Ferrari 575M Users Manual

575M to the manual 94e03cb3-d6b6-4f92-af2d-8ef706576aac

2015-02-09

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575 M MARANELLO

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.1

USO E MANUTENZIONE

OWNER’S MANUAL

NOTICE D’ENTRETIEN

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

U.S. VERSION MODEL YEAR 2003

3.2MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.3

THE NHTSA’S TOLL-FREE AUTO SAFETY HOTLINE

If you believe that your vehicle has a defect which could cause a crash or

could cause injury or death, you should immediately inform the National

Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying

Ferrari S.p.A.

If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation, and if

it finds that a safety defect exists in a group of vehicles, it may order a

recall and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved

in individual problems between you, your dealer, or Ferrari S.p.A.

To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free

at 1-800-424-9393 (or 1-703-366-0123 in Washington, D.C. area) or

write to: NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, D.C.

20590. You can also obtain other information about motor vehicle safety

from calling the Hotline.

Benzina con Alcool

Ferrari usa nei suoi impianti di ali-

mentazione i migliori componenti e

materiali disponibili ma non ha ese-

guito test specifici per l'uso di ben-

zine con alcool. Di conseguenza

suggeriamo ai nostri Clienti di non

usare benzina con alcool sui loro ve-

icoli.

Alcohol Fuel

For its fuel injection systems, Ferra-

ri uses the best components and

materials available in the field. How-

ever, no specific tests have been

carried out to assure the reliability

of the system when using fuel con-

taining alcohol. Consequently, we

suggest that our customers do not

use fuel containing alcohol on Fer-

rari vehicles.

Essence-alcool

Pour ses circuits d’alimentation, Fer-

rari utilise les meilleurs composants

et matériels disponibles, mais elle

n’a pas exécuté d’essais spécifiques

pour l’emploi d’essence-alcool. En

conséquence, nous conseillons à

nos clients de ne pas utiliser d’es-

sence-alcool sur leurs véhicules.

Gasolina con Alcohol

Ferrari usa en sus instalaciones de

alimentación los mejores compo-

nentes y materiales disponibles pero

no ha realizado test específicos para

el uso de gasolinas con alcohol.

Como consecuencia sugerimos a

nuestros Clientes que no usen ga-

solina con alcohol en sus vehículos.

3.4MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

SERVIZIO ASSISTENZA

Le informazioni contenute nel presen-

te libretto sono quelle necessarie al-

l’uso ed alla buona conservazione

della vettura.

Attenendosi scrupolosamente alla

osservanza di esse, il Proprietario

potrà sicuramente trarre dalla sua

vettura le maggiori soddisfazioni ed

i migliori risultati.

Consigliamo inoltre di fare eseguire

tutte le operazioni di manutenzione

e di controllo presso le nostre Agen-

zie o presso le Officine da noi auto-

rizzate, poichè dispongono di per-

sonale specializzato e di attrezza-

ture adeguate.

Vedi libretto “Organizzazione di ven-

dita e assistenza” per la dislocazio-

ne dei Concessionari e Servizi Au-

torizzati Ferrari.

Il Servizio Assistenza Tecnica della

Ferrari è a completa disposizione dei

Signori Clienti per tutte le informa-

zioni ed i consigli richiesti.

CUSTOMER SERVICE

The information contained in this

Owner’s Manual is limited to that

necessary for the use and good

maintenance of your car.

Provided service schedules are re-

spected, you can be sure of obtain-

ing maximum satisfaction and opti-

mum results from your car.

We strongly recommend that you

have all maintenance and service

operations carried out by Ferrari

Service Centres or Authorized Work-

shops only, where skilled personnel

and special tools are available.

Refer to the “Sales and Service Or-

ganisation” booklet for details on

your nearest Authorized Ferrari

Dealers and Service Centres.

Ferrari Technical Service is at the

Customers’ disposal for any further

information or advice concerning

their cars.

SERVICE D’ASSISTANCE

Cette notice contient les instructions

nécessaires pour une utilisation et

un entretien idéaux de la voiture.

En se tenant scrupuleusement à ces

instructions, le propriétaire pourra

obtenir les meilleures satisfactions

et performances de la voiture.

En tout cas, nous conseillons de

confier les opérations d’entretien et

de contrôle aux Centres ou aux Ate-

liers agréés Ferrari qui disposent de

personnel spécialisé et d’équipe-

ments adéquats.

Se référer au carnet “Organisation

de Vente et de Service” pour les

adresses des Concessionnaires et

des Centres Agréés Ferrari.

Le Service d’Assistance Technique

Ferrari est à l’entière disposition des

clients pour tout renseignement ou

conseil.

SERVICIO DE ASISTENCIA

El presente manual contiene toda la

información necesaria para el uso y

buena conservación del automóvil.

Siguiendo escrupulosamente las

instrucciones expuestas, el Propie-

tario podrá disfrutar de forma segu-

ra de las mejores prestaciones de

su automóvil con total satisfacción.

Recomendamos realizar todas las

operaciones de mantenimiento y

revisión en los Concesionarios o

Agentes oficialmente autorizados

por la marca, donde podrá disponer

de personal especializado y de las

herramientas adecuadas.

Consulte el manual “Organización

de venta y asistencia”para la locali-

zación de los Concesionarios y Ser-

vicios Autorizados Ferrari.

El Servicio de Asistencia Técnica de

Ferrari se encuentra a la completa

disposición de los Señores Clientes

para cualquier consulta o solicitud

de información.

Per la grande potenza

sviluppata dal motore,

si sconsiglia l’uso della

vettura da parte di gui-

datori inesperti.

As its engine is extre-

mely powerful, it is not

recommended that

inexperienced drivers

be allowed to use the car.

A cause de la grande

puissance du moteur, la

voiture devrait être uti-

lisée uniquement par

des pilotes experts.

Debido a la elevada po-

tencia suministrada por

el motor, no es acon-

sejable que conducto-

res inexpertos conduzcan el au-

tomóvil.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.5

CONSULTAZIONE DEL LIBRETTO

Questo libretto fa riferimento a vet-

ture con due tipi di equipaggiamen-

to:

•cambio meccanico

•cambio elettroattuato “F1”

quindi alcune informazioni possono

variare in funzione del modello.

CONSULTING THE MANUAL

This booklet refers to cars with two

different transmission systems:

•mechanical gearbox

•“F1” electrically-controlled gear-

box

As a consequence, some of the in-

formation contained herein may vary

according to the different model.

CONSULTATION DU CARNET

Ce manuel se réfère à des voitures

équipées de:

•boîte de vitesses mécanique

•boîte de vitesses commandées

électroniquement “F1”

certaines informations varient donc

selon le modèle.

Per facilitarne la lettura, in funzione

di un rapido orientamento, gli argo-

menti sono stati suddivisi in sezioni

e capitoli. Al loro interno possono

essere individuate facilmente parti

importanti, alle quali è necessario

prestare particolare attenzione:

Nota di estrema atten-

zione: la non osservan-

za delle istruzioni, può

generare una situazio-

ne di pericolo grave per l’incolu-

mità delle persone e l’integrità

della vettura!

Nota importante: indicazione

che permette di mantenere la

perfetta integrità della vettura

e conseguentemente può evi-

tare pericoli alle persone.

To render this manual user-friendly

and thus permit a quick understand-

ing of it, the subjects dealt with have

been divided into sections and

chapters. The most important parts

contained herein, which have to be

carefully read, are clearly highlight-

ed:

Extremely important

note: the non-observ-

ance of the instructions

contained could seri-

ously endanger the passengers’

life and the car parts!

Important note: it permits to

keep the car in perfect working

order and can therefore avoid

any risk for passengers.

Pour faciliter sa lecture, suivant une

orientation rapide, les arguments ont

été sous-divisés en sections et cha-

pitres. A l’intérieur de ces divisions,

on peut repérer les parties importan-

tes, auxquelles il faut prêter particu-

lièrement attention:

Note d’extrême impor-

tance: le non respect de

ces instructions peut

mettre en grave danger

les personnes et l’état de la voi-

ture !

Note importante: indication

permettant de maintenir le bon

fonctionnement de la voiture et

par conséquent d’éviter de

mettre en danger les person-

nes.

CONSULTA DEL MANUAL

Este manual hace referencia a dos

versiones del automóvil:

•cambio manual

•cambio semiautomático “F1”

la información ofrecida puede variar

en función del modelo.

Para facilitarle la lectura, de cara a

una rápida orientación, los temas

están divididos en secciones y ca-

pítulos; en ellos encontrará fácil-

mente las partes importantes a las

cuales deberá prestar una atención

especial:

Nota de máxima aten-

ción: ¡la no observancia

de las instrucciones,

puede provocar situa-

ciones de riesgo grave para las

personas y el automóvil!

Nota importante: instrucciones

que permiten mantener la com-

pleta integridad del automóvil

y en consecuencia pueden evi-

tar situaciones de riesgo para

las personas.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

3.6MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

ABBREVIAZIONI

Alcune descrizioni e termini con si-

gnificati particolari, sul presente li-

bretto sono riportati abbreviati:

A.C. -ARIA CONDIZIONATA

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

sistema antibloccaggio delle ruote in

frenata

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - regolazione dello slitta-

mento in accelerazione

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - ripartito-

re di frenata a controllo elettronico

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT - centralina elettronica di con-

trollo

“F1”-FORMULA 1 - cambio elet-

troattuato derivato da tecnologie im-

piegate nel settore corse.

ABBREVIATIONS

Some words and descriptions rela-

ting to specific components or sy-

stems have been shortened as fol-

lows:

A.C. -AIR CONDITIONING

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

antilock system for the wheels du-

ring braking

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - slip regulation during

acceleration

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - brake for-

ce distribution with electronic con-

trol

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT -

“F1”-FORMULA 1 - electrically-

controlled gearbox, designed on the

basis of technologies used for racing

cars.

ABRÉVIATIONS

Certaines descriptions ayant un

sens particulier sont reportées en

abrégé dans ce carnet comme suit:

A.C. -AIR CONDITIONNÉ

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

système d’antiblocage des roues

lors des freinages

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - réglage du dérapage en

accélération

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - réglage

électronique de distribution de frei-

nage entre axe avant et axe arrière

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT - boîtier électronique de com-

mande

“F1” -FORMULA 1 - boîte de vites-

ses commandée électroniquement

et créée suivant les technologies uti-

lisées pour les voitures de courses.

ABREVIATURAS

Algunas descripciones y términos de

significación concreta, se presentan

abreviados en el presente manual:

A.A. -AIRE ACONDICIONADO

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

sistema de frenado antibloqueo de

las ruedas

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - control del deslizamien-

to en aceleración

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - repartidor

de frenada de control electrónico

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT - centralita electrónica de con-

trol

“F1”-FORMULA 1 - cambio se-

miautomático derivado de la tecno-

logía empleada en competición.

AGGIORNAMENTO

L’alto livello qualitativo della vettura

è garantito da un continuo perfezio-

namento, quindi possono risultare

eventuali differenze fra il presente li-

bretto e la Sua vettura.

Tutte le caratteristiche e illustrazioni

contenute in questo libretto sono re-

lative al momento della stampa.

UPDATING

The high quality of our vehicles is

guaranteed by continuous technical

perfecting, therefore it is possible

that your car somehow differs from

the descriptions contained in this

manual.

All the features and illustrations con-

tained herein are valid as of the date

of publication.

MISE À JOUR

Un perfectionnement permanent des

techniques garantit les prestations de

haut niveau de cette voiture, c’est

pourquoi il se peut que vous trouviez

des différences entre les informations

publiées dans ce carnet et le fonc-

tionnement de votre voiture.

Toutes les descriptions et illustra-

tions dans ce carnet dépendent du

moment où elles ont été publiées.

ACTUALIZACIÓN

El alto nivel de calidad del automó-

vil, implica un continuo perfecciona-

miento, que puede dar lugar a dife-

rencias puntuales entre el presente

manual y su automóvil.

Todas las características e ilustra-

ciones contenidas en este manual

se refieren al momento de la publi-

cación.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.7

SPARE PARTS

Always insist on genuine FERRARI

spare parts which are available from

all Ferrari Service Centers.

FERRARI warranty is void if non-

genuine Ferrari Spare Parts are

used for the repair.

PIECES DE RECHANGE

Nous recommandons d’utiliser des

pièces de rechange originales FER-

RARI, qui vous seront fournies ex-

clusivement par le Service d’Assis-

tance Ferrari.

En cas d’utilisation de pièces de re-

change pas originales pour la répa-

ration de la voiture, la garantie FER-

RARI n’a plus de validité.

PARTI DI RICAMBIO

Si raccomanda l’uso di parti di ricam-

bio originali FERRARI che devono

essere richieste solo presso i Centri

Assistenziali Ferrari.

La garanzia FERRARI decade se

per la riparazione vengono impiegati

ricambi che non siano Ricambi Ori-

ginali Ferrari.

PIEZAS DE RECAMBIO

Se recomienda el uso de piezas de

recambio originales FERRARI, que

únicamente deben solicitarse a los

Centros de Asistencia Ferrari.

La garantía FERRARI pierde su va-

lidez si se utilizan piezas de recam-

bio que no sean RECAMBIOS ORI-

GINALES FERRARI.

TESSERA DI GARANZIA

Ogni vettura nuova è dotata del li-

bretto “Tessera di garanzia e piano

di manutenzione”.

In esso sono contenute le norme per

la validità della garanzia della vettu-

ra.

La tessera di garanzia contiene inol-

tre le manutenzioni periodiche pre-

scritte dal “Piano di Manutenzione”

inserito nel presente libretto alla se-

zione 6.

WARRANTY CARD

Each new vehicle comes with a

“Owner’s Warranty and Service

Book”.

Refer to this booklet for information

on the Warranty and instructions.

The Warranty Card also lists sched-

uled maintenance operations. These

are also given in the “Maintenance

Schedule” in this Owner’s Manual,

section 6.

CARNET DE GARANTIE

Chaque nouvelle voiture est munie

de son “Carnet de garantie et plan

d’entretien”.

Ce carnet indique les conditions de

validité de la garantie de la voiture.

Le carnet de garantie récapitule éga-

lement les opérations périodiques

d’entretien présentées dans le “Plan

d’Entretien” contenu dans cette no-

tice, section 6.

TARJETA DE GARANTÍA

Todos los automóviles nuevos dispo-

nen del manual “Tarjeta de Garantía

y Programa de Mantenimiento”.

Éste contiene las normas para la

validez de la garantía del automó-

vil.

Asimismo, la tarjeta de garantía con-

tiene el mantenimiento periódico in-

dicado por el “Programa de Mante-

nimiento” en el capítulo 6 del pre-

sente manual.

3.8MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

CAMBIO “F1”

La vettura può essere dotata di

un sistema di cambio a coman-

do elettroidraulico mediante

leve al volante.

Pur esistendo la possibilità di

utilizzare il sistema in funzio-

ne “Automatico” non è da con-

siderarsi un cambio automati-

co e pertanto per il corretto uti-

lizzo attenersi esclusivamente

a quanto riportato nel presen-

te libretto a pag. 2.69.

“F1”GEARBOX

The vehicle can be equipped

with an electro-hydraulic tran-

smission system, using stee-

ring wheel levers.

Even if the system can be used

in “Automatic” mode, it cannot

be considered as an automa-

tic transmission; therefore,

while operating it, strictly com-

ply with the instructions con-

tained in this Manual, on page

2.69.

BOÎTE DE VITESSES “F1”

La voiture peut être dotée d’un

système de transmission à

commande életro-hydraulique,

géré par des leviers au volant.

Même si le système peut être

utilisé dans le mode de fonc-

tionnement “Automatique”, il

n’est pas à considérer comme

une boîte de vitesse automati-

que. C’est pourquoi, pour l’uti-

liser correctement, il est néces-

saire de respecter scrupuleu-

sement les instructions indi-

quées dans ce cahier à la page

2.69.

CAMBIO “F1”

El automóvil puede estar equi-

pado con un sistema de cam-

bio de accionamiento electro-

hidráulico mediante palancas

en el volante.

Aunque exista la posibilidad de

utilizar el sistema en posición

“Automático” no debe ser con-

siderado como un cambio au-

tomático y su correcta utiliza-

ción debe ceñirse a lo referido

en la pág. 2.69 del presente

manual.

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

USO DELLA VETTURA

CONTROLS RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

SOMMARIO SOMMAIRE SUMARIOSUMMARY

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.1

GENERALITA’

Chiavi della vettura ..................1.2

Sistema antifurto ......................1.3

Targhette identificazione ..........1.5

Targhette ..................................1.6

Dimensioni e pesi .....................1.7

Dati principali motore ...............1.8

Prestazioni ...............................1.9

Consumo carburante ...............1.9

Rapporti di trasmissione ........1.10

Cerchi e pneumatici ............... 1.11

Impianto elettrico ....................1.14

Rifornimenti ............................1.15

GENERAL

Car keys ...................................1.2

Alarm system ...........................1.3

Identification plates ..................1.5

Plates .......................................1.6

Dimensions and weights ..........1.7

Engine main data .....................1.8

Performance.............................1.9

Fuel consumption .....................1.9

Transmission ratios ................1.10

Rims and tyres ....................... 1.11

Electrical system ....................1.14

Capacities ..............................1.15

GENERALITES

Clés de la voiture .....................1.2

Système antivol ........................1.3

Plaques d’identification ............1.5

Plaquettes ................................1.6

Dimensions et poids .................1.7

Données principales du moteur 1.8

Performances ...........................1.9

Consommation d’essence ........1.9

Rapports de transmission ......1.10

Jantes et pneumatiques ......... 1.11

Installation électrique .............1.14

Ravitaillements .......................1.15

GENERALIDADES

Llaves del automóvil ................1.2

Sistema antirrobo .....................1.3

Placas de datos .......................1.5

Placas ......................................1.6

Dimensiones y pesos ...............1.7

Datos principales del motor .....1.8

Prestaciones ............................1.9

Consumo de combustible ........1.9

Relaciones de transmisión .....1.10

Llantas y neumáticos ............. 1.11

Instalación eléctrica ...............1.14

Abastecimientos .....................1.15

1.2GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

CHIAVI DELLA VETTURA

Alla consegna della vettura vengo-

no fornite due chiavi uguali che sono

utilizzabili per:

–chiusura centralizzata porte;

–avviamento della vettura;

–disarmo del sistema antifurto.

–chiusura cassetto portaoggetti.

In caso di smarrimento è pos-

sibile richiedere un duplicato

all’organizzazione Ferrari, ci-

tando il numero riportato sulla

targhetta in plastica allegata

alla chiave.

Aver cura di registrare

il numero negli apposi-

ti spazi previsti nella

tessera di garanzia.

CAR KEYS

The car is delivered with two identi-

cal keys. These operate:

–the door remote lock control;

–the ignition;

–the alarm system disarming.

–glove compartment lock.

If you lose a key, you can ask

for a duplicate from the Ferrari

network, quoting the number

shown on the plastic label at-

tached to the key.

Record this number in

the suitable blanks of

the Warranty Card.

CLÉS DE LA VOITURE

La voiture est livrée avec deux clés

identiques qui peuvent être utilisées

pour:

–verrouillage centralisé des portes;

–démarrage de la voiture;

–désarmement du système antivol.

–le verrouillage de la boîte-à-gants.

En cas de perte, il est possible

de demander un double à l’or-

ganisation Ferrari en rappelant

le numéro reporté sur la

plaquette en plastique accom-

pagnant la clé.

Ayez soin de noter le

numéro de la clé dans

les espaces spéciaux

prévus sur le carnet de

garantie.

LLAVES DEL AUTOMÓVIL

En el momento de la entrega del

automóvil le son proporcionadas dos

llaves idénticas que actúan sobre:

–cierre centralizado de las puertas;

–encendido del automóvil;

–desconexión del sistema antirrobo;

–cierre del compartimento portao-

bjetos.

En caso de pérdida, es posible

solicitar un duplicado a la Or-

ganización Ferrari proporcio-

nando el número indicado en

la etiqueta de plástico facilita-

da con la llave.

Escriba el número de la

llave en los espacios

previstos para tal fin en

la tarjeta de garantía.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.3

SISTEMA ANTIFURTO

Sulla vettura è installato un sistema

che permette di immobilizzare il

motore in caso di tentativo di furto.

Vengono forniti tre radiocomandi (1

“master” di colore rosso e 2 “slave”

di colore nero) che permettono di at-

tivare/disattivare il sistema.

Il mancato funziona-

mento del sistema tra-

mite il radiocomando,

può in alcuni casi esse-

re provocato da interferenze do-

vute alla vicinanza di antenne ra-

dio/trasmettitori che disturbano le

frequenze di trasmissione.

Per far in modo che il sistema ri-

prenda le sue funzioni, occorre

spostare la vettura di alcune de-

cine di metri.

ALARM SYSTEM

The car is equipped with an alarm

system for immobilizing the engine

in case of theft attempt.

Three wireless controls are supplied

(1 red master and 2 black slaves)

for enabling/disabling the system.

The remote control sy-

stem may sometimes

fail to work correctly if

there are radio aerials

or transmitters in the vicinity whi-

ch could disturb the transmission

frequency.

To make the system work, simply

move the car about 10m away.

SYSTÈME ANTIVOL

La voiture est équipée d’un systè-

me antivol qui permet d’immobiliser

le moteur en cas de tentative de vol.

La voiture est livrée avec trois com-

mandes à distances (1 maîtresse de

couleur rouge et 2 esclaves de cou-

leur noire) qui permettent de valider/

invalider le système.

Un mauvais fonctionne-

ment du système de

commande à distance

peut, dans certains cas,

être provoqué par des interféren-

ces dues à la proximité d’anten-

nes radio/émetteurs qui troublent

les ondes de transmission.

Pour permettre au système de

fonctionner à nouveau, il faut dé-

placer la voiture d’une dizaine de

mètres.

SISTEMA ANTIRROBO

El automóvil monta un sistema que

permite la inmovilización del motor

en caso de intento de robo.

Se suministran tres mandos a dis-

tancia (1 “master” de color rojo y 2

“slave” de color negro) que permi-

ten activar/desactivar el sistema.

Si el sistema transmisor

de radio del mando no

funciona, puede deber-

se en algunos casos a

la presencia próxima de antenas/

transmisores de radio que pue-

dan interferir en la frecuencia de

transmisión.

Para que el sistema recupere su

funcionamiento, es necesario

desplazar el automóvil unas de-

cenas de metros.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

1.4GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

Nota: in caso di smarrimento di uno

o più radiocomandi seguire le istru-

zioni riportate sul libretto del siste-

ma antifurto e rivolgersi ad un Ser-

vizio Ferrari.

Note: if you lose one or more wire-

less controls, follow the instructions

contained in the alarm system ma-

nual and contact a Ferrari Service

Centre.

Note: en cas de perte d’une ou de

plusieurs commandes à distances,

se conformer aux instructions men-

tionnées dans la notice d’entretien

de l’antivol ou s’adresser à un Ser-

vice Après-Vente Ferrari.

Nota: en caso de pérdida de uno o

más mandos a distancia, siga las

instrucciones indicadas en el ma-

nual del sistema antirrobo y pónga-

se en contacto con un Servicio

Ferrari.

Leggere attentamente il

libretto, fornito con la

vettura, per il corretto

utilizzo del sistema.

In caso di smarrimento del PIN

code, sarà necessario richiede-

re, tramite un Concessionario/

Importatore Ferrari, un nuovo

kit di radiocomandi (1 master

+ 2 slave) e il cartellino con il

nuovo PIN code.

“PIN code”

Ciascun sistema ha associato un co-

dice segreto, denominato “PIN

code” (PIN = Personal Identyifica-

tion Number) che viene consegna-

to, al momento del ritiro della vettu-

ra, in modo riservato.

Il proprietario è responsabile della

sicura custodia di questo codice.

Il “PIN code” consente il disarmo

del sistema senza radiocomando,

usando la chiave d’avviamento.

“PIN code”

Each system is associated to a se-

cret code, the so-called “PIN code”

(or Personal Identification Number)

that is handed over with the car and

it is reserved.

The owner must keep this code safe

and confidential.

Through the “PIN code” you can

disarm the whole system without the

wireless control, using the ignition

key.

“PIN code”

Chaque système est associé à un

code secret, appelé “PIN code”

(Personal Identification Number -

Numéro d’identification personnel-

le), qui est livré lors du retrait de la

voiture, de façon réservée.

Le propriétaire devra garder ce code

dans un lieu sûr.

Le “PIN code” permet le désarme-

ment du système sans commande

à distance, en utilisant uniquement

la clé de contact.

Read carefully the bro-

chure supplied with the

car, for a correct utiliza-

tion of the alarm sys-

tem.

If you lose the PIN code, you

will have to request a new wire-

less control kit (1 master + 2

slaves) and the card with the

new PIN code through a Ferra-

ri Dealer/Importer.

Lire attentivement la

notice livrée avec la voi-

ture pour l’utilisation

correcte du système.

En cas de perte du code PIN,

Vous devrez demander, par l’in-

termédiaire d’un Concession-

naire/Importateur Ferrari, un

jeu de commandes à distance

neuves (1 maîtresse + 2 escla-

ves) et le ticket avec le code

PIN neuf.

Lea atentamente el ma-

nual, proporcionado

con el automóvil, para

un uso correcto del sis-

tema.

En caso de pérdida del PIN

code (código PIN), será nece-

sario que solicite a través de

un Concesionario/Importador

Ferrari, un juego nuevo de

mandos a distancia (1 maestro

+ 2 subordinados) y la tarjeta

con en nuevo código PIN.

“código PIN”

Cada sistema tiene asociado un

código secreto, denominado “códi-

go PIN” (PIN = Personal Identyifi-

cation Number) que se entrega en

el momento de retirar el automóvil,

de manera reservada.

Es responsabilidad del propietario

conservar este código.

El “código PIN” permite desactivar

el sistema sin necesidad del radio-

mando, utilizando la llave de encen-

dido.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.5

TARGHETTE

IDENTIFICAZIONE

PLAQUES

D’IDENTIFICATION PLACAS DE DATOS

Tipo e numero telaio.

Chassis type and number.

Type et numéro du châssis.

Tipo y número de bastidor.

Targhetta sul cannotto.

Plate on steering

column.

Plaque sur la colonne

de direction.

Placa del manguito.

IDENTIFICATION

PLATES

Tipo e numero motore.

Engine type and number.

Type et numéro du moteur.

Tipo y número de motor.

Targhetta V.I.N.

V.I.N. plate.

Plaquette V.I.N.

Placa V.I.N.

Targhetta di conformità alle norme di sicurezza.

Safety regulation compliance plate.

Plaquette de conformité aux règles de sécurité.

Placa de conformidad con las normativas de seguirdad

1.6GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

TARGHETTE PLATES PLAQUETTES PLACAS

B - Targhetta dati riassuntivi del sistema

anti-emissioni; C - Targhetta Numero As-

sembly; D - Targhetta lubrificanti; E - Tar-

ghetta vernice; F - Targhetta Airbag.

B - Emission control system data label; C -

Assembly Number plate; D - Lubricant plate;

E - Paint plate; F - Airbag label.

B - Plaquette données du système de côntrole

des émissions; C - Plaquette de numéro de

châssis; D - Plaquette de lubrifiants; E -

Plaquette de coloris; F - Plaquette d’aibag.

B - Placa de datos siñopticos del control de

las emisiones; C - Placa del Número de

Ensamblaje; D - Placa de lubricantes; E -

Placa de pintura; F - Placa Airbag.

G - Targhetta “Alta tensione”; H - Targhetta

Anti-freeze.

G - “High Voltage” label; H - Anti-freeze plate.

G - Plaquette “Haute Tension”; H - Plaquette

d’antigel.

G - Placa “Alta tensión”; H - Placa del anticon-

gelante.

I- Targhetta “Benzina senza piombo”.

I-“Unleaded fuel only” label.

I- Plaquette “Essence sans plomb”.

I- Placa “Gasolina sin plomo”.

M - Targhetta pressione pneumatici; N -

Targhetta presenza sistema monitoraggio

pressione pneumatici.

M - Tyre pressure plate; N - Plate indicating

that the car is equipped with a tyre pressure

monitoring system.

M - Plaquette de pression pneumatiques; N -

Plaquette indiquant la présence d’un systè-

me de monitorage de la pression des pneus.

M - Placa presión neumáticos; N - Placa de

presencia del sistema de monitoreo de la

presión de los neumáticos.

L - Targhetta controllo livello olio.

L - Oil level check plate.

L - Plaquette de contrôle niveau d’huile.

L - Placa de control del nivel del aceite.

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.7

DIMENSIONI E PESI DIMENSIONS AND WEIGHTS DIMENSIONS ET POIDS DIMENSIONES Y PESOS

Passo

Wheelbase

98.43 in

Empattement des roues

2500 mm

Batalla

Lunghezza max.

Max. length

179.13 in

Longueur max.

4550 mm

Longitud máx.

Larghezza max.

Max. width

76.18 in

Largeur max.

1935 mm

Anchura máx.

Altezza max.

Max. height

50.27 in

Hauteur max.

1277 mm

Altura máx.

Carreggiata anteriore

Front track

64.25 in

Voie avant

1632 mm

Vía delantera

Carreggiata posteriore

Rear track

62.44 in

Voie arrière

1586 mm

Vía trasera

Peso in ordine di marcia

Kerb weight

Poids en ordre de marche

Peso en orden de marcha

3815 lb -

1730 kg

1080 2500

4550

970

1277

1632 1586

1935

1.8GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

ENGINE

MAIN DATA

DONNÉES PRINCIPALES

DU MOTEUR

DATOS PRINCIPALES

DEL MOTOR

DATI PRINCIPALI

MOTORE

Tipo

Type

Type F 133E

Tipo

Numero dei cilindri

Number of cylinders

Nombre de cylindres 12 - V 65°

Número de cilindros

Diametro dei cilindri

Cylinder bore in.

3.50

Alésage mm 89

Diámetro de los cilindros

Corsa pistoni

Piston stroke in.

3.03

Course pistons mm 77

Carrera de los pistones

Cilindrata unitaria

Piston displacement

Cylindrée unitaire cm3479

Cilindrada unitaria

Cilindrata totale

Total displacement

Cylindrée totale cm35748

Cilindrada total

Rapporto di compressione

Compression ratio

Rapport de compression 11 : 1

Relación de compresión

Regime massimo giri/min

Max. engine speed rpm

Régime maximum tr/mn 7.500

Régimen máximo r.p.m.

Potenza max. (Dir. 1999/99/CE)

Max. power (Dir. 1999/99/CE)

kW 379

Puissance maximale (Dir. 1999/99/CE) (CV) (515)

Potencia máx. (Dir. 1999/99/CE)

Regime corrispondente giri/min

Max. power engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn 7.250

Régimen correspondiente r.p.m.

Coppia massima (Dir. 1999/99/CE)

Maximum torque (Dir. 1999/99/CE)

Kgm 60

Couple maximal (Dir. 1999/99/CE) Nm 588,6

Par máximo (Dir. 1999/99/CE)

Regime corrispondente giri/min

Corresponding engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn 5.250

Régimen correspondiente r.p.m.

Motore

Engine family

Moteur 3FEXV05.7LEV

Motor

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.9

Cambio Da 0 a 60 mph Da 0 a 100 km/h Da 0 a 400 m Da 0 a 1000 m Da 0 a 200 km/h

Transmission From 0 to 60 mph From 0 to 100 km/h From 0 to 400 m De 0 à 1000 m From 0 to 200 km/h

Boîte de vitesses De 0 à 60 mph De 0 à 100 km/h De 0 à 400 m De 0 à 1000 m De 0 à 200 km/h

Cambio De 0 a 60 mph De 0 a 100 km/h De 0 a 400 m De 0 a 1000 m De 0 a 200 km/h

Meccanico /

Mechanical

Mécanique /

Mecanisches

4,15 sec. 4,25 sec. 12,3 sec. 22 sec. 12,8 sec.

F1 4,1 sec. 4,2 sec. 12,25 sec. 21,9 sec. 12,75 sec.

CONSOMMATION D’ESSENCE CONSUMO DE COMBUSTIBLECONSUMO CARBURANTE

PERFORMANCES PRESTACIONESPERFORMANCE

FUEL CONSUMPTION

PRESTAZIONI

Velocità max. ................. 325 km/h Max. speed.. 202 mph (325 km/h) Vitesse maximum .......... 325 km/h Velocidad máx. .............. 325 km/h

Mechanical transmission

version (miles per Usgallons)

•City cycle ............................10.6

•Highway .............................20.3

Versione con cambio meccanico

(miglia per USgallon)

•Ciclo urbano ....................... 10.6

•Autostrada ..........................20.3

Version avec boîte mécanique

(milles pour gallons américians)

•Cycle urbain ....................... 10.6

•Autoroute............................ 20.3

Versión con cambio mecánico

(millas por galón EE.UU.)

•Ciclo urbano ....................... 10.6

•Ciclo extraurbano ............... 20.3

Versione con cambio “F1”

(miglia per USgallon)

•Ciclo urbano ..................... 11.25

•Autostrada ..........................21.4

Questi dati si basano su prove di vet-

ture equipaggiate con opzionali di

frequente richiesta.

Il consumo effettivo di questa vettu-

ra varierà secondo il tipo di guida

adottato, le abitudini di guida, la ma-

nutenzione della vettura, opzionali

montati, condizioni stradali e atmo-

sferiche.

Durante i viaggi in autostrada per ot-

tenere dei valori di consumo del car-

“F1” transmission version

(miles per Usgallons)

•City cycle .......................... 11.25

•Highway .............................21.4

These estimates are based on tests

of vehicles equipped with frequent-

ly purchased optional equipment.

Reminder: The actual fuel economy

of this car will vary depending on the

type of driving you do, your driving

habits, how well you maintain your

car, optional equipment installed,

road and weather conditions.

To obtain highway fuel economy val-

ues like the ones mentioned above,

Version avec boîte “F1”

(milles pour gallons américains)

•Cycle urbain ..................... 11.25

•Autoroute............................ 21.4

Ces données se basent sur des es-

sais de véhicules équipés accessoi-

res très recherchés.

La consommation effective de ces

véhicules varie selon la manière et

l’habitude de conduire, l’entretien du

véhicule, les accessoires montés,

les conditions de route et atmosphé-

riques.

Lors d’un voyage sur autoroute, il est

recommandé de passer, à 75 km/h

Versión con cambio “F1”

(millas por galón EE.UU.)

•Ciclo urbano ..................... 11.25

•Ciclo extraurbano ............... 21.4

Estos datos se basan en pruebas

de vehículos equipados con los op-

cionales más solicitados.

El consumo efectivo de este vehícu-

lo variará en función del tipo de con-

ducción adoptado, las costumbres

de conducción, el mantenimiento del

vehículo, los opcionales montados y

las condiciones atmosféricas y de la

carretera.

Durante los viajes por autopista, a

fin de obtener valores de consumo

1.10 GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

burante simili a quelli sopra indicati

è raccomandabile eseguire il cam-

bio dalla 4a alla 5a a 75 km/h.

Per ridurre il consumo di benzina si

consiglia il cambio di marcia alle se-

guenti velocità:

1ª-2ª24 km/h

2ª-3ª40 km/h

3ª-4ª65 km/h

4ª-5ª75 km/h

5ª-6ª90 km/h

it is recommended to shift from

fourth to fifth gear at 47 mph (75 km/

h) when on the highway.

For best fuel economy, shift gears

at:

1st - 2nd 15 mph

2nd - 3rd 25 mph

3rd - 4th 40 mph

4th - 5th 47 mph

5th - 6th 56.5 mph

de la 4éme au 5éme vitesse pour réali-

ser des valeurs de consommation

semblables à celles indiquées ci-

dessus.

Pour réduire la consommation d’es-

sence, nous recommandons le

changement des vitesses suivantes:

1ère -2

ère 24 km/h

2ère -3

ère 40 km/h

3ère -4

ère 65 km/h

4ère -5

ère 75 km/h

5ère -6

ère 90 km/h

del combustible similares a los va-

lores anteriormente mencionados,

es aconsejable efectuar el cambio

de la 4ª a la 5ª a 75 km/h.

Para reducir el consumo de gasoli-

na, es aconsejable cambiar de mar-

cha a las siguientes velocidades:

1. - 2. 24 km/h

2. - 3. 40 km/h

3. - 4. 65 km/h

4. - 5. 75 km/h

5. - 6. 90 km/h

TRANSMISSION RATIOS RAPPORTS DE TRANSMISSION

RELACIONES DE TRANSMISIÓN

RAPPORTI DI TRASMISSIONE

Rapporti ingranaggi cambio

Gear ratios

Rapports pignons boîte de vitesses

Relaciones de los engranajes del cambio

1 13 / 41 = 3,153

2 17 / 37 = 2,176

3 23 / 36 = 1,565

4 27 / 32 = 1,185

5 31 / 29 = 0,935

6 33 / 25 = 0,757

R 13 / 31 = 2,384

Rapporto coppia conica differenziale

Differential gear ratio

Rapport couple conique différentiel

Relación del par cónico del diferencial

3,909 (11 / 43)

Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote

Total transmission (engine/wheel rev.) ratio

Rapport de réduction finale: tours moteur/tours roues

Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas

1 12,325

2 8,506

3 6,117

4 4,632

5 3,655

6 2,959

R 10,251

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.11

CERCHI E PNEUMATICI LLANTAS Y NEUMÁTICOSJANTES ET PNEUMATIQUESRIMS AND TYRES

Cerchi

Rims

Jantes

Llantas

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

8” 1/2 J x 18”10” 1/2 J x 18”

Opzionale /

Optional

Opzionale /

Optional

En option

/ Opcional

En option

/ Opcional

8” 1/2 J x 19”10” 1/2 J x 19”

Pneumatici da neve

Snow Tyres

Pneu Neige

Neumáticos para nieve

Cerchio per ruota di scorta

Spare wheel rim

Jantes pour roue de secours 3” 1/4 B x 17”

Llanta para rueda de repuesto

Pneumatici

Tyres

Pneus

Neumáticos

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

Pirelli Pirelli

P Zero P Zero

255/40 ZR18 295/35 ZR18

Michelin Michelin

Pilot Sport Pilot Sport

255/40 ZR18 295/35 ZR18

Bridgestone Bridgestone

EXPEDIA S 02 EXPEDIA S 02

255/40 ZR18 295/35 ZR18

Pirelli Pirelli

P Zero Rosso P Zero Rosso

255/35 ZR19 305/30 ZR19

Pirelli Winter 210- Pirelli Winter 210-

Performance 210 Performance 210

255/40ZR18 295/35ZR18

T 125/80 R17 GOOD YEAR

Temporary Use Only

Pressione di gonfiaggio (a freddo)

Inflating pressure

(at cold)

Pression de gonflage (à froid)

Presión de inflado

(en frío)

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

32 psi 32 psi

2,2 bar 2,2 bar

29 psi 29 psi

2,0 bar 2,0 bar

32 psi 29 psi

2,2 bar 2,0 bar

32 psi 32 psi

2,2 bar 2,2 bar

32 psi - 2,2 bar

61 psi - 4,2 bar

Limite imposto velocita Max 80 km/h -

Max. allowed speed limit 50 mph (80 km/h)

Vitesse limite max. admise 80 km/h

- Límite impuesto de velocidad máx 80km/h

Velocita Max 210km/h -

Max. speed 130,5 mph (210 km/h)

Vitesse max. 210km/h

- Velocidad máx. 210 km/h

1.12 GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

Pneumatici Usura battistrada Trazione Temperatura

Tires type Tread wear Traction Temperature

Pneus Usure bande de roulement Traction Température

Neumáticos Desgaste de la banda de rodadura Tracción Temperatura

Pirelli P Zero ———

Pirelli P Zero Rosso 160 AA A

Michelin Pilot Sport 140 A A

Bridgestone EXPEDIA S-02 140 A A

Treadwear

The treadwear grade is a compara-

tive rating based on the wear rate of

the tire when tested under controlled

conditions on a specified govern-

ment test course.

For example, a tire graded 150 would

wear one and one-half (1 1/2) times

as well on the government course

as a tire graded 100.

The relative performance of tires de-

pends upon the actual conditions of

their use, however, and may depart

significantly from the norm due to

variations in driving habits, service

practices and differences in road

characteristics and climate.

Usure de la bande de roulement

Le degré d’usure est une valeur

comparative basée sur le taux d’usu-

re du pneu testé dans des conditions

contrôlées, sur un parcours d’essai

spécifique conforme aux directives

gouvernementales.

Par exemple, sur ce type de par-

cours, un pneu 150 serait soumis à

une usure équivalente à une fois et

demi (1 1/2) l’usure d’un pneu 100.

Toutefois, la prestation relative des

pneus dépend des conditions réel-

les d’utilisation de ces derniers et

peut varier de manière significative

par rapport à la moyenne en fonc-

tion du mode de conduite, du servi-

ce après-vente auquel est soumis le

véhicule, des diverses chaussées

ainsi que des conditions climatiques.

Desgaste de la banda de rodadura

El grado de desgaste es un valor

comparativo basado en el índice de

desgaste del neumático testado en

condiciones controladas en un reco-

rrido de prueba especificado a nivel

gubernamental.

A título de ejemplo, en dicho recorri-

do, un neumático calibrado 150 se

sometería a un desgaste equivalen-

te a una vez y media (1 1/2) el des-

gaste de un neumático calibrado 100.

Sin embargo, las prestaciones de los

neumáticos dependen de las condi-

ciones reales de uso de éstos, y pue-

den variar significativamente con res-

pecto a la media en función del tipo

de conducción, del mantenimiento

del vehículo, de los distintos firmes y

de las condiciones climáticas.

Usura battistrada

Il grado di usura è un valore compa-

rativo basato sul tasso di usura del

pneumatico testato in condizioni

controllate su di un percorso di pro-

va specificato a livello governativo.

A titolo esemplificativo, sul percor-

so suddetto, un pneumatico tarato

150 sarebbe sottoposto ad un usu-

ra pari ad una volta e mezzo (1 1/2)

l’usura di un pneumatico tarato 100.

Tuttavia, la relativa prestazione dei

pneumatici dipende dalle reali con-

dizioni di utilizzo degli stessi e può

variare significativamente rispetto

alla media dipendentemente dal tipo

di guida, dall’assistenza cui è sotto-

posta la vettura, dai diversi fondi

stradali e dalle condizioni climatiche.

Uniformità grado

di qualità pneumatici

Tutti i pneumatici delle vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

essere conformi alle normative Fe-

derali sulla Sicurezza, oltre che ai

valori riportati.

Gradi qualità DOT

Uniform tyre

quality grading

All passenger car tires must conform

to Federal Safety requirements in

addition to these grades.

DOT Quality Grades

Uniformité degré

de qualité pneumatiques

Tous les pneus des véhicules desti-

nés au transport de passagers doi-

vent être conformes aux normes fé-

dérales de sécurité ainsi qu’aux va-

leurs reportées ci-dessus.

Degrés de qualité DOT

Uniformidad del grado de

calidad de los neumáticos

Todos los neumáticos de los vehícu-

los destinados al transporte de pasa-

jeros deben cumplir las normativas

federales en materia de seguridad,

además de los valores indicados.

Grados de calidad DOT

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.13

Trazione

I gradi di trazione, dal più elevato al

più basso, sono contraddistinti dal-

le lettere “AA”, “A”, “B” e “C”.

Questi livelli indicano la capacità del

pneumatico di arrestarsi su di un fon-

do bagnato, secondo le misurazioni

effettuate in condizioni controllate,

su superfici di prova in cemento o

asfalto, specificate a livello governa-

tivo. Un pneumatico contraddistinto

dalla lettera “C” presenta un grado

di trazione scarso.

Il grado di trazione as-

segnato al pneumatico

si basa su test di trazio-

ne effettuati in condizio-

ni di frenatura rettilinea, e non tie-

ne in considerazione eventuali ac-

celerazioni, angolature, acquapla-

ning, o picchi di trazione.

Traction

The traction grades, from highset

to lowest, are “AA”, “A”, “B”, and

“C”. Those grades represent the

tire’s ability to stop on wet pavement

as measured under controlled con-

ditions on specified government test

surfaces of asphalt and concrete.

A tire marked “C” have poor trac-

tion performance.

The traction grade as-

signed to this tire is

based on straight-as-

head braking traction

tests, and does not include accel-

eration, cornering, hydroplaning,

or peak traction characteristics.

Traction

Les degrés de traction, du plus éle-

vé au plus bas, se distinguent par

les lettres “AA”, “A”, “B” et “C”.

Ces niveaux indiquent la capacité du

pneu à s’arrêter sur une chaussée

mouillée, suivant les mesures effec-

tuées sous contrôle, sur des surfa-

ces d’essai en ciment ou goudron,

conformes aux directives gouverne-

mentales. Un pneu marqué avec

une lettre “C”, a un degré de trac-

tion insuffisant.

Le degré de traction at-

tribué à un pneu se

base sur des tests de

traction effectués en

condition de freinage rectiligne,

ces tests ne tiennent pas en

compte les caractéristiques d’ac-

célération, d’inclinaison, d’aqua-

planage et de traction maximum.

Tracción

Los grados de tracción, del más alto

al más bajo, se marcan con las le-

tras “AA”, “A”, “B” y “C”. Estos

niveles indican la capacidad del neu-

mático de detenerse sobre un firme

mojado, según las mediciones efec-

tuadas en condiciones controladas,

en superficies de prueba de cemen-

to o asfalto, especificadas a nivel gu-

bernamental. Un neumático marca-

do con la letra “C” presenta un gra-

do de tracción escaso.

El grado de tracción

asignado al neumático

se basa en tests de trac-

ción efectuados en con-

diciones de frenado en rectas, y

no tiene en cuenta las posibles

aceleraciones, ángulos, acqua-

planing, o picos de tracción máxi-

ma.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Temperatura

I gradi di temperatura sono contrad-

distinti dalle lettere “A” (il più eleva-

to), “B” e “C”, ed indicano la resi-

stenza del pneumatico alla forma-

zione di calore, nonché la capacità

di disperdere quest’ultimo in condi-

zioni controllate con test di labora-

torio eseguiti al chiuso, su di una

ruota di prova specifica. Un’esposi-

zione prolungata a temperature ele-

vate può provocare il deterioramen-

to del materiale del pneumatico e ri-

Temperature

The temperature grades are “A”

(the highest), “B”, and “C”, repre-

senting the tire’s resistance to the

generation of heat and its ability to

dissipate heat when tested under

controlled conditions on a specified

indoor laboratory test wheel. Sus-

tained high temperature can cause

the material of the tire to degener-

ate and reduce tire life, and exces-

sive temperature can lead to sud-

den tire failure. The grade “C” cor-

Temperature

Les degrés de température se dis-

tinguent par les lettres “A” (le plus

élevé), “B” et “C”, et ils indiquent

la résistance d’un pneu à la forma-

tion de chaleur, ainsi que sa faculté

à la disperser, ceci lors d’essais en

laboratoire clos sur une roue spé-

cialement conçue. Une exposition

prolongée à des températures éle-

vées peut provoquer la détérioration

de la matière du pneu et en réduire

la durée, alors qu’une température

Temperatura

Los grados de temperatura se mar-

can con las letras “A” (el más ele-

vado), “B” y “C”, e indican la resis-

tencia del neumático a la formación

de calor, así como la capacidad de

dispersar este último en condiciones

controladas con tests de taller efec-

tuados en circuito cerrado, en una

rueda de prueba específica. Una ex-

posición prolongada a temperaturas

elevadas puede provocar el deterio-

ramiento del material del neumáti-

1.14 GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

durne la durata, mentre una tempe-

ratura eccessiva può causare un’im-

provvisa rottura del pneumatico

stesso. Il grado “C” corrisponde ad

un livello minimo di resistenza cui

tutti i pneumatici per le vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

conformarsi, secondo quanto stabi-

lito dalla Normativa Federale no. 109

sulla sicurezza dei veicoli (Federal

Motor Safety Standard). I gradi “B”

e “A”, ottenuti sulle ruote testate in

laboratorio, indicano livelli di presta-

zione superiori rispetto a quanto sta-

bilito dalla legislazione in materia.

Il grado di temperatura

si riferisce ad un pneu-

matico correttamente

gonfiato e non sovrac-

carico. La velocità eccessiva, una

gonfiatura non sufficiente od un

sovraccarico, sia considerati sin-

golarmente che in combinazione,

possono dar luogo alla formazio-

ne di calore e ad una possibile

rottura del pneumatico.

responds to a level of performance

which all passenger car tires must

meet under the Federal Motor Safety

Standard No. 109. Grades “B” and

“A” represent higher levels of per-

formance on the laboratory test

wheel than the minimum required by

law.

The temperature grade

for this tire is estab-

lished for a tire that is

properly inflated and

not overloaded. Excessive speed,

underinflation, or excessive load-

ing, either separately or in com-

bination, can cause heat buildup

and possible tire failure.

excessive peut causer une rupture

soudaine du pneu. Le degré “C”

correspond à un niveau minimum de

résistance auquel tous les pneus

des véhicules destinés au transport

de passagers doivent se conformer

selon la norme fédérale n° 109 sur

la sécurité des véhicules (Federal

Motor Safety Standard). Les degrés

“B” et “A”, obtenus sur les roues

testées en laboratoire, indiquent des

niveaux de prestation supérieurs par

rapport à ce que qu’exige la législa-

tion en la matière.

Le degré de températu-

re se réfère à un pneu

gonflé correctement et

qui n’est pas surchargé.

La vitesse excessive, un gonfla-

ge insuffisant ou une surcharge,

pris en considération individuel-

lement ou ensemble, peuvent en-

traîner la formation de chaleur et

une possible rupture des pneus.

co y reducir su duración, mientras

que una temperatura excesiva pue-

de causar una rotura imprevista del

neumático. El grado “C” correspon-

de a un nivel mínimo de resistencia

que deben respetar todos los neu-

máticos destinados al transporte de

pasajeros, de acuerdo con lo esta-

blecido por la Normativa Federal nº

109 en materia de seguridad de ve-

hículos (Federal Motor Safety Stan-

dard). Los grados “B” y “A”, obte-

nidos en las ruedas testadas en ta-

ller, indican niveles de prestación su-

periores a lo establecido por la le-

gislación correspondiente.

El grado de temperatu-

ra corresponde a un

neumático debidamen-

te inflado y no sobre-

cargado. La velocidad excesiva,

un inflado insuficiente o una so-

brecarga, tanto individualmente

como al mismo tiempo, pueden

dar lugar a la formación de calor

o a una rotura del neumático.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

IMPIANTO ELETTRICO

Batteria

Battery

Batterie

Batería

FIAMM 12V 75-80 Ah 450A

Generatore elettrico

Alternator

Générateur

Generador eléctrico

NIPPONDENSO 140 A

Motorino avviamento

Starter motor

Démarreur

Motor de arranque

NIPPONDENSO

ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ÉLECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Tension d’alimentation

Tensión de alimentación

12 V

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.15

CAPACITIES RAVITAILLEMENTS

Parti da rifornire

Parts to be serviced

Parties à ravitailler

Partes que se deben abastecer

MOTORE Capacità totale impianto

ENGINE System total capacity

MOTEUR Capacité totale du circuit

MOTOR Capacidad total de la instalación

Quantità olio tra “Min” e “Max”

Quantity of oil between “Min.” and “Max.” marks

Quantité d’huile entre “Min” et “Max”

Cantidad de aceite entre “Mín.” y “Max.”

Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego)

Oil consumption

(depending on the utilisation conditions)

Consommation d’huile (selon les conditions d’utilisation)

Consumo de aceite

(según las condiciones de uso)

CAMBIO E DIFFERENZIALE (compreso tubazioni)

GEARBOX AND DIFFERENTIAL (included pipings)

BOITE DE VITESSES ET DIFFERENTIEL (y compris les tuyateries)

CAMBIO Y DIFERENCIAL (tuberías incluidas)

IMPIANTO CAMBIO F1

F1 GEARBOX SYSTEM

SYSTÈME BOÎTE DE VITESSE F1

SISTEMA DE CAMBIO “F1”

IMPIANTO FRENI E FRIZIONE

BRAKE AND CLUTCH SYSTEM

SYSTÈME DE FREINAGE ET D’EMBRAYAGE

SISTEMA DE FRENOS Y EMBRAGUE

Quantità

Volume

Quantité

Cantidad

2.64 US Gall.

(10 l)

0.53 US Gall.

(2 l)

0.26 to 0.53 US

Gall./600 miles

2 l / 1.000 km)

1.18 US Gall.

(4,5 l)

0.26 US Gall.

(1 l)

0.34 US Gall.

(1,3 l)

Rifornire con:

Fill with:

Ravitailler avec:

Abastecer con:

Shell HELIX ULTRA

SAE 5W-40

oppure - or - ou - ó

SAE 0W-40

Shell HELIX ULTRA RACING

SAE 10W - 60

Shell TRANSAXLE OIL

SAE 75W-90

FIAT TUTELA CS SPEED

Shell DONAX UB

BRAKE FLUID DOT4

Ultra

Rif. Pag.

Re. Page

Réf. Page

Ref. Pág.

3.9

4.7

4.10

4.2

4.22

Per climi caldi ed uso sportivo in pista

For hot climate conditions and racing-type driving on tracks

Pour climats chauds et usage poussé sur circuit

Para climas cálidos y uso intensivo en circuito

RIFORNIMENTI ABASTECIMIENTOS

1.16 GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

Parti da rifornire

Parts to be serviced

Parties à ravitailler

Partes que se deben abastecer

IMPIANTO FRENI “F1”

“F1” BRAKE SYSTEM

SYSTÈME DE FREINAGE “F1”

SISTEMA DE FRENOS “F1”

CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO

COOLING SYSTEM

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

• Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50%.

• Mixture of water and coolant at 50%.

• Mélange d’eau et de réfrigérant à 50%.

• Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50%.

IMPIANTO GUIDA IDRAULICA

HYDRAULIC STEERING SYSTEM

SISTÈME DIRECTION HYDRAULIQUE

DIRECCIÓN ASISTIDA (SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA)

Scatola guida -

Steering box

Boitier de direction

- Caja de la dirección

SERBATOIO CARBURANTE

FUEL TANK

RESERVOIR D’ESSENCE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Riserva -

Reserve

Réserve

- Reserva de combustible

Quantità

Volume

Quantité

Cantidad

0.34 US Gall.

(1,3 l)

5.02 US Gall.

(19 l)

0.48 US Gall.

(1,8 l)

0.22 lb.

(100 g)

27.7 US Gall.

(110 l)

5.28 US Gall.

(20 l)

Rifornire con:

Fill with:

Ravitailler avec:

Abastecer con:

Shell DONAX UB

BRAKE FLUID DOT4

Ultra

GLYCOSHELL

Shell DONAX TX

Shell RETINAX CS00

oppure - or - ou - ó

Shell ALVANIA LF00

Benzina senza piombo

Unleaded fuel

Essence sans plomb

Gasolina sin plomo

RON 95 - 98

Rif. Pag.

Re. Page

Réf. Page

Ref. Pág.

4.22

3.15

4.13

3.24

GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1.17

Parti da rifornire

Parts to be serviced

Parties à ravitailler

Partes que se deben abastecer

Compressore -

Compressor

CLIMATIZZAZIONE

Compresseur -

Compresor

AIR TEMPERATURE CONTROL SYSTEM

CLIMATISATION Refrigerante -

Coolant

CLIMATIZACIÓN

Réfrigérant

Refrigerante

SERBATOIO LIQUIDO LAVA-CRISTALLO E LAVAFARI (*)

WINDSCREEN AND HEADLIGHT WASHER RESERVOIR

(*)

RESERVOIR LIQUIDE LAVE-GLACE ET LAVE-PHARE (*)

DEPÓSITO DE LÍQUIDO LAVACRISTALES Y LAVAFAROS

(*)

Quantità

Volume

Quantité

Cantidad

16.16 cu.in.

(265 cc)

1.68 ± 0.07 lb

(760

30 g)

1.98 US Gall.

(7,5 l)

Rifornire con:

Fill with:

Ravitailler avec:

Abastecer con:

HARRISON - DIAVIA

“OLIO ISO 135 RL 150”

“R 134 A”

Nota: per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno.

Note:

add one phial of screen washer additive in summer, and two in winter.

Note: pour le nettoyage du pare-brise utiliser un flacon de liquide lave-glace en été et deux en hiver.

Nota:

para la limpieza del parabrisas utilice un frasco de glass-cleaner en verano y dos en invierno.

Miscela di acqua e glass cleaner

Mixture of water and screen washer fluid

Mélange d’eau et de liquide lave-glace

Mezcla de agua y glass-cleaner

Rif. Pag.

Re. Page

Réf. Page

Ref. Pág.

2.117

(*) Lavafari opzionale (*) Optional headlight washers (*) Lave-phare en option (*) Lavafaros en optión

1.18 GENERALITA’GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

2.1

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

USO DELLA

VETTURA

Plancia strumenti e comandi ....... 2.2

Quadro strumenti ........................ 2.6

Spie di controllo ........................ 2.12

Display multispia ....................... 2.17

Segnali multispia ....................... 2.17

Rodaggio ................................... 2.23

Prima del Viaggio ...................... 2.24

Porte ......................................... 2.25

Alzacristalli ................................ 2.28

Leve al volante .......................... 2.30

Interruttori di comando e

pulsanti ................................... 2.36

Commutatore a chiave .............. 2.47

Partenza e guida della vettura

(Cambio meccanico) ............... 2.49

Partenza e guida della vettura

(Cambio “F1”) ......................... 2.52

Durante la marcia ...................... 2.73

Sosta ......................................... 2.75

Guida sicura .............................. 2.76

Rispetto dell’ambiente ............... 2.77

Leva freno a mano .................... 2.78

Sedili ......................................... 2.79

Cinture di sicurezza .................. 2.84

Airbag ........................................ 2.93

Regolazione del volante ............ 2.99

Specchi retrovisori .................. 2.100

Illuminazione interna ............... 2.101

Posacenere ............................. 2.102

Alette parasole ........................ 2.103

Cassetto ripostiglio .................. 2.104

Cofano motore ........................ 2.105

Cofano baule ........................... 2.106

Tappo serbatoio carburante .... 2.108

Traino vettura .......................... 2.110

Climatizzazione ....................... 2.112

CONTROLS

RUNNING

INSTRUCTIONS

Instrument and control panel ...... 2.2

Instrument panel ......................... 2.6

Warning lights ........................... 2.12

Multi-function display ................ 2.17

Multi-function display signals .... 2.17

Running-in ................................. 2.23

Before a Trip ............................. 2.24

Doors ........................................ 2.25

Electric power windows ............. 2.28

Steering wheel levers ................ 2.30

Control switches Buttons .......... 2.36

Ignition ...................................... 2.47

Starting-UP and driving away

the car (Mechanical gearbox) . 2.49

Starting-UP and driving away

the car (“F1” gearbox) ............. 2.52

While driving ............................. 2.73

Parking ...................................... 2.75

Safe driving ............................... 2.76

Respecting the environment ..... 2.77

Hand brake lever ....................... 2.78

Seats ......................................... 2.79

Seatbelts ................................... 2.84

Airbag ........................................ 2.93

Adjusting the steering wheel ..... 2.99

Outside and Inside rear-view

mirrors .................................. 2.100

Interior lights ........................... 2.101

Ashtray .................................... 2.102

Sun visors ............................... 2.103

Glove compartment ................. 2.104

Engine compartment lid .......... 2.105

Luggage compartment lid ....... 2.106

Fuel tank cap .......................... 2.108

Towing the car ......................... 2.110

Air conditioning ....................... 2.112

UTILISATION DE

LA VOITURE

Planche de bord et commandes . 2.2

Tableau de bord .......................... 2.6

Témoins de contrôle ................. 2.12

Afficheur a fonctions multiples .. 2.17

Signaux de l’afficheur a

fonctions multiples .................. 2.17

Rodage ..................................... 2.23

Avant un voyage ....................... 2.24

Portes ........................................ 2.25

Lève-glaces ............................... 2.28

Leviers de volant ....................... 2.30

Interrupteurs de commande

et boutons ............................... 2.36

Commutateur à clé.................... 2.47

Mise en route et Conduite

(Boîte de vitesses mécanique) 2.49

Mise en route et conduite

(Boîte de vitesses “F1”) .......... 2.52

Pendant la marche .................... 2.73

Stationnement ........................... 2.75

Conduite en toute sécurité........ 2.76

Respect de l’environnement ..... 2.77

Levier frein à main .................... 2.78

Sièges ....................................... 2.79

Ceintures de sécurité................ 2.84

Airbag ........................................ 2.93

Réglage du volant ..................... 2.99

Rétroviseurs ............................ 2.100

Eclairage intérieur ................... 2.101

Cendrier .................................. 2.102

Pare-soleil ............................... 2.103

BoIte à gants ........................... 2.104

Capot avant ............................. 2.105

Capot de coffre........................ 2.106

Bouchon réservoir à essence . 2.108

Remorquage de la voiture ....... 2.110

Air Conditionné....................... 2.112

UTILISACIÓN

DEL AUTOMÓVIL

Instrumentos de control y

accionamiento .......................... 2.2

Cuadro de Instrumentos ............. 2.6

Testigos de control .................... 2.12

Pantalla multifunción ................. 2.17

Señales pantalla multifunción ... 2.17

Rodaje ....................................... 2.23

Antes del viaje ........................... 2.24

Puertas ...................................... 2.25

Elevalunas ................................ 2.28

Palancas del volante ................. 2.30

Interruptores de

accionamiento y botones ........ 2.36

Llave de contacto ...................... 2.47

Arranque y conducción del

automóvil (Cambio mecánico) 2.49

Arranque y conducción del

automóvil (Cambio “F1”) ......... 2.52

Durante la marcha .................... 2.73

Parada ...................................... 2.75

Conducción segura ................... 2.76

Respeto al medio ambiente ...... 2.77

Palanca del freno de mano ....... 2.78

Asientos .................................... 2.79

Cinturones de seguridad ........... 2.84

Airbags ...................................... 2.93

Regulación del volante .............. 2.99

Espejos retrovisores ............... 2.100

Iluminación interior .................. 2.101

Cenicero .................................. 2.102

Viseras parasol ....................... 2.103

Guantera ................................. 2.104

Capó motor ............................. 2.105

Capó maletero ........................ 2.106

Tapón depósito de combustible

2.108

Remolcado del automóvil ........ 2.110

Climatización ........................... 2.112

2.2

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PLANCIA STRUMENTI

COMANDI

INSTRUMENT

AND

CONTROL PANEL

PLANCHE DE BORD

COMMANDES

INSTRUMENTOS DE

CONTROL Y

ACCIONAMIENTO

˚C

110 170

bar

0510

˚C

60 100 140

712

32 30 31

1936

2 4 5 6

6 2

117 35 11

12 34

28 27 26

28 21 24 18 23

2.3

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Instrumentos de control y accio-

namiento

1 - Interruptores/botones de accio-

namiento

2 - Difusores orientables para la

ventilación

3 - Palanca de accionamiento de

las luces exteriores y los inter-

mitentes

4 - Difusores de ventilación del pa-

rabrisas

5 - Cuadro de instrumentos

6 - Accionamiento de la bocina

7 - Sensor de radiación solar

8 - Airbag del lado del conductor

9 - Palanca de accionamiento lim-

pia/lavaparabrisas

10 - Guantera

11 -

Airbag del lado del acompañante

12 -Difusores de ventilación de las

ventanillas laterales

13 - Palanca de apertura del capó

motor

14 - Manilla interior de apertura de

la puerta

15 -

Seguro de bloqueo de la puerta

16 - Altavoz Woofer

17 - Accionamiento del elevalunas

del acompañante

18 - Autorradio

19 -Pulsadores de apertura del

maletero y de la tapa del depó-

sito de gasolina

20 - Botón de regulación de la pre-

sión de los neumáticos

21 - Interruptor de luces de emer-

gencia

Instruments de contrôle et com-

mandes

1 - Interrupteurs/bouton de com-

mande

2 - Buses orientables de ventilation

3 - Levier de commande feux ex-

térieurs et clignotants

4 - Diffuseur de ventilation pare-

brise

5 - Tableau à instruments

6 - Commande avertisseur sonore

7 - Capteur de rayonnement solai-

8 - Airbag côté conducteur

9 - Levier de commande essuie/

lave-glaces

10 -Boîte à gants

11 - Airbag côté passager

12 - Diffuseurs de ventilation glaces

latérales

13 - Levier d’ouverture capot moteur

14 - Poignée intérieure

15 - Levier de verrouillage

16 - Haut-parleur Woofer

17 -Commande lève-glaces ôté

passager

18 - Autoradio

19 - Boutons d’ouverture coffre et

trappe d’essence

20 - Bouton de réglage pression de

pneus

21 - Interrupteur feux de détresse

Controls and instruments

1 - Control buttons/switches

2 - Revolving ventilation outlet

3 - External lights and direction in-

dicators control lever

4 - Windscreen ventilation outlet

5 - Instrument panel

6 - Horn control

7 - Sun radiation sensor

8 - Driver airbag

9 - Windscreen washer/wiper con-

trol lever

10 - Glove compartment

11 - Passenger airbag

12 - Side windows ventilation outlet

13 - Engine lid opening lever

14 - Internal door opening handle

15 - Door locking lever

16 - Woofer loudspeaker

17 - Passenger side power window

control

18 - Car stereo

19 - Fuel tank flap and luggage com-

partment opening buttons

20 - Tyre pressure calibration button

21 - Hazard warning lights switch

Apparecchi di controllo e comandi

1 - Interruttori/pulsanti di comando

2 - Bocchette orientabili per venti-

lazione

3 - Leva comando luci esterne e in-

dicatori di direzione

4 - Diffusore ventilazione parabrez-

5 - Quadro strumenti

6 - Comando avvisatore acustico

7 - Sensore irraggiamento solare

8 - Airbag lato pilota

9 - Leva comando tergi/lavacristal-

10 - Cassetto portaoggetti

11 - Airbag lato passeggero

12 - Diffusori per ventilazione cristalli

laterali

13 - Leva apertura cofano motore

14 - Maniglia interna apertura porta

15 - Levetta bloccaggio porta

16 - Altoparlante Woofer

17 - Comando alzacristallo lato pas-

seggero

18 - Autoradio

19 - Pulsanti apertura bagagliaio e

sportello benzina

20 - Pulsante calibrazione pressione

pneumatici

21 - Interruttore luci di emergenza

2.4

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

22 - Leva regolazione posizione vo-

lante

23 - Leva comando cambio manua-

24 - Comandi climatizzazione

25 - Comando alzacristallo lato pilo-

26 - Commutatore a chiave

27 - Sensore temperatura abitacolo

28 - Pulsanti scroll multispia

29 - Comando regolazione specchi

esterni

30 - Posacenere

31 - Accendisigari

32 - Leva freno di stazionamento

33 - Plafoniera luci spot

34 - Altoparlante Tweeter

35 - Led segnalazione antifurto

36 - Comandi memorizzazione posi-

zione sedile pilota

22 - Steering wheel position adjust-

ment lever

23 - Manual gearshift lever

24 - Air conditioning system controls

25 -Driver’s side power window

control

26 - Ignition switch

27 - Passenger compartment tem-

perature sensor

28 - Multi-function display scroll but-

tons

29 - Outside rear view mirror adjust-

ment controls

30 - Ashtray

31 - Cigarette lighter

32 - Handbrake lever

33 - Ceiling spot lights

34 - Tweeter loudspeaker

35 - Alarm system LED

36 - Driver’s seat position memori-

sation controls

22 - Levier de réglage position vo-

lant

23 - Levier de commande boîte de

vitesses automatique

24 - Commandes de climatisation

25 -Commande lève-glaces côté

conducteur

26 - Commutateur à clé

27 - Capteur de température habita-

cle

28 - Bouton de défilage afficheur à

fonctions multiples

29 - Commande de réglage rétrovi-

seurs extérieurs

30 - Cendrier

31 - Allume-cigares

32 - Levier frein de stationnement

33 - Plafonnier spots

34 - Haut-parleur Tweeter

35 - DEL d’antivol

36 - Commande de mémorisation

position siège de conducteur

22 -Palanca de regulación de la

posición del volante

23 - Palanca de accionamiento del

cambio manual

24 - Mandos de climatización

25 - Accionamiento del elevalunas

del conductor

26 - Cerradura de la llave de contac-

27 - Sensor de temperatura del ha-

bitáculo

28 - Botones del scroll de la panta-

lla de testigos

29 - Accionamiento de la regulación

de los espejos exteriores

30 - Cenicero

31 - Encendedor

32 - Palanca del freno de mano

33 - Plafón con puntos de luz

34 - Altavoz Tweeter

35 - Led antirrobo

36 - Accionamientos de memoriza-

ción de la posición del asiento

del conductor

2.5

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Solo per versione con cambio

“F1”

37 -

Leva comando cambio “DOWN”

38 - Leva comando cambio “UP”

39 - Leva inserimento retromarcia

40 - Interruttore funzione “cambio

automatico”

41 -Interruttore funzione “bassa

aderenza”

Only on version with “F1” gear-

box

37 - Gearshift lever “DOWN”

38 - Gearshift lever “UP”

39 - Reverse gear lever

40 -“Automatic gearshift” switch

41 -“Low grip” switch

Uniquement pour la version do-

tée de boîte “F1”

37 -Levier de commande boîte

“DOWN”

38 - Levier de commande boîte “UP”

39 - Levier d’embrayage marche ar-

rière

40 - Interrupteur fonction “boîte

automatique”

41 - Interrupteur fonction “basse

adhérence”

Sólo para versiones con cambio

“F1”

37 - Palanca de accionamiento del

cambio “DOWN”

38 - Palanca de accionamiento del

cambio “UP”

39 - Palanca de inserción de la mar-

cha atrás

40 - Interruptor de la función “cam-

bio automático”

41 - Interruptor de la función “baja

adherencia”

˚C

110 170

bar

0510

˚C

60 100 140

AUTO

37 38

39 41

2.6

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

QUADRO STRUMENTI

1Tachimetro elettronico

2Contagiri

3Indicatore pressione olio

4Indicatore temperatura olio

5Indicatore temperatura acqua

6Indicatore livello carburante

7Visualizzazione marcia inserita (*)

8Spie di controllo

9Display multispia

INSTRUMENT PANEL

1Electronic speedometer

2Revolution counter

3Oil pressure gauge

4Oil temperature gauge

5Water temperature gauge

6Fuel level gauge

7Gearshift engaged display (*)

8Warning lights

9Multi-function display

TABLEAU DE BORD

1Tachymètre électronique

2Compte-tours

3Indicateur de pression d’huile

4Indicateur de température d’huile

5Indicateur de température d’eau

6Indicateur de niveau de carburant

7Témoin de visualisation vitesse

enclenchée (*)

8Témoins de contrôle

9Afficheur à fonction multiple

CUADRO DE INSTRUMENTOS

1Tacómetro electrónico

2Cuentarrevoluciones

3Indicador presión de aceite

4Indicador temperatura del aceite

5Indicador temperatura del agua

6Indicador nivel de combustible

7Indicador de marcha selecciona-

da (*)

8Pantalla de testigos

9Pantalla multifunción

(*)solo per versioni con cambio “F1”.

(*)only for the versions with the “F1”

gear box.

(*)uniquement pour les versions

équipées de boîte de vitesses “F1”.

(*) sólo para la versiones con cam-

bio “F1”.

89 6

4 7 2 1 8

2.7

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

1 - Tachimetro elettronico

Indica la velocità di marcia.

Contachilometri:

Premendo brevemente il pulsante A

viene visualizzata sullo strumento,

la percorrenza totale B o parziale C.

Per azzerare i chilometri parziali te-

nere premuto il pulsante A per al-

meno 2 secondi.

2 - Contagiri

Indica il regime di rotazione del mo-

tore.

Evitare regimi di rotazione

compresi nel settore rosso.

In presenza di cambio a co-

mando meccanico, o quando si

utilizza la modalità “SPORT”

con cambio “F1”, nel caso ven-

gano superati tali regimi, la

centralina accensione/iniezio-

1 - Electronic speedometer

Indicates the running speed.

Kilometre counter:

When button A is pressed once the

total distance covered B or partial

distance C will be displayed.

To reset the trip odometer press and

hold button A for at least 2 seconds.

2 - Revolution counter

This indicates the engine revolution

speed.

Avoid letting the engine revo-

lution speed enter the red zone.

On vehicles with the mechani-

cal gearbox or when using the

“SPORT” mode on the F1 gear-

box, if the revolution speed

becomes excessively high, the

ignition/injection ECU will mo-

1 - Tachymètre électronique

Indique la vitesse de marche.

Compteur kilométrique:

Suite à une brève pression sur le

bouton A, le compteur affiche le par-

cours total B ou partiel C.

Pour remettre à zéro l’affichage du

parcours kilométrique partiel, ap-

puyer sur le bouton A pendant au

moins 2 secondes.

2 - Compte-tours

Il indique le régime de rotation mo-

teur.

Eviter tout régime de rotation

signalé dans la zone rouge.

Dans les voitures dotées de

boîte mécanique ou, en sélec-

tionnant le mode «Sport», avec

la boîte «F1», le boîtier électro-

nique d’allumage/injection

coupe momentanément l’ali-

1 - Tacómetro electrónico

Indica la velocidad de marcha.

Cuentakilómetros

Pulsando brevemente el botón A se

visualiza la distancia recorrida total

B o parcial C.

Para poner a cero Los kilómetros

parciales mantenga pulsado el bo-

tón A por lo menos durante 2 segun-

dos.

2 - Cuentarrevoluciones

Indica el régimen de giro del mo-

tor.

Evite los regímenes de giro in-

cluidos en la zona roja.

En caso de cambio manual, o

cuando se utiliza la modalidad

“SPORT” con cambio “F1”, si

se superan dichos regímenes,

la centralita de encendido / in-

yección interrumpirá momen-

2.8

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

ne interrompe momentanea-

mente l’alimentazione.

In modalità “Normale”, con

cambio “F1”, il sistema gesti-

sce diversamente questa con-

dizione inserendo una marcia

più alta.

mentarily interrupt the fuel

flow.

In "Normal" mode, with "F1

gearbox", the system manag-

es this condition in a different

way, shifting to a higher gear.

mentation, en cas de dépasse-

ment de ces régimes.

Dans le mode "Normal", avec

la boîte "F1", le système gère

cette condition de façon diffe-

rente, en embrayant une vites-

se supérieure.

táneamente la alimentación.

En modalidad “Normal”, con

cambio “F1”, el sistema gestio-

na esta situacione de manera

diferente, metendo una marcha

superior.

3 - Indicatore pressione olio mo-

tore

La spia di colore rosso D, indica

pressione insufficiente.

In condizioni normali, si illumina pri-

ma dell’avviamento per autocontrol-

lo.

In condizioni di avaria, si illumina

quando, con motore avviato, la pres-

sione è insufficiente. In tal caso spe-

gnere immediatamente il motore e

rivolgersi alla Rete Assistenza Fer-

rari.

3 - Engine oil pressure gauge

The red light D indicates insufficient

pressure.

In normal conditions this will light up

before ignition to perform a self-

check.

In the event of a failure, it will light

up if the pressure is insufficient when

the engine is running. In such a case

turn the engine off immediately and

consult the Ferrari Service Network.

3 - Indicateur de pression d’huile

moteur

Le témoin de couleur rouge D indi-

que une pression suffisante.

Dans des conditions normales, il

s’allume avant le démarrage par

contrôle automatique.

En cas de fonctionnement défec-

tueux, il s’allume quand, le moteur

en marche, la pression est insuffi-

sante. Dans ce cas, couper immé-

diatement le moteur et s’adresser au

Réseau d’Assistance Ferrari.

3 - Indicador presión de aceite del

motor

El testigo de color rojo D, indica pre-

sión insuficiente.

En condiciones normales, se ilumi-

na antes del encendido para hacer

un autochequeo.

Se ilumina cuando, en caso de ave-

ría, con el motor encendido, la pre-

sión es insuficiente. En tal caso apa-

gue inmediatamente el motor y di-

ríjase a la Red de Asistencia Ferra-

ri.

2.9

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

4 - Indicatore temperatura olio

motore

L’accensione della spia di colore ros-

so E, indica una temperatura trop-

po elevata; avviene quando la tem-

peratura supera i 150 °C. In questo

caso ridurre immediatamente il re-

gime di rotazione del motore; se tale

temperatura persiste spegnere il

motore e rivolgersi alla Rete Assi-

stenza Ferrari.

5 - Indicatore temperatura acqua

Indica la temperatura del liquido di

raffreddamento.

L’accensione della spia di colore ros-

so F indica una temperatura troppo

elevata.

Si illumina quando la temperatura

supera 125 °C. In questo caso ridur-

re immediatamente il regime di ro-

tazione del motore; se tale tempe-

ratura persiste spegnere il motore e

rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

4 - Engine oil temperature gauge

When the red light E is on, the tem-

perature is too high; this happens

when the temperature exceeds

302 °F (150 °C). If this should occur,

reduce the engine revolution speed

immediately; if the high temperature

persists, turn off the engine and con-

tact the Ferrari Service Network.

5 - Water temperature gauge

This indicates the temperature of the

coolant.

When the red light F is on, the tem-

perature is too high.

It lights up when the temperature ex-

ceeds 257 °F (125 °C). In such a case

reduce the engine rotation speed im-

mediately; if the high temperature per-

sists, turn off the engine and contact

the Ferrari Service Network.

4 - Indicateur de température

d’huile moteur

L’éclairage du témoin de couleur

rouge E indique une température

trop élevée; il s’allume lorsque la

température dépasse 150 °C. Dans

ce cas, réduire immédiatement le

régime de rotation moteur; si cette

température persiste, couper le mo-

teur et s’adresser au Réseau D’as-

sistance Ferrari.

5 - Indicateur de température d’eau

Il indique la température du liquide

de refroidissement.

L’éclairage du témoin de couleur

rouge F indique une température

trop élevée.

Le témoin s’éclaire lorsque la tempé-

rature dépasse 125 °C. Dans ce cas,

réduire immédiatement le régime

moteur; si cette température se main-

tient, couper le moteur et s’adresser

au Réseau D’assistance Ferrari.

4 - Indicador temperatura del acei-

te motor

Si se enciende el testigo rojo E, in-

dica una temperatura demasiado

elevada; esto sucede cuando la tem-

peratura supera los 150 °C. En este

caso reduzca inmediatamente el

régimen de giro del motor; si dicha

temperatura persiste apague el mo-

tor y diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

5 - Indicador temperatura del agua

Indica la temperatura del líquido de

refrigeración.

El encendido del testigo rojo F indi-

ca una temperatura demasiado ele-

vada.

Se ilumina cuando la temperatura

supera 125 °C. En este caso reduz-

ca inmediatamente el régimen de

giro del motor; si dicha temperatura

persiste apague el motor y diríjase

a la Red de Asistencia Ferrari.

2.10

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

6 - Indicatore livello carburante

La visualizzazione nel display mul-

tispia dell’ideogramma G, avviene

quando rimangono visibili solamen-

te le ultime due barre dell’indicatore

livello carburante.

Con meno di 12 litri di carburante,

la multispia rimane accesa e l’ulti-

ma barra H dell’indicatore si spegne.

6 - Fuel level gauge

The icon G is shown on the multi-

function display when only the last

two bars can be seen on the fuel lev-

el indicator.

The multi-function display stays on

and the last indicator bar H switch-

es off when less than 3.17 US Gall.

(12 litres) of fuel are left.

6 -

Indicateur du niveau de carburant

L’idéogramme G est visualisé sur

l’afficheur à fonctions multiples, lors-

que seul les deux dernières barres

de l’indicateur du niveau de carbu-

rant sont visibles.

Avec moins de 12 litres de carbu-

rant, l’afficheur à fonctions multiples

reste allumé et la dernière barre H

de l’indicateur de niveau s’ éteint.

6 - Indicador nivel de combustible

La visualización en la pantalla de

testigos del grafismo G, ocurre

cuando solamente quedan visibles

las dos últimas barras del indicador

de nivel del combustible.

Con menos de 12 litros de combus-

tible, el dispositivo multifunción per-

manece encendido y la última barra

H del indicador se apaga.

2.11

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

7 - Indicatore marcia inserita (solo

per versioni con cambio “F1”)

Inserito nello strumento contagiri;

con chiave di avviamento in posizio-

ne “II”, visualizza la condizione di

inserimento del cambio.

NFolle

RRetromarcia

11ª marcia

22ª marcia

33ª marcia

44ª marcia

55ª marcia

66ª marcia

Auto modalità cambio automatico

La visualizzazione del simbolo “–”

indica una condizione di avaria del

cambio; rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari per le necessarie verifi-

che.

7 - Gearshift engaged display

(only for the versions with the

“F1” gear box)

This is part of the revolution counter

display. When the key in the ignition

block is in position “II”, the gearshift

position is displayed.

NNeutral

RReverse

11st gear

22nd gear

33rd gear

44th gear

55th gear

66th gear

Auto automatic gearshift mode

The symbol “–” appears when the

gearbox has malfunctioned; contact

the Ferrari Service Network for the

necessary checks.

7 - Témoin de vitesse enclenchée

(uniquement pour les versions

équipées de boîte de vitesses “F1”)

Situé dans le compte-tours; la clé de

contact en position “II”, il affiche la

vitesse enclenchée.

NPoint mort

RMarche arrière

11ère vitesse

22ème vitesse

33ème vitesse

44ème vitesse

55ème vitesse

66ème vitesse

Auto Modalité boîte de vitesses

automatique

L’affichage du symbole “–” signale

un défaut dans la boîte de vitesses;

s’adresser au Réseau D’assistance

Ferrari pour les contrôles nécessai-

res.

7 - Indicador de marcha seleccio-

nada (sólo para versiones con

cambio “F1”)

Incluido en el cuentarrevoluciones;

con la llave de contacto en la posi-

ción “II”, se visualiza la situación de

las inserciones del cambio.

NPunto muerto

RMarcha atrás

11ª marcha

22ª marcha

33ª marcha

44ª marcha

55ª marcha

66ª marcha

Auto modalidad de cambio auto-

mático

La visualización del símbolo “–” in-

dica una situación de avería del

cambio; diríjase a la Red de Asis-

tencia FERRARI para las revisiones

pertinentes.

2.12

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

SPIE DI CONTROLLO

8 - Display spie

Quando durante il funzionamento

della vettura si illumina una spia in-

dicante un’avaria, fare effettuare le

necessarie verifiche presso la Rete

Assistenza Ferrari.

Le spie, oltre che per autocontrol-

lo prima dell’avviamento, si pos-

sono accendere nei seguenti

casi:

WARNING LIGHTS

8 - Warning lights display

When a fault light switches on while

the car is running contact the Ferra-

ri Service Network for the necessary

checks.

As well as for performing auto-

matic checks before ignition,

these lights may switch on for the

following reasons:

TÉMOINS DE CONTRÔLE

8 - Afficheur de témoins

Quand la voiture est en marche, si

un témoin signalant un défaut

s’éclaire, faire effectuer les contrô-

les nécessaires auprès du Réseau

D’assistance Ferrari.

Les témoins s’allument automa-

tiquement pour contrôle avant

démarrage mais peuvent aussi

s’éclairer dans les cas suivants:

TESTIGOS DE CONTROL

8 - Pantalla de testigos

Cuando durante el funcionamiento

del automóvil se encienda un testi-

go que indique una avería, realice

la revisiones pertinentes en la Red

de Asistencia Ferrari.

Los testigos, excepto para reali-

zar el autochequeo antes del en-

cendido, pueden encenderse en

los siguientes casos:

ABS

Durante la marcia per segnalare

una inefficienza del sistema ABS.

L’impianto frenante normale

rimane funzionante, rivolgersi

alla Rete Assistenza Ferrari.

Avaria freni

Per segnalare livello liquido fre-

ni/frizione insufficiente nel serba-

toio.

Per indicare eccessiva usura del-

le pastiglie freni anteriori.

L’illuminazione contemporanea

con la spia ABS e dell’ideogram-

ma ASR, nel display multispia,

indica una avaria del correttore

elettronico di frenata EBD.

ABS

While the car is running the light

may signal a fault with the ABS

system.

The normal braking system will

function, but contact the Fer-

rari Service Network.

Brake failure

To signal insufficient brake or fric-

tion fluid in the tank.

To indicate excessive wear of the

front brake pads.

If the ABS light and the ASR icon

light appear on the multi-function

display at the same time, this in-

dicates an EBD electronic brake

corrector failure.

ABS

Pendant que le véhicule roule,

pour signaler un défaut du systè-

me ABS.

Si le témoin du système de

frein reste éclairé, s’adresser

au Réseau D’assistance Ferra-

ri.

Freins défectueux

Pour signaler le niveau de liquide

de freins/embrayage insuffisant

dans le réservoir.

Pour indiquer l’usure excessive

des pastilles de freins avant.

L’éclairage simultané du témoin

ABS et de l’idéogramme ASR, sur

l’afficheur à fonctions multiples,

indique un défaut du correcteur

électronique de freinage EBD.

ABS

En marcha señala un fallo del sis-

tema ABS.

El sistema de frenado normal

permanece operativo, diríjase

a la Red de Asistencia Ferrari.

Avería en los frenos

Señala un nivel insuficiente de lí-

quido frenos/embrague en el de-

pósito.

Indica un desgaste excesivo de

las pastillas de freno anteriores.

La iluminación simultánea de los

testigos ABS y del grafismo ASR,

en la pantalla multifunción, indi-

ca una avería del corrector elec-

trónico de frenada EBD.

2.13

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Se la spia si accende durante

la marcia, arrestare la vettura,

verificare il livello del liquido

nel serbatoio e rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Freno di stazionamento

Quando si inserisce il freno di sta-

zionamento.

Airbag

Durante la marcia per segnalare

un malfunzionamento del sistema

Airbag e/o dei pretensionatori

delle cinture di sicurezza.

Se la spia non si illumina per

autocontrollo o si accende du-

rante la marcia, rivolgersi im-

mediatamente alla Rete Assi-

stenza Ferrari.

If the light goes on while the car

is running, stop the car, check

the liquid level in the tank and

contact the Ferrari Service Net-

work.

Parking brakes

When the parking brake is en-

gaged.

Airbag

While the car is running to indi-

cate that the Airbag and/or the

seatbelt pre-tensioners are not

working correctly.

If the light does not switch on

for automatic checking or if it

comes on while the car is run-

ning contact the Ferrari Serv-

ice Network .

Si le témoin s’éclaire pendant

que le véhicule roule, arrêter la

voiture, contrôler le niveau de

liquide dans le réservoir et

s’adresser au Réseau D’assis-

tance Ferrari.

Frein à main

Quand on enclenche le frein à

main.

Airbag

Quand le véhicule roule, pour si-

gnaler un mauvais fonctionne-

ment du système Airbag et/ou

des prétensionneurs des ceintu-

res de sécurité.

Si le témoin ne s’éclaire pas

lors du contrôle automatique

ou s’éclaire pendant que le vé-

hicule roule, s’adresser immé-

diatement au Réseau D’assis-

tance Ferrari.

Si se enciende el testigo en

marcha, detenga y apague el

automóvil, revise el nivel de lí-

quido en el depósito y diríjase

a la Red de Asistencia Ferrari.

Freno de estacionamiento

Se ha accionado el freno de es-

tacionamiento.

Airbag

En marcha señala un mal funcio-

namiento del sistema Airbag y/o

de los pretensores de los cintu-

rones de seguridad.

Si el testigo no se enciende

para hacer un autochequeo o

se enciende en marcha, diríja-

se inmediatamente a la Red de

Asistencia Ferrari.

Avaria cambio “F1”

Fissa con segnale acustico:

quan-

do si verifica un errore di funzio-

namento del cambio “F1”.

Se l’avaria lo consente, disim-

pegnare la strada e rivolgersi

alla Rete Assistenza Ferrari.

Lampeggiante:

bassa pressione

all’impianto.

“F1” gearbox failure.

Lights up constantly and accom-

panied by an audible signal:

when

a fault is found in the “F1” gear

box.

If the failure allows it, move the

car to a suitable place and con-

tact the Ferrari Service Net-

work.

Flashing:

low system pressure.

Boîte de vitesses défectueuse “F1”

Témoin reste allumé et signal

sonore se déclenche:

défaut de

fonctionnement de la boîte de vi-

tesses “F1” décelé.

Si possible, dégager la route et

s’adresser au Réseau D’assis-

tance Ferrari.

Témoin clignotant:

pression bas-

se du système.

Avería cambio “F1”

Fija con señal acústica:

cuando

se verifica un fallo de funciona-

miento del cambio “F1”.

Si la avería lo permite, abando-

ne la carretera y diríjase a la

Red de Asistencia Ferrari.

Parpadeante:

presión baja en el

sistema.

2.14

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Cinture di sicurezza

Con chiave di avviamento ruota-

ta in posizione II, quando la cin-

tura del pilota non è allacciata.

Generatore

In caso di anomalia nell’impianto

di ricarica.

Quando la batteria ha una carica

insufficiente o eccessiva (lampeg-

gio).

Anomalie sistema controllo

motore

Durante il funzionamento per se-

gnalare un’anomalia nel sistema

controllo emissioni e nell’impian-

to di accensione/iniezione.

Rimane illuminata per autocon-

trollo fino all’avviamento.

Per ulteriori informazioni, consul-

tare la pagina 3.34.

Indicatore di direzione

Quando si azionano le luci di di-

rezione.

Quando si inseriscono le luci

d’emergenza.

Seatbelts

When the key in the ignition block

is in position II and the driver’s

seatbelt is not fastened.

Generator

If there are faults in the recharg-

ing system.

If the battery is insufficiently or ex-

cessively charged (flashing).

Engine check system failures

Comes on when the engine is

running to indicate a failure in the

emission control system and in

the ignition/injection system.

It remains constantly lit for a self-

check until ignition.

For further information, see page

3.34.

Direction indicator

When the direction lights are ac-

tivated.

When the hazard lights are turned

on.

Ceintures de sécurité

La clé de contact tournée sur la

position II, quand la ceinture du

conducteur n’est pas bouclée.

Batterie

En cas de mauvais fonctionne-

ment du système de recharge.

Quand la batterie est insuffisam-

ment ou excessivement chargée

(le témoin clignote).

Anomalies système de contrô-

le moteur

Pendant le fonctionnement du

mo-teur, il signale une anomalie

dans le système de contrôle des

émissions et dans le système

d’allumage/injection.

Le témoin reste éclairé pour ef-

fecteur le contrôle automatique

jusqu’au démarrage.

Pour toute information, consulter

la page 3.34.

Clignotants

Quand on actionne les cligno-

tants.

Quand les feux de détresse s’al-

lument.

Cinturones de seguridad

Con la llave de contacto situada

en la posición II, cuando el cintu-

rón del conductor no está puesto.

Alternador

En caso de anomalía en el siste-

ma de carga eléctrica.

Cuando la batería tiene carga in-

suficiente o excesiva (parpadeo).

Anomalía en el sistema de con-

trolo del motor

En funcionamiento para señalar

un anomalía en el sistema de

control de emisiones y en el sis-

tema de encendido/inyección.

Permanece encendido para au-

tochequeo hasta fino el encendi-

do.

Para mayor información, consul-

te la página 3.34.

Intermitentes

Cuando se accionan los intermi-

tentes.

Cuando se activan las luces de

emergencia.

2.15

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Luci di posizione/anabbaglianti

Quando si azionano le luci di po-

sizione o le luci anabbaglianti.

Luci abbaglianti

Quando si azionano le luci abba-

glianti. Durante il lampeggio.

Luci di parcheggio

Quando si aziona il pulsante di

comando luci di parcheggio.

Lunotto termico e sbrinamen-

to retrovisori esterni

Quando si aziona il pulsante che

comanda il lunotto termico e lo

sbrinamento degli specchi retro-

visori esterni. Trascorsi 30 minuti

dall’inserimento, si disinseriscono

automaticamente.

Settaggio vettura “SPORT”

Quando si aziona l’interruttore

che comanda il settaggio della

vettura in condizione “SPORT”.

La condizione “SPORT” varia le

caratteristiche di guida della

vettura.

