Continental Automotive VP2RFP VP2RFP User Manual 2016 Jeep Renegade Owner s Manual

Continental Automotive GmbH VP2RFP 2016 Jeep Renegade Owner s Manual

UserManual.wiki >

Continental Automotive >

VP2RFP User Manual >

Users Manual-French HTML Version

Users Manual-French

Renegade

GUIDE DE L’AUTOMOBILISTE

2016 Renegade

2016

Première impression

Imprimé aux États-Unis

16BU-126-BA

Jeep est une marque déposée de FCAUSLLC.

2205320-FC-Jeep-Renegade-OM-cover.indd 1 10/5/15 6:26 PM

Ce guide a été adapté à l’intention de nos clients canadiens

d’expression française. Pour cette raison, il peut différer quelque

peu de la version anglaise du guide qui aurait pu accompagner

votre véhicule neuf. Il est aussi possible que votre véhicule ne

comporte pas certains des équipements décrits dans ce guide.

Le présent guide illustré et décrit les fonctions et les équipe-

ments de série ou en option de ce véhicule. Ce guide peut aussi

comprendre des descriptions de fonctions ou d’équipements

qui ne sont plus livrables ou qui n’ont pas été commandés pour

ce véhicule. Veuillez ne pas tenir compte des fonctions et

équipements décrits ci-après s’ils n’équipent pas le véhicule.

En ce qui concerne les véhicules vendus au Canada, le nom de

FCA US LLC sera considéré comme ayant été supprimé et

remplacé par celui de FCA Canada Inc.

Veuillez laisser le Guide de l’automobiliste avec le véhicule au

moment où il sera vendu. Le prochain propriétaire voudra

sûrement prendre connaissance des renseignements contenus

dans ce guide.

FCA US LLC se réserve le droit d’apporter des modifications à la

conception et aux caractéristiques techniques de ses véhicules ou

de les améliorer sans, pour autant, contracter d’obligation en ce

qui concerne les véhicules vendus antérieurement.

L’ALCOOL AU VOLANT

La conduite en état d’ébriété est l’une des principales causes

d’accidents de la route.

Même si la teneur de votre sang en alcool est nettement

inférieure à la limite imposée par la loi, vos capacités peuvent

être sérieusement réduites. C’est pourquoi vous ne devez pas

prendre le volant si vous avez bu. Faites-vous accompagner par

une personne qui a été désignée comme conducteur non

buveur, prenez un taxi, appelez un ami ou servez-vous des

transports en commun.

MISE EN GARDE !

Conduire après avoir consommé de l’alcool peut être la

cause d’une collision. Votre perception est moins pré-

cise, vos réflexes sont plus lents et votre jugement est

diminué lorsque vous consommez de l’alcool. Ne

conduisez jamais après avoir consommé de l’alcool.

INSTALLATION D’UN

ÉMETTEUR-RADIO

Les systèmes électroniques se trouvant à

bord du présent véhicule ont été conçus

de façon à ne pas perturber les ondes

radio. Les émetteurs-récepteurs radio et

les téléphones mobiles doivent être instal-

lés correctement par un personnel quali-

fié. Respectez les consignes suivantes

lors de l’installation.

Les raccords électriques devraient être

branchés directement à la batterie et être

munis d’un fusible situé le plus près pos-

sible de la batterie.

L’antenne d’un émetteur-récepteur radio

devrait être fixée sur le toit ou à l’arrière du

véhicule. Il faut faire attention lorsqu’on

pose une antenne avec base aimantée,

car le magnétisme risque de nuire à la

précision ou au fonctionnement de la

boussole.

Le câble de l’antenne doit être aussi court

que possible et éloigné des fils électri-

ques du véhicule. N’utilisez qu’un câble

coaxial blindé.

Ajustez soigneusement l’antenne et le câ-

ble à la radio, afin d’assurer un faible taux

d’ondes stationnaires (SWR).

Un émetteur-récepteur radio plus puissant

que la normale pourrait exiger des pré-

cautions particulières.

Il faut faire vérifier toutes les installations

pour s’assurer qu’il n’y a pas de parasites

entre l’équipement de télécommunication

et les systèmes électroniques du véhicule.

2205320-FC-Jeep-Renegade-OM-cover.indd 2 10/5/15 6:26 PM

TABLE DES MATIÈRES

1INTRODUCTION .....................................................................3

2ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE ..........................................................9

3REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES ....................................19

4PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE ....................................................27

5PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE ..............................143

6SÉCURITÉ ......................................................................197

7DÉMARRAGE ET CONDUITE ..........................................................273

8EN CAS D’URGENCE ...............................................................379

9ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE ................................................445

10 DONNÉES TECHNIQUES .............................................................517

11 MULTIMÉDIA .....................................................................525

12 INDEX .........................................................................581

1SECTION

INTRODUCTION

•INTRODUCTION ...........................4

•COMMENT UTILISER CE GUIDE ................5

•MISES EN GARDE ET AVERTISSEMENTS ..........7

•MODIFICATIONS DU VÉHICULE ................7

•AVERTISSEMENT DE CAPOTAGE ...............7

INTRODUCTION

Félicitations pour l’acquisition de votre

nouveau véhicule de FCA US LLC. Soyez

assuré qu’il allie une exécution de préci-

sion, un style distinctif et une qualité su-

périeure, dans la plus pure tradition de

nos véhicules.

Il s’agit d’un véhicule utilitaire spécialisé. Il

peut aller partout et accomplir des tâches

pour lesquelles les véhicules de tourisme

traditionnels n’ont pas été conçus. Sa

tenue de route et sa conduite diffèrent de

celles de nombreux autres véhicules de

tourisme, tant sur route qu’en mode hors

route; par conséquent, prenez le temps

de vous familiariser avec votre véhicule.

La versionà2roues motrices de ce véhi-

cule a été conçue pour la conduite sur

route seulement. Elle n’est pas destinée à

la conduite hors route ni à un usage

intensif, applications qui sont réservées

aux véhiculesà4roues motrices.

Lisez le guide de l’automobiliste avant de

conduire ce véhicule. Assurez-vous de

bien connaître toutes les commandes du

véhicule, particulièrement celles utilisées

pour le freinage, la direction, la transmis-

sion et la boîte de transfert. Apprenez

comment votre véhicule se comporte sur

les différentes chaussées. Votre habileté à

conduire s’améliorera avec l’expérience.

Lorsque vous conduisez en mode hors

route ou lorsque vous utilisez le véhicule

pour des travaux, ne surchargez pas ce

dernier et ne tentez pas de contrevenir

aux lois de la physique. Respectez tou-

jours les règlements fédéraux, étatiques,

provinciaux et locaux partout où vous

conduisez.

Comme pour tout autre véhicule de ce

type, vous risquez une perte de maîtrise

ou une collision si vous ne conduisez pas

correctement ce véhicule. Consultez le

paragraphe « Conseils de conduite/

Conseils de conduite hors route » dans la

section « Démarrage et conduite » pour

obtenir de plus amples renseignements.

Le présent guide de l’automobiliste a été

rédigé avec la collaboration d’ingénieurs

et de spécialistes et vise à vous familiari-

ser avec le fonctionnement et l’entretien

de votre véhicule. Il est accompagné de

renseignements relatifs à la garantie et

d’autres documents à l’intention de l’auto-

mobiliste. Prenez le temps de lire attenti-

vement ces publications. Le respect des

directives et des recommandations qui s’y

trouvent vous aidera à utiliser votre véhi-

cule en toute sécurité et avec le plus

d’agrément possible.

INTRODUCTION

NOTA : Après avoir lu ces publica-

tions, rangez-les dans le véhicule pour

les consulter au besoin et remettez-les

au nouveau propriétaire si vous vendez

le véhicule.

En ce qui concerne le service après-

vente, nous tenons à vous rappeler que

c’est votre concessionnaire autorisé qui

connaît le mieux votre véhicule Jeep

car il dispose de techniciens formés en

usine, offre des pièces MOPAR

d’ori-

gine et tient à ce que vous soyez satisfait.

COMMENT UTILISER CE

GUIDE

Consultez la table des matières pour trou-

ver la section où figurent les renseigne-

ments que vous cherchez.

Étant donné que les caractéristiques de

votre véhicule varient selon les équipe-

ments qui ont été commandés, certaines

descriptions et illustrations peuvent diffé-

rer de l’équipement de votre véhicule.

Une liste complète des sujets traités figure

dans l’index détaillé à la fin du présent

guide de l’automobiliste.

Consultez le tableau suivant pour obtenir

une description des symboles que vous

pourrez apercevoir dans votre véhicule ou

dans ce guide de l’automobiliste.

INTRODUCTION

MISES EN GARDE ET

AVERTISSEMENTS

Ce guide de l’automobiliste contient des

AVERTISSEMENTS vous rappelant d’évi-

ter certaines pratiques qui peuvent causer

des collisions ou des blessures. Il contient

également des AVERTISSEMENTS vous

informant que certaines procédures ris-

quent d’endommager votre véhicule. Vous

risquez de manquer des renseignements

importants si vous ne lisez pas ce guide

de l’automobiliste en entier. Respectez

toutes les directives énoncées dans les

Mises en garde et les Avertissements.

MODIFICATIONS DU VÉHICULE

MISE EN GARDE!

Toutes les modifications apportées à

ce véhicule peuvent gravement com-

promettre sa manœuvrabilité et sa

sécurité, ce qui peut provoquer une

collision entraînant des blessures

graves ou mortelles.

AVERTISSEMENT DE

CAPOTAGE

Les véhicules utilitaires présentent un ris-

que de capotage nettement plus élevé

que les autres types de véhicules. Ce

véhicule a une garde au sol et un centre

de gravité plus élevés que de nombreux

véhicules de tourisme. Sa performance

peut s’avérer supérieure dans plusieurs

applications de type hors route. Mais quel

que soit le véhicule, si celui-ci est conduit

de façon non sécuritaire, le conducteur

peut perdre la maîtrise du véhicule. En

raison de son centre de gravité plus élevé,

si le conducteur en perd la maîtrise, le

véhicule pourrait capoter contrairement à

d’autres véhicules.

INTRODUCTION

Ne tentez pas de virages serrés, de manœu-

vres brusques ou d’autres manœuvres de

conduite dangereuse qui pourraient entraî-

ner une perte de maîtrise du véhicule. Si

vous ne conduisez pas ce véhicule de façon

sécuritaire, vous risquez de provoquer une

collision, un capotage, ainsi que des bles-

sures graves ou mortelles. Conduisez pru-

demment.

Le conducteur et les passagers risquent

de subir des blessures graves ou mor-

telles s’ils ne bouclent pas leur ceinture de

sécurité. Dans les faits, le gouvernement

américain a remarqué que l’usage systé-

matique des ceintures de sécurité existan-

tes pourrait éviter plus de 10 000 décès

chaque année, en plus de réduire les

blessures invalidantes de deux millions de

personnes annuellement. En cas de capo-

tage du véhicule, les risques de blessures

mortelles sont nettement plus grands pour

une personne qui ne porte pas sa ceinture

de sécurité que pour une personne qui la

porte. Bouclez toujours votre ceinture de

sécurité.

Étiquette d’avertissement de capotage

INTRODUCTION

2SECTION

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

•POUR OBTENIR LE SERVICE AUQUEL VOUS AVEZ

DROIT POUR VOTRE VÉHICULE ...............10

•Préparation pour la visite d’entretien...........10

•Préparation d’une liste ....................10

•Faites des demandes raisonnables............10

•SI VOUS AVEZ BESOIN D’AIDE ................10

•Centre de service à la clientèle FCA US LLC .....11

•Centre de service à la clientèle FCA Canada inc.. . . 11

•Au Mexique :...........................11

•Porto Rico et les îles Vierges américaines .......12

•Service à la clientèle pour les personnes

malentendantes et celles qui souffrent de troubles de

la parole (ATS ou téléimprimeur) .............12

•Contrat de service ......................12

•RENSEIGNEMENTS RELATIFS À LA GARANTIE .....13

•POUR SIGNALER DES DÉFECTUOSITÉS

COMPROMETTANT LA SÉCURITÉ ..............13

•Dans les 50 États américains et à Washington,

D.C..................................13

•Au Canada ............................14

•BONS DE COMMANDE DE PUBLICATION .........14

•NORMES DE CLASSIFICATION UNIFORMISÉE DES

PNEUS DU MINISTÈRE DES TRANSPORTS ........15

•Indice d’usure de la bande de roulement ........16

•Indice d’adhérence.......................16

•Résistance à la chaleur....................16

POUR OBTENIR LE SERVICE

AUQUEL VOUS AVEZ DROIT

POUR VOTRE VÉHICULE

Préparation pour la visite d’entretien

Pour une opération sous garantie, assurez-

vous d’apporter toutes les pièces justifica-

tives. Apportez votre dossier de garantie.

Toute intervention à effectuer peut ne pas

être couverte par la garantie. Discutez des

frais supplémentaires avec le directeur du

service d’entretien. Maintenez à jour un

carnet des services d’entretien effectués

sur votre véhicule. L’information qu’il

contient facilitera généralement la résolu-

tion du problème.

Préparation d’une liste

Dressez une liste écrite des problèmes à

résoudre ou des réparations précises à

effectuer sur votre véhicule. Si vous avez eu

un accident ou si vous avez fait faire des

réparations qui n’apparaissent pas dans

votre carnet d’entretien, mentionnez-le au

préposé au service.

Faites des demandes raisonnables

Si votre liste de services à effectuer est

longue et si vous voulez récupérer votre

véhicule à la fin de la journée, parlez-en

au conseiller technique et établissez un

ordre de priorité des travaux. De nom-

breux concessionnaires autorisés peuvent

vous fournir un véhicule de location

moyennant un léger supplément quoti-

dien. Si cette possibilité vous intéresse,

mentionnez-le lorsque vous prenez un

rendez-vous.

SI VOUS AVEZ BESOIN D’AIDE

Le constructeur et ses concessionnaires

autorisés tiennent à vous satisfaire. Leur

plus grand désir est donc que leurs pro-

duits et services vous conviennent.

L’entretien sous garantie doit être effectué

par un concessionnaire autorisé. Nous

vous recommandons fortement de confier

votre véhicule à un concessionnaire auto-

risé. Ces gens vous connaissent, ils sa-

vent ce qui convient le mieux à votre

véhicule et ils s’efforceront de vous offrir

un service rapide et de première qualité.

Les concessionnaires autorisés du

constructeur possèdent les locaux, les

techniciens formés en usine, les outils

spécialisés et l’information la plus récente

pour vous assurer une réparation adé-

quate de votre véhicule dans des délais

raisonnables.

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

Ce sont les raisons pour lesquelles nous

vous conseillons de toujours commencer

par consulter le directeur du service

après-vente de votre concessionnaire

autorisé. Il vous aidera à résoudre la plu-

part de vos problèmes.

•Si, pour une raison quelconque, vous

n’êtes toujours pas satisfait, adressez-

vous au gérant ou au propriétaire de

l’établissement concessionnaire auto-

risé. Il se fera un devoir de vous aider.

•Si un concessionnaire autorisé ne par-

vient toujours pas à résoudre le pro-

blème, communiquez avec le service à

la clientèle du constructeur.

Assurez-vous d’inclure les renseigne-

ments suivants lors de toutes les commu-

nications avec le service à la clientèle du

constructeur :

•Nom et adresse du propriétaire

•Numéros de téléphone du propriétaire

(domicile et travail)

•Nom du concessionnaire autorisé

•Le numéro d’identification du véhi-

cule (NIV).

•Date de livraison et kilométrage du vé-

hicule

Centre de service à la clientèle

FCA US LLC

P.O. Box 21–8004

Auburn Hills, MI 48321-8004 États-Unis

Téléphone : 1 877 426-5337

Centre de service à la clientèle FCA

Canada inc.

P.O. Box 1621

Windsor (Ontario) N9A 4H6

Téléphone : (800) 465-2001 anglais/

(800) 387-9983 français

Au Mexique :

Av. Prolongacion Paseo de la Reforma,

1240

Sante Fe C.P. 05109

Mexico, D. F.

Dans la ville de Mexico : 5081-7568

À l’extérieur de la ville de Mexico :

1 800 505-1300

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

Porto Rico et les îles Vierges

américaines

Customer Service Chrysler International

Services LLC

P.O. Box 191857

San Juan 00919-1857

Tél. : 787 782-5757

Télécopieur : 787 782-3345

Service à la clientèle pour les

personnes malentendantes et celles

qui souffrent de troubles de la parole

(ATS ou téléimprimeur)

Pour offrir de l’assistance aux personnes

malentendantes, le constructeur a installé

des appareils de télécommunication pour

personnes sourdes (ATS) dans son centre

de service à la clientèle. Par conséquent,

les personnes malentendantes qui rési-

dent aux États-Unis et qui ont accès à un

ATS ou à un téléimprimeur conventionnel

peuvent communiquer avec le construc-

teur au 1 800 380-CHRY.

Les résidents canadiens malentendants

qui ont besoin d’assistance peuvent se

prévaloir des services adaptés et des

services de relais offerts par Bell Canada.

Pour communiquer avec un agent des

services de relais de Bell, les utilisateurs

d’un téléimprimeur peuvent composer le

711, tandis que les appelants peuvent

composer le 1 800 855-0511.

Contrat de service

MISE EN GARDE!

Le système d’échappement (moteurs

à combustion interne seulement),

certains de ses constituants et cer-

tains composants du véhicule

contiennent ou émettent des pro-

duits chimiques reconnus par l’État

de Californie comme pouvant entraî-

ner des cancers, des malformations

à la naissance et des problèmes de

fécondité. De plus, certains liquides

contenus dans les véhicules et cer-

tains produits issus de l’usure des

composants contiennent ou émet-

tent des produits chimiques recon-

nus par l’État de Californie comme

pouvant entraîner des cancers, des

malformations à la naissance et des

problèmes de fécondité.

Vous avez peut-être souscrit à une protec-

tion complémentaire par l’intermédiaire

d’un contrat de service. FCA Canada Inc.

en répond sans réserve. Assurez-vous

qu’il s’agit bien d’un contrat de service

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

Chrysler Canada Inc. original. Nous ne

sommes pas responsables des contrats

de service émis par d’autres entreprises.

Si vous avez souscrit à un contrat autre

qu’un contrat de service FCA Canada Inc.

original et que des réparations sont né-

cessaires, vous devrez contacter le ges-

tionnaire de ce contrat. Si vous avez des

questions relatives au contrat de service,

utilisez la ligne directe nationale destinée

aux clients des contrats de service du

constructeur au 1 800 465–2001 (anglais)

ou 1 800 387–9983 (français).

Nous comprenons l’importance de l’inves-

tissement que vous avez effectué en fai-

sant l’achat d’un véhicule neuf. Un con-

cessionnaire autorisé a également

beaucoup investi dans des locaux, des

outils et dans la formation technique de

son personnel pour vous assurer le

meilleur service qui soit. Nous sommes

convaincus que vous apprécierez ses ef-

forts et sa volonté de résoudre tout pro-

blème couvert par la garantie ou toute

préoccupation connexe.

RENSEIGNEMENTS RELATIFS

À LA GARANTIE

Veuillez consulter le livret de renseigne-

ments sur la garantie pour prendre

connaissance des modalités pertinentes

de FCA Canada Inc. relatives à ce véhi-

cule et au marché.

POUR SIGNALER DES

DÉFECTUOSITÉS

COMPROMETTANT LA

SÉCURITÉ

Dans les 50 États américains et à

Washington, D.C.

Si vous croyez que votre véhicule pré-

sente une défectuosité qui pourrait causer

une collision ou des blessures graves ou

mortelles, communiquez immédiatement

avec la National Highway Traffic Safety

Administration (NHTSA) en plus d’en avi-

ser le constructeur du véhicule.

Si la NHTSA reçoit d’autres plaintes simi-

laires, elle peut ouvrir une enquête et

ordonner le lancement d’une campagne

de rappel et de réparation lorsqu’elle dé-

termine qu’un défaut compromettant la

sécurité touche un groupe de véhicules.

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

Cependant, la NHTSA ne peut s’impliquer

dans les situations problématiques indivi-

duelles pouvant survenir entre vous, votre

concessionnaire autorisé et le construc-

teur.

Pour communiquer avec la NHTSA, compo-

sez le numéro de la ligne directe sans frais

au 1 888 327-4236 (ATS : 1 800 424-9153),

visitez le site Web

http://www.safercar.gov,

ou écrivez à : Administrator, NHTSA, 1200

New Jersey Avenue, SE., West Building,

Washington, D.C. 20590.

Le site Web http://www.safercar.gov per-

met également d’obtenir d’autres rensei-

gnements relatifs à la sécurité automobile.

Au Canada

Si vous pensez que votre véhicule pré-

sente des défauts de sécurité, communi-

quez immédiatement avec le service à la

clientèle. Les clients canadiens-anglais

qui souhaitent signaler un défaut lié à la

sécurité au gouvernement canadien doi-

vent communiquer avec Transports

Canada, Enquêtes sur les défauts et rap-

pels des véhicules au 1 800 333-0510 ou

visiter le site Web http://www.tc.gc.ca/

roadsafety/

BONS DE COMMANDE DE

PUBLICATION

Vous pouvez utiliser le site Web ou l’un

des numéros de téléphone énumérés ci-

après pour vous procurer les manuels

énumérés ci-après. Nous acceptons les

cartes Visa, MasterCard, American Ex-

press et Discover. Si vous préférez nous

transmettre votre paiement par la poste,

communiquez avec nous par téléphone

pour obtenir le formulaire de commande.

NOTA :

Une adresse municipale est

nécessaire pour commander des publica-

tions (aucune case postale).

Manuels d’entretien

Ces manuels de réparation détaillés à

l’intention des étudiants et des techni-

ciens professionnels offrent des rensei-

gnements sur le diagnostic, le dépan-

nage, la résolution de problèmes,

l’entretien et la réparation des véhicules

automobiles de FCA US LLC. Toutes les

connaissances pratiques sur le véhicule,

les systèmes et les pièces y sont claire-

ment exposées et sont accompagnées

d’illustrations, de schémas et de tableaux.

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

Manuels de diagnostic

Les manuels de diagnostic comprennent

des schémas, des tableaux et des illustra-

tions détaillées. Ces manuels pratiques

aident les étudiants et les techniciens à

repérer et à corriger les problèmes relatifs

aux fonctions et aux systèmes contrôlés

par ordinateur. La façon précise de déter-

miner et de résoudre le problème du pre-

mier coup y est indiquée au moyen de

procédures de dépannage et de conduite

pas-à-pas, d’essais diagnostiques éprou-

vés et d’une liste complète des différents

outils et équipements.

Guides de l’automobiliste

Ces guides de l’automobiliste ont été ré-

digés avec la collaboration d’ingénieurs et

de spécialistes et visent à vous familiariser

avec votre véhicule FCA US LLC. Des

procédures de démarrage, de conduite,

d’urgence et d’entretien comprenant les

fiches techniques et les capacités du vé-

hicule y sont présentées ainsi que cer-

tains conseils sur la sécurité.

Téléphonez sans frais au numéro :

•1 800 890-4038 (États-Unis)

•1 800 387-1143 (Canada)

Visitez notre site Web à l’adresse :

•www.techauthority.com

NORMES DE CLASSIFICATION

UNIFORMISÉE DES PNEUS DU

MINISTÈRE DES TRANSPORTS

Les catégories de pneus suivantes ont été

établies par la National Highway Traffic

Safety Administration (NHTSA) des États-

Unis. Les indices attribués par le fabricant

de pneus pour chaque catégorie figurent

sur le flanc des pneus de votre véhicule.

Tous les pneus des véhicules de tourisme

doivent être conformes aux normes de

sécurité fédérales en plus de ces indices.

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

Indice d’usure de la bande de

roulement

L’indice d’usure de la bande de roulement

est une mesure comparative basée sur

l’usure d’un pneu lors d’essais effectués

dans un environnement contrôlé, soit sur

une piste d’essai gouvernementale spéci-

fique. Par exemple, un pneu d’indice 150

doit s’user une fois et demie moins vite

qu’un pneu d’indice 100 sur un circuit

d’essai gouvernemental. Le rendement re-

latif des pneus dépend toutefois des

conditions réelles d’utilisation et peut dif-

férer grandement de la norme en raison

des habitudes de conduite, de l’entretien,

des caractéristiques de la route et du

climat.

Indice d’adhérence

Les indices d’adhérence, du plus élevé au

plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices

représentent la capacité du pneu de s’ar-

rêter sur une chaussée mouillée en condi-

tions contrôlées par le gouvernement sur

des surfaces d’essai d’asphalte et de bé-

ton. Un pneu d’indice C peut présenter

une adhérence inférieure.

MISE EN GARDE!

L’indice d’adhérence attribué à ce

pneu est basé sur des essais d’adhé-

rence au freinage en ligne droite qui

ne tiennent pas compte des caracté-

ristiques de tenue en accélération,

en virage et en aquaplanage, ni de la

traction maximale.

Résistance à la chaleur

L’indice de température (A, B ou C, en ordre

décroissant) représente la résistance d’un

pneu à la production de chaleur et sa

capacité de dissiper la chaleur produite,

valeurs mesurées en environnement

contrôlé au moyen d’un tambour d’essai

intérieur soumis à des normes précises.

Une exposition prolongée à de hautes tem-

pératures peut provoquer la dégénéres-

cence des matériaux composant un pneu et

réduire sa durée de vie. Des températures

excessives peuvent même provoquer

l’éclatement du pneu. En vertu de la norme

de sécurité automobile 109, tous les pneus

pour voitures de tourisme doivent au moins

respecter l’indice de température C. Les

indices A et B sont attribués aux pneus

ayant démontré lors des essais sur tambour

une performance supérieure au minimum

exigé par la loi.

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

MISE EN GARDE!

L’indice de température de ce pneu

est établi lorsque celui-ci est correc-

tement gonflé et non surchargé. La

conduite à vitesse excessive, une

pression insuffisante ou en sur-

charge, ou la combinaison de ces

facteurs peut entraîner la surchauffe

du pneu et une crevaison.

ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE

3SECTION

REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES

•VUEAVANT .............................20

•Vue avant (Trailhawk) .....................21

•VUE ARRIÈRE............................22

•Vue arrière (Trailhawk) ....................23

•TABLEAU DE BORD........................24

•INTÉRIEUR ..............................25

VUE AVANT

Vue avant

1 – Phares

2 – Compartiment moteur

3 – Pare-brise

4 – Portières

5 – Rétroviseurs extérieurs

6 – Roues

REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES

Vue avant (Trailhawk)

1 – Phares

2 – Compartiment moteur

3 – Pare-brise

4 – Portières

5 – Rétroviseurs extérieurs

6 – Roues

REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES

VUE ARRIÈRE

Vue arrière

1 – Feux arrière

2 – Essuie-glace arrière

3 – Hayon

REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES

Vue arrière (Trailhawk)

1 – Feux arrière

2 – Essuie-glace arrière

3 – Hayon

REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES

TABLEAU DE BORD

Tableau de bord

1 – Commutateur des phares

2 – Aérateurs

3 – Groupe d’instruments

4 – Levier multifonction

5 – Levier d’essuie-glaces

6 – Aérateurs

7 – Poignée

8 – Boîte à gants

9 – Volant

REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES

INTÉRIEUR

Caractéristiques intérieures

1 – Sièges

2 – Commutateurs de glace à commande électrique

3 – Levier de vitesses de la transmission (boîte de vitesses automatique et manuelle en option)

4 – Bouton de commande du mode du système Selec-Terrain – selon l’équipement

5 – Commandes du système de chauffage-climatisation

6 – Panneau de commande

7 – Radio Uconnect

REPRÉSENTATION GRAPHIQUE DE LA TABLE DES MATIÈRES

4SECTION

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

•CLÉS .................................30

•Télécommande avec commande à distance ......30

•COMMUTATEUR D’ALLUMAGE ................37

•Fonctionnement ........................37

•SYSTÈME DE DÉMARRAGE À DISTANCE – SELON

L’ÉQUIPEMENT ..........................41

•Message d’annulation du démarrage à distance –

selon l’équipement.......................41

•Utilisation du système de démarrage à distance . . . 42

•Passage en mode de démarrage à distance ......43

•Pour quitter le mode de démarrage à distance sans

conduire le véhicule .....................43

•Pour quitter le mode de démarrage à distance et

conduire le véhicule......................43

•Système de démarrage à distance avec fonctions

confort – selon l’équipement ...............44

•Activation du démarrage à distance du dégivreur

d’essuie-glace – selon l’équipement ...........44

•Généralités ...........................44

•ANTIDÉMARREUR SENTRY KEY ...............45

•Généralités ...........................46

•SYSTÈME D’ALARME ANTIVOL ................46

•Amorçage du système ....................47

•Désamorçage du système ..................48

•Désactivation ..........................49

•PORTIÈRES .............................49

•Verrouillage manuel des portières ............49

•Verrouillage/Déverrouillage central ............50

•Système d’accès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go ......................52

•Verrouillage sécurité-enfants ...............58

•SIÈGES ................................59

•Sièges avant à réglage manuel ..............60

•Réglage électrique (avant) – selon l’équipement . . . 61

•Sièges chauffants – selon l’équipement.........62

•Sièges arrière ..........................64

•APPUIE-TÊTES ...........................68

•Appuie-tête avant .......................68

•Appuie-tête arrière .......................69

•VOLANT................................69

•Colonne de direction inclinable et télescopique . . . 69

•Volant chauffant – selon l’équipement..........70

•RÉTROVISEURS ..........................71

•Rétroviseur intérieur jour et nuit .............71

•Rétroviseur à atténuation automatique – selon

l’équipement...........................72

•Rétroviseurs extérieurs ...................72

•Rétroviseurs extérieurs chauffants – selon

l’équipement ..........................74

•SYSTÈME DE SURVEILLANCE DES ANGLES MORTS

(BSM) – SELON L’ÉQUIPEMENT................74

•Système de surveillance de circulation en marche

arrière (RCP) ..........................78

•Mode de fonctionnement...................79

•Avertissements d’anomalie du système de

surveillance des angles morts ...............80

•Généralités............................81

•ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR ....................82

•Phares ..............................82

•Éclairage automatique – selon l’équipement .....82

•Feux de jour – selon l’équipement ............83

•Phares antibrouillard avant – selon l’équipement . . 83

•Feux de position ........................83

•Délai d’extinction des phares ...............83

•Appel de phares ........................84

•Feux de route ..........................84

•Clignotants ...........................85

•ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR .....................85

•Feux avant ............................85

•Rhéostat d’intensité lumineuse de l’éclairage

intérieur .............................89

•ESSUIE-GLACES ET LAVE-GLACES .............90

•Fonctionnement des essuie-glaces avant .......90

•Fonctionnement d’essuie-glace arrière .........92

•Dégivreur d’essuie-glace – selon l’équipement . . . 94

•GLACES ...............................95

•Glaces à commande électrique ..............95

•COMMANDES DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION ....98

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

•Bouche d’aération et emplacements des diffuseurs –

Habitacle .............................98

•Commandes du système de chauffage-climatisation

manuelles – selon l’équipement .............99

•Commandes du système de chauffage-climatisation

automatique – selon l’équipement ...........102

•TOIT OUVRANT MY SKY – SELON L’ÉQUIPEMENT . . 115

•Toit amovible – selon l’équipement ...........115

•My Sky à commande électrique – selon

l’équipement ..........................115

•Retrait et installation des panneaux...........117

•Sac pour panneaux de boîtiers – selon

l’équipement ..........................120

•Ouverture/fermeture d’urgence..............122

•CAPOT ...............................123

•HAYON ...............................125

•Ouverture ............................125

•Fermeture............................127

•Caractéristiques de l’espace de chargement.....127

•ÉQUIPEMENT INTERNE.....................132

•Boîte à gants..........................132

•Pare-soleil ...........................133

•Prises de courant ......................134

•Onduleur d’alimentation – selon l’équipement . . . 136

•Allume-cigare – en option .................137

•Cendrier – en option.....................138

•Accoudoir de siège avant .................138

•Porte-gobelet .........................139

•Poignée .............................140

•PORTE-BAGAGES DE TOIT – SELON

L’ÉQUIPEMENT ..........................140

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

CLÉS

Votre véhicule est équipé d’un système

d’allumage et de démarrage avec clé ou

d’un système d’allumage sans clé. Le

système d’allumage et de démarrage

comprend une télécommande de déver-

rouillage et un module d’allumage sans fil.

Le système d’allumage sans clé com-

prend une télécommande de déverrouil-

lage et un module d’allumage sans clé.

Télécommande avec commande à

distance

La télécommande avec commande à dis-

tance comprend une télécommande de

télédéverrouillage. Le système de télédé-

verrouillage permet de verrouiller ou de

déverrouiller les portières et le hayon, ou

d’activer l’alarme d’urgence à une dis-

tance maximale d’environ 20 m (66 pi) au

moyen d’une télécommande de télédéver-

rouillage. Il n’est pas nécessaire de poin-

ter la télécommande de télédéverrouillage

vers le véhicule pour activer le système.

NOTA :

À la position ON/RUN

(MARCHE), le bouton LOCK (VERROUIL-

LAGE) se désactive. Seul le bouton UN-

LOCK (DÉVERROUILLAGE) s’active.

Véhicules avec système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-

N-Go

Télécommande avec système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Télécommande avec commande à dis-

tance et clé du véhicule intégré

La télécommande avec commande à dis-

tance contient la télécommande de télé-

déverrouillage avec une clé intégrée du

véhicule. Pour utiliser la clé du véhicule,

appuyez simplement sur le bouton de

déverrouillage de la clé du véhicule.

Généralités

La déclaration de réglementation suivante

s’applique à tous dispositifs à radiofré-

quence dont ce véhicule est équipé :

Le présent appareil est conforme à la sec-

tion 15 des règlements de la FCC et aux CNR

d’Industrie Canada applicables aux appa-

reils radio exempts de licence. Son utilisation

est soumise aux deux conditions suivantes :

1. Ce dispositif ne doit pas causer d’inter-

férences nuisibles.

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient l’activer de façon inopinée.

NOTA :

Toute modification non expres-

sément approuvée par la partie responsa-

ble de la conformité du système pourrait

entraîner la révocation du droit de l’utilisa-

teur d’en faire usage.

Déverrouillage de la clé d’urgence au moyen

de la télécommande avec système d’accès et

de démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go

A – Bouton de déverrouillage de la clé d’urgence

B – Clé d’urgence Clé intégrée du véhicule

1 – Clé du véhicule

2–

Bouton de déverrouillage de la clé du véhicule

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Pour déverrouiller les portières et le

hayon

La portière du conducteur peut être dé-

verrouillée en insérant la clé du véhicule

dans le barillet de serrure extérieur de la

portière côté conducteur. Pour déver-

rouiller toutes les portières, appuyez sur le

bouton de déverrouillage intérieur de la

portière sur le panneau de portière.

Appuyez brièvement sur le bouton UN-

LOCK (DÉVERROUILLAGE) de la télé-

commande de télédéverrouillage une fois

pour déverrouiller la portière du conduc-

teur, ou deux fois en moins de cinq secon-

des pour déverrouiller toutes les portières

et le hayon. Les ampoules de clignotant

clignotent pour confirmer le signal de dé-

verrouillage. L’éclairage d’accueil s’al-

lume également.

1st Push Of Key Fob Unlocks (Déver-

rouillage en appuyant une fois sur le

bouton de la télécommande)

Cette fonction vous permet de program-

mer le système afin de déverrouiller la

portière du conducteur ou toutes les por-

tières à la première pression du bouton de

DÉVERROUILLAGE de la télécommande

de télédéverrouillage. Pour modifier le ré-

glage actuel, consultez le paragraphe

« Réglages du système Uconnect » dans

la section « Multimédia » pour obtenir de

plus amples renseignements.

NOTA :

Si le véhicule est muni du sys-

tème de déverrouillage passif, consultez

le paragraphe « Système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go »

dans la section « Présentation de votre

véhicule » pour obtenir de plus amples

renseignements.

Pour verrouiller les portières et le

hayon

Selon l’équipement, les portières peuvent

être déverrouillées en insérant la clé du

véhicule dans le barillet de serrure exté-

rieur de la portière côté conducteur.

Appuyez brièvement sur le bouton de

VERROUILLAGE de la télécommande de

télédéverrouillage pour verrouiller toutes

les portières et le hayon. Les ampoules de

clignotant clignotent et l’avertisseur so-

nore retentit pour confirmer le signal. Vous

pouvez régler la radio sur lights only (té-

moins seulement), chirp only (retentisse-

ment seulement) ou sur les deux options.

Si le véhicule est muni du système de

déverrouillage passif, consultez le para-

graphe « Système d’accès et de démar-

rage sans clé Keyless Enter-N-Go » dans

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

la section « Présentation de votre véhi-

cule » pour obtenir de plus amples rensei-

gnements.

Télécommande avec commande à dis-

tance et clé du véhicule intégré

Si une ou plusieurs portières sont ouvertes

ou si le hayon est ouvert, les portières se

verrouillent. Cela est signalé par un cli-

gnotement rapide des clignotants.

Véhicules avec système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-

N-Go

Si une ou plusieurs portières sont ouvertes

ou si le hayon est ouvert, les portières se

verrouillent. Les portières se déverrouillent

de nouveau seulement si la clé est à

l’intérieur de l’habitacle.

NOTA :

•

Le réglage actuel peut être modifié

dans le menu du centre d’information

électronique (EVIC) ou dans les régla-

ges du système Uconnect de sorte que

le système permette de verrouiller les

portières ou empêche de le faire lors-

qu’une ou plusieurs d’entre elles sont

ouvertes.

•

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Affi-

chage multifonction (EVIC) » dans la

sous-section « Présentation du tableau

de bord de votre véhicule » et le para-

graphe « Centre d’information électro-

nique (EVIC) et écran d’information du

conducteur (DID) » ou « Réglages du

système Uconnect » dans la section

« Multimédia ».

Remplacement de la pile dans la

télécommande avec commande à

distance

La pile de remplacement recommandée

est de type CR2032.

NOTA :

•

Pour le perchlorate, des consignes parti-

culières de manutention peuvent s’appli-

quer. Consultez le site www.dtsc.ca.gov/

hazardouswaste/perchlorate.

•

Ne touchez pas les bornes de pile qui

se trouvent à l’arrière du boîtier ou sur le

circuit imprimé.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Télécommande avec commande à dis-

tance

1. La séparation des moitiés de la télé-

commande de télédéverrouillage exige la

dépose de la vis (selon l’équipement) et

l’écartement en douceur des deux moitiés

de la télécommande à l’aide d’un tourne-

vis ou d’un outil similaire. Veillez à ne pas

endommager le joint d’étanchéité lorsque

vous retirez les piles.

2. Retirez la pile en retournant le couver-

cle arrière (la pile orientée vers le bas),

tapotez légèrement celui-ci sur une sur-

face dure, telle qu’une table ou une sur-

face similaire. Remplacez ensuite la pile.

Orientez la pile avec son signe + vis-à-vis

du signe + du contact situé sous le cou-

vercle. Évitez de toucher la pile neuve

avec les doigts. L’huile naturelle de la

peau peut entraîner la détérioration de la

pile. Si vous touchez une pile, nettoyez-la

avec de l’alcool à friction.

Retrait de la batterie de la clé intégrée du

véhicule

A – Télécommande de télédéverrouillage

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Séparation du boîtier de la télécom-

mande du système d’accès et de dé-

marrage sans clé Keyless Enter-N-Go

1. Retirez la clé d’urgence en faisant cou-

lisser latéralement le loquet mécanique

situé sur la partie arrière de la télécom-

mande de télédéverrouillage avec votre

pouce. Tirez ensuite la clé hors du loge-

ment de l’autre main.

2. La séparation des moitiés de la télé-

commande de télédéverrouillage exige la

dépose de la vis (selon l’équipement) et

l’écartement en douceur des deux moitiés

de la télécommande avec la clé d’ur-

gence. Veillez à ne pas endommager le

joint d’étanchéité lorsque vous retirez les

piles. 3. Retirez la pile en retournant le couver-

cle arrière (la pile orientée vers le bas),

tapotez légèrement celui-ci sur une sur-

face dure, telle qu’une table ou une sur-

face similaire. Remplacez ensuite la pile.

Retrait de la batterie de la clé intégrée du

véhicule

B – Batterie

Séparation du boîtier de la télécommande du

système d’accès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go

A – Télécommande de télédéverrouillage

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Orientez la pile avec son signe + vis-à-vis

du signe + du contact situé sous le cou-

vercle. Évitez de toucher la pile neuve

avec les doigts. L’huile naturelle de la

peau peut entraîner la détérioration de la

pile. Si vous touchez une pile, nettoyez-la

avec de l’alcool à friction.

4. Pour refermer le boîtier de la télécom-

mande de télédéverrouillage, enclenchez

les deux moitiés ensemble et insérez la

clé d’urgence.

Programmation de télécommandes

additionnelles

La programmation des télécommandes

ou des télécommandes de télédéverrouil-

lage peut être effectuée chez un conces-

sionnaire autorisé.

Demande pour des télécommandes

supplémentaires

NOTA :

Seules les télécommandes pro-

grammées pour le circuit électronique du

véhicule peuvent faire démarrer le moteur

et permettre l’utilisation du véhicule. Une

télécommande programmée pour un vé-

hicule ne peut pas être reprogrammée

pour un autre véhicule.

Remplacement de la pile du système d’accès

et de démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go

B – Batterie

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

AVERTISSEMENT!

•Retirez toujours les télécomman-

des du véhicule et verrouillez

toutes les portières lorsque vous

laissez le véhicule sans surveil-

lance.

•Si votre véhicule est muni du sys-

tème d’accès et de démarrage sans

clé Keyless Enter-N-Go, n’oubliez

pas de toujours placer le commu-

tateur d’allumage à la position OFF

(ARRÊT).

Au moment de l’achat, un numéro d’iden-

tification personnel (NIP) de quatre chif-

fres est remis au propriétaire. Conservez

le NIP dans un endroit sûr. Ce numéro est

nécessaire pour qu’un concessionnaire

autorisé puisse remplacer les télécom-

mandes. La programmation de nouvelles

télécommandes peut être effectuée chez

un concessionnaire autorisé. Celle-ci

consiste en la programmation d’une télé-

commande vierge en fonction de l’électro-

nique du véhicule. Une télécommande

vierge est une télécommande qui n’a ja-

mais été programmée.

NOTA :

Apportez toutes vos clés chez

un concessionnaire autorisé lorsque vous

lui faites vérifier l’antidémarreur Sentry

Key.

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE

Fonctionnement

Votre véhicule est équipé d’un système

d’allumage et de démarrage avec clé ou

d’un système d’allumage sans clé. Le

système d’allumage et de démarrage

comprend une télécommande de déver-

rouillage et un module d’allumage sans fil.

Le système d’allumage sans clé com-

prend une télécommande de déverrouil-

lage et un module d’allumage sans clé.

Modèles avec clé intégrée du véhicule

Le module d’allumage sans fil offre un

fonctionnement similaire à un commuta-

teur d’allumage. Il comporte trois posi-

tions de fonctionnement, dont deux à cran

d’arrêt et une à ressort. Les positions à

cran d’arrêt sont STOP/OFF (ARRÊT),

MAR/RUN (MARCHE) ET AVV/START (DÉ-

MARRAGE). La position AVV/START (DÉ-

MARRAGE) offre un contact momentané à

ressort. Lorsque la clé est relâchée de la

position AVV/START (DÉMARRAGE), le

commutateur d’allumage retourne auto-

matiquement à la position MAR/RUN

(MARCHE).

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

1 – STOP/OFF (ARRÊT)

•Le moteur est coupé.

•La clé peut être retirée du module

d’allumage sans fil.

•La colonne de direction peut être ver-

rouillée (avec la clé de contact retirée).

•Certains dispositifs électriques (p. ex.

serrures électriques, alarme, etc.) sont

toujours disponibles.

2 – MAR/RUN (MARCHE)

•Position de conduite.

•Les dispositifs électriques sont disponi-

bles.

3 – AVV/START (DÉMARRAGE)

•Faites démarrer le moteur.

Le commutateur d’allumage est fourni

avec un mécanisme de sécurité. Si le

moteur ne démarre pas, retournez le dis-

positif d’allumage à la position STOP/OFF

(ARRÊT) avant de reprendre la procédure

de démarrage.

Sur les modèles équipés d’une transmis-

sion automatique, la clé de contact est

seulement amovible lorsque le levier de

vitesses est à la position P (STATIONNE-

MENT).

Modèles munis du système d’accès et

de démarrage sans clé Keyless Enter-

N-Go

Cette fonction permet au conducteur

d’actionner le commutateur d’allumage en

enfonçant un bouton, à condition que la

télécommande de télédéverrouillage se

trouve dans l’habitacle.

Le module d’allumage sans clé (système

d’allumage sans clé) comporte trois posi-

tions de fonctionnement. Les trois posi-

tions sont STOP (ARRÊT), RUN

(MARCHE) et START (DÉMARRAGE).

NOTA :

Si le commutateur d’allumage ne

change pas de position lorsque vous ap-

puyez sur un bouton, il se pourrait que la

pile de la télécommande de télédéver-

rouillage soit faible ou déchargée. Dans

ce cas, une méthode de secours peut être

utilisée pour actionner le commutateur

Module d’allumage sans fil

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

d’allumage. Placez le côté en saillie (côté

opposé de la clé d’urgence) de la télé-

commande contre le bouton ENGINE

START/STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT

DU MOTEUR), puis poussez pour action-

ner le commutateur d’allumage.

Le module d’allumage sans clé peut être

placé dans les positions suivantes :

STOP (ARRÊT)

•Le moteur est coupé.

•Certains dispositifs électriques (p. ex.

le système de verrouillage central,

l’alarme, etc.) sont encore disponibles.

RUN (MARCHE)

•Position de conduite.

•Tous les dispositifs électriques sont dis-

ponibles.

START (DÉMARRER)

•Faites démarrer le moteur.

NOTA :

Le véhicule ne démarre pas si la

clé FOBIK se trouve dans l’espace de

chargement ET si le hayon est ouvert.

MISE EN GARDE!

•Lorsque vous quittez le véhicule,

retirez toujours la télécommande

du véhicule et verrouillez les por-

tières.

•Ne laissez jamais d’enfants seuls

dans le véhicule ou dans un en-

droit où ils auraient accès à un

véhicule non verrouillé.

•Pour un certain nombre de rai-

sons, il est dangereux de laisser

des enfants sans surveillance

dans un véhicule. Les enfants ou

d’autres personnes peuvent subir

des blessures graves, voire mor-

telles. Les enfants doivent être

avertis de ne pas toucher le frein

de stationnement, la pédale de

frein ou le levier de vitesses.

Bouton START/STOP (DÉMARRAGE ET

ARRÊT)

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

•

Ne laissez pas la télécommande

dans le véhicule ou à proximité de

celui-ci ou dans un endroit accessi-

ble aux enfants et ne laissez pas un

véhicule muni du système d’accès

et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go en mode MAR/

RUN (MARCHE). Un enfant pourrait

actionner les glaces à commande

électrique, d’autres commandes ou

déplacer le véhicule.

•Ne laissez jamais d’enfants ou

d’animaux dans un véhicule sta-

tionné lorsqu’il fait chaud. L’aug-

mentation de la température dans

l’habitacle peut causer des bles-

sures graves ou la mort.

AVERTISSEMENT!

Un véhicule non verrouillé constitue

une invitation pour les voleurs. Reti-

rez toujours la clé du commutateur

d’allumage et verrouillez toutes les

portières lorsque vous laissez votre

véhicule sans surveillance.

NOTA :

Pour obtenir de plus amples

renseignements, consultez le paragraphe

« Démarrage du moteur » dans la section

« Démarrage et conduite ».

Généralités

La déclaration de réglementation suivante

s’applique à tous dispositifs à radiofré-

quence dont ce véhicule est équipé :

Le présent appareil est conforme à la

section 15 des règlements de la FCC et

aux CNR d’Industrie Canada applicables

aux appareils radio exempts de licence.

Son utilisation est soumise aux deux

conditions suivantes :

1. Ce dispositif ne doit pas causer d’inter-

férences nuisibles.

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient l’activer de façon inopinée.

NOTA :

Toute modification non expres-

sément approuvée par la partie responsa-

ble de la conformité du système pourrait

entraîner la révocation du droit de l’utilisa-

teur d’en faire usage.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

SYSTÈME DE DÉMARRAGE À

DISTANCE – SELON

L’ÉQUIPEMENT

Ce système utilise la télécom-

mande de télédéverrouillage

pour démarrer le moteur de

façon pratique à partir de l’ex-

térieur du véhicule tout en

maintenant la sécurité. La portée du sys-

tème est de 75 m (246 pi).

Le système de démarrage à distance ac-

tive également le système de chauffage-

climatisation et (selon l’équipement), les

sièges chauffés en option ainsi que le

volant chauffant en option en fonction des

températures à l’extérieur et à l’intérieur

de l’habitacle.

NOTA :

•

Le véhicule doit être équipé d’une

transmission automatique pour être

muni du système de démarrage à

distance.

•

Les obstructions entre le véhicule et la

télécommande de télédéverrouillage

peuvent réduire cette portée.

Message d’annulation du démarrage à

distance – selon l’équipement

Un des messages suivants s’affiche dans

le groupe d’instruments si le véhicule ne

démarre pas à distance ou quitte le mode

de démarrage à distance de façon pré-

maturée :

•Remote Start Cancelled – Door Open

(Démarrage à distance annulé – por-

tière ouverte)

•Remote Start Cancelled – Hood Ajar

(Démarrage à distance annulé – capot

ouvert)

•Remote Start Cancelled – Fuel Low

(Démarrage à distance annulé – bas

niveau de carburant)

•Remote Start Cancelled – Liftgate Open

(Démarrage à distance annulé – hayon

ouvert)

•Remote Start Disabled – Start Vehicle to

Reset (Démarrage à distance désac-

tivé – Démarrer le véhicule pour réini-

tialiser)

•Remote Start Aborted – Too Cold (Dé-

marrage à distance annulé – tempéra-

ture trop froide)

•Remote Start Cancelled – Time Expired

(Démarrage à distance annulé – délai

expiré)

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Le message reste affiché jusqu’à ce que

le commutateur d’allumage soit mis à la

position MAR/RUN (MARCHE).

Utilisation du système de démarrage à

distance

Toutes les conditions suivantes doivent

être présentes avant le démarrage à dis-

tance :

•Le levier de vitesses est à la position P

(STATIONNEMENT).

•Les portières sont fermées.

•Le capot est fermé.

•Le hayon est fermé.

•Le commutateur des feux de détresse

est en position d’arrêt.

