LT_Z400K6_ForPDF Suzuki_LTZ_400_manual_taller_ES Suzuki LTZ 400 Manual Taller ES

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99500-43063-01S LT-Z400 MANUAL DE SERVICIO

K3·K4·K5·K6

LT-Z400

Printed in Japan

K3 K4 K5 K6

LT-Z400

No.16356 LT-Z400 S/M 99500-43063-01S 06.03.26. For CTP printing (13 mm) 1/0

TOP

BOTTOM DIC303

99500-43063-01S

ÍNDICE DE GRUPOS

INFORMACIÓN GENERAL 1

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2

MOTOR 3

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Y LUBRICACIÓN 5

CHASIS 6

SISTEMA ELÉCTRICO 7

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9

LT-Z400K5 (MODELO ’05) 10

LT-Z400K6 (MODELO ’06) 11

PREÁMBULO

Este manual contiene una descripción introductoria

del SUZUKI LT-Z400 y los procedimientos para su

inspección, mantenimiento y revisión de los compo-

nentes principales.

No se incluye otro tipo de información considerada

de conocimiento general.

Lea la sección INFORMACIÓN GENERAL para

familiarizarse con el vehículo y su mantenimiento.

Emplee ésta y otras secciones como una guía para

la inspección y mantenimiento correctos.

Este manual le ayudará a conocer mejor el vehículo

de modo que pueda garantizar a sus clientes un

servicio rápido y seguro.

* Este manual ha sido elaborado considerando

las últimas especificaciones vigentes en el

momento de su publicación. De haberse rea-

lizado modificaciones desde entonces, pue-

den existir diferencias entre el contenido de

este manual y el vehículo en sí.

* Las ilustraciones de este manual sirven para

mostrar los principios básicos de operación y

los procedimientos de trabajo. Es posible que

no representen con exactitud el vehículo en

detalle.

* Este manual está dirigido a personas que

dispongan de conocimientos y preparación

suficientes, así como herramientas, incluidas

herramientas especiales, para el servicio de

los vehículos SUZUKI. Si no dispone de

ellos, consulte a un distribuidor autorizado de

motocicletas SUZUKI para que le ayude.

Si los mecánicos son inexpertos o no dis-

ponen de las herramientas y el equipo

apropiados no podrán llevar a cabo ade-

cuadamente el mantenimiento descrito en

este manual.

Una reparación defectuosa puede provocar

lesiones al mecánico y hacer inseguro el

vehículo para el conductor.

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

PARA LOCALIZAR LO QUE BUSCA:

1. El texto de este manual está dividido en secciones.

2. Los títulos de las secciones se listan en el ÍNDICE.

3. Sosteniendo el manual como se muestra a la derecha

encontrará fácilmente la primera página de cada sección.

4. En la primera página de cada sección hay una lista de conte-

nidos que le permitirá encontrar el tema y la página que

necesita.

DESPIECE DE COMPONENTES Y TAREAS A

REALIZAR

Bajo el nombre de cada sistema o unidad hay una vista despiezada que proporciona instrucciones de tra-

bajo y otra información de servicio, tal como el par de apriete, los puntos de lubricación y los puntos donde

se aplica el compuesto de bloqueo.

Ejemplo: Ruedas delanteras y traseras

Cubierta de disco

Disco delantero

Espaciador

Junta guardapolvo

Rodamiento de cubo

Espaciador de rodamiento

Cubo de rueda delantera

Rodamiento de cubo

Junta guardapolvo

Espaciador

Arandela

Pasador de aletas

Válvula de neumático

Neumático delantero

Llanta de rueda delantera

Brida de corona

Corona

Arandela

Cubo de rueda trasera

Arandela

Neumático trasero

Llanta de rueda trasera

Válvula de neumático

Arandela

Pasador de aletas

Placa de cubo

Tornillo de disco

Tuerca de fijación de rueda

Tuerca de cubo delantero

Tuerca de eje trasero

Tornillo de montaje de piñón

Tuerca de cubo trasero

ÍTEM N·m kgf-m

23 2,3

50 5,0

65 6,5

180 18,0

54 5,4

100 10,0

SÍMBOLO

En la siguiente tabla se muestran los símbolos que indican las instrucciones y otra información necesaria

para el mantenimiento. El significado de cada símbolo también está incluido en la tabla.

SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN

Control del par de torsión necesario.

Los datos al lado de la tabla indican el

par de torsión especificado.

Aplique THREAD LOCK “1342”.

99000-32050

Indica datos de servicio. Aplique THREAD LOCK SUPER “1360”.

99000-32130

Aplique aceite. Utilice aceite del motor a

menos que se especifique lo contrario. Aplique o utilice líquido de frenos.

Aplique una solución de aceite de molib-

deno.

(mezcla de aceite de motor y SUZUKI

MOLY PASTE con una relación de 1:1)

Mida la gama de tensiones.

Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A”.

99000-25030 (EE.UU.)

99000-25010 (Otros)

Mida la gama de resistencias.

Aplique SUZUKI SILICONE GREASE.

99000-25100 Mida la gama de corrientes.

Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

99000-25140 Mida la gama de prueba en diodo.

Aplique SUZUKI BOND “1207B”.

99104-31140 (EE.UU.)

99000-31140 (Otros)

Mida la gama de prueba en

continuidad.

Aplique SUZUKI BOND “1215”.

99000-31110 (Excepto EE.UU.) Utilice una herramienta especial.

Aplique THREAD LOCK SUPER

“1303”.

99000-32030

Utilice refrigerante del motor.

99000-99032-11X (Excepto EE.UU.)

Aplique THREAD LOCK SUPER “1322”.

99000-32110 (Excepto EE.UU.)

INFORMACIÓN GENERAL 1-1

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL

ADVERTENCIA/PRECAUCIÓN/NOTA ..............................................1- 2

PRECAUCIONES GENERALES ........................................................1- 2

SUZUKI LT-Z400K3 (MODELO 2003) ...............................................1- 4

LOCALIZACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE ......................................1- 4

RECOMENDACIÓN DE COMBUSTIBLE Y ACEITE .........................1- 4

COMBUSTIBLE (PARA CANADÁ Y EE.UU.) .............................1- 4

COMBUSTIBLE (Para otros países) ..........................................1- 5

ACEITE DE MOTOR (Para los EE.UU.) ......................................1- 5

ACEITE DEL MOTOR (Para otros países) ................................1- 5

LÍQUIDO DE FRENOS .................................................................1- 5

REFRIGERANTE DEL MOTOR ...................................................1- 5

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE ......................................................1- 6

ETIQUETAS INFORMATIVAS ...........................................................1- 7

ESPECIFICACIONES .........................................................................1- 8

DIMENSIONES Y PESO EN VACÍO ............................................1- 8

MOTOR ........................................................................................1- 8

TREN DE TRANSMISIÓN ............................................................1- 8

CHASIS ........................................................................................1- 9

EQUIPO ELÉCTRICO ..................................................................1- 9

CAPACIDADES ...........................................................................1- 9

CÓDIGOS DE PAÍSES Y ÁREAS ......................................................1-10

1-2 INFORMACIÓN GENERAL

ADVERTENCIA/PRECAUCIÓN/NOTA

Por favor, lea este manual y siga sus indicaciones atentamente. Para enfatizar la información relevante, los

símbolos y las palabras ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y NOTA tienen un significado especial. Preste

especial atención a los mensajes que resaltan estas palabras.

Indica un peligro potencial que puede provocar la muerte o lesiones.

Indica un peligro potencial que puede provocar daños en el vehículo.

NOTA:

Indica información especial para que el mantenimiento resulte más fácil o para aclarar las instrucciones.

Por favor, tenga en cuenta que los avisos y precauciones contenidos en este manual no pueden, de nin-

guna manera, abarcar todos los posibles peligros relacionados con la reparación o falta de mantenimiento

del vehículo. Además de los ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES citados ha de usarse el sentido común y

los principios básicos de seguridad en la mecánica. Si no está seguro de cómo llevar a cabo una operación

determinada, pídale consejo a un mecánico con más experiencia.

PRECAUCIONES GENERALES

* Es importante para la seguridad del mecánico y para la seguridad y fiabilidad del vehículo

que los procedimientos de reparación y mantenimiento sean los adecuados.

* Cuando dos o más personas trabajen juntas es necesario tener en cuenta la seguridad de los

compañeros.

* Cuando sea necesario hacer funcionar el motor en interiores asegúrese de que los gases de

escape sean evacuados al exterior.

* Cuando se trabaje con productos tóxicos o inflamables asegúrese de que la zona en la que

esté trabajando esté ventilada y de seguir todas las instrucciones del fabricante.

* Nunca utilice gasolina como disolvente para limpiar.

* Para evitar quemaduras no toque el motor, el aceite del motor, el radiador, ni el sistema de

escape hasta que se hayan enfriado.

* Después de trabajar en los sistemas de alimentación de combustible, aceite, escape o frenos,

compruebe todos los conductos y los accesorios relacionados con los sistemas por si tienen

fugas.

INFORMACIÓN GENERAL 1-3

* Si necesita sustituir piezas, utilice repuestos originales SUZUKI o sus equivalentes.

* Cuando quite piezas que vayan a ser reutilizadas, ordénelas de tal forma que se puedan vol-

ver a montar en el orden correcto.

* Asegúrese de utilizar herramientas especiales cuando así se indique.

* Compruebe que todas las piezas que vayan a montarse estén limpias. Lubríquelas cuando se

indique.

* Utilice los lubricantes, adhesivos u obturadores especificados.

* Cuando quite la batería, desconecte primero el cable - y luego el cable +.

* Cuando vuelva a conectar la batería, conecte primero el cable + y luego el cable -. Final-

mente, tape el terminal positivo + de la batería con su cubierta.

* Cuando haga trabajos de mantenimiento en piezas eléctricas, si los procedimientos no nece-

sitan de la electricidad de la batería, desconecte el cable - de la misma.

* Cuando apriete las tuercas o los pernos de la culata y del cárter, comience por los de mayor

diámetro. Apriételos siempre los pernos desde el interior hacia el exterior diagonalmente

hasta alcanzar el par de apriete especificado.

* Cuando quite retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tóricas, tuercas autoblocan-

tes, arandelas de seguridad, pasadores de aletas, circlips, anillos elásticos y demás piezas

especificadas, asegúrese de cambiarlas por otras nuevas. Además, antes de montar piezas

nuevas asegúrese de eliminar cualquier resto de material de las superficies de contacto.

* No vuelva a utilizar nunca un anillo elástico. Cuando monte un anillo de elástico nuevo,

deberá tener cuidado de no abrirlo más de lo necesario para introducirlo en el eje. Después

de montar un anillo elástico, compruebe siempre que quede perfectamente alojado en su

ranura y firmemente ajustado.

* Emplee una llave dinamométrica para apretar los fijadores con el par especificado. Limpie la

grasa y el aceite de las roscas cuando estén manchadas.

* Después del montaje, compruebe el ajuste de las piezas y su correcto funcionamiento.

* Para proteger el medio ambiente no se deshaga de manera no autorizada del aceite del motor,

todos los demás líquidos, baterías y neumáticos usados.

* Para proteger los recursos naturales de la tierra, deshágase adecuadamente del vehículo y

las piezas usadas.

1-4 INFORMACIÓN GENERAL

SUZUKI LT-Z400K3 (MODELO 2003)

* Puede haber diferencias entre las fotografías y el vehículo real dependiendo de los mercados.

LOCALIZACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

El número de serie del bastidor o V.I.N. (Número de Identificación del Vehículo) 1 está estampado en el

lado izquierdo del tubo del bastidor. El número de serie del motor 2 está situado en el lado derecho del cár-

ter. Estos números son especialmente necesarios para registrar la máquina y pedir recambios.

RECOMENDACIÓN DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

COMBUSTIBLE (Para CANADÁ y EE.UU.)

• Utilice solamente gasolina sin plomo de 87 octanos como mínimo (R/2 + M/2) o de 91 octanos o más

según el Método de Investigación.

• SUZUKI recomienda a los clientes utilizar gasolina sin plomo y sin alcohol siempre que sea posible.

• Se puede utilizar gasolina que contenga MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether).

• Se puede utilizar mezcla de gasolina/alcohol, siempre que ésta no contenga más del 10% de etanol. El

combustible de gasolina/alcohol puede contener hasta 5% de metanol si tiene también los codisolventes

e inhibidores de corrosión apropiados.

• Si el rendimiento del vehículo no es satisfactorio cuando utiliza la mezcla de gasolina/alcohol, deberá

cambiar a gasolina sin plomo ni alcohol.

• Si no sigue estos consejos podría anular la garantía del vehículo. Consulte con su proveedor de combus-

tible y asegúrese de que el combustible que piensa utilizar cumple los requisitos indicados más arriba.

LADO DERECHO LADO IZQUIERDO

INFORMACIÓN GENERAL 1-5

COMBUSTIBLE (Para otros países)

Utilice gasolina de 91 octanos o más (Método de Investigación).

ACEITE DE MOTOR (Para los EE.UU.)

SUZUKI recomienda utilizar aceite SUZUKI PERFORMANCE 4

MOTOR OIL o aceites con clasificación SF o SG del API que

tengan una viscosidad SAE 10W-40. Si no se dispone de un

aceite SAE 10W-40, seleccione otro alternativo según la tabla.

ACEITE DEL MOTOR (Para otros países)

Utilice aceite de motor de 4 tiempos para asegurar una larga

duración de su vehículo. Utilice solamente aceites con clasifica-

ción SF o SG del API que tengan una viscosidad SAE 10W-40.

Si no se dispone de un aceite de motor SAE 10W-40, selec-

cione otro alternativo según la tabla.

LÍQUIDO DE FRENOS

Especificación y clasificación: DOT 4

REFRIGERANTE DEL MOTOR

Como el anticongelante también tiene propiedades anticorrosivas y antioxidantes, utilice siempre refrige-

rante del motor que tenga anticongelante, aunque la temperatura ambiente no baje del punto de congela-

ción.

Utilice un anticongelante diseñado para radiadores de aluminio. SUZUKI recomienda utilizar anticongelante

SUZUKI COOLANT. Si no dispone de este líquido utilice otro equivalente que sea compatible con radiado-

res de aluminio.

Mezcle sólo agua destilada con anticongelante. Otros tipos de agua pueden corroer y obstruir el radiador de

aluminio.

Mezcle agua destilada y anticongelante con una relación de 50:50 – 40:60.

Para más información, consulte la página 5-3 de la sección del sistema de refrigeración.

Este vehículo utiliza líquido de frenos con base de glicol. No utilice ni mezcle distintos tipos de

líquidos de frenos, como líquidos a base de silicona o petróleo, para llenar el sistema de fre-

nos, ya que de lo contrario éste podría dañarse seriamente.

No utilice nunca líquido de frenos de recipientes ya viejos, usados o sin sellar.

No reutilice nunca el líquido de frenos sobrante de servicios anteriores o que lleve mucho

tiempo guardado.

El porcentaje de anticongelante en el refrigerante deberá ser del 50 al 60%. Si el porcentaje de

anticongelante está por encima o por debajo de esta gama, la protección contra la congelación

y las cualidades antioxidantes del refrigerante se reducirán. Mantenga siempre el contenido de

anticongelante por encima del 50% a pesar de que la temperatura ambiente no vaya a ser infe-

rior al punto de congelación.

MULTIGRADO

1-6 INFORMACIÓN GENERAL

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

Durante la fabricación sólo se utilizan los mejores materiales posibles, y todas las piezas maquinadas están

terminadas con la máxima precisión. A pesar de ello, aún resulta necesario realizar el “RODAJE” de las pie-

zas móviles antes someter el motor a los máximos esfuerzos. El futuro rendimiento y fiabilidad del motor

dependen del cuidado y la atención puestos al comienzo de su funcionamiento. Consulte las recomendacio-

nes siguientes para la velocidad del motor al hacer el rodaje.

• Mantenga estos límites de velocidad al hacer el rodaje.

Velocidad del motor para el rodaje

Las primeras 10 horas: Menos de media aceleración

• Después de que el motor haya estado funcionando durante 10 horas, póngalo en funcionamiento a la

máxima aceleración durante breves periodos de tiempo.

INFORMACIÓN GENERAL 1-7

ETIQUETAS INFORMATIVAS

NOMBRE DE ETIQUETA o PLACAN.˚E-03 E-28 E-33

Placa de certificado

—

Etiqueta de información

——

Etiqueta de presión de aire del neumático

Etiqueta de presión de aire del neumático y etiqueta de advertencia de no-pasajero

— —

Etiqueta de advertencia general

— —

Etiqueta de aviso de no llevar pasajero

Edad, etiqueta 16

— —

Etiqueta de aviso manual

—

Etiqueta de cambio de velocidad

— —

Etiqueta canadiense ICES

— —

Etiqueta de conformidad

— —

Etiqueta de ajuste de cadena

— —

Marca de aprobación EC

— —

: Inglés : Francés

ESPECIFICACIÓN APLICADA

Brazo oscilante

Lado izquierdo del bastidor

Lado derecho del bastidor

1-8 INFORMACIÓN GENERAL

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES Y PESO EN VACÍO

Longitud total .......................................................1 830 mm

Anchura total........................................................1 165 mm

Altura total............................................................1 160 mm

Batalla..................................................................1 245 mm

Vía delantera........................................................ 935 mm

Vía trasera ........................................................... 910 mm

Distancia al suelo................................................. 265 mm

Altura del asiento ................................................. 810 mm

Peso en seco ....................................................... 169 kg

MOTOR

Tipo......................................................................4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC

Número de cilindros.............................................1

Calibre..................................................................90,0 mm

Carrera.................................................................62,6 mm

Cilindrada.............................................................398 cm³

Relación de compresión ......................................11,3 : 1

Carburedor...........................................................MIKUNI BSR36 SS, único

Filtro de aire.........................................................Elemento de espuma de poliuretano

Sistema de arranque............................................Eléctrico

Sistema de lubricación.........................................Colector seco

Velocidad de ralentí .............................................1 500 ± 100 rpm

TREN DE TRANSMISIÓN

Embrague ............................................................Multidisco en baño de aceite

Transmisión .........................................................5 de avance y 1 de marcha atrás

Patrón de cambio de marchas ............................1 abajo, 4 arriba, a pedal

marcha atrás ....................Pedal/operación manual

Relación de reducción primaria ...........................2,960 (74/25)

Relaciones de engranajes, Baja .........................2,538 (33/13)

2da ..........................1,666 (30/18)

3ra ...........................1,238 (26/21)

4ta ...........................1,000 (23/23)

Máxima....................0,846 (22/26)

Marcha atrás ...........2,153 (28/13)

Relación de reducción final..................................2,857 (40/14)

Cadena de transmisión........................................RK 520KZO, 96 eslabones

INFORMACIÓN GENERAL 1-9

CHASIS

Suspensión delantera ......................................... Independiente, doble brazo triangular, muelle helicoidal,

amortiguación por aceite

Suspensión trasera ............................................. De brazo oscilante, muelle helicoidal, amortiguación por

aceite

Recorrido de la rueda delantera.......................... 215 mm

Recorrido de la rueda trasera ............................. 230 mm

Ángulo de avance ............................................... 8,5°

Rodada................................................................ 36 mm

Convergencia ...................................................... 5 mm

Ángulo de caída .................................................. –0,9°

Ángulo de dirección............................................. 41°

Radio de giro....................................................... 3,1 m

Freno delantero................................................... Freno de disco, doble

Freno trasero....................................................... Freno de disco

Tamaño de neumático delantero ........................ AT22 × 7 R10 sin cámara de aire

Tamaño de neumático trasero ........................... AT20 × 10 R9 sin cámara de aire

EQUIPO ELÉCTRICO

Tipo de encendido............................................... Encendido electrónico (CDI)

Distribución del encendido.................................. 10° A.P.M.S. a 1 500 rpm

Bujía ................................................................... NGK CR7E o DENSO U22ESR-N

Batería................................................................. 12 V 28,8 kC (8 Ah)/10 HR

Generador........................................................... Generador trifásico de CA

Fusible principal .................................................. 20 A

Faro..................................................................... 12 V 30/30 W × 2

Luz de freno/Luz trasera ..................................... 12 V 21/5 W

Luz indicadora de punto muerto.......................... 12 V 3 W

Luz indicadora de marcha atrás.......................... 12 V 3 W

Luz de aviso de temperatura del refrigerante ..... 12 V 3 W

CAPACIDADES

Depósito de combustible,

incluyendo la reserva ........ 10,0 L

reserva .............................. 2,7 L

Aceite del motor, cambio de aceite .................... 2 000 ml

cambio del filtro ...................... 2 100 ml

reparación .............................. 2 200 ml

Refrigerante ........................................................ 1,2 L

1-10 INFORMACIÓN GENERAL

CÓDIGOS DE PAÍSES Y ÁREAS

Los siguientes códigos representan a los siguientes países y áreas.

CÓDIGO PAÍS o ÁREA

E-03

E-28

E-33

EE.UU.

Canadá

California (EE.UU.)

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-1

CONTENIDO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

CALENDARIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO ......................... 2- 2

TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO .............................. 2- 2

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y PUESTA A PUNTO

.... 2- 3

FILTRO DEL AIRE ...................................................................... 2- 3

TUERCAS DEL TUBO DE ESCAPE Y TORNILLOS DEL

SILENCIADOR ............................................................................ 2- 4

HOLGURA DE VÁLVULAS ........................................................ 2- 5

BUJÍA .......................................................................................... 2-10

LATIGUILLO DE COMBUSTIBLE .............................................. 2-11

JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR ................................ 2-11

VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR .................................. 2-11

ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO DEL ACEITE ......................... 2-12

LATIGUILLOS DE ACEITE DEL MOTOR .................................. 2-13

REFRIGERANTE DEL MOTOR .................................................. 2-14

LATIGUILLOS DEL RADIADOR ................................................ 2-15

PARACHISPAS ........................................................................... 2-15

EMBRAGUE ................................................................................ 2-16

FRENOS ...................................................................................... 2-16

LÍQUIDO DE FRENOS ................................................................ 2-18

LATIGUILLOS DE FRENO ......................................................... 2-20

NEUMÁTICOS ............................................................................. 2-20

DIRECCIÓN ................................................................................. 2-21

CADENA DE TRANSMISIÓN ..................................................... 2-22

SUSPENSIONES ........................................................................ 2-24

TUERCAS Y TORNILLOS DEL CHASIS ................................... 2-25

LUBRICACIÓN GENERAL ......................................................... 2-28

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN ................. 2-29

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN

DE COMPRESIÓN ...................................................................... 2-29

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE .......................... 2-30

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN

DEL ACEITE ............................................................................... 2-30

2-2 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

CALENDARIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

La tabla que sigue detalla los intervalos de mantenimiento recomendados para todos los trabajos periódicos

necesarios para mantener el vehículo en estado óptimo de rendimiento y funcionamiento económico. Los

intervalos de mantenimiento se indican en kilómetros, millas y meses, y dependen de lo que acontezca pri-

mero.

NOTA:

En vehículos sometidos a condiciones extremas de funcionamiento puede aumentar la frecuencia del man-

tenimiento.

TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

I = Inspeccione y ajuste, limpie, lubrique o reemplace según sea necesario.

R = Reemplace

T= Apriete

C = Limpie

L = Lubrique

Intervalo

Ítem

1 mes Cada 3 Cada 6

inicial meses meses

Filtro de aire — C C

Tuercas del tubo de escape y tornillo del silen-

ciador TTT

Holgura de válvulas I — I

Bujía —— I

Reemplace cada 18 meses.

Parachispas — — C

Ralentí I I I

Cable del acelerador I I I

Tubo de combustible —I I

Reemplace cada 4 años.

Aceite del motor y filtro de aceite R — R

Latiguillos de aceite del motor I I I

Embrague I — I

Refrigerante Reemplace cada 2 años.

Latiguillo del radiador —— I

Reemplace cada 4 años.

Cadena de transmisión Inspeccione siempre antes de conducir.

Frenos I I I

Líquido de frenos —I I

Reemplace cada 2 años.

Latiguillo del freno —— I

Reemplace cada 4 años.

Ruedas y neumáticos — I I

Suspensión — — I

Dirección I I I

Pernos y tuercas del chasis T T T

Lubricación general L L L

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-3

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y PUESTA A PUNTO

Esta sección describe los procedimientos de mantenimiento

para cada uno de los elementos mencionados en la tabla de

Mantenimiento periódico.

FILTRO DEL AIRE

Si el filtro de aire está obstruido con polvo, la resistencia a la

admisión aumentará, lo que disminuirá la potencia de salida y

aumentará el consumo de combustible. Compruebe y limpie el

elemento del filtro de aire de la forma siguiente.

• Quite el asiento.

• Retire la cubierta de la caja del filtro de aire 1.

• Quite el elemento del filtro de aire 2.

• Separe el elemento de espuma de poliuretano 3, el bastidor

del elemento 4 y el portaelemento.

• Llene un recipiente de lavado del tamaño apropiado con

disolvente de limpieza que no sea inflamable. Sumerja el ele-

mento del filtro de aire en el disolvente de limpieza y lávelo.

• Presione el elemento del filtro de aire entre las palmas de

ambas manos para eliminar el exceso de disolvente: No

retuerza ni estruje el elemento porque se estropeará.

• Sumerja el elemento en aceite del motor y luego elimine el

exceso de aceite dejando el elemento un poco húmedo.

ADisolvente de limpieza no inflamable

BAceite de motor SAE N.° 30 o SAE 10W-40

Limpie cada 3 meses.

2-4 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Retire el tapón de vaciado 1 de la caja del filtro de aire para

eliminar cualquier resto de agua.

TUERCAS DEL TUBO DE ESCAPE Y

TORNILLOS DEL SILENCIADOR

• Apriete las tuercas del tubo de escape 1, el tornillo de

conexión del silenciador 2 y el tornillo de montaje del silen-

ciador 3 al par especificado.

Tuerca del tubo de escape: 23 N·m (2,3 kgf-m)

Tornillo de conexión del silenciador: 23 N·m (2,3 kgf-m)

Tornillo de montaje del silenciador: 23 N·m (2,3 kgf-m)

* Inspeccione el elemento del filtro de aire por si está

roto. Un elemento que esté roto deberá ser reempla-

zado.

* Si la conducción se realiza en ambientes muy polvo-

rientos, será necesario limpiar el elemento del filtro

de aire más a menudo. La forma más segura de ace-

lerar el desgaste del motor consiste en utilizar el

motor sin el elemento del filtro o con el elemento

roto. Asegúrese de que el elemento del filtro de aire

está en perfectas condiciones en todo momento. ¡La

duración del motor depende en gran medida de este

elemento!

Apriete inicialmente al pasar 1 mes y luego apriete

cada 3 meses.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-5

HOLGURA DE VÁLVULAS

La holgura excesiva de las válvulas produce ruidos de las mis-

mas, y la falta de holgura las daña y reduce la potencia.

Compruebe las holguras de las válvulas de admisión y escape a

los intervalos indicados arriba y, si fuese necesario, ajústelas

según las especificaciones.

• Quite el asiento. (6-4)

• Quite la cubierta superior 1 y las cubiertas 2 del depósito de

combustible. (I y D)

• Gire la válvula de combustible a la posición “ON” y quite el

depósito de combustible.

• Quite la bujía.

• Desconecte el latiguillo del radiador 3 y el latiguillo del respi-

radero de aceite del motor 4.

• Quite la tapa de la culata.

El valor de la holgura de taqués es distinto para las válvulas de

admisión y de escape.

El juego de taqués debe ser comprobado y ajustado: 1) al hacer

la inspección periódica, 2) durante el mantenimietno del meca-

nismo de las válvulas y 3) cuando se retira el árbol de levas

para su mantenimiento.

Inspeccione inicialmente al pasar 1 mes y luego cada

6 meses.

2-6 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Quite el tapón de inspección de la distribución de las válvulas

1 y la cubierta del generador 2.

NOTA:

* El pistón debe estar en el punto muerto superior (P.M.S.) de la

carrera de compresión para comprobar o ajustar la holgura de

las válvulas.

* La holgura de las válvulas deberá comprobarse solamente

cuando el motor esté frío.

• Gire el cigüeñal con una llave de vaso para poner el pistón en

el P.M.S. de la carrera de compresión. (Gire el cigüeñal hasta

que la línea “T” del rotor del generador esté alineada con la

marca del triángulo de la cubierta del generador.)

• Inserte una galga de espesores entre el taqué y la leva. Si el

juego no cumple con la especificación, ajústelo según la

especificación de la forma siguiente.

09900-20803: Galga de espesores

Holgura de taqués (en frío)

ADM: 0,10 – 0,20 mm

ESC: 0,20 – 0,30 mm

NOTA:

La leva debe estar en la posición

para comprobar o ajustar la

holgura de válvulas. No ha de medirse el juego con la leva en

ninguna otra posición que no sea esta posición.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-7

AJUSTE

El juego se ajusta cambiando la cuña del taqué por otra de

mayor o menor espesor.

• Quite el árbol de levas de admisión o de escape. (3-10)

• Quite el taqué y la cuña con las manos o con un imán.

(3-19)

• Compruebe los números impresos en las cuñas de taqués.

Estos números indican el espesor de la cuña de taqué, según

se muestra en la figura.

• Escoja una cuña de taqué de repuesto que proporcione una

holgura apropiada. Las cuñas de taqués están disponibles en

25 tamaños, de 2,30 a 3,50 mm, en incrementos de 0,05 mm.

Instale la cuña seleccionada 1 en el extremo del vástago de

la válvula con los números hacia el taqué. Asegúrese de

medir la cuña con un micrómetro para asegurarse de que su

tamaño sea correcto.

Consulte la tabla de selección de cuñas de taqués para más

detalles.

NOTA:

* Asegúrese de aplicar aceite de molibdeno a las caras superior

e inferior de la cuña de taqué.

* Al instalar la cuña de taqué, asegúrese de que el lado impreso

con los números quede hacia el taqué.

• Después de volver a colocar las cuñas de taqués y los árbo-

les de levas, gire el cigüeñal para que los taqués queden

completamente presionados (esto exprimirá el aceite que

pueda estar atrapado entre las cuñas de taqués y los taqués

y causar errores en la medición). Después de girar el cigüe-

ñal, compruebe de nuevo la holgura de los taqués para ase-

gurarse de que cumpla con la especificación.

• Cuando instale la tapa de la culata, aplique SUZUKI BOND

“1207B” a las tapas de extremos de levas de la junta de la

tapa de la culata.

99104-31140: SUZUKI BOND “1207B” (EE.UU.)

99000-31140: SUZUKI BOND “1207B” (Otros)

• Apriete los tornillos de la tapa de la culata al par especificado.

Tornillo de la tapa de la culata (14 mm): 1,4 kgf-m

280

2,80 mm

Instale los árboles de levas según lo especificado.

(3-60)

2-8 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

LADO DE ADMISIÓN

TABLA DE SELECCIÓN DE LAMINILLAS DE AJUSTE DE ALZAVÁLVULAS (ADMISIÓN)

NÚM. DE LAMINILLA DE AJUSTE (12892-41C00-XXX)

JUEGO DE LAMINILLAS DE ALZAVÁLVULAS (12800-41810)

Cómo utilizar este gráfico:

I. Mida el juego de taqués cuando el motor esté frío.

II. Mida el tamaño de la laminilla de ajuste actual.

III. Haga coincidir la holgura de la columna vertical con el tamaño

de alzaválvula actual de la columna horizontal.

Ejemplo:

La holgura del alzaválvula es 0,23 mm

El tamaño de la laminilla de ajuste actual es 2,70 mm

El tamaño de la laminilla de ajuste a utilizarse es 2,80 mm

HOLGURA ESPECIFICADA/NO SE REQUIERE AJUSTE

TAMAÑO DE

LAMINILLA DE

AJUSTE ACTUAL

(mm)

HOLGURA DE

ALZAVÁLVULAS

MEDIDA

(mm)

NÚM.

DE SUFIJO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-9

LADO DE ESCAPE

Cómo utilizar este gráfico:

I. Mida el juego de taqués cuando el motor esté frío.

II. Mida el tamaño de la laminilla de ajuste actual.

III. Haga coincidir la holgura de la columna vertical con el tamaño

de alzaválvula actual de la columna horizontal.

Ejemplo:

La holgura del alzaválvula es 0,38 mm

El tamaño de la laminilla de ajuste actual es 2,90 mm

El tamaño de la laminilla de ajuste a utilizarse es 3,05 mm

JUEGO DE LAMINILLAS DE ALZAVÁLVULAS (12800-41810)

TABLA DE SELECCIÓN DE LAMINILLAS DE AJUSTE DE ALZAVÁLVULAS (ESCAPE)

NÚM. DE LAMINILLA DE AJUSTE (12892-41C00-XXX)

HOLGURA ESPECIFICADA/NO SE REQUIERE AJUSTE

TAMAÑO DE

LAMINILLA DE

AJUSTE ACTUAL

(mm)

HOLGURA DE

ALZAVÁLVULAS

MEDIDA

(mm)

NÚM.

DE SUFIJO

2-10 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

BUJÍA

• Desconecte la pipa de la bujía 1 y retire la bujía.

DEPÓSITOS DE CARBONILLA

Compruebe si hay depósitos de carbonilla en la bujía. Si los

hubiese, elimínelos usando una máquina limpiadora de bujías o

con una herramienta puntiaguda teniendo mucho cuidado.

DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS

Mida la distancia entre los electrodos de la bujía con una galga

de espesores. Ajuste la distancia entre los electrodos de la bujía

si ésta no cumple la especificación.

Nominal

Distancia entre electrodos: 0,7 – 0,8 mm

09900-20803: Galga de espesores

ELECTRODO

Compruebe el estado del electrodo.

Si el electrodo está muy desgastado o quemado, sustituya la

bujía por otra nueva.

Sustituya la bujía también si tiene roto el aislante, las roscas

están dañadas, etc.

Inspeccione cada 6 meses.

Reemplace cada 18 meses.

Tipo caliente Nomimal Tipo frío

NGK CR6E CR7E CR8E

DENSO U20ESR-N U22ESR-N U24ESR-N

Compruebe el tamaño y alcance de la rosca al cambiar

la bujía. Si el alcance es demasiado corto se formarán

depósitos de carbonilla sobre la zona roscada del ori-

ficio de la bujía y el motor puede sufrir daños.

0,7 – 0,8 mm

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-11

INSTALACIÓN DE LA BUJÍA

• Inserte la bujía y apriétela con la mano en la culata, y luego

apriétela al par especificado.

Bujía: 11 N·m (1,1 kgf-m)

LATIGUILLO DE COMBUSTIBLE

Revise el latiguillo de combustible buscando daños o fugas. Si

se encuentra algún daño, cambie el latiguillo de combustible por

uno nuevo.

JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR

Ajuste el juego del cable del acelerador A como sigue.

• Afloje la contratuerca 1 del cable del acelerador.

• Gire el regulador 2 hacia adentro o hacia afuera para obte-

ner el juego correcto.

Juego del cable del acelerador: 3 – 5 mm

• Después de ajustar el juego del cable del acelerador, apriete

la contratuerca 1.

VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR

NOTA:

Haga este ajuste cuando el motor esté caliente.

09900-25008: Polímetro

Para evitar estropear la rosca de la culata, apriete pri-

mero la bujía con la mano, y luego apriétela al par

especificado utilizando la llave de bujías.

Inspeccione cada 3 meses.

Reemplace cada 4 años.

Inspeccione inicialmente al pasar 1 mes y luego cada

3 meses.

Inspeccione inicialmente al pasar 1 mes y luego cada

3 meses.

2-12 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Conecte el tacómetro eléctrico o el polímetro al cable de alta

tensión.

• Arranque el motor y póngalo al ralentí a una velocidad de

entre 1 400 y 1 600 rpm girando el tornillo de tope del acele-

rador 1.

Velocidad de ralentí del motor: 1 500 ± 100 rpm

09900-26006: Tacómetro o

09900-25008: Juego de polímetro

ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO DEL ACEITE

El aceite deberá cambiarse mientras el motor está caliente. El

reemplazo del filtro de aceite a los intervalos indicados arriba

deberá realizarse junto con el cambio del aceite del motor.

CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR

• Ponga una bandeja de aceite debajo del tapón de vaciado 1

en el cárter y el tapón de vaciado 2 del depósito de aceite.

Luego vacíe el aceite del motor quitando los tapones de

vaciado de aceite del motor 1 y 2 y el tapón de llenado de

aceite del motor 3.

• Vuelva a instalar los tapones de vaciado 1 y 2 y la junta.

Apriete los tapones de vaciado de aceite del motor 1 y 2 al

par especificado y luego meta el aceite nuevo a través del ori-

ficio de llenado de aceite. Cuando haga un cambio de aceite

(sin cambiar el filtro de aceite), el motor tendrá capacidad

para unos 2,0 L de aceite. Utilice un aceite de motor de las

clasificación SF o SG del API con una viscosidad de SAE

10W-40.

Tapón de vaciado del aceite del motor

1: 21 N·m (2,1 kgf-m)

2: 12 N·m (1,2 kgf-m)

• Instale el tapón de llenado de aceite 3.

• Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos pocos

minutos al ralentí.

• Apague el motor y espere tres minutos aproximadamente, y

compruebe entonces el nivel del aceite en la varilla de nivel

de aceite 4. Si el nivel está debajo de la línea superior,

añada aceite hasta esa línea. El vehículo deberá estar nive-

lado para poder medir con precisión.

Inspeccione inicialmente al pasar 1 mes y luego cada

6 meses.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-13

CAMBIO DEL FILTRO DEL ACEITE

• Vacíe el aceite del motor como se describe en el procedi-

miento de cambio de aceite del motor.

• Quite el tapón del filtro de aceite 1 y el filtro de aceite 2.

• Sustituya el filtro de aceite por uno nuevo.

• Instale la junta tórica nueva 3.

• Instale el muelle 4 y una junta tórica nueva 5.

• Vuelva a poner la tapa del filtro de aceite y apriete firmemente

la tuerca.

NOTA:

Ponga la marca del triángulo

en el tapa hacia arriba.

• Añada aceite de motor nuevo y compruebe el nivel de la

misma manera que en el procedimiento de cambio de aceite.

Capacidad de aceite del motor

Cambio de aceite: 2,0 L

Cambio de aceite y filtro: 2,1 L

Reparación del motor: 2,2 L

LATIGUILLOS DE ACEITE DEL MOTOR

Inspeccione los latiguillos de aceite del motor por si están daña-

dos o tienen fugas de aceite. Si encuentra cualquier daño, susti-

tuya los latiguillos de aceite del motor por otros nuevos.

Aplique aceite de motor a las juntas tóricas.

Cuando instale el filtro de aceite, asegúrese de insta-

larlo como se muestra más arriba. Si el filtro está mal

instalado, el motor podría dañarse seriamente.

Inspeccione inicialmente al pasar 1 mes y luego cada

3 meses.

2-14 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

REFRIGERANTE DEL MOTOR

REVISIÓN DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

• Compruebe el nivel del refrigerante del motor observando las

líneas superior A e inferior B del depósito de refrigerante.

• Si el nivel está por debajo de la línea inferior, añada refrige-

rante del motor hasta que el nivel alcance la línea superior.

CAMBIO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

• Quite la tapa del radiador 1 y la tapa del depósito de refrige-

rante del motor 2.

• Coloque una bandeja debajo de la bomba de agua y luego

vacíe el refrigerante del motor quitando el tapón de vaciado

• Enjuague el radiador con agua limpia si es necesario.

• Apriete firmemente el tapón de vaciado.

• Vierta el refrigerante de motor especificado en el depósito.

NOTA:

Para obtener información sobre el refrigerante, consulte la

página 5-3.

Reemplace el refrigerante del motor cada 2 años.

* No abra la tapa del radiador con el motor caliente, ya

que podría sufrir quemaduras debido al vapor o al

líquido caliente que salga.

* El refrigerante del motor puede resultar dañino si se

ingiere o entra en contacto con la piel o los ojos. Si

el refrigerante del motor entra en los ojos o entra en

contacto con la piel, lave a fondo la parte afectada

con mucha agua. Si se ingiere accidentalmente, pro-

voque vómitos y llame al médico inmediatamente.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-15

• Instale firmemente la tapa del radiador.

• Después de calentar y enfriar el motor, añada el refrigerante

del motor hasta que el nivel esté entre las línea superior e

inferior del depósito de refrigerante del motor.

Capacidad de refrigerante del motor

(incluyendo la reserva): 1 200 ml

LATIGUILLOS DEL RADIADOR

Inspeccione los latiguillos del radiador por si están dañados o

tienen fugas de refrigerante del motor. Si encuentra cualquier

daño, sustituya los latiguillos del radiador por otros nuevos.

PARACHISPAS

• Quite el parachispas.

• Limpie el tubo del parachispas con un cepillo.

• Vuelva a instalar el tubo del parachispas.

Repita el procedimiento anterior varias veces y asegú-

rese de que el radiador esté lleno de refrigerante hasta

la línea superior del depósito de refrigerante del

motor.

Inspeccione cada 2 000 km (6 meses).

Limpie cada 6 meses.

Limpie el parachispas en un lugar abierto alejado de

los materiales combustibles. Las partículas de carbo-

nilla calientes pueden provocar un incendio.

2-16 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

EMBRAGUE

• Afloje la contratuerca 1.

• Gire el regulador 2 hacia adentro o hacia afuera para obte-

ner el juego correcto.

• Apriete la contratuerca 1.

Juego de maneta de embrague A: 10 – 15 mm

FRENOS

PASTILLAS DE FRENO

• Desmonte las ruedas delanteras y traseras. (6-10)

El desgaste de las pastillas del freno puede comprobarse

mirando la línea de límite 1 situadas en el costado de las pasti-

llas. Cuando el desgaste alcance la línea límite, sustituya las

pastillas por otras nuevas. (6-18 y -50)

Pasador de montaje de pastilla de freno

(delantera y trasera): 18 N·m (1,8 kgf-m)

PEDAL Y MANETA DEL FRENO TRASERO

El procedimiento para ajustar el pedal y la maneta del freno tra-

sero es el siguiente:

NOTA:

Ajuste primero el pedal del freno y luego ajuste la maneta del

freno.

Inspeccione inicialmente al pasar 1 mes y luego cada

6 meses.

Inspeccione inicialmente al pasar 1 mes y luego cada

3 meses.

Cambie el juego de pastillas de freno a la vez, si no

podría perder efectividad en la frenada.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-17

Pedal del freno

• Gire el regulador 1 hacia adentro o hacia afuera hasta que la

altura del pedal A sea la especificada, después de aflojar la

contratuerca 2.

• Asegúrese de apretar firmemente la contratuerca 2.

Altura del pedal de freno A: 0 – 10 mm

Contratuerca de la varilla del cilindro principal del freno

trasero: 18 N·m (1,8 kgf-m)

• Ajuste el conmutador del freno trasero para que la luz del

freno se encienda cuando el pedal del freno se pise 7 – 10

mm.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Si el freno de estacionamietno no funciona bien será necesario

ajustarlo. Ajuste el freno de estacionamiento cada vez que cam-

bie las pastillas del freno.

• Apriete la contratuerca del regulador del freno de estaciona-

miento 1 mientras sujeta el regulador 2 con un destornilla-

dor.

• Afloje el regulador 2.

• Afloje la contratuerca del regulador del cable del freno de

estacionamiento 3.

• Gire el regulador del cable 4 para que la longitud del cable

A sea de 47 – 51 mm.

2-18 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Apriete la contratuerca del regulador 3.

• Gire el regulador del freno de estacionamiento 2 hacia la

derecha hasta que se pare.

• Luego gire el regulador 2 1/8 – 1/4 hacia atrás.

• Apriete la contratuerca del regulador del freno de estaciona-

miento 1 mientras sujeta el regulador 2 en posición con un

destornillador.

Contratuerca del regulador del freno de

estacionamiento: 18 N·m (1,8 kgf-m)

LÍQUIDO DE FRENOS

NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

• Ponga recto el manillar.

• Compruebe el nivel del líquido de frenos observando la línea

de límite inferior del depósito del líquido del freno delantero.

• Quite el asiento. Compruebe el nivel del líquido de frenos

observando la línea de límite inferior del depósito del líquido

del freno trasero.

• Cuando el nivel del líquido de frenos esté por debajo del

límite inferior, añada líquido de frenos que cumpla la

siguiente especificación.

Especificación y clasificación: DOT 4

Después de ajustar el freno de estacionamiento, com-

pruebe que no haya agarrotamientos al girar la rueda

trasera estando ésta levantada del suelo.

Inspeccione cada 3 meses.

Reemplace cada 2 años.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-19

PURGADO DEL AIRE DEL CIRCUITO DEL LÍQUIDO DE

FRENOS

El aire atrapado en el circuito del líquido de frenos actúa como

un colchón, absorbiendo gran parte de la presión creada por el

cilindro principal de freno y por tanto mermando la eficacia de la

frenada. La presencia de aire se detecta por la “esponjosidad”

de la palanca del freno además de por la falta de fuerza en la

frenada. Teniendo en cuenta el peligro que esto supone para el

conductor y para la máquina es esencial que, después de mon-

tar el freno y llevar el sistema de freno a su condición normal, el

circuito del líquido de frenos se purgue de aire de la siguiente

manera:

• Llene el depósito del freno delantero o trasero con el líquido

de frenos especificado hasta alcanzar la parte superior de la

mirilla de inspección o la línea de límite superior. Vuelva a

colocar la tapa del depósito para evitar que entre suciedad.