Dipped lights /low beams

When the dipped lights or the low

beams are turned on.

High beam lights

When the high beams are turned

on. When the high beams are

used to flash.

Parking lights

When the parking lights button is

pressed.

Rear window heater and exter-

nal rear view mirror defrosting

When the rear window heater or

the rear view mirror defrosting

units are activated. After thirty

minutes of use they will turn off

automatically.

“SPORT” mode setting

When the switch which controls

the car setting is in the “SPORT”

mode.

“SPORT” mode varies the car’s

driving features.

Feux de position/de croisement

Quand on actionne les feux de

position ou de croisement.

Feux de route

Quand on active les feux de rou-

te. En cas d’appels de phares.

Feux de stationnement

Quand on actionne le bouton de

commande des feux de station-

nement.

Lunette dégivrante et dégivra-

ge rétroviseurs extérieurs

Quand on actionne le bouton de

commande de la lunette dégi-

vrante et le dégivrage des rétro-

viseurs extérieurs. 30 secondes

après son enclenchement, ils se

désactivent automatiquement.

Réglage de la voiture en mode

“SPORT”

Quand on actionne l’interrupteur

qui commande le paramétrage de

la voiture en mode “SPORT”.

Le mode “SPORT” change les

caractéristiques de conduite

de la voiture.

Luces de posición/cruce

Cuando se encienden las luces

de posición o las luces de cruce.

Luces de carretera

Cuando se encienden las luces

de carretera. Al hacer ráfagas.

Luces de aparcamiento

Cuando se acciona el botón del

mando de luces de aparcamien-

to.

Luneta térmica y desempaña-

miento de los espejos retrovi-

sores exteriores

Cuando se acciona el botón de man-

do de la luneta térmica y el desem-

pañamiento de los espejos retrovi-

sores exteriores. Trascurridos 30

minutos desde el accionamiento, se

desconectan automáticamente.

Geometrías automóvil

“SPORT”

Cuando se acciona el interruptor

que gobierna las geometrías del

automóvil en situación “SPORT”.

La situación “SPORT” varía las

características de conducción

del automóvil.

2.16

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Bassa aderenza (vetture con

cambio “F1”)

Quando viene selezionata la mo-

dalità “bassa aderenza”.

Low grip (cars with the “F1”

gear box)

When the “low grip” mode is

selected.

Basse adhérence (voitures équi-

pées de boîte de vitesses “F1”)

Quand on sélectionne le mode

“basse adhérence”.

Baja adherencia (versión con

cambio “F1”)

Cuando se selecciona el modo

“baja adherencia”.

Accensione

Contemporanea di più Spie

Encendido Simultáneo de va-

rios testigos

Several Lights

Switched on Simultaneously

Eclairage Simultané

de Plusieurs Témoins

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Avaria a tutti i sistemi frenanti

“ABS - EBD - ASR”

Quando si verifica l’accensione

contemporanea delle spie indica-

te in figura:

Attenzione: pericolo

di bloccaggio delle

ruote posteriori a

causa dell’inefficien-

za del correttore elettronico di

frenata.

Arrestare la vettura evitando

frenate violente. Non prosegui-

re la marcia e rivolgersi imme-

diatamente alla Rete Assisten-

za Ferrari.

È comunque possibile movi-

mentare la vettura a bassa ve-

locità (max. 40 Km/h), per di-

simpegnare la strada.

Failure of all braking systems

“ABS - EBD - ASR”

When the lights indicated in the

figure come on together:

Warning!: there is a

risk that the back

wheels will lock be-

cause of an ineffi-

ciency of the electronic brak-

ing corrector.

Stop the car, avoiding sharp

braking. Do not continue driv-

ing the car and contact the Fer-

rari Service Network immedi-

ately.

It is possible, however, to drive

the car at very low speeds,

(max. 40km/h - 25 mph) to move

it to a suitable place.

Défaut pour tous les systèmes

freinants “ABS - EBD - ASR”

Quand les témoins indiqués sur

le schéma s’allument en même

temps:

Attention: risque de

blocage des roues

arrière dû à l’ineffica-

cité du correcteur

électronique de freinage.

Arrêter la voiture en évitant de

freiner violemment. Ne pas

continuer à rouler et s’adresser

directement au Réseau D’as-

sistance Ferrari.

On peut toutefois conduire la

voiture lentement (max. 40

Km/h), afin de dégager la rou-

te.

Avería de todos los sistemas

de frenado “ABS - EBD - ASR”

Cuando se produce el encendi-

do simultáneo de los testigos in-

dicados en la figura:

Atención: peligro de

bloqueo de las rue-

das posteriores debi-

do a un problema

con el corrector electrónico de

frenada.

Detenga el automóvil evitando

frenadas violentas. No prosiga

la marcha y diríjase inmediata-

mente a la Red de Asistencia

Ferrari.

Es posible mover el automóvil

a baja velocidad (máx. 40 Km/

h), para desbloquear la carre-

tera.

2.17

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

DISPLAY

MULTISPIA

Inserita nel quadro strumenti ha fun-

zioni di diagnosticare e segnalare

eventuali anomalie e può variare

nelle seguenti colorazioni:

•Verde: condizioni normali di uti-

lizzo.

•Rosso: quando si verifica una

anomalia.

•Ambra: quando è stato attivato

uno dei sistemi disponi-

bili in vettura.

MULTI-FUNCTION

DISPLAY

This is placed in the instrument pan-

el and diagnoses and signals possi-

ble failures, in the following colours:

•Green: standard conditions of

use;

•Red: whenever a fault occurs;

•Amber: when one of the systems

available on the car has

been activated.

AFFICHEUR A FONCTIONS

MULTIPLES

Situé sur le tableau de bord, ce dis-

positif diagnostique et signale d’ano-

malies éventuelles. Il peut avoir les

couleurs suivantes:

•Vert: conditions d’utilisation

normales;

•Rouge: détection d’une anoma-

lie;

•Ambre: actionnement d’un des

systèmes équipant la

voiture

PANTALLA

MULTIFUNCIÓN

Incluida en el cuadro de instrumen-

tos, tiene como función diagnosticar

y señalar posibles anomalías, puede

variar entre las siguientes tonalidades:

•Verde: condiciones normales de

uso.

•Rojo: cuando se verifica una

anomalía.

•Ambar: cuando se activan algu-

nos de los sistemas dis-

ponibles en el automóvil.

SEGNALI

MULTISPIA

La multispia visualizza ideogrammi

relativi a condizioni di anomalia e di

stato della vettura.

In presenza di indicazioni contem-

poranee esse vengono visualizzate

per un tempo dipendente dalla loro

priorità.

I segnali del sistema di moni-

toraggio pressione pneumati-

ci visualizzabili sulla multispia

sono descritti a pag. 4.38.

MULTI-FUNCTION DISPLAY

SIGNALS

The multi-function display can also

show the following symbols relevant

to the car’s faults and condition.

In case of simultaneous indications,

the multi-function display shows the

symbols for a set time depending on

their priority.

The signals from the tyre pres-

sure monitoring system shown

on the multi-function display

are described on pg. 4.38.

SIGNAUX DE L’AFFICHEUR A

FONCTIONS MULTIPLES

L’afficheur à fonctions multiples

commande l’éclairage des témoins

de signalation des anomalies et de

l’état de la voiture.

En cas de signalisations simulta-

nées, l’afficheur à fonctions multiples

déterminera l’allumage de ces té-

moins pendant un délai de temps

fixé dépendant de leur priorité.

Les signaux du système de

monitorage de la pression des

pneus affichables par l’affi-

cheur à fonctions multiples

sont décrits à la page. 4.38.

SEÑALES PANTALLA MULTI-

FUNCIÓN

La pantalla multifunción visualiza

grafismos relativos a condiciones

anómalas y de situación del auto-

móvil.

En caso de simultaneidad de indi-

caciones, éstas son visualizadas en

tiempo dependiente de la prioridad.

Las señales del sistema de

monitoreo de la presión de los

neumáticos visibles en la pan-

talla de testigos se describen

en la pág. 4.38.

2.18

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Gli ideogrammi che si possono

visualizzare sono i seguenti:

The ideograms which can be dis-

played are as follows:

Les idéogrammes qu’on peut vi-

sualiser sont les suivants:

Los grafismos que se pueden vi-

sualizar son los siguientes:

“F1” gearbox oil level

This red ideogram indicated an in-

sufficient level of oil in the “F1”

gearbox.

Have the car checked by an Au-

thorised Ferrari Service Centre.

Slow Down

While the car is running, this sig-

nals an excessively high temper-

ature in the exhaust system.

Contact the Ferrari Service Net-

work.

For further information, see page

3.32.

Generator fault

This red symbol is displayed

when the battery needs recharg-

ing or there is a failure in the pow-

er generating system.

Hazard lights

When lit, this symbol indicates

that all direction indicators are

activated.

Livello olio cambio “F1”

L’ideogramma, di colore rosso,

indica un livello insufficiente del-

l’olio del cambio “F1”.

Far controllare la vettura presso

un Centro Autorizzato Ferrari.

Slow Down

Durante la marcia, segnala una

temperatura troppo elevata nel

sistema di scarico.

Rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

Per ulteriori informazioni, consul-

tare pagina 3.32.

Avaria generatore

L’accensione dell’ideogramma, di

colore rosso, si può avere quan-

do la batteria deve essere ricari-

cata oppure si è verificata un’ano-

malia nell’impianto di generazio-

ne di corrente.

Luci di emergenza

Se accesa, segnala l’attivazione

contemporanea di tutti gli indica-

tori di direzione.

Niveau d’huile boîte “F1”

L’idéogramme, de couleur rouge,

inique que le niveau de l’huile de

la boîte “F1” est insuffisant.

Faire contrôler la voiture auprès

d’un Centre Agréé Ferrari.

Slow Down

Pendant la marche, il signale une

température trop élevée dans

l’échappement.

S’adresser au Réseau D’assis-

tance Ferrari.

Pour tout renseignement complé-

mentaire, voir la page 3.32.

Défaut du générateur

Ce témoin s’éclaire d’une lumiè-

re rouge dans les cas suivants:

la batterie doit être rechargée ou

une anomalie de l’installation du

générateur de courant a été dé-

tectée.

Feux de détresse

Si l’afficheur s’éclaire, il signale

l’activation simultanée de tous les

clignotants.

Nivel del aceite del cambio “F1”

El grafismo, de color rojo, indica

un nivel insuficiente del aceite del

cambio “F1”.

Lleve a comprobar el automóvil

en un Centro Autorizado Ferrari.

Slow Down

En marcha, señala una tempera-

tura demasiado elevada del sis-

tema de escape.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

Para mayor información, consul-

te la página 3.32.

Avería en el alternador

Si el grafismo se enciende, de

color rojo, significa que: es nece-

sario recargar la batería, o bien,

hay una anomalía en el sistema

de generación de corriente.

Luces de emergencia

Si se activa, señala la iluminación

simultánea de todos los intermi-

tentes.

SLOW

DOWN

2.19

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Carica batteria collegato

Segnala, a quadro strumenti ac-

ceso, il collegamento con il cari-

ca batteria ancora attivo.

Cofano baule aperto

L’accensione dell’ideogramma, di

colore rosso, segnala l’apertura

o la non corretta chiusura del co-

fano baule.

Cofano motore aperto

L’accensione dell’ideogramma, di

colore rosso, segnala l’apertura

o la non corretta chiusura del co-

fano motore.

Cofano motore e baule aperti

L’accensione dell’ideogramma, di

colore rosso, segnala l’apertura

o la non corretta chiusura del bau-

le e del cofano.

Porta sinistra e destra aperte

L’accensione dell’ideogramma, di

colore rosso, segnala l’apertura

o la non corretta chiusura delle

porte.

Connected battery charger

When the instrument panel is on,

this symbol indicates that the con-

nection with the battery charger

is still active.

Luggage compartment lid open

When this symbol is displayed in

red, the luggage compartment lid

is open or incorrectly closed.

Engine lid open

When this symbol is displayed in

red, the engine lid is open or in-

correctly closed.

Engine lid and luggage com-

partment lid open

When this symbol is displayed in

red, the engine lid and luggage

compartment lid are open or in-

correctly closed.

Left and right door open

When this symbol is displayed in

red, the doors are open or incor-

rectly closed.

Chargeur de batterie branché

Avec le tableau de bord allumé,

ce témoin indique que le chargeur

de batterie est encore branché.

Capot de coffre ouvert

L’allumage de ce témoin, de cou-

leur rouge, signale l’ouverture ou

la fermeture non correcte du ca-

pot du coffre à bagages.

Capot avant ouvert

L’allumage de ce témoin, de cou-

leur rouge, signale l’ouverture ou

la fermeture non correcte du ca-

pot avant.

Capot avant et capot de coffre

ouverts

L’allumage de ce témoin, de cou-

leur rouge, signale l’ouverture ou

la fermeture non correcte du ca-

pot avant et du capot de coffre.

Portes gauche et droite ouvertes

L’allumage de ce témoin, de cou-

leur rouge, signale l’ouverture ou

la fermeture non correcte des

portes.

Cargador de batería conectado

Señala, con el cuadro de instru-

mentos encendido, una conexión

con el cargador de batería aún

activa.

Capó del maletero abierto

El encendido del grafismo de co-

lor rojo, indica la apertura o el cie-

rre incorrecto del capó del male-

tero.

Capó motor abierto

El encendido del grafismo, de

color rojo, indica la apertura o el

cierre incorrecto del capó del

motor.

Capós del motor o del malete-

ro abiertos

Al encenderse el grafismo, de

color rojo, señala la apertura o el

cierre incorrecto del maletero o

del capó motor.

Puerta izquierda o derecha

abierta

El encendido del grafismo, de

color rojo, indica la apertura o el

cierre incorrecto de las puertas.

2.20

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Porta sinistra aperta

L’accensione dell’ideogramma, di

colore rosso, segnala l’apertura o

la non corretta chiusura della por-

ta Sx.

Porta destra aperta

L’accensione dell’ideogramma, di

colore rosso, segnala l’apertura o

la non corretta chiusura della por-

ta Dx.

Riserva carburante

Segnala che nel serbatoio riman-

gono 18÷20 litri di carburante o

un’anomalia all’indicatore di livel-

lo.

Impianto sospensioni

Se durante la marcia si illumina

questo ideogramma, di colore

ambra, si è verificata una anoma-

lia nel sistema.

Far controllare la vettura presso

un Centro Autorizzato Ferrari.

Disattivazione alimentazione

L’accensione dell’ideogramma, di

colore ambra, segnala l’interven-

to dell’interruttore inerziale e la

conseguente mancanza di ali-

mentazione carburante (vedi pag.

3.26).

Left door open

When this symbol is displayed in

red, the left door is open or incor-

rectly closed.

Right door open

When this symbol is displayed in

red, the right door is open or in-

correctly closed.

Fuel reserve

This indicates that there are

4.75–5.28 US Gall. (18÷20 litres)

of fuel remaining in the tank or

that there is a fault in the level in-

dicator.

Suspension system

If, while driving, this symbol turns

amber, a fault has occurred in the

suspension system.

Have the car checked by an Au-

thorized Ferrari Centre.

Fuel supply cut-out

When this symbol turns amber, it

indicates the activation of the in-

ertia switch and the consequent

fuel supply cut-out (see page

3.26).

Porte gauche ouverte

L’allumage de ce témoin, de cou-

leur rouge, signale l’ouverture ou

la fermeture non correcte de la

porte gauche.

Porte droite ouverte

L’allumage de ce témoin, de cou-

leur rouge, signale l’ouverture ou

la fermeture non correcte de la

porte droite.

Réserve de carburant

Il signale qu’il reste dans le réser-

voir 18÷20 litres de carburant ou

un défaut de l’indicateur de ni-

veau.

Système des suspensions

Si ce témoin s’éclaire d’une lumiè-

re ambre pendant la marche, cela

signifie qu’une anomalie du sys-

tème a été détectée.

Faire contrôler la voiture auprès

d’un Centre Agréé Ferrari.

Coupure de l’alimentation

Ce témoin, de couleur ambre, si-

gnale l’enclenchement de l’inter-

rupteur à inertie ainsi qu’une pan-

ne d’alimentation en carburant

(voir page 3.26).

Puerta izquierda abierta

El encendido del grafismo, de

color rojo, indica la apertura o el

cierre incorrecto de la puerta iz-

quierda.

Puerta derecha abierta

El encendido del grafismo, de

color rojo, indica la apertura o el

cierre incorrecto de la puerta de-

recha.

Reserva de combustible

Señala que en el depósito que-

dan unos 18÷20 litros de combus-

tible o una anomalía del indica-

dor de nivel.

Sistema de suspensiones

Si, durante la marcha, se ilumina

este grafismo, de color ámbar,

significa que hay una anomalía

en el sistema.

Acuda a un Centro Autorizado

Ferrari para que revisen el esta-

do de su automóvil.

Desconexión de la alimentación

Si el grafismo se enciende de

color ámbar, significa que el inte-

rruptor inercial se ha accionado

e indica, por tanto, la consiguien-

te falta de alimentación de com-

bustible (vea pág. 3.26).

2.21

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

ASR

L’accensione dell’ideogramma di

colore ambra segnala l’avvenuta

esclusione dell’ASR tramite il ta-

sto relativo (vedi pag. 2.38).

Se si accende durante la marcia,

unitamente alle spie ABS e “Ava-

ria freni” (vedi pag. 2.16), si è ve-

rificata una anomalia nel sistema

frenante.

Far controllare la vettura presso

un Centro Autorizzato Ferrari.

Illuminazione quadro strumenti

Se selezionata con l’apposito

pulsante, visualizza il valore re-

golabile di intensità di illuminazio-

ne del quadro strumenti.

Liquido lavacristalli

Segnala un livello insufficiente del

liquido nel serbatoio lavacristalli.

CHECK OK

Portando la chiave di accensio-

ne in posizione “II” la multispia

analizza i segnali provenienti da-

gli impianti montati in vettura e,

se non riscontra anomalie si illu-

mina la scritta, di colore verde,

“CHECK OK”, dopo di che è pos-

sibile eseguire l’avviamento.

ASR

When the amber-coloured ideo-

gram comes on it indicates that the

ASR has been deactivated with the

relative key (see on page 2.38).

If it comes on while driving, along

with the ABS and “Brake fault”

(see on page 2.16) warning

lamps, a malfunction has oc-

curred in the brake system.

Have the car checked by an Au-

thorized Ferrari Centre.

Instrument panel lighting

When the relative button is

pressed, the adjustable bright-

ness level for the instrument pan-

el lighting is displayed.

Windscreen washer liquid

This signals an insufficient

amount of liquid in the windscreen

washer tank.

CHECK OK

By turning the ignition key to “II”,

the multi-function display analy-

ses the signals coming from the

systems installed on the car and,

if no failure is detected, the writ-

ing “CHECK OK” turns green

and the car can be started.

ASR

L’allumage de ce témoin, de cou-

leur ambre, signale la désactivation

de l’ASR par la touche correspon-

dante (voir la page 2.38).

L’allumage de ce témoin pendant

la marche, en même temps que les

témoins ABS et “Panne de freins”

(voir la page 2.16) indique une ano-

malie du circuit de freinage.

Faire contrôler la voiture auprès

d’un Centre Agréé Ferrari.

Eclairage du tableau de bord

Si l’on appuie sur le bouton cor-

respondant, la valeur réglable de

l’intensité d’éclairage du tableau

de bord s’affiche.

Liquide lave-glaces

Il signale un niveau insuffisant du

liquide dans le réservoir lave-gla-

ces.

CHECK OK

En plaçant la clé de contact sur

“II”, l’afficheur à fonctions multi-

ples analyse les signaux émis par

les systèmes dont est équipée la

voiture et, si aucune anomalie

n’est détectée, le témoin

“CHECK OK” s’éclaire d’une lu-

mière verte; après quoi, le démar-

rage est possible.

ASR

El encendido del grafismo de co-

lor ámbar señala la desconexión

del ASR mediante su tecla co-

rrespondiente (véase pág. 2.38).

Si se enciende durante la mar-

cha, junto con los testigos “ABS”

y “Avería frenos” (véase pág.

2.16), se ha encontrado una ano-

malía en el sistema de frenado.

Acuda a un Centro Autorizado

Ferrari para que revisen el esta-

do de su automóvil.

Iluminación cuadro de instru-

mentos

Se selecciona con el pulsador co-

rrespondiente, visualiza la regula-

ción de intensidad de iluminación

del cuadro de instrumentos.

Líquido lavacristales

Señala un nivel insuficiente del

líquido en el depósito del lavacris-

tales.

CHECK OK

Al poner la llave de contacto en

posición “II” la pantalla multifun-

ción analiza las señales proce-

dentes de las instalaciones mon-

tadas en el automóvil y, si no de-

tecta ninguna anomalía, se ilumi-

nan en color verde, las palabras

“CHECK OK”. A continuación, es

posible proceder al encendido.

CHECK

2.22

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Temperatura esterna

Se selezionata con l’apposito pul-

sante, visualizza la temperatura

esterna.

Sportello carburante aperto

L’ideogramma, di colore verde, in-

dica che lo sportello del tappo ser-

batoio carburante è aperto.

ASR active

L’accensione dell’ideogramma, di

colore verde, durante la marcia

sta ad indicare l’intervento del-

l’ASR. L’ideogramma resterà ac-

ceso per circa 4 secondi.

Orologio

Visualizza l’ora nel modo di fun-

zionamento normale.

Può essere disabilitato mediante

pulsante multifunzione (vedi pag.

2.42).

In caso di stacco della bat-

teria, è necessario ripristina-

re l’ora esatta agendo sui

pulsanti scroll multispia

(vedi pag. 2.42)

External temperature

If this function is selected using

the relative button, the external

temperature is displayed.

Open fuel tank flap

The green symbol is displayed

when the fuel tank flap is open.

ASR Active

When this symbol is displayed in

green while driving, the ASR sys-

tem is operating. The symbol is

displayed for about 4 seconds.

Clock

In normal operating mode, this

displays the time.

It can be disabled using the mul-

ti-function button (see on page

2.42).

If the battery has been dis-

connected, the exact time

must be reset using the mul-

ti-function display scroll but-

tons (see pg. 2.42)

Température externe

Si on appuie sur le bouton cor-

respondant, la température exté-

rieure s’affiche.

Trappe de réservoir d’essence

ouverte

Ce témoin, de couleur verte, indi-

que que la trappe du bouchon du

réservoir d’essence est ouverte.

ASR active

L’allumage de ce témoin de cou-

leur verte pendant la marche, si-

gnale l’enclenchement du systè-

me ASR. Ce témoin restera allu-

mé pendant environ 4 secondes.

Montre

Affiche l’heure dans le mode de

fonctionnement normal.

Elle peut être désactivée à l’aide

de la touche à fonctions multiples

(voir la page 2.42).

En cas de coupure de la bat-

terie, il faut rétablir l’heure

exacte, à l’aide des boutons

de défilage de l’afficheur à

fonctions multiples (voir la

page 2.42).

Temperatura exterior

Se visualiza la temperatura exte-

rior, seleccionándola a través del

pulsador correspondiente.

Tapa del combustible abierta

El grafismo, de color verde, indi-

ca que la tapa del tapón del de-

pósito del combustible está abier-

ta.

ASR activo

El encendido del grafismo, de

color verde, durante la marcha,

indica que el ASR se ha activa-

do. El mensaje permanecerá ac-

tivo durante 4 segundos.

Reloj

Visualiza la hora en el modo de

funcionamiento normal.

Puede deshabilitarse mediante el

botón multifunción (véase pág.

2.42).

Si se desconecta la batería,

es necesario restablecer la

hora exacta mediante los

pulsadores de desplaza-

miento de la pantalla de te-

stigos (véase pág. 2.42)

ASR

ACTIVE

2.23

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

RODAGGIO

I più moderni metodi costruttivi con-

sentono una grande precisione nel-

la costruzione e nell’accoppiamen-

to dei componenti, nonostante ciò,

le parti mobili subiscono un assesta-

mento, essenzialmente durante le

prime ore di esercizio della vettura.

Motore e trasmissione

Durante i primi 1000 Km di percorso,

evitare di superare i 5000 giri/min.

Dopo l’avviamento evitare di supe-

rare i 4000 giri/min. prima che il

motore sia sufficientemente caldo

(temperatura olio 65÷70 °C).

•Evitare di mantenere il motore ad

un regime elevato e costante per

un tempo prolungato.

RUNNING-IN

The latest manufacturing methods

permit top precision in the produc-

tion and assembly of components.

However, in spite of this, the mov-

ing parts undergo a settling process,

basically during the first few hours

of the car’s operation.

Engine and transmission

Do not exceed 5000 rpm during the

first 600 miles (1000 Km) of travel.

After ignition, do not exceed 4000

rpm until the engine is sufficiently

warm (oil temperature 149–158 °F /

65÷70 °C).

•Do not keep the engine at contin-

uous, high running speeds for pro-

longed periods of time.

RODAGE

Les méthodes de construction les

plus modernes permettent une gran-

de précision dans la fabrication et

l’assemblage d’éléments, néan-

moins, les parties mobiles subissent

un tassement, essentiellement pen-

dant les premières heures d’utilisa-

tion de la voiture.

Moteur et transmission

Pendant les premiers 1000 kms, évi-

ter de dépasser les 5000 tours/mn.

Après le démarrage, éviter de dépas-

ser les 4000 tours/mn avant que le

moteur ne soit suffisamment chaud

(température de l’huile 65÷70 °C).

•Eviter de maintenir le moteur à un

régime élevé et permanent de fa-

çon prolongée.

RODAJE

Los métodos constructivos más

modernos permiten una gran preci-

sión en la fabricación y ensamblaje

de componentes, no obstante, en-

tre las partes móviles se requiere un

acoplamiento, especialmente duran-

te los primeras de funcionamiento

del automóvil.

Motor y transmisión

Durante los primeros 1000 Km de

funcionamiento, evite superar las

5000 r.p.m.

Después del encendido evite supe-

rar las 4000 r.p.m. hasta que el mo-

tor alcance la suficiente temperatu-

ra (temperatura del aceite 65÷70 °C).

•Evite mantener el motor a un ré-

gimen elevado y constante por

tiempo prolongado.

2.24

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PRIMA DEL VIAGGIO

Controlli Preliminari

Controllare periodicamente e co-

munque prima dei lunghi viaggi:

•pressione e condizioni di pneuma-

tici;

•livelli dei liquidi e lubrificanti;

•condizioni delle spazzole dei ter-

gicristalli;

•verificare il corretto funzionamen-

to delle spie di controllo e delle luci

esterne;

È comunque consigliabile ese-

guire questi controlli almeno

ogni 1000 Km, e rispettare

sempre quanto prescritto nel

piano di manutenzione.

È consigliabile inoltre:

•pulire i vetri delle luci esterne e

tutte le superfici vetrate;

•eseguire le corrette regolazioni di

specchi, volante, sedili e cinture

di sicurezza.

Rifornimenti

Impiegare esclusiva-

mente benzina senza

piombo!

L’impiego di benzina

con piombo danneggerebbe in

modo irreparabile i catalizzatori.

Per caratteristiche e quantità di lu-

brificanti e liquidi attenersi a quanto

riportato nella tabella “Rifornimenti”

a pag. 1.15.

BEFORE A TRIP

Preliminary Checks

Check the following periodically and

always before long trips:

•tyre pressure and conditions;

•levels of fluids and lubricants;

•conditions of the windscreen wip-

er blades;

•check that the warning lights and

outer lights are working properly;

In any case, it is advisable to

perform these checks at least

every 620miles (1000 Km), and

to always comply with the pro-

cedures prescribed in the

maintenance plan.

In addition, it is advisable to:

•clean the glass on the outer lights

and all glass surfaces;

•correctly adjust the mirrors, steer-

ing wheel, seats and safety belts.

Refills

Use unleaded fuel only!

The use of fuel contain-

ing lead could irrepara-

bly damage the catalyt-

ic converters.

For the specifications and quantity

of lubricant and fluid, follow the indi-

cations in the “Refilling” table on

page 1.15.

AVANT UN VOYAGE

Contrôles préliminaires

Contrôler périodiquement et dans

tous les cas avant d’effectuer de

longs voyages:

•la pression et l’état des pneuma-

tiques;

•le niveau des liquides et lubrifiants;

•l’état des balais d’essuie-glaces;

•vérifier le bon fonctionnement des

témoins de contrôle et des éclai-

rages externes;

Il est dans tous les cas con-

seillé d’effectuer ces contrôles

tous les 1000 kms au moins et

de toujours respecter ce qui a

été prescrit dans le plan d’en-

tretien.

Il est en outre conseillé de:

•nettoyer les protections des feux

extérieurs et toutes les surfaces

vitrées;

•effectuer les réglages appropriés

des rétroviseurs, du volant, des siè-

ges et des ceintures de sécurité.

Ravitaillements

N’employer que de l’es-

sence sans plomb!

L’usage de l’essence

plombée endommage-

rait irrémédiablement les cataly-

sateurs.

Pour les caractéristiques et la quan-

tité de lubrifiants et liquides, se re-

porter aux informations indiquées

dans le tableau “Ravitaillements” à

la page 1.15.

ANTES DEL VIAJE

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Controles Preliminares

Controle periódicamente y antes de

un viaje largo:

•presión y estado de los neumáticos;

•niveles de líquidos y lubricantes;

•estado de las escobillas de los lim-

piaparabrisas;

•verificar el funcionamiento correc-

to de los testigos de control y de

las luces exteriores;

Se recomienda realizar estos

controles al menos cada 1000

Km, y respetar siempre lo que

se indica en el programa de

mantenimiento.

Se recomienda también:

•limpiar los cristales de las luces

exteriores y todas las superficies

acristaladas;

•efectuar las regulaciones de espe-

jos, volante, asientos y cinturones

de seguridad correctamente.

Abastecimientos

¡Reposte exclusiva-

mente gasolina sin plo-

mo!

El empleo de gasolina

con plomo daña de manera irre-

versible los catalizadores.

Para obtener datos sobre caracte-

rísticas y cantidades de lubricantes

y líquidos siga las instrucciones de

la tabla “Abastecimientos” en la pá-

gina 1.15.

2.25

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PORTE

Premessa

In fase di apertura/chiusura porta, il

cristallo si abbassa automaticamen-

te di circa 2 centimetri A,

“traguar-

do”

, per evitare interferenze con la

guarnizione porta. Alla chiusura del-

la porta, il cristallo risale automati-

camente fino al limite superiore B,

“tamponamento superiore”

DOORS

Foreword

When the doors are opened or

closed the window will automatical-

ly lower by approximately 2 cm A to

“pre-set limit”

to prevent it touch-

ing the door weather strip. When the

door is closed the window will rise

automatically to reach the upper limit

“upper threshold”.

PORTES

Prémisse

Lors du verrouillage/déverrouillage

de la porte, la vitre s’abaisse auto-

matiquement d’environ 2 centimètres

“butée inférieure”

, afin d’éviter tou-

te interférence avec le joint d’enca-

drement de porte. Au verrouillage de

la porte, la vitre remonte automati-

quement jusqu’à la limite supérieure

“butée supérieure”

PUERTAS

Preliminares

Al abrir o cerrar las puertas, la ven-

tanillas bajan automáticamente

unos 2 centímetros A

“límite marca-

do”

para evitar que tropiecen con las

juntas de las puertas. Al cerrarse la

puerta, la ventanilla sube automáti-

camente hasta el borde superior B

“cierre superior”.

Apertura all’Esterno

Disinserire l’allarme e la chiusura

centralizzata mediante il radiocoman-

do, oppure disinserire la chiusura

centralizzata mediante la rotazione

della chiave, inserita nella serratura.

Azionando la maniglia C, per aprire

la porta, il cristallo scende di circa 2

centimetri. Chiudendo la porta, risale

fino al limite superiore.

Opening From the Outside

Disable the alarm and the central-

ised locking system with the remote

control, or disable the centralised

locking system by turning the key in

the lock.

When handle C is used to open the

door, the window will lower by ap-

proximately 2 centimetres. When the

door is closed the window will rise

automatically to the upper threshold.

Déverrouillage de l’Extérieur

Désarmer l’alarme et le verrouillage

centralisé à l’aide de la commande

à distance ou désactiver le ver-

rouillage centralisé en tournant la clé

dans la serrure.

En actionnant le levier C, pour ouvrir

la porte, la vitre descend d’environ

2 centimètres. En fermant la porte,

elle remonte à la butée supérieure.

Apertura desde el exterior

Desconectar la alarma y el cierre

centralizado mediante el mando a

distancia, se puede desconectar el

cierre centralizado girando la llave

en la cerradura.

Accionando la manilla C, para abrir

la puerta, la ventanilla desciende

unos 2 centímetros. Cerrando al

puerta, sube hasta el borde supe-

rior.

2.26

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Blocco porte e

apertura dall’interno

Il blocco di entrambe le porte si in-

serisce/disinserisce azionando la

levetta “LOCK” D.

Azionando la maniglia E per aprire

la porta, il cristallo scende a

“traguar-

do”

. Chiudendo la porta, risale fino

“tamponamento superiore”

Azionando la maniglia E senza pro-

cedere all’apertura, il cristallo scen-

de a

“traguardo”

ma dopo 20 secon-

di, se non si procede all’apertura

della porta, il cristallo risale fino al

“tamponamento superiore”

Per aprire la porta occorre quindi ri-

lasciare la maniglia e procedere nuo-

vamente all’azionamento.

Internal door lock and

opening from the inside

The door lock for both doors can be

enabled and disabled using the

small “LOCK” lever D.

When the handle E is used to open

the door, the window will lower to the

“pre-set limit”

. When the door is

closed it will rise to the

“upper thresh-

old”

When the handle E is operated with-

out opening the door, the window will

lower to the

“pre-set limit”

. Howev-

er, if the door is not opened within

20 seconds, the window will go back

up to the

“upper threshold”

To open the door, release the han-

dle and then open it once again.

Verrouillage des portes et

déverrouillage de l’intérieur

Le verrouillage des deux portes s’ef-

fectue et s’exclue en actionnant le

levier “LOCK” D.

En actionnant le levier E pour ouvrir

la porte, la vitre descend en

“butée

inférieure”

. En verrouillant la porte,

elle remonte jusqu’à la

“butée supé-

rieure”

En actionnant le levier E sans ouvrir

la porte, la vitre descend jusqu’en

“butée inférieure”

mais au bout de

20 secondes, si on n’ouvre pas la

porte, la vitre remonte jusqu’en fin

de course supérieure

“butée supé-

rieure”

Pour déverrouiller la porte, il faut

donc relâcher le levier puis l’action-

ner de nouveau.

Bloqueo puertas apertura

del Interior

El bloqueo del cierre de las puerta

se activa/desactiva accionando la

palanquita “LOCK” D.

Accionando la manilla E para abrir

la puerta, la ventanilla desciende

hasta el

“límite marcado”

. Al cerrar

la puerta, asciende hasta el

“tope

superior”

Accionando la manilla E sin llegar a

abrir la puerta, la ventanilla descien-

de hasta el

“límite marcado”

pero si

después de 20 segundos no se abre

la puerta, la ventanilla sube hasta

“tope superior”

Para abrir la puerta tendrá que sol-

tar la manilla antes de volver a ac-

cionarla.

LOCK

2.27

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Segnalazione porte aperte

Ciascuna porta è dotata di una luce

rossa F che ne segnala l’apertura.

Si illumina automaticamente quan-

do la porta è aperta.

Door open signal

Each door is fitted with a red light F

which indicates that it is open. This

light goes on automatically whenev-

er the door is opened.

Signalisation ouverture de portes

Chaque porte est pourvue d’une

lampe rouge F qui en indique

l’ouverture. Cette lampe s’éclaire

automatiquement quand la porte

s’ouvre.

Señal puertas abiertas

Cada una de las puertas está dota-

da de una luz roja F que señala su

apertura. Se enciende automática-

mente cuando la puerta está abier-

ta.

2.28

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

ALZACRISTALLI

Gli alzacristalli elettrici possono es-

sere azionati solo con chiave di av-

viamento ruotata in posizione “II”.

ELECTRIC POWER WINDOWS

The electric power windows can only

be operated when the ignition key

is in position “II”.

LÈVE-GLACES

On ne peut actionner les lève-gla-

ces électriques qu’à l’aide de la clé

de contact en position “II”.

ELEVALUNAS

Los elevalunas eléctricos sólo pue-

den accionarse con la llave de con-

tacto en la posición “II”.

Elevalunas del conductor

Pulsando el botón A se activa el as-

censo o el descenso de la ventani-

lla. Se permite el funcionamiento

manual (apertura/cierre parcial) o

automático (apertura/cierre comple-

to): la presión breve sobre el botón

A, activa el funcionamiento manual;

mayor intensidad (más de 0,3 se-

gundos) activa el funcionamiento

automático de la ventanilla que se

detiene al final del recorrido o si

aprieta de nuevo el botón.

Lève-glace côté conducteur

En appuyant sur le bouton A, on fait

monter ou descendre la glace. On

peut le faire manuellement (ouver-

ture/fermeture partielle) ou automa-

tiquement (ouverture/fermeture

complète): en appuyant sur le bou-

ton A pendant un court instant, on

active le fonctionnement manuel; si

l’on appuie plus longtemps sur le

bouton (plus de 0.3 secondes), on

active le fonctionnement automati-

que de la glace qui se ferme seule-

ment en fin de course ou en ap-

puyant de nouveau sur le bouton.

Driver’s side power window

If button A is pressed the window

opens or closes. The window can be

operated manually (partial opening/

closing) or automatically (full open-

ing/closing). If button A is pressed

quickly, the manual mode is activat-

ed. If it is pressed for a longer time

(more than 0.3 seconds), the auto-

matic mode is activated and the win-

dow will only stop at the end of the

stroke or if the button is pressed

again.

Alzacristallo lato pilota

Agendo sul pulsante A si attiva la

salita o la discesa del cristallo. È

consentito il funzionamento manua-

le (apertura/chiusura parziale) o au-

tomatico (apertura/chiusura comple-

ta): la pressione sul pulsante A per

un tempo breve, attiva il funziona-

mento manuale; un tempo più lun-

go (superiore a 0,3 secondi) attiva il

funzionamento automatico del cri-

stallo che si ferma solo a fine corsa

o premendo nuovamente il pulsan-

te.

A - Pulsante comando alzacristallo lato pilota; B - Pulsante comando alzacristallo lato passeggero.

A - Driver’s side window switch; B - Passenger’s side window switch.

A - Bouton côté conducteur; B - Bouton côté passager.

A - Botón de accionamiento del elevalunas del conductor; B - Botón de accionamiento del elevalunas del acompañante.

2.29

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Alzacristallo lato passeggero

Agendo sul pulsante B si attiva la

salita o discesa del cristallo.

È consentito solamente il funziona-

mento manuale: al rilascio del pul-

sante B, il cristallo si ferma nella

posizione raggiunta.

Con porta aperta il cristallo può sali-

re fino a

“traguardo”,

questo per evi-

tare che la portiera interferisca con

la guarnizione superiore durante la

chiusura.

L’uso improprio degli

alzacristalli elettrici può

essere pericoloso. As-

sicurarsi sempre prima

dell’azionamento che persone o

cose siano a distanza di sicurez-

za.

Fare particolare attenzione duran-

te l’azionamento automatico del-

l’alzacristallo lato pilota.

Per salvaguardare dal-

l’azionamento acciden-

tale degli alzacristalli, il

passeggero rimasto in

vettura, togliere sempre la chia-

ve dal blocchetto di avviamento.

Passenger’s side power window

If button B is pressed, the window

will open or close.

This window only functions manual-

ly: when button B is released the

window will stop in the position

reached.

When the door is open, the window

can only rise as far as the

“pre-set

limit”

, in order to prevent the door

from interfering with the upper

weather strip when it is being closed.

Improper use of the

power windows may be

dangerous. Before us-

ing them, always make

sure that people or objects are at

a safe distance.

Take particular care when the

driver’s window is moved auto-

matically.

To protect a passenger

who has been left alone

in the car from uninten-

tionally operating the

windows, always remove the key

from the ignition.

Lève-glace côté passager

En agissant sur le bouton B, on fait

monter ou descendre la glace.

Seule la commande manuelle est

possible: lorsque l’on relâche le bou-

ton B, la glace s’arrête à la position

voulue.

La porte ouverte, la glace peut mon-

ter jusqu’à la

“butée”

. On évite ainsi

que la porte n’interfère avec le joint

d’encadrement supérieur lors de la

fermeture.

Une mauvaise utilisa-

tion des lève-glaces

électriques peut s’avé-

rer dangereuse. Tou-

jours tenir à distance de sécurité

les personnes ou objets avant de

les actionner.

Faire particulièrement attention

lorsque l’opération de lève-glace

automatique s’effectue côté con-

ducteur.

Pour éviter au passager

de rester dans la voitu-

re pendant toute

manœuvre accidentelle

des lève-glaces, ôter toujours la

clé du bloc de démarrage.

Elevalunas del acompañante

Pulsando el botón B se activa el

ascenso o el descenso de la venta-

nilla.

Sólo se permite el funcionamiento

manual: al soltar el botón B, la ven-

tanilla se detiene en la posición al-

canzada.

Con la puerta abierta la ventanilla

ha descendido hasta el

“límite mar-

cado”

, para evitar que tropiece con

la junta superior mientras se cierra.

El uso inadecuado de

los elevalunas puede

resultar peligroso. An-

tes de accionarlos ase-

gúrese siempre que personas u

objetos se encuentren a una dis-

tancia mínima de seguridad.

Preste especial atención durante

el accionamiento automático del

elevalunas del conductor.

Para protegerse del ac-

cionamiento involunta-

rio de los elevalunas, si

el acompañante perma-

nece en el automóvil, extráiga la

llave de contacto.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.30

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

LEVE AL VOLANTE

Le luci esterne e gli indicatori di di-

rezione possono funzionare solo con

chiave di avviamento in posizione

“II”.

STEERING WHEEL LEVERS

The headlights and direction indica-

tors can only function when the key

is in the ignition in position “II”.

LEVIERS DE VOLANT

Les feux extérieurs et les clignotants

ne peuvent fonctionner qu’avec la

clé de contact en position “II”.

PALANCAS DEL VOLANTE

La luces de alumbrado y los inter-

mitentes sólo funcionan con la llave

en posición “II”.

External Lights

Position “0”:

Lights deactivated.

Position “1”

(lever turned by one click):

Position lights and number plate

lights on (the relative control lamp

switches on), instrument panel illu-

minated.

Position “2”

(lever turned by two clicks):

Low beams on.

Feux Extérieurs

Position “0”:

Feux éteints.

Position “1”

(levier tourné d’un cran):

Feux de position et feux de plaque

d’immatriculation allumés (le témoin

de contrôle relatif s’allume), tableau

de bord éclairé.

Position “2”

(levier tourné de deux crans):

Feux de croisement allumés.

Luces de alumbrado

Posición “0”:

Luces desconectadas.

Posición “1” (palanca girada en

la primera posición):

Luces de posición y luces de matrí-

cula encendidas (se encienden los

testigos respectivos), cuadro de ins-

trumentos iluminado.

Posición “2” (palanca girada en

la segunda posición):

Luces de cruce encendidas.

Luci Esterne

Posizione “0”:

Luci disinserite.

Posizione “1”

(leva ruotata di uno scatto):

Luci di posizione e luci targa acce-

se (si illumina la relativa spia di con-

trollo), quadro strumenti illuminato.

Posizione “2”

(leva ruotata di due scatti):

Luci anabbaglianti accese.

2.31

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Sulle vetture destinate al CA-

NADA con chiave di avviamen-

to in posizione “II”, le luci di po-

sizione e anabbaglianti sono

sempre accese.

Posizione “3”

(leva spinta in avanti):

Luci abbaglianti accese (si illumina

la relativa spia di controllo).

L’accensione delle luci abbaglianti

può avvenire solo con leva in posi-

zione “2”.

Lampeggio:

Avviene con le luci abbaglianti; si

attiva tirando la leva verso il volante

(la funzione può avvenire con la leva

in ogni posizione).

On vehicles bound for CANA-

DA, when the ignition key is

turned to position “II”, the dip-

ped lights and the low beams

are always switched on.

Position “3”

(lever pushed forward):

high beams on (the relative control

lamp switches on),

The high beams can only be turned

on with the lever in position “2”.

To flash the external lights:

(the high beams must be turned on)

pull the lever towards the steering

wheel (this function can be per-

formed with the lever in any posi-

tion).

Sur les véhicules destinés au

CANADA, lorsque la clé de

contact est sur “II”, les feux de

position et de croisement sont

toujours allumés.

Position “3”

(levier poussé en avant):

Feux de route allumés (le témoin de

contrôle correspondant s’éclaire).

L’éclairage des feux de route peut

s’effectuer uniquement lorsque le

levier est en position “2”.

Appels de phare:

Ils s’effectuent grâce aux feux de

route; on les active en tirant le levier

vers le volant (qu’importe la position

du levier).

En los automóviles destinados

a CANADÁ con la llave de con-

tacto en posición “II”, las luces

de posición y las luces de cru-

ce siempre están encendidas.

Posición “3” (palanca posicio-

nada hacia delante):

Luces de carretera encendidas (se

ilumina el testigo respectivo).

El encendido de las luces de carre-

tera sólo se produce con la palanca

en la posición “2”.

Ráfagas:

Se realizan con las luces de carre-

tera; se producen tirando de la pa-

lanca hacia el volante (funcionan

con la palanca en cualquier posi-

ción).

2.32

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Indicatori di direzione

Gli indicatori di direzione fun-

zionano solo con chiave di ac-

censione in posizione “II”.

Contemporaneamente all’aziona-

mento della leva, nel quadro stru-

menti si illumina ad intermittenza la

relativa spia.

Il ritorno della leva nella posizione

centrale si ottiene riportando il vo-

lante in posizione di marcia rettilinea.

Posizione “A” (leva a riposo):

Indicatori di direzione spenti.

Posizione “B” (leva in alto):

Indicatori lato destro.

Posizione “C” (leva in basso):

Indicatori lato sinistro.

Direction Indicators

The direction indicators only

work when the key in the igni-

tion block is in position “II”.

While the lever is in use the respec-

tive light on the instrument panel will

flash.

The lever will return to the central

position when the steering wheel is

straightened.

Position “A” (lever at rest):

Direction indicators turned off.

Position “B” (lever up):

Right-hand indicator.

Position “C” (lever down):

Left-hand indicator.

Clignotants

Les clignotants ne fonction-

nent que lorsque la clé de con-

tact est en position “II”.

Dès que l’on actionne le levier, les

témoins relatifs clignotent sur le ta-

bleau de bord.

Le levier revient en position centra-

le lorsque l’on tourne le volant pour

effectuer une conduite en ligne droi-

te.

Position “A” (levier au repos):

Clignotants éteints.

Position “B” (levier levé):

Clignotant côté droit.

Position “C” (levier abaissé):

Clignotant côté gauche.

Intermitentes

Los intermitentes sólo funcio-

nan con la llave de contacto en

posición “II”.

Simultáneamente al accionamiento

de la palanca, en el cuadro de ins-

trumentos se ilumina intermitente-

mente el respectivo testigo.

El retorno de la palanca a la posi-

ción central se produce al situar el

volante en posición rectilínea de

marcha.

Posición “A” (palanca en reposo):

Intermitentes apagados.

Posición “B”

(palanca hacia arriba):

Intermitente lado derecho.

Posición “C”

(palanca hacia abajo):

Intermitente lado izquierdo.

2.33

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Leva di comando

tergi-lavacristallo e lavafari

Funzionano solo con chiave di av-

viamento in posizione “II”. Il lavafa-

ri (opzionale) funziona solo con luci

anabbaglianti accese.

Tergicristallo

Posizione “0”:

Tergicristallo fermo.

Posizione “”

(leva abbassata al primo scatto):

Funzionamento intermittente rego-

labile.

Posizione “I”

(leva abbassata al secondo scat-

to):

Funzionamento continuo lento.

Windscreen washer/wipers and

headlight washer lever

The windscreen washer/wipers only

work when the ignition key is in po-

sition “II”. The headlight washers

(optional) only work with the ignition

key in position “II” and the low beam

lights on.

Windscreen Wiper

Position “0”:

Windscreen wiper still.

Position “”

(lever lowered by one click):

Adjustable intermittent mode.

Position “I”

(lever lowered by two clicks):

Slow constant mode.

Levier de commande

essuie/lave-glaces

Ces dispositifs ne fonctionnent que

lorsque la clé de contact est sur la

position “II”. Le lave-phares (option)

fonctionne uniquement avec les feux

de croisement allumés.

Essuie-glace

Position “0”:

Essuie-glace à l’arrêt.

Position “”

(levier abaissé d’un cran):

Réglage du balayage intermittent

Position “I”

(levier abaissé de deux crans):

Balayage continu lent.

Palanca de mando limpiapara-

brisas y lavafaros

Funcionan sólo con la llave de con-

tacto en posición “II”. El lavafaros

(opcional) sólo funciona con las lu-

ces de cruce encendidas.

Limpiaparabrisas

Posición “0”:

Limpiaparabrisas apagado.

Posición “” (palanca situada en

el primer punto):

Funcionamiento intermitente regula-

ble.

Posición “I” (palanca situada en

el segundo punto):

Funcionamiento lento continuo.

2.34

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Posizione “II”

(leva abbassata al terzo scatto):

Funzionamento continuo veloce.

Lavacristallo

Tirando la leva verso il volante A vie-

ne azionato il lavacristallo e contem-

poraneamente il tergicristallo.

Rilasciando la leva il lavacristallo si

arresta mentre il tergicristallo com-

pirà ancora alcune corse.

Position “II”

(lever lowered by three clicks):

Rapid constant mode.

Windscreen Washer

Pulling the lever towards the steer-

ing wheel A activates the windscreen

washer and the windscreen wiper

simultaneously.

Releasing the lever stops the wind-

screen washer while the windscreen

wiper will continue to work for a few

more strokes.

Position “II”

(levier abaissé au troisième cran):

Balayage continu rapide.

Lave-glace

En poussant le levier vers le volant

A, on actionne l’essuie-glace en

même temps que le lave-glace.

En relâchant le levier, le lave-glaces

s’arrête alors que l’essuie-glace ef-

fectue encore quelques battements.

Posición “II” (palanca situada en

el tercer punto):

Funcionamiento rápido continuo.

Lavacristales

Tirando de la palanca hacia el vo-

lante A se acciona el lavacristales y

simultáneamente el limpiaparabri-

sas.

Soltando la palanca el lavacristales

se desactiva mientras el limpiapa-

rabrisas seguirá funcionando unas

pocas veces más.

Regolazione intermittenza:

In posizione “”, ruotando la leva

varia la frequenza dell’intermittenza

(senso orario = intermittenza più len-

ta; senso antiorario = intermittenza

più veloce).

Adjusting the intermittence:

In position “”, rotating the lever will

vary the intermittence frequency

(clockwise = slower intermittence;

anticlockwise = faster intermittence).

Réglage de l’intermittence:

En position “ ”,lorsqu’on tourne la

bague du levier, on modifie la fré-

quence de l’intermittence (sens des

aiguilles d’une montre = intermitten-

ce plus lente; sens contraire des

aiguilles d’une montre = intermitten-

ce plus rapide).

Regulación de intermitencia:

En posición “”, girando la palan-

ca varía la frecuencia de la intermi-

tencia (sentido en el sentido de las

agujas del reloj = intermitencia mas

lenta; en contra del sentido de las

agujas del reloj = intermitencia mas

rápida).

2.35

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Lavafari (opzionale)

Con luci anabbaglianti accese, tiran-

do la leva verso il volante A, vengo-

no azionati i lavafari.

Per ottenere un’azione detergente

più efficace, si consiglia di azionare

i lavafari a velocità inferiore ai 130

km/h.

Head light washer (optional)

With the low beam lights on, pulling

the lever towards the steering wheel

A activates the headlight washers.

To obtain a better cleaning action,

we recommend operating the head-

light washers at a speed lower than

80 mph (130 km/h).

Lave-phares (en option)

Avec les feux de croisement allu-

més, en tirant le levier vers le volant

A, les lave-phares sont actionnés.

Pour obtenir une action nettoyante

plus efficace, il est conseillé d’action-

ner les lave-phares à des vitesses

inférieures à 130 km/h.

Lavafaros (opcional)

Con las luces de cruce encendidas,

accionando la palanca hacia el vo-

lante A, se accionan los lavafaros.

Para obtener una acción más eficaz

del detergente, se recomienda ac-

cionar el lavafaros a velocidades

inferiores a 130 km/h.

2.36

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

INTERRUTTORI

DI COMANDO E PULSANTI

CONTROL

SWITCHES BUTTONS

INTERRUPTEURS

DE COMMANDE ET BOUTONS

INTERRUPTORES DE

ACCIONAMIENTO Y BOTONES

Luci di emergenza

Si attivano premendo l’interruttore A.

Entrano contemporaneamente in

funzione, a luce intermittente, tutti gli

indicatori di direzione; il funziona-

mento è indipendente dalla posizio-

ne della chiave di avviamento.

L’inserimento è segnalato dalla vi-

sualizzazione dell’ideogramma B

nella multispia e dall’illuminazione

ad intermittenza della spia C e del-

l’interruttore A.

Per disinserirle, premere di nuovo

l’interruttore.

Hazard lights

These are activated by pressing the

switch A. All of the direction indica-

tors start flashing simultaneously;

these lights function with the ignition

key in any position.

Their activation is indicated by an

ideogram B which appears on the

multi-function display, and by light C

and switch A which start to flash

To deactivate them, press the switch

again.

Feux de détresse

On les active en appuyant sur l’in-

terrupteur A. Tous les clignotants

s’enclenchent simultanément, de

façon intermittente; le fonctionne-

ment ne dépend pas de la position

de la clé de contact.

L’idéogramme B apparaissant sur

l’afficheur à fonctions multiples et

l’éclairage intermittent du témoin C

et de l’interrupteur A indiquent qu’ils

sont activés.

Pour les désactiver, appuyer de nou-

veau sur l’interrupteur.

Luces de emergencia

Se activan apretando el interruptor

A. Se ponen simultáneamente en

funcionamiento todos los intermiten-

tes, su funcionamiento es indepen-

diente de la posición de la llave de

contacto.

Su activación se señala con la vi-

sualización del grafismo B en la pan-

talla multifunción, el encendido del

testigo de intermitentes C y del inte-

rruptor A.

Para desactivarlas, apriete de nue-

vo el interruptor.

2.37

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

˚C

110 170

bar

0510

˚C

60 100 140

Luces de Aparcamiento

Se activan apretando el interruptor

D. Se encienden las luces de posi-

ción; su funcionamiento es indepen-

diente de la posición de la llave de

contacto.

La activación se señala con el en-

cendido del testigo E.

Para desactivarlas, apriete de nue-

vo el interruptor.

Luci di parcheggio

Si attivano premendo l’interruttore D.

Vengono accese le luci di posizio-

ne; il funzionamento è indipendente

dalla posizione della chiave di av-

viamento.

L’inserimento è segnalato dall’illumi-

nazione della spia E.

Per disinserirle, premere di nuovo

l’interruttore.

Feux de stationnement

On les active en appuyant sur l’in-

terrupteur D. Les feux de position

s’allument; le fonctionnement ne

dépend pas de la position de la clé

de contact.

L’éclairage du témoin indique leur

activation E.

Pour les désactiver, appuyer de nou-

veau sur l’interrupteur.

Comando avvisatore acustico

Premendo sui lati delle razze supe-

riori del volante Q, in corrisponden-

za del simbolo delle trombe si azio-

na l’avvisatore acustico.

Horn control

The horn is activated by pressing on

the sides of the upper steering wheel

spokes Q (marked by the horn sym-

bol).

Parking lights

These are activated by pressing the

switch D, thus switching on the po-

sition lights. These function regard-

less of the position of the key in the

ignition block.

Their activation is indicated by light

To deactivate them, press the switch

again.

Commande de l’avertisseur

sonore

En appuyant sur les branches su-

périeures du volant Q, où se trouve

le symbole des trompettes, on ac-

tionne l’avertisseur sonore.

Mando bocina

Apretando los lados de los brazos

superiores del volante Q, respon-

diendo al símbolo de las trompetas

se activa la bocina.

2.38

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Comando esclusione ASR

Premendo il pulsante F è possibile

disattivare il sistema ASR (sempre

inserito all’avviamento); nella multi-

spia compare l’ideogramma “ASR”

Con il sistema ASR attivo, l’interven-

to dell’antipattinamento è segnalato

dall’ideogramma “ASR ACTIVE” H

nella multispia, visualizzato per un

tempo minimo di 4 secondi.

In condizioni di media o

bassa aderenza (bagna-

to, ghiaccio, sabbia

ecc.), mantenere l’ASR

inserito e non selezionare la fun-

zione SPORT.

Si consiglia comunque, in con-

dizioni di marcia normali, di

mantenere l’ASR inserito.

ASR cut-out control

By pressing button F the ASR sys-

tem (which is always engaged upon

ignition) can be disabled; the ideo-

gram “ASR” G will appear on the

multi-function display.

With the ASR system active, the in-

tervention of the anti-skid function is

indicated by the ideogram “ASR

ACTIVE” H on the multi-function dis-

play, shown for a minimum of 4 sec-

onds.

In low and medium grip

conditions (when the

road is wet, icy, sandy

etc.), keep the ASR ac-

tivated and do not select the

SPORT function.

However, you are advised to

keep the ASR activated even in

normal conditions.

Commande d’exclusion ASR

En appuyant sur le bouton F, on peut

désactiver le système ASR (toujours

activé au démarrage); sur l’afficheur

à fonctions multiples apparaît le si-

gle “ASR” G.

Quand le système ASR est activé,

l’opération anti-patinage est indiqué

par l’idéogramme “ASR ACTIVE” H

sur l’afficheur à fonctions multiples,

et ce pendant au moins 4 secondes.

Dans des conditions

d’adhérence moyenne

ou basse (humidité, gla-

ce, sable, etc…), main-

tenir l’ASR activé et ne pas sélec-

tionner le mode SPORT.

Il est toutefois conseillé de

maintenir l’ASR enclenché,

dans les conditions de marche

normale.

Mando desactivación del ASR

Apretando el botón F se desactiva

el sistema ASR (siempre activo du-

rante el encendido); en la pantalla

multifunción aparece el grafismo

“ASR” G.

Con el sistema ASR activo, la inter-

vención del antideslizamiento se

señala con el grafismo “ASR ACTI-

VE” H en la pantalla multifunción,

se visualiza durante al menos 4 se-

gundos.

En situaciones de adhe-

rencia media o baja

(piso mojado, hielo, are-

na etc.), mantenga el

ASR activo y no seleccione la fun-

ción SPORT.

Se recomienda que, en condi-

ciones normales de marcha,

mantenga el ASR activo.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.39

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

La visualizzazione del-

l’ideogramma “ASR”

con ASR inserito, se-

gnala un’anomalia del

sistema. Rivolgersi alla Rete As-

sistenza Ferrari.

If the “ASR” ideogram

appears on the display

when the ASR is activat-

ed, this indicates a sys-

tem fault. Contact the Ferrari

Service Network.

Quand l’ASR est activé,

l’affichage de l’idéo-

gramme “ASR” signale

un défaut du système.

S’adresser au Réseau D’assistan-

ce Ferrari.

La visualización del

grafismo “ASR” con el

asr activo, señala una

anomalía del sistema.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Lunotto termico e

sbrinamento retrovisori esterni

Si inseriscono agendo sul pulsante

M. L’attivazione è segnalata dall’il-

luminazione delle spie N e O.

Trascorsi 30 minuti dall’inserimen-

to, questo comando si disinserisce

automaticamente. È comunque con-

sigliabile disinserirlo a disappanna-

mento o sbrinamento avvenuto.

Rear window heater and

rear view mirror defrosting

These are activated with the button

M. The lights N and O indicate that

they are in use.

When these units have been acti-

vated for thirty minutes, they will turn

off automatically. However, you are

advised to disable them as soon as

defogging or defrosting is complete.

Lunette dégivrante et dégivrage

des rétroviseurs extérieurs

On les active en appuyant sur le

bouton M.L’éclairage des témoins N

et O indique leur activation.

Leur fonctionnement s’arrête auto-

matiquement au bout de 30 minu-

tes. Il est toutefois conseillé de les

désactiver lorsque le désembuage

et le dégivrage sont terminés.

Luneta térmica y

desempañamiento de los espe-

jos retrovisores exteriores

Se accionan pulsando el botón de

mando M. El accionamiento se indi-

ca mediante la iluminación de los

testigos N y O.

Transcurridos 30 minutos desde el

accionamiento, se desconectan au-

tomáticamente. Aún así, es aconse-

jable desconectarlos una vez finali-

zado el desempañamiento.

2.40

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Modalità “SPORT”

Il pilota può variare l’impostazione

in base al tipo di guida desiderato.

•Agendo sull’interruttore K è pos-

sibile attivare o disattivare la mo-

dalità “SPORT”. L’attivazione è

segnalata dall’illuminazione della

spia P.

La modalità “SPORT” privilegia la

guida sportiva in condizioni di alta

aderenza mentre la modalità “nor-

male” privilegia anche il comfort di

guida, assicurando stabilità in con-

dizioni di bassa e media aderenza.

Il tipo di assetto della

vettura impone comun-

que al pilota di attener-

si alle regole per una

guida sicura.

“SPORT” Mode

The driver can vary the setting ac-

cording to the type of driving desired.

•By pressing switch K the

“SPORT” mode can be either en-

abled or disabled. When on, the

light P indicates that it is in use.

The “SPORT” mode allows the driv-

er to use a racing-type driving style

in high grip conditions, whereas the

“normal” mode also permits relaxed

driving and assures stability in me-

dium and high grip conditions.

Using the sport setting

does not mean that

driver can ignore the

normal rules concern-

ing safe driving.

Mode “SPORT”

Le conducteur peut modifier le ré-

glage en fonction de la conduite dé-

sirée.

•En agissant sur l’interrupteur K, il

est possible d’activer ou désacti-

ver le mode “SPORT”. Son acti-

vation est effective quand le té-

moin s’éclaire P.

La fonction “SPORT” privilégie la

conduite sportive en conditions de

haute adhérence alors que la mo-

dalité “normale” privilégie égale-

ment une conduite plus confortable,

en garantissant la stabilité dans les

conditions de basse ou moyenne

adhérence.

Ce type d’assiette de la

voiture contraint toute-

fois le conducteur à res-

pecter les règles de

conduite de sécurité.

Modo “SPORT”

El conductor puede variar el com-

portamiento según el tipo de con-

ducción que desee realizar.

•Actuando sobre el interruptor K se

puede activar o desactivar la

modo “SPORT”. Su activación se

señala al encenderse el testigo P.

El modo “SPORT” favorece la con-

ducción deportiva en situaciones de

alta adherencia, mientras que la mo-

dalidad “normal” también favorece

el confort de conducción, aseguran-

do la estabilidad en condiciones de

adherencia media y baja.

De todos modos, se re-

comienda al conductor

atenerse a las normas

para realizar una con-

ducción segura.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.41

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Pulsante calibrazione

pressione pneumatici

Per calibrare il sistema, con chiave

di accensione in posizione “II”, pre-

mere il tasto J vicino alla maniglia di

apertura cofano motore, per un tem-

po compreso tra 4 e 10 secondi:

sulla multispia comparirà l’ideogram-

ma Y.

Il sistema impiega un tempo massi-

mo di 20 minuti, con vettura in mo-

vimento, per la calibrazione.

Se la differenza di pressione tra ruo-

te di uno stesso asse supera 0,4 bar,

il sistema non si calibra.

Se durante la calibrazione il siste-

ma avverte una perdita di pressio-

ne, sulla multispia comparirà l’ideo-

gramma relativo (vedi pag. 4.38).

Tyre pressure setting button

To set the system, with the ignition

key in position “II”, press the key J

located close to the engine compart-

ment lid opening handle for between

4 and 10 seconds: the ideogram Y

will appear on the multi-function dis-

play.

The system takes up to 20 minutes,

with the vehicle in motion, to com-

plete the setting procedure.

If the difference in pressure between

the wheels on any one axle exceeds

0.4 bar, the system setting proce-

dure will not be carried out.

If, during the setting procedure, the

system detects a loss of pressure,

the relevant ideogram appears on

the multi-function display (see on

page 4.38).

Bouton de calibrage

la pression des pneus

Pour calibrer le système, avec la clé

de contact sur la position “II”, ap-

puyer sur la touche J, située à proxi-

mité de la poignée d’ouverture du

capot moteur, pour 4 à 10 secondes :

l’afficheur à fonctions multiples visua-

lisera l’idéogramme Y.

Avec la voiture en mouvement, pour

le calibrage, le système emploie 20

minutes au maximum.

Si la différence de pression entre les

roues du même axe dépasse 0,4 bar,

le système n’effectue pas le calibra-

ge.

Pendant le calibrage, si le système

détecte une chute de pression, l’affi-

cheur à fonctions multiples visualise

l’idéogramme correspondant (voir la

page 4.38).

Botón de regulación de la pre-

sión de los neumáticos

Para regular el sistema, con la llave

de contacto en la posición “II”, pul-

se la tecla J junto a la manilla de

apertura de capó del motor, duran-

te un tiempo comprendido entre 4 y

10 segundos: en la pantalla de tes-

tigos aparecerá el grafismo Y.

El sistema emplea un tiempo máxi-

mo de 20 minutos, con el automóvil

en movimiento, para la regulación.

Si la diferencia de presión entre las

ruedas de un mismo eje es superior

a 0,4 bar, el sistema no se regula.

Si durante la regulación el sistema

advierte una pérdida de presión, en

la pantalla de testigos aparecerá el

grafismo correspondiente (véase

pág. 4.38).

2.42

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Multi-function display scroll

buttons

The multi-function display

scroll buttons can only be used

with the ignition key in position

“II”.

Normal operating mode allows the

time to be displayed on the multi-

function display.

Pushing the left-hand button R

quickly (for less than 2 seconds)

enables the sequential switching of

the various functions shown on the

display:

•external temperature

•front left-hand tyre pressure (FL)

•front right-hand tyre pressure (FR)

•rear right-hand tyre pressure (RR)

•rear left-hand tyre pressure (RL)

Boutons de défilage afficheur à

fonctions multiples

Le fonctionnement des bou-

tons de défilage de l’afficheur

à fonctions multiples s’active

uniquement avec la clé de con-

tact sur la position “II”.

Le mode de fonctionnement normal

prévoit l’affichage de l’heure sur l’af-

ficheur à fonctions multiples du ta-

bleau à instruments.

Une brève pression (moins de 2 se-

condes) sur le bouton gauche R

permet de commuter en séquence

les différentes fonctions affichables:

•température extérieure

•pression pneu avant gauche (FL)

•pression pneu avant droit (FR)

•pression pneu arrière droit (<RR)

•pression pneu arrière gauche (RL)

Botones de scroll de la pantalla

de testigos

Los botones de scroll de la

pantalla de testigos sólo están

operativos con la llave de con-

tacto en la posición “II”.

El modo de funcionamiento normal

dispone que en la pantalla de testi-

gos del cuadro de instrumentos se

visualice la hora.

Una presión breve (inferior a 2 se-

gundos) sobre el botón izquierdo R

permite la conmutación secuencial

de las distintas funciones visualiza-

bles en la pantalla:

•temperatura exterior

•presión del neumático delantero

izquierdo (FL)

•presión del neumático delantero

derecho (FR)

•presión del neumático trasero de-

recho (RR)

•presión del neumático trasero iz-

quierdo (RL)

Pulsanti scroll multispia

La funzionalità dei pulsanti

scroll multispia è possibile

solo con chiave di avviamento

in posizione “II”.

Il modo di funzionamento normale

prevede che sul display multispia del

quadro strumenti sia visualizzata

l’ora.

La pressione breve (inferiore a 2

secondi) del pulsante sinistro R con-

sente la commutazione sequenzia-

le delle varie funzioni visualizzabili

sul display:

•temperatura esterna

•pressione pneumatico ant. sx. (FL)

•presssione pneumatico ant. dx. (FR)

•pressione pneumatico post. dx.

(RR)

•pressione pneumatico post. sx.

(RL)

2.43

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Una presión prolongada (más de 2

segundos) sobre el botón izquierdo

R permite introducirse en el modo

de programación en el que es posi-

ble recorrer los estados presionan-

do brevemente la tecla izquierda R.

Son posibles cuatro estados:

•regulación de la luminosidad del

instrumento

•conmutación del reloj ON/OFF

•regulación de la hora

•regulación de los minutos

Dentro de cada estado específico la

presión breve del botón derecho S

permite realizar las regulaciones:

•incremento de la luminosidad del

instrumento

•selección del reloj ON/OFF

•incremento de la hora

•incremento de los minutos

La salida del modo de programación

se realiza si no se pulsa ninguna

tecla durante 10 segundos (timeout)

o después de una presión breve de

la tecla izquierda del estado de re-

gulación de los minutos.

En el modo normal la presión breve

del botón derecho S conmuta la in-

dicación entre cuentakilómetros par-

cial y total, mientras la presión pro-

longada del botón derecho S pone

a cero el cuentakilómetros parcial.

Une pression prolongée (plus de 2

secondes) sur le bouton R permet

la sélection de la modalité de pro-

grammation, où les différents états

peuvent être défilés par une brève

pression sur le bouton gauche R.

Il y a quatre états:

•réglage de la luminosité de l’ins-

trument

•commutation montre ON/OFF

•réglage heures

•réglage minutes

Dans l’état spécifique, une brève

pression sur le bouton droit S per-

met de procéder aux réglages:

•augmentation de la luminosité de

l’instrument

•sélection montre ON/OFF

•augmentation heures

•augmentation minutes

La sortie de la modalité de program-

mation se produit si aucun bouton

n’est pressé pour plus de 10 secon-

des (temps imparti) ou suite à une

brève pression sur le bouton gau-

che de réglage des minutes.

Dans la modalité normale, une brè-

ve pression sur le bouton droit S

permet la commutation du compteur

kilométrique partiel à celui total, tan-

dis qu’une pression prolongée sur

le bouton droit S met à zéro le comp-

teur kilométrique partiel.

Pressing the left-hand button R (for

more than 2 seconds) allows you to

enter the programming mode where

you can scroll through the options

by quickly pressing the left-hand R.

Four options are available:

•instrument brightness adjustment

•switching clock ON/OFF

•hour adjustment

•minutes adjustment

Within each specific area, pressing

the right-hand button S allows the

following adjustments to be carried

out:

•adjusting the instrument bright-

ness

•clock ON/OFF selection

•increasing the hour

•increasing the minutes

The device exits the programming

mode if no button is pressed for

more than 10 seconds (timeout) or

after the left-hand button has been

pressed quickly after adjusting the

minutes.

In normal mode quickly pressing

button S transmits the signal be-

tween the trip and total distance

odometers, whereas pressing the

right-hand button S for longer resets

the trip odometer.

La pressione prolungata (oltre 2 se-

condi) del pulsante sinistro R con-

sente di entrare nella modalità di

programmazione dove è possibile

scorrere gli stati tramite la pressio-

ne breve del tasto sinistro R.

Sono presenti quattro stati:

•regolazione luminosità strumento

•commutazione orologio ON/OFF

•regolazione ore

•regolazione minuti

All’interno dello specifico stato la

pressione breve del pulsante destro

S consente di effettuare le regola-

zioni:

•incremento luminosità strumento

•selezione orologio ON/OFF

•incremento ore

•incremento minuti

L’uscita dalla modalità programma-

zione si verifica se non viene pre-

muto alcun tasto per più di 10 se-

condi (timeout) o in seguito alla pres-

sione breve del tasto sinistro dallo

stato regolazione minuti.

In modalità normale la pressione

breve del pulsante destro S commu-

ta l’indicazione tra contachilometri

parziale e totale, mentre la pressio-

ne prolungata del pulsante destro S

azzera il contachilometri parziale.

2.44

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Temperatura esterna

La pressione breve del pulsante si-

nistro R permette di visualizzare

sulla multispia la temperatura ester-

na T.

Illuminazione quadro strumenti

La pressione prolungata del pulsan-

te sinistro R visualizza sulla multi-

spia l’ideogramma U. Premendo poi

brevemente sul pulsante destro S,

è possibile regolare l’intensità di il-

luminazione del quadro strumenti

per un valore variabile da 0 a 30.

External temperature

Quickly pressing the left-hand but-

ton R allows the external tempera-

ture T to be shown on the multi-func-

tion display.

Instrument panel illumination

Pressing the left-hand button R for

longer shows the ideogram U on the

multi-function display. By then press-

ing the right-hand button S the

brightness of the instrument panel

illumination can be adjusted by a

value from 0 to 30.

Température extérieure

Une brève pression sur le bouton

gauche R permet de visualiser la

température extérieure T sur l’affi-

cheur à fonctions multiples.

Eclairage du tableau à instruments

Une pression prolongée sur le bou-

ton gauche R détermine la visuali-

sation de l’idéogramme U sur l’affi-

cheur à fonctions multiples. Ensui-

te, une brève pression sur le bou-

ton droit S permet de régler l’inten-

sité de l’éclairage du tableau à ins-

truments pour une valeur variable de

0 à 30.

Temperatura exterior

Pulsando brevemente el botón

izquierdo R se visualizar la tempe-

ratura exterior T en la pantalla de

testigos.

Iluminación del cuadro de instru-

mentos

La presión prolongada del botón iz-

quierdo R visualiza en la pantalla de

testigos el grafismo U. Pulsando

después brevemente el botón dere-

cho S, se puede regular la intensi-

dad de iluminación del cuadro de

instrumentos para un valor variable

de 0 a 30.

2.45

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Orologio (V)

Mediante la pressione prolungata

del pulsante sinistro R, seguita da

una breve pressione dello stesso, è

possibile spegnere l’orologio sce-

gliendo l’opzione OFF. In questo

caso l’orologio rimane spento anche

ai sucessivi spostamenti delle chia-

ve di accensione in posizione “II”.

Per riaccenderlo è necessario rifare

la procedura descritta, scegliendo

l’opzione ON.

Quando si stacca la batteria,

l’orologio si ferma. Una volta

riattivato il collegamento della

batteria è necessario ripristina-

re l’ora esatta agendo sui pul-

santi scroll multispia (vedi pag.

2.42).

Clock (V)

By pressing the left-hand button R

for a longer period of time and then

pressing it again quickly, the clock

can be switched off choosing the

OFF option. In this case the clock

stays off even when the ignition key

is successively turned to position

“II”. To switch it on again the proce-

dure described must be repeated,

choosing the ON option.

When the battery is detached

the clock stops. Once the bat-

tery has been reconnected the

exact time must be reset using

the multi-function display

scroll buttons (see on page

2.42).

Montre (V)

Une pression prolongée sur le bou-

ton gauche R, suivie d’une brève

pression sur celui-ci, permet d’étein-

dre la montre, en sélectionnant l’op-

tion OFF. Dans ce cas, la montre

reste éteinte, même en cas de dé-

placement de la clé d’allumage sur

la position “II”. Pour rallumer la mon-

tre, il faut répéter la procédure dé-

crite, en sélectionnant l’option ON.

En coupant la batterie, la mon-

tre s’arrête. Après avoir rebran-

ché la batterie, il faut rétablir

l’heure exacte, en agissant sur

les boutons de défilage de l’af-

ficheur à fonctions multiples

(voir la page 2.42).

Reloj (V)

Presionando prolongadamente el

botón izquierdo R, y volviéndolo a

presionar posteriormente de mane-

ra breve, es posible apagar el reloj

seleccionando la opción OFF. En

este caso el reloj permanece apa-

gando incluso tras otros giros de la

llave de contacto a la posición “II”.

Para encenderlo se debe repetir el

procedimiento descrito seleccionan-

do la opción ON.

Cuando se desconecta la ba-

tería, se para el reloj. Después

de reactivar la conexión de la

batería es necesario restable-

cer la hora exacta mediante los

pulsadores de desplazamiento

de la pantalla de testigos (véa-

se pág. 2.42).

2.46

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Nel caso una o più icone di al-

larme si accendano sulla mul-

tispia, la visualizzazione del-

l’ora viene sospesa fino alla

cessazione dell’allarme.

In considerazione della possibilità di

viaggiare a lungo con più segnala-

zioni accese, sulla multispia si pos-

sono visualizzare contemporanea-

mente l’ora e l’ideogramma “ASR”

o “Riserva carburante”.

Ulteriori messaggi sulla multi-

spia verranno rappresentati

secondo la sequenza di visua-

lizzazione precedentemente ri-

portata.

If one or more of the alarm

icons are shown on the multi-

function display, the time dis-

play is suspended until the

alarm stops.

Considering that, when travelling for

long distances, several indicators

may come on, the time and the

“ASR” or “Fuel reserve” ideogram

can be displayed simultaneously on

the multi-function display.

Further information will be

viewed on the multi-function

display following the sequence

previously described.

Si un ou plusieurs témoins

d’alarme s’allument sur l’affi-

cheur à fonctions multiples,

l’affichage de l’horaire est in-

terrompu jusqu’à la cessation

de l’alarme.

Compte tenu que l’on peut voyager

pendant longtemps avec plusieurs

témoins allumés, l’afficheur à fonc-

tions multiples peut visualiser simul-

tanément l’horaire et le témoin

“ASR” ou “Réserve de carburant”.

D’autres messages seront vi-

sualisés sur l’afficheur à fonc-

tions multiples suivant la sé-

quence susmentionnée.

En el caso que uno o más ico-

nos de alarma se enciendan en

la pantalla de testigos, la visua-

lización de la hora se suspen-

de hasta el cese de las alarmas.

Teniendo en cuenta la posibilidad de

circular largo tiempo con varias se-

ñales encendidas, en la pantalla de

testigos se pueden visualizar simul-

táneamente la hora y los grafismos

“ASR” o “Reserva de combustible”.

Otros mensajes en la pantalla

de testigos se visualizarán se-

gún la secuencia presentada

anteriormente.

2.47

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

COMMUTATORE A CHIAVE

La chiave di avviamento può ruota-

re in 3 posizioni:

Posizione 0 - Stop

Motore spento, chiave estraibile.

A chiave estratta anche parzialmen-

te, lo sterzo è bloccato.

Possono essere accese le luci di

emergenza e parcheggio.

Per facilitare lo sbloccaggio dello

sterzo, mentre si effettua la rotazio-

ne della chiave, ruotare leggermen-

te nei due sensi il volante di guida.

IGNITION

The ignition key can be turned to

three positions:

Position 0 - Stopped

Engine off, key extractable.

If the key is even only partially ex-

tracted the steering will lock.

The hazard and parking lights can

be turned on.

To release the steering lock, move

the steering wheel gently in both di-

rections while turning the key.

COMMUTATEUR À CLÉ

La clé de contact peut tourner sur 3

positions:

Position 0 - Stop

Le moteur coupé, on peut retirer la

clé.

Lorsqu’on retire la clé même partiel-

lement, la colonne de direction res-

te bloquée.

On peut allumer les feux de détres-

se et de stationnement.

Pour débloquer facilement la direc-

tion, manoeuvrer la clé en tournant

légèrement le volant dans les deux

sens.

LLAVE DE CONTACTO

La llave de contacto puede girar en

3 posiciones:

Posición 0 - Stop

Motor apagado, se puede extraer la

llave.

Con la llave extraída incluso no com-

pletamente, la dirección está blo-

queada.

Se pueden encender las luces de

emergencia y de aparcamiento.

Para facilitar el desbloqueo de la

dirección, mientras se gira la llave,

mueva ligeramente el volante en las

dos direcciones.

III

2.48

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Posizione II - Marcia

Portando la chiave in questa posi-

zione, la multispia esegue il control-

lo dei segnali provenienti dagli im-

pianti montati in vettura. Se non ri-

scontra anomalie si illumina la scrit-

ta “CHECK OK”.

Position II - Running

By turning the key to this position,

the multi-function display will check

all the signals coming from the car’s

systems. If no faults are found the

message “CHECK OK” will light up.

Position II - Vitesse

En positionnant ainsi la clé, l’affi-

cheur à fonctions multiples contrôle

les signaux émis par les systèmes

qui équipent la voiture. S’il ne dé-

tecte aucune anomalie, le témoin

“CHECK OK” s’éclaire.

Posición II - En marcha

Situando la llave en esta posición,

la pantalla multifunción muestra las

señales de control enviadas por los

equipos instalados en el automóvil.

Si no se encuentran anomalías se

iluminan la incripción “CHECK OK”.

Posizione III - Avviamento

Non estrarre mai la

chiave con vettura in

movimento!

Il volante si bloccherà

alla prima sterzata.

Scendendo dalla vettu-

ra, togliere sempre la

chiave dal blocchetto di

avviamento!

Non lasciare mai bambini sulla

vettura incustodita.

Position III - Ignition

Never remove the key

while the car is moving!

The steering wheel will

lock the first time it is

turned.

When leaving the car,

always remove the key

from the ignition!

Never leave children

unattended in the car.

Position III - Démarrage

Ne jamais retirer la clé

quand la voiture roule!

Le volant se bloquera

au premier braquage.

En cas d’abandon de la

voiture, enlever tou-

jours la clé du bloc de

démarrage!

Ne jamais laisser d’enfants seuls

dans la voiture.

III

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Posición III - Encendido

¡No extraer nunca la lla-

ve con el automóvil en

movimiento!

El volante se bloqueará

con el primer giro.

¡Al descender del auto-

móvil, quite siempre la

llave de contacto!

No deje nunca sin vigi-

lancia a los niños dentro del au-

tomóvil.

2.49

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PARTENZA E

GUIDA DELLA VETTURA

(Cambio meccanico)

STARTING-UP AND

DRIVING AWAY THE CAR

(Mechanical gearbox)

MISE EN ROUTE ET

CONDUITE

(Boîte de vitesses mécanique)

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

DEL AUTOMÓVIL

(Cambio mecánico)

Encendido del Motor

Antes de proceder al encendido ase-

gúrese de que se encuentran des-

conectados el sistema antirrobo y

dispositivos eléctricos que absorban

mucha energía.

•Asegúrese de que el freno de

mano esté desconectado.

•Sitúe la palanca de cambios en

punto muerto.

•Pise a fondo el pedal del embra-

gue, sin pisar el acelerador.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “II” y observe si visualiza en

la pantalla multifunción el grafis-

mo “CHECK OK”.

•Si no aparece el mensaje “CHE-

CK OK”, coloque la llave en posi-

ción “0”, espere unos segundos y

repita la operación.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “III” y suéltela apenas el

motor arranque.

No debe mantener la llave girada a

la posición “III” por tiempo prolon-

gado.

En caso de ausencia de encendido,

retorne la llave a la posición “0”

antes de repetir el procedimiento.

Démarrage du moteur

Avant de procéder au démarrage,

s’assurer que le système antivol et

les dispositifs électriques qui absor-

bent beaucoup d’énergie sont dé-

branchés.

•S’assurer que le frein à main est

enclenché.

•Mettre le levier de la boîte de vi-

tesses au point mort.

•Appuyer à fond sur la pédale

d’embrayage, sans appuyer sur

l’accélérateur.

•Faire tourner la clé de contact en

position “II” et attendre de visuali-

ser sur l’afficheur à fonctions mul-

tiples l’idéogramme “CHECK OK”.

•Si l’inscription “CHECK OK” n’est

pas affichée, remettre la clé sur la

position “0”, attendre quelques

secondes et répéter l’opération.

•Faire tourner la clé de contact en

position “III” et la relâcher dès que

le moteur s’est mis en route.

Ne pas maintenir la clé en position

“III” trop longtemps.

En cas de démarrage manqué, re-

mettre la clé en position “0” avant

de répéter la procédure.

Starting the engine

Before starting up the engine, en-

sure that the alarm system and elec-

trical devices with high electrical

energy input, are all deactivated.

•Make sure that the parking brake

is engaged.

•Put the gearshift lever into neu-

tral.

•Press the clutch pedal all the way

down without pressing on the ac-

celerator.

•Turn the ignition key to the “II”

position and wait until the multi-

function display shows the

“CHECK OK” ideogram.

• If the “CHECK OK” symbol does

not appear, turn the key back to

the “0” position, wait a few sec-

onds and repeat the procedure.

•Turn the ignition key to the “III”

position and release it as soon as

the engine starts up.

Do not keep the key turned to the

“III” position for a long period of

time.

If the engine fails to start, turn the

key back to the “0” position before

repeating the procedure.

Avviamento del motore

Prima di procedere all’avviamento

assicurarsi che siano disinseriti il si-

stema antifurto e i dispositivi elettri-

ci che assorbono molta energia.

•Assicurarsi che il freno a mano sia

inserito.

•Portare la leva del cambio in folle.

•Premere a fondo il pedale della

frizione, senza premere sull’acce-

leratore.

•Ruotare la chiave di avviamento

in posizione “II” e attendere la vi-

sualizzazione nella multispia del-

l’ideogramma “CHECK OK”.

•Nel caso in cui non compaia la

scritta “CHECK OK”, riportare la

chiave in posizione “0”, attendere

qualche secondo e ripetere l’ope-

razione.

•Ruotare la chiave di avviamento

in posizione “III” e rilasciarla ap-

pena il motore si è avviato.

Non mantenere la chiave ruotata in

posizione “III” per un tempo prolun-

gato.

Nel caso di mancato avviamento,

riportare la chiave in posizione “0”

prima di ripetere la procedura.

2.50

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Se dopo alcuni tentativi, il motore

non dovesse avviarsi ricercare una

delle seguenti possibili cause:

•insufficiente velocità del motorino

di avviamento (batteria scarica);

•dispositivo di accensione difettoso;

•difettosità dei contatti elettrici;

•fusibili pompe benzina bruciati.

If, after several attempts, the engine

fails to start, look for one of the fol-

lowing causes:

•insufficient speed of starter motor

(flat battery);

•faulty starter;

•faulty electrical contacts;

•burnt fuel pump fuses.

Si, après quelques tentatives, le mo-

teur ne démarre pas, rechercher l’une

des causes possibles suivantes:

•vitesse du démarreur insuffisante

(batterie déchargée);

•dispositif d’allumage défectueux;

•mauvais fonctionnement des con-

tacts électriques;

•fusibles de pompes à essence

brûlés.

Si después de varios intentos, el

motor no se enciende compruebe

las siguientes causas posibles:

•insuficiente velocidad del motor de

arranque (batería descargada);

•dispositivo de encendido defec-

tuoso;

•mal contacto eléctrico;

•fusible bomba de gasolina fundi-

do.

Calentamiento del Motor

No situar el motor a regímenes de

giro superiores a 4000 r.p.m. hasta

que la temperatura del aceite no

haya alcanzado al menos unos

65÷70 °C.

Réchauffement du moteur

Ne pas amener le moteur à un régi-

me de rotation de plus de 4000

tours/mn tant que la température de

l’huile n’a pas atteint au moins

65÷70 °C environ.

Warming up the engine

Do not run the engine at speed rates

over 4000 rpm until the oil tempera-

ture has reached at least 150–160

°F (65÷70 °C), approximately.

Riscaldamento del motore

Non portare il motore a regimi di ro-

tazione superiori a 4000 giri/min. fino

a quando la temperatura dell’olio

non abbia raggiunto almeno 65÷70

°C circa.

Partenza della vettura

A motore avviato:

•Premere a fondo il pedale della

frizione e portare la leva del cam-

bio in posizione 1ª velocità.

Departure

With the engine started:

•Press the clutch all the way down

and put the gearshift into 1st gear.

Départ de la voiture

Une fois le moteur en marche:

•Appuyer à fond sur la pédale

d’embrayage et enclencher la pre-

mière vitesse.

Arranque del Automóvil

Con el motor encendido:

•Pise a fondo el pedal del embra-

gue y sitúe la palanca de cambios

en 1ª velocidad.

135

2.51

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Utilizzare la 1ª velocità

per parcheggiare e per

le partenze in salita.

Use the first gear for

parking and for depar-

tures on uphill stretch-

es.

Utiliser la 1ère vitesse

pour stationner et pour

démarrer en côte.

Utilice la 1ª velocidad

para aparcar y para

arrancar en subida.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

•Allentare completamente il freno

a mano.

•Rilasciare lentamente il pedale

della frizione e accelerare pro-

gressivamente.

•Procedere quindi all’innesto delle

altre marce, premendo a fondo il

pedale della frizione e spostando

la leva del cambio nella posizione

successiva. Passando alla marcia

inferiore, fare attenzione a non

superare il regime di rotazione

massimo (zona rossa) consentito

per il motore.

•Innestare la retromarcia solo a

vettura ferma. Premere la leva del

cambio verso il basso quindi spo-

starla a sinistra e indietro.

•Completely release the parking

brake.

•Slowly release the clutch pedal

while gradually accelerating.

•Then proceed by engaging the

other gears, pressing the clutch

pedal all the way down and shift-

ing the gearshift lever to the next

position. When shifting to a lower

gear, be careful not to exceed the

peak engine speed (red zone) al-

lowed.

•Engage the reverse gear only

when the car is stopped. Press the

gearshift downward and then shift

it to the left and rear.

•Desserrer complètement le frein

à main.

•Relâcher lentement la pédale

d’embrayage et accélérer pro-

gressivement.

•Enclencher ensuite les autres vi-

tesses, en appuyant à fond sur la

pédale d’embrayage et en plaçant

le levier de vitesse au rapport su-

périeur. En passant à la vitesse

inférieure, prendre soin à ne pas

dépasser le régime de rotation

maximal (zone rouge) autorisé

pour le moteur.

•N’enclencher la marche arrière

que lorsque la voiture est immo-

bile. Appuyer le levier de vitesse

vers le bas et le déplacer à gau-

che puis en arrière.

•Desconecte completamente el fre-

no de mano.

•Suelte lentamente el pedal del

embrague y acelere progresiva-

mente.

•Proceda después a insertar el res-

to de marchas, pisando a fondo

el pedal del embrague y situando

la palanca de cambios en las si-

guientes posiciones Reduciendo

a una marcha inferior, preste aten-

ción a no superar el régimen máxi-

mo de giro (zona roja) soportado

por el motor.

•Inserte la marcha atrás únicamen-

te con el automóvil parado. Em-

puje la palanca de cambios hacia

abajo, luego muévala hacia la iz-

quierda y por último hacia atrás.

2.52

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PARTENZA E

GUIDA DELLA VETTURA

(Cambio “F1”)

STARTING-UP AND

DRIVING AWAY THE CAR

(“F1” gearbox)

MISE EN ROUTE ET

CONDUITE

(Boîte de vitesses “F1”)

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

DEL AUTOMÓVIL

(Cambio “F1”)

Mise en route du système

En mettant la clé de contact en po-

sition “II”, tous les segments de l’af-

ficheur de boîte de vitesses A et le

témoin d’anomalie relatif B - qui

s’éteindra ensuite si, au bout de

quelques secondes, aucune anoma-

lie n’est décelée - s’activent et

s’éclairent.

Sur l’afficheur, la vitesse enclenchée

restera visible.

Il se peut que:

à l’ouverture de la porte côté

pilote, la pompe du système

“F1” se mette en route pendant

quelques secondes; cette

fonction permet d’avoir le sys-

tème déjà prêt au moment où

on insère la clé de contact.

Encendido del Sistema

Girando la llave de contacto a la

posición “II” se activa y se encien-

den todos los segmentos de la pan-

talla del cambio A y el respectivo

testigo de avería B que se apagará,

si transcurridos unos segundos no

se detectan anomalías.

La pantalla mostrará la marcha se-

leccionada.

Puede verificarse que:

al abrir la puerta del conductor,

se enciende la bomba del siste-

ma “F1” durante unos segun-

dos; esta función permite ope-

rar con el sistema en cuanto se

inserta la llave de contacto.

System start-up

When the ignition key is turned to

the “II” position, all of the gearbox

display segments A and the respec-

tive failure warning light B are

switched on. The warning light will

switch off if no defects are detected

within a few seconds.

The gear engaged will remain high-

lighted on the display.

The following may also occur:

when the door on the driver’s

side is opened, the “F1” sys-

tem pump starts up for several

seconds. This function makes

it possible to have the system

ready when the ignition key is

inserted.