•Le contacteur de feu d’arrêt est inactif

(la pédale de frein n’est pas enfoncée).

•Le niveau de charge de la batterie est

suffisant.

•Le système n’est pas désactivé par

l’événement de démarrage à distance

précédent.

•Le témoin du système d’alarme du vé-

hicule clignote.

•Le commutateur d’allumage en posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT).

•Le niveau de carburant répond aux

exigences minimales.

MISE EN GARDE!

•

Vous ne devez pas démarrer ni faire

tourner le moteur dans un garage

fermé ou un endroit confiné. Le gaz

d’échappement contient du mo-

noxyde de carbone (CO) qui est ino-

dore et incolore. Le monoxyde de

carbone est toxique et peut entraî-

ner des blessures graves ou la mort

en cas d’inhalation.

•Gardez la télécommande de déver-

rouillage hors de la portée des en-

fants. Le fonctionnement du sys-

tème de démarrage à distance, de

fermeture des glaces, de verrouil-

lage des portières ou des autres

commandes pourraient entraîner

des blessures graves ou la mort.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Passage en mode de démarrage à

distance

Appuyez brièvement à deux

reprises sur le bouton de DÉ-

MARRAGE À DISTANCE de la

télécommande de déverrouil-

lage en moins de cinq secon-

des. Les portières se verrouillent, les cli-

gnotants clignotent et l’avertisseur sonore

retentit deux fois. Ensuite, le moteur dé-

marre et le véhicule demeure en mode de

démarrage à distance pendant un cycle

de 15 minutes.

NOTA :

•

En cas d’anomalie du moteur ou de bas

niveau de carburant, le véhicule dé-

marre, puis s’arrête après 10 secondes.

•

Les feux de stationnement s’allument et

restent allumés en mode de démarrage

à distance.

•

Pour des raisons de sécurité, le fonc-

tionnement de la glace à commande

électrique est désactivé lorsque le vé-

hicule est en mode de démarrage à

distance.

Pour quitter le mode de démarrage à

distance sans conduire le véhicule

Appuyez brièvement une fois sur le bou-

ton de DÉMARRAGE À DISTANCE ou lais-

sez le moteur tourner pendant tout le

cycle de 15 minutes.

NOTA :

Afin d’éviter des arrêts intem-

pestifs, le système désactivera cette fonc-

tion d’arrêt du bouton de DÉMARRAGE À

DISTANCE pendant deux secondes après

avoir reçu une demande valide de démar-

rage à distance.

Pour quitter le mode de démarrage à

distance et conduire le véhicule

Avant la fin du cycle de 15 minutes, ap-

puyez brièvement sur le bouton de DÉ-

VERROUILLAGE de la télécommande de

télédéverrouillage pour déverrouiller les

portières et désamorcer le système

d’alarme de sécurité (selon l’équipement).

Ensuite, avant la fin du cycle de 15 minu-

tes, pour les véhicules qui sont munis du

système d’accès et de démarrage sans

clé Keyless Enter-N-Go, appuyez briève-

ment sur le bouton START/STOP (DÉMAR-

RAGE ET ARRÊT); pour les véhicules non

munis de la fonction d’accès et de démar-

rage sans clé Keyless Enter-N-Go, insérez

la clé dans le commutateur d’allumage et

tournez-la à la position RUN (MARCHE).

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

Pour les véhicules qui sont mu-

nis du système d’accès et de démarrage

sans clé Keyless Enter-N-Go, le message

« Remote Start Active − Push Start Button »

(Démarrage à distance activé – appuyer sur

le bouton de démarrage) s’affiche à l’écran

du centre d’information électronique (EVIC)

et à l’écran d’information du conduc-

teur (DID) jusqu’à ce que vous appuyiez sur

le bouton START (DÉMARRAGE).

NOTA :

Pour les véhicules qui ne sont

pas munis de la fonction d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go,

le message « Remote Start Active – Key

To RUN » (Démarrage à distance activé –

clé en position RUN [MARCHE]) s’affiche

à l’écran du centre d’information électro-

nique (EVIC) jusqu’à ce que vous insériez

la clé dans le commutateur d’allumage et

que vous la tourniez à la position RUN

(MARCHE).

Système de démarrage à distance

avec fonctions confort – selon

l’équipement

Lorsque le système de démarrage à dis-

tance est activé, les fonctions de volant

chauffant et de siège chauffant du conduc-

teur s’activeront automatiquement par

temps froid. Ces fonctions resteront acti-

vées pendant toute la durée du démarrage

à distance ou jusqu’à ce que le commuta-

teur d’allumage soit mis à la position MAR/

RUN (MARCHE).

NOTA :

Le système de démarrage à

distance avec fonctions confort peut être

activé et désactivé à partir des réglages du

système Uconnect. Pour obtenir de plus

amples renseignements sur le système de

démarrage à distance avec fonctions

confort, consultez le paragraphe « Régla-

ges du système Uconnect » dans la section

« Multimédia ».

Activation du démarrage à distance du

dégivreur d’essuie-glace – selon

l’équipement

Lorsque le système de démarrage à dis-

tance est activé et que la température

ambiante extérieure est inférieure à 4,4 °C

(40 °F), le dégivreur d’essuie-glace s’ac-

tive. Lorsque vous quittez le mode de

démarrage à distance, les fonctions pré-

cédentes sont reprises, sauf si le dégi-

vreur d’essuie-glace est activé. Le dégi-

vreur d’essuie-glace et sa minuterie

continueront de fonctionner.

Généralités

La déclaration de réglementation suivante

s’applique à tous dispositifs à radiofré-

quence dont ce véhicule est équipé :

Le présent appareil est conforme à la

section 15 des règlements de la FCC et

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

aux CNR d’Industrie Canada applicables

aux appareils radio exempts de licence.

Son utilisation est soumise aux deux

conditions suivantes :

1. Ce dispositif ne doit pas causer d’inter-

férences nuisibles.

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient l’activer de façon inopinée.

NOTA :

Toute modification non expres-

sément approuvée par la partie responsa-

ble de la conformité du système pourrait

entraîner la révocation du droit de l’utilisa-

teur d’en faire usage.

ANTIDÉMARREUR SENTRY

KEY

L’antidémarreur Sentry Key neutralise le

moteur pour prévenir toute utilisation non

autorisée du véhicule. Le système n’a pas

besoin d’être amorcé ou activé. Il fonc-

tionne automatiquement, peu importe que

le véhicule soit verrouillé ou non.

Le système utilise une télécommande de

télédéverrouillage réglée à l’usine, un mo-

dule d’allumage par bouton-poussoir sans

clé et un récepteur radiofréquence pour

empêcher toute utilisation non autorisée

du véhicule. Par conséquent, seules les

télécommandes programmées pour le vé-

hicule peuvent faire démarrer le moteur et

permettre l’utilisation du véhicule. Le sys-

tème empêche le moteur de démarrer si

une télécommande non valide tente de

démarrer le moteur.

Après l’établissement du contact, le témoin

de sécurité du véhicule s’allume si une

anomalie est présente dans le système.

Dans ce cas, le moteur s’arrête après deux

secondes.

Dans ce cas, le véhicule doit être réparé

dans les plus brefs délais par un conces-

sionnaire autorisé.

AVERTISSEMENT!

•

N’apportez aucune modification à

l’antidémarreur. Toute modification

apportée à l’antidémarreur peut alté-

rer la protection antivol du véhicule.

•

L’antidémarreur Sentry Key n’est

pas compatible avec certains systè-

mes de démarrage à distance du

marché secondaire. L’utilisation de

ces dispositifs peut entraîner des

problèmes de démarrage et altérer la

protection antivol du véhicule.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Généralités

La déclaration de réglementation suivante

s’applique à tous dispositifs à radiofré-

quence dont ce véhicule est équipé :

Le présent appareil est conforme à la sec-

tion 15 des règlements de la FCC et aux

CNR d’Industrie Canada applicables aux

appareils radio exempts de licence. Son

utilisation est soumise aux deux conditions

suivantes :

1. Ce dispositif ne doit pas causer d’inter-

férences nuisibles.

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient l’activer de façon inopinée.

NOTA :

Toute modification non expres-

sément approuvée par la partie responsa-

ble de la conformité du système pourrait

entraîner la révocation du droit de l’utilisa-

teur d’en faire usage.

SYSTÈME D’ALARME ANTIVOL

Le système d’alarme antivol surveille les

portières du véhicule et détecte leur

ouverture non autorisée ainsi que l’utilisa-

tion d’une clé non valide pour mettre le

commutateur d’allumage à la position ON/

RUN (MARCHE). Lorsque le système

d’alarme antivol est activé, les commuta-

teurs intérieurs des serrures de portière et

du hayon sont désactivés.

Si l’alarme se déclenche, le système

d’alarme antivol du véhicule émet les si-

gnaux sonores et visuels suivants :

•L’avertisseur sonore retentit.

•Les feux de stationnement ou les cli-

gnotants clignotent.

•Le témoin de sécurité du véhicule du

groupe d’instruments clignote.

Emplacement du témoin de sécurité du

véhicule

A – Témoin de sécurité du véhicule

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Amorçage du système

Effectuez ces étapes pour activer le sys-

tème d’alarme de sécurité :

1. Assurez-vous que le contact soit

coupé (consultez le paragraphe « Démar-

rage du moteur » dans la section « Dé-

marrage et conduite » pour obtenir de

plus amples renseignements).

•Dans le cas des véhicules munis du

système d’accès et de démarrage sans

clé Keyless Enter-N-Go, assurez-vous

que le contact est coupé.

•Dans le cas des véhicules qui ne sont

pas munis du système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-N-

Go, assurez-vous que le contact est

coupé et que la clé est retirée physique-

ment du commutateur d’allumage.

2. Exécutez une des méthodes suivantes

pour verrouiller le véhicule :

•Appuyez sur le bouton de VERROUIL-

LAGE du commutateur de verrouillage

électrique des portières intérieur lors-

que la portière du conducteur ou du

passager est ouverte.

•

Appuyez sur le bouton de VERROUIL-

LAGE situé sur la poignée de portière à

déverrouillage passif extérieure en vous

assurant d’avoir une télécommande va-

lide dans la même zone extérieure

(consultez le paragraphe « Système d’ac-

cès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go » dans la section

« Présentation de votre véhicule » pour

obtenir de plus amples renseignements).

•Appuyez sur le bouton de VERROUIL-

LAGE de la télécommande de

télédéverrouillage.

3. Si une portière est ouverte, fermez-la.

NOTA :

•Si le carillon retentit une deuxième fois

après environ quatre secondes après

l’amorçage de l’alarme, désarmez-la en

appuyant sur le bouton de DÉVER-

ROUILLAGE. Vérifiez que les portières

et le hayon sont correctement fermés,

puis réactivez le système en suivant les

étapes 1 et 2.

•Si le carillon retentit une deuxième fois

après environ quatre secondes après

l’amorçage de l’alarme, même lorsque

les portières et le hayon sont correcte-

ment fermés, une anomalie peut s’être

produite pendant l’amorçage. Si cela se

produit, communiquez avec votre con-

cessionnaire autorisé.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Désamorçage du système

Le système d’alarme antivol du véhicule

peut être désarmé au moyen d’une des

méthodes suivantes :

•Appuyez sur le bouton de DÉVER-

ROUILLAGE de la télécommande de

télédéverrouillage.

•Saisissez la poignée de portière à dé-

verrouillage passif en vous assurant

d’avoir une télécommande valide dans

la même zone extérieure (selon l’équi-

pement). Consultez le paragraphe

« Système d’accès et de démarrage

sans clé Keyless Enter-N-Go » dans la

section « Présentation de votre véhi-

cule » pour obtenir de plus amples

renseignements.

•Déplacez le commutateur d’allumage

hors de la position STOP/OFF (ARRÊT).

– Dans le cas des véhicules munis du

système d’accès et de démarrage

sans clé Keyless Enter-N-Go, ap-

puyez sur le bouton ENGINE START/

STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT DU

MOTEUR) du système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-

N-Go (au moins une télécommande

valide doit se trouver dans le véhi-

cule).

–

Dans le cas des véhicules qui ne sont

pas munis du système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-N-

Go, insérez une clé valide dans le

commutateur d’allumage et tournez-la

à la position MAR/RUN (MARCHE).

NOTA :

•

Le système d’alarme antivol ne peut

pas être armé ou désarmé au moyen du

barillet de serrure de la portière du

conducteur.

•

Lorsque le système d’alarme antivol du

véhicule est activé, les commutateurs

intérieurs de verrouillage électrique des

portières ne permettent pas de déver-

rouiller les portières.

Le système d’alarme antivol est conçu

pour protéger votre véhicule. Cependant,

il peut, dans certaines conditions, se dé-

clencher intempestivement. Si vous avez

exécuté l’une des séquences d’armement

précédemment décrites, le système

d’alarme antivol du véhicule est activé,

que vous vous trouviez à l’intérieur ou à

l’extérieur du véhicule. Si vous demeurez

dans le véhicule et que vous ouvrez une

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

portière, l’alarme se déclenche. Dans un

tel cas, désactivez le système d’alarme

antivol du véhicule.

Si le système d’alarme antivol est amorcé

et que la batterie est débranchée, le sys-

tème d’alarme antivol reste amorcé lors-

que la batterie est rebranchée.

Désactivation

Pour désactiver complètement l’alarme,

(p. ex., pour une longue période d’inutilisa-

tion du véhicule), verrouillez les portières en

tournant la clé du véhicule dans le barillet

de serrure de la portière extérieure.

NOTA :

Si les batteries de la télécom-

mande de déverrouillage sont déchar-

gées en cas de panne du système ou

pour désactiver l’alarme, placez le com-

mutateur d’allumage à la position MAR/

RUN (MARCHE).

PORTIÈRES

Verrouillage manuel des portières

Pour verrouiller chaque portière, tournez

le bouton de verrouillage de portière situé

sur chaque panneau de garnissage des

portières vers l’avant. Pour déverrouiller

les portières, tirez la poignée intérieure de

portière jusqu’au premier cran ou tournez

le bouton de verrouillage des portières

jusqu’à ce que le symbole de verrouillage

ne soit pas visible.

Si le symbole de verrouillage est visible

lorsque vous fermez la portière, celle-ci se

verrouille. Par conséquent, veillez à ne

pas laisser la télécommande à l’intérieur

du véhicule avant de fermer la portière.

Verrouillage et déverrouillage des por-

tières de l’extérieur

Lorsque les portières sont fermées, insé-

rez le panneton de clé dans le barillet de

serrure de la portière extérieure côté con-

ducteur et tournez-le vers la droite pour

verrouiller la portière du conducteur.

Pour déverrouiller la portière du conduc-

teur, insérez le panneton de clé dans le

barillet de serrure de la portière extérieure

côté conducteur et tournez-le vers la

gauche pour déverrouiller la portière du

conducteur.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

Le bouton de verrouillage ma-

nuel déverrouille chaque portière indivi-

duelle séparément.

MISE EN GARDE!

•Pour assurer votre sécurité et vo-

tre protection en cas de collision,

verrouillez les portières lorsque

vous roulez et lorsque vous sta-

tionnez et quittez votre véhicule.

•Lorsque vous quittez le véhicule,

retirez toujours la télécommande

du véhicule et verrouillez les por-

tières. L’utilisation non supervisée

de l’équipement d’un véhicule

peut provoquer des blessures gra-

ves ou la mort.

•Ne laissez jamais d’enfants seuls

dans le véhicule ou dans un en-

droit où ils auraient accès à un

véhicule non verrouillé. Pour un

certain nombre de raisons, il est

dangereux de laisser des enfants

sans surveillance dans un véhi-

cule. Les enfants ou d’autres per-

sonnes peuvent subir des bles-

sures graves, voire mortelles. Les

enfants doivent être avertis de ne

pas toucher le frein de stationne-

ment, la pédale de frein ou le levier

de vitesses.

•Ne laissez pas la télécommande

dans le véhicule ou à proximité de

celui-ci, ou dans un endroit acces-

sible aux enfants, et ne laissez pas

un véhicule muni du système d’ac-

cès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go en mode RUN

(MARCHE). Un enfant pourrait ac-

tionner les glaces à commande

électrique, d’autres commandes

ou déplacer le véhicule.

Verrouillage/Déverrouillage central

Un commutateur de verrouillage à com-

mande électrique des portières est situé

sur chacun des panneaux de garnissage

de portière avant. Ce commutateur est

utilisé pour verrouiller ou déverrouiller les

portières et le hayon.

Verrouillage manuel des portières

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Verrouillage/déverrouillage de l’inté-

rieur

Appuyez sur le bouton sur le panneau de

garnissage de portière du conducteur ou

du passager pour verrouiller les portières.

Lorsque les portières sont verrouillées,

appuyez sur le bouton pour déverrouiller

les portières.

Vous pouvez également verrouiller et déver-

rouiller les portières au moyen du système

d’accès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go (déverrouillage passif),

selon l’équipement. Consultez le paragraphe

« Système d’accès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go » dans la section « Pré-

sentation de votre véhicule » pour obtenir de

plus amples renseignements.

La fonction de verrouillage électrique

continue de fonctionner pendant que le

commutateur d’allumage se trouve à la

position MAR/RUN (MARCHE) ou STOP/

OFF (ARRÊT). Si une portière est ouverte

lorsque le commutateur d’allumage est à

la position MAR/RUN (MARCHE), un aver-

tissement sonore retentit pour vous rappe-

ler de retirer la clé.

NOTA :

Si toutes les portières sont fer-

mées correctement, les serrures de por-

tière se verrouillent automatiquement lors-

que la vitesse du véhicule est supérieure à

20 km/h (12 mi/h). Consultez le paragra-

phe « Réglages du système Uconnect »

dans la section « Multimédia » pour obte-

nir de plus amples renseignements.

Commutateur de verrouillage à commande

électrique des portières

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Système d’accès et de démarrage

sans clé Keyless Enter-N-Go

Le système de déverrouillage passif a été

conçu pour améliorer le système de télé-

déverrouillage et est une fonction du sys-

tème d’accès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go. Cette fonction vous

permet de verrouiller ou de déverrouiller

les portières du véhicule sans avoir à

appuyer sur les boutons de VERROUIL-

LAGE ou de DÉVERROUILLAGE de la

télécommande de télédéverrouillage.

NOTA :

•

Le système de déverrouillage passif

peut être activé ou désactivé. Consul-

tez le paragraphe « Réglages du sys-

tème Uconnect » dans la section « Mul-

timédia » pour obtenir de plus amples

renseignements.

•

Si vous portez des gants ou s’il a plu sur

une poignée de portière à déverrouil-

lage passif, la sensibilité de déverrouil-

lage peut être réduite, entraînant un

temps de réaction plus lent.

•

Si le véhicule est déverrouillé au moyen

de la poignée de portière à déverrouil-

lage passif et qu’aucune portière n’est

ouverte dans les 60 secondes, les por-

tières se verrouilleront de nouveau et

l’alarme de sécurité, selon l’équipe-

ment, s’amorcera.

Déverrouillage de portière à partir de la

portière du conducteur

À l’aide d’une télécommande de télédéver-

rouillage passif valide à moins de 1,5 m

(5 pi) de la poignée de portière du conduc-

teur, saisissez la poignée de portière avant

du conducteur pour déverrouiller automati-

quement la portière du conducteur.

NOTA :

Si la fonction « Unlock All Doors

1st Press » (Déverrouiller toutes les portiè-

res à la première pression du bouton) est

programmée, toutes les portières se dé-

verrouillent lorsque vous saisissez la poi-

gnée de la portière du conducteur. Pour

choisir entre les fonctions « Unlock Driver

Door 1st Press » (Déverrouiller la portière

du conducteur à la première pression du

bouton) et « Unlock All Doors 1st Press »

Saisissez la poignée de portière pour

déverrouiller

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

(Déverrouiller toutes les portières à la pre-

mière pression du bouton), consultez le

paragraphe « Réglages du système

Uconnect » dans la section « Multimédia »

pour obtenir de plus amples renseigne-

ments.

Déverrouillage de portière à partir de la

portière du passager

À l’aide d’une télécommande de télédé-

verrouillage passif valide à moins de 1,5 m

(5 pi) de la poignée de portière passager,

saisissez la poignée de portière passager

avant pour déverrouiller automatiquement

les quatre portières et le hayon.

NOTA :

Toutes les portières se déver-

rouillent lorsque vous saisissez la poignée

de portière du passager avant, peu im-

porte le réglage de préférence du con-

ducteur de déverrouillage de portière

(« Unlock Driver Door 1st Press » [Déver-

rouiller la portière du conducteur à la

première pression du bouton] ou « Unlock

All Doors 1st Press » [Déverrouiller toutes

les portières à la première pression du

bouton]).

Verrouillage des portières et du hayon

du véhicule

À l’aide d’une télécommande de télédé-

verrouillage passif à moins de 1,5 m (5 pi)

de la poignée de portière avant du con-

ducteur ou du passager, appuyez sur le

bouton de VERROUILLAGE de la poignée

de portière pour verrouiller toutes les por-

tières.

NE saisissez PAS la poignée de portière

en même temps que vous appuyez sur le

bouton de VERROUILLAGE de poignée

de portière. Cela pourrait déverrouiller les

portières.

Appuyez sur le bouton de la poignée de

portière pour verrouiller

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

Le système de déverrouillage

passif ne fonctionne pas si la pile de la

télécommande de télédéverrouillage est

déchargée.

Vous pouvez aussi verrouiller les portières

à l’aide du bouton de verrouillage situé sur

le panneau intérieur de portière du véhi-

cule.

Pour prévenir l’oubli d’une télécom-

mande de télédéverrouillage passif

dans le véhicule verrouillé (fonction de

sécurité de la clé FOBIK)

Afin de minimiser le risque d’oublier une

télécommande de télédéverrouillage pas-

sif dans votre véhicule, le système de

déverrouillage passif est muni d’une fonc-

tion de déverrouillage automatique des

portières qui est activée lorsque le com-

mutateur d’allumage est à la position OFF

(ARRÊT).

La fonction de sécurité de la clé FOBIK est

exécutée uniquement dans les véhicules

munis du déverrouillage passif. Trois si-

tuations déclenchent une recherche de la

fonction de sécurité de la clé FOBIK dans

un véhicule muni du déverrouillage pas-

sif :

1. Une sollicitation de verrouillage est

faite par une télécommande de télédéver-

rouillage passif lorsqu’une portière est

ouverte.

2. Une sollicitation de verrouillage est

faite par la poignée de portière à déver-

rouillage passif lorsqu’une portière est

ouverte.

3. Une sollicitation de verrouillage est

faite par le commutateur de panneau de

portière lorsqu’une portière est ouverte.

Ne saisissez PAS la poignée de portière lors

du verrouillage

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Lorsqu’une de ces situations se produit, la

recherche de fonction de sécurité de la

clé FOBIK est exécutée quand toutes les

portières ouvertes sont fermées. Si une

télécommande de télédéverrouillage pas-

sif est détectée à l’intérieur du véhicule à

la suite de la recherche et qu’aucune

télécommande de déverrouillage passif

n’est détectée à l’extérieur du véhicule,

les portières se déverrouillent et l’utilisa-

teur en est informé.

NOTA :

Les portières se déverrouillent

seulement lorsqu’une télécommande de

télédéverrouillage passif valide est détec-

tée à l’intérieur du véhicule et qu’aucune

télécommande de télédéverrouillage pas-

sif n’est détectée à l’extérieur du véhicule.

Les portières ne se déverrouillent pas si

une des conditions suivantes est pré-

sente :

•

Les portières sont verrouillées manuel-

lement à l’aide des boutons de verrouil-

lage des portières.

•

Une télécommande de télédéverrouil-

lage passif valide se trouve à l’extérieur

du véhicule à moins de 1,5 m (5 pi)

d’une des deux poignées de portière à

déverrouillage passif.

Déverrouillage et accès au hayon

La fonction de déverrouillage passif du

hayon est intégrée dans le commutateur

de déverrouillage électronique du hayon.

À l’aide d’une télécommande de télédé-

verrouillage passif valide qui se trouve à

moins de 1,0 m (3 pi) du hayon, appuyez

sur le commutateur de déverrouillage

électronique du hayon pour l’ouvrir d’un

mouvement continu.

Verrouillage du hayon

À l’aide d’une télécommande de télédé-

verrouillage passif valide qui se trouve à

moins de 1,0 m (3 pi) du hayon, appuyez

sur le bouton de VERROUILLAGE du sys-

tème de déverrouillage passif situé à la

droite du commutateur de déverrouillage

électronique du hayon.

NOTA :

Le bouton de verrouillage du

système de déverrouillage passif du

hayon verrouille le hayon et les portières.

La fonction de déverrouillage du hayon

est intégrée dans le commutateur de dé-

verrouillage du hayon électronique.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

Si la fonction « Unlock All Doors

1st Press » (Déverrouiller toutes les portiè-

res à la première pression du bouton) est

programmée dans le centre d’information

électronique (EVIC) et à l’écran d’informa-

tion du conducteur (DID), selon l’équipe-

ment, seul le hayon se déverrouille lors-

que vous appuyez sur le dispositif de

déverrouillage électronique. Si la fonction

« Unlock Driver Door 1st Press » (Déver-

rouiller la portière du conducteur à la

première pression du bouton) est pro-

grammée dans le système Uconnect, le

hayon se déverrouillera lorsque vous ap-

puyez sur le bouton de verrouillage-

déverrouillage électronique du hayon.

Consultez le paragraphe « Réglages du

système Uconnect » dans la section

« Multimédia » pour obtenir de plus am-

ples renseignements.

Déverrouillage d’urgence de la portière

du conducteur

Si la pile de la télécommande de télédé-

verrouillage est faible ou à plat, la clé

d’urgence peut être utilisée pour déver-

rouiller le barillet de serrure de la portière

du côté conducteur.

Pour déverrouiller la clé d’urgence, procé-

dez comme suit :

1. Faites glisser le bouton de déverrouil-

lage de la clé d’urgence sur le côté.

2. Retirez la clé d’urgence de la télécom-

mande avec le boîtier de la commande à

distance.

Ouverture du hayon/Déverrouillage passif

A – Emplacement du dispositif de déverrouillage

électronique du hayon et du bouton de déver-

rouillage passif du hayon

B – Emplacement du dispositif de verrouillage

électronique du hayon et du bouton de verrouil-

lage du système de télédéverrouillage passif du

hayon

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

Vous pouvez insérer la clé d’ur-

gence dans le barillet de serrure de por-

tière dans n’importe quel sens.

MISE EN GARDE!

•Ne laissez jamais d’enfants seuls

dans le véhicule ou dans un en-

droit où ils auraient accès à un

véhicule non verrouillé. Pour un

certain nombre de raisons, il est

dangereux de laisser des enfants

sans surveillance dans un véhi-

cule. Les enfants ou d’autres per-

sonnes peuvent subir des bles-

sures graves ou mortelles. Les

enfants doivent être avertis de ne

pas toucher le frein de stationne-

ment, la pédale de frein ou le levier

de vitesses. Ne laissez pas la télé-

commande dans le véhicule ou à

proximité de celui-ci ou dans un

endroit accessible aux enfants et

ne laissez pas un véhicule muni du

système d’accès et de démarrage

sans clé Keyless Enter-N-Go en

mode MAR/RUN (MARCHE). Un en-

fant pourrait démarrer le véhicule,

faire fonctionner les glaces à com-

mande électrique ou d’autres com-

mandes, ou même déplacer le vé-

hicule.

•Ne laissez jamais d’enfants ou

d’animaux dans un véhicule sta-

tionné lorsqu’il fait chaud. L’accu-

mulation de chaleur à l’intérieur

peut causer des blessures graves

ou mortelles.

Déverrouillage de la clé d’urgence

1 – Bouton de déverrouillage de la clé d’urgence

2 – Clé d’urgence

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Généralités

La déclaration de réglementation suivante

s’applique à tous dispositifs à radiofré-

quence dont ce véhicule est équipé :

Le présent appareil est conforme à la

section 15 des règlements de la FCC et

aux CNR d’Industrie Canada applicables

aux appareils radio exempts de licence.

Son utilisation est soumise aux deux

conditions suivantes :

1. Ce dispositif ne doit pas causer d’inter-

férences nuisibles.

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient l’activer de façon inopinée.

NOTA :

Toute modification non expres-

sément approuvée par la partie responsa-

ble de la conformité du système pourrait

entraîner la révocation du droit de l’utilisa-

teur d’en faire usage.

Verrouillage sécurité-enfants

Pour mieux protéger les jeunes enfants

assis à l’arrière, les portières arrière sont

munies d’un système de verrouillage

sécurité-enfants.

Pour utiliser le système, ouvrez chaque

portière arrière et, à l’aide d’un tournevis à

lame plate (ou de la clé de contact),

tournez le bouton à la position VERROUIL-

LAGE ou DÉVERROUILLAGE. Lorsque le

système de sécurité d’une portière est

enclenché, cette portière ne peut plus

s’ouvrir qu’à l’aide de la poignée de por-

tière extérieure, même si le verrou intérieur

est déverrouillé.

NOTA :

•

Lorsque le système de verrouillage

sécurité-enfants est enclenché, la por-

tière ne peut s’ouvrir qu’à l’aide de la

poignée extérieure de portière, même

si le verrou intérieur de portière est en

position de déverrouillage.

Emplacement des verrous du système de

verrouillage des portières sécurité-enfants

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

•

Après avoir désactivé le système de

verrouillage sécurité-enfants, vous de-

vez toujours essayer d’ouvrir la portière

de l’intérieur pour vous assurer que le

bouton se trouve à la position voulue.

•

Après avoir enclenché le système de

verrouillage sécurité-enfants, vous de-

vez toujours essayer d’ouvrir la portière

de l’intérieur pour vous assurer que le

bouton se trouve à la position voulue.

•

En cas d’urgence, pour sortir du véhi-

cule lorsque le système est enclenché,

faites tourner le bouton de verrouillage

à la position de déverrouillage, abais-

sez la glace, puis ouvrez la portière au

moyen de la poignée extérieure de por-

tière.

MISE EN GARDE!

Évitez que des passagers se retrou-

vent coincés dans le véhicule en cas

de collision. N’oubliez pas que les

portières arrière ne peuvent être

ouvertes que de l’extérieur lorsque

les verrous sécurité-enfants sont en-

clenchés.

SIÈGES

Les sièges constituent un élément des

dispositifs de retenue des occupants du

véhicule.

MISE EN GARDE!

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, il est dangereux d’être dans

l’espace de chargement intérieur

ou extérieur du véhicule. En cas de

collision, les personnes se trou-

vant dans cet espace risquent da-

vantage de subir des blessures

graves ou la mort.

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, ne laissez personne prendre

place dans des espaces qui ne

sont pas équipés de sièges et de

ceintures de sécurité. En cas de

collision, les personnes se trou-

vant dans cet espace risquent da-

vantage de subir des blessures

graves ou la mort.

•Assurez-vous que tous les passa-

gers du véhicule prennent place

dans un siège et bouclent correc-

tement leur ceinture de sécurité.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Sièges avant à réglage manuel Réglage manuel vers l’avant ou vers

l’arrière des sièges avant

Pour les modèles équipés de sièges à

réglage manuel, la barre de réglage est

située sur la partie avant des sièges, près

du plancher.

Lorsque vous êtes assis dans le siège,

relevez la barre et déplacez le siège vers

l’avant ou vers l’arrière. Relâchez la barre

lorsque la position voulue est atteinte. En

vous servant de la pression exercée par

votre corps, déplacez le siège vers l’avant

ou vers l’arrière pour bien enclencher les

cliquets du mécanisme de réglage.

MISE EN GARDE!

•Il est dangereux de régler la posi-

tion de votre siège lorsque le véhi-

cule roule. Le déplacement sou-

dain du siège peut vous faire

perdre la maîtrise du véhicule. La

ceinture de sécurité pourrait ne

pas être ajustée correctement et

vous pourriez être blessé. Réglez

la position du siège uniquement

lorsque le véhicule est stationné.

Leviers de réglage manuel du siège

1 – Barre de réglage du siège vers l’avant ou

vers l’arrière

2 – Levier de réglage de la hauteur du siège

3 – Levier d’inclinaison

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

•Ne conduisez pas avec un dossier

incliné vers l’arrière de telle façon

que le baudrier ne se trouve plus

appuyé contre votre poitrine. En

cas de collision, vous pourriez glis-

ser sous la ceinture de sécurité et

risqueriez de subir des blessures

graves ou la mort. Utilisez le levier

de réglage d’inclinaison du siège

seulement lorsque le véhicule est

stationné.

Réglage de la hauteur

Le siège du conducteur est réglable en

hauteur à l’aide du levier situé sur le côté

extérieur du siège. Tirez le levier vers le

haut pour lever le siège ou appuyez sur le

levier vers le bas pour baisser le siège.

Réglage de l’inclinaison

Pour régler le dossier, soulevez le levier

situé sur le côté extérieur du siège,

penchez-vous vers l’arrière jusqu’à la po-

sition voulue, puis relâchez le levier. Pour

remettre le dossier à sa position initiale,

tirez le levier, penchez-vous vers l’avant,

puis relâchez le levier.

Réglage électrique (avant) – selon

l’équipement

Les commandes du siège à réglage élec-

trique se trouvent sur le côté extérieur du

siège, près du plancher.

Utilisez le commutateur pour déplacer le

siège vers le haut ou vers le bas, vers

l’avant ou vers l’arrière, ou pour incliner

selon l’équipement et régler l’angle du

dossier de siège.

Commutateurs de siège à réglage électrique

1 – Commutateur de siège à réglage électrique

2 – Commutateur d’inclinaison à commande élec-

trique

3 – Commutateur du support lombaire à réglage

électrique

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Réglage vers l’avant ou vers l’arrière

Le siège peut être réglé vers l’avant et

vers l’arrière. Appuyez sur le commutateur

de siège vers l’avant ou vers l’arrière pour

déplacer le siège dans la direction du

commutateur. Relâchez le commutateur

lorsque la position voulue est atteinte.

Réglage de la hauteur

La hauteur des sièges peut être réglée

vers le haut ou vers le bas. Tirez le com-

mutateur de siège vers le haut ou appuyez

sur le commutateur de siège vers le bas

pour déplacer le siège dans la direction

du commutateur. Relâchez le commuta-

teur lorsque la position voulue est atteinte.

Réglage de l’inclinaison

Appuyez sur le commutateur du dispositif

d’inclinaison de siège vers l’avant ou vers

l’arrière pour déplacer le dossier dans la

direction du commutateur. Relâchez le

commutateur lorsque la position voulue

est atteinte.

Réglage de l’inclinaison

L’angle du coussin de siège peut être

réglé vers le haut ou vers le bas. Tirez vers

le haut ou appuyez vers le bas sur l’avant

du commutateur de siège pour déplacer

l’avant du coussin de siège dans la direc-

tion du commutateur.

Réglage du support lombaire à réglage

électrique

Appuyez sur le commutateur vers l’avant

ou vers l’arrière pour augmenter ou dimi-

nuer le support lombaire. Appuyez sur le

commutateur vers le haut ou vers le bas

pour élever ou abaisser le support lom-

baire.

Sièges chauffants – selon

l’équipement

Les commutateurs de sièges chauffants

sont situés sur le tableau de bord.

Vous pouvez choisir entre deux niveaux

de chauffage :

•Appuyez une fois sur le bouton de

siège chauffant pour activer le ré-

glage de niveau HI (ÉLEVÉ).

•Appuyez une deuxième fois sur le bou-

ton de siège chauffant pour activer

le réglage de niveau LOW (BAS).

•Appuyez une troisième fois sur le bou-

ton de siège chauffant pour désac-

tiver les éléments chauffants.

Si vous sélectionnez le réglage de ni-

veau HI (ÉLEVÉ), le système revient auto-

matiquement au niveau LO (BAS) après

environ 145 minutes d’utilisation continue.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

À ce moment, l’affichage passe de HI

(ÉLEVÉ) à LO (BAS) pour indiquer le

changement. Le chauffage de niveau LO

(BAS) s’éteint automatiquement après en-

viron 60 minutes.

NOTA :

Les sièges chauffants ne fonc-

tionnent que lorsque le moteur tourne.

Véhicules équipés du système de dé-

marrage à distance

Les véhicules équipés du système de

démarrage à distance, de sièges chauf-

fants peuvent être programmés pour s’ac-

tiver lors d’un démarrage à distance.

Cette fonction peut être programmée au

moyen du système Uconnect. Consultez

le paragraphe « Réglages du système

Uconnect » dans la section « Multimédia »

pour obtenir de plus amples renseigne-

ments.

Fonction confort à activation automati-

que – selon l’équipement

Sur les véhicules équipés de la fonction

confort à activation automatique, lorsque

vous mettez le contact, le siège chauffant

du conducteur s’active automatiquement

lorsque la température est inférieure à

4,4 °C (40 °F).

MISE EN GARDE!

•Les personnes qui ne perçoivent

pas la douleur cutanée en raison

de l’âge, de maladie chronique, de

diabète, de traumatisme à la moelle

épinière, de consommation de mé-

dicament ou d’alcool, d’épuise-

ment ou d’une autre affection phy-

sique doivent être particulièrement

prudentes lorsqu’elles activent le

chauffage du siège. Les éléments

chauffants peuvent causer des

brûlures même à basse tempéra-

ture, particulièrement pendant les

utilisations prolongées.

•Ne placez sur le siège ou le dossier

aucun objet pouvant couper la cha-

leur (p. ex., couverture, coussin).

Vous risquez de faire surchauffer

les éléments du siège. S’asseoir

dans un siège surchauffé peut cau-

ser de sérieuses brûlures à cause

de la température élevée de la sur-

face du siège.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Sièges arrière

Le siège arrière à dossier rabattable peut

se rabattre à plat, ce qui augmente la

capacité de stockage de l’espace de

chargement arrière.

NOTA :

•

Avant de rabattre le siège arrière, vous

devrez peut-être régler le siège avant

en position médiane sur ses glissières.

Assurez-vous que les dossiers avant

sont complètement redressés et que

les sièges sont avancés, et ce, pour

vous permettre de rabattre facilement

le siège arrière.

•

Avant de rabattre le siège arrière, vous

devez fixer l’accoudoir arrière en posi-

tion relevée.

MISE EN GARDE!

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, il est extrêmement dange-

reux d’être dans l’espace de char-

gement intérieur ou extérieur du

véhicule. En cas de collision, les

personnes se trouvant dans cet es-

pace risquent davantage de subir

des blessures graves ou la mort.

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, ne laissez personne prendre

place dans des espaces qui ne

sont pas équipés de sièges et de

ceintures de sécurité.

•Assurez-vous que tous les passa-

gers du véhicule prennent place

dans un siège et bouclent correc-

tement leur ceinture de sécurité.

Retrait de la tablette à bagages – selon

l’équipement

Pour cela, procédez comme suit :

1. Débranchez les deux tringles qui sou-

tiennent la tablette au niveau des œillets.

Tringles de support de la tablette arrière

1 – Tringles

2 – Œillets

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

2. Soulevez la partie arrière de la tablette

à bagages au pavillon.

3. Dégagez les broches placées à l’exté-

rieur de la tablette, puis retirez la tablette

arrière en la tirant vers le haut.

4. La tablette arrière peut être rangée

dans l’espace de chargement ou derrière

les dossiers de sièges avant.

Élargissement partiel de l’espace de

chargement

L’élargissement du côté gauche de l’es-

pace de chargement vous permet de

transporter un seul passager sur le côté

droit du siège arrière, alors que l’élargis-

sement du côté droit vous permet de

transporter deux passagers.

Pour cela, procédez comme suit :

1. Retirez la tablette arrière (selon l’équi-

pement).

2. Abaissez complètement les appuie-

têtes des sièges arrière.

3. Déplacez les ceintures de sécurité sur

le côté extérieur du siège et laissez-les

reposer sur le guide de la ceinture de

sécurité.

Réglage de la tablette arrière

Goupille de la tablette arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

4. Tirez le levier de déblocage du guide

de la ceinture de sécurité pour rabattre

complètement le dossier de siège arrière

gauche ou arrière droit vers l’avant.

Élargissement de l’espace de charge-

ment

Le fait de rabattre les deux côtés du siège

arrière offre une plus grande capacité de

rangement dans l’espace de chargement

arrière.

Pour cela, procédez comme suit :

1. Abaissez complètement les appuie-

têtes des sièges arrière.

2. Déplacez les ceintures de sécurité

vers le côté extérieur du siège.

3. Tirez le levier de déblocage du dossier

de siège pour rabattre complètement les

deux côtés des dossiers de siège arrière

vers l’avant.

Repositionnement du dossier de siège

NOTA :

Si une interférence provenant de

l’espace de chargement empêche le dos-

sier de se bloquer complètement, vous

aurez des difficultés à remettre le siège à

sa position appropriée.

1. Déplacez les ceintures de sécurité

vers le guides de ceinture de sécurité sur

le bord supérieur du siège pour vous

assurer que les dossiers se verrouillent

correctement.

Déblocage du siège arrière

1 – Levier de déblocage du dossier de siège

2 – Guide de courroie de ceinture de sécurité

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

2. Soulevez les dossiers de siège en po-

sition verticale en les poussant vers l’ar-

rière jusqu’à ce qu’ils se verrouillent sur

les deux loquets. Vérifiez que les enco-

ches rouges ne sont plus visibles sur le

levier de déblocage. Si les encoches rou-

ges sont visibles, le dossier de siège n’est

pas fixé.

Déploiement de l’accoudoir arrière

40/20/40

Inclinez l’appuie-tête vers l’avant et tirez la

patte arrière de l’accoudoir pour le déga-

ger du siège et tirez vers l’avant.

La partie centrale du siège arrière peut

également être utilisée comme accoudoir

arrière avec porte-gobelets.

MISE EN GARDE!

Assurez-vous que le dossier du

siège est bien bloqué en position. Si

ce n’est pas le cas, le dossier ne sera

pas suffisamment stable pour des

sièges d’enfant ou des passagers.

Un siège incorrectement bloqué peut

causer des blessures graves.

Loquet du siège arrière

Accoudoir central du siège arrière – selon

l’équipement

Accoudoir arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

APPUIE-TÊTES

Les appuie-têtes sont conçus pour réduire

le risque de blessures en limitant le mou-

vement de la tête dans le cas d’une colli-

sion arrière. Les appuie-têtes doivent être

réglés de sorte que le sommet de

l’appuie-tête est situé au-dessus du som-

met de votre oreille.

MISE EN GARDE!

Les appuie-têtes pour tous les occu-

pants doivent être correctement ré-

glés avant de prendre la route. Les

appuie-têtes ne doivent jamais être

réglés lorsque le véhicule est en

mouvement. La conduite d’un véhi-

cule avec les appuie-têtes retirés ou

incorrectement réglés risque d’en-

traîner des blessures graves ou la

mort en cas de collision.

Appuie-tête avant

Votre véhicule est équipé d’appuie-têtes

du conducteur et du passager avant.

Tirez l’appuie-tête vers le haut pour le

relever. Pour l’abaisser, appuyez sur le

bouton de réglage, situé à la base de

l’appuie-tête, puis poussez l’appuie-tête

vers le bas.

NOTA :

Les appuie-têtes doivent être

retirés uniquement par des techniciens

qualifiés, pour fins de réparation seule-

ment. Si un des appuie-tête doit être retiré,

consultez votre concessionnaire autorisé.

MISE EN GARDE!

Les appuie-têtes pour tous les occu-

pants doivent être correctement ré-

glés avant de prendre la route. Les

appuie-têtes ne doivent jamais être

réglés lorsque le véhicule est en

mouvement. La conduite d’un véhi-

cule avec les appuie-têtes retirés ou

incorrectement réglés risque d’en-

traîner des blessures graves ou la

mort en cas de collision.

Bouton de réglage de l’appuie-tête

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Appuie-tête arrière

Votre véhicule est équipé de deux appuie-

têtes extérieurs et d’un appuie-tête central

pour ses passagers arrière. Les appuie-

tête arrière peuvent être relevés ou abais-

sés. Lorsqu’un passager est assis à la

place centrale, l’appuie-tête doit être en

position relevée. Lorsque la place centrale

est inoccupée, l’appuie-tête peut être

abaissée pour offrir au conducteur une

visibilité accrue.

Tirez l’appuie-tête vers le haut pour le

relever.

Pour l’abaisser, appuyez sur le bouton de

réglage, situé à la base de l’appuie-tête,

puis poussez l’appuie-tête vers le bas.

NOTA :

Les appuie-têtes doivent être

retirés uniquement par des techniciens

qualifiés, pour fins de réparation seule-

ment. Si un des appuie-tête doit être retiré,

consultez votre concessionnaire autorisé.

VOLANT

Colonne de direction inclinable et

télescopique

Cette fonction permet d’incliner la colonne

de direction vers le haut ou le bas. Elle

vous permet également d’allonger ou de

raccourcir la colonne de direction. Le le-

vier d’inclinaison et de réglage télescopi-

que se trouve sous le volant à l’extrémité

de la colonne de direction.

Bouton de réglage

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Pour déverrouiller la colonne de direction,

poussez le levier d’inclinaison et de ré-

glage télescopique vers le bas (vers le

plancher). Pour incliner la colonne de di-

rection, déplacez le volant vers le haut ou

vers le bas comme souhaité. Pour régler la

longueur de la colonne de direction, tirez

le volant vers l’extérieur ou poussez-le

vers l’intérieur comme souhaité.

Pour verrouiller la colonne de direction en

place, poussez le levier d’inclinaison et de

réglage télescopique vers le bas jusqu’à

ce qu’il soit complètement engagé.

MISE EN GARDE!

Ne réglez pas la position de la co-

lonne de direction en conduisant. Le

conducteur pourrait perdre la maî-

trise du véhicule s’il tentait de régler

la colonne de direction pendant la

conduite ou s’il conduisait en lais-

sant le réglage d’inclinaison déver-

rouillé. Vous risquez des blessures

graves ou la mort si vous ne tenez

pas compte de cette mise en garde.

Volant chauffant – selon l’équipement

Le volant contient un élément de chauf-

fage qui permet de vous réchauffer les

mains par temps froid. Le chauffage du

volant ne dispose que d’un réglage de

température. Une fois le commutateur du

volant chauffant activé , il sera en

fonction pendant 100 minutes maximales

avant de se désactiver automatiquement.

Il se peut que le chauffage se désactive

avant ce délai ou qu’il ne s’active pas si le

volant est déjà chaud. Le bouton de com-

mande du volant chauffant est situé au

centre du tableau de bord sous l’écran de

la radio.

Levier d’inclinaison du volant

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Fonction confort à activation automati-

que – selon l’équipement

Sur les véhicules équipés de la fonction

confort à activation automatique, lorsque

vous mettez le contact, le volant chauffant

s’active automatiquement lorsque la tem-

pérature est inférieure à 4,4 °C (40 °F).

MISE EN GARDE!

•Les personnes qui ne perçoivent

pas la douleur cutanée en raison

de l’âge, d’une maladie chronique,

du diabète, d’un traumatisme à la

moelle épinière, d’une consomma-

tion de médicament ou d’alcool,

d’un épuisement ou d’un autre pro-

blème physique doivent être parti-

culièrement prudentes quand elles

activent le chauffage du volant. Les

éléments chauffants peuvent cau-

ser des brûlures même à basse

température, particulièrement pen-

dant les utilisations prolongées.

•Ne placez sur le volant aucun objet

pouvant couper la chaleur, comme

une couverture ou un couvre-

volant de tout type et matériau.

Vous risqueriez de causer une sur-

chauffe du volant.

RÉTROVISEURS

Rétroviseur intérieur jour et nuit

Le rétroviseur peut être réglé vers le haut,

vers le bas, vers la gauche et vers la

droite. Le rétroviseur doit être réglé de

sorte que le centre de la lunette arrière soit

au centre de son champ de vision. Pour

réduire les éblouissements provenant des

véhicules qui vous suivent, déplacez le

levier sous le rétroviseur à la position nuit

(vers l’arrière du véhicule). Le réglage du

rétroviseur doit être effectué lorsque le

levier sous le rétroviseur est réglé à la

position jour (vers le pare-brise).

NOTA :

Le rétroviseur se détache auto-

matiquement du point de réglage en cas

de contact rugueux avec un passager.

Réglage du rétroviseur

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Rétroviseur à atténuation

automatique – selon l’équipement

Ce rétroviseur se règle automatiquement

pour réduire l’éblouissement causé par

les phares des véhicules qui roulent der-

rière vous. Enfoncez la commande située

dans l’embase du rétroviseur pour activer

ou désactiver la commande. Un témoin

situé à gauche de la commande s’allume

pour indiquer à quel moment la fonction

antiéblouissement est activée. Le capteur

à la droite de la commande ne s’allume

pas.

NOTA :

Cette caractéristique est désac-

tivée lorsque le véhicule se déplace en

marche arrière.

Rétroviseurs extérieurs

Rétroviseurs à réglage électrique – se-

lon l’équipement

Le commutateur de rétroviseur à com-

mande électrique se trouve sur le pan-

neau de la portière du conducteur.

Pour régler le rétroviseur, appuyez sur le

commutateur de réglage de rétroviseur

dans les quatre directions indiquées par

des flèches.

NOTA :

•

Pour régler les rétroviseurs à com-

mande électrique, le commutateur

d’allumage doit être à la position MAR/

RUN (MARCHE).

Rétroviseur à atténuation

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

•

Une fois que le rétroviseur est réglé,

tournez la commande au point mort

pour éviter tout mouvement accidentel.

Rétroviseurs à réglage manuel – selon

l’équipement

Pour régler les rétroviseurs extérieurs, ap-

puyez sur les coins des rétroviseurs jus-

qu’à ce que l’alignement voulu soit ob-

tenu.

Rétroviseur rabattable

Les rétroviseurs extérieurs sont munis

d’une charnière qui permet de faire pivo-

ter le rétroviseur vers l’avant ou vers l’ar-

rière pour éviter de l’endommager. Le

rétroviseur comporte trois crans : position

complètement vers l’avant, position nor-

male et position complètement vers l’ar-

rière.

Rétroviseurs à commande électrique

1 – Commutateur de sélection de rétroviseur

2 – Commutateur de réglage de rétroviseur

Rétroviseur à réglage manuel

Rétroviseur extérieur rabattable

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Rétroviseurs extérieurs chauffants –

selon l’équipement

Les rétroviseurs extérieurs sont

chauffants, afin de faire fondre le

givre ou la glace. Cette fonction

est activée lorsque vous mettez en

marche le dégivreur de lunette arrière.

