Schumacher Sc 1200A Users Manual
SC-1200A 1677825
SC-1200A to the manual 02bb0859-8e1e-49ee-b0d6-12afe50b4f8a
2015-02-04
: Schumacher Schumacher-Sc-1200A-Users-Manual-388241 schumacher-sc-1200a-users-manual-388241 schumacher pdf
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Models SC-600A, SC-1000A, SC-1200A,
SSC-1000A, SSC-1500A
Owner’s Manual
00-99-000909/0109
READ ENTIRE MANUAL BEFORE
USING THIS PRODUCT
TM
®
SC-600A
SC-1200A
SSC-1000A SSC-1500A
SC-1000A
TABLE OF CONTENTS
SECTION PAGE
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS 1
PERSONAL PRECAUTIONS 2
PREPARING TO CHARGE 3
CHARGER LOCATION 3
DC CONNECTION PRECAUTIONS 3
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS
INSTALLED IN VEHICLE. 4
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS
OUTSIDE VEHICLE. 4
BATTERY CHARGING - AC CONNECTIONS 5
CONTROL PANEL 6
ASSEMBLY INSTRUCTIONS 9
OPERATING INSTRUCTIONS 9
CALCULATING CHARGE TIME 13
MAINTENANCE INSTRUCTIONS 15
STORAGE INSTRUCTIONS 15
TROUBLESHOOTING 15
LIMITED WARRANTY 18
• 1 •
IMPORTANT: READ AND SAVE THIS SAFETY AND INSTRUCTION MANUAL.
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS1.
SAVE THESE INSTRUCTIONS – The SpeedCharge Series battery 1.1
chargers offer a wide range of features to accommodate the needs for
home or light commercial use. This manual will show you how to use your
charger safely and effectively. Please read, understand and follow these
instructions and precautions carefully, as this manual contains important
safety and operating instructions.
WARNING:1.2 Pursuant to California Proposition 65, this product contains
chemicals known to the State of California to cause cancer and birth
defects or other reproductive harm.
Do not expose charger to rain or snow.1.3
Use only recommended attachments. Use of an attachment not recom-1.4
mended or sold by Schumacher® Electric Corporation may result in a risk
of re, electric shock or injury to persons.
To reduce the risk of damage to electric plug or cord, pull by the plug 1.5
rather than the cord when disconnecting the charger.
An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use 1.6
of an improper extension cord could result in a risk of re and electric
shock. If an extension cord must be used, make sure:
That the pins on the plug of the extension cord are the same number, •
size and shape as those of the plug on the charger.
That the extension cord is properly wired and in good electrical condition.•
That the wire size is large enough for the AC ampere rating of the charger •
as specied in the table in section 8.
Do not operate the charger with a damaged cord or plug; take it to a 1.7
qualied service person. (Call customer service at: 1-800-621-5485.)
Do not operate the charger if it has received a sharp blow, been dropped 1.8
or otherwise damaged in any way; take it to a qualied service person.
(Call customer service at: 1-800-621-5485.)
Do not disassemble the charger; take it to a qualied service person 1.9
when service or repair is required. Incorrect reassembly may result in a
risk of re or electric shock. (Call customer service at: 1-800-621-5485.)
To reduce the risk of electric shock, unplug the charger from the outlet 1.10
before attempting any maintenance or cleaning. Simply turning off the
controls will not reduce this risk.
WARNING – RISK OF EXPLOSIVE GASES.
• 2 •
WORKING IN THE VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS
DANGEROUS. BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING
NORMAL BATTERY OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF
UTMOST IMPORTANCE THAT YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS
EACH TIME YOU USE THE CHARGER.
TO REDUCE THE RISK OF BATTERY EXPLOSION, FOLLOW THESE
INSTRUCTIONS AND THOSE PUBLISHED BY THE BATTERY
MANUFACTURER AND THE MANUFACTURER OF ANY EQUIPMENT
YOU INTEND TO USE IN THE VICINITY OF THE BATTERY. REVIEW
THE CAUTIONARY MARKINGS ON THESE PRODUCTS AND ON THE
ENGINE.
PERSONAL PRECAUTIONS2.
Consider having someone close enough by to come to your aid when you 2.1
work near a lead-acid battery.
Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts 2.2
your skin, clothing or eyes.
Wear complete eye and body protection, including safety goggles and 2.3
protective clothing. Avoid touching your eyes while working near the battery.
If battery acid contacts your skin or clothing, wash immediately with soap 2.4
and water. If acid enters your eye, immediately ood the eye with cold
running water for at least 10 minutes and get medical attention right away.
NEVER smoke or allow a spark or ame in the vicinity of a battery or 2.5
engine.
Be extra cautious to reduce the risk of dropping a metal tool onto the 2.6
battery. It might spark or short-circuit the battery or other electrical part
that may cause an explosion.
Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and 2.7
watches when working with a lead-acid battery. A lead-acid battery can
produce a short-circuit current high enough to weld a ring or the like to
metal, causing a severe burn.
Use this charger for charging a LEAD-ACID battery only. It is not intended 2.8
to supply power to a low voltage electrical system other than in a
starter-motor application. Do not use this battery charger for charging
dry-cell batteries that are commonly used with home appliances. These
batteries may burst and cause injury to persons and damage to property.
NEVER charge a frozen battery.2.9
NEVER overcharge a battery.2.10
• 3 •
PREPARING TO CHARGE3.
If it is necessary to remove the battery from the vehicle to charge it, 3.1
always remove the grounded terminal rst. Make sure all of the
accessories in the vehicle are off, to prevent arcing.
Be sure the area around the battery is well ventilated while the battery is 3.2
being charged.
Clean the battery terminals before charging the battery. During cleaning, 3.3
keep airborne corrosion from coming into contact with your eyes, nose
and mouth. Use baking soda and water to neutralize battery acid and help
eliminate airborne corrosion. Do not touch your eyes, nose or mouth.
Add distilled water to each cell until the battery acid reaches the level 3.4
specied by the battery manufacturer. Do not overll. For a battery without
removable cell caps, such as valve regulated lead-acid-batteries, carefully
follow the manufacturer’s recharging instructions.
Read, understand and follow all instructions for the charger, battery, 3.5
vehicle and any equipment used near the battery and charger. Study all
of the battery manufacturer’s specic precautions while charging and
recommended rates of charge.
Determine the voltage of the battery by referring to the vehicle owner’s 3.6
manual and make sure that the output voltage selector switch is set to the
correct voltage. If the charger has an adjustable charge rate, charge the
battery in the lowest rate rst.
Make sure that the charger cable clips make tight connections.3.7
CHARGER LOCATION4.
Locate the charger as far away from the battery as the DC cables permit.4.1
Never place the charger directly above the battery being charged; gases 4.2
from the battery will corrode and damage the charger.
Do not set the battery on top of the charger.4.3
Never allow battery acid to drip onto the charger when reading the 4.4
electrolyte specic gravity or lling the battery.
Do not operate the charger in a closed-in area or restrict the ventilation in 4.5
any way.
DC CONNECTION PRECAUTIONS5.
Connect and disconnect the DC output clips only after setting all of the 5.1
charger switches to the “off” position and removing the AC plug from the
electrical outlet. Never allow the clips to touch each other.
Attach the clips to the battery and chassis, as indicated in steps 6.5, 6.6 5.2
and 7.2 through 7.4.
• 4 •
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN 6.
VEHICLE.
A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY
EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
Position the AC and DC cables to reduce the risk of damage by the hood, 6.1
door and moving or hot engine parts.
Stay clear of fan blades, belts, pulleys and other parts that can cause injury.6.2
Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery 6.3
post usually has a larger diameter then the NEGATIVE (NEG, N, -) post.
Determine which post of the battery is grounded (connected) to the chassis. 6.4
If the negative post is grounded to the chassis (as in most vehicles), see
step 6.5. If the positive post is grounded to the chassis, see step 6.6.
For a negative-grounded vehicle, connect the POSITIVE (RED) clip from 6.5
the battery charger to the POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of
the battery. Connect the NEGATIVE (BLACK) clip to the vehicle chassis
or engine block away from the battery. Do not connect the clip to the
carburetor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge
metal part of the frame or engine block.
