Schumacher SC 8010A User Manual To The 0bc54a22 37ff Fd34 6194 086715f71b40

User Manual: Schumacher SC-8010A to the manual

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Page Count: 32

Fully Automatic

Microprocessor Controlled

Battery Charger with

Engine Starter plus

Battery Tester and

Alternator Tester

CAUTION:

Read all Safety Rules and Operating Instructions,

and follow them with each use of this product.

00-99-000811/0607

OWNER’S MANUAL

Schumacher Electric Corporation

Mount Prospect, IL 60056 U.S.A.

Model SC-8010A

For 12-Volt Batteries

Send Warranty Product Repairs to:

Customer Service Returns

P.O. Box 280,1025 E. Thompson, Hoopeston, IL 60942-0280

Questions? Call Customer Service: 1-800-621-5485

ELECTRONIC

BATTERY CHARGER

2amp

S L O W

CHARGE

80

10



25amp

F A S T

CHARGE

amp

ENGINE

S T A R T

2

PLEASE SAVE THIS OWNER’S MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

Model SC-8010A Microprocessor Controlled, Fully Automatic Operation Battery Charger

with Engine Starter Plus Battery and Alternator Tester offers features to accommodate

the needs for home or light commercial use. This manual will explain how to use the

battery charger safely and effectively. Please read and follow these instructions and

precautions carefully.

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS ................................................................... 3

PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS ...................................................................... 4

BEFORE USING YOUR BATTERY CHARGER ........................................................ 4

Plugging It In ......................................................................................................... 4

Assembling Your Charger ..................................................................................... 4

Using An Extension Cord ...................................................................................... 5

PREPARING YOUR BATTERY TO BE CHARGED .................................................. 5

OPERATING INSTRUCTIONS ................................................................................... 5

Charging Battery In The Vehicle ........................................................................... 5

Charging Battery Removed From The Vehicle ..................................................... 6

Using Engine Start ................................................................................................ 7

USING YOUR BATTERY CHARGER ........................................................................ 8

CHARGER CONTROLS ............................................................................................. 9

CONTROL PANEL GUIDE ....................................................................................... 10

USING THE BUILT-IN BATTERY TESTER ..............................................................11

USING THE BUILT-IN ALTERNATOR TESTER ....................................................... 12

BATTERY PERCENT AND CHARGE TIME ............................................................ 13

CHARGING TIPS ...................................................................................................... 14

MAINTENANCE AND CARE ................................................................................... 14

TROUBLESHOOTING .............................................................................................. 15

WARRANTY .............................................................................................................. 16

TABLE OF CONTENTS

3

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

• WARNING: Handling the cord on this

product or cords associated with ac-

cessories sold with this product, may

expose you to lead, a chemical known

to the State of California to cause cancer

and birth defects or other reproductive

harm. Wash hands after handling.

• Read all instructions and cautions printed

on the battery charger, battery, and vehicle

or equipment using battery.

• Use charger only on lead acid type re-

chargeable batteries, such as those used

in cars, trucks, tractors, airplanes, vans,

RVs, trolling motors, etc. This charger

is not intended to supply power to a low

voltage electrical system other than in a

starter-motor application.

• Never use charger for charging dry cell

batteries that are commonly used with

home appliances like radios, stereos,

remote controls, etc. These batteries

may burst and cause personal injury.

• Do not disassemble charger. Take it to a

qualied service professional if service

or repair is required. Incorrect assembly

may result in re or electrical shock.

• To reduce risk of electrical shock, unplug

the charger from the outlet before at-

tempting any maintenance or cleaning.

• Always charge battery in a well-ventilated

area.

WARNING – RISK OF EXPLOSIVE GASES

WORKING IN VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS. BAT-

TERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT

EACH TIME BEFORE USING YOUR CHARGER, YOU READ THIS MANUAL

AND FOLLOW THE INSTRUCTIONS EXACTLY.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

• WARNING: Battery chargers get hot

during operation and must have proper

ventilation. Air needs to ow around

entire charger. Do not set charger on

ammable materials like carpeting, up-

holstery, paper, cardboard, etc. Charger

may damage leather and melt plastic and

rubber.

HELP US HELP YOU ——

Remember:

Place charger as far away from the bat-

tery being charged as the charger cables

will permit.

Do not expose charger to rain or snow.

Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger manufacture

may result in a risk of re, electric shock,

or injury to persons.

Never charge a frozen battery. If battery

uid (electrolyte) becomes frozen, bring

battery into a warm area to thaw before

you begin charging.

Never allow battery acid to drip on char-

ger when reading specic gravity or lling

battery.

Never set a battery on top of the charger.

Never place charger directly above battery

being charged. The gases from the battery

will corrode and damage the charger.

To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published by

battery manufacturer and manufacturer of any equipment you intend to use in vicinity of

battery. Review cautionary markings on these products and on engine.

This manual contains important safety and operating instructions for battery charger

model SC-8010A.

4

Never touch the battery clamps together

when the charger is on. You could cause

a spark.

Never operate charger if it has received

a hard blow, been dropped, or otherwise

damaged. Take it to a qualied professional

for inspection and repair.

Be sure to position the charger power cord

to prevent it from being stepped on, tripped

over, or damaged.

Never pull out the plug by the cord when

unplugging the charger. Pulling on the

cord may cause damage to the cord or

the plug.

Do not operate the charger if it has a

damaged power cord or plug. Have the

cord replaced.

PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

• Wear complete eye and clothing

protection when working with lead-acid

batteries.

• Make sure that someone is within range

of your voice to come to your aid if needed

while you work with or are near a lead-

acid battery.

• Have plenty of fresh water and soap

nearby for use in case battery acid con-

tacts your eyes, skin, or clothing. If this

happens, wash immediately with soap

and water. Then get medical attention.

• Avoid touching your eyes while work-

ing with a battery. Acid particles (corro-

sion) may get into your eyes. If this oc-

curs, ush eyes immediately with running

cold water for at least 10 minutes. Then

immediately get medical attention.

• Remove all personal metal items from

your body such as rings, bracelets, neck-

laces and watches, while working with a

lead-acid battery. A battery can produce a

short circuit current high enough to weld

a ring (or the like) to metal, causing a

severe burn.

• Take care not to drop any metal tool

or metal object onto the battery. This

may spark or short circuit the battery or

another electrical device that may cause

an explosion.

• Always operate the battery charger in

an open, well-ventilated area.

• Never smoke or allow a spark or ame

in the vicinity of the battery or engine.

Batteries generate explosive gases.

• Neutralize any acid spills thoroughly

with baking soda before attempting to

clean up.

BEFORE USING YOUR BATTERY CHARGER

It is important to understand your charger's requirements. This section will tell you about

your charger's electrical requirements and how to prepare a battery for charging.

PLUGGING IT IN

Your charger requires a 120V AC wall

outlet receptacle installed according to all

local codes and ordinances.

ASSEMBLING YOUR CHARGER

Included with your battery charger are two

cord wrap cleats for storage of the clamp

cables.

To install, align the two tabs to correspond

with the two receptacles and push until you

hear a snap.

Wrap clamp cables after unplugging the

power cord from the AC wall outlet and

store your charger in a dry location.

5

PREPARING YOUR BATTERY TO BE CHARGED

It is important that you read and follow these guidelines while you are preparing to charge

the battery.

• Make sure that you have a 12 volt lead-

acid battery. Determine voltage of battery

by referring to vehicle owner’s manual

or the battery markings. Charge battery

initially at charger’s lowest rate.

• Clean the battery terminals. Be careful to

keep corrosion from getting in or around

your eyes or on your hands.

• Wear safety glasses. See additional “Per-

sonal Safety Precautions” on page 4.

• If required, for batteries with removable

vent caps, add distilled water to each cell

until the battery acid reaches the level

recommended by the manufacturer. This

will help purge excessive gases from the

cells. Be careful not to overll. If you have

a sealed battery with non-removable vent

caps, no action is necessary.

• Take time to read all of the battery

manufacturer’s specic precautions,

such as removing or not removing vent

caps while charging, and recommended

rates of charge.

• Be sure that the area around the bat-

tery is well ventilated while it is being

charged. Gas can be forcefully blown

away by using a piece of cardboard or

other nonmetallic material as a fan.

• If it is necessary to remove the battery

from the vehicle to charge it, always

remove the grounded terminal from the

battery rst. Turn off all vehicle acces-

sories to avoid sparks from occurring.

• NOTE: A marine (boat) battery installed

in a boat must be removed and charged

on shore.

USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not rec-

ommended. If you must use an extension

cord, please make sure that you follow

these guidelines:

• Make sure that the pins on charger's

power cord t rmly into the extension

cord, and that the extension cord ts

rmly into the receptacle.

• Check that the extension cord is properly

wired and in good electrical condition.

• Make sure that the wire size is large

enough for its length and for the AC

ampere rating, as specied in the chart

below.

MINIMUM RECOMMENDED EXTENSION CORD

Length of Cord, in Feet 25 50 100 150

AWG* Size of Cord 18 16 12 10

*AWG=American Wire Gauge

OPERATING INSTRUCTIONS

NOTE: A marine (boat) boat battery must be removed and charged on shore. To charge

it on board requires equipment specially designed for marine use.

IMPORTANT: Follow all safety instructions and precautions when charging your battery.

Wear complete eye protection and clothing protection. Charge your battery in a well-

ventilated area.

CHARGING BATTERY IN THE

VEHICLE:

1. Avoid personal injury by keeping clear

of fan blades, belts, pulleys and other

engine parts.

2. Avoid damaging the charger by keep-

ing the power cord and output cords

away from the hood, door or moving

engine parts.

3. Note the polarity of the battery posts

by checking the identication marks

on the battery: POSITIVE (POS, P or

+) and NEGATIVE (NEG, N or -). The

positive post is usually larger than the

negative post.

4. Identify which battery post is grounded

or connected to the chassis. THIS IS

NORMALLY THE NEGATIVE POST.

6

NEGATIVE GROUNDED SYSTEM

5. Connecting to a negative-grounded

system: Connect the red (POSITIVE)

output clamp to the POSITIVE post of

the battery. Rock and twist the clamp

back and forth to be sure a solid

electrical connection is made. Then

connect the black (NEGATIVE) output

clamp to a heavy, unpainted metal

part of the chassis or engine block,

away from the battery (see gure).