SYSTÈME DE SURVEILLANCE

DES ANGLES MORTS (BSM) –

SELON L’ÉQUIPEMENT

Le système de surveillance des angles

morts utilise deux capteurs à radar, situés

dans le bouclier du pare-chocs arrière,

pour détecter les véhicules immatriculés

(voitures, camions, motocyclettes, etc.)

qui pénètrent dans un angle mort à partir

de l’arrière, de l’avant ou du côté du

véhicule.

Au démarrage du moteur, le témoin

d’avertissement du système de surveil-

lance des angles morts s’allume momen-

tanément sur les deux rétroviseurs arrière

extérieurs pour signaler au conducteur

que le système est fonctionnel. Le sys-

tème de surveillance des angles morts est

fonctionnel lorsque le véhicule se trouve à

un rapport de marche avant ou à la posi-

tion R (MARCHE ARRIÈRE) et qu’il passe

en mode d’attente lorsque le véhicule est

à la position P (STATIONNEMENT).

La zone de détection du système de sur-

veillance des angles morts s’étend sur

environ une largeur de voie de 3 m (10 pi)

des deux côtés du véhicule. La longueur

de zone commence au rétroviseur exté-

rieur et s’étend sur environ 6 m (20 pi)

au-delà du pare-chocs arrière du véhi-

cule. Le système de surveillance des an-

gles morts surveille les zones de détection

des deux côtés du véhicule lorsque la

vitesse du véhicule atteint au moins

10 km/h (6 mi/h) environ et signale au

conducteur la présence de véhicules

dans ces zones.

Zones de détection arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

•

Le système de surveillance des angles

morts ne signale PAS au conducteur la

présence de véhicules qui approchent

rapidement hors des zones de

détection.

•

Si une remorque est branché sur le véhi-

cule, il est nécessaire de désactiver ma-

nuellement le système de surveillance des

angles morts à l’aide du menu de régla-

ges pour éviter une mauvaise détection.

Consultez le paragraphe « Réglages du

système Uconnect » dans la section

« Multimédia » pour obtenir de plus am-

ples renseignements.

La zone du bouclier arrière où sont logés

les capteurs à radar doit être exempte de

neige, de glace et de saletés pour que le

système de surveillance des angles morts

fonctionne correctement. N’obstruez pas

les capteurs de radar qui se trouvent sur

le bouclier arrière avec des d’objets étran-

gers (autocollants de pare-chocs, porte-

vélos, etc.).

Le système de surveillance des angles

morts signale au conducteur la présence

d’objets dans les zones de détection en

allumant le témoin d’avertissement du

système de surveillance des angles morts

situé dans les rétroviseurs extérieurs, en

plus d’émettre une alarme sonore (ca-

rillon) et de réduire le volume de la radio.

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Modes

de fonctionnement ».

Emplacements du capteur arrière

Témoin d’avertissement du système de

surveillance des angles morts

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Pendant que vous conduisez, le système

de surveillance des angles morts surveille

les zones de détection à partir de

trois points d’accès différents (côté, ar-

rière, avant) pour déterminer si une

alarme doit être émise. Le système de

surveillance des angles morts émet une

alarme dans les cas suivants de pénétra-

tion dans les zones de détection.

Accès latéral

Les véhicules qui se déplacent dans la

voie adjacente à partir d’un côté du véhi-

cule.

Accès de l’arrière

Les véhicules qui proviennent de l’arrière,

peu importe le côté, et qui pénètrent dans

la zone de détection arrière à une vitesse

relative inférieure à 50 km/h (31 mi/h).

Surveillance latérale Surveillance arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Dépassement

Si vous dépassez lentement un autre vé-

hicule (à une vitesse relative inférieure à

25 km/h [15 mi/h]) et que ce véhicule

demeure dans l’angle mort pendant envi-

ron 1,5 seconde, le témoin d’avertisse-

ment s’allume. Si la différence de vitesse

entre les deux véhicules est supérieure à

25 km/h (15 mi/h), le témoin d’avertisse-

ment ne s’allume pas.

Le système de surveillance des angles

morts est conçu afin de ne pas émettre

une alarme pour les objets immobiles tels

que les glissières de sécurité, les poteaux,

les parois, le feuillage, les bermes, etc. Le

système peut toutefois émettre une

alarme dans certains cas pour de tels

objets. Il s’agit d’une réaction normale qui

n’exige aucun entretien du véhicule.

Le système de surveillance des angles

morts ne signale pas les objets qui évo-

luent dans la direction opposée au véhi-

cule dans les voies adjacentes.

Dépassement et approche

Fin du dépassement Objets immobiles

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

MISE EN GARDE!

Le système de surveillance des an-

gles morts ne constitue qu’une aide

pour détecter les objets dans les an-

gles morts. Le système de surveil-

lance des angles morts n’est pas

conçu pour détecter les piétons, les

cyclistes ou les animaux. Bien que

votre véhicule soit doté d’un sys-

tème de surveillance des angles

morts, vérifiez toujours les rétrovi-

seurs de votre véhicule, jetez un

coup d’œil au-dessus de votre

épaule et activez vos clignotants

avant de changer de voie.Autrement,

il pourrait en résulter des blessures

graves ou la mort.

Système de surveillance de circulation

en marche arrière (RCP)

Le système de surveillance de circulation

en marche arrière (RCP) est destiné à

aider le conducteur à reculer hors d’une

place de stationnement lorsque son

champ de vision est obstrué. Reculez

lentement et prudemment hors de la place

de stationnement de façon à dégager

l’arrière du véhicule. Le système de sur-

veillance de circulation en marche arrière

surveille alors la circulation transversale et

avise le conducteur si un véhicule est

détecté.

Le système de surveillance de circulation

en marche arrière surveille les zones ar-

rière des deux côtés du véhicule pour

repérer les objets qui s’approchent des

côtés du véhicule à une vitesse minimale

de 2 km/h (1 mi/h) environ et jusqu’à une

Circulation en sens opposée

Zones de détection du système de

surveillance de circulation en marche arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

vitesse maximale de 35 km/h (22 mi/h)

environ, comme dans les parcs de station-

nement.

NOTA :

Dans les parcs de stationne-

ment, la circulation transversale peut être

obstruée par des véhicules stationnés des

deux côtés. Si les capteurs sont bloqués

par d’autres structures ou véhicules, le

système ne sera pas en mesure d’aviser le

conducteur.

Lorsque le système de surveillance de

circulation en marche arrière est activé et

que le véhicule est à la position R

(MARCHE ARRIÈRE), des alarmes visuel-

les et sonores sont émises pour alerter le

conducteur, y compris la réduction du

volume de la radio.

MISE EN GARDE!

Le système de surveillance de circu-

lation en marche arrière n’est pas

une caméra d’aide au recul. Il est

conçu pour aider le conducteur à

détecter la circulation transversale

dans un parc de stationnement. Le

conducteur doit être vigilant lorsqu’il

fait marche arrière, même si le sys-

tème de surveillance de circulation

en marche arrière est activé. Avant

de reculer, portez toujours attention

à ce qui se trouve derrière votre vé-

hicule; regardez derrière vous et

assurez-vous de l’absence de pié-

tons, d’animaux, d’autres véhicules

ou d’obstacles et vérifiez les angles

morts. Autrement, il pourrait en ré-

sulter des blessures graves ou la

mort.

Mode de fonctionnement

Vous pouvez sélectionner trois différents

modes de fonctionnement dans le sys-

tème Uconnect. Consultez le paragraphe

« Réglages du système Uconnect » dans

la section « Multimédia » pour obtenir de

plus amples renseignements.

Témoins d’alarme d’angle mort unique-

ment

Lorsque le mode d’alarme d’angle mort

est activé, le système de surveillance des

angles morts émet une alarme visuelle

dans le rétroviseur extérieur approprié

lorsqu’un objet est détecté. Toutefois, lors-

que le système fonctionne en mode de

surveillance de circulation en marche ar-

rière, le système réagit en émettant des

alarmes visuelle et sonore lorsqu’un objet

est détecté. La radio est mise en sourdine

lorsqu’une alarme sonore est émise.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Témoins et carillon d’alarme d’angle

mort

Lorsque le mode de témoins et carillon

d’alarme d’angle mort est activé, le sys-

tème de surveillance des angles morts

émet une alarme visuelle dans le rétrovi-

seur extérieur approprié lorsqu’un objet

est détecté. Si les clignotants qui corres-

pondent à une alarme du côté du véhicule

sont activés, un carillon retentit égale-

ment. Lorsque les clignotants sont activés

et qu’un objet est détecté du même côté

et au même moment, les alarmes visuelle

et sonore sont émises. En plus de l’alarme

sonore, la radio (si elle était en fonction)

est aussi mise en sourdine.

NOTA :

La radio est aussi mise en

sourdine lorsqu’une alarme sonore est

émise par le système de surveillance des

angles morts.

Lorsque le système fonctionne en mode

de surveillance de circulation en marche

arrière, le système réagit en émettant une

alarme visuelle et sonore lorsqu’un objet

est détecté. La radio aussi est mise en

sourdine lorsqu’une alarme sonore est

émise. L’état des clignotants ou des feux

de détresse est ignoré, et l’état du mode

de surveillance de circulation en marche

arrière sollicite toujours le carillon.

Désactivation de l’alarme d’angle mort

Lorsque le système de surveillance des

angles morts est désactivé, aucune

alarme visuelle ou sonore n’est émise par

le système de surveillance des angles

morts, ni par le système de surveillance

de circulation en marche arrière.

NOTA :

Le système de surveillance des

angles morts mémorise le mode de fonc-

tionnement courant à la coupure du

contact. À chaque démarrage, le mode

de fonctionnement préalablement mémo-

risé est rappelé et utilisé.

Avertissements d’anomalie du

système de surveillance des angles

morts

Capteur non disponible

Dans le cas d’un capteur non disponible :

•Les témoins d’avertissement du rétrovi-

seur du système de surveillance des

angles morts sont allumés en

permanence.

•Le message « Blind Spot Monitoring

Unavailable – Wipe Rear Bumper

Corners » (Surveillance des angles

morts non disponible – coins de ba-

layage du pare-chocs arrière) s’affiche

dans le groupe d’instruments.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

Le pare-chocs arrière doit être

propre et exempt de débris pouvant créer

une obstruction.

Système non disponible

Dans le cas d’un système non disponible

temporairement :

•

Les témoins d’avertissement du rétrovi-

seur du système de surveillance des an-

gles morts sont allumés en permanence.

•Le message « Blind Spot Monitoring

Temporary Unavailable » (Surveil-

lance des angles morts non disponible

temporairement) s’affiche dans le

groupe d’instruments.

Dans le cas d’un système non disponible

entièrement :

•Un carillon retentit.

•Le message « Blind Spot Monitoring

Unavailable - Service Required » (Sur-

veillance des angles morts non dispo-

nible – entretien requis) s’affiche dans

le groupe d’instruments.

NOTA :

Amenez le véhicule chez le con-

cessionnaire autorisé le plus proche à des

fins d’entretien.

Généralités

Ce véhicule est équipé de systèmes qui

fonctionnent sur des radiofréquences

conformes à la partie 15 des règles de la

Federal Communications Commis-

sion (FCC) des États-Unis et aux normes

RSS-GEN/210/220/310 d’Industrie Canada.

Son utilisation est soumise aux deux

conditions suivantes :

1. Le dispositif ne doit pas causer d’inter-

férences nuisibles.

2. Le dispositif doit accepter toute inter-

férence reçue, y compris l’interférence

pouvant causer une mise en fonction ino-

pinée.

Toutes modifications apportées à un de

ces systèmes par un établisement d’entre-

tien non autorisé peuvent annuler l’autori-

sation d’utiliser cet équipement.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Phares

Le commutateur des phares est situé du

côté gauche du tableau de bord. Le com-

mutateur des phares commande le fonc-

tionnement des phares, des feux de ga-

barit, des feux de jour, des phares

antibrouillard et du système d’atténuation

du groupe d’instruments et de l’éclairage

intérieur. Vous pouvez allumer le groupe d’instru-

ments et les commandes situées sur le

tableau de bord en allumant les phares.

Éclairage automatique – selon

l’équipement

Capteur de lumière

Le capteur de lumière est équipé d’un

voyant DEL infrarouge, situé sur le pare-

brise. Il détecte les variations de l’intensité

de la lumière à l’extérieur du véhicule, en

fonction de la sensibilité du témoin de

réglage en utilisant le menu sur l’écran ou

sur le système Uconnect.

Plus la sensibilité est élevée, moins est la

quantité d’éclairage extérieur requise

pour la commande de l’éclairage.

Phares automatiques

Tournez le commutateur des phares à la

position AUTO (AUTOMATIQUE).

Lorsque les phares automatiques sont ac-

tivés, le temporisateur des phares est ac-

tif. Après que le commutateur d’allumage

soit placé à la position STOP/OFF (AR-

RÊT), les phares s’éteignent automatique-

ment après le réglage de l’heure au

moyen de l’option Uconnect Settings (Ré-

glages du système Uconnect).

Commutateur des phares

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

La synchronisation des phares est régla-

ble entre 0, 30, 60 et 90 secondes.

Consultez le paragraphe « Réglages du

système Uconnect » dans la section

« Multimédia » pour obtenir de plus am-

ples renseignements.

NOTA :

En mode automatique, les pha-

res s’allument uniquement si le moteur est

en marche.

Feux de jour – selon l’équipement

Les feux de jour s’allument lors du démar-

rage du moteur et restent allumés à moins

que les phares soient activés ou que le

moteur soit coupé.

Les feux de jour s’éteignent pendant le

fonctionnement des clignotants et se ral-

lument lorsque les clignotants cessent de

fonctionner.

Phares antibrouillard avant – selon

l’équipement

Le commutateur des phares antibrouillard

avant est intégré au commutateur des

phares.

Pour activer les phares anti-

brouillard avant, allumez les feux

de stationnement ou les feux de

croisement, puis appuyez sur le bouton

des phares antibrouillard du commutateur

des phares. Pour éteindre les phares an-

tibrouillard avant, appuyez une deuxième

fois sur le bouton des phares anti-

brouillard sur le commutateur des phares

ou tournez-le à la position d’arrêt.

Un témoin situé dans le groupe d’instru-

ments s’allume lorsque les phares anti-

brouillard sont allumés.

NOTA :

Les phares antibrouillard s’allu-

ment si les feux de croisement ou les feux

de stationnement sont activés. Lorsque

les feux de route sont allumés, les phares

antibrouillard s’éteignent.

Feux de position

Tournez le commutateur des phares jus-

qu’à la position de stationnement pour

allumer les feux de stationnement. Le té-

moin de stationnement dans le groupe

d’instruments s’allume.

Délai d’extinction des phares

Cette fonction vous permet de garder les

phares allumés jusqu’à 90 secondes lors-

que vous quittez votre véhicule, vous as-

surant ainsi plus de sécurité dans les

endroits non éclairés.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Le délai de temporisation des phares est

programmable entre 0, 30, 60 et 90 se-

condes. Consultez le paragraphe « Ré-

glages du système Uconnect » dans la

section « Multimédia » pour obtenir de

plus amples renseignements.

Activation de la temporisation des pha-

res

Pour activer la fonction de temporisation,

mettez le commutateur d’allumage à la

position STOP/OFF (ARRÊT) alors que les

phares sont encore allumés. Éteignez les

phares dans les deux minutes qui suivent.

La période de temporisation débute au

moment où vous déplacez le commuta-

teur des phares de la position « Low-

beam » (Feux de croisement) à la position

d’arrêt.

Si le commutateur des phares est en po-

sition AUTO (AUTOMATIQUE) et les pha-

res étaient allumés avant la coupure du

contact, la période de temporisation dé-

bute automatiquement.

Désactivation de la temporisation des

phares

La fonction est désactivée en allumant les

phares, les feux de stationnement ou en

plaçant le commutateur d’allumage à la

position MAR/RUN (MARCHE).

Si vous éteignez les phares avant de

mettre le contact, ils s’éteignent de ma-

nière normale.

NOTA :

Pour activer cette fonction, vous

devez éteindre les phares dans les deux

minutes après avoir coupé le contact.

Appel de phares

Vous pouvez faire un appel de phares à

un véhicule venant vers vous en tirant

légèrement le levier multifonction vers

vous. Les feux de route s’allument et res-

tent allumés tant que vous ne relâchez

pas le levier.

Feux de route

Pour allumer les feux de route, poussez la

manette des clignotants vers l’avant (vers

l’avant du véhicule) et un témoin lumineux

s’allume dans le groupe d’instruments.

Pour éteindre les feux de route, tirez la

manette des clignotants vers l’arrière (vers

l’arrière du véhicule).

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

NOTA :

Les phares doivent être allu-

més pour que les feux de route soient

activés.

Clignotants

Déplacez le levier multifonction vers le

haut ou vers le bas et les flèches de

chaque côté du groupe d’instruments cli-

gnotent pour indiquer que les ampoules

de clignotant avant et arrière fonctionnent

correctement.

NOTA :

Lorsque les feux de jour sont

allumés et un clignotant est activé, le feu

de jour s’éteint sur le côté du véhicule où

le clignotant clignote. Les feux de jour se

rallume lorsque le clignotant est désac-

tivé.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Feux avant

Les commutateurs de l’éclairage d’ac-

cueil sont utilisés pour allumer ou éteindre

l’éclairage d’accueil.

Commandes des feux de route et des

clignotants

Éclairage d’accueil

1 – Éclairages d’accueil du conducteur

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Pour faire fonctionner l’éclairage d’accueil,

appuyez sur le commutateur d’éclairage du

conducteur ou du passager.

NOTA :

•

Avant de descendre du véhicule,

assurez-vous que l’éclairage intérieur

est éteint. Ceci empêchera la batterie

de se décharger lorsque les portières

sont fermées.

•

Si un éclairage est laissé allumé, il sera

éteint automatiquement après environ

15 minutes, après que le commutateur

d’allumage soit placé à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT).

Feux arrière

Appuyez une fois sur le bouton du plafon-

nier arrière pour allumer; le témoin reste

allumé en permanence. Appuyez sur le

bouton une deuxième fois pour l’éteindre,

l’éclairage demeure éteint en perma-

nence.

Commutateurs de l’éclairage d’accueil

1 – Commutateur gauche

2 – Commutateur droit

Plafonnier arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Véhicules avec toit rétractable

Pour les véhicules équipés d’un toit rétrac-

table, deux éclairages intérieurs se trou-

vent au-dessus de la poignée de maintien

des portières arrière.

Les éclairages s’allument lorsque vous

ouvrez l’une des portières.

Synchronisation du plafonnier

Le plafonnier s’allume automatiquement

lorsque les portières sont déverrouillées,

lorsque les portières sont ouvertes ou

après que les portières soient fermées.

Synchronisation à l’entrée dans le véhi-

cule

Les plafonniers s’allument dans les condi-

tions suivantes :

•Lorsque les portières sont déver-

rouillées, le plafonnier s’allume pendant

environ 27 secondes.

•Si l’une des portières est ouverte, le

plafonnier s’allume pendant environ

trois minutes.

•Lorsque les portières sont fermées, le

plafonnier s’éteint automatiquement

pendant environ 10 secondes.

La synchronisation s’arrête une fois que le

commutateur d’allumage est placé à la

position MAR/MARCHE (MARCHE) ou

AVV/START (DÉMARRAGE).

Éclairage intérieur arrière

Emplacements de l’éclairage intérieur

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Le plafonnier s’éteint si une des condi-

tions suivantes se produit :

•Le plafonnier est désactivé lorsque le

commutateur d’allumage est placé à la

position MAR/MARCHE (MARCHE) ou

AVV/START (DÉMARRAGE).

•Les plafonniers s’éteignent automati-

quement lorsque les portières sont ver-

rouillées.

•Les plafonniers s’éteignent automati-

quement après un délai d’environ

quinze minutes d’inactivité pour préser-

ver la charge de la batterie.

Synchronisation à la sortie du véhicule

Le plafonnier s’allume dans les conditions

suivantes lorsque le commutateur d’allu-

mage est tourné à la position STOP/OFF

(ARRÊT) et que la clé de contact est

retirée :

•Le plafonnier s’allume pendant 27 se-

condes après que la clé soit retirée du

commutateur d’allumage.

•L’ouverture de l’une des portières (en-

viron trois minutes).

•Après la fermeture d’une portière (envi-

ron 27 secondes).

La synchronisation du plafonnier est dés-

activée lorsque les portières sont ver-

rouillées.

Éclairage de l’espace de chargement

Deux éclairages intérieurs se trouvent

dans l’espace de chargement sur les pan-

neaux de garnissage latéraux.

Ces éclairages s’éteignent ou s’allument

automatiquement lorsque le hayon est

ouvert et fermé, peu importe la position de

la clé d’allumage.

Miroirs de courtoisie avec éclairage –

selon l’équipement

Un miroir de courtoisie avec éclairage se

trouve sur chaque pare-soleil. Pour vous

servir du miroir, faites pivoter le pare-soleil

vers le bas et soulevez le couvre-miroir.

L’éclairage s’allume automatiquement.

Fermez le couvre-miroir pour éteindre

l’éclairage.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Rhéostat d’intensité lumineuse de

l’éclairage intérieur

Tournez le rhéostat d’intensité lumineuse

de l’éclairage ambiant vers le haut ou vers

le bas pour augmenter ou diminuer l’inten-

sité de l’éclairage ambiant situé dans la

console au pavillon, l’éclairage des poi-

gnées de portière, l’éclairage inférieur du

tableau de bord, l’éclairage de pochette

pour cartes routières de portière et l’éclai-

rage du bac de rangement.

Lorsque les feux de stationnement ou les

phares sont allumés, tournez le rhéostat

d’intensité lumineuse du tableau de bord

vers le haut ou vers le bas pour augmenter

ou réduire la luminosité de l’éclairage du

tableau de bord. Au niveau du cran supé-

rieur du rhéostat d’intensité lumineuse du

tableau de bord, tout l’éclairage intérieur

s’allume également. À la partie inférieure,

la plupart des réglages de la molette

horizontale placent tout l’éclairage inté-

rieur à leur niveau d’intensité lumineuse le

plus bas.

Miroir de courtoisie

1 – Témoin du rétroviseur

2 – Couvre-miroir

Commutateur des phares

1 – Commande de l’éclairage ambiant

2 – Rhéostat d’intensité lumineuse du tableau de

bord

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

ESSUIE-GLACES ET

LAVE-GLACES

Les commandes d’essuie-glace et de

lave-glace se trouvent sur le levier du côté

droit de la colonne de direction. Les

essuie-glaces avant sont actionnés par un

commutateur rotatif situé à l’extrémité du

levier.

AVERTISSEMENT!

Retirez toujours l’accumulation de

neige qui empêche les balais

d’essuie-glace de revenir en position

de fin de course. Le moteur des

essuie-glaces pourrait être endom-

magé si le commutateur des essuie-

glaces est tourné à la position d’arrêt

et que les balais ne peuvent pas

revenir à leur position de fin de

course.

Fonctionnement des essuie-glaces

avant

Tournez le bouton d’essuie-glace à l’une

des deux positions de cran pour les régla-

ges intermittents, au troisième cran pour

le fonctionnement des essuie-glaces à

basse vitesse et au quatrième cran pour le

fonctionnement à haute vitesse.

Fonctionnement du lave-glace

Pour actionner le lave-glace, tirez et main-

tenez le levier vers l’arrière pour pulvériser

la quantité de liquide voulue. Si vous tirez

le levier lorsque les essuie-glaces sont en

mode de balayage intermittent, les

essuie-glaces s’activent et effectuent plu-

sieurs cycles de balayage dès que vous

relâchez le levier, puis ils reprennent le

cycle intermittent préalablement sélec-

tionné.

Si vous tirez le levier lorsque les essuie-

glaces sont en position d’arrêt, les essuie-

glaces effectuent plusieurs cycles de ba-

layage, puis ils s’arrêtent.

Levier d’essuie-glace

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

MISE EN GARDE!

La perte soudaine de visibilité cau-

sée par le givre sur le pare-brise

pourrait provoquer une collision.

Vous pourriez ne plus voir les autres

véhicules ni les obstacles. Par temps

de gel, réchauffez le pare-brise à

l’aide du dégivreur avant et pendant

l’utilisation du lave-glace pour éviter

le givrage soudain du pare-brise.

Essuyage antibruine

Utilisez cette fonction lorsque les condi-

tions météorologiques nécessitent une uti-

lisation occasionnelle des essuie-glaces.

Appuyez sur le levier vers le haut à la

position d’essuyage antibruine, puis

relâchez-le pour obtenir un seul cycle de

balayage.

NOTA :

La fonction d’essuyage anti-

bruine n’active pas la pompe de lave-

glace; par conséquent, aucun liquide

lave-glace n’est pulvérisé sur le pare-

brise. La fonction de lavage doit être utili-

sée dans le but de pulvériser du liquide

lave-glace sur le pare-brise.

Essuie-glaces à détection de pluie –

selon l’équipement

Cette fonction détecte la présence d’hu-

midité sur le pare-brise et active automa-

tiquement les essuie-glaces. Cette fonc-

tion est particulièrement utile en cas

d’éclaboussure ou de surpulvérisation de

lave-glace du véhicule qui précède. Tour-

nez l’extrémité du levier multifonction à

l’une des deux positions de cran pour les

réglages intermittents afin d’activer cette

fonction.

Vous pouvez activer cette fonction au

moyen de l’option Uconnect Settings (Ré-

glages du système Uconnect) dans la

radio. Consultez le paragraphe « Régla-

ges du système Uconnect » dans la sec-

tion « Multimédia » pour obtenir de plus

amples renseignements.

Capteur de pluie

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Le levier multifonction permet de régler la

sensibilité du système. La première posi-

tion de temporisation des essuie-glaces

est la moins sensible et la deuxième po-

sition est la plus sensible. Placez le com-

mutateur des essuie-glaces à la posi-

tion OFF (HORS FONCTION) lorsque le

système n’est pas utilisé.

Essuie-glaces à détection de pluie –

neutralisation

Lorsque l’utilisateur place le commutateur

d’allumage à la position STOP (ARRÊT) en

laissant le levier en position de balayage

intermittent, aucun cycle de balayage

n’est effectué pour des raisons de sécu-

rité. Cette neutralisation temporaire per-

met d’éviter des activations accidentelles

(p. ex. pendant le lavage à la main du

pare-brise, en bloquant les balais dans

des conditions de neige et de glace).

L’utilisateur peut activer les essuie-glaces

à détection de pluie de trois façons :

•En déplaçant le levier à la position OFF

(ARRÊT) puis à la position de balayage

intermittent.

•En activant une commande d’essuyage

antibruine.

•La vitesse du véhicule dépasse 5 km/h

(3 mi/h) et le capteur de pluie détecte la

présence de pluie.

NOTA :

•

La fonction de détection de pluie ne

fonctionne pas lorsque le commutateur

des essuie-glaces est en position de

vitesse basse ou de vitesse élevée.

•

La fonction de détection de pluie peut

ne pas fonctionner correctement si de

la glace ou du sel séché se trouve sur le

pare-brise.

•

L’utilisation de produits Rain-X ou de

produits qui contiennent de la cire ou

de la silicone peut réduire le rendement

du capteur de pluie.

•

La fonction de détection de pluie peut

être activée ou désactivée à l’aide du

système Uconnect; consultez le para-

graphe « Réglages du système

Uconnect » dans la section « Multimé-

dia » pour obtenir de plus amples ren-

seignements.

Fonctionnement d’essuie-glace arrière

Les commandes d’essuie-glace et de

lave-glace arrière se trouvent sur le levier

du côté droit de la colonne de direction.

L’essuie-glace et le lave-glace arrière sont

actionnés par un commutateur rotatif, si-

tué au milieu du levier.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Tournez la partie centrale du levier

vers le haut jusqu’au premier cran

pour obtenir un fonctionnement in-

termittent et jusqu’au deuxième cran pour

obtenir un fonctionnement continu de

l’essuie-glace arrière.

Pour actionner le lave-glace,

appuyez sur le levier vers

l’avant et maintenez-le dans

cette position pour pulvériser

la quantité de liquide voulue. Si

vous appuyez sur le levier lorsque

l’essuie-glace est en mode de balayage

intermittent, l’essuie-glace s’active et ef-

fectue plusieurs cycles de balayage dès

que vous relâchez l’extrémité du levier,

puis il reprend le cycle intermittent préa-

lablement sélectionné.

Si vous appuyez sur le levier lorsque

l’essuie-glace est en position d’arrêt,

l’essuie-glace effectue plusieurs cycles de

balayage, puis s’arrête automatiquement.

NOTA :

Par mesure de protection, la

pompe s’arrête si le commutateur est

maintenu dans cette position pendant

plus de 30 secondes. Dès que vous relâ-

chez le levier, la pompe reprend son fonc-

tionnement normal.

Si l’essuie-glace arrière fonctionne lors-

que le commutateur d’allumage est à la

position STOP/OFF (ARRÊT), l’essuie-

glace se place automatiquement à la po-

sition de stationnement.

Dégivreur de lunette arrière

Le bouton du dégivreur de lunette

arrière se trouve sur le tableau de

bord, dans le groupe de comman-

des du système de chauffage-

climatisation. Appuyez sur ce bouton pour

allumer le dégivreur de lunette arrière. Un

témoin situé dans le bouton s’allume lors-

que le dégivreur de lunette arrière est en

fonction. Le dégivreur de lunette arrière

s’arrête automatiquement après environ

20 minutes. Pour arrêter manuellement le

dégivreur, appuyez sur le bouton une

deuxième fois.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

AVERTISSEMENT!

Le non-respect de ces avertisse-

ments pourrait causer des domma-

ges aux éléments chauffants :

•Nettoyez soigneusement l’intérieur

de la lunette arrière. N’utilisez pas

un nettoie-vitre abrasif pour net-

toyer la surface intérieure de la

lunette. Utilisez un chiffon doux et

une solution de lavage douce, en

essuyant en parallèle avec les élé-

ments chauffants. Vous pouvez dé-

coller les étiquettes à l’aide d’un

peu d’eau tiède.

•N’utilisez pas un grattoir, un instru-

ment coupant ou un nettoie-vitre

abrasif pour nettoyer la surface in-

térieure de la lunette.

•Maintenez tous les objets à une

distance sûre de la lunette.

Dégivreur d’essuie-glace – selon

l’équipement

Votre véhicule peut être équipé d’un dégi-

vreur d’essuie-glace qui peut être activé

dans les conditions suivantes :

•Activation lors du dégivrage du

pare-brise – le dégivreur d’essuie-

glace s’active automatiquement en cas

de démarrage manuel par temps froid

en mode de dégivrage avant complet

et lorsque la température ambiante est

inférieure à 4,4 °C (40 °F).

•Activation lors du dégivrage de la

lunette – le dégivreur d’essuie-glace

s’active automatiquement lorsque dégi-

vrage de lunette est activé et que la

température ambiante est inférieure à

4,4 °C (40 °F).

•Activation lors du démarrage à

distance – lorsque le système de dé-

marrage à distance est activé et que la

température ambiante extérieure est in-

férieure à 4,4 °C (40 °F), le dégivreur

d’essuie-glace s’active. Lorsque vous

quittez le mode de démarrage à dis-

tance, le dégivreur d’essuie-glace reste

activé.

Dégivreur de lunette et dégivreur

d’essuie-glace à activation automati-

que – selon l’équipement

Lorsque vous mettez le contact, le dégi-

vreur de lunette et le dégivreur d’essuie-

glace s’activent automatiquement lorsque

la température ambiante extérieure est

inférieure à 4,4 °C (40 °F).

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Le dégivreur de lunette et le dégivreur

d’essuie-glace se désactivent automati-

quement après environ 20 minutes. Pour

arrêter manuellement le dégivreur de lu-

nette et le dégivreur d’essuie-glace, ap-

puyez sur le bouton une deuxième fois.

GLACES

Glaces à commande électrique

Le commutateur de glace à commande

électrique est situé sur le panneau de

portière du conducteur. Le commutateur

de glace à commande électrique du con-

ducteur commande le fonctionnement de

toutes les glaces.

Le panneau de garnissage de chacune

des portières des passagers comprend

une seule commande de glace. Les com-

mandes de glace ne fonctionnent que si le

commutateur d’allumage est à la posi-

tion MAR/RUN (MARCHE) ou AVV/START

(DÉMARRAGE).

NOTA :

Sur les véhicules équipés du

système Uconnect, les commutateurs de

glace à commande électrique restent

sous tension jusqu’à trois minutes après la

coupure du contact. L’ouverture de l’une

des deux portières avant annule cette

fonction. Consultez le paragraphe « Ré-

glages du système Uconnect » dans la

section « Multimédia » pour obtenir de

plus amples renseignements.

Commutateurs de glace à commande

électrique

1 – Ouverture et fermeture de la glace avant de

gauche et de droite

2 – Ouverture et fermeture de la lunette arrière de

gauche et de droite (selon l’équipement)

3 – Commutateur de verrouillage de glace (portiè-

res arrière)

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

MISE EN GARDE!

Ne laissez jamais d’enfants seuls dans

le véhicule, et ne laissez pas des en-

fants jouer avec les glaces à com-

mande électrique. Ne laissez pas la

télécommande dans le véhicule ou à

proximité de celui-ci ou dans un endroit

accessible aux enfants et ne laissez

pas un véhicule muni du système d’ac-

cès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go en mode MAR/RUN

(MARCHE). Les occupants, et surtout

les enfants sans surveillance, peuvent

se faire coincer par les glaces en ac-

tionnant les commutateurs de glace à

commande électrique. Ils risquent de

subir des blessures graves ou la mort.

Commandes

Fonction d’ouverture AUTO (AUTOMA-

TIQUE) – selon l’équipement

Les commutateurs de glace à commande

électrique du conducteur et du passager

sont munis d’une fonction d’ouverture au-

tomatique. Appuyez sur le commutateur

pendant une demi-seconde puis

relâchez-le, la glace s’abaisse automati-

quement.

Pour ouvrir partiellement la glace, ap-

puyez sur le commutateur de glace, puis

relâchez-le lorsque vous voulez interrom-

pre l’abaissement de la glace.

Pour empêcher l’ouverture complète de la

glace pendant l’ouverture automatique,

tirez brièvement le commutateur vers le

haut lorsque la glace a atteint la position

désirée.

Fonction de fermeture automatique

avec protection anti-inversion automa-

tique – selon l’équipement

Relevez le commutateur de glace et

maintenez-le pendant une demi-seconde,

puis relâchez-le; la glace remonte auto-

matiquement.

Pour empêcher la fermeture complète de

la glace pendant la fermeture automati-

que, appuyez brièvement sur le commu-

tateur vers le bas.

Pour fermer partiellement la glace, soule-

vez le commutateur de glace et

relâchez-le lorsque vous voulez interrom-

pre l’abaissement de la glace.

NOTA :

•

Si la glace rencontre un obstacle pen-

dant la fermeture automatique, elle in-

verse son mouvement, puis s’abaisse

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

de nouveau. Retirez l’obstacle et utili-

sez le commutateur de glace de nou-

veau pour fermer la glace.

•

Tout choc imputable à une chaussée

irrégulière peut déclencher inopiné-

ment la fonction d’inversion automati-

que pendant la fermeture automatique.

En pareil cas, tirez légèrement le com-

mutateur et maintenez-le dans cette

position pour fermer la glace manuelle-

ment.

MISE EN GARDE!

La protection anti-inversion automa-

tique n’est plus disponible lorsque la

glace est presque complètement fer-

mée. Assurez-vous qu’aucun objet

ne se trouve dans la trajectoire de la

glace avant de la fermer.

Réinitialisation de la fonction de ferme-

ture automatique

Si la fonction de fermeture automatique

cesse de fonctionner, il est probablement

nécessaire de réinitialiser la glace. Pour

réinitialiser la fonction de fermeture auto-

matique :

1. Relevez le commutateur de glace pour

fermer complètement la glace et

maintenez-le dans cette position pendant

deux secondes supplémentaires après la

fermeture complète de la glace.

Tremblement dû au vent

L’assaut du vent est semblable à la pres-

sion que l’on ressent dans les oreilles ou à

un bruit d’hélicoptère. Un tremblement

peut se produire lorsque les lunettes sont

baissées ou que le toit ouvrant est ouvert

ou partiellement ouvert. Cela est normal et

peut être atténué. Si le phénomène se

produit lorsque les lunettes arrière sont

baissées, baissez les lunettes avant et

arrière pour atténuer le tremblement. Si le

phénomène se produit lorsque le toit ou-

vrant est ouvert, réglez l’ouverture de

celui-ci pour atténuer le tremblement.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

COMMANDES DE

CHAUFFAGE-CLIMATISATION

Bouche d’aération et emplacements

des diffuseurs – Habitacle

Bouches d’aération côté gauche

1 – Bouche d’aération réglable

2 – Réglage des ailettes d’aération

3 – Réglage de la sortie de débit d’air

4 – Bouche d’aération fixe

Bouches d’aération centrales

1 – Bouche d’aération fixe

2 – Réglage de la sortie de débit d’air

3 – Réglage des ailettes d’aération

4 – Bouche d’aération réglable

Bouches d’aération côté droit

1 – Bouche d’aération fixe

2 – Bouche d’aération réglable

3 – Réglage des ailettes d’aération

4 – Réglage de la sortie de débit d’air

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Commandes du système de

chauffage-climatisation manuelles –

selon l’équipement

Les commandes manuelles du système

de chauffage-climatisation sont compo-

sées d’une série de boutons rotatifs et de

boutons-poussoirs intérieurs.

1. Commande du ventilateur

Tournez cette commande pour régler la

quantité d’air qui traverse le système de

ventilation, quel que soit le mode sélec-

tionné. Tournez la commande vers la

droite à partir de la position 0 (ARRÊT)

pour augmenter la vitesse du ventilateur.

2. Commande de température

Tournez cette commande pour contrôler la

température de l’air dans l’habitacle. Tour-

nez le bouton en sens antihoraire dans la

zone bleue de l’échelle pour obtenir de

l’air plus froid ou en sens horaire dans la

zone rouge pour obtenir de l’air plus

chaud. Tournez la commande de tempé-

rature à fond dans le sens antihoraire pour

activer la fonction MAX A/C (CLIMATISA-

TION MAXIMALE).

3. Sélecteur de mode

Tournez cette commande pour alterner

entre les modes (tableau de bord, deux

niveaux, plancher, mixte et dégivrage).

•Tableau de bord

L’air est propulsé à travers les

bouches d’aération situées sur le

tableau de bord. Ces bouches

d’aération peuvent être réglées pour

orienter le débit d’air.

NOTA :

Un débit d’air maximal sera ré-

parti à l’arrière si les bouches d’aération

du centre du tableau de bord sont orien-

tées vers les passagers du siège arrière.

•Deux niveaux

L’air est dirigé vers le tableau de

bord et les bouches d’aération.

Commandes manuelles de température

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

•Plancher

L’air est acheminé par les bou-

ches d’aération et une petite

quantité d’air est acheminée par

les bouches de dégivrage et les désem-

bueurs des glaces latérales.

•Mixte

L’air est dirigé par les bouches

d’aération, les bouches de dégi-

vrage et les désembueurs des

glaces latérales. Ce mode est

plus efficace lorsqu’il fait froid ou qu’il

neige et que le pare-brise nécessite un

apport de chaleur accru. Ce mode permet

d’assurer le confort tout en réduisant la

buée sur le pare-brise.

•Dégivrage

L’air sort par les bouches de dé-

givrage situées à la base du pare-

brise et par les désembueurs des

glaces latérales. Pour désembuer plus

rapidement le pare-brise et les glaces

latérales, utilisez ce mode et réglez le

ventilateur et le chauffage à la position

maximale.

NOTA :

Le compresseur de climatisation

fonctionne dans les modes mixte et dégi-

vrage, même si le bouton A/C (climatisa-

tion) n’est pas enfoncé. Cela permet de

déshumidifier l’air et d’assécher le pare-

brise. Pour améliorer l’économie de car-

burant, utilisez ces modes au besoin

seulement.

4. Bouton du dégivreur de lunette

Appuyez brièvement sur le bouton de

commande du dégivreur de lunette arrière

pour activer le dégivreur de lunette arrière

et les rétroviseurs extérieurs chauffants

(selon l’équipement). Un témoin s’allume

lorsque le dégivreur de lunette arrière est

activé. Le dégivreur de lunette arrière

s’éteint automatiquement 20 minutes

après avoir été activé.

5. Bouton A/C (CLIMATISATION) –

selon l’équipement

Appuyez sur ce bouton pour activer la

climatisation. Un témoin s’allumera pour

indiquer que le système de climatisation

est en fonction.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

100

6. Bouton de recirculation

Appuyez sur ce bouton de commande

pour alterner entre le mode de recircula-

tion et le mode d’air extérieur. Le mode de

recirculation est utile en présence de fu-

mée, de mauvaises odeurs, de poussière

ou d’un taux d’humidité élevé à l’extérieur.

NOTA :

•L’utilisation continue du mode de recir-

culation d’air peut rendre l’air de l’habi-

tacle vicié et embuer les glaces. Nous

vous recommandons de ne pas utiliser

ce mode sur de longues périodes.

•L’utilisation du mode de recirculation

par temps froid ou humide peut créer de

la buée sur les glaces à l’intérieur du

véhicule en raison de l’accumulation

d’humidité dans l’habitacle. Pour assu-

rer un désembuage maximal, sélection-

nez la position d’air extérieur.

•La recirculation peut être utilisée dans

tous les modes sauf le mode dégivrage.

•L’A/C (climatisation) peut être désélec-

tionnée manuellement sans modifier la

sélection de la commande de mode.

Dégivrage de lunette arrière

Appuyez brièvement sur le bouton du

dégivreur de lunette arrière pour activer le

chauffage de la lunette arrière.

Le témoin du dégivreur de lunette s’allume

sur le tableau de bord pour indiquer que

le dégivreur est activé. Cette fonction se

désactive automatiquement 20 minutes

après avoir été activée.

Selon l’équipement, appuyez sur le bou-

ton du dégivreur de lunette pour activer le

dégivrage des rétroviseurs de portière et

de la lunette arrière chauffante.

AVERTISSEMENT!

Pour éviter d’endommager les fila-

ments de chauffage du dégivreur de

lunette arrière, n’apposez pas d’auto-

collants ou d’autres objets à l’inté-

rieur de la lunette.

Recirculation de l’air

Appuyez brièvement sur le bouton de

recirculation de l’air de sorte que le voyant

DEL s’allume, pour passer au mode de

recirculation. Il est recommandé d’activer

le mode de recirculation de l’air en traver-

sant un tunnel ou dans la circulation

dense afin d’empêcher l’air pollué de s’in-

filtrer dans l’habitacle.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

101

N’utilisez pas cette fonction pendant des

périodes prolongées, surtout avec des

passagers à bord, pour éviter la formation

de buée sur les glaces.

NOTA :

La fonction de recirculation de

l’air de l’habitacle permet d’atteindre rapi-

dement les conditions de chauffage ou de

refroidissement voulues. N’utilisez pas la

fonction de recirculation de l’air par temps

pluvieux ou par temps froid, car cela aug-

menterait fortement la possibilité de for-

mation de buée sur les vitres.

Entretien du système

En hiver, le système de chauffage-

climatisation doit être mis en marche au

moins une fois par mois pendant environ

10 minutes.

Faites vérifier le système par un conces-

sionnaire autorisé avant l’été.

NOTA :

Le système utilise le fluide frigo-

rigène R-1234yf qui ne pollue pas l’envi-

ronnement en cas de fuite accidentelle.

En aucun cas, l’utilisation du fluide frigori-

gène R-134a n’est autorisée.

Commandes du système de

chauffage-climatisation automatique –

selon l’équipement

1. Commande de température du côté

conducteur

Ce bouton permet au conducteur de ré-

gler indépendamment la température.

Tournez le bouton de réglage pour régler

Système de chauffage-climatisation

automatique

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

102

la température désirée indiquée dans l’af-

fichage de température. Tournez à fond

dans le sens antihoraire pour une climati-

sation maximale (LO).

2. Bouton A/C (CLIMATISATION)

Appuyez sur le bouton de commande A/C

(CLIMATISATION) pour modifier le ré-

glage actuel. Le témoin s’allume lorsque

la climatisation est en marche. Lorsque

vous appuyez sur le bouton de com-

mande AUTO (AUTOMATIQUE), le fonc-

tionnement de la climatisation passe en

mode AUTO (AUTOMATIQUE) et le té-

moin s’éteint.

3. Bouton de dégivrage MAXIMAL

Appuyez sur le bouton MAX Defrost (Dé-

givrage MAXIMAL) pour modifier le ré-

glage de débit d’air actuel au mode de

dégivrage. Le témoin s’allume lorsque

cette fonction est activée. Lorsque vous

exécutez cette fonction, le système de

chauffage-climatisation automatique

passe en mode manuel. La vitesse du

ventilateur augmente au maximum (tous

les voyants DEL s’allument) lorsque vous

sélectionnez le mode de dégivrage MAXI-

MAL, le compresseur de climatisation est

mis en marche (voyant DEL allumé), les

commandes de température du côté con-

ducteur et du côté passager sont réglées

sur HI (ÉLEVÉ), le mode de dégivrage est

sélectionné (voyant DEL allumé), le dégi-

vreur de lunette arrière est activé (voyant

DEL allumé) et la recirculation de l’air est

coupée (voyant DEL éteint). Si le mode de

dégivrage MAXIMAL est désactivé, le sys-

tème de chauffage-climatisation repren-

dra le réglage précédent.

4. Voyants DEL de commande du ven-

tilateur

Huit voyants DEL au total s’allument pour

indiquer visuellement les vitesses du ven-

tilateur.

5. Bouton du dégivreur de lunette

Appuyez sur le bouton du dégivreur de

lunette arrière pour activer le dégivreur de

lunette arrière et les rétroviseurs extérieurs

chauffants (selon l’équipement). Un té-

moin s’allume lorsque le dégivreur de lu-

nette arrière est activé. Le dégivreur de

lunette arrière s’éteint automatiquement

20 minutes après avoir été activé.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

103

6. Bouton AUTO (AUTOMATIQUE)

Appuyez sur ce bouton pour contrôler auto-

matiquement la température de l’habitacle

en réglant la répartition du débit d’air et la

quantité. Lorsque vous exécutez cette fonc-

tion, le système de chauffage-climatisation

automatique passe du mode automatique au

mode manuel et vice versa.

7. Commande de température du côté

passager

Ce bouton permet au passager de régler

indépendamment la température. Tournez

le bouton de réglage pour régler la tem-

pérature désirée indiquée dans l’affichage

de température.

NOTA :

Si vous tournez le bouton de

commande de température du côté pas-

sager lorsque le système est en mode de

synchronisation, le mode sera automati-

quement désactivé.

8. Affichage de la température côté

passager

Tournez la commande de température du

côté passager dans le sens horaire ou

dans le sens antihoraire pour régler la

température de l’air dans la zone avant

droite (commande de température du

côté passager) de l’habitacle. La tempé-

rature réglée est affichée à l’écran. Tour-

nez le bouton de commande complète-

ment dans un sens ou dans l’autre pour

activer respectivement les fonctions « HI »

(chauffage maximal) ou « LO » (refroidis-

sement maximal) affichées à l’écran. Pour

désactiver ces fonctions, tournez le bou-

ton de température à la position souhai-

tée.

9. Bouton SYNC (SYNCHRONISATION)

Appuyez sur le bouton SYNC (SYNCHRO-

NISATION) pour alterner entre l’activation

et la désactivation de la fonction de syn-

chronisation. Le témoin de synchronisa-

tion s’allume lorsque cette fonction est

activée. Le mode de synchronisation est

utilisé pour synchroniser le réglage de la

température du côté passager avec le

réglage de la température du côté con-

ducteur. Si le réglage de la température

du côté passager est modifié lorsque le

mode de synchronisation est activé, cette

fonction est automatiquement désactivée

et revient au réglage individuel de la tem-

pérature de l’air pour les zones gauche et

droite.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

104

10. Boutons de mode

Les modes de répartition du débit d’air

peuvent être réglés de sorte que l’air

provienne des bouches d’aération du ta-

bleau de bord, des bouches d’aération du

plancher, des bouches de désembuage

et des bouches d’aération de dégivrage

en sélectionnant ces boutons. Vous pou-

vez sélectionner un, deux ou tous les

modes à la fois.

11. Commande du ventilateur

La commande du ventilateur sert à régler

la quantité d’air entrant dans le système

de chauffage-climatisation. Le mode de

fonctionnement automatique passera au

mode de fonctionnement manuel lorsque

vous réglez le ventilateur. Vous pouvez

sélectionner la vitesse en tournant le bou-

ton de commande du ventilateur.

12. Bouton ON/OFF (EN FONCTION-

HORS FONCTION)

Appuyez sur ce bouton pour mettre en

fonction ou hors fonction le système de

chauffage-climatisation.

13. Bouton de recirculation

Appuyez sur ce bouton pour modifier le

réglage actuel. Le voyant DEL s’allume

lorsque le mode est activé.

NOTA :

•Lorsque vous êtes en mode de dégi-

vrage MAXIMAL, le bouton de recircu-

lation fait passer le réglage au mode de

dégivrage normal. Ceci indique que

vous ne pouvez pas accéder à ce mode

en raison du risque de buée.

•Lorsque le témoin du réglage automati-

que est allumé et que le témoin de

recirculation est éteint, le réglage de

recirculation est en mode AUTO (AUTO-

MATIQUE). Si le témoin de recirculation

est activé, le réglage de recirculation est

en mode manuel et le mode de recircu-

lation est activé.

14. Affichage de la température du

côté conducteur

Tournez la commande de température du

côté passager dans le sens horaire ou dans

le sens antihoraire pour régler la tempéra-

ture de l’air dans la zone avant gauche

(commande de température du côté con-

ducteur) de l’habitacle. La température ré-

glée est affichée à l’écran. Tournez le bou-

ton de commande complètement dans un

sens ou dans l’autre pour activer respecti-

vement les fonctions « HI » (chauffage

maximal) ou « LO » (refroidissement maxi-

mal) affichées à l’écran. Pour désactiver

ces fonctions, tournez le bouton de tempé-

rature à la position souhaitée.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

105

Description

Le système de chauffage-climatisation au-

tomatique à deux zones règle la tempéra-

ture de l’air dans deux zones de l’habita-

cle : côté conducteur et côté passager.

Le système maintient le confort dans l’ha-

bitacle et compense les éventuelles varia-

tions des conditions climatiques externes.

Le système de chauffage-climatisation

peut reconnaître les conditions de froid ou

de chaud extrêmes dans l’habitacle et

peut donc assurer la gestion optimale des

capacités du système.

NOTA :

La température de référence est

de 22° C (72° F) pour un niveau de confort

optimal.