Accensione del sistema

Portando la chiave di accensione in

posizione “II” si attiva e si illumina-

no tutti i segmenti del display cam-

bio A e la relativa spia di avaria B

che si spegnerà se, trascorso qual-

che secondo non verranno riscon-

trate anomalie.

Sul display resterà evidenziata la

marcia inserita.

Può anche verificarsi che:

all’apertura della porta lato pi-

lota, si avvia la pompa del si-

stema “F1” per alcuni secon-

di; questa funzione consente di

avere il sistema già pronto nel

momento in cui si inserisce la

chiave di avviamento.

2.53

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Può anche succedere che la

spia avaria (B) lampeggi per un

breve periodo (10 sec.) e poi si

spegne: il sistema completa la

fase di “start-up” e quindi si av-

via correttamente.

Durante questa fase evitare di

dare comandi al sistema.

Se la spia (B) continua

a lampeggiare, senza

spegnersi, ripetere l’ac-

censione del sistema

dopo averne eseguito lo spegni-

mento. Se l’anomalia permane, ri-

volgersi presso un Centro Auto-

rizzato Ferrari per fare eseguire i

dovuti controlli.

Se la spia B resta accesa, il siste-

ma è in avaria e tale condizione sarà

stata evidenziata anche da un allar-

me acustico quando si è portata la

chiave di accensione in posizione

“II”.

Rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari per far eliminare la

causa del malfunzionamento.

The failure warning light (B)

may also flash for a short time

(10 sec) and then switch off:

the system is completing the

“start-up” phase and it will

then start up correctly.

Do not use any system con-

trols during this stage.

If the warning light (B)

continues to flash with-

out switching off, first

stop the engine and

then restart the system. If the

problem persists, contact an Au-

thorized Ferrari Service Centre to

have the necessary checks per-

formed.

If the warning light B remains lit, this

means that there is a breakdown in

the system. This condition will also

have been signalled by an acoustic

alarm when the ignition key was

turned to the “II” position.

Contact the Ferrari Service

Network to identify and repair

the malfunction.

Il se peut que le témoin d’ano-

malie (B) clignote pendant un

court instant (10 sec.) et s’étei-

gne ensuite : le système com-

plète la phase de “start-up”

puis démarre normalement.

Pendant cette phase, éviter de

donner des commandes au

système.

Si le témoin (B) conti-

nue à clignoter, sans

s’éteindre, répéter le

démarrage du système

après l’avoir éteint. Si le défaut

persiste, s’adresser au Centre

Autorise Ferrari pour faire effec-

tuer les contrôles nécessaires.

Si le témoin B reste allumé, le sys-

tème est défectueux, un avertisseur

sonore se déclenche alors quand on

place la clé en position “II”.

S’adresser au Réseau D’assis-

tance Ferrari pour éliminer la

cause de ce mauvais fonction-

nement.

Puede ocurrir que el testigo de

avería (B) parpadee por un bre-

ve periodo de tiempo (10 s.) si

se apaga: el sistema completa

la fase de “start-up” y después

se enciende correctamente.

Durante esta fase evite dar ór-

denes al sistema.

Si el testigo (B) conti-

núa parpadeando, sin

apagarse, repita el en-

cendido del sistema

después de haber realizado la

desconexión. Si la anomalía per-

siste, diríjase a un Servicio Auto-

rizado Ferrari para la realización

de los controles necesarios.

Si el testigo B se queda encendido,

el sistema esta averiado y dicha si-

tuación se señalará con una alarma

acústica cuando se gire la llave de

contacto a la posición “II”.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari para que se elimine la

causa de funcionamiento de-

fectuoso.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.54

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Funzionamento a motore spento

Terminata la fase di “Accensione

del sistema” sul display comparirà

la marcia inserita:

N (Folle)

R (Retromarcia)

1 (1ª marcia)

2 (2ª marcia), etc.

Se l’indicazione lampeggia (può ac-

cadere anche con “N”) significa che

la marcia non è perfettamente inne-

stata o disinnestata; richiedere per-

tanto “N” poi la marcia desiderata.

Se sul display compare

un trattino orizzontale il

sistema è in avaria.

A motore spento è possibile l’inseri-

mento di tutte le marce e richiedere

Operation with the engine off

Once the “System Start-up” phase

has been completed, the gear en-

gaged will appear on the display:

N (Neutral)

R (Reverse gear)

1 (1st gear)

2 (2nd gear), etc.

If the indication on the display is

flashing (which can also happen with

“N”), it means that the gear has not

been engaged or disengaged cor-

rectly. In this case, request “N” and

then the desired gear.

If a horizontal dash ap-

pears on the display,

there is a breakdown in

the system.

With the engine turned off, all of the

gears can be engaged and “N”

Fonctionnement moteur Coupé

Une fois que la phase de “Demar-

rage du Systeme” est terminée, sur

l’afficheur à fonctions multiples ap-

paraît la vitesse enclenchée:

N (Point Mort)

R (Marche Arrière)

1 (1ère vitesse)

2 (2ème vitesse), etc.

Si l’indication clignote (ce qui peut

aussi arriver sur “N”), cela signifie

que la vitesse n’est pas parfaitement

enclenchée ou est enlevée; il faut

donc enclencher “N” puis la vites-

se désirée.

Si un tiret horizontal ap-

paraît sur l’afficheur à

fonctions multiples, le

système est défectueux.

Lorsque le moteur est éteint, on peut

enclencher toutes les vitesses et se

Funcionamiento con motor apagado

Terminada la fase de “Encendido

del sistema” en la pantalla apare-

cerá la marcha seleccionada:

N(Punto Muerto)

R(Marcha Atrás)

1(1ª marcha)

2(2ª marcha), etc.

Si la indicación parpadea (puede

suceder también con “N”) significa

que la marcha no está completa-

mente insertada o extraída; selec-

cione por tanto “N” y luego la mar-

cha deseada.

Si en la pantalla apare-

ce un segmento hori-

zontal el sistema tiene

una avería.

Con el motor apagado es posible

insertar todas la marchas y selec-

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.55

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

la “N” (Folle); occorre, tenendo il pe-

dale del freno premuto durante la

richiesta, procedere nel modo se-

guente:

•“N” (Folle): tirare entrambe le

leve poste dietro il volante.

•“R” (Retromarcia): sollevare e

tirare verso il retro vettura la leva

(C).

•Cambi di marcia a salire: tirare

verso il volante la leva “UP”.

•Scalate: tirare verso il volante la

leva “DOWN”.

Mantenere tirata la leva

(C), verso la parte po-

steriore, fino a quando

non appare l’indicazio-

ne “R” sul display.

Rilasciare immediatamente le

leve “UP”, “DOWN” e “R” dopo

la richiesta di cambio marcia;

una manovra prolungata pro-

vocherebbe l’accensione della

spia di anomalia (B) e del se-

gnale acustico.

Non fare funzionare il sistema

a motore spento per evitare di

scaricare la batteria.

Evitare anche inutili sequenze

di cambiate a motore spento,

per non causare il surriscalda-

mento della pompa sistema

“F1”.

(Neutral) can be requested. To do

this, proceed as follows, keeping the

brake pedal pressed down during

the request:

•“N” (Neutral): pull both levers lo-

cated under the steering wheel.

•“R” (Reverse gear): lift and pull

lever (C) towards the rear of the

car.

•Up-shifting gears: pull the “UP”

lever towards the steering wheel.

•Downshifting gears: pull the

“DOWN” lever towards the steer-

ing wheel.

Keep the lever (C)

pulled towards the rear

part until the “R” indi-

cation appears on the

display.

Immediately release the “UP”,

“DOWN” and “R” levers after

the gearshift change request.

A long manoeuvre would acti-

vate the failure warning light

(B) and the alarm signal.

Do not operate the system with

the engine off to prevent the

battery from going flat.

Also avoid useless sequences

of gear-shifting with the engine

turned off to prevent the “F1”

system pump from overheat-

ing.

placer en position “N” (Point Mort);

il faut, en tenant la pédale de frein

enfoncée pendant la demande, pro-

céder de la manière suivante:

•“N” (Point Mort): tirer sur les

deux leviers placès sous le volant.

•“R” (Marche Arrière): soulever et

tirer le levier (C) vers l’arrière de

la voiture.

•Montées en rapports: tirer le le-

vier “UP” vers le volant.

•Descentes en rapports: tirer le

levier “DOWN” vers le volant.

Maintenir le levier (C)

tiré, vers l’arrière, jus-

qu’à ce qu’apparaisse

l’indication “R” sur l’af-

ficheur à fonctions multiples.

Relâcher immédiatement les le-

viers “UP”, “DOWN” et “R” après

demande du changement de vi-

tesse; une manoeuvre prolongée

provoquerait l’éclairage du té-

moin de défaut (B) et le déclen-

chement de l’avertisseur sonore.

Ne pas faire fonctionner le sys-

tème lorsque le moteur est cou-

pé pour éviter de décharger la

batterie.

Eviter de même d’inutiles sé-

quences de changements de

vitesses lorsque le moteur est

coupé pour ne pas provoquer

la surchauffe de la pompe du

système “F1”

cionar el “N” (Punto Muerto); se rea-

liza, pisando el pedal del freno du-

rante la selección, procediendo del

modo siguiente:

•“N” (Punto Muerto): tire de am-

bas palancas situadas tras el vo-

lante.

•“R” (Marcha Atrás): levante y tire

hacia atrás la palanca (C).

•Cambio de marcha ascenden-

te: tire hacia el volante la palanca

“UP”.

•Reducción: tire hacia el volante

la palanca “DOWN”.

Mantenga la palanca

(C), hacia atrás, hasta

que desaparezca la in-

dicación “R” en la pan-

talla.

Suelte inmediatamente la pa-

lanca “UP”, “DOWN” e “R”

después de la selección de

cambio de marcha; una manio-

bra prolongada provocará que

se encienda el testigo de ano-

malía (B) y se active la señal

acústica.

No utilice el sistema con el

motor apagado para evitar des-

cargar la batería.

Evite toda secuencia innecesa-

ria de cambio con el motor apa-

gado, para impedir un calenta-

miento excesivo de la bomba

del sistema “F1”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.56

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Avviamento del motore

•Assicurarsi che il freno a mano sia

inserito e che le porte siano chiu-

se.

•Tenere premuto il pedale del fre-

no durante l’avviamento del mo-

tore.

•Non premere sul pedale dell’ac-

celeratore.

•Ruotare la chiave di avviamento

in posizione “II” e attendere la vi-

sualizzazione nella multispia del-

l’ideogramma “CHECK OK”.

•Nel caso in cui non compaia la

scritta “CHECK OK”, riportare la

chiave in posizione “0”, attendere

qualche secondo e ripetere l’ope-

razione.

•Portare il cambio in folle tirando

entrambe le leve “UP” e “DOWN”

verso il volante, verificare che il

visualizzatore marcia inserita in-

dichi “N” non lampeggiante.

•Ruotare la chiave di avviamento

in posizione “III” e rilasciarla ap-

pena il motore si è avviato.

Non mantenere la chiave ruotata in

posizione “III” per un tempo prolun-

gato.

Nel caso di mancato avviamento,

riportare la chiave in posizione “0”,

attendere che il visualizzatore mar-

cia inserita si spenga prima di ripe-

tere la procedura.

Starting the engine

•Ensure that the parking brake is

engaged and that the doors are

closed.

•Keep the brake pedal pressed

down when starting up the engine.

•Do not press down the accelera-

tor pedal.

•Turn the ignition key to the “II”

position and wait for the multi-

function display to show the

“CHECK OK” ideogram.

• If the “CHECK OK” symbol does

not appear, turn the key back to

the “0” position, wait a few sec-

onds and repeat the procedure.

•Put the gearshift into neutral, pull-

ing both the “UP” and “DOWN”

levers towards the steering wheel.

Check that the engaged gear dis-

play indicates “N” and that it is not

flashing.

•Turn the ignition key to the “III”

position and release it as soon as

the engine starts up.

Do not keep the key turned to the

“III” position for a long period of

time.

If the engine fails to start, turn the

key back to “0” and wait for the en-

gaged gear display to switch off be-

fore repeating the procedure.

Démarrage du moteur

•S’assurer que le frein à main est

enclenché et que les portes sont

fermées.

•Maintenir la pédale de frein enfon-

cée pendant le démarrage moteur.

•Ne pas appuyer sur la pédale de

l’accélérateur.

•Faire tourner la clé de contact en

position “II” et attendre que l’idéo-

gramme “CHECK OK” apparaisse

sur l’afficheur à fonctions multiples.

•Si l’inscription “CHECK OK” n’est

pas affichée, remettre la clé sur la

position “0”, attendre quelques

secondes et répéter l’opération.

•Se mettre au point mort en tirant

sur les deux leviers “UP” et

“DOWN” vers le volant, vérifier

que l’indicateur de vitesse enclen-

chée affiche “N” et qu’il ne cligno-

te pas.

•Faire tourner la clé de contact en

position “III” et la relâcher dès que

le moteur s’est mis en route.

Ne pas maintenir la clé tournée en

position “III” pendant trop long-

temps.

En cas de démarrage manqué, re-

mettre la clé en position “0”, atten-

dre que l’indicateur de vitesse en-

clenchée s’éteigne avant de repren-

dre la procédure.

Encendido del Motor

•Asegúrese que el freno de mano

está desconectado y las puertas

están cerradas.

•Pise el pedal de freno durante el

encendido del motor.

•No pise el pedal del acelerador.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “II” y observe si visualiza en

la pantalla multifunción el grafis-

mo “CHECK OK”.

•Si no aparece el mensaje “CHE-

CK OK”, coloque la llave en posi-

ción “0”, espere unos segundos y

repita la operación.

•Ponga el cambio en punto muer-

to tirando de ambas palancas

“UP” y “DOWN” hacia el volan-

te, verifique que se visualiza en

el indicador de marcha seleccio-

nada “N” no parpadeante.

•Gire la llave de contacto a la posi-

ción “III” y suéltela apenas el

motor arranque.

No debe mantener la llave girada a

la posición “III” por tiempo prolon-

gado.

En caso de ausencia de encendido,

retorne la llave a la posición “0”,

espere a que el visualizador de mar-

cha seleccionada se apague antes

repetir el procedimiento.

2.57

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Tenere premuto il peda-

le del freno durante l’ac-

censione del motore.

Keep the brake pedal

pressed down when

starting up the engine.

Maintenir la pédale de

frein enfoncée lors du

démarrage moteur.

Pise el pedal de freno

durante el encendido

del motor.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

L’avviamento del motore può avve-

nire anche con marcia inserita; por-

tando la chiave di avviamento in

posizione “III”, con pedale freno pre-

muto, il sistema consente alla frizio-

ne di aprirsi e al cambio di inserire

la folle quindi il motorino di avvia-

mento riceve il consenso per ese-

guire l’avviamento. Tale operazione

richiede normalmente un tempo di

un secondo. Con temperature mol-

to basse l’operazione potrebbe es-

sere, di poco, più lenta.

Se invece il cambio si trova in posi-

zione “N” l’avviamento è immedia-

to.

A motore avviato rilasciare la chia-

ve che, automaticamente, ritorna

nella posizione “II”.

Nel caso di mancato avviamento,

dopo aver portato la chiave in posi-

zione “0”, attendere che il display

cambio si spenga e quindi ripetere

l’intera operazione.

Se dopo alcuni tentativi, il motore

non dovesse avviarsi ricercare una

delle seguenti possibili cause:

•insufficiente velocità del motorino

di avviamento (batteria scarica);

•dispositivo di accensione difettoso;

•difettosità dei contatti elettrici;

•fusibili pompe benzina bruciati.

The engine can also be started with

the gear engaged. To do so, turn the

ignition key to the “III” position, with

the brake pedal pressed. The sys-

tem will allow the clutch to open and

the gearshift to engage the neutral

gear. Then the starter motor receives

clearance to perform the start-up.

This procedure normally requires a

time lapse of one second. At very

low temperatures, the procedure

might be slightly slower.

If the gearshift is in neutral “N”, the

start-up is immediate.

Once the engine has started release

the key, which will automatically re-

turn to the “II” position.

If the engine fails to start, after turn-

ing the key back to the “0” position,

wait until the gearshift display

switches off and then repeat the

entire procedure.

If, after several attempts, the engine

fails to start, look for one of the fol-

lowing causes:

•insufficient speed of starter motor

(flat battery);

•faulty starter;

•faulty electrical contacts;

•burnt fuel pump fuses.

Le démarrage du moteur peut s’ef-

fectuer même si une vitesse est en-

clenchée; en plaçant la clé de con-

tact en position “III”, la pédale de

frein enfoncée, le système permet

à l’embrayage de s’ouvrir et au boî-

tier de vitesse de se placer au point

mort, le starter reçoit ainsi la permis-

sion d’effectuer le démarrage. Cet-

te opération s’effectue normalement

en une seconde. A très basses tem-

pératures, ce temps peut éventuel-

lement être un peu plus long.

Si par contre, le boîtier de vitesse

se trouve sur “N”, le démarrage est

immédiat.

Lorsque le moteur est en marche,

relâcher la clé qui revient, automati-

quement, en position “II”.

En cas de démarrage manqué,

après avoir placé la clé en position

“0”, attendre que l’afficheur à fonc-

tions multiples de vitesses s’éteigne

et répéter ensuite toute l’opération.

Si, après quelques tentatives, le mo-

teur ne démarre pas, rechercher l’une

des causes possibles suivantes:

•vitesse du démarreur insuffisante

(batterie déchargée);

•dispositif d’allumage défectueux;

•mauvais fonctionnement des con-

tacts électriques;

•fusibles de pompes à essence

brûlés.

El encendido del motor puede reali-

zarse incluso con una marcha selec-

cionada; girando la llave de contac-

to a la posición “III”, con el pedal de

freno pisado, el sistema permite al

embrague abrirse y al cambio inser-

tar el punto muerto con lo que el

motor de arranque se encuentra en

disposición de realizar el encendido.

Dicha operación requiere normal-

mente un segundo de tiempo. Con

temperatura muy bajas la operación

puede ser un poco más lenta.

Si el cambio se encuentra en la po-

sición “N” el encendido es inmedia-

to.

Con el motor encendido soltar la lla-

ve que, automáticamente, vuelve a

la posición “II”.

En caso de ausencia de encendido,

retorne la llave a la posición “0”,

espere a que el visualizador de mar-

cha seleccionada se apague antes

repetir el procedimiento.

Si después de varios intentos, el

motor no se enciende compruebe

las siguientes causas posibles:

•insuficiente velocidad del motor de

arranque (batería descargada);

•dispositivo de encendido defec-

tuoso;

•mal contacto eléctrico;

•fusible bomba de gasolina fundi-

do.

2.58

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Riscaldamento del motore

Non portare il motore a regime di

rotazione elevati fino a quando la

temperatura dell’olio non abbia rag-

giunto almeno 65÷70 °C circa.

Warming up the engine

Do not run the engine at high speeds

until the oil temperature has reached

at least 150–160 °F (65÷70 °C), ap-

proximately.

Réchauffement du moteur

Ne pas porter le moteur à un régi-

me de rotation élevé tant que la tem-

pérature de l’huile n’a pas atteint au

moins 65÷70 °C environ.

Calentamiento del motor

No situar el motor a regímenes de

giro elevados hasta que la tempe-

ratura del aceite no haya alcanzado

al menos unos 65÷70 °C.

Partenza della vettura

A motore avviato, veicolo fermo e

pedale del freno premuto, tirare ver-

so il volante la leva destra “UP” per

poter inserire la 1ª marcia.

Utilizzare la 1ª marcia

per parcheggiare e per

le partenze in salita.

Rilasciare il pedale freno e premere

sull’acceleratore per partire.

Con motore acceso e vettura ferma

è possibile passare direttamente

dalla 1ª o 2ª marcia alla “R” (retro-

marcia), azionando la leva C e dalla

retromarcia alla 1ª tirando verso il

volante la leva “UP”.

Departure

With the engine started, the car

stopped and the brake pedal

pressed down, pull the right-hand

“UP” lever towards the steering

wheel in order to engage the 1st gear.

Use the first gear for

parking and for depar-

tures on uphill stretch-

es.

Release the brake pedal and press

down on the accelerator to depart.

With the engine started and the car

stopped, it is possible to shift direct-

ly from 1st or 2nd gear to “R” (reverse

gear), by activating the C lever. It is

also possible to shift from reverse

to 1st gear directly by pulling the

“UP” lever towards the steering

wheel.

Départ de la voiture

Lorsque le moteur est en marche,

la voiture immobile et la pédale de

frein enfoncée, tirer le levier droit

“UP” vers le volant pour pouvoir

enclencher la 1ère vitesse.

Utiliser la 1ère vitesse

pour stationner et pour

démarrer en côte.

Relâcher la pédale de frein et ap-

puyer sur l’accélérateur pour partir.

Lorsque le moteur est en marche et

la voiture immobile, on peut passer

directement de la 1ère ou 2ème en “R”

(marche arrière), en actionnant le

levier C et passer de la marche ar-

rière en 1ère en tirant le levier “UP”

vers le volant.

Arranque del automóvil

Con el motor en encendido, el auto-

móvil parado y pisando el pedal de

freno, tire hacia el volante la palan-

ca derecha “UP” para poder inser-

tar la 1ª marcha.

Utilice la 1ª velocidad

para aparcar y arrancar

en subida.

Suelte el pedal de freno y pise el

acelerador para salir.

Con el motor encendido y el auto-

móvil parado es posible pasar direc-

tamente de 1ª o 2ª marcha a “R”

(marcha atrás), accionando la palan-

ca C y de la marcha atrás a la 1ª

tirando hacia el volante la palanca

“UP”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

L’inserimento della retromarcia

è accompagnato da una segna-

lazione acustica di sicurezza

che suona ad intermittenza per

tutto il tempo in cui resta inse-

rita la “R”.

The engagement of reverse

gear is accompanied by a safe-

ty acoustic signal that beeps

for the entire time that “R” re-

mains engaged.

Dès qu’on enclenche la marche

arrière, un signal sonore de

sécurité intermittent se déclen-

che et sonne tant que “R” est

activée.

La inserción de la marcha atrás

se acompaña de una señal

acústica de seguridad que sue-

na intermitentemente todo el

tiempo que esté insertada la

“R”.

2.59

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema

inserisce automaticamente la 2ª

marcia, ciò sta ad indicare che si è

verificato un impuntamento sulla 1ª

marcia. Non si tratta quindi di ano-

malia in quanto rientra nella logica

di funzionamento. Per lo stesso

motivo nei passaggi da 1ª, “R” nel

caso di impuntamento il sistema in-

serisce automaticamente la “N”.

Nelle soste prolungate, con motore

in moto, è consigliabile tenere il cam-

bio in “N”.

Se, come può accadere in di-

scesa, si lascia avanzare il ve-

icolo in “N”, alla richiesta di

“UP” verrà inserita una marcia

in relazione alla velocità del

veicolo.

Per motivi di sicurezza il sistema

attiva l’allarme acustico e si porta

automaticamente in “N” quando a

veicolo fermo, motore acceso e

marcia inserita:

•si rimane senza agire sul pedale

freno o sull’acceleratore per più di

90 secondi;

•si rimane per un tempo superiore

ai 10 minuti con pedale freno pre-

muto;

•si apre la portiera senza agire sul

pedale freno o acceleratore;

•si apre il cofano motore.

If the system automatically engag-

es 2nd gear while shifting from “R”

to the 1st gear, this indicates that in-

terference has occurred in 1st gear.

This is not a malfunction as it falls

within the system operation. For the

same reason, in shifting from 1st gear

to “R”, the system will automatical-

ly engage “N” in the event of inter-

ference.

During prolonged stops with the en-

gine running, it is advisable to keep

the gearshift in “N”.

As may happen on downhill

stretches, if the vehicle is al-

lowed to go forwards in “N”,

when “UP” is requested, the sys-

tem will engage a gear on the

basis of the speed of the vehicle.

For safety reasons, the system acti-

vates an acoustic alarm and auto-

matically shifts to “N” when, with the

vehicle stopped, the engine on and

gear engaged:

•the brake pedal or accelerator

pedal is not pressed for more than

90 seconds;

•when the brake pedal is kept

pressed for more than 10 minutes;

•the car door is opened without

using the brake or accelerator

pedal;

•the engine compartment is

opened.

Lors du passage de “R” en 1ère, si

le système enclenche automatique-

ment la 2ème vitesse, cela signifie qu’il

y a eu blocage du passage de vites-

se vers la 1ère. Il ne s’agit donc pas

d’un défaut car cela rentre dans la

logique de fonctionnement du sys-

tème “F1”. Il en est de même lors

du passage de la 1ère en “R”, en cas

de blocage, le système se place

automatiquement en “N”.

En cas de stationnement prolongé,

le moteur à l’arrêt, il est conseillé de

rester en “N”.

Si, comme cela peut arriver en

descente, on laisse le véhicu-

le rouler en “N”, lorsqu’on sé-

lectionne “UP”, une vitesse en

relation à la vitesse du véhicu-

le sera enclenchée.

Pour des raisons de sécurité, le sys-

tème active l’alarme sonore et se met

automatiquement en “N” quand, le

véhicule à l’arrêt, le moteur à l’arrêt

et la vitesse enclenchée:

•on reste pendant plus de 90 se-

condes sans agir sur la pédale de

frein ou sur l’accélérateur;

•on garde pendant plus de 10 mi-

nutes la pédale de frein enfoncée;

•on ouvre la portière sans agir sur

la pédale de frein ou l’accéléra-

teur;

•on ouvre le capot moteur.

Si en el paso “R”, 1ª, el sistema in-

serta automáticamente la 2ª mar-

cha, esto indica que se ha produci-

do un entalonamiento en la 1ª mar-

cha. No se trata de una anomalía,

ya que se incluye en la lógica de

funcionamiento. Por idéntico moti-

vo en el paso de 1ª, “R” en caso de

entalonamiento el sistema inserta

automáticamente la “N”.

En situaciones de parada prolonga-

da, con el motor encendido, es

aconsejable dejar el cambio en “N”.

Si, como puede suceder en

pendiente, se avanza con el

automóvil en “N”, a la solicitud

de “UP” se insertará una mar-

cha en función de la velocidad

del automóvil.

Por motivos de seguridad el siste-

ma activa la alarma acústica y se

pone automáticamente en “N” cuan-

do con el automóvil parado, motor

encendido y marcha seleccionada:

•se permanece sin pisar los peda-

les de freno o acelerador durante

más de 90 segundos;

•se permanece por un tiempo su-

perior a 10 minutos con el pedal

de freno pisado;

•si se abre una puerta sin pisar el

pedal de freno o acelerador;

•si se abre el capó motor.

2.60

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

L’avvisatore acustico,

si può attivare anche

per avvertire in anticipo

il conducente di un ini-

zio di surriscaldamento della fri-

zione; ciò può verificarsi usando

l’acceleratore nello stazionamen-

to della vettura in salita o in fase

di “spunto”.

In questi casi occorre rilasciare l’ac-

celeratore ed utilizzare unicamente

il pedale freno per stazionare il vei-

colo o, quando possibile, “forzare”

la partenza, evitando esitazioni.

Importante

•A veicolo fermo con marcia inse-

rita tenere sempre il pedale del

freno premuto finché non si deci-

de di partire.

•Non “modulare” il pedale dell’ac-

celeratore durante le partenze.

•Richiedere una marcia inversa

solo quando la vettura sia com-

pletamente ferma e con pedale

freno premuto.

The acoustic signal

also comes on to fore-

warn the driver that the

clutch is starting to

overheat. This may occur if using

the accelerator pedal when the

car is stopped on uphill stretch-

es or during the “pickup” phase.

In these cases, it is necessary to

release the accelerator and use the

brake pedal only to stop the vehicle

or, when possible, “force” the de-

parture without hesitating.

Important

•With the car stopped and gear

engaged, always keep the brake

pedal pressed until ready to de-

part.

•Do not “rev the engine” using the

accelerator pedal during departure.

•Request a lower gear only when

the car is at a complete stop with

the brake pedal pressed.

L’avertisseur sonore se

déclenche aussi pour

avertir en avance le

conducteur que l’em-

brayage à commencé à se sur-

chauffer. Cela peut arriver lors-

qu’on presse l’accélérateur

quand le véhicule est stationné en

pente ou en phase de “départ”.

Dans ce cas il faut relâcher l’accé-

lérateur et utiliser uniquement la

pédale de frein pour arrêter le véhi-

cule ou, lorsque possible, “forcer”

le départ sans point d’hésitation.

Important

•Le véhicule immobile, la vitesse

enclenchée, garder toujours la

pédale du frein enfoncée tant

qu’on ne se décide pas à partir.

•Ne pas “moduler” la pédale de

l’accélérateur pendant les départs.

•Ne demander une vitesse inver-

se au mouvement de la voiture

que lorsque la voiture est complè-

tement immobile et que la pédale

de frein est enfoncée.

El avisador acústico, si

puede activar también

para advertir por ade-

lantado al conductor de

un principio de sobrecalenta-

miento del embrague; que puede

verificarse pisando el acelerador

con el automóvil parado o en fase

de “arranque”.

En estos caso suelte el acelerador

y utilice únicamente el pedal de fre-

no para aparcar el automóvil o, si

es posible, “fuerce” el arranque,

evitando vacilaciones.

Importante

•Con el automóvil parado con una

marcha seleccionada pise siem-

pre el pedal de freno hasta que

se decida a partir.

•No “module” el pedal del acele-

rador durante el arranque.

•Solicitar invertir la marcha sólo si

el automóvil está completamente

parado y se está pisando el pedal

de freno.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

In caso di stazionamento in

salita non utilizzare la “mano-

vra di spunto” per mantenere

la vettura ferma ma unicamen-

te il freno e agire sul pedale ac-

celeratore solo quando si de-

cide di ripartire.

If the car is stopped on an up-

hill stretch, do not use the

“pickup manoeuvre” to keep

the car stationary, but use the

brake alone and only press the

accelerator pedal at the mo-

ment of departure.

En cas de stationnement en

pente, ne pas se servir de la ma-

noeuvre de “départ” pour main-

tenir la voiture à l’arrêt, mais

uniquement du frein et n’agir sur

la pédale de l’accélérateur que

lorsqu’on a décidé de repartir.

En situaciones de parada en

subida no realice la “maniobra

del arranque” para mantener

detenido el automóvil utilice el

freno únicamente y pise el pe-

dal del acelerador sólo cuando

decida reemprender la marcha.

2.61

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

•Se si preme il pedale acceleratore

molto rapidamente, fino a fondo

corsa, con ASR disinserito o con il

pulsante “SPORT” attivo, si avrà

una partenza “prestazionale” che

comporterà sensibili slittamenti

delle ruote motrici anche in condi-

zioni di buona aderenza.

Allo scopo di ottimizzare le parten-

ze da fermo in condizioni di uso pre-

stazionale, il sistema cambio “F1” è

dotato di strategia di “launch con-

trol”. Questa strategia viene attiva-

ta quando si verificano contempo-

raneamente le seguenti condizioni:

-1

a marcia inserita

- taratura sospensioni SPORT

- disabilitazione ASR

- pedale freno premuto

In queste condizioni appare una se-

gnalazione lampeggiante sul dispaly

marce e il guidatore ha la possibili-

tà, mantenendo il freno premuto, di

accelerare a vettura ferma fino al

regime di giri desiderato per la par-

tenza (tipicamente quello di coppia

massima) e poi, al rilascio, di rag-

giungere la miglior prestazione nel-

la partenza da fermo grazie ad una

strategia ottimizzata di gestione ac-

costamento frizione per quei regimi.

•If the accelerator pedal is pressed

very rapidly, down to the stroke lim-

it, with the ASR disengaged or with

the “SPORT” button active, the

departure will be a “performance”

departure which will involve marked

skidding of the driving wheels, even

under good grip conditions.

With the aim of optimising standing

starts during high-performance use,

the “F1” gearbox system is equipped

with the “launch control” strategy.

This strategy is activated when the

following conditions are present si-

multaneously:

- 1st gear engaged

- SPORT suspension setting

- ASR deactivation

- brake pedal pressed

Under these conditions a flashing

signal appears on the display and

the driver can accelerate, with the

car stationary and keeping the brake

pedal pressed, to the engine revo-

lution speed he wants for departure

(usually the pull-in torque speed).

When he then releases the brake

pedal, the best possible perform-

ance in a standing start can be

achieved thanks to an optimised

strategy which adapts the clutch to

the engine speed required.

•Si l’on appuye très rapidement sur

la pédale de l’accélérateur, jus-

qu’en fin de course, l’ASR inactif

et le bouton “SPORT” actif, on

obtient un départ “sportif” com-

portant de légers dérapages de

roues motrices même en condition

de bonne adhérence.

Dans le but d’optimiser les départs

arrêtés dans des conditions d’utilisa-

tion poussée, la boîte de vitesses du

type “F1” prévoit une stratégie de

“launch control”. Cette stratégie est

mise en oeuvre si les conditions sui-

vantes sont simultanément remplies:

- première vitesse embrayée

- réglage des suspensions SPORT

- désactivation ASR

- pédale de frein appuyée

Dans ces conditions, un message cli-

gnotant est affiché sur l’afficheur des

vitesses et le conducteur a la possi-

bilité d’accélérer, avec la voiture à l’ar-

rêt, jusqu’au régime de départ souhai-

té (dans le cas spécifique le régime

de couple maximum) et, en relâchant

la pédale, d’avoir les meilleures per-

formances lors du départ arrêté, grâ-

ce à une stratégie de gestion optimi-

sée permettant l’adaptation de l’em-

brayage à ces régimes.

•Si se pisa el pedal del acelerador

muy rápidamente, hasta en fondo

de su recorrido, con el ASR desco-

nectado o con el botón “SPORT”

activo, efectuará un arranque “de-

portivo” que implicará desliza-

mientos notables de las ruedas

motrices incluso si las condiciones

de adherencia son buenas.

A fin de optimizar las arrancadas y

obtener elevadas prestaciones, el

sistema de cambio “F1” ofrece la

estrategia ”launch control”. Esta so-

lución se activa cuando se dan las

siguientes condiciones al mismo

tiempo:

- 1ª marcha insertada

- tarado de las suspensiones SPORT

- exclusión ASR

- pedal del freno pisado

En estas condiciones, aparece una

indicación intermitente en la pantal-

la de las marchas y el conductor tie-

ne la posibilidad, manteniendo el pe-

dal del freno pisado, de acelerar con

el vehículo parado hasta obtener el

régimen de revoluciones deseado

para la arrancada (normalmente el

par máximo) y, después, al soltar el

pedal, obtener las mejores prestacio-

nes en la arrancada gracias a una

estrategia optimizada de gestión de

aproximación del embrague a esos

regímenes.

2.62

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Cambio marcia a salire “UP”

Agire sulla leva destra “UP” senza

rilasciare il pedale dell’accelerato-

re.

La richiesta di “UP” non viene ac-

cettata qualora l’inserimento della

marcia richiesta costringa il motore

sottogiri o se è già in corso un “UP”

per fuori giri.

Si avrà un cambio marcia più velo-

ce se la richiesta viene fatta con il

pedale acceleratore a fondo e con il

motore oltre 5500 giri/min.

È comunque buona norma:

•Effettuare i cambi marcia senza

rilasciare il pedale dell’accelera-

tore se è premuto.

•Aspettare la conclusione di un

cambio marcia prima di richiede-

re il successivo evitando richieste

multiple in rapida successione.

“UP”, up-shifting of gears

Use the right-hand “UP” lever with-

out releasing the accelerator ped-

al.

The “UP” request is not accepted

when the engagement of the gear

requested forces the engine to a

speed rate which is too low or if an

“UP” shift request is already in

progress for runaway speed rates.

Gear-shifting will be faster if the re-

quest is made with the accelerator

pedal pressed all the way down and

with the engine running at over 5500

rpm.

In any case, a good rule is:

•To shift gears without releasing the

accelerator pedal if it is already

pressed.

•To wait for the gear-shifting to fin-

ish before requesting the next

gear, thereby avoiding multiple

requests in rapid succession.

Montée de rapports “UP”

Actionner le levier droit “UP” sans

relâcher la pédale de l’accéléra-

teur.

La demande de “UP” n’est pas ac-

ceptée tant que l’enclenchement de

la vitesse demandée oblige le mo-

teur à être sous régime ou si un

changement de rapport “UP” est

déjà en cours pour hors régime.

On obtiendra un changement de vi-

tesse plus rapide si la demande est

effectuée par la pédale de l’accélé-

rateur appuyée à fond et le moteur

dépassant les 5500 tours/mn.

Il convient dans tous les cas de:

•Effectuer les changements de vi-

tesse sans relâcher la pédale de

l’accélérateur si elle est enfoncée.

•Attendre la conclusion d’un chan-

gement de vitesse avant de de-

mander le changement suivant en

évitant plusieurs demandes en

succession rapide.

Cambio de marcha ascendente “UP”

Tire de la palanca derecha “UP” sin

dejar de pisar el pedal del acelera-

dor.

La solicitud de “UP ” no se acepta

cuando la inserción de la marcha

solicitada obligue a trabajar al mo-

tor a un régimen demasiado bajo o

se solicita un “UP” que implica un

sobrerrégimen no permitido.

Se efectuará un cambio de marcha

más rápido si la solicitud se realiza

pisando a fondo el pedal del acele-

rador y el motor girando a 5500

r.p.m.

Se considera norma de buen uso:

•Efectuar los cambios de marcha

sin soltar el pedal del acelerador

si se está pisando.

•Esperar la finalización de un cam-

bio de marcha antes de solicitar

el siguiente evitando solicitudes

múltiples en sucesión rápida.

“UP” per fuori giri

Il sistema inserisce una marcia su-

periore in modo “automatico” se,

con il pedale acceleratore premuto,

il motore raggiunge un valore pros-

simo al “regime di fuori giri”. Que-

sta condizione non avviene con il

sistema in modalità “SPORT”.

“UP” for revolution limiter

The system “automatically” en-

gages a higher gear if, with the ac-

celerator pedal pressed down, the

engine reaches a value that ap-

proaches the “runaway speed

rate”. This condition will not occur

with the system in the “SPORT”

mode.

“up” pour sur régime

Le système enclenche une vitesse

supérieure de façon “automatique”

si, la pédale de l’accélérateur enfon-

cée, le moteur atteint une valeur pro-

che “hors régime”. Cette condition

n’arrive pas lorsque le système est

en mode “SPORT”.

“UP” por sobrerrégimen

El sistema inserta una marcha su-

perior en modo “automático” si,

con el pedal del acelerador pisado,

el motor roza valores de “sobrerré-

gimen”. Esta situación no sucede

con el sistema en modo “SPORT”.

2.63

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Cambio de marcha en reducción

“DOWN”

Tire de la palanca izquierda

“DOWN” sin soltar el pedal del ace-

lerador.

La solicitud de “DOWN” no se acep-

ta cuando la inserción de la marcha

solicitada obligue al motor a traba-

jar a un cierto régimen de giro en

función de la marcha solicitada o se

solicita un “DOWN” que implica un

régimen demasiado bajo.

Se considera norma de buen uso:

•Efectuar los cambios de marcha

sin soltar el pedal del acelerador

si se está pisando.

•En caso de solicitud de “DOWN”

para iniciar un adelantamiento

para el que se desea una acele-

ración rápida pise el pedal del

acelerador un instante antes de

tirar de la palanca.

•Esperar la finalización de un cam-

bio de marcha antes de solicitar

el siguiente evitando solicitudes

múltiples en sucesión rápida.

Sélection de rapports “DOWN”

Agir sur le levier gauche “DOWN”

même sans relâcher la pédale de

l’accélérateur.

La demande de “DOWN” n’est pas

acceptée tant que l’enclenchement

de la vitesse demandée n’oblige pas

le moteur à dépasser un certain ré-

gime de tours en fonction de la vi-

tesse demandée ou si un “DOWN”

est déjà en cours pour sous régime.

Il convient en tout état de cause de:

•Effectuer les changements de vi-

tesse sans relâcher la pédale de

l’accélérateur si elle est enfoncée.

•En cas de demande “DOWN” pour

entreprendre un dépassement

pour lequel on souhaite une accé-

lération rapide, enfoncer la péda-

le de l’accélérateur un peu avant

d’agir sur le levier.

•Attendre la conclusion d’un chan-

gement d’une vitesse avant d’en

demander un suivant et en évitant

plusieurs demandes successives

en succession rapide.

“DOWN”, downshifting of gears

Use the left-hand “DOWN” lever

even without releasing the acceler-

ator pedal.

The “DOWN” request is not accept-

ed when the engagement of the gear

requested forces the engine to run

beyond a given rpm or if a “DOWN”

shift request is already in progress

due to low speed rate.

In any case, a good rule is:

•To shift gears without releasing the

accelerator pedal if it is already

pressed.

•In the event of a “DOWN” shift

request in order to start an over-

taking manoeuvre requiring rapid

acceleration, press the accelera-

tor pedal just before using the le-

ver.

•To wait for the gear-shifting to fin-

ish before requesting the next

gear, thereby avoiding multiple

requests in rapid succession.

Cambio marcia a scalare “DOWN”

Agire sulla leva sinistra “DOWN”

anche senza rilasciare il pedale del-

l’acceleratore.

La richiesta di “DOWN” non viene

accettata qualora l’inserimento del-

la marcia richiesta costringa il mo-

tore oltre un certo regime di giri in

funzione della marcia richiesta o se

è già in corso un “DOWN” per sot-

togiri.

È comunque buona norma:

•Effettuare i cambi marcia senza

rilasciare il pedale dell’accelera-

tore se è premuto.

•In caso di richiesta di “DOWN”

per iniziare un sorpasso in cui si

vuole una rapida accelerazione

premere sul pedale acceleratore

un istante prima di agire sulla leva.

•Attendere la conclusione di un

cambio marcia prima di richiede-

re il successivo evitando richieste

multiple in rapida successione.

“DOWN”

per sottogiri

• Il sistema scala la marcia in modo

“automatico” se il motore scen-

de al di sotto di un regime minimo

fissato a 1250 giri/min.

“DOWN”

for low engine speed rates

•The system “automatically”

downshifts gears if the engine

speed drops below the minimum

rpm established at 1250 rpm.

“DOWN”

pour sous régime

•Le système se place “automati-

quement” en vitesse inférieure si

le moteur descend au-dessous du

régime minimum fixé à 1250

tr/mn.

“DOWN”

por régimen demasiado bajo

•El sistema desciende la marcha

de modo “automático” si el mo-

tor desciende por debajo del un

régimen mínimo fijado en 1250

r.p.m.

2.64

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

• Il comando di “DOWN” da leva vie-

ne ignorato se è in atto un cambio

marcia per sottogiri.

•The “DOWN” command from the

lever is ignored if a gearshift due

to low engine speed rate is in

progress.

•Le levier ignore la commande

“DOWN” si un changement de

vitesse pour sous-régime précé-

dent est en cours.

•El mando de “DOWN” de la pa-

lanca se ignora si implica un cam-

bio de marcha a un régimen de-

masiado bajo.

Doble embrague en “SPORT”

Solamente con la función “SPORT”

activa, en situaciones de conducción

deportiva (motor sobre las 5000

r.p.m.) y de manera más sensible,

el aumento del régimen del motor

viene acompañado automáticamen-

te de doble embrague en reducción.

Adaptation du régime en rétro-

gradage avec la fonction

“SPORT”

Ce n’est qu’en activant la fonction

“SPORT”, en condition de condui-

te sportive (moteur dépassant les

5000 tr/mn) et en mode plus sensi-

ble à l’augmentation du régime mo-

teur que l’adaptation du régime en

rétrogradage s’effectue automati-

quement.

RPM adjustment during

gear-shifting in “SPORT”

mode

The RPM are only automatically

adjusted during gear-shifting with

the “SPORT” mode active, under

conditions of racing-type driving (en-

gine over 5000 rpm). Adjustment

during gear-shifting will be more pro-

nounced as the engine speed in-

creases.

Adeguamento giri in scalata

con funzione “SPORT”

Solamente con la funzione

“SPORT” attiva, in condizioni di

guida sportiva (motore oltre 5000

giri/min.) ed in modo più sensibile

all’aumentare del regime motore vie-

ne eseguito automaticamente l’ade-

guamento del regime in scalata.

Richiesta di “N”(Folle)

È possibile, in caso di necessità, ri-

chiedere “N” a qualsiasi velocità.

Se successivamente viene richiesto

“UP” il sistema inserisce la marcia

consona alla velocità della vettura.

Request for “N”(Neutral)

If necessary, it is possible to request

“N” at any speed.

If “UP” is requested subsequently,

the system will engage the gear

most suited to the speed of the car.

Demande de “N”(Point Mort)

Au besoin, on peut demander de pas-

ser en “N” de n’importe quelle vitesse.

Si par la suite on actionne le levier

“UP”, le système enclenche la vi-

tesse appropriée à la vitesse de la

voiture.

Solicitud de “N” (Punto Muerto)

Es posible, en caso de necesidad,

solicitar “N” desde cualquier velo-

cidad.

Si se solicita sucesivamente “UP”

el sistema inserta una marcha en

función de la velocidad que lleve el

automóvil.

Arresto della vettura

Quando la vettura si ferma il siste-

ma inserisce automaticamente la 1ª

marcia (salvo non sia stata preven-

tivamente richiesta la “N”).

A veicolo fermo, con motore in moto,

tenere premuto il pedale del freno

finché non si decide di ripartire.

Stopping the car

When the car stops, the system au-

tomatically engages the 1st gear (un-

less “N” has been previously re-

quested).

With the car stopped and the engine

running, keep the brake pedal

pressed until ready to move off

again.

Arrêt de la voiture

Quand la voiture s’arrête, le systè-

me enclenche automatiquement la

1ère vitesse (sauf si on a préalable-

ment demandé “N”).

La voiture immobile, le moteur en

marche, maintenir la pédale de frein

enfoncée tant qu’on ne se décide

pas à repartir.

Parada del automóvil

Cuando el automóvil está parado el

sistema inserta automáticamente la

1ª marcha (salvo si se ha solicitado

con anterioridad “N”).

Con el automóvil parado, con motor

en marcha, pisar el pedal del freno

hasta que se decida partir.

2.65

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Spegnimento del motore e

del sistema

È possibile spegnere il motore sia

con il cambio in “N” che con una

marcia inserita.

Dopo aver portato la chiave di avvia-

mento da posizione “II” a posizione

“0”, il display resta ancora acceso per

qualche secondo, indicando la mar-

cia inserita. Se il cambio è in “N” si

attiva un allarme acustico.

Non eseguire l’avvia-

mento prima dello spe-

gnimento del display.

Non abbandonare mai

la vettura con il cambio in “N”

bensì inserire la marcia (1ª oppu-

re “R”), verificare che il display

non sia lampeggiante ed inserire

sempre il freno a mano. Non ab-

bandonare la vettura in moto.

Non estrarre la chiave con vettu-

ra in movimento! Il sistema (e

quindi il display) resterà attivo ma

funzionante in modo anomalo

fino all’arresto del veicolo, inol-

tre il volante si bloccherà automa-

ticamente alla prima sterzata.

In questo caso si accenderà la spia

di avaria (B, vedi pag. 2.52) e prima

di ripartire, il sistema (e quindi il di-

splay), dovrà essere spento e si do-

vrà ripetere la fase di “Accensione”.

Turning off the engine and

the system

The engine can be switched off ei-

ther with the gearshift in “N” or with

a gear engaged.

After having turned the ignition key

from “II” to “0”, the display will re-

main on for a few seconds. If the

gearshift is in “N”, an acoustic alarm

will be heard.

Do not start the car be-

fore the display has

turned off. Never leave

the car unattended with

the gearshift in “N”. Engage the

gear (1st or “R”), ensure that the

display is not flashing and always

engage the parking brake. Never

leave the car unattended with the

engine running.

Do not remove the key when the

car is moving! The system (and

thus the display) will remain ac-

tive, but operating irregularly un-

til the car is stopped. In addition,

the steering wheel will lock auto-

matically with the first steering

manoeuvre.

In this case, the failure warning light

(B, see on page 2.52) will switch on

and before moving off again, the

system (and thus the display), must

be switched off and the “Start-Up”

phase must be repeated.

Arrêt du moteur et

du système

Le moteur peut être coupé que la

boîte de vitesses soit placée en “N”

ou qu’une vitesse soit enclenchée.

Après avoir tourné la clé de la position

“II” à la position “0”, l’afficheur reste-

ra encore allumé pendant quelques

secondes et indiquera la vitesse en-

clenchée. Si la vitesse est sur “N” un

signal d’alarme se déclenchera.

Ne pas démarrer la voi-

ture avant l’extinction

de l’afficheur.

Ne jamais abandonner

la voiture, en position “N”, mais

enclencher une vitesse (1ère ou

“R”), contrôler que l’afficheur ne

clignote pas et toujours enclen-

cher le frein à main. Ne pas aban-

donner la voiture en marche.

Ne pas retirer la clé lorsque la

voiture roule! Le système (et donc

l’afficheur) restera actif mais

fonctionnera de façon anormale

jusqu’à l’arrêt du véhicule. De

plus, le volant se bloquera auto-

matiquement au premier braqua-

ge.

Dans ce cas, le témoin d’anomalie

(B, voir en page 2.52) s’allumera,

avant de repartir, le système (et donc

l’afficheur) devra être éteint et on

devra répéter la phase de “Démar-

rage”.

Apagado del motor y

del sistema

Es posible apagar el motor tanto con

el cambio en “N”como con una

marcha insertada.

Después de haber girado la llave de

contacto de la posición “II” a la “0”,

la pantalla permanece encendida

por unos instantes, indicando la

marcha seleccionada. Si el cambio

se encuentra en “N” se activa una

alarma acústica.

No solicite encendido

antes de que se apague

la pantalla.

No abandone nunca el

automóvil con el cambio en “N”

sino inserte una marcha (la 1ª o

“R”), verifique que la pantalla no

parpadee e inserte siempre el fre-

no de mano. No abandone el au-

tomóvil encendido.

¡No extraiga la llave con el auto-

móvil en movimiento! El sistema

(y por tanto la pantalla) permane-

cerá activo pero funcionando de

manera anómala hasta la deten-

ción del automóvil, además el

volante se bloqueará automática-

mente a la primera solicitud de

giro.

En este caso si encenderá el testi-

go de avería (B, véase pág. 2.52) y

antes de partir, el sistema (y por tan-

to la pantalla), deberá apagarse se

deberá volver a realizar la fase de

“Encendido”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.66

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Altre funzioni del sistema

Modalità “Bassa Aderenza”

Può essere utilizzata in presenza di

fondo stradale particolarmente sci-

voloso (neve, ghiaccio) e si attiva (o

disattiva) azionando l’interruttore D.

Ciò farà accendere la spia E relati-

va sul quadro strumenti.

Durante la marcia il sistema inseri-

sce automaticamente il rapporto

superiore se il motore raggiunge il

regime di giri prefissati (3200 giri/

min.).

In any case, it is good practice to:

•Turn off the engine and the sys-

tem while keeping the brake ped-

al pressed.

•not request a gear engagement

while the system is switching off.

Il convient dans tous les cas de:

•Couper le moteur et le circuit en

maintenant la pédale de frein en-

foncée.

•Ne pas demander l’enclenche-

ment d’une vitesse pendant qu’on

coupe le système.

Se considera norma de buen uso:

•Realizar el apagado del motor y

del sistema pisando el pedal de

freno.

•No solicite la inserción de una

marcha mientras el sistema se

está apagando.

È comunque buona norma:

•Effettuare lo spegnimento del

motore e del sistema tenendo il

pedale del freno premuto.

•Non richiedere l’inserimento di

una marcia mentre il sistema si

sta’ spegnendo.

Other system functions

“Low Grip” mode

This mode may be used when the

road surface is particularly slippery

(snow, ice). It is activated (or deacti-

vated) using the D switch. This will

switch on the respective warning

light E on the instrument panel.

When driving, the system automati-

cally engages the higher ratio if the

engine reaches the pre-established

speed (3200 rpm).

Autres fonctions du système

Mode “Basse Adhérence”

On peut l’utiliser en présence de

fond routier particulièrement glissant

(neige, verglas) et il s’active (ou se

désactive) en actionnant l’interrup-

teur D. Ainsi le témoin E correspon-

dant s’allumera sur le tableau de

bord.

Pendant la marche, le système en-

clenche automatiquement le rapport

supérieur si le moteur atteint le régi-

me de tours préfixés (3200 tours/

mn).

Otras funciones del sistema

Modo “Baja Adherencia”

Se puede utilizar cuando el piso de

la carretera se encuentra especial-

mente resbaladizo (nieve, hielo) y se

activa (o desactiva) accionando el

interruptor D. Esto encenderá el res-

pectivo testigo E en el cuadro de

instrumentos.

Durante la marcha el sistema inser-

ta automáticamente la relación su-

perior si el motor gira alrededor del

régimen programado (3200 r.p.m.).

2.67

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

La modalità di “Bassa Aderenza”

è prioritaria rispetto alle altre funzioni

(“Automatico” e “SPORT”) ed è di

aiuto al sistema ASR.

La richiesta di “down”

dalla 6ª alla 5ª marcia

verrà accettata solo se

il regime di giri motore

della 5ª risulterà inferiore a 3200

giri/min. Poiché è possibile atti-

vare la modalità “Bassa Aderen-

za” in qualsiasi momento ed il si-

stema limita la velocità di rotazio-

ne del motore a 3200 giri/min. in

tutte le marce tranne la 6ª marcia,

potrebbero verificarsi delle cam-

biate “up” non richieste.

È comunque buona norma: disinse-

rire altre modalità di funzionamento

(“Automatico” e “SPORT”) prima

di selezionare la modalità “Bassa

Aderenza”.

The “Low Grip” mode has priority

with respect to the other functions

(“Automatic” and “SPORT”) and

it assists the ASR system.

A “DOWN” shift request

from 6th to 5th gear will

only be accepted if the

engine speed in 5th gear

proves to be lower than 3200 rpm.

As it is possible to activate the

“Low Grip” mode at any time and

the system limits engine revolu-

tions to 3200 rpm in all gears ex-

cept for the 6th, unrequested “UP”

shifts could take place.

In any case, it is good practice to

deactivate other operating modes

(“Automatic” and “SPORT”) be-

fore selecting the “Low Grip” mode.

Le mode de “Basse Adhérence”

est prioritaire par rapport aux autres

fonctions (“Automatique” et

“SPORT”) et est complémentaire

au système ASR.

La demande “DOWN”

de la 6ème à la 5ème vites-

se ne sera acceptée que

si le régime de tours

moteur de la 5ème s’avère inférieur

à 3200 tours/mn. Puisqu’on peut

activer le mode “Basse Adhéren-

ce” à n’importe quel moment et

que le système limite la vitesse

de rotation du moteur à 3200

tours/mn pour toutes les vitesses

hormis la 6ème, il se peut qu’il y ait

changements de vitesse supé-

rieure “UP” non demandés.

En tout état de cause, il convient de:

désenclencher d’autres modes de

fonctionnement (“Automatique” et

“SPORT”) avant de sélectionner le

mode “Basse Adhérence”.

El modo de “Baja Adherencia” tie-

ne prioridad respecto a las demás

funciones (“Automático” y

“SPORT”) y ayuda al sistema ASR.

La solicitud de “DOWN”

de la 6ª a la 5ª marcha

se aceptará sólo si el

régimen de giro del

motor en 5ª será inferior a 3200

r.p.m. Pues se puede activar el

modo “Baja Adherencia” en cual-

quier momento y el sistema limi-

tará el régimen de giro del motor

a 3200 r.p.m. en todas las mar-

chas excepto 6ª marcha, podrá

comprobarse de cambios “ UP”

no solicitados.

Se considera norma de buen uso:

desconectar otros modos de funcio-

namiento (“Automático” y

“SPORT”) antes de seleccionar el

modo “Baja Adherencia”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.68

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Modalità “Cambio Automatico”

Si attiva (o disattiva) azionando l’in-

terruttore F; sul cruscotto si illumi-

nerà la scritta “auto” all’interno del

display di segnalazione marcia in-

serita e il sistema adeguerà automa-

ticamente le marce in “UP” e in

“DOWN” in funzione della velocità

del veicolo, del regime motore e

della richiesta di coppia/potenza del

guidatore.

La modalità “

Cambio Automatico

”

è prioritaria rispetto a quella

“

SPORT

”; pertanto, se si aziona il

pulsante di “

Automatico”

quan-

do si è in “

SPORT

”, anche se la spia

“

SPORT

”

resta accesa, si illumi-

na la scritta “

auto”

e il sistema

funzionerà in modalità “

Cambio Au-

tomatico

”, mantenendo comunque

le sospensioni in posizione

“

SPORT

”.

“Automatic Transmission” mode

This mode is activated (or deactivat-

ed) by using the F switch. The mes-

sage “auto” will light up on the

dashboard within the gearshift en-

gaged display and the system will

automatically adapt the gears in

“UP” and “DOWN” according to the

speed of the car, the engine speed

and the driver’s torque/power re-

quest.

The “

Automatic Transmission

”

mode has priority over the “

SPORT

”

mode. Therefore, if the “

Automat-

” button

is activated when in the

“

SPORT

”

mode, even if the

SPORT

warning light

remains on, the mes-

sage “

auto

”

will light up and the

system will operate in the “

Automat-

ic Transmission

” mode, while

keeping, in any case, the suspen-

sions in the “

SPORT

” position.

Mode “Vitesse Automatique”

On l’active (ou le désactive) en ac-

tionnant l’interrupteur F; sur le ta-

bleau de bord, l’indication “auto”

s’allume sur l’afficheur de signalisa-

tion de vitesse enclenchée et le sys-

tème passe automatiquement en

vitesses supérieures “UP” et infé-

rieures “DOWN” en fonction de la

vitesse du véhicule, du régime mo-

teur et de la demande de couple/

puissance du conducteur.

Le mode “

Vitesse Automatique

” est

prioritaire sur le mode “

SPORT

”; ain-

si, si on actionne le bouton “

Auto-

matique

”

quand on est en mode

“

SPORT

”, même si le témoin

“

SPORT

”

reste allumé, l’indicateur

“

auto

”

s’allume et le système fonc-

tionne alors en mode “

Vitesse Auto-

matique

”, maintenant dans tous les

cas les suspensions en position

“

SPORT

”.

Modo “Cambio Automático”

Se activa (o desactiva) accionando

el interruptor F; en el salpicadero se

encenderá la inscripción “auto” en

el interior de la pantalla de indica-

ción de marcha seleccionada y el

sistema adecuará automáticamen-

te las marchas en “UP” y en

“DOWN” en función de la velocidad

del automóvil, del régimen motor y

de la solicitud de par/potencia del

conductor.

El modo

“Cambio Automático”

prioritario frente al

“

SPORT

”

; por

tanto, si se pulsa el botón de

“Au-

tomático” F

cuando se está en

“SPORT”

, aunque el testigo

“SPORT” H

permanezca encendi-

do, se ilumina la inscripción

“auto”

y el sistema funcionará en modo

“Cambio Automático”

, mantenien-

do no obstante las suspensiones en

posición

“SPORT”

2.69

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

È possibile ritornare in modalità

“Normale” (o “SPORT” se questa

modalità era attiva) o chiedendo un

cambio marcia, o tenendo premuto

l’interruttore F fino allo spegnimen-

to della spia di “Automatico”.

Quando ci si arresta con il veicolo,

la richiesta di “N”, 1ª o “R” non pro-

vocano il cambio di modalità da “Au-

tomatico” a “Normale”.

È buona norma: disinserire altre

modalità di funzionamento prima di

selezionare la modalità “Automati-

co”.

It is possible to return to the “Nor-

mal” mode (or “SPORT” if this

mode was active) either by request-

ing a gearshift change or by keep-

ing the F switch pressed until the

“Automatic” warning light switch-

es off.

When the vehicle is stopped, re-

quests for “N”, 1st or “R”, do not

bring about mode changes from

“Automatic” to “Normal”.

It is a good rule to deactivate other

operating modes before selecting

the “Automatic” mode.

Il est possible de revenir en mode

“Normal” (ou “SPORT” si le mode

automatique était enclenché) soit en

demandant un changement de vites-

se, soit en maintenant l’interrupteur

F enfoncé jusqu’à ce que le témoin

“Automatique” s’éteigne.

Quand on arrête le véhicule, la de-

mande de “N”, de la 1ère vitesse ou

de “R” ne fait pas passer du mode

“Automatique” au mode “Normal”.

Il convient dans tous les cas de:

désenclencher d’autres modes de

fonctionnement avant de sélection-

ner le mode “Automatique”.

Es posible volver al modo “Normal”

(o “SPORT” si era éste el modo

activo) o realizando un cambio de

marcha, o presionando el interrup-

tor (F) hasta el apagado del testigo

de “Automático”.

Cuando se detiene el automóvil, la

solicitud de “N”, 1ª o “R” no produ-

ce el cambio de modo de “Automá-

tico” a “Normal”.

Se considera norma de buen uso:

desactivar otros modos de funcio-

namiento antes de seleccionar el

modo “Automático”.

Strategia per manovra di parcheg-

gio in salita

Per evitare un eccessivo surriscal-

damento della frizione durante le

manovre di parcheggio in salita, op-

pure in caso di spunti ripetuti in sali-

ta, si consiglia di utilizzare una mo-

dalità di partenza dedicata. Questa

modalità si attiva a vettura ferma con

1a marcia o retromarcia inserita, ti-

rando una volta la leva sinistra

“DOWN”; in questo modo un segna-

le acustico suonerà una volta e l’in-

dicazione della marcia inserita ini-

zierà a lampeggiare per tutto il tem-

po in cui la modalità è attiva. Una

volta attivata, si potrà uscire da que-

sta modalità tirando la leva sinistra

“DOWN” o, automaticamente, una

volta terminata la fase di spunto.

Strategy for parking manoeuvres

on an upward slope

In order to avoid excessive overhe-

ating of the clutch during parking

manoeuvres on upward slopes or in

the event of repeated pick-up ma-

noeuvres on upward slopes, it is re-

commended that you use a specific

starting mode. This mode is imple-

mented with the car stationary and

1st or reverse gear engaged by pul-

ling the left-hand “DOWN” lever

once; an acoustic signal then soun-

ds once and the engaged gear si-

gnal starts to flash for the entire time

that the mode is active. Once acti-

vated, you can exit this mode by

pulling the left-hand “DOWN” lever

or automatically once the pick-up

manoeuvre is completed.

Stratégie pour la manœuvre de

parcage en pente

Pour ne pas surchauffer excessive-

ment l’embrayage pendant le parca-

ge en pente ou en cas de manœu-

vres de poussée répétée en pente,

nous conseillons de se conformer à

une modalité de départ dédiée. Cet-

te modalité s’active, avec la voiture

à l’arrêt et la première vitesse em-

brayée, en tirant une fois le levier

gauche “DOWN ”; le conducteur

entendra un seul signal acoustique

et la vitesse embrayée commence-

ra à clignoter pendant toute la du-

rée d’activation de cette modalité.

Une fois activée, cette modalité

pourra être coupée, en tirant le le-

vier gauche “DOWN ” ou, de ma-

nière automatique, à la fin de la pha-

se de poussée.

Maniobra de aparcamiento en

cuestas

Para evitar un sobrecalentamiento

excesivo del embrague durante las

maniobras de aparcamiento en cues-

ta arriba, o bien en caso de arranques

repetidos en cuestas, se recomienda

emplear una modalidad de arranque

suave. Esta modalidad se activa con

el automóvil parado y la 1ª marcha o

la marcha atrás insertadas, tirando

una vez de la palanca izquierda

“DOWN”; de esta manera sonará

una señal acústica una vez y la indi-

cación de la marcha introducida em-

pezará a parpadear durante todo el

tiempo durante el cual la modalidad

permanece activa. Una vez activada,

se podrá abandonar dicha modalidad

tirando de la palanca izquierda

“DOWN” o, automáticamente, una

vez terminada la fase de arranque.

2.70

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Modalità “Sport”

Si attiva azionando l’interruttore I; sul

cruscotto si illuminerà la spia relati-

va “SPORT” H.

Per ripassare da modalità “SPORT”

a modalità “Normale” azionare nuo-

vamente lo stesso interruttore.

Poiché la modalità “SPORT” è di più

bassa priorità rispetto le modalità

“Bassa Aderenza” e “Automati-

co”, se queste sono già attive quan-

do si attiva la modalità “SPORT”, il

sistema ignorerà il comando anche

se avverrà l’accensione della spia

relativa.

La modalità “SPORT” è

caratterizzata dall’irrigi-

dimento delle sospen-

sioni e da cambi marcia

più rapidi rispetto quelli realizza-

ti in modalità “Normale”.

“Sport” mode

This mode is activated by using the

I switch. The respective “SPORT”

warning light H will light up on the

dashboard.

Use the same switch again to return

to the “Normal” mode from the

“SPORT” mode.

As the “SPORT” mode has lower

priority compared to the “Low Grip”

and “Automatic” modes, if the lat-

ter are already active when the

“SPORT” mode is activated, the

system will ignore the command

even if the respective warning light

switches on.

The “SPORT” mode is

characterised by a stiff-

ening of the suspen-

sions and faster gear-

shifting compared to the “Nor-

mal” mode.

Mode “Sport”

On l’active en actionnant l’interrup-

teur I; sur le tableau de bord, le té-

moin “SPORT” correspondant H

s’allume alors.

Pour repasser du mode “SPORT”

au mode “Normal”, actionner de

nouveau le même interrupteur.

Puisque le mode “SPORT” n’est

pas prioritaire par rapport au mode

“Basse Adhérence” et “Automati-

que”, si ces modes sont déjà acti-

vés quand on sélectionne le mode

“SPORT”, le système ne répond

plus a la commande même si le té-

moin relatif s’allume.

Le mode “SPORT” est

caractérisé par un rai-

dissement des suspen-

sions et des change-

ments de vitesse plus rapides par

rapport à ceux réalisés en mode

“Normal”.

Modo “Sport”

Se activa accionando el interruptor

I; en el salpicadero se encenderá el

testigo respectivo “SPORT” H.

Para pasar de modo “SPORT” a

modo “Normal” accione nueva-

mente dicho interruptor.

Como el modo “SPORT” tiene una

prioridad menor que los modos

“Baja Adherencia” y “Automáti-

co”, si éstos están activos cuando

se solicita el modo “SPORT”, el sis-

tema ignorará la orden aunque se

produzca el encendido del testigo

respectivo.

El modo “SPORT” se

caracteriza por el endu-

recimiento de las sus-

pensiones y un cambio

de marchas más veloz respecto

de efectuado in modo “Normal”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.71

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Il cambio marcia sarà più “veloce”

se richiesto con pedale accelerato-

re a fondo e oltre circa 7000 giri/min.;

in tali condizioni si può verificare,

anche su fondo asciutto, un inizio di

slittamento delle ruote motrici (in

particolare con marce basse).

I cambi marcia “DOWN” con peda-

le acceleratore rilasciato avranno un

effetto frenante al limite dello slitta-

mento delle ruote motrici su asfalto

asciutto.

In condizioni di guida sportiva con

cambi marcia ad elevati regimi mo-

tore, viene eseguita automaticamen-

te la doppietta in scalata.

Si consiglia di non uti-

lizzare la modalità

“SPORT” su strade con

condizioni di bassa o

media aderenza (es, presenza di

ghiaccio, neve o bagnato) in

quanto si possono avere, duran-

te i cambi marcia, slittamenti del-

le ruote motrici. Pertanto un uso

particolarmente sportivo della

vettura è consigliata solo in pista.

È buona norma: disinserire le altre

modalità di funzionamento specifi-

che (“Bassa aderenza”, “Automa-

tico”) prima di selezionare la mo-

dalità “SPORT”.

Gear-shifting will be “faster” if re-

quested with the accelerator pedal

pressed all the way down and over

approximately 7000 rpm. Under

these conditions, the driving wheels

may start skidding even on dry road

surfaces (particularly in the lower

gears).

“DOWN” gear-shifting with the ac-

celerator pedal released will have a

braking effect bordering on skidding

of the driving wheels on dry asphalt.

Under sports driving conditions with

high engine speed gearshifts, the

down-shifting double clutching is

performed automatically.

We advise you not to

use the “SPORT” mode

on roads with low or

medium grip conditions

(e.g. presence of ice, snow or wet

asphalt), as such conditions can

cause skidding of the driving

wheels during gear-shifting.

Therefore, racing-type car driving

is advisable only on tracks.

It is a good rule to deactivate the

other specific operating modes

(“Low Grip”, “Automatic”) before

selecting the “SPORT” mode.

Le changement de vitesse sera plus

“rapide” s’il est effectué avec la pé-

dale de l’accélérateur enfoncée à

fond et au-delà des 7000 tours/mn.

Dans ces conditions, on peut cons-

tater, même sur fond sec, un début

de dérapage des roues motrices (en

particulier à basses vitesses).

Les changements de vitesse

“DOWN”, la pédale de l’accéléra-

teur relâchée, ont un effect freinant

sur les roues motrices, à la limite du

dérapage, sur route sèche.

En conditions de conduite sportive,

avec changements de vitesses à

des régimes moteur élevés, le dou-

ble débrayage s’effectue automati-

quement.

Il est conseillé de ne

pas utiliser le mode

“SPORT” sur des

chaussées aux condi-

tions de basse et moyenne adhé-

rence (ex. verglas, neige, chaus-

sées mouillées) car cela pourrait

entraîner des dérapages des

roues motrices pendant les pas-

sages de vitesses. C’est pourquoi

nous ne recommandons que sur

piste une utilisation particulière-

ment poussée de la voiture.

Il convient en tout état de cause de:

désenclencher les autres modes de

fonctionnement spécifiques (“Bas-

se adhérence”, “Automatique”)

avant de sélectionner le mode

“SPORT”.

El cambio de marcha será más “rá-

pido” si se solicita con el pedal del

acelerador a fondo y a unas 7000

r.p.m.; en tales condiciones se pue-

de verificar, incluso con el firme

seco, un principio de patinamiento

de las ruedas motrices (en especial

en marchas bajas).

El cambio de marchas “DOWN” con

el pedal del acelerador suelto pro-

vocará un efecto de retención al lí-

mite del deslizamiento de las rue-

das motrices en asfalto seco.

En situaciones de conducción de-

portiva con cambios de marcha a

regímenes elevados, se acompaña

automáticamente del doble embra-

gue en reducción.

Se aconseja no utilizar

el modo “SPORT” en

carreteras con condi-

ciones de adherencia

baja o media (esto es, posible pre-

sencia de hielo, nieve o piso mo-

jado) ya que, se pueden producir,

durante los cambios de marcha,

patinamientos de las ruedas mo-

trices. Por tanto un uso especial-

mente deportivo del automóvil es

únicamente recomendable en cir-

cuito.

Se considera norma de buen uso:

desconectar otros modos de funcio-

namiento específicos (“Baja adhe-

rencia”, “Automático”) antes de

seleccionar el modo “SPORT”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.72

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Nel caso di anomalie del grup-

po leve di comando il sistema,

oltre ad azionare l’allarme acu-

stico e ad accendere la spia di

avaria (B, vedi a pag. 2.52), au-

toseleziona la modalità “Auto-

matico” e verrà ignorato qual-

siasi comando di cambio mar-

cia compresa la richiesta di “N”

e “R”.

Se l’anomalia persiste rivolger-

si, appena possibile, presso la

Rete Assistenza Ferrari per far

eliminare la causa del malfun-

zionamento.

In the event of malfunctioning

of the control lever unit, be-

sides activating the acoustic

alarm and switching on the fail-

ure warning light (B, see page

2.52), the system will automat-

ically select the “Automatic”

mode and any gearshift

change command, including

requests for “N” and “R”, will

be ignored.

If the problem persists, contact

the Ferrari Service Network as

soon as possible to have the

cause of the malfunction re-

paired.

En cas de leviers de comman-

de défectueux, le système dé-

clenche l’alarme sonore et al-

lume le témoin d’anomalie (B,

voir en page 2.52) et sélection-

ne automatiquement le mode

“Automatique”. Toute com-

mande de changement de vi-

tesse, de “N” et de “R” inclu-

ses, s’avère alors impossible.

Si l’anomalie persiste, s’adres-

ser, dès que possible, au Ré-

seau D’assistance Ferrari pour

éliminer la cause de ce mau-

vais fonctionnement.

En caso de anomalías de las

palancas de mando del siste-

ma, además de accionarse la

alarma acústica y encenderse

el testigo de avería (B, véase

la pág. 2.52), autoselección del

modo “Automático” y se igno-

rará cualquier orden de cam-

bio de marcha incluyendo la

solicitud de “N” y “R”.

Si la anomalía persiste diríja-

se, en cuanto sea posible, a la

Red de Asistencia Ferrari para

eliminar la causa del problema

de funcionamiento.

Partenza a spinta

È possibile, in caso di anomalia al

sistema di avviamento, la “parten-

za a spinta” procedendo nel modo

seguente:

•eseguire la fase “Accensione del

sistema”;

•richiedere “UP” mentre il veicolo

prende velocità con il cambio in

“N”.

Tale operazione è comunque

da evitare se non in casi di

emergenza!

Push-off departure

If the starting system malfunctions,

a “push-off departure” is possible,

proceeding as follows:

•perform the “System Start-Up”

phase;

•request “UP” while the vehicle is

gaining speed with the gearshift

in “N”.

In any case, avoid this proce-

dure except in the event of an

emergency!

Départ en Poussant la voiture

On peut, si le système de démarra-

ge ne fonctionne pas, déclencher le

“départ en poussée” en agissant

de la manière suivante:

•effectuer la phase de “Démarra-

ge du système”;

•actionner le levier “UP” alors que

le véhicule prend de la vitesse et

que la position “N” est enclen-

chée.

Cette opération est de toute

façon à éviter si ce n’est en cas

d’urgence!

Arranque al empujón

Se puede, en caso de anomalía del

sistema de encendido, el “arranque

al empujón” procediendo del modo

•realizar la fase “Encendido del sis-

tema”;

•solicitar “UP” mientras el automó-

vil coge velocidad con el cambio

en “N”.

¡Dicha operación debe evitar-

se salvo en casos de emergen-

cia!

2.73

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

DURANTE LA MARCIA

Non viaggiare mai, neppure in disce-

sa, con I’indice dei contagiri orien-

tato verso il regime massimo del

motore.

Quando l’indice del contagiri è pros-

simo al massimo regime (zona co-

lor rosso), occorre adottare una con-

dotta di guida prudente, per non su-

perare tale limite.

In condizioni normali tutti i segnali

luminosi a luce rossa e quelli ambra

impianto sospensioni e “ASR”, nel

display multispia, devono risultare

spenti; la loro accensione segna-

la una irregolarità nel corrispon-

dente impianto.

Assicurarsi del regolare comporta-

mento dei vari organi, osservando i

relativi strumenti di controllo.

Continuare a guidare

con una spia rossa ac-

cesa può provocare

seri danni alla vettura

ed influenzare il funzionamento e

le prestazioni.

WHILE DRIVING

Never drive (not even downhill) with

the revolution counter pointer near

the peak engine speed.

When the revolution counter point-

er approaches peak speed (the red

zone), the driver must be very care-

ful to avoid exceeding that limit.

Under normal conditions, all of the

red and amber light signals (suspen-

sion and “ASR” systems) on the

instrument panel multi-function dis-

play should be off. When these

lights turn on, they are signalling

a malfunctioning of the respective

system.

Ensure that the various parts are

functioning properly, by observing

the respective control instruments.

Continuing to drive with

a red warning light that

is lit, can cause serious

damage to the car and

affect the car’s operation and per-

formance.

PENDANT LA MARCHE

Ne jamais rouler, pas même en des-

cente, lorsque le compte-tours s’ap-

proche du régime maximum du mo-

teur.

Quand la tige du compte-tours est

proche du régime maximum (zone

rouge), il faut adopter une conduite

plus prudente, pour ne pas dépas-

ser cette limite.

En conditions normales, tous les té-

moins lumineux rouges et ambre

(système suspensions et “ASR” de

l’afficheur à fonctions multiples du

tableau de bord, doivent être éteints;

l’éclairage de ces témoins signa-

le une anomalie du système rela-

tif.

S’assurer que les différents organes

fonctionnement normalement, à

l’aide des instruments de contrôle

correspondants.

Lorsqu’un témoin rou-

ge s’allume, ne pas con-

tinuer à rouler sous pei-

ne d’endommager sé-

rieusement la voiture et d’influen-

cer son fonctionnement et ses

prestations.

DURANTE LA MARCHA

No circule nunca, ni siquiera en pen-

dientes, con la aguja del cuentarre-

voluciones señalando el régimen

máximo del motor.

Cuando la aguja del cuentarrevolu-

ciones se sitúa cerca del régimen

máximo (zona color rojo), conviene

adoptar una conducción prudente,

para no superar dicho límite.

En condiciones normales todas las

señales luminosas de luz roja y las

de luz ambar del sistema de suspen-

siones y del “ASR”, deben apare-

cer apagadas en la pantalla multi-

función; cuando están encendidas

señalan una irregularidad en la

instalación correspondiente.

Asegúrese de regular el comporta-

miento de los diferentes órganos,

observando los respectivos instru-

mentos de control.

Seguir conduciendo

con un testigo rojo en-

cendido puede producir

daños graves al auto-

móvil e influir en el funcionamien-

to y las prestaciones.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.74

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Dopo un uso sportivo, per sta-

bilizzare le temperature, lascia-

re girare qualche minuto il mo-

tore al minimo prima di arre-

starlo.

Non percorrere discese

con motore fermo, in

quanto non funzionan-

do il servofreno per

mancanza di depressione, dopo

alcune frenate si perde comple-

tamente l’efficienza dell’impianto.

After a racing-type drive let the

engine idle for several minutes

before stopping it in order to

stabilise the temperature.

Never turn the engine

off to travel downhill as

the servo brake looses

its braking action due to

the vacuum decrease and there-

fore, after a few braking attempts,

the system becomes totally inef-

ficient.

Pour stabiliser les températu-

res après une utilisation pous-

sée du véhicule, laisser tour-

ner le moteur pendant quel-

ques minutes au ralenti avant

de l’arrêter.

Ne pas descendre de

pentes, le moteur à l’ar-

rêt, car, le servofrein

étant hors service du

fait d’une faute de dépression,

l’efficacité du circuit, après quel-

ques coups de freins, est entiè-

rement annulée.

Después un uso deportivo,

para estabilizar la temperatura,

deje unos minutos el motor

funcionando a ralentí antes de

apagarlo.

No circule en bajada

con el motor apagado,

ya que no funciona el

servofreno por ausen-

cia de presión, y después de unas

frenadas el sistema pierde com-

pletamente toda efectividad.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.75

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

SOSTA

Azionare il freno a mano, inse-

rire la 1ª marcia sia in salita che

in discesa, sterzare le ruote e

spegnere il motore (vale per

tutte le versioni, sia con cam-

bio manuale che con cambio

“F1”).

La 1ª marcia essendo la più demol-

tiplicata è maggiormente adatta per

usare il motore come freno.

In caso di sosta in forte pendenza,

è consigliabile bloccare la ruota con

un cuneo o un sasso.

Non lasciare mai la chiave di avvia-

mento in posizione “II”.

Scendendo dalla vettura, estrarre

sempre la chiave.

Non lasciare mai bam-

bini sulla vettura incu-

stodita.

Non parcheggiare la vettura su

materiali infiammabili (carta, erba,

foglie secche ecc.). Potrebbero in-

cendiarsi venendo a contatto con

parti calde dell’impianto di scari-

co.

Non lasciare il motore acceso con

la vettura incustodita.

PARKING

Pull the parking brake, engage

the 1st gear both uphill and

downhill, turn the wheels and

switch off the engine (this pro-

cedure is valid for all versions

with either manual or “F1”

gearbox).

First gear has the lowest transmis-

sion ratio of all the gears and there-

fore provides the most effective en-

gine brake.

When parking on steep slopes, the

wheels should be blocked using a

wedge or a rock.

Never leave the ignition key posi-

tioned at “II”.

Always remove the key when you

get out of the car.

Never leave children

unattended in the car.

Do not park the car on flammable

materials (paper, grass, dry

leaves etc.). They could catch fire

if they come into contact with the

hot parts of the exhaust system.

Never leave the engine running

when the car is unattended.

STATIONNEMENT

Tirer le frein à main, enclencher

la 1ère aussi bien en montée

qu’en descente, braquer les

roues et couper le moteur (va-

lable pour toutes les versions

équipées de boîte de vitesses

manuelle de boîte de vitesse

“F1”).

La 1ère vitesse étant la plus démulti-

pliée, elle permet d’exploiter au

mieux l’action de freinage du moteur.

En cas de stationnement en pente

forte, il est conseillé de bloquer la

roue à l’aide d’une câle ou d’une

pierre.

Ne jamais laisser la clé de contact

en position “II”.

En abandonnant la voiture, retirer

toujours la clé.

Ne jamais laisser d’en-

fants seuls dans la voi-

ture.

Ne pas garer la voiture sur des

matières inflammables (papier,

herbe, feuilles sèches, etc.). Ils

pourraient s’enflammer au con-

tact des parties chaudes du sys-

tème d’échappement.

Ne pas laisser le moteur en mar-

che lorsque la voiture n’est pas

surveillée.

PARADA

Accione el freno de mano, in-

serte la 1ª marcha ya sea en

subida o en bajada, gire las

ruedas y apague el motor (vá-

lido para todas las versiones,

con cambio manual o con cam-

bio “F1”).

La 1ª marcha al ser la más desmul-

tiplicada es la más indicada para

usar el freno motor.

En caso de parada en una fuerte

pendiente, se recomienda bloquear

la rueda con una cuña o una piedra.

No deje la llave de contacto en po-

sición “II”.

Al descender del automóvil, extrái-

ga siempre la llave.

No deje nunca a los ni-

ños dentro del automó-

vil sin vigilancia.

No aparque el automóvil sobre

materiales inflamables (papel,

hierba, hojas secas, etc.). Se po-

dría provocar un incendio en con-

tacto con componentes calientes

del sistema de escape.

No deje el motor encendido con

el automóvil sin vigilancia.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.76

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

GUIDA SICURA

Per viaggiare sicuri è essenziale che

il pilota sia a conoscenza delle mi-

gliori tecniche di guida in funzione

delle circostanze. Occorre sempre

cercare di prevenire l’insorgenza di

situazioni pericolose guidando con

prudenza.

•Verificare sempre la perfetta effi-

cienza e integrità della vettura.

•Guidare sempre in condizioni fisi-

che ottimali e mantenendo le mi-

gliori condizioni di comfort.

Allacciare sempre le

cinture di sicurezza re-

golate correttamente!

Un corretto utilizzo può

ridurre notevolmente la possibi-

lità di subire lesioni anche gravi

in caso di incidente.

Adottare sempre una condotta di

guida prudente e ridurre la velocità,

in presenza di fondo stradale bagna-

to, innevato o ghiacciato in quanto

l’aderenza dei pneumatici risulta no-

tevolmente ridotta.

Non inserire mai la mo-

dalità “SPORT” in con-

dizioni di media e bas-

sa aderenza.

SAFE DRIVING

For safe travel, it is essential that the

driver is aware of the best driving

techniques for various circumstanc-

es. Always strive to prevent danger-

ous situations by driving with cau-

tion.

•Always check the car for perfect

efficiency and ensure that all parts

are intact.

•Drive when you are in good phys-

ical condition and maintain com-

fortable driving conditions.

Always wear seatbelts

and adjust them proper-

ly! Proper use of the

seatbelts can markedly

reduce the risks of injury, includ-

ing serious, should an accident

occur.

Drive carefully at all times and re-

duce speed on wet road surfaces or

in the presence of snow and ice on

the road as tyre grip will be substan-

tially reduced.

Never activate the

“SPORT” mode under

conditions of low and

medium grip.

CONDUITE EN TOUTE

SÉCURITÉ

Pour rouler en toute sécurité, il est

essentiel que le pilote soit en con-

naissance des meilleures techni-

ques de conduite en fonction des cir-

constances. Il faut toujours chercher

à prévenir la venue de situations

dangereuses en conduisant avec

prudence.

•Toujours contrôler l’efficacité par-

faite et le bon état de la voiture.

•Toujours conduire dans des con-

ditions physiques optimales et en

maintenant les meilleures condi-

tions de confort possibles.

Toujours attacher les

ceintures de sécurité

correctement réglées !

Une utilisation correcte

peut réduire nettement les éven-

tuelles lésions même graves en

cas d’accident.

Toujours adopter un style de condui-

te prudent et réduire la vitesse, en

présence d’un fond routier mouillé,

enneigé ou verglacé car l’adhéren-

ce des pneumatiques s’en trouve

nettement réduite.

Ne jamais enclencher le

mode “SPORT” en con-

ditions de moyenne et

basse adhérence.

CONDUCCIÓN

SEGURA

Para viajar seguro es esencial que

el conductor conozca las mejores

técnicas de conducción para cada

situación. Procure prevenir siempre

la aparición de situaciones de peli-

gro conduciendo con prudencia.

•Verifique siempre la completa efi-

cacia e integridad del automóvil.

•Conduzca siempre en óptimas

condiciones físicas y mantenien-

do el mayor confort.

¡Abróchese siempre los

cinturones de seguridad

correctamente ajusta-

dos! Su correcto uso

puede reducir notablemente el

riesgo de sufrir lesiones graves en

caso de accidente.

Adopte siempre una conducción

prudente y reduzca la velocidad, en

presencia de firme mojado, nevado

o helado ya que la adherencia de

los neumáticos se reduce notable-

mente.

No active nunca el modo

“SPORT” en situacio-

nes de adherencia me-

dia baja.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.77

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

RISPETTO

DELL’AMBIENTE

È responsabilità di tutti il rispetto e

la salvaguardia dell’ambiente.

La Ferrari ha progettato e realizza-

to una vettura utilizzando tecnologie,

materiali e dispositivi in grado di ri-

durre al minimo le influenze nocive

sull’ambiente.

È importante mantenere in perfetta

efficienza la vettura rispettando il

piano di manutenzione programma-

ta.

Per contribuire ulteriormente ed evi-

tare danni all’ambiente è importan-

te, durante l’utilizzo del veicolo, man-

tenere sempre un comportamento

corretto e responsabile.

RESPECTING

THE ENVIRONMENT

Respect for and protection of the

environment is the responsibility of

all.

Ferrari has designed and produced

a car using technology, materials

and devices that are capable of re-

ducing harmful effects on the envi-

ronment dramatically.

It is essential that the car be kept

perfectly efficient by complying with

the service time schedule.

To offer your further support and to

prevent damage to the environment,

be responsible and adopt proper

conduct at all times.

RESPECT

DE L’ENVIRONNEMENT

Il est de la responsabilité de tous de

respecter et sauvegarder l’environ-

nement.

Ferrari a conçu et réalisé une voitu-

re en utilisant des technologies,

matériaux et systèmes en mesure

de réduire au minimum les influen-

ces nuisibles sur l’environnement.

Il est important de maintenir en par-

fait état de fonctionnement la voitu-

re en respectant les plans d’entre-

tien programmé.

Enfin pour contribuer au respect de

l’environnement, il est important, lors

de l’utilisation du véhicule, de tou-

jours garder un comportement cor-

rect et responsable.

RESPETO AL

MEDIO AMBIENTE

Es responsabilidad de todos el res-

peto y la protección del medio am-

biente.

Ferrari ha proyectado y realizado un

automóvil utilizando tecnologías,

materiales y dispositivos para redu-

cir al mínimo las influencias nocivas

para el medio ambiente.

Es importante mantener el automó-

vil en perfecto estado siguiendo el

programa de mantenimiento.

Es importante que mantenga siem-

pre un comportamiento correcto y

responsable durante la utilización

del automóvil, ya que evitará daños

al medio ambiente.

2.78

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

LEVA FRENO A MANO

Per azionare il freno a mano, tirare

completamente la leva A verso l’al-

to, fino ad ottenere il bloccaggio del-

le ruote posteriori.

Con chiave di avviamento in posi-

zione “II”, l’inserimento del freno a

mano è segnalato dall’illuminazione

della spia B.

Per disinserire il freno a mano, tira-

re leggermente la leva verso l’alto e

premere il pulsante di sblocco C.

Abbassare completamente la leva

tenendo premuto il pulsante.

La spia B si spegne quando il freno

a mano è completamente rilasciato.

Azionare sempre il fre-

no a mano durante la

sosta. Per ulteriori in-

formazioni, consultare

la pagina 4.24.

HAND BRAKE LEVER

To enable the handbrake, pull the

lever A upwards as far as possible

until the rear wheels lock.

With the ignition key in position “II”,

the handbrake in use is signalled by

the light B.

To disable the handbrake, pull the

lever upwards and press the release

button C. Lower the lever complete-

ly keeping the release button

pressed down.

The light B will turn off when the

handbrake is fully released.

Always use the brake

while the car is parked.

For further information,

see page 4.24.

LEVIER FREIN À MAIN

Pour actionner le frein à main, tirer

complètement le levier A vers le haut

jusqu’à bloquer les roues arrière.

La clé de démarrage étant sur la

position “II”, l’éclairage du témoin

B signale l’activation du frein à main.

Pour désactiver le frein à main, tirer

lentement le levier vers le haut et

appuyer sur le bouton de débloca-

ge C. Abaisser complètement le le-

vier en maintenant le bouton ap-

puyé.

Le témoin B s’éteint lorsque le frein

à main est complètement relâché.

Toujours actionner le

frein à main pendant le

stationnement. Pour

tout renseignement

complémentaire, voir la page 4.24.

PALANCA DEL FRENO DE MANO

Para accionar el freno de mano, tire

de la palanca A hacia arriba, hasta

obtener el bloqueo de las ruedas

posteriores.

Con la llave de contacto en la posi-

ción “II”, la inserción del freno de

mano se señala al encenderse el

testigo B.

Para desconectar el freno de mano,

tire ligeramente de la palanca hacia

arriba y pulse el botón de desblo-

queo C. Baje completamente la pa-

lanca manteniendo apretado el bo-

tón.

El testigo B se apaga cuando el fre-

no de mano está completamente

desconectado.

Accione siempre el fre-

no de mano en las pa-

radas. Para mayor infor-

mación, consulte la pá-

gina 4.24.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.79

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

SEDILI

Non regolare mai il se-

dile del pilota durante la

marcia; potrebbe cau-

sare la perdita del con-

trollo del veicolo.

SEATS

Do not adjust the driv-

er’s seat while driving,

you could lose control

of the car.

SIÈGES

Ne jamais régler le siè-

ge du conducteur pen-

dant la marche sous

peine de perte de con-

trôle de la voiture.

ASIENTOS

No regule nunca el

asiento del conductor

durante la marcha, ya

que puede provocar la

pérdida de control del vehículo.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

The front seat position can be ad-

justed electronically via controls A

and B.

Control A moves the seat forwards

and backwards and, by turning it

clockwise or anti-clockwise, the seat

cushion can be raised or lowered.

Control B makes two adjustments:

–seat back angle;

–lumbar area adjustment.

La position des sièges avant peut

être réglée électriquement au moyen

des leviers A et B.

Le levier A permet de déplacer le

siège dans le sens horizontal et, en

le tournant dans le sens des aiguilles

d’une montre et dans le sens con-

traire, de monter ou baisser le cous-

sin du siège.

Le levier B permet de régler:

–l’inclinaison du dossier;

–le support de la région lombaire;

La posición de los asientos delan-

teros se puede regular eléctricamen-

te utilizando los mandos A y B.

El mando A permite el movimiento

horizontal del asiento y girándolo en

el sentido de las agujas del reloj o

contra éste, levanta o baja el cojín

del asiento.

El mando B, permite dos regulacio-

nes:

–la inclinación del respaldo;

–regulación de la zona lumbar.

La posizione dei sedili anteriori può

essere regolata elettricamente utiliz-

zando i comandi A e B.

Il comando A consente al sedile di

muoversi in senso orizzontale e, ruo-

tandolo in senso orario o antiorario,

di poter alzare o abbassare il cusci-

no del sedile.