DO NOT connect clamp to negative

battery post, carburetor, fuel line or

sheet metal part.

Connecting to a positive-grounded

system: Connect the black (NEGA-

TIVE) output clamp to the NEGATIVE

post of the battery. Rock and twist

the clamp back and forth to be sure

a solid electrical connection is made.

Then connect the red (POSITIVE)

output clamp to a heavy, unpainted

metal part of the chassis or engine

block, away from the battery. DO NOT

connect clamp to positive battery

post, carburetor, fuel line or sheet

metal part.

6. Plug power cord into a 120V AC

wall outlet. The charger will be set to

the default state of 12V REGULAR

battery type, no charge rate (tes-

ter mode). The CONNECTED LED

should be lit. If the CONNECTED LED

is not lit, check for correct cable con-

nections.

7. Press the appropriate control buttons

to select the desired charge rate and

battery type. Within a few seconds, the

CHARGING (yellow) LED should light

and the charging process should start.

8. To disconnect the charger, unplug

its power cord before attempting to

disconnect the output clamps. Then,

standing away from the battery, re-

move the output clamp from the chas-

sis or engine block. Finally, remove

the output clamp from the battery

post.

9. Clean and store the charger in a dry

location.

DIGITAL DISPLAY

CHARGING BATTERY REMOVED

FROM THE VEHICLE:

NEGATIVE

BATTERY

CHARGER

BATTERY

24", 6 GAUGE CABLE

POWER

CORD

TO

GROUNDED

POWER

OUTLET

POSITIVE

1. Note the polarity of the battery posts by

checking the identication marks on the

battery: POSITIVE (POS, P or +) and

NEGATIVE (NEG, N or -). The positive

post is usually larger than the negative

post.

2. Attach at least a 24-inch-long, 6-gauge

(AWG), insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N or -) battery post.

Rock and twist the clamp back and forth

to be sure a solid electrical connection

is made.

3. Connect the red (POSITIVE) output

clamp to the POSITIVE battery post.

Rock and twist the clamp back and forth

to be sure a solid electrical connection

is made.

4. Position yourself as far away from the

battery as possible, and then connect

the black (NEGATIVE) output clamp to

the free end of the cable.

5. Plug the power cord into a 120V AC

wall outlet. The charger will be set to the

default state of 12V REGULAR battery

type, no charge rate (tester mode). The

CONNECTED LED should be lit. If the

7

CONNECTED LED is not lit, check for

correct cable connections.

6. Press the appropriate control buttons

to select the desired charge rate and

battery type.

7. To disconnect the charger, unplug its

power cord before attempting to discon-

nect the charger clamps. Then, standing

away from the battery, remove the out-

put clamp from the NEGATIVE battery

post. Finally, remove the output clamp

from the POSITIVE battery post.

8. Clean and store the charger in a dry

location.

USING ENGINE START

Your battery charger can be used to jump

start your car if the battery is low. Fol-

low these instructions on how to use the

ENGINE START feature.

IMPORTANT: Follow all safety instructions

and precautions when charging your bat-

tery. Wear complete eye protection and

clothing protection. Charge your battery

in a well-ventilated area.

IMPORTANT: Using the ENGINE START

feature WITHOUT a battery installed in

the vehicle could cause damage to the

vehicle’s electrical system.

1. For battery connections, see page 5

and follow instructions 1 – 6 of CHARG-

ING BATTERY IN THE VEHICLE. With

the charger plugged in and connected

to the battery of the vehicle, press

the CHARGE START button until the

ENGINE START LED is lit. Only the

ENGINE START, CHARGING, CON-

NECTED, and VOLTAGE LEDs should

be lit.

2. Crank the engine for no more than 5

seconds. If engine does not start, wait

3 minutes before cranking again.

3. After the engine starts, unplug the power

cord before disconnecting the output

clamps from the battery.

4. Clean and store the charger in a dry

location.

NOTE: During the starting sequence listed

above, the charger is set to one of three

states.

1. Wait for cranking - The charger waits

until the engine is actually being cranked

before delivering 80 amps for engine

start. The charger delivers charge at a

rate of up to 10 amps while waiting and

will reset if the engine is not cranked

within 15 minutes. (If the charger resets,

it sets itself for a SMALL BATTERY

charge and REGULAR battery type.)

While waiting for cranking, the digital

display shows the battery voltage (it

can’t be set to percent).

2. Cranking - When cranking is detected,

the charger will automatically deliver up

to its maximum output (at least 80A)

as required by the starting system for

up to 5 seconds or until the engine

cranking stops. The digital display

shows a countdown of the remaining

crank time in seconds. It starts at 5 and

counts down to 0.

3. Cool Down - After cranking, the char-

ger enters a mandatory 3-minute (180

second) cool down state. During this

period, no settings can be changed. The

buttons are ignored. The digital display

indicates the remaining cool down time

in seconds. It starts at 180 and counts

down to 0. The ENGINE START LED

blinks once every second. During the

cool down period, no current is deliv-

ered to the battery. After 3 minutes, the

ENGINE START LED will stop blinking

and will light continuously, indicating that

another crank cycle can be started. The

digital display will change from display-

ing the countdown back to displaying

the battery voltage. The CHARGING

LED will then be lit.

ENGINE STARTING NOTES:

• If the battery is disconnected during

the cool down period, the charger will

reset.

8

OVERVIEW

Using this battery charger is very simple.

First, connect the battery and AC power

following the precautions listed under

“OPERATING INSTRUCTIONS”. Then se-

lect the appropriate BATTERY TYPE and

charge rate for your battery. The charger

will then do everything automatically. This

section explains a few details.

CHARGING: If the charger does not

detect a properly connected battery, the

CONNECTED (yellow) LED will not light.

Charging will not begin while the CON-

NECTED LED is on. When charging be-

gins, the CHARGING LED will be lit.

AUTOMATIC SHUT OFF: When the

SMALL BATTERY or REGULAR BAT-

TERY charge is selected, the charger

is set to perform an automatic charge.

When an automatic charge is performed,

the charger stops charging automatically

after the battery is charged.

ABORTED CHARGE: If charging can’t

be completed normally, charging will be

aborted. When charging is aborted, the

charger’s output is shut off and the digital

display blinks on and off. In that state, the

charger ignores all buttons. To reset from

after an aborted charge, either disconnect

the battery or unplug the charger.

DESULFATION MODE: If a battery is

left discharged for an extended period,

it could become sulfated and not accept

a normal charge. If the charger detects a

sulfated battery, the charger will switch to

a special mode of operation designed for

such batteries. Activation of the special

desulfation mode is indicated by blinking

the CHARGING LED. If successful, nor-

mal charging will resume after the battery

is desulfated. The CHARGING LED will

then stop blinking and light continuously.

Desulfation could take up to 10 hours. If

desulfation fails, charging will be aborted

and the digital display will blink.

C O M PL E T I O N O F C H A R G I N G :

Charge completion is indicated by

the CHARGED (green) LED; when

lit, the charger has stopped charging

and switched to the Maintain Mode of

operation, if the 12V DEEP CYCLE bat-

tery type was selected. For other battery

types the CHARGED LED comes on

when the battery is charged enough for

normal use.

MAINTAIN MODE: When the CHARGED

(green) LED is lit, the charger has started

Maintain Mode. This mode of operation is

also known as Float-Mode Monitoring. In

this mode, the charger keeps the battery

fully charged by delivering a small amount

of current, when necessary. The voltage

is maintained at a level determined by the

BATTERY TYPE selected.

NOTE: For charge types other than 12V

DEEP CYCLE, the CHARGED LED might

be lit before Maintain Mode is started.

GENERAL CHARGING NOTES:

The charger is designed to control its

cooling fan for efcient operation. Con-

sequently, it is normal for the fan to start

and stop when maintaining a fully charged

battery. The fan does not run in Tester

Mode.

If the charge mode is changed after charg-

ing has started (by pressing the CHARGE

START or BATTERY TYPE button), the

charging process will be restarted.

The voltage displayed during charging

will usually be higher than the battery’s

resting voltage.

The voltage displayed during charging is

the battery voltage, not the RMS charg-

ing voltage.

USING YOUR BATTERY CHARGER

9

DIGITAL DISPLAY BUTTON

Use this button to set the function of the

digital display to one of the following.

• BATTERY %: The digital display shows

an estimate of the percent of charge of

the battery connected to the charger

battery clamps.

• VOLTAGE: The digital display shows the

voltage at the charger battery clamps in

DC volts.

• ALTERNATOR %: The digital display

shows an estimated percentage of the

output of the vehicle charging system

connected to the charger battery clamps

as compared to a properly functioning

system.

BATTERY TYPE BUTTON

Use this button to set the type of battery to

be charged to one of the following.

• 12V REGULAR: This is the type of

battery usually used in cars, trucks,

and motorcycles. These batteries have

vent caps and are often marked “low

maintenance” or “maintenance-free”.

• 12V DEEP CYCLE: Deep cycle batter-

ies are usually marked as “deep cycle”

or “marine”. Deep cycle batteries are

usually larger than the other types.

• 12V AGM/GEL: AGM and gel cell bat-

teries have sealed cases without vent

caps. Such batteries are often smaller

than the other types.

With the exception of AGM and gel cell

batteries, all other battery types may or

may not have vent caps. Vent caps are

located on top of the battery and provide a

means to add distilled water when needed.

Batteries should be marked with their type.

If charging a battery that is not marked,

check the manual of the item that uses the

battery. If the battery type is unknown, use

the 12V REGULAR setting. Make sure the

battery complies with the safety instructions

on page 3.

CHARGE START BUTTON

Use this button to set the maximum charge

rate to one of the following.

• SMALL BATTERY: Provides a charge

rate of up to 2A. Intended for charging

small batteries such as those commonly

used in garden tractors, snow mobiles

and motorcycles. The 2A rate is not

intended to be used as a trickle charger

for larger batteries.

• REGULAR BATTERY: Automatically

switches between 10  25 amps, or

provides 10 amps continuous depending

on the battery. Use for charging normal or

large batteries. Not intended for industrial

applications.

• ENGINE START: Provides 80 amps for

cranking an engine with a weak or run

down battery. Always use in combination

with a battery.

• OFF: Charger returns to tester mode

and the SMALL BATTERY, REGULAR

BATTERY, and ENGINE START LEDs

all stay OFF.