Les fonctions commandées automatique-

ment sont les suivantes :

•température de l’air aux bouches d’air

du côté conducteur et du coté

passager;

•vitesse du ventilateur (variation conti-

nue du débit d’air);

•mise en marche du compresseur (pour

refroidir ou déshumidifier l’air);

•recirculation de l’air.

Vous pouvez régler toutes ces fonctions

manuellement en mettant le système en

marche, en sélectionnant une ou plusieurs

fonctions et en modifiant leurs paramè-

tres.

La commande automatique des fonctions

sera suspendue : le système annulera les

paramètres uniquement pour des raisons

de sécurité.

Les sélections manuelles ont toujours

priorité sur les sélections automatiques et

sont mémorisées jusqu’à ce que le bouton

AUTO (AUTOMATIQUE) soit enfoncé ou

que le système lui-même intervienne pour

des raisons de sécurité particulières.

Le débit d’air introduit dans l’habitacle ne

change pas en fonction de la vitesse de la

voiture; il est réglé par le ventilateur, qui

est commandé électroniquement.

La température de l’air toujours contrôlée

automatiquement en fonction du réglage

de température indiqué à l’affichage (sauf

lorsque le système est hors fonction ou

dans les certaines conditions lorsque le

compresseur est à l’arrêt).

Le système permet le réglage ou l’ajuste-

ment manuels des fonctions suivantes :

•

température de l’air du côté conducteur/

côté passager;

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

106

•vitesse de ventilateur (à variation conti-

nue);

•distribution de l’air aux sept positions;

•activation du compresseur;

•fonction de dégivrage/désembuage ra-

pide;

•recirculation de l’air;

•lunette arrière chauffante;

•désactivation du système.

NOTA :

Le système de chauffage-

climatisation détecte la température de

l’habitacle au moyen d’un capteur de tem-

pérature situé dans le tableau de bord

intérieur, entre la console centrale et le

volant.

Mise en fonction du système de

chauffage-climatisation

Le système de chauffage-climatisation

peut être mis en fonction de différentes

façons : il est conseillé d’appuyer de

tourner les boutons de commande de

température pour régler les températures

voulues et d’appuyer sur le bouton AUTO

(AUTOMATIQUE).

Le système fonctionne de façon automa-

tique pour régler la température, la quan-

tité et la distribution de l’air introduit dans

l’habitacle. Il gère aussi la fonction de

recirculation de l’air et l’activation du com-

presseur de climatisation.

Pendant le fonctionnement automatique

du système, vous pouvez à tout moment

modifier les valeurs réglées de tempéra-

ture, de distribution de l’air et de vitesse

de ventilateur au moyen des boutons ou

des touches appropriées; le système mo-

difiera alors automatiquement les paramè-

tres en fonction des nouvelles exigences.

Pendant le fonctionnement automatique

(AUTO [AUTOMATIQUE]) du système, si

vous modifiez le débit ou la distribution ou

si vous appuyez sur le bouton de com-

mande A/C (CLIMATISATION), le voyant

DEL de la fonction AUTO (AUTOMATI-

QUE) s’éteindra et le système fonction-

nera en mode MANUAL (MANUEL).

Réglage de la température de l’air

Tournez la commande de température du

côté conducteur ou la commande de tempé-

rature du côté passager dans le sens horaire

ou dans le sens antihoraire pour régler la

température de l’air dans la zone avant

gauche (commande de température du côté

conducteur) ou droite (commande de tem-

pérature du côté passager) de l’habitacle.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

107

Les températures réglées sont indiquées

sur l’affichage.

Appuyez sur le bouton SYNC (SYNCHRO-

NISATION) pour équilibrer la température

de l’air entre les deux zones.

Tournez le bouton de commande de tem-

pérature du côté passager pour revenir au

réglage individuel de la température de

l’air pour les zones gauche et droite.

Tournez les boutons de commande com-

plètement dans un sens ou dans l’autre

pour activer le chauffage maximal ou le

refroidissement maximal respectivement.

Pour désactiver ces fonctions, tournez le

bouton de température à la position sou-

haitée.

Sélection du mode de distribution de

l’air

En appuyant sur les boutons de com-

mande de mode (boutons du mode dégi-

vrage, tableau de bord et plancher), vous

pouvez sélectionner manuellement l’un

des sept réglages de distribution de l’air

en activant un ou plusieurs boutons de

mode :

•Mode de dégivrage – le débit d’air est

dirigé vers les diffuseurs du pare-brise

et des glaces latérales avant pour les

dégivrer. Pour dégivrer plus rapidement

le pare-brise et les glaces latérales,

utilisez ce mode et réglez le chauffage

à la position maximale.

•Mode tableau de bord – le débit d’air

est réparti entre les bouches d’air cen-

trales et latérales du tableau de bord.

•Mode plancher – le débit d’air est dirigé

à partir des les diffuseurs d’air de l’es-

pace pour les jambes avant et arrière.

•Modes plancher et tableau de bord – le

débit d’air est réparti entre les diffu-

seurs de l’espace pour les jambes et

les bouches d’air centrales et latérales

du tableau de bord.

•Mode plancher et de dégivrage – le

débit d’air est réparti entre les diffu-

seurs de l’espace pour les jambes et

les diffuseurs de dégivrage du pare-

brise et des glaces latérales avant. Ce

réglage de distribution permet de ré-

chauffement efficace de l’habitacle et

empêche la formation de buée sur les

glaces.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

108

•Modes de dégivrage et tableau de

bord – le débit d’air est réparti entre les

diffuseurs de dégivrage du pare-brise

et les bouches d’air latérales et centra-

les du tableau de bord.

•Modes de dégivrage, tableau de bord

et plancher – le débit d’air est réparti

entre tous les diffuseurs.

NOTA :

L’air sort toujours par les diffu-

seurs latéraux du tableau de bord; vous

pouvez cependant interrompre le débit

d’air en tournant la molette située à côté

de la bouche d’air voulue.

En mode AUTO (AUTOMATIQUE), le sys-

tème de chauffage-climatisation gère au-

tomatiquement la distribution de l’air (les

voyants DEL sur les boutons de com-

mande de mode sont éteints).

Lorsque la distribution de l’air est réglée

manuellement, les voyants DEL corres-

pondants s’allument pour indiquer le

mode manuel.

En mode de fonctionnement combiné,

lorsque vous appuyez sur le bouton ap-

proprié, les fonctions sélectionnées sont

activées en plus des fonctions qui étaient

déjà réglées. Si vous appuyez sur un

bouton dont la fonction a déjà été activée,

la fonction est annulée et le voyant DEL

correspondant s’éteint.

Pour rétablir la commande automatique

de la distribution de l’air après une sélec-

tion manuelle, appuyez sur le bouton

AUTO (AUTOMATIQUE).

Réglage de la vitesse de ventilateur

Tournez le bouton de commande du ven-

tilateur pour augmenter ou diminuer la

vitesse de ventilateur.

La vitesse est indiquée par les 8 voyants

DEL de commande du ventilateur; ces

voyants sont situés au-dessus du bouton

de commande du ventilateur.

•Vitesse maximale du ventilateur = tous

les voyants DEL sont allumés

•Vitesse minimale du ventilateur = un

seul voyants DEL est allumé

Le ventilateur ne peut être éteint que si

vous avez coupé le compresseur du sys-

tème de chauffage-climatisation en ap-

puyant sur le bouton de commande A/C

(CLIMATISATION).

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

109

NOTA :

Pour restaurer la commande au-

tomatique de la vitesse de ventilateur

après un réglage manuel, appuyez sur le

bouton AUTO (AUTOMATIQUE).

Bouton AUTO (AUTOMATIQUE)

Lorsque le bouton AUTO (AUTOMATI-

QUE) est enfoncé (voyant DEL allumé), le

système de chauffage-climatisation règle

automatiquement les paramètres ci-

dessous des zones correspondantes :

•Quantité et distribution de l’air introduit

dans l’habitacle.

•Compresseur de système de

chauffage-climatisation.

•Recirculation de l’air.

Annulation de tous les réglages manuels

précédents.

Ce paramétrage est indiqué par l’allu-

mage du voyant DEL sur le bouton AUTO

(AUTOMATIQUE).

Si le bouton AUTO (AUTOMATIQUE) est

enfoncé lorsque le voyant DEL AUTO (AU-

TOMATIQUE) est allumé, le système

passe au mode manuel et affiche le ré-

glage actuel de la circulation et la distri-

bution de l’air, lequel ne sera plus géré

automatiquement.

Si un réglage manuel est effectué sur la

distribution de l’air, le bouton A/C (Clima-

tisation) ou la vitesse du ventilateur, le

voyant DEL s’éteint pour indiquer que le

système ne commande plus toutes les

fonctions automatiquement.

Pour rétablir le mode de commande auto-

matique après un ou plusieurs réglages

manuels, appuyez sur le bouton AUTO

(AUTOMATIQUE).

Bouton SYNC (SYNCHRONISATION)

Appuyez sur le bouton « SYNC » (SYN-

CHRONISATION) (Voyant DEL allumé)

pour corréler la température de l’air du

côté passager et la température du côté

conducteur.

Cette fonction facilite la régulation de la

température lorsque le conducteur

voyage seul.

Tournez le bouton de commande de tem-

pérature du côté passager pour régler la

température du côte passager et revenir

au réglage individuel de la température.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

110

Recirculation de l’air

La recirculation de l’air est gérée selon les

éléments suivants :

•activation forcée (fonction de recyclage

de l’air toujours activée), indiquée par

le voyant DEL sur le bouton de com-

mande de recirculation;

•désactivation forcée (fonction de recy-

clage de l’air toujours désactivée, prise

d’air extérieure), signalée par le voyant

DEL sur le bouton de commande de

recirculation qui s’éteint.

Vous pouvez sélectionner l’activation ou la

désactivation forcée en appuyant sur le

bouton de commande de recirculation.

Lorsque vous appuyez sur le bouton de

marche-arrêt, le système de chauffage-

climatisation active automatiquement la

recirculation de l’air intérieur (voyant DEL

sur le bouton de commande de recircula-

tion allumé).

En mode automatique, la recirculation est

gérée automatiquement par le système en

fonction des conditions environnementa-

les extérieures.

NOTA :

•

L’utilisation du système de recirculation

permet d’atteindre plus rapidement les

conditions voulues de chauffage ou de

refroidissement. Il est déconseillé d’uti-

liser le système par temps froid ou

pluvieux, car cela augmenterait forte-

ment la possibilité de formation de

buée sur les glaces (surtout si le sys-

tème de chauffage-climatisation est à

l’arrêt). Lorsque la température exté-

rieure est basse, la recirculation est

automatiquement désactivée (l’air est

amené de l’extérieur) pour empêcher la

formation de buée sur les glaces.

•

Il est déconseillé d’utiliser la fonction de

recirculation de l’air intérieur lorsque la

température extérieure est faible, car

les glaces pourraient s’embuer rapide-

ment.

•

Lorsque le mode de dégivrage est sé-

lectionné, la recirculation de l’air est

mise hors fonction pour éviter la forma-

tion de buée sur les glaces.

Compresseur du système de

chauffage-climatisation

Appuyez sur le bouton de commande A/C

(CLIMATISATION) pour activer ou désac-

tiver le compresseur (l’activation est indi-

quée par le voyant DEL sur le bouton qui

s’allume).

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

111

Le système garde en mémoire le fait que

le compresseur a été coupé, même après

que le moteur s’est arrêté.

Appuyez sur le bouton de commande A/C

(CLIMATISATION) pour arrêter le MODE

AUTO (AUTOMATIQUE) (le voyant DEL

AUTO (AUTOMATIQUE) s’éteint). Pour ré-

tablir la commande automatique du com-

presseur, appuyez de nouveau sur le bou-

ton AUTO (AUTOMATIQUE).

NOTA :

Lorsque le compresseur est à

l’arrêt, l’air qui pénètre dans l’habitacle ne

peut pas être de température inférieure à

l’air extérieur. Dans certaines conditions

environnementales, les glaces pourraient

s’embuer rapidement puisque l’air n’est

pas déshumidifié.

Max A/C (CLIMATISATION MAXIMALE)

Le mode MAX A/C (CLIMATISATION

MAXIMALE) permet de régler le système

pour un refroidissement maximal.

Tournez le bouton de réglage de tempé-

rature du côté conducteur dans le sens

antihoraire pour obtenir une climatisation

maximale. Les écrans de température du

conducteur et du passager affichent MAX

A/C LO (CLIMATISATION MAXIMALE

BASSE).

En mode Max A/C (CLIMATISATION

MAXIMALE), la vitesse du ventilateur et la

position de mode peuvent être réglés aux

réglages définis par l’utilisateur. Si vous

appuyez sur d’autres réglages, cela en-

traînera le passage de la climatisation

maximale au réglage sélectionné.

Désembuage rapide des glaces

(fonction de dégivrage maximal)

Appuyez sur le bouton MAX-defrost (Dé-

givrage maximal) pour activer (voyant

DEL allumé) la fonction de désembuage

du pare-brise et des glaces latérales.

Le système de chauffage-climatisation ef-

fectue les opérations suivantes :

•met en fonction le compresseur de cli-

matisation lorsque les conditions envi-

ronnementales sont propices;

•désactive la recirculation de l’air;

•règle le ventilateur à la vitesse maxi-

male;

•oriente le débit d’air vers le pare-brise

et les diffuseurs de glaces latérales

avant;

•active le dégivreur de lunette arrière

chauffante;

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

112

•active le pare-brise chauffant (selon

l’équipement);

•affiche la vitesse du ventilateur (le

voyant DEL du témoin de commande

du ventilateur est allumé).

Lorsque la fonction est activée, le voyant

DEL du bouton AUTO (AUTOMATIQUE)

s’éteint. Lorsque la fonction est activée,

les seuls réglages manuels possibles sont

le fait d’appuyer sur le bouton de com-

mande A/C (CLIMATISATION), le réglage

de la vitesse de ventilateur et la mise hors

fonction de la lunette arrière chauffante.

Lorsque vous appuyez sur la commande

de recirculation ou sur les AUTO (AUTO-

MATIQUE), le système de chauffage-

climatisation désactive la fonction de dé-

givrage avant MAX-DEF (DÉGIVRAGE

MAXIMAL).

Lorsque vous sélectionnez la commande

qui oriente le débit d’air vers l’espace pour

les jambes et le pare-brise ou seulement

vers le pare-brise, le compresseur du sys-

tème de chauffage-climatisation s’active

et la fonction de recirculation de l’air

passe au mode « air de l’extérieur ».

Cette logique assure une visibilité opti-

male par les glaces. La fonction de dégi-

vrage maximal est également disponible

en mode manuel.

Dégivrage de lunette arrière

Appuyez brièvement sur le bouton du

dégivreur de lunette arrière pour activer le

chauffage de la lunette arrière.

Le témoin du dégivreur de lunette s’allume

sur le tableau de bord pour indiquer que

le dégivreur est activé. Cette fonction se

désactive automatiquement 20 minutes

après avoir été activée.

Selon l’équipement, appuyez sur le bou-

ton du dégivreur de lunette pour activer le

dégivrage des rétroviseurs de portière et

de la lunette arrière chauffante.

AVERTISSEMENT!

Pour éviter d’endommager les fila-

ments de chauffage du dégivreur de

lunette arrière, n’apposez pas d’auto-

collants ou d’autres objets à l’inté-

rieur de la lunette.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

113

Désactivation du système de

chauffage-climatisation

Enfoncez le bouton ON/OFF (EN

FONCTION-HORS FONCTION).

Lorsque le système de chauffage-

climatisation est hors fonction :

•La recirculation de l’air est activée, iso-

lant ainsi l’habitacle de l’extérieur.

•Le compresseur de climatisation est

hors fonction.

•Le ventilateur est hors fonction.

•La lunette arrière chauffante peut être

activée ou désactivée.

NOTA :

L’unité de chauffage-climatisation

mémorise les valeurs de température qui ont

été réglées avant la mise hors fonction du

système et les rétablit lorsque vous appuyez

sur l’un des boutons suivants :

•

Climatisation

•

Recirculation

•

Dégivrage MAXIMAL

•

Augmentation de la vitesse du ventila-

teur

•

AUTOMATIQUE

Pour redémarrer le système de chauffage-

climatisation en mode entièrement auto-

matique, appuyez sur le bouton AUTO

(AUTOMATIQUE).

Entretien du système

En hiver, le système de chauffage-

climatisation doit être mis en marche au

moins une fois par mois pendant environ

10 minutes.

Faites vérifier le système par un conces-

sionnaire autorisé avant l’été.

NOTA :

Le système utilise le fluide frigo-

rigène R-1234yf qui ne pollue pas l’envi-

ronnement en cas de fuite accidentelle.

En aucun cas, l’utilisation du fluide frigori-

gène R-134a n’est autorisée.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

114

TOIT OUVRANT MY SKY –

SELON L’ÉQUIPEMENT

Toit amovible – selon l’équipement

Le toit est constitué de panneaux avant et

arrière qui peuvent être retirés indépen-

damment.

Sur certains véhicules, le panneau avant

peut être à commande électrique;

reportez-vous au paragraphe « My Sky à

commande électrique » dans cette sec-

tion.

AVERTISSEMENT!

Les panneaux sont capables de ré-

sister à la neige. Cependant, nous

vous recommandons de retirer les

couches excessives de neige qui se

sont accumulées pour éviter d’en-

dommager les panneaux.

My Sky à commande électrique –

selon l’équipement

Ouverture et fermeture du panneau

avant

Les commutateurs My Sky à commande

électrique sont situés sur la console au

pavillon. Les commutateurs sont utilisés

pour fermer et ouvrir le panneau avant.

Toit rétractable My Sky

Toit rétractable My Sky retiré

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

115

Pour rétracter le panneau avant en posi-

tion ouverte, appuyez sur le bouton Open/

Close (Ouvrir-Fermer).

De la position complètement ouverte, tirez

le commutateur d’ouverture et de ferme-

ture : le panneau avant se ferme complè-

tement.

Mise à l’air libre du panneau avant

Pour mettre le panneau avant à l’air libre,

appuyez brièvement sur le commutateur

de mise à l’air libre.

Pendant la mise à l’air libre, toute pression

sur le commutateur d’ouverture et de fer-

meture arrête la fermeture du panneau.

NOTA :

Si le commutateur My Sky est en

position ouverte, le commutateur de mise

à l’air libre doit être maintenu enfoncé

jusqu’à ce que le panneau s’ouvre.

Commutateur de fonctionnement du panneau

avant Commutateur de fonctionnement

1 – Commutateur d’ouverture et de fermeture du

panneau avant

2 – Commutateur de mise à l’air libre du panneau

avant

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

116

Fonction antipincement

Le panneau avant du toit rétractable est

équipé d’un système de sécurité antipin-

cement qui est capable de détecter la

présence d’un obstacle lors du mouve-

ment d’ouverture et de fermeture du pan-

neau.

Lorsque cet événement se produit, le pan-

neau avant s’arrête et fait marche arrière

immédiatement.

NOTA :

Lorsque les deux panneaux sont

retirés, le toit rétractable ne peut être

ouvert ou fermé.

Retrait et installation des panneaux

NOTA :

•

Retirez les panneaux seulement lors-

que le véhicule est stationné.

•

Le panneau arrière ne peut être retiré

que lorsque le panneau avant est com-

plètement fermé ou retiré.

Retrait des panneaux

1. Le panneau avant doit être en position

fermée pour retirer le panneau.

2. De l’intérieur de l’habitacle, insérez la

clé fournie dans le trou de serrure du

loquet.

3. Tournez la clé et maintenez-la tournée

vers le symbole pour dégager le verrou,

puis tirez la poignée du panneau vers le

bas et à l’écart de la position de range-

ment, pour verrouiller le panneau.

Clé fournie

Trou de serrure du loquet

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

117

4. Retirez la clé du trou de serrure du

loquet.

5. Retirez le ou les panneaux.

Rotation de la clé fournie

Déverrouillage de la poignée du panneau

Retrait de la clé

Poussez le panneau vers le haut

Retrait du panneau

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

118

6. Placez le ou les panneaux à l’intérieur

du sac fourni à des fins de rangement

dans l’espace de chargement.

NOTA :

Un déflecteur d’air est disponi-

ble dans la gamme d’accessoires de

Jeep. Vous pouvez utiliser ce déflecteur

pour éviter « l’effet de tunnel » à l’intérieur

du véhicule, si vous retirez le panneau

avant.

Installation du panneau

1. Placez le ou les panneaux sur les glis-

sières, de l’extérieur du véhicule.

2. Glissez délicatement le panneau avant

vers l’avant ou le panneau arrière vers

l’arrière.

3. Alignez les pattes de guidage colorées

pour vous assurer que le ou les panneaux

se referment correctement. Le panneau

avant porte des pattes de guidage jaunes.

Le panneau arrière porte des pattes de

guidage bleues.

4. De l’intérieur du véhicule, tirez la poi-

gnée vers le bas et vers la position de

rangement pour la verrouiller en place.

Installation du panneau Pattes de guidage

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

119

5. Assurez-vous que le panneau a été

correctement remonté. De l’intérieur de

l’habitacle, poussez la poignée vers le

haut à partir du bas, pour vérifier qu’il est

bien verrouillé sur les serrures de serrage.

Sac pour panneaux de boîtiers – selon

l’équipement

Après avoir retiré les panneaux de toit,

rangez-les à l’intérieur du sac se trouvant

à l’intérieur du compartiment de range-

ment.

NOTA :

Nous vous recommandons d’ef-

fectuer cette procédure à l’extérieur du

véhicule.

Pour un boîtier approprié, procédez

comme suit :

1. Ouvrez le sac du panneau de toit et

soulevez les séparateurs de panneaux

vers l’extérieur.

Fermeture de la poignée du panneau Panneau verrouillé

Sac du panneau de toit

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

120

2. Placez le premier panneau dans le

sac, rabattez les séparateurs de pan-

neaux et placez le deuxième panneau

dans le sac.

3. Fermez le sac et placez-le à l’intérieur

de l’espace de chargement.

4. Ouvrez les agrafes Velcro fournies

dans le sac. Ancrez-les fermement sur les

crochets d’arrimage situés dans l’espace

de chargement.

Séparateurs de panneaux Premier panneau dans le sac de rangement

Deuxième panneau dans le sac de rangement Emplacements du crochet d’arrimage

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

121

NOTA :

•

Ne chargez pas des objets qui pèsent

plus de 75 kg (165 lb) au-dessus du

sac du panneau de toit.

•

Le sac est lavable. Reportez-vous à la

documentation qui est fournie avec le

sac.

Ouverture/fermeture d’urgence

Si le commutateur My Sky à commande

électrique est défectueux, le toit rétracta-

ble peut être actionné manuellement

comme suit :

1. Retirez le capuchon protecteur situé

sur le revêtement intérieur.

2. Retirez la clé Allen ou la clé My Sky qui

est fournie dans le sac à outils dans

l’espace de chargement.

3. Insérez la clé Allen ou la clé My Sky

dans le trou de serrure et tournez-la dans

le sens horaire pour ouvrir le toit ou dans

le sens antihoraire pour le fermer. AVERTISSEMENT!

•Lorsque vous remontez les pan-

neaux, soyez prudent pour éviter

que les doigts, les foulards, les

attaches et les vêtements soient

coincés sous les panneaux.

Agrafes d’arrimage Clé d’urgence et trou de serrure

1–Troudeserrure

2 – Clé Allen

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

122

•N’ouvrez pas le toit en présence de

neige ou de glace. Ilyaunrisque

d’endommagement.

CAPOT

Ouverture

Deux loquets doivent être déverrouillés

pour ouvrir le capot.

Tirez le levier d’ouverture du capot situé

sous le tableau de bord du côté conduc-

teur.

Sortez du véhicule, puis appuyez sur le

levier de déverrouillage du loquet de sû-

reté vers le côté passager du véhicule. Le

levier d’ouverture du capot est situé der-

rière le bord avant au centre du capot.

Levier d’ouverture du capot Loquet de sûreté

1 – Emplacement du loquet de sûreté

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

123

Retirez la béquille de support de la lan-

guette de verrouillage et insérez-la dans le

siège situé sur la face inférieure du capot.

Assurez-vous que la tige est bloquée en

position.

Fermeture

Maintenez le capot d’une main et de

l’autre main, retirez la béquille de support

de son siège et réinsérez-la dans la lan-

guette de verrouillage.

Abaissez le capot jusqu’à environ 15 cm

(6 po) du compartiment moteur, puis

laissez-le retomber dans le verrou.

Assurez-vous que le capot est complète-

ment fermé.

AVERTISSEMENT!

Évitez de claquer le capot pour ne

pas l’endommager lorsque vous le

fermez. Abaissez le capot jusqu’à en-

viron 15 cm (6 po) d’ouverture, puis

laissez-le tomber. Cela devrait assu-

rer l’enclenchement des deux lo-

quets. Assurez-vous que ces der-

niers sont bien enclenchés et que le

capot est bien fermé avant de pren-

dre le volant.

Languette de verrouillage

Béquille de support et siège

1 – Béquille de support

2 – Siège de la béquille de support

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

124

MISE EN GARDE!

Assurez-vous que le capot est bien

verrouillé avant de conduire votre

véhicule. S’il n’est pas solidement

verrouillé, le capot pourrait s’ouvrir

brusquement pendant la conduite et

obstruer complètement votre vision.

Vous risquez des blessures graves

ou la mort si vous ne tenez pas

compte de cette mise en garde.

HAYON

Ouverture

Pour déverrouiller le hayon, utilisez la télé-

commande de télédéverrouillage ou ac-

tionnez les commutateurs de verrouillage

électrique des portières situés sur la poi-

gnée de portière du conducteur.

Pour ouvrir le hayon, serrez la poignée

d’ouverture du hayon électronique et tirez

sur celui-ci pour l’ouvrir d’un mouvement

continu.

La fonction de déverrouillage passif du

hayon est intégrée dans le commutateur

de déverrouillage électronique du hayon.

À l’aide d’une télécommande de télédé-

verrouillage passif valide qui se trouve à

moins de 1,0 m (3 pi) du hayon, appuyez

sur le commutateur de déverrouillage

électronique du hayon pour l’ouvrir d’un

mouvement continu.

Emplacement de la poignée du hayon

A – Poignée du hayon

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

125

Pour ouvrir le hayon, serrez la poignée

d’ouverture du hayon électronique et tirez

sur celui-ci pour l’ouvrir d’un mouvement

continu.

Ouverture d’urgence

Pour cela, procédez comme suit :

1. Retirez la tablette arrière (selon l’équi-

pement).

2. Rabattez les sièges arrière vers l’avant.

3. À l’aide du tournevis fourni (situé sous

le plancher de chargement dans la

trousse d’outils), retirez la languette jaune.

Emplacement de la poignée du système de

déverrouillage passif du hayon

A – Emplacement du dispositif de déverrouillage

électronique du hayon et du bouton de déver-

rouillage passif du hayon

Emplacement de la languette d’ouverture

d’urgence

A – Languette jaune

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

126

4. Insérez le tournevis dans la fente la

patte de déverrouillage pour déclencher

la patte de déverrouillage du hayon.

Fermeture

Saisissez la poignée de fermeture du

hayon et initiez l’abaissement du hayon.

Relâchez la poignée lorsque le hayon

prend en charge l’effort de fermeture.

NOTA :

Avant de fermer le hayon,

assurez-vous d’être en possession de la

clé car le hayon se verrouille automatique-

ment.

Caractéristiques de l’espace de

chargement

Plancher de l’espace de chargement

Le véhicule est équipé d’un plancher de

chargement qui peut être réglé selon les

besoins.

Position 1 (position abaissée) :

Cette position vous permet d’aplatir le

plancher de chargement pour faciliter le

chargement et le déchargement des ob-

jets de l’espace de chargement. Cette

position permet également d’utiliser l’es-

pace ci-dessous comme un autre compar-

timent pour ranger les objets fragiles et

plus petits.

Emplacement de la fente de la patte de

déverrouillage d’urgence

B – Fente de la patte de déverrouillage A – Poignée de fermeture du hayon

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

127

Position 2 (position élevée) :

Le rabattement des dossiers de siège

arrière et du siège passager avant permet

de charger des objets de grande taille.

Nous vous recommandons d’utiliser cette

position uniquement pendant le transport

des objets, puis d’amener le plancher de

chargement à la position 1.

Chargement par inclinaison du pan-

neau

En plus des deux positions décrites ci-

dessus, le plancher de chargement peut

aussi être placé dans une position inclinée

(incliné vers l’arrière des dossiers de

siège pour faciliter l’accès à la zone sous-

jacente du compartiment à bagages,

(p. ex. pour retirer la roue de secours ou la

trousse d’entretien des pneus).

Placez le plancher de chargement de

façon qu’il repose sur les supports 1 et 2

sur les côtés de l’espace de chargement.

Le plancher de chargement maintient tout

chargement dans cette position, de telle

manière que la cargaison coulisse en cas

de freinage brusque.

Accès au plancher de chargement

Pour accéder au double compartiment de

chargement, procédez comme suit :

1. Soulevez la poignée de plancher de

chargement.

Plancher de chargement

Supports de chargement par inclinaison du

panneau

1 – Support du plancher de chargement nº 1

2 – Support du plancher de chargement nº 2

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

128

2. Placez les objets voulus dans le com-

partiment.

3. Repositionnez le plancher de charge-

ment.

AVERTISSEMENT!

Le plancher de chargement doit être

disposé dans une position centrale

en fonction de l’espace de charge-

ment.

Déplacement du plancher de charge-

ment

Pour positionner le chargement de la po-

sition inférieure à la position supérieure,

procédez comme suit :

1. Saisissez la poignée du plancher de

chargement et soulevez le plancher de

chargement.

2. Placez correctement le plancher de

chargement sur les guides du panneau

latéral et sur la traverse arrière.

Accès à la trousse d’entretien des

pneus ou à la roue de secours

Pour accéder à la trousse d’entretien des

pneus ou à la roue de secours et au

support du conteneur, procédez comme

suit :

1. Saisissez la poignée du plancher de

chargement et retirez le plancher.

Poignée de plancher de chargement

1 – Plancher de l’espace de chargement

2 – Poignée de plancher de l’espace de charge-

ment

Rangement dans l’espace de chargement

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

129

2. Tirez la languette et soulevez-la du

tapis.

Ancrage de la charge

Les points d’arrimage qui se trouvent sur

le plancher de l’espace de chargement

permettent de retenir le chargement en

toute sécurité lorsque le véhicule roule.

Les panneaux latéraux peuvent être équi-

pés de trois crochets pour sacs à provi-

sions (un sur le côté gauche et deux sur le

côté droit) pour fixer les charges qui ne

sont pas excessivement lourdes.

Prise de courant arrière

La prise de courant de l’espace de char-

gement arrière se trouve sur le côté arrière

gauche de l’espace de chargement.

La prise de courant ne fonctionne que si le

commutateur d’allumage est à la posi-

tion MAR/RUN (MARCHE).

Sangles d’arrimage

Crochet pour sac à provisions

Crochets pour sac à provisions

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

130

NOTA :

La prise de courant de l’espace

de chargement arrière peut être placée en

alimentation par « batterie » continue en

changeant le fusible de 20 A du module

d’alimentation intégré à la prise de cou-

rant sur les emplacements de fusibles F18

à F30. Consultez le paragraphe « Fusibles

du compartiment moteur » de la section

« En cas d’urgence » pour obtenir de plus

amples renseignements.

AVERTISSEMENT!

Ne branchez pas d’appareil consom-

mant plus de 180 W (15 A) à la prise

électrique. Pour éviter d’endomma-

ger la prise, n’utilisez pas d’adapta-

teur inapproprié. Si la valeur nomi-

nale de 180 W (15 A) de la puissance

est dépassée, le fusible protégeant le

système devra être remplacé.

MISE EN GARDE!

Pour éviter des blessures graves ou

la mort :

•ne branchez dans la prise de

12 volts que des appareils conçus

pour être utilisés avec ce type de

prise de courant;

•n’y touchez pas avec les mains

mouillées;

•fermez le capuchon quand la prise

est inutilisée et quand le véhicule

roule;

•une utilisation inappropriée de

cette prise peut provoquer un choc

électrique et une panne.

Bac de chargement – selon

l’équipement

L’espace de chargement contient un bac

de chargement préformé qui peut être

utilisé pour le rangement d’objets, ce qui

vous permet d’obtenir un niveau uniforme

lors du chargement.

Prise de courant de 12 volts de l’espace de

chargement arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

131

NOTA :

Le bac de chargement est di-

mensioné pour une capacité maximale de

charge équilibrée de 110 kg (242 lb).

ÉQUIPEMENT INTERNE

Boîte à gants

La boîte à gants est située du côté pas-

sager du tableau de bord.

Pour ouvrir la boîte à gants, procédez

comme suit :

1. Déverrouillez le compartiment à l’aide

de la clé du véhicule.

2. Tirez la poignée pour ouvrir le compar-

timent.

Une fois la boîte à gants ouvert, un témoin

s’allume pour illuminer le compartiment.

NOTA :

•

N’insérez dans la boîte à gants pas des

objets qui ne permettent pas de la

fermer complètement.

•

La boîte à gants doit être complètement

fermée tant que le véhicule roule.

Bac de chargement

Ouverture de la boîte à gants

1 – Poignée de la boîte à gants

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

132

Pare-soleil

Les pare-soleil se trouvent de chaque

côté du rétroviseur. Les pare-soleil peu-

vent être abaissés ou déplacés sur le côté

pour bloquer les rayons du soleil et les

empêcher de pénétrer dans le pare-brise

ou la glace de portière.

Pour déplacer le pare-soleil contre la

glace de portière du conducteur ou du

passager, retirez le pare-soleil du crochet

et tournez-le vers la glace latérale.

Les pare-soleil possèdent également des

miroirs de courtoisie avec éclairage pour

que vous puissiez utiliser en cas de faible

luminosité.

Tirez vers le haut sur le boîtier de rétrovi-

seur pour accéder au rétroviseur.

Pare-soleil extensible

Pour rallonger le pare-soleil, procédez

comme suit :

1. Placez le pare-soleil contre la glace de

portière en le détachant du crochet et en

le tournant vers la glace latérale.

2. Faites glisser le pare-soleil le long de la

tige pour fournir plus de couverture vers

l’arrière.

Rétroviseur du pare-soleil

1 – Boîtier de rétroviseur du pare-soleil

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

133

3. Retirez la rallonge du pare-soleil pour

obtenir encore plus de couverture latérale

vers l’arrière.

Prises de courant

La prise de courant avant est située sous

le bloc central du tableau de bord. Elle

fonctionne seulement lorsque la clé de

contact est à la position MAR/RUN

(MARCHE).

Les modèles équipés de l’option « ensem-

ble fumeur » sont munis d’un allume-

cigare au lieu d’une prise de courant.

Consultez le paragraphe « Allume-

cigare » dans la section « Rangement de

l’équipement interne » pour obtenir de

plus amples renseignements.

Pare-soleil coulissant

1 – Pare-soleil

Utilisation de la rallonge Prise de courant de 12 volts

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

134

AVERTISSEMENT!

Ne branchez pas d’appareil consom-

mant plus de 180 W (15 A) à la prise

électrique. Pour éviter d’endomma-

ger la prise, n’utilisez pas d’adapta-

teur inapproprié. Si la valeur nomi-

nale de 180 W (15 A) de la puissance

est dépassée, le fusible protégeant le

système devra être remplacé.

MISE EN GARDE!

Pour éviter des blessures graves ou

la mort :

•ne branchez dans la prise de

12 volts que des appareils conçus

pour être utilisés avec ce type de

prise de courant;

•n’y touchez pas avec les mains

mouillées;

•fermez le capuchon quand la prise

est inutilisée et quand le véhicule

roule;

•une utilisation inappropriée de

cette prise peut provoquer un choc

électrique et une panne.

AVERTISSEMENT!

•

Beaucoup d’accessoires consom-

ment l’énergie de la batterie du véhi-

cule, même s’ils ne sont que bran-

chés (c’est le cas des téléphones

cellulaires, entre autres). Lorsqu’ils

sont branchés assez longtemps, la

batterie peut se décharger suffisam-

ment pour voir sa durée de vie

écourtée ou même pour empêcher le

moteur de démarrer.

•Les accessoires qui consomment

plus d’énergie (comme les glaciè-

res, les aspirateurs, les lampes,

etc.) réduiront la durée de la bat-

terie d’autant plus. Ne les utilisez

que de temps à autre et soyez vigi-

lant.

•Après avoir utilisé des accessoires

à forte consommation de courant

ou lorsque le véhicule n’a pas été

démarré depuis une longue pé-

riode (alors que des accessoires y

étaient toujours branchés), vous

devez rouler suffisamment long-

temps pour permettre à l’alterna-

teur de recharger la batterie.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

135

Onduleur d’alimentation – selon

l’équipement

Une prise pour onduleur d’alimentation de

115 V, 150 W, située à l’arrière de la

console centrale, convertit le courant

continu en courant alternatif. L’onduleur

d’alimentation peut alimenter des télépho-

nes cellulaires, des appareils électroni-

ques et d’autres appareils à basse puis-

sance exigeant jusqu’à 150 W. Certaines

consoles de jeux vidéo haut de gamme,

comme le Playstation4 et le XBox One

dépassent cette limite de puissance, tout

comme la plupart des outils électriques.

L’onduleur d’alimentation s’allume auto-

matiquement et s’éteint lorsque le dispo-

sitif est branché ou est retiré.

L’onduleur d’alimentation est muni d’un

dispositif de protection intégré contre les

surcharges. Si la puissance nominale de

150 W est dépassée, l’onduleur d’alimen-

tation se coupera automatiquement. Une

fois que le dispositif électrique a été retiré

de l’onduleur d’alimentation, il se réinitia-

lise automatiquement. Pour éviter de sur-

charger le circuit, vérifiez la puissance

nominale des dispositifs électriques avant

d’utiliser l’onduleur d’alimentation.

MISE EN GARDE!

Pour éviter des blessures graves ou

la mort :

•n’insérez aucun objet dans les pri-

ses;

•n’y touchez pas avec les mains

mouillées;

•fermez le capuchon lorsque la

prise n’est pas utilisée;

•une utilisation inappropriée de

cette prise peut provoquer un choc

électrique et une panne.

Onduleur d’alimentation de 115 V

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

136

Allume-cigare – en option

NOTA :

Vous pouvez acheter les allume-

cigare auprès d’un concessionnaire auto-

risé, pièces MOPAR. Pour assurer le bon

fonctionnement de l’allume-cigare, utilisez

un bouton et un élément MOPAR.

L’allume-cigare se trouve sur la console

centrale. Appuyez l’allume-cigare vers

l’intérieur pour le chauffer.

Après quelques secondes, l’allume-cigare

revient automatiquement à sa position ini-

tiale et est prêt pour l’utilisation.

MISE EN GARDE!

Lorsque l’allume-cigare est utilisé,

l’élément chauffant devient très

chaud. Pour éviter des blessures

graves, soyez vigilant lorsque vous

utilisez l’allume-cigare. Vérifiez tou-

jours que l’allume-cigare est éteint

après l’avoir utilisé.

AVERTISSEMENT!

Ne branchez pas d’appareil consom-

mant plus de 180 W (15 A) à la prise

électrique. Pour éviter d’endomma-

ger la prise, n’utilisez pas d’adapta-

teur inapproprié. Si la valeur nomi-

nale de 180 W (15 A) de la puissance

est dépassée, le fusible protégeant le

système devra être remplacé.

Allume-cigare

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

137

Cendrier – en option

NOTA :

Vous pouvez acheter les cen-

driers auprès d’un concessionnaire auto-

risé, pièces MOPAR.

Le cendrier est un récipient en plastique

qui peut être placé dans l’un des porte-

gobelets.

Accoudoir de siège avant

L’accoudoir de siège avant est situé entre

les sièges avant.

L’accoudoir peut être réglé en le dépla-

çant dans le sens indiqué par les flèches.

Appuyez sur la poignée du compartiment

de rangement et soulevez l’accoudoir

pour accéder au compartiment de range-

ment.

Emplacement du cendrier

Poignée de l’accoudoir de siège avant

Compartiment de rangement

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

138

MISE EN GARDE!

Ne conduisez pas le véhicule lorsque

le couvercle du compartiment de la

console est ouvert. Cela risquerait

d’entraîner des blessures en cas

d’une collision.

Porte-gobelet

La console centrale comporte deux porte-

gobelets pour les passagers des sièges

avant.

Deux porte-gobelets sont situés sur l’ac-

coudoir arrière, selon l’équipement.

Porte-gobelets avant

Porte-gobelets arrière

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

139

Poignée

La poignée est située du côté passager

du tableau de bord. La poignée peut être

utilisée pour entrer ou sortir du véhicule ou

lorsque vous roulez sur un terrain acci-

denté.

PORTE-BAGAGES DE TOIT –

SELON L’ÉQUIPEMENT

Votre véhicule peut être équipé d’un

porte-bagages de toit pour transporter

des accessoires.

Utilisez toujours des traverses lorsqu’un

chargement est placé sur le porte-

bagages de toit. Vérifiez fréquemment les

courroies pour vous assurer que la charge

est bien fixée.

NOTA :

Vous pouvez acheter les traver-

ses auprès d’un concessionnaire autorisé,

pièces Mopar. Les porte-bagages exter-

nes n’augmentent pas la capacité de

charge totale du véhicule. Assurez-vous

que la charge totale comprenant les oc-

cupants et les bagages à l’intérieur du

véhicule, ainsi que la charge du porte-

bagages de toit, ne dépassent pas la

capacité de charge maximale du véhi-

cule.

La charge sur le toit lorsqu’il est muni d’un

porte-bagages ne doit pas dépasser

68 kg (150 lb) et elle doit être uniformé-

ment distribuée dans l’espace de charge-

ment.

N’utilisez pas le toit rétractable lorsque

vous utilisez les traverses.

AVERTISSEMENT!

•Afin d’éviter tout dommage au

porte-bagages de toit et au véhi-

cule, ne dépassez pas la charge

maximale du porte-bagages.

Assurez-vous de bien répartir toute

charge lourde et de l’immobiliser

convenablement.

Poignée

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

140

•Les objets longs qui dépassent le

pare-brise, comme les panneaux

en bois ou les planches de surf,

doivent être solidement fixés à

l’avant et à l’arrière du véhicule.

•Placez une couverture ou une autre

protection du même genre entre la

surface du toit et la charge.

•Circulez à vitesse réduite et négo-

ciez les virages prudemment lors-

que vous transportez de grosses

charges ou des charges d’une lar-

geur excessive sur le porte-

bagages de toit. La vélocité des

vents ou les rafales causées par le

passage des camions à proximité

du véhicule peuvent augmenter la

force exercée sur la charge. Ceci

s’applique surtout aux charges pla-

tes et de grandes dimensions qui,

dans de telles conditions, risquent

d’endommager le chargement ou

votre véhicule.

MISE EN GARDE!

Avant de prendre la route, assurez-

vous que le chargement du porte-

bagages de toit est solidement ar-

rimé. Les objets mal fixés risquent de

tomber du véhicule, particulièrement

à des vitesses élevées, causant ainsi

des blessures ou des dommages ma-

tériels. Observez les mises en garde

et avertissements relatifs au porte-

bagages de toit lorsque vous trans-

portez une charge sur celui-ci.

PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

141

142

5SECTION

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

•GROUPE D’INSTRUMENTS ..................145

•Groupe d’instruments avec affichage multifonction

(EVIC) ..............................145

•Groupe d’instruments avec affichage multifonction

reconfigurable (DID) .....................146

•Compteur de vitesse (EVIC) ................147

•Compteur de vitesse (DID).................147

•Compteur kilométrique ...................148

•Compte-tours .........................149

•Jauge de carburant .....................149

•Indicateur de température du liquide de

refroidissement ........................149

•TÉMOINS D’AVERTISSEMENT ET INDICATEURS ....150

•Témoins rouges........................151

•Témoins jaunes ........................163

•Témoin vert...........................175

•Témoin bleu ..........................177

•Témoin blanc .........................177

•SYSTÈME DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉ (OBD II) . . . 178

•Cybersécurité relative au système de diagnostic

embarqué (OBD II) ......................179

•CENTRE D’INFORMATION ÉLECTRONIQUE (EVIC) ET

ÉCRAN D’INFORMATION DU CONDUCTEUR (DID) . . 180

•Description du centre d’information

électronique (EVIC) et de l’écran d’information du

conducteur (DID) .......................180

•Cartographie et affichage de zone reconfigurable

(EVIC) – (selon l’équipement) ...............180

•Cartographie et affichage de zone reconfigurable

(DID) – (selon l’équipement)................182

•Réinitialisation de l’indicateur automatique de

vidange d’huile ........................183

143

•Boutons de commande du centre d’information

électronique (EVIC) et de l’écran d’information du

conducteur (DID) .......................184

•Menu principal du centre d’information

électronique (EVIC) et de l’écran d’information du

conducteur (DID) .......................185

•TRIP COMPUTER (ORDINATEUR DE BORD) .......195

•Quantités affichées......................195

•Bouton OK ...........................195

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

144

GROUPE D’INSTRUMENTS

Groupe d’instruments avec affichage multifonction (EVIC)

Groupe d’instruments du centre d’information électronique (EVIC)

A – Compte-tours

B – Témoin d’avertissement numérique de la température du liquide de refroidissement du moteur avec température maximale

C – Affichage multifonction

D – Témoin numérique du niveau de carburant avec réserve (l’icône de triangle pointant vers la droite indique où se trouve la trappe du réservoir de carburant)

E – Compteur de vitesse (indicateur de régime)

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

145

Groupe d’instruments avec affichage multifonction reconfigurable (DID)

Groupe d’instruments de l’écran d’information du conducteur (DID)

A – Compte-tours

B – Témoin numérique de la température du liquide de refroidissement du moteur

C – Affichage multifonction

D – Témoin numérique du niveau de carburant (l’icône de triangle pointant vers la droite indique où se trouve la trappe du réservoir de carburant)

E – Compteur de vitesse (indicateur de régime)

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

146

Compteur de vitesse (EVIC)

Indique la vitesse du véhicule en km/h

ou mi/h.

Réglage de l’éclairage du tableau de

bord (capteur de lumière)

À l’intérieur du compteur de vitesse, un

capteur de lumière détecte l’état de

l’éclairage ambiant et règle la luminosité

du groupe d’instruments.

Le tableau de bord fonctionne comme

suit :

•En mode « jour », l’affichage, les gra-

phiques et tous les index du groupe

d’instruments sont complètement allu-

més et ne sont pas réglables

•En mode « nuit », l’affichage, les gra-

phiques et les index sont réglés en

conséquence. De même que l’intensité

lumineuse du système de chauffage-

climatisation automatique à deux zones

et du système Uconnect

Compteur de vitesse (DID)

Indique la vitesse du véhicule en km/h

ou mi/h.

Zone du capteur d’éclairage du tableau de

bord

1 – Zone du capteur d’éclairage du tableau de

bord

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

147

Réglage de l’éclairage du tableau de

bord (capteur de lumière)

À l’intérieur du compteur de vitesse, un

capteur de lumière détecte l’état de

l’éclairage ambiant et règle la luminosité

du groupe d’instruments.

Le tableau de bord fonctionne comme

suit :

•En mode « jour », l’affichage, les gra-

phiques et tous les index du groupe

d’instruments sont complètement allu-

més et ne sont pas réglables

•En mode « nuit », l’affichage, les gra-

phiques et les index sont réglés en

conséquence. De même que l’intensité

lumineuse du système de chauffage-

climatisation automatique à deux zones

et du système Uconnect

Compteur kilométrique

L’affichage du compteur kilométrique indi-

que la distance totale parcourue par le

véhicule.

Certaines juridictions exigent qu’au mo-

ment du transfert de propriété du véhi-

cule, le vendeur certifie à l’acheteur le

kilométrage exact parcouru. Si votre tota-

lisateur doit être réparé ou entretenu, le

technicien en réparations devrait conser-

ver la même valeur de compteur kilomé-

trique qu’avant la réparation ou l’entretien.

S’il est impossible de le faire, alors le

compteur kilométrique doit être remis à

zéro, et un autocollant doit être placé dans

le jambage de portière déclarant la valeur

du kilométrage avant la réparation ou l’en-

tretien.

C’est une bonne idée de créer un dossier

contenant la valeur du compteur kilométri-

que avant le réparation/service, pour que

vous puissiez être sûr qu’il est correcte-

ment réinitialisé, ou que l’autocollant de

jambage de portière est précis si le tota-

lisateur doit être réinitialisé à zéro.

Zone du capteur d’éclairage du tableau de

bord

1 – Zone du capteur d’éclairage du tableau de

bord

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

148

Compte-tours

Indique le nombre de tours par minute

(tr/min) du moteur.

Jauge de carburant

Le témoin numérique de l’affichage indi-

que la quantité de carburant dans le ré-

servoir de carburant.

Lorsque le niveau du réservoir de carbu-

rant tombe à 5–7 litres (1,3 – 1,85 gal-

lons US), un témoin s’allume, un message

s’affiche et un carillon retentit.

Indicateur de température du liquide

de refroidissement

L’indicateur de température affiche la tem-

pérature du liquide de refroidissement du

moteur. Une lecture qui se maintient dans

la plage normale indique que le circuit de

refroidissement du moteur fonctionne de

façon satisfaisante.

L’aiguille risque d’indiquer une tempéra-

ture plus élevée par temps chaud, si vous

conduisez en montée, ou si vous tractez

une remorque. Il ne faut pas laisser l’indi-

cateur dépasser les limites supérieures de

la température normale de fonctionne-

ment.

Dans le cadre de l’utilisation normale du

véhicule, l’échelle numérique peut se dé-

placer sur différentes positions.

Groupe d’instruments avec centre d’in-

formation électronique (EVIC) et écran

d’information du conducteur (DID)

Le témoin s’allume, un message s’affiche

et un carillon retentit pour indiquer une

hausse excessive de la température du

liquide de refroidissement.

En cas d’élévation excessive de la tempé-

rature du liquide de refroidissement du

moteur, celui-ci peut s’arrêter. Consultez

un concessionnaire autorisé.

AVERTISSEMENT!

La conduite avec le circuit de refroi-

dissement du moteur à haute tempé-

rature peut endommager votre véhi-

cule. Si l’aiguille de l’indicateur de

température atteint le repère«H»

(TEMPÉRATURE ÉLEVÉE), rangez-

vous en bordure de la route et immo-

bilisez le véhicule. Laissez tourner le

moteur au ralenti et coupez le clima-

tiseur jusqu’à ce que l’indicateur de

température revienne dans la plage

normale. Si l’aiguille de température

demeure au repère«H»(Tempéra-

ture élevée), coupez immédiatement

le moteur et communiquez avec un

concessionnaire autorisé.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

149

MISE EN GARDE!

