Trig Avionics 00675 LICENSED NON BROADCAST STATION, AVIATION TRANSPONDER User Manual USERS MANUAL 2

Trig Avionics Limited LICENSED NON BROADCAST STATION, AVIATION TRANSPONDER USERS MANUAL 2

Contents

USERS MANUAL 2

TT21 Mode S Transponder
Operating Manual
00559-00-AA
27 Jan 2009
Trig Avionics Limited
Heriot Watt Research Park
Riccarton, Currie
EH14 4AP
Scotland, UK
© Copyright 2009
EN / DE
EN
Front Panel
Display
The display shows the operating mode of the transponder, the
reported pressure altitude, and the current squawk code and Flight ID.
The reply indicator is active when the transponder replies to
interrogations.
The pressure altitude is displayed as a Flight Level, which is the
pressure altitude in hundreds of feet. When non-standard
atmospheric conditions apply, this may not match the altimeter
indicated altitude, but will be correctly displayed by the ATC radar.
Mode Selector Knob
The left hand knob controls the power to the transponder and the
operating mode.
OFF Power is removed from the transponder.
SBY The transponder is on, but will not reply to any interrogations.
GND The transponder will respond to Mode S ground interrogations
from surface movement radar.
ON The transponder will respond to all interrogations, but altitude
reporting is suppressed.
ALT The transponder will respond to all interrogations.
When airborne, the transponder should always be set to ALT unless
otherwise directed by Air Traffic Control. When you are taxiing on the
ground, the transponder should be set to GND unless your installation
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EN
includes a gear squat switch. Aircraft installations that include a gear
squat switch will automatically select GND on landing.
Push Buttons
IDT Press the IDT button when ATC instructs you to “Ident” or
“Squawk Ident”. This activates the SPI pulse in the
transponder replies for 18 seconds. IDT will appear in the
display.
FN Pressing the FUNC button provides access to changing
the Flight ID.
VFR Pressing the VFR button sets the transponder to the pre-
programmed conspicuity code. Pressing the button again
restores the previous squawk code.
ENT The ENT button enters a digit in the code selector.
Code Selector Knob
The right hand knob is used to set squawk codes and the Flight ID.
The FN button selects which will be updated. Turning the knob will
highlight the first digit on the display, and the digit can be changed as
required. Press the ENT button to advance to the next digit. When
ENT is pressed on the last digit, the new squawk code or Flight ID will
replace the previous value. If the code entry is not completed within 7
seconds, the changes are ignored and the previous code restored.
1200 VFR code in the USA
7000 VFR code commonly used in Europe.
7500 Hijack code
7600 Loss of communications
7700 Emergency code
The Flight ID should correspond to the aircraft call sign entered on
your flight plan. If no flight plan is active, the aircraft registration
should be used as your Flight ID. Use only letters and digits. If the
Flight ID is less than 8 characters long, entering a blank character will
end it.
Altitude Encoder Warm Up
The built in altitude encoder uses a sensor that is temperature
dependent. A small internal heater circuit keeps the sensor at the
correct temperature. When the ambient temperature is below 0C
there may be a delay between switching on the transponder and
seeing an altitude reported. In very cold weather this delay can be
several minutes. You should always switch on the transponder
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EN
(usually to GND mode) before taxiing to the runway, to ensure that the
sensor is operating before you become airborne.
General Low Temperature Operation
The TT21 is certified to operate correctly down to -25C, but at low
temperatures the display may be impaired. On a cold day you may
need to wait for the cockpit to warm up to ensure normal operation.
Warning Messages
If the transponder detects a problem, the screen will indicate
WARNING and a brief statement of the problem. Depending on the
nature of the problem, your transponder may not be replying to
interrogations. Note the message on the screen and pass that
information to your avionics maintenance organisation. Press ENT to
clear the message; if the fault is still present the message will
reappear.
Fault Annunciation
If the transponder detects a catastrophic internal failure, the screen
will indicate FAULT and a brief statement of the problem. No replies
will be made to interrogations when a fault has been detected.
Some FAULT indications can be recovered by switching the
transponder off and back on again, although in all cases a FAULT
code implies that there is a fault with the transponder or the
installation. Note the FAULT message at the bottom of the screen
and pass that information to your avionics maintenance organisation.
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Configuration Mode
The system is configured when it is first installed by your avionics
supplier. Configuration items include the Mode S aircraft address, the
interface to the other aircraft systems, the aircraft category, and the
pre-programmed values for VFR squawk code. To view or change
these settings you must use Configuration Mode.
