Honda Gxv50 Owners Manual

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Page Count: 48

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INTRODUCTION

CONTENTS

SAFETY MESSAGES

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

ENGLISH

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GXV50 · GXV57

1

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

This word means:

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

These signal words mean:

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

........................SPARK PLUG .9

.............SPARK ARRESTER .10

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .10

...STORING YOUR ENGINE .10

................TRANSPORTING .11

TAKING CARE OF ....UNEXPECTED PROBLEMS .12

..TECHNICAL INFORMATION .12

.....Serial Number Location .12

.....Remote Control Linkage .12

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .13

Emission Control System

.........................Information .13

..............................Air Index .14

.....................Specifications .14

........Tuneup Specifications .14

Quick Reference

.........................Information .15

..................Wiring Diagram .15

.CONSUMER INFORMATION .16

Distributor/Dealer Locator

.........................Information .16

Customer Service

.........................Information .16

2007 Honda Motor Co., Ltd. All Rights Reserved

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .2

................................FEATURES .3

BEFORE OPERATION

....................................CHECKS .3

..............................OPERATION .4

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

.....SETTING ENGINE SPEED .5

......STOPPING THE ENGINE .5

.....SERVICING YOUR ENGINE .6

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .6

......MAINTENANCE SAFETY .6

.......SAFETY PRECAUTIONS .6

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .6

...........................REFUELING .7

...........................ENGINE OIL .7

............Recommended Oil .7

..................Oil Level Check .8

.........................Oil Change .8

........................AIR CLEANER .9

..........................Inspection .9

............................Cleaning .9

37Z4D603

00X37-Z4D-6030

GXV50U·GXV57U

07/06/01 12:36:58 32Z4D602_001

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

ENGLISH

CHOKE LEVER

AIR CLEANER

STARTER GRIP

FUEL FILLER CAP

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

RECOIL STARTER

FUEL CAP VENT KNOB

SPARK PLUG

MUFFLER

FUEL TANK

FUEL VALVE LEVER

OIL DRAIN PLUG

GXV50

OIL DRAIN PLUG

GXV57

2

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings

and other equipment during operation. Keep flammable

materials away, and do not place anything on the engine while it

is running.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

07/06/01 12:37:09 32Z4D602_002

BEFORE OPERATION CHECKSFEATURES

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

Check the Engine

Check the General Condition of the Engine

Centrifugal Clutch (applicable types)

Fuel Tank Vent

ENGLISH

FUEL CAP

VENT KNOB

FUEL FILLER CAP

CCLLOOSSEE

OOPPEENN

3

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is

level and the engine switch on the equipment is in the OFF

position.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a lowoil level can cause engine damage.

Check the fuel level (see page ). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Look for signs of damage.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Always check the following items before you start the engine:

Do not run the engine without mounting it on equipment that

includes the centrifugal clutch drum and housing, or centrifugal

force will cause the clutch shoes to contact and damage the

engine case.

Check the air filter element(see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

Check the equipment powered by this engine.

The centrifugal clutch automatically engages and transmits power

when engine speedis increased above approximately 2,900 rpm.

At idle speed, the clutch is disengaged.

Open the fuel tank vent by turning the fuel cap vent knob at least 2

or 3 turns counterclockwise.

The cap is provided with a vent knob to seal the fuel tank.

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07/06/01 12:37:33 32Z4D602_003

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

ENGLISH

OOPPEENN

FUEL CAP VENT KNOB

ON

FUEL VALVE LEVER

OOPPEENN

CCLLOOSSEEDD

CHOKE LEVER

CLOSED

(EQUIPMENT SIDE) STARTER GRIP

CHOKE LEVER

OOPPEENN

OOPPEENN

OOPPEENN

DDiirreeccttiioonnttooppuullll

4

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

on page .

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause

unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon

monoxide.

To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

position.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

Turn the engine switch on the equipment to the ON position.

Turn the fuel valve lever tothe ON position.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the

engine, gradually move it to the OPEN position as the engine

warms up.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

Open the fuel tank vent by turning the fuel cap vent knob at least

2 or 3 turns counterclockwise.

3.

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2

3

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07/06/01 12:37:53 32Z4D602_004

ENGLISH

SETTING ENGINE SPEED STOPPING THE ENGINE

MMIINN..

MMAAXX..

TTHHRROOTTTTLLEELLEEVVEERR

TTHHRROOTTTTLLEELLEEVVEERR

FUEL VALVE LEVER

OFF

CCLLOOSSEE

MIN.

FUEL CAP VENT KNOB

5

Position the throttle lever for the desired engine speed. To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

on the equipment to the OFF position. Under normal conditions,

use the following procedure.

Move the throttle lever to the MIN. position.

The throttle lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided with the equipment for remote control

information.

Turn the engine switch on the equipment to the OFF position.

Turn the fuel valve lever tothe OFF position.

The throttle lever shown here will be connected to a remote

control on the equipment powered by this engine. Refer to the

instructions provided with that equipment for remote control

information and for engine speed recommendations.

Close the fuel tank vent by turning the fuel cap vent knob

clockwise.

1.

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3.

4.

07/06/01 12:38:05 32Z4D602_005

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＊

＊

＊

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ENGLISH

SAFETY PRECAUTIONS

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

MAINTENANCE SCHEDULE

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Burns from hot parts.

Injury from moving parts.

SERVICING YOUR ENGINE

6

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. This will eliminate several potential hazards:

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer

for recommendations applicable to your individual needs and use.

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

These items should be serviced by your servicing dealer,

unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

Change engine oil every 25 hours when used under heavy

load or in high ambient temperatures.

Service more frequently when used in dusty areas.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

To ensure the best quality and reliability, use only new genuine

Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

Operate outside away from open windows or doors.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

: See shop manual.

(1)

(2)

(3)

(4)

Engine oil

Air cleaner

Spark plug

Spark arrester

(applicable types)

Fuel tank and filter

Idle speed

Valve clearance

Combustion chamber

Fuel tubes

ITEM Check level

Change

Check

Clean

Check-adjust

Replace

Clean

Clean

Check-adjust

Check-adjust

Clean

Check

Perform at every indicated month

or operating hour interval,

whichever comes first.