Un circuit de refroidissement du mo-

teur chaud est dangereux. Vous et

vos passagers pourriez être grave-

ment brûlés par la vapeur ou le li-

quide de refroidissement bouillant

qui s’en échappent. Si votre véhicule

surchauffe, appelez un concession-

naire autorisé. Si vous décidez de

regarder vous-même sous le capot,

consultez la section « Entretien et

soin de votre véhicule » et observez

les mises en garde indiquées dans le

paragraphe « Bouchon à pression du

circuit de refroidissement ».

TÉMOINS D’AVERTISSEMENT

ET INDICATEURS

IMPORTANT :

Les témoins d’avertisse-

ment et les indicateurs s’allument sur le

tableau de bord, accompagnés d’un mes-

sage dédié et/ou d’un signal sonore, le cas

échéant. Ces alarmes sont fournies à titre

indicatif et de prévention et ne doivent pas

être considérées comme étant exhaustives

ni comme une alternative à l’information

contenue dans le Guide de l’automobiliste,

que nous vous recommandons de lire avec

la plus grande attention dans tous les cas.

Reportez-vous toujours à l’information four-

nie dans ce chapitre en cas d’indication de

panne.

Tous les témoins actifs s’affichent en pre-

mier, le cas échéant. Le menu de vérifica-

tion du système peut s’afficher de façon

différente selon les équipements en option

et l’état actuel du véhicule. Certains té-

moins sont en option et peuvent ne pas

s’afficher.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

150

Témoins rouges

Témoin de rappel des ceintures de sécurité

Témoin rouge Signification

Témoin de rappel des ceintures de sécurité

Lorsque le commutateur d’allumage est tourné à la position ON/RUN (MARCHE), ce témoin s’allume pendant

quatre à huit secondes pour effectuer une vérification du fonctionnement de l’ampoule. Pendant la vérification

du fonctionnement de l’ampoule, si le conducteur n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité, un avertissement

sonore retentit. Après la vérification du fonctionnement de l’ampoule ou lors de la conduite, si le conducteur

n’a toujours pas bouclé sa ceinture de sécurité, le témoin de rappel des ceintures de sécurité clignote ou

demeure allumé en continu et un carillon retentit. Consultez le paragraphe « Dispositifs de retenue des occu-

pants » dans la section « Sécurité » pour obtenir de plus amples renseignements.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

151

Témoin de sac gonflable

Témoin rouge Signification

Témoin de sac gonflable

Ce témoin s’allume pendant quatre à huit secondes lorsque le contact est établi pour effectuer une vérifica-

tion du fonctionnement de l’ampoule. Si le témoin n’est pas allumé pendant le démarrage, s’il demeure al-

lumé ou s’il s’allume pendant la conduite, confiez dès que possible votre véhicule à un concessionnaire auto-

risé pour faire vérifier le système. Ce témoin s’allume accompagné d’un seul carillon lorsqu’une anomalie est

détectée dans le témoin de sac gonflable, celui-ci reste allumé jusqu’à ce que l’anomalie soit corrigée. Si le

témoin s’allume par intermittence ou reste allumé pendant la conduite, confiez immédiatement votre véhicule

à un concessionnaire autorisé pour le faire réparer. Consultez le paragraphe « Dispositifs de retenue des oc-

cupants » dans la section « Sécurité » pour obtenir de plus amples renseignements.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

152

Témoin du système de freinage

Témoin rouge Signification

États-Unis

Canada

Témoin du système de freinage

Ce témoin contrôle diverses fonctions de freinage, y compris le niveau de liquide pour freins et le serrage du

frein de stationnement. L’allumage du témoin du système de freinage peut indiquer que le frein de stationne-

ment est serré, que le niveau de liquide pour freins est bas ou que le réservoir du système de freinage anti-

blocage présente un problème.

Si le témoin demeure allumé lorsque le frein de stationnement est desserré et que le réservoir de liquide

pour freins du maître-cylindre est plein, cela peut indiquer une anomalie du circuit hydraulique de frein, ou

un problème de servofrein détecté par le système de freinage antiblocage (ABS) ou la commande de stabi-

lité électronique (ESC). Dans ce cas, le témoin reste allumé tant que la réparation nécessaire n’a pas été ef-

fectuée. Si le problème est lié au servofrein, la pompe du système de freinage antiblocage (ABS) fonctionne

lorsque vous freinez et une pulsation de la pédale de frein pourrait être ressentie chaque fois que vous frei-

nez.

Le système de freinage double offre une

capacité de freinage supplémentaire en

cas de défaillance de l’un des éléments

du circuit hydraulique. Le témoin du sys-

tème de freinage indique un problème

d’une des parties du système de freinage

double, et il s’allume lorsque le niveau de

liquide pour freins dans le maître-cylindre

chute sous un niveau donné.

Le témoin reste allumé jusqu’à ce que

vous corrigiez la cause du problème.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

153

NOTA :

Le témoin peut clignoter briè-

vement pendant des virages serrés, ce

qui entraîne une modification du niveau

de liquide. L’entretien du véhicule doit être

effectué et le niveau de liquide pour freins

doit être vérifié.

Si le témoin indique une défaillance du

circuit de freinage, celui-ci doit être réparé

immédiatement.

MISE EN GARDE!

Il est dangereux de conduire le véhi-

cule lorsque le témoin du système de

freinage est allumé. Une partie du

système de freinage peut être défec-

tueuse. L’arrêt complet du véhicule

sera plus long. Vous pourriez avoir

une collision. Faites inspecter le vé-

hicule immédiatement.

Les véhicules munis d’un système de frei-

nage antiblocage (ABS) sont également

munis d’un système électronique de ré-

partition du freinage. En cas de dé-

faillance du système électronique de ré-

partition du freinage, le témoin du

système de freinage s’allume en même

temps que le témoin du système de frei-

nage antiblocage (ABS). Vous devez faire

réparer immédiatement le système de frei-

nage antiblocage (ABS).

Le fonctionnement d’avertissement du té-

moin du système de freinage peut être

vérifié en tournant le commutateur d’allu-

mage de la position OFF (ARRÊT) à la

position ON/RUN (MARCHE). Le témoin

devrait s’allumer pendant environ deux

secondes. Il devrait s’éteindre ensuite, à

moins que le frein de stationnement ne

soit serré ou qu’une anomalie des freins

ne soit détectée. Si le témoin ne s’allume

pas, faites-le vérifier par un concession-

naire autorisé.

Ce témoin s’allume également lorsque

vous serrez le frein de stationnement et

que le commutateur d’allumage est à la

position ON/RUN (MARCHE).

NOTA :

Ce témoin indique seulement

que le frein de stationnement est serré. Il

n’indique toutefois pas à quel degré.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

154

Témoin du système de freinage

Témoin rouge Signification

Témoin du système de freinage

Ce témoin contrôle diverses fonctions de freinage, y compris le niveau de liquide pour freins et le serrage

du frein de stationnement. L’allumage du témoin du système de freinage peut indiquer que le frein de sta-

tionnement est serré, que le niveau de liquide pour freins est bas ou que le réservoir du système de frei-

nage antiblocage présente un problème.

Si le témoin demeure allumé lorsque le frein de stationnement est desserré et que le réservoir de liquide

pour freins du maître-cylindre est plein, cela peut indiquer une anomalie du circuit hydraulique de frein, ou

un problème de servofrein détecté par le système de freinage antiblocage (ABS) ou la commande de stabi-

lité électronique (ESC). Dans ce cas, le témoin reste allumé tant que la réparation nécessaire n’a pas été

effectuée. Si le problème est lié au servofrein, la pompe du système de freinage antiblocage (ABS) fonc-

tionne lorsque vous freinez et une pulsation de la pédale de frein pourrait être ressentie chaque fois que

vous freinez.

Le système de freinage double offre une capacité de freinage supplémentaire en cas de défaillance de l’un

des éléments du circuit hydraulique. Le témoin du système de freinage indique un problème d’une des par-

ties du système de freinage double, et il s’allume lorsque le niveau de liquide pour freins dans le maître-

cylindre chute sous un niveau donné.

Le témoin reste allumé jusqu’à ce que vous corrigiez la cause du problème.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

155

Témoin rouge Signification

NOTA :

Le témoin peut clignoter brièvement pendant des virages serrés, ce qui entraîne une modification du niveau de

liquide. L’entretien du véhicule doit être effectué et le niveau de liquide pour freins doit être vérifié.

Si le témoin indique une défaillance du circuit de freinage, celui-ci doit être réparé immédiatement.

MISE EN GARDE!

Il est dangereux de conduire le véhi-

cule lorsque le témoin du système de

freinage est allumé. Une partie du

système de freinage peut être défec-

tueuse. L’arrêt complet du véhicule

sera plus long. Vous pourriez avoir

une collision. Faites inspecter le vé-

hicule immédiatement.

Les véhicules munis d’un système de frei-

nage antiblocage (ABS) sont également mu-

nis d’un système électronique de répartition

du freinage. En cas de défaillance du sys-

tème électronique de répartition du freinage,

le témoin du système de freinage s’allume en

même temps que le témoin du système de

freinage antiblocage (ABS). Vous devez faire

réparer immédiatement le système de frei-

nage antiblocage (ABS).

Le fonctionnement d’avertissement du té-

moin du système de freinage peut être vérifié

en tournant le commutateur d’allumage de la

position OFF (ARRÊT) à la position ON/RUN

(MARCHE). Le témoin devrait s’allumer pen-

dant environ deux secondes. Il devrait

s’éteindre ensuite, à moins que le frein de

stationnement ne soit serré ou qu’une ano-

malie des freins ne soit détectée. Si le témoin

ne s’allume pas, faites-le vérifier par un con-

cessionnaire autorisé.

Ce témoin s’allume également lorsque

vous serrez le frein de stationnement et

que le commutateur d’allumage est à la

position ON/RUN (MARCHE).

NOTA :

Ce témoin indique seulement

que le frein de stationnement est serré. Il

n’indique toutefois pas à quel degré.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

156

Témoin d’avertissement de sécurité du véhicule – selon l’équipement

Témoin rouge Signification

Témoin du système antivol

Ce témoin clignote rapidement pendant environ 15 secondes jusqu’à ce que le système d’alarme antivol du

véhicule soit armé, puis clignote lentement jusqu’à ce que le système soit désarmé.

Témoin de pression d’huile

Témoin rouge Signification

Témoin de pression d’huile

Ce témoin indique que la pression d’huile moteur est basse. Si le témoin s’allume pendant la conduite, immo-

bilisez le véhicule et coupez le moteur dès que possible. Un avertissement sonore retentit lorsque le témoin

s’allume.

N’utilisez pas le véhicule jusqu’à ce que la cause de l’anomalie soit supprimée. Le témoin ne vous indique

pas la quantité d’huile présente dans le moteur. Vous devez vérifier le niveau d’huile moteur en soulevant le

capot.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

157

Témoin d’avertissement de la température d’huile

Témoin rouge Signification

Témoin d’avertissement de la température d’huile

Ce témoin indique que la température d’huile moteur est élevée. Si le témoin s’allume pendant la conduite, immo-

bilisez le véhicule et coupez le moteur dès que possible.

Témoin de charge de la batterie

Témoin rouge Signification

Témoin de charge de la batterie

Ce témoin s’allume lorsque la batterie ne se charge pas correctement. S’il demeure allumé lorsque le moteur

tourne, il pourrait y avoir une anomalie avec le circuit de charge. Communiquez avec votre concessionnaire

autorisé dès que possible. Cela indique un problème possible dans le système électrique ou dans un de ses

composants.

Si le démarrage à l’aide d’une batterie d’appoint est requis, consultez la rubrique « Directives de démarrage

d’appoint » dans la section « En cas d’urgence ».

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

158

Témoin d’avertissement de la commande électronique de l’accélérateur

Témoin rouge Signification

Témoin d’avertissement de la commande électronique de l’accélérateur

Ce témoin indique une anomalie de la commande électronique de l’accélérateur. Si une anomalie est détec-

tée pendant que le moteur tourne, le témoin demeure allumé ou clignote, selon la nature du problème. Immo-

bilisez complètement le véhicule de manière sécuritaire et placez le levier de vitesses en position P (STA-

TIONNEMENT), puis rétablissez le contact. Le témoin devrait s’éteindre. Si le témoin demeure allumé lorsque

le moteur tourne, vous pouvez normalement conduire le véhicule, mais confiez dès que possible votre véhi-

cule à un concessionnaire autorisé.

Si le témoin clignote alors que le moteur tourne, vous devez faire vérifier votre véhicule dès que possible.

Vous pourriez remarquer une baisse de performance, un régime du moteur inégal ou plus élevé qu’à l’habi-

tude, ou le moteur qui décroche. Il est possible que vous soyez contraint de faire remorquer votre véhicule.

Le témoin s’allume lorsque le commutateur d’allumage est placé à la position ON/RUN (MARCHE) et de-

meure brièvement allumé pour effectuer une vérification du fonctionnement de l’ampoule. Si le témoin ne s’al-

lume pas au démarrage, faites vérifier le système par un concessionnaire autorisé.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

159

Témoin d’avertissement de la température du moteur

Témoin rouge Signification

Témoin d’avertissement de la température du moteur

Ce témoin indique une surchauffe du moteur. Si la température du liquide de refroidissement est trop élevée, cet

indicateur s’allume et un carillon retentit une fois. Si la température atteint la limite supérieure, un carillon continu

retentit pendant 4 minutes ou jusqu’à ce que le moteur puisse refroidir, selon la première éventualité.

Si le témoin s’allume pendant la conduite, rangez le véhicule en toute sécurité en bordure de la route et arrêtez-

le. Si le climatiseur fonctionne, mettez-le hors fonction. Placez également la transmission à la position N (POINT

MORT) et laissez le moteur tourner au ralenti. Si la température ne revient pas à la normale, coupez immédiate-

ment le moteur et faites inspecter votre véhicule. Consultez le paragraphe « En cas de surchauffe du moteur » de

la section « En cas d’urgence » pour obtenir de plus amples renseignements.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

160

Témoin d’anomalie de la direction assistée électrique – selon l’équipement

Témoin rouge Signification

Témoin d’anomalie de la direction assistée électrique

Ce témoin est utilisé pour gérer l’avertissement du circuit électrique du système de direction assistée.

Consultez le paragraphe « Direction assistée » dans la section « Démarrage et conduite » pour obtenir de

plus amples renseignements.

Témoin de portière ouverte

Témoin rouge Signification

Témoin de portière ouverte

Ce témoin s’allume lorsqu’une des portières n’est pas complètement fermée.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

161

Témoin d’avertissement de capot ouvert

Témoin rouge Signification

Témoin d’avertissement de capot ouvert

Ce témoin s’allume lorsque le capot est laissé ouvert et partiellement fermé.

Témoin d’avertissement de hayon ouvert

Témoin rouge Signification

Témoin d’avertissement de hayon ouvert

Ce témoin s’allume lorsque le hayon est ouvert.

NOTA :

Si le véhicule se déplace, un seul carillon retentit également.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

162

Témoin d’avertissement d’anomalie de la transmission

Témoin rouge Signification

Témoin d’avertissement d’anomalie de la transmission

Ce témoin s’allume (accompagné d’un message à l’écran de l’EVIC et d’un carillon) pour indiquer une ano-

malie liée à la transmission. Communiquez avec votre concessionnaire autorisé si le message ne disparaît

pas après le redémarrage du moteur.

Témoins jaunes

Témoin du système de freinage antiblocage (ABS)

Témoin jaune Signification

Témoin du système de freinage antiblocage (ABS)

Une fois que le commutateur d’allumage est activé, le témoin du système de freinage antiblocage s’allume

pour indiquer la vérification du fonctionnement au démarrage du véhicule. Si le témoin reste allumé après le

démarrage du moteur ou s’allume et reste allumé pendant la conduite, il est possible que le système ait dé-

tecté une anomalie ou qu’il soit hors d’usage. Le système revient au freinage standard, sans antiblocage.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

163

Témoin jaune Signification

Si les deux témoins du système de freinage et du système de freinage antiblocage sont allumés, confiez dès

que possible votre véhicule à un concessionnaire autorisé. Consultez le paragraphe « Système de com-

mande électronique des freins » dans la section « Sécurité » pour obtenir de plus amples renseignements.

Témoin du système de surveillance de la pression des pneus

Témoin jaune Signification

Témoin du système de surveillance de la pression des pneus

Le témoin d’avertissement s’allume et un message s’affiche pour indiquer que la pression des pneus est infé-

rieure à la valeur recommandée et/ou qu’une perte de pression lente est en cours. Dans ces cas, la durée

optimale des pneus et la consommation de carburant peut ne pas être garantie.

Si un ou plusieurs pneus se trouvent dans l’état cité ci-dessus, l’affichage présente des indications qui cor-

respondent à chaque pneu dans l’ordre.

Dans tous les cas où le message qui s’affiche est « See manual » (Voir le manuel), il est essentiel de vous

reporter au contenu du paragraphe « Roues » du chapitre « Données techniques » et de vous conformer

rigoureusement aux indications fournies.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

164

IMPORTANT : Ne continuez pas de rouler

avec un pneu crevé, car la manipulation

pourrait être compromise. Arrêtez le véhi-

cule en évitant les freinages et les chan-

gements de direction brusques. Réparez

immédiatement le problème à l’aide de la

trousse de réparation de pneus dédiée et

communiquez avec votre concessionnaire

autorisé dès que possible.

Chaque pneu, y compris celui de la roue

de secours (s’il est fourni), doit être vérifié

mensuellement lorsqu’il est froid et gonflé

à la pression de gonflage recommandée

par le constructeur du véhicule, telle qu’in-

diquée sur la plaque d’information du vé-

hicule ou sur l’étiquette de pression de

gonflage des pneus. Si votre véhicule est

muni de pneus de dimensions autres que

celles qui sont indiquées sur la plaque

d’information du véhicule ou l’étiquette de

pression de gonflage des pneus, vous

devez déterminer la pression de gonflage

appropriée pour ces pneus.

À titre de fonction de sécurité supplémen-

taire, votre véhicule est muni d’un système

de surveillance de la pression des pneus

qui allume un témoin de basse pression

des pneus lorsque la pression d’un ou de

plusieurs pneus est insuffisante. Par

conséquent, lorsque le témoin de basse

pression s’allume, vous devez vous arrê-

ter et vérifier la pression des pneus dès

que possible et les gonfler à la pression

appropriée. Lorsque la pression d’un

pneu est insuffisante, la conduite du véhi-

cule peut provoquer la surchauffe du

pneu et entraîner une crevaison. De plus,

le gonflage insuffisant des pneus aug-

mente l’économie de carburant, accélère

l’usure des pneus et peut nuire à la

conduite ainsi qu’à la capacité de freinage

du véhicule.

Il est à noter que le système de surveil-

lance de la pression des pneus ne rem-

place pas l’entretien approprié des pneus,

et que le conducteur a la responsabilité

de maintenir une pression adéquate,

même si le sous-gonflage n’est pas suffi-

sant pour allumer le témoin de basse

pression du système de surveillance de la

pression des pneus.

Votre véhicule est également équipé d’un

témoin d’anomalie du système de surveil-

lance de la pression des pneus, qui s’al-

lume lorsque le système est défectueux.

Le système de surveillance de la pression

des pneus est combiné au témoin de

basse pression des pneus. Lorsque le

système détecte une anomalie, il fait cli-

gnoter le témoin environ une minute, puis

l’allume en continu. Cette séquence se

répète à chaque démarrage tant que le

problème subsiste. Lorsque le témoin est

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

165

allumé, le système peut ne pas être en

mesure de détecter ou de signaler norma-

lement une basse pression des pneus.

Les anomalies du système de surveillance

de la pression des pneus peuvent se

produire pour diverses raisons, notam-

ment l’installation de pneus ou de roues

de rechange ou de modèles différents non

compatibles. Vérifiez toujours le témoin

d’anomalie du système de surveillance de

la pression des pneus après le remplace-

ment d’un ou de plusieurs pneus ou roues

de votre véhicule pour vous assurer qu’ils

permettent au système de surveillance de

la pression des pneus de fonctionner nor-

malement.

AVERTISSEMENT!

Le système de surveillance de la

pression des pneus a été optimisé

pour les pneus et les roues d’origine.

Les paramètres d’avertissement et

de pression du système de surveil-

lance de la pression des pneus ont

été établis pour la dimension des

pneus installés sur votre véhicule.

Vous pourriez altérer le fonctionne-

ment du système ou endommager

les capteurs lorsque vous utilisez du

matériel de dimension, de style ou de

type différents. Des roues provenant

du marché secondaire peuvent en-

dommager les capteurs. L’utilisation

d’un scellant à pneu de marché se-

condaire peut désactiver le capteur

de système de surveillance de la

pression des pneus (TPMS). Après

l’utilisation d’un scellant à pneu de

marché secondaire, il est recom-

mandé de confier votre véhicule à un

concessionnaire autorisé pour faire

vérifier le fonctionnement du cap-

teur.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

166

Témoin de la commande de stabilité électronique – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin de commande de stabilité électronique

Le témoin de la commande de stabilité électronique situé dans le groupe d’instruments s’allume lorsque le

commutateur d’allumage est placé à la position ON/RUN (MARCHE). Le témoin doit s’éteindre lorsque le mo-

teur est en marche. Si le témoin de la commande de stabilité électronique s’allume en continu lorsque le mo-

teur est en marche, une anomalie a été détectée dans la commande de stabilité électronique. Si le témoin

reste allumé après plusieurs cycles d’allumage et si le véhicule a roulé plusieurs kilomètres (milles) à plus de

48 km/h (30 mi/h), rendez-vous chez votre concessionnaire autorisé dans les plus brefs délais pour faire véri-

fier et régler le problème.

•Le témoin de désactivation de la commande de stabilité électronique et le témoin de la commande de

stabilité électronique s’allument brièvement chaque fois que le commutateur d’allumage est placé à la po-

sition ON/RUN (MARCHE).

•Chaque fois que le commutateur d’allumage est placé à la position ON/RUN (MARCHE), la commande de

stabilité électronique est activée même si elle a été antérieurement désactivée.

•Des bourdonnements et des cliquetis se font entendre lorsque la commande de stabilité électronique est

activée. Ces bruits sont normaux et cessent lorsque la commande de stabilité électronique est désactivée

à la suite d’une manœuvre qui a entraîné son activation.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

167

Témoin de désactivation de la commande de stabilité électronique – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin de désactivation de la commande de stabilité électronique

Ce témoin indique que la commande de stabilité électronique est désactivée.

Témoin de vérification / d’anomalie du moteur

Témoin jaune Signification

Témoin de vérification / d’anomalie du moteur

Le témoin de vérification/d’anomalie fait partie d’un système de diagnostic embarqué appelé OBD II qui surveille

le moteur et la transmission automatique. Le témoin s’allume lorsque le commutateur d’allumage est à la position

ON (MARCHE), avant le démarrage du moteur. Si le témoin ne s’allume pas lorsque vous tournez la clé de la po-

sition OFF (ARRÊT) à la position ON/RUN (MARCHE), faites vérifier le véhicule sans tarder.

Certaines situations, telles qu’un bouchon du réservoir de carburant desserré ou manquant, une mauvaise

qualité de carburant, etc., peuvent allumer le témoin après le démarrage du moteur. Le véhicule doit être ré-

paré si le témoin demeure allumé au cours de plusieurs types de conduite en conditions habituelles. Dans la

plupart des cas, le véhicule peut rouler normalement et un remorquage n’est pas nécessaire.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

168

Témoin jaune Signification

Lorsque le moteur est en marche, il est possible que le témoin d’anomalie clignote pour prévenir d’une situa-

tion grave pouvant entraîner une perte de puissance immédiate ou des dommages importants au catalyseur.

Dans ce cas, le véhicule doit être inspecté dès que possible.

AVERTISSEMENT!

Si vous roulez longtemps alors que

le témoin d’anomalie est allumé,

vous risquez d’endommager le sys-

tème de commande du moteur. Ceci

pourrait également compromettre

l’économie de carburant et la mania-

bilité du véhicule. Si le témoin d’ano-

malie clignote, cela indique que le

catalyseur est sur le point de subir

des dommages importants et qu’une

perte de puissance substantielle est

imminente. Une réparation immé-

diate est nécessaire.

MISE EN GARDE!

Un catalyseur défectueux, tel que dé-

crit précédemment, peut atteindre

des températures encore plus éle-

vées que dans des conditions de

fonctionnement normales. Cette si-

tuation pourrait provoquer un incen-

die si vous conduisez lentement ou

stationnez au-dessus de substances

comme des plantes séchées, du bois

ou du carton, etc. Ceci pourrait cau-

ser des blessures graves ou la mort

au conducteur et aux passagers.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

169

Témoin de la bougie de préchauffage – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin de la bougie de préchauffage

Pour prévenir les dommages possibles au moteur lors de démarrages à basse température, ce véhicule em-

pêchera le lancement du moteur et cette icône clignotera lorsque la température ambiante sera inférieure à

-35 °C et que la lecture du capteur de température d’huile indiquera qu’un chauffe-moteur n’a pas été utilisé.

Le message « Plug In Engine Heater » (brancher un chauffe-moteur) s’affiche dans le groupe d’instruments

lorsque la température ambiante est inférieure à -32 °C au moment où le moteur s’arrête, en tant que rappel.

Témoin de bas niveau de carburant

Témoin jaune Signification

Témoin de bas niveau de carburant

Lorsque le niveau dans le réservoir de carburant atteint environ5à7L(1,3 à 1,8 gallons US), ce témoin

s’allume et reste allumé jusqu’au prochain ravitaillement.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

170

Témoin du système de détection de changement de voie Lanesense – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin du système de détection de changement de voie Lanesense – selon l’équipement

Le système de détection de changement de voie LaneSense fournit au conducteur des avertissements de

couple visuels et de direction lorsque le véhicule commence à dévier involontairement de sa voie sans utili-

ser un clignotant.

•Lorsque le système de détection de changement de voie LaneSense détecte une situation de sortie de

voie, le témoin du système de détection de changement de voie LaneSense passe de la couleur verte

non clignotant à la couleur jaune non clignotant.

•Lorsque le système de détection de changement de voie LaneSense détecte l’approche de la voie et que

le véhicule se trouve dans une situation de sortie de voie, le témoin du système de détection de change-

ment de voie LaneSense passe de la couleur blanche ou verte non clignotant à la couleur jaune cligno-

tant.

Consultez le paragraphe « LaneSense – selon l’équipement » dans la section « Démarrage et conduite »

pour obtenir de plus amples renseignements.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

171

Témoin du système antivol

Témoin jaune Signification

Témoin du système antivol

Ce témoin s’allume lorsque l’alarme antivol a détecté q’une personne tente de pénétrer dans le véhicule.

Témoin de panne de l’ampoule extérieure

Témoin jaune Signification

Témoin de panne de l’ampoule extérieure

Ce témoin s’allume en cas de dysfonctionnement de l’une des ampoules extérieures.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

172

Témoin de collision frontale – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin de collision frontale

Ce témoin s’allume pour vous avertir de la possibilité d’une collision avec le véhicule qui vous précède.

Témoin de désactivation du système d’avertissement de collision frontale – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin de désactivation du système d’avertissement de collision frontale

Ce témoin indique que le système d’avertissement de collision frontale est désactivé.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

173

Témoin du bouchon de remplissage desserré – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin du bouchon de remplissage desserré

Ce témoin s’allume pour indiquer que le bouchon de remplissage est desserré. Fermez correctement le bou-

chon de remplissage pour éteindre le témoin. Si le témoin ne s’éteint pas, communiquez avec votre conces-

sionnaire autorisé.

Témoin de panne du système audio – selon l’équipement

Témoin jaune Signification

Témoin de panne du système audio

Le témoin s’allume pour indiquer une panne du système audio.

Communiquez avec votre concessionnaire autorisé dès que possible.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

174

Témoin vert

Témoin des clignotants

Témoin vert Signification

Témoin des clignotants

Lorsque le levier multifonction est déplacé vers le bas (gauche) ou vers le haut (droite), la flèche du groupe d’ins-

truments clignote indépendamment pour le clignotant de gauche ou de droite selon l’option choisie, ainsi que

pour les clignotants extérieurs (avant et arrière) selon l’option choisie.

Témoin de marche (ON) des feux de position/phares

Témoin vert Signification

Témoin de marche (ON) des feux de position/phares

Ce témoin s’allume lorsque les feux de stationnement ou les phares sont allumés.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

175

Témoin des phares antibrouillard avant – selon l’équipement

Témoin vert Signification

Témoin des phares antibrouillards avant

Cet indicateur s’allume lorsque les phares antibrouillard avant sont allumés.

Témoin d’activation du régulateur de vitesse

Témoin vert Signification

Témoin d’activation du régulateur de vitesse

Ce témoin s’allume lorsque le régulateur de vitesse est activé.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

176

Témoin bleu

Témoin des feux de route

Témoin bleu Signification

Témoin des feux de route

Ce témoin indique que les feux de route sont allumés. Poussez le levier multifonction vers le tableau de bord

pour allumer les feux de route. Tirez le levier vers vous pour revenir aux feux de croisement.

Témoin blanc

Témoin de mise en fonction du système de contrôle électronique de vitesse

Témoin blanc Signification

Témoin de mise en fonction du système de contrôle électronique de vitesse

Ce témoin s’allume lorsque le contrôle électronique de vitesse est activé.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

177

Témoin du régulateur de vitesse annulé

Témoin blanc Signification

Témoin du régulateur de vitesse annulé

Ce témoin s’allume lorsque le régulateur de vitesse est annulé par l’opérateur. Consultez le paragraphe

« Contrôle de vitesse – selon l’équipement » dans la section « Démarrage et conduite » pour obtenir de plus

amples renseignements.

SYSTÈME DE DIAGNOSTIC

EMBARQUÉ (OBD II)

Votre véhicule est équipé d’un système

complexe de diagnostic de bord appelé

OBD II. Ce système contrôle le fonction-

nement des systèmes antipollution, de

contrôle du moteur et de la transmission

automatique. Lorsque ceux-ci fonction-

nent correctement, votre véhicule est en

mesure de vous fournir d’excellentes per-

formances en matière de conduite et de

consommation d’essence, ainsi qu’un ni-

veau d’émissions nettement inférieur à

celui exigé par le gouvernement.

Lorsqu’un de ces systèmes nécessite une

réparation, l’OBD II allume le témoin

d’anomalie. Il enregistre également les

codes de diagnostic et d’autres rensei-

gnements qui aideront le technicien auto-

mobile à effectuer les réparations. Bien

que, dans la plupart des cas, il ne soit pas

nécessaire de faire remorquer le véhicule,

adressez-vous à votre concessionnaire

autorisé aussitôt que possible.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

178

AVERTISSEMENT!

•Une utilisation prolongée de votre

véhicule alors que le témoin d’ano-

malie est allumé risque d’endom-

mager davantage le système anti-

pollution. Cela pourrait également

nuire à l’économie de carburant et

à la maniabilité. Faites réparer vo-

tre véhicule avant de passer le test

de contrôle antipollution.

•Si le témoin d’anomalie clignote

pendant que le moteur tourne, une

perte de puissance ou de graves

dommages au catalyseur sont sur

le point de se produire. Une répa-

ration immédiate est nécessaire.

Cybersécurité relative au système de

diagnostic embarqué (OBD II)

Votre véhicule doit être équipé d’un sys-

tème de diagnostic embarqué (OBD II) et

d’un port de connexion pour permettre

d’accéder à l’information relative au fonc-

tionnement du système antipollution. Les

techniciens qualifiés auront peut-être be-

soin d’accéder à cette information pour

faciliter le diagnostic et les réparations de

votre véhicule et des dispositifs antipollu-

tion.

MISE EN GARDE!

•SEUL un technicien qualifié peut

connecter un équipement au port

de connexion OBD II afin de diag-

nostiquer ou de réparer votre véhi-

cule.

•Si un équipement non autorisé est

connecté au port de connexion

OBD II, comme un dispositif d’en-

registrement du comportement du

conducteur, il se peut alors :

•que les systèmes du véhicule, y

compris ceux relatifs à la sécurité,

soient altérer ou qu’une perte de

maîtrise du véhicule se produise,

d’où le risque d’accident pouvant

causer des blessures graves ou

mortelles,

•qu’il accède, ou autorise d’autre

systèmes à accéder à de l’informa-

tion enregistrée dans le système

du véhicule, y compris de l’infor-

mation personnelle.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

179

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez les paragraphes « Poli-

tique de confidentialité » et « Cybersécu-

rité Uconnect » dans la section « Tout sur

le système Uconnect Access » dans le

supplément radio de votre guide de l’au-

tomobiliste et le paragraphe « Cybersécu-

rité » dans la section « Multimédia » de

votre guide de l’automobiliste sur le DVD.

CENTRE D’INFORMATION

ÉLECTRONIQUE (EVIC) ET

ÉCRAN D’INFORMATION DU

CONDUCTEUR (DID)

Description du centre d’information

électronique (EVIC) et de l’écran

d’information du conducteur (DID)

Le véhicule peut-être doté d’un écran mul-

tifonctionnel (EVIC) ou d’un écran multi-

fonctionnel reconfigurable (écran d’infor-

mation du conducteur) qui offre des

renseignements utiles au conducteur.

Avec le commutateur d’allumage à la po-

sition STOP/OFF (ARRÊT) (et la clé retirée

pour les véhicules avec clé mécanique),

l’ouverture ou la fermeture d’une portière

active l’écran à des fins d’affichage et

affiche le nombre total de milles ou de

kilomètres au compteur kilométrique.

Cartographie et affichage de zone

reconfigurable (EVIC) – (selon

l’équipement)

L’écran affiche les renseignements sui-

vants, selon l’équipement :

•Zone (1)

– Date (centrée)

– Boussole (centrée)

Cartographie et affichage de zone

reconfigurable

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

180

– Heure (centrée)

– Température externe (centrée)

•Zone (2)

– Indication de rapports réels (centrée)

– PRND (centré)

•Zone (3)

– Date (centrée)

– Boussole (centrée)

– Heure (centrée)

– Température externe (centrée)

•Zone (4)

– Information relative au système audio

(centrée)

– Titre (centré)

– Numéro du titre (centré)

•Zone (4A)

– Titre (centré)

– Flèches de navigation (gauche)

– Numéro du titre (droit)

•Zone (4B)

– Titre (centré)

•Zone (4C)

– Titre (centré)

– Flèches de navigation (gauche)

– Numéro du titre (droit)

•Zone (5)

– Totaliseur partiel et étiquette de car-

burant (gauche)

– Totaliseur partiel et ensemble à car-

burant (gauche)

– Totaliseur partiel et valeur carburant

(droit)

– Totaliseur partiel et barre de progres-

sion relative au carburant (centrés)

– Texte (gauche)

•Zone (6)

– Témoins rouges

•Zone (7)

– Témoins blancs

•Zone (8)

– Chiffres du compteur kilométrique

(gauche)

– Compteur kilométrique (droit)

– Réglage du régulateur de vitesse

(centré)

– Signal sonore de vitesse (droit)

•Zone (9)

– Témoins jaunes

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

181

Cartographie et affichage de zone

reconfigurable (DID) – (selon

l’équipement)

•Zone (1) – comprend les zones 1A et

1B combinées

– Information relative au trajet à l’ordi-

nateur de bord (centrée)

– Titre (centré)

– Information relative au système audio

(centrée)

•Zone (1A)

– Flèche vers le haut et vers le bas

(gauche)

– Numéro du titre

•Zone (1B)

– Température externe (centrée)

– Titre (centré)

– Heure (centrée)

•Zones (1, 2 et 3)

– Date

– Compass (Boussole)

– Time (Heure)

– Température externe

•Zone (2)

– Double échelle (centrée)

•Zone (2 et 3)

– Information relative au bouton d’allu-

mage (centrée)

•Zone (4)

– Titre relatif à l’avertissement de vi-

tesse

•Zone (5 )

– Texte (centré)

– Avertissement relatif à la distance la-

térale

– Système d’aide au stationnement :

avant et arrière

•Zone (6)

– Chiffres du compteur kilométrique

(gauche)

– Compteur kilométrique (droit)

– Avertissement relatif à la distance la-

térale

Cartographie et affichage de zone

reconfigurable (DID)

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

182

– Système d’aide au stationnement :

avant et arrière

•Zone (7)

– Témoins de couleur rouge (centrés)

•Zone (8)

– Témoins de couleur ambre (centrés)

•Zone (9)

– PRND (centré)

– Témoin secondaire (centré)

•Zone (10)

– Témoin du limiteur de vitesse en des-

cente (centré)

•Zone (11– 12)

– Témoins (centrés)

•Zone (13)

– Témoin de collision frontale (centré)

•Zone (14)

– Témoin secondaire (centré)

– Icône du régulateur de vitesse (cen-

trée)

•Zone (15)

– Valeur du régulateur de vitesse (cen-

trée)

•Zone (16)

– Témoin secondaire (centré)

– Signal sonore de vitesse (droit)

•Zone (17 )

– Aide au stationnement active

•Zone (18)

– Aide au stationnement active

Réinitialisation de l’indicateur

automatique de vidange d’huile

Oil Change Due (Vidange d’huile re-

quise)

Votre véhicule est équipé d’un indicateur

automatique de vidange d’huile moteur.

Le message « Oil Change Due » (Vidange

d’huile requise) s’affiche à l’écran d’infor-

mation du conducteur (DID) pendant

cinq secondes après le retentissement

d’un seul carillon pour indiquer la pro-

chaine vidange d’huile prévue au calen-

drier d’entretien. Les calculs de l’indica-

teur automatique de vidange d’huile

moteur sont fondés sur le cycle de ser-

vice, ce qui signifie que la durée exacte

de l’intervalle de vidange d’huile moteur

peut varier selon le style de conduite

adopté.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

183

À moins que l’indicateur ne soit remis à

zéro, le message reste affiché chaque fois

que vous mettez le commutateur d’allu-

mage à la position ON/RUN (MARCHE).

Pour réinitialiser l’indicateur automatique

de vidange d’huile (une fois que la vi-

dange prévue a été effectuée), procédez

comme suit.

1. Sans appuyer sur la pédale de frein,

appuyez sur le bouton ENGINE START/

STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MO-

TEUR) et tournez le commutateur d’allu-

mage à la position ON/RUN (MARCHE),

sans faire démarrer le moteur.

2. Enfoncez complètement et lentement

la pédale d’accélérateur trois fois en

moins de 10 secondes.

3. Sans appuyer sur la pédale de frein,

appuyez une fois sur le bouton ENGINE

START/STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT

DU MOTEUR) pour remettre le commuta-

teur d’allumage à la position OFF/LOCK

(ARRÊT et ANTIVOL-VERROUILLÉ).

NOTA :

Si le message de vidange

d’huile s’affiche de nouveau au démar-

rage, la remise à zéro de l’indicateur au-

tomatique de vidange d’huile a échoué.

S’il le faut, recommencez cette procédure.

Boutons de commande du centre

d’information électronique (EVIC) et

de l’écran d’information du

conducteur (DID)

Le système permet au conducteur de

sélectionner des données en appuyant

sur les boutons suivants du volant :

Boutons de commande du centre

d’information électronique (EVIC) et de l’écran

d’information du conducteur (DID)

1 – Bouton fléché vers le haut ou vers le bas pour

faire défiler les menus et les sous-menus

2 – Bouton fléché de droite ou de gauche pour

accéder aux écrans d’information et de sous-

3 – Bouton OK pour sélectionner et réinitialiser les

renseignements

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

184

•Bouton fléché vers le HAUT

Appuyez brièvement sur le

bouton fléché vers le HAUT

pour faire défiler vers le haut

les menus principaux et les

sous-menus.

•Bouton fléché vers le BAS

Appuyez brièvement sur le

bouton fléché vers le BAS pour

faire défiler vers le bas les me-

nus principaux et les

sous-menus.

•Bouton fléché de DROITE

Appuyez brièvement sur le

bouton fléché de DROITE pour

accéder aux écrans d’informa-

tion ou aux écrans de sous-

menu d’une option de menu

principal.

•Bouton fléché

PRÉCÉDENT/GAUCHE

Appuyez brièvement sur le

bouton fléché de GAUCHE

pour accéder aux écrans d’in-

formation ou aux écrans de

sous-menu d’une option de

menu principal.

•Bouton OK

Utilisez le bouton OK pour les fonctions

suivantes :

•Select (Sélectionner)

•Réinitialisation (maintien du bouton)

Menu principal du centre

d’information électronique (EVIC) et

de l’écran d’information du

conducteur (DID)

Le menu principal est composé de plu-

sieurs options qui peuvent être sélection-

nées à l’aide des boutons de commande

ci-dessus.

NOTA :

•

Le mode d’affichage des options de

menu varie selon le type d’affichage.

•

Pour certaines options, un sous-menu

est fourni.

•

Dans le système Uconnect, certaines

options du menu ne sont pas affichées

à l’écran du tableau de bord.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

185

Options de menu

Le menu comprend les options suivantes :

•Compteur de vitesse

•Information sur le véhicule

•Driver Assist (Aide au conducteur)

•Fuel economy (Économie de carburant)

•Trip (Trajet)

•Audio

•Messages

•Configuration de l’écran

•Réglages

Compteur de vitesse

Appuyez brièvement sur le bouton fléché

vers le HAUT ou vers le BAS jusqu’à ce que

l’option « Speedometer » (Compteur de

vitesse) soit en surbrillance à l’écran du

centre d’information électronique (EVIC).

Appuyez sur le bouton OK pour faire passer

l’échelle du compteur de vitesse de mi/h

à km/h et vice-versa.

Information sur le véhicule

Appuyez brièvement sur le bouton fléché

vers le HAUT ou vers le BAS jusqu’à ce

que l’option « Vehicle Info » (Information

sur le véhicule) soit en surbrillance à

l’écran du centre d’information électroni-

que (EVIC) ou à l’écran d’information du

conducteur (DID). Appuyez brièvement

sur le bouton fléché de DROITE pour

afficher l’option Coolant Temp (Tempéra-

ture du liquide de refroidissement). Ap-

puyez sur le bouton fléché vers la DROITE

ou vers la GAUCHE pour faire défiler les

écrans d’information suivants :

•Pression des pneus

Afficher l’information relative au système

de surveillance de la pression des pneus

(selon l’équipement).

•Coolant Temperature (Température

du liquide de refroidissement du mo-

teur)

Afficher la température du liquide de re-

froidissement du moteur.

•Oil Temperature (Température de

l’huile)

Afficher la température de l’huile moteur.

•Battery Voltage (Tension de la

batterie)

Afficher la valeur de tension (état de

charge) de la batterie.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

186

•Entretien

Afficher les messages sur l’état de l’entre-

tien.

Driver Assist (Aide au conducteur)

Cette option de menu vous permet de mo-

difier les réglages (« Avis relatif au système

de détection de changement de voie Lane-

sense » et « Intensité relative système de

détection de changement de voie Lane-

sense ») liés au système de détection de

changement de voie Lanesense (selon

l’équipement).

•Avis relatif au système de détection

de changement de voie Lanesense

En sélectionnant cette fonction, vous pou-

vez sélectionner l’état de fonctionnement

du système de détection de changement

de voie Lanesense, en choisissant entre les

options « Near » (À proximité), « Medium »

(Moyenne) ou « Far » (Loin).

•

Intensité relative système de détection

de changement de voie Lanesense

À l’aide de cette fonction, vous pouvez

sélectionner la force à appliquer au volant

pour garder le véhicule sur la route au

moyen du système d’entraînement électri-

que, grâce au système de détection de

changement de voie Lanesense.

Fuel economy (Économie de carburant)

Cette option de menu vous permet de

régler l’unité de mesure pour l’économie

de carburant et l’autonomie.

•Consommation moyenne et

consommation instantanée

En sélectionnant ces options, vous pouvez

choisir l’unité de mesure de la consomma-

tion moyenne de carburant et de la

consommation instantanée, en choisissant

entre « mi/gal », « l/100 km » ou « km/l ».

•Autonomie

En sélectionnant cette option, vous pou-

vez choisir l’unité de mesure pour l’auto-

nomie, en choisissant entre « km » ou

« milles ».

Trip (Trajet)

Cette option de menu vous permet d’affi-

cher les renseignements relatifs à l’ordina-

teur de bord.

Les renseignements affichés pour le tra-

jet A et le trajet B sont les suivants :

•Distance

(mi ou km)

•Average Consumption (Consomma-

tion moyenne)

(mi/gal ou l/100 km ou km/l)

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

187

•Travel Time (Temps de déplace-

ment)

(Heure/Minute)

Audio

Cette option de menu vous permet d’affi-

cher l’écran du groupe d’instruments et

les renseignements présents à l’affichage

du système Uconnect.

Les renseignements affichés sont :

•« Radio » (AM ou FM)

Afficher le nom de la station de radio

(selon l’équipement), la fréquence et

l’icône graphique

•« MP3 »

Afficher le titre ou le numéro de la chanson

en cours de lecture

•« USB »

Afficher le titre ou le numéro de la chanson

en cours de lecture

•« IPod »

Afficher le titre de la pièce musicale (selon

l’équipement)

See Phone (Voir le téléphone)

L’écran du groupe d’instruments peut

aussi afficher des renseignements au su-

jet du mode téléphone.

Les renseignements qui peuvent s’afficher

concernent l’état de la connexion du télé-

phone mobile (téléphone connecté ou dé-

connecté), la conversation active, l’appel

entrant et l’appel en attente du téléphone

ainsi que la gestion des appels doubles

(premier appel entrant, deuxième appel

mis en attente, etc.).

Messages

Cette option de menu vous permet d’affi-

cher les anomalies et les messages d’in-

formation mémorisés.

Véhicules avec affichage multifonction

reconfigurable

La couleur de l’arrière-plan de l’affichage

varie en fonction des priorités de la

panne :

•Messages non transmis avec un

faible degré de priorité

Ces messages s’affichent en jaune.

•Messages non transmis avec un

degré de priorité élevé

Ces messages s’affichent en rouge.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

188

Configuration de l’écran

Cette option de menu vous permet de

changer la position de l’information à l’af-

fichage.

Affichage des rapports (véhicules avec

affichage multifonction reconfigurable

et transmission automatique)

En sélectionnant cette option, vous pou-

vez sélectionner le mode d’affichage, les

particularités relatives à la transmission

automatique et choisir entre les options

suivantes :

•« Single digit » (Un seul chiffre)

Le côté droit de l’affichage présente la

lettre concernant la position du levier de

vitesses de la transmission automatique

(P, N, R ou D). Après environ deux secon-

des, la lettre s’affiche dans une position

centrale.

•« Full PNRD » (PNRD en entier)

(Par défaut) : le côté droit de l’affichage

présente les lettres PNRD, la position du

levier de vitesses est mise en surbrillance

à l’écran. Durant le fonctionnement en

mode séquentiel (« AutoStick »), à la

place de la lettre D, le rapport s’affiche.

Dans le coin supérieur gauche et supé-

rieur droit

Les renseignements relatifs aux éléments

suivants peuvent s’afficher :

•Température extérieure

•Compass (Boussole) (selon l’équipe-

ment)

•Date (mois et jour)

•Temps (heures et minutes)

Dans la zone centrale de l’affichage, vous

pouvez afficher tous les renseignements

indiqués ci-dessus ainsi que ce qui suit :

•Audio Information (Information relative

au système audio)

•Affichage de la vitesse (selon l’équipe-

ment)

•Date (jour, mois et année)

•Range To Empty (Autonomie de carbu-

rant)

•Menu Item (Option de menu)

•Average Consumption (Consommation

moyenne)

•Current Consumption (Consommation

actuelle)

•Distance Traveled (Distance parcou-

rue) (trajet)

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

189

•Distance Traveled B (Distance parcou-

rue B) (trajet B)

Restore Default Settings (Restaurer les

paramètres par défaut)

En sélectionnant cette option, vous pou-

vez réinitialiser et restaurer les réglages

par défaut.

Réglages

Cette option de menu vous permet de

modifier les réglages pour les éléments

suivants :

•Display (Affichage)

•Units (Unités)

•Clock and Date (Horloge et date)

•Security (Sécurité)

•Safety and Assistance (Sécurité et as-

sistance)

•Lights (Feux)

•Doors and Locks (Portières et serrures)

•Compass (Boussole) (selon l’équipe-

ment)

Véhicules équipés d’un écran multi-

fonctionnel reconfigurable : les options

de menu « Display » (Affichage) [vous

pouvez sélectionner uniquement les op-

tions « See Phone » (Consulter la section

téléphone), « See Navigation » (Consulter

la section navigation), « Security » (Sécu-

rité) et « Safety & Assistance » (Sécurité et

aide à la conduite) (seule l’option « Vo-

lume Alerts » (Alertes relatives au volume)

est sélectionnable] sont présentes.

Toutes les autres entrées sont affichées et

sélectionnées sur l’affichage du système

Uconnect.

« Display » (Affichage)

En sélectionnant l’option « Display » (Affi-

chage), vous pouvez accéder aux régla-

ges suivants :

•Language (Langue) : cette option vous

permet de sélectionner la langue d’affi-

chage des renseignements et

avertissements.

•Phone Repetition (Répétition du télé-

phone) : cette option vous permet d’af-

ficher, sur l’écran du groupe d’instru-

ments, l’information relative au mode

téléphone présent sur l’affichage du

système Uconnect.

•NAV Turn By Turn (Navigation dé-

taillée) : cette option vous permet d’af-

ficher, sur l’écran du groupe d’instru-

ments, l’information relative au mode

navigation.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

190

« Units Of Measure » (Unités de me-

sure)

En sélectionnant l’option « Units Of

Measure », vous pouvez sélectionner

l’unité de mesure à utiliser pour afficher

les différentes grandeurs.

Les options disponibles sont les suivan-

tes :

•US (Mesures américaines)

•Metric (Mesures métriques)

•Custom (Personnaliser)

« Clock & Data » (Horloge et données)

Pour régler l’horloge, sélectionnez l’option

« Clock & Data » (Horloge et données).

Les options disponibles sont les suivan-

tes :

•Set Time (Régler le temps) : régler les

heures et les minutes

•Set Format (Régler le format) : régler le

format de l’heure sur « 12 h » (12 heu-

res) ou « 24 h » (24 heures)

•Set Date (Régler la date) : régler le jour,

le mois et l’année

Security (Sécurité)

Vous pouvez sélectionner l’option « Secu-

rity » (Sécurité) pour effectuer les régla-

ges suivants :

•Avertissement de vitesse :

Régler la limite de vitesse du véhicule

(km/h ou mi/h) signalée au conducteur au

moyen d’une signalisation visuelle et

acoustique (affichage d’un message et

d’un symbole à l’écran).

