Standard Motor W3F01 TPMS User Manual

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Document ID	4112399
Application ID	+M3PzjwrNXlG8aRHEt6Q5g==
Document Description	Users Manual
Short Term Confidential	No
Permanent Confidential	No
Supercede	No
Document Type	User Manual
Display Format	Adobe Acrobat PDF - pdf
Filesize	38.75kB (484352 bits)
Date Submitted	2018-12-20 00:00:00
Date Available	2018-12-20 00:00:00
Creation Date	2018-10-31 14:07:52
Producing Software	Acrobat Distiller 11.0 (Windows)
Document Lastmod	2018-10-31 14:08:05
Document Title	Microsoft PowerPoint - TPM Sensor Circuit diagram_TP3-001_181026.ppt [唯讀] [相容模式]
Document Creator	PScript5.dll Version 5.2.2
Document Author:	PCUser

Standard Motor Products, Inc
GF10344B
WARNING:
Read and review all instructions, ilustrations and warnings ifincluded or
follow manufacturer recommended service and replacement procedures
before installing. Professional Installation Only. Improper installation may
result in the failure of the motor vehicle Tire Pressure Monitoring System
(‘TPMS®) Sensor to operate properly.
REMOVAL
1. The tire and wheel assembly removal must be followed as outlined in
the vehicle manufacturer‘s Service Manual.
INSTALLATION
Part assembly sequence is shown in Figure 1.
1. Insert the valve portion of the TPM sensor in the vaive hole until
contact is made between seal and wheel rim.
2. When the valve is completely inserted, maintain the sensor contact
with the wheel rim and manually screw the nut for a few turns.
3. While maintaining the sensor and valve in position, engage the socket
on the nut, run the nut down and tighten to the specified torque value for
the application.
4. The sensor is correctly mounted according to the following criteria:
Seal is pressed against the outer surface of the wheal rim‘s hole. Sensor
housing is positioned against the rim‘s drop well and contacting at least
in one point. Sensor housing should not exceed the rim‘s hump height.
5. The tire and wheel assembly installation must be followed as outlined
in the vehicle manufacturer‘s Service Manual.
FCC and IC Notice
This Class B digital complies with Part 15 of the FCC Rules,
and with RSS—210 and ICES—003 standards of Industry Canada.
O 0 ®@
{ CBe
1. TPM Sensor 3. Nut / Ecrou / Tuerca
Capteur de SPP / Sensor TPM _ 4. Cap /Bouchon /Tapa
2. Seal / Joint / Sello
Fig.1 o
User Manual
Operation is subject to the following two conditions:
1. This device may not cause harmful interference, and
2. This device must accept any interference received, including interference that may cause
undesired operation.
Waming: Any changes or modifications in construction of this device which are not expressly
xmedbymmwmbrwmhm’ could void the user‘s authority to operate
equipment.
Caution: If the wheel assembly |TPMS Sensor used on one vshicle is transferred to another
vehicle, the TPMS system on the second vehicle may become inoperative. This can create an
unsafe condition in which the second vehicle is not protected by the TPMS system.
Caution: DO NOT re—use grommet, valve stem nut or cap. Always use a new sensor Kit.
Note: Affer tire rotation, replacement, or pressure adjustment, or after whee balancing or
alignment, TPM system will need to be reset.
Note: If a tire sensor is replaced, always refer to the user service manual for the re—learn procedure.
Caution: If there is a need to program the sensor afterinstallation, please make the tire pressure is 0 PSL.
AVERTISSEMENT :
Avant de procéder & Tinstallation, passer attentivement en revue toutes les instructions, les ilustrations
et les mises en garde, le cas échéant, ou observer a procédure de réparation et de remplacement
recommandée par e fabricant. Pour installation par des professionnels seulement. Une installation
incorrecte pout entrainer la défailance du systeme de survaillance de la pression des pnious (SSPP).
1. Enlever la roue en suivant es incications fiqurant dans le guide de réparation du constructour
du véhicule.
INSTALLATION
La séquence d assemblage des pisces est lustrée a la Figure 1.
1. Insérar Ia vaive du capteur de surveillance de la pression des pneus (SSP) dans Foriice de la
valve, jusqu‘a ce quun contact soft fait entre le joint et la jante.
2. Une fois que la valve est bien insérée, maintenir le capteur en contact avec la jante et visser
manuellement Iécrou de quelques tours de plus.
3. Tout en maintenant le captur et la soupape en place, engager la douille sur Pécrou, puis
serrer Fécrou jusqu‘au couple de serrage spécifié.
4. Le capteur est correctement installé sil respecte les crtéres suivants : Le joint fait pression sur la
surface externe du trou de la jante. Le boitier du capteur est positionné contre la partie cruse de
la jante et présente au moins un point de contact. Le boitier du capteur ne devrait pas excéder la
hauteur du bourrelet de sécurité de la jante.
Standard Motor Products, Inc
5. Réinstaller la roue en suivant les indications figurant dans le guide de
réparation du constructeur du véhicule.
Avis relatif a la FCC et a IC
Cet appareil numérique de Classe B est conforme a la partie 15 de la
de la FCC aux Etats—Unis et des normas CNR—210 et
NMB—003 d‘industrie Canada.
