﬂlisindeki toplam diﬂ sayísí (T).
Bıçkı zincirinin da¤ılımı (=pitch) (inç). Kılıcın burun
diﬂlisi ve motorlu bıçkının döndürücü diﬂlisi, çekiﬂ
do¤rultuları arasındaki mesafeye uygun olmalıdır. (15)
Çekiﬂ do¤rultusu sayísí (tane). Herbir kílíç uzunlu¤u bíçkí
zincirinin da¤ílímína ve burun diﬂlisindeki toplam diﬂ
sayísína ba¤lí olarak belirli sayída çekiﬂ do¤rultusu sa¤lar.
Kílíç izi geniﬂli¤i (inç/mm). Kílíç izinin geniﬂli¤i, bíçkí
zincirinin çekiﬂ do¤rultu geniﬂli¤ine uygun olmalídír.
Bíçkí zinciri ya¤ deli¤i ve zincir gerlilimi için delik. Kílíç,
motorlu bíçkínín yapísína uygun olmalídír. (16)

Bíçkí zinciri
•
•
•

Bíçkí zincirinin da¤ílímí (=pitch) (inç) (15)
Çekiﬂ do¤rultusu geniﬂli¤i (mm/inç) (18)
Çekiﬂ do¤rultusu toplamí (tane) (17)

Zinciri bileylemek ve tırmık açıklı¤ını
ayarlamak
Genel olarak diﬂlerin bileylenmesi üzerine
•

Asla körleﬂmiﬂ zincir kullanmayın. Zincir körleﬂmiﬂse
tahtayı kesmek için çubu¤a daha fazla güç uygulamanız
gerekir ve kesikler çok küçük olur. Çok fazla körleﬂmiﬂ bir
zincir hiç kesmez. Sadece talaﬂ üretir.

•

Keskin bir zincir tahta içinde daha rahat yol alır ve uzun ve
geniﬂ kesikler oluﬂturur.

•
Geri tepme ancak, kullanící olarak sizin, kílíç geri tepme
tehlikesi sektörünün baﬂka bir ﬂeyle temas etmemesine özen
göstermenizle önlenebilir.

Zincirin kesen kısmı kesici ba¤lantı olarak adlandırılır ve
kesme diﬂinden (A) ve tırmık a¤zından (B) oluﬂur. Kesme
derinli¤ini bu ikisinin yüksekli¤i arasındaki fark belirler.
(23)

Geri tepmeyi ortadan kaldírma özelli¤i ”taﬂíyan” kesici
gereçler kullanarak ve bileyleme ve zincirin do¤ru bakímíní
yaparak geri tepme tehlikesi ortadan kaldírílabilir.

Kesici diﬂi bileylerken hatırlanması gereken dört önemli etken
vardır.
1

E¤eleme açísí (21)

Kílíç

Çarpma açísí (20)

Daha küçük burun e¤ilimi daha az geri tepme tehlikesi; bununla
birlikte daha düﬂük geri tepme e¤ilimi demektir.

E¤enin konumu (22)

Yuvarlak e¤e çapí

UYARI! Yanlıﬂ bir kesici gereç ya da yanlıﬂ
bir kılıç/zincir bileﬂimi geri tepme tehlikesini
artırır. Yalnızca önerdi¤imiz kılıç/zincir
bileﬂimini kullanınız. Teknik veriler baﬂlı¤ı
altındaki talimatları okuyun.

304 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
Yardımcı gereçler olmaksızın motorlu bıçkının düzgün
bileylenmesi çok zordur. Bundan ötürü bizim e¤e kalıbımızı
kullanmanızı öneririz. Böylece motorlu bıçkının, olabildi¤ince
geri tepmeyi önleme ve en yüksek bileylenme kapasitesi
güvence altına alınmıﬂ olur. (22)

Zincirin gerilimi

Motorlu bıçkınızın bileylenmesine iliﬂkin hangi bilgilerin
geçerli oldu¤unu ö¤renmek için Teknik bilgiler bölümüne
bakınız.

UYARI! Bileyleme ile ilgili aﬂa¤ıdaki aﬂamalı
açıklamalar geri tepme e¤ilimini önemli
ölçüde artırır:

Bíçkí diﬂinin bileylenmesi

Bıçkı diﬂinin bileylenmesi için bir yuvarlak e¤e ile bir e¤e
kalıbı gerekmektedir. Motorlu bıçkınızın bıçkı zincirine hangi
yuvarlak e¤e çapı ile hangi e¤e kalıbının önerildiﬂini ö¤renmek
için Teknik bilgiler bölümüne bakınız.

UYARI! Yeterince gerilmemiﬂ bir zincir,
zincirin çíkmasína, ve ciddi hatta yaﬂamsal
anlamda bir kazaya neden olabilir.

Zinciri kullandíkça uzar. Kesici gereçlerin bu de¤iﬂim
gözönüne alínarak ayarlanmasí önem taﬂímaktadír.
Zincirin gerilimi her yakít ikmalinde denetlenmelidir. NOT!
Yeni bir zincir, zincir geriliminin sík sík denetlendi¤i bir ilk
kullaním dönemi gerektirmektedir.
Genel olarak, zincirin elden geldi¤ince sa¤lam, fakat elle
yoklandí¤índa yerinden çíkmayacak bir biçimde gerilmesi
gerekmektedir. (25)
135

•

Zincirin gergin olmasína dikkat ediniz. Yeterli olmayan bir
gerginlik zincirin yüzey do¤rultusundaki dengesini bozar
ve düzgün bir bileylemeyi zorlaﬂtírír.

•

Her zaman diﬂi içeriden díﬂaríya do¤ru e¤eleyiniz. E¤eyi
geri çekerken bastírmayíníz. Tüm diﬂlerin önce bir yüzünü
e¤eleyip, daha sonra bíçkíyí döndürerek öbür taraftaki
diﬂleri e¤eleyiniz.

Kavrama düzeni kapa¤ını ve zincir frenini tutan boru
somununu gevﬂetin. Kombine anahtarı kullanın. Ardından
elinizle boru somununu mümkün oldu¤unca sıkın. (26)

•

Tüm diﬂler ayní uzunlukta olacak biçimde e¤eleyiniz. Bíçkí
diﬂinin uzunlu¤u 4 mm (5/32") kaldí¤índa, artík zincir
aﬂínmíﬂtír ve atílmasí gerekir. (23)

Kílíç ucunu kaldíríp, zincirin gerilimini sa¤layan vidayí, bir
anahtar yardímíyla zinciri gererek çíkaríníz. Zinciri, kílícín
alt tarafíní da kavrayacak biçimde geriniz. (27)

•

Çubu¤un ucunu tutarken çubuk somununu ‹ngiliz
anahtarıyla sıkın. Testere zincirini elinizle serbestçe
çekerek döndürebildi¤inizden ve çubu¤un alt kısmında
gevﬂeklik olmadı¤ından emin olun. (28)

•

Tırmık açıklı¤ını belirlemek için genel öneriler
•

Kesici diﬂleri bileylerken tırmık açıklı¤ını azaltın (kesme
derinli¤i). Kesme performansını koruyabilmek için tırmık
diﬂlerini önerilen yüksekli¤e ayarlayın. Bıçkı zincirinizin
ne kadar alt ayara sahip olması gerekti¤i konusunda Teknik
bilgiler bölümüne bakınız. (24)

135e, 135e TrioBrake

UYARI! Tırmık açıklı¤ı çok fazlaysa geri
tepme riski artar!

Tırmık açıklı¤ı ayarlama

•

Modellerimiz arasında, zincirin gerilimini sa¤layan vidaların
yerleri de¤iﬂmektedir. Bunun, sizin sahip oldu¤unuz modelde
nerede bulundu¤unu ö¤renmek için ”Ne nedirﬂ” bölümüne
bakınız.

Tırmık açıklı¤ını ayarlamadan önce kesme diﬂlerinin yeni
bileylenmiﬂ olması gerekir. Zinciri her üç bileylemeden
sonra, tırmık açıklı¤ını yeniden ayarlamanızı öneririz.
NOT! Bu öneri kesme diﬂleri uzunluklarının ciddi biçimde
azalmadı¤ı varsayımıyla yapılmaktadır.

•

Alt ayar ayarlanması için bir yassı e¤e ve bir alt ayar kalıbı
gerekmektedir.

•

Yassı e¤eyi, alt ayar ökçesinin, kalıbın üste çıkan kesimi
üzerine koyunuz. E¤e kalıbın üzerinde hareket etti¤inde
herhangi bir zorluk baﬂgöstermiyorsa alt ayar ayarlaması
düzgün demektir. (24)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

Dü¤meyi dıﬂarı do¤ru çevirerek bırakın. (29)

•

Boru kapa¤ını gevﬂetmek için dü¤meyi saat yönünün
tersine çevirin. (30)

•

Zincirdeki gerginli¤i sıkılaﬂtırmak için tekerle¤i aﬂa¤ı
do¤ru (+) ve gevﬂetmek için yukarı do¤ru (-) döndürerek
ayarlayın. (31)

•

Boru kavramasını dü¤meyi saat yönünde çevirerek
sıkılaﬂtırın. (32)

•

Gerilmeyi kilitlemek için dü¤meyi arkaya do¤ru çevirin.
(33)

Turkish – 305

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
Kesici gereçlerin ya¤lanmasí

UYARI! Kesici gereçlerin yeterince
ya¤lanmamasí zincirin kopmasína ve ciddi
hatta yaﬂamsal anlamda bir kazaya neden
olabilir.

•

Kílíç burnu diﬂlisinin rahat hareket etti¤ini ve burun diﬂlisi
ya¤ deli¤inin açík oldu¤unu denetleyiniz. Gerekti¤inde
temizleyiniz ve ya¤layíníz. (36)

E¤er zincir ya¤lamasí, yukarída belirtilen ﬂeyler yapílmasína ve
önlemleri alínmasína karﬂín yine de iﬂlemiyorsa, servis
atelyenize baﬂvurunuz.
Zincir diﬂlisi

Zincir ya¤í
Zincir ya¤í, yaz síca¤ína ya da kíﬂ so¤u¤una bakmaksízín,
zincire iyice yapíﬂma ve akíﬂkanlík özelli¤ine sahip olmalídír.
Motorlu bíçkí imalatçísí olarak, vejetarik bileﬂimiyle ve
biyolojik olarak yok edilebilme özelli¤iyle en iyi zincir ya¤íní
imal etmiﬂ bulunmaktayíz. Hem zincir, hem de çevre için en
yüksek ömür sa¤layan bu ya¤í kullanmanízí öneririz. E¤er
bizim imalatímíz olan zincir ya¤í yoksa, normal bir zincir ya¤í
öneririz.
Kesinlikle akíﬂkan ya¤ kullanmayíníz! Bu sizin için, makine
için ve çevre için tehlikelidir.
ÖNEML‹! Bitkisel tabanlı testere zinciri ya¤ı
kullanıyorsanız, uzun süre saklamak için çubu¤u ve testere
zincirini çıkartın, bunları ve olu¤u temizleyin. Aksi takdirde
testere zincirinde ya¤dan dolayı paslanma oluﬂabilir, bu da
testere zincirinin katılaﬂmasına ve çubu¤un ucundaki zincir
diﬂlilerinin kilitlenmesine neden olabilir.
Zincir ya¤ínín doldurulmasí
•

Motorlu bíçkí modellerimizin ço¤unda otomatik bir bíçkí
zinciri ya¤danlí¤í bulunmaktadír. Modellerin bir kesimi
için ise ya¤ akíﬂí ayarlayícísí edinmek mümkündür.

•

Zincir ya¤ının deposu ve yakıt deposu, boyutlandırılmıﬂ
oldu¤u için zincir ya¤ı bitmek üzereyken, yakıt tükenmesi
nedeniyle motor durur. Bu ise zincirin, ya¤sız olması
durumunda çalıﬂtırılamayaca¤ı anlamına gelmektedir.
Ancak, bu güvenlik iﬂlevi, do¤ru zincir ya¤ı kullanımını
(fazla ince ve akıﬂkan bir ya¤, yakıt daha tükenmeden ya¤ın
tükenmesine yol açar) ve karbüratörün önerilen ﬂekilde
ayarını (zayıf bir ayar, yakıtın, ya¤dan daha uzun süre
sürmesi anlamına gelebilir) gerektirir, ayrıca, önerilen
kesici teçhizatı kullanmanız gerekir (fazla uzun olan bir
kılıç daha fazla zincir ya¤ı kullanacaktır). Bu koﬂullar
ayarlanabilir bir ya¤ pompası bulunan modeller için de
geçerlidir.

Zincir ya¤ínín denetimi
•

Ba¤lantí kutusu aﬂa¤ídaki zincir diﬂlilerinden biriyle
donanmíﬂtír:
A Spur–diﬂli (diﬂli, ba¤lantí kutusuna sabitleﬂtirilmiﬂtir)
B Rim–diﬂli (de¤iﬂtirilebilir) (37)
Zincir diﬂlisindeki aﬂínma düzeyini düzenli olarak denetleyiniz.
Anormal derecede aﬂínmíﬂsa, de¤iﬂtiriniz. Zincir diﬂlisi, her
zincir de¤iﬂtirildi¤inde yenilenmelidir.
Yataklí bilyanín bakímí

Her iki tahrik diﬂlisinin de çıkıﬂ mili üzerinde i¤ne mil yata¤ı
mevcuttur, bu yataklar düzenli olarak (haftada bir defa)
ya¤lanmalıdır. D‹KKAT! Sadece kaliteli rulman gresi ve motor
ya¤ı kullanınız.
‹¤ne yata¤ını ya¤lama baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakın.
Kesici gereçlerin aﬂínma denetimi

Bíçkí zincirini günlük olarak aﬂa¤ídaki özellikler açísíndan
denetleyiniz:
•

Do¤rultularda ve perçin çivilerinde gözle görülür
çatlamalar olup olmadí¤í.

•

Zincirin büküntüsüz oldu¤u.

•

Do¤rultularda ve perçin çivilerinde anormal aﬂínma olup
olmadí¤í.

Yukarıdakilerden birine sahipse testere zincirini de¤iﬂtirin.
Kullandí¤íníz zincirin ne denli yíprandí¤íní anlamak için ölçü
olarak yeni bir zincir kullanmanízí öneririz.

Zincir ya¤íní her doldurma sírasínda denetleyiniz.
Çubu¤un ucunu ya¤lama baﬂlı¤ı altındaki talimatları
okuyun.

Kesici diﬂ yalnízca 4 mm olarak kaldí¤índa, zincir aﬂínmíﬂ
demektir ve atílmasí gerekir.

Yaklaﬂík olarak 20 cm (8 inç) lik bir uzaklíkta kílíç ucuyla
dura¤an bir cisme do¤ru niﬂan alíníz. 3/4 gazlama ile bir
dakikalík bir sürüﬂten sonra açík renkli cismin üzerinde ya¤
izi görünmelidir.

Kílíç

Zinciri ya¤lamasí iﬂlemiyorsa:

Sürekli denetim:

•

Kílíçtaki zincir ya¤ kanalínín açík oldu¤unu denetleyiniz.
Gerekti¤inde temizleyiniz. (34)

•

Kílíç díﬂ yüzeyinde yo¤unluklar oluﬂmuﬂ olup olmadí¤iní
denetleyiniz. Gerekti¤inde e¤eleyiniz.

•

Kílíç izinin temiz oldu¤unu denetleyiniz. Gerekti¤inde
temizleyiniz. (35)

•

Kílíç izinin anormal derecede yípraníp yípranmadí¤íní
denetleyiniz. Gerekti¤inde kílíç de¤iﬂtiriniz.

306 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

GENEL GÜVENLIK AÇIKLAMALARI
•

Kílíç burnunun pürüzlü ya da çok aﬂínmíﬂ olup olmadí¤íní
denetleyiniz. Kílíç burnu e¤iminin bir tarafínda bir oyuk
oluﬂmuﬂsa bu, yeterince gerilmemiﬂ bir zincirle çalíﬂmíﬂ
oldu¤unuz anlamína gelir.

•

Borunun ömrünü uzatmak için düzenli bir ﬂekilde ters
çevirmelisiniz.

UYARI! Kazalarín büyük ço¤unlu¤u, zincirin
kullanícíya de¤mesiyle ortaya çíkar.
Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel
koruyucu araçlar bölümüne bakíníz.
Yeterince bilmedi¤iniz iﬂler yapmayíníz.
Kiﬂisel koruyucu araçlar, Geri tepmeyi
önleyici önlemler, Kesici gereçler ve Genel
çalíﬂma talimatlarí bölümüne bakíníz.
Geri tepme tehlikesi olan durumlardan
kaçíníníz. Makinenin güvenlik donanímí
bölümüne bakíníz.
Önerilen koruyucu araçlar kullaníníz ve ne
durumda olduklaríní denetleyiniz. Genel
çalíﬂma talimatlarí bölümüne bakíníz.
Tüm güvenlik donanímínín çalíﬂíyor
oldu¤unu denetleyiniz. Genel çalíﬂma
talimatlarí ve Genel güvenlik açíklamalarí
bölümlerine bakíníz.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Turkish – 307

MONTAJ
Kílíç ve zincirin montají

UYARI! Zincirle u¤raﬂíldíﬂínda, elerinizi
korumak için her zaman eldiven
kullanílmalídír.

135

Zincir borunun altından sarkmadı¤ı zaman do¤ru gerginliktedir
fakat hala elle kolayca çevrilebilir. Borunun ucunu kaldırın ve
boru kavramasını dü¤meyi saat yönünde çevirerek sıkılaﬂtırın.
(32)
Yeni bir zincirde zincir gerginli¤i sík sík denetlenmelidir.
Zincir gerginli¤ini düzenli olarak denetleyiniz. Zincirin iyisi,
iyi kesim kapasitesi ve uzun ömür demektir. (25)

Kílíç koruyucusunu takma
Kílíç koruyucusu takmak için - servis temsilcinizle temas
kurunuz. (42)

Zincir freninin geri tepme önleyicisini ön kulpun sapína do¤ru
iterek, zincir freninin yerinden çíkmíﬂ olup olmadí¤íní
denetleyiniz. (38)
Çubuk somununu sökün ve debriyaj kapa¤ını çıkarın (zincir
freni). Taﬂıma halkasını (A) çıkarın. (39)
Boruyu boru kilidinin üstüne yerleﬂtirin. Boruyu en arka
konumuna getirin. Zinciri tahrik diﬂlisinin üstüne, borunun
üzerindeki yata¤a yerleﬂtirin. Borunun üst tarafından baﬂlayın.
(40)
Kesim do¤rultularíndaki kesici yanlarín, kílícín üst tarafína
do¤ru yönelmiﬂ olup olmadí¤íní denetleyiniz.
Debriyaj kapa¤ını takın ve zincir ayar pimini çubuktaki deli¤e
takmayı unutmayın. Zincirin tahrik ba¤lantılarının tahrik
diﬂlisine düzgün biçimde takıldı¤ından ve zincirin çubuktaki
olu¤a düzgün biçimde yerleﬂti¤inden emin olun. Çubuk
somununu elinizle sıkın.
Zinciri, zincir gerdirici vidayí anahtarla síkíﬂtírarak geriniz.
Zincir, kílícín alt yüzünde herhangi bir sarkma olmayacak
biçimde gerilmelidir. (27)
Borunun altında bolluk kalmadı¤ında ve elle kolayca
çevrilebildi¤inde zincir do¤ru gerginliktedir. Borunun ucundan
tutarak boru somununu anahtarla sıkın. (28)
Yeni bir zincirde zincir gerginli¤i sík sík denetlenmelidir.
Zincir gerginli¤ini düzenli olarak denetleyiniz. Zincirin iyisi,
iyi kesim kapasitesi ve uzun ömür demektir. (25)

135e, 135e TrioBrake
Zincir freninin geri tepme önleyicisini ön kulpun sapína do¤ru
iterek, zincir freninin yerinden çíkmíﬂ olup olmadí¤íní
denetleyiniz. (38)
Zincir gerdirme tekerle¤ini ve kavrama düzeni kapa¤ını (zincir
freni) gevﬂetin. Nakliye koruyucusunu çıkarın. (A) (41)
Kílíç ve kílíç vidalaríní monte ediniz. Kílící, en arkasíndan
yerine yerleﬂtiriniz. Zinciri, zincir döndürme diﬂlisi üzerine ve
kílíç izine yerleﬂtiriniz. Kílícín üst tarafíndan baﬂlayíníz. (40)
Kesim do¤rultularíndaki kesici yanlarín, kílícín üst tarafína
do¤ru yönelmiﬂ olup olmadí¤íní denetleyiniz.
Debriyaj kapa¤ını takın ve zincir ayar pimini çubuktaki deli¤e
takmayı unutmayın. Zincirin tahrik ba¤lantılarının tahrik
diﬂlisine düzgün biçimde takıldı¤ından ve zincirin çubuktaki
olu¤a düzgün biçimde yerleﬂti¤inden emin olun.
Zinciri tekerle¤i aﬂa¤ı do¤ru (+) çevirerek gerin. Zincirin
borunun altından sarkmayacak ﬂekilde gerdirilmesi gerekir.
(31)

308 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

YAKIT KULLANIMI
Çalíﬂtírící
Notlar! Makine çift düzeyli bir motora sahiptir ve her zaman
benzin ve çift yo¤unluklu motor ya¤ı karıﬂtırılarak
kullanılmalıdır. Do¤ru karıﬂımdan emin olabilmek için
karıﬂtırılacak ya¤ miktarının tam ölçümü önem taﬂımaktadır.
Az miktarda yakıt karıﬂımı sı rasında, ya¤ miktarındaki küçük
yanlıﬂlıklar bile karıﬂım ba¤lamında büyük yanlıﬂlıklara yol
açar.

Karíﬂtírma oraní
HUSQVARNA iki zamanlı ya¤ içeren 1:50 (%2).
JASO FB/ISO EGB olarak sınıflandırılmıﬂ hava so¤utmalı, iki
zamanlı motorlar için tasarlanmıﬂ ya¤lar ile 1:33 (%3).
Benzin, litre

UYARI! Yakítla u¤raﬂírken iyi bir
havalandírmaya özen gösteriniz.

Benzin

‹ki-strok ya¤í, litre
2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

Karíﬂím
•

Benzin ve ya¤ı her zaman, benzin için uygunlu¤u onanmıﬂ,
temiz bir kapta karıﬂtırınız.

•

Her zaman, karíﬂtírílacak olan benzinin yarísíní karíﬂtírarak
iﬂe baﬂlayíníz. Daha sonra ya¤ín tümünü dökünüz. Yakít
karíﬂímíní katíﬂtíríníz (çalkalayíníz). Daha sonra geri kalan
benzini dökünüz.

•

Kurﬂunsuz veya kurﬂunlu kaliteli benzin kullaníníz.

•

Önerilen en düﬂük oktan 90 (RON) dı r. Motoru 90'dan
daha düﬂük oktanla çalı ﬂtı rı rsanı z motor vurmaya
baﬂlayabilir. Böylece motor sı caklı ¤ı yükselir ve yatak
yükü artar ki bunları n sonucunda motorda ciddi hasarlar
meydana gelebilir.

•

Makinenin yakít deposu dolmadan önce yakít karíﬂímíní
özenle katíﬂtíríníz (çalkalayíníz).

•

Bir aylík bir ihtiyaçtan daha fazla yakít karíﬂtírmayíníz.

E¤er yüksek devridaim gerektiriyorsa (örne¤in budama
sírasínda) daha yüksek oktan önerilir.

•

E¤er makine uzun bir süre kullanílmayacaksa yakít deposu
boﬂaltílíp temizlenmelidir.

•

Çevre dostu yakıt
HUSQVARNA çevreye duyarlı olarak ayarlanmıﬂ benzin
(alkilli benzin olarak da adlandırılır) kullanmanızı önerir;
Aspen ön karıﬂımlı iki zamanlı benzin veya yukarıda
belirlenmiﬂ olan, çevreye duyarlı olarak ayarlanmıﬂ, dört
zamanlı motorlara uygun benzin ile iki zamanlı motorlar için
ayarlanmıﬂ ya¤ karıﬂımı. Benzin tipini de¤iﬂtirdi¤inizde
karbüratör ayarlarının de¤iﬂtirilmesi de gerekebilir (Karbüratör
baﬂlı¤ı altındaki talimatları okuyun).

Zincir ya¤í
•

Ya¤lama için iyi yapıﬂma karakteristiklerine sahip özel ya¤
(zincir ya¤ı) kullanmanızı öneririz. (43)

•

Kesinlikle akíﬂkan ya¤ kullanmayíníz. Bu, ya¤ pompasí,
kílíç ve zincire zarar verir.

•

Hava sícaklí¤ína ba¤lí olarak (uygun dayaníklílík), do¤ru/
uygun ya¤ tipinin kullanílmasí önem taﬂímaktadír.

•

Sífírín altíndaki hava sícaklíklarí kimi ya¤larín
akíﬂkanlí¤íní yavaﬂlatír. Bu ise ya¤ pompasínda artíklarín
birikmesine ve pompa gereçlerinin bozulmasína yol açar.

•

Zincir ya¤lama ya¤ínín seçimi konusunda servis atelyenize
daníﬂíníz.

Etanol yakıt
HUSQVARNA piyasada bulunan maksimum %10 etanol
içerikli yakıtı tavsiye eder.
Alıﬂtırma
‹lk 10 saatte uzun sürelerde çok yüksek hızlarda çalıﬂtırmaktan
kaçının.

‹ki-strok ya¤í
•

En iyi sonuç ve performans için hava so¤utmalı, iki zamanlı
motorlar için özel olarak üretilen HUSQVARNA iki
zamanlı motor ya¤larını kullanın.

•

Su so¤utmalı harici motorlar için üretilmiﬂ, harici ya¤
(TCW) olarak da anılan iki zamanlı motor ya¤larını asla
kullanmayın.

•

Dört çekiﬂli motorlar için imal edilmiﬂ olan ya¤larí
kesinlikle kullanmayíníz.

•

Düﬂük ya¤ kalitesi veya fazla zengin ya¤/yakıt karıﬂımı
katalitik dönüﬂtürücünün iﬂlevine zarar verir ve hizmet
ömrünü azaltır.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Turkish – 309

YAKIT KULLANIMI
Yakít ikmali

UYARI! Buji korumasında veya ateﬂleme
kablosunda görünür hasar olan makineleri
asla kullanmayın. Oluﬂabilecek bir kıvılcım
yangına neden olabilir.

Taﬂıma ve saklama

UYARI! Aﬂa¤ídaki önlemler yangín
olasílí¤íní azaltír.

•

Yakıtın yakınında sigara içmeyiniz ve/veya
sıcak bir cisim bulundurmayınız.

Motorlu bíçkíyí ve yakítí, olasí bir sízíntí ve buhar
durumunda, kívílcím ya da alevle temas etmeyecek bir
biçimde koruyunuz. Örne¤in elektrikli makinalar, elektrikli
motorlar, elektrik konta¤í/dü¤mesi, kalorifer ve benzerleri.

•

Yakıtı doldurmadan önce motoru durdurun
ve motorun so¤umasını bekleyiniz.

Yakít korunmasínda, bu amaç için özel olarak yapílmíﬂ ve
onanmíﬂ kaplar kullanílmalídír.

•

Motorlu bíçkínín uzun süreli koruma ve taﬂínmasí
durumunda, yakít ve bíçkí zinciri ya¤ deposu
boﬂaltílmalídír. Yakínínízdaki bir benzin istasyonundan,
yakít ve bíçkí zinciri ya¤í fazlasíní nereye
boﬂaltabilece¤iniz konusunda bilgi alíníz.

•

Keskin zincirin nesnelere istenmeyen temasını engellemek
için makine saklanırken veya taﬂınırken taﬂıma koruması
her zaman takılı olmalıdır. Hareketli olmayan zincir de
kullanıcı veya baﬂka kiﬂilerde ciddi yaralanmalara neden
olabilir.

•

Bujinin kapa¤ını çıkarın. Zincir frenini etkinleﬂtirin.

•

Nakliye sırasında makineyi emniyete alın.

Yakít doldururken, olasí bir fazla basíncín
yavaﬂça kaybolmasí için depo kapa¤íní
yavaﬂça açíníz.
Yakít ikmalinden sonra depo kapa¤íní iyice
síkíﬂtírarak kapatíníz.
Baﬂlamadan önce mutlaka makineyi
doldurma alanından ve kayna¤ından
uzaklaﬂtırın.
Depo kapa¤íní iyice kurulayíníz. Yakít ve zincir ya¤í deposunu
düzenli olarak temizleyiniz. Yakít filtresi, yílda en az bir kez
de¤iﬂtirilmelidir. Depodaki kirlenmeler, çekiﬂ bozukluklarína
neden olur. Depoyu doldurmadan önce yakít kabíní iyice
çalkalayarak yakítín iyi karíﬂmasíní sa¤layíníz. Zincir ya¤í
deposu ve yakít deposu dikkatle eﬂleﬂtirilmiﬂlerdir. Dolayísíyla,
iki depoyu her zaman muhakkak ayní zamanda doldurmanz
gereklidir. (43)

UYARI! Yakít ve yakít buharí, büyük yanma
tehlikesi taﬂímaktadír. Yakít ve zincir ya¤í ile
u¤raﬂírken dikkatli olunuz. Yangín, patlama
ve solunum tehlikesini aklínízdan
çíkarmayíníz.

Uzun süreli saklama
Yakıt ve ya¤ depolarını iyi havalandırılan bir alanda boﬂaltın.
Yakıtı uygun kaplarda ve güvenli bir yerde saklayın. Çubuk
korumasını takın. Makineyi temizleyin. Bakım takvimi baﬂlı¤ı
altındaki talimatları okuyun.
Makinenin iyice temizlenmiﬂ olmasına ve onu uzun süreli
koruma altına almadan önce tümüyle yetkili servisin
denetiminden geçmiﬂ olmasına özen gösteriniz.

Yakít güvenli¤i
•

Motor çalíﬂír durumdayken asla yakít ikmali yapmayíníz.

•

Yakít ikmali ve yakít karíﬂtírma sírasínda havalandírma
konusuna özen gösteriniz (benzin ve ikili ya¤).

•

Makineyi çalíﬂtírmadan önce, yakít ikmal yerinden en az 3
m uzaklaﬂíníz.

•

Aﬂa¤ídaki durumlarda makineyi asla çalíﬂtírmayíníz:

Üzerine yakít ya da zincir ya¤í saçílmíﬂsa. Saçíntíyí
kurulayíníz ve benzin kalíntísínín uçmasíní bekleyiniz.

E¤er yakıt döküntüsü size veya elbisenize bulaﬂırsa, hemen
elbisenizi de¤iﬂtiriniz. Yakıt döküntüsü ile temas eden
vücudunuzun bölümlerini hemen yıkayınız. Yakıt
döküntüsü ile temas eden vücudunuzun bölümlerini sabun
ve suyla yıkayınız.

Yakít sízdíríyorsa. Depo kapa¤í ve yakít kablolarínda
sízma olup olmadíﬂíní düzenli olarak denetleyiniz.

310 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÇALIﬁTIRMA VE DURDURMA
Çalíﬂtírma ve durdurma

UYARI! Baﬂlamadan önce aﬂa¤ídaki
konulara dikkat ediniz:
Testere çalıﬂtırıldı¤ında, dönen zincir ile
teması engellemek için zincir freninin
etkinleﬂtirilmesi zorunludur.
Zincir kílící, zincir ve tüm kapaklar do¤ru
biçimde yerinde olmadan hiçbir zaman
motorlu bíçkí çalíﬂtírmayíníz. Aksi taktirde,
ba¤lantí gevﬂeyip kiﬂisel yaralanmaya yol
açabilir.
Makineyi, sabit bir zemin üzerine koyunuz.
Dengeli bir biçimde durmakta oldu¤unuzdan
ve zincirin herhangi bir cisimle temas
edemeyece¤inden emin olunuz.
Çalíﬂma alanínízda iﬂi olmayan birilerinin
bulunmamasína özen gösteriniz.
Çalıﬂtırma ipini hiçbir zaman elinize
dolamayınız.

Çalíﬂtírma

Çalıﬂtırma kolunu çekin, 5: Ön tutma kolunu sol elinizle
kavrayın. Sa¤ aya¤ınızı arka tutma koluna koyarak, testereyi
yerde tutun. (45)
Çalıﬂtırma kolunu sa¤ elinizle çekin ve çalıﬂtırma ipini direnç
hissedinceye kadar (çalıﬂtırma mekanizmasının diﬂli çark
mandalları motoru kavrayana kadar) yavaﬂça çekmeye devam
edin; daha sonra motorda ateﬂleme gerçekleﬂene kadar kısa
aralıklarla güçlü ve hızlı bir ﬂekilde çekmeye devam edin.
Zincir freni hala devrede oldu¤undan, motor devri en kısa
zamanda rölantiye ayarlanmalıdır; bu, gaz kelebe¤i kilidi devre
dıﬂı bırakılarak yapılır. Devre dıﬂı bırakma iﬂlemi, gaz kelebe¤i
teti¤ine hafifçe dokunularak yapılır. Bu iﬂlem, debriyajın,
debriyaj kasna¤ının ve fren kuﬂa¤ının gereksiz yere
yıpranmasını önler. Tam gaz vermeden önce birkaç saniye
makineyi boﬂta çalıﬂtırın.
Testerenin arka kenarında (A), her adımın ﬂekillerle anlatıldı¤ı
basitleﬂtirilmiﬂ bir çalıﬂtırma hatırlatıcı bulunur. (44)
D‹KKAT! Çalíﬂtírma ipini tümüyle díﬂarí do¤ru çekmeyiniz ve
tümüyle díﬂarí do¤ru çekilmiﬂ durumdayken elinizden
bírakmayíníz. Bu durum, makinenin arízalanmasína yol
açabilir.
Notlar! Ön el siperini ön tutama¤a do¤ru geri iterek zincir
frenini tekrar harekete geçiriniz. Motorlu bıçkı artık
kullanıma hazırdır. (38)

Motorlu bıçkı çalıﬂtırıldı¤ında zincir freni uygulanmıﬂ
olmalıdır. Freni uygulamak için ön el siperini ileri do¤ru itiniz.
(48)
So¤uk motor
Çalıﬂtırma konumu, 1: Kırmızı kontrolü dıﬂa - yukarı do¤ru
çekerek çalıﬂtırma/durdurma dü¤mesini jigle konumuna
getirin. (44)
Yakı t pompası, 2: Yakıt diyaframa doluncaya dek yakıt
pompası diyaframına (en az 6 kez) basın. Diyaframın
tamamının dolması gerekmez. (44)
Ön tutma kolunu sol elinizle kavrayın. Sa¤ aya¤ınızı arka tutma
koluna koyarak, testereyi yerde tutun. (45)
Çalıﬂtırma kolunu çekin, 3: Çalıﬂtırma kolunu sa¤ elinizle
çekin ve çalıﬂtırma ipini direnç hissedinceye kadar (çalıﬂtırma
mekanizmasının diﬂli çark mandalları motoru kavrayana kadar)
yavaﬂça çekmeye devam edin; daha sonra motorda ateﬂleme
gerçekleﬂene kadar kısa aralıklarla güçlü ve hızlı bir ﬂekilde
çekmeye devam edin.
Kırmızı jikle kontrolünü aﬂa¤ı itin, 4: Motorun çalıﬂmaya
baﬂladı¤ını duydu¤unuz anda jikle kontrolünü aﬂa¤ıya itin. (47)

!
•

•

•
•
•

Çalıﬂtırma kolunu çekin, 5: Motor çalıﬂmaya baﬂlayıncaya
dek ipi kuvvetli bir ﬂekilde çekmeye devam edin.
Sícak motor
Çalıﬂtırma konumu, 1: Sıcak çalıﬂtırma için do¤ru jikle/
çalıﬂtırma gazı ayarı, baﬂlangıçta kırmızı kontrolü dıﬂarı, yukarı
çekip jikle kontrolünü hareket ettirerek sa¤lanır. (44)
Yakı t pompası, 2: Yakıt diyaframa doluncaya dek yakıt
pompası diyaframına (en az 6 kez) basın. Diyaframın
tamamının dolması gerekmez. (44)
Kırmızı jikle kontrolünü aﬂa¤ı itin, 4: Bu hareket, sıcak
testereyi çalıﬂtırmak için gerekli olmayan jikleyi devreden
çıkarır. Fakat, çalıﬂtırma/durdurma dü¤mesinin hareket
ettirilmesi, testerenin yüksek rölantiye geçmesini sa¤layarak
sıcak çalıﬂtırmayı kolaylaﬂtıracaktır. (47)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•

UYARI! Motorun egzos dumaníní, zincir ya¤í
bu¤usunu ve talaﬂ tozunu uzun süreli
solumak sa¤lí¤íníz için zararlí olabilir.

Zincir kílící, zincir ve tüm kapaklar do¤ru biçimde yerinde
olmadan hiçbir zaman motorlu bíçkíyí çalíﬂtírmayíníz.
Montaj bölümündeki talimatlara bakíníz Çubuk ve zincir
testereye takılmazsa kavrama gevﬂeyebilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
Motorlu bıçkı çalıﬂtırıldı¤ında zincir freni uygulanmıﬂ
olmalıdır. Çalıﬂtırma baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakınız.
Motorlu bıçkıyı hiçbir zaman havadan bırakıp
çalıﬂtırmayınız. Bu yöntem, motorlu bıçkının denetimini
kaybetmenize yol açabilece¤i için çok tehlikelidir.
Çalıﬂtırma baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakınız. (48)
Kapalí yerde makineyi asla çalíﬂtírmayíníz. Egzos
dumanlarí tehlikeli olabilir.
Çevrenizi gözleyiniz ve insan ya da hayvanlarín, kesme
cihazí ile temaslarí tehlikesinin olmadí¤índan emin olunuz.
Motorlu testereyi her zaman iki elinizle tutun. Sa¤ elinizle
arka tutma yerinden ve sol elinizle ön tutma yerinden tutun.
Sa¤ veya sol elini kullanan tüm kullanıcılar bu biçimde
tutmalıdır. Tutma yerini baﬂparmaklarınız ve di¤er
parmaklarınızla sıkıca saracak biçimde tutun.
Zincir freni, ”PULL BACK TO RESET” yazılı ön el
koruyucu geriye, ön kola do¤ru hareket ettirilerek serbest
bırakılır.

Stop
Çalıﬂtırma ve durdurma dü¤mesini aﬂa¤ı iterek motoru
durdurun. (13)
D‹KKAT! Çalıﬂtırma/durdurma dü¤mesi otomatik olarak
çalıﬂtırma konumuna geçer. Makine kullanılmıyorsa,
yanlıﬂlıkla çalıﬂmasını önlemek için bujinin kapa¤ı daima
çıkarılmalıdır. (49)
Turkish – 311

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹
kaygan zemin, a¤acín düﬂme yönü v.b. gibi konularda,
tehlikeli koﬂullara neden olabilir.

Kullanímdan önce: (50)
1

Zincir freninin do¤ru ﬂekilde çalíﬂtí¤íní ve hasarlí
olmadí¤íní kontrol ediniz.
2 Arka sa¤ el siperinin hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz.
3 Gaz ayarlama dü¤mesinin do¤ru ﬂekilde çalíﬂtí¤íní ve
hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz.
4 Çalıﬂtırma ve durdurma anahtarının do¤ru ﬂekilde
çalıﬂtı¤ını ve hasarlı olmadı¤ını kontrol ediniz.
5 Tüm tutamaklarín ya¤síz olmasína dikkat ediniz.
6 Titreﬂim engelleme sisteminin çalíﬂíyor oldu¤unu ve
hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz.
7 Susturucunun güvenli bir ﬂekilde takílmíﬂ oldu¤unu ve
hasarlí olmadí¤íní kontrol ediniz.
8 Motorlu testerenin tüm parçalarínín do¤ru ﬂekilde
síkíﬂtírílmíﬂ oldu¤unu ve hasarlí veya eksik olmadí¤íní
kontrol ediniz.
9 Zincir tutucunun yerinde oldu¤unu ve hasarlí olmadí¤íní
kontrol ediniz.
10 Zincir gerginli¤ini kontrol edin.

Genel çalíﬂma açíklamalarí
ÖNEML‹!
Bu bölümde, motorlu bıçkıyla çalıﬂmada sözkonusu olan
temel güvenlik kuralları ele alınmaktadır. Kuﬂkusuz
enformasyon, bir meslek erbabının e¤itim ve pratik
deneyimlerle edinilmiﬂ bilgisini karﬂılayamaz. Kullanıma
devam edip etmeyece¤iniz konusunda sizi kuﬂkuya düﬂüren
herhangi bir durumla karﬂılaﬂıtı¤ınızda, bir uzmana danıﬂınız.
Motorlu bıçkıyı aldı¤ınız firmaya, servis atelyenize ya da
deneyimli bir motorlu bıçkı kullanıcısına baﬂvurunuz. Emin
olamadı¤ınız herhangi bir Iﬂi yapmaya çalıﬂmayınız!
Kullanímdan önce geri tepmenin ne oldu¤unu ve bundan
nasíl kaçínílabilece¤ini anlamaníz gerekir. Geri tepmeyi
önleyici önlemler bölümüne bakíníz.
Kullanímdan önce kílícín alt ve üst kenarí ile kesim yapmanín
farkíní anlamaníz gerekir. Geri tepmeyi nasıl engellersiniz ve
Makinenin güvenlik ekipmanları baﬂlıkları altındaki
talimatları okuyun.

Küçük dallarí keserken daha fazla dikkatli olunuz ve çalí
(ayní anda küçük dallardan oluﬂan bir demeti) kesmekten
kaçíníníz. Küçük dallar, kesimden sonra bíçkí zincirine
takílíp size karﬂí fírlayarak ciddi bir kiﬂisel kazaya neden
olabilir.

Hareket edebilme ve ayakta durabilme olana¤ínízín
olmasína özen gösteriniz. Olasí engellere (kök, taﬂ, dal,
çukur v.b.) dikkat ediniz. Kapalí bir arazide çalíﬂírken çok
dikkatli olunuz.

Gerilmiﬂ durumdaki bir a¤acı keserken çok dikkatli olun.
Gerilmiﬂ a¤aç kesilmeden önce veya kesildikten sonra hızla
normal konuma geri dönebilir. Yanlıﬂ yerde durursanız
veya yanlıﬂ yeri keserseniz, a¤aç size veya makineye çarpıp
kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Her iki durum
da ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Yer de¤iﬂtirme durumunda bíçkí zinciri ve motor
kapatílmalídír. Bir yerden bir yere taﬂírken, kílíç ve bíçkí
zinciri üzerinde bulunan motorlu bíçkíyí, yönü arkaya
do¤ru olmak üzere tutunuz. Daha uzun taﬂínma
durumlarínda kílíç korumasí kullanílmalídír.

Testereyi yere bıraktı¤ınızda zincir frenini kullanarak
testere zincirini kilitleyin ve makineyi sürekli
görebilece¤iniz bir yere koyun. Uzun süre
kullanmayacaksanız testerenin motorunu kapatın.

Temel kurallar
1

Geri tepmenin ne oldu¤unu ve nasíl meydana geldi¤ini
anlamakla, onunla ilgili sürpriz momentini azaltmak ya da
tümüyle ortadan kaldírmak mümkündür. Sürpriz kaza
tehlikesini artírír. Geri tepmelerin ço¤u küçüktür, fakat
bazen ani ve sert olabilir.

Bíçkíyí, sa¤ el arka sapta, sol el ön kulpta olmak üzere iyice
kavrayíníz. Parmaklarínízí tutuﬂ yerlerine iyice geçiriniz.
‹ster sa¤ elini kullananlar ister solak olanlar olsun, tüm
kullanícílar bu kavrayíﬂ biçimini uygulamalídírlar. Bu
kavrayíﬂ geri tepmenin etkisini azaltír. Sap ve kulpu
bírakmayíníz! (51)

Geri tepmelerin büyük bir bölümü dal kesimlerinde
meydana gelir. Dengeli durmaya ve çalíﬂmakta
bulundu¤unuz yerde, dengenizi bozacak ya da üzerine
düﬂmenize yol açabilecek bir cisim bulunmamasína dikkat
ediniz.

Kiﬂisel koruyucu araçlar kullaníníz. Kiﬂisel koruyucu araçlar
bölümüne bakíníz.

Temel güvenlik kurallarí
1

Çevrenize dikkat ediniz:

•

‹nsan, hayvan ya da baﬂka birﬂeyin, makine üzerindeki
denetiminizi engelleyemeyece¤inden emin olunuz.

•

Yukarída belirtilenlerin, motorlu bíçkí ile temas etme ve
yíkílan bir a¤aç nedeniyle herhangi bir kazaya u¤rama
tehlikelerini önlemelisiniz.

D‹KKAT! Yukarídaki noktalara uyunuz fakat bu arada,
herhangi bir kaza durumunda imdat isteyebilme olana¤íníz
yoksa motorlu bíçkíyí asla kullanmayíníz.
2

Kötü hava koﬂullarínda çalíﬂmaktan kaçíníníz. Örne¤in
yo¤un sis, kaygan zemin, a¤acín düﬂme yönünü etkileyecek
hava koﬂullarí v.b. Kötü havada çalíﬂmak yorucudur ve

312 – Turkish

UYARI! Bazen talaﬂlar kavrama kapa¤ına
kaçarak zincirin sıkıﬂmasına neden
olabilmektedir. Temizlik öncesinde her
zaman makineyi durdurun.

Dikkatsizlik nedeniyle kílícín geri tepme tehlikesi sektörü
farkínda olmadan bir dal, yakínda bulunan bir a¤aç ya da
baﬂka bir cisme çarpabilir ve bu da geri tepmeye neden
olabilir.
Çalıﬂtı¤ınız nesneyi denetim altında tutun. Kesmek
istedi¤iniz parçalar küçük ve hafif ise testere zincirine
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹
sıkıﬂabilir ve size do¤ru fırlayabilir. Bu bir tehlike
oluﬂturmasa bile ﬂaﬂırmanıza ve testerenin kontrolünü
kaybetmenize neden olabilir. ‹stiflenmiﬂ kütükleri veya
dalları birbirinden ayırmadan asla kesmeyin. Bir seferde
yalnız bir kütük veya bir parça kesin. Çalıﬂma alanınızı
güvenli tutmak için kesti¤iniz parçaları alandan
uzaklaﬂtırın. (52)
4

Bíçkíyí kesinlikle omuzdan daha yukarída
kullanmayíníz ve ve kílíç ucuyla bíçkílamaktan
kaçíníníz. Bíçkíyí kesinlikle tek elle kullanmayíníz! (53)

Motorlu bíçkíyí iyi kontrol edebilmek için ayakta sa¤lam
duruyor olmaníz gerekir. Merdiven üstünde, a¤aca çíkarak
veya yere sa¤lam basamadí¤íníz durumlarda çalíﬂmayíníz.
(54)

Yüksek zincir hízíyla, yani tam gaz vererek kesim yapíníz.

Kílícín üst tarafíyla, yani kesti¤iniz ﬂeyi alttan kesmeye
çalíﬂírken özellikle dikkatli olunuz. Bu, tepmekte olan bíçkí
zinciriyle kesim yapmak olarak adlandírílír. Bíçkí zinciri o
zaman bíçkíyí arkaya, yani kullanícíya do¤ru teper. Zincir
sıkıﬂırsa testere size do¤ru fırlayabilir. (55)

Kullanícínín, bíçkínín hareket e¤ilimine uymamasí
durumunda bíçkí, arkaya do¤ru öylesine bir teper ki, o anda
yalnízca, kílícín geri tepme tehlikesi sektörü, a¤açla temas
etmekte ve geri tepmeye neden olmaktadír. (56)
Kílícín alt tarafíyla, yani kesti¤iniz ﬂeyi yukarídan aﬂa¤íya
do¤ru kesmek, çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim
yapmak olarak adlandírílír. O zaman bíçkí, a¤aca ve bíçkí
gövdesinin ön tarafína do¤ru, kütü¤e karﬂí, do¤al bir destek
olur. Çekiﬂ durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapmak,
bíçkí üzerinde ve geri tepme alaní üzerinde daha fazla
kontrol sahibi olmanízí sa¤lar. (57)

Kílíç ve bíçkí zincirinin e¤eleme ve bakímíyla ilgili
açíklamalarí izleyiniz. Kílíç ve bíçkí zincirini de¤iﬂtirmeniz
durumunda, yalnízca bizim önerdi¤imiz bileﬂimler
kullanílmalídír. Kesici gereçler ve Teknik bilgiler
bölümlerine bakíníz.

Temel kesim teknikleri

UYARI! Testereyi asla tek elinizle tutmayın.
Testere tek elle tutuldu¤unda güvenli bir
biçimde kontrol edilemez. Her iki elinizle de
tutma yerlerini sıkıca ve sa¤lam biçimde
tutun.

Genel
•

Her türlü kesimde motoru tam gaz kullaníníz!

•

Her kesim iﬂleminden sonra motoru boﬂa alíníz (motorun
dinlendirilmeksizin, yani kesim sírasínda, bíçkí zinciri
tarafíndan zorlanmaksízín uzun süre çalíﬂmasí, ciddi motor
arízasína neden olur).

•

Yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesmek = Çekiﬂ durumundaki
bíçkí zinciriyle kesim yapmak.

•

Aﬂa¤ídan yukaríya do¤ru kesmek = Tepmekte olan bíçkí
zinciriyle kesim yapmak.

Kesim anínda tepmekte olan bíçkí zinciriyle kesim yapmak geri
tepme tehlikesini artírír. Geri tepmeyi önleyici önlemler
bölümüne bakíníz.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Terimler
Biçme = A¤aç kesiminin genel adí.
Budama = Yíkílmíﬂ bir a¤acín dallaríní biçme.
Parçalama = Biçece¤iniz nesnenin, bíçkí kesim iﬂlemi
tamamlanmadan parçalanmasí.
Her biçme iﬂlemi öncesinde göz önüne alínmasí gereken beﬂ
önemli nokta vardír:
1

Kesici gereç, kesim yerinde síkíﬂmamalídír. (59)

Kesilecek nesne parçalanmamalídír. (58)

Bíçkí zinciri, kesim iﬂlemi sírasínda, yere ya da baﬂka
birﬂeye vurmamalídír. (60)

Geri tepme tehlikesi var mídír? (4)

Arazi ve çevrenin durumu, çalíﬂírken güvenli¤inizi
etkiliyor mu?

Zincirin arada síkíﬂmasí ve kesilmekte olan nesnenin
parçalanmasí iki nedenden kaynaklanír: Biçme öncesi ve
sonrasínda, kesilmekte olan nesnenin sahip oldu¤u destek ve
kesilen nesnenin gerilim durumunda olup olmamasí.
Biçme iﬂlemini, bir alttan, bir de üstten olmak üzere iki aﬂamalí
yapmakla ço¤unlukla, istenmeyen durumlarín ortaya
çíkmasíndan kaçínílabilir. Önemli olan, kesilen nesnenin bíçkí
zincirini síkíﬂtírma ya da parçalanma ”iste¤i”ni ortadan
kaldírmaktír.
ÖNEML‹! E¤er zincir arada síkíﬂírsa: motoru durdurunuz!
Motorlu bíçkíyí çekip çíkarmaya çalíﬂmayín. Böyle
yaparsaníz, motorlu bíçkínín birdenbire yerinden çíkmasíyla
zincir zedelenebilir. Motorlu bíçkíyí yerinden çíkarmak için
bir levye kullaníp yarí¤í açíníz.
Aﬂa¤ídaki liste, bir motorlu bíçkí kullanícísínín
karﬂílaﬂabilece¤i ço¤u durumda neler yapílmasí gerekti¤ini
gözden geçirmeyi amaçlamaktadír.
Budama
Kalín dallarín budanmasínda biçme iﬂlemindeki ayní ilkeler
uygulanmalídír.
Sorunlu dallarí tek tek biçiniz. (61)
Biçme

UYARI! Asla istiflenmiﬂ kütükleri veya yan
yana bulunan birkaç kütü¤ü kesmeye
çalıﬂmayın. Bu tip bir prosedür geri tepme
olasılı¤ını ciddi biçimde artırır ve ölümcül
yaralanmalara neden olabilir.

Kütükler istiflenmiﬂ haldeyse kesmek istedi¤iniz her kütü¤ü
istiften alın, bir testere tezgahına veya gergiye yerleﬂtirin ve
münferit olarak kesin.
Kesilmiﬂ parçaları çalıﬂma alanından uzaklaﬂtırın. Çalıﬂma
alanında kalmaları halinde hata yapma, geri tepme ve çalıﬂırken
dengenizi kaybetme risklerini artırırsınız. (62)
Kütük yerde durmaktadír. Zincirin síkíﬂmasí ya da kesilen
nesnenin parçalanmasí tehlikesi bulunmamaktadír. Oysa
zincirin, kesim tamamlandíktan sonra yere de¤mesi tehlikesi
büyüktür. (63)
Turkish – 313

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹
Kütü¤ü yukarídan aﬂa¤íya do¤ru kesiniz. Kesim iﬂleminin
sonuna do¤ru, zincirin yere de¤memesine özen gösteriniz. Tam
gaz veriniz fakat ne olaca¤íní da aklínízdan çíkarmayíníz. (64)

Bu de¤erlendirmeden sonra insan a¤ací, do¤al yíkílma yönüne
do¤ru yíkmak zorunda kalabilir, çünkü a¤acín baﬂíndan beri
planladí¤í yöne do¤ru yíkímí olanaksíz ya da tehlikeli olabilir.

E¤er mümkünse (kütü¤ün döndürilmesi olana¤í var mí?) kesim
iﬂlemi kütü¤ün 2/3’sine gelince durdurulmalídír.

Yíkím yönünü de¤il ama sizin kiﬂisel güvenli¤inizi etkileyen
bir baﬂka önemli faktör ise a¤acín, kesim iﬂlemi sírasínda,
koparak bir sakatlanmaya yol açabilecek sakat ya da ”ölü”
dallarínín olmamasídír.

Kesim iﬂleminin geri kalan 1/3’ünü tamamlamak için kütü¤ü
döndürünüz. (65)
Kütük yalnízca bir taraftan destek görmektedir.
Parçalanma için büyük tehlike. (58)
Önce aﬂa¤ídan yukaríya do¤ru keserek iﬂe baﬂlayíníz (yaklaﬂík
olarak kütük çapínín 1/3’ü kadar).

En fazla kaçínílmasí gereken ﬂey, yíkílan a¤acín baﬂka bir
a¤aca takílmasídír. Takı lmı ﬂ bir a¤acı kurtarmak oldukça
tehlikelidir ve çok büyük kaza tehlikesi vardı r. Kötü yıkılmıﬂ
bir a¤acı gevﬂetme baﬂlı¤ı altındaki talimatlara bakın. (69)
ÖNEML‹! Kritik yíkím anlarínda, kesim bittikten hemen
sonra ses ve uyarí sinyallerine dikkat edebilmek için
kulaklí¤ínízí çíkaríníz.

Bíçkí kesim izleri birbiriyle buluﬂuncaya kadar yukarídan
aﬂa¤íya do¤ru kesim iﬂlemini tamamlayíníz. (66)
Kütük her iki taraftan da destek görmektedir. Bíçkí
zincirinin arada síkíﬂmasí için büyük tehlike. (59)
Önce yukarídan aﬂa¤íya do¤ru keserek iﬂe baﬂlayíníz (yaklaﬂík
olarak kütük çapínín 1/3’ü kadar).
Bíçkí kesim izleri birbiriyle buluﬂuncaya kadar aﬂa¤ídan
yukaríya do¤ru kesim iﬂlemini tamamlayíníz. (67)

A¤aç yíkma tekni¤i
ÖNEML‹! Bir a¤ací yíkmak için epey deneyim
gerekmektedir. Deneyimsiz bir motorlu bíçkí kullanícísí a¤aç
yíkmamalídír. Yeterince kalifiye olmadí¤íníz her türlü
kullanímdan kaçíníníz!

Alt dallarín budanmasí ve geriye çekilme
A¤aç gövdesini omuz yüksekli¤inde parçalara bölün.
Yukarıdan aﬂa¤ıya çalıﬂmak ve a¤acı sizinle testere arasında
tutmak daha güvenlidir. (70)
A¤aç çevresindeki alt bitki örtüsünü temizleyiniz ve a¤aç
yíkílmaya baﬂladí¤índa kolayca geriye çekilmeniz için olasí
engellere (taﬂlar, dallar, çukurlar v.b.) dikkat ediniz. Geri
çekilme yolu, a¤acín planlanan yíkílma yönünden geriye do¤ru
e¤imli ve yaklaﬂík 135 derece olmalídír. (71)
1

Risk bölgesi

Güvenli yol

Güvenlik mesafesi

Yíkím yönü

Yíkílacak olan a¤açlar ile en yakín çalíﬂma yeri arasíndaki
güvenlik mesafesi 2 1/2 a¤aç uzunlu¤unda olmalídír. Yíkím
öncesi ve sonrasínda, bu ”tehlikeli bölge” de kimselerin
bulunmamasína dikkat ediniz. (68)

Yíkím

Yíkím yönü
A¤aç yíkímíndaki hedef, a¤ací, daha sonra kütükte yapílacak
olan budama ve kesme iﬂleminin, elden geldi¤ince ”basit” bir
arazide yapílabilmesi için uygun bir biçimde
konumlandírmaktír. ‹nsan güvenlikli olarak gidip gelebilmeli
ve ayakta durabilmelidir.
A¤acín hangi yöne do¤ru yíkílmasí gerekti¤ine iliﬂkin karar
verdikten sonra a¤acín do¤al yíkílma/düﬂüﬂ yönünü de
de¤erlendirmelisiniz.
Bunu etkileyen faktörler ﬂunlardír:
•

E¤ilim

•

E¤iklik

•

Rüzgâr yönü

•

Dallarín yo¤unluk alanlarí

•

Olasí kar a¤írlí¤í

•

A¤acın çevresindeki engeller: Örne¤in, di¤er a¤açlar,
elektrik hatları, yollar ve binalar.

•

A¤aç gövdesindeki olası hasar ve çürüklere dikkat edin, bu
tip etkenler a¤acın bekledi¤inizden önce kırılmasına ve
devrilmesine neden olabilir.

UYARI! Yeterli derecede kalifiye olmayan
kullanícílara, a¤aç çapíndan daha küçük bir
kílíç uzunlu¤uyla a¤aç yíkím iﬂlemine
kalkíﬂmamalaríní öneririz!

Yíkím, üç bíçkí kesim biçimiyle yapílír. Öncelikle, bir üst
kesim ile bir de alt kesimden oluﬂan yön kesimi yapílír, daha
sonra ise yíkím, yíkím kesimi ile son bulur. Bu kesim
biçimlerinin yerli yerince yapílmasí, yíkím yönünü bütünüyle
yönetebilmenizi sa¤lar.
Yön kesimi
Bir yönde kesme iﬂlemi yapmak için üstteki kesikten baﬂlayın.
Testerenin devrilme yönü iﬂaretini (1) arazide a¤acın düﬂmesini
istedi¤iniz ileri bir hedefe (2) do¤rultun. A¤acın sa¤ tarafında,
testerenin arkasında durun ve çekme hareketiyle kesin.
Daha sonra üst kesim’in bitti¤i yerde onunla çakíﬂacak biçimde
alt kesim’i yapíníz. (72)
Yön kesimi derinli¤i, a¤aç çapínín 1/4’ü kadar; üst kesim ile alt
kesim arasíndaki açí ise en az 45˚ olmalídír.
Bu her iki kesimin birleﬂti¤i yer ise yön kesim çizgisi olarak
adlandírílír. Yön kesim çizgisi tam tamína yatay olmalí ve ayní
zamanda, seçilmiﬂ yíkím yönü karﬂísínda bir doﬂru açí (90˚)
oluﬂturmalídír. (73)
Yíkím kesimi
Yíkím kesimi, a¤acín öteki tarafíndan yapílmalí ve kesinlikle
yatay olmalídír. A¤acín sol tarafínda durunuz ve çekiﬂ
durumundaki bíçkí zinciriyle kesim yapíníz.

314 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÇALIﬁMA TEKN‹KLER‹
Yíkím kesimi’ni, yön kesimi’nin yatay do¤rultusunun yaklaﬂík
3–5 cm (1,5-2 inç) yukarísíndan yapíníz. (74)
Kílíç koruyucusunu (e¤er takílmíﬂsa) kírílma derecesinin
arkasína getiriniz. Tam gaz vererek kesim yapíníz ve bíçkí
zincirini/kílící, yavaﬂça a¤acín içine do¤ru sürünüz. A¤acín,
seçilmiﬂ yíkím yönünün tersine do¤ru hareket edip etmedi¤ine
dikkat ediniz. Kesim derinli¤inin elvermesiyle birlikte, yön
kesimi boﬂlu¤una bir takoz koyunuz.

Kírílma noktasí üzerinde ya da yakínínda bíçkí ile bir ya da
birkaç iz açíníz. A¤acín/dalín, ”kyrílma noktasí” ndan kírílarak
gerginlikten kurtarílmasí için elden geldi¤ince derinlemesine
ve çok sayída bíçkí izi açíníz. (81)
Gergin durumda bulunan bir nesneyi asla tümüyle
kesmeyiniz!
A¤aç / dal boyunca kesim yapmak zorundaysanız, 3 – 5 cm
derinli¤inde ve 3 cm aralıklarla iki veya üç kesik yapın. (82)

Yíkím kesimi, her ikisi arasindaki mesafenin, a¤aç gövdesi
çapínín en az 1/10’i kadar oldu¤u yön kesimi çizgisi ile paralel
olarak sonuçlandírílacaktír. Gövdenin kesilmemiﬂ bölümü
kírílma derecesi olarak adlandírílír.

A¤aç/dal e¤ilinceye ve gerginlik boﬂalıncaya kadar kesmeye
devam edin. (83)

Kírílma derecesi, yíkílmakta olan a¤acín yönünü belirleyen bir
takoz iﬂlevi görür. (75)

Geri tepmeyi önleyici önlemler

Kírílma derecesi’nin gere¤inden küçük ya da kesilmiﬂ olmasí
ya da yön kesimi ve yíkím kesiminin yanlíﬂ yerlerde bulunmasí,
a¤acín yíkím yönü üzerindeki denetimin tümüyle yitirilmesine
yol açar. (76)

Gerginlik boﬂalınca a¤acı/dalı ters taraftan kesin.

Yíkím kesimi ve yön kesimi tamamlandíktan sonra a¤aç ya
kendili¤inden ya da takoz ya da levye yardímíyla yíkílmalídír.
(77)
Yıkım ve yön kesimi’nin, basit bıçkı kesimi olarak adlandırılan
bir biçimde gerçekleﬂtirilebilmesi için a¤aç çapından daha
büyük bir kılıç uzunlu¤u öneririz. Motorlu bıçkı modeliniz için
hangi kılıç uzunluklarının önerildi¤ini ö¤renmek için Teknik
bilgiler bölümüne bakınız.
A¤aç çapínín kílíç uzunlu¤undan daha büyük olmasí
durumunda da a¤aç yíkím yöntemleri bulunmaktadír. Bu
yöntemler, kílícín geri tepme tehlikesi sektörünün bir cisimle
temas etmesi gibi büyük bir tehlikeyi de taﬂímaktadírlar. (4)

Kötü yíkílmíﬂ bir a¤ací gevﬂetme
Takílmíﬂ bir a¤açín düﬂürülmesi
Takı lmı ﬂ bir a¤acı kurtarmak oldukça tehlikelidir ve çok
büyük kaza tehlikesi vardı r.

UYARI! Geri tepme alabildi¤ine ani ve sert
olabilir ve bíçkíyí, kílící ve zinciri kullanícíya
do¤ru fírlatabilir. E¤er kullanícíya
rastladí¤índa zincir hareket durumunda ise
ciddi hatta ölümcül bir kazaya neden olabilir.
Geri tepmeye nelerin sebep oldu¤unu ve bunu
nasíl engelleyebilece¤inizi anlamaníz çok
önemlidir.

Geri tepme nedir?
Geri tepme, bíçkí ve kílícín, kílíç üst yuvarlak köﬂesiyle bir
cisimin temas etti¤i, geri tepme tehlikesi sektörü olarak
adlandírílan yerde fírlatíldí¤í, apansíz bir tepki demektir. (56)
Geri tepme her zaman kílícín ön do¤rultusu yönünde
gerçekleﬂir. En ola¤an olaní, bíçkí ve kílícín yukaríya ve
arkaya, yani kullanícíya do¤ru fírlatílmasídír. Fakat, geri tepme
tehlikesi sektörünün bir cisimle temas etti¤i anda bíçkínín hangi
durumda bulundu¤una ba¤lí olarak de¤iebilir. (8)
Geri tepme, yalnízca geri tepme tehlikesi sektörünün bir
cisimle temas etti¤i anda meydana gelebilir. (4)
Budama

Üzerine a¤aç devrilmiﬂ bir a¤acı kesmeye asla çalıﬂmayın.
Sıkıﬂmıﬂ veya asılı kalmıﬂ bir a¤aç nedeniyle riskli olan bir
bölgede asla çalıﬂmayın. (78)
Vinç kullanmanín en güvenlikli yöntemi.
•

Traktöre monte edilmiﬂ

•

Taﬂínabilir

Gergin durumdaki a¤aç ve dallarín kesimi.
Hazírlíklar: Gerginli¤in hangi yöne do¤ru oldu¤unu ve ”kírílma
noktasí” ní (yani daha da gerginleﬂtirilmesi durumunda,
kírílabilece¤i yer) anlamaya çalíﬂíníz. (79)
Gerginli¤i nasíl giderece¤inize ve bunu baﬂaríp
baﬂaramayaca¤íníza karar veriniz. Özel olarak daha karmaﬂík
durumlarda en güvenlikli yöntem, motorlu bíçkídan vazgeçip
bir vinç kullanmaktír.
Genel olarak ﬂunlar geçerlidir:
Gerginli¤in giderilmesi anínda a¤acín/dalín size çarpmasí
tehlikesini önlemek için uygun bir yerde durunuz. (80)

UYARI! Geri tepme kazalarının ço¤u
parçalara bölme sırasında ortaya çıkar.
Çubu¤un geri tepme alanını kullanmayın.
Çubu¤un ucunun kütükle, baﬂka dallarla
veya nesnelerle temas etmemesine özellikle
dikkat edin. Gergin durumdaki dallara
özellikle dikkat edin. Size çarpabilir ve
kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilirler,
bu da yaralanmalara neden olabilir.

Güvenlikli olarak yürüyebilme ve ayakta durabilmeye dikkat
ediniz! A¤aç gövdesinin sol tarafínda çalíﬂíníz. En iyi biçimde
denetim saﬂlamak için elden geldi¤ince motorlu biçkíya yakín
durarak çalíﬂíníz. Uygun durumda, bíçkíyy a¤aç gövdesine
dayandíríníz.
A¤aç gövdesinin, yalnízca, sizinle motorlu bíçkí arasínda
bulunmasí durumunda bir yerden bir yere yer
de¤iﬂtirebilirsiniz.
Kütü¤e dönüﬂtürülmek üzere a¤aç gövdesinin kesimi
Temel kesim teknikleri adlí bölümdeki talimatlara bakíníz.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Turkish – 315

BAKIM
Genel
Kullanıcının, Kullanım Kılavuzu’nun yalnız bu bölümünde
belirtilen bakım ve servisi yapması gerekir. Daha kapsamlı
iﬂlerin yetkili bir servis tarafından yapılması zorunludur.

Karbüratör ayarı
Husqvarna ürününüz zararlı gazların emisyonunu azaltan
ﬂartnamelere uygun olarak tasarlanmıﬂ ve üretilmiﬂtir.

Çalíﬂtírma
•

•

Karbüratör, gaz ayarí aracílí¤íyla motorun devridaimini
yönetir. Karbüratörün içinde hava/yakít birbirine karíﬂír.
Bu hava/yakít karíﬂímí ayarlanabilir. Motorun en yüksek
düzeyde etkinli¤ini sa¤lamak için ayarlama düzgün olmak
zorundadír.
T–vidasí, motor boﬂta iken gaz ayarínín durumunu ayarlar.
T–vidasí ileriye do¤ru çevrildi¤inde daha yüksek
devridaim, geriye do¤ru çevrildi¤inde ise daha düﬂük
devridaim sa¤lar.

Temel ayarlar ve sürüﬂ
Fabrikadaki deneme sürüﬂünde karbüratör ﬂöyle ayarlanír. ‹nce
ayar, vasıflı bir teknisyen tarafından yapılmalıdır.

Motorlu bíçkí makinesi güvenlik
donanímínín kontrol, bakím ve
servisi
Notlar! Makineye yapılan tüm servis ve onarımlar özel e¤itim
gerektirir. Bu, makinenin güvenlik donanımı için özellikle
önemlidir. Makinenizin aﬂa¤ıdaki kontrollerden herhangi
birinde sorun mevcutsa makineyi hemen servise götürmenizi
öneririz.

Geri tepmeyi önleyici zincir freni
Fren bandí aﬂínmasínín denetimi

Zincir freni ve ba¤lantí boﬂlu¤undaki talaﬂ, reçine ve kir
artíklaríní temizleyiniz. Kirlenme ve aﬂínma, frenin iﬂlevini
etkiler. (84)
Fren bandí kalínlí¤ínín en az 0,6 milimetresinin, en çok aﬂínmíﬂ
olan tarafta kalmíﬂ olup olmadí¤íní düzenli olarak denetleyiniz.
Geri tepme önleminin denetimi

Boﬂta çalıﬂma hızını kaydedin: Teknik bilgiler bölümüne
bakíníz.

Boﬂta çalíﬂma ayarí T’nin son ayarí
Boﬂta çalíﬂma ayarí, T durumuna getirilmelidir. Ayarlama
gerekirse, boﬂta çalíﬂma ayarí T’yi, motor çalíﬂírken, zincir
duruncaya kadar geriye do¤ru çeviriniz. Düzgün ayarlanmíﬂ bir
boﬂta çalíﬂma devir ayarí, motorun, tüm durumlarda, zincir
devir sayísína göre dönmeye baaﬂladí¤í, eﬂit ve iyi bir
marjinalle çalíﬂmasí demektir.

Geri tepme önleminin bütün ve gözle görülür, örne¤in,
materyal çatla¤í gibi herhangi bir aﬂínmaya sahip olup
olmadí¤íní denetleyiniz.
Geri tepme önleminin kolay hareket edip etmedi¤ini ve ba¤lantí
kutusundaki ba¤lantísínín düzgün ve dengeli olup olmadí¤íní
anlamak için ileri geri hareket ettiriniz.
Yavaﬂlatma iﬂlevinin denetimi

UYARI! Boﬂta çalíﬂma ayarí zincirin
duraca¤í biçimde ayarlanamíyorsa, servis
atelyenize baﬂvurunuz. Bíçkíyí, düzgün
ayarlanmasí ya da onarímí gerçekleﬂmeden
önce kullanmayíníz.

