Horizon Hobby EFLAS1810 X-VERT VTOL User Manual 55304 EFL XVERT VTOL RTF BNF MULTI indb

Horizon Hobby, LLC X-VERT VTOL 55304 EFL XVERT VTOL RTF BNF MULTI indb

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EFLAS1810 User Manual HTML Version

User Manual

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner

that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or

the property of others.

• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid

collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to

interference from many sources outside your control. Interference can cause

momentary loss of control.

• Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, trafﬁ c

and people.

• Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional

support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).

• Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach

of children.

• Always avoid water exposure to all equipment not speciﬁ cally designed and

protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics.

• Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious

injury or even death.

• Never operate your model with low transmitter batteries.

• Always keep aircraft in sight and under control.

• Always use fully charged batteries.

• Always keep transmitter powered on while aircraft is powered.

• Always remove batteries before disassembly.

• Always keep moving parts clean.

• Always keep parts dry.

• Always let parts cool after use before touching.

• Always remove batteries after use.

• Always ensure failsafe is properly set before ﬂ ying.

• Never operate aircraft with damaged wiring.

• Never touch moving parts.

NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature,

visit www.horizonhobby.com and click on the support tab for this product.

Meaning of Special Language:

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:

NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury.

WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high

probability of superﬁ cial injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product correctly

can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this

Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without

direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon Hobby, LLC.

This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to

assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

Safety Precautions and Warnings

14+AGE RECOMMENDATION:

Not for children under 14 years. This is not a toy.

To receive product updates, special offers and more,

Multirotor mode should only be used in light to no wind conditions. Hand launching

in stability or acro mode is recommended in moderate to windy conditions.

* See the Flight Modes section for information concerning the availability of Acro

mode in the RTF version of the X-VERT.

Box Contents

Quick Start Information

Transmitter Setup

Set up your transmitter

using the transmitter setup table

Center of Gravity (CG)

126-136mm

(measured forward from the trailing edge of the wing)

Flight Timer Setting

4 minutes with the 450mAh ﬂ ight battery

8 minutes with the 800mAh ﬂ ight battery Table of Contents

6.4-7.0 oz

(182-200 g)

10.4 in (264mm)

19.85 in (504mm)

Speciﬁ cations

Motors:

(2) 280 Brushless Outrunner 2600Kv

(EFLM1809) Installed Installed

Servos:

(2) 4 g Servos (SPMSA220) Installed Installed

Receiver/ESC:

RX/ESC/Flight Controller (EFLAS1810) Installed Installed

Battery:

2S 7.4V 450-800mAh LiPo Included Required

Battery Charger:

2-cell Li-Po battery balancing charger

and power supply

(EFLUC1009 and EFLC4002 included with RTF only)

Included Required

Transmitter:

Full-Range 6 channel 2.4GHz with Spektrum™

DSMX® technology

(SPMR1000, Spektrum DXe included with RTF only)

Included Required

Included with the RTF only

Flight Mode (switch pos) SAFE®AS3X®

Multirotor (0) Yes No

Stability (1) Yes No

Acro (2*) No Yes

Preﬂ ight .............................................................................................................. 4

Charging Warnings.............................................................................................. 4

Battery Charging ................................................................................................. 4

Installing the DXe Transmitter Batteries (RTF) ...................................................... 5

DXe Transmitter Control (RTF) ............................................................................. 5

BNF Transmitter Setup ....................................................................................... 6

Model Assembly ................................................................................................. 6

Transmitter and Receiver Binding ........................................................................ 7

Battery Installation and ESC Arming .................................................................... 7

Center of Gravity (CG) ........................................................................................ 8

Control Horn and Servo Arm Settings .................................................................. 8

Control Centering ............................................................................................... 8

Flight Control Direction Tests ............................................................................... 8

Flight Modes ....................................................................................................... 9

Understanding the Primary Flight Controls ........................................................ 10

Flying Your Aircraft ............................................................................................ 12

In Flight Trimming ............................................................................................. 13

Post Flight......................................................................................................... 13

Motor Service ................................................................................................... 13

FPV System Installation (Optional) ..................................................................... 14

Troubleshooting Guide ...................................................................................... 16

AMA National Model Aircraft Safety Code .......................................................... 17

Limited Warranty .............................................................................................. 18

Contact Information .......................................................................................... 19

FCC Information ............................................................................................... 19

IC Information ................................................................................................... 19

Compliance Information for the European Union ................................................ 19

Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /

Options de décalcomanie / Opzioni di decalcomanie ......................................... 72

Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa ................... 74

Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75

Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

Preﬂ ight

1. Remove and inspect contents.

2. Read this instruction manual thoroughly.

3. Charge the ﬂ ight battery.

4. Setup transmitter using transmitter setup chart.

5. Fully assemble the airplane.

6. Install the ﬂ ight battery in the aircraft (once it has been fully charged).

7. Check the Center of Gravity (CG).

8. Bind the aircraft to your transmitter.

9. Make sure linkages move freely.

10. Perform the Control Direction Test with the transmitter.

11. Perform the stability system control direction test with the aircraft.

12. Adjust ﬂ ight controls and transmitter.

13. Perform a radio system range test.

14. Find a safe open area to ﬂ y.

15. Plan ﬂ ight for ﬂ ying ﬁ eld conditions.

NOTICE: Charge only batteries that are cool to the touch and are not damaged.

Look at the battery to make sure it is not damaged e.g., swollen, bent, broken

or punctured.

1. Connect the AC power supply (A) to the charger.

2. Connect the other end of the power supply to an appropriate AC power source.

3. Connect the battery balance lead to the charger adapter (B).

WARNING: Only connect the battery balance lead to the charger

adapter. Never attempt to connect any other type of lead to the charging

adapter or charger port.

4. Connect the charger adapter to the charger (C).

5. Press the Start/Stop Button to begin charging.

6. Battery charging is complete when the charger LED is solid green.

7. Always disconnect the ﬂ ight battery from the charger immediately upon

completion of charging.

Charging a fully discharged (not over-discharged) 800mAh battery takes

approximately 60 minutes.

CAUTION: Only use chargers speciﬁ cally designed to charge the

included Li-Po battery. Failure to do so could result in ﬁ re, causing injury

or property damage.

CAUTION: Never exceed the recommended charge rate.

LED Indications

Flashing Green LED with power connected but without battery: Standby

Flashing Green LED: Battery connected

Flashing Red LED at varying speeds: Charging

Simultaneously Flashing Red and Green LEDs: Balancing

Solid Green LED: Full Charge

Rapidly Flashing Red and Green LEDs: Error

CAUTION: Once charging is complete, immediately remove the battery.

Never leave a battery connected to the charger.

CAUTION: All instructions and warnings must be followed exactly.

Mishandling of Li-Po batteries can result in a ﬁ re, personal injury and/or

property damage.

• NEVER LEAVE CHARGING BATTERIES UNATTENDED.

• NEVER CHARGE BATTERIES OVERNIGHT.

• By handling, charging or using the included Li-Po battery, you assume all risks

associated with lithium batteries.

• If at any time the battery begins to balloon or swell, discontinue use immediately.

If charging or discharging, discontinue and disconnect. Continuing to use, charge

or discharge a battery that is ballooning or swelling can result in ﬁ re.

• Always store the battery at room temperature in a dry area for best results.

• Always transport or temporarily store the battery in a temperature range of

40–120º F (5–49° C).

• Do not store battery or model in a car or direct sunlight. If stored in a hot car,

the battery can be damaged or even catch ﬁ re.

• Always charge batteries away from ﬂ ammable materials.

• Always inspect the battery before charging.

• Always disconnect the battery after charging, and let the charger

cool between charges.

• Always constantly monitor the temperature of the battery pack while charging.

• ONLY USE A CHARGER SPECIFICALLY DESIGNED TO CHARGE LI-PO BATTERIES.

Failure to charge the battery with a compatible charger may cause a ﬁ re resulting

in personal injury and/or property damage.

• Never discharge Li-Po batteries to below 3V per cell under load.

• Never cover warning labels with hook and loop strips.

• Never charge batteries outside recommended levels.

• Never charge damaged batteries.

• Never attempt to dismantle or alter the charger.

• Never allow minors to charge battery packs.

• Never charge batteries in extremely hot or cold places (recommended between

40–120° F or (5–49° C) or place in direct sunlight.

Charging Warnings

Battery Charging

Fli ght Mode Switch

0 = Multirotor Mode

1 = Stability Mode, Forward Flight

2 = Acro Mode, Forward Flight*

Bind Switch/

Motor Arm/Disarm Switch

Throttle Cut†

* The RTF version of the X-VERT is shipped with only Multirotor and Stability ﬂ ight modes active. Flight mode switch positions 1 and 2 both access Stability Mode,

indicated by the red LED on the ﬂ ight control board. To access Acro Mode in the RTF version, see the Flight Modes section.

† Activating the throttle cut switch while the motors are armed will immediately disarm the motors. You must return the throttle cut switch to the “arm” (0) position and

then use the motor arm/disarm switch to re-arm the motors.

Installing the DXe Transmitter Batteries (RTF)

The LED indicator ﬂ ashes and the transmitter beeps progressively faster as the

battery voltage drops.

Replace the transmitter batteries when the transmitter begins to beep.

DXe Transmitter Control (RTF)

ABCDEF G

Mode 1 Aileron (Left/Right)

Throttle (Up/Down)

Throttle

Trim Aileron

Trim ON/OFF

Switch Rudder

Trim Elevator

Trim Rudder (Left/Right)

Elevator (Up/Down)

Mode 2 Aileron (Left/Right)

Elevator (Up/Down)

Elevator

Trim Aileron

Trim ON/OFF

Switch Rudder

Trim Throttle

Trim Rudder (Left/Right)

Throttle (Up/Down)

Dual Rate Switch

LED Indicator

Model Assembly

Install the Wingtip Plates/Landing Gear

The wingtips and tip plates are marked with an “R” and “L”. Match the tip plate

to the corresponding wingtip.

Slide the tip plates forward over the wingtips until the lock clicks in place.

To remove the plates, press the locking tab in and slide the plate to the rear.

BNF Transmitter Setup

The X-VERT™ aircraft requires a transmitter with a minimum of 6 channels

with one 3-position switch and one momentary switch available.

Flight Modes are controlled by channel 5 (GEAR).

Motor arming/disarming is controlled by channel 6 (AUX 1).

IMPORTANT: After you set up your model, always rebind the transmitter and

receiver to set the desired failsafe positions.

Using the settings shown in the table:

Sw itch B = Flight Modes

Position 0 = Multirotor Mode

Position 1 = Stability Mode

Position 2 = Acro Mode

Switch I = Motor Arm/Disarm

Switch H = Throttle Cut

Expo

If desired, you may add exponential to soften the feel of the controls around

neutral. We recommend starting with 10% on the aileron and elevator channels

for Acro Mode only. You may adjust the expo values to better suit your ﬂ ying style.

Computerized Transmitter Setup

(DXe*, DX6e, DX6, DX7 (Gen2), DX8 (Gen2), DX9, DX18 and DX20)

Start all transmitter programming with a blank ACRO model (perform a model

reset), then name the model.

Set DR values to Hi 100% Low 70%

Set Throttle Cut to Active Switch H

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX18

DX20

1. Go to the SYSTEM SETUP

2. Set MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Set AICRAFT TYPE:

WING: NORMAL

4. Set CHANNEL ASSIGN: (NEXT)

CHANNEL INPUT CONFIG: GEAR: B

AUX1: I

* To download the DXe X-Vert setup, visit www.spektrumrc.com.

Install the Propeller Guards

Install the propeller guards by sliding them around the propellers and over the

motor pods as shown, until they snap into place.

Install 2 screws into each guard to secure in place. Do not overtighten the

screws as damage to the mounts or guards may result.

Binding Procedure

1. Center all trims and move the throttle stick to the lowest position.

2. Power OFF the transmitter.

3. Place the aircraft upright on the wingtip landing gear, on a level surface. Install

a fully charged ﬂ ight battery and connect it to the ﬂ ight controller. The ﬂ ight

controller will beep once and the green LED will ﬂ ash to indicate the ﬂ ight

controller is initializing.

4. When the red LED on the ﬂ ight controller continuously ﬂ ashes, power ON

the transmitter in bind mode. Refer to your transmitter’s manual for speciﬁ c

binding instructions.

To enter bind mode in the RTF included DXe transmitter, press and hold the

bind button and then power on the transmitter. The LED indicator will ﬂ ash

rapidly to indicate the transmitter is in bind mode. Release the bind button.

5. The receiver is bound to the transmitter when the LED on the receiver glows solid.

IMPORTANT: After binding the receiver and transmitter for the ﬁ rst time, the

transmitter must be powered on before the aircraft. Failure to power on the

transmitter ﬁ rst will cause the receiver to automatically go into bind mode,

requiring the transmitter and receiver to have to be re-bound.

Battery Installation and ESC Arming

Battery Selection

The RTF version includes a 2S 7.4V 800mAh LiPo battery (EFLB8002SJ30).

We recommend a 2S 7.4V 450-800mAh LiPo battery. Refer to the Optional Parts

list for other recommended batteries.

Installation

1. Lower the throttle and throttle trim to the lowest settings. Power on the

transmitter and wait approximately 5 seconds.

2. Open the battery hatch.

3. Apply the loop side (soft side) of the hook and loop tape to the bottom of

your battery and the hook side to the battery tray. Use enough hook and loop

material to ensure the battery is held securely in place through even the most

violent aerobatic maneuvers.

NOTICE: Failure to use adequate hook and loop material may allow the battery

to become dislodged or ejected in ﬂ ight. Movement of the battery in ﬂ ight may

cause a change of the center of gravity and loss of control.

4. Install the fully charged battery centered in the battery compartment.

5. Connect the battery lead to the aircraft power lead, noting correct polarity.

CAUTION: Connecting the battery to the aircraft power lead with reversed

polarity will cause damage to the ﬂ ight controller and the battery. Damage

caused by incorrectly connecting the battery is not covered under warranty.

6. The aircraft must be either vertical on the landing gear or horizontal on its

back to initialize. Keep the aircraft immobile and away from wind or the ﬂ ight

control system may not initialize.

CAUTION: Always keep hands away from the propeller. When armed, the

motor will turn the propeller in response to any throttle movement.

7. Close the battery hatch.

8. Refer to the Center of Gravity section to ensure the model balances at the

recommended CG.

The transmitter included with the RTF version of this aircraft is pre-bound to the

receiver at the factory. If for any reason it becomes necessary to re-bind the

transmitter to the receiver, follow the binding procedure in the table.

The BNF version of this product requires an approved Spektrum™ DSM2®/DSMX®

compatible transmitter. Visit www.bindnﬂ y.com for a complete list of approved

transmitters. Follow the binding procedure in the table to bind your transmitter to

the aicraft receiver.

If you encounter problems, follow the binding instructions and refer to the

troubleshooting guide for other instructions. If necessary, contact the appropriate

Horizon Product Support ofﬁ ce.