For a positive-grounded vehicle, connect the NEGATIVE (BLACK) clip 6.6
from the battery charger to the NEGATIVE (NEG, N, -) ungrounded post
of the battery. Connect the POSITIVE (RED) clip to the vehicle chassis
or engine block away from the battery. Do not connect the clip to the
carburetor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge
metal part of the frame or engine block.
When disconnecting the charger, turn all switches to off, disconnect the 6.7
AC cord, remove the clip from the vehicle chassis and then remove the
clip from the battery terminal.
See CALCULATING CHARGE TIME for length of charge information.6.8
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE. 7.
A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY
EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery 7.1
post usually has a larger diameter than the NEGATIVE (NEG, N, -) post.
Attach at least a 24-inch long 6-gauge (AWG) insulated battery cable to 7.2
the NEGATIVE (NEG, N, -) battery post.
Connect the POSITIVE (RED) charger clip to the POSITIVE (POS, P, +) 7.3
post of the battery.
Position yourself and the free end of the cable you previously attached to 7.4
the NEGATIVE (NEG, N, -) battery post as far away from the battery as
possible – then connect the NEGATIVE (BLACK) charger clip to the free
end of the cable.
• 5 •
Do not face the battery when making the nal connection.7.5
When disconnecting the charger, always do so in the reverse order of the 7.6
connecting procedure and break the rst connection while as far away
from the battery as practical.
A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. To 7.7
charge it onboard requires equipment specially designed for marine use.
BATTERY CHARGING - AC CONNECTIONS8.
This battery charger is for use on a nominal 120-volt circuit.8.1
DANGER – Never alter AC cord or plug provided – if it does not t the
outlet, have proper outlet installed by a qualied electrician. Improper
connection can result in a risk of an electric shock.
Recommended minimum AWG size for extension cords for battery 8.2
chargers:
25 50 100 150
(7.6) (15.2) (30.5) (45.6)
0 2 18 18 18 16
2 3 18 18 16 14
3 4 18 18 16 14
4 5 18 18 14 12
5 6 18 16 14 12
6 8 18 16 12 10
8 10 18 14 12 10
10 12 16 14 10 8
12 14 16 12 10 8
14 16 16 12 10 8
16 18 14 12 8 8
18 20 14 12 8 6
aIf the input rating of a charger is given in watts rather than in
amperes, the corresponding ampere rating is to be determined
by dividing the wattage rating by the voltage rating ±for
example:
1250 watts/125 volts = 10 amperes
Length of cord, feet (m)
AWG size of cord
AC input rating,
amperes
a
But less
than
At least
• 6 •
8.3
Grounding Methods
CONTROL PANEL 9.
SC-600A
• 7 •
SC-1000A
SC-1200A
SSC-1000A
• 8 •
SSC-1500A
DIGITAL DISPLAY9.1
The Digital Display gives a digital indication of % of charge or voltage,
depending on the Display Mode chosen.
DISPLAY MODE BUTTON
Use this button to set the function of the Digital Display to one of the following:
Battery %• – The Digital Display shows an estimated charge percent of
the battery connected to the charger battery clamps.
Voltage• – The Digital Display shows the voltage at the charger battery
clamps in DC volts.
CHARGE RATE BUTTON 9.2
Use this button to set the maximum charge rate to one of the following:
2A Slow Charge Rate• – Intended for charging small batteries such as
those commonly used in garden tractors, snow mobiles and motorcycles.
4A, 6A, 8A Medium Charge Rate• – Use for charging automotive, marine
and deep-cycle batteries. Not intended for industrial applications.
10A, 12A, 15A Fast Charge Rate• - Use for charging automotive and light
truck batteries. Not intended for industrial applications.
BATTERY TYPE BUTTON 9.3
Use this button to set the type of battery to be charged.
6V• – This battery type is usually used in garden tractors, motorcycles and
antique vehicles.
12V• – This battery type is usually used in automotive, marine and deep
cycle situations.
• 9 •
Regular (Standard)• – This battery type is usually used in cars, trucks
and motorcycles. These batteries have vent caps and are often marked
“Low Maintenance” or “Maintenance-free”. This type of battery is de-
signed to deliver quick bursts of energy (such as starting engines) and
have a greater plate count. The plates will also be thinner and have
somewhat different material composition. Regular batteries should not be
used for deep cycle applications.
Deep-Cycle• – Deep-cycle batteries are usually marked as “Deep-Cycle”
or “Marine”. Deep-cycle batteries are usually larger than the other types.
This type of battery has less instant energy but somewhat greater
long-term energy delivery than regular batteries. Deep cycle batteries
have thicker plates and can survive a number of discharge cycles.
AGM• – The Absorbed Glass Matt construction allows the electrolyte to be
suspended in close proximity with the plate’s active material. In theory,
this enhances both the discharge and recharge efciency. Actually, the
AGM batteries are a variant of Sealed VRLA (valve regulated lead acid)
batteries. Popular uses include high performance engine starting, power
sports, deep cycle, solar and storage battery.
GEL• – The Gel Cell is similar to the AGM style because the electrolyte
is suspended, but different because technically the AGM battery is still
considered to be a wet cell. The electrolyte in a GEL cell has a silica
additive that causes it to set up or stiffen. The recharge voltages on
this type of cell are lower than the other styles of lead acid battery.
This is probably the most sensitive cell in terms of adverse reactions to
over-voltage charging. Gel Batteries are best used in VERY DEEP cycle
application and may last a bit longer in hot weather applications. If the
incorrect battery charger is used on a Gel Cell battery, poor performance
and premature failure is certain.
ASSEMBLY INSTRUCTIONS10.
No assembly required.
OPERATING INSTRUCTIONS11.
Overview11.1
Connect the battery and AC power following the precautions listed in 1.
sections 6 and 7.
Select the appropriate battery type and charge rate for your battery. 2.
CHARGING11.2
If the charger does not detect a properly connected battery, the CON-
NECTED (red) LED will not light until such a battery is detected. Charging
will not begin while the CONNECTED (red) LED is not on. When charging
begins, the CHARGING (yellow) LED will be lit.
• 10 •
BATTERY PERCENT AND CHARGE TIME11.3 : This charger adjusts
the charging time in order to charge the battery completely, efciently
and safely. The microprocessor automatically performs the necessary
functions. This section includes guidelines that can be used to estimate
charging times.
The duration of the charging process depends on three factors:
Battery State• – If a battery has only been slightly discharged, it can be
charged in less than a few hours. The same battery could take up to 10
hours if very weak. With Models SC-1200A, SSC-1000A and SSC-1500A
the battery state can be estimated by using the built-in voltage tester.
The lower the reading the longer charging will take.
Battery Rating • – A higher rated battery will take longer to charge than
a lower rated battery under the same conditions. A battery is rated in
ampere hours (AH), reserve capacity (RC) and cold cranking amps
(CCA). The lower the rating, the quicker the battery will charge.
Charge Rate • – The charge rate is measured in amps. The 2A rate is for
charging smaller batteries such as those used for motorcycles and
garden tractors. Such batteries should not be charged using the higher
rates. The 4A, 6A and 8A rates are for charging automotive, marine and
deep-cycle batteries. The 10A, 12A and 15A rates are for charging
automotive and light truck batteries. All charging modes will decrease
the charge rate as the battery approaches maximum charge. After the
charging process has started, the digital display can be used to deter-
mine charging progress by selecting the BATTERY % mode. (Models
SC-1200A, SSC-1000A and SSC-1500A)
There are some important facts to keep in mind when charging a battery.
When the display indicates 77% charged, the battery has been charged •
enough to start most vehicles.
When the battery is fully charged, the display will indicate 100% charged.•
The battery % shown in tester mode is an estimate based on the battery •
voltage.
The battery % shown in charger mode is an estimate of the relative •
charge in the battery compared to the charge it should have if the
charging process is allowed to complete and can be used to estimate
the relative charge time. The lower the % shown the longer the charge
time for a given battery.
The battery % shown in charger mode is an indication of the relative •
progress of the charging process. The higher the battery % displayed, the
less charge time remains.
The more a battery is discharged, the faster it absorbs charge from a •
charger. That means that the battery % increases faster at the beginning
of the charging process than at the end. In other words, it takes longer for
the battery to absorb the last few percents of charge than the rst several
percents.
• 11 •
AUTOMATIC CHARGING MODE11.4 : When a charge rate is selected, the
charger is set to perform an automatic charge. When an automatic charge
is performed, the charger switches to the maintain mode (see below)
automatically after the battery is charged.