CHARGER CONTROLS

DIGITAL DISPLAY

2 AMP SMALL BATTERY

10  25 AMP REGULAR BATTERY

80 AMP ENGINE START

12 AGM

12V GEL

10

CONTROL PANEL GUIDE

SE-8010A CONTROL PANEL GUIDE

MODE OF OPERATION

Charged

Charging

Connected

Battery%

Voltage

Alternator%

12VRegular

12VDeep-Cycle

12VAGM,Gel

SmallBattery

RegularBattery

EngineStart

Digital

Display

Initial power-up, battery not detected O O 0.0

No battery or reversed battery detected 0(%) or 0.0(V)

Battery tester activated O 0~100

Battery tester with charged battery O O O 100

Battery tester with no battery O 0

Voltage meter activated O 0.0~17.0

Alternator tester activated O 0~199

Alternator tester on good alternator O O O 85~130

Alternator tester on bad alternator O O 0~84,131~199

Small Battery (2A) charge activated O O O xx(%) or xx.x(V)

Regular Battery (10AŻŹ25A) charge activated O O O xx(%) or xx.x(V)

Charge complete - Maintain Mode started O O 100(%) or xx.x(V)

Engine Start

Waiting for engine crank O O O O 1.0~16.0

Cranking engine O O O 5ĺ0

Cool down after cranking O B 180ĺ0

Desulfation mode activated B O 15(%) or 16(V)

Charge aborted O 8.8.8 (B)

Empty spaces indicate LEDs that are off.

O indicates an LED that is on continuously.

B indicates an LED that blinks on and off.

x indicates a digit 0 ~ 9.

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11

USING THE BUILT-IN BATTERY TESTER

OVERVIEW

This battery charger has a built-in battery

tester that displays either an accurate bat-

tery voltage or an estimate of the battery’s

relative charge based on the battery volt-

age and the Battery Council International

scale.

TESTING SEQUENCE

There are four basic steps required to use

the SC-8010A as a battery tester.

1. Connect the charger battery clamps to

the battery. Be sure to follow all of the

precautions listed under “OPERATING

INSTRUCTIONS”.

2. Connect the charger power cord to a

120V AC wall outlet. Again, be sure to

follow all of the precautions listed under

“OPERATING INSTRUCTIONS”.

3. If necessary, press the BATTERY

TYPE button until the correct type is

indicated.

4. Read the voltage on the digital display

or press the DIGITAL DISPLAY button

to set the tester to BATTERY % and

read the battery percent.

TESTER AND CHARGER

When rst turned on, the SC-8010A oper-

ates only as a tester, not as a charger. To

continue to use it as only a tester, avoid

pressing the CHARGE START button. Se-

lecting a charge rate activates the battery

charger and deactivates the tester. Press-

ing the CHARGE START button when the

ENGINE START LED is lit (except during

the 180 second cool down) will shut off the

charger and activate the tester.

POWER-UP IDLE TIME LIMIT

If no button is pressed within 15 minutes

after the SC-8010A is rst powered up,

it will automatically switch from tester

to charger, if a battery is connected. In

that case, the charger will be set for the

SMALL BATTERY and 12V REGULAR

BATTERY type.

TESTER WITHOUT TIME LIMIT

If either the DIGITAL DISPLAY or BAT-

TERY TYPE button is pressed within the

first 15 minutes after the SC-8010A is

powered up, it will remain a tester (not a

charger) indenitely, unless a charge rate

is selected.

TESTING AFTER CHARGING

After the SC-8010A has been changed

from tester to charger (by selecting a

charge rate), it remains a charger. To

change the SC-8010A back to a tester,

press the CHARGE START button until the

SMALL BATTERY, REGULAR BATTERY,

and ENGINE START LEDs are all off.

TESTER STATUS LEDs

When the SC-8010A is operating as a bat-

tery tester, the status LEDs light under the

following conditions:

• The CHARGED (green) LED will light if

a charged battery is tested.

• The CHARGING (yellow) LED does not

light in the battery test mode.

• The CONNECTED LED lights when a

properly connected battery is detected.

• When the tester digital display is set to

VOLTAGE, the CHARGED and CHARG-

ING LEDs won't light (it could be testing

a battery or an alternator).

INITIAL PERCENT CALCULATION

When a battery % is calculated for the rst

time after connecting a battery, the digital

display will show three dashes (“---”) for a

period as long as several seconds while

the tester analyzes the battery.

NOTES FOR TESTING BATTERY %

A recently charged battery could have a

temporarily high voltage due to what is

known as “surface charge”. The voltage

of such a battery will gradually drop during

the period immediately after the charging

system is disengaged. Consequently, the

tester could display inconsistent values

for such a battery. For a more accurate

reading, the surface charge should be

removed by temporarily creating a load on

the battery, such as by turning on lights or

other accessories.

The battery % ranges from 0 to 100.

The battery tester is only designed to test

batteries. Testing a device with a rapidly

changing voltage could yield unexpected

or inaccurate results.

12

This battery charger has a built-in alterna-

tor tester that displays either an accurate

alternator voltage or an estimate of the

alternator’s relative output compared

to normal alternators. The Alternator %

values displayed should be taken as

general reference, not precise diagnosis.

The alternator tester functions the same

as the battery tester (see previous sec-

tion of this manual for details) with a few

differences.

TESTING SEQUENCE

There are three basic steps required to use

the SC-8010A as an alternator tester.

1. Connect the charger battery clamps to

the battery or charging system. Be sure

to follow all of the precautions listed under

“OPERATING INSTRUCTIONS”.

2. Connect the charger power cord to a 120V

AC 2-prong wall outlet. Again, be sure to

follow all of the precautions listed under

“OPERATING INSTRUCTIONS”.

3. Start the vehicle and turn on the vehicle’s

headlights. Read the voltage on the

digital display or press the DIGITAL

DISPLAY button to set the tester to AL-

TERNATOR % and read the alternator

percent.

USING THE BUILT-IN ALTERNATOR TESTER

TESTER STATUS LEDs

When the SC-8010A is operating as an

alternator tester, the status LEDs light

under the following conditions.

• The CHARGED (green) LED will light if

the output of the charging system is at

the normally desired level.

• The CHARGING (yellow) LED does not

light in the alternator test mode.

• The CONNECTED LED lights if the tester

detects a connection.

• When the tester digital display is set to

VOLTAGE, the CHARGED and CHARG-

ING LEDs won't light (it could be testing

a battery or an alternator).

ALTERNATOR TESTING NOTES

• The alternator percent display can range

from 0 to 199.

• The DIGITAL DISPLAY cannot be set to

ALTERNATOR % during charging.

13

BATTERY PERCENT AND CHARGE TIME

This charger adjusts the charging time in

order to charge the battery completely,

efciently and safely. The microproces-

sor automatically makes the necessary

decisions. However, this section includes

guidelines that can be used to estimate

charging times.

The duration of the charging process de-

pends on three factors:

1. Battery State – If a battery has only been

slightly discharged, it can be charged in

less than a few hours. The same battery

could take up to 10 hours if very weak.

The battery state can be estimated by

using the built-in tester (see page 11).

The lower the reading the longer charg-

ing will take.

2. Battery rating – A higher rated battery

will take longer to charge than a lower

rated battery under the same conditions.

A battery is rated in ampere-hours (AH),

reserve capacity (RC) and cold cranking

amps (CCA). The lower the rating the

quicker the battery will be charged.

3. Charge rate – The charge rate is mea-

sured in amps. This charger provides

charge rates of 2A, 10A, and 25A. The

80A rate is for engine start only. The

2A rate is for charging smaller batteries

such as those used for motorcycles and

garden tractors. Such batteries should

not be charged using the REGULAR

BATTERY setting. The 2A, 10A and 25A

rates are for charging larger batteries.

In the REGULAR BATTERY mode, the

charger begins at the 10A rate and in-

creases the charge rate if it is determined

that the battery can accept the 25A rate.

All charging modes will decrease the

charge rate as the battery approaches

maximum charge.

After the charging process has started, the

digital display can be used to determine

charging progress by selecting the BAT-

TERY % mode.

There are some important facts to keep in

mind when charging a battery.

• When the display indicates 77% charged,

the battery has been charged enough

to start most vehicles and has already

been charged as much as by many other

battery chargers.

• When the display indicates 85% charged,

the battery has already been charged at

least as much as by most other battery

chargers.

• The battery % shown in tester mode is

an estimate based on the battery voltage

and the Battery Council International

scale. The battery % shown in charger

mode is an estimate of the relative charge

in the battery compared to the charge it

should have if the charging process is

allowed to complete.

• The battery % shown in tester mode can

be used to estimate the relative charge

time. The lower the % shown, the longer

the charge time for a given battery.

• The battery % shown in charger mode

is an indication of the relative progress

of the charging process. The higher the

battery % displayed, the less charge time

remains.

• The more a battery is discharged, the

faster it absorbs charge from a charger.

That means that the battery % increases

faster at the beginning of the charging

process than at the end. In other words,

it takes longer for the battery to absorb

the last few percent of charge than the

rst several percent.

14

CHARGING TIPS

Read this entire manual before using your charger. The tips below serve only as a guide

for specic situations.

If your vehicle won’t start: You don’t

need to fully charge the battery to start

your vehicle. If the charger won’t start your

vehicle using the ENGINE START rate, try

charging the battery using the REGULAR

BATTERY setting for 10 or 15 minutes.

That should charge the battery enough to

allow the ENGINE START rate to start the

vehicle. If the vehicle will then be operated

continuously for an extended period (such

as a long drive), the vehicle could charge

the battery back to normal during that

period. If the vehicle will only be operated

for a short period (short drive), the battery

might need to be charged again before it

could start the vehicle again.

Reviving your battery: If you only wish

to charge your battery enough to operate

your vehicle, you don’t need to wait for the

entire charging process to be completed.

When the charger displays a battery %

of 77 or more (see page 13), the battery

has usually been charged enough for the

vehicle to start and operate normally.

Completing an interrupted charge: If

the charging process has been interrupted

and restarted after the charger displays a

battery % of 85 or more, the charger could

go straight to Maintain Mode (see page 8).

However, if the original charge was started

using the REGULAR BATTERY rate, the

charge can often be completed using the

SMALL BATTERY setting.

MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your battery charger working properly for years.