Il comando B, consente due regola-

zioni:

–l’inclinazione dello schienale;

–regolazione della zona lombare.

2.80

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Lo schienale è dotato di una mano-

pola C che permette di regolare la

posizione dei fianchetti dello schie-

nale.

Gli appoggiatesta D sono regolabili

manualmente in altezza e come in-

clinazione.

Regolare gli appoggiatesta in

funzione della propria statura

in modo che il loro centro si

trovi all’altezza della nuca e

non del collo.

Tramite la leva E si ottiene il ribalta-

mento in avanti dello schienale.

The seat backrest has a knob C for

controlling the backrest sides.

The height and angle of the head-

rests D can be adjusted manually.

Position the headrests accord-

ing to your own height: the

center of the headrest must be

level with the nape of your

neck, not the neck itself.

Lever E makes the seat back tilt for-

ward.

Le dossier est doté d’un bouton C

qui permet de régler la position des

flancs du dossier.

Les sièges sont dotés d’appui-tête

D dont l’hauteur et l’inclinaison sont

réglables manuellement.

Régler les appui-têtes en fonc-

tion de la hauteur (personnel-

le) de façon à ce qu’ils ap-

puyent la nuque et non le cou.

Le levier E permet de rabattre en

avant le dossier.

El respaldo está dotado de una rue-

da C que permite regular la posición

de los lados del respaldo.

Los reposacabezas D se regulan

manualmente tanto en altura como

en inclinación.

Regule los reposacabezas se-

gún su estatura de forma que

el centro de éstos se encuen-

tren a la altura de la nuca y no

del cuello.

Con la palanca E se realiza el abati-

miento hacia adelante del respaldo.

2.81

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Memorizzazione delle posizioni

del sedile pilota

Il sistema consente di memorizzare

e richiamare due diverse posizioni

del sedile pilota.

La memorizzazione delle posizioni

del sedile è possibile solo con la

chiave di avviamento in posizione

“II”.

Regolare la posizione del sedile con

i comandi descritti in precedenza.

Premere quindi contemporanea-

mente il pulsante M e uno dei pul-

santi 1 o 2, corrispondente ciascu-

no ad una posizione memorizzabi-

le, fino al doppio segnale acustico

di conferma.

La memorizzazione del sedile non

comprende la regolazione lombare.

Storing the seat positions

driver

The system allows the user to store

and recall two different positions of

the driver’s seat.

Storage of seat positions is only pos-

sible with the ignition key in the “II”

position.

Adjust the seat position using the

controls previously described.

Then, simultaneously press button

M and button 1 or 2, each one cor-

responding to a storable position,

until the double beep is heard for

confirmation.

Storage of the seat position does not

include the lumbar area seat back

adjustment.

Mémorisation des positions du

siège du conducteur

Le système permet de mémoriser et

de rappeler deux positions du siège

du conducteur.

La mémorisation des positions du

siège n’est possible que si la clé de

contact est sur la position “II”.

Régler la position du siège par les

commandes susmentionnées.

Appuyer simultanément sur le bou-

ton M et sur le bouton 1 ou 2, cha-

cun correspondant à une position

mémorisable, jusqu’au double signal

sonore de validation.

La mémorisation du siège ne com-

prend pas le réglage lombaire.

Memorización de las posicio-

nes del asiento del conductor

El sistema permite memorizar y se-

leccionar dos posiciones diferentes

del asiento del conductor.

La memorización solamente puede

llevarse a cabo si la llave de con-

tacto se halla en la posición “II”.

Regule la posición del asiento con

los mandos descritos anteriormen-

te.

Pulse simultáneamente el botón M

y uno de los botones 1 ó 2, corres-

pondiente, cada uno de ellos, a una

posición memorizable, hasta la do-

ble señal acústica de confirmación.

La memorización de la posición del

asiento no incluye la memorización

de la regulación de la zona lumbar.

2.82

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Quando si memorizza una nuova

posizione del sedile si cancella auto-

maticamente quella precedente, me-

morizzata con lo stesso pulsante.

Per richiamare, con porta aperta,

una delle posizioni memorizzate pre-

mere il relativo pulsante “1“ o “2”

per circa 3 secondi.

Il richiamo di una posizione memo-

rizzata è consentito anche a porta

chiusa, mantenendo premuto il re-

lativo pulsante fino al segnale acu-

stico di arresto del sedile.

The memorisation of a new seat

position cancels the position previ-

ously memorised with that particu-

lar button.

To recall one of the positions saved

in the memory, with the door open,

press the respective button “1“ or

“2” for about 3 seconds.

To recall the memorised position with

door closed, press the required but-

ton until hearing the buzzer indicat-

ing the seat stop.

La mémorisation d’une nouvelle po-

sition du siège efface automatique-

ment la précédente, mémorisée

avec le même bouton.

Pour rappeler, portière ouverte, une

des positions mémorisées, appuyer

sur le bouton correspondant “1” ou

“2” environ 3 secondes.

Le rappel d’une position mémorisée

peut se faire également portière fer-

mée, en maintenant la pression sur le

bouton correspondant jusqu’au signal

sonore indiquant l’arrêt du siège.

Cuando se memoriza una nueva

posición del asiento se anula auto-

máticamente la memorizada con

anterioridad en dicho botón.

Para solicitar, con la puerta abierta,

una de las posiciones memorizadas

pulse el botón correspondiente 1 ó

2 durante 3 segundos.

También se puede solicitar con la

puerta cerrada una posición memo-

rizada, manteniendo pulsado el bo-

tón correspondiente hasta la señal

acústica de finalización.

Dispositivo “Skin saver”

I sedili sono dotati di un sensore re-

sistivo, posizionato sulla struttura

dello schienale, che ne impedisce il

contatto con i rivestimenti in pelle

della parete divisionale posteriore o

con eventuali oggetti che possono

trovarsi in quello spazio. Il sistema

comprende per ogni sedile una cen-

tralina di controllo che, nel caso del

sedile pilota, svolge anche la funzio-

ne di memorizzazione delle posizio-

ni.

Essa è in grado di comandare i

motoriduttori del sedile per attuare il

movimento necessario.

“Skin saver” Device

The seats are equipped with a re-

sistive sensor, positioned on the

seatback structure, which prevents

contact with the leather upholstery

on the rear partition or with any ob-

jects which may be in that space.

The system includes an ECU for

each seat which, for the driver’s

seat, also performs the position stor-

age function.

It can also control the seat’s ratio-

motors to activate the movement

required.

Dispositif “Skin saver”

Les sièges sont dotés d’ un capteur

résistant, situé sur la structure du

dossier, qui empêche le contact des

revêtements en peau de la paroi di-

visionnaire arrière avec d’objets pou-

vant se trouver à proximité. Le sys-

tème comprend un boîtier de com-

mande pour chaque siège. Dans le

cas du siège du conducteur, ce boî-

tier assure également la fonction de

mémorisation des positions.

De plus, elle est à même de com-

mander les motoréducteurs du siè-

ge pour exécuter le mouvement né-

cessaire.

Dispositivo “Skin saver”

Los asientos están equipados con

un sensor resistivo, colocado en la

estructura de respaldo, que impide

el contacto con los revestimientos

de piel de la pared posterior o con

posibles objetos que se encuentren

en esa zona. El sistema incluye una

centralita de control para cada

asiento que, en el caso del asiento

del conductor, desarrolla también la

función de memorización de las po-

siciones.

Está capacitado para accionar los

motorreductores del asiento para

efectuar el movimiento necesario.

2.83

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Sedile “sportivo”

(a richiesta)

Di forma “avvolgente” costruiti in

kevlar e carbonio ricoperti in pelle

nera e stoffa rossa.

La regolazione dei sedili in senso

longitudinale si ottiene tirando la leva

F verso l’alto.

Ruotando la manopola G è possibi-

le ottenere la posizione desiderata

dello schienale.

(Optional)

“Sports” seats

The seats have a wrap-around de-

sign and are made from Kevlar and

carbon, upholstered in black leath-

er and red fabric.

Forward and backward seat adjust-

ment is controlled by pulling lever F

upwards.

Turning the knob G the seat back

can be adjusted as desired.

Siège “Sportif”

(sur demande)

Sièges-baquets, en kevlar et carbo-

ne, habillés d’étoffes rouges et cuir

noir.

Chaque siège peut être déplacé

dans le sens longitudinal en ma-

noeuvrant le levier F vers le haut.

La position du dossier souhaitée est

obtenue en tournant le bouton G.

Asientos “deportivos”

(bajo pedido)

De forma “envolvente”están fabrica-

dos en kevlar y carbono forrados de

piel negra y tejido rojo.

La regulación de los asientos en

sentido longitudinal se realiza tiran-

do hacia arriba de la palanca F .

Girando la rueda G se puede obte-

ner la posición deseada del respal-

do.

2.84

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

CINTURE DI SICUREZZA

Le cinture di sicurezza utilizzate nel

modo corretto, integrate con l’azio-

ne dei pretensionatori, proteggono

da tutti i tipi di urti, legano gli occu-

panti alla struttura del veicolo impe-

dendo movimenti pericolosi contro

elementi fissi dell’abitacolo.

La Ferrari raccomanda

di utilizzare sempre le

cinture di sicurezza al-

lacciate e regolate cor-

rettamente!

Un corretto utilizzo può ridurre

notevolmente la possibilità di su-

bire lesioni gravi, in caso di inci-

dente.

Le cinture sono di tipo automatico,

a 3 punti di attacco, con avvolgitore

a bloccaggio inerziale di emergen-

za dotato di pretensionatore.

Per avere la massima protezione

tenere lo schienale in posizione eret-

ta, appoggiarvi bene la schiena, re-

golare correttamente la cintura te-

nendola ben aderente al busto e al

bacino.

SEATBELTS

If used correctly, the seatbelts, in

combination with the pre-tensioners,

protect the wearer against all types

of collisions, keeping them firmly

secured within the vehicle and so

preventing dangerous movements

against the fixed parts of the pas-

senger compartment.

Ferrari recommends

that you use correctly

fastened and posi-

tioned seatbelts at all

times!

Using the seatbelts correctly can

dramatically reduce the risk of

serious injury in the event of an

accident.

The seatbelts are automatic with 3

fastening points and an emergency

inertial locking system on the wind-

ing unit which is fitted with a preten-

sioner.

For maximum safety levels, keep the

seatback in the upright position,

make sure your back rests against

it and adjust the seatbelt correctly

keeping it close to your chest and

pelvis.

CEINTURES DE SÉCURITÉ

Les ceintures de sécurité utilisées

correctement, reliées à l’action des

prétensionneurs, protègent de tous

chocs, attachent les occupants à la

structure du véhicule en empêchant

les mouvements dangereux contre

des éléments fixes de l’habitacle.

Ferrari recommande de

toujours maintenir les

ceintures de sécurité

attachées et réglées

correctement !

Un bon usage peut réduire con-

sidérablement la possibilité de

subir de graves lésions, en cas

d’accidents.

Les ceintures sont de type automa-

tique, à trois points de fixation, pour-

vues d’un enrouleur à blocage à

inertie de secours équipé de préten-

sionneur.

Pour obtenir la protection maxima-

le, maintenir le dossier droit, bien

appuyer le dos, régler correctement

la ceinture et la maintenir en parfai-

te adhérence avec le buste et le

bassin.

CINTURONES DE SEGURIDAD

Los cinturones de seguridad utiliza-

dos correctamente, añadidos a la

acción de los pretensores, protegen

en todo tipo de choques, sujetando

a los ocupantes a la estructura del

vehículo impidiendo movimientos

peligrosos contra elementos fijos del

habitáculo.

Ferrari recomienda lle-

var los cinturones de

seguridad correcta-

mente abrochados y re-

gulados!

Una correcta utilización puede

reducir notablemente la posibili-

dad de sufrir lesiones graves, en

caso de choque.

Los cinturones son de tipo automá-

tico, de 3 puntos de fijación, con blo-

queo inercial de emergencia dota-

do de pretensor.

Para lograr la mayor protección si-

túe el respaldo recto, apoye com-

pletamente la espalda, regule el cin-

turón manteniéndolo bien sujeto al

tronco y a la pelvis.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.85

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Fissaggio delle cinture di

sicurezza

Dopo aver regolato correttamente il

sedile e l’appoggiatesta;

•Impugnare il terminale di aggan-

cio A, tirare lentamente la cintura

ed inserire la linguetta nella sede

B (se durante la trazione, la cintu-

ra dovesse bloccarsi, lasciarla

riavvolgere per un breve tratto e

tirare nuovamente, evitando ma-

novre brusche).

•Verificare che sia avvenuto lo

scatto di blocco.

•Posizionare correttamente la cin-

tura.

Se la cintura del pilota non è allac-

ciata, ruotando la chiave di avvia-

mento in posizione “II”, si illumina

la spia C e si attiva un segnalatore

acustico per 10 secondi.

Fastening the

seatbelts

After correctly positioning the seat-

back and head rest;

•Grip the hooking end A, pull the

seatbelt gently and insert the

tongue into the housing B (if the

seatbelt locks while being pulled,

let it rewind a little and then pull it

again avoiding sharp move-

ments).

•Check that the lock has clicked

into place.

•Position the seatbelt correctly.

If the driver’s seatbelt is not fas-

tened, when the key is in the igni-

tion and turned to position “II” the

light C will turn on and a warning sig-

nal will sound for ten seconds.

Fixation des ceintures de

sécurité

Une fois le réglage du siège et de

l’appui-tête effectués correctement:

•Empoigner la boucle A, tirer dou-

cement la ceinture de sécurité et

introduire la boucle dans l’empla-

cement B (si lors de cette manœu-

vre, la ceinture devait se bloquer,

la laisser se réenrouler un peu et

la tirer de nouveau, en évitant tou-

te manoœuvre brusque).

•Contrôler qu’il y a bien eu déclic

de blocage.

•Mettre correctement en place la

ceinture.

Si la ceinture du conducteur n’est pas

attachée, en tournant la clé de dé-

marrage en position “II”, le témoin C

s’allume et un signal d’alarme sono-

re s’enclenche pendant 10 secondes.

Abrochado del cinturón de se-

guridad

Después de haber regulado correc-

tamente el asiento y el reposacabe-

zas.

•Agarre el terminal de enganche A,

tire lentamente del cinturón e in-

sértelo en la base B (si mientras

tira de él, el cinturón se bloquea,

suéltelo ligeramente y vuelva a ti-

rar de nuevo, evitando maniobras

bruscas).

•Verifique que ha quedado firme-

mente sujeto y bloqueado.

•Colóquese correctamente el cin-

turón.

Si el conductor no lleva el cinturón

abrochado, al girar la llave de con-

tacto a la posición “II”, se enciende

el testigo C y se activa una señal

acústica durante 10 segundos.

2.86

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Non utilizzare dispositivi (mollette,

fermi ecc.) che tengano le cinture

non aderenti al corpo del passeg-

gero.

Non trasportare bambi-

ni sulle ginocchia del

passeggero utilizzando

la sola cintura di sicu-

rezza per la protezione di entram-

bi.

Do not use devices (spring clips,

locks etc.) which prevent the seat-

belt from adhering to the occupant’s

body.

Do not carry children on

the passenger’s lap us-

ing only one seatbelt for

both people.

Ne pas utiliser de dispositifs (clips,

attaches, etc…) qui pourraient em-

pêcher les ceintures d’adhérer au

corps du passager.

Ne pas transporter

d’enfants sur les ge-

noux du passager en

utilisant une seule cein-

ture de sécurité pour protéger les

deux personnes.

No utilice dispositivos (clips, pinzas,

etc.) que separen el cinturón del

contacto con el cuerpo del pasaje-

ro.

No lleve niños sobre las

rodillas del acompa-

ñante utilizando el mis-

mo cinturón de seguri-

dad para la protección de ambos.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Sgancio delle cinture di

sicurezza

•Premere sul pulsante di sgancio

•Riaccompagnare la linguetta di

aggancio A in posizione di riposo.

Unfastening the

seatbelts

•Push the release button D.

•Put the hooking tongue A back in

its resting position.

Détachement de la

ceinture de sécurité

•Appuyer sur le bouton de décro-

chage D.

•Remettre la boucle A dans sa po-

sition de repos.

Desenganche del cinturón de

seguridad

•Pulse el botón de desenganche D.

•Acompañe el terminal de engan-

che A hasta la posición de repo-

so.

2.87

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Pretensionatori

Il pretensionatore viene attivato in

caso di violento urto frontale. La cin-

tura viene riavvolta di qualche cen-

timetro un attimo prima che inizi

l’azione di trattenimento, garanten-

do in questo modo la perfetta ade-

renza al corpo.

L’avvenuta attivazione del pretensio-

natore è segnalata dall’illuminazio-

ne della spia E sul quadro strumenti

e dal bloccaggio della cintura.

Dopo l’attivazione, il

pretensionatore cessa

la sua funzione e non è

assolutamente riparabi-

le. Rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari per la sostituzione.

L’attivazione del pretensionatore li-

bera una piccola quantità di polveri.

Queste polveri non sono nocive e

non indicano un principio di incen-

dio.

Pre-tensioners

The pre-tensioner is activated in the

event of a violent head-on collision.

The seatbelt is wound in by a few

centimetres a moment before the

restraining action takes place, ensur-

ing it is fitted against the body per-

fectly.

The enabling of the pre-tensioners

is signalled on the instrument panel

by the warning light E and by the

locking of the seatbelt.

Once the pretensioners

have been activated

they are no longer use-

able and cannot be re-

paired. Contact the Ferrari Serv-

ice Network.

The activation of the pre-tensioners

will produce a small amount of pow-

der. This powder is not harmful and

does not indicate the beginning of a

fire.

Prétensionneurs

Le prétensionneur s’active en cas de

choc violent de plein fouet. La cein-

ture se réenroule un instant de quel-

ques centimètres avant que ne com-

mence l’action de retenue garantis-

sant ainsi une parfaite adhérence au

corps.

L’éclairage du témoin E sur le ta-

bleau de bord et le blocage de la

ceinture indiquent que le prétension-

neur s’est effectivement activé.

Après l’activation, le

prétensionneur cesse

de fonctionner et n’est

plus réparable du tout.

S’adresser au Réseau D’assistan-

ce Ferrari pour son remplacement.

L’activation du prétensionneur libè-

re un petit nuage de poussières. Ce

nuage de poussières n’est pas dan-

gereux et n’indique pas de début

d’incendie.

Pretensores

Los pretensores se activan en caso

de choque frontal violento. El cintu-

rón se retrae casi un centímetro un

instante antes del inicio de la acción

de sujeción, garantizando así una

perfecta adherencia al cuerpo.

La activación del pretensor se se-

ñala con el encendido del testigo E

en el cuadro de instrumentos y el

bloqueo del cinturón.

Después de su utiliza-

ción, el pretensor deja

de funcionar de mane-

ra irreparable y definiti-

va. Diríjase a la Red de Asisten-

cia Ferrari.

Al activarse, el pretensor libera una

pequeña cantidad de polvo. Este

polvo no es nocivo ni indica ningún

principio de incendio.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.88

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Cura delle cinture di sicurezza

e pretensionatori

•A seguito di un incidente di una

certa entità, sostituire la cintura

indossata, anche se in apparen-

za non sembra danneggiata.

•Periodicamente verificare che le

viti degli ancoraggi siano serrate

a fondo, che il nastro sia integro e

che scorra senza impedimenti.

•Il nastro va tenuto pulito; la pre-

senza d’impurità può pregiudica-

re l’efficienza dell’arrotolatore.

•Per pulire la cintura lavarla a mano

con acqua e sapone neutro, ri-

sciacquarla e lasciarla asciugare.

Non usare detergenti forti, can-

deggianti o solventi aggressivi che

possano indebolire le fibre.

Evitare che gli arrotolatori venga-

no bagnati: il loro corretto funzio-

namento è garantito solo se non

subiscono infiltrazioni d’acqua.

•Il pretensionatore non necessita

di alcuna manutenzione, ne lubri-

ficazione. In caso di immersione

del dispositivo in acqua e fango,

è tassativamente necessaria la

sua sostituzione.

•Il pretensionatore deve essere

sostituito ogni 15 anni.

Taking care of the seatbelt pre-

tensioners

•Following a collision with a certain

degree of impact, replace the

seatbelt which was worn at the

time, even if it does not appear to

be damaged.

•Check regularly that the anchor-

ing screws are still fully tightened

and that the belt is intact and runs

without jamming.

•The belt must be kept clean; the

presence of any dirt could reduce

the winding efficiency.

•To clean the seatbelt, wash it by

hand with a neutral soap and wa-

ter, rinse it and leave it to dry. Do

not use strong detergents, bleach

or aggressive solvents which

could weaken the fibres

Do not let the winding units get

wet: they can only be guaranteed

to work properly if they are not

penetrated by water.

•The pre-tensioner does not re-

quire any form of maintenance or

lubrication. If water or mud pene-

trates it, it must be replaced with-

out exception.

•The pretensioners must be re-

placed every 15 years.

Entretien des ceintures de sé-

curité et prétensionneurs

•Après un accident d’une certaine

gravité, remplacer la ceinture uti-

lisée, même si elle ne paraît pas

endommagée.

•Contrôler régulièrement que les

vis de fixation soient serrées à

fond, que la courroie soit en bon

état et qu’elle coulisse sans pei-

ne.

•La courroie doit toujours être pro-

pre; la présence d’impuretés peut

altérer l’efficacité de l’enrouleur.

•Pour nettoyer la ceinture, la laver

à la main à l’eau et au savon neu-

tre, l’essorer et la laisser sécher.

Ne pas employer de détergents,

de produits blanchissants, de sol-

vants puissants qui pourraient

endommager le tissu.

Eviter que les enrouleurs ne vien-

nent au contact de l’eau: leur bon

fonctionnement n’est garanti que

s’ils ne subissent aucune infiltra-

tions d’eau.

•Le prétensionneur n’a besoin

d’aucun entretien, ni de lubrifica-

tion. En cas d’immersion du dis-

positif dans l’eau ou la boue, il est

formellement nécessaire de le

remplacer.

•Le prétensionneur doit être rem-

placé tous les 15 ans.

Cuidado de los cinturones de

seguridad y pretensores

•Después de un accidente de una

cierta importancia, sustituir los cin-

turones afectados, aunque apa-

rentemente no hayan sufrido da-

ños.

•Periódicamente verificar que los

anclajes cierren completamente a

fondo, que la cinta no esté dete-

riorada y que deslice sin obstácu-

los.

•La cinta debe estar completamen-

te limpia; la suciedad puede per-

judicar la eficacia del enrollador.

•La cinta se limpia a mano con

agua y jabón neutro, enjuagarla y

dejarla secar. No utilice detergen-

tes agresivos, con lejías o disol-

ventes fuertes que puedan dañar

la fibra.

Evite que se moje el enrollador:

las filtraciones de agua no asegu-

ran un correcto funcionamiento.

•Los pretensores no necesitan

mantenimiento alguno, ni tampo-

co lubricación. En caso que el dis-

positivo quede sumergido en agua

o barro, su sustitución es obliga-

toria.

•Los pretensores deben sustituir-

se cada 15 años.

2.89

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Tutti gli interventi su

qualsiasi componente

del sistema di sicurezza,

devono essere eseguiti

dalla Rete Assistenza Ferrari.

Non è consentito smontare o

apportare modifiche di qualsi-

asi tipo a cinture, arrotolatori

e pretensionatori.

Interventi straordinari di manu-

tenzione che comportano urti

violenti, vibrazioni o riscalda-

mento della zona del pretensio-

natore, possono provocarne

l’intervento; non rientrano in

queste condizioni le vibrazioni

indotte dalle asperità stradali.

All interventions on the

safety system compo-

nents must be carried

out by the Ferrari Serv-

ice Network only.

The disassembly or modifica-

tion of the seatbelts, winding

units or pretensioners is strict-

ly forbidden.

Special maintenance works

which produce violent impact,

vibrations or overheating in the

pretensioner area may cause

them to activate: normal vibra-

tions from road bumps will not

have this effect.

Toute intervention sur

quelque élément que ce

soit du système de sécu-

rité doit être effectuée par

le Réseau D’assistance Ferrari.

Il n’est pas permis de démonter

ou d’apporter quelque modifica-

tion que ce soit aux ceintures,

enrouleurs et prétensionneurs.

Les interventions extraordinai-

res d’entretien comportant des

chocs violents, des vibrations

ou un réchauffement de la zone

du prétensionneur peuvent le

déclencher mais pas les vibra-

tions dues aux aspérités de la

route.

Toda intervención en

cualquiera de los com-

ponentes del sistema

de seguridad, debe es-

tar supervisada por la Red de

Asistencia Ferrari.

No se permite desmontar o

modificar los cinturones, enro-

lladores o pretensores.

Las operaciones de manteni-

miento especial que implican

golpes violentos, vibraciones

o calentamientos de la zona de

los pretensores, pueden dar

lugar al accionamiento; no en-

tran en estas condiciones las

vibraciones debidas a las irre-

gularidades de la carretera.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Sicurezza bambini

Per la loro conformazione, i bambi-

ni sono soggetti a rischi maggiori ri-

spetto agli adulti. È necessario quin-

di l’utilizzo di idonei sistemi di riten-

zione o sicurezza.

Tutti i minori le cui caratteristiche fi-

siche (altezza, peso) rientrino nei

valori/limiti stabiliti dalle leggi vigen-

ti in ogni singolo Paese, dovranno

essere protetti da appositi sistemi di

ritenzione o sicurezza (seggiolini,

culle, cuscini) omologati.

In ogni caso si raccomanda di utiliz-

zare sempre sistemi omologati di ri-

tenzione bambini, con riportato il

marchio di controllo.

Child safety

Because of their size and shape,

children are at greater risk than

adults. It is necessary therefore to

use suitable restraining or safety

systems.

All children whose characteristics

(height, weight) fall within the values/

limits fixed by the laws in force in

each individual country must be pro-

tected by the relative approved re-

straining or safety system (child

seats, cots, cushions etc).

In any case, we recommend that you

always use approved child restrain-

ing systems labelled with the quali-

ty control mark.

Sécurité des enfants

Du fait de leur constitution, les en-

fants encourent plus de risques que

les adultes. L’usage de dispositifs

d’attache ou de sécurité approprié

est donc nécessaire.

Tous les mineurs dont les critères

physiques (hauteur, poids) entrent

dans les valeurs/limites établies par

les lois en vigueur dans chaque

pays, devront être protégés par des

dispositifs d’attache ou de sécurité

appropriés (petits sièges, berceaux,

coussins) homologués.

Dans tous les cas, on recommande

de toujours utiliser des dispositifs d’at-

tache pour enfants homologués, avec

application de la marque de contrôle.

Seguridad para niños

Debido a su constitución, los niños

están sujetos a riesgos mayores res-

pecto a los adultos. Es necesario por

tanto utilizar sistemas de retención

y seguridad específicos.

Todos los niños cuyas característi-

cas físicas (altura, peso) se encuen-

tren dentro de los valores/límite es-

tablecidos por las leyes vigentes en

cada País, deberán protegerse con

sistemas de retención y seguridad

adecuados (sillitas, cunas, cojines)

homologados.

En todos los casos se recomienda

utilizar siempre sistemas de reten-

ción homologados para niños, con

su consiguiente etiqueta de control.

2.90

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

In caso di incidente se

si utilizza un sistema di

ritenuta per bambini, un

fissaggio non corretto

aumenta il rischio di lesioni.

•Le cinture di sicurezza presenti

sulla vettura sono state realizzate

e collaudate per proteggere per-

sone di almeno 36 Kg di peso e

oltre 1,50 m di statura.

•Per trattenere chi non rientra in tali

limiti, è necessario installare siste-

mi di ritenzione specifici, dotati di

cinture dedicate, o di accessori

che sono in grado di adeguare la

posizione del bambino rispetto alle

cinture della vettura.

Per l’installazione e l’utilizzo dei si-

stemi di ritenuta per bambini, atte-

nersi alle istruzioni che obbligatoria-

mente il Costruttore dei dispositivi

dovrà fornire con gli stessi.

Non applicare seggioli-

ni per bambini contro-

marcia sul sedile del

passeggero con airbag

inserito, altrimenti il bambino è

esposto al pericolo di gravi lesio-

ni o di morte, in caso di aziona-

mento dell’airbag.

In the event of an acci-

dent an incorrectly fit-

ted child restraining

system may increase

the risk of harm to the child.

•The seatbelts in the car have been

designed and tested to protect

people of at least 80 lb (36 Kg) in

weight and over 4.9 ft (1.50 m) in

height.

•For this reason, specific restrain-

ing systems must be installed for

people who do not meet these re-

quirements, equipped with acces-

sories which can adjust the child

position with respect to the car’s

safety belts.

When installing and using child re-

straining systems follow the instruc-

tions which the manufacturer is com-

pelled by law to supply with the sys-

tem itself.

Do not place child seats

on the passenger seat

facing backwards when

the airbag is connected.

This would put the child at risk of

serious injury or death in the

event of airbag activation.

En cas d’accident, l’uti-

lisation d’un dispositif

d’attache pour enfants

installé de façon incor-

recte augmente le risque de lé-

sions.

•Les ceintures de sécurité instal-

lées sur le véhicule ont été réali-

sées et testées pour protéger des

personnes d’un poids minimum de

36 kg et d’une hauteur de plus de

1,50 m.

•Pour toute autre personne dont les

critères physiques n’entrent pas

dans ces limites, il est nécessaire

d’installer des systèmes d’attache

spéciaux, dotés de ceintures dé-

diées ou d’accessoires permettant

d’ajuster la position de l’enfant par

rapport aux ceintures du véhicu-

le.

Pour installer et utiliser les disposi-

tifs d’attache pour enfants, se con-

former aux instructions que le Cons-

tructeur doit obligatoirement fournir

pour leur usage.

Ne pas placer de siège

pour enfants dans le

sens inverse de la con-

duite sur le siège pas-

sager, l’airbag activé, sinon l’en-

fant risque de subir de graves lé-

sions voire la mort si l’airbag s’en-

clenche.

Una fijación inadecua-

da del sistema de reten-

ción para los niños, au-

menta el riesgo de le-

siones en caso de accidente.

•Los cinturones de seguridad pre-

sentes en el automóvil están di-

señados para proteger personas

de al menos 36 Kg de peso y a

partir de 1,50 m de altura.

•Para situaciones fuera de estos

límites necesario instalar sistemas

de retención específico, dotados

de cinturones especiales, o de

accesorios capaces de adaptar la

posición del niño a los cinturones

del automóvil.

Para la instalación y uso de siste-

mas de retención para niños, siga

las instrucciones que el Fabricante

del dispositivo debe suministrar con

el equipo obligatoriamente.

No instalar asientos de

niños en sentido opues-

to a la marcha en el

asiento del acompañan-

te si el airbag está habilitado, ya

que de este modo el niño se vería

expuesto al riesgo de lesiones gra-

ves e incluso mortales si se acti-

va el airbag.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.91

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

In nessun caso devono

venire apportate modi-

fiche alle cinture ed ai

sistemi di ritenzione per

bambini. Dove le disposizioni di

legge già lo prescrivono, i bam-

bini al di sotto di 12 anni non pos-

sono viaggiare sui sedili anterio-

ri.

Se si deve trasportare

un bambino, disinserire

sempre il dispositivo

esclusione airbag lato

passeggero (se installato), sulle

vetture che ne sono dotate, pri-

ma di disporre sul sedile passeg-

gero il seggiolino per bambini.

The child restraining

systems and seatbelts

must never be modified.

Where prescribed by

law, children under the age of 12

years may not travel in the front

seat.

If it is necessary to

transport a child, al-

ways disable the pas-

senger airbag cut-out

switch (if installed) before posi-

tioning the childseat on the pas-

senger seat.

En aucun cas, aucune

modification en doit

être apportée aux cein-

tures et aux dispositifs

d’attache pour enfants. Dans les

cas où le prévoient les disposi-

tions de la loi, les enfants de

moins de 12 ans ne peuvent voya-

ger sur les sièges avant.

En cas de transport

d’enfants, toujours dé-

sactiver le dispositif de

désactivation de l’air-

bag côté passager (si installé),

avant de disposer le siège pour

enfants sur le siège du passager.

No está permitido en

ningún caso efectuar

modificaciones en los

cinturones o en los sis-

temas de retención para niños.

Como las leyes disponen, los ni-

ños menores de 12 años no pue-

den viajar en los asientos delan-

teros.

Si se va a viajar con un

niño, desconecte el air-

bag del acompañante

con el dispositivo de

desconexión (si está instalado),

antes de colocar la sillita para

niños en el asiento del acom-

pañante.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.92

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Instrucciones de montaje

Pasar el cinturón a través de los

pernos de soporte del reposacabe-

zas y fijarlo en el respaldo de la silli-

ta para niños y a la brida de la ca-

rrocería.

Istruzioni di montaggio

Far passare la cintura attraverso i

perni di sostegno dell’appoggiatesta

e ancorarla sullo schienale del se-

dile per bambini e alla staffa sulla

scocca.

Installation instructions

Make the belt slide through the sup-

porting posts of the headrest and

fasten it onto the children’s backse-

at and onto the bracket on the bo-

dywork.

Instructions de montage

Faire passer la ceinture au travers

des axes de soutien de l’appui-tête

et la fixer sur le dossier du siège pour

enfants et à la bride de la coque.

Ancoraggio sedile per bambini

1 - Cintura; 2 - Staffa.

Securing of children’s seats

1 - Belt; 2 - Bracket.

Fixation siege pour enfants

1 - Ceinture; 2 - Bride.

Fijación de la sillita para niños

1 - Cinturón; 2 - Brida.

Fijación de la sillita para niños

Los automóviles disponen de preins-

talación para el montaje de la brida

de fijación del cinturón de sujeción

de la sillita para niños.

Ancoraggio sedile per bambini

Le vetture sono predisposte per il

montaggio della staffa di ancorag-

gio della cintura di ritegno del sedile

per bambini.

Securing of children’s seats

Cars are fitted with a system to

mount the fastening bracket for the

children’s seat restraining belt.

Fixation siege pour enfants

Les voitures prévoient le montage

de la bride de fixation de la ceinture

maintenant le siège pour enfants.

2.93

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

AIRBAG

L’airbag non sostituisce

le cinture di sicurezza

ma ne incrementa l’effi-

cacia. Un corretto utiliz-

zo delle cinture di sicurezza, in-

tegrato con l’azione dell’airbag,

offre la massima protezione in

caso di urto frontale.

AIRBAG

The airbag is not a sub-

stitute for the seatbelt,

it simply increases the

latter’s efficiency. Using

the seatbelt correctly, in combi-

nation with the airbag will provide

the occupants with the maximum

protection in the event of a head-

on collision.

AIRBAG

L’airbag ne remplace

pas les ceintures de sé-

curité mais en augmen-

te l’efficacité. Un bon

usage des ceintures de sécurité,

associé à l’action de l’airbag, of-

fre une protection maximale en

cas de choc de plein fouet.

AIRBAGS

Los airbags no sustitu-

yen a los cinturones de

seguridad pero incre-

mentan su eficiencia.

La correcta utilización de los cin-

turones de seguridad, añadida a

la acción de los airbags, ofrece

la máxima protección en caso de

choque frontal.

Elementi del sistema airbag

Il sistema airbag è costituito da due

cuscini a gonfiaggio istantaneo si-

tuati, uno sul lato pilota al centro del

volante A e l’altro, sul lato passeg-

gero, all’interno della plancia B.

Ruotando la chiave di

avviamento in posizio-

ne “II”, si illumina la

spia (C) che, in assen-

za di anomalie, si spegnerà dopo

Airbag system elements

The airbag system consists of two

instantly inflating cushions situated

one on the driver’s side in the mid-

dle of the steering wheel A and the

other on the passenger’s side inside

the dashboard B.

Turning the ignition key

to the position “II”, will

make the light (C)

switch on. If no faults

are found, this will then go off af-

Eléments du système airbag

Le système airbag est constitué de

deux coussins à gonflage instanta-

né situés l’un côté pilote au centre

du volant A et l’autre côté passager,

à l’intérieur du tableau de bord B.

En tournant la clé de

démarrage sur la posi-

tion “II”, le témoin (C)

s’allume et, en absence

de défaut, il s’éteindra au bout de

Elementos del Sistema de Airbags

El sistema de AIRBAGS está formado

por dos cojines de inflado instantá-

neo situados, uno para el conduc-

tor en el centro del volante A y el

otro, para el pasajero, en el interior

del salpicadero B.

Girando la llave de con-

tacto a la posición “II”,

se enciende el testigo

tan anomalías, se apagará des-

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

˚C

110 170

bar

0510

˚C

60 100 140

AUTO

2.94

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

4 secondi. Se la spia non si illu-

mina, se rimane illuminata o se si

illumina durante la marcia, rivol-

gersi immediatamente alla Rete

Assistenza Ferrari.

Operation

The airbags are controlled by an

ECU which activates them in the

event of a medium or high impact

head-on collision.

In the event of a collision with an

impact force causing a deceleration

beyond the value set for the internal

sensor, the ECU transmits signal to

the airbags. These begin to inflate,

breaking the cover along its break-

ing line and are completely inflated

within a few tenths of milliseconds.

When inflated, they will act as a pro-

tection between the driver or pas-

senger’s body and the structures

which could cause injury.

Soon afterwards the airbags deflate.

Both driver and passen-

ger are advised not to

travel using objects

(such as drink cans or

bottles, pipes, etc...) that could

cause injuries in the event of air-

bag activation.

Fonctionnement

Les airbags sont commandés par un

boîtier, qui les active en cas de col-

lision frontale de moyenne ou haute

gravité.

Dans le cas d’une collision provo-

quant une décélération supérieure

à la valeur d’étalonnage du capteur

interne, le boîtier électronique de

commande envoie un signal

d’ouverture aux airbags. Ceux-ci

commencent à gonfler, en cassant

la couverture le long de la ligne de

rupture, jusqu’à se gonfler complè-

tement dans quelques dizaines de

millisecondes, protégeant ainsi le

corps du conducteur ou du passa-

ger contre les structures qui pour-

raient causer des lésions.

L’airbag se dégonfle instantanément

après son fonctionnement.

Pendant le voyage Le

conducteur et le passa-

ger ne doivent pas utili-

ser d’objets (récipients

métalliques, bouteilles, pipes,

etc...) qui pourraient provoquer

des lésions en cas de déclenche-

ment de l’airbag.

Funcionamiento

Los airbags están controlados por

unos sensores y una centralita que

los activa en caso de choque fron-

tal de media o alta entidad.

En el caso de un choque tal que la

deceleración supere el valor para el

cual el sensor está tarado, la cen-

tralita electrónica de control, man-

da una señal para explotar las bol-

sas que, por combustión, comien-

zan a inflarse, rompiendo sus cober-

turas por la línea de rotura hasta

quedar completamente inflados en

pocas decenas de milisegundos,

interponiéndose como protección

entre los cuerpos de conductor y

acompañante y la estructura que

podía causar el daño.

Inmediatamente después los air-

bags se desinflan.

Es recomendable que

conductor y acompa-

ñante no circulen por-

tando objetos(latas o

botellas de bebida, pipas, etc.)

que puedan provocar lesiones en

caso de intervención de los air-

bags.

Funzionamento

Gli airbags sono comandati da una

centralina che li attiva in caso di urto

frontale di entità media o alta.

In caso di urto di entità tale che la

decelerazione superi il valore di ta-

ratura del sensore interno, la cen-

tralina elettronica di controllo, man-

da un segnale di apertura ai bags.

Questi iniziano a gonfiarsi, rompen-

do la copertura lungo la linea di rot-

tura, fino a gonfiarsi totalmente in

poche decine di millisecondi, ponen-

dosi come protezione fra il corpo del

pilota o del passeggero e le struttu-

re che potrebbero causare lesioni.

Immediatamente dopo l’airbag si

sgonfia.

Si raccomanda al pilota

ed al passeggero di non

viaggiare utilizzando

oggetti (lattine o botti-

glie di bevande, pipe, ecc.) che

potrebbero provocare delle lesio-

ni in caso di intervento dell’air-

bag.

ter 4 seconds. If the lamp does not

light up, remains on or lights up

while the car is running, contact

the Ferrari Service Network imme-

diately.

4 secondes. Si le témoin ne s’al-

lume pas, s’il reste allumé ou s’il

s’allume lorsque le véhicule rou-

le, s’adresser immédiatement au

Réseau D’assistance Ferrari.

pués de 4 segundos. Si el testigo

no se enciende, se queda encen-

dido o si se enciende durante la

marcha, diríjase inmediatamente

a la Red de Asistencia Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.95

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Quando l’impianto entra in fun-

zione, vengono rilasciati gas

sotto forma di fumo unitamen-

te al gas che viene utilizzato

per il gonfiaggio del cuscino.

Questi gas non sono pericolo-

si.

Guidare tenendo le

mani sempre sulla co-

rona del volante in

modo che, in caso di at-

tivazione, l’airbag possa gonfiar-

si senza incontrare ostacoli.

Tenere sempre lo schienale in po-

sizione eretta e appoggiarvi bene

la schiena.

Non apportare assolutamente

modifiche ai singoli componenti

dell’impianto o ai cavi.

Non tagliare o manomettere i

connettori tra il cablaggio ed i

moduli airbag.

Non ricoprire con adesivo, o

comunque trattare in qualsia-

si modo, il volante e il pannel-

lo imbottito posizionato sul

cruscotto lato passeggero.

Non togliere assolutamente il

volante; tale operazione, even-

tualmente, è da fare eseguire

presso la Rete Assistenza Fer-

rari.

When the airbag system is ac-

tivated, gases and fumes as

well as combustion gases

needed for inflating the airbags

are produced.

These gases are not harmful.

Always drive with your

hands on the steering

wheel so that the airbag

can inflate without any

hindrance in the event of a colli-

sion.

Always keep the back of your seat

in an upright position, sitting with

your back properly against it.

Never interfere with the compo-

nents or harness of the airbag

system.

Do not cut or alter the connec-

tors linking the harness and

the airbag.

Do not apply adhesive prod-

ucts or treat in any way the

steering wheel and the padded

panel on the passenger’s side

instrument panel.

Never remove the steering

wheel. This operation, when

needed, must be only per-

formed by authorized person-

nel of the Ferrari Service Net-

work.

Lorsque l’airbag se déclenche,

il génère des gaz qui se libè-

rent en fumée avec ceux con-

tenus dans le sac.

Ces gaz ne sont pas dange-

reux.

Conduire en gardant les

mains correctement sur

le volant pour ne pas

empêcher l’airbag de se

gonfler le cas d’accident.

Positionner toujours le dossier du

siège bien droit pour avoir le dos

bien appuyé.

Ne pas effectuer de modifications

ou réparations sur les compo-

sants du dispositif ou sur le fais-

ceau d’airbag.

Ne pas couper ou modifier les

connecteurs entre le câblage et

les modules d’airbag.

Ne pas recouvrir d’adhésif ou

traiter par quelque procédé

que ce soit le volant et le pan-

neau rembourré situé sur le

tableau de bord côté passager.

Ne jamais démonter le volant.

Si nécessaire, demander à un

Centre Agree Ferrari d’effec-

tuer cette opération.

Cuando el sistema entra en

funcionamiento se expele gas

en forma de humo junto con el

gas utilizado para inflar los

cojines.

Estos gases no son peligro-

sos.

Conduzca siempre co-

locadas sobre el aro del

volante de modo que, si

se activan, los airbags

puedan inflarse sin encontrar

obstáculos.

Lleve siempre el respaldo en po-

sición recta y la espalda bien apo-

yada.

No realizar ninguna modificación

en ningún componente de la ins-

talación o en sus uniones.

No cortar ni manipular las co-

nexiones del cableado y de los

módulos airbags.

No recubrir con adhesivos, o

tratar de ninguna manera, el

volante o el panel embutido del

salpicadero del acompañante.

No extraiga nunca el volante;

en cualquier caso, dicha ope-

ración debe ser realizada en la

Red de Asistencia Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.96

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Dopo un incidente con inter-

vento degli airbag è necessa-

rio sostituire tutti i componen-

ti dell’impianto.

Dopo un incidente senza inter-

vento degli airbags è necessa-

rio rivolgersi presso la Rete

Assistenza Ferrari per il con-

trollo e l’eventuale sostituzio-

ne dei componenti dell’impian-

to che risultino deformati, dan-

neggiati o che presentino ano-

malie.

I singoli componenti dell’impian-

to danneggiati oppure difettosi

non devono essere in alcun modo

riparati ma sostituiti.

Interventi non opportuni ai

componenti dell’impianto pos-

sono essere causa di avarie,

oppure possono provocarne

un’attivazione involontaria con

conseguenti danni.

I componenti dell’impianto

sono stati progettati apposita-

mente per questo specifico

modello di autovettura. Qualsi-

asi tentativo di utilizzo su vet-

ture di modello diverso è asso-

lutamente da evitare in quanto

può provocare gravi danni ai

passeggeri dell’autovettura in

caso di incidente.

In caso di rottamazione della

vettura occorre rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari per far

disattivare l’impianto airbag.

If the airbags inflate in a crash,

the entire airbag system must

be replaced.

If the car is involved in a crash

and the airbags do not inflate,

have the system inspected by

the Ferrari Servce Network so

that any damaged or malfunc-

tioning components can be re-

placed.

Damaged or defective compo-

nents of the airbag system can-

not be repaired and must be re-

placed.

Improper interventions on the

system components can cause

failures or undesired activation

of the airbags with serious con-

sequences.

The airbag system components

have been specially designed to

be used in this specific car

model. Never attempt to use

them on other car types, as this

may cause serious injuries to

passengers in the event of a

collision.

If scrapping the car, contact the

Ferrari Service Network to have

the airbag system deactivated.

Si, à la suite d’un accident, l’air-

bag s’est déclenché, faire rem-

placer tous les composants du

dispositif.

Après un accident sans dé-

clenchement de l’airbag,

s’adresser au Réseau D’assis-

tance Ferrari pour contrôler ou

éventuellement remplacer tous

les composants qui pourraient

être déformés, endommagés

ou défectueux.

Les composants endommagés ou

défectueux ne doivent pas être

réparés en aucune manière, mais

remplacés.

Les interventions inadaptées

effectuées sur les composants

du système peuvent provoquer

des anomalies, ou générer in-

volontairement, lors de son

fonctionnement, de sérieux

dommages.

Les composants du dispositif

ont été expressément conçus

pour ce modèle spécifique de

voiture. Eviter impérativement

d’installer ce dispositif sur un

autre modèle de voiture car il

peut causer de graves lésions

aux passagers en cas d’accident.

En cas de mise en épave de la

voiture, il convient de se réfé-

rer au Réseau D’assistance

Ferrari pour désactiver le sys-

tème d’airbag.

Después de un accidente con

intervención de los airbags es

necesario sustituir todos los

componentes de la instalación.

Después de un accidente sin

intervención de los airbags es

necesario dirigirse a la Red de

Asistencia Ferrari para el con-

trol y cambio de posibles com-

ponentes de la instalación que

hayan resultado deformados,

dañados o presenten anoma-

lías.

Componentes aislados de la ins-

talación dañados o posiblemen-

te defectuosos no deben reparar-

se sino cambiarse.

Intervenciones inadecuadas

en componentes de la instala-

ción pueden provocar averías,

o incluso una activación invo-

luntaria con los consiguientes

daños.

Los componentes de la insta-

lación han sido diseñados es-

pecíficamente para este mode-

lo de automóvil. Evite cual-

quier intento de utilizarlos en

otros modelos de automóviles,

ya que puede provocar daños

graves a los pasajeros en caso

de accidente.

En caso de tener que desgua-

zar el automóvil diríjase a la

Red de Asistencia Ferrari para

desconectar la instalación air-

bag.

2.97

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Se la vettura è stata oggetto di

furto o tentativo di furto, far ve-

rificare il sistema airbag pres-

so la Rete Assistenza Ferrari.

I moduli airbag, devono

essere sostituiti dopo 10

anni dalla loro installa-

zione, anche nel caso in

cui la vettura non abbia subito urti.

La targhetta D posta sul fianco de-

stro della plancia, riporta la data di

scadenza dell’impianto airbag. Al-

l’avvicinarsi di questa scadenza ri-

volgersi alla Rete Assistenza Ferra-

ri per la sostituzione dell’impianto.

If the car was stolen or after a

stealing attempt, have the air-

bag system inspected by the

Ferrari Service Network.

The airbag modules

must be replaced 10

years after their instal-

lation, even if the car

has not been involved in any col-

lisions.

The plate D on the right-hand side

of the dashboard shows the expiry

date of the airbag system. Contact

the Ferrari Service Network to re-

place the system when this date

approaches.

Si la voiture a été volée ou a

fait l’objet d’une tentative de

vol, faire contrôler le système

d’airbag auprès du Réseau

D’assistance Ferrari.

Les modules d’airbag

doivent être remplacés

10 ans après leur instal-

lation, même si la voitu-

re n’a pas subi de chocs.

La plaquette D, placée du côté droit

de la planche, reporte la date

d’échéance du système d’airbag. A

l’approche de cette date, s’adresser

au Réseau D’assistance Ferrari pour

le remplacement du système.

Si el automóvil a sufrido Robo

o intento de robo, haga verifi-

car el sistema de los airbags

en la Red de Asistencia Ferra-

ri.

Los módulos de los air-

bags, deben sustituirse

cada 10 años, aún en el

caso de que el automó-

vil no haya sido robado.

La etiqueta D en el lado derecho del

salpicadero, al lado del espejo de

cortesía, indica la fecha de caduci-

dad de la instalación de los airbags.

Cuando dicha fecha se aproxime

diríjase a la Red de Asistencia Fe-

rrari para sustituir la instalación.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.98

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Le targhette E, G, F e H indicano la

presenza del sistema airbag.

La targhetta H sul cruscotto plancia

è removibile.

The plates E, G, F and H indicate

that the airbag system is installed.

Plate H on the dashbord is remova-

ble.

Les plaquettes E, G, F et H indiquent

la présence du système airbag.

La plaquette H sur le tableau de bord

de la planche est amovible.

Las etiquetas E, G, F y H indican la

presencia del sistemas de los air-

bags.

La placa H del salpicadero es ex-

traíble.

2.99

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

REGOLAZIONE DEL

VOLANTE

Il volante è regolabile sia in altezza

che in profondità.

•Sbloccare la leva A tirandola ver-

so il volante.

•Regolare la posizione del volan-

te.

•Bloccare il volante spingendo la

leva A fino alla posizione iniziale.

Non effettuare la rego-

lazione del volante con

vettura in movimento.

Per utilizzare l’avvisatore acustico

premere in prossimità delle trombet-

te disegnate sulle razze superiori del

volante.

ADJUSTING THE

STEERING WHEEL

The steering wheel can be posi-

tioned both in terms of height and

distance from the driver.

•Release the lever A by pulling it

towards the steering wheel.

•Adjust the position of the steering

wheel.

•Lock the steering wheel by push-

ing the lever A back to its original

position.

Do not position the

steering wheel while the

car is in motion.

To use the horn, press near the small

horns drawn on the steering wheel’s

upper spokes.

RÉGLAGE DU

VOLANT

On peut régler le volant en hauteur

et en profondeur.

•Débloquer le levier A en le tirant

vers le volant.

•Régler la position du volant.

•Bloquer le volant en poussant le

levier A jusqu’à sa position initia-

le.

Ne pas effectuer le ré-

glage du volant lorsque

la voiture est en mouve-

ment.

Pour utiliser l’avertisseur sonore

appuyer près des trompettes sur les

rayons supérieurs du volant.

REGULACIÓN

DEL VOLANTE

El volante es regulable en altura y

profundidad.

•Desbloquee la palanca A tirando

de ella hacia el volante.

•Regule la posición del volante.

•Bloquee el volante empujando la

palanca A hasta la posición inicial.

No realice la regulación

del volante con el auto-

móvil en movimiento.

Para utilizar la bocina pulse cerca

de las trompetas marcadas en los

brazos superiores del volante.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.100

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

SPECCHI

RETROVISORI

Specchio retrovisore interno

E’ orientabile manualmente.

Per ottenere l’effetto antiabbaglia-

mento, portare la levetta A in avan-

ti.

Specchi retrovisori esterni

Sono orientabili elettricamente.

Per selezionare lo specchio che si

vuole regolare (destro o sinistro),

agire sul selettore B.

Per orientare lo specchio in senso

verticale o orizzontale agire sul pul-

sante C.

In caso di necessità, gli specchi re-

trovisori esterni, sono ripiegabili

manualmente in avanti o all’interno.

OUTSIDE AND INSIDE

REAR-VIEW MIRRORS

Inside mirror

This can be positioned manually.

To obtain the anti-dazzle effect, pull

the small lever A forward.

Outside rear-view mirrors

These are positioned electronically.

Use the selector switch B to select

the mirror you wish to position (left

or right),

Use the button C to position the mir-

ror vertically or horizontally.

If necessary, the wing mirrors can

be moved completely inwards or

backwards manually.

RÉTROVISEURS

Rétroviseur intérieur

On peut l’orienter manuellement.

Pour éviter d’être aveuglé par les

phares des autres véhicules, orien-

ter le levier A en avant.

Rétroviseurs extérieurs

On peut les orienter par commande

électrique.

Pour sélectionner le rétroviseur que

l’on veut régler (droit ou gauche),

agir sur le bouton de sélection B.

Pour orienter le rétroviseur vertica-

lement ou horizontalement, agir sur

le bouton C.

Au besoin, on peut replier manuel-

lement en avant ou vers l’intérieur

les rétroviseurs extérieurs.

ESPEJOS

RETROVISORES

Espejo retrovisor interior

Se orienta manualmente.

Para conseguir el efecto antideslum-

brante, empuje la palanquita A ha-

cia delante.

Retrovisores exteriores

Se orientan eléctricamente.

Para seleccionar el espejo que quie-

ra regular (derecho o izquierdo), uti-

lice el selector B.

Para orientar el espejo en sentido

vertical u horizontal utilice el botón

En caso de necesidad, los espejos

retrovisores exteriores, pueden ple-

garse hacia adelante o hacia den-

tro.

LOCK

2.101

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Durante la marcia gli

specchi devono sempre

essere nella posizione

corretta.

Non eseguire le regolazioni degli

specchi con vettura in movimen-

to.

INTERIOR LIGHTS

Front interior light

The front interior light operates as

an automatic courtesy light whenev-

er either of the doors is opened. You

can also turn the light on or off man-

ually by means of switch B.

After the doors are closed, the front

interior light remains on until the

engine is started, or for a period of

10 seconds.

Switches A and C turn the driver’s

and passenger’s map reading lights

on and off.

ECLAIRAGE INTÉRIEUR

Plafonnier avant

Il s’éclaire automatiquement dès

l’ouverture des portes; en outre, lors-

que les portes sont fermées, on peut

allumer le plafonnier ou l’éteindre en

appuyant sur l’interrupteur B.

Une fois que les portes sont fer-

mées, le plafonnier reste allumé jus-

qu’au démarrage de la voiture ou,

en tout cas, pendant 10 secondes

maximum.

Les interrupteurs A et C permettent

d’éclairer les spots.

ILUMINACIÓN INTERIOR

Plafón delantero

Se enciende automáticamente al

abrirse las puertas; además puede

encenderse o apagarse con las

puertas cerradas pulsando el inte-

rruptor B.

Después de cerrarse las puertas, el

plafón permanece encendido hasta

la puesta en marcha del motor, o si

no, durante 10 segundos.

Los interruptores A y C permiten

encender las luces interiores.

When the car is moving,

the mirrors must always

be in the correct posi-

tion.

Do not adjust the mirrors while

the car is in motion.

Pendant la conduite, les

rétroviseurs doivent

toujours être réglés cor-

rectement.

Ne pas effectuer de réglages des

rétroviseurs lorsque la voiture est

en mouvement.

En marcha los retrovi-

sores deben estar situa-

dos en posición correc-

ta.

No realice la regulación de los

retrovisores con el automóvil en

movimiento.

ILLUMINAZIONE INTERNA

Plafoniera anteriore

Si accende automaticamente al-

l’apertura delle porte; inoltre a porte

chiuse si può accendere o spegne-

re agendo sull’interruttore B.

Dopo la chiusura delle porte, la pla-

foniera rimane accesa fino all’avvia-

mento del motore o, comunque, non

oltre 10 secondi.

Gli interruttori A e C consentono l’ac-

censione delle luci spot.

CBA

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.102

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

POSACENERE

Per accedere al posacenere, o al-

l’accendisigari, spingere all’indietro

il coperchio A. Per pulire il posace-

nere, estrarlo tirandolo verso l’alto.

Accendisigari

Si inserisce premendo a fondo sul

pulsante B. Dopo aver raggiunto la

temperatura necessaria, l’accendi-

sigari C scatta automaticamente

nella posizione iniziale ed è pronto

per essere utilizzato.

Non utilizzare la sede

dell’accendisigari come

presa di corrente per

apparecchi elettrici di

qualsiasi tipo!

ASHTRAY

To gain access to the ashtray or the

cigarette lighter push the cover A

back. To clean the ashtray, pull it

upwards.

Cigarette lighter

This is activated by pushing the but-

ton B down fully. When the neces-

sary temperature has been reached,

the cigarette lighter C will automati-

cally click back to its original posi-

tion, where it is ready to be used.

Do not use the cigaret-

te lighter housing as a

power supply for any

kind of electrical appa-

ratus!

CENDRIER

Pour accéder au cendrier, ou à l’al-

lume-cigares, tirer le couvercle A en

arrière. Pour nettoyer le cendrier,

l’extraire en le tirant vers le haut.

Allume-cigares

On le met en fonction en appuyant

a fond sur le bouton B. Une fois la

température nécessaire obtenue,

l’allume-cigares C revient automati-

quement en sa position d’origine et

est prêt à l’emploi.

Ne pas utiliser l’empla-

cement de l’allume-ci-

gares comme prise de

courant pour appareils

électriques de tout type !

CENICERO

Para acceder al cenicero, o al en-

cendedor, empuje la tapa A hacia

atrás. Para limpiar el cenicero, ex-

tráigalo tirando hacia arriba.

Encendedor

Se enciende apretando a fondo el

botón B. Cuando haya alcanzado la

temperatura adecuada, el encende-

dor C salta automáticamente a la

posición inicial y está listo para ser

utilizado.

¡No utilice la base del

encendedor como toma

de corriente para apara-

tos eléctricos de cual-

quier tipo!

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.103

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

L’accendisigari rag-

giunge temperature ele-

vate. Maneggiarlo con

cautela per evitare pe-

ricolo di ustioni e incendi. Funzio-

na anche con chiave di accensio-

ne disinserita, perciò non lascia-

re mai bambini sulla vettura incu-

stodita.

The cigarette lighter

reaches extremely high

temperatures. Handle it

with care to avoid burns

and causing fires. It also works

when the key is not in the ignition

block, so do not leave children

unattended in the car.

L’allume-cigares atteint

des températures éle-

vées. Le manier avec

précaution pour éviter

tous risques de blessures/brûlu-

res ou d’incendies. Il fonctionne

aussi lorsque la clé de contact

n’est pas enclenchée, donc ne

jamais laisser d’enfants sans sur-

veillance dans la voiture.

El encendedor alcanza

temperaturas elevadas.

Manéjelo con precau-

ción para evitar riesgo

de quemaduras e incendio. Fun-

ciona incluso sin estar introduci-

da la llave de contacto, por ello

no deje a los niños sin vigilancia

dentro del automóvil.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ALETTE PARASOLE

Sono orientabili e possono essere

posizionate lateralmente contro i

vetri porte.

Sul retro dell’aletta parasole del pas-

seggero è applicato uno specchio

con ai lati due luci di cortesia che si

illuminano alzando il coperchio di ri-

paro.

Le luci di cortesia si accendono in-

dipendentemente dalla posizione

della chiave.

SUN VISORS

The sun visors are fully adjustable

and can also swivel sideways to

shade the door windows.

The passenger’s sun visor is

equipped with a vanity mirror and

two courtesy lights. The lights come

on automatically when the mirror lid

is opened.

The vanity mirror lights come on ir-

respective of the position of the ig-

nition key.

PARE-SOLEIL

Les pare-soleil sont réglables et

peuvent être positionnés sur le côté

contre les glaces des portes.

Au dos du pare-soleil du passa-

ger se trouve un miroir encadré

de deux lampes de courtoisie qui

s’illuminent dès que le cache est

levé.

Les lampes de courtoisie s’illumi-

nent independamment de la posi-

tion de la clé de contact.

VISERAS PARASOL

Son orientables y pueden situarse

lateralmente contra las ventanillas

de las puertas.

Detrás de la visera parasol del

acompañante se encuentra un es-

pejo con dos luces de cortesía a los

lados que se encienden al levantar

la tapa de protección.

Las luces de cortesía se encienden

independientemente de la posición

de la llave de contacto.

CA C

2.104

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

CASSETTO RIPOSTIGLIO

Situato sulla plancia, lato passegge-

ro, è dotato di serratura a chiave A .

L’apertura/chiusura della serratura è

possibile utilizzando la chiave di ac-

censione.

Per accedere al cassetto premere

sulla serratura.

Il cassetto è illuminato dalla plafo-

niera B che si accende automatica-

mente all’apertura dello sportello.

Tenere chiuso il casset-

to portaoggetti durante

la marcia.

GLOVE COMPARTMENT

The glove compartment on the pas-

senger’s side instrument panel has

a key-operated lock A.

The lock can be opened/closed us-

ing the ignition key.

To open the glove compartment,

press on the lock.

The glove compartment contains a

courtesy light B which comes on

automatically when the compart-

ment door is opened.

Keep the compartment

closed when the car is

in motion.

BOITE A GANTS

Placée sur la planche, côté passa-

ger, la boîte à gants est dotée de

serrure avec clé A.

La serrure peut être ouverte/fermée

au moyen de la clé de contact.

Pour avoir accès à la boîte à gants,

presser la serrure.

La boîte à gants est éclairée par la

lampe B qui s’allume automatique-

ment dès l’ouverture de la trappe de

la boîte.

Maintenir la boîte-à-

gants fermée pendant

la conduite.

GUANTERA

Situada en el salpicadero, en el lado

del acompañante, dispone de cerra-

dura con llave A.

La apertura/cierre de la cerradura se

realiza utilizando la llave de contac-

to.

Para acceder a la guantera pulse en

la cerradura.

La guantera está iluminada con el

plafón B que se enciende automáti-

camente al abrir la tapa.

Mantenga cerrada la

guantera durante la

marcha.

2.105

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

COFANO MOTORE

Apertura

Per sbloccare il cofano motore, tira-

re la leva A situata sulla sinistra del

piantone guida.

Disimpegnare la leva B ritegno co-

fano, posta in posizione centrale

nella parte anteriore della vettura.

Il cofano, viene tenuto in posizione

di apertura da due ammortizzatori C.

Verificare sempre la

corretta chiusura, per

evitare che il cofano

possa aprirsi durante la

marcia.

ENGINE COMPARTMENT LID

Opening

To release the lid, pull the release

handle A on the left of the steering

column.

Release the lever B holding the lid,

in the middle of the front part of the

car.

The lid is held open by two gas props

Always check to ensure

that the lid is closed

properly to prevent it

from opening while the

car is moving.

CAPOT AVANT

Ouverture

Pour ouvrir le capot avant, tirer le

levier A situé à la gauche de la co-

lonne de direction.

Dégager le levier B de maintien du

capot se trouvant en position cen-

trale à l’avant de la voiture.

Le capot est maintenu en position

d’ouverture grâce à deux amortis-

seurs C.

Toujours contrôler que

le capot est bien fermé

afin d’éviter qu’il ne

puisse s’ouvrir pendant

la marche.

CAPÓ MOTOR

Apertura

Para desbloquear el capó motor tire

de la palanca A situada a la izquier-

da de la columna de dirección.

Tire de la palanca B de retención del

capó, situada en posición central en

la parte delantera del automóvil.

El capó mantiene su posición me-

diante dos amortiguadores C.

Asegúrese siempre de

haber cerrado comple-

tamente, para evitar que

el capó pueda abrirse

en marcha.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Apertura di emergenza

Nel caso la leva A non funzioni, to-

gliere la griglia, raggiungere il tappo

di protezione e toglierlo dalla propria

sede quindi afferrare l’anello D e ti-

rare verso il basso.

Emergency opening

If the handle A fails to operate, open

the grille to reach the protection plug

and remove it from its seat, then pull

the ring D downwards.

Ouverture de secours

Au cas où le levier A ne fonctionne-

rait pas, enlever la grille, saisir le

bouchon de protection et le retirer

de son logement; ensuite, saisir l’an-

neau D et tirer vers le bas.

Apertura de emergencia

En el caso de que la palanca A no

funcione, extraiga la rejilla, alcance

el tapón de protección y extraigalo

de su base y entonces agarre la

anilla D y tire hacia abajo.

2.106

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

COFANO

BAULE

Apertura

Per aprire il cofano baule premere il

tasto A.

Il cofano baule viene tenuto in posi-

zione di apertura da 2 ammortizza-

tori B.

Aprendo il cofano baule si illumina

automaticamente la plafoniera C.

LUGGAGE

COMPARTMENT LID

Opening

To open the luggage compartment

lid, press button A.

The luggage compartment lid is held

open by two gas props B.

Courtesy light C comes on automat-

ically when the luggage compart-

ment lid is opened.

CAPOT DE

COFFRE

Ouverture

Pour ouvrir le capot du coffre à ba-

gages, appuyer sur le bouton A.

Le capot est maintenu en position

ouverte par deux amortisseurs B.

Lorsque l’on ouvre le capot, la lam-

pe C s’éclaire automatiquement.

CAPÓ

MALETERO

Apertura

Para abrir el capó del maletero pul-

se la tecla A.

El capó mantiene su posición me-

diante 2 amortiguadores B.

Al abrir el capó del maletero se en-

ciende automáticamente el plafón C.

Apertura de emergencia

desde el habitáculo

En el de que la tecla A no funcione,

tire de la palanca D situada bajo la

alfombrilla, en el hueco portaobje-

tos detrás del asiento del conduc-

tor.

Ouverture de secours de

l’habitacle

Au cas où le bouton A ne fonction-

nerait pas, tirer le levier D situé sous

la moquette du plan derrière le siè-

ge du conducteur.

Emergency opening from the

passenger compartment

If the luggage compartment lid but-

ton A fails to work, pull the emergen-

cy release catch D placed under the

mat on the shelf behind the driver’s

seat.

Apertura di emergenza

dall’abitacolo

Nel caso il pulsante A non funzioni,

tirare la levetta D posizionata sotto

al tappeto, sul piano porta oggetti

dietro al sedile del pilota.

2.107

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Apertura di emergenza dal vano

baule

Nel caso qualcuno rimanga acciden-

talmente rinchiuso nel vano baule,

è possibile aprire il cofano dall’inter-

no tirando la levetta E, posizionata

sul lato sinistro, sotto al pannello di

protezione delle luci posteriori.

La levetta è visibile anche in

condizione di scarsa visibilità.

Emergency opening from the

luggage compartment

If someone remains closed inside

the luggage compartment acciden-

tally, the compartment can be ope-

ned from the inside by pulling the

lever E, placed on the left hand side

under the protective panel of the rear

lights.

The lever can be seen even in

poor conditions of visibility.

Apertura de emergencia desde

el maletero

En caso de que alguna persona que-

de encerrada accidentalmente en el

maletero, es posible abrir el capó

desde el interior tirando de la palan-

ca E, situada en el lado izquierdo,

bajo el panel de protección de las

luces traseras.

La planca es visible incluso en

condiciones de visibilidad re-

ducida.

Ouverture de secours

du coffre

Au cas où une personne resterait

accidentellement enfermée dans le

coffre, le capot peut être ouvert de

l’intérieur en tirant le levier E, situé

du côté gauche, sous le panneau de

protection des feux arrière.

Le levier est visible même en

cas de mauvaise visibilité.

2.108

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

TAPPO SERBATOIO

CARBURANTE

Apertura

•Agire sul pulsante di sgancio A per

sollevare il coperchio.

•Svitare il tappo B, ruotandolo in

senso antiorario e riporlo nell’ap-

posita sede C.

Durante il rifornimento,

arrestare il motore. To-

gliere il tappo con estre-

ma prudenza.

Durante il rifornimento, non avvi-

cinare fiamme libere o sigarette

accese alla vettura; inoltre, l’ina-

lazione di vapori può essere no-

civa.

FUEL TANK CAP

Opening

•Use the release button A to lift the

cover.

•Unscrew the cap B, turning it an-

ticlockwise and place it in the spe-

cial supporting seat C.

Turn the engine off

while refilling tank. Take

great care when remov-

ing the cap.

Keep any naked flames and lit cig-

arettes away from the car when

filling the tank. Furthermore, it

can be harmful to inhale the fuel

vapours.

BOUCHON RÉSERVOIR À

ESSENCE

Ouverture

•Appuyer sur le bouton A per sou-

lever la trappe.

•Dévisser le bouchon B, en le tour-

nant dans le sens opposé à celui

des aiguilles d’une montre puis le

placer dans son support C.

Pendant le ravitaille-

ment, couper le moteur.

Enlever le bouchon

avec la plus grande pru-

dence.

Pendant le ravitaillement, ne pas

laisser la voiture à proximité de

flammes ou de cigarettes allu-

mées; de plus, l’inhalation de va-

peurs peut être nocive.

TAPÓN DEPÓSITO DE COM-

BUSTIBLE

Apertura

•Pulse el botón de desbloqueo A

para levantar la tapa.

•Extraiga el tapón B, girándolo en

contra del sentido de las agujas

del reloj y apóyelo en la base pre-

vista C.

Durante el repostaje,

apague el motor. Quite

el tapón con extremo

cuidado.

Durante el repostaje, no acerque

llamas o cigarrillos encendidos al

automóvil; además, la inhalación

de los vapores puede ser nociva.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.109

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Chiusura

•Riavvitare a fondo il tappo B e

chiudere premendo sullo sportel-

lo.

Assicurarsi che il cordino D non fuo-

riesca dal vano tappo serbatoio.

Closing

•Screw cap B tightly and close it

by pressing on the flap.

Make sure that the string D does not

hang out from the fuel filler cap com-

partment.

Fermeture

•Revisser à fond le bouchon B et

le refermer en réappuyant sur la

trappe.

S’assurer que le cordage D ne sor-

te pas du logement bouchon du ré-

servoir.

Cierre

•Apriete a fondo el tapón B y aprie-

te la tapa para cerrarlo.

Asegúrese que el cable D no sobre-

salga del hueco del tapón del depó-

sito.

Apertura di emergenza

Nel caso di avaria del pulsante A, è

possibile l’apertura manuale dello

sportello agendo sull’anello E posto

nel vano baule.

Lo svuotamento del

serbatoio, che racco-

mandiamo di far ese-

guire sempre da una

officina autorizzata Ferrari, deve

essere effettuato unicamente dal

tappo posizionato sul fondo del

serbatoio (pag. 3.23).

Emergency opening

If the release button A fails to work,

pull the emergency release ring E

in the luggage compartment.

The tank must be emp-

tied using the cap locat-

ed on its bottom only.

We strongly recom-

mend that this procedure is car-

ried out by a Ferrari authorised

workshop exclusively (page 3.23).

Ouverture de secours

Au cas où le bouton A ne fonction-

nerait pas, le trappe peut être ouver-

te manuellement, en tirant l’anneau

E situé dans le compartiment à ba-

gases.

Le réservoir doit être

vidangé exclusivement

à travers le bouchon

sur son fond. Nous re-

commandons que ce vidange soit

toujours exécuté par un atelier

autorisé Ferrari (page 3.23).

Apertura de emergencia

En caso de avería del botón A, es

posible abrir manualmente la tapa

tirando de la anilla E situada en el

hueco del maletero.

El vaciado del depósito,

que recomendamos se

realice siempre en un

taller autorizado Ferra-

ri, debe efectuarse únicamente a

través del tapón situado en el fon-

do del depósito (página 3.23).

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.110

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

A B

TRAINO VETTURA

Gancio di traino

Per il traino evitare punti di attacco

diversi da quello previsto dal gancio

di traino A inserito nella sede B.

•Prelevare il gancio di traino dalla

borsa attrezzi.

•Avvitare a fondo il gancio nella

sede B.

•Posizionare la leva del cambio in

folle (posizione “N” per vetture

con cambio “F1”).

Durante il traino della

vettura è obbligatorio

rispettare le specifiche

norme di circolazione

stradale.

TOWING THE CAR

Tow hook

When towing the car, avoid attach-

ing the hook A to any points other

than its seat B.

•Take the tow hook from the tool

kit.

•Screw the hook tightly into its seat

•Put the gearshift lever in neutral

(position “N” for cars with “F1”

gearbox).

While the car is being

towed, the specific road

regulations must be

observed.

REMORQUAGE DE LA VOITURE

Anneau de remorquage

Pour le remorquage, éviter d’utiliser

d’autres points de fixation que ceux

prévus pour l’anneau de remorqua-

ge A introduit à son emplacement

•Prendre l’anneau de remorquage

dans la trousse à outils.

•Visser à fond l’anneau sur son

support B.

•Placer le levier de la boîte de vi-

tesse au point mort (position “N”

pour voitures équipées d’une boî-

te de vitesse “F1”).

Pendant le remorquage

de la voiture, il est obli-

gatoire de respecter les

règles spécifiques du

code de la route.

REMOLCADO DEL AUTOMÓVIL

Gancho de remolque

Para el remolcado evite puntos de

enganche diferentes de la argolla de

remolque A situado en la base B.

•Saque la argolla de remolque de

la bolsa de herramientas.

•Atornille a fondo la argolla en la

base B.

•Sitúe la palanca del cambio en

punto muerto (posición “N” para

modelos con cambio “F1”).

Durante el remolcado

del automóvil es obliga-

torio respetar las nor-

mas específicas de cir-

culación en carretera.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.111

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Non agganciarsi a leve

sospensioni e a cerchi,

ma unicamente al gan-

cio di traino nell’appo-

sita sede.

Mantenere la chiave di

avviamento in posizio-

ne “II” per permettere il

funzionamento delle

luci e per evitare il bloccaggio del

volante in caso di sterzata.

Tenere presente che con il

motore spento, vengono a

mancare le funzioni del servo-

sterzo e del servofreno.

Do not hook the car

through suspension

arms and rims; for car

towing only use the tow

hook in its seat.

Keep the ignition key in

the position “II” to allow

the lights to work and to

prevent the steering

wheel from locking if turned.

Remember that when the en-

gine is turned off, the power

steering and brake servo do

not work.

Ne pas s’accrocher à de

leviers, de suspensions

et de jantes, mais uni-

quement au crochet

d’entraînement dans le logement

prévu à cet effet.

Maintenir la clé de con-

tact en position “II”

pour permettre aux feux

de s’éclairer et pour évi-

ter le blocage du volant en cas de

braquage.

Se rappeler que, le moteur cou-

pé, l’action de la direction as-

sistée et du servofrein est an-

nulée.

No enganche en brazos

de suspensiones o a

otras anillas, sino úni-

camente a la argolla del

gancho de remolcado.

Mantenga la llave de

contacto en posición

“II” para permitir el fun-

cionamiento de las lu-

ces y para evitar el bloqueo del

volante en caso de giro.

Tenga presente que con el

motor apagado, no funcionan

ni la servodirección ni el ser-

vofreno.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

2.112

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

ßC

110 170

bar

0510

ßC

60 100 140

CLIMATIZZAZIONE

1Diffusori fissi per ventilazione pa-

rabrezza.

2Diffusori fissi per ventilazione cri-

stalli laterali.

3Diffusori centrali e laterali orien-

tabili.

4Diffusori per ventilazione ai piedi.

5Sensore irraggiamento solare.

6Sensore temperatura esterna.

7Sensore temperatura interna abi-

tacolo.

8Comandi riscaldamento e aerazio-

ne/climatizzazione.

AIR CONDITIONING

1Fixed windscreen ventilation out-

lets.

2Fixed side window ventilation out-

lets.

3Adjustable central and side out-

lets.

4Outlets for ventilation in foot area.

5Sun radiation sensor.

6External temperature sensor.

7Passenger compartment internal

temperature sensor.

8Heating, ventilation and air condi-

tioning controls.

AIR CONDITIONNÉ

1Buses fixes pour ventilation pare-

brise.

2Buses de ventilation vitres latéra-

les.

3Buses centrales et latérales orien-

tables.

4Buses de ventilation aux pieds.

5Capteur de rayonnement solaire.

6Capteur de température extérieure.

7Capteur de température intérieu-

re habitacle.

8Commande de chauffage et d’aé-

ration/climatisation.

CLIMATIZACIÓN

1Difusores fijos para ventilación del

parabrisas.

2Difusores fijos para ventilación de

las ventanillas laterales.

3Difusores centrales y laterales

orientables.

4Difusores para ventilación de los

pies.

5Sensor radiación solar.

6Sensor temperatura exterior.

7Sensor temperatura interior habi-

táculo.

8Mandos calefacción y aireación/

climatización.

2.113

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Modalità di funzionamento

Automatico

Regola automaticamente i valori di

umidità e ventilazione in funzione

della temperatura impostata.

Manuale

Consente di regolare i comandi in

funzione delle esigenze.

Functioning modes

Automatic

This adjusts the humidity and the

ventilation automatically, according

to the temperature set.

Manual

This allows the car’s occupants to

set the controls according to their

needs.

Modalité de fonctionnement

Automatique

Il règle automatiquement les degrés

d’humidité et la ventilation en fonc-

tion de la température choisie.

Manuel

Il permet de régler les commandes

en fonction des exigences.

Modos de funcionamiento

Automático

Regula automáticamente los valo-

res de humedad y ventilación en fun-

ción de la temperatura selecciona-

da.

Manual

Permite regular los mandos en fun-

ción de los requerimientos.

Funzioni e comandi

9Interruttore comando condiziona-

tore.

10Comando distribuzione aria.

11 Comando selezione temperatura.

12Comando velocità ventilatore.

13Interruttore ricircolo aria.

Functions and controls

9Air conditioning switch.

10 Air distribution control.

11 Temperature selection control.

12 Ventilator speed control.

13 Air recirculation switch.

Fonctions et Commandes

9Interrupteur de commande du

système d’air conditionné.

10 Commande de distribution d’air.

11 Commande de sélection de tem-

pérature.

12 Commande de vitesse de venti-

lation.

13 Interrupteur de recirculation de

l’air.

Funciones y mandos

9Interruptor mando acondiciona-

dor.

10 Mando distribución de aire.

11 Mando selección temperatura.

12 Mando velocidad ventilador.

13 Interruptor recirculación de aire.

9 1311

2.114

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Interruttore comando condi-

zionatore

Rilasciato

Il condizionatore è inserito.

L’aria viene raffreddata e/o solo

deumidificata in funzione della

temperatura impostata.

Premuto (stop)

Il condizionatore è disinserito.

Il riscaldamento è comunque

attivo, in funzione della tempe-

ratura impostata.

Air conditioning control

switch

Released

The conditioner is turned on.

The air is cooled and/or dehu-

midified according to the tem-

perature set.

Pressed (stop)

The air conditioning is turned

off.

The heating is still enabled how-

ever and will function according

to the temperature set.

Interrupteur de commande

du système d’air conditionné

Relaché

Le système d’air conditionné est

activé.

L’air est refroidi et/ou juste dés-

humidifié en fonction de la tem-

pérature choisie.

Appuye (stop)

Le système d’air conditionné est

désactivé.

Le chauffage est dans tous les

cas actif, en fonction de la tem-

pérature choisie.

Interruptor mando acondicio-

nador

Sin apretar

El acondicionador está conecta-

do.

El aire se enfría y/o sólo se des-

humidifica en función de la tem-

peratura seleccionada.

Apretado (stop)

El acondicionador está desco-

nectado.

La calefacción está activada, en

función de la temperatura selec-

cionada.

Mando distribución de aire

Desarrolla tres funciones:

Automático

La distribución de aire está ges-

tionada por el sistema electróni-

co en función de las condiciones

ambientales y de la temperatura

seleccionada.

Manual

Permite dirigir el flujo de aire en

cuatro zonas.

Desempañado/desescarchado

rápido

Se activa la función de desem-

pañado y/o desescarchado del

parabrisas y de las ventanillas

laterales.

Commande de distribution d’air

Il répond à deux fonctions:

Automatique

La distribution de l’air est gérée

par un système électronique en

fonction des conditions ambian-

tes et de la température choisie.

Manuelle

Il permet de diriger l’arrivée de

l’air en quatre points.

Desembuage/degivrage rapide

On active la fonction de désem-

buage et/ou de dégivrage du

pare-brise et des vitres latéra-

les.

Air distribution control

This performs in two modes:

Automatic

The air distribution is controlled

by the electronic system accord-

ing to the environment condi-

tions and the temperature set.

Manual

This allows the occupants to di-

rect the air flow into 4 different

areas.

Rapid defogging/de-icing mode

This activates the defogging/de-

icing of the windscreen and of

the side windows.

Comando distribuzione aria

Assolve a tre funzioni:

Automatico

La distribuzione dell’aria è gesti-

ta dal sistema elettronico in fun-

zione delle condizioni ambienta-

li e della temperatura impostata.

Manuale

Consente di dirigere il flusso

dell’aria in quattro zone.

Disappannamento/sbrinamento

rapido

Si attiva la funzione di disap-

pannamento e/o sbrinamento

del parabrezza e dei cristalli la-

terali.

2.115

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Comando selezione tempera-

tura

Imposta il valore di temperatura

desiderata all’interno dell’abita-

colo.

Alle posizioni esterne si ha l’in-

serimento delle funzioni “low” e

“high” (rispettivamente minima

e massima temperatura aria).

Temperature selection con-

trol

This is used to set the tempera-

ture desired inside the passen-

ger compartment.

The “low” (minimum) and

“high” (maximum) air tempera-

ture settings are at the outer po-

sitions of the dial.

Commande de sélection de

la température

Elle définit les degrés de tempé-

rature désirée à l’intérieur de

l’habitacle.

Sur positions extérieures, s’acti-

vent “low” e “high” (respecti-

vement température minimum

et maximum de l’air).

Mando selección

temperatura

Programa el valor de temperatu-

ra deseada en el interior del ha-

bitáculo.

En las posiciones exteriores se

encuentran los mandos de inser-

ción de las funciones “low” y

“high” (respectivamente mínima

y máxima temperatura del aire).

Comando velocità

ventilatore

Assolve a due funzioni:

Automatico

La portata dell’aria è gestita dal

sistema elettronico in funzione

del raggiungimento e manteni-

mento della temperatura impo-

stata.

Manuale

La posizione “0” disinserisce il

condizionatore e permette solo

l’immissione di aria esterna con

vettura in movimento.

Le posizioni “1”, “2”, “3”, “4”

consentono di selezionare la

portata del flusso dell’aria.

Mando velocidad

ventilador

Desarrolla dos funciones:

Automático

La cantidad de aire es gestiona-

da por el sistema electrónico en

función de la radiación y el man-

tenimiento de la temperatura se-

leccionada.

Manual

La posición () desconecta el

acondicionador y sólo permite la

penetración de aire del exterior

con el automóvil en movimiento.

Las posiciones “1”, ”2”, “3”,”4”

permiten seleccionar la intensi-

dad del flujo de aire.

Commande de vitesse du

ventilateur

Il répond à deux fonctions:

Automatique

Le débit de l’air est géré par le

système électronique en fonc-

tion de la température voulue et

maintenue.

Manuelle

La position “0” désactive le sys-

tème d’air conditionné et ne per-

met que l’entrée de l’air exté-

rieur lorsque la voiture roule.

Les positions “1”, “2”, “3”, “4”

permettent de sélectionner le

débit de l’air.

Ventilator speed

control

This performs in two modes:

Automatic

The air flow is controlled by the

electronic system in order to

reach and maintain the temper-

ature set.

Manual

The position “0” is used to turn

off the air conditioning and only

allows the air to enter from the

outside as the car moves.

Positions “1”, “2”, “3”, and “4”

allow the occupants to select the

air flow capacity.

2.116

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Interruttore ricircolo aria

Rilasciato

Il flusso dell’aria proviene dal-

l’esterno.

Con temperature esterne supe-

riori ai 35 °C il ricircolo è sem-

pre inserito con pause della du-

rata di 120 secondi ogni venti

minuti, per consentire il ricam-

bio di aria.

Premuto (ricircolo)

Il flusso dell’aria proviene dal-

l’interno dell’abitacolo.

Il ricircolo accelera il riscalda-

mento o il raffreddamento del-

l’aria.

Se ne sconsiglia un uso molto

prolungato.

Air recirculation switch

Released

The air flow comes from the out-

side

When the external temperature

is over 95 °F (35 °C) the air re-

circulation switches on automat-

ically with a 120 second pause

every twenty minutes to permit

an exchange of air.

Pressed down (Recirculation)

The air flow comes from inside

the passenger compartment.

The recirculation speeds up the

heating or cooling of the air.

You are advised not to use the re-

circulation for prolonged periods.

Interrupteur de recirculation

de l’air

Relaché

L’arrivée de l’air provient de

l’extérieur.

A températures extérieures su-

périeures à 35 °C, la recircula-

tion est toujours activée avec

des pauses de 120 secondes

toutes les vingt minutes, pour

permettre le changement d’air.

Appuyé (Recirculation)

Seul l’air intérieur circule dans

l’habitacle.

La recirculation de l’air accélère

le réchauffement et le refroidis-

sement de l’air.

Un usage très prolongé est à

déconseiller.

Interruptor recirculación de

aire

Sin apretar

El flujo de aire llega del exterior.

Con temperaturas exteriores su-

periores a 35 °C la recirculación

está siempre conectada con pa-

radas de 120 segundos de dura-

ción cada veinte minutos, para

permitir la renovación del aire.

Apretado (recirculación)

El flujo de aire proviene del inte-

rior del habitáculo.

la recirculación acelera el calen-

tamiento o la refrigeración del

aire.

Se desaconseja un uso prolonga-

do.

Una volta stabilizzata la temperatu-

ra interna sul valore desiderato si

consiglia di non variare la posizione

del commutatore selezione tempe-

ratura fino a quando non interven-

gono grosse variazioni nella tempe-

ratura esterna.

Una variazione nella posizione del

commutatore selezione temperatu-

ra comporta una certa differenza tra

la temperatura nell’abitacolo e l’aria

in uscita dalle bocchette. Questa dif-

ferenza andrà attenuandosi man

mano che l’impianto va a regime.

Once the internal temperature has

stabilised at the desired level, you

are advised not to change the posi-

tion of the selector switch until the

external temperature changes dra-

matically.

Changing the position of the temper-

ature selector switch leads to a dif-

ference in the temperature of the air

inside the passenger compartment

and the air coming out of the vents.

This difference will decrease gradu-

ally as the system reaches its stand-

ard operating conditions.

Une fois la température intérieure

voulue atteinte, il est conseillé de ne

pas modifier la position du commu-

tateur de sélection de température

tant qu’il n’y a pas de variations de

température extérieure importantes.

Lorsqu’on modifie la position du

commutateur de sélection de tem-

pérature, on obtient une certaine dif-

férence entre la température dans

l’habitacle et l’air sortant des buses.

Cette différence ira en s’atténuant

au fur et à mesure que le système

va à régime.

Una vez estabilizada la temperatu-

ra interior en el valor deseado se

aconseja no variar la posición del

conmutador de selección de tempe-

ratura mientras no se produzcan

grandes variaciones de la tempera-

tura exterior.

Una variación en la posición del con-

mutador de selección de temperatu-

ra comporta una cierta diferencia

entre la temperatura en el habitácu-

lo y el aire a la salida de los difuso-

res. Esta diferencia irá atenuándose

a medida que la instalación actúe.

2.117

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Regolazione dei diffusori orien-

tabili

Orientamento del flusso di aria A.

Portata del flusso di aria B.

Rotazione antioraria: aperto.

Rotazione oraria: chiuso.

Positioning the adjustable dif-

fusers

Positioning the air flow A.

Air flow rate B.

Turn anticlockwise: open.

Turn clockwise: closed.

Réglage des buses

orientables

Orientation de l’arrivée de l’air A.

Débit de l’air B.

Rotation dans le sens contraire

des aiguilles d’une montre: ouvert.

Rotation dans le sens des aiguilles

d’une montre: fermé.

Regulación de los difusores

orientables

Orientación del flujo de aire A.

Caudal del flujo de aire B.

Rotación a la izquierda: abierto.

Rotación a la derecha: cerrado.

Mantenimiento

El filtro antipolen debe sustituirse

cada año, como se indica en el “Plan

de mantenimiento” (Pág. 6.4).

Sensor radiación solar

Situado en el salpicadero optimiza

la ventilación y la regulación de la

temperatura, solicitada en el habi-

táculo, en función del ángulo de in-

cidencia de los rayos solares.

Manutenzione

Il filtro anti-polline deve essere so-

stituito ogni anno, come riportato nel

“Piano di manutenzione” (Pag. 6.4).

Sensore irraggiamento solare

Posizionato sulla plancia portastru-

menti ottimizza la ventilazione e la

regolazione della temperatura, ri-

chiesta in abitacolo, in funzione del-

l’angolo di incidenza dei raggi sola-

ri.

Maintenance

The anti-pollen filter must be re-

placed every year, as indicated in the

“Service schedule” (Page 6.4).

Sun radiation sensor

This sensor is placed on the instru-

ment panel and optimizes ventilation

and temperature adjustment inside

the compartment, depending on the

incident angle of sun rays.

Entretien

Le filtre anti-pollen doit être rempla-

cé tous les ans, selon le “Plan d’En-

tretien” (Page 6.4).

Capteur de rayonnement solaire

Placé sur la planche de bord, ce

capteur optimise la ventilation et le

réglage de la température dans l’ha-

bitacle, en fonction de l’angle d’inci-

dence des rayons solaires.

2.118

USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.1

MOTORE

Distribuzione ............................3.3

Dati di fasatura .........................3.5

Cinghie .....................................3.5

Lubrificazione motore ...............3.7

Ricircolo gas e vapori di olio .. 3.11

Raffreddamento .....................3.12

Impianto Accensione-Iniezione

3.17

Impianto alimentazione e

controllo emissione

vapori benzina .....................3.23

Impianto iniezione aria e

catalizzatori ..........................3.28

Dispositivi d’allarme di

sovratemperatura nel

sistema di scarico ................3.32

Dispositivi d’allarme di

malfunzionamento motore ...3.34

ENGINE

Valve timing ..............................3.3

Timing data ..............................3.5

Belts .........................................3.5

Engine lubrication ....................3.7

Gas and oil vapour

recirculation ......................... 3.11

Cooling ...................................3.12

Ignition-Injection system ........3.17

Fuel system and fuel–vapour

emission control system ......3.23

Air injection system and

catalytic converters ..............3.28

Exhaust system overheating

warning devices ...................3.32

Alarm devices for

engine failure .......................3.34

MOTEUR

Distribution ...............................3.3

Données de calage ..................3.5

Courroies..................................3.5

Graissage du moteur ...............3.7

Recyclage des gaz et

vapeurs d’huile ..................... 3.11

Refroidissement .....................3.12

Système d’Allumage-Injection .

3.17

Système d’alimentation et

contrôle d’emission

vapeurs d’essence ...............3.23

Systeme d’injection d’air et

convertisseurs catalytiques..3.28

Dispositifs d’alarme de sur

chauffe du système

d’échappement ....................3.32

Dispositifs d’alarme mauvais

fonctionnement moteur ........3.34

MOTOR

Distribución ..............................3.3

Datos de fase ...........................3.5

Correas ....................................3.5

Lubricación del motor ...............3.7

Recirculación de gases y

los vapores del aceite .......... 3.11

Refrigeración ..........................3.12

Sistema Encendido-Inyección3.17

Instalación de alimentación y

control de emisiones

vapores de gasolina .............3.23

Sistema de inyección de

aire y catalizadores ..............3.28

Dispositivos de alarma de

sobrecalentamiento en

el sistema de escape ........... 3.32

Dispositivos de alarma de

mal funcionamiento motor ...3.34

3.2MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Gruppo motore e frizione Engine and clutch unit Groupe moteur et embrayage Grupo motor y embrague

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.3

DISTRIBUCIÓNDISTRIBUTIONVALVE TIMINGDISTRIBUZIONE

Esquema del mando de la distribución

1 - Polea de distribución del árbol de mando de

las válvulas de admisión de los cilindros 1/6;

2 - Polea de distribución del árbol de mando

de las válvulas de escape de los cilindros 1/6;

3 - Polea conductora; 4 - Tensor; 5 - Polea de

distribución del árbol de mando de las válvu-

las de admisión de los cilindros 7/12; 6 - Po-

lea de distribución del árbol de mando de las

válvulas de escape de los cilindros 7/12;

7 - Pernos de arrastre.