Düzgün ayarlanmíﬂ karbüratör
Düzgün ayarlanmıﬂ bir karbüratör, makinenin hızlanma
sırasında takılmaması ve tam gaz sırasında ise bir miktar ses
çıkarması demektir. Ayrıca zincir, motor boﬂta iken
dönmemelidir. Zayıf ayarlanmıﬂ bir L–vidası, çalıﬂtırma
zorlu¤u ve kötü hızlanmaya neden olabilir. Zayıf ayarlanmıﬂ bir
H–vidası, daha düﬂük güç = daha az kapasite verir ve kötü
hızlanmaya ve/veya motorun zedelenmesine neden olabilir.

Motorunu kapattıktan sonra testereyi kök veya benzeri sa¤lam
bir yüzeyin üstünde tutun. Öndeki tutma yerini bırakın ve kendi
a¤ırlı¤ıyla düﬂmesine izin verin, arka tutma yerinden tutun ve
testere ucunun kökün üzerine düﬂmesini sa¤layın. (85)
Kílíç ucunun kütü¤e dokunmasíyla birlikte frenin devreye
girmesi gerekir. (85)
Sa¤ fren teti¤ini kontrol etme
Sa¤ el koruyucusunun tamam ve materyal çatla¤í gibi
görülebilir bir bozuklu¤a sahip olmadí¤íní denetleyiniz. (87)
Teti¤in rahat hareket etti¤inden ve debriyaj kapa¤ına sa¤lam
takıldı¤ından emin olmak için yukarı ve ileri do¤ru itin. (86)
Testereyi teti¤in yanında taﬂımayın veya yanına asmayın!
Bu durun mekanizmaya zarar verebilir veya zincir frenini
devre dıﬂı bırakabilir. (88)

316 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

BAKIM
Fren gücünün denetimi

Stop dü¤mesi

Motorlu bíçkínízí sert bir yüzey üzerine yerleﬂtirip çalíﬂtíríníz.
Zincirinin yerle ya da herhangi baﬂka bir cisimle temas
etmemesine özen gösteriniz. Çalíﬂtírma ve durdurma baﬂlí¤í
altíndaki talimatlara bakíníz. (89)
Motorlu bíçkínízí, sap ve kulpundan, ellerinizle iyice
kavrayíníz. (51)

Motoru çalíﬂtíríníz ve stop dü¤mesi stop durumuna
getirildi¤inde motorun durdu¤unu denetleyiniz. (47)

Tam gaz veriniz ve sol elinizi geri tepme önlemine do¤ru
götürerek zincir frenini devreye sokunuz. Ön kulpu
bírakmayíníz. Zincirin derhal durmasí gerekir. (46)

D‹KKAT! Çalıﬂtırma/durdurma dü¤mesi otomatik olarak
çalıﬂtırma konumuna geçer. ‹stemeden çalıﬂmasını önlemek
için montaj, kontrol iﬂlemleri sırasında ve bakım uygularken
bujinin kapa¤ını çıkarın.

Kelebek kilidi

Susturucu

•

Gaz ayarlama dü¤mesi asíl konumunda iken gaz ayarínín
boﬂta oldu¤unu denetleyiniz. (90)

Susturucusu aﬂínmíﬂ bir makineyi asla kullanmayíníz.

•

Kelebek kilidine basíníz ve bíraktí¤íníz zaman yeniden asíl
konumuna geldi¤ini denetleyiniz. (91)

Susturucunun makinenin içine oturmuﬂ oldu¤unu düzenli
olarak denetleyiniz. (95)

•

Gaz ayarínín ve kelebek kilidinin rahat çalíﬂmakta
oldu¤unu ve dönüﬂüm makasí sisteminin çalíﬂtí¤íní
denetleyiniz. (92)

•

Motorlu bíçkínízí çalíﬂtírarak tam gaz veriniz. Gaz ayaríní
bírakíníz ve zincirin durdu¤unu ve hareket etmedi¤ini
denetleyiniz. E¤er gaz ayarí boﬂta iken zincir dönüyorsa
gazlayícínín boﬂa alma ayaríní denetleyiniz.

Kimi susturucular, özel bir kıvılcım tutucu a¤ ile
donatılmıﬂlardır. E¤er makineniz böylesi bir donanıma sahipse,
sözkonusu a¤ haftada bir kez temizlenmelidir. Bu iﬂlem, en iyi
biçimde, çelik telli bir fırçayla yapılabilir. Tıkalı bir ızgara
motorun fazla ısınmasına ve ciddi biçimde hasar görmesine yol
açabilir.

Zincir tutucusu

Zincir tutucusunun tüm oldu¤unu ve bíçkí gövdesine iyice
oturmuﬂ oldu¤unu denetleyiniz. (93)

Sa¤ el koruyucusu

Notlar! A¤da herhangi bir aríza ortaya çíkmasí durumunda
derhal de¤iﬂtirilmelidir. Bozuk olarak kullanílan bir a¤,
makinenin fazlaca ísínmasína ve silindir ile kömürde de
arízalara neden olur. Makineyi, iyi durumda olmayan bir
susturucuyla asla kullanmayíníz. Kívílcím tutma a¤ína sahip
olmayan ya da kívílcím tutma a¤í yípranmíﬂ olan bir
susturucuyu asla kullanmayíníz. (14)
Susturucu, gürültü düzeyini azaltmak ve gaz artíklaríní
kullanícídan uzak tutmak üzere yapílmíﬂtír. Gaz artíklarí
yüksek ísíya sahiptir ve egzosun kuru ya da yanabilir bir
materyale çevrilmesi durumunda, yangín tehlikesine neden
olabilecek kívílcímlar taﬂír.

Çalíﬂtírma arací
Sa¤ el koruyucusunun tamam ve materyal çatla¤í gibi
görülebilir bir bozuklu¤a sahip olmadí¤íní denetleyiniz. (12)

Titreﬂimden aríndírma sistemi

Materyal çatla¤í ve bozulmalardan sonra titreﬂimden aríndírma
elemaníní düzenli olarak denetleyiniz. Titreﬂimden aríndírma
elemanínín, motor ile el birimleri arasína oturmuﬂ oldu¤unu
denetleyiniz. (94)

Çalıﬂtırma yayı ya da ipinin de¤iﬂtirilmesi
sırasında dikkatli olunmalıdır. Koruyucu
gözlük kullanınız.

Marﬂ kablosunun de¤iﬂtirilmesi

•

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

UYARI! Geri döndürme yayí, çalíﬂtírma
aracínín içinde gergin bir durumda
bulunmaktadír ve dikkatsiz bir iﬂlem
durumunda yerinden fírlayarak kiﬂisel
sakatlanmalara yol açabilir.

Çalíﬂtírma aracínín vidalaríní söküp çalíﬂtírma aracíní
monte oldu¤u yerden çíkaríníz. (96)
Turkish – 317

BAKIM
•

‹pi yaklaﬂík 30 cm çekerek, makarasíndan çíkaríníz.
Makaranín geriye do¤ru yavaﬂça dönmesine fírsat vererek,
geri döndürme yayíní sífíra getiriniz. (97)

•

Makaranın ortasındaki vidayı söküp çalıﬂtırma diskini (A),
çalıﬂtırma diski yayını (B) ve makarayı (C) çıkarın. Yeni
marﬂ kablosunu çalıﬂtırıcı makaraya sa¤lam bir ﬂekilde
takın. Marﬂ kablosunu çalıﬂtırıcı makara üzerinde yaklaﬂık
3 tur döndürün. Çalıﬂtırıcı makarayı, geri çekme yayının
ucu (D) çalıﬂtırıcı makaraya asılacak ﬂekilde takın.
Çalıﬂtırma diski yayını, çalıﬂtırma diskini ve makaranın
ortasındaki vidayı geri takın. Marﬂ kablosunu çalıﬂtırıcı
kaplamasındaki delikten ve marﬂ kolundan geçirin. Marﬂ
kablosuna sa¤lam bir dü¤üm atın. (98)

Geri döndürme yayínín gerginleﬂtirilmesi
•

Hava filtresi

Aﬂa¤ídakilerden kaçínmak için hava filtresi toz ve kirden
aríndírílmalí ve düzenli olarak temizlenmelidir:
•

Karbüratör arízalarí

•

Çalíﬂtírma sorunlarí

•

Motor gücünün azalmasí

•

Motor parçalarínda gereksiz aﬂínmasí

•

Anormal ölçüde fazla yakít tüketimi.

•

Hava filtresi, hava filtresi kapa¤í açíldíktan sonra
çíkarílabilir. Montaj sírasínda, hava filtresinin, filtre
tutucusuna sarílmíﬂ olmasína özen gösteriniz. Filtreyi
silkeleyiniz ya da fírçayla temizleyiniz. (101)

Çalíﬂtírma ipini makaranín içinden yukarí do¤ru kaldíríníz
ve makarayí yaklaﬂík 2 devir ileriye do¤ru çeviriniz.
Notlar! Makaranín, çalíﬂtírma ipi tümüyle çekilmiﬂken, en
az 1/2 devir daha yapabilecek durumda oldu¤unu
denetleyiniz. (99)

Kolu kullanarak kabloyu gerin. Baﬂ parma¤ınızı çekin ve
kabloyu serbest bırakın. Aﬂa¤ıdaki ﬂekle bakın. (99)

Geri çekme ve çalıﬂtırma yaylarının
de¤iﬂtirilmesi

Geri çekme yayı (A)
•

Makarayí kaldíríníz. Kírílmíﬂ ya da aﬂínmíﬂ bir çalíﬂtírma
ipinin de¤iﬂtirilmesi baﬂlíklí bölüme bkz. Geri döndürme
yayínín tansiyon altínda bulundu¤unu unutmayíníz.

•

Geri döndürme yayínín bulundu¤u kaseti marﬂ aletinden
çíkaríníz.

•

Geri döndürme yayíní ince bir ya¤la ya¤layíníz. Geri
döndürme yayínín bulundu¤u kaseti marﬂ aletine takíníz. ‹p
makarasíní takíníz ve dönüﬂ yayíní geriniz.

Hava filtresini sabunlu suda yíkamakla daha kalící bir temizlik
sa¤lanír.
Uzun süre kullanílmíﬂ bir hava filtresinin büsbütün
temizlenmesi olanaksízdír. Bundan ötürü filtre, düzenli
aralíklarda yenisiyle de¤iﬂtirilmelidir. Bozuk bir hava filtresi
kesinlikle de¤iﬂtirilmek zorundadír.
HUSQVARNA motorlu testerelerine iﬂ koﬂullarí, hava
durumu, mevsim vb. gibi koﬂullara ba¤lí olarak çeﬂitli türden
hava filtrelari takílabilir. Bilgi almak için satícínízla iliﬂki
kurunuz.

Buji

Aﬂa¤ídaki durumlar bujinin kondisyonunu etkiler:
•

Yanlíﬂ ayarlanmíﬂ bir karbüratör.

•

Yakıttaki hatalı bir ya¤ (az veya çok) karıﬂımı motora zarar
verir.

Çalıﬂtırma diski yayı (B)

•

Kirli bir hava filtresi.

•

Makaranın ortasındaki vidayı söküp çalıﬂtırma diskini ve
çalıﬂtırma diski yayını çıkarın.

Bu faktörler bujinin elektrotlarínda artíklara yol açar ve çekiﬂ
bozukluklarí ile çalíﬂtírma zorluklarína neden olabilir.

•

Çalıﬂtırma diski yayını de¤iﬂtirip çalıﬂtırma diskini yayın
üstüne takın. (100)

Bíçkínín etkinli¤i düﬂükse, çalíﬂtírmada zorlaníyorsa ya da
motor boﬂta çalíﬂírken tekliyorsa: baﬂka önlemlere
bavurmadan, öncelikle bujiyi denetleyiniz. Buji kirliyse,
temizleyiniz ve elektrot aralí¤ínín 0,5 mm oldu¤unu
denetleyiniz. Buji bir ay kadar çalíﬂtíktan sonra veya gerekirse
daha önce de¤iﬂtirilmelidir. (102)

Çalíﬂtírma aracínín montají
•

•

Çalíﬂtírma aracíní, çalíﬂtírma ipini önce çekip daha sonra
çalíﬂtírma aracíní, çalíﬂtírma kapa¤ína do¤ru yerine
koyarak monte ediniz. Daha sonra çalíﬂtírma ipini,
baﬂlangíç diﬂleri makarayí kavrayacak biçimde, yavaﬂça
bírakíníz.

Notlar! Her zaman önerilen buji tipini kullaníníz! Yanlíﬂ buji,
kömür/silindir tahribine neden olur. Bujiye süpresör takılı
oldu¤undan emin olun.

Çalíﬂtírma aracíní monte ediniz ve çalíﬂtírma aracíní
yerinde tutan vidalarí síkíﬂtíríníz.

318 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

BAKIM
Kílíç burnu diﬂlisinin ya¤lanmasí

•

Çalíﬂtírma aletinin hava giriﬂini kísmen daraltíníz, böylece
motorun çalíﬂma ísísí artmíﬂ olur.

–5˚ veya daha düﬂük ísílarda:
Kílíç burnu diﬂlisi, her yakít ikmalinde ya¤lanmalídír. Bu iﬂ için
özel olarak öngörülen ya¤ püskürtücüsü ve kaliteli bir ya¤
kullaníníz. (103)

Yataklí bilyanín bakímí

Makinenin so¤uk havada veya karín cívík oldu¤u bir havada
kullanílmasí durumunda marﬂ motorunun üzerine monte
edilebilecek özel bir kapak vardír. Bu kapak so¤uk hava giriﬂini
azaltír ve büyük miktarlarda karín testerenin içine girmesini
önler. (107)
Parça numarası: 505 45 04-01.

Kavrama kasna¤ı, çıkıﬂ mili üzerinde bir i¤ne mil yata¤ı
mevcuttur. Bu i¤ne mil yata¤ı düzenli olarak ya¤lanmalıdır.
‹ki vida somununu gevﬂeterek kavrama düzeni kapa¤ını
çıkarın. Testereyi, kavrama tamburu yukarı bakacak ﬂekilde
yan olarak yatırın.
Kavrama tamburu dönerken tamburun ortasına motor ya¤ını
damlatarak ya¤layın. (104)

So¤utucu sistem

D‹KKAT! Özel kíﬂ takímí monte edilmiﬂ veya ísí yükseltici
önlemler alínmíﬂsa, makinenin, normal ísí koﬂullarínda
kullanílmasí durumunda, ayarlarín, normal ísíya göre
de¤iﬂtirilmesi gerekir. Aksi taktirde, bíçkínín fazla ísínmasí ve
dolayísíyla motorun ciddi ﬂekilde hasar görmesi tehlikesi
vardír.
ÖNEML‹! Bu kitapta anlatílanlarín díﬂínda kalan her türlü
bakím yetkili acenta tarafíndan yapílmalídír (satící).

Elden geldi¤ince alçak bir çekiﬂ ísísí tutturabilmek için makine
bir so¤utucu sistem ile donatílmíﬂtír.
So¤utucu sistem, aﬂa¤ídaki parçalardan meydana gelmektedir:
1Çalíﬂtírma aracína hava giriﬂi.
2Hava yolu kiriﬂi.
3Pervane kanatlarí.
4Silindirdeki so¤utucu borular.
5Silindir kapa¤í (so¤uk havayí silindire iletir). (105)
So¤utucu sistemi, haftada bir kez; daha ola¤anüstü koﬂullarda
ise daha sík olmak üzere fírçayla temizleyiniz. Kirli ya da
temizlenmeden yerine konulmuﬂ bir so¤utucu sistem, bíçkínín
aﬂírí ísínmasína ve silindir ile kömürün arízalanmasína yol açar.

Sentirfüjlü temizlik ”Air Injection”
Sentirfüjal temizlik ﬂu demektir: Karbüratöre gelen tüm hava
çalíﬂtírma arací yoluyla gelmektedir. Kir ve toz, so¤utucu
vantilatörü tarafíndan sentirfüje edilmektedir. (106)
ÖNEML‹! Sentirfüjal temizlik iﬂlevinin gerçekleﬂmesi için
düzenli bakím yapílmasí zorunludur. Çalíﬂtírma aracínín hava
giriﬂini, pervane kanatlaríní, hava pervanelerini, emme
hortumlaríní ve karbüratör alaníní temizleyiniz.

Kíﬂ kullanímí
Aﬂa¤ıdaki nedenlerden dolayı so¤uk veya karlı hava
koﬂullarında makineyi kullanırken çalıﬂtırma sorunları
meydana gelebilir.
•

Motor ísísínín çok düﬂük olmasí.

•

Hava filtresinde buzlanma ve karbüratörün donmasí.

Bu yüzden genel olarak özel bazí önlemlerin alínmasí gerekir,
örnek:
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Turkish – 319

BAKIM
Bakım ﬂeması
Aﬂa¤ıda makinede yapılması gereken bakım iﬂlemlerinin listesi vardır. Konuların ço¤u Bakım bölümünde anlatılmıﬂtır.
Günlük bakím

Haftalík bakím

Aylík bakím

Makinenin dıﬂ kısmını temizleyin.

So¤utma sistemini haftalık olarak kontrol
edin.

Zincir frenindeki fren balatasını aﬂınmaya
karﬂı kontrol edin. En aﬂınmıﬂ noktasında
0.6 mm’den az kalmıﬂsa, de¤iﬂtirin.

Gaz ayarlayícísínyn tüm parçalarínín
güvenli bir ﬂekilde çalíﬂíp çalíﬂmadí¤íní
denetleyiniz. (Gaz açma kapama ve gaz
kontrol.)

Çalıﬂtırıcıyı, çalıﬂtırma ipini ve geri
tepme yayını kontrol edin.

Ba¤lantí merkezini, ba¤lantí kapa¤íní ve
ba¤lantí yayíní aﬂínma açísíndan
denetleyiniz.

Zincir frenini temizleyiniz ve iﬂlevlerini
güvenlik açísíndan denetleyiniz. Zincir
tutucusunun arízalí olup olmadí¤íní
denetleyiniz, gerekirse de¤iﬂtiriniz.

Titreﬂim azaltma elemanlarının zarar
görüp görmedi¤ini kontrol edin.

Bujiyi temizleyiniz. Elektrot aralí¤ínín
0,5 mm oldu¤unu denetleyiniz.

Aﬂınmanın daha eﬂit olması için boru
düzenli ﬂekilde ters çevrilmelidir.
Tıkanmadı¤ından emin olmak üzere
borunun üzerindeki ya¤lama deli¤ini
kontrol edin. Boru üzerindeki olu¤u
temizleyin. Borunun ucu zincir diﬂlisi
ﬂeklindeyse ya¤lanmalıdır.

Ba¤lantí kapa¤ínín deposunu ya¤layíníz.

Gazlayícínín díﬂíní temizleyiniz.

Kílíç ve zincirin yeterince ya¤lanmíﬂ
olduklaríní denetleyiniz.

Kílíç yüzeyindeki olasí çíkíntílarí
e¤eleyiniz.

Yakít filtresini ve yakít hortumunu
denetleyiniz. Gerekti¤inde de¤iﬂtiriniz.

Testere zincirini; perçinlerde ve
ba¤lantılarda gözle görünür çatlaklar,
zincirin sertli¤i ve perçin ve zincirlerde
anormal bir yıpranma açılarından
de¤erlendirin. Gerekliyse de¤iﬂtirin.

Susturucudaki kıvılcım önleyici ızgarayı
temizleyin veya de¤iﬂtirin.

Yakıt deposunu boﬂaltın ve içini
temizleyin.

Zinciri düzeltiniz ve gerginli¤i ile
kondisyonunu denetleyiniz. Zincir
diﬂlisinin anormal derecede aﬂínmíﬂ
olmadí¤íní denetleyiniz, gerekti¤inde
de¤iﬂtiriniz.

Karbüratör gövdesini ve hava kutusunu
temizleyiniz.

Yakıt deposunu boﬂaltın ve içini
temizleyin.

Çalıﬂtırıcı birimin hava giriﬂini
temizleyin.

Hava filtresini temizleyiniz. Gerekti¤inde
de¤iﬂtiriniz.

Tüm kablolarí ve ba¤lantílarí
denetleyiniz.

Vidalarín ve somunlarín síkíﬂma
durumlaríní denetleyiniz.
Makinenin durdurma dü¤mesinin çalıﬂıp
çalıﬂmadı¤ını kontrol ediniz.
Motordan, depodan veya yakıt
hatlarından yakıt sızıntısı olup olmadı¤ını
kontrol edin.
Motor boﬂta çalıﬂtı¤ı sırada zincirin
dönmedi¤ini kontrol edin.

320 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

TEKN‹K B‹LG‹LER
Teknik bilgiler
135

135e

135e TrioBrake
40,9

Motor
Silindir hacmi, cm3

40,9

Silindir çapí, inç/mm

Hortum uzunlu¤u, inç/mm

Boﬂta çalíﬂma deviri, rpm

2900

Etki, kW/rpm

1,5/9000

Buji

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

Elektrot aralí¤í, inç/mm

0,5

Benzin deposu hacmi, litre

0,37

9000 rpm, yakít pompasí kapasitesi, ml/dak.

Ya¤ deposu hacmi, litre

0,25

Ya¤ pompasí tipi

Otomatik

4,4

4,6

4,8

Ateﬂleme sistemi

Yakít ya¤lama sistemi

A¤írlík
Kílíç ve zincir olmaksízín ve boﬂ depolarla bíçkí, kg
Gürültü emisyonlarí (1 nolu dipnota bakíníz)
Ses gücü düzeyi, ölçülmüﬂ dB(A)

112

Ses gücü düzeyi, garantili LWA dB(A)

114

102

Ön kulp, m/s2

3,9

3,5

Arka sap, m/s2

3,8

3,6

Standart kílíç uzunlu¤u, inç/cm

14/35

Önerilen kílíç uzunluklarí, inç/cm

14-16 / 35-40

Etkin kesim uzunlu¤u, inç/cm

13-15 / 33-38

Bölüm, inç/mm

3/8 / 9,52

Çekiﬂ do¤rultusundaki kalínlík, inç/mm

0,050/1,3

Tahrik diﬂlisi tipi/diﬂ sayısı

Spur/6

Maksimum zincir hızı, m/sn

22,9

Ses düzeyi (2 nolu dipnota bakíníz)
Operatörün kula¤ında denk ses basınç düzeyi dB(A)
Denk vibrasyon düzeyleri, a hveq (bkz. not 3)

Zincir/kílíç

Dipnot 1: Çevreye verilen gürültü emisyonu AB direktifi 2000/14/EC uyarínca ses gücü (LWA) olarak ölçülmüﬂtür.
Not 2: ISO 22868 do¤rultusunda denk gürültü basınç düzeyi, çeﬂitli çalıﬂma koﬂullarında farklı gürültü basınç düzeyleri için zaman
a¤ırlıklı enerji toplamı olarak hesaplanır. Denk gürültü basınç düzeyi için tipik istatistik da¤ılım, 1 dB (A) ﬂeklinde bir standart
sapmadır.
Not 3: ISO 22867 do¤rultusunda denk vibrasyon düzeyi, çeﬂitli çalıﬂma koﬂulları altındaki vibrasyon düzeyleri için zaman a¤ırlıklı
enerji toplamı olarak hesaplanır. Denk vibrasyon düzeyi için bildirilen verilerin tipik istatistik da¤ılımı (standart sapması) 1 m/sn2
ﬂeklindedir.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Turkish – 321

TEKN‹K B‹LG‹LER
Kílíç ve zincir bileﬂimleri
Aﬂa¤ıdaki kesme ataﬂmanları Husqvarna 135, 135e ve 135e TrioBrake modelleri için onaylanmıﬂtır.
Kílíç
Uzunluk, inç
14
16

Bíçkí zinciri

Bölüm, inç

Yiv geniﬂli¤i,
mm

Çubu¤un ucundaki
zincir diﬂlilerinin
azami diﬂ sayısı

3/8

1,3

Uzunluk, tahrik
ba¤lantıları (no.)

Tip

Husqvarna H37

52
56

Testere zinciri sıralaması ve sıralama ölçekleri

Uygunluk konusunda AB deklarasyonu
(Sadece Avrupa için geçerlidir)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ‹sveç, Tel: +46-36-146500, adresinde bulunan Husqvarna AB, 2011 yılı seri numaraları
ve daha sonraki tüm seri numaralarını (imalat plakasında önce yıl açıkça belirtilir, sonra da seri numarası yazılır) taﬂıyan Husqvarna
135, 135e ve 135e TrioBrake motorlu bıçkılarının ormancılık iﬂlerine yönelik, aﬂa¤ıdaki KONSEY D‹REKT‹FLER‹’nin
gereklerine uygun oldu¤u konusunda güvence verir:
- 17 Mayıs 2006 tarihli, ”makinelerle ilgili”, 2006/42/AT
- ”elektromanyetik uygunluk hakkínda” baﬂlíklí, 15 aralık 2004 tarih ve 2004/108/EEC sayílí KONSEY D‹REKT‹F‹ ve geçerli
ekler.
- ”çevreye gürültü emisyonlarí hakkínda” baﬂlíklí, 8 Mayís 2000 tarih ve 2000/14/EC sayílí KONSEY D‹REKT‹F‹.
Gürültü emisyonları hakkında bilgi için, Teknik bilgiler baﬂlıklı bölüme bakınız. Uygulanan standartlar: EN ISO 12100:2010,
CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
Bildirilen kurum: Makine direktifi’nin (2006/42/EC) 12. madde 3b ﬂíkkí uyarínca yapílan AB tip kontrolü Fyrisborgsgatan 3, SE754 50 Uppsala, ‹sveç, adresinde bulunan 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB tarafíndan gerçekleﬂtirilmiﬂtir. Ek IX uyarínca
AB tipi test sertifikalarínín numaralarí: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
Ayríca, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ‹sveç, ”çevreye gürültü emisyonlarí hakkínda”
baﬂlíklí, 8 Mayís 2000 tarih ve 2000/14/EC sayílí Konsey Direktifi'nin V eki ile uygunluk sertifikasí vermiﬂtir. Sertifikalarín
numaralarí: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e TrioBrake.
Teslim edilmiﬂ olan motorlu bıçkı AB tip kontrolünden geçmiﬂ olan örne¤in aynısıdır.
Huskvarna, 8 aralik 2012

Bengt Frögelius, Geliﬂtirme Müdürü Motorlu testere (Husqvarna AB yetkili temsilcisi ve teknik dokümantasyon sorumlusu.)

322 – Turkish

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

∏¶∏•∏°∏™∏ ™ÀMμ√§ø¡
™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·:
¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ·
ÌÔÚË› Ó· Á›ÓÔ˘Ó ËÈÎ›Ó‰˘Ó·! ∏
·ÚﬁÛË¯ÙË ‹ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓË ¯Ú‹ÛË ÌÔÚË›
Ó· ¤¯ËÈ ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏËÛÌ· ÛÔß·Úﬁ ‹
ı·Ó¿ÛÈÌÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ¯ËÈÚÈÛÙ‹ ‹
¿ÏÏˆÓ ·ÙﬁÌˆÓ.
¢È·ß¿ÛÙË ÚÔÛËÎÙÈÎ¿ ÙÈ˜ √‰ËÁ›Ë˜
¯Ú‹ÛËˆ˜ Î·È Î·Ù·ÓÔ‹ÛÙË ÙÔ
ËÚÈË¯ﬁÌËÓÔ ÚÈÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛËÙË
ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ¿ÓÙÔÙË:
• ∏ÁÎËÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜
• ∏ÁÎËÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎ¿ Ì¤Û·
·ÎÔ‹˜
• ¶ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹
Ì¿ÛÎ·
∞˘Ùﬁ ÙÔ ÚÔ˚ﬁÓ Ë›Ó·È Û‡ÌÊˆÓÔ ÌË ÙÈ˜
ÈÛ¯‡Ô˘ÛË˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÙË˜ ∏K.
∏ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ ËÚÈß¿ÏÏÔÓ
Û‡ÌÊˆÓ· ÌË ÙËÓ √‰ËÁ›· ÙË˜
∏˘Úˆ·˚Î‹˜ ∫ÔÈÓﬁÙËÙ·˜ (∏K). √È
ËÎÔÌ¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ΔË¯ÓÈÎ¿
¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ Î·È ÛË ÈÓ·Î›‰·.
¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ªÔÚÂ› Ó·
ÚÔÎÏËıÂ› ÎÏÒÙÛËÌ· ﬁÙ·Ó Ë Ì‡ÙË ÙË˜
Ï¿Ì·˜ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ¤Ó·
·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· Â¤ÏıÂÈ ÌÈ·
·ÓÙ›‰Ú·ÛË Ô˘ ÙÈÓ¿˙ÂÈ ÙË Ï¿Ì· ÚÔ˜ Ù·
¿Óˆ Î·È ›Ûˆ ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ∞˘Ùﬁ
ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ·ÙÔÌÈÎﬁ
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.
ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ËÓËÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ
(‰ËÍÈ¿) ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜
·ËÓËÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ (·ÚÈÛÙËÚ¿)

Δ· ˘ﬁÏÔÈ· Û‡ÌßÔÏ·/ËÈÁÚ·Ê¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛË ËÈ‰ÈÎ¤˜ ··ÈÙ‹ÛËÈ˜ ÁÈ· ËÎÏ‹ÚˆÛË
ÚÔ‰È·ÁÚ·ÊÒÓ ¤ÁÎÚÈÛË˜ ÛË ÔÚÈÛÌ¤ÓË˜ ·ÁÔÚ¤˜.

™‡ÌßÔÏ· ÛÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ¯Ú‹ÛËˆ˜:
∞ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·
ÚÔÙÔ‡ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈ‹ÛÂÙÂ Ù˘¯ﬁÓ
ÂÏ¤Á¯Ô˘˜ ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË.
¶ƒ√™√Ã∏! √ ‰È·ÎﬁÙË˜
∏ÎÎ›ÓËÛË˜/¢È·ÎÔ‹˜
Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙË ı¤ÛË
ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜. °È· ÙËÓ ·ÔÊ˘Á‹
·ÓÂÈı‡ÌËÙË˜ ÂÎÎ›ÓËÛË˜, Ú¤ÂÈ
¿ÓÙÔÙÂ Ó· ·Ê·ÈÚÂ›Ù·È ÙÔ
Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ ÌÔ˘˙› ·ﬁ ÙÔ
ÌÔ˘˙› Î·Ù¿ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË,
ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ‹/Î·È ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ¿ÓÙÔÙË
ËÁÎËÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎ¿ Á¿ÓÙÈ·.

∞·ÈÙË›Ù·È Ù·ÎÙÈÎﬁ˜ Î·ı·ÚÈÛÌﬁ˜.

√ÙÈÎﬁ˜ ¤ÏËÁ¯Ô˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎ¿
Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹ Ì¿ÛÎ·.

™˘ÌÏ‹ÚˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ.

™˘ÌÏ‹ÚˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ.
™˘ÌÏ‹ÚˆÛË Ï·‰ÈÒÓ Î·È Ú‡ıÌÈÛË
Ï›·ÓÛË˜.
¶Ï‹ÚˆÛË Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜
ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ Ó· Ë›Ó·È Û˘Ó‰ËÌ¤ÓÔ
ﬁÙ·Ó Ì·›ÓËÈ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.
∞Ó¿ÊÏÍË; ÙÛÔÎ: º¤ÚÙË ÙÔ ‰È·ÎﬁÙË
ÙÛÔÎ ÛÙË ı¤ÛË ÙÛÔÎ. √ ‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ
·˘ÙﬁÌ·Ù· Ú¤ËÈ Ó· ¤ÚıËÈ ÛÙË ı¤ÛË
ËÎÎ›ÓËÛË˜.
∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ªÔÚÂ› Ó·
ÚÔÎÏËıÂ› ÎÏÒÙÛËÌ· ﬁÙ·Ó Ë Ì‡ÙË ÙË˜
Ï¿Ì·˜ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ¤Ó·
·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· Â¤ÏıÂÈ ÌÈ·
·ÓÙ›‰Ú·ÛË Ô˘ ÙÈÓ¿˙ÂÈ ÙË Ï¿Ì· ÚÔ˜ Ù·
¿Óˆ Î·È ›Ûˆ ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ∞˘Ùﬁ
ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ·ÙÔÌÈÎﬁ
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

Greek – 323

¶∏ƒπ∏Ã√M∏¡∞
¶ËÚÈË¯ﬁÌËÓ·
∏¶∏•∏°∏™∏ ™ÀMμ√§ø¡
™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·: ............................
™‡ÌßÔÏ· ÛÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ¯Ú‹ÛËˆ˜: .........................
¶∏ƒπ∏Ã√M∏¡∞
¶ËÚÈË¯ﬁÌËÓ· ........................................................
∏π™∞°ø°∏
∞Á·ËÙ¤ ËÏ¿ÙË! ..................................................
Δπ ∏π¡∞π Δπ;
ΔÈ Ë›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; ................................
°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
∏Ó¤ÚÁËÈË˜ ÚÈÓ ı¤ÛËÙË ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó·
Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ ÚÈﬁÓÈ .................................................
™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ .............................................................
ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹ .................
∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ................
¶ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ .
∫ÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ...........................................
™À¡∞ƒM√§√°∏™∏
MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ......................
ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡
M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ ....................................................
°¤ÌÈÛÌ· ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú ............................................
∞ÛÊ¿ÏËÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ .............................................
•∏∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞
•ËÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ· ......................................
Δ∏Ã¡π∫∏ ∏ƒ°∞™π∞™
¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙË ¯Ú‹ÛË: .............................
°ËÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ËÚÁ·Û›·˜ ...................................
∏Ó¤ÚÁËÈË˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ........................
™À¡Δ∏ƒ∏™∏
°ËÓÈÎ¿ ...................................................................
ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú ...........................................
∏ÏËÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘
ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎÔ‡ ËÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘
™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ...........................................................
MË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ ËÎÎ›ÓËÛË˜ ........................................
º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· .........................................................
MÔ˘˙› ..................................................................
§›·ÓÛË ·ÎÚ·›Ô˘ ÙÚÔ¯Ô‡ Ô‰ËÁÔ‡ ........................
§›·ÓÛË ßËÏÔÓˆÙÔ‡ ÎÔ˘˙ÈÓ¤ÙÔ˘ ..........................
™‡ÛÙËÌ· „‡ÍË˜ ....................................................
º˘ÁoÎËÓÙÚÈÎﬁ˜ Î·ı·ÚÈÛÌﬁ˜ ”Air Injection” ...........
ÃËÈÌËÚÈÓ‹ ¯Ú‹ÛË ..................................................
¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ ......................................
Δ∏Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∏π∞
ΔË¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Ë›· ..................................................
™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ .......................
ΔÚﬁ¯ÈÛÌ· Î·È Ô‰ËÁÔ› ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ......
∏K–μËß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜ ...................................
324 – Greek

323
323
324
325
325

326
327
327
327
328
330
335
336
337
337
338
340
340
344
345
345
345
346
347
347
348
348
348
348
348
348
349
350
351
351
351
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

∏π™∞°ø°∏
∞Á·ËÙ¤ ËÏ¿ÙË!
™˘Á¯·ÚËÙ‹ÚÈ· ÁÈ· ÙËÓ ËÈÏÔÁ‹ Û·˜ Ó· ·ÁÔÚ¿ÛËÙË ¤Ó·
ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜ Husqvarna! √È Ú›˙Ë˜ ÙË˜ ∏usqvarna ÊÙ¿ÓÔ˘Ó
Ì¤¯ÚÈ ÙÔ 1689, ÙﬁÙË Ô˘ Ô ‚·ÛÈÏÈ¿˜ ∫¿ÚÔÏÔ˜ Ô 11Ô˜
¤ÛÙËÛË ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıË˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡ Huskvarna ¤Ó·
ËÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ Î·Ù·ÛÎË˘‹˜ ˘ÚÔ‚ﬁÏˆÓ ﬁÏˆÓ. ∏
ËÁÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ËÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıË˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡
Ë›¯Ë ÏÔÁÈÎ‹ ‚¿ÛË, Î·ıÒ˜ ÙÔ ÔÙ¿ÌÈ ¯ÚËÛ›ÌË˘Ë ÁÈ· ÙËÓ
·Ú·ÁˆÁ‹ ÎÈÓËÙ‹ÚÈ·˜ ‰‡Ó·ÌË˜, ÏËÈÙÔ˘ÚÁÒÓÙ·˜ ¤ÙÛÈ Î·È
ˆ˜ ËÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ ·Ú·ÁˆÁ‹˜ ËÓ¤ÚÁËÈ·˜ ·ﬁ
˘‰·ÙﬁÙˆÛË. ™ Ë ·˘Ù¿ Ù· 300 Î·È ¿Óˆ ¯ÚﬁÓÈ·
ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ˘ ËÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÙË˜ Husqvarna, ¤¯Ô˘Ó
Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÙË› ·Ì¤ÙÚËÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ·, ·ﬁ ÛﬁÌË˜
Î·˘ÛﬁÍ˘ÏˆÓ Ì¤¯ÚÈ ÌÔÓÙ¤ÚÓË˜ ËÏËÎÙÚÈÎ¤˜ ÎÔ˘˙›ÓË˜,
Ú·ÙÔÌË¯·Ó¤˜, Ô‰‹Ï·Ù·, ÌÔÙÔÛÈÎÏ¤ÙË˜ ÎÏ. ΔÔ 1956
·ÚÔ˘ÛÈ¿ÛÙËÎË ÛÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÙÔ ÚÒÙÔ ¯ÔÚÙÔÎÔÙÈÎﬁ Î·È
ÙÔ 1959 ·ÎÔÏÔ‡ıËÛË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Î·È ¤ˆ˜ Û‹ÌËÚ·
Ë Husqvarna ‰Ú·ÛÙËÚÈÔÔÈË›Ù·È ÛË ·˘Ù¿ Ù· Ï·›ÛÈ·.
H ∏usqvarna Ë›Ó·È Û‹ÌËÚ· ¤Ó·˜ ·ﬁ ÙÔ˘˜ ÚˆÙÔﬁÚÔ˘˜
Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÙ¤˜ ÛÙÔÓ ÎﬁÛÌÔ ÛÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜
Î·È ÎËÔ˘ÚÈÎ‹˜ ß¿˙ÔÓÙ·˜ ‡„ÈÛÙË ÚÔÙËÚ·ÈﬁÙËÙ· ÙËÓ
ÔÈﬁÙËÙ· Î·È ÙËÓ ·ﬁ‰ÔÛË. ∏ ËÈ¯ËÈÚËÌ·ÙÈÎ‹ Ì·˜
„ÈÏÔÛÔ„›· Ë›Ó·È Ó· ·Ó·Ù‡ÛÛÔ˘ÌË, Ó· ·Ú¿ÁÔ˘ÌË Î·È
Ó· ÚÔÛ„¤ÚÔ˘ÌË ÛÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÌË ÎÈÓËÙ‹ÚË˜
ÛÙÔ˘˜ ÙÔÌË›˜ ÙÈ˜ ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜, ÙË˜ ÎËÔ˘ÚÈÎ‹˜ Î·ıÒ˜ Î·È
ÛÙËÓ ÔÈÎÔ‰ÔÌÈÎ‹ Î·È Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÙÈÎ‹ ßÈÔÌË¯·Ó›·. √
ÛÙﬁ¯Ô˜ ÙË˜ Husqvarna Ë›Ó·È Ó· ßÚ›ÛÎËÙ·È ÛÙËÓ ÎÔÚ˘„‹
ﬁÛÔ ·„ÔÚ¿ ÙËÓ ËÚÁÔÓÔÌ›·, ÙË „ÈÏÈÎﬁÙËÙ· ÚÔ˜ ÙÔ
¯Ú‹ÛÙË, ÙËÓ ·Û„¿ÏËÈ· Î·È ÙËÓ „ÚÔÓÙ›‰· ÁÈ· ÙÔ
ËÚÈß¿ÏÏÔÓ, Î·È ÁÈ’ ·˘Ùﬁ ¤¯ËÈ ·Ó·Ù˘¯ıË› ÌÈ· ÏËÈ¿‰·
¤Í˘ÓˆÓ Ï‡ÛËˆÓ ÁÈ· ÙË ßËÏÙ›ˆÛË ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ
ÚÔ˚ﬁÓÙˆÓ.
∏›Ì·ÛÙË ‚¤‚·ÈÔÈ ﬁÙÈ ı· ËÎÙÈÌ‹ÛËÙË Î·È ı·
ÈÎ·ÓÔÔÈËıË›ÙË ·ﬁ ÙËÓ ÔÈﬁÙËÙ· Î·È ÙËÓ ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘
ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Ì·˜ ÁÈ· ÌËÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. ªË ÙËÓ
·ÁÔÚ¿ ËÓﬁ˜ ·ﬁ Ù· ÚÔ˚ﬁÓÙ· Ì·˜ ÚÔÛÊ¤ÚËÙ·È Ë
‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· ·ÚÔ¯‹˜ ËÍËÈ‰ÈÎË˘Ì¤ÓË˜ ‚Ô‹ıËÈ·˜ ÛË
ËÚ›ÙˆÛË ‚Ï·‚ÒÓ Î·È ÁÈ· ÙËÓ ËÈÛÎË˘‹ ÙÔ˘˜. ∞Ó Ë
·ÓÙÈÚÔÛˆË›· Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙË ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ËÓ
‰È·ı¤ÙËÈ ËÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô, ÙﬁÙË ÚˆÙ‹ÛÙË ÙË
Ô‡ ı· ‚ÚË›ÙË ÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙËÚÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô
ËÍ˘ËÚ¤ÙËÛË˜.
∏Ï›˙Ô˘ÌË Ó· ÌË›ÓËÙË ÈÎ·ÓÔÔÈËÌ¤ÓÔÈ ·ﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿
Û·˜ Î·È ﬁÙÈ ı· Á›ÓËÈ Ô ‚ÔËıﬁ˜ Û·˜ Ô˘ ı· Û·˜ Û˘ÓÔ‰Ë‡ËÈ
ÁÈ· ÌËÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. £ËˆÚ‹ÛÙË ·˘Ùﬁ ÙÔ
ËÁ¯ËÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ Û·Ó ¤Ó· ÔÏ‡ÙÈÌÔ ‚Ô‹ıËÌ·.
ΔËÚÒÓÙ·˜ ﬁÛ· ·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛË ·˘Ùﬁ (¯Ú‹ÛË, ËÈÛÎË˘‹,
Û˘ÓÙ‹ÚËÛË, ÎÏ.) ÌÔÚË›ÙË ·ÈÛıËÙ¿ Ó· ËÈÌËÎ‡ÓËÙË ÙË
˙ˆ‹ ÙÔ˘ Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ ÌËÙ·ˆÏËÙÈÎ‹ ÙÔ˘ ·Í›·. ∞Ó
Ô˘Ï‹ÛËÙË ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜, ÊÚÔÓÙ›ÛÙË Ó· ‰ÒÛËÙË
ÛÙÔÓ Ó¤Ô Î¿ÙÔ¯Ô Î·È ÙÔ ËÁ¯ËÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ.

ΔÈ Ë›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; (1)
1

∫·¿ÎÈ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘

∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘.

ÀÂÓı‡ÌÈÛË ¤Ó·ÚÍË˜

ºÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (135e TrioBrake)

¢È·ÎﬁÙË˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌ¤ÓË˜ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ‰È·ÎÔ‹˜

∞˘ÙÔÎﬁÏÏËÙÔ ÂÓËÌÂÚˆÙÈÎﬁ Î·È ÚÔÂÈ‰ÔÔÈËÙÈÎﬁ
Û‹Ì·

ƒË˙ËÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘

ƒ˘ıÌÈÛÙÈÎ¤˜ ß›‰Ë˜, Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

§·ß‹ Û¯ÔÈÓÈÔ‡ ËÎÎ›ÓËÛË˜

10 MË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ ËÎÎ›ÓËÛË˜
11 ƒË˙ËÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜
12 ¶ÈÓ·Î›‰· ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Î·È ·‡ÍÔÓÙÔ˜ ·ÚÈıÌÔ‡
13 ™‹Ì·ÓÛË Î·ıÔÚÈÛÌÔ‡ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÙÒÛË˜
14 MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹
15 ¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜
16 ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜
17 ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜
18 ∞ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Ô‰ËÁÔ‡
19 √‰ËÁﬁ˜
20 √‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜
21 ∞ÛÊ¿ÏËÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜
22 μ›‰· ÙËÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜
23 ∫·¿ÎÈ Û˘ÌÏ¤ÎÙË (135)
24 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÌÂ ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚË ÚÔÛÙ·Û›·
25 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡
26 ∞ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡
27 ∫·¿ÎÈ Û˘ÌÏ¤ÎÙË (135e, 135e TrioBrake)
28 ΔÚÔ¯ﬁ˜ Ú‡ıÌÈÛË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜
29 §·ß‹
30 √‰ËÁ›Ë˜ ¯Ú‹ÛËˆ˜
31 £‹ÎË ÚÔÛÙ·Û›·˜ Ô‰ËÁÔ‡
32 ™‡ÓıËÙÔ ÎÏËÈ‰›

∏˘¯·ÚÈÛÙÔ‡ÌÂ Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¤Ó· ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜
Husqvarna!
H Husqvarna AB ·Ó·Ù‡ÛÛËÈ Û˘ÓË¯Ò˜ Ù· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÙË˜
Î·È ÁÈ· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ËÈÊ˘Ï¿ÛÛËÈ ÛÙÔÓ Ë·˘Ùﬁ ÙË˜ ÙÔ
‰ÈÎ·›ˆÌ· ÙÚÔÔÔÈ‹ÛËˆÓ ¯. ˆ˜ ÚÔ˜ ÙÔ Û¯Ë‰È·ÛÌﬁ Î·È
ÙËÓ ËÌÊ¿ÓÈÛË, ¯ˆÚ›˜ ÚÔËÈ‰ÔÔ›ËÛË.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 325

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
∏Ó¤ÚÁËÈË˜ ÚÈÓ ı¤ÛËÙË ÛË
ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ ÚÈﬁÓÈ
•

¢È·ß¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜.

•

(1) - (107) ·Ú·¤ÌÂÈ ÛÂ ÂÈÎﬁÓÂ˜ ÛÙÈ˜ ÛÂÏ›‰Â˜. 2-6.

•

∏Ï¤ÁÍÙË ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË Î·È ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘
ÎÔÙÈÎÔ‡ ËÍÔÏÈÛÌÔ‡. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ
™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË.

•

μ¿ÏÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÍÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.
μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙÈ˜ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰Â˜
ÃÂÈÚÈÛÌﬁ˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ∏ÎÎ›ÓËÛË Î·È ™Ù·Ì¿ÙËÌ·.

•

MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ë
·Ï˘Û›‰· Î·Ï˘ÊıË› ÌË ÙÔ ÏÈ·ÓÙÈÎﬁ ÙË˜ Ï¿‰È. μÏ. ÙÈ˜
Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜.

•

∏ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ¤ÎıËÛË ÛË ıﬁÚ˘‚Ô ÌÔÚË› Ó·
ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ÌﬁÓÈÌË ‚Ï¿‚Ë ÛÙËÓ ·ÎÔ‹. £· Ú¤ËÈ
¿ÓÙ· Ó· Ï·Ì‚¿ÓËÙË Ì¤ÙÚ· ÚÔÛÙ·Û›·˜ ÙË˜ ·ÎÔ‹˜
Û·˜.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ÃˆÚ›˜ ¿‰ËÈ· ÙÔ˘
Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÙ‹, ÛË Î·ÌÈ¿ ËÚ›ÙˆÛË ‰ËÓ
ËÈÙÚ¤ËÙ·È ÌËÙ·ÙÚÔ‹ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
ÛË Û¯¤ÛË ÌË ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ Î·Ù·ÛÎË˘‹.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ¿ÓÙÔÙË ÁÓ‹ÛÈ·
·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿. MË ËÁÎËÎÚÈÌ¤ÓË˜
ÌËÙ·ÙÚÔ¤˜ Î·È/‹ ·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿ ÌÔÚË› Ó·
¤¯Ô˘Ó ˆ˜ Û˘Ó¤ËÈ· ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ¯ËÈÚÈÛÙ‹ ‹ ¿ÏÏˆÓ
·ÙﬁÌˆÓ.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ·˘Ùﬁ
·Ú¿ÁËÈ ËÏËÎÙÚÔÌ·ÁÓËÙÈÎﬁ Ë‰›Ô Î·Ù¿ ÙË
‰È¿ÚÎËÈ· ÙË˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜. ΔÔ Ë‰›Ô ·˘Ùﬁ,
˘ﬁ ÔÚÈÛÌ¤ÓË˜ Û˘Óı‹ÎË˜, ËÓ‰¤¯ËÙ·È Ó·
ÚÔÎ·ÏË› ·ÚËÌßÔÏ¤˜ ÛË ËÓËÚÁ¿ ‹
·ıËÙÈÎ¿ È·ÙÚÈÎ¿ ËÌº˘ÙË‡Ì·Ù·.
¶ÚÔÎËÈÌ¤ÓÔ˘ Ó· ÌËÈˆıË› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜
ÛÔß·ÚÔ‡ ‹ ı·Ó·ÙËºﬁÚÔ˘ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡,
Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌË ÛÙ· ¿ÙÔÌ· ÌË È·ÙÚÈÎ¿
ËÌº˘ÙË‡Ì·Ù· Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏË˘ÙÔ‡Ó ÙÔÓ
ıËÚ¿ÔÓÙ· È·ÙÚﬁ ÙÔ˘˜ Î·È ÙÔÓ
Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÙ‹ ÙÔ˘ È·ÙÚÈÎÔ‡
ËÌº˘ÙË‡Ì·ÙÔ˜, ÚÈÓ ı¤ÛÔ˘Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·
ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·.
¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ËÈÙÚ¤ËÙË
ÛË ·È‰È¿ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÔ˘Ó ‹ Ó·
ßÚËıÔ‡Ó ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. ∫·ıÒ˜ ÙÔ
ÌË¯¿ÓËÌ· Ë›Ó·È ËÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ ÌË
Ë·Ó·Ù·ÙÈÎﬁ ‰È·ÎﬁÙË ÛÙÔ Î·È ÌÔÚË› Ó·
ÌËÈ ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ÌË ¯·ÌËÏ‹ ‰‡Ó·ÌË Î·È
¯·ÌËÏ‹ Ù·¯‡ÙËÙ· ÛÙË ¯ËÈÚÔÏ·ß‹
ËÎÎ›ÓËÛË˜, ·ÎﬁÌË Î·È ÌÈÎÚ¿ ·È‰È¿ Î¿Ùˆ
·ﬁ ÔÚÈÛÌ¤ÓË˜ Û˘Óı‹ÎË˜ ÌÔÚÔ‡Ó Ó·
¤¯Ô˘Ó ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌËÓË ‰‡Ó·ÌË ÁÈ· Ó·
ß¿ÏÔ˘Ó ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. ∫¿ÙÈ
Ù¤ÙÔÈÔ ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ Î›Ó‰˘ÓÔ ÁÈ·
ÛÔß·Úﬁ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. °È’ ·˘Ùﬁ Î·È
·Ê·ÈÚË›ÙË ¿ÓÙÔÙË ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘
ÌÔ˘˙ÈÔ‡ ﬁÙ·Ó ‰ËÓ ¤¯ËÙË ÙËÓ Ë›ßÏËÊË
ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∏Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘
¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›Ù·È ·ÚﬁÛË¯Ù· ‹ Ï·ıËÌ¤Ó·
ÌÔÚË› Ó· ÌËÙ·ÙÚ·Ë› ÛË ËÈÎ›Ó‰˘ÓÔ
ËÚÁ·ÏË›Ô, Î·È ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ
ÛÔß·Úﬁ ‹ ·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. ∏›Ó·È ÔÏ‡ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó·
ÌËÏËÙ‹ÛËÙË Î·È Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛËÙË ÙÔ
ËÚÈË¯ﬁÌËÓÔ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ Ô‰ËÁÈÒÓ
¯Ú‹ÛËˆ˜.
¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ™ÙÔ ËÛˆÙËpÈÎﬁ ÙÔu
ÛÈÁ·ÛÙ‹p· ËpÈ¤¯ÔÓÙ·È ¯ËÌÈk¿ Ôu
ÌÔpË› Ó· Ë›Ó·È k·pkÈÓÔÁﬁÓ·. ™ÙËÓ
Ëp›ÙˆÛË k·ÙËÛÙp·ÌÌ¤ÓÔu ÛÈÁ·ÛÙ‹p·,
·ÔÊ‡ÁËÙË ÙËÓ Ë·Ê‹ ÌË ·uÙ¿ Ù·
ÛÙÔÈ¯Ë›·.
¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∏ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ËÚ›ˆÓ
ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È
ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌËÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ·
ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁË›·
Û·˜.

326 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ
™∏M∞¡Δπ∫√!
∞˘Ùﬁ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÁÈ· ‰·ÛÔÔÓ›·˜ ¤¯ËÈ Û¯Ë‰È·ÛÙË›
ÁÈ· ËÚÁ·Û›Ë˜ ÛÙÔ ‰¿ÛÔ˜ ﬁˆ˜ ˘ÏÔÙÔÌ›·, ·ÔÎÏ¿‰ˆÛË
Î·È ÎÔ‹.
∏ ËıÓÈÎ‹ ÓÔÌÔıËÛ›· ËÓ‰¤¯ËÙ·È Ó· ËÚÈÔÚ›˙ËÈ ÙË ¯Ú‹ÛË
ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.
¶Ú¤ÂÈ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔ˘˜
Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÛÙÔ
ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ™ÙÔÈ¯Â›·.
¶ÔÙ¤ ÌËÓ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ﬁÙ·Ó Â›ÛÙÂ
ÎÔ˘Ú·ÛÌ¤ÓÔ˜, ¤¯ÂÙÂ ÈÂÈ ·ÏÎÔﬁÏ ‹ ·›ÚÓÂÙÂ Ê¿ÚÌ·Î·
Ô˘ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙËÓ ﬁÚ·Û‹ Û·˜, ÙËÓ ÎÚ›ÛË Û·˜ ‹ ÙÔÓ
¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ.
μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ”∞ÙÔÌÈÎﬁ˜
ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜”.
ªËÓ Î¿ÓÂÙÂ ÔÙ¤ ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·
¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ‰È·Ê¤ÚÂÈ ·ﬁ ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ¤Î‰ÔÛË, Î·È
ÌËÓ ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ·Ó Ê·›ÓÂÙ·È Ó· ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ›
ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÚ›ÙÔ˘˜.
ªËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â¿Ó
·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÂÈ Úﬁ‚ÏËÌ·. ∏ÎÙÂÏÂ›ÙÂ ﬁÏÔ˘Û ÙÔ˘Û
ÂÏ¤Á¯Ô˘Û ·ÛÊ·ÏÂ›·Û Î·È ÙËÚÂ›ÙÂ ÙÈÛ Ô‰ËÁ›ÂÛ
Û˘ÓÙ‹ÚËÛËÛ Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹Û Ô˘ ·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÙÔ
·ÚﬁÓ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ. ªÂÚÈÎ¿ Ì¤ÙÚ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛËÛ Î·È
ÂÈÛÎÂ˘‹Û Ú¤ÂÈ Ó· ÂÎÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ÂÎ·È‰Â˘Ì¤ÓÔ
Î·È ÂÈ‰ÈÎÂ˘Ì¤ÓÔ ÚÔÛˆÈÎﬁ. ¢Â›ÙÂ ÙÈÛ Ô‰ËÁ›ÂÛ ÛÙËÓ
ÂÓﬁÙËÙ· ÌÂ Ù›ÙÏÔ ™˘ÓÙ‹ÚËÛË.
MËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛËÙË ÔÙ¤ ¿ÏÏ· ËÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ·’
·˘Ù¿ Ô˘ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌË Û’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ. μÏ. ÙÈ˜
Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ÙÔ
ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ΔË¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Ë›·.
¶ƒ√™√Ã∏! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿
Á˘·ÏÈ¿ ‹ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÚÔÛÒÔ˘ ÁÈ· Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ
ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ·ﬁ ÂÎÙÔÍÂ˘Ì¤Ó·
·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·. ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÈÎ·Óﬁ Ó·
ÂÎÙÔÍÂ‡ÛÂÈ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·, ﬁˆ˜ ÚÈÔÓ›‰È·, ÌÈÎÚ¿
ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Í‡ÏÔ˘, ÎÏ., ÌÂ ÌÂÁ¿ÏË ‰‡Ó·ÌË. ∫¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ
ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ, È‰›ˆ˜ ÛÙ·
Ì¿ÙÈ·.

!
!

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ÏËÈÙÔ˘ÚÁ‹ÛËÙË ÙÔ
ÌË¯¿ÓËÌ· ÛË ÎÏËÈÛÙﬁ ‹ Î·Î¿ ·ËÚÈ˙ﬁÌËÓÔ
¯ÒÚÔ ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÙË ı¿Ó·ÙÔ ·ﬁ
·ÛÊ˘Í›· ‹ ‰ËÏËÙËÚ›·ÛË ·ﬁ ÌÔÓÔÍË›‰ÈÔ
ÙÔ˘ ¿ÓıÚ·Î·.
¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜
ÎÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜
Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/
·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓËÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË
·ÔÎÏËÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/
·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙË›ÓÔ˘ÌË, Î·ıÒ˜ Î·È
ÙËÓ Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜
Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿
ÛÙÔÈ¯Â›·.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹
ÏÔÁÈÎ‹ (2)
∏›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ Ó· Î·Ï‡„Ô˘ÌÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Èı·Ó¤˜
Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂÙÂ Î·Ù¿ ÙË
¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ¡· Â›ÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ
ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹.
∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ﬁÔ˘ ıÂˆÚÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ
Â·ÚÎ‹ ÚÔÛﬁÓÙ·. ∞Ó Â›ÛÙÂ ·ÎﬁÌË ·ß¤ß·ÈÔÈ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ
ÙÔÓ ÙÚﬁÔ ¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡, ·ÊÔ‡ ¤¯ÂÙÂ ‰È·ß¿ÛÂÈ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜
Ô‰ËÁ›Â˜, ı· Ú¤ÂÈ Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ˘ÙÂ›ÙÂ ¤Ó·Ó ÂÈ‰ÈÎﬁ ÚÈÓ
Û˘ÓÂ¯›ÛÂÙÂ. ªËÓ ‰ÈÛÙ¿ÛÂÙÂ Ó· ¤ÚıÂÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔÓ
Â›ÛËÌÔ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ ‹ ÌÂ ÂÌ¿˜ ·Ó ¤¯ÂÙÂ ÂÚˆÙ‹ÛÂÈ˜
Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∏›Ì·ÛÙÂ
Â˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ ÛÙË ‰È¿ıÂÛ‹ Û·˜ Î·È Û·˜ ·Ú¤¯Ô˘ÌÂ
Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜ Ô˘ Û·˜ ßÔËıÔ‡Ó Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ
Î·Ï‡ÙÂÚ· Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜.
∏˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÂÎ·›‰Â˘ÛË ÛÙË ¯Ú‹ÛË
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. √ Â›ÛËÌÔ˜ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜, ÌÈ·
‰·ÛÔÎÔÌÈÎ‹ Û¯ÔÏ‹ ‹ Ë ‰ËÌÔÙÈÎ‹ ßÈßÏÈÔı‹ÎË ÌÔÚÔ‡Ó Ó·
Û·˜ ÂÓËÌÂÚÒÛÔ˘Ó Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ ÂÎ·È‰Â˘ÙÈÎﬁ ˘ÏÈÎﬁ ‹
ÌÂ Ù· Ì·ı‹Ì·Ù· Ô˘ Â›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌ·. ∏›Ó·È ‰È·ÚÎÒ˜ ÂÓ
ÂÍÂÏ›ÍÂÈ Ë ÂÚÁ·Û›· Û¯Â‰È·ÛÙÈÎÒÓ Î·È ÙÂ¯ÓÈÎÒÓ
ßÂÏÙÈÒÛÂˆÓ Ô˘ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·È ÙËÓ
·ÔÙÂÏÂÛÌ·ÙÈÎﬁÙËÙ¿ Û·˜. ¡· ÂÈÛÎ¤ÙÂÛÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔÓ
·ÓÙÈÚﬁÛˆﬁ Û·˜ ÁÈ· Ó· ßÏ¤ÂÙÂ ÙÈ ÔÊ¤ÏË ¤¯ÂÙÂ ·ﬁ
ÙÔ˘˜ ÓÂˆÙÂÚÈÛÌÔ‡˜ Ô˘ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÔÓÙ·È.

∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜
ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! Δ· ËÚÈÛÛﬁÙËÚ·
·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó
ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛËÈ ÙÔ ¯ËÈÚÈÛÙ‹. ™Ë
ÔÔÈ·‰‹ÔÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
Ú¤ËÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ËÁÎËÎÚÈÌ¤ÓÔ
·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ. √
·ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ËÓ
ËÍÔ˘‰ËÙËÚÒÓËÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡, ·Ú¿ ÌËÈÒÓËÈ Ù·
·ÔÙËÏ¤ÛÌ·Ù· ËÓﬁ˜ ÙÚ·‡Ì·ÙÔ˜ ÛË
ËÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ∑ËÙ‹ÛÙË ·ﬁ ÙÔÓ
¤ÌÔÚÔ Ó· Û·˜ ßÔËı‹ÛËÈ ÛÙËÓ ËÎÏÔÁ‹
ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎÔ‡ ËÍÔÏÈÛÌÔ‡.

•

∏ÁÎËÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜

•

¶ÚÔÛÙ·Û›· ·ÎÔ‹˜

•

¶ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹ Ì¿ÛÎ·

•

°¿ÓÙÈ· ÌË ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ

•

¶·ÓÙÂÏﬁÓÈ· ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

•

MﬁÙË˜ ÌË ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ, ÌËÙ·ÏÏÈÎ¿ „›‰È·
Î·È ·ÓÙÈÔÏÈÛıËÙÈÎ‹ ÛﬁÏ·

•

∏¯ËÙË ¿ÓÙÔÙË Ì·˙› Û·˜ ÎÈßÒÙÈÔ ÚÒÙˆÓ ßÔËıËÈÒÓ.

•

¶˘ÚÔÛßÂÛÙ‹Ú·˜ Î·È ÊÙ˘¿ÚÈ

T· Úo‡¯· ÁËÓÈÎÒ˜ Ú¤ËÈ Ó· Ë›Ó·È ËÊ·ÚÌÔÛÙ¿ ¯ˆÚ›˜ Ó·
ËÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ËÏË˘ıËÚ›· ÎÈÓ‹ÛËˆÓ.

Greek – 327

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
™∏M∞¡Δπ∫√! ™ÈÓı‹ÚÂ˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔ¤ÏıÔ˘Ó ·ﬁ ÙÔ
ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·, ÙË Ï¿Ì· Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ‹ ·ﬁ ¿ÏÏË ËÁ‹.
¡· ¤¯ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ˘ÚﬁÛßÂÛË˜ ÛÂ
ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ Ù· ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ›ÙÂ. ŒÙÛÈ ßÔËı¿ÙÂ ÛÙËÓ
ÚﬁÏË„Ë ÙˆÓ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ ‰·ÛÈÎÒÓ ÂÎÙ¿ÛÂˆÓ.

¶ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘
ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
™Â ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ÂÍËÁÂ›Ù·È ÔÈ· Â›Ó·È Ù·
ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Î·ıÒ˜ Î·È Ô
ÚﬁÏÔ˜ ÙÔ˘˜. °È· ¤ÏÂÁ¯Ô Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜
Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È
ÂÈÛÎÂ˘‹ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.
μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ¶ˆ˜ Ï¤ÁÂÙ·È
·˘Ùﬁ; ÁÈ· Ó· ÂÓÙÔ›ÛÂÙÂ Ô˘ ·ÎÚÈßÒ˜ Â›Ó·È
ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó· ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ·˘Ù¿ Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù·.
∏ ‰È¿ÚÎËÈ· ˙ˆ‹˜ ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜ ÌÔÚË› Ó· ÌËÈˆıË› ËÓÒ Î·È
Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÁÈ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· Ë›Ó·È ÌËÁ·Ï‡ÙËÚÔ˜ ÛÙËÓ
ËÚ›ÙˆÛË Ô˘ ‰ËÓ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈË›Ù·È Ë ÛˆÛÙ‹
Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜ Î·ıÒ˜ Î·È Ë¿Ó Ë ËÈÛÎË˘‹ ‰Ë
Á›ÓËÙ·È ÌË Ë·ÁÁËÏÌ·ÙÈÎﬁ ÙÚﬁÔ. ∏¿Ó ı¤ÏËÙË
ËÚÈÛÛﬁÙËÚË˜ ÏËÚÔÊÔÚ›Ë˜, ËÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙË ÌË ÙÔ
ÏËÛÈ¤ÛÙËÚÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌË
¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌË
ËÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏË›·˜. √
ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏË›·˜ ı· Ú¤ËÈ Ó·
ËÏ¤Á¯ËÙ·È Î·È Ó· Û˘ÓÙËÚË›Ù·È. μÏ¤Ë
Ô‰ËÁ›Ë˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ËÈÎËÊ·Ï›‰·
ŒÏËÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ËÈÛÎË˘‹
ËÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏË›·˜ ÙÔ˘
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ‰ËÓ
ËÚÓ¿ ﬁÏÔ˘˜ ÙÔ˘˜ ËÏ¤Á¯Ô˘˜ ı· Ú¤ËÈ Ó·
ÙÔ ¿ÙË ÛË Û˘ÓËÚÁË›Ô ËÈÛÎË˘‹˜.

•

√ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ‰ËÓ Ë›Ó·È
Û¯Ë‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌﬁÓÔ ÁÈ· ËÓËÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘
·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ˘. ∏Ó· ¿ÏÏÔ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎﬁ
ÙÔ˘ Ë›Ó·È ﬁÙÈ ÌËÈÒÓËÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛËÈ Ë
·Ï˘Û›‰· ÙÔ ·ÚÈÛÙËÚﬁ ¯¤ÚÈ, Ë¿Ó ÙÔ ‰ËÍ› ¯¤ÚÈ ¯¿ÛËÈ ÙÔ
ÎÚ¿ÙËÌ· ÙË˜ ÌÚÔÛÙÈÓ‹˜ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹˜.

•

ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È
ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÛÂ ÂÎÎ›ÓËÛË ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰ÈÛÙÂ› Ë ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹ ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜. (46)

•

ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ˆ˜
”¯ÂÈÚﬁÊÚÂÓÔ” Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË ‹ ÁÈ· ÌÈÎÚ¤˜
ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÈ˜, ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ﬁÔ˘ Ô
¯Ú‹ÛÙË˜ ‹ Ô ÂÚ›Á˘ÚÔ˜ ÌÔÚÔ‡Ó ¿ıÂÏ¿ ÙÔ˘˜ Ó·
¤ÚıÔ˘Ó ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÂ ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹.
ªËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÌÂ ÙÔ
ÊÚ¤ÓÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ ÁÈ· ÌÂÁ¿Ï·
¯ÚÔÓÈÎ¿ ‰È·ÛÙ‹Ì·Ù·. ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÔÚÂ› Ó·
˙ÂÛÙ·ıÂ› ¿Ú· ÔÏ‡.

•

ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·ËÏË˘ıËÚÒÓËÙ·È
ÌËÙ·ÎÈÓÒÓÙ·˜ ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ ÙÔ ËÌÚﬁ˜
ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ÌË ¤Ó‰ËÈÍË ”PULL BACK TO RESET”,
ÚÔ˜ ÙÔ ËÌÚﬁ˜ ¯ËÚÔ‡ÏÈ. (38)

•

Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚË› Ó· Ë›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡
ß›·È·. Δ· ËÚÈÛÛﬁÙËÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Ë›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ‰ËÓ
ËÓËÚÁÔÔÈÔ‡Ó ¿ÓÙÔÙË ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ. ™Ë Ù¤ÙÔÈ·
ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ı· Ú¤ËÈ Ó· ÎÚ·Ù¿ÙË ÛÙ·ıËÚ¿ ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ÌËÓ ÙÔ ·Ê‹ÓËÙË. (51)

•

ΔÔ Ò˜ ËÓËÚÁÔÔÈË›Ù·È ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ, ÌË ÙÔ ¯¤ÚÈ ‹
ÙËÓ ·‰Ú¿ÓËÈ·, ËÍ·ÚÙ¿Ù·È ·ﬁ ÙË ‰‡Ó·ÌË ÙÔ˘
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, Î·ıÒ˜ Î·È ·ﬁ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ÛË Û¯¤ÛË ÌË ÙÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ ÌË ÙÔ
ÔÔ›Ô ‹ÚıË ÛË Ë·Ê‹ Ë ËÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘
Ô‰ËÁÔ‡.
™Â ß›·È· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ﬁÔ˘ Ô ÙÔÌ¤·˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·ÙﬁÓ
ÈÔ Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙË, ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È
¤ÙÛÈ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ ÒÛÙÂ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Ì¤Ûˆ
ÙÔ˘ ·ÓÙ›ß·ÚÔ˘ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ (·‰Ú¿ÓÂÈ·)
ÛÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÔ˘ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. (8)

∞Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ ÌË ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜
ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜,
Ô˘ Â›Ó·È ÊÙÈ·ÁÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈÂ› ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÂ
ÎÏÒÙÛËÌ·. ŒÓ· ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ
·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ, ·ÏÏ¿ ÌﬁÓÔ ∏ÛÂ›˜ ˆ˜ ¯Ú‹ÛÙÂ˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó·
Ù· ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ. (3)
¡· Ë›ÛÙË ÚÔÛË¯ÙÈÎﬁ˜ ÛÙÔ ¯ËÈÚÈÛÌﬁ Î·È Ó· ÊÚÔÓÙ›˙ËÙË
ÒÛÙË Ë ËÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ËÙ·È
ÔÙ¤ ÛË Ë·Ê‹ ÌË ·ÓÙÈÎË›ÌËÓ·. (4)
•

ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜(A) ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Â›ÙÂ ÌÂ ÙÔ
¯¤ÚÈ (Ì¤Ûˆ ÙÔ˘ ·ÚÈÛÙÂÚÔ‡) Â›ÙÂ ÌÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙË˜
·‰Ú¿ÓÂÈ·˜. (5)

•

∏ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË Á›ÓÂÙ·È ﬁÙ·Ó Ë ÚÔÛÙ·Û›·
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ (B) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ ‹ ﬁÙ·Ó
ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (E) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù·
ÂÌÚﬁ˜/Â¿Óˆ. (6)

•

∞˘Ù‹ Ë Î›ÓËÛË ËÓËÚÁÔÔÈË› ¤Ó·Ó ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ
ÛÊÈÁÌ¤ÓÔ ÌË ËÏ·Ù‹ÚÈÔ, Ô ÔÔ›Ô˜ ÛÊ›ÁÁËÈ ÙËÓ Ù·ÈÓ›·
ÊÚ¤ÓÔ˘ (C) Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· Î›ÓËÛË˜ ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜ (D) (Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û˘ÌÏ¤ÎÙË). (7)

328 – Greek

™Ë ÏÈÁﬁÙËÚÔ ‰˘Ó·Ù¿ ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ‹ ﬁÙ·Ó Ë ËÚÈÔ¯‹
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ßÚ›ÛÎËÙ·È ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ
¯ËÈÚÈÛÙ‹, ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ ËÓËÚÁÔÔÈË›Ù·È ÌË ÙÔ
·ÚÈÛÙËÚﬁ ¯¤ÚÈ.
•

™Â ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È ÛÂ Ù¤ÙÔÈ·
ı¤ÛË Ô˘ Î¿ÓÂÈ ·‰‡Ó·ÙË ÙËÓ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘
ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ™Â ·˘ÙÔ‡ ÙÔ˘ Â›‰Ô˘˜
ÙÈ˜ Ï·ß¤˜, ‰ËÏ·‰‹ ﬁÙ·Ó ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È
ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÌÔÚÂ› Ó·
ÂËÚÂ¿ÛÂÈ ÙËÓ Î›ÓËÛË ÙË˜ ÚÔÛÙ·Û›·˜
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ÌÔÚÂ› Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ
·Ï˘Û›‰·˜ ÌﬁÓÔ Ì¤Ûˆ ÙË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙË˜
·‰Ú¿ÓÂÈ·˜. (9)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
£· ÌÔÚÂ› ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ ÌÔ˘ Ó·
ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÂ
ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù·;
Ÿ¯È. ∞·ÈÙÂ›Ù·È ÌÈ· ÔÚÈÛÌ¤ÓË ‰‡Ó·ÌË ÁÈ· Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›
ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ Ë ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ¯¤ÚÈ
Û·˜ ·ÎÔ˘Ì‹ÛÂÈ ÌﬁÓÔ ÂÏ·ÊÚÈ¿ ‹ ÁÏÈÛÙÚ‹ÛÂÈ ¿Óˆ ·ﬁ
ÙË ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ˘¿Ú¯ÂÈ ÂÚ›ÙˆÛË Ë
‰‡Ó·ÌË Ó· Â›Ó·È ·ÓÂ·ÚÎ‹˜ ÁÈ· Ó· ı¤ÛÂÈ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·
ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. £· Ú¤ÂÈ ß¤ß·È· Î·È Ó· ÎÚ·Ù¿ÙÂ
ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ﬁÙ·Ó
‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ. ∞Ó ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ Î·È Û·˜ ·ÚÔ˘ÛÈ·ÛÙÂ›
ÎÏÒÙÛËÌ·, ÌÔÚÂ› Ó· ÌËÓ ·Ê‹ÛÂÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ ÙË
ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È Ó· ÌËÓ ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ
ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ‹ ·ÎﬁÌË ı· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ
·Ï˘Û›‰·˜ ·ÊÔ‡ ÚÒÙ· ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ¤¯ÂÈ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó·
Á˘Ú›ÛÂÈ ÌÂÁ¿ÏË ·ﬁÛÙ·ÛË. ™Â ÌÈ· Ù¤ÙÔÈ· ÂÚ›ÙˆÛË
ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÌËÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ
Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÚÈÓ Û·˜ ¯Ù˘‹ÛÂÈ.
À¿Ú¯Ô˘Ó Â›ÛË˜ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ÛÙÈ˜
ÔÔ›Â˜ ÙÔ ¯¤ÚÈ Û·˜ ‰ÂÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÊÙ¿ÛÂÈ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›·
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜,
.¯. ﬁÙ·Ó ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÎÚ·ÙÈ¤Ù·È ÛÂ ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜.

£· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ¿ÓÙÔÙÂ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·
ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÙ·Ó
Ï·Ìß¿ÓÂÈ ¯ÒÚ· ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·;
Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›.
∏›Ó·È Â‡ÎÔÏÔ Ó· ‰ÔÎÈÌ¿ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ, ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜
Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È
ÂÈÛÎÂ˘‹ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.
™·˜ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ ÚÈÓ ÍÂÎÈÓ¿ÙÂ Î¿ıÂ ß¿Ú‰È·
ÂÚÁ·Û›·˜. ∫·Ù¿ ‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· Â›ÛÙÂ ·ÚÎÂÙ¿
‰˘Ó·ÙÔ› ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. ∞Ó
ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹Ù·Ó ÔÏ‡ Â˘·›ÛıËÙÔ, ı·
ÂÓÂÚÁÔÔÈÔ‡ÓÙ·Ó Û˘ÓÂ¯Ò˜, Ú¿ÁÌ· ÂÓÔ¯ÏËÙÈÎﬁ.

£· ÌÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ
·Ï˘Û›‰·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË
Ô˘ Û˘ÌßÂ› ÎÏÒÙÛËÌ·;
Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó ı· Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›
ÁÈ· Ó· ·Ú¤¯ÂÈ ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌÂÓË ÚÔÛÙ·Û›·. ∫·Ù¿
‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ¤ÙÛÈ ﬁˆ˜
ÂÚÈÁÚ¿ÊÂÙ·È ·Ú·¿Óˆ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔ›ËÛÂÈ ÙËÓ
·Ï˘Û›‰· ÛÂ ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·. ∫·È ÙÚ›ÙÔÓ, ÌÔÚÂ› Ó·
ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ·ÏÏ¿ ·Ó Ë Ï¿Ì· Â›Ó·È
ÔÏ‡ ÎÔÓÙ¿ Û·˜ ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Ó· ÌËÓ
ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ Î·È Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ
·Ï˘Û›‰· ÚÈÓ Û·˜ ßÚÂÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.
ªﬁÓÔ ÂÛÂ›˜ Ô ›‰ÈÔ˜ Î·È ÌÈ· ÛˆÛÙ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÂÚÁ·Û›·˜
ÌÔÚÂ› Ó· ÂÍ·ÏÂ›„ÂÈ Ù· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ÙÔ˘˜
ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ÙÔ˘˜.

∞ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡
∏ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓË
ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰›˙ÂÈ ÙËÓ ·ı¤ÏËÙË ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙË˜
ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡. ŸÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· (A) ·ÙÈ¤Ù·È Ì¤Û·
ÛÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ (= ﬁÙ·Ó ÎÚ·Ù¿ÌÂ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ (B). ŸÙ·Ó
·Ê‹ÓÔ˘ÌÂ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Â·Ó¤Ú¯ÔÓÙ·È Î·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË
ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÈ˜
·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Â˜ ·Ú¯ÈÎ¤˜ ÙÔ˘˜ ı¤ÛÂÈ˜. ∞˘Ù‹ Ë ı¤ÛË ÛËÌ·›ÓÂÈ
ﬁÙÈ Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ ·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙÔ
ÚÂÏ·ÓÙ›. (10)

∞ÛÊ¿ÏËÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜
∏ ·ÛÊ¿ÏËÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ë›Ó·È Û¯Ë‰È·ÛÌ¤ÓË
ÁÈ· Ó· È¿ÓËÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ËÙ¿¯ÙËÎË ‹ ¤Û·ÛË.
∞˘Ù¤˜ ÔÈ Î·Ù·ÛÙ¿ÛËÈ˜ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÔÊË˘¯ıÔ‡Ó, ÛÙÈ˜
ËÚÈÛÛﬁÙËÚË˜ ËÚÈÙÒÛËÈ˜, ÌË ÛˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ·
·Ï˘Û›‰·˜ (ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ
™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË), Î·ıÒ˜ Î·È ÌË ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È
Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ (ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜
ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ °ËÓÈÎ¤˜ √‰ËÁ›Ë˜ ∏ÚÁ·Û›·˜). (11)

¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ËÍÈÔ‡ ¯ËÚÈÔ‡
√ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ËÍÈÔ‡ ¯ËÚÈÔ‡, ËÎÙﬁ˜ ·ﬁ ÙËÓ
ÚÔÛÙ·Û›· ÙÔ˘ ¯ËÚÈÔ‡ ·ﬁ ·Ó·‹‰ËÛË ‹ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜, ¯ÚËÛÈÌË‡ËÈ ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙË‡ËÈ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ
Ù· ÎÏ·‰È¿. (12)

™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßËÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ
ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Ë›Ó·È ËÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ ÌË ¤Ó· Û‡ÛÙËÌ·
·ﬁÛßËÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Ô˘ Ë›Ó·È Û¯Ë‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó·
ËÏ·¯ÈÛÙÔÔÈË› ÙÔ˘˜ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ Î·È Ó· Î¿ÓËÈ
Ë˘ÎÔÏﬁÙËÚË ÙËÓ ËÚÁ·Û›·.
ΔÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßËÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ËÏ·ÙÙÒÓËÈ ÙË
ÌËÙ¿‰ÔÛË ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·/Î·È ÙËÓ
·Ï˘Û›‰· ÛÙÈ˜ ¯ËÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ΔÔ ÛÒÌ·
ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡, Ì·˙› ÌË ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ, Ë›Ó·È
·ÔÌÔÓˆÌ¤ÓÔ ·ﬁ ÙÈ˜ ¯ËÈÚÔÏ·ß¤˜ ÌË ÙÔ˘˜
·ÔÛßËÛÙ‹ÚË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.
¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛË ÛÎÏËÚﬁ Í‡ÏÔ (Ù· ËÚÈÛÛﬁÙËÚ·
Ê˘ÏÏÔßﬁÏ· ‰¤ÓÙÚ·) ÚÔÎ·ÏË› ‰˘Ó·ÙﬁÙËÚÔ˘˜
ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ·ﬁ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛË Ì·Ï·Îﬁ Í‡ÏÔ (Ù·
ËÚÈÛÛﬁÙËÚ· ÎˆÓÔÊﬁÚ· ‰¤ÓÙÚ·). ¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌË
ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ‹ Ï·ıËÌ¤ÓÔ˘ Ù‡Ô˘ ·Ï˘Û›‰· (Ï¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ‹
Ï¿ıÔ˜ ·ÎﬁÓÈÛÌ·), ·˘Í¿ÓËÈ ÙÔ Ë›Ë‰Ô ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ÀËÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıËÛË
ÛË ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ
ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ÛË ·ÁÁË›· Î·È ÓË‡Ú· ÛË
¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤¯Ô˘Ó Î˘ÎÏÔÊÔÚÈ·Îﬁ
ÚﬁßÏËÌ·. ∞Ë˘ı˘ÓıË›ÙË ÛË ÁÈ·ÙÚﬁ Ë¿Ó
‰È·ÈÛÙÒÛËÙË Û˘ÌÙÒÌ·Ù· Ô˘ ÌÔÚÔ‡Ó
Ó· ÔÊË›ÏÔÓÙ·È ÛË ˘ËÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıËÛË ÛË
ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜. ¶·Ú·‰Ë›ÁÌ·Ù· Ù¤ÙÔÈˆÓ
Û˘ÌÙˆÌ¿ÙˆÓ Ë›Ó·È ÌÔ˘‰È¿ÛÌ·Ù·,
¤ÏÏËÈ„Ë ·›ÛıËÛË˜, ”Ì˘ÚÌËÎ›·ÛË”,
”ÙÛÈÌ›Ì·Ù·”, ﬁÓÔ˜, ¤ÏÏËÈ„Ë ‹ ÌË›ˆÛË
ÙË˜ Î·ÓÔÓÈÎ‹˜ ‰‡Ó·ÌË˜, ·ÏÏ·Á¤˜ ÛÙËÓ
ËÈÊ¿ÓËÈ· Î·È ÛÙÔ ¯ÚÒÌ· ÙÔ˘ ‰¤ÚÌ·ÙÔ˜.
∞˘Ù¿ Ù· Û˘ÌÙÒÌ·Ù· ËÌÊ·Ó›˙ÔÓÙ·È
Û˘Ó‹ıˆ˜ ÛÙ· ‰¿¯Ù˘Ï·, ÛÙ· ¯¤ÚÈ· Î·È
ÛÙÔ˘˜ Î·ÚÔ‡˜. ∞˘Ù¿ Ù· Û˘ÌÙÒÌ·Ù·
ÌÔÚË› Ó· ·˘ÍËıÔ‡Ó ÛË ¯·ÌËÏ¤˜
ıËÚÌÔÎÚ·Û›Ë˜.

Greek – 329

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓË˜

√ ‰È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›Ù·È ÁÈ· ÙÔ Ûß‹ÛÈÌÔ ÙÔ˘
ÎÈÓËÙ‹Ú·. (13)

•

ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÌﬁÓÔ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘
Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌË! μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ
ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

•

Δ· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· Ë›Ó·È ¿ÓÙÔÙË Î·Ï¿ Î·È
ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤Ó·! AÎoÏo˘ıË›ÙË ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ Ì·˜
Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô Ï›Ì·˜. §¿ıÔ˜
·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË ‹ ¯·Ï·ÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ·˘Í¿ÓËÈ ÙÔÓ
Î›Ó‰˘ÓÔ ·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ.

•

¢È·ÙËÚ‹ÛÙÂ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ! ΔËÚ‹ÛÙÂ ÙÈ˜
Ô‰ËÁ›Â˜ Ì·˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ
Ô‰ËÁﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ
·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ, ÌÂÁ·ÏÒÓÂÈ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜.

•

∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· Ë›Ó·È ÙËÓÙˆÌ¤ÓË! MÈ· ¯·Ï·Ú‹
·Ï˘Û›‰· ÍËÊË‡ÁËÈ Ë˘ÎÔÏﬁÙËÚ· Î·È Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘
Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜ ›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡
ÌËÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓËÙ·È
ÌËÁ·Ï‡ÙËÚË.

•

¡· ¤¯ËÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ï¿ Ï·‰ˆÌ¤ÓË Î·È ÛˆÛÙ¿
Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓË! ∞ÓË·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜
·˘Í¿ÓËÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜ Î·È ËÈÏ¤ÔÓ Ë
ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜ ›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘
ÙÚÔ¯Ô‡ ÌËÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓËÙ·È
ÌËÁ·Ï‡ÙËÚË.

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜
√ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ë›Ó·È Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÁÈ· Ó· ËÚÈÔÚ›˙ËÈ
ÙË ÛÙ¿ıÌË ÙÔ˘ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÛÙÔ ËÏ¿¯ÈÛÙÔ Î·È Ó· ‰ÈÔ¯ËÙË‡ËÈ
Ù· Î·˘Û·¤ÚÈ· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔÓ ¯ËÈÚÈÛÙ‹.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·¤ÚÈ· ËÍ·ÁˆÁ‹˜
·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ë›Ó·È Î·˘Ù¿ Î·È Ë›Ó·È
‰˘Ó·Ùﬁ Ó· ËÚÈ¤¯Ô˘Ó ÛÈÓı‹ÚË˜ Ô˘
ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÊˆÙÈ¿. ¶ÔÙ¤
ÌËÓ ÍËÎÈÓ¿ÙË ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛË ËÛˆÙËÚÈÎﬁ
¯ÒÚÔ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛË Ë‡ÊÏËÎÙ· ˘ÏÈÎ¿!

™Â ÂÚÈÔ¯¤˜ ÌÂ ıÂÚÌﬁ Î·È ÍÂÚﬁ ÎÏ›Ì· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È
ÂÌÊ·Ó‹˜ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ. ™˘Ìß·›ÓÂÈ Ù¤ÙÔÈÂ˜
ÂÚÈÔ¯¤˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÓÔÌÔıÂÛ›Â˜ Ô˘ Ó· ··ÈÙÔ‡Ó ÌÂÙ·Í‡
¿ÏÏˆÓ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ó· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ
ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ‰›¯Ù˘ ·Ú·ÎÚ¿ÙËÛË˜ÛÈÓı‹ÚˆÓ. (14)
∫·Ù¿ ÙËÓ ÙÔÔı¤ÙËÛË ÙÔ˘ Ï¤ÁÌ·ÙÔ˜, ‚Ë‚·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ
ÙÔ Ï¤ÁÌ· ı· ËÈÛ·¯ıË› ÛÙË ÛˆÛÙ‹ ı¤ÛË. ∞Ó Ë›Ó·È
··Ú·›ÙËÙÔ, ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË ÙÔ ÁËÚÌ·ÓÈÎﬁ ÎÏËÈ‰› ÁÈ· Ó·
ËÈÛ·Á¿ÁËÙË ‹ Ó· ·Ê·ÈÚ¤ÛËÙË ÙÔ Ï¤ÁÌ·.
¶ƒ√™√Ã∏! √ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ıÂÚÌ·›ÓÂÙ·È ÔÏ‡ ÙﬁÛÔ
Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ﬁÛÔ Î·È ÌÂÙ¿ ÙÔ ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·. ∞˘Ùﬁ
ÈÛ¯‡ÂÈ Î·È ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÈ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. ¡·
¤¯ÂÙÂ ÛÙÔ ÓÔ˘ Û·˜ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜, ÂÈ‰ÈÎ¿ Î·Ù¿
ÙË ¯Ú‹ÛË ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Â‡ÊÏÂÎÙÂ˜ Ô˘Û›Â˜ ‹/Î·È ·¤ÚÈ·.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ
¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜
‹ ÌÂ ÂÏÏ·ÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ŒÓ·˜
ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ˜ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ÌÔÚÂ› Ó·
·˘Í‹ÛÂÈ ·ÈÛıËÙ¿ ÙËÓ ¤ÓÙ·ÛË ÙÔ˘ ıÔÚ‡ßÔ˘
Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜. ¡· ¤¯ÂÙÂ
ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ÁÈ· ˘ÚﬁÛßÂÛË. ¶ÔÙ¤
ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ
¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ‰›¯Ù˘
·Ú·ÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ·Ó Ù¤ÙÔÈÔ ‰›¯Ù˘
Â›Ó·È ˘Ô¯ÚÂˆÙÈÎﬁ ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜
Û·˜.

∫ÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜
™ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ ·˘Ùﬁ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙Ô˘ÌË ÙË ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË
Î·È ÛˆÛÙ‹ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÛˆÛÙÔ‡ Ù‡Ô˘ ÎÔÙÈÎÔ‡
ËÍÔÏÈÛÌÔ‡ ¤ÙÛÈ ÒÛÙË:

KÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Ô˘ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔ
ÎÏÒÙÛËÌ·

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜
ÎÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜
Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/
·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓËÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË
·ÔÎÏËÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/
·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙË›ÓÔ˘ÌË, Î·ıÒ˜ Î·È
ÙËÓ Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜
Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿
ÛÙÔÈ¯Â›·.

ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· ÌÔÚË› Ó· ·ÔÊË˘¯ıË› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó
ÊÚÔÓÙ›˙ËÙË Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ËÙ·È ÔÙ¤ ÛË Ë·Ê‹ ÌË
·ÓÙÈÎË›ÌËÓ· Ë ËÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜ ·Ï˘Û›‰Ë˜ ÌË ”ËÓÛˆÌ·ÙˆÌ¤ÓË”
ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌË›ˆÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜
ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË˜ Î·È Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓË˜ ·Ï˘Û›‰Ë˜,
ÌÔÚË›ÙË Ó· ÌËÈÒÛËÙË Ù· ·ÔÙËÏ¤ÛÌ·Ù· ËÓﬁ˜
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

•

¡· ÌËÈˆıË› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

√‰ËÁﬁ˜

•

MÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ßÁ·ÏÛ›Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜
Î·ıÒ˜ Î·È Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜.

ŸÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË ·ÎÙ›Ó· Ì‡ÙË˜ ÙﬁÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË Ù¿ÛË ÁÈ·
ÎÏÒÛÙËÌ·.

•

¶ÚÔÛÊ¤ÚÂÈ ß¤ÏÙÈÛÙË ·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜.

•

¡· ¤¯ËÙË ÌËÁ·Ï‡ÙËÚË ‰È¿ÚÎËÈ· ˙ˆ‹˜ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡
ËÍÔÏÈÛÌÔ‡.

•

∞ÔÊÂ‡ÁÂÈ ÙËÓ ·‡ÍËÛË ÙÔ˘ ÂÈ¤‰Ô˘ ÙˆÓ
ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

330 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

•

OÈ ·Ï˘Û›‰Ë˜ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ·ÔÙËÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ‰È¿ÊÔÚ·
‰ﬁÓÙÈ· Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ Ù‡Ô˘ ‹ Ù‡Ô˘ ÌË ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌË›ˆÛË˜
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

ªÈ· Î·ÏÔÙÚÔ¯ÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ß˘ı›˙ÂÙ·È ÌﬁÓË ÙË˜
ÚÈÔÓ›˙ÔÓÙ·˜ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È ·Ú¿ÁÂÈ
ÌÂÁ¿Ï· Î·È Ì·ÎÚÈ¿ ÚÈÔÓ›‰È·.

•

ΔÔ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÎﬁßÂÈ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È
Û‡Ó‰ÂÛÌÔ˜ ÎÔ‹˜ Î·È ·ÔÙÂÏÂ›Ù·È ·ﬁ ¤Ó· ‰ﬁÓÙÈ
ÎÔ‹˜ (A) Î·È ·ﬁ ¤Ó· Ô‰ËÁﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ (B). ∏
‰È·ÊÔÚ¿ ‡„Ô˘˜ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ ‰‡Ô Î·ıÔÚ›˙ÂÈ ÙÔ ß¿ıÔ˜
ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜. (23)

™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·ÌÈ¿ ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ ÂÍ·ÏÂ›ÊÂÈ ÙÔÓ
Î›Ó‰˘ÓÔ ÁÈ· ÎÏÒÙÛËÌ·.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∫¿ıË Ë·Ê‹ ÌË ÌÈ·
ËÚÈÛÙÚËÊﬁÌËÓË ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚË› Ó·
ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ÔÏ‡ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó·
ÏËÊıÔ‡Ó ˘ﬁ„Ë Ù¤ÛÛÂÚ· Ì¤ÙÚ·.
1

∏ ÁˆÓ›· ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ (21)

∏ ÁˆÓ›· ÎÔ‹˜ (20)

MËÚÈÎ¤˜ ËÎÊÚ¿ÛËÈ˜ Ô˘ ÚÔÛ‰ÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È
ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·

∏ ı¤ÛË ÙË˜ Ï›Ì·˜ (22)

∏ ‰È¿ÌËÙÚÔ˜ ÙË˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜

°È· Ó· ‰È·ÙËÚ‹ÛÂÙÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ ‰È·Ù¿ÍÂÈ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘
ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡, ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ÙÂ ÙÔ˘˜
Êı·ÚÌ¤ÓÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ Ï¿Ì· Î·È
·Ï˘Û›‰· Ô˘ Û˘ÓÈÛÙ¿ Ë Husqvarna. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ
·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜
Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘
Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ.

∏›Ó·È ÔÏ‡ ‰‡ÛÎÔÏÔ Ó· ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ› ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· ¯ˆÚ›˜ ÙË
¯Ú‹ÛË ÂÈ‰ÈÎÒÓ ÂÚÁ·ÏÂ›ˆÓ. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ Û·˜
Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜
Ô˘ ‰È·ı¤ÙÔ˘ÌÂ. ∏Í·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜ ÁÈ· ß¤ÏÙÈÛÙË ÌÂ›ˆÛË ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È
‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ·˜ ÎÔ‹˜. (22)

√‰ËÁﬁ˜

μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿
ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙÔ ÔÈ· ÛÙÔÈ¯Â›· ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ·
ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.

•

M‹ÎÔ˜ (›ÓÙÛË˜/cm)

•

™‡ÓÔÏÔ ‰ÔÓÙÈÒÓ ·ÎÚ·›Ô˘ ÙÚÔ¯Ô‡ Ô‰ËÁÔ‡ (Δ).

•

μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (=›ÓÙÛË˜) (›ÓÙÛË˜). ∏ ·ﬁÛÙ·ÛË
ÌËÙ·Í‡ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ Ú¤ËÈ Ó· Ë›Ó·È ›‰È· ÌË
ÙËÓ ·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘
ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡. (15)

•

∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜. √ ·ÚÈıÌﬁ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ
Î›ÓËÛË˜ ÚÔÎ‡ÙËÈ ·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙÔ
ß‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘
ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡

•

¶Ï¿ÙÔ˜ ·˘Ï¿ÎˆÛË˜ Ô‰ËÁÔ‡ (›ÓÙÛË˜/mm). ΔÔ Ï¿ÙÔ˜
·˘Ï¿ÎˆÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ı· Ú¤ËÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ËÈ ÌË ÙÔ
Ï¿ÙÔ˜ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ Î›ÓËÛË˜.

•

√‹ Ï›·ÓÛË˜ Î·È Ô‹ ÙËÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜. √
Ô‰ËÁﬁ˜ Ú¤ËÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ËÈ ÌË ÙËÓ Î·Ù·ÛÎË˘‹ ÙÔ˘
ÚÈÔÓÈÔ‡. (16)

∞ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜

°È· ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ·
ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹ Ï›Ì· Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â
Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ·
ÙÔ ÔÈ· ‰È¿ÌÂÙÚÔ˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜ Î·ıÒ˜ Î·È ÔÈÔ˜
Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÁÈ· ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ˘
ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.
•

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Ë›Ó·È ÙËÓÙˆÌ¤ÓË. MÈ·
¯·Ï·ÚˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ‰˘ÛÎÔÏË‡ËÈ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ
·ÎﬁÓÈÛÌ·.

•

∞ÎÔÓ›˙ËÙË ¿ÓÙÔÙË ·ﬁ ÙÔ ËÛˆÙËÚÈÎﬁ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡
ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ. ™ÙËÓ Ë·Ó·ÊÔÚ¿ ËÏ·ÊÚÒÛÙË ÙËÓ
›ËÛË ÙË˜ Ï›Ì·˜. ∞ÎÔÓ›ÛÙË ÚÒÙ· ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜
ÌÈ·˜ ÏË˘Ú¿˜, Á˘Ú›ÛÙË ÌËÙ¿ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È
·ÎÔÓ›ÛÙË Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ¿ÏÏË˜ ÏË˘Ú¿˜.

•

∞ÎÔÓ›˙ËÙË ¤ÙÛÈ Ô˘ ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÔ ›‰ÈÔ
Ì‹ÎÔ˜. √Ù·Ó ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Ë›Ó·È ÌﬁÓÔ 4 mm
(5/32’’) ÙﬁÙË Ë ·Ï˘Û›‰· Ë›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ËÈ Ó·
ËÙ·¯ÙË›. (23)

∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜
•

μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (›ÓÙÛË˜) (15)

•

¶Ï¿ÙÔ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ (mm/›ÓÙÛË˜) (18)

•

∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ (17)

ΔÚﬁ¯ÈÛÌ· Î·È Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜
°ËÓÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔ ·ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜
•

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∏
·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ﬁÙ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó·
È¤ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÁÈ· Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È Ù·
ÚÈÔÓ›‰È· Â›Ó·È ÔÏ‡ ÌÈÎÚ¿. ªÈ· ÔÏ‡ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË
·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ ·Ú¿ÁÂÈ Î·ıﬁÏÔ˘ ÚÈÔÓ›‰È·. ΔÔ ÌﬁÓÔ
Ô˘ ßÏ¤ÂÙÂ Â›Ó·È Í˘ÏﬁÛÎÔÓË.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶·ÚÂÎÎÏ›ÛÂÈ˜ ·ﬁ ÙÈ˜
Ô‰ËÁ›Â˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿
ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

°ÂÓÈÎ¿ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘
•

∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ ÌÈÎÚ·›ÓÂÈ ÙÔ
‰È¿ÎÂÓÔ (=ß¿ıÔ˜ ÎÔ‹˜). °È· Ó· ‰È·ÙËÚËıÂ› Ë
ß¤ÏÙÈÛÙË ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜
‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ó· Î·Ù¤ßÂÈ ÛÙÔ Û˘ÓÈÛÙÒÌÂÓÔ Â›Â‰Ô.
μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿
Greek – 331

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙÔ ﬁÛÔ ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ
Ë ·Ï˘Û›‰· ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜. (24)

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ªÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ÙÔ˘
Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ ‰È¿ÎÂÓÔ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙËÓ Ù¿ÛË
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜!

135

•

Ã·Ï·ÚÒÛÙÂ ÙÔ ·ÍÈÌ¿‰È Ú¿ß‰Ô˘ ÙÔ ÔÔ›Ô Û˘ÁÎÚ·ÙÂ›
ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÔÏ‡ÎÏÂÈ‰Ô
Û‡ÛÊÈÍË˜. ŒÂÈÙ· Í·Ó·ÛÊ›ÍÙÂ ÙÔ ·ÍÈÌ¿‰È Ú¿ß‰Ô˘
ﬁÛÔ ÈÔ ÛÊÈ¯Ù¿ ÌÔÚÂ›ÙÂ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. (26)

•

∞Ó·ÛËÎÒÛÙË ÙËÓ ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙËÓÙÒÛÙË ÙËÓ
·Ï˘Û›‰·, ßÈ‰ÒÓÔÓÙ·˜ ÙËÓ ß›‰· ÙËÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ÌË ÙÔ
Û‡ÓıËÙÔ ÎÏËÈ‰›. ΔËÓÙÒÛÙË ÙËÓ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ‰Ë›ÙË ﬁÙÈ
‰ËÓ ÎÚ¤ÌËÙ·È ¯·Ï·Ú¿ ÛÙËÓ Î¿Ùˆ ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘
Ô‰ËÁÔ‡. (27)

•

MË ÙÔ Û‡ÓıËÙÔ ÎÏËÈ‰› ÛÊ›ÍÙË ÙÔ ·ÍÈÌ¿‰È ÙË˜ Ï¿Ì·˜
Î·ıÒ˜ ÎÚ·Ù¿ÙË ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ·Ó·ÛËÎˆÌ¤ÓÔ.
μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚË› Ó· ËÚÈÛÙÚ·ÊË›
Ë‡ÎÔÏ· ÌË ÙÔ ¯¤ÚÈ Î·È ﬁÙÈ ‰ËÓ ÎÚ¤ÌËÙ·È ÛÙËÓ Î¿Ùˆ
ÏË˘Ú¿ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (28)

ƒ‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘

•

ŸÙ·Ó Á›ÓÂÙ·È Ú‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ú¤ÂÈ ÙÔ ‰ﬁÓÙÈ·
ÎÔ‹˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ›. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË
ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ ÙÚ›ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜. ¶ƒ√™∏•Δ∏! ∞˘Ù‹ Ë Û‡ÛÙ·ÛË
ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ﬁÙÈ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÎÔ‹˜ ‰ÂÓ
¤¯ÂÈ ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ› ·Ú·¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ.
°È· ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· Ï·Î¤
Ï›Ì· Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ‰È¿ÎÂÓÔ˘. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó·
¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜
ÁÈ· ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ Ì¤ÙÚ· ‰È·Î¤ÓÔ˘
Î·È ÛˆÛÙ‹ ÁˆÓ›· Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜.
ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ¿Óˆ ÛÙËÓ
·Ï˘Û›‰·. ¶ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ ÁÈ· ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡
ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¿Óˆ ÛÙË Û˘ÛÎÂ˘·Û›·.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙË Ï·Î¤ Ï›Ì· ÁÈ· Ó· ÙÚÔ¯›ÛÂÙÂ Ù·
ÏÂÔÓ¿˙ÔÓÙ· ÁÚ¤˙È· ·ﬁ ÙÔ ˘ÂÚ˘„ˆÌ¤ÓÔ ÙÌ‹Ì·
ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜. ΔÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÙÔ
ÛˆÛÙﬁ ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ ·ÈÛı¿ÓÂÛÙÂ Î·ÌÈ¿ ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ﬁÙ·Ó
ÂÚÓ¿ÙÂ ÙË Ï›Ì· ¿Óˆ ÛÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ. (24)

Δ¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∞Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ËÓ Ë›Ó·È
ÙËÓÙˆÌ¤ÓË ÛˆÛÙ¿ ÌÔÚË› Ó· ËÙ·¯ÙË› ·’
ÙË ı¤ÛË ÙË˜ Î·È Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛËÈ ÛÔß·Ú¿,
·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·.

√ÛÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÙﬁÛÔ ·˘Ù‹ Ì·ÎÚ·›ÓËÈ.
∏›Ó·È ÏÔÈﬁÓ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ÔÈ Ú˘ıÌ›ÛËÈ˜ Ó· Á›ÓÔÓÙ·È
·Ó¿ÏÔÁ· ÌË ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.
ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ËÈ Ó· ÙÔ ËÏ¤Á¯ËÙË Î¿ıË
ÊÔÚ¿ Ô˘ ÁËÌ›˙ËÙË Î·‡ÛÈÌÔ. ¶ƒ√™∏•Δ∏! MÈ·
Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ·Ï˘Û›‰· ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ, ÁÈ’·˘Ùﬁ Î·È
ÛÙËÓ ·Ú¯‹ Ó· ËÏ¤Á¯ËÙË ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ¿ ÙË˜ Û˘¯ÓﬁÙËÚ·.
°ËÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ËÈ ÙÔ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Ú¤ËÈ Ó· ÙËÓÙˆıË› ﬁÛÔ
ÙÔ ‰˘Ó·Ùﬁ ËÚÈÛÛﬁÙËÚÔ, ﬁ¯È ﬁÌˆ˜ Î·È ÙﬁÛÔ Ô˘ Ó· ÌË
ÌÔÚË›ÙË Ó· ÙËÓ ËÚÈÛÙÚ¤„ËÙË Ë‡ÎÔÏ· ÌË ÙÔ ¯¤ÚÈ. (25)

∞Ó¿ÌÂÛ· ÛÙ· ÌÔÓÙ¤Ï· ÙˆÓ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÒÓ Ì·˜
˘¿Ú¯Ô˘Ó ‰È·ÊÔÚÂÙÈÎ¤˜ ÙÔÔıÂÙ‹ÛÂÈ˜ ÛÙÔ˘˜
ÙÂÓÙˆÙ‹ÚÂ˜ ÙˆÓ ·Ï˘Û›‰ˆÓ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ
ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·ÏÈ‰· ¶ˆ˜ Ï¤ÁÂÙ·È ·˘Ùﬁ;, ÁÈ· ÙÔ Ô˘
ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙÔ ÌÔÓÙ¤ÏÔ Û·˜.
135e, 135e TrioBrake

•

∞ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÙÂ ÙË Ï·ß‹ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË ÚÔ˜ Ù·
¤Íˆ. (29)

•

¶ÂÚÈÛÙÚ¤„ÙÂ ÙË Ï·ß‹ ·ÚÈÛÙÂÚﬁÛÙÚÔÊ· ÁÈ· Ó·
·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (30)

•

ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ
ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ (+) ÁÈ· ·‡ÍËÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ Î·È
ÚÔ˜ Ù· Â¿Óˆ (-) ÁÈ· ÌÂ›ˆÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜. (31)

•

™Ê›ÍÙÂ ÙË Ì¿Ú· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË
Ï·ß‹ ‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ·. (32)

•

™ÙÚ¤„ÙÂ Í·Ó¿ ÚÔ˜ Ù· Ì¤Û· ÙË Ï·ß‹ ÁÈ· Ó·
·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË (33)

§¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ËÍÔÏÈÛÌÔ‡

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∞ÓË·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ·
ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ËÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÌÔÚË› Ó·
ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘
ÌÔÚË› Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛËÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È
ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·.

∏Ó· Ï¿‰È ÚÈÔÓÈÔ‡
ΔÔ Ï¿‰È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ËÈ Ó· ¤¯ËÈ
Î·Ï‹ ÚﬁÛÊ˘ÛË ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó· ‰È·ÙËÚË› Ë›ÛË˜ Ù·
¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ ÚÔ‹˜ ÙÔ˘ ·ÓËÍ¿ÚÙËÙ· ·ﬁ ÙÔ ·Ó
ËÈÎÚ·ÙË› ˙ËÛÙﬁ Î·ÏÔÎ·›ÚÈ ‹ ÎÚ‡Ô˜ ¯ËÈÌÒÓ·˜.
ø˜ Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÙ¤˜ ·Ï˘ÛÔÚÈﬁÓˆÓ ¤¯Ô˘ÌË ·Ó·Ù‡ÍËÈ
¤Ó· ß¤ÏÙÈÛÙÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜, ÙÔ ÔÔ›Ô, ÏﬁÁˆ ÙË˜

332 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
Ê˘ÙÈÎ‹˜ ÙÔ˘ ß¿ÛË˜, Ë›Ó·È Î·È ßÈÔÏÔÁÈÎ¿ ‰È·ÛÒÌËÓÔ.
™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌË ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ‰ÈÎÔ‡ Ì·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÙﬁÛÔ ÁÈ·
Ì¤ÁÈÛÙË ‰È¿ÚÎËÈ· ˙ˆ‹˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ
ËÚÈß¿ÏÏÔÓ. ∏¿Ó ‰ËÓ Ë›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌÔ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ï¿‰È
·Ï˘Û›‰·˜, Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÙÔ Ù˘ÔÔÈËÌ¤ÓÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜.
¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÌËÙ·¯ËÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È! ∏›Ó·È
ÂÈßÏ·ß¤˜ ÙﬁÛÔ ÁÈ· ÂÛ¿˜, ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È
ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ.
™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË Ê˘ÙÈÎÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡
·Ï˘Û›‰·˜, Ó· ·ÔÛ˘Ó·ÚÌÔÏÔÁ‹ÛÂÙÂ Î·È Ó·
Î·ı·Ú›ÛÂÙÂ ÙÔ ·˘Ï¿ÎˆÌ· ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·
ÚÈÓ ·ﬁ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË. ¢È·ÊÔÚÂÙÈÎ¿
Û˘ÓÙÚ¤¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÔÍÂ›‰ˆÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘ ı·
ÂÈÊ¤ÚÂÈ ·Î·Ì„›· ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Î·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·
ÙË˜ Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜.
°¤ÌÈÛÌ· Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜
•

√Ï· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÒÓ Ì·˜ ¤¯Ô˘Ó ·˘ÙﬁÌ·ÙË
Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜. √ÚÈÛÌ¤Ó· ÌÔÓÙ¤Ï· ÌÔÚË›ÙË Ó·
Ù· ·Ú·Ï¿ßËÙË ÌË Ú˘ıÌÈ˙ﬁÌËÓË ÚÔ‹ Ï·‰ÈÔ‡.

•

ΔÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú
Î·˘Û›ÌÔ˘ ¤¯Ô˘Ó Ù¤ÙÔÈÂ˜ ‰È·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÒÛÙÂ Ó·
ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÚÈÓ ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Ï¿‰È.
∞˘Ù‹ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ÙË
¯Ú‹ÛË ÛˆÛÙÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ (¤Ó· ÔÏ‡ ÏÂÙﬁ Î·È
ÔÏ‡ ÚÂ˘ÛÙﬁ Ï¿‰È ·‰ÂÈ¿˙ÂÈ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ÚÈÓ
ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ), Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ
Ù‹ÚËÛË ÙË˜ Ô‰ËÁ›·˜ Ì·˜ Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘
Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú (ÌÈ· Èﬁ ”ÊÙˆ¯‹” Ú‡ıÌÈÛË Î¿ÓÂÈ ÙÔ
Î·‡ÛÈÌÔ Ó· ‰È·ÚÎÂ› ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ·ﬁ ÙÔ Ï¿‰È
·Ï˘Û›‰·˜) ﬁˆ˜ Î·È Ë Ù‹ÚËÛË ÙˆÓ Û˘ÛÙ¿ÛÂÒÓ Ì·˜
Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ (ÌÈ· ÔÏ‡ Ì·ÎÚÈ¿
Ï¿Ì· ··ÈÙÂ› ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜).

∏ÏËÁ¯Ô˜ Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜
•

∏Ï¤Á¯ËÙË ÙË Ï›·ÓÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î¿ıË ÊÔÚ¿ Ô˘
ÁËÌ›˙ËÙË Î·‡ÛÈÌÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ
ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· §›·ÓÛË Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜.
™ÙÚ¤„ÙË ÙËÓ ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÚÔ˜ ¤Ó· ÛÙ·ıËÚﬁ
ÊˆÙËÈÓﬁ ÛËÌË›Ô Î·È ÛË ·ﬁÛÙ·ÛË 20 cm (8 ›ÓÙÛË˜)
·’ ·˘Ùﬁ. MËÙ¿ ·ﬁ 1 ÏËÙﬁ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ÌË
ÁÎ¿˙È ÛÙ· 3/4 ı· Ê·ÓË› ÌÈ· ÍËÎ¿ı·ÚË ˙ÒÓË Ï·‰ÈÔ‡
¿Óˆ ÛÙÔ ÊˆÙËÈÓﬁ ÛËÌË›Ô.

∏¿Ó ‰ËÓ ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Ï›·ÓÛË˜:
•

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÙÔ Î·Ó¿ÏÈ Ï›·ÓÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡
Ë›Ó·È ·ÓÔÈ¯Ùﬁ. ∫·ı·Ú›ÛÙË ·Ó ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È. (34)

•

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Ë›Ó·È Î·ı·Úﬁ.
∫·ı·Ú›ÛÙË ·Ó ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È. (35)

•

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ô ·ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡
ÎÈÓË›Ù·È Ë‡ÎÔÏ· Î·È ﬁÙÈ Ë Ô‹ Ï›·ÓÛ‹˜ ÙÔ˘ Ë›Ó·È
·ÓÔÈÎÙ‹. ∫·ı·Ú›ÛÙË Î·È Ï·‰ÒÛÙË ·Ó ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È. (36)

√‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

ΔÔ Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û‡ÌÏËÍË˜ ¤¯ËÈ ¤Ó·Ó ·ﬁ ÙÔ˘˜ ·Ú·Î¿Ùˆ
ÙÚÔ¯Ô‡˜ Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜:
A √‰ÔÓÙˆÙﬁ ÙÚÔ¯ﬁ Spur (Ô Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜
·Ï˘Û›‰·˜ Ë›Ó·È ÎÔÏÏËÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ Ù·ÌÔ‡ÚÔ)
B √‰ÔÓÙˆÙﬁ ÙÚÔ¯ﬁ Rim (ÌÔÚË› Ó· ·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ·ıË›)
(37)
∏Ï¤Á¯ËÙË Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔ Ì¤ÁËıÔ˜ ÙË˜ ÊıÔÚ¿˜ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡.
∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙË ÙÔÓ ·Ó Ë ÊıÔÚ¿ ÍËËÚÓ¿ ÙÔ
Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎﬁ Ë›Ë‰Ô. √ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜
Ú¤ËÈ Ó· ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿Ù·È Î¿ıË ÊÔÚ¿ Ô˘ ·ÏÏ¿˙ËÙË
·Ï˘Û›‰·.
§›·ÓÛË ßËÏÔÓˆÙÔ‡ ÎÔ˘˙ÈÓ¤ÙÔ˘

∫·È ÔÈ ‰‡Ô Ù‡ÔÈ ÎÈÓËÙ‹ÚÈˆÓ ÙÚÔ¯ÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ ¤¯Ô˘Ó ¤Ó·
ßÂÏÔÓˆÙﬁ ¤‰Ú·ÓÔ ÛÙÔÓ ÂÍˆÙÂÚÈÎﬁ ¿ÍÔÓ· Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó·
ÏÈ·›ÓÂÙ·È Ù·ÎÙÈÎ¿ (1 ÊÔÚ¿ ÙËÓ Âß‰ÔÌ¿‰·). ¶ƒ√™√Ã∏!
ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË ÁÚ¿ÛÔ ÎÔ˘˙ÈÓ¤ÙÔ˘ Î·Ï‹˜ ÔÈﬁÙËÙ·˜ ‹
Ï¿‰È ÎÈÓËÙ‹Ú·.
μÏ. Ô‰ËÁ›Ë˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ËÈÎËÊ·Ï›‰· ™⁄¡Δ∏ƒ∏™∏,
§¿‰ˆÌ· ßËÏÔÓˆÙÔ‡ Ë‰Ú¿ÓÔ˘.
∏ÏËÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ ÎÔÙÈÎÔ‡ ËÍÔÏÈÛÌÔ‡

∏Ï¤Á¯ËÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·ıËÌËÚÈÓ¿ ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜
È‰È·›ÙËÚ·:
•

√Ú·Ù¿ Ú·Á›ÛÌ·Ù· ÛÙ· ËÚÙÛ›ÓÈ· Î·È ÛÙ· ‰ﬁÓÙÈ·.

•

∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Ë›Ó·È ¿Î·ÌÙË.

•

∞Ó Ù· ËÚÙÛ›ÓÈ· Î·È Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Ë›Ó·È Êı·ÚÌ¤Ó·.

¶ÂÙ¿ÍÙÂ ˆ˜ ¿¯ÚËÛÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ·Ó ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÂÈ
Î¿ÔÈÔ ‹ Î¿ÔÈ· ·ﬁ Ù· ·Ú·¿Óˆ ÛËÌÂ›·.
°È· ÙÔÓ ¤ÏËÁ¯Ô Û·˜ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌË Ó· Û˘ÁÎÚ›ÓËÙË ÙËÓ
·Ï˘Û›‰· Û·˜ ÌË ÌÈ· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ÁÈ· Ó· ·ÔÊ·Û›ÛËÙË
ﬁÛÔ Êı·ÚÌ¤ÓË Ë›Ó·È.
∞Ó Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÎÔ‹˜ ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚË› Î·È ¤¯Ô˘Ó ‡„Ô˜ ÌﬁÓÔ
4 mm, ÙﬁÙË Ë ·Ï˘Û›‰· Ë›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ËÈ Ó· ÙËÓ
ËÙ¿ÍËÙË.

∞Ó ‰ËÓ ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› Ë Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜ ÌËÙ¿ ÙÔ˘˜
·Ú·¿Óˆ ¤ÏËÁ¯Ô˘˜ Î·È ËÓ¤ÚÁËÈË˜ ˙ËÙ‹ÛÙË ÙË ßÔ‹ıËÈ·
Û˘ÓËÚÁË›Ô˘.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 333

°∏¡π∫∏™ √¢∏°π∏™ ∞™º∞§∏π∞™
√‰ËÁﬁ˜

∏Ï¤Á¯ËÙË Ù·ÎÙÈÎ¿:
•

∞Ó ¤¯Ô˘Ó ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıË› ·ÓˆÌ·Ï›Ë˜ ÛÙÈ˜ Ï·˚Ó¤˜
ËÈÊ¿ÓËÈË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙË ÙÈ˜ ÌË Ï›Ì· Ë¿Ó
¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È.

•

∞Ó ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤¯ËÈ Êı·ÚË›.
∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙË ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Ë¿Ó ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È.

•

∞Ó ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Ë›Ó·È ·ÓÒÌ·ÏÔ ‹ ÔÏ‡
Êı·ÚÌ¤ÓÔ. ∞Ó ¤¯ËÈ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıË› ¤Ó· ”ÎÔ›ÏˆÌ·” ÛÙË
Ì›· ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ·˘Ùﬁ ÔÊË›ÏËÙ·È
ÛË ¯·Ï·Ú‹ ·Ï˘Û›‰·.

•

°È· Ó· ·Ú·ÙÂ›ÓÂÙÂ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘ ı·
Ú¤ÂÈ Ó· ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! Δ· ËÚÈÛÛﬁÙËÚ·
·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó
ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛËÈ ÙÔ ¯ËÈÚÈÛÙ‹.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ
ËÍÔÏÈÛÌﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ
”∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜”.
∞ÔÊË‡ÁËÙË ËÚÁ·Û›Ë˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Ë˜
ıËˆÚË›ÙË ﬁÙÈ ‰ËÓ ¤¯ËÙË Ë·ÚÎ‹ ËÌËÈÚ›·.
μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙ· ÎËÊ¿Ï·È· ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜
ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜, ∏Ó¤ÚÁËÈË˜
·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ∫ÔÙÈÎﬁ˜
ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È °ËÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Ë˜
ËÚÁ·Û›·˜.
∞ÔÊË‡ÁËÙË Î·Ù·ÛÙ¿ÛËÈ˜ Ô˘ ÌÔÚË› Ó·
ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÚÈÔÓÈÔ‡. μÏ. ÙÈ˜
Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ¶ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜
ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÎÔÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘
Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌË Î·È ËÏ¤ÁÍËÙË ÙËÓ Î·Ù¿ÛÙ·Û‹
ÙÔ˘. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ °ËÓÈÎ¤˜
Ô‰ËÁ›Ë˜ ËÚÁ·Û›·˜.
∏Ï¤Á¯ËÙË ÙË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙˆÓ
ËÍ·ÚÙËÌ¿ÙˆÓ ·ÛÊ·ÏË›·˜ ÙÔ˘
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ
ÎËÊ¿Ï·ÈÔ °ËÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ËÚÁ·Û›·˜ Î·È
°ËÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ·ÛÊ¿ÏËÈ·˜.

334 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™À¡∞ƒM√§√°∏™∏
MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜

Ô˘ ÙËÓ ÎÈÓË› Î·È ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ú¯›ÛÙË ·ﬁ
ÙËÓ ¿Óˆ ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (40)
μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÔÈ Îﬁ„ËÈ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ßÏ¤Ô˘Ó ÚÔ˜
Ù· ÌÚÔ˜, ÛÙÔ ¿Óˆ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ™Ë ËÚÁ·Û›Ë˜ ÌË ÙËÓ
·Ï˘Û›‰· Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ¿ÓÙÔÙË
Á¿ÓÙÈ·.

135
º¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ ÙË
ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹, ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ
Ë›Ó·È ÛË ı¤ÛË ËÏË‡ıËÚË. (38)
•ËßÈ‰ÒÛÙË ÙÔ ·ÍÈÌ¿‰È ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Î·È ·Ê·ÈÚ¤ÛÙË ÙÔ
Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË (·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ). BÁ¿ÏÙË ÙÔ
‰·ÎÙ‡ÏÈÔ ÌËÙ·ÊÔÚ¿˜ (A). (39)
ΔÔÔıËÙ‹ÛÙË ÙË Ï¿Ì· ÛÙÔ ÌÔ˘ÏﬁÓÈ Ï¿Ì·˜. ™ÚÒÍÙË ÙË
Ï¿Ì· ﬁÛÔ ›Ûˆ Á›ÓËÙ·È. μ¿ÏÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ¿Óˆ ÛÙÔÓ
Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ ÙÚÔ¯ﬁ Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙË˜
Ï¿Ì·˜. ∞Ú¯›ÛÙË ·ﬁ ÙËÓ ¿Óˆ ÏË˘Ú¿ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (40)
μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÔÈ Îﬁ„ËÈ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ßÏ¤Ô˘Ó ÚÔ˜
Ù· ÌÚÔ˜, ÛÙÔ ¿Óˆ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.
ΔÔÔıËÙ‹ÛÙË ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ı˘ÌËıË›ÙË
Ó· ËÚ¿ÛËÙË ÙÔÓ Ë›ÚÔ ÙË˜ ÚÔÛ·ÚÌÔÁ‹˜ ·Ï˘Û›‰·˜
ÛÙËÓ Ô‹ ¿Óˆ ÛÙË Ï¿Ì·. ∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ÔÈ Û‡Ó‰ËÛÌÔÈ
Ô‰‹ÁËÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ù·ÈÚÈ¿˙Ô˘Ó ÌË ÙÔÓ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ
ÙÚÔ¯ﬁ Î·È ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ¤¯ËÈ ÙÔÔıËÙËıË› ÛˆÛÙ¿ ÛÙÔ
·˘Ï¿ÎÈ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. ™Ê›ÍÙË ÙÔ ·ÍÈÌ¿‰È ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌË ÙÔ
¯¤ÚÈ.

ΔÔÔıËÙ‹ÛÙË ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ı˘ÌËıË›ÙË
Ó· ËÚ¿ÛËÙË ÙÔÓ Ë›ÚÔ ÙË˜ ÚÔÛ·ÚÌÔÁ‹˜ ·Ï˘Û›‰·˜
ÛÙËÓ Ô‹ ¿Óˆ ÛÙË Ï¿Ì·. ∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ÔÈ Û‡Ó‰ËÛÌÔÈ
Ô‰‹ÁËÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ù·ÈÚÈ¿˙Ô˘Ó ÌË ÙÔÓ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ
ÙÚÔ¯ﬁ Î·È ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ¤¯ËÈ ÙÔÔıËÙËıË› ÛˆÛÙ¿ ÛÙÔ
·˘Ï¿ÎÈ ÙË˜ Ï¿Ì·˜.
™Ê›ÍÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù·
Î¿Ùˆ (+). ∏ ·Ï˘Û›‰· Ú¤ÂÈ Ó· ÛÊ›ÍÂÈ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ó·
ÌËÓ Î¿ÓÂÈ ÎÔÈÏÈ¿ ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (31)
∏ ·Ï˘Û›‰· ¤¯ÂÈ ÙË ÛˆÛÙ‹ Ù¿Ó˘ÛË ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ Î¿ÓÂÈ ÎÔÈÏÈ¿
ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘, ·ÏÏ¿ ÌÔÚÂ›ÙÂ ·ÎﬁÌ· Ó·
ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙÂ ÌÂ Â˘ÎÔÏ›· ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ
ÚÔ˜ ¿Óˆ ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘ Î·È ÛÊ›ÍÙÂ ÙË Ì¿Ú· ÙÔ˘
Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË Ï·ß‹ ‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ·. (32)
ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÌÈ·˜ Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ·˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÙÔ ËÏ¤Á¯ËÙË
Û˘¯ÓﬁÙËÚ·, Ì¤¯ÚÈ Ô˘ Ó· ÛÙÚÒÛËÈ. ∏Ï¤Á¯ËÙË ÙÔ
Ù¤ÓÙˆÌ¿ ÙË˜ Ù·¯ÙÈÎ¿. ™ˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜
ÛËÌ·›ÓËÈ Î·Ï‹ ·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜ Î·È ÌËÁ¿ÏË ‰È¿ÚÎËÈ·
˙ˆ‹˜. (25)

ΔÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·
°È· ÙÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ËÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙË ÌË ÙÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô Ô˘ Û·˜ ËÍ˘ËÚËÙË›.
(42)

ΔËÓÙÒÛÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜ ÚÔ˜ Ù· ‰ËÍÈ¿ ÙË
ß›‰· Ú‡ıÌÈÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜ ÙÔ
Û‡ÓıËÙÔ ÎÏËÈ‰›. ∏ ·Ï˘Û›‰· Ú¤ËÈ Ó· ÙËÓÙˆıË› ÙﬁÛÔ
ÒÛÙË Ó· ÌËÓ ÎÚ¤ÌËÙ·È ¯·Ï·Ú¿ ÛÙÔ Î¿Ùˆ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘
Ô‰ËÁÔ‡. (27)
∏ ·Ï˘Û›‰· Ë›Ó·È ÛˆÛÙ¿ ÙËÓÙˆÌ¤ÓË ﬁÙ·Ó ‰ËÓ ÎÚ¤ÌËÙ·È
¯·Ï·Ú¿ ÛÙÔ Î¿Ùˆ Ì¤ÚÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Î·È ÌÔÚË› Ó·
ËÚÈÛÙÚ·ÊË› Ë‡ÎÔÏ· ÌË ÙÔ ¯¤ÚÈ. ™Ê›ÍÙË ÙÔ ·ÍÈÌ¿‰È ÙË˜
Ï¿Ì·˜ ÌË ÙÔ Û‡ÓıËÙÔ ÎÏËÈ‰› Î·ıÒ˜ ÎÚ·Ù¿ÙË
·Ó·ÛËÎˆÌ¤ÓÔ ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (28)
ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÌÈ·˜ Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ·˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÙÔ ËÏ¤Á¯ËÙË
Û˘¯ÓﬁÙËÚ·, Ì¤¯ÚÈ Ô˘ Ó· ÛÙÚÒÛËÈ. ∏Ï¤Á¯ËÙË ÙÔ
Ù¤ÓÙˆÌ¿ ÙË˜ Ù·¯ÙÈÎ¿. ™ˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜
ÛËÌ·›ÓËÈ Î·Ï‹ ·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜ Î·È ÌËÁ¿ÏË ‰È¿ÚÎËÈ·
˙ˆ‹˜. (25)

135e, 135e TrioBrake
º¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ ÙË
ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹, ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ
Ë›Ó·È ÛË ı¤ÛË ËÏË‡ıËÚË. (38)
Ã·Ï·ÚÒÛÙÂ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ Ù¿Ó˘ÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È
·Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË (ÊÚ¤ÓÔ ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜). ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÌÂÙ·ÊÔÚ¿˜.
(A) (41)
MÔÓÙ¿ÚËÙË ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÛÙ· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· ÙÔ˘. ™ÚÒÍÙË ÙÔÓ
ﬁÛÔ ›Ûˆ Á›ÓËÙ·È. μ¿ÏÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ¿Óˆ ÛÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 335

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡
M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘
™ËÌ›ˆÛË! ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ¤Ó·
‰›¯ÚÔÓÔ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ú¤ÂÈ ¿ÓÙ· Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÌÂ ¤Ó·
Ì›ÁÌ· ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È ‰›¯ÚÔÓÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡. °È· Ó·
‰È·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ ÙËÓ ·ÎÚÈß‹ ÚﬁÛÌÈÍË ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡
Â›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó· ÌÂÙÚ¿ÙÂ ÌÂ ·ÎÚ›ßÂÈ· ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ·
Ï·‰ÈÔ‡. ŸÙ·Ó ·Ó·Î·ÙÂ‡ÂÙÂ ÌÈÎÚ¤˜ ÔÛﬁÙËÙÂ˜ Î·˘Û›ÌÔ˘,
·ÎﬁÌË Î·È ÔÈ ÌÈÎÚ¤˜ ‰È·ÊÔÚ¤˜ ÛÙË ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡
ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ÂËÚÂ¿ÛÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿ ÙÈ˜ ·Ó·ÏÔÁ›Â˜
ÚﬁÛÌÈÍË˜.

•

MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÔÙ¤ Ï¿‰È ÚÔÔÚÈÛÌ¤ÓÔ ÁÈ·
ÙËÙÚ¿¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚË˜.

•

ªÈ· ¯·ÌËÏ‹ ÔÈﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ‹ ÔÏ‡ ·¯È¿ ÚﬁÛÌÈÍË
Ï·‰ÈÔ‡/Î·˘Û›ÌÔ˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÈÒÛÂÈ ÙÔ ¯ÚﬁÓÔ ˙ˆ‹˜
ÙÔ˘ Î·Ù·Ï‡ÙË.

∞Ó·ÏÔÁ›· ÚﬁÛÌÈÍË˜
1:50 (2%) ÌË ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È HUSQVARNA.
1:33 (3%) ÌË ¿ÏÏ· Ï¿‰È· ÊÙÈ·ÁÌ¤Ó· ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜
·ËÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚË˜ ÁÈ· ÎÏ¿ÛË JASO FB/ISO EGB.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ºÚÔÓÙ›˙ËÙË Ë›ÛË˜ Ó·
¤¯ËÙË Î·Ïﬁ ËÍ·ËÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙËÓ ÚﬁÛÌÈÍË.

¡· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ·ÌﬁÏ˘ß‰Ë ‹ ÌÔÏ˘ß‰Ô‡¯Ô
ßËÓ˙›ÓË Î·Ï‹˜ ÔÈﬁÙËÙ·˜.

•

™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌË ˆ˜ Î·ÙÒÙËÚÔ ﬁÚÈÔ Ù· 90 (RON) ÔÎÙ¿ÓÈ·.
∞Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Î·›ËÈ ßËÓ˙›ÓË ÌË ÏÈÁﬁÙËÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ·
·ﬁ 90 ÌÔÚË› Ó· ·Ú¯›ÛËÈ Ó· ¯Ù˘¿ËÈ. ∞˘Ùﬁ ËÈÊ¤ÚËÈ
·‡ÍËÛË ÙË˜ ıËÚÌÔÎÚ·Û›·˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÁËÁÔÓﬁ˜
Ô˘ ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ÛÔß·Ú¤˜ ßÏ¿ßË˜.

•

™Ë ËÚÁ·Û›· ÌË Û˘ÓË¯Ò˜ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ (¯.
ÎÏ¿‰ËÌ·) Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ßËÓ˙›ÓË ÌË
ËÚÈÛÛﬁÙËÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ·.

√ÈÎÔÏÔÁÈÎﬁ Î·‡ÛÈÌÔ
H ∏USQVARNA Û˘ÓÈÛÙ¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ÊÈÏÈÎ‹˜ ÚÔ˜ ÙÔ
ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ ßÂÓ˙›ÓË˜ (Ë ÏÂÁﬁÌÂÓË ·ÏÎ˘ÏÈÎ‹ ßÂÓ˙›ÓË),
Â›ÙÂ Aspen ·Ó·ÌÈÁÌ¤ÓË ‰›¯ÚÔÓË ßÂÓ˙›ÓË ‹
ÂÚÈß·ÏÏÔÓÙÈÎ‹ ßÂÓ˙›ÓË ÁÈ· ÙÂÙÚ¿¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜
·Ó·ÌÈÁÌ¤ÓË ÌÂ Ï¿‰È ‰›¯ÚÔÓˆÓ ÎÈÓËÙ‹ÚˆÓ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ
Ù· ·Ú·Î¿Ùˆ. §¿ßÂÙÂ ˘ﬁ„Ë ﬁÙÈ ÌÔÚÂ› Ó· ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ›
Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú ÛÂ ·ÏÏ·Á‹ Ù‡Ô˘ ßÂÓ˙›ÓË˜
(ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰·
∫·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú).
∫·‡ÛÈÌÔ ·Èı·ÓﬁÏË˜

∫·Ù¿ ÙÈ˜ 10 ÚÒÙÂ˜ ÒÚÂ˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙ·È Ë
ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÛÂ ÔÏ‡ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜.

•

°È· ß¤ÏÙÈÛÙ· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· Î·È ÂÈ‰ﬁÛÂÈ˜
¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÎÈÓËÙ‹ÚˆÓ ÙË˜
HUSQVARNA Ô˘ ¤¯ÂÈ ·Ú·ÛÎÂ˘·ÛÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ·
ÙÔ˘˜ ·ÂÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ Ì·˜.

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

3% (1:33)

•

∏ ·Ó¿ÌÈÍË ßËÓ˙›ÓË˜–Ï·‰ÈÔ‡ Ó· Á›ÓËÙ·È ÛË Î·ı·Úﬁ
‰Ô¯Ë›Ô Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ÁÈ· Î·‡ÛÈÌ·.

•

•ËÎÈÓ‹ÛÙË ¿ÓÙÔÙË ÌË ÙË ÌÈÛ‹ ÔÛﬁÙËÙ· ßËÓ˙›ÓË˜
ÚÔ˜ ·Ó¿ÌÈÍË. ¶ÚÔÛı¤ÛÙË ÌËÙ¿ ﬁÏË ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ·
Ï·‰ÈÔ‡ ÙË˜ ·Ó·ÏÔÁ›·˜. ∞Ó·Î·Ù¤„ÙË (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙË) ÙÔ
Ì›ÁÌ·. ¶ÚÔÛı¤ÛÙË ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ ÌÈÛﬁ ÙË˜ ÔÛﬁÙËÙ·˜
ßËÓ˙›ÓË˜.

•

∞Ó·Î·Ù¤„ÙË (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙË) ÙÔ Ì›ÁÌ· ÚÔÛË¯ÙÈÎ¿ ÚÈÓ
ÁËÌ›ÛËÙË ÙÔ ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

•

MËÓ ·Ó·ÌÈÁÓ‡ËÙË Î·‡ÛÈÌÔ ËÚÈÛÛﬁÙËÚÔ ·ﬁ ÙËÓ
Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË ËÓﬁ˜ ÌËÓﬁ˜ ÙÔ ÔÏ‡.

•

∞Ó ‰ËÓ ı· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈËıË› ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÁÈ· ÌËÁ¿ÏÔ
‰È¿ÛÙËÌ·, Ó· ·‰ËÈ¿ÛËÙË Î·È Ó· Î·ı·Ú›ÛËÙË ÙÔ
ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú.

§¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜
•

™·Ó Ï›·ÓÛË ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ¤Ó· ÂÈ‰ÈÎﬁ Ï¿‰È (Ï¿‰È
Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜) ÌÂ Î·Ï‹ ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÚﬁÛÊ˘ÛË˜.
(43)

•

¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛËÙË ÌËÙ·¯ËÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È.
¢È·ÙÚ¤¯ËÙË ÌËÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¿ıËÙË ßÏ¿ßË˜ ÛÙËÓ
·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡, ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·.

•

∏›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô
Ï·‰ÈÔ‡ ÛË Û¯¤ÛË ÌË ÙËÓ ËÍˆÙËÚÈÎ‹ ıËÚÌÔÎÚ·Û›·
(Î·Ù¿ÏÏËÏË ÚË˘ÛÙﬁÙËÙ·).

•

™Ë ıËÚÌÔÎÚ·Û›Ë˜ Î¿Ùˆ ÙˆÓ 0 oC (32 oF) ÔÚÈÛÌ¤Ó·
Ï¿‰È· Á›ÓÔÓÙ·È ·¯‡ÚÚË˘ÛÙ·. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚË› Ó·
˘ËÚÊoÚÙ›ÛËÈ ÙËÓ ·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡ ÌË ·ÔÙ¤ÏËÛÌ·
ßÏ¿ßË˜ ÛË ÙÌ‹Ì·Ù· ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜.

•

ƒˆÙ‹ÛÙË ÙÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô Û·˜ ÁÈ· ÙËÓ ËÈÏÔÁ‹
Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜.

§¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜
•

∞Ó¿ÌÈÍË

∏ HUSQVARNA Û˘ÓÈÛÙ¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ËÌÔÚÈÎ¿ ‰È·ı¤ÛÈÌˆÓ
Î·˘Û›ÌˆÓ ÌË Ì¤ÁÈÛÙÔ ËÚÈË¯ﬁÌËÓÔ ·Èı·ÓﬁÏË˜ 10%.
™ÙÚÒÛÈÌÔ

§¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜,
Ï›ÙÚ·
2% (1:50)

μËÓ˙›ÓË

•

μËÓ˙›ÓË, Ï›ÙÚ·

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÁÈ·
˘‰Úﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÂÍˆÏ¤ÌßÈÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜, ÙÔ ÏÂÁﬁÌÂÓÔ.
outboardoil (ÌÂ ÔÓÔÌ·Û›· TCW).

336 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡
°¤ÌÈÛÌ· ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! √È ·Ú·Î¿Ùˆ
ËÓ¤ÚÁËÈË˜ ÚÔÊ‡Ï·ÍË˜ ÌËÈÒÓÔ˘Ó ÙÔ˘˜
ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜:

∞Ó ¤¯ËÙË ¯‡ÛËÈ Î·‡ÛÈÌÔ ‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ ¿Óˆ ÛÙÔ
ÌË¯¿ÓËÌ·. ™ÎÔ˘›ÛÙË Ù· Î·È ·Ê‹ÛÙË Ó· ËÍ·ÙÌÈÛÙË›
ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ô˘ ·ÔÌ¤ÓËÈ.

∏¿Ó ¤¯ËÙË ¯‡ÛËÈ Î·‡ÛÈÌÔ Ë¿Óˆ Û·˜ ‹ ÛÙ· ÚÔ‡¯·
Û·˜, ·ÏÏ¿ÍÙË ÚÔ‡¯·. ¶Ï‡ÓËÙË ÔÔÈÔ‰‹ÔÙË Ì¤ÚÔ˜
ÙÔ˘ ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜ ¤¯ËÈ ¤ÏıËÈ ÛË Ë·Ê‹ ÌË ÙÔ
Î·‡ÛÈÌÔ. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË Û·Ô‡ÓÈ Î·È ÓËÚﬁ.

∞Ó ¤¯ËÙË ‰È·ÚÚÔ‹ Î·˘Û›ÌÔ˘: ËÏ¤Á¯ËÙË Ù·ÎÙÈÎ¿ ÁÈ·
‰È·ÚÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙÈ˜
ÛˆÏËÓÒÛËÈ˜ Î·˘Û›ÌˆÓ.

ªËÓ Î·Ó›˙ÂÙÂ Î·È ÌËÓ ÙÔÔıÂÙÂ›ÙÂ
Î¿ÔÈÔ ıÂÚÌﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÎÔÓÙ¿ ÛÂ
Î·‡ÛÈÌÔ.

¡· Ûß‹ÓËÙË ¿ÓÙ· ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ó·
ÙÔÓ ·Ê‹ÓËÙË Ó· ÎÚ˘ÒÛËÈ ÁÈ· Ï›Á· ÏËÙ¿
ÚÈÓ ·ﬁ ÙËÓ Ë·Ó·Ï‹ÚˆÛË.
°È· ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ· Ó· ·ÓÔ›ÍËÙË ÙÔ Ù¿· ÌË
·ÚÁ¤˜ ÎÈÓ‹ÛËÈ˜, ÒÛÙË Ó· ‰È·Ê‡ÁËÈ Ë ›ËÛË
·ﬁ ËÍ·ÙÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·‡ÛÈÌÔ.

ªËÙ·ÊÔÚ¿ Î·È ·Ôı‹ÎË˘ÛË
•

∞ÔıËÎË‡ËÙË ¿ÓÙÔÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ù·
Î·‡ÛÈÌ· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ËÁ¤˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ‹ Á˘ÌÓ¤˜
ÊÏﬁÁË˜ .¯. ÌË¯·Ó¤˜, ËÏËÎÙÚÔÎÈÓËÙ‹ÚË˜, ÚËÏ¤/
‰È·ÎﬁÙË˜, Î·˘ÛÙ‹ÚË˜ ÎÏ. ÒÛÙË Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯ËÈ
Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·ﬁ ‰È·ÚÚÔ¤˜ ‹ ·ÙÌÔ‡˜.

•

°È· Ê‡Ï·ÍË Î·˘Û›ÌˆÓ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È Ù· ËÈ‰ÈÎ¿
‰Ô¯Ë›· Ô˘ Ë›Ó·È ËÁÎÚÈÌ¤Ó· ÁÈ’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔ ÛÎÔﬁ.

•

°È· ÌËÁ·Ï‡ÙËÚË˜ ËÚÈﬁ‰Ô˘˜ ·Ôı‹ÎË˘ÛË˜ ‹ ÁÈ·
ÌËÙ·ÊÔÚ¿ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, Ù· ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú
Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ËÈ Ó·
·‰ËÈ¿˙ÔÓÙ·È. ƒˆÙ‹ÛÙË ÛÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙËÚÔ
ßËÓ˙ÈÓ¿‰ÈÎÔ ÙÈ Ó· Î¿ÓËÙË ÙÔ ÌËÙ·¯ËÈÚÈÛÌ¤ÓÔ
Î·‡ÛÈÌÔ Î·È Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜.

•

ΔÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ıËÎ¿ÚÈ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡
ı· Â›Ó·È ¿ÓÙ· ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ Î·Ù¿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿ ‹
Ê‡Ï·ÍË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ·ÔÊ˘Á‹ Î·Ù¿
Ï¿ıÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∞ÎﬁÌË
Î·È ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÔÚÂ› Ó·
ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÙÔ ¯Ú‹ÛÙË ‹ ÛÂ
¿ÏÏ· ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤Ú¯ÔÓÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ Ì·˙› ÙË˜.

