Multiquip Aufsitz Flgelgltter Hhxd5 Users Manual

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BETRIEBSHANDBUCH

DIESES HANDBUCH IST STETS AM GERÄT MITZUFÜHREN.

Die letzte Version dieser Veröffentlichung

finden Sie auf unserer Website:

www.multiquip.com

SERIE

MODELL HHXD5

AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER

(B & S VANGUARD DM 950 DT DIESELMOTOR)

Version Nr. 2 (04.05.12)

SEITE 2 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

GESUNDHEITSRISIKEN

Auspuffabgase, einige ihrer Bestand-

teile, sowie der durch Sandstrahlen,

Sägen, Schleifen, Bohren und weitere

Bautätigkeiten erzeugte Staub enthalten

chemische Stoffe, die bekanntermaßen

zu Krebs, Geburtsfehlern oder anderen

Schädigungen der Fortpflanzungsfä-

higkeit führen. Zu diesen Chemikalien

gehören:

• Blei aus bleihaltigen Farben

• Kristallines Siliciumdioxid

• Zement und weitere

Mauerwerksprodukte

• Arsen und Chrom aus chemisch

behandeltem Holz

Das durch diese Stoffe entstehende Ge-

sundheitsrisiko hängt von der Häufigkeit

ab, mit der diese Art von Tätigkeit ausge-

übt wird. Um die Exposition gegenüber

diesen Stoffen zu verringern: STETS

in gut belüfteten Räumen mit zugelas-

sener Sicherheitsausrüstung arbeiten,

beispielsweise mit speziell zur Filterung

von Mikropartikeln entwickelten Staub-

masken.

Warnung (US-Bundesstaat Kalifornien)

WARNUNG

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 3

SILIKOSE-/ATEMWEGSWARNUNGEN

SILIKOSEWARNUNG GEFAHREN FÜR DIE ATEMWEGE

Das Schleifen/Schneiden/Bohren von und in Mauerwerk,

Beton, Metall und anderen Werkstoffen, zu deren

Bestandteilen Siliciumdioxid gehört, kann Staub oder

Sprühnebel erzeugen, die kristallines Siliciumdioxid

enthalten. Siliciumdioxid ist ein Grundbestandteil von

Sand, Quarz, Ziegelton, Granit und vielen anderen

Mineralien und Gesteinsarten. Das wiederholte Einatmen

schwebender kristalliner Siliciumdioxidpartikel und/oder

das Einatmen großer Mengen dieser Substanz kann

schwere oder tödliche Erkrankungen der Atemwege

verursachen, u. a. Silikose (Quarzstaublunge). Außerdem

hat der US-Bundesstaat Kalifornien und einige andere

Behörden einatembares kristallines Siliciumdioxid

als eine bekanntermaßen Krebs erregende Substanz

ausgewiesen. Beim Schneiden dieser Werkstoffe müssen

stets die oben genannten Maßnahmen zum Schutz der

Atemwege getroffen werden.

Das Schleifen/Schneiden/Bohren von und in Mauerwerk,

Beton, Metall und anderen Werkstoffen kann Staub,

Sprühnebel und Dämpfe erzeugen, die Chemikalien

enthalten, die bekanntermaßen schwere oder tödliche

Verletzungen oder Erkrankungen verursachen, z. B.

Erkrankungen der Atemwege, Krebs, Geburtsfehler

und Zeugungsunfähigkeit. Wenn die Risiken in

Verbindung mit dem Prozess und/oder den zu

schneidenden Werkstoffen oder die Zusammensetzung

des jeweils benutzten Werkzeugs nicht bekannt sind,

das Sicherheitsdatenblatt lesen und/oder an den

Arbeitgeber, den Hersteller/Lieferanten des Werkstoffs,

Regierungsbehörden wie OSHA und NIOSH (in den

USA) wenden und andere Informationsquellen zu

Gefahrstoffen konsultieren. So hat beispielsweise der

US-Bundesstaat Kalifornien und einige andere Behörden

Listen mit Substanzen veröffentlicht, die bekanntermaßen

Krebs, fortpflanzungsgefährdende Toxizität oder andere

schädliche Wirkungen verursachen.

Staub, Sprühnebel und Dämpfe müssen nach

Möglichkeit kontrolliert werden. Diesbezüglich bewährte

Arbeitspraktiken und die Empfehlungen der Hersteller

oder Lieferanten, der US-Behörden OSHA/NIOSH

und von einschlägigen Berufs- und Handelsverbänden

beachten. Zur Staubunterdrückung sollte Wasser

verwendet werden, wenn ein Nassschneiden praktisch

möglich ist. Wenn die mit dem Einatmen von Staub,

Sprühnebel und Dämpfen verbundenen Gefahren nicht

ausgeschaltet werden können, müssen der Bediener

und alle umstehenden Personen jederzeit ein von

NIOSH/MSHA für die jeweils verwendeten Werkstoffe

genehmigtes Atemschutzgerät tragen.

WARNUNG WARNUNG

SEITE 4 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

INHALTSVERZEICHNIS

HHXD5-Aufsitz-Flügelglätter

Gesundheitsrisiken .................................................. 2

Silikose-/Atemwegswarnungen ................................ 3

Inhaltsverzeichnis .................................................... 4

Schulungs-Kontrollliste ............................................ 6

Tägliche Kontrollliste für die Inbetriebnahme .......... 7

Sicherheitshinweise ............................................ 8-13

Abmessungen / Technische Daten ................... 14-15

Allgemeine Informationen ...................................... 16

Bedienelemente und Anzeigen ......................... 17-19

Motorkomponenten (Diesel) .................................. 20

Einrichtung ............................................................ 21

Kontrolle ................................................................ 22

Betrieb .............................................................. 23-25

Wartung ........................................................... 26-44

Außerdienststellung des Flügelglätters ................. 45

Kraftstoffkreislauf ................................................... 46

Schaltplan (Motor) ............................................ 48-49

Fehlerbehebung................................................ 50-53

HINWEIS

Änderungen der Technischen Daten und Teilenummern

vorbehalten.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 5

NOTIZEN

SEITE 6 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

SCHULUNGS-KONTROLLLISTE

SCHULUNGS-KONTROLLLISTE

Diese Kontrollliste beinhaltet einige der Mindestanforderungen für die Wartung und den Betrieb der Maschine. Diese Kontrollliste

kann herausgetrennt und kopiert werden. Diese Kontrollliste zur Schulung neuer Benutzer oder zum Nachschlagen für erfahrenere

Benutzer verwenden.

Schulungs-Kontrollliste

Nr. Beschreibung OK? Datum

1 Betriebshandbuch vollständig lesen

2Aufbau des Geräts, Position der Komponenten,

Prüfen der Motor- und Hydraulikölstände

3 Kraftstoffsystem, Vorgehensweise zum Tanken

4 Betrieb der Sprühfunktion und der Scheinwerfer

5Funktion der Bedienelemente (Gerät

abgeschaltet)

6Sicherheitseinrichtungen, Funktion des

Totmannschalters

7 Not-Aus-Verfahren

8Anlassen des Geräts, Vorwärmen, Starterklappe

(Choke)

9 Maschine an Ort und Stelle halten

10 Manövrieren

11 Regeln der Flügelstellung

12 Flügelstellung angleichen (Twin-Pitch™)

13 Betonglätttechniken

14 Ausschalten des Geräts

15 Heben des Geräts (Hebeösen)

16 Transport und Lagerung des Geräts

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 7

TÄGLICHE KONTROLLLISTE FÜR DIE INBETRIEBNAHME

Tägliche Kontrollliste für die Inbetriebnahme      

1 Motorölstand

2 Hydraulikölstand

3 Kühlmittelfüllstand

4 Zustand der Flügel

5 Flügelverstellung

6 Funktion des Totmannschalters

7 Funktion der Lenkung

SEITE 8 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

SICHERHEITSHINWEISE

Das Gerät nicht betreiben oder warten ohne das gesamte

Handbuch gelesen zu haben. Die Sicherheitshinweise sind

beim Betrieb dieses Geräts stets zu befolgen.

Unzureichendes Studium und Verständnis der

Sicherheitshinweise und Betriebsanweisungen

kann zu Verletzungen an sich selbst und

anderen führen.

SICHERHEITSHINWEISE

Die vier unten gezeigten Sicherheitshinweise informieren über

Gefahren, die zu Verletzungen an sich selbst und anderen

führen können. Die Sicherheitshinweise informieren genau

über den Grad des für den Bediener bestehenden Risikos. Sie

werden von einem der folgenden Wörter eingeleitet: GEFAHR,

WARNUNG, ACHTUNG oder HINWEIS.

SICHERHEITSSYMBOLE

GEFAHR

Weist auf eine Gefahrensituation hin, die bei

Nichtbeachtung zu SCHWEREN VERLETZUNGEN

oder zum TOD FÜHRT.

WARNUNG

Weist auf eine Gefahrensituation hin, die bei

Nichtbeachtung zu SCHWEREN VERLETZUNGEN

oder zum TOD führen KANN.

ACHTUNG

Weist auf eine Gefahrensituation hin, die bei Nichtbeach-

tung zu LEICHTEN oder MITTELSCHWEREN VERLET-

ZUNGEN führen KANN.

HINWEIS

Hinweise zu Vorgehensweisen, keine Verletzungsgefahr.

Auf mögliche Probleme beim Betrieb dieses Geräts wird mit

Gefahrensymbolen hingewiesen, die in diesem Handbuch

zusammen mit den Sicherheitshinweisen dargestellt sind.

Lebensgefährliche Abgase

Explosionsgefahr durch

Kraftstoff

Verbrennungsgefahr

Rotierende Teile

Symbol Art der Gefahr

Unter Druck stehende

Flüssigkeiten

Verletzung durch

Hydraulikflüssigkeiit

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 9

SICHERHEITSHINWEISE

ALLGEMEINE SICHERHEIT

ACHTUNG

Dieses Gerät NIE ohne geeignete Schutzbekleidung,

Schutzbrille, Atemschutz, Gehörschutz, Stahlkappenschuhe

und weitere entsprechend den geltenden Vorschriften

erforderliche Schutzelemente betreiben.

Keinen Schmuck oder lockere Kleidungsstücke tragen, die

an Bedienelementen oder beweglichen Teilen hängen

bleiben und zu schweren Verletzungen führen könnten.

Dieses Gerät NIE bei fühlbarer Beeinträchti-

gung durch Müdigkeit, Krankheit oder unter

Medikamenteneinfl uss betreiben.

Dieses Gerät NIE unter Einfl uss von Drogen

oder Alkohol betreiben.

Von der zu bearbeitenden Fläche STETS alle Fremdkörper,

Werkzeuge usw. entfernen, da diese für den Betrieb des

Geräts gefährlich sind.

Während das Gerät in Betrieb ist, darf sich nur der Fahrer

auf der zu bearbeitenden Fläche befi nden.

Das Gerät NICHT für andere als den bestimmungsgemäßen

Einsatzzweck verwenden.

HINWEIS

Dieses Gerät darf nur von qualifi zierten und geschulten

Personen betrieben werden, die mindestens 18 Jahre alt

sind.



Typenschild, Betriebs- und Sicherheitshinweise ersetzen,

sobald sie unleserlich werden.

Der Hersteller haftet nicht für Unfälle, die durch

Änderungen am Gerät hervorgerufen werden. Bei nicht

genehmigten Änderungen am Gerät erlöschen sämtliche

Garantieansprüche.

KEINE

Zusatz- oder Anbaukomponenten verwenden, die

nicht von Multiquip für dieses Gerät empfohlen werden.

Andernfalls kann es zur Beschädigung des Geräts oder zu

Verletzungen des Benutzers kommen.

IMMER die Position des nächstgelegenen

Feuerlöschers in Erfahrung bringen.

IMMER die Position des nächstgelegenen

Ersthilfesatzes in Erfahrung bringen.

IMMER die Position des nächstgelegenen Telefons in

Erfahrung bringen oder ein Telefon am Arbeitsort

bereithalten. Die Rufnummern des

Rettungsdienstes,

der Feuerwehr und des nächstgelegenen Arztes

kennen. Diese können im Notfall von großer Wichtigkeit

sein.

SEITE 10 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

SICHERHEITSHINWEISE

SICHERHEIT DES FLÜGELGLÄTTERS

GEFAHR

Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Dieses

farb- und geruchlose Gas kann beim Einatmen zum Tode

führen.

Der Motor des Geräts benötigt einen ausreichenden Zu-

strom an Kühlluft. Die Maschine NICHT in umschlossenen

oder beengten Bereichen be-

trieben, in denen eine unge-

hinderte Luftströmung nicht

gewährleistet ist. Unzurei-

chende Luftströmung verur-

sacht Verletzungen sowie

schwere Maschinen- und

Motorschäden.



Das Gerät NIE in explosiven Umgebungen

oder in der Nähe von brennbaren Materialien

betreiben. Eine Explosion oder ein Brand

könnte schwere Verletzungen oder den Tod

verursachen.

WARNUNG



Hydrauliklecks NIE mit der Hand suchen.

Verwenden Sie ein Stück Holz oder Karton.

In die Haut eingetretene Hydraulikfl üssigkeit

sofort von einem fachkundigen Arzt behandeln

lassen, da dies sonst zu schweren

Verletzungen und zum Tod führen kann.



Beim Betrieb des Glätters STETS fern von sich

drehenden oder bewegten Teilen bleiben.



KEINERLEI Sicherheitsausrüstungen

deaktivieren. Diese Ausrüstungen dienen dem Schutz

des Fahrers. Das Deaktivieren dieser Ausrüstungen

kann zu schweren Verletzungen und zum Tod führen.

Bei Deaktivierung einer dieser Ausrüstungen erlöschen

sämtliche Garantieansprüche.

ACHTUNG

NIEMALS Passagiere während des Betriebs auf dem

Glätter mitnehmen.

NIEMALS Komponenten an einem laufenden Gerät

schmieren oder warten.

NIEMALS Hände oder Füße innerhalb der Schutzringe

positionieren, während das Gerät angelassen oder

betrieben wird.

HINWEIS

STETS

den ordnungsgemäßen Betriebszustand des Geräts

gewährleisten.



Beschädigungen am Gerät sofort beheben und beschädigte

Komponenten ersetzen.

Nicht verwendete Geräte STETS

ordnungsgemäß lagern.

Das Gerät ist an einem sauberen, trockenen Ort außer

Reichweite von Kindern und Unbefugten zu lagern.

Auf der Website der Association of Equipment

Manufacturers (AEM) – www.aem.org – kann gegen

eine Gebühr eine Sicherheitsanleitung für das Betriebs-

und Wartungspersonal von motorisierten Betonglättern

bezogen werden.