Schéma de commande de la distribution

1 - Poulie de l’arbre à cames de commande

des soupapes d’admission des cylindres 1/6;

2 - Poulie de l’arbre à cames de commande

des soupapes d’échappement des cylindres 1/

6; 3 - Poulie d’entraînement; 4 - Tendeur; 5 -

Poulie de l’arbre à cames de commande des

soupapes d’admission des cylindres 7/12; 6 -

Poulie de l’arbre à cames de commande des

soupapes d’échappement des cylindres 7/12;

7 - Ergots d’entraînement.

Timing control diagram

1 - Camshaft pulley for cylinder 1/6 intake

valve control; 2 - Camshaft pulley for cylinder

1/6 exhaust valve control; 3 - Drive gear pul-

ley; 4 - Tensioner; 5 - Camshaft pulley for cyl-

inder 7/12 intake valve control; 6 - Camshaft

pulley for cylinder 7/12 exhaust valve control;

7 - Driving dowels.

Schema comando distribuzione

1 - Puleggia albero distribuzione comando val-

vole di aspirazione dei cilindri 1/6; 2 - Puleg-

gia albero distribuzione comando valvole sca-

rico cilindri 1/6; 3 - Puleggia conduttore; 4 -

Tenditore; 5 - Puleggia albero distribuzione

comando valvole di aspirazione dei cilindri 7/

12; 6 - Puleggia albero distribuzione comando

valvole di scarico dei cilindri 7/12; 7 - Grani di

trascinamento.

3.4MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

La distribuzione è a 4 alberi in testa

(2 per bancata) e 4 valvole, 2 di aspi-

razione e 2 di scarico, per cilindro

comandate da punterie idrauliche, a

recupero automatico di giuoco, che

mantiene sempre la tolleranza di

esercizio.

Il comando distribuzione avviene tra-

mite 2 cinghie dentate comandate

dall’albero motore.

Su ogni testa, le valvole sono dispo-

ste a V di 20°30’ e portano all’estre-

mità superiore un bicchierino sul

quale ha sede una pastiglia.

Timing features 4 head shafts (2

each cylinder bank) and 4 valves -

two intake and two exhaust - each

cylinder, driven by hydraulic tappets,

having an automatic clearance re-

covery, thus keeping the same op-

erating tolerance.

Timing control takes place via two

toothed belts driven by the crank-

shaft.

On each cylinder head, the valves

are arranged in a 20°30' V and at

the top of each valve there is a buck-

et holding a shim.

La distribution est à 4 arbres en tête

(2 par chaque rangée de cylindres)

et 4 soupapes par chaque cylindre,

2 d’admission et 2 d’échappement,

commandées par des poussoirs hy-

drauliques à rattrapage automatique

du jeu, ce qui assure la tolérance de

fonctionnement.

Les arbres sont commandés par

deux courroies crantées, actionnées

par le vilebrequin.

Sur chaque culasse, les soupapes

sont disposées en V de 20°30’ et à

leur extrémité supérieure, sont do-

tées d’un poussoir sur lequel se trou-

ve une pastille.

La distribución es de 4 árboles en

cabeza (2 por bancada) y 4 válvu-

las, 2 de admisión y 2 de escape,

accionadas por taqués hidráulicos,

que mantienen siempre la toleran-

cia de funcionamiento.

El mando de la distribución se trans-

mite por 2 correas dentadas que

mandan los árboles de levas.

En cada culata, las válvulas se si-

túan en una V de 20°30’ y tienen en

su extremo superior un empujador

sobre el que se sitúa una pastilla.

2 1

Esquema de mando de la distribución

1 - Tapa de los árboles de la distribución;

2 - Árbol de la distribución; 3 - Válvula; 4 - Ta-

qués autorregulables de mando de la válvula.

Schéma de commande de la distribution

1 - Carter des arbres à cames; 2 - Arbre à ca-

mes; 3 - Soupape; 4 - Poussoirs de comman-

de soupape à rattrapage automatique du jeu.

Schema comando distribuzione

1 - Coperchio alberi distribuzione; 2 - Albero

distribuzione; 3 - Valvola; 4 - Punteria autore-

gistrante comando valvola.

Timing control diagram

1 - Camshaft cover; 2 - Camshaft; 3 - Valve;

4 - Valve control self-adjusting tappet.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.5

DATI DI FASATURA TIMING DATA DONNÉES DE CALAGE DATOS DE FASE

BELTS

Each engine bank has a belt for driv-

ing the camshafts.

There are two additional belts on the

engine which drive the auxiliary

parts: one for the water pump and

the hydraulic steering pump, and

one for the air-conditioning compres-

sor and the generator.

Under normal operating conditions,

the belts do not require any tension

adjustment.

Belt checks and/or tension ad-

justments should be performed

with specific equipment for

such work at an Authorized Fer-

rari Service Centre as indicat-

ed in the service schedule.

COURROIES

Chaque rangée de cylindre du mo-

teur possède une courroie pour en-

traîner les arbres à cames.

Sur le moteur se trouvent deux cour-

roies qui commandent les organes

auxiliaires; une pour la pompe à eau

et pour la pompe de direction hy-

draulique, et une autre pour le com-

presseur de climatisation et le gé-

nérateur.

En conditions normales de fonction-

nement, il n’est pas nécessaire d’ef-

fectuer un réglage de tension des

courroies.

Le contrôle et/ou la tension des

courroies doivent être effec-

tués à l’aide d’outillage spéci-

fique auprès d’un Centre Agree

Ferrari comme indiqué dans le

plan d’entretien.

CORREAS

Cada bancada del motor dispone de

una correa, para el mando de los

árboles de la distribución.

En el motor hay otras dos correas

que dirigen a los órganos auxiliares;

una para la bomba del agua y la

bomba del sistema de dirección

asistida, y otra para el compresor de

aire acondicionado y el generador

de corriente.

En condiciones normales de funcio-

namiento no es necesario realizar

ningún reglaje de tensión en las co-

rreas.

El control de la tensión de las

correas debe ser realizado con

herramientas específicas de un

Centro Autorizado Ferrari

como está indicado en el pro-

grama de mantenimiento.

Aspirazione

Intake

Admission

Admisión

•inizio prima del P.M.S.

•

opens before TDC

•début avant le point mort haut –7°

•

inicio antes del P.M.S.

•fine dopo il P.M.I.

•

closes after BDC

•fin après le point mort bas 56°

•

final después del P.M.I.

Scarico

Exhaust

Echappement

Escape

•inizio prima del P.M.I.

•

opens before BDC

•début avant le point mort bas 36°

•

inicio antes del P.M.I.

•fine dopo il P.M.S.

•

closes after TDC

•fin après le point mort haut 13°

•

final después del P.M.S.

CINGHIE

Ogni bancata del motore dispone di

una cinghia, per il comando degli al-

beri della distribuzione.

Sul motore sono presenti altre due

cinghie che comandano gli organi

ausiliari; una per la pompa acqua e

la pompa idroguida, e un’altra per il

compressore aria condizionata e il

generatore di corrente.

In normali condizioni di funziona-

mento non è necessario eseguire

alcuna registrazione di tensione del-

le cinghie.

Il controllo e/o la tensione del-

le cinghie deve essere esegui-

to con attrezzature specifiche

presso un Centro Autorizzato

Ferrari come indicato nel pia-

no di manutenzione.

3.6MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Belts

1 - Timing control belts; 2 - Water and hydrau-

lic steering pump control belt; 3 - Air tempera-

ture control system and generator belt.

Courroies

1 - Courroies de commande distribution;

2 - Courroie de commande pompe à eau et

pompe de direction hydraulique; 3 - Courroie

du compresseur de climatisation et du géné-

rateur.

Correas

1 - Correa del mando de la distribución;

2 - Correa de la bomba de agua y bomba de la

servodirección; 3 - Correa del compresor A.C.

y alternador.

Cinghie

1 - Cinghie comando distribuzione; 2 - Cinghia

comando pompa acqua e pompa guida idrauli-

ca; 3 - Cinghia compressore A.C. e alternatore.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.7

LUBRIFICAZIONE MOTORE ENGINE LUBRICATION GRAISSAGE DU MOTEUR LUBRICACIÓN DEL MOTOR

Sistema de lubricación

A - Radiador de aceite; B - Depósito del acei-

te; C - Filtro de aceite; D - Transmisor eléctri-

co de presión de aceite, E - Bomba de envío;

F - Bomba de recuperación; G - Válvula limi-

tadora de presión; H - Válvula termostática;

I - Termocontacto; L - Ventilador.

Circuit de graissage

A - Radiateur d’huile; B - Réservoir d’huile;

C - Filtres à huile; D - Transmetteur électrique

de pression d’huile; E - Pompe de refoulement;

F - Pompe de récupération; G - Vanne de limi-

tation de pression; H - Vanne thermostatique;

I - Thermocontact; L - Ventilateur.

Lubrication system

A - Oil radiator; B - Oil tank; C - Oil filters;

D - Oil pressure electric transmitter; E - Deliv-

ery pump; F - Scavenger pump; G - Pressure

limiting valve; H - Thermostatic valve; I - Ther-

mal contact; L - Fan.

Impianto lubrificazione

A - Radiatore olio; B - Serbatoio olio; C - Filtri

olio; D - Trasmettitore elettrico pressione olio;

E - Pompa di mandata; F - Pompa di recupe-

ro; G - Valvola limitatrice di pressione; H - Val-

vola termostatica; I - Termocontatto; L - Ven-

tola.

La lubrificazione è del tipo con cop-

pa a secco e pompe ad ingranaggi.

Lubrication is of the dry sump and

gear pump type.

Le graissage est du type à carter sec

et pompes à engrenages.

La lubricación es del tipo por cárter

seco y bombas de engranajes.

FGEDC

A B

3.8MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Il motore è dotato di 2 pompe, una

di recupero che aspira l’olio dalla

coppa e lo invia al serbatoio e quin-

di al radiatore, e una di mandata che

aspira l’olio dal serbatoio e lo man-

da in pressione agli organi rotanti del

motore.

The engine is fitted with 2 pumps; a

scavenger pump which draws oil

from the sump and sends it to the

tank and then to the radiator and a

delivery pump which draws oil from

the tank and delivers it under pres-

sure to the rotating parts of the en-

gine.

Le moteur est équipé de 2 pompes,

dont l’une de récupération qui aspi-

re l’huile du carter et l’envoie au ré-

servoir et ensuite au radiateur et

l’autre d’alimentation qui aspire l’hui-

le du réservoir et l’envoie sous pres-

sion aux organes en mouvement du

moteur.

El motor dispone de 2 bombas, una

de recuperación que aspira el acei-

te del cárter y lo envía al radiador, y

otra de alimentación que aspira el

aceite del depósito y lo envía a pre-

sión a los órganos giratorios del

motor.

Pressione e temperatura olio

La spia rossa nel quadro strumenti

(vedi pag. 2.8 e 2.9), in condizioni di

marcia normale deve risultare sem-

pre spenta.

La spia si accende allorquando con

motore fermo si porta la chiave di

accensione in posizione “II”, o

quando con motore in moto scende

sotto il valore minimo.

In condizioni normali di funziona-

mento la pressione dell’olio deve

essere compresa tra 5 ÷ 6 bar con il

motore funzionante a 6.000 giri/1' e

la temperatura olio a 100°C.

Un valore di pressione compreso tra

2 e 2,5 bar, con motore caldo e al

minimo, è da ritenersi comunque

normale.

Oil temperature and pressure

The red pilot light on the instrument

panel (see page 2.8 and 2.9) in

standard car running must be always

off.

The light goes on when the engine

is off and the ignition key is in posi-

tion “II”, or when oil pressure is be-

low the min. level with engine run-

ning.

In standard operating conditions, oil

pressure must be between 5 and 6

bar with the engine operating at

6,000 rpm and oil temperature at

212 °F (100 °C).

Pressure between 2 and 2.5 bar is

normal when the engine is warm and

idling.

Pression et température d’huile

Dans des conditions de marche nor-

males, le témoin rouge sur le tableau

de bord (voir page 2.8 et 2.9) doit

être éteint.

Le témoin s’illumine lorsque, avec

le moteur arrêté, la clé de contact

est placée en position “II” ou si la

température et la pression de l’huile

descendent au-dessous de la valeur

minimale, lorsque le moteur tourne.

Dans des conditions de fonctionne-

ment normal, la pression de l’huile

doit être comprise entre 5 ÷ 6 bar à

un régime moteur de 6.000 tr/mn

tandis que la température de l’huile

doit atteindre 100°C.

Lorsque le moteur est chaud, au ra-

lenti, une pression d’huile comprise

entre 2 et 2,5 bars peut être consi-

dérée comme normale.

Presión y temperatura del aceite

El testigo rojo en la pantalla de tes-

tigos (véase pág. 2.8 y 2.9), debe

estar siempre apagado en condicio-

nes normales de marcha.

El testigo se enciende cuando con

el motor apagado se gira la llave de

contacto a la posición “II”, o cuan-

do con el motor en marcha descien-

de por debajo del valor mínimo.

En condiciones normales En con-

diciones normales de funcionamien-

to la presión de aceite debe estar

comprendida entre 5÷6 bar con el

motor girando a 6.000 r.p.m. y la

temperatura del aceite a 100°C.

Un valor de presión comprendido

entre 2 y 2,5 bar con el motor ca-

liente a ralentí se considera normal.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.9

Si l’aiguille du thermomètre

d’huile dépasse 150°C, vous

devez réduire immédiatement

le régime du moteur; si cette

température elevée persiste,

faire vérifier le circuit de grais-

sage par un Centre Ferrari

agréé.

Nel caso l’indice del termome-

tro olio salga oltre 150°C è ne-

cessario ridurre immediata-

mente il regime di rotazione del

motore; se tale segnalazione

persiste far verificare l’impian-

to da un Servizio Ferrari.

If the oil temperature gauge

needle goes beyond 302 °F

(150°C), engine speed must be

reduced immediately; if this

indication continues, have the

system checked by a Ferrari

Authorized Workshop.

En caso que el indicador del

termómetro de aceite marque

más de 150 °C es necesario

reducir inmediatamente el ré-

gimen de giro del motor; si la

indicación se mantiene, verifi-

que la instalación en un Servi-

cio Ferrari.

Controllo livello olio motore

Per eseguire l’operazione di

controllo livello far marciare il

motore al minimo per alcuni

minuti (temperatura olio

>70°C), quindi controllare il li-

vello immediatamente dopo

l’arresto.

Procedere nel modo seguente:

•Verificare che il livello risulti com-

preso tra le tacche “MIN” e

“MAX” incise sull’asta di livello.

Se, dal controllo, l’olio

risulta sotto il livello

“Min”, eseguire il rab-

bocco, e far verificare

l’impianto da un Servizio Assi-

stenza Ferrari. In caso di sostitu-

zione, le cartuccie filtro devono

essere bloccate alla coppia di ser-

raggio prescritta, utilizzando la

chiave specifica.

Checking the engine oil level

To check the oil level, run the

engine at idling speed for sev-

eral minutes (oil temperature

over 158 °F / 70°C) and then

check the level immediately

after stopping the engine.

Proceed as follows:

•Check that the level is between

the “MIN” and “MAX” notches on

the dipstick.

If the oil proves to be

under the “Min” level

when checked, top it ip

and then have the sys-

tem checked by a Ferrari Service

Centre. In case of replacement,

the filter cartridges must be

locked to the prescribed tighten-

ing torques, using the specific

wrench.

Contrôle niveau huile moteur

Pour exécuter cette opération

de contrôle faire tourner le

moteur au ralenti pendant quel-

ques minutes jusqu’à ce que la

température d’huile soit >70°C;

puis arrêter le moteur et tout

de suite, contrôler le niveau.

Procéder comme suit:

•Contrôler que le niveau soit com-

pris entre les repères “MIN” et

“MAX” gravés sur la jauge à ni-

veau.

Si, du contrôle, l’huile

est au-dessous du ni-

veau “Min”, il faut reta-

blir le niveau et le sys-

tème doit être contrôlé par le Ser-

vice Assistance Ferrari. En cas de

replacement, les cartouches du

filtre doivent être serrées au cou-

ple de serrage prescrit, à l’aide de

la clé speciale.

Comprobación del nivel de

aceite del motor

Para realizar la operación de

comprobación del nivel man-

tenga el motor al ralentí duran-

te alguno minutos (temperatu-

ra del aceite >70°C), después

compruebe el nivel inmediata-

mente después de apagar.

Proceda de la siguiente manera:

•Asegúrese de que el nivel se en-

cuentre entre las marcas “MÍN” y

“MÁX” de la varilla indicadora de

nivel.

Si comprueba que el ni-

vel de aceite está por

debajo de la marca

“Min”, reponga el acei-

te y haga revisar la instalación por

un Servicio de Asistencia Ferrari.

En caso de sustitución, las car-

tuchas del filtro deben apretarse

al par preestablecido utilizando la

llave específica.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

3.10 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

•“MAX”-“MIN” = 2 litri

•Svitare il tappo del serbatoio e

procedere all’eventuale rabbocco

con olio prescritto (vedi capitolo

“Rifornimenti” a pag. 1.15) facen-

do attenzione a non superare il li-

vello “MAX” riportato sull’asta.

•Riavvitare saldamente il tappo.

•“MAX”-“MIN” = 0.53 US Gall.

(2 litres)

•unscrew the tank cap and if nec-

essary, top up the oil level with the

oil prescribed (see “Refilling”

chapter on page 1.15) taking care

not to exceed the “MAX” level on

the dipstick.

•Screw the cap tightly.

•“MAX”-“MIN” = 2 litres

•dévisser le bouchon du réservoir

et faire si besoin l’appoint avec

l’huile préconisée (voir chapitre

“Ravitaillements” en page 1.15) en

veillant à ne pas dépasser le ni-

veau “MAX” reporté sur la jauge.

•Revisser fermement le bouchon.

•“MÁX”-“MÍN” = 2 litros

•Desenrosque el tapón del depó-

sito y, si es preciso, reponga el

nivel con el aceite recomendado

(véase el capítulo “Abastecimien-

tos” de la pág. 1.15), prestando

atención a no sobrepasar el nivel

“MÁX” marcado en la varilla.

•Enrosque de nuevo el tapón a fon-

do.

D - Tappo carico olio; E - Asta controllo livello

olio.

D - Oil filler plug; E - Oil dipstick.

D - Bouchon de remplissage d’huile ; E - Jau-

ge de niveau d’huile.

D - Tapón de llenado del aceite; E - Varilla de

control del nivel de aceite.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.11

A D

RICIRCOLO GAS E

VAPORI DI OLIO

Il dispositivo di circolazione dei gas

e vapori di olio è a circuito chiuso. I

vapori di olio ed i gas provenienti

dalle teste passano al separatore

vapori da cui una parte, condensan-

dosi, defluisce nel serbatoio olio.

I gas e vapori di olio vengono aspi-

rati dal motore attraverso il tubo di

mandata D dei vapori alle prese aria,

grazie alla depressione creata dal

motore in normali condizioni di fun-

zionamento.

GAS AND OIL VAPOUR

RECIRCULATION

The gas and oil vapour recirculation

system is a closed circuit system. Oil

vapours and gases coming from the

cylinder heads pass through the va-

pour separator. Here a part of the

vapour condenses and flows to the

oil tank.

Gases and oil vapours are sucked

from the engine through the vapour

delivery line D to the air intakes,

thanks to the vacuum created by the

engine in standard operating condi-

tions.

RECYCLAGE DES GAZ ET

VAPEURS D’HUILE

Le dispositif de recyclage des gaz

et des vapeurs d’huile est du type à

circuit fermé. Les vapeurs d’huile et

les gaz provenant des culasses pas-

sent au séparateur de vapeurs, d’où

une partie se condense et s’écoule

vers le réservoir d’huile.

Les gaz et les vapeurs d’huile sont

aspirés par le moteur à travers le

tuyau de refoulement D des vapeurs

aux prises d’air grâce à la dépres-

sion créée par le moteur durant le

normal fonctionnement.

RECIRCULACIÓN DE GASES Y

LOS VAPORES DEL ACEITE

El dispositivo de circulación de ga-

ses y vapores de aceite es de cir-

cuito cerrado. Los vapores de acei-

te i gases provenientes de las cula-

tas llegan al separador de vapores

donde, una vez condensados, flu-

yen hacia el cárter mientras el ex-

ceso se condensa

Los gases y vapores de aceite son

aspirados por el motor a través del

tubo de envío D de los vapores a

las tomas de aire, gracias a la de-

presión creada por el motor en con-

diciones normales de funcionamien-

to.

A - Tubo uscita vapori dalle teste; B - Separa-

tore vapori olio; C - Serbatoio olio; D - Tubo

mandata vapori olio alla presa aria; E - Tubo

sfiato olio; F - Tubo scarico olio; G - Valvola

unidirezionale PCV.

A - Head vapour outlet pipe; B - Oil vapour

separator; C - Oil tank; D - Oil vapour delivery

pipe to air intake; E - Oil bleed pipe; F - Oil

drain pipe; G - One-way PCV valve.

A - Tuyau de sortie des vapeurs des culasses;

B - Séparateur de vapeurs d’huile; C - Réser-

voir d’huile; D - Tuyau de refoulement des va-

peurs d’huile à la prise d’air; E - Tuyau de re-

niflard d’huile; F - Tuyau de vidange d’huile;

G - Clapet unidirectionnel PCV.

A - Tubo de salida de vapores de la culata;

B - Separador de vapores de aceite; C - De-

pósito de aceite; D - Tubo de envío de los va-

pores de aceite a la toma de aire; E - Tubo del

respiradero del aceite; F - Tubo de vaciado

del aceite; G - Válvula unidireccional PCV.

3.12 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

RAFFREDDAMENTO COOLING REFROIDISSEMENT REFRIGERACIÓN

6 2 1 38

4 7

Schema impianto di raffreddamento

1 - Vite spurgo aria; 2 - Corpo termostato; 3 -

Serbatoio espansione; 4 - Tappo; 5 - Elettro-

ventilatori; 6 - Radiatore acqua; 7 - Sensori

NTC; 8 - Tappo di carico.

Esquema del sistema de refrigeración

1 - Tornillo de purgado de aire; 2 - Cuerpo del

termostato; 3 - Depósito de expansión; 4 - Ta-

pón; 5 - Electroventiladores; 6 - Radiador de

agua; 7 - Sensores NTC; 8 - Tapón de llenado.

Schéma du circuit de refroidissement

1 - Vis de purge d’air; 2 - Corps thermostat; 3

- Réservoir d’expansion; 4 - Bouchon; 5 - Ven-

tilateurs électriques; 6 - Radiateur d’eau; 7 -

Capteurs NTC; 8 - Bouchon de remplissage.

Cooling system diagram

1 - Air bleed screw; 2 - Thermostat body; 3 -

Expansion tank; 4 - Cap; 5 - Electric fans; 6 -

Water radiator; 7 - NTC sensors; 8 - Filler plug.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.13

Il raffreddamento del motore viene

realizzato in circuito pressurizzato (1

kg/cm2) mediante circolazione di

miscela antifreeze.

La massima temperatura tollerata è

di 115°C.

Nel caso l’indice del termome-

tro salga oltre 115°C, è neces-

sario ridurre immediatamente

il regime di rotazione del mo-

tore; se tale temperatura per-

siste far verificare l’impianto

presso il più vicino Servizio

Ferrari.

La circolazione del liquido raffredda-

mento è attivata da una pompa cen-

trifuga comandata dall’albero moto-

re tramite una cinghia.

Il gruppo termostato è provvisto di

una vite di spurgo per lo sfogo del-

l’aria dal circuito di raffreddamento

allorquando si fa il riempimento o si

hanno problemi di cattiva circolazio-

ne.

Engine cooling takes place via a pres-

surised circuit (21.3 psi - 1 kg/cm2)

by circulating an antifreeze mixture.

The maximum permissible temper-

ature is 239 °F (115 °C).

Reduce engine speed immedi-

ately if the temperature gauge

needle goes beyond 239 °F

(115°C). If the temperature

reading does not drop, have

the system checked by the

nearest Ferrari Authorized

Workshop.

Circulation of the coolant is activat-

ed by a centrifugal pump driven by

the crankshaft through a belt.

The thermostat unit is equipped with

a bleed screw for venting air from

the cooling circuit during filling or in

case of flow problems.

Le refroidissement du moteur est

assuré par la circulation sous pres-

sion (1 kg/cm2) d’un mélange anti-

gel.

La température maximum tolérée

est de 115 °C.

Si l’aiguille du thermomètre

dépasse 115°C, réduire immé-

diatement le régime du moteur;

si la température ne baisse

pas, faire vérifier le circuit par

le centre d’assistance Ferrari

agréé le plus proche.

La circulation du liquide de refroidis-

sement est assurée par une pompe

centrifuge commandée par le vile-

brequin au moyen d’une courroie.

Le groupe thermostat est muni d’une

vis de purge pour purger l’air du cir-

cuit de refroidissement lors du rem-

plissage ou en cas de problèmes de

mauvaise circulation.

La refrigeración del motor se reali-

za por circuito presurizado (1 kg/

cm2) mediante circulación de mez-

cla anticongelante.

La temperatura máxima permitida es

de 115°C.

En caso que el indicador del

termómetro de aceite marque

más de 115°C es necesario re-

ducir inmediatamente el régi-

men de giro del motor; si di-

cha señalización se mantiene,

verifique la instalación en su

Servicio Ferrari más cercano.

La circulación del líquido de refrige-

ración se activa mediante una bom-

ba centrífuga accionada por el ci-

güeñal mediante una correa.

El grupo del termostato dispone de

un tornillo de purgado del aire en el

circuito de refrigeración para cuan-

do se rellena o ha habido problemas

de circulación del líquido.

Radiatore acqua

Situato nella parte anteriore della

vettura, utilizza due elettroventole

per il raffreddamento del liquido che

entrano in funzione in base alle con-

dizioni di funzionamento del motore

e sono comandate dalla centralina

della climatizzazione che viene in-

formata della temperatura del liqui-

do dal sensore NTC situato sul col-

lettore acqua Sx.

Water radiator

The water radiator is placed in the

front part of the car and it uses two

electric fans to cool the coolant,

which function depending on the

engine operating conditions and are

driven by the air temperature ECU.

The latter receives data regarding

the coolant temperature from the

NTC sensor placed on the left-hand

water manifold.

Radiateur d’eau

Le radiateur d’eau, situé à l’avant de

la voiture, est doté de deux ventila-

teurs électriques pour le refroidisse-

ment du liquide. Les ventilateurs

s’enclenchent suivant les conditions

de fonctionnement du moteur et sont

commandés par le boîtier de l’instal-

lation de climatisation à laquelle le

capteur NTC sur le collecteur d’eau

gauche communique la température

du liquide de refroidissement.

Radiador de agua

Situado en la parte delantera del

automóvil, utiliza dos electroventila-

dores para la refrigeración del líqui-

do, que entran en funcionamiento

según las condiciones de trabajo del

motor y están controlados por la

centralita de la climatización, que es

informada del a temperatura del lí-

quido por el sensor NTC situado en

el colector de agua izqdo.

3.14 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

In caso di avaria, se la temperatura

del liquido raggiunge i 105°C, le ven-

tole vengono comandate, dalla cen-

tralina Motronic, tramite il sensore

NTC posto sul collettore acqua Dx.

In case of failure, if the coolant tem-

perature reaches 221 °F (105°C),

the fans are controlled by the Mo-

tronic ECU through the NTC sensor

placed on the right-hand water man-

ifold.

En cas de panne, si la température

du liquide de refroidissement atteint

105°C, les ventilateurs sont com-

mandés par le boîtier Motronic, par

l’intermédiaire du capteur NTC pla-

cé sur le collecteur d’eau droit.

En caso de avería, si la temperatu-

ra del líquido alcanza los 105°C, los

ventiladores son controlados por la

centralita Motronic, a través del sen-

sor NTC situado en el colector de

agua dcho.

Depósito de expansión

Compensa las variaciones de volu-

men y de presión de la mezcla de-

bidas al calentamiento del motor, por

ello tiene en su parte superior una

boca con tapón con una válvula ta-

rada 1 kg/cm2.

Réservoir d’expansion

Permet d’absorber les variations de

volume et de pression du liquide de

refroidissement provoquées par

l’échauffement du moteur. Le réser-

voir est équipé, dans sa partie su-

périeure, d’un bouchon avec soupa-

pe étalonnée à 1 kg/cm2.

Expansion tank

This compensates for variations in

coolant volume and pressure as the

engine heats up. The expansion

tank is fitted with a pressure cap in-

corporating a pressure relief valve

calibrated at 21.3 psi (1 kg/cm2).

Serbatoio di espansione

Compensa le variazioni di volume e

di pressione della miscela dovute al

riscaldamento del motore; esso por-

ta superiormente un bocchettone

con tappo munito di valvola tarata a

1 kg/cm2.

Termostato

La válvula del termostato comienza

a abrirse cuando la temperatura del

líquido de refrigeración alcanza

80 ÷ 85°C.

Nota: no es posible eliminar la vál-

vula termostática ya que la circula-

ción del líquido de refrigeración se

realizaría principalmente a través del

by-pass, sin pasar por el radiador.

El sensor NTC situado a la salida

de la bomba de agua, permite a la

centralita de control del motor efec-

tuar la diagnosis en de la estanquei-

dad de la válvula termostática.

Thermostat

La vanne thermostatique s’ouvre

lorsque la température du liquide de

refroidissement atteint 80 ÷ 85°C.

Note: il n’est pas possible d’élimi-

ner la vanne thermostatique, car le

liquide de refroidissement circulerait

exclusivement par le by-pass, avec

l’exclusion du radiateur.

Le capteur NTC, situé à la sortie de

la pompe à eau, permet au boîtier

de commande du moteur d’essayer

l’étanchéité de la vanne thermosta-

tique.

Thermostat

The thermostat valve starts opening

when coolant temperature reaches

176–185 °F (80 ÷ 85°C).

Note: do not remove the thermostat

because coolant would flow mainly

through the bypass, excluding the

radiator.

The NTC sensor located on the wa-

ter pump outlet allows the engine

control ECU to run the diagnosis

procedure for the thermostatic

valve’s seal.

Termostato

La valvola del termostato comincia

ad aprirsi quando la temperatura del

liquido di raffreddamento raggiunge

80 ÷ 85°C.

Nota: non è possibile eliminare la

valvola termostatica in quanto la cir-

colazione del liquido di raffredda-

mento avverrebbe prevalentemen-

te attraverso il by-pass escludendo

il radiatore.

Il sensore NTC posto sull’uscita della

pompa acqua, permette alla centra-

lina di controllo motore di eseguire

la diagnosi sulla tenuta della valvo-

la termostatica.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.15

Comprobación de nivel líquido

refrigerante

Lleve a cabo siempre

esta operación con el

motor frío. No quite

nunca el tapón A del

depósito de expansión con el

motor en marcha caliente.

•Quite el tapón A del depósito de

expansión situado en el vano

motor y compruebe que el nivel

esté a unos 40 mm de la parte

superior de la boca de llenado.

•Si en nivel está bajo, reponga el

líquido utilizando el tipo recomen-

dado (véase la pág. 1.15).

En caso de que sea ne-

cesario reponer el nivel

después de recorridos

cortos, haga revisar la

instalación por la Red de Asisten-

cia Ferrari.

•Enrosque de nuevo el tapón a fon-

do A.

Contrôle du niveau

liquide de refroidissement

Toujours effectuer cet-

te opération, le moteur

froid. Ne jamais retirer

le bouchon (A) du réser-

voir d’expansion lorsque le mo-

teur est en marche ou chaud.

•Enlever le bouchon A du réservoir

d’expansion, dans le comparti-

ment moteur, et contrôler que le

niveau soit environ à 40 mm de

l’extrémité du raccord de ravitaille-

men.

• Si le niveau est bas, effectuer l’ap-

point avec le liquide préconisé

(voir en page 1.15).

S’il s’avère nécessaire

de faire l’appoint plu-

sieurs fois après avoir

effectué un faible kilomé-

trage, faire contrôler le système par

le Réseau d’Assistance Ferrari.

•Revisser fermement le bouchon

Checking the

coolant level

Always carry out this

operation with the en-

gine cool. Never re-

move the cap (A) from

the expansion tank when the en-

gine is running or is warm.

•Remove the cap A from the ex-

pansion tank in the engine com-

partment, and make sure that level

is approximately 1.57 in. (40 mm)

from the top of the filler neck.

•If the level is low, top it up using

the fluid prescribed (see on page

1.15).

If you find that you need

to top up the level sev-

eral times after short

trips, have the system

checked by the Ferrari Service

Network.

•Screw cap A tightly.

Controllo livello

liquido di raffreddamento

Eseguire sempre l’ope-

razione a motore fred-

do. Non togliere mai il

tappo (A) dal serbatoio

di espansione con motore avvia-

to o motore caldo.

•Rimuovere il tappo A dal serbato-

io di espansione, nel vano moto-

re, e verificare che il livello risulti

a circa 40 mm dalla sommità del

bocchettone di riempimento.

•In caso di livello basso, procede-

re al rabbocco con liquido prescrit-

to (vedere a pag. 1.15).

Se si rendono necessa-

ri più rabbocchi dopo

percorrenze limitate, far

verificare l’impianto

dalla Rete Assistenza Ferrari.

•Riavvitare saldamente il tappo A.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

3.16 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Riempimento del circuito

Per il riempimento del circuito (da

eseguire a motore freddo) procede-

re nel seguente modo:

–immettere il liquido raffreddamen-

to attraverso il serbatoio di espan-

sione fino al completo riempimen-

to dello stesso;

–azionare l’impianto di climatizza-

zione selezionando la temperatu-

ra massima;

–scaldare il motore fino a quando

la valvola termostatica non apre il

passaggio attraverso il radiatore;

–aggiungere di nuovo liquido per

ripristinare il livello nel serbatoio

di espansione;

–effettuare lo spurgo utilizzando la

vite di spurgo posta sul coperchio

della pompa acqua;

–rabboccare se necessario, quindi

chiudere il bocchettone avvitando

il tappo.

Filling the system

To fill the system (with the engine

cold) proceed as follows:

–fill the expansion tank with cool-

ant until it is completely full;

–start the air temperature control

system selecting the max. temper-

ature;

–heat the engine until the thermo-

stat opens letting coolant flow

through the radiator;

–top up the expansion tank to the

correct level with coolant;

–drain the system via the air bleed

screw placed on the water pump

cover;

–top up if necessary, then close the

filler by screwing in the relevant

plug.

Remplissage du circuit

Pour remplir le circuit (opération à

effectuer avec le moteur froid) pro-

céder de la façon suivante:

–remplir le circuit en introduisant le

liquide de refroidissement dans le

réservoir d’expansion jusqu’à ce

qu’il soit plein;

–actionner l’installation de climati-

sation et sélectionner la tempéra-

ture max.;

– faire chauffer le moteur jusqu’à ce

que la vanne thermostatique

ouvre le passage vers le radiateur;

–ajouter de l’autre liquide pour ré-

tablir le niveau du réservoir d’ex-

pansion;

–purger par la vis de purge placée

sur le couvercle de la pompe à

eau;

–remplir, si nécessaire, et fermer

l’orifice en vissant le bouchon.

Rellenado del circuito

Para rellenar el circuito (a efectuar

con el motor frío) debe proceder del

siguiente modo:

–introduzca el líquido de refrigera-

ción a través del depósito de ex-

pansión hasta el completo llena-

do del mismo;

–accione el sistema de climatiza-

ción seleccionando la temperatu-

ra máxima;

–caliente el motor hasta que la vál-

vula termostática abra el paso a

través del radiador;

–añada de nuevo líquido para res-

tablecer el nivel del depósito de

expansión;

–efectúe el purgado utilizando el

tornillo de purgado situado en la

tapa de la bomba de agua;

–rellene si es necesario, cerrando

después la boca apretando el ta-

pón.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.17

IMPIANTO

ACCENSIONE-INIEZIONE

Generalità

Ogni fila di cilindri è dotata di un im-

pianto di accensione-iniezione inte-

grato Bosch Motronic ME 7.1.1 con-

trollato da una centralina elettroni-

ca a microprocessore.

In base al regime di rotazione e alla

quantità di aria aspirata dal motore,

la centralina elettronica dosa sia la

quantità di carburante da inviare agli

iniettori che l’anticipo di accensione

necessari per rendere ottimale il ren-

dimento del motore.

IGNITION-INJECTION

SYSTEM

Description

Each bank of cylinders incorporates

an integral Bosch Motronic ME 7.1.1

ignition-injection system controlled

by a microprocessor electronic con-

trol unit (ECU).

The ECU regulates the flow of fuel

to the injectors and corrects ignition

timing to optimise engine efficiency

on the basis of engine speed and of

air quality taken in by the engine.

SYSTÈME D’ALLUMAGE-

INJECTION

Généralités

Chaque rangée de cylindres est

pourvue d’un système d’allumage-

injection intégré Bosch Motronic

ME 7.1.1 commande par un boîtier

électronique à microprocesseur.

Selon le régime de rotation et la

quantité d’air aspirée par le moteur,

le boîtier électronique dose la quan-

tité de carburant à envoyer aux in-

jecteurs et l’avance à l’allumage

nécessaires pour optimiser le ren-

dement du moteur.

SISTEMA ENCENDIDO-

INYECCIÓN

Generalidades

Cada fila de cilindros está dotada de

un sistema de encendido-inyección

integrado Bosch Motronic ME 7.1.1

controlado por una centralita elec-

trónica con microprocesador.

Según el régimen de giro y la canti-

dad de aire aspirado por el motor, la

centralita electrónica decide tanto la

cantidad de combustible que envia-

rán los inyectores como el avance

de encendido necesario para el ren-

dimiento óptimo del motor.

Componentes principales de la

instalación

Sensores de revoluciones del

motor

Genera una señal eléctrica contan-

do el paso de los dientes de una

rueda fónica montada sobre el ci-

güeñal.

Con esto se realiza una “ventana”

(ausencia de dos dientes), que per-

mite a la centralita electrónica en-

contrar el punto muerto superior del

cilindro N° 1.

Eléments principaux du système

Capteur de tours moteur

Il produit un signal électrique en re-

levant le passage des dents d’une

roue dentée montée sur le vilebre-

quin.

Une “fenêtre” (absence de deux

dents), aménagée sur cette roue,

permet au boîtier électronique de

localiser le point mort haut du cylin-

dre N°1.

Main system components

Engine revolution sensor

This generates an electrical signal

by monitoring the teeth of a gear

wheel fitted to the crankshaft.

The wheel incorporates a “window”

(two teeth missing) which enables

the ECU to identify the top dead cen-

tre of cylinder no. 1 of the bank.

Componenti principali

dell’impianto

Sensore di giri motore

Genera un segnale elettrico rilevan-

do il passaggio dei denti di una ruo-

ta fonica montata sull’albero moto-

re.

Su di essa è realizzata una “finestra”

(mancanza di due denti), che per-

mette alla centralina elettronica di

individuare il punto morto superiore

del cilindro N° 1.

3.18 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

317 10

11017

4 9

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.19

Componenti nel vano motore

1 Centralina elettronica (*)

2 Bobina di accensione con can-

dela

3 Misuratore portata aria (*)

4 Sensori temperatura liquido raf-

freddamento

5 Corpo farfalla motorizzata (*)

6 Sensore di fase

7 Sensore giri motore (*)

8 Flauto porta iniettori (*)

9 Sensore di detonazione

10 Centralina catalizzatori (*)

11 Termocoppia (*)

12 Sonde Lambda anteriori

13 Sonde Lambda posteriori

14 Elettrovalvola lavaggio canestri (*)

15 Elettrovalvola comando attuato-

re farfalle

16 Elettrovalvola comando aria se-

condaria

17 Resistenza BOSCH pompa ben-

zina (*)

18 Connessione per linea CAN

(*)

1 per bancata

Components inside the engine

compartment

1 Electronic control unit (*)

2 Ignition coil with spark plug

3 Air flow meter (*)

4 Coolant temperature sensors

5 Motor-driven throttle bodies (*)

6 Phase sensor

7 Engine revolution sensor (*)

8 Injector rail (*)

9 Detonation sensor

10 Catalytic converter control unit (*)

11 Thermocouple (*)

12 Front lambda sensors

13 Rear lambda sensors

14 Canister purge solenoid valve (*)

15 Solenoid valve for throttle actua-

tor control

16 Solenoid valve for secondary air

control

17 Fuel pump BOSCH resistance (*)

18 CAN line connection

(*)

1 per bank

Composants dans

le compartiment moteur

1 Boîtier électronique (*)

2 Bobine d’allumage avec bougie

3 Débimètre (*)

4 Capteurs de température de li-

quide de refroidissement

5 Corps papillon motorisé (*)

6 Capteur de phase

7 Capteur de tours moteur (*)

8 Rampe d’injecteurs (*)

9 Capteur de détonation

10 Boîtier électronique catalyseurs

(*)

11 Thermocouple (*)

12 Sondes Lambda avant

13 Sondes Lambda arrière

14 Electrovalve nettoyage filtres à

charbon actif (*)

15 Electrovalve commande actua-

teur papillons

16 Electrovalve de commande air

secondaire

17 Résistance BOSCH pompe à

essence (*)

18 Connexion pour ligne CAN

(*)

1 par rangée de cylindre

Componentes en el vano motor

1Centralita electrónica (*)

2Bobina de encendido con bujía

3Sensor del caudal del aire (*)

4Sensores temperatura liquido

refrigeración

5Cuerpo de mariposa motorizada

(*)

6Sensor de fase

7Sensores de giro del motor (*)

8Canal portainyectores (*)

9Sensor de detonación

10 Centralita catalizadores (*)

11 Termopar (*)

12 Sonda Lambda anterior

13 Sonda Lambda posterior

14 Electroválvula limpieza recipien-

te anti-impurezas (canister) (*)

15 Electroválvula mando del actua-

dor de las mariposas

16 Electroválvula de accionamiento

de aire secundario

17 Resistencia Bosch de la bomba

de gasolina

18 Conexión para línea CAN

(*)

1 por bancada

3.20 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Sensore di fase

È posizionato sull’asse a camme di

aspirazione della bancata sinistra;

genera un segnale elettrico che as-

sieme al segnale del sensore giri

motore, permette alla centralina di

riconoscere l’esatta fasatura del mo-

tore.

Misuratore di portata aria

Il segnale di uscita di questo senso-

re informa la centralina sul volume

e sulla temperatura dell’aria aspira-

ta dal motore.

Sonde Lambda

Due per ogni collettore, sono posi-

zionate una all’ingresso e una al-

l’uscita del precatalizzatore; control-

lano il valore delle emissioni allo sca-

rico per ottimizzare i valori di HC e

CO.

Sensori temperatura liquido raf-

freddamento

Di tipo NTC, sono posizionati sui

corpi uscita acqua dalle teste e sul

corpo di contenimento del termosta-

to; trasmettono alla centralina le in-

formazioni sulla temperatura liquido

di raffreddamento.

Timing sensor

This is positioned on the intake cam-

shaft of the left-hand bank. It gener-

ates an electrical signal which, to-

gether with the signal from the en-

gine revolution sensor, permits the

ECU to identify the exact timing of

the engine.

Air flow meter

The output signal from this sensor

informs the ECU as to the volume

and temperature of the engine air

intake.

Lambda sensors

There are two lambda sensors for

each manifold. One is positioned at

the inlet of the pre-catalytic convert-

er and the other at the outlet. They

control the exhaust emission level

and optimise the HC and CO levels.

Coolant temperature sensors

These NTC-type sensors are posi-

tioned on the water outlet elements

from the cylinder heads and on the

thermostat housing. They transmit

information to the ECU about the

coolant temperature.

Capteur de phase

Ce capteur se trouve sur l’arbre à

cames d’admission de la rangée de

cylindres gauche; il engendre un si-

gnal électrique qui, couplé au signal

émis par le capteur des tours mo-

teur, permet au boîtier électronique

de reconnaître la mise en phase

exacte du moteur.

Débitmètre à fil chaud

Le signal émis par ce capteur infor-

me le boîtier électronique sur le vo-

lume et la température de l’air aspi-

rée par le moteur.

Sondes Lambda

Chaque collecteur est pourvu de

deux sondes se trouvant l’une à l’en-

trée et l’autre à la sortie du précon-

vertisseur catalytique. Elles contrô-

lent les émissions à l’échappement

pour optimiser les valeurs de HC et

CO.

Capteurs de température liquide

de refroidissement

De type NTC, ils sont placés sur les

corps de sortie d’eau des culasses

et sur le corps qui contient le ther-

mostat; ils transmettent au boîtier

électronique les informations sur la

température de liquide de refroidis-

sement.

Sensor de fase

Están posicionados sobre el eje de

las levas de admisión de la banca-

da izquierda; generando una señal

eléctrica que junto con la señal del

sensor de giro del motor, permite a

la centralita reconocer la fase exacta

del motor.

Sensor del caudal del aire

La señal de salida de este sensor

informa a la centralita del volumen

y la temperatura del aire aspirado

por el motor.

Sondas Lambda

Dos para cada colector, están situa-

das una a la entrada y otra a la sali-

da del precatalizador: controlando

los valores de las emisiones de es-

cape para optimizar los valores de

HC y CO.

Sensores temperatura liquido re-

frigeración

De tipo NTC, están situados sobre

la salida de agua de la culata; tras-

miten a la centralita la información

sobre la temperatura del líquido re-

frigerante.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.21

Potenziometri farfalla

Posizionati sui corpi farfalla motoriz-

zati delle due bancate, permettono

alla centralina di controllare, in modo

continuo, l’apertura delle farfalle

motorizzate.

Sensore di detonazione

Sono fissati sul piano superiore del

basamento motore, in posizione

simmetrica rispetto alla mezzeria tra-

sversale. Questo posizionamento è

determinato dalla necessità di rile-

vare l’insorgere della detonazione in

modo analogo per tutti i cilindri.

Elettroiniettori

Uno per cilindro, spruzzano la ben-

zina direttamente nel condotto di

aspirazione.

Gli elettroiniettori di ogni bancata

operano in modo sequenziale e fa-

sato, vengono cioè comandati se-

condo l’ordine di scoppio del moto-

re, e viene stabilito dalla ECU l’istan-

te e la durata della loro apertura.

Bobine di accensione

La bobina utilizzata è del tipo a cir-

cuito chiuso. Ogni bobina è collega-

ta alla corrispondente candela con

una prolunga in materiale siliconico,

con elevate caratteristiche dielettri-

che.

Throttle potentiometers

The throttle potentiometers are lo-

cated on the motor-driven throttle

bodies on both cylinder banks. They

allow the ECU to continuously mon-

itor the opening of the motor-driven

throttles.

Detonation sensors

These sensors are secured to the

upper surface of the crankcase, in a

symmetrical position with respect to

the transverse center line. This posi-

tion is determined by the necessity

of detecting detonation for all of the

cylinders and that it has taken place

in the same manner for all of them.

Electro-injectors

Each cylinder has an injector that

sprays the fuel directly into the in-

take duct.

The electro-injectors on each bank

operate sequentially and in phase,

that is, they are activated on the

basis of the engine explosion se-

quence, with the ECU determining

the timing and duration of injector

opening.

Ignition coils

The coils adopted are of the closed-

circuit type. Each coil is connected

to the respective spark plug with an

extension made of silicon-contain-

ing material with high dielectric

properties.

Potentiomètres papillon

Placés sur les corps papillonnés

motorisés des deux rangées de cy-

lindres, ils permettent au boîtier élec-

tronique de contrôler de manière

constante l’ouverture des papillons

motorisés.

Capteurs de détonation

Ils sont fixés sur la partie supérieu-

re du bloc moteur, symétriquement

par rapport à l’axe transversal du

moteur. Cette position permet de

déceler le déclenchement de la dé-

tonation de la même manière pour

tous les cylindres.

Electro-injecteurs

Chaque cylindre est équipé d’un

électro-injecteur qui injecte de l’es-

sence directement dans le collecteur

d’admission.

Les électro-injecteurs de chaque

rangée fonctionnent de façon sé-

quentielle et phasée, c’est-à-dire

qu’ils sont commandés suivant l’or-

dre d’allumage du moteur et le mo-

ment et la durée de leur ouverture

sont alors établis par le boîtier élec-

tronique.

Bobines d’allumage

La bobine utilisée est du type à bou-

cle fermée. Chaque bobine est con-

nectée à sa bougie par une exten-

sion en silicone dont les caractéris-

tiques sont très isolantes.

Potenciómetros de mariposa

Situados en los cuerpos motoriza-

dos de las mariposas de las dos

bancadas, informan a la centralita

de manera continua, sobre la aper-

tura de las mariposas motorizadas.

Sensor de detonación

Están fijados a la superficie supe-

rior del bloque motor, en posición

simétrica respecto a la mediana

trasversal. Esta posición viene de-

terminada por la necesidad de re-

coger los datos de la detonación de

modo análogo para todos los cilin-

dros.

Electroinyectores

Uno por cilindro, vaporizan la gaso-

lina directamente en el conducto de

admisión.

Los electroinyectores de cada ban-

cada operan de modo secuencial en

fase, accionados según el orden de

explosión del motor y la ECU esta-

blece el instante y la duración de la

apertura.

Bobinas de encendido

La bobina utilizada es del tipo de

circuito cerrado. Cada bobina está

conectada a la bujía correspondien-

te con una prolongación en mate-

rial de silicona, con elevadas carac-

terísticas dieléctricas.

3.22 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Acceleratore elettronico

(sistema drive by wire)

Il Drive by Wire è un sistema che

permette di avere il pedale dell’ac-

celeratore svincolato dalla farfalla.

Questo sistema prevede la presen-

za di un potenziometro collegato con

il pedale acceleratore, in sostituzio-

ne del cavo di collegamento.

Tale potenziometro informa la cen-

tralina di controllo motore sulla ri-

chiesta di coppia da parte del gui-

datore.

Sensore posizione pedale acce-

leratore

E’ fissato meccanicamente al peda-

le dell’acceleratore.

Ha il compito di leggere l’esatta po-

sizione del pedale.

Corpo farfalla motorizzato

Installato tra il misuratore di portata

aria e il polmone di aspirazione del

motore.

Tale dispositivo integra al suo inter-

no una valvola farfalla, un motore in

corrente continua e due potenziome-

tri (controlli di posizione angolare

della farfalla).

Con il Drive by Wire è possibile:

•ottenere un controllo ottimale del-

la trazione,

•l’integrazione con il sistema F1, per

ottimizzare le fasi di “cambiata”.

•gestire la fase di riscaldamento del

motopropulsore.

Electronic accelerator

(drive by wire system)

Drive by Wire is a system which al-

lows the accelerator pedal to work

independently from the throttle.

This system is equipped with a po-

tentiometer connected to the accel-

erator pedal, replacing the connec-

tion wire.

This potentiometer informs the en-

gine control ECU of the torque re-

quested by the driver.

Accelerator pedal position sensor

This is mechanically fastened onto

the accelerator pedal.

Its purpose is to detect the exact

pedal position.

Motor-driven throttle body

This is installed between the air-flow

meter and the engine plenum cham-

ber.

This device contains a throttle valve,

a direct current motor and two po-

tentiometers (throttle angular posi-

tion checks).

Using the Drive by Wire system

makes it possible to:

•obtain an optimum drive control,

•integrate the F1 system, in order

to optimise “gear-shifting” stages,

•manage the warming-up phase of

the propulsion system.

Accélérateur eléctronique

(système drive by wire)

Le système Drive by Wire permet

d’avoir la pédale de l’accélérateur

dégagée du papillon.

Ce système prévoit un potentiomè-

tre branché sur la pédale d’accélé-

rateur, à la place du câble de con-

nexion.

Ce potentiomètre informe le boîtier

de commande du moteur sur le cou-

ple demandé par le pilote.

Capteur de position de la pédale

d’accélérateur

Il est fixé mécaniquement à la pé-

dale de l’accélérateur.

Il doit lire la position exacte de la

pédale.

Corps papillon motorisé

Il est installé entre le débitmètre à fil

chaud et le collecteur d’admission

du moteur.

Ce dispositif intègre une vanne pa-

pillon, un moteur en courant conti-

nu et deux potentiomètres (contrô-

les de position angulaire du pa-

pillon).

Le système Drive by Wire permet de:

•réaliser un contrôle optimal de la

traction,

•l’intégration avec le système F1,

pour optimiser les phases de pas-

sage de vitesses.

•gérer la phase de chauffage du

motopropulseur.

Acelerador electrónico

(sistema drive by wire)

El Drive by Wire es un sistema que

permite independizar el pedal del

acelerador de la mariposa.

Este sistema incluye la presencia de

un potenciómetro conectado con el

pedal del acelerador, sustituyendo

al cable de conexión.

Dicho potenciómetro informa a la

centralita de control del motor acer-

ca de la solicitud de par requerida

por el conductor.

Sensor posición pedal acelerador

Está fijo mecánicamente al pedal del

acelerador.

Lee la posición exacta del pedal.

Cuerpo de mariposa motorizada

Instalado tras el sensor de caudal

de aire y la caja de admisión del

motor.

Dicho dispositivo integra en su inte-

rior una válvula de mariposa, un

motor de corriente continua y dos

potenciómetros (controladores de

posición angular de la mariposa).

Con el Drive by Wire es posible:

•obtener un control óptimo de la

tracción;

•la integración con el sistema F1,

para optimizar las fases de “cam-

bios”;

•gestionar la fase de calentamien-

to del propulsor.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.23

IMPIANTO ALIMENTAZIONE E

CONTROLLO EMISSIONE

VAPORI BENZINA

FUEL SYSTEM AND

FUEL–VAPOUR

EMISSION CONTROL SYSTEM

SYSTÈME D’ALIMENTATION ET

CONTRÔLE D’EMISSION

VAPEURS D’ESSENCE

INSTALACIÓN DE ALIMENTA-

CIÓN Y CONTROL DE EMISIO-

NES VAPORES DE GASOLINA

14 11

5 8 10

3 12 13 121

6 1416

1 - Serbatoio benzina; 2 - Pompa elettrica Sx. con

filtro; 3 - Pompa elettrica Dx. con filtro e indicatore

di livello; 4 - Bocchettone di carico; 5 - Tappo sca-

rico impianto; 6 - Separatore vapori benzina; 7 -

Sensore di pressione; 8 - Valvole antiribaltamen-

to; 9 - Tubazione mandata benzina; 10 - Flauto

porta iniettori; 11 - Elettrovalvola lavaggio cane-

stri; 12 - Filtro a carbone attivo; 13 - Valvola inter-

cettazione; 14 - Valvola antideflusso; 15 - Tuba-

zione collegamento filtro carbone-valvola lavag-

gio canestri; 16 - Valvola sfiato vapori.

1 - Fuel tank; 2 - LH electric pump with filter; 3 -

RH electric pump with filter and level indicator; 4 -

Fuel filler neck; 5 - System breather cap; 6 - Fuel

vapour separator; 7 - Pressure sensor; 8 - Roll-

over shut-off valves; 9 - Fuel delivery line; 10 -

Injector rail; 11 - Canister purge solenoid valve;

12 - Active carbon filter; 13 - On-off valve; 14 -

Check valve; 15 - Canister purge-carbon filter con-

nection pipes; 16 - Valvola sfiato vapori.

1 - Réservoir d’essence; 2 - Pompe électrique gau-

che; 3 - Pompe électrique droite avec filtre et indi-

cateur de niveau; 4 - Goulot de remplissage; 5 -

Bouchon de vidange système; 6 - Séparateur va-

peurs d’essence; 7 - Capteur de pression; 8 - Cla-

pet de sécurité; 9 - Tuyau de refoulement d’essen-

ce; 10 - Rampe d’injecteurs; 11 - Electrovanne de

lavage nourrices; 12 - Filtre à charbon actif; 13 -

Soupape d’arrêt; 14 - Clapet de retenue; 15 - Tuyau

de liaison filtre à charbon actif-vanne de lavage

nourrices; 16 - Valvola sfiato vapori.

1 - Depósito de gasolina; 2 - Bomba eléctrica iz-

quierda con filtro; 3 - Bomba eléctrica derecha con

filtro e indicador de nivel; 4 - Boca de llenado; 5 -

Tapón descarga instalación; 6 - Separador de

vapores de gasolina; 7 - Sensor de presión; 8 -

Válvula antiderrame; 9 -Tubería de alimentación

de gasolina; 10 - Canal porta-inyectores; 11 - Elec-

troválvula de limpieza del recipiente anti-impure-

zas; 12 - Filtro de carbón activo; 13 - Válvula de

interceptación; 14 - Válvula antirreflujo; 15 - Con-

ductos de conexión del filtro de carbón-válvula de

limpieza del recipiente anti-impurezas; 16 - Val-

vola sfiato vapori.

3.24 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Impianto alimentazione

Il carburante viene aspirato dalle due

pompe elettriche immerse nel ser-

batoio, comandate dalle centraline

di accensione-iniezione.

La pressione dell’interno del serba-

toio è mantenuta costante da un re-

golatore di pressione, interno alla

pompa stessa.

Dopo aver attraversato i filtri, interni

alle pompe, il carburante in pressio-

ne viene inviato ai flauti porta iniet-

tori, sui collettori di alimentazione.

Nell’impianto non c’è ritorno di car-

burante.

Fuel system

The fuel is drawn by two electric

pumps that are immersed in the tank

and controlled by the electronic ig-

nition-injection control units.

The pressure inside the tank is kept

at a constant level by a pressure

regulator found within the pump it-

self.

After passing through the filters in-

side the pumps, the fuel, under pres-

sure, is directed to the injector rails.

The injector rails are located on the

supply manifolds.

There is no fuel back-flow in the sys-

tem.

Système d’alimentation

Le carburant est aspiré par les deux

pompes électriques introduites dans

le réservoir et commandées par les

boîtiers électroniques d’allumage-

injection.

La pression à l’intérieur du réservoir

est maintenue constante par un ré-

gulateur de pression se trouvant à

l’intérieur de la pompe-même.

Une fois qu’il a traversé les filtres,

situés à l’intérieur des pompes, le

carburant sous pression est envoyé

dans les rampes d’injecteurs sur les

collecteurs d’alimentation.

Dans le système, il n’y a pas de re-

tour de carburant.

Instalación alimentación

El combustible se aspira con las dos

bombas eléctricas sumergidas en el

depósito, controladas por las cen-

tralitas de encendido-inyección.

La presión del interior del depósito

se mantiene constante por un regu-

lador de presión, dentro de la mis-

ma bomba.

Después de haber atravesado los

filtros, dentro de la bomba, el com-

bustible se envía a presión al canal

portainyectores, en el colector de

admisión.

En la instalación no se permite el

retorno de combustible.

Instalación de control emisio-

nes vapores de gasolina

El sistema se ha diseñado para pre-

venir la contaminación atmosférica

por evaporación del sistema de ali-

mentación.

Los vapores de la gasolina prove-

nientes del depósito, si no se con-

densan en el separador, circulan

hacia el filtro de carbón activo don-

de son absorbidos y retenidos cuan-

do el motor está apagado.

En caso de interven-

ción en el sistema de

alimentación y en los

dispositivos de control

de las emisiones de vapores de

gasolina es necesario desconec-

Système de contrôle emission

de vapeurs d’essence

Ce système est conçu pour empê-

cher toute évaporation émanant du

système d’alimentation pouvant pol-

luer l’air ambiant.

Les vapeurs d’essence émises par

le réservoir passent par le filtre à

charbon actif où elles sont absor-

bées et retenues lorsque le moteur

est à l’arrêt.

En cas d’intervention

sur l’installation d’ali-

mentation et sur les dis-

positifs de contrôle des

émissions de vapeurs d’essence,

il faut préalablement débrancher

Fuel vapor emission

control system

This system is designed to prevent

atmospheric pollution caused by

evaporation from the fuel system.

The fuel vapours from the fuel tank

are channelled into the active car-

bon filter where they are absorbed

and retained when the engine is not

running.

In the event of interven-

tions to be carried out

on the fuel system and

on the devices control-

ling the fuel vapours, the battery

must be disconnected as shown

Impianto controllo

emissione vapori benzina

Il sistema è progettato per preveni-

re l’inquinamento atmosferico da

evaporazioni dall’impianto di alimen-

tazione.

I vapori di benzina provenienti dal

serbatoio confluiscono al filtro a car-

bone attivo dove vengono assorbiti

e trattenuti quando il motore è spen-

to.

In caso di interventi sul-

l’impianto di alimenta-

zione e sui dispositivi di

controllo delle emissio-

ni di vapori benzina è necessario

scollegare la batteria come ripor-

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.25

tato nelle targhette in corrispon-

denza del serbatoio e del filtro a

carbone attivo.

Lo svuotamento del serbatoio,

che raccomandiamo di far esegui-

re sempre da una officina auto-

rizzata, deve essere effettuato

unicamente dal tappo posiziona-

to sul fondo del serbatoio.

Con il motore in moto ed in base alle

condizioni di utilizzo, le centraline

Motronic comandano le elettrovalvo-

le di lavaggio canestri in modo tale

che i vapori di benzina trattenuti dal

filtro carbone siano aspirati dai col-

lettori di aspirazione attraverso ap-

posite tubazioni.

Nella tubazione che collega il sepa-

ratore vapori al filtro carbone è in-

serita una valvola antideflusso che

si chiude solo in caso di ribaltamen-

to della vettura, per evitare uscite di

benzina.

Una strozzatura, presente nel boc-

chettone di carico impedisce riforni-

menti accidentali di benzina con

piombo.

È presente un sistema di diagnosi

di tenuta dell’impianto antievapora-

zione.

La valvola di intercettazione si atti-

va ciclicamente e consente di rile-

vare eventuali perdite nell’impianto.

on the plates located on the tank

and on the carbon filter.

The tank must be emptied using

only the cap located at the bot-

tom of it. We strongly recommend

that this procedure is only carried

out by an authorised workshop.

When the engine is running and de-

pending on operating conditions, the

Motronic ECUs control the canister

purge solenoid valves so that the

fuel vapors retained by the carbon

filter are drawn in by the intake man-

ifolds through the specific lines.

A check valve is located in the line

connecting the vapour separator to

the carbon filter and it only shuts off

if the car overturns. This shut-off

serves to prevent fuel leakage.

There is a restrictor on the tank filler

neck serving to prevent accidental

fuel refilling with leaded fuel.

There is a diagnosis system to check

the anti-evaporation system’s seal.

The on-off valve is cyclically activat-

ed and allows any leakage in the

system to be detected.

la batterie comme indiqué sur les

plaquettes appliquées près du ré-

servoir et du filtre à charbon actif.

Le réservoir doit être vidangé ex-

clusivement à travers le bouchon

sur son fond. Nous recomman-

dons que ce vidange soit toujours

exécuté par un atelier autorisé.

Lorsque le moteur tourne, et en fonc-

tion des conditions d’utilisation, les

boîtiers électroniques Motronic com-

mandent les électrovalves de net-

toyage des filtres à charbon actifs

de sorte que les vapeurs d’essence

retenues par le filtre à charbon

soient aspirées au travers des col-

lecteurs d’admission.

Dans le tuyau qui relie le séparateur

de vapeurs au filtre à charbon, se

trouve un clapet qui ne se ferme que

lorsque la voiture se renverse pour

éviter que l’essence ne se déverse.

Un étranglement, situé à l’entrée de

la goulotte de remplissage, empê-

che tout ravitaillement accidentel

d’essence plombée.

Il y a un système de diagnostic de

l’étanchéité du système anti-évapo-

ration.

La soupape d’arrêt s’active cyclique-

ment et permet de détecter les fui-

tes éventuelles du système.

tar la batería como se indica en la

placa del depósito y el filtro de

carbono activo.

El vaciado del depósito, que re-

comendamos se realice siempre

en un taller autorizado, debe efec-

tuarse únicamente a través del

tapón situado en el fondo del de-

pósito.

Con el motor en marcha y depen-

diendo de las condiciones de utili-

zación, las centralitas Motronic con-

trolan las electroválvulas de limpie-

za recipiente anti-impurezas (canis-

ter) de modo que los vapores de

gasolina retenidos en el filtro de car-

bono son aspirados por los colecto-

res de admisión a través de unas

conducciones dedicadas.

En las conducciones que conecta el

separador de vapores al filtro de

carbono hay una válvula antiderra-

me que se cierra únicamente en

caso de vuelco del automóvil, para

evitar fugas de gasolina.

Un estrechamiento, situado en la

boca de repostaje impide el abaste-

cimiento accidental de gasolina con

plomo.

Existe un sistema de diagnosis de

retención del sistema de antievapo-

ración.

La válvula de interceptación se ac-

tiva cíclicamente y permite evitar

eventuales perdidas del sistema.

3.26 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Interruttore inerziale

È un interruttore di sicurezza, posi-

zionato in abitacolo, sotto al rivesti-

mento della parte posteriore destra

del tunnel, che in caso d’urto disat-

tiva i relay delle pompe benzina.

L’intervento di tale interruttore è se-

gnalato dall’accensione dell’ideo-

gramma presente nella multispia

(vedi pag. 2.20) e dall’accensione

delle luci di emergenza.

È possibile riattivare il

sistema premendo il

pulsante (A) posto sul-

la parte superiore del-

l’interruttore.

Inertia switch

This safety switch, located in the

passenger compartment under-

neath the covering on the rear right-

hand part of the tunnel, disables the

fuel pump relays in case of a colli-

sion.

The intervention of this switch is sig-

nalled by the switching-on of the rel-

evant symbol on the multi-function

display (see page 2.20) and the haz-

ard warning lights.

The system can be ena-

bled again by pressing

button (A) placed on the

upper part of the switch.

Interrupteur à inertie

Il s’agit d’un interrupteur de sécurité

placé dans l’habitacle, sous le revê-

tement de la partie arrière droite du

tunnel. En cas de choc, il désactive

les relais des pompes à essence.

L’enclenchement de l’interrupteur à

inertie est signalé par l’allumage du

témoin correspondant, sur l’afficheur

à fonctions multiples (voir page

2.20), et des feux de détresse.

Le circuit d’alimentation

d’essence peut être ac-

tivé à nouveau en pres-

sant le bouton-poussoir

(A) placé sur l’interrupteur.

Interruptor inercial

Es un interruptor de seguridad, si-

tuado en el habitáculo, bajo el re-

vestimiento de la parte posterior

derecha del tunel, que en caso de

colisión desconecta el relé de la

bomba de gasolina.

La intervención de dicho interruptor

se señala al encenderse el grafismo

de la pantalla multifunción (véase

pág. 2.20) y al encenderse las lu-

ces de emergencia.

Es posible reactivar el

sistema pulsando el

botón (A) situado en la

parte superior del inte-

rruptor.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.27

Candele di accensione

La verifica o la sostituzione delle

candele deve essere eseguita pres-

so la Rete Assistenza Ferrari in

quanto, per accedere alla candela,

è necessario rimuovere la bobina.

Spark plugs

Spark plugs should be checked or

replaced by the Ferrari Service Net-

work as, to gain access to them, the

coil must be removed,

Bougies d’allumage

Le contrôle ou le remplacement des

bougies doit être effectué auprès du

Reseau D’assistance Ferrari car,

pour accéder à la bougie, il faut en-

lever la bobine.

Bujías de encendido

La revisión o la sustitución de las

bujías debe ser realizada por la Red

de Asistencia Ferrari ya que, para

acceder a la bujía, es necesario ex-

traer la bobina.

Tipo

Type

Tipo

NGKR DCPR9EVX

Diametro e passo

Diameter and pitch

Diamètre et pas

Diámetro y paso

mm 12x1,25

Ordine di accensione

Firing order

Ordre d’allumage

Orden de encendido

1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9

mm 0,6 ÷ 0,7

(0,023" – 0,027")

Presa diagnosi

La vettura è dotata di un connettore

universale A per il collegamento del

tester di diagnosi SD-2, posto sotto

al rivestimento inferiore della plan-

cia, in corrispondenza del piantone

guida.

Attraverso questo connettore, il te-

ster è in grado di interfacciarsi con

tutti i sistemi presenti in vettura ed

eseguire la diagnosi.

Diagnosis tester socket

The car is fitted with a universal con-

nector A for attachment to the SD-2

diagnosis tester. This connector is

located under the lower covering of

the dashboard, in position with the

steering column.

By means of this connector, the test-

er can interface with all the car’s

systems and carry out the diagno-

sis.

Branchement du système de

diagnostic

La voiture est équipée d’un connec-

teur universel A pour le branchement

du tester de diagnostic SD-2, placé

sous le revêtement inférieur de la

planche, au niveau de la colonne de

direction.

Grâce à ce connecteur, le tester est

en mesure de dialoguer avec tous

les systèmes montés sur la voiture

et d’effectuer le diagnostic.

Toma de diagnosis

El automóvil está dotado de un co-

nector universal A para la conexión

del tester de diagnosis SD-2, situa-

do debajo del revestimiento inferior

del salpicadero, a la altura de la co-

lumna de dirección.

A través de éste conector, el tester

puede conectarse con todos los sis-

temas presentes en el vehículo y

realizar la diagnosis.

3.28 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Impianto iniezione aria

1 - Raccordo prelievo gas di scarico; 2 - Tubo

iniezione aria; 3 - Collettore di scarico; 4 - Pom-

pa aria; 5 - Valvola pneumatica; 6 - Elettroval-

vola; 7 - Serbatoio accumulo depressione; 8 -

All’elettrovalvola comando by-pass scarico.

Air injection system

1 - Exhaust gas sampling union; 2 - Air injec-

tion line; 3 - Exhaust manifold; 4 - Air pump;

5 - Pneumatic valve; 6 - Solenoid valve; 7 -

Vacuum tank; 8 - Exhaust by-pass control so-

lenoid valve.

Système d’injection d’air

1 - Raccord de prélèvement des gaz d’échap-

pement; 2 - Tuyau d’injection d’air; 3 - Collec-

teur d’échappement; 4 - Pompe à air; 5 - Van-

ne pneumatique; 6 - Electrovanne; 7 - Réser-

voir de dépression; 8 - A l’électrovanne de com-

mande by-pass d’échappement.

Sistema de inyección de aire, escape y ca-

talizadores

1 - Racor de extracción del gas de escape; 2 -

Tubo inyección de aire; 3 - Colector de esca-

pe; 4 - Bomba de aire; 5 - Válvula neumática;

6 - Electroválvula; 7 - Depósito de acumula-

ción de presión; 8 - En la electroválvula de

mando by-pass de escape.

IMPIANTO INIEZIONE ARIA

CATALIZZATORI

AIR INJECTION SYSTEM

AND

CATALYTIC CONVERTERS

SYSTEME D’INJECTION D’AIR

ET CONVERTISSEURS

CATALYTIQUES

SISTEMA DE INYECCIÓN

DE AIRE Y

CATALIZADORES

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.29

L’impianto di iniezione aria fornisce

aria supplementare ai collettori di

scarico per ridurre le emissioni di

HC, CO e NOx durante la fase di

riscaldamento del precatalizzatore,

interno al collettore, e del catalizza-

tore principale.

L’aria prelevata attraverso un appo-

sito filtro, viene immessa, anche in

elevati volumi, mediante una pom-

pa elettrica, comandata da ogni sin-

gola centralina.

In questo modo vengono bruciati gli

eventuali idrocarburi presenti nei

gas di scarico.

L’iniezione aria viene attivata quan-

do la temperatura del liquido di raf-

freddamento è compresa fra –10 °C

e 40 °C, (non funziona per tempe-

rature acqua inferiori a –10 °C per

evitare surriscaldamenti dell’impian-

to di scarico dovuti a miscela troppo

ricca).

The air injection system supplies

supplementary air to the exhaust

manifolds in order to reduce the HC,

CO and NOx emissions during the

warm-up stage of the pre-catalytic

converter, inside the manifold, and

the main catalytic converter.

The air taken in by a suitable filter is

sent to the circuit through an elec-

tric pump, even in high volumes. The

pump is controlled by each single

ECU.

The injection of additional air ena-

bles residual hydrocarbons in the

exhaust gases to be burnt off.

Air is injected when coolant temper-

ature is between 14 °F and 104 °F

(–10 °C and 40 °C). Air is not inject-

ed at coolant temperatures below –

14 °F (10 °C) to avoid overheating

of the exhaust system by burning a

too rich mixture in it.

Le système d’injection d’air produit

l’air supplémentaire nécessaire aux

collecteurs d’échappement pour ré-

duire les émissions de HC, CO et

NOx pendant la phase de chauffa-

ge du préconvertisseur catalytique,

à l’intérieur du collecteur, et du con-

vertisseur catalytique principal.

L’air, prélevé par un filtre spécial, est

injecté dans le système par une

pompe électrique commandée par

chaque boîtier. Les volumes d’air

injectés sont parfois élevés.

De cette façon, les hydrocarbures

encore présents dans les gaz

d’échappement sont brûlés.

L’injection d’air est activée quand la

température du liquide de refroidis-

sement est comprise entre –10 °C

et 40 °C. (L’air n’est pas injecté lors-

que la température de l’eau de re-

froidissement est inférieure à

–10 °C, pour éviter que le mélange

trop riche ne surchauffe le système

d’échappement).

El sistema de inyección de aire pro-

porciona aire suplementario a los

colectores de escape para reducir

las emisiones de HC, CO y NOx du-

rante la fase de calentamiento del

precatalizador, interior al colector y

del catalizador principal.

El aire se introduce atravesando el

correspondiente filtro, en volumen

elevado , mediante una bomba eléc-

trica, controlada por una única cen-

tralita.

De este modo se limpian los posi-

bles hidrocarburos presentes en los

gases de escape.

La inyección de aire se activa cuan-

do la temperatura del líquido de re-

frigeración está comprendida entre

–10 °C y 40 °C, (no funciona para

temperaturas de agua inferiores a

–10 °C para evitar el sobrecalenta-

miento del sistema de escape debi-

do a una mezcla demasiado rica).

Impianto by-pass scarico

I silenziatori finali grazie alle valvole

di by-pass, garantiscono un abbat-

timento della rumorosità allo scari-

co a regimi e carichi medio bassi. Ai

regimi più elevati ed a pieno carico,

l’apertura delle valvole di by-pass

consente ai gas di scarico di deflui-

re da un condotto a bassa differen-

za di pressione che non penalizza

le prestazioni del motore.

Sistema by-pass de escape

Los silenciosos finales, gracias a las

válvulas by-pass, garantizan una

reducción de la rumorosidad del es-

cape a regímenes y cargas medias

y bajas. En los regímenes más ele-

vados y a plena carga, la apertura

de las válvulas permite a los gases

de escape circular por un conducto

de baja diferencia de presión que no

penaliza las prestaciones del motor.

Système by-pass d’échappement

A des régimes et des charges

moyens-bas, les silencieux finaux

assurent, grâce aux vannes by-

pass, une réduction du bruit à

l’échappement. A des régimes plus

élevés et à pleine charge, l’ouvertu-

re des vannes by-pass permet de

faire sortir les gaz d’échappement

par un conduit à faible différence de

pression, qui n’infléchit pas les per-

formances du moteur.

Exhaust by-pass system

The end silencers, thanks to the by-

pass valves, guarantee a reduction

in the noise levels generated by the

exhaust with medium-low rpm and

loads. With higher engine speeds

and full load, the by-pass valves

open, thereby allowing exhaust gas-

es to flow from a duct with a slight

pressure difference, which does not

affect engine performance.

3.30 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

Catalizzatori

Sulla vettura si utilizzano cata-

lizzatori di tipo metallico.

I catalizzatori hanno il compito di ri-

durre le emissioni nell’atmosfera di

HC, CO e NOx.

Ogni collettore di scarico è provvi-

sto al suo interno di un precataliz-

zatore che, grazie alla sua posizio-

ne ravvicinata rispetto all’uscita dei

gas dalla camera di scoppio, garan-

tisce un più rapido riscaldamento e

una migliore efficienza nell’abbatti-

mento delle emissioni allo scarico,

nelle fasi che seguono immediata-

mente l’avviamento motore.

Catalytic converters

The car is fitted with metallic

catalytic converters.

The catalytic converters reduce HC,

CO and NOx emissions into the at-

mosphere.

Each exhaust manifold is equipped

inside with a pre-catalytic converter

which, thanks to its closer position

to the combustion chamber gas out-

let, guarantees quicker warming-up

and improved efficiency in the reduc-

tion of exhaust emissions during the

stages immediately after engine ig-

nition.

These converters have two seats

(one at the inlet and one at the out-

let) for fastening the lambda sensor

and one seat (at the outlet) for fit-

ting a thermocouple connected to

Convertisseurs catalytiques

La voiture est dotée de conver-

tisseurs catalytiques de type

métallique.

Les convertisseurs catalytiques per-

mettent de réduire les émissions de

HC, CO et NOx dans l’air.

Chaque collecteur d’échappement

est doté d’un préconvertisseur ca-

talytique qui, étant plus proche de

la sortie des gaz de la chambre de

combustion, assure un chauffage

plus rapide et une efficace accrue

dans la réduction des émissions, lors

des phases suivant le démarrage du

moteur.

Ces convertisseurs catalytiques pré-

sentent deux sièges (un à l’entrée

et un à la sortie) pour la fixation des

sondes Lambda avant et arrière. Un

thermocouple, connecté au boîtier

Catalizadores

En el automóvil se emplean

catalizadores de tipo metálico.

Los catalizadores se encargan de

reducir las emisiones a la atmósfe-

ra de HC, CO y NOx.

Cada colector de escape dispone de

un precatalizador en su interior que,

gracias a la proximidad a la salida

de los gases de la cámara de com-

bustión, garantiza un calentamien-

to más rápido y una mayor eficacia

en la reducción de las emisiones de

escape, en las fases que siguen in-

mediatamente al encendido del

motor.

Los colectores tienen dos tomas

(una a la entrada y otra a la salida

del precatalizador) para fijar las Son-

das Lambda anteriores y posterio-

res. A la salida del catalizador prin-

1 - Colletore di scarico con precatalizzatore - Exhaust manifold with pre-catalytic converter-

Collecteur d’échappement avec préconvertisseur calalytique - Auspuffkrümmer mit Vorka-

talysator - Colector de escape con precatalizador.

2 -Sonda Lambda anteriore - Front lambda sensors - Sondes Lambda avant - Vordere Lamb-

da-Sonden - Sonda lambda anteriores.

3 - Sonda Lambda posteriore - Rear lambda sensors - Sondes Lambda arrière - Hintere Lamb-

da-Sonden - Sonda lambda posteriores.

4 -Catalizzatore principale - Main catalytic converter - Convertisseur calalytique principal - Haup-

tkatalysators - Catalizador principal.

5 - Termocoppia - Thermocouple - Thermocouple - Thermoelement - Termopar.

6 - Centralina catalizzatori - Catalytic converter control unit - Boîtier électronique catalyseurs -

Katalysatoren-Steuergerät - Centralita catalizadores.

7 - Raccordi prelievo gas di scarico - Exhaust gases sampling unions - Raccords prélèvement

gaz d’échappement - Verbindungsstücke für Entnahme der Auspuffgase - Racores de ex-

tracción del gas de escape.

Sui collettori vi sono due sedi, una

all’ingresso e una in uscita dal pre-

catalizzatore per il fissaggio delle

sonde Lambda anteriori e posterio-

ri. All’uscita del catalizzatore princi-

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.31

pale è installata una termocoppia

collegata alla relativa centralina di

controllo.

Il prelievo dei gas di scarico può

essere effettuato utilizzando i raccor-

di presenti sui collettori.

Non lasciare aperti i raccordi con

motore in moto, poichè i gas di sca-

rico potrebbero provocare il surri-

scaldamento delle valvole di non ri-

torno con conseguenti rotture.

Per evitare di arrecare

gravi danni ai catalizza-

tori è assolutamente in-

dispensabile utilizzare

solamente benzina senza piombo.

Non parcheggiare la

vettura su carta, erba e

foglie secche o materia-

li infiammabili che po-

trebbero incendiarsi, venendo a

contatto con le parti calde dell’im-

pianto di scarico.

the relevant ECU.

The sampling of exhaust gases can

be made through the unions on the

manifolds.

Never leave unions open with the

engine running, since the exhaust

gases could overheat the check

valves and break them.

To prevent serious

damage to the catalytic

converters, it is essen-

tial that only unleaded

fuel be used.

Do not park the car over

paper materials, dry

grass, dry leaves or

flammable materials

that could catch fire if they come

into contact with the hot parts of

the exhaust system.

électronique concerné, est installé

à la sortie du convertisseur catalyti-

que principal.

Le prélèvement des gaz d’échappe-

ment peut être réalisé à l’aide des

raccords sur les collecteurs.

Ne pas laisser les raccords ouverts

lorsque le moteur tourne car les gaz

d’échappement pourraient surchauf-

fer les clapets anti-retour et provo-

quer des dommages.

Pour éviter d’endom-

mager sérieusement les

catalyseurs, il est impé-

ratif d’utiliser exclusive-

ment de l’essence sans plomb.

Ne pas garer la voiture

sur une surface couver-

te de papiers, du gazon

et des feuilles sèches

ou de matériaux inflammables qui

pourraient prendre feu au contact

des éléments en surchauffe du

système d’échappement.

cipal se encuentra instalado un ter-

mopar conectado a la respectiva

centralita de control.

La extracción de los gases de es-

cape se puede efectuar utilizando

los racores presentes en los colec-

tores.

No se deje abierto los racores con

el motor en marcha, ya que los ga-

ses de escape puede provocar el

sobrecalentamiento de las válvulas

de retención, con la consiguiente

rotura.

Para evitar causar da-

ños graves a los catali-

zadores es absoluta-

mente indispensable

utilizar únicamente gasolina sin

plomo.

No aparque el automó-

vil sobre papeles, hier-

ba, hojas secas o mate-

riales inflamables que

puedan incendiarse al entrar en

contacto con las partes calientes

del sistema de escape.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

3.32 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

DISPOSITIVI D’ALLARME DI

SOVRATEMPERATURA NEL

SISTEMA DI SCARICO

In caso di funzionamento irregolare

del motore con conseguente alta

temperatura nel sistema di scarico,

la spia rossa, presente nella multi-

spia, recante la scritta “SLOW

DOWN” lampeggerà oppure reste-

rà accesa in modo fisso.

L’accensione dell’ideogramma

“SLOW DOWN” è comandato dalla

termocoppia, tramite la centralina

Motronic.

Se la spia lampeggia:

la temperatura dei cata-

lizzatori si è eccessiva-

mente elevata.

Il guidatore deve decelerare im-

mediatamente e raggiungere

EXHAUST SYSTEM

OVERHEATING WARNING

DEVICES

In the event of an engine malfunc-

tion resulting also in high tempera-

tures in the exhaust system, the red

“SLOW DOWN” warning light on the

multifunction display will either flash

or remain lit.

The “SLOW DOWN” light icon is

controlled by the thermocouple via

the Motronic ECU.

If the warning light is

flashing:

the temperature of the

catalytic converters is

too high.

The driver should slow down im-

mediately and reach a service sta-

DISPOSITIFS D’ALARME

DE SURCHAUFFE DU

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

En cas de fonctionnement irrégulier

du moteur et par conséquent une

température élevée dans le systè-

me d’échappement, le témoin rou-

ge, situé sur l’afficheur à fonctions

multiples, correspondant à l’indica-

tion “SLOW DOWN” clignote ou res-

te allumé en permanence.

L’éclairage du témoin “SLOW

DOWN” est commandé par le ther-

mocouple à l’aide du boîtier électro-

nique Motronic.

Si le témoin clignote:

la température des ca-

talyseurs est trop éle-

vée.

Le conducteur doit décélérer im-

médiatement et se rendre auprès

DISPOSITIVOS DE ALARMA DE

SOBRECALENTAMIENTO EN

EL SISTEMA DE ESCAPE

En caso de funcionamiento irregu-

lar del motor con la consiguiente ele-

vación de temperatura en el siste-

ma de escape, el testigo rojo, pre-

sente en la pantalla multifunción,

muestra la inscripción “SLOW

DOWN” parpadeando o se queda

encendida fija.

El encendido del grafismo “SLOW

DOWN” esta mandado por el termo-

par, a través de la centralita Motro-

nic.

Si el testigo parpadea:

la temperatura de los

catalizadores es excesi-

vamente elevada.

El conductor debe reducir inme-

diatamente y presentarse en un

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3.33

un’officina di servizio e far elimi-

nare la causa del malfunziona-

mento.

Se la spia rimane acce-

sa con luce fissa:

la temperatura nei cata-

lizzatori ha raggiunto

un livello pericoloso e potrebbe

danneggiare il catalizzatore stes-

so; proseguendo la marcia la cen-

tralina dell’impianto iniezione -

accensione interviene togliendo

l’alimentazione agli iniettori.

Il guidatore deve fermare la vet-

tura e farla portare in officina, a

mezzo veicolo di soccorso stra-

dale, per far eliminare la causa del

malfunzionamento.

La Ferrari declina ogni responsa-

bilità per i danni a cose o perso-

ne, derivanti dalla mancata osser-

vanza di suddette avvertenze.

tion to have the malfunction re-

paired.

If the warning light re-

mains lit:

the temperature of the

catalytic converters has

reached a dangerous point and

the catalytic converters could be

damaged. If you continue to drive,

the injection-ignition system ECU

will intervene by cutting off the

fuel supply to the injectors.

The driver must stop the car and

have it towed to a service station

to have malfunction repaired.

Ferrari is not liable for any dam-

age to property or personal inju-

ry arising out of non-compliance

with the warnings stated above.

d’un centre d’assistance pour fai-

re éliminer la cause du mauvais

fonctionnement.

Si le témoin reste éclai-

ré en permanence:

La température des ca-

talyseurs a atteint un

niveau dangereux et peut alors

endommager le catalyseur même.

Si l’on continue de rouler, le boî-

tier électronique du système in-

jection-allumage coupe l’alimen-

tation aux injecteurs.

Le conducteur doit s’arrêter et

appeler les secours routiers pour

faire remorquer sa voiture jusqu’à

un centre d’assistance et éliminer

la cause du mauvais fonctionne-

ment.

Ferrari décline toute responsabi-

lité concernant les dommages

subis par des objets ou des per-

sonnes suite au non-respect de

ces avertissements.

taller oficial para que se elimine

la causa del mal funcionamiento.

Si el testigo se queda

encendido fijo:

la temperatura en los

catalizadores ha alcan-

zado un nivel peligroso y se pue-

den dañar por completo; si se

prosigue la marcha la centralita

del sistema encendido-inyección

interviene cortando la alimenta-

ción a los inyectores.

El conductor debe detener el au-

tomóvil y transportarlo a un taller

oficial, mediante un vehículo de

ayuda en carretera, para solucio-

nar el problema de funcionamien-

to.

Ferrari declina toda responsabi-

lidad por daños a personas o co-

sas, derivados de la no observan-

cia de dichas advertencias.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

3.34 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

DISPOSITIFS D’ALARME

MAUVAIS FONCTIONNEMENT

MOTEUR

Pendant le fonctionnement du mo-

teur, si le témoin “anomalie syste-

me de controle moteur” s’éclaire

d’une lumière fixe ou clignote, cela

peut être l’indice d’une anomalie de

fonctionnement du moteur ou du sys-

tème de contrôle des émissions.

Le système électronique détecte et

isole l’erreur, tout en évitant ainsi des

dommages au moteur ou la produc-

tion d’émissions nocives.

Lors de l’éclairage du témoin

“anomalie systeme de controle

moteur”, une diminution même

considérable des performances

du moteur pourrait se produire.

Conduire avec prudence, tout en

évitant les brusques accéléra-

tions et les vitesses élevées.

DISPOSITIVOS DE ALARMA

DE MAL FUNCIONAMIENTO

MOTOR

Durante el funcionamiento del mo-

tor, el eventual encendido, parpa-

deante o fijo, del testigo “anomalía

sistema control motor” indica la

presencia de una posible anomalía

en el motor o en el sistema de con-

trol de emisiones.

El sistema electrónico detecta y aís-

la el error, evitando daños al motor

o la producción de emisiones noci-

vas.

Al encenderse el testigo “anoma-

lía sistema control motor”, pue-

de comprobarse una sensible dis-

minución de las prestaciones del

motor.

Conduzca con prudencia evitan-

do aceleraciones bruscas y velo-

cidades elevadas.

DISPOSITIVI D’ALLARME

DI MALFUNZIONAMENTO

MOTORE

Durante il funzionamento del moto-

re, l’eventuale illuminazione, in

modo lampeggiante o fisso, della

spia “anomalia sistema controllo

motore” indica la presenza di una

possibile anomalia al motore o al

sistema di controllo emissioni.

Il sistema elettronico individua e iso-

la l’errore, evitando danni al motore

o il verificarsi di emissioni nocive.

Con l’illuminazione della spia

“anomalia sistema controllo mo-

tore”, potrebbe verificarsi una di-

minuzione anche sensibile delle

prestazioni del motore.

Guidare con prudenza evitando

brusche accelerazioni e velocità

elevate.

ALARM DEVICES

FOR

ENGINE FAILURE

If the warning light “engine check

system failure” flashes or is con-

stantly lit when the engine is running,

there may be a fault in the engine or

in the emission control system.

The electronic system detects and

isolates the error, thereby avoiding

damages to the engine or the pro-

duction of noxious emissions.

When the warning light “Engine

check system failure” switches

on, a significant reduction in en-

gine performance may also occur.

Drive carefully avoiding sudden

acceleration and high speeds.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.1

AUTOTELAIO

Cambio e differenziale .............4.4

Guida e sterzo ........................ 4.11

Impianto freni .........................4.14

Freno di stazionamento .........4.24

Sospensioni ...........................4.25

Ruote e pneumatici ................4.31

Sistema monitoraggio

pressione pneumatici ...........4.35

Sostituzione ruote ..................4.43

Telaio ......................................4.48

Attrezzi in dotazione ...............4.49

Scocca ...................................4.53

Protezione anticorrosiva ........4.53

Pulizia della vettura ................ 4.54

Sosta prolungata ....................4.57

CHASSIS

Gearbox and differential ...........4.4

Steering .................................. 4.11

Braking system.......................4.14

Handbrake .............................4.24

Suspensions ..........................4.25

Wheels and tyres ...................4.31

Tyre pressure monitoring

system .................................4.35

Wheel replacement ................4.43

Chassis ..................................4.48

Tools supplied with the car .....4.49

Anti-corrosion protection ........4.53

Body .......................................4.53

Cleaning the car .....................4.54

Long periods of inactivity .......4.57

CHASSIS

Boîte de vitesses et différentiel 4.4

Direction ................................. 4.11

Système de freinage ..............4.14

Frein de stationnement ..........4.24

Suspensions ..........................4.25

Roues et pneumatiques .........4.31

Système de monitorage de

la pression des pneus ..........4.35

Remplacement des roues ......4.43

Chassis ..................................4.48

Outils fournis avec la voiture ..4.49

Protection anticorrosion .........4.53

Coque.....................................4.53

Nettoyage de la voiture ..........4.54

Stationnement prolongé.........4.57

BASTIDOR

PORTANTE

Cambio y diferencial ................4.4

Conducción y dirección .......... 4.11

Sistema de frenos ..................4.14

Freno de estacionamiento .....4.24

Suspensiones ........................4.25

Ruedas y neumáticos ............4.31

Sistema de monitoreo de la

presión de los neumáticos ...4.35

Cambio de una rueda ............4.43

Bastidor ..................................4.48

Herramientas de la dotación..4.49

Protección anticorrosiva .........4.53

Carrocería ..............................4.53

Limpieza del automóvil ..........4.54

Reposo prolongado ................4.57

4.2AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Frizione

La frizione è del tipo a monodisco a

secco, con mozzo elastico e molla

a diaframma; comando del disinne-

sto con reggispinta idraulico autore-

gistrante.