Transmitter and Receiver Binding

Flight Control Direction Tests

Transmitter Input Test

This test ensures that the ﬂ ight control system is reacting properly to your

transmitter inputs. Assemble the aircraft and bind your transmitter to the receiver

before performing this test.

CAUTION: Keep all body parts, hair and loose clothing away from the

propellers at all times, as these items could become entangled.

Set the transmitter ﬂ ight mode switch to stability mode (position 1).

Holding the aircraft horizontal at the tail, arm the ﬂ ight control system by pressing

and releasing the arming button on the transmitter. The aircraft surfaces will

deﬂ ect quickly in either direction and then to center to indicate the control system

is now armed. Once the ﬂ ight control system is active, the control surfaces may

move rapidly. This is normal.

Move the transmitter controls as shown in the “Transmitter Input” column of the

table. The control surfaces should react to your inputs by moving in the directions

shown in the “Control Surface Reaction” column. If any of the control surfaces do

not respond in the proper direction, ensure the corresponding transmitter channel

is NOT reversed.

Transmitter Input Control Surface Reaction (viewed from the rear)

Before the ﬁ rst ﬂ ights, or in the event of an accident, make sure control

surfaces are centered when the transmitter controls and trims are neutral. The

transmitter sub-trim must be set to zero. Adjust the linkages mechanically if the

control surfaces are not centered.

Make the U-shape narrower to make the connector shorter. Make the U-shape

wider to make the linkage longer.

Control Centering

Center of Gravity (CG)

The CG location is within 126-136mm

(measured forward from the trailing edge of the wing).

CAUTION: Failure to conﬁ rm the correct center of gravity may cause a loss

of control and a crash. Crash damage is not covered under warranty.

126-136mm from

the trailing edge

Control Horn and Servo Arm Settings

The table at the right shows the factory settings for the elevon control horns and

servo arms. Do not make changes to the elevon linkages. Control Horns Servo Arms

Elevons

Stability System Reaction Test

This test ensures that the ﬂ ight control system is reacting properly to external

forces, such as wind. Assemble the aircraft and bind your transmitter to the

receiver before performing this test.

CAUTION: Keep all body parts, hair and loose clothing away from the

propellers at all times, as these items could become entangled.

Set the transmitter ﬂ ight mode switch to stability mode (position 1).

Holding the aircraft horizontal at the tail, arm the ﬂ ight control system by pressing

and releasing the arming button on the transmitter. The aircraft surfaces will

deﬂ ect quickly in either direction and then to center to indicate the control system

is now armed. Once the ﬂ ight control system is active, the control surfaces may

move rapidly. This is normal.

Pivot the entire aircraft as shown in the “Aircraft Movement” column of the table.

The control surfaces should react to your movements by moving in the directions

shown in the “Control Surface Reaction” column. If the control surfaces do not

respond as shown, do not ﬂ y the aircraft. Contact Horizon Product Support.

Aircraft Movement Control Surface Reaction (viewed from the rear)

Multirotor Mode (switch position 0)

Vertical mode allows the aircraft to take off and land vertically.

The ﬂ ight controls work similar to a quadcopter.

• Receiver LED green

• Limited bank and pitch angle

• Self levelling when the controls are centered

Stability Mode (switch position 1*)

Stability mode allows the novice pilot to get comfortable ﬂ ying

a ﬁ xed wing aircraft in forward ﬂ ight.

• Receiver LED red

• Limited bank and pitch angle

• Self levelling when the controls are centered

Acro Mode (switch position 2*)

Acro mode is intended for experienced pilots who are comfortable ﬂ ying the

aircraft in any orientation.

• Receiver LED green and red

• No bank angle limits

• No self levelling when the controls are centered

• Fully aerobatic capable

* The RTF version is shipped with only multirotor and stability ﬂ ight modes active.

Flight mode switch positions 1 and 2 both access stability mode, indicated by

the red LED on the ﬂ ight control board. You must unlock acro mode using the

included DXe transmitter.

Accessing Acro Mode in the RTF X-VERT

CAUTION: Acro mode is intended only for experienced pilots who have

mastered ﬁ xed wing aerobatic ﬂ ight. Attempting to use acro mode

without the necessary ﬂ ight experience may cause loss of control, property

damage or a crash. Crash damage is not covered under warranty.

To access acro mode:

1. Power on the transmitter

2. Power on the aircraft, allowing it to initialize fully.

3. Hold the transmitter sticks to the

bottom, inside corners and quickly cycle

the ﬂ ight mode switch from position 0 to

position 2 and back 3 times.

The control surfaces will cycle multiple

times. If successful, the LED on the ﬂ ight

control board will show both green and

red LEDs when the ﬂ ight mode switch is set to acro mode (position 2).

Once accessed, acro mode will be available whenever the aircraft is powered on.

It is not necessary to unlock the mode every time the aircraft is powered on.

If you wish to lock acro mode again, repeat the directions above until the receiver

LED shows stability mode (red LED) in both ﬂ ight mode switch position 1 and 2.

Flight Modes

Understanding the Primary Flight Controls

The X-VERT aircraft is capable of both vertical, multirotor-style ﬂ ight and forward, airplane-style ﬂ ight. It is important to understand how the primary ﬂ ight controls

function and how the aircraft reacts in both ﬂ ight modes. Take a few minutes to familiarize yourself with the controls prior to attempting your ﬁ rst ﬂ ight.

Multirotor Flight Mode

Top view

Climb Descend

Yaw right Yaw left

Throttle

Elevator

Aileron

Throttle up

Elevator down

Aileron right

Throttle down

Elevator up

Aileron left

Left side view

Top view

Left side view

Top view

BackwardForward

Right Left

Top view

Rudder

Rudder right Rudder left

Top view Top view

Stability and Acro Forward Flight Modes

Roll leftRoll right

Faster Slower

Pitch down Pitch up

Yaw right Yaw left

Throttle

Elevator

Aileron

Rudder

Throttle up

Elevator down

Aileron right

Rudder right

Throttle down

Elevator up

Aileron left

Rudder left

Left side view

Rear view

Top view

Left side view

Top view

Rear view

Left side view Left side view

Flying Your Aircraft

Consult local laws and ordinances before choosing a ﬂ ying location.

NOTICE: While the aircraft is capable of forward ﬂ ight in light to moderate winds, we

recommend using multirotor mode only in very light wind or calm conditions. Using

multirotor mode or transitioning from forward ﬂ ight to multirotor mode in windy

conditions will cause the aircraft to be blown downwind and could cause a loss of

control or a crash. Use only the forward ﬂ ight modes for ﬂ ying in windy conditions.

Range Check your Radio System

Before you ﬂ y, range check the radio system. Refer to your speciﬁ c transmitter

instruction manual for range test information.

Just Before Flight

The recommended battery is the EFLB8002SJ30 800mAh LiPo. For best results,

always use a fresh battery. Due to the increased battery draw of this or any vertical

lift aircraft, using an old or worn battery will give far shorter ﬂ ight times.

For your ﬁ rst ﬂ ights with the recommended 800mAh battery pack, set your

transmitter timer or a stopwatch to 8 minutes.

NOTICE: Never ﬂ y the aircraft without ﬁ rst setting and activating a timer.

After 8 minutes, land the aircraft. Adjust your timer for longer or shorter ﬂ ights

depending on your preference and battery usage.

Arming

The X-VERT can be armed in any of the three ﬂ ight modes. The active ﬂ ight

mode during arming determines how the aircraft will indicate it is armed and

ready for ﬂ ight.

Prior to arming, lower the throttle to the lowest setting. The aircraft will not arm

unless the throttle is fully lowered.

When the aircraft is armed in multirotor mode, the motors will spin up to idle speed.

When the aircraft is armed in either stability or acro mode, the elevons will cycle

and then return to center. The motors will not run until throttle is applied.

IMPORTANT: As a safety feature, arming in one ﬂ ight mode and changing to

another ﬂ ight mode prior to adding throttle will cause the aircraft to disarm.

Vertical Takeoff

1. Place the aircraft vertically on the landing gear on a ﬂ at, level surface with the

top facing you. The aircraft must be sitting vertically to arm in multirotor mode.

2. Set the ﬂ ight mode to multirotor ﬂ ight.

3. Lower the throttle to the lowest setting. The aircraft will not arm unless the

throttle is fully lowered.

4. Arm the aircraft by pressing and holding the motor arm/disarm switch. When

the aircraft is armed in multirotor mode the motors will spin up to idle speed.

5. Gradually increase the throttle until the model lifts off and is approximately

2 ft. (600mm) off the ground. Avoid forcing the aircraft into the air.

Hovering and Vertical Flight

Making small corrections on the transmitter, try to hold the aircraft in one spot. If

ﬂ ying in calm winds, the model should require almost no corrective inputs. After

moving the aileron/elevator stick and returning it to center the model should

level itself. The model may continue to move due to inertia. Move the stick in the

opposite direction to stop the movement.

After you become comfortable hovering, you can progress into ﬂ ying the model

to different locations, keeping the top pointed towards you at all times to aid with

orientation. You can also ascend and descend using the throttle stick.

When comfortable with these maneuvers, attempt ﬂ ying with the aircraft in

different orientations. It is important to keep in mind that the ﬂ ight control inputs

will rotate with the aircraft, so always try to picture the control inputs relative

to the nose of the aircraft. For example, pushing the elevator stick forward will

always pitch the nose toward the bottom of the fuselage, causing the aircraft to

move forward and vice versa.

Hovering and multirotor ﬂ ight is best attempted in low wind conditions.

Attempting to ﬂ y in higher winds will cause the aircraft to drift downwind

dramatically if the top or bottom are turned into the wind. It is possible to hold

position somewhat if the aircraft is turned sideways into the wind, but this is

recommended only for more experienced pilots.

Lowering the throttle to descend while ﬂ ying in multirotor mode in choppy or

windy conditions may cause the aircraft to appear “bouncy” or erratic. This is

normal as the ﬂ ight controller reacts to compensate for the moving air.

Transitioning In Flight

To transition to stability, forward ﬂ ight from multirotor ﬂ ight, change the

ﬂ ight mode switch on your transmitter to the stability ﬂ ight mode position. The

throttle will increase slightly and the aircraft will pitch forward until forward ﬂ ight

attitude has been achieved. It is normal to have some slight oscillations in pitch

as the aircraft transitions into forward ﬂ ight. While in stability ﬂ ight mode the

motors use differential thrust to provide yaw control.

NOTICE: Always ﬂ y in a clear and open area. While the transition from

multirotor to forward ﬂ ight does not require much space, you will not be able to

change the direction of ﬂ ight until the transition is complete. NEVER attempt to

transition to forward ﬂ ight indoors in anything but a large open space such as a

large gymnasium.

To transition to multirotor ﬂ ight from forward ﬂ ight, reduce the airspeed

and change the ﬂ ight mode switch on your transmitter to the multirotor ﬂ ight

position. The throttle will increase slightly and the aircraft will pitch up until it

reaches a multirotor attitude.

NOTICE: If you are ﬂ ying in wind, the aircraft will be blown downwind after it

transitions to vertical mode.

Transition to vertical ﬂ ight at low throttle will cause the aircraft to descend until

more throttle is applied.

Stability and Acro Forward Flight

Fly the aircraft and trim it for level ﬂ ight per the In Flight Trimming section.

The X-VERT ﬂ ies in a very similar manner in forward ﬂ ight to any other ﬁ xed-

wing aircraft. It is capable of a wide range of aerobatic maneuvers, including

loops and rolls. Additionally, the differential thrust of the motors allows for unique

spinning and tumbling maneuvers.

Hand Launching

Hand launching is preferred when ﬂ ying in higher winds or when vertical takeoff

may not be possible.

1. Lower the throttle to the lowest setting. The aircraft will not arm unless the

throttle is fully lowered.

2. Power on the model normally, allowing it to initialize completely.

3. Set the ﬂ ight mode switch to stability mode.

4. Hold the aircraft horizontal, with a ﬁ rm grip at the rear-center of the airframe,

being careful not to interfere with the control surfaces.

5. Arm the aircraft by pressing and holding the motor arm/disarm switch. When the

aircraft is armed in either stability or acro mode, the control surfaces will cycle left

and right and then return to center. The aircraft is now armed in stability mode. The

motors are armed and will run with any throttle input.

6. Increase the throttle to approximately 50–75%.

7. Give the aircraft a light, underhand toss into the wind.

Landing

The preferred method of landing is to transition the aircraft into multirotor ﬂ ight

mode and bring it into a low hover. Slowly lower the throttle to descend to a

soft landing. Immediately activate throttle cut or press and hold the motor arm/

disarm switch to stop the motors when the aircraft touches down. Failure to stop

the motors may cause the aircraft to skip or hop across the ground if the ﬂ ight

controller does not recognize the aircraft has landed.

It is possible to land the aircraft in forward ﬂ ight as well when conditions

dictate it, such as in high wind. To land while in a forward ﬂ ight mode, turn the

aircraft into the wind and lower the throttle to decrease the forward speed. Fly

the aircraft to approximately 6 inches (15cm) or less above the runway, using

a small amount of throttle for the entire descent. Keep the throttle on until the

aircraft is ready to touch down.

Just before touch down, keep the wings level and the airplane pointed into the

wind. Gently lower the throttle while easing back on the elevator to bring the

aircraft to touch down on the runway as slowly and gently as possible. Using

stability mode for landings will help stabilize the aircraft.

IMPORTANT: The aircraft will automatically disarm after sitting for approximately

3 seconds with no throttle, no control inputs or aircraft movement.

The average ﬂ ight time with a mixture of multirotor and forward ﬂ ight using the

recommended 800mAh ﬂ ight battery is approximately 8 minutes.

After landing disconnect and remove the Li-Po battery from the aircraft to prevent

trickle discharge. Charge your Li-Po battery to about half capacity before storage.

During storage, make sure the battery charge does not fall below 3V per cell.

NOTICE: If a crash is imminent, activate the throttle cut to immediately stop

the motors to reduce the possibility of damage to the airframe and electronic

components.

NOTICE: Crash damage is not covered under warranty.

NOTICE: Never leave the aircraft in direct sunlight or in a hot, enclosed area

such as a car. Doing so can damage the aircraft.

Propeller Inspection

Inspect the propellers after every ﬂ ight. Check for breaks, cracks or bends of

the propeller tips. Even minor damage may affect the ﬂ ight performance of the

aircraft and may cause unwanted yaw under throttle in forward ﬂ ight. If any

damage is found, replace the propeller before attempting additional ﬂ ights.

Low Voltage Cutoff (LVC)

When a Li-Po battery is discharged below 3V per cell, it will not hold a charge.

The aircraft’s ESC protects the ﬂ ight battery from over-discharge using Low

Voltage Cutoff (LVC). Once the battery discharges to approzimately 3.45V per

cell, the LVC will reduce the power to the motor in order to leave adequate power

to the receiver and servos to land the aircraft.

How the LVC function is indicated is dependent on which ﬂ ight mode is active.

While in vertical mode, the motor power will decrease. The aircraft will respond

sluggishly to throttle and will gradually not be able to gain or hold altitude.

When the motor power decreases, land the aircraft immediately and replace or

recharge the ﬂ ight battery.