BESTELLFORMULAR PT-160.

SICHERHEIT DES MOTORS

WARNUNG

Bei laufendem Motor NICHT in den Motorraum fassen.

Den Motor NICHT mit abgenommenen Hitzeschilden

laufen lassen.

Finger, Hände, Haare und Kleidung von

allen bewegten Teilen entfernt halten, um

Verletzungen zu vermeiden.

Den Kühlerverschluss NICHT öffnen, solange der Motor

heiß ist. Unter hohem Druck stehendes, siedendes Wasser

kann aus dem Kühler strömen und Personen in der

Umgebung des Geräts schwer verbrühen.

Den Kühlmittelablassverschluss NICHT

öffnen, solange der Motor heiß ist. Heißes

Wasser kann aus dem Kühlmittelbehälter

strömen und Personen in der Umgebung des

Geräts schwer verbrühen.

Die Motorölablassschraube NICHT öffnen, solange der

Motor heiß ist. Heißes Öl kann aus dem Ölbehälter strömen

und Personen in der Umgebung des Geräts schwer

verbrühen.

ACHTUNG

Den heißen Auspuffkrümmer, Auspufftopf

oder Zylinder NICHT berühren. Diese

Komponenten vor Wartungsarbeiten am

Gerät abkühlen lassen.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 11

SICHERHEITSHINWEISE

HINWEIS

Den Motor NICHT ohne oder mit verschmutztem Luftfi lter

laufen lassen. Es kann sonst zu schweren Motorschäden

kommen. Den Luftfilter zur Vermeidung von

Funktionsstörungen des Motors regelmäßig warten.



Die Werkseinstellungen für Motor und

Drehzahlwächter NICHT manipulieren. Ein

Betrieb oberhalb der maximal zulässigen

Drehzahl kann Motor-/Maschinenschäden

verursachen.

SICHERHEIT BEIM UMGANG MIT KRAFTSTOFF

GEFAHR

Den Motor NICHT in der Nähe von ausgelaufenem Kraftstoff

oder brennbaren Flüssigkeiten anlassen. Kraftstoff ist sehr

leicht entflammbar und Kraftstoffdämpfe können bei

Entzündung zu Explosionen führen.

STETS in einem gut durchlüfteten Raum abseits von

Funken und offenen Flammen tanken.

Bei der Arbeit mit entfl ammbaren Flüssigkeiten STETS

äußerst vorsichtig vorgehen.

NICHT mit laufendem oder heißem Motor tanken.

Den Tank NICHT überbefüllen, da sich verschütteter

Kraftstoff bei Kontakt mit heißen Motorkomonenten oder

durch Funken aus dem Zündsystem entzünden könnte.

Kraftstoff in geeigneten Behältern in gut durchlüfteten

Räumen abseits von Funken und Flammen lagern.

Kraftstoff NICHT als Reinigungsmittel verwenden.



In der Umgebung des Geräts NICHT rauchen.

Kraftstoffdämpfe oder auf einem heißen

Motor verschütteter Kraftstoff könnten einen

Brand oder eine Explosion verursachen.

SICHERHEIT IM UMGANG MIT DER BATTERIE

GEFAHR

Die Batterie NICHT fallen lassen. Sie könnte explodieren.

Die Batterie STETS von offenen Flammen,

Funken, brennenden Zigaretten usw. entfernt

halten. Die Batterie enthält brennbare Gase

und Flüssigkeiten. Wenn diese Gase und

Flüssigkeiten mit einer Flamme oder einem

Funken in Kontakt kommen, kann es zu einer

Explosion kommen.

WARNUNG

Zur Vermeidung von Augenschäden beim

Umgang mit Batterien STETS eine Schutzbrille

tragen. Die Batterie enthält Säuren, die Haut

und Augen verletzen können.

Zum Tragen der Batterie gut schützende

Handschuhe verwenden.

Sicherstellen, dass die Batterie STETS aufgeladen ist.

Wenn die Batterie nicht geladen ist, können sich brennbare

Gase entwickeln.

Die Batterie NICHT aufl aden, wenn sie eingefroren ist.

Sie könnte sonst explodieren. Eine eingefrorene Batterie

zunächst auf mindestens 16 °C aufwärmen.

Die Batterie STETS in einer gut gelüfteten Umgebung

aufl aden, um das Risiko einer gefährlichen Konzentration

brennbarer Gase zu vermeiden.

Wenn die Batterieflüssigkeit (verdünnte

Schwefelsäure) mit der Kleidung oder der

Haut in Berührung kommt, diese sofort mit

reichlich Wasser abspülen.



Wenn die Batteriefl üssigkeit (verdünnte Schwefelsäure) mit

den Augen

in Berührung kommt, diese sofort mit reichlich

Wasser ausspülen. Anschließend den nächstgelegenen

Arzt bzw. das nächstgelegene Krankenhaus aufsuchen

und sich in medizinische Behandlung begeben.

ACHTUNG

Vor jeglichen Wartungsarbeiten am Gerät STETS

den

NEGATIVEN Batteriepol abklemmen.

Batteriekabel STETS

in gutem Zustand halten. Abgenutzte

Kabel reparieren oder ersetzen.

SEITE 12 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

SICHERHEITSHINWEISE

SICHERHEIT BEIM TRANSPORT

ACHTUNG

Personen oder Tiere dürfen sich NICHT

unter schwebenden Lasten aufhalten.

Aufsitzglätter sind sehr schwer

und schwierig zu transportieren.

Angemessene Verfahren zum Heben

schwerer Gegenstände anwenden und

NICHT versuchen, den Glätter an den Schutzringen

anzuheben.

HINWEIS

Die einfachste Methode zum Anheben des Glätters ist die

Verwendung der am Rahmen angeschweißten Hebeösen.

Diese Hebeösen befinden sich links und rechts des

Fahrersitzes.

An diesen Hebeösen kann ein Riemen oder eine Kette

befestigt werden, mit denen ein Gabelstapler oder Kran

den Glätter auf eine Betonfl äche heben bzw. von dieser

herunterheben kann. Riemen bzw. Kette sowie das

Hebezeug müssen eine Tragkraft von mindestens 1000

kg besitzen.

Den Glätter NICHT mit montierten Glättscheiben

transportieren, es sei denn, vom Hersteller für diese

Transportart zugelassene Sicherheitsbefestigungen

werden verwendet.

Den Glätter mit montierten Glättscheiben NICHT höher als

90 cm über den Boden anheben.



Vor dem Heben den ordnungsgemäßen Zustand der

Hebeösen prüfen.



Stets die ordnungsgemäße Befestigung der Hebeösen am

Kran oder Hebezeug überprüfen.



Den Motor vor dem Transport STETS abstellen.



Das Gerät NICHT mit laufendem Motor anheben.



Den Tankdeckel fest anziehen und den Kraftstoffhahn

schließen, um ein Verschütten von Kraftstoff zu

verhindern.



Ein geeignetes Hubseil (Metall oder Textil) mit ausreichender

Tragkraft verwenden.



Gerät NICHT höher heben als erforderlich.



Gerät beim Transport STETS sicher verzurren.

SICHERHEIT BEIM TRANSPORT AUF

ANHÄNGERN

ACHTUNG

Vor einem Anhängertransport des Glätters

sicherstellen, dass alle geltenden

Vorschriften eingehalten werden.

Um das Unfallrisiko beim Transport der

Maschine auf öffentlichen Straßen zu reduzieren,

STETS

sicherstellen, dass das Zugfahrzeug und der Anhänger, der

das Gerät trägt, in einem guten Betriebszustand sind.

Den Motor vor dem Transport STETS abstellen.

Sicherstellen, dass die Anhängerkupplung des

Zugfahrzeugs mindestens für das zulässige Gesamtgewicht

des Anhängers zugelassen ist.

Die Anhängerkupplung STETS auf Verschleiß prüfen.

Nie

einen Anhänger mit defekter Anhängerkupplung, Ketten usw.

ziehen.

Den Reifenluftdruck sowohl des Zugfahrzeugs als auch

des Anhängers überprüfen.

Die Reifen des Anhängers

auf mindestens 3,4 bar aufpumpen (kalt).

Außerdem

den Verschleiß des Reifenprofi ls an beiden Fahrzeugen

prüfen.

STETS sicherstellen, dass der Anhänger mit einer

Sicherheitskette ausgerüstet ist.

Die Sicherheitskette des Anhängers STETS

ordnungsgemäß

am Zugfahrzeug befestigen.

STETS

sicherstellen, dass Blinker, Rückfahrscheinwerfer

und Bremslichter von Zugfahrzeug und Anhänger

angeschlossen sind und korrekt funktionieren.

Laut geltenden Vorschriften ist Folgendes erforderlich:

• Elektrische Bremse anschließen und Funktion prüfen.

• Lose Stromkabel mit Kabelbindern in Kabelhalterung

befestigen.

Die Höchstgeschwindigkeit beim Straßentransport eines

Anhängers beträgt 80 km/h, sofern kein anderer Wert

zugelassen ist. Außerhalb von befestigten Straßen sollten

abhängig vom Gelände 25 km/h nicht überschritten

werden.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 13

SICHERHEITSHINWEISE

Ruckartiges Anhalten und Anfahren vermeiden. Der

Anhänger könnte sonst rutschen oder sich querstellen.

Ein ruckfreies, sanftes Anhalten und Anfahren ermöglicht

ein sicheres Ziehen.

Scharfe Kurvenfahrten vermeiden, damit der Anhänger

nicht ins Wanken gerät.

Der Anhänger sollte beim Ziehen jederzeit waagerecht

positioniert sein.

Das Stützrad des Anhängers für die Fahrt in der oberen

Position sichern.

Bremsklötze an den Rädern des geparkten Anhängers

anlegen, um ein Wegrollen zu verhindern.

Unterlegklötze unter die Stoßfänger des geparkten

Anhängers legen, um ein Kippen zu verhindern.

Den geparkten Anhänger mit dem Stützrad waagerecht

ausrichten.

UMWELTASPEKTE

HINWEIS

Gefahrenstoffe sauber entsorgen. Dazu

gehören unter anderem Altöl, Kraftstoff und

Kraftstofffi lter.

Gefahrenstoffe NICHT in Lebensmittel- oder Kunststoff-

behältern entsorgen.

Abfallstoffe, Öl oder Kraftstoff NICHT direkt auf den

Erdboden, in die Kanalisation oder in Wasserwege

schütten.

SEITE 14 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

ABMESSUNGEN / TECHNISCHE DATEN

Abb. 1. Abmessungen HHX

Tabelle 1. HHX – Technische Daten

KENNWERT HHXD5 (VANGUARD)

A - Länge (cm) 249

B - Breite (cm) 127

C - Höhe (cm) 137,2

Gewicht (kg) Betrieb 658

Gewicht (kg) Versand 692

Geschwindigkeit der Flügelspitzen (m/s) 7,24

Kraftstofftank (Liter) 34

Rotordrehzahl (U/min) 40 bis 170

Bahnweite (cm) 231

Hydrauliköl 4 Whiteman Teilenr. 10139 oder ISO 68 AWMV

C-HÖHE

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 15

TECHNISCHE DATEN

HINWEISE:

1. Schalldruckpegel und Schallleistungspegel sind bewertete Größen nach ISO 226:2003 (ANSI S1.4-1981). Sie werden unter Betriebsbedingungen

gemessen, die die reproduzierbarsten, höchsten Schallwerte ergeben. Unter Normalbedingungen variiert die Geräuschentwicklung abhängig

vom bearbeiteten Untergrund.

2. Der angegebene Vibrationspegel ist die Vektorsumme der quadratischen Mittelwerte der Amplituden jeder Achse für einen auf 8 Stunden

normierten Expositionszeitraum. Die Messung erfolgt unter Betriebsbedingungen, die die reproduzierbarsten, höchsten Werte gemäß den

für das Gerät geltenden Normen ergeben.

3. Gemäß EU-Richtlinie 2002/44/EU beträgt der Tages-Auslösewert für Ganzkörpervibrationen 0,5 m/s2 ∑A(8). Der Tages-Expositionsgrenzwert

beträgt 1,15 m/s2 ∑A(8).

Tabelle 2. Schallemissionen und Vibrationen

Garantierter Schalldruckpegel auf dem

Fahrersitz nach ISO 11201:2010 98

Garantierter Schallleistungspegel

nach ISO 3744:2010 in dB(A) 120

Ganzkörpervibrationen nach ISO 2631-1:1997+A1:2010

in m/s2 ∑A(8) 0,06

Tabelle 3. HHXD5-Motor – Technische Daten

Modell Vanguard DM950DT

Art Diesel, mit Turboladung

Zylinder 3

Hubraum 953 cm³

Leistung (max. Abgabeleistung) 31 PS (21,1 kW) bei 3600 U/min

Bohrung und Hub 72 mm x 78 mm

Max. Drehmoment (intermittierend) 72,1 Nm bei 2400 U/min

Kompressionsverhältnis 24,8

Kühlsystem Wasserkühlung

Ölvolumen des Motors 3 Liter

3,3 Liter mit Austausch des Ölfilters

Schmiersystem Druckschmierung mit Schraubfilter

Kraftstofftank 34 Liter

Einspritzsystem Direkteinspritzung

Stirnradgetriebe, Ölvolumen gesamt 4,26 Liter

ISO 22O AGMA GR 5EP

Kraftstoff Dieselkraftstoff - Nr. 2-D (ASTM D975), Cetanzahl mind. 40

Anlassersystem Elektrischer 12-V-Anlasser mit Glühkerze

Leergewicht 89 kg

Abmessungen (L x B x H) 452,6 mm x 447,6 mm x 538 mm

SEITE 16 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

EINFÜHRUNG ZUM HHX-AUFSITZ-

FLÜGELGLÄTTER

Der HHX-Aufsitz-Flügelglätter ist zum Abziehen und Glätten

von Betonflächen vorgesehen.

Gehen Sie um den Glätter herum und identifizieren Sie

die wichtigsten Komponenten wie Motor, Flügel, Luftfilter,

Kraftstoffsystem, Kraftstoffhahn, Zündschloss usw. Achten Sie

darauf, dass sich stets die richtige Schmiermittelmenge in Motor

und Getriebe sowie die richtige Hydraulikflüssigkeitsmenge

im Hydrauliktank befindet.

Lesen Sie alle Sicherheitshinweise sorgfältig.

Sicherheitshinweise befinden sich an verschiedenen Stellen

dieses Handbuchs und am Gerät. Sorgen Sie dafür, dass alle

Sicherheitshinweise in einem guten, leicht lesbaren Zustand

sind. Die Fahrer müssen in Betrieb und Wartung des Glätters

gründlich geschult sein.