Registrazione

La frizione è del tipo con reggispin-

ta sempre a contatto; quando il di-

sco si usura lo spingidisco arretra.

Essendo il comando del tipo idrauli-

co non è necessaria alcuna regola-

zione della posizione del pedale.

Una ridotta corsa del pedale per il

disinnesto, per le vetture dotate di

cambio a comando meccanico, sta

ad indicare un’avanzata usura del di-

sco.

Durante la marcia si consiglia di

tenere il piede sul pedale frizione

solo per effettuare cambi di marcia.

Serbatoio liquido frizione

Il serbatoio è posizionato nel vano

motore ed è comune, nella versio-

ne con cambio meccanico, a quello

dell’impianto freni (vedi pag. 4.22).

Il liquido contenuto nel serbatoio è

altamente corrosivo ed entrando in

contatto con parti della carrozzeria

potrebbe danneggiarle.

Clutch

The clutch is of the dry, single-plate

type, with spring hub and diaphragm

spring. The clutch release control

operates by means of a hydraulic

self-adjusting thrust-bearing system.

Adjustment

The clutch features a permanent

contact thrust bearing. The pressure

plate retreats with increasing wear

of the clutch plate.

Given that the control is hydraulic,

no adjustment of the pedal position

is needed.

Reduced pedal travel for disengage-

ment, on vehicles equipped with a

mechanical gearbox, means that the

clutch plate is extremely worn.

When driving, it is advisable to

keep your foot on of the clutch ped-

al only when changing gears.

Clutch fluid reservoir

The reservoir is found in the engine

compartment and it is shared with

the braking system in those versions

with mechanical gearbox (see page

4.22).

The fluid in the reservoir is highly

corrosive and contact with it can

damage the car body parts.

Embrayage

L’embrayage et du type monodisque

à sec, avec moyeu élastique et res-

sort à diaphragme; débrayage avec

butée hydraulique à réglage auto-

matique.

Réglage

L’embrayage est du type avec bu-

tée en appui. Lorsque le disque

s’use, le plateau de pression récu-

père le jeu.

La commande étant de type hydrau-

lique, il n’est pas nécessaire de ré-

gler la position de la pédale.

Dans les voitures dotées de boîte à

commande mécanique, une course

réduite de la pédale lors du débraya-

ge peut être indice d’usure avancée

du disque.

Pendant la marche, il est conseillé

de garder le pied sur la pédale d’em-

brayage uniquement pour passer

une vitesse.

Réservoir de liquide d’embrayage

Le réservoir est placé dans le com-

partiment moteur et est commun,

dans la version équipée d’une boîte

de vitesse mécanique, au système

de freinage (voir page 4.22).

Eviter tout contact des éléments de

carrosserie avec le liquide très cor-

rosif se trouvant dans le réservoir car

il pourrait les endommager.

Embrague

El embrague es de tipo monodisco

en seco, con campana elástica y

muelles de diafragma; mando de

desacoplado con empujadores hi-

dráulicos autorregulables.

Regulación

El embrague es de tipo de empuja-

dores en contacto continuo; cuan-

do el disco se desgasta el disco de

empuje retrocede.

Siendo el mando de tipo hidráulico

no es necesaria regulación alguna

de la posición del pedal.

Una reducción del recorrido del pe-

dal en los automóviles con cambio

manual indica para el desembraga-

do un avanzado desgaste del disco.

Durante la marcha se aconseja pi-

sar o apoyar el pie sobre el pedal

del embrague sólo para efectuar los

cambios de marcha.

Depósito líquido embrague

El depósito se encuentra en el vano

motor y es común, en la versión con

cambio mecánico, al del sistema de

frenos (véase pág. 4.22).

El líquido contenido en el depósito

es altamente corrosivo y si entra en

contacto con elementos de la carro-

cería puede dañarla.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.3

4 5

1Clutch plate

2Pressure plate

3Self-adjusting thrust bearing

4Bearing holder bushing

5Flange coupling

6Pin guide support

7Clutch sensor support (“F1” gearbox)

8Clutch sensor (“F1” gearbox)

1Disque d’embrayage

2Plateau de pression

3Roulement de butée à réglage automatique

4Bague de logement du roulement

5Coulisseau porte butée

6Support de guidage pour goupille

7Support pou capteur d’embrayage

(boîte “F1”)

8Capteur d’embrayage

(boîte de vitesses “F1”)

1Disco frizione

2Spingidisco

3Cuscinetto reggispinta autoregistrante

4Boccola portacuscinetto

5Manicotto flangia

6Supporto di guida per spina

7Supporto per sensore frizione (cambio “F1”)

8Sensore frizione (cambio “F1”)

1Disco de fricción

2Plato de presión

3Buje empujador autorregulable

4Casquillo portabuje

5Manguito brida

6Soporte de guía para clavija

7Soporte para el sensor del embrague

(cambio “F1”)

8Sensor de embrague (cambio “F1”)

4.4AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

CAMBIO E

DIFFERENZIALE

GEARBOX

AND DIFFERENTIAL

BOÎTE DE VITESSES

ET DIFFÉRENTIEL

CAMBIO Y

DIFERENCIAL

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.5

Il cambio posizionato longitudinal-

mente, è a 6 marce più retromarcia

sincronizzate.

Le marce sono ad innesto rapido

con corsa ridotta.

I sincronizzatori sono a doppio e tri-

plo cono.

Il cambio viene comandato manual-

mente con leva, selettore, torretta e

asta rigida.

La scatola del cambio contiene pure

la coppia conica ed il differenziale

autobloccante a lamelle.

The longitudinal gearbox has 6 syn-

chronized gears plus reverse gear.

The gears have a quick engage-

ment, with reduced stroke.

The synchronizers are double and

triple-cone type.

The gearbox is manually controlled

with lever, selector, gearshift device

and stiff rod.

The gearbox also includes crown

and pinion and lamellar self-locking

differential.

La boîte de vitesses, en position lon-

gitudinale, est du type à 6 vitesses

et marche arrière synchronisées.

Les vitesses sont du type à enga-

gement rapide et course réduite.

Les synchroniseurs sont du type à

double et triple cône.

La boîte de vitesses est comman-

dée manuellement par levier, sélec-

teur, mécanisme de commande des

vitesses et tige rigide.

Le différentiel autobloquant à lamel-

les et le couple conique se trouvent

à l’intérieur de la boîte de vitesses.

El cambio, ubicado longitudinalmen-

te, es de 6 velocidades más mar-

cha atrás sincronizada.

Las velocidades son de rápida in-

serción y recorrido reducido.

Los sincronizadores son de doble y

triple cono.

El cambio está mandado manual-

mente por palanca, selector, torreta

de cables rígida de guiado.

La caja de cambios contiene tam-

bién el grupo cónico y el diferencial

autoblocante de láminas.

Lubricación de cambio y

diferencial

La lubricación de los mecanismos

del cambio, común con la del dife-

rencial, se asegura con una bomba

de engranajes, accionada por el eje

principal.

Graissage de la boîte de vites-

ses et du différentiel

Le graissage des engrenages de la

boîte de vitesses, commun à celui

du différentiel, est assuré par une

pompe à engrenages actionnée par

l’arbre primaire.

Gearbox and differential lubri-

cation

The lubrication system for the gear-

box gearings, which is shared by the

differential, is controlled by a gear

pump driven by the main shaft.

It is recommended that you

only use lubricants specified

by Ferrari.

Il est recommandé d’utiliser

uniquement les lubrifiants con-

seillés par Ferrari.

Se recomienda utilizar sólo los

lubricantes aconsejados por

Ferrari.

Lubrificazione cambio e diffe-

renziale

La lubrificazione dei ruotismi del

cambio, comune a quella del diffe-

renziale, è assicurata da una pom-

pa ad ingranaggi, azionata dall’albe-

ro primario.

Si raccomanda di utilizzare

solo lubrificanti consigliati dal-

la Ferrari.

4.6AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Circuito di raffreddamento

Una valvola densimetrica posta al-

l’interno della pompa olio cambio

permette il passaggio dell’olio, at-

traverso un radiatore, posto nella

parte posteriore Sx. della vettura

quando la temperatura raggiunge

85÷90 °C.

Gearbox oil cooling system

A densimetric valve, placed inside

the gearbox oil pump, lets oil flow

through the radiator in the left-hand

front part of the car when the oil tem-

perature reaches 185–194 °F

(85÷90 °C).

Circuit de refroidissement

Un clapet densimétrique placé à l’in-

térieur de la pompe à huile de la

boîte de vitesses permet le passa-

ge de l’huile à travers un radiateur

placé dans la partie arrière gauche

de la voiture lorsque la température

atteint 85÷90 °C.

Circuito de refrigeración

Una válvula densimétrica situada en

el interior de la bomba de aceite del

cambio permite el paso del aceite,

a través de un radiador situado en

la parte posterior izqda. del au-

tomóvil cuando la temperatura al-

canza 85÷90 °C.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.7

Controllo livello olio e sostitu-

zione

Il livello dell’olio del gruppo cambio

e differenziale deve essere control-

lato utilizzando l’apposito tappo con

asta e deve sempre essere compre-

so tra i segni “MIN” e “MAX” incisi

sull’asta.

Il controllo deve essere eseguito con

l’asta appoggiata sul foro di introdu-

zione.

Se, dal controllo, l’olio

risulta sotto il livello

“MIN”, eseguire il rab-

bocco, e far verificare

l’impianto da un Servizio Assi-

stenza Ferrari.

Oil check and change

The oil level in the differential and

gearbox unit is checked using the

dipstick and must be between the

“MIN” and “MAX” marks on the dip-

stick.

Oil level should be checked by rest-

ing the dipstick on the filling hole.

If, when checked, the oil

appears to be under the

“MIN” level, top it up

and then have the sys-

tem checked by a Ferrari Service

Centre.

Contrôle du niveau d’huile et vi-

dange

Le niveau d’huile de l’ensemble boî-

te de vitesses - différentiel doit être

contrôlé en utilisant le bouchon avec

jauge prévu à cet effet et doit tou-

jours être compris entre les repères

“MIN” et “MAX” gravés sur cette

jauge.

Le contrôle du niveau doit être ef-

fectué en appuyant la jauge sur le

trou d’introduction.

Si, au contrôle, le ni-

veau d’huile se place

sur “MIN”, effectuer

l’appoint et faire contrô-

ler le système par un Service

d’Assistance Ferrari agréé.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

A - Tappo con asta per controllo e carico olio;

Control del nivel de aceite y

sustitución

El nivel de aceite del grupo del cam-

bio y diferencial debe comprobarse

utilizando el correspondiente tapón

con varilla y debe siempre estar

comprendido entre las señales

“MIN” y “MAX” marcadas en la

varilla.

El control debe realizarse con la

varilla apoyada en su orificio.

Si comprueba que el ni-

vel de aceite está por

debajo de la marca

“Min”, reponga el acei-

te y haga revisar la instalación por

un Servicio de Asistencia Ferrari.

A - Plug with dipstick for oil filling and level

check

A - Bouchon avec jauge pour le contrôle et le

remplissage de l’huile

A - Tapón con varilla para control y llenado de

aceite

4.8AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Controllo della trasmissione

“cambio F1”“F1” gearbox check Contrôle de la transmission de

la “boîte de vitesses F1”

1Gruppo attuatore

2Gruppo pompe

3Serbatoio olio

4Sensore livello olio insufficiente

5Tappo serbatoio

6Raccordo per disinnesto in emergenza

7Sensore posizione frizione

8Potenziometri innesto-selezione marce

1Actuator unit

2Pump unit

3Oil tank

4Insufficient oil level sensor

5Tank cap

6Union for emergency release

7Clutch position sensor

8Gear selection-engagement potentiometer

1Groupe actuateur

2Groupe pompes

3Réservoir d’huile

4Capteur niveau d’huile

5Bouchon de réservoir

6Raccord pour débrayage de secours

7Capteur de position embrayage

8Potentiomètre d’embrayage-sélection des

vitesses

1Grupo actuador

2Grupo bombas

3Depósito de aceite

4Sensor de nivel insuficiente de aceite

5Tapón del depósito

6Racor para desconexión de emergencia

7Sensor de posición del embrague

8Potenciómetros de inserción-selección de

las velocidades

7 1

6 5 4 3

Control de la transmisión

“Cambio F1”

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.9

Il comando cambio è ottenuto me-

diante un sistema elettroidraulico

comandato da due leve poste ai lati

del volante che sostituiscono la tra-

dizionale leva del cambio ed il pe-

dale frizione.

Le caratteristiche principali del siste-

ma elettroattuato, per cambio e fri-

zione sono:

•velocizzare i tempi di cambiata, a

salire e a scendere;

•possibilità di passare alla marcia

voluta senza dover togliere le

mani dal volante;

•migliorare il comfort, eliminando il

pedale frizione;

•aumento della sicurezza per pre-

venire eventuali errori del guida-

tore;

•protezione del fuorigiri causato da

errate scalate.

The gearbox is controlled by means

of an electro-hydraulic system which

is, in turn, controlled by two levers

found on either side of the steering

wheel. They substitute the tradition-

al gearshift lever and the clutch ped-

al.

The principal features of the elec-

tronically-controlled system for gear-

box and clutch are the following:

•speeding up of gear-shifting time,

when upshifting and downshifting;

•possibility of shifting to the gear

desired without taking your hands

off the steering wheel;

•greater comfort, with the elimina-

tion of the clutch pedal;

•greater safety in preventing errors

on the part of the driver;

•protection against runaway speed

rates caused by improper gear-

shifting.

El mando sobre el cambio se obtie-

ne mediante un sistema electrohi-

dráulico gobernado por dos palan-

cas situadas a los lados del volante

que sustituyen la tradicional palan-

ca del cambio y el pedal de embra-

gue.

Las características principales del

sistema electrocutado, para cambio

y embrague son:

•reducir el tiempo de cambio de

marcha, ascendente y en reduc-

ción;

•posibilidad de pasar a la marcha

deseada sin tener que soltar las

manos del volante;

•mejorar el confort, eliminando el

pedal de embrague;

•aumento de la seguridad para pre-

venir eventuales errores del con-

ductor;

•protección del sobrerrégimen cau-

sado por fallos de selección.

La commande de boîte de vitesses

s’effectue par un système électro-

hydraulique commandé par deux

leviers placés sur les bras du volant

remplaçant le levier traditionnel de

boîte de vitesses et la pédale d’em-

brayage.

Les caractéristiques principales du

système commandé électronique-

ment concernant la boîte de vites-

ses et l’embrayage sont:

•réduit le temps de passage de vi-

tesses, pour les rapports en mon-

tée et en descente;

•permet de passer en vitesse sou-

haitée sans devoir retirer la main

du volant;

•améliore le confort, en éliminant

la pédale d’embrayage;

•augmente la sécurité pour préve-

nir les erreurs éventuelles du con-

ducteur;

•évite le sur-régime provoqué par

des rétrogradages erronés.

4.10 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Livello olio impianto cambio

“F1”

Il serbatoio olio del sistema cambio

“F1” è posizionato a fianco della sca-

tola cambio, ed é accessibile rimuo-

vendo il parasassi posteriore sini-

stro.

Un insufficiente livello dell’olio vie-

ne rilevato dal sensore, posto sulla

sommità del serbatoio, che attiva

l’accensione dell’ideogramma sulla

multispia del quadro strumenti.

“F1” gearbox oil level

The “F1” gearbox system’s oil tank

is positioned beside the gearbox

housing and can be accessed by

removing the rear left-hand wheel

arch liner.

An insufficient level of oil is detect-

ed by the sensor, located on top of

the tank, which switches on the ide-

ogram on the instrument panel’s

multi-function display.

Niveau d’huile du système de

boîte de vitesses “F1”

Le réservoir d’huile du système de

la boîte “F1” se trouve à côté du car-

ter de la boîte de vitesses. On peut

y accéder en ôtant le pare-gravier

arrière gauche.

Un niveau d’huile insuffisant est dé-

tecté par le capteur situé au som-

met du réservoir, qui active l’alluma-

ge de l’idéogramme sur l’afficheur à

fonctions multiples du tableau à ins-

truments.

Nivel de aceite en la instalación

del cambio “F1”

El depósito de aceite del sistema de

cambio “F1” está situado al lado de

la caja de cambios, y se puede ac-

ceder a él desmontando el paso de

rueda trasero izquierdo.

Un nivel insuficiente del aceite es

detectado por el sensor, situado en

la parte superior del depósito, que

activa el encendido del grafismo en

la pantalla de testigos del cuadro de

instrumentos.

In questi casi è necessario re-

carsi presso un Servizio Assi-

stenza Ferrari per eseguire il

rabbocco e far verificare l’im-

pianto.

Dans ces cas, il faut se rendre

auprès d’un Centre Après-Ven-

te Ferrari pour faire exécuter la

remise à niveau et contrôler le

système.

En estos casos es necesario

dirigirse a un Servicio de Asis-

tencia Ferrari para efectuar el

relleno y comprobar el siste-

ma.

If this occurs, consult a Ferrari

Service Centre to have the oil

topped up and the system

checked.

ASensore livello olio

BSerbatoio olio cambio F1

CIdeogramma su multispia

AOil level sensor

BF1 gearbox oil tank

CIdeogram on multi-function display

ACapteur niveau d’huile

BRéservoir d’huile boîte F1

CIdéogramme sur afficheur à fonctions multi-

ples

ASensor de nivel del aceite

BDepósito de aceite del cambio F1

CGrafismo en la pantalla de testigos

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.11

GUIDA E STERZO

Dati principali

•Sterzo colassabile;

•Guida a cremagliera;

•Snodi a lubrificazione permanente;

•Giri volante

per sterzata ........................... 2,2

•Diametro di sterzata ....... m 11,6

STEERING

Main data

•Collapsible steering column;

•Rack and pinion steering;

•Sealed lubricated joints;

•Number of steering wheel

revolutions lock to lock: ........ 2.2

•Turning circle diameter .. 39.3 ft

.................................... (11.6 m)

DIRECTION

Caractéristiques principales

•Colonne de direction pliant;

•Direction à crémaillère;

•Rotules à graissage permanente;

•Nombre de tours volant

par braquage ........................2,2

•Diamètre de braquage ....11,6 m

CONDUCCIÓN Y DIRECCIÓN

Datos principales

•Dirección colapsable;

•Dirección de cremallera;

•articulaciones de lubricación per-

manente;

•Vueltas del volante entre

extremos .............................. 2,2

•Diámetro de giro............. 11,6 m

Hydraulic power steering system

The car has a ZF Servotronic hy-

draulic power steering system, rack

and pinion type, which is electroni-

cally-driven and servo-controlled by

a hydraulic circuit according to the

car’s speed.

Système de direction hydraulique

La voiture est pourvue d’une direc-

tion hydraulique ZF Servotronic du

type à crémaillère, commandée

électroniquement, servoassistée par

un circuit hydraulique réglé sur la

base de la vitesse de la voiture.

Impianto idroguida

La vettura è dotata di idroguida ZF

Servotronic del tipo a cremagliera,

comandata elettronicamente, ser-

voassistita da un circuito idraulico

regolato in base alla velocità della

vettura.

Sistema dirección asistida

El automóvil está dotado de direc-

ción asistida ZF Servotronic de cre-

mallera, controlada electrónicamen-

te, servoasistida por un circuito hi-

dráulico regulado en función de la

velocidad del automóvil.

4.12 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

La pressione dell’olio nell’impianto

varia in funzione della velocità della

vettura e permette al pilota di ster-

zare con minimo sforzo sul volante,

nelle manovre di parcheggio con

vettura ferma.

Con l’aumentare della velocità su-

bentra una sensazione di guida

meno assistita, che in caso di ster-

zata repentina, assicura ottima pre-

cisione e grande maneggevolezza

di sterzata.

The oil pressure in the system chang-

es as a function of the vehicle speed

and permits the driver to steer with

minimum effort on the steering wheel

when performing parking manoeu-

vres, with the vehicle stationary.

As car speed increases a feeling of

less-assisted driving takes over, so

that, in case of sudden steering, the

highest precision and manoeuvrabil-

ity are ensured.

La pression de l’huile dans le systè-

me change en fonction de la vitesse

et permet au conducteur de braquer

le volant avec un effort minimum,

pendant les manoeuvres de parking,

lorsque la voiture est arrêtée.

Lorsque la vitesse augmente, le con-

ducteur aura une sensation de con-

duite moins assistée, ce qui assure

une précision maximale et une gran-

de manoeuvrabilité du volant, en cas

de braquages soudains.

La presión de aceite del sistema

varía en función de la velocidad del

automóvil y permite al conductor gi-

rar con un mínimo esfuerzo sobre

el volante, en las maniobras de apar-

camiento con el automóvil parado.

Al aumentar la velocidad se transmi-

te una sensación de dirección me-

nos asistida, que en caso de giro

brusco, asegura una precisión ópti-

ma y una gran manejabilidad del

automóvil.

1 - Caja de la dirección; 2 - Depósito de acei-

te; 3 - Bomba de la servodirección; 4 - Correa

de mando de la bomba; 5 - Serpentín de refri-

geración del aceite.

1 - Boîte de vitesses; 2 - Réservoir d’huile; 3 -

Pompe de direction hydraulique; 4 - Courroie

de commande pompe; 5 - Serpentin de refroi-

dissement de l’huile.

1 - Scatola guida; 2 - Serbatoio olio; 3 - Pom-

pa guida idraulica; 4 - Cinghia comando pom-

pa; 5 - Serpentina per raffreddamento olio.

1 - Steering box; 2 - Oil reservoir; 3 - Hydraulic

steering pump; 4 - Pump drive belt; 5 - Fins for

oil cooling.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.13

Controllo livello olio impianto

idroguida

Il controllo del livello deve essere

eseguito a motore caldo, dopo aver

percorso almeno 15 Km, con vettu-

ra in piano.

Rimuovere il tappo dal serbatoio nel

vano motore e verificare che il livel-

lo risulti compreso tra le tacche di

“MIN” e “MAX” incise sull’asta di

livello.

Il controllo deve essere eseguito con

tappo appoggiato sul serbatoio.

Procedere all’eventuale rabbocco

con olio prescritto (vedi capitolo “Ri-

fornimenti”) fino al livello “MAX”.

Riavvitare saldamente il tappo.

Checking the hydraulic steering

system oil level

The level check must be carried out

with the engine warm, after the car

has covered at least 15 Km (9.32

miles) and with the car resting on flat

ground.

Remove the cap from the tank in the

engine compartment and check the

level is between the “MIN” and

“MAX” notches on the dipstick.

The level check must be carried out

with the cap resting on the tank.

If necessary, top up the oil level to

the “MAX” level using the oil pre-

scribed (see “Refilling” section).

Screw the cap tightly.

Contrôle du niveau d’huile du

système de direction assistée

Ce contrôle de niveau doit être ef-

fectué, le moteur chaud, après un

parcours d’au moins 15 km avec la

voiture à plat.

Enlever le bouchon du réservoir du

compartiment moteur et contrôler

que le niveau soit compris entre les

repères “MIN” et “MAX” gravés sur

la jauge à niveau.

Ce contrôle doit être effectué, le

bouchon en appui sur le réservoir.

Effectuer éventuellement l’appoint

avec l’huile préconisée (voir chapi-

tre “Ravitaillements”) jusqu’au ni-

veau “MAX”.

Revisser fermement le bouchon.

Comprobación del nivel de

aceite del sistema de dirección

asistida

El nivel de aceite debe comprobar-

se con el motor caliente y el auto-

móvil completamente horizontal,

después de haber recorrido 15 km

como mínimo.

Quite el tapón del depósito situado

en el vano motor y compruebe que

el nivel esté entre las marcas de

“MÍN” y “MÁX” de la varilla indica-

dora de nivel.

Esta comprobación debe efectuar-

se con el tapón apoyado en el de-

pósito.

Si es preciso, reponga el nivel con

el aceite recomendado (véase el

capítulo “Abastecimientos”) hasta el

nivel “MÁX”.

Enrosque de nuevo el tapón a fon-

do.

MAX

MIN

ATappo serbatoio idroguida

AHydraulic steering tank cap

ABouchon réservoir de direction assistée

ATapón del depósito de la dirección asistida

4.14 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

IMPIANTO FRENI SYSTÈME DE FREINAGE SISTEMA DE FRENOS

1Servofreno

2Pompa freni

3Centralina elettroidraulica ABS/ASR

4Pinze freno anteriori

5Dischi freno anteriori

6Pinze freno posteriori

7Dischi freno posteriori

1Servo brake

2Brake master cylinder

3ABS/ASR electro-hydraulic ECU

4Front brake caliper

5Front brake discs

6Rear brake caliper

7Rear brake discs

1Servofrein

2Maître-cylindre

3Boîtier électrohydraulique ABS/ASR

4Etriers de frein avant

5Disques de frein avant

6Etriers de frein arrière

7Disques de frein arrière

1Servofreno

2Bomba de frenos

3Centralita electrohidráulica ABS/ASR

4Pinzas de los frenos delanteros

5Discos de freno delanteros

6Pinzas de los frenos traseros

7Discos de freno traseros

BRAKING SYSTEM

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.15

L’impianto frenante, a comando

idraulico, è costituito da freni a di-

sco ventilati sulle quattro ruote, ser-

vofreno a depressione “in tandem”

e da una centralina idraulica, muni-

ta di elettrovalvole e pompa di recu-

pero, in grado di intervenire, in caso

di bloccaggio delle ruote, regolando

la pressione ai caliper (ABS).

I circuiti idraulici, a rami incrociati,

per freni anteriori e posteriori sono

indipendenti; in caso di avaria di uno

di essi è sempre possibile la frenata

di emergenza con il circuito efficien-

te.

Il servofreno a depressione fornisce

alla centralina idraulica il liquido fre-

ni alla pressione necessaria al fun-

zionamento dell’impianto.

In caso di azionamento della funzio-

ne ABS le elettrovalvole presenti

nella centralina idraulica intervengo-

no con opportuni cicli di regolazio-

ne per evitare il bloccaggio delle ruo-

te.

Serbatoio liquido freni

Posizionato nel vano anteriore, è

comune, nelle vetture con cambio

meccanico, a quello dell’impianto

frizione.

Corsa a vuoto del pedale freno

La corsa a vuoto max. del pedale

freno deve essere di 8÷10 mm.

The hydraulically-controlled braking

system is made up of ventilated disc

brakes on all four wheels, a “tan-

dem” vacuum servo brake and a

hydraulic ECU, equipped with sole-

noid valves and a scavenger pump

which intervenes if the wheels lock

and adjusts (ABS) caliper pressure.

The hydraulic circuits, which have

crossed branching, are independent

for the front and rear brakes. In the

event of failure of one of the circuits,

emergency braking is still possible,

provided by the working circuit.

The vacuum servo brake supplies

the hydraulic ECU with brake fluid

at the pressure required for system

operation.

In the case of ABS activation, the

solenoid valves in the hydraulic ECU

will intervene with suitable adjusting

cycles in order to prevent the wheels

from locking.

Brake fluid reservoir

This reservoir is found in the front

compartment and in cars with me-

chanical gearboxes, it is shared with

the clutch system.

Free travel of the brake pedal

The max. free travel of the brake

pedal should be 0.31–0.39 in. (8÷10

mm).

Le système de freinage, à comman-

de hydraulique, est constitué de freins

à disque ventilés sur les quatre roues,

d’un servofrein à dépression “en tan-

dem” et d’un boîtier électronique hy-

draulique muni d’une électrovalve et

d’une pompe de récupération capa-

ble d’intervenir en cas de blocage des

roues, en réglant la pression des

étriers de freins (ABS).

Les circuits hydrauliques, à bran-

ches croisées, pour freins avant et

arrière sont indépendants; si l’un des

circuits est défectueux, le freinage

de secours est toujours garanti.

Le servofrein à dépression fournit au

boîtier électronique le liquide de

freins à la pression nécessaire au

bon fonctionnement du circuit.

En cas de déclenchement du systè-

me ABS, les électrovalves situées

dans le boîtier électronique hydrau-

lique empêchent, en effectuant des

réglages réguliers, le blocage des

roues.

Réservoir de liquide de freins

Placé dans le compartiment avant,

il est commun au réservoir du sys-

tème d’embrayage, dans les voitu-

res équipées d’une boîte de vites-

ses mécanique.

Course à vide de la pédale de frein

La course à vide maximale de la pé-

dale de frein doit être de 8÷10 mm.

El sistema de frenado, de mando

hidráulico, está compuesto por fre-

nos de disco ventilados en las cua-

tro ruedas, servofreno a depresión

“en tandem” y una centralita hi-

dráulica, conectada a electroválvu-

las y bomba de recuperación, que

interviene en caso de bloqueo de las

ruedas, regulando la presión en las

pinzas (ABS).

Los circuitos hidráulicos, con circui-

to cruzado, son independientes para

los frenos anteriores y posteriores;

en caso de avería de uno de ellos

siempre será posible la frenada de

emergencia con el otro circuito.

El servofreno por depresión suminis-

tra a la centralita hidráulica el líquido

de frenos a la presión necesaria para

el funcionamiento del sistema.

En caso de accionamiento del ABS

la electroválvula presente en la cen-

tralita hidráulica interviene con los

oportunos ciclos de regulación para

evitar el bloqueo de las ruedas.

Depósito líquido de frenos

Situado en el vano anterior, es co-

mún, en las versiones con cambio

mecánico, con el del sistema de

embrague.

Recorrido muerto del pedal de fre-

El recorrido muerto máx. del pedal

de freno debe ser de 8÷10 mm.

4.16 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Quando essa diventa eccessiva, o

qualche ruota frena più forte delle

altre, o si riscontra una certa elasti-

cità sul pedale di comando ed una

frenata inefficace, è necessario far

eseguire una verifica generale del-

l’impianto presso la Rete Assisten-

za Ferrari.

Pastiglie freno

Le pastiglie freno anteriori sono

provviste di segnalatore di usura

collegato alla spia freni; all’accen-

dersi di questa spia o comunque

quando la frenata non è più regola-

re, far controllare lo spessore delle

pastiglie e lo stato delle superfici fre-

nanti.

Lo spessore minimo tollerabile del-

le pastiglie è di 3 mm (spessore del

solo materiale d’attrito).

If free travel of the pedal becomes

excessive, if one wheel is braking

more than another or if the control

pedal feels somewhat flexible with

reduced braking efficiency, a com-

plete inspection of the system

should be performed through the

Ferrari Service Network.

Brake pads

The front brake pads are fitted with

a wear indicator that is connected

to the brake warning light. When this

warning light switches on, or in any

case whenever braking efficiency is

reduced, pad thickness and the con-

ditions of the braking surfaces must

be inspected.

The minimum thickness allowed for

the pads is 0.11 in. / 3 mm (thick-

ness of the friction material only).

Si la course de la pédale est trop

importante, si une des roues freine

plus que les autres, si on note une

certaine élasticité de la pédale de

commande ou si le freinage est inef-

ficace, il faut faire effectuer un con-

trôle général du système auprès du

Réseau D’assistance Ferrari.

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein avant sont

équipées d’un dispositif de signali-

sation d’usure branché au témoin de

freins. Lorsque ce témoin s’allume

ou lorsque le freinage n’est plus ré-

gulier, faire contrôler l’épaisseur des

plaquettes ou l’état des surfaces de

freinage.

L’épaisseur minimale tolérée des

plaquettes est de 3 mm (épaisseur

du matériau de frottement unique-

ment).

Cuando éste aumenta excesiva-

mente, o cualquier rueda frena más

fuerte que las otras, o se siente una

cierta elasticidad en el pedal y una

frenada ineficaz, es necesario reali-

zar una revisión completa del siste-

ma en la Red de Asistencia Ferrari.

Pastillas de freno

Las pastillas de freno anteriores es-

tán provistas de indicadores de des-

gaste conectados al testigo de los

frenos; cuando este testigo se en-

cienden o si la frenada es irregular,

haga revisar el espesor de las pas-

tillas y el estado de las superficies

frenantes.

El espesor mínimo permitido de las

pastillas es de 3 mm (espesor del

material de fricción únicamente).

Sostituzione pastiglie

L’accensione della spia avaria freni

segnala una eccessiva usura delle

pastiglie freni anteriori che devono

essere immediatamente sostituite.

Per garantire la qualità

dei componenti e la per-

fetta installazione, si

consiglia di eseguire

l’operazione presso un Servizio

Autorizzato Ferrari.

Pad replacement

The brake failure warning light

serves to signal excessive wear of

the front brake pads, which must be

replaced immediately if the warning

light switches on.

In order to guarantee

the quality of the com-

ponents and their accu-

rate installation, it is

recommended that you have the

procedure carried out by an Au-

thorised Ferrari Service Centre.

Remplacement des plaquettes

L’allumage du témoin d’anomalie de

freins signale une usure importante

des plaquettes de freins avant qui

doivent être immédiatement rempla-

cées.

Pour garantir la qualité

des composants et leur

parfaite installation,

nous conseillons de fai-

re exécuter cette opération chez

un Centre Agréé Ferrari.

Cambio de las pastillas

El encendido del testigo de avería

en los frenos señala un desgaste

excesivo de las pastillas de freno

anteriores que deben ser sustituidas

inmediatamente.

Para garantizar la cali-

dad de los componen-

tes y su perfecta insta-

lación, es aconsejable

efectuar la operación en un Ser-

vicio Autorizado Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.17

Dopo la sostituzione,

per ottenere un buon

assestamento delle pa-

stiglie freni evitare fre-

nate troppo violente fino a quan-

do le nuove pastiglie non siano

ben adattate (circa 300 km di per-

corso).

In order to permit the

pads to settle in prop-

erly after replacement,

avoid sudden braking

until the pads have been run in

properly (after about 187 miles -

300 km).

Le remplacement effec-

tué, pour obtenir un

ajustement correct des

plaquettes de freins,

éviter des freinages trop brus-

ques jusqu’à ce que les plaquet-

tes neuves soient bien rodées (au

bout de 300 km environ).

Después del cambio,

para obtener un buen

acoplamiento de las

pastillas de freno evite

frenadas violentas hasta que las

nuevas pastillas se hayan adap-

tado correctamente (aproximada-

mente tras circular unos 300 km).

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ABS

Generalità

È un dispositivo di sicurezza che in-

terviene per evitare il bloccaggio ruo-

te qualora il pedale freno venga azio-

nato con eccessiva energia da par-

te del guidatore.

Componenti dell’impianto

L’impianto è costituito da:

•gruppo elettro-idraulico composto

da un elemento con pompa ed

elettrovalvole con integrata una

centralina elettronica con un mi-

croprocessore in grado di elabo-

rare una correzione della frenata;

•correttore di frenata software

EBD;

•quattro sensori di velocità sulle

ruote, integrati nei cuscinetti;

•cablaggi elettrici.

Tutto questo si aggiunge al normale

impianto frenante in dotazione alla

vettura senza alterarne le caratteri-

stiche di base.

La funzione di antibloccaggio rima-

ne attiva fino a quando la velocità

ABS

General description

This is a safety device that inter-

venes to prevent the wheels from

locking whenever the driver press-

es the brake pedal too hard.

System components

The system is made up of:

•an electro-hydraulic unit consist-

ing of an element integrating the

pump and the solenoid valves,

and an ECU with a microproces-

sor capable of processing braking

adjustment;

•EBD braking adjustment software;

•Four speed sensors on the wheels,

incorporated into the bearings;

•Electric harness.

All of this is additional to the car’s

standard braking system without

changing its basic features.

The antilock function remains acti-

vated as long as driving speed re-

ABS

Généralités

Il s’agit d’un dispositif de sécurité qui

empêche le blocage des roues lors-

que l’action sur la pédale de frein est

trop énergique.

Composants du système

Le système est constitué de:

•groupe électrohydraulique consti-

tué par un élément qui incorpore

une pompe et d’électrovannes et

par un boîtier électronique à mi-

croprocesseur capable de corriger

le freinage;

•correcteur de freinage contrôlé par

un software EBD;

•quatre capteurs de vitesse sur les

roues, intégrés dans les roule-

ments;

•câblages.

Tous ces éléments s’ajoutent au sys-

tème de freinage normal équipant la

voiture sans en modifier les carac-

téristiques de base.

La fonction antiblocage reste active

tant que la vitesse de la voiture dé-

ABS

Generalidades

Es un dispositivo de seguridad que

interviene a fin de evitar el bloqueo

de las ruedas cuando el conductor

accione con demasiada fuerza el

pedal de freno.

Componentes del sistema

El sistema se compone de:

•grupo electrohidráulico formado

por un elemento que integra la

bomba y electroválvula, una cen-

tralita electrónica con un micropro-

cesador encargado de realizar la

corrección de frenada;

•software del corrector de frenada

EBD;

•cuatro sensores de velocidad en

las ruedas, integrados en los coji-

netes;

•cableado eléctrico.

Todo esto se añade a la instalación

normal de frenado conque está do-

tado el automóvil sin alterar las ca-

racterísticas básicas.

La función de antibloqueo permane-

ce activa hasta que se supera una

4.18 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

della vettura è superiore a 6 km/h e

viene realizzata attraverso la centra-

lina elettronica che, elaborando i

segnali provenienti dai quattro sen-

sori sulle ruote, comanda le elettro-

valvole della centralina idraulica in

modo da modulare la pressione nel

circuito freni.

L’intervento ABS viene percepito dal

guidatore attraverso un “brusco” ar-

retramento del pedale freno.

La grandezza di riferimento è la ve-

locità delle ruote ricavata per mez-

zo dei sensori.

Quando una delle ruote raggiunge

la condizione di inizio bloccaggio la

centralina idraulica agisce sul circui-

to frenante attraverso un ciclo com-

posto di 3 fasi:

•Riduzione (se necessario).

•Mantenimento.

•Aumento della pressione nel cir-

cuito idrauIico.

Queste fasi di regolazione si ripeto-

no ciclicamente nel caso di una fre-

nata con intervento dell’ABS fino al-

l’arresto della vettura oppure fino alla

diminuzione della forza sul pedale.

L’impianto consente inoltre di otte-

nere i seguenti vantaggi:

- Stabilità di marcia

(nessun slittamento) anche in caso

di brusche frenate fino al limite del

bloccaggio delle ruote.

mains greater than 4 mph (6 km/h)

and it is managed through the ECU.

This processes the signals coming

from the four sensors on the wheels

and thus controls the solenoid

valves in the hydraulic ECU to mod-

ulate brake circuit pressure.

The driver will feel a “sudden” retreat

of the brake pedal when the ABS

has been activated.

The reference range consists of the

wheel speed detected by the sen-

sors.

When one of the wheels has

reached the lock-start condition, the

hydraulic control unit acts on the

braking circuit with a cycle consist-

ing of 3 phases:

•Reduction (if necessary).

•Holding phase.

•Pressure increase in the hydrau-

lic circuit.

If braking occurs with ABS activa-

tion, these adjustment phases are

repeated in cycles until the car is

stopped or pressure on the pedal

decreases.

In addition, the system offers the

following advantages:

- Driving stability

(No skidding) even with sudden

braking reaching the wheel-lock lim-

it.

passe les 6 km/h et est effectuée par

le boîtier électronique qui, en élabo-

rant les signaux émis par les quatre

capteurs situés sur les roues, com-

mande les électrovalves du boîtier

hydraulique pour moduler la pres-

sion dans le circuit de freinage.

Le conducteur est avertit de l’inter-

vention du système ABS par un

“brusque” retrait de la pédale de frein.

La valeur de référence est la vites-

se des roues relevée par les cap-

teurs.

Lorsqu’une des roues commence à

se bloquer, le boîtier hydraulique agit

sur le circuit de freinage en suivant

un cycle à trois phases:

•Réduction (si nécessaire).

•Maintien.

•Augmentation de la pression dans

le circuit hydraulique.

Ces phases de réglage se répètent

de façon cyclique en cas de freina-

ge avec intervention ABS jusqu’à

l’arrêt de la voiture ou jusqu’à la di-

minution de la pression exercée sur

la pédale.

Le système permet aussi d’obtenir

les avantages suivants:

- Stabilité de marche

(aucun patinage) même en cas de

freinages brusques, jusqu’à la limi-

te de blocage des roues.

velocidad de 6 km/h y se realiza a

través de la centralita electrónica

que, procesando las señales proce-

dentes de los cuatro sensores de las

ruedas, dirige las electroválvulas de

la centralita hidráulica para modu-

lar la presión del circuito de frenos.

La intervención del ABS es percibi-

da por el conductor como un retor-

no “brusco” del pedal de freno.

La magnitud de referencia es la ve-

locidad de las ruedas detectada por

medio de los sensores.

Cuando una de las ruedas alcanza

la condiciones de principio de blo-

queo la centralita hidráulica actúa

sobre el circuito de frenado en un

ciclo compuesto de 3 fases:

•Reducción (si es necesario).

•Mantenimiento.

•Aumento de la presión en el cir-

cuito hidráulico.

Estas fases de regulación se repi-

ten cíclicamente en el caso de una

frenada con intervención del ABS

hasta la detención del automóvil o

la disminución de la fuerza sobre el

pedal.

El sistema permite obtener entre

otras las siguientes ventajas:

- Estabilidad de marcha

(sin desviaciones) aún en el caso de

frenadas bruscas hasta el limite del

bloqueo de las ruedas.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.19

- Manovrabilità

(nessuno sbandamento effettuando

brusche deviazioni). Questo signifi-

ca che anche effettuando una fre-

nata di emergenza il guidatore ha la

possibilità di evitare un ostacolo,

così pure è possibile frenare in cur-

va senza pregiudicare la stabilità

della vettura.

Queste prestazioni dell’impian-

to ABS rimangono valide fino

a quando non si supera la ve-

locità limite di aderenza latera-

le dei pneumatici oltre la quale

uno sbandamento della vettu-

ra non può essere evitato.

- Spazio di frenata ottimale

A seconda del tipo di superficie stra-

dale si può ottenere una riduzione

fino al 40% dello spazio di frenata.

Il dispositivo ABS non dispen-

sa il conducente da una con-

dotta di guida prudente.

Esso, infatti, non può compensare

velocità eccessiva rispetto alle con-

dizioni del traffico o del fondo stra-

dale, pneumatici usurati, particolari

dei freni usurati o errori di guida.

Scopo dell’ABS è pertanto solo

quello di soccorrere il guidatore nel-

la modulazione delle frenate in con-

dizioni limite in cui istintivamente

porterebbe le ruote al bloccaggio.

- Manoeuvrability

(No side skidding when swerving).

This means that even in the case of

an emergency situation requiring

sudden braking, the driver can

swerve to avoid an obstacle, or

brake on a curve in the road without

any negative effects on driving sta-

bility.

This performance offered by

the ABS system remains effec-

tive as long as the side traction

speed limit for the tyres is not

exceeded. Beyond that limit,

car skidding cannot be avoid-

ed.

- Optimal braking distance

Depending upon the type of road sur-

face, it is possible to obtain a reduc-

tion in braking distance of up to 40%.

The ABS device does not ex-

empt the driver from driving

carefully and responsibly.

In fact, this device cannot compen-

sate for driving at speeds that are

excessively high for the type of traf-

fic conditions or road surface condi-

tions, worn tyres, worn brake parts

or driving errors.

The purpose of the ABS device is

thus solely to assist the driver in brake

modulation under extreme conditions

in which a driver might instinctively

cause the wheels to lock.

- Facilité de braquage

(aucune embardée en cas de dévia-

tions brusques). Le conducteur peut

ainsi éviter un obstacle lors d’un frei-

nage de secours et peut aussi frei-

ner dans un virage sans altérer la

stabilité de la voiture.

Ces performances du système

ABS sont assurées tant qu’on

ne dépasse une vitesse limite

d’adhérence latérale des pneu-

matiques au-delà de laquelle

on ne peut éviter l’embardée de

la voiture.

- Distance de freinage optimale

Selon le type de revêtement de la

route, on peut réduire jusqu’à 40%

la distance de freinage.

Le système ABS ne dispense

pas le conducteur d’adopter

une conduite prudente.

En effet, ce système ne compensera

pas les excès de vitesse par rapport

à l’intensité de la circulation ou l’état

de la chaussée, l’usure des pneuma-

tiques ou des éléments des freins,

ou encore les erreurs de conduite.

Le système ABS n’a pour but que

d’aider le conducteur à moduler les

freinages dans des conditions limi-

tes où il bloquerait instinctivement

les roues.

- Manejabilidad

(sin bandazos al efectuar desviacio-

nes bruscas). Esto significa que aun-

que se efectúe una frenada de

emergencia el conductor tiene la

posibilidad de evitar un obstáculo,

al permitirse la posibilidad de frenar

en curva sin perjudicar la estabili-

dad del automóvil.

Estas prestaciones del sistema

ABS resultan válidas hasta que

se supera la velocidad límite de

adherencia lateral de los neu-

máticos, punto en el que la

desviación del automóvil no se

puede evitar.

- Distancia óptima de frenado

Según el tipo de firme se puede ob-

tener una reducción de la distancia

de frenado de hasta el 40%.

El dispositivo ABS no exime al

conductor de una prudente

conducta al volante.

Eso, de hecho, no puede compen-

sar una velocidad excesiva respecto

a las condiciones del tráfico o del piso

de la carretera, neumáticos desgas-

tados, elementos desgastados de los

frenos o errores de conducción.

La función del ABS es por tanto úni-

camente la de auxiliar al conductor

en la modulación de la frenada en

situaciones límite en las que instin-

tivamente se puede llegar a blo-

quear las ruedas.

4.20 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

El ASR

Integrado con el sistema ABS, se

encarga de evitar el deslizamiento

de las ruedas motrices en acelera-

cion, operando a través de la cen-

tralita Motronic que actúa sobre la

gestión del motor (para reducir el

suministro de par) y sobre la presión

de control de las pinzas posteriores.

El sistema ASR se activa cada vez

que se gira la llave de contacto a la

posición “II” y puede ser desconec-

tado apretando el interruptor espe-

cífico.

En este caso aparecerá la inscrip-

ción ASR, de color ámbar en la pan-

talla multifunción.

Cuando el sistema está activo, la

intervención del ASR se señala con

la inscripción, de color verde, “ASR

ACTIVO” presente en la pantalla

multifunción (véase pág. 2.22).

El ASR actúa en paralelo con el sis-

tema parar la regulación de las sus-

pensiones:

•con el interruptor “SPORT” no

activado, la intervención del ASR,

tiende a favorecer la estabilidad

en condiciones de adherencia

baja y media;

•con el interruptor “SPORT” acti-

vado, el sistema favorece la trac-

ción optimizando las prestaciones

del automóvil.

ASR

Integrato con il sistema ABS, con-

sente di evitare il pattinamento del-

le ruote motrici in accelerazione, at-

traverso l’azione della centralina

Motronic che agisce sulla gestione

del motore (per ridurre la coppia ero-

gata) e sulla pressione di controllo

delle pinze freni posteriori.

Il sistema ASR si attiva ogni volta

che si porta la chiave di accensione

in posizione “II” e può essere esclu-

so agendo sull’apposito interruttore.

In questo caso apparirà la scritta

ASR, di colore ambra sulla multispia.

Quando il sistema è attivo, l’interven-

to dell’ASR viene segnalato dalla

scritta, di colore verde, “ASR ACTI-

VE” presente nella multispia (vedi

pag. 2.22).

L’ASR agisce in parallelo con il si-

stema per la regolazione delle so-

spensioni:

•con interruttore “SPORT” non at-

tivato, l’intervento dell’ASR, ten-

de a privilegiare la stabilità nelle

condizioni di bassa e media ade-

renza;

•con interruttore “SPORT” attiva-

to, il sistema privilegia la trazione

ottimizzando le prestazioni della

vettura.

ASR

The ASR is an integral part of the

ABS system. It prevents the driving

wheels from slipping when acceler-

ating, by means of the Motronic

ECU. This controls engine manage-

ment (to reduce the torque) and the

control pressure on the rear brake

calipers.

The ASR system is activated when-

ever the ignition key is turned to the

“II” position and it can be cut-out

using the specific switch.

In this case, the multi-function dis-

play will show the letters ASR in an

amber colour.

When the system is enabled, ASR

activation is signalled by the letters,

“ASR ACTIVE” appearing in green

on the multifunction display (see

page 2.22).

The ASR operates in parallel with

the system for suspension adjust-

ment:

•when the “SPORT” switch is not

activated, ASR intervention tends

to give priority to stability under

conditions of low and medium hold

on the road;

•when the “SPORT” switch is ac-

tivated, the system gives priority

to traction, optimising car perform-

ance.

ASR

Intégré au système ABS, il permet

d’éviter le patinage des roues mo-

trices pendant l’accélération, par l’in-

termédiaire du boîtier Motronic qui

commande la gestion du moteur

(pour réduire le couple de puissan-

ce fourni) et la pression de contrôle

des étriers de freins arrière.

Le système ASR s’enclenche cha-

que fois que l’on place la clé de con-

tact en position “II” et il peut être

désactivé lorsqu’on appuie sur l’in-

terrupteur prévu à cet effet.

Dans ce cas, le témoin ASR de cou-

leur ambre s’éclaire sur l’afficheur à

fonctions multiples.

L’enclenchement du système ASR

est signalé par le témoin “ASR AC-

TIVE” de couleur verte qui s’allume

sur l’afficheur à fonctions multiples

(voir page 2.22).

Le système ASR et le système de

réglage des suspensions s’activent

en même temps pour régler les sus-

pensions:

•lorsque l’interrupteur “SPORT”

n’est pas activé, l’enclenchement du

système ASR à tendance à privilé-

gier la stabilité dans des conditions

de basse et moyenne adhérence;

•lorsque l’interrupteur “SPORT”

est activé, le système privilégie la

traction en optimisant les perfor-

mances de la voiture.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.21

In condizioni di bassa aderenza

(ghiaccio, sabbia, ecc.) non selezio-

nare la funzione “SPORT” con ASR

inserito.

Spie di segnalazione

Eventuali anomalie all’impianto fre-

nante vengono segnalate dalle re-

lative spie nel quadro strumenti (vedi

pag. 2.12).

In caso di accensione di una di esse,

far verificare l’impianto dalla Rete

Assistenza Ferrari per eliminare l’in-

conveniente.

Under conditions of low traction (ice,

sand, etc.) do not select the

“SPORT” function with the ASR

system enabled.

Warning lights

Any irregularities in the braking sys-

tem are signalled by the respective

warning lights on the instrument pan-

el (see page 2.12).

Should a warning light switch on,

have the system checked by the

Ferrari Service Network to eliminate

the problem.

En conditions de basse adhérence

(verglas, sable, etc…), ne pas sé-

lectionner la fonction “SPORT” lors-

que la fonction ASR est enclenchée.

Témoin de signalisation

Les éventuelles anomalies du sys-

tème de freinage sont signalées par

les témoins relatifs situés sur le ta-

bleau de bord (voir page 2.12).

Si un des témoins s’allume, faire

contrôler le système par le Réseau

D’assistance Ferrari pour éliminer le

défaut.

En situaciones de baja adherencia

(hielo, arena, etc.) no seleccione la

función “SPORT” con ASR activa-

do.

Testigos de señalización

Posibles anomalías del sistema de

frenado se señalan con los testigos

respectivos en el cuadro de instru-

mentos (véase pág. 2.12).

En caso de encendido de uno de

ellos, revise el sistema en la Red de

Asistencia Ferrari para eliminar el

inconveniente.

4.22 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Controllo livello olio freni/frizio-

Per accedere al serbatoio, è neces-

sario sollevare il cofano vano moto-

re.

•Verificare che il liquido nel serba-

toio risulti in prossimità del livello

“MAX”.

•In caso di livello basso, staccare

il collegamento elettrico, svitare il

tappo ed eseguire il rabbocco con

olio prescritto (vedere a pag. 1.15)

prelevato da un contenitore inte-

gro.

L’olio contenuto negli

impianti freno e frizio-

ne, oltre a danneggiare

le parti in plastica, in

gomma e quelle verniciate, è dan-

nosissimo a contatto degli occhi

o della pelle.

Contrôle de niveau huile de

freins/embrayage

Pour accéder au réservoir, il faut

soulever le capot du compartiment

moteur.

•Contrôler que le liquide dans le

réservoir soit proche du niveau

“MAX”.

•Si le niveau est bas, détacher le

branchement électrique, dévisser

le bouchon et effectuer l’appoint

avec l’huile neuve préconisée (voir

en page 1.15).

L’huile contenue dans

les installations de frein

et embrayage, n’en-

dommage pas seule-

ment les pièces en plastique, en

caoutchouc et celles qui sont

peintes, mais elle est aussi très

nuisible au contact des yeux et de

la peau.

Comprobación del nivel de

aceite de frenos/embrague

Para acceder al depósito, es nece-

sario levantar el capó del vano mo-

tor.

•Comprobar que el nivel del líqui-

do del depósito esté cerca de la

marca “MÁX”.

•Si el nivel está bajo, desconecte

la conexión eléctrica, desenros-

que el tapón y reponga el aceite

utilizando el tipo recomendado

(véase pág. 1.15) de un envase

por estrenar.

El aceite contenido en

los sistemas de frenos

y embrague, además de

dañar las partes de

plástico, goma y las que están

pintadas, es especialmente per-

judicial en caso de contacto con

los ojos o la piel.

AC B

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Checking the brakes/clutch oil

level

To gain access to the tank, open the

engine compartment.

•Check that the liquid level in the

tank is near the “MAX” level.

•If the level is low, disconnect the

electricity supply, unscrew the cap

and top up the level using the oil

prescribed (see on page 1.15) tak-

en from an unopened container.

Besides damaging parts

made of plastic and rub-

ber, as well as painted

parts, the oil contained

in the brake and clutch systems

is very dangerous if it comes into

contact with eyes or skin.

ACollegamento elettrico

BTappo serbatoio

CSimbolo liquido sintetico

AElectric connection

BTank cap

CSynthetic fluid symbol

ABranchement

BBouchon de réservoir

CSymbole liquide synthétique

AConexión eléctrica

BTapón del depósito

CSímbolo de líquido sintético

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.23

In caso di contatto, lavare abbon-

dantemente la parte interessata

con acqua corrente. Per evitare

ogni rischio, utilizzare sempre

occhiali e guanti protettivi.

Tenere lontano dalla portata dei

bambini!

Mai disperdere fluido usato nel-

l’ambiente!

Nelle vetture con cambio “F1” il ser-

batoio alimenta solamente l’impian-

to freni.

Il simbolo C, posizionato sul serba-

toio, indica la presenza nell’impian-

to di liquido sintetico.

Usando liquidi di tipi minerale si

danneggiano irreparabilmente le

guarnizioni in gomma dell’impian-

to.

Per il rabbocco non utilizzare li-

quidi diversi da quello contenuto

nell’impianto.

•Eseguito il rabbocco, avvitare il

tappo e ricollegare l’impianto elet-

trico.

In the event of contact, thorough-

ly rinse the area concerned with

running water. To avoid all risks,

always wear goggles and protec-

tive gloves.

Keep out of reach of children!

Do not pollute the environment

with used fluid!

In the cars with the “F1” gearbox

the tank only supplies the brake sys-

tem.

The symbol C, if found on the tank,

indicates the presence of a synthet-

ic fluid.

The use of mineral-based fluids

will irreparably damage the sys-

tem’s rubber gaskets.

Do not top up using fluid differ-

ent to that already contained in

the system.

•When the level has been topped

up, screw the cap and reconnect

the electrical system.

En caso de contacto, lávese con

abundante agua corriente la zona

afectada. Para evitar cualquier

riesgo, protéjase siempre con

gafas y guantes de protección.

¡Manténgase fuera del alcance de

los niños!

¡No vierta nunca el fluido usado

en el medio ambiente!

En los automóviles con cambio “F1”

el depósito alimenta únicamente el

sistema de frenos.

El símbolo C, situado sobre el de-

pósito, indica la presencia de líqui-

do sintético en el sistema.

Si se emplean líquidos de tipo

mineral se dañan irreparablemen-

te las juntas de goma del siste-

ma.

No utilice nunca otros líquidos

diferentes al que contiene el sis-

tema de frenos.

•Una vez hecha la reposición, vuel-

va a enroscar el tapón y conecte

otra vez la instalación eléctrica.

Dans le cas de contact, laver abon-

damment la partie concernée avec

de l’eau courante. Afin d’éviter tout

risque, mettre toujours des lunet-

tes et des gants protecteurs.

Tenir loin de la portée des en-

fants!

Ne jamais disperser le fluide dans

l’environnement!

Sur les voitures équipées d’une boî-

te de vitesses “F1”, le réservoir n’ali-

mente que le système de freins.

Le symbole C, placé sur le réservoir,

indique qu’il y a du liquide synthéti-

que dans le système.

L’utilisation de liquides de type

minéral endommage irrémédia-

blement les joints en caoutchouc

du système.

Pour la remise à niveau, ne pas

utiliser d’autres liquides que ce-

lui qui est contenu dans l’instal-

lation.

•Une fois l’appoint effectué, revis-

ser le bouchon et rebrancher le

système électrique.

4.24 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

FRENO DI STAZIONAMENTO

E’ comandato con leva a mano e

agisce nei dischi freni posteriori tra-

mite ceppi con guarnizioni frenanti.

Per inserirlo tirare completamente la

leva verso l’alto (vedi pag. 2.78); con

il freno inserito la leva può essere

riabbassata per facilitare l’accesso

al posto guida.

HANDBRAKE

The handbrake acts through a lever

and operates on the rear brake disks

by means of appropriate calipers

with seals.

To engage, pull the hand lever all the

way up (see page 2.78); when the

handbrake is engaged, the lever can

be lowered for easier access to the

driver’s seat.

FREIN DE STATIONNEMENT

Il est commandé par levier à main

et agit sur les disques de frein arriè-

re par l’intermédiaire d’étriers dotés

de garnitures de frein.

Pour le serrer, tirer complètement le

levier vers le haut (voir page 2.78);

quand le frein est serré le levier peut

être rabattu pour faciliter l’accès au

siège du conducteur.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Está controlado con una palanca

manual y actúa sobre los discos tra-

seros con las pinzas correspondien-

tes.

Para accionarlo tire de la palanca

hacia arriba completamente (véase

pág. 2.78); con el freno accionado

la palanca puede bajarse para faci-

litar el acceso al puesto de conduc-

ción.

1Leva freno di stazionamento

2Cavi di trasmissione

3Leva di rinvio

4Registro

5Ceppi con guarnizioni frenanti

1Handbrake lever

2Drive cables

3Transmission lever

4Adjustment nut

5Shoes with brake pads

1Levier frein de stationnement

2Câbles de transmission

3Levier de renvoi

4Elément de réglage

5Sabots avec garnitures de freinage

1Palanca del freno de mano

2Cables de transmisión

3Palanca de reenvío

4 Regulador

5Mordazas con forros frenantes

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.25

SOSPENSIONI

1Ammortizzatori

2Centralina elettronica

3Sensore accelerazione laterale

4Sensore accelerazione verticale

5Sensore accelerazione ruota

6Segnalazione avaria su multispia

7Interruttore selezione “SPORT”

8Interruttore pedale freno

SUSPENSIONS

1Shock Absorbers

2Electronic Control Unit

3Lateral acceleration sensor

4Vertical acceleration sensor

5Wheel acceleration sensor

6Failure signal on the multi-function display

7“SPORT” selector switch

8Brake pedal switch

SUSPENSIONS

1Amortisseurs

2Boîtier électronique

3Capteur d’accélération latérale

4Capteur d’accélération verticale

5Capteur d’accélération de roue

6Signalisation d’anomalie sur afficheur à fonc-

tions multiples

7Interrupteur de sélection “SPORT”

8Interrupteur de pédale de frein

SUSPENSIONES

1Amortiguadores

2Centralita electrónica

3Sensor de aceleración lateral

4Sensor de aceleración vertical

5Sensor de aceleración de la rueda

6Señalización de averías en la pantalla mul-

tifunción

7Interruptor de selección modo “SPORT”

8Interruptor en el pedal del freno

4.26 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Caratteristiche

•A ruote indipendenti, con bracci

trasversali superiori e inferiori

oscillanti.

•Ammortizzatori oleopneumatici

telescopici, a doppio effetto, con

variazione della taratura a control-

lo elettronico.

•Braccio a terra trasversale, di pic-

cola entità, per migliorare la sta-

bilità in frenata e ridurre al mini-

mo le ripercussioni sul volante.

•Configurazione anti-dive grazie

alla inclinazione della leva inferio-

re, per contenere l’affondamento

della parte anteriore della vettura

in frenata.

•Sul mozzo ruota è montato un

unico cuscinetto a doppia corona

di sfere, che non prevede opera-

zioni di manutenzione.

•Barre stabilizzatrici trasversali.

Le caratteristiche, del sistema che

equipaggia la vettura, vengono va-

riate idraulicamente e elettronica-

mente, durante l’utilizzo, a secondo

delle condizioni di marcia e carico.

Features

•All-around independent wheel

suspension systems with swing-

ing upper and lower control arms.

•Double-acting telescopic hydro-

pneumatic shock absorbers, with

electronically-controlled variable

setting.

•Low kingpin offset to improve

braking stability and minimise

kick-back on the steering wheel.

•Anti-dive configuration using the

inclination of the lower lever, to

limit lowering of the front part of

the car when braking.

•A one-piece double-row ball bear-

ing, which requires no mainte-

nance, is fitted on the wheel hub.

•Transverse stabiliser bars.

The features of the system installed

in the car, are varied hydraulically

and electronically during use, ac-

cording to driving conditions and the

car load.

Caractéristiques

•A roues indépendantes, avec bras

transversaux supérieurs et infé-

rieurs oscillants.

•Amortisseurs oléopneumatiques

télescopiques, à double effet,

avec réglage variable à contrôle

électronique.

•Bras à terre transversal, de petite

entité, pour améliorer la stabilité

lors des freinages et réduire au

minimum les répercussions sur le

volant.

•Configuration antiplongée, grâce

à l’inclinaison du levier inférieur,

pour limiter l’effondrement de la

partie avant de la voiture pendant

les freinages.

•Sur le moyeu de roue se trouve

un seul roulement à double ran-

gée de billes, ne nécessitant

aucun entretien.

•Barres stabilisatrices transversa-

les.

Pendant l’utilisation, les caractéris-

tiques du système monté sur la voi-

ture changent hydrauliquement et

électroniquement, selon la vitesse et

la charge appliquée sur les suspen-

sions de la voiture.

Características

•De ruedas independientes, con

brazos oscilantes transversales

superiores e inferiores.

•Amortiguadores telescópicos

oleoneumáticos, de doble efecto,

con variación del tarado por con-

trol electrónico.

•Brazo a tierra trasversal, de pe-

queño tamaño, para mejorar la

estabilidad de frenado y reducir al

mínimo las repercusiones sobre

el volante.

•Configuración antihundimiento

gracias a la inclinación de la leva

superior, para contener el hundi-

miento de la parte delantera del

automóvil en la frenada.

•El cubo de la rueda monta un coji-

nete único de esfera de doble co-

rona que no precisa operaciones

de mantenimiento.

•Barras estabilizadoras trasversa-

les.

Las caraterísticas del sistema que

equipa el automóvil, se modifican

hidráulica y electrónicamente, du-

rante la utilización, según las condi-

ciones de carga y marcha.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.27

Controllo e registrazione asset-

to ruote

Quando si riscontra un anormale

logorio dei pneumatici e comunque

agli intervalli previsti nel “Piano di

manutenzione” (vedi pag. 6.4) oc-

corre far verificare, presso un Cen-

tro Autorizzato Ferrari, la convergen-

za e l’inclinazione delle ruote.

Wheel alignment inspection

and adjustment

Whenever you notice unusual wear

of the tyres and in any case, at the

intervals prescribed in the “Service

Time Schedule” (see page 6.4), the

toe-in and wheel camber must be

checked at an authorised Ferrari

Service Centre.

Contrôle et réglage géométrie

des roues

Lorsqu’on constate une usure irré-

gulière des pneumatiques et dans

tous les cas lors des intervalles pré-

vus dans le “Plan d’Entretien” (voir

page 6.4), il faut faire contrôler le

pincement et le carrossage des

roues auprès d’un Centre Agréé

Ferrari.

Control y revisión geometrías

de las ruedas

Cuando se descubre un desgaste

anormal de los neumáticos o al al-

canzar los intervalos previstos en el

“Programa de mantenimiento” (véa-

se pág. 6.4) revise, en un servicio

autorizado Ferrari, la convergencia

y la inclinación de las ruedas.

Control electrónico suspensio-

nes activas de amortiguación

continua “Skyhook”.

Las suspensiones adoptan el siste-

ma “Skyhook” desarrollado por Man-

nesmann-Sachs y puesto a punto por

Ferrari para el control automático

continuo de la amortiguación me-

diante sensores de aceleración que

registran los movimientos de cada

rueda y del cuerpo del vehículo.

A partir de la elaboración de estos

datos la centralita interpreta las con-

diciones de marcha y de la carrete-

ra adapta instantáneamente el cali-

brado de los amortiguadores, resul-

tando diez veces más rápido que los

sistemas disponibles hasta el mo-

mento.

El sistema está controlado por una

centralita electrónica que, en base

a las señales recibidas de los sen-

sores controla las electroválvulas

colocadas en cada amortiguador,

modificando la amortiguación y por

lo tanto, el calibrado.

Contrôle électronique des sus-

pensions actives et amortisse-

ment continu “Skyhook”

Les suspensions adoptent le systè-

me “Skyhook”, développé par Man-

nesmann - Sachs et mis au point par

Ferrari, pour le contrôle automatique

continu de l’amortissement, moyen-

nant des capteurs d’accélération qui

enregistrent les mouvements de cha-

que roue et du corps de la voiture.

Par l’élaboration de ces données, le

boîtier électronique interprète les

conditions de marche et de la chaus-

sée et adapte instantanément le ré-

glage des amortisseurs, résultant dix

fois plus rapide que les systèmes

jusqu’ici disponibles

Le système est commandé par un

boîtier électronique qui, sur la base

des signaux reçus par les capteurs,

commande les électrovannes pla-

cées sur chaque amortisseur, en

modifiant l’amortissement et donc le

réglage des amortisseurs.

Electronically controlled sus-

pensions with “Skyhook” con-

stant damping

These suspensions use the “Sky-

hook” system developed by Man-

nesmann-Sachs and perfected by

Ferrari for automatic continuous

control of the damping force by

means of acceleration sensors,

which detect the movements of each

wheel and of the car body.

The ECU processes the sensor out-

put data in order to adapt the sus-

pension settings in real time to the

roadbed and driving conditions, with

a response ten times faster than

existing commercial systems.

The system is controlled by an ECU

which manages the solenoid valves

on each shock absorber in response

to the sensor signals, thus adjust-

ing the suspension damping and

setting.

Controllo elettronico sospen-

sioni attive a smorzamento

continuo “Skyhook”

Le sospensioni adottano il sistema

“Skyhook” sviluppato da Manne-

smann-Sachs e messo a punto da

Ferrari per il controllo automatico

continuo dello smorzamento me-

diante sensori di accelerazione che

registrano i movimenti di ciascuna

ruota e del corpo vettura.

Dalla elaborazione di questi dati la

centralina interpreta le condizioni di

marcia e del fondo stradale e adat-

ta istantaneamente la taratura degli

ammortizzatori, risultando dieci vol-

te più veloce dei sistemi finora di-

sponibili.

Il sistema è controllato da una cen-

tralina elettronica che, in base ai

segnali ricevuti dai sensori coman-

da le elettrovalvole poste su ciascun

ammortizzatore, modificandone lo

smorzamento e quindi la taratura.

4.28 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Detti sensori permettono alla centra-

lina di calcolare la velocità della vet-

tura, l’accelerazione verticale e la-

terale, la pressione istantanea nel-

l’impianto frenante e di gestire quin-

di lo smorzamento delle sospensio-

ni.

These sensors enable the ECU to

calculate the car speed, vertical and

side acceleration, as well as the in-

stantaneous brake circuit pressure,

thereby controlling the suspension

damping.

Ces capteurs permettent au boîtier

de calculer la vitesse de la voiture,

l’accélération verticale et latérale, la

pression instantanée dans le circuit

de freinage et de gérer ainsi l’amor-

tissement des suspensions.

Dichos sensores permiten a la cen-

tralita calcular la velocidad del vehí-

culo, la aceleración vertical y late-

ral, la presión instantánea en la ins-

talación de frenado y gestionar la

amortiguación de las suspensiones.

Componenti del sistema

Ammortizzatori

Tipo: Mannesmann-Sachs

Sono di tipo oleopneumatico a dop-

pio effetto, con taratura variabile a

controllo elettronico e coassiali al-

l’elemento elastico (molla elicoida-

le).

Il fine corsa nella fase di compres-

sione è contrastato da un tampone

in gomma, coassiale allo stelo; a

contrastare il fine corsa nella fase di

estensione provvede un tampone

elastico, interno all’ammortizzatore.

ECU

L’Unità di Controllo Elettronica ECU,

sceglie la taratura degli ammortiz-

zatori in base ad uno o più dei se-

guenti parametri:

•modalità “SPORT” o “Normal”;

•velocità di marcia della vettura;

•accelerazione verticale e laterale

(anteriore e posteriore);

•frenata in atto.

System components

Shock absorbers

Type: Mannesmann-Sachs

The shock absorbers are double-

acting and pneumatic type, with

electronically controlled variable set-

ting and coaxial to the flexible ele-

ment (helical spring).

The stop during the compression

phase is buffered by a rubber pad

that is coaxial to the rod. The stop

during the extension phase is buff-

ered by a flexible pad found inside

the shock absorber.

ECU

The Electronic Control Unit ECU

selects the shock absorber setting

on the basis of one or more of the

following parameters:

•“SPORT” or “Normal” mode;

•driving speed;

•vertical and lateral (front and rear)

acceleration;

•braking in progress.

Composants du système

Amortisseurs

Type: Mannesmann-Sachs

Ils sont de type oléopneumatique à

double effet, avec réglage variable

à contrôle électronique, et coaxiaux

à l’élément élastique (ressort hélicoi-

dal).

En phase de compression, la fin de

course est réglée par un tampon en

caoutchouc, coaxial à la tige. Pour

régler la fin de course en phase d’ex-

tension, un tampon agit à l’intérieur

de l’amortisseur.

ECU

L’Unité de Contrôle Electronique

ECU choisit le réglage des amortis-

seurs en fonction d’un ou de plu-

sieurs paramètres suivants:

•mode “SPORT” ou “Normal”;

•vitesse de marche de la voiture;

•accélération verticale ou latérale

(avant et arrière);

•freinage en cours.

Componentes del sistema

Amortiguadores

Tipo: Mannesmann-Sachs

Son de tipo oleoneumático de do-

ble efecto, con tarado variable por

control electrónico y coaxiales al ele-

mento elástico (muelle helicoidal).

El final del recorrido en la fase de

compresión está compuesto de un

tope de goma, coaxial al vástago;

en cambio para el final de recorrido

en la fase de extensión equipa un

tope elástico, en el interior del amor-

tiguador.

ECU

La Unidad de Control Electrónica

ECU, decide el tarado de los amor-

tiguadores en base a uno o más de

los siguientes parámetros:

•modo “SPORT” o “Normal”;

•velocidad de marcha del automó-

vil;

•aceleración vertical y lateral (an-

terior y posterior);

•frenada inmediata.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.29

Sensori di accelerazione

Rilevano e trasmettono alla centra-

lina i dati relativi all’intensità delle

sollecitazioni verticali o laterali della

vettura.

Funzionamento

Attraverso l’interruttore di selezione,

posto sulla consolle centrale, è pos-

sibile selezionare due diverse impo-

stazioni di guida: “Normal” e

“SPORT”.

La selezione “Normal” privilegia il

comfort ed una maggior stabilità di

guida in condizioni di bassa e me-

dia aderenza.

La selezione “SPORT”, segnalata

dalla spia presente nel quadro stru-

menti, privilegia la trazione e con-

sente una guida sportiva con miglior

tenuta di strada.

In base alla posizione dell’interrut-

tore, la centralina regola la taratura

scegliendo le possibili curve di re-

golazione.

Segnalazione avaria tramite mul-

tispia

Tutte le volte che vengono rilevate

anomalie di funzionamento dell’im-

pianto, viene attivata la segnalazio-

ne opportuna sulla multispia del qua-

dro strumenti (vedi pag. 2.20).

Acceleration sensors

These sensors detect and transmit

data to the ECU concerning the in-

tensity of vertical and lateral stress-

es affecting the car.

Operation

Using the selection switch found on

the central instrument panel, it is

possible to select two different driv-

ing modes: “Normal” and

“SPORT”.

The “Normal” mode places priority

on comfort and greater driving sta-

bility under conditions of low and

medium grip on the road.

The “SPORT” mode is signalled by

the warning light found on the instru-

ment panel and gives priority to trac-

tion. It permits sports driving with a

greater hold on the road.

Depending upon the position of the

switch, the ECU regulates the set-

ting, selecting the possible adjust-

ment curves.

Failure indication on the multi-

function display

Every time system malfunctioning is

detected, the respective signal is

activated on the multi-function dis-

play found on the instrument panel

(see page 2.20).

Capteurs d’accélération

Ils relèvent et transmettent au boî-

tier électronique les données relati-

ves à l’intensité des sollicitations

verticales ou latérales de la voiture.

Fonctionnement

Grâce à l’interrupteur de sélection,

placé sur la console centrale, on

peut sélectionner les différentes po-

sitions de conduite: “Normal” et

“SPORT”.

La sélection “Normal” privilégie le

confort et une plus grande stabilité

de conduite en condition de basse

et moyenne adhérence.

La sélection “SPORT”, signalée par

l’éclairage du témoin sur le tableau

de bord, privilégie la traction et per-

met une conduite sportive avec une

meilleure tenue de route.

En fonction de la position de l’inter-

rupteur, le boîtier électronique effec-

tue le réglage en choisissant les

courbes possibles.

Signalisation d’anomalie par l’in-

termédiaire de l’afficheur à fonc-

tions multiples

Chaque fois que des anomalies de

fonctionnement du système sont

relevées, le témoin de signalisation

relatif s’éclaire sur l’afficheur à fonc-

tions multiples situé sur le tableau

de bord (voir page 2.20).

Sensores de aceleración

Recogen y transmiten a la centrali-

ta los datos relativos a la intensidad

de las solicitudes verticales o late-

rales del automóvil.

Funcionamiento

A través del interruptor de selección,

situado en la consola central, es

posible seleccionar dos comporta-

mientos de conducción diferentes:

“Normal” y “SPORT”.

La selección “Normal” favorece el

confort y una mayor estabilidad de

conducción en condiciones de ad-

herencia media y baja.

La selección “SPORT”, señalada

con el testigo situado en el cuadro

de instrumentos, favorece la trac-

ción y permite una conducción de-

portiva sintiendo más el contacto

con la carretera.

Según la posición del interruptor, la

centralita regula el tarado adoptan-

do las posibles curvas de reglaje.

Señalización de avería en la pan-

talla multifunción

Todas las veces que se registren

anomalías de funcionamiento del

sistema, se activa la correspondien-

te señalización en la pantalla multi-

función del cuadro de instrumentos

(ver pág. 2.20).

4.30 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Nell’eventualità in cui l’avaria riguar-

di una valvola, si potranno creare le

condizioni in cui uno o due dei quat-

tro ammortizzatori si troverà ad ave-

re una taratura fissa (valvola bloc-

cata).

In ogni caso è sempre garantita una

guidabilità di sicurezza della vettu-

ra.

L’anomalia riscontrata viene memo-

rizzata dalla centralina.

Il sistema è predisposto (esclusiva-

mente) per il collegamento del te-

ster di diagnosi Ferrari SD-2 attra-

verso il quale può avvenire la dia-

gnosi dell’impianto.

Nel caso in cui si verifichi un mal-

funzionamento durante l’uso della

vettura, con conseguente accensio-

ne della spia, è opportuno:

•arrestare la vettura;

•ruotare la chiave di avviamento in

posizione “0”;

•riavviare nuovamente il motore.

Se il malfunzionamento non è più

presente, la multispia non viene più

riaccesa e l’impianto riprende il fun-

zionamento normale; in caso con-

trario, rimane in avaria.

In questo caso è necessario rivol-

gersi alla Rete Assistenza Ferrari.

In the event that the failure involves

a valve, conditions may arise in

which one or two of the four shock

absorbers proves to have a fixed

setting (blocked valve).

In any case, safe driving of the car

is always ensured.

The irregularity detected is stored by

the ECU.

The system is (exclusively) designed

for connection to the Ferrari SD-2

diagnostic tester, through which it is

possible to perform the diagnosis for

the system.

Whenever malfunctioning occurs

with the car in use and a warning

light thus switches on, you should:

•stop the car;

•turn the ignition key to the “0”

position;

•start the engine again.

If the malfunction is no longer

present, the multifunction display will

not switch on again and the system

will resume normal operation. Oth-

erwise, the system failure will con-

tinue.

In this case, you must contact the

Ferrari Service Network.

Lorsqu’une valve est défectueuse,

un ou deux des quatre amortisseurs

a alors un réglage fixe (valve blo-

quée).

Dans tous les cas, une conduite en

toute sécurité de la voiture est tou-

jours garantie.

L’anomalie relevée est mémorisée

par le boîtier électronique.

Le système est équipé (exclusive-

ment) d’un branchement pour con-

nexion au tester de diagnostic Fer-

rari SD-2 grâce auquel on peut ef-

fectuer le diagnostic du système.

Si on constate un mauvais fonction-

nement lors de l’utilisation de la voi-

ture, et si un témoin relatif s’éclaire,

il convient de:

•arrêter la voiture;

•tourner la clé de contact en posi-

tion “0”;

•remettre en route le moteur.

Si le défaut ne réapparaît pas, le

témoin sur l’afficheur à fonctions

multiples ne s’éclaire plus et le sys-

tème fonctionne normalement. Dans

le cas contraire, il reste défectueux.

Dans ce cas, il faut s’adresser au

Réseau D’assistance Ferrari.

En caso que la avería afecte una

válvula, se realizarán las acciones

para que uno o dos de los amorti-

guadores trabajen con tarado fijo

(válvula bloqueada).

En todos los casos está garantiza-

do una manejo seguro del automó-

vil.

La anomalía registrada se memori-

za en la centralita.

El sistema está preparado (exclusi-

vamente) para la conexión del tes-

ter de diagnosis Ferrari SD-2 a tra-

vés del cual se puede realizar el

análisis del sistema.

En caso que se verifique un funcio-

namiento erróneo durante el uso del

automóvil, con el consiguiente en-

cendido del testigo, lo acertado es:

•apagar el automóvil;

•girar la llave de contacto hasta la

posición “0”;

•encender de nuevo el motor.

Si el fallo no se presenta más, la

pantalla multifunción no vuelve a

encenderse y el sistema retorna al

funcionamiento normal; en caso

contrario, permanece en avería.

En este caso es necesario dirigirse

a la Red de Asistencia Ferrari.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.31

RUOTE E PNEUMATICI

Per conferire la massima resa pre-

stazionale e chilometrica e permet-

tere il migliore assestamento del

pneumatico sul cerchio, è importan-

te, durante i primi 200÷300 km di

utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi

alle seguenti raccomandazioni:

•evitare accelerazioni violente;

•evitare brusche frenate e sterza-

te;

•procedere a velocità moderata sia

in rettilineo che in curva.

WHEELS AND TYRES

To guarantee the tyres’ top perform-

ance and a maximum life-span, as

well as to allow the tyre to settle on

the rim, it is important to comply with

the following instructions during the

first 125–185 miles (200÷300 km) of

use of the new tyres:

•avoid sudden acceleration;

•avoid sudden braking or steering;

•drive at moderate speed both on

straight roads as well as on

curves.

ROUES ET PNEUMATIQUES

Pour tirer le meilleur rendement des

pneumatiques, du point de vue des

performances aussi bien que du ki-

lométrage, et pour permettre l’adap-

tation optimale du pneumatique sur

la jante, il est important, pendant les

200÷300 premiers kilomètres avec

des pneumatiques neufs, de respec-

ter les recommandations suivantes:

•éviter toute accélération brusque;

•éviter tout freinages et braquage

brusques;

•rouler à une moyenne vitesse, tant

sur les rectilignes que dans les

virages.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Para obtener el máximo rendimien-

to a nivel de prestaciones y kilome-

traje, además de permitir el mejor

asentamiento del neumático en la

llanta, es importante que durante los

primeros 200÷300 km de uso de los

neumáticos nuevos tome las si-

guientes precauciones:

•evite aceleraciones bruscas;

•evite frenadas o cambios de di-

rección bruscos;

•circule a velocidad moderada tan-

to en rectas como en curvas.

Instrucciones de uso de los

neumáticos

Para una conducción segura

es de máxima importancia que

los neumáticos se mantengan

siempre en buenas condicio-

nes.

Las presiones de inflado de los neu-

máticos deben respetar los valores

indicados y se deben comprobar

sólo cuando los neumáticos están

fríos: recuerde que la presión au-

menta con el aumento progresivo de

temperatura del neumático.

En ningún caso reduzca la presión

de inflado si los neumáticos están

calientes.

Instructions pour l’utilisation

des pneumatiques

Pour une conduite sure, il est

primordial de toujours mainte-

nir les pneumatiques en bon

état.

Les pressions de gonflage des pneu-

matiques doivent respecter les va-

leurs prescrites et ne doivent être

contrôlées que lorsque les pneuma-

tiques sont froids: la pression en ef-

fet augmente à mesure que la tem-

pérature du pneumatique augmente.

Ne jamais réduire la pression de

gonflage si les pneumatiques sont

chauds.

Instructions for tyre use

It is of primary importance for

safe driving that the tyres are

kept permanently in good con-

dition.

The tyre inflation pressure must cor-

respond with the prescribed values

and must only be checked when the

tyres are cool: the pressure, in fact,

increases in direct relation to the tyre

temperature.

Never decrease the tyre inflation

pressure if the tyres are warm.

Istruzioni per l’uso dei

pneumatici

Per una guida sicura è di prima-

ria importanza che i pneumatici

siano mantenuti costantemen-

te in buone condizioni.

Le pressioni di gonfiaggio dei pneu-

matici devono corrispondere ai va-

lori prescritti e devono essere verifi-

cate solamente quando i pneumati-

ci sono freddi: la pressione, infatti,

aumenta con il progressivo aumen-

to di temperatura del pneumatico.

Non ridurre mai la pressione di gon-

fiaggio se i pneumatici sono caldi.

4.32 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Una pressione di gonfiaggio insuffi-

ciente è all’origine di un eccessivo

riscaldamento del pneumatico con

possibilità di danneggiamenti inter-

ni irreparabili e conseguenze distrut-

tive sul pneumatico.

Gonfiando i pneumatici

a una pressione diver-

sa da quella prescritta

(vedi tabella a pag. 1.10)

si annulla l’efficacia del sistema

di monitoraggio.

Urti violenti contro marciapiedi, bu-

che stradali e ostacoli di varia natu-

ra, così come marcia prolungata su

strade dissestate possono essere

causa di lesioni a volte non riscon-

trabili visivamente nei pneumatici.

Verificare regolarmente se i pneu-

matici presentano segni di lesioni

(es. abrasioni, tagli, screpolature,

rigonfiamenti, ecc.).

Corpi estranei penetrati nel pneuma-

tico possono aver causato lesioni

strutturali che possono essere dia-

gnosticate solo smontando il pneu-

matico.

In tutti i casi le lesioni devono esse-

re esaminate da un esperto in quan-

to esse possono limitare seriamen-

te la vita di un pneumatico.

Il pneumatico invecchia anche se

usato poco o non usato mai.

Insufficient pressure can lead to the

tyre overheating, with a risk of irrep-

arable internal damage and a con-

sequent wearing-down of the tyre.

Inflating the tyres to a

pressure other than that

prescribed (see table on

page 1.10) makes the

monitoring system inefficient.

Sudden impacts with pavements,

holes in the road and other obsta-

cles of various natures, as well as

use for long periods on ravelled

roads may cause damage to the

tyres which is not always visible to

the naked eye.

Check the tyres regularly for dam-

age (e.g. abrasion, cuts, cracks,

swellings, etc.).

Foreign bodies which penetrate the

tyre’s surface can also cause struc-

tural damage which can only be

found by dismounting the tyre.

In any case, any type of damage

must be checked by skilled person-

nel as it may reduce the tyre’s work-

ing life dramatically.

The tyre will age even if it is used

rarely or never at all.

Une pression de gonflage insuffisan-

te provoque un réchauffement ex-

cessif du pneumatique et peut en-

dommager irrémédiablement les

parois internes et détruire par con-

séquent le pneumatique.

Le gonflage des pneus

à une pression différen-

te de celle prescrite (voir

le tableau à la page 1.10)

annule l’efficace du système de

monitorage.

Des chocs violents contre des trot-

toirs, des trous sur la route et autres

obstacles, de même qu’un usage

prolongé sur route déformée peu-

vent causer des lésions du pneuma-

tique parfois invisibles à l’oeil nu.

Contrôler régulièrement que les

pneumatiques ne présentent pas de

signes de lésions (ex.: éraflures, cou-

pures, fissures, gonflements, etc…).

Des corps étrangers présents dans

le pneumatique peuvent avoir pro-

voqué des lésions dans la structure

du pneumatique. Ces lésions ne

peuvent être diagnostiquées qu’en

démontant le pneumatique.

Dans tous les cas, les lésions doi-

vent être examinées par un expert

car elles peuvent limiter sérieuse-

ment la durée de vie du pneumati-

que.

Le pneumatique vieillit même si on

l’utilise peu ou jamais.

Una presión de inflado insuficiente

provoca un sobrecalentamiento ex-

cesivo del neumático y con ello po-

sibles daños interiores irreparables

que ocasionan la destrucción del

neumático.

Inflando los neumáti-

cos a una presión dife-

rente de la recomenda-

da (véase la tabla de la

pág. 1.10) se anula la eficiencia

del sistema de monitoreo.

Golpes fuertes contra bordillos de

aceras, socavones en el firme y obs-

táculos de diversos tipos, así como

la circulación prolongada por carre-

teras en mal estado pueden provo-

car daños en los neumáticos que, a

veces, resultan imperceptibles vi-

sualmente.

Comprobar con cierta regularidad si

los neumáticos presentan marcas

de daños (p.ej. abrasiones, cortes,

grietas, deformaciones, etc.).

Si entran cuerpos extraños en el

neumático pueden causar daños

estructurales que sólo es posible

diagnosticar desmontando el neu-

mático.

En cualquier caso un técnico espe-

cializado deberá examinar los da-

ños, ya que éstos pueden limitar

seriamente la vida del neumático.

El neumático se envejece aunque

se utilice poco o nunca.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.33

Screpolature nella gomma del batti-

strada e dei fianchi, a volte accom-

pagnate da rigonfiamenti sono un

segnale di invecchiamento.

Fare eseguire la sostituzione

dei pneumatici presso un Ser-

vizio Autorizzato Ferrari che

dispone della necessaria at-

trezzatura per evitare che, una

operazione eseguita incauta-

mente, possa danneggiare il

sensore presente all’interno

del cerchio ruota (vedi pag.

4.35).

Fare accertare da uno specia-

lista la idoneità all’impiego per

i pneumatici invecchiati. Pneu-

matici che sono montati su di

un veicolo da oltre 3 anni de-

vono comunque essere con-

trollati da uno specialista.

Non impiegare mai pneumatici usa-

ti di provenienza dubbia.

I pneumatici sono di

tipo “unidirezionale” e

riportano sul fianco una

freccia che indica il sen-

so di rotolamento. Per mantene-

re le prestazioni ottimali è neces-

sario, in caso di sostituzione, che

il senso di rotolamento corrispon-

da a quello indicato dalla freccia.

Sostituire sempre i pneumatici in

coppia sullo stesso asse.

Cracks in the rubber of the tread and

the sides of the tyre, sometimes ac-

companied by swellings, are signs

of ageing.

Have the tyres replaced by an

Authorised Ferrari Service

Centre which has the neces-

sary equipment available to

avoid damage being caused to

the sensor inside the wheel rim

by a carelessly performed op-

eration (see page 4.35).

Ask a specialist to verify that

any aged tyres are suitable for

use. Tyres which have been

mounted on a vehicle for more

than 3 years must also be

checked by a specialist.

Never use second-hand tyres whose

origins are uncertain.

Tyres are “one-way”

and they have an arrow

on the side to indicate

the rotation direction. In

case of replacement, maximum

performance levels can only be

reached if the rotation corre-

sponds with the direction indicat-

ed by the arrow.

Tyres on the same axle must be

replaced in pairs.

Des fissures dans le caoutchouc de

la bande de roulement et des flancs,

parfois accompagnées de gonfle-

ments, sont un signe de vieillisse-

ment.

Faire remplacer les pneus chez

un Centre Agréé Ferrari dispo-

sant de l’outillage nécessaire,

pour éviter que la mauvaise

exécution d’une opération

puisse endommager le capteur

situé à l’intérieur de la jante de

roue (voir la page 4.35).

Faire contrôler par un expert le

bon état de marche des pneu-

matiques usagés. Des pneu-

matiques montés depuis plus

de 3 ans sur un véhicule doi-

vent en tout état de cause être

contrôlés par un expert.

Ne jamais employer de pneumati-

ques dont l’origine n’est pas sûre.

Les pneumatiques sont

de type “unidirection-

nel” et ont marqué une

flèche sur un côté, qui

indique le sens de roulement. En

cas de remplacement, pour garder

les meilleures prestations, le sens

de roulement doit correspondre à

celui qui est indiqué par la flèche.

Remplacer toujours les deux

pneumatiques sur le même essieu.

Las grietas en la goma de la banda

de rodadura y los flancos, que se

dan en algunos casos acompaña-

das de deformaciones, son una se-

ñal de envejecimiento.

Para la sustitución de los neu-

máticos, diríjase a un Servicio

Autorizado Ferrari, que dispo-

ne de los equipos necesarios

para evitar que una operación

realizada imprudentemente

dañe el sensor presente den-

tro de la llanta (véase pág.

4.35).

Hacer que un técnico especia-

lizado compruebe si los neu-

máticos envejecidos son aptos

para el uso. Los neumáticos

llevan más de 3 años monta-

dos en un vehículo también

deben ser revisados por un

técnico especializado.

No utilice nunca neumáticos usados

que no sepa de donde proceden.

Los neumáticos son de

tipo “unidireccional” y

en el flanco llevan una

flecha que indica el sen-

tido de rodadura. En caso de cam-

bio, a fin de mantener excelentes

prestaciones, el sentido de roda-

dura debe corresponder al indi-

cado por la flecha.

Los neumáticos siempre deben

cambiarse por parejas en el mis-

mo eje.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

4.34 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Equilibratura

Le ruote complete di pneumatici,

debbono essere equilibrate presso

la Rete Assistenza Ferrari o da per-

sonale specializzato.

Si raccomanda di usare unica-

mente pesi autoadesivi.

Istruzioni per l’applicazione

Per una corretta applicazione dei

contrappesi procedere nel modo

seguente:

•pulire accuratamente con eptano

la parte del cerchio su cui andrà

applicato il contrappeso.

•Togliere la carta protettiva e fis-

sare il peso sul cerchio esercitan-

do una pressione uniforme al fine

di ottenere una perfetta adesione.

Balancing

The wheels and the tyres must be

balanced at the Ferrari Service Net-

work or by skilled personnel.

You are advised to use only

self-adhesive weights.

Application instructions

To apply the counterweights correct-

ly, proceed in the following way:

•Using heptane, carefully clean the

part of the tyre rim where the coun-

terweight will be attached.

•Remove the protective paper and

attach the weight to the hub cap,

applying a uniform pressure to

ensure that the adhesion is per-

fect.

Equilibrage

L’équilibrage des roues et des pneu-

matiques doit être effectué par le

Réseau d’Assistance Ferrari ou par

un personnel compétent.