REGULAR SERVICE PERIOD (1)

(2)

(3)

(4)

(4) (4)

8

9

9

10

After every 300 hrs. (4)

Every 2 years (Replace if necessary) (4)

Every

year

or

100

hrs.

Every

2years

or

300

hrs.

Refer

to

page

Each

use

First

month

or

10 hrs.

Every

3

months

or

25 hrs.

Every

6

months

or

50 hrs.

07/06/01 12:38:33 32Z4D602_006

ENGLISH

REFUELING

Recommended Fuel

ENGINE OIL

Recommended Oil

AMBIENT TEMPERATURE

FUEL FILLER CAP

FUEL LEVEL MARK

MAXIMUM FUEL

LEVEL

7

Unleaded gasoline Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

U.S.

Except U.S.

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use regular unleaded gasoline containing no more than

10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volume. In addition,

Methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of

fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown

above may cause starting and/or performance problems. It may

also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system.

Engine damage or performance problems that result from using a

fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown

above are not covered under warranty.

Gasoline is highly flammable andexplosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.

Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

4-stroke automotive detergent oil.

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank

completely. It may be necessary to lower the fuel level

depending on operating conditions. After refueling, tighten the

fuel filler cap securely.

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API service category SJ or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SJ or later (or equivalent).

Move at least 1 meter (3 feet) away from the fueling source and

site before starting the engine.

Add fuel to the bottom of the fuel level mark of the fuel tank. Do

not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the engine.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level

is low.

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07/06/01 12:38:55 32Z4D602_007

ENGLISH

Oil Level Check

Oil Change

LOWER LIMIT

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

UPPER LIMIT

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

DRAIN PLUG

SEALING WASHER

LOWER LIMIT

UPPER LIMIT

8

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,

but do not screw it in, then remove it to check the oil level.

If the oil level is near or below the lower limit mark on the

dipstick, fill with the recommended oil (see page 7 ) to the upper

limit mark.

Reinstall the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on

the dipstick with the recommendedoil (see page 7 ).

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s

Limited Warranty.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recyclingcenter or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain

plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Reinstall the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s

Limited Warranty.

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07/06/01 12:39:14 32Z4D602_008

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ENGLISH

AIR CLEANER SPARK PLUG

Inspection

Cleaning

Recommended Spark Plugs:

LOWER TABS

AIR CLEANER BODY

FILTER ELEMENT

SPARK PLUG CAP

UPPER TABS

AIR CLEANER COVER

SPARK PLUG WRENCH

SIDE ELECTRODE

SEALING

WASHER

0.60 0.70 mm

(0.024 0.028 in)

9

Reinstall the filter element and air cleaner cover securely.

If the filter element is dirty, clean it as described on this page.

Replace the filter element if it is damaged.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE.

CR5HSB (NGK)

Press the upper latch tab on the top of the air cleaner cover, and

remove the cover. Check the filter element to be sure it is clean

and in good condition.

Clean the filter element in warm soapy water, rinse, and allow to

dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to

dry.

Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is

left in the foam.

Wipe dirt from the air cleaner body and cover, using a moist rag.

Be careful to prevent dirt from entering the carburetor.

For good performance, the spark plug must be properly gapped

and free of deposits.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around

the spark plug area.

Remove the spark plug with a 5/8-inch spark plug wrench.

Inspect the spark plug.

Replace it if damaged or

badly fouled, if the sealing

washer is in poor condition,

or if the electrode is worn.

Measure the spark plug

electrode gap with a wire-

type feeler gauge. Correct the

gap, if necessary, by carefully

bending the side electrode.

The gap should be:

Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

Attach the spark plug cap to the spark plug.

0.60 0.70 mm (0.024 0.028 in)

U16FSR-UB (DENSO)

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ENGLISH

Spark Arrester Removal

Spark Arrester Cleaning & Inspection

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

SPARK ARRESTER (optional equipment) HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

MUFFLER

MUFFLER

PROTECTOR

SPARK ARRESTER

SPECIAL SCREW

5mmBOLTS

SPARK ARRESTER SCREEN

10

Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. In some

areas, it is illegal to operate an engine without a spark arrester.

Check local laws and regulations. A spark arrester is available

from authorized Honda servicing dealers.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Remove the three 5 mm bolts from the muffler protector, and

remove the muffler protector.

Remove the special screw fromthe spark arrester, and remove

the spark arrester from the muffler.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful to avoid damagingthe screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the

spark arrester if itis damaged.

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

deterioration problems may occur within a few months, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Add gasoline stabilizer followingthe manufacturer’s instructions.

After adding a gasoline stabilizer, runthe engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Stop the engine, and turn the fuel valve lever to the OFF position

(see page 5 ).

Install the spark arrester and muffler protector inthe reverse

order of disassembly.

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07/06/01 12:40:07 32Z4D602_010

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Storage Precautions

Engine Oil

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Engine Cylinder

Removal from Storage

TRANSPORTING

ENGLISH

DRAIN BOLT

GASKET

CARBURETOR

Aligntheribontheflywheelwith

the notch on the fan cover.

11

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well-ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

Gasoline is highly flammable andexplosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Wipe up spills immediately.

Place an approved gasoline container below the carburetor, and

use a funnel to avoid spilling fuel.

Handle fuel only outdoors.

Reinstall the spark plug.

Pour a tablespoon 5 10 cm (5 10 cc) of clean engine oil into

the cylinder.

Remove the spark plug (see page ).

Change the engine oil (see page ).

After all fuel has drained into the container, reinstall the

carburetor drain bolt and gasket. Tighten the carburetor drain

bolt securely.

Pull the starter grip slowly until resistance is felt and the notch

on the starter pulley aligns with the hole at the top of the recoil

starter cover. This will close the valves so moisture cannot enter

the engine cylinder. Return the starter grip gently.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage. Turn the fuel valve lever to the OFF position. Close

the fuel tank vent by turning vent knob clockwise.

Remove the carburetor drain bolt and gasket, then turn the fuel

valve lever to the ON position.

Pull the starter grip several times to distribute the oil in the

cylinder.