• Acople un tubo a la válvula de purgado de aire y coloque el

extremo libre del tubo en un recipiente.

• Apriete y libere varias veces, rápidamente, la maneta del

freno o el pedal del freno y luego apriete la maneta o pise el

pedal del todo pero sin soltarlos. Afloje la válvula de purgado

de aire girándola un cuarto de vuelta de modo que el líquido

de frenos fluya hacia el recipiente; esto liberará la maneta del

freno hasta hacerla tocar con el puño del manillar, o liberará

el pedal del freno hasta hacerlo alcanzar el final de su

carrera. A continuación cierre la válvula, apriete y bombee la

maneta o el pedal, y abra la válvula. Repita esta operación

hasta que el flujo de líquido en el recipiente no contenga bur-

bujas de aire.

* El sistema de frenos de este vehículo está lleno de

un líquido de frenos a base de glicol. No utilice ni

mezcle distintos tipos de líquidos como líquidos a

base de silicona o petróleo. No utilice líquido de fre-

nos de recipientes ya viejos, usados o sin sellar. No

reutilice el líquido de frenos sobrante de una repara-

ción anterior o almacenado durante largo tiempo.

* Las fugas de líquido de frenos harán peligrosa la

conducción y producirán de inmediato decoloracio-

nes en las zonas pintadas. Antes de conducir revise

los latiguillos del freno y sus uniones por si tuviesen

grietas o fugas.

2-20 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

NOTA:

Mientras purga el sistema de freno rellene el líquido de frenos

del depósito según sea necesario. Asegúrese de que siempre

se vea líquido de frenos en el depósito.

• Cierre la válvula de purgado y desconecte el tubo. Llene el

depósito con líquido de frenos hasta el tope de la mirilla de

inspección o hasta la línea del límite superior.

Válvula de purga de aire: 7,5 N·m (0,75 kgf-m)

LATIGUILLOS DE FRENO

• Inspeccione los latiguillos del freno por si tienen fugas, grie-

tas, desgastes y daños. Si encuentra cualquier daño, susti-

tuya los latiguillos del freno por otros nuevos.

NEUMÁTICOS

ESTADO DE LA BANDA DE RODADURA DE NEUMÁTICOS

La conducción del vehículo con neumáticos excesivamente gas-

tados disminuye la estabilidad de la marcha, lo que puede pro-

vocar una situación peligrosa. Es muy recomendable cambiar

un neumático cuando la profundidad de la banda de rodadura

alcanza la siguiente especificación.

09900-20805: Galga de profundidad de dibujos de

neumáticos

Límite de funcionamiento

Profundidad de dibujos de neumáticos:

Delanteros 4,0 mm

Traseros 4,0 mm

Tenga cuidado al manejar el líquido de frenos: el líquido reacciona químicamente con pintura,

plásticos, materiales de goma, etc.

Inspeccione cada 6 meses.

Reemplace cada 4 años.

Inspeccione cada 3 meses. 4,0 mm

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-21

PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

Si la presión de los neumáticos es demasiado alta o baja, la dirección se verá afectada negativamente y

aumentará el desgaste de los neumáticos. Por tanto, mantenga la presión adecuada en los neumáticos

para un buen comportamiento en carretera y una vida más larga de los mismos. La presión de inflado de los

neumáticos en frío es la siguiente.

LÍMITE DE CARGA DEL VEHÍCULO: 110 kg

DIRECCIÓN

El sistema de la dirección ha de ajustarse correctamente para

que el manillar gire suavemente y la conducción sea segura.

CONVERGENCIA

• Ponga el vehículo en un terreno nivelado.

• Asegúrese de que la presión de los neumáticos derecho e

izquierdo sea la misma y cumpla con la especificación.

• Ponga las ruedas delanteras mirando hacia adelante.

• Ponga un peso de 75 kg sobre el asiento.

• Mida la distancia A y B de las ruedas delanteras con un

medidor de convergencia, como se muestra en la ilustración,

y calcule la diferencia entre A y B.

Convergencia: 5 ± 4 mm

• Si la convergencia no cumple con la especificación, ajústela

dentro del margen especificado. (6-47)

PRESIÓN DE INFLADO DE

NEUMÁTICOS EN FRÍO kPa

kgf/cm

DELANTERO 30,0 0,30

TRASERO 27,5 0,275

Para minimizar la posibilidad de que se dañen los neumáticos debido a un inflado excesivo, le

recomendamos utilizar una bomba de aire manual en lugar de los compresores de aire a alta

presión encontrados en las estaciones de servicio. Cuando infle los neumáticos no exceda

nunca de 70 kPa (0,7 kgf/cm²).

El neumático estándar empleado en este vehículo es el AT22×7R20 para la parte delantera

y el AT20×10R9 para la trasera. El uso de neumáticos distintos a los especificados puede

provocar inestabilidad. Es muy recomendable utilizar los neumáticos especificados.

Inspeccione inicialmente a los 200 km (1 mes) y des-

pués cada 1 000 km (3 meses).

Adelante

2-22 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

CADENA DE TRANSMISIÓN

Revise visualmente la cadena de transmisión por si tiene alguno

de los defectos listados abajo. (Sujete el vehículo con un gato y

un taco de madera, gire la rueda trasera lentamente a mano con

la transmisión en punto muerto.)

* Pasadores flojos * Desgaste excesivo

* Rodillos dañados * Ajuste incorrecto de la cadena

* Eslabones secos u oxidados * Faltan juntas tóricas

* Eslabones torcidos o atascados

NOTA:

La cadena de transmisión deberá cambiarse de forma conjunta

con la corona y el piñón.

COMPROBACIÓN

• Ponga el vehículo en un terreno nivelado.

• Quite la pinza del freno trasero.

• Afloje los tornillos de fijación de la caja del eje trasero A y B.

• Tense la cadena de transmisión completamente girando

ambos reguladores c.

Inspeccione la cadena de transmisión cada vez que

conduzca el vehículo.

Grasa

Junta tórica

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-23

• Cuente 21 pasadores (20 pasos) sobre la cadena, y mida la

distancia entre los dos puntos. Si la distancia sobrepasa el

límite de funcionamiento cambie la cadena.

Longitud de la cadena de transmisión en 20 pasos

Límite de funcionamiento: 319,4 mm

AJUSTE

• Afloje o apriete ambas tuercas de reguladores de cadena C

hasta que haya 30 – 40 mm de holgura en el punto intermedio

entre la corona y el piñón, como se muestra. Las marcas de

referencia D en ambos lados del brazo oscilante y en el

borde de cada regulador de cadena deberán alinearse para

asegurar que las ruedas delanteras y traseras están bien ali-

neadas.

Holgura de la cadena de transmisión:

Nominal: 30 – 40 mm

• Después de ajustar la cadena de transmisión, apriete los tor-

nillos de fijación de la caja del eje trasero A y B en el orden

descrito y al par especificado.

NOTA:

Apriete las tuercas

después de apretar los tornillos de fijación

Tornillo de fijación de la caja del eje trasero

A: 100 N·m (10,0 kgf-m)

B: 73 N·m (7,3 kgf-m)

• Vuelva a montar la pinza del freno y apriete su tornillo de

montaje al par especificado.

Tornillo de montaje de la pinza del freno:

26 N·m (2,6 kgf-m)

30 – 40 mm

2-24 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN

• Limpie la cadena de transmisión con queroseno. Si la cadena

se oxida rápidamente los intervalos han de acortarse.

• Después de lavar y secar la cadena, engrásela con un aceite

de motor pesado.

SUSPENSIONES

• Apoye el vehículo con un gato o bloques de madera.

• Desmonte las ruedas delanteras y traseras. (6-10)

• Inspeccione el brazo de suspensión, el rodamiento y el cas-

quillo por si están rayados, desgastados o dañados. Si se

encuentra algún daño, cambie el brazo de suspensión, el

rodamiento o el casquillo por uno nuevo. (6-70)

• Inspeccione el brazo oscilante, el eje trasero y el rodamiento

por si están rayados, desgastados o dañados. Si se encuen-

tra algún daño cámbielos por unos nuevos. (6-71 y -81)

• Inspeccione los amortiguadores delanteros y traseros en

busca de fuga de aceite y/o otro tipo de daños. Si se encuen-

tra algún daño cámbielos por unos nuevos. (6-30 y -64)

No use tricloroetileno, gasolina ni ningún disolvente

similar. Esto líquidos tienen un poder disolvente

demasiado intenso para esta cadena y pueden dañar

las juntas tóricas. Use sólo queroseno para limpiar la

cadena.

* No utilice ningún aceite que se venda comercial-

mente como “aceite para cadenas de transmisión”.

Este tipo de aceite puede dañar las juntas tóricas.

* La cadena de transmisión estándar es la RK 520KZO.

SUZUKI recomienda utilizar esta cadena de transmi-

sión estándar como recambio.

Inspeccione cada 6 meses.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-25

TUERCAS Y TORNILLOS DEL CHASIS

Compruebe que todas las tuercas y tornillos del chasis están apretados conforme a su par de apriete. (Con-

sulte las páginas 2-26 y -27 para conocer las ubicaciones de las tuercas y tornillos.)

Apriete inicialmente al pasar 1 mes y luego apriete

cada 3 meses.

Ítem N·m kgf-m

1 Tornillo de apriete 23 2,3

2 Tornillo de soporte del árbol de dirección 23 2,3

3 Tuerca inferior del árbol de dirección 49 4,9

4 Tuerca de pivote de brazo triangular (Superior e Inferior) 65 6,5

5 Tuerca de cubo delantero 65 6,5

6 Tuerca de cubo trasero 100 10,0

7 Tuerca de fijación de rueda (Delanteras y Traseras) 50 5,0

8 Tornillo de montaje del amortiguador delantero (Superior) 60 6,0

9 Tuerca de montaje del amortiguador delantero (Inferior) 60 6,0

0 Tuerca de extremidad del tirante 60 6,0

A Contratuerca del tirante 29 2,9

B Válvula de purgado de aire del freno 7,5 0,75

C Tornillo de montaje de la pinza del freno (Delantero y Trasero) 26 2,6

D Tuerca de tubo de freno 16 1,6

E Tornillo de apoyapiés (M10) 55 5,5

F Tornillo de montaje de cilindro pincipal del freno (Delantero y Trasero) 10 1,0

G Tornillo de unión de latiguillo del freno (Delantero y Trasero) 23 2,3

H Tuerca de resalto del pedal del freno 11 1,1

I Contratuerca de la varilla del cilindro principal del freno trasero 18 1,8

J Tornillo de montaje del piñón 54 5,4

K Contratuerca del eje trasero (Exterior) 180 18,0

L Contratuerca del eje trasero (Interior) 20 2,0

M Tornillo de montaje de disco de freno (Delantero y Trasero) 23 2,3

N Tornillo de fijación de caja de eje trasero (Derecho) 73 7,3

O Tornillo de fijación de caja de eje trasero (Izquierdo) 100 10,0

P Tuerca de amortiguador trasero (Superior) 60 6,0

Q Tuerca de amortiguador trasero (Inferior) 55 5,5

R Tuerca de bieleta 78 7,8

S Tuerca de pivote del brazo oscilante 84 8,4

T Tornillo del raíl de asiento (Superior) 26 2,6

U Tornillo del raíl de asiento (Inferior) 55 5,5

V Tuerca de extremo de muñón 43 4,3

2-26 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-27

2-28 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

LUBRICACIÓN GENERAL

Una lubricación adecuada es importante para que el funcionamiento sea suave y la vida de cada parte

móvil del vehículo sea larga.

Los principales puntos de lubricación se muestran en la figura de abajo.

1Soporte de maneta de freno 5Leva de freno Grasa

2Maneta de acelerador 6Ranura de árbol de transmisión Aceite de motor

3Soporte de árbol de dirección 7Engrasador de suspensión trasera

4Pedal de freno y enlace de varilla

NOTA:

* Antes de lubricar cada pieza, elimine el óxido, y limpie la grasa, aceite, suciedad o incrustaciones.

* Lubrique las piezas expuestas a la corrosión con un pulverizador inhibidor de la corrosión, sobre todo

cuando el vehículo haya funcionado en condiciones de lluvia o humedad.

Lubrique inicialmente al pasar 1 mes y luego cada 3

meses.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-29

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN

La lectura de la presión de compresión de un cilindro es una buena medida para comprobar su estado inte-

rior.

La decisión de desmontar el cilindro se basa a menudo en los resultados de un ensayo de compresión. Los

registros de mantenimiento periódico guardados en su concesionario deberán incluir lecturas de la presión

de compresión tomadas en cada revisión.

Presión de compresión:

Nominal: 1 000 kPa (10,0 kgf/cm²)

(Descompresión automática accionada)

Una baja presión de compresión puede indicar cualquiera de las siguientes situaciones:

* Paredes del cilindro excesivamente desgastadas

* Pistón o segmentos desgastados

* Segmentos atascados en las ranuras

* Mal asiento de las válvulas

* Junta de culata rota o defectuosa

NOTA:

Cuando la presión de compresión sea inferior a la especificada,

compruebe el motor por si se dan las condiciones indicadas

anteriormente.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE

LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN

NOTA:

* Antes de comprobar la presión de compresión del motor ase-

gúrese de que las tuercas de la culata están apretadas a los

valores del par de apriete especificado y que las válvulas

están correctamente ajustadas.

* Caliente el motor antes de hacer pruebas.

* Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.

Retire las piezas oportunas y compruebe la presión de compre-

sión de la siguiente forma.

• Quite la bujía. (2-10)

• Instale el manómetro y el adaptador en el agujero de la bujía.

Asegúrese de que la conexión quede prieta.

• Mantenga la maneta del acelerador en posición de máxima

aceleración.

• Presione el botón de encendido y mueva el motor con el

motor de arranque durante unos segundos. Registre la lec-

tura máxima del manómetro mientras el cilindro comprime.

09915-64512: Manómetro

09915-63310: Adaptador

2-30 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE

Compruebe la presión del aceite del motor periódicamente. Esto le dará una buena indicación del estado de

las partes móviles.

Presión de aceite:

Más de 20 kPa (0,2 kgf/cm²)

Menos de 60 kPa (0,6 kgf/cm²)

Una presión del aceite alta o baja puede indicar cualquiera de las siguientes situaciones:

BAJA PRESIÓN DE ACEITE

* Filtro de aceite atascado

* Fuga de aceite en los conductos

* Junta tórica dañada

* Bomba de aceite defectuosa

* Combinación de las anteriores

ALTA PRESIÓN DE ACEITE

* Aceite del motor demasiado viscoso

* Conducto de aceite atascado

* Combinación de las anteriores

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DE

LA PRESIÓN DEL ACEITE

• Conecte el tacómetro al cable de alta tensión de la bujía.

• Quite el tapón de la galería principal de aceite 1.

• Coloque el manómetro y el adaptador en la galería principal

de aceite.

• Caliente el motor de la siguiente manera:

En verano: 10 minutos a 2 000 rpm

En invierno: 20 minutos a 2 000 rpm

• Tras calentar el motor aumente sus revoluciones hasta 3 000

rpm (observe el tacómetro), y lea la indicación del manómetro

del aceite.

09915-74511: Manómetro del aceite

09915-74532: Adaptador

09900-26006: Tacómetro

Tapón de la galería principal: 18 N·m (1,8 kgf-m)

MOTOR 3-1

CONTENIDO

MOTOR

COMPONENTES DEL MOTOR DESMONTABLES CON EL MOTOR

INSTALADO ....................................................................................................... 3- 2

LADO IZQUIERDO DEL MOTOR .............................................................. 3- 2

LADO DERECHO DEL MOTOR ................................................................ 3- 2

CENTRO DEL MOTOR .............................................................................. 3- 2

EXTRACCIÓN Y RECOLOCACIÓN DEL MOTOR ........................................... 3- 3

EXTRACCIÓN DEL MOTOR ...................................................................... 3- 3

MONTAJE DEL MOTOR ............................................................................ 3- 7

DESMONTAJE DEL MOTOR ............................................................................ 3- 9

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL

MOTOR .............................................................................................................. 3-19

CULATA ..................................................................................................... 3-19

CONJUNTO DE ÁRBOL DE LEVAS/DESCOMPRESIÓN

AUTOMÁTICA ............................................................................................ 3-28

REGULADOR DE TENSIÓN Y PATÍN DE LA CADENA DE

DISTRIBUCIÓN .......................................................................................... 3-30

CILINDRO .................................................................................................. 3-30

PISTÓN Y SEGMENTOS ........................................................................... 3-31

BIELA ......................................................................................................... 3-33

CIGÜEÑAL ................................................................................................. 3-33

EJE DE EQUILIBRADOR Y PIÑÓN CONDUCIDO DE

EQUILIBRADOR ........................................................................................ 3-34

EMBRAGUE DE ARRANQUE ................................................................... 3-35

LIMITADOR DE PAR DE ARRANQUE ...................................................... 3-36

BOMBA DE ACEITE .................................................................................. 3-36

EMBRAGUE ............................................................................................... 3-37

HORQUILLA Y ENGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS ..................... 3-38

TRANSMISIÓN ........................................................................................... 3-39

CÁRTER DEL CIGÜEÑAL ......................................................................... 3-42

TAPA DE EMBRAGUE .............................................................................. 3-46

MONTAJE DEL MOTOR ................................................................................... 3-47

CIGÜEÑAL ................................................................................................. 3-47

LEVA Y HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHAS Y EJE DE

BLOQUEO DE MARCHA ATRÁS ............................................................. 3-48

CÁRTER DEL CIGÜEÑAL ......................................................................... 3-49

EMBRAGUE DE ARRANQUE Y ROTOR DE GENERADOR ................... 3-50

PIÑÓN CONDUCTOR PRIMARIO Y ENGRANAJE DE

EQUILIBRADOR ........................................................................................ 3-51

PIÑÓN CONDUCIDO DE LEVA DE CAMBIO DE MARCHAS .................. 3-52

BOMBA DE ACEITE .................................................................................. 3-53

CADENA DE DISTRIBUCIÓN .................................................................... 3-53

TUBO DE ACEITE ...................................................................................... 3-53

EMBRAGUE ............................................................................................... 3-54

INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO ...................................................... 3-56

CUBIERTA DEL ROTOR DEL GENERADOR ........................................... 3-56

SEGMENTOS DE PISTÓN ......................................................................... 3-57

PISTÓN Y CILINDRO ................................................................................. 3-58

CULATA ..................................................................................................... 3-59

CONJUNTO DE ÁRBOL DE LEVAS/DESCOMPRESIÓN

AUTOMÁTICA ............................................................................................ 3-60

TAPA DE CULATA .................................................................................... 3-62

REGULADOR DE TENSIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ......... 3-63

3-2 MOTOR

COMPONENTES DEL MOTOR DESMONTABLES CON EL MOTOR

INSTALADO

Las piezas listadas a continuación se pueden retirar y volver a instalar sin tener que desmontar el motor del

bastidor. Consulte las páginas listadas en cada sección para conocer las instrucciones para retirar y volver

a instalar las piezas.

LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

LADO DERECHO DEL MOTOR

CENTRO DEL MOTOR

PIEZAS EXTRACCIÓN INSTALACIÓN

Corona del motor 3-5 3-8

Piñón conductor/conducido de arranque 3-12 —

Rotor de generador 3-16 3-50

Embrague de arranque 3-16 3-50

Interruptor de punto muerto 3-17 3-56

PIEZAS EXTRACCIÓN INSTALACIÓN

Tubo de escape/silenciador 3-6 3-7

Filtro de aceite 2-13 —

Disco de presión, discos conductores y conducidos del embra-

gue 3-13 3-55

Cubo de manguito de embrague 3-13 3-54, 55

Conjunto de piñón conducido primario 3-14 3-54

Engranajes intermedio y piñón conducido de la bomba de

aceite 3-14 3-53

Bomba de aceite 3-14 3-53

Eje de cambio de marchas 3-15 —

Piñón conducido de leva de cambio de marchas 3-15 3-52

Piñón conductor/conducido de equilibrador 3-15, 16 3-51

PIEZAS EXTRACCIÓN INSTALACIÓN

Carburador 4-7 4-14

Motor de arranque 3-9 —

Regulador de tensión de la cadena de distribución 3-9 3-63

Tapa de culata 3-9 3-62

Conjunto de árbol de levas/descompresión automática 3-10 3-60

Culata de cilindros 3-10, 11 3-59

Cilindro 3-11 3-58, 59

Pistón 3-11 3-58

Cadena de distribución 3-14 3-53

MOTOR 3-3

EXTRACCIÓN Y RECOLOCACIÓN DEL MOTOR

EXTRACCIÓN DEL MOTOR

Antes de sacar el motor del bastidor, lávelo con un limpiador de

vapor. El desmontaje del motor se explica de manera secuen-

cial en los pasos siguientes.

• Vacíe el refrigerante del motor. (2-14)

• Quite la cubierta inferior del motor 1.

• Vacíe el aceite del motor. (2-12)

• Quite pedal de cambio de marchas 2 y los espaciadores.

• Quite el tubo de salida 3 y el tubo de entrada 4 de aceite del

motor.

• Quite el asiento. (6-4)

• Desconecte el cable - de la batería.

No pierda del espaciador con junta tórica de detrás

del tubo de salida de aceite.

3-4 MOTOR

• Quite el depósito de combustible. (4-3)

• Desconecte la pipa de la bujía 1 el latiguillo de rebose del

depósito de aceite 2 y el latiguillo de ventilación 3.

• Quite el latiguillo de entrada de refrigerante del motor 4 y

desconecte el latiquillo de salida 5.

• Desconecte la latiguillo de ventilación 6 y quite el depósito

de retorno de aceite 7 con el latiguillo 8.

• Quite el carburador con el cable del acelerador.

• Desconecte el cable del motor de arranque 9 y el cable de

masa 0.

MOTOR 3-5

• Quite la cubierta de la corona del motor.

• Quite el soporte del cable del embrague 1.

• Desconecte el cable interior del embrague 2 de la maneta de

leva.

• Desconecte los acopladores del cable del generador 3 y el

acoplador del cable del interruptor de punto muerto 4.

• Quite el soporte del cable del piñón de marcha atrás 5.

• Desconecte el alambre interior del cable del piñón de marcha

atrás 6.

• Quite la corona del motor con la cadena de transmisión.

3-6 MOTOR

• Afloje el tornillo de apriete del silenciador 1.

• Retire el silenciador 2.

• Quite el tornillo de montaje inferior del radiador 3 y empuje la

parte inferior del radiador hacia adelante.

• Quite la tapa del termostato 4 y el termostato.

• Retire el tubo de escape 5.

• Quite los tornillos y las tuercas de montaje del motor.

• Retire las ménsulas superiores de montaje del motor.

• Retire el motor desde el lado izquierdo.

MOTOR 3-7

MONTAJE DEL MOTOR

Vuelva a montar el motor en orden inverso al del desmontaje.

Preste atención a los puntos siguientes:

NOTA:

* Las tuercas de montaje del motor son autoblocantes.

* Una vez que hayan sido quitadas, no admiten un uso posterior. Asegúrese de utilizar tuercas nuevas, y

luego apriételas al par especificado.

• Instale el tubo de escape y el silenciador.

• Instale el termostato y su cubierta. (5-12)

• Apriete las tuercas del tubo de escape 1, los tornillos de

montaje del silenciador 2 y el tornillo de conexión del silen-

ciador 3 al par especificado.

Tuerca de tubo de escape: 23 N·m (2,3 kgf-m)

Tornillo de montaje del silenciador: 23 N·m (2,3 kgf-m)

Tornillo de conexión del silenciador: 23 N·m (2,3 kgf-m)

ÍTEM N·m kgf-m

66 6,6

26 2,6 Collar

3-8 MOTOR

• Instale la corona del motor con la cadena de transmisión des-

pués de aflojar los tornillos del regulador de la cadena.

NOTA:

La letra

en la corona del motor deberá quedar hacia fuera.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1303” a los tornillos de la

corona.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303”

• Apriete los tornillos de la corona del motor al par especifi-

cado.

Tornillo de la corona del motor: 10 N·m (1,0 kgf-m)

• Instale el latiguillo de refrigerante del motor. (8-18)

• Instale el espaciador 1 con junta tórica en el tubo de salida

de aceite del motor.

• Apriete firmemente el tornillo del tubo de salida de aceite del

motor 2.

• Apriete el tornillo de unión del tubo de entrada de aceite del

motor al par especificado.

Tornillo de unión del tubo de entrada: 23 N·m (2,3 kgf-m)

• Después de instalar el motor, instale correctamente el mazo

de cables, los cables y los latiguillos. (8-11 a -18)

• Ajuste los elementos siguientes.

* Aceite del motor 2-12

Capacidad de aceite del motor

Cambio de aceite: 2 000 ml

Cambio de aceite y filtro: 2 100 ml

Reparación del motor: 2 200 ml

* Ajuste la holgura de la cadena de transmisión 2-22

* Juego del cable del acelerador 2-11

* Ralentí del motor 2-11

* Juego del cable del embrague 2-16

MOTOR 3-9

DESMONTAJE DEL MOTOR

• Quite el brazo de desembrague 1.

• Quite el motor de arranque 2.

• Quite la bujía.

09930-10121: Juego de llaves de bujías

• Quite el tornillo del soporte del muelle 3 del regulador de ten-

sión de la cadena de distribución con el muelle.

• Quite el regulador de tensión de la cadena de distribución 4.

• Quite en diagonal los tornillos de la tapa de la culata y luego

quite la culata.

3-10 MOTOR

• Quite el tapón de inspección de la distribución de las válvulas

1 y la cubierta del generador 2.

• Gire el rotor del generador hasta que la línea “T” del mismo

esté alineada con el centro del agujero de la cubierta del

generador.

NOTA:

Antes de quitar los soportes del muñón del árbol de levas, el

pistón deberá estar en el P.M.S. de la carrera de compresión.

• Quite la guía de la cadena de distribución 3 y los soportes de

muñones del árbol de levas 4.

• Quite las espigas 5 y los árboles de levas de admisión 6 y

de escape 7.

NOTA:

No deje caer las espigas ni la cadena de accionamiento del

árbol de levas dentro del cárter.

• Quite los cuatro tornillos de la culata en diagonal.

MOTOR 3-11

• Quite los tornillos de la culata y luego quite la culata.

NOTA:

Si la culata no se quita fácilmente, golpéela ligeramente con un

martillo de plástico.

• Quite la junta de la culata 1 y las espigas 2.

• Quite la guía de la cadena de distribución 3.

• Quite las tuercas de la base del cilindro 4 y luego quite el

cilindro.

NOTA:

Si el cilindro no se quita fácilmente, golpéelo ligeramente con un

martillo de plástico.

• Quite la junta de la culata 5 y las espigas 6.

• Ponga un trapo limpio sobre la base del cilindro para evitar

que el circlip del bulón del pistón caiga al interior del cárter.

• Quite el circlip del bulón.

• Saque el bulón del pistón y quite el pistón.

3-12 MOTOR

• Quite la cubierta del piñón conductor de arranque y el piñón

conductor de arranque 1.

• Quite la cubierta del rotor del generador.

• Quite el piñón conducido de arranque 2, las espigas 3 y la

junta 4.

• Quite la cubierta del embrague.

A: Tornillo con arandela

• Quite las espigas 5 y la junta 6.

MOTOR 3-13

• Sujete el rotor del generador con una llave acodada de 27

mm.

• Afloje los tornillos de fijación de los muelles del embrague en

diagonal.

• Quite los tornillos y las muelles.

• Quite el disco de presión, los discos conductores y los discos

conducidos de embrague.

• Retire la pieza de empuje de embrague 1 y la varilla de

empuje 2.

• Aplane la arandela de cubo de manguito de embrague 3.

• Sujete el cubo del manguito de embrague con la herramienta

especial y luego quite su tuerca.

09920-53740:

Soporte del cubo de manguito de embrague

• Quite el cubo de manguito de embrague.

3-14 MOTOR

• Quite el conjunto del piñon conducido primario 1 y la aran-

dela 2.

• Quite el collar 3.

• Quite el patín de la cadena de distribución 4 y la cadena de

distribución 5.

• Retire el tubo de aceite 6.

• Retire el engranaje intermedio 7 y el piñón conducido de la

bomba de aceite 8.

• Quite el pasador 9 y el conjunto de la bomba de aceite.

No quite el anillo elástico A antes de separar el cárter

para impedir que el eje del engranaje intermedio de la

bomba de aceite caiga dentro del cárter.

MOTOR 3-15

• Quite el eje de cambio de marchas 1 extrayendo el anillo

elástico 2.

• Quite el elevador de trinquete de cambio de marchas 3 y el

engranaje conducido de leva de cambio de marchas 4.

• Quite el brazo de tope de leva de cambio de marchas 5.

• Quite el tornillo del piñón conducido de leva de cambio de

marchas.

• Sujete el rotor del generador utilizando una llave acodada de

27 mm y luego quite la tuerca del piñón conducido del equili-

brador.

• Quite la arandela, el piñón conducido del equilibrador y el

pasador.

• Sujete el rotor del generador utilizando una llave acodada de

27 mm y luego quite la tuerca del piñón conductor primario y

el piñón.

La tuerca del piñón conductor primario es de rosca a

la izquierda.

3-16 MOTOR

• Quite la chaveta 1, el piñón conductor del equilibrador 2 y el

pasador.

• Sujete el rotor del generador utilizando una llave acodada de

27 mm y luego quite la tuerca del rotor del generador.

• Qite el rotor del generador con la herramienta especial.

09930-31921: Extractor de rotores

NOTA:

Instale temporalmente la tuerca del rotor del generador en el

cigüeñal y luego quite el rotor del generador con la herramienta

especial.

• Quite la chaveta del rotor del generador 3.

• Quite el piñón impulsado de arranque 4.

No golpee el rotor del generador con un martilo por-

que podría dañarse.

MOTOR 3-17

• Quite el interruptor de punto muerto 1.

• Quite la junta tórica 2, los contactos del interruptor 3 y los

muelles 4.

• Quite los tornillos de fijación del cárter izquierdo.

• Quite los tornillos de fijación del cárter derecho.

• Separe el cárter con la herramienta especial.

09920-13120: Herramienta de separación del cárter

NOTA:

Coloque la herramienta de separación del cárter en el cárter

derecho de forma que la placa de la herramienta quede paralela

a la cara del extremo del cárter.

• Quite la espiga 5.

• Quite el eje de horquillas de cambio de marchas 6, el eje de

bloqueo de marcha atrás 7, las horquillas de cambio de mar-

chas 8 y la leva de cambio de marchas 9.

3-18 MOTOR

• Quite el engranaje intermedio de marcha atrás con su eje.

• Quite el conjunto del eje intermedio 1 y el conjunto del árbol

de transmisión 2.

• Quite el eje del equilibrador.

• Quite el cigüeñal del cárter utilizando la herramienta especial.

09920-13120: Herramienta de separación del cárter

MOTOR 3-19

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL

MOTOR

CULATA

DESMONTAJE

• Quite el tubo de escape.

• Quite la caja del latiguillo de refrigerante del motor 1 y el ter-

mostato 2.

• Quite los taqués 3 y las cuñas 4 con las manos o utilizando

un imán.

Identifique la posición de cada pieza desmontada.

Coloque las piezas en sus respectivos grupos (es

decir, escape y admisión) para que puedan volver a

montarse en sus posiciones originales.

3-20 MOTOR

• Comprima los muelles de válvulas y retire las chavetas de

válvula 1 del vástago de válvula uilizando las herramientas

especiales.

09916-14510: Compresor de muelles de válvulas

09916-14910: Accesorio

09916-84511: Pinzas

• Quite la retenedor del muelle de la válvula 2 y el muelle de la

válvula 3.

• Quite la válvula 4 desde el otro lado.

• Quite el retén de aceite con alicates de punta larga.

• Quite el asiento del muelle de la válvula.

NOTA:

La extracción de las válvulas completa el trabajo de desmontaje

normal. Si después de revisar las piezas relacionadas hay que

extraer las guías de las válvulas para su sustitución, siga los

pasos indicados en el mantenimiento de guías de válvulas.

MOTOR 3-21

DEFORMACIÓN DE LA CULATA

Descarbonice la cámara de combustión.

Compruebe si existe deformación en la superficie de la junta de

la culata con una regla y una galga de espesores. Tome indica-

ciones de la holgura en varios lugares. Si alguna de las medicio-

nes sobrepasa el límite de funcionamiento, sustituya la culata

por una nueva.

09900-20803: Galga de espesores

Deformación de la culata

Límite de funcionamiento: 0,05 mm

DESCENTRAMIENTO DE VÁSTAGOS DE VÁLVULAS

Sujete la válvula utilizando bloques en V y mida el descentra-

miento del vástago con un comparador de cuadrante como se

muestra en la ilustración. Si el descentramiento excede el límite

de funcionamiento, sustituya la válvula por otra nueva.

09900-20606: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

09900-21304: Juego de bloques en V (100 mm)

Descentramiento de vástago de válvula

Límite de funcionamiento: 0,05 mm

DESCENTRAMIENTO RADIAL DE CABEZAS DE VÁLVULAS

Sujete la válvula utilizando un bloque en V y mida el descentra-

miento de la cabeza con un comparador de cuadrante como se

muestra en la ilustración. Si el descentramiento excede el límite

de funcionamiento, sustituya la válvula por otra nueva.

09900-20606: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

09900-21304: Juego de bloques en V (100 mm)

Descentramiento radial de cabeza de válvula

Límite de funcionamiento: 0,03 mm

DESGASTE DE CARA DE VÁLVULA

Inspeccione visualmente cada cara de válvula por si está des-

gastada o dañada. Si se detecta cualquier desgaste anormal,

cambie la válvula respectiva por otra nueva. Mida el grosor de

las cabezas de las válvulas T. Si el grosor de la cabeza de las

válvula no está dentro del valor especificado, sustituya la vál-

vula por una nueva.

09900-20101: Pie de rey

Grosor de cabeza de válvula T

Límite de funcionamiento: 0,5 mm

3-22 MOTOR

DESVIACIÓN DE VÁSTAGOS DE VÁLVULAS

Levante la válvula unos 10 mm de su asiento. Mida la desvia-

ción del vástago de la válvula en dos direcciones, “X” e “Y”, per-

pendiculares entre sí. Coloque el comparador de cuadrante

como se muestra. Si la desviación sobrepasa el límite de funcio-

namiento, decida si la válvula o la guía debe ser reemplazada

por una nueva.

09900-20606: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

Desviación de vástago de válvula

Límite de funcionamiento: 0,35 mm

DESGASTE DE VÁSTAGO DE VÁLVULA

Mida el diámetro exterior del vástago de válvula con un micró-

metro. Si el diámetro exterior no está dentro del valor especifi-

cado, sustituya la válvula por una nueva. Si el diámetro exterior

del vástago de válvula cumple con la especificación, pero su

desviación no, sustituya la guía de válvula por una nueva. Des-

pués de sustituir la válvula o la guía, compruebe la desviación.

09900-20205: Micrómetro (0 – 25 mm)

D.E. de vástago válvula

Nominal

ADM: 4,975 – 4,990 mm

ESC: 4,955 – 4,970 mm

MANTENIMIENTO DE GUÍAS DE VÁLVULAS

• Utilizando el extractor de guías de válvulas, saque la guía de

la válvula hacia el lado del árbol de levas.

09916-44310: Extractor/instalador de guías de válvulas

NOTA:

* Tire la guía de válvula desmontada.

* Sólo guías de válvulas sobredimensionadas están disponibles

como piezas de recambio.

• Rectifique los orificios de las guías de válvulas en la culata

con un escariador y un mango.

09916-34580: Escariador de guías de válvulas (10,8 mm)

09916-34542: Mango de escariador

MOTOR 3-23

• Lubrique los orificios de los vástagos de cada guía de válvula

y meta la guía en su orificio utilizando el instalador de guías

de válvulas y el accesorio.

09916-44310: Extractor/instalador de guías de válvulas

09916-53360: Accesorio de instalador de guías de

válvulas

• Después de colocar las guías de las válvulas, vuelva a rectifi-

car sus paredes interiores con el escariador. Asegúrese de

limpiar y lubricar las guías después de escariarlas.

09916-34570: Escariador de guías de válvulas (5,0 mm)

09916-34542: Mango de escariador

ANCHURA DE ASIENTOS DE VÁLVULAS

• Cubra uniformemente el asiento de la válvula con azul Prusia.

Instale la válvula y coloque un pulimentador de válvulas en

ella. Golpee suavemente el asiento cubierto con azul Prusia

contra la cara de la válvula mientras la gira para obtener una

impresión clara del contacto de asentamiento.

09916-10911: Juego pulimentador de válvulas

• La impresión circular de azul Prusia dejada en la cara de la

válvula deberá ser continua, sin interrupciones. Además, la

anchura del circulo de azul Prusia, que es la anchura del

asiento de la válvula, deberá estar dentro de la especificación

siguiente.

Anchura de asiento de válvula W

Nominal: 0,9 – 1,1 mm

Si el asiento de la válvula no cumple con la especificación,

vuelva a fresarlo.

Si no lubrica el orificio de la guía de la válvula antes

de insertar la nueva guía en su lugar, puede dañar la

guía o la culata.

3-24 MOTOR

MANTENIMIENTO DE ASIENTOS DE VÁLVULAS

Los asientos de las válvulas de admisión y escape están maqui-

nados con tres ángulos diferentes. La superficie de contacto del

asiento se fresa a 45°.

Para EE.UU.

Fresa para asientos de válvulas: N-114, N-121 y N-128

Piloto sólido: N-100-5,0

Para otros países

09916-21110: Juego de fresas para asientos de válvulas

09916-22420: Fresa N-128

09916-22430: Fresa N-114

09916-20610: Fresa N-121

09916-24311: Piloto sólido N-100-5,0

NOTA:

Utilice el piloto sólido N-100-5,0 junto con las fresas para asien-

tos de válvulas N-114, N-121 y N-128.

• Cuando instale el piloto sólido 1 gírelo ligeramente.

• Asiente bien el piloto. Instale la fresa de 45° 2, el accesorio y

el mango en T.

Admisión Escape

45° N-128 N-128

15° — N-121

30° N-128 —

60° N-114 N-114

La superficie de contacto del asiento de la válvula

debe ser revisada después de cada fresado.

Admisión Escape

45˚

30˚

15˚

60˚

MOTOR 3-25

FRESADO INICIAL DE ASIENTO

• Desescame y limpie el asiento utilizando la fresa de 45°. Gire

la fresa una o dos vueltas.

• Mida la anchura del asiento de la válvula W después de cada

fresado.

• Si el asiento de la válvula está picado o quemado, utilice la

fresa de 45° para acondicionar un poco más el asiento.

NOTA:

Frese la cantidad mínima necesaria del asiento para impedir la

posibilidad de tener que cambiar la cuña del taqué.

FRESADO PARA BAJAR Y ESTRECHAR EL ÁREA DE

CONTACTO

• Si el área de contacto está demasiado alta en la válvula, o

demasiado ancha, utilice la fresa de 30° (en el lado de admi-

sión) y la de 15° (en el lado de escape) para bajar y estrechar

el área de contacto.

45˚

Área de contacto demasiado

alta y demasiado ancha en

la cara de la vávula

30˚

15˚

3-26 MOTOR

FRESADO FINAL DEL ASIENTO

• Si el área de contacto está demasiado baja o demasiado

estrecha, utilice la fresa de 60° para subir y ampliar el área de

contacto. Si el área de contacto está demasiado alta o dema-

siado ancha, utilice la fresa de 15° o 30° para bajarla y estre-

charla hasta la anchura correcta.

• Después de lograr la posición y anchura deseadas, utilice

ligeramente la fresa de 60° para limpiar cualquier rebaba que

pueda quedar de operaciones de fresado anteriores.

NOTA:

Después de realizar el mantenimiento de los asientos de válvu-

las, asegúrese de revisar el reglaje de los taqués una vez haya

sido montada la culata. (



2-5 a -9)

INSPECCIÓN DE LA CONDICIÓN DE OBTURACIÓN DE LOS

ASIENTOS DE VÁLVULAS

Con la válvula y su muelle ensamblados, vierta un poco de

gasolina en la lumbrera de admisión o escape.

Compruebe que no pase la gasolina a través del asiento de la

válvula. Si pasa, corrija la superficie de obturación.

Área de contacto demasiado

baja y demasiado estrecha en

la cara de la vávula

No utilice productos de esmerilado después del fre-

sado final. El asiento de válvula debe tener un aca-

bado suave y aterciopelado, pero no muy limpio ni

brillante. Eso proporcionará una superficie suave para

el asiento final de la válvula, que se originará durante

los primeros segundos de funcionamiento del motor.

La gasolina es altamente inflamable y explosiva.

Mantenga el calor, las chispas y las llamas alejadas de

la gasolina.

60˚

MOTOR 3-27

MUELLES DE LAS VÁLVULAS

La fuerza del muelle helicoidal mantiene la válvula firmemente

en su asiento. Un muelle debilitado reducirá la potencia del

motor y a menudo será la causa del ruido de golpeteo proce-

dente del mecanismo de válvulas.

Compruebe que los muelles de las válvulas tengan una resis-

tencia adecuada, midiendo su longitud sin carga y también la

fuerza necesaria para comprimirlos. Si la longitud del muelle es

inferior al límite de funcionamiento, o si la fuerza necesaria para

comprimirlo no se encuentra dentro del margen especificado,

reemplace los muelles interior y exterior juntos.

Longitud libre de muelle de válvula (ADM y ESC)

Límite de funcionamiento: 38,8 mm

Tensión de muelle de válvula (ADM y ESC)

Nominal: 182 – 210 N (18,6 – 21,4 kgf)

a una longitud de 31,5 mm

REENSAMBLAJE

• Instale cada asiento de muelle de válvula.

• Aplique una solución de aceite de molibdeno a cada retén de

aceite y colóquelo a presión en su posición.

• Aplique una solución de aceite de molibdeno a las válvulas e

introdúzcalas en sus guías.

182 – 210 N

(18,6 – 21,4 kgf)

31,5 mm

No reutilice los retenes de aceite.

Al insertar cada válvula en su guía, asegúrese de no

dañar el labio del retén de aceite.

3-28 MOTOR

• Instale los muelles de las válvulas con la zona de menor paso

A hacia la culata.

B Mayor paso

C Abajo

• Instale el retenedor del muelle de la válvula presionando el

muelle hacia abajo con el empujador de válvula. Ponga las

dos mitades de la chaveta en el extremo del vástago y suelte

el empujador para permitir que la chaveta 1 encaje entre el

retenedor y el vástado de la válvula. Asegúrese de que el

labio redondeado 2 de la clavija encaje cómodamente en la

ranura 3 del extremo del vástago.

09916-14510: Compresor de muelles de válvulas

09916-14910: Accesorio

09916-84511: Pinzas

CONJUNTO DE ÁRBOL DE LEVAS/

DESCOMPRESIÓN AUTOMÁTICA

Mueva el peso de descompresión automática con la mano para

ver si funciona suavemente. Si el peso de descompresión auto-

mática no funciona suavemente, sustitúyalo por uno nuevo.

Vuelva a instalar todas las piezas en sus posiciones

originales.

No intente desmontar el conjunto del árbol de levas/

descompresión automática. No tiene reparación.

MOTOR 3-29

DESGASTE DE LEVAS

Las levas desgastadas causan a menudo una mala sincroniza-

ción de las válvulas que reduce la potencia de salida.

Mida la altura de las levas H con un micrómetro. Si el desgaste

de las levas alcanza el límite de funcionamiento, sustituya el

árbol de levas por uno nuevo.

09900-20202: Micrómetro (25 – 50 mm)

Altura de leva H

Límite de funcionamiento

ADM: 36,020 mm

ESC: 34,900 mm

DESGASTE DEL MUÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

Mida la holgura de lubricación, con el árbol de levas instalado,

utilizando la galga de plástico.

09900-22301: Galga de plástico

09900-22302: Galga de plástico

Holgura de lubricación del muñón del árbol de levas

(ADM y ESC)

Límite de funcionamiento: 0,150 mm

• Apriete los tornillos de los soportes del muñón de forma uni-

forme y en diagonal al par especificado.

Tornillo de soporte de muñón de árbol de levas:

10 N·m (1,0 kgf-m)

NOTA:

No gire el árbol de levas con la galga de plástico colocada.

Quite los soportes del muñón y mida la anchura de la galga de

plástico comprimida con la escala plegable. Esta medición

deberá realizarse en la parte más ancha de la galga de plástico

comprimida.

Si la holgura para el aceite del muñón del árbol de levas sobre-

pasa el límite, mida el diámetro interior del soporte del muñón

del árbol de levas, y el el diámetro exterior de dicho muñón.