•

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÔ Î·¿ÎÈ ÙÔ˘ ÌÔ˘˙› ·ﬁ ÙÔ ÌÔ˘˙›.
∏ÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

•

∞ÛÊ·Ï›ÛÙË ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·Ù¿ ÙË ÌËÙ·ÊÔÚ¿.

μÈ‰ÒÛÙË ÙÔ Ù¿· ÚÔÛËÎÙÈÎ¿ ÌËÙ¿ ·ﬁ
Î¿ıË Á¤ÌÈÛÌ· ÙÔ˘ ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú.
ªËÙ·ÎÈÓË›ÙË ¿ÓÙ· ÙË ÌË¯·Ó‹ Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ
ÙËÓ ËÚÈÔ¯‹ ·ÓËÊÔ‰È·ÛÌÔ‡ Î·È ÙËÓ ËÁ‹
Î·˘Û›ÌÔ˘ ÚÈÓ ·ﬁ ÙËÓ ËÎÎ›ÓËÛË.
∫·ı·Ú›ÛÙË Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ. ∫·ı·Ú›˙ËÙË Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù·
ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú ßËÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜. ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ
ßËÓ˙›ÓË˜ Ó· ÙÔ ·ÏÏ¿˙ËÙË ÙÔ ÏÈÁﬁÙËÚÔ ÌÈ· ÊÔÚ¿ ÙÔ
¯ÚﬁÓÔ. ∞Î·ı·ÚÛ›Ë˜ ÛÙÈ˜ ‰ËÍ·ÌËÓ¤˜ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó Î·Î‹
ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·. ºÚÔÓÙ›ÛÙË ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ó· Ë›Ó·È ÛˆÛÙ¿
·Ó·ÌÈÁÌ¤ÓÔ ÎÔ˘ÓÒÓÙ·˜ ÙÔ ÛÙÔ ‰Ô¯Ë›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ
Ê˘Ï¿ÁËÙË, ÚÈÓ Ó· ÁËÌ›ÛËÙË ÙÔ ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú. ∏
¯ˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÙˆÓ ‰Ô¯Ë›ˆÓ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È
Î·˘Û›ÌÔ˘ Ë›Ó·È ÛË ÌÈ· Û¯Ë‰È·ÛÌ¤ÓË ·Ó·ÏÔÁ›· Ë Ì›· ÌË
ÙËÓ ¿ÏÏË. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ﬁÙ·Ó ÁËÌ›˙ËÙË Ï¿‰È
·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÁËÌ›˙ËÙË ·Ì¤Ûˆ˜ Î·È ßËÓ˙›ÓË. (43)

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÔÈ
·ÙÌÔ› Î·˘Û›ÌÔ˘ Ë›Ó·È ËÍ·ÈÚËÙÈÎ¿
Ë‡ÊÏËÎÙ·. ¶ÚÔÛ¤¯ËÙË ﬁÙ·Ó
ÌËÙ·¯ËÈÚ›˙ËÛÙË Î·‡ÛÈÌ· ‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜.
¡· ÛÎ¤ÊÙËÛÙË ¿ÓÙÔÙË ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜
·ﬁ ÊˆÙÈ¿, ¤ÎÚËÍË Î·È ËÈÛÓÔ‹ ·ËÚ›ˆÓ.

∞ÛÊ¿ÏËÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ
•

MË ÁËÌ›˙ËÙË ÔÙ¤ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌË Î·‡ÛÈÌ· ﬁÙ·Ó Ô
ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ë›Ó·È ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·.

•

ºÚÔÓÙ›˙ËÙË ÁÈ· ÙÔÓ Î·Ïﬁ ·ËÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ·
Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙËÓ ·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘ (ßËÓ˙›ÓË ÌË Ï¿‰È
‰›¯ÚÔÓË˜ ÌË¯·Ó‹˜).

•

¶ÚÈÓ Í·Ó·ß¿ÏËÙË ÌÚÔ˜ ÌËÙ·ÎÈÓ‹ÛÙË ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·
ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 3 m ·ﬁ ÙÔ ÛËÌË›Ô Ô˘ ÁËÌ›Û·ÙË
ßËÓ˙›ÓË.

•

MË ß¿ÏËÙË ÔÙ¤ ËÌÚﬁ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·:

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ Î¿ÓÂÙÂ
¯Ú‹ÛË ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÌÂ ÂÌÊ·ÓÂ›˜ ÊıÔÚ¤˜
ÛÙÔ Î¿Ï˘Ì· ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Î·È ÛÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ
·Ó¿ÊÏÂÍË˜. À¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜
‰ËÌÈÔ˘ÚÁ›·˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ Î·È ÚﬁÎÏËÛË
˘ÚÎ·ÁÈ¿˜.

º‡Ï·ÍË Ì·ÎÚ¿˜ ‰È·ÚÎÂ›·˜
∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ÛÂ ¤Ó·
¯ÒÚÔ Ô˘ ·ÂÚ›˙ÂÙ·È Î·Ï¿. º˘Ï¿ÍÙÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÛÂ
ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÓÙÂﬁ˙ÈÙ· ÛÂ ·ÛÊ·Ï¤˜ Ì¤ÚÔ˜.
ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ıËÎ¿ÚÈ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ
ÌË¯¿ÓËÌ·. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰·
¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜.
ÚÈÓ ·ÔıËÎË‡ÛËÙË ÙË ÌË¯·Ó‹ ÁÈ· ÌËÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ
‰È¿ÛÙËÌ·, ßËß·ÈˆıË›ÙË ¤¯ËÈ ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜ Î·ı·ÚÈÛÙË›
Î·È ﬁÙÈ Ï‹ÚË˜ Û¤ÚßÈ˜ ¤¯ËÈ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈËıË›.

Greek – 337

•∏∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞
•ËÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶ÚÈÓ ÙËÓ ËÎÎ›ÓËÛË
Ú¤ËÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍËÙË Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı·:
ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÛÂ
ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÁÈ· Ó· ÌÂÈˆıÂ› ¤ÙÛÈ Ô
Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓË
·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË.
ªËÓ ß¿˙ËÙË ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë
Ï¿Ì·, Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù·
‰ËÓ Ë›Ó·È ÙÔÔıËÙËÌ¤Ó·. ¢È·ÊÔÚËÙÈÎ¿
ÌÔÚË› Ô Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Ó· ÍËÊ‡ÁËÈ Î·È Ó·
ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.
ΔÔÔıËÙ‹ÛÙË ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛË ÛÙ·ıËÚﬁ
˘ﬁß·ıÚÔ. ºÚÔÓÙ›ÛÙË Ó· ÛÙ¤ÎËÛÙË
ÛÙ·ıËÚ¿ Î·È Ë ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ ÌÔÚË› Ó·
ßÚËÈ ÛË Î¿ÔÈÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ.
∫Ú·Ù‹ÛÙË ¿Û¯ËÙ· ÚÔ˜ ÙËÓ ËÚÁ·Û›·
¿ÙÔÌ· ‹ ˙Ò· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙËÓ ËÚÈÔ¯‹
ËÚÁ·Û›·˜.
¶ÔÙ¤ ÌËÓ Ù˘Ï›ÁËÙË ÙÔ ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ËÎÎ›ÓËÛË˜
ÛÙÔ ¯¤ÚÈ.

∏ÎÎ›ÓËÛË
ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ Ó· Ë›Ó·È Û˘Ó‰ËÌ¤ÓÔ ﬁÙ·Ó Ì·›ÓËÈ ÌÚÔ˜
ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∏ÓËÚÁÔÔÈ‹ÛÙË ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜
ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ËÎÙ›Ó·ÍË˜ ÚÔ˜ Ù· ËÌÚﬁ˜. (48)
∫Ú‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜
£¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜, 1: £¤ÛÙË ÙÔ ‰È·ÎﬁÙË start/stop
(¤Ó·ÚÍË/‰È·ÎÔ‹) ÛÙË ı¤ÛË ÙÛÔÎ ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔ ÎﬁÎÎÈÓÔ
¯ËÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Î·È ¤Íˆ. (44)
∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘, 2: ¶È¤ÛÙÂ ÔÏÏ¤˜ ÊÔÚ¤˜ ÙË
Ï·ÛÙÈ¯¤ÓÈ· ÊÔ‡ÛÎ· ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ¤ˆ˜ ﬁÙÔ˘ Ë
ÊÔ‡ÛÎ· ÁÂÌ›ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ (ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 6 ÊÔÚ¤˜). ¢ÂÓ
Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ Ë ÊÔ‡ÛÎ· Ó· ÁÂÌ›ÛÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜. (44)
∫Ú·Ù‹ÛÙË ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ Ï·‚‹ ÌË ÙÔ ·ÚÈÛÙËÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ.
∫Ú·Ù‹ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ÙÔÔıËÙÒÓÙ·˜
ÙÔ ‰ËÍ› Û·˜ ﬁ‰È Ì¤Û· ÛÙËÓ ›Ûˆ Ï·‚‹. (45)
ΔÚ·ß‹ÍÙË ÙË Ï·ß‹ ËÎÎ›ÓËÛË˜, 3: ΔÚ·ß‹ÍÙË ÙË Ï·ß‹
ËÎÎ›ÓËÛË˜ ÌË ÙÔ ‰ËÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ Î·È ÙÚ·ß‹ÍÙË ·ÚÁ¿ ÙÔ
Î·ÏÒ‰ÈÔ ËÎÎ›ÓËÛË˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Ì¤¯ÚÈ Ó· ·ÈÛı·ÓıË›ÙË
Î¿ÔÈ· ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË (Î·ıÒ˜ Ù· Î·ÛÙ¿ÓÈ· ÙÔ˘ Î·Ïˆ‰›Ô˘
ËÎÎ›ÓËÛË˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Û„›ÁÁÔ˘Ó) Î·È, ÛÙË Û˘Ó¤¯ËÈ·,
ÙÚ·ß‹ÍÙË ÙÔ ÛÙ·ıËÚ¿ Î·È ÁÚ‹ÁÔÚ· Ì¤¯ÚÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó·
ÙËıË› ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·.

ΔÚ·ß‹ÍÙË ÙË Ï·ß‹ Û˘ÛÙ‹Ì·ÙÔ˜ ËÎÎ›ÓËÛË˜, 5:
™˘ÓË¯›ÛÙË Ó· ÙÚ·‚¿ÙË ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ÌË ‰‡Ó·ÌË, Ì¤¯ÚÈ Ô
ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙËıË› ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·.
∑ËÛÙﬁ˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜
£¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜, 1: ∏ ÛˆÛÙ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÛÔÎ/ËÎÎ›ÓËÛË˜
ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÁÈ· ˙ËÛÙ‹ ËÎÎ›ÓËÛË ËÈÙ˘Á¯¿ÓËÙ·È
ÌËÙ·ÎÈÓÒÓÙ·˜ ·Ú¯ÈÎ¿ ÙÔ ¯ËÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÙÚ·‚ÒÓÙ·˜ ÙÔ
ÎﬁÎÎÈÓÔ ¯ËÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ Î·È ¿Óˆ. (44)
∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘, 2: ¶È¤ÛÙÂ ÔÏÏ¤˜ ÊÔÚ¤˜ ÙË
Ï·ÛÙÈ¯¤ÓÈ· ÊÔ‡ÛÎ· ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ¤ˆ˜ ﬁÙÔ˘ Ë
ÊÔ‡ÛÎ· ÁÂÌ›ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ (ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 6 ÊÔÚ¤˜). ¢ÂÓ
Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ Ë ÊÔ‡ÛÎ· Ó· ÁÂÌ›ÛÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜. (44)
¶·Ù‹ÛÙË ÙÔ ÎﬁÎÎÈÓÔ ¯ËÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ, 4:
ŒÙÛÈ ·ËÓËÚÁÔÔÈË›Ù·È ÙÔ ÙÛÔÎ, ÙÔ ÔÔ›Ô ‰ËÓ
¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È ﬁÙ·Ó ı¤ÙËÙË ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· ˙ËÛÙﬁ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. øÛÙﬁÛÔ, Ë Î›ÓËÛË ÙÔ˘ ‰È·ÎﬁÙË
ËÎÎ›ÓËÛË˜/‰È·ÎÔ‹˜ ı· ¤¯ËÈ ·ÓË‚¿ÛËÈ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜,
‰ÈË˘ÎÔÏ‡ÓÔÓÙ·˜ ÙË ˙ËÛÙ‹ ËÎÎ›ÓËÛË. (47)
ΔÚ·ß‹ÍÙË ÙË Ï·ß‹ Û˘ÛÙ‹Ì·ÙÔ˜ ËÎÎ›ÓËÛË˜, 5:
∫Ú·Ù‹ÛÙË ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ Ï·‚‹ ÌË ÙÔ ·ÚÈÛÙËÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ.
∫Ú·Ù‹ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ÙÔÔıËÙÒÓÙ·˜
ÙÔ ‰ËÍ› Û·˜ ﬁ‰È Ì¤Û· ÛÙËÓ ›Ûˆ Ï·‚‹. (45)
ΔÚ·‚‹ÍÙË ÙË Ï·‚‹ ËÎÎ›ÓËÛË˜ ÌË ÙÔ ‰ËÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ Î·È
ÙÚ·‚‹ÍÙË ·ÚÁ¿ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ËÎÎ›ÓËÛË˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜
Ì¤¯ÚÈ Ó· ·ÈÛı·ÓıË›ÙË Î¿ÔÈ· ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË (Î·ıÒ˜ Ù·
Î·ÛÙ¿ÓÈ· ÙÔ˘ Î·Ïˆ‰›Ô˘ ËÎÎ›ÓËÛË˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜
ÛÊ›ÁÁÔ˘Ó) Î·È, ÛÙË Û˘Ó¤¯ËÈ·, ÙÚ·‚‹ÍÙË ÙÔ ÛÙ·ıËÚ¿ Î·È
ÁÚ‹ÁÔÚ· Ì¤¯ÚÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙËıË› ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·.
∫·ıÒ˜ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·Ú·Ì¤ÓËÈ ÛË Û‡ÌÏËÍË, Ë
Ù·¯‡ÙËÙ· ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ú¤ËÈ Ó· ÔÚÈÛÙË› ÛÙÔ ÚËÏ·ÓÙ›
ÙÔ Ù·¯‡ÙËÚÔ ‰˘Ó·Ùﬁ Î·È ·˘Ùﬁ ËÈÙ˘Á¯¿ÓËÙ·È ÌË
·ÔÛ‡ÌÏËÍË ÙË˜ ·ÛÊ·ÏË›·˜ ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡. ∏
·ÔÛ‡ÌÏËÍË ËÈÙ˘Á¯¿ÓËÙ·È ·ÎÔ˘ÌÒÓÙ·˜ ËÏ·ÊÚÒ˜ ÙË
ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡. ŒÙÛÈ ·ÔÙÚ¤ËÙ·È Ë ËÚÈÙÙ‹
ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÙÔ˘ Ù˘Ì¿ÓÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È
ÙÔ˘ ÈÌ¿ÓÙ· ÊÚ¤ÓÔ˘. ∞Ê‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Ó·
ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ‹ÛÂÈ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› ÌÂÚÈÎ¿ ‰Â˘ÙÂÚﬁÏÂÙ· ÚÔÙÔ‡
·Ù‹ÛÂÙÂ ÙÂÏÂ›ˆ˜ ÙÔ ÁÎ¿˙È.
À¿Ú¯ÂÈ ÌÈ· ·ÏÔÔÈËÌ¤ÓË ˘ÂÓı‡ÌÈÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÌÂ
·ÂÈÎÔÓ›ÛÂÈ˜ Ô˘ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ÙÔ Î¿ıÂ ß‹Ì· ÛÙÔ ›Ûˆ
¿ÎÚÔ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ (A). (44)
¶ƒ√™√Ã∏! MËÓ ·Ê‹ÓËÙË ËÏË‡ıËÚË ÙË Ï·ß‹ ÙÔ˘
Û¯ÔÈÓÈÔ‡ ËÎÎ›ÓËÛË˜ ﬁÙ·Ó Ë›Ó·È ÙËÏË›ˆ˜ ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ.
∞˘Ùﬁ ÌÔÚË› Ó· Î¿ÓËÈ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.
™ËÌ›ˆÛË! ∞ÔÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜
ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ËÎÙ›Ó·ÍË˜ ÚÔ˜ ÙÔ ÛÙËÊ¿ÓÈ ÙË˜
¯ËÈÚÔÏ·ß‹˜. ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ë›Ó·È ÙﬁÙË ¤ÙÔÈÌÔ ÁÈ·
¯Ú‹ÛË. (38)

¶·Ù‹ÛÙË ÙÔ ÎﬁÎÎÈÓÔ ¯ËÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ, 4:
ªﬁÏÈ˜ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÙËıË› ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·, ËÓ¤ÚÁËÈ· Ë
ÔÔ›· ı· ·ÎÔ˘ÛÙË› Û·Ó ¤Ó·˜ ‹¯Ô˜ Ê˘Û‹Ì·ÙÔ˜, È¤ÛÙË ÙÔ
ÎﬁÎÎÈÓÔ ¯ËÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ (47)
•

338 – Greek

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∏ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ËÚ›ˆÓ
ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È
ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌËÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ·
ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁË›·
Û·˜.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ß¿˙ËÙË ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë Ï¿Ì·,
Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù· ‰ËÓ Ë›Ó·È ÛˆÛÙ¿
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

•∏∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞
ÙÔÔıËÙËÌ¤Ó·. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ
™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË. ÃˆÚ›˜ ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓË Ï¿Ì· Î·È
·Ï˘Û›‰· ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÍÂÎÔÏ‹ÛÂÈ Ô
Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Î·È Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.
•

ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ
ﬁÙ·Ó ß¿˙ÂÙÂ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. μÏ¤Â
Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· •ÂÎ›ÓËÌ· Î·È
ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·. ªËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ê‹ÓˆÓÙ¿˜ ÙÔ Ó· ¤ÛÂÈ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ.
∞˘Ù‹ Ë Ì¤ıÔ‰Ô˜ Â›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË Î·ıÒ˜ Â›Ó·È
Â‡ÎÔÏÔ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.
(48)

•

MËÓ ß¿˙ËÙË ÌÚÔ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Ì¤Û· ÛË ÎÏËÈÛÙﬁ
¯ÒÚÔ. ¡· Í¤ÚËÙË ﬁÙÈ Ë ËÈÛÓÔ‹ ÙˆÓ Î·˘Û·ËÚ›ˆÓ ÙÔ˘
ÎÈÓËÙ‹Ú· Ë›Ó·È ËÈÎ›Ó‰˘ÓË.

•

∫ÔÈÙ¿ÍÙË ÚÔÛËÎÙÈÎ¿ Á‡Úˆ Û·˜ Î·È ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ
‰ËÓ ˘¿Ú¯ËÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛËÙË ¿ÓıÚˆÔ, ‹
˙ÒÔ ÌË ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ.

•

¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ
Û·˜ ¯¤ÚÈ·. ¶È¿ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ ›Ûˆ
¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ
ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ŸÏÔÈ ÔÈ ¯ÂÈÚÈÛÙ¤˜, Î·È
‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚÂ˜ Î·È ·ÚÈÛÙÂÚﬁ¯ÂÈÚÂ˜ Ú¤ÂÈ Ó·
¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡Ó ·˘Ù‹ ÙË Ï·ß‹. ¶È¿ÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ¤ÙÛÈ
ÒÛÙÂ Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Î·È ÔÈ ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Ó· È¿ÓÔ˘Ó Á‡Úˆ
·ﬁ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜.

•

ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·ËÏË˘ıËÚÒÓËÙ·È
ÌËÙ·ÎÈÓÒÓÙ·˜ ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ ÙÔ ËÌÚﬁ˜
ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ÌË ¤Ó‰ËÈÍË ”PULL BACK TO RESET”,
ÚÔ˜ ÙÔ ËÌÚﬁ˜ ¯ËÚÔ‡ÏÈ.

™Ù·Ì¿ÙËÌ·
√ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÛÙ·Ì·Ù¿ÂÈ ÌÂ ÙÔ ¿ÙËÌ· ÙÔ˘ ‰È·ÎﬁÙË
ÂÎÎ›ÓËÛË˜/‰È·ÎÔ‹˜ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ. (13)
¶ƒ√™√Ã∏! √ ‰È·ÎﬁÙË˜ ∏ÎÎ›ÓËÛË˜/¢È·ÎÔ‹˜
Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙË ı¤ÛË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜. °È· ÙËÓ
·ÔÊ˘Á‹ ·ÓÂÈı‡ÌËÙË˜ ÂÎÎ›ÓËÛË˜, Ú¤ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ Ó·
·Ê·ÈÚÂ›Ù·È ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ ÌÔ˘˙› ·ﬁ ÙÔ ÌÔ˘˙› ﬁÙ·Ó
ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ÂÈßÏ¤ÂÙ·È. (49)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 339

Δ∏Ã¡π∫∏ ∏ƒ°∞™π∞™
¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙË ¯Ú‹ÛË: (50)
1
2
3
4
5
6
7
8

∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› Î·Ï¿ Î·È
‰ËÓ ¤¯ËÈ ßÏ¿ßË˜.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ÙÔ ›Ûˆ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ‰ËÍÈÔ‡ ¯ËÚÈÔ‡
‰ËÓ ¤¯ËÈ ßÏ¿ßË˜.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ Ë ·ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› Î·Ï¿
Î·È ‰ËÓ ¤¯ËÈ ßÏ¿ßË˜.
∏Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÛˆÛÙ¿ Î·È
ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ› ßÏ¿ßË.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ﬁÏË˜ ÔÈ ¯ËÈÚÔÏ·ß¤˜ Ë›Ó·È Î·ı·Ú¤˜ ·ﬁ
Ï¿‰È·.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßËÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ
ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› Î·È ‰ËÓ ¤¯ËÈ ßÏ¿ßË˜.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ë›Ó·È ÛÙ·ıËÚ¿
ÌÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ˜ Î·È ‰ËÓ ¤¯ËÈ ßÏ¿ßË˜.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ﬁÏ· Ù· ËÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘
Ë›Ó·È ÛÊÈ¯Ù¿ ßÈ‰ˆÌ¤Ó· Î·È ﬁÙÈ ‰ËÓ ¤¯Ô˘Ó ßÏ¿ßË˜ ‹
ÏË›Ô˘Ó.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ Ë ·Ú¿ÁË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ßÚ›ÛÎËÙ·È ÛÙË
ı¤ÛË ÙË˜ Î·È ‰ËÓ ¤¯ËÈ ßÏ¿ßË˜.

10 ∏Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

•

¶ƒ√™√Ã∏! ∏Ê·ÚÌﬁÛÙË ß¤ß·È· ÙÈ˜ ·Ú·¿Óˆ
Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜, ·ÏÏ¿ ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó ‰ËÓ ¤¯ËÙË ËÍ·ÛÊ·Ï›ÛËÈ ÙË ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ·
Ó· Î·Ï¤ÛËÙË ßÔ‹ıËÈ· ÛË ËÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜.
2

∞ÔÊË‡ÁËÙË ¯Ú‹ÛË ﬁÙ·Ó ÔÈ Î·ÈÚÈÎ¤˜ Û˘Óı‹ÎË˜ Ë›Ó·È
·Î·Ù¿ÏÏËÏË˜, ﬁÙ·Ó ÁÈ· ·Ú¿‰ËÈÁÌ· ËÈÎÚ·ÙË› ˘ÎÓ‹
ÔÌ›¯ÏË, ‰˘Ó·Ù‹ ßÚÔ¯‹, ÈÛ¯˘Úﬁ˜ ¿ÓËÌÔ˜, ÌËÁ¿ÏË
·ÁˆÓÈ¿ ÎÏ. √Ù·Ó Ô Î·ÈÚﬁ˜ Ë›Ó·È Î·Îﬁ˜ ÙﬁÙË Ë
ÎÔ‡Ú·ÛË ¤Ú¯ËÙ·È ÁÚËÁÔÚﬁÙËÚ· Î·È Ë˘ÎÔÏﬁÙËÚ·
‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡ÓÙ·È ÔÈ ËÈÎ›Ó‰˘ÓÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙË˜, ¯.
ÁÏ›ÛÙÚ·, ËËÚË·ÛÌﬁ˜ ÙË˜ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜ ÚÔ˜ ÙËÓ
ÔÔ›· ¤ÊÙËÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ÎÏ.

¡· Ë›ÛÙË ËÍ·ÈÚËÙÈÎ¿ ÚÔÛËÎÙÈÎÔ› ÛÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ·
ÌÈÎÚÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ·ÔÊË‡ÁËÙË Ó· ÚÈÔÓ›˙ËÙË
ı¿ÌÓÔ˘˜ (‰ËÏ·‰‹ ÔÏÏ¿ ÌÈÎÚﬁÎÏ·‰· Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜).
MÈÎÚ¿ ÎÏ·‰È¿ ÌËÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÌÔÚË› Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó
ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, Ó· ÙÚ·ßË¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ËÛ¿˜ Î·È Ó· Û·˜
ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó ÛÔß·Ú¿.

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÌÔÚË›ÙË Ó· ÌËÙ·ÎÈÓËıË›ÙË Î·È Ó·
ÛÙ·ıË›ÙË ÌË ·ÛÊ¿ÏËÈ·. ¶ÚÔÛ¤¯ËÙË ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó
ËÌﬁ‰È· ÛÙÔ ‰ÚﬁÌÔ Û·˜ (Ú›˙Ë˜, ¤ÙÚË˜, ÎÏ·‰È¿,
Ï·ÎÎÔ‡ßË˜, ¯·ÓÙ¿ÎÈ· ÎÏ.) ·Ó ¯ÚËÈ·ÛÙË› Ó·
ÌËÙ·ÎÈÓËıË›ÙË ·ÚﬁÛÌËÓ·. ¢Ë›ÍÙË ÌËÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹
·Ó Ë ËÚÁ·Û›· Á›ÓËÙ·È ÛË Î·ÙËÊÔÚÈÎﬁ ¤‰·ÊÔ˜.

¶ÚÔÛ¤ÍÙË ÔÏ‡ ﬁÙ·Ó ÎﬁßËÙË ‰¤Ó‰ÚÔ Ô˘ Ë›Ó·È
ÙËÓÙˆÌ¤ÓÔ. ∏Ó· ÙËÓÙˆÌ¤ÓÔ ‰¤Ó‰ÚÔ ÌÔÚË› Ó·
Ë·Ó¤ÏıËÈ ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ÚÈÓ ‹ ÌËÙ¿ ÙËÓ
ÎÔ‹ ÙÔ˘. ∏ ËÛÊ·ÏÌ¤ÓË ÙÔÔı¤ÙËÛ‹ ·ﬁ Ì¤ÚÔ˘˜
Û·˜ ‹ Ë ÙÔÌ‹ ÛË Ï¿ıÔ˜ ÛËÌË›Ô ÌÔÚË› Ó· ¤¯Ô˘Ó ˆ˜
·ÔÙ¤ÏËÛÌ· ÙÔ ‰¤Ó‰ÚÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛËÈ ËÛ¿˜ ‹ ÙÔ
ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È Ó· ¯¿ÛËÙË ÙÔÓ ¤ÏËÁ¯Ô. ∫·È ÛÙÈ˜ ‰‡Ô
ËÚÈÙÒÛËÈ˜ ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎÏËıË› ÛÔß·Úﬁ˜
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ˜.

¶ÚÔÙÔ‡ ÌËÙ·ÎÈÓ‹ÛËÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Ûß‹ÛÙË ÙÔÓ
ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ·ÛÊ·Ï›ÛÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌË ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ.
MËÙ·Ê¤ÚËÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌË ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ
·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ·ÌÌ¤Ó· ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ. °È· ÌËÙ·Î›ÓËÛË
ÛË ÔÔÈ·‰‹ÔÙË ·ﬁÛÙ·ÛË ÚÔÛÙ·Ù¤„ÙË ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ
ÌË ÙË ı‹ÎË.

ŸÙ·Ó ·ÎÔ˘Ì¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜,
·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È
ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ Â›ßÏÂ„Ë ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ™Â
”·ÚÎ¿ÚÈÛÌ·” ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ¯ÚﬁÓÔ ı· Ú¤ÂÈ Ó·
ÎÏÂ›ÓÂÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·.

°ËÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ËÚÁ·Û›·˜
™∏M∞¡Δπ∫√!
∞˘Ùﬁ ÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ËÚÈ¤¯ËÈ ß·ÛÈÎÔ‡˜ Î·ÓﬁÓË˜
·ÛÊ¿ÏËÈ·˜ ÛË ËÚÁ·Û›Ë˜ ÌË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∏
Û˘ÁÎËÎÚÈÌ¤ÓË ÏËÚÔÊÔÚ›· ÔÙ¤ ‰ËÓ ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ ÙÈ˜
ÁÓÒÛËÈ˜ ÙÔ˘ Ë·ÁÁËÏÌ·Ù›· Ô˘ ÚÔ¤Ú¯ÔÓÙ·È ·ﬁ
ËÎ·›‰Ë˘ÛË Î·È ËÌËÈÚ›· ÛÙËÓ Ú¿ÍË. ∞Ó Û˘ÌßË› Ó·
Ë›ÛÙË ·ß¤ß·ÈÔ˜ ÁÈ· ÙÔ Ò˜ ı· Û˘ÓË¯›ÛËÙË ÙË ¯Ú‹ÛË
ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜, Ó· ˙ËÙ‹ÛËÙË ÙË Û˘ÌßÔ˘Ï‹ ËÓﬁ˜
ËÈ‰ÈÎÔ‡. ∞Ë˘ı˘ÓıË›ÙË ÛÙËÓ ·ÓÙÈÚÔÛˆË›· ÙÔ˘
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, ÛÙÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô ‹ ÛË ¤Ó·Ó ¤ÌËÈÚÔ
¯Ú‹ÛÙË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞ÔÊË‡ÁËÙË ÔÔÈ·‰‹ÔÙË
¯Ú‹ÛË ÁÈ· ÙËÓ ÔÔ›· ·ÈÛı¿ÓËÛÙË ﬁÙÈ ‰ËÓ ¤¯ËÙË
Î·Ù¿ÏÏËÏË˜ ÁÓÒÛËÈ˜!
¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ËÈ Ó·
Î·Ù·ÓÔ‹ÛËÙË ÙÈ ÛËÌ·›ÓËÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜ ÌÔÚË›ÙË Ó·
ÙÔ ·ÔÊ‡ÁËÙË. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ
∏Ó¤ÚÁËÈË˜ ·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.
¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ËÈ Ó·
Î·Ù·ÓÔ‹ÛËÙË ÙË ‰È·ÊÔÚ¿ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ÌË ÙËÓ ¿Óˆ ‹
ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ
·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ∏Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÙÚÔ‹˜
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È ∏ÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜
ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.
ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ ËÍÔÏÈÛÌﬁ.
μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ”∞ÙÔÌÈÎﬁ˜
ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜”.

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓË˜ ·ÛÊ¿ÏËÈ·˜
1

¶ÚÔÛ¤ÍÙË ÙÔÓ ËÚ›Á˘Úﬁ Û·˜:

•

°È· Ó· ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ¿ÓıÚˆÔÈ, ˙Ò· ‹ ¿ÏÏ·
·ÓÙÈÎË›ÌËÓ· ‰ËÓ ËËÚË¿˙Ô˘Ó ÙÔÓ ¤ÏËÁ¯Ô Ô˘ ¤¯ËÙË
¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

340 – Greek

°È· Ó· ·ÔÊ‡ÁËÙË ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ÙˆÓ
ÚÔ·Ó·ÊËÚı¤ÓÙˆÓ, ÙﬁÛÔ ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ﬁÛÔ Î·È
·ﬁ ‰¤ÓÙÚ· Ô˘ Ú›¯ÓËÙË.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ªËÚÎ¤˜ ÊÔÚ¤˜
ÎÔÏÏ¿ÓË ÚÔÎ·Ó›‰È· ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘
Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÚÔÎ·ÏÒÓÙ·˜ ÊÚ·Î¿ÚÈÛÌ·
ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. ¡· Û‚‹ÓËÙË ¿ÓÙ· ÙÔÓ
ÎÈÓËÙ‹Ú· ÚÈÓ ÍËÎÈÓ‹ÛËÙË ÙË ‰È·‰ÈÎ·Û›·
Î·ı·ÚÈÛÌÔ‡.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Δ∏Ã¡π∫∏ ∏ƒ°∞™π∞™
√Ù·Ó ÚÈÔÓ›˙ËÙË ÌË ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏË˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜,
‰ËÏ. ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÙÔ
·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ, Ô ÙÚﬁÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ ÔÓÔÌ¿˙ËÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ·
ÌË ÙÚ¿ßËÁÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ™ÙËÓ ËÚ›ÙˆÛË ·˘Ù‹ ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÙÚ·ßÈ¤Ù·È ÚÔ˜ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÙÔ
ÌÚÔÛÙÈÓﬁ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ÛÙËÚ›˙ËÙ·È
Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎ¿ ÛÙÔ ÎÔÚÌﬁ Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹.ΔÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ·
ÌË ÙÚ¿ßËÁÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ËÈÙÚ¤ËÈ ÁËÓÈÎ¿ ÛÙÔ
¯ËÈÚÈÛÙ‹ Î·Ï‡ÙËÚÔ ¤ÏËÁ¯Ô ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Î·È
ËÈ‰ÈÎ¿ ÙË˜ ËÚÈÔ¯‹˜ Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÔ˘ ÌÔÚË› Ó·
ÚÔÎÏËıË› ¤Ó· Ù›Ó·ÁÌ·. (57)

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓË˜
1

6
7

°ÓˆÚ›˙ÔÓÙ·˜ ÙÈ ÛËÌ·›ÓËÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜
ÚÔÎ·ÏË›Ù·È, ÌÔÚË›ÙË Ó· ÌËÈÒÛËÙË ‹ Î·È Ó·
ËÍÔ˘‰ËÙËÚÒÛËÙË ÙÔÓ ·Ú¿ÁÔÓÙ· ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜. √
·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜ ·˘Í¿ÓËÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. Δ·
ËÚÈÛÛﬁÙËÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Ë›Ó·È ÌÈÎÚ¿, ·ÏÏ¿ ÌËÚÈÎ¿
Ë›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡ ß›·È·.
∫Ú·Ù¿ÙË ¿ÓÙÔÙË ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÛÙ·ıËÚ¿, ÌË ÙÔ ‰ËÍ› ¯¤ÚÈ
ÛÙËÓ ›Ûˆ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹ Î·È ÙÔ ·ÚÈÛÙËÚﬁ ÛÙËÓ
ÌÚÔÛÙÈÓ‹. √È ·ÓÙ›¯ËÈÚË˜ Î·È Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Ó·
·ÁÎ·ÏÈ¿˙Ô˘Ó ÙË ¯ËÈÚÔÏ·ß‹. ∞ÓËÍ¿ÚÙËÙ· ·Ó Ë›ÛÙË
·ÚÈÛÙËÚﬁ¯ËÈÚ·˜ ‹ ‰ËÍÈﬁ¯ËÈÚ·˜ Ú¤ËÈ Ó·
ËÊ·ÚÌﬁ˙ËÙË ·˘Ù‹Ó ÙËÓ Ï·ß‹. MË ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÚ¿ÙËÌ·
ÌËÈÒÓËÙË Ù· ·ÔÙËÏ¤ÛÌ·Ù· ÙÔ˘ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ËÓÒ
Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ ¤¯ËÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ˘ﬁ ÙÔÓ ¤ÏËÁ¯ﬁ
Û·˜. MËÓ ·Ê‹ÓËÙË ÙÈ˜ ¯ËÈÚÔÏ·ß¤˜! (51)
Δ· ËÚÈÛÛﬁÙËÚ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ·ﬁ Ù›Ó·ÁÌ·
Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ÛË Îﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ. ºÚÔÓÙ›ÛÙË Ó·
ÛÙ¤ÎËÛÙË ÛÙ·ıËÚ¿ Î·È Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜
·ÓÙÈÎË›ÌËÓ· ÛÙ· ÔÔ›· ÌÔÚË›ÙË Ó· ÛÎÔÓÙ¿„ËÙË ‹
Ó· ¯¿ÛËÙË ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›· Û·˜.
∏ ¤ÏÏËÈ„Ë ÚÔÛÔ¯‹˜ ÌÔÚË› Ó· ¤¯ËÈ ˆ˜ Û˘Ó¤ËÈ· Ë
ËÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛËÈ Ù˘¯·›· ÛË Î¿ÔÈÔ
ÎÏ·‰›, ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ Ô˘ ßÚ›ÛÎËÙ·È ËÎË› ÎÔÓÙ¿ ‹
Î¿ÔÈÔ ¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıË› Ù›Ó·ÁÌ·.
¡· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜. ∞Ó Ù·
ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Ô˘ ÎﬁßÂÙÂ Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ÂÏ·ÊÚÈ¿,
ÌÔÚÔ‡Ó Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó·
ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Û·˜. ∞Ó Î·È Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ ‰ÂÓ
Â›Ó·È ·Ó¿ÁÎË Ó· ·ÔÙÂÏÂ› Î›Ó‰˘ÓÔ, ÌÔÚÂ› Ó·
·ÈÊÓÈ‰È·ÛÙÂ›ÙÂ Î·È Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘
ÚÈÔÓÈÔ‡. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜
ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ÎÏ·‰È¿ ¯ˆÚ›˜ ÚÒÙ· Ó· Ù· ¤¯ÂÙÂ
ÍÂ¯ˆÚ›ÛÂÈ. ¡· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌﬁÓÔ ¤Ó·Ó ÎÔÚÌﬁ ‹
ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÙËÓ ÊÔÚ¿. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù· ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ·
ÁÈ· Ó· ‰È·ÙËÚÂ›ÙÂ ·ÛÊ·Ï‹ ÙÔÓ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜.
(52)
¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ËÙË ÌË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ „ËÏﬁÙËÚ·
·’ ÙÔ˘˜ ÒÌÔ˘˜ Û·˜ Î·È ·ÔÊË‡ÁËÙË Ó· ÚÈÔÓ›˙ËÙË
ÌË ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›ÛËÙË
ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÌË ¤Ó· ¯¤ÚÈ! (53)
°È· Ó· ¤¯ËÙË Ï‹ÚË ¤ÏËÁ¯Ô ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ
··ÈÙË›Ù·È Ó· ÛÙ¤ÎËÛÙË ÛÙ·ıËÚ¿. ¶ÔÙ¤ Ó· ÌËÓ
ËÚÁ¿˙ËÛÙË ·ÓËß·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÛË ÛÎ¿Ï·, ÛË ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÛË
ÛËÌË›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ ‰¿Ë‰Ô ‰ËÓ Ë›Ó·È ÛÙ·ıËÚﬁ. (54)
¶ÚÈÔÓ›˙ËÙË ÌË ˘„ËÏ‹ Ù·¯‡ÙËÙ·, ‰ËÏ. ÌË ÙÔÓ
ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛË ÊÔ˘Ï ÛÙÚÔÊ¤˜.
¡· Ë›ÛÙË È‰È·›ÙËÚ· ÚÔÛËÎÙÈÎÔ› ﬁÙ·Ó ÚÈÔÓ›˙ËÙË ÌË
ÙËÓ ¿Óˆ ÏË˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, ‰ËÏ. ﬁÙ·Ó
ÚÈÔÓ›˙ËÙË ÙÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ.
∞˘Ùﬁ˜ Ô ÙÚﬁÔ˜ ÔÓÔÌ¿˙ËÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌË ÛÚÒÍÈÌÔ
·Ï˘Û›‰·˜. ∏ ·Ï˘Û›‰· ÛÚÒ¯ÓËÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ
ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ËÈÚÈÛÙ‹. ∞Ó Ì·ÁÎÒÛÂÈ Ë
·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÂÙ·¯ÙÂ› ÚÔ˜
Ù· ›Ûˆ Î·È ¿Óˆ Û·˜. (55)
∞Ó Ô ¯ËÈÚÈÛÙ‹˜ ‰ËÓ ÎÚ·Ù‹ÛËÈ ÎﬁÓÙÚ· ˘¿Ú¯ËÈ
Î›Ó‰˘Óo˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÔÈÛıÔ‰ÚÔÌ‹ÛËÈ ÙﬁÛÔ
ÒÛÙË ÌﬁÓÔ Ë ËÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ßÚ›ÛÎËÙ·È ÛË
Ë·Ê‹ ÌË ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıË› ¤ÙÛÈ Ù›Ó·ÁÌ·
ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (56)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

∞ÎÔÏÔ˘ıË›ÙË ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ Î·È
Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜, ÙﬁÛÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÛÔ Î·È ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜. ™Ë ·ÏÏ·Á‹ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ËÈ
Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛËÙË ÌﬁÓÔ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ô˘
Û·˜ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌË. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙ· ÎËÊ¿Ï·ÈÔ
∫ÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ΔË¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Ë›·.

μ·ÛÈÎ‹ ÙË¯ÓÈÎ‹ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ
¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌÂ ¤Ó·
ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ. ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ‰ÂÓ
ÂÏ¤Á¯ÂÙ·È ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÌÂ ¤Ó· ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ.
¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜,
ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ·.

°ËÓÈÎ¿
•
•

•
•

¶ÚÈÔÓ›˙ËÙË ¿ÓÙÔÙË ÌË ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È!
∞Ê‹ÓËÙË ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÙÔ ÚËÏ·ÓÙ› ÌËÙ¿ ·ﬁ Î¿ıË
ÚÈÔÓÈ¿ (ÌËÁ¿ÏË˜ ‰È¿ÚÎËÈ·˜ ÏËÈÙo˘ÚÁ›· ÌË Ï‹ÚËÈ˜
ÛÙÚÔÊ¤˜ ¯ˆÚ›˜ ÊÔÚÙ›Ô, ‰ËÏ·‰‹ ¯ˆÚ›˜ Î·ıﬁÏÔ˘
·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹, ÌÔÚË›
Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ÛÔß·Ú‹ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·).
√Ù·Ó ÎﬁßËÙË ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ = Ë ·Ï˘Û›‰·
”ÙÚ·ß¿ËÈ”.
√Ù·Ó ÎﬁßËÙË ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ = Ë ·Ï˘Û›‰·
”ÛÚÒ¯ÓËÈ”.

∏ ÎÔ‹ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ ·˘Í¿ÓËÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ∏Ó¤ÚÁËÈË˜
·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.
√ÓÔÌ·Û›Ë˜
∫Ô‹ = °ËÓÈÎ‹ ÔÓÔÌ·Û›· ÁÈ· ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ Í‡ÏÔ˘.
∫Ï¿‰ËÌ· = ∫ﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ ·ﬁ ËÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ.
ΔÛ¿ÎÈÛÌ· = √Ù·Ó ÙÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ Û¿˙ËÈ ÚÈÓ
ÙËÏËÈÒÛËÙË ÙËÓ ÚÈÔÓÈ¿.
°È· Î¿ıË ÎÔ‹ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¤ÓÙË ÛËÌ·ÓÙÈÎÔ›
·Ú¿ÁÔÓÙË˜ Ô˘ Ú¤ËÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍËÙË:
1
2
3

√ ÎÔÙÈÎﬁ˜ ËÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ËÓ Ú¤ËÈ Ó· Ì·ÁÎÒÛËÈ
ÛÙËÓ ÚÈÔÓÔÙÔÌ‹. (59)
ΔÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ Ô˘ ÎﬁßËÙË ‰ËÓ Ú¤ËÈ Ó· ÙÛ·Î›ÛËÈ.
(58)
∏ ·Ï˘Û›‰· ‰ËÓ Ú¤ËÈ Ó· ¯Ù˘‹ÛËÈ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ‹
¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ Î·Ù¿ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ‹ ÌËÙ¿ ·’
·˘Ùﬁ. (60)
À¿Ú¯ËÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜? (4)

Greek – 341

Δ∏Ã¡π∫∏ ∏ƒ°∞™π∞™
5

MÔÚË› Ë ÌÔÚÊÔÏÔÁ›· ÙÔ˘ Ë‰¿ÊÔ˘˜ Î·È ÙË˜ Á‡Úˆ
ËÚÈÔ¯‹˜ Ó· ËËÚË¿ÛËÈ ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏËÈ¿ Û·˜ Î·Ù¿ ÙËÓ
ËÚÁ·Û›·?

∏ ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚË› Ó· Ì·ÁÎÒÛËÈ Î·È ÙÔ Í‡ÏÔ ÌÔÚË› Ó·
ÙÛ·Î›ÛËÈ ÁÈ· ‰˘Ô ÏﬁÁÔ˘˜: ·Ó¿ÏÔÁ· ÌË ÙÔ Ò˜ ÛÙËÚ›˙ËÙ·È
ÙÔ Í‡ÏÔ ÚÈÓ Î·È ÌËÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌﬁ ÙÔ˘ Î·È ·Ó¿ÏÔÁ· ÌË ÙÔ
Ù¤ÓÙˆÌ· Ô˘ ¤¯ËÈ.
√È ·ÓËÈı‡ÌËÙË˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛËÈ˜ Ô˘ ·Ó·Ê¤ÚıËÎ·Ó
ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜ ÛÙÈ˜ ËÚÈÛÛﬁÙËÚË˜ ËÚÈÙÒÛËÈ˜
ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÔÊË˘¯ıÔ‡Ó ·Ó Ë ÎÔ‹ Á›ÓËÙ·È ÛË ‰‡Ô
ÛÙ¿‰È·. MÈ· ÚÈÔÓÈ¿ ·ﬁ ¿Óˆ Î·È ÌÈ· ·ﬁ Î¿Ùˆ. MË ÙÔ
ÙÚﬁÔ ·˘Ùﬁ ËÍÔ˘‰ËÙËÚÒÓËÙË ÙËÓ Èı·ÓﬁÙËÙ· Ó·
Ì·ÁÎÒÛËÈ Ë ·Ï˘Û›‰·
™∏M∞¡Δπ∫√! ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Ì·ÁÎÒÛËÈ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹:
Ûß‹ÛÙË ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·! MËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛËÙË Ó· ÙËÓ
ÍËÌ·ÁÎÒÛËÙË ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∞Ó ÙÔ
Î¿ÓËÙË ÌÔÚË› Ó· ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÙË›ÙË ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ·Ó
ÍËÌ·ÁÎÒÛËÈ Í·ÊÓÈÎ¿. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË ÌÔ¯Ïﬁ ÁÈ· Ó·
·ÓÔ›ÍËÙË ÙËÓ ÙÔÌ‹ Î·È Ó· ËÏË˘ıËÚÒÛËÙË ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.
√È ·ÎﬁÏÔ˘ıË˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ËÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ıËˆÚËÙÈÎ¿ Ò˜
ÌÔÚË›ÙË Ó· ·ÓÙÈÌËÙˆ›ÛËÙË ÙÈ˜ ÈÔ Û˘ÓËıÈÛÌ¤ÓË˜
Î·Ù·ÛÙ¿ÛËÈ˜ Ô˘ ËÓ‰¤¯ËÙ·È Ó· Û˘ÌßÔ‡Ó ÛË ¤Ó·
¯ËÈÚÈÛÙ‹ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.
∫Ï¿‰ËÌ·
∫·Ù¿ ÙÔ ÎÏ¿‰ËÌ· ¯ÔÓÙÚÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÔÈ ›‰ÈÔÈ
Î·ÓﬁÓË˜ Ô˘ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙËÓ ÎÔ‹.
∫ﬁßËÙË Ù· ‰‡ÛÎÔÏ· ÎÏ·‰È¿ ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÌË ÎÔÌÌ¿ÙÈ. (61)
∫Ô‹

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ
ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ
ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜ ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ﬁÙ·Ó
ßÚ›ÛÎÔÓÙ·È ‰›Ï·-‰›Ï·. Δ¤ÙÔÈÔÈ ÙÚﬁÔÈ
¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ‰Ú·ÛÙÈÎ¿ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ
ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍÂÈ ÛÂ
ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

∞Ó ¤¯ÂÙÂ ÌÈ· ÛÙÔ›ß· ÎÔÚÌÒÓ, ı· Ú¤ÂÈ Ô Î¿ıÂ ÎÔÚÌﬁ˜
Ô˘ ÛÎ¤ÊÙÂÛÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ, Ó· ·Ê·ÈÚÂıÂ› ·ﬁ ÙË ÛÙÔ›ß·,
Ó· ÙÔÔıÂÙËıÂ› ÛÂ ß¿ÛË Î·È Ó· ÎÔÂ› ÍÂ¯ˆÚÈÛÙ¿.
∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù· ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· ·ﬁ ÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜.
∞Ê‹ÓˆÓÙ¿˜ Ù· ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜, Î·È ·˘Í¿ÓÂÙÂ ÙÔÓ
Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ·ﬁ Ï¿ıÔ˜, Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó·
¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›· ﬁÙ·Ó ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ. (62)
√ ÎÔÚÌﬁ˜ ßÚ›ÛÎËÙ·È ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜. √ Î›Ó‰˘ÓÔ˜
Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹ ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘
·ÓÙÈÎËÈÌ¤ÓÔ˘ Ë›Ó·È ÌÈÎÚﬁ˜. À¿Ú¯ËÈ ﬁÌˆ˜ ÌËÁ¿ÏÔ˜
Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛËÙË ÌË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ ¯ÒÌ· ÛÙÔ
Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜. (63)
∫ﬁ„ÙË ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÌË ÌËÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹
ÚÔ˜ ÙÔ Ù¤ÏÔ˜. ¶ÚÔÛ·ı‹ÛÙË Ó· ÌËÓ ·ÎÔ˘Ì‹ÛËÙË ÙÔ
¤‰·ÊÔ˜ ÛÙÔ Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜. ¢È·ÙËÚ‹ÛÙË ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È,
·ÏÏ¿ Ó· Ë›ÛÙË ÚÔËÙÔÈÌ·ÛÌ¤ÓÔÈ ÁÈ· ÙËÓ ËÚ›ÙˆÛË Ô˘
ı· È·ÛÙË› Ë ·Ï˘Û›‰·. (64)
∞Ó ˘¿Ú¯ËÈ ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· (ÌÔÚË› Ó· ËÚÈÛÙÚ·ÊË› Ô
ÎÔÚÌﬁ˜;) ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÙË ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÙ· 2/3.
342 – Greek

¶ËÚÈÛÙÚ¤„ÙË ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Î·È Îﬁ„ÙË ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ 1/3 ·ﬁ
¿Óˆ. (65)
√ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ËÙ·È ÛÙÔ ¤Ó· ¿ÎÚÔ. MËÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜
ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜. (58)
∞Ú¯›ÛÙË Ó· ÎﬁßËÙË ·ﬁ Î¿Ùˆ (ËÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘
ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡).
ΔËÏËÈÒÛÙË ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ·ﬁ ¿Óˆ Ì¤¯ÚÈ Ó·
Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó ÔÈ ÙÔÌ¤˜. (66)
√ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ËÙ·È Î·È ÛÙ· ‰˘Ô ¿ÎÚ· ÙÔ˘. MËÁ¿ÏÔ˜
Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. (59)
∞Ú¯›ÛÙË Ó· ÎﬁßËÙË ·ﬁ ¿Óˆ (ËÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘).
ΔËÏËÈÒÛÙË ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ Î¿Ùˆ Ì¤¯ÚÈ Ó· Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó
ÔÈ ÙÔÌ¤˜. (67)

ΔË¯ÓÈÎ‹ ÎÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ
™∏M∞¡Δπ∫√! ∞·ÈÙË›Ù·È ÌËÁ¿ÏË ËÌËÈÚ›· ÁÈ· Ó·
Ú›ÍËÙË ÛˆÛÙ¿ ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ. ∏Ó·˜ ¿ËÈÚÔ˜ ¯ËÈÚÈÛÙ‹˜
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ‰ËÓ Ú¤ËÈ Ó· Ú›¯ÓËÈ ‰¤ÓÙÚ·.
∞ÔÊË‡ÁËÙË ËÚÁ·Û›Ë˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Ë˜ ‰ËÓ Ë›ÛÙË
Û›ÁÔ˘ÚÔ˜ ﬁÙÈ ¤¯ËÙË ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌËÓË ËÌËÈÚ›·!
∞ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏË›·˜
∏ ·ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏË›·˜ ÌËÙ·Í‡ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ı· ÎÔË›
Î·È ÏËÛÈ¤ÛÙËÚÔ˘ ÛËÌË›Ô˘ ËÚÁ·Û›·˜ ¿ÏÏˆÓ, Ú¤ËÈ Ó·
Ë›Ó·È 2,5 Ùo˘Ï¿¯ÈÛÙoÓ ÊÔÚ¤˜ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘.
μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Î·ÓË›˜ ‰ËÓ ßÚ›ÛÎËÙ·È Û’ ·˘Ù‹Ó ÙËÓ
”˙ÒÓË ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘” ÚÈÓ ‹ Î·Ù¿ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ. (68)
∫·ÙË‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜
√ ÛÙﬁ¯Ô˜ ÌË ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ë›Ó·È Ó· ¤ÛËÈ ¤ÙÛÈ ÒÛÙË
ÙÔ ÌËÙ¤ËÈÙ· ÎÏ¿‰ËÌ· Î·È ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Ó·
Á›ÓËÈ ﬁÛÔ ÈÔ Ë‡ÎÔÏ· Á›ÓËÙ·È. £¤ÏËÙË Ó· ¤ÛËÈ ÛÙÔ
¤‰·ÊÔ˜ ¤ÙÛÈ ÒÛÙË Ó· ÌÔÚË›ÙË Ó· ÛÙ¤ÎËÛÙË Î·È Ó·
ÎÈÓË›ÛÙË ÌË ·ÛÊ¿ÏËÈ·.
∞ÊÔ‡ ¿ÚËÙË ÙËÓ ·ﬁÊ·Û‹ Û·˜ ÁÈ· ÙÔ Ô‡ ı¤ÏËÙË Ó·
¤ÛËÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ, ËÎÙÈÌ‹ÛÙË Ò˜ ı· ¤ËÊÙË ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ
·Ó ¤ËÊÙË ÌﬁÓÔ ÙÔ˘.
√È ·Ú¿ÁÔÓÙË˜ Ô˘ ËËÚË¿˙Ô˘Ó Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ Ë›Ó·È:
• ∫Ï›ÛË
• ∫·Ì‡ÏˆÛË
• ∫·ÙË‡ı˘ÓÛË ·¤Ú·
• ¶Ô‡ Ë›Ó·È Ì·˙ËÌ¤Ó· ÔÏÏ¿ ÎÏ·‰È¿
• ¶Èı·Óﬁ ß¿ÚÔ˜ ¯ÈÔÓÈÔ‡ ¿Óˆ ÛÙ· ÎÏ·‰È¿
• ∏Ìﬁ‰È· ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ·ÎÙ›Ó·˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘: .¯. ¿ÏÏ·
‰¤ÓÙÚ·, ËÏÂÎÙÚÔÊﬁÚ· Î·ÏÒ‰È·, ‰ÚﬁÌÔÈ Î·È ÎÙ›ÚÈ·.
• ∏Ï¤ÁÍÙÂ ÁÈ· ÊıÔÚ¤˜ ‹ Û·›Ï· ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Ô˘
ÌÔÚÂ› Ó· Î¿ÓÔ˘Ó ÈÔ Èı·Ó‹ ÌÈ· ÙÒÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘
ÚÈÓ Ó· ÙÔ ÂÚÈÌ¤ÓÂÙÂ.
∞ÊÔ‡ Î¿ÓËÙË ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ ËÎÙÈÌ‹ÛËÈ˜ ÌÔÚË› Ó· Ë›ÛÙË
˘Ô¯ÚËˆÌ¤ÓÔ˜ Ó· ·Ê‹ÛËÙË Ó· ¤ÛËÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ﬁˆ˜ ı·
¤ËÊÙË ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ÁÈ·Ù› Ë›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ ‹ ÔÏ‡
ËÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó· ÙÔ Ú›ÍËÙË ÛË ¿ÏÏË Î·ÙË‡ı˘ÓÛË.
∏Ó·˜ ¿ÏÏÔ˜ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁÙ·ÙÔ˜ ·Ú¿ÁÔÓÙ·˜, Ô˘ ‰ËÓ
ËËÚË¿˙ËÈ ÙËÓ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜, ·ÏÏ¿ ÙËÓ
ÚÔÛˆÈÎ‹ Û·˜ ·ÛÊ¿ÏËÈ·, Ë›Ó·È Ó· ËÏ¤ÁÍËÙË ·Ó ÙÔ
‰¤ÓÙÚÔ ¤¯ËÈ Û·ÛÌ¤Ó· ‹ ”ÓËÎÚ¿” ÎÏ·‰È¿, Ô˘ ÌÔÚË› Ó·

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Δ∏Ã¡π∫∏ ∏ƒ°∞™π∞™
·ÔÛ·ÛÙÔ‡Ó Î·È Ó· Û·˜ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó Î·Ù¿ ÙËÓ
ËÚÁ·Û›· ÎÔ‹˜.
∞˘Ùﬁ Ô˘ Ú¤ËÈ È‰È·›ÙËÚ· Ó· ·ÔÊ‡ÁËÙË Ë›Ó·È Ó· ¤ÛËÈ
ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ¿Óˆ ÛË ¿ÏÏÔ. ∏›Ó·È ÔÏ‡ ËÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó·
ÌËÙ·ÎÈÓ‹ÛËÙË ¤Ó· ·ÁÈ‰Ë˘Ì¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ËÈ
ÌËÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ΔÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ
ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ∞ËÏË˘ı¤ÚˆÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ËÛË
·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿. (69)
™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎËÈ· ÎÚ›ÛÈÌˆÓ ËÚÁ·ÛÈÒÓ
ÎÔ‹˜, Ù· ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎ¿ ·ÎÔ‹˜ Ú¤ËÈ Ó·
·Ó·ÛËÎÒÓÔÓÙ·È ·Ì¤Ûˆ˜ ﬁÙ·Ó ÔÏÔÎÏËÚˆıË› Ë ÎÔ‹
¤ÙÛÈ ÒÛÙË Ó· ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÎÔ‡ÁÔÓÙ·È ÔÈ ‹¯ÔÈ Î·È Ù·
ÚÔËÈ‰ÔÔÈËÙÈÎ¿ Û‹Ì·Ù·.
∫Ï¿‰ËÌ· ¯·ÌËÏÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ÚÔËÙÔÈÌ·Û›·
‰È·‰ÚﬁÌÔ˘ ·ÛÊ¿ÏËÈ·˜
•ÂÎÏ·Ú›ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ˆ˜ ÙÔ ‡„Ô˜ ÙˆÓ ÒÌˆÓ. ∏›Ó·È ÈÔ
·ÛÊ·Ï¤˜ Ó· ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ Î·È Ó·
·ÚÂÌß¿ÏÂÙ·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜ ÌÂÙ·Í‡ ÂÛ¿˜ Î·È ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡.
(70)
∫·ı·Ú›ÛÙË ÙËÓ ËÚÈÔ¯‹ ·ﬁ ·Ú·Ê˘¿‰Ë˜, ı¿ÌÓÔ˘˜ ÎÏ.
Á‡Úˆ ·’ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÚÔÛ¤ÍÙË Ù· ËÓ‰Ë¯ﬁÌËÓ·
ËÌﬁ‰È· (¤ÙÚË˜, ÎÏ·‰È¿, Ï·ÎÎÔ‡ßË˜ ÎÏ), ÒÛÙË Ó·
¤¯ËÙË ¤Ó·Ó ‰È¿‰ÚÔÌÔ ·ÛÊ¿ÏËÈ·˜ Ó· ÙÚ·ßË¯ÙË›ÙË Î·ıÒ˜
¤ÊÙËÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. √ ‰È¿‰ÚÔÌÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ Ú¤ËÈ Ó·
Î·Ï‡ÙËÈ ËÚ› ÙÈ˜ 135° ›Ûˆ ·ﬁ ÙËÓ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË Ô˘
˘ÔÏÔÁ›˙ËÙË ﬁÙÈ ı· ¤ÛËÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. (71)
1

∑ÒÓË ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘

√‰ﬁ˜ ‰È·Ê˘Á‹˜

∫·ÙË‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜

∞Ó·ÙÚÔ‹

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ™˘ÌßÔ˘ÏË‡Ô˘ÌË ﬁÛÔ˘˜
‰ËÓ ¤¯Ô˘Ó ÙËÓ Î·Ù¿ÏÏËÏË ËÌËÈÚ›· Î·È
ËÎ·›‰Ë˘ÛË Ó· ÌËÓ ËÈ¯ËÈÚ‹ÛÔ˘Ó Ú›ÍÈÌÔ
‰¤Ó‰ÚˆÓ ÌË ÌËÁ·Ï‡ÙËÚË ‰È¿ÌËÙÚÔ ·ﬁ ÙÔ
Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙÔ˘˜!

∏ ·Ó·ÙÚÔ‹ Á›ÓËÙ·È ÌË ÙÚËÈ˜ ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜. ¶ÚÒÙ·
Î¿ÓËÙË ÙÈ˜ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜ Ô˘ ·ÔÙËÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ
ÙËÓ ¿Óˆ ÙÔÌ‹ Î·È ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹ Î·È ·ÔÙËÏËÈÒÓËÙË ÌË
ÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜. ∞Ó Á›ÓÔ˘Ó ÛˆÛÙ¿ ·˘Ù¤˜ ÔÈ
ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜ ÌÔÚË›ÙË Ó· ËÏ¤ÁÍËÙË ÌË ·ÚÎËÙ‹ ·ÎÚ›ßËÈ·
ÙËÓ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜.
ΔÔÌ¤˜ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜
∫·Ù¿ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÙË˜ ÂÁÎÔ‹˜ ÍÂÎÈÓ¿ÌÂ ÌÂ ÙËÓ ¿Óˆ
ÙÔÌ‹. ™ÙÔ¯Â‡ÛÙÂ ÌÂ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÚÔ˜ ¤Ó·
ÛÙﬁ¯Ô ÈÔ Ì·ÎÚÈ¿ ÛÙÔ Â‰›Ô, ÂÎÂ› Ô˘ ı¤ÏÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÙÔ
‰¤ÓÙÚÔ (2). ™Ù·ıÂ›ÙÂ ÛÙ· ‰ÂÍÈ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘, ›Ûˆ ·ﬁ
ÙÔ ÚÈﬁÓÈ, Î·È Îﬁ„ÙÂ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.
¶ÚÈÔÓ›ÛÙË Î·ÙﬁÈÓ ·ÚﬁÌÔÈ· ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹, Ë ÔÔ›· Ó·
ÙËÏËÈÒÓËÈ ·ÎÚÈßÒ˜ ËÎË› Ô˘ ÙËÏËÈÒÓËÈ Ë ¿Óˆ ÙÔÌ‹.
(72)

∏ ÙÔÌ‹ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜ Ú¤ËÈ Ó· ¤¯ËÈ ß¿ıÔ˜ 1/4 ÙË˜
‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Î·È Ë ÁˆÓ›· ¿Óˆ Î·È Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹˜
Ó· Ë›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 45°.
ΔÔ ÛËÌË›Ô Û˘Ó¿ÓÙËÛË˜ ÙˆÓ ‰‡Ô ÙÔÌÒÓ ÔÓÔÌ¿˙ËÙ·È
ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜. ∏ ÁÚ·ÌÌ‹ ·˘Ù‹ Ú¤ËÈ Ó·
Ë›Ó·È ·ÎÚÈßÒ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ· Î·È Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ó· Û¯ËÌ·Ù›˙ËÈ
ÔÚı‹ ÁˆÓ›· (90°) ÚÔ˜ ÙËÓ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (73)
ΔÔÌ‹ ÙÒÛË˜
∞˘Ù‹ Ë ÙÔÌ‹ Á›ÓËÙ·È ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıËÙË ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘
‰¤ÓÙÚÔ˘ Î·È Ú¤ËÈ Ó· Ë›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ·.
™Ù·ıË›ÙË ÛÙ· ·ÚÈÛÙËÚ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ó·È ÚÈÔÓ›ÛÙË ÌË
ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏË˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.
∞Ú¯›ÛÙË ÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ËÚ. 3-5 cm (1,5-2 ›ÓÙÛË˜)
·Ú¿ÏÏËÏ· Î·È ¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈÔ Ë›Ë‰Ô ÙË˜
Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜. (74)
ΔÔÔıËÙ‹ÛÙË ÙÔÓ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· (·Ó ¤¯ËÈ ÙÔ
ÌË¯¿ÓËÌ·) ›Ûˆ ·ﬁ ÙË ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜. ¢ÒÛÙË
ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È Î·È ÚÈÔÓ›ÛÙË ÌË ·ÚÁ‹ Î›ÓËÛË. ¶ÚÔÛ¤¯ËÙË
Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ì‹ˆ˜ Ùo ‰¤ÓÙÚÔ ÎÈÓË›Ù·È ÚÔ˜ ·ÓÙ›ıËÙË
Î·ÙË‡ı˘ÓÛË ·’ ·˘Ù‹Ó Ô˘ ‰È·Ï¤Í·ÙË. μ¿ÏÙË ÌÈ· ÛÊ‹Ó·
‹ ÌÈ· Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ÌﬁÏÈ˜
ÚÈÔÓ›ÛËÙË ÛÙÔ Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ß¿ıÔ˜.
∏ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ Ú¤ËÈ Ó· ÛÙ·Ì·Ù‹ÛËÈ ·Ú¿ÏÏËÏ· ÌË ÙË
ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜ ÒÛÙË Ë ·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰‡Ô
ÁÚ·ÌÌÒÓ Ó· Ë›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔ ﬁÛÔ ÙÔ 1/10 ÙË˜
‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡. ΔÔ ¿ÎÔÔ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡
ÔÓÔÌ¿˙ËÙ·È ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜.
∏ ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› Û·Ó ÛÊ‹Ó· Î·È
‰ÈË˘ı‡ÓËÈ ÙËÓ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (75)
¢ËÓ ¤¯ËÙË Î·Ó¤Ó·Ó ¤ÏËÁ¯Ô Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜ ÙÒÛË˜ Ë¿Ó Ë
ÏˆÚ›‰· Ë›Ó·È ÔÏ‡ ÏËÙ‹ ‹ ·Ó‡·ÚÎÙË ‹ ÔÈ ÙÔÌ¤˜
Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Ë›Ó·È ÙÔÔıËÙËÌ¤ÓË˜ Ï¿ıÔ˜.
(76)
√Ù·Ó ÔÈ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙË‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Ë›Ó·È
ÔÏÔÎÏËÚˆÌ¤ÓË˜, ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ·Ú¯›˙ËÈ Ó· Á¤ÚÓËÈ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘
‹ ÙÔ ßÔËı¿ÙË ÌË ÙË ÛÊ‹Ó· ‹ ÙË Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜. (77)
¶ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÌÈ·˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ Ì‹ÎÔ˜ Ô˘ Ó·
˘ÂÚß·›ÓÂÈ ÙË ‰È¿ÌÂÙÚÔ ÎÔÚÌÔ‡ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘, ÒÛÙÂ ÙÔ
Ú›ÍÈÌÔ Î·È Ë Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÎÔ‹˜ Ó· Á›ÓÔ˘Ó ÌÂ ÙË
ÏÂÁﬁÌÂÓË ”·Ï‹ ÙÔÌ‹”. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ
ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜
Ï¿Ì·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ÁÈ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜.
À¿Ú¯Ô˘Ó Ì¤ıÔ‰ÔÈ ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ ÌË ‰È¿ÌËÙÚÔ
ÌËÁ·Ï‡ÙËÚË ·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡. M’ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜
ÌËıﬁ‰Ô˘˜ ‰È·ÙÚ¤¯ËÙË ÔÏ‡ ÌËÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¤ÚıËÈ Ë
ËÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÛË Ë·Ê‹
ÌË ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. (4)

∞ËÏË˘ı¤ÚˆÛË ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ËÛË
·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿
∞ËÏË˘ı¤ÚˆÛË ”·ÁÈ‰Ë˘Ì¤ÓÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘”
∏›Ó·È ÔÏ‡ ËÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó· ÌËÙ·ÎÈÓ‹ÛËÙË ¤Ó·
·ÁÈ‰Ë˘Ì¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ËÈ ÌËÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜
·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜.
¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ ÂÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 343

Δ∏Ã¡π∫∏ ∏ƒ°∞™π∞™
ªËÓ ÂÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ÔÙ¤ ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË˜ ÂÚÈÔ¯‹˜
ÚÈÁÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ. (78)
∏ ÈÔ Û›ÁÔ˘ÚË Ì¤ıÔ‰Ô˜ Ë›Ó·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË ß›ÓÙÛÈ.
•

MÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ ÛË ÙÚ·ÎÙ¤Ú

•

ºÔÚËÙﬁ

¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÙËÓÙˆÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ Î·È ÎÏ·‰ÈÒÓ
¶ÚÔËÙÔÈÌ·Û›Ë˜: ÀÔÏÔÁ›ÛÙË ÚÔ˜ ÔÈ· Î·ÙË‡ı˘ÓÛË ı·
ÎÈÓËıË› ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÙÔ ÎÏ·‰› Ë¿Ó ËÏË˘ıËÚˆıË› Î·È Ô‡
¤¯ËÈ ÙÔ ÛËÌË›Ô Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙÔ˘ (‰ËÏ. ÙÔ ÛËÌË›Ô ÛÙÔ
ÔÔ›Ô ı· ¤Û·˙Ë ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ·Ó Ï‡ÁÈ˙Ë ËÚÈÛÛﬁÙËÚÔ).
(79)
∞ÔÊ·Û›ÛÙË ÔÈÔ˜ Ë›Ó·È Ô ·ÛÊ·Ï¤ÛÙËÚÔ˜ ÙÚﬁÔ˜ Ó·
¯·Ï·ÚÒÛËÙË ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ·Ó ËÛË›˜ ÌÔÚË›ÙË Ó· ÙÔ
Î¿ÓËÙË ·ÛÊ·ÏÒ˜. ™Ë ËÚ›ÏÔÎË˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛËÈ˜ Ë›Ó·È
ÚÔÙÈÌﬁÙËÚÔ Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙËÚÔ Ó· ·Ê‹ÛËÙË ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛËÙË ÙÔ ß›ÓÙÛÈ.
°ËÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ËÈ:
¶¿ÚÙË Ù¤ÙÔÈ· ı¤ÛË, ÒÛÙË Ó· ÌËÓ ÎÈÓ‰˘ÓË‡ËÙË Ó·
¯Ù˘ËıË›ÙË ·ﬁ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ/ÎÏ·‰› ﬁÙ·Ó
·ËÏË˘ıËÚÒÓËÙ·È ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ·. (80)
∫¿ÓÙË ÌÈ· ‹ ËÚÈÛÛﬁÙËÚË˜ ÙÔÌ¤˜ ¿Óˆ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ
ÛËÌË›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙËÓÙÒÌ·ÙÔ˜. ¶ÚÈÔÓ›ÛÙË ÙﬁÛÔ ß·ıÈ¿ Î·È
ÌË ﬁÛË˜ ÚÈÔÓÈ¤˜ ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È ÁÈ· Ó· ËÏË˘ıËÚˆıË› ÙÔ
Ù¤ÓÙˆÌ· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡/ÎÏ·‰ÈÔ‡ Î·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜/ÙÔ ÎÏ·‰› Ó·
Û¿ÛËÈ ÛÙÔ ÛËÌË›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙËÓÙÒÌ·ÙÔ˜. (81)
MËÓ ÚÈÔÓ›˙ËÙË ÔÙ¤ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÎÔÚÌﬁ ‹ ÎÏ·‰› Ô˘
Ë›Ó·È ÙËÓÙˆÌ¤ÓÔ!
∞Ó Ú¤ÂÈ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ¤Ú· ˆ˜ ¤Ú· ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ/ÎÏ·‰›,
Î¿ÓÙÂ ‰‡Ô ‹ ÙÚÂ›˜ ÙÔÌ¤˜ ÌÂ 3 ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ÎÂÓﬁ Î·È 3-5
ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ß¿ıÔ˜. (82)
™˘ÓÂ¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ÈÔ ß·ıÈ¿ Ì¤¯ÚÈ Ó· ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ›
‹ ¤ÓÙ·ÛË Î·È ÙÔ ‰¤ÛÈÌÔ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘/ÎÏ·‰ÈÔ‡. (83)
∫ﬁ„ÙÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ.ÎÏ·‰› ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıÂÙË ÏÂ˘Ú¿
ÂÊﬁÛÔÓ ¤¯ÂÈ ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› Ë ¤ÓÙ·Û‹ ÙÔ˘.

ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· Û˘Ìß·›ÓËÈ ¿ÓÙÔÙË ÛÙÔ Ë›Ë‰Ô ÎÔ‹˜ ÙÔ˘
ÚÈÔÓÈÔ‡. ™˘Ó‹ıˆ˜ ÙÈÓ¿˙ËÙ·È ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô
Ô‰ËÁﬁ˜ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Î·È ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ËÈÚÈÛÙ‹.
øÛÙﬁÛÔ Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Î·È ÚÔ˜ ¿ÏÏË˜
Î·ÙË˘ı‡ÓÛËÈ˜, ·Ó¿ÏÔÁ· ÌË ÙÔÓ ÙÚﬁÔ ¯Ú‹ÛË˜ ÙÔ˘
ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙË ÛÙÈÁÌ‹ Ô˘ ¤Ú¯ËÙ·È ÛË Ë·Ê‹ ÌË ÙÔ
·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ. (8)
Δ›Ó·ÁÌ· ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎÏËıË› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó Ë ËÚÈÔ¯‹
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤ÚıËÈ ÛË Ë·Ê‹ ÌË Î¿ÔÈÔ
·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ. (4)
∫Ï¿‰ËÌ·

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! Δ· ËÚÈÛÛﬁÙËÚ·
·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌË ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó
ÛÙÔ ÍËÎÏ¿ÚÈÛÌ·. ªËÓ Î¿ÓËÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘
ÙÌ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Ô˘ ÚÔÎ·ÏË›
Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ¡· Ë›ÛÙË ÔÏ‡
ÚÔÛËÎÙÈÎÔ› Î·È Ó· ·ÔÊË‡ÁËÙË Ó·
Ê¤ÚÓËÙË ÛË Ë·Ê‹ ÙË Ì‡ÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌË
ÙÔ ÎÔÚÌﬁ, ÌË ¿ÏÏ· ÎÏ·‰È¿ ‹ ÌË
·ÓÙÈÎË›ÌËÓ·. ¡· Ë›ÛÙË ÔÏ‡ ÚÔÛËÎÙÈÎÔ›
ÌË ÎÏ·‰È¿ Ô˘ Ë›Ó·È ÙËÓÙˆÌ¤Ó·. ªÔÚË›
Ó· ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ Û·˜ Î·È Ó·
Û·˜ Î¿ÓÔ˘Ó Ó· ¯¿ÛËÙË ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›·,
Ú¿ÁÌ· Ô˘ ÌÔÚË› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍËÈ ÛË
ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÌÔÚË›ÙË Ó· ÛÙ¤ÎËÛÙË Î·È Ó· ÎÈÓË›ÛÙË
ÌË ·ÛÊ¿ÏËÈ·. ∏ÚÁ¿˙ËÛÙË ÛÙËÓ ·ÚÈÛÙËÚ‹ ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘
ÎÔÚÌÔ‡. ∫Ú·Ù¿ÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·Ùﬁ
ÏËÛÈ¤ÛÙËÚ· ÛÙÔ ÛÒÌ· Û·˜, ÁÈ· Î·Ï‡ÙËÚÔ ¤ÏËÁ¯Ô. ∞Ó
Á›ÓËÙ·È, ·Ê‹ÓËÙË ÙÔ ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Ó· ·ÎÔ˘Ì¿ËÈ
ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ.
¡· ·ÏÏ¿˙ËÙË ı¤ÛË ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó ¤¯ËÙË ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ·Ó¿ÌËÛ·
ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÛË ËÛ¿˜.
∫ÔÌÌ¿ÙÈ·ÛÌ· ÎÔÚÌÔ‡
μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ μ·ÛÈÎ‹ ÙË¯ÓÈÎ‹
ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜.

∏Ó¤ÚÁËÈË˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚË›
Ó· Ë›Ó·È Í·ÊÓÈÎ¿ Î·È ß›·È·. MÔÚË› Ó·
ÙÈÓ¿ÍÔ˘Ó ¿Óˆ Û·˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÔÏﬁÎÏËÚÔ,
ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. √Ù·Ó ÎÈÓË›Ù·È
Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ¯Ù˘‹ÛËÈ Î¿ÔÈÔÓ ÌÔÚË›
Ó· ÙÔÓ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛËÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È
ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·. ∏›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ··Ú·›ÙËÙÔ
Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛËÙË ÙÈ ÚÔÎ·ÏË› Ù· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù·
ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Î·È Ò˜ ÌÔÚË›ÙË Ó· Ù·
·ÔÊ‡ÁËÙË ‰Ë›¯ÓÔÓÙ·˜ ÚÔÛÔ¯‹ Î·È
ËÊ·ÚÌﬁ˙ÔÓÙ·˜ ÛˆÛÙ‹ ÙË¯ÓÈÎ‹ ËÚÁ·Û›·˜.

ΔÈ Ë›Ó·È Ù›Ó·ÁÌ·?
Δ›Ó·ÁÌ· ÔÓÔÌ¿˙ËÙ·È ÌÈ· Í·ÊÓÈÎ‹ ·ÓÙ›‰Ú·ÛË Î·Ù¿ ÙËÓ
ÔÔ›· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ·Ó·Ë‰Ô‡Ó ·ﬁ ¤Ó·
·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ, ÌË ÙÔ ÔÔ›Ô ‹ÚıË ÛË Ë·Ê‹ ÙÔ ¿Óˆ ¿ÎÚÔ
ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, Ë ÏËÁﬁÌËÓË ËÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (56)

344 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™À¡Δ∏ƒ∏™∏
°ËÓÈÎ¿
√ ¯Ú‹ÛÙË˜ ËÈÙÚ¤ËÙ·È Ó· Î¿ÓËÈ ÌﬁÓÔ ﬁÛË˜ ËÚÁ·Û›Ë˜
ËÈÛÎË˘‹˜ Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ ËÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛË ·˘Ùﬁ ÙÔ
ËÁ¯ËÈÚ›‰ÈÔ ¯Ú‹ÛË˜. ¶ËÚ·ÈÙ¤Úˆ ËÚÁ·Û›Ë˜ Ú¤ËÈ Ó·
ËÎÙËÏÔ‡ÓÙ·È ÌﬁÓÔ ·ﬁ ËÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô
ËÈÛÎË˘ÒÓ.

ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

∏ÏËÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜
ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙË˘ÙÈÎÔ‡ ËÍÔÏÈÛÌÔ‡
ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘
™ËÌ›ˆÛË! √ÔÈ·‰‹ÔÙÂ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘
ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ··ÈÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ‹ ÂÎ·›‰Â˘ÛË. ∞˘Ùﬁ ÈÛ¯‡ÂÈ
ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔÓ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘
ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ÂÚÓ¿ÂÈ Î¿ÔÈÔÓ
·ﬁ ÙÔ˘˜ ·Ú·Î¿Ùˆ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜, Û·˜ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó·
ÂÈÛÎÂÊıÂ›ÙÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘‹˜ Û·˜.

ΔÔ ÚÔ˚ﬁÓ Husqvarna Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙË Ë›Ó·È
Û¯Ë‰È·ÛÌ¤ÓÔ Î·È Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÌ¤ÓÔ Û‡ÌÊˆÓ· ÌË
ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ Ô˘ ËÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ËÎÔÌ‹ ßÏ·ßËÚÒÓ
Î·˘Û·ËÚ›ˆÓ.

∞Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ ÌË ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·
ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

§ËÈÙÔ˘ÚÁ›·

∏ÏËÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ Ù·ÈÓ›·˜ ÊÚ¤ÓÔ˘

•

MË ÙÔ Ú˘ıÌÈÛÙ‹ ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÙÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú
ËÏ¤Á¯ËÈ ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·. ™ÙÔ
Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú ·Ó·ÌÈÁÓ‡ÔÓÙ·È ·¤Ú·˜/Î·‡ÛÈÌÔ. ΔÔ
Ì›ÁÌ· ·¤Ú·/Î·˘Û›ÌÔ˘ Ë›Ó·È Ú˘ıÌ›ÛÈÌÔ. ƒ˘ıÌ›ÛÙË
ÛˆÛÙ¿ ÙËÓ ·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘˜, ÁÈ· Ó· ¤¯ËÙË ÙËÓ Î·Ï‡ÙËÚË
·ﬁ‰ÔÛË.
∏ ß›‰· Δ Ú˘ıÌ›˙ËÈ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÔ ÚËÏ·ÓÙ›.
MË ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÙË˜ ß›‰·˜ Δ ÚÔ˜ Ù· ‰ËÍÈ¿ ¤¯ËÙË
˘„ËÏﬁÙËÚË˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚËÏ·ÓÙ›. MË ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÚÔ˜ Ù·
·ÚÈÛÙËÚ¿ ¤¯ËÙË ¯·ÌËÏﬁÙËÚË˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚËÏ·ÓÙ›.

μ·ÛÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË Î·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ
ΔÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú Ú˘ıÌ›˙ËÙ·È ÛÙË ß·ÛÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ·ﬁ ÙÔ
ËÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ. √È Ú˘ıÌ›ÛÂÈ˜ ·ÎÚÈßÂ›·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·
Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ¤ÌÂÈÚÔ ÙÂ¯ÓÈÎﬁ.
™˘ÓÈÛÙ. ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚËÏ·ÓÙ›: μÏ. ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ΔË¯ÓÈÎ¿
ÛÙÔÈ¯Ë›·.

ΔËÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚËÏ·ÓÙ› Δ
∏ ÙËÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚËÏ·ÓÙ› Á›ÓËÙ·È ÌË ÙË ß›‰· Δ. ∞Ó
··ÈÙË›Ù·È Ú‡ıÌÈÛË, ßÈ‰ÒÛÙË ÚÔ˜ Ù· ‰ËÍÈ¿ ÙË ß›‰· Δ
ÙÔ˘ ÚËÏ·ÓÙ›, ÌË ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· Î·È Ì¤¯ÚÈ Ó’
·Ú¯›ÛËÈ Ó· ÎÈÓË›Ù·È Ë ·Ï˘Û›‰·. ∞ÓÔ›ÍÙË (ÍËßÈ‰ÒÛÙË ÚÔ˜
Ù’ ·ÚÈÛÙËÚ¿) Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ÛÙ·Ì·Ù‹ÛËÈ Ë Î›ÓËÛË ÙË˜
·Ï˘Û›‰·˜. ™ˆÛÙ‹ Ú‡ıÌÈÛË ¤¯ËÙË ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜
ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› ÔÌ·Ï¿ ÛË ﬁÏË˜ ÙÈ˜ ı¤ÛËÈ˜, ÌË ·ÚÎËÙﬁ
ËÚÈıÒÚÈÔ ¤ˆ˜ ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ Ô˘ ı¤ÙÔ˘Ó ÛË Î›ÓËÛË ÙËÓ
·Ï˘Û›‰·.

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ‰ËÓ Î·Ù·Ê¤ÚËÙË Ó·
Ú˘ıÌ›ÛËÙË ÙÔ ÚËÏ·ÓÙ› ÒÛÙË Ó· ¤¯ËÙË
·Î›ÓËÙË ·Ï˘Û›‰·, ËÏ¿ÙË ÛË Ë·Ê‹ ÌË ÙÔ
Û˘ÓËÚÁË›Ô Û·˜. MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛËÙË ÙÔ
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÚÈÓ ÙÔ Ú˘ıÌ›ÛËÙË ÛˆÛÙ¿ ‹
ÚÈÓ ÙÔ ËÈÛÎË˘¿ÛËÙË.

™ˆÛÙ¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú
√Ù·Ó ÙÔ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú Ë›Ó·È ÛˆÛÙ¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ, ÙﬁÙË ÙÔ
ÌË¯¿ÓËÌ· ËÈÙ·¯‡ÓËÙ·È ¯ˆÚ›˜ Î·ı˘ÛÙ¤ÚËÛË Î·È
ÚËÙ¿ÚËÈ Ï›ÁÔ ÛË ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È. ∏›ÛË˜ Ë ·Ï˘Û›‰· ‰ËÓ
ËÚÈÛÙÚ¤ÊËÙ·È ÛÙÔ ÚËÏ·ÓÙ›. ¶ÔÏ‡ ÊÙˆ¯¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ
˙ÈÎÏ¤Ú L ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ‰‡ÛÎÔÏË ·Ó¿ÊÏËÍË Î·È
Î·Î‹ ËÈÙ¿¯˘ÓÛË. ¶ÔÏ‡ ÊÙˆ¯¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ ˙ÈÎÏ¤Ú ∏
Î·ÙËß¿˙ËÈ ÙËÓ ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ = ÌÈÎÚﬁÙËÚË
ÈÎ·ÓﬁÙËÙ·, Ë ËÈÙ¿¯˘ÓÛË Ë›Ó·È Î·Î‹ Î·È/‹ ÌÔÚË› Ó·
ÚÔÎÏËıË› ßÏ¿ßË ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

∫·ı·Ú›ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ Î·È ÙÔ Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û‡ÌÏËÍË˜
·ﬁ ÚÈÔÓ›‰È·, ÚËÙÛ›ÓÈ Î·È ¿ÏÏË˜ ßÚˆÌÈ¤˜. √È
·Î·ı·ÚÛ›Ë˜ Î·È Ë ÊıÔÚ¿ ËËÚË¿˙Ô˘Ó ÙË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·
ÊÚËÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜. (84)
∏Ï¤Á¯ËÙË Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ ÙÔ ¿¯Ô˜ ÙË˜ ÊÚËÓÔÙ·ÈÓ›·˜ ‰ËÓ
Ë›Ó·È ÏÈÁﬁÙËÚÔ ·ﬁ 0,6 mm ÛÙÔ ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜.
∏ÏËÁ¯Ô˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ë›Ó·È ¯ˆÚ›˜
˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ËÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯. Ú·Á›ÛÌ·Ù·.
º¤ÚÙË ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ Ù· ÌÚÔ˜
Î·È ›Ûˆ Î·È ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÎÈÓË›Ù·È ·ÓËÌﬁ‰ÈÛÙ·,
Î·ıÒ˜ Ë›ÛË˜ Î·È ﬁÙÈ Ë›Ó·È ÛÙ·ıËÚ¿ ÛÙËÚËˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ
Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË.
∏ÏËÁ¯Ô˜ ÙÔ˘ ·˘ÙﬁÌ·ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÎÏÂÈÛÙﬁ,
¿Óˆ ·ﬁ ¤Ó· ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ ‹ ¿Óˆ ·ﬁ Î¿ÔÈÔ ¿ÏÏÔ
ÛÙ·ıÂÚﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ∞Ê‹ÛÙÂ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹
Î·È ·Ê‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ¤ÛÂÈ ·ﬁ ÙÔ ›‰ÈÔ ÙÔ
ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘, ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓÔ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙËÓ ›Ûˆ
¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÚÔ˜ ÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ. (85)
MﬁÏÈ˜ Ë ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¯Ù˘‹ÛËÈ ÛÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ, ı·
Ú¤ËÈ Ó· ÊÚËÓ¿ÚËÈ Ë ·Ï˘Û›‰·. (85)
ŒÏÂÁ¯Ô˜ ÊÚ¤ÓÔ˘ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡
μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ËÍÈÔ‡ ¯ËÚÈÔ‡ Ë›Ó·È
¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ËÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯.
Ú·Á›ÛÌ·Ù·. (87)
ªÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜/
Â¿Óˆ ÁÈ· Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ﬁÙÈ ÎÈÓÂ›Ù·È ÔÌ·Ï¿ Î·ıÒ˜ Î·È ﬁÙÈ
Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ·ÁÎ˘ÚˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ·
Û˘ÌÏ¤ÎÙË. (86)
¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÎÔ˘ß·Ï¿ÙÂ ‹ ÎÚÂÌ¿ÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ·ﬁ ÙÔÓ
ÈÌ¿ÓÙ·! ªÔÚÂ› Ó· ¿ıÂÈ ßÏ¿ßË Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Î·È Ó·
ÙÂıÂ› ÂÎÙﬁ˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. (88)
Greek – 345

™À¡Δ∏ƒ∏™∏
∏ÏËÁ¯Ô˜ ÊÚËÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜
ΔÔÔıËÙ‹ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¿Óˆ ÛË ¤Ó· ÛÙ·ıËÚﬁ
˘ﬁß·ıÚÔ Î·È ß¿ÏÙË ÙÔ ÌÚÔÛÙ¿. ∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ
¤Ú¯ËÙ·È ÛË Ë·Ê‹ ÌË ÙÔ ¯ÒÌ· ‹ ¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎË›ÌËÓÔ.
¢Ë›ÙË ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Ë˜ ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ∏ÎÎ›ÓËÛË Î·È
™Ù·Ì¿ÙËÌ·. (89)
∫Ú·Ù¿ÙË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙ·ıËÚ¿, ÌË ·ÓÙ›¯ËÈÚË˜ Î·È
‰¿¯Ù˘Ï· ÎÏËÈÛÙ¿ ¿Óˆ ÛÙÈ˜ ¯ËÈÚÔÏ·ß¤˜. (51)
¢ÒÛÙË ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È Î·È ËÓËÚÁÔÔÈ‹ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ
ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ·ÚÈÛÙËÚﬁ Î·Úﬁ ÚÔ˜ ÙÔÓ
ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. MËÓ ·Ê‹ÛËÙË ÙËÓ
ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹. ∏ ·Ï˘Û›‰· ı· Ú¤ËÈ Ó·
ÊÚËÓ¿ÚËÈ ·Ì¤Ûˆ˜. (46)

∞ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

·ﬁÛßËÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ Ë›Ó·È ÛÙËÚËˆÌ¤ÓË˜ ·ÛÊ·ÏÒ˜
·Ó¿ÌËÛ· ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ÙÈ˜ ¯ËÈÚÔÏ·ß¤˜. (94)

¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ

•ËÎÈÓ‹ÛÙË ÙË ÌË¯·Ó‹ Î·È ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜
ÛÙ·Ì·Ù¿ËÈ ÌﬁÏÈ˜ Ê¤ÚÓËÙË ÙÔ ‰È·ÎﬁÙË ÛÙË ı¤ÛË ÛÙÔ.
(47)
¶ƒ√™√Ã∏! √ ‰È·ÎﬁÙË˜ ∏ÎÎ›ÓËÛË˜/¢È·ÎÔ‹˜
Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙË ı¤ÛË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜. °È· ÙËÓ
·ÔÊ˘Á‹ ·ÓÂÈı‡ÌËÙË˜ ÂÎÎ›ÓËÛË˜, Ú¤ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ Ó·
·Ê·ÈÚÂ›Ù·È ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ ÌÔ˘˙› ·ﬁ ÙÔ ÌÔ˘˙› Î·Ù¿
ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË, ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ‹/Î·È ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË.

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜
•

•

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Ë›Ó·È ÎÏËÈ‰ˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË
ÙÔ˘ ÚËÏ·ÓÙ›, ﬁÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡
ËÏË˘ıËÚÒÓËÙ·È. (90)
¶È¤ÛÙË ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ
Ë·Ó¤Ú¯ËÙ·È ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙË˜ ı¤ÛË ﬁÙ·Ó ÙËÓ
·Ê‹ÓËÙË. (91)
μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È Ë ·ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡
ÎÈÓÔ‡ÓÙ·È ·ÓËÌﬁ‰ÈÛÙ· Î·È ﬁÙÈ Ù· ËÏ·Ù‹ÚÈ·
Ë·Ó·ÊÔÚ¿˜ ÙÔ˘˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó ﬁˆ˜ Ú¤ËÈ. (92)
μ¿ÏÙË ÌÚÔ˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ Î·È ‰ÒÛÙË ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È.
∞Ê‹ÛÙË ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È ËÏ¤ÁÍÙË ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰·
ÛÙ·Ì·Ù¿ËÈ Î·È ËÍ·ÎÔÏÔ˘ıË› Ó· Ë›Ó·È ·Î›ÓËÙË. ∞Ó Ë
·Ï˘Û›‰· ËÚÈÛÙÚ¤ÊËÙ·È ÌË ÙÔ ÁÎ¿˙È ÛË ı¤ÛË ÚËÏ·ÓÙ›
Ú¤ËÈ Ó· ËÏ¤ÁÍËÙË ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚËÏ·ÓÙ› ÛÙÔ
Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.

∞ÛÊ¿ÏËÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ·ÛÊ¿ÏËÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‰ËÓ ¤¯ËÈ
˙ËÌÈ¤˜ Î·È Ë›Ó·È ÛÙ·ıËÚ¿ ÛÙËÚËˆÌ¤ÓË ÛÙÔ ÛÒÌ· ÙÔ˘
ÚÈÔÓÈÔ‡. (93)

¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ËÍÈÔ‡ ¯ËÚÈÔ‡

MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÔÙ¤ ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌË
ËÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·.
μËß·ÈÒÓËÛÙË Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ë›Ó·È ÁËÚ¿
ÛÙËÚËˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. (95)
√ÚÈÛÌ¤ÓÔÈ ÛÈÁ·ÛÙ‹ÚË˜ ¤¯Ô˘Ó ¤Ó· ËÈ‰ÈÎﬁ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ
Ê›ÏÙÚÔ ÛÈÓı‹ÚˆÓ. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ¤¯ËÈ ¤Ó·Ó
Ù¤ÙÔÈÔ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·, ı· Ú¤ËÈ Ó· Î·ı·Ú›˙ËÙË ÙÔ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ
Ê›ÏÙÚÔ ÌÈ· ÊÔÚ¿ ÙË ß‰ÔÌ¿‰·. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙË ÁÈ·
Î·Ï‡ÙËÚÔ ·ÔÙ¤ÏËÛÌ· ÌÈ· ·ÙÛ·ÏﬁßÔ˘ÚÙÛ·. ŒÓ·
ßÔ˘ÏˆÌ¤ÓÔ ‰›¯Ù˘ ÚÔÎ·ÏÂ› ˘ÂÚı¤ÚÌ·ÓÛË ÙÔ˘
ÎÈÓËÙ‹Ú· ÌÂ ÛÔß·Ú‹ ßÏ¿ßË ÙÔ˘ ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ·.
™ËÌ›ˆÛË! ∞Ó ÙÔ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ¤¯ËÈ Ù˘¯ﬁÓ ßÏ¿ßË˜ Ó·
ÙÔ ·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛËÙË. ∏Ó· ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ ·Î·ı·ÚÛ›Ë˜
‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÚÔÎ·ÏË› ˘ËÚı¤ÚÌ·ÓÛË ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÌË
Û˘Ó¤ËÈ· ßÏ¿ßË˜ ÛÙÔÓ Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ Î·È ÙÔ ¤ÌßÔÏÔ. MË
¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÔÙ¤ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌË ËÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ
ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· ¯ˆÚ›˜ ‹
ÌË ËÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÛÈÓı‹ÚˆÓ. (14)
√ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ë›Ó·È ‰È·ÌÔÚÊˆÌ¤ÓÔ˜ ÁÈ· Ó· ÌËÈÒÓËÈ ÙÔ˘˜
‹¯Ô˘˜ Î·È Ó· Î·ÙË˘ı‡ÓËÈ Ù· Î·˘Û·¤ÚÈ· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ
¯ËÈÚÈÛÙ‹. Δ· Î·˘Û·¤ÚÈ· Ë›Ó·È Î·˘Ù¿ Î·È ÌÔÚË› Ó·
ËÚÈ¤¯Ô˘Ó Û›ıË˜, Ô˘ ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó
˘ÚÎ·ÁÈ¿, ·Ó Î·ÙË˘ı‡ÓÔÓÙ·È ÛË ÍËÚﬁ Î·È Ë‡ÊÏËÎÙÔ
˘ÏÈÎﬁ.

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ËÍÈÔ‡ ¯ËÚÈÔ‡ Ë›Ó·È
¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ËÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯.
Ú·Á›ÛÌ·Ù·. (12)

™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßËÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ

∏Ï¤Á¯ËÙË Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù· ÙÌ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ Û˘ÛÙ‹Ì·ÙÔ˜
·ﬁÛßËÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜ ÁÈ· Ú·Á›ÛÌ·Ù· ‹
·Ú·ÌÔÚÊÒÛËÈ˜. μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÔÈ ÌÔÓ¿‰Ë˜
346 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™À¡Δ∏ƒ∏™∏
MË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ ËÎÎ›ÓËÛË˜

¶ƒ√∏π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ ËÏ·Ù‹ÚÈÔ
Ë·Ó·ÊÔÚ¿˜ Ë›Ó·È Ì·˙ËÌ¤ÓÔ ÛÙË ı‹ÎË ÙÔ˘
ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ËÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ·Ó Î·ÓË›˜ Ë›Ó·È
·ÚﬁÛË¯ÙÔ˜ ÛÙÈ˜ ÎÈÓ‹ÛËÈ˜ ÙÔ˘ ÌÔÚË› Ó·
ËÙ·¯ÙË› Î·È Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ ÛÔß·Ú¿
ÙÚ·‡Ì·Ù·.
£· Ú¤ÂÈ Ó· Â›ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› Î·Ù¿ ÙËÓ
·ÏÏ·Á‹ ÂÏ·ÙËÚ›Ô˘ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È Û¯ÔÈÓÈÔ‡
ÂÎÎ›ÓËÛË˜. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ
ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ Î·È ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿
Á¿ÓÙÈ·.

•
•

Êı·ÚÌ¤ÓÔ˘ ÛÎÔÈÓÈÔ‡ ÎÎ›ÓËÛË˜. ∏¯Ù ˘ﬁ„Ë ﬁÙÈ ÙÔ
Ï·Ù‹ÚÈÔ ·Ó·ÊÔÚ¿˜ ›Ó·È ÙÓÙˆÌ¤ÓÔ ÛÙÔ Ú›ßÏËÌ·
ÙÔ˘ ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ÎÎ›ÓËÛË˜.
oÌÔÓÙ¿ÚÙ ÙËÓ Î·Û¤Ù· Ì ÙÔ Ï·Ù‹ÚÈÔ ·Ó·ÊÔÚ¿˜ ·ﬁ
ÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÎÎ›ÓËÛË˜.
§·‰ÒÛÙ ÙÔ Ï·Ù‹ÚÈÔ Ì ÏÙﬁ Ï¿‰È. MÔÓÙ¿ÚÙ ÙËÓ
Î·Û¤Ù· Ì ÙÔ Ï·Ù‹ÚÈÔ ·Ó·ÊÔÚ¿˜ ÛÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ
ÎÎ›ÓËÛË˜. MÔÓÙ¿ÚÙ ÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›· ÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È
ÙÓÙÒÛÙ ÙÔ Ï·Ù‹ÚÈÔ ·Ó·ÊÔÚ¿˜.

∏Ï·Ù‹ÚÈÔ Ê¤ÚÔÓÙÔ˜ (B)
•
•

∞ÓÙÈÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÎÔÚ‰ÔÓÈÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜

§‡ÛÙÂ ÙË ß›‰· ÛÙÔ Î¤ÓÙÚÔ ÙË˜ ÙÚÔ¯·Ï›·˜ Î·È ßÁ¿ÏÙÂ
¤Íˆ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ Ê¤ÚÔÓÙÔ˜ Î·È ÙÔ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ Ê¤ÚÔÓÙÔ˜.
∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ Ê¤ÚÔÓÙÔ˜ Î·È
ÙÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ Ê¤ÚÔÓÙÔ˜ ¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ
ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ. (100)

™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ËÎÎ›ÓËÛË˜
•
•

•

•ËßÈ‰ÒÛÙË ÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ËÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ßÁ¿ÏÙË ÙÔÓ
·’ ÙË ı¤ÛË Ô˘ ÛÙËÚ›˙ËÙ·È ÛÙÔ ËÚ›ßÏËÌ· ÙÔ˘
ÛÙÚﬁÊ·ÏÔ˘. (96)
ΔÚ·ß‹ÍÙË ÙÔ ÛÎÔÈÓ› ËÚ›Ô˘ 30 cm Î·È ·Ó·ÛËÎÒÛÙË
ÙÔ Ó· È¿ÛËÈ ÛÙËÓ ËÁÎÔ‹ ÙË˜ ÙÚÔ¯·Ï›·˜. MË‰ËÓ›ÛÙË
ÙËÓ ›ËÛË ÙÔ˘ ËÏ·Ù‹ÚÈÔ˘ ·Ê‹ÓÔÓÙ·˜ ÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›·
Ó· ËÈÛÙÚ¤„ËÈ ÛÈÁ¿ ÛÈÁ¿. (97)
Ã·Ï·ÚÒÛÙÂ ÙÔ ÌÔ˘ÏﬁÓÈ ÛÙÔ Î¤ÓÙÚÔ ÙË˜ ÙÚÔ¯·Ï›·˜
Î·È ·Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÔ ‰›ÛÎÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ (∞), ÙÔ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ
ÙÔ˘ ‰›ÛÎÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ (μ) Î·È ÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›· (C).
∏ÈÛ·Á¿ÁÂÙÂ Î·È ·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ¤Ó· Ó¤Ô ÎÔÚ‰ﬁÓÈ
ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›· ÂÎÎ›ÓËÛË˜. °˘Ú›ÛÙÂ
ÂÚ›Ô˘ 3 ÂÚÈÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ
ÙÚÔ¯·Ï›· ÂÎÎ›ÓËÛË˜. ∏Ê·ÚÌﬁÛÙÂ ÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›·
ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ ÂÏ·ÙËÚ›Ô˘
Â·Ó·ÊÔÚ¿˜ (D) Ó· ÎÔ˘ÌÒÛÂÈ Ì¤Û· ÛÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›·
ÂÎÎ›ÓËÛË˜. ΔÒÚ· Û˘Ó·ÚÌÔÏÔÁ‹ÛÙÂ ÙÔ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ ÙÔ˘
‰›ÛÎÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙÔ ‰›ÛÎÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙÔ
ÌÔ˘ÏﬁÓÈ ÛÙÔ Î¤ÓÙÚÔ ÙË˜ ÙÚÔ¯·Ï›·˜. ªÂÙ·Ê¤ÚÂÙÂ
ÙÔ ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ‰È· Ì¤ÛÔ˘ ÙË˜ Ô‹˜ ÛÙÔ
ÂÚ›ßÏËÌ· ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ÛÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÂÎÎ›ÓËÛË˜.
¢¤ÛÙÂ ¤Ó· ÁÂÚﬁ ÎﬁÌÔ ÛÙÔ ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜. (98)

Δ¤ÓÙˆÌ· ËÏ·Ù‹ÚÈÔ˘
∞ÁÎÈÛÙÚÒÛÙË ÙÔ ÛÎÔÈÓ› ÛÙËÓ ËÁÎÔ‹ ÙË˜ ÙÚÔ¯·Ï›·˜
Î·È ÛÙÚ›„ÙË ÙËÓ ËÚ›Ô˘ 2 ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÔ˜ Ù· ‰ËÍÈ¿.
™ËÌ›ˆÛË! μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ë ÙÚÔ¯·Ï›· ÌÔÚË› Ó·
ÛÙÚ·ÊË› 1/2 ÛÙÚÔÊ‹ ·ÎﬁÌË, ﬁÙ·Ó ÙÔ ÛÎÔÈÓ› Ë›Ó·È
ËÓÙËÏÒ˜ ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ. (99)
ΔÂÓÙÒÛÙÂ ÙË ÁÚ·ÌÌ‹ ÌÂ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ∞ÔÌ·ÎÚ‡ÓÂÙÂ
ÙÔÓ ·ÓÙ›¯ÂÈÚ¿ Û·˜ Î·È ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÙÂ ÙË ÁÚ·ÌÌ‹. ¢Â›ÙÂ
ÙÔ ·Ú·Î¿Ùˆ Û¯‹Ì·. (99)
•

∞ÓÙÈÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙˆÓ ÂÏ·ÙËÚ›ˆÓ
ÂÈÛÙÚÔÊ‹˜ Î·È Ô‰ËÁÔ‡

•

∏·Ó·Û˘Ó·ÚÌÔÏÔÁ‹ÛÙË ÙÔÓ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ËÎÎ›ÓËÛË˜,
·ÊÔ‡ ÚÒÙ· ÙÚ·ß‹ÍËÙË ÙÔ ÛÎÔÈÓ› Î·È Î·ÙﬁÈÓ
ÙÔÔıËÙ‹ÛËÙË ÙË ı‹ÎË ÛÙÔ ËÚ›ßÏËÌ· ÙÔ˘
ÛÙÚﬁÊ·ÏÔ˘. ∞Ê‹ÛÙË Î·ÙﬁÈÓ ÙÔ ÛÎÔÈÓ› Ó·
ËÈÛÙÚ¤„ËÈ ÛÈÁ¿ ÛÈÁ¿, ÒÛÙË Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Ó· È¿ÛÔ˘Ó
ÛÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›· ÙÔ˘ ÛÎÔÈÓÈÔ‡.
™˘Ó·ÚÌÔÏÔÁ‹ÛÙË Î·È ÛÊ›ÍÙË ÙÈ˜ ß›‰Ë˜ ÙË˜ ı‹ÎË˜.

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ú¤ËÈ Ó· Î·ı·Ú›˙ËÙ·È Ù·ÎÙÈÎ¿ ·ﬁ
ÛÎﬁÓË Î·È ·Î·ı·ÚÛ›Ë˜ ÁÈ· Ó· ·ÔÊË‡ÁËÙË:
• ∫·Î‹ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú
• ¶ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ËÎÎ›ÓËÛË˜
• MË›ˆÛË ÈÛ¯‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·
• ¶ËÚÈÙÙ‹ ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·
• ∞Ê‡ÛÈÎ· ˘„ËÏ‹ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ.
• ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· ·ÔÛ˘Ó·ÚÌÔÏÔÁË›Ù·È ÌË ÙÔ
ÍËß›‰ˆÌ· ÙÔ˘ Î··ÎÈÔ‡ ÙÔ˘ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú·. ™ÙËÓ
Ë·Ó·Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË ßËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ
·¤Ú· ËÊ·ÚÌﬁ˙ËÈ Î·Ï¿ ÛÙËÓ ˘Ô‰Ô¯‹ ÙÔ˘. ΔÈÓ¿ÍÙË ‹
ßÔ˘ÚÙÛ›ÛÙË ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ. (101)
∫·Ï‡ÙËÚÔ Î·ı¿ÚÈÛÌ· ËÈÙ˘Á¯¿ÓËÙ·È Ë¿Ó ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ
·¤Ú· Ï˘ıË› ÛË Û·Ô˘ÓﬁÓËÚÔ.
º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ıËÎË ÁÈ· ·ÚÎËÙﬁ Î·ÈÚﬁ,
‰ËÓ ÌÔÚË› Ó· Î·ı·ÚÈÛÙË› ËÓÙËÏÒ˜. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ÙÔ
Ê›ÏÙÚÔ ·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È ËÚÈÔ‰ÈÎ¿ ÌË ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ.
º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¤¯ËÈ ßÏ¿ßË˜ Ú¤ËÈ ¿ÓÙÔÙË Ó·
·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È.
∏Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÙË˜ HUSQVARNA ÌÔÚ› Ó· ›Ó·È
ÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ Ì ‰È·ÊÔÚÙÈÎÔ‡˜ Ù‡Ô˘˜ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú·
·Ó¿ÏÔÁ· Ì ÙÈ˜ ÚÁ·ÛÈ·Î¤˜ Û˘Óı‹Î˜, ÙÈ˜ Î·ÈÚÈÎ¤˜ Û˘Óı‹Î˜,
ÙËÓ Ô¯‹ ÎÏ. ∞˘ı˘Óı›Ù ÛÙÔÓ ·ÓÙÈÚﬁÛˆﬁ Û·˜ ÁÈ·
Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜.

∏·Ó·Ù·ÙÈÎﬁ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ (A)
•

™ËÎÒÛÙ ÙËÓ ÙÚÔ¯·Ï›· ÙÔ˘ ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ÎÎ›ÓËÛË˜. ¢›Ù
ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›˜ ÛÙÔ ÎÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÏÏ·Á‹ Û·ÛÌ¤ÓÔ˘ ‹

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 347

™À¡Δ∏ƒ∏™∏
MÔ˘˙›

∏ Î·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÌÔ˘˙ÈÔ‡ ËËÚË¿˙ËÙ·È ·ﬁ:
•

∏Ï·ÙÙˆÌ·ÙÈÎ¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú.

•

§·Óı·ÛÌ¤ÓÔ Ì›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ (˘ËÚßÔÏÈÎ‹ ÔÛﬁÙËÙ·
‹ ·Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˜ Ù‡Ô˜ Ï·‰ÈÔ‡).

•

μÚÒÌÈÎÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·.

∞˘ÙÔ› ÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙË˜ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡Ó ÛÙÚÒÌ·Ù·
·Î·ı·ÚÛÈÒÓ ÛÙ· ËÏËÎÙÚﬁ‰È·, Ô˘ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó
·ÓˆÌ·Ï›Ë˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÁËÓÈÎ¿ Î·È ‰˘ÛÎÔÏ›Ë˜ ÛÙËÓ
ËÎÎ›ÓËÛË.
∞Ó Ë ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Ë›Ó·È ¯·ÌËÏ‹, ·Ó Ë›Ó·È
‰‡ÛÎÔÏÔ ÙÔ ÍËÎ›ÓËÌ· ‹ ÙÔ ÚËÏ·ÓÙ› Ë›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ:
ÚÒÙ·-ÚÒÙ· Ó· ËÏ¤Á¯ËÙË ÙÔ ÌÔ˘˙› ÚÈÓ Î¿ÓËÙË
Ô,ÙÈ‰‹ÔÙË ¿ÏÏÔ. ∞Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Ë›Ó·È ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ
·Î·ı·ÚÛ›Ë˜, Î·ı·Ú›ÛÙË ÙÔ Î·È Ú˘ıÌ›ÛÙË ÙÔ ‰È¿ÎËÓÔ ÙÔ˘
ËÏËÎÙÚÔ‰›Ô˘ ÛÙ· 0,5 mm. ΔÔ ÌÔ˘˙› Ú¤ËÈ Ó· ÙÔ
·ÏÏ¿˙ËÙË ÌËÙ¿ ·ﬁ ¤Ó· Ì‹Ó· ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ·Ó Ë›Ó·È
··Ú·›ÙËÙÔ Û˘¯ÓﬁÙËÚ·. (102)
™ËÌ›ˆÛË! ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ¿ÓÙÔÙË ÙÔÓ Ù‡Ô ÌÔ˘˙ÈÔ‡
Ô˘ Û˘ÛÙ‹ÓËÙ·È! §¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ÌÔÚË› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛËÈ
˙ËÌÈ¿ ÛÙÔ ¤ÌßÔÏÔ/Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ. ∏Ï¤ÁÍÙË ·Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Ë›Ó·È
ËÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌË Û˘ÌÈËÛÙ‹.

§›·ÓÛË ·ÎÚ·›Ô˘ ÙÚÔ¯Ô‡ Ô‰ËÁÔ‡

∫¿ıË ÊÔÚ¿ Ô˘ ÁËÌ›˙ËÙË Î·‡ÛÈÌÔ Ó· Ï·‰ÒÓËÙË Î·È ÙÔÓ
·ÎÚ·›Ô ÙÚÔ¯ﬁ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ÃÚËÛÈÌÔÔÈË›ÙË ÙÔ ËÈ‰ÈÎﬁ ÁÈ’
·˘Ùﬁ ÙÔ ÛÎÔﬁ Ï·‰ˆÙ‹ÚÈ Î·È ÁÚ¿ÛÔ ÎÔ˘˙ÈÓ¤ÙÔ˘ Î·Ï‹˜
ÔÈﬁÙËÙ·˜. (103)

§›·ÓÛË ßËÏÔÓˆÙÔ‡ ÎÔ˘˙ÈÓ¤ÙÔ˘

√ Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ˜ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ ¤Ó·
ßÂÏÔÓˆÙﬁ ¤‰Ú·ÓÔ ÛÙÔÓ ÂÍÂÚ¯ﬁÌÂÓÔ ¿ÍÔÓ·. ∞˘Ùﬁ ÙÔ
ßÂÏÔÓˆÙﬁ ¤‰Ú·ÓÔ Ú¤ÂÈ Ó· ÏÈ·›ÓÂÙ·È Ù·ÎÙÈÎ¿.
∫·Ù¿ ÙË Ï›·ÓÛË ·ÔÛ˘Ó·ÚÌÔÏÔÁË›Ù·È ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ·
Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÍËßÈ‰ÒÓÔÓÙ·˜ Ù· ‰‡Ô ËÚÈÎﬁ¯ÏÈ· ÙË˜ Ï¿Ì·˜.
ΔÔÔıËÙ‹ÛÙË Í¿Ï· ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÌË ÙËÓ ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘
Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ.
∏ Ï›·ÓÛË Á›ÓÂÙ·È ÛÙ¿˙ÔÓÙ·˜ Ï¿‰È ÎÈÓËÙ‹Ú· ‰›Ï· ·ﬁ
ÙÔ Î¤ÓÙÚÔ ÙÔ˘ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÌÂ Ù·˘Ùﬁ¯ÚÔÓË
ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹ ÙÔ˘ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË. (104)

™‡ÛÙËÌ· „‡ÍË˜

√ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ¤¯ËÈ „˘ÎÙÈÎﬁ Û‡ÛÙËÌ· Ô˘ ËÈÙÚ¤ËÈ ÙË
¯·ÌËÏﬁÙËÚË ‰˘Ó·Ù‹ ıËÚÌÔÎÚ·Û›· ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜.
348 – Greek

ΔÔ „˘ÎÙÈÎﬁ Û‡ÛÙËÌ· ·ÔÙËÏË›Ù·È ·ﬁ:
1 ∞ËÚ·ÁˆÁﬁ ËÈÛﬁ‰Ô˘ ÛÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ËÎÎ›ÓËÛË˜.
2 ¶Ï¿Î· ·ËÚ·ÁˆÁÔ‡.
3 ºÙËÚˆÙ‹ ·ÓËÌÈÛÙ‹Ú· ÛÙÔ ßÔÏ¿Ó.
4 ∞ËÚÔÙÔÌ¤˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘.
5 ∫·¿ÎÈ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘ (Î·ÙË˘ı‡ÓËÈ ÙÔÓ ·¤Ú· ÛÙÔÓ
Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ). (105)
∫·ı·Ú›˙ËÙË ÙÔ „˘ÎÙÈÎﬁ Û‡ÛÙËÌ· ÌË ßÔ‡ÚÙÛ·, ÌÈ· ÊÔÚ¿
ÙË ß‰ÔÌ¿‰· ‹ Û˘¯ÓﬁÙËÚ·. ∞Î¿ı·ÚÙÔ ‹ ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ
„˘ÎÙÈÎﬁ Û‡ÛÙËÌ· ÚÔÎ·ÏË› ˘ËÚı¤ÚÌ·ÓÛË ÙÔ˘
ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜, ÌË Û˘Ó¤ËÈ· ßÏ¿ßË˜ ÛÙÔÓ Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ Î·È
ÙÔ ¤ÌßÔÏÔ.

º˘ÁoÎËÓÙÚÈÎﬁ˜ Î·ı·ÚÈÛÌﬁ˜ ”Air
Injection”
√ Ê˘ÁÔÎËÓÙÚÈÎﬁ˜ Î·ı·ÚÈÛÌﬁ˜ ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› ˆ˜ ËÍ‹˜:
√ÏÔ˜ Ô ·¤Ú·˜ ÚÔ˜ ÙÔ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú Ì·›ÓËÈ ·ﬁ ÙÔÓ
ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ËÎÎ›ÓËÛË˜. ∞Î·ı·ÚÛ›Ë˜ Î·È ÛÎﬁÓË˜
·ÔÌ·ÎÚ‡ÓÔÓÙ·È Ê˘ÁÔÎËÓÙÚÈÎ¿ ·ﬁ ÙÔÓ ·ÓËÌÈÛÙ‹Ú· ÙÔ˘
„˘ÎÙÈÎÔ‡ Û˘ÛÙ‹Ì·ÙÔ˜. (106)
™∏M∞¡Δπ∫√! °È· Ó· ¤¯ËÙË Î·Ï‹ ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘
Ê˘ÁÔÎËÓÙÚÈÎÔ‡ Î·ı·ÚÈÛÌÔ‡ ı· Ú¤ËÈ Ó· ÊÚÔÓÙ›˙ËÙË ÙÔ
Û‡ÛÙËÌ· Ù·ÎÙÈÎ¿. ∫·ı·Ú›˙ËÙË ÙÔÓ ·ËÚ·ÁˆÁﬁ ËÈÛﬁ‰Ô˘
ÙÔ˘ ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ËÎÎ›ÓËÛË˜, Ù· ÙËÚ‡ÁÈ· ÙÔ˘
ÛÊﬁÓ‰˘ÏÔ˘, ÙÔ ¯ÒÚÔ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔÓ ÛÊﬁÓ‰˘ÏÔ, ÙÔÓ
ÛˆÏ‹Ó· ËÈÛ·ÁˆÁ‹˜ Î·È ÙËÓ ËÚÈÔ¯‹ ÙÔ˘ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.

ÃËÈÌËÚÈÓ‹ ¯Ú‹ÛË
√Ù·Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈË›Ù·È ÛË Û˘Óı‹ÎË˜
„‡¯Ô˘˜ Î·È ¯ÈÔÓÈÔ‡, ÌÔÚË› Ó· ·ÚÔ˘ÛÈ·ÛÙÔ‡Ó
ÚÔ‚Ï‹Ì·Ù· ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜, Ô˘ ÔÊË›ÏÔÓÙ·È ÛË:
• Ã·ÌËÏ‹ ıËÚÌÔÎÚ·Û›· ÎÈÓËÙ‹Ú·.
• ¢ËÌÈÔ˘ÚÁ›· ¿ÁÔ˘ ÛÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Î·È ¿ÁˆÌ· ÙÔ˘
Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.
°È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ··ÈÙÔ‡ÓÙ·È ËÈ‰ÈÎ¤˜ ËÓ¤ÚÁËÈË˜, ﬁˆ˜:
• ¡· ÌËÈÒÛËÙË ÌËÚÈÎ¿ ÙËÓ Ë›ÛÔ‰Ô ·¤Ú· ÛÙÔ
ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ËÎÎ›ÓËÛË˜, ÔﬁÙË ·˘Í¿ÓËÙ·È Ë
ıËÚÌÔÎÚ·Û›· ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·.

£ËÚÌÔÎÚ·Û›· -5°° ∫ËÏÛ›Ô˘ ‹ ¯·ÌËÏﬁÙËÚË:

°È· ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÛË „˘¯Úﬁ Î·ÈÚﬁ ‹
ÏËÙ‹ ¯ÈÔÓﬁÙˆÛË, Ë›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌÔ ¤Ó· ËÈ‰ÈÎﬁ Î¿Ï˘ÌÌ·,
ÙÔ ÔÔ›Ô ÙÔÔıËÙË›Ù·È ¿Óˆ ÛÙÔ ËÚ›ßÏËÌ· ÙÔ˘
ËÎÎÈÓËÙ‹. ∞˘Ùﬁ ÌËÈÒÓËÈ ÙË ÚÔ‹ ÙÔ˘ ·¤Ú· Î·È ËÌÔ‰›˙ËÈ
ÙËÓ ·Ó·ÚÚﬁÊËÛË ÛÙÔ ËÛˆÙËÚÈÎﬁ ÌËÁ¿ÏˆÓ ÔÛÔÙ‹ÙˆÓ
¯ÈÔÓÈÔ‡. (107)
∞Ú. ËÍ·ÚÙ‹Ì·ÙÔ˜: 505 45 04-01.
¶ƒ√™√Ã∏! ∞Ó ¤¯ËÙË ÙÔÔıËÙËÌ¤ÓÔ ÙÔ ËÈ‰ÈÎﬁ Î¿Ï˘ÌÌ·
·ÁˆÓÈ¿˜ ‹ ¤¯ËÙË Î¿ÓËÈ Ú˘ıÌ›ÛËÈ˜ Ô˘ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÙË
ıËÚÌÔÎÚ·Û›·, ÙﬁÙË Ó· Ë·Ó·Ê¤ÚËÙË ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛË
Î·ÓÔÓÈÎ¤˜ Ú˘ıÌ›ÛËÈ˜, ﬁÙ·Ó ÔÈ Û˘Óı‹ÎË˜ Ë›Ó·È Î·ÓÔÓÈÎ¤˜.
¢È·ÊÔÚËÙÈÎ¿ ı· ¤¯ËÙË ˘ËÚı¤ÚÌ·ÓÛË ÌË Û˘Ó¤ËÈ·
ÛÔß·Ú¤˜ ßÏ¿ßË˜ ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·.
™∏M∞¡Δπ∫√! √ÔÈ·‰‹ÔÙË ¿ÏÏË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ËÎÙﬁ˜
·˘Ù‹˜ Ô˘ ·Ó·Ê¤ÚËÙ·È ÛÙÔ Ê˘ÏÏ¿‰ÈÔ ·˘Ùﬁ, ı· Ú¤ËÈ
Ó· Á›ÓËÙ·È ·ﬁ ËÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓËÚÁË›Ô
(·ÓÙÈÚÔÛˆË›·).
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™À¡Δ∏ƒ∏™∏
¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜
¶·Ú·Î¿Ùˆ ·ÎÔÏÔ˘ıË› ¤Ó·˜ Î·Ù¿ÏÔÁÔ˜ ÁÈ· ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Ô˘ Ú¤ËÈ Ó· Á›ÓËÙ·È ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. Δ· ËÚÈÛÛﬁÙËÚ·
ÛËÌË›· ËÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ™˘ÓÙ‹ÚËÛË.
∫·ıËÌËÚÈÓ‹ ÊÚÔÓÙ›‰·

∏ß‰ÔÌ·‰È·›· ÊÚÔÓÙ›‰·

MËÓÈ·›· ÊÚÔÓÙ›‰·

∫·ı·Ú›ÛÙË ËÍˆÙËÚÈÎ¿ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

∏Ï¤Á¯ËÙË ﬁÙÈ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· „‡ÍË˜
Î¿ıË Ë‚‰ÔÌ¿‰·.

∏Ï¤ÁÍÙË ÙÔÓ ÈÌ¿ÓÙ· ÊÚ¤ÓÔ˘ ÛÙÔ
ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔÓ ·ÊÔÚ¿ ÙË
ÊıÔÚ¿. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙË ﬁÙ·Ó
·ÔÌ¤ÓÔ˘Ó ÏÈÁﬁÙËÚ· ·ﬁ 0,6 ¯ÈÏ.
ÛÙÔ ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜.

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ù· Ì¤ÚË ÙÔ˘
Ú˘ıÌÈÛÙ‹ ÁÎ·˙ÈÔ‡, ÏËÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó
ÔÌ·Ï¿. (∞ÛÊ¿ÏËÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È
¤ÏËÁ¯Ô˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡.)

∏Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÂÎÎ›ÓËÛË˜, ÙÔ
Û¯ÔÈÓ› ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ÙÔ Â·Ó·Ù·ÙÈÎﬁ
ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ.

∏Ï¤Á¯ËÙË ÙË ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Î¤ÓÙÚÔ˘
Û‡ÌÏËÍË˜, ÙÔ˘ Ù·ÌÔ‡ÚÔ˘
Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ÙÔ˘ ËÏ·Ù‹ÚÈÔ˘
Û‡ÌÏËÍË˜.

∫·ı·Ú›ÛÙË ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚËÓÔ Î·È
ËÏ¤ÁÍÙË ÙË ÏËÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ ·ﬁ
¿Ô„Ë ·ÛÊ¿ÏËÈ·˜. μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ
Ë ·ÛÊ¿ÏËÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜
Ë›Ó·È ·Î¤Ú·È·, ·ÏÏÈÒ˜ ·ÏÏ¿ÍÙË ÙËÓ.

∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ ‰ËÓ ¤¯Ô˘Ó ˘ÔÛÙË›
ÊıÔÚ¤˜ ÔÈ ·ÔÛßËÛÙ‹ÚË˜
ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

∫·ı·Ú›ÛÙË ÙÔ ÌÔ˘˙›. ∏Ï¤ÁÍÙË ·Ó ÙÔ
‰È¿ÎËÓÔ ÙÔ˘ ËÏËÎÙÚÔ‰›Ô˘ Ë›Ó·È 0,5
mm.

∏ Ú¿ß‰Ô˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·
ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È Ù·ÎÙÈÎ¿ ÁÈ· ÈÔ
ÔÌÔÈﬁÌÔÚÊË ÊıÔÚ¿. ∏Ï¤ÁÍÙÂ ÙËÓ
Ô‹ Ï›·ÓÛË˜ ÛÙË Ú¿ß‰Ô ÁÈ· Ó·
ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ Â›Ó·È
ÌÏÔÎ·ÚÈÛÌ¤ÓË. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ
·˘Ï¿ÎÈ ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. ∞Ó Ë Ú¿ß‰Ô˜
¤¯ÂÈ ¿ÎÚÔ ÁÚ·Ó·˙ÈÔ‡, ·˘Ùﬁ ı· Ú¤ÂÈ
Ó· ÏÈ·›ÓÂÙ·È.

§È¿ÓËÙË ÙÔ ÎÔ˘˙ÈÓ¤ÙÔ ÙÔ˘
Ù·ÌÔ‡ÚÔ˘ Û‡ÌÏËÍË˜.

∫·ı·Ú›ÛÙË ËÍˆÙËÚÈÎ¿ ÙÔ
Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜ Î·È Ë
·Ï˘Û›‰· Ï·‰ÒÓÔÓÙ·È ÈÎ·ÓÔÔÈËÙÈÎ¿.

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙË ÏÈÌ¿ÚÔÓÙ·˜, ·Ó
˘¿Ú¯Ô˘Ó, Ù· ÁÚ¤˙È· ÛÙ· ÏË˘Ú¿ ÙÔ˘
Ô‰ËÁÔ‡.

∏Ï¤ÁÍÙË ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ Î·È ÙÔ ÛˆÏ‹Ó·
Î·˘Û›ÌÔ˘. ∞ÏÏ¿ÍÙË Ù· ·Ó ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È.

∏Ï¤ÁÍÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿
ËÌÊ·ÓË›˜ ÚˆÁÌ¤˜ ÛË ÚÈÙÛ›ÓÈ· Î·È
Û˘Ó‰¤ÛÌÔ˘˜, ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Ë›Ó·È
¿Î·ÌÙË ‹ ·Ó ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚË›
ÚÈÙÛ›ÓÈ· Î·È Û‡Ó‰ËÛÌÔÈ ·Ú·¿Óˆ
·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ. ∞ÏÏ¿ÍÙË ÙÔ ·Ó
¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È.

∫·ı·Ú›ÛÙË ‹ ·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙË ÛÙÔ
ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· ÙÔ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ï¤ÁÌ·
ÛÈÓı‹ÚˆÓ.

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘
Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿.

∞ÎÔÓ›ÛÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È ËÏ¤ÁÍÙË
ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ÙËÓ ·ÓÙÔ¯‹ ÙË˜.
∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÙÈ Ô ÙÚÔ¯ﬁ˜ Û‡ÌÏËÍË˜
‰ËÓ Ë›Ó·È ·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿ Êı·ÚÌ¤ÓÔ˜,
ÎÈ ·ÏÏ¿ÍÙË ÙÔÓ ·Ó Ë›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ.

∫·ı·Ú›ÛÙË ÙËÓ ËÚÈÔ¯‹ ÙÔ˘
Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú.

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘
Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ˘˜ ·ÂÚ·ÁˆÁÔ‡˜ ÙÔ˘
ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜.

∫·ı·Ú›ÛÙË ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·. ∞ÏÏ¿ÍÙË
ÙÔ ·Ó ¯ÚËÈ¿˙ËÙ·È.

∏Ï¤ÁÍÙË ﬁÏ· Ù· Î·ÏÒ‰È· Î·È ÙÈ˜
Ë·Ê¤˜ ÙÔ˘˜.

μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ù· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· Î·È Ù·
·ÍÈÌ¿‰È· Ë›Ó·È ÛÊÈÁÌ¤Ó·.
∏Ï¤ÁÍÙË ·Ó ÏËÈÙÔ˘ÚÁË› ÛˆÛÙ¿ Ô
‰È·ÎﬁÙË˜ ‰È·ÎÔ‹˜.
μËß·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ ‰ËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó
‰È·ÚÚÔ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ·ﬁ ÙÔÓ
ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÁÚ·ÌÌ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ÛÙÔ
ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú ‹ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜.
μË‚·ÈˆıË›ÙË ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ‰ËÓ
ËÚÈÛÙÚ¤ÊËÙ·È, ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜
Ë›Ó·È ÛÙÔ ÚËÏ·ÓÙ›.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 349

Δ∏Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∏π∞
ΔË¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Ë›·
135

135e

135e TrioBrake

∫ÈÓËÙ‹Ú·˜
∫˘‚ÈÛÌﬁ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, cm 3

40,9

¢È¿ÌËÙÚÔ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, mm

¢È·‰ÚÔÌ‹ ËÌ‚ﬁÏÔ˘, mm

™ÙÚÔÊ¤˜ ÚËÏ·ÓÙ›, Û.·.Ï.

2900

πÛ¯‡˜ kW/Û.·.Ï.

1,5/9000

MÔ˘˙›

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1

¢È¿ÎËÓÔ ËÏËÎÙÚÔ‰›ˆÓ, mm

0,5

™‡ÛÙËÌ· ·Ó¿ÊÏËÍË˜

™‡ÛÙËÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï›·ÓÛË˜
ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚË˙ËÚ‚Ô˘¿Ú ‚ËÓ˙›ÓË˜, Ï›ÙÚ·

0,37

¶·ÚÔ¯‹ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÛÙÈ˜ 9.000 Û.·.Ï., ml/min 13

0,37

ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚË˙ËÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡, Ï›ÙÚ·

0,25

Δ‡Ô˜ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡

A˘ÙﬁÌ·ÙÔ

4,4

4,6

4,8

ªËÙÚËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË ÛË dB(A)

112

∏ÁÁ˘ËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË L WA dB(A)

114

πÛÔ‰‡Ó·ÌË Ë¯ËÙÈÎ‹ ›ËÛË ÛÙÔ ·˘Ù› ÙÔ˘ ¯ËÈÚÈÛÙ‹,
102
dB(A)

102

μ¿ÚÔ˜
∞Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜ Ô‰ËÁﬁ, ·Ï˘Û›‰· Î·È ÌË
¿‰ËÈË˜ ‰ËÍ·ÌËÓ¤˜, kg
∏ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ.ÛËÌ. 1)

™Ù¿ıÌË˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ. ÛËÌ. 2)

∞ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë˜ ÛÙ¿ıÌË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, a
ÛËÌË›ˆÛË 3)

hveq

(‚Ï.

MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹, m/s 2

3,9

3,5

¶›Ûˆ ¯ËÈÚÔÏ·ß‹, m/s 2

3,8

3,6

∞Ï˘Û›‰·/Ô‰ËÁﬁ˜
μ·ÛÈÎﬁ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛË˜/cm

14/35

™˘ÓÈÛÙÒÌËÓ· Ì‹ÎË Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛË˜/cm

14-16 / 35-40

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÌËÓÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔÌ‹˜, ›ÓÙÛË˜/cm

13-15 / 33-38

μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜, ›ÓÙÛË˜/mm

3/8 / 9,52

¶¿¯Ô˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÎÚ›ÎÔ˘, ›ÓÙÛË˜/mm

0,050/1,3

Δ‡Ô˜ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜/·ÚÈıÌﬁ˜
‰ÔÓÙÈÒÓ

Spur/6

ª¤ÁÈÛÙË Ù·¯‡ÙËÙ· ÎÈÓËÙ‹Ú·, m/s

22,9

™ËÌ.1: ∏ÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÚÔ˜ ÙÔ ËÚÈß¿ÏÏÔÓ ÌËÙÚ‹ıËÎË ˆ˜ ÈÛ¯‡˜ ‹¯Ô˘ (L WA) Û‡ÌÊˆÓ· ÌË ÙËÓ √‰ËÁ›· ∏∫ 2000/14/
∏∫.
™ËÌË›ˆÛË 2: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ËÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘, Û‡ÌÊˆÓ· ÌË ÙÔ ISO 22868, ˘ÔÏÔÁ›˙ËÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿
˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ Û‡ÓÔÏÔ ËÓ¤ÚÁËÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ‰È·ÊÔÚËÙÈÎ¤˜ ÛÙ¿ıÌË˜ ›ËÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚË˜ Û˘Óı‹ÎË˜ ËÚÁ·Û›·˜.
∏ Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ ÁÈ· ÙËÓ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ËÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ Ë›Ó·È Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘
1 dB (A).
™ËÌË›ˆÛË 3: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Û‡ÌÊˆÓ· ÌË ÙÔ ISO 22867, ˘ÔÏÔÁ›˙ËÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿ ˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ
Û‡ÓÔÏÔ ËÓ¤ÚÁËÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÛÙ¿ıÌË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚË˜ Û˘Óı‹ÎË˜ ËÚÁ·Û›·˜. Δ· Î·Ù·ÁËÁÚ·ÌÌ¤Ó· ÛÙÔÈ¯Ë›· ÁÈ·
ÙËÓ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ¤¯Ô˘Ó Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ (Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË) ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘ 1 m/s 2.
350 – Greek

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Δ∏Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∏π∞
™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜
°È· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· Husqvarna 135, 135e Î·È 135e TrioBrake, ËÁÎÚ›ÓÔÓÙ·È Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı· ·ÚËÏÎﬁÌËÓ· ÎÔ‹˜.
√‰ËÁﬁ˜
M‹ÎÔ˜,
›ÓÙÛË˜
14
16

∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

μ‹Ì·
·Ï˘Û›‰·˜,
›ÓÙÛË˜

¶Ï¿ÙÔ˜
ª¤ÁÈÛÙÔ˜ ·ÚÈıÌﬁ˜
·˘Ï·ÎÒÌ·ÙÔ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÚÔ¯Ô‡
, ¯ÈÏ.
Ì‡ÙË˜

Δ‡Ô˜

3/8

1,3

Husqvarna H37

ª‹ÎÔ˜, Û‡Ó‰ÂÛÌÔÈ
ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜
(·Ú.)
52
56

ΔÚﬁ¯ÈÛÌ· Î·È Ô‰ËÁÔ› ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜

∏K–μËß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜
(πÛ¯‡ËÈ ÌﬁÓÔ ÛÙËÓ ∏˘ÚÒË)
∏ Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ™Ô˘Ë‰›·, ÙËÏ.: ÙËÏ: +46-36-146500, ßËß·ÈÒÓËÈ ÌË ÙÔ ·ÚﬁÓ ﬁÙÈ Ù·
·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÁÈ· ‰·ÛÔÔÓ›·˜ Husqvarna 135, 135e Î·È 135e TrioBrake ·ﬁ ÙÔ ¤ÙÔ˜ Î·Ù·ÛÎË˘‹˜ 2011 Î·È ÛÙÔ ËÍ‹˜
(ÙÔ ¤ÙÔ˜ ·Ó·ÁÚ¿„ËÙ·È ÌË ·Ïﬁ ÎË›ÌËÓÔ ÛÙËÓ ÈÓ·Î›‰· Î·Ù·ÛÎË˘·ÛÙ‹, Ì·˙› ÌË ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÛËÈÚ¿˜) ÏËÚÔ‡Ó ÙÈ˜
ÚÔ‰È·ÁÚ·„¤˜ ÙË˜ √¢∏°π∞™ Δ√À ™Àªμ√À§π√À:
- ÌË ËÌËÚÔÌËÓ›· 17 ª·˚Ô˘ 2006 ”Û¯ËÙÈÎ¿ ÌË Ù· ÌË¯·Ó‹Ì·Ù·” 2006/42/E∫
- ÙË˜ 15Ë˜ ¢ÂÎÂÌßÚ›Ô˘ 2004 "Û¯ËÙÈÎ¿ ÌË ËÏËÎÙÚÔÌ·ÁÓËÙÈÎ‹ Û˘Ìß·ÙﬁÙËÙ·" 2004/108/∏√∫.
- ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ËÙÈÎ¿ ÌË ËÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÛÙÔ ËÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∏∫.
°È· ÏËÚÔÊÔÚ›Ë˜ Û¯ËÙÈÎ¿ ÌË ÙÈ˜ ËÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ, ‰Ë›ÙË ÙÔ ÎËÊ¿Ï·ÈÔ ΔË¯ÓÈÎ¿ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿. ∏Ê·ÚÌﬁÛÙËÎ·Ó Ù·
ËÍ‹˜ ÚﬁÙ˘·: EN ISO 12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
√ÚÁ·ÓÔ Ô˘ ‰ËÏÒıËÎË: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Ë‰›·,
ËÎÙ¤ÏËÛË ÚﬁÙ˘Ô ¤ÏËÁ¯Ô ∏∫ Û‡ÌÊˆÓ· ÌË ÙÈ˜ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ ÙË˜ Ô‰ËÁ›·˜ ÌË¯·ÓËÌ¿ÙˆÓ (2006/42/∏∫) ¿ÚıÚÔ 12,
ÛËÌ. 3b. √È ßËß·ÈÒÛËÈ˜ ∏∫–¤ÏËÁ¯Ô˜ ÚÔÙ‡Ô˘ Û‡ÌÊˆÓ· ÌË ÙÔ ·Ú¿ÚÙËÌ· IX, ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 0404/11/2306 135, 135e, 135e TrioBrake.
∏›ÛË˜ Ë ËÙ·ÈÚ›· SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Ë‰›·, ßËß·ÈÒÓËÈ ÙË
Û˘ÌÊˆÓ›· ÌË ÙÔ ·Ú¿ÚÙËÌ· V ÙË˜ √‰ËÁ›·˜ ÙÔ˘ ™˘ÌßÔ˘Ï›Ô˘ ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ËÙÈÎ¿ ÌË ËÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ
ËÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∏∫. Δ· ¶ÈÛÙÔÔÈËÙÈÎ¿ ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e
TrioBrake.
ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘ ·Ú·‰ﬁıËÎË ·ÓÙ·ÔÎÚ›ÓËÙ·È ÌË ÙÔ ‰Ë›ÁÌ· Ô˘ ˘ÔßÏ‹ıËÎË ÛË ∏∫–¤ÏËÁ¯Ô ÚÔÙ‡Ô˘.
Huskvarna 8 ¢ËÎËÌßÚ›Ô˘ 2012

Bengt Frögelius, ¢ÈË˘ı˘ÓÙ‹˜ ·Ó¿Ù˘ÍË˜ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ (∏ÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ˜ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜ ÙË˜ Husqvarna AB Î·È
˘Ë‡ı˘ÓÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ÙË¯ÓÈÎ‹ ÙËÎÌËÚ›ˆÛË.)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Greek – 351

“Œ‚§ ‡—…Ÿ
‘èìâîëè íà ´íñòðóìåíò´:
“‚ƒ! ‹àíöþãîâ´ ïèëêè ìîæóòü
áóòè íåáåçïå÷íèìè! åäáàëå ÷è
íåïðàâèëüíå âèêîðèñòàííß ìîæå
ñïðè÷èíèòè ñåðéîçíå àáî
ñìåðòåëüíå ïîðàíåííß
êîðèñòóâà÷à ÷è ´íøèõ îñ´á.
åðåä êîðèñòóâàííßì
´íñòðóìåíòîì óâàæíî
ïðî÷èòàéòå ïîñ´áíèê
êîðèñòóâà÷à òà ïåðåêîíàéòåñß,
ùî ‚è çðîçóì´ëè âñ´ âêàç´âêè.
áîâ'ßçêîâî âäßãàéòå:
• „îçâîëåíèé çàõèñíèé øîëîì
• „îçâîëåí´ çàõèñí´ íàâóøíèêè
• åðåâ´ðåí´ çàõèñí´ îêóëßðè àáî
ïðîçîðèé ùèòîê

‘èìâîëè â ïîñ´áíèêó
êîðèñòóâà÷à:
‚èìêí´òü äâèãóí, ïåðø í´æ
âèêîíóâàòè ïåðåâ´ðêè àáî
òåõí´÷íå îáñëóãîâóâàííß.
“‚ƒ! åðåìèêà÷ çàïóñêó/
çóïèíêè àâòîìàòè÷íî
ïîâåðòà¹òüñß â ðîáî÷å
ïîëîæåííß. ™îá çàïîá´ãòè
íåíàâìèñíîìó çàïóñêó
äâèãóíà, çàâæäè çí´ìàéòå
ïàòðîí ç´ ñâ´÷êè çàïàëåííß
ï´ä ÷àñ ñêëàäàííß, ïåðåâ´ðêè
àáî òåõí´÷íîãî
îáñëóãîâóâàííß
´íñòðóìåíòà.
‡àâæäè îäßãàéòå â´äïîâ´äí´
çàõèñí´ ðóêàâèö´.

–åé âèð´á â´äïîâ´äà¹ íàëåæíèì
âèìîãàì ¸‘.

˜óìîâ´ âèêèäè ó íàâêîëèøí¹
ñåðåäîâèùå â´äïîâ´äàþòü
íîðìàì ¸‘. äåòàëüí´øó
´íôîðìàö´þ ïðî øóìîâ´ âèêèäè
´íñòðóìåíòó ïîäàíî ó ðîçä´ë´
Ó’åõí´÷í´ äàí´Ó òà íà á´ðö´.
“‚ƒ! ‚´ääà÷à âèíèêà¹ êîëè ÷è
íîñîê ê´í÷èê íàïðàâëßþ÷î» øèíè
òîðêà¹òüñß áóäü-ßêîãî îáÕ¹êòó
òà ñïðè÷èíþ¹ ìîìåíòàëüíó
çâîðîòíó ðåàêö´þ, â´äêèäàþ÷è
íàïðàâëßþ÷ó øèíó íàãîðó é óá´ê
êîðèñòóâà÷à. Œîæå ñïðè÷èíèòè
ñåðéîçí´ ïîðàíåííß.
ƒàëüìî ëàíöþãà àêòèâîâàíî
(ïðàâîðó÷); ëàíöþãîâå ãàëüìî
íåàêòèâîâàíå (ë´âîðó÷)

‡àïðàâëåííß.