Greifen Sie die Lenkhebel und bewegen Sie sie hin und her.

Achten Sie darauf, wie sich dabei Getriebe und Rahmen

bewegen.

Machen Sie sich mit dem Pedal zur Steuerung von Motor-

bzw. Rotordrehzahl vertraut. Sehen Sie sich den Haupt-

Antriebsstrang an. Beachten Sie den Zustand der Riemen.

So müssen die Riemen aussehen, wenn sie ordnungsgemäß

justiert sind.

Testen Sie den Flügelglätter vor dem ersten Einsatz auf

einer ebenen, nassen, bereits geglätteten Betonfläche. Dies

gibt Ihnen Sicherheit beim Betrieb des Glätters und macht

Sie mit den Bedienelementen und Anzeigen des Glätters

vertraut. Darüber hinaus lernen Sie, wie sich der Glätter unter

tatsächlichen Einsatzbedingungen verhält.

HHXD5-MOTOR

Der HHXD5-Aufsitz-Flügelglätter ist mit einem

flüssigkeitsgekühlten 31-PS-Vanguard-Diesel-Motor (23

kW) ausgerüstet. Detaillierte Anweisungen zum Betrieb

des Motors entnehmen Sie bitte dem Motorhandbuch. Das

Motorhandbuch ist Teil des Lieferumfangs des Flügelglätters.

Wenden Sie sich bei Verlust des Originalhandbuchs bitte an

den nächstgelegenen Multiquip-Händler.

FLÜGEL

Die Flügel des Aufsitz-Flügelglätters glätten den Beton, indem

sie auf der Oberfläche rotieren. Es existieren Kombinationsflügel

(Breite 251 oder 203 mm) und Glättflügel (Breite 152 mm). Dieser

HHX-Flügelglätter ist mit fünf Flügeln pro Rotor ausgestattet.

Diese sind in gleichmäßigem Abstand radial angeordnet und

mit einer sternförmigen Nabe an der vertikalen Antriebswelle

befestigt.

GETRIEBE

Der HHX-Flügelglätter verfügt über zwei separate Getriebe

in robusten Aluminiumgussgehäusen.

Das Getriebegehäuse besitzt ein um 50 % höheres Ölvolumen

als Konkurrenzprodukte. Dies ermöglicht eine intensivere

Schmierung kritischer Elemente.

HYDRAULISCHE LENKUNG

Zwei links und rechts des Fahrersitzes angeordnete Hand-

Lenkhebel dienen zum Lenken des Glätters. Die Lenkhebel

sind mit den drei hydraulischen Lenkzylindern im Inneren

des Gerätes verbunden. Eine genaue Beschreibung der

Lenkung des Glätters mittels der Lenkhebel finden Sie in

der Lenkübersicht (Tabelle 4) im Abschnitt „Betrieb“ dieses

Handbuchs.

GLEICHLAUFGELENKE

Die Gleichlaufgelenke gewährleisten eine effiziente

Kraftübertragung auf die Antriebswelle und die schlupffreie

Synchronisation der Getriebe.

SCHULUNG

Zur Schulung bitte die „SCHULUNGS-KONTROLLLISTE“

am Beginn dieses Handbuchs verwenden. Diese Kontrollliste

stellt eine Gliederung für erfahrene Benutzer dar, anhand

derer neue Benutzer geschult werden können.

Zur Anordnung der Bedienelemente, Anzeigen und zu

wartenden Komponenten siehe Abb. 2, 3 und 4. Jedes

Bedienelement kann mehr als eine Funktion haben.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 17

BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN

Abb. 2. HHXD5 - Bedienelemente und Anzeigen (Vorderseite)

9

9

8

5

7

6

2

4

4

3

14

15 16

1

13 12

11

35

35

10

1. Sitz — Sitzplatz des Fahrers. Motor startet nur, wenn

Fahrer sitzt. Sitz für Fahrerkomfort nach vorn und hinten

verstellbar.

2. Lenkhebel (rechts) — bewegt Gerät nach vorn, hinten,

links oder rechts.

3. Frontgitter — abnehmen, um zur linken Motorseite und

anderen Innenkomponenten zu gelangen.

4. Flügelstellungsregler — zur separaten Regelung der

Flügelstellung der Glätterrotoren.

5. Betriebsstundenanzeige — zeigt die Betriebsstunden

des Geräts bzw. des Motors an.

6. Lenkhebel (rechts) — bewegt Gerät nach vorn, hinten,

links oder rechts. Weitere Informationen siehe Seite 24.

7. Scheinwerferschalter — schaltet die vier

Halogenscheinwerfer ein. Scheinwerfer verbessern die

Sichtverhältnisse bei Innenarbeiten.

8. Zündschloss — mit eingeführtem Zündschlüssel im

Uhrzeigersinn drehen, um den Motor zu starten.

9. Scheinwerfer — 12 V Halogen, 4 vorn, 2 hinten.

10. Rechtes Schutzgitter — abnehmen, um zum Kühler zu

gelangen und um die rechte Konsole für Wartungsarbeiten

zu öffnen.

11. Linkes Schutzgitter — abnehmen, um zur Batterie zu

gelangen und um die linke Konsole für Wartungsarbeiten

zu öffnen.

12. Linke Konsole — für Wartungsarbeiten aufklappen.

13. Rechte Konsole — für Wartungsarbeiten aufklappen.

14. Bypass-Anzeige — in die Hydraulikleitung integrierte

Sichtanzeige, direkt über dem Bypass-Filter. Bei Anzeige

im roten Bereich wird der Filter umgangen (Bypass).

15. Hydraulik-Bypass-Filter — filtert in Bypass-Situationen

Fremdkörper aus dem Hydrauliksystem.

16. Magnetischer Ablassverschluss — zum Ablassen des

Hydrauliköls aus dem Hydrauliksystem.

SEITE 18 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN

Abb. 3. HHXD5 - Bedienelemente und Anzeigen (Rückseite)

17

18

19

19

35

35

29

21

22

28

24

30

23

20

25 26 27

17. Hinteres Gitter — abnehmen, um Wartungsarbeiten

an der rechten Motorseite und internen Komponenten

vorzunehmen.

18. Totmannschalter — schaltet den Motor ab, wenn der

Fahrer nicht auf dem Sitz sitzt.

19. Hebeösen — rechts und links am Hauptrahmen. Zum

Heben des Flügelglätters auf eine Betonfläche.

20. Rechter Rotor — mit Nabenstern, Flügelarmen, Flügeln,

Verschleißplatte, Druckring usw.

21. Linker Rotor — mit Nabenstern, Flügelarmen, Flügeln,

Verschleißplatte, Druckring usw.

22. Kraftstoffeinfüllverschluss — zum Tanken öffnen.

23. Motorölmessstab — zur Anzeige des Motorölstandes.

Öl nach Bedarf auffüllen.

24. Ölfilter — filtert das Motoröl.

25. Ölmeldeleuchte — leuchtet bei niedrigem Öldruck rot.

26. Wassertemperaturleuchte — leuchtet bei erhöhter

Wassertemperatur rot.

27. Ladezustandsleuchte — leuchtet bei Ladeproblemen

des Elektriksystems rot auf.

28. Auspuff — leitet die Abgase durch den Schalldämpfer

und durch das hintere Schutzgitter ins Freie.

29. Luftfilterbaugruppe — verhindert das Eindringen

von Schmutz und anderen Fremdkörpern in das

Kraftstoffsystem. Verschlussriegel auf dem Kanister

anheben, um den Filtereinsatz zu erreichen.

30. Dokumentenbehälter — zum Schutz und zur

Aufbewahrung des Betriebshandbuchs.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 19

BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN

Abb. 4. HHXD5 Bedienelemente und Anzeigen (Konsolen geöffnet)

38

43

39

37

42

36

41

32

33

35

35

35

31

34

23

40

44

31. Kühler/Einfüllverschluss — enthält Kühlmittel oder

Wasser zum Aufrechterhalten der erforderlichen

Betriebstemperatur des Motors. Verschluss abnehmen,

um Wasser oder Frostschutzmittel hinzuzufügen.

32. Rotordrehzahlpedal — leichter Pedaldruck bewirkt

eine niedrige Rotordrehzahl, Durchdrücken des Pedals

beschleunigt auf Höchstdrehzahl.

33. Überlaufgefäß — füllt bei niedrigem Füllstand des

Kühlers Kühlmittel nach. Bis zur Markierung auf dem

Gefäß befüllen.

34. Motoröleinfüllverschluss — abnehmen, um Motoröl

nachzufüllen.

35. Konsolensicherungsschrauben (4 Positionen) — zum

Öffnen der Konsole lösen.

36. Kupplung und Riemen — Riemengetriebe zur

Kraftübertragung vom Motor zu den Getrieben.

37. Ersatzriemenhalter — enthält einen Ersatzriemen zum

komfortablen Riemenwechsel.

38. Batterie — versorgt die Elektrik mit 12 V Gleichspannung.

39. Rechte Konsole — zwei Schrauben lösen, um Konsole

für Wartungsarbeiten zu öffnen.

40. Linke Konsole — zwei Schrauben lösen, um Konsole

für Wartungsarbeiten zu öffnen.

41. Verzögerer-Einfüllverschluss — öffnen, um Verzögerer

hinzuzufügen.

42. Entlastungstank — Einfüllpunkt für Hydraulikflüssigkeit

43. Prüfanschluss Hydraulikdruck — zum Anschluss des

Prüfmanometers zur Messung des Hydraulikdrucks im

Betrieb

44. Verzögerer-Sprühschalter — an beiden Lenkhebeln.

Bei Betätigung fließt Betonverzögerer durch die

Sprühdüse.

Dieser Abschnitt ist eine erste Einführung in den Betrieb des

Aufsitz-Flügelglätters und nicht als vollständige Anleitung

zur Betonglättung anzusehen. Allen Benutzern (Anfängern

und Fortgeschrittenen) wird die Lektüre der Veröffentlichung

„Slabs on Grade“ des American Concrete Institute, Detroit

Michigan dringend empfohlen.

SEITE 20 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

MOTORKOMPONENTEN (DIESEL)

Abb. 5. Motorkomponenten (Dieselmotor)

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6

7

8

99

10 2

1

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11

15

17

18

16

14

13

Im Folgenden sind die Hauptkomponenten des Motors zur

Information aufgeführt (Abb. 5). Genaue Anweisungen zu

Betrieb und Wartung finden Sie im Motorhandbuch des

Herstellers. Der abgebildete Motor ist ein Briggs-&-Stratton-

Vanguard-Dieselmotor.

1. Kraftstofffilter — verhindert das Eindringen von Schmutz

und anderen Fremdkörpern in das Einspritzsystem.

2. Ölfilter — verhindert das Eindringen von Schmutz und

anderen Fremdkörpern in das Motoröl.

3. Ölmessstab — herausziehen, um Füllstand und Zustand

des Öls im Kurbelgehäuse zu prüfen. Zugänglich nach

Anheben des Sitzes.

4. Einspritzpumpe — fördert Kraftstoff mit konstantem

Druck zu den Einspritzdüsen.

5. Schwungrad — zum Anschluss des Hydraulikmotors.

6. Einspritzdüsen — spritzen den Kraftstoff in die

Verbrennungskammern.

7. Kühlmitteltemperaturgeber — misst die

Kühlmitteltemperatur.

8. Drehzahlverstellhebel — begrenzt die Motordrehzahl

(Leerlauf hoch oder niedrig) über einen mit dem

Einspritzsystem verknüpften Drehzahlregler.

9. Ölablass — zum Ablassen des Motoröls. Altöl und Ölfilter

immer umweltgerecht entsorgen. Altöl darf NICHT auf den

Erdboden oder in die Kanalisation fließen.

10. Luftfilter — verhindert das Eindringen von Schmutz und

anderen Fremdkörpern in das Einspritzsystem.

11. Lüfter — fördert Frischluft zum Kühler.

12. Kühlmitteleinlass — fördert Kühlmittel über den

Kühler.

13. Öleinfüllverschluss — abnehmen, um Motoröl

nachzufüllen.

14. Turbolader — liefert zusätzliche Leistung im Vergleich

zu selbstansaugenden Motoren.

15. Elektrischer Anlasser — startet den Motor, wenn der

Zündschlüssel auf die „Start“-Position gedreht wird.

16. Generator — versorgt das Elektriksystem mit Strom und

lädt die Batterie.

17. Riemenspannschrauben — herausdrehen, um den

Lüfterriemen zu spannen.

18. Lüfterriemen — bei Zerfransen oder Verschleiß ersetzen.

WARNUNG

Motorkomponenten können starke Hitze

erzeugen. Diese Bereiche NICHT bei

laufendem Motor sowie unmittelbar nach

dem Betrieb berühren, um Verbrennungen zu

vermeiden. Den Motor NIE anlassen, wenn

der Abgasschalldämpfer demontiert ist.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 21

EINRICHTUNG

ANWEISUNGEN ZUR ERST-EINRICHTUNG DES

FLÜGELGLÄTTERS

Dieser Abschnitt soll den Benutzer beim Vorbereiten eines

NEUEN Flügelglätters unterstützen. Ist der Glätter bereits

zusammengebaut (Sitze, Griffe, Knöpfe und Batterie), kann

dieser Abschnitt übersprungen werden.

Dieser Whiteman-Aufsitz-Flügelglätter wurde vor dem

Verpacken und dem Versand werkseitig in Betrieb genommen

und geprüft. Sollten Probleme auftreten, bitten wir um

Benachrichtigung.

VORBEREITEN DER BATTERIE

Dieser Glätter wurde mit einer geladenen Nassbatterie

geliefert. Unter Umständen muss die Batterie nach den

Anweisungen des Herstellers für kurze Zeit geladen

werden.

Beim Einbau der Batterie in den Glätter sicherstellen, dass die

Batterie gut im Batteriekasten sitzt und die Klemmen richtig

angeschlossen sind. Das positive Kabel (üblicherweise rot)

wird an den "+"-Pol der Batterie angeschlossen. Das negative

Kabel (üblicherweise schwarz) wird an den "-"-Pol der Batterie

angeschlossen. Zuerst das positive Kabel am Pluspol der

Batterie, dann das negative Kabel am Minuspol der Batterie

anschließen. Den Kunststoffdeckel des Batteriekastens

schließen und den Batteriebehälter sichern.

HINWEIS

Der neue Aufsitz-Flügelglätter darf nicht in Betrieb

genommen werden, bevor alle Einrichtungsschritte

durchgeführt wurden. Diese Einrichtungsschritte müssen

nur nach Erhalt eines NEUEN Flügelglätters ausgeführt

werden.