Sustituya el árbol de levas o la culata y el soporte del árbol de

levas dependiendo de la pieza que sobrepase la especificación.

09900-22403: Medidor de pequeños diámetros

Diámetro interior del soporte del muñón del árbol de levas (ADM y ESC)

Nominal: 22,012 – 22,025 mm

09900-20205: Micrómetro (0 – 25 mm)

Diámetro exterior del muñón del árbol de levas (ADM y ESC)

Nominal: 21,972 – 21,993 mm

3-30 MOTOR

DESCENTRAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS

Sujete el árbol de levas utilizando bloques en V y mida su des-

centramiento con una galga de cuadrante. Si el descentra-

miento excede el límite de funcionamiento, cambie el árbol de

levas por uno nuevo.

09900-20606: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

09900-21304: Juego de bloques en V (100 mm)

Descentramiento del árbol de levas

Límite de funcionamiento: 0,10 mm

REGULADOR DE TENSIÓN Y PATÍN DE LA

CADENA DE DISTRIBUCIÓN

Compruebe que la varilla empujadora se deslice suavemente

cuando se desbloquee el mecanismo de trinquete 1.

Si la varilla de empuje no se desliza suavemente cambie el

regulador de tensión de la cadena de distribución por uno

nuevo.

Compruebe la superficie de contacto del patín de la cadena de

distribución y la guía de la cadena de distribución.

Si están dañados, sustitúyalos por otros nuevos.

CILINDRO

DEFORMACIÓN DEL CILINDRO

Compruebe si existe deformación en la superficie de la junta del

bloque de cilindros con una regla y una galga de espesores.

Tome indicaciones de la holgura en varios lugares. Si alguna de

las mediciones sobrepasa el límite de funcionamiento, sustituya

el bloque de cilindros por uno nuevo.

09900-20803: Galga de espesores

Distorsión de cilindro

Límite de funcionamiento: 0,05 mm

MOTOR 3-31

DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO

Inspeccione las paredes del cilindro por si hay arañazos, mues-

cas u otros daños. Mida el diámetro interior del cilindro en seis

puntos.

09900-20508: Juego de calibrador de cilindros

Diámetro interior de cilindro

Nominal: 90,000 – 90,015 mm

PISTÓN Y SEGMENTOS

DIÁMETRO DEL PISTÓN

Medida el diámetro del pistón con un micrómetro a 15 mm del

extremo de la falda.

Si el diámetro del pistón es inferior al límite de funcionamiento,

sustituya el pistón por uno nuevo.

09900-20204: Micrómetro (75 – 100 mm)

Diámetro del pistón

Límite de funcionamiento: 89,880 mm

HOLGURA ENTRE SEGMENTOS Y RANURAS DEL PISTÓN

Mida las holguras laterales entre los segmentos 1ro y 2do utili-

zando la galga de espesores. Si cualquiera de las holguras

sobrepasa el límite, sustituya a la vez el pistón y los segmentos.

09900-20803: Galga de espesores

09900-20205: Micrómetro (0 – 25 mm)

Holgura entre segmentos y ranuras del pistón

Límite de funcionamiento: 1ro: 0,180 mm

2do: 0,150 mm

Anchura de ranura de segmento

Nominal:

1ro: 0,78 – 0,80 mm

1,30 – 1,32 mm

2do: 0,81 – 0,83 mm

Aceite: 2,01 – 2,03 mm

15 mm

3-32 MOTOR

Grosor de segmento

Nominal:

1ro: 0,71 – 0,76 mm

1,08 – 1,10 mm

2do: 0,77 – 0,79 mm

CORTE DE LOS SEGMENTOS SIN PRESIONAR Y

PRESIONADOS

Primero mida con un pie de rey el corte de los segmentos sin

presionar, luego coloque los segmentos en el cilindro y mida el

corte de los segmentos utilizando una galga de espesores.

Si cualquiera de las mediciones sobrepasa el límite de funciona-

miento, sustituya el segmento por otro nuevo.

09900-20101: Pie de rey

Corte de los segmentos sin presionar

Límite de funcionamiento: 1ro: 5,5 mm

2do: 9,2 mm

09900-20803: Galga de espesores

Corte de los segmentos

Límite de funcionamiento: 1ro: 0,50 mm

2do: 0,50 mm

BULÓN Y SU ALOJAMIENTO

Mida el diámetro interior del alojamiento del bulón utilizando un

medidor de pequeños diámetros. Si el diámetro excede el límite

de funcionamiento, sustituya el pistón por otro nuevo.

09900-20602: Comparador de cuadrante (1/1 000 mm)

09900-22403: Medidor de pequeños diámetros

(18 – 35 mm)

Alojamiento del bulón

Límite de funcionamiento: 20,030 mm

Mida el diámetro exterior del bulón en tres posiciones utilizando

el micrómetro. Si cualquiera de las mediciones sobrepasa el

límite de funcionamiento, sustituya el bulón por otro nuevo.

09900-20205: Micrómetro (0 – 25 mm)

D.E. del bulón

Límite de funcionamiento: 19,980 mm

MOTOR 3-33

BIELA

DIÁMETRO INTERIOR DEL PIE DE BIELA

Mida el diámetro interior del pie de biela utilizando un medidor

de pequeños diámetros.

Si el diámetro interior del pie de biela excede el límite de funcio-

namiento, sustituya la biela por una nueva.

09900-20605: Calibradores de esfera

D.I. de pie de biela

Límite de funcionamiento: 20,040 mm

DEFORMACIÓN DE BIELA Y HOLGURA LATERAL DE

CABEZA DE LA BIELA

El desgaste de la cabeza de biela se puede estimar compro-

bando el movimiento del pie de biela. Este método puede

usarse también para comprobar el desgaste de las piezas de la

cabeza de biela.

09900-20701: Soporte magnético

09900-20606: Comparador (1/100 mm)

09900-21304: Juego de bloques en V (100 mm)

Deformación de la biela

Límite de funcionamiento: 3,0 mm

Empuje la cabeza de la biela hacia un lado y medida el juego

lateral con una galga de espesores. Si el juego excede el límite

de funcionamiento, reemplace el conjunto del cigüeñal por otro

nuevo o haga que la deformación y el juego lateral no sobrepa-

sen el límite de funcionamiento reemplazando para ello las pie-

zas desgastadas (biela, rodamiento de cabeza de biela,

muñequilla, etc.) por otras nuevas.

09900-20803: Galga de espesores

Juego lateral de cabeza de biela

Límite de funcionamiento: 1,0 mm

CIGÜEÑAL

DESCENTRAMIENTO DEL CIGÜEÑAL

Sujete el cigüeñal utilizando bloques en V y mida su descentra-

miento con una galga de cuadrante, como se muestra en la ilus-

tración. Si el descentramiento excede el límite de

funcionamiento, cambie el cigüeñal por otro nuevo.

09900-20606: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

09910-21304: Bloque en V (100 mm)

Descentramiento del cigüeñal

Límite de funcionamiento: 0,08 mm

3-34 MOTOR

EJE DE EQUILIBRADOR Y PIÑÓN CONDUCIDO DE EQUILIBRADOR

DESMONTAJE

• Desmonte el eje del equilibrador como se muestra en la figura.

INSPECCIÓN

Inspeccione el eje del equilibrador y el piñón conducido del

equilibrador por si están desgastados o dañados. Si encuentra

cualquier desgaste o daño, sustituya la pieza defectuosa.

Mida la longitud libre de cada muelle de equilibrador. Si la longi-

tud del muelle es inferior al límite, sustituya el muelle.

09900-20101: Pie de rey

Límite de funcionamiento: 10,3 mm

REENSAMBLAJE

Monte el piñón conducido del equilibrador en orden inverso al

de desmontaje.

• Instale el piñón conducido del equilibrador alineando las mar-

cas de referencia.

A: Clavija

Eje de equilibrador

Pasador

Piñón conducido de equilibrador

Muelle (4 piezas)

Pasador (2 piezas)

MOTOR 3-35

EMBRAGUE DE ARRANQUE

• Sujete el rotor con una llave acodada de 27 mm y quite los

tornillos.

• Instale el embrague de arranque en el sentido apropiado,

como se muestra.

NOTA:

Cuando instale el embrague de arranque en el rotor, asegúrese

de que el lado de la brida

del rodamiento quede hacia el

rotor.

• Ponga aceite del motor en el embrague de arranque.

• Apriete los tornillos mientras sujeta el rotor con una llave aco-

dada de 27 mm.

• Instale el piñón de arranque 1 en el embrague de arranque.

• Compruebe que el rotor 2 gire en el sentido de la flecha 3

del rotor mientras sujeta el piñón de arranque, y que el rotor

nunca gire en sentido opuesto a la flecha.

3-36 MOTOR

LIMITADOR DE PAR DE ARRANQUE

Compruebe el par de deslizamiento del limitador de par de

arranque utilizando las herramientas especiales como se mues-

tra, y si el par de deslizamiento no se encuentra dentro del par

especificado, sustituya el limitador de par de arranque por otro

nuevo.

09930-73170: Soporte del limitador de par de arranque

09930-73180: Zócalo del limitador de par de arranque

Par de deslizamiento: 30 – 55 N·m (3,0 – 5,5 kgf-m)

BOMBA DE ACEITE

• Quite los rotores exterior 1 e interior 2 y la clavija 4.

Inspeccione el rotor exterior 1 y el rotor interior 2 por si están

rayados o tienen otros daños. Si se encuentra algún daño, cám-

bielos por otros nuevos.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303”

• Aplique aceite de motor a las superficies deslizantes de los

rotores interior y exterior de la bomba de aceite y al eje.

• Cuando instale el rotor interior 2, alinee la clavija 4 con la

ranura 5.

No intente desmontar el limitador de par de arranque.

No tiene reparación.

Al tornillo de fijación de la caja de la bomba 3 se le

aplica SUZUKI THREAD LOCK SUPER “1303”. Este

tornillo podrá dañarse si se intenta reparar el conjunto

de la bomba de aceite. Sólo la unidad de la bomba de

aceite está disponible como recambio.

MOTOR 3-37

• Cuando instale el rotor exterior, ponga su marca punzonada

1 hacia el exterior.

EMBRAGUE

DISCOS CONDUCTORES DE EMBRAGUE

Mida el grosor de los discos conductores de embrague con un pie

de rey. Si un disco conductor de embrague no cumple con el límite

de funcionamiento, sustituya los discos de embrague juntos.

09900-20101: Pie de rey

Grosor de disco de embrague (N.° 1 y N.° 2)

Límite de funcionamiento: 2,62 mm

Anchura de los dientes de los discos conductores

(N.° 1 y N.° 2)

Límite de funcionamiento: 13,2 mm

DISCOS CONDUCIDOS DE EMBRAGUE

Mida la deformación de cada disco impulsado de embrague con

una galga de espesores. Si un disco conducido de embrague no

cumple con el límite de funcionamiento, sustituya los discos de

embrague juntos.

09900-20803: Galga de espesores

Distorsión de disco conducido

Límite de funcionamiento: 0,10 mm

LONGITUD LIBRE DE MUELLE DE EMBRAGUE

Mida la longitud libre de cada muelle de embrague con un pie

de rey. Si la longitud de cualquier muelle es inferior al límite de

funcionamiento, sustituya todos los muelles por otros nuevos.

09900-20101: Pie de rey

Longitud libre de muelle de embrague

Límite de funcionamiento: 49,9 mm

3-38 MOTOR

HORQUILLA Y ENGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS

HOLGURA ENTRE LA HORQUILLA DE CAMBIO DE

MARCHAS Y LA RANURA

La holgura de cada horquilla de cambio de marchas juega un

importante papel en la suavidad y seguridad de la acción del

cambio de marchas.

Mida la holgura de la horquilla de cambio de marchas en la

ranura de su piñón respectivo utilizando una galga de espeso-

res.

Si la holgura excede el límite especificado, sustituya la horquilla,

su piñón respectivo o ambos.

09900-20803: Galga de espesores

09900-20101: Pie de rey

Juego entre horquilla de cambio de marchas y su

ranura

Límite de funcionamiento: 0,50 mm

Anchura de la ranura de la horquilla de cambio de

marchas

Nominal: 5,0 – 5,1 mm

Grosor de horquilla de cambio de marchas

Nominal: 4,8 – 4,9 mm

MOTOR 3-39

TRANSMISIÓN

DESMONTAJE

Desmonte los engranajes de la transmisión como se muestra.

Eje intermedio

Engranaje impulsor de 5ta

Engranaje impulsor de 3ra

Engranaje impulsor de 4ta

Engranaje impulsor de 2da

Árbol de transmisión

Engranaje impulsor de 2da

Engranaje impulsado de 4ta

Engranaje impulsado de 3ra

Engranaje impulsado de 5ta

Piñón conducido de marcha atrás

Embrague de garras dentado de 1ra/marcha atrás

Engranaje impulsado de 1ra

Eje de engranaje intermedio de marcha atrás

Engranaje intermedio de marcha atrás

3-40 MOTOR

REENSAMBLAJE

Monte la transmisión en orden inverso al de desmontaje. Preste

atención especial a los puntos siguientes:

NOTA:

Antes de instalar los engranajes aplique aceite del motor a la

superficie interior de cada engranaje y casquillo.

NOTA:

Cuando vuelva a montar la transmisión, debe prestar atención a

las posiciones y situaciones de los anillos elástico y las arande-

las. La vista de la sección transversal muestra la posición

correcta de los engranajes, arandelas y anillos elásticos.

(



3-41)

• Cuando monte un anillo elástico nuevo, preste atención al

sentido de colocación del mismo. Encájelo hacia el lado en

lado de empuje, como se muestra. Elado redondeada deberá

estar contra la superficie del engranaje.

A Empuje

B Borde cortante

• Cuando instale el casquillo del piñón conducido de tercera,

alinee su orificio de lubricación con el orificio de lubricación

del árbol de transmisión.

* No vuelva a utilizar nunca un anillo elástico. Des-

pués de que un anillo elástico haya sido desmontado

de un eje, el anillo debe tirarse y se debe montar uno

nuevo.

* Cuando monte un anillo elástico nuevo, deberá tener

cuidado de no abrirlo más de lo necesario para intro-

ducirlo en el eje.

* Después de montar un anillo elástico nuevo, com-

pruebe siempre que queda perfectamente alojado en

su ranura y firmemente ajustado.

MOTOR 3-41

• Cuando instale el casquillo del piñón conducido de marcha

atrás, alinee su orificio de lubricación con el orificio de lubrica-

ción del árbol de transmisión.

Eje intermedio

Árbol de transmisión

3-42 MOTOR

CÁRTER DEL CIGÜEÑAL

FILTRO DEL CÁRTER DE ACEITE

• Quite el filtro del cárter de aceite.

• Limpie el filtro del cárter de aceite con aire comprimido.

• Alinee los agujeros de los conductos de aceite cuando instale

el filtro del cárter de aceite.

SURTIDOR DE ACEITE

• Quite el surtidor de aceite.

• Coloque una junta tórica nueva y aplíquela aceite del motor.

• Instale el surtidor de aceite como se muestra.

MOTOR 3-43

EJE DE ENGRANAJE INTERMEDIO DE BOMBA DE ACEITE

Y TOPE DE BRAZO DE CAMBIO DE MARCHAS

• Quite el eje del engranaje intermedio de la bomba de aceite

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1342” al tope del brazo de

cambio de marchas.

• Apriete el tope del brazo de cambio de marchas 2 al par

especificado.

99000-32050: THREAD LOCK “1342”

Tope del brazo de cambio de marchas: 19 N·m (1,9 kgf-m)

INSPECCIÓN DE RODAMIENTOS

Lave el rodamiento con un disolvente de limpieza y lubríquelo

con aceite del motor antes de inspeccionarlo. Gire la pista inte-

rior y compruebe que gire suavemente. Si no gira silenciosa y

suavemente, o si muestra signos de funcionar mal, el roda-

miento estará defectuoso y deberá sustituirse por uno nuevo de

la forma siguiente.

EXTRACCIÓN DE RODAMIENTOS

• Retire los retenedores del rodamiento.

• Saque los rodamientos del cárter con la herramienta especial.

09921-20240: Juego extractor de rodamientos

Juego

Reemplace los rodamientos retirados por otros nue-

vos.

3-44 MOTOR

INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS

• Instale los rodamientos del cárter con la herramienta espe-

cial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

• Aplique una pequeña cantidad de THREAD LOCK SUPER

“1303” a los tornillos del retenedor del rodamiento y apriételos

firmemente.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303”

INSPECCIÓN DEL RETÉN DE ACEITE

Los daños en el labio del retén de aceite puede causar fugas de

aceite del motor. Inspeccione el retén de aceite por si está des-

gastado o dañado. Si se encuentra algún daño, cambie el retén

de aceite por uno nuevo.

EXTRACCIÓN DE RETÉN DE ACEITE

• Quite el retenedor del retén de aceite.

• Saque los retenes de aceite.

Reemplace los retenes de aceite retirados por otros

nuevos.

MOTOR 3-45

INSTALACIÓN DE RETÉN DE ACEITE

• Instale los retenes de aceite en el cárter. Preste atención a

los puntos siguientes:

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al labio de los retenes

de aceite.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale los retenes de aceite nuevos utilizando le herramienta

especial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

ÁRBOL DE LEVAS DE DESEMBRAGUE

• Quite el árbol de levas de desembrague.

1 Árbol de levas de desembrague

2 Rodamiento

3 Arandela

4 Retén de aceite

• Instale correctamente el árbol de levas de desembrague.

3-46 MOTOR

TAPA DE EMBRAGUE

FILTRO DE ACEITE

2-13

BOMBA DE AGUA

5-13

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE ACEITE

• Quite el casquillo 1, la bola de la válvula de retención de

aceite 2 y el muelle 3.

• Instale el muelle 3, la bola de la válvula de retención de

aceite 2 y el casquillo 1 en la cubierta del embrague 4

como se muestra.

La parte de goma del casquillo 1 debe quedar hacia

afuera.

MOTOR 3-47

MONTAJE DEL MOTOR

Monte el motor en orden inverso al de desmontaje. Preste aten-

ción especial a los puntos siguientes:

NOTA:

Aplique aceite de motor a cada pieza móvil o deslizante antes

de volver a montarla en el motor.

CIGÜEÑAL

• Determine la anchura entre los brazos de manivela consul-

tando la figura cuando repare el cigüeñal.

Anchura entre brazos de manivela

Nominal: 62,0 ± 0,1 mm

• Cuando monte el cigüeñal en el cárter resultará necesario

meter su extremo izquierdo en el cárter con las herramientas

especiales.

09910-32812: Instalador de cigüeñal

09910-32820: Espaciador

09911-11310: Accesorio

Rodamiento

Cigüeñal (D)

Biela

Rodamiento

Muñequilla

Cigüeñal (I)

Rodamiento

No ajuste nunca el cigüeñal en el cárter golpeándolo

con un martillo de plástico.

Utilice siempre la herramienta especial ya que de lo

contrario, la precisión del alineamiento del cigüeñal

se verá afectada.

3-48 MOTOR

LEVA Y HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHAS Y EJE DE BLOQUEO DE

MARCHA ATRÁS

• Instale las horquillas de cambio de marchas en las ranuras de

cambio de marchas, en la posición y dirección correctas.

1 Hoquilla de cambio de marchas N.° 1

2 Hoquilla de cambio de marchas N.° 2

3 Hoquilla de cambio de marchas N.° 3

• Instale la leva de cambio de marchas 4.

• Instale el eje de horquillas de cambio de marchas 5 y el eje

de bloqueo de marcha atrás 6.

NOTA:

* Después de colocar el eje de horquillas de cambio de marchas

y las horquillas, asegúrese de que los engranajes engranen

normalmente.

* Ponga la transmisión en punto muerto.

Horquilla de cambio de marchas N.˚ 1

Horquilla de cambio de marchas N.˚ 2

Eje de horquillas de cambio de marchas

Pasador

Leva de cambio de marchas

Horquilla de cambio de marchas N.˚ 3

Eje de bloqueo de marcha atrás

Muelle

MOTOR 3-49

CÁRTER DEL CIGÜEÑAL

• Limpie a fondo el material obturador y las manchas de aceite

de la superficie de acoplamiento de los cárteres derecho e

izquierdo.

• Instale las espigas 1 en el cárter izquierdo.

• Aplique aceite de motor a la cabeza de biela y a los engrana-

jes de la transmisión.

• Aplique SUZUKI BOND “1207B” o “1215” a la superficie de

acoplamiento del cárter derecho como se muestra.

99104-31140: SUZUKI BOND “1207B” (EE.UU.)

99000-31110: SUZUKI BOND “1215” (Otros)

• Apriete los tornillos del cárter al par especificado.

Tornillo del cárter: 11 N·m (1,1 kgf-m)

3-50 MOTOR

• Después de haber apretado los tornillos del cárter del cigüe-

ñal, verifique que el cigüeñal, el eje intermedio y el árbol de

transmisión giren con suavidad. Si se nota mucha resistencia

a la rotación, intente liberar los ejes golpeándolos con un

martillo de plástico.

EMBRAGUE DE ARRANQUE Y ROTOR DE

GENERADOR

• Quite la grasa de la porción cónica del cigüeñal y del rotor del

generador.

• Instale el piñón conducido de arranque 1 y la chaveta 2.

• Apriete la tuerca del rotor del generador al par especificado

utilizando una llave acodada de 27 mm.

Tuerca del rotor del generador: 120 N·m (12,0 kgf-m)

MOTOR 3-51

PIÑÓN CONDUCTOR PRIMARIO Y

ENGRANAJE DE EQUILIBRADOR

• Instale las clavijas 1.

• Instale el piñón conductor del equilibrador 2.

• Quite la chaveta 3 y la rueda dentada conductora de la

cadena de distribución 4.

• Aplique aceite de motor a la rosca y a la superficie interior de

la tuerca.

• Sujete el rotor del generador utilizando una llave acodada de

27 mm y luego apriete la tuerca del piñón conductor primario

al par especificado.

Tuerca de piñón impulsor primario: 140 N·m (14,0 kgf-m)

NOTA:

Esta tuerca es de rosca a la izquierda.

• Instale el piñón conducido del equilibrador 5 alineando las

marcas de referencia 6.

Aplique aceite del motor a la tuerca del piñón conduc-

tor primario.

3-52 MOTOR

• Sujete el rotor del generador utilizando una llave acodada de

27 mm y luego apriete la tuerca del piñón conducido del equi-

librador al par especificado.

Tuerca de piñón conducido del equilibrador:

50 N·m (5,0 kgf-m)

PIÑÓN CONDUCIDO DE LEVA DE CAMBIO DE

MARCHAS

• Apriete el tornillo del piñón conducido de la leva de cambio de

marchas al par especificado.



Tornillo de piñón conducido de leva de cambio de

marchas:

24 N·m (2,4 kgf-m)

• Instale cada elevador de trinquete en el piñón conducido de

leva de cambio de marchas. El resalto grande A debe quedar

hacia afuera.

• Aplique una pequeña cantidad de THREAD LOCK “1342” o

THREAD LOCK SUPER “1322” a los tornillos del elevador de

trinquete y apriételos firmemente.

99000-32050: THREAD LOCK “1342” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

MOTOR 3-53

BOMBA DE ACEITE

• Antes de montar la bomba de aceite, aplique aceite del motor

a las superficies deslizantes de la caja de la bomba de aceite,

rotores interior y exterior y cárter.

• Aplique una pequeña cantidad de THREAD LOCK “1342” o

THREAD LOCK SUPER “1322” a los tornillos de montaje de

la bomba de aceite y apriételos firmemente.

99000-32050: THREAD LOCK “1342” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

• Cuando instale el piñón conducido de la bomba de aceite, ali-

nee la clavija 1 con la ranura 2.

CADENA DE DISTRIBUCIÓN

• Monte la cadena de distribución 1 en la rueda dentada.

• Apriete el tornillo de montaje del patín de la cadena de distri-

bución 2 al par especificado.



Tornillo de montaje del patín de la cadena de

distribución:

10 N·m (1,0 kgf-m)

TUBO DE ACEITE

• Aplique aceite de motor a las juntas tóricas.

• Apriete firmemente el tornillo del tubo de aceite.

3-54 MOTOR

EMBRAGUE

• Sujete el cubo del manguito de embrague con la herramienta

especial y luego apriete su tuerca al par especificado.

09920-53740: Soporte del cubo de manguito de

embrague

Tuerca del cubo del manguito de embrague:

70 N·m (7,0 kgf-m)

Árbol de levas de desembrague

Tornillo

Retenedor de muelle

Muelle

Disco de presión

Disco conductor (7 piezas)

Disco conducido (7 piezas)

Disco conductor (1 pieza)

Rodamiento

Pieza de empuje

Arandela

Cubo de manguito de embrague

Arandela

Conjunto de piñón conducido primario

Espaciador

Varilla de empuje

Tuerca de cubo de manguito de embrague

ÍTEM N·m kgf-m

70 7,0

MOTOR 3-55

• Doble firmemente la lengüeta de la arandela.

• Inserte los discos conductores y conducidos del embrague

uno a uno en el cubo del manguito de embrague, en el orden

prescrito.

NOTA:

* Asegúrese de instalar primero el disco conductor con un diá-

metro interior de 122,5 mm.

* Se usan dos tipos diferentes de discos conductores: uno con

un diámetro interior de 122,5 mm y siete con un diámetro inte-

rior de 116 mm. Para obtener más información consulte la

página 3-54.

• Apriete firmemente y en diagonal los tornillos de los muelles

del embrague.

• Quite las espigas 1 y la junta nueva 2.

Emplee una junta nueva para evitar fugas de aceite.

3-56 MOTOR

• Apriete firmemente los tornillos de la cubierta del embrague.

NOTA:

Instale la junta nueva en el tornillo de la cubierta del embrague

como se muestra.

INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO

• Instale los muelles 1, los contactos 2 y una junta tórica

nueva 3.

• Instale el interruptor de punto muerto y apriete los tornillos al

par especificado.

Tornillo de interruptor de punto muerto:

6,5 N·m (0,65 kgf-m)

CUBIERTA DEL ROTOR DEL GENERADOR

• Instale el piñón conducido de arranque 1, las espigas 2 y la

junta nueva 3.

• Apriete firmemente los tornillos de la cubierta del rotor del

generador.

Emplee una junta nueva para evitar fugas de aceite.

MOTOR 3-57

SEGMENTOS DE PISTÓN

• Instale primero el segmento de lubricación, luego el 2do seg-

mento y el 1er segmento el último.

NOTA:

* Los segmentos 1ro

y 2do

tienen formas diferentes.

* Los segmentos 1ro y 2do deberán instalarse con la marca

hacia arriba.

• Primero instale un espaciador 3 en la ranura del segmento

de lubricación y luego instale los dos raíles laterales 4. El

espaciador y los raíles laterales no tienen designada la parte

superior e inferior. Pueden instalarse en cualquier posición.

A INCORRECTO

B CORRECTO

• Coloque los cortes de los segmentos como se muestra. Antes

de montar el pistón en su cilindro, compruebe que los cortes

estén posicionados correctamente.

A Lado de escape

B Lado de admisión

5 2do segmento y raíl inferior

6 Raíl superior

7 1er segmento y espaciador

Cuando monte el espaciador, tenga cuidado de que

sus dos extremos no se solapen en la ranura.

120˚

120˚120˚

3-58 MOTOR

PISTÓN Y CILINDRO

• Aplique solución de aceite de molibdeno al bulón del pistón y

al pie de biela.

NOTA:

Instale el pistón con la marca punzonada

de la cabeza del

pistón hacia el lado de escape.

• Ponga un trapo limpio sobre la base del cilindro para evitar

que el circlip del bulón del pistón caiga al interior del cárter, y

luego coloque el circlip con alicates de punta larga.

• Aplique aceite de motor a la superficie deslizante del pistón y

a la cabeza de biela.

• Instale las espigas 2 y una junta nueva 3 en el cárter.

• Sujete cada segmento del pistón con sus cortes posicionados

correctamente y coloque el pistón en el cilindo. Asegúrese de

que los segmentos queden encajados en la falda del cilindro.

NOTA:

Cuando monte el cilindro, después de colocar la cadena de dis-

tribución, mantenga esta cadena tensa. La cadena de distribu-

ción no deberá quedar atrapada entre su rueda dentada y el

cárter cuando gire el cigüeñal.

Use un circlip de bulón de pistón nuevo para evitar

fallos.

Emplee una junta nueva para evitar fugas de aceite.

MOTOR 3-59

• Instale la guía de la cadena de distribución 1.

NOTA:

Cerciórese de que la guía

esté insertada adecuadamente o

la cadena de distribución y la guía podrían agarrotarse.

• Instale las espigas 2 y la junta nueva 3.

CULATA

• Con la culata bien asentada en el cilindro, asegúrela apre-

tando los tornillos paso a paso y en diagonal. Apriete diago-

nalmente los tornillos de la culata al par especificado.

Tornillo de culata de cilindros

Inicial: 25 N·m (2,5 kgf-m)

Final: 46 N·m (4,6 kgf-m)

NOTA:

* Aplique aceite de motor a las partes roscadas de los tornillos

de la culata y a sus arandelas.

* Asegúrese de instalar la arandela con el lado redondeado

hacia arriba.

• Después de apretar los tornillos de la culata según las especi-

ficaciones, apriete los tornillos de la culata 1 y las tuercas del

cilindro 2 al par especificado.

Tornillo de culata: 10 N·m (1,0 kgf-m)

Tuerca de cilindro: 10 N·m (1,0 kgf-m)

Emplee una junta de culata nueva para evitar fugas.

3-60 MOTOR

CONJUNTO DE ÁRBOL DE LEVAS/

DESCOMPRESIÓN AUTOMÁTICA

• Gire el rotor del generador hasta que la línea “T” del mismo

esté alineada con el centro del agujero de la cubierta del

generador.

NOTA:

Justo antes de instalar el árbol de levas en la culata, aplique

una solución de aceite de molibdeno a los muñones del árbol de

levas y a las caras de las levas. Además, aplique aceite de

motor a los soportes de muñón del árbol de levas.

• Ponga cada árbol de levas en su posición original.

Si se gira el cigüeñal sin mover la cadena de distribu-

ción hacia arriba, la cadena quedará atrapada entre el

cárter y la rueda dentada conductora de la cadena de

distribución.

MOTOR 3-61

• Con la línea “T” alineada con el centro del orificio, sujete bien el árbol de levas y tire ligeramente de la

cadena de distribución hacia arriba para eliminar cualquier flojedad entre la rueda dentada conductora de

la cadena de distribución y la rueda dentada del árbol de levas de escape.

• La rueda dentada del árbol de levas de escape tiene una flecha marcada “1”1. Gire el árbol de levas de

escape para que la flecha se alinee con la superficie de la junta de la culata. Engrane la cadena de distri-

bución con la rueda dentada del árbol de levas de escape.

• La otra flecha marcada “2” 2 deberá apuntar recta hacia arriba. Empezando desde el bulón situado

directamente encima de la flecha marcada “2” 2, cuente 15 bulones (desde el lado del árbol de levas de

escape hacia el lado del árbol de levas de admisión).

Engrane el bulón 15 de la cadena de distribución con la flecha marcada “3” 3 en la rueda dentada de

admisión. Consulte las ilustraciones siguinetes.

NOTA:

La cadena de distribución está montada ahora sobre las tres ruedas dentadas. Tenga cuidado de no mover

el cigüeñal hasta que los soportes del muñón del árbol de levas y el patín de la cadena de distribución estén

asegurados.

Pasador 15 Pasador 1

3-62 MOTOR

• Instale las clavijas 1.

• Ponga cada soporte de muñón de árbol de levas y guía de

cadena de distribución en su posición original.

NOTA:

Los soportes de muñón de árbol de levas marcados con “EX”

son para el lado de escape, y los marcados con “IN” para el lado

de admisión.

• Apriete los tornillos de los soportes de muñones del árbol de

levas al par especificado.

Tornillo de soporte de muñón de árbol de levas:

10 N·m (1,0 kgf-m)

NOTA:

Cuando apriete los tornillos de los soportes del muñón del árbol

de levas, el pistón deberá estar en el P.M.S. de la carrera de

compresión.

TAPA DE CULATA

• Limpie a fondo el aceite de las superficies de fijación de la

culata y la cubierta.

• Aplique SUZUKI BOND “1207B” a las tapas de la junta de la

culata como se muestra.

99104-31140: SUZUKI BOND “1207B” (EE.UU.)

99000-31140: SUZUKI BOND “1207B” (Otros)

• Ponga aceite del motor en ambos lados de la arandela 1.

• Apriete ligeramente los tornillos de la tapa de la culata en dia-

gonal y luego aprietelos al par especificado.

Tornillo de la tapa de la culata

Inicial: 10 N·m (1,0 kgf-m)

Final: 14 N·m (1,4 kgf-m)

Utilice una arandela 1 y un amortiguador 2 nuevos.

MOTOR 3-63

REGULADOR DE TENSIÓN DE LA CADENA DE

DISTRIBUCIÓN

• Ponga aceite del motor a la varilla de empuje.

• Desbloquee el mecanismo del trinquete 1 y empuje hasta el

fondo la varilla de empuje 2.

• Instale la junta nueva y el regulador de tensión de la cadena

de distribución en el cilindro.

• Apriete los tornillos de montaje del regulador de tensión de la

cadena de distribución al par especificado.

Tornillo de montaje del regulador de tensión de la

cadena de distribución: 10 N·m (1,0 kgf-m)

• Monte el muelle 3.

• Apriete el tornillo del soporte del muelle al par especificado.

Tornillo de soporte del muelle de tensión de cadena de

distribución: 30 N·m (3,0 kgf-m)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4-1

CONTENIDO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ........................................................ 4- 2

DESPIECE ................................................................................... 4- 2

INSPECCIÓN DEL TUBO DE COMBUSTIBLE .......................... 4- 3

EXTRACCIÓN ............................................................................. 4- 3

REMONTAJE .............................................................................. 4- 4

VÁLVULA DE COMBUSTIBLE ......................................................... 4- 4

EXTRACCIÓN E INSPECCIÓN .................................................. 4- 4

FILTRO DE COMBUSTIBLE ...................................................... 4- 4

REMONTAJE .............................................................................. 4- 4

CARBURADOR ................................................................................. 4- 5

DESPIECE ................................................................................... 4- 5

ESPECIFICACIONES ................................................................. 4- 6

UBICACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN ................... 4- 6

EXTRACCIÓN ............................................................................. 4- 7

DESMONTAJE ............................................................................ 4- 8

LIMPIEZA .................................................................................... 4-12

INSPECCIÓN .............................................................................. 4-12

REENSAMBLAJE ....................................................................... 4-13

REMONTAJE .............................................................................. 4-14

4-2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

DESPIECE

Coloque el corte de la almohadilla

en la ménsula del bastidor.

Cubierta del cabezal de la pipa

de dirección

Latiguillo de respiradero N.˚ 1

Latiguillo de respiradero N.˚ 2

Tapa del depósito de

combustible

Depósito de combustible

Válvula de combustible

Latiguillo de combustible

Cubierta de conducto

Conducto de filtro de aire

Bastidor

Almohadilla

Eje de la pipa de dirección

Almohadilla

Manillares

Inserte el latiguillo del res-

piradero N.˚ 2 en el eje

de la pipa de dirección.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4-3

INSPECCIÓN DEL TUBO DE COMBUSTIBLE

Inspeccione los tubos de combustible, el depósito de combustible 1, los latiguillos de ventilación del depó-

sito de combustible 2 y la tapa del depósito de combustible 3 por si están dañados, obstruidos o tienen

fugas de combustible. Si encuentra cualquier daño, sustituya las piezas defectuosas por otras nuevas.

EXTRACCIÓN

• Quite el asiento y las cubiertas laterales del depósito de com-

bustible. (6-4)

• Gire la válvula de combustible a la posición “ON”.

• Desconecte el latiguillo de combustible 1 y el latiguillo de

vacío 2.

• Quite la perilla de la válvula de combustible 3 quitando un

tornillo .

• Quite la cubierta 4 del conducto del filtro de aire soltando el

tope A.

• Quite los tornillos de montaje del depósito de combustible.

• Quite el depósito de combustible.

• Vacíe completamente el combustible.

La gasolina es altamente inflamable y explosiva.

Mantenga el calor, las chispas y las llamas alejadas de la gasolina.

Cubierta del cabezal de dirección

4-4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

REMONTAJE

Monte el depósito de combustible en el orden inverso al del des-

montaje.

VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

EXTRACCIÓN E INSPECCIÓN

• Quite el depósito de combustible. (4-3)

• Vacíe completamente el combustible.

• Quite la válvula de combustible.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

Si el filtro de combustible está sucio de sedimentos u óxido, el

combustible no fluirá suavemente y se producirá una pérdida de

potencia del motor. Limpie el filtro de combustible con aire com-

primido.

REMONTAJE

Monte la válvula de combustible en el orden inverso al del des-

montaje.

La gasolina es altamente inflamable y explosiva.

Mantenga el calor, las chispas y las llamas alejadas de

la gasolina.

Sustituya las juntas 1 y las arandelas de estanquei-

dad 2 quitadas por otras nuevas para impedir fugas

de combustible.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4-5

CARBURADOR

DESPIECE

Tapa

Muelle

Soporte

Junta tórica

Muelle

Arandela

Anillo en E

Espaciador

Arandela

Aguja de surtidor

Diafragma

Anillo

Válvula de pistón

Manguera de vacío

Manguera de

ventilación de aire

Cubierta

Junta tórica

Diafragma

Cubierta de diafragma

Émbolo de arranque

Tubo de surtidor piloto

Surtidor piloto

Válvula de aguja

Surtidor de aguja

Junta tórica

Surtidor de arranque

Soporte de surtidor de aguja

Anillo de surtidor principal

Surtidor principal

Flotador

Junta tórica

Arandela

Muelle

Tornillo piloto

Tornillo de tope de mariposa

de gases

Junta tórica

Cámara de flotador

Surtidor de aire piloto

4-6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

ESPECIFICACIONES

E-03: EE.UU. E-28: Canadá E-33: California (EE.UU.)

UBICACIÓN DEL NÚMERO DE

IDENTIFICACIÓN

El carburedor tiene un número de identificación 1 punzonado

en su cuerpo.

ÍTEM ESPECIFICACIÓN

E-03, 28 E-33

Tipo de carburador MIKUNI BSR36 ←

Diámetro interior 36 mm ←

N.° de identificación 07G0 07G1

Rpm de ralentí 1 500 ± 100 rpm ←

Altura de flotador 13,0 ± 1,0 mm ←

Surtidor principal (M.J.) N.° 130 N.° 130

Aguja de surtidor (J.N.) 5E26-1 ←

Surtidor de aguja (N.J.) P-0M P-0M

Surtidor piloto (P.J.) N.° 22,5 N.° 22,5

Tornillo piloto (P.S.) 2-1/4 vueltas hacia atrás PREAJUSTE

Juego del cable del acelerador 3 – 5 mm ←

Ajuste el juego del cable de émbolo

(enriquecedor) 0,5 – 1,0 mm ←

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4-7

EXTRACCIÓN

• Quite la cubierta izquierda del depósito de combustible.

(6-4)

• Desconecte el latiguillo de combustible 1 y el latiguillo de

vacío 2.

• Afloje el tornillo de apriete del carburador.

• Desconecte el latiguillo de ventilación 3.

• Desconecte el cable de arranque 4.

• Quite la tapa lateral del carburador 5.

4-8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• Desconecte el cable del acelerador 6.

• Quite la junta tórica 7.

DESMONTAJE

• Quite el latiguillo de combustible a, el latiguillo de rebose b

y el latiguillo de vacío c.

• Quite el tornillo de tope del acelerador d.

• Quite la tapa superior del carburador.

• Quite el muelle 1, la junta tórica 2 y el conjunto del dia-

fragma 3.

No use aire comprimido en el cuerpo del carburador

antes de quitar el diafragma, porque el diafragma

podría dañarse.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4-9

• Quite el soporte de la aguja del surtidor 4, la junta tórica 5,

el muelle 6, la arandela 7, la aguja del surtidor 8 y la aran-

dela 9.

• Quite la cubierta del diafragma 0.

• Quite el diafragma A.

• Quite la cámara del flotador.

4-10 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• Quite la junta tórica B.

• Quite la clavija del flotador C, el flotador D y la válvula de

aguja E.

• Quite el asiento de la válvula F.

• Quite las siguientes piezas.

GSurtidor principal, anillo de surtidor principal, soporte de surti-

dor de aguja y surtidor de aguja

HTornillo piloto

ISurtidor de arranque

JSurtidor piloto

KSurtidor de aire piloto

NOTA:

Antes de quitar el tornillo piloto

deberá determinarse su

ajuste. Gire lentamente el tornillo piloto hacia la derecha y

cuente el número de vueltas hasta que quede ligeramente asen-

tado. Anote cuántas vueltas se dan.

Cuando monte el tornillo piloto querrá ponerlo en su posición

original.

Reemplace la junta tórica por una nueva para impedir

fugas de combustible.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4-11

EXTRACCIÓN DEL TORNILLO PILOTO (Para E-33)

Como los disolventes fuertes pueden dañar las juntas tóricas en

el sistema piloto, los componentes del sistema piloto deberán

quitarse antes de limpiarlos.

• Utilice un broca de 1/8” con tope de broca para quitar el tapón

del tornillo piloto. Ajuste el tope de broca a 4 mm del extremo

de la punta de la broca para impedir taladrar el tornillo piloto.

Taladre cuidadosamente el tapón.

• Meta un tornillo autorroscante en el tapón. Tire del tornillo con

unos alicates para quitar el tapón. Limpie cuidadosamente las

virutas metálica del área.

• Gire lentamente el tornillo piloto hacia la derecha y cuente el

número de vueltas hasta que quede ligeramente asentado.

Anote cuántas vueltas se dan para poder volver a colocarlo

correctamente después de la limpieza.

• Quite el tornillo piloto junto con el muelle, la arandela y la

junta tórica.

• Después de la limpieza, instale el tornillo piloto en la posición

original girándolo hasta que se asiente ligeramente, y luego

gírelo hacia afuera el mismo número de vueltas que se conta-

ron durante el desmontaje.

• Instale un tapón nuevo golpeándolo ligeramente con un pun-

zón.para ponerlo en su lugar.

1Tope de broca

2Tapón

3Tornillo piloto

4Cuerpo del carburador

No use alambre para limpiar los conductos, el asiento

de la válvula y los surtidores. Utilice solamente aire

comprimido.

4-12 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

LIMPIEZA

• Limpie todos los surtidores con un limpiador de carburadores del tipo pulverizador y séquelos con aire

comprimido.

• Limpie a fondo todos los circuitos del carburador, no sólo las áreas que se perciben como problemáticas.

Limpie los circuitos del cuerpo del carburador con un limpiador tipo pulverizador. Si es necesario,

empape cada circuito en solución de limpieza para soltar la suciedad y el barniz.

Seque el cuerpo del carburador con aire comprimido.

• Después de limpiar, monte el carburador con juntas tóricas nuevas.

INSPECCIÓN

Revise los siguientes elementos para ver si están dañados o atascados. Si encuentra cualquier daño, susti-

tuya las piezas dañadas por otras nuevas.

* Surtidor piloto * Válvula de pistón

* Surtidor principal * Surtidor de arranque

* Surtidor de aire principal * Junta tórica

* Surtidor de aire piloto * Mariposa de gases

* Agujero de purga de aire del surtidor de agua * Diafragma

* Flotador * Salida piloto y orificios de desviación

* Válvula de aguja * Latiguillo de vacío

* Asiento de válvula * Latiguillo de ventilación

* Aguja de surtidor * Latiguillo de rebose

* Surtidor de aguja

* Soporte de surtidor de aguja

Algunos productos químicos de limpieza de carbura-

dores, especialmente los del tipo de baño por inmer-

sión, son muy corrosivos y han de manejarse con

mucho cuidado. Siga siempre las instrucciones del

fabricante del producto sobre su correcto uso, mani-

pulación y almacenamiento.

No use un alambre para limpiar los surtidores o los conductos. Si se utiliza un cable podrán

dañarse los surtidores y los conductos. Si los componentes no pueden limpiarse con un lim-

piador tipo pulverizador, puede ser necesario empaparlos en una solución limpiadora de baño

por inmersión. Siga siempre las instrucciones del fabricante del producto químico relaciona-

das con el uso y la limpieza correctos de los componentes del carburador.

Reemplace las juntas tóricas quitadas por otras nuevas.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4-13

INSPECCIÓN DE VÁLVULA DE AGUJA

Si un objeto extraño queda atrapado entre el asiento de la vál-

vula y la válvula de aguja, la gasolina continuará circulando y se

derramará. Si el asiento de la válvula y la válvula de aguja están

desgastados más allá de los límites permitidos se producirá un

problema similar. Si la válvula de aguja se pega, la gasolina no

circulará hacia la cámara del flotador. Limpie la cámara del flo-

tador y las piezas del flotador con gasolina. Si la válvula de

aguja está desgastada como se muestra, sustituya el asiento de

la válvula por otro nuevo. Limpie el conducto de combustible de

la cámara de mezcla utilizando aire comprimido.