ABORTED CHARGE 11.5
If charging can not be completed normally, charging will abort. When
charging aborts, the charger’s output is shut off and the CONNECTED
(red) LED will blink. In that state, the charger ignores all buttons. To reset
after an aborted charge, either disconnect the battery or unplug the char-
ger.
DESULFATION MODE11.6 : If the battery is left discharged for an extended
period of time, it could become sulfated and not accept a normal charge.
If the charger detects a sulfated battery, the charger will switch to a special
mode of operation designed for such batteries. Activation of the special
desulfation mode is indicated by the CHARGING (yellow) LED blinking.
If successful, normal charging will resume after the battery is desulfated.
The CHARGING (yellow) LED will then stop blinking and stay lit. Desulfation
could take up to 10 hours. If desulfation fails, charging will abort and the
CONNECTED (red) LED will blink.
COMPLETION OF CHARGE: 11.7 Charge completion is indicated by the
CHARGED (green) LED. When lit, the charger has stopped charging and
switched to the Maintain Mode of operation. On Models SSC-1000A and
SSC-1500A, if the DEEP CYCLE battery type is selected, the CHARGED
(green) LED comes on when the battery is charged enough for normal
use.
MAINTAIN MODE11.8 : When the CHARGED (green) LED is lit, the charger
has started Maintain Mode. In this mode, the charger keeps the battery
fully charged by delivering a small current, when necessary. The voltage is
maintained at a level determined by the BATTERY TYPE selected.
USING THE BATTERY VOLTAGE TESTER 11.9
(MODELS SC-1200A, SSC-1000A AND SSC-1500A ONLY)
Overview
This battery charger has a built-in voltmeter to test your battery’s state
of charge. The charger does not have a built in load tester. As such, a
recently charged battery could have a temporarily high voltage due to
what is known as “surface charge”. The voltage of such a battery will
gradually drop during the period immediately after the charging system is
disengaged. Consequently, the tester could display inconsistent values for
such a battery. For a more accurate reading, the surface charge should be
removed by temporarily creating a load on the battery, such as by turning
on lights or other accessories for a couple of minutes before you read the
display. Read it a couple of minutes after you have shut the headlights off.
Testing Sequence: There are four basic steps required to test the battery
state of charge:
• 12 •
1. With the charger unplugged from the AC outlet, connect the charger
to the battery following the instructions given in Sections 6 and 7.
2. Plug the charger AC power cord into the AC outlet.
3. If necessary, press the BATTERY TYPE button until the correct type
is indicated.
4. Read the voltage on the digital display or press the display mode
button to set the tester to BATTERY % to read the voltage as a percent
of charge.
Tester and Charger: When rst turned on, the unit operates only as
a tester, not as a charger. To continue to use it only as a tester, avoid
pressing the CHARGE RATE button. Selecting a charge rate activates
the battery charger and deactivates the tester.
Power-Up Idle Time Limit: If no button is pressed within 15 minutes
after the battery charger is rst powered up, the charger will automatically
switch from tester to charger, if a battery is connected. In that case, the
battery will be set for the 2A charge rate and 12V REGULAR battery type.
Tester without Time Limit: If either the DISPLAY MODE or BATTERY
TYPE button is pressed within the rst 10 minutes after the battery
charger is powered up, the unit will remain a tester (not a charger)
indenitely, unless a charge rate is selected.
Testing After Charging: After the unit has been changed from tester to
charger (by selecting a charge rate), it remains a charger. To change the
battery charger back to a tester, press the CHARGE RATE switch until all
charge rate LED’s are off.
Tester Status LED’s: When the unit is operating as a battery tester, the
status LED’s light under the following conditions:
The CHARGED (green) LED will light if a charged battery is tested.•
The CHARGING (yellow) LED does not light in the battery test mode.•
The CONNECTED (red) LED lights when a properly connected battery •
is detected.
When the tester display mode is set to VOLTAGE, the CHARGED and •
CHARGING LED’s won’t light.
GENERAL CHARGING NOTES:11.10
Restart: If the charge mode is changed after charging has started (by
pressing the CHARGE RATE or BATTERY TYPE button), the charging
process will restart.
Voltage: The voltage displayed during charging is the charging voltage
and is usually higher than the battery’s resting voltage.
CHARGING TIPS: 11.11 Read this entire manual before using your battery
charger. The following tips serve only as a guide for specic situations:
• 13 •
If your vehicle won’t start• – It is not necessary to fully charge your
battery to start a vehicle. If operating the vehicle continuously for an
extended period of time (such as a long drive) the vehicle’s charging
system should charge the battery during that period. If the vehicle will
only be operating for a short period of time (short drive) the battery might
need to recharge before starting the vehicle again.
Reviving your battery • – It is not necessary to fully charge your battery
to start a vehicle. When the battery’s charge is 77% or more, the battery
has usually been charged enough for the vehicle to start and operate
normally.
Completing an interrupted charge • – If the charging process has been
interrupted and restarted, the charger could go straight to Maintain Mode.
However the charge can often be completed using the 2A rate.
CALCULATING CHARGE TIME12.
Use the table on page 14 to more accurately determine the time it will take
to bring a battery to full charge. First, identify where your battery ts into
the chart.
Small batteries – motorcycle, garden tractors, etc. – are usually rated in •
Ampere Hours (AH). For example: 6, 12, 32 AH etc.
Batteries in cars and smaller trucks are usually rated in Reserve Capacity •
(RC), Cold-Cranking Amps (CCA) or both.
Marine or deep-cycle batteries are usually rated in Reserve Capacity (RC).•
NR means that the charger setting is NOT RECOMMENDED.•
Find your battery rating on the chart and note the charge time given for each
charger setting. The times given are for batteries with a 50-percent charge
prior to recharging. Add more time for severely discharged batteries.
• 14 •
BATTERY SIZE/RATING
CHARGE RATE/CHARGING TIME
2 AMP 4 AMP 6 AMP 8 AMP 10 AMP 12 AMP 15 AMP
SMALL
BATTER-
IES
Motorcycle,
Garden
Tractor,
etc.
6 – 12 AH 2 - 3 ¾ hrs 1 - 2 hrs 45 min - 1 ¼ hrs NR NR NR NR
12 – 32 AH 3 ¾ - 10 hrs 2 - 5 hrs 1 ¼ - 3½ hrs NR NR NR NR
CARS/
TRUCKS
200-315
CCA 40 – 60 RC 11 ¼ - 14 ½ hrs 5 ¾ - 7 ¼ hrs 3 ¾ - 4 ¾ hrs 2 ¾ - 4 ¾ hrs 2 ¼ - 3 hrs 2 - 2 ½ hrs 1 ½ - 2 hrs
315-550
CCA 60 – 85 RC 14 ½ - 18 ¼ hrs 7 ¼ - 9 ¼ hrs 4 ¾ - 6 hrs 3 ½ - 4 ½ hrs 3 - 3 ¾ hrs 2 ½ - 3 hrs 2 - 2 ½ hrs
550-1000
CCA 85 – 190 RC 18 ¼ - 34 ¾ hrs 9 ¼ - 17 ½ hrs 6 - 11 ½ hrs 4 ½ - 8¾ hrs 3 ¾ – 7 hrs 3 – 5 ¾ hrs 2 ½ - 4 ½ hrs
MARINE/ DEEP-CYCLE
80 RC 17 ½ hrs 8 ¾ hrs 6 hrs 4 ½ hrs 3 ½ hrs 3 hrs 2 ½ hrs
140 RC 27 hrs 13 ½ hrs 9 hrs 6 ¾ hrs 5 ½ hrs 4 ½ hrs 3 ½ hrs
160 RC 30 hrs 15 hrs 10 hrs 7 ½ hrs 6 hrs 5 hrs 4 hrs
180 RC 33 hrs 16 ½ hrs 11 hrs 8 ¼ hrs 6 ½ hrs 5 ½ hrs 4 ½ hrs
• 15 •
MAINTENANCE INSTRUCTIONS13.
Before performing maintenance, unplug and disconnect battery charger 13.1
(see sections 6.7 and 7.6).
After use, unplug charger and use a dry cloth to wipe all battery corrosion 13.2
and other dirt or oil from terminals, cords, and the charger case.