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06/11/28 13:57:23 32Z4D602_011

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TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS TECHNICAL INFORMATION

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction

Serial Number Location

Remote Control Linkage

ENGLISH

ENGINE SERIAL NUMBER

ENGINE TYPE

THROTTLE CABLE

5 mm SCREW

CABLE CLAMP

THROTTLE LEVER

12

Check control

positions.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plug.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Vent knob

CLOSE

Fuel valve OFF.

Choke open.

Engine switch

OFF.

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

improperly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Open vent knob.

Move lever to ON

position.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm.

Turn engine switch

to ON position.

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Gap or replace

spark plug (p. 9).

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with

throttle lever in

MAX. position.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Filter element

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Clean or replace

filter element (p. 9).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

The throttle lever is provided with a hole for cable attachment.

Record the engine serial number, type and purchase date in the

space below. You will need this information when ordering parts

and when making technical or warranty inquiries.

1.

2.

3.

4.

1.

2.

3.

06/11/28 13:57:45 32Z4D602_012

ENGLISH

Carburetor Modifications for High Altitude Operation Emission Control System Information

Source of Emissions

Problems That May Affect Emissions

Tampering and Altering

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

13

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will alsofoul the spark plugand

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to

reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and

hydrocarbons. Additionally, Honda fuel systems utilize

components and control technologies to reduce evaporative

emissions.

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Afterburning (backfiring).

Misfiring or backfiring under load.

Rough idle.

Hard starting or stalling after starting.

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

EPA, California and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems.

07/06/01 12:40:26 32Z4D602_013

××

××

××

−−

−−

−−

××

××

××

−

−

××

×

××

×

±

±

±

＊

＊

＊

＊

＊

ENGLISH

Specifications

Descriptive Term

Replacement Parts

Maintenance

Air Index

Applicable to Emissions Durability Period

Tuneup Specifications

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

GXV50 (PTO shaft S type)

GXV57

14

249 286 225 mm

(9.8 11.3 8.9 in)

5.2 kg (11.5 lbs)

49.4 cm (3.01 cu-in)

[41.8 36.0 mm (1.65 1.42 in)]

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California and

Canadian emission regulations. We recommend the use of

genuine Honda parts whenever you have maintenance done.

These original-design replacement parts are manufactured to the

same standards as the original parts, so you can be confident of

their performance. The use of replacement parts that are not of the

original design and quality may impair the effectiveness of your

emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines

certified to an emission durability time period in accordance with

the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intendedtoprovide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your

Emission Control System

Warranty

for additional information.

1.6 kW (2.2 PS, 2.1 bhp) at 7,000 rpm

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

4-stroke, overhead valve, single cylinder

Moderate 50 hours [0 80 cm (0 80 cc) inclusive]

125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

Intermediate 125 hours [0 80 cm (0 80 cc) inclusive]

250 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

Extended 300 hours [0 80 cm (0 80 cc) inclusive]

500 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

1,000 hours [225 cm (225 cc) and greater]

The Air Index Information hang tag/label must remain on the

engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the

engine.

249 286 240 mm

(9.8 11.3 9.4 in)

5.4 kg (11.9 lbs)

4-stroke, overhead valve, single cylinder

57.3 cm (3.50 cu-in)

[45.0 36.0 mm (1.77 1.42 in)]

1.5 kW (2.0 PS, 2.0 bhp) at 4,800 rpm

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

0.27 (0.071 US gal , 0.059 Imp gal)

0.25 (0.26 US qt , 0.22 Impqt)

2.7 N·m (0.28 kgf·m, 2.0 lbf·ft) at

4,500 rpm

0.27 (0.071 US gal , 0.059 Imp gal)

0.25 (0.26 US qt , 0.22 Impqt)

3.2 N·m (0.33 kgf·m, 2.4 lbf·ft) at

4,000 rpm

The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at GXV50:

7,000 rpm , GXV57: 4,800 rpm (Net Power) and at GXV50: 4,500

rpm, GXV57: 4,000 rpm (Max. Net Torque). Mass production

engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

Spark plug gap

Idle speed

Valve clearance

(cold)

Other

specifications No other adjustments needed.

0.60 0.70 mm

(0.024 0.028 in)

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore Stroke]

Net power

Max. Net torque

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

2,500 200 rpm (GXV50)

IN: 0.08 0.02 mm

EX: 0.11 0.02 mm

Refer to page 9

See your

authorized

Honda dealer

6

(in accordance with SAE J1349 )

(in accordance with SAE J1349 )

(in accordance with SAE J1349 )

(in accordance with SAE J1349 )

07/06/01 12:40:56 32Z4D602_014

ENGLISH

Quick Reference Information

Wiring Diagram

15

Fuel

Engine oil

Spark plug

Maintenance

U.S.

Except

U.S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

CR5HSB (NGK)

Unleaded gasoline (Refer to page 7)

U16FSR-UB (DENSO)

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 7.

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 8.

Check air filter. Refer to page 9.

First 10 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 6.

SPARK PLUG

Black

(1)

(2)

(3)

Bl

(1)

(2)

(3)

Bl

IGNITION COIL

Engine switch on the equipment

powered by the engine.

06/11/28 13:58:41 32Z4D602_015

《》

−

Canada:

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Distributor/Dealer Locator Information

CONSUMER INFORMATION

For European Area:

Customer Service Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

All Other Areas:

Honda’s Office

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

For European Area:

Honda Europe NV.

All Other Areas:

ENGLISH

16

or visit our website: www.honda.ca

Call (888) 9HONDA9

Visit our website: www.honda-engines.com

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner canhelp.

Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Toll free

Local Toronto dialing area

Local Toronto dialing area

Toll free

Local Toronto dialing area

Facsimile:

English:

French:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Telephone:

Facsimile: (03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

12

06/11/28 13:59:19 32Z4D602_016

INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

FRANÇAIS

GXV50 · GXV57

1

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

........................................BOUGIE .9

....................PARE-ETINCELLES .10

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .10

..........REMISAGE DU MOTEUR .10

..............................TRANSPORT .11

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .12

...INFORMATIONS TECHNIQUES .12

Emplacement des numéros

.......................................de série .12

Tringlerie de commande

...................................àdistance .12

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .13

Informations sur le système

...............................antipollution .13

...............Indice atmosphérique .14

.........................Caractéristiques .14

Caractéristiques de mise

......................................au point .14

Informations de référence

.........................................rapide .15

...................Schéma de câblage .15

INFORMATION DU........................CONSOMMATEUR .16

Informations de localisation

des distributeurs/.......................concessionnaires .16

Informations d’entretien

..............................pour le client .16

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .5

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

PROGRAMME...............................D’ENTRETIEN .6

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .7

................Huile recommandée .7

.Vérification du niveau d’huile .8

..........Renouvellement d’huile .8

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

07/06/01 12:42:44 33Z4D602_001

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

FRANÇAIS

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

SILENCIEUX

BOUGIE D’ALLUMAGE

RESERVOIR

D’ESSENCE

LEVIER DES GAZ

FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

DEMARREUR A LANCEUR

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

BOUCHON DE

VIDANGE D’HUILE

GXV50

BOUCHON DE

VIDANGE D’HUILE

GXV57

2

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

07/06/01 12:42:57 33Z4D602_002

CONTROLES AVANT L’UTILISATIONPARTICULARITES

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?Embrayage centrifuge (selon type)

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

Orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant

FRANÇAIS

FERME

OOUUVVEERRTT

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

3

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Ne pas faire tourner le moteur s’il n’est pas installé sur un équipement

avec tambour et carter d’embrayage centrifuge car la force centrifuge

mettrait les segments d’embrayage en contact avec le carter moteur et

provoquerait des dommages.

Le bouchon est doté d’un bouton de mise à l’air libre assurant l’herméticité

du réservoir de carburant.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET sur l’équipement.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

L’embrayage centrifuge s’engage automatiquement et transmet la

puissance lorsque le régime moteur dépasse 2.900 min (tr/mn) environ.

L’embrayage se désengage au régime de ralenti.

Ouvrir l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant en tournant le

bouton de mise à l’air libre du bouchon de carburant d’au moins 2 ou 3

tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1.

2.

3.

4.

1.

2.

3.

4.

9

8

7

07/06/01 12:43:19 33Z4D602_003

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

FRANÇAIS

MARCHE

OUVERT FERME

(COTE EQUIPEMENT) POIGNEE DE DEMARREUR

OUVERT

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON

DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

OOUUVVEERRTT

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

LEVIER DE STARTER

LEVIER DE STARTER

OOUUVVEERRTT

DDiirreeccttiioonnddeettrraaccttiioonn

4

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE sur

l’équipement.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas

risquer d’endommager le lanceur.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

Ouvrir l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant en tournant

le bouton de mise à l’air libre du bouchon de carburant d’au moins 2 ou

3 tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

3.

4.

5.1.

2.

6.

2

3

07/06/01 12:43:37 33Z4D602_004

FRANÇAIS

REGLAGE DU REGIME MOTEUR ARRET DU MOTEUR

LEVIER DES GAZ

MINI

MAXI LEVIER DES GAZ

MINI

FFEERRMMEE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

ARRET

BOUTON D’EVENT DE BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’ESSENCE

5

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à

distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les

informations sur la commande à distance, consulter les instructions

accompagnant l’équipement.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position FERME.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur ARRET sur l’équipement. Dans des conditions normales,

procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à

distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations

sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur,

consulter les instructions accompagnant cet équipement.

Fermer l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de carburant en

tournant le bouton de mise à l’air libre du bouchon de carburant dans le

sens des aiguilles d’une montre.

1.

2.

3.

4.

07/06/01 12:43:48 33Z4D602_005

＊

＊

＊

＊

＊

＊

−

−

−

FRANÇAIS

CONSIGNES DE SECURITE

Brûlures par des pièces chaudes.

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

SECURITE D’ENTRETIEN

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Blessures par des pièces mobiles.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

ENTRETIEN DU MOTEUR

6

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on

ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.

Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

Renouveler l’huile moteur toutes les 25 heures d’utilisation lors d’une

utilisation sous une lourde charge ou à des températures ambiantes

élevées.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Utiliser le moteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

: Consulter le manuel d’atelier.

(1)

(2)

(3)

(4)

DESCRIPTION

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (1)

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles

(selon type)

Réservoir de carburant et

filtre à carburant

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de combustion

Tuyaux de carburant

Après toutes les 300 heures (4)

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (4)

Vérifier le

niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Nettoyer

Vérifier-régler

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

A effectuer après le nombre de mois ou

d’heures d’utilisation indiqué en retenant

l’intervalle le plus court des deux.

Tous

les

ans

ou

100 h

(4)

(4)

Tous

les 2

ans

ou

300 h

(4)

Tous

les 3

mois

ou

25 h

(2)

Tous

les 6

mois

ou

50 h

(3)

Voir

page

8

9

9

10

Chaque

utilisation

Premier

mois

ou

10 h

07/06/01 12:44:15 33Z4D602_006

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

HUILE MOTEUR

Huile recommandée

REPERE DE NIVEAU DE

CARBURANT

NIVEAU MAXIMUM DE

CARBURANT

BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’ESSENCE

TEMPÉRATURE AMBIANTE

7

Essence sans plomb Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus

de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur,

étincelles ou flammes à proximité.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou

contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage

de carburant à fond.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les

prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

Avant de mettre le moteur en marche, le déplacer d’au moins 1 mètre de la

source et du lieu d’approvisionnement.

Faire le plein jusqu’au bas du repère de niveau de carburant du réservoir.

Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le

moteur en marche.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

1.

2.

3.

07/06/01 12:44:36 33Z4D602_007

FRANÇAIS

Vérification du niveau d’huile

Renouvellement d’huile

LIMITE INFERIEURE

LIMITE INFERIEURE

BOUCHON DE VIDANGE

RONDELLE D’ETANCHEITE

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE SUPERIEURE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

8

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum de la jauge (voir page 7).

Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page 7)

jusqu’au repère de limite maximum.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

.

1.

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4.

3.