Œàñëîçàëèâíà ãîðëîâèíà
çìàùóâàííß ëàíöþãà.

‡àïàëåííß; øòîðêà: åðåâåä´òü
øòîðêó ó çàêðèòå ïîëîæåííß. –å
ïåðåâåäå âèìèêà÷ ó ïîëîæåííß
ââ´ìêíåííß.
÷èùåííß ïðîäóâêîþ ïîâ´òðß.

§íø´ ïîçíà÷åííß íà ´íñòðóìåíò´
â´äïîâ´äàþòü âèìîãàì ñïåö´àëüíèõ
ñåðòèô´êàò´â äëß ïåâíèõ ðèíê´â.
352 – Ukrainian

åîáõ´äíî ðåãóëßðíî ÷èñòèòè
´íñòðóìåíò.

‚´çóàëüíèé îãëßä.

åîáõ´äíî âèêîðèñòîâóâàòè
çàõèñí´ îêóëßðè àáî ïðîçîðèé
ùèòîê.

‡àïðàâëåííß.

‡àïðàâëåííß ìàñòèëîì òà
ðåãóëþâàííß íàäõîäæåííß
ìàñòèëà.
‹àíöþãîâå ãàëüìî ìà¹ áóòè
çàñòîñîâàíî, êîëè ëàíöþãîâà
ïèëêà çàïóñêà¹òüñß.
“‚ƒ! ‚´ääà÷à âèíèêà¹ êîëè ÷è
íîñîê ê´í÷èê íàïðàâëßþ÷î» øèíè
òîðêà¹òüñß áóäü-ßêîãî îáÕ¹êòó
òà ñïðè÷èíþ¹ ìîìåíòàëüíó
çâîðîòíó ðåàêö´þ, â´äêèäàþ÷è
íàïðàâëßþ÷ó øèíó íàãîðó é óá´ê
êîðèñòóâà÷à. Œîæå ñïðè÷èíèòè
ñåðéîçí´ ïîðàíåííß.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‡Œ§‘’
‡ì´ñò
“Œ‚§ ‡—…Ÿ
‘èìâîëè íà ´íñòðóìåíò´: ....................................
‘èìâîëè â ïîñ´áíèêó êîðèñòóâà÷à: ...............
‡Œ§‘’
‡ì´ñò ............................................................................
‚‘’“
˜àíîâíèé êîðèñòóâà÷ó, ......................................
™ ¸ ™?
™î ¹ ùî íà ëàíöþãîâ´é ïèëö´? .........................
‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
åðåä âèêîðèñòàííßì íîâî» ëàíöþãîâî»
ïèëêè ..........................................................................
‚àæëèâî .....................................................................
‡àâæäè êîðèñòóéòåñß çäîðîâèì ãëóçäîì
ñîáèñòå çàõèñíå ñïîðßäæåííß. ..................
‘ïîðßäæåííß äëß áåçïå÷íî» ðîáîòè ...........
´æó÷å ñïîðßäæåííß ............................................
‡ˆŸ
“ñòàíîâêà íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà ëàíöþãà
’ ‡ ‹ˆ‚Œ
àëèâî ........................................................................
‡àïðàâëåííß ïàëèâà ............................................
‡àõîäè áåçïåêè ïðè çàïðàâö´ ïàëèâà ...........
“‘Š ’ ‚ˆŒˆŠŸ
óñê òà âèìèêàííß ...............................................
’…•§Š ’ˆ
åðåä âèêîðèñòàííßì: .......................................
‡àãàëüí´ âêàç´âêè äëß ðîáîòè .........................
Ÿê óíèêíóòè â´ääà÷´ .............................................
’…•§—… ‘‹“ƒ‚“‚Ÿ
‡àãàëüíå ...................................................................
åãóëþâàííß êàðáþðàòîðà ..............................
åðåâ´ðêà, äîãëßä òà îáñëóãîâóâàííß
çàõèñíîãî ñïîðßäæåííß ëàíöþãîâî»
ïèëêè. .........................................................................
ƒëóøíèê .....................................................................
‘òàðòåð .....................................................................
îâ´òðßíèé ô´ëüòð .................................................
‘â´÷êà çàïàëåííß ..................................................
‡ìàùóâàííß áàðàáàíó íàïðàâëßþ÷î» øèíè
‡ìàùóâàííß ãîë÷àñòîãî ï´äøèïíèêà ...........
‘èñòåìà îõîëîäæåííß .......................................
–åíòðèôóãîâå î÷èùåííß Óàãí´òàííß
ïîâ´òðßÓ ......................................................................
‚èêîðèñòàííß âçèìêó .........................................
ƒðàô´ê ïðîâåäåííß òåõí´÷íîãî
îáñëóãîâóâàííß .....................................................

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

352
352
353

’…•§—§ ä§
’åõí´÷í´ äàí´ ............................................................
Haãocòðþâàííß ëàíöþãoâo» ïèëêè òà
íàïèëêè .....................................................................
àãîñòðþâàííß ëàíöþãîâî» ïèëêè òà
íàïèëêè .....................................................................
äåêëàðàö´ß â´äïîâ´äíîñò´ ñòàíäàðòàì
¸âðîïåéñüêîãî ‘îþçó .........................................

380
381
381
381

354
354

355
356
356
356
357
359
364
365
366
366
367
369
369
373
374
374

374
375
376
376
377
377
377
377
377
378
379

Ukrainian – 353

‚‘’“
˜àíîâíèé êîðèñòóâà÷ó,
îçäîðîâëß¹ìî, ùî ‚è âèð´øèëè êóïèòè ïðîäóêò
Husqvarna! ’ðàäèö´» Husqvarna ïî÷èíàþòüñß ç
1689 ðîêó, êîëè øâåäñüêèé êîðîëü Šàðë XI
íàêàçàâ ñïîðóäèòè ôàáðèêó íà áåðåãàõ ð´êè
Husqvarna äëß âèðîáíèöòâà ìóøêåò´â. ’àêå
ðîçì´ùåííß áóëî ëîã´÷íèì, òîìó ùî ã´äðàâë´÷íà
åíåðã´ß ö´¹» ð´êè âèêîðèñòîâóâàëàñß äëß
ñòâîðåííß ï´äïðè¹ìñòâà, ùî ïðàöþâàòèìå íà í´é
´ íàäàë´. ðîòßãîì á´ëüø í´æ 300 ðîê´â ´ñíóâàííß
ôàáðèêà Husqvarna çðîáèëà áàãàòî ð´çíèõ
âèðîá´â: â´ä äðîâ'ßíèõ ïå÷åé äî ñó÷àñíîãî
êóõîííîãî óñòàòêóâàííß, øâåéíèõ ìàøèí,
âåëîñèïåä´â, ìîòîöèêë´â òîùî. “ 1956 ðîö´
ç'ßâèëèñß ïåðø´ ãàçîíîêîñàðêè, ùî ïðèâîäßòüñß
â ðóõ äâèãóíîì, ïîò´ì ó 1959 ðîö´ ç'ßâèëèñß
ëàíöþãîâ´ ïèëêè, ó ö´é ãàëóç´ Husqvarna ïðàöþ¹ ´
ñüîãîäí´.
‘üîãîäí´ Husqvarna - îäèí ´ç ïðîâ´äíèõ
âèðîáíèê´â ïðîäóêö´» äëß ë´ñ´âíèöòâà é
ñàä´âíèöòâà, ßê´ñòü ßêî» ¹ íàøèì âèùèì
ïð´îðèòåòîì. Šîíöåïö´ß á´çíåñó ñêëàäà¹òüñß â
ðîçðîáö´, âèðîáíèöòâ´ é òîðã´âë´ ´íñòðóìåíòàìè,
ùî ïðèâîäßòüñß â ðóõ äâèãóíîì, äëß ë´ñ´âíèöòâà
é ñàä´âíèöòâà, à òàêîæ áóä´âåëüíî»
ïðîìèñëîâîñò´. Œåòîþ Husqvarna ¹ òàêîæ áóòè
ïîïåðåäó âñ´õ ñòîñîâíî åðãîíîì´êè,
çàñòîñîâíîñò´, áåçïåêè é çàõèñòó
íàâêîëèøíüîãî ñåðåäîâèùà.′ –å ´ ¹ ïðè÷èíà,
÷îìó ìè ðîçðîáèëè ñò´ëüêè ð´çíèõ îñîáëèâîñòåé
äëß íàøèõ âèðîá´â ó öèõ ãàëóçßõ.

™î ¹ ùî íà ëàíöþãîâ´é ïèëö´? (1)
1

Šðèøêà öèë´íäðà

÷èùåííß ïðîäóâêîþ ïîâ´òðß.

àìÕßòêà ùîäî çàïóñêó

4 ðàâèé òðèãåð ãàëüìà (135e TrioBrake)
5 Šîìá´íîâàíèé ïåðåìèêà÷ çàïóñêó/çóïèíêè
6

§íôîðìàö´éíà òà ïîïåðåäæóâàëüíà áèðêà

àëèâíèé áàê

‡àòßæí´ ãâèíòè êàðáþðàòîðà

ó÷êà ñòàðòåðà

10 ‘òàðòåð
11 àê ´ç ìàñòèëîì äëß ëàíöþãà
12 ëàñòèíêà äàíèõ ïðî âèð´á òà éîãî ñåð´éíèé
íîìåð
13 îçíà÷êà íàïðßìêó ïàä´ííß
14 åðåäí¹ ðóê´âÕß
15 Šîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè
16 ƒëóøíèê
17 ‹àíöþã
18 àðàáàí íàïðàâëßþ÷î» øèíè
19 àïðàâëßþ÷à øèíà
20 ˜ïè÷àñòèé áóôåð
21 “ëîâëþâà÷ ëàíöþãà
22 ƒâèíò íàòßãó ëàíöþãà

Œè âïåâíåí´, ùî ‚è áóäåòå çàäîâîëåí´ ßê´ñòþ òà
ðîáîòîþ íàøîãî âèðîáó âïðîäîâæ áàãàòüîõ
ðîê´â. ðèäáàííß íàøîãî âèðîáó íàäà¹ ‚àì ïðàâî
íà îòðèìàííß ïðîôåñ´éíî» äîïîìîãè ç ðåìîíòó òà
îáñëóãîâóâàííß, êîëè ó öüîìó âèíèêíå ïîòðåáà.
Ÿêùî ïðîäàâåöü, ó ßêîãî ‚è ïðèäáàëè
´íñòðóìåíò, íå ¹ îäíèì ´ç íàøèõ óïîâíîâàæåíèõ
ïðåäñòàâíèê´â, ä´çíàéòåñß àäðåñó íàéáëèæ÷î»
ìàéñòåðí´ ç îáñëóãîâóâàííß.

23 Šðèøêà ç÷åïëåííß (135)

Œè áàæà¹ìî, ùîá ‚è áóëè çàäîâîëåí´ öèì
âèðîáîì ´ ùîá â´í íàäîâãî ñòàâ ‚àøèì
ïîì´÷íèêîì. îñòàâòåñß äî öüîãî ïîñ´áíèêà
êîðèñòóâà÷à ßê äî ö´ííîãî äîêóìåíòó.
äîòðèìóþ÷èñü âèêëàäåíèõ ó íüîìó âêàç´âîê
(ùîäî êîðèñòóâàííß, îáñëóãîâóâàííß, äîãëßäó
òà ´í.), ‚è ïðîäîâæèòå òåðì´í ñëóæáè
´íñòðóìåíòó òà çìîæåòå çãîäîì âèã´äí´øå éîãî
ïðîäàòè â ðàç´ ïîòðåáè. Ÿêùî ‚è ïðîäàñòå
´íñòðóìåíò, îáîâ'ßçêîâî ïåðåäàéòå ïîêóïöåâ´ ´
öåé ïîñ´áíèê êîðèñòóâà÷à.

30 îñ´áíèê êîðèñòóâà÷à

24 ‡àäí´é òðèìà÷ ç êîæóõîì äëß ïðàâî» ðóêè
25 åãóëßòîð äðîñåëß
26 ”´êñàòîð äðîñåëß
27 Šðèøêà ç÷åïëåííß (135e, 135e TrioBrake)
28 Šîëåñî íàòßãó ëàíöþãà
29 ”´êñóþ÷à ãîë´âêà
31 àïðàâëßþ÷à øèíà äëß ëàíöþãà
32 Šîìá´íîâàíèé êëþ÷

äßêó¹ìî çà âèêîðèñòàííß âèðîáó Husqvarna.
‘òðàòåã´ß Husqvarna ‚ Ð ïîñò´éíà ðîçðîáêà
íîâèõ âèðîá´â, à òîìó â´í çàëèøà¹ çà ñîáîþ ïðàâî
çì´íèòè êîíñòðóêö´þ ´ çîâí´øí´é âèãëßä âèðîá´â
áåç ïîïåðåäíüîãî ïîâ´äîìëåííß.

354 – Ukrainian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
åðåä âèêîðèñòàííßì íîâî»
ëàíöþãîâî» ïèëêè
•

óäü ëàñêà, óâàæíî ïðî÷èòàéòå öåé ïîñ´áíèê
êîðèñòóâà÷à.

•

(1) - (107) äèâ. äàí´ íà ñòîð. 2Ð6.

•

åðåâ´ðòå, ùîá ð´æó÷å îáëàäíàííß áóëî
ïðàâèëüíî âñòàíîâëåíî òà â´äðåãóëüîâàíî.
§íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì 'Œîíòàæ'.

•

‡àïðàâòå ïàëèâîì òà óâ´ìêí´òü ëàíöþãîâó
ïèëêó. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì
'‡àïðàâëåííß ïàëèâîì' òà '‡àïóñê òà
‚èìèêàííß'.

•

å âèêîðèñòîâóéòå ëàíöþãîâó ïèëêó ïîêè
ìàñòèëî äëß ëàíöþãà íå çìàñòèëî éîãî
äîñòàòíüî. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó ðîçä´ë´ ï´ä
çàãîëîâêîì "´æó÷å ñïîðßäæåííß".

•

àäòî äîâãà ðîáîòà ïðè ñèëüíîìó øóì´ ìîæå
ñïðè÷èíèòè ïîã´ðøåííß ñëóõó. òæå, çàâæäè
êîðèñòóéòåñß â´äïîâ´äíèìè çàõèñíèìè
íàâóøíèêàìè.

“‚ƒ! ‡à æîäíèõ îáñòàâèí íå
çì´íþéòå êîíñòðóêö´» ´íñòðóìåíòó
áåç äîçâîëó âèðîáíèêà. ‡àâæäè
êîðèñòóéòåñß îðèã´íàëüíèìè
çàï÷àñòèíàìè òà ïðèëàääßì.
‡àñòîñóâàííß íåäîçâîëåíèõ
ìîäèô´êàö´é òà/àáî ïðèëàääß ìîæå
ïðèçâåñòè äî ñåðéîçíî» ÷è
ñìåðòåëüíî» òðàâìè êîðèñòóâà÷à ÷è
´íøèõ îñ´á.

“‚ƒ! ´ä ÷àñ ðîáîòè, öåé
iíñòðóìåíò ñòâîðþ¹ åëåêòðîìàãí´òíå
ïîëå. –å ïîëå ìîæå çà äåßêèõ óìîâ
âçà¹ìîäißòè ñ àêòèâíèìè ÷è
ïàñèâíèìè ìåäè÷íèìè iìïëàíòàòàìè
„ëß çìåíøåííß ðèçèêó ñåðéîçíèõ
àáî ñìåðòåëüíèõ òðàâì ïåðåä
ïî÷àòêîì ðîáîòè ç iíñòðóìåíòîì ìè
ðåêîìåíäó¹ìî îñîáàì ç ìåäè÷íèìè
iìïëàíòàòàìè ïðîêîíñóëüòóâàòèñß ´ç
ñâî»ì ë´êàðåì òà âèðîáíèêîì
ìåäè÷íîãî iìïëàíòàòó.
“‚ƒ! ´êîëè íå äîçâîëßéòå ä´òßì
âèêîðèñòîâóâàòè ´íñòðóìåíò ÷è
çíàõîäèòèñß á´ëß íüîãî. ñê´ëüêè
´íñòðóìåíò îáëàäíàíèé ïåðåìèêà÷åì
´ç ïðóæèíîþ ´ ìîæå áóòè çàïóùåíèé íà
íèçüê´é øâèäêîñò´ ´ ç ìàëîþ ñèëîþ çà
äîïîìîãîþ ñòàðòåðà, òî íàâ´òü
ìàëåíüê´ ä´òè çà äåßêèõ îáñòàâèí
ìîæóòü ìàòè ñèëó, íåîáõ´äíó äëß
éîãî çàïóñêó. –å ìîæå îçíà÷àòè
ðèçèê ñåðéîçíî» òðàâìè. ’îìó
âèäàë´òü ïàòðîí ñâ´÷êè çàïàëåííß,
êîëè ´íñòðóìåíò íå çíàõîäèòüñß ï´ä
ñóâîðèì íàãëßäîì.

“‚ƒ! ‹àíöþãîâà ïèëêà ¹
íåáåçïå÷íèì ´íñòðóìåíòîì, ßêùî
êîðèñòóâàòèñß íåþ íåäáàëî ÷è
íåïðàâèëüíî, òà öå ìîæå ïðèçâåñòè
äî ñåðéîçíî» ÷è íàâ´òü ñìåðòåëüíî»
òðàâìè. „óæå âàæëèâî, ùîá ‚è
ïðî÷èòàëè öåé ïîñ´áíèê êîðèñòóâà÷à
òà çðîçóì´ëè éîãî çì´ñò.
“‚ƒ! ‚ñåðåäèí´ ãëóøíèêà
ì´ñòßòüñß õ´ì´÷í´ åëåìåíòè, ùî
ìîæóòü áóòè êàíöåðîãåííèìè. Ÿêùî
ãëóøíèê ïîøêîäæåíî, óíèêàéòå
êîíòàêòó ´ç öèìè åëåìåíòàìè.
“‚ƒ! ’ðèâàëå âäèõàííß âèõëîïíèõ
ãàç´â äâèãóíà, ïàð´â ìàñòèëà äëß
ëàíöþãà òà ïèëó â´ä ïèëßííß ìîæå
áóòè íåáåçïå÷íî äëß çäîðîâÕß.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ukrainian – 355

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
‚àæëèâî
‚†‹ˆ‚!
–ß ëàíöþãîâà ïèëêà äëß ë´ñîâèõ ãîñïîäàðñòâ
ñïðîåêòîâàíà äëß òàêèõ ðîá´ò: ðóáêà ë´ñó,
îáð´çàííß ñó÷ê´â òà ðîçð´çàííß.
îðìè âíóòð´øíüîãî çàêîíîäàâñòâà ìîæóòü
íàêëàäàòè îáìåæåííß íà âèêîðèñòàííß äàíî»
ìàøèíè.
‚è ïîâèíí´ âèêîðèñòîâóâàòè ïèëêó ò´ëüêè ç
êîìá´íàö´ßìè íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà ëàíöþãà,
ùî ðåêîìåíäîâàí´ ó ðîçä´ë´ '’åõí´÷í´ äàí´'.
‚ æîäíîìó ðàç´ íå êîðèñòóéòåñß ´íñòðóìåíòîì,
ßêùî ‚è âòîìëåí´, âæèâàëè ñïèðòí´ íàïî»,
ïðèéìà¹òå ë´êè àáî ùî-íåáóäü, ùî ìîæå
íåãàòèâíî âïëèíóòè íà ‚àø ç´ð, ðåàêö´þ,
êîîðäèíàö´þ ðóõ´â ÷è ñâ´äîì´ñòü.
Šîðèñòóéòåñß îñîáèñòèì çàõèñíèì
ñïîðßäæåííßì. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó ðîçä´ë´ ï´ä
çàãîëîâêîì "ñîáèñòå çàõèñíå ñïîðßäæåííß."
å âíîñèòü çì´í äî öüîãî âèðîáó ÷è
âèêîðèñòîâóéòå éîãî, ßêùî âèßâèòüñß, ùî äî
íüîãî áóëè âíåñåí´ çì´íè ´íøèìè îñîáàìè.
‡àáîðîíß¹òüñß êîðèñòóâàòèñß íåñïðàâíèì
ïðèñòðî¹ì. ‚æèâàéòå çàõîäè òåõí´êè áåçïåêè
òà äîòðèìóéòåñü âêàç´âîê ´ç òåõí´÷íîãî
îáñëóãîâóâàííß, íàâåäåíèõ â ´íñòðóêö´». „åßê´
îïåðàö´» òåõí´÷íîãî îáñëóãîâóâàííß ìàþòü
âèêîíóâàòè ëèøå êâàë´ô´êîâàí´ ôàõ´âö´.
„èâ´òüñß ðîçä´ë '’åõí´÷íå îáñëóãîâóâàííß'.
´êîëè íå âèêîðèñòîâóéòå áóäü-ßê´ ´íø´
àêñåñóàðè, í´æ ò´, ùî ðåêîìåíäîâàí´ ó öüîìó
ïîñ´áíèêó. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó ðîçä´ëàõ ï´ä
çàãîëîâêàìè '´æó÷å ñïîðßäæåííß' òà '’åõí´÷í´
äàí´'.
“‚ƒ! ‡àâæäè íîñèòü çàõèñí´ îêóëßðè àáî
ùèòîê äëß îáëè÷÷ß äëß òîãî, ùîá çìåíøèòè
ðèçèê òðàâìè ïðåäìåòàìè, ùî â´äñêàêóþòü. ‚´ä
ëàíöþãîâî» ïèëêè ç âåëèêîþ øâèäê´ñòþ
ìîæóòü â´äñêàêóâàòè ð´çí´ îáÕ¹êòè, òàê´ ßê
òð´ñêè, ìàëåíüê´ øìàòî÷êè äåðåâà òà ´íøå. –å
ìîæå ïðèçâåñòè äî ñåðéîçíî» òðàâìè, îñîáëèâî
äëß î÷åé.

!
!

“‚ƒ! îáîòà äâèãóíà â
´çîëüîâàíîìó ÷è ïîãàíî
ïðîâ´òðþâàíîìó ïðèì´ùåíí´ ìîæå
ïðèçâåñòè äî ñìåðò´ âíàñë´äîê ßäóõè
÷è îòðó¹ííß ìîíîêñèäîì âóãëåöþ.
“‚ƒ! îøêîäæåíå ð´æó÷å
ñïîðßäæåííß ÷è íåïðàâèëüíà
êîìá´íàö´ß íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
ëàíöþãà ïèëêè çá´ëüøó¹ ðèçèê
â´ääà÷´! ‚èêîðèñòîâóéòå ò´ëüêè ò´
êîìá´íàö´» íàïðàâëßþ÷î» øèíè/
ëàíöþãà ïèëêè, ùî ðåêîìåíäîâàí´
íàìè, òà äîòðèìóéòåñß ´íñòðóêö´é ç
íàãîñòðþâàííß. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß
ï´ä çàãîëîâêîì '’åõí´÷í´ äàí´'.

356 – Ukrainian

‡àâæäè êîðèñòóéòåñß
çäîðîâèì ãëóçäîì (2)
å ìîæíà ïåðåäáà÷èòè êîæíó ñèòóàö´þ, ´ç ßêîþ
‚è ìîæåòå çóñòð´òèñß, êîðèñòóþ÷èñü
ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ. ‡àâæäè áóäüòå îáåðåæí´ òà
âèêîðèñòîâóéòå ‚àø çäîðîâèé ãëóçä. å
íàìàãàéòåñß çðîáèòè òå, ùî çäà¹òüñß ‚àì ïîçà
ìåæàìè ‚àøèõ ìîæëèâîñòåé. Ÿêùî ‚è
íåâïåâíåí´ ñòîñîâíî ðîçóì´ííß ïðàâèë
êîðèñòóâàííß ï´ñëß òîãî, ßê ïðî÷èòàëè ö´
´íñòðóêö´», ‚àì ïîòð´áíî çâåðíóòüñß äî åêñïåðòà.
‡âÕßæ´òüñß ´ç ïðîäàâöåì ÷è íàìè, ßêùî ó ‚àñ ¹
áóäü-ßê´ ïèòàííß ñòîñîâíî êîðèñòóâàííß
ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ. Œè áóäåìî ðàäè áóòè
êîðèñíèìè òà íàäàòè ‚àì ïîðàäó, à òàêîæ
äîïîìîãòè âèêîðèñòîâóâàòè ‚àøó ëàíöþãîâó
ïèëêó åôåêòèâíî òà áåçïå÷íî. ‚´äâ´äàéòå êóðñ ´ç
íàâ÷àííß êîðèñòóâàííþ ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ,
ßêùî ìîæëèâî. ‚àø ïðîäàâåöü, ë´ñîòåõí´÷íèé
òåõí´êóì àáî á´áë´îòåêà ìîæóòü íàäàòè
´íôîðìàö´þ ïðî òå, ßê´ íàâ÷àëüí´ ìàòåð´àëè òà
êóðñè äîñòóïí´. îñò´éíî ïðîâîäèòüñß ðîáîòà
äëß ïîêðàùåííß êîíñòðóêö´» òà òåõíîëîã´» ïîë´ïøåííß, ßê´ çá´ëüøóþòü ‚àøó áåçïåêó òà
åôåêòèâí´ñòü ïðàö´. åãóëßðíî â´äâ´äóéòå ñâîãî
ïðîäàâöß äëß òîãî, ùîá ä´çíàòèñß ïðî íîâ´
êîðèñí´ îñîáëèâîñò´, ùî áóëè çàïðîâàäæåí´.

ñîáèñòå çàõèñíå
ñïîðßäæåííß.

“‚ƒ! ´ëüø´ñòü íåùàñíèõ âèïàäê´â
ïðè êîðèñòóâàíí´ ëàíöþãîâîþ
ïèëêîþ âèíèêà¹ òîä´, êîëè ëàíöþã
òîðêà¹òüñß êîðèñòóâà÷à. Šîæíîãî
ðàçó ïðè ðîáîò´ ç ´íñòðóìåíòîì
íåîáõ´äíî êîðèñòóâàòèñß
â´äïîâ´äíèì îñîáèñòèì çàõèñíèì
ñïîðßäæåííßì. ñîáèñòå çàõèñíå
ñïîðßäæåííß íå ìîæå ïîâí´ñòþ
ë´êâ´äóâàòè íåáåçïåêó òðàâìóâàííß,
àëå ïðè íåùàñíîìó âèïàäêó âîíî
çíèçèòü ñòóï´íü âàæêîñò´ òðàâìè.
‡âåðí´òüñß äî ïðîäàâöß ïî äîïîìîãó
ó âèáîð´ ïðàâèëüíîãî ñïîðßäæåííß.

•

„îçâîëåíèé çàõèñíèé øîëîì

•

çàõèñí´ íàâóøíèêè

•

åðåâ´ðåí´ çàõèñí´ îêóëßðè àáî ïðîçîðèé
ùèòîê

•

óêàâèö´ äëß çàõèñòó ïðè ïèëßíí´

•

˜òàíè äëß çàõèñòó ïðè ïèëßíí´

•

‚çóòòß äëß çàõèñòó ïðè ïèëßíí´ ç´ ñòàëåâèì
íîñêîì òà íåñëèçüêîþ ï´äîøâîþ

•

‡àâæäè òðèìàéòå àïòå÷êó ï´ä ðóêîþ.

•

‚îãíåãàñíèê ´ ‹îïàòêà

“çàãàë´ îäßã ïîâèíåí ù´ëüíî îáëßãàòè ò´ëî, àëå
íå îáìåæóâàòè ñâîáîäó ðóõó.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
‚†‹ˆ‚! §ñêðè ìîæóòü âèë´òàòè ç ãëóøíèêà,
íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà ëàíöþãà ÷è ´íøèõ
äæåðåë. ‡àâæäè ìàéòå ï´ä ðóêîþ çàñîáè
ãàñ´ííß âîãíþ íà òîé âèïàäîê, ßêùî âîíè ‚àì
çíàäîáëßòüñß. ‘ïðèßéòå çàïîá´ãàííþ ïîæåæ ó
ë´ñàõ.

‘ïîðßäæåííß äëß áåçïå÷íî»
ðîáîòè
‚ öüîìó ðîçä´ë´ îïèñóþòüñß îñîáëèâîñò´
çàõèñíîãî ñïîðßäæåííß ´íñòðóìåíòà òà »õ
ôóíêö´». ‘òîñîâíî ïåðåâ´ðêè äîãëßäó äèâ´òüñß
´íñòðóêö´» ó ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì 'åðåâ´ðêà,
äîãëßä òà îáñëóãîâóâàííß çàõèñíîãî
ñïîðßäæåííß ëàíöþãîâî» ïèëêè'. „èâ´òüñß
´íñòðóêö´» ï´ä çàãîëîâêîì '™î ¹ ùî?', ùîá çíàéòè,
äå ö´ ÷àñòèíè ðîçòàøîâàí´ íà ‚àøîìó
´íñòðóìåíò´.
’ðèâàë´ñòü ñëóæáè ´íñòðóìåíòó ìîæå
çìåíøèòèñß, à íåáåçïåêà íåùàñíèõ âèïàäê´â
çðîñòè, ßêùî éîãî îáñëóãîâóâàííß ïðîâîäèòè
íåïðàâèëüíî, àáî ßêùî îáñëóãîâóâàííß òà
ðåìîíò âèêîíóâàòèìóòüñß íå ôàõ´âößìè. Ÿêùî
‚è ïîòðåáó¹òå äîäàòêîâî» ´íôîðìàö´», çâåðí´òüñß,
áóäü ëàñêà, äî íàéáëèæ÷îãî öåíòðó
îáñëóãîâóâàííß.

“‚ƒ! ´êîëè íå êîðèñòóéòåñß
´íñòðóìåíòîì ´ç íåñïðàâíèì
çàõèñíèì ñïîðßäæåííßì. ’ðåáà
ïåðåâ´ðßòè òà äîãëßäàòè çà
çàõèñíèì ñïîðßäæåííßì. „èâ´òüñß
´íñòðóêö´» ï´ä çàãîëîâêîì 'åðåâ´ðêà,
äîãëßä òà îáñëóãîâóâàííß
çàõèñíîãî ñïîðßäæåííß ëàíöþãîâî»
ïèëêè'. Ÿêùî ‚àø ´íñòðóìåíò íå
ïðîõîäèòü âñ´ ïåðåâ´ðêè, â´äïðàâòå
éîãî äî öåíòðó îáñëóãîâóâàííß äëß
ðåìîíòó.

•

–åé ðóõ àêòèâó¹ ïðóæèííèé ìåõàí´çì, ßêèé
íàòßãó¹ ãàëüìîâó ñòð´÷êó (‘) íàâêîëî
ñèñòåìè ïðèâîäó äâèãóíà (D) (áàðàáàí
ç÷åïëåííß). (7)

•

Šîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè íå ïðèçíà÷åíèé
ñïåö´àëüíî äëß àêòèâàö´» ëàíöþãîâîãî
ãàëüìà. §íøîþ âàæëèâîþ îñîáëèâ´ñòþ ¹ òå, ùî
â´í çìåíøó¹ ðèçèê óäàðó ëàíöþãîì ‚àøî» ë´âî»
ðóêè, ßêùî ‚è âèïóñòèòå ïåðåäí¹ ðóê´âÕß.

•

‹àíöþãîâå ãàëüìî ìà¹ áóòè çàñòîñîâàíî,
êîëè ëàíöþãîâà ïèëêà çàïóñêà¹òüñß, äëß
òîãî ùîá çàïîá´ãòè îáåðòàííß ëàíöþãà. (46)

•

‚èêîðèñòîâóéòå ëàíöþãîâå ãàëüìî ïðè
çàïóñêó òà êîëè ïåðåõîäèòå ç ì´ñöß íà ì´ñöå
äëß çìåíøåííß ðèçèêó òðàâìè ëàíöþãîì, ùî
ðóõà¹òüñß, íîãè àáî áóäü-êîãî ÷è áóäü-÷îãî
ïîðó÷ ´ç ‚àìè. å çàëèøàéòå ëàíöþãîâó ïèëêó
ââ´ìêíåíîþ ïðîòßãîì òðèâàëîãî ÷àñó, êîëè
àêòèâîâàíî ëàíöþãîâå ãàëüìî. ‹àíöþãîâà
ïèëêà ìîæå ñèëüíî íàãð´òèñß.

•

™îá â´äïóñòèòè ëàíöþãîâå ãàëüìî, ïîòßãí´òü
íàçàä çàõèñíèé ùèòîê äëß ïðàâî» ðóêè ç
ïîçíà÷êîþ ÓPULL BACK TO RESETÓ
(Çîòßãí´òü íàçàä äëß ïîâåðíåííß ó âèõ´äíå
ïîëîæåííßÈ), ó á´ê ïåðåäíüî» ðóêîßòêè. (38)

•

‚´ääà÷à ìîæå áóòè ðàïòîâîþ òà äóæå
ñèëüíîþ. “ á´ëüøîñò´ âèïàäê´â â´ääà÷à
íåçíà÷íà é ëàíöþãîâå ãàëüìî íå çàâæäè
àêòèâó¹òüñß. Ÿêùî öå òðàïèòüñß, ‚àì òðåáà
ì´öíî òðèìàòè ëàíöþãîâó ïèëêó òà íå
âèïóñêàòè »». (51)

•

‘ïîñ´á, ßêèì ëàíöþãîâå ãàëüìî áóäå
àêòèâîâàíå, âðó÷íó ÷è àâòîìàòè÷íî
´íåðö´éíèì ñïóñêîâèì ìåõàí´çìîì, çàëåæèòü
â´ä ñèëè â´ääà÷´ òà ïîëîæåííß ëàíöþãîâî»
ïèëêè ùîäî îáÕ¹êòà, ßêîãî òîðêíóëàñß çîíà
â´ääà÷´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè.
Ÿêùî â´ääà÷à äóæå ñèëüíà, à çîíà â´ääà÷´
íàïðàâëßþ÷î» øèíè äàë´ óñüîãî â´ä ‚àñ, òî
ëàíöþãîâå ãàëüìî ðîçðîáëåíî òàê, ùîá áóòè
àêòèâîâàíèì ´íåðö´¹þ ó íàïðßìîê â´ääà÷´. (8)

‹àíöþãîâå ãàëüìî òà êîæóõ äëß
ïåðåäíüî» ðóêè
‚àøà ëàíöþãîâà ïèëêà îáëàäíàíà ëàíöþãîâèì
ãàëüìîì, ßêå ïðèçíà÷åíå äëß çóïèíêè ëàíöþãà
ó âèïàäêó â´ääà÷´. ‹àíöþãîâå ãàëüìî çìåíøó¹
ðèçèê íåùàñíèõ âèïàäê´â, àëå ò´ëüêè ‚è ìîæåòå
çàïîá´ãòè »õ. (3)
óäüòå îáåðåæí´, âèêîðèñòîâóþ÷è ‚àøó ïèëêó,
òà âïåâíèòåñü â òîìó, ùî çîíà â´ääà÷´
íàïðàâëßþ÷î» øèíè íå òîðêíåòüñß áóäü-ßêîãî
îáÕ¹êòó. (4)
•

‹àíöþãîâå ãàëüìî () ìîæå áóòè àêòèâîâàíî
âðó÷íó (ë´âîþ ðóêîþ) àáî àâòîìàòè÷íî
´íåðö´éíèì ñïóñêîâèì ìåõàí´çìîì. (5)

ƒàëüìî çàñòîñîâó¹òüñß, êîëè ‚è øòîâõà¹òå
êîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè (‚) óïåðåä àáî
ïðàâèé òðèãåð ãàëüìà (…) Ð äîãîðè òà âïåðåä.
(6)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19
•

Ÿêùî æ â´ääà÷à íå äóæå ñèëüíà ÷è çîíà
â´ääà÷´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè áëèæ÷å âñüîãî äî
‚àñ, òî ëàíöþãîâå ãàëüìî áóäå àêòèâîâàíî
âðó÷íó ðóõîì ë´âî» ðóêè.
•

“ ïîëîæåíí´ çð´çóâàííß ë´âà ðóêà
çíàõîäèòüñß â ïîçèö´», êîëè ðó÷íà àêòèâàö´ß
ëàíöþãîâîãî ãàëüìà íåìîæëèâà. ðè òàêîìó
çàõâàò´, òîáòî êîëè ë´âà ðóêà ðîçòàøîâàíà
òàê, ùî âîíà íå ìîæå ðóõàòè êîæóõ äëß
ïåðåäíüî» ðóêè, ëàíöþãîâå ãàëüìî ìîæå áóòè
ò´ëüêè àêòèâîâàíå ´íåðö´¹þ. (9)

—è çàâæäè ìîß ðóêà àêò´âóâàòèìå
ëàíöþãîâå ãàëüìî ïðè â´ääà÷´?
´. åîáõ´äíà äåßêà ñèëà äëß òîãî, ùîá çðóøèòè
êîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè âïåðåä. Ÿêùî ‚àøà
ðóêà ò´ëüêè ëåãêî òîðêà¹òüñß êîæóõà äëß
ïåðåäíüî» ðóêè ÷è ñêîâçà¹ ïî íüîìó, ñèëè ìîæå
Ukrainian – 357

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
áóòè íåäîñòàòíüî äëß òðèãåðà ëàíöþãîâîãî
ãàëüìà. ‚è òàêîæ ïîâèíí´ ì´öíî òðèìàòè
ëàíöþãîâó ïèëêó êîëè ïðàöþ¹òå. Ÿêùî ‚è
ïðàöþ¹òå òà â´ä÷óâà¹òå â´ääà÷ó, ‚àøà ðóêà ìîæå
´ äàë´ òðèìàòè ïåðåäí¹ ðóê´âÕß òà íå àêòèâó¹
ëàíöþãîâå ãàëüìî, àáî ëàíöþãîâå àêòèâó¹òüñß
ò´ëüêè ï´ñëß òîãî, ßê ëàíöþãîâà ïèëêà
êà÷íåòüñß íà çíà÷íó â´äñòàíü. “ òàêèõ âèïàäêàõ
ëàíöþãîâîìó ãàëüìó ìîæå íå âèñòà÷èòè ÷àñó
çóïèíèòè ëàíöþãîâó ïèëêó, ùîá âîíà íå
òîðêíóëàñü ‚àñ.

“ëîâëþâà÷ ëàíöþãà

§ñíóþòü òàêîæ äåê´ëüêà ïîçèö´é, ó ßêèõ ‚àøà
ðóêà íå çìîæå äîñßãòè êîæóõà äëß ïåðåäíüî»
ðóêè, ùîá àêòèâóâàòè ëàíöþãîâå ãàëüìî;
íàïðèêëàä, êîëè ëàíöþãîâà ïèëêà çíàõîäèòüñß
ó ïîëîæåíí´ çð´çóâàííß.

Šîæóõ äëß ïðàâî» ðóêè

—è çàâæäè ´íåðö´ß àêòèâóâàòèìå
ëàíöþãîâå ãàëüìî ïðè â´ääà÷´?
´. î-ïåðøå, ‚àøå ãàëüìî ïîâèííî áóòè â
ñïðàâíîìó ñòàí´. åðåâ´ðêà ãàëüìà ïðîñòà,
äèâ´òüñß ´íñòðóêö´» ó ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì
'åðåâ´ðêà, äîãëßä òà îáñëóãîâóâàííß
çàõèñíîãî ñïîðßäæåííß ëàíöþãîâî» ïèëêè'. Œè
ðåêîìåíäó¹ìî ðîáèòè öå êîæåí ðàç ßê
ïî÷èíà¹òå ðîáîòó. î-äðóãå, â´ääà÷à ïîâèííà
áóòè äîñòàòíüî ñèëüíîþ äëß òîãî, ùîá
àêòèâóâàòè ëàíöþãîâå ãàëüìî. Ÿêùî æ
ëàíöþãîâå ãàëüìî çàíàäòî ÷óòëèâå, âîíî áóäå
àêòèâóâàòèñß äóæå ÷àñòî, ùî áóäå íåçðó÷íèì.

—è çàâæäè ìî¹ ëàíöþãîâå ãàëüìî
çàõèñòèòü ìåíå â´ä òðàâìè ó âèïàäêó
â´ääà÷´?
´. î-ïåðøå, ëàíöþãîâå ãàëüìî ïîâèííî áóòè â
ñïðàâíîìó ñòàí´ äëß òîãî, ùîá íàäàòè
ïåðåäáà÷åíèé çàõèñò. î-äðóãå, âîíî ìà¹ áóòè
àêòèâîâàíå ïðè â´ääà÷´ ßê îïèñàíî âèùå, ùîá
çóïèíèòè ëàíöþãîâó ïèëêó. î-òðåò¹,
ëàíöþãîâå ãàëüìî ìîæå áóòè àêòèâîâàíå, àëå
ßêùî íàïðàâëßþ÷à øèíà äóæå áëèçüêî äî ‚àñ,
‚àøîìó ãàëüìó ìîæå íå âèñòà÷èòè ÷àñó, ùîá
ñïîâ´ëüíèòè òà çóïèíèòè ëàíöþã äî òîãî, ßê
ëàíöþãîâà ïèëêà òîðêíåòüñß ‚àñ.
’´ëüêè ‚è òà íàëåæíà òåõíîëîã´ß ðîáîòè ìîæå
çìåíøèòè â´ääà÷ó òà »» íåáåçïåêó.

”´êñàòîð äðîñåëß
”´êñàòîð äðîñåëß ïðèçíà÷åíèé äëß çàïîá´ãàííß
âèïàäêîâîãî ââ´ìêíåííß âàæåëß. Šîëè ‚è
íàòèñêà¹òå ô´êñàòîð () (òîáòî, êîëè ‚è
òðèìà¹òå â ðóêàõ ðóê´âÕß), â´í çâ´ëüíß¹ âàæ´ëü (‚).
Šîëè ‚è âèïóñêà¹òå ç ðóê ðóê´âÕß, òî ´ ô´êñàòîð, ´
âàæ´ëü ïîâåðòàþòüñß äî âèõ´äíîãî ïîëîæåííß.
’àêå ïîëîæåííß îçíà÷à¹, ùî âàæ´ëü äðîñåëß
àâòîìàòè÷íî ñòà¹ â ïîçèö´þ õîëîñòîãî õîäó. (10)

358 – Ukrainian

“ëîâëþâà÷ ëàíöþãà ïðèçíà÷åíèé äëß òîãî, ùîá
íå äàâàòè ðóõàòèñß ëàíöþãó äàë´, ßêùî â´í
ðîçðèâà¹òüñß ÷è çí´ìà¹òüñß. ’àêå íå
â´äáóäåòüñß, ßêùî ëàíöþã íàëåæíî íàòßãíóòèé
(äèâ´òüñß ´íñòðóêö´» ó ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì
'Œîíòàæ') òà ïðè íàëåæíîìó îáñëóãîâóâàíí´ òà
äîãëßä´ çà íàïðàâëßþ÷îþ øèíîþ òà ëàíöþãîì
(äèâ´òüñß ´íñòðóêö´» ó ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì
'‡àãàëüí´ ´íñòðóêö´» äëß ðîáîòè'). (11)

êð´ì çàõèñòó ‚àøî» ðóêè ó òîìó âèïàäêó, êîëè
ëàíöþã ðîçðèâà¹òüñß ÷è çí´ìà¹òüñß, êîæóõ äëß
ïðàâî» ðóêè çàõèùà¹ â´ä êîíòàêòó ç ìàëèìè òà
âåëèêèìè ã´ëêàìè ‚àøó ðóêó íà çàäíüîìó ðóê´âÕ».
(12)

‘èñòåìà ïîãàøåííß â´áðàö´»
§íñòðóìåíò îáëàäíàíèé ñèñòåìîþ ïîãàøåííß
â´áðàö´», ßêà ïðèçíà÷åíà äëß çìåíøåííß â´áðàö´»
òà ïîëåãøåííß ðîáîòè.
‘èñòåìà ïîãàøåííß â´áðàö´» çìåíøó¹ ïåðåäà÷ó
â´áðàö´» â´ä äâèãóíà òà ð´æó÷îãî åëåìåíòó äî
ðóê´â'ß ´íñòðóìåíòó. Šîðïóñ ëàíöþãîâî» ïèëêè,
âêëþ÷àþ÷è ð´æó÷å ñïîðßäæåííß, ´çîëüîâàíèé â´ä
ðóê´âÕ»â åëåìåíòàìè ïîãàøåííß â´áðàö´».
ðè çð´çóâàíí´ äåðåâ ´ç òâåðäîþ äåðåâèíîþ
(á´ëüø´ñòü øèðîêîëèñòèõ äåðåâ) â´áðàö´ß á´ëüøå,
÷èì ïðè çð´çóâàíí´ äåðåâ ´ç ìÕßêîþ äåðåâèíîþ
(á´ëüø´ñòü õâîéíèõ äåðåâ). ‡ð´çóâàííß ð´æó÷èì
ñïîðßäæåííßì, ßêå òóïå ÷è ïîøêîäæåíî
(íåïðàâèëüíîãî òèïó ÷è ïîãàíî çàãîñòðåíî),
çá´ëüøèòü ð´âåíü â´áðàö´».

“‚ƒ! “ ëþäåé, ßê´ ìàþòü
ïîã´ðøåíèé êðîâîîá´ã, íàäì´ðíà
â´áðàö´ß ìîæå óøêîäèòè íåðâîâó
ñèñòåìó àáî ñèñòåìó êðîâîîá´ãó.
Ÿêùî ó ‚àñ ïðîßâëßþòüñß ñèìïòîìè
âðàæåííß â´áðàö´¹þ, çâåðí´òüñß äî
ë´êàðß. „î òàêèõ ñèìïòîì´â
íàëåæàòü: îí´ì´ííß, âòðàòà
÷óòëèâîñò´, ïîùèïóâàííß,
ïîêîëþâàííß, âòðàòà ñèëè, çì´íè
êîëüîðó àáî ñòàíó øê´ðè. Ÿê ïðàâèëî,
ö´ ñèìïòîìè ïðîßâëßþòüñß ó
ïàëüößõ, ðóêàõ òà çàïÕßñòêàõ. –´
ñèìïòîìè ìîæóòü áóòè
óñêëàäíþâàòèñß ïðè íèçüêèõ
òåìïåðàòóðàõ.

‚èìèêà÷
™îá âèìêíóòè äâèãóí, íàòèñí´òü âèìèêà÷. (13)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
ƒëóøíèê
ƒëóøíèê ïðèçíà÷åíèé äëß çìåíøåííß øóì´â òà
â´äâîäó âèõëîïíèõ ãàç´â â´ä êîðèñòóâà÷à.

•

‘òåæòå çà ïðàâèëüíîþ ãëèáèíîþ
íàãîñòðþâàííß! „îòðèìóéòåñß íàøèõ
´íñòðóêö´é òà âèêîðèñòîâóéòå
ðåêîìåíäîâàíó ãëèáèíó íàãîñòðþâàííß
çóáö´â. ‡àíàäòî âåëèêèé çàçîð çá´ëüøó¹
ðèçèê â´ääà÷´.

•

‘òåæòå çà íàëåæíèì íàòßãîì ëàíöþãà! Ÿêùî
ëàíöþã ïðîâèñíóâ, â´í ç´ñêî÷èòü òà öå
ïðèçâåäå ê çá´ëüøåííþ çíîñó íàïðàâëßþ÷î»
øèíè, ëàíöþãà òà áàðàáàíà ïðèâîäó.

•

‘òåæòå çà òèì, ùîá ð´æó÷å ñïîðßäæåííß áóëî
äîáðå çìàùåíî òà íàëåæíî äîãëßäàéòå çà
íèì! îãàíî çìàùåíèé ëàíöþã ìîæå
ðîç´ðâàòèñß òà öå ïðèçâåäå ê çá´ëüøåííþ
çíîñó íàïðàâëßþ÷î» øèíè, ëàíöþãà òà
áàðàáàíà ïðèâîäó.

“‚ƒ! ‚èõëîïí´ ãàçè ìàþòü âèñîêó
òåìïåðàòóðó ´ ìîæóòü ì´ñòèòè ´ñêðè,
â´ä ßêèõ ìîæëèâå çàãîðßííß. ´êîëè
íå âìèêàéòå ´íñòðóìåíò ó ïðèì´ùåíí´
÷è á´ëß ëåãêîçàéìèñòèõ ìàòåð´àë´â.

‚ îáëàñòßõ ´ç æàðêèì, ñóõèì êë´ìàòîì ´ñíó¹
âèñîêà íåáåçïåêà ïîæåæ. „åðæàâí´ ñòàíäàðòè
ïðè ðîáîò´ â òàêèõ îáëàñòßõ âèìàãàþòü ´íîä´
îêð´ì ´íøîãî, ùîá ãëóøíèê áóâ îáëàäíàíèé
ñõâàëåíèì òèïîì ´ñêðîïîãëèíàþ÷î» ñ´òêè. (14)
‚ñòàíîâëþþ÷è ñ´òêó, ïåðåêîíàéòåñß, ùî »»
âñòàíîâëåíî íàëåæíèì ÷èíîì. “ ðàç´
íåîáõ´äíîñò´ ñêîðèñòóéòåñß íàáîðîì ãàéêîâèõ
êëþ÷´â äëß âñòàíîâëåííß ÷è âèäàëåííß ñ´òêè.
“‚ƒ! ƒëóøíèê ñèëüíî íàãð´âà¹òüñß ï´ä ÷àñ òà
ï´ñëß ðîáîòè. –å ñòîñó¹òüñß ´ ðîáîòè íà
õîëîñòîìó õîäó. àìÕßòàéòå ïðî íåáåçïåêó
çàãîðßííß, îñîáëèâî êîëè ïðàöþ¹òå ïîáëèçó
ëåãêîçàéìèñòèõ ð´äèí òà âèïàð´â.

ðåêîìåíäîâàíîãî ðîçì´ðó. åïðàâèëüíî
íàãîñòðåíèé ÷è ïîøêîäæåíèé ëàíöþã
çá´ëüøó¹ íåáåçïåêó íåùàñíèõ âèïàäê´â.

“‚ƒ! ´êîëè íå âèêîðèñòîâóéòå
ïèëêó áåç ãëóøíèêà àáî ç
ïîøêîäæåíèì ãëóøíèêîì.
îøêîäæåíèé ãëóøíèê ìîæå ñóòò¹âî
çá´ëüøèòè ð´âåíü øóì´â òà ðèçèê
ïîæåæ´. ’ðèìàéòå ñïîðßäæåííß äëß
ãàñ´ííß âîãíþ ïîðó÷. Ÿêùî ó âàø´é
îáëàñò´ íåîáõ´äíî âèêîðèñòîâóâàòè
´ñêðîïîãëèíàþ÷ó ñ´òêó, â æîäíîìó
ðàç´ íå êîðèñòóéòåñß ëàíöþãîâîþ
ïèëêîþ áåç ÷è ç ïîøêîäæåíîþ
´ñêðîïîãëèíàþ÷îþ ñ´òêîþ.

´æó÷å ñïîðßäæåííß
“ öüîìó ðîçä´ë´ ïîßñíåíî, ßê âèáðàòè òà
äîãëßäàòè çà ð´æó÷èì ñïîðßäæåííßì, ùîá:
• ‡ìåíøóéòå ðèçèê â´ääà÷´.
• ‡ìåíøóéòå ðèçèê ðîçðèâó ÷è ç´ñêàêóâàííß
ëàíöþãà ïèëêè ç íàïðàâëßþ÷î» øèíè.
• „îñßãàéòå îïòèìàëüíîãî ðåçóëüòàòó ó
ðîáîò´.
• ïðîäîâæèòè òåðì´í ñëóæáè ð´æó÷îãî
ïðèëàääß.
• “íèêàéòå çá´ëüøåííß ð´âíß â´áðàö´».

‡àãàëüí´ ïðàâèëà
•

Šîðèñòóéòåñß ëèøå ð´æó÷èì ñïîðßäæåííßì,
ùî ðåêîìåíäîâàíå íàìè! §íñòðóêö´» äèâ´òüñß
ï´ä çàãîëîâêîì '’åõí´÷í´ äàí´'.

•

´æó÷´ çóáö´ ëàíöþãà ïîâèíí´ áóòè íàëåæíî
íàãîñòðåí´! „îòðèìóéòåñß íàøèõ ´íñòðóêö´é
òà âèêîðèñòîâóéòå íàïèëîê

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

´æó÷å ñïîðßäæåííß ïðèçíà÷åíå äëß
çìåíøåííß â´ääà÷´

“‚ƒ! îøêîäæåíå ð´æó÷å
ñïîðßäæåííß ÷è íåïðàâèëüíà
êîìá´íàö´ß íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
ëàíöþãà ïèëêè çá´ëüøó¹ ðèçèê
â´ääà÷´! ‚èêîðèñòîâóéòå ò´ëüêè ò´
êîìá´íàö´» íàïðàâëßþ÷î» øèíè/
ëàíöþãà ïèëêè, ùî ðåêîìåíäîâàí´
íàìè, òà äîòðèìóéòåñß ´íñòðóêö´é ç
íàãîñòðþâàííß. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß
ï´ä çàãîëîâêîì '’åõí´÷í´ äàí´'.

¸äèíèì çàñîáîì óíèêíåííß â´ääà÷´ ¹ ñòåæåííß
çà òèì, ùîá çîíà â´ääà÷´ íå òîðêàëàñß áóäü-÷îãî.
‚èêîðèñòîâóþ÷è ð´æó÷å ñïîðßäæåííß ç
ÓâáóäîâàíèìÓ çìåíøåííßì â´ääà÷´ é ñë´äêóâàííß
çà òèì, ùîá ëàíöþã áóâ çàâæäè ãîñòðèì, òà
íàëåæíèé äîãëßä çà íèì ìîæå çìåíøèòè åôåêòè
â´ääà÷´.
àïðàâëßþ÷à øèíà
—èì ìåíøå ðàä´óñ ê´í÷èêà íàïðàâëßþ÷î» øèíè,
òèì ìåíøà éìîâ´ðí´ñòü â´ääà÷´.
‹àíöþã
‹àíöþã ñêëàäà¹òüñß ç ïåâíî» ê´ëüêîñò´ ëàíîê,
´ñíóþòü ñòàíäàðòí´ âàð´àíòè òà âàð´àíòè ç´
çìåíøåíîþ â´ääà÷åþ.
‚†‹ˆ‚! å ´ñíó¹ òàêî» êîíñòðóêö´»
ëàíöþãîâî» ïèëêè, ùî âèêëþ÷à¹ íåáåçïåêó
â´ääà÷´.

“‚ƒ! óäü-ßêèé êîíòàêò ´ç
ëàíöþãîì ïèëêè, ùî îáåðòà¹òüñß,
ìîæå ïðèçâåñòè äî äóæå ñåðéîçíèõ
òðàâì.

Ukrainian – 359

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
„åßê´ òåðì´íè, ùî îïèñóþòü íàïðàâëßþ÷ó øèíó
òà ëàíöþã
„ëß çàáåçïå÷åííß áåçïåêè ð´æó÷îãî
ñïîðßäæåííß íåîáõ´äíî çàì´íþâàòè çíîøåíó ÷è
ïîøêîäæåíó íàïðàâëßþ÷ó øèíó àáî ëàíöþã
ò´ëüêè êîìá´íàö´ßìè íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
ëàíöþãà, ùî ðåêîìåíäîâàí´ Husqvarna. §íñòðóêö´»
äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì '’åõí´÷í´ äàí´' ñòîñîâíî
ñïèñêó êîìá´íàö´é íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
ëàíöþãà, ùî ðåêîìåíäîâàí´ íàìè.
àïðàâëßþ÷à øèíà
•
•
•

•

„îâæèíà (äþéìè/ñì)
Š´ëüê´ñòü çóá´â íà áàðàáàí´ íàïðàâëßþ÷î»
øèíè (T).
Šðîê ëàíöþãà (äþéìè) ‚´äñòàíü ì´æ ëàíêàìè
ïðèâîäó ëàíöþãà ìà¹ ñï´âïàäàòè ç â´äñòàííþ
ì´æ çóáàìè íà áàðàáàí´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
áàðàáàí´ ïðèâîäó. (15)
Š´ëüê´ñòü ëàíîê ïðèâîäó. Š´ëüê´ñòü ëàíîê
ïðèâîäó âèçíà÷à¹òüñß äîâæèíîþ
íàïðàâëßþ÷î» øèíè, êðîêîì ëàíöþãà òà
ê´ëüê´ñòþ çóá´â íà áàðàáàí´ íàïðàâëßþ÷î»
øèíè.
˜èðèíà êàíàâêè íàïðàâëßþ÷î» øèíè (äþéìè/
ìì). Šàíàâêà íà íàïðàâëßþ÷´é øèí´ ìà¹
ñï´âïàäàòè ´ç øèðèíîþ ëàíîê ïðèâîäó
ëàíöþãà.
òâ´ð äëß ìàñòèëà äëß ëàíöþãà òà îòâ´ð äëß
íàòßãóâà÷à ëàíöþãà. àïðàâëßþ÷à øèíà ìà¹
â´äïîâ´äàòè êîíñòðóêö´» ëàíöþãîâî» ïèëêè.
(16)

‹àíöþã
•
•
•

Šðîê ëàíöþãà (äþéìè) (15)
˜èðèíà ëàíêè ïðèâîäó (ìì/äþéìè) (18)
Š´ëüê´ñòü ëàíîê ïðèâîäó. (17)

àãîñòðåííß ëàíöþãà òà
ðåãóëþâàííß ãëèáèíè â´äñòàí´ ì´æ
çóáàìè
‡àãàëüíà ´íôîðìàö´ß ùîäî íàãîñòðåííß ð´æó÷èõ
çóáö´â
•

´êîëè íå êîðèñòóéòåñß òóïèì ëàíöþãîì.
Šîëè ëàíöþã òóïèé, ‚àì ïîòð´áíî ÷èíèòè
á´ëüøå òèñêó äëß òîãî, ùîá íàïðàâëßþ÷à
øèíà ïðîõîäèëà êð´çü äåðåâî òà òð´ñêè
áóäóòü äóæå ìàëèìè. Ÿêùî ëàíöþã äóæå
òóïèé, â´í áóäå ñòâîðþâàòè äåðåâíèé ïèë áåç
òð´ñîê òà ñòðóæîê.

•

ƒîñòðèé ëàíöþã ïðîðóáó¹òüñß êð´çü äåðåâî
òà ñòâîðþ¹ äîâã´, òîâñò´ òð´ñêè àáî ñòðóæêè.

•

´æó÷à ÷àñòèíà ëàíöþãà íàçèâà¹òüñß ôðåçîþ
òà ñêëàäà¹òüñß ç ð´æó÷èõ çóáö´â () òà
îòâîð´â ì´æ íèìè (‚). ´æó÷à ãëèáèíà ôðåçè
âèçíà÷à¹òüñß ßê ð´çíèöß ì´æ âèñîòîþ äâîõ
çóáö´â (ãëèáèíà ïðîíèêíåííß ð´æó÷îãî
´íñòðóìåíòó). (23)

360 – Ukrainian

ðè ãîñòð´íí´ ð´æó÷îãî çóáöß òðåáà ïàìÕßòàòè
ïðî ÷îòèðè âàæëèâ´ ôàêòîðè.
1 Šóò ïðè ãîñòð´íí´ (21)
2 Šóò ð´çàííß (20)
3 îëîæåííß ïðè ãîñòð´íí´ (22)
4 „´àìåòð êðóãëîãî íàïèëêà
„óæå âàæêî íàãîñòðèòè ëàíöþã ïðàâèëüíî áåç
ïðàâèëüíîãî ñïîðßäæåííß. Œè ðåêîìåíäó¹ìî
‚àì êîðèñòóâàòèñß íàøèì êðóãëèì íàïèëêîì.
–å äîïîìîæå ‚àì ìàêñèìàëüíî çìåíøèòè ðèçèê
âèíèêíåííß â´ääà÷´ òà îòðèìàòè íàéêðàù´
ðåçóëüòàòè ó ðîáîò´. (22)
§íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì '’åõí´÷í´ äàí´'
ñòîñîâíî ´íôîðìàö´» ïðî íàãîñòðåííß ëàíöþãà.

“‚ƒ! ‚´äõèëåííß â´ä ´íñòðóêö´é
ùîäî íàãîñòðåííß çíà÷íî çá´ëüøó¹
ðèçèê âèíèêíåííß â´ääà÷´.

ƒîñòð´ííß ð´æó÷îãî çóáöß

„ëß íàãîñòðåííß ð´æó÷îãî çóáöß ‚àì íåîáõ´äí´
êðóãëèé íàïèëîê òà ïðèñòîñóâàííß äëß
îáìåæåííß ãëèáèíè ïðîíèêíåííß ð´æó÷îãî
´íñòðóìåíòó. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì
'’åõí´÷í´ äàí´' ñòîñîâíî ´íôîðìàö´» ïðî ðîçì´ð
íàïèëêà òà ïðèñòîñóâàííß äëß îáìåæåííß
ãëèáèíè ïðîíèêíåííß ð´æó÷îãî ´íñòðóìåíòó, ùî
ðåêîìåíäîâàíå äëß ëàíöþãà ‚àøî» ïèëêè.
•

åðåâ´ðòå, ùîá ëàíöþã áóâ ïðàâèëüíî
íàòßãíóòèé. îãàíî íàòßãíóòèé ëàíöþã áóäå
ðóõàòèñß óá´ê òà öå óñêëàäíèòü ïðàâèëüíå
íàãîñòðþâàííß.

•

‡àâæäè íàãîñòðþéòå ð´æó÷èé çóáåöü ´ç
âíóòð´øíüî» ïîâåðõí´. ‡ìåíøèòü òèñê ïðè
çâîðîòíîìó ðóñ´. àãîñòðèòå ñïî÷àòêó âñ´
ð´æó÷´ çóáö´ ç îäíî» ñòîðîíè, ïîò´ì ïåðåâåðí´òü
ëàíöþãîâó ïèëêó òà íàãîñòðèòå çóáö´ ç ´íøî»
ñòîðîíè.

•

àãîñòðþéòå âñ´ çóáö´ îäíàêîâî. Šîëè
äîâæèíà ð´æó÷îãî çóáöß çìåíøèòüñß äî 4 ìì
(5/32Ó), ëàíöþã ñòà¹ çíîøåíèì òà éîãî òðåáà
çàì´íèòè. (23)

‡àãàëüíà ïîðàäà ñòîñîâíî ðåãóëþâàííß
ãëèáèíè íàãîñòðåííß
•

Šîëè ‚è íàãîñòðþ¹òå ð´æó÷èé çóáåöü ()
ãëèáèíà íàãîñòðåííß (‘) çìåíøó¹òüñß. „ëß
îïòèìàëüíîãî çð´çóâàííß ãëèáèíà
íàãîñòðåííß (‚) ìà¹ áóòè îáðîáëåíà äëß
äîñßãíåííß ðåêîìåíäîâàíîãî çíà÷åííß
íàãîñòðþâàííß. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä
çàãîëîâêîì '’åõí´÷í´ äàí´' ñòîñîâíî
ïðàâèëüíî» ãëèáèíè íàãîñòðåííß ‚àøîãî
ëàíöþãà. (24)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ

“‚ƒ! èçèê â´ääà÷´ çá´ëüøó¹òüñß,
ßêùî ãëèáèíà íàãîñòðåííß çàíàäòî
âåëèêà!

åãóëþâàííß ãëèáèíè íàãîñòðåííß

•

´æó÷èé çóáåöü ìà¹ áóòè çàíîâî íàãîñòðåíèé
ïåðåä ðåãóëþâàííßì ãëèáèíè íàãîñòðåííß.
Œè ðåêîìåíäó¹ìî ‚àì ðåãóëþâàòè ãëèáèíó
íàãîñòðåííß ïðè êîæíîìó òðåòüîìó
íàãîñòðþâàíí´ ð´æó÷èõ çóáö´â. ‡‚…§’œ
“‚ƒ“! –ß ðåêîìåíäàö´ß äîïóñêà¹, ùî
äîâæèíà ð´æó÷îãî çóáöß íå çìåíøåíà
íàäì´ðíî.
‚àì áóäóòü íåîáõ´äí´ ïëàñêèé íàïèëîê òà
ïðèñòîñóâàííß äëß îáìåæåííß ãëèáèíè
íàãîñòðþâàííß. Œè ðåêîìåíäó¹ìî ‚àì
êîðèñòóâàòèñß íàøèì ïðèñòîñóâàííßì äëß
îáìåæåííß ãëèáèíè íàãîñòðþâàííß äëß
äîñßãíåííß ïðàâèëüíî» ãëèáèíè òà ôàñêè
íàãîñòðåííß.
îêëàä´òü ïðèñòîñóâàííß äëß îáìåæåííß
ãëèáèíè íàãîñòðþâàííß íà ëàíöþã.
„åòàëüíà ´íôîðìàö´ß ùîäî âèêîðèñòàííß
ïðèñòîñóâàííß äëß îáìåæåííß ãëèáèíè
íàãîñòðþâàííß çíàõîäèòüñß íà êîðîáö´ äëß
ïðèñòîñóâàííß äëß îáìåæåííß ãëèáèíè
ïðîíèêíåííß ð´æó÷îãî ´íñòðóìåíòó.
‚èêîðèñòîâóéòå ïëàñêèé íàïèëîê ïðè
ãîñòð´íí´ çà äîïîìîãîþ ïðèñòîñóâàííß äëß
îáìåæåííß ãëèáèíè íàãîñòðþâàííß, ßêèé
ïðîõîäèòü ÷åðåç íüîãî. ƒëèáèíà
íàãîñòðþâàííß ¹ ïðàâèëüíîþ, ßêùî ‚è íå
â´ä÷óâà¹òå í´ßêî» ïðîòèä´», êîëè íàïèëîê
ïðîõîäèòü ÷åðåç ïðèñòîñóâàííß äëß
îáìåæåííß ãëèáèíè íàãîñòðþâàííß. (24)

àòßã ëàíöþãà

“‚ƒ! îãàíî íàòßãíóòèé ëàíöþã
ìîæå ç´ñêî÷èòè òà ïðèçâåñòè äî
ñåðéîçíîãî ÷è ñìåðòåëüíîãî
òðàâìóâàííß.

—èì á´ëüøå ‚è êîðèñòó¹òåñü ëàíöþãîì, òèì
äîâøå â´í ñòà¹. ’îìó âàæëèâî ðåãóëßðíî
íàòßãóâàòè ëàíöþã, ùîá â´í íå ïðîâèñàâ.
åðåâ´ðßéòå íàòßã ëàíöþãà ïðè êîæíîìó
çàïðàâëåíí´ ïàëèâîì. ‡‚…§’œ “‚ƒ“! îâèé
ëàíöþã ìà¹ ïåð´îä îáêàòóâàííß, êîëè ‚àì
íåîáõ´äíî ðåãóëþâàòè íàòßã ÷àñò´øå.
àòßãíèòü ëàíöþã òàì ñèëüíî, ßê ìîæëèâî, àëå
íå òàê, ùîá íå ìîæíà áóëî éîãî ïðîâåðíóòè
ðóêîþ. (25)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

135

•

‚´äêðóò´òü ãàéêó, ßêà êð´ïèòü êðèøêó
ç÷åïëåííß òà ëàíöþãîâå ãàëüìî.
‚èêîðèñòîâóéòå êîìá´íîâàíèé êëþ÷. îò´ì
ßêíàéù´ëüí´øå çàòßãí´òü ãàéêó ðóêîþ. (26)

•

´äí´ì´òü ê´í÷èê íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
íàòßãí´òü ëàíöþã, çàòßãóþ÷è ãâèíò íàòßãó
ëàíöþãà çà äîïîìîãîþ êîìá´íîâàíîãî êëþ÷à.
àòßãí´òü ëàíöþã, ïîêè â´í íå áóäå ïðîâèñàòè
ç´ çâîðîòíî» ñòîðîíè íàïðàâëßþ÷î» øèíè. (27)

•

‡à äîïîìîãîþ ãàéêîâîãî êëþ÷à ç íàáîðó
çàòßãí´òü ãàéêó øèíè, ïðèòðèìóþ÷è ê´íåöü
øèíè. åðåêîíàéòåñß, ùî ëàíöþã ïèëè ìîæíà
â´ëüíî îáåðòàòè ðóêîþ, ´ ùî â´í íå ïðîâèñà¹ íà
íèæí´é ÷àñòèí´ øèíè. (28)

îëîæåííß ãâèíòà íàòßãó ëàíöþãà íà ‚àø´é
ïèëö´ ìîæå áóòè ð´çíîþ â çàëåæíîñò´ â´ä »» ìîäåë´.
„èâ´òüñß ´íñòðóêö´» ï´ä çàãîëîâêîì '™î ¹ ùî?',
ùîá çíàéòè, äå â´í çíàõîäèòüñß íà ‚àø´é ìîäåë´.
135e, 135e TrioBrake

•

‚´äïóñò´òü ô´êñóþ÷ó ãîë´âêó, â´äêèíóâøè »».
(29)

•

îâåðí´òü ô´êñóþ÷ó ãîë´âêó ïðîòè
ãîäèííèêîâî» ñòð´ëêè ´ â´äïóñò´òü êðèøêó
íàïðàâëßþ÷î» øèíè. (30)

•

‚ñòàíîâ´òü íàòßã ëàíöþãà, ïîâåðíóâøè
êîëåñî âíèç (+) äëß çá´ëüøåííß àáî âãîðó (-)
äëß çìåíøåííß íàòßãó. (31)

•

àòßãí´òü ç÷åïëåííß íàïðàâëßþ÷î» øèíè,
ïîâåðíóâøè ô´êñóþ÷ó ãîë´âêó çà
ãîäèííèêîâîþ ñòð´ëêîþ. (32)

•

‚ñòàíîâ´òü íà ì´ñöå ô´êñóþ÷ó ãîë´âêó äëß
áëîêóâàííß íàòßãó. (33)

‡ìàùóâàííß ð´æó÷îãî ñïîðßäæåííß

“‚ƒ! îãàíå çìàùóâàííß ð´æó÷îãî
ñïîðßäæåííß ìîæå ñïðè÷èíèòè
ðîçðèâ ëàíöþãà, ùî ìîæå ïðèçâåñòè
äî ñåðéîçíî» ÷è íàâ´òü ñìåðòåëüíî»
òðàâìè.