1. Clean the clamps each time you are nished charging. Wipe off any battery uid that

may have come in contact with the clamps to prevent corrosion.

2. Coil the input and output cords neatly when storing the charger. This will help prevent

accidental damage to the cords and charger.

3. Occasional cleaning of the case of the charger with a soft cloth will keep the nish

shiny.

15

TROUBLESHOOTING

Performance problems often can be corrected by the user. Please read through this chart

for a possible solution to common problems.

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

The battery is connected

and the charger is on,

but isn't charging.

The charger is in tester

mode, not charger mode.

Press the CHARGE

START button to activate

charging and select a

charge rate.

Indicator lights are lit in

an erratic manner not

explained in the “Using

Your Battery Charger”

section.

You might have acciden-

tally activated a special

diagnostic mode.

The charger may be

defective.

Make sure nothing is

touching the control

panel, then unplug the

charger and plug it in

again.

Return to place of pur-

chase for replacement.

The DIGITAL DISPLAY

always ashes before

the battery is completely

charged.

The incorrect BATTERY

TYPE may have been

selected.

This will happen if the

battery did not reach full

charge within 24 hours.

May be due to a very

large battery or a bank of

batteries requiring more

power than a 10A25A

amp charger can deliver

within 24 hours. The bat-

tery may also be faulty.

Reset the charger by

briey unplugging it or

briey disconnecting the

negative battery clip.

Select the desired rate

(SMALL or REGULAR

BATTERY) and BAT-

TERY TYPE again, if

necessary.

Engine crank time is less

than specied.

Starter motor may be

drawing more than 80

amps.

Charge the battery at the

REGULAR BATTERY

rate for 10 to 15 minutes

then crank the engine.

The green CHARGED

LED lights a few minutes

after connecting to the

battery.

The battery may be

fully charged or recently

charged, leaving the bat-

tery voltage high enough

to appear to be fully

charged.

The incorrect BATTERY

TYPE may have been

selected.

If the battery is in a ve-

hicle, turn the headlights

on for a few minutes

to reduce the battery

voltage and try charging

again.

Reset the charger by

briey unplugging it or

briey disconnecting the

negative battery clip.

Select the desired rate

(SMALL or REGULAR

BATTERY) and BAT-

TERY TYPE again, if

necessary.

16

WARRANTY

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION,

801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, ILLINOIS 60056-2179

MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE ORIGINAL PURCHASER AT RETAIL OF

THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY IS NOT TRANSFERABLE.

Schumacher Electric Corporation warrants this battery charger for ve years from date

of purchase at retail against defective material or workmanship. If such should occur, the

unit will be repaired or replaced at the option of the manufacturer. It is the obligation of

the purchaser to forward the unit together with proof of purchase, transportation and/or

mailing charges prepaid to the manufacturer or its authorized representative.

This limited warranty is void if the product is misused, subjected to careless handling, or

repaired by anyone other than the manufacturer or its authorized representative.

The manufacturer makes no warranty other than this limited warranty and expressly

excludes any implied warranty including any warranty for consequential damages.

THIS IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE MANUFACTURER NEI-

THER ASSUMES NOR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME OR MAKE ANY OTHER

OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN THIS EXPRESS LIMITED

WARRANTY. THE MANUFACTURER MAKES NO WARRANTY OF MERCHANTABIL-

ITY OR FITNESS FOR PURPOSE OF THIS PRODUCT AND EXPRESSLY EXCLUDES

SUCH FROM THIS LIMITED WARRANTY.

SOME STATES DO NOT ALLOW THE EXCLUSION OR LIMITATION OF INCIDENTAL

OR CONSEQUENTIAL DAMAGES OR LENGTH OF IMPLIED WARRANTY SO THE

ABOVE LIMITATIONS OR EXCLUSIONS MAY NOT APPLY TO YOU.

THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS AND YOU MAY ALSO HAVE

OTHER RIGHTS THAT VARY FROM STATE TO STATE.

WARRANTY VALIDATION: The enclosed “Warranty Validation Card” must be completed

and mailed within 10 days of product purchase to activate this limited warranty.

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PRECAUCIÓN:

Lea todas las Reglas de Seguridad e Instrucciones de Operación y

sígalas en cada uso de este producto.

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MANUAL DEL DUEÑO

Schumacher Electric Corporation

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Este manual explica la manera de usar el cargador de baterías de modo seguro y ecaz

Sírvase leer y seguir con cuidado estas instrucciones y precauciones.

INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD .............................................. 2

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL ..................................................... 4

ANTES DE USAR SU CARGADOR DE BATERÍAS .................................................. 4

Cómo Enchufarlo .................................................................................................. 4

Cómo ensamblar su cargador .............................................................................. 4

El uso de un cordón de extensión......................................................................... 4

COMO PREPARAR SU BATERÍA PARA CARGARSE ............................................. 5

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN .......................................................................... 5

Para Cargar la Batería dentro del Vehículo .......................................................... 5

Para Cargar la Batería sacada del Vehículo ......................................................... 6

Cómo Usar el Arranque de Motor ......................................................................... 7

CÓMO USAR SU CARGADOR DE BATERÍAS ......................................................... 8

CONTROLES DEL CARGADOR ................................................................................ 9

GUÍA AL PANEL DE CONTROL .............................................................................. 10

EL USO DEL PROBADOR DE BATERÍAS INCORPORADO ..................................11

EL USO DEL PROBADOR DE ALTERNADORES INCORPORADO .................... 12

PORCENTAJE DE LA BATERÍA Y TIEMPO DE CARGAR ..................................... 13

PAUTAS PARA CARGAR ......................................................................................... 14

MANTENIMIENTO Y CUIDADO ............................................................................... 14

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .................................................................................. 15

GARANTÍA ................................................................................................................ 16

ÍNDICE

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES

ADVERTENCIA – RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS

EL TRABAJAR PRÓXIMO A UNA BATERÍA DE PLOMO-ÁCIDO ES PELI-

GROSO. LAS BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE SU

OPERACIÓN NORMAL POR ESTE MOTIVO, ES DE SUMA IMPORTANCIA

QUE CADA VEZ, ANTES DE USAR SU CARGADOR, USTED LEA ESTE

MANUAL Y SIGA LAS INSTRUCCIONES EXACTAMENTE.

Para reducir el riesgo de explosión de la batería, siga estas instrucciones y aquellas

publicadas por el fabricante de la batería así como por el fabricante de cualquier equipo

que usted piensa usar cerca de la batería. Revise las indicaciones de precaución en

estos productos y en el motor.

3

• ADVERTENCIA: El manejo del cordón

en este producto o de los cordones aso-

ciados con los accesorios vendidos con

este producto, puede exponerle a usted

al plomo, un producto químico conocido

en el Estado de California de causar

cáncer y defectos de nacimiento u otro

daño reproductivo. Lávese las manos

después de manejar los cordones.

• Lea todas las instrucciones y precaucio-

nes impresas en el cargador de baterías,

en la batería y en el vehículo o equipo

utilizando la batería.

• Use el cargador solamente en las bat-

erías recargables de plomo-ácido, tales

como aquellas usadas en automóviles,

camiones, tractores, aviones, furgon-

etas, RV’s, motores de marcha lenta,

etc. Este cargador no se destina para

proveer energía a un sistema eléctrico

de bajo voltaje que no sea aplicación de

motor de arranque.

• Nunca use el cargador para cargar

las baterías de pila seca comúnmente

usadas con los artefactos domésticos

tales como radios, estéreos, controles

remotos, etc. Dichas baterías pueden

reventarse y causar lesiones personales.

• No desarme el cargador. Llévelo a un

profesional de servicio calicado si se

requiere servicio o reparación. El mon-

taje incorrecto puede producir incendio

o choque eléctrico.

• Para reducir el riesgo de choque eléc-

trico, desenchufe el cargador del toma-

corriente antes de intentar cualquier

mantenimiento o limpieza.

• Siempre se debe cargar la batería en

un sitio bien ventilado.

• ADVERTENCIA: Los cargadores de

baterías se ponen calientes durante su

funcionamiento y requieren la debida

ventilación El aire necesita uir alred-

edor del cargador entero. No coloque el

cargador sobre materiales inamables

tales como alfombras, tapizado, papel,

cartón, etc. El cargador puede causar

daños al cuero, al plástico y al caucho.

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

AYÚDENOS PARA PODERLE

AYUDAR — Acuérdese:

Coloque el cargador y la batería que se

está cargando a la mayor distancia entre sí

que permitan los cables del cargador.

NO exponga el cargador a lluvia o nieve.

El uso de otras conexiones o alteración del

producto, no recomendados o vendidos por

el fabricante de cargadores de baterías,

podría causar daños personales, un corto

circuito o riesgos de incendio.

Nunca cargue una batería congelada. Si el

uido de la batería (electrolito) se congela,

lleve la batería adentro de un sitio abrigado

y permita que la batería se descongele

antes de comenzar a cargarla.

Nunca deje que el ácido de la batería caiga

sobre el cargador mientras usted lee la

gravedad especíca o llena la batería.

Nunca coloque una batería encima del

cargador.

Nunca coloque el cargador directamente

encima de la batería que se está cargando.

Los gases de la batería causarán corrosión

y daño al cargador.

Nunca ponga juntas las pinzas de la bat-

ería cuando el cargador está encendido.

Se podría causar chispa.

Nunca opere el cargador de baterías si ha

recibido golpe fuerte, se ha dejado caer o

de otro modo ha sufrido daño. Llévelo a

un profesional calicado para inspección

y reparación.

Asegúrese de colocar el cordón de po-

tencia del cargador en forma tal que no

sea posible pisarlo, tropezarse con él o

causarle daño.

Nunca utilice el cordón para sacar el en-

chufe al desenchufar el cargador. El tirar

del cordón puede causar daños al cordón

o al enchufe.

No opere el cargador si tiene el cordón de

potencia o el enchufe dañado. Reemplace

el cordón.

Este manual contiene instrucciones de seguridad y operación importantes para el car-

gador de baterías modelo SC-8010A.

4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

• Lleve puesta protección completa

para los ojos y la ropa al trabajar con

baterías de plomo-ácido.

• Asegúrese que alguien esté a distancia

de poder oír su voz, para venir en su

ayuda si hay necesidad mientras usted

trabaja con o está cerca de una batería

de plomo-ácido.