Il est recommandé de n’utiliser

que des poids auto-adhésifs.

Instructions pour l’application

Pour appliquer correctement des

contrepoids, procéder comme suit:

•nettoyer soigneusement avec de

l’heptane la partie de jante où

sera appliqué le contrepoids.

•Enlever le papier protecteur et

fixer le poids sur la jante en exer-

çant une pression uniforme afin

d’obtenir une adhérence parfaite.

Equilibrado

El equilibrado de las ruedas debe

efectuarse con los neumáticos mon-

tados en la RED DE ASISTENCIA FERRA-

RI o por personal especializado.

Utilice únicamente contrape-

sos autoadhesivos.

Instrucciones para la colocación

Para colocar correctamente los con-

trapesos proceda de la siguiente

manera:

•limpie cuidadosamente con hep-

tano la parte de la llanta donde

se va a colocar el contrapeso.

•Quite el papel de protección y fije

el peso a la llanta ejerciendo una

presión uniforme para que quede

correctamente adherido.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Controllare regolarmente la profon-

dità degli incavi del battistrada (va-

lore minimo consentito mm 1,7). Mi-

nore è la profondità degli incavi,

maggiore è il rischio di slittamento.

Guidare con cautela su

strade bagnate diminu-

isce i rischi di “aquapla-

ning”.

Check the tread groove depth regu-

larly (minimum acceptable depth:

0.06 in./1.7 mm). The shallower the

groove, the higher the risk of skid-

ding.

Careful driving on wet

roads reduces the risk

of “aquaplaning”.

Contrôler régulièrement la profon-

deur des sculptures de la bande de

roulement (valeur minimale tolérée

1,7 mm). Plus la profondeur des

sculptures du pneumatique diminue,

plus le risque de patinage est impor-

tant.

Conduire avec pruden-

ce sur routes mouillées

diminue les risques

d’“aquaplaning”.

Compruebe con regularidad la pro-

fundidad del dibujo de la banda de

rodadura (el valor mínimo permitido

es 1,7 mm). Cuanto menor es la

profundidad del dibujo mayor es el

riesgo de deslizamiento.

Si conduce con pruden-

cia en las carreteras

mojadas reducirá el

riesgo de “aquapla-

ning”.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.35

SISTEMA

MONITORAGGIO

PRESSIONE PNEUMATICI

1Centralina di controllo

2Antenne per ruote anteriori

3Antenne per ruote posteriori

4Pulsante calibrazione

1Electronic Control Unit (ECU)

2Aerials for front wheels

3Aerials for rear wheels

4Setting button

1Boîtier de commande

2Antennes pour roues avant

3Antennes pour roues arrière

4Bouton de calibrage

1Centralita de control

2Antena para las ruedas delanteras

3Antena para las ruedas traseras

4Botón multifunción

TYRE PRESSURE

MONITORING

SYSTEM

SYSTEME DE MONITORAGE

DE LA

PRESSION DES PNEUS

SISTEMA DE MONITOREO DE

LA PRESIÓN DE LOS

NEUMÁTICOS

4.36 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

La vettura è equipaggiata con un

sistema che rileva la pressione dei

pneumatici attraverso particolari

sensori fissati internamente ai cer-

chi routa, in corrispondenza della

valvola di gonfiaggio. Detti sensori

trasmettono un segnale che viene

captato dalle antenne, fissate sulla

scocca dietro ai parasassi, che sono

collegate alla centralina.

Il sistema può risentire mo-

mentaneamente di disturbi ra-

dioelettrici emessi da disposi-

tivi che utilizzano frequenze

vicine.

La centralina elabora queste infor-

mazioni e tramite linea CAN trasmet-

te al quadro di bordo una serie di

dati relativi allo stato di pressione dei

pneumatici ed eventuali errori del

sistema.

Il segnale trasmesso dalla centrali-

na attiva alcuni ideogrammi sulla

multispia con due livelli di priorità:

un soft warning se la diminuzione

di pressione rispetto a quella nomi-

nale è maggiore di 0.2 bar, ed un

hard warning se è maggiore di 0.4

bar oppure vi è una diminuzione di-

namica maggiore di 0.2 bar/min.

Il sistema è dotato di un cablaggio

specifico che connette all’impianto

elettrico della vettura le antenne, la

centralina e il pulsante per effettuar-

The car is equipped with a system

which detects the tyre pressure

through specific sensors secured

inside the wheel rims, in position with

the inflation valve. These sensors

transmit a signal which is detected

by the aerials fastened onto the car

body, behind the wheel arch liners,

and connected to the ECU.

The system can temporarily

experience radio-electric inter-

ferences emitted by devices

which use similar frequencies.

The ECU processes this information

and, via the CAN line, transmits a

series of data relating to the tyre

pressure and any system errors to

the on-board instrument panel.

The signal transmitted by the ECU

activates certain ideograms on the

multi-function display with two prior-

ity levels: a soft warning if the de-

crease in pressure, with respect to

the nominal pressure, is greater

than 0.2 bar, and a hard warning if

it is greater than 0.4 bar or if there

is a dynamic decrease greater than

0.2 bar/min.

The system is equipped with a spe-

cific wiring, positioned next to the

engine lid’s opening lever, which

connects the aerials, the ECU and

La voiture est dotée d’un système

qui mesure la pression des pneus

par l’intermédiaire de capteurs par-

ticuliers, fixés à l’intérieur des jan-

tes de roue, en correspondance de

la vanne de gonflage. Ces capteurs

transmettent un signal qui est capté

par les antennes fixées sur la coque,

derrière le pare-gravier, et bran-

chées sur le boîtier.

Le système peut ressentir mo-

mentanément des brouillages

radioélectriques émis par les

dispositifs qui utilisent des fré-

quences voisines.

Le boîtier traite ces informations et,

à travers la ligne CAN, transmet au

tableau de bord toute une série de

données concernant l’état de pres-

sion des pneus et les erreurs éven-

tuelles dans le système.

Le signal transmis par le boîtier ac-

tive quelques idéogrammes sur l’af-

ficheur à fonctions multiples suivant

deux niveaux de priorité: un “soft

warning”, si la réduction de pres-

sion par rapport à celle nominale est

supérieure à 0,2 bar, et un “hard

warning” si la réduction est supé-

rieure à 0,4 bar où s’il y a une dimi-

nution dynamique supérieure à

0,2 bar/min.

Le système est doté d’un câblage

spécifique qui branche sur le systè-

me électrique de la voiture les an-

tennes, le boîtier et le bouton de

El automóvil está equipado con un

sistema que detecta la presión de los

neumáticos mediante unos sensores

especiales fijados en el interior de las

llantas, coincidiendo con la válvula

de inflado. Dichos sensores transmi-

ten una señal que es captada por las

antenas, fijadas en la carrocería de-

trás de los pasos de rueda, que es-

tán conectadas a la centralita.

El sistema puede verse afecta-

do momentáneamente por rui-

dos radioeléctricos emitidos

por dispositivos que utilicen

frecuencias próximas.

La centralita procesa estas informa-

ciones y mediante la línea CAN

transmite al cuadro de a bordo una

serie de datos correspondientes al

estado de la presión de los neumá-

ticos y posibles errores del sistema.

La señal transmitida por la centrali-

ta activa algunos grafismos en la

pantalla de testigos con dos niveles

de prioridad: un soft warning si la

disminución de presión respecto a

la nominal es superior a 0.2 bar, y

un hard warning si es superior a

0.4 bar o bien si se está producien-

do una disminución dinámica supe-

rior a 0.2 bar/min.

El sistema esta dotado de un ca-

bleado específico que conecta a la

instalación eléctrica del automóvil

las antenas, la centralita y el botón

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.37

ne la calibrazione, posizionato sulla

plancia a fianco della leva di aper-

tura del cofano motore (vedi pag.

2.41).

La calibrazione del sistema at-

traverso l’azionamento del pul-

sante sulla plancia è necessa-

ria dopo la sostituzione o il

gonfiaggio del/dei pneumatici.

Questo sistema segna-

la al conducente la di-

minuzione della pres-

sione dei pneumatici

ma non lo esime dal controllo pe-

riodico e dal rispetto delle pres-

sioni corrette degli stessi (vedi

targhetta pag. 1.6).

Il sistema inoltre, non è in grado

di avvertire il pilota in caso di im-

provvisi danni ai pneumatici pro-

dotti da agenti esterni.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

its setting button to the car’s electric

system (see page 2.41).

The system must be calibrat-

ed using the relative button af-

ter tyres have been replaced or

inflated.

This system indicates

the decrease in pres-

sure to the driver but it

does not exempt him

from carrying out regular checks

or from observing the correct tyre

pressures (see plate on page 1.6).

Moreover, the system does not

inform the driver of sudden dam-

age to the tyres caused by exter-

nal objects.

calibrage situé sur la planche à côté

du levier d’ouverture du capot mo-

teur (voir la page 2.41).

La calibrage du système, par

l’intermédiaire du bouton sur la

planche, est nécessaire après

le remplacement ou le gonfla-

ge du/des pneu/s.

Ce système signale au

conducteur la diminu-

tion de la pression des

pneus, mais ne le dis-

pense pas des contrôles périodi-

ques et du respect des valeurs de

pression conseillées pour les

pneus (voir la plaquette à la

page 1.6).

En outre, le système n’est pas à

même de prévenir le conducteur

en cas de dommages inattendus

causés aux pneus par des agents

extérieurs.

multifunción para efectuar la regu-

lación, colocado en el salpicadero

al lado de la palanca de apertura del

capó del motor (véase pág. 2.41).

La regulación del sistema me-

diante el pulsado del botón del

salpicadero es necesaria des-

pués de haber sustituido o in-

flado los neumáticos.

Este sistema advierte al

conductor de la dismi-

nución de la presión de

los neumáticos pero no

le exime del control periódico y

del mantenimiento de las presio-

nes correctas de los mismos

(véase la placa de la pág. 1.6).

El sistema tampoco es capaz de

advertir al conductor sobre daños

imprevistos en los neumáticos

producidos por agentes externos.

4.38 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Visualizzazione messaggi sulla

multispia

Il colore dell’ideogramma ne defini-

sce la priorità:

Verde: condizioni normali di utiliz-

Rosso: quando si verifica una ano-

malia

Ambra: quando si richiede al guida-

tore la verifica del sistema.

Per identificare ogni ruota appariran-

no le sigle seguenti con quadretto

pieno relativo a quella posizione:

•FL, ruota anteriore sinistra

•RL, ruota posteriore sinistra

•RR, ruota posteriore destra

•FR, ruota anteriore destra.

Indicazione della pressione di

ogni pneumatico

Si attiva premendo il tasto scroll

multispia (vedi pag. 2.42) per vi-

sualizzare la pressione di ogni

pneumatico.

Nel caso la richiesta pervenga

quando il dato non è disponibile

(esempio durante la procedura di

calibrazione) gli ideogrammi ver-

ranno mostrati con “-.-” al posto

del valore.

Messages shown on multi-func-

tion display

The colour of the ideogram defines

its priority:

Green:standard conditions of use

Red:when a fault is detected

Amber:when the driver is required

to check the system.

The following symbols appear, to-

gether with a coloured box, to iden-

tify each individual wheel:

•FL, front left wheel

•RL, rear left wheel

•RR, rear right wheel

•FR, front right wheel

Affichage des messages sur

l’afficheur à fonctions multiples

La couleur de l’idéogramme en éta-

blit la priorité.

Vert:conditions normales d’utili-

sation

Rouge:présence d’une anomalie

Ambre:lorsque le conducteur doit

contrôler le système.

La roue concernée sera identifiée

par les sigles suivants avec un car-

ré plein correspondant à la position:

•FL, roue avant gauche

•RL, roue arrière gauche

•RR, roue arrière droite

•FR, roue avant droite.

Visualización de los mensajes

en la pantalla de testigos

Los colores de los grafismos defi-

nen la prioridad:

Verde:condiciones normales de

utilización

Rojo:cuando se detecta una

anomalía

Ámbar:cuando se solicita al con-

ductor que compruebe el

sistema.

Para identificar cada rueda apare-

cen la siguientes siglas en el cua-

dro correspondiente a cada posi-

ción:

•FL, rueda delantera izquierda

•RL, rueda trasera izquierda

•RR, rueda trasera derecha

•FR, rueda delantera derecha.

Pressure indicator for each tyre

This is activated by pressing the

multi-function display scroll button

(see page 2.42) to view the pres-

sure of each tyre.

If the request is made when the

data is not available (for example

during the calibration procedure)

the ideograms will show “-.-” in-

stead of the value.

Indication de la pression de

chaque pneu

Cette fonction s’active en ap-

puyant sur la touche de défilage

de l’afficheur à fonction multiples

(voir la page 2.42) pour afficher la

pression de chaque pneu.

Si cette fonction est activée lors-

que la donne n’est pas disponible

(par exemple pendant la procédu-

re de calibrage) les idéogrammes

afficheront le symbole “-.-” au lieu

de la valeur.

Indicaciones de la presión y la

temperatura de cada neumático

Se activa pulsando la tecla de

scroll multifunción (véase la pág.

2.42) para visualizar la presión de

cada neumático.

En el caso que la solicitud se rea-

lice cuando el dato no está dis-

ponible (por ejemplo durante el

procedimiento de regulación) los

grafismos se mostrarán con “-.-”

en el lugar del valor.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.39

Richiesta controllo della pres-

sione senza indicazione della

ruota

Si attiva per alcuni secondi dopo

l’avviamento del motore. Indica una

perdita di pressione rispetto all’ul-

timo valore memorizzato. Il siste-

ma ignora quale sia il pneumatico

interessato in quanto non ne ha

ancora appreso la posizione.

E’ necessario procedere al con-

trollo della pressione di tutti i

pneumatici.

Richiesta controllo della pres-

sione

Si attiva per alcuni secondi dopo

l’avviamento del motore ma, a dif-

ferenza del caso precedente, il si-

stema indica quale sia la ruota

che segnala l’avaria.

E’ necessario procedere al con-

trollo della pressione del pneu-

matico indicato.

Pressure check request with-

out wheel indication

This activates for a few seconds

after the engine has been start-

ed. It indicates a loss in pressure

compared to the last value stored.

The system does not show which

wheel is affected as it has not yet

detected its position.

The pressure of all tyres must

be checked.

Demande de contrôle de la pres-

sion sans indication de la roue

Cette fonction s’active pour quel-

ques secondes, après le démar-

rage du moteur. Elle indique une

chute de pression par rapport à

la dernière valeur mémorisée. Le

système ne connaît pas la roue

concerné par le défaut, puisqu’il

n’a pas encore appris sa position.

Il faut procéder au contrôle de

la pression de tous les pneus.

Demande de contrôle de la

pression

Cette fonction s’active pour quel-

ques secondes, après le démar-

rage du moteur, mais, à la diffé-

rence du cas précédent, le sys-

tème indique la roue concernée

par le défaut.

Il faut procéder au contrôle de

la pression du pneu indiqué.

Solicitud de control de la pre-

sión sin indicación de la rueda

Se activa unos segundos des-

pués de arrancar el motor. Indica

una pérdida de presión con res-

pecto al último valor memoriza-

do. El sistema ignora cuál es el

neumático afectado, puesto que

aún no ha detectado su posición.

Es necesario proceder al con-

trol de la presión de todos los

neumáticos.

Solicitud de control de la pre-

sión

Se activa unos segundos de-

spués de arrancar el motor pero,

a diferencia del caso anterior, el

sistema indica cuál es la rueda

averiada.

Es necesario proceder al con-

trol de la presión del neumáti-

co indicado.

Pressure check request

This activates for a few seconds

after the engine has been starter

but, unlike the previous case, the

system indicates the particolar

wheel which has the fault.

The pressure of the tyre indi-

cated must be checked.

4.40 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Foratura senza indicazione del-

la ruota

Si attiva al presentarsi del feno-

meno ignorando il pneumatico

interessato in quanto il sistema

non è ancora calibrato. Rimane

accesa fino a quando si riporta la

chiave in posizione “0”.

Seguire quanto indicato al pa-

ragrafo “Ruote e pneumatici”,

a pag. 4.31, per i casi di foratu-

ra di un pneumatico.

Puncture without wheel indica-

tion

This activates when a puncture is

detected, without indicating the

wheel concerned as the system

has not yet been calibrated. It

stays lit until the key is turned to

position “0”.

Follow the instructions in the

“Wheels and tyres” section on

page 4.31 for tyre punctures.

Crevaison sans indication de la

roue

Cette fonction s’active en cas de

crevaison, mais le pneu concer-

né est ignoré, du fait que le sys-

tème n’est pas encore calibré. Le

témoin reste allumé jusqu’à ce

que la clé n’est remise sur la po-

sition “0”.

Se conformer aux instructions

fournies dans le paragraphe

“Roues et pneus”, à la page

4.31, pour les cas de crevaison

d’un pneu.

Pinchazo sin indicación de la

rueda

Se activa al presentarse el fenó-

meno ignorando el neumático

afectado, puesto que el sistema

aún no está calibrado.

Realizar lo que se indica en el

apartado “Ruedas y neumáti-

cos”, en la pág. 4.31, para los

casos de pinchazo de un neu-

mático.

Foratura con indicazione della

ruota

Si attiva al presentarsi del feno-

meno indicando il pneumatico in-

teressato. Rimane accesa fino a

quando si riporta la chiave in po-

sizione “0”.

Seguire quanto indicato al pa-

ragrafo “Ruote e pneumatici”,

a pag. 4.31, per i casi di foratu-

ra di un pneumatico.

Puncture with wheel indication

This activates when a puncture is

detected and indicates the tyre

concerned. It stays lit until the key

is turned to the “0” position.

Follow the instructions in the

“Wheels and tyres” section on

page 4.31 for tyre punctures.

Crevaison avec indication de la

roue

Cette fonction s’active en cas de

crevaison avec l’indication du

pneu concerné. Le témoin reste

allumé jusqu’à ce que la clé n’est

remise sur la position “0”.

Se conformer aux instructions

fournies dans le paragraphe

“Roues et pneus”, à la page

4.31, pour les cas de crevaison

d’un pneu.

Pinchazo con indicación de la

rueda

Se activa al presentarse el fenó-

meno indicando el neumático

afectado. Permanece encendido

hasta que se gira la llave a la po-

sición “0”.

Realizar lo que se indica en el

apartado “Ruedas y neumáti-

cos”, en la pág. 4.31 , para los

casos de pinchazo de un neu-

mático.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.41

Richiesta di calibrazione del si-

stema

Si attiva per alcuni secondi dopo

aver portato la chiave di accensio-

ne in posizione “II” per segnalare

che il sistema non è calibrato.

E’ necessario procedere alla re-

golazione della pressione dei

pneumatici e alla calibrazione del

sistema (vedi pag. 2.41).

System calibration request

This activates for a few seconds

after the ignition key is turned to

position “II” to indicate that the

system has not been calibrated.

The tyre pressure must be adjust-

ed and the system calibrated (see

page 2.41)

Confirmation of calibration pro-

cedure

With the ignition key in position

“II” (without starting the engine)

the warning light is displayed af-

ter the calibration button has been

pressed for approximately 5 sec-

onds. The warning light switches

off when the engine is started.

During calibration, the tyre

conditions may only be partial-

ly displayed (pressure not dis-

played), even if the system has

already detected the sensor

positions.

Demande de calibrage du sys-

tème

Cette fonction s’active pour quel-

ques secondes, après avoir pla-

cé la clé de contact sur la posi-

tion “II” pour signaler que le sys-

tème n’est pas calibré.

Il faut donc procéder au réglage

de la pression des pneus et au

calibrage du système (voir la

page 2.41).

Confirmation de la procédure

de calibrage

Avec la clé de contact sur la po-

sition “II” (sans faire démarrer le

moteur), ce témoin est affiché en

pressant le bouton de calibrage

pour cinq secondes. Le témoin

s’éteint lors du démarrage du

moteur.

Pendant le calibrage, l’afficha-

ge de l’état de pneus peut être

partiel (pression non affichée)

même si la position de cap-

teurs a été dejà appris par le

système.

Solicitud de calibrado del sis-

tema

Se activa unos segundos des-

pués de girar la llave de contacto

a la posición “II” para indicar que

el sistema no está calibrado.

Es necesario regular la presión

de los neumáticos y calibrar el

sistema (véase pág. 2.41).

Confirmación del procedimien-

to de calibrado

Con la llave de contacto en posi-

ción “II” (sin arrancar el motor),

el testigo se enciende después de

pulsar durante 5 segundos la te-

cla de calibrado. Al arrancar el

motor, el testigo se apaga.

Durante la operación de cali-

brado, la visualización del esta-

do de los neumáticos puede

realizarse de manera parcial

(presión no visualizada), aun-

que el sistema ya haya detecta-

do la posición de los sensores.

Conferma della procedura di

calibrazione

Con chiave di accensione in po-

sizione “II” (senza avviare il mo-

tore) la spia viene visualizzata

dopo aver premuto per circa 5

secondi il tasto di calibrazione.

All’avviamento del motore la spia

si spegne.

Durante la calibrazione, la vi-

sualizzazione dello stato dei

pneumatici può avvenire in

modo parziale (pressione non

visualizzata) anche se il siste-

ma ha già appreso la posizio-

ne dei sensori.

4.42 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Sistema difettoso

Il sistema non risponde od è di-

fettoso.

E’ necessario l’intervento pres-

so un Centro Autorizzato Fer-

rari.

System inactive

If the system has been deactivat-

ed by means of the diagnosis in-

strument.

After the ignition key is turned to

position “II” the warning light

stays on for approximately 50

seconds and then switches off.

Système défectueux

Le système ne répond pas ou est

défectueux.

La voiture doit être apportée

auprès d’un Centre Agréé Fer-

rari.

Système inactif

Ce message est affiché si le sys-

tème a été désactivé par l’instru-

ment de diagnostic.

Après avoir mis la clé de contact

sur la position “II”, le témoin res-

te allumé pour 50 secondes en-

viron, puis il s’éteint.

Sistema estropeado

El sistema no responde o está

estropeado.

Es necesaria la intervención en

un Centro Autorizado Ferrari.

Sistema inactivo

Ocurre si el sistema se ha desac-

tivado mediante un instrumento

de diagnosis.

Después de girar la llave de con-

tacto en posición “II”, el testigo

permanece encendido durante 50

segundos, para después apagar-

se.

System defective

The system is not responding or

is defective.

Consult an Authorised Ferrari

Service Centre.

Sistema non attivo

Nel caso in cui il sistema sia sta-

to disattivato tramite strumento di

diagnosi.

Dopo aver porato la chiave di ac-

censione in posizione “II”, la spia

rimane accesa per circa 50 se-

condi, per poi spegnersi.

Sistema temporaneamente non

attivo

Appare quando il sistema non è

temporaneamente in grado di fun-

zionare. Questo può avvenire a

causa di interferenze elettroma-

gnetiche esterne o di eccessiva

temperatura del sensore. Il siste-

ma si ripristina autonomamente

una volta riportato alle normali

condizioni.

Appare in caso di sostituzione

di componenti del sistema.

System temporarily inactive

This appears when the system is

temporarily not functioning. This

may be caused by external elec-

tro-magnetic disturbances or ex-

cessive sensor temperature. The

system resets automatically once

normal conditions are returned.

It appears when system com-

ponents are replaced.

Système temporairement inac-

tif

Ce message est affiché lorsque le

système est temporairement hors

service. Cela peut se passer à

cause d’interférences électroma-

gnétiques extérieures ou d’une

température excessive du capteur.

Le système se réarme automati-

quement une fois que les condi-

tions normales ont été rétablies.

Il est affiché en cas de rempla-

cement de quelques compo-

sants du système. Système

inactif.

Sistema temporalmente inacti-

Aparece cuando el sistema no

puede funcionar temporalmente.

Esto puede deberse a interferen-

cias electromagnéticas exteriores

o a una temperatura excesiva del

sensor. El sistema se restablece

independientemente cuando se

recuperan las condiciones nor-

males.

Aparece en caso de sustitución

de componentes del sistema.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.43

SOSTITUZIONE RUOTE

Nel caso di sostituzio-

ne di una o più ruote oc-

corre:

–Sostituire le colonnette che pre-

sentano la parte filettata o il

cono danneggiati.

–Pulire accuratamente le colon-

nette prima del montaggio.

–Evitare assolutamente di lubri-

ficare le superfici di contatto fra

colonnetta e cerchio ruota e fra

cerchio e disco freno.

Per non asportare il trattamento

antigrippante, evitare assoluta-

mente di pulire con solventi o pro-

dotti aggressivi i coni sul cerchio

ruota.

WHEEL REPLACEMENT

When replacing one or

more wheels, it is nec-

essary to:

–Replace the stud bolts whose

threaded or tapered parts have

been damaged.

–Carefully clean the stud bolts

before fitting them.

–Avoid at all costs lubricating the

contact surfaces between the

stud bolt and the wheel rim, and

between the rim and the brake

disc.

In order to prevent the anti-lock-

ing product from being removed,

do not use solvents or aggressive

products on the wheel rim taper-

ing.

REMPLACEMENT DES ROUES

En cas de remplace-

ment d’une ou plu-

sieurs roues, il est né-

cessaire de:

–Remplacer les goujons avec la

partie filetée ou le cône endom-

magés.

–Nettoyer soigneusement les

goujons avant le montage.

–Eviter absolument de lubrifier

les surfaces de contact entre le

goujon et la jante de la roue et

entre la jante et le disque de

frein.

Pour ne pas éliminer le traitement

anti-grippage, éviter absolument

de nettoyer avec des produits

solvants ou agressifs les cônes

sur la jante de la roue.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

CAMBIO DE UNA RUEDA

El caso de sustitución

de una o más ruedas

debe realizar:

–Sustituya los tornillos que pre-

senten la parte roscada o la ca-

beza dañada.

–Limpie cuidadosamente los tor-

nillos antes de montarlos.

–Evite siempre engrasar las su-

perficies de contacto entre tor-

nillos y llanta, así como entre

llanta y disco de freno.

Para no deteriorar el tratamiento

antiagarrotamiento, evite siempre

limpiar los orificios de la llanta

con disolventes o productos

agresivos.

Ruota di scorta (a richiesta)

A richiesta la vettura è equipaggiata

di un kit composto da:

•Ruota di scorta di soccorso con

pneumatico di dimensioni ridotte;

la targhetta riporta la velocità mas-

sima consentita di 80 Km/h.

•Borsa attrezzi supplementare con-

tenente: martinetto e chiave per

colonnette di fissaggio ruote.

Spare wheel (on request)

The car can be supplied with the fol-

lowing kit on request:

•Emergency spare wheel with re-

duced tyre size; the plate indicates

the maximum allowed speed of

50 mph (80 Km/h).

•Supplementary tool kit containing:

jack and wrenches for the wheel

fastening stud bolts.

Roue de secours (sur demande)

Sur demande, la voiture est équipée

d’un kit composé de:

•Roue de secours avec pneumati-

que de dimensions réduites; la

plaquette indique la vitesse maxi-

male permise à 80 km/h.

•Outils fournis avec le voiture sup-

plémentaire contenant: un vérin et

des clés pour boulons de fixation

des roues.

Rueda de recambio (bajo pedido)

Bajo pedido el automóvil puede es-

tar equipado con un kit compuesto

por:

•Rueda de recambio de emergen-

cia con neumático de dimensio-

nes reducidas; la etiqueta reco-

mienda una velocidad máxima

permitida de 80 Km/h.

•Bolsa de herramientas suplemen-

taria que contiene: gato y llave

para los tornillos de fijación de

ruedas.

4.44 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Avvertenze

•Mantenere sempre in perfetta ef-

ficienza la ruota di soccorso, veri-

ficando periodicamente che la

pressione di gonfiaggio sia 4,2 bar.

•Va utilizzata solo per brevi percor-

si, in caso d’emergenza.

•Con ruota di soccorso montata,

non superare mai la velocità mas-

sima di 80 Km/h e guidare con

prudenza, specialmente nelle cur-

ve e nei sorpassi, evitando di ef-

fettuare brusche accelerate o fre-

nate.

•Non superare i limiti di peso omo-

logati.

•Non montare catene da neve.

•Non montare più di una ruota di

soccorso contemporaneamente.

Warning

•Always keep the spare wheel in

perfect working condition, check-

ing regularly that the inflation pres-

sure is 61 psi (4.2 bar).

•The spare wheel must only be

used in emergencies and for short

periods of time.

•When the spare wheel is mount-

ed, never exceed the maximum

speed of 50 mph (80 Km/h) and

drive with care, especially on

curves and when overtaking,

avoiding sudden acceleration or

braking.

•Do not exceed the approved

weight limit.

•Do not mount snow chains.

•Never mount more than one spare

wheel at a time.

Avertissements

•Toujours maintenir la roue de se-

cours en parfait état de marche,

en contrôlant périodiquement la

pression qui doit être de 4,2 bar.

•Il ne faut l’utiliser que sur de pe-

tits parcours, en cas de secours.

•Une fois la roue de secours mon-

tée, ne jamais dépasser la vites-

se maximale de 80 Km/h et con-

duire avec prudence, surtout dans

les manoeuvres de virages et de

dépassements, en évitant tous

accélérations ou freinages brus-

ques.

•Ne pas dépasser les limites de

poids homologuées.

•Ne pas monter de chaînes anti-

neige sur les pneus.

•Ne pas monter plus d’une roue de

secours à la fois.

Advertencias

•Mantenga siempre en perfecto

estado la rueda de emergencia,

verificando periódicamente que la

presión de inflado es de 4,2 bar.

•Sólo debe utilizarse en trayecto

cortos, en caso de emergencia.

•Con la rueda de emergencia mon-

tada, no supere nunca una velo-

cidad máxima de 80 Km/h y con-

duzca con prudencia, especial-

mente en las curvas y en los ade-

lantamientos, evitando realizar

frenadas o aceleraciones bruscas.

•No supere los limites de peso ho-

mologados.

•No monte cadenas de nieve.

•No monte más de una rueda de

emergencia simultáneamente.

ARuota di scorta

BTarghetta

CBorsa attrezzi

ASpare wheel

BPlate

CToolkit bag

ARoue de secours

BPlaquette

CTrousse à outils

ARueda de repuesto

BPlaca

CBolsa de herramientas

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.45

La mancata osservanza di que-

ste prescrizioni può comporta-

re la perdita di controllo del ve-

icolo con conseguenti danni

alla vettura ed agli occupanti.

Failure to comply with these

rules could lead to a loss of

control of the vehicle with con-

sequent damage to the car and

its occupants.

Si l’on ne respecte pas ces

prescriptions, on peut perdre

le contrôle de son véhicule,

l’endommager en conséquen-

ce et mettre en danger ses oc-

cupants.

La no observancia de estas in-

dicaciones puede comportar la

pérdida del control del automó-

vil con los consiguientes da-

ños al automóvil y a los ocu-

pantes.

Sostituzione di una ruota

•Sistemare la vettura in piano, in-

serire la 1ª marcia e bloccare le

ruote posteriori con il freno di sta-

zionamento.

•Se necessario azionare le luci di

emergenza e posizionare il trian-

golo di pericolo alla distanza pre-

vista.

•Estrarre la ruota di scorta e gli at-

trezzi dalla loro sede nel vano

bagagli.

•Allentare di circa un giro le cinque

colonnette di fissaggio della ruo-

ta, utilizzando la chiave in dota-

zione.

•Appoggiare la base del martinet-

to su terreno piano e solido, in cor-

rispondenza di uno dei punti di

sollevamento riportati sotto al pia-

nale della vettura.

•Sollevare con prudenza la vettu-

ra, azionando il martinetto fino al

distacco della ruota da terra.

Replacing a wheel

•Make sure the car is on a flat sur-

face, engage the 1st gear and lock

the rear wheels with the parking

brake.

•If necessary, turn on the hazard

lights and place the emergency

warning triangle at the required

distance.

•Remove the spare wheel and the

tools from their seat in the luggage

compartment.

•Using the wrench provided, un-

screw the wheel fastening stud

bolts by approximately one turn.

•Place the jack on a flat and solid

surface, next to one of the lifting

points marked under the car’s floor

panel.

•Using the jack, carefully lift the car

until the wheel is no longer touch-

ing the ground.

Remplacement d’une roue

•Placer la voiture sur une surface

plane, enclencher la 1ère vitesse et

bloquer les roues arrière à l’aide

du frein à main.

•Au besoin, enclencher les feux de

détresse et placer le triangle de

signalisation de danger à la dis-

tance prévue.

•Extraire la roue de secours et les

outils de leur logement dans le

coffre.

•Desserrer d’environ un tour les

cinq goujons de fixation de la roue,

en utilisant la clé fournie.

•Poser la base du vérin sur le sol

plat et dur, au niveau d’un des

points de soulèvement reportés

sous la planche de la voiture.

•Soulever prudemment la voiture,

en actionnant le vérin jusqu’à dé-

tacher la roue du sol.

Cambio de la rueda

•Sitúe el automóvil en llano, inser-

te la 1ª marcha y bloquee las rue-

das posteriores con el freno de

estacionamiento.

•Si es necesario, accione las luces

de emergencia y coloque el trián-

gulo de señalización a la distan-

cia adecuada.

•Extraiga la rueda de repuesto y

las herramientas del maletero.

•Afloje una vuelta los cinco torni-

llos de fijación de la rueda, utili-

zando la llave suministrada.

•Apoye la base del gato sobre te-

rreno llano y consistente, encajan-

do en uno de los puntos de eleva-

ción situados en la base del auto-

móvil.

•Elevar con cuidado el automóvil,

accionando el gato hasta separar

la rueda del suelo.

4.46 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Il non corretto posizio-

namento del martinetto

può provocare la cadu-

ta della vettura.

Il martinetto in dotazio-

ne deve essere utilizza-

to unicamente per la so-

stituzione delle ruote.

•Svitare completamente le cinque

colonnette e rimuovere la ruota.

•Montare la ruota di scorta e avvi-

tare le cinque colonnette di fissag-

gio.

Failure to position the

jack correctly could

cause the car to fall.

The jack supplied with

the car must only be

used when changing

the wheels.

•Unscrew the five stud bolts fully

and remove the wheel.

•Mount the spare wheel and tight-

en the five fastening stud bolts.

Si le vérin est mal posi-

tionné, on risque de fai-

re retomber la voiture.

Le vérin prévu dans

l’outillage ne doit être

utilisé que pour le rem-

placement des roues.

•Dévisser complètement les cinq

boulons et enlever la roue.

•Monter la roue de secours et vis-

ser les cinq boulons de fixation.

Un posición incorrecta

del gato puede provo-

car la caída del automó-

vil.

Este gato sólo debe ser

utilizado para el cambio

de ruedas.

•Afloje completamente los cinco

tornillos y extraiga la rueda.

•Monte la rueda de recambio y

apriete los cinco tornillos de fija-

ción.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

DChiave

EMartinetto

FPunti di sollevamento

DWrench

EJack

FLifting points

DClé

EVérin

FPoints de soulèvement

DLlave

EGato

FPuntos de elevación

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.47

•Abbassare la vettura ed estrarre

il martinetto.

•Serrare a fondo le colonnette, pas-

sando alternativamente da una

colonnetta a quella diametralmen-

te opposta.

Appena possibile, assicurare il fis-

saggio delle colonnette, con chia-

ve dinamometrica, alla coppia di

100 Nm.

La ruota di scorta non

è provvista del sensore

di monitoraggio pres-

sione pneumatici (vedi

etichetta sulla trousse della ruo-

ta di scorta). Dopo il montaggio

non viene controllata dal sistema,

ma è conforme al Regolamento

Internazionale ECE R64/01. Dopo

la sua installazione si consiglia di

recarsi al più vicino Centro Auto-

rizzato Ferrari.

•Lower the car and remove the

jack.

•Tighten the stud bolts completely,

moving from one stud bolt to the

one diametrically opposite it.

As soon as possible, ensure the

stud bolts are fully tightened with

the torque wrench at a setting of

100 Nm.

The spare wheel is not

equipped with the tyre

pressure monitoring

sensor (see label on the

spare wheel toolkit). The system

does not check the spare wheel

after it has been fitted, however,

this complies with the Internation-

al Regulation ECE R64/01. After

installing the spare wheel, it is

recommended that you consult

the nearest Authorised Ferrari

Service Centre.

•Abaisser la voiture et retirer le

vérin.

•Visser à fond les boulons, en pas-

sant alternativement d’un boulon

à l’autre diamétralement opposé.

Dès que possible, garantir la fixa-

tion des boulons à l’aide d’une clé

dynamométrique, au couple de

serrage de 100 Nm.

La roue de secours

n’est pas dotée du cap-

teur de monitorage de

la pression des pneus

(voir la plaquette sur la trousse

de la roue de secours). Après le

montage, la roue n’est pas con-

trôlée par le système, mais elle

est conforme au Règlement Inter-

national ECE R64/01. Après son

installation, il est conseillé de se

rendre chez le Centre Agréé Fer-

rari le plus proche.

•Baje el automóvil y extraiga el

gato.

•Apriete a fondo los tornillos, pa-

sando de un tornillo al diametral-

mente opuesto alternativamente.

En cuanto sea posible, asegure la

fijación de los tornillos, con una

llave dinamométrica, a un par de

100 Nm.

La rueda de recambio

no está provista del

sensor de monitoreo de

la presión de los neu-

máticos (véase la etiqueta en la

funda de la rueda de recambio).

Después del montaje no es con-

trolada por el sistema, pero es

conforme al Reglamento Interna-

cional ECE R64/01. Después de

su instalación se recomienda di-

rigirse al Centro Autorizado Ferra-

ri más cercano.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

4.48 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

TELAIO

Il telaio é realizzato in elementi tu-

bolari di varie sezioni uniti mediante

saldatura a filo continuo.

Per gli elementi soggetti agli sforzi

maggiori é stato utilizzato acciaio

speciale legato al Cromo-Molibde-

no, mentre per i restanti é stato im-

piegato acciaio di qualità al carbo-

nio.

La struttura in un unico pezzo, ga-

rantisce un’ottima rigidezza alla tor-

sione ed alla flessione, con un con-

tenimento dei pesi.

CHASSIS

The chassis is formed by tubular el-

ements with different sections con-

tinuously welded.

For the elements subject to higher

stresses, special chromium-molyb-

denum bound steel was used, while

the other parts are made from qual-

ity carbon steel.

The single piece structure ensures

a high resistance to torsion and

bending while limiting the weight of

the chassis.

CHASSIS

Le châssis a été réalisé avec des

pièces tubulaires de sections diffé-

rentes, qui ont été soudées ensem-

ble en continu.

Un acier spécial allié au chrome-

molybdène a été utilisé pour les élé-

ments soumis aux efforts les plus

grands, alors que l’acier au carbo-

ne a été employé pour les autres

éléments.

La structure, faite d’un seul bloc,

garantit une rigidité excellente face

à la torsion et à la flexion, tout en

permettant, en même temps, de li-

miter les poids.

BASTIDOR

El bastidor está formado por ele-

mentos tubulares de diferente sec-

ción unidos mediante soldadura de

hilo continuo.

Para los elementos sujetos a ma-

yores esfuerzos se ha utilizado un

acero especial aleado con Cromo-

Molibdeno, mientras que para el res-

to se ha empleado acero al carbo-

no de calidad

La estructura en una pieza única,

garantiza una rigidez óptima a la

flexión y a la torsión, con un peso

contenido.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.49

ATTREZZI IN

DOTAZIONE

Borsa attrezzi (A)

Alloggiata nel vano bagagli, contie-

ne gli attrezzi necessari per un pri-

mo intervento in caso di avaria:

•cinghia comando pompa acqua e

guida idraulica;

•cinghia comando generatore e

compressore A.C.;

•serie di chiavi piatte;

•pinza universale isolata;

•cacciavite per viti ad intaglio;

•cacciavite per viti a croce;

•gancio per traino;

•serie di lampade e fusibili di scor-

ta.

TOOLS SUPPLIED WITH

THE CAR

Tool kit (A)

The tool kit is kept in the luggage

compartment and contains all the

necessary equipment for emergen-

cy repair work, should any parts fail.

It contains:

•hydraulic steering and water pump

driving belt;

•A.C. compressor and generator

driving belt;

•set of flat wrenches;

•insulated cutting pliers;

•screwdriver for slotted screws;

•phillips head screwdriver;

•towing hook;

•set of spare light bulbs and fuses.

OUTILS FOURNIS AVEC LA

VOITURE

Outils fournis avec la voiture (A)

Située dans le coffre à bagages, elle

contient les outils nécessaires pour

une première intervention en cas de

panne:

•courroie de commande pompe à

eau et direction assistée;

•courroie de commande générateur

et compresseur de climatisation;

•jeu de clés plates;

•pince universelle isolée;

•tournevis pour vis à fentes;

•tournevis pour vis en croix;

•anneau de remorquage;

•jeu de lampes et de fusibles de

secours.

HERRAMIENTAS DE LA DOTA-

CIÓN

Bolsa herramientas (A)

Alojada en el maletero, contiene las

herramientas necesarias para una

primera intervención en caso de

avería:

•correa de accionamiento de la

bomba de agua y de la dirección

asistida;

•correa de accionamiento del ge-

nerador y del compresor A.A.;

•juego de llaves planas;

•alicates universales aislantes;

•destornillador para tornillos cabe-

za plana;

•destornillador para tornillos de

cruz;

•gancho para remolcado;

•serie de lámparas y fusibles de

repuesto.

4.50 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Bombe anticrevaison (B)

On doit toujours la garder dans sa

housse de protection et la placer

dans le coffre à bagages.

En cas de pneumatique crevé, on

peut utiliser pour effectuer une ré-

paration et gonfler suffisamment le

pneumatique pour pouvoir continuer

sa route en toute sécurité.

Le contenu de la bouteille ne suffit

que pour une réparation.

Le liquide de tenue contenu dans

la bombe anticrevaison peut en-

dommager le capteur monté à l’in-

térieur de la jante de roue (voir la

plaquette spécifique appliquée

sur la bombe). Dans ces cas, il

faut toujours faire remplacer le

capteur auprès d’un Centre

Agréé.

Repara pinchazos (B)

Debe estar siempre en su estuche

y guardado en el maletero.

En caso de pinchazo de un neumá-

tico, puede utilizarse para realizar

una reparación y un inflado suficien-

te del neumático para poder prose-

guir el viaje con suficiente seguridad.

El contenido del repara pinchazos es

suficiente para una sola reparación.

El líquido estanco contenido en

el repara pinchazos puede dañar

el sensor montado en el interior

de la llanta (véase la placa espe-

cífica del repara pinchazos). En

estos casos es necesario susti-

tuir siempre el sensor en un Cen-

tro Autorizado Ferrari.

Bomboletta ripara gomme (B)

Deve essere sempre conservata

nell’apposita custodia e riposta nel

vano bagagli.

In caso di foratura di un pneumati-

co, può essere utilizzata per ottene-

re una riparazione e un gonfiaggio

sufficiente del pneumatico per po-

ter proseguire il viaggio con suffi-

ciente sicurezza.

Il contenuto della bombola è suffi-

ciente per una sola riparazione.

Il liquido di tenuta contenuto nel-

la bomboletta ripara gomme può

danneggiare il sensore montato

internamente al cerchio ruota

(vedi targhetta specifica applica-

ta sulla bomboletta). In questi casi

è necessario sostituire sempre il

sensore presso un Centro Auto-

rizzato Ferrari.

Tyre repair spray bottle (B)

This must always be kept in its spe-

cial case in the luggage compart-

ment.

If a tyre punctures, this spray can

be used in order to repair and inflate

the tyres enough so as to continue

travelling in sufficiently safe condi-

tions.

The content of the spray bottle is

sufficient for one repair only.

The liquid sealant contained in

the tyre repair spray bottle may

damage the sensor fitted inside

the wheel rim (see specific plate

on the spray bottle). If this is the

case, the sensor must always be

replaced by an Authorised Ferra-

ri Service Centre.

A - Borsa Attrezzi; B - Bomboletta ripara gomme; C - Custodia; D - Targhetta.

A - Tool kit; B - Tyre repair spray bottle; C - Case; D - Plate.

A - Outils fournis avec la voiture; B - Bombe anticrevaison; C - Housse de protection; D - Plaque.

A - Bolsa herramientas; B - Repara pinchazos; C - Estuche; D - Placas.

C B D

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.51

Dopo l’intervento di riparazione

mediante bomboletta, si deve

considerare la vettura in situazio-

ne di emergenza (velocità massi-

ma consentita 80 Km/h). È neces-

sario provvedere al più presto alla

sostituzione del pneumatico.

Interventi di riparazione su pneu-

matici di questo tipo sono scon-

sigliati per motivi di sicurezza.

Un intervento di sostituzione del

pneumatico eseguito con appa-

recchiature non idonee potrebbe

danneggiare il sensore interno al

cerchio ruota, pregiudicandone la

funzionalità.

Fare eseguire l’intervento presso

un Centro Autorizzato Ferrari.

La bomboletta ripara gomme è

assolutamente inefficace in

casi di grosse forature o lace-

razioni del pneumatico.

Il recipiente va protetto

dai raggi solari e non

esposto ad una tempe-

ratura superiore ai 50

°C. Evitare di inalare direttamen-

te e di spruzzare negli occhi il

contenuto. Conservare fuori dal-

la portata dei bambini. Il contenu-

to è altamente infiammabile, va

quindi conservato al riparo da

qualsiasi fonte di combustione.

After the spray has been used for

repair work, the car must be con-

sidered in an ‘emergency condi-

tion’ (maximum speed allowed: 80

Km/h - 50 mph). The tyre must be

replaced as soon as possible.

Repair work is not advised on this

type of tyre for safety reasons.

Tyre replacement carried out with

unsuitable equipment could dam-

age the sensor inside the wheel

rim, thus compromising its oper-

ation.

Have this procedure carried out

by an Authorised Ferrari Centre.

The tyre repair spray is of no

use in the repair of large holes

or lacerations of the tyre.

The spray bottle must

be protected against di-

rect sunlight and should

not be exposed to tem-

peratures over 122 °F (50 °C). Do

not inhale it directly and do not

spray its content into the eyes.

Keep out of reach of children. The

content is highly flammable and

must therefore be kept away from

any fire source.

Après l’intervention de réparation

avec la bombe anticrevaison, on

doit considérer la voiture en si-

tuation dangereuse (vitesse maxi-

male permise 80 km/h). Il faut

pourvoir au plus vite au rempla-

cement du pneumatique.

On déconseille pour raisons de

sécurité toute réparation de ce

genre.

A défaut d’outillages appropriés,

le remplacement du pneu pourrait

endommager le capteur à l’inté-

rieur de la jante de roue, compro-

mettant le bon fonctionnement de

celui-ci.

Faire exécuter le remplacement

auprès d’un Centre Agréé Ferrari.

La bombe anticrevaison est

absolument inefficace en cas

de crevaison importante ou de

lacérations du pneumatique.

Le conteneur doit être

protégé contre les

rayons du soleil et ne

doit pas être exposé à

une température de plus de 50 °C.

Eviter d’inhaler directement et de

vaporiser sur les yeux le conte-

nu. Conserver hors de la portée

des enfants. Le contenu est faci-

lement inflammable. Il doit être

protégé de toute source de com-

bustion.

Después reparar un neumático

con el kit repara pinchazos, se

debe considerar el automóvil en

situación de emergencia (veloci-

dad máxima admitida 80 Km/h). Es

necesario proceder a la sustitu-

ción del neumático cuanto antes.

Reparaciones de este tipo en los

neumáticos no son aconsejables

por motivos de seguridad.

La operación de sustitución de un

neumático realizada con aparatos

inadecuados podría dañar el sen-

sor interior de la llanta, perjudi-

cando el funcionamiento.

Efectuar la operación en un Cen-

tro Autorizado Ferrari.

El repara pinchazos es total-

mente ineficaz en caso de per-

foraciones grandes o cortes en

el neumático.

El envase debe prote-

gerse de la radiación

solar y no se debe ex-

poner a una temperatu-

ra superior a 50 °C. Evite la inha-

lación directa y el contacto con

los ojos. Manténgalo fuera del al-

cance de los niños. El contenido

es altamente inflamable, por lo

que debe conservarse aislado de

cualquier fuente combustible.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

4.52 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Accessori utili

Oltre a quanto in dotazione alla vet-

tura occorre tenere sempre a bordo

il triangolo per la segnalazione di

pericolo con i requisiti di legge.

Useful accessories

As well as the tools supplied with the

car, always make sure you have a

hazard warning triangle which meets

the legal requirements in the car.

Accessoires utiles

Outre les accessoires fournis avec

la voiture, il faut toujours avoir à bord

le triangle de signalisation de dan-

ger conformément à la loi en vigueur.

Accesorios de utilidad

Además la dotación del automóvil

debe incluir a bordo el triángulo de

señalización conforme con la legis-

lación vigente.

Sulla bomboletta è riportata

una targhetta con indicata la

scadenza. Controllare periodi-

camente l’integrità e la data di

scadenza della bomboletta.

In caso di utilizzo, seguire

scrupolosamente le indicazio-

ni riportate sulla bomboletta.

A plate on the spray can indi-

cates its expiry. At regular in-

tervals check that the spray

has not reached its expiry date

and that the can is intact.

When using the spray, follow

the instructions on the can ex-

tremely carefully.

La bombe comprend une pla-

quette indiquant l’échéance.

Contrôler périodiquement l’in-

tégrité et la date d’échéance

indiquée sur la bombe.

En cas d’utilisation, suivre

scrupuleusement les indica-

tions reportées sur la bombe

anticrevaison.

La bombona monta una placa

donde se indica la fecha de su

vencimiento. Compruebe pe-

riódicamente la integridad y la

fecha de vencimiento de la

bombona.

En caso de uso, siga escrupu-

losamente las indicaciones del

envase.

E - Targhetta scadenza

E - Expiry plate

E - Plaquette date d’échéance

E - Placa de vencimiento

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.53

PROTECCIÓN

ANTICORROSIVA

Para una buena conservación del

bastidor diríjase a un Servicio Fer-

rari cada 2 años, para la comproba-

ción del bastidor y de las zonas pro-

tegidas.

En caso de desperfectos en el

bastidor tras un accidente di-

ríjase exclusivamente a un Ser-

vicio de Asistencia Ferrari.

PROTECTION

ANTICORROSION

Afin de maintenir le châssis en bon

état, s’adresser aux centres d’assis-

tance Ferrari agréé tous les deux

ans, pour faire contrôler le châssis

et les zones protégées.

Si, à la suite d’un accident, le

châssis est abimé, s’adresser

uniquement aux centres

agréés Ferrari pour la répara-

tion.

ANTI-CORROSION

PROTECTION

To guarantee the optimum condi-

tions of the chassis, take the car to

an Authorized Ferrari Centre every

two years to have the chassis and

the protected areas checked.

If the chassis is damaged in an

accident, always take it to an

Authorized Ferrari Centre.

PROTEZIONE

ANTICORROSIVA

Per la buona conservazione del te-

laio rivolgersi ad un Servizio Ferrari

ogni 2 anni, per la verifica del telaio

e delle zone protette.

Nel caso il telaio venga dan-

neggiato in seguito ad inciden-

te rivolgersi esclusivamente ad

un Servizio autorizzato Ferra-

ri.

SCOCCA

Sul telaio in acciaio vengono mon-

tati elementi in alluminio e Feran in

modo tale da ottenere una cellula

centrale (abitacolo) di elevata robu-

stezza. Le porte sono costruite in

acciaio.

Vengono poi avvitati il parafango

anteriore e i cofani, realizzati in allu-

minio (anticorodal).

Completano la scocca particolari

realizzati in vetroresina, quali: para-

sassi anteriori e posteriori e i pas-

saruota anteriori e posteriori.

BODY

Aluminium and Feran elements are

fitted onto the steel chassis in order

to create an extremely sturdy cen-

tral cell (passenger compartment).

The doors are in steel.

Then the front mudguard and the

lids, made from aluminium (anticoro-

dal), are screwed on.

The body is completed by fibre-glass

parts, namely: front and rear wheel

arch liners, front and rear wheel-

houses.

COQUE

Sur le châssis en acier sont montés

des éléments en aluminium et Fé-

ran de façon à réaliser une cellule

centrale (habitacle) très robuste. Les

portes sont réalisées en acier.

Ensuite, le garde-boue avant, les

capots réalisés en aluminium (anti-

corodal) sont vissés.

Des pièces en fibre de verre com-

plètent la coque, tels que pare-pier-

res avant et arrière, les joues d’ailes

avant et arrière.

CARROCERÍA

Sobre el bastidor se montan ele-

mentos en aluminio y Feran de for-

ma que se obtiene una célula cen-

tral (habitáculo) de elevada resisten-

cia. Las puertas están realizadas en

acero.

Las aletas delanteras y los capós,

realizados en aluminio (anticorodal),

van atornillados.

Completan la carrocería piezas re-

alizadas en vetroresina, como: pro-

tecciones contra las piedras delan-

teras y traseras y los pasos de rue-

da anteriores y posteriores.

4.54 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

LIMPIEZA DEL AUTOMÓVILNETTOYAGE DE LA VOITURECLEANING THE CARPULIZIA DELLA VETTURA

Cleaning the exterior

To guarantee the durability of the

paint, it is of utmost importance that

the owner takes proper care.

The list below gives the main pre-

cautions which should be taken:

•certain parts of the car should not

be left wet or dirty for long peri-

ods. In particular, the passenger

and luggage compartment floors

should always be clean and dry.

The drain holes under the doors

should remain open to allow wa-

ter to escape.

•The underbody and the lower sur-

faces of the car should be cleaned

regularly; even more so (at least

once a week) if the car is driven

on salty or very dirty roads. The

car should be cleaned thoroughly

and carefully: washing the car by

wetting the caked mud without

properly removing it can be dam-

aging.

•The car must be washed regular-

ly with suitable equipment. Do not

use hot water or steam to clean

the bodywork and lower surfaces.

Nettoyage extérieur

Pour un bon entretien de la voiture,

le soin apporté par le Propriétaire est

très important.

On trouvera ci-dessous une liste des

précautions principales à prendre:

•Eviter de laisser certaines parties

de la voiture mouillés ou sales

pour longtemps: en particulier, le

plancher intérieur de l’habitacle et

le coffre doivent être gardés pro-

pres et secs; les orifices d’écou-

lement sous les portes doivent

être toujours libres pour permet-

tre le passage de l’eau.

•Le dessous de la carrosserie et

les surfaces inférieures de la voi-

ture doivent être nettoyées régu-

lièrement. Le nettoyage doit être

effectué plus souvent (au moins 1

fois par semaine) si la voiture est

utilisée sur des routes très sales

ou en présence de sel. Le nettoya-

ge doit être complet et profond:

pour ne pas causer des domma-

ges, il ne suffit pas simplement de

mouiller la boue crotté, il faut l’en-

lever complètement.

•La voiture doit être lavée périodi-

quement, avec des moyens adé-

quats. Pour un nettoyage de la

peinture et des parties inférieures

ne pas se servir d’eau très

chaude ni de vapeur.

Limpieza exterior

Para la buena conservación del au-

tomóvil son de extrema importancia

los los cuidados del Propietario.

Proporcionamos a continuación una

relación de las principales precau-

ciones a seguir:

•Evite que algunas partes del auto-

móvil permanezcan mojadas o

sucias durante largos periodos:

especialmente el piso del habitá-

culo y maletero debe conservarse

siempre limpio y seco; los orificio

de drenaje situados bajo las puer-

tas deben permanecer libres para

permitir la evacuación del agua.

•Los bajos del automóvil deben lim-

piarse periódicamente, aumentan-

do la frecuencia de la limpieza (1

vez por semana como mínimo)

cuando se circule por carreteras

con sal o especialmente sucias.

Es importante que la limpieza sea

completa y a fondo: una limpieza

que se limite a mojar el barro in-

crustado sin eliminarlo completa-

mente puede ser perjudicial.

•El automóvil debe lavarse perió-

dicamente con los medios ade-

cuados. Para la limpieza tanto de

la pintura como de las superficies

inferiores no utilice agua muy

caliente o vapor.

Pulizia esterna

Per la buona conservazione della

vettura nel tempo è di estrema im-

portanza la cura da parte del Pro-

prietario.

Forniamo un elenco delle principali

precauzioni da seguire:

•Evitare che alcune parti della vet-

tura rimangano bagnate o piene

di sporco stradale per lunghi peri-

odi: in particolare il pavimento in-

terno abitacolo e bagagliaio deve

essere conservato pulito ed

asciutto; i fori di scarico sotto alle

portiere devono essere mantenu-

ti aperti per lasciar defluire l’acqua.

•Il sottoscocca e le superfici infe-

riori della vettura devono essere

periodicamente puliti, intensifican-

do la frequenza della pulizia (al-

meno 1 volta alla settimana) quan-

do si è in presenza di strade con

sale o con molto sporco. E’ impor-

tante che il lavaggio sia eseguito

in modo completo e a fondo: un

lavaggio tale da bagnare solo il

fango incrostato senza asportarlo

completamente può essere dan-

noso.

•La vettura deve essere lavata pe-

riodicamente con mezzi adegua-

ti. Per la pulizia sia della vernice

che delle superfici inferiori non

usare acqua molto calda o va-

pore.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.55

Es aconsejable ablandar la sucie-

dad y a continuación eliminarla

con un chorro de agua a tempe-

ratura ambiente.

•Evite limpiar el automóvil al sol o

cuando la carrocería aún esté ca-

liente;

•Procure que el chorro de agua no

se proyecte con excesiva fuerza

sobre la pintura;

•Utilice una esponja y solución de

agua y jabón neutro.

•Aclare, de nuevo con chorro de

agua, y seque con una gamuza

de piel vuelta.

Una vez finalizada la

limpieza y antes de po-

nerlo en marcha, pise

suavemente el pedal del

freno, a velocidad moderada, a fin

de que puedan limpiarse discos

y pastillas.

Para conservar el brillo de la pintu-

ra, repásela una o dos veces al año

con los productos recomendados

por Ferrari.

•Las zonas que pudieran presentar

desconchados o grietas producidas

por piedras, arañazos, desperfec-

tos ocasionados durante maniobras

de estacionamiento, etc., deberán

ser inmediatamente tratadas en un

Servicio Homologado Ferrari.

•Evite mantener el automóvil apar-

cado durante períodos largos en

ambientes húmedos o mal venti-

lados.

Il est conseillé d’humidifier les zo-

nes sales et de les nettoyer en-

suite au jet d’eau à température

ambiante.

•Eviter de laver la voiture au soleil

ou lorsque la carrosserie est en-

core chaude;

•veiller à ce que le jet d’eau ne soit

pas trop fort pour ne pas endom-

mager la peinture;

•laver la voiture avec une éponge,

une solution d’eau et de sham-

poing neutre;

•rincer de nouveau au jet d’eau et

sécher à l’aide d’une peau de cha-

mois.

Le lavage terminé, avant

de reprendre la marche

normale, effectuer une

légère pression sur la

pédale de frein à vitesse réduite

afin d’éliminer les impuretés

éventuelles des disques et des

plaquettes de freins.

Pour conserver l’aspect brillant, pas-

ser sur la carrosserie les produits

polissants spéciaux conseillés par

Ferrari une à deux fois par an.

•Les parties éraflées, rayées, dé-

tériorées par des pierres ou lors

manoeuvres de stationnement

etc…, doivent être immédiatement

traitées par un Centre Agrée Fer-

rari.

•Eviter de garer la voiture pour

longtemps dans des endroits hu-

mides et peu aérés.

It is recommended that you sof-

ten the dirt first and then remove

it with a jet of water at room tem-

perature.

•avoid washing the car in the sun

or when the bodywork is still

warm;

•take care not to let the water jet

hit the paintwork too violently;

•wash the car with a sponge and a

solution of water and neutral

shampoo;

•rinse the car again with the water

jet and dry it with a piece of cham-

ois leather.

Once the car has been

washed and before us-

ing it normally again,

apply a little pressure to

the brake pedal at a moderate

speed to allow the brake disks

and pads to clean themselves.

To maintain the shine of the paint-

work, polish it once or twice a year

with the product recommended by

the Ferrari Service Network.

•Parts broken or damaged by

stones, scratches, or during park-

ing manoeuvres etc. must be im-

mediately repaired at an Author-

ized Ferrari Service Centre.

•Do not park the car for long peri-

ods in damp and non-ventilated

areas.

E’ consigliabile far rammollire lo

sporco e rimuoverlo successiva-

mente con un getto d’acqua a tem-

peratura ambiente.

•Evitare di lavare la vettura al sole

o quando la carrozzeria e ancora

calda;

•fare attenzione che il getto dell’ac-

qua non colpisca violentemente la

vernice;

•lavare con spugna e soluzione di

acqua e shampoo neutro;

•sciacquare nuovamente con get-

to acqua ed asciugare con pelle

di daino.

A lavaggio eseguito, pri-

ma di riprendere la nor-

male marcia esercitare

una leggera pressione

sul pedale del freno a velocità mo-

derata affinché i dischi e pastiglie

abbiano a pulirsi.

Per conservare la brillantezza della

vernice ripassarla una o due volte

all’anno con appositi polish consi-

gliati dalla Ferrari.

•Le zone che presentassero frat-

ture o scoperture causate da sas-

si, graffiature, danni di parcheg-

gio, etc., devono essere immedia-

tamente trattate presso un Cen-

tro Autorizzato Ferrari.

•Evitare di parcheggiare la vettura

per lunghi periodi in ambienti umi-

di e non aerati.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

4.56 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

Pulizia interna - Pulizia e cura

della selleria in pelle

Informazioni generali

Un adeguato trattamento periodico,

almeno 3-4 volte l’anno, consente di

mantenere inalterata nel tempo la

qualità, le caratteristiche naturali e

la morbidezza della selleria in pelle

di una vettura Ferrari.

A questo scopo sono anche dispo-

nibili prodotti specifici per la manu-

tenzione della pelle (“Cleaner” e

“Cream”), messi a punto e testati

dalla Ferrari.

Tali prodotti possono essere ordinati

attraverso il Servizio Ricambi Fer-

rari, sia singolarmente sia come par-

te della trousse “CARE KIT” che

include la gamma completa dei pro-

dotti di pulizia per la vettura.

Per le istruzioni sull’utilizzo dei pro-

dotti

“Care Kit”

vedi “

Manuale

d’Uso, Programma Carrozzeria

Scaglietti

” e le istruzioni allegate al

KIT.

Prodotti assolutamente da evitare,

nella pulizia della pelle, sono i de-

tergenti acidi, trementina, smacchia-

tori liquidi, benzina, solventi, prodotti

di pulizia domestici, in quanto dan-

neggiano il materiale naturale.

Cleaning the interior - Cleaning

and care of the leather uphol-

stery

General information

Treating the leather upholstery of

your Ferrari with a suitable product

at least 3-4 times a year will ensure

that the original quality, natural fea-

tures and softness of the leather are

maintained over time.

With this in mind, Ferrari has devel-

oped, tested and put on the market

specific products for the mainte-

nance of the leather (“Cleaner” and

“Cream”).

Such products can be obtained

through the Ferrari Spare Parts

Service Dpt. either individually or as

part of the “CARE KIT” set which

includes the entire range of car

cleaning products.

See the

“User’s Manual, Carrozze-

ria Scaglietti Programme”

along

with the instructions contained in the

KIT for the instructions for using the

“Care Kit”

products.

Products to be avoided at all costs

when cleaning the leather are acid-

ic detergents, turpentine, liquid stain

removers, fuel, solvents and domes-

tic cleaning products as these all

damage the natural material.

Nettoyage intérieur - Nettoyage

et entretien de la sellerie en

cuir

Informations générales

Un traitement adapté régulier, 3 à 4

fois par an, permet de garantir à la

longue la qualité, les caractéristi-

ques naturelles et la souplesse de

la sellerie en cuir d’une voiture Fer-

rari.

Dans ce but, des produits spécifi-

ques (“Cleaner” et “Cream”), mis

au point et testés par Ferrari, sont

aussi disponibles pour l’entretien du

cuir.

Ces produits peuvent être comman-

dés au Service de Pièces de Rechan-

ge Ferrari, séparément ou faisant

partie d’une trousse “CARE KIT”

comprenant la gamme complète des

produits d’entretien de la voiture.

Pour les instructions d’utilisation des

produits

“Care Kit”

, voir le

“Manuel

d’Utilisation, Programme Carroz-

zeria Scaglietti”

et les instructions

jointes au KIT.

Les produits détergents agressifs, la

térébenthine, les détachants liqui-

des, l’essence, les solvants, les pro-

duits de nettoyage ménagers, sont

absolument à éviter car ils endom-

mageraient le cuir naturel.

Limpieza del interior - Limpieza

y mantenimiento de la tapicería

de piel

Información general

Un adecuado tratamiento periódico,

3 ó 4 veces al año como mínimo,

permite mantener inalteradas a lo

largo del tiempo la calidad, propie-

dades naturales y suavidad de la

tapicería de piel de un automóvil

Ferrari.

A tal fin se hallan disponibles pro-

ductos específicos para el manteni-

miento de la piel (“Cleaner” y

“Cream”), preparados y probados

por Ferrari.

Tales productos pueden encargarse

a través del Servicio de Recambios

Ferrari, tanto separadamente como

en el paquete “CARE KIT” que con-

tiene la gama completa de produc-

tos para la limpieza del automóvil.

Para las instrucciones de uso de los

productos

“Care Kit”

véase el

“Ma-

nual de Uso, Programa Carrozze-

ria Scaglietti”

y las indicaciones

que se adjuntan al KIT.

En cualquier caso, son totalmente

inadecuados para la limpieza de la

piel de la tapicería productos como

detergentes ácidos, trementina, qui-

tamanchas líquidos, gasolina, disol-

ventes, productos de limpieza de

uso doméstico, ya que dañan el

material natural.

AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4.57

SOSTA PROLUNGATA

In caso di lunga inattività della vet-

tura, è consigliabile prendere alcu-

ne precauzioni:

•sistemare possibilmente la vettu-

ra su una superficie piana in un

locale coperto e arieggiato;

•bloccare la vettura inserendo una

marcia, evitando l’utilizzo del fre-

no di stazionamento;

•portare la pressione dei pneuma-

tici a 3.0 bar e variare periodica-

mente il punto di appoggio con il

suolo;

•scollegare la batteria dall’impian-

to portando l’interruttore stacca

batteria su “OFF” come indicato

a pag. 5.4;

Nel caso in cui non si voglia

scollegare la batteria per man-

tenere in funzione alcuni ser-

vizi quali: memorizzazione ca-

nali autoradio, antifurto, ecc.,

è indispensabile provvedere

alla ricarica della batteria alme-

no ogni mese.

Nel caso in cui si tenga la vet-

tura ferma per un periodo di

tempo prolungato con la bat-

teria scollegata, è necessario

provvedere alla ricarica della

batteria almeno ogni tre mesi.

LONG PERIODS OF INACTIVITY

If the car remains unused for long

periods of time, it is advisable to take

certain precautions:

•place it on a level surface, in a

covered and well-ventilated area;

•lock the car in position by engag-

ing a gear and avoid using the

parking brake;

•bring the tyre pressure to 44.1 psi

(3.0 bar) and periodically alter their

resting point on the ground.

•disconnect the battery from the

system by turning the battery

master switch to the “OFF” po-

sition, as indicated on page 5.4;

If you do not wish to discon-

nect the battery to keep certain

devices functioning such as:

the radio station storage, the

car alarm system, etc., it is es-

sential to recharge the battery

at least once a month.

If the car is not used for long

periods with the battery dis-

connected, the battery should

be recharged once every three

months.

STATIONNEMENT PROLONGÉ

En cas d’inutilisation prolongée de

la voiture, il est conseillé de pren-

dre quelques précautions:

•installer si possible la voiture sur

une surface plane dans un local

protégé et ventilé;

•bloquer la voiture en introduisant

une vitesse, en évitant d’utiliser le

frein de st ationnement.

•amener la pression des pneuma-

tiques à 3,0 bar et changer pério-

diquement le point d’appui sur le

sol;

•débrancher la batterie du systè-

me en plaçant l’interrupteur cou-

pe batterie sur “OFF”, comme

indiqué à la page 5.4;

Au cas où on ne voudrait pas

débrancher la batterie pour

maintenir en état de marche

certains services (mémorisa-

tion des stations radio, antivol,

etc…), il est indispensable de

recharger la batterie au moins

tous les mois.

En cas d’inutilisation prolon-

gée de la voiture, avec batterie

débranchée, il est nécessaire

de la recharger au moins tous

les trois mois.

REPOSO PROLONGADO

En caso de que el automóvil no se

utilice durante un periodo prolonga-

do, es aconsejable tomar algunas

precauciones:

•procurar que el automóvil esté en

una superficie plana en un local

cubierto y ventilado;

•inserte una marcha para que el

automóvil quede bloqueado, evi-

tando accionar el freno de mano;

•dejar la presión de los neumáti-

cos a 3.0 bar y variar periódica-

mente en punto de apoyo en el

suelo;

•desconectar la batería de la ins-

talación colocando el Interruptor

de desconexión de la batería en

“off” como se indica en la pág.

5.4;

Si no se desea desconectar la

batería para mantener en fun-

cionamiento algunos servicios

como: memorización de los

canales de radio, antirrobo,

etc., es indispensable recargar

la batería como mínimo cada

mes.

Si deja el automóvil guardado

con la batería desconectada

durante un periodo de tiempo

prolongado efectúe la recarga

de la batería cada tres meses

como mínimo.

4.58 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE

•Proteggere la vettura con un telo

in tessuto traspirante evitando

materiali che impediscano l’eva-

porazione dell’umidità presente

sulla scocca;

Prima di riutilizzare la vettura, dopo

lunghi periodi di inattività, accertar-

si della corretta pressione dei pneu-

matici e verificare il livello di tutti i

liquidi degli impianti.

•Protect the car with a breathable

fabric cover, avoiding materials

which prevent the humidity on the

bodywork from evaporating;

Before using the car again after a

long period of inactivity, make sure

that the tyre pressure is correct and

check the level of all the system flu-

ids.

•Protéger la voiture d’une housse

en tissus perméable en évitant

tous matériels qui empêcheraient

l’évaporation de l’humidité présen-

te sur la coque;

Avant de réutiliser la voiture, après

une inutilisation prolongée, s’assu-

rer que la pression des pneumati-

ques est correcte et contrôler le ni-

veau de tous les liquides des cir-

cuits.

•Proteja el automóvil con una fun-

da de tejido evitando materiales

que impidan la evaporación de la

humedad que pueda formarse en

la carrocería;

Si el automóvil ha permanecido un

periodo prolongado en reposo, an-

tes de volver a utilizarlo asegúrese

de que la presión de los neumáti-

cos es correcta y compruebe el ni-

vel de todos los líquidos de las ins-

talaciones.

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.1

IMPIANTO

ELETTRICO

Circuiti comandati

dalla chiave ............................5.2

Batteria .....................................5.3

Regolazione proiettori ..............5.7

Sostituzione di una lampada .... 5.7

Sostituzione di un fusibile ......5.15

ELECTRICAL

SYSTEM

Circuits controlled by

the ignition key .......................5.2

Battery ......................................5.3

Adjusting the headlights ...........5.7

Replacing a light bulb ...............5.7

Replacing a fuse ....................5.15

INSTALLATION

ELECTRIQUE

Circuits commandes

par la clé................................5.2

Batterie .....................................5.3

Réglage des projecteurs ..........5.7

Remplacement d’une lampe .... 5.7

Remplacement d’un fusible ....5.15

INSTALACIÓN

ELÉCTRICA

Circuitos de mando de

la llave ...................................5.2

Batería......................................5.3

Regulación de los faros ...........5.7

Cambio de una lámpara ...........5.7

Cambio de un fusible .............5.15

5.2IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

CIRCUITI COMANDATI DALLA

CHIAVE

•Avviamento

•Tergicristallo e lavacristallo

•Luci di arresto

•Luci di direzione

•Luci per lampeggio

•Luci retromarcia

•Luce cassetto portaoggetti

•Accensione

•Iniezione

•Pompe elettriche carburante

•Impianto climatizzazione

•Strumenti (escluso orologio)

•Motori per ventilatori raffredda-

mento radiatori acqua e olio

•Lunotto termico e sbrinamento

specchi retrovisori

•Specchi retrovisori esterni

•Impianto di controllo taratura am-

mortizzatori

•Impianto ABS - ASR

•Circuito di controllo temperatura

allo scarico

•Impianto monitoraggio pressione

pneumatici

•Memorizzazione sedile pilota

CIRCUITS CONTROLLED BY

THE IGNITION KEY

•Ignition

•Windscreen wiper and washer

•Stop lights

•Indicator lights

•Emergency lights

•Reverse lights

•Glove box light

•Ignition

•Injection

•Electric fuel pumps

•Air temperature control system

•Instruments (clock excluded)

• Motors for water and oil radiator

cooling fans

•Heated rear window and mirror

defrosting

•External rear view mirrors

•Shock-absorber setting control

system

•ABS - ASR system

•Exhaust temperature control cir-

cuit

•Tyre pressure monitoring system

•Driver’s seat memorisation

CIRCUITS COMMANDES PAR

LA CLE

•Démarrage

•Essuie-glace et lave-glace

•Feux de stop

•Clignotants

•Appels de phare

•Feux de marche arrière

•Eclairage de la boîte à gants

•Allumage

•Injection

•Pompes électriques à carburant

•Climatisation

•Instruments (sauf montre)

•Moteurs pour ventilateurs de re-

froidissement des radiateurs

d’eau et huile

•Lunette dégivrante et dégivrage

des rétroviseurs

•Rétroviseurs extérieurs

•Système de contrôle du réglage

des amortisseurs

•Système ABS - ASR

•Circuit de contrôle de la tempéra-

ture dans le pot d’échappement

•Système de monitorage pression

de pneus

•Mémorisation siège de conduc-

teur

CIRCUITOS DE MANDO DE LA

LLAVE

•Encendido

•Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

•Luces de freno

•Intermitentes

•Ráfagas

•Luces de marcha atrás

•Luces de la guantera

•Encendido

•Inyección

•Bombas eléctricas del combustible

•Instalación de climatización

•Instrumentos (excluido el reloj)

•Motores para ventiladores de re-

frigeración de los radiadores de

agua y aceite

•Luneta térmica y desempaña-

miento de espejos retrovisores

•Espejos retrovisores exteriores

•Instalación de control del tarado

de los amortiguadores

•Sistema ABS - ASR

•Circuito de control de temperatu-

ra en el escape

•Sistema de monitoreo de la pre-

sión de los neumáticos

•Memorización del asiento del con-

ductor

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.3

BATTERIA

La batteria è posizionata nel vano

motore.

La vettura è equipaggiata con bat-

teria a energia sigillata e senza

manutenzione.

La batteria non richiede

rabbocchi di acqua di-

stillata o acido solfori-

co.

•Verificare periodicamente che i

terminali ed i morsetti siano accu-

ratamente puliti e ben fissati.

•Controllare visivamente l’involucro

esterno per individuare eventuali

fessurazioni.

BATTERY

The battery is located in the engine

compartment.

The car is supplied with a sealed

energy circuit battery which does not

require any maintenance.

The battery does not

need to be topped up

with distilled water or

sulphuric acid.

•Regularly check that the terminals

and clamps are completely clean

and correctly attached.

•Check the external covering visu-

ally for any splits.

BATTERIE

La batterie est située dans le com-

partiment-moteur.

La voiture est équipée d’une batte-

rie à boîtier scellé, et ne nécessite

pas d’entretien.

Cette batterie ne de-

mande pas d’appoint en

eau distillée ou en aci-

de sulfurique.

•Contrôler régulièrement que les

pôles et bornes sont soigneuse-

ment propres et bien fixés.

•Contrôler visuellement le boîtier

extérieur pour déceler d’éventuel-

les fissures.

BATERÍA

La batería está situada en el vano

motor.

El automóvil está equipado con una

batería sellada sin mantenimiento.

En esta batería no es

necesario añadir agua

destilada o ácido sulfú-

rico.

•Compruebe periódicamente que

los terminales y los bornes estén

limpios y correctamente fijados.

•Inspeccione la carcasa exterior y

compruebe si hay fisuras.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

5.4IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

•Se la batteria funziona in sovrac-

carica, si rovina rapidamente. Far

controllare l’impianto elettrico del

veicolo nel caso in cui la batteria

sia soggetta a scaricarsi facilmen-

te.

Non avvicinare la batte-

ria a fonti di calore o

scintille a fiamme libe-

re.

•If the battery runs overloaded it will

wear out rapidly. Have the car’s

electrical system checked if the

battery tends to go flat often.

Do not place the battery

in direct heat or near

sparks or naked flames.

•Si la batterie fonctionne en sur-

charge, elle s’abîme rapidement.

Faire contrôler le système électri-

que du véhicule au cas où la bat-

terie aurait tendance à se déchar-

ger facilement.

Tenir la batterie à l’écart

de toute source de cha-

leur, d’étincelles ou

flammes.

•Si la batería funciona con sobre-

carga, se estropeará rápidamen-

te. Revise la instalación eléctrica

del vehículo en caso de que la

batería tienda a descargarse con

facilidad.

No acerque la batería a

fuentes de calor ni a

chispas o llamas.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Interruttore stacca batteria

Il cavo di massa della batteria può

essere interrotto mediante l’apposi-

to interruttore, posto nel vano moto-

re.

Si consiglia di scollegare la

batteria in caso di prolungata

inattività della vettura.

Consultare il capitolo “Sosta

Prolungata” nella sezione “Au-

totelaio”.

Battery master switch

The battery’s earth wire can be dis-

connected using the special switch

located in the engine compartment.

You are advised to disconnect

the battery if the car is not used

for long periods.

Check the chapter titled “Long

Periods of Inactivity” in the

”Chassis” section.

Interrupteur coupe-batterie

Le câble de masse de la batterie

peut être coupé en actionnant l’in-

terrupteur prévu, situé dans le com-

partiment moteur.

Il est conseillé de débrancher

la batterie en cas d’inutilisation

prolongée de la voiture.

Consulter le chapitre “Station-

nement Prolongé” dans sec-

tion ”Châssis”.

Interruptor de desconexión de

la batería

El cable de masa de la batería pue-

de cortarse mediante el interruptor

específico, situado en el vano mo-

tor.

Si el automóvil permanece en

reposo un periodo prolongado,

se recomienda desconectar la

batería.

Consulte el capítulo “Reposo

Prolongado ” de sección “ Bas-

tidor portante”.

A - Interruttore stacca batteria.

A - Interrupteur coupe-batterie.

A - Interruptor de Desconexión de la Batería

A - Battery master switch.

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.5

Ogni volta che si riporta lo stacca-

batteria in posizione “ON”, prima di

procedere all’avviamento del moto-

re, attendere almeno 10 secondi con

chiave di avviamento in posizione

“II” per consentire l’autoapprendi-

mento al sistema elettronico che

gestisce le valvole motorizzate.

Quando si stacca la batteria,

l’orologio si ferma. Una volta

riattivato il collegamento della

batteria è necessario ripristina-

re l’ora esatta agendo sui pul-

santi scroll multispia (vedi pag.

2.42).

Each time the battery master switch

is turned to “ON”, wait at least 10

seconds with the ignition key turned

to position “II” before starting the

engine. This enables the electronic

system managing the motor-driven

valves to perform the self-learning

procedure.

When the battery is detached

the clock stops. Once the bat-

tery has been reconnected the

exact time must be reset using

the multi-function display

scroll buttons (see page 2.42).

Siempre que coloque el interruptor

de desconexión de la batería en

posición “ON”, antes de poner en

marcha el motor, espere como mí-

nimo 10 segundos con la llave de

contacto en la posición “II” para

permitir la autodetección al sistema

electrónico que controla las válvu-

las motorizadas.

Cuando se desconecta la ba-

tería, se para el reloj. Después

de reactivar la conexión de la

batería es necesario restable-

cer la hora exacta mediante los

pulsadores de desplazamiento

de la pantalla de testigos (véa-

se pág. 2.42).

Chaque fois que le coupe-batterie

est tourné sur “ON”, avant de faire

démarrer le moteur, attendre au

moins 10 secondes avec la clé de

contact sur “II”, de manière à per-

mettre au système électronique, qui

gère les vannes motorisées, d’exé-

cuter l’auto-apprentissage.

En coupant la batterie, la mon-

tre s’arrête. Après avoir rebran-

ché la batterie, il faut rétablir

l’heure exacte, en agissant sur

les boutons de défilage de l’af-

ficheur à fonctions multiples

(voir la page 2.42).

Ricarica della Batteria

L’operazione di ricarica

della batteria deve es-

sere effettuata possibil-

mente in luogo ventila-

to e lontano da possibili materiali

infiammabili.

Le batterie possono, in alcuni

casi, produrre gas combustibili.

Non avvicinare fiamme libere, si-

garette accese e non provocare

scintille.

Operare nel modo seguente, utiliz-

zando un carica batteria stabilizza-

to:

•portare lo stacca batteria in posi-

zione “OFF”;

Recharging the Battery

The battery should be

recharged in a well-ven-

tilated area if possible

and far from any flam-

mable materials.

In certain cases, the batteries may

produce combustible gases.

Keep the battery clear of any na-

ked flames or lit cigarettes and do

not create any sparks.

Proceed as follows, using a stabi-

lized battery charger:

•turn the battery master switch to

the “OFF” position;

Recharge de la Batterie

La recharge de la batte-

rie doit être effectuée si

possible dans une piè-

ce ventilée et à l’écart

de toutes matières inflammables.

Les batteries peuvent, dans cer-

tains cas, produire des gaz com-

bustibles. Tenir la batterie à l’écart

de flammes, de cigarettes allu-

mées et ne pas provoquer d’étin-

celles.

Opérer comme suit, en utilisant un

chargeur de batterie à courant sta-

bilisé:

•placer le coupe batterie en posi-

tion “OFF”;

Recarga de la Batería

La operación de recar-

ga de la batería a ser

posible debe efectuarse

en un lugar con ventila-

ción y lejos de materiales inflama-

bles.

En algunos casos las baterías

pueden desprender gases com-

bustibles. No acerque llamas, ci-

garrillos encendidos ni provoque

chispas.

Utilizando un cargador de batería

estabilizado, proceda de la siguien-

te manera:

•coloque el interruptor de desco-

nexión de la batería en “OFF”;

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

5.6IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

•scollegare i terminali dai poli del-

la batteria;

•collegare ai poli della batteria i cavi

dell’apparecchio da utilizzare per

la carica della batteria;

•terminata la fase di carica ricolle-

gare i cavi dell’impianto elettrico

ai poli della batteria, serrando sal-

damente le viti dei morsetti e por-

tare lo stacca batteria in posizio-

ne “ON”.

Non utilizzare dispositi-

vi da collegare all’ac-

cendisigari.

•disconnect the terminals from the

battery poles;

•Connect the cables of the appa-

ratus to be used to charge the

battery to the battery poles;

•When the charging procedure is

complete, reconnect the electrical

system cables to the battery poles,

tightening the clamp screws firm-

ly, and turn the battery master

switch to the “ON” position.

Do not use devices

which must be connect-

ed to the cigarette light-

er.

•débrancher les bornes des pôles

de la batterie;

•connecter aux pôles de la batte-

rie les câbles du chargeur de bat-

terie;

•la charge de la batterie terminée,

rebrancher les câbles du circuit

électrique aux pôles de la batte-

rie, en serrant fermement les vis

des bornes et placer le coupe bat-

terie en position “ON”.

Ne pas utiliser de dispo-

sitifs à brancher sur l’al-

lume-cigares.

•desconecte los terminales de los

dos polos de la batería;

•conecte a los dos polos de la ba-

tería los cables del aparato que va

a utilizar para cargar la batería;

•después de cargar la batería,

vuelva a conectar los cables de

la instalación eléctrica a los polos

de la batería, apretando fuerte-

mente los tornillos de los bornes

y colocando el interruptor de des-

conexión de la batería en posición

“ON”.

No utilice dispositivos

que se conecten en el

encendedor.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Predisposizione per caricabat-

teria (a richiesta)

A richiesta la vettura è equipaggiata

con un apposito connettore per il

collegamento di un caricabatteria

che permette il mantenimento dello

stato di carica e la carica di emer-

genza della batteria.

Per le istruzioni sull’utilizzo del di-

spositivo vedi “

MANUALE D’USO,

PROGRAMMA CARROZZERIA

SCAGLIETTI

” e le istruzioni allega-

te al KIT.

Battery-charger (optional)

Upon demand, the car can be

equipped with a suitable connector

to attach a battery-charger, in order

to keep the battery charged and to

recharge it in case of emergency.

For further instructions on the use of

the device, see the “

USER’S MAN-

UAL, CARROZZERIA SCAGLIETTI

PROGRAMME

” and the instructions

enclosed with the KIT.

Arrangement pour chargeur de

batterie (en option)

Sur demande, le véhicule peut être

doté d’un connecteur spécial pour

le raccordement à un chargeur de

batterie, qui permet de maintenir la

charge et d’effectuer la charge de

secours de la batterie.

Pour ce qui est du mode d’emploi

sur l’utilisation du dispositif, voir

“

MANUEL D’UTILISATION, PRO-

GRAMME CARROZZERIA SCA-

GLIETTI

” et les instructions jointes

au kit.

Preinstalación para cargador

de batería (bajo pedido)

Si el cliente lo solicita, el automóvil

puede estar equipado con un conec-

tor específico para la conexión de

un cargador de batería que permite

el mantenimiento del estado de car-

ga y la carga de emergencia de la

batería.

Las instrucciones sobre la utilización

del dispositivo pueden consultarse

en el “

MANUAL DE USO, PRO-

GRAMA CARROZZERIA SCA-

GLIETTI

” y las instrucciones adjun-

tas al kit.

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.7

REGOLAZIONE

PROIETTORI

Per l’orientamento dei proiettori ri-

volgersi alla Rete Assistenza Ferra-

ri.

ADJUSTING

THE HEADLIGHTS

To position the headlights, contact

the Ferrari Service Network.

RÉGLAGE

DES PROJECTEURS

Pour orienter les projecteurs,

s’adresser au Réseau d’Assistance

Ferrari.

REGULACIÓN

DE LOS FAROS

Para la regulación de los faros dirí-

jase a la Red de Asistencia Ferrari.

SOSTITUZIONE

DI UNA LAMPADA REPLACING

A LIGHT BULB REMPLACEMENT

D’UNE LAMPE CAMBIO DE UNA LÁMPARA

Luci anteriori

Prima di sostituire una lampa-

da dei proiettori, assicurarsi

che il fusibile corrispondente

sia integro.

Per accedere alle lampade del pro-

iettore anteriore, sollevare il cofano

motore.

Front lights

Before replacing a light bulb in

the headlights, make sure that

the corresponding fuse is in-

tact.

To gain access to the front light

bulbs, lift the engine compartment

lid.

Feux avant

Avant de remplacer lampe d’un

feux, contrôler que le fusible

correspondant soit intact.

Pour accéder à la lampe d’un pro-

jecteur avant, soulever le capot mo-

teur.

Luces delanteras

Antes de sustituir una lámpa-

ra de un faro, asegurarse que

el fusible correspondiente no

se haya fundido.

Para acceder a las lámparas del faro

delantero, levantar el capó del mo-

tor.

4 2 1

1 - Luce abbagliante; 2 - Luce anabbagliante; 3 - Luce di posizione; 4 - Indicatore di direzione.

1 - High-beam headlights; 2 - Low-beam headlights; 3 - Dipped light; 4 - Direction indicator.

1 - Feu de route; 2 - Feu de croisement; 3 - Feu de position; 4 - Clignotant.

1 - Luces de carretera; 2 - Luces de cruce; 3 - Luces de posición; 4 - Intermitentes.

5.8IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Sostituzione lampada luce

abbagliante

•Portare l’interruttore stacca batte-

ria in posizione “OFF”;

Evitare il contatto con le mani

della lampade alogene; nel

caso ciò avvenisse pulire il

bulbo con uno straccio inumi-

dito di alcool.

•Rimuovere il coperchio in plastica.

•Scollegare il connettore della lam-

pada da sostituire.

•Sganciare la molletta di fissaggio

ed estrarre la lampada.

•Inserire la nuova lampada, riag-

ganciare la molletta di fissaggio,

ricollegare il connettore e riposi-

zionare il coperchio in plastica.

Replacing the high beam light

bulbs

•Turn the battery master switch to

the “OFF” position.

Avoiding touching the halogen

light bulbs with your hands; if

this should happen, clean the

bulb with a cloth dampened

with alcohol.

•Remove the plastic cover.

•Remove the connector from the

headlamp.

•Release the retaining clip and re-

move the bulb.

•Fit the new bulb, re-fasten the re-

taining clip, attach the connector

and re-position the plastic cover.

Cambio de una lámpara de lu-

ces de carretera

•Sitúe el interruptor de desconexión

de la batería en posición “OFF”.

Evite el contacto de las manos

con las lámparas halógenas; si

ocurre, limpie el bulbo con un

trapo humedecido con alcohol.

•Extraiga la tapa de plástico;

•Suelte el conector de la lámpara

a sustituir;

•Desenganche la lengüeta de fija-

ción y extraiga la lámpara;

•Coloque la lámpara nueva, en-

ganche el muelle de fijación, mon-

te el conector y coloque la tapa

de plástico.

D C

A - Coperchio; B - Connettore; C - Molletta; D - Lampada

A - Cover; B - Connector; C - Clip; D - Bulb

A - Couvercle; B - Connecteur; C - Ressort; D - Lampe.

A - Tapa; B - Conector; C - Lengüeta; D - Lámpara

Remplacement lampe de feu de

route

•Placer l’interrupteur coupe-batte-

rie en position “OFF”.

Eviter tout contact de la lampe

halogène avec les mains; en

cas de problème, nettoyer le

bulbe à l’aide d’un chiffon im-

bibé d’alcool.

•Retirer le couvercle en plastique.

•Débrancher le connecteur de la

lampe à remplacer.

•Décrocher le ressort de fixation

et extraire la lampe.

•Introduire la nouvelle lampe, ac-

crocher de nouveau le ressort de

fixation, brancher à nouveau le

connecteur et remonter le couver-

cle en plastique.

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.9

•Riportare l’interruttore staccabat-

teria in posizione “ON” (vedi pag.

5.4).

•Turn the battery master switch to

the “ON” position (see page 5.4).

•Remettre l’interrupteur coupe-bat-

terie en position “ON” (voir la

page 5.4).

•Sitúe el interruptor de desco-

nexión de la batería en posición

“ON” (véase pág. 5.4).

Luci anabbaglianti

Le lampade delle luci

anabbaglianti sono allo

XENO.

L’alimentazione di queste lampa-

de è ad alta tensione; evitare ogni

intervento con chiave di accen-

sione in posizione “II”.

Per la sostituzione rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Per la regolazione del fascio lumi-

noso dei proiettori anteriori rivolger-

si alla Rete Assistenza Ferrari.

Low beam lights

The low beams’ bulbs

are XENON lamps and

have a high voltage

power supply.

Avoid any operation where the

ignition key is turned to position

“II”.

To replace the lamps, contact the

Ferrari Service Network.

To adjust the light beam of the front

headlights, contact the Ferrari Serv-

ice Network.

Feux de croisement

Les lampes des feux de

croisement sont au XÉ-

NON.

L’alimentation de ces lampes est

du type haute tension; éviter

d’opérer sur celles-ci lorsque la

clé de contact est sur “II”.

Pour le remplacement, s’adresser

au Réseau d’Assistance Ferrari.

Pour régler le faisceau lumineux des

feux avant, s’adresser au Réseau

d’Assistance Ferrari.

Luces de cruce

Las bombillas de las lu-

ces de cruce son de

XENÓN.

La alimentación de estas bombi-

llas es por alta tensión; no efec-

tuar ninguna intervención con la

llave de contacto en la posición

“II”.

Para su sustitución, diríjase a la

Red de Asistencia Ferrari.

Para la regulación del haz luminoso

de los proyectores anteriores diríja-

se a la Red de Asistencia Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Sostituzione lampade luci

di direzione

Per la sostituzione rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Replacing the direction

indicator light bulbs

To replace the lamps, contact the

Ferrari Service Network.