AJUSTE DE ALTURA DEL FLOTADOR

Para comprobar la altura del flotador, dé la vuelta al carburador.

Con un pie de rey, mida la altura del flotador A mientras el

brazo del flotador justo entra en contacto con la válvula de

aguja.

Doble la lengüeta lo necesario para que la altura del flotador A

sea la especificada.

09900-20101: Pie de rey

Altura del flotador A: 13,0 ± 1,0 mm

REENSAMBLAJE

Monte el carburador en orden inverso al de desmontaje. Preste

atención a los puntos siguientes:

TORNILLO PILOTO

• Después de la limpieza, instale el tornillo piloto 1 en la posi-

ción original girándolo hasta que se asiente ligeramente, y

luego gírelo hacia afuera el mismo número de vueltas que se

contaron durante el desmontaje.

1 Tornillo piloto

2 Cuerpo del carburador

SURTIDOR DE AGUJA

• Instale el surtidor de aguja con su parte de diámetro interno

más pequeño hacia el soporte del surtidor.

INCORRECTOCORRECTO

Reemplace la junta tórica quitada por una nueva.

4-14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

ASIENTO DE VÁLVULA

• Instale el asiento de válvula 1 en el cuerpo del carburador y

apriete el tornillo 2.

NOTA:

Asegúrese de que el collar del tornillo

sujete firmemente el

escalón del asiento de la válvula

DIAFRAGMA

• Instale el conjunto del diafragma y la junta tórica 1.

NOTA:

Cuando instale el diafragma, asegúrese de que quede asentado

en la sección cóncava del carburador.

TORNILLO DE TOPE DEL ACELERADOR

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a la parte roscada del

tornillo de tope del acelerador y luego instale este tornillo en

el carburador.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

REMONTAJE

Monte el conjunto del carburador en el orden inverso al del des-

montaje. Preste atención a los puntos siguientes:

• Alinee la lengüeta del carburador con el corte del tubo de

admisión .

• Conecte correctamente los latiguillos del carburador.

(8-15)

Después de montar el carburador en el motor, haga los ajustes

siguientes:

* Juego del cable del acelerador .................... 2-11

* Velocidad de ralentí del motor ...................... 2-11

Reemplace la junta tórica quitada por una nueva.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-1

CONTENIDO

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ........................................................... 5- 2

DESCRIPCIÓN ................................................................................ 5- 2

REFRIGERANTE DEL MOTOR ............................................................. 5- 3

RADIADOR Y LATIGUILLOS ................................................................ 5- 4

INSPECCIÓN DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN ................... 5- 4

INSPECCIÓN DE LA TAPA DEL RADIADOR ............................... 5- 4

INSPECCIÓN DEL RADIADOR ...................................................... 5- 4

INSPECCIÓN DEL LATIGUILLO DEL RADIADOR ....................... 5- 5

EXTRACCIÓN DEL RADIADOR ..................................................... 5- 5

MONTAJE DEL RADIADOR ........................................................... 5- 6

DEPÓSITO DEL RADIADOR .......................................................... 5- 6

VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN ................................................... 5- 7

INSPECCIÓN ................................................................................... 5- 7

EXTRACCIÓN ................................................................................. 5- 7

REMONTAJE .................................................................................. 5- 8

TERMOCONTACTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

........... 5- 9

EXTRACCIÓN ................................................................................. 5- 9

INSPECCIÓN ................................................................................... 5-10

INSTALACIÓN ................................................................................ 5-10

TERMOCONTACTO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR .................. 5-11

EXTRACCIÓN ................................................................................. 5-11

INSPECCIÓN ................................................................................... 5-11

INSTALACIÓN ................................................................................ 5-11

TERMOSTATO ....................................................................................... 5-12

EXTRACCIÓN ................................................................................. 5-12

INSPECCIÓN ................................................................................... 5-12

INSTALACIÓN ................................................................................ 5-12

BOMBA DE AGUA ................................................................................. 5-13

DESPIECE ....................................................................................... 5-13

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE .................................................... 5-14

INSPECCIÓN ................................................................................... 5-16

REMONTAJE E INSTALACIÓN ..................................................... 5-17

DEPÓSITO DE ACEITE Y LATIGUILLOS ............................................. 5-21

DESPIECE ....................................................................................... 5-21

EXTRACCIÓN ................................................................................. 5-22

REMONTAJE .................................................................................. 5-23

SISTEMA DE LUBRICACIÓN ................................................................ 5-24

PRESIÓN DE ACEITE ..................................................................... 5-24

FILTRO DE ACEITE ........................................................................ 5-24

FILTRO DEL CÁRTER DE ACEITE ................................................ 5-24

BOMBA DE ACEITE ....................................................................... 5-24

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR

........ 5-25

5-2 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

DESCRIPCIÓN

El motor se refrigera con la circulación forzada del refrigerante del motor, utilizando una bomba de agua

centrífuga de alta capacidad, a través de las camisas de agua formadas en el cilindro y la culata, y a través

del radiador. El radiador tipo tubos y aletas es de aluminio, y se caracteriza por su peso ligero y su buena

disipación del térmica.

Un termostato tipo bola de parafina se utiliza para regular la circulación del refrigerante del motor a través

del radiador. Al subir la temperatura del refrigerante a unos 75 °C, la válvula del tesmostato empieza a

abrirse y se establece la circulación normal del refrigerante. A unos 90 °C, el termostato se abre completa-

mente y, como resultado, el calor se libera a la atmósfera mediante el núcleo del radiador.

En la ilustración siguiente, el termostato está cerrado, por lo que el refrigerante del motor circula de forma

regulada por la ruta que comprende la bomba de agua, el motor, el agujero de desvío del termostato y el

radiador.

Rodete

Tapa de radiador

Radiador

Termostato

Termocontacto del ventilador

Interruptor de temperatura del refrigerante

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-3

REFRIGERANTE DEL MOTOR

En el momento de la fabricación, el sistema de refrigeración se

llena de una mezcla de 50:50 de agua destilada y anticonge-

lante de glicol etilénico. Esta mezcla de 50:50 proporcionará la

óptima protección contra la corrosión y una excelente protec-

ción contra el calor, y protegerá el sistema contra la congelación

a temperaturas superiores a –31 °C.

Si el vehículo va a estar expuesto a temperaturas inferiores a

–31 °C, hay que aumentar la proporción de la mezcla hasta el

55% o 60% según el gráfico.

50% de refrigerante de motor incluyendo la reserva

* Utilice un anticongelante de buena calidad a base de

glicol etilénico, mezclado con agua destilada. No

mezcle anticongelantes a base de alcohol ni anticon-

gelantes de marcas distintas.

* No utilice más del 60% ni menos del 50% de anticon-

gelante. (Consulte la figura de la derecha.)

* No utilice aditivos antifugas para radiadores.

Anticongelante 600 ml

Agua 600 ml

Densidad del

anticongelante

Punto de congelación

50%

55%

60%

–31˚C

–40˚C

–55˚C

20 40 60 80 100

Densidad (%)

–10

–20

–30

–40

–50

–60

–70

Punto de congelación

Fig. 1 Curva de densidad del

refrigerante-punto de

congelación

(˚C)

0 10 20 30 40 50 60

Densidad (%)

150

140

130

120

110

100

Punto de ebullición

(˚C)

Fig. 2 Curva de densidad del

refrigerante-punto de

ebullición

(kgf/cm²)

1,5

0,9

0,5

Presión del manómetro

* Puede quemarse con agua hirviendo o vapor si abre la tapa del radiador con el motor caliente.

Una vez se haya enfriado el motor, use un trapo para abrir el tapón, dándole un cuarto de

vuelta para que se vaya la presión, y a continuación ábralo del todo.

* El motor ha de estar frío antes de realizar operaciones en el sistema de refrigeración.

* El líquido refrigerante es nocivo;

• Si entra en contacto con la piel o los ojos, lave con agua abundante.

• Si se ingiere accidentalmente, provoque vómitos y llame al médico inmediatamente.

• Manténgalo fuera del alcance de los niños.

5-4 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

RADIADOR Y LATIGUILLOS

INSPECCIÓN DEL CIRCUITO DE

REFRIGERACIÓN

Antes de desmontar el radiador y vaciar el líquido refrigerante,

compruebe lo siguiente.

Compruebe el sistema de refrigeración por si tiene fugas con un

comprobador de radiadores 1.

Quite la tapa del radiador y conecte el comprobador de radiado-

res a la boca de llenado. Presionice el sistema de refrigeración

con una presión de 120 kPa (1,2 kgf/cm²) y compruebe si man-

tiene la presión durante 10 segundos. Si el sistema de refrigera-

ción no mantiene la presión un mínimo de 10 segundos,

compruebe todo el sistema de refrigeración por si tiene fugas. Si

encuentra una fuga, sustituya la pieza dañada.

INSPECCIÓN DE LA TAPA DEL RADIADOR

Compruebe la tapa del radiador 2 utilizando un comprobador

de radiadores 1.

Coloque la tapa del radiador en el comprobador de radiadores.

Aplique lentamente presión a la tapa del radiador; no sobrepase

108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm²). Si la tapa del radiador no

mantiene la presión un mínimo de 10 segundos, sustitúyala por

una nueva.

Presión de liberación de la tapa del radiador:

108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm²)

INSPECCIÓN DEL RADIADOR

Compruebe el radiador por si está sucio o tiene materias extra-

ñas. Si las encuentra, limpie el radiador utilizando aire compri-

mido. Además, repare cualquier aleta doblada o deformada con

un destornillador pequeño.

Compruebe todos los latiguillos de agua por si tiene grietas,

están aplastados o tienen conexiones flojas. Sustituya cualquier

latiguillo dañado y apriete las conexiones que estén flojas.

* No abra la tapa del radiador con el motor caliente, ya

que podría sufrir quemaduras debido al vapor o al

líquido caliente que salga.

* Para quitar el comprobador de la tapa del radiador,

coloque un trapo sobre la boca de llenado para evi-

tar que se derrame el refrigerante del motor.

No sobrepase la presión de liberación de la tapa del

radiador o ésta, y posteriormente el radiador, podrán

dañarse.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-5

INSPECCIÓN DEL LATIGUILLO DEL

RADIADOR

• Quite la defensa delantera. (6-4)

Debe cambiarse cualquier latiguillo del radiador que tenga grie-

tas o esté aplastado.

Cualquier fuga por la sección de conexión deberá corregirse

apretando apropiadamente.

EXTRACCIÓN DEL RADIADOR

• Quite la defensa delantera. (6-4)

• Vacíe el refrigerante del motor quitando el tapón de vaciado.

• Quite la cubierta del radiador que está puesta en el barra del

bastidor.

5-6 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

• Desconecte el acoplador del cable del termocontacto del refri-

gerante del motor 1 y el acoplador del cable del motor del

ventilador 2.

• Desconecte los latiguillos superior e inferior del radiador.

• Quite los tres tornillos de montaje del conjunto del radiador.

MONTAJE DEL RADIADOR

• Instale el radiador y los latiguillos del radiador en el orden inverso al del desmontaje.

• Conecte el acoplador del cable del motor del ventilador de refrigeración y el acoplador del cable del ter-

mocontacto del refrigerante del motor.

• Instale la cubierta del radiador.

• Instale el tapón de vaciado.

• Vierta refrigerante del motor. (2-14)

• Purgue el aire del circuito de refrigeración. (2-14)

• Instale la defensa delantera.

DEPÓSITO DEL RADIADOR

EXTRACCIÓN/RECOLOCACIÓN

• Quite los tornillos de montaje del depósito, desconecte el lati-

guillo de sifón del depósito y vacíe el refrigerante del motor.

• Instale el depósito en el orden inverso al del desmontaje.

• Llene el depósito hasta alcanzar la línea de nivel superior.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-7

VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

INSPECCIÓN

• Quite la defensa delantera. (6-4)

• Desconecte el acoplador del cable del ventilador de refrigera-

ción.

Compruebe la intensidad de corriente del motor del ventilador

en carga con un amperímetro conectado en la forma que indica

la figura.

El voltímetro se utiliza para asegurarse que la batería suministre

12 V al motor. Con el motor eléctrico del ventilador de refrigera-

ción funcionando a la máxima velocidad, el amperímetro no

deberá indicar más de 5 A.

Si el motor del ventilador no gira, cambie el conjunto del motor

por uno nuevo.

NOTA:

Cuando realice la comprobación indicada arriba, no será nece-

sario quitar el ventilador de refrigeración.

EXTRACCIÓN

• Quite la defensa delantera. (6-4)

• Desconecte el acoplador del cable del termocontacto del refri-

gerante del motor 1, el acoplador del cable del motor del

ventilador de refrigeración 2 y el acoplador del cable del ter-

mocontacto del ventilador de refrigeración 3.

• Quite los tres tornillos de montaje de la unidad del ventilador.

Motor del

ventilador Amperímetro

Batería

5-8 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

• Quite el ventilador de refrigeración.

• Quite el motor del ventilador de refrigeración.

REMONTAJE

Monte el ventilador de refrigeración en el orden inverso al del

desmontaje.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-9

TERMOCONTACTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

El ventilador de refrigeración está asegurado detrás del radiador mediante tres tornillos, y se controla

mediante el termocontacto. El termocontacto permanece abierto cuando la temperatura del refrigerante del

motor está baja, pero se cierra cuando la temperatura alcanza unos 88 °C, activando el ventilador de refri-

geración.

EXTRACCIÓN

• Quite la defensa delantera. (6-4)

• Vacíe el refrigerante del motor. (2-14)

• Desconecte el acoplador del cable del termocontacto del ven-

tilador de refrigeración 1.

• Quite el termocontacto del ventilador de refrigeración 2.

COLOR DE LOS CONDUCTORES

O: Naranja

R: Rojo

B/R: Negro con línea roja

B/W: Negro con línea blanca

Termointerruptor

del ventilador de

enfriamiento

Motor del

ventilador de

enfriamiento

Fusible Interruptor de

encendido

Batería

5-10 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

INSPECCIÓN

• Compruebe las temperaturas de cierre o abertura del termo-

contacto probándolo en un banco como se muestra en la

figura. Conecte el termocontacto 1 a un polímetro y póngalo

en un recipiente con aceite colocado en una calentador.

• Caliente el aceite de forma que su temperatura aumente len-

tamente y fíjese en la indicación del termómetro 2 cuando el

termocontacto se abre o se cierra.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Prueba de continuidad ()

Temperatura de funcionamiento del termocontacto

del ventilador de refrigeración

Nominal (OFF→ON) : Aproximadamente 88 °C

(ON→OFF) : Aproximadamente 82 °C

INSTALACIÓN

Instale el termocontacto del ventilador de refrigeración en el

orden inverso al del desmontaje. Preste atención a los puntos

siguientes:

• Aplique refrigerante de motor a la junta tórica.

• Apriete el termocontacto del ventilador de refrigeración al par

especificado.

Termocontacto del ventilador de refrigeración:

20 N·m (2,0 kgf-m)

• Después de instalar el termocontacto del ventilador de refri-

geración, asegúrese de añadir refrigerante del motor.

(2-14)

Aceite

* No toque el termocontacto del ventilador de refrige-

ración 1 ni el termómetro 2 con un recipiente.

* Tenga especial cuidado al manejar el termocontacto

del ventilador de refrigeración. No lo exponga a gol-

pes fuertes ni lo deje caer.

* Reemplace la junta tórica quitada por una nueva.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-11

TERMOCONTACTO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

EXTRACCIÓN

• Quite la defensa delantera. (6-4)

• Vacíe una pequeña cantidad del refrigerante del motor.

(2-14)

• Desconecte el acoplador del cable del termocontacto del refri-

gerante del motor 1.

• Quite el termocontacto del refrigerante del motor 2.

INSPECCIÓN

• Compruebe el termocontacto del refrigerante del motor pro-

bándolo en un banco como se muestra en la figura. Conecte

el termocontacto 1 a un polímetro y póngalo en un recipiente

con aceite colocado en una calentador.

• Caliente el aceite de forma que su temperatura aumente len-

tamente y fíjese en la indicación del termómetro 2 cuando el

termocontacto se abre o se cierra.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Prueba de continuidad ()

Temperatura de funcionamiento del termocontacto

del refrigerante del motor

Nominal (OFF→ON) : Aproximadamente 120 °C

(ON→OFF) : Aproximadamente 113° C

INSTALACIÓN

Instale el termocontacto del refrigerante del motor en el orden

inverso al del desmontaje. Preste atención a los puntos siguien-

tes:

• Aplique refrigerante de motor a la junta tórica.

• Apriete el termocontacto del refrigerante del motor al par

especificado.

Termocontacto del refrigerante del motor:

13 N·m (1,3 kgf-m)

• Después de instalar el termocontacto del refrigerante del

motor, asegúrese de añadir refrigerante del motor. (2-14)

Aceite

* No toque el termocontacto del refrigerante del motor

1 ni el termómetro 2 con un recipiente.

Tenga especial cuidado al manejar el termocontacto

del refrigerante del motor. No lo exponga a golpes

fuertes ni lo deje caer.

5-12 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

TERMOSTATO

EXTRACCIÓN

• Vacíe una pequeña cantidad del refrigerante del motor.

(2-14)

• Coloque un trapo debajo de la carcasa del termostato.

• Retire la caja del termostato.

• Retire el termostato.

INSPECCIÓN

Inspeccione la bola del termostato para ver si está agrietada.

Revise el funcionamiento del termostato en el banco, de la

siguiente manera.

• Sumerja el termostato 1 en una cubeta con agua, según se

muestra en la figura. Observe que el termostato sumergido se

encuentra en suspensión. Caliente el agua colocando la

cubeta sobre un calentador y vigile cómo sube la temperatura

del termómetro 2.

• Lea el termómetro justo cuando se abre el termostato. Esta

lectura, que es la temperatura a la que la válvula del termos-

tato empieza a abrirse, ha de estar dentro del valor nominal.

Temperatura de apertura de la válvula del termostato

Nominal: Aproximadamente 75 °C

• Siga calentando el agua para subir su temperatura.

• Cuando la temperatura del agua alcance el valor especificado,

la válvula del termostato tiene que haberse levantado, por lo

menos, 6,0 mm.

Levantamiento de la válvula del termostato

Nominal: Más de 6,0 mm a 90 °C

• Si el termostato no cumple alguna de las dos condiciones

anteriores (temperatura de comienzo de apertura y levanta-

miento de la válvula), debe cambiarse por uno nuevo.

INSTALACIÓN

• Instale el termostado en el orden inverso al del desmontaje.

• Aplique refrigerante del motor a la junta de goma del termos-

tato.

• Después de instalar el termostato, asegúrese de añadir refri-

gerante del motor. (2-14)

• Instale la defensa delantera.

Agua

Cuerda

Levantamiento

de válvula

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-13

BOMBA DE AGUA

DESPIECE

Cubierta de la bomba de agua

Junta tórica

Impulsor

Sello mecánico

Sello de aceite

Junta tórica

Rodamiento

Junta tórica

5-14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE

• Vacíe el refrigerante del motor. (2-14)

• Vacíe el aceite del motor. (2-12)

• Desconecte el latiguillo del radiador.

• Desconecte el muelle del interruptor del freno trasero y el

muelle del pedal del freno .

• Quite los tornillos de montaje del cilindro principal.

• Quite la cubierta del embrague mientras empuja hacia abajo

el pedal del freno trasero.

* No abra la tapa del radiador con el motor caliente, ya

que podría sufrir quemaduras debido al vapor o al

líquido caliente que salga.

* El motor ha de estar frío antes de realizar operacio-

nes en el sistema de refrigeración.

* El refrigerante del motor puede resultar dañino si se

ingiere o entra en contacto con la piel o los ojos. Si

el refrigerante del motor entra en los ojos o entra en

contacto con la piel, lave a fondo la parte afectada

con mucha agua. Si se ingiere accidentalmente, pro-

voque vómitos y llame al médico inmediatamente.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-15

• Quite la cubierta de la bomba de agua.

• Quite el anillo elástico 1, el piñón conducido de la bomba de

agua 2, el pasador 3 y la arandela 4.

• Quite el anillo en E 5, el rodete 6, y el cuerpo de la bomba

de agua 7.

• Quite el rodamiento con la herramienta especial.

09921-20240: Juego extractor de rodamientos

NOTA:

Si no hay ningún ruido anormal, no es necesario quitar el roda-

miento.

• Quite la empaquetadura mecánica utilizando la herramienta

especial.

09921-20240: Juego extractor de rodamientos

NOTA:

Si no hay ninguna condición anormal, no es necesario sacar la

empaquetadura mecánica.

El rodamiento extraído ha de cambiarse por uno nuevo.

La empaquetadura mecánica extraída debe cambiarse

por una nueva.

5-16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

• Ponga un trapo sobre la bomba de agua.

• Saque el retén de aceite utilizando una barra adecuada.

NOTA:

Si no hay ninguna condición anormal, no es necesario sacar el

retén de aceite.

• Quite la empaquetadura mecánica 1 y la junta de goma 2

del rodete.

INSPECCIÓN

RODAMIENTO

• Inspeccione el rodamiento con la mano mientras está en la

caja de la bomba de agua.

• Haga girar manualmente la pista interior para comprobar si

existen ruidos anormales y si gira bien.

• Si hay algo anormal, sustituya el rodamiento.

EMPAQUETADURA MECÁNICA

• Inspeccione visualmente la empaquetadura mecánica por si

está dañada, poniendo especial atención a la cara de sellado.

• Cambie cualquier empaquetadura mecánica que presente

señales de fugas.

RETÉN DE ACEITE

• Inspeccione visualmente el retén de aceite para ver si está

dañado, poniendo especial atención al labio.

• Cambie cualquier retén de aceite que presente señales de

fugas.

El retén de aceite extraído debe cambiarse por uno

nuevo.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-17

CAJA DE RODAMIENTO/CAJA MECÁNICA

• Inspeccione visualmente la caja del rodamiento y la caja

mecánica por si están dañadas.

• Reemplace el cuerpo de la bomba de agua si es necesario.

RODETE

• Inspeccione el rodete y su eje por si están dañados.

REMONTAJE E INSTALACIÓN

• Instale el retén de aceite utilizando le herramienta especial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

NOTA:

La marca grabada en el retén del aceite mira hacia afuera.

• Aplique una pequeña cantidad de SUZUKI SUPER GREASE

“A” al labio del retén de aceite.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

5-18 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

• Introduzca la empaquetadura mecánica nueva utilizando una

llave de vaso adecuada.

NOTA:

En la empaquetadura mecánica nueva se ha aplicado el sella-

dor

• Instale el rodamiento nuevo con la herramienta especial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

• Introduzca la junta de goma 1 dentro del rodete.

• Después de limpiar la materia grasa o aceitosa de la empa-

quetadura mecánica, introdúzcala dentro del rodete.

NOTA:

El lado marcado con pintura

de la empaquetadura mecánica

mira hacia el rodete.

• Aplique grasa al eje del rodete.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale el eje del rodete en el cuerpo de la bomba de agua.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-19

• Instale las juntas tóricas nuevas 1 y 2.

• Aplique grasa a las juntas tóricas.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale el cuerpo de la bomba de agua con el rodete en la

cubierta del embrague.

• Instale el anillo en E en el eje del rodete.

• Instale la arandela 1, la clavija 2, el piñón conducido de la

bomba de agua 3 y el anillo elástico 4.

5-20 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

• Instale la junta tórica nueva en el cuerpo de la bomba de

agua.

• Aplique refrigerante de motor a la junta tórica.

• Instale la cubierta de la bomba de agua en la cubierta del

embrague.

• Instale la cubierta del embrague. (3-55)

• Instale los tornillos de montaje del cilindro principal.

Tornillo de montaje del cilindro principal:

10 N·m (1,0 kgf-m)

• Conecte el muelle del interruptor del freno trasero y el muelle

del pedal del freno.

• Conecte el latiguillo del radiador.

• Vierta aceite del motor. (2-12)

• Vierta refrigerante del motor. (2-14)

Utilice las juntas tóricas nuevas para impedir fugas de

refrigerante del motor.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-21

DEPÓSITO DE ACEITE Y LATIGUILLOS

DESPIECE

Latiguillo del depósito de aceite, izq.

Latiguillo del depósito de aceite, der.

Tornillo de unión de latiguillo de aceite

Junta

Tornillo

Pasador

Junta tórica

Latiguillo de rebose

Tapón de vaciado

Junta

Depósito de aceite

12 N.m

(1,2 kgf-m)

23 N.m

(2,3 kgf-m)

5-22 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

EXTRACCIÓN

• Quite la defensa delantera. (6-4)

• Vacíe el refrigerante del motor. (2-14)

• Quite el radiador. (5-5)

• Vacíe el aceite del motor. (2-12)

• Quite el protector del depósito de aceite 1.

• Quite el protector del motor 1.

• Quite los latiguillos de aceite.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-23

• Quite el depósito de aceite.

REMONTAJE

Vuelva a colocar el depósito de aceite y sus latiguillos en el

orden inverso al del desmontaje.

Preste atención a los puntos siguientes.

• Cuando conecte el latiguillo derecho del depósito de aceite,

ponga la base del tubo de aceite contra el tope del motor.

• Apriete el tornillo de unión del latiguillo de aceite 1 al par

especificado.

Tornillo de unión del latiguillo de aceite:

23 N·m (2,3 kgf-m)

• Instale las juntas tóricas nuevas en los latiguillos derecho e

izquierdo.

• Aplique aceite de motor a las juntas tóricas.

• Vierta aceite del motor. (2-12)

• Instale el radiador. (5-6)

• Vierta refrigerante del motor. (2-14)

• Instale la defensa delantera.

Utilice las juntas tóricas nuevas para impedir fugas de

refrigerante del motor.

5-24 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

PRESIÓN DE ACEITE

2-30

FILTRO DE ACEITE

2-13

FILTRO DEL CÁRTER DE ACEITE

3-42

BOMBA DE ACEITE

3-36

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN 5-25

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR

PENGRANAJES

PRIMARIOS

SURTIDOR DE ACEITE

ORIFICIO DE PISTÓN

BOMBA DE

ACEITE

BOMBA DE ACEITE (PARA RETORNO)

FILTRO DE COLECTOR DE ACEITE

CÁRTER

DE ACEITE

LATIGUILLO DE

ACEITE

LATIGUILLO DE

ACEITE

ENGRANAJE

INTERMEDIO

PIÑÓN CONDUCTOR

CÁRTER DERECHO

CÁRTER IZQUIERDO

EJE INTERMEDIO

TUBO DE

ACEITE DERIVACIÓN FILTRO DE ACEITE

CUBIERTA DE EMBRAGUE

VÁLVULA DE RETENCIÓN

DE ACEITE

ORIFICIO

MUÑEQUILLA DE CIGÜEÑAL

CIGÜEÑAL DERECHO

EXTREMO DERECHO DE CIGÜEÑAL

RODAMIENTO DE

CABEZA DE BIELA

CILINDRO

RODAMIENTO DE EXTREMO

IZQUIERDO DE EJE INTERMEDIO

RODAMIENTO DE EXTREMO I

IZQUIERDO DE ÁRBOL

DE TRANSMISIÓN

ÁRBOL DE

TRANSMISIÓN

PIÑONES

CONDUCIDOS

CÁRTER

DERECHO

CÁRTER

IZQUIERDO

DISCOS DE

EMBRAGUE

PARED DE CILINDRO

PISTÓN

BULÓN DE PISTÓN

EMBRAGUE DE ARRANQUE

CARA DE LEVAS DE AD. Y ES.

MUÑÓN DE ÁRBOL DE LEVAS DE AD. Y ES.

CADENA DE

DISTRIBUCIÓN

CIGÜEÑAL IZQUIERDO

PISTÓN

BULÓN DE PISTÓN

CULATA

DEPÓSITO DE

ACEITE

EJE DE ENGRANAJE

INTERMEDIO DE

MARCHA ATRÁS

CONTENIDO

CHASIS

PIEZAS EXTERIORES ................................................................................. 6- 2

DESPIECE ............................................................................................ 6- 2

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6- 4

REMONTAJE ........................................................................................ 6- 8

RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS ..................................................... 6- 9

DESPIECE ............................................................................................ 6- 9

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6-10

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE ........................................................... 6-11

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN ...................................................... 6-12

NEUMÁTICOS .............................................................................................. 6-15

REEMPLAZO DE NEUMÁTICOS ......................................................... 6-15

FRENO DELANTERO .................................................................................. 6-17

DESPIECE ............................................................................................ 6-17

CAMBIO DE PASTILLAS DEL FRENO ............................................... 6-18

CAMBIO DEL LÍQUIDO DE FRENOS .................................................. 6-19

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO .............. 6-19

INSPECCIÓNN DE LA PINZA DEL FRENO ........................................ 6-21

REEMSAMBLAJE Y REMONTAJE DE LA PINZA DEL FRENO ........ 6-22

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL DISCO DE FRENO ................. 6-24

INSPECCIÓN DEL DISCO DE FRENO ................................................ 6-24

REEMSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL DISCO DEL FRENO ........... 6-24

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL CILINDRO PRINCIPAL .......... 6-25

INSPECCIÓN DEL CILINDRO PRINCIPAL ......................................... 6-26

REENSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO PRINCIPAL ....... 6-26

SUSPENSIÓN DELANTERA ....................................................................... 6-28

DESPIECE ............................................................................................ 6-28

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6-29

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE ........................................................... 6-30

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN ...................................................... 6-33

REGLAJE DE LA SUSPENSIÓN ......................................................... 6-36

DIRECCIÓN .................................................................................................. 6-37

DESPIECE ............................................................................................ 6-37

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6-38

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE ........................................................... 6-41

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN ...................................................... 6-43

AJUSTE DE CONVERGENCIA ............................................................ 6-47

CHASIS 6-1

INFORMACIÓN ACERCA DE REEMSAMBLAJE DE LAS RUEDA

DELANTERAS, FRENO DELANTERO, SUSPENSIÓN DELANTERA

Y LA DIRECCIÓN

......................................................................................... 6-48

FRENO TRASERO ....................................................................................... 6-49

DESPIECE ............................................................................................. 6-49

CAMBIO DE PASTILLAS DEL FRENO ................................................ 6-50

CAMBIO DEL LÍQUIDO DE FRENOS .................................................. 6-51

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO ............... 6-52

INSPECCIÓNN DE LA PINZA DEL FRENO ......................................... 6-54

REEMSAMBLAJE Y REMONTAJE DE LA PINZA DEL FRENO ........ 6-55

EXTRACCIÓN Y REMONTAJE DEL DISCO DE FRENO .................... 6-58

INSPECCIÓN DEL DISCO DE FRENO ................................................ 6-58

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL CILINDRO PRINCIPAL ........... 6-59

INSPECCIÓN DEL CILINDRO PRINCIPAL .......................................... 6-60

REENSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO PRINCIPAL ....... 6-61

AMORTIGUADOR TRASERO ...................................................................... 6-62

DESPIECE ............................................................................................. 6-62

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6-62

INSPECCIÓN ......................................................................................... 6-64

PARA TIRAR EL AMORTIGUADOR TRASERO ................................. 6-64

REMONTAJE ........................................................................................ 6-65

REGLAJE DE LA SUSPENSIÓN .......................................................... 6-65

SUSPENSIÓN TRASERA ............................................................................ 6-67

DESPIECE ............................................................................................. 6-67

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6-68

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE ........................................................... 6-70

REENSAMBLAJE ................................................................................. 6-74

REMONTAJE ........................................................................................ 6-77

EJE TRASERO ............................................................................................. 6-79

DESPIECE ............................................................................................. 6-79

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6-80

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE ........................................................... 6-81

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN ...................................................... 6-83

INFORMACIÓN ACERCA DE REENSAMBLAJE DE LA RUEDA

TRASERA, FRENO TRASERO, SUSPENSION TRASERA, BRAZO

OSCILANTE TRASERO Y EJE TRASERO ................................................. 6-89

CABLE DE DESBLOQUEO DE MARCHA ATRÁS ..................................... 6-91

EXTRACCIÓN ....................................................................................... 6-91

REMONTAJE ........................................................................................ 6-92

6-2 CHASIS

PIEZAS EXTERIORES

DESPIECE

Control de desbloqueo de marcha atrás

Defensa delantera

Cubierta superior del depósito de combustible

Cubierta lateral del depósito de combustible

Conjunto del faro

Defensa delantera central

CHASIS 6-3

Defensa trasera

Pantalla

Placa de batería

Ménsula de defensa

trasera

Almohadilla

Refuerzo de parafangos

derecho

Refuerzo de parafangos

izquierdo

Parafangos derecho

Parafangos izquierdo

Apoyapiés

55 N.m (5,5 kgf-m)

Antes de pegar la pantalla, limpie

la grasa de la defensa delantera.

2 mm

6-4 CHASIS

EXTRACCIÓN

ASIENTO

• Quite el asiento tirando de la maneta de desbloqueo 1 que

está situada detrás de la defensa trasera.

DEFENSA DELANTERA

• Quite el asiento. (arriba)

• Quite la tapa del depósito de combustible 1.

• Quite la cubierta superior del depósito de combustible 2.

• Quite las cubiertas laterales del depósito de combustible 3.

CHASIS 6-5

• Quite la perilla de desbloqueo de marcha atrás 4.

• Quite los tornillos de montaje de la defensa delantera.

• Desconecte el acoplador del faro 5.

• Quite la defensa delantera.

• Quite el conjunto del faro 6.

6-6 CHASIS

PARAFANGOS DE APOYAPIÉS

• Quite los parafangos 1.

APOYAPIÉS

• Quite los parafangos de los apoyapiés. (arriba)

• Quite los apoyapiés.

CHASIS 6-7

DEFENSA TRASERA

• Quite el asiento. (6-4)

• Quite los fijadores.

• Retire la placa de la batería 1.

• Quite la batería 2.

• Desconecte la abrazadera del cable de la batería 3.

• Quite el relé de arranque 4.

• Quite los tornillos de montaje de la defensa trasera.

• Quite la defensa trasera.

6-8 CHASIS

REMONTAJE

Vuelva a montar las piezas exteriores en el orden inverso al del

desmontaje. Preste atención a los puntos siguientes:

APOYAPIÉS

• Aplique THREAD LOCK “1342” a los tornillos 1 y apriételos

al par especificado.

99000-32050: THREAD LOCK “1342”

Tornillo de montaje del apoyapiés: 55 N·m (5,5 kgf-m)

REFUERZO DE PARAFANGOS

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1322” o “1342” a los torni-

llos de montaje del refuerzo del parafangos 2.

99000-32050: THREAD LOCK “1342” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

CHASIS 6-9

RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS

DESPIECE

ÍTEM N·m kgf-m

23 2,3

50 5,0

65 6,5

180 18,0

54 5,4

100 10,0

Cubierta de disco

Disco delantero

Espaciador

Junta guardapolvo

Rodamiento de cubo

Espaciador de rodamiento

Cubo de rueda delantera

Rodamiento de cubo

Junta guardapolvo

Espaciador

Arandela

Pasador de aletas

Válvula de neumático

Neumático delantero

Llanta de rueda delantera

Brida de corona

Corona

Arandela

Cubo de rueda trasera

Arandela

Neumático trasero

Llanta de rueda trasera

Válvula de neumático

Arandela

Pasador de aletas

Placa de cubo

Tornillo de disco

Tuerca de fijación de rueda

Tuerca de cubo delantero

Tuerca de eje trasero

Tornillo de montaje de piñón

Tuerca de cubo trasero

6-10 CHASIS

EXTRACCIÓN

RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS

• Ponga el vehículo en un terreno nivelado.

• Apoye el vehículo con un gato o bloque de madera.

• Quite la rueda.

• Quite la placa del cubo delantero 1.

CUBO DE RUEDA DELANTERA

• Quite la rueda delantera. (Consulte más arriba)

• Quite el pasador y luego afloje la tuerca del cubo de la rueda.

• Quite la tuerca y la arandela del cubo de la rueda.

• Quite la pinza del freno delantero. (6-19)

• Quite el cubo de la rueda delantera 1.

• Quite el disco. (6-24)

• Quite los espaciadores 2.

No accione la palanca de freno mientras quite la pinza.

CHASIS 6-11

CUBO DE RUEDA TRASERA

• Quite la rueda trasera. (6-10)

• Quite el pasador y afloje la tuerca del cubo de la rueda apli-

cando el freno trasero.

• Quite la tuerca y la arandela del cubo de la rueda.

• Quite el cubo de la rueda 1.

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE

JUNTA GUARDAPOLVO

Inspeccione los labios de la junta guardapolvo por si están des-

gastados o dañados.

Si se encuentra algún daño, cambie la junta guardapolvo por

una nueva.

• Saque las juntas guardapolvo con la herramienta especial.

09913-50121: Extractor de retenes de aceite

RODAMIENTOS DE CUBO

Inspeccione a mano el juego de la pista interior del rodamiento

del cubo mientras ésta está en el cubo de la rueda.

Haga girar manualmente la pista interior para comprobar si exis-

ten ruidos anormales y si gira bien. Si se aprecia algo extraño,

cambie el rodamiento por uno nuevo.

• Saque el rodamiento del cubo con la herramienta especial.

09921-20240: Juego extractor de rodamientos

Reemplace la junta guardapolvo quitada por una

nueva.

Juego

No vuelva a utilizar los rodamientos extraídos.

6-12 CHASIS

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN

CUBO DE RUEDA DELANTERA

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al rodamiento del

cubo.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale los rodamientos del cubo y el espaciador en el cubo

de la rueda delantera con la herramienta especial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

09924-84510: Juego instalador de rodamientos

NOTA:

Instale primero el rodamiento interior

, y luego el espaciador

y el rodamiento exterior

. Asegúrese de que el lado sellado

del rodamiento quede hacia el instalador de rodamientos.

Juego

CHASIS 6-13

• Instale las juntas guardapolvo 4 en el cubo de la rueda

delantera con la parte de tela hacia el exterior.

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al labio del retén de

aceite.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale los espaciadores 5 en el cubo de la rueda.

• Instale el disco delantero al cubo de la rueda delantera.

(6-24)

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al eje delantero.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale el cubo de la rueda.

• Instale la pinza del freno delantero. (6-23)

• Apriete la tuerca del cubo de rueda delantera al par especifi-

cado.

Tuerca del cubo de rueda delantera: 65 N·m (6,5 kgf-m)

• Instale el pasador en el eje delantero.

• Instale la rueda delantera. (6-14)

Reemplace el pasador de aletas retirado por uno

nuevo.

6-14 CHASIS

CUBO DE RUEDA TRASERA

• Aplique una pequeña cantidad de SUZUKI SUPER GREASE

“A” a la ranura del cubo de la rueda.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale el cubo de la rueda trasera 1, la arandela y la tuerca.

• Apriete la tuerca del cubo de rueda trasera al par especificado.

Tuerca del cubo de rueda trasera: 100 N·m (10,0 kgf-m)

• Instale el pasador en el eje trasero.

• Instale la rueda trasera. (más abajo)

RUEDA DELANTERA

• Instale la placa del cubo 1.

• Instale la rueda delantera.

• Apriete las tuercas de fijación de la rueda hasta el par especi-

ficado.

Tuerca de ajuste de rueda: 50 N·m (5,0 kgf-m)

NOTA:

Al instalar la rueda delantera, asegúrese de que la flecha

del

neumático apunte en la dirección de rotación.

RUEDA TRASERA

• Instale la rueda trasera.

• Apriete las tuercas de fijación de la rueda hasta el par especi-

ficado.

Tuerca de ajuste de rueda: 50 N·m (5,0 kgf-m)

NOTA:

Cuando instale la rueda trasera, asegúrese de que la indicación

“SIDE FACING OUTWARDS”

del neumático trasero quede

hacia afuera.

Reemplace el pasador de aletas retirado por uno nuevo.

CHASIS 6-15

NEUMÁTICOS

REEMPLAZO DE NEUMÁTICOS

• Desmonte las ruedas delanteras y traseras. (6-10)

• Después de quitar la tapa de la válvula de aire, suelte la pre-

sión de neumático deprimiendo la válvula.

• Desmonte completamente la pestaña de la llanta como se

muestra.

• Separe de la llanta el neumático usando un juego de palan-

cas de neumático y protectores de llanta.

• Inspeccione la parte de obturación de la llanta por si está

sucia o deformada. Si se encuentra algún daño, cambie la

llanta por una nueva.

• Limpie la parte de obturación de la llanta.

• Aplique lubricante de neumático a la pestaña de neumático y

a la brida de la llanta.

• Monte el neumático en la llanta.

Al usar la palanca de neumático, preste atención de

no rayar ni golpear la parte sellada (lomo) de la rueda

porque esto puede provocar la fuga de aire.

No aplique ni grasa, ni aceite, ni gasolina a la pestaña

del neumático porque todo ello deteriorará el neumá-

tico.

El neumático estándar de este vehículo es el

AT22×7R10



para la parte delantera y el

AT20×10R9



para la parte trasera.

El uso de neumáticos distintos de los anteriores puede

provocar inestabilidad. Es muy recomendable utilizar

los neumáticos especificados.

6-16 CHASIS

NOTA:

* Para la inspección de neumáticos, refiérase a la página 2-20.

* Inspeccione el núcleo de la válvula, antes de la instalación.

* Al instalar el neumático delantero, asegúrese de que la flecha

del flanco del neumático apunte en la dirección de rotación.

* Cuando instale el neumático trasero, asegúrese de que la

indicación “SIDE FACING INWARDS”

del neumático quede

hacia adentro.

• Hinche el neumático para asentar bien la pestaña del neumá-

tico.

Presión máxima de asentamiento de la pestaña del

neumático

Delantero : 250 kPa (2,5 kgf/cm²)

Trasero : 250 kPa (2,5 kgf/cm²)

NOTA:

Compruebe la “línea de llanta”

marcada en los flancos del

neumático. Deberá estar equidistante de la llanta en toda la cir-

cunferencia. Si la distancia entre la línea de la llanta y la llanta

de la rueda varía, eso nos indica que la pestaña no está correc-

tamente asentada. Si éste es el caso desinfle la rueda por com-

pleto y saque la pestaña por ambos lados. Luego, cubra la

pestaña con agua limpia y vuelva a instalar el neumático.

• Ajuste la presión del neumático al valor especificado. (



2-20)

Presión máxima de servicio

: 35 kPa (0,35 kgf/cm2)

Coloque el neumático debajo de una jaula protectora o un dispositivo protector similar antes

de hinchar el neumático. Para reducir al mínimo la posibilidad de daño del neumático al asentar

la pestaña del neumático, no exceda nunca el valor de PRESIÓN MÁXIMA DE ASENTAMIENTO

DE LA PESTAÑA DE NEUMÁTICO indicado en el neumático.

Antes de inflar el neumático, compruebe la PRESIÓN DE OPERACIÓN MÁXIMA del neumático.

Esto se indica mediante una marca “” seguida del tamaño del neumático mostrado en su

flanco. El número de “” en el neumático indica la presión máxima de servicio.

CHASIS 6-17

FRENO DELANTERO

DESPIECE

* Este sistema de frenado emplea líquido de frenos DOT 4 con base de glicol etilénico. No utilice

ni mezcle distintos tipos de líquidos, como líquidos de frenos a base de silicona o petróleo.

* No utilice líquido de frenos de recipientes ya viejos, usados o sin sellar. No reutilice nunca el

líquido de frenos sobrante de servicios anteriores o que lleve mucho tiempo guardado.

* Al guardar líquido de frenos asegúrese de precintar el envase y alejarlo de los niños.

* Cuando reponga líquido de frenos procure que no entre polvo en el líquido.

* Cuando se laven los componentes del freno, utilice líquido de freno nuevo. No utilice nunca

disolvente de limpieza.

* Un disco de freno o una pastilla de freno sucio reduce la eficacia del freno. Tire las pastillas

sucias y limpie el disco del freno con un limpiador de frenos de alta calidad o un detergente

neutro.

ÍTEM N·m kgf-m

10 1,0

23 2,3

7,5 0,75

26 2,6

18 1,8

23 2,3

16 1,6

Tapa del depósito del cilindro

maestro

Diafragma

Abrazadera del cilindro

maestro

Cubierta

Juego de pistón/taza

Tapa

Muelle

Cilindro maestro

Manguito de freno N.˚ 1

Pistón

Sello de pistón

Junta guardapolvo

Mecanismo de freno

Soporte de mecanismo de

freno

Pastilla de freno

Muele de pastilla

Cubierta de disco

Disco de freno delantero

Unión del tubo del freno

Manguito de freno N.˚ 2

Tornillo de montaje del cilindro

maestro

Perno de unión del manguito de

freno

Válvula de purga de aire

Tornillo de montaje del mecanismo

de freno

Clavija de montaje de mecanismo

de freno

Clavija de soporte de mecanismo

Clavija deslizante de soporte de

mecanismo

Tornillo de disco de freno

Tuerca de tubo de freno

Tenga cuidado al manejar el líquido de frenos: El líquido reacciona químicamente con la pin-

tura, plásticos, gomas, etc. y los dañará seriamente.