Lorsque l’avertissement de vitesse est ré-

glé, l’icône doit rester affichée pendant la

durée de la fenêtre contextuelle. Si le

conducteur dépasse la vitesse réglée,

l’icône reste affichée aussi longtemps que

la vitesse du véhicule est supérieure à la

vitesse réglée.

Le conducteur peut également désactiver

l’avertissement de vitesse si vous choisis-

sez de ne pas utiliser cette fonction.

•Rappel de ceinture de sécurité :

Cette fonction s’affiche seulement lorsque

le système de rappel de ceinture de sé-

curité est actif.

•Assistance au départ en pente :

Activation ou désactivation du système

d’assistance au départ en pente.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

191

« Safety & Assistance » (Sécurité et

aide à la conduite)

En sélectionnant l’option « Safety & Assis-

tance » (Sécurité et aide à la conduite),

vous pouvez effectuer les réglages sui-

vants :

•Système d’avertissement de collision

frontale : une sélection des modes de

fonctionnement du système d’avertis-

sement de collision Plus

•Sensibilité du système d’avertissement

de collision frontale : sélection de l’état

d’intervention du système d’avertisse-

ment de collision frontale Plus, en fonc-

tion de la distance jusqu’à l’obstacle

•Système ParkSense : sélection du type

de renseignements fournis par le sys-

tème ParkSense

•Volume du signal ParkSense. arrière :

sélection du volume des signaux sono-

res émis par le système ParkSense

•Volume système ParkSense : sélection

du volume des signaux sonores émis

par le système ParkSense

•Volume du signal ParkSense. avant :

sélection du volume des bips émis par

le système ParkSense

•Volume avertissement relatif à la dis-

tance latérale (selon l’équipement) :

une sélection du volume des bips du

système SideSense

•Volume avertissement relatif à la dis-

tance latérale (selon l’équipement) : sé-

lection du type de rapport fourni par le

système SideSense

•

Essuie-glaces automatiques : activation et

désactivation du fonctionnement automa-

tique des essuie-glaces en cas de pluie

•Avertissement relatif au système Lane-

Sense : sélection de l’état d’intervention

du système LaneSense

•Force du système LaneSense : sélec-

tion de la force à appliquer au volant

pour mettre la voiture sur la route à

l’aide du circuit d’entraînement électri-

que, en cas de fonctionnement du sys-

tème LaneSense

•Volume du signal sonore

•Freins d’entretien (selon l’équipement) :

activation de la procédure pour effec-

tuer l’entretien du système de freinage

•

Frein de stationnement automatique (se-

lon l’équipement) : activer/désactiver l’in-

sertion automatique du frein de station-

nement électrique

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

192

« Lights » (Feux)

Vous pouvez sélectionner l’option « Li-

ghts » (Feux) pour effectuer les réglages

suivants :

•Délai d’extinction des phares : régler la

temporisation pour l’extinction des pha-

res après la coupure du moteur

•Réglage de la sensibilité des phares :

régler la sensibilité de la luminosité des

phares

•Feux de jour : activer ou désactiver les

feux de jour

•Feux de virage : activer ou désactiver

les feux de virage (selon l’équipement)

•Feux de route automatiques : activer ou

désactiver les feux de route automati-

ques (selon l’équipement)

Doors & Locks (Portières et serrures)

Vous pouvez sélectionner l’option « Doors

and Locks » (Portières et serrues) pour

effectuer les réglages suivants :

•Verrouillage automatique des portiè-

res : activer ou désactiver le verrouil-

lage automatique des portières lorsque

le véhicule se déplace.

•Déverrouillage automatique à la sortie :

déverrouillage automatique des portiè-

res lorsque vous quittez le véhicule.

•Clignotement des feux au verrouillage :

activer les clignotants à la fermeture

des portières.

•Retentissement de l’avertisseur sonore

au verrouillage : activer ou désactiver

l’avertisseur sonore lorsque vous ap-

puyez sur le bouton LOCK (VERROUIL-

LAGE) de la télécommande de télédé-

verrouillage. Les options sont « Off »

(Hors fonction), « First Press » (Pre-

mière pression) et « Second Press »

(Deuxième pression).

•Avertisseur sonore au démarrage à dis-

tance : activer ou désactiver l’avertis-

seur sonore au démarrage à distance

du moteur avec la télécommande de

télédéverrouillage.

•Déverrouillage à la première pression

de la télécommande (véhicules sans

déverrouillage passif) : ce réglage vous

permet de choisir si vous voulez déver-

rouiller toutes les portières ou seule la

portière du côté du conducteur à la

première pression sur le bouton UN-

LOCK (DÉVERROUILLAGE) de la télé-

commande de télédéverrouillage.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

193

•Déverrouillage à distance des portiè-

res : ce réglage permet d’ouvrir la por-

tière du conducteur seulement à la pre-

mière pression sur le bouton UNLOCK

(DÉVERROUILLAGE) de la télécom-

mande de télédéverrouillage.

•Déverrouillage passif (selon l’équipe-

ment) : activer le verrouillage automati-

que des portières.

« Compass » (Boussole)

En sélectionnant l’option « Compass »

(Boussole), vous pouvez afficher et modi-

fier les réglages suivants :

•Étalonnage

•Variance (Déclinaison magnétique)

Étalonnage

La boussole s’étalonne elle-même automa-

tiquement; par conséquent, vous n’avez

besoin d’aucun étalonnage initial. Vous de-

vez confirmer l’étalonnage en appuyant sur

le bouton OK et en effectuant avec le véhi-

cule un ou plusieurs cercles complets

(dans un endroit exempt de grandes struc-

tures ou d’objets métalliques). La boussole

fonctionnera alors normalement.

Variance (Déclinaison magnétique)

La déclinaison magnétique est la diffé-

rence entre le nord magnétique et le nord

géographique. Pour compenser cette dif-

férence, réglez la déclinaison en fonction

de la zone de conduite du véhicule, selon

la carte de zone. Une fois réglée, la bous-

sole pourra compenser automatiquement

cette différence et assurer la meilleure

précision possible.

NOTA :

Tenez les appareils magnéti-

ques, tels que les iPod, les téléphones

mobiles, les ordinateurs portables et les

détecteurs de radar, éloignés de la partie

supérieure du tableau de bord. Étant

donné que le module de la boussole est

logé à cet endroit, ces appareils pour-

raient gêner le fonctionnement du capteur

de la boussole et fausser les indications.

Carte de déclinaison magnétique

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

194

TRIP COMPUTER

(ORDINATEUR DE BORD)

L’ordinateur de bord est utilisé pour affi-

cher les renseignements sur le fonctionne-

ment du véhicule lorsque la clé de contact

est tournée à la position MAR/RUN

(MARCHE).

Cette fonction vous permet de définir

deux trajets distincts désignés « Trajet A »

et « TrajetB»oùlestrajets complets du

véhicule sont surveillés de manière indé-

pendante.

Les deux trajets peuvent être réinitialisés

(réinitialiser – commencer un nouveau tra-

jet). Pour réinitialiser, appuyez sur le bou-

ton OK des commandes du volant et

maintenez-le enfoncé.

La fonction « Trajet A » est utilisée pour

afficher les calculs des options suivantes :

•

Distance Travelled (Distance parcourue)

•Average Consumption (Consommation

moyenne)

•Temps de déplacement (temps de

conduite)

•Average Speed (Vitesse moyenne)

Quantités affichées

Distance Travelled (Distance parcourue)

Indique la distance parcourue depuis le

début du nouveau trajet.

Average Consumption (Consommation

moyenne)

Représente la consommation moyenne de

carburant depuis le début du nouveau

trajet.

Average Speed (Vitesse moyenne)

Représente la vitesse moyenne depuis le

début du nouveau trajet.

Travel Time (Temps de déplacement)

Temps écoulé depuis le début du nou-

veau trajet.

Bouton OK

Enfoncement bref du bouton : afficher

différents paramètres.

Enfoncement long du bouton : réinitialiser

les quantités et commencer un nouveau

trajet.

Nouveau trajet

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

195

Démarre après la réinitialisation :

•« Manuel » en appuyant sur le bouton

OK.

•« Automatique » lorsque la « distance »

atteint la valeur de 62140 (99999,9 km)

ou lorsque le « temps de déplace-

ment » atteint la valeur de 999,59

(999 heures et 59 minutes).

•Après chaque débranchement et re-

branchement de la batterie.

PRÉSENTATION DU GROUPE D’INSTRUMENTS DE VOTRE VÉHICULE

196

6SECTION

SÉCURITÉ

•SYSTÈME DE FREINAGE ...................198

•SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE

DES FREINS ............................199

•Système de freinage antiblocage (ABS) ........200

•Système antipatinage (TCS)................203

•Système d’assistance au freinage (BAS) .......203

•Dispositif électronique antiroulis (ERM) .......204

•Assistance au départ en pente (HSA) .........205

•Limiteur de vitesse en descente (HDC) – selon

l’équipement .........................206

•Commande de stabilité électronique (ESC) .....208

•Témoin d’activation ou d’anomalie de la commande de

stabilité électronique et témoin de désactivation de la

commande de stabilité électronique (ESC OFF) . . 214

•Dispositif antilouvoiement de la remorque (TSC) . 215

•Couple dynamique de direction (DST) .........216

•DISPOSITIFS DE RETENUE DES OCCUPANTS .....216

•Consignes de sécurité importantes ..........216

•Ceintures de sécurité ....................218

•Système de retenue supplémentaire ..........231

•Ensemble de retenue pour enfants ...........248

•Transport d’animaux domestiques ...........267

•CONSEILS DE SÉCURITÉ ...................268

•Transport de passagers...................268

•Gaz d’échappement .....................268

•Vérifications de sécurité à effectuer à l’intérieur

du véhicule ..........................269

•Vérifications de sécurité périodiques à l’extérieur

du véhicule ..........................271

197

SYSTÈME DE FREINAGE

Votre véhicule est équipé de

deux systèmes de freinage hy-

draulique. Même si l’un des

circuits hydrauliques tombe en

panne, l’autre continue de

fonctionner normalement. Dans ce cas,

vous perdez une partie du pouvoir de

freinage. Ceci sera évident par une

course accrue de la pédale lors du ser-

rage des freins et une plus grande force

nécessaire pour ralentir ou immobiliser le

véhicule. De plus, si l’anomalie provient

d’une fuite dans le circuit hydraulique, le

témoin du système de freinage s’allumera

dès qu’il y aura une baisse du niveau de

liquide pour freins dans le maître-cylindre.

Dans l’éventualité d’une défaillance des

freins assistés pour une raison quelcon-

que (par exemple, des serrages répétés

des freins alors que le contact est coupé),

les freins continueront à fonctionner. Tou-

tefois, l’effort requis pour freiner le véhi-

cule sera beaucoup plus exigeant que

lorsque le système des freins assistés est

fonctionnel.

MISE EN GARDE!

•L’usage abusif des freins peut cau-

ser leur défaillance et être à l’ori-

gine d’une collision. Le fait de

conduire en gardant le pied sur la

pédale de frein peut causer la sur-

chauffe des freins, user de façon

excessive les garnitures et même

endommager le système de frei-

nage. En cas d’urgence, la pleine

puissance de vos freins pourrait ne

pas être disponible.

•Il est dangereux de conduire le vé-

hicule lorsque le témoin du sys-

tème de freinage est allumé. Une

baisse significative du rendement

des freins ou de la stabilité du

véhicule pendant le freinage du vé-

hicule peut se produire. Dans un tel

cas, vous nécessiterez plus de

temps pour immobiliser le véhicule

ou votre véhicule sera plus difficile

à conduire. Vous pourriez avoir

une collision. Faites inspecter le

véhicule immédiatement.

SÉCURITÉ

198

SYSTÈME DE COMMANDE

ÉLECTRONIQUE DES FREINS

La commande de stabilité électronique

améliore la stabilité directionnelle du véhi-

cule et en facilite la maîtrise sous diverses

conditions de conduite. La commande de

stabilité électronique corrige le survirage

ou le sous-virage du véhicule en serrant

les freins à la roue appropriée en vue

d’aider à contrer le survirage ou le sous-

virage. Elle peut également restreindre la

puissance du moteur en vue d’aider le

véhicule à conserver sa trajectoire.

La commande de stabilité électronique

fait appel à des capteurs intégrés au

véhicule pour déterminer la trajectoire dé-

sirée par le conducteur et compare en-

suite ces données à la trajectoire réelle du

véhicule. Lorsque la trajectoire du véhi-

cule ne correspond pas à celle qui est

choisie par le conducteur, la commande

de stabilité électronique applique les

freins à la roue appropriée en vue d’aider

à contrer le survirage ou le sous-virage.

•Survirage – tendance de l’arrière du

véhicule à sortir d’un virage trop rapi-

dement par rapport au braquage du

volant.

•Sous-virage – tendance du véhicule à

continuer tout droit dans un virage par

rapport au braquage du volant.

Le témoin d’activation ou d’anomalie de la

commande de stabilité électronique situé

dans le groupe d’instruments se met à

clignoter dès que les roues sont en perte

d’adhérence et que la commande de sta-

bilité électronique entre en fonction. Le

témoin d’activation ou d’anomalie de la

commande de stabilité électronique cli-

gnote également lorsque le système anti-

patinage est en fonction. Si le témoin

d’activation ou d’anomalie de la com-

mande de stabilité électronique se met à

clignoter pendant l’accélération, relâchez

la pédale d’accélérateur et diminuez l’ac-

célération autant que possible. Veillez à

toujours adapter votre vitesse et votre

style de conduite à l’état de la route.

MISE EN GARDE!

•La commande de stabilité électro-

nique ne peut empêcher les lois de

la physique d’influer sur la tenue

de route du véhicule et ne peut

accroître la traction offerte par

l’état de la route. La commande de

stabilité électronique ne peut pré-

venir les accidents, y compris ceux

qui sont causés par une vitesse

excessive dans les virages, la

SÉCURITÉ

199

chaussée très glissante ou l’aqua-

planage. La commande de stabilité

électronique ne peut prévenir les

collisions, y compris celles qui

sont provoquées par la perte de

maîtrise du véhicule causée par

une intervention inappropriée du

conducteur pour les conditions en

vigueur. Seul un conducteur pru-

dent, attentif et habile peut éviter

les accidents. Il ne faut jamais ex-

ploiter les capacités d’un véhicule

muni de la commande de stabilité

électronique en adoptant un style

de conduite insouciant ou dange-

reux qui peut mettre en péril le

conducteur et d’autres personnes.

•Des modifications ou un entretien

inadéquat du véhicule pourraient

en modifier le comportement et ré-

duire la performance du système

commande de stabilité électroni-

que. Les modifications apportées

aux systèmes de direction assis-

tée, de la suspension ou de frei-

nage, ou l’utilisation d’une taille ou

d’un type de pneu différents ou de

jantes de tailles différentes pour-

rait réduire la performance du sys-

tème de stabilité électronique. Des

pneus mal gonflés ou usés de fa-

çon inégale peuvent également ré-

duire la performance du système

de stabilité électronique. Toute mo-

dification ou un entretien inappro-

prié du véhicule qui réduit l’effica-

cité du système de commande de

stabilité électronique pourrait aug-

menter le risque de perte de maî-

trise ou de renversement du véhi-

cule ainsi que des blessures

graves ou mortelles.

Système de freinage antiblocage

(ABS)

Le système de freinage antiblocage est

conçu pour aider le conducteur à garder

la maîtrise du véhicule dans des condi-

tions de freinage difficiles. Le système

fonctionne à l’aide d’un ordinateur distinct

qui permet d’adapter la pression hydrau-

lique afin de prévenir le blocage des

roues, pour vous éviter de déraper sur des

surfaces glissantes.

Les roues et les pneus du véhicule doivent

être de même taille et de même type, et

les pneus doivent être correctement gon-

flés pour permettre à l’ordinateur de rece-

voir des signaux précis.

SÉCURITÉ

200

MISE EN GARDE!

Des pneus trop gonflés ou sous-

gonflés, ou l’utilisation de différentes

tailles de pneus ou de roues peuvent

engendrer une perte d’efficacité du

système de freinage.

Le système de freinage antiblocage exé-

cute un autodiagnostic de basse vitesse à

environ 20 km/h (12 mi/h). Si votre pied

repose légèrement sur le frein pendant

l’exécution de cet essai, vous pouvez res-

sentir un léger mouvement de la pédale.

Le mouvement peut être plus apparent sur

la glace et la neige. Ceci est normal.

Le moteur de la pompe du système de

freinage antiblocage fonctionne durant

l’autodiagnostic à 20 km/h (12 mi/h) et lors

d’une situation de freinage nécessitant

l’activation du système de freinage anti-

blocage. Lorsque la pompe fonctionne,

son moteur émet un léger bourdonne-

ment; ce qui est tout à fait normal.

MISE EN GARDE!

•

Le pompage de la pédale de frein

diminue le rendement du système

de freinage antiblocage et peut pro-

voquer une collision. Le pompage

allonge la distance de freinage. Il

suffit d’appuyer fermement sur la

pédale de frein lorsque vous devez

ralentir ou immobiliser le véhicule.

•Le système de freinage antiblo-

cage (ABS) ne peut empêcher les

effets des lois naturelles de la phy-

sique sur le comportement d’un

véhicule, pas plus qu’il ne peut

augmenter la capacité de freinage

ou de direction au-delà de ce que la

condition des freins, des pneus ou

l’adhérence du véhicule ne le per-

mettent.

•Le système ABS ne peut empêcher

les collisions, y compris celles

causées par une vitesse excessive

en virage, une distance insuffi-

sante entre deux véhicules ou par

l’effet d’aquaplanage.

•Il ne faut jamais abuser des capa-

cités du système ABS en adoptant

un style de conduite insouciant ou

dangereux qui compromettrait la

sécurité du conducteur ou d’autres

personnes.

SÉCURITÉ

201

AVERTISSEMENT!

Des interférences électroniques is-

sues de systèmes audio ou de télé-

phones acquis du marché secon-

daire et installés de façon inadéquate

peuvent nuire au fonctionnement du

système de freinage antiblocage

(ABS).

NOTA :

Lors de situations de freinage

d’urgence, vous pourriez ressentir une

pulsation de la pédale et un bruit de

cliquetis se fera entendre. Ces conditions

sont normales et indiquent que le système

de freinage antiblocage fonctionne nor-

malement.

•Ne maintenez pas les freins activés en

laissant votre pied sur la pédale. Cela

pourrait faire surchauffer les freins et

causer un freinage imprévisible, entraî-

ner de plus grandes distances de frei-

nage ou endommager les freins.

•Lorsque vous descendez des pentes

ou des collines, un freinage répété peut

entraîner la surchauffe des freins et la

perte éventuelle de la capacité de frei-

nage. Évitez des freinages répétés et

appuyés en rétrogradant la transmis-

sion ou en verrouillant la surmultipliée

autant que possible.

•Les moteurs peuvent tourner au ralenti

à un régime plus élevé pendant le ré-

chauffement, ce qui pourrait causer le

patinage des roues arrière et entraîner

la perte de maîtrise du véhicule. Faites

surtout preuve de vigilance lorsque

vous conduisez sur des chaussées

glissantes, lors de manœuvres serrées,

lors du stationnement ou de l’arrêt.

•Ne conduisez pas trop vite pour l’état

de la route, surtout quand la chaussée

est mouillée ou boueuse. Un coussin

d’eau peut s’accumuler entre la bande

de roulement du pneu et la route. Cet

aquaplanage peut causer une perte de

la traction, des capacités de freinage et

de la maîtrise du véhicule.

•Lorsque le véhicule passe dans de

l’eau profonde ou dans un lave-auto,

les garnitures de freins deviennent

mouillées et l’efficacité des freins s’en

trouve réduite. Séchez les freins en

appuyant doucement sur la pédale de

façon intermittente tout en conduisant à

très basse vitesse.

SÉCURITÉ

202

Système antipatinage (TCS)

Le système antipatinage contrôle le degré

de patinage de chacune des roues motri-

ces. Si un patinage excessif est détecté,

le système applique la pression de frei-

nage aux roues en cause tout en dimi-

nuant la puissance du moteur qui leur est

appliquée, en vue d’améliorer l’accéléra-

tion et la stabilité. Le différentiel électroni-

que par action sur les freins est une fonc-

tion du système antipatinage, qui

s’apparente à un différentiel autobloquant

et contrôle le patinage des roues d’un

essieu moteur. Si l’une des roues de l’es-

sieu moteur tourne plus vite que l’autre, le

système serre le frein de la roue qui pa-

tine. Le système peut alors transmettre

plus de couple à la roue qui ne patine pas.

Cette fonction reste activée même si le

système antipatinage et la commande de

stabilité électronique sont en mode de

désactivation partielle ou de désactivation

complète. Pour obtenir de plus amples

renseignements, consultez le paragraphe

« Commande de stabilité électronique »

dans la présente section.

Système d’assistance au freinage

(BAS)

Le BAS (système d’assistance au frei-

nage) est conçu pour maximiser la capa-

cité de freinage du véhicule en cas de

manœuvres de freinage d’urgence. Le

système détecte une situation de freinage

d’urgence en captant la fréquence et la

pression de freinage et en exerçant la

pression optimale sur les freins. La dis-

tance de freinage s’en trouve ainsi réduite.

Le BAS complète le travail du système

ABS (système de freinage antiblocage).

L’application très rapide des freins produit

un rendement optimal du système d’assis-

tance au freinage (BAS). Pour profiter des

avantages de ce système, vous devez

appliquer une pression uniforme sur la

pédale pendant le freinage (sans « pom-

per » les freins). Ne relâchez pas la pres-

sion sur la pédale de freins à moins de ne

plus vouloir freiner. Le BAS se désactive

lorsque la pédale de frein est relâchée.

MISE EN GARDE!

Le BAS (Système d’assistance au

freinage) ne peut pas empêcher les

lois de la physique d’influer sur la

tenue de route du véhicule et ne peut

pas accroître la traction offerte par

l’état de la route. Le système d’assis-

tance au freinage ne peut prévenir

les collisions, y compris celles qui

SÉCURITÉ

203

sont causées par une vitesse exces-

sive dans les virages, par la chaus-

sée glissante ou l’aquaplanage. Il ne

faut jamais abuser des capacités du

système d’assistance au freinage en

adoptant un style de conduite insou-

ciant ou dangereux qui compromet-

trait la sécurité du conducteur ou

d’autres personnes.

Dispositif électronique

antiroulis (ERM)

Ce système anticipe la possibilité de soulè-

vement des roues en surveillant les mouve-

ments du volant et la vitesse du véhicule.

Lorsque le dispositif électronique antiroulis

calcule que le taux de changement de

l’angle de direction et la vitesse du véhicule

sont suffisants pour causer le soulèvement

des roues, il serre le frein approprié et peut

aussi réduire la puissance du moteur pour

diminuer le risque de soulèvement des

roues. Le dispositif électronique antiroulis

est programmé pour n’intervenir que lors de

manœuvres d’évitement ou de change-

ments de trajectoire subits. Il ne peut qu’at-

ténuer les risques de soulèvement des

roues pendant ce type de manœuvres. Il ne

peut pas prévenir le soulèvement des roues

causé par d’autres facteurs comme l’état

des routes, les sorties de route ou les

collisions avec des objets ou d’autres véhi-

cules.

NOTA :

Le dispositif électronique anti-

roulis est désactivé chaque fois que la

commande de stabilité électronique est

en mode de désactivation complète.

Consultez le paragraphe « Commande de

stabilité électronique (ESC) » dans cette

section pour prendre connaissance des

modes de commande de stabilité électro-

nique offerts.

MISE EN GARDE!

De nombreux facteurs, dont la

charge du véhicule, l’état de la route

et les conditions de conduite, peu-

vent influer sur les risques de soulè-

vement des roues ou de capotage. Le

dispositif électronique antiroulis ne

peut prévenir tous les soulèvements

de roue et les capotages, surtout

lorsque le véhicule quitte la route ou

frappe un obstacle ou un autre véhi-

cule. Il ne faut jamais exploiter les

capacités d’un véhicule muni du dis-

positif électronique antiroulis en

adoptant un style de conduite insou-

ciant ou dangereux qui peut mettre

en péril le conducteur et d’autres

personnes.

SÉCURITÉ

204

Assistance au départ en pente (HSA)

Le système d’assistance au départ en

pente est conçu pour aider le conducteur

à accélérer le véhicule à partir d’un arrêt

complet pendant qu’il se trouve sur une

pente. Si le conducteur relâche la pédale

de frein pendant que le véhicule est arrêté

sur une pente, le système d’assistance au

départ en pente continuera à maintenir la

pression de freinage pendant un bref mo-

ment. Si le conducteur n’appuie pas sur la

pédale d’accélérateur avant la fin de ce

délai, le système relâche la pression de

freinage et le véhicule se met à descendre

la pente comme d’habitude. Le système

relâche la pression de freinage propor-

tionnellement à l’accélération comman-

dée.

Les conditions suivantes doivent être pré-

sentes pour l’activation du système d’as-

sistance au départ en pente :

•Le véhicule doit être immobilisé.

•Le véhicule doit se trouver dans une

pente de 5 % (environ) ou plus.

•

La position de la transmission correspond

à la direction du véhicule (par exemple, le

véhicule orienté vers la pente ascendante

est en marche avant; le véhicule qui re-

cule dans la pente ascendante est en

MARCHE ARRIÈRE).

•Pour les véhicules équipés d’une trans-

mission automatique, le système d’as-

sistance au départ en pente fonctionne

lorsque le véhicule est en MARCHE

ARRIÈRE et lorsque le levier de vites-

ses se trouve dans tous les rapports de

marche avant. Le système ne s’active

pas si le levier de vitesses est à la

position P (STATIONNEMENT).

MISE EN GARDE!

L’assistance au départ en pente peut

ne pas entrer en fonction et un léger

roulis peut survenir dans des pentes

peu prononcées lorsque le véhicule

est chargé ou lorsqu’une remorque

est tractée. L’assistance au départ en

pente ne remplace pas une conduite

active de votre part. Il incombe au

conducteur d’être attentif à la dis-

tance qui le sépare des autres véhi-

cules, des personnes et des objets et

il est très important de manœuvrer

les freins en toute sécurité durant la

conduite, peu importe l’état de la

route. Votre attention complète est

toujours requise durant la conduite

SÉCURITÉ

205

afin de conserver la maîtrise du véhi-

cule. L’inobservation de ces mises

en garde pourrait causer une colli-

sion ou des blessures graves.

Limiteur de vitesse en descente

(HDC) – selon l’équipement

Le limiteur de vitesse en descente est

destiné à la conduite hors route à basse

vitesse en mode 4WD LOW (4 ROUES

MOTRICES GAMME BASSE). Le limiteur

de vitesse en descente maintient la vi-

tesse du véhicule en descente pendant

les situations de conduite diverses. Le

limiteur de vitesse en descente contrôle la

vitesse du véhicule en contrôlant active-

ment les freins.

Le limiteur de vitesse en descente com-

porte trois états :

1. Désactivation (la fonction n’est pas

dans un état d’activation en attente et ne

s’activera pas).

2. Désactivation en attente (la fonction

est dans un état d’activation en attente et

prête mais les conditions d’activation ne

sont pas présentes, ou le conducteur neu-

tralise activement la fonction par l’applica-

tion de la pédale du frein ou de la pédale

d’accélérateur).

3. Activation en cours (la fonction est

activée et contrôle activement la vitesse

du véhicule).

Activation en attente du limiteur de vi-

tesse en descente

Le limiteur de vitesse en descente est

activé en appuyant sur le commutateur du

limiteur de vitesse en descente, mais les

conditions suivantes doivent aussi être

présentes pour activer le limiteur de vi-

tesse en descente :

•

La transmission est en mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE).

•La vitesse du véhicule est inférieure à

12 km/h (7,5 mi/h).

•Le frein de stationnement électrique

(EPB) est desserré.

•La portière du conducteur est fermée.

Limiteur de vitesse en descente (Trailhawk)

SÉCURITÉ

206

Activation en cours du limiteur de vi-

tesse en descente

Une fois que le limiteur de vitesse en

descente est dans un état d’activation en

attente, il s’activera automatiquement

dans une pente d’inclinaison suffisante

(supérieureà8%environ). La vitesse

programmée du limiteur de vitesse en

descente est sélectionnable par le con-

ducteur et peut être réglée à l’aide du frein

et de l’accélérateur.

Priorité conducteur :

Le conducteur peut neutraliser l’activation

du limiteur de vitesse en descente par

l’application de la pédale de frein ou de la

pédale d’accélérateur à tout moment.

Désactivation du limiteur de vitesse en

descente

Le limiteur de vitesse en descente est

désactivé mais reste disponible si une des

conditions suivantes est présente :

•Le conducteur neutralise la vitesse pro-

grammée du limiteur de vitesse en des-

cente par l’application de la pédale de

frein ou de la pédale d’accélérateur.

•La vitesse du véhicule est supérieure à

12 km/h (7,5 mi/h) mais reste inférieure

à 40 km/h (25 mi/h).

•Le véhicule se trouve sur une pente

descendante d’inclinaison insuffisante

(moins de 8 % environ), sur une surface

plane ou sur une pente ascendante.

•Le levier de vitesses est déplacé à la

position P (STATIONNEMENT).

Désactivation du limiteur de vitesse en

descente

Le limiteur de vitesse en descente est

désactivé et reste indisponible si une des

conditions suivantes est présente :

•Le conducteur appuie sur le commuta-

teur du limiteur de vitesse en descente.

•La transmission est déplacée hors du

mode 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE).

•La portière du conducteur s’ouvre.

•Le véhicule roule à une vitesse supé-

rieure à 40 km/h (25 mi/h) (le limiteur de

vitesse en descente est annulé immé-

diatement).

SÉCURITÉ

207

Rétroaction au conducteur :

Le groupe d’instruments comporte un pic-

togramme de limiteur de vitesse en des-

cente et le commutateur du limiteur de

vitesse en descente est muni d’un voyant

DEL qui offre une rétroaction au conduc-

teur sur l’état actuel du limiteur de vitesse

en descente.

•Le pictogramme au groupe d’instru-

ments et le témoin du commutateur

s’allument et restent allumés lorsque le

limiteur de vitesse en descente est

dans un état d’activation en attente ou

d’activation en cours. Il s’agit du fonc-

tionnement normal du limiteur de vi-

tesse en descente.

•Le témoin du commutateur clignote

pendant plusieurs secondes, puis

s’éteint lorsque le conducteur appuie

sur le commutateur du limiteur de vi-

tesse en descente lorsque les condi-

tions d’activation n’ont pas été rem-

plies.

Le commutateur de limiteur de vitesse en

descente est situé sur le bouton de Selec-

Terrain dans la position supérieure droite.

MISE EN GARDE!

Le limiteur de vitesse en descente

est uniquement destiné à maintenir

la vitesse du véhicule en descente.

Le conducteur doit demeurer à l’affût

des conditions de conduite et rouler

à une vitesse sécuritaire.

Commande de stabilité électronique

(ESC)

La commande de stabilité électronique

améliore la stabilité directionnelle du véhi-

cule et en facilite la maîtrise sous diverses

conditions de conduite. La commande de

stabilité électronique corrige le survirage

ou le sous-virage du véhicule en serrant

les freins à la roue appropriée en vue

d’aider à contrer le survirage ou le sous-

virage. Elle peut également restreindre la

puissance du moteur en vue d’aider le

véhicule à conserver sa trajectoire.

La commande de stabilité électronique

fait appel à des capteurs intégrés au

véhicule pour déterminer la trajectoire dé-

sirée par le conducteur et compare en-

suite ces données à la trajectoire réelle du

véhicule. Lorsque la trajectoire du véhi-

cule ne correspond pas à celle qui est

SÉCURITÉ

208

choisie par le conducteur, la commande

de stabilité électronique applique les

freins à la roue appropriée en vue d’aider

à contrer le survirage ou le sous-virage.

•Survirage – tendance de l’arrière du

véhicule à sortir d’un virage trop rapi-

dement par rapport au braquage du

volant.

•Sous-virage – tendance du véhicule à

continuer tout droit dans un virage par

rapport au braquage du volant.

Le témoin d’activation ou d’anomalie de la

commande de stabilité électronique situé

dans le groupe d’instruments se met à

clignoter dès que les roues sont en perte

d’adhérence et que la commande de sta-

bilité électronique entre en fonction. Le

témoin d’activation ou d’anomalie de la

commande de stabilité électronique cli-

gnote également lorsque le système anti-

patinage est en fonction. Si le témoin

d’activation ou d’anomalie de la com-

mande de stabilité électronique se met à

clignoter pendant l’accélération, relâchez

la pédale d’accélérateur et diminuez l’ac-

célération autant que possible. Veillez à

toujours adapter votre vitesse et votre

style de conduite à l’état de la route.

MISE EN GARDE!

•La commande de stabilité électro-

nique ne peut empêcher les lois de

la physique d’influer sur la tenue

de route du véhicule et ne peut

accroître la traction offerte par

l’état de la route. La commande de

stabilité électronique ne peut pré-

venir les accidents, y compris ceux

qui sont causés par une vitesse

excessive dans les virages, la

chaussée très glissante ou l’aqua-

planage. La commande de stabilité

électronique ne peut prévenir les

collisions, y compris celles qui

sont provoquées par la perte de

maîtrise du véhicule causée par

une intervention inappropriée du

conducteur pour les conditions en

vigueur. Seul un conducteur pru-

dent, attentif et habile peut éviter

les accidents. Il ne faut jamais ex-

ploiter les capacités d’un véhicule

muni de la commande de stabilité

électronique en adoptant un style

de conduite insouciant ou dange-

reux qui peut mettre en péril le

conducteur et d’autres personnes.

•

Des modifications ou un entretien

inadéquat du véhicule pourraient en

modifier le comportement et réduire

SÉCURITÉ

209

la performance du système com-

mande de stabilité électronique. Les

modifications apportées aux systè-

mes de direction assistée, de la sus-

pension ou de freinage, ou l’utilisa-

tion d’une taille ou d’un type de

pneu différents ou de jantes de

tailles différentes pourrait réduire la

performance du système de stabilité

électronique. Des pneus mal gonflés

ou usés de façon inégale peuvent

également réduire la performance

du système de stabilité électroni-

que. Toute modification ou un entre-

tien inapproprié du véhicule qui ré-

duit l’efficacité du système de

commande de stabilité électronique

pourrait augmenter le risque de

perte de maîtrise ou de renverse-

ment du véhicule ainsi que des bles-

sures graves ou mortelles.

Modes de fonctionnement de la

commande de stabilité électronique

Pour désactiver la commande de stabilité

électronique et d’autres systèmes de sé-

curité, suivez les instructions ci-dessous.

Trois modes d’activation des systèmes de

sécurité sont présents sur le véhicule :

•Commande de stabilité électronique

activée

•Désactivation partielle

•Entièrement désactivée

Commande de stabilité électronique ac-

tivée – véhicules à deux roues motrices

et à quatre roues motrices dans les

modes 2WD (2 ROUES MOTRICES) et

4WD HIGH (4 ROUES MOTRICES

GAMME HAUTE)

Il s’agit du mode de fonctionnement nor-

mal de la commande de stabilité électro-

nique d’un véhicule à deux roues motri-

ces. Il s’agit également du mode de

fonctionnement normal d’un véhicule à

quatre roues motrices en mode 2WD

(2 ROUES MOTRICES) ou 4WD HIGH

(4 ROUES MOTRICES GAMME HAUTE).

La commande de stabilité électronique

est en mode de commande de stabilité

électronique activée lors du démarrage

du moteur ou lorsque l’unité de transfert

de puissance (selon l’équipement) est dé-

placée hors de la position 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE). Il

s’agit du mode à employer dans la plupart

des conditions de conduite. La com-

mande de stabilité électronique ne doit

être placée en mode de désactivation

partielle ou en mode de désactivation

complète que dans les conditions préci-

ses indiquées ci-dessous. Consultez le

paragraphe « Désactivation partielle » et

SÉCURITÉ

210

« Désactivation complète » pour obtenir

de plus amples renseignements.

NOTA :

Nous vous recommandons de

sélectionner le mode de désactivation

partielle ou de désactivation complète

uniquement dans des conditions particu-

lières.

Désactivation partielle – véhicules à

deux roues motrices et à quatre roues

motrices dans les modes 2WD

(2 ROUES MOTRICES) et 4WD HIGH

(4 ROUES MOTRICES GAMME HAUTE)

Ce mode sert pour la conduite dans la

neige profonde, le sable ou le gravier. Ce

mode accroît le seuil pour l’activation du

système antipatinage et de la commande

de stabilité électronique, alors que les

roues doivent patiner davantage, plus que

ne le permet normalement la commande

de stabilité électronique.

Pour activer le mode de désactivation

partielle, appuyez brièvement sur le bou-

ton « ESC OFF » (Désactivation de la

commande de stabilité électronique) et le

témoin de désactivation de la commande

de stabilité électronique s’allume. Pour

réactiver la commande de stabilité élec-

tronique, appuyez brièvement sur le bou-

ton ESC OFF (Désactivation de la com-

mande de stabilité électronique) et le

témoin de désactivation de la commande

de stabilité électronique s’éteint. Le mode

d’activation de la commande de stabilité

électronique est alors rétabli.

NOTA :

Pour améliorer la motricité d’un

véhicule doté de chaînes à neige ou pour

faciliter les départs dans la neige pro-

fonde, le sable ou le gravier, il est recom-

mandé de passer en mode de dés-

activation partielle en appuyant

brièvement sur le bouton « ESC OFF »

(Désactivation de la commande de stabi-

lité électronique). Lorsque les conditions

qui justifiaient le mode de désactivation

partielle ne sont plus présentes, réactivez

la commande de stabilité électronique en

appuyant brièvement sur le bouton de

désactivation de la commande de stabilité

électronique. Cette opération peut être

exécutée pendant que le véhicule roule.

Bouton de désactivation de la commande de

stabilité électronique

SÉCURITÉ

211

MISE EN GARDE!

•En mode de désactivation partielle,

la fonction antipatinage de la com-

mande de stabilité électronique,

sauf la fonction d’autoblocage dé-

crite dans la section relative au

système antipatinage, est désacti-

vée et le témoin « ESC Off » (Com-

mande de stabilité électronique

désactivée) est allumé. En mode de

désactivation partielle, la fonction

de réduction de la puissance du

moteur du système antipatinage

est désactivée, et la stabilité amé-

liorée du véhicule offerte par la

commande de stabilité électroni-

que est réduite.

•Le dispositif antilouvoiement de la

remorque est désactivé lorsque la

commande de stabilité électroni-

que est en mode de désactivation

partielle.

Désactivation complète – véhicules à

quatre roues motrices en mode

4WD HIGH (4 ROUES MOTRICES

GAMME HAUTE) et 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE)

Le mode de désactivation complète est

destiné à une utilisation hors route et ne

doit pas être utilisé sur les voies publiques

et les routes lorsque la fonction de stabilité

de la commande de stabilité électronique

risque de réduire la maniabilité du véhi-

cule à cause de l’état des pistes. Le

bouton de désactivation de la commande

de stabilité électronique est situé dans le

bloc de commandes inférieur, au-dessus

du panneau du système de chauffage-

climatisation. Pour passer au mode de

désactivation complète, maintenez le

bouton de désactivation de la commande

de stabilité électronique enfoncé pendant

cinq secondes lorsque le véhicule est

immobilisé et que le moteur est en

marche. Après cinq secondes, le témoin

de désactivation de la commande de sta-

bilité électronique s’allume et le message

« ESC Off » (Commande de stabilité élec-

tronique désactivée) s’affiche au comp-

teur kilométrique.

Dans ce mode, la commande de stabilité

électronique et le système antipatinage (à

l’exception de la fonction d’autoblocage

décrite au paragraphe « Système antipa-

tinage ») sont désactivés jusqu’à ce que

la vitesse du véhicule atteigne 64 km/h

(40 mi/h). À la vitesse de 64 km/h

SÉCURITÉ

212

(40 mi/h), la commande de stabilité élec-

tronique revient automatiquement au

mode de désactivation partielle, décrit

ci-dessus. Lorsque la vitesse du véhicule

atteint moins de 56 km/h (35 mi/h), la

commande de stabilité électronique re-

tourne au mode de « Désactivation com-

plète ». Le témoin de désactivation de la

commande de stabilité électronique est

toujours allumé lorsque la commande de

stabilité électronique est désactivé. Pour

réactiver la commande de stabilité élec-

tronique, appuyez brièvement sur le bou-

ton « ESC OFF » (Désactivation de la

commande de stabilité électronique). Le

mode d’activation de la commande de

stabilité électronique est alors rétabli.

NOTA :

Lorsque la commande de sta-

bilité électronique est désactivée, la stabi-

lité accrue du véhicule offerte par ce

système n’est plus disponible. Lors d’une

manœuvre d’évitement d’urgence, la

commande de stabilité électronique ne

s’activera pas pour assurer la stabilité du

véhicule. Le mode complètement désac-

tivé n’est conçu que pour la conduite hors

autoroute ou hors route.

NOTA :

•

Le mode de désactivation complète est

le seul mode de fonctionnement de la

commande de stabilité électronique en

mode 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE). Le commande de

stabilité électronique est dans ce mode

lors du démarrage du moteur en posi-

tion 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE) ou lorsque l’unité de

transfert de puissance est placée en

position 4WD LOW (4 ROUES MOTRI-

CES GAMME BASSE).

•

Le message « ESC OFF » (Commande

de stabilité électronique désactivée)

s’affiche et le carillon retentit lorsque le

levier de vitesses est placé à la posi-

tion P (STATIONNEMENT) à partir de

toute autre position, puis est déplacé

hors de la position P (STATIONNE-

MENT). Cette situation se présente

même si le message a déjà été effacé.

Selec-Terrain – selon l’équipement

Sur les modèles équipés du système

Selec-Terrain, l’activation de certains mo-

des de conduite fournit une désactivation

partielle ou complète de certains systè-

mes de sécurité actifs afin d’optimiser les

performances dans des modes particu-

liers.

SÉCURITÉ

213

La désactivation partielle ou complète de

certains systèmes de sécurité actifs est

indiquée par un témoin lumineux du

groupe d’instruments.

En modes SABLE et BOUE, les systèmes

de sécurité actifs sont partiellement dé-

sactivés et mis en place pour assurer un

rendement maximal dans le mode de

fonctionnement spécifique. Cependant,

vous pouvez les réactiver complètement à

tout moment en appuyant sur le bouton.

NOTA :

En mode 4WD LOW (4 ROUES

MOTRICES GAMME BASSE), les systè-

mes de sécurité actifs sont complètement

neutralisés afin d’assurer une perfor-

mance hors route maximale.

Témoin d’activation ou d’anomalie de

la commande de stabilité électronique

et témoin de désactivation de la

commande de stabilité électronique

(ESC OFF)

Le témoin d’activation ou

d’anomalie de la commande

de stabilité électronique au

groupe d’instruments s’allume

lorsque le contact est établi. Le

témoin doit s’éteindre lorsque le moteur

est en marche. Si le témoin d’anomalie ou

d’activation de la commande de stabilité

électronique s’allume en continu lorsque

le moteur est en marche, une anomalie a

été détectée dans la commande de stabi-

lité électronique. Si le témoin reste allumé

après plusieurs cycles d’allumage et si le

véhicule a roulé plusieurs kilomètres (mil-

les) à plus de 48 km/h (30 mi/h), rendez-

vous chez votre concessionnaire autorisé

dans les plus brefs délais pour faire véri-

fier et régler le problème.

Le témoin d’activation ou d’anomalie de la

commande de stabilité électronique (situé

dans le groupe d’instruments) commence

à clignoter dès que les pneus perdent de

l’adhérence et que la commande de sta-

bilité électronique est activée. Le témoin

d’activation ou d’anomalie de la com-

mande de stabilité électronique clignote

également lorsque le système antipati-

nage est en fonction. Si le témoin d’acti-

vation ou d’anomalie de la commande de

stabilité électronique se met à clignoter

pendant l’accélération, relâchez la pédale

d’accélérateur et diminuez l’accélération

autant que possible. Veillez à toujours

adapter votre vitesse et votre style de

conduite à l’état de la route.

SÉCURITÉ

214

NOTA :

•

Le témoin d’activation ou d’anomalie de

la commande de stabilité électronique

et le témoin de désactivation de la

commande de stabilité électronique

s’allument brièvement chaque fois que

le contact est établi.

•

Lorsque le contact est mis, la com-

mande de stabilité électronique (ESC)

est en fonction même s’il a été antérieu-

rement mis hors fonction.

•

Des bourdonnements et des cliquetis

se font entendre lorsque la commande

de stabilité électronique est activée.

Ces bruits sont normaux et cessent

lorsque la commande de stabilité élec-

tronique est désactivée à la suite d’une

manœuvre qui a entraîné son activa-

tion.

Le témoin de désactivation de la

commande de stabilité électro-

nique indique que la commande

de stabilité électronique est en

mode de désactivation partielle

ou en mode de désactivation complète.

Le commutateur ESC OFF (Désactivation

de la commande de stabilité électronique)

se trouve dans la console centrale.

Dispositif antilouvoiement de la

remorque (TSC)

Le dispositif antilouvoiement de la remor-

que utilise des capteurs intégrés au véhi-

cule pour détecter le louvoiement excessif

de la remorque et prend les mesures

appropriées pour éliminer le louvoiement.

Le dispositif peut réduire la puissance du

moteur et appliquer le frein approprié pour

éliminer le louvoiement de la remorque.

Il peut également être activé automatique-

ment s’il détecte un louvoiement excessif

de la remorque.

NOTA :

Le dispositif ne peut empêcher

le louvoiement de toutes les remorques.

Faites toujours preuve de prudence lors-

que vous tirez une remorque et observez

les recommandations concernant le poids

au timon de la remorque. Consultez le

paragraphe « Traction de remorque »

dans cette section pour obtenir de plus

amples renseignements. Lorsque le dis-

positif antilouvoiement de la remorque est

en fonction, le témoin d’activation ou

d’anomalie de la commande de stabilité

électronique clignote, la puissance du

moteur peut être réduite et vous pouvez

constater que le véhicule applique le frein

à une roue spécifique afin d’éliminer le

SÉCURITÉ

215

louvoiement. Le dispositif antilouvoiement

de la remorque est désactivé lorsque la

commande de stabilité électronique est

en mode de désactivation partielle.

MISE EN GARDE!

Si le dispositif antilouvoiement s’ac-

tive pendant la conduite, ralentissez,

immobilisez-vous à un endroit sécu-

ritaire et répartissez la charge de la

remorque afin d’éliminer le louvoie-

ment.

Couple dynamique de direction (DST)

La fonction de couple dynamique de di-

rection (DST) intègre les fonctions de la

commande de stabilité électronique (ESC)

et de la direction assistée électrique pour

accroître le niveau de sécurité global de la

voiture. Dans certaines situations critiques

(sous-virage, survirage, freinage en

conditions d’adhérence inégales), la fonc-

tion de couple dynamique de direction

(DST) fonctionne conjointement avec la

commande de stabilité électronique (ESC)

pour délivrer un couple supplémentaire au

volant pour suggérer au conducteur la

manœuvre la plus appropriée. Le fonc-

tionnement coordonné des freins et de la

direction permet d’accroître la sécurité de

conduite et de renforcer le sentiment de

maîtrise de la voiture.

NOTA :

La fonction de couple dynami-

que de direction (DST) est un système

d’aide à la conduite et n’est pas conçu

pour remplacer les actions commandées

par le conducteur.

DISPOSITIFS DE RETENUE

DES OCCUPANTS

Les dispositifs de retenue qui équipent

votre véhicule sont parmi les fonctions de

sécurité les plus importantes :

•Ceintures de sécurité

•Dispositifs de retenue complémentai-

res – sacs gonflables

•Ensemble de retenue pour enfants

Consignes de sécurité importantes

Lisez attentivement les renseignements

qui suivent. Vous y verrez comment bien

vous servir des dispositifs de retenue de

manière que les occupants puissent bé-

néficier de la meilleure protection possi-

ble.

SÉCURITÉ

216

Voici quelques mesures simples que vous

pouvez prendre pour minimiser les ris-

ques de blessures causées par le dé-

ploiement d’un sac gonflable.

1. Les enfants de 12 ans et moins doivent

être assis sur les sièges arrière du véhi-

cule et porter la ceinture de sécurité ou

être retenus par un ensemble de retenue

adéquat.

2. Lorsqu’un enfant âgé de2à12ans

(non assis dans un siège d’enfant orienté

vers l’arrière) doit prendre place sur le

siège passager avant, reculez le siège

aussi loin que possible et utilisez un en-

semble de retenue pour enfants appro-

prié. (Consultez le paragraphe « Ensem-

bles de retenue pour enfants ».)

3. Les enfants trop petits pour correcte-

ment porter une ceinture de sécurité

(consultez la section « Ensemble de rete-

nue pour enfants ») doivent être assis

dans un véhicule avec des sièges arrière,

dans un ensemble de retenue pour en-

fants ou sur un siège d’appoint. Les en-

fants plus âgés qui n’entrent pas dans un

ensemble de retenue pour enfants ni dans

un siège d’appoint doivent être assis sur

les sièges arrière du véhicule et boucler

leur ceinture de sécurité.

4. Ne laissez jamais les enfants faire pas-

ser le baudrier derrière leur dos ou sous

leur bras.

5. Il est important de lire attentivement les

directives fournies avec votre ensemble

de retenue pour enfants pour vous assurer

d’utiliser correctement les ceintures de

sécurité.

6. Tous les occupants doivent toujours

porter leur ceinture à trois points d’an-

crage correctement.

7. Les sièges du conducteur et du pas-

sager avant doivent être aussi reculés que

possible pour laisser aux sacs gonflables

avant évolués suffisamment d’espace

pour se déployer.

8. Ne vous appuyez pas contre la portière

ou la glace. Si votre véhicule est muni de

sacs gonflables latéraux, ils gonfleront

avec force dans l’espace entre les occu-

pants et la portière en cas de déploie-

ment, ce qui peut blesser ces derniers.

9. Communiquez avec le centre de ser-

vice à la clientèle si le système de sacs

gonflables de ce véhicule doit être adapté

pour accueillir une personne handicapée.

Les numéros de téléphone figurent au

paragraphe « Si vous avez besoin

d’aide ».

SÉCURITÉ

217

MISE EN GARDE!

•Ne placez jamais un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière devant un sac gonflable.

Le déploiement du sac gonflable

avant évolué du passager peut pro-

voquer des blessures graves ou la

mort à un enfant âgé de 12 ans ou

moins, y compris à un enfant ins-

tallé dans un ensemble de retenue

pour enfants orienté vers l’arrière.