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07/06/01 12:44:54 33Z4D602_008

−

−

FRANÇAIS

FILTRE A AIR BOUGIE

Contrôle

Nettoyage

Bougies recommandées:

BOITIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTES INFERIEURES

CLE A BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

0,60 0,70 mm

LANGUETTES

SUPERIEURES

9

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Contrôler la bougie. La remplacer

si elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

Enfoncer la languette de verrouillage supérieure en haut du couvercle de

filtre à air et retirer le couvercle. S’assurer que l’élément filtrant est propre

et en bon état.

Si l’élément filtrant est sale, le nettoyer comme il est indiqué sur cette page.

Si l’élément filtrant est endommagé, le remplacer.

Reposer correctement l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et

le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans

un solvant ininflammable, puis le laisser sécher.

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le

moteur fumera au démarrage.

Essuyer la saleté du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un

chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le

carburateur.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Reposer la bougie avec

précaution à la main pour éviter

de foirer son filetage.

0,60 0,70 mm

L’écartement des électrodes doit

être de:

1.

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3.

1.

2.

3.

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5.

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7.

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07/06/01 12:45:17 33Z4D602_009

FRANÇAIS

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

Carburant

PARE-ETINCELLES (équipement en option) CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

BOULONS DE 5 mm

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

VIS SPECIALE

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

10

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Dans certaines

zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se

renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente

chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Retirer la vis spéciale du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du

silencieux.

Retirer les trois boulons de 5 mm du protecteur de silencieux et déposer

le protecteur de silencieux.

Arrêter le moteur et placer le levier du robinet de carburant sur la

position FERME (voir page 5).

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même

plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

1.

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1.

2.

1.

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07/06/01 12:45:43 33Z4D602_010

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Précautions de remisage

Huile moteur

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Cylindre de moteur

TRANSPORT

Fin du remisage

FRANÇAIS

CARBURATEUR

JOINT

BOULON DE VIDANGE

Aligner la nervure du volant sur le

cran du couvercle de ventilateur.

11

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Reposer la bougie.

Verser une cuillère à soupe (5 10 cm ) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Déposer la bougie (voir page ).

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Tirer la poignée de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance

soit ressentie et que l’encoche de la poulie de lanceur vienne en regard

de l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes

pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur.

Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

Une fois tout le carburant vidangé dans le récipient, reposer le boulon

de vidange et le joint du carburateur. Resserrer le boulon de vidange du

carburateur à fond.

Déposer le boulon de vidange et le joint du carburateur, puis placer le

levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Placer le levier du robinet de carburant sur la

position FERME. Fermer l’orifice de mise à l’air libre du réservoir de

carburant en tournant le bouton de mise à l’air libre dans le sens des

aiguilles d’une montre.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

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06/11/28 14:03:47 33Z4D602_011

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EN CAS DE PROBLEME INATTENDU INFORMATIONS TECHNIQUES

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

Cause possible Remède

Emplacement des numéros de série

Tringlerie de commande à distance

FRANÇAIS

LEVIER DES GAZ

BRIDE DE CABLE

VIS DE 5 mm

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

TYPE DE MOTEUR

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

12

Ouvrir le bouton de

mise à l’air libre.

Placer le levier sur la

position OUVERT.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas

chaud.

Placer l’interrupteur

du moteur sur la

position MARCHE.

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 9).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position MAX.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Bouton de mise à

l’air libre FERME

Robinet de

carburant sur

FERME.

Starter ouvert.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Carburant épuisé.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Bougie

défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes

incorrect.

Bougie mouillée de

carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Elément filtrant

obstrué.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Nettoyer ou

remplacer l’élément

filtrant (p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdans

l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande

de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Le levier des gaz est doté d’un orifice pour la fixation d’un câble.

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06/11/28 14:04:09 33Z4D602_012

FRANÇAIS

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

Modification non autorisée et altération

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

13

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures. Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des

pièces et technologies de commande pour réduire l’évaporation de

carburant.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

07/06/01 12:46:01 33Z4D602_013

−

−

−

××

×

−

×

××

××

×

××

×

±

±

±

＊

＊

＊

＊

＊

FRANÇAIS

CaractéristiquesPièces de rechange

Entretien

Indice atmosphérique

Applicable à la période d’endurance des pièces

antipollution

Durée de

désignation

Caractéristiques de mise au point

DESCRIPTION CARACTERISTIQUES ENTRETIEN

GXV50(ArbredeprisedeforcetypeS)

GXV57

14

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

Prolongée

Intermédiaire

Modérée

300 heures (0 80 cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm )

1.000 heures (225 cm et plus)

125 heures (0 80 cm inclus)

250 heures (plus de 80 cm )

50 heures (0 80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )

249 286 225 mm

5,2 kg

4 temps, soupape en tête, cylindre unique

49,4 cm

[41,8 36,0 mm]

1,6 kW (2,2 PS) à 7.000 min (tr/mn)

2,7 N·m (0,28 kgf·m) à 4.500 min (tr/mn)

0,25

0,60 0,70 mm

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

Air forcé

0,27

0,25

3,2 N·m (0,33 kgf·m) à 4.000 min (tr/mn)

1,5 kW (2,0 PS) à 4.800 min (tr/mn)

[45,0 36,0 mm]

57,3 cm

4 temps, soupape en tête, cylindre unique

5,4 kg

249 286 240 mm

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

Air forcé

0,27

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Capacité du réservoir de

carburant

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Capacité du réservoir de

carburant

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance nette testée sur un moteur de production de ce modèle et

mesurée conformément à SAE J1349 à GXV50: 7.000 tr/mn,

GXV57: 4.800 tr/mn (puissance nette) et à GXV50: 4.500 tr/mn,

GXV57: 4.000 tr/mn (couple net maxi). La puissance de sortie des

moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques Aucun autre réglage nécessaire.

2.500 200 min (tr/mn)

(GXV50)

ADM: 0,08 0,02 mm

ECH: 0,11 0,02 mm

Voir page 9

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

6

(conformément à SAE J1349 )

(conformément à SAE J1349 )

(conformément à SAE J1349 )

(conformément à SAE J1349 )

07/06/01 12:46:31 33Z4D602_014

FRANÇAIS

Informations de référence rapide

Schéma de câblage

15

Etats-

Unis

Sauf

Etats-

Unis

Essence sans plomb (Voir page 7)

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 7.

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 10 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 6.