• Tenga bastante agua fresca y jabón

a mano para uso en caso de que ácido

de la batería haga contacto con los ojos,

la piel o la ropa. Si esto sucede, lávese

inmediatamente con agua y jabón. Luego

consiga atención médica.

• Evite tocar los ojos al trabajar con

una batería. Las partículas de ácido

(corrosión) pueden entrar en los ojos. Si

esto sucede, enjuague los ojos inmedi-

atamente con agua fría corriente durante

por lo menos 10 minutos. Luego consiga

atención médica inmediatamente.

• Quite todo artículo personal metálico

del cuerpo, tales como anillos, pulseras,

collares y relojes, al trabajar con una bat-

ería de plomo-ácido. Una batería puede

producir una corriente de cortocircuito

suciente para soldar un anillo (o algo

parecido) a metal, causando una severa

quemadura.

• Tenga cuidado de no dejar caer en la

batería ninguna herramienta metálica ni

otro objeto de metal. Esto puede producir

chispa o cortocircuito a través de la bat-

ería o de otro dispositivo eléctrico que a

su vez puede causar una explosión.

• Siempre opere el cargador de baterías

en un sector abierto y bien ventilado.

• Nunca fume ni permita que haya chispa o

llama cerca de la batería o del motor. Las

baterías generan gases explosivos.

• Neutralice minuciosamente cualquier

derrame de ácido con bicarbonato de

soda antes de tratar de hacer la limp-

ieza.

ANTES DE USAR SU CARGADOR DE BATERÍAS

Es importante entender los requisitos del cargador. Esta sección explica los requisitos

eléctricos del cargador y la manera de preparar una batería para cargarse.

CÓMO ENCHUFARLO

Su cargador requiere un receptáculo de

pared de 120V CA (corriente alterna, AC

por sus siglas en inglés) instalado de acu-

erdo con todos los códigos y ordenanzas

locales.

CÓMO ENSAMBLAR SU CARGADOR.

Incluidos con su cargadora de baterías hay

dos bitas de envoltura de cordón para al-

macenaje de los cables de abrazadera.

Para instalar, alinee las dos lengüetas para

corresponder con los dos receptáculos y

empuje hasta oír un chasquido.

Envuelva los cables de abrazadera

después de desenchufar el cordón de

potencia del tomacorriente de pared CA y

guarde su cargador en un sitio seco.

EL USO DE UN CORDÓN DE EXTEN-

SIÓN.

No se recomienda el uso de un cordón

de extensión. Si hay que usar cordón

de extensión, sírvase asegurar que siga

estas pautas:

• Asegúrese que las clavijas en el cordón

de potencia del cargador entren rme-

mente en el cordón de extensión, y que

el cordón de extensión entre rmemente

dentro del receptáculo.

• Verique que el cordón de extensión esté

correctamente cableado y en buenas

condiciones eléctricas.

5

• Asegúrese que el tamaño del alambre

es lo sucientemente grande para su

largo y para el amperaje CA, tal como

se especica a continuación:

CÓMO PREPARAR SU BATERÍA PARA CARGARSE

Es importante que usted lea y siga estas pautas al prepararse para cargar la batería.

• Asegúrese de tener una batería de

plomo-ácido de 12 voltios. Se determina

el voltaje de la batería reriéndose al

manual del dueño o a las marcaciones en

la batería. Cargue la batería inicialmente

a la tasa más baja del cargador.

• Limpie los terminales de la batería. Tenga

cuidado de evitar que la corrosión entre

en o cerca de los ojos.

• Lleve puestos anteojos de seguridad.

Véase las “Precauciones de Seguridad

Personal” adicionales en la página 4.

• Si se requiere para las baterías con tapas

de respiradero removibles, añada agua

destilada a cada célula hasta que el ácido

de la batería llegue al nivel recomendado

por el fabricante. Esto ayudará a purgar

los gases excesivos de las células. Tenga

cuidado de no sobrellenar las células. Si

usted tiene batería sellada sin tapas de

respiradero removibles, no se requiere

ninguna acción.

• Tome tiempo para leer todas las pre-

cauciones especícas del fabricante de

la batería, tales como si se debe o no

remover las tapas de los respiraderos

durante la carga y las tasas de carga

recomendadas.

• Asegúrese que el área alrededor de la

batería esté bien ventilada mientras la

batería se carga. Se puede expulsar el

gas fuertemente usando como abanico

un pedazo de cartón u otro material no

metálico.

• Si resulta necesario sacar la batería del

vehículo para poderla cargar, siempre

quite primero el terminal a tierra de la

batería. Apague todos los accesorios del

vehículo para evitar que haya chispas.

NOTA: Una batería marina (de bote) ya

instalada en un bote tiene que removerse

para cargarse en tierra. Para cargarla a

bordo, se requiere equipo especialmente

diseñado para uso marino.

CORDÓN DE EXTENSIÓN MÍNIMO QUE SE RECOMIENDA

Largo del cordón (píes) 25 50 100 150

Tamaño AWG del cordón 18 16 12 10

*AWG=American Wire Gauge

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

IMPORTANTE: Siga todas las instrucciones y precauciones de seguridad al cargar la

batería. Lleve protección completa para los ojos y para la ropa. Cargue la batería en

un área bien ventilada.

PARA CARGAR LA BATERÍA DEN-

TRO DEL VEHÍCULO

1. Para evitar las lesiones personales,

manténgase alejado de las aspas del

ventilador, las correas, las poleas y otras

piezas del motor.

2. Para evitar daños al cargador, mantenga

los cordones de potencia y de salida

alejados de la capota, la puerta o las

piezas móviles del motor.

3. Note la polaridad de los postes de la

batería al vericar las marcaciones de

identicación en la batería: POSITIVO

(POS, P o +) y NEGATIVO (NEG, N

o -). El poste positivo generalmente es

más grande que el poste negativo.

4. Identique cuál poste de la batería está

puesto a tierra o conectado al chasis.

ESTE NORMALMENTE ES EL POSTE

NEGATIVO.

5. Cómo conectar a un sistema a tierra

negativo: Conecte la pinza roja (POSI-

TIVA) de salida al poste POSITIVO de la

batería. Mueva la pinza para delante y

atrás para asegurar una buena conexión

eléctrica. Luego conecte la pinza negra

6

(NEGATIVA) de salida a una parte de

metal gruesa y sin pintar del chasis o al

bloque del motor, alejada de la batería.

PARA CARGAR LA BATERÍASACADA

DEL VEHÍCULO:

POSITIVO NEGATIVO

BATERÍA

CARGADOR

DE BATERÍAS

CABLE DE

24”, CALIBRE 6

AL

TOMACORRIENTE

DE FUERZA

A TIERRA

CORDÓN DE

FUERZA

DIGITAL DISPLAY

1. Note la polaridad de los postes de la

batería al vericar las marcaciones de

identicación en la batería: POSITIVO

(POS, P o +) y NEGATIVO (NEG, N o

-). El poste positivo generalmente es

más grande que el poste negativo.

2. Asegure un cable de batería aislado

de por lo menos 24 pulgadas de largo

y calibre 6 (AWG) al poste NEGATIVO

(NEG, N o -) de la batería. Mueva la pinza

hacia adelante y atrás para asegurarse

de una buena conexión eléctrica.

3. Conecte la pinza roja (POSITIVA) de

salida al poste POSITIVO de la batería.

Mueva la pinza hacia adelante y atrás

para asegurarse de una buena conexión

eléctrica.

4. Posiciónese lo más lejos posible de la

batería, y luego conecte la pinza negra

(NEGATIVA) de salida al extremo libre

del cable.

5. Enchufe el cordón de potencia en un

tomacorriente de pared de 120V CA.

El cargador quedará puesto en el es-

tado de tasa de 12V y tipo de batería

REGULAR sin tasa de cargar (modo de

probar). EL LED “CONNECTED” (CO-

NECTADO) debe encenderse. Si no se

enciende, verique que las conexiones

de los cables sean correctas.

6. Oprima los botones de control apropia-

dos para seleccionar la tasa de carga

y el tipo de batería deseadas.

7. Para desconectar el cargador, desen-

chufe el cordón de potencia antes de

tratar de desconectar las pinzas del

cargador. Luego, parándose alejado

de la batería, quite la pinza de salida

del poste NEGATIVO de la batería.

Finalmente, quite la pinza de salida del

poste POSITIVO de la batería.

SISTEMA A TIERRA NEGATIVO

NO conecte la pinza al poste negativo

de la batería, ni al carburador, la línea

de combustible o ninguna plancha de

metal.

Cómo conectar a un sistema a tierra

positivo: Conecte la pinza negra (NEG-

ATIVA) de salida al poste NEGATIVO de

la batería. Mueva la pinza para delante y

atrás para asegurar una buena conexión

eléctrica. Luego conecte la pinza roja

(POSITIVA) de salida a una parte de

metal gruesa y sin pintar del chasis o al

bloque del motor, alejada de la batería

NO conecte la pinza al poste positivo

de la batería, ni al carburador, la línea

de combustible o ninguna plancha de

metal.

6. Enchufe el cordón de potencia en un

tomacorriente de pared de 120V CA. El

cargador quedará puesto en el estado de

tasa de 12V y tipo de batería REGULAR

sin tasa de cargar (modo de probar). EL

LED “CONNECTED” (CONECTADO)

debe encenderse. Si no se enciende,

verique que las conexiones de los

cables sean correctas.

7. Oprima los botones de control apropia-

dos para escoger la tasa de carga y tipo

de batería deseadas. Dentro de pocos

segundos, se debe encender el LED

“CHARGING” y el proceso de cargar

comenzar.

8. Para desconectar el cargador, desen-

chufe el cordón de potencia antes de

tratar de desconectar las pinzas de

salida. Luego, parándose alejado de

la batería, quite la pinza de salida del

chasis o bloque del motor. Finalmente,

quite la pinza de salida del poste de la

batería.

9. Limpie el cargador y guárdelo en un

sitio seco.

7

8. Limpie el cargador y guárdelo en un

sitio seco.

CÓMO USAR EL ARRANQUE DE MO-

TOR. (“ENGINE START”)

Su cargador de baterías puede usarse

para puesta en marcha rápida de su ve-

hículo si está baja la batería. Siga estas

instrucciones sobre la manera de usar la

función ENGINE START.