Œàñòèëî äëß ëàíöþãà
Œàñòèëî äëß ëàíöþãà ïîâèííî äîáðå çìàùóâàòè
ëàíöþã òà òàêîæ çáåð´ãàòè ñâî» âëàñòèâîñò´
íåçàëåæíî â´ä òîãî, òåïëà ë´òíß ÷è õîëîäíà
çèìîâà ïîãîäà çàðàç.
Ÿê âèðîáíèê ëàíöþãîâèõ ïèëîê ìè ðîçðîáèëè
îïòèìàëüíå ìàñòèëî äëß ëàíöþãà, ßêå
âèãîòîâëåíî íà îñíîâ´ ðîñëèííî» îë´» òà
Ukrainian – 361

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
ðîçêëàäà¹òüñß ï´ä ä´¹þ ì´êðîîðãàí´çì´â. Œè
ðåêîìåíäó¹ìî êîðèñòóâàòèñß íàøèì ìàñòèëîì
äëß ìàêñèìàëüíîãî ïîäîâæåííß ñòðîêó ñëóæáè
ëàíöþãà òà çìåíøåííß øêîäè íàâêîëèøíüîìó
ñåðåäîâèùó. Ÿêùî íàøå ìàñòèëî íåäîñòóïíî,
òîä´ ðåêîìåíäó¹òüñß ñòàíäàðòíå ìàñòèëî.
´êîëè íå êîðèñòóéòåñß â´äïðàöüîâàíèì
ìàñòèëîì! ‚èêîðèñòàííß â´äïðàöüîâàíîãî
ìàñòèëà ìîæå áóòè íåáåçïå÷íî äëß ‚àñ òà
íàíîñèòè øêîäó ´íñòðóìåíòó òà íàâêîëèøíüîìó
ñåðåäîâèùó.

•

åðåâ´ðòå, ùîá êàíàâêà íà êðàéö´
íàïðàâëßþ÷î» øèíè áóëà ÷èñòîþ. ðî÷èñò´òü
ó ðàç´ ïîòðåáè. (35)

•

åðåâ´ðòå, ùîá áàðàáàí íàïðàâëßþ÷î» øèíè
îáåðòàâñß â´ëüíî òà ùî îòâ´ð äëß
çìàùóâàííß íà áàðàáàí´ íå áóâ çàáèòèé.
ðî÷èñò´òü òà çìàñò´òü ó ðàç´ ïîòðåáè. (36)

Ÿêùî ñèñòåìà çìàùóâàííß ëàíöþãà âñå ùå íå
ïðàöþ¹ ï´ñëß âèùåâêàçàíèõ ïåðåâ´ðîê òà ä´é,
çâåðí´òüñß äî öåíòðó îáñëóãîâóâàííß.
àðàáàí ïðèâîäó ëàíöþãà

‚†‹ˆ‚! ðè âèêîðèñòàíí´ ìàñòèëà äëß
ëàíöþãà íà îñíîâ´ ðîñëèííî» îë´» çí´ì´òü òà
ïðî÷èñò´òü êàíàâêè íà íàïðàâëßþ÷´é øèí´ òà
ëàíöþãó ïåðåä äîâãîñòðîêîâèì çáåð´ãàííßì.
§íàêøå ´ñíó¹ ðèçèê îêèñëþâàííß ìàñòèëà äëß
ëàíöþãà, ùî ïðèçâåäå äî òîãî, ùî ëàíöþã
ñòàíå ïîãàíî çãèíàòèñß òà éîãî áóäå
çàêëèíþâàòè íà áàðàáàí´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè.

àðàáàí ç÷åïëåííß îñíàùó¹òüñß îäíèì ´ç
íàñòóïíèõ áàðàáàí´â ïðèâîäó:
‡óáöþâàòèé áàðàáàí (ëàíöþãîâà ç´ðî÷êà
çâàðþ¹òüñß ç áàðàáàíîì)
‚àðàáàí-îá´ä (çàì´ííèé) (37)

‡àïðàâëåííß ìàñòèëîì äëß ëàíöþãà
•

“ñ´ íàø´ ëàíöþãîâ´ ïèëêè ìàþòü àâòîìàòè÷íó
ñèñòåìó çìàùóâàííß ëàíöþãà. à äåßêèõ
ìîäåëßõ íàäõîäæåííß ìàñòèëà òàêîæ
ðåãóëþ¹òüñß.

•

àêè ç ìàñòèëîì äëß ëàíöþãà òà ïàëèâà
ðîçðîáëåí´ òàê, ùîá ïàëèâî çàê´í÷óâàëîñß
ðàí´øå, ÷èì ìàñòèëî äëß ëàíöþãà.
äíàê, òàêà îñîáëèâ´ñòü çàõèñíîãî
ñïîðßäæåííß âèìàãà¹, ùîá ‚è êîðèñòóâàëèñß
ïðàâèëüíèì ñîðòîì ìàñòèëà äëß ëàíöþãà
(ßêùî ìàñòèëî çàíàäòî ð´äêå, âîíî áóäå
çàê´í÷óâàòèñß äî òîãî, ßê çàê´í÷èòüñß
ïàëèâî), ðåãóëþâàëè êàðáþðàòîð ßê
ðåêîìåíäó¹òüñß (á´äíà ñóì´ø ìîæå ïðèçâåñòè
äî òîãî, ùî ïàëèâà âèñòà÷èòü á´ëüøå, ÷èì
ìàñòèëà) òà êîðèñòóâàëèñß ðåêîìåíäîâàíèì
ð´æó÷èì ñïîðßäæåííßì (ßêùî íàïðàâëßþ÷à
øèíà çàíàäòî äîâãà, ìàñòèëà äëß ëàíöþãà
òðåáà á´ëüøå).

åãóëßðíî ïåðåâ´ðßéòå ñòóï´íü çíîñó áàðàáàíà
ïðèâîäó. ‡àì´íèòü ó ðàç´ íàäì´ðíîãî çíîñó. ðè
çàì´íè ëàíöþãà òàêîæ çàì´íþéòå áàðàáàí
ïðèâîäó.
‡ìàùóâàííß ãîë÷àñòîãî ï´äøèïíèêà

áèäâà âàð´àíòè áàðàáàíà ìàþòü ãîë÷àñòèé
ï´äøèïíèê íà âåäó÷îìó âàë´, ßêèé òðåáà
ðåãóëßðíî çìàùóâàòè (ðàç íà òèæäåíü). “‚ƒ!
‚èêîðèñòîâóéòå âèñîêîßê´ñíå ìàñòèëî äëß
ï´äøèïíèê´â àáî ìîòîðíó îë´þ.
§íñòðóêö´» äèâèòüñß â ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì
‡ìàùóâàííß ãîëü÷àòîãî ïiäøèïíèêà.
åðåâ´ðßéòå çíîñ ð´æó÷îãî îáëàäíàííß

åðåâ´ðêà çìàùóâàííß ëàíöþãà
•

åðåâ´ðßéòå çìàùóâàííß ëàíöþãà ïðè
êîæíîìó çàïðàâëåíí´ ïàëèâîì. §íñòðóêö´»
äèâèòüñß â ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì
'‡ìàùóâàííß áàðàáàíà íàïðàâëßþ÷î» øèíè'.
àïðàâòå ê´í÷èê íàïðàâëßþ÷î» øèíè íà ñâ´òëó
ïîâåðõíþ, ùîá â´äñòàíü ì´æ íèìè áóëà
ïðèáëèçíî 20 ñì (8 äþéì´â). —åðåç 1 õâèëèíó
ðîáîòè ïðè 3/4 ïîâíî» ïîòóæíîñò´ ‚è ïîâèíí´
ïîáà÷èòè ÷´òêó ñìóãó ìàñòèëà íà ò´é ñâ´òë´é
ïîâåðõí´.

Ÿêùî çìàùóâàííß ëàíöþãà íå ïðàöþ¹:
•

åðåâ´ðòå, ùîá êàíàë äëß ìàñòèëà íà
íàïðàâëßþ÷´é øèí´ íå áóâ çàáèòèé.
ðî÷èñò´òü ó ðàç´ ïîòðåáè. (34)

362 – Ukrainian

™îäåííî ïåðåâ´ðßéòå ëàíöþã íà:
•

àßâí´ñòü âèäèìèõ òð´ùèí íà çàêëåïêàõ òà
ëàíêàõ.

•

—è íå ïîãàíå çãèíà¹òüñß ëàíöþã.

•

—è íå ñèëüíî çíîøåí´ çàêëåïêè òà ëàíêè.

‡àì´íèòü ëàíöþã ïðè íàßâíîñò´ âèùåâêàçàíèõ
äåôåêò´â.
Œè ðåêîìåíäó¹ìî ‚àì ïîð´âíßòè òîé ëàíöþã, ùî
âèêîðèñòîâó¹òüñß, ç íîâèì ëàíöþãîì, ùîá
âèð´øèòè íàñê´ëüêè ‚àø ëàíöþã çíîøåíèé.
Šîëè äîâæèíà ð´æó÷îãî çóáöß ñòà¹ 4 ìì, ëàíöþã
òðåáà çàì´íèòè.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

‡ƒ‹œ§ ‚ˆ‹ …‡…Šˆ
àïðàâëßþ÷à øèíà

åãóëßðíî ïåðåâ´ðßéòå:
•

—è íåìà¹ íåð´âíîñòåé íà êðàéêàõ
íàïðàâëßþ÷î» øèíè. ‚èäàë´òü »õ íàïèëêîì ó
ðàç´ íåîáõ´äíîñò´.

•

—è íå ñèëüíî çíîøåíà êàíàâêà íàïðàâëßþ÷î»
øèíè. ‡àì´íèòü íàïðàâëßþ÷ó øèíó ó ðàç´
íåîáõ´äíîñò´.

•

—è íå ñòàâ íåð´âíèì àáî ñèëüíî çíîøåíèì
ê´í÷èê íàïðàâëßþ÷î» øèíè. Ÿêùî
óòâîðþ¹òüñß ïîðîæíå÷à íà íèæí´é ñòîðîí´
íàïðàâëßþ÷î» øèíè, öå âèíèêà¹ âíàñë´äîê
ïîãàíîãî íàòßãó ëàíöþãà.

•

™îá ïîäîâæèòè òåðì´í ñëóæáè íàïðàâëßþ÷î»
øèíè, òðåáà ðåãóëßðíî »» ïåðåâåðòàòè.

“‚ƒ! ´ëüø´ñòü íåùàñíèõ âèïàäê´â
ïðè êîðèñòóâàíí´ ëàíöþãîâîþ
ïèëêîþ âèíèêà¹ òîä´, êîëè ëàíöþã
òîðêà¹òüñß êîðèñòóâà÷à.
Šîðèñòóéòåñß îñîáèñòèì çàõèñíèì
ñïîðßäæåííßì. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó
ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì "ñîáèñòå
çàõèñíå ñïîðßäæåííß."
å áåð´òüñß çà áóäü-ßêó ðîáîòó, ßê´é
‚è, ßê ââàæà¹òå, íå íàâ÷åí´
íàëåæíèì ÷èíîì. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß
ï´ä çàãîëîâêàìè 'ñîáèñòå çàõèñíå
ñïîðßäæåííß', 'Ÿê óíèêíóòè â´ääà÷´',
'´æó÷å ñïîðßäæåííß' òà '‡àãàëüí´
´íñòðóêö´» äëß ðîáîòè'.
“íèêàéòå ñèòóàö´é, êîëè ´ñíó¹ ðèçèê
â´ääà÷´. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó ðîçä´ë´
ï´ä çàãîëîâêîì '‘ïîðßäæåííß äëß
áåçïå÷íî» ðîáîòè'.
‚èêîðèñòîâóéòå ðåêîìåíäîâàíå
çàõèñíå ñïîðßäæåííß òà ïåðåâ´ðßéòå
éîãî ñòàí. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä
çàãîëîâêîì '‡àãàëüí´ ´íñòðóêö´» äëß
ðîáîòè'.
åðåâ´ðòå, ùîá óñ´ åëåìåíòè áåçïåêè
ëàíöþãîâî» ïèëêè áóëè ñïðàâíèìè.
§íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêàìè
'‡àãàëüí´ ´íñòðóêö´» äëß ðîáîòè' òà
'‡àãàëüí´ ïðàâèëà áåçïåêè'.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ukrainian – 363

‡ˆŸ
“ñòàíîâêà íàïðàâëßþ÷î» øèíè
òà ëàíöþãà

“‚ƒ! ‡àâæäè êîðèñòóéòåñß
ðóêàâèößìè ïðè ðîáîòè ç ëàíöþãîì.

135
åðåâ´ðòå, ùîá ëàíöþãîâå ãàëüìî íå áóëî â
ïîëîæåíí´ àêòèâàö´», øòîâõíóâøè êîæóõ äëß
ïåðåäíüî» ðóêè ó íàïðßìîê ïåðåäíüîãî ðóê´âÕß.
(38)
‚´äêðóò´òü ãàéêó øèíè òà çí´ì´òü êðèøêó
ç÷åïëåííß (ëàíöþãîâå ãàëüìî). ‡í´ì´òü
òðàíñïîðòóâàëüíå ê´ëüöå (A). (39)
àäßãí´òü øèíó íà áîëò. “ñòàíîâ´òü øèíó â
îñòàííþ çàäíþ ïîçèö´þ. ‡à÷åï´òü ëàíöþã çà
âåäó÷ó ç´ðî÷êó òà âñòàâòå éîãî â ïàç íà øèí´.
î÷èíàéòå ç âåðõíüî» ÷àñòèíè øèíè. (40)

135e, 135e TrioBrake
åðåâ´ðòå, ùîá ëàíöþãîâå ãàëüìî íå áóëî â
ïîëîæåíí´ àêòèâàö´», øòîâõíóâøè êîæóõ äëß
ïåðåäíüî» ðóêè ó íàïðßìîê ïåðåäíüîãî ðóê´âÕß.
(38)
îñëàáòå êîëåñî íàòßãó ëàíöþãà òà çí´ì´òü
êðèøêó ç÷åïëåííß (ëàíöþãîâå ãàëüìî). ‡í´ì´òü
÷îõîë äëß òðàíñïîðòóâàííß. (A) (41)
‡àêð´ï´òü íàïðàâëßþ÷ó øèíó ãâèíòàìè.
“ñòàíîâ´òü íàïðàâëßþ÷ó øèíó. äßãí´òü ëàíöþã
íà áàðàáàí ïðèâîäó íà êàíàâö´ íàïðàâëßþ÷î»
øèíè. î÷í´òü ´ç âåðõíüî» êðàéêè íàïðàâëßþ÷î»
øèíè. (40)
“ïåâíèòüñß, ùî êðàéêè ð´æó÷èõ ëàíîê ãëßäßòü
íàãîðó íà âåðõí´é êðàéö´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè.
“ñòàíîâ´òü íà ì´ñöå êðèøêó ç÷åïëåííß òà íå
çàáóäüòå âñòàâèòè øòèôò ðåãóëßòîðà ëàíöþãà â
îòâ´ð ó øèí´. åðåâ´ðòå, ùîá âåäó÷´ ëàíêè
ëàíöþãà ïðàâèëüíî çà÷åïèëèñü çà âåäó÷ó
ç´ðî÷êó, ´ ëàíöþã ïðàâèëüíî ðîçì´ñòèâñß â ïàçó
øèíè.

“ïåâíèòüñß, ùî êðàéêè ð´æó÷èõ ëàíîê ãëßäßòü
íàãîðó íà âåðõí´é êðàéö´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè.

àòßãí´òü ëàíöþã, ïîâåðíóâøè êîëåñó äîíèçó
(+). àòßãí´òü ëàíöþã, ïîêè â´í íå áóäå
ïðîâèñàòè ç´ çâîðîòíî» ñòîðîíè íàïðàâëßþ÷î»
øèíè. (31)

“ñòàíîâ´òü íà ì´ñöå êðèøêó ç÷åïëåííß òà íå
çàáóäüòå âñòàâèòè øòèôò ðåãóëßòîðà ëàíöþãà â
îòâ´ð ó øèí´. åðåâ´ðòå, ùîá âåäó÷´ ëàíêè
ëàíöþãà ïðàâèëüíî çà÷åïèëèñü çà âåäó÷ó
ç´ðî÷êó, ´ ëàíöþã ïðàâèëüíî ðîçì´ñòèâñß â ïàçó
øèíè. ‡àêðóò´òü ãàéêó øèíè âðó÷íó.

‹àíöþã ïðàâèëüíî íàòßãíóòèé, ßêùî â´í íå
ïðîâèñà¹ ç´ çâîðîòíî» ñòîðîíè íàïðàâëßþ÷î»
øèíè, àëå éîãî ìîæíà ëåãêî ïðîâåðíóòè ðóêîþ.
“òðèìóþ÷è íàïðàâëßþ÷ó øèíó, ï´äòßãí´òü
ç÷åïëåííß, ïîâåðíóâøè íàïðàâëßþ÷ó ãîë´âêó çà
ãîäèííèêîâîþ ñòð´ëêîþ. (32)

àòßãí´òü ëàíöþã çà äîïîìîãîþ ãâèíòà íàòßãó
ëàíöþãà çà ãîäèííèêîâîþ ñòð´ëêîþ
êîìá´íîâàíèì êëþ÷åì. àòßãí´òü ëàíöþã, ïîêè
â´í íå áóäå ïðîâèñàòè ç´ çâîðîòíî» ñòîðîíè
íàïðàâëßþ÷î» øèíè. (27)

´ñëß âñòàíîâëåííß íîâîãî ëàíöþãà ÷àñòî
ïåðåâ´ðßéòå éîãî íàòßã, ïîêè ëàíöþã
îáêàòó¹òüñß. åãóëßðíî ïåðåâ´ðßéòå íàòßã
ëàíöþãà. ðàâèëüíî íàòßãíóòèé ëàíöþã
çàáåçïå÷ó¹ äîáð´ ðåçóëüòàòè â ðîáîò´ òà
ñëóæèòèìå äîâøå. (25)

àòßã ëàíöþãà ¹ ïðàâèëüíèì, ßêùî íåìà¹
ïðîâèñàííß íà íèæí´é ÷àñòèí´ øèíè, ´ ëàíöþã
ìîæíà â´ëüíî îáåðòàòè ðóêîþ. ‡àòßãí´òü ãàéêó
øèíè çà äîïîìîãîþ ãàéêîâîãî êëþ÷à ç íàáîðó,
ïðèòðèìóþ÷è ê´íåöü øèíè. (28)

“ñòàíîâëåííß øïè÷àñòîãî áóôåðà
„ëß òîãî, ùîá óñòàíîâèòè øïè÷àñòèé áóôåð çâåðí´òüñß äî öåíòðó îáñëóãîâóâàííß. (42)

364 – Ukrainian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’ ‡ ‹ˆ‚Œ
àëèâî
‡âåðí´òü óâàãó! §íñòðóìåíò îáëàäíàíî
äâîòàêòíèì äâèãóíîì, òîìó äëß éîãî ðîáîòè
ñë´ä çàâæäè âèêîðèñòîâóâàòè ñóì´ø áåíçèíó òà
ìîòîðíî» îë´» äëß äâîòàêòíèõ äâèãóí´â. ™îá
îòðèìàòè ñóì´ø ó ïðàâèëüí´é ïðîïîðö´», âàæëèâî
òî÷íî â´äì´ðßòè ê´ëüê´ñòü îë´». ðè çì´øóâàí´
íåçíà÷íî» ê´ëüêîñò´ ïàëèâà íàâ´òü íåçíà÷í´
íåòî÷íîñò´ ìîæóòü ñèëüíî âïëèíóòè íà
ïðîïîðö´þ ñóì´ø´.

“‚ƒ! ‡àâæäè ïåðåâ´ðßéòå ïðè
çàïðàâëåíí´ ïàëèâîì, ùî ïðèì´ùåííß
äîñòàòíüî ïðîâ´òðþ¹òüñß.

åíçèí

´êîëè íå êîðèñòóéòåñß îë´¹þ, ùî
ïðèçíà÷åíà äëß äâîòàêòíèõ äâèãóí´â ç
âîäßíèì îõîëîäæåííßì, ßêó ´íêîëè
íàçèâàþòü çîâí´øíüîþ îë´¹þ (ìàðêóâàííß
TCW).
´êîëè íå êîðèñòóéòåñß îë´¹þ äëß
÷îòèðèòàêòíèõ äâèãóí´â.
èçüêà ßê´ñòü îë´» òà/àáî íàäòî âåëèêà
÷àñòêà îë´» â ñóì´ø´ ìîæå âèâåñòè ç ëàäó
êàòàë´òè÷íèé ñïàëþâà÷ âèõëîïíèõ ãàç´â òà
ñêîðîòèòè ÷àñ íîðìàëüíî» éîãî ðîáîòè.

•

•
•

ðîïîðö´» ñóì´ø´
1:50 (2 %) ìàñòèëî äëß äâîòàêòíèõ äâèãóí´â
HUSQVARNA.
1:33 (3%) ïðè âèêîðèñòàíí´ ´íøî» îë´» äëß
äâîòàêòíèõ äâèãóí´â ç ïîâ´òðßíèì
îõîëîäæåííßì êëàñèô´êàö´» JASO FB/ISO EGB.
åíçèí, ë´òð

•
•

•

‚èêîðèñòîâóéòå ßê´ñíèé áåíçèí, ßêèé
ì´ñòèòü ÷è í´ ñâèíåöü.
Œ´í´ìàëüíå ðåêîìåíäîâàíå îêòàíîâå ÷èñëî
äîð´âíþ¹ 90 (÷èñëî RON). ðè âèêîðèñòàíí´
áåíçèíó ç îêòàíîâèì ÷èñëîì, íèæ÷èì çà 90,
ìîæëèâèé òàê çâàíèé ñòóê´ò. –å ñïðè÷èíß¹
ïåðåãð´â äâèãóíà òà çá´ëüøó¹ íàâàíòàæåííß
íà îïîðó, ùî ìîæå ïðèâåñòè äî ñåðéîçíîãî
ïîøêîäæåííß äâèãóíà.
ðè òðèâàë´é ðîáîò´ íà âèñîêèõ îáåðòàõ
(íàïðèêëàä, îáð´çêà ñóê´â), ðåêîìåíäó¹ìî
âèêîðèñòîâóâàòè áåíçèí ´ç âèùèì îêòàíîâèì
÷èñëîì.

•
•

•

•
•

…òàíîëîâå ïàëèâî
HUSQVARNA ðåêîìåíäó¹ äîñòóïíå ïàëèâî
òîðãîâîãî ñîðòó ç âì´ñòîì åòàíîëó íå á´ëüøå
10%.
áêàòóâàííß
“íèêàéòå ðîáîòè íà çàíàäòî âèñîê´é øâèäêîñò´
ïðîòßãîì òðèâàëîãî ÷àñó ïåðø´ 10 ãîäèí.

ë´ß äëß äâîòàêòíîãî äâèãóíà
•

äëß îäåðæàííß êðàùèõ ðåçóëüòàò´â
âèêîðèñòîâóéòå ìàñòèëî äëß äâîòàêòíèõ
äâèãóí´â HUSQVARNA, ùî ñïåö´àëüíî
ïðèçíà÷åíå äëß íàøèõ äâîòàêòíèõ äâèãóí´â
´ç ïîâ´òðßíèì îõîëîäæåííßì.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

2% (1:50)

3% (1:33)

0,10

0,15

0,20

0,30

0,45

0,40

0,60

‡ì´øóâàííß

àëèâî, ùî íå øê´äëèâî äëß íàâêîëèøíüîãî
ñåðåäîâèùà
HUSQVARNA ðåêîìåíäó¹ âèêîðèñòîâóâàòè
àëê´ëàò, ïàëèâî äëß äâîòàêòíèõ äâèãóí´â Aspen
÷è ïàëèâî äëß ÷îòèðèòàêòíèõ äâèãóí´â, ßêå ìà¹
áóòè çì´øàíî ç îë´¹þ äëß äâîòàêòíèõ äâèãóí´â
ßê óêàçàíî íèæ÷å. ‡âåðí´òü óâàãó, ùî ìîæëèâî
áóäå íåîáõ´äíî â´äðåãóëþâàòè êàðáþðàòîð ïðè
çì´í´ òèïó ïàëèâà (äèâ´òüñß ´íñòðóêö´» ï´ä
çàãîëîâêîì 'Šàðáþðàòîð').

Œàñòèëî äëß äâîòàêòíèõ
äâèãóí´â, ë´òð

‡àâæäè çì´øóéòå áåíçèí òà îë´þ ó ÷èñò´é
ïîñóäèí´, ïðèçíà÷åí´é äëß ïàëüíîãî.
‘ïî÷àòêó çàâæäè âëèâàéòå ïîëîâèíó
ê´ëüêîñò´ áåíçèíó, ßêèé áóäå âèêîðèñòàíî.
’îä´ äîäàéòå âñþ ê´ëüê´ñòü îë´». åðåì´øàéòå
(ñòðóøóþ÷è) ïàëèâíó ñóì´ø. äîäàéòå ðåøòó
áåíçèíó.
åðåä òèì, ßê íàïîâíèòè áàê ´íñòðóìåíòó,
äîáðå ïåðåì´øàéòå ñóì´ø (ñòðóøóþ÷è
ïîñóäèíó).
å ïðèãîòîâëßéòå ñóì´ø´ á´ëüøå, í´æ íà îäèí
ì´ñßöü ðîáîòè.
Ÿêùî ´íñòðóìåíò íå âèêîðèñòîâóâàòèìåòüñß
ïåâíèé ÷àñ, òî ïàëèâî ïîòð´áíî çëèòè, à
ïàëèâíèé áàê ïî÷èñòèòè.

Œàñòèëî äëß ëàíöþãà
•

•

Œè ðåêîìåíäó¹ìî âèêîðèñòîâóâàòè
ñïåö´àëüíå ìàñòèëî (ìàñòèëî äëß ëàíöþãà)
´ç âèñîêèìè ïîêàçíèêàìè çìàùóâàííß. (43)
´êîëè íå êîðèñòóéòåñß â´äïðàöüîâàíèì
ìàñòèëîì. –å ïðèçâåäå äî ïîëîìêè
ìàñòèëüíîãî íàñîñà, íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
ëàíöþãà.
‚àæëèâî âèêîðèñòîâóâàòè ìàñòèëî
ïðàâèëüíîãî òåìïåðàòóðíîãî ðåæèìó (´ç
â´äïîâ´äíèì ïîêàçíèêîì âÕßçêîñò´), ùî
â´äïîâ´äà¹ òåìïåðàòóð´ ïîâ´òðß.
ðè òåìïåðàòóðàõ íèæ÷å 0°C (32°F) äåßê´
ìàñòèëà ñòàþòü äóæå âÕßçêèìè. –å ìîæå
Ukrainian – 365

’ ‡ ‹ˆ‚Œ
ïðèçâåñòè äî ïåðåâàíòàæåííß ìàñòèëüíîãî
íàñîñà òà ïîøêîäèòè éîãî åëåìåíòè.
•

•

‚ æîäíîìó ðàç´ íå âìèêàéòå ´íñòðóìåíò:

Ÿêùî ‚è ðîçëèëè ïàëèâî ÷è ìàñòèëî äëß
ëàíöþãà íà ´íñòðóìåíò. ‚èòð´òü ´íñòðóìåíò
òà ïî÷åêàéòå, ïîêè çàëèøêè ïàëèâà
âèïàðóþòüñß.

Ÿêùî ‚è ðîçëèëè ïàëèâî íà ñåáå ÷è ñâ´é îäßã,
ïåðåîäßãí´òüñß. ‚èìèéòå ÷àñòèíè ò´ëà, íà ßê´
ïîòðàïèëî ïàëèâî. äëß öüîãî ñêîðèñòàéòåñß
ìèëîì òà âîäîþ.

Ÿêùî ´íñòðóìåíò ïðîïóñêà„ ïàëèâî.
åãóëßðíî ïåðåâ´ðßéòå, ÷è êðèøêà áàêó òà
òðóáêè ïàëèâíî¹ ñèñòìåìè íå ïðîïóñêàþòü
ïàëèâà.

‡âåðí´òüñß äî öåíòðó îáñëóãîâóâàííß ïðè
ï´äáîð´ ìàñòèëà äëß ëàíöþãà.

‡àïðàâëåííß ïàëèâà

“‚ƒ! äîòðèìàííß âêàçàíèõ çàõîä´â
áåçïåêè çìåíøèòü ìîæëèâ´ñòü
çàãîðßííß:
å ïàë´òü öèãàðîê òà íå ñòàâòå
ãàðß÷èõ ïðåäìåò´â ïîáëèçó ïàëèâà.

åðåä çàïðàâëåííßì çàâæäè
âèìèêàéòå äâèãóí òà äàéòå éîìó
îõîëîíóòè ïðîòßãîì äåê´ëüêîõ
õâèëèí.
ðè çàïðàâö´ â´äêðó÷óéòå êðèøêó
ïàëèâíîãî áàêó ïîâ´ëüíî, ùîá
ïîñòóïîâî çìåíøèòè òèñê.

’ðàíñïîðòóâàííß òà çáåð´ãàííß
•

‡àâæäè çáåð´ãàéòå ëàíöþãîâó ïèëêó òà
ïàëèâî òàê, ùîá íàâ´òü ó âèïàäêó âèòîêó
ïàëèâà ÷è éîãî âèïàð´â âîíè íå ïîòðàïëßëè ó
êîíòàêò ´ç â´äêðèòèì âîãíåì òà ´ñêðàìè â´ä
åëåêòðè÷íèõ ìàøèí, äâèãóí´â, åëåêòðè÷íèõ
ðåëå/âìèêà÷´â ÷è áîéëåð´â.

•

‡àâæäè çáåð´ãàéòå ïàëèâî â ñõâàëåíîìó
êîíòåéíåð´, ùî ïðèçíà÷åíèé äëß ö´¹» ìåòè.

•

ðè äîâãîñòðîêîâîìó çáåð´ãàíí´ ÷è
òðàíñïîðòóâàíí´ ëàíöþãîâî» ïèëêè áàêè ç
ìàñòèëîì äëß ëàíöþãà òà ïàëèâà ìàþòü
áóòè ïóñòèìè. ‡àïèòàéòå, êóäè ìîæíà çëèòè
â´äïðàöüîâàíå ïàëèâî òà ìàñòèëî äëß
ëàíöþãà íà ì´ñöåâ´é áåíçîçàïðàâí´é ñòàíö´».

•

ðè çáåð´ãàíí´ ÷è òðàíñïîðòóâàíí´
´íñòðóìåíòó ïîòð´áíî îäßãàòè íà ð´æó÷ó
íàñàäêó çàõèñíèé ÷îõîë, ùîá óíèêíóòè
êîíòàêòó ç ëàíöþãîì. àâ´òü, ßêùî ëàíöþã
íå ðóõà¹òüñß, â´í ìîæå çðîáèòè ñåðéîçí´
ïîð´çè ó ‚àñ ÷è îñ´á, ùî òîðêàþòüñß éîãî.

•

‡í´ì´òü ïàòðîí ç´ ñâ´÷êè çàïàëåííß.
êòèâóéòå ëàíöþãîâå ãàëüìî.

•

àä´éíî çàô´êñóéòå ïðèñòð´é äëß
òðàíñïîðòóâàííß.

´ñëß çàïðàâëåííß îáåðåæíî, àëå
ù´ëüíî çàêðèéòå êðèøêó.
åðåä çàïóñêîì îáîâ'ßçêîâî
â´ä´éä´òü ´ç ìàøèíîþ â´ä ì´ñöß
çàïðàâëåííß.
‚èòð´òü êðèøêó ïàëèâíîãî áàêó òà ïîâåðõíþ á´ëß
ãîðëîâèíè. åãóëßðíî ïðî÷èùàéòå áàêè ç
ìàñòèëîì äëß ëàíöþãà òà ïàëèâà. àëèâíèé
ô´ëüòð òðåáà çàì´íþâàòè íå ìåíø îäíîãî ðàçó íà
ð´ê. ‡àáðóäíåííß â áàêó ìîæå ïðèçâåñòè äî
ïîëîìêè. “ïåâíèòüñß, ùî ïàëèâî äîáðå çì´øàíî,
ïîòðóñ´òü ¹ìí´ñòü ´ç ïàëèâîì ïåðåä
çàïðàâëåííßì. áÕ¹ìè áàê´â ´ç ìàñòèëîì äëß
ëàíöþãà òà ïàëèâà ðåòåëüíî óçãîäæåí´. ’îìó
òðåáà çàâæäè çàïîâíþâàòè áàêè ç ìàñòèëîì äëß
ëàíöþãà òà ïàëèâà îäíî÷àñíî. (43)

“‚ƒ! àëèâî òà éîãî âèïàðè ëåãêî
çàéìàþòüñß. óäüòå îáåðåæí´,
ïðàöþþ÷è ç ïàëèâîì òà ìàñòèëîì
äëß ëàíöþãà. àìÕßòàéòå ïðî
íåáåçïåêó çàãîðßííß, âèáóõó òà
âäèõàííß âèïàð´â.

‡àõîäè áåçïåêè ïðè çàïðàâö´
ïàëèâà
•

´êîëè íå çàïðàâëßéòå ´íñòðóìåíò ó òîé ÷àñ,
êîëè äâèãóí çàïóùåíèé.

•

“ïåâíèòüñß, ùî âåíòèëßö´ß äîñòàòíß ïðè
çàïðàâëßíí´ ÷è çì´øóâàíí´ ïàëèâà (áåíçèí òà
îë´ß äëß äâîõòàêòíèõ äâèãóí´â).

•

åðåì´ñò´òü ´íñòðóìåíò ïðèíàéìí´ íà 3 ì â´ä
ïóíêòó çàïðàâëåííß ïàëèâîì ïåðåä òèì, ßê
çàïóñòèòè éîãî.

366 – Ukrainian

“‚ƒ! ´êîëè íå êîðèñòóéòåñß
´íñòðóìåíòîì ´ç âèäèìèì
ïîøêîäæåííßì ïàòðîíó ñâ´÷êè
çàïàëåííß òà êàáåëþ çàïàëåííß.
‚èíèêà¹ ðèçèê ´ñêð´ííß, ùî ìîæå
ïðèçâåñòè äî ïîæåæ´.

„îâãîñòðîêîâå çáåð´ãàííß
‘ïóñòîøòå áàêè ç ìàñòèëîì äëß ëàíöþãà òà
ïàëèâà òàì, äå ¹ äîáðà âåíòèëßö´ß. ‡áåð´ãàéòå
ïàëèâî â ñõâàëåíèõ êàí´ñòðàõ ó áåçïå÷íîìó
ì´ñö´. “ñòàíîâ´òü çàõèñíèé êîæóõ. ðî÷èñò´òü
´íñòðóìåíò. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì
'ƒðàô´ê ïðîâåäåííß òåõí´÷íîãî îáñëóãîâóâàííß'.
åðåä çáåð´ãàííßì ´íñòðóìåíòó ïðîòßãîì
äîâãîãî ÷àñó, ïåðåêîíàéòåñß, ùî â´í ïî÷èùåíèé ´
ùî ïðîâåäåí´ âñ´ â´äïîâ´äí´ ðîáîòè ç
îáñëóãîâóâàííß.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

“‘Š ’ ‚ˆŒˆŠŸ
óñê òà âèìèêàííß

ðîãð´òèé äâèãóí

“‚ƒ! äåßê´ ïîðàäè ïåðåä òèì, ßê
ïî÷àòè:

îëîæåííß çàïóñêó, 1: ™îá çàáåçïå÷èòè
ïðàâèëüí´ íàñòðîéêè âèêëþ÷åííß/çàïóñêó
äðîñåëß äëß çàâåäåííß ïðîãð´òîãî äâèãóíà,
ïîòð´áíî ñïåðøó ïîâåðíóòè ÷åðâîíèé âàæ´ëü
øòîðêè íàçîâí´ ´ âãîðó. (44)

‹àíöþãîâå ãàëüìî ìà¹ áóòè
àêòèâîâàíî, êîëè ëàíöþãîâà ïèëêà
çàïóñêà¹òüñß, ùîá çìåíøèòè
ìîæëèâ´ñòü êîíòàêòó ç ëàíöþãîì ïðè
çàïóñêó.

Šíîïêà íàñîñà, 2: àòèñêàéòå íà ìåìáðàíó
î÷èùåííß ïðîäóâêîþ ïîâ´òðß (áëèçüêî 6 ðàç´â),
ïîêè ïàëèâî íå çàïîâíèòü ìåìáðàíó. Œåìáðàíó
íå ïîòð´áíî ïîâí´ñòþ çàïîâíþâàòè. (44)

´êîëè íå çàïóñêàéòå ëàíöþãîâó
ïèëêó, ßêùî íàïðàâëßþ÷à øèíà,
ëàíöþã òà âñ´ êðèøêè íå âñòàíîâëåí´
ïðàâèëüíî. §íàêøå ç÷åïëåííß ìîæå
â´äÕ¹äíàòèñß ´ çàâäàòè òðàâìè.

àòèñí´òü ÷åðâîíèé âàæ´ëü ïîâ´òðßíî» øòîðêè, 4:
–å äåàêòèâó¹ øòîðêó, ßêà íå ïîòð´áíà ïðè
çàïóñêó ïðîãð´òî» ëàíöþãîâî» ïèëêè. äíàê
ïåðåêëþ÷àííß âìèêà÷à/âèìèêà÷à çá´ëüøèòü
øâèäê´ñòü õîëîñòîãî õîäó, à â´äòàê ïîëåãøèòü
çàïóñê ïðîãð´òîãî äâèãóíà. (47)

îêëàä´òü ´íñòðóìåíò íà çåìëþ.
“ïåâíèòüñß â òîìó, ùî ‚è òâåðäî
ñòî»òå íà íîãàõ òà ëàíöþã íå ìîæå
òîðêíóòèñß áóäü-÷îãî.

îâåðí´òü ðó÷êó ñòàðòåðà, 5: ‚´çüì´òüñß çà
ïåðåäí¹ ðóê´âÕß ë´âîþ ðóêîþ. ’ðèìàéòå
ëàíöþãîâó ïèëêó íà çåìë´, âïåðøè ñâîþ ïðàâó
ñòóïíþ â çàäí´é òðèìà÷. (45)

‘ë´äêóéòå çà òèì, ùîá ëþäè òà
òâàðèíè çíàõîäèëèñß äàëåêî â´ä
ðîáî÷î» çîíè.

ðàâîþ ðóêîþ ïîâåðí´òü ðó÷êó ñòàðòåðà ´
ïîâ´ëüíî òßãí´òü øíóð ïðàâîþ ðóêîþ, äîêè íå
â´ä÷ó¹òå ñïðîòèâ (ñïðàöþ¹ ç÷åïëåííß çóá´â);
òîä´ ïîòßãí´òü øíóð ð´çêî ´ ñèëüíî, äî çàïóñêó
äâèãóíà.

´êîëè íå íàìîòóéòå øíóð ñòàðòåðà
íà ðóêó.

óñê
‹àíöþãîâå ãàëüìî ìà¹ áóòè àêòèâîâàíî, êîëè
ëàíöþãîâà ïèëêà çàïóñêà¹òüñß. êòèâóéòå
ãàëüìî, øòîâõíóâøè êîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè
âïåðåä. (48)
•îëîäíèé äâèãóí
îëîæåííß çàïóñêó, 1: ‚ñòàíîâ´òü ïåðåìèêà÷
ïóñê/ñòîï ó ïîçèö´þ äðîñåëß, âèòßãíóâøè
÷åðâîíèé åëåìåíò êåðóâàííß íàçîâí´ ´ âãîðó.
(44)
Šíîïêà íàñîñà, 2: àòèñêàéòå íà ìåìáðàíó
î÷èùåííß ïðîäóâêîþ ïîâ´òðß (áëèçüêî 6 ðàç´â),
ïîêè ïàëèâî íå çàïîâíèòü ìåìáðàíó. Œåìáðàíó
íå ïîòð´áíî ïîâí´ñòþ çàïîâíþâàòè. (44)
‚´çüì´òüñß çà ïåðåäí¹ ðóê´âÕß ë´âîþ ðóêîþ.
’ðèìàéòå ëàíöþãîâó ïèëêó íà çåìë´, âïåðøè
ñâîþ ïðàâó ñòóïíþ â çàäí´é òðèìà÷. (45)
îâåðí´òü ðó÷êó ñòàðòåðà, 3: ðàâîþ ðóêîþ
ïîâåðí´òü ðó÷êó ñòàðòåðà ´ ïîâ´ëüíî òßãí´òü øíóð
ïðàâîþ ðóêîþ, äîêè íå â´ä÷ó¹òå ñïðîòèâ
(ñïðàöþ¹ ç÷åïëåííß çóá´â), òîä´ ïîòßãí´òü øíóð
ð´çêî ´ ñèëüíî, äî çàïóñêó äâèãóíà.
àòèñí´òü ÷åðâîíèé âàæ´ëü ïîâ´òðßíî» øòîðêè, 4:
Ÿê ò´ëüêè äâèãóí ïî÷íå ïðàöþâàòè (âè ïî÷ó¹òå
ïðèãëóøåí´ çâóêè), íàòèñí´òü ÷åðâîíèé âàæ´ëü
ïîâ´òðßíî» øòîðêè. (47)
îâåðí´òü ðó÷êó ñòàðòåðà, 5: ‡ðîá´òü äåê´ëüêà
ñïðîá, ïîêè äâèãóí íå çàâåäåòüñß.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

ñê´ëüêè ëàíöþãîâå ãàëüìî âñå ùå ¹ çàä´ßíèì,
øâèäê´ñòü äâèãóíà íåîáõ´äíî âñòàíîâèòè íà
õîëîñòèé õ´ä ßêîìîãà ñêîð´øå: öå äîñßãà¹òüñß
ðîç÷åïëåííßì ô´êñàòîðà äðîñåëüíî» çàñë´íêè.
™îá ðîç÷åïèòè ô´êñàòîð, çëåãêà íàòèñí´òü
êíîïêó ðåãóëßòîðà äðîñåëüíî» çàñë´íêè. –å
äîïîìàãà¹ óíèêíóòè íàäì´ðíîãî çíîøåííß
ìóôòè ç÷åïëåííß, áàðàáàíà ç÷åïëåííß òà
ãàëüìîâî» ñòð´÷êè. „àéòå ´íñòðóìåíòó
ïîïðàöþâàòè ê´ëüêà ñåêóíä ó õîëîñòîìó ðåæèì´,
ïåðø í´æ óâ´ìêíóòè ïîâíó øâèäê´ñòü.
à çàäí´é ïàíåë´ ïèëêè (A) ì´ñòèòüñß êîðîòêà
ïàìÕßòêà ç ´ëþñòðàö´ßìè âñ´õ åòàï´â çàïóñêó
´íñòðóìåíòó. (44)
“‚ƒ! å âèòßãóéòå øíóð ñòàðòåðà ïîâí´ñòþ ´
íå â´äïóñêàéòå ðó÷êè ñòàðòåðà, ßêùî øíóð
ïîâí´ñòþ âèòßãíåíî. –å ìîæå ïîøêîäèòè
´íñòðóìåíò.
‡âåðí´òü óâàãó! ‚èìêí´òü ëàíöþãîâå ãàëüìî,
ïîòßãíóâ êîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè íàçàä ó
íàïðßìêó äî ïåðåäíüîãî ðóê´âÕß. ‹àíöþãîâà
ïèëêà çàðàç ãîòîâà äëß âèêîðèñòàííß. (38)

!
•

“‚ƒ! ’ðèâàëå âäèõàííß âèõëîïíèõ
ãàç´â äâèãóíà, ïàð´â ìàñòèëà äëß
ëàíöþãà òà ïèëó â´ä ïèëßííß ìîæå
áóòè íåáåçïå÷íî äëß çäîðîâÕß.

´êîëè íå çàïóñêàéòå ëàíöþãîâó ïèëêó, ßêùî
íàïðàâëßþ÷à øèíà, ëàíöþã òà âñ´ êðèøêè íå
âñòàíîâëåí´ ïðàâèëüíî. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß
ï´ä çàãîëîâêîì 'Œîíòàæ'. Ÿêùî íàïðàâëßþ÷à
øèíà òà ëàíöþã íå âñòàíîâëåí´ íà
Ukrainian – 367

“‘Š ’ ‚ˆŒˆŠŸ
ëàíöþãîâ´é ïèëö´, ç÷åïëåííß ìîæå
â´äÕ¹äíàòèñß ´ çàâäàòè òðàâìè.
•

‹àíöþãîâå ãàëüìî ìà¹ áóòè àêòèâîâàíî ïðè
çàïóñêó. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì
'óñê òà âèìêíåííß'. å ïåðåðèâàéòå çàïóñê.
–å äóæå íåáåçïå÷íî, òîìó ùî ‚è ìîæåòå
âòðàòèòè êîíòðîëü çà ïèëêîþ. (48)

•

´êîëè íå âìèêàéòå ´íñòðóìåíò ó çàêðèòîìó
ïðèì´ùåíí´. ˜ê´äëèâ´ ãàçè ìîæóòü áóòè
íåáåçïå÷í´ ïðè âäèõàíí´.

•

äèâ´òüñß óâàæíî, ùîá íå âèíèêàëî í´ßêîãî
ðèçèêó êîíòàêòó ç ð´æó÷èì óñòàòêóâàííßì
äëß ëþäåé ÷è òâàðèí íàâêîëî ‚àñ.

•

‡àâæäè òðèìàéòå ´íñòðóìåíò îáîìà ðóêàìè.
ðàâà ðóêà ïîâèííà òðèìàòè çàäí¹ ðóê´âÕß òà
ë´âà ïåðåäí¹ ðóê´âÕß. “ñ´ ëþäè, ë´âø´ ÷è í´,
ïîâèíí´ âèêîðèñòîâóâàòè òàêèé çàõâàò. Œ´öíî
ñõâàò´òü ðóê´âÕß ëàíöþãîâî» ïèëêè.

•

‚èìêíåííß
‡óïèí´òü äâèãóí, íàòèñíóâøè ïåðåìèêà÷
çàïóñêó/çóïèíêè. (13)
“‚ƒ! åðåìèêà÷ çàïóñêó/çóïèíêè
àâòîìàòè÷íî ïîâåðòà¹òüñß â ðîáî÷å ïîëîæåííß.
™îá çàïîá´ãòè íåíàâìèñíîìó çàïóñêó äâèãóíà,
çàâæäè çí´ìàéòå ïàòðîí ç´ ñâ´÷êè çàïàëåííß,
êîëè ´íñòðóìåíò çàëèøà¹òüñß áåç íàãëßäó. (49)

368 – Ukrainian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•§Š ’ˆ
åðåä âèêîðèñòàííßì: (50)
1
2
3
4
5
6
7
8

9
10

åðåâ´ðòå, ùî ëàíöþãîâå ãàëüìî ïðàöþ¹
ïðàâèëüíî òà íå ïîøêîäæåíî.
åðåâ´ðòå, ùî êîæóõ äëß ïðàâî» ðóêè íå
ïîøêîäæåíèé.
åðåâ´ðòå, ùî ô´êñàòîð äðîñåëß ïðàöþ¹
ïðàâèëüíî òà íå ïîøêîäæåíèé.
åðåâ´ðòå, ùî âèìèêà÷ ïðàöþ¹ ïðàâèëüíî òà
íå ïîøêîäæåíèé.
åðåâ´ðòå, ùîá íà âñ´õ ðóê´âÕßõ íå áóëî
ìàñòèëà.
åðåâ´ðòå, ùî ñèñòåìà ïîãàøåííß â´áðàö´»
ïðàöþ¹ ïðàâèëüíî òà íå ïîøêîäæåíà.
åðåâ´ðòå, ùî ãëóøíèê íàä´éíî âñòàíîâëåíèé
òà íå ïîøêîäæåíèé.
åðåâ´ðòå, ùî âñ´ åëåìåíòè ëàíöþãîâî» ïèëêè
çàêð´ïëåí´ ïðàâèëüíî, íå ïîøêîäæåí´ òà âñ´ íà
ñâî¹ìó ì´ñö´.
åðåâ´ðòå, ùî óëîâëþâà÷ ëàíöþãà íà ñâî¹ìó
ì´ñö´ òà íå ïîøêîäæåíèé.
åðåâ´ðòå íàòßã ëàíöþãà.

‡àãàëüí´ âêàç´âêè äëß ðîáîòè
‚†‹ˆ‚!
–åé ðîçä´ë îïèñó¹ îñíîâí´ ïðàâèëà áåçïåêè ïðè
êîðèñòóâàíí´ ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ. –ß
´íôîðìàö´ß â æîäíîìó ðàç´ íå çàì´íèòü
ïðîôåñ´éíèõ íàâè÷îê òà äîñâ´äó. Ÿêùî âèíèêíå
ñèòóàö´ß, êîëè ‚è áóäåòå íå âïåâíåí´,
çóïèíèòüñß òà çâåðí´òüñß çà ïîðàäîþ äî
ôàõ´âöß. ‡âåðí´òüñß äî ‚àøîãî ïðîäàâöß,
öåíòðó îáñëóãîâóâàííß ÷è äîñâ´ä÷åíîãî
êîðèñòóâà÷à ëàíöþãîâèõ ïèëîê. å
íàìàãàéòåñß âèð´øèòè ùîñü, ßêùî ‚è íå
âïåâíåí´!
åðåä âèêîðèñòàííßì ëàíöþãîâî» ïèëêè ‚è
ïîâèíí´ ðîçóì´òè, ùî ñïðè÷èíþ¹ â´ääà÷ó, òà ßê
óíèêíóòè »». §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì
'Ÿê óíèêíóòè â´ääà÷´'.

•

“‚ƒ! „îòðèìóéòåñß âèùåâêàçàíèõ ´íñòðóêö´é,
àëå íå âèêîðèñòîâóéòå ëàíöþãîâó ïèëêó, êîëè
‚è íå ìîæåòå ïîêëèêàòè í´êîãî íà äîïîìîãó ó
íåùàñíîìó âèïàäêó.
2

å êîðèñòóéòåñß ´íñòðóìåíòîì â ïîãàíó
ïîãîäó - íàïðèêëàä, â ãóñòèé òóìàí, ñèëüíèé
äîù, ñèëüíèé â´òåð, êîëè äóæå õîëîäíî òà ´í.
îáîòà â ïîãàíó ïîãîäó âòîìëþ¹, à òàêîæ
ñòâîðþ¹ äîäàòêîâó íåáåçïåêó, íàïðèêëàä,
îæåëåäü, íåïåðåäáà÷óâàí´ñòü íàïðßìêó
ïàä´ííß çð´çóâàíèõ äåðåâ òà ´í.

óäüòå äóæå îáåðåæí´, êîëè çð´çó¹òå ìàë´
ã´ëêè òà óíèêàéòå ãîñòðèõ ã´ëîê êóù´â
(íàïðèêëàä, çð´çóþ÷è áàãàòî ìàëèõ ã´ëîê
îäíî÷àñíî). Œàë´ ã´ëêè ìîæóòü áóòè
çàõîïëåí´ ëàíöþãîì òà â´äêèíóò´ ó ‚àøó
ñòîðîíó, ùî ìîæå ïðèçâåñòè äî ñåðéîçíî»
òðàâìè.

4 åðåêîíàéòåñß, ùî ‚è ìîæåòå áåçïå÷íî
ñòîßòè òà ðóõàòèñß. åðåâ´ðòå, ÷è íàâêîëî
íåìà¹ ìîæëèâèõ ïåðåøêîä (êîð´ííß, êàì´ííß,
ã´ëêè, ðîâè òà ´í.) ó âèïàäêó, ßêùî òðåáà áóäå
ð´çêî ïåðåì´ñòèòèñß. óäüòå äóæå óâàæí´,
ïðàöþþ÷è íà ñõèëàõ.
5 óäüòå äóæå óâàæí´, çð´çóþ÷è íàõèëåí´
äåðåâà. àõèëåíå äåðåâî ìîæå ðàïòîâî
ïîâåðíóòèñß äî ñâîãî íîðìàëüíîãî
ïîëîæåííß, ïåðåä òèì àáî ï´ñëß òîãî, ßê éîãî
çð´æóòü. Ÿêùî ‚è çàéìåòå íåïðàâèëüíå
ïîëîæåííß ÷è çðîáèòå íàäð´ç ó
íåïðàâèëüíîìó ì´ñö´, äåðåâî ìîæå çà÷åïèòè
‚àñ àáî ´íñòðóìåíò ´ ‚è âòðàòèòå êåðóâàííß
íàä íèì. áèäâ´ ñèòóàö´» ìîæóòü ïðèâåñòè äî
ñåðéîçíîãî òðàâìóâàííß.

åðåä ïåðåõîäîì ´ç ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ â
ðóêàõ, âèìêí´òü äâèãóí òà çàô´êñóéòå ëàíöþã
çà äîïîìîãîþ ãàëüìà. åñ´òü ëàíöþãîâó
ïèëêó òàê, ùîá íàïðàâëßþ÷à øèíà òà ëàíöþã
äèâèëèñß íàçàä. “ñòàíîâèòü êîæóõ íà
íàïðàâëßþ÷ó ïèëêó ïåðåä òðàíñïîðòóâàííßì
÷è ïåðåíåñåííßì »» íà áóäü-ßêó â´äñòàíü.

Šîëè ‚è êëàäåòå ëàíöþãîâó ïèëêó íà çåìëþ,
çàô´êñóéòå ëàíöþã çà äîïîìîãîþ
ëàíöþãîâîãî ãàëüìà òà âïåâíèòüñß â òîìó,
ùî ´íñòðóìåíò áóäå çíàõîäèòèñß ï´ä ‚àøèì
íàãëßäîì. ‚èìêí´òü äâèãóí ïåðåä òèì, ßê
çàëèøàòè ëàíöþãîâó ïèëêó íà áóäü-ßêèé ÷àñ.

åðåä âèêîðèñòàííßì ëàíöþãîâî» ïèëêè ‚è
ïîâèíí´ ðîçóì´òè ð´çíèöþ ì´æ çð´çóâàííßì
ê´í÷èêîì òà áîêîâèìè êðàéêàìè íàïðàâëßþ÷î»
øèíè. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêàìè 'Ÿê
óíèêíóòè â´ääà÷´' òà '‘ïîðßäæåííß äëß
áåçïå÷íî» ðîáîòè'.
Šîðèñòóéòåñß îñîáèñòèì çàõèñíèì
ñïîðßäæåííßì. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó ðîçä´ë´ ï´ä
çàãîëîâêîì "ñîáèñòå çàõèñíå ñïîðßäæåííß."

ñíîâí´ ïðàâèëà áåçïåêè
1

îãëßäàéòå äîâêîëà:

•

™îá ïåðåêîíàòèñß, ùî ëþäè, òâàðèíè ÷è
áóäü-ùî ´íøå íå ïåðåøêîäæàòèìå â êåðóâàíí´
´íñòðóìåíòîì.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

™îá óïåâíèòüñß, ùî í´õòî ç âèùåâêàçàíèõ íå
òîðêíåòüñß ‚àøî» ïèëêè ÷è áóäå
òðàâìîâàíèé äåðåâîì, ùî ïàäà¹.

“‚ƒ! §íîä´ ñòðóæêà ïðèñòà¹ äî
êðèøêè ç÷åïëåííß, âíàñë´äîê ÷îãî
ëàíöþã ìîæå çàêëèíþâàòè. åðåä
÷èñòêîþ îáîâ'ßçêîâî çóïèí´òü
äâèãóí.
Ukrainian – 369

’…•§Š ’ˆ
‡àãàëüí´ ïðàâèëà
1

Ÿêùî ‚è ðîçóì´¹òå, ùî òàêå â´ääà÷à ´ ßê âîíà
âèíèêà¹, òîä´ »» éìîâ´ðí´ñòü áóäå ìåíøà. Ÿêùî
‚è ï´äãîòîâëåí´ äî òîãî, öå çìåíøèòü »» ðèçèê.
Ÿê ïðàâèëî â´ääà÷à íåçíà÷íà, àëå ´íîä´ âîíà
ìîæå áóòè ðàïòîâîþ òà äóæå ñèëüíîþ.

‡àâæäè ì´öíî òðèìàéòå ëàíöþãîâó ïèëêó
ïðàâîþ ðóêîþ çà çàäí¹ ðóê´âÕß òà ë´âîþ çà
ïåðåäí¹ ðóê´âÕß. Œ´öíî òðèìàéòå ðóê´âÕß. ‚è
ïîâèíí´ âèêîðèñòîâóâàòè öåé çàõâàò,
íåçàëåæíî â´ä òîãî ïðàâøà ‚è ÷è ë´âøà. ’àêèé
çàõâàò çìåíøó¹ åôåêò â´ääà÷´ òà äîçâîëß¹
‚àì òðèìàòè ëàíöþãîâó ïèëêó ï´ä
êîíòðîëåì. å â´äïóñêàéòå ðóê´âÕß! (51)

´ëüø´ñòü âèïàäê´â â´ääà÷´ âèíèêà¹ ïðè îáð´çö´
ñóê´â. “ïåâíèòüñß â òîìó, ùî ‚è ñòî»òå ì´öíî
òà íåìà¹ í´÷îãî íà øëßõó, ùî ìîæå çàòðèìàòè
‚àñ ÷è çðîáèòè òàê, ùîá ‚è âòðàòèëè
ð´âíîâàãó.

‡ð´çóâàííß íèæíüîþ êðàéêîþ íàïðàâëßþ÷î»
øèíè, òîáòî çâåðõó îáÕ¹êòà âíèç, â´äîìå ßê
òßãîâå ð´çàííß. “ öüîìó âèïàäêó ëàíöþãîâà
ïèëêà òßãíå ñåáå â íàïðßìêó äî äåðåâà ´
ïåðåäíß êðàéêà ëàíöþãîâî» ïèëêè ëåãêî
ñïèðà¹òüñß íà ñòîâáóð ïðè ð´çàíí´. ´çàííß
òàêèì ìåòîäîì íàäà¹ êîðèñòóâà÷ó
ìîæëèâ´ñòü êðàùîãî êîíòðîëþ çà
ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ òà ïîëîæåííßì çîíè
â´ääà÷´. (57)
9

ñíîâíèé ñïîñ´á ð´çàííß

“òðàòà êîíöåíòðàö´» ìîæå ïðèçâåñòè äî
â´ääà÷´, ßêùî çîíà â´ääà÷´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè
ðàïòîâî òîðêíóëàñß ã´ëêè, íàéáëèæ÷îãî
äåðåâà ÷è áóäü-ßêîãî ´íøîãî îáÕ¹êòó.
“âàæíî ñòåæòå çà òèì, ´ç ÷èì ïðàöþ¹òå. Ÿêùî
òî, ùî ‚è ìà¹òå íàì´ð çð´çàòè, äóæå ìàëå òà
ëåãêå, âîíî ìîæå çàñòðßãòè â ëàíöþãîâ´é
ïèëö´ òà áóòè â´äêèíóòî ó ‚àøó ñòîðîíó.
àâ´òü ßêùî íå áóäå íåáåçïå÷íèì, öå ìîæå
â´äâåðíóòè ‚àøó óâàãó òà ‚è âòðàòèòå
êîíòðîëü çà ïèëêîþ. ´êîëè íå ïèë´òü
ñêëàäåí´ êîëîäè ÷è ã´ëêè, íå ðîçä´ë´â »õ
ñïî÷àòêó. èë´òü ëèøå îäíó êîëîäó ÷è îäèí
êóñîê çà ðàç. “áèðàéòå ïîð´çàí´ êóñêè, ùîá
‚àøà ðîáî÷à çîíà áóëà áåçïå÷íîþ. (52)
4 ðè çð´çóâàíí´ í´êîëè íå ï´äí´ìàéòå
ëàíöþãîâó ïèëêó âèùå ïëå÷à òà íå
íàìàãàéòåñß ð´çàòè ê´í÷èêîì íàïðàâëßþ÷î»
øèíè. ´êîëè íå êîðèñòóéòåñß ëàíöþãîâîþ
ïèëêîþ îäíîþ ðóêîþ! (53)
5 “ ‚àñ ìà¹ áóòè ñò´éêà ïîçèö´ß, ùîá ìàòè
ïîâíèé êîíòðîëü íàä ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ.
´êîëè íå ïðàöþéòå íà ñõîäàõ, äåðåâ´ ÷è òàì,
äå ‚è íå ìîæåòå ñò´éêî ñòîßòè. (54)
6

‡àâæäè ïðàöþéòå ç íàéâèùîþ øâèäê´ñòþ,
òîáòî ïðè ìàêñèìàëüíèõ îáåðòàõ.

óäüòå äóæå îáåðåæí´ ïðè çð´çóâàíí´
âåðõíüîþ êðàéêîþ íàïðàâëßþ÷î» øèíè, òîáòî
ð´æó÷è ç âíóòð´øíüî» ñòîðîíè îáÕ¹êòà. –å
â´äîìå ßê ð´çàííß ïîøòîâõàìè. ‹àíöþã
íàìàãà¹òüñß â´ä´ïõíóòè ëàíöþãîâó ïèëêó
óá´ê êîðèñòóâà÷à. Ÿêùî ëàíöþãîâó ïèëêó
çàêëèíèëî, ïèëêà ìîæå áóòè â´äêèíóòà ó
‚àøó ñòîðîíó. (55)

Ÿêùî ò´ëüêè êîðèñòóâà÷ íå ïðîòèä´¹ ñèëè
â´äøòîâõóâàííß, ´ñíó¹ ðèçèê, ùî ëàíöþãîâà
ïèëêà â´äñêî÷èòü íàçàä òàê, ùî ëèøå çîíà
â´ääà÷´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè áóäå
êîíòàêòóâàòè ç äåðåâîì òà öå ïðèçâåäå äî
â´ääà÷´. (56)

„îòðèìóéòåñß ´íñòðóêö´é ùîäî íàãîñòðåííß
òà äîãëßäó çà íàïðàâëßþ÷îþ øèíîþ òà
ëàíöþãîì. ðè çàì´í´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè òà
ëàíöþãà âèêîðèñòîâóéòå ò´ëüêè êîìá´íàö´»,
ùî ðåêîìåíäîâàí´ íàìè. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó
ðîçä´ëàõ ï´ä çàãîëîâêàìè '´æó÷å
ñïîðßäæåííß' òà '’åõí´÷í´ äàí´'.

“‚ƒ! ´êîëè íå âèêîðèñòîâóéòå
ïèëêó, òðèìàþ÷è »» ëèøå îäí´¹þ
ðóêîþ. ‹àíöþãîâó ïèëêó íåáåçïå÷íî
êîíòðîëþâàòè ëèøå îäí´¹þ ðóêîþ.
‡àâæäè ì´öíî òðèìàéòå ðóê´âÕß îáîìà
ðóêàìè.

‡àãàëüíå
•

‡àâæäè ïðàöþéòå íà ìàêñèìàëüí´é
øâèäêîñò´ ïðè çð´çóâàíí´!

•

‡ìåíøóéòå øâèäê´ñòü äî õîëîñòîãî õîäó
ï´ñëß êîæíîãî ðîçð´çó (òðèâàë´ ïåð´îäè
ðîáîòè íà ïîâíó ïîòóæí´ñòü áåç áóäü-ßêîãî
íàâàíòàæåííß íà ëàíöþã ìîæóòü ïðèçâîäèòè
äî ñåðéîçíîãî ïîøêîäæåííß äâèãóíà).

•

‡ð´çóâàííß çâåðõó = ’ßãîâå ð´çàííß.

•

‡ð´çóâàííß çíèçó = ´çàííß ïîøòîâõàìè.

´çàííß ïîøòîâõàìè çá´ëüøó¹ ðèçèê âèíèêíåííß
â´ääà÷´. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì 'Ÿê
óíèêíóòè â´ääà÷´'.
“ìîâè
´çàííß = ‡àãàëüíèé òåðì´í äëß ïèëßííß äåðåâ.
áð´çêà ñóê´â = ‡ð´çóâàííß ã´ëîê íà äåðåâ´, ùî
âïàëî.
îçùåïëåííß = Šîëè îáÕ¹êò, ßêèé ‚è ðîçð´çó¹òå,
ëàìà¹òüñß äî òîãî, ßê ð´çàííß çàê´í÷èëîñß.
§ñíóþòü ïÕßòü âàæëèâèõ ôàêòîð´â, ßê´ òðåáà
ïàìÕßòàòè ïåðåä ïî÷àòêîì çð´çóâàííß:
1

“ïåâíèòüñß, ùî ð´æó÷å ñïîðßäæåííß íå
çàêëèíèòü ïðè çð´çóâàíí´. (59)

2 “ïåâíèòüñß, ùî îáÕ¹êò, ßêèé ‚è çð´çó¹òå, íå
ðîçùåïèòüñß. (58)
3

“ïåâíèòüñß, ùî ëàíöþã íå òîðêíåòüñß çåìë´
÷è áóäü-ßêîãî ´íøîãî îáÕ¹êòà ï´ñëß
çàâåðøåííß çð´çóâàííß. (60)

4 —è ´ñíó¹ ðèçèê â´ääà÷´? (4)
370 – Ukrainian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•§Š ’ˆ
5 —è ìîæå ïëîùàäêà, íà ßê´é ‚è ñòî»òå ÷è
ðóõà¹òåñß, âïëèíóòè íà ‚àøó áåçïåêó?

åðåâåðí´òü êîëîäó òà çàê´í÷èòü ðîçð´çóâàííß ç´
çâîðîòíî» ñòîðîíè. (65)

’ðåáà âèð´øèòè äâà ïèòàííß: ÷è íå çàêëèíèòü
ëàíöþã òà òàêîæ ÷è íå ðîçùåïèòüñß îáÕ¹êò,
ßêèé ‚è çð´çó¹òå: ‚´äïîâ´äü íà ïåðøå çàëåæèòü
â´ä òîãî, ßê ï´äòðèìó¹òüñß îáÕ¹êò äî òà ï´ñëß
çð´çóâàííß, òà íà äðóãå - ÷è íàõèëåíèé â´í ÷è í´.

Šîëîäà ï´äòðèìó¹òüñß çà îäèí ê´íåöü.§ñíó¹
ðèçèê, ùî âîíà ðîçùåïèòüñß. (58)

“ á´ëüøîñò´ âèïàäê´â ‚è ìîæåòå óíèêíóòè öèõ
ïðîáëåì, ðîçä´ëèâøè çð´çóâàííß íà äâà åòàïè; ç
âåðõó òà çíèçó. ‚àì òðåáà ï´äòðèìóâàòè îáÕ¹êò
òàê, ùîá â´í íå çàõîïèâ ëàíöþã àáî ðîçùåïèâñß
ïðè çð´çóâàíí´.
‚†‹ˆ‚! Ÿêùî ëàíöþã çàêëèíèòü ïðè
çð´çóâàíí´: çóïèíèòü äâèãóí! å íàìàãàéòåñß
âèòßãíóòè ëàíöþãîâó ïèëêó. Ÿêùî ‚è áóäåòå
öå ðîáèòü, òî ìîæåòå îòðèìàòè òðàâìó, êîëè
ëàíöþãîâà ïèëêà ðàïòîâî âèñêî÷èòü.
‚èêîðèñòîâóéòå âàæ´ëü, ùîá ðîçêëèíèòè ðîçð´ç
òà âèòßãòè ëàíöþãîâó ïèëêó.
àñòóïí´ ´íñòðóêö´» îïèñóþòü, ßê òðåáà
ïîâîäèòèñß ó á´ëüøîñò´ ñèòóàö´é, ´ç ßêèìè ‚è
ìîæåòå çóñòð´òèñß ïðè êîðèñòóâàíí´
ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ.

î÷í´òü ðîçð´çóâàííß çíèçó (íà 1/3 »» òîâùèíè).
‡àê´í÷èòü ðîçð´çóâàííß ç ´íøîãî áîêó, ùî îáèäâà
ðîçð´çè ç´éøëèñß. (66)
Šîëîäà ï´äòðèìó¹òüñß çà îáèäâà ê´íö´. §ñíó¹
ðèçèê, ùî ëàíöþã çàêëèíèòü. (59)
î÷í´òü ðîçð´çóâàííß çâåðõó (íà 1/3 »» òîâùèíè).
‡àê´í÷èòü ðîçð´çóâàííß ç ´íøîãî áîêó, ùî îáèäâà
ðîçð´çè ç´éøëèñß. (67)

’åõí´êà âàëêè äåðåâ
‚†‹ˆ‚! ’ðåáà áàãàòî äîñâ´äó, ùîá ïîâàëèòè
äåðåâî. åäîñâ´ä÷åí´ êîðèñòóâà÷´ ëàíöþãîâèõ
ïèëîê íå ïîâèíí´ âàëèòè äåðåâà. å
íàìàãàéòåñß âèð´øèòè ùîñü, ßêùî ‚è íå
âïåâíåí´!
åçïå÷íà â´äñòàíü

ðè îáðåçö´ òîâñòèõ ñóê´â òðåáà çàñòîñîâóâàòè
ò´ æ ñàì´ ìåòîäè, ùî é ïðè çð´çóâàíí´.

åçïå÷íà â´äñòàíü ì´æ äåðåâîì, òîáòî ùîá âîíî
ïðè ïàä´íí´ íå çà÷åïèëî í´êîãî ïîðó÷, ñòàíîâèòü
íå ìåíøå 2 1/2 äîâæèíè äåðåâà. “ïåâí´òüñß â
òîìó, ùî íåìà¹ í´êîãî â çîí´ ðèçèêó ïåðåä ÷è ïðè
ïàä´íí´ äåðåâà. (68)

îçð´çóéòå ñêëàäí´ ã´ëêè êóñîê çà êóñêîì. (61)

àïðßìîê ïàä´ííß

îçð´çóâàííß

åîáõ´äíî ïîâàëèòè äåðåâî òàê, ùîá éîãî áóëî
ëåãøå ðîçð´çóâàòè íà êîëîäè òà îáð´çàòè ñóêè.
åîáõ´äíî ïîâàëèòè éîãî òóäè, äå ‚è ìîæåòå
áåçïå÷íî ñòîßòè òà ðóõàòèñß.

áð´çêà ñóê´â

“‚ƒ! å íàìàãàéòåñß ðîçð´çóâàòè
êîëîäè, ßêùî âîíè ëåæàòü øòàáåëåì
÷è ïàðà êîëîä ëåæèòü ïîðó÷. ’àê´ ä´»
ñèëüíî çá´ëüøóþòü ðèçèê â´ääà÷´, ùî
ìîæå ïðèçâåñòè äî ñåðéîçíî» àáî
ñìåðòåëüíî» òðàâìè.

