Trig Avionics 00745 LICENSED NON BROADCAST STATION, AVIATION TRANSPONDER User Manual 2

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Document ID	1202304
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Document Description	Users Manual 2
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Document Type	User Manual
Display Format	Adobe Acrobat PDF - pdf
Filesize	19.16kB (239548 bits)
Date Submitted	2009-11-19 00:00:00
Date Available	2010-01-03 00:00:00
Creation Date	2009-09-29 14:18:46
Producing Software	Microsoft® Office Word 2007
Document Lastmod	2009-09-29 14:18:46
Document Title	Users Manual 2
Document Creator	Microsoft® Office Word 2007
Document Author:	Andy Davis

TT21 and TT22 Mode S Transponder
Operating Manual
00559-00-AB
28 Jul 2009
Trig Avionics Limited
Heriot Watt Research Park
Riccarton, Currie
EH14 4AP
Scotland, UK
© Copyright 2009
EN / DE
EN
Front Panel
Display
The display shows the operating mode of the transponder, the reported
pressure altitude, and the current squawk code and Flight ID. The reply
indicator is active when the transponder replies to interrogations.
The pressure altitude is displayed as a Flight Level, which is the pressure
altitude in hundreds of feet. When non-standard atmospheric conditions
apply, this may not match the altimeter indicated altitude, but will be correctly
displayed by the ATC radar.
Mode Selector Knob
The left hand knob controls the power to the transponder and the operating
mode.
OFF
Power is removed from the transponder.
SBY
The transponder is on, but will not reply to any interrogations.
GND
The transponder will respond to Mode S ground interrogations from
surface movement radar.
ON
The transponder will respond to all interrogations, but altitude
reporting is suppressed.
ALT
The transponder will respond to all interrogations.
When airborne, the transponder should always be set to ALT unless otherwise
directed by Air Traffic Control. When you are taxiing on the ground, the
transponder should be set to GND unless your installation includes a gear
squat switch. Aircraft installations that include a gear squat switch will
automatically select GND on landing.
EN
Push Buttons
IDT
Press the IDT button when ATC instructs you to “Ident” or
“Squawk Ident”. This activates the SPI pulse in the transponder
replies for 18 seconds. IDT will appear in the display.
FN
Pressing the FUNC button provides access to changing the Flight
ID.
VFR
Pressing the VFR button sets the transponder to the preprogrammed conspicuity code. Pressing the button again
restores the previous squawk code.
ENT
The ENT button enters a digit in the code selector.
Code Selector Knob
The right hand knob is used to set squawk codes and the Flight ID. The FN
button selects which will be updated. Turning the knob will highlight the first
digit on the display, and the digit can be changed as required. Press the ENT
button to advance to the next digit. When ENT is pressed on the last digit, the
new squawk code or Flight ID will replace the previous value. If the code entry
is not completed within 7 seconds, the changes are ignored and the previous
code restored.
1200
VFR code in the USA
7000
VFR code commonly used in Europe.
7500
Hijack code
7600
Loss of communications
7700
Emergency code
The Flight ID should correspond to the aircraft call sign entered on your flight
plan. If no flight plan is active, the aircraft registration should be used as your
Flight ID. Use only letters and digits. If the Flight ID is less than 8 characters
long, entering a blank character will end it.
Altitude Encoder Warm Up
The built in altitude encoder uses a sensor that is temperature dependent. A
small internal heater circuit keeps the sensor at the correct temperature.
When the ambient temperature is below 0C there may be a delay between
switching on the transponder and seeing an altitude reported. In very cold
weather this delay can be several minutes. You should always switch on the
transponder (usually to GND mode) before taxiing to the runway, to ensure
that the sensor is operating before you become airborne.
General Low Temperature Operation
The transponder is certified to operate correctly down to -25C, but at low
temperatures the display may be impaired. On a cold day you may need to
wait for the cockpit to warm up to ensure normal operation.
EN
Warning Messages
If the transponder detects a problem, the screen will indicate WARNING and a
brief statement of the problem. Depending on the nature of the problem,
your transponder may not be replying to interrogations. Note the message on
the screen and pass that information to your avionics maintenance
organisation. Press ENT to clear the message; if the fault is still present the
message will reappear.
Fault Annunciation
If the transponder detects a catastrophic internal failure, the screen will
indicate FAULT and a brief statement of the problem. No replies will be made
to interrogations when a fault has been detected.
Some FAULT indications can be recovered by switching the transponder off
and back on again, although in all cases a FAULT code implies that there is a
fault with the transponder or the installation. Note the FAULT message at the
bottom of the screen and pass that information to your avionics maintenance
organisation.
EN
Configuration Mode
The system is configured when it is first installed by your avionics supplier.