6-18 CHASIS

CAMBIO DE PASTILLAS DEL FRENO

• Quite la rueda delantera. (6-10)

• Quite los tonillos de sujeción de la pinza del freno 1 y los

pasadores de montaje de las pastillas de f reno 2.

• Quite las pastillas de freno.

• Coloque las nuevas pastillas.

NOTA:

* Antes de instalar las pastillas nuevas, inspeccione sus clavijas

de montaje por si están desgastadas. Si se encuentra un des-

gaste excesivo, reemplácelas por unas nuevas.

* Las láminas deberán instalarse en la pastilla del lado del pis-

tón de la pinza.

* Asegúrese de que el fiador de la pastilla se ajuste en el fiador

del portapinza del freno.

• Apriete los pasadores de montaje de las pastillas 3 y los tor-

nillos de montaje de la pinza 4 al par especificado.

Pasador de montaje de pastillas: 18 N·m (1,8 kgf-m)

Tornillo de montaje de pinza del freno:26 N·m (2,6 kgf-m)

NOTA:

Después de cambiar las pastillas, apriete la maneta del freno

varias veces para ver si el freno funciona correctamente y luego

compruebe el nivel del líquido de frenos.

* No accione la palanca de freno durante o después la

extracción de las pastillas de freno.

* Cambie el juego de pastillas de freno a la vez, si no

podría perder efectividad en la frenada.

CHASIS 6-19

CAMBIO DEL LÍQUIDO DE FRENOS

• Coloque el vehículo en una superficie nivelada manteniendo

derecho el manillar.

• Retire la tapa del depósito del cilindro principal y el diafragma.

• Succione tanto líquido de frenos viejo como sea posible.

• Rellene el depósito con líquido de frenos nuevo.

Especificación y clasificación: DOT 4

• Acople un latiguillo transparente a la válvula de purgado de

aire e introduzca el otro extremo en un recipiente.

• Afloje la válvula de purga de aire y empuje la palanca del

freno hasta que salga el líquido viejo por el sistema de freno.

• Cierre la válvula de purga del aire y desconecte el latiguillo

transparente. Llene el depósito hasta el extremo superior de

la mirilla de inspección con líquido de frenos nuevo.

Válvula de purgado de aire del freno: 7,5 N·m (0,75 kgf-m)

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DE LA PINZA

DE FRENO

• Quite la rueda delantera. (6-10)

• Desconecte el latiguillo de freno de la pinza de freno quitando

el tornillo de unión del latiguillo de freno 1 y deje salir el

líquido de frenos a un recipiente adecuado.

• Desmonte la pinza de freno quitando los tornillos de montaje

de la misma 2.

• Quite las pastillas de freno. (6-18)

* No reutilice nunca el líquido de frenos sobrante de

servicios anteriores o que lleve mucho tiempo guar-

dado.

* Purgue el aire del sistema de frenos.

(2-19)

Si el líquido de frenos gotea disminuirá la seguridad

de conducción y se descolorarán las superficies pin-

tadas. Compruebe el latiguillo del freno, el tubo del

freno y sus juntas en busca de grietas y fugas de

líquido de frenos.

6-20 CHASIS

• Quite el muelle 1.

• Ponga un trapo encima de los pistones de la pinza, por si sal-

taran, y luego extráigalos utilizando aire comprimido.

• Quite las juntas guardapolvo y el retén de pistón.

• Quite la tapa 2 y afloje el pasador deslizante del portapinza

de freno 3.

• Retire el portapinza de freno 4.

• Retire el pasador deslizante del portapinza de freno 5.

Para prevenir daños a los pistones no use aire a alta

presión.

Para impedir fugas de líquido no vuelva a utilizar la

junta guardapolvo ni el retén de pistón.

CHASIS 6-21

INSPECCIÓNN DE LA PINZA DEL FRENO

PINZA DEL FRENO

Inspeccione la pared del cilindro de la pinza del freno en busca

de muescas, arañazos y otros deterioros. Si se encuentra algún

daño, cambie la pinza del freno por una nueva.

PISTÓN DE PINZA DE FRENO

Inspeccione el pistón de la pinza de freno en busca de cualquier

tipo de arañazo y otros deterioros. Si se encuentra algún daño

cambie el pistón por uno nuevo.

PIEZAS DE GOMA

Inspeccione las piezas de goma por si están dañadas. Si se

encuentra algún daño, cámbielos por otros nuevos.

PORTAPINZA

Inspeccione el portapinza 1 y su clavija 2 por si están daña-

dos. Si se encuentra algún daño, cámbielos por otros nuevos.

6-22 CHASIS

REEMSAMBLAJE Y REMONTAJE DE LA

PINZA DEL FRENO

Reensamble y vuelva a montar la pinza del freno en orden

inverso al de la extracción y el desmontaje. Preste atención a

los puntos siguientes:

• Lave el orificio de la pinza y el pistón con el líquido de frenos

especificado. Lave completamente las ranuras de la junta

guardapolvo y las ranuras del retén del pistón.

Especificación y clasificación: DOT 4

RETÉN DE PISTÓN

• Instale el retén de pistón 1 y la junta guardapolvo 2 como se

muestra.

PORTAPINZA DE FRENO

• Apriete la clavija 2 en el portapinza 1 al par especificado.

Clavija de portapinza: 18 N·m (1,8 kgf-m)

• Aplique SUZUKI SILICONE GREASE a la clavija del porta-

pinza del freno 2.

99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE

* Lave las piezas de la pinza del freno con líquido de

frenos limpio antes de volver a montarlas.

* No seque el liquido de frenos con un trapo una vez

que ha lavado las piezas.

* Cuando lave las piezas, usa el líquido de frenos

especificado. No utilice nunca líquidos de frenos dis-

tintos ni disolventes limpiadores como gasolina,

queroseno, etc.

* Reemplace los retenes del pistón y las juntas guar-

dapolvo retirados por otros nuevos.

* Aplique liquido de frenos a todos los retenes, diáme-

tros interiores de pinzas y pistones antes de volver a

montarlos.

CHASIS 6-23

• Aplique SUZUKI SILICONE GREASE a la clavija deslizante

del portapinza del freno.

99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE

• Instale la clavija 1, la arandela 2 y el portapinza 3 en la

pinza.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1360” a la clavija 1.

99000-32130: THREAD LOCK SUPER “1360”

• Apriete la clavija 1 hasta el par especificado.

Clavija deslizante del portapinza: 23 N·m (2,3 kgf-m)

• Instale las pastillas y el muelle en la pinza.

• Apriete las clavijas de montaje de las pastillas del freno 4,

los tornillos de montaje de la pinza del freno 5 y el tornillo de

unión del latiguillo del freno 6 al par especificado.



Clavija de montaje de pastilla de freno:

18 N·m (1,8 kgf-m)

Tornillo de montaje de pinza del freno:

26 N·m (2,6 kgf-m)

Tornillo de unión del latiguillo del freno:

23 N·m (2,3 kgf-m)

NOTA:

Antes de volver a montar la pinza del freno, empuje a fondo los

pistones de la pinza para meterlos en la pinza.

Purgue el aire del sistema una vez haya vuelto a mon-

tar la pinza del freno. (2-19)

6-24 CHASIS

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL DISCO

DE FRENO

• Quite la rueda delantera. (6-10)

• Quite el cubo de la rueda delantera. (6-10)

• Quite el disco de freno.

INSPECCIÓN DEL DISCO DE FRENO

• Quite la rueda delantera. (6-10)

• Quite la pinza. (6-19)

Inspeccione el disco de freno en busca de grietas o daños y

mida el espesor usando un micrómetro. Si se encuentra algún

daño o si el espesor es inferior al limite de funcionamiento,

reemplace el disco de freno por uno nuevo.

09900-20205: Micrómetro (0 – 25 mm)

Espesor del disco de freno

Límite de funcionamiento: 2,5 mm

Mida el descentrado utilizando el comparador de cuadrante. Si

el descentrado excede el límite de funcionamiento, cambie el

disco de freno por uno nuevo.

09900-20607: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

Descentramiento del disco de freno

Límite de funcionamiento: 0,3 mm

• Si una de las mediciones indica que el descentrado excede el

límite de funcionamiento, cambie el disco de freno por uno

nuevo.

REEMSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL

DISCO DEL FRENO

Reensamble y vuelva a montar el disco del freno en orden

inverso al de la extracción y el desmontaje. Preste atención a

los puntos siguientes:

• Instale el disco en el cubo de rueda con la marca punzonada

A en el disco hacia arriba.

NOTA:

Compruebe que el disco de freno está limpio y no tiene materia

grasa.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1360” a los tornillos del

disco y apriételos hasta el par especificado.

99000-32130: THREAD LOCK SUPER “1360”

Tornillo del disco de freno: 23 N·m (2,3 kgf-m)

CHASIS 6-25

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL

CILINDRO PRINCIPAL

• Coloque un trapo bajo el tornillo de unión del latiguillo del

freno en el cilindro principal para recoger cualquier fuga del

líquido de frenos. Quite el tornillo de unión del latiguillo del

freno y desconecte el latiguillo.

• Extraiga el conjunto de cilindro principal.

• Desconecte el acoplador del interruptor del freno.

• Extraiga la maneta del freno 1 y el interruptor del freno 2.

• Quite la tapa del depósito 3 y el diafragma 4.

• Vacíe el líquido de frenos.

• Quite el fuelle protector 5 y extraiga el anillo elástico 6.

Limpie inmediata el líquido de frenos que entre en

contacto con cualquier pieza del vehículo. El líquido

de frenos reacciona químicamente con la pintura,

plástico, gomas, etc. y los dañará.

6-26 CHASIS

• Quite el pistón/la taza secundaria, la taza primaria y el muelle.

7 Taza secundaria

8 Pistón

9 Taza primaria

0 Muelle

INSPECCIÓN DEL CILINDRO PRINCIPAL

CILINDRO PRINCIPAL

Inspeccione la superficie interior del cilindro principal en busca

de arañazos o cualquier otro tipo de daño. Si se encuentra

algún daño, cambie el cilindro principal por uno nuevo.

PISTÓN Y PIEZAS DE GOMA

Inspeccione la superficie del pistón, la taza primaria, la taza

secundaria y el fuelle proetector por si presentan arañazos, des-

gaste o daños. Si se encuentra algún daño cámbielos por unos

nuevos.

REENSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL

CILINDRO PRINCIPAL

Vuelva a montar el cilindro principal en orden inverso al de

extracción y desmontaje. Preste atención a los puntos siguientes:

Especificación y clasificación: DOT 4

* Antes de volver a montarlos lave los componentes

del cilindro principal con líquido de frenos nuevo.

* No seque el liquido de frenos con un trapo una vez

que ha lavado las piezas.

* Cuando lave las piezas, usa el líquido de frenos

especificado. No utilice nunca líquidos de frenos dis-

tintos ni disolventes limpiadores como gasolina,

queroseno, etc.

* Aplique líquido de frenos a la superficie interior del

cilindro principal y a todas las piezas que vayan a

insertarse en ella.

CHASIS 6-27

• Alinee la superficie de acoplamiento del soporte del cilindro

principal A con la marca punzonada B en los manillares y

apriete primero el tornillo de apriete superior.

Tornillo de apriete del cilindro principal:

10 N·m (1,0 kgf-m)

C Cilindro principal

D Tornillo de apriete superior del cilindro principal

E Manillar

F Juego

• Apriete el tornillo de unión del latiguillo del freno 1 al par

especificado.

Tornillo de unión del latiguillo del freno:

23 N·m (2,3 kgf-m)

NOTA:

Apriete el tornillo de unión una vez que la unión del latiguillo del

freno haya tocado el tope.

Purgue el aire del sistema una vez haya vuelto a mon-

tar el cilindro principal. (2-19)

6-28 CHASIS

SUSPENSIÓN DELANTERA

DESPIECE

Amortiguador delantero

Brazo triangular superior

Brazo triangular inferior

Collar

Junta guardapolvo

Rodamiento

Cubierta contra el polvo

Arandela

Junta guardapolvo

Rodamiento

Espaciador

Extremo de muñón

Mangueta de dirección

Extremo de tirante

Tirante

ÍTEM N·m kgf.m

60 6,0

65 6,5

60 6,0

43 4,3

Tuerca de montaje de amortiguador delantero

Tuerca de pivote de brazo triangular

Tuerca de extremo de barra de unión

Tuerca de manguito de dirección

CHASIS 6-29

EXTRACCIÓN

• Quite la rueda delantera. (6-10)

• Quite el cubo de la rueda delantera. (6-10)

• Quite la pinza del freno. (6-19)

• Retire la abrazadera del latiguillo del freno 1.

• Desconecte el latiguillo del freno en su abrazadera.

• Quite la cubierta del disco delantero 2.

• Retire el pasador de aletas y la tuerca del extremidad del

tirante.

• Quite el puño delantero 3.

• Quite el tornillo de montaje inferior del amortiguador 4.

• Retire el conjunto del brazo triangular 5.

Reemplace el pasador de aletas retirado por uno

nuevo.

6-30 CHASIS

• Retire el amortiguador 6.

• Quite los pasadores de aletas y las tuercas.

• Retire el muñón de dirección 7 con un extractor de roda-

mientos de bolas de venta en el comercio 8.

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE

AMORTIGUADOR DELANTERO

Inspeccione el amortiguador en busca de fuga de aceite o

daños. Si se encuentra algún daño, cambie el amortiguador

delantero por uno nuevo.

Inspeccione el casquillo de goma para ver si está desgastado o

dañado.

Si se encuentra algún daño, cambie el amortiguador por uno

nuevo.

CHASIS 6-31

• Quite el espaciador 1.

Inspeccione el casquillo y la junta guardapolvo para ver si están

desgastados o dañados. Si se encuentra algún daño, cambie el

amortiguador por uno nuevo.

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al casquillo y a las jun-

tas guardapolvo antes de montarlas.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

MUÑÓN

Inspeccione el muñón por si está dañado. Si se encuentra algún

daño, cambie el muñón por uno nuevo.

EXTREMIDAD DEL MUÑÓN

Inspeccione el fuelle protector de la extremidad del muñón por

si está desgastado o dañado. Si se encuentra algún daño, cam-

bie la extremidad del muñón por una nueva.

Inspeccione la extremidad del muñón para ver si se mueva con

suavidad. Si se encuentra alguna anormalidad, cambie la extre-

midad de muñón por una nueva.

• Quite el anillo elástico.

• Quite la extremidad del muñón con la herramienta especial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

6-32 CHASIS

BRAZO TRIANGULAR

Inspeccione el brazo triangular para ver si está desgastado o

dañado. Si se encuentra algún daño, cambie el brazo triangular

por uno nuevo.

RODAMIENTO DE PIVOTE DE BRAZO TRIANGULAR

• Quite el espaciador y la junta guardapolvo.

Inspeccione los labios de la junta guardapolvo y los espaciado-

res por si están desgastados y dañados. Si se encuentra algún

daño, cámbielos por otros nuevos.

NOTA:

El pivote del brazo triangular tiene un rodamiento de rodillos.

Tenga cuidado porque los rodillos podrían caerse de la jaula del

cojinete al quitar el espaciador.

Inspeccione los rodamientos por si tienen juego. Si se encuen-

tra un juego excesivo, reemplácelos por unos nuevos.

CHASIS 6-33

• Quite los rodamientos de agujas con las herramientas espe-

ciales.

09923-73210: Extractor de rodamientos

09930-30104: Martillo deslizante

CUBIERTA DEL DISCO DE FRENO

Inspeccione la cubierta del disco de freno para ver si hay daños.

Si se encuentra algún daño, cambie la cubierta del disco de

freno por una nueva.

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN

Vuelva a montar y colocar la suspensión delantera en el orden

inverso al de extracción y desmontaje. Preste atención a los

puntos siguientes:

• Installe la extremidad del muñón en el brazo triangular con las

herramientas especiales.

09913-70210: Instalador de rodamientos

• Instale el anillo elástico.

No vuelva a utilizar el rodamiento extraído.

6-34 CHASIS

• Instale los rodamientos en el brazo triangular a la profundidad

especificada utilizando la herramienta especial y un espacia-

dor adecuado 1.

09924-84510: Instalador de rodamientos

NOTA:

* Posicione el rodamiento como se muestra en la figura.

* Cuando instale el rodamiento sellado que se utiliza en el

pivote del brazo triangular superior, asegúrese de que el lado

estampado del rodamiento mire hacia el espaciador

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a las juntas guarda-

polvo y al rodamiento.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale los espaciadores de rodamientos 2 y las juntas guar-

dapolvo 3 en el brazo triangular superior.

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a las juntas guarda-

polvo, cubiertas contra el polvo y rodamiento.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale el espaciador 4, las juntas guardapolvo 5, las cubier-

tas contra el polvo 6 y las arandelas 7 en el brazo triangular

inferior.

NOTA:

La marca estampada en la junta guardapolvo

debe quedar

hacia afuera.

12 mm

CHASIS 6-35

• Desengrase la parte ahusada del muñón y también la extre-

midad del muñón usando un solvente detergente no inflama-

ble.

• Instale los brazos triangulares en el muñón de dirección y

apriete las tuercas de extremidad del muñón hasta el par

especificado.

Tuerca de extremidad de muñón: 43 N·m (4,3 kgf-m)

• Instale los pasadores de aletas.

• Apriete las tuercas de pivote del brazo triangular hasta el par

especificado.

Tuerca de pivote de brazo triangular: 65 N·m (6,5 kgf-m)

• Instale el puño delantero 9 y el amortiguador delantero.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1303” o “1322” a los torni-

llos de montaje del amortiguador delantero.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

• Apriete la tuerca de montaje del amortiguador al par especifi-

cado.

Tuerca de montaje de amortiguador (superior e inferior):

60 N·m (6,0 kgf-m)

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1360” a los tornillos de

montaje de la cubierta del disco y luego apriete los tornillos.

99000-32130: THREAD LOCK SUPER “1360”

Reemplace los pasadores de aletas retirados por unos

nuevos.

6-36 CHASIS

• Apriete la tuercas de la extremidad del tirante hasta el par

especificado.

Tuerca de extremidad del tirante: 60 N·m (6,0 kgf-m)

• Instale el pasador de aletas.

NOTA:

Cuando instale la extremidad del tirante, instale la arandela

entre la extremidad del tirante

y el muñón de dirección

REGLAJE DE LA SUSPENSIÓN

AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE

La precarga del muelle de la suspensión delantera se puede

ajustar. El ajuste se puede hacer cambiando la posición del ani-

llo 1 con la herramienta de ajuste . La posición 1 provee la pre-

carga de muelle más suave y la posición 5 la más dura. La

precarga del muelle ha sido ajustada en la posición 3 en la

fábrica.

POSICIÓN STD: 3

Reemplace el pasador de aletas retirado por uno

nuevo.

Un ajuste desigual de la suspensión puede causar un

mal manejo y pérdida de estabilidad. Haga el mismo

ajuste para los amortiguadores derecho e izquierdo. 12345

CHASIS 6-37

DIRECCIÓN

DESPIECE

ÍTEM N·m kgf-m

23 2,3

49 4,9

60 6,0

29 2,9

Soporte superior de

manillar

Soporte inferior de

manillar

Eje de dirección

Soporte del eje de la

dirección

Junta guardapolvo

Casquillo

Junta guardapolvo

Junta tórica

Junta guardapolvo

Arandela

Barra de unión

Cubierta de cabezal de

dirección

Manillar

Soporte de cubierta de

cabezal de dirección

Extremo de barra de unión

Mangueta de dirección

Tornillo de abrazadera de

manillar

Tornillo de soporte de

eje de dirección

Tuerca de eje de dirección

Tuerca de extremo de barra

de unión

Contratuerca de barra de

unión

6-38 CHASIS

EXTRACCIÓN

MANILLARES

• Quite la defensa delantera. (6-4)

• Quite el conjunto del cilindro principal 1 de los manillares.

(6-25)

• Retire la caja de la maneta del acelerador 2.

• Desconecte el cable del freno trasero 3 y el cable del embra-

gue 4.

• Quite el interruptor del embrague 5 con el fiador A presio-

nado.

• Quite la caja de interruptores del manillar 6.

• Retire la cubierta del cabezal de dirección 7.

• Quite las abrazaderas de los mazos 8.

• Quite los manillares 9 y la ménsula de la cubierta del cabe-

zal de dirección 0.

ÁRBOL DE DIRECCIÓN Y TIRANTE

• Vacíe el aceite y el refrigerante del motor. (2-12 y -14)

• Quite el conjunto del radiador 1. (5-5)

CHASIS 6-39

• Quite la cubierta del latiguillo de aceite extrayendo los dos

fijadores.

• Desconecte los latiguillos de aceite 2 y el latiguillo de ventila-

ción 3.

• Quite el depósito de aceite 4.

Para impedir fugas de aceite no vuelva a utilizar las

juntas tóricas quitadas.

6-40 CHASIS

• Retire los pasadores de aletas y las tuercas de la extremidad

del tirante.

• Quite los tirantes.

• Quite el pasador de aletas y la tuerca del árbol de dirección

5, la arandela 6 y la junta guardapolvo 7.

• Quite la junta tórica 8.

• Quite los tornillos del soporte del árbol de dirección.

• Quite la guía de cable/latiguillo y la mitad del soporte del árbol

de dirección.

Reemplace los pasadores de aletas retirados por unos

nuevos.

Reemplace los pasadores de aletas retirados por unos

nuevos.

CHASIS 6-41

• Quite el árbol de dirección 9.

• Quite las juntas guardapolvo 0 del árbol de dirección.

• Quite la mitad del soporte del árbol de dirección A.

• Quite la junta guardapolvo B del árbol de dirección.

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE

Inspeccione las piezas retiradas por si tienen las anormalidades

siguientes.

* Distorsión del manillar

* Desgaste de abrazadera del manillar

JUNTAS GUARDAPOLVO Y JUNTAS TÓRICAS

Inspeccione las juntas guardapolvo y las juntas tóricas por si

están desgastadas o dañadas. Si encuentra cualquier daño,

cambie las juntas guardapolvo por otras nuevas.

TIRANTE

Inspeccione el tirante en busca de deformación o daño. Si se

encuentra algún daño, cambie el tirante por uno nuevo.

1 Extremidad del tirante

2 Contratuerca

3 Contratuerca

4 Tirante

Las contratuercas 2 con superficie acabada en amari-

llo tienen roscas a la izquierda.

6-42 CHASIS

EXTREMIDAD DEL TIRANTE

Inspeccione la extremidad del tirante para ver si se mueve con

suavidad. Si se encuentra alguna anomalía, cambie la extremi-

dad del tirante por una nueva.

Inspeccione la bota de la extremidad del tirante en busca de

desgaste o daño.

Si se encuentra algún daño, cambie la extremidad del tirante

por una nueva.

ÁRBOL DE DIRECCIÓN

Inspeccione el árbol de dirección por si hay alguna deformación

o dobladura. Si se encuentra algún daño, cambie el árbol de

dirección por uno nuevo.

SOPORTE DEL ÁRBOL DE DIRECCIÓN

Inspeccione los soportes del árbol de dirección por si están des-

gastados o dañados. Si se encuentra algún daño, cambie los

soportes del árbol de dirección por otros nuevos.

CASQUILLOS DEL ÁRBOL DE DIRECCIÓN

Inspeccione los casquillos del árbol de dirección 1 por si están

desgastados o dañados. Si se encuentra algún daño, cámbiela

por una nueva.

• Quite el casquillo del árbol de dirección con las herramientas

especiales.

09924-84510: Juego instalador de rodamientos

09930-30721: Extractor de rotores

CHASIS 6-43

• Instale el casquillo del árbol de dirección 1 con la herra-

mienta especial.

09924-84510: Juego instalador de rodamientos

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN

Reensamble y vuelva a montar el árbol de la dirección en orden

inverso al de la extracción y el desmontaje. Preste atención a

los puntos siguientes:

ÁRBOL DE DIRECCIÓN

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a la junta tórica, juntas

guardapolvo y árbol de dirección antes de montar el árbol de

dirección.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale la junta guardapolvo 1 en el árbol de dirección.

• Instale la junta tórica 2 y la junta guardapolvo en el árbol de

dirección.

• Apriete la tuerca del árbol de dirección hasta el par especifi-

cado.

Tuerca del árbol de dirección: 49 N·m (4,9 kgf-m)

• Instale el pasador de aletas.

Reemplace el pasador de aletas retirado por uno

nuevo.

6-44 CHASIS

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al labio de la junta

guardapolvo y a la superficie deslizante de los soportes del

árbol de dirección antes de montar los soportes del árbol de

dirección.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Apriete los tornillos del soporte del árbol de dirección hasta el

par especificado.

Tornillo de soporte del árbol de dirección:

23 N·m (2,3 kgf-m)

NOTA:

Asegúrese de que el mazo de cables, los cables y los latiguillos

del freno estén correctamente enrutados. (



8-11 a -20)

TIRANTE

• Apriete las tuercas de la extremidad del tirante hasta el par

especificado.

Tuerca de extremidad del tirante: 60 N·m (6,0 kgf-m)

• Instale los pasadores de aletas.

Para impedir la entrada de suciedad, el extremo de la

junta guardapolvo A deberá quedar hacia adelante al

instalarla en el árbol de dirección.

Reemplace los pasadores de aletas retirados por unos

nuevos.

Arandela

Extremo de

barra de unión

CHASIS 6-45

NOTA:

Asegúrese de que la extremidad estrecha

del tirante sale

hacia fuera cuando se instala el tirante.

DEPÓSITO DE ACEITE Y RADIADOR

• Instale el depósito de aceite. (5-53)

• Vuelva a instalar el conjunto del radiador. (5-6)

• Vierta aceite del motor. (2-12)

• Vierta refrigerante del motor y purgue el aire del circuito de

refrigeración. (2-14)

MANILLARES

• Ensamble los manillares 1, el soporte de manillares 2 y la

ménsula de la cubierta del cabezal de dirección 3.

NOTA:

La parte más alta del soporte de los manillares deberá quedar

hacia adelante, para que la holgura

del soporte esté en la

parte posterior de los manillares.

• Alinee la marca punzonada B en los manillares con la super-

ficie de acoplamiento del soporte de manillares.

• Primero apriete el tornillo 4 y luego el tornillo 5 al par espe-

cificado.

Tornillo de apriete del manillar: 23 N·m (2,3 kgf-m)

• Instale la cubierta del cabezal de dirección 6.

NOTA:

La posición de la luz indicadora en la cubierta del cabezal de

dirección se describe en la página 7-22.

Las contratuercas 2 con superficie acabada en amari-

llo tienen roscas a la izquierda.

Adelante

6-46 CHASIS

• Instale la caja de interruptor del manillar con la lengüeta C

del interruptor metida hasta la mitad en el agujero D de los

manillares.

NOTA:

Cuando instale los manillares, asegúrese de que los cables, el

mazo de cables y los latiguillos del freno estén correctamente

enrutados. (



8-11 a -20)

• Instale el conjunto de la maneta de embrague en el manillar

con la superficie de acoplamiento del soporte de la maneta de

embrague alineado con la marca punzonada E en el mani-

llar.

• Conecte el cable del embrague, el cable del freno trasero y el

interruptor del embrague.

• Ajuste el juego de cada cable. (2-16 y -17)

• Instale la caja del acelerador en el manillar con su superficie

de acoplamiento alineada con la marca punzonada F.

• Apriete los tornillos de la caja del acelerador al par especifi-

cado.

Tornillo de caja de acelerador: 5 N·m (0,5 kgf-m)

• Instale el cilindro principal del freno. (6-27)

1 mm

CHASIS 6-47

AJUSTE DE CONVERGENCIA

Ajuste la convergencia de la manera siguiente:

• Coloque el vehiculo en un terreno nivelado manteniendo

derecho el manillar.

Compruebe que todos los neumáticos están inflados al valor

estándar de presión. (2-20)

• Ponga un peso de 75 kg sobre el asiento.

• Afloje las contratuercas (1, 2) montadas en cada tirante.

• Mida las distancias (A y B) entre las ruedas delanteras.

Substraiga los valores medidos A de los valores medidos B

para obtener el valor de la convergencia. Si la convergencia

no está dentro del valor especificado, ajuste el tirante movién-

dolo hacia la derecha o la izquierda hasta que la convergen-

cia esté dentro del límite especificado.

A – B = Convergencia

Convergencia

Nominal: 5 ± 4 mm

• Apriete provisionalmente las cuatro contratuercas.

• Verifique que las distancias (C y D) son iguales, como se

muestra. Si la distancias no son iguales, ajuste el tirante

moviéndole hacia la derecha e izquierda hasta que se

obtenga el valor especificado. Verifique de nuevo la conver-

gencia midiendo las distancias A y B.

• Si la convergencia medida no está dentro del valor especifi-

cado, repita el ajuste mencionado arriba hasta que se

obtenga el valor correcto de convergencia y las distancias C

y D se hagan iguales.

• Una vez efectuado el ajuste, apriete las cuatro contratuercas

1 al par especificado.

Contratuerca de tirante: 29 N·m (2,9 kgf-m)

Las contratuercas 2 tienen roscas a la izquierda.

Adelante

Ángulo

recto

(90 grados)

Adelante

6-48 CHASIS

INFORMACIÓN ACERCA DE REEMSAMBLAJE DE LAS RUEDA

DELANTERAS, FRENO DELANTERO, SUSPENSIÓN DELANTERA

Y LA DIRECCIÓN

ÍTEM N·m kgf-m

23 2,3

60 6,0

49 4,9

29 2,9

60 6,0

ÍTEM N·m kgf-m

60 6,0

65 6,5

43 4,3

50 5,0

65 6,5

23 2,3

12 mm

CHASIS 6-49

FRENO TRASERO

DESPIECE

* Este sistema de frenado emplea líquido de frenos DOT 4 con base de glicol etilénico. No uti-

lice ni mezcle otros tipos de líquido de frenos como los basados en silicona o petróleo.

* No utilice líquido de frenos de recipientes ya viejos, usados o sin sellar. Nunca reutilice

líquido de frenos sobrante de servicios anteriores o que lleve largo tiempo guardado.

* Al guardar líquido de frenos asegúrese de precintar el envase y alejarlo de los niños.

* Cuando reponga líquido de frenos procure que no entre polvo en el líquido.

* Al limpiar las piezas del freno, emplee líquido de frenos nuevo. No utilice nunca disolvente de

limpieza.

* Un disco de freno o una pastilla de freno sucio reduce la eficacia del freno. Tire las pastillas

sucias y limpie el disco con un limpiador de frenos de alta calidad o un detergente neutro.

Tenga cuidado al manejar el líquido de frenos: El líquido reacciona químicamente con la pin-

tura, plásticos, gomas, etc. y los dañará seriamente.

ÍTEM N·m kgf-m

23 2,3

18 1,8

10 1,0

18 1,8

28 2,8

18 1,8

23 2,3

7,5 0,75

23 2,3

Depósito

Latiguillo de depósito

Latiguillo de freno

Anillo elástico

Conector

Junta tórica

Muelle

Juego de pistón/taza

Varilla de empuje

Anillo elástico

Cubierta

Pinza

Pastilla

Muelle

Pistón

Junta guardapolvo

Junta de pistón

Portapinza de freno

Freno de estacionamiento

Maneta de freno de estacionamiento

Regulador

Junta tórica

Junta

Cubierta

Tornillo de unión de latiguillo de freno

Contratuerca de cilindro principal de freno

Tornillo de montaje de cilindro principal de freno

Pasador de montaje de pastilla

Tornillo de freno de estacionamiento

Contratuerca de regulador de freno de estacionamiento

Pasador de portapinza de freno

Pasador deslizante de pinza de freno

Válvula de purga de aire

Tornillo de disco

FWD

6-50 CHASIS

CAMBIO DE PASTILLAS DEL FRENO

• Aplane la arandela de seguridad 1 y luego afloje un poco las

clavijas de montaje de las pastillas 2.

• Afloje la contratureca 3 y gire hacia varias vueltas hacia

afuera el regulador del freno de estacionamiento 4.

• Quite la pinza.

• Quite las pastillas del freno sacando las clavijas de montaje

de las pastillas.

• Coloque la nueva pastilla del freno.

NOTA:

* Antes de instalar las pastillas nuevas, inspeccione sus clavijas

de montaje por si están desgastadas. Si se encuentra un des-

gaste excesivo, reemplácelas por unas nuevas.

* Asegúrese de aflojar el regulador del freno de estaciona-

miento antes de instalar las pastillas.

• Apriete las clavijas de montaje de pastillas 5 al par especifi-

cado y luego doble la arandela de seguridad.

Clavija de montaje de pastilla: 18 N·m (1,8 kgf-m)

NOTA:

Después de cambiar las pastillas, pise y suelte varias veces el

pedal del freno para verificar si el freno funciona correctamente

y luego compruebe el nivel del líquido de frenos.

* No accione el pedal del freno mientras desmonta las

pastillas.

* Cambie el juego de pastillas de freno a la vez, si no

podría perder efectividad en la frenada.

CHASIS 6-51

• Apriete los tornillos de montaje de la pinza al par especifi-

cado.

Tornillo de montaje de la pinza del freno:

26 N·m (2,6 kgf-m)

• Ajuste el freno de estacionamiento. (2-17)

CAMBIO DEL LÍQUIDO DE FRENOS

• Ponga el vehículo en una superficie nivelada.

• Quite el asiento. (6-4)

• Quite la cubierta derecha del depósito de combustible.

(6-4)

• Quite el fijador 1.

• Retire la tapa del depósito del cilindro principal 2 y el dia-

fragma.

• Succione tanto líquido de frenos viejo como sea posible.

• Rellene el depósito con líquido de frenos nuevo.

Especificación y clasificación: DOT 4

• Acople un latiguillo transparente a la válvula de purgado de

aire e introduzca el otro extremo en un recipiente.

• Afloje la válvula de purga de aire y pise y suelte el pedal del

freno hasta que salga el líquido viejo por el sistema de freno.

• Cierre la válvula de purga del aire y desconecte el latiguillo

transparente. Llene el depósito con líquido de frenos nuevo

hasta alcanzar el nivel superior.

Válvula de purgado de aire del freno: 7,5 N·m (0,75 kgf-m)

* No reutilice nunca el líquido de frenos sobrante de

servicios anteriores o que lleve mucho tiempo guar-

dado.

* Purgue el aire del sistema de frenos.

(2-19)

6-52 CHASIS

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DE LA PINZA

DE FRENO

• Desconecte el cable del freno de estacionamiento quitando la

contratuerca 1 y la maneta 2.

• Desconecte el latiguillo del freno 3 y deje salir el líquido de

frenos a un recipiente adecuado.

• Quite la caja del freno de estacionamiento 4.

• Desmonte la pinza del freno quitando los tornillos de montaje

de la misma 5.

NOTA:

Antes de quitar la pinza, afloje un poco el pasador deslizante del

soporte de pinza

para facilitar el desmontaje posterior.

• Retire la pastilla. (6-50)

• Extraiga el muelle de pastilla 6.

Si el líquido de frenos gotea disminuirá la seguridad

de conducción y se descolorarán las superficies pin-

tadas. Compruebe los latiguillos del freno y sus juntas

en busca de grietas y/o fugas.

CHASIS 6-53

• Afloje la clavija deslizante del soporte de la pinza 7, y luego

quite el soporte de la pinza 8.

• Quite la clavija deslizante del portapinza del freno 9.

• Ponga un trapo por encima del pistón de la pinza de freno

para impedir que el pistón salga despedido.

• Saque a la fuerza el pistón empujando la clavija del pistón B.

• Quite la junta guardapolvo 0, el retén de pistón A y la junta

tórica B.

* Para impedir fugas de líquido de frenos no vuelva a

utilizar la junta guardapolvo, el retén de pistón o la

junta tórica.

* No intente quitar el retenedor C.

Mecanismo

de freno

6-54 CHASIS

INSPECCIÓNN DE LA PINZA DEL FRENO

PINZA DEL FRENO

Inspeccione la pared del cilindro de la pinza del freno en busca

de muescas, arañazos y otros deterioros. Si se encuentra algún

daño, cambie la pinza del freno por una nueva.

PISTÓN DE PINZA DE FRENO

Inspeccione el pistón de la pinza de freno en busca de cualquier

tipo de arañazo y otros deterioros. Si se encuentra algún daño

cambie el pistón por uno nuevo.

PIEZAS DE CAUCHO Y CLAVIJA DESLIZANTE

Inspeccione las piezas de goma por si están dañadas. Si se

encuentra algún daño, cámbielos por otros nuevos.

Inspeccione la clavija deslizante 1 por si está dañada. Si se

encuentra algún daño, cámbiela por una nueva.

PORTAPINZA

Inspeccione el portapinza 1 y su clavija 2 por si están daña-

dos. Si se encuentra algún daño, cámbielos por otros nuevos.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Girando el eje, inspeccione el freno de estacionamiento por si

está dañado y para asegurarse de que gira bien. Si se aprecia

algo extraño, cambie el freno de estacionamiento por uno

nuevo.

CHASIS 6-55

REEMSAMBLAJE Y REMONTAJE DE LA PINZA

DEL FRENO

Reensamble y vuelva a montar la pinza del freno en orden

inverso al de la extracción y el desmontaje. Preste atención a

los puntos siguientes:

• Lave el orificio de la pinza y el pistón con el líquido de frenos

especificado. Lave completamente las ranuras de la junta

guardapolvo y las ranuras del retén del pistón.

Especificación y clasificación: DOT 4

RETENES DE PISTÓN

• Instale el retén de pistón 1, junta guardapolvo 2 y junta

tórica 3 como se muestra en la ilustración.

PORTAPINZA DE FRENO

• Apriete la clavija 2 en el portapinza 1 al par especificado.

Clavija de portapinza: 18 N·m (1,8 kgf-m)

• Aplique SUZUKI SILICONE GREASE a la clavija del porta-

pinza del freno 2.

99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE

* Lave las piezas de la pinza del freno con líquido de

frenos limpio antes de volver a montarlas.

* No seque el liquido de frenos con un trapo una vez

que ha lavado las piezas.

* Cuando lave las piezas, usa el líquido de frenos

especificado. No utilice nunca líquidos de frenos dis-

tintos ni disolventes limpiadores como gasolina,

queroseno, etc.

* Reemplace los retenes del pistón y las juntas guar-

dapolvo retirados por otros nuevos.

* Aplique liquido de frenos a todos los retenes, diáme-

tros interiores de pinzas y pistones antes de volver a

montarlos.

6-56 CHASIS

• Aplique SUZUKI SILICONE GREASE a la clavija deslizante

del portapinza.

• Instale la clavija deslizante en la pinza.

99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE

• Instale la clavija 3, la arandela 4 y el portapinza 5 en la

pinza.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1303” a la clavija 3.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303”

• Apriete la clavija 3 hasta el par especificado.

Clavija deslizante del portapinza: 23 N·m (2,3 kgf-m)

• Instale el muelle de pastillas y las pastillas. (6-50)

NOTA:

Cuando instale la clavija deslizante

y la arandela

, la parte

convexa de la arandela deberá quedar hacia la clavija como se

muestra en la ilustración.

• Apriete los tornillos de montaje de la pinza 6 y el tornillo de

unión del latiguillo del freno 7.

Tornillo de montaje de la pinza del freno:

26 N·m (2,6 kgf-m)

Tornillo de unión del latiguillo del freno:

23 N·m (2,3 kgf-m)

NOTA:

Antes de volver a montar la pinza de freno, empuje a fondo el

pistón de la pinza para meterlo en la pinza.

• Instale la caja del freno de estacionamiento 8 y una junta

nueva.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1360” a los tornillos del

freno de estacionamiento y apriételos hasta el par especifi-

cado.

99000-32130: THREAD LOCK SUPER “1360”



Tornillo del freno de estacionamiento: 28 N·m (2,8 kgf-m)

* Las arandelas del latiguillo del freno retiradas deberán reemplazarse por otras nuevas para

evitar las fugas de líquido de frenos.

* Purgue el aire del sistema una vez haya vuelto a montar la pinza del freno. (2-19)

CHASIS 6-57

• Cuando cambie la cubierta por otra nueva, aplique SUZUKI

SILICONE GREASE a la ranura del eje del freno de estacio-

namiento.

99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE

• Afloje la contratuerca a y gire el regulador b completamente

hacia adentro para que el juego del cable sea el máximo.

• Ponga el eje del freno de estacionamiento 9 en posición

neutral girándolo.

• Instale la palanca de estacionamiento 0 en el eje del freno

de estacionamiento 9 con la marca punzonada A alineada

con la esquina del hexágono del eje 9, para que la palanca

de estacionamiento 0 quede a 90 grados aproximadamente

de la línea B como se muestra en la ilustración.

• Enganche el muelle de retorno A en la palanca de estaciona-

miento con el extremo del muelle hacia la pinza como se

muestra en la ilustración.

• Conecte el cable de estacionamiento B.

• Instale el regulador C y la contratuerca D.

• Ajuste el freno de estacionamiento. (2-17)

6-58 CHASIS

EXTRACCIÓN Y REMONTAJE DEL DISCO

DE FRENO

• Quite la rueda trasera. (6-10)

• Quite el eje trasero. (6-80)

• Quite el disco de freno.

• Instale el disco de freno en el eje trasero con la marca punzo-

nada A hacia arriba.

NOTA:

Compruebe que el disco esté limpio y no tenga grasa.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1360” a los tornillos del

disco y apriételos hasta el par especificado.

99000-32130: THREAD LOCK SUPER “1360”

Tornillo del disco de freno: 23 N·m (2,3 kgf-m)

• Instale el eje trasero. (6-86)

• Instale la rueda trasera. (6-14)

INSPECCIÓN DEL DISCO DE FRENO

Inspeccione el disco de freno en busca de grietas o daños y

mida el espesor usando un micrómetro. Si se encuentra algún

daño o si el espesor es inferior al limite de funcionamiento,

reemplace el disco de freno por uno nuevo.

09900-20205: Micrómetro (0 – 25 mm)

Espesor del disco de freno

Límite de funcionamiento: 3,5 mm

Mida el descentrado utilizando el comparador de cuadrante. Si

el descentrado excede el límite de funcionamiento, cambie el

disco de freno por uno nuevo.

09900-20607: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

Descentramiento del disco de freno

Límite de funcionamiento: 0,3 mm

• Si una de las mediciones indica que el descentrado excede el

límite de funcionamiento, cambie el disco de freno por uno

nuevo.

CHASIS 6-59

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL

CILINDRO PRINCIPAL

• Vacíe el líquido de frenos. (6-51)

• Coloque un trapo bajo el tornillo de unión del latiguillo en el

cilindro principal para recoger cualquier fuga del líquido de

frenos. Quite el tornillo de unión del latiguillo del freno 1 y

desconecte el latiguillo 2.

• Afloje la contratuerca 3.

• Quite el tornillo de montaje del cilindro pincipal 4.

• Quite el cilindro principal girando su varilla 5.

• Desconecte el latiguillo del depósito 6.

Limpie inmediata el líquido de frenos que entre en

contacto con cualquier pieza del vehículo. El líquido

de frenos reacciona químicamente con la pintura,

plástico, gomas, etc. y los dañará.

6-60 CHASIS

• Quite el conector 7 y la junta tórica 8 quitando el anillo elás-

tico 9.

• Retire el fuelle protector 0.

• Quite el anillo elástico A.

• Quite la varilla de empuje B, el pistón/taza primaria C y el

muelle D.

INSPECCIÓN DEL CILINDRO PRINCIPAL

CILINDRO PRINCIPAL

Inspeccione la superficie interior del cilindro principal en busca

de arañazos o cualquier otro tipo de daño. Si se encuentra

algún daño, cambie el cilindro principal por uno nuevo.

PISTÓN Y PIEZAS DE GOMA

Inspeccione la superficie del pistón, la taza primaria, la taza

secundaria y el fuelle proetector por si presentan arañazos, des-

gaste o daños. Si se encuentra algún daño cámbielos por unos

nuevos.

CHASIS 6-61

REENSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL

CILINDRO PRINCIPAL

Vuelva a montar el cilindro principal en orden inverso al de

extracción y desmontaje. Preste atención a los puntos siguien-

tes:

Especificación y clasificación: DOT 4

• Aplique SUZUKI MOLY PASTE a la varilla del cilindro princi-

pal.

99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

• Apriete la contratuerca de la varilla del cilindro principal 1,

los tornillos de montaje del cilindro principal 2 y el tornillo de

unión del latiguillo del freno 3 al par especificado.

Contratuerca de varilla del cilindro principal 1:

18 N·m (1,8 kgf-m)

Tornillo de montaje del cilindro principal 2:

10 N·m (1,0 kgf-m)

Tornillo de unión de manguito de freno3:

23 N·m (2,3 kgf-m)

* Antes de volver a montarlos lave los componentes

del cilindro principal con líquido de frenos nuevo.

* No seque el liquido de frenos con un trapo una vez

que ha lavado las piezas.

* Cuando lave las piezas, usa el líquido de frenos

especificado. No utilice nunca líquidos de frenos dis-

tintos ni disolventes limpiadores como gasolina,

queroseno, etc.