Remplacement lampes de feux

de clignotants

Pour le remplacement, s’adresser

au Réseau d’Assistance Ferrari.

Cambio de una lámpara de lu-

ces de intermitentes

Para la sustitución, dirigirse a la Red

de Asistencia Ferrari.

5.10 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Sostituzione lampada per luci

di posizione

•Sganciare il connettore dal por-

talampada.

•Ruotare e sfilare il portalampada

dalla propria sede del proiettore.

•Estrarre la lampada e posizionare

correttamente la lampada nuova.

•Riposizionare il portalampada nel-

la propria sede e ruotarlo fino ad

ottenerne il bloccaggio.

•Rimontare il connettore.

Replacing the dipped light

bulbs

•Unfasten the connector from the

bulb-holder.

•Turn the bulb-holder clockwise

and remove it from its seat on the

headlight.

•Remove the bulb and position the

new bulb correctly.

•Position the bulb-holder in its seat

again and rotate it until it locks.

•Refit the connector.

Remplacement lampe des feux

de position

•Débrancher le connecteur du por-

te-lampe.

•Tourner le porte-lampe et le reti-

rer de son logement dans le pro-

jecteur.

•Extraire la lampe et placer la nou-

velle lampe dans la position cor-

recte.

•Remonter le porte-lampe dans

son logement et le tourner jusqu’à

le bloquer.

•Remonter le connecteur.

Cambio de una lámpara de lu-

ces de posición

•Suelte el conector del portalám-

paras

•Gire y extraiga el portalámparas

de su base en el proyector;

•Extraiga la lámpara y coloque co-

rrectamente la lámpara nueva;

•Coloque el portalámparas en su

base y gírelo hasta notar el blo-

queo.

•Monte el conector.

E - Connettore; F - Portalampada

E - Connector; F - Bulb-holder

E - Connecteur; F - Porte-lampe;

Sostituzione lampada

Side Marker anteriore

Per la sostituzione rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Replacing the

front Side Marker bulb

To replace the lamps, contact the

Ferrari Service Network.

Remplacement lampe du

Side Marker avant

Pour le remplacement, s’adresser

au Réseau d’Assistance Ferrari.

G - Side Marker anteriore.

G - Front Side Marker.

G - Side Marker avant.

E - Conector; F - Portalámparas. G - Side Marker delantero.

Cambio de la lámpara

Side Marker delatero

Para la sustitución, dirigirse a la Red

de Asistencia Ferrari.

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.11

•Togliere la lampada ruotandola

leggermente ed estraendola dal

portalampada.

•Sostituire la lampada e rimontare

il portalampada.

•Remove the bulb by turning it gen-

tly and taking it out of the bulb

holder.

•Change the bulb and refit the bulb

holder.

•Oter la lampe en la tournant légè-

rement et en l’extrayant de son

porte-lampe.

•Remplacer la lampe et remonter

le porte-lampe.

•Saque la lámpara girándola lige-

ramente y extrayéndola del por-

talámparas.

•Sustituya la lámpara y vuelva a

montar el portalámparas.

Luci posteriori

A- Luci illuminazione targa;

B- Luce di posizione e direzione;

C- Catadiottro;

D- Luce retromarcia;

E- Luce stop;

F- Fanale stop supplementare;

G- Side Marker.

Rear lights

A- Number plate lights;

B- Dipped and direction light;

C- Reflex reflector;

D- Reverse light;

E- Stop light;

F- Supplementary stop light;

G- Side Marker.

Feux arrière

A- Eclairage plaque d’immatricula-

tion;

B- Feu de position et de clignotant;

C- Catadioptre;

D- Feu de marche arrière;

E- Feu de stop;

F- Feu de stop supplémentaire;

G- Side Marker.

Luces posteriores

A- Luces de iluminación de la ma-

trícula;

B- Luz de posición y intermitente;

C- Catadióptrico;

D- Luz de marcha atrás;

E- Luz de freno;

F- Tercera luz de freno;

G- Side Marker.

E D A

Cambio de la lámpara

Side Marker trasero

Para la sustitución, dirigirse a la Red

de Asistencia Ferrari.

Remplacement lampe du

Side Marker arrière

Pour le remplacement, s’adresser

au Réseau d’Assistance Ferrari.

Replacing the

rear Side Marker bulb

To replace the lamps, contact the

Ferrari Service Network.

Sostituzione lampada

Side Marker posteriore

Per la sostituzione rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

5.12 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Sostituzione lampada luci

posteriori

Per sostituire una lampada proce-

dere nel seguente modo:

•svitare il dado di fissaggio e rimuo-

vere la protezione;

•svitare le due viti che fissano il

portalampada al fanale;

•estrarre il portalampada;

•togliere la lampada ruotandola in

senso antiorario;

•sostituire la lampada, quindi ri-

montare il portalampada e la pro-

tezione.

Replacing the rear light bulbs

To replace rear light bulbs proceed

as follows:

•loosen the fastening nut and re-

move the guard;

•loosen both screws fastening the

bulb-holder to the headlight;

•remove the bulb-holder;

•remove the bulb by turning it anti-

clockwise;

•replace the bulb and fit the bulb-

holder and the guard.

Sustitución de la lámpara de

las luces traseras

Para cambiar la lámpara, proceda

de la siguiente manera:

•afloje la tuerca de fijación y extrai-

ga la protección;

•afloje los dos tornillos que fijan el

portalámparas al faro;

•extraiga el portalámparas;

•extraiga la lámpara girándola en

sentido opuesto a las agujas del

reloj;

•sustituya la lámpara, montando

después el portalámparas y la pro-

tección.

G - Dadi di fissaggio - H - Protezione; I - Vite;

L - Portalampade; M - Lampada. G - Fastening nuts; H - Guard; I - Screw; L -

Bulb-holder; M - Bulb.

Remplacement lampe des feux

arrière

Pour remplacer une lampe, procé-

der comme suit:

•desserrer l’écrou de fixation et

enlever la protection;

•dévisser les deux vis qui fixent le

porte-lampe au feu;

•extraire le porte-lampe;

•retirer la lampe en la faisant tour-

ner dans le sens inverse aux

aiguilles d’une montre;

•remplacer la lampe et remonter le

porte-lampe et la protection.

G - Tuercas de fijación - H - Protección; I -

Tornillo; L - Portalámparas; M - Lámpara.

G - Ecrou de fixation; H - Protection; I - Vis; L

- Porte-lampe; M - Lampe.

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.13

Sostituzione lampada luci targa

Per sostituire una lampada proce-

dere nel modo seguente:

•svitare le due viti di fissaggio;

•rimuovere il trasparente e sostitu-

ire la lampada inserita a pressio-

ne tra le due mollette di contatto;

•rimontare il trasparente ed avvi-

tare le due viti di fissaggio.

Replacing the number plate

bulb

Proceed as follows to replace rear

light bulbs:

•loosen both fastening screws;

•remove the transparent cover and

replace the pressure-fit bulb be-

tween the two clamps;

•reassemble the transparent cov-

er and tighten the two fastening

screws.

Remplacement lampe

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation

Pour remplacer une lampe, procé-

der comme suit:

•desserrer les deux vis de fixation;

•retirer la protection transparente

et remplacer la lampe introduite à

pression entre les deux ressorts

de contact;

•remonter la protection transparen-

te et serrer les deux vis de fixa-

tion.

Sustitución de la luz de la

matrícula

Para cambiar una lámpara, proce-

da de la siguiente manera:

•desatornille los dos tornillos de fi-

jación.

•extraiga la tulipa y sustituya la

lámpara insertada a presión en-

tre las lengüetas de contacto.

•monte la tulipa y apriete los dos

tornillos de fijación.

N - Trasparente; O - Lampada luce targa.

N - Transparent cover; O - Number plate bulb.

N - Protection transparente; O - Lampe d’éclairage de la plaque d’immatriculation.

N - Tulipa; O - Lámpara.

Sostituzione luce stop

supplementare

Per la sostituzione del gruppo luci è

consigliabile rivolgersi alla Rete As-

sistenza Ferrari.

Replacing the auxiliary stop

lights

To replace the light set, you are ad-

vised to contact the Ferrari Service

Network.

Remplacement des feux de

stop supplémentaire

Pour remplacer ces feux, il est con-

seillé de s’adresser au Réseau d’As-

sistance Ferrari.

Cambio luces de freno suple-

mentarias

Para la sustitución de estas luces

es recomendable que se dirija a la

Red de Asistencia Ferrari.

5.14 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Lampade (12 V, escluso luce

Anabbagliante)

Feux de route halogène HB3 60W

Luces de carretera halógena

Feux de croisement à décharge de gaz

Luces de cruce descarga de gas

Feux de position avant incandescente W5W

Luces anteriores de posición incandescente

Clignotant avant incandescente PY21W

Intermitentes anteriores incandescente

Side Marker incandescente 2CP

Side Marker incandescente

Eclairage plaque d’immatriculation incandescente R5W

Luces matrícula incandescente

Feux de position et de clignotant arrière incandescente P21/5W

Luces posteriores de posición y

intermitente posterior incandescente

Feux de stop arrière incandescente P21/5W

Luz de freno posteriores incandescente

Feux de marche arrière incandescente P21W

Luces de marcha atrás incandescente

Feu de stop supplémentaire incandescente T5 2,3W

Luces de freno suplementarias incandescente

Lampe plafonnier incandescente 10W

Luz plafón central incandescente

Eclairage boîte à gants incandescente C5W

Luz de la guantera incandescente

Eclairage portes ouvertes incandescente 3W

Luces de puertas abiertas incandescente

Eclairage coffre à bagages incandescente C5W

Luces maletero incandescente

Lights (12 V, except for the low

beams)

Luci abbaglianti alogena HB3 60W

High beam lights halogen

Luci anabbaglianti a scarica di gas

Low beam lights gas-discharge

Luci posizione anteriore ad incandescenza W5W

Front dipped lights incandescent

Luci direzione anteriore ad incandescenza PY21W

Front direction indicator lights incandescent

Side Marker ad incandescenza 2CP

Side Marker incandescent

Luci targa ad incandescenza R5W

Number plate lights incandescent

Luci posizione e direzione posteriore ad incandescenza P21/5W

Rear dipped and direction lights incandescent

Luci stop posteriori ad incandescenza P21/5W

Rear stop lights incandescent

Luci retromarcia ad incandescenza P21W

Reversing lights incandescent

Luci fanale stop supplementare ad incandescenza T5 2,3W

Auxiliary stop lights incandescent

Luce plafoniera ad incandescenza 10W

Ceiling light bulb incandescent

Luce cassetto ripostiglio ad incandescenza C5W

Glove compartment light incandescent

Luci porte aperte ad incandescenza 3W

Door open lights incandescent

Luce vano bagagli ad incandescenza C5W

Luggage compartment light incandescent

Lampes (12 V, hormis feux de

croisement)

Lámpara (12 V, excluida luz de

cruce)

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.15

SOSTITUZIONE

DI UN FUSIBILE

Quando un dispositivo elettrico non

funziona controllare che il fusibile

corrispondente sia integro.

A- Fusibile integro.

B- Fusibile bruciato.

Se il guasto si ripete rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Nel caso di sostituzione, utiliz-

zare sempre e solo fusibili del-

lo stesso valore (medesimo

colore).

I fusibili di scorta sono situati nella

borsa attrezzi.

Per la rimozione dei fusibili, utilizza-

re la pinzetta C contenuta nella

trousse attrezzi.

REPLACING

A FUSE

When an electrical device is not

working, check that the correspond-

ing fuse is intact.

A - Intact fuse.

B - Burnt out fuse.

If the problem persists, contact the

Ferrari Service Network.

When replacing a fuse, always

use a fuse of the same amper-

age (the same colour).

The spare fuses are kept in the tool

kit.

To remove the fuses, use the pliers

C contained in the tool kit.

REMPLACEMENT

D’UN FUSIBLE

Quand un dispositif électrique ne

fonctionne pas, contrôler si le fusi-

ble correspondant est intact.

A- Fusible intact.

B- Fusible brûlé.

Si la panne se répète, s’adresser au

Réseau d’Assistance Ferrari.

En cas de remplacement, n’uti-

liser que les fusibles de même

ampérage (même couleur).

Les fusibles de secours sont placés

dans la trousse à outils.

Pour retirer les fusibles, utiliser la

pince C contenue dans la trousse à

outils.

CAMBIO

DE UN FUSIBLE

Cuando un dispositivo eléctrico no

funciona compruebe que el fusible

correspondiente no esté fundido.

A - Fusible integro.

B - Fusible fundido.

Se la avería se repite diríjase a la

Red de Asistencia Ferrari.

En caso de sustitución, utilice

siempre fusibles del mismo

valor (mismo color).

Los fusibles de repuesto se encuen-

tran en la bolsa de herramientas.

Para la extracción de los fusibles,

utilice la pinza C incluida en el estu-

che de herramientas.

A B

Colori fusibili

Fuse colour

GIALLO OCRA MARRONE ROSSO AZZURRO GIALLO BIANCO VERDE

YELLOW OCHER BROWN RED LIGHT BLUE YELLOW WHITE GREEN

OCRE MARRON ROUGE BLEU CIEL JAUNE BLANC VERT

AMARILLO OCRE MARRÓN ROJO AZUL CLARO AMARILLO BLANCO VERDE

AMPERE A5 A7,5 A10 A15 A20 A25 A30

Couleurs des fusibles

Colores de los fusibles

Colori Maxi fusibili

Maxi fuse colours

GIALLO VERDE ARANCIONE ROSSO BLU

YELLOW GREEN ORANGE RED BLUE

JAUNE VERT ORANGE ROUGE BLEU

AMARILLO VERDE NARANJA ROJO AZUL

AMPERE A20 A30 A40 A50 A60

Couleurs fusibles Max.

Colores de los Maxi fusibles

5.16 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Disposizione delle scatole por-

tafusibili e relé

A, B,C,D,E,F - Fusibili e relé in abi-

tacolo lato passeggero

G - Fusibili e relé in abitacolo lato

pilota

H, L, M - Fusibili e relé in vano mo-

tore

ML E D C B A H

Locations of the fuse and relay

boxes

A, B,C,D,E,F - Fuses and relays in-

side passenger compartment, pas-

senger side

G - Fuses and relays inside passen-

ger compartment, driver’s side

H, L, M - Fuses and relays inside en-

gine compartment

Emplacement des boîtes à fusi-

bles et à relais

A, B,C,D,E,F - Fusibles et relais

dans l’habitacle, côté passager

G - Fusibles et relais dans l’habita-

cle, côté conducteur

H, L, M - Fusibles et relais compar-

timent moteur

Ubicación de las cajas portafu-

sibles y relés

A, B,C,D,E,F - Fusibles y relés en

el habitáculo en el lado del acom-

pañante

G - Fusibles y relés en el habitáculo

en el lado del conductor

H, L, M - Fusibles y relés en el vano

motor

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.17

Fusibili e relé in abitacolo, lato

passeggero

Per accedere a questi fusibili, occor-

re abbassare il pannello appoggia-

piedi di protezione, posto sotto il tap-

peto lato passeggero.

•Ruotare i due fermi e abbassare il

pannello di protezione verso il se-

dile.

•Togliere i coperchi delle scatole

per accedere ai fusibili e ai relé

Si consiglia di aprire

solo le scatole dove é

necessario intervenire

per non danneggiare

altri componenti.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Fusibles et relais dans l’habita-

cle, côté passager

Pour avoir accès à ces fusibles, il

faut abaisser le panneau de l’appui-

pieds de protection, situé sous le

tapis côté passager.

•Tourner les deux éléments d’arrêt

et rabattre le panneau de protec-

tion vers le siège.

•Oter les couvercles des boîtes

pour avoir accès aux fusibles et

aux relais.

Il est conseillé d’ouvrir

uniquement les boîtes

où il faut intervenir,

pour ne pas endomma-

ger d’autres composants.

Fuses and relays in passenger

compartment, passenger side

To access these fuses, lower the

footrest protective panel found un-

der the passenger side mat.

•Turn the two retainers and lower

the protective panel towards the

seat.

•Take the covers off the boxes to

access the fuses and the relays

It is recommended to

open only the boxes in

which you need to op-

erate, so as to avoid

damaging other components.

Fusibles y relés en el habitácu-

lo, lado del acompañante

Para acceder a estos fusibles, se

debe bajar el panel reposapiés de

protección, situado bajo la alfombri-

lla del lado del acompañante.

•Gire los dos topes y baje el panel

de protección hacia el asiento.

•Extraiga las tapas de las cajas

para acceder a los fusibles y a los

relés

Se recomienda abrir las

cajas solamente cuan-

do sea necesario inter-

venir para no dañar

otros componentes.

F12 F11

F8 F7

F10 F9

R5 R12

R11

F18 F17

F14 F13

F16 F15

R10

F31 F32 F33 F34

F27 F28 F29 F30

F23 F24 F25 F26

F19 F20 F21 F22

R16

R15

F40 F39

F36 F35

F38 F37

R18

R13 R24

R23

F52 F51

F48 F47

F50 F49

R22

R21

R20

R19

F46 F45

F42 F41

F44 F43

R18

R17

AB C ED F

1 - Pannello; 2 - Fermo; 3 - Coperchio. 1 - Panel; 2 - Retainer; 3 - Cover. 1 - Panneau; 2 - Elément d’arrêt; 3 - Couvercle. 1 - Panel; 2 - Tope; 3 - Tapa.

3 3

5.18 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La scatola A contiene i seguenti fu -

sibili e relè:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

F7 10 Abbagliante destro

Right-hand high beam

F8 15 Anabbagliante destro

Right-hand low beam

F9 10 Abbagliante sinistro e spia abbaglianti

Left-hand high beam and high beam warning light

F10 15 Anabbagliante sinistro e consenso lavafari

Left-hand low beam and headlight washer activation switch

F11 5 Luce posizione anteriore destra e posteriore sinistra

Front right-hand and rear left-hand dipped light

F12 5 Luce posizione anteriore sinistra e posteriore destra

Front left-hand and rear right-hand dipped light

Box A contains the following fuses

and relays:

La boîte A contient les fusibles et les

relais suivants:

La caja A contiene los siguientes

fusibles y relés:

Réf. Amp. Affectation

Ref. Amp Utilización

F7 10 Feu de route droit

Luz de carretera derecha

F8 15 Feu de croisement droit

Luz de cruce derecha

F9 10 Feu de route gauche et témoin feux de route

Luz de carretera izquierda y testigo de luces de carretera

F10 15 Feu de croisement gauche et validation lave-phares

Luz de cruce izquierda y activación de lavafaros

F11 5 Feu de position avant droit et arrière gauche

Luz de posición delantera derecha y trasera izquierda

F12 5 Feu de position avant gauche et arrière droit

Luz de posición delantera izquierda y trasera derecha

Rif. Utilizzo

Ref. Connected device

R5 Luci anabbaglianti e consenso lavafari

Low beams and headlight washer activation switch

R6 Luci abbaglianti

High beams

R7 Luci di posizione

Dipped lights

R8 Luci di parcheggio

Parking lights

Réf. Affectation

Ref. Utilización

R5 Feux de croisement et validation lave-phares

Luces de cruce y activación de lavafaros

R6 Feux de route

Luces de carretera

R7 Feux de position

Luces de posición

R8 Feux de stationnement

Luces de estacionamiento

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.19

La scatola B contiene i seguenti fu-

sibili e relè:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

F13 7,5 Luci retromarcia

Reverse lights

F14 7,5 Luci retronebbia

Rear fog lights

F15 5 Illuminazione interna e luci targa

Internal lights and number plate lights

F16 5 +30 strumento

+30 instrument

F17 10 Attuatore baule e sportello benzina

Luggage compartment and fuel tank flap actuator

F18 15 Commutatore accensione

Ignition switch

La boîte B contient les fusibles et

les relais suivants:

La caja B contiene los siguientes

fusibles y relés:

Box B contains the following fuses

and relays:

Rif. Utilizzo

Ref. Connected device

R9 Luci retronebbia

Rear fog lights

R10 Luci retromarcia

Reverse lights

R11 Luci targa e illuminazione interna

Number plate lights and internal lights

R12 Attuatore cofano e sportello benzina

Lid and fuel tank flap actuator

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

F13 7,5 Feux de marche arrière

Luces de marcha atrás

F14 7,5 Feux de brouillard arrière

Luces antiniebla traseras

F15 5 Eclairage intérieur et feux de plaque

Iluminación interior y luces de la matrícula

F16 5 +30 instrument

+30 instrumento

F17 10 Actuateur coffre et trappe d’essence

Actuador del maletero y tapa de la gasolina

F18 15 Commutateur d’allumage

Cerradura de contacto

Réf. Affectation

Ref. Utilización

R9 Feux de brouillard arrière

Luces antiniebla traseras

R10 Feux de marche arrière

Luces de marcha atrás

R11 Feux de plaque et éclairage intérieur

Luces de matrícula e iluminación interior

R12 Actuateur capot et trappe d’essence

Actuador del capó y tapa de la gasolina

5.20 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La scatola C contiene i seguenti fu-

sibili:

La boîte C contient les fusibles sui-

vants:

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

F19 15 +30 verrouillage portes

+30 cierre de puertas

F20 30 +30 siège de conducteur

+30 asiento del conductor

F21 20 Pompe lave-phares

Bomba lavafaros

F22 Logement libre / Base vacía

F23 15 +30 siège de conducteur et capteur pression de pneus

+30 asiento del conductor y sensores de presión de los

neumáticos

F24 30 +30 boîtier lève-glace conducteur

+30 centralita del elevalunas de conductor

F25 30 +30 boîtier lève-glace passager

+30 centralita del elevalunas del acompañante

F26 7,5 +30 antivol

+30 antirrobo

F27 5 +30 radio et préréglage amplificateur

+30 autorradio y preinstalación para amplificador

F28 30 +30 intermittence clignotants

+30 intermitencia de los intermitentes

F29 15 +30 siège de passager

+30 asiento del acompañante

F30 10 +30 éclairage coffre, plafonnier et portes

+30 luces del maletero, plafón y puertas

F31 20 +30 boîtier F1

+30 centralita F1

F32 Logement libre / Base vacía

F33 10 +15 boîtier ABS-ASR

+15 centralita ABS-ASR

F34 5 +15 instrument

+15 instrumento

Box C contains the following fuses: La caja C contiene los siguientes

fusibles:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

F19 15 +30 blocco porte

+30 door locks

F20 30 +30 sedile pilota

+30 driver’s seat

F21 20 Pompa lavafari

Headlight washer pump

F22 Sede vuota / Available position

F23 15 +30 sedile pilota e sensori pressione pneumatici

+30 driver’s seat and tyre pressure sensors

F24 30 +30 centralina alzacristallo pilota

+30 driver’s power window ECU

F25 30 +30 centralina alzacristallo passeggero

+30 passenger power window ECU

F26 7,5 +30 antifurto

+30 alarm system

F27 5 +30 radio e predisposizione amplificatore

+30 radio system and position available for amplifier

F28 30 +30 intermittenza luci di direzione

+30 direction indicator timer

F29 15 +30 sedile passeggero

+30 passenger seat

F30 10 +30 luci baule, plafoniera e porte

+30 luggage compartment, ceiling and door lights

F31 20 +30 centralina F1

+30 F1 ECU

F32 Sede vuota / Available position

F33 10 +15 centralina ABS-ASR

+15 ABS-ASR ECU

F34 5 +15 strumento

+15 instrument

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.21

La scatola D contiene i seguenti fu-

sibili e relè:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

F41 30 Motorino avviamento e bobina relé R14

Starter motor and R14 relay coil

F42 30 +30 compressore trombe

+30 horn compressor

F43 10 Luci stop e pulsante frizione

Stop lights and clutch button

F44 10 +15 centralina sospensioni e idroguida

+15 hydraulic steering and suspensions ECU

F45 10 +15 centralina airbag

+15 Airbag ECU

F46 15 +15 radio, specchi e accendisigari

+15 radio, mirrors and cigarette lighter

Rif. Utilizzo

Ref. Connected device

R17 +15 servizi sotto chiave

+15 key-operated devices

R18 Motorino avviamento

Starter motor

R19 Compressore trombe

Horn compressor

R20 Box diodo-condensatore

Condenser-diode box

La boîte D contient les fusibles et

les relais suivants:

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

F41 30 Démarreur et bobine relais R14

Motor de arranque y bobina relé R14

F42 30 +30 compresseur avertisseurs sonores

+30 compresor de las bocinas

F43 10 Feux de stop et bouton d’embrayage

Luces de freno y pulsador embrague

F44 10 +15 boîtier suspensions et direction assistée

+15 centralita de suspensiones y dirección asistida

F45 10 +15 boîtier air bag

+15 centralita airbags

F46 15 +15 radio, rétroviseurs et allume-cigares

+15 autorradio, espejos y encendedor

Box D contains the following fuses

and relays:

La caja D contiene los siguientes

fusibles y relés:

Réf. Affectation

Ref. Utilización

R17 +15 services commandés par la clé

+15 servicios bajo llave

R18 Démarreur

Motor de arranque

R19 Compresseur avertisseurs sonores

Compresor de las bocinas

R20 Boîte diode-condenseur

Box diodo-condensador

5.22 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La scatola E contiene i seguenti fu-

sibili e relè:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

F35 25 +15 tergicristallo e lavacristallo

+15 windscreen wiper and windscreen washer

F36 30 Lunotto termico e sbrinamento specchi

Heated rear window and mirror defrosting

F37 5 Bobine relé R13-R5-R6

R13-R5-R6 relays coils

F38 5 +30 compressore aria condizionata

+30 air conditioning compressor

F39 7,5 +15 gruppo aria condizionata e pompa acqua

+15 air conditioning and water pump unit

F40 5 Sbrinamento specchi

Mirror defrosting

La boîte E contient les fusibles et les

relais suivants:

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

F35 25 +15 essuie/lave-glaces

+15 limpiaparabrisas y lavaparabrisas

F36 30 Lunette dégivrante et dégivrage rétroviseurs

Luneta térmica y desempañado de espejos

F37 5 Bobines relais R13-R5-R6

Bobinas de relés R13-R5-R6

F38 5 +30 compresseur de climatisation

+30 compresor del aire acondicionado

F39 7,5 +15 groupe air climatisé et pompe à eau

+15 conjunto aire acondicionado y bomba del agua

F40 5Dégivrage rétroviseurs

Desempañado de los espejos

Réf. Affectation

Ref. Utilización

R13 Lunette dégivrante et dégivrage rétroviseurs

Luneta térmica y desempañados de los espejos

R14 Services invalidés lors du démarrage

Servicios exclusivos del encendido

R15 Compresseur de climatisation

Compresor del aire acondicionado

R16 Logement libre

Base vacía

Box E contains the following fuses

and relays:

La caja E contiene los siguientes

fusibles y relés:

Rif. Utilizzo

Ref. Connected device

R13 Lunotto termico e sbrinamento specchi

Heated rear window and mirror defrosting

R14 Servizi esclusi all’ avviamento

Ignition cut-out devices

R15 Compressore aria condizionata

Air conditioning compressor

R16 Sede vuota

Available position

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.23

La scatola F contiene i seguenti fu-

sibili e relè:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

F47 30 +30 principale Motronic destra

+30 right-hand Motronic master

F48 15 Sonda lambda destra, elettrovalvola

Right-hand lambda sensor, solenoid valve

F49 7,5 +30 Motronic destra

+30 Right-hand Motronic

F50 10 +15 relé principale Motronic destra

+15 right-hand Motronic master relay

F51 10 +15 Motronic destra relé R21-R22-R23

+15 right-hand Motronic relay R21-R22-R23

F52 15 Iniettori e bobine destri

Right-hand injectors and coils

La boîte F contient les fusibles et les

relais suivants:

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

F47 30 +30 principal Motronic droit

+30 Hauptsicherung Motronic rechts

F48 15 Sonde lambda droite, électrovanne

Lambdasonde rechts, Magnetventil

F49 7,5 +30 Motronic droit

+30 Motronic rechts

F50 10 +15 relais principal Motronic droit

+15 Hauptrelais Motronic rechts

F51 10 +15 Motronic droit relais R21-R22-R23

+15 Motronic rechts Relais R21-R22-R23

F52 15 Injecteurs et bobines - droite

Rechte Einspritzventile und Spulen

Box F contains the following fuses

and relays:

La caja F contiene los siguientes

fusibles y relés:

Rif. Utilizzo

Ref. Connected device

R21 Principale Motronic destra

Right-hand Motronic master

R22 Pompa benzina destra 1a velocità

1st gear right-hand fuel pump

R23 Pompa benzina destra 2a velocità

2nd gear right-hand fuel pump

R24 Immobilizer

Immobilizer

Réf. Affectation

Ref. Utilización

R21 Principal Motronic droit

Principal Motronic derecha

R22 Pompe à essence droite 1e vitesse

Bomba de gasolina derecha 1^ velocidad

R23 Pompe à essence droite 2e vitesse

Bomba de gasolina derecha 2^ velocidad

R24 Dispositif d’immobilisation

Inmovilizador

5.24 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Fusibili e relé in abitacolo lato

pilota

La scatola G é all’interno dell’abita-

colo, lato pilota, posizionata in bas-

so a sinistra sotto la tapezzeria.

Per avere accesso alla scatola

smontare il ricoprimento centralina

Motronic sinistra.

Per accedere a questi fusibili, rimuo-

vere il coperchio.

R3 F6 F5

F2 F1

F4 F3

Fusibles et relais dans l’habita-

cle côté conducteur

La boîte G se trouve à l’intérieur de

l’habitacle, côté conducteur, en bas

à gauche, sous la tapisserie.

Pour avoir accès à la boîte, démon-

ter le revêtement du boîtier Motro-

nic gauche.

Pour avoir accès aux fusibles, dé-

poser le couvercle.

Fuses and relays in passenger

compartment, driver’s side

Box G is located inside the passen-

ger compartment, on the driver’s

side, down on the left under the up-

holstery.

To access the box, remove the left-

hand Motronic ECU covering.

To access these fuses, remove the

cover.

Fusibles y relés en el habitácu-

lo en el lado del conductor

La caja G está en el interior del ha-

bitáculo, lado del conductor, situa-

da abajo a la izquierda bajo el tapi-

zado.

Para acceder a la caja se debe des-

montar primero el recubrimiento de

la centralita Motronic izquierda.

Para acceder a estos fusibles, ex-

traiga la tapa.

4 - Coperchio

4 - Cover

4 - Couvercle

4 - Tapa

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.25

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

F1 30 +30 principale Motronic sinistra

+30 left-hand Motronic master

F2 15 Sonda lambda sinistra, elettrovalvola

Left-hand lambda sensor, solenoid valve

F3 7,5 +30 Motronic sinistra

+30 left-hand Motronic

F4 10 +15 relé principale Motronic sinistra

+15 left-hand Motronic master relay

F5 10 +15 Motronic sinistra relé R1-R2-R3

+15 left-hand Motronic relay R1-R2-R3

F6 15 Iniettori e bobine sinistri

Left-hand injectors and coils

La scatola contiene i seguenti fusi-

bili e relè:

This box contains the following fus-

es and relays:

La caja contiene los siguientes fusi-

bles y relés:

Rif. Utilizzo

Ref. Connected device

R1 Principale Motronic sinistra

Left-hand Motronic master

R2 Pompa benzina sinistra 1a velocità

1st gear left-hand fuel pump

R3 Pompa benzina sinistra 2a velocità

2nd gear left-hand fuel pump

R4 Esclusione avviamento con carica batteria

Ignition cut-out with battery charge

La boîte contient les fusibles et les

relais suivants:

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

F1 30 +30 principal Motronic gauche

+30 principal Motronic izquierda

F2 15 Sonde lambda gauche, électrovanne

Sonda lambda izquierda, electroválvula

F3 7,5 +30 Motronic gauche

+30 Motronic izquierda

F4 10 +15 relais principal Motronic gauche

+15 relé principal Motronic izquierda

F5 10 +15 Motronic gauche relais R1-R2-R3

+15 Motronic izquierda relés R1-R2-R3

F6 15 Injecteurs et bobines - gauche

Inyectores y bobinas izquierdas

Réf. Affectation

Ref. Utilización

R1 Principal Motronic gauche

Principal Motronic izquierda

R2 Pompe à essence gauche 1e vitesse

Bomba de gasolina izquierda 1^ velocidad

R3 Pompe à essence gauche 2e vitesse

Bomba de gasolina izquierda 2^ velocidad

R4 Invalidation démarrage avec chargeur de batterie

Desconexión del encendido con cargabaterías

5.26 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Rif. Utilizzo

Ref. Connected device

6Relé ventola acqua sinistra

Left-hand water fan relay

7Relé ventola acqua destra

Right-hand water fan relay

8Temporizzatore lavafari

Headlight washer timer

9Relé pompa aria

Air pump relay

Fuses and relays inside engine

compartment

Box H is located inside the engine

compartment, near the hydraulic

steering tank.

To access the components, open the

lid.

The box contains the following com-

ponents:

5 - Sportellino

5 - Lid

Fusibili e relé in vano motore

La scatola H é all’ interno del vano

motore, nei pressi del serbatoio idro-

guida.

Per accedere ai componenti aprire

lo sportellino.

La scatola contiene i seguenti com-

ponenti:

Fusibles et relais dans le com-

partiment moteur

La boîte H se trouve à l’intérieur du

compartiment moteur, à proximité du

réservoir de direction assistée.

Pour avoir accès aux composants,

ouvrir le volet.

La boîte contient les composants

suivants:

Réf. Affectation

Ref. Utilización

6Relais ventilateur eau gauche

Relé del ventilador de agua izquierdo

7Relais ventilateur eau droite

Relé del ventilador de agua derecho

8Temporisateur lave-phares

Temporizador del lavafaros

9Relais pompe à air

Relé de la bomba de aire

5 - Volet

Fusibles y relés en el vano mo-

tor

La caja H está en el interior del vano

motor, en las tomas del depósito de

la dirección asistida.

Para acceder a los componentes

abra la tapa pequeña.

La caja contiene los siguientes com-

ponentes:

5 - Tapa pequeña

IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5.27

Le scatole L e M sono situate all’

interno del vano motore in prossi-

mità dell’ interuttore stacca batteria,

affiancate tra loro.

Per accedere a questi fusibili, rimuo-

vere i coperchi.

MF2

MF4

MF1

MF3

MF6

MF8

MF5

MF7

L M

Boxes L and M are situated next to

each other inside the engine com-

partment lid, close to the battery

master switch.

To access these fuses, remove the

covers.

Las cajas L y M están situadas en

el interior del vano motor cerca del

interruptor cortacorrientes, una al

lado de la otra.

Para acceder a estos fusibles, ex-

traiga las tapas.

10 - Sportellino

10 - Lid

Les boîtes L et M se trouvent à l’in-

térieur du compartiment moteur, à

proximité de l’interrupteur coupe-

batterie, l’une à côté de l’autre.

Pour avoir accès à ces fusibles, dé-

poser les couvercles.

10 - Volet

10 - Tapa pequeña

5.28 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La scatola L contiene i seguenti

maxi-fusibili:

Rif. Amp Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

MF1 40 Ventola destra

Right-hand fan

MF2 40 Ventola sinistra

Left-hand fan

MF3 80 Generale

General

MF4 60 ABS

ABS

La scatola M contiene i seguenti

maxi-fusibili:

Rif. Amp Utilizzo

Ref. Amp. Connected device

MF5 40 Gruppo A.C.

A.C. unit

MF6 30 Pompa F1

F1 pump

MF7 60 Pompa aria

Air pump

MF8 80 Generale

General

Box L contains the following maxi-

fuses:

La caja L contiene los siguientes

maxifusibles:

Box M contains the following maxi-

fuses:

La boîte L contient les maxi-fusibles

suivants:

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

MF1 40 Ventilateur droit

Ventilador derecho

MF2 40 Ventilateur gauche

Ventilador izquierdo

MF3 80 Général

General

MF4 60 ABS

ABS

La boîte M contient les maxi-fusibles

suivants:

Réf. Amp Affectation

Ref. Amp Utilización

MF5 40 Groupe de climatisation

Conjunto A.A.

MF6 30 Pompe F1

Bomba F1

MF7 60 Pompe à air

Bomba de aire

MF8 80 Général

General

La caja M contiene los siguientes

maxifusibles:

6.1

PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

CONTROLLI E

MANUTENZIONI

Introduzione .............................6.1

Tessera di Garanzia .................6.2

Manutenzione ..........................6.3

Piano di Manutenzione ............6.4

SERVICES AND

MAINTENANCES

Introduction ..............................6.1

Warranty Card ..........................6.2

Maintenance ............................6.3

Maintenance Plan .................... 6.4

CONTROLES

ET ENTRETIEN

Introduction ..............................6.1

Carnet de Garantie ..................6.2

Entretien ...................................6.3

Plan d’Entretien ........................6.4

CONTROLES Y

MANTENIMIENTO

Introducción .............................6.1

Tarjeta de garantía ...................6.2

Mantenimiento .........................6.3

Programa de mantenimiento ....6.4

INTRODUZIONE

Mantenere la vettura sempre in per-

fetta efficienza è fondamentale per

garantire la sua integrità nel tempo

e per evitare che anomalie di fun-

zionamento, dovute a trascuratez-

za o inadempienza della manuten-

zione, possa creare pericoli.

Tutti gli interventi di riparazio-

ne di qualsiasi componente del

sistema di sicurezza devono

essere eseguiti dalla Rete As-

sistenza Ferrari.

INTRODUCTION

It is essential to keep the car in per-

fect working order to guarantee a

long working life and to prevent any

running defects, caused by negli-

gence or lack of maintenance, from

creating potential hazards.

Any repair work on any part of

the safety system must be car-

ried out by the Ferrari Assis-

tance Network.

INTRODUCTION

Il est fondamental de toujours main-

tenir la voiture en parfait état de

marche pour garantir un fonctionne-

ment correct et durable du véhicule

et éviter tous risques dus à un mau-

vais fonctionnement suite à des né-

gligences ou au non respect du plan

d’entretien.

Toutes les interventions de ré-

paration d’un élément du sys-

tème de sécurité doivent être

effectuées par le Réseau d’As-

sistance Ferrari.

INTRODUCCIÓN

Mantenga siempre su automóvil en

perfecto estado, ello es fundamen-

tal para garantizar su integridad a

lo largo del tiempo y evitar anoma-

lías de funcionamiento debidas al

descuido o a un mantenimiento de-

ficiente que puede generar riesgos.

Todas las operaciones de repa-

ración de cualquier componen-

te del sistema de seguridad

deben confiarse a la Red de

Asistencia Ferrari.

6.2PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

TESSERA DI GARANZIA

La vettura è corredata di “Tessera

di Garanzia” con informazioni det-

tagliate sulle seguenti garanzie che

coprono il veicolo:

•Garanzia limitata Ferrari.

•Garanzia Ferrari sul sistema di

emissioni.

•Garanzia Ferrari sul funzionamen-

to del sistema controllo emissioni.

•Dichiarazione di garanzia per la

California sul sistema controllo

emissioni.

•Informazioni generali sulla garan-

zia Ferrari.

La tessera di garanzia contie-

ne inoltre appositi spazi per far

registrare da parte dei Centri

Autorizzati l’avvenuta esecu-

zione delle manutenzioni perio-

diche prescritte dal piano ge-

nerale inserito nelle pagine se-

guenti.

WARRANTY CARD

The car is supplied with a “Warranty

Card” containing details on the fol-

lowing vehicle warranties:

•Ferrari limited warranty.

•Ferrari emission control system

warranty.

•Ferrari emission control system

performance warranty.

•State of California emission con-

trol system warranty statement.

•Ferrari general warranty.

The warranty card also con-

tains special blank spaces

where the Authorized Centers

can record the regular mainte-

nance work carried out as in-

dicated in the general mainte-

nance plan laid out over the

following pages.

CARNET DE GARANTIE

La voiture est livrée avec son “Car-

net de Garantie” qui donne des in-

formations détaillées sur les garan-

ties suivantes:

•Garantie limitée Ferrari.

•Garantie Ferrari sur le système de

contrôle des émissions.

•Garantie Ferrari sur le fonctionne-

ment du système de contrôle des

émissions.

•Déclaration de garantie pour la

Californie sur le système de con-

trôle des émissions.

•Informations générales sur la ga-

rantie Ferrari.

Le carnet de garantie contient

en outre des espaces libres

que les Centres Agréés rempli-

ront lors des travaux d’entre-

tien périodiques effectués sui-

vant le plan d’entretien géné-

ral reporté dans les pages sui-

vantes.

TARJETA DE GARANTÍA

El automóvil dispone de una “Tarje-

ta de Garantía” con información de-

tallada acerca de las garantías que

cubren el automóvil:

•Garantía limitada Ferrari.

•Garantía Ferrari del sistema de

emisiones.

•Garantía Ferrari del funciona-

miento del sistema de control de

emisiones.

•Declaración de garantía para Ca-

lifornia del sistema de control de

emisiones.

•Información general de la garan-

tía Ferrari.

En la tarjeta de garantía tam-

bién dispone de espacios re-

servados a los Servicios Auto-

rizados donde deberán regis-

trar los mantenimientos perió-

dicos indicados en el progra-

ma general descrito en las pá-

ginas siguientes.

6.3

PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Uso del piano di manutenzione

Ogni operazione è contraddistinta

da un numero; nella corrispondente

legenda si trova la descrizione del-

l'intervento da eseguire.

Per le qualità degli oli da utilizzare

vedere a pag. 1.15 la tabella “Rifor-

nimenti”.

Using the maintenance plan

Each operation has been given a

number and a description of the op-

eration to be carried out can be

found in the corresponding part of

the key.

For the quality oil to be used, see

the table titled “Refilling” on page

1.15.

Utilisation du plan d’entretien

Chaque opération est marquée d’un

numéro; la description correspon-

dant à l’intervention à effectuer est

indiquée dans la légende.

Pour la qualité des huiles à utiliser,

voir en page 1.15 le tableau “Ravi-

taillements”.

Cómo seguir el programa de

mantenimiento

Cada operación está identificada por

un número; en la leyenda correspon-

diente se encuentra la descripción

de la intervención a efectuar.

En la tabla “Abastecimientos” de la

pág. 1.15 se indica la clase de acei-

tes que deben utilizarse.

MANUTENZIONE

Ad ogni periodo prescritto è neces-

sario fare eseguire dai Centri Assi-

stenziali Ferrari tutte le operazioni

di messa a punto ed i relativi con-

trolli indicati nel piano di pag. 6.4.

E' comunque buona norma che

eventuali piccole anomalie che si do-

vessero riscontrare durante l'uso

della vettura (es: piccole perdite di

liquidi essenziali) siano subito se-

gnalate ai nostri Centri Assistenzia-

li, senza attendere, per eliminare l'in-

conveniente, l'esecuzione del pros-

simo tagliando.

E' pure prescritto effettuare le ma-

nutenzioni periodiche con intervalli

non superiori ad un anno anche se

non è stato raggiunto il chilometrag-

gio prescritto.

MAINTENANCE

All the setting-ups and checks indi-

cated in the schedule on page 6.4

must be carried out at the Ferrari

Service Centres according to the

prescribed intervals.

However it is advisable to inform our

Service Centres of any faults you

may find while using the car (e.g.:

small losses of essential fluids) to

resolve minor problems immediate-

ly rather than waiting until the next

service.

Furthermore, regular maintenance

procedures must be carried out at

intervals of no more than a year,

even if the prescribed mileage has

not been reached.

ENTRETIEN

A échéances prévues, il est néces-

saire de faire effectuer par les Cen-

tres d’Assistance Ferrari toutes les

opérations de mise au point et les

contrôles relatifs prévus dans le plan

de la page 6.4.

Il convient toutefois, en cas de peti-

tes anomalies détectées lors de l’uti-

lisation du véhicule (ex: petites fui-

tes de liquides), de les signaler im-

médiatement à nos Centres d’Assis-

tance Ferrari, sans attendre

l’échéance prévue d’un coupon pour

éliminer le problème.

Il est conseillé d’effectuer les entre-

tiens périodiques à des intervalles

de pas plus d’un an, même si le ki-

lométrage prescrit n’a pas été at-

teint.

MANTENIMIENTO

Respete los intervalos de manteni-

miento recomendados y diríjase a

los Servicios de Asistencia Ferrari

para que lleven a cabo todas las

operaciones de puesta a punto y los

controles que se indican en el pro-

grama de la pág. 6.4.

Siempre que observe pequeñas

anomalías durante el uso de su au-

tomóvil (p.ej.: pequeñas pérdidas de

líquidos fundamentales) es impor-

tante que, a fin de solucionar el pro-

blema, informe de ello inmediata-

mente a nuestros Servicios de Asis-

tencia, sin esperar la siguiente revi-

sión.

En cualquier caso, deberá respetar

la periodicidad de mantenimiento

recomendada, sin dejar que los in-

tervalos superen el año, aunque no

haya alcanzado el kilometraje indi-

cado.

6.4PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PIANO DI

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

PLAN

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO

PLAN

D’ENTRETIEN

12 11 10 27

24 8 20 30 9 2 25 15

28 18

531

1 21 22 23 19 29 31 18 14 9 17 16 18

6.5

PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

–

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

Olio motore e filtro

Engine oil and filter

Huile moteur et filtre

Aceite del motor y el filtro

Olio cambio e differenziale

Gearbox and differential oil

Huile boîte de vitesses et différentiel

Aceite del cambio-diferencial

Livello olio “sistema cambio F1”

“F1 Gearbox” system oil level

Niveau huile système “Boîte F1”

Nivel de aceite del sistema “Cambio F1”

Cinghie distribuzione

Timing system drive belts

Courroies de distribution

Correas de distribución

Cinghie generatore/compressore impianto climatizzazione e pompa

acqua/comando idroguida

Alternator/air conditioning system compressor and water pump/power

steering drive belts

Courroies de générateur/compresseur de climatisation et pompe à

eau/commande de direction assistée

Correas del generador/compresor de la instalación de climatización y

bomba del agua/mando de la dirección asistida

Candele

Spark plugs

Bougies

Bujías

Impianto blow-by

Blow-by system

Système blow-by

Instalación blow-by

RRRRRRRR R

Sostituire almeno una volta l’anno - Replace at least once a year

Remplacer au moins une fois par an - Cambiarlas cada años como mínimo

RRRRRRR R

Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years

Remplacer tous les 2 ans - Cambiar cada 2 años

IIIIIII I

Controllare ogni anno - Check once a year

Contrôler tous les ans - Inspeccionar cada años

I-A I* R* I* R* I* R* I* R*

I-A I* I-A I* I-A I* I-A I* I-A

Sostituire almeno ogni 3 anni

Replace at least every 3 years

Remplacer d’au moins tous les 3 ans

Cambiarlas cada 3 años como mínimo

RRR R

III I

6.6PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

–

I I*I*I*I*I*I*I* I*

Collegamenti e tubazioni impianto di raffreddamento

Cooling system connections and pipelines

Raccords et tuyauteries circuit de refroidissement

Conexiones y tuberías del sistema de refrigeración

Tubazioni e collegamenti del sistema iniezione carburante

Lines and connections of the fuel injection system

Tuyauteries et raccords du système d’injection d’essence

Tuberías y conexiones del sistema de inyección/encendido

Filtro a carbone attivo e sonde Lambda

Activated charcoal filter and oxygen sensors

Filtre au charbon actif et sondes Lambda

Filtro de carbón activo y las Sondas Lambda

Impianto iniezione aria: valvole tubi e collegamenti

Air injection system: valves, lines and unions

Système d’injection d’air: soupapes, tuyaux et raccords

Instalación inyección aire: válvulas tubos y conexiones

Impianto accensione: cavi e collegamenti

Ignition system: cables and connections

Système d’allumage: câbles et connexions

Sistema de encendido: cables y conexiones

Filtri aria

Air cleaners

Filtres à air

Filtros del aire

Filtro su presa aria esterna aria condizionata

Filter on air conditioning system outside air intake

Filtre sur prise d’air extérieur climatisation

Filtro de la toma de aire exterior del aire acondicionado

Motorino avviamento e generatore: assorbimento e carica

Starter motor and generator: absorption and charge

Démarreur et générateur: absorption et charge

Motor de arranque y generador: absorción y carga

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

II*II*I

I I*I*I*I*I*I*I* I*

II*II*I

R* R R* R R* R R* R

IIIIIIII I

Sostituire ogni anno - Replace once a year

Remplacer tous les ans - Cambiar cada año

III I

6.7

PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Serraggio viti, dadi e bulloni (compresi quelli dell’impianto di scarico),

collegamenti, mollette e fascette di tenuta

Tighten screws, nuts and bolts (including those on the exhaust sy-

stem), connections, clips and clamps

Serrage des vis, écrous et boulons (y compris ceux du système

d’échappement), raccords, clips et colliers

Apretar tornillos y tuercas (incluidos los del sistema de escape), los

racores y las abrazaderas en general

Sistema controllo emissione vapori benzina: tubazioni, collegamenti e

valvole

Evaporative emission control system: pipelines, connections and

valves

Système de contrôle des émissions de vapeurs: tuyauteries, raccords

et vannes

Sistema de control de emisiones de vapores gasolina: tuberías,

conexiones y válvulas

Livello liquido freni/frizione (eventuale spurgo)

Brake/clutch fluid level (possible bleeding)

Niveau liquide de freins/embrayage (purger, si nécessaire)

Nivel del líquido del sistema de frenos/embrague (purgarlo si es

preciso)

Livello liquido idroguida

Level of fluid for power steering

Niveau liquide de direction assistée

Nivel del líquido de la dirección asistida

Impianto freni: tubi, calipers, collegamenti. Efficienza spie cruscotto;

funzionamento freno di stazionamento.

Brake system: pipes/hoses, calipers, connections.Dashboard warning

light operation; hand brake operation

Circuit de freinage: tuyaux, étriers, raccords. Efficience témoins

tableau de bord; fonctionnement frein de stationnement.

Sistema de frenados: tuberías, pinzas, conexiones. Eficiencia de los te-

stigos del salpicadero; funcionamento del freno de estacionamento.

IIIIIIII I

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

IIII I

IIIIIIII I

Sostituire ogni anno - Replace once a year

Remplacer tous les ans - Cambiar cada año

IIIIIIII I

Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years

Remplacer tous les 2 ans - Cambiar cada 2 años

IIIIIIII I

6.8PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

IIIIIIII I

Stato di usura delle superfici frenanti (dischi, pastiglie); sostituire se

necessario

Braking surface wear (disks, pads); replace if necessary

Usure des surfaces de freinage (disques, plaquettes); remplacer, si

nécessaire

Estado de desgaste de las superficies frenantes (discos, pastillas);

cambiarlos si es preciso

Trattamento interni in pelle

Treatment for leather interiors

Traitement intérieurs cuir

Tratamiento de los interiores en piel

Articolazioni sospensioni anteriori e posteriori e loro serraggio

Front and rear suspension: joints and tightness

Suspensions avant et arrière: rotules et serrage

Articulaciones de las suspensiones delanteras y traseras y apriete

correspondiente

Organi di direzione, protezione snodi, cuffie della cremagliera sulle

leve dello sterzo e sui semiassi

Steering system devices, joint protection, steering rack boots on

steering levers and on axle shafts

Organes de direction, protection des rotules, soufflets de la crémaillère

sur les leviers de la colonne de direction et sur les arbres de roue

Órganos de dirección, protecciones de articulaciones, casquillos de la

cremallera en las palancas de dirección y sus semiejes

Assetto vettura

Car setting

Assiette véhicule

Geometría del vehículo

Impianto climatizzazione; livello olio nel compressore

Air conditioning system; compressor oil level

Climatisation; niveau huile compresseur

Sistema de climatización; nivel de aceite en el compresor

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

IIIIIIII I

IIII I

Sostituire il refrigerante e il filtro ogni 2 anni - Replace coolant and cleaner every 2

years - Remplacer le réfrigérant et le filtre tous les 2 ans - Cambiar el líquido refrige-

rante cada 2 años

IIII

6.9

PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

–

Comandi e sistemi di regolazione in generale, cerniere, porte,

cofano e baule

Controls and adjusting systems in general, hinges, doors, hood and trunk

Commandes et systèmes de réglage en général, charnières, portes,

capot moteur et coffre

Mandos y sistemas de regulación en general, bisagras, puertas y capós

Corretto funzionamento e tenuta dei sedili e delle cinture di sicurezza

Correct operation and tightness of seats and seat belts

Fonctionnement correct et fixations des sièges et des ceintures de

sécurité

Correcto funcionamiento y fijación de los asientos y de los cinturones

de seguridad

Viti e bulloni di fissaggio sulla carrozzeria

Tightening screws and bolts on the bodywork

Vis et boulons de fixation sur la carrosserie

Tornillos y pernos de fijación de la carrocería

Batteria: collegamenti e condizioni di carica

Battery: connections and charge status

Batterie: connexions et état de charge

Batería: conexiones y condiciones de carga

Orientamento fari

Headlight aiming

Orientation phares

Regulación de los faros

Integrità telaio ed area protetta

Chassis and protected area integrity

État du châssis et de la zone protecte

Integridad del bastidor y del área protegida

Sostituire Airbag

Replace Airbag

Remplacer Airbag

Cambiar los Airbags

IIIIIIII I

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

IIIIIIII I

IIII I

IIIIIIII I

IIIIIII I

Controllare ogni 2 anni - Check every 2 years

Contrôler tous les 2 ans - Inspeccionar cada 2 años

Ogni 10 anni - Every 10 years

Tous les 10 ans - Cada 10 años

6.10 PIANO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE SCHEDULE PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

Test vettura su strada (ogni qualvolta si rende necessario) e serraggio

dadi ruote

Car road test (whenever required) and wheel nut tightening

Essai du véhicule sur route (chaque fois qu’il s’avère nécessaire) et

serrage des écrous des roues

Después de la prueba en carretera (y siempre que sea necesario),

comprobar el apriete de las tuercas de las ruedas

Todas las operaciones marcadas

con el asterisco (*) no son necesa-

rias, pero son aconsejables si se

utiliza el vehículo frecuentemente en

condiciones de tráfico intenso o en

carreteras con polvo o arena.

La garantía correspondiente a las

emisiones y a la responsabilidad del

fabricante de solicitar la revisión del

vehículo no perderá su validez aun-

que el cliente no efectúe las opera-

ciones marcadas con el asterisco (*).

Atención Servicio Ferrari

I = Comprobar y efectuar cualquier

otra operación necesaria

A = Regular

R = Sustituir

Toutes les opérations marquées par

l’astérisque (*) ne sont pas nécessai-

res, mais conséillées si le véhicule

est utilisé fréquemment dans des

conditions de grande circulation ou

sur des routes poussiéreuses ou sa-

bleuses.

La garantie concernant les émis-

sions et la responsabilité du produc-

teur qui doit rappeler la voiture ne

sont pas annulées si le client níef-

fectue pas les opérations marquées

par un astérisque (*).

Attention Service Ferrari

I = Contrôler et exécuter toutes les

autres opérations nécessaires

A =Régler

R = Remplacer

All the operations marked with the

asterisk (*) are not required but rec-

ommended if the car is frequently

driven either in unusual traffic con-

ditions or in dusty or sandy roads.

The emission warranty and the man-

ufacturer’s recall liability are not af-

fected if the customer fails to per-

form operations marked with an as-

terisk (*).

Attention Ferrari Service

I = Inspect and make any addition-

al service if required

A = Adjust

R = Replace

Tutte le operazioni contraddistinte

dall’asterisco (*) non sono necessa-

rie, ma bensì consigliate qualora la

vettura venga utilizzata di frequente

in condizioni di traffico intenso o su

strade polverose o sabbiose.

La garanzia relativa alle emissioni e

la responsabilità del produttore di

richiamare la vettura non decadono

anche se il cliente non effettuerà le

operazioni contrassegnate da aste-

risco (*).

Attenzione Servizio Ferrari

I = Controllare ed eseguire ogni al-

tra operazione necessaria

A = Regolare

R = Sostituire

IIIIIIII I

ÍNDICE DE TEMAS

ESPAÑOL

INDEX ALPHABETIQUE

FRANÇAIS

ALPHABETIC INDEX

ENGLISH

INDICE ALFABETICO

ITALIANO

ÍNDICE DE TEMAS

INDICE ALFABETICO

INDICE

ITALIANO

Abbreviazioni .................................................. 6

Aggiornamento ................................................ 6

Airbag ......................................................... 2.93

Elementi del sistema airbag ..................... 2.93

Funzionamento ........................................ 2.94

Alette parasole ......................................... 2.103

Alzacristalli ................................................. 2.28

Attrezzi in dotazione ................................... 4.49

Bomboletta ripara gomme ....................... 4.50

Accessori utili ........................................... 4.52

Batteria ......................................................... 5.3

Interruttore stacca batteria ......................... 5.4

Ricarica della Batteria ................................ 5.5

Predisposizione per caricabatteria............. 5.6

Cambio “F1”.................................................... 8

Cambio e differenziale ................................. 4.4

Lubrificazione cambio e differenziale ......... 4.5

Circuito di raffreddamento ......................... 4.6

Controllo livello olio e sostituzione ............. 4.7

Controllo della trasmissione “cambio F1”.. 4.8

Livello olio impianto cambio “F1”............. 4.10

Candele di accensione ............................... 3.27

Cassetto ripostiglio ................................... 2.104

Cerchi e pneumatici ................................... 1.11

Uniformità grado di qualità pneumatici .... 1.12

Usura battistrada ..................................... 1.12

Trazione ................................................... 1.13

Temperatura............................................. 1.13

Chiavi della vettura ...................................... 1.2

Cinghie ......................................................... 3.5

Cinture di sicurezza ................................... 2.84

Fissaggio delle cinture di sicurezza ......... 2.85

Sgancio delle cinture di sicurezza ........... 2.86

Pretensionatori......................................... 2.87

Cura delle cinture di sicurezza e

pretensionatori ......................................... 2.88

Sicurezza bambini ................................... 2.89

Ancoraggio sedile per bambini ................ 2.92

Istruzioni di montaggio ............................. 2.92

Circuiti comandati dalla chiave .................... 5.2

Climatizzazione ........................................ 2.112

Modalità di funzionamento ..................... 2.113

Funzioni e comandi................................ 2.113

Interruttore comando condizionatore ..... 2.114

Comando distribuzione aria ................... 2.114

Comando selezione temperatura ........... 2.115

Comando velocità ventilatore ................ 2.115

Interruttore ricircolo aria ......................... 2.116

Regolazione dei diffusori orientabili ....... 2.117

Manutenzione ........................................ 2.117

Cofano baule ............................................ 2.106

Cofano motore ......................................... 2.105

Commutatore a chiave ............................... 2.47

Consultazione del Libretto .............................. 5

Consumo carburante ................................... 1.9

Versione con cambio meccanico ............... 1.9

Versione con cambio “F1”.......................... 1.9

Dati di fasatura ............................................. 3.5

Dati principali motore ................................... 1.8

Dimensioni e pesi ......................................... 1.7

Display multispia ........................................ 2.17

Dispositivi d’allarme di malfunzionamento

motore...................................................... 3.34

Dispositivi d’allarme di sovratemperatura

nel sistema di scarico .............................. 3.32

Distribuzione ................................................ 3.3

Durante la marcia ....................................... 2.73

Freno di stazionamento ............................. 4.24

Frizione ........................................................ 4.2

Guida e sterzo ............................................ 4.11

Controllo livello olio impianto idroguida .. 4.13

Guida sicura ............................................... 2.76

Illuminazione interna ................................ 2.101

Impianto Accensione-Iniezione .................. 3.17

Componenti principali dell’impianto ......... 3.17

Componenti nel vano motore ................... 3.19

Acceleratore elettronico

(sistema drive by wire) ............................. 3.22

Impianto alimentazione .............................. 3.24

Impianto controllo emissione vapori

benzina .................................................... 3.24

Impianto elettrico ........................................ 1.14

Impianto freni ............................................. 4.14

Sostituzione pastiglie ............................... 4.16

ABS .......................................................... 4.17

ASR ......................................................... 4.20

Controllo livello olio freni/frizione ............. 4.22

Impianto iniezione aria ............................... 3.28

Impianto by-pass scarico ......................... 3.29

Catalizzatori ............................................. 3.30

Interruttore inerziale ................................... 3.26

Interruttori di comando e pulsanti ............... 2.36

Luci di emergenza ................................... 2.36

Comando avvisatore acustico .................. 2.37

Luci di parcheggio .................................... 2.37

Comando esclusione ASR ....................... 2.38

Lunotto termico e sbrinamento

retrovisori esterni ..................................... 2.39

Modalità “SPORT”.................................... 2.40

Pulsante calibrazione pressione

pneumatici ............................................... 2.41

Pulsanti scroll multispia ........................... 2.42

Introduzione ................................................. 6.1

Leva freno a mano ..................................... 2.78

Leve al volante ........................................... 2.30

Luci esterne ............................................. 2.30

Indicatori di direzione ............................... 2.32

Leva di comando tergi-lavacristallo e

lavafari ..................................................... 2.33

Tergicristallo ............................................. 2.33

Lavacristallo ............................................. 2.34

Lavafari .................................................... 2.35

Lubrificazione motore ................................... 3.7

Pressione e temperatura olio ..................... 3.8

Controllo livello olio motore ........................ 3.9

Partenza e guida della vettura

(Cambio “F1”) .......................................... 2.52

Partenza e guida della vettura

(Cambio meccanico) ................................ 2.49

Parti di ricambio .............................................. 7

Piano di manutenzione ................................ 6.4

Plancia strumenti e comandi ........................ 2.2

Porte........................................................... 2.25

Posacenere .............................................. 2.102

Presa diagnosi ........................................... 3.27

Prestazioni ................................................... 1.9

Prima del viaggio ....................................... 2.24

Protezione anticorrosiva ............................ 4.53

Pulizia esterna della vettura ....................... 4.54

Pulizia interna - Pulizia e cura della

selleria in pelle ......................................... 4.56

Quadro strumenti ......................................... 2.6

Raffreddamento ......................................... 3.12

Radiatore acqua ...................................... 3.13

Termostato ............................................... 3.14

Serbatoio di espansione .......................... 3.14

Controllo livello liquido di raffreddamento 3.15

Riempimento del circuito ......................... 3.16

Rapporti di trasmissione ............................ 1.10

Regolazione del volante ............................. 2.99

Regolazione proiettori .................................. 5.7

Ricircolo gas e vapori di olio ...................... 3.11

Rifornimenti ................................................ 1.15

Rispetto dell’ambiente ................................ 2.77

Rodaggio .................................................... 2.23

Ruota di scorta ........................................... 4.43

Ruote e pneumatici .................................... 4.31

Istruzioni per l’uso dei pneumatici............ 4.31

Equilibratura ............................................. 4.34

Scocca ....................................................... 4.53

Sedili .......................................................... 2.79

Memorizzazione delle posizioni

del sedile pilota ........................................ 2.81

Sedile “sportivo”....................................... 2.83

Segnali multispia ........................................ 2.17

Servizio assistenza ......................................... 4

Sistema antifurto .......................................... 1.3

Sistema monitoraggio pressione

pneumatici ............................................... 4.35

Sospensioni ............................................... 4.25

Controllo e registrazione assetto ruote .... 4.27

Controllo elettronico sospensioni attive

a smorzamento continuo “Skyhook”........ 4.27

Componenti del sistema .......................... 4.28

Sosta prolungata ........................................ 4.57

Sosta .......................................................... 2.75

Sostituzione di una lampada ........................ 5.7

Luci anteriori .............................................. 5.7

Sostituzione lampada luce abbagliante ..... 5.8

Luci anabbaglianti ...................................... 5.9

Sostituzione lampade luci di direzione....... 5.9

Sostituzione lampada per luci

di posizione .............................................. 5.10

Sostituzione lampada Side Marker

anteriore ................................................... 5.10

Luci posteriori .......................................... 5.11

Sostituzione lampada Side Marker

posteriore ................................................. 5.11

Sostituzione lampada luci posteriori ........ 5.12

Sostituzione lampada luci targa ............... 5.13

Sostituzione luce stop supplementare ..... 5.13

Lampade .................................................. 5.14

Colori fusibili ............................................ 5.15

Colori Maxi fusibili .................................... 5.15

Disposizione delle scatole portafusibili

e relé........................................................ 5.16

Sostituzione di una ruota ........................... 4.45

Specchi retrovisori ................................... 2.100

Spie di controllo ......................................... 2.12

Tappo serbatoio carburante ..................... 2.108

Targhette identificazione .............................. 1.5

Targhette ...................................................... 1.6

Telaio .......................................................... 4.48

Tessera di garanzia ...................................... 6.2

Tessera di garanzia ......................................... 7

Traino vettura ........................................... 2.110

Uso del piano di manutenzione .................... 6.3

INDICE

ITALIANO

ALPHABETIC INDEX

INDEX

ENGLISH

Abbreviations .................................................. 6

Adjusting the headlights ............................... 5.7

Adjusting the steering wheel ...................... 2.99

Air conditioning ........................................ 2.112

Functioning modes ................................ 2.113

Functions and controls........................... 2.113

Air conditioning control switch ............... 2.114

Air distribution control ............................ 2.114

Temperature selection control................ 2.115

Ventilator speed control ......................... 2.115

Air recirculation switch ........................... 2.116

Positioning the adjustable diffusers ....... 2.117

Maintenance .......................................... 2.117

Air injection system .................................... 3.28

Exhaust by-pass system .......................... 3.29

Catalytic converters ................................. 3.30

Airbag ......................................................... 2.93

Airbag system elements .......................... 2.93

Operation ................................................. 2.94

Alarm devices for engine failure ................. 3.34

Alarm system ............................................... 1.3

Anti-corrosion protection ............................ 4.53

Ashtray ..................................................... 2.102

Battery .......................................................... 5.3

Battery master switch ................................ 5.4

Recharging the battery .............................. 5.5

Battery-charger (optional) .......................... 5.6

Before a trip ............................................... 2.24

Belts ............................................................. 3.5

Body ........................................................... 4.53

Braking system........................................... 4.14

Pad replacement...................................... 4.16

ABS .......................................................... 4.17

ASR ......................................................... 4.20

Checking the brakes/clutch oil level ......... 4.22

Capacities .................................................. 1.15

Car keys ....................................................... 1.2

Chassis ...................................................... 4.48

Tools supplied with the car....................... 4.50

Useful accessories................................... 4.52

Circuits controlled by the ignition key ........... 5.2

Cleaning the car’s exterior ......................... 4.54

Cleaning the interior - Cleaning and care

of the leather upholstery .......................... 4.56

Clutch ........................................................... 4.2

Consulting the manual .................................... 5

Control switches buttons ............................ 2.36

Hazard lights ............................................ 2.36

Horn control ............................................. 2.37

Parking lights ........................................... 2.37

ASR cut-out control.................................. 2.38

Rear window heater and rear view

mirror defrosting ....................................... 2.39

“SPORT” Mode ........................................ 2.40

Tyre pressure setting button .................... 2.41

Multi-function display scroll buttons ......... 2.42

Cooling ....................................................... 3.12

Water radiator .......................................... 3.13

Thermostat ............................................... 3.14

Expansion tank ........................................ 3.14

Checking the coolant level ....................... 3.15

Filling the system ..................................... 3.16

Customer service ............................................ 4

Diagnosis tester socket .............................. 3.27

Dimensions and weights .............................. 1.7

Doors.......................................................... 2.25

Electric power windows .............................. 2.28

Electrical system ........................................ 1.14

Engine and clutch unit .................................. 3.2

Engine compartment lid ........................... 2.105

Engine lubrication ........................................ 3.7

Oil temperature and pressure .................... 3.8

Checking the engine oil level ..................... 3.9

Engine main data ......................................... 1.8

Exhaust system overheating warning

devices ..................................................... 3.32

“F1” Gearbox ................................................... 8

Fuel consumption ......................................... 1.9

Mechanical transmission version ............... 1.9

“F1” transmission version .......................... 1.9

Fuel system ................................................ 3.24

Fuel tank cap ........................................... 2.108

Fuel vapor emission control system ........... 3.24

Fuse colour ................................................ 5.15

Gas and oil vapour recirculation ................ 3.11

Gearbox and differential ............................... 4.4

Gearbox and differential lubrication ........... 4.5

Gearbox oil cooling system........................ 4.6

Oil check and change ................................ 4.7

“F1” gearbox check .................................... 4.8

“F1” gearbox oil level ............................... 4.10

Glove compartment .................................. 2.104

Hand brake lever ........................................ 2.78

Handbrake ................................................. 4.24

Identification plates ...................................... 1.5

Ignition........................................................ 2.47

Ignition-Injection system ............................ 3.17

Main system components ........................ 3.17

Components inside the engine

compartment ............................................ 3.19

Electronic accelerator

(drive by wire system) .............................. 3.22

Inertia switch .............................................. 3.26

Instrument and control panel ....................... 2.2

Instrument panel .......................................... 2.6

Interior lights............................................. 2.101

Introduction .................................................. 6.1

Locations of the fuse and relay boxes ....... 5.16

Long periods of inactivity ........................... 4.57

Luggage compartment lid ........................ 2.106

Maintenance plan ......................................... 6.4

Maxi fuse colours ....................................... 5.15

Multi-function display signals ..................... 2.17

Multi-function display ................................. 2.17

Outside and Inside rear-view mirrors ....... 2.100

Parking ....................................................... 2.75

Performance................................................. 1.9

Plates ........................................................... 1.6

Replacing a light bulb ................................... 5.7

Front lights ................................................. 5.7

Replacing the high beam light bulbs .......... 5.8

Low beam lights ......................................... 5.9

Replacing the direction indicator

light bulbs ................................................... 5.9

Replacing the dipped light bulbs .............. 5.10

Replacing the front Side Marker bulb ...... 5.10

Rear lights ................................................ 5.11

Replacing the rear Side Marker bulb ....... 5.11

Replacing the rear light bulbs .................. 5.12

Replacing the number plate bulb ............. 5.13

Replacing the auxiliary stop lights ........... 5.13

Lights ....................................................... 5.14

Respecting the environment ...................... 2.77

Rims and tyres ........................................... 1.11

Uniform tyre quality grading ..................... 1.12

Treadwear ................................................ 1.12

Traction .................................................... 1.13

Temperature ............................................. 1.13

Running-in .................................................. 2.23

Safe driving ................................................ 2.76

Seatbelts .................................................... 2.84

Fastening the seatbelts............................ 2.85

Unfastening the seatbelts ........................ 2.86

Pre-tensioners ......................................... 2.87

Taking care of the seatbelt

pre-tensioners .......................................... 2.88

Child safety .............................................. 2.89

Securing of children’s seats ..................... 2.92

Installation instructions ............................ 2.92

Seats .......................................................... 2.79

Storing the seat positions driver .............. 2.81

“Sports” seats .......................................... 2.83

Spare parts...................................................... 7

Spark plugs ................................................ 3.27

Starting-UP and driving away the car

(“F1” gearbox) .......................................... 2.52

Starting-UP and driving away the car

(Mechanical gearbox) .............................. 2.49

Steering wheel levers ................................. 2.30

External Lights ......................................... 2.30

Direction Indicators .................................. 2.32

Windscreen washer/wipers

and headlight washer lever ...................... 2.33

Windscreen wiper .................................... 2.33

Windscreen washer ................................. 2.34

Head light washer .................................... 2.35

Steering ...................................................... 4.11

Checking the hydraulic steering system

oil level .................................................... 4.13

Summary ......................................................... 9

Sun visors ................................................ 2.103

Suspensions .............................................. 4.25

Wheel alignment inspection

and adjustment ........................................ 4.27

Electronically controlled suspensions

with “Skyhook” constant damping ............ 4.27

System components ................................ 4.28

Timing data .................................................. 3.5

Towing the car .......................................... 2.110

Transmission ratios .................................... 1.10

Tyre pressure monitoring system ............... 4.35

Updating .......................................................... 6

Using the maintenance plan ........................ 6.3

Valve timing .................................................. 3.3

Warning lights ............................................ 2.12

Warranty card ................................................. ,7

Warranty card ............................................... 6.2

Wheel replacement .................................... 4.43

Spare wheel ............................................. 4.43

Replacing a wheel ................................... 4.45

Wheels and tyres ....................................... 4.31

Instructions for tyre use ........................... 4.31

Balancing ................................................. 4.34

While driving............................................... 2.73

INDEX

ENGLISH

INDEX ALPHABETIQUE

INDEX

FRANÇAIS

Abréviations .................................................... 6

Afficheur a fonctions multiples ................... 2.17

Air conditionné......................................... 2.112

Modalité de fonctionnement ................... 2.113

Fonctions et commandes....................... 2.113

Interrupteur de commande du système

d’air conditionné..................................... 2.114

Commande de distribution d’air ............. 2.114

Commande de sélection

de la température................................... 2.115

Commande de vitesse du ventilateur .... 2.115

Interrupteur de recirculation de l’air ....... 2.116

Réglage des buses orientables ............. 2.117

Entretien ................................................ 2.117

Airbag ......................................................... 2.93

Eléments du système airbag ................... 2.93

Fonctionnement ....................................... 2.94

Avant un voyage ........................................ 2.24

Batterie ......................................................... 5.3

Interrupteur coupe-batterie ........................ 5.4

Recharge de la Batterie ............................. 5.5

Arrangement pour chargeur de batterie..... 5.6

BoIte à gants ............................................ 2.104

Boîte de vitesses “F1”..................................... 8

Boîte de vitesses et différentiel .................... 4.4

Graissage de la boîte de vitesses et du

différentiel .................................................. 4.5

Circuit de refroidissement .......................... 4.6

Contrôle du niveau d’huile et vidange ........ 4.7

Contrôle de la transmission de la “boîte de

vitesses F1”............................................... 4.8

Niveau d’huile du système de boîte de

vitesses “F1”............................................ 4.10

Bouchon réservoir à essence .................. 2.108

Bougies d’allumage .................................... 3.27

Branchement du système de diagnostic .... 3.27

Capot avant .............................................. 2.105

Capot de coffre......................................... 2.106

Carnet de garantie ....................................... 6.2

Carnet de garantie .......................................... 7

Ceintures de sécurité................................. 2.84

Fixation des ceintures de sécurité........... 2.85

Détachement de la ceinture de sécurité.. 2.86

Prétensionneurs ....................................... 2.87

Entretien des ceintures de sécurité et

prétensionneurs ....................................... 2.88

Sécurité des enfants ................................ 2.89

Fixation siege pour enfants...................... 2.92

Instructions de montage .......................... 2.92

Cendrier ................................................... 2.102

Chassis ...................................................... 4.48

Circuits commandes par la cle ..................... 5.2

Clés de la voiture ......................................... 1.2

Commutateur à clé..................................... 2.47

Conduite en toute sécurité......................... 2.76

Consommation d’essence ............................ 1.9

Version avec boîte mécanique................... 1.9

Version avec boîte “F1”.............................. 1.9

Consultation du carnet .................................... 5

Coque......................................................... 4.53

Couleurs des fusibles ................................. 5.15

Couleurs fusibles Max. ............................... 5.15

Courroies...................................................... 3.5

Dimensions et poids ..................................... 1.7

Direction ..................................................... 4.11

Contrôle du niveau d’huile du système de

direction assistée ..................................... 4.13

Dispositifs d’alarme de surchauffe

du système d’échappement ..................... 3.32

Dispositifs d’alarme mauvais

fonctionnement moteur ............................ 3.34

Distribution ................................................... 3.3

Données de calage ...................................... 3.5

Données principales du moteur ................... 1.8

Eclairage intérieur .................................... 2.101

Embrayage ................................................... 4.2

Emplacement des boîtes à fusibles

et à relais ................................................. 5.16

Frein de stationnement .............................. 4.24

Graissage du moteur ................................... 3.7

Pression et température d’huile ................. 3.8

Contrôle niveau huile moteur ..................... 3.9

Installation électrique ................................. 1.14

Interrupteur à inertie ................................... 3.26

Interrupteurs de commande et boutons ..... 2.36

Feux de détresse ..................................... 2.36

Commande de l’avertisseur sonore ......... 2.37

Feux de stationnement ............................ 2.37

Commande d’exclusion ASR ................... 2.38

Lunette dégivrante et dégivrage des

rétroviseurs extérieurs ............................. 2.39

Mode “SPORT”........................................ 2.40

Bouton de calibrage la pression

des pneus ................................................ 2.41

Boutons de défilage afficheur à fonctions

multiples ................................................... 2.42

Introduction .................................................. 6.1

Jantes et pneumatiques ............................. 1.11

Uniformité degré de qualité pneumatiques

1.12

Usure de la bande de roulement ............. 1.12

Traction .................................................... 1.13

Temperature............................................. 1.13

Lève-glaces ................................................ 2.28

Levier frein à main ..................................... 2.78

Leviers de volant ........................................ 2.30

Feux extérieurs ........................................ 2.30

Clignotants ............................................... 2.32

INDEX

FRANÇAIS

Levier de commande essuie/lave-glaces . 2.33

Essuie-glace ............................................ 2.33

Lave-glace ............................................... 2.34

Lave-phares ............................................. 2.35

Mise à jour....................................................... 6

Mise en route et conduite

(Boîte de vitesses “F1”) ........................... 2.52

Mise en route et conduite

(Boîte de vitesses mécanique) ................ 2.49

Nettoyage extérieur de la voiture ............... 4.54

Nettoyage intérieur - Nettoyage

et entretien de la sellerie en cuir .............. 4.56

Outils fournis avec la voiture ...................... 4.49

Bombe anticrevaison ............................... 4.50

Accessoires utiles .................................... 4.52

Pare-soleil ................................................ 2.103

Pendant la marche ..................................... 2.73

Performances ............................................... 1.9

Pieces de rechange ........................................ 7

Plan d’entretien ............................................ 6.4

Planche de bord et commandes .................. 2.2

Plaques d’identification ................................ 1.5

Plaquettes .................................................... 1.6

Portes ......................................................... 2.25

Protection anticorrosion ............................. 4.53

Rapports de transmission .......................... 1.10

Ravitaillements ........................................... 1.15

Recyclage des gaz et vapeurs d’huile ....... 3.11

Refroidissement ......................................... 3.12

Radiateur d’eau ....................................... 3.13

Thermostat ............................................... 3.14

Réservoir d’expansion ............................. 3.14

Contrôle du niveau liquide

de refroidissement ................................... 3.15

Remplissage du circuit ............................. 3.16

Réglage des projecteurs .............................. 5.7

Réglage du volant ...................................... 2.99

Remorquage de la voiture ........................ 2.110

Remplacement d’une lampe ........................ 5.7

Feux avant ................................................. 5.7

Avant de remplacer lampe d’un feux,

contrôler que le fusible correspondant

soit intact.................................................... 5.7

Remplacement lampe de feu de route....... 5.8

Feux de croisement ................................... 5.9

Remplacement lampes de feux

de clignotants............................................. 5.9

Remplacement lampe des feux

de position ............................................... 5.10

Remplacement lampe

du Side Marker avant............................... 5.10

Feux arrière ............................................. 5.11

Remplacement lampe

du Side Marker arrière ............................. 5.11

Remplacement lampe des feux arrière .... 5.12

Remplacement lampe d’éclairage de la

plaque d’immatriculation .......................... 5.13

Remplacement des feux de stop

supplémentaire ........................................ 5.13

Lampes .................................................... 5.14

Respect de l’environnement ...................... 2.77

Rétroviseurs ............................................. 2.100

Rodage ...................................................... 2.23

Roues et pneumatiques ............................. 4.31

Instructions pour l’utilisation des

pneumatiques .......................................... 4.31

Equilibrage ............................................... 4.34

Service d’assistance ....................................... 4

Sièges ........................................................ 2.79

Mémorisation des positions du siège du

conducteur ............................................... 2.81

Siège “Sportif”.......................................... 2.83

Signaux de l’afficheur a fonctions multiples 2.17

Stationnement prolongé............................. 4.57

Stationnement ............................................ 2.75

Suspensions .............................................. 4.25

Contrôle et réglage géométrie des roues 4.27

Contrôle électronique des suspensions

actives et amortissement

continu “Skyhook”.................................... 4.27

Composants du système ......................... 4.28

Système antivol ............................................ 1.3

Système d’alimentation .............................. 3.24

Système d’Allumage-Injection .................... 3.17

Eléments principaux du système ............. 3.17

Composants dans le compartiment

moteur ...................................................... 3.19

Accélérateur eléctronique

(système drive by wire) ............................ 3.22

Systeme d’injection d’air ............................ 3.28

Système by-pass d’échappement ............ 3.29

Convertisseurs catalytiques ..................... 3.30

Système de contrôle emission de

vapeurs d’essence ................................... 3.24

Système de freinage .................................. 4.14

Remplacement des plaquettes ................ 4.16

ABS .......................................................... 4.17

ASR ......................................................... 4.20

Contrôle de niveau huile

de freins/embrayage ................................ 4.22

Systeme de monitorage de la

pression des pneus.................................. 4.35

Affichage des messages sur l’afficheur

à fonctions multiples ................................ 4.38

Roue de secours ...................................... 4.43

Remplacement d’une roue ....................... 4.45

Tableau de bord ........................................... 2.6

Témoins de contrôle .................................. 2.12

Utilisation du plan d’entretien ....................... 6.3

ÍNDICE DE TEMAS

ÍNDICE

ESPAÑOL

Abastecimientos ......................................... 1.15

Abreviaturas .................................................... 6

Actualización ................................................... 6

Airbags ....................................................... 2.93

Elementos del sistema de Airbags........... 2.93

Funcionamiento ....................................... 2.94

Antes del viaje ............................................ 2.24

Arranque y conducción del automóvil

(Cambio “F1”) .......................................... 2.52

Arranque y conducción del automóvil

(Cambio mecánico) .................................. 2.49

Asientos ..................................................... 2.79

Memorización de las posiciones

del asiento del conductor ......................... 2.81

Asientos “deportivos”............................... 2.83

Bastidor ...................................................... 4.48

Batería.......................................................... 5.3

Interruptor de desconexión de la batería ... 5.4

Recarga de la batería ................................ 5.5

Preinstalación para cargador de batería.... 5.6

Bujías de encendido .................................. 3.27

Cambio “F1”.................................................... 8

Cambio de la rueda .................................... 4.45

Cambio de una lámpara ............................... 5.7

Luces delanteras ....................................... 5.7

Cambio de una lámpara de luces de

carretera .................................................... 5.8

Cambio de una lámpara de luces de

intermitentes .............................................. 5.9

Luces de cruce .......................................... 5.9

Cambio de una lámpara de luces

de posición............................................... 5.10

Cambio de la lámpara Side Marker

delatero .................................................... 5.10

Luces posteriores .................................... 5.11

Cambio de la lámpara Side Marker

trasero...................................................... 5.11

Sustitución de la lámpara de las luces

traseras .................................................... 5.12

Sustitución de la luz de la matrícula ........ 5.13

Cambio luces de freno suplementarias ... 5.13

Lámpara ................................................... 5.14

Cambio y diferencial .................................... 4.4

Lubricación de cambio y diferencial........... 4.5

Circuito de refrigeración ............................. 4.6

Control del nivel de aceite y sustitución..... 4.7

Control de la transmisión “Cambio F1”...... 4.8

Nivel de aceite en la instalación

del cambio “F1”........................................ 4.10

Capó maletero ......................................... 2.106

Capó motor .............................................. 2.105

Carrocería .................................................. 4.53

Cenicero ................................................... 2.102

Cinturones de seguridad ............................ 2.84

Abrochado del cinturón de seguridad ...... 2.85

Desenganche del cinturón de seguridad . 2.86

Pretensores ............................................. 2.87

Cuidado de los cinturones de seguridad

y pretensores ........................................... 2.88

Seguridad para niños............................... 2.89

Fijación de la sillita para niños ................. 2.92

Instrucciones de montaje ......................... 2.92

Circuitos de mando de la llave ..................... 5.2

Climatización ............................................ 2.112

Modos de funcionamiento...................... 2.113

Funciones y mandos .............................. 2.113

Interruptor mando acondicionador ......... 2.114

Mando distribución de aire..................... 2.114

Mando selección temperatura ............... 2.115

Mando velocidad ventilador ................... 2.115

Interruptor recirculación de aire ............. 2.116

Regulación de los difusores orientables 2.117

Mantenimiento ....................................... 2.117

Colores de los fusibles ............................... 5.15

Colores de los Maxi fusibles ...................... 5.15

Ubicación de las cajas portafusibles

y relés ...................................................... 5.16

Cómo seguir el programa

de mantenimiento ...................................... 6.3

Conducción segura .................................... 2.76

Conducción y dirección .............................. 4.11

Comprobación del nivel de aceite

del sistema de dirección asistida ............. 4.13

Consulta del manual ....................................... 5

Consumo de combustible ............................ 1.9

Versión con cambio mecánico ................... 1.9

Versión con cambio “F1”............................ 1.9

Correas ........................................................ 3.5

Cuadro de instrumentos ............................... 2.6

Datos de fase ............................................... 3.5

Datos principales del motor ......................... 1.8

Dimensiones y pesos ................................... 1.7

Dispositivos de alarma de mal

funcionamiento motor .............................. 3.34

Dispositivos de alarma de

sobrecalentamiento en el sistema

de escape ................................................ 3.32

Distribución .................................................. 3.3

Durante la marcha ..................................... 2.73

Elevalunas ................................................. 2.28

Embrague..................................................... 4.2

Espejos retrovisores ................................ 2.100

Freno de estacionamiento ......................... 4.24

Grupo motor y embrague ............................. 3.2

ÍNDICE

ESPAÑOL

Guantera .................................................. 2.104

Herramientas de la dotación ...................... 4.49

Repara pinchazos .................................... 4.50

Accesorios de utilidad .............................. 4.52

Iluminación interior ................................... 2.101

Instalación alimentación ............................. 3.24

Instalación de control emisiones vapores

de gasolina .............................................. 3.24

Instalación eléctrica ................................... 1.14

Instrumentos de control y accionamiento .... 2.2

Interruptor inercial ...................................... 3.26

Interruptores de accionamiento y botones . 2.36

Luces de emergencia .............................. 2.36

Mando bocina .......................................... 2.37

Luces de aparcamiento ........................... 2.37

Mando desactivación del ASR ................. 2.38

Luneta térmica y desempañamiento

de los espejos retrovisores exteriores ..... 2.39

Modo “SPORT”........................................ 2.40

Botón de regulación de la presión de

los neumáticos ......................................... 2.41

Botones de scroll de la pantalla de

testigos .................................................... 2.42

Introducción ................................................. 6.1

Limpieza del interior - Limpieza y

mantenimiento de la tapicería de piel ...... 4.56

Limpieza exterior del automóvil ................. 4.54

Llantas y neumáticos ................................. 1.11

Uniformidad del grado de calidad de

los neumáticos ......................................... 1.12

Desgaste de la banda de rodadura ......... 1.12

Tracción ................................................... 1.13

Temperatura ............................................. 1.13

Llave de contacto ....................................... 2.47

Llaves del automóvil .................................... 1.2

Lubricación del motor ................................... 3.7

Presión y temperatura del aceite ............... 3.8

Comprobación del nivel de aceite

del motor .................................................... 3.9

Palanca del freno de mano ........................ 2.78

Palancas del volante .................................. 2.30

Luces de alumbrado ................................ 2.30

Intermitentes ............................................ 2.32

Palanca de mando limpiaparabrisas y

lavafaros .................................................. 2.33

Limpiaparabrisas ..................................... 2.33

Lavacristales ............................................ 2.34

Lavafaros ................................................. 2.35

Pantalla multifunción .................................. 2.17

Parada........................................................ 2.75

Piezas de recambio ........................................ 7

Placas de datos ........................................... 1.5

Placas .......................................................... 1.6

Prestaciones ................................................ 1.9

Programa de mantenimiento ........................ 6.4

Protección anticorrosiva ............................. 4.53

Puertas ....................................................... 2.25

Recirculación de gases y los vapores

del aceite ................................................. 3.11

Refrigeración .............................................. 3.12

Radiador de agua .................................... 3.13

Termostato ............................................... 3.14

Depósito de expansión ............................ 3.14

Comprobación de nivel líquido

refrigerante .............................................. 3.15

Rellenado del circuito .............................. 3.16

Regulación de los faros ............................... 5.7

Regulación del volante ............................... 2.99

Relaciones de transmisión ......................... 1.10

Remolcado del automóvil ......................... 2.110

Reposo prolongado .................................... 4.57

Respeto al medio ambiente ....................... 2.77

Rodaje ........................................................ 2.23

Rueda de recambio (bajo pedido) .............. 4.43

Ruedas y neumáticos ................................ 4.31

Instrucciones de uso de los neumáticos .. 4.31

Equilibrado ............................................... 4.34

Señales pantalla multifunción .................... 2.17

Servicio de asistencia ..................................... 4

Sistema antirrobo ......................................... 1.3

Sistema de frenos ...................................... 4.14

Cambio de las pastillas ............................ 4.16

ABS .......................................................... 4.17

El ASR ..................................................... 4.20

Comprobación del nivel de aceite

de frenos/embrague ................................. 4.22

Sistema de inyección de aire ..................... 3.28

Sistema by-pass de escape ..................... 3.29

Catalizadores ........................................... 3.30

Sistema de monitoreo de la presión

de los neumáticos .................................... 4.35

Sistema Encendido- Inyección ................... 3.17

Componentes principales

de la instalación ....................................... 3.17

Componentes en el vano motor ............... 3.19

Acelerador electrónico

(sistema drive by wire) ............................. 3.22

Suspensiones ............................................ 4.25

Control y revisión geometrías

de las ruedas ........................................... 4.27

Control electrónico suspensiones activas

de amortiguación continua “Skyhook”. .... 4.27

Componentes del sistema ....................... 4.28

Tapón depósito de combustible ............... 2.108

Tarjeta de garantía ....................................... 6.2

Tarjeta de garantía .......................................... 7

Testigos de control ..................................... 2.12

Toma de diagnosis ..................................... 3.27

Viseras parasol ........................................ 2.103

Specifications and optionals may vary because of specific legal

and commercial requirements. Information in this publication is there-

fore not binding in any way.

Ferrari reserves the right to make any modifications deemed fit,

for whatever reason, to the model described in this publication,

without obligation of prior notice.

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For efficiency and safety’s sake, as well as for preserving the car

value, it is advisable not to modify the car outfit unless with parts

complying with the required type-approval.

L'équipement des modèles Ferrari et les options relatives peu-

vent changer pour de précises exigences légales et commerciales.

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Ferrari peut apporter des changements aux modèles dans ce

catalogue selon des raisons de nature technique ou commerciale.

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au concessionaire le plus proche.

Pour maintenir l’efficacité et la sécurité, ainsi que la valeur de la

voiture, il convient d’éviter d’apporter des modifications ne

correspondant pas à l’homologation prévue

El equipamiento de los modelos Ferrari y sus opcionales puede variar

por exigencias legales o específicas del mercado, los datos contenidos en

el presente manual se incluyen a título informativo.

Por razones de naturaleza técnica o comercial, FERRARI podrá modi-

ficar en cualquier momento el modelo descrito en el presente manual.

Para posteriores informaciones, diríjase al concesionario más próxi-

mo o a Ferrari.

En interés de la eficacia y de la seguridad, como por una buena con-

servación del valor del automóvil, es conveniente evitar modificaciones

del equipamiento que no coincidan con la homologación prevista.

Servizio Assistenza Tecnica

Via Abetone Inferiore, 4

41053 - Maranello (Modena)

Catalogo n° 1838/02

1a Edizione Settembre ’02

Elaborazioni Tecniche

DECA - Lugo (Ravenna)

L’allestimento dei modelli Ferrari e i relativi opzionali possono

variare per specifiche esigenze di mercato o legali, i dati contenuti in

questo catalogo sono forniti a titolo indicativo.

Per ragioni di natura tecnica o commerciale, la Ferrari potrà

apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in

questo catalogo.

Per ulteriori informazioni, rivolgersi al più vicino concessionario o

alla Ferrari.

Nell’interesse dell’efficienza e della sicurezza, come per la buona

conservazione del valore della vettura, è opportuno evitare le modi-

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Ferrari 575M Users Manual

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