Servicing does not require opening unit, as there are no user-serviceable 13.3
parts.
STORAGE INSTRUCTIONS14.
Store charger unplugged, in an upright position. Cord will still conduct 14.1
electricity until it is unplugged from outlet.
Store inside, in a dry, cool place (unless you’re using an on-board Marine 14.2
Charger ).
Do not store clips on the handle, clipped together, on or around metal, or 14.3
clipped to the cables.
TROUBLESHOOTING15.
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
CONNECTED (red)
light is not on.
(Models: SC-600A,
SSC-1500A, SC-
1200A)
CHECK (red)
light is not on.
(Models: SC-1000A
& SSC-1000A)
The battery is not
connected correctly.
Connection to battery is
reversed.
The battery voltage is less
than one volt.
Check for poor connection to
battery and frame. Make sure
connection points are clean.
Rock clips back and forth for a
better connection.
Correct connection.
Replace the battery or try
using a manual charger to
bring above one volt.
Indicator lights are lit
in an erratic manner,
not explained in the
Operating Instructions.
A button may have been
pressed while the charger
was being plugged in.
Make sure nothing is touching
the control panel, then unplug
the unit and plug it in again.
CONNECTED (red)
light is blinking.
(Models: SC-600A,
SSC-1500A, SC-
1200A)
Charger in abort mode.
Battery may also be
faulty. This will happen if
the battery did not reach
full charge within 48
hours. May be due
to a very large battery
or a bank of batteries
requiring more power
than the charger can
deliver in 48 hours.
Reset the charger by
unplugging it. Select the
desired CHARGE RATE and
BATTERY TYPE again, if
necessary.
• 16 •
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
The CHARGED
(green) light turns on
a few minutes or less
after connecting the
battery.
The battery may be
fully charged or recently
charged, leaving the bat-
tery voltage high enough
to appear to be fully
charged.
The battery may be faulty
(sulfated).
If the battery is in a vehicle,
turn the headlights on for a
few minutes to reduce the
battery voltage and try charg-
ing again. Also try a lower
CHARGE RATE selection.
A sulfated battery will eventu-
ally accept a charge. Continue
charging for a few hours. The
CHARGING (yellow) LED will
blink. If not, have the battery
checked or call customer
service.
The measured current
is much lower than
what was selected.
The charger reached the
maximum voltage and is
reducing the current.
No problem; this is a normal
condition.
The charger is mak-
ing an audible clicking
sound.
Circuit breaker is cycling.
Battery is defective.
Shorted battery cables or
clamps.
Severely discharged
battery, but otherwise in
good condition.
Reverse connections at
battery.
The settings may be wrong.
Check the charger settings.
Have the battery checked.
Circuit breaker cycles when
current draw is too high.
Check for shorted cables or
clamps and replace if neces-
sary.
The battery may not want to
accept a charge due to a run-
down state. Allow charging to
continue until battery has a
chance to recover and take a
charge. If more than 20 min-
utes, stop charging and have
the battery checked.
Shut the charger off and cor-
rect the lead connections.
Charger will not turn
on when properly
connected.
AC outlet is dead.
Poor electrical connec-
tion.
Check for open fuse or circuit
breaker supplying AC outlet.
Check power cord and exten-
sion cord for loose tting plug.
The battery is
connected and the
charger is on, but is
not charging.
Clamps are not making a
good connection. Check for poor connection at
battery and frame. Make sure
connecting points are clean.
Rock clamps back and forth
for a better connection.
• 17 •
BEFORE RETURNING FOR REPAIRS
When a charging problem arises, make certain that the battery is capable 15.1
of accepting a normal charge. Use a good battery to double check all con-
nections, AC outlet for a full 120-volts, charger clamps for correct polarity
and the quality of the connections from the cables to the clamps and from
the clamps to the battery system. The clamps must be clean.
When a battery is very cold, partially charged or sulfated, it will not draw 15.2
the full rated amperes from the charger. It is both dangerous and damag-
ing to a battery to force higher amperage into it than it can effectively use
in recharging.
When an UNKNOWN OPERATING PROBLEM arises, please read the 15.3
complete manual and call the customer service number for information
that will usually eliminate the need for return.
If the above solutions do not eliminate the problem or for information
about troubleshooting or replacement parts, call toll-free from anywhere
in the U.S.A.
1-800-621-5485
7:00 am to 5:00 pm Central Time Monday thru Friday
LIMITED WARRANTY16.
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER
DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED
WARRANTY TO THE ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT.
THIS LIMITED WARRANTY IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.
Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this Battery
Charger for ve years from the date of purchase at retail against defective
material or workmanship that may occur under normal use and care.
If your unit is not free from defective material or workmanship, Manufacturers
obligation under this warranty is solely to repair or replace your product, with a
new or reconditioned unit, at the option of the Manufacturer. It is the obligation
of the purchaser to forward the unit, along with mailing charges prepaid to the
Manufacturer or its authorized representatives in order for repair or
replacement to occur.
Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this
product that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and
approved for use with this product. This Limited Warranty is void if the product
is misused, subjected to careless handling, repaired, or modied by anyone
other than Manufacturer or if this unit is resold through an
unauthorized retailer.
Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express,
implied or statutory warranties, including without limitation, any implied
warranty of merchantability or implied warranty of tness for a particular
purpose. Further, Manufacturer shall not be liable for any incidental, special
or consequential damage claims incurred by purchasers, users or others
associated with this product, including, but not limited to, lost prots, revenues,
anticipated sales, business opportunities, goodwill, business interruption and
any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the limited
warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded.
Some states do not allow the exclusion or limitation of incidental or
consequential damages or length of implied warranty, so the above limitations
or exclusions may not apply to you. This warranty gives you specic legal
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Manual Del usuariO
Modelos: SC-600A, SC-1000A, SC-1200A,
SSC-1000A, SSC-1500A
TM
®
SC-600A
SC-1200A
SSC-1000A SSC-1500A
SC-1000A
TABLE OF CONTENTS
SECCIÓN PÁGINA
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES 23
PRECAUCIONES PERSONALES 24
PREPARACIÓN DE LA CARGA 25
UBICACIÓN DEL CARGADOR 25
PRECAUCIONES DE LA CONEXIÓN CC 25
SIGA ESTOS PASOS AL INSTALAR UNA BATERÍA EN
EL VEHÍCULO. 26
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ
AFUERA DEL VEHÍCULO. 26
CARGA DE BATERIA - CONEXIONES AC 27
CONTROLES DEL SPEEDCHARGE 28
INSTRUCCIONES PARA ENSAMBLE 31
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN 31
CALCULANDO EL TIEMPO DE CARGA 34
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO 36
ALMACENAJE 36
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 36
GARANTÍA LIMITADA 39
• 23 •
IMPORTANTE: LEA Y CONSERVE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES Y SEGURIDAD.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES1.
La Serie de Cargadores de Baterías SpeedCharge ofrece una amplia 1.1
gama de características adaptables a sus necesidades en el hogar o de
uso comercial ligero. Este manual, le mostrará cómo usar el cargador se-
gura y efectivamente. Por favor, lea, discierna y siga estas instrucciones
y precauciones cuidadosamente, porque este manual contiene instruc-
ciones muy importantes de seguridad y operación.
MISE EN GARDE :1.2 Conformément à la proposition 65 de la Californie,
ce produit contient des produits chimiques connus comme étant can-
cérogènes ou toxiques pour la reproduction par l’État de la Californie.
No exponga el cargador a lluvia ni a nieve.1.3
El uso de un accesorio no recomendado o vendido por el fabricante del 1.4
cargador de baterías podría ocasionar riesgo de incendio, descarga eléc-
trica o lesión a las personas.
Para reducir el riesgo de peligro del enchufe y cable eléctricos, cuando 1.5
desconecte el cargador, tire del enchufe y no del cable.
No se debería utilizar un alargue a menos que sea absolutamente nec-1.6
esario. El uso indebido del alargue podría ocasionar riesgo de incendio y
descarga eléctrica. Si debe utilizar un alargue, asegúrese de que:
La cantidad, tamaño y la forma de los bornes del enchufe del alargue •
coincidan con los del enchufe del cargador;
El alargue esté adecuadamente conectado y en buena condición eléc-•
trica; y
El tamaño del cable sea lo sucientemente largo para el amperaje de CA •
del cargador, según lo especicado en section 8.