IMPORTANTE: Siga todas las instruc-

ciones y precauciones de seguridad al

estar cargando su batería. Use protección

completa para los ojos y protección para

la ropa. Cargue su batería en un sitio bien

ventilado.

IMPORTANTE: Si se trata de usar la

función ENGINE START SIN tener batería

instalada en el vehículo, hay posibilidad

de causar daño al sistema eléctrico del

vehículo.

1. Para conexiones de la batería, vea la

página 5 y siga las instrucciones 1 – 6

de PARA CARGAR LA BATERÍA DEN-

TRO DEL VEHÍCULO. Con el cargador

enchufado y conectado a la batería del

vehículo, oprima el botón “CHARGE

START” (COMIENZA CARGA) hasta

que se encienda el DEL “ENGINE

START”. Solo deben estar encendidos

los LED’s ENGINE START, CHARG-

ING, CONNECTED y VOLTAGE.

2. Arranque el motor por no más de 5

segundos. Si el motor no enciende,

espere 3 minutos antes de arrancar

otra vez.

3. Después de que el motor esté en mar-

cha, desenchufe el cordón de potencia

antes de desconectar las pinzas de

salida de la batería.

4. Limpie el cargador y guárdelo en un

sitio seco.

NOTA: Durante la secuencia de arranque

indicada arriba, el cargador está puesto en

uno de tres estados.

1. Espere el arranque – El cargador

espera hasta que se comience el ar-

ranque antes de entregar 80 amperios

para poner el motor en marcha. El car-

gador entrega a una tasa hasta por 10

amperios mientras espera y se repone

si no hay arranque de motor dentro de

15 minutos. (Si el cargador se repone,

queda puesto para carga de SMALL

BATTERY y tipo de batería REGULAR.)

Mientras espera el arranque, la pantalla

digital muestra el voltaje de la batería

(no se le puede poner en porcentaje).

2. Arranque – Al detectar arranque, el

cargador automáticamente entrega

hasta su salida máxima (por lo menos

80 amperios) tal como el sistema de

arranque requiere hasta por 5 segun-

dos o hasta que se pare el arranque

de motor. La pantalla digital muestra

el tiempo restante de arranque en se-

gundos. Comienza en 5 y cuenta para

abajo hasta 0.

3. Enfriamiento - Después del arranque,

el cargador entre en un estado ob-

ligatorio de enfriamiento de 3 minutos

(180 segundos). Durante ese período

no se puede cambiar ninguna de las

graduaciones. No se tome en cuenta

los botones. La pantalla digital indica

el tiempo de enfriamiento restante en

segundos. Comienza en 180 y cuenta

para abajo hasta 0. El LED “ENGINE

START” se enciende y se apaga una

vez cada segundo. Durante el período

de enfriamiento, no se entrega corriente

a la batería. Después de 3 minutos,

el LED “ENGINE START” se queda

encendido continuamente, indicando

que se puede comenzar otro ciclo de

arranque. La pantalla digital cambie

de mostrar tiempo restante y muestra

el voltaje de la batería. Entonces se

enciende el LED “CHARGING”.

NOTES SOBRE EL ARRANQUE DE

MOTOR

• Si se desconecta la batería durante el

período de enfriamiento, el cargador se

repone.

8

CÓMO USAR SU CARGADOR DE BATERÍAS

VISTA GENERAL

El modo de usar este cargador de bat-

erías es muy sencillo. Primero, conecte

la batería y la fuerza CA siguiendo las

precauciones detalladas bajo “INSTRUC-

CIONES DE OPERACIÓN”. Luego, je el

BATTERY TYPE y charge rate apropiados

para la batería. El cargador entonces hará

todo automáticamente. Esta sección ex-

plica unos cuantos detalles.

CARGAR: Si el cargador no detecta

una batería debidamente conectada, el

LED “CONNECTED” (amarillo) no se

enciende. El proceso de cargar no co-

mienza mientras está encendido el LED

“CONNECTED”. Al comenzar a cargar, se

enciende el LED “CHARGING”.

CIERRE AUTOMÁTICO: Cuando se

selecciona la carga “SMALL BATTERY”

(BATERÍA PEQUEÑA) o “REGULAR

BATTERY” (BATERÍA REGULAR), el car-

gador está puesto para hacer una carga

automática. Al hacer carga automática, el

cargador deja de cargar automáticamente

después de que la batería esté cargada.

CARGA ABORTADA: Si no se puede

completar el proceso de cargar en forma

normal, queda abortada. Al quedar la

carga abortada, la salida del cargador se

cierre, la pantalla digital se enciende y se

apaga. En ese estado, el cargador pasa

por alto a todos los botones. Para repon-

erlo después de una carga abortada, hay

que desconectar la batería o desenchufar

el cargador.

“DESULFATION MODE” (MODO DE

DESULFATAR):

Si una batería queda descargada por

mucho tiempo, puede sulfatarse y no

aceptar una carga normal. Si el cargador

detecta una batería sulfatada, el cargador

cambia en un modo especial de operación

diseñado para tales baterías. La acti-

vación del modo especial de desulfurar se

indica por el encender y apagar del LED

“CHARGING” (amarillo). Si hay éxito, el

proceso normal de cargar comenzará de

nuevo después de que la batería quede

desulfurada. El LED “CHARGING” en-

tonces dejará de encenderse y apagarse

y estará encendido continuamente. El

proceso de desulfurar puede llevar hasta

10 horas. Si no hay éxito, el proceso de

cargar se aborta y la pantalla digital se

enciende y se apaga.

TERMINACIÓN DE CARGAR: La termi-

nación de la carga se indica por el LED

“CHARGED” (verde); al encenderse, el

cargador ha dejado de cargar y ha cam-

biado a “Maintenance Mode” (Modo de

Mantenimiento) de operación, si se selec-

cionó el tipo de batería “DEEP CYCLE”

(CICLO PROFUNDO). Para otros tipos de

batería el LED “CHARGED” se enciende

cuando la batería se ha cargado lo suci-

ente para uso normal.

MODO DE MANTENIMIENTO: Si el

LED “CARGADA” (verde) se enciende, el

cargador ha iniciado el Maintain Mode.

Este modo de operación también se llama

“Float-Mode Monitoring” (Monitoreo a

Modo Flotante). En este modo, el carga-

dor mantiene la batería a plena carga al

entregar una pequeña cantidad de cor-

riente cuando sea necesario. El voltaje

se mantiene a un nivel determinado por

el BATTERY TYPE seleccionado.

NOTA: Para tipos de carga salvo el DEEP

CYCLE, EL LED “CHARGED” quizás se

encienda antes de comenzar Maintain

Mode.

NOTAS GENERALES RESPECTO AL

PROCESO DE CARGAR:

El cargador está diseñado en forma de

controlar su ventilador de enfriamiento

para operación ecaz. En consecuencia,

es normal que el ventilador se enciende

y se apaga al mantener una batería a

plena carga. El ventilador no funciona en

Tester Mode.

Si al modo de cargar se le hace cambiar

después de comenzar el proceso de car-

gar (oprimiendo el botón de “CHARGE

START” o “BATTERY TYPE” el proceso

de cargar comienza de nuevo.

9

CONTROLES DEL CARGADOR

PANTALLA DIGITAL

CONECTADO

CARGANDO

CARGADA

ESTADO

BATERÍA PEQUEÑA DE 2 AMP

BATERÍA REGULAR DE 10  25 AMP

ARRANQUE DE MOTOR A 80 AMP

% DE BATERÍA

PANTALLA

DIGITAL VOLTAJE

% ALTERNADORES

TIPO DE

BATERÍA

12V AGM

12V CÉLULA DE GAL

12V REGULAR

BATERÍA PEQUEÑA

BATERÍA REGULAR

COMIENZA DE

CARGA

ARRANQUE DE MOTOR

BOTÓN DE DISPLAY MODE (MODO

DE PANTALLA)

Use este botón para jar la función de la

pantalla digital en una de las tres funcio-

nes a continuación:

• “BATTERY %” (% DE BATERÍA): La

pantalla digital muestra un cálculo del

porcentaje de la carga de la batería

conectada a las pinzas de batería del

cargador.

• “VOLTAGE” (VOLTAJE ): La pantalla

digital muestra el voltaje en las pinzas

de batería del cargador en voltios CC

(corriente continua, “DC”).

• “ALTERNATOR %” (% DE ALTERNA-

DOR ): La pantalla digital muestra un

cálculo de la salida del sistema de cargar

del vehículo conectado a las pinzas de

batería del cargador, en comparación

con un sistema que funciona correcta-

mente.

"BATTERY TYPE BUTTON" (BOTÓN

DE TIPO DE BATERÍA)

Use este botón para jar el tipo de batería a

cargar a uno de los tipos a continuación.:

• 12V REGULAR: Este es el tipo de

batería normalmente usada en automó-

viles, comaniones y motocicletas. Estas

baterías tienen tapas de respiradero y

a menudo están marcadas “low main-

tenance” (mantenimiento bajo) o “main-

tenance-free” (sin maintenimiento).

• “12V DEEP CYCLE” (CICLO PRO-

FUNDO): Las baterías de ciclo profundo

normalmente vienen marcadas “deep

cycle” o “marine”. Las baterías de ci-

clo profundo generalmente son más

grandes que los otros tipos.

• “12V AGM, GEL CELL” (AGM, CÉLULA

DE GEL): Las baterías AGM y de célula

de gel tienen cajas selladas sin tapas

en los respiraderos. Tales baterías a

menudo son más pequeñas que los

otros tipos.

Con excepción de las baterías AGM y de

célula de gel, todos los demás tipos de

batería pueden tener o no tener las tapas

de respiradero. Las tapas de los respirade-

ros se encuentran encima de la batería y

proveen un medio de añadir agua destilada

cuando se necesita. Las baterías deben

llevar marcado su tipo. Si se desea cargar

una batería no marcada, vea el manual del

aparato en que se usa la batería. Si el tipo

de batería es desconocido, escoja 12V

REGULAR. Cerciórese de que la batería

cumpla con las instrucciones de seguridad

en la página 3.

“CHARGE START BUTTON” (BOTÓN

DE COMIENZO DE CARGA)

Use este botón para jar la tasa de carga

máxima en una de las siguientes tasas:

• “SMALL BATTERY” (BATERÍA

PEQUEÑA) Provee una tasa de carga

hasta 2A. Se destina para cargar baterías

pequeñas tales como las que común-

mente se usan en los tractores de jardín,

El voltaje que se muestra durante el

proceso de cargar y por lo general será

más alto que el voltaje de descanso de

la batería.