Do not use Configuration Mode in flight. Check with
your avionics installer before changing the
configuration.
To enter configuration mode, hold down the FN button whilst switching
on the transponder. Configuration items can be changed using the
Code Knob and the ENT button. Pressing FN advances to the next
configuration item.
When configuration is complete, switch the transponder off. When it is
switched back on the transponder will use the new configuration.
The configuration data is stored in the controller unit, not in the remote
transponder. In the event that you have exchanged the remote
transponder unit, but have not changed the controller, no further
configuration will be required. If you change the controller unit in an
aircraft, you must re-program all the configuration data as described
above.
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DE
Front des Steuerelements
Display
Das Display zeigt folgendes an: Den Modus des Transponders, die
ausgesendete Druck-Höhe, den Squawk-Code und die Flight ID. Der
Indikator blinkt, wenn der Transponder auf Anfragen antwortet.
Die Druck-Höhe wird als Flugfläche (FL) angezeigt, d.h. die Druck-
Höhe in Schritten von 100 Fuß. In einer Nicht-Standardatmosphäre
kann die angezeigte Druck-Höhe von der des Höhenmessers
abweichen. Die Flughöhe wird in jedem Fall jedoch vom ATC Radar
korrekt wiedergegeben.
Modus-Drehknopf
Mit dem linken Drehknopf lässt sich das Gerät an- und ausschalten;
gleichzeitig lässt sich der Modus bestimmen, in dem der Transponder
operieren soll.
OFF Die Stromzufuhr zum Transponder ist unterbrochen.
SBY Der Transponder ist angeschaltet, antwortet jedoch nicht auf
Anfragen.
GND Der Transponder antwortet auf Mode-S-Anfragen des Vorfeld-
Radars.
ON Der Transponder antwortet auf alle Anfragen, unterdrückt
jedoch die Übermittlung der Höhen-Angabe.
ALT Der Transponder antwortet auf alle Anfragen.
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DE
Im Flug sollte der Transponder im Modus ALT arbeiten, außer die
Flugsicherung fordert dies per Funk anders an. Am Boden auf dem
Rollfeld sollte der Modusschalter auf GND eingestellt sein, es sei
denn, das Luftfahrzeug (LFZ) hat einen Bodensicherheitsschalter.
Flugzeuge mit einem Bodensicherheitsschalter wählen automatisch
GND, wenn das LFZ gelandet ist.
Drucktasten
IDT Betätigen Sie die IDT-Drucktaste, wenn die Flugsicherung
zu Ident oder Squawk Ident auffordert. Dabei wird der SPI
Puls für 18 Sekunden aktiviert. Das Display zeigt für den
genannten Zeitraum IDENT an.
FN Drücken Sie die Taste FN, wenn Sie zwischen den
Anzeigen Squawk Code und Flight ID wechseln möchten.
VFR
Mit der VFR-Drucktaste ändern Sie den aktuellen Squawk
Code auf einen zuvor programmierten Squawk Code. Ein
weiteres Betätigen der Taste stellt den ursprünglichen
Code wieder her.
ENT Mit der ENT-Drucktaste können Sie zwischen den
verschiedenen Stellen der jeweiligen Zahlenkombination
wechseln.
Code-Drehknopf
Mit dem rechten Drehknopf ändern Sie Squawk Code oder Flight ID.
Dabei wählen Sie zuerst per FN-Taste die Anzeige aus, die Sie
ändern möchten. Sie aktivieren die erste Stelle der Zahlenreihe,
indem Sie den Knopf drehen. Haben Sie die gewünschte Stelle
eingestellt, drücken Sie ENTER, und Sie können die nächste Stelle
ändern. Haben Sie alle Stellen eingestellt, drücken Sie ein letztes Mal
ENT. Damit aktivieren Sie den neuen Code, den Sie ausgewählt
haben und ersetzen damit den alten, zuvor aktiven Code. Sie haben
jeweils ca. 7 Sekunden Zeit, eine Stelle zu ändern. Überschreiten Sie
diese Zeit, löscht das Gerät Ihre Einstellung und kehrt zur alten
Anzeige zurück.
1200 VFR Code in den USA
7000 Der am häufigsten genutzte VFR Code in Europa
7500 Code für Entführungen
7600 Funkausfall
7700 Notfall
Die Flight ID sollte dem Rufzeichen entsprechen, das im Flugplan
vermerkt ist. Falls kein Flugplan ausgefüllt wurde, sollte das
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DE
Kennzeichen des LFZ als Flight ID genutzt werden. Benutzen Sie nur
Buchstaben und Zahlen. Wenn die Flight ID kürzer als 8 Stellen ist,
geben Sie Leerzeichen als Endzeichen ein.