No manipule el cargador si tiene el cable o el enchufe dañados – reemp-1.7
lácelos de inmediato. (Llame al servicio de atención al cliente: 800-621-
5485.)
No manipule el cargador si ha recibido un golpe fuerte, se ha caído o da-1.8
ñado de cualquier modo; llévelo a un técnico calicado. (Llame al servicio
de atención al cliente: 800-621-5485.)
No desarme el cargador, llévelo a un reparador calicado cuando sea 1.9
necesario algún tipo de servicio técnico o reparación. El reensamblado in-
correcto podría ocasionar riesgo de descarga eléctrica o incendio. (Llame
al servicio de atención al cliente: 800-621-5485.)
Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, desenchufe el cargador del 1.10
tomacorriente antes de intentar realizar alguna actividad de mantenimien-
to o limpieza. Los controles de apagado no reducirán este riesgo.
ADVERTENCIA – RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.
• 24 •
ES PELIGROSO TRABAJAR CERCA DE UNA BATERÍA DE PLOMO Y
ÁCIDO. LAS BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE
SU FUNCIONAMIENTO NORMAL. POR ESO, ES DE SUMA IMPOR-
TANCIA QUE SIGA LAS INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE UTILICE
EL CARGADOR.
PARA REDUCIR EL RIESGO DE EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA, SIGA
ESTAS INSTRUCCIONES ADEMÁS DE LAS PUBLICADAS POR EL
FABRICANTE DE CUALQUIER EQUIPO QUE QUIERA USAR CERCA
DE LA BATERÍA. REVISE LAS MARCAS DE PRECAUCIÓN DE ESTOS
PRODUCTOS Y DEL MOTOR.
PRECAUCIONES PERSONALES2.
Considere tener a alguien que lo acompañe para asistirlo cuando trabaje 2.1
cerca de una batería de plomo y ácido.
Tenga a mano mucha agua fresca y jabón en caso de que la piel, la ropa 2.2
o los ojos entren en contacto con el ácido de la batería.
Use protección total para ojos y ropa. Evite tocarse los ojos mientras 2.3
trabaja cerca de la batería.
Si el ácido de la batería entra en contacto con la piel o la ropa, lave de 2.4
inmediato con agua y jabón. Si el ácido entra en los ojos, deje que éstos
se llenen de agua fría corriente al menos 10 minutos y consiga atención
médica inmediata.
NUNCA fume ni permita que haya chispas o llamas cerca de la batería o 2.5
del motor.
Sea extremadamente cauteloso para reducir el riesgo de dejar caer una 2.6
herramienta metálica en la batería, ya que podría echar chispas o causar
un cortocircuito en la batería o en otra parte eléctrica que pudiera ocasio-
nar una explosión.
Retire los artículos metálicos personales como anillos, pulseras, collares 2.7
y relojes cuando trabaje con una batería de plomo y ácido, dado que ésta
puede ocasionar una corriente de cortocircuito lo sucientemente alta
como para soldar al metal algún anillo u otro artículo, y provocar así una
quemadura grave.
Use el cargador para cargar una batería de PLOMO Y ÁCIDO, exclusi-2.8
vamente, ya que no está diseñado para suministrar energía a un sistema
eléctrico de bajo voltaje distinto de una aplicación de motor de arranque.
No utilice el cargador de batería para cargar baterías secas, comúnmente
utilizadas en artefactos domésticos. Estas baterías podrían explotar y
ocasionar una lesión en personas y un daño en los bienes.
NUNCA cargue una batería congelada.2.9
NUNCA cargue demasiado una batería.2.10
• 25 •
PREPARACIÓN DE LA CARGA3.
Si es necesario quitar la batería del vehículo para cargarla, siempre retire 3.1
el terminal a tierra de la batería primero. Asegúrese de que todos los ac-
cesorios dentro del vehículo estén apagados para evitar causar un arco.
Asegúrese de que el área que rodea la batería esté bien ventilada durante 3.2
la carga.
Limpie los terminales de la batería antes de cargarla.Durante la limpieza, 3.3
evite que la corrosión transportada por el aire entre en contacto con sus
ojos, nariz o boca. Use bicarbonato de sodio y agua para neutralizar los
ácidos de la batería y eliminar la corrosión transportada por el aire. No se
toque los ojos, nariz o boca.
Agregue agua destilada en cada celda hasta que el ácido de la batería 3.4
alcance el nivel especicado por el fabricante. Evite que se rebase. En el
caso de una batería sin capas de celda desmontables, como las baterías
de plomo y ácido reguladas por una válvula, siga atentamente las instruc-
ciones de recarga del fabricante.
Verique que las pinzas de los cables del cargador estén en conexión 3.5
rme.
Determine el voltaje de la batería teniendo en cuenta el manual del 3.6
propietario del automóvil y asegúrese de que el interruptor del selector de
voltaje de salida está puesto en el voltaje correcto. Si el cargador tiene un
índice de carga ajustable, primero cargue la batería en el índice más bajo.
Verique que las pinzas de los cables del cargador estén en conexión 3.7
rme.
UBICACIÓN DEL CARGADOR4.
Ubique el cargador lo más alejado posible de la batería en la medida que 4.1
los cables de CC se lo permitan.
Nunca deposite el cargador directamente sobre la batería que se está car-4.2
gando; los gases de la batería corroerán y dañarán el cargador.
Nunca permita que el ácido de la batería gotee sobre el cargador cuando 4.3
esté leyendo el peso especíco electrolítico o llenando de la batería.
No maneje el cargador en un área cerrada o con poca ventilación.4.4
No coloque una batería sobre el cargador.4.5
PRECAUCIONES DE LA CONEXIÓN CC5.
Conecte y desconecte los sujetadores de salida de corriente CC sólo 5.1
luego de apagar los interruptores del cargador (posición “off”) y retirar el
cable CA del enchufe eléctrico. Nunca deje que los sujetadores se toquen
entre ellos.
Coloque los sujetadores a la batería y chasis, según lo indicado en 6.5, 5.2
6.6, y 7.2 hasta 7.4.
• 26 •
SIGA ESTOS PASOS AL INSTALAR UNA BATERÍA EN EL 6.
VEHÍCULO.
UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR UNA EX-
PLOSIÓN. PARA EVITAR ESTO:
Coloque los cables CA y CC para reducir el riesgo de daño provocado por 6.1
el capó, la puerta o una parte móvil del motor.
Manténgase alejado de paletas de ventiladores, cinturones, poleas y 6.2
demás partes que puedan causar una lesión a las personas.
Revise la polaridad de los terminales de la batería. El terminal de la bat-6.3
ería de polaridad POSITIVA (POS, P, +) por lo general tiene un diámetro
mayor que el terminal de polaridad NEGATIVA (NEG, N,–).
Determine qué terminal tiene conexión a tierra (conectado) con el chasis. 6.4
Si el terminal negativo está conectado al chasis (como en la mayoría de
los vehículos), véase (6.5). Si el terminal positivo es el que está conecta-
do al chasis, véase (6.6).
Para un vehículo de conexión a tierra negativa, conecte el sujetador 6.5
POSITIVO (ROJO) desde el cargador de la batería hacia el terminal sin
conexión a tierra POSITIVO (POS, P, +). Conecte el sujetador NEGATIVO
(NEGRO) al chasis del vehículo o bloque del motor, lejos de la batería.
No conecte el sujetador al carburador, a las mangueras de combustible
o planchas de metal de la carrocería. Conecte a una parte metálica del
calibre pesado de la estructura o bloque del motor.
Para un vehículo de conexión a tierra positiva, conecte el sujetador 6.6
NEGATIVO (NEGRO) desde el cargador de la batería hacia el terminal sin
conexión a tierra NEGATIVO (NEG, N, –). Conecte el sujetador POSI-
TIVO (ROJO) al chasis de vehículo o bloque del motor, lejos de la batería.
No conecte el sujetador al carburador, a las mangueras de combustible
o planchas de metal de la carrocería. Conecte a una parte metálica del
calibre pesado de la estructura o bloque del motor.
Al desconectar el cargador, desenchufe los interruptores, desconecte el 6.7
cable de corriente alterna, retire los sujetadores del chasis del vehículo y
luego el del terminal de la batería.