El voltaje que se muestra durante el pro-

ceso de cargar es el voltaje de cargar, no

el voltaje de cargar RMS.

10

nievemóviles y motocicletas. La tasa 2A

no se destina para usar como cargador

a goteo para baterías más grandes.

• “REGULAR BATTERY” (BATERÍA

REGULAR): Automáticamente cam-

bia entre 10 y 25 amperios, o provee

10 amperios continuos, dependiendo

del estado de la batería. Se usa para

cargar las baterías normales o grandes.

NO se destina para las aplicaciones

industriales.

• “ENGINE START” (ARRANQUE DE

MOTOR) Provee 80 amperios para ar-

rancar un motor con una batería débil o

desgastada. Siempre se debe usar en

combinación con una batería.

• “OFF”: El cargador vuelve al modo de

probar y los LED’s SMALL BATTERY,

REGULAR BATTERY y ENGINE START

se apagan.

GUIA AL PANEL DEL CONTROL

GUIA AL PANEL DEL CONTROL DEL SE-8010A

MODO DE OPERACIÓN

Cargada

Cargando

Conectada

%Batería

Voltage

%Alternador

12VRegular

12VCicloProfund

o

12VAGM,Gel

BateríaPequeña

BateríaRegular

Arranquedemoto

r

Pantalla

Digital

Encendido inicial, batería battery no detectada O O 0.0

No batería o batería invertida detectada 0% or 0.0V

Probador de batería activada O 0~100

Probador de batería con batería cargada O O O 100

Probador de batería sin batería O 0

Medidor de voltaje activado, batería detectada O O 0.0~17.0V

Probador de alternador activado O 0~199

Probador de alternador en alternador bueno

O O O 85~130

Probador de alternador en alternador malo

O O 0~84, 131~199

Carga de Batería Pequeña (2A) activada

O O O xx% or xx.xV

Carga de Batería Regular (10AŻŹ25A) activada

O O O xx% or xx.xV

Carga completa - Modo de Mantenimiento iniciado

O O 100% or xx.xV

Arranque de Motor

Esperando arranque de motor O O O O 1.0~16.0V

Arrancando motor O O O 5ĺ0

Enfriamiento después del arranque O B 180ĺ0

Modo de desulfurar activado B O 15% or 16V

Carga Abortada O 8.8.8. (B)

Espacios en blanco indican los LED'S que están apagados

O indica un LED encendido continuamente

B indica un LED que se enciende y se apaga

x indica un dígito entre 0 ~ 9

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por Usuario

Esc. Usuario Esc. Usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Esc. Usuario.

Esc. Usuario.

Esc. Usuario.

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

Escogido por usuario

11

EL USO DEL PROBADOR DE BATERÍAS INCORPORADO

VISTA GENERAL

Este cargador de baterías tiene un proba-

dor de baterías incorporado que muestra

ya sea el voltaje correcto de la batería o

un cálculo de la carga relativa de la bat-

ería basado en el voltaje de la batería y

una escala jada por el "Battery Council

International" (Concejo Internacional de

Baterías).

SECUENCIA DE PROBAR

Hay cuatro pasos básicos requeridos para

usar el SC-8010A en forma de probador

de baterías.

1. Conecte las pinzas de batería del car-

gador a la batería. Asegúrese de seguir

todas las precauciones detalladas bajo

“INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN”.

2. Conecte el cordón de potencia del

cargador a un tomacorriente de pared

de 120V CA. Nuevamente, asegúrese

de seguir todas las precauciones de-

talladas bajo “INSTRUCCIONES DE

OPERACIÓN”.

3. Al ser necesario, oprima el botón BAT-

TERY TYPE hasta que se indique el

tipo correcto.

4. Lea el voltaje en la pantalla digital u

oprima el botón DIGITAL DISPLAY para

poner el probador en BATTERY % lea

el porcentaje de la batería.

PROBADOR Y CARGADOR

Al primero encenderse, el SC-8010A

funciona únicamente como probador, no

como cargador. Para seguirlo usando

solo como probador, evite oprimir el botón

CHARGE START. La selección de una

tasa de carga activa el cargador de bat-

erías y desactiva el probador. Si se oprime

el botón CHARGE START mientras está

encendido el LED “ENGINE START”

(salvo durante el período de enfriamiento

de 180 segundos) el cargador se apaga

y se activa el probador.

LÍMITE DE TIEMPO INACTIVO AL

INICIO DE POTENCIA: Si no se oprima

ningún botón dentro de los 15 minutos

después de que se encienda inicialmente

el SC-8010A, automáticamente cambia

de probador en cargador, si hay una

batería conectada. En dicho caso, la

unidad queda jada para tasa de carga

SMALL BATTERY y tipo de batería 12V

REGULAR.

PROBADOR SIN LÍMITE DE TIEMPO

Si se oprime el botón de DIGITAL DIS-

PLAY o BATTERY TYPE dentro de los

primeros 15 minutos después de encender

el SC-8010A, esta seguirá actuando de

probador (no de cargador) indenidam-

ente, a no ser que se seleccione una tasa

de carga.

PARA PROBAR DESPUÉS DE CARGAR

Después de que el SC-8010A se ha cam-

biado de probador en cargador (al selec-

cionar una tasa de carga), sigue siendo

cargador. Para cambiar el SC-8010A

en probador, oprima el botón CHARGE

START hasta que se apaguen todos los

LED”s CHARGE START o CHARGE

RATE.

LOS LED DE ESTADO DEL PROBADOR

Cuando el SC-8010A está funcionando

en forma de probador de baterías, las

luces de estado LED se encienden bajo

las siguientes condiciones:

• El LED “CHARGED” (verde) se enciende

si se prueba una batería cargada.

• El LED “CHARGING” (amarillo) no se

enciende en el modo de probar batería.

• El LED “CONNECTED” se enciende

cuando se detecta una batería debida-

mente conectada.

• Al poner la pantalla digital del probador

en VOLTAGE, los LED”s CHARGED Y

CHARGING no se encienden (el proba-

dor podría estar probando una batería o

un alternador).

CÁLCULO INICIAL DE PORCENTAJE

Al calcular por primera vez el % de batería

después de conectarla, la pantalla digital

muestra tres guiones (“---“) por varios

segundos mientras el probador analiza

la batería.

12

EL USO DEL PROBADOR DE ALTERNADORES INCORPORADO

NOTAS PARA PROBAR EL % DE

BATERÍA

Una batería recién cargada pudiera tener

alto voltaje temporal debido a lo que se

llama “carga supercial”. El voltaje de

una batería tal se bajará gradualmente

durante el período inmediatamente

después de deslizar el sistema de carga.

En consecuencia, el probador pudiera

mostrar valores inconsistentes con tal

batería. Para una lectura más precisa, se

debe eliminar la carga supercial al crear

temporalmente una carga en la batería;

por ejemplo, encendiendo los faros u otros

accesorios.

El % de batería varía entre 0 y 100.

El probador de baterías se destina única-

mente para probar baterías. Si se trata de

probar un aparato con voltaje de cambio

rápido posiblemente produzca resultados

inesperados o incorrectos.

Este cargador de baterías tiene un

probador de alternadores incorporado

que muestra ya sea voltaje correcto del

alternador o un cálculo del porcentaje

de la salida relativa del alternador com-

parada con los alternadores normales.

Los valores de % del Alternador que se

muestran deben tomarse como referencia

general, no como diagnosis precisa. El

probador de alternadores funciona de

la misma manera que el probador de

baterías (vea la sección anterior de este

manual para más detalles), con unas

pocas diferencias.

SECUENCIA DE PROBAR

Hay tres pasos básicos requeridos para

usar el SC-8010A en forma de probador

de alternadores.

1. Conecte las pinzas de batería del carga-

dor de baterías a la batería o al sistema

de cargar. Asegúrese de seguir todas

las precauciones detalladas bajo “IN-

STRUCCIONES DE OPERACIÓN”.

2. Conecte el cordón de potencia del

cargador a un tomacorriente de pared

de 120V CA. Nuevamente, asegúrese

de seguir todas las precauciones de-

talladas bajo “INSTRUCCIONES DE

OPERACIÓN”.

3. Ponga el vehículo en marcha y encienda

los faros. Lea el voltaje en la pan-

talla digital u oprima el botón DIGITAL

DISPLAY para poner el probador en

“ALTERNATOR %” y lea el porcentaje

del alternador.

LOS LED DE ESTADO DE PROBADOR

Cuando el SC-8010A está funcionando

en forma de probador de alternadores, las

luces de estado LED se encienden bajo

las siguientes condiciones:

• El LED “CHARGED” (verde) se enciende

si la salida del sistema de cargar está al

nivel normalmente deseado.

• EL LED “CHARGING” (amarillo) no se

enciende en modo de probar alterna-

dor.

• EL LED “CONNECTED” se enciende si

el probador detecta una conexión.

• Cuando se ja el modo de pantalla

del probador en VOLTAGE, los LED’s

‘CHARGED” y “CHARGING” no se

encienden (podría estar probando una

batería o un alternador).

NOTAS SOBRE LA PRUEBA DE AL-

TERNADORES:

• El porcentaje del alternador que se

muestra puede variar entre 0 y 199.

• El modo de DISPLAY MODE no puede

ponerse en “ALTERNATOR %” durante

el proceso de cargar.

13

PORCENTAJE DE LA BATERÍA Y TIEMPO DE CARGAR

Este cargador regula el tiempo de cargar

para poder cargar la batería de modo com-

pleto, ecaz y seguro. El microprocesador

automáticamente hace las decisiones

necesarias. Sin embargo, esta sección

incluye pautas que se pueden usar para

calcular los tiempos de cargar.

La duración del proceso de cargar de-

pende en tres factores:

1. Estado de la Batería – Si una batería

ha sufrido sola una pequeña descarga,

puede cargarse en menos de unas pocas

horas. La misma batería podría necesi-

tar hasta 10 horas si está bien débil. El

estado de la batería puede calcularse

usando el probador incorporado (véase

la página 11). Entre más baja sea la

lectura, más tiempo requiere el proceso

de cargar.