•Utilisez seulement un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière dans un véhicule équipé

d’un siège arrière.

Ceintures de sécurité

Tout conducteur, aussi compétent soit-il,

doit toujours boucler sa ceinture de sécu-

rité, même pour des trajets de courte

durée. Une collision peut être causée par

un autre usager de la route et peut surve-

nir n’importe où, que ce soit loin de votre

domicile ou dans votre propre rue.

Les recherches en matière de sécurité dé-

montrent qu’en cas de collision, la ceinture

de sécurité peut vous sauver la vie et peut

aussi atténuer considérablement la gravité

des blessures. Certaines des blessures les

plus graves se produisent lorsque l’occu-

pant est projeté hors du véhicule. La cein-

ture de sécurité réduit les risques d’éjection

et de blessure, car elle vous empêche de

heurter l’intérieur du véhicule. Toutes les

personnes se trouvant à l’intérieur d’un vé-

hicule doivent porter leur ceinture de sécu-

rité en tout temps.

Système amélioré de rappel de

non-bouclage des ceintures de

sécurité (BeltAlert)

Système BeltAlert du conducteur et du

passager – selon l’équipement

La fonction BeltAlert est conçue pour

rappeler au conducteur et au passager

d’extrémité avant (si le véhicule est équipé

du système BeltAlert pour le passager

d’extrémité avant) de boucler leur ceinture

de sécurité. La fonction BeltAlert est acti-

vée lorsque le commutateur d’allumage

se trouve à la position AVV/START (DÉ-

MARRAGE) ou MAR/RUN (MARCHE).

Indication initiale

Si la ceinture de sécurité du conducteur

est débouclée lorsque le commutateur

d’allumage est d’abord tourné à la posi-

tion AVV/START (DÉMARRAGE) ou MAR/

SÉCURITÉ

218

RUN (MARCHE), un carillon émet un si-

gnal pendant quelques secondes. Si la

ceinture de sécurité du conducteur ou du

passager d’extrémité avant (si le véhicule

est équipé du système BeltAlert du siège

passager d’extrémité avant) est débou-

clée lorsque le commutateur d’allumage

est d’abord tourné à la position AVV/

START (DÉMARRAGE) ou MAR/RUN

(MARCHE), le témoin de rappel des cein-

tures de sécurité s’allume et demeure

allumé jusqu’à ce que les deux ceintures

de sécurité d’extrémité avant soient bou-

clées. Le système BeltAlert du siège pas-

sager d’extrémité avant n’est pas activé

lorsqu’il est inoccupé.

Séquence d’avertissement du système

BeltAlert

La séquence d’avertissement du système

BeltAlert est activé lorsque le véhicule est

en mouvement à une vitesse supérieure à

une gamme de vitesse spécifiée et la

ceinture de sécurité du conducteur ou du

passager d’extrémité avant est débouclée

(le système BeltAlert du siège passager

d’extrémité avant n’est pas activé lorsqu’il

est inoccupé). La séquence d’avertisse-

ment BeltAlert s’active en faisant clignoter

le témoin de rappel des ceintures de

sécurité et en émettant un carillon intermit-

tent. Une fois que la séquence d’avertis-

sement du système BeltAlert est terminée,

le témoin de rappel des ceintures de

sécurité s’allume et demeure allumé jus-

qu’à ce que les ceintures de sécurité

soient bouclées. La séquence d’avertisse-

ment du système BeltAlert peut se répéter

en fonction de la vitesse du véhicule jus-

qu’à ce que les ceintures de sécurité du

conducteur et du passager d’extrémité

avant soient bouclées. Le conducteur doit

rappeler à tous les passagers de boucler

leur ceinture de sécurité.

Changement d’état

Si le conducteur ou le passager d’extré-

mité avant (si le véhicule est équipé du

système BeltAlert pour le passager d’ex-

trémité avant) débouclent leurs ceintures

de sécurité lorsque le véhicule roule, la

séquence d’avertissement du système

BeltAlert commence jusqu’à ce que les

ceintures de sécurité soient rebouclées.

Le système BeltAlert du siège passager

d’extrémité avant n’est pas activé lorsqu’il

est inoccupé. Le système BeltAlert peut

être déclenché si un animal ou un objet

lourd se trouve sur le siège passager

SÉCURITÉ

219

d’extrémité avant ou si le siège est rabattu

(selon l’équipement). Il est recommandé

que les animaux domestiques soient rete-

nus dans le siège arrière (selon l’équipe-

ment) par un harnais ou soient placés

dans une cage retenue à l’aide des cein-

tures de sécurité et que le chargement

soit rangé correctement.

Le système BeltAlert peut être activé ou

désactivé par votre concessionnaire auto-

risé. BeltAlert FCA International Opera-

tions LLC ne recommande pas de désac-

tiver le système BeltAlert.

NOTA :

Si le système BeltAlert a été

désactivé et la ceinture de sécurité du

conducteur ou du passager d’extrémité

avant est débouclée, le témoin de rappel

des ceintures de sécurité s’allume et de-

meure allumé jusqu’à ce que les ceintures

de sécurité du conducteur et du passager

d’extrémité avant soient bouclées.

Ceintures à trois points d’ancrage

Toutes les places de votre véhicule sont

munies d’une ceinture à trois points d’an-

crage.

Le rétracteur de la sangle de ceinture de

sécurité est conçu pour se bloquer seule-

ment en cas de freinage soudain ou de

collision. Dans des conditions normales,

l’enrouleur permet au baudrier de la cein-

ture de sécurité de se déplacer librement

avec l’occupant du siège. Toutefois, en

cas de collision, la ceinture de sécurité se

bloque et réduit ainsi le risque pour l’oc-

cupant de heurter l’intérieur de l’habitacle

ou d’être projeté hors du véhicule.

MISE EN GARDE!

•Il est dangereux de se fier seule-

ment au sac gonflable, car les ris-

ques de blessures graves pour-

raient être accrus en cas de

collision. Le sac gonflable fonc-

tionne de pair avec la ceinture de

sécurité pour vous retenir correc-

tement. Dans certains types de col-

lision, les sacs gonflables ne se

déploient pas du tout. Portez tou-

jours votre ceinture de sécurité,

même si le véhicule est muni de

sacs gonflables.

SÉCURITÉ

220

•Au moment d’une collision, les oc-

cupants d’un véhicule risquent de

subir des blessures bien plus gra-

ves s’ils ne bouclent pas correcte-

ment leur ceinture de sécurité. En

effet, ils risquent de heurter l’inté-

rieur de l’habitacle ou les autres

occupants, ou d’être éjectés du vé-

hicule. Il incombe au conducteur

de veiller à ce que chaque occu-

pant boucle sa ceinture de sécurité

correctement.

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, il est dangereux d’être dans

l’espace de chargement intérieur

ou extérieur du véhicule. En cas de

collision, les personnes se trou-

vant dans cet espace risquent da-

vantage de subir des blessures

graves ou la mort.

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, ne laissez personne prendre

place dans des espaces qui ne

sont pas équipés de sièges et de

ceintures de sécurité.

•Assurez-vous que tous les passa-

gers du véhicule prennent place

dans un siège et bouclent correc-

tement leur ceinture de sécurité.

•Vous risquez d’augmenter consi-

dérablement la gravité des bles-

sures causées par une collision si

vous ne portez pas correctement

votre ceinture de sécurité. Vous

pourriez subir des lésions internes

ou même glisser sous la ceinture

de sécurité. Suivez donc les

conseils qui vous sont donnés

dans ce guide concernant le port

de la ceinture de sécurité et

assurez-vous que tous les occu-

pants font de même. Il en va de

votre sécurité.

•Une même ceinture de sécurité ne

doit jamais être utilisée pour rete-

nir deux personnes à la fois. Les

personnes qui portent la même

ceinture pourraient se heurter l’une

l’autre et se blesser gravement lors

d’une collision. Peu importe la

taille des personnes, n’utilisez ja-

mais une ceinture à trois points

d’ancrage ou une ceinture sous-

abdominale pour plus d’une per-

sonne.

SÉCURITÉ

221

•Une ceinture sous-abdominale por-

tée trop haut peut augmenter les

risques de lésions en cas de colli-

sion. La pression de la ceinture de

sécurité ne sera pas exercée sur

les os iliaques et pelviens, très ré-

sistants, mais sur l’abdomen. Il

faut toujours porter la partie sous-

abdominale de la ceinture de sécu-

rité aussi bas que possible et la

garder bien serrée.

•Une ceinture de sécurité tordue ne

vous protègera pas adéquatement.

En cas de collision, la ceinture

pourrait même causer des lacéra-

tions.Assurez-vous que la ceinture

de sécurité repose à plat sur votre

corps et qu’elle n’est pas tordue. Si

vous ne parvenez pas à détordre

une des ceintures de sécurité de

votre véhicule, faites-la réparer im-

médiatement chez votre conces-

sionnaire autorisé.

•Une ceinture de sécurité insérée

dans la mauvaise boucle ne vous

protègera pas adéquatement. La

portion sous-abdominale de la

ceinture pourrait alors se placer

trop haut sur le corps et causer des

lésions internes. Utilisez toujours

la boucle la plus proche de vous.

•Une ceinture de sécurité trop des-

serrée ne vous protègera pas adé-

quatement. En cas d’arrêt brusque,

le corps peut être projeté trop loin

vers l’avant, ce qui augmente les

risques de blessures. Serrez bien

la ceinture de sécurité sur votre

corps.

•Il est dangereux de porter la cein-

ture de sécurité sous le bras. En

cas de collision, le corps peut

heurter les parois intérieures du

véhicule, ce qui augmente les ris-

ques de blessures à la tête et au

cou. De plus, une ceinture de sécu-

rité portée ainsi peut causer des

lésions internes. Cela peut vous

causer des fractures aux côtes, car

ces dernières ne sont pas aussi

robustes que l’ossature de

l’épaule. Faites passer la ceinture

de sécurité sur l’épaule pour per-

mettre aux parties les plus résis-

tantes du corps d’absorber le choc

en cas de collision.

SÉCURITÉ

222

•

Un baudrier porté derrière le dos ne

vous protège pas en cas de colli-

sion. Si vous ne portez pas le bau-

drier, vous risquez davantage de su-

bir un choc à la tête lors d’une

collision. La partie sous-abdominale

et le baudrier de la ceinture à trois

points d’ancrage sont conçus pour

être portés mutuellement.

•Si la ceinture de sécurité est déchi-

rée ou effilochée, elle risque de se

rompre en cas de collision et donc

de ne pas protéger l’occupant. Ins-

pectez régulièrement les ceintures

de sécurité et assurez-vous qu’el-

les ne sont ni coupées ni effilo-

chées, et qu’aucune pièce de fixa-

tion de ceinture n’est desserrée.

Les pièces endommagées doivent

être remplacées immédiatement.

Ne démontez pas et ne modifiez

pas le système de ceinture de sé-

curité. Les ceintures de sécurité

avant doivent être remplacées

après une collision.

Mode d’emploi des ceintures à trois

points d’ancrage

1. Entrez dans le véhicule et fermez la

portière. Installez-vous et réglez le siège.

2. La languette de ceinture de sécurité se

trouve au-dessus du dossier du siège

avant et près de votre bras lorsque vous

êtes assis sur le siège arrière (dans le cas

des véhicules équipés d’un siège arrière).

Saisissez la languette et déroulez la cein-

ture de sécurité. Faites défiler la languette

autant que nécessaire sur la sangle pour

permettre à la ceinture de sécurité de

passer autour des hanches.

Déroulement de la languette

Insertion de la languette dans la boucle

de la ceinture

SÉCURITÉ

223

Lorsque la ceinture de sécurité est à la

bonne longueur, insérez la languette dans la

boucle jusqu’à ce que vous entendiez un

déclic.

Placez la ceinture sous-abdominale de

sorte qu’elle soit bien ajustée et repose bas

sur vos hanches, sous l’abdomen. Pour

éliminer le jeu de la partie sous-abdominale

de la ceinture, tirez le baudrier vers le haut.

Pour la desserrer, inclinez la languette et

tirez sur la ceinture sous-abdominale. En

cas de collision, une ceinture de sécurité

bien ajustée réduit les risques de glisser

au-dessous de celle-ci.

Placez le baudrier de manière à ce que

la sangle repose confortablement sur le

milieu de votre épaule et poitrine et non sur

le cou, en laissant un jeu minimal. Le jeu

dans le baudrier sera automatiquement éli-

miné par l’enrouleur.

6. Pour détacher la ceinture, appuyez sur

le bouton rouge situé sur la boucle. La

ceinture de sécurité s’enroule automati-

quement à la position rétractée. Au be-

soin, tirez la languette vers le bas de la

sangle afin de permettre à la ceinture de

sécurité de s’enrouler complètement.

Marche à suivre pour détordre une

ceinture à trois points d’ancrage

Pour détordre une ceinture à trois points

d’ancrage, procédez comme suit.

1. Placez la languette aussi près que

possible du point d’ancrage.

2. À une distance d’environ 15 à 30 cm

(6 à 12 po) au-dessus de la languette,

saisissez la ceinture de sécurité et

tordez-la à 180 degrés de manière à créer

un pli commençant juste au-dessus de la

languette.

Insertion de la languette dans la boucle

de la ceinture Détachement de la ceinture de sécurité

SÉCURITÉ

224

3. Faites glisser la languette vers le haut

par-dessus la sangle pliée. La sangle

pliée doit passer par la fente pratiquée

dans la partie supérieure de la languette.

4. Continuez à faire glisser la languette

vers le haut jusqu’à ce qu’elle dépasse la

section pliée de la sangle et que la cein-

ture de sécurité n’est plus tordue.

Ancrage de baudrier supérieur

réglable

Les baudriers des sièges du conducteur

et du passager avant sont réglables en

hauteur, ce qui permet d’éloigner la cein-

ture de sécurité du cou. Appuyez sur le

bouton d’ancrage pour déverrouiller l’an-

crage, puis déplacez l’ancrage vers le

haut ou vers le bas à la position la plus

confortable.

À titre de référence, si votre taille est

inférieure à la moyenne, réglez l’ancrage

de baudrier plus bas, ou réglez-le plus

haut si votre taille est supérieure à la

moyenne. Lorsque vous relâchez le bou-

ton d’ancrage, assurez-vous que le point

d’ancrage est bien verrouillé en essayant

de le déplacer vers le haut ou vers le bas.

NOTA :

L’ancrage supérieur de baudrier

réglable est muni d’une fonction d’utilisa-

tion rapide. Cette fonction permet de ré-

gler l’ancrage de baudrier vers le haut

sans avoir à appuyer sur le bouton de

déverrouillage. Pour vérifier si l’ancrage

de baudrier est correctement verrouillé,

tirez l’ancrage de baudrier vers le bas

jusqu’à ce qu’il soit bien verrouillé.

Mode d’emploi de la ceinture de la

place centrale de deuxième rangée

La ceinture de la place centrale de la

deuxième rangée consiste en une ceinture

de sécurité dotée d’une mini-languette et

d’une boucle assortie qui permet de déta-

cher la ceinture de l’ancrage inférieur

quand le siège est replié. La mini-languette

et la languette ordinaire peuvent alors être

mises à l’écart dans le siège pour plus de

commodité afin d’accéder à l’espace de

rangement derrière les sièges avant lors-

que le siège n’est pas occupé.

Ancrage réglable

SÉCURITÉ

225

1. Retirez la mini-languette et la languette

ordinaire de sa position de rangement

dans le siège.

2. Saisissez la mini-languette et passez la

ceinture de sécurité par-dessus le siège.

3. Acheminez le baudrier à l’intérieur de

l’appuie-tête de gauche.

4. Lorsque la ceinture de sécurité est à la

bonne longueur, insérez la mini-languette

dans la mini-boucle jusqu’à ce qu’un dé-

clic se fasse entendre.

5. Prenez place sur le siège. Faites défiler

la languette ordinaire autant que néces-

saire sur la sangle pour permettre à la

ceinture de sécurité de passer autour des

hanches.

6. Lorsque la ceinture de sécurité est à la

bonne longueur, insérez la languette dans

la boucle jusqu’à ce que vous entendiez

un déclic.

7. Placez la ceinture sous-abdominale de

sorte qu’elle soit bien ajustée et repose

bas sur vos hanches, sous l’abdomen.

Pour éliminer le jeu de la partie sous-

abdominale de la ceinture, tirez le bau-

drier vers le haut. Pour la desserrer, tirez la

ceinture sous-abdominale. En cas de col-

lision, une ceinture de sécurité bien ajus-

tée réduit les risques de glisser au-

dessous de celle-ci.

Déroulement de la languette

Insertion de la languette dans la boucle

de la ceinture

SÉCURITÉ

226

8. Posez le baudrier de la ceinture sur la

poitrine de façon confortable, sans qu’il

repose sur votre cou. Le jeu dans la

ceinture de sécurité sera automatique-

ment éliminé par l’enrouleur.

9. Pour détacher la ceinture de sécurité,

appuyez sur le bouton rouge situé sur la

boucle.

10. Pour dégager la mini-languette de la

mini-boucle aux fins de rangement, insé-

rez la languette ordinaire dans la fente

centrale rouge de la mini-boucle. La cein-

ture de sécurité s’enroule automatique-

ment à la position rétractée. Au besoin,

tirez la languette vers le bas de la sangle

afin de permettre à la ceinture de sécurité

de s’enrouler complètement. Placez la

mini-languette et la languette ordinaire

dans leur position de rangement.

MISE EN GARDE!

•Vous devez rattacher la mini- lan-

guette et la boucle miniature cor-

rectement si vous voulez que la

ceinture de sécurité retienne effica-

cement l’occupant et diminue les

risques que cette personne soit

blessée en cas de collision.

•Lorsque vous rattachez la mini-

languette et la boucle miniature,

assurez-vous que la ceinture de

sécurité n’est pas tordue. Si la san-

gle est tordue, suivez la procédure

décrite précédemment pour déta-

cher la mini- languette et la boucle

miniature, démêlez la ceinture,

puis rattachez la mini- languette et

la boucle miniature.

Ceintures de sécurité et femmes

enceintes

Les ceintures de sécurité doivent être

portées par tous les occupants y compris

les femmes enceintes : Le risque de bles-

sures en cas d’accident est réduit pour la

mère et le bébé si la mère porte une

ceinture de sécurité.

Port de la ceinture de sécurité par les femmes

enceintes

SÉCURITÉ

227

Placez la ceinture sous-abdominale de

sorte qu’elle soit bien ajustée et repose

bas sur les os solides de vos hanches,

sous l’abdomen. Placez le baudrier sur la

poitrine, loin du cou. Ne placez jamais le

baudrier derrière le dos ou sous le bras.

Prétendeur de ceinture de sécurité

Le système de ceinture de sécurité avant

est muni de prétendeurs conçus pour

éliminer le jeu de la ceinture de sécurité

en cas de collision. Ces dispositifs peu-

vent améliorer le rendement de la ceinture

de sécurité en éliminant le jeu de la cein-

ture sur l’occupant dès le début d’une

collision. Les tendeurs fonctionnent quelle

que soit la taille de l’occupant du siège, y

compris lorsqu’il s’agit d’un enfant assis

dans un ensemble de retenue pour en-

fants.

NOTA :

Ces dispositifs ne peuvent tou-

tefois pas compenser une utilisation incor-

recte de la ceinture de sécurité. La cein-

ture de sécurité doit être serrée de

manière adéquate et être bien position-

née.

Le déclenchement des tendeurs est

contrôlé par le module de commande des

dispositifs de retenue des occupants. Tout

comme les sacs gonflables, les tendeurs

ne peuvent être utilisés qu’une fois. Un

tendeur ou un sac gonflable déployé doit

être remplacé immédiatement.

Ceinture de sécurité à absorption

d’énergie

Ce véhicule est équipé d’un système de

ceinture de sécurité à absorption d’éner-

gie pour les occupants des sièges avant,

afin de réduire davantage le risque de

blessures en cas de collision. Ce système

de ceinture de sécurité est muni d’un

enrouleur qui est conçu pour laisser dé-

rouler la sangle de manière contrôlée.

Enrouleur à blocage automatique

commutable (EBA)

Les ceintures de sécurité des sièges des

passagers sont munies d’un enrouleur à

blocage automatique (EBA) utilisé pour

maintenir un ensemble de retenue pour

enfants. Pour obtenir de plus amples ren-

seignements, consultez le paragraphe

« Pose d’un ensemble de retenue pour

enfants à l’aide des ceintures de sécurité

du véhicule » sous « Ensemble de retenue

pour enfants » dans ce guide. Le tableau

ci-dessous définit le type de caractéristi-

que pour chaque place.

SÉCURITÉ

228

Si le siège du passager est muni d’un EBA

et est utilisé comme une place assise

normale, tirez la sangle de ceinture de

sécurité jusqu’à ce qu’elle soit déroulée

suffisamment pour passer confortable-

ment autour de la taille de l’occupant pour

ne pas activer l’EBA. Si l’EBA est activé,

un son de cliquet est audible pendant que

la ceinture de sécurité s’enroule. Dans ce

cas, laissez la sangle s’enrouler complè-

tement, puis tirez soigneusement la san-

gle jusqu’à ce qu’elle soit déroulée suffi-

samment pour passer confortablement

autour de la taille de l’occupant. Insérez la

languette dans la boucle jusqu’à ce que

vous entendiez un déclic.

Dans le mode de blocage automatique, le

baudrier est automatiquement bloqué. La

ceinture de sécurité s’enroule tout de

même pour tendre le baudrier, de façon à

en éliminer tout le jeu. Utilisez toujours le

mode de blocage automatique si un en-

semble de retenue pour enfants est ins-

tallé sur un siège de passager muni d’une

ceinture de sécurité comportant cette

fonction. Les enfants âgés de 12 ans et

moins doivent toujours être assis dans un

véhicule muni de siège arrière et être bien

retenus par une ceinture de sécurité ou un

ensemble de retenue.

MISE EN GARDE!

•Ne placez jamais un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière devant un sac gonflable.

Le déploiement du sac gonflable

avant évolué du passager peut pro-

voquer des blessures graves ou la

mort à un enfant âgé de 12 ans ou

moins, y compris à un enfant ins-

tallé dans un ensemble de retenue

pour enfants orienté vers l’arrière.

•Utilisez seulement un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière dans un véhicule équipé

d’un siège arrière.

•EBA = Enrouleur à blocage automati-

que commutable

SÉCURITÉ

229

Comment enclencher le mode de blo-

cage automatique

1. Bouclez la ceinture à trois points d’an-

crage.

2. Saisissez le baudrier et tirez-le vers le

bas jusqu’à ce que toute la ceinture de

sécurité soit déroulée.

Laissez la ceinture de sécurité s’enrou-

ler. Pendant l’enroulement de la ceinture de

sécurité, vous entendrez un son de cliquet.

Cela indique que la ceinture de sécurité est

dorénavant en mode de blocage automati-

que.

Comment désactiver le mode de blo-

cage automatique

Pour désactiver le mode de blocage au-

tomatique, et ainsi réactiver le mode de

blocage d’urgence, débouclez la ceinture

à trois points d’ancrage et laissez-la s’en-

rouler complètement.

MISE EN GARDE!

•L’ensemble de ceinture de sécurité

doit être remplacé si la fonction

d’enrouleur à blocage automatique

(EBA) commutable ou toute autre

fonction connexe présente une dé-

faillance lors de la vérification ef-

fectuée conformément aux directi-

ves indiquées dans le manuel de

réparation.

•Les risques de blessures lors

d’une collision augmentent si vous

ne remplacez pas l’ensemble de

ceinture de sécurité.

•N’utilisez pas le mode de blocage

automatique pour retenir les occu-

pants qui utilisent la ceinture de

sécurité ou les enfants qui utilisent

les sièges d’appoint. Le mode ver-

rouillé est utilisé uniquement pour

installer les ensembles de retenue

pour enfants orientés vers l’arrière

ou orientés vers l’avant munis d’un

harnais pour retenir l’enfant.

SÉCURITÉ

230

Système de retenue supplémentaire

Composants du système de sacs

gonflables

Votre véhicule peut être équipé des com-

posants du système de sacs gonflables

suivants :

•Module de commande des dispositifs

de retenue des occupants

•Témoin de sac gonflable

•Volant et colonne de direction

•Tableau de bord

•Protège-genoux

•Sacs gonflables avant évolués

•Sacs gonflables latéraux

•Sacs gonflables de protection pour les

genoux

•Capteurs de collision latérale et avant

•Prétendeurs de ceinture de sécurité

•Commutateur de boucle de ceinture de

sécurité

•Capteurs de position de glissière de

siège

Sacs gonflables avant évolués

Ce véhicule est équipé de sacs gonfla-

bles avant évolués pour le conducteur et

le passager avant, lesquels servent de

complément aux ceintures de sécurité. Le

sac gonflable avant évolué du conducteur

est logé au centre du volant. Le sac gon-

flable avant évolué du passager est logé

dans le tableau de bord, au-dessus de la

boîte à gants. La mention « SRS AIRBAG »

(SAC GONFLABLE DU SYSTÈME DE RE-

TENUE SUPPLÉMENTAIRE) ou « AIR-

BAG » (SAC GONFLABLE) est estampée

dans le couvercle des sacs gonflables.

Sac gonflable avant évolué du passager

SÉCURITÉ

231

MISE EN GARDE!

•Une trop grande proximité avec le

volant ou le tableau de bord au

moment du déploiement du sac

gonflable avant évolué peut entraî-

ner des blessures graves ou même

la mort. Les sacs gonflables ont

besoin d’espace pour se déployer.

Asseyez-vous confortablement de

manière à devoir étendre vos bras

pour toucher le volant ou le tableau

de bord.

•Ne placez jamais un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière devant un sac gonflable.

Le déploiement du sac gonflable

avant évolué du passager peut pro-

voquer des blessures graves ou la

mort à un enfant âgé de 12 ans ou

moins, y compris à un enfant ins-

tallé dans un ensemble de retenue

pour enfants orienté vers l’arrière.

•Utilisez seulement un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière dans un véhicule équipé

d’un siège arrière.

Fonctions du sac gonflable avant

évolué

Le système de sacs gonflables avant évo-

lués est muni de sacs gonflables multi-

mode pour le conducteur et le passager

avant. Ce système assure un déploiement

en fonction de la gravité et du type de

collision comme le détermine le module

de commande des dispositifs de retenue

des occupants, qui peut recevoir les ren-

seignements des capteurs de choc avant

ou d’autres composants du système.

Le gonfleur de première étape se déclen-

che immédiatement lors d’une collision

exigeant le déploiement des sacs gonfla-

bles. Une force de déploiement faible est

utilisée lors de collisions de gravité modé-

rée. Une force de déploiement plus élevée

est utilisée lors de collisions de gravité

accrue.

Sac gonflable de protection pour les genoux

du conducteur et protège-genoux du

conducteur

SÉCURITÉ

232

Ce véhicule peut être équipé de capteurs

de position de glissière de siège du con-

ducteur et du passager avant qui peuvent

régler le niveau d’intensité de déploie-

ment des sacs gonflables avant évolués

selon la position du siège.

Ce véhicule peut être équipé d’un com-

mutateur de boucle de ceinture de sécu-

rité du conducteur et du passager avant

qui détecte si la ceinture de sécurité du

conducteur ou du passager avant est

bouclée. Le commutateur de boucle de

ceinture de sécurité peut régler la vitesse

de déploiement des sacs gonflables

avant évolués.

MISE EN GARDE!

•Aucun objet ne doit être placé sur

le sac gonflable du tableau de bord

ou du volant ou près de ceux-ci,

car un objet qui s’y trouve risque-

rait de blesser l’occupant si une

collision est suffisamment grave

pour déployer le sac gonflable.

•Ne placez aucun objet sur les cou-

vercles de sac gonflable, ni à proxi-

mité et n’essayez pas de les ouvrir

manuellement. Vous risquez d’en-

dommager les sacs gonflables et

de subir des blessures lors d’une

collision si les sacs gonflables

sont inopérants. Les couvercles

protecteurs des sacs gonflables

sont conçus pour ne s’ouvrir que

lorsque les sacs gonflables se dé-

ploient.

•Il est dangereux de se fier seule-

ment au sac gonflable, car les ris-

ques de blessures graves pour-

raient être accrus en cas de

collision. Le sac gonflable fonc-

tionne de pair avec la ceinture de

sécurité pour vous retenir correc-

tement. Dans certains types de col-

lision, les sacs gonflables ne se

déploient pas du tout. Portez tou-

jours la ceinture de sécurité même

si votre siège est muni d’un sac

gonflable.

SÉCURITÉ

233

Fonctionnement des sacs gonflables

avant évolués

Les sacs gonflables avant évolués sont

conçus pour offrir une protection supplé-

mentaire en servant de complément aux

ceintures de sécurité. Ils ne sont pas

prévus pour réduire les risques de bles-

sures en cas de collisions arrière ou laté-

rales, ou en cas de capotage. Les sacs

gonflables avant évolués ne se déploient

pas dans toutes les collisions frontales, y

compris celles qui peuvent engendrer des

dommages importants au véhicule, par

exemple, des collisions avec des po-

teaux, les glissements sous un camion et

des collisions à angle décalé.

D’autre part, selon le type et l’emplace-

ment de l’impact, les sacs gonflables

avant évolués peuvent se déployer dans

les accidents qui causent des dommages

minimes à l’avant du véhicule, mais qui

entraînent une décélération initiale impor-

tante.

Étant donné que les capteurs de sac

gonflable mesurent la décélération du vé-

hicule progressivement, la vitesse du vé-

hicule et les dommages ne constituent

pas des indicateurs appropriés pour dé-

terminer à quel moment un sac gonflable

doit être déployé.

Les ceintures de sécurité sont nécessai-

res pour votre protection dans tous les

types de collisions, et sont aussi essentiel-

les pour vous maintenir en place, loin du

sac gonflable en plein déploiement.

Lorsque le module de commande des

dispositifs de retenue des occupants dé-

tecte une collision exigeant le déploie-

ment des sacs gonflables avant évolués, il

envoie un signal aux gonfleurs. Une

grande quantité de gaz non toxiques est

produite pour gonfler les sacs gonflables

avant évolués.

Le couvercle de la garniture du moyeu du

volant et le côté supérieur droit du tableau

de bord se séparent et se rabattent hors

de la trajectoire des sacs gonflables lors-

que ceux-ci se déploient à leur pleine

capacité. Les sacs gonflables avant évo-

lués se déploient complètement en moins

de temps qu’il n’en faut pour cligner des

yeux. Les sacs gonflables se dégonflent

ensuite rapidement, tout en retenant le

conducteur et le passager avant.

SÉCURITÉ

234

Protège-genoux

Les protège-genoux sont conçus pour

protéger les genoux du conducteur et du

passager avant, en plus de placer les

occupants avant de la meilleure façon

pour interagir avec les sacs gonflables

avant évolués.

MISE EN GARDE!

•Vous ne devez pas percer, couper

ni modifier les protège-genoux de

quelque façon que ce soit.

•Ne montez aucun accessoire sur

les protège-genoux, y compris des

témoins de système d’alarme, des

chaînes stéréo, des postes de

bande publique (CB), etc.

Sac gonflable de protection pour les

genoux du conducteur

Ce véhicule est équipé d’un sac gonflable

de protection pour les genoux du conduc-

teur monté dans le tableau de bord, sous

la colonne de direction. Le sac gonflable

de protection pour les genoux du conduc-

teur offre une meilleure protection lors

d’une collision frontale en fonctionnant de

pair avec les ceintures de sécurité, les

prétendeurs et les sacs gonflables avant

évolués.

Sacs gonflables latéraux

Votre véhicule est équipé de deux types

de sacs gonflables latéraux :

1. Sacs gonflables latéraux supplémen-

taires montés dans les sièges : situés sur

le côté extérieur des sièges avant. Les

sacs gonflables latéraux supplémentaires

montés dans les sièges comportent une

étiquette « SRS AIRBAG » (SAC GONFLA-

BLE DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉ-

MENTAIRE) ou « AIRBAG » (SAC GON-

FLABLE) cousue sur le côté extérieur des

sièges.

Les sacs gonflables latéraux supplémen-

taires montés dans les sièges peuvent

aider à réduire le risque de blessures aux

Sacs gonflables latéraux supplémentaires

montés dans les sièges avant

SÉCURITÉ

235

occupants lors de certaines collisions la-

térales ou de certains accidents compor-

tant un capotage, en plus du potentiel de

réduction des blessures offert par les

ceintures de sécurité et la structure de la

carrosserie.

Lorsque le sac gonflable latéral supplé-

mentaire monté dans le siège se déploie,

il ouvre la couture sur le côté extérieur du

couvercle de garnissage du dossier de

siège. Lors du déploiement, le sac gonfla-

ble latéral supplémentaire monté dans le

siège se déploie par la couture du siège

dans l’espace situé entre l’occupant et la

portière. Il se déploie avec force, à grande

vélocité, et risque de blesser les occu-

pants si ceux-ci ne sont pas bien assis ou

si des objets se trouvent dans la zone de

déploiement du sac gonflable latéral sup-

plémentaire monté dans le siège. Le ris-

que de blessures causées par le déploie-

ment d’un sac gonflable est plus élevé

dans le cas d’un enfant.

MISE EN GARDE!

N’installez pas de housses sur les

sièges et ne placez pas d’objets en-

tre les occupants et les sacs gonfla-

bles latéraux; cela pourrait nuire au

fonctionnement des sacs gonflables

et causer la projection d’objets qui

pourraient provoquer des blessures

graves au moment du déploiement.

2. Rideaux gonflables latéraux complé-

mentaires : situés au-dessus des glaces

latérales. La garniture qui recouvre les

rideaux gonflables latéraux complémen-

taires porte la mention « SRS AIRBAG »

(SAC GONFLABLE DU SYSTÈME DE RE-

TENUE SUPPLÉMENTAIRE) ou « AIR-

BAG » (SAC GONFLABLE).

Ils peuvent aider à réduire le risque de

blessures à la tête ou d’autres blessures

pour les occupants des places d’extré-

mité avant et arrière lors de certaines

collisions latérales ou de certains acci-

dents comportant un capotage, en plus

du potentiel de réduction des blessures

offert par les ceintures de sécurité et la

structure de la carrosserie.

Emplacement de l’étiquette de rideaux

gonflables latéraux complémentaires

SÉCURITÉ

236

Les rideaux gonflables latéraux complé-

mentaires se déploient vers le bas, cou-

vrant les glaces latérales. Lors du déploie-

ment, les rideaux gonflables latéraux

complémentaires poussent à l’écart le re-

bord extérieur de la garniture de pavillon

et couvrent la glace. Ils se déploient avec

une force suffisante pour blesser les oc-

cupants si ceux-ci ne portent pas la cein-

ture de sécurité et n’êtes pas assis correc-

tement, ou si des objets se trouvent dans

la zone de déploiement des rideaux gon-

flables latéraux complémentaires. Le ris-

que de blessures causées par le déploie-

ment d’un sac gonflable est plus élevé

dans le cas d’un enfant.

Les rideaux gonflables latéraux complé-

mentaires peuvent aider à réduire le ris-

que d’éjection partielle ou complète des

occupants du véhicule par les glaces

latérales lors de certaines collisions laté-

rales ou certains accidents comportant un

capotage.

MISE EN GARDE!

•

Votre véhicule est équipé de rideaux

gonflables latéraux complémentai-

res de gauche et de droite. N’empi-

lez pas de bagages et ne placez pas

de charge dont la hauteur pourrait

bloquer le déploiement des rideaux

gonflables latéraux complémentai-

res. Le revêtement de garniture au-

dessus des glaces latérales, à l’em-

placement où les rideaux gonflables

latéraux complémentaires se trou-

vent et se déploient, doit être

exempt d’obstructions.

•

Votre véhicule est équipé de ri-

deaux gonflables latéraux complé-

mentaires. Afin d’assurer le bon

fonctionnement des rideaux gon-

flables latéraux complémentaires,

n’installez pas des accessoires

dans votre véhicule qui pourraient

modifier le toit. N’ajoutez pas un

toit ouvrant du marché secondaire

à votre véhicule. N’installez pas de

porte-bagages de toit qui néces-

site une installation permanente

(par boulons ou par vis). Ne percez

le toit du véhicule sous aucune

considération.

Les rideaux gonflables latéraux complé-

mentaires et les sacs gonflables latéraux

supplémentaires montés dans les sièges

sont conçus pour se déployer lors de

certaines collisions latérales ou certains

SÉCURITÉ

237

accidents comportant un capotage. Le

module de commande des dispositifs de

retenue des occupants détermine si le

déploiement des sacs gonflables latéraux

lors d’une collision latérale particulière ou

d’un accident particulier comportant un

capotage est adéquat, en fonction de la

gravité et du type de collision. Les dom-

mages au véhicule ne constituent pas un

indicateur approprié pour déterminer à

quel moment les sacs gonflables latéraux

doivent être déployés.

Les sacs gonflables latéraux servent de

complément aux ceintures de sécurité.

Les sacs gonflables latéraux se déploient

en moins de temps qu’il n’en faut pour

cligner des yeux. Les occupants, y com-

pris les enfants, qui s’appuient sur les

sacs gonflables latéraux ou qui sont très

près de ceux-ci peuvent être gravement

blessés ou tués. Les occupants, y com-

pris les enfants, ne doivent jamais s’ap-

puyer ni dormir contre la portière, les

glaces latérales ou la zone de déploie-

ment des sacs gonflables latéraux, même

s’ils sont installés dans un ensemble de

retenue pour bébés ou pour enfants.

Les ceintures de sécurité (et les ensembles

de retenue pour enfants, le cas échéant)

sont nécessaires pour votre protection dans

toutes les collisions. Elles vous aident éga-

lement à vous maintenir en place, loin des

sacs gonflables latéraux lors du déploie-

ment. Pour bénéficier d’une protection

maximale offerte par les sacs gonflables

latéraux, les occupants doivent utiliser cor-

rectement leur ceinture de sécurité et être

assis bien droit, le dos appuyé contre le

dossier du siège. Les enfants doivent être

bien retenus dans un ensemble de retenue

pour enfants ou un siège d’appoint adapté

à la taille de l’enfant.

MISE EN GARDE!

•Les sacs gonflables latéraux ont

besoin d’espace pour se déployer.

Ne vous appuyez pas contre la por-

tière ou la glace. Tenez-vous droit,

au centre du siège.

•Vous pourriez être gravement

blessé ou tué si vous êtes assis

trop près des sacs gonflables laté-

raux au moment du déploiement.

•

Il est dangereux de se fier seulement

aux sacs gonflables latéraux, car les

risques de blessures graves pour-

raient être accrus en cas de colli-

sion. Les sacs gonflables latéraux

fonctionnent de pair avec la ceinture

de sécurité pour vous retenir correc-

tement. Dans certains types de col-

lision, les sacs gonflables latéraux

ne se déploient pas du tout. Portez

SÉCURITÉ

238

toujours la ceinture de sécurité,

même si le véhicule est équipé de

sacs gonflables latéraux.

NOTA :

Les couvercles de sac gonflable

peuvent ne pas être très apparents dans

le garnissage intérieur du véhicule, mais

ils s’ouvriront durant le déploiement des

sacs gonflables.

Collisions latérales

En cas de collisions latérales, les capteurs

d’impact latéraux permettent au module

de commande des dispositifs de retenue

des occupants de déterminer la réaction

appropriée en cas d’impact. Le système

est étalonné pour déployer les sacs gon-

flables latéraux du côté de l’impact du

véhicule lors d’un impact exigeant que les

occupants soient protégés au moyen de

sacs gonflables latéraux. En cas de colli-

sion latérale, les sacs gonflables latéraux

se déploient indépendamment; un impact

du côté gauche déploie les sacs gonfla-

bles latéraux de gauche seulement et un

impact du côté droit déploie les sacs

gonflables latéraux de droite seulement.

Les sacs gonflables latéraux ne se dé-

ploient pas dans toutes les collisions laté-

rales, y compris certaines collisions en

angle ou certaines collisions latérales

dont l’impact exclut la zone de l’habitacle.

Les sacs gonflables latéraux peuvent se

déployer durant les collisions frontales à

angle ou décalées dans lesquelles les

sacs gonflables avant évolués se dé-

ploient.

Accidents impliquant un capotage

Les sacs gonflables latéraux sont conçus

pour se déployer lors de certains acci-

dents comportant un capotage. Le mo-

dule de commande des dispositifs de

retenue des occupants détermine si le

déploiement des sacs gonflables latéraux

lors d’un accident particulier comportant

un capotage est adéquat, en fonction de

la gravité et du type de collision. Les

dommages au véhicule ne constituent pas

un indicateur approprié pour déterminer à

quel moment les sacs gonflables latéraux

doivent être déployés.

Les sac gonflables latéraux ne se dé-

ploient pas dans tous les accidents com-

portant un capotage. Le système de dé-

tection de capotage détermine la

progression d’un accident comportant un

capotage et évalue si le déploiement est

SÉCURITÉ

239

approprié. En cas de capotage du véhi-

cule ou d’accident ayant presque entraîné

le capotage du véhicule et si le déploie-

ment des sacs gonflables latéraux est

approprié, le système de détection de

capotage déploie également les préten-

deurs de ceinture de sécurité sur les deux

côtés du véhicule.

Si un déploiement se produit

Les sacs gonflables avant évolués sont

conçus pour se dégonfler immédiatement

après le déploiement.

NOTA :

Les sacs gonflables frontaux ou

latéraux ne se déploieront pas nécessai-

rement dans toutes collisions. Cela ne

signifie toutefois pas que le système de

sacs gonflables est défectueux.

En cas de collision déclenchant le dé-

ploiement des sacs gonflables, vous pour-

riez expérimenter une ou la totalité des

situations suivantes :

•Lors du déploiement des sacs gonfla-

bles, le matériau des sacs gonflables

peut parfois causer des éraflures ou le

rougissement de la peau des occu-

pants. Ces éraflures s’apparentent à

celles que produit le frottement d’une

corde ou que vous pourriez subir en

glissant sur un tapis ou sur le sol d’un

gymnase. Elles ne sont pas causées

par un contact avec des substances

chimiques. Elles ne sont pas perma-

nentes et devraient guérir rapidement.

Cependant, si la guérison tarde à se

faire après quelques jours, ou si des

cloques apparaissent, consultez immé-

diatement un médecin.

•Lorsque les sacs gonflables se dégon-

flent, vous pourriez observer la pré-

sence de particules ressemblant à de

la fumée. Ces particules, dont la pré-

sence est tout à fait normale, provien-

nent de la réaction qui donne lieu au

dégagement de gaz non toxiques qui

servent à gonfler les sacs. Elles peu-

vent cependant irriter la peau, les yeux,

le nez ou la gorge. En cas d’irritation de

la peau ou des yeux, lavez la zone

affectée à l’eau froide. En cas d’irritation

du nez ou de la gorge, déplacez-vous

làoùilyadel’air frais. Si l’irritation

persiste, consultez un médecin. Si ces

particules se déposent sur vos vête-

ments, faites nettoyer ceux-ci en tenant

compte des directives du fabricant du

vêtement.

SÉCURITÉ

240

Ne conduisez pas votre véhicule après le

déploiement des sacs gonflables. Si votre

véhicule fait l’objet d’une autre collision,

les sacs gonflables ne seront pas en

place pour vous protéger.

MISE EN GARDE!

Les sacs gonflables qui ont été dé-

ployés et les tendeurs de ceinture de

sécurité qui ont été activés ne peu-

vent vous protéger si vous avez une

autre collision. Les sacs gonflables,

les prétendeurs de ceinture de sécu-

rité et les ensembles d’enrouleur de

ceinture de sécurité doivent être

remplacés immédiatement par un

concessionnaire autorisé. Faites

également réparer le module de com-

mande des dispositifs de retenue

des occupants.

NOTA :

•

Les couvercles de sac gonflable peu-

vent ne pas être très apparents dans le

garnissage intérieur du véhicule, mais

ils s’ouvriront durant le déploiement des

sacs gonflables.

•

Après une collision, faites vérifier votre

véhicule immédiatement auprès d’un

concessionnaire autorisé.

Système de réponse améliorée en cas

d’accident

En cas d’un impact, si le réseau de com-

munications du véhicule et l’alimentation

électrique demeurent intacts, selon la na-

ture de l’événement, le module de com-

mande des dispositifs de retenue des

occupants déterminera si le système de

réponse améliorée en cas d’accident doit

exécuter les fonctions suivantes :

•Coupure de l’alimentation en carburant

du moteur.

•Activation des feux de détresse tant

que la batterie demeure chargée ou

jusqu’à ce que le bouton des feux de

détresse soit enfoncé. Vous pouvez dé-

sactiver les feux de détresse en ap-

puyant sur le bouton des feux de dé-

tresse.

•Activation de l’éclairage intérieur, lequel

reste allumé tant que la batterie de-

meure chargée ou durant les 15 minu-

tes suivant l’intervention du système de

réponse améliorée en cas d’accident.

•Déverrouillage des portières à com-

mande électrique.

•Mise hors fonction du dispositif de

chauffage de la pompe à carburant.

SÉCURITÉ

241

•Mise hors fonction du moteur de venti-

lateur du système CVC.

•Fermeture du volet de circulation du

système CVC.

Procédure de réinitialisation du

système de réponse améliorée en cas

d’accident

Après l’impact, lorsque le système est activé,

un message relatif à la coupure de l’alimen-

tation en carburant s’affiche. Tournez le com-

mutateur d’allumage de la position AVV/

START (DÉMARRAGE) ou MAR/ACC/ON/

RUN (MARCHE) à la position STOP/OFF/

LOCK (ARRÊT-VERROUILLAGE). Vérifiez

soigneusement l’absence de fuites de car-

burant dans le compartiment moteur et sur le

sol près du compartiment moteur et du ré-

servoir de carburant avant de réinitialiser le

système et de démarrer le moteur.

Selon la nature de l’événement, les té-

moins des ampoules de clignotant de

gauche et de droite du tableau de bord

pourraient clignoter. Pour être en mesure

d’immobiliser votre véhicule sur l’accote-

ment, vous devez suivre la procédure de

réinitialisation du système.

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

1. Mettez le com-

mutateur d’allu-

mage à la posi-

tion OFF (ARRÊT).

(Le commutateur

des ampoules de

clignotant doit être

placé au point

mort).

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

2. Mettez le com-

mutateur d’allu-

mage à la posi-

tion ON

(MARCHE).

L’ampoule de cli-

gnotant gauche

est ÉTEINTE.

L’ampoule de cli-

gnotant droit CLI-

GNOTE.

3. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant droit EN

FONCTION.

L’ampoule de cli-

gnotant droit est

ALLUMÉE EN

CONTINU. L’am-

poule de cligno-

tant gauche CLI-

GNOTE.

SÉCURITÉ

242

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

4. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant gauche EN

FONCTION.

L’ampoule de cli-

gnotant gauche

est ALLUMÉE EN

CONTINU. L’am-

poule de cligno-

tant droit CLI-

GNOTE.

5. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant droit EN

FONCTION.

L’ampoule de cli-

gnotant droit est

ALLUMÉE EN

CONTINU. L’am-

poule de cligno-

tant gauche CLI-

GNOTE.

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

6. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant gauche EN

FONCTION.

L’ampoule de cli-

gnotant gauche

est ALLUMÉE EN

CONTINU. L’am-

poule de cligno-

tant droit est AL-

LUMÉE EN

CONTINU.

Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de clignotant

gauche HORS

FONCTION. (Le

commutateur des

ampoules de cligno-

tant doit être placé

au point mort).

L’ampoule de cli-

gnotant gauche

est ÉTEINTE.

L’ampoule de cli-

gnotant droit est

ÉTEINTE.

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

8. Mettez le com-

mutateur d’allu-

mage à la posi-

tion OFF (ARRÊT).

9. Mettez les feux

de détresse HORS

FONCTION (ma-

nuellement).

Le système est

maintenant réinitia-

lisé et le moteur

peut être démarré.

Si une étape de la procédure de réinitiali-

sation n’est pas effectuée dans un délai

de 60 secondes, les ampoules de cligno-

tant clignotent et la procédure de réinitia-

lisation doit être effectuée de nouveau

pour qu’elle réussisse.

SÉCURITÉ

243

Témoin de sac gonflable

Les sacs gonflables doivent être

prêts à se déployer pour votre

protection dans une collision. Le

module de commande des dis-

positifs de retenue des occu-

pants contrôle les circuits internes et le

câblage d’interconnexion associés aux

composants électriques du système de

sacs gonflables.

Le module de commande des dispositifs de

retenue des occupants surveille l’état de

fonctionnement des composants électroni-

ques du système de sacs gonflables lors-

que le commutateur d’allumage se trouve

en position AVV/START (DÉMARRAGE) ou

MAR/ACC/ON/RUN (MARCHE). Le système

de sacs gonflables est désactivé et les sacs

gonflables ne se déploient pas si le com-

mutateur d’allumage est à la position STOP/

OFF/LOCK (ARRÊT).

Le module de commande des dispositifs

de retenue des occupants comprend un

système d’alimentation de secours qui

permet le déploiement des sacs gonfla-

bles même si la batterie se décharge ou

se débranche avant le déploiement.

Le module de commande des dispositifs

de retenue des occupants allume le té-

moin de sac gonflable du tableau de bord

pendant quatre à huit secondes environ à

des fins d’autovérification lorsque le

contact est établi. Le témoin de sac gon-

flable s’éteint au terme de l’autovérifica-

tion. Si le module de commande des

dispositifs de retenue des occupants dé-

tecte une défaillance de l’un des compo-

sants du système, il allume le témoin de

sac gonflable momentanément ou en

continu. Un carillon retentit une seule fois

pour vous avertir si le témoin s’allume de

nouveau après le démarrage initial.

Le module de commande des dispositifs

de retenue des occupants comprend éga-

lement un programme de diagnostic qui

allume le témoin de sac gonflable du

tableau de bord en cas d’anomalie qui

pourrait nuire au système de sacs gonfla-

bles. Les essais de diagnostic consignent

aussi la nature de la défaillance. Bien que

le système de sacs gonflables ait été

conçu pour ne nécessiter aucun entretien,

faites-le réparer immédiatement chez un

concessionnaire autorisé si l’un des cas

suivants se produit.

•Le témoin de sac gonflable ne s’allume

pas pendant les quatre à huit secondes

après que le commutateur d’allumage

soit placé à la position MAR/ACC/ON/

RUN (MARCHE).

SÉCURITÉ

244

•Le témoin de sac gonflable reste allumé

après l’intervalle de quatre à huit se-

condes.

•Le témoin de sac gonflable s’allume par

intermittence ou demeure allumé lors

de la conduite.