Vea las 6.8 CALCULANDO EL TIEMPO DE CARGA para mayor infor-
mación sobre la carga.
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ AFUERA DEL 7.
VEHÍCULO.
UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR SU EX-
PLOSIÓN. PARA EVITAR ESTO:
Revise la polaridad de los terminales de la batería. El terminal de la bat-7.1
ería de polaridad POSITIVA (POS, P, +) por lo general tiene un diámetro
mayor que el terminal de polaridad NEGATIVA (NEG, N,–).
• 27 •
Añada por lo menos un cable de batería aislado calibre (AWG – calibre 7.2
estadounidense de cable) 6 de 24 pulgadas al terminal de la batería con
polaridad NEGATIVA (NEG, N, -).
Conecte el sujetador del cargador POSITIVO (ROJO) al terminal POSI-7.3
TIVO (POS, P, +).
Ubíquese y libere el extremo del cable lo más lejos posible de la batería – 7.4
luego conecte el sujetador del cargador NEGATIVO (NEGRO) para liberar
el extremo del cable.
No se acerque a la batería cuando realice la conexión nal.7.5
Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en la secuencia inversa 7.6
al procedimiento de conexión y primero interrumpa la conexión mientras
esté tan lejos de la batería como sea posible.
Una batería marítimo (de barco) se debe retirar y cargar en tierra. Su 7.7
carga a bordo requiere un equipo especialmente diseñado para el uso
marítimo.
CARGA DE BATERIA - CONEXIONES AC8.
Este cargador de baterías debe usarse en circuito nominal de 120 voltios8.1
PELIGRO-Nunca altere el cable de CA o la clavija del equipo. En caso de
que no encaje la clavija en el tomacorriente, instale uno adecuado, por un
electricista calicado. Una mal conexión puede dar como resultado una
descarga eléctrica.
8.2
25 50 100 150
(7.6) (15.2) (30.5) (45.6)
0 2 18 18 18 16
2 3 18 18 16 14
3 4 18 18 16 14
4 5 18 18 14 12
5 6 18 16 14 12
6 8 18 16 12 10
8 10 18 14 12 10
10 12 16 14 10 8
12 14 16 12 10 8
14 16 16 12 10 8
16 18 14 12 8 8
18 20 14 12 8 6
aSi la cantidad de entrada de un cargador es dada en vatios en
vez de amperios, la medida correspondiente de amperios es
determinada si se dividen los vatios por la cantidad de voltaje±
Por ejemplo:
1250 vatios/125 voltios = 10 amperios
Longitud del cable, pies (m)
Medida del cable segun la AWG
Entrada de corriente
alterna en amperiosa
A no
menos de
De
• 28 •
8.3
CONTROLES DEL SPEEDCHARGE9.
SC-600A
• 29 •
SC-1000A
SC-1200A
SSC-1000A
• 30 •
SSC-1500A
ABOTÓN DE CHARGE RATE9.1
Use este botón para jar la tasa de carga en una de las tres a continu-
ación:
2A CHARGE RATE:• Destinada para cargar baterías pequeñas tales
como aquellas que se usan en los tractores de jardines, nievemóviles, y
motocicletas. La tasa de 2A no se debe usar como cargador lento para
las baterías más grandes.
6A o 10A CHARGE RATE:• Se usa para cargar las baterías de automóvil
y de tipo marino. No se destina para las aplicaciones industriales.
BOTÓN DE BATTERY TYPE9.2
Se usa este botón para jar el tipo de batería a cargarse en STANDARD
o GEL CELL.
Regular• —Fije este botón en STANDARD . Este tipo de batería por lo
general se usa en carros, camiones y motocicletas. Dichas baterías
tienen tapas respiraderas y a menudo son marcadas “Low Maintenance”
o “Maintenance-free”. Este tipo de batería se diseña para entregar des-
cargas rápidas de energía (como para arrancar motores) y tienen mayor
número de placas. Las placas también son más delgadas y tienen una
composición material algo diferente. Las baterías regulares no deben
usarse para aplicaciones de ciclo profundo.
Deep-Cycle• – Fije el botón en STANDARD . Las baterías de ciclo pro-
fundo normalmente vienen marcadas “Deep Cycle” o “Marine” y por lo
general son más grandes que los demás tipos. Este tipo de batería tiene
menos energía instante pero una entrega de larga duración algo mayor
que las baterías regulares. Las baterías de ciclo profundo tienen placas
más gruesas y pueden aguantar varios ciclos de descarga.
• 31 •
AGM(Malladebradevidrioabsorbente)-• La construcción de la
malla de bra de vidrio absorbente permite la suspensión del electrolito
en extrema proximidad con el material activo de la placa. En teoría,
esto aumenta tanto la eciencia de la descarga como de la recarga.
En verdad, las baterías AGM constituyen una variedad de las baterías
Selladas VRLA (de plomo-ácido reguladas por válvula). Entre sus usos
más comunes se encuentran baterías con arranque de motor de alto
rendimiento, para deportes intensos, de ciclo profundo, solares y de
acumuladores.
GEL• –Fije el botón en GEL CELL. La “Gel Cell” se parece al estilo “AGM
“porque el electrolito queda suspendido, pero se deere en que técni-
camente la batería “AGM” aún se considera de pila hidroeléctrica. El
electrolito en un gel cell tiene aditivo de sílice que lo hace endurecer.
Los voltajes de recarga en este tipo de célula son más bajos que con
otros tipos de baterías de plomo-ácido. Es probablemente la célula más
sensible en términos de reacciones adversas a carga de sobrevoltaje.
Las Baterías tipo Gel tienen su mejor uso en aplicaciones de ciclo MUY
PROFUNDO y pueden durar un poco más en aplicaciones en tiempo de
calor. Si se usa un cargador incorrecto en una batería Gel Cell, el resul-
tado seguro será mal rendimiento y falla prematura
10. INSTRUCCIONES PARA ENSAMBLE
NO REQUIERE DE ENSAMBLE•
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN11.
Descripción general11.1
Conecte la batería y la fuente de alimentación de corriente alterna 1.
siguiendo las precauciones detallas en las secciones 6 y 7.
Seleccione el índice de carga y el tipo de batería adecuados para su 2.
batería.
CARGA:11.2 Si el cargador no detecta una batería correctamente conectada,
el LED (rojo) de CONEXIÓN no se iluminará. La carga no se iniciará
hasta que la batería se encuentre correctamente conectada y el LED
(rojo) de CONEXIÓN se encienda. Una vez iniciada la carga, el LED DE
CARGA (amarillo) se iluminará.
PORCENTAJE Y TIEMPO DE CARGA DE LA BATERÍA11.3 : La batería SC-
1000A ajusta el tiempo de carga con el n de cargar la batería en forma
completa, eciente y segura. El microprocesador lleva a cabo en forma
automática las funciones necesarias. Esta sección incluye pautas que se
pueden utilizar para calcular los tiempos de carga.
La duración del proceso de carga depende de tres factores:
El estado de la batería:• si una batería sólo se encuentra levemente des-
cargada, se puede cargar en menos de unas cuantas horas. La misma
batería podría tardar hasta 10 horas en cargarse si se encontrara con
muy poca carga.
• 32 •
Clasicacióndelabatería:• una batería con una clasicación más
elevada tendrá un mayor tiempo de carga que una batería de baja clasi-
cación bajo las mismas condiciones. Las baterías se clasican en ampe-
rios- horas (AH), capacidad de reserva (RC, según sus siglas en inglés) y
amperios de arranque en frío (CCA, según sus siglas en inglés). Cuanto
más baja sea la clasicación, más rápida será la carga de la batería.
Índice de carga: • el índice de carga se mide en amperios. Este cargador
proporciona índices de carga de 2A, 6A y 10A. El índice de 2A se utiliza
para la carga de baterías más pequeñas tales como aquellas utilizadas
en motocicletas y tractores de jardín. Dichas baterías se deben cargar
por medio del uso del índice de 10A. Los índices de 6A y 10A se utilizan
para la carga de baterías de mayor tamaño. En el modo 10A, el cargador
comienza en un índice de carga bajo e incrementa el índice de carga si
se determina que la batería puede aceptar el índice más elevado. Todos
los modos de carga disminuirán los índices de carga a medida que la
batería se aproxime al nivel máximo de carga.
Hay algunos hechos importantes de tener en cuenta al cargar una
batería.