While in either of the forward ﬂ ight modes, the motors will cut off brieﬂ y and

power back on. If the motors cut off or surge in power, land immediately and

replace or recharge the ﬂ ight battery. Transition back to vertical mode is possible

if done early in the LVC

NOTICE: Repeated ﬂ ying to LVC may damage the ﬂ ight battery.

LVC does not prevent the battery from over-discharge during storage.

Tip: Monitor your aircraft battery’s voltage before and after ﬂ ying by using a

Li-Po Cell Voltage Checker (EFLA111, sold separately).

Repairs

Thanks to the Z-Foam™ material in this aircraft, most repairs to the foam can be

made using virtually any adhesive (hot glue, regular CA, epoxy, etc). When parts

are not repairable, refer to the parts list at the end of this manual for a listing of

all replacement and optional parts for ordering by item number.

Post Flight

1. Disconnect the ﬂ ight battery from the ﬂ ight controller

2. Power OFF the transmitter.

3. Remove the ﬂ ight battery from the aircraft.

4. Recharge the ﬂ ight battery.

5. Repair or replace all damaged parts.

6. Store the ﬂ ight battery apart from the aircraft and monitor the battery charge.

7. Make note of the ﬂ ight conditions and ﬂ ight plan results, planning for

future ﬂ ights.

Familiarize yourself with the Flying Your Aircraft section prior to trimming your

aircraft. Trimming should be done in calm wind conditions and with a fully

charged transmitter and ﬂ ight battery. Trimming should only be necessary in acro

mode, as the ﬂ ight controller will compensate for minor trim issues in multirotor

and stability modes. It is important to make any trim adjustments mechanically

in the control linkages and re-set the transmitter trims to center to keep any

changes made from affecting multirotor and stability modes.

1. Power on and takeoff normally.

2. Change the ﬂ ight mode to acro and ﬂ y straight and level at approximately

3/4 throttle.

3. Trim the aircraft for level ﬂ ight using the trim buttons on the transmitter.

4. When the aircraft maintains reasonable straight and level ﬂ ight, land the aircraft.

5. Set the ﬂ ight mode back to acro mode if it was changed for landing. Power

cycle the aircraft. Do not activate the throttle. Take note of the neutral postion

of the control surfaces.

6. Adjust the control linkages mechanically, as shown in the “Control Centering”

section, to compensate for the amount of trim entered.

7. Re-center the trims on the transmitter. The transmitter trims should always

be centered for best ﬂ ight performance.

8. Fly the aircraft again to check the changes made.

9. Repeat the trimming process until the aircraft will maintain reasonable

straight and level forward ﬂ ight without excessive control corrections.

When the initial trimming process is done, the aircraft should not require large

amounts of trimming on subsequent ﬂ ights. If large amounts of trim are needed

to hold straight and level on later ﬂ ights, land the aircraft and check the control

surfaces for damage or binding.

In Flight Trimming

CAUTION: Always disconnect the ﬂ ight battery before performing motor

service.

Motor Removal

1. Disconnect the motor lead from the ﬂ ight control board.

2. Remove the propeller retention screw and propeller from the motor shaft.

3. Looking through the hole in the bottom of the motor nacelle, remove the

setscrew from the motor mount.

4. Very carefully remove the tape covering the motor wire lead.

5. Pull the motor from the motor mount, feeding the motor wire lead through the

nacelle.

Assemble in reverse order.

Note: The illustration shows the propeller guard removed for clarity.

It is not necessary to remove the guards to replace the motors.

Motor Service

Motor wire lead

cover tape

FPV System Installation (Optional)

If you are operating this product in North America, you are required to have

an Amateur Radio (HAM) license. Visit www.arrl.org for more information.

Consult local laws and ordinances before operating FPV equipment.

In some areas, FPV operation may be limited or prohibited. You are

responsible for operating this product in a legal and responsible manner.

Items required for FPV installation and operation:

• FPV Camera Mount with Servo (EFL1812)

• FPV Camera (SPMVCM01)

• 150mW Video Transmitter (SPMVTM150) North America only

• 25mW Video Transmitter (SPMVTM025) European Union only

• Spektrum™ 4.3 inch Video Monitor with Headset (SPMVM430C) or suitable

headset or ground station

Installing the Optional FPV System

1. Remove the ﬂ ight battery from the aircraft.

2. Install the camera to the camera mount with double sided tape. The camera

should be installed so the wiring harness is at the top left side of the mount

as shown (a).

3. Peel the backing from the double stick tape of the FPV mount.

4. Attach the mount to the nose of the aircraft as shown (b), making sure the

mount is centered and level to the aircraft.

5. Connect the 4 pin/ 3-wire connector of the y-harness to the open terminal (c)

on the ﬂ ight control board.

6. Connect the 2-wire power connector of the y-harness to the video transmitter

power lead (d).

7. Connect the 3-wire extension to the terminal on the video transmitter (e).

8. Apply double-sided tape to the bottom of the video transmitter and slide it under

the ﬂ ight control board as shown (f). It should slide in far enough that about half

of the transmitter is under the ﬂ ight control board and the channel button and

LEDs are still visible. Do not force the transmitter any farther.

9. Determine whether you wish to route the wire leads internally or externally

around the fuselage and into the battery hatch.

If routing the wires internally, carefully drill a hole through the fuselage as

shown (g), large enough to accomodate the servo and camera connectors,

from the nose of the aircraft into the battery compartment.

10. Route the servo end of the y-harness and the camera extension from the

battery compartment to the FPV mount.

11. Connect the servo lead to the y-harness connector.

12. Connect the camera lead to the 3-wire extension. Leave enough slack in the

wire extension at the nose so the camera mount can pivot through its full

range of travel without binding.

Flight Control Board

Open

terminal

fChannel

button

LEDs

Operating the FPV Mount

The FPV camera mount does not require any programming or additional channels

in the transmitter. All functions are controlled by the ﬂ ight control board on the

aircraft. Changing between the ﬂ ight modes with the ﬂ ight mode switch moves

the camera to one of two preset positions.

• While in multirotor mode the camera faces toward the bottom of the aircraft.

This allows for a forward view while ﬂ ying in multirotor mode.

• While in either of the forward ﬂ ight modes, stability or acro, the camera faces

toward the front of the aircraft.

The angle of the camera can be adjusted slightly for your preferred optimal viewing

angle by adjusting the length of the control rod on the camera mount. Refer to the

Control Centering section for a description of how to adjust the length of the control

rod. Ensure any adjustments made to the camera control rod do not cause binding

in either the multirotor or forward ﬂ ight mode camera positions.

NOTICE: Never try to move the mount up or down by hand. Damage to the

mount servo may result.

Operating the Video Transmitter

Consult local laws and ordinances before operating FPV equipment.

In some areas, FPV operation may be limited or prohibited. You are

responsible for operating this product in a legal and responsible manner.

See the Available Frequency table to ﬁ nd the desired video channel and band. The

video transmitter channel and band are changed using the button on the video

transmitter, as shown. There are 6 LEDs on the video transmitter board. The red

LED is the channel indicator. The next 5 blue LEDs are the band indicators.

Channel Selection:

1. Channel 1 is indicated by the red LED glowing solid.

2. Press the button to cycle through the channels (1-8). The red LED will ﬂ ash

once as you cycle through each channel. Press the button once for each

channel until the desired channel is reached. If unsure of the current

transmitter channel, press the button to cycle the channels until you reach

channel 1, indicated by a solid red LED, then cycle to the channel desired.

Band Selection:

1. Press and hold the button to change the video transmitter band.

2. Each time the button is pressed and held, the blue band LED will indicate a

change to the next available band. The blue LEDs indicate FS/IRC band, band E

(North America only), band A, race band and band B, as shown in the illustration.

NOTICE: Due to the additional current draw of the camera, servo and video

transmitter on the aircraft electrical system, using the optional FPV system will

shorten the expected ﬂ ight times.

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5725

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

Band E 5705 5685 5665 5665 5885 5905 5905 5905

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5880

RaceBand 5658 5695 5732 5769 5806 5843 5880 5917

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5745

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5860

RaceBand 5732 5732 5732 5769 5806 5843 5843 5843

Video Transmitter LEDs

150mW

North American

version

25mW

version

Band

Channel

Available Frequencies, North America (mHz)

Available Frequencies, European Union (mHz)

Channel button

LEDs

Problem Possible Cause Solution

Aircraft will not arm Throttle cut switch in the disarm position (position 1) Set the throttle cut switch to the arm position (position 0)

Aircraft will not re-

spond to throttle but

responds to other

controls

Throttle not at idle and/or throttle trim too high Reset controls with throttle stick and throttle trim at lowest setting

Throttle servo travel is lower than 100% Make sure throttle servo travel is 100% or greater

Throttle channel is reversed Reverse throttle channel on transmitter

Motors disconnected from ESCs Make sure motors are connected to the ESCs

Extra propeller noise

or extra vibration

Damaged propeller and spinner, collet or motor Replace damaged parts

Propeller is out of balance Balance or replace propeller

Prop bolt is loose Tighten the prop bolt

Reduced ﬂ ight time

or aircraft underpow-

ered

Flight battery charge is low Completely recharge  ight battery

Flight battery damaged or old Replace  ight battery with a fresh battery and follow  ight battery instructions

Flight conditions too cold Make sure battery is warm before use

Battery capacity too low for  ight conditions Replace battery or use a larger capacity battery

Aircraft will not Bind

(during binding) to

transmitter

Transmitter too near aircraft during binding process Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect  ight

battery to aircraft

Aircraft or transmitter is too close to large metal object,

wireless source or another transmitter Move aircraft and transmitter to another location and attempt binding again

Flight battery/transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries

Bind switch or button not held long enough during bind

process

Power off transmitter and repeat bind process. Hold transmitter bind button or switch

until receiver is bound

Aircraft will not

connect (after

binding) to

transmitter

Transmitter too near aircraft during connecting process Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect  ight

battery to aircraft

Aircraft or transmitter is too close to large metal object,

wireless source or another transmitter Move aircraft and transmitter to another location and attempt connecting again

Aircraft bound to different model memory

(ModelMatch™ radios only) Select correct model memory on transmitter

Flight battery/Transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries

Transmitter may have been bound to a different aircraft

using different DSM protocol Bind aircraft to transmitter

Control surface does

not move

Control surface, control horn, linkage or servo damage Replace or repair damaged parts and adjust controls

Servo wire damaged or connections loose Do a check of wires and connections, connect or replace as needed

Transmitter is not bound correctly or the incorrect

aircraft was selected Re-bind or select correct airplanes in transmitter

Flight battery charge is low Fully recharge  ight battery

Flight controller is damaged Replace the  ight controller

Controls reversed Transmitter settings are reversed Perform the Control Direction Test and adjust the controls on transmitter appropriately

Oscillation

Damaged propeller Replace propeller

Imbalanced propeller Balance the propeller

Motor vibration Replace parts or correctly align all parts and tighten fasteners as needed

Loose battery Use more hook and loop material to secure the battery

Loose  ight controller Align and secure the  ight controller in fuselage

Loose aircraft controls Tighten or otherwise secure parts (servo, arm, linkage, horn and control surface)

Worn parts Replace worn parts (especially propeller or servo)

Irregular servo movement Replace servo

Inconsistent ﬂ ight

performance

Trim is not at neutral If you adjust trim more than 8 clicks, adjust the clevis to remove trim

Sub-Trim is not at neutral Remove all sub-trim. Adjust the servo linkage for proper alignment of surfaces

Aircraft was not kept upright and immobile for 5 seconds

after battery connection

With the throttle stick in lowest position, disconnect battery, then reconnect battery

and keep the aircraft still for 5 seconds

Aircraft motor surges

while in forward

flight modes

Low battery. Low Voltage Cutoff is being triggered. Recharge  ight battery or replace battery that is no longer performing

Aircraft does not

maintain or gain

altitude in vertical

flight mode

Low battery. Low Voltage Cutoff is being triggered. Recharge  ight battery or replace battery that is no longer performing

Aircraft immediately

flips or crashes on

throttle up

Propellers installed incorrectly Install the propellers with the “R” propeller on the right side motor

and the “L” propeller on the left side motor

Aircraft is unstable in

yaw or yaws to one

side under throttle in

forward flight

Damaged propeller Inspect the propellers and replace any damaged parts

Troubleshooting Guide

Effective January 1, 2014

A. GENERAL

A model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained ﬂ ight

in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is intended

exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂ ights

must be conducted in accordance with this safety code and any additional rules

speciﬁ c to the ﬂ ying site.

1. Model aircraft will not be ﬂ own:

(a) In a careless or reckless manner.

(b) At a location where model aircraft activities are prohibited.

2. M odel aircraft pilots will:

(a) Yield the right of way to all man carrying aircraft.

(b) See and avoid all aircraft and a spotter must be used when appropriate.

(AMA Document #540-D.)

(3) miles of an airport, without notifying the airport operator.

(d) Not interfere with operations and trafﬁ c patterns at any airport, heliport or

seaplane base except where there is a mixed use agreement.

(e) Not exceed a takeoff weight, including fuel, of 55 pounds unless in

compliance with the AMA Large Model Aircraft program. (AMA Document

520-A.)

(f) Ensure the aircraft is identiﬁ ed with the name and address or AMA number

of the owner on the inside or afﬁ xed to the outside of the model aircraft.

(This does not apply to model aircraft ﬂ own indoors).

(g) Not operate aircraft with metal-blade propellers or with gaseous boosts

except for helicopters operated under the provisions of AMA Document

#555.

(h) Not operate model aircraft while under the inﬂ uence of alcohol or while

using any drug which could adversely affect the pilot’s ability to safely

control the model.

(i) Not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode

or burn, or any device which propels a projectile or drops any object that

creates a hazard to persons or property.

Exceptions:

• Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are securely

attached to the model aircraft during ﬂ ight.

• Rocket motors (using solid propellant) up to a G-series size may be used

provided they remain attached to the model during ﬂ ight. Model rockets

may be ﬂ own in accordance with the National Model Rocketry Safety

Code but may not be launched from model aircraft.

• Ofﬁ cially designated AMA Air Show Teams (AST) are authorized to

use devices and practices as deﬁ ned within the Team AMA Program

Document (AMA Document #718).

(j) Not operate a turbine-powered aircraft, unless in compliance with the AMA

turbine regulations. (AMA Document #510-A).

3. Model aircraft will not be ﬂ own in AMA sanctioned events, air shows or model

demonstrations unless:

(a) The aircraft, control system and pilot skills have successfully demonstrated

all maneuvers intended or anticipated prior to the speciﬁ c event.

(b) An inexperienced pilot is assisted by an experienced pilot.

4. When and where required by rule, helmets must be properly worn and

fastened. They must be OSHA, DOT, ANSI, SNELL or NOCSAE approved or

comply with comparable standards.

B. RADIO CONTROL

1. All pilots shall avoid ﬂ ying directly over unprotected people, vessels, vehicles

or structures and shall avoid endangerment of life and property of others.

2. A successful radio equipment ground-range check in accordance with

manufacturer’s recommendations will be completed before the ﬁ rst ﬂ ight of a

new or repaired model aircraft.