* Aplique líquido de frenos a la superficie interior del

cilindro principal y a todas las piezas que vayan a

insertarse en ella.

* Las arandelas de latiguillos de freno desmontadas

han de cambiarse por nuevas.

* Purgue el aire del sistema del freno una vez haya

vuelto a montar el cilindro principal. (2-19)

6-62 CHASIS

AMORTIGUADOR TRASERO

DESPIECE

EXTRACCIÓN

• Levante la rueda trasera del suelo y sujete el vehículo con un

gato o un bloque de madera.

• Quite la cubierta de la bieleta 1.

• Quite la cubierta inferior del brazo oscilante 2.

ÍTEM N·m kgf-m

60 6,0

55 5,5

Amortiguador trasero

Tuerca de montaje superior

del amortiguador trasero

Tuerca de montaje inferior del

amortiguador trasero

CHASIS 6-63

• Quite el tornillo/tuerca inferior del tirante de bieleta.

• Retire los tornillos/tuercas de montaje del amortiguador tra-

sero.

• Quite el amortiguador trasero levantando el brazo oscilante.

6-64 CHASIS

INSPECCIÓN

Inspeccione el cuerpo del amortiguador y el casquillo de goma

en busca de fugas de aceite y/o otro tipo de daños.

Si se encuentra algún defecto, cambie el amortiguador por uno

nuevo.

PARA TIRAR EL AMORTIGUADOR TRASERO

DESPRESURIZACIÓN DEL GAS

• Quite la tapa de la bujía.

• Presione la válvula con un destornillador para sacar el nitró-

geno.

No intente desarmar el amortiguador trasero. No tiene

reparación.

* El amortiguador trasero contiene gas nitrógeno a

presión.

* El manejo incorrecto puede resultar en explosión.

* Manténgalo alejado del calor y las llamas. La eleva-

ción de la presión del gas por efecto del calor puede

provocar explosiones.

* Despresurice el gas antes de tirar a la chatarra.

* Sacar el gas a alta presión del amortiguador trasero

puede ser peligroso. No haga nunca ningún trabajo

de mantenimiento hasta que la presión del nitrógeno

se haya eliminado del amortiguador trasero.

* Cuando suelte la presión del gas, ponga un trapo

sobre la válvula y utilice la punta de un destornilla-

dor para presionar la válvula. No presione la válvula

de gas con sus dedos, y asegúrese de dirigir la vál-

vula lejos de su cara y su cuerpo.

* Asegúrese siempre de protegerse los ojos cuando

siga este procedimiento.

CHASIS 6-65

REMONTAJE

Monte el amortiguador trasero en el orden inverso al del des-

montaje. Preste atención a los puntos siguientes:

• Apriete cada tornillo/tuerca al par especificado.

Tuerca de amortiguador trasero (Superior) 1:

60 N·m (6,0 kgf-m)

Tuerca de amortiguador trasero (Inferior) 2:

55 N·m (5,5 kgf-m)

Tuerca de barra de amortiguador trasero 3:

78 N·m (7,8 kgf-m)

REGLAJE DE LA SUSPENSIÓN

AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE

La precarga del muelle de la suspensión trasera se puede ajus-

tar. Este ajsute se realiza cambiando la longitud de ajuste del

muelle.

LONGITUD DE AJUSTE DEL MUELLE

• Retire el amortiguador trasero. (6-62)

• Afloje la contratuerca 1.

• Ajuste la longitud del muelle girando el regulador 2.

• Apriete la contratuerca 1 hasta el par especificado.



Contratuerca de amortiguador trasero: 88 N·m (8,8 kgf-m)

• Retire el amortiguador trasero. (arriba)

NOMINAL MÁXIMA

(LA MÁS SUAVE)

MÍNIMO

(LA MÁS FUERTE)

233 mm 238 mm 228,5 mm

No ajuste una longitud de muelle fuera del margen

especificado.

6-66 CHASIS

AJUSTE DE LA FUERZA DE AMORTIGUACIÓN

La fuerza de amortiguación de rebote y compresión se ajusta

según las preferencias del conductor, su peso y el lugar donde

se conduce.

NOTA:

No gire los tornillos de regulador más allá de la posición dada o

el regulador podría dañarse.

AJUSTE DE LA FUERZA DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE

Gire completamente el regulador de la fuerza de amortiguación

hacia la derecha. Desde la posición más dura gírelo hasta la

posición nominal.

Posición de ajuste nominal: 16 clics hacia afuera

NOTA:

Asegúrese de comprobar la 1ra posición de clic mediante el

último sonido cuando gire el regulador.

AJUSTE DE LA FUERZA DE AMORTIGUACIÓN DE

COMPRESIÓN

Gire completamente el regulador de la fuerza de amortiguación

hacia la derecha. Desde la posición más dura gírelo hasta la

posición nominal.

Posición de ajuste nominal: 2 vueltas hacia afuera

CHASIS 6-67

SUSPENSIÓN TRASERA

DESPIECE

Brazo oscilante

Placa reguladora de cadena

Protector de cadena

Cubierta contra el polvo

Arandela

Junta guardapolvo

Rodamiento

Casquillo

Junta guardapolvo

Collar

Cubierta inferior de brazo oscilante

Protector de cadena

Amortiguador trasero

Tirante de bieleta

Bieleta

Rodamiento

Cubierta de bieleta

Engrasador

Tuerca de montaje superior de amortiguador trasero

Tuerca de montaje inferior de amortiguador trasero

Tuerca de tirante bieleta

Tuerca de bieleta

Tuerca de pivote de brazo oscilante

ÍTEM N·m kgf-m

60 6,0

55 5,5

78 7,8

84 8,4

6-68 CHASIS

EXTRACCIÓN

BIELETA Y TIRANTE DE BIELETA

• Ponga el vehículo en un terreno nivelado y apóyelo con un

gato o un bloque de madera.

• Quite la cubierta inferior del brazo oscilante 1.

• Quite la cubierta de la bieleta 2.

• Quite el tirante de bieleta 3.

• Quite la bieleta 4.

BRAZO OSCILANTE TRASERO

• Quite el tirante de bieleta y la bieleta. (arriba)

• Retire el amortiguador trasero. (6-62)

• Quite las ruedas traseras. (6-10)

• Quite el eje trasero y la caja del eje. (6-80)

• Quite la guía de latiguillo del freno 1.

CHASIS 6-69

• Quite la guía del cable de estacionamiento 2.

• Afloje la tuerca de pivote del brazo oscilante y quite el eje de

pivote del brazo oscilante.

• Quite el conjunto del brazo oscilante.

• Quite el protector de la cadena 3.

6-70 CHASIS

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE

ESPACIADOR

• Quite las cubiertas contra el polvo 1, las arandelas 2 y los

espaciadores 3 del brazo oscilante.

• Quite los espaciadores de la bieleta y tirante de bieleta.

• Inspeccione los espaciadores por si tienen defectos u otros

daños. Si se encuentra algún defecto, cambie los espaciado-

res por unos nuevos.

JUNTA GUARDAPOLVO

• Inspeccione las juntas guardapolvo por si están desgastadas

o dañadas. Si se encuentra algún defecto cámbielas por otras

nuevas.

CHASIS 6-71

RODAMIENTO Y CASQUILLO DE BRAZO OSCILANTE

Introduzca el espaciador 1 en el rodamiento 2 y en el casquillo

3, y luego compruebe el juego moviendo el espaciador hacia

arriba y hacia abajo.

Si se nota un juego excesivo, reemplace el rodamietno y el cas-

quillo por unos nuevos.

• Quite las juntas guardapolvo.

• Saque los rodamientos de pivote con herramientas especia-

les.

09923-74511: Extractor de rodamientos

09930-30104: Eje deslizante

• Saque los casquillos de pivote con la herramienta especial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

Los rodamientos desmontados han de cambiarse por

nuevos.

Los casquillos desmontados han de cambiarse por

nuevos.

6-72 CHASIS

RODAMIENTO DE BIELETA Y RODAMIENTO DE TIRANTE

DE BIELETA

Introduzca el espaciador en el rodamiento y compruebe el juego

moviendo el espaciador hacia arriba y hacia abajo.

Si se aprecia un juego excesivo, cambie el rodamiento por uno

nuevo.

• Quite las juntas guardapolvo.

• Saque los rodamientos de la bieleta con la herramienta espe-

cial y una herramienta apropiada.

09924-84510: Juego instalador de rodamientos

• Saque los rodamientos del tirante de bieleta con la herra-

mienta especial.

09923-73210: Extractor de rodamientos

09930-30104: Eje deslizante

No reutilice las juntas guardapolvo extraídas.

No vuelva a utilizar los rodamientos extraídos.

CHASIS 6-73

EJE DEL PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE

Con un comparador de cuadrante, revise el descentramiento del

eje de pivote. Si el descentramiento excede el límite de funcio-

namiento, cambie el eje de pivote por otro nuevo.

09900-20607: Comparador de cuadrante

(1/100 mm, 10 mm)

09900-20701: Soporte magnético

09900-21304: Bloque en V (100 mm)

Descentrado del eje del pivote del brazo oscilante:

Límite de funcionamiento: 0,3 mm

TORNILLOS DE BIELETA Y TIRANTE DE BIELETA

Inspeccione los tornillos de la bieleta y del tirante de bieleta por

si están dañados o distorsionados. Si se nota algún defecto,

cámbielos por otros nuevos.

PROTECTOR DE LA CADENA

Inspeccione el protector de la cadena para ver si está desgas-

tado o dañado.

Si se encuentra algún defecto, cámbielo por uno nuevo.

6-74 CHASIS

REENSAMBLAJE

Vuelva a montar la bieleta, el tirante de bieleta y el brazo osci-

lante en el orden inverso al de extracción y desmontaje. Preste

atención a los puntos siguientes:

RODAMIENTO Y JUNTA GUARDAPOLVO DE BRAZO

OSCILANTE

• Meta a presión el rodamiento en el pivote del brazo oscilante

con la herramienta especial, a una profundidad de 5 mm.

(6-75)

09924-84510: Juego instalador de rodamientos

• Meta a presión el casquillo en el pivote del brazo oscilante

con la herramienta especial, a una profundidad de 12 mm.

(6-75)

• Instale las juntas guardapolvo en el pivote del brazo oscilante

con la marca estampada hacia arriba.

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a los rodamientos,

casquillos y labios de la junta guardapolvo.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al labio de las cubier-

tas contra el polvo 1.

• Instale las cubiertas contra el polvo 1, las arandelas 2 y los

espaciadores 3 en el brazo oscilante.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

CHASIS 6-75

INFORMACIÓN DEL CONJUNTO DE PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE

Cubierta contra el polvo

Arandela

Junta guardapolvo

Rodamiento

Casquillo

Junta guardapolvo

Espaciador

Eje de pivote de brazo oscilante

Brazo oscilante

5 mm

12 mm

Posición de instalación

a presión

Motor

Bastidor

84 N.m

(8,4 kgf-m)

Izquierda Derecha

6-76 CHASIS

RODAMIENTO Y JUNTA GUARDAPOLVO DE TIRANTE DE

BIELETA/BIELETA

• Instale los rodamientos en el tirante de bieleta/bieleta con la

herramienta especial, a la profundidad especificada mostrada

en la ilustración de abajo.

09924-84510: Juego instalador de rodamientos

• Instale las juntas guardapolvo en el tirante de bieleta/bieleta.

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a los rodamientos y

labios de juntas guardapolvo.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

NOTA:

* La marca estampada en la junta guardapolvo debe quedar

hacia afuera.

* Consulte 6-78 para la instalación de engrasadores.

4,5 mm

4 mm

4,5 mm4,5 mm

4 mm

Bieleta

Tirante de bieleta

CHASIS 6-77

REMONTAJE

Vuelva a montar la bieleta, el tirante de bieleta y el brazo osci-

lante en el orden inverso al de extracción y desmontaje. Preste

atención a los puntos siguientes:

• Instale el eje del pivote del brazo oscilante.

• Apriete la tuerca de pivote del brazo oscilante hasta el par

especificado.

Tuerca del pivote del brazo oscilante: 84 N·m (8,4 kgf-m)

• Instale el amortiguador trasero y la bieleta.

• Apriete las tuercas de montaje del amortiguador al par espe-

cificado.

Tuerca de amortiguador trasero (Superior) 1:

60 N·m (6,0 kgf-m)

Tuerca de amortiguador trasero (Inferior) 2:

55 N·m (5,5 kgf-m)

• Apriete la teurca del tirante de bieleta y la tuerca de la bieleta

al par especificado.

Tuerca de bieleta 3: 78 N·m (7,8 kgf-m)

Tuerca de tirante de bieleta 4: 78 N·m (7,8 kgf-m)

6-78 CHASIS

60 N.m

(6,0 kgf-m)

78 N.m

(7,8 kgf-m)

55 N.m

(5,5 kgf-m)

78 N.m

(7,8 kgf-m)

78 N.m

(7,8 kgf-m)

Izquierda Derecha

Instalación de engrasador

VISTA DE G

VISTA DE F

VISTA DE H

Aprox. 45˚

CHASIS 6-79

EJE TRASERO

DESPIECE

Cubo derecho de rueda trasera

Eje trasero

Disco de freno trasero

Junta guardapolvo

Rodamiento

Caja de eje trasero

Espaciador

Brida de piñón

Piñón

Arandela

Cubo izquierdo de rueda

Tuerca de eje trasero

Tornillo de disco

Tornillo de caja de eje trasero (M10)

Tornillo de caja de eje trasero (M12)

Tornillo de montaje de piñón

ÍTEM N·m kgf-m

180 18,0

23 2,3

73 7,3

100 10,0

54 5,4

6-80 CHASIS

EXTRACCIÓN

• Ponga el vehículo en un terreno nivelado y apóyelo con un

gato o un bloque de madera.

CORONA Y PIÑON

• Quite la rueda trasera izquierda. (6-10)

• Quite el cubo de la rueda trasera izquierda. (6-11)

• Quite la pinza trasera.

• Afloje las tuercas de ajuste de la cadena 1 y los tornillos de

la caja del eje trasero 2.

• Afloje los tornillos de montaje del piñón y quítelo 3.

EJE TRASERO

• Quite las ruedas traseras. (6-10)

• Quite los cubos de la rueda trasera. (6-11)

• Afloje las tuercas del eje 1 con la herramienta especial apli-

cando el freno trasero.

• Quite las tuercas del eje y las arandelas cóncavas 2.

• Quite la brida del piñón 3.

09940-92450: Soporte de tuerca del eje trasero

• Quite la pinza.

• Saque el eje trasero hacia la derecha.

• Quite el disco de freno.

No intente quitar la brida del disco de freno del eje tra-

sero.

El eje trasero sólo se encuentra disponible como un

conjunto.

CHASIS 6-81

CAJA DEL EJE TRASERO

• Quite los tornillos de la caja del eje 1.

• Quite la placa del regulador de la cadena 2.

• Quite la caja del eje del brazo oscilante.

• Quite los tornillos del regulador de la cadena 3 y las cubier-

tas 4.

INSPECCIÓN Y DESMONTAJE

CORONA Y PIÑON

Revise el desgaste de los dientes de la corona y el piñón. Si

están desgastados, cambie la corona del motor, el piñón y la

cadena de transmisión juntos.

EJE TRASERO

Mida el descentramiento del eje trasero. Si el descentramiento

excede el límite de funcionamiento, cambie el eje trasero por

uno nuevo.

Descentramiento del eje trasero

Límite de funcionamiento: 6 mm

09900-20607: Comparador de cuadrante (1/100 mm)

09900-20701: Soporte magnético

09900-21304: Juego de bloques en V (100 mm)

NOTA:

Cuando mida el descentramiento, apoye el eje trasero en el diá-

metro de 32 mm del eje trasero como se muestra en la ilustra-

ción.

Mida el descentramiento en el diámetro de 40 mm del eje tra-

sero como se muestra en la ilustración.

Desgaste normal Desgaste excesivo

Comparador

6-82 CHASIS

JUNTA GUARDAPOLVO

Inspeccione las juntas guardapolvo por si están desgastadas o

dañadas. Si se encuentra algún defecto, cambie la junta guar-

dapolvo por una nueva.

RODAMIENTOS DE EJE

Inspeccione a mano el juego de los rodamientos de la rueda sin

quitarlos de la caja del eje. Haga girar manualmente la pista

interior para comprobar si existen ruidos anormales y si gira

bien.

Si hay algo anormal, sustituya el rodamiento según el procedi-

miento siguiente.

• Saque las juntas guardapolvo con la herramienta especial.

09913-50121: Extractor de retenes de aceite

• Quite los rodamientos con la barra apropiada 1 y quite el

espaciador de rodamientos.

No reutilice las juntas guardapolvo extraídas.

No vuelva a utilizar los rodamientos extraídos.

CHASIS 6-83

REMONTAJE Y REINSTALACIÓN

Vuelva a montar el eje trasero y su caja en el orden inverso al

de extracción y el desmontaje. Preste atención a los puntos

siguientes:

PIÑÓN

• Instale el piñon 1 en la brida del piñón 2.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1303” o “1322” a los torni-

llos de montaje del piñón.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

• Apriete los tornillos de montaje del piñón al par especificado.

Tornillo de montaje del piñón: 54 N·m (5,4 kgf-m)

NOTA:

* La parte cóncava de la arandela

debe quedar hacia el

piñón.

* La marca estampada

debe quedar hacia la izquierda del

vehículo.

CAJA DE EJE

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a los rodamientos y a

las juntas guardapolvo antes de montarlos.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

6-84 CHASIS

• Instale los rodamientos en la caja del eje con la herramienta

especial.

09941-34513: Juego instalador de rodamientos

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

• Instale las juntas guardapolvo 3 con la herramienta especial.

09913-70210: Juego instalador de rodamientos

NOTA:

Asegúrese de que la marca estampada de la junta guardapolvo

quede hacia el rodamiento.

* Instale primero el rodamiento derecho 1 en el fondo

y luego instale el espaciador y el rodamiento

izquierdo 2.

* La cubierta sellada del rodamiento debe quedar

hacia afuera.

Juego

Espaciador

Izquierda Derecha

CHASIS 6-85

• Instale los tornillos del regulador de la cadena y las cubiertas.

NOTA:

La parte con el diámetro más pequeño de la cubierta deberá

quedar hacia la caja del eje.

• Instale la caja del eje en el brazo oscilante.

• Apriete provisionalmente los tornillos de la caja del eje.

NOTA:

Los tornillos de la caja del eje no son de igual tamaño. Consulte

la tabla de abajo.

ABCD

Diámetro (mm) 10 10 12 12

Longitud (mm) 118 110 125 115

Arandela — Con arandela

6-86 CHASIS

EJE TRASERO

Cuando el eje trasero sea sustituido por otro nuevo, instale la

tuerca del eje derecha en el nuevo eje trasero.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1303” o “1322” al eje tra-

sero.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

• Apriete la tuerca del eje 1 hasta el par especificado.

Tuerca del eje trasero (derecha): 180 N·m (18,0 kgf-m)

09940-92450: Soporte de tuerca del eje trasero

NOTA:

Cuando apriete la tuerca del eje con la herramienta especial, el

par de apriete indicado en la llave dinamométrica será inferior al

par aplicado a la tuerca del eje. Convierta por lo tanto el par de

apriete. (



6-88)

• Instale el disco de freno en el eje trasero.

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1360” a los tornillos del

disco y apriételos hasta el par especificado.

99000-32130: THREAD LOCK SUPER “1360”

Tornillo de disco: 23 N·m (2,3 kgf-m)

NOTA:

Compruebe que el disco de freno está limpio y no tiene materia

grasa.

• Instale el eje trasero en su caja.

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a la ranura del eje.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

CHASIS 6-87

• Instale la brida del piñón 2 en el eje.

• Aplique SUZUKI BOND “1207B” o “1215” al eje trasero.

99104-31140: SUZUKI BOND “1207B” (EE.UU.)

99000-31110: SUZUKI BOND “1215” (Otros)

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1303” o “1322” a la parte

roscada del eje trasero.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

• Instale las arandelas cóncavas 3 y apriete la tuerca interior

del eje 4 al par especificado con la herramienta especial.

Tuerca de eje (interior): 180 N·m (18,0 kgf-m)

09940-92450: Soporte de tuerca del eje trasero

NOTA:

Cuando apriete la tuerca del eje con la herramienta especial, el

par de apriete indicado en la llave dinamométrica será inferior al

par aplicado a la tuerca del eje. Convierta por lo tanto el par de

apriete. (



6-88)

• Aplique THREAD LOCK SUPER “1303” o “1322” a la parte

roscada del eje trasero.

99000-32030: THREAD LOCK SUPER “1303” (EE.UU.)

99000-32110: THREAD LOCK SUPER “1322” (Otros)

• Apriete la tuerca exterior del eje trasero 5 hasta el par espe-

cificado con la herramienta especial.

Tuerca de eje (exterior): 180 N·m (18,0 kgf-m)

09940-92450: Soporte de tuerca del eje trasero

NOTA:

Cuando apriete la tuerca del eje con la herramienta especial, el

par de apriete indicado en la llave dinamométrica será inferior al

par aplicado a la tuerca del eje. Convierta por lo tanto el par de

apriete. (



6-88)

6-88 CHASIS

• Instale los cubos de las ruedas traseras. (6-14)

• Instale las ruedas traseras. (6-14)

• Ajuste la holgura de la cadena. (2-22)

• Apriete los tornillos de la caja del eje trasero en el orden des-

crito y al par especificado. (2-23)

Tornillo de la caja del eje trasero (M10) 6:

73 N·m (7,3 kgf-m)

Tornillo de la caja del eje trasero (M12) 7:

100 N·m (10,0 kgf-m)

• Instale la pinza trasera y apriete sus tornillos de montaje al

par especificado.

Tornillo de montaje de pinza trasera: 26 N·m (2,6 kgf-m)

PAR DE APRIETE DE TUERCAS DEL EJE TRASERO

Mida la longitud efectiva L de la llave dinamométrica.

Calcula el par de apriete de la llave dinamométrica usando la

fórmula de abajo.

T: Par de apriete de la llave dinamométrica

Ts: Par especificado

Ls: 0,046 m

Desviación de la herramienta especial especificada

(09940-92450)

L: Longitud efectiva de la llave dinamométrica

09940-92450: Soporte de tuerca del eje trasero

T= L × Ts

L + Ls

Ls L

CHASIS 6-89

INFORMACIÓN ACERCA DE REENSAMBLAJE DE LA RUEDA

TRASERA, FRENO TRASERO, SUSPENSION TRASERA, BRAZO

OSCILANTE TRASERO Y EJE TRASERO

ÍTEM N·m kgf-m

84 8,4

100 10,0

50 5,0

180 18,0

54 5,4

100 10,0

73 7,3

18 1,8

26 2,6

23 2,3

180 18,0

6-90 CHASIS

ÍTEM N·m kgf-m

54 5,4

180 18,0

23 2,3

180 18,0

CHASIS 6-91

CABLE DE DESBLOQUEO DE MARCHA ATRÁS

EXTRACCIÓN

• Quite la perilla de desbloqueo de marcha atrás 1 de la

defensa delantera.

• Quite la ménsula.

• Quite el tapón 2.

• Quite el tornillo 3 y la arandela 4.

• Quite la perilla 5.

• Desconecte el cable retirando el rotor 6.

6-92 CHASIS

• Quite la cubierta de la corona del motor. (3-5)

• Desconecte el cable retirando su tornillo de montaje.

REMONTAJE

Monte el cable de desbloqueo de marcha atrás en el orden

inverso al del desmontaje. Preste atención a los puntos siguien-

tes:

• Instale el muelle con su extremo A en la ranura B de la caja.

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a la junta tórica 1.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Instale la junta tórica 1 en el cable de desbloqueo de marcha

atrás 2.

• Conecte el cable al rotor 3 a través del agujero de la caja.

NOTA:

* Cuando instale el rotor, enganche el extremo del muelle

la parte cóncava

del rotor.

* Asegúrese de que el cable de desbloqueo de marcha atrás

esté instalado correctamente.

CHASIS 6-93

AJUSTE DEL JUEGO DEL CABLE

Ajuste el juego del cable de desbloqueo de marcha atrás des-

pués de instalarlo. El regulador del cable está situado detrás de

la cubierta derecha del depósito de combustible.

• Afloje la contratuerca 1.

• Gire el regulador 2 hacia adentro o hacia afuera hasta que el

juego A sea de 1 – 2 mm en la perilla de desbloqueo de mar-

cha atrás.

• Apriete firmemente la contratuerca 1.

• Asegúrese comprobar la función de bloqueo de marcha atrás

después de hacer el ajuste.

SISTEMA ELÉCTRICO 7-1

CONTENIDO

SISTEMA ELÉCTRICO

PRECAUCIONES DE REPARACIÓN ............................................... 7- 2

CONECTORES ........................................................................... 7- 2

ACOPLADORES ......................................................................... 7- 2

ABRAZADERAS ......................................................................... 7- 2

FUSIBLE ..................................................................................... 7- 2

PIEZAS CON SEMICONDUCTORES ......................................... 7- 2

BATERÍA ..................................................................................... 7- 3

CONEXIÓN DE LA BATERÍA ..................................................... 7- 3

PROCEDIMIENTO DE CABLEADO ........................................... 7- 3

EMPLEO DEL POLÍMETRO ....................................................... 7- 3

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES ELÉCTRICOS ..................... 7- 4

SISTEMA DE CARGA ....................................................................... 7- 6

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .................................................... 7- 6

INSPECCIÓN .............................................................................. 7- 8

SISTEMA DE ARRANQUE ................................................................ 7-11

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .................................................... 7-11

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL MOTOR DE

ARRANQUE ................................................................................ 7-12

INSPECCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE ............................ 7-13

REENSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE

ARRANQUE ................................................................................ 7-14

INSPECCIÓN DE RELÉ DE ARRANQUE .................................. 7-15

SISTEMA DE ENCENDIDO ............................................................... 7-17

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .................................................... 7-17

INSPECCIÓN .............................................................................. 7-19

POSICIÓN DE LUZ INDICADORA .................................................... 7-22

INSPECCIÓN .............................................................................. 7-22

LUCES ............................................................................................... 7-23

FARO .......................................................................................... 7-23

LUZ DE FRENO/TRASERA ........................................................ 7-24

INTERRUPTORES ............................................................................. 7-25

BATERÍA ........................................................................................... 7-26

ESPECIFICACIONES ................................................................. 7-26

CARGA INICIAL ......................................................................... 7-26

SERVICIO ................................................................................... 7-28

OPERACIÓN DE CARGA ........................................................... 7-28

7-2 SISTEMA ELÉCTRICO

PRECAUCIONES DE REPARACIÓN

CONECTORES

• Cuando desconecte un conector asegúrese de sujetar los ter-

minales y no tirar de los cables.

• Cuando conecte un conector, empújelo para colocarlo firme-

mente.

• Inspeccione el conector por si estuviera sucio, oxidado o la

funda estuviera rota.

ACOPLADORES

• Con un acoplador tipo cierre, asegúrese de soltar el cierre

antes de desconectarlo. Cuando conecte un acoplador, empú-

jelo hasta que quede bloqueado haciendo un ruido seco.

• Cuando desconecte un acoplador, asegúrese de sujetar el

acoplador y no tirar de los cables.

• Inspeccione que cada terminal del acoplador no esté flojo ni

doblado.

• Compruebe cada terminal en busca de suciedad u óxido.

ABRAZADERAS

• Consulte la sección “INSTALACIÓN DEL MAZO DE

CABLES” para conocer los procedimientos de apriete apro-

piados. (8-11 a -12)

• Doble correctamente la abrazadera como se muestra en la

figura.

• Al apretar el mazo de cables no permita que quede colgando.

• No utilice alambre ni sustituto alguno para las abrazaderas de

cinta.

FUSIBLE

• Cuando salte un fusible, investigue siempre las causas, corrí-

jalas y después reemplace el fusible.

• No use un fusible de diferente capacidad.

• No utilice ningún sustituto para el fusible (alambre, por ejem-

plo).

PIEZAS CON SEMICONDUCTORES

• No deje caer ninguna pieza que tenga un semiconductor (por

ejemplo, unidad CDI, regulador/rectificador).

• Cuando inspeccione la pieza, siga al pie de la letra las ins-

trucciones de inspección. Esta pieza se puede dañar si no se

siguen los procedimientos adecuados.

Clic

CORRECTO INCORRECTO

INCORRECTO

SISTEMA ELÉCTRICO 7-3

BATERÍA

• La batería tipo MF que emplea este vehículo no precisa ope-

raciones de mantenimiento del tipo de la inspección del nivel

de electrolito o el rellenado con agua.

• No se produce gas hidrógeno durante la carga normal de la

batería. Sin embargo, si la batería se sobrecarga sí se puede

producir gas hidrógeno. Por lo tanto, asegúrese de que no

haya fuego ni chispas (un cortocircuito, por ejemplo) cerca

cuando se carga la batería.

• Asegúrese de recargar la batería en un recinto bien ventilado.

• Observe que el sistema de carga de la batería MF es distinto

del de una batería convencional. No la cambie la batería MF

por una batería convencional.

CONEXIÓN DE LA BATERÍA

• Al desconectar los bornes de la batería para su desmontaje o

mantenimiento, asegúrese de desconectar primero el borne

negativo -.

• Cuando vuelva a conectar los cables de la batería, asegúrese

de conectar primero el cable positivo +.

• Si el borne está oxidado, saque la batería, eche agua tem-

plada por encima y límpiela con un cepillo de alambre.

• Tras acabar la conexión aplique una ligera capa de grasa a

los bornes.

• Tape el borne positivo + de la batería.

PROCEDIMIENTO DE CABLEADO

• Coloque el cableado como se indica en “INSTALACIÓN DEL

CABLEADO”. (8-11)

EMPLEO DEL POLÍMETRO

• Utilice correctamente las sondas + y - del polímetro. Un

uso incorrecto puede causar daños al polímetro y al vehículo.

• Si no conoce la tensión y la corriente, empiece a medir en los

valores más altos de la escala.

• Compruebe que no haya tensión aplicada antes de efectuar

la medida de resistencia. Si se aplicara tensión, el polímetro

podría sufrir daños.

• Después de utilizar el polímetro, apáguelo.

Antes de utilizar el polímetro, lea su manual de ins-

trucciones.

7-4 SISTEMA ELÉCTRICO

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES ELÉCTRICOS

Interruptor del manillar

Bobina de encendido

Unidad CDI

Regulador/Rectificador

SISTEMA ELÉCTRICO 7-5

Batería

Fusible principal

Relé del arrancador

Interruptor de encendido

Interruptor de temperatura de aceite del motor ( 5-10)

Interruptor térmico del ventilador de enfriamiento ( 5-9)

Motor de arranque

7-6 SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMA DE CARGA

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Generador

Regulador/Rectificador

Interruptor de

encendido

Fusible

principal

Batería

Carga

Sin accesorios

No hay fugas

Incorrecto

Continúa en la página siguiente

• Quite los accesorios.

• Cortocircuito en instalación

• Equipo eléctrico defectuoso

• Batería defectuosa

• Condición de conducción anormal

La batería se agota rápidamente.

Compruebe los accesorios que

consuman demasiada electricidad.

Compruebe la batería buscando

por fugas de corriente. ( 7-8)

Mida el voltaje de carga entre los

terminales de la batería. ( 7-9) Correcto

Fugas de

corriente

Accesorios

instalados

SISTEMA ELÉCTRICO 7-7

• Bobina del generador

defectuosa o cables

desconectados

• Generador defectuoso

• Regulador/rectificador

defectuoso

Mida la continuidad de la bobina del

generador. ( 7-9)

Mida el voltaje en vacío del generador.

( 7-10)

Hay continuidad

Correcto

Inspeccione el regulador/

rectificador. ( 7-10)

Correcto

Inspeccione los cables.

Correcto

No hay

continuidad

Incorrecto

• Cortocircuito en

instalación

• Mal contact del acoplador

• Batería defectuosa

Sobrecargas de la batería • Regulador/rectificador defectuoso

• Batería defectuosa

• Mal contacto del acoplador del cable del generador

Otros

Incorrecto

7-8 SISTEMA ELÉCTRICO

INSPECCIÓN

FUGA DE CORRIENTE DE LA BATERÍA

• Quite el asiento. (6-4)

• Sitúe el interruptor de encendido en “OFF”.

• Desconecte el cable - de la batería.

Mida la corriente entre el borne - de la batería y el cable - de

la batería con el polímetro. Si la lectura excede el valor especifi-

cado, es evidente que hay fugas.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Corriente (, 20 mA)

Fuga de corriente de la batería: Por debajo de 1,0 mA

Cuando busque fugas excesivas de corriente, desconecte los

acopladores y conectores uno a uno, revisando cada compo-

nente.

NOTA:

Cuando desconecte el cable

de la batería suelte el gancho

de la abrazadera.

* Como la fuga de corriente puede ser grande, ponga

el polímetro en la gama más alta antes de medir.

* No ponga el interruptor de encendido en “ON” mien-

tras mide la corriente.

SISTEMA ELÉCTRICO 7-9

TENSIÓN REGULADA

• Quite el asiento. (6-4)

• Arranque el motor, ponga el interruptor de encendido en

LIGHT () y el interruptor de intensidad de iluminación en HI

y haga funcionar el motor a 5 000 rpm.

Mida la tensión continua entre los bornes + y - de la batería

con el polímetro. Si la tensión no es la especificada, inspeccione

el generador y el regulador/rectificador. (7-9 y -10)

NOTA:

Cuando realice esta prueba, compruebe que la batería está

completamente cargada.

09900-25008: Polímetro

09900-26006: Tacómetro

Graduación del polímetro: Tensión ()

Tensión regulada: 14,0 – 15,5 V a 5 000 rpm

RESISTENCIA DEL BOBINADO DEL GENERADOR

• Desconecte el acoplador del generador.

Mida la resistencia entre los tres cables.

Si la resistencia no tuviera el valor especificado, reemplace la

bobina de inducido por una nueva.

Compruebe igualmente que el núcleo del estator está aislado.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Resistencia (Ω)

Resistencia de la bobina del generador:

0,1 – 1,5 Ω (Marrón– Marrón) ∞ Ω (Marrón – Masa)

DCV

7-10 SISTEMA ELÉCTRICO

RENDIMIENTO DEL GENERADOR EN VACÍO

• Desconecte el acoplador del cable del generador.

• Arranque el motor y manténgalo a 5 000 rpm.

Mida la tensión de CA entre los cables del generador utilizando

el polímetro.

Si la tensión es inferior al valor especificado, reemplace el gene-

rador de CA por otro nuevo.

09900-25008: Polímetro

09900-26006: Tacómetro

Graduación del polímetro: Tensión (~)

Rendimiento del generador en vacío

(cuando el motor está frío):

Más de 65 V (CA) a 5 000 rpm

REGULADOR/RECTIFICADOR

• Quite la defensa trasera. (6-7)

• Retire el regulador/rectificador.

Mida la tensión entre los terminales con el polímetro de la forma

que se indica en la tabla de abajo.

Si la tensión no está dentro de la especificación, cambie el regu-

lador/rectificador por uno nuevo.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Prueba de diodos ()

✽ Superior a 1,4 V (tensión de pila de polímetro)

NOTA:

Si la lectura del polímetro es inferior a 1,4 V cuando las sondas

del polímetro no están conectadas, cambie la pila del polímetro.

Unidad: V

+ Sonda de polímetro

- Sonda de polímetro

ABCDEF

A✽

0,5–1,2 0,4–0,7 0,4–0,7 0,4–0,7

B✽✽✽✽✽

C✽✽ ✽✽✽

D✽✽

0,4–0,7

✽✽

E✽✽

0,4–0,7

✽✽

F✽✽

0,4–0,7

✽✽

SISTEMA ELÉCTRICO 7-11

SISTEMA DE ARRANQUE

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CDI

Motor de

arranque

Relé de motor

de arranque

Fusible

Batería

Interruptor

de parada

del motor Interruptor

de encendido

Botón del

motor de

arranque

Interruptor de

posición de la

palanca del

embrague

Compruebe si el motor de

arranque gira cuando se

conecta su terminal al terminal

de la batería. (No utilice un

cable delgado ya que fluye una

gran cantidad de corriente.)

Mida el voltaje del relé del arrancador en los

conectores del relé (entre Y/B y B/W )

al pulsar el botón de arranque.

No hace clic

Hace clic

Funciona

Voltaje

No se aprecia

voltaje

• Relé del arrancador defectuoso

• Cable principal del motor

suelto o desconectado

• Interruptor de encendido

defectuoso

• Interruptor de parada del motor

defectuoso

• Interruptor de punto muerto

defectuoso

• Botón de arranque defectuoso

• Contacto de conectores

incorrecto

• Continúa en la página siguiente

Continúa en la página siguiente

• Motor de arranque

defectuoso

No funciona

El motor de arranque falla.

La transmisión está en punto muerto.

Conecte el interruptor de encendido con el

interruptor de parada del motor en la posición

“RUN”. Preste atención a si suena el relé del

arrancador cuando pulse el botón de arran-

que.

7-12 SISTEMA ELÉCTRICO

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE DEL MOTOR

DE ARRANQUE

• Desconecte el cable del motor de arranque 1 y el cable de

masa del motor 2.

• Quite el motor de arranque.

• Relé del arrancador defectuoso

Correcto

• Contacto incorrecto del relé

del arrancador

Compruebe el relé de

arrancador. ( 7-15) Incorrecto

O motor de arranque funciona cuando la transmisión está en punto muerto, perno no funciona

cuando la transmisión está en cualquier posición que no sea punto muerto, con la palanca del

freno de estacionamiento agarrada firmemente.

El motor no gira aunque el motor de arranque sí. • Mbrague del arrancador defectuosa

Otros

SISTEMA ELÉCTRICO 7-13

• Quite el motor de arranque como se muestra.

INSPECCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE

ESCOBILLAS DE CARBÓN

Inspeccione las escobillas de carbón en busca de desgaste

excesivo, grietas o pulido del portaescobillas.

Si se encuentra algún daño, cambie el conjunto de las escobi-

llas por uno nuevo.

COLECTOR

Inspeccione el colector por si estuviera descolorido, anormal-

mente desgastado o si no presentase hendiduras A.

Si se detecta un desgaste anormal, cambie el inducido por uno

nuevo.

Si la superficie del colector presenta decoloraciones, límpiela

con un papel de lija N.° 400 y frótela con un paño seco y limpio.

Si no hay ranuras, raspe el aislante 1 con una hoja de sierra.

INSPECCIÓN DE LA BOBINA DEL INDUCIDO

Compruebe si hay continuidad entre cada uno de los segmentos

y entre cada segmento y el eje del inducido con el polímetro.

Si no hay continuidad entre los segmentos o hay continuidad

entre los segmentos y el eje, cambie el inducido por uno nuevo.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Prueba de continuidad ()

ÍTEM N·m kgf-m

5 0,5

7-14 SISTEMA ELÉCTRICO

RETÉN DE ACEITE

Compruebe el labio del retén de aceite por si estuviera dañado

o tuviera fugas. Si se encuentra algún daño, cambie el motor de

arranque por uno nuevo.

REENSAMBLAJE Y REMONTAJE DEL

MOTOR DE ARRANQUE

Reensamble y vuelva a montar el motor de arranque en orden

inverso al de la extracción y el desmontaje. Preste atención a

los puntos siguientes:

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al labio del retén de

aceite.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

• Aplique un poco de pasta de molibdeno SUZUKI MOLY

PASTE al eje del inducido.

99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

• Alinee las marcas de correspondencia de la caja del motor de

arranque con las marcas de correspondencia del extremo de

la caja.

• Aplique una pequeña cantidad de THREAD LOCK “1342” a

los tornillos de la caja del motor de arranque y apriételos fir-

memente.

99000-32050: THREAD LOCK “1342”

Reemplace las juntas tóricas quitadas por nuevas

para impedir fugas de aceite y la humedad.

SISTEMA ELÉCTRICO 7-15

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a la junta tórica.

99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE “A” (EE.UU.)

99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE “A” (Otros)

INSPECCIÓN DE RELÉ DE ARRANQUE

• Quite el asiento. (6-4)

• Desconecte el cable - de la batería del borne.

• Quite la cubierta del relé de arranque 1.

• Desconecte el cable del motor de arranque, el cable de la

batería y el acoplador del relé de arranque.

Aplique 12 V a los terminales y compruebe la continuidad entre

los terminales positivo y negativo con el polímetro. Si el relé de

arranque hace clic y hay continuidad, el relé está bien.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Prueba de continuidad ()

No aplique la tensión de la batería al relé de arranque

durante más de cinco segundos.

Esto puede recalentar y dañar la bobina del relé.

7-16 SISTEMA ELÉCTRICO

Mida la resistencia de la bobina del relé entre los terminales con

el polímetro. Si la resistencia no está dentro de la gama especi-

ficada, cambie el relé de arranque por uno nuevo.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Resistencia (Ω)

 Resistencia de relé de arranque

Nominal: 3 – 6 Ω

SISTEMA ELÉCTRICO 7-17

SISTEMA DE ENCENDIDO

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Batería

Generador

CPU

Conversor

de CC-CC

Interruptor

encendido

Fusible

Interruptor de

parada

del

motor

Circuito de la

fuente de

alimentación

del encendido

Circuito de

disposición

de forma de

onda

Interruptor

de punto

muerto

Interruptor

de tempe-

ratura del

agua

Bobina de

encendido

Regulador/

Rectificador

Correcto

Continúa en la página siguiente

•

Conexión inadecuada de acoplador

No hay chispa o es débil

Compruebe los acopladores del sistema

de encendido buscando por conexiones

inadecuadas.

Mida el voltaje de la batería entre los

cables de entrada (B/O y B/W) en

Unidad CDI teniendo el interruptor de

encendido en “ON”.

Incorrecto

Flojedad

Asegúrese de que la transferencia esté en la posición

de punto muerto y que el interruptor de parada del

motor esté en la posición “RUN”. Asegúrese también

de que el fusible no haya saltado y la batería esté

completamente cargada.

Correcto

• Interruptor de encendido defectuoso

• Interruptor de parada del motor

defectuoso

• Cableado roto o mala conexión de

acopladores implicados

7-18 SISTEMA ELÉCTRICO

Mida el voltaje de pico primario de la bobina

de encendido. ( 7-19)

NOTA: Este método de inspección de voltaje

de pico de la bobina de encendido es

aplicable sólo con el polímetro y el adaptador

del voltaje de pico.

Inspeccione la bobina de encendido.

( 7-20)

Mida la resistencia y la tensión de pico de

la bobina de señales y de la bobina de

captación. ( 7-20 a -21).

NOTA: La inspección de la tensión de pico

de la bobina de señales y de la bobina de

captación sólo se puede hacer con el

polímetro y el adaptador de tensión de pico.

Inspeccione la bujía.

( 2-10)

• Bujía defectuosa

• Conexión inadecuada

de la bujía

• Bobina de captación

defectuosa

• Bobina de señal defectuosa

• Bobina de encendido

defectuosa

• Unidad CDI defectuosa

• Circuito abierto en cableado

• Conexión inadecuada del

aco

lador de encendido

Correcto

Incorrecto

Correcto

Incorrecto

Correcto

SISTEMA ELÉCTRICO 7-19

INSPECCIÓN

TENSIÓN DE PICO PRIMARIA DE LA BOBINA DE

ENCENDIDO

• Retire la defensa delantera, la cubierta lateral y el depósito de

combustible. (6-4)

• Quite la pipa de la bujía.

• Conecte una bujía nueva a la pipa de la bujía y haga la

conexión a masa en la culata del cilindro.

NOTA:

Asegúrese de que la pipa de la bujía y la bujía estén conectadas

correctamente y de que la batería esté completamente cargada.

Mida la tensión de pico primaria de la bobina de encendido utili-

zando un polímetro de la forma siguiente.

• Conecte el polímetro al adaptador de tensión de pico como se

indica.

+ Sonda: Cable negro/blanco o masa

- Sonda: Negro

NOTA:

No desconecte el cable primario de la bobina de encendido.

09900-25008: Polímetro

• Ponga la transferencia en punto muerto y luego ponga el inte-

rruptor de encendido en la posición “ON”.

• Presione el botón de arranque y deje que gire el motor

durante unos pocos segundos, y luego mida la tensión de

pico primaria en la bobina de encendido.

• Repita el proceso de arriba varias veces y anote la mayor ten-

sión de pico primaria de la bobina de encendido obtenida.

Graduación del polímetro: Tensión ()

Tensión de pico primaria de la bobina de encendido:

Más de 130 V

Si la tensión es inferior a los valores especificados, inspeccione

la bobina de encendido. (7-20)

Antes de usar el polímetro y el adaptador de tensión

de pico lea las instrucciones del manual correspon-

diente.

Al medir, no toque las sondas del polímetro ni la bujía

para evitar recibir una descarga eléctrica.

B/W

Unidad

CDI

Batería

Bujía nueva

Adaptador de tensión máxima

7-20 SISTEMA ELÉCTRICO

RESISTENCIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

• Retire la defensa delantera, la cubierta lateral y el depósito de

combustible. (6-4)

• Desconecte los cables de la bobina de encendido y la pipa de

la bujía, y retire la bobina de encendido.