Cuando la pantalla muestra el 77% cargada, la batería ha sido cargada •
lo suciente para hacer arrancar la mayoría de los vehículos.
Cuando la batería ya ha sido cargada, la pantalla muestra el 100% •
cargada.
El % de batería que se muestra en modo de probar es un cálculo basado •
en el voltaje de la batería.
El % de batería que se muestra en modo de cargar es un cálculo de la •
carga relativa en la batería comparada con la carga que debía tener si
se permite completar el proceso de cargar, y puede usarse para calcular
el tiempo de carga relativo. Entre más bajo el % que se muestra, mayor
será el tiempo de carga para una batería especíca.
El % de batería que se muestra en modo de cargar indica el progreso •
relativo del proceso de cargar. Entre más alto el % que se muestra,
menos será el tiempo de carga que queda.
Entre más descargada esté una batería, mas rápido absorbe la carga de •
un cargador. Quiere decir que el % de batería aumenta más rápido al
principio del proceso de cargar que al nal. En otras palabras, la batería
requiere más tiempo para absorber los últimos pocos porcentajes de
carga que los primeros varios porcentajes.
MODO DE CARGA AUTOMÁTICA:11.4 Cuando se selecciona el índice de
carga 2A, 6A o 10A, el cargador se congura con el n de llevar a cabo
una carga automática. Cuando se lleva a cabo una carga automática, el
cargador cambia al modo de mantenimiento (véase a continuación) en
forma automática una vez cargada la batería.
• 33 •
CARGA ANULADA11.5 : Si la carga no puede completarse en forma normal,
la misma se anulará. Cuando la carga se anula, la potencia del cargador
se corta y el LED (rojo) DE CONEXIÓN titila. En ese estado, el cargador
ignora todos los botones. Para reiniciar tras la anulación de una carga,
desconecte la batería o desenchufe el cargador.
MODO DE DESULFATACIÓN11.6 : Si la batería se deja descargada por un
extenso período de tiempo, la misma se puede sulfatar y no aceptar una
carga normal. Si el cargador detecta una batería sulfatada, el mismo
cambiará a un modo especial de funcionamiento para dichas baterías.
La activación del modo especial de desulfatación se indica por medio del
parpadeo del LED (amarillo) DE CARGA. Si dicha operación tiene éxito,
se reanudará la carga normal tras la desulfatación de la batería. El LED
(amarillo) DE CARGA dejará de titular y destellará una luz continua. La
desulfatación podría llevar hasta 10 horas. Si la desulfatación no tiene
éxito, se anulará la carga y el LED (rojo) DE CONEXIÓN titilará.
FINALIZACIÓN DE CARGA:11.7 La nalización de la carga se indica por me-
dio del LED (verde) DE CARGA. Cuando éste se encuentra encendido, el
cargador detuvo la carga y cambió al Modo operativo de mantenimiento.
MODO DE MANTENIMIENTO:11.8 Cuando el LED (verde) DE CARGA se
encuentra encendido, el cargador comenzó el Modo de mantenimiento.
En este modo, el cargador mantiene la batería completamente cargada
por medio del suministro de una pequeña corriente, cuando es necesario.
El voltaje se mantiene en un nivel determinado por el TIPO DE BATERÍA
seleccionada.
RELÉ:11.9 la batería SC-1000A se encuentra equipada con un relé. Este dis-
positivo cambia la corriente de la carga al estado de encendido o apaga-
do. Es común que en ocasiones se oiga un sonido chasqueante cuando el
relé se enciende o apaga.
VENTILADOR: 11.10 es normal que el ventilador se encuentre encendido en
forma continua. Mantenga el área próxima al cargador libre de obstruc-
ciones para permitir que el ventilador funcione de manera eciente.
REINICIE:11.11 si el modo de carga se cambia una vez iniciada la carga (al
presionar el botón ÍNDICE DE CARGA o TIPO DE BATERÍA), el proceso
de carga se reiniciará.
Advertencias generales para carga: 11.12 Lea el contenido completo de este
manual antes de utilizar su cargador.
CONSEJOS PARA CARGA:11.13 Lea el contenido completo de este manual
antes de utilizar su cargador de batería. Los siguientes consejos sólo
sirven como guía para situaciones especícas.
• 34 •
Si su vehículo no enciende:• no es necesario cargar su batería por
completo para encender un vehículo. Si el vehículo funciona en forma
continua por un extenso período de tiempo (tal como al realizar extenso
recorrido) el sistema de carga del vehículo debe cargar la batería durante
dicho período. Si el vehículo sólo funcionará por un breve período (al
realizar un recorrido corto) la batería podría necesitar una recarga antes
de encender nuevamente el vehículo.
Reactivación de la batería:• no es necesario cargar su batería por
completo para encender un vehículo. Cuando el índice de carga de la
batería SC-1000A se encuentra en un 77% o más, esto indica que la
batería generalmente se cargó lo suciente como para que el vehículo se
encienda y funcione normalmente.
Finalización de una carga interrumpida:• si el proceso de carga se in-
terrumpió y se reinició, el cargador podría dirigirse directamente el Modo
de mantenimiento. Sin embargo, si la carga original se inició mediante
el uso del índice de 10A, la carga generalmente se puede completar
utilizando el índice de 2A.
CALCULANDO EL TIEMPO DE CARGA12.
Utilice la tabla en página 35 para determinar con mayor precisión el
tiempo que tomará la carga completa de una batería. En primer lugar,
identique a qué categoría pertenece su batería.
Las baterías pequeñas (de motocicleta, de tractores de jardín, etc) por lo •
general se clasican en Amperes/Hora (AH), por ejemplo: 6, 12, 32 AH,
etc.
Las baterías de automóviles y camiones pequeños generalmente se •
clasican en Capacidad de Reserva (RC), Capacidad de Arranque en
Frío (CCA), o ambos.
Las baterías marítimas o de ciclo profundo generalmente se clasican en •
Capacidad de Reserva (RC). .
La leyenda NR signica que esta conguración del cargador es NO •
RECOMENDADA.
Busque la clasicación de su batería en el cuadro a continuación y en-
cuentre el tiempo de carga correspondiente para cada conguración
del cargador. Los tiempos mostrados consideran que las baterías a
cargar cuentan con una carga del 50 por ciento antes de la recarga.
Sume más tiempo en casos de baterías muy descargadas.
• 35 •
MEDIDA DE LA BATERIA/
CLASIFICACION
NIVEL DE CARGA/
TIEMPO DE CARGA
2 AMP 4 AMP 6 AMP 8 AMP 10 AMP 12 AMP 15 AMP
BATERIAS
PEQUEÑAS
Motocicle-
ta, Tractor
de etc.
6 – 12 AH 2 - 3 ¾ hrs 1 - 2 hrs 45 min - 1 ¼ hrs NR NR NR NR
12 – 32 AH 3 ¾ - 10 hrs 2 - 5 hrs 1 ¼ - 3½ hrs NR NR NR NR
AUTOS /
CAMIONE-
TAS
200-315
CCA 40 – 60 RC 11 ¼ - 14 ½ hrs 5 ¾ - 7 ¼ hrs 3 ¾ - 4 ¾ hrs 2 ¾ - 4 ¾ hrs 2 ¼ - 3 hrs 2 - 2 ½ hrs 1 ½ - 2 hrs
315-550
CCA 60 – 85 RC 14 ½ - 18 ¼ hrs 7 ¼ - 9 ¼ hrs 4 ¾ - 6 hrs 3 ½ - 4 ½ hrs 3 - 3 ¾ hrs 2 ½ - 3 hrs 2 - 2 ½ hrs
550-1000
CCA 85 – 190 RC 18 ¼ - 34 ¾ hrs 9 ¼ - 17 ½ hrs 6 - 11 ½ hrs 4 ½ - 8¾ hrs 3 ¾ – 7 hrs 3 – 5 ¾ hrs 2 ½ - 4 ½ hrs
MARITIMA/CICLO
PROFUNDO
80 RC 17 ½ hrs 8 ¾ hrs 6 hrs 4 ½ hrs 3 ½ hrs 3 hrs 2 ½ hrs
140 RC 27 hrs 13 ½ hrs 9 hrs 6 ¾ hrs 5 ½ hrs 4 ½ hrs 3 ½ hrs
160 RC 30 hrs 15 hrs 10 hrs 7 ½ hrs 6 hrs 5 hrs 4 hrs
180 RC 33 hrs 16 ½ hrs 11 hrs 8 ¼ hrs 6 ½ hrs 5 ½ hrs 4 ½ hrs
• 36 •
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO13.