3. At all ﬂ ying sites a safety line(s) must be established in front of which all ﬂ ying

takes place (AMA Document #706.)

(a) Only personnel associated with ﬂ ying the model aircraft are allowed at or

in front of the safety line.

(b) At air shows or demonstrations, a straight safety line must be established.

(d) Intentional ﬂ ying behind the safety line is prohibited.

4. RC model aircraft must use the radio-control frequencies currently allowed

by the Federal Communications Commission (FCC). Only individuals properly

licensed by the FCC are authorized to operate equipment on Amateur Band

frequencies.

5. RC model aircraft will not operate within three (3) miles of any pre-existing

ﬂ ying site without a frequency-management agreement (AMA Documents

#922 and #923.)

6. With the exception of events ﬂ own under ofﬁ cial AMA Competition

Regulations, excluding takeoff and landing, no powered model may be ﬂ own

outdoors closer than 25 feet to any individual, except for the pilot and the

pilot’s helper(s) located at the ﬂ ight line.

7. Under no circumstances may a pilot or other person touch a model aircraft in

ﬂ ight while it is still under power, except to divert it from striking an individual.

8. RC night ﬂ ying requires a lighting system providing the pilot with a clear view

of the model’s attitude and orientation at all times. Hand-held illumination

systems are inadequate for night ﬂ ying operations.

9. The pilot of a RC model aircraft shall:

(a) Maintain control during the entire ﬂ ight, maintaining visual contact without

enhancement other than by corrective lenses prescribed for the pilot.

(b) Fly using the assistance of a camera or First-Person View (FPV) only in

accordance with the procedures outlined in AMA Document #550.

accordance with the procedures outlined in AMA Document #560.

Please see your local or regional modeling association’s guidelines for proper,

safe operation of your model aircraft.

AMA National Model Aircraft Safety Code

Limited Warranty

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product

purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship

at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii)

damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use,

or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁ cation

of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a

Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an

authorized Horizon dealer, or (vi) Product not compliant with applicable technical

regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations.

OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER

WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL

IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED

WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS

FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY

ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE

REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that

Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined

by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all

Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are

at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty

claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE

PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL

OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR

COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS

BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR

ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE

POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon

exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon

has no control over use, setup, ﬁ nal assembly, modiﬁ cation or misuse, no liability

shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act

of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the

purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use

of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and

unused condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂ ict of law

principals). This warranty gives you speciﬁ c legal rights, and you may also have

other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change

or modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES

Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support

or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you

must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon

to better answer your questions and service you in the event that you may need

any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.

horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone

number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to

speak with a Product Support representative.

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country

you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request

submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return

Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a

shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not

designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship

via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as

Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our

facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/

content/service-center_render-service-center. If you do not have internet access,

please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with

instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you

will be asked to provide your complete name, street address, email address and

phone number where you can be reached during business hours. When sending

product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included

items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt

must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and

RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a

LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt

verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have

been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or

replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed

and payment will be required without notiﬁ cation or estimate of the

expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By

submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without

notiﬁ cation. Service estimates are available upon request. You must include this

request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will

be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return

freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa,

MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to

Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found

on our website http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-

service-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country

of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be

serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return

shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s

choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant

Product for a period of 60 days from notiﬁ cation, after which it will be

discarded. 10/15

Contact Information

FCC ID: BRWEFLAS1810

BRWDXE (included in EFL1800 only)

This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B

digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to

provide reasonable protection against harmful interference in a residential instal-

lation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy

and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause

harmful interference to radio communications.

However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular in-

stallation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television

reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user

is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following

measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna.

• Increase the separation between the equipment and receiver.

• Connect the equipment to an outlet on a circuit different from that to which the

receiver is connected.

This device complies with part 15 of the FCC rules. Operation is subject to the

following two conditions:

(1) This device may not cause harmful interference, and

(2) this device must accept any interference received, including interference that

may cause undesired operation.

NOTICE: Modiﬁ cations to this product will void the user’s authority to operate

this equipment.

This product contains a radio transmitter with wireless technology which has been

tested and found to be compliant with the applicable regulations governing a radio

transmitter in the 2.400GHz to 2.4835GHz frequency range.

Compliance Information for the European Union

FCC Information

IC Information

IC: 6157A-EFLAS1810

6157A-DXE (included in EFL1800 only)

This device complies with Industry Canada licence-exempt RSS standard(s).

Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not

cause interference, and (2) this device must accept any interference, including

interference that may cause undesired operation of the device.

Instructions for disposal of WEEE by users in the European Union

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it

is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by

handing it over to a designated collections point for the recycling of

waste electrical and electronic equipment. The separate collection

and recycling of your waste equipment at the time of disposal will

help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that

protects human health and the environment. For more information about where

you can drop off your waste equipment for recycling, please contact your local

city ofﬁ ce, your household waste disposal service or where you purchased the

product.

X-VERT RTF (EFL1800)

EU Compliance Statement: Horizon Hobby, LLC hereby declares that

this product is in compliance with the essential requirements and

other relevant provisions of the RED Directive.

X-VERT BNF (EFL1850)

EU Compliance Statement: Horizon Hobby, LLC hereby declares that this product

is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of

the RED Directive.

A copy of the EU Declaration of Conformity is available online at: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Country of Purchase Horizon Hobby Contact Information Address

United States of America

Horizon Service Center

(Repairs and Repair Requests)

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Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich Sie für einen Betrieb

verantwortlich, der weder Sie selbst noch andere gefährdet, bzw. der weder das

Produkt noch Eigentum anderer beschädigt.

• Halten Sie stets in alle Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem Modell

ein, um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über

ein Funksignal gesteuert. Funksignale können von außerhalb gestört werden,

ohne dass Sie darauf Einﬂ uss nehmen können. Störungen können zu einem

vorübergehenden Verlust der Steuerungskontrolle führen.

• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Geländen, weit ab von Autos, Verkehr

und Menschen.

• Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen für dieses Produkt und jedwedes

optionales Zubehörteil (Ladegeräte, wieder auﬂ adbare Akkus etc.) stets sorgfältig.

• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponenten stets

außer Reichweite von Kindern.

• Vermeiden Sie den Wasserkontakt aller Komponenten, die nicht speziell dafür

ausgelegt und entsprechend geschützt sind. Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik.

• Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund, da dies zu

schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen könnte.

• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.

• Behalten Sie das Modell stets im Blick und unter Kontrolle.

• Verwenden Sie nur vollständig aufgeladene Akkus.

• Behalten Sie den Sender stets eingeschaltet, wenn das Modell eingeschaltet ist.

• Entfernen Sie stets den Akku, bevor Sie das Modell auseinandernehmen.

• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.

• Halten Sie die Teile stets trocken.

• Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren.

• Entfernen Sie nach Gebrauch stets den Akku.

• Stellen Sie immer sicher, dass der Failsafe vor dem Flug ordnungsgemäß

eingestellt ist.

• Betreiben Sie das Modell niemals bei beschädigter Verkabelung.

• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.

HINWEIS

Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten. Aktuelle

Produktliteratur ﬁ nden Sie unter www.horizonhobby.com im Support-Abschnitt für das Produkt.

Begriffserklärung:

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um die Gefährdungsstufen im Umgang mit dem Produkt zu deﬁ nieren:

HINWEIS: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND geringfügige oder keine Verletzungen

verursachen können.

ACHTUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND schwere Verletzungen verursachen

können.

WARNUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an Eigentum, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER

höchstwahrscheinlich oberﬂ ächliche Verletzungen verursachen können.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts vertraut zu machen. Eine nicht

ordnungsgemäße Bedienung des Produkts kann das Produkt und persönliches Eigentum schädigen und schwere Verletzungen verursachen.

Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt für den Hobbygebrauch. Es muss mit Vorsicht und Umsicht bedient werden und erfordert einige mechanische

Grundfertigkeiten. Wird das Produkt nicht sicher und umsichtig verwendet, so könnten Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderem Eigentum entstehen.

Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen. Versuchen Sie nicht, das Produkt ohne Zustimmung

von Horizon Hobby, LLC zu zerlegen, mit nicht kompatiblen Komponenten zu verwenden oder beliebig zu verbessern. Dieses Handbuch enthält Sicherheitshinweise

sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung. Es ist unerlässlich, dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor dem Zusammenbau, der

Einrichtung oder der Inbetriebnahme lesen und diese befolgen, um eine korrekte Bedienung zu gewährleisten und Schäden bzw. schwere Verletzungen zu

vermeiden.

Sicherheitsmaßnahmen und Warnungen

14+ALTERSEMPFEHLUNG:

Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

Bitte registrieren Sie ihr Produkt unter www.e-ﬂ iterc.com um Updates, spezielle

Angebote und weitere Informationen zu erhalten.

Der Multi-Rotor-Modus sollte nur bei sehr leichtem bis keine Wind verwendet

werden. Der Handstart im Stabilitäts- oder Acro-Modus wird nur bei moderatem

bis kräftigem Wind empfohlen.

* Für weitere Informationen zur Verfügbarkeit des Acro-Modus in der RTF-Version

des X-VERT siehe Abschnitt zu den Flug-Modi.

Packungsinhalt

Schnellstartanleitung

Sender Setup

Zum Einstellen des Senders

die Setup-Tabelle verwenden

Schwerpunkt (CG)

126–136mm

(nach vorn von der Hinterkante des Flügels gemessen)

Einstellung Flug-Timer

4Minuten mit dem 450-mAh-Flug-Akku

8Minuten mit dem 800-mAh-Flug-Akku Inhaltsverzeichnis

182-200 g

264mm

504mm

Speziﬁ kationen

Motoren:

(2) 280 bürstenloser Außenläufer 2600Kv

(EFLM1809) Montiert Montiert

Servos:

(2) 4g Servos (SPMSA220) Montiert Montiert

Empfänger/Geschwindigkeitsregler:

RX/Geschwindigkeitsregler/Flug-Steuerung

(EFLAS1810) Montiert Montiert

Batterie:

2S 7,4V 450–800mAh LiPo Beiliegend Erforder-

lich

Akkuladegerät:

Akku-Ausgleichsladegerät für LiPo mit 2

Zellen und Stromversorgung

(EFLUC1009 und

EFLC4002 nur in RTF-Version enthalten)

Beiliegend Erforder-

lich

Sender:

Komplette Reichweite und 6 Kanäle, 2,4GHz

mit Spektrum DSMX-Technologie

(SPMR1000,

Spektrum DXe nur in RTF-Version enthalten)

Beiliegend Erforder-

lich

Nur in der RTF-Version enthalten

Flug-Modus (Schalterposition) SAFE®AS3X®

Multi-Rotor (0) Ja Nein

Stabilität (1) Ja Nein

Acro (2*) No Yes

Vor dem Flug .................................................................................................... 22

Akku-Warnhinweise .......................................................................................... 22

Laden des Flugakkus ........................................................................................ 22

Einsetzen der Senderbatterien (RTF) ................................................................. 23

DXe Senderkontrollen (RTF) .............................................................................. 23

BNF-Sender-Setup ........................................................................................... 24

Zusammenbau des Modells .............................................................................. 24

Binden von Sender und Empfänger ................................................................... 25

Akkumontage und Geschwindigkeitsregler-Aktivierung ..................................... 25

Schwerpunkt (CG) ............................................................................................ 26

Horn- und Servoarm-Einstellungen ................................................................... 26

Zentrieren der Steuerung ................................................................................. 26

Steuerrichtungstests ......................................................................................... 26

Flug-Modi ......................................................................................................... 27

Die primären Flug-Steuerungen ........................................................................ 28

Fliegen des Flugzeugs ...................................................................................... 30

Trimmung während des Fluges ......................................................................... 31

Nach dem Flug ................................................................................................. 31

Motorwartung ................................................................................................... 31

Installation eines FPV-Systems (optional) .......................................................... 32

Leitfaden zur Problemlösung ............................................................................. 33

Haftungsbeschränkung .................................................................................... 35

Kontaktinformationen ........................................................................................ 35

Konformitätshinweise für die Europäische Union ............................................... 36

Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /

Options de décalcomanie / Opzioni di decalcomanie ......................................... 72

Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa ................... 74

Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75

Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

Vor dem Flug

1. Inhalt herausnehmen und prüfen.

2. Dieses Handbuch sorgfältig lesen.

3. Flug-Akku auﬂ aden.

4. Sender mithilfe der Setup-Tabelle einrichten.

5. Flugzeug vollständig zusammenbauen.

6. Flug-Akku (nach vollständigem Laden) im Flugzeug montieren.

7. Schwerpunkt (CG) prüfen.

8. Flugzeug mit Sender verbinden.

9. Überprüfen, ob sich die Gestänge unbehindert bewegen lassen.

10. Steuerrichtungstest mit Sender durchführen.

11. Steuerrichtungstest des Stabilitätssystems mit Flugzeug durchführen.

12. Flug-Steuerung und Sender einstellen.

13. Reichweitentest mit Funksystem durchführen.

14. Sicheren offenen Bereich zum Fliegen aufsuchen.

15. Flug gemäß Bedingungen des Flugfeldes planen.

HINWEIS: Die Akkus nur laden, wenn sie auf Körpertemperatur abgekühlt

und unbeschädigt sind. Die Akkus vor dem Laden stets einer Sichtprüfung

unterziehen, um sicherzustellen, dass sie unbeschädigt (nicht aufgebläht,

gebogen, gebrochen oder punktiert) sind.

1. Das Wechselstrom-Netzteil (A) an das Ladegerät anschließen.

2. Das andere Ende des Wechselstrom-Netzteils an eine geeignete Wechsel-

stromquelle anschließen.

3. Die Batterieausgleichsleitung an den Ladegerät-Adapter (B) anschließen.

WARNUNG: Die Batterieausgleichsleitung ausschließlich an den

Ladegerät-Adapter anschließen. Keinesfalls versuchen, eine andere

Leitung an den Ladeadapter oder den Ladegerät-Anschluss anzuschließen.

4. Den Ladegerät-Adapter an das Ladegerät (C) anschließen.

5. Den Start-/Stopp-Schalter betätigen, um den Ladevorgang zu starten.

6. Der Ladevorgang ist abgeschlossen, sobald die Ladegerät-LED durchgehend

grün leuchtet.

7. Den Flug-Akku nach Abschluss des Ladevorgangs stets umgehend vom Gerät

trennen.

Das Laden eines komplett entladenen (keine Tiefentladung!) 800-mAh-Akkus

dauert ungefähr 60Minuten.

ACHTUNG: Ausschließlich Ladegeräte verwenden, die speziell für das

Laden der mitgelieferten LiPo-Akkus geeignet ist. Andernfalls kann es zu

einem Brand kommen, oder es können Menschen verletzt oder Gegenstände

beschädigt werden.

ACHTUNG: Niemals den empfohlenen Ladestrom überschreiten.