HINWEIS

Der Sitz des HHX-Flügelglätters ist wie bei Kraftfahrzeugen

auf Schienen montiert. Er kann über den Hebel vorne

unter der Sitzfläche nach vorne und hinten verschoben

werden.

Abb. 6. Orientierung der Batteriekabel

GEFAHR

Bei Arbeiten an der Batterie alle vom Batteriehersteller

angegebenen Sicherheitsvorkehrungen einhalten.

Entflammbares, explosives Gas (erzeugt

beim Laden oder während des Betriebs

Wasserstoff). Eine anhaltend gute Lüftung

des Bereichs um die Batterie gewährleisten

und die Batterie von Feuerquellen fernhal-

ten.

Batterieflüssigkeit enthält ätzende, giftige

Chemikalien (verdünnte Schwefelsäure).

Kontakt mit Augen und Haut vermeiden.

Elektrische Kurzschlüsse können

Stromschläge und Brände verursachen.

Batterie vor dem Überprüfen der Elektrik

abklemmen. Zum Testen des Ladezustands

niemals Funken an den Batteriepolen

erzeugen.

HINWEIS

STETS sicherstellen, dass die Batteriekabel ordnungsgemäß

an die Batterieklemmen angeschlossen sind. Das ROTE

Kabel wird an den Pluspol der Batterie, das SCHWARZE

Kabel an den Minuspol der Batterie angeschlossen.

ACHTUNG

Bei Arbeiten an der Batterie alle vom Batteriehersteller

angegebenen Sicherheitsvorkehrungen einhalten.

Weitere spezielle Sicherheitsinformationen siehe Seite

dieses Handbuchs.

1

2

SEITE 22 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

KONTROLLE

Dieser Abschnitt soll den Fahrer bei der Erst-Inbetriebnahme

des HHX unterstützen. Das sorgfältige Studium dieses

Abschnitts ist äußerst wichtig, bevor versucht wird, den Glätter

zu verwenden. Bevor dieser Abschnitt nicht vollständig

verstanden wurde, darf der Aufsitz-Flügelglätter NICHT

betrieben werden.

Zur Anordnung der in diesem Handbuch beschriebenen

Bedienelemente und Anzeigen, siehe Abb. 2, 3 und 4.

MOTORÖLSTAND

1. Sitz nach vorn heben (kippen), um den

Messstab zu erreichen.

2. Motorölmessstab aus der Halterung ziehen.

3. Feststellen, ob der Motorölstand niedrig ist

(Abb. 7) und ggf. die entsprechende Ölmenge

bis zum normalen Ölstand auffüllen (empfohlene

Viskositätsklassen siehe Tabelle 5).

Abb. 7. Motorölmessstab

GETRIEBEÖLSTAND

1. Den Getriebeölstand beider Getriebe am

Sichtfenster an der Rückseite des jeweiligen

Getriebes prüfen, siehe Abb. 8.

WARNUNG

Mangelndes Verständnis der Funktionsweise des HHX

kann zu ernsthafter Beschädigung des Geräts oder zu

Verletzungen führen.

ACHTUNG

Motoröl NICHT überfüllen. Der Ölstand darf die obere

Markierung nicht überschreiten.

MAX

MIN

2. Der korrekte Ölstand des Getriebes liegt auf der Mitte

des Sichtfensters (Abb. 8). Das Getriebe fasst 3,8 Liter

Öl. Zum Nachfüllen die Öleinfüllschraube auf der

Getriebeoberseite herausdrehen und ISO 220 A GMA

GR 5 EP Öl einfüllen.

Abb. 8. Ölschrauben am Getriebe

KRAFTSTOFF

Zum Prüfen des Kraftstofffüllstandes die Anzeige an der

Seite des Kraftstofftanks verwenden. Bei niedrigem Füllstand

sauberen Dieselkraftstoff nachfüllen.

HYDRAULIKFLÜSSIGKEITSFILTER

Um festzustellen, ob der Hydraulikflüssigkeitsfilter

ausgetauscht werden muss, die Anzeige über dem

Hydraulikflüssigkeitsfilter unterhalb der Fußplattform prüfen.

Bei Anzeige im roten Bereich wird der Filter umgangen und

muss ausgetauscht werden.

WARNUNG

Mit Kraftstoff vorsichtig umgehen. Motorkraftstoffe

sind leicht entflammbar und sind bei unsachgemäßem

Umgang gefährlich. NICHT RAUCHEN während des

Tankens. Den Flügelglätter nicht bei heißem oder

laufendem Motor betanken.

WARNUNG

Den Flügelglätter nie über längere Zeiträume mit Kraftstoff

im Tank lagern. Den Kraftstoff in einen geeigneten

Behälter entleeren. Dazu den Hahn unten am Tank öffnen.

Verschütteten Kraftstoff sofort reinigen.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 23

BETRIEB

ANLASSEN DES MOTORS

1. Einen Fuß auf die Plattform des Glätters setzen, sich am

Rahmen (NICHT AN DEN BEDIENARMEN) festhalten

und auf den Glätter steigen. Auf dem Fahrersitz Platz

nehmen.

Abb. 9. Pedal zur Rotordrehzahlsteuerung

2. Das Pedal (Abb. 9) steuert die Rotor- und Motordrehzahl.

Die Pedalposition bestimmt die Rotordrehzahl. Eine

niedrige Rotordrehzahl wird bei leichtem Pedaldruck

erzielt. Die maximale Rotordrehzahl wird beim Durchtreten

des Pedals erreicht.

HINWEIS

Der HHX ist mit einem Totmannschalter ausgerüstet, der

sicherstellt, dass der Motor nur angelassen werden kann,

wenn ein Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt. Das Gewicht

des Fahrers betätigt einen elektrischen Schalter, der das

Anlassen des Motors freischaltet.

WARNUNG

Den Totmannschalter NIE deaktivieren oder abklemmen.

Er dient der Sicherheit des Fahrers. Ein Deaktivieren,

Abklemmen oder unsachgemäße Wartung kann zu

Verletzungen führen.

HINWEIS

Der Totmannschalter sollte stets zum Abschalten des

Motors verwenden werden. Damit wird die korrekte

Funktionsweise des Schalters zum Schutz des Fahrers

geprüft. Den Zündschlüssel nach dem Abschalten des

Geräts in die AUS-Position drehen, da sich die Batterie

sonst entladen könnte.

3. Den Fuß noch NICHT auf das Pedal setzen. Bei kaltem

Motor die Starterklappe betätigen (Choke), den Motor

jedoch unter allen Umständen im Leerlauf starten (ohne

Berühren des Pedals).

4. Den Zündschlüssel in das Zündschloss einführen.

5. Den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn auf die Startposition

drehen. Die Öl- und Ladezustandsleuchten (Abb. 10)

sollten leuchten.

.

Abb. 10. Öl- und Ladezustandsleuchten

6. Zündschlüssel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen

und Startgeräusch des Motors abwarten. Zündschlüssel

nach Start des Motors loslassen.

7. Startet der Motor nicht auf diese Weise, das mitgelieferte

Motorhandbuch konsultieren.

8. Den Totmannschalter durch kurzes Aufstehen prüfen.

Der unter dem Sitz befindliche Schalter muss den Motor

abschalten. Falls der Totmannschalter den Motor nicht

abschaltet, den Motor mit dem Zündschlüssel abschalten

und den Totmannschalter reparieren. Mögliche Probleme

siehe Tabelle „Problembehebung“.

HINWEIS

Die Meldeleuchten ÖL und LADUNG leuchten auf,

wenn der Zündschlüssel auf Position EIN steht, OHNE

dass der Motor läuft. Den Zündschlüssel bei KALTEM

Wetter entgegen dem Uhrzeigersinn auf die Position

VORWÄRMEN drehen und dort halten, bis die Vorwärm-

Meldeleuchte erlischt. Anschließend den Zündschlüssel

im Uhrzeigersinn auf die Startposition drehen. Bei sehr

kaltem Wetter können zwei bis drei Vorwärmzyklen

erforderlich sein.

SEITE 24 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

9. Diesen Abschnitt mehrmals lesen, um den Anlassvorgang

zu verinnerlichen.

10. Den Motor 3-5 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Bei

Verwendung der Starterklappe (Choke), diese in die

geöffnete Position drücken, sobald der Motor gleichmäßig

läuft.

LENKUNG

Die Lenkung des HHX-Aufsitz-Flügelglätters erfolgt über zwei

links und rechts des Fahrersitzes angeordnete Lenkhebel

(Abb. 11). Tabelle 4 zeigt die verschiedenen Richtungspositionen

der Lenkhebel und deren Auswirkung auf das Gerät.

1. Rechten und linken Lenkhebel nach vorne drücken, siehe

Abb. 11.

Abb. 11. Linker und rechter Lenkhebel

2. Mit dem rechten Fuß schnell die rechte Pedale bis

zur Hälfte durchtreten. Der Flügelglätter fährt in

Vorwärtsrichtung an. Bringen Sie beide Lenkhebel zurück

in die Mittelstellung, um die Vorwärtsfahrt zu stoppen.

Nehmen Sie dann den Fuß vom rechten Pedal.

3. Das Halten des Geräts auf der Stelle üben, dabei die

Rotordrehzahl erhöhen. Nach Erreichen von etwa 75 %

der maximalen Rotordrehzahl bewegen sich die Flügel

mit der erforderlichen Glättgeschwindigkeit. Es kann

schwierig sein, die Maschine auf der Stelle zu halten. Das

Stationärhalten des Flügelglätters ist eine gute Übung

für den Einsatz.

HINWEIS

Alle Angaben zur Bedienung der Lenkhebel beziehen

sich auf die Position des sitzenden Fahrers.

4. Das Manövrieren des Flügelglätters mithilfe der

Informationen in Tabelle 4 üben. Versuchen, dabei

kontrollierte Bewegungen auszuführen, wie beim

tatsächlichen Glätten einer Betonoberfläche. Das Fahren

entlang von Kanten und das Abfahren großer Bereiche

üben.

5. Versuchen, die Flügelstellung zu regeln. Dies kann

nach Belieben bei angehaltenem oder fahrendem

Glätter erfolgen. Die Funktion von Zusatzausrüstung wie

Verzögerer-Sprüheinrichtung und Scheinwerfern testen,

falls vorhanden.

6. Den linken und rechten Lenkhebel nach hinten ziehen

und Schritte 3 bis 6 mit der Rückwärtsbewegung

wiederholen.

Tabelle 4. Lenkhebel - Richtungssteuerung

BETRIEB

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 25

BETRIEB

Flügelstellung

Manchmal kann es erforderlich sein, die Flügelstellung

beider Rotoren einander anzugleichen. Dies ist zum Beispiel

der Fall, wenn die unterschiedliche Flügelstellung zu einem

sichtbaren Unterschied bei der Oberflächenqualität zwischen

beiden Seiten oder zu Schwierigkeiten bei der Steuerung des

Geräts führt. Dies ist auf die Kontaktfläche mit dem Beton

zurückzuführen (der Rotor mit der größeren Kontaktfläche

neigt stärker zum "Kleben" am Beton).

Angleichen der Flügelstellung beider Rotoren

Bei Flügelglättern mit gekoppelter Regelung der Flügelstellung

(Twin Pitch™) kann eine "Synchronisierung" beider Rotoren

erforderlich werden. Dazu die folgenden Schritte ausführen

(siehe Abb. 12):

1. Flügelstellgriff auf einer der beiden Seiten anheben.

Dies entkoppelt die betreffende Seite vom Twin-PitchTM-

System.

2. Flügelstellung an die der Gegenseite anpassen.

3. Stellgriff nach unten drücken, um die Twin-PitchTM-

Kopplung wieder zu aktivieren.

ACHTUNG

Beim Drehen der Stellgriffe keine zu hohe Kraft

aufwenden, da sonst die Kabel beschädigt werden. Wenn

das Kabel anfängt, sich zu verdrehen, bedeutet dies,

dass entweder der maximale Anstellwinkel erreicht ist,

oder dass die Seite durch Betonreste, Fremdkörper oder

Korrosion blockiert ist.

Abb. 12. Flügelstellungsregler

SEITE 26 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG

WARTUNG

Bei Wartungsarbeiten am Glätter bzw. am Motor alle zu Beginn

dieses Handbuchs aufgeführten Sicherheitshinweise befolgen.

Den Wartungsplan und eine Anleitung zur Fehlerbehebung

für den Motor bitte dem mitgelieferten Motorhandbuch

entnehmen.

Zu Beginn des Buchs befindet sich eine „Tägliche Kontrollliste

für die Inbetriebnahme“. Diese für den täglichen Gebrauch

kopieren.

.

WARTUNGSPLAN

Täglich (8 – 10 Stunden)

1. Schmutz und Öl gründlich von Motor und Steuerbereich

entfernen. Auf Austritt von Öl oder Kühlflüssigkeit prüfen.

2. Flüssigkeitsstände in Motor und Getriebe prüfen, nach

Bedarf auffüllen. Luftfilter prüfen. Siehe Abschnitt zur

Wartung des Luftfilters.

Wöchentlich (30-40 Stunden)

1. Flügelarme, Druckring und Lenkgelenke nachschmieren.

2. Glättflügel falls nötig ersetzen.

3. Motorluftfilter prüfen und falls nötig reinigen oder ersetzen

(siehe folgender Abschnitt zur Wartung des Luftfilters).

4. Motoröl und Filter falls nötig wechseln (siehe folgender

Abschnitt zu Öl und Filter).

WARNUNG

Unbeabsichtigtes Anlassen kann zu schweren

Verletzungen und zum Tod führen.

Den EIN/AUS-Schalter STETS auf OFF

(AUS) stellen.

Vor Wartungsarbeiten das Zündkabel

abklemmen und erden und das negative

Batteriekabel von der Batterie abklemmen.

5. Alle Verbindungselemente prüfen und falls nötig

anziehen.

Monatlich (100-150 Stunden)

1. Flügelarme und Druckring ausbauen, reinigen, wieder

einbauen und schmieren. Flügelarme justieren.

2. Getriebeschmiermittel nach den ersten 100

Betriebsstunden wechseln, anschließend alle 500-600

Betriebsstunden.

3. Antriebsriemen auf übermäßige Abnutzung prüfen.

4. Motoröl und Filter falls nötig wechseln, siehe

Motorhandbuch.

Jährlich (500-600 Stunden)

1. Flügelarmbuchsen, Druckringbuchsen, Wellendichtringe

und Keilriemen prüfen. Falls nötig ersetzen.