Configuration items include the Mode S aircraft address, the interface to the
other aircraft systems, the aircraft category, and the pre-programmed values
for VFR squawk code. To view or change these settings you must use
Configuration Mode.
Do not use Configuration Mode in flight. Check with your avionics
installer before changing the configuration.
To enter configuration mode, hold down the FN button whilst switching on the
transponder. Configuration items can be changed using the Code Knob and
the ENT button. Pressing FN advances to the next configuration item.
When configuration is complete, switch the transponder off. When it is
switched back on the transponder will use the new configuration.
The configuration data is stored in the controller unit, not in the remote
transponder. In the event that you have exchanged the remote transponder
unit, but have not changed the controller, no further configuration will be
required. If you change the controller unit in an aircraft, you must re-program
all the configuration data as described above.
DE
Front des Steuerelements
Display
Das Display zeigt folgendes an: Den Modus des Transponders, die
ausgesendete Druck-Höhe, den Squawk-Code und die Flight ID. Der Indikator
blinkt, wenn der Transponder auf Anfragen antwortet.
Die Druck-Höhe wird als Flugfläche (FL) angezeigt, d.h. die Druck-Höhe in
Schritten von 100 Fuß. In einer Nicht-Standardatmosphäre kann die
angezeigte Druck-Höhe von der des Höhenmessers abweichen. Die Flughöhe
wird in jedem Fall jedoch vom ATC Radar korrekt wiedergegeben.
Modus-Drehknopf
Mit dem linken Drehknopf lässt sich das Gerät an- und ausschalten;
gleichzeitig lässt sich der Modus bestimmen, in dem der Transponder
operieren soll.
OFF
Die Stromzufuhr zum Transponder ist unterbrochen.
SBY
Der Transponder ist angeschaltet, antwortet jedoch nicht auf
Anfragen.
GND
Der Transponder antwortet auf Mode-S-Anfragen des VorfeldRadars.
ON
Der Transponder antwortet auf alle Anfragen, unterdrückt jedoch die
Übermittlung der Höhen-Angabe.
ALT
Der Transponder antwortet auf alle Anfragen.
DE
Im Flug sollte der Transponder im Modus ALT arbeiten, außer die
Flugsicherung fordert dies per Funk anders an. Am Boden auf dem Rollfeld
sollte der Modusschalter auf GND eingestellt sein, es sei denn, das
Luftfahrzeug (LFZ) hat einen Bodensicherheitsschalter. Flugzeuge mit einem
Bodensicherheitsschalter wählen automatisch GND, wenn das LFZ gelandet
ist.
Drucktasten
IDT
Betätigen Sie die IDT-Drucktaste, wenn die Flugsicherung zu
Ident oder Squawk Ident auffordert. Dabei wird der SPI Puls für
18 Sekunden aktiviert. Das Display zeigt für den genannten
Zeitraum IDENT an.
FN
Drücken Sie die Taste FN, wenn Sie zwischen den Anzeigen
Squawk Code und Flight ID wechseln möchten.
VFR
Mit der VFR-Drucktaste ändern Sie den aktuellen Squawk Code
auf einen zuvor programmierten Squawk Code. Ein weiteres
Betätigen der Taste stellt den ursprünglichen Code wieder her.
ENT
Mit der ENT-Drucktaste können Sie zwischen den verschiedenen
Stellen der jeweiligen Zahlenkombination wechseln.
Code-Drehknopf
Mit dem rechten Drehknopf ändern Sie Squawk Code oder Flight ID. Dabei
wählen Sie zuerst per FN-Taste die Anzeige aus, die Sie ändern möchten. Sie
aktivieren die erste Stelle der Zahlenreihe, indem Sie den Knopf drehen.
Haben Sie die gewünschte Stelle eingestellt, drücken Sie ENTER, und Sie
können die nächste Stelle ändern. Haben Sie alle Stellen eingestellt, drücken
Sie ein letztes Mal ENT. Damit aktivieren Sie den neuen Code, den Sie
ausgewählt haben und ersetzen damit den alten, zuvor aktiven Code. Sie
haben jeweils ca. 7 Sekunden Zeit, eine Stelle zu ändern. Überschreiten Sie
diese Zeit, löscht das Gerät Ihre Einstellung und kehrt zur alten Anzeige
zurück.
1200
VFR Code in den USA
7000
Der am häufigsten genutzte VFR Code in Europa
7500
Code für Entführungen
7600
Funkausfall
7700
Notfall
Die Flight ID sollte dem Rufzeichen entsprechen, das im Flugplan vermerkt ist.
Falls kein Flugplan ausgefüllt wurde, sollte das Kennzeichen des LFZ als Flight
ID genutzt werden. Benutzen Sie nur Buchstaben und Zahlen. Wenn die Flight
ID kürzer als 8 Stellen ist, geben Sie Leerzeichen als Endzeichen ein.