LED-Anzeigen

LED blinkt bei angeschlossenem Netzstrom und ohne Akku grün: Standby

LED blinkt grün: Akku angeschlossen

LED blinkt unterschiedlich schnell rot: Laden

LEDs blinken gleichzeitig rot und grün: Ausgleichsvorgang

LED leuchtet durchgehend grün: Ladevorgang abgeschlossen

LEDs blinken schnell rot und grün: Fehler

ACHTUNG: Sobald der Ladevorgang abgeschlossen ist, den Akku

umgehend vom Ladegerät nehmen. Den Akku keinesfalls länger als

nötig am Ladegerät lassen.

ACHTUNG: Alle Anweisungen und Warnhinweise müssen genau befolgt

werden. Falsche Handhabung von Li-Po-Akkus kann zu Brand,

Personen- und/oder Sachwertschäden führen.

• LASSEN SIE LADEN VON AKKUS UNBEAUFSICHTIGT.

• LADEN SIE NIEMALS AKKUS ÜBER NACHT.

• Durch Handhabung, Auﬂ adung oder Verwendung des mitgelieferten Li-Po-Akkus

übernehmen Sie alle mit Lithiumakkus verbundenen Risiken.

• Sollte der Akku zu einem beliebigen Zeitpunkt beginnen, sich aufzublähen oder

anzuschwellen, stoppen Sie die Verwendung unverzüglich. Falls dies beim Laden oder

Entladen auftritt, stoppen Sie den Lade-/Entladevorgang, und entnehmen Sie den

Akku. Wird ein Akku, der sich aufbläht oder anschwillt, weiter verwendet, geladen oder

entladen, besteht Brandgefahr.

• Lagern Sie den Akku stets bei Zimmertemperatur an einem trockenen Ort.

• Bei Transport oder vorübergehender Lagerung des Akkus muss der Temperaturbereich

zwischen 40°F und 120°F (ca. 5 – 49°C) liegen. Akku oder Modell dürfen nicht im Auto

oder unter direkter Sonneneinstrahlung gelagert werden. Bei Lagerung in einem heißen

Auto kann der Akku beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.

• Laden Sie die Akkus immer weit entfernt von brennbaren Materialien.

• Überprüfen Sie immer den Akku vor dem Laden und laden Sie niemals defekte oder

beschädigte Akkus.

• Verwenden Sie ausschließlich ein Ladegerät das speziell für das Laden von LiPo Akku

geeignet ist. Das Laden mit einem nicht geeignetem Ladegerät kann Feuer und / oder

Sachbeschädigung zur Folge haben.

• Überwachen Sie ständig die Temperatur des Akkupacks während des Ladens.

• Trennen Sie immer den Akku nach dem Laden und lassen das Ladegerät abkühlen.

• Entladen Sie niemals ein LiPo Akku unter 3V pro Zelle unter Last.

• Verdecken Sie niemals Warnhinweise mit Klettband.

• Lassen Sie niemals Akkus während des Ladens unbeaufsichtigt.

• Laden Sie niemals Akkus ausserhalb ihrer sicheren Grenzen.

• Laden Sie nur Akkus die kühl genug zum anfassen sind.

• Versuchen Sie nicht das Ladegerät zu demontieren oder zu verändern.

• Lassen Sie niemals Minderjährige Akkus laden.

• Laden Sie niemals Akkus an extrem kalten oder heißen Plätzen

(empfohlener Temperaturbereich 5 – 49°) oder im direkten Sonnenlicht.

Akku-Warnhinweise

Laden des Flugakkus

Fl ug-Modus-Schalter

0 = Multi-Rotor-Modus

1 = Stabilitätsmodus, Vorwärts-Flug

2 = Acro-Modus, Vorwärts-Flug*

Bindungsschalter/

Einschaltknopf

Gasbegrenzung†

* Die RTF-Version des X-VERT wird mit aktiven Multi-Rotor- und Stabilitätsﬂ ug-Modi geliefert. Die Flug-Modus-Schalterpositionen 1 und 2 sind beide für den

Stabilitätsmodus bestimmt, was durch die rote LED auf der Flugschalttafel angezeigt wird. Für Einzelheiten zum Zugriff auf den Acro-Modus in der RTF-Version siehe

den Abschnitt zu den Flug-Modi.

† Wird der Gasbegrenzungsschalter bei eingeschalteten Motoren betätigt, werden die Motoren umgehend ausgeschaltet. Den Gasbegrenzungsschalter zurück in die

Position 0 (einschalten) stellen und dann den Einschaltknopf betätigen, um die Motoren wieder einzuschalten.

Einsetzen der Senderbatterien (RTF)

Die LED- Anzeigen blinken schneller und der Sender beginnt zu piepen wenn die

Batteriespannung sinkt.

Ersetzen Sie die Senderbatterien wenn der Sender zu piepen beginnt.

DXe Senderkontrollen (RTF)

Auswahl Dual Rate

LED Indicator

ABCDEFG

Modus 1 Querrudder (links/rechts)

Gas (auf/ab) Gastrimm Querruddertrimm EIN/AUS Schalter Seitenrudertrimm Höhenrudertrimm Seitenruder (links/rechts)

Höhenruder (auf/ab)

Modus 2 Querrudder (links/rechts)

Höhenruder (auf/ab) Höhenrudertrimm Querruddertrimm EIN/AUS Schalter Seitenrudertrimm Gastrimm Seitenruder (links/rechts)

Gas (auf/ab)

Zusammenbau des Modells

Flügelspitzenplatten und Fahrwerk einbauen

Flügelspitzen und Spitzenplatten sind mit „R“ und „L“ markiert. Spitzenplatte an

der entsprechenden Flügelspitze montieren.

Die Spitzenplatten nach vorne über die Flügelspitzen schieben, bis die Halteclips

einrasten.

Um die Platten zu entfernen, die Verriegelung eindrücken und die Platte nach

hinten schieben.

BNF-Sender-Setup

Das X-VERT benötigt einen Sender mit mindestens 6 Kanälen mit einem Schalter

mit 3 möglichen Stellungen sowie einem Federschalter.

Die Flug-Modi werden über Kanal 5 (GEAR) gesteuert.

Die Motoren werden über Kanal 6 (AUX 1) ein- und ausgeschaltet.

WICHTIG: Nach dem Einrichten des Modells immer den Sender und Empfänger

erneut binden, um die gewünschten Failsafe-Positionen einzurichten.

Die in der Tabelle aufgeführten Einstellungen verwenden:

Schalter B = Flug-Modi

Position 0 = Multi-Rotor-Modus

Position 1 = Stabilitätsmodus

Position 2 = Acro-Modus

Schalter I = Motor ein/aus

Schalter H = Gasbegrenzung

EXPO

Bei Bedarf kann das EXPO erhöht werden, um die Steuerung im Leerlauf weicher

einzustellen. Wir empfehlen für den Acro-Modus eine Anfangseinstellung von nur

10% auf den Kanälen für Quer- und Höhenruder. Die EXPO-Werte können dann

dem eigenen Flugstil angepasst werden. * Setup unter www.spektrumrc.com herunterladen.

Propeller-Schutzvorrichtungen einbauen

Die Propeller-Schutzvorrichtungen wie in der Abbildung dargestellt um den

Propeller herum und über die Triebwerksgondeln schieben, bis sie einrasten.

Jede Schutzvorrichtung mit 2 Schrauben ﬁ xieren. Die Schrauben nicht

überdrehen, um Befestigungen und Schutzvorrichtungen nicht zu beschädigen.

Computergestützte Senderkonﬁ guration

(DXe*, DX6e, DX6, DX7 (Gen2), DX8 (Gen2), DX9, DX18 und DX20)

Die gesamte Senderprogrammierung mit einem leeren ACRO-Modell (eine

Zurücksetzung des Modells durchführen) beginnen, dann das Modell benennen.

DR-Werte folgendermaßen

einstellen Hi 100% Low 70%

Gasbegrenzung

einstellen auf Aktiv Schalter H

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX18

DX20

1. SYSTEMKONFIGURATION (SYSTEM SETUP) einstellen

2. MODELLTYP (MODEL TYPE) einstellen: FLUGZEUG

3. FLUGZEUGTYP (AIRCRAFT TYPE) einstellen:

FLÜGEL: NORMAL

KANALZUWEISUNG (CHANNEL ASSIGN) einstellen: (WEITER)

KANALEINGANGSKONFIGURATION: GEAR: B

AUX1: I

Akkumontage und Geschwindigkeitsregler-Aktivierung

Wahl des Akkus

Die RTF-Version umfasst einen 2S LiPo-Akku von 7,4V und 800mAh

(EFLB8002SJ30).

Wir empfehlen einen 2S Akku von 7,4V und 450–800mAh. Siehe Optionale

Teileliste zu anderen empfohlenen Akkus.

Montage

1. Gas und Gastrimmung auf die niedrigste Einstellung senken. Den Sender

einschalten und ungefähr 5Sekunden warten.

2. Die Akku-Abdeckung öffnen.

3. Die Schlingenseite (glatte Seite) des optionalen Klettbands an der Unterseite

des Akkus und die Hakenseite an der Akkuhalterung befestigen. Ausreichend

Klettband verwenden, um sicherzustellen, dass der Akku auch bei heftigen

Manövern in der Luft gut ﬁ xiert ist.

HINWEIS: Wird zu wenig Klettband verwendet, kann der Akku im Flug verrutschen

oder sich ganz aus seiner Position lösen. Wenn sich der Akku im Flug bewegt, kann

dies den Schwerpunkt verschieben und zu einem Kontrollverlust führen.

4. Den voll aufgeladenen Akku mittig im Akku-Fach montieren.

5. Den Batteriestecker an das Stromanschlusskabel des Flugzeugs anschließend

und dabei auf die richtige Polarität achten.

ACHTUNG: Wird der Akku mit falscher Polarität an das Stromanschluss-

kabel des Flugzeugs angeschlossen, können Flug-Steuerung und Akku

beschädigt werden. Schäden, die durch einen falsch angeschlossenen Akku

entstehen, sind nicht von der Garantie gedeckt.

6. Das Flugzeug muss für die Initialisierung entweder vertikal auf dem Fahrwerk

stehen oder horizontal auf dem Rücken liegen. Das Flugzeug still und nicht in den

Wind halten, da sich das Flug-Steuerungssystem ansonsten nicht initialisiert.

ACHTUNG: Die Hände immer weg vom Propeller halten. Der Motor wird im

eingeschalteten Zustand den Propeller als Reaktion auf eine

Gashebelbewegung drehen.

7. Die Akku-Abdeckung schließen.

8. Weitere Informationen dazu, ob das Flugzeug den empfohlenen Schwerpunkt

hat, siehe im Abschnitt zum Schwerpunkt.

Vorgehensweise zur Bindung

1. Alle Trimmungen zentrieren, und den Gashebel in die unterste Stellung bringen.

2. Den Sender ausschalten.

3. Das Flugzeug aufrecht auf das Fahrwerk der Flügelspitzen stellen. Einen voll

aufgeladenen Flug-Akku einsetzen und an die Flug-Steuerung anschließen. Die

Flug-Steuerung piept bei der Initialisierung einmalig, und die grüne LED blinkt.

4. Sobald die rote LED auf der Flug-Steuerung dauerhaft blinkt, den Sender im

Bindungsmodus einschalten. Siehe Handbuch des Senders zu speziﬁ schen

Anweisungen.

Zum Aufrufen des Bindungsmodus im (in der RTF-Version enthaltenen)

DXe-Sender den Bindungsschalter gedrückt halten und dabei den Sender

einschalten. Blinkt die LED-Kontrollleuchte schnell, beﬁ ndet sich der Sender

im Bindungsmodus. Den Bindungsschalter loslassen.

5. Der Empfänger ist an den Sender gebunden, sobald die LED auf dem

Empfänger durchgängig leuchtet.

WICHTIG: Nach dem erstmaligen Binden von Sender und Empfänger muss der

Sender vor dem Flugzeug eingeschaltet werden. Wird der Sender nicht zuerst

eingeschaltet, wechselt der Empfänger automatisch in den Bindungsmodus, und

Sender und Empfänger müssen erneut gebunden werden.

Ihr RTF Sender ist bereits an das Modell gebunden. Sollten Sie neu binden wollen

folgen Sie bitte den untenstehenden Anweisungen.

Diese Produkt benötigt einen genehmigten Spektrum DSM2/DSMX-kompatiblen

Sender. Eine vollständige Liste aller genehmigten Sender kann unter

www.bindnﬂ y.com aufgerufen werden.

Falls Probleme auftreten, die Bindungsanleitung befolgen und die Fehlerbehebung

des Senders zu weiteren Anweisungen lesen. Bei Bedarf den entsprechenden

Horizon Product Support kontaktieren.

Binden von Sender und Empfänger

Steuerrichtungstests

Sendersignaltest

Mit diesem Test wird sichergestellt, dass das Flugsteuerungssystem

ordnungsgemäß auf die Sendersignale reagiert. Das Flugzeug montieren, und den

Sender vor der Durchführung dieses Tests an den Empfänger binden.

ACHTUNG: Alle Körperteile, Haare und locker getragene Kleidung von

den Propellern fernhalten, da sich diese andernfalls verfangen können.

Den Steuerrichtungsmodusschalter des Senders auf den Stabilitätsmodus

(Position 1) stellen.

Das Flugzeug am Heck horizontal halten, und den Aktivierungsschalter am

Sender drücken und loslassen, um das Flug-Steuerungssystem zu aktivieren. Die

Steueroberﬂ ächen des Flugzeugs bewegen sich schnell in beide Richtungen und

richten sich dann mittig aus: Das Steuerungssystem ist nun aktiviert. Sobald das

Flug-Steuerungssystem aktiviert ist, können sich die Steueroberﬂ ächen schnell

bewegen. Das ist normal.

Die Sendersteuerungen in die in der Spalte „Sendersignal“ der Tabelle

angegebene Stellung bringen. Die Steueroberﬂ ächen sollten auf die Signale

reagieren und sich in die in der Spalte „Reaktion der Steueroberﬂ ächen“

angegebene Richtung bewegen. Wenn sich eine der Steueroberﬂ ächen nicht in

die richtige Richtung stellt, sicherstellen, dass der entsprechende Senderkanal

NICHT belegt ist.

Sendersignal Reaktion der Steueroberﬂ ächen (von hinten betrach

Vor dem ersten Flug–oder bei einem Unfall–sicherstellen, dass die

Steueroberﬂ ächen mittig ausgerichtet sind, wenn Sendersteuerungen

und Trimmungen in neutraler Stellung stehen. Die Nebentrimmung des

Senders muss auf Null stehen. Gestänge mechanisch einstellen, wenn die

Steueroberﬂ ächen nicht mittig stehen.

Die U-Form enger gestalten, um den Stecker zu verkürzen. Die U-Form breiter

gestalten, um das Gestänge zu verlängern.

Zentrieren der Steuerung

Schwerpunkt (CG)

Der Schwerpunkt beﬁ ndet sich bei ungefähr 126–136mm

(nach vorn von der Hinterkante des Flügels gemessen)

ACHTUNG: Liegt der Schwerpunkt nicht in diesem Bereich, kann dies

zu einem Kontrollverlust und zu einem Absturz führen. Schäden durch

Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.