2. Flügelstellkabel auf Verschleiß prüfen.

3. Getriebeschmiermittel wechseln.

4. Rotordrehzahl prüfen und justieren.

5. Kraftstofffilterelement wechseln.

Tabelle 5. Öldiagramm

WARNUNG

Bestimmte Wartungs- oder Einstellungsarbeiten am Gerät

erfordern Spezialkenntnisse. Versuche, solche Arbeiten

ohne die notwendigen Kenntnisse durchzuführen, können

zur Beschädigung des Geräts oder zu Verletzungen

führen. Im Zweifelsfall den Händler zurate ziehen.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 27

WARTUNG

Luftfilter (täglich)

Der Briggs-&-Stratton-Vanguard-Motor ist mit einem

austauschbaren, hochdichten Papierluftfilterelement

ausgestattet. Den Luftfilter täglich bzw. vor dem Anlassen des

Motors prüfen. Größere Schmutzablagerungen und

Fremdkörper beseitigen und lose oder beschädigte

Komponenten instand setzen (Abb. 13).

Abb. 13. Luftfilter

1. Deckelschnallen (4) löse und Deckel (3) abnehmen.

2. Kartusche (2) aus Luftfilterkörper (1) entnehmen.

3. Zum Reinigen der Kartusche sanft mit einem

Schraubendrehergriff auf das Ende klopfen. Sehr

verschmutzte oder beschädigte Kartuschen ersetzen.

4. Luftfilterdeckel sorgfältig reinigen.

5. Kartusche in Luftfilterkörper einsetzen.

6. Deckel aufsetzen und mit den Schnallen verschließen.

Wechseln von Motoröl und Filter

1. Motoröl und Filter nach den ersten 5 Betriebsstunden

wechseln, anschließend alle 6 Monate bzw. 150

Betriebsstunden.

2. Öleinfüllverschluss öffnen und das Kurbelgehäuse mit

einem Öl der in Tabelle 5 empfohlenen Viskositätsklasse

HINWEIS

Der Betrieb des Motors mit losen oder beschädigten

Luftfilterkomponenten kann zum Eintreten ungefilterter

Luft in den Motor und damit zu vorzeitigem Verschleiß

und Fehlfunktionen führen.

befüllen. Nur hochwertiges detergierendes Öl der

Kategorien CF oder CF-4 verwenden. Bis zur

oberen Markierung des Ölmessstabs einfüllen. Nicht

überfüllen.

3. Das Ölvolumen des Kurbelgehäuses beträgt bei

Austausch des Ölfilters 3,3 Liter.

Ölfilter (300 Betriebsstunden)

1. Den Motorölfilter (Abb. 14) bei jedem zweiten Ölwechsel

bzw. nach 300 Betriebsstunden wechseln. Die genaue

Vorgehensweise bitte dem Motorhandbuch entnehmen.

Abb. 14. Austausch des Ölfilters

2. Die Dichtung (Abb. 14) des neuen Ölfilters mit sauberem

Motoröl benetzen.

Kraftstofffilter

Den Kraftstofffilter (Abb. 15) alle 800 Betriebsstunden

wechseln. Die genaue Vorgehensweise bitte dem

Motorhandbuch entnehmen.

Abb. 15. Kraftstofffilter

2

3

5

1

4

SEITE 28 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG

Öl-/Wasserabscheider

Das Wasser aus dem Boden des Kraftstofffilters ablassen:

Dazu den Ablassstopfen lösen und das Wasser herauslaufen

lassen. Die genaue Vorgehensweise bitte dem Motorhandbuch

entnehmen.

Öl- und Kraftstoffleitungen

1. Die Öl- und Kraftstoffleitungen und -anschlüsse

regelmäßig auf Lecks und Beschädigungen prüfen. Falls

erforderlich instand setzen oder austauschen.

2. Die Öl- und Kraftstoffleitungen alle zwei Jahre

austauschen, um die Funktionsfähigkeit und Biegsamkeit

aufrechtzuerhalten.

Kühler/Kühlsystem

1. Die Kühlerlamellen prüfen und reinigen.

2. Das Kühlwasser prüfen.

3. Kühlerschläuche auf Ermüdung und Risse prüfen.

4. Dichtung des Kühlerverschlusses prüfen.

WARNUNG

Heißes Kühlmittel kann zu schweren Verbrennungen

führen. Den Verschluss NICHT öffnen, wenn der Kühler

HEISS ist.

Batterie-/Ladesystem

1. Batteriekontakte auf Korrosion prüfen und reinigen.

2. Batterieflüssigkeit prüfen, Füllstand zwischen der auf

der Batterie gekennzeichneten Ober- und Untergrenze

gewährleisten. Batterie nie mit mangelnder Flüssigkeit

einsetzen oder aufladen.

3. Nie versuchen, eine eingefrorene Batterie aufzuladen.

Es kann zu einer Explosion kommen, wenn die Batterie

nicht aufgetaut ist.

4. Den Minuspol ( - ) der Batterie zur Lagerung abklemmen.

Wird das Gerät bei Umgebungstemperaturen von unter

-15 °C aufbewahrt, die Batterie entfernen und an einem

warmen, trockenen Ort lagern.

Langzeitlagerung

Die Batterie entfernen.

Kraftstoff aus dem Tank ablassen.

Außenflächen mit einem in sauberes Öl getränkten Tuch

reinigen.

Gerät mit einer Kunststoffplane abdecken und in

einem trockenen und staubfreien Raum ohne direkte

Sonneneinstrahlung aufbewahren.

Motoreinstellung

Spezielle Informationen zur Motoreinstellung bitte dem

Motorhandbuch entnehmen.

ACHTUNG

Den Flügelglätter nie über längere Zeiträume mit Kraftstoff

im Tank lagern. Verschütteten Kraftstoff sofort reinigen.

HINWEIS

Den Wartungsplan und eine Anleitung zur Fehlerbehebung

für den Motor bitte dem mitgelieferten Motorhandbuch

entnehmen.

ACHTUNG

Die Batteriekabel vor allen Wartungsarbeiten am

Flügelglätter STETS abklemmen.

GEFAHR

Bei Arbeiten an der Batterie alle vom Batteriehersteller

angegebenen Sicherheitsvorkehrungen einhalten.

Entflammbares, explosives Gas (erzeugt beim

Laden oder während des Betriebs Wasser-

stoff). Eine anhaltend gute Lüftung des Be-

reichs um die Batterie gewährleisten und die

Batterie von Feuerquellen fernhalten.

Batterieflüssigkeit enthält ätzende, giftige

Chemikalien (verdünnte Schwefelsäure).

Kontakt mit Augen und Haut vermeiden.

Elektrische Kurzschlüsse können Strom-

schläge und Brände verursachen. Batterie

vor dem Überprüfen der Elektrik abklemmen.

Zum Testen des Ladezustands niemals Fun-

ken an den Batteriepolen erzeugen.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 29

WARTUNG (ALTE KUPPLUNGSBAUART)

Prüfen des Antriebsriemens

Der Antriebsriemen ist auszutauschen, sobald

Abnutzungsspuren erkennbar werden. Einen gebrauchten

Riemen unter keinen Umständen wiederverwenden! Eine

übermäßige Abnutzung des Riemens ist durch Ausfransen,

Quietschen im Betrieb sowie Rauchentwicklung oder Geruch

nach verbranntem Gummi erkennbar.

Unter normalen Betriebsbedingungen beträgt die

Betriebsdauer eines Antriebsriemens etwa 150 h. Erreicht

der Antriebsriemen Ihres Flügelglätters diese Betriebsdauer

wegen stärkerer Abnutzung nicht, die Ausrichtung und den

Abstand der Riemenscheiben prüfen.

Zur Untersuchung des Antriebsriemens das linke Schutzgitter

abnehmen, die linke Konsole öffnen und eine Sichtprüfung

des Riemens auf Beschädigung oder übermäßige Abnutzung

vornehmen. Abgenutzte oder beschädigte Antriebsriemen

ersetzen.

Demontage des Antriebsriemens

Den vorhandenen Antriebsriemen intakt lassen und erst

im angegebenen Arbeitsschritt zerschneiden.

Der Motor bleibt bei dieser Vorgehensweise an Ort und

Stelle. Es ist nicht erforderlich, den Motor zum Austausch

des Antriebsriemens zu verschieben.

HINWEIS

Dieser Abschnitt soll Benutzer bei der Wartung von

Getrieben mit alten Comet-Kupplungen unterstützen.

WARNUNG

Hände oder Werkzeuge bei laufendem Motor

und geöffneter Schutzabdeckung NICHT in

den Riemenbereich einführen. Finger, Hände,

Haare und Kleidung von allen beweglichen

Teilen entfernt halten, um Verletzungen zu

vermeiden.

WARNUNG

Den gesamten Flügelglätter vor dieser Arbeit

abkühlen lassen.

Legen Sie das im Dokumentenbehälter enthaltene

Kupplungsdemontagewerkzeug, Teilenr. 23294, bereit

(Abb. 16).

Ein Holzstück (20 mm x 80 mm) kann verwendet werden,

um die untere Riemenscheibe beim Abnehmen bzw.

Auflegen des Riemens geöffnet zu halten.

Abb. 16. Demontagewerkzeug für

obere Kupplung (Primärriemenscheibe)

Abb. 17. Antriebsriemen, Riemenhalter und

Riemenscheiben

1. Linkes Schutzgitter abnehmen und linke Konsole

öffnen (siehe Abb. 4), um zum Antriebsriemen, Ersatz-

Antriebsriemen und zu den Riemenscheiben zu gelangen

(Abb. 17). Riemen zusammendrücken (Abb. 18) und

nach oben ziehen. Dies drückt die beiden Seiten der

unteren Riemenscheibe auseinander.

SEITE 30 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG (ALTE KUPPLUNGSBAUART)

Abb. 18. Spreizen der unteren Riemenscheibe

2. Durch Einsetzen eines Holzstücks zwischen der

beweglichen und der festen Kegelscheibe der unteren

Riemenscheibe können diese zur Montage des neuen

Antriebsriemens offen gehalten werden, siehe Abb. 19.

Abb. 19. Untere Riemenscheibe geöffnet halten

3. Den Antriebsriemen DURCHSCHNEIDEN, falls er nicht

wiederverwendet wird (empfohlen). Alle Riemenreste

von den Riemenscheiben entfernen.

Montage des Antriebsriemens (Verwendung eines

neuen Antriebsriemens)

Der HHX ist mit einem Ersatzriemenhalter ausgestattet. Dieser

ist auf der Innenseite der Plattform zwischen Kupplung und

Batterie montiert. Sicherstellen, dass im Ersatzriemenhalter

IMMER ein Riemen vorhanden ist, bevor der Glätter zur

Bearbeitung auf eine Betonfläche gestellt wird.

Falls der Antriebsriemen ausfällt, kann er rasch vor Ort durch

den Ersatzantriebsriemen ersetzt werden, um den Betrieb mit

dem Glätter fortzusetzen.

1. Bei Bedarf in den Anweisungen zur Demontage des

Antriebsriemens nachlesen. Sicherstellen, dass der

alte Riemen restlos von den Riemenscheiben entfernt

wurde.

2. Die beiden Befestigungsschrauben des Ersatzriemen-

halters lösen (Abb. 20). Dadurch kann der Riemen für die

Montage frei bewegt werden. Eine Verunreinigung des Er-

satzriemens durch Schmierfett oder Schmutz vermeiden.

3. Die 5/8"-Schraube von der oberen Riemenscheibe lösen.

Das Schwungrad mithilfe eines breiten Schraubendrehers

oder Nageleisens an Ort und Stelle halten.

4. Das Schwungrad weiterhin festhalten (s. oben) und das

Demontage-Spezialwerkzeug (Abb. 16) in die obere

Kupplung einschrauben, bis sich die Taperlock-Verbin-

dung löst. Die Riemenscheibe von der Welle abziehen.

5. Den Ersatzriemen zunächst in die untere Riemenscheibe

einlegen (die Riemenscheibe ggf. mit einem Holzstück

geöffnet halten).

6. Die andere Riemenschlinge in die Rille der oberen

Riemenscheibe einlegen und die Riemenscheibe zurück

auf den Kegelsitz der Welle schieben.

7. Gewindesicherung (Loctite Blue 246) auf die 5/8"-Siche-

rungsschraube auftragen. Schraube in Riemenscheibe

einschrauben und festziehen.

8. Den Ersatzriemenhalter und die Riemenschutzabdeckung

wieder anbringen.

9. Vor der nächsten Verwendung des Glätters einen neuen

Ersatzriemen anbringen. Siehe „Anbringen eines neuen

Ersatzriemens“.

Abb. 20. Montage des Antriebsriemens

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 31

WARTUNG (ALTE KUPPLUNGSBAUART)

Anbringen eines neuen Ersatzriemens

Zum Anbringen eines neuen Ersatzriemens muss das Gleich-

laufgelenk vom linken Getriebe entfernt werden, siehe Abb. 21.

1. Den Glätter auf geeigneten Stützen abstellen und alle

Sicherheitsvorkehrungen treffen.

2. Linkes Schutzgitter abnehmen und linke Konsole öffnen.

3. Die drei Schrauben entfernen, mit denen das

Gleichlaufgelenk an der linken Getriebekupplung

befestigt ist.

4. Nachdem das Gleichlaufgelenk vom linken Getriebe

gelöst wurde, das Gleichlaufgelenk nach innen schieben,

damit zwischen Getriebe und Gleichlaufgelenk eine Lücke

entsteht (Abb. 21). Den Ersatzriemen zwischen der Getrie-

bekupplung und dem Gleichlaufgelenk einschieben. Darauf

achten, dass der Ersatzriemen nicht mit Schmierfett oder

Öl verunreinigt wird, wenn er zwischen Gleichlaufgelenk

und Getriebekupplung durchgeführt wird.

5. Den Ersatzriemen im Riemenhalter platzieren. Den

Riemenhalter an der Innenseite des linken Getriebes

befestigen.

6. Die drei Schrauben zur Befestigung des Gleichlaufgelenks

an der linken Getriebekupplung anbringen.

Abb. 21. Anbringen eines neuen Ersatzriemens

HINWEIS

Das Gleichlaufgelenk muss von der linken

Getriebekupplung gelöst werden. Dazu müssen die

drei Befestigungsschrauben des Gleichlaufgelenks am

Getriebe gelöst werden.

Der HHX-Glätter ist mit einer CVT-Kupplung ausgestattet,

die das Drehmoment auf das linke und rechte Getriebe

überträgt.

Die Funktion der CVT-Kupplung (CVT = stufenloses Getriebe)

ist die automatische Bereitstellung des richtigen Drehmoments

unter allen Lastbedingungen des Glätters. Auf diese Weise

kann der Glätter sowohl das benötigte Drehmoment für die

Arbeit mit Glättscheiben als auch die hohe Rotordrehzahl für

das Polieren von Beton bereitstellen.