DE
Die Alticoder-Aufheizzeit
Der eingebaute Alticoder benutzt einen Temperatur-abhängigen Sensor. Ein
kleines eingebautes Heiz-Element stellt sicher, dass der Alticoder in optimaler
Umgebung arbeiten kann. Bei Temperaturen unter Null kann es demnach sein,
dass erst leicht verzögert die Flughöhe angezeigt wird. Bei außerordentlich
niedrigen Temperaturen kann es manchmal mehrere Minuten dauern, bis eine
Höhen-Angabe angezeigt werden kann. Entsprechend sollte der Transponder
- im GND-Modus - eingeschaltet sein, bevor das Flugzeug zur Startbahn rollt,
so dass der Sensor optimal arbeitet, wenn Sie sich in der Luft befinden.
Betrieb bei niedrigen Temperaturen
Der Transponder ist bis zu einer Temperatur von -25 Grad Celsius zugelassen.
In diesen extremen Bedingungen kann es vorkommen, dass die
Leistungsfähigkeit des Displays beeinträchtigt wird. Die Beeinträchtigungen
beim Display sind in der Regel bereits dann gelöst, wenn sich das Cockpit
aufwärmt.
Warnmeldungen
Falls eine Störung auftritt, meldet der Transponder dies sofort. Die Anzeige
WARNING leuchtet auf; zusätzlich wird eine kurze Beschreibung des Problems
angezeigt. Es ist nun von der Art des Problems abhängig, ob der Transponder
weiterhin auf Anfragen antwortet. Übermitteln Sie diese Fehlermeldung an
Ihren Avionik-Fachbetrieb. Drücken Sie ENT, und die Fehlermeldung erlischt.
Falls das Problem weiterhin besteht, wird der Transponder dies entsprechend
melden.
Fehlermeldungen
Die Anzeige FAULT leuchtet auf, falls der Transponder einen internen großen
Fehler entdeckt. Zusätzlich wird eine kurze Beschreibung des Problems
angezeigt. Es wird nun nicht mehr auf Anfragen reagiert. Einige Fehler können
einfach dadurch behoben werden, indem der Transponder aus- und dann
gleich wieder angeschaltet wird. Dies kann allerdings nur übergangsweise von
Hilfe sein, da jeder FAULT auf ein internes Problem des Transponders selbst
oder seiner Installation hindeutet. Auch hier gilt: Übermitteln Sie die
Fehlermeldung an Ihren Avionik-Fachbetrieb.
Konfigurationsmodus
Das System wird beim Einbau von Ihrem Avionik-Installateur konfiguriert. Die
Konfiguration beinhaltet die Eingabe der Mode-S-LFZ-Adresse, die Anpassung
an das LFZ-System, LFZ-Kategorie und den vorprogrammierten VFR-Code. Um
diese Einstellungen zu sehen oder zu ändern, muss der Transponder im
sogenannten Konfigurationsmodus gestartet werden.
DE
Starten Sie den Konfigurationsmodus des Transponder niemals im
Flug. Setzen Sie sich mit Ihrem Avionik-Fachbetrieb in Verbindung,
bevor Sie die Konfiguration ändern.
Sie starten den Transponder im Konfigurationsmodus, indem Sie den
Transponder anschalten währenddessen Sie die FN Taste gedrückt halten. Die
einzelnen Menüpunkte in der Konfiguration können in der üblichen Weise,
mit Code-Drehknopf und ENT-Drucktaste, verändert werden. Per FN können
Sie schnell zwischen den einzelnen Menüpunkten wechseln. Nach Abschluss
der Konfiguration schalten Sie den Transponder aus. Die neue Konfiguration
wird benutzt, sobald der Transponder wieder neu eingeschaltet wird. Die
Konfigurationsdaten sind im Steuerelement und nicht im eigentlichen
Transponder gespeichert. Falls Sie die eigentliche Transponder-Einheit in
einem Flugzeug auswechseln, gleichzeitig aber das Steuerelement
beibehalten, benötigen Sie keine Neu-Konfiguration. Sie benötigen genau
dann eine Neu-Konfiguration, wenn Sie das Steuerelement austauschen.
Trig Avionics Limited
Building 4, Heriot Watt Research Park
Riccarton, Currie EH14 4AP, UK
Tel: +44 (0)131 449 8810
Fax: +44 (0)131 449 8811
support@trig-avionics.com
www.trig-avionics.com

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Author                          : Andy Davis
Creator                         : Microsoft® Office Word 2007
Create Date                     : 2009:09:29 14:18:46
Modify Date                     : 2009:09:29 14:18:46
Producer                        : Microsoft® Office Word 2007

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