126–136mm von

der Hinterkante

Horn- und Servoarm-Einstellungen

Die Tabelle rechts zeigt die werksseitigen Einstellungen der Steuerhörner und

Servoarme. Das Gestänge von Quer- und Höhenruder keinesfalls ändern. Steuerhörner Servoarme

Quer- und

Höhenruder

Reaktionstest des Stabilitätssystems

Mit diesem Test wird sichergestellt, dass das Flug-Steuerungssystem ordnungsgemäß

auf von außen wirkende Kräfte wie Wind reagiert. Das Flugzeug montieren, und den

Sender vor der Durchführung dieses Tests an den Empfänger binden.

ACHTUNG: Alle Körperteile, Haare und locker getragene Kleidung von

den Propellern fernhalten, da sich diese andernfalls verfangen können.

Den Steuerrichtungsmodusschalter des Senders auf den Stabilitätsmodus

(Position 1) stellen.

Das Flugzeug am Heck horizontal halten, und den Aktivierungsschalter am

Sender drücken und loslassen, um das Flug-Steuerungssystem zu aktivieren. Die

Steueroberﬂ ächen des Flugzeugs bewegen sich schnell in beide Richtungen und

richten sich dann mittig aus: Das Steuerungssystem ist nun aktiviert. Sobald das

Flug-Steuerungssystem aktiviert ist, können sich die Steueroberﬂ ächen schnell

bewegen. Das ist normal.

Das Flugzeug wie in der Spalte „Bewegung des Flugzeugs“ der Tabelle gezeigt

drehen. Die Steueroberﬂ ächen sollten auf die Bewegungen reagieren und sich

in die in der Spalte „Reaktion der Steueroberﬂ ächen“ angegebene Richtung

bewegen. Reagieren die Steueroberﬂ ächen nicht wie abgebildet, das Flugzeug

nicht ﬂ iegen. Horizon-Kundendienst anrufen.

Flugbewegung Reaktion der Steueroberﬂ ächen (von hinten betrachtet)

Multi-Rotor-Modus (Schalterposition 0)

Im Vertikalmodus kann das Flugzeug vertikal starten und landen.

Die Flug-Steuerungen funktionieren ähnlich wie bei einem Quadrokopter.

• Empfänger-LED grün

• Begrenzter Querneigungs- und Steigungswinkel

• Eigenständige Ausrichtung bei zentrierten Steuerungen

Stabilitätsmodus (Schalterposition 1*)

Im Stabilitätsmodus können sich Einsteiger mit dem Fliegen eines Flugzeugs mit

feststehenden Flügeln in Vorwärtsrichtung vertraut machen.

• Empfänger-LED rot

• Begrenzter Querneigungs- und Steigungswinkel

• Eigenständige Ausrichtung bei zentrierten Steuerungen

Acro-Modus (Schalterposition 2)

Der Acro-Modus ist für erfahrene Piloten bestimmt, die das Flugzeug in jede

Richtung ﬂ iegen können.

• Empfänger-LED grün und rot

• Keine Beschränkung des Querneigungswinkels

• Keine eigenständige Ausrichtung bei zentrierten Steuerungen

• Voll kunstﬂ uggeeignet

* Bei der RTF-Version sind nur der Multi-Rotor- und der Stabilitätsﬂ ug-Modus aktiv.

Die Flug-Modus-Schalterpositionen 1 und 2 sind beide für den Stabilitätsmodus

bestimmt, was durch die rote LED auf der Flugschalttafel angezeigt wird. Der

Acro-Modus wird mit dem mitgelieferten DXe-Sender freigegeben.

Aufrufen des Acro-Modus beim RTF X-VERT

ACHTUNG: Der Acro-Modus ist nur für erfahrene Piloten bestimmt, die

das Fliegen von Flugzeugen mit feststehenden Flügeln beherrschen.

Wird der Acro-Modus bei unzureichender Flugerfahrung verwendet, kann dies

zu einem Kontrollverlust, Schäden am Gerät oder einem Absturz führen.

Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.

Einstellen des Acro-Modus:

1. Einschalten des Senders

2. Flugzeug einschalten, und Abschluss der Initialisierung abwarten.

3. Die Senderhebel nach unten halten,

und den Flugmodus-Schalter 3 Mal

schnell aus Position 0 in Position 2 und

zurück schalten.

Die Steueroberﬂ äche bewegt sich

einige Male. Bei erfolgreicher

Durchführung leuchtet die LED auf der

Flugschalttafel grün und rot, wenn der Flugmodus-Schalter in den Acro-Modus

(Position 2) geschaltet wird.

Nach dieser erstmaligen Einstellung steht der Acro-Modus bei jedem Einschalten

des Flugzeugs zur Verfügung. Der Modus muss nicht bei jedem Einschalten des

Flugzeugs erneut freigegeben werden.

Soll der Acro-Modus wieder gesperrt werden, die Anweisungen oben

wiederholen, bis die Empfänger-LED in Flugmodus-Schalterposition 1 und 2 den

Stabilitätsmodus (rote LED) anzeigt.

Flug-Modi

Die primären Flug-Steuerungen

Das X-VERT kann sowohl vertikal im Multi-Rotor-Stil als auch vorwärts im Flugzeug-Stil ﬂ iegen. Um beide Flug-Modi zu beherrschen, müssen die Funktion der primären

Flug-Steuerungen und die Reaktionsweise des Flugzeugs bekannt sein. Nehmen Sie sich nun ein paar Minuten Zeit, um sich mit dem Steuerungen vertraut zu machen,

bevor Sie Ihren ersten Flug unternehmen.

Multi-Rotor-Flugmodus

Ansicht von oben

Steigen Sinken

Gieren nach rechts Gieren nach links

Gas

Höhenruder

Querruder

Gas nach oben

Höhenruder

nach unten

Querruder nach rechts

Gas nach unten

Höhenruder

nach oben

Querruder nach links

Linke Seitenansicht

Ansicht von oben

Linke Seitenansicht

Ansicht von oben

RückwärtsVorwärts

Rechts Links

Ansicht von oben

Seitenruder

Seitenruder nach rechts Seitenruder nach links

Ansicht

von oben

Ansicht

von oben

Stabilitäts- und Acro-Flugmodi (vorwärts)

Rolle nach linksRolle nach rechts

Schneller Langsamer

Nach vorne Nach oben

Gieren nach rechts Gieren nach links

Gas

Höhenruder

Querruder

Seitenruder

Gas nach oben

Höhenruder nach unten

Querruder nach rechts

Seitenruder

nach rechts

Gas nach unten

Höhenruder nach oben

Querruder nach links

Seitenruder

nach links

Linke Seitenansicht

Ansicht von hinten

Ansicht von oben

Linke Seitenansicht

Ansicht von oben

Ansicht von hinten

Linke Seitenansicht Linke Seitenansicht

Fliegen des Flugzeugs

Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.

HINWEIS: Das Flugzeug kann bei leichtem bis moderatem Wind einen Vorwärts-Flug

durchführen; allerdings empfehlen wir, den Multi-Rotor-Modus nur bei sehr leichtem

Wind oder bei Windstille zu verwenden. Wird der Multi-Rotor-Modus bei windigen

Verhältnissen verwendet, oder wird unter diesen Bedingungen in den Multi-Rotor-

Modus gewechselt, kann das Flugzeug vom Wind nach unten gedrückt werden, was

zu einem Kontrollverlust oder einem Absturz führen kann. Bei windigen Verhältnissen

ausschließlich die für den Vorwärts-Flug vorgesehenen Flugmodi verwenden.

Reichweitentest für das Funksystem durchführen

Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem durchführen. Siehe

das speziﬁ sche Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.

Direkt vor dem Flug

Wir empfehlen die Verwendung des 800-mAh-LiPo-Akkus EFLB8002SJ30. Das

beste Flugergebnis wird mit einem vollen Akku erzielt. Das der Akku bei einem

Flugzeug mit vertikalem Anstieg schneller verbraucht wird, wird die Flugzeit durch

einen alten oder verschlissenen Akku deutlich verkürzt.

Den Sender-Timer oder eine Stoppuhr für die ersten Flüge mit dem empfohlenen

800-mAh-Akkupack auf 8 Minuten einstellen.

HINWEIS: Das Flugzeug erst nach Einstellung und Aktivierung eines Timers ﬂ iegen.

Das Flugzeug nach 8 Minuten landen. Den Timer im eigenen Ermessen und je

nach Akkuverbrauch länger oder kürzer einstellen.

Aktivierung

Das X-VERT kann in jedem der Modi aktiviert werden. Der bei der Aktivierung

eingestellte Flugmodus legt fest, wie das Flugzeug anzeigt, dass es aktiviert und

ﬂ ugbereit ist.

Vor der Aktivierung das Gas auf die niedrigste Stufe einstellen. Das Flugzeug

schaltet sich erst ein, wenn das Gas auf niedrigster Stufe steht.

Wenn das Flugzeug im Multi-Rotor-Modus aktiviert wird, drehen die Motoren bis

auf die Leerlaufdrehzahl hoch.

Wenn das Flugzeug im Stabilitätsmodus oder im Acro-Modus aktiviert wird,

bewegen sich die Quer- und Höhenruder und stellen sich dann in die mittlere

Position. Die Motoren laufen erst, wenn Gas gegeben wird.

WICHTIG: Aus Sicherheitsgründen wird das Flugzeug deaktiviert, wenn die

Aktivierung in einem Modus erfolgt und vor dem Gasgeben in einen anderen

Modus gewechselt wird.

Senkrechtstart

1. Das Flugzeug vertikal auf ebenem Grund auf das Fahrwerk stellen. Das Flugzeug

muss absolut senkrecht stehen, um den Multi-Rotor-Modus aktivieren zu können.

2. Den Flugmodus auf den Multi-Rotor-Modus einstellen.

3. Das Gas auf die niedrigste Stufe einstellen. Das Flugzeug schaltet sich erst

ein, wenn das Gas auf niedrigster Stufe steht.

4. Das Flugzeug durch langes Drücken des Einschaltknopfes aktivieren. Wenn

das Flugzeug im Multi-Rotor-Modus aktiviert wird, drehen die Motoren bis auf

die Leerlaufdrehzahl hoch.

5. Das Gas schrittweise erhöhen, bis das Modell abhebt und ungefähr

60cm über dem Boden schwebt. Das Flugzeug nicht in die Luft zwingen.

Schweben und Senkrechtﬂ ug

Beim Vornehmen kleiner Korrekturen am Sender das Flugzeug über einem Punkt

halten. Bei Flügen in Windstille sollte das Modell fast keine korrigierenden Eingaben

erfordern. Nach dem Bewegen des Quer-/Höhenruderhebels und dessen Rückkehr in

die Mittelposition sollte sich das Modell von selber ausrichten. Das Modell kann sich

aufgrund von Trägheit weiterhin bewegen. Den Hebel in die entgegengesetzte Richtung

bewegen, um die Bewegung zu stoppen.

Sobald Sie mit dem Schwebeﬂ ug vertraut sind, können Sie das Modell an verschiedene

Punkte ﬂ iegen; achten Sie dabei darauf, dass die Oberseite stets zu Ihnen zeigt, um die

Ausrichtung zu vereinfachen. Außerdem können Sie über den Gashebel das Steigen

und Sinken üben.

Sobald Sie auch mit diesen Manövern vertraut sind, Sie, das Flugzeug mit

unterschiedlicher Ausrichtung zu ﬂ iegen. Beachten Sie dabei, dass die Signale der

Flug-Steuerung dabei mit dem Flugzeug mitdrehen; versuchen Sie also stets, sich die

Steuersignale relativ zur Nase des Flugzeugs vorzustellen. Wenn Sie beispielsweise den

Hebel für das Höhenruder nach vorne bewegen, wird die Nase immer zur Unterseite

des Rumpfs geneigt, und das Flugzeug ﬂ iegt vorwärts (und umgekehrt).

Schwebeﬂ ug und Multi-Rotor-Flug können am Besten unter nahezu windstillen

Bedingungen ausgeführt werden. Bei stärkerem Wind wird das Flugzeug stark nach

unten gedrückt, wenn Ober- oder Unterseite im Wind stehen. Sie können die Position

einigermaßen halten, wenn das Flugzeug seitwärts in den Wind gedreht wird; dieses

Manöver jedoch wird nur erfahreneren Piloten empfohlen.

Wird zur Einleitung des Sinkﬂ ugs bei böigen oder windigen Verhältnissen im Multi-

Rotor-Modus Gas weggenommen, ﬂ iegt das Flugzeug „holperig“ oder unruhig. Dies ist

normal, dass die Flug-Steuerung auf die Windverhältnisse reagiert.

Moduswechsel während des Flugs

Für den Wechsel vom Mehrrotorﬂ ug in den stabilen Vorwärtsﬂ ug den

Flugmodusschalter am Sender in den Modus für stabilen Flug schalten. Es

wird etwas mehr Gas gegeben und das Flugzeug neigt sich nach vorne, bis die

Flugposition für den Vorwärtsﬂ ug erreicht wurde. Bei diesem Vorgang geschieht

es häuﬁ g, dass der Fluglagenwinkel etwas schwankt. Im stabilen Flugmodus

arbeiten die Rotoren mit differenziellem Schub, um die Gierung zu steuern.

HINWEIS: Nur in Außenbereichen mit klarer Sicht ﬂ iegen. Zwar ist für den

Wechsel vom Mehrrotorﬂ ug in den stabilen Vorwärtsﬂ ug nicht viel Platz

erforderlich, doch kann die Flugrichtung erst dann geändert werden, nachdem

der Wechsel vollständig vollzogen wurde. NIEMALS versuchen, das Flugzeug

in Räumen in den Vorwärtsﬂ ug zu schalten, außer es handelt sich hierbei um

einen großen offenen Raum wie beispielsweise eine Sporthalle.

Für den Wechsel vom stabilen Vorwärtsﬂ ug in den Mehrrotorﬂ ug die

Geschwindigkeit drosseln und den Flugmodusschalter am Sender in den Modus

für Mehrrotorﬂ ug schalten. Es wird etwas Gas gegeben und das Flugzeug neigt

sich nach oben, bis die Flugposition für den Mehrrotorﬂ ug erreicht wurde.

HINWEIS: Bei Wind wird das Flugzeug nach der Umstellung in den vertikalen

Modus möglicherweise davongetragen.

Wird bei geringem Schub in den Vertikalmodus geschaltet, sinkt das Flugzeug so

lange, bis mehr Gas gegeben wird.

Stabilitäts- und Acro-Vorwärtsﬂ ug

Das Flugzeug aufsteigen lassen und wie im Abschnitt über die Trimmung

während des Flugs beschrieben auf eine horizontale Ausrichtung trimmen.

X-VERT verhält sich beim Vorwärtsﬂ ug ähnlich wie andere Starrﬂ ügler. Mit

dem Gerät lassen sich zahlreiche Flugkunststücke wie Loopings oder Rollen

vollziehen. Zudem ermöglicht die unabhängige Schubsteuerung der Motoren die

Durchführung einzigartiger Dreh- und Sturzmanöver.