U16FSR-UB (DENSO)

CR5HSB (NGK)

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

Bl

(3)

(2)

(1)

(1)

(2)

(3)

Bl Noir

BOUGIE D’ALLUMAGE

BOBINE D’ALLUMAGE

Interrupteur du moteur sur l’équipement

commandé par le moteur.

06/11/28 14:05:08 33Z4D602_015

《》

−

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

FRANÇAIS

16

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

R endez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Télécopieur:

Anglais:

Français:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur: (03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

12

06/11/28 14:05:47 33Z4D602_016

INTRODUCCIÓN

MENSAJES DE SEGURIDAD

CONTENIDO

ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

ESPAÑOL

GXV50 · GXV57

1

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

...........................................BUJÍA .9

...........................PARACHISPAS .10

SUGERENCIAS Y ..OBSERVACIONES DE UTILIDAD .10

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .10

............................TRANSPORTE .11

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

..............................INESPERADOS .12

.............INFORMACIÓN TÉCNICA .12

..Situación del número de serie .12

..........Enlace de control remoto .12

Modificaciones del carburador

....para funcionar a gran altitud .13

Información del sistema de

control de las emisiones de

........................................escape .13

..............................Índice de aire .14

........................Especificaciones .14

.......Especificaciones de reglaje .14

Información de referencia

.........................................rápida .15

..........Diagrama de conexiones .15

INFORMACIÓN DEL

..............................CONSUMIDOR .16

Información para encontrar ..distribuidores/concesionarios .16

Información de servicio de

.......................................clientes .16

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

.....................................2

.........................CARACTERÍSTICAS .3

........................................3

.....................................OPERACIÓN .4

................4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

.........................................MOTOR .5

.................PARADA DEL MOTOR .5

...............SERVICIO DE SU MOTOR .6

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .6

SEGURIDAD DEL .......................MANTENIMIENTO .6

PRECAUCIONES DE

.................................SEGURIDAD .6

PROGRAMA DE .......................MANTENIMIENTO .6

........................PARA REPOSTAR .7

.....................ACEITE DE MOTOR .7

................Aceite recomendado .7

...8

....................Cambio del aceite .8

...........................FILTRO DE AIRE .9

................................Inspección .9

...................................Limpieza .9

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES

Y CONTROLES

COMPROBACIONES PREVIAS A LA

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN

Comprobación del nivel de aceite

07/06/01 12:48:37 35Z4D602_001

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

ESPAÑOL

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE TAPA DE RELLENO/

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

SILENCIADOR

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

BUJÍA

FILTRO DE AIRE

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE

COMBUSTIBLE

ARRANCADOR DE RETROCESO

PALANCA DEL

ACELERADOR

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

PERILLA DE VENTILACIÓN DE LA TAPA DEL

ORIFICIO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

GXV50 TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

GXV57

2

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

El motor y el sistema de escape se calientan muchodurante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

07/06/01 12:48:50 35Z4D602_002

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓNCARACTERÍSTICAS

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?Embrague centrífugo (tipos aplicables)

Comprobación del estado general del motor

Comprobación del motor

Dispositivo de ventilación del depósito de combustible

ESPAÑOL

CERRAR

AABBRRIIRR

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

PERILLA DE VENTILACIÓN

DE LA TAPA DEL ORIFICIO

DE LLENADO DE

COMBUSTIBLE

3

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor del equipo

esté en la posición OFF.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Busque si hay indicios de daños.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Compruebe el nivel de combustible (vea la página ). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y

procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el

motor.

La tapa está provista de una perilla de ventilación para sellar el depósito de

combustible.

No ponga en marcha el motor sin montarlo en un equipo que incluya el

tambor y la caja del embrague centrífugo, porque la fuerza centrífuga

causaría que las zapatas del embrague se pusieran en contacto causando

daños en la caja del motor.

El embrague centrífugo se aplica automáticamente y transmite la fuerza

cuando se incrementa la velocidad del motor por encima de 2.900

min (rpm) aproximadamente. A la velocidad de ralentí, el embrague no

está aplicado.

Abra el dispositivo de ventilación del depósito de combustible girando la

perilla de ventilación de la tapa del combustible por lo menos 2 ó 3 vueltas

hacia la izquierda.

1.

2.

3.

4.

1.

2.

3.

4.

9

8

7

07/06/01 12:49:13 35Z4D602_003

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

ARRANQUE DEL MOTOR

ESPAÑOL

AABBRRIIRR

CONEXIÓN

AABBRRIIRR

CCEERRRRAADDOOABRIR CERRADO

(LADO DEL EQUIPO)

ABRIR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

AABBRRIIRR

PERILLA DE VENTILACIÓN DE LA TAPA DEL

ORIFICIO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE DDiirreecccciióónnddeettiirroo

4

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página .

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación

puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la

muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al

monóxido de carbono.

Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Gire el interruptor del motor del equipo a la posición ON.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra

el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición ON.

Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

Abra el dispositivo de ventilación del depósito de combustible girando la

perilla de ventilación de la tapa del combustible por lo menos 2 ó 3

vueltas hacia la izquierda.

3.

4.

5.

1.

2.

6.

32

07/06/01 12:49:30 35Z4D602_004

ESPAÑOL

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR PARADA DEL MOTOR

MÁX. MÍN.

PALANCA DEL ACELERADOR

MÍN.

CCEERRRRAARR

PALANCA DEL

ACELERADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE

DESCONEXIÓN

PERILLA DE VENTILACIÓN DE

LA TAPA DEL ORIFICIO DE

LLENADO DE COMBUSTIBLE

5

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

La palanca del acelerador aquí mostrada se conectará a un controlador

remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de

instrucciones suministrado con el equipo para ver la información sobre

el control remoto.

Gire el interruptor del motor del equipo a la posición OFF.

La palanca del acelerador aquí mostrada se conectará a un controlador

remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de

instrucciones suministrado con este equipo para ver la información sobre

el control remoto y las recomendaciones de velocidad del motor. Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor del equipo a la posición OFF. En situaciones

normales, emplee el procedimiento siguiente.

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.

Cierre el dispositivo de ventilación del depósito de combustible girando

hacia la derecha la perilla de ventilación de la tapa del combustible.