Mida la resistencia de la bobina de encendido en los devanados

primario y secundario empleando el polímetro. Si la resistencia

en los devanados primario y secundario se aproxima a los valo-

res especificados, los devanados estarán en buenas condicio-

nes.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Resistencia (Ω)

Resistencia de la bobina de encendido

Primaria: 0,1 – 1,0 Ω (Terminal + – Masa -)

Secundaria: 12 – 20 kΩ (Pipa de bujía – Terminal +)

TENSIÓN DE PICO DE LA BOBINA DE CAPTACIÓN Y DE LA

BOBINA DE SEÑALES

NOTA:

Compruebe que todos los acopladores estén bien conectados.

• Desconecte el acoplador del mazo de cables 1.

Mida la tensión de pico primaria de la bobina de captación y de

la bobina de señales utilizando un polímetro de la forma

siguiente.

• Conecte el polímetro al adaptador de tensión de pico como se

indica.

Bobina de captación: Azul (sonda -) – Verde (sonda +)

Bobina de señales: Negro (sonda -) – Blanco (sonda +)

09900-25008: Polímetro

Antes de usar el polímetro y el adaptador de tensión

de pico lea las instrucciones del manual correspon-

diente.

Generador

Bobina de captación

Adaptador de

voltaje de pico

SISTEMA ELÉCTRICO 7-21

• Ponga la transmisión en punto muerto y luego ponga el inte-

rruptor de encendido en la posición “ON”.

• Presione el botón de arranque y deje que gire el motor

durante unos pocos segundos, y luego mida la tensión de

pico en las bobinas de captación y señales.

• Repita el proceso de arriba varias veces y anote la mayor ten-

sión de pico de las bobinas de captación y señales.

Graduación del polímetro: Tensión ()



Tensión de pico de la bobina de captación: Más de 2,0 V

Tensión de pico de la bobina de señales: Más de 0,1 V

RESISTENCIA DE LA BOBINA DE CAPTACIÓN Y DE LA

BOBINA DE SEÑALES

• Desconecte el acoplador del generador 1.

Mida la resistencia entre los cables utilizando el polímetro. Si la

resistencia no tuviera el valor especificado, reemplace las bobi-

nas de captación y señales por otras nuevas.

09900-25008: Polímetro

Graduación del polímetro: Resistencia (Ω)

Resistencia de la bobina de captación: 350 – 670 Ω

(Azul – Verde)

Resistencia de la bobina de señales: 0,09 – 0,5 Ω

(Negro – Blanco)

Bobina de señal

Generador

Adaptador de

voltaje de pico

7-22 SISTEMA ELÉCTRICO

POSICIÓN DE LUZ INDICADORA

INSPECCIÓN

COLORES DE LOS CABLES

Bl/B: Azul con trazo negro Bl/W: Azul con trazo blanco

Bl/R: Azul con trazo rojo O/G: Naranja con trazo verde

Luz indicadora de punto muerto

BI/B y O/G Cubierta del velocímetro

Marca azul/negra

Marca azul/blanca

Cables Bl/W y O/G

de luz indicadora de

temperatura del agua

LW LR

Luz indicadora de

marcha atrás

BI/R y O/G

ÍTEM

WT: Aviso de temperatura del agua O Bl/W

RE: Luz indicadora de marcha atrás O Bl/R

NU: Luz indicadora de punto muerto O Bl/B

Bl/B

Bl/R

Bl/W

: Azul con trazo negro

: Azul con trazo rojo

: Azul con trazo blanco

: Naranja

NU RE WT

BI/B

BI/R

BI/W

COLORES DE LOS CABLES

SISTEMA ELÉCTRICO 7-23

LUCES

FARO

REEMPLAZO DE LA BOMBILLA DEL FARO

• Quite la cubierta.

• Quite el zócalo.

• Quite la bombilla.

• Instale la bombilla nueva en el orden inverso al del desmon-

taje.

Si tocase la bombilla con las manos desnudas, límpiela con un paño humedecido con

alcohol o agua jabonosa para evitar un fallo prematuro de la misma.

7-24 SISTEMA ELÉCTRICO

LUZ DE FRENO/TRASERA

REEMPLAZO DE LA BOMBILLA

• Quite el zócalo.

• Quite la bombilla.

• Instale la bombilla nueva en el orden inverso al del desmon-

taje.

Luz de freno/trasera: 12 V 21/5 W

Si tocase la bombilla con las manos desnudas, límpiela con un paño humedecido con

alcohol o agua jabonosa para evitar un fallo prematuro de la misma.

SISTEMA ELÉCTRICO 7-25

INTERRUPTORES

Mida cada interruptor para ver si tiene continuidad con un polímetro. Si se detecta cualquier defecto, cam-

bie el conjunto del interruptor defectuoso por uno nuevo.

09900-25008: Polímetro

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

INTERRUPTOR DE GRADUACIÓN DE LA LUZ

INTERRUPTOR DE PARADA DE MOTOR

BOTÓN DE ARRANQUE

INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO

INTERRUPTOR DEL FRENO TRASERO

INTERRUPTOR DEL FRENO DELANTERO

Color

Posición ROGr

Color

Posición Bl B

Color

Posición YWGr

Color

Posición OO/W

Color

Posición O/W B

Color

Posición OW/B

OFF

Color

Posición OW/B

OFF

COLORES DE LOS CABLES

O/W : Naranja con trazo blanco

W/B : Blanco con trazo negro

INTERRUPTOR TÉRMICO DEL VENTILADOR

DE ENFRIAMIENTO

5-11

INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL

ACEITE DEL MOTOR

OFF

RUN

LIGHT 5-10

B : Negro

Bl : Azul

Gr : Gris

O : Naranja

R : Rojo

W : Blanco

Y : Amarillo

7-26 SISTEMA ELÉCTRICO

BATERÍA

ESPECIFICACIONES

a Placas de ánodo e Tope

b Separador (paca de fibra de vidrio) f Filtro

c Placas de cátodo g Terminal

d Respiradero de cubierta supeiror h Válvula de seguridad

CARGA INICIAL

LLENADO DE ELECTRÓLITO

• Quite la cinta de aluminio 1 que cierra los orificios de llenado

de la batería 2.

• Quite los tapones 3 del recipiente de electrólito.

NOTA:

* No quite ni perfore las partes selladas

del recipiente del

electrólito.

* Después de llenar completamente la batería con electrólito,

use los tapones

del recipiente de electrólito para cerrar los

agujeros de llenado de la batería.

• Inserte las boquillas del recipiente del electrólito 5

en los ori-

ficios de llenado de electrólito de la batería. Sujete firme-

mente el recipiente del electrólito para que no se caiga. No

permita que se derrame el electrólito.

• Asegúrese de que suban burbujas de aire 1 a la superficie

de cada recipiente de electrólito, y deje los recipientes en esa

posición durante más de 20 minutos.

Designación de tipo YTX9-BS

Capacidad 12 V, 28,8 kC (8 Ah)/10 HR

SISTEMA ELÉCTRICO 7-27

NOTA:

Si no suben burbujas de aire por ninguno de los orificios de lle-

nado, golpee suavemente el fondo del recipiente de electrólito

dos o tres veces.

No quite nunca el recipiente del electrólito de la batería

habiendo aún electrólito en su interior.

• Después de vaciar completamente el recipiente del electró-

lito, retírelo de la bateríay espere unos 20 minutos.

• Inserte firmemente los tapones 2 en los orificios de llenado,

para que su parte superior no sobresalga de la superficie

superior de la cubierta superior de la batería.

Mida la tensión de la batería con un polímetro. El polímetro

deberá indicar más de 12,5 – 12,6 V (CC) como se muestra en

la figura. Si la tensión de la batería es inferior a la especificada,

cargue la batería con un cargador de baterías. (Consulte la ope-

ración de carga)

NOTA:

Se recomienda realizar la carga inicial de la batería si han

pasado dos años desde la fecha de su fabricación.

* No utilice nunca otra cosa que no sea la batería

especificada.

* No quite los tapones de la batería después de haber-

los instalado.

* No golpee los tapones con un martillo cuando los

instale.

INCORRECTO

CORRECTO

No retire los tapones de la parte superior de la batería

mientras la carga.

0246810

(V) (a 25 ˚C)

Tiempo (Minutos)

30 segundos

7-28 SISTEMA ELÉCTRICO

SERVICIO

Inspeccione visualmente la superficie del recipiente de la bate-

ría. Si hay signos de grietas o fugas de electrólito por los lados

de la batería, reemplácela por otra nueva. Si los terminales de la

batería están cubiertos de óxido o una sustancia ácida de polvo

blanco, éstos deberán limpiarse con papel de lija.

OPERACIÓN DE CARGA

Mida la tensión de la batería con un polímetro. Si la indicación

de la tensión es inferior a 12 V (CC), cargue la batería con un

cargador de baterías.

NOTA:

No quite los tapones de la parte superior de la batería mientras

la carga.

Tiempo de carga: 1,4 A para 5 a 10 horas o 6 A para 1 hora.

Después de finalizar la carga, espere 30 minutos como mínimo

y luego mida la tensión de la batería con un polímetro. Si la ten-

sión de la batería es inferior a 12,5 V, vuelva a cargar la batería.

Si la tensión de la batería es inferior a 12,5 V después de

haberla cargado, reemplace la batería por otra nueva.

Cuando una batería no se utilice durante mucho tiempo, su ten-

sión tendrá que medirse con frecuencia. Cuando el vehículo no

vaya a utilizarse durante más de un mes (especialmente

durante el invierno), mida la tensión de la batería una vez al

mes como mínimo.

Retire la batería del vehículo cuando la cargue.

No permita que la corriente de carga supere en ningún

momento 6 A.

Período de carga

Parada de la carga

0 10 20 30 40 50 60

(V)

Tiempo (Minutos)

(V)

100 75 50 25 0 (%)

(a 0 – 40 ˚C)

Condición de batería cargada

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-1

CONTENIDO

INFORMACIÓN DE SERVICIO

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .......................................................... 8- 2

MOTOR ....................................................................................... 8- 2

RADIADOR ................................................................................. 8- 5

CARBURADOR .......................................................................... 8- 5

CHASIS ....................................................................................... 8- 6

FRENOS ...................................................................................... 8- 7

EQUIPO ELÉCTRICO ................................................................. 8- 8

BATERÍA ..................................................................................... 8- 9

DIAGRAMA DE CABLEADO ............................................................ 8-10

INSTALACIÓN DE CABLEADOS, CABLES Y LATIGUILLOS ........ 8-11

INSTALACIÓN DE CABLEADOS .............................................. 8-11

INSTALACIÓN DE CABLES ...................................................... 8-13

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DE COMBUSTIBLE .......... 8-15

INSTALACIÓN DE TUBO Y LATIGUILLO DE ACEITE

DEL MOTOR ............................................................................... 8-16

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DEL SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN ...................................................................... 8-18

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DE FRENO

DELANTERO .............................................................................. 8-19

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DE FRENO

TRASERO ................................................................................... 8-20

INSTALACIÓN DE RAÍL DE ASIENTO Y RODILLO DE

CADENA ............................................................................................ 8-21

HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................... 8-22

PAR DE APRIETE ............................................................................. 8-25

MOTOR ....................................................................................... 8-25

CHASIS ....................................................................................... 8-26

TABLA DE PARES DE APRIETE .............................................. 8-27

DATOS DE SERVICIO ....................................................................... 8-28

8-2 INFORMACIÓN DE SERVICIO

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

MOTOR

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

El motor no arranca o

lo hace con dificul-

tad.

Compresión demasiado baja

1. Cilindro desgastado.

2. Segmento de pistón desgastado.

3. Guías de válvulas desgastadas o mal asentamiento de

las válvulas.

4. Bujía floja.

5. Pistón roto, agrietado o dañado.

6. El motor de arranque funciona lentamente.

7. Válvulas mal sincronizadas.

8. Holgura de taqués desajustada.

La bujía no produce chispa

1. Bujía dañada.

2. Pipa de bujía dañada.

3. Bujía sucia.

4. Bujía húmeda.

5. Bobina de encendido defectuosa.

6. Circuito abierto o cortocircuito en el cable de alta tensión.

7. Generador defectuoso.

8. Unidad CDI defectuosa.

No llega combustible al carburador

1. Latiguillo de ventilación del depósito de combustible

obstruido.

2. Válvula de combustible obstruida.

3. Válvula de aguja del carburador defectuosa.

4. Latiguillo de combustible atascado.

5. Filtro del combustible atascado.

Reemplazar.

Reparar o reemplazar.

Apretar.

Reemplazar.

Consulte la sección del sis-

tema eléctrico.

Ajustar.

Reemplazar.

Limpiar o reemplazar.

Limpiar y secar o reemplazar.

Reemplazar.

Limpiar o reemplazar.

Reemplazar.

Limpiar o reemplazar.

El motor se para facil-

mente.

1. Bujía sucia.

2. Generador defectuoso.

3. Unidad CDI defectuosa.

4. Válvula de combustible obstruida.

5. Surtidor de carburador obstruido.

6. Holgura de taqués desajustada.

Limpiar o reemplazar.

Reemplazar.

Limpiar o reemplazar.

Limpiar.

Ajustar.

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-3

Motor ruidoso. Vibración excesiva de las válvulas

1. Holgura de taqués excesiva.

2. Muelle de válvula débil o roto.

3. Árbol de levas desgastado.

4. Muñón de árbol de levas desgastado o quemado.

Parece que el ruido procede del pistón

1. Pistón desgastado.

2. Cilindro desgastado.

3. Acumulación de carbonilla en la cámara de combus-

tión.

4. Bulón de pistón o diámetro interior de bulón de pistón

desgastado.

5. Segmento o ranura desgastados.

Parece que el ruido procede de la cadena de distribución

1. Cadena de distribución alargada.

2. Rueda dentada de cadena de distribución desgastada.

3. Patín de la cadena de la distribución defectuoso.

Parece que el ruido procede del embrague

1. Ranura de eje intermedio desgastada.

2. Ranura de cubo de embrague desgastada.

3. Diente de disco de embrague desgastado.

4. Disco de embrague deformado.

5. Amortiguador de embrage flojo.

6. Muelle de embrage flojo.

Parece que el ruido procede del cigüeñal

1. Rodamientos con vibraciones.

2. Rodamiento de muñequilla desgastado o quemado.

3. Rodamiento de muñón desgastado o quemado.

4. Holgura de empuje excesiva.

Parece que el ruido procede de la transmisión

1. Engranaje desgastado o roza.

2. Ranura de eje intermedio desgastada.

3. Ranura de árbol de transmisión desgastada.

4. Engranaje primario desgastado o roza.

5. Rodamiento desgastado.

Ajustar.

Reemplazar.

Limpiar.

Reemplazar.

Reemplazar la cadena de distri-

bución y las ruedas dentadas.

Reemplazar la cadena de distri-

bución y las ruedas dentadas.

Reparar o reemplazar.

Reemplazar el eje intermedio.

Reemplazar el cubo de embrague.

Reemplazar el disco de embrague.

Reemplazar.

Reemplazar el piñón condu-

cido primario.

Reemplazar.

Reemplazar el rodamiento de

empuje.

Reemplazar.

Reemplazar el eje intermedio.

Reemplazar el árbol de trans-

misión.

Reemplazar.

El embrague pátina. 1. Cable de embrague desajustado.

2. Muelle de embrague débil o roto.

3. Disco de presión de embrague desgastado o deformado.

4. Disco de embrague deformado.

Ajustar.

Reemplazar.

El embrague se aga-

rrota.

1. Cable de embrague desajustado.

2. Algunos muelles de embrague están débiles y otros no.

3. Disco de presión de embrague desgastado o deformado.

4. Disco de embrague deformado.

Ajustar.

Reemplazar.

La transmisión no

cambia de marcha.

1. Leva de cambio de marchas rota.

2. Horquilla de cambio de marchas deformada.

3. Trinquete de cambio de marchas desgastado.

4. Cable de embrague desajustado.

Reemplazar.

Ajustar.

La transmisión no

cambia a una veloci-

dad anterior.

1. Muelle de retorno del ejed e cambio de marchas roto.

2. El eje de cambio de marchas roza o está atascado.

3. Horquilla de cambio de marchas desgastada o defor-

mada.

4. Cable de embrague desajustado.

Reemplazar.

Reparar o reemplazar.

Reemplazar.

Ajustar.

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

8-4 INFORMACIÓN DE SERVICIO

La transmisión salta

a otra velocidad.

1. Engranaje desgastado.

2. Horquilla de cambio de marchas desgastada o defor-

mada.

3. Muelle del tope de cambio de marchas debilitado.

4. Trinquete de cambio de marchas desgastado.

Reemplazar.

El motor funciona

mal en vacío.

1. Holgura de taqués desajustada.

2. Mal asiento de las válvulas.

3. Guía de válvula desgastada.

4. Árbol de levas desgastado.

5. Distancia entre electrodos de bujía excesiva.

6. Bobina de encendido defectuosa.

7. Generador defectuoso.

8. Unidad CDI defectuosa.

9. Nivel de combustible incorrecto en la cámara del flotador.

10. Surtidor de carburador obstruido.

Ajustar.

Reparar o reemplazar.

Reemplazar.

Ajustar o reemplazar.

Reemplazar.

Ajustar la altura del flotador.

Limpiar.

El motor funciona

mal a alta velocidad.

1. Muelle de válvula flojo.

2. Árbol de levas desgastado.

3. Distancia entre electrodos de bujía insuficiente.

4. Válvulas mal sincronizadas.

5. El encendido no avanza lo suficiente debido al mal fun-

cionamiento del circuito de avance de la distribución.

6. Bobina de encendido defectuosa.

7. Generador defectuoso.

8. Unidad CDI defectuosa.

9. Nivel de combustible bajo en la cámara del flotador.

10. Elemento de filtro de aire sucio.

11. Latiguillo de combustible obstruido que produce un

suministro de combustible inadecuado al carburador.

Reemplazar.

Ajustar o reemplazar.

Ajustar.

Reemplazar la unidad CDI.

Reemplazar.

Ajustar la altura del flotador.

Limpiar o reemplazar.

Limpiar y cebar.

Humo del escape

sucio o espeso.

1. Demasiado aceite del motor.

2. Cilindro desgastado.

3. Segmento de pistón desgastado.

4. Guía de válvula desgastada.

5. Pared de cilindro rayada o rozada.

6. Vástago de válvula desgastado.

7. Retén de aceite de vástago de válvula defectuoso.

8. Garganta del segmento de lubricación desgastada.

Comprobar nivel y vaciar.

Rectificar o reemplazar.

Reemplazar.

Reemplazar válvula.

Reemplazar.

Reemplazar segmento de

lubricación.

Al motor le falta

potencia.

1. Holgura de taqués insuficiente.

2. Muelle de válvula flojo.

3. Válvulas mal sincronizadas.

4. Cilindro desgastado.

5. Segmento de pistón desgastado.

6. Mal asiento de las válvulas.

7. Bujía sucia.

8. Bujía inapropiada.

9. Surtidor de carburador obstruido.

10. Nivel de combustible incorrecto en la cámara del flotador.

11. Elemento de filtro de aire sucio.

12. Fuga de aire por el tubo de admisión.

13. Demasiado aceite del motor.

Ajustar.

Reemplazar.

Ajustar.

Reemplazar.

Reparar o reemplazar.

Limpiar o reemplazar.

Reemplazar.

Limpiar.

Ajustar la altura del flotador.

Limpiar o reemplazar.

Apretar o reemplazar.

Comprobar nivel y vaciar.

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-5

RADIADOR

CARBURADOR

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

El motor se reca-

lienta.

1. Acumulación de carbonilla en la corona del pistón.

2. Insuficiente aceite del motor.

3. Bomba de aceite defectuosa.

4. Circuito de aceite atascado.

5. Nivel de combustible demasiado bajo en la cámara del

flotador.

6. Fuga de aire por el tubo de admisión.

7. Aceite del motor incorrecto.

8. Sistema de refrigeración defectuoso.

Limpiar.

Comprobar nivel y añadir.

Reemplazar.

Limpiar.

Ajustar la altura del flotador.

Apretar o reemplazar.

Cambiar.

Consulte la sección del radiador.

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

El motor se reca-

lienta.

1. No hay suficiente refrigerante del motor.

2. Núcleo de radiador atascado.

3. Interruptor de temperatura defectuoso.

4. Conductor de refrigerante del motor obstruido.

5. Aire atrapado en el circuito de refrigeración.

6. Bomba de agua defectuosa.

7. Refrigerante del motor inadecuado.

8. Termocontacto del ventilador de refrigeración defectuoso.

9. Termostato defectuoso.

Agregue refrigerante.

Limpiar.

Reemplazar.

Limpiar.

Purgar aire.

Reemplazar.

El motor se enfría

excesivamente.

1. Temperatura ambiental demasiado baja.

2. Termocontacto del ventilador de refrigeración defectuoso.

3. Termostato defectuoso.

Instale la cubierta del radiador.

Reemplazar.

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

Arranque difícil. 1. Surtidor de arranque obstruido.

2. Conducto de surtidor de arranque obstruido.

3. Fuga de aire por la unión entre el cuerpo del estárter y

el carburador.

4. Fuga de aire por la unión del carburador o del latiguillo

de vacío.

5. Mal funcionamiento del émbolo del estárter (enriquecedor).

Limpiar.

Apretar, ajustar o reemplazar

junta.

Apretar o reemplazar pieza

defectuosa.

Ajustar.

Problema de ralentí o

baja velocidad.

1. Surtidor piloto obstruido o flojo.

2. Surtidor de aire piloto obstruido o flojo.

3. Fuga de aire por la unión del carburador, unión de tubo

de vacío o estárter.

4. Orificio de salida piloto obstruido.

5. Orificio de desvío obstruido.

6. Émbolo de estárter (enriquecedor) sin cerrar completa-

mente.

Limpiar o apretar.

Apretar o reemplazar pieza

defectuosa.

Limpiar.

Ajustar.

Problema de media o

alta velocidad.

1. Surtidor principal obstruido.

2. Surtidor de aire principal obstruido.

3. Surtidor de aguja obstruido.

4. Mal funcionamiento de válvula de acelerador.

5. Filtro del combustible atascado.

Limpiar.

Ajustar.

Limpiar o reemplazar.

Rebose y fluctuacio-

nes de nivel de com-

bustible.

1. Válvula de aguja desgastada o dañada.

2. Muelle de válvula de aguja roto.

3. Mal funcionamiento del flotador.

4. Materias extrañas en la válvula de aguja.

5. Nivel de combustible incorrecto en la cámara del flotador.

Reemplazar.

Ajustar o reemplazar.

Limpiar o reemplazar con

asiento de válvula de aguja.

Ajustar la altura del flotador.

8-6 INFORMACIÓN DE SERVICIO

CHASIS

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

Manejo muy pesado o

difícil.

1. Ruedas delanteras mal alineadas.

2. Falta de lubricación.

3. Baja presión de aire en los neumáticos delanteros.

4. Los extremos del tirante tienden a agarrotarse.

5. Las conexiones de articulación tienden a agarrotarse.

Ajustar.

Lubricar.

Ajustar.

Reemplazar.

Reparar o reemplazar.

La dirección baila. 1. Los neumáticos no están inflados de igual forma.

2. Afloje las tuercas de los cubos de las ruedas delanteras.

3. Rodamientos de cubos de ruedas delanteras dañados

o desgastados.

4. Extremos del tirante desgastados o flojos.

5. Neumáticos delanteros defectuosos o incorrectos.

6. Brazos triangulares y rodamientos relacionados daña-

dos o desgastados.

7. Ruedas delanteras deformadas.

8. Tuercas y tornillos del chasis flojos.

Regular.

Apretar.

Reemplazar.

Reemplazar o apretar.

Reemplazar.

Apretar.

La dirección tira

hacia un lado.

1. Los neumáticos no están inflados de igual forma.

2. Ruedas delanteras mal alineadas.

3. Rodamientos de rueda delantera desgastados.

4. Bastidor o brazo triangular distorsionado.

5. Amortiguador trasero.

Regular.

Ajustar.

Reemplazar.

Reparar o reemplazar.

Reemplazar.

Se sienten sacudidas

en la dirección.

1. Presión de neumáticos alta.

2. Conexiones de articulación de dirección desgastadas.

3. Tornillos del sistema de la suspensión flojos.

Regular.

Reemplazar.

Apretar.

Los neumáticos se

desgastan de forma

rápida o irregular.

1. Rodamientos de cubos de ruedas delanteras desgasta-

dos o flojos.

2. Ruedas delanteras mal alineadas.

Reemplazar.

Ajustar.

Dirección demasiado

ruidosa.

1. Tuercas y tornillos flojos.

2. Rodamientos de cubos de ruedas delanteras dañados

o desgastados.

3. Falta de lubricación.

Apretar.

Reemplazar.

Lubricar.

Suspensión delantera

demasiado suave.

1. Muelle debilitado.

2. Amortiguador con fugas de aceite.

Reemplazar.

Suspensión delantera

demasiado dura.

1. Brazos triangulares superior o inferior y rodamientos

relacionados desgastados.

2. Varilla de amortiguador doblada.

Apretar.

Reemplazar.

Suspensión dema-

siado ruidosa.

1. Tornillos del sistema de la suspensión flojos.

2. Brazos triangulares y rodamientos relacionados des-

gastados.

3. Rodamientos de suspensión y brazo oscilante desgas-

tados.

Apretar.

Reemplazar.

Suspensión trasera

demasiado suave.

1. Muelle de amortiguador debilitado.

2. Fuga de aceite o gas por el amortiguador.

3. Regulador de precarga de muelle trasero mal ajustado.

4. Regulador de fuerza de amortiguación mal ajustado.

Reemplazar.

Ajustar.

Suspensión trasera

demasiado fuerte.

1. Varilla de amortiguador doblada.

2. Brazo oscilante doblado.

3. Rodamientos de suspensión trasera y brazo oscilante

desgastados.

4. Regulador de precarga de muelle trasero mal ajustado.

5. Regulador de fuerza de amortiguación mal ajustado.

6. Ajuste inadecuado de la cadena.

Reemplazar.

Ajustar.

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-7

FRENOS

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

Las ruedas traseras

bailan.

1. Llantas de ruedas traseras deformadas.

2. Rodamientos de caja de eje trasero dañados o desgas-

tados.

3. Neumáticos traseros defectuosos o incorrectos.

4. Tuercas de cubos de ruedas traseras flojas.

5. Eje trasero deformado.

6. Tornillos de montaje de la caja del eje trasero flojos.

7. Freno trasero mal ajustado.

8. Brazo triangular trasero y rodamientos relacionados

dañados o desgastados.

9. Amortiguador trasero con fugas de aceite.

10. Tuerca de brazo oscilante trasero floja.

Reemplazar.

Apretar.

Reemplazar.

Apretar.

Ajustar.

Reemplazar.

Apretar.

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

Mal frenado. 1. Insuficiente líquido de frenos.

2. Aire en el circuito del líquido de frenos.

3. Pastillas desgastadas.

4. Disco desgastado.

5. Freno de estacionamiento mal ajustado.

Llenar hasta la marca de nivel.

Purgar aire.

Reemplazar.

Ajustar.

Le falta potencia al

freno.

1. Fuga de líquido de frenos por el sistema hidráulico.

2. Pastillas desgastadas.

3. Aceite adherido en la superficie de fricción de las pasti-

llas.

4. Disco desgastado.

5. Aire en el sistema hidráulico.

Reparar o reemplazar.

Reemplazar.

Limpiar disco y pastillas.

Reemplazar.

Purgar.

El freno chirría. 1. Carbonilla adherida a la superficie de las pastillas.

2. Pastillas desgastadas.

3. Eje de ruedas delanteras o ejes de ruedas traseras flojo.

4. Pastillas de freno desgastadas.

5. Materiales extraños en el líquido de frenos.

6. Orificio de retorno del cilindro principal obstruido.

7. Pinzas agarrotadas en sus ejes.

Reparar la superficie con

papel de lija.

Modifique el ajuste de las pas-

tillas o reemplácelas.

Apretar al par especificado.

Reemplazar.

Cambie el líquido de frenos.

Desmonte el cilindro maestro y

límpielo.

Limpiar y lubricar.

Carrera excesiva de

la maneta del freno.

1. Aire en el sistema hidráulico.

2. Insuficiente líquido de frenos.

3. La calidad del líquido de frenos no es apropiada.

Purgar.

Llenar líquido hasta alcanzar el

nivel especificado y purgar aire.

Cambiar el líquido por otro

adecuado.

Fuga de líquido de

frenos.

1. Las juntas de conexión no están lo suficientemente

apretadas.

2. Latiguillo agrietado.

3. Pistón y/o taza desgastados.

Apretar al par especificado y

añadir líquido de frenos.

Reemplazar.

Reemplazar el pistón y/o la

tapa.

El freno roza 1. Pieza oxidada.

2. Lubricación insuficiente en la maneta del freno o en el

pivote del pedal del freno.

3. Freno de estacionamiento mal ajustado.

Limpiar y lubricar.

Lubricar.

Ajustar.

8-8 INFORMACIÓN DE SERVICIO

EQUIPO ELÉCTRICO

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

No hay chispa o ésta

es débil.

1. Bobina de encendido defectuosa.

2. Bujía defectuosa.

3. Generador defectuoso.

4. Unidad CDI defectuosa.

5. Bobina de captación defectuosa.

Reemplazar.

La bujía está húmeda

o se mancha pronto

de carbonilla.

1. Mezcla excesiva de aire/combustible.

2. Velocidad de ralentí excesiva.

3. Gasolina incorrecta.

4. Elemento de filtro de aire sucio.

5. Bujía inapropiada (tipo frío).

Ajustar carburador.

Cambiar.

Limpiar o reemplazar.

Cambiar a bujía estándar.

La bujía se mancha

pronto de aceite o

carbonilla.

1. Segmento de pistón desgastado.

2. Pistón desgastado.

3. Cilindro desgastado.

4. Holgura excesiva entre vástago de válvula y guía de

válvula.

5. Retén de aceite de vástago de válvula desgastado.

Reemplazar.

Los electrodos de las

bujías se recalientan

o queman.

1. Bujía inapropiada.

2. Motor recalentado.

3. Bujía floja.

4. Mezcla muy pobre de aire/combustible.

Cambiar a bujía tipo frío.

Poner a punto.

Apretar.

Ajustar carburador.

El generador no

carga.

1. Cables abiertos o cortocircuitados, o conexiones de

cables flojas.

2. Bobina de generador cortocircuitada, conectada a

masa o en circuito abierto.

3. Regulador/rectificador cortocircuitado o perforado.

Reparar, reemplazar o conec-

tar bien.

Reemplazar.

El generador carga,

pero el régimen de

carga no alcanza el

valor especificado.

1. Los cables tienden a cortocircuitarse, ponerse en cir-

cuito abierto o se aflojan en los terminales.

2. Bobinas de inducido o generador conectadas a masa o

en circuito abierto.

3. Regulador/rectificador defectuoso.

Reparar o apretar.

Reemplazar.

El generador se

sobrecarga.

1. Cortocircuito interno en la batería.

2. Regulador/rectificador dañado o defectuoso.

Reemplazar la batería.

Reemplazar.

Carga inestable. 1. Aislamiento del cable roto debido a la vibración, lo que

produce un cortocircuito intermitente.

2. Generador cortocircuitado internamente.

3. Regulador/rectificador defectuoso.

Reparar o reemplazar.

Reemplazar.

El botón de arranque

no funciona.

1. Batería agotada.

2. Contacto de interruptor defectuoso.

3. Las escobillas no se asientan correctamente en el

colector del motor de arranque.

4. Relé de arranque defectuoso.

5. Relé de punto muerto defectuoso.

6. Interruptor de parada del motor defectuoso.

7. Interruptor de punto muerto defectuoso.

8. Interruptor de posición de la maneta del embrague

defectuoso.

9. Conexiones de cables flojas o desconectadas.

Cargar o reemplazar.

Reemplazar.

Reparar o reemplazar.

Reemplazar.

Conectar, apretar o reparar.

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-9

BATERÍA

Fallo Síntomas y causas posibles Remedio

Sulfatación, en las

superficies de las pla-

cas de las celdas.

1. Caja de batería agrietada.

2. La batería se ha dejado descargada durante mucho

tiempo.

Reemplazar.

La batería se agota

enseguida.

1. Método de carga incorrecto.

2. Las placas de las celdas de la batería han perdido

mucho de su material activo debido a las sobrecargas.

3. Batería cortocircuitada internamente.

4. Batería vieja.

Verifique el generador, y las

conexiones del regulador/recti-

ficador, y haga los ajustes

necesarios para obtener la

operación de carga especifi-

cada.

Reemplace la batería y arregle

el sistema de carga.

Reemplazar.

Invierta la polaridad

de la batería.

1. Cables de la batería mal conectados.

(eje., - a + y + a -)

Cambie la bateríay asegúrese

de conectarla correctamente.

La batería se des-

carga demasiado

rápidamente.

1. Recipiente sucio en la parte superior y en los costados.

2. Batería vieja.

Limpiar.

Reemplazar.

Sulfatación de la

batería.

1. Régimen de carga incorrecto.

(Las baterías, cuando no se utilicen, deberán verifi-

carse como mínimo una vez al mes y, si fuese necesa-

rio, cargarse para evitar la sulfatación.)

2. La batería se dejó sin utilizar durante mucho tiempo en

un clima frío.

Reemplazar.

Reemplazar la batería si está

muy sulfatada.

8-10 INFORMACIÓN DE SERVICIO

DIAGRAMA DE CABLEADO

Bl/B

Bl/R

Bl/W

B/W

O/W

Y/B

W/B

Bl/B

B/R

B/Bl

B/G

B/W

Bl/B

B/R

B/Br

B/W

B/Y

B/G

Dgr

Y/B

B/W

B/WB/W

B/Bl

B/W

B/O

Y/B

W/B

B/W

W/B

B/O

B/Br

B/W

B/R

B/Bl

B/Y

Dgr

Bl/B

B/G

W/B

B/W

W/B

B/W

W/B

Bl/B

Bl/R

Bl/W

B/W

O/W

Y/B

W/B

Bl/B

B/R

B/Bl

B/G

B/W

B/R

Bl/B

B/R

B/Br

B/W

B/Y

B/G

Dgr

Y/B

B/W

B/WB/W

B/Bl

B/W

B/O

Y/B

W/B

B/W

W/B

B/O

B/Br

B/W

B/R

B/Bl

B/Y

Dgr

Bl/B

B/G

W/B

B/W

W/B

B/W

W/B

LIGHT

OFF

RUN

OFF

PUSH

FARO

NU:

RE:

WT:

LUZ INDICADORA DE PUNTO MUERTO

LUZ INDICADORA DE MARCHA ATRÁS

LUZ INDICADORA DE TEMPERATURA

DE REFRIGERANTE DEL MOTOR

NU RE WT

INTERRUPTOR

DE POSICIÓN

DE MANETA DE

EMBRAGUE

INTERRUPTOR DE

LUZ DE FRENO

INTERRUPTOR

DE MANETA DE

LUZ DE FRENO

BOTÓN DE

ARRANQUE

UNIDAD CDI

BOBINA DE

ENCENDIDO

LUZ DE FRENO/

LUZ TRASERA

BATERÍA

1: FUSIBLE PRINCIPAL 20 A

MOTOR DE

ARRANQUE

RELÉ DE ARRANQUE

GENERADOR

REGULADOR/

RECTIFICADOR

INTERRUPTOR DE

PUNTO MUERTO

INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO

TERMOCONTACTO

DE VENTILADOR

INTERRUPTOR DE

TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE

DEL MOTOR

VENTILADOR

Dgr

B/Bl

B/Br

B/G

B/O

B/R

B/W

B/Y

Bl/B

Bl/W

W/B

Y/B

COLOR DE CABLES

: Negro

: Azul

: Marrón

: Verde oscuro

: Gris oscuro

: Gris

: Naranja

: Rojo

: Blanco

: Amarillo

: Negro con trazo azul

: Negro con trazo marrón

: Negro con trazo verde

: Negro con trazo naranja

: Negro con trazo rojo

: Negro con trazo blanco

: Negro con trazo amarillo

: Azul con trazo negro

: Azul con trazo blanco

: Blanco con trazo negro

: Amarillo con trazo negro

INTERRUPTOR

DE INTENSIDAD

DE ILUMINACIÓN

INTERRUPTOR

DE PARADA DEL

MOTOR

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-11

INSTALACIÓN DE CABLEADOS, CABLES Y LATIGUILLOS

INSTALACIÓN DE CABLEADOS

Generador

Interruptor de punto muerto

Motor de arranque

Cable de masa de la batería

Cable de

acelerador

Abrazadera Abrazadera

Abrazadera

Mazo de cables

Bobina de encendido

Terminal de batería

Acoplador de relé

de arranque

Batería

Mazo de cables

Abrazadera

Luz de freno/luz trasera

Pase el cable del motor de

arranque y el cable del relé

de arranque por dentro del

bastidor.

Fije las abrazaderas

al bastidor.

Regulador/rectificador

Unidad CDI

Acoplador de luz de

freno/luz trasera

Fije la abra-

zadera a la

defensa

trasera.

Abrazadera

Generador

Interruptor de punto muerto

Motor de arranque

Cable de masa de la batería

Cable de marcha atrás

8-12 INFORMACIÓN DE SERVICIO

Abrazadera

Faro

Abrazadera

Interruptor de

punto muerto

Cable de interruptor de punto muerto

Cable de generador

20˚

Cable de motor

de arranque

VISTA A

Interruptor de manillar (I)

Interruptor de

manillar (D)

Interruptor de manillar (I)

Interruptor de posición de maneta de embrague

Interruptor de

manillar (I)

Luz de indicadores

Interruptor de encendido

Luz de indicadores

Interruptor de encendido

Cable de acelerador

Cable de arranque

Cable de embrague

Cable de freno de

estacionamiento

Acoplador de interruptor de encendido

Acoplador de luz de

indicadores

Acoplador de interruptor

de manillar (I)

Acoplador de ventilador

Interruptor de

luz de freno

Abrazadera

Abraza-

dera

20 mm20 mm

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-13

INSTALACIÓN DE CABLES

Pase el cable del acelerador

por delante de los manillares.

Cable de acelerador

Abrazadera

Pase el cable del acelerador

entre el bastidor y el latiguillo

del respiradero de aceite del

motor.

Cable de

marcha atrás

Cable del freno de

estacionamiento

Cable de embrague

Cable de arranque

Cable de embrague

Cable del freno de estacionamiento

Abrazadera

Latiguillo del freno trasero

Guía del cable del freno

de estacionamiento

SECCIÓN A – A SECCIÓN B – B

Cable de arranque

Cable del freno de

estacionamiento

Abrazadera

Cable de arranque

Cable del freno de

estacionamiento

Abrazadera

BastidorBastidor

Cable de arranque

Cable de embrague

Cable del freno de

estacionamiento

DETALLE C

Abrazadera

Cable de

marcha atrás

Abrazadera

Cable del freno de

estacionamiento

8-14 INFORMACIÓN DE SERVICIO

Guía de cable

Cable de acelerador

Cable de

embrague

Cable del freno de

estacionamiento Cable de arranque

DETALLE A

Cable de acelerador

Cable de arranque

Abrazadera

Cable de

acelerador Cable de embrague

Fije la marca blanca

del cable del

embrague con la

abrazadera.

Amortiguador del

depósito de combustible

Fije ambos lados de la cubierta del

regulador del cable de marcha atrás

con la abrazadera.

Pase el cable de marcha atrás

del mazo de cables.

DETALLE B

Exterior

Abrazadera Abrazadera

Bastidor Bastidor

Exterior

Cable de marcha atrás

Ménsula derecha de la

defensa delantera

DETALLE C

Cable de acelerador

Pase el cable de marcha

atrás por el exterior del

bastidor.

Pase el cable de embrague entre

el carburador y el depósito de

retorno de aceite del motor.

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-15

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DE COMBUSTIBLE

Válvula de combustible

Latiguillo de

combustible

Carburador

Inserte el latiguillo del

respiradero N.˚ 2 en el eje

de la pipa de dirección.

Cubierta del

cabezal de la

pipa de dirección

Latiguillo de

respiradero N.˚ 2

45˚

SUPERIOR

INFERIOR

SUPERIOR

INFERIOR

SUPERIOR

Filtro de aire

Abrazadera

Latiguillo de respiradero

Carburador

Abrazadera

Latiguillo de

rebose del

carburador

VISTA A

8-16 INFORMACIÓN DE SERVICIO

INSTALACIÓN DE TUBO Y LATIGUILLO DE ACEITE DEL MOTOR

Tornillo de unión del tubo de aceite

23 N·m (2,3 kgf-m)

Tubo de aceite del motor

Tubo de aceite

del motor

Amortiguador

Latiguillo de rebose del

depósito de aceite del motor

Clip

Instale el lado corto del latiguillo

de rebose en el depósito de aceite.

Depósito de aceite

del motor

Indicador de

nivel de aceite

del motor

Tubo de aceite

del motor

Tornillo de vaciado del depósito de aceite

12 N·m (1,2 kgf-m)

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-17

Latiguillo de respiradero

Clip

Clip Clip

Marca blanca Latiguillo de respiradero

Clip

Latiguillo de

aceite

Clip

Depósito de

retorno de aceite

del motor

8-18 INFORMACIÓN DE SERVICIO

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Latiguillo de rebose

del depósito

Latiguillo del

ventilador

Latiguillo de

entrada al

depósito

VISTA A

Depósito

Latiguillo de

entrada al depósito

Latiguillo de rebose

del depósito Latiguillo del ventilador

Marca

blanca

Marca amarilla

Ventilador

Radiador

Interruptor de temperatura del

refrigerante del motor

Latiguillo de

salida del radiador

Marca amarilla Latiguillo de

entrada al radiador

VISTA B

Termoacopla-

dor del

ventilador

Marca

blanca

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-19

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DE FRENO DELANTERO

Ponga la marca

blanca del latiguillo

del freno hacia

delante.

Guía de latiguillo

del freno

VISTA A

VISTA E

VISTA C

DETALLE B

SECCIÓN D-D

Tubo de freno

Ponga la abrazadera del

tubo del freno como se muestra.

Latiguillo del freno

Cubierta del tubo del freno

Ponga la cubierta del tubo

del freno en el borde del

tubo del freno/unión de

latiguillo después de

apretar la tuerca .

Fije la cubierta del latiguillo

del freno en la abrazadera

como se muestra.

Adelante

Amortiguador delantero (D)

Abrazadera

Fije la cubierta del latiguillo

del freno con su abrazadera

de latiguillo.

Latiguillo del freno

Arandela

Después de que la unión del latiguillo

del freno toque el tope, apriete el tornillo

de unión al par especificado.

Cilindro principal

del freno delantero

Tubo de freno

Cubierta del tubo

del freno

Pinza de freno (D)

Ponga la marca blanca del

tubo del freno/unión de

latiguillo hacia delante.

Pinza de freno

delantero (I)

Pinza de freno

delantero (D)

Tope

28˚ 28˚

14˚ 14˚

Después de que la unión del latiguillo

del freno toque el tope, apriete el tornillo

de unión al par especificado.

Abrazadera

8-20 INFORMACIÓN DE SERVICIO

ENRUTAMIENTO DE LATIGUILLO DE FRENO TRASERO

Filtro de aire

Amortiguador

trasero

Latiguillo

del freno

Latiguillo del freno

Guía del latiguillo del freno

Latiguillo del freno

SECCIÓN EE

SECCIÓN DD

VISTA A

VISTA H

VISTA I

VISTA G

VISTA B

VISTA J VISTA C

Cilindro principal del freno

Cable del freno de

estacionamiento

Abrazadera

Disco de freno

Arandela

28˚

21˚

14˚

Después de tocar

la unión del latiguillo

del freno el tope, apriete

el tornillo de unión al par

especificado.

Pinza

de freno

Tope

Guía del latiguillo

del freno

Depósito del líquido

de frenos

Ponga la punta del clip

hacia abajo.

Ponga la marca blanca

del latiguillo del freno

hacia el exterior.

Latiguillo del freno

Adelante

Tope

Después de tocar la unión del

latiguillo del freno el tope,

apriete el tornillo de unión al

par especificado.

Brazo

oscilante

Abrazadera

Exterior

Latiguillo

del freno

Ponga la punta del

clip hacia abajo.

Cilindro principal

del freno

Ponga la marca blanca

del latiguillo del freno

como se muestra.