Handstart

Bei starkem Wind oder unter Bedingungen, unter denen ein vertikaler Start nicht

möglich ist, wird ein Handstart empfohlen.

1. Das Gas auf die niedrigste Stufe einstellen. Das Flugzeug schaltet sich erst

ein, wenn das Gas auf niedrigster Stufe steht.

2. Das Flugzeug wie gewohnt einschalten und warten, bis es vollständig initialisiert wurde.

3. Den Flugmodus als stabil einstellen.

4. Das Flugzeug fest mittig hinten am Rumpf festhalten und dabei darauf achten,

das Gerät horizontal zu halten und die Steuerﬂ ächen nicht zu verstellen.

5. Das Flugzeug durch langes Drücken des Einschaltknopfes aktivieren. Be-

ﬁ ndet sich das Flugzeug im Stabilitäts- oder Acro-Modus, bewegen sich die

Steuerungen nach links und wieder zurück zur Mitte. Das Flugzeug ist nun

eingeschaltet und beﬁ ndet sich im Stabilitätsmodus. Die Motoren sind aktiviert

und können mit beliebigen Gaseinstellungen betrieben werden.

6. Gas auf etwa 50–75% der Maximaleinstellung erhöhen.

7. Das Flugzeug sanft in den Wind werfen.

Landen

Für das Laden wird empfohlen, das Flugzeug in den Mehrrotormodus zu schalten

und auf geringer Höhe schweben zu lassen. Anschließend langsam Gas wegnehmen,

sodass das Gerät absinkt und weich landet. Sobald das Flugzeug gelandet ist, sofort

das Gas abdrehen oder den Einschaltknopf der Rotoren gedrückt halten. Wird dies

nicht getan und bemerkt der Benutzer nicht, dass das Flugzeug gelandet ist, springt

oder hüpft es wegen des Motorschubs möglicherweise über den Boden.

Das Flugzeug kann unter entsprechenden Umständen (starker Wind) auch im

Vorwärtsﬂ ug gelandet werden. Hierzu das Flugzeug in den Wind drehen und die

Vorwärtsgeschwindigkeit drosseln, indem langsam Gas weggenommen wird. Das

Flugzeug etwa 15cm (6 Zoll) oder weniger über der Landebahn ﬂ iegen lassen und

eine geringe Gaszufuhr für den gesamten Anﬂ ug verwenden. Gas beibehalten, bis

das Flugzeug landen kann.

Kurz vor der Landung Flügel waagerecht und das Flugzeug im Wind halten. Langsam

weiter Gas wegnehmen und gleichzeitig das Höhenruder entsprechend verstellen,

sodass das Flugzeug so langsam und sanft wie möglich auf der Landebahn

aufkommt. Mithilfe des Stabilitätsmodus kann das Flugzeug auch beim Landen

stabilisiert werden.

WICHTIG: Das Flugzeug schaltet sich automatisch ab, wenn es etwa 3Sekunden

ohne Gas, Steuerbefehle oder Flugbewegungen auf dem Boden lag.

Die durchschnittliche Flugdauer beträgt bei einer Mischung aus Mehrrotorﬂ ug und

Vorwärtsﬂ ug bei Verwendung des empfohlenen 800-mAh-Akkus etwa 8Minuten.

Den LiPo-Akku nach der Landung vom Flugzeug trennen und herausnehmen, um

eine Teilentladung zu vermeiden. Laden Sie Ihren LiPo-Akku vor dem Lagern etwa

bis zur Hälfte auf. Achten Sie beim Lagern darauf, dass die Akkuladung nicht unter

3 V pro Zelle fällt.

HINWEIS: Sollte ein Zusammenstoß bevorstehen, sofort das Gas wegnehmen,

um die Motoren anzuhalten und die Wahrscheinlichkeit einer Schädigung des

Rahmens und der Elektronik zu vermeiden.

HINWEIS: Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.

HINWEIS: Das Flugzeug nicht direkter Sonneneinstrahlung oder heißen,

geschlossenen Bereichen, wie Fahrzeuginnenräumen, aussetzen. Dadurch kann

das Gerät beschädigt werden.

Kontrolle der Propellers

Prüfen Sie die Propellers nach jedem Flug. Prüfen Sie die Propellerspitzen auf Brüche,

Risse oder Knicke. Sogar kleinere Beschädigungen könnten die Leistungen des Fliegers

beeinträchtigen und unerwünschtes Gieren beim Vorwärtsﬂ ug beim Gasgeben hervor-

rufen. Falls Beschädigungen vorhanden sein sollten, tauschen Sie den Propeller vor

dem nächsten Flug aus.

Niedrigtrennspannung (LVC)

Sinkt die Spannung eines LiPo-Akkus auf unter 3V ab, gilt er als entladen.

Der Geschwindigkeitsregler des Flugzeugs schützt den Flug-Akku mit einer

Niedrigtrennspannung (LVC) vor einer übermäßigen Entladung. Sobald die Spannung

einer Akkuzelle auf etwa 3,45V absinkt, wird die Stromversorgung des Motors

gedrosselt, sodass Empfänger und Servos noch ausreichend Strom zur Verfügung

steht, damit das Flugzeug landen kann.

Wie der Benutzer über Niedrigspannung informiert wird, hängt vom aktiven

Flugmodus ab.

Im vertikalen Modus sinkt die Leistung. Das Flugzeug reagiert langsamer auf mehr

Gas und ist nach einer Weile nicht mehr dazu in der Lage, aufzusteigen oder seine

Höhe beizubehalten. Nimmt die Motorleistung ab, das Flugzeug unverzüglich landen

und den Akku des Flugzeugs auﬂ aden oder austauschen.

In allen Modi für Vorwärtsﬂ ug wird die Stromversorgung der Motoren kurz

unterbrochen und dann wieder eingeschaltet. Wird der Strom der Motoren

abgeschaltet oder ergibt sich eine Spannungsspitze, das Flugzeug unverzüglich

landen und den Akku auﬂ aden oder austauschen. Ist die Niedrigspannung gerade

erst eingetreten, ist ein Wechsel in den vertikalen Modus möglich.

HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bei Niedrigtrennspannung kann zu Schäden am

Flug-Akku führen.

Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus während der Lagerung.

Tipp: Die Akkuspannung des Flugzeugs vor und nach dem Fliegen mit einem Li-Po-

Zellen-Spannungsprüfer (EFLA111, separat erhältlich) überwachen.

Reparaturen

Dank des Z-Foam™-Materials in diesem Flugzeug können Reparaturen am

Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.)

durchgeführt werden. Lassen sich Teile nicht reparieren, ﬁ nden Sie in der Teileliste

hinten in diesem Handbuch Ersatzteile und optionale Bauteile, die mit der

angegebenen Produktnummer bestellt werden können.

Nach dem Flug

1. Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC.

2. Schalten Sie den Sender aus.

3. Entfernen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug.

4. Laden Sie den Flugakku neu auf.

5. Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile.

6. Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Flugzeug und überwachen Sie die

Auﬂ adung des Akkus.

7. Notieren Sie die Flugbedingungen und Ergebnisse für zukünftige Flüge.

Lesen Sie sich vor dem Trimmen des Flugzeugs zunächst dem Abschnitt über das

Fliegen genau durch. Die Trimmung möglichst bei wenig Wind und vollständig

aufgeladenem Sender und Akku durchführen. Notwendig sollte die Trimmung nur im

Acro-Modus sein, da die Flugsteuerung in den Mehrrotor- und Stabilitätsmodi kleine

Trimmungsprobleme automatisch ausgleicht. Anpassungen der Trimmung müssen

mechanisch an den Steuerverbindungen vorgenommen und die Steuerungen des

Senders auf Mittelstellung zurückgesetzt werden, damit sich die Änderungen nicht auf

Mehrrotor- und Stabilitätsmodi auswirken können.

1. Das Flugzeug wie gewohnt einschalten und starten.

2. Das Flugzeug in den Acro-Modus und geraden Flug schalten und bei etwa

3/4 der maximalen Gaseinstellung stabilisieren.

3. Das Flugzeug mithilfe der Trimmknöpfe des Senders in eine gerade Flugposition

bringen.

4. Wurde eine ausreichend stabile, gerade Flugposition erreicht, das Flugzeug landen.

5. Den Flugmodus wieder in den Acro-Modus schalten, falls dieser zur Landung

geändert wurde. Das Gerät aus- und wieder einschalten. Keinesfalls Gas geben. Die

Nullstellung der Steuerungen notieren.

6. Steuerverbindungen mechanisch einstellen (siehe Abschnitt „Zentrieren der

Steuerung“), um die Trimmung auszugleichen.

7. Trimmeinstellungen am Sender zentrieren. Für optimale Flugleistung sollten die

Trimmsteuerungen des Senders stets zentriert sein.

8. Das Flugzeug erneut starten, um die vorgenommenen Änderungen am

Flugverhalten zu überprüfen.

9. Den Trimmungsvorgang so lange wiederholen, bis das Flugzeug gerade und

horizontal ﬂ iegt, ohne dass hierfür stark gegengesteuert werden muss.

Nach der erstmaligen Trimmung sollte das Flugzeug nur noch kleinere Anpassungen

benötigen. Sollten auch während künftigen Flügen große Anpassungen für geraden Flug

erforderlich sein, Flugzeug landen und prüfen, ob die Steuerungen beschädigt sind oder

sich verklemmt haben.

Trimmung während des Fluges

ACHTUNG: Vor Motorwartung immer das Flug-Akku abklemmen.

Entfernung des Motors

1. Das Motorkabel von der Flugsteuerplatine trennen.

2. Die Propellersicherungsschraube lösen und den Propeller von der Motorwelle

nehmen.

3. Durch die Bohrung unten im Motorgehäuse die Sicherungsschraube von der

Motorbefestigung lösen.

4. Vorsichtig das Klebeband entfernen, mit dem das Motorkabel befestigt ist.

5. Den Motor von der Halterung heben und das Motorkabel durch das Gehäuse

schieben.

In entgegengesetzter Reihenfolge zusammenbauen.

Hinweis: In der Abbildung wurde die Propellerabdeckung entfernt, um eine

bessere Sicht zu ermöglichen. Diese muss nicht unbedingt entfernt werden, um

die Motoren auszutauschen.

Motorwartung

Abdeckklebeband

für Motorkabel

Installation eines FPV-Systems (optional)

Sollten Sie das Produkt in Nordamerika verwenden, benötigen Sie hierfür

eine Amateurfunklizenz (HAM). Weitere Informationen erhalten Sie unter

www.arrl.org.

Erkundigen Sie sich vor Verwendung eines FPV-Systems über regional

gültige Gesetze. In einigen Regionen ist der Einsatz von FPV-Systemen nur

eingeschränkt möglich oder gar verboten. Sie sind für die verantwortliche

und rechtskonforme Verwendung dieser Ausstattung verantwortlich.

Für die FPV-Installation und den Betrieb benötigte Teile:

• FPV-Kamerahalterung mit Servo (EFL1812)

• FPV-Kamera (SPMVCM01)

• 150-mW-Videosender (SPMVTM150) nur Nordamerika

• 25-mW-Videosender (SPMVTM025) nur EU

• 4,3-Zoll-Monitor „Spektrum™“ mit Headset (SPMVM430C) oder passendes

Headset oder geeignete Bodenstation

Installation des optionalen FPV-Systems

1. Den Flug-Akku vom Flugzeug entfernen.

2. Die Kamera mit doppelseitigem Klebeband an der Halterung befestigen. Die

Kamera sollte so befestigt sein, dass der Kabelbaum wie gezeigt oben links

an der Halterung entlangläuft (a).

3. Das Papier vom doppelseitigen Klebeband an der FPV-Halterung abziehen.

4. Die Halterung wie gezeigt an der Flugzeugnase montieren (b) und darauf achten,

dass sie mittig sitzt und sich auf einer Ebene mit dem Flugzeug beﬁ ndet.

5. Den Anschluss des Y-Kabelbaums (4-Pin/3-adrig) mit dem offenen Anschluss

6. Den 2-adrigen Stromanschluss des Y-Baums mit dem Stromkabel des

Videosenders verbinden (d).

7. Das 3-adriges Verlängerungskabel mit dem Anschluss des Videosenders

verbinden (e).

8. Unten am Videosender doppelseitiges Klebeband anbringen und den Sender

wie gezeigt unter die Flugsteuerungsplatine schieben (f). Die Einheit sollte

sich so weit hineinschieben lassen, dass die Hälfte des Senders sich unter

der Platine beﬁ ndet und Kanalknopf sowie LEDs noch immer sichtbar sind.

Den Sender nicht weiter hineinschieben.

9. Entscheiden, ob die Kabel innen oder außen um den Flugzeugkörper zum

Akkufach verlegt werden sollen.

Sollen die Kabel innen verlegt werden, vorsichtig wie gezeigt ein Loch in

den Rumpf bohren (g). Dieses Loch sollte groß genug sein, dass Servo- und

Kameraanschlüsse hineinpassen, und von der Nase bis zum Akkufach führen.

10. Das Servoende des Y-Kabelbaums sowie Kameraverlängerungskabel vom

Akkufach zur FPV-Halterung legen.

11. Die Servoleitung mit dem Anschluss des Y-Kabelbaums verbinden.

12. Das Kamerakabel an das 3-adrige Verlängerungskabel anschließen. Das

Verlängerungskabel an der Flugzeugnase locker genug lassen, sodass die

Kamerahalterung in alle Stellungen gebracht werden kann, ohne dabei vom

Kabel behindert zu werden.

Flugsteuerplatine

Offener

Anschluss

KanalknopfLEDs

Betrieb der FPV-Einheit

Für die FPV-Einheit sind keine zusätzliche Programmierung oder weitere

Senderkanäle erforderlich. Sämtliche Funktionen werden über die Platine des

Flugzeugs gesteuert. Beim Umschalten zwischen verschiedenen Flugmodi

über den Flugmodusschalter wird die Kamera in eine von zwei voreingestellten

Positionen bewegt.

• Im Mehrrotormodus zeigt die Kamera nach unten. Somit besteht beim Flug im

Mehrrotormodus Sicht nach vorne.

• In den Vorwärtsﬂ ugmodi (Stabilität/Acro) zeigt die Kamera in Richtung Flugzeugnase.

Der Kamerawinkel lässt sich je nach Wunsch an den optimalen Sichtwinkel

anpassen, indem die Steuerstange an der Kamerahalterung entsprechend

eingestellt wird. Eine Beschreibung dazu, wie die Länge der Steuerstange

angepasst wird, ﬁ ndet sich im Abschnitt „Zentrieren der Steuerung“.

Sicherstellen, dass Anpassungen der Steuerstange im Mehrrotor- oder

Vorwärtsﬂ ugmodus nicht zu einer Blockierung der Kamera führen.

HINWEIS: Keinesfalls versuchen, die Halterung von Hand nach oben oder unten

zu verstellen. Dies könnte zu einer Beschädigung des Halterungsservos führen.