1.

2.

3.

4.

07/06/01 12:49:44 35Z4D602_005

＊

＊

＊

＊

＊

＊

−

−

−

ESPAÑOL

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

Daños debidos a las partes en movimiento.

Quemaduras en las partes calientes.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

SERVICIO DE SU MOTOR

6

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y aplicaciones individuales.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas

y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de

taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Cambie el aceite de motor cada 25 horas cuando lo utilice con mucha

carga a altas temperaturas ambientales.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

Efectúe la operación al aire libre alejado de ventanas o puertas

abiertas.

: Consulte el manual de taller.

(1)

(2)

(3)

(4)

Aceite de motor

Filtro de aire

Bujía

Parachispas

(tipos aplicables)

Depósito y filtro de

combustible

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

Cámara de combustión

Tubos de combustible

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Limpiar

Limpiar

Limpiar

Comprobar

(2)

(3)

(4)

(4)

(4)

8

9

9

10

Después de cada 300 horas (4)

ELEMENTO

Efectúelo a cada intervalo indicado de

meses o de horas de funcionamiento,

lo que primero acontezca.

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (1)

Comprobar el nivel

Comprobar-ajustar

Comprobar-ajustar

Comprobar-ajustar

Consulte

la página

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (4)

Cada

utilización

Primer

mes

o

10

horas

Cada 3

meses

o

25

horas

Cada 6

meses

o

50

horas

Cada

año

o

100

horas

Cada 2

años

o

300

horas

07/06/01 12:50:13 35Z4D602_006

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

Aceite recomendado

ACEITE DE MOTOR

TEMPERATURA AMBIENTAL

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

MARCA DEL NIVEL DEL

COMBUSTIBLE

NIVEL MÁXIMO DE

COMBUSTIBLE

7

Gasolina sin plomo

EE.UU.

Excepto EE.UU.

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina normal sin plomo con un contenido máximo del

10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el

metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El

empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor

que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la garantía.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Reposte sólo al aire libre.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y

el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro

de quemaduras o de heridas graves al repostar.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por

completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario

reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de

operación. Después de repostar, apriete con seguridad la tapa de relleno

de combustible.

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Añada combustible hasta la parte inferior de la marca del nivel de

combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote

el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

Apártese por lo menos 1 metro de la fuente y lugar de suministro de

combustible antes de arrancar el motor.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

1.

2.

3.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

07/06/01 12:50:35 35Z4D602_007

ESPAÑOL

Comprobación del nivel de aceite

Cambio del aceite

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE

SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

TAPON DE DRENAJE

ARANDELA DE SELLADO

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE

SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

8

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite

y apriétela con seguridad.

Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el

cuello de relleno como se muestra, pero no la enrosque, y luego

extráigala para comprobar el nivel de aceite.

Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite

inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado

(vea la página 7) hasta la marca del límite superior.

Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel (vea la página 7).

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete

con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite

y apriétela con seguridad.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

.

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ESPAÑOL

FILTRO DE AIRE BUJÍA

Inspección

Limpieza

Bujías recomendadas:

CUERPO DEL FILTRO DE AIRE

LENGÜETAS INFERIORES TAPA DEL FILTRO DE AIRE

LLAVE DE BUJÍAS

ELECTRODO LATERAL

0,60 0,70 mm

ARANDELA

DE SELLADO

LENGÜETAS

SUPERIORES

ELEMENTO DEL FILTRO

SOMBRERETE DE BUJÍA

9

Vuelva a instalar con seguridad el elemento del filtro y la cubierta del filtro

de aire.

Si el elemento del filtro está sucio, límpielo como se describe en esta

página. Reemplace el elemento del filtro si está dañado.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía

limitada del distribuidor.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en

tornoaláreadelabujía.

Extraiga la bujía con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

Inspeccione la bujía. Reemplácela

si está dañada o muy sucia, si la

arandela de sellado está en mal

estado, o si el electrodo está

gastado.

Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

Instale con cuidado la bujía, con

la mano, para evitar que se dañen

las roscas.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Instale la tapa de la bujía en la bujía.

Presione la lengüeta de enganche superior que hay encima de la cubierta

del filtro de aire, y extraiga la cubierta. Compruebe el elemento del filtro y

asegúrese de que esté limpio y en buen estado.

Limpie el elemento del filtro en agua tibia con jabón, aclárelo, y espere a

que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente

ininflamable y dejarlo secar.

Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego

exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la

espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.

Frote la suciedad del cuerpo del filtro de aire y la cubierta, empleando

un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que se introduzca

suciedad en el carburador.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

0,60 0,70 mm

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ESPAÑOL

Extracción del parachispas

Inspección y limpieza del parachispas

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Limpieza

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Combustible

PARACHISPAS (equipo opcional) SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

PERNOS DE 5 mm

SILENCIADOR

PARACHISPAS

TORNILLO ESPECIAL

PANTALLA PARACHISPAS

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR

10

Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. En algunas

áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas. Verifique las leyes y

regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda

tienen disponibles parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el

parachispas si está dañado.

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

Extraiga los tres pernos de 5 mm del protector del silenciador, y extraiga

el protector del silenciador.

Extraiga el tornillo especial del parachispas, y extraiga el parachispas

del silenciador.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

.

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible

suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no

era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

Pare el motor y gire la palanca de la válvula del combustible a la

posición OFF (vea la página 5 ).

Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al

del desmontaje.

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07/06/01 12:51:47 35Z4D602_010

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Precauciones para el almacenaje

Aceite de motor

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

Cilindro del motor

TRANSPORTE

Salida del almacenaje

ESPAÑOL

CARBURADOR

JUNTA

PERNO DE DRENAJE

Alinee el reborde del volante de motor

con la muesca de la cubierta del ventilador. 11

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Vuelva a instalar la bujía.

Introduzca una cucharada de 5 10 cm de aceite de motor limpio en el

cilindro.

Extraiga la bujía (vea la página ).

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y

emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

Extraiga el perno de drenaje del carburador y la empaquetadura, y luego

gire la palanca de la válvula del combustible a la posición ON.