Luego del uso, utilice un paño seco para limpiar la corrosión de la batería 13.1
y la suciedad o aceite de los terminales, cables y la caja del cargador (6.7,
7.6).
Los cables se deben enrollar cuando el cargador no se esté utilizando 13.2
para evitar dañarlos.
El personal de mantenimiento calicado debe llevar a cabo otros tipos de 13.3
mantenimiento.
ALMACENAJE14.
Guárdese desconectado el cargador en forma vertical. El cable conduce 14.1
carga hasta que es desconectado del tomacorriente.
Guárdese en un lugar seco y recomendable (al menos que se esté 14.2
usando un cargador Marino a bordo).
No se sujeten las pinzas a la agarradera, ni las sujete una con otra, ni al 14.3
metal o a los cables.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS15.
PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCIÓN
La luz CONNECTED
(roja) no se enciente.
(Modelos: SC-600A,
SSC-1500A, SC-
1200A)
La luz CHECK (roja)
no se enciente.
(Modelos: SC-1000A,
SSC-1000A)
La batería no está
conectada correctamente.
La conexión a la batería
está invertida.
El voltaje de la batería
tiene menos de 1 voltio.
Asegúrese que no haya una
mala conexión a la batería o
al marco del motor. Chequear
las puntas de conexión, deben
estar limpias. Menee las pin-
zas de un lado a otro para una
mejor conexión.
Corrija la conexión.
Reemplace la batería o trate
de usar un cargador manual
para hacer subir a más de 1
voltio.
Las luces indicado-
ras se encienden de
una manera errática
no explicada en la
sección “Para Usar
Su Cargador de
Baterías”.
Quizás se haya oprimido
un botón mientras el car-
gador estaba enchufado.
Asegúrese que no haya nada
tocando el panel de control,
luego desenchufe la unidad y
enchúfala de nuevo.
La LUZ (roja)
CONECTADA des-
tella. (Modelos: SC-
600A, SSC-1500A,
SC-1200A)
El cargador está en modo
de abortar. También la
batería puede ser defec-
tuosa. Esto sucede si la
batería no llegó a plena
carga dentro de 36 horas.
Puede ser a causa de
una batería muy grande
o banco de baterías que
requiere más fuerza de
lo que el cargador puede
proveer en 36 horas.
Reponga el corcel quitandolo.
Escoja el tamaño deseado de
batería y de tipo batería otra
vez, si necesario.
• 37 •
PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCIÓN
La luz CHARGED
(verde) se enciende
pocos minutos o
menos después de
conectar a la batería.
La batería puede estar
e plena carga o recién
cargada, dejando el
voltaje de la batería lo
sucientemente alto para
dar la apariencia de estar
a plena carga.
La batería puede estar
defectuosa (sulfatada).
Si la batería está en un ve-
hículo, encienda los faros por
pocos minutos para reducir el
voltaje de la batería e intente
cargar otra vez. Trate también
una selección más baja del
Tamaño de Batería.
Una batería sulfatada tomará
carga eventualmente.
Continúe cargando por unas
pocas horas. La LUZ (amaril-
la) CARGANDO comenzará a
parpadear. En caso contrario,
verique la batería o llame a
Servicios al Cliente.
El cargador está
haciendo un ruido de
chasquido audible.
La corriente medida
es mucho más baja
que aquella selec-
cionada.
El cargador tiene un relé
que enciende y apaga la
corriente a la batería.
El cargador llegó al
voltaje máximo y está
reduciendo la corriente.
No hay problema, es
condición normal.
No hay problema, es
condición normal.
El cargador está
emitiendo un sonido
“clic” audible.
El interruptor de circuitos
se rebota
La batería está defec-
tuosa
Corto en los cables o
pinzas
Batería severamente des-
cargada, pero, en buen
estado.
Conexión reversible a la
batería
Errónea posición de controles.
Revise los controles de carga
Revise la batería
El interruptor de circuitos se
rebota cuando la salida es
muy alta. Revise que en los
cables y las pinzas no exista
corto y reemplácelos si es
necesario
Es probable que la batería no
tome carga debido a que está
totalmente muerta. Permita
que se siga cargando para
que se recupere y comience a
tomar carga. Si toma más de
20 minutos, detenga la carga
y cheque la batería.
Apague el cargador
Y corrija todas las conex-
iones.
El cargador no
enciende aún cuando
hay buena conexión.
El tomacorriente está
muerto
Mala conexión eléctrica
Revise los fusibles del
interruptor de circuitos que
alimente el tomacorriente.
Asegúrese que el cable y
la extensión no tengan las
clavijas ojas
• 38 •
PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCIÓN
La batería está
conectada y el carga-
dor encendido pero
no se carga.
Las pinzas no están haci-
endo buena conexión Es posible que exista mala
conexión a la batería y el
marco del motor. Las puntas
de la conexión deber estar
limpias. Menee las pinzas
de un lado a otro para mejor
conexión.
ANTES DE DEVOLVER EL CARGADOR PARA REPARACIÓN
Cuando surge un problema en cargar, asegúrese de que la batería esté 15.1
en condiciones de aceptar una carga normal. Use una batería buena
para vericar todas las conexiones, un tomacorriente CA para 120 voltios
completos, las pinzas del cargador para polaridad correcta y la calidad de
las conexiones desde los cables hasta las pinzas y desde las pinzas al
sistema de batería. Las pinzas tiene que estar limpias.
Cuando una batería está muy frío, parcialmente cargada o sulfatada, no 15.2
recibe el total de amperios de régimen del cargador. Es a la vez peligroso
y dañino para una batería tratar de forzar dentro de ella un amperaje
mayor de lo que puede usar ecazmente en la recarga.
Cuando se presenta un PROBLEMA DE OPERACIÓN DESCONOCIDO, 15.3
sírvase leer el manual completo y llamar al número de servicio al cliente
para información que usualmente elimina la necesidad de devolver la
unidad.
Si los soluciones anteriores no eliminan el problema o para información acerca de solución
de problemas y repuestos, llame gratis de cualquier parte de los Estados Unidos
1-800-621-5485
7:00 a.m. a 5:00 p.m. Hora Central de lunes a viernes
GARANTÍA LIMITADA16.
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER
DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, EXTIENDE ESTA GARANTIA
AL COMPRADOR ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. ESTA GARANTIA
LIMITADA NO ES TRANSFERIBLE O IMPUTABLE
Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) garantiza este Carga-
dor de Baterías por 5 anos a partir de la fecha en el momento de compra
para los defectos en los materiales y la mano de obra en condiciones de uso
y servicio normal. Si su producto ha salido defectuoso, el Fabricante, bajo esta
garantía, se compromete a reparar o sustituir este producto según juzgue el
propio Fabricante. Es obligatorio, que el comprador envíe la unidad, acom-
pañada del recibo de compra y/o la tarjeta de garantía, y gastos de envío al
Fabricante o representante autorizado para reparar o remplazar según sea el
caso.
El Fabricante no legitima ninguna garantía por cualquier parte usada para
alterar el producto, al menos que sea fabricada por Schumacher Electric Cor-
poration y sea aprobada para el uso del mismo. Esta Garantía Limitada queda
Anulada si el producto es alterado, sufre modicaciones, es reparado, se le da
mal trato por alguien más que no sea el Fabricante o si es revendida a través
de un vendedor no autorizado.
El Fabricante no emite ni admite ninguna otra garantía, que esta pero, no
limita a implicar garantías legales, incluyendo las de sin limitación, que sean
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Además, el Fabricante no es responsable por demandas a daños indirectos
o en especial daños consecuentes incurridos por los compradores, usuarios
u otros vinculados con este producto, incluyendo, sin omisión, a pérdida de
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cluida aquí, quedan expresamente, excluidas y anuladas. Algunos estados no
permiten la exclusión o limitación de daños consecuentes e incluso la duración
de la garantía implicada así que las limitaciones o las exclusiones antedichas
pueden no aplicarse a usted. Esta garantía le da derechos legales especí-
cos y es posible usted pueda tener otros derechos diferentes a los de esta
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