Betrieb des Videosenders

Erkundigen Sie sich vor Verwendung eines FPV-Systems über regional

gültige Gesetze. In einigen Regionen ist der Einsatz von FPV-Systemen nur

eingeschränkt möglich oder gar verboten. Sie sind für die verantwortliche

und rechtskonforme Verwendung dieser Ausstattung verantwortlich.

Siehe Tabelle „Verfügbare Frequenzen“, um den gewünschten Videokanal und

Band zu ﬁ nden. Kanal und Band für den Videokanal können wie abgebildet mit

dem Schalter auf dem Videosender verändert werden. Es gibt 6 LEDs auf der

Videosender-Schalttafel. Die rote LED ist die Kanalanzeige. Die nächsten 5 blauen

LEDs sind die Bandanzeigen.

Kanalauswahl:

1. Kanal 1 wird durch ein durchgehendes Leuchten der roten LED angezeigt.

2. Den Schalter zum Durchgehen der Kanäle (1-8) betätigen. Die rote LED wird

einmal auﬂ euchten, während durch jeden Kanal gegangen wird. Den Schalter

für jeden Kanal einmal betätigen, bis der gewünschte Kanal erreicht wurde. Bei

Unsicherheiten mit dem aktuellen Kanal den Schalter zum Durchgehen der Kanäle

betätigen, bis Kanal 1 erreicht wurde, was durch ein durchgängiges Leuchten der

roten LED angezeigt wird, dann zum gewünschten Kanal wechseln.

Bandauswahl:

1. Zum Ändern des Senderbands den Schalter betätigen und halten.

2. Jedes Mal, wenn der Schalter gedrückt gehalten wird, zeigt die blaue Band-

LED den Wechsel zum nächsten verfügbaren Frequenzbereich an. Die blauen

LEDs stehen für die Frequenzbereiche FS/IRC, E (nur Nordamerika), A, Race

und B, wie in der Abbildung gezeigt.

HINWEIS: Aufgrund des zusätzlichen Stromverbrauchs durch Kamera, Servo

und Videosender verkürzt die Verwendung des optionalen FPV-Systems die zu

erwartende Flugdauer.

Problem Mögliche Ursache Lösung

Flugzeug lässt sich

nicht einschalten Gasschalter in deaktivierter Stellung (1) Gasschalter in aktivierte Stellung bringen (0)

Flugzeug reagiert

nicht auf Gas, aber auf

alle anderen Steue-

rungen

Gas nicht im Leerlauf und/oder Gastrimmung zu hoch Die Steuerungen mit Gashebel und Gastrimmung auf niedrigster Einstellung zurücksetzen

Verfahrweg des Gasservo liegt unter 100% Sicherstellen, dass Verfahrweg des Gasservos 100% oder höher ist

Gaskanal ist umgekehrt Gaskanal auf dem Sender umkehren

Motoren von den Geschwindigkeitsreglern getrennt Sicherstellen, dass die Motoren mit den Geschwindigkeitsreglern verbunden sind

Zusätzliche Geräusche

am Propeller oder zu-

sätzliche Vibrationen

Beschädigter Propeller und Spinner, Klemmbuchse oder Motor Beschädigte Bauteile ersetzen

Propeller ist nicht in Balance Propeller ausbalancieren oder ersetzen

Propellerschraube locker Propellerschraube festziehen

Flugzeit reduziert oder

Flugzeug untermoto-

risiert

Ladezustand des Akkus ist niedrig Flug-Akku komplett au aden

Flug-Akku beschädigt oder alt Flug-Akku durch ein neues Modell ersetzen und Anweisungen zum Flug-Akku befolgen

Flugbedingungen zu kalt Sicherstellen, dass der Akku vor der Verwendung warm ist

Akku-Kapazität für die Flugbedingungen zu gering Akku ersetzen oder einen Akku mit höherer Kapazität verwenden

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5725

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

Band E 5705 5685 5665 5665 5885 5905 5905 5905

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5880

RaceBand 5658 5695 5732 5769 5806 5843 5880 5917

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5745

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5860

RaceBand 5732 5732 5732 5769 5806 5843 5843 5843

Videosender-LEDs

150mW

Nordamerika-

Version

25mW

version

Band

Kanal

Verfügbare Frequenzen, Nordamerika (mHz)

Verfügbare Frequenzen, Europäische Union (mHz)

Kanalknopf

LEDs

Leitfaden zur Problemlösung

Problem Mögliche Ursache Lösung

Flugzeug bindet

(während des

Bindens) nicht am

Sender

Sender während des Bindungsvorgangs zu nah am

Flugzeug

Eingeschalteten Sender vom Flugzeug wegbewegen, Flug-Akku vom Flugzeug trennen

und wieder anschließen

Flugzeug oder Sender zu nah an einem großen Metallobjekt,

einer drahtlosen Quelle oder einem anderen Sender Flugzeug und Sender an eine andere Stelle bringen und das Binden erneut versuchen

Ladezustand des Flug-Akkus/Sender-Akkus zu niedrig Akkus ersetzen/au aden

Bindungsschalter oder -taster während des

Bindungsvorgangs nicht lange genug gehalten

Sender ausschalten und den Bindungsvorgang wiederholen. Bindungsschalter oder

-taster des Senders halten, bis der Empfänger gebunden ist

Flugzeug verbindet

sich (während des

Bindens) nicht mit

dem Sender

Sender während des Verbindungsvorgangs zu nah am

Flugzeug

Eingeschalteten Sender vom Flugzeug wegbewegen, Flug-Akku vom Flugzeug trennen

und wieder anschließen

Flugzeug oder Sender zu nah an einem großen Metallobjekt,

einer drahtlosen Quelle oder einem anderen Sender

Flugzeug und Sender an eine andere Stelle bringen und das Verbinden erneut

versuchen

Flugzeug an einen anderen Modellspeicher gebunden

(nur ModelMatch™-Funksysteme) Korrekten Modellspeicher auf dem Sender wählen

Ladezustand des Flug-Akkus/Sender-Akkus zu niedrig Akkus ersetzen/au aden

Der Sender kann an ein anderes Flugzeug mit einem

anderen DSM-Protokoll gebunden sein Flugzeug an den Sender binden

Steueroberﬂ äche be-

wegt sich nicht

Schaden an Steuerober äche, Steuerhorn, Gestänge oder Servo Beschädigte Bauteile ersetzen oder reparieren und Steuerungen anpassen

Servokabel beschädigt oder Verbindungen locker Prüfung der Kabel und Verbindungen durchführen, nach Bedarf verbinden oder ersetzen

Sender ist nicht korrekt gebunden oder das

falsche Flugzeug wurde gewählt Erneut binden oder korrektes Flugzeug im Sender wählen

Ladezustand des Akkus ist niedrig Flug-Akku komplett au aden

Flugsteuerung beschädigt Flugsteuerung ersetzen

Steuerungen umgekehrt Sendereinstellungen sind umgekehrt Steuerrichtungstest durchführen und die Steuerungen entsprechend auf dem Sender anpassen

Schwankender Flug

Propeller beschädigt Propeller auswechseln

Propeller nicht ausbalanciert Propeller ausbalancieren

Motor vibriert Teile ersetzen oder alle Teile korrekt ausrichten und Befestigungselemente bei Bedarf anziehen

Akku locker Akku mit mehr Klettband sichern

Flugsteuerung locker Flugsteuerung im Rumpf ausrichten und befestigen

Flugzeugsteuerungen locker Teile (Servo, Arm, Gestänge, Horn und Steuerober äche) anziehen oder anderweitig befestigen

Teile abgenutzt Abgenutzte Teile ersetzen (besonders Propeller und Servo)

Servobewegung unregelmäßig Servo austauschen

Flugleistung

ungleichmäßig

Trimmung nicht neutral Wurde die Trimmung mehr als 8Raster angepasst, Bügel einstellen, um Trimmung

rückgängig zu machen

Untertrimmung nicht neutral Sämtliche Untertrimmungen rückgängig machen Servoverbindung für optimale

Ausrichtung der Flächen anpassen

Flugzeug wurde nach Einsetzen des Akkus nicht

5Sekunden lang aufrecht und still gelagert

Mit in der niedrigsten Stellung be ndlichem Gashebel Akku entfernen, erneut

anschließen und Flugzeug 5Sekunden nicht bewegen

Flugzeugmotor erfährt

im Vorwärtsflug Span-

nungsspitzen

Akkuladestand niedrig. Niederspannung wurde ausgelöst. Flug-Akku laden oder Akku ersetzen, der nicht mehr funktioniert

Flugzeug gewinnt im

vertikalen Flugmodus

nicht an Höhe

oder kann diese nicht

beibehalten

Akkuladestand niedrig. Niederspannung wurde ausgelöst. Flug-Akku laden oder Akku ersetzen, der nicht mehr funktioniert

Flugzeug stürzt bei

mehr Gas sofort ab

oder dreht sich um

Propeller falsch montiert Propeller so montieren, dass sich derjenige mit der Aufschrift „R“ am rechten Motor

und derjenige mit der Aufschrift „L“ am linken Motor be ndet

Bei seitlichem Gieren

ist der Flieger beim

Gasgeben im Vor-

wärtsflug instabil

Der Propeller ist beschädigt Prüfen Sie die Propellers und tauschen Sie ggf. beschädigte Teile aus

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eing-

esetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen

an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und

beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der

Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte

Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum

entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt

erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der

Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht

übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur

oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich

ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler

erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht

gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gülti-

ger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese

Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modifizieren und

widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.

(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes,

die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten

Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich,

zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen

Einsatzzweck entspricht.

ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder

ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein

Defekt festgestellt wird.

Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den

Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur

oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische

Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung

des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder

Modifikationen irgendwelcher Art aus.

Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung,

Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausge-

führt wurden aus.

Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung

sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben.

Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner

Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle

oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt

stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit

einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon

wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die

über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen

Einfluss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder

etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon über-

nimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende

Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des

Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne

Einschränkungen und Vorbehalte.

Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang

mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass

Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem

Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit

Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie

auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig

zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen

erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch

Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung

enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und

den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten

Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang ver-

hindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung

ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für

Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler,

der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu

fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an

Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon.

Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen

RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom

technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal

unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von

Horizon.

Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton

in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden.

Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und

Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand

des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei,

sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten

Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine

Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem

autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum her-

vorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder

ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpflichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag,

den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn

wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem

Händler zu entrichten. Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30

Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten

wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben,

behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und

Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und

RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst

vorgenommen werden. 10/15

Haftungsbeschränkung

Kontaktinformationen

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse Adresse

Europäische Union Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Konformitätshinweise für die Europäische Union

Anweisungen zur Entsorgung von Elektro-und Elektronik-Altgeräten für Benutzer in der Europäischen Union

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch

Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate

Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen,

dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen

dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie dort, wo

Siedas Produkt gekauft haben.

X-VERT RTF (EFL1800)

EU Konformitätserklärung: Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses

Produkt konform zu den essentiellen Anforderungen der RED Direk-

tive. Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender

Adresse verfügbar :

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

X-VERT BNF (EFL1850)

EU Konformitätserklärung: Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses Produkt

konform zu den essentiellen Anforderungen der RED Direktive.

Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender Adresse verfügbar :

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire

fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et

qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁ n

d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal

radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses

sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte

momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de

voitures, du traﬁ c et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde

concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires

(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants

électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁ quement conçu et

protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que

ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur

sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁ gurée correctement

avant de voler.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à

jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques:

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures

graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation

incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de

ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures.

Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des

composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au

fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation

aﬁ n de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

14+14 ans et plus. Ceci n'est pas un jouet.

Pour recevoir les mises à jour, les offres spéciales et plus encore,

enregistrez votre produit sur www.e-ﬂ iterc.com

Le mode multirotor doit uniquement être utilisé par vent faible ou en l’absence de

vent. Il est recommandé de lancer l’appareil à la main en mode acro ou stabilité

par vent fort ou modéré.

* Consultez la section Modes de vol pour plus d’informations sur la disponibilité

du mode acro sur la version RTF du X-VERT

Contenu de la boîte

Informations de démarrage rapide

Conﬁ guration de l’émetteur

Conﬁ gurez votre émetteur

à l’aide du tableau de conﬁ guration de l’émetteur

Centre de gravité (CG)

126-136mm

(à partir du bord arrière de l’aile vers l’avant)

Réglagedu minuteur de vol

4 minutes avec la batterie de vol de 450mAh

8 minutes avec la batterie de vol de 800 mAh Table des matières

182-200 g

264mm

504mm

Caractéristiques

Moteurs:

(2) Sans balais à cage tournante 280 2600 Kv

(EFLM1809) Installé Installé

Servos:

(2) Servos 4 g (SPMSA220) Installé Installé

Récepteur/ESC:

RX/ESC/Contrôleur de vol (EFLAS1810) Installé Installé

Batterie:

2S 7,4V 450-800mAh LiPo Fourni Nécessaire

Chargeur de batterie :

Alimentation électrique et chargeur équilibreur

pour batterie Li-Po 2 cellules

(EFLUC1009 et

EFLC4002 uniquement inclus avec la version RTF)

Fourni Nécessaire

Émetteur:

2,4 GHz 6 canaux à portée maximale avec

technologie Spektrum DSMX (SPMR1000, Spektrum

DXe uniquement inclus avec la version RTF)

Fourni Nécessaire

Inclus avec la version RTF uniquement

Mode de vol (position du commutateur) SAFE®AS3X®

Multirotor (0) Oui Non

Stabilité (1) Oui Non

Acro (2*) Non Oui

Avant le décollage ............................................................................................ 40

Avertissements relatifs à la charge ................................................................... 40

Charge de la batterie ........................................................................................ 40

Installation des piles dans l’émetteur DXe (RTF) ................................................ 41

DXe Transmitter Control (RTF) ........................................................................... 41

Conﬁ guration de l’émetteur BNF ...................................................................... 42

Assemblage de la maquette .............................................................................. 42

Affectation de l’émetteur au récepteur .............................................................. 43

Installation de la batterie et armement du variateur ESC ................................... 43

Centre de Gravité (CG) ..................................................................................... 44

Réglages des renvois de commande et des bras de servo................................. 44

Centrage des commandes ............................................................................... 44

Tests de direction des commandes de vol ......................................................... 44

Modes de vol .................................................................................................... 45

Comprendre les commandes de vol principales ................................................ 46

Utilisation de votre appareil ............................................................................... 48

Réglage des trims en vol ................................................................................... 49

Après vol .......................................................................................................... 49

Entretien des moteurs ....................................................................................... 49

Installation du système FPV (en option) ............................................................. 50

Guide de dépannage ......................................................................................... 51

Garantie et réparations ..................................................................................... 53

Coordonnées de Garantie et réparations ........................................................... 53

Informations IC ................................................................................................. 54

Informations de conformité pour l’Union européenne ........................................ 54

Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /

Options de décalcomanie / Opzioni di decalcomanie ......................................... 72

Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa ................... 74

Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75

Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

Horizon Hobby EFLAS1810 X-VERT VTOL User Manual 55304 EFL XVERT VTOL RTF BNF MULTI indb

Horizon Hobby, LLC X-VERT VTOL 55304 EFL XVERT VTOL RTF BNF MULTI indb

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