Después de haber drenado todo el combustible en el recipiente, vuelva a

instalar el perno de drenaje del carburador y la empaquetadura. Apriete

el perno de drenaje del carburador con seguridad.

Tire varias veces de la empuñadura del arrancador para que el aceite se

distribuya por el cilindro.

Tire lentamente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia y hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee

con el orificio de la parte superior de la cubierta del arrancador de

retroceso. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda

introducirse suciedad en el cilindro del motor. Deje que la empuñadura

del arrancador retorne con suavidad.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Gire la palanca de

la válvula del combustible a la posición OFF. Cierre la ventilación del

depósito de combustible girando hacia la derecha la perilla de ventilación.

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es

normal.

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

Compruebe el motor como se describe en la secciónde

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

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CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS INFORMACIÓN TÉCNICA

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección Situación del número de serie

Enlace de control remoto

Causa posible CorrecciónLE FALTA

POTENCIA AL

MOTOR

ESPAÑOL

TORNILLO DE 5 mm

CABLE DEL ACELERADOR

ABRAZADERA DEL CABLE

NÚMERO DE SERIE DE MOTOR

TIPO DEL MOTOR

PALANCA DEL ACELERADOR

12

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en el

espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de

partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

La palanca del acelerador está provista de un orificio para enganchar el

cable.

Compruebe las

posiciones de

los controles.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Lleve el motor a

un

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

manual de taller.

Abra la perilla de

ventilación.

Mueva la palanca a la

posición ON.

Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Gire el interruptor del

motor a la posición

ON.

Reposte (p. 7).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 9).

Sequeyvuelvaa

instalar la bujía.

Ponga en marcha el

motor con la palanca

del acelerador en la

posición MAX.

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Perilla de

ventilación en

CLOSE

Válvula del

combustible en

OFF.

Estrangulador

abierto.

Interruptor del

motor en OFF.

No hay

combustible.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar

odrenarla

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía mojada de

combustible

(motor anegado).

Filtro de

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

Elemento del filtro

restringido.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar

odrenarla

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Filtro de

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a

un

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

manual de taller.

Limpie o reemplace

el elemento del filtro

(p. 9).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

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ESPAÑOL

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Manipulación indebida y alteraciones

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

13

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas

para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de

nitrógeno, y de hidrocarburos. Adicionalmente, los sistemas de

combustible Honda emplean componentes y tecnologías de control para

reducir las emisiones evaporativas.

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Combustión retardada (detonaciones).

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Ralentí irregular.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

07/06/01 12:52:05 35Z4D602_013

−

−

−

××

×

×

××

××

×

××

×

±

±

±

−

＊

＊

＊

＊

＊

ESPAÑOL

EspecificacionesRepuestos

Mantenimiento

Índice de aire

Término

descriptivo

Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Especificaciones de reglaje

ELEMENTO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

GXV50(EjedelatomadefuerzadeltipoS)

GXV57

14

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de

California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de

Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño

original están fabricados con las mismas normas que las partes originales,

por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no

son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su

sistemadecontroldelasemisionesdeescape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información

sobre el índice de aire.

La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida

al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.

Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada.

300 horas (0 80 cm , inclusive)

500 horas (más de 80 cm )

1.000 horas (225 cm ymás)

125 horas (0 80 cm , inclusive)

250 horas (más de 80 cm )

50 horas (0 80 cm , inclusive)

125 horas (más de 80 cm )

Moderado

Intermedio

Extendido

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la

garantía del sistema de

control de las emisiones

de escape para encontrar más información al

respecto.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

menos contaminación produce.

249 286 225 mm

5,2 kg

4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico

49,4 cm

[41,8 36,0 mm]

1,6 kW (2,2 PS) a 7.000 min (rpm)

2,7 N·m (0,28 kgf·m) a 4.500 min (rpm)

0,25

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor de la línea de

producción y medida conforme a la norma SAE J1349 en el GXV50:

7.000 rpm, GXV57: 4.800 rpm (potencia neta) y en el GXV50: 4.500 rpm,

GXV57: 4.000 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

0,27

0,25

3,2 N·m (0,33 kgf·m) a 4.000 min (rpm)

1,5 kW (2,0 PS) a 4.800 min (rpm)

[45,0 36,0 mm]

57,3 cm

4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico

5,4 kg

249 286 240 mm

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Aire forzado

0,27

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Capacidad del depósito de

combustible

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

[Calibre Carrera]

Potencia neta

Par motor neto máx.

Capacidad de aceite de

motor

Capacidad del depósito de

combustible

Sistemadeenfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Huelgo de bujía

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas

(en frío)

Otras

especificaciones

2.500 200 min (rpm)

(GXV50)

ADMISIÓN: 0,08 0,02 mm

ESCAPE: 0,11 0,02 mm

No se requiere ningún otro ajuste.

Consulte la

página 9

Consulte a su

concesionario

Honda autorizado

0,60 0,70 mm

6

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

07/06/01 12:52:33 35Z4D602_014

ESPAÑOL

Información de referencia rápida

Diagrama de conexiones

15

Valor de octanos de bomba de 86 o más

alto

Valor de octanos de investigación de 91

o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más

alto

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

Consulte la página 7.

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte

la página 8.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9.

Primeras 10 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de

la página 6.

U16FSR-UB (DENSO)

CR5HSB (NGK)

Combustible

Aceite de

motor

Bujía

Mantenimiento

BUJÍA

Negro

(1)

(2)

(3)

Bl

BOBINA DE ENCENDIDO

Interruptor de encendido en el

equipo que funciona con el motor.

(2)

(1)

Bl

(3)

06/11/28 14:12:49 35Z4D602_015

−

《》

Canadá:

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Para la zona de Europa:

Información de servicio de clientes

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

Todas las otras zonas:

American Honda Motor Co., Inc.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Oficinas Honda

Todas las otras zonas:

ESPAÑOL

16

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Llame al (888) 9HONDA9

V isite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Teléfono: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Área de marcación local de Toronto

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Facsímil:

Inglés:

Francés:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Teléfono:

Facsímil: (03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Una descripción detallada del problema

Su nombre, dirección y número de teléfono

Fecha de adquisición

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

siguiente:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

12

06/11/28 14:13:26 35Z4D602_016