Die Primär- und Sekundärriemenscheiben mit verschiebbaren

Kegelscheibenhälften (Abb. 22) sind über einen Keilriemen

verbunden.

Abb. 22. CVT-Kupplung mit verstellbaren

Primär- und Sekundärriemenscheiben

Durch Fliehkraftwirkung (Abb. 23 und 24) auf die Kegelscheiben

wird in der Primärriemenscheibe eine Riemenpressung erzeugt.

Dies entspricht einer automatischen Kupplungsfunktion.

Abb. 23. Primärriemenscheibe (Fliehkraft)

Die Fliehkraft drückt die Rollenarme (siehe Abb. 24) gegen die

Stützglocke. Dies schiebt die bewegliche Kegelscheibe gegen

die feste Kegelscheibe und presst den Riemen zusammen.

SEITE 32 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG (ALTE KUPPLUNGSBAUART)

Abb. 24. Wirkungsweise der Riemenscheiben

Die verstellbaren Riemenscheiben besitzen jeweils eine

bewegliche und eine feste Kegelscheibe. Die bewegliche

Kegelscheibe der Primärriemenscheibe wird durch gewichts-

und federbelastete Rollenarme verschoben, die sich abhängig

von der Motordrehzahl positionieren. Die bewegliche

Kegelscheibe der Sekundärriemenscheibe wird durch eine

Feder und die Riemenspannung verschoben (Abb. 25).

Abb. 25. Primärriemenscheibe mit

Fliehkraftkupplung

Funktionsweise (Abb. 26).

Zustand A:

• Motor im Leerlauf

• Primärriemenscheibe: klein

• Sekundärriemenscheibe: groß

• Riemen: locker und stationär

Zustand B:

• Motor beschleunigt

• Primärriemenscheibe: klein aber größer werdend

• Sekundärriemenscheibe: groß aber kleiner werdend

• Riemen: Spannung steigt

Zustand C:

• hohe Motordrehzahl

• Primärriemenscheibe: groß

• Sekundärriemenscheibe: klein

• Riemen: gespannt

Abb. 26. Zustände des Riemengetriebes

A B C

1

2

345

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 33

WARTUNG (ALTE KUPPLUNGSBAUART)

Kupplung

Dieses Kupplungssystem bietet ein hohes Übersetzungs-

verhältnis zum Anfahren (= niedriger Gang), ein niedriges

Übersetzungsverhältnis (= hoher Gang) für den Betrieb mit

hohen Drehzahlen sowie beliebige Zwischenstufen.

Dies bedeutet, dass zum Anlaufenlassen der Flügel/

Glättscheiben kein Vollgas erforderlich ist. Das Gerät kann

langsam auf die gewünschte Drehzahl gebracht werden.

Die drehmomentgesteuerte Kupplung der Riemenscheibe

(Abb. 27) verwendet eine Feder und ein Kurvenstück. Die

optimale Leistung wird bei der richtigen Wechselwirkung

zwischen der Feder der Sekundärriemenscheibe und dem

Steigungswinkel des Kurvenstücks erzielt.

Abb. 27. Feder und Kurvenstück der

Riemenscheibe

HINWEIS

Ist ein Austausch der Kupplung erforderlich, den Kupplungs-Austausch-Bausatz, Teilenr. 23447 verwenden, um zum neuen

Multi-Clutch-System zu wechseln. Die neue Antriebsbaugruppe ist gemäß Anweisungsblatt, Teilenr. 23448, zu installieren

(im Lieferumfang des Kupplungs-Austausch-Bausatzes enthalten).

Die alte Comet-Kupplung ist nicht mehr erhältlich. Multi-Clutch-Komponenten sind nicht mit dem alten Hoffco-Comet-

Antriebssystem austauschbar. Das Hoffco-Comet-CVT-System muss ersetzt werden, um die Kompatibilität mit dem neuen

System zu gewährleisten.

SEITE 34 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG (NEUE KUPPLUNGSBAUART)

PRÜFEN DES ANTRIEBSRIEMENS

Der Antriebsriemen ist auszutauschen, sobald

Abnutzungsspuren erkennbar werden. Einen gebrauchten

Riemen unter keinen Umständen wiederverwenden! Eine

übermäßige Abnutzung des Riemens ist durch Ausfransen,

Quietschen im Betrieb sowie Rauchentwicklung oder Geruch

nach verbranntem Gummi erkennbar.

Zur Untersuchung des Antriebsriemens die Schutzabdeckung

abnehmen und eine Sichtprüfung des Riemens auf

Beschädigung oder übermäßige Abnutzung vornehmen.

Abgenutzte oder beschädigte Antriebsriemen ersetzen.

VERMESSUNG DES ANTRIEBSRIEMENS

Die korrekte Ausrichtung des Riemens garantiert eine lange

Lebensdauer dieser neuen Riemenbaugruppe.

HINWEIS

Dieser Abschnitt soll Benutzer bei der Wartung

von Getrieben mit neuen Multi-Clutch-Kupplungen

unterstützen.

WARNUNG

KEINE Hände oder Werkzeuge bei laufendem

Motor und geöffneter Schutzabdeckung in

den Riemenbereich einführen. Finger, Hände,

Haare und Kleidung von allen beweglichen

Teilen entfernt halten, um Verletzungen zu

vermeiden.

WARNUNG

Die Schutzabdeckung des Keilriemens

NICHT abnehmen, bevor der Schalldämpfer

abgekühlt ist. Den gesamten Flügelglätter vor

dieser Arbeit abkühlen lassen.

Die Kupplung schaltet fehlerhaft, wenn die Riemenbreite 29

mm unterschreitet. Den CVT-Riemen alle 100 Betriebsstunden

vermessen, um die Einhaltung der Breitentoleranz zu

gewährleisten, siehe Abb. 28.

Abb. 28. Vermessung des Antriebsriemens

DEMONTAGE DES ANTRIEBSRIEMENS

1. Linkes Schutzgitter abnehmen und linke Konsole öffnen

(siehe Abb. 4), um zum Antriebsriemen und zu den

Riemenscheiben zu gelangen (Abb. 29).

Abb. 29. Antriebsriemen, Riemenhalter

und Riemenscheiben

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 35

WARTUNG (NEUE KUPPLUNGSBAUART)

2. Das linke Gleichlaufgelenk vom linken Getriebe und vom

Flansch der unteren Riemenscheibe lösen. siehe Abb. 30.

Abb. 30. Ausbauen des linken

Gleichlaufgelenks

3. Den Antriebsriemen ZERSCHNEIDEN, falls er nicht

wiederverwendet werden soll (empfohlen). Alle

Riemenreste von den Riemenscheiben entfernen.

MONTAGE DES ANTRIEBSRIEMENS

1. Neuen CVT-Riemen auf die untere Riemenscheibe

setzen. Den Riemen zusammendrücken (Abb. 31) und

nach oben und in Richtung des Hecks ziehen. Dies

drückt die beiden Seiten der unteren Riemenscheibe

auseinander.

Abb. 31. Untere Riemenscheibe geöffnet halten

2. Die freie Schlinge des CVT-Riemens in die Rille der

oberen Riemenscheibe legen.

Abb. 32. Auflegen des Riemens auf die obere

Riemenscheibe

3. Linkes Gleichlaufgelenk wieder auf das linke Getriebe

und den Flansch der unteren Riemenscheibe montieren,

siehe Abb. 30.

SEITE 36 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

FUNKTIONSWEISE

Das Multi-Clutch-Getriebe funktioniert weitgehend wie ein

herkömmliches CVT-Getriebe. Bei steigender Motordrehzahl

schließt die Primärkupplung, wodurch der Riemen auf der

Primärkegelscheibe nach außen gedrückt wird. Das Schließen

der Primärkupplung bewirkt über den Riemen außerdem die

Öffnung der Sekundärkegelscheibe. Das Öffnen und Schließen

dieser Kegelscheiben erzeugt eine stufenlose Änderung der

Übersetzung (CVT/Continuously Variable Transmission)

Der Riemenschutz wird im Multi-Clutch-Getriebe durch die

Verwendung mehrerer Fliehkraftkupplungen erreicht. Bei den

meisten CVT-Getrieben hängt der Riemen bei Leerlauf des

Motors durch, während die Kegelscheiben weiter laufen und

den Riemen abnutzen.

In diesen Systemen muss der Riemen zudem auch im

stationären Zustand während der Anlaufphase von den

Kegelscheiben zusammengedrückt werden. Der Schlupf

zwischen Kegelscheiben und Riemen bewirkt eine unnötige

Abnutzung des Riemens. Bei den herkömmlichen CVT-

Getrieben wird der Riemen also sowohl bei Leerlauf des

Motors als auch während der Anlaufphase der angetriebenen

Ausrüstung abgenutzt. Dies ist beim Multi-Clutch-Getriebe

anders.

Das Multi-Clutch-Getriebe nutzt zwei Fliehkraftkupplungen

(das Anlauf-Kupplungssystem), um die Kegelscheiben der

Primärseite anzutreiben. Dies bedeutet, dass der Riemen

im Leerlauf zwischen den Kegelscheiben gespannt bleibt,

wobei Riemen als auch Kegelscheiben im stationären Zustand

verbleiben. Dies verhindert die Abnutzung des Riemens im

Leerlauf sowie in der Anlaufphase und bewirkt zudem einen

zusätzlichen Riemenschutz.

Die Fliehkraftkupplungen (Anlaufkupplungen) wirken

darüber hinaus als Überlastschutz. Wenn ein zu hohes

Drehmoment auf den Riemen übertragen werden soll,

können die Fliehkraftkupplungen durchrutschen, bevor die

Belastungsgrenze des Riemens erreicht wird. Bevor der

Riemen bei Überlast auf den Kegelscheiben durchrutscht,

drehen anstatt dessen zuerst die Fliehkraftkupplungen durch,

was eine Beschädigung des Riemens verhindert.

WARTUNG (NEUE KUPPLUNGSBAUART)

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 37

WARTUNG

Flügelstellung

Angleichen der Flügelstellung beider Rotoren

Manchmal kann es erforderlich sein, die Flügelstellung

beider Rotoren einander anzugleichen. Dies ist zum Beispiel

der Fall, wenn die unterschiedliche Flügelstellung zu einem

sichtbaren Unterschied bei der Oberflächenqualität zwischen

beiden Seiten oder zu Schwierigkeiten bei der Steuerung des

Geräts führt. Dies ist auf die Kontaktfläche mit dem Beton

zurückzuführen (der Rotor mit der größeren Kontaktfläche

neigt stärker zum "Kleben" am Beton).

Separate Regelung

Bei Flügelglättern mit separater Regelung der Flügelstellung

erfolgt die Einstellung für jeden Rotor separat. Der Fahrer

muss ständig beide Flügelstellungsregler anpassen.

Gekoppelte Regelung - Twin PitchTM

Bei Flügelglättern mit gekoppelter Regelung der Flügelstellung

(Twin Pitch™) kann eine "Synchronisierung" beider Rotoren

erforderlich werden. Dazu die folgenden Schritte ausführen

(siehe Abb. 33):

1. Flügelstellgriff auf einer der beiden Seiten anheben.

Dies entkoppelt die betreffende Seite vom Twin-Pitch-

System.

2. Flügelstellung an die der Gegenseite anpassen.

3. Stellgriff nach unten drücken, um die Twin-Pitch-Kopplung

wieder zu aktivieren.

ACHTUNG

Beim Drehen der Stellgriffe keine zu hohe Kraft

aufwenden, da sonst die Kabel beschädigt werden. Wenn

das Kabel anfängt, sich zu verdrehen, bedeutet dies,

dass entweder der maximale Anstellwinkel erreicht ist,

oder dass die Seite durch Betonreste, Fremdkörper oder

Korrosion blockiert ist.

Abb. 33. Flügelstellungsregler

Verfahren zum Justieren der Flügelstellung

Die Justierung der Flügelstellung erfolgt durch Einstellen der

Schraube (Abb. 34) am Flügelarmfinger. Diese Schraube ist der

Kontaktpunkt des Flügelarms mit der unteren Verschleißplatte

auf dem Druckring. Ziel der Justierung ist eine gleichmäßige

Flügelstellung und Oberflächenqualität.

Bei folgenden Anzeichen für ungleichmäßigen Flügelverschleiß

sollte eine Justierung vorgenommen werden:

völliger Verschleiß eines der Flügel, während die anderen

in gutem Zustand sind

wahrnehmbares Schwanken oder Stöße des Geräts im

Einsatz

SEITE 38 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG

Auf- und Abschwingen der Schutzringe relativ zum

Erdboden bei laufendem Gerät

Vor- und Zurückschwingen der Flügelstellungsregler

Abb. 34. Justierschraube für Flügelstellung

Die leichteste und zum gleichmäßigsten Ergebnis führende

Methode zur Justierung der Flügelarmfinger ist die

Verwendung der Flügelarm-Justiervorrichtung (Teilenr.

9177). Sie wird mit allen erforderlichen Komponenten zur

sachgemäßen Ausführung des Verfahrens und einer Anleitung

zur Verwendung der Vorrichtung geliefert.

Ist eine sofortige Justierung erforderlich, jedoch keine

Flügelarm-Justiervorrichtung verfügbar, kann eine

provisorische Justierung erfolgen. Dazu den stärker

beanspruchten Flügel identifizieren und die entsprechende

Schraube einstellen.

Eine bessere Methode zum Identifizieren der zu justierenden

Flügel ist es, das Gerät auf eine bekanntermaßen EBENE

Fläche (Stahlplatte) zu platzieren und die Flügel so flach wie

möglich zu stellen. Die Justierschrauben müssen die untere

Verschleißplatte am Nabenstern leicht berühren. Berührt eine

von ihnen die Platte nicht, ist eine Justierung erforderlich.

Die höher herausstehenden Schrauben soweit wie die nicht

berührende Schraube einschrauben, oder die zu niedrige

Schraube auf die Höhe der anderen herausdrehen. Falls

möglich, die zu niedrige Schraube auf die Höhe der anderen

herausdrehen. Dies ist die schnellste Methode, sie funktioniert

jedoch nicht immer. Nach der Justierung prüfen, ob sich die

Flügel korrekt einstellen lassen.

Falsch justierte Flügel können oft nicht völlig flach gestellt

werden. Dies kann auftreten, wenn die Justierschrauben zu

weit herausgeschraubt sind. Bei zu weit eingeschraubten

Justierschrauben können die Flügel hingegen bei Polierarbeiten

nicht schräg genug angestellt werden.

Ist das Polierergebnis nach dem Justieren nicht

zufriedenstellend, Flügel, Flügelarme und Flügelarmbuchsen

auf richtige Einstellung, Verschleiß oder Beschädigung prüfen.