´ñëß òîãî ßê ‚è âèð´øèëè, êóäè ‚è áàæà¹òå
ïîâàëèòè äðåâî, òðåáà âèçíà÷èòè ßê äåðåâî
ïîâàëèòüñß.
à öå âïëèâà¹ äåê´ëüêà ôàêòîð´â:

Ÿêùî “ ‚àñ ¹ øòàáåëü êîëîä, òðåáà äëß
ðîçð´çóâàííß óçßòè îäíó êîëîäó ç íüîãî,
ïîêëàñòè »» íà êîçëè òà ðîçð´çóâàòè
´íäèâ´äóàëüíî.

•

àõèë äåðåâà

•

Šðèâèçíà

•

àïðßìîê â´òðó

“áèðàéòå ïîð´çàí´ êóñêè ç ðîáî÷î» çîíè.
‡àëèøàþ÷è »õ â ðîáî÷´é çîí´, ‚è çá´ëüøó¹òå ðèçèê
ðàïòîâî â´ääà÷´, à òàêîæ ðèçèê óòðàòèòè
ð´âíîâàãó ïðè ðîáîò´. (62)

•

îçòàøóâàííß ã´ëîê

•

‚àãà ñí´ãó

•

Šîëîäà ëåæèòü íà çåìë´ §ñíó¹ íåâåëèêèé ðèçèê
òîãî, ùî ëàíöþã çàêëèíèòü ÷è îáÕ¹êò
ðîçùåïèòüñß. äíàê, ´ñíó¹ ðèçèê òîãî, ùî
ëàíöþã òîðêíåòüñß çåìë´ ïî çàâåðøåííþ
ðîçð´çóâàííß. (63)

åðåøêîäè á´ëß äåðåâà: íàïðèêëàä, ´íø´
äåðåâà, ë´í´» åëåêòðîïåðåäà÷´, äîðîãè òà
áóäèíêè.

•

˜óêàéòå ñë´äè óøêîäæåííß ´ ãíèòòß
ñòîâáóðà, òîä´ ´ìîâ´ðí´øå âñüîãî äåðåâî áóäå
ëàìàòèñß ´ ïàäàòè ðàí´øå í´æ ‚è î÷´êó¹òå.

´æòå êîëîäó çâåðõó óíèç. “íèêàéòå òîãî, ùîá
ëàíöþã òîðêíóâñß çåìë´ ïî çàâåðøåííþ
ðîçð´çóâàííß. ðàöþéòå íà ïîâí´é øâèäêîñò´, àëå
áóäüòå ãîòîâ´ äî áóäü-÷îãî. (64)

Œîæëèâî ‚è ïîáà÷èòå, ùî êðàùå, ùîá äåðåâî
âïàëî â ïðèðîäíîìó íàïðßìêó, òîìó ßê
íåìîæëèâî ÷è íåáåçïå÷íî ïðîáóâàòè çìóñèòè
éîãî óïàñòè â íàïðßìêó, â ßêîìó ‚è áàæàëè
ïîâàëèòè éîãî ñïî÷àòêó.

Ÿêùî ìîæëèâî (÷è ìîæåòå ‚è ïåðåâåðíóòè
êîëîäó?) çóïèíèòü ðîçð´çóâàííß ï´ñëß òîãî, ßê
çðîáèëè ðîçð´ç íà 2/3 òîâùèíè êîëîäè.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

§íøèé äóæå âàæëèâèé ôàêòîð, ßêèé íå âïëèâà¹ íà
íàïðßìîê ïàä´ííß, àëå âïëèâà¹ íà ‚àøó áåçïåêó,
öå âïåâíèòüñß â òîìó, ùî íà äåðåâ´ íåìà¹
Ukrainian – 371

’…•§Š ’ˆ
ïîøêîäæåíèõ ÷è ñóõèõ ã´ëîê, ßê´ ìîæóòü
çëàìàòèñß òà óäàðèòè ‚àñ ïðè ïàä´íí´.
ƒîëîâíå, öå óíèêíóòè ïàä´ííß íà ´íøå äåðåâî.
„óæå íåáåçïå÷íî íàìàãàòèñß ïîâàëèòè òàêå
äåðåâî, òîìó ßê ´ñíó¹ âåëèêèé ðèçèê
âèíèêíåííß íåùàñíîãî âèïàäêó. §íñòðóêö´»
äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì '‡â´ëüíåííß äåðåâà, ùî
ïîâàëèëîñß íå äî ê´íöß'. (69)
‚†‹ˆ‚! ðè îïåðàö´ßõ ´ç âàëêè äåðåâà
çàõèñí´ íàâóøíèêè òðåáà íåãàéíî çíßòè ï´ñëß
çàê´í÷åííß ðîçð´çóâàííß, ùîá ÷óòè âñ´ çâóêè òà
ïîïåðåäæóâàëüí´ ñèãíàëè.
÷èñòêà ñòîâáóðà òà ï´äãîòîâêà ê â´äõîäó
‡ð´æòå ã´ëêè äî ð´âíß ïëå÷à. åçïå÷í´øå
çð´çóâàòè çâåðõó âíèç, òàê ùîá äåðåâî áóëî ì´æ
‚àìè òà ïèëêîþ. (70)
“áåð´òü áóäü-ßêèé ï´äð´ñò ç-ï´ä äåðåâà òà
ïåðåâ´ðòå ïëîùàäêó íà íàßâí´ñòü ïåðåøêîä
(êàì´ííß, ã´ëêè, ßìè òà ´í.), òàê ùîá ó ‚àñ áóâ
÷èñòèé øëßõ ïðè â´äõîä´, êîëè äåðåâî ïî÷íå
ïàäàòè. ‚àø øëßõ äëß â´äõîäó ìà¹ áóòè
ïðèáëèçíî íà 135 ãðàäóñ´â â´ä íàïðßìêó ïàä´ííß
äåðåâà. (71)
1

‡îíà íåáåçïåêè

˜ëßõ äëß â´äõîäó

àïðßìîê ïàä´ííß

àä´ííß

“‚ƒ! Ÿêùî ò´ëüêè ‚è íå ïðîéøëè
ñïåö´àëüí´ êóðñè, ìè ðàäèìî ‚àì íå
çð´çóâàòè äåðåâà ç ä´àìåòðîì á´ëüøå,
í´æ äîâæèíà ‚àøî» íàïðàâëßþ÷î»
øèíè!

‡ð´çóâàííß ðîáèòüñß òðüîìà ðîçð´çàìè.
‘ïî÷àòêó ‚è ðîáèòå íàïðàâëßþ÷´ âèð´çè, ßê´
ñêëàäàþòüñß ç âåðõíüîãî ðîçð´çó òà íèæíüîãî
ðîçð´çó, à ïîò´ì çàê´í÷ó¹òå âèð´çîì äëß
çð´çóâàííß. ‡ðîáèâ »õ ïðàâèëüíî ‚è ìîæåòå
òî÷íî êîíòðîëþâàòè íàïðßìîê ïàä´ííß.
àïðàâëßþ÷´ âèð´çè
™îá çðîáèòè íàïðàâëßþ÷èé ðîçð´ç, ïî÷í´òü ´ç
âåðõíüîãî ðîçð´çó. ‚èêîðèñòîâóþ÷è ïîçíà÷êó
íàïðßìêó ïàä´ííß íà ïèëö´ (1), ñïðßìóéòå »» äî ö´ë´
íà ä´ëßíö´, êóäè ïîâèííî âïàñòè äåðåâî (2).
‘òàíüòå ïðàâîðó÷ â´ä äåðåâà, òðèìàþ÷è ïèëêó
ïåðåä ñîáîþ, òà ïî÷í´òü òßãîâå ð´çàííß.
îò´ì çðîá´òü íèæí´é ðîçð´ç, ùîá â´í çàê´í÷óâàâñß
òî÷íî íà ê´íö´ âåðõíüîãî ðîçð´çó. (72)
àïðàâëßþ÷´ âèð´çè ïîâèíí´ áóòè çðîáëåí´ íà
ãëèáèíó 1/4 ä´àìåòðà ñòîâáóðà òà êóò ì´æ íèæí´ì
òà âåðõí´ì ðîçð´çàìè ìà¹ áóòè 45°.
‹´í´ß, íà ßê´é äâà ðîçð´çè çóñòð´íóòüñß,
íàçèâà¹òüñß ë´í´¹þ íàïðßìêó ðîçð´çó. –ß ë´í´ß
ìà¹ áóòè ñòðîãî ãîðèçîíòàëüíîþ ï´ä ïðßìèì
êóòîì (90°) ê íàïðßìêó ïàä´ííß. (73)
372 – Ukrainian

‚èð´ç çð´çóâàííß
‚èð´ç çð´çóâàííß ðîáèòüñß ç´ çâîðîòíî» ñòîðîíè
äåðåâà òà ïîâèíåí áóòè ñòðîãî ãîðèçîíòàëüíèì.
‘òàíüòå ë´âîðó÷ â´ä äåðåâà òà ïî÷í´òü òßãîâå
ð´çàííß.
‡ðîáèòü íàäð´ç 3-5 ñì (1,5-2 äþéìè) âèùå
âåðõíüîãî íàïðàâëßþ÷îãî ðîçð´çó. (74)
“ñòàíîâèòü øïè÷àñòèé áóôåð (ßêùî ¹) ïåðåä
øàðí´ðîì ïàä´ííß. ðàöþéòå íà ïîâí´é øâèäêîñò´
òà ïîâ´ëüíî óð´æòåñß ëàíöþãîì/íàïðàâëßþ÷îþ
øèíîþ â äåðåâî. “ïåâíèòüñß â òîìó, ùî äåðåâî
íå ïî÷èíà¹ ðóõàòèñß â íàïðßìêó, ßêèé
çâîðîòíèé òîìó, ùî ‚è âèáðàëè äëß âàëêè.
‡àáèéòå êëèí äëß âàëêè äåðåâ ÷è ëîì ó ðîçð´ç,
ßê ò´ëüêè â´í ñòàâ äîñèòü ãëèáîêèì.
‡àê´í÷´òü ðîáèòè âèð´ç çð´çóâàííß ïàðàëåëüíî
ë´í´» íàïðßìêó ðîçð´çó, ùîá â´äñòàíü ì´æ íèìè
áóëà íå ìåíø 1/10 ä´àìåòðà ñòîâáóðà.
åðîçð´çàíà ÷àñòèíà ñòîâáóðà íàçèâà¹òüñß
ðîçð´ç ïàä´ííß.
îçð´ç ïàä´ííß ïîêàçó¹ íàïðßìîê, êóäè áóäå
ïàäàòè äåðåâî. (75)
Šîíòðîëü çà íàïðßìêîì ïàä´ííß âòðà÷à¹òüñß,
ßêùî ðîçð´ç ïàä´ííß äóæå âóçüêèé ÷è éîãî íå
ìà¹, àáî ßêùî íàïðàâëßþ÷´ âèð´çè òà âèð´ç
çð´çóâàííß íåïðàâèëüíî ðîçòàøîâàí´. (76)
Šîëè âèð´ç çð´çóâàííß òà íàïðàâëßþ÷èé âèð´ç
ñï´âïàëè, äåðåâî ïîâèííî ïî÷àòè ïàäàòè ñàìå ïî
ñîá´ àáî çà äîïîìîãîþ êëèíà äëß âàëêè äåðåâ ÷è
ëîìà. (77)
Œè ðåêîìåíäó¹ìî ‚àì êîðèñòóâàòèñß
íàïðàâëßþ÷îþ øèíîþ, äîâæèíà ßêî» á´ëüøå
ä´àìåòðà äåðåâà, òàê ùîá ‚è ìîãëè çÕ¹äíàòè
âèð´ç çð´çóâàííß òà íàïðàâëßþ÷èé âèð´ç îäíèì
ðîçð´çîì. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß â ðîçä´ë´ ï´ä
çàãîëîâêîì '’åõí´÷í´ äàí´' ñòîñîâíî òîãî, ßêà
äîâæèíà íàïðàâëßþ÷î» øèíè ðåêîìåíäîâàíà
äëß ‚àøî» ïèëêè.
§ñíóþòü äåê´ëüêà ìåòîä´â çð´çóâàííß äåðåâ ´ç
ä´àìåòðîì á´ëüøå, ÷èì äîâæèíà íàïðàâëßþ÷î»
øèíè. äíàê ö´ ìåòîäè á´ëüø ðèçèêîâàí´, òîìó
ùî çîíà â´ääà÷´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè áóäå
êîíòàêòóâàòè ç äåðåâîì. (4)

‡â´ëüíåííß äåðåâà, ùî ïîâàëèëîñß íå
äî ê´íöß
‡â´ëüíåííß äåðåâà, ùî çàñòðßëî
„óæå íåáåçïå÷íî íàìàãàòèñß ïîâàëèòè òàêå
äåðåâî, òîìó ßê ´ñíó¹ âåëèêèé ðèçèê
âèíèêíåííß íåùàñíîãî âèïàäêó.
´êîëè íå íàìàãàéòåñß ïîâàëèòè äåðåâî, ùî
çàñòðßëî.
´êîëè íå ïðàöþéòå â íåáåçïå÷í´é çîí´ äåðåâà,
ùî çàñòðßëî. (78)
àéáåçïå÷í´øèé ìåòîä - öå âèêîðèñòàííß
ëåá´äêè.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•§Š ’ˆ
•

‡ìîíòîâàíà íà òðàêòîð´

•

åðåíîñíà

‡ð´çóâàííß äåðåâ òà ã´ëîê ï´ä íàõèëîì
´äãîòîâêà: ðàöþéòå íà ò´é ñòîðîí´, ùî
íàõèëåíà òà äå çíàõîäèòüñß òî÷êà
ìàêñèìàëüíîãî íàïðóæåííß (òîáòî, äå âîíî á
çëàìàëîñß, ßêùî áóëî ç´ãíóòå á´ëüøå). (79)
‚èð´øèòü ßê íàéáåçïå÷í´øå ïîñëàáèòè òèñê òà
÷è ìîæåòå ‚è çðîáèòü öå áåçïå÷íî. “ ñêëàäíèõ
ñèòóàö´ßõ ¹äèíèé áåçïå÷íèé ìåòîä ïîëßãà¹ â
òîìó, ùîá â´äêëàñòè âàøó ëàíöþãîâó ïèëêó òà
âèêîðèñòîâóâàòè ëåá´äêó.
‡àãàëüíà ïîðàäà:
‡àéì´òü òàêå ïîëîæåííß, ùîá ‚àì áóëî âèäíî
äåðåâî ÷è ãèëêó, êîëè òèñê îñëàáíå. (80)
‡ðîáèòü îäèí ÷è á´ëüøå íàäð´ç´â íà àáî á´ëß
òî÷êè ìàêñèìàëüíî» íàïðóãè. ‡ðîáèòü ñò´ëüêè
íàäð´ç´â äîñòàòíüî» ãëèáèíè, ñê´ëüêè íåîáõ´äíî
äëß òîãî, ùîá çìåíøèòè òèñê, òà çðîáèòü òàê,
ùîá äåðåâî ÷è ã´ëêà çëàìàëàñü ó òî÷ö´
ìàêñèìàëüíî» íàïðóãè. (81)
èêîëè íå ïðîðóáóéòå êð´çü íàõ´ëåíå äåðåâî ÷è
ã´ëêó!
Ÿêùî ‚àì òðåáà ðîçð´çàòè äåðåâî / ã´ëêó,
çðîáèòü äâà-òðè íàäð´çè íà â´äñòàí´ äþéìà îäèí
â´ä îäíîãî òà ãëèáèíîþ îäèí Ð äâà äþéìè. (82)
ðîäîâæóéòå ð´çàòè ãëèáøå äî òîãî, ïîêè
äåðåâî / ã´ëêà íå íàõèëèòüñß. (83)
´æòå äåðåâî / ã´ëêó ´ç çîâí´øíüî» ñòîðîíè çëàìó
ï´ñëß òîãî, ßê âîíî íàõèëèëîñß.

Ÿê óíèêíóòè â´ääà÷´

“‚ƒ! ‚´ääà÷à ìîæå âèíèêíóòè
ðàïòîâî òà áóòè äóæå ñèëüíîþ;
â´ääàþ÷è ëàíöþãîâó ïèëêó,
íàïðàâëßþ÷ó øèíó òà ëàíöþã â
ñòîðîíó êîðèñòóâà÷à. Ÿêùî òàêå
òðàïèòüñß êîëè ëàíöþã ðóõà¹òüñß,
öå ìîæå ïðèçâåñòè äî ñåðéîçíèõ,
íàâ´òü ñìåðòåëüíèõ òðàâì. „óæå
âàæëèâî, ùîá ‚è ðîçóì´ëè, ùî
ñïðè÷èíþ¹ â´ääà÷ó, òà ùî ‚è ìîæåòå
óíèêíóòè »» âíàñë´äîê îáåðåæíîñò´,
çàñòîñîâóþ÷è ïðàâèëüíó òåõíîëîã´þ
ðîáîòè.

ïèëêà òà íàïðàâëßþ÷à øèíà â´äñêàêóþòü óâåðõ
òà óá´ê êîðèñòóâà÷à. äíàê, ëàíöþãîâà ïèëêà
ìîæå ðóõàòèñß é â ´íøó ñòîðîíó â çàëåæíîñò´ â´ä
òîãî, ßê âîíà âèêîðèñòîâóâàëàñü, êîëè çîíà
â´ääà÷´ íàïðàâëßþ÷à øèíà äîòîðêíóëàñß
îáÕ¹êòó. (8)
‚´ääà÷à ìîæå âèíèêíóòè ò´ëüêè êîëè çîíà
â´ääà÷´ íàïðàâëßþ÷î» øèíè òîðêà¹òüñß îáÕ¹êòó.
(4)
áð´çêà ñóê´â

“‚ƒ! ´ëüø´ñòü âèïàäê´â â´ääà÷´
âèíèêà¹ ïðè îáð´çóâàíí´ ã´ëîê. å
âèêîðèñòóâóéòå çîíó â´ääà÷è
íàïðàâëßþ÷î» øèíè ïèëêè. óäüòå
îñîáëèâî îáåðåæí´ òà óíèêàéòå
êîíòàêòó íîñêà íàïðàâëßþ÷î» øèíè
ïèëêè ç êîëîäîþ, ´íøèìè ã´ëêàìè ÷è
îáÕ¹êòàìè. óäüòå äóæå îáåðåæí´ ç
íàõèëåíèìè ã´ëêàìè. ‚îíè ìîæóòü
â´äñêî÷èòè ó ‚àøó ñòîðîíó òà
ñïðè÷èíèòè âòðàòó êîíòðîëþ, ùî
ïðèçâåäå äî òðàâìè.

åðåêîíàéòèñß â òîìó, ùî ‚è ìîæåòå ñòîßòè òà
ðóõàòèñß áåçïå÷íî. ðàöþéòå ç ë´âîãî áîêó
ñòîâáóðó. ðàöþéòå ßêîìîãà áëèæ÷å ê
ëàíöþãîâ´é ïèëö´ äëß ìàêñèìàëüíîãî
êîíòðîëþ. Ÿêùî ìîæëèâî, çðîáèòü òàê, ùîá
ëàíöþãîâà ïèëêà òèñíóëà ñâî¹þ âàãîþ íà
ñòîâáóð.
‘ë´äêóéòå çà ñòîâáóðîì ì´æ ‚àìè òà
ëàíöþãîâîþ ï´ëêîþ, êîëè ðóõà¹òåñß óçäîâæ
ñòîâáóðó.
îçð´çàéòå ñòîâáóð íà êîëîäè
§íñòðóêö´» äèâ´òüñß ó ðîçä´ë´ ï´ä çàãîëîâêîì
'ñíîâíèé ñïîñ´á ð´çàííß'.

™î ¹ â´ääà÷åþ?
‘ëîâî 'â´ääà÷à' âèêîðèñòîâó¹òüñß äëß îïèñó
ðàïòîâî» ðåàêö´», ßêà ñïðè÷èíþ¹ òå, ùîá
ëàíöþãîâà ïèëêà òà íàïðàâëßþ÷à øèíà
â´äñêî÷èëè â´ä îáÕåêòó, êîëè âåðõíèé êâàäðàíò
ê´í÷èêó íàïðàâëßþ÷î» øèíè, ßêèé â´äîìèé ßê
çîíà â´ääà÷´, äîòîðêà¹òüñß äî îáÕåêòó. (56)
‚´ääà÷à çàâæäè âèíèêà¹ íà ð´æó÷´é ïîâåðõí´
íàïðàâëßþ÷î» øèíè. Ÿê ïðàâèëî ëàíöþãîâà
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ukrainian – 373

’…•§—… ‘‹“ƒ‚“‚Ÿ
‡àãàëüíå

äîáðå â´äðåãóëüîâàíèé êàðáþðàòîð

Šîðèñòóâà÷ ïîâèíåí âèêîíóâàòè ëèøå ò´ çàõîäè
ç òåõí´÷íîãî îáñëóãîâóâàííß, ßê´ îïèñàíî ó
îñ´áíèêó êîðèñòóâà÷à. ´ëüø ñåðéîçí´ ðîáîòè
ïîâèíí´ âèêîíóâàòèñß ïðàö´âíèêàìè â´äïîâ´äíèõ
öåíòð´â îáñëóãîâóâàííß.

Šîëè êàðáþðàòîð äîáðå â´äðåãóëüîâàíèé,
äâèãóí ð´âíî íàáèðà¹ îáåðòè ´ òðîøêè
'áóðìîòèòü' ïðè ìàêñèìàëüí´é øâèäêîñò´. ’àêîæ
âàæëèâî, ùîá ð´æó÷à íàñàäêà íå îáåðòàëàñß íà
õîëîñòîìó õîä´. Ÿêùî ôîðñóíêà ìàëèõ
øâèäêîñòåé L çíàõîäèòüñß â ïîëîæåíí´ ïîäà÷´
ðîçð´äæåíî» ñóì´ø´, ìîæóòü âèíèêíóòè òðóäíîù´ ç
çàïóñêîì äâèãóíà òà íàáèðàííßì îáåðò´â. Ÿêùî
ôîðñóíêà âèñîêèõ øâèäêîñòåé çíàõîäèòüñß â
ïîëîæåíí´ ïîäà÷´ ðîçð´äæåíî» ñóì´ø´, öå ìîæå
ñïðè÷èíèòè çìåíøåííß ïîòóæíîñò´, ïîãàíó
ðîáîòó äâèãóíà, ïîâ´ëüíå íàáèðàííß îáåðò´â òà/
àáî ïîøêîäæåííß äâèãóíà.

åãóëþâàííß êàðáþðàòîðà
–åé òîâàð ô´ðìè Husqvarna ðîçðîáëåíèé òà
âèãîòîâëåíèé òàêèì ÷èíîì, ùîá çìåíøèòè
âèêèäè øê´äëèâèõ ãàç´â.

”óíêö´ß
•

Šàðáþðàòîð ðåãóëþ¹ îáåðòè äâèãóíà ÷åðåç
âàæ´ëü äðîñåëß. ‚ êàðáþðàòîð´ â´äáóâà¹òüñß
çì´øóâàííß ïîâ´òðß òà ïàëüíîãî. ‘óì´ø
ïîâ´òðß/ïàëüíîãî ìîæíà ðåãóëþâàòè. äëß
îïòèìàëüíî» ðîáîòè ´íñòðóìåíòó ïîòð´áíî
ïðàâèëüíî â´äðåãóëþâàòè êàðáþðàòîð.

•

ƒâèíò ’ ðåãóëþ¹ îáåðòè ïðè ðîáîò´ íà
õîëîñòîìó õîäó. Ÿêùî ãâèíò T ïîâåðíóòè çà
ãîäèííèêîâîþ ñòð´ëêîþ, òî øâèäê´ñòü
ðîáîòè íà õîëîñòîìó õîäó çá´ëüøèòüñß; ßêùî
æ ïîâåðòàòè ïðîòè ãîäèííèêîâî» ñòð´ëêè,
âîíà çìåíøèòüñß.

îïåðåäí¹ ðåãóëþâàííß òà
îáêàòóâàííß
îïåðåäí¹ ðåãóëþâàííß âèêîíóþòü ïðè
âèïðîáóâàíí´ ´íñòðóìåíòó íà çàâîä´. ’î÷íå
ðåãóëþâàííß êàðáþðàòîðà ïîâèíåí âèêîíàòè
ôàõ´âåöü.

åðåâ´ðêà, äîãëßä òà
îáñëóãîâóâàííß çàõèñíîãî
ñïîðßäæåííß ëàíöþãîâî»
ïèëêè.
‡âåðí´òü óâàãó! ™îá ïðîâîäèòè îáñëóãîâóâàííß
òà ðîáîòè ç ðåìîíòó, ïîòð´áíî ìàòè ñïåö´àëüíó
ï´äãîòîâêó. –å îñîáëèâî ñòîñó¹òüñß
ñïîðßäæåííß äëß áåçïå÷íî» ðîáîòè. Ÿêùî ‚àø
´íñòðóìåíò íå â´äïîâ´äà¹ ïðèíàéìí´ îäí´é ´ç
âèìîã ïåðåâ´ðêè ìè ðåêîìåíäó¹ìî çâåðíóòüñß
äî íàéáëèæ÷î» ìàéñòåðí´ ç îáñëóãîâóâàííß.

‹àíöþãîâå ãàëüìî òà êîæóõ äëß
ïåðåäíüî» ðóêè
åðåâ´ðêà çíîñó ãàëüìîâî» ñòð´÷êè

åêîìåíäîâàíà øâèäê´ñòü õîëîñòîãî õîäó:
äèâ´òüñß ðîçä´ë "’åõí´÷í´ äàí´".

Š´íöåâå ðåãóëþâàííß õîëîñòîãî õîäó
’
‚´äðåãóëþéòå øâèäê´ñòü õîëîñòîãî õîäó çà
äîïîìîãîþ ãâèíòà ’. Ÿêùî íåîáõ´äíå çðîáèòè
ðåãóëþâàííß, ïîâåðí´òü ãâèíò ’ çà
ãîäèííèêîâîþ ñòð´ëêîþ, êîëè äâèãóí ïðàöþ¹,
ïîêè ëàíöþã íå ïî÷íå îáåðòàòèñß. îò´ì
ïîâåðí´òü ïðîòè ãîäèííèêîâî» ñòð´ëêè, ïîêè
ëàíöþã íå çóïèíèòüñß. Ÿêùî øâèäê´ñòü
õîëîñòîãî õîäó ïðàâèëüíî â´äðåãóëüîâàíà,
äâèãóí ïðàöþ¹ ð´âíîì´ðíî ó áóäü-ßêîìó
ïîëîæåíí´ òà øâèäê´ñòü îáåðò´â äâèãóíà áóäå
áåçïå÷íî íèæ÷å øâèäêîñò´, ´ç ßêîþ ëàíöþã
ïî÷èíà¹ îáåðòàòèñß.

“‚ƒ! ‡âÕßæ´òüñß ´ç ïðîäàâöåì,
ßêùî íå âäà¹òüñß â´äðåãóëþâàòè
øâèäê´ñòü òàêèì ÷èíîì, ùîá ëàíöþã
çóïèíßâñß. å êîðèñòóéòåñß
ëàíöþãîâîþ ïèëêîþ, ïîêè »» äîáðå íå
â´äðåãóëþþòü àáî ïîëàãîäßòü.

374 – Ukrainian

‡´òð´òü áóäü-ßêèé äåðåâíèé ïèë, ñìîëó òà áðóä ´ç
ëàíöþãîâîãî ãàëüìà òà áàðàáàíà ç÷åïëåííß.
ðóä òà çíîñ ìîæóòü âïëèíóòè íà ðîáîòó ãàëüìà.
(84)
åãóëßðíî ïåðåâ´ðßéòå, ùîá ãàëüìîâà ñòð´÷êà
áóëà ùîíàéìåíøå 0,6 ìì òîâùèíîþ ó ñàìîìó
íàéòîíøîìó ì´ñö´.
åðåâ´ðêà êîæóõó äëß ïåðåäíüî» ðóêè

“ïåâí´òüñß, ùî êîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè íå
ïîøêîäæåíèé òà íà íüîìó íåìà¹ òàêèõ äåôåêò´â
ßê òð´ùèíè.
åðåì´ñò´òü êîæóõ äëß ïåðåäíüî» ðóêè âïåðåä òà
íàçàä äëß òîãî, ùîá óïåâíèòüñß, ùî â´í
ðóõà¹òüñß â´ëüíî òà íàä´éíî çàêð´ïëåíèé íà
êðèøö´ ç÷åïëåííß ç âàëîì.

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•§—… ‘‹“ƒ‚“‚Ÿ
åðåâ´ðêà ðîáîòè ´íåðö´éíîãî ãàëüìà

êîëè âàæ´ëü çíàõîäèòüñß â ïîçèö´» õîëîñòîãî
õîäó, ïåðåâ´ðòå ðåãóëþâàííß õîëîñòîãî õîäó
êàðáþðàòîðà.

“ëîâëþâà÷ ëàíöþãà
îêëàä´òü ëàíöþãîâó ïèëêó ç âèêëþ÷åíèì
äâèãóíîì íà ïåíü àáî ´íøó ñò´éêó ïîâåðõíþ.
‚èïóñò´òü ïåðåäí¹ ðóê´âÕß ´ íåõàé ëàíöþãîâà
ïèëêà âïàäå ï´ä ñâî¹þ âàãîþ, îáåðòàþ÷èñü
íàâêîëî çàäíüîãî ðóê´âÕß â íàïðßìêó äî ïíß. (85)
Šîëè íàïðàâëßþ÷à øèíà òîðêíåòüñß ïíß, ãàëüìî
ïîâèííå ñïðàöþâàòè. (85)
åðåâ´ðêà ïðàâîãî òðèãåðà ãàëüìà

åðåêîíàéòåñß â òîìó, ùî ô´êñàòîð ëàíöþãà íå
ïîøêîäæåíèé òà ì´öíî ïðèëßãà¹ äî êîðïóñó
ëàíöþãîâî» ïèëêè. (93)

Šîæóõ äëß ïðàâî» ðóêè

“ïåâí´òüñß, ùî êîæóõ äëß ïðàâî» ðóêè íå
ïîøêîäæåíèé òà íà íüîìó íåìà¹ òàêèõ äåôåêò´â
ßê òð´ùèíè. (87)
îñóíüòå òðèãåð äîãîðè òà âïåðåä ´
ïåðåêîíàéòåñü, ùî éîìó í´ùî íå çàâàæà¹
ïåðåñóâàòèñß òà ùî éîãî íàä´éíî çàêð´ïëåíî äî
êðèøêè ç÷åïëåííß. (86)
‡àáîðîíß¹òüñß ï´äí´ìàòè àáî ï´äâ´øóâàòè ïèëêó
çà òðèãåð! –å ìîæå ïðèçâåñòè äî ïîøêîäæåííß
ìåõàí´çìó òà âèâîäó ç ëàäó ëàíöþãîâîãî
ãàëüìà. (88)
åðåâ´ðêà òðèãåðó ãàëüìà
îêëàä´òü ëàíöþãîâó ïèëêó íà ñò´éêó ïîâåðõíþ
òà çàïóñòèòü »». “ïåâíèòüñß â òîìó, ùî ëàíöþã íå
òîðêà¹òüñß çåìë´ ÷è ´íøîãî îáÕ¹êòó. §íñòðóêö´»
äèâ´òüñß ï´ä çàãîëîâêîì 'óñê òà âèìêíåííß'.
(89)

“ïåâí´òüñß, ùî êîæóõ äëß ïðàâî» ðóêè íå
ïîøêîäæåíèé òà íà íüîìó íåìà¹ òàêèõ äåôåêò´â
ßê òð´ùèíè. (12)

‘èñòåìà ïîãàøåííß â´áðàö´»

åãóëßðíî ïåðåâ´ðßéòå, ÷è ÷àñòèíè ñèñòåìè
ïîãàøåííß â´áðàö´» íå ìàþòü òð´ùèí ´ ÷è âîíè íå
äåôîðìóâàëèñß. “ïåâíèòüñß, ùî åëåìåíòè
ïîãàøåííß â´áðàö´» íàä´éíî ïðèêð´ïëåí´ äî
äâèãóíà òà ðóê´âÕß. (94)

‚èìèêà÷

Œ´öíî â´çüì´òü ó ðóêè ëàíöþãîâó ïèëêó, óçßâøè »»
çà ðóê´âÕß. (51)
‚´äêðèéòå ïîâí´ñòþ äðîñåëü òà àêòèâóéòå
ëàíöþãîâå ãàëüìî, íàõèëßþ÷è ë´âîñòîðîíí¹
çàïÕßñòß âïåðåä äî êîæóõó äëß ïåðåäíüî» ðóêè.
å â´äïóñêàéòå ïåðåäíå ðóê´âß. ‹àíöþã ïîâèíåí
íåãàéíî çóïèíèòèñß. (46)

”´êñàòîð äðîñåëß

•

åðåâ´ðòå, ÷è âàæ´ëü ô´êñó¹òüñß ó ïîçèö´»
õîëîñòî» ðîáîòè ïðè â´äïóñêàíí´ ô´êñàòîðà.
(90)

•

àòèñí´òü ô´êñàòîð òà ïåðåêîíàéòåñß, ùî â´í
çàéíßâ ñâîþ ïîïåðåäíþ ïîçèö´þ, êîëè ‚è
éîãî â´äïóñòèëè. (91)

•

åðåâ´ðòå, ÷è ô´êñàòîð òà âàæ´ëü õîäßòü
â´ëüíî, ´ ÷è äîáðå ïðàöþþòü â´äâ´äí´ ïðóæèíè .
(92)

•

“â´ìêí´òü ëàíöþãîâó ïèëêó òà ïîâí´ñòþ
íàòèñí´òü âàæ´ëü. ‚´äïóñò´òü âàæ´ëü òà
ïåðåêîíàéòåñß, ùî ëàíöþã çóïèíèâñß ´ íå
îáåðòà¹òüñß. Ÿêùî ëàíöþã îáåðòà¹òüñß,

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

“â´ìêí´òü ´íñòðóìåíò òà ïåðåêîíàéòåñß, ùî
äâèãóí âèìèêà¹òüñß, êîëè ‚è ïåðåâîäèòå
âèìèêà÷ ó ïîçèö´þ çóïèíêè. (47)
“‚ƒ! åðåìèêà÷ çàïóñêó/çóïèíêè
àâòîìàòè÷íî ïîâåðòà¹òüñß â ðîáî÷å ïîëîæåííß.
™îá çàïîá´ãòè íåíàâìèñíîìó çàïóñêó äâèãóíà,
çàâæäè çí´ìàéòå ïàòðîí ç´ ñâ´÷êè çàïàëåííß ï´ä
÷àñ ñêëàäàííß, ïåðåâ´ðêè àáî òåõí´÷íîãî
îáñëóãîâóâàííß ´íñòðóìåíòà.

ƒëóøíèê

´êîëè íå êîðèñòóéòåñß ´íñòðóìåíòîì ´ç
íåñïðàâíèì ãëóøíèêîì.
åãóëßðíî ïåðåâ´ðßéòå, ÷è ãëóøíèê íàä´éíî
ïðèêð´ïëåíèé äî ´íñòðóìåíòó. (95)
„åßê´ ãëóøíèêè îáëàäíàíî ´ñêðîïîãëèíàþ÷èìè
ñ´òêàìè. Ÿêùî ´íñòðóìåíò îáëàäíàíî ãëóøíèêîì
òàêîãî òèïó, ñ´òêó ñë´ä ÷èñòèòè ïðèíàéìí´ ðàç íà
Ukrainian – 375

’…•§—… ‘‹“ƒ‚“‚Ÿ
òèæäåíü. àéêðàùå ðîáèòè öå äðîòßíîþ ù´òêîþ.
‡àáðóäíåíà ñ´òêà ïðèçâåäå äî ïåðåãð´âàííß
äâèãóíà, ùî ìîæå ñïðè÷èíèòè ñåðéîçíå éîãî
ïîøêîäæåííß.
‡âåðí´òü óâàãó! ‘´òêó ñë´ä çàì´íèòè, ßêùî âîíà
ïîøêîäæåíà. Ÿêùî ñ´òêà ãëóøíèêà çàáèòà, öå
ñïðè÷èíèòü ïåðåãð´â äâèãóíà òà ïðèçâåäå äî
ïîøêîäæåííß öèë´íäðó òà ïîðøíß. ´êîëè íå
êîðèñòóéòåñß ´íñòðóìåíòîì, â ßêîãî
íåñïðàâíèé ãëóøíèê. ´êîëè íå âèêîðèñòîâóéòå
ãëóøíèê, ßêùî ´ñêðîïîãëèíàþ÷à ñ´òêà â´äñóòíß
÷è ïîøêîäæåíà. (14)

‡âåðí´òü óâàãó! åðåâ´ðòå, ùîá øê´â ì´ã
îáåðòàòèñß ùîíàéìåíøå íà 1/2 îáåðòà, êîëè
øíóð ñòàðòåðà âèòßãíóòèé ïîâí´ñòþ. (99)
àòßãí´òü øíóð çà äîïîìîãîþ ðó÷êè.
åðåì´ùóéòå âåëèêèé ïàëåöü, ùîá çâ´ëüíèòè
øíóð. „èâ. ìàëþíîê íèæ÷å. (99)

‡àì´íà çâîðîòíî» òà ïðèâîäíî» ïðóæèí

ƒëóøíèê ïðèçíà÷åíèé äëß çìåíøåííß ð´âíß
øóìó òà â´äâåäåííß âèõëîïíèõ ãàç´â ïîäàë´ â´ä
êîðèñòóâà÷à. ‚èõëîïí´ ãàçè ìàþòü âèñîêó
òåìïåðàòóðó ´ ì´ñòßòü ´ñêðè, ßê´, ïîòðàïèâøè íà
ñóõ´ òà ëåãêîçàéìèñò´ ðå÷îâèíè, ìîæóòü
ïðèâåñòè äî çàãîðßííß.

‡âîðîòíà ïðóæèíà ()
•

‡í´ì´òü øê´â ñòàðòåðà. §íñòðóêö´» äèâ´òüñß ï´ä
çàãîëîâêîì Ó‡àì´íà ïîðâàíîãî ÷è çíîøåíîãî
øíóðà ñòàðòåðàÓ. àìÕßòàéòå, ùî ïðóæèíà
â´ääà÷´ çíàõîäèòüñß ï´ä íàïðóãîþ â êîðïóñ´
ñòàðòåðà.

‘òàðòåð

•

‡í´ì´òü êàñåòó ç ïðóæèíîþ â´ääà÷´ ç´
ñòàðòåðà.

“‚ƒ! Šîëè ïðóæèíà â´ääà÷´
çàêðó÷åíà â êîðïóñ´ ñòàðòåðà, âîíà
çíàõîäèòüñß ï´ä íàïðóãîþ òà ìîæå,
ßêùî ïîâîäèòèñß íåîáåðåæíî,
âèñêî÷èòè é ñïðè÷èíèòè òðàâìó.

•

‡ìàñò´òü ïðóæèíó â´ääà÷´ ñâ´òëîþ îë´¹þ.
‡í´ì´òü êàñåòó ç ïðóæèíîþ â´ääà÷´ ç´
ñòàðòåðà. “ñòàâòå øê´â ñòàðòåðà òà
íàòßãí´òü ïðóæèíó â´ääà÷´.

óäüòå îáåðåæíi ïðè çàìiíi
ïîâîðîòíî» ïðóæèíè ÷è øíóðà
ñòàðòåðà. äßãí´òü çàõèñíi îêóëßðè
é çàõèñíi ðóêàâè÷êè.

•

‚èãâèíòèòü áîëò ó öåíòði øêiâà i çíiìiòü äèñê
ïðèâîäó, ïðóæèíó äèñêà ïðèâîäó i øêiâ.

•

‡àìiíèòü ïðóæèíó äèñêà ïðèâîäó i
óñòàíîâèòü äèñê ïðèâîäó íàä ïðóæèíîþ.
(100)

‡àì´íà øíóðà ñòàðòåðà

•

‚´äêðóòèòü ãâèíòè, ßê´ êð´ïëßòü ñòàðòåð íà
êàðòåð´, òà çí´ì´òü ñòàðòåð. (96)

•

‚èòßãí´òü ïðèáëèçíî 30 ñì øíóðà ´ çà÷åï´òü
éîãî â ïàçó íà îáîä´ øê´âà. îñëàáòå ïðóæèíó
â´ääà÷´, ïîâ´ëüíî ïîâåðòàþ÷è øê´â íàçàä. (97)

•

‚èãâèíò´òü áîëò ó öåíòð´ øê´âà òà çí´ì´òü
äèñê ïðèâîäà (A), ïðóæèíó äèñêà ïðèâîäà (B)
òà øê´â (C). àäßãí´òü ´ íàòßãí´òü íîâèé øíóð
ñòàðòåðà íà øê´â ñòàðòåðà. ‡ðîá´òü ïðèáëèçíî
3 îáåðòè øíóðà ñòàðòåðà íà øê´â´. áåðí´òü
øê´â ñòàðòåðà òàê, ùîá ê´íåöü ïðóæèíè
â´ääà÷´ (D) çà÷åïèâ øê´â ñòàðòåðà. ’åïåð
çáåð´òü ïðóæèíó äèñêà, äèñê ïðèâîäà òà áîëò
ó öåíòð´ øêiâà. ðîòßãí´òü øíóð ñòàðòåðà
÷åðåç îòâ´ð ó êîðïóñ´ ñòàðòåðà òà ðó÷êó
ñòàðòåðà. ‡àâÕßæiòü ìiöíî âóçîë íà øíóð´
ñòàðòåðà. (98)

àòßã ïðóæèíè â´ääà÷´
•

‡à÷åï´òü øíóð ñòàðòåðà â ïàçó íà øê´â´ òà
çðîáèòü 2 îáåðòè øê´âà ñòàðòåðà çà
ãîäèííèêîâîþ ñòð´ëêîþ.

376 – Ukrainian

ðóæèíà äèñêà ïðèâîäó (‚)

“ñòàíîâëåííß ñòàðòåðà
•

„ëß òîãî ùîá óñòàíîâèòü ñòàðòåð, ñïî÷àòêó
âèòßãí´òü øíóð ñòàðòåðà òà ïîêëàä´òü
ñòàðòåð íàïðîòè êàðòåðó. îò´ì ïîâ´ëüíî
â´äïóñò´òü øíóð ñòàðòåðà äëß òîãî, ùîá øê´â
çà÷åïèâñß ´ç çóáàìè.

•

“ñòàâòå òà çàòßãí´òü ãâèíòè, ßê´ êð´ïëßòü
ñòàðòåð.

îâ´òðßíèé ô´ëüòð

îâ´òðßíèé ô´ëüòð ïîòð´áíî ðåãóëßðíî î÷èùàòè
â´ä ïèëó òà áðóäó, ùîá óíèêíóòè:
•

åñïðàâíîñòåé êàðáþðàòîðà

•

ðîáëåì ´ç çàïóñêîì

•

‚òðàòè ïîòóæíîñò´ äâèãóíà

•

åïîòð´áíîãî çíîøóâàííß äåòàëåé äâèãóíà.

•

àäì´ðíèõ âèòðàò ïàëüíîãî.

•

‡í´ì´òü ïîâ´òðßíèé ô´ëüòð ï´ñëß òîãî, ßê
çíßëè êðèøêó ïîâ´òðßíîãî ô´ëüòðà. Šîëè
âñòàíîâëþ¹òå éîãî íà ì´ñöå, ïåðåêîíàéòåñß

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•§—… ‘‹“ƒ‚“‚Ÿ
â òîìó, ùî ïîâ´òðßíèé ô´ëüòð çàêð´ïëåíèé
ãåðìåòè÷íî íà òðèìà÷´ ô´ëüòðà. ðî÷èùàéòå
ô´ëüòð ù´òêîþ àáî ïîòðóñèâ éîãî. (101)

‡ìàùóâàííß ãîë÷àñòîãî
ï´äøèïíèêà

”´ëüòð ìîæå áóòè î÷èùåíèé ùå êðàùå
ïðîìèâàííßì éîãî ó âîäè ç ìèþ÷èì çàñîáîì.
åìîæëèâî ïîâí´ñòþ î÷èñòèòè ïîâ´òðßíèé
ô´ëüòð, ßêèé âèêîðèñòîâóâàâñß ïðîòßãîì
äîâãîãî ÷àñó. ’îìó ÷àñ â´ä ÷àñó éîãî ñë´ä
çàì´íþâàòè.îøêîäæåíèé ô´ëüòð îáîâ'ßçêîâî
ïîòð´áíî çàì´íèòè.
‹àíöþãîâà ïèëêà HUSQVARNA ìîæå áóòè
îáëàäíàíà ð´çíèìè òèïàìè ïîâ´òðßíèõ ô´ëüòð´â
â´äïîâ´äíî äî óìîâ ðîáîòè, ïîãîäè, ïîðè ðîêó òà
´í. ‡âåðí´òüñß äî ïðîäàâöß çà ïîðàäîþ.

‘â´÷êà çàïàëåííß

àðàáàí ç÷åïëåííß ìà¹ ãîë÷àñòèé ï´äøèïíèê íà
âèõ´äíîìó âàë´. –åé ãîë÷àñòèé ï´äøèïíèê òðåáà
ðåãóëßðíî çìàùóâàòè.
ðè çìàùóâàíí´ çí´ì´òü êðèøêó ç÷åïëåííß,
â´äêðóòèâ äâ´ ãàéêè. îêëàä´òü ïèëêó íà á´ê òàê,
ùîá áàðàáàí ç÷åïëåííß áóâ íàïðàâëåíèé óâåðõ.
‡ìàñò´òü, êàïàþ÷è ìàøèííó îë´þ ïîðó÷ ´ç
öåíòðîì áàðàáàíà ç÷åïëåííß òîä´, êîëè áàðàáàí
ç÷åïëåííß îáåðòà¹òüñß. (104)

‘èñòåìà îõîëîäæåííß
à ñòàí ñâ´÷êè çàïàëåííß âïëèâà¹:
•

îãàíî â´äðåãóëüîâàíèé êàðáþðàòîð.

•

åßê´ñíà ïàëèâíà ñóì´ø (çàáàãàòî îë´» àáî
îë´ß íåâ´äïîâ´äíîãî òèïó).

•

‡àáðóäíåíèé ïîâ´òðßíèé ô´ëüòð.

–å âñå ñïðè÷èíß¹ óòâîðåííß â´äêëàäåíü íà
åëåêòðîäàõ ñâ´÷êè, ùî ìîæå ïðèçâåñòè äî
ïðîáëåì ó ðîáîò´ àáî òðóäíîù´â ïðè çàïóñêó.
Ÿêùî ´íñòðóìåíò âòðà÷à¹ ïîòóæí´ñòü, ïîãàíî
ïðàöþ¹ íà õîëîñòîìó õîäó ÷è éîãî âàæêî
çàâåñòè, ïåðåâ´ðòå ñâ´÷êó çàïàëåííß ïåðø í´æ
ïåðåéòè äî áóäü-ßêèõ ´íøèõ ä´é. Ÿêùî ñâ´÷êà
çàáðóäíåíà, »» ñë´ä î÷èñòèòè òà ïåðåêîíàòèñß,
ùî ïðîì´æîê ì´æ åëåêòðîäàìè ñòàíîâèòü 0,5 ìì.
‘â´÷êó çàïàëåííß ñë´ä çàì´íèòè ÷åðåç ì´ñßöü
ðîáîòè, à ßêùî âèíèêíå ïîòðåáà, òî øâèäøå.
(102)
‡âåðí´òü óâàãó! ‡àâæäè êîðèñòóéòåñß
ðåêîìåíäîâàíèìè ñâ´÷êàìè çàïàëåííß!
‚èêîðèñòàííß íåâ´äïîâ´äíèõ ñâ´÷îê çàïàëåííß
ìîæå ïðèçâåñòè äî ïîøêîäæåííß ïîðøíß/
öèë´íäðó. åðåêîíàéòåñß, ùî ñâ´÷êà çàïàëåííß
ìà¹ îáìåæóâà÷ íàïðóãè.

‡ìàùóâàííß áàðàáàíó
íàïðàâëßþ÷î» øèíè

™îá çàïîá´ãòè ïåðåãð´âàííþ äâèãóíà, ´íñòðóìåíò
îáëàäíàíî ñèñòåìîþ îõîëîäæåííß.
‚îíà ñêëàäà¹òüñß ç:
1

‡àáèðà÷à ïîâ´òðß íà ñòàðòåð´.

‚åíòèëßö´ß íàïðàâëßþ÷î» øèíè ïèëêè.

åáðà íà ìàõîâèêó.

4 åáåð îõîëîäæåííß íà öèë´íäð´.
5 Šðèøêè öèë´íäðó (ñêåðîâó¹ õîëîäíå ïîâ´òðß
íà öèë´íäð). (105)
‘èñòåìó îõîëîäæåííß ñë´ä ÷èñòèòè ðàç íà
òèæäåíü, à ßêùî öüîãî âèìàãàþòü óìîâè, òî
÷àñò´øå. îáîòà ç çàáðóäíåíîþ àáî çàáèòîþ
ñèñòåìîþ îõîëîäæåííß ñïðè÷èíèòü ïåðåãð´â
äâèãóíà, ùî ïðèçâåäå äî ïîøêîäæåííß öèë´íäðó
òà ïîðøíß.

–åíòðèôóãîâå î÷èùåííß
Óàãí´òàííß ïîâ´òðßÓ
–åíòðèôóãîâå î÷èùåííß îçíà÷à¹ íàñòóïíå: “ñå
ïîâ´òðß äî êàðáþðàòîðà ïðîõîäèòü ÷åðåç
ñòàðòåð. ðóä òà ïèë âèäóâà¹òüñß
âåíòèëßòîðîì îõîëîäæåííß. (106)
‚†‹ˆ‚! „ëß ï´äòðèìêè ðîáîòè ñèñòåìè
â´äöåíòðîâîãî î÷èùåííß »» òðåáà ðåãóëßðíî
äîãëßäàòè. ðî÷èñò´òü çàáèðà÷ ïîâ´òðß íà
ñòàðòåð´, ðåáðà íà ìàõîâèêó, ïðîñò´ð á´ëß
ìàõîâèêó, âïóñêíó òðóáó òà â´äñ´ê êàðáþðàòîðà.

‡ìàùóéòå áàðàáàí íàïðàâëßþ÷î» øèíè êîæåí
ðàç, êîëè çàïðàâëß¹òå ïàëèâîì. ‚èêîðèñòîâóéòå
øïðèö äëß ñïåö´àëüíîãî ìàñòèëà òà
âèñîêîßê´ñíå ìàñòèëî. (103)

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ukrainian – 377

’…•§—… ‘‹“ƒ‚“‚Ÿ
‚èêîðèñòàííß âçèìêó
ðîáëåìè â ðîáîò´ ìîæóòü âèíèêàòè ïðè
âèêîðèñòàíí´ ´íñòðóìåíòà íà õîëîä´ é êîëè éäå
ñí´ã, ùî âèêëèêàíî:
•

‡àíàäòî íèçüêîþ òåìïåðàòóðîþ
´íñòðóìåíòà.

•

áëåäåí´ííßì ïîâ´òðßíîãî ô´ëüòðà ´
êàðáþðàòîðà.

’îìó ÷àñòî ïîòð´áíî âæèâàòè îñîáëèâèõ çàõîä´â:
•

—àñòêîâî ïðèêðèéòå çáèðà÷ ïîâ´òðß íà
ñòàðòåð´, ùîá çá´ëüøèòè ðîáî÷ó òåìïåðàòóðó
äâèãóíà.

’åìïåðàòóðà -5°°C ÷è íèæ÷å:

„ëß ðîáîòè ïðè õîëîäí´é ïîãîä´ àáî ñí´ãîïàä´,
´ñíó¹ ñïåö´àëüíà êðèøêà, ùî çàêð´ïëþ¹òüñß íà
êîðïóñ´ ñòàðòåðà. –å çìåíøó¹ çàáèðàííß
õîëîäíîãî ïîâ´òðß ´ ïîïåðåäæà¹ âñìîêòóâàííß
âåëèêî» ê´ëüêîñò´ ñí´ãó. (107)
îìåð ÷àñòèíè: 505 45 04-01.
“‚ƒ! “ âèïàäêó âñòàíîâëåííß çèìîâîãî
êîìïëåêòó, àáî âèêîíàííß ´íøèõ çàõîä´â äëß
ï´äâèùåííß òåìïåðàòóðè, »õ ïîòð´áíî ïðèáðàòè
ïåðåä âèêîðèñòàííßì ìàøèíè â íîðìàëüíèõ
óìîâàõ. ‚ ´íøîìó âèïàäêó, ´ñíó¹ ìîæëèâ´ñòü
ïåðåãð´âó, ùî ìîæå ñóòò¹âî ïîøêîäèòè äâèãóí.
‚†‹ˆ‚! óäü-ßêå îáñëóãîâóâàííß, íà â´äì´íó
â´ä òîãî, ùî îïèñàíî â öüîìó ïîñ´áíèêó, ïîâèííî
ïðîâîäèòèñß ò´ëüêè ïðîäàâöåì, ùî íàäà¹
ïîñëóãè ç îáñëóãîâóâàííß (ðîçäð´áíèé
ïðîäàâåöü).

378 – Ukrainian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•§—… ‘‹“ƒ‚“‚Ÿ
ƒðàô´ê ïðîâåäåííß òåõí´÷íîãî îáñëóãîâóâàííß
îäà¹ìî ïåðåë´ê çàõîä´â òåõí´÷íîãî îáñëóãîâóâàííß, ßê´ ñë´ä âèêîíóâàòè. ´ëüø´ñòü ïóíêò´â îïèñàíà
ó ÷àñòèí´ "’åõí´÷íå îáñëóãîâóâàííß".
™îäåííå òåõí´÷íå
îáñëóãîâóâàííß

™îòèæíåâå îáñëóãîâóâàííß

™îì´ñß÷íå îáñëóãîâóâàííß

ðî÷èñò´òü çîâí´øí´ ÷àñòèíè
´íñòðóìåíòà.

åðåâ´ðßéòå ñèñòåìó
îõîëîäæåííß ùîòèæíß.

åðåâ´ðòå çíîñ ãàëüì´âíî»
ñòð´÷êè íà ãàëüì´ ëàíöþãà.
‡àì´í´òü, ó âèïàäêó ßêùî
çàëèøà¹òüñß ìåíøå 0.6 ìì
(0,024 äþéìà) â òî÷ö´
íàéá´ëüøîãî çíîñó.

åðåâ´ðòå, ùîá åëåìåíòè
êåðóâàííß äâèãóíîì ïðàöþâàëè
íàä´éíî. (”´êñàòîð òà âàæ´ëü
êåðóâàííß äâèãóíîì).

åðåâ´ðòå ñòàðòåð, øíóð
ñòàðòåðà ´ ïîâîðîòíó ïðóæèíó.

åðåâ´ðòå ç÷åïëåííß, ïðóæèíè
ç÷åïëåííß é áàðàáàí ç÷åïëåííß
íà çíîñ.

÷èñòüòå ãàëüìî ëàíöþãà ´
ïåðåâ´ðòå éîãî áåçïå÷íå
ôóíêö´îíóâàííß.
åðåêîíàéòåñß, ùî ëàíöþãîâèé
óëîâëþâà÷ íåïîøêîäæåíèé, ´
çàì´í´òü öå, ßêùî íåîáõ´äíî.

åðåâ´ðòå, ùîá åëåìåíòè
àìîðòèçàö´» êîëèâàíü íå áóëè
óøêîäæåí´.

‡àì´í´òü ñâ´÷ó çàïàëåííß.
åðåâ´ðòå, ùî çàçîð ì´æ
åëåêòðîäàìè âñòàíîâëåíèé ó
0.5 ìì.

˜èíó ñë´ä ðåãóëßðíî ïîâåðòàòè
äëß á´ëüø ð´âíîì´ðíîãî çíîñó.
åðåêîíàéòåñß, ùî ìàñòèëüíèé
îòâ´ð ó øèí´ íå çàñì´÷åíèé.
÷èñò´òü êàíàâêó â øèí´. Ÿêùî
íà øèí´ çíàõîäèòüñß ê´íöåâà
ç´ðî÷êà, »» òàêîæ âàðòî çìàçàòè.

‡ìàæòå îïîðó áàðàáàíà
ç÷åïëåííß.

ðî÷èñò´òü çîâí´øíþ ÷àñòèíó
êàðáþðàòîðà.

åðåâ´ðòå, ùî â´ñü ´ ëàíöþã
ìàþòü äîñòàòíþ ê´ëüê´ñòü
çìàùåííß.

‚èäàëèòå íàïèëêîì óñ´
çàóñåíöû ç êðà»â îñ´.

åðåâ´ðòå ïàëèâíèé ô´ëüòð ´
øëàíã ïîäà÷´ ïàëèâà. ‡àì´í´òü â
ðàç´ ïîòðåáè.

åðåâ´ðòå, ÷è íåìà¹ íà ëàíöþç´
ïèëè âèäèìèõ òð´ùèí â
çàêëåïêàõ ´ çÕ¹äíàííßõ, ÷è íå
ñòàâ ëàíöþã äóæå æîðñòêî» ´ ÷è
íå äóæå çíîøåí´ çàêëåïêè ´
çÕ¹äíàííß ëàíöþãà. ‡àì´í´òü â
ðàç´ ïîòðåáè.

÷èñòèòå àáî çàì´íèòå ñ´òêó
‘ïîðîæí´òü ïàëèâíèé áàê ´
ãàñèòåëß ïîëóìÕß íà ãëóøèòåë´. î÷èñòüòå éîãî çñåðåäèíè.

‡àòî÷èòå ëàíöþã ´ ïåðåâ´ðòå »»
íàòßã ´ ñòàí. åðåâ´ðòå âåäó÷ó
øåñò´ðíþ íà íàäëèøêîâèé çíîñ ´
ïðè íåîáõ´äíîñò´ çàì´íèòå.

ðî÷èñò´òü â´ää´ëåííß
êàðáþðàòîðà.

‘ïîðîæí´òü ìàñëßíèé áàê ´
î÷èñòüòå éîãî çñåðåäèíè.

÷èñòèòå âîçäóõîçàáîðíèê
ñòàðòåðà.

ðî÷èñò´òü ïîâ´òðßíèé ô´ëüòð.
‡àì´í´òü â ðàç´ ïîòðåáè.

åðåâ´ðòå âñ´ êàáåë´ é
çÕ¹äíàííß.

åðåâ´ðòå, ùîá ãàéêè ´ ãâèíòè
áóëè äîáðå çàòßãíóò´.
åðåâ´ðòå, ùîá âèìèêà÷
ïðàöþâàâ ïðàâèëüíî.
åðåâ´ðòå, ùîá íå áóëî í´ßêèõ
âèòîê´â ïàëèâà ç äâèãóíà, áàêà
÷è ïàëèâîïðîâîä´â.
åðåêîíàéòåñß, ùî ëàíöþã íå
îáåðòà¹òüñß ïðè ðîáîò´ äâèãóíà
íà õîëîñòîìó õîä´.
1155296-39 Rev.1 2012-11-19

Ukrainian – 379

’…•§—§ ä§
’åõí´÷í´ äàí´
äâèãóí
áÕ¹ì öèë´íäð´â, ñì3
ä´àìåòð ðîçòî÷åííß öèë´íäðà äâèãóíà, ìì
•´ä, ìì
—èñëî îáîðîò´â íà õîëîñòîìó õîäó, îáåðò´â
çà õâèëèíó
îòóæí´ñòü, ê‚ò/ îá./õâ.
‘èñòåìà çàïàëåííß
‘â´÷êà çàïàëåííß
‚´äñòàíü ì´æ åëåêòðîäàìè, ìì
‘èñòåìà ïîäà÷´ ïàëèâà é ìàñòèë
¸ìí´ñòü ïàëèâíîãî áàêà, ë´òð
îòóæí´ñòü ìàñòèëüíîãî íàñîñó ïðè 9,000
îá./õâ., ìë/õâ.
áÕ¹ì ìàñòèëüíîãî áàêó, ë
’èï ìàñòèëüíîãî íàñîñà
‚àãà
‹àíöþãîâà ïèëêà áåç íàïðàâëßþ÷î» øèíè
÷è ëàíöþãà, ç ïóñòèìè áàêàìè, êã
˜óìîâ´ âèêèäè (äèâèñß ïðèì´òêó 1)
´âåíü çâóêîâî» ïîòóæíîñò´, âèì´ðßíèé ó ä
(A)
´âåíü çâóêîâî» ïîòóæíîñò´, ãàðàíòîâàíèé
L WAä (A)
´âí´ çâóêó (äèâèñß ïðèì´òêó 2)
…êâ´âàëåíòíèé ð´âåíü øóìîâîãî òèñêó ó
âóñ´ îïåðàòîðà, ä(A)
…êâ´âàëåíòí ð´âí´â â´áðàö´», a hveq (äèâ.
ïðèì´òêó 3)
åðåäí¹ ðóê´âÕß, ì/ñ 2
‡àäíå ðóê´âÕß, ì/ñ 2
‹àíöþã/íàïðàâëßþ÷à øèíà
‘òàíäàðòíà äîâæèíà íàïðàâëßþ÷î» øèíè,
äþéì/ñì
åêîìåíäîâàíà äîâæèíà íàïðàâëßþ÷î»
øèíè, äþéì/ñì
„îâæèíà, ùî âèêîðèñòîâó¹òüñß äëß
ð´çàííß, äþéì/ñì
Šðîê ð´çüáè, äþéì/ìì
’îâùèíà ëàíîê ïðèâîäó, äþéì/ìì
’èï ïðèâ´äíîãî áàðàáàíó/ê´ëüê´ñòü çóáö´â
Œàêñèìàëüíà øâèäê´ñòü ëàíöþãà, ì/ñ

135

135e

135e TrioBrake

40,9
41
31

2900

1,5/9000

NGK BPMR 7A/
Champion RCJ 7Y/
Husqvarna HQT-1
0,5

0,37

0,25
âòîìàòè÷íà

4,4

4,6

4,8

112

114

102

3,9
3,8

3,5
3,6

14/35

14-16 / 35-40

13-15 / 33-38

3/8 / 9,52
0,050/1,3
Spur/6
22,9

ðèì´òêà 1: ´âåíü âèêèä´â øóìó ó íàâêîëèøí¹ ñåðåäîâèùå, ùî âèì´ðþ¹òüñß ñèëîþ çâóêó (LWA)
â´äïîâ´äà¹ äèðåêòèâ´ ¸‘ 2000/14/¸‘.
ðèì´òêà 2: …êâ´âàëåíò ð´âíß çâóêîâîãî òèñêó, çã´äíî ç´ ñòàíäàðòîì ISO 22868, îá÷èñëþ¹òüñß ó
âèãëßä´ ñóìè åíåðã´» çà ïåâíèé ïðîì´æîê ÷àñó çà ð´çíèõ óìîâ ïðàö´ òà ð´âí´â çâóêîâîãî òèñêó òà óìîâ
ïðàö´. ’èïîâèé ñòàòèñòè÷íèé ðîçêèä äëß åêâ´âàëåíòíèõ ð´âí´â çâóêîâîãî òèñêó çàçâè÷àé ßâëß¹
ñîáîþ â´äõèëåííß â ðîçì´ð´ 1ä ().
ðèì´òêà 3: …êâ´âàëåíò ð´âíß â´áðàö´», çã´äíî ç´ ñòàíäàðòîì ISO 22867, îá÷èñëþ¹òüñß ó âèãëßä´ ñóìè
åíåðã´» çà ïåâíèé ïðîì´æîê ÷àñó çà ð´çíèõ óìîâ ïðàö´ òà ð´âí´â â´áðàö´». ‡ã´äíî ç çàßâëåíèìè äàíèìè
åêâ´âàëåíò ð´âåíß â´áðàö´» ìà¹ ñòàòèñòè÷íèé ðîçêèä (ñòàíäàðòíå â´äõèëåííß) ó 1 ì/ñ2.

380 – Ukrainian

1155296-39 Rev.1 2012-11-19

’…•§—§ ä§
Haãocòðþâàííß ëàíöþãoâo» ïèëêè òà íàïèëêè
àâåäåí´ íèæ÷å ð´çàëüí´ íàñàäêè ðåêîìåíäîâàíî äëß âèêîðèñòàííß ç ìîäåëßìè Husqvarna 135, 135e
òà 135e TrioBrake.
àïðàâëßþ÷à øèíà

„îâæèíà,
äþéìè

14
16

‹àíöþã

‡óá, äþéì

˜èðèíà
íàäð´çó, ìì

Maêñèìàëüíà
ê´ëüê´ñòü çóá´â íà
áàðàáàí´
íàïðàâëßþ÷î»
øèíè ïèëêè

3/8

1,3

’èï

Husqvarna H37

„îâæèíà, ëàíêè
ïðèâîäó (N¡)

52
56

àãîñòðþâàííß ëàíöþãîâî» ïèëêè òà íàïèëêè

äåêëàðàö´ß â´äïîâ´äíîñò´ ñòàíäàðòàì ¸âðîïåéñüêîãî ‘îþçó
(‹èøå äëß êðà»í ¸âðîïè)
Œè, Husqvarna ‚, SE-561 82 ì´ñòî •óñêâàðíà, ˜âåö´ß, òåëåôîí: +46-36-146500, çàßâëß¹ìî ï´ä ñâîþ
âèêëþ÷íó â´äïîâ´äàëüí´ñòü, ùî ëàíöþãîâ´ ïèëêè äëß ë´ñîâèõ ãîñïîäàðñòâ Husqvarna 135, 135e ´ 135e
TrioBrakeT ´ç ñåð´éíèìè íîìåðàìè çà 2011 ð´ê ´ ï´çí´øå (ð´ê çàçíà÷åíî íåøèôðîâàíèì òåêñòîì íà
çàâîäñüê´é òàáëè÷ö´ òåõí´÷íèõ äàíèõ ïåðåä ñåð´éíèì íîìåðîì) â´äïîâ´äàþòü âèìîãàì „ˆ…Š’ˆ‚ˆ
„ˆ ¸‘:
- â´ä 17 òðàâíß 2006 ð. ãñòîñîâíî ìåõàí´÷íîãî îáëàäíàííßÓ 2006/42/…‘
- â´ä 15 ãðóäíß 2004 ð. Óïðî åëåêòðîìàãí´òíó ñóì´ñí´ñòüÓ89/336/EEC.
- â´ä 8 òðàâíß 2000 ð. Óïðî øóìîâ´ âèêèäè â íàâêîëèøí¹ ñåðåäîâèùåÓ2000/14/EC.
§íôîðìàö´þ ñòîñîâíî øóìîâèõ âèêèä´â äèâ´òüñß ó ðîçä´ë´ "’åõí´÷í´ äàí´". ‚èðîáè â´äïîâ´äàþòü òàêèì
ñòàíäàðòàì: EN ISO 12100:2010, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008
îâ´äîìëåíèé îðãàí: à çàìîâëåííß êîìïàí´» Husqvarna AB òèïîâó ïåðåâ´ðêó âèðîáó íà â´äïîâ´äí´ñòü
äèðåêòèâ´ ñòîñîâíî ´íñòðóìåíò´â (2006/42/EC) ñòàòòß 12, ïóíêò 3b áóëî âèêîíàíî SMP Svensk
Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ˜âåö´ß. ‘åðòèô´êàòè òèïîâî» ïåðåâ´ðêè …‘
çã´äíî ç äîäàòêîì IX ìàþòü íîìåðè: 0404/11/2306 - 135, 135e, 135e TrioBrake.
à äîäàòîê, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ˜âåö´ß, çàñâ´ä÷èëà
â´äïîâ´äí´ñòü äî âèìîã äîäàòêó V „èðåêòèâè …‘ â´ä 8-ãî òðàâíß 2000 ðîêó 'ñòîñîâíî øóìîâèõ âèêèä´â
ó íàâêîëèøí¹ ñåðåäîâèùå' 2000/14/EC. îìåðè ñåðòèô´êàò´â: 01/161/092 - 135, 135e, 01/161/097 - 135e
TrioBrake.
‹àíöþãîâà ïèëêà, ùî ïîñòàâëß¹òüñß, â´äïîâ´äà¹ åêçåìïëßðó, ßêèé ïðîéøîâ òèïîâó ïåðåâ´ðêó …‘.
Huskvarna 8 ãðóäíß 2012

Bengt Fršgelius, „èðåêòîð ç ïèòàíü ðîçâèòêó ðèíêó ëàíöþãîâèõ ïèëîê (“ïîâíîâàæåíèé ïðåäñòàâíèê
êîìïàí´» Husqvarna AB, ùî â´äïîâ´äà¹ çà òåõí´÷íó äîêóìåíòàö´þ.)
1155296-39 Rev.1 2012-11-19
Ukrainian – 381

Original instructions
PÛvodní pokyny
Pôvodné pokyny
Instrukcja oryginalna
Eredeti útmutatás
Prvobitna uputstva
Originalne upute

Originalne upute
ðèãèíàëüíûå èíñòðóêöèè
ðèãèíàëíè èíñòðóêöèè
Instrucöiuni iniöiale
Orijinal talimatlar
∞Ú¯ÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜
ñíîâí´ ´íñòðóö´»

1155296-39
2012-11-19

Source Exif Data:

File Type                       : PDF
File Type Extension             : pdf
MIME Type                       : application/pdf
PDF Version                     : 1.6
Linearized                      : Yes
Author                          : HUSQVARNA
Create Date                     : 2012:11:26 13:30:52+01:00
Modify Date                     : 2012:12:27 09:45:29+01:00
Subject                         : HUSO2013_AAaa__1155296-39
Has XFA                         : No
XMP Toolkit                     : Adobe XMP Core 4.2.1-c043 52.372728, 2009/01/18-15:08:04
Producer                        : Acrobat Distiller 9.4.0 (Macintosh)
Format                          : application/pdf
Creator                         : HUSQVARNA
Description                     : HUSO2013_AAaa__1155296-39
Title                           : OM, Husqvarna, 135, 135e, 135e TrioBrake, 2013, Chain Saw, EN, CZ, SK,PL, HU, RS, BA, HR, RU, BG, RO, TR, GR, UA
Creator Tool                    : 
Metadata Date                   : 2012:12:27 09:45:29+01:00
Document ID                     : uuid:d9dd05e9-1e37-4fff-9a57-09a0ab62e40d
Instance ID                     : uuid:3ed7c42a-0eca-4dba-a7f6-578e7f2bec48
Page Layout                     : SinglePage
Page Mode                       : UseOutlines
Page Count                      : 382

EXIF Metadata provided by EXIF.tools

Husqvarna 135 135E Triobrake 2013 Owner S Manual OM, Husqvarna, 135, 135e, TrioBrake, 2013, Chain Saw, EN, CZ, SK,PL, HU, RS, BA, HR, RU, BG, RO, TR, GR, UA

Navigation menu

Versions of this User Manual:

Views

Navigation