Die Alticoder-Aufheizzeit
Der eingebaute Alticoder benutzt einen Temperatur-abhängigen
Sensor. Ein kleines eingebautes Heiz-Element stellt sicher, dass der
Alticoder in optimaler Umgebung arbeiten kann. Bei Temperaturen
unter Null kann es demnach sein, dass erst leicht verzögert die
Flughöhe angezeigt wird. Bei außerordentlich niedrigen Temperaturen
kann es manchmal mehrere Minuten dauern, bis eine Höhen-Angabe
angezeigt werden kann. Entsprechend sollte der Transponder - im
GND-Modus - eingeschaltet sein, bevor das Flugzeug zur Startbahn
rollt, so dass der Sensor optimal arbeitet, wenn Sie sich in der Luft
befinden.
Betrieb bei niedrigen Temperaturen
Der TT21 ist bis zu einer Temperatur von -25 Grad Celsius
zugelassen. In diesen extremen Bedingungen kann es vorkommen,
dass die Leistungsfähigkeit des Displays beeinträchtigt wird. Die
Beeinträchtigungen beim Display sind in der Regel bereits dann
gelöst, wenn sich das Cockpit aufwärmt.
Warnmeldungen
Falls eine Störung auftritt, meldet der Transponder dies sofort. Die
Anzeige WARNING leuchtet auf; zusätzlich wird eine kurze
Beschreibung des Problems angezeigt. Es ist nun von der Art des
Problems abhängig, ob der Transponder weiterhin auf Anfragen
antwortet. Übermitteln Sie diese Fehlermeldung an Ihren Avionik-
Fachbetrieb. Drücken Sie ENT, und die Fehlermeldung erlischt. Falls
das Problem weiterhin besteht, wird der Transponder dies
entsprechend melden.
Fehlermeldungen
Die Anzeige FAULT leuchtet auf, falls der Transponder einen internen
großen Fehler entdeckt. Zusätzlich wird eine kurze Beschreibung des
Problems angezeigt. Es wird nun nicht mehr auf Anfragen reagiert.
Einige Fehler können einfach dadurch behoben werden, indem der
Transponder aus- und dann gleich wieder angeschaltet wird. Dies
kann allerdings nur übergangsweise von Hilfe sein, da jeder FAULT
auf ein internes Problem des Transponders selbst oder seiner
Installation hindeutet. Auch hier gilt: Übermitteln Sie die
Fehlermeldung an Ihren Avionik-Fachbetrieb.
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DE
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Konfigurationsmodus
Das System wird beim Einbau von Ihrem Avionik-Installateur
konfiguriert. Die Konfiguration beinhaltet die Eingabe der Mode-S-
LFZ-Adresse, die Anpassung an das LFZ-System, LFZ-Kategorie und
den vorprogrammierten VFR-Code. Um diese Einstellungen zu sehen
oder zu ändern, muss der Transponder im sogenannten
Konfigurationsmodus gestartet werden.
Starten Sie den Konfigurationsmodus des Transponder
niemals im Flug. Setzen Sie sich mit Ihrem Avionik-
Fachbetrieb in Verbindung, bevor Sie die Konfiguration
ändern.
Sie starten den Transponder im Konfigurationsmodus, indem Sie den
Transponder anschalten währenddessen Sie die FN Taste gedrückt
halten. Die einzelnen Menüpunkte in der Konfiguration können in der
üblichen Weise, mit Code-Drehknopf und ENT-Drucktaste, verändert
werden. Per FN können Sie schnell zwischen den einzelnen
Menüpunkten wechseln. Nach Abschluss der Konfiguration schalten
Sie den Transponder aus. Die neue Konfiguration wird benutzt, sobald
der Transponder wieder neu eingeschaltet wird. Die
Konfigurationsdaten sind im Steuerelement und nicht im eigentlichen
Transponder gespeichert. Falls Sie die eigentliche Transponder-
Einheit in einem Flugzeug auswechseln, gleichzeitig aber das
Steuerelement beibehalten, benötigen Sie keine Neu-Konfiguration.
Sie benötigen genau dann eine Neu-Konfiguration, wenn Sie das
Steuerelement austauschen.
Trig Avionics Limited
Building 4, Heriot Watt Research Park
Riccarton, Currie EH14 4AP, UK
Tel: +44 (0)131 449 8810
Fax: +44 (0)131 449 8811
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