Siehe folgende Abschnitte.

Austausch der Flügel

Es wird empfohlen, ALLE Flügel des Gerätes gleichzeitig

zu wechseln. Werden nur einzelne Flügel ausgetauscht,

glättet das Gerät nicht mehr gleichmäßig und bewegt sich

möglicherweise schaukelnd oder ruckartig.

1. Das Gerät auf eine ebene, waagerechte Oberfläche

stellen. Die Flügelstellung so flach wie möglich regeln. Die

Orientierung des Flügels auf dem Flügelarm beachten.

Dies ist bei Aufsitzglättern wichtig, da beide Rotoren

gegeneinander rotieren. Das Gerät anheben und Blöcke

unter den Hauptschutzring schieben, um es in dieser

Position zu halten.

2. Schrauben und Sicherungsscheiben vom Flügelarm

lösen und Flügel abnehmen.

3. Betonreste und Fremdkörper vom Flügelarm

abschaben, um den präzisen Sitz des neuen Flügels zu

gewährleisten.

4. Neuen Flügel unter Beachtung der korrekten Orientierung

zur Drehrichtung aufsetzen.

5. Schrauben und Sicherungsscheiben montieren.

6. Schritte 2-5 für die verbleibenden Flügel wiederholen.

Einstellen der Steuerung

Die Steuerung ist nur von qualifizierten Servicetechnikern

einzustellen. Anweisungen zum Einstellen der Steuerung des

HHXD5 siehe MQ-Whiteman-Serviceheft Nr. 200925

Reinigung

Darauf achten, dass kein Beton auf dem Flügelglätter

aushärtet. Jeglichen Beton nach dem Einsatz mit Wasser

abspülen. Dabei kein Wasser auf den heißen Motor oder

Auspufftopf spritzen. Beton, der begonnen hat auszuhärten,

ggf. mit einem alten Malerpinsel oder Besen lockern.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 39

WARTUNG

WARTUNG DER FLÜGELARME

Gehen Sie wie folgt vor, um Flügelarme zu prüfen und zu justieren.

Eine Prüfung auf verschlissene oder beschädigte Komponen-

ten ist insbesondere dann erforderlich, wenn der Flügelglätter

schlecht glättet oder häufig gewartet werden muss.

Achten Sie auf folgende Probleme, die durch eine schlechte

Ausrichtung des Flügelarms, abgenutzte Flügelarmbuchsen

oder verbogene Flügelarme verursacht werden können.

ungleichmäßiger Flügelverschleiß, völliger Verschleiß eines

der Flügel, während die anderen in gutem Zustand sind

wahrnehmbares Schwanken oder Stöße des Geräts im

Einsatz

Auf- und Abschwingen der Schutzringe relativ zum

Erdboden bei laufendem Gerät

1. Den Flügelglätter auf eine EBENE, WAAGERECHTE

Fläche stellen.

Eine waagerechte, saubere Fläche ist wichtig, um das Gerät

zu untersuchen. Alle Bodenunebenheiten oder Fremdkörper

unter den Glättflügeln verfälschen die wahrgenommene

Einstellsituation. Im Idealfall sollte eine 1,5 x 1,5 m große und

ca. 20 mm dicke EBENE Stahlplatte für den Test verwendet

werden.

2. Die Flügelstellung so flach wie möglich regeln. Die

Justierschrauben müssen die untere Verschleißplatte am

Nabenstern leicht berühren. Berührt eine von ihnen die

Platte nicht, ist eine Justierung erforderlich (Abb. 35).

Abb. 35 zeigt schlecht ausgerichtete oder verbogene Flügelar-

me bzw. abgenutzte Flügelarmbuchsen. Prüfen, ob die Justier-

schrauben die untere Verschleißplatte leicht berühren (max.

2,5 mm Spiel). Alle Justierschrauben müssen den gleichen

Abstand von der unteren Verschleißplatte besitzen.

Abb. 35. Falsche Ausrichtung des Nabensterns

Abb. 36 zeigt die korrekte Ausrichtung des Nabensterns

(Werkszustand).

Abb. 36. Korrekte Ausrichtung des Nabensterns

Demontage des Nabensterns

Die Nabenbaugruppe wie folgt von der Antriebswelle lösen:

1. Identifizieren Sie die Vierkantstellschraube mit Kegelspitze

(Abb. 37) und die zugehörige Kontermutter seitlich an der

Nabenbaugruppe.

Abb. 37. Demontage von Nabenstern/Getriebe

SEITE 40 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG

2. Kontermutter und Vierkantstellschraube mit Kegelspitze

lösen.

3. Oberteil des Flügelglätters vorsichtig von der

Nabenbaugruppe abheben. Die Nabenbaugruppe ggf.

durch einen leichten Schlag mit einem Gummihammer

von der Hauptantriebswelle lösen.

Demontage der Glättflügel

Glättflügel durch Entfernen der drei Sechskantschrauben

(Abb. 38) vom Flügelarm demontieren. Flügel aufbewahren.

Abb. 38. Glättflügel

Demontage der Flügelarme

1. Die Befestigungselemente zwischen Stabilisatorring und

Flügelarm demontieren (Abb. 39).

2. Am Nabenstern sind die Flügelarme jeweils mit einer

Sechskantschraube (Schmiernippel) und einem Spannstift

befestigt. Beide vom Nabenstern demontieren (Abb. 40).

3. Flügelarm aus Nabenstern herausziehen.

Abb. 39. Stabilisatorring

Abb. 40. Demontage von Spannstift und

Schmiernippel

4. Kommt der Flügelarmeinsatz (Bronzebuchse) mit dem

Flügelarm zusammen heraus, die Buchse vom Flügelarm

lösen und sicher aufbewahren. Bleibt die Buchse im

Nabenstern stecken, diese vorsichtig herausziehen.

5. Die bronzene Flügelarmbuchse (Abb. 41) untersuchen

und falls nötig reinigen. Unrunde oder abgenutzte

Buchsen ersetzen.

Abb. 41. Bronzebuchsen

6. Betonablagerungen von allen sechs Seiten des

Flügelarms mit der Drahtbürste entfernen. Dies bei allen

Armen durchführen.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 41

WARTUNG

Prüfen der Geradheit der Flügelarme

Flügelarme können durch unsanften Transport beschädigt

werden (beispielsweise Herabfallen auf den Untergrund)

oder im Einsatz beim Auffahren auf überstehende Rohre,

Schalungs- oder Bewehrungselemente. Verbogene Flügelarme

beeinträchtigen die ruhige, gleichmäßige Drehung des Rotors.

Bei Verdacht auf verbogene Flügelarme die Ebenheit wie folgt

prüfen, siehe Abb. 42 und 43:

Abb. 42. Flügelarm

1. Flügelarm auf eine dicke, völlig ebene Stahl- oder

Granitplatte legen und die Ebenheit aller sechs Seiten

des Flügelarms prüfen.

2. Zum Prüfen der sechs Seiten des Flügelarms

(Sechskantabschnitt) eine 0,004"-Fühlerlehre (0,1 mm)

verwenden: Diese darf an keiner Stelle zwischen die

aufliegende Flügelarmfläche und die Prüffläche passen

(Abb. 43).

Abb. 43. Prüfen der Ebenheit der Flügelarme

3. Anschließend den Spalt zwischen dem zylindrischen

Abschnitt des Flügelarms und der Prüffläche prüfen,

während jeweils eine der Sechskantflächen aufliegt.

Legen Sie nacheinander jede der Sechskantflächen auf

und prüfen Sie den Spalt am zylindrischen Abschnitt mit

einer 0,005"-Fühlerlehre (0,127 mm). Der Spalt zwischen

dem zylindrischen Flügelarmabschnitt und der Prüffläche

muss an jeder Stelle gleich groß sein.

4. Unebene oder verbogene Flügelarme ersetzen.

Justieren der Flügelarme

Abb. 44 zeigt die Flügelarm-Justiervorrichtung. Die Flügelarme

werden nacheinander in die Vorrichtung gespannt, dort wird

die Justierschraube jedes Flügelarms so eingestellt, dass

sie den Anschlag an der Vorrichtung berührt. Somit werden

alle Flügelarme gleich voreingestellt, was eine ebene und

gleichmäßige Flügelstellung ermöglicht.

1. Die Flügelarm-Justiervorrichtung (Teilenr. 9177)

bereitstellen.

Abb. 44. Flügelarm-Justiervorrichtung,

Seitenansicht

2. Schwenkarm der Vorrichtung in korrekte Position (oben

oder unten) entsprechend Drehrichtung des Flügelarms

bringen, siehe Abb. 45.

Abb. 45. Vorbereiten der Justiervorrichtung

SEITE 42 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG

3. Die Klemmschrauben der Vorrichtung etwas herausdrehen

und den Flügelarm in die Aufnahme legen, Abb. 46. Die

Flügelbefestigungsbohrungen im Flügelarm ggf. mit

einem dünnen Blech abdecken. Die Justierschraube

am Flügelarm gegenüber der Justierschraube an der

Vorrichtung (Anschlag) positionieren.

Abb. 46. Komponenten der Flügelarm-

Justiervorrichtung

4. Klemmschrauben zum Einspannen des Flügelarms mit

Innensechskantschlüssel anziehen.

5. Justierabstand (siehe Abb. 44) für den ersten Flügelarm

einstellen. Die restlichen Flügelarme werden auf diesen

Abstand eingestellt.

6. Kontermutter am Flügelarmfinger lösen und

Justierschraube des Flügelarms so einstellen, dass sie

die Justierschraube der Vorrichtung nicht ganz berührt

(0,01" = 0,25 mm).

7. Nach Erreichen der korrekten Einstellung die Kontermutter

am Flügelarmfinger festziehen.

8. Klemmschrauben der Justiervorrichtung lösen und

Flügelarm entnehmen.

9. Schritte für die restlichen Flügelarme wiederholen.

HINWEIS

Für Arme mit Drehrichtung IM UHRZEIGERSINN

muss sich der Schwenkarm der Vorrichtung in der

OBEREN Position befinden (A in Abb. 45). Für Arme mit

Drehrichtung ENTGEGEN DEM UHRZEIGERSINN muss

sich der Schwenkarm der Vorrichtung in der UNTEREN

Position befinden (B in Abb. 45).

Wiederzusammenbau

1. Obere und untere Verschleißplatte sowie Druckring

reinigen und überprüfen. Die gesamte Nabenbaugruppe

überprüfen. Betonablagerungen und Rost mit der

Drahtbürste entfernen. Beschädigte oder unrunde

Nabenkomponenten austauschen.

2. Sicherstellen, dass die bronzenen Flügelarmbuchsen

nicht beschädigt oder unrund sind. Die Buchsen falls

erforderlich reinigen. Beschädigte oder abgenutzte

Buchsen ersetzen.

3. Bronzebuchse auf Flügelarm aufsetzen.

4. Schritte 2-3 für jeden Flügelarm wiederholen.

5. Sicherstellen, dass der Federspanner richtig positioniert

ist und auf den Flügelarm drückt.

6. Alle Flügelarme mit zugehörigen Flügelarmfingern und

aufgesetzten Bronzebuchsen in Nabenstern einsetzen.

Die Schmieröffnungen der Bronzebuchsen dabei

genau unter den Schmiernippeln des Nabensterns

positionieren.

7. Flügelarme durch Anziehen der Sechskantschrauben mit

Schmiernippel sowie der Kontermuttern befestigen.

8. Flügel auf Flügelarme montieren.

9. Stabilisatorring auf Nabenbaugruppe montieren.

10. Alle Schmierstellen (Schmiernippel) mit hochwertigem

Lithium-12-Schmierfett der NLGI-Konsistenzklasse 2

schmieren.

Anbringen von Glättscheiben an den Glättflügeln

Diese runden Scheiben, gelegentlich auch als „Teller“

bezeichnet, werden an den Flügelarmen befestigt und

ermöglichen ein frühzeitiges Befahren nassen Betons sowie

einen leichten Übergang von nassen auf trockene Bereiche.

Sie eignen sich darüber hinaus besonders für das Einbringen

von voluminösen Zuschlagstoffen und Oberflächenhärtern.

WARNUNG

Absturzgefahr beim Heben. Den Flügelglätter

NIE mit montierten Glättscheiben heben.

WARNUNG

Glättscheiben STETS auf der Arbeitsfläche oder einer

angrenzenden Fläche gleicher Höhe montieren. Den

Flügelglätter NIE mit montierten Glättscheiben anheben.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 43

WARTUNG

Montage der Glättscheiben an den Glättflügeln siehe Abb. 47.

Abb. 47. Glättscheibenmontage mit Z-Clip

1. Das Gerät gerade so weit anheben, dass die Glättscheibe

unter die Flügel geschoben werden kann. Gerät so auf

die Glättscheibe absenken, dass sich die Flügel neben

den Z-Clips befinden.

2. Flügel unter die Z-Clips drehen. Dabei darauf achten,

dass sich die Flügel in die Betriebsrichtung des Geräts

drehen, die Flügel ggf. mithilfe des Motors in die richtige

Lage drehen.

3. Die Flügelhalterungen mit den Halteknöpfen am

entfernteren Ende der Z-Clips befestigen, siehe Abb.

42.

4. Vor Wiederinbetriebnahme des Geräts sicherstellen,

dass die Flügelkanten sicher unter den Z-Clips befestigt

sind und dass die Halterungen über die Kanten der

Flügelarme gespannt sind.

Hydraulischer Lenkdruck

Viele Hydraulikprobleme sind auf niedrige Flüssigkeitsstände

zurückzuführen. Vor der Untersuchung auf andere Probleme

daher sicherstellen, dass der Hydraulikflüssigkeitstank

ausreichend gefüllt ist.

WARNUNG

Hydrauliklecks NIE mit der Hand suchen. Verwenden

Sie ein Stück Holz oder Karton. In die Haut eingetretene

Hydraulikflüssigkeit sofort von einem fachkundigen

Arzt behandeln lassen, da dies sonst zu schweren

Verletzungen und zum Tod führen kann.

Überprüfen des Lenkdrucks

1. Die linke Abdeckung abnehmen und das Prüfmanometer

(20 - 40 bar) auf den Diagnose-Schnellanschluss des

linken Lenkventils stecken, siehe Abb. 48.

2. Korrekten Füllstand der Hydraulikflüssigkeit prüfen.

3. Motor anlassen und Gerät warmlaufen lassen.

4. Gashebel auf VOLLE Motordrehzahl stellen.

5. Druckwert ablesen und aufzeichnen.

Interpretation des gemessenen Druckwertes

ACHTUNG

Dieses Verfahren erfordert zwei oder mehr Personen.