‘Son opération est sous réserve des deux conditions suivantes:
1. Ce disposit ne doit pas causer de perturbations radioélectriques nocives;
2. Ce dispositf doit accepter toute perturbation radioglectrique quil regoit,
y compris celles pouant entrainer un fonctionnement indésirable.
Avertissement : Advenant le cas ol des modifications seraient apportées
& la construction de ce dispositif sans I‘approbation expresse préalable de
la partie responsable de sa conformité a la réglementation, Putlisatour
pourrait se voir retier le droit d‘opérer Iéquipement.
Mise en garde : Si la roue ou le capteur SSPP dun véhicule est transtéré
sur un autre véhicul, le systeme SSPP du second véhicule pout ne plus.
fonctionner. Ce véhicule ne serait alors pas sécuritaire puisquil ne serait
pas prolégé par le systeme SSPP
Mise en garde : NE PAS réutiiser la rondelle, !écrou de la tige de valve et
le bouchon. Ufliser systématiquement un nouvel ensemble pour captour.
Note : Aprés la permutation, le remplacement ou le réglage de pression
des pnus, et aprés Féquilbrage des roues ou is réglage de la géométrie,
le SSPP doit étre réinitialisé.
Note : Aprés le remplacement du capteur dun pneu, consulter systématiquement
le guide technique du véhicule pour connaltre la procédure de reprogrammation.
Precaucion: En caso de que sea necesario programar el sensor después
de su instalacion, por favor, asegurese que la presion sea de 0 psi.
ADVERTENCIA:
Lea y revise todas las instrucciones, lustraciones y advertencias si las encuentra
incluidas 0 siga los procedimientos de instalacion y mantenimiento que
recomienda el fabricante antes de proceder con la instalacion. Para instalacion
profesional unicamente. La instalacion inapropiada de este articulo puede
ocasionar la operacion defectuosa del sensor del sistema de monitoreo de
presion de los neuméticos. (TPMS) y la falla del sistema en el vehiculo.
EXTRACCION
1. La extraccion del conjunto de neumitico y rueda debe realizarse segun
User Manual
to descrito en el manual de servicio del fabricante.
INSTALACION
La secuencia de ensamblaje de piezas se muestra en la Figura 1.
1. Inserte la valvula del sensor TPM (monitoreo de presion del neumético) en el agujero para
valvula hasta hacer contacto entre el sello y el aro de la rueda.
2. Cuando la valvula esté completamente insertada, mantenga el contacto entre el sensor y el
aro de la rueda y atornille manualmente la tuerca dando varias vueltas.
3. Mientras mantiene el sensor y la valvula en posicion, acople el casquillo a la tuerca y
apriete la tuerca al par indicado para esta aplicacion.
4. El sensor est correctamente montado si se cumplen las pautas siquientes: El sello esta
presionado contra la superticie exterior del agujero del aro de la rueda. El recep— taculo del sensor
esté colocado contra la cavidad del aro y en contacto con un punto por lo menos. El receptéculo del
sensor no debe exceder la altura del resalto del aro.
5. La instalacion del conjunto de neumdtico y rueda debe realizarse segin lo descrito en el
manual de servicio del fabricante.
Aviso de la FCC y IC
Este dispositivo digital de Clase B cumple con la Parte 15 de las Normas de la Comision
Federal de Comunicaciones (FCC) y con la norma RSS—210 y IC ES—003 de Industry Canada. Su
funcionamiento esté sujeto a las dos siquientes condiciones:
1. Este dispositivo no debe generar interferencia perjudicial;
2. Este dispositivo debe acaptar toda interferencia que reciba, incluida la interferencia que
pudiera hacer que su funcionamiento no sea el deseado.
Advertencia: Cualquier cambio 0 modificacion en la construccion de este dispositivo que no
esté expresamente aprobada por la parte responsable de cumplir con la normativa vigente
podria anular la autorizacion para que el usuario opere el equipo.
Precaucion: Si se transflere el conjunto de la rueda/sensor TPMS de un vehiculo a otro, es
posible que ol sistema del TPMS no funcione en el segundo vehiculo. Esto podria generar una
condicion de inseguridad en este titimo que no contara con la proteccion del sistema de TPMS.
Precaucion: NO reutiice la arandela de aislacion, la tuerca ni la tapa del vistago de la
vélvula. Siempre emplee un kit de sensor nuevo.
Nota: Se deberd resetear el sistema de TPM después de hacer girar 0 de reemplazar el
neumético, después de ajustar la presion 0 después de alinear o balancear las ruedas.
Nota: Cuando deba cambiar el sensor del neumdtico, siempre consulte el procedimiento de
reaprendizaje en el manual de servicio del usuario.
Mise en garde : Si l captour doit étre programmé apras linstallation, sassurer que la
pression des pneus est de 0 PSI.

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Source Exif Data:

File Type                       : PDF
File Type Extension             : pdf
MIME Type                       : application/pdf
PDF Version                     : 1.6
Linearized                      : No
Author                          : PCUser
Create Date                     : 2018:10:31 14:07:52+08:00
Modify Date                     : 2018:10:31 14:08:05+08:00
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Format                          : application/pdf
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