2. Potencia de Régimen de la Batería

– Una batería con potencia más alta

llevará más tiempo para cargarse que

una batería de menor potencia bajo

las mismas condiciones. La potencia

de una batería se calcula en amperio-

horas (AH), capacidad de reserva (RC)

y amperios de arranque en frío (CCA).

Si la potencia es más baja, la cargada

de la batería será más rápida.

3. Tasa de Carga – La tasa de carga se

mide en amperios. Este cargador provee

tasas de carga de 2A, 10A y 25A. La tasa

de 80A es únicamente para arranque de

motor. La tasa 2A es para cargar baterías

más pequeñas como aquellas que se

usan para motocicletas y tractores de

jardín. Tales baterías no deben ser car-

gadas usando la tasa de 12V REGULAR

BATTERY. Las tasas de 10A y 25A son

para cargar baterías más grandes. En

el modo de 12V REGULAR BATTERY,

el cargador comienza a la tasa de 10A y

aumenta la tasa de carga si se determina

que la batería puede aceptar la tasa de

25A. Todos los modos de cargar harán

disminuir la tasa de carga a medida

que la batería se acerque a la carga

máxima. Después de haber comenzado

el proceso de cargar, la pantalla digital

puede usarse para vericar el proceso

de la carga al seleccionar el modo de

BATTERY %.

Hay algunos hechos que es importante

recordar al estar cargando una batería.

• Cuando la pantalla indica el 77% de

carga, la batería se ha cargado suciente

para poner en marcha la mayoría de

los vehículos y ya se ha cargado hasta

el mismo nivel que por muchos otros

cargadores de baterías.

• Cuando la pantalla indica el 85% de

carga, la batería ya se ha cargado por

lo menos hasta el mismo nivel que por

la mayoría de los demás cargadores de

batería.

• El % de batería que se muestra en el

modo de probar es un cálculo basado

en el voltaje de la batería y una escala

jada por el “Battery Council Interna-

tional”. El % de batería que se muestra

en el modo de cargar es un cálculo de la

carga relativa en la batería comparada

con la carga que debe tener si se permite

completar el proceso de cargar.

• El % de batería que se muestra en el

modo de probar puede usarse para cal-

cular el tiempo relativo de carga. Entre

más bajo el % mostrado, mayor será

el tiempo de cargar para una batería

especíca.

• El % de batería que se muestra en el

modo de cargar indica el progreso rela-

tivo del proceso de cargar. Entre más

alto el % de batería mostrada, menos

es el tiempo de carga que queda.

• Entre mayor la descarga de una bat-

ería, más rápido absorbe la carga de

un cargador. Esto signica que el % de

batería aumenta más rápido al principio

del proceso de cargar que al nal.En

otras palabras, se lleva más tiempo

para que la batería absorba los últimos

pocos porcentajes de carga que para

los primeros porcentajes.

14

PAUTAS PARA CARGAR

Lea este manual entero antes de usar el cargador. Las pautas a continuación sirven

únicamente de guía para situaciones especícas.

Si su vehículo no se pone en mar-

cha. No se necesita cargar la batería

totalmente para poner en marcha a su

vehículo. Si el cargador no puede poner

su vehículo en marcha usando la tasa

de ENGINE START, procure cargar la

batería usando REGULAR BATTERY por

unos 10 o 15 minutos. Eso debe cargar la

batería lo suciente para permitir que la

tasa ENGINE START ponga el vehículo

en marcha. Si el vehículo entonces se va

a operar por un buen tiempo (por ejemplo,

manejar largo), el vehículo quizás cargue

la batería hasta su estado normal durante

ese período. Si el vehículo se va a operar

solamente por poco tiempo (viaje corto),

la batería posiblemente necesite cargarse

otra vez antes de poder poner el vehículo

en marcha nuevamente.

Para restaurar la batería. Si se desea

cargar la batería sólo lo necesario para

operar su vehículo, no se necesita esperar

que se complete el ciclo entero de cargar.

Cuando el cargador muestra un % de

batería de 77 o más (vea la página 13) la

batería por lo general se ha cargado lo

suciente para que el vehículo se ponga

en marcha y opere en forma normal.

Para completar una carga interrum-

pida. Si el proceso de cargar se ha inter-

rumpido, y se ha reiniciado después de

que el cargador muestre un % de batería

de 85 o más, el cargador posiblemente

entre directamente en el “Maintain Mode”

(vea el comienzo de esta página 8). Sin

embargo, si se inició la carga original

usando la tasa de REGULAR BATTERY

la carga a menudo puede completarse

usando la tasa de SMALL BATTERY.

MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con un mínimo de cuidado, su cargador de baterías puede seguir funcionando bien

por años.

1. Limpie las pinzas cada vez que termine la carga. Para evitar corrosión, use un trapo para

quitar cualquier uido de la batería que se haya hecho contacto con las pinzas.

2. Enrolle los cordones de entrada y salida nítidamente para guardar el cargador. Esto

ayuda a evitar daños accidentales a los cordones y al cargador.

3. La limpieza de la caja del cargador de vez en cuando con un trapo suave mantiene

el lustre del acabado y ayude a evitar la corrosión.

15

PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCIÓN

La batería está conectada

y el cargador encendido,

pero este no carga.

El cargador está en modo

de probar, no en modo de

cargar.

Oprima el botón CHARGE

START para activar el pro-

ceso de cargar y selecci-

one una tasa de carga.

Las luces indicadoras es-

tán encendidas de una

manera errática no ex-

plicada en la sección “El

Uso de Su Cargador de

Baterías".

Quizás se haya activado

accidentalmente un modo

diagnóstico especial.

El cargador puede ser

defectuoso.

Asegúrese que no haya

nada tocando el panel de

control, luego desenchufe

la unidad y enchúfala de

nuevo.

Regréselo al lugar de com-

pra para reemplazo.

El DIGITAL DISPLAY siem-

pre se destella antes de

que la batería esté

a plena carga.

Puede haberse escogido

el BATTERY TYPE incor-

recto.

Esto sucede si la batería no

llegó a plena carga dentro

de 24 horas. Puede ser a

causa de una batería muy

grande o banco de baterías

que requiere más fuerza

de lo que un cargador de

10A25A amperios pu-

ede proveer en 24 horas.

La Batería también puede

ser defectuosa.

Para reponer el cargador,

desenchúfelo brevemente

y desconecte la pinza neg-

ativa de la batería. Escoja

la tasa de carga deseada

(SMALL o REGULAR BAT-

TERY) y BATTERY TYPE

de nuevo, al ser necesa-

rio.

El tiempo de arranque

del motor es menos que

aquello especicado.

El motor de arranque pu-

ede estar recibiendo más

de 80 Amperios.

Cargue la batería a la tasa

REGULAR BATTERY por

10 a 15 minutos, luego ar-

ranque el motor.

EL LED CHARGED (verde)

se enciende pocos minutos

después de conectar a la

batería.

La batería puede estar a

plena carga o recién car-

gada, dejando su voltaje

lo suficientemente alto

que parece estar a plena

carga.

Puede haberse escogido

el BATTERY TYPE incor-

recto.

Si la batería está en un ve-

hículo, encienda los faros

por unos pocos minutos

para reducir el voltaje de

la batería y trate de cargar

otra vez.

Para reponer el cargador,

desenchúfelo brevemente

y desconecte la pinza neg-

ativa de la batería. Escoja

la tasa de carga deseada

(SMALL o REGULAR BAT-

TERY) y BATTERY TYPE

de nuevo, al ser necesa-

rio.

A menudo el usuario mismo puede corregir los problemas de funcionamiento. Sírvase

leer este cuadro de principio a n para encontrar posibles soluciones a los problemas

comunes.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

16

GARANTÍA

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION,

801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, ILLINOIS 60056-2179

HACE ESTA GARANTÍA LIMITADA AL COMPRADOR ORIGINAL AL POR MENOR DE

ESTE PRODUCTO. ESTA GARANTÍA LIMITADA NO ES TRANSFERIBLE.

Schumacher Electric Corporation garantiza este cargador de baterías por cinco años,

contados a partir de la fecha de compra al por menor, contra defectos de material o

fabricación. Si tal cosa ocurre, la unidad será reparada o reemplazada, según opción

del fabricante. El comprador tiene la obligación de enviar la unidad, acompañada del

recibo original de venta, al fabricante o a su representante autorizado, con el costo del

transporte o de envío por correo ya pagado.

Esta garantía limitada no es válida si el producto ha sido usado incorrectamente,

sometido a manejo negligente, o reparado por cualquier persona o entidad que no sea

el fabricante o su representante autorizado.

El fabricante no hace ninguna otra garantía aparte de la presente garantía limitada, y

expresamente excluye cualquier garantía implícita, inclusive garantía por daños con-

secuentes.

LA PRESENTE GARANTÍA ES LA ÚNICA GARANTÍA EXPRESA Y LIMITADA Y EL

FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A NADIE A ASUMIR NI HACER NINGÚN

OTRO COMPROMISO CON RELACIÓN A ESTE PRODUCTO QUE NO SEA ESTA

GARANTÍA EXPRESA Y LIMITADA. EL FABRICANTE NO HACE NINGUNA GARANTÍA

DE CAPACIDAD DE COMERCIALIZACIÓN NI DE ADECUACIÓN A LA FINALIDAD

DE ESTE PRODUCTO Y EXPRESAMENTE LAS EXCLUYE DE ESTA GARANTÍA

LIMITADA.

ALGUNOS ESTADOS NO PERMITEN LA EXCLUSIÓN O LIMITACIÓN DE DAÑOS

INCIDENTALES O CONSECUENTES, O DEL PERÍODO DE LA GARANTÍA IMPLÍCITA,

DE MODO QUE LAS LIMITACIONES O EXCLUSIONES CITADAS ARRIBA PUEDEN

NO SER APLICABLES A USTED.

ESTA GARANTÍA LE CONCEDE A USTED DERECHOS LEGALES ESPECÍFICOS, Y

USTED QUIZÁS TENGA TAMBIÉN OTROS DERECHOS QUE VARÍAN DE ESTADO

EN ESTADO.

VALIDACIÓN DE LA GARANTÍA. La “Warranty Validation Card” (Tarjeta de Validación

de Garantía) adjunta tiene que completarse y ser enviada por correo dentro de los 10

días de la compra del producto para activar esta garantía limitada.