Der Flügelglätter muss angelassen und dabei auf der

Stelle gehalten werden. Sollte es schwer sein, ihn

stationär zu halten, kann der Flügelglätter auch auf 2

bis 3 Pflöcke oder andere unbewegliche Gegenstände

platziert werden.

WARNUNG

Der Lade-/Lenkdruck muss STETS zwischen 10 bar und

20 bar liegen. Zu hohe Drücke können zu Leckagen, zu

niedrige Drücke zur Beschädigung des Geräts führen.

SEITE 44 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

WARTUNG

Abb. 48. Prüfen des Lenkdrucks

Die Werkseinstellung für das linke Lenkventil beträgt 16 bar

(230 PSI). Manche Fahrer bevorzugen jedoch eine reaktivere

Steuerung (höherer Druck erforderlich, max. 20 bar (300

PSI)) oder aber eine „weichere“ Steuerung (niedrigerer Druck

erforderlich, mind. 10 bar (150 PSI)).

3000

5000

bar

psi

4000

200

250

300

50

100

150

1000

2000

WIKA

Einstellen des Lenkdrucks

Abb. 49. Einstellen des Lenkdrucks

Achtung: Der Flügelglätter muss beim Prüfen des Drucks

während der Anlaufphase auf der Stelle gehalten werden.

1. Frontgitter abnehmen.

2. Die Kontermutter am Servo-Sicherheitsventil lösen (Abb.

49).

3. Den Lenkdruck mithilfe eines Innensechskantschlüssels

auf den gewünschten Wert einstellen (10 - 20 bar /

150 - 300 PSI). Siehe Verfahren zum Einstellen des

Lenkdrucks.

4. Kontermutter wieder festziehen.

5. Druckmesser entfernen und Schutzgitter wieder

anbringen.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 45

AUSSERDIENSTSTELLUNG DES FLÜGELGLÄTTERS

Die Außerdienststellung ist ein kontrolliertes Verfahren zur

Stilllegung von nicht mehr nutzbaren Geräten. Falls das

Gerät aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung ein nicht

akzeptables und irreparables Sicherheitsrisiko darstellt

oder nicht mehr kostengünstig betrieben werden kann, ist

es außer Dienst zu stellen (zu demontieren). Dazu ist das

folgende Verfahren anzuwenden:

1. Alle Flüssigkeiten entleeren. Dazu gehören

beispielsweise Öl, Dieselkraftstoff, Hydrauliköl und

Frostschutzmittel. Diese sind in Übereinstimmung mit

den geltenden Vorschriften zu entsorgen. Sie dürfen in

keinem Fall auf den Boden, in die Kanalisation oder

Abwasserleitungen gegossen werden.

2. Die Batterie entfernen und sachgerecht entsorgen,

um das Bleirecycling zu gewährleisten. Bei der

Handhabung von schwefelsäurehaltigen Batterien die

entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen beachten

(siehe Seite 11).

3. Die verbleibenden Komponenten können zur weiteren

Demontage zu einem Schrottplatz oder einer

Metallrecyclinganlage verbracht werden.

SEITE 46 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

KRAFTSTOFFKREISLAUF

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 47

NOTIZEN

SEITE 48 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

SCHALTPLAN (MOTOR)

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 49

SCHALTPLAN (MOTOR)

SEITE 50 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

FEHLERSUCHE

Fehlerbehebung (Aufsitz-Flügelglätter)

Symptom Mögliches Problem Lösung

Motor läuft unruhig oder gar nicht.

Totmannschalter defekt? Prüfen, ob der Totmannschalter funktioniert, wenn der

Fahrer sitzt. Schalter falls nötig ersetzen.

Kraftstoff?

Das Kraftstoffsystem prüfen. Sicherstellen, dass

Kraftstoff zum Motor gelangt. Kraftstofffi lter auf

Verstopfung prüfen.

Zündung? Prüfen, ob Zündkontakt mit Spannung versorgt wird und

korrekt funktioniert.

Totmannschalter funktioniert nicht.

Kontaktprobleme? Schalter ersetzen.

Lose Leitungsverbindungen? Leitungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

Sonstige Probleme? Das Motorhandbuch zurate ziehen.

Glätter hüpft, walzt den Beton oder hinterlässt

Kreiselspuren im Beton.

Flügel?

Flügel auf Zustand und übermäßige Abnutzung

prüfen. Glättfl ügel sollten mindesten 50 mm,

Kombinationsfl ügel mindestens 89 mm breit sein

(Vorder- bis Hinterkante). Die Flügelhinterkante muss

gerade und parallel zum Flügelarm sein.

Justierung der Flügelstellung?

Durch Messung am Nabenstern prüfen, ob

der Anstellwinkel für alle Flügel gleich ist. Zur

Höheneinstellung der Flügelarme ist eine

Justiervorrichtung für den Baustelleneinsatz verfügbar

(Ersatzteilabteilung kontaktieren).

Verbogene Flügelarme? Die Nabenbaugruppe auf verbogene Flügelarme prüfen.

Arm auch bei nur leichtem Verzug sofort ersetzen.

Flügelarmbuchsen?

Festen Sitz der Flügelarmbuchsen prüfen. Die

Flügelarme dazu nach oben und unten bewegen.

Schwenkt die Armspitze dabei um mehr als 3,2 mm

aus, sind die Buchsen zu ersetzen. Alle Buchsen sind

gleichzeitig zu ersetzen.

Druckring?

Die Ebenheit des Druckrings durch Drehen auf dem

Nabenstern prüfen. Bei Abweichungen von mehr als 0,5

mm den Druckring ersetzen.

Druckringbuchse?

Den Druckring auf dem Nabenstern hin- und

herbewegen. Die Druckringbuchse ersetzen, wenn am

Außendurchmesser des Druckrings mehr als 1,6 mm

Spiel besteht.

Druckringlager abgenutzt? Prüfen, ob sich das Druckringlager leichtgängig dreht.

Falls nötig ersetzen.

Gerät schwankt im Betrieb.

Hauptwelle?

Die Hauptwelle der Getriebeeinheit auf Geradheit

prüfen. Die Hauptwelle muss gerade laufen, mit einer

maximalen Rundheitsabweichung von 0,08 mm am

Nabensitz.

Gabel?

Prüfen, ob beide Arme der Gabel gleich stark gegen

den Verschleißdeckel drücken. Gabel nach Bedarf

ersetzen.

Flügelstellung?

Prüfen, ob alle Flügel den gleichen Anstellwinkel

besitzen. Nach Bedarf gemäß Beschreibung im

Abschnitt „Wartung“ dieses Handbuchs justieren.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 51

FEHLERSUCHE

Fehlerbehebung (Aufsitz-Flügelglätter) - Fortsetzung

Symptom Mögliches Problem Lösung

Scheinwerfer (Option) funktionieren nicht.

Anschluss?

Alle elektrischen Verbindungen im

Scheinwerferstromkreis prüfen. Kabel auf Zustand und

Kurzschlüsse prüfen. Defekte Kabel und Komponenten

sofort ersetzen.

Scheinwerfer?

Wenn an der Lampenfassung bei betätigtem

Scheinwerferschalter 12 Volt Gleichspannung anliegen,

ohne dass der Scheinwerfer funktioniert, die Glühlampe

ersetzen.

Defekter Schalter?

Die elektrische Durchgängigkeit des

Scheinwerferschalters prüfen. Defekten Schalter

ersetzen.

Defekte Sicherung? Die Sicherung prüfen. Defekte Sicherung ersetzen.

Verzögerer-Sprühmechanismus (Option)

funktioniert nicht.

Verzögerer? Füllstand des Verzögerertanks prüfen. Tank nach Bedarf

auffüllen.

Anschluss?

Alle elektrischen Verbindungen im

Sprühpumpenstromkreis prüfen. Kabel auf Zustand und

Kurzschlüsse prüfen. Defekte Kabel und Komponenten

sofort ersetzen.

Defekter Schalter?

Die elektrische Durchgängigkeit des linken und

rechten Sprühschalters (Handhebel) prüfen. Defekten

Sprühschalter ersetzen.

Sprühpumpe defekt?

Wenn am Pumpenanschluss bei betätigtem

Sprühschalter 12 Volt Gleichspannung anliegen, ohne

dass die Pumpe funktioniert, die Sprühpumpe ersetzen.

Defekte Sicherung? Die Sicherung prüfen. Defekte Sicherung ersetzen.

Lenkung reagiert schlecht.

Rotordrehzahl schlecht justiert? Siehe Abschnitt zur Justierung der Rotordrehzahl.

Drehzapfen? Ungehinderte Bewegung der Hydraulikstellmotoren

gewährleisten.

Hydraulikdruck? Prüfen, ob der korrekte Hydraulikdruck vorliegt. Siehe

Abschnitt zum Prüfen des Hydraulikdrucks.

Unbequeme Arbeitsposition. Sitz für Fahrer eingestellt? Sitz mit Hebel vorne unter der Sitzfl äche einstellen.

Verbindung am Twin-Pitch-Flügelstellungsregler

funktioniert nicht.

Defekte Komponenten am

Flügelstellungsregler?

Alle Komponenten des Flügelstellungsreglers prüfen.

Alle defekten Komponenten sofort ersetzen.

Defektes Flügelstellkabel? Flügelstellkabel prüfen. Defektes Kabel ersetzen.

Kupplung rutscht oder reagiert träge auf

Änderungen der Motordrehzahl.

Abgenutzte Riemen? Riemen ersetzen.

Kupplung schlecht justiert. Kupplung, wie im Abschnitt „Wartung“ dieses

Handbuchs beschrieben, justieren.

Abgenutzte oder defekte

Kupplungskomponenten? Komponenten nach Bedarf ersetzen.

Abgenutzte Lager im Getriebe?

Primärwelle mit der Hand drehen. Falls schwergängig,

Lager von Primär- und Sekundärwelle prüfen. Bei Bedarf

ersetzen.

Abgenutzte oder gebrochene

Getriebeverzahnungen?

Primärwelle drehen und prüfen, ob sich die

Getriebewelle mitdreht. Schnecke und Schneckenrad

gemeinsam ersetzen.

SEITE 52 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12)

FEHLERSUCHE

Fehlerbehebung (Motor)

Symptom Mögliches Problem Lösung

Motor läuft nicht oder nur verzögert an,

obwohl der Motor gedreht werden kann.

Kraftstoff erreicht Einspritzpumpe nicht? Tanken. Kraftstoffsystem vollständig prüfen.

Kraftstoffpumpe defekt? Kraftstoffpumpe ersetzen.

Kraftstofffi lter verstopft? Kraftstofffi lter ersetzen und Tank reinigen.

Defekte Kraftstoffl eitung? Kraftstoffl eitung ersetzen oder reparieren.

Zu geringe Verdichtung?

Kolben, Zylinder und Ventile prüfen. Gemäß

Motorreparaturhandbuch einstellen bzw.

reparieren.

Kraftstoffpumpe funktioniert nicht korrekt? Kraftstoffpumpe ersetzen oder reparieren.

Öldruck zu niedrig? Motoröldruck prüfen.

Anlasstemperatur zu niedrig? Die Anweisungen zum Kaltstart befolgen,

geeignete Ölviskosität gewährleisten.

Batterie defekt? Batterie laden oder austauschen.

Luft oder Wasser im Kraftstoffsystem? Sorgfältig auf lose Anschlüsse der

Kraftstoffl eitung, Hutmutter usw. prüfen.

Motor startet bei niedrigen Temperaturen

nicht.

Motoröl zu dickfl üssig?

Kurbelgehäuse mit einem den niedrigen

Temperaturen angepassten Motoröl neu

befüllen.

Batterie defekt? Batterie austauschen.

Motor zündet, stoppt jedoch bei Loslassen

des Zündschlüssels.

Kraftstofffi lter verstopft? Kraftstofffi lter ersetzen.

Kraftstoffl eitung verstopft? Kraftstoffsystem vollständig prüfen.

Kraftstoffpumpe defekt? Kraftstoffpumpe ersetzen.

Motor geht im normalen Betrieb von allein

aus.

Kraftstofftank leer? Tanken.

Kraftstofffi lter verstopft? Kraftstofffi lter ersetzen.

Kraftstoffpumpe defekt? Kraftstoffpumpe ersetzen.

Der mechanische Öldrucksensor stoppt das

Gerät wegen niedrigen Ölstands?

Öl nachfüllen. Öldrucksensor falls nötig

ersetzen.

Geringe Motorleistung und Drehzahl.

Kraftstofftank leer? Kraftstofffi lter ersetzen.

Kraftstofffi lter verstopft? Kraftstofffi lter ersetzen.

Kraftstofftankentlüftung unzureichend? Ausreichende Tankentlüftung gewährleisten.

Undichte Rohrverbindungen? Rohrverschrauben prüfen und ggf. mit

Dichtband abdichten und festziehen.

Geschwindigkeitssteuerhebel bleibt nicht in

der gewählten Position? Abhilfemaßnahmen siehe Motorhandbuch.

Motorölstand zu hoch? Korrekten Motorölstand sicherstellen.

Einspritzpumpe abgenutzt?

Nur Dieselkraftstoff Typ 2-D (ASTM-

Klassifi zierung) verwenden.

Einspritzpumpenelement und

Druckventilbaugruppe prüfen und falls nötig

ersetzen.

HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • BETRIEBSHANDBUCH — VERSION NR. 2 (04.05.12) — SEITE 53

FEHLERSUCHE

Fehlerbehebung (Motor) - Fortsetzung

Symptom Mögliches Problem Lösung

Geringe Motorleistung und Drehzahl,

schwarze Abgase

Luftfi lter verstopft? Luftfi lter säubern oder austauschen.

Falsches Ventilspiel? Ventile gemäß Motorspezifi kation einstellen.

Fehlfunktion an Einspritzdüse? Siehe Motorhandbuch

Überhitzung des Motors

Zu viel Öl im Kurbelgehäuse? Motoröl bis zur oberen Markierung am

Messstab ablassen.

Luftkühlsystem verstopft/verschmutzt? Luftkühlsystem und Kühlrippen reinigen.

Kühlerriemen gerissen oder verlängert? Riemen wechseln oder Riemenspannung

nachstellen.

Nicht genügend Kühlfl üssigkeit? Kühlfl üssigkeit nachfüllen.

Kühlrippen/Kühlstruktur mit Schmutz

verstopft? Kühlrippen/Kühlstruktur gründlich reinigen.

Lüfter, Kühler oder Kühlerverschluss defekt? Defekte Komponente ersetzen.

Thermostat defekt? Thermostat prüfen und falls nötig ersetzen.

Kopfdichtung defekt oder Wasserverlust? Komponenten ersetzen.

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