Pasador de

aletas

Guía del latiguillo

del freno

Cable del

freno de

estacio-

namiento

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-21

INSTALACIÓN DE RAÍL DE ASIENTO Y RODILLO DE CADENA

55 N.m

(5,5 kgf-m)

40 N.m

(4,0 kgf-m)

Raíl del asiento

Arandela

Rodillo de cadena

Bastidor

Espaciador

26 N.m

(2,6 kgf-m)

8-22 INFORMACIÓN DE SERVICIO

HERRAMIENTAS ESPECIALES

09900-00401

Juego de llaves

hexagonales

09900-00410

Juego de llaves

hexagonales

09900-06104

Pinzas para anillos

elásticos

09900-06105

Pinzas para anillos

elásticos

09900-06108

Pinzas para anillos

elásticos

09900-09004

Juego de instalador

de impacto 09900-20101

Pie de rey

09900-20202

Micrómetro

(25 – 50 mm)

09900-20204

Micrómetro

(75 – 100 mm)

09900-20205

Micrómetro

(0 – 25 mm)

09900-20508

Juego de calibrador

de cilindros

09900-20602

Comparador de cua-

drante

(1/1 000 mm)

09900-20605

Calibradores de

esfera

(1/100 mm,

10 – 34 mm)

09900-20606

Comparador de cua-

drante

(1/100 mm) 09900-20701

Soporte magnético

09900-20803

Galga de espesores

09900-20805

Galga de profundi-

dad de dibujos de

neumáticos

09900-21304

Bloque en V

(100 mm)

09900-22301

09900-22302

Galga de plástico

09900-22403

Medidor de peque-

ños diámetros

(18 – 35 mm)

09900-25008

Polímetro 09900-26006

Tacómetro

09910-32812

Instalador de cigüe-

ñal

09910-32820

Llave de apriete uni-

versal 09911-11310

Accesorio

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-23

09913-50121

Extractor de rete-

nes de aceite

09913-70210

Juego instalador de

rodamientos 09915-63310

Adaptador 09915-64512

Manómetro

09915-74511

Juego de manóme-

tro de presión de

aceite

09915-74532

Adaptador

09916-10911

Juego pulimentador

de válvulas

09916-14510

Empujador de válvu-

las 09916-14910

Accesorio

09916-20610

Fresa de asientos

(N-121)

09916-21111

Juego de fresas

para asientos de vál-

vulas

09916-22420

Fresa para asientos

de válvulas

(N-128)

09916-22430

Fresa para asientos

de válvulas

(N-114)

09916-24311

Piloto sólido

(N-100-5,0)

09916-34542

Mango de escaria-

dor

09916-34570

Escariador de guías

de válvulas (5,0 mm)

09916-34580

Escariador de guías

de válvulas

(10,8 mm)

09916-44310

Extractor de guías

de válvulas

09916-53360

Accesorio de insta-

lador de guías de

válvulas 09916-84511

Pinzas

09920-13120

Herramienta de

separación del cár-

ter

09920-53740

Soporte del cubo de

manguito de embra-

gue

09921-20240

Juego extractor de

rodamientos

09921-74511

Extractor de roda-

mientos

09923-73210

Extractor de roda-

mientos

8-24 INFORMACIÓN DE SERVICIO

09924-84510

Juego instalador de

rodamientos 09930-30104

Martillo deslizante

09930-31921

Juego extractor de

rotores

09930-73170

Soporte del limita-

dor de par de arran-

que

09930-73180

Zócalo del limitador

de torsión del arran-

cador

09941-34513

Instalador de roda-

mientos

09930-10121

Juego de llaves de

bujías

09940-92450

Soporte de tuerca

del eje trasero

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-25

PAR DE APRIETE

MOTOR

ÍTEM N·m kgf-m

Perno de la tapa de la culata 14 1,4

Bujía 11 1,1

Tornillo de culata de cilindros (M10) 46 4,6

(M6) 10 1,0

Tornillo lateral de culata de cilindros 14 1,4

Tuerca de cilindros 10 1,0

Perno de soporte de muñón de árbol de levas 10 1,0

Tuerca de engranaje conducido equilibrador 50 5,0

Tuerca de engranaje impulsor primario 140 14,0

Tuerca del rotor del generador 120 12,0

Tuerca del cubo del manguito de embrague 70 7,0

Tope del brazo de cambio de marchas 19 1,9

Tornillo de engranaje conducido de leva de cambio de marchas 24 2,4

Tornillo de regulador de tensión de la cadena de distribución 10 1,0

Tornillo de montaje del tensor de la cadena de distribución 10 1,0

Tornillo de soporte del muelle de tensión de cadena de distribución 30 3,0

Tapón de vaciado de aceite del motor (en el cárter) 21 2,1

Tornillo de vaciado de aceite del motor (en el depósito de aceite) 12 1,2

Tornillo de nivel de aceite del motor 5,5 0,55

Tornillo del cárter 11 1,1

Tornillo de interruptor de punto muerto 6,5 0,65

Tornillo de unión del latiguillo de aceite (en el cárter) 23 2,3

Tuerca de cable del motor de arranque 6 0,6

Tornillo de cable de masa del motor de arranque 10 1,0

Clavija TDC 23 2,3

Tornillo y tuerca de montaje del motor 66 6,6

Perno de montaje del soporte del motor 26 2,6

Tuerca del tubo de escape 23 2,3

Tornillo de conexión del silenciador 23 2,3

Tornillo de montaje del silenciador 23 2,3

Tornillo de corona del motor 10 1,0

Tornillo de montaje de válvula de combustible 4,6 0,46

Termocontacto del ventilador de refrigeración 20 2,0

Interruptor de temperatura del refrigerante del motor 13 1,3

8-26 INFORMACIÓN DE SERVICIO

CHASIS

ÍTEM N·m kgf-m

Perno de la mordaza del manillar 23 2,3

Tornillo de soporte del árbol de dirección 23 2,3

Tuerca del árbol de dirección 49 4,9

Tuerca de mangueta de dirección (Superior e Inferior) 43 4,3

Tuerca de extremidad del tirante 60 6,0

Contratuerca de tirante 29 2,9

Tuerca de montaje del amortiguador delantero (Superior e Inferior) 60 6,0

Tuerca del pivote del brazo triangular 65 6,5

Tuerca de cubo de rueda (Delantero) 65 6,5

(Trasero) 100 10,0

Tuerca de fijación de rueda (Delantera y Trasera) 50 5,0

Tornillo de unión de latiguillo del freno 23 2,3

Tornillo de disco de freno (Delantero y Trasero) 23 2,3

Válvula de purgado de aire del freno 7,5 0,75

Tornillo de montaje de pinza del freno (Delantero y Trasero) 26 2,6

Tornillo de montaje de cilindro principal del freno (Delantero y Trasero) 10 1,0

Pasador del soporte de la pinza del freno delantero 18 1,8

Pasador deslizante del soporte de la pinza del freno delantero 23 2,3

Tuerca de tubo de freno delantero 16 1,6

Pasador de sujeción de pastillas del freno delantero 18 1,8

Contratuerca de la varilla del cilindro principal del freno trasero 18 1,8

Tuerca del pedal del freno trasero 11 1,1

Pasador de sujeción de pastillas del freno trasero 18 1,8

Pasador del soporte de pinza del freno trasero 18 1,8

Pasador deslizante del soporte de pinza del freno trasero 23 2,3

Tornillo del freno de estacionamiento 28 2,8

Contratuerca del regulador del freno de estacionamiento 18 1,8

Tornillo de montaje del apoyapiés 55 5,5

Tornillo del raíl de asiento (M8) 26 2,6

(M10) 55 5,5

Tornillo de montaje del piñón 54 5,4

Tuerca del eje trasero 180 18,0

Tornillo de la caja del eje trasero (M10) 73 7,3

(M12) 100 10,0

Tuerca del pivote del brazo oscilante trasero 84 8,4

Tuerca de montaje del amortiguador trasero (Superior) 60 6,0

(Inferior) 55 5,5

Tuerca de bieleta 78 7,8

Tuerca de tirante de bieleta 78 7,8

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-27

TABLA DE PARES DE APRIETE

Consulte esta tabla para las tuercas y los pernos no listados en las páginas anteriores:

Diámetro de tornillo

A (mm)

Tornillo convencional o

marcado con “4” Perno marcado con “7”

N·m kgf-m N·m kgf-m

4 1,5 0,15 2,3 0,23

5 3 0,3 4,5 0,45

6 5,5 0,55 10 1,0

8 13 1,3 23 2,3

10 29 2,9 50 5,0

12 45 4,5 85 8,5

14 65 6,5 135 13,5

16 105 10,5 210 21,0

18 160 16,0 240 24,0

Tornillo convencional Tornillo marcado con “4” Tornillo marcado con “7”

8-28 INFORMACIÓN DE SERVICIO

DATOS DE SERVICIO

VÁLVULA + GUÍA Unidad: mm

ÁRBOL DE LEVAS + CULATA DE CILINDROS Unidad: mm

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Diámetro de válvula AD. 36 —

ES. 29 —

Holgura de taqués (en frío) AD. 0,10 – 0,20 —

ES. 0,20 – 0,30 —

Juego entre guía de válvula y vás-

tago de válvula

AD. 0,010 – 0,037 —

ES. 0,030 – 0,057 —

Desviación de vástago de válvula AD. y ES. — 0,35

D.I. de guía de válvula AD. y ES. 5,000 – 5,012 —

D.E. de vástago válvula AD. 4,975 – 4,990 —

ES. 4,955 – 4,970 —

Descentramiento de vástago de

válvula AD. y ES. — 0,05

Grosor de cabeza de válvula AD. y ES. — 0,5

Anchura de asiento de válvula AD. y ES. 0,9 – 1,1 —

Descentramiento radial de cabeza

de válvula AD. y ES. — 0,03

Longitud libre de muelle de válvula AD. y ES. — 38,8

Tensión de muelle de válvula AD. y ES. 182 – 210 N

(18,6 – 21,4 kgf)

a una longitud de 31,5 mm —

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Altura de leva AD. 36,320 – 36,370 36,020

ES. 35,200 – 35,250 34,900

Juego de lubricación del muñón del

árbol de levas AD. y ES. 0,019 – 0,053 0,150

D.I. del soporte del muñón de árbol

de levas AD. y ES. 22,012 – 22,025 —

D.E. del muñón del árbol de levas AD. y ES. 21,972 – 21,993 —

Descentramiento del árbol de levas — 0,10

Pasador de cadena de distribución

(en la flecha “3”) Pasador 15 —

Distorsión de culata de cilindros — 0,05

Distorsión de cubierta de culata de

cilindros —0,05

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-29

CILINDRO + PISTÓN + SEGMENTOS Unidad: mm

BIELA + CIGÜEÑAL Unidad: mm

BOMBA DE ACEITE

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Presión de compresión

(Descompresión automática accio-

nada)

1 000 kPa

(10,0 kgf/cm2)—

Juego entre pistón y cilindro 0,030 – 0,040 0,120

Diámetro interior de cilindro 90,000 – 90,015 Muescas o rayas

Diámetro de pistón 89,965 – 89,980

Medida a 15 mm desde el extremo de la falda. 89,880

Distorsión de cilindro — 0,05

Separación en los extremos de los

segmentos sin presionar

1ro R Aproximadamente 6,9 5,5

2do R Aproximadamente 11,5 9,2

Separación en los extremos de los

segmentos

1ro 0,08 – 0,20 0,50

2do 0,08 – 0,20 0,5

Juego entre segmento y garganta 1ro — 0,180

2do — 0,150

Anchura de garganta de segmento 1ro 0,78 – 0,80 —

1,30 – 1,32 —

2do 0,81 – 0,83 —

Aceite 2,01 – 2,03 —

Grosor de segmento 1ro 0,71 – 0,76 —

1,08 – 1,10 —

2do 0,77 – 0,79 —

Diámetro interior para bulón de pis-

tón 20,002 – 20,008 20,030

D.E. de bulón 19,995 – 20,000 19,980

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

D.I. de pie de biela 20,010 – 20,018 20,040

Deformación de la biela — 3,0

Juego lateral de cabeza de biela 0,30 – 0,65 1,0

Anchura de cabeza de biela 21,95 – 22,00 —

Anchura entre nervaduras del

cigüeñal 62,0 ± 0,1 —

Descentramiento del cigüeñal — 0,08

Longitud libre de muelle de equili-

brador —10,3

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Presión de aceite (a 60 °C) Más de 20 kPa (0,2 kgf/cm2)

Menos de 60 kPa (0,6 kgf/cm2)

a 3 000 rpm —

8-30 INFORMACIÓN DE SERVICIO

EMBRAGUE Unidad: mm

TREN DE TRANSMISIÓN + CADENA DE TRANSMISION

Unidad: mm Excepto la relación

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Juego del cable del embrague 10 – 15 —

Grosor del disco de embrague

(N.° 1 y N.° 2) 2,92 – 3,08 2,62

Anchura de la garra del disco

impulsor

(N.° 1 y N.° 2)

13,7 – 13,8 13,2

Distorsión del disco de embrague — 0,10

Longitud libre de muelle del embra-

gue —49,9

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Relación de reducción primaria 2,960 (74/25) —

Relación de reducción final 2,857 (40/14) —

Relación de

engranajes

Baja 2,538 (33/13) —

2do 1,666 (30/18) —

3ro 1,238 (26/21) —

4ta 1,000 (23/23) —

Máxima 0,846 (22/26) —

Marcha atrás 2,153 (28/13) —

Holgura entre la ranura y la horqui-

lla del cambio de velocidades 0,1 – 0,3 0,5

Anchura de ranura de horquilla de

cambios N.° 1, N.° 2

y N.° 3 5,0 – 5,1 —

Grosor de horquilla de cambios N.° 1, N.° 2

y N.° 3 4,8 – 4,9 —

Cadena de transmisión Tipo RK520KZO —

Eslabones 96 —

Longitud de

paso 20 —319,4

Holgura de la cadena de transmi-

sión 30 – 40 —

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-31

CARBURADOR

TERMOSTATO + RADIADOR + VENTILADOR + REFRIGERANTE

ÍTEM ESPECIFICACIÓN

E-03, 28

E-33

Tipo de carburador MIKUNI BSR36 ←

Diámetro interior 36 mm ←

N.° de identificación 07G0 07G1

Rpm de ralentí. 1 500 ± 100 rpm ←

Altura de flotador 13,0 ± 1,0 mm ←

Surtidor principal (M.J.) N.° 130 N.° 130

Aguja de surtidor (J.N.) 5E26-1 ←

Surtidor de aguja (N.J.) P-0M P-0M

Surtidor piloto (P.J.) N.° 22,5 N.° 22,5

Tornillo piloto (P.S.) 2-1/4 vueltas hacia atrás PRE-SET

Juego del cable del acelerador 3 – 5 mm ←

Juego del cable de estárter (enri-

quecedor) 0,5 – 1,0 mm ←

ÍTEM NOMINAL/ESPECIFICACIONES LÍMITE

Temperatura de apertura de la vál-

vula del termostato 73,5 – 76,5 °C —

Levantamiento de la válvula del ter-

mostato Más de 6 mm a 90 °C —

Presión de apertura de la válvula

del tapón del radiador 108 – 137 kPa

(1,1 – 1,4 kgf/cm²) —

Temperatura de funcionamiento del

interruptor de la luz indicadora de

temperatura del refrigerante del

motor

ON→OFF Aproximadamente 120 °C —

ON→OFF Aproximadamente 113 °C —

Temperatura de funcionamiento del

termocontacto del ventilador de

refrigeración

ON→OFF Aproximadamente 88 °C —

ON→OFF Aproximadamente 82 °C —

Tipo de refrigerante del motor Utilice anticongelante/refrigerante compatible con

radiador de aluminio, mezclado con agua destilada

solamente, con un porcentaje de 50:50.

—

Refrigerante del motor incluyendo

la reserva 1 200 ml —

8-32 INFORMACIÓN DE SERVICIO

PIEZAS ELÉCTRICAS Unidad: mm

VATIAJE Unidad: W

ÍTEM ESPECIFICACIÓN NOTA

Bujía Tipo NGK: CR7E

DENSO: U22ESR-N

Separación 0,7 – 0,8

Rendimiento de bujía Más de 8 mm a 1 atm.

Resistencia de la bobina de encen-

dido Primario 0,1 – 1,0 ΩTerminal –

Masa

Secundario 12 – 20 kΩPipa de bujía –

Terminal

Tensión de pico primaria de la

bobina de encendido Más de 130 V +: B/W, -: B

Resistencia de la bobina del gene-

rador

Captación 350 – 670 ΩG – BI

Señal 0,09 – 0,50 ΩW – B

Carga 0,1 – 1,5 ΩBr – Br

Tensión de pico de la bobina de

captación Más de 2,0 V +: G, -: Bl

Tensión sin carga del generador

(Cuando el motor está frío) Más de 65 V (CA)

Salida máxima del generador Aproximadamente 150 W a 5 000 rpm

Tensión regulada 14,0 – 15,5 V a 5 000 rpm

Resistencia del relé de arranque 3 – 6 Ω

Batería Designación de tipo YTX9-BS

Capacidad 12 V 28,8 kC (8 Ah)/10 HR

Amperaje de fusible 20 A

ÍTEM ESPECIFICACIÓN

Faro LUZ DE CARRETERA 30 × 2 piezas

LUZ DE CRUCE 30 × 2 piezas

Luz de freno/trasera 21/5

Luz indicadora de marcha atrás 3

Luz indicadora de punto muerto 3

Luz del indicador de temperatura

del refrigerante del motor 3

INFORMACIÓN DE SERVICIO 8-33

FRENO + RUEDA Unidad: mm

PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

LÍMITE DE CARGA DEL VEHÍCULO: 110 kg

ÍTEM NOMINAL/ESPECIFICACIONES LÍMITE

Altura del pedal del freno trasero 0 – 10 —

Diámetro interior del cilindro de la

pinza del freno

Delantero 32,03 – 32,08 —

Trasero 33,96 – 34,01 —

Diámetro del pistón de la pinza del

freno

Delantero 31,948 – 31,998 —

Trasero 33,878 – 33,928 —

Tipo de líquido de frenos DOT 4 —

Grosor del disco de freno Delantero 2,8 – 3,2 2,5

Trasero 3,8 – 4,2 3,5

Descentramiento de disco de freno

(Delantero y Trasero) —0,30

Diámetro interior del cilindro princi-

pal

Delantero 12,700 – 12,743 —

Trasero 14,000 – 14,043 —

Diámetro del pistón del cilindro

principal

Delantero 12,657 – 12,684 —

Trasero 13,957 – 13,984 —

Radio de giro 3,1 m

Convergencia (con 75 kg) 5 ± 4

Cámara – 0,9°

Avance 8,5°

Tamaño de llanta Delantero 10 × 5,5 AT —

Trasero 9 × 8,0 AT —

Tamaño de neumático Delantero AT22 × 7R10  —

Trasero AT20 × 10R9  —

Tipo de neumático Delantero DUNLOP: KT331 —

Trasero DUNLOP: KT335 —

Profundidad de dibujos

de neumáticos

Delantero — 4,0

Trasero — 4,0

Descentramiento del

eje de la rueda Trasero — 6,0

PRESIÓN DE INFLADO DE

NEUMÁTICOS EN FRÍO kPa kgf/cm2

DELANTERO 30 0,30

TRASERO 27,5 0,275

8-34 INFORMACIÓN DE SERVICIO

COMBUSTIBLE + ACEITE

ÍTEM ESPECIFICACIÓN NOTA

Tipo de combustible Utilice solamente gasolina sin plomo de 87 octa-

nos como mínimo (R/2 + M/2) o de 91 octanos o

más según el método de investigación.

Se puede utilizar gasolina que contenga MTBE

(Methyl Tertiary Butyl Ether), con menos de 10%

de etanol, o menos de 5% de metanol con los codi-

solventes y el inhibidor de corrosión apropiados.

Depósito de combustible reserva 10,0 L

reserva 2,7 L

Tipo de aceite del motor SAE 10W-40, API SF o SG

Capacidad de aceite del motor Cambiar 2 000 ml

Cambio del

filtro 2 100 ml

Revisión 2 200 ml

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-1

CONTENIDO

LT-Z400K4 (MODELO ’04)

Este capítulo describe las especificaciones, datos y procedimientos de mantenimiento que son

diferentes de los empleados en el LT-Z400K3 (MODELO ’03).

NOTA:

* Cualquier diferencia entre el LT-Z400K3 (MODELO ’03) y el LT-Z400K4 (MODELO ’04) en

especificaciones y datos de mantenimiento se indica claramente con un asterisco (*).

* Consulte los capítulos 1 a 8 para conocer detalles que no se dan en este capítulo.

ESPECIFICACIONES ................................................................................... 9- 2

PAR DE APRIETE DEL CHASIS ................................................................. 9- 3

DATOS DE SERVICIO .................................................................................. 9- 4

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ........................................ 9-11

INSTALACIÓN DEL MANILLAR .................................................................. 9-13

INSTALACIÓN DE RAÍL DE ASIENTO Y RODILLO DE CADENA ........... 9-14

INSTALACIÓN DE LA LUZ TRASERA ........................................................ 9-15

PAR DE APRIETE DE LA CAJA DEL EJE TRASERO ............................... 9-16

INSTALACIÓN DE CABLES ........................................................................ 9-17

DIAGRAMA DE CABLEADO ....................................................................... 9-18

9-2 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES Y PESO EN VACÍO

Longitud total ...................................................................................... 1 830 mm

Anchura total....................................................................................... 1 165 mm

Altura total........................................................................................... 1 160 mm

Batalla ................................................................................................. 1 245 mm

Vía delantera....................................................................................... 935 mm

Vía trasera........................................................................................... 910 mm

Distancia al suelo................................................................................ 265 mm

Altura del asiento ................................................................................ 810 mm

Peso en seco ...................................................................................... 169 kg

MOTOR

Tipo ..................................................................................................... 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC

Número de cilindros............................................................................ 1

Calibre................................................................................................. 90,0 mm

Carrera................................................................................................ 62,6 mm

Cilindrada............................................................................................ 398 cm3

Relación de compresión ..................................................................... 11,3 : 1

Carburedor.......................................................................................... MIKUNI BSR36, único

Filtro de aire ........................................................................................ Elemento de espuma de poliuretano

Sistema de arranque........................................................................... Eléctrico

Sistema de lubricación........................................................................ Colector seco

Velocidad de ralentí............................................................................. 1 500 ± 100 rpm

TREN DE TRANSMISIÓN

Embrague............................................................................................ Multidisco en baño de aceite

Transmisión......................................................................................... 5 de avance y 1 de marcha atrás

Patrón de cambio de marchas, avance............................................... 1 abajo, 4 arriba, a pedal

marcha atrás ..................................................... Pedal/operación manual

Relación de reducción primaria .......................................................... 2,960 (74/25)

Relaciones de engranajes, Baja....................................................... 2,538 (33/13)

2da........................................................ 1,666 (30/18)

3ra......................................................... 1,238 (26/21)

4ta......................................................... 1,000 (23/23)

Máxima ................................................. 0,846 (22/26)

Marcha atrás......................................... 2,153 (28/13)

Relación de reducción final................................................................. 2,857 (40/14)

Cadena de transmisión ....................................................................... RK520KZO, 96 eslabones

CHASIS

Suspensión delantera ......................................................................... Independiente, doble brazo triangular, muelle helicoidal, amortiguación por aceite

Suspensión trasera ............................................................................. De brazo oscilante, muelle helicoidal, amortiguación por aceite

Recorrido de la rueda delantera ......................................................... 215 mm

Recorrido de la rueda trasera ............................................................. 230 mm

Ángulo de avance ............................................................................... 8,5°

Rodada ............................................................................................... 36 mm

Convergencia ...................................................................................... 5 mm

Ángulo de caída.................................................................................. –0,9°

Ángulo de dirección ............................................................................ 41°

Radio de giro....................................................................................... 3,1 m

Freno delantero................................................................................... Freno de disco, doble

Freno trasero....................................................................................... Freno de disco

Tamaño de neumático delantero......................................................... AT22 × 7R10, sin cámara de aire

Tamaño de neumático trasero............................................................. AT20 × 10R9, sin cámara de aire

EQUIPO ELÉCTRICO

Tipo de encendido .............................................................................. Encendido electrónico (CDI)

Distribución del encendido.................................................................. 10° A.P.M.S. a 1 500 rpm

Bujía ................................................................................................... NGK CR7E o DENSO U22ESR-N

Batería ................................................................................................ 12 V 28,8 kC (8 Ah)/10 HR

Generador........................................................................................... Generador trifásico de CA

Fusible principal.................................................................................. 20 A

Fusible de ventilador...........................................................................* 10 A

Faro..................................................................................................... 12 V 30/30 W × 2

Luz de freno/Luz trasera ..................................................................... 12 V 21/5 W

Luz indicadora de punto muerto ......................................................... 12 V 3 W

Luz indicadora de marcha atrás.......................................................... 12 V 3 W

Luz de aviso de temperatura del refrigerante ..................................... 12 V 3 W

CAPACIDADES

Depósito de combustible, incluyendo la reserva................................ 10,0 L

reserva...................................................... 2,7 L

Aceite del motor, cambio de aceite ................................................... 2 000 ml

cambio del filtro ..................................................... 2 100 ml

reparación.............................................................. 2 200 ml

Refrigerante ........................................................................................ 1,2 L

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-3

PAR DE APRIETE DEL CHASIS

ÍTEM N·m kgf-m

Perno de la mordaza del manillar * 26 * 2,6

Tornillo de soporte del árbol de dirección 23 2,3

Tuerca del árbol de dirección 49 4,9

Tuerca de mangueta de dirección (Superior e Inferior) * 45 * 4,5

Tuerca de extremidad del tirante * 29 * 2,9

Contratuerca de tirante 29 2,9

Tuerca de montaje del amortiguador delantero (superior e Inferior) 60 6,0

Tuerca del pivote del brazo triangular 65 6,5

Tuerca de cubo de rueda (Delantero) 65 6,5

(Trasero) 100 10,0

Tuerca de fijación de rueda (Delantera y Trasera) 50 5,0

Tornillo de unión de latiguillo del freno 23 2,3

Tornillo de disco de freno (Delantero y Trasero) 23 2,3

Válvula de purgado de aire del freno * 6,0 * 0,6

Tornillo de montaje de pinza del freno (Delantero y Trasero) 26 2,6

Tornillo de montaje de cilindro principal del freno (Delantero y Trasero)

10 1,0

Pasador del soporte de la pinza del freno delantero 18 1,8

Pasador deslizante del soporte de la pinza del freno delantero 23 2,3

Tuerca de tubo de freno delantero 16 1,6

Pasador de sujeción de pastillas del freno delantero 18 1,8

Contratuerca de la varilla del cilindro principal del freno trasero 18 1,8

Tuerca del pedal del freno trasero 11 1,1

Pasador de sujeción de pastillas del freno trasero 18 1,8

Pasador del soporte de pinza del freno trasero 18 1,8

Pasador deslizante del soporte de pinza del freno trasero 23 2,3

Tornillo del freno de estacionamiento 28 2,8

Contratuerca del regulador del freno de estacionamiento 18 1,8

Tornillo de montaje del apoyapiés 55 5,5

Tornillo de montaje del raíl de asiento (M8) * 44 * 4,4

(M10) * 77 * 7,7

Tornillo de montaje del piñón * 55 * 5,5

Tuerca del eje trasero 180 18,0

Tornillo de la caja del eje trasero (M12) 100 10,0

Tuerca del pivote del brazo oscilante trasero * 95 * 9,5

Tuerca de montaje del amortiguador trasero (Superior) 60 6,0

(Inferior) 55 5,5

Tuerca de bieleta 78 7,8

Tuerca de tirante de bieleta 78 7,8

9-4 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

DATOS DE SERVICIO

VÁLVULA + GUÍA Unidad: mm

ÁRBOL DE LEVAS + CULATA DE CILINDROS Unidad: mm

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Diámetro de válvula AD. 36 —

ES. 29 —

Holgura de taqués (en frío) AD. 0,10 – 0,20 —

ES. 0,20 – 0,30 —

Juego entre guía de válvula y vás-

tago de válvula AD. 0,010 – 0,037 —

ES. 0,030 – 0,057 —

Desviación de vástago de válvula AD. y ES. — 0,35

D.I. de guía de válvula AD. y ES. 5,000 – 5,012 —

D.E. de vástago válvula AD. 4,975 – 4,990 —

ES. 4,955 – 4,970 —

Descentramiento de vástago de

válvula AD. y ES. — 0,05

Grosor de cabeza de válvula AD. y ES. — 0,5

Anchura de asiento de válvula AD. y ES. 0,9 – 1,1 —

Descentramiento radial de cabeza

de válvula AD. y ES. — 0,03

Longitud libre de muelle de válvula AD. y ES. — 38,8

Tensión de muelle de válvula AD. y ES. 182 – 210 N

(18,6 – 21,4 kgf)

a una longitud de 31,5 mm —

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Altura de leva AD. 36,320 – 36,370 36,020

ES. 35,200 – 35,250 34,900

Juego de lubricación del muñón del

árbol de levas AD. y ES. 0,019 – 0,053 0,150

D.I. del soporte del muñón de árbol

de levas AD. y ES. 22,012 – 22,025 —

D.E. del muñón del árbol de levas AD. y ES. 21,972 – 21,993 —

Descentramiento del árbol de levas — 0,10

Pasador de cadena de distribución

(en la flecha “3”) Pasador 15 —

Distorsión de culata de cilindros — 0,05

Distorsión de cubierta de culata de

cilindros —0,05

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-5

CILINDRO + PISTÓN + SEGMENTOS Unidad: mm

BIELA + CIGÜEÑAL Unidad: mm

BOMBA DE ACEITE

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Presión de compresión

(Descompresión automática accio-

nada)

1 000 kPa

(10,0 kgf/cm2)—

Juego entre pistón y cilindro 0,030 – 0,040 0,120

Diámetro interior de cilindro 90,000 – 90,015 Muescas o rayas

Diámetro de pistón 89,965 – 89,980

Medida a 15 mm desde el extremo de la falda. 89,880

Distorsión de cilindro — 0,05

Separación en los extremos de los

segmentos sin presionar 1ro R Aproximadamente 6,9 5,5

2do R Aproximadamente 11,5 9,2

Separación en los extremos de los

segmentos 1ro 0,08 – 0,20 0,50

2do 0,08 – 0,20 0,5

Juego entre segmento y garganta 1ro — 0,180

2do — 0,150

Anchura de garganta de segmento 1ro 0,78 – 0,80 —

1,30 – 1,32 —

2do 0,81 – 0,83 —

Aceite 2,01 – 2,03 —

Grosor de segmento 1ro 0,71 – 0,76 —

1,08 – 1,10

2do 0,77 – 0,79 —

Diámetro interior para bulón de pis-

tón 20,002 – 20,008 20,030

D.E. de bulón 19,995 – 20,000 19,980

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

D.I. de pie de biela 20,010 – 20,018 20,040

Deformación de la biela — 3,0

Juego lateral de cabeza de biela 0,30 – 0,65 1,0

Anchura de cabeza de biela 21,95 – 22,00 —

Anchura entre nervaduras del

cigüeñal 62,0 ± 0,1 —

Descentramiento del cigüeñal — 0,08

Longitud libre de muelle de equili-

brador —10,3

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Presión de aceite (a 60 °C) Más de 20 kPa (0,2 kgf/cm2)

Menos de 60 kPa (0,6 kgf/cm2)

a 3 000 rpm —

9-6 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

EMBRAGUE Unidad: mm

TREN DE TRANSMISIÓN + CADENA DE TRANSMISION

Unidad: mm Excepto la relación

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Juego del cable del embrague 10 – 15 —

Grosor del disco de embrague

(N.° 1 y N.° 2) 2,92 – 3,08 2,62

Anchura de la garra del disco

impulsor

(N.° 1 y N.° 2) 13,7 – 13,8 13,2

Distorsión del disco de embrague — 0,10

Longitud libre de muelle del embra-

gue —49,9

ÍTEM NOMINAL LÍMITE

Relación de reducción primaria 2,960 (74/25) —

Relación de reducción final 2,857 (40/14) —

Relación de engrana-

jes Baja 2,538 (33/13) —

2do 1,666 (30/18) —

3ro 1,238 (26/21) —

4ta 1,000 (23/23) —

Máxima 0,846 (22/26) —

Marcha

atrás 2,153 (28/13) —

Holgura entre la ranura y la horqui-

lla del cambio de velocidades 0,1 – 0,3 0,5

Anchura de ranura de horquilla de

cambios N.° 1, N.° 2

y N.° 3 5,0 – 5,1 —

Grosor de horquilla de cambios N.° 1, N.° 2

y N.° 3 4,8 – 4,9 —

Cadena de transmisión Tipo RK520KZO —

Eslabones 96 —

Longitud de

paso 20 —319,4

Holgura de la cadena de transmi-

sión 30 – 40 —

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-7

CARBURADOR

TERMOSTATO + RADIADOR + VENTILADOR + REFRIGERANTE

ÍTEM ESPECIFICACIÓN

E-19, 28

E-33

Tipo de carburador MIKUNI BSR36 ←

Diámetro interior 36 mm ←

N.° de identificación 07G0 07G1

Rpm de ralentí 1 500 ± 100 rpm ←

Altura de flotador 13,0 ± 1,0 mm ←

Surtidor principal (M.J.) N.° 130 N.° 130

Aguja de surtidor (J.N.) 5E26-1 ←

Surtidor de aguja (N.J.) P-0M P-0M

Surtidor piloto (P.J.) N.° 22,5 N.° 22,5

Tornillo piloto (P.S.) 2 y 1/4 de vuelta hacia atrás PRE-SET

Juego del cable del acelerador 3 – 5 mm ←

Juego del cable de estárter (enri-

quecedor) 0,5 – 1,0 mm ←

ÍTEM NOMINAL/ESPECIFICACIONES LÍMITE

Temperatura de apertura de la vál-

vula del termostato 73,5 – 76,5 °C —

Levantamiento de la válvula del ter-

mostato Más de 6 mm a 90 °C —

Presión de apertura de la válvula

del tapón del radiador 108 – 137 kPa

(1,1 – 1,4 kgf/cm²) —

Temperatura de funcionamiento del

interruptor de la luz indicadora de

temperatura del refrigerante del

motor

ON→OFF Aproximadamente 120 °C —

ON→OFF Aproximadamente 113 °C —

Temperatura de funcionamiento del

termocontacto del ventilador de

refrigeración

ON→OFF Aproximadamente 88 °C —

ON→OFF Aproximadamente 82 °C —

Tipo de refrigerante del motor Utilice anticongelante/refrigerante compatible con

radiador de aluminio, mezclado con agua destilada

solamente, con un porcentaje de 50:50.

—

Refrigerante del motor incluyendo

la reserva 1 200 ml —

9-8 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

PIEZAS ELÉCTRICAS Unidad: mm

VATIAJE Unidad: W

ÍTEM ESPECIFICACIÓN NOTA

Bujía Tipo NGK: CR7E

DENSO: U22ESR-N

Separación 0,7 – 0,8

Rendimiento de bujía Más de 8 mm a 1 atm.

Resistencia de la bobina de encen-

dido Primario 0,1 – 1,0 ΩTerminal –

Masa

Secundario 12 – 20 kΩPipa de bujía –

Terminal

Tensión de pico primaria de la

bobina de encendido Más de 130 V +: B/W, -: B

Resistencia de la bobina del gene-

rador Captación 350 – 670 ΩG – BI

Señal 0,09 – 0,50 ΩW – B

Carga 0,1 – 1,5 ΩBr – Br

Tensión de pico de la bobina de

captación Más de 2,0 V +: G, -: Bl

Tensión sin carga del generador

(Cuando el motor está frío) Más de 65 V (CA)

Salida máxima del generador Aproximadamente 150 W a 5 000 rpm

Tensión regulada 14,0 – 15,5 V a 5 000 rpm

Resistencia del relé de arranque 3 – 6 Ω

Batería Designación de tipo YTX9-BS

Capacidad 12 V 28,8 kC (8 Ah)/10 HR

Amperaje de fusible * 20 A/10 A

ÍTEM ESPECIFICACIÓN

Faro LUZ DE CARRETERA 30 × 2 piezas

LUZ DE CRUCE 30 × 2 piezas

Luz de freno/trasera 21/5

Luz indicadora de marcha atrás 3

Luz indicadora de punto muerto 3

Luz del indicador de temperatura

del refrigerante del motor 3

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-9

FRENO + RUEDA Unidad: mm

ÍTEM NOMINAL/ESPECIFICACIONES LÍMITE

Altura del pedal del freno trasero 0 – 10 —

Diámetro interior del cilindro de la

pinza del freno Delantero 32,03 – 32,08 —

Trasero 33,96 – 34,01 —

Diámetro del pistón de la pinza del

freno Delantero 31,948 – 31,998 —

Trasero 33,878 – 33,928 —

Tipo de líquido de frenos DOT 4 —

Grosor del disco de freno Delantero 2,8 – 3,2 2,5

Trasero 3,8 – 4,2 3,5

Descentramiento de disco de freno

(Delantero y Trasero) —0,30

Diámetro interior del cilindro princi-

pal Delantero 12,700 – 12,743 —

Trasero 14,000 – 14,043 —

Diámetro del pistón del cilindro

principal Delantero 12,657 – 12,684 —

Trasero 13,957 – 13,984 —

Radio de giro 3,1 m —

Convergencia (con 75 kg) 5 ± 4 —

Ángulo de caída –0,9° —

Avance 8,5° —

Tamaño de llanta Delantero 10 × 5,5 AT —

Trasero 9 × 8,0 AT —

Tamaño de neumático Delantero AT22 × 7R10  —

Trasero AT20 × 10R9  —

Tipo de neumático Delantero DUNLOP: KT331 —

Trasero DUNLOP: KT335 —

Profundidad de dibujos de neumá-

ticos Delantero — 4,0

Trasero — 4,0

Descentramiento del eje de la

rueda Trasero — 6,0

9-10 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

LÍMITE DE CARGA DEL VEHÍCULO: 110 kg

COMBUSTIBLE + ACEITE

INFLACIÓN EN FRÍO

PRESIÓN DE NEUMÁTICOS kPa kgf/cm2

DELANTERO 30 0,30

TRASERO 27,5 0,275

ÍTEM ESPECIFICACIÓN NOTA

Tipo de combustible Utilice solamente gasolina sin plomo de 87 octa-

nos como mínimo (R/2 + M/2) o de 91 octanos o

más según el método de investigación.

Se puede utilizar gasolina que contenga MTBE

(Methyl Tertiary Butyl Ether), con menos de 10%

de etanol, o menos de 5% de metanol con los codi-

solventes y el inhibidor de corrosión apropiados.

Capacidad del

depósito de com-

bustible

incluyendo la

reserva 10,0 L

reserva 2,7 L

Tipo de aceite del motor SAE 10W-40, API SF o SG

Capacidad de aceite del motor Cambiar 2 000 ml

Cambio del

filtro 2 100 ml

Revisión 2 200 ml

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-11

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Si el freno de estacionamietno no funciona bien será necesario

ajustarlo. Ajuste el freno de estacionamiento cada vez que cam-

bie las pastillas del freno.

• Apriete la contratuerca del regulador del freno de estaciona-

miento 1 mientras sujeta el regulador 2 con una llave.

• Afloje el regulador 2.

• Afloje la contratuerca del regulador del cable del freno de

estacionamiento 3.

• Gire el regulador del cable 4 para que la longitud del cable

A sea de 47 – 51 mm.

• Apriete la contratuerca del regulador 3.

9-12 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

• Gire el regulador del freno de estacionamiento 2 hacia la

derecha hasta que se pare.

• Luego, gire el regulador 2 1/8 – 1/4 de vuelta hacia afuera.

• Apriete la contratuerca del regulador del freno de estaciona-

miento 1 mientras sujeta el regulador 2 en posición con una

llave.

Contratuerca del regulador del freno de

estacionamiento: 18 N·m (1,8 kgf-m)

Después de ajustar el freno de estacionamiento, com-

pruebe que no haya agarrotamientos al girar la rueda

trasera estando ésta levantada del suelo.

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-13

INSTALACIÓN DEL MANILLAR

Arandela

ÍTEM N·m kgf-m

26 2,6

Soporte superior del manillar

Soporte inferior del manillar

Eje de la dirección

9-14 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

INSTALACIÓN DE RAÍL DE ASIENTO Y RODILLO DE CADENA

44 N.m

(4,4 kgf-m)

77 N.m

(7,7 kgf-m)

Bastidor

Raíl del asiento

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-15

INSTALACIÓN DE LA LUZ TRASERA

2 N.m

(0,2 kgf-m)

Para E-19, 33

Para E-28

Amortiguador

Portaequipaje

Luz trasera

Amortiguador, Lado del diámetro

pequeño hacia delante.

Amortiguador

Portaequipaje

Luz trasera

Amortiguador, Lado del diámetro

pequeño hacia delante.

Ménsula

Reflector

9-16 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

PAR DE APRIETE DE LA CAJA DEL EJE TRASERO

95 N.m (9,5 kgf-m)

100 N.m (10,0 kgf-m) 30 N.m (3,0 kgf-m)

Cubierta

LT-Z400K4 (MODELO ’04) 9-17

INSTALACIÓN DE CABLES

Cable del freno de

estacionamiento

Abrazadera

Cable de embrague

Cable de arranque

50 mm

* Abrazadera

9-18 LT-Z400K4 (MODELO ’04)

DIAGRAMA DE CABLEADO

B/WB/W

Bl/B

Bl/R

Bl/W

Bl/B

Bl/R

Bl/W

B/W

O/W

Y/B

W/B

B/W

O/W

Y/B

W/B

Bl/B

B/R

B/Bl

Bl/B

B/R

B/Bl

B/G

B/W

B/G

B/W

B/RB/R

Bl/B

B/R

B/Br

B/W

Bl/B

B/R

B/Br

B/W

B/Y

B/G

Dgr

B/Y

B/G

Dgr

Y/B

B/O

Y/B

B/O

B/WB/W

B/Bl

B/W

B/Bl

B/W

B/O

Y/B

W/B

B/W

B/O

Y/B

W/B

B/W

B/O

B/Br

B/W

B/R

B/Bl

B/Y

Dgr

Bl/B

B/G

B/O

B/Br

B/W

B/R

B/Bl

B/Y

Dgr

Bl/B

B/G

W/B

B/W

W/B

B/W

W/B

B/W

W/B

B/W

W/B

OFF

LIGHT

OFF

RUN

OFF

PUSH

: LUZ INDICADORA DE PUNTO MUERTO

: LUZ INDICADORA DE MARCHA ATRÁS

: LUZ INDICADORA DE TEMPERATURA DEL AGUA

NU RE WT

LUZ PILOTO

INTERRUPTOR DE MANILLAR

INTERRUPTOR

DE VENTILADOR

FUSIBLE

DE 10 A MOTOR

VENTI-

LADOR

INTERRUP-

TOR DE TEM-

PERATURA

DEL AGUA

INTERRUPTOR

DE POSICIÓN

DE MANETA DE

EMBRAGUE

INTERRUPTOR DE

LUZ DE FRENO

INTERRUPTOR

DE MANETA DE

LUZ DE FRENO

BOTÓN DE

ARRANQUE

UNIDAD CDI

INTERRUPTOR

DE INTENSIDAD

DE ILUMINACIÓN

INTERRUPTOR

DE PARADA DEL

MOTOR

LUZ TRASERA

1: FUSIBLE PRINCIPAL 20 A

MOTOR DE

ARRANQUE

RELÉ DE ARRANQUE

GENERADOR

REGULADOR/

RECTIFICADOR

BATERÍA

FARO (D)

FARO (I)

INTERRUPTOR DE

PUNTO MUERTO

INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO

BOBINA DE

ENCENDIDO

Dgr

B/Bl

B/Br

B/G

B/O

B/R

B/W

B/Y

Bl/B

Bl/W

W/B

Y/B

COLOR DE CABLES

: Negro

: Azul

: Marrón

: Verde oscuro

: Gris oscuro

: Gris

: Naranja

: Rojo

: Blanco

: Amarillo

: Negro con trazo azul

: Negro con trazo marrón

: Negro con trazo verde

: Negro con trazo naranja

: Negro con trazo rojo

: Negro con trazo blanco

: Negro con trazo amarillo

: Azul con trazo negro

: Azul con trazo blanco

: Blanco con trazo negro

: Amarillo con trazo negro

LT-Z400K5 (MODELO ’05) 10-1

CONTENIDO

LT-Z400K5 (MODELO ’05)

Este capítulo describe las especificaciones, datos y procedimientos de mantenimiento que son

diferentes de los empleados en el LT-Z400K4 (MODELO ’04).

NOTA:

* Cualquier diferencia entre el LT-Z400K4 (MODELO ’04) y el LT-Z400K5 (MODELO ’05) en

especificaciones y datos de mantenimiento se indica claramente con un asterisco (*).

* Consulte los capítulos 1 a 9 para conocer detalles que no se dan en este capítulo.

ESPECIFICACIONES ................................................................................. 10- 2

DATOS DE SERVICIO ................................................................................ 10- 3

PAR DE APRIETE DEL CHASIS ............................................................... 10-10

PAR DE APRIETE DE LA CAJA DEL EJE TRASERO ............................. 10-11

AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA ........................................... 10-13

AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN TRASERA ............................................... 10-14

INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE .............................................................. 10-15

INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR ........ 10-16

DIAGRAMA DE CABLEADO ..................................................................... 10-18

10-2 LT-Z400K5 (MODELO ’05)