NOTA :

Si le compteur de vitesse, le

compte-tours ou tout autre instrument de

mesure lié au moteur ne fonctionne plus,

le module de commande des dispositifs

de retenue des occupants peut aussi être

désactivé. Dans ce cas, les sacs gonfla-

bles pourraient ne pas être en mesure de

vous protéger. Confiez immédiatement le

système de sacs gonflables à un conces-

sionnaire autorisé pour le faire réparer.

MISE EN GARDE!

Si vous ne tenez pas compte du té-

moin de sac gonflable du tableau de

bord, vous pourriez ne pas bénéficier

de la protection offerte par les sacs

gonflables en cas de collision. Si le

témoin de vérification du fonctionne-

ment de l’ampoule ne s’allume pas à

l’établissement du contact, s’il reste

allumé après le démarrage du moteur

ou s’il s’allume durant la conduite,

confiez immédiatement votre véhi-

cule à un concessionnaire autorisé

pour faire réparer le système de sacs

gonflables.

Témoin redondant de sac gonflable

Si une anomalie est détectée

dans le témoin de sac gonflable

qui pourrait nuire au fonctionne-

ment de l’ensemble de retenue

supplémentaire, le témoin redon-

dant de sac gonflable s’allume au tableau de

bord. Le témoin redondant de sac gonflable

reste allumé jusqu’à ce que l’anomalie soit

corrigée. De plus, un carillon retentit une fois

pour vous avertir que le témoin redondant de

sac gonflable s’est allumé et qu’une anoma-

lie a été détectée. Si le témoin redondant de

sac gonflable s’allume par intermittence ou

reste allumé pendant la conduite, confiez

immédiatement votre véhicule à un conces-

sionnaire autorisé pour le faire réparer. Pour

obtenir de plus amples renseignements

concernant le témoin redondant de sac gon-

flable, consultez la section « Tableau de

bord » dans ce guide.

SÉCURITÉ

245

Entretien du système de sacs

gonflables

MISE EN GARDE!

•

Toute modification aux composants

du système de sacs gonflables ris-

que d’altérer son fonctionnement.

Vous pourriez subir des blessures

en raison de l’absence d’un système

de sacs gonflables fonctionnel. Ne

modifiez pas les composants ni le

câblage du système, notamment en

apposant des autocollants ou des

écussons sur le couvercle de gar-

nissage du moyeu du volant ou sur

le coin supérieur droit du tableau de

bord. Ne modifiez pas le pare-chocs

avant ou la structure de la carrosse-

rie du véhicule et n’ajoutez pas de

marchepieds ou de marchepieds la-

téraux acquis d’après-vente.

•

Il est dangereux d’essayer de ré-

parer soi-même un composant du

système de sacs gonflables.

N’oubliez pas d’informer toute per-

sonne qui doit intervenir sur votre

véhicule de la présence d’un sys-

tème de sacs gonflables à bord.

•Ne tentez pas de modifier les com-

posants du système de sacs gon-

flables. Un sac gonflable pourrait

se déployer accidentellement ou

ne pas fonctionner adéquatement

si le système est modifié. Rendez-

vous chez un concessionnaire

autorisé pour tout entretien du sys-

tème de sacs gonflables. Si vos

sièges, y compris les couvercles

de garnissage et les coussins, exi-

gent un entretien ou une réparation

(incluant le retrait ou le desserrage

et le serrage des boulons de fixa-

tion des sièges), rendez-vous chez

votre concessionnaire autorisé.

Seuls des accessoires de sièges

approuvés par le constructeur doi-

vent être utilisés. Si des modifica-

tions doivent être apportées au

système de sacs gonflables de vo-

tre véhicule pour l’adapter au

transport de personnes ayant une

invalidité, communiquez avec vo-

tre concessionnaire autorisé.

SÉCURITÉ

246

Enregistreur de données d’événement

Ce véhicule est muni d’un enregistreur de

données d’événement. Le but principal

d’un enregistreur de données d’événe-

ment est d’enregistrer, lors de certaines

collisions ou de risque de collision, les

données relatives au déploiement d’un

sac gonflable ou lors de l’impact d’un

obstacle, ainsi que les données qui aide-

ront à analyser le rendement des diffé-

rents systèmes du véhicule. L’EDR est

conçu pour enregistrer des données rela-

tives à la dynamique du véhicule et aux

systèmes de sécurité pendant une brève

période de temps, généralement 30 se-

condes ou moins. L’EDR dans ce véhicule

est conçu pour enregistrer les données

d’analyse servant à vérifier :

•le fonctionnement des divers systèmes

de votre véhicule;

•si les ceintures de sécurité du conduc-

teur et du passager sont attachées;

•jusqu’où (s’il y a lieu) le conducteur

enfonçait la pédale de frein et/ou d’ac-

célérateur; et

•à quelle vitesse roulait le véhicule.

Ces données peuvent aider à fournir une

meilleure compréhension des circonstan-

ces dans lesquelles les accidents ou des

blessures surviennent.

NOTA :

Les données de l’enregistreur

de données d’événement du véhicule

sont enregistrées seulement si une colli-

sion importante survient; aucune donnée

n’est enregistrée par l’enregistreur de

données d’événement dans des condi-

tions normales de conduite, et aucune

donnée personnelle (par ex., le nom, le

sexe, l’âge et le lieu de l’accident) n’est

enregistrée. Cependant, les autres partis,

comme les organismes chargés de l’ap-

plication de la loi, pourraient combiner les

données d’EDR avec le type de données

d’identification personnelles de routine re-

cueillies lors d’une enquête sur une colli-

sion.

Pour lire des données enregistrées par un

EDR, de l’équipement spécial est néces-

saire, et un accès au véhicule ou à l’EDR

est également nécessaire. En plus du

constructeur du véhicule, les autres par-

tis, tels que les organismes chargés de

l’application de la loi, munis d’équipement

spécial, peuvent lire l’information s’ils ont

accès au véhicule ou à l’EDR.

SÉCURITÉ

247

Ensemble de retenue pour enfants

Tous les passagers qui voyagent à bord de

votre véhicule doivent porter leur ceinture

en tout temps; cette directive s’applique

également aux bébés et aux enfants.

En vertu des règlements qui régissent la

sécurité routière dans toutes les provinces

canadiennes ainsi que dans tous les États

américains, les jeunes enfants qui se trou-

vent à bord d’un véhicule automobile doi-

vent être retenus par un ensemble de

retenue approprié. C’est la loi. Tout auto-

mobiliste qui enfreint cette loi est passible

de poursuites judiciaires.

Les enfants âgés de 12 ans ou moins

doivent être assis sur un siège arrière, si un

tel siège est disponible. Selon les statisti-

ques sur les accidents, les enfants sont

plus en sécurité lorsqu’ils sont adéquate-

ment retenus sur un siège arrière que lors-

qu’ils sont installés sur le siège avant.

MISE EN GARDE!

Lors d’une collision, un enfant non

protégé peut se transformer en pro-

jectile à l’intérieur du véhicule. La

force requise pour retenir un bébé

sur vos genoux pourrait devenir si

grande que vous ne pourriez retenir

l’enfant, peu importe votre force.

L’enfant, tout comme les autres oc-

cupants du véhicule, risque ainsi de

subir des blessures graves. Tout en-

fant qui se trouve à bord du véhicule

doit être placé dans un ensemble de

retenue approprié convenant à sa

taille.

Il existe divers types d’ensembles de re-

tenue pour enfants, qu’il s’agisse d’un

bébé ou d’un enfant presque assez grand

pour porter une ceinture pour adulte. Vé-

rifiez toujours le guide d’utilisation accom-

pagnant le siège d’enfant pour vous assu-

rer qu’il s’agit bien du siège qui convient le

mieux à votre enfant. Lisez attentivement

et suivez toutes les directives et les aver-

tissements contenus dans le guide du

propriétaire de l’ensemble de retenue

pour enfants ainsi que ceux indiqués sur

toutes les étiquettes apposées sur l’en-

semble de retenue.

Avant d’acheter un ensemble de retenue,

assurez-vous qu’il porte une étiquette cer-

tifiant qu’il est conforme à toutes les nor-

mes de sécurité en vigueur. Vous devriez

aussi vous assurer que vous pouvez l’ins-

taller dans le véhicule où vous l’utiliserez.

SÉCURITÉ

248

NOTA :

•

Pour obtenir plus d’information à ce

sujet, visitez le site www.seatcheck.org

ou composez le 1 866 732–8243.

•

Les résidents canadiens peuvent consul-

ter le site Web de Transports Canada pour

obtenir de plus amples renseignements :

www.tc.gc.ca/fra/

securiteautomobile/

conducteurssecuritaires-

securitedesenfants-index-53.htm.

Sommaire des recommandations de retenue des enfants dans le véhicule

Taille, hauteur, poids ou âge de l’enfant Type recommandé de l’ensemble de retenue

pour enfants

Bébés et tout-petits Enfants âgés de deux ans ou moins et qui n’ont

pas atteint la limite de taille ou de poids de leur

ensemble de retenue pour enfants

Un porte-bébé ou un ensemble de retenue pour

enfants transformable, orienté vers l’arrière dans le

siège arrière du véhicule

Jeunes enfants Les enfants qui sont âgés d’au moins deux ans ou

qui ont dépassé la limite de taille ou de poids de

leur ensemble de retenue pour enfants

Ensemble de retenue pour enfants orienté vers

l’avant muni d’un harnais à cinq points, orienté vers

l’avant dans le siège arrière du véhicule

SÉCURITÉ

249

Taille, hauteur, poids ou âge de l’enfant Type recommandé de l’ensemble de retenue

pour enfants

Enfants plus grands Enfants dont la taille et le poids ne leur permettent

plus d’utiliser un ensemble de retenue pour enfants

orienté vers l’avant, mais qui sont encore trop petits

pour utiliser correctement la ceinture de sécurité du

véhicule

Siège d’appoint et ceinture de sécurité du véhi-

cule, assis dans le siège arrière du véhicule

Enfants trop grands pour

un ensemble de retenue

pour enfants

Les enfants âgés de 12 ans ou moins dont la taille

ou le poids dépasse la limite de leur siège d’appoint

Ceinture de sécurité du véhicule, assis dans le

siège arrière du véhicule

Ensembles de retenue pour enfants et

porte-bébés

Les experts en sécurité recommandent de

placer les enfants dans des porte-bébés

orientés vers l’arrière jusqu’à ce qu’ils

soient âgés de deux ans ou jusqu’à ce

qu’ils atteignent la limite de taille ou de

poids de leur ensemble de retenue pour

enfants orienté vers l’arrière. Deux types

d’ensembles de retenue pour enfants

peuvent être orientés vers l’arrière : les

porte-bébés et les sièges d’enfant trans-

formables.

Les porte-bébés ne doivent être utilisés

qu’orientés vers l’arrière dans le véhicule.

C’est ce qui est recommandé pour les

nouveau-nés jusqu’à ce qu’ils atteignent

la limite de poids ou de hauteur du porte-

bébé. Les sièges d’enfant transformables

peuvent être orientés tant vers l’arrière

que vers l’avant du véhicule. Les sièges

d’enfant transformables orientés vers l’ar-

rière ont une limite de poids plus élevée

que les porte-bébés, ce qui permet de les

SÉCURITÉ

250

utiliser dans ce sens pour les enfants trop

grands pour leur porte-bébé, mais âgés

de moins de deux ans. Les enfants doi-

vent voyager dans des sièges orientés

vers l’arrière tant qu’ils n’ont pas atteint le

poids ou la hauteur limite de leur siège

d’enfants transformable.

MISE EN GARDE!

•Ne placez jamais un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière devant un sac gonflable.

Le déploiement du sac gonflable

avant évolué du passager peut pro-

voquer des blessures graves ou la

mort à un enfant âgé de 12 ans ou

moins, y compris à un enfant ins-

tallé dans un ensemble de retenue

pour enfants orienté vers l’arrière.

•Utilisez seulement un ensemble de

retenue pour enfants orienté vers

l’arrière dans un véhicule équipé

d’un siège arrière.

Ensembles de retenue pour enfants

plus grands

Les enfants de deux ans ou qui sont trop

grands pour leur siège d’enfants transfor-

mable orienté vers l’arrière peuvent voya-

ger dans des sièges orientés vers l’avant.

Les sièges d’enfant orientés vers l’avant et

les sièges d’enfants transformables orien-

tés vers l’avant sont conçus pour les en-

fants âgés de plus de deux ans ou qui ne

peuvent plus utiliser leur siège d’enfant

transformable orienté vers l’arrière en rai-

son de leur taille ou de leur poids ayant

dépassé la limite de leur siège d’enfants

transformable. Les enfants devraient de-

meurer dans un siège d’enfant orienté

vers l’avant avec harnais le plus long-

temps possible, jusqu’à la limite de poids

et de hauteur imposée par le siège.

Tous les enfants qui ont dépassé le poids

ou la hauteur limite du siège d’enfant

orienté vers l’avant doivent utiliser un

siège d’appoint jusqu’à ce qu’il soit pos-

sible d’ajuster correctement les ceintures

de sécurité du véhicule. Si l’enfant ne peut

s’asseoir avec les genoux repliés à l’avant

du coussin de siège du véhicule tout en

ayant le dos appuyé contre le dossier du

siège, il doit utiliser un siège d’appoint.

L’enfant et le siège d’appoint sont mainte-

nus sur le siège du véhicule par la cein-

ture de sécurité.

SÉCURITÉ

251

MISE EN GARDE!

•

Si l’ensemble de retenue pour en-

fants ou bébés est mal installé, il y a

risque de défaillance. Le dispositif

pourrait se détacher en cas de colli-

sion. L’enfant pourrait être grave-

ment blessé, voire tué. Il est impéra-

tif de suivre à la lettre les directives

du constructeur au moment de l’ins-

tallation d’un ensemble de retenue

pour enfants ou bébés.

•Après l’installation d’un ensemble

de retenue pour enfants dans le

véhicule, ne déplacez pas le siège

de voiture vers l’avant ou vers l’ar-

rière car vous risqueriez de desser-

rer les fixations de l’ensemble de

retenue pour enfants. Retirez l’en-

semble de retenue pour enfants

avant de régler la position du siège

de voiture. Lorsque vous avez ré-

glé le siège de voiture, réinstallez

l’ensemble de retenue pour en-

fants.

•Lorsque l’ensemble de retenue

pour enfants n’est pas utilisé,

assurez-vous qu’il est maintenu en

place à l’aide de la ceinture de

sécurité ou des ancrages de sys-

tème LATCH ou retirez-le du véhi-

cule. Ne le laissez pas libre dans le

véhicule. En cas d’arrêt soudain ou

d’accident, il pourrait heurter les

occupants ou les dossiers de siège

et causer des blessures graves.

Enfants trop grands pour les sièges

d’appoint

Les enfants suffisamment grands pour

porter le baudrier confortablement, et

dont les jambes sont assez longues pour

se replier à l’avant du siège lorsque leur

dos est appuyé contre le dossier, doivent

utiliser la ceinture de sécurité sur un siège

arrière. Utilisez les critères de ce simple

essai à cinq étapes pour déterminer si

l’enfant peut utiliser uniquement la cein-

ture de sécurité du véhicule :

1. L’enfant peut-il s’asseoir sur le siège

du véhicule en appuyant le dos complè-

tement contre le dossier?

2. L’enfant peut-il plier confortablement

les genoux à l’avant du siège du véhicule

tout en ayant son dos appuyé contre le

dossier?

SÉCURITÉ

252

3. Le baudrier peut-il passer sur l’épaule

de l’enfant entre le cou et le bras?

4. La partie sous-abdominale de la cein-

ture est-elle placée aussi basse que pos-

sible, touchant les cuisses de l’enfant et

non son abdomen?

5. L’enfant peut-il rester assis ainsi pour

toute la durée du trajet?

Si vous avez répondu « non » à une de

ces questions, l’enfant doit encore utiliser

un siège d’appoint dans ce véhicule.

Si l’enfant utilise la ceinture à trois points

d’ancrage, assurez-vous que la boucle

est bien verrouillée et vérifiez régulière-

ment le réglage de la ceinture de sécurité

au cas où il aurait été modifié par les

mouvements de l’enfant. Si le baudrier

touche le visage ou le cou de l’enfant,

déplacez l’enfant vers le milieu du véhi-

cule ou utilisez un siège d’appoint pour

placer correctement la ceinture de sécu-

rité sur l’enfant.

MISE EN GARDE!

Ne laissez jamais un enfant passer le

baudrier derrière son dos ou sous

son bras. Dans un accident, le bau-

drier ne protègera pas de façon ap-

propriée un enfant, ce qui risquerait

de provoquer des blessures graves

ou la mort. Un enfant doit toujours

porter correctement la partie sous-

abdominale et le baudrier de la cein-

ture de sécurité.

SÉCURITÉ

253

Recommandations pour fixer des ensembles de retenue pour enfants

Type d’ensemble

de retenue Poids combiné de

l’enfant et de l’en-

semble de retenue

pour enfants

Utilisez n’importe quelle méthode de fixation indiquée par un«X»

LATCH – ancrages

inférieurs seule-

ment

Ceinture de sécu-

rité seulement LATCH – ancrages

inférieurs et an-

crage d’attache

supérieure

Ceinture de sécu-

rité et ancrage

d’attache supé-

rieure

Ensemble de rete-

nue pour enfants

orienté vers l’arrière

Jusqu’à 65 lb

(29,5 kg)

Ensemble de rete-

nue pour enfants

orienté vers l’arrière

Plus de 65 lb

(29,5 kg)

SÉCURITÉ

254

Type d’ensemble

de retenue Poids combiné de

l’enfant et de l’en-

semble de retenue

pour enfants

Utilisez n’importe quelle méthode de fixation indiquée par un«X»

LATCH – ancrages

inférieurs seule-

ment

Ceinture de sécu-

rité seulement LATCH – ancrages

inférieurs et an-

crage d’attache

supérieure

Ceinture de sécu-

rité et ancrage

d’attache supé-

rieure

Ensemble de rete-

nue pour enfants

orienté vers l’avant

Jusqu’à 65 lb

(29,5 kg)

Ensemble de rete-

nue pour enfants

orienté vers l’avant

Plus de 65 lb

(29,5 kg)

SÉCURITÉ

255

Système d’ancrages inférieurs et

courroies d’attache pour siège

d’enfant (LATCH)

Votre véhicule est équipé d’un système

d’ancrages pour ensemble de retenue

pour enfants appelé LATCH (Lower An-

chors and Tethers for Children). Le sys-

tème LATCH comporte trois points d’an-

crage du véhicule pour installer les sièges

d’enfant équipés du système LATCH.

Deux ancrages inférieurs se trouvent à

l’arrière du coussin de siège à la jonction

du dossier et un ancrage d’attache supé-

rieur se trouve derrière la place assise.

Ces ancrages sont utilisés pour installer

les sièges d’enfant munis du sys-

tème LATCH sans utiliser les ceintures de

sécurité du véhicule. Certaines places

comportent un ancrage d’attache supé-

rieur mais aucun ancrage inférieur. Dans

ces places, la ceinture de sécurité doit

être utilisée avec l’ancrage d’attache su-

périeur pour installer l’ensemble de rete-

nue pour enfants. Pour obtenir de plus

amples renseignements, consultez le ta-

bleau suivant.

Places munies du système LATCH

pour installer les ensembles de

retenue pour enfants dans ce véhicule

•– Symbole d’ancrage inférieur,

2 ancrages par place

•– Symbole d’ancrage d’attache

supérieure

SÉCURITÉ

256

Foire aux questions concernant l’installation de l’ensemble de retenue pour enfants au moyen du système LATCH

Quelle est la limite de poids (poids de l’enfant +

poids de l’ensemble de retenue pour enfants) pour

utiliser le système d’ancrage LATCH pour fixer l’en-

semble de retenue pour enfants?

29,5 kg (65 lb) Utilisez le système d’ancrage LATCH jusqu’à ce

que le poids combiné de l’enfant et de l’ensemble

de retenue pour enfants soit de 29,5 kg (65 lb).

Utilisez la ceinture de sécurité et l’ancrage d’atta-

che au lieu du système LATCH une fois que le

poids combiné est de plus de 29,5 kg (65 lb).

Les ancrages LATCH et la ceinture de sécurité

peuvent-ils être utilisés ensembles pour attacher un

ensemble de retenue pour enfants orienté vers l’ar-

rière ou vers l’avant?

Non N’utilisez pas la ceinture de sécurité lorsque vous

utilisez le système d’ancrage LATCH pour fixer un

ensemble de retenue pour enfants orienté vers l’ar-

rière ou vers l’avant.

Un siège d’enfant peut-il être posé dans la position

centrale à l’aide des ancrages inférieurs intérieurs

LATCH?

Non Utilisez la ceinture de sécurité et l’ancrage d’atta-

che pour installer un siège d’enfant à la place

centrale.

SÉCURITÉ

257

Foire aux questions concernant l’installation de l’ensemble de retenue pour enfants au moyen du système LATCH

Deux ensembles de retenue pour enfants peuvent-

ils être fixés à un ancrage inférieur LATCH com-

mun?

Non Ne « partagez » jamais un ancrage LATCH avec

deux ensembles ou plus de retenue pour enfants.

Si la position centrale n’a pas d’ancrages inférieurs

LATCH spécialisés, utilisez la ceinture de sécurité

pour poser un siège d’enfant dans la position cen-

trale à côté d’un siège pour enfant qui utilise les

ancrages LATCH en position extérieure.

L’ensemble de retenue pour enfants orienté vers

l’arrière peut-il toucher le dos du siège passager

avant?

Oui Le siège d’enfant peut toucher le dos du siège

passager avant si le constructeur de l’ensemble de

retenue pour enfants permet aussi le contact.

Consultez le guide du propriétaire de l’ensemble

de retenue pour enfants pour plus d’informations.

Les appuie-tête peuvent-ils être retirés? Oui L’appuie-tête de chaque siège arrière peut être

retiré.

SÉCURITÉ

258

Emplacement des ancrages de

système LATCH

Les ancrages inférieurs sont

des barres rondes situées à

l’arrière du coussin de siège à

la jonction du dossier, sous les

pictogrammes d’ancrage sur

le dossier de siège. Ils ne sont visibles

que si vous vous penchez sur le siège

arrière pour installer l’ensemble de rete-

nue pour enfants. Vous les sentirez facile-

ment si vous passez vos doigts le long de

l’intersection entre le dossier et le coussin

de siège. Emplacement des ancrages d’attache

Des ancrages de courroie d’at-

tache se trouvent derrière cha-

que place arrière, à l’arrière du

siège.

Les ensembles de retenue pour enfants

compatibles avec le système LATCH sont

munis d’une barre rigide ou d’une courroie

flexible de chaque côté. Chaque barre ou

courroie est munie d’un crochet ou d’un

connecteur pour fixer l’ancrage inférieur

et pour resserrer la connexion à l’ancrage.

Les ensembles de retenue pour enfants

orientés vers l’avant et certains ensem-

bles orientés vers l’arrière sont également

A – Emplacement de l’ancrage inférieur

Emplacements des ancrages d’attache

SÉCURITÉ

259

munis d’une courroie d’attache. La cour-

roie d’attache est munie d’un crochet à

l’extrémité pour fixer l’ancrage d’attache

supérieur et pour resserrer la courroie

après qu’elle est fixée à l’ancrage.

Système LATCH du siège central :

MISE EN GARDE!

•

N’installez pas un ensemble de rete-

nue pour enfants à la place centrale

au moyen du système LATCH. Cette

place n’est pas prévue pour l’instal-

lation de sièges d’enfant à l’aide des

fixations du système LATCH. Utili-

sez la ceinture de sécurité et l’an-

crage d’attache pour installer un

siège d’enfant à la place centrale.

•

N’utilisez jamais le même ancrage

inférieur pour fixer plus d’un ensem-

ble de retenue pour enfants. Pour

connaître les directives d’installa-

tion recommandées, consultez le

paragraphe « Installation d’un en-

semble de retenue pour enfants

compatible avec le système d’ancra-

ges inférieurs et courroie d’attache

pour siège d’enfant (LATCH) ».

Suivez toujours les directives du fabricant

de l’ensemble de retenue pour enfants

lors de l’installation de l’ensemble de re-

tenue. Tous les ensembles de retenue

pour enfants ne se placent pas de la

manière décrite ci-après.

Pose d’un ensemble de retenue pour

enfants compatible avec le système

LATCH

Si la place sélectionnée est munie d’une

ceinture de sécurité à enrouleur à blocage

automatique (EBA) commutable, rangez

la ceinture de sécurité en suivant les ins-

tructions ci-dessous. Consultez le para-

graphe « Installation d’un ensemble de

retenue pour enfants au moyen de la

ceinture de sécurité du véhicule » pour

vérifier le type de ceinture de sécurité qui

se trouve à chaque place assise.

1. Desserrez les dispositifs de réglage

des courroies inférieures et de la courroie

d’attache du siège d’enfant afin de facili-

ter la fixation des crochets ou des connec-

teurs aux ancrages du véhicule.

SÉCURITÉ

260

2. Placez le siège d’enfant entre les an-

crages inférieurs de cette place assise.

Dans le cas de certains sièges de

deuxième rangée, vous devrez peut-être

incliner le siège ou soulever l’appuie-tête

pour obtenir une meilleure installation. Si

le siège arrière peut être avancé et reculé

dans le véhicule, vous pouvez le reculer à

sa position arrière maximale pour laisser

de la place au siège d’enfant. Vous pou-

vez aussi avancer le siège avant pour

laisser plus de place au siège d’enfant.

3. Fixez les crochets ou les connecteurs

inférieurs de l’ensemble de retenue pour

enfants aux ancrages inférieurs dans la

place assise sélectionnée.

4. Si l’ensemble de retenue pour enfants

est muni d’une courroie d’attache,

raccordez-la à l’ancrage d’attache supé-

rieur. Consultez le paragraphe « Installa-

tion d’un ensemble de retenue pour en-

fants au moyen d’un ancrage d’attache

supérieur » pour les directives concernant

la fixation d’un ancrage d’attache.

5. Serrez toutes les courroies en pous-

sant l’ensemble de retenue pour enfants

vers l’arrière et vers le bas dans le siège.

Éliminez le jeu des courroies en suivant

les directives du fabricant de l’ensemble

de retenue pour enfants.

6. Assurez-vous que l’ensemble de rete-

nue pour enfants est installé bien serré en

tirant le siège d’enfant de l’avant à l’arrière

sur le passage de ceinture. L’ensemble ne

doit pas se déplacer de plus de 25,4 mm

(1 po) dans toutes les directions.

Rangement approprié d’une ceinture

de sécurité à enrouleur à blocage

automatique (EBA) inutilisée :

Lorsque vous installez un ensemble de

retenue pour enfants au moyen du sys-

tème LATCH, rangez toutes les ceintures

de sécurité à enrouleur à blocage automa-

tique (EBA) inutilisées par d’autres occu-

pants ou utilisées pour fixer un ensemble

de retenue pour enfants. Une ceinture

inutilisée pourrait blesser un enfant qui

s’amuse avec la ceinture et verrouille ac-

cidentellement l’enrouleur de la ceinture

de sécurité. Avant d’installer un ensemble

de retenue pour enfants au moyen du

système LATCH, bouclez la ceinture de

sécurité derrière l’ensemble de retenue

pour enfants et hors de portée de l’enfant.

Si la ceinture de sécurité bouclée gêne

l’installation de l’ensemble de retenue

pour enfants, acheminez la ceinture dans

SÉCURITÉ

261

passage de ceinture de l’ensemble et

bouclez-la plutôt que de la boucler derrière

celui-ci. Ne verrouillez pas la ceinture de

sécurité. Rappelez à tous les enfants à bord

de ne jamais s’amuser avec les ceintures

de sécurité – Ce ne sont pas des jouets.

MISE EN GARDE!

•

L’installation inadéquate d’un en-

semble de retenue pour enfants au

système ancrages inférieurs et cour-

roie d’attache pour siège d’enfant

(LATCH) peut conduire à une dé-

faillance de l’ensemble de retenue.

L’enfant pourrait être gravement

blessé, voire tué. Il est impératif de

suivre à la lettre les directives du

constructeur au moment de l’instal-

lation d’un ensemble de retenue

pour enfants ou bébés.

•Les ancrages pour ensemble de

retenue pour enfants sont conçus

pour résister uniquement aux char-

ges imposées par des ensembles

de retenue pour enfants correcte-

ment installés. Ils ne doivent ja-

mais servir aux ceintures de sécu-

rité ou aux baudriers dédiés aux

adultes ni à fixer d’autres articles

ou matériel au véhicule.

Pose d’un ensemble de retenue pour

enfants à l’aide des ceintures de

sécurité du véhicule

Les ceintures de sécurité des places de

passager sont munies d’un enrouleur à

blocage automatique (EBA) commutable

qui est conçu pour maintenir la partie

sous-abdominale de la ceinture de sécu-

rité bien ajustée autour de l’ensemble de

retenue pour enfants, de façon à ce qu’il

ne soit pas nécessaire d’utiliser une

agrafe de blocage. Vous pouvez « com-

muter » l’enrouleur à blocage automatique

(EBA) en mode verrouillé en tirant toute la

sangle hors de l’enrouleur, puis en laissant

la sangle s’enrouler dans l’enrouleur. S’il

est verrouillé, l’EBA produira un déclic

lorsque la sangle est tirée dans l’enrou-

leur. Pour obtenir de plus amples rensei-

gnements sur l’EBA, consultez le paragra-

phe « Mode de blocage automatique »

sous « Dispositifs de retenue des occu-

pants ».

SÉCURITÉ

262

Ceinture à trois points d’ancrage pour

l’installation d’un ensemble de retenue

pour enfants dans ce véhicule

•EBA = Enrouleur à blocage automati-

que commutable

•= Symbole d’ancrage d’attache su-

périeure

SÉCURITÉ

263

Foire aux questions concernant l’installation de l’ensemble de retenue pour enfants au moyen des ceintures de sécurité

Quelle est la limite de poids (poids de l’enfant +

poids de l’ensemble de retenue pour enfants) pour

utiliser l’ancrage d’attache avec la ceinture de sé-

curité pour fixer un ensemble de retenue pour en-

fants orienté vers l’avant?

Limite de poids de l’en-

semble de retenue pour

enfants

Utilisez toujours l’ancrage d’attache lors de l’utilisa-

tion de la ceinture de sécurité pour fixer un ensem-

ble de retenue pour enfants orienté vers l’avant,

jusqu’à la limite de poids recommandée de l’en-

semble de retenue pour enfants.

L’ensemble de retenue pour enfants orienté vers

l’arrière peut-il toucher le dos du siège passager

avant?

Oui Le contact entre le siège passager avant et l’en-

semble de retenue pour enfants est permis, si le

constructeur de l’ensemble de retenue pour en-

fants permet aussi le contact.

Les appuie-tête peuvent-ils être retirés? Oui Les appuie-têtes doivent être retirés uniquement

par des techniciens qualifiés. Si l’un des appuie-

tête doit être retiré, consultez votre concessionnaire

autorisé.

La tige de la boucle peut-elle être tordue pour res-

serrer la ceinture de sécurité contre le trajet de la

ceinture de l’ensemble de retenue pour enfants?

Non Ne tordez pas la tige de boucle dans une place

assise munie d’un EBA.

SÉCURITÉ

264

Installation d’un ensemble de retenue

pour enfants avec un enrouleur à

blocage automatique (EBA)

commutable

1. Placez le siège d’enfant au centre de la

position assise. Dans le cas de certains

sièges de deuxième rangée, vous devrez

peut-être incliner le siège ou soulever

l’appuie-tête pour obtenir une meilleure

installation. Si le siège arrière peut être

avancé et reculé dans le véhicule, vous

pouvez le reculer à sa position arrière

maximale pour laisser de la place au

siège d’enfant. Vous pouvez aussi avan-

cer le siège avant pour laisser plus de

place au siège d’enfant.

2. Tirez suffisamment la ceinture de sécu-

rité hors de l’enrouleur pour l’acheminer

dans le passage de ceinture de l’ensem-

ble de retenue pour enfants. Ne tordez

pas la sangle dans le passage de cein-

ture.

3. Insérez la languette dans la boucle

jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.

4. Tirez sur la sangle afin de serrer la

portion sous-abdominale de la ceinture

contre le siège d’enfant.

5. Pour verrouiller la ceinture de sécurité,

tirez le baudrier vers le bas jusqu’à ce que

vous ayez complètement retiré la sangle

de ceinture de sécurité hors de l’enrou-

leur. Laissez ensuite la sangle se rétracter

dans l’enrouleur. Au cours de cette opéra-

tion, vous entendrez un déclic. indiquant

que la ceinture de sécurité se trouve main-

tenant en mode de verrouillage automati-

que.

6. Essayez de tirer la sangle hors de

l’enrouleur. Si l’enrouleur est verrouillé, il

n’est plus possible de tirer la sangle hors

de l’enrouleur. Si l’enrouleur n’est pas ver-

rouillé, répétez l’étape 5.

7. Enfin, tirez la sangle excédentaire vers

le haut pour serrer la partie sous-

abdominale autour de l’ensemble de rete-

nue pour enfants, tout en poussant l’en-

semble vers l’arrière et vers le bas dans le

siège du véhicule.

Si l’ensemble de retenue pour enfants est

muni d’une courroie d’attache supérieure et

que la place assise comporte un ancrage

d’attache supérieur, reliez la courroie d’atta-

che à l’ancrage et serrez la courroie d’atta-

che. Consultez le paragraphe « Installation

d’un ensemble de retenue pour enfants au

moyen d’un ancrage d’attache supérieur »

SÉCURITÉ

265

pour les directives concernant la fixation

d’un ancrage d’attache.

9. Assurez-vous que l’ensemble de rete-

nue pour enfants est installé bien serré en

tirant le siège d’enfant de l’avant à l’arrière

sur le passage de ceinture. L’ensemble ne

doit pas se déplacer de plus de 25,4 mm

(1 po) dans toutes les directions.

Les ceintures de sécurité peuvent toute-

fois se desserrer à l’usage, vérifiez-les

périodiquement et resserrez-les au be-

soin.

Installation d’un ensemble de retenue

pour enfants à l’aide de l’ancrage

d’attache supérieur

MISE EN GARDE!

Ne fixez pas une courroie d’attache à

un siège de voiture orienté vers l’ar-

rière à aucun endroit sur le devant du

siège de voiture, que ce soit l’arma-

ture de siège ou l’ancrage d’attache.

Fixez seulement la courroie d’atta-

che à un siège de voiture orienté vers

l’arrière à l’ancrage d’attache qui est

approuvé pour cette place, situé der-

rière la partie supérieure du siège.

Consultez la section « Système d’an-

crages inférieurs et courroie d’atta-

che pour siège d’enfant (LATCH) »

pour connaître l’emplacement des

ancrages d’attache approuvés dans

votre véhicule.

1. Regardez derrière la place où vous

avez l’intention d’installer l’ensemble de

retenue pour enfants pour trouver l’an-

crage d’attache. Il se peut que vous ayez

à avancer le siège pour avoir un meilleur

accès à l’ancrage d’attache. S’il n’y a pas

d’ancrage d’attache supérieur pour cette

place, placez l’ensemble de retenue pour

enfants à une autre place du véhicule, si

une telle place est disponible.

2. Faites passer la courroie d’attache de

façon à fournir l’acheminement le plus

direct à la courroie entre l’ancrage et le

siège d’enfant. Si votre véhicule est muni

d’appuie-tête arrière réglables, soulevez

l’appuie-tête et, dans la mesure du possi-

ble, acheminez la courroie d’attache sous

l’appuie-tête, entre les deux montants. Si

ce n’est pas possible, abaissez l’appuie-

tête et passez la courroie d’attache autour

du côté extérieur de l’appuie-tête.

SÉCURITÉ

266

3. Fixez le crochet de courroie d’attache

de l’ensemble de retenue pour enfants à

l’ancrage d’attache supérieur, comme in-

diqué dans le schéma.

4. Éliminez le jeu de la courroie d’attache

en suivant les directives du fabricant de

l’ensemble de retenue pour enfants.

MISE EN GARDE!

•Le mauvais ancrage de la courroie

d’attache risque d’amplifier les

mouvements de la tête de l’enfant,

ce qui peut se traduire par des

blessures. N’utilisez que la posi-

tion d’ancrage située directement

derrière le siège d’enfant pour

fixer la courroie d’attache supé-

rieure de l’ensemble de retenue

pour enfants.

•Si votre véhicule est muni d’un

siège arrière à dossiers rabatta-

bles, assurez-vous que la courroie

d’attache ne glisse pas dans l’ou-

verture entre les dossiers de siège

lorsque vous éliminez le jeu de la

courroie.

Transport d’animaux domestiques

Le déploiement du sac gonflable peut

causer des blessures à votre animal s’il se

trouve sur le siège avant. En cas d’arrêt

brusque ou de collision, un animal non

retenu peut être projeté à l’intérieur de

l’habitacle et subir des blessures ou

même blesser un passager.

Les animaux domestiques doivent être

retenus par un harnais sur le siège arrière

ou être mis dans une cage retenue au

siège arrière à l’aide de ceintures de sé-

curité.

Ancrages d’attache de siège arrière

SÉCURITÉ

267

CONSEILS DE SÉCURITÉ

Transport de passagers

NE TRANSPORTEZ JAMAIS DE PASSA-

GERS DANS L’ESPACE DE CHARGE-

MENT.

MISE EN GARDE!

•Ne laissez jamais d’enfants ou

d’animaux dans un véhicule sta-

tionné lorsqu’il fait chaud. L’aug-

mentation de la température dans

l’habitacle peut causer des bles-

sures graves ou la mort.

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, il est extrêmement dange-

reux d’être dans l’espace de char-

gement intérieur ou extérieur du

véhicule. En cas de collision, les

personnes se trouvant dans cet es-

pace risquent davantage de subir

des blessures graves ou la mort.

•Lorsque le véhicule est en mouve-

ment, ne laissez personne prendre

place dans des espaces qui ne

sont pas équipés de sièges et de

ceintures de sécurité.

•Assurez-vous que tous les passa-

gers du véhicule prennent place

dans un siège et bouclent correc-

tement leur ceinture de sécurité.

Gaz d’échappement

MISE EN GARDE!

Les gaz d’échappement peuvent cau-

ser des lésions ou entraîner la mort.

Ils contiennent du monoxyde de car-

bone (CO), une substance incolore et

inodore. L’inhalation de ce gaz peut

vous faire perdre connaissance et

même vous empoisonner. Pour évi-

ter de respirer de l’oxyde de carbone

(CO), suivez les conseils stipulés ci-

après :

•Ne laissez pas tourner le moteur

dans un garage ou un endroit

fermé plus longtemps qu’il n’est

nécessaire pour rentrer ou sortir

votre véhicule.

SÉCURITÉ

268

•Si vous devez rouler en gardant le

couvercle du coffre ou les portiè-

res arrière du hayon ouverts,

assurez-vous que toutes les glaces

sont fermées et que le VENTILA-

TEUR du système de chauffage-

climatisation fonctionne à régime

élevé. N’UTILISEZ PAS le mode de

recirculation d’air.

•Si vous devez rester à l’intérieur de

votre véhicule pendant que le mo-

teur tourne, réglez le système de

chauffage ou de climatisation pour

faire entrer de l’air frais dans l’ha-

bitacle. Réglez le ventilateur à haut

régime.

Un échappement bien entretenu repré-

sente la meilleure protection contre la pé-

nétration de monoxyde de carbone dans

l’habitacle.

Si vous remarquez un changement dans

la sonorité de l’échappement ou si vous

détectez la présence de vapeurs

d’échappement à l’intérieur, ou encore si

le dessous ou l’arrière du véhicule a été

endommagé, faites vérifier l’ensemble de

l’échappement ainsi que les parties adja-

centes de la carrosserie par un mécani-

cien qualifié afin de repérer les pièces

brisées, endommagées, détériorées ou

mal positionnées. Des soudures ouvertes

ou des raccords desserrés peuvent lais-

ser pénétrer des gaz dans l’habitacle. De

plus, nous vous recommandons de faire

vérifier l’échappement chaque fois que le

véhicule est soulevé pour une vidange ou

un graissage. Remplacez des pièces au

besoin.

Vérifications de sécurité à effectuer à

l’intérieur du véhicule

Ceintures de sécurité

Inspectez régulièrement les ceintures de

sécurité et assurez-vous qu’elles ne sont

ni coupées ni effilochées, et qu’aucune

pièce de fixation des ceintures n’est des-

serrée. Les pièces endommagées doivent

être remplacées immédiatement. Ne dé-

montez pas et ne modifiez pas le système.

Les ceintures de sécurité avant doivent

être remplacées après un accident. Il faut

remplacer les ceintures de sécurité arrière

qui ont été endommagées lors d’une col-

lision (enrouleur plié, sangle déchirée,

etc.). En cas de doute au sujet de l’état de

la ceinture de sécurité ou de l’enrouleur,

remplacez la ceinture de sécurité.

SÉCURITÉ

269

Témoin de sac gonflable

Le témoin de sac gonflable

s’allume

pendant quatre à huit secondes lorsque le

contact est établi pour effectuer une vérifi-

cation du fonctionnement de l’ampoule. Si

le témoin n’est pas allumé pendant le dé-

marrage, s’il demeure allumé ou s’il s’al-

lume pendant la conduite, confiez dès que

possible votre véhicule à un concession-

naire autorisé pour faire vérifier le système.

Ce témoin s’allume accompagné d’un seul

carillon lorsqu’une anomalie est détectée

dans le témoin de sac gonflable, celui-ci

reste allumé jusqu’à ce que l’anomalie soit

corrigée. Si le témoin s’allume par intermit-

tence ou reste allumé pendant la conduite,

confiez immédiatement votre véhicule à un

concessionnaire autorisé pour le faire ré-

parer. Consultez le paragraphe « Dispositifs

de retenue des occupants » pour obtenir de

plus amples renseignements.

Dégivreur

Vérifiez le fonctionnement du dégivreur en

plaçant la commande de mode à la posi-

tion de dégivrage et la commande du

ventilateur à haute vitesse. Vous devriez

sentir l’air se diriger vers le pare-brise.

Consultez votre concessionnaire autorisé

si votre dégivreur ne fonctionne pas.

Renseignements de sécurité au sujet

des tapis

Utilisez toujours des tapis conçus pour

être fixés correctement dans l’espace

pour les jambes de votre véhicule. Utilisez

uniquement des tapis qui n’obstruent pas

la zone autour des pédales et qui sont

fixés solidement pour éviter qu’ils ne glis-

sent de leur position d’origine et ne nui-

sent au mouvement des pédales ou à la

conduite sécuritaire du véhicule.

MISE EN GARDE!

Si les pédales ne peuvent pas se

déplacer sans obstruction, vous ris-

quez de perdre la maîtrise du véhi-

cule et d’augmenter les risques des

blessures graves.

•Assurez-vous toujours que les ta-

pis de plancher sont fixés correc-

tement aux attaches de tapis de

plancher.

•Vous ne devez jamais placer ou

installer des tapis de plancher ou

d’autres revêtements de plancher

dans le véhicule qui ne peuvent

pas être fixés solidement afin d’évi-

ter qu’ils ne se déplacent et ne

nuisent au mouvement des péda-

les ou à la maîtrise du véhicule.

SÉCURITÉ

270

•Ne placez jamais des tapis de plan-

cher ou d’autres revêtements de

plancher par-dessus des tapis de

plancher qui sont déjà installés.

L’installation de tapis de plancher

supplémentaires et d’autres revê-

tements réduira l’espace autour

des pédales et nuira à leur mouve-

ment.

•Vérifiez la fixation des tapis pério-

diquement. Si les tapis de plancher

ont été retirés pour les nettoyer,

réinstallez-les toujours correcte-

ment en les fixant solidement.

•Assurez-vous toujours qu’aucun

objet ne peut tomber dans l’espace

pour les jambes du conducteur

lorsque le véhicule est en mouve-

ment. Les objets peuvent se coin-

cer sous la pédale de frein et la

pédale d’accélérateur, entraînant la

perte de maîtrise du véhicule.

•Au besoin, installez correctement

les tiges de montage si le véhicule

n’est pas équipé des pièces d’ori-

gine.

Une installation ou un montage

inadéquat des tapis de plancher

peut nuire au fonctionnement de la

pédale de frein et de la pédale d’ac-

célérateur, entraînant la perte de

maîtrise du véhicule.

Vérifications de sécurité périodiques à

l’extérieur du véhicule

Pneus

Assurez-vous que la bande de roulement

n’est pas usée de manière excessive ou

inégale. Enlevez les pierres, les clous, les

morceaux de verre et autres objets pou-

vant s’être logés dans les bandes de

roulement ou le flanc. Vérifiez si la bande

de roulement est coupée ou fendillée.

Vérifiez si les flancs sont coupés, fissurés

ou gonflés. Vérifiez le serrage des écrous

de roue. Vérifiez si la pression de gonflage

à froid des pneus (y compris celle de la

roue de secours) est adéquate.

SÉCURITÉ

271

Feux

Demandez à quelqu’un de vérifier le fonc-

tionnement des feux de freinage et de

l’éclairage extérieur pendant que vous

actionnez les commandes. Vérifiez les té-

moins des clignotants et des feux de route

au tableau de bord.

Loquets des portières

Vérifiez que les portières sont bien fer-

mées, enclenchées et verrouillées.

Fuites de liquide

Si le véhicule a été garé toute la nuit,

vérifiez l’espace au-dessous de la caisse

à la recherche de fuites de carburant, de

liquide de refroidissement, d’huile ou

d’autre liquide. Si vous détectez des va-

peurs d’essence ou suspectez des fuites

de carburant, de liquide de frein,

déterminez-en l’origine et faites immédia-

tement corriger le problème.

SÉCURITÉ

272

7SECTION

DÉMARRAGE ET CONDUITE

•DÉMARRAGE DU MOTEUR ..................276

•Fonction de démarrage facilité .............277

•Si le moteur ne démarre pas ...............277

•Fonctionnement par temps froid ............278

•Démarrage après un stationnement prolongé ....279

•Après le démarrage – Réchauffement du moteur . . 279

•Coupure du moteur .....................280

•« Refroidissement » du turbocompresseur – selon

l’équipement ..........................281

•RECOMMANDATIONS RELATIVES AU RODAGE DU

MOTEUR ..............................281

•FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE (EPB) . . . 282

•Frein de stationnement automatique ..........287

•Sauvegarde ..........................287

•Mode d’entretien des freins ................288

•TRANSMISSION MANUELLE .................289

•Passage des rapports ....................290

•Rétrogradation.........................291

•TRANSMISSION AUTOMATIQUE ...............293

•Levier de vitesses ......................295

•Plage de rapports.......................297

•Mode de fonctionnement de secours de la

transmission ..........................303

•Système de verrouillage de clé de contact/position de

stationnement .........................304

•Dispositif de déverrouillage du levier de vitesses au

frein................................305

•RÉGULATEUR DE VITESSE – SELON

L’ÉQUIPEMENT ..........................305

•Activation ............................306

•Réglage d’une vitesse souhaitée A ...........307

•Désactivation .........................307

•Fonction de reprise de vitesse programmée .....307

•Changement de la vitesse .................307

273

•ACCÉLÉRATION POUR DÉPASSER ...........309

•4 ROUES MOTRICES – JEEP ACTIVE DRIVE [4WD

(4 ROUES MOTRICES)] ET JEEP ACTIVE DRIVE LOW

[4WD LOW (4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE)]. . 309

•4 roues motrices (4x4) ...................309

•SYSTÈME SELEC-TERRAIN ..................312

•Guide de sélection de mode................312

•SYSTÈME D’AVERTISSEMENT DE COLLISION FRONTALE

AVEC ASSISTANCE AU FREINAGE – SELON

L’ÉQUIPEMENT ..........................313

•Système d’avertissement de collision frontale avec

assistance au freinage – selon l’équipement ....313

•Activation ou désactivation du système

d’avertissement de collision frontale ..........316

•Modification des réglages de sensibilité du système

d’avertissement de collision frontale ..........317

•Message d’avertissement de fonctionnent limité du

système d’avertissement de collision frontale....317

•Message d’avertissement d’entretien du système

d’avertissement de collision frontale ..........318

•Précautions à prendre lorsque vous conduisez avec le

système d’avertissement de collision frontale....319

•Généralités ..........................321

•SYSTÈME DE DÉTECTION DE CHANGEMENT DE VOIE

LANESENSE – SELON L’ÉQUIPEMENT ..........322

•Fonctionnement du système de détection de

changement de voie LaneSense .............322

•Activation ou désactivation du système de détection

de changement de voie LaneSense ...........323

•Message d’avertissement du système de détection de

changement de voie LaneSense .............323

•Modification de l’état du système de détection de

changement de voie LaneSense .............330

•SYSTÈME D’AIDE AU RECUL PARKSENSE ARRIÈRE –

SELON L’ÉQUIPEMENT ....................330

•Capteurs du système ParkSense arrière........330

•Activation et désactivation du système ParkSense

arrière ..............................332

•Entretien du système d’aide au recul ParkSense

arrière ..............................333

•Précautions concernant l’utilisation du système

ParkSense ...........................334

•CAMÉRA D’AIDE AU RECUL – SELON

L’ÉQUIPEMENT ..........................336

•SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES

PNEUS ...............................338

DÉMARRAGE ET CONDUITE

274

•Système de base .......................341

•Système de catégorie supérieure – selon

l’équipement ..........................343

•Généralités ...........................348

•EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARBURANT .......348

•Moteur turbo 1.4L.......................348

•Moteur 2,4 l...........................349

•Essence reformulée .....................350

•Essences à mélange oxygéné ..............350

•Utilisation de carburant E-85 dans les véhicules qui ne

sont pas à carburant mixte ................350

•MMT dans l’essence .....................351

•Additifs .............................351

•Avertissements relatifs au circuit d’alimentation . . 352

•Mises en garde concernant le monoxyde de

carbone .............................353

•AJOUT DE CARBURANT ...................353

•CHARGEMENT DU VÉHICULE ................356

•Étiquette d’homologation du véhicule .........356

•CONSEILS DE CONDUITE SUR ROUTE ..........358

•CONSEILS DE CONDUITE HORS ROUTE .........359

•Conditions d’utilisation du mode 4WD LOW (4 ROUES

MOTRICES GAMME BASSE) ...............359

•Conduite dans l’eau .....................359

•Conduite dans la neige, la boue et le sable......360

•Montée de pente .......................360

•Traction en descente ....................361

•Après la conduite hors route ...............362

•DIRECTION ASSISTÉE .....................363

•TRACTAGE DE REMORQUE .................364

•Terminologie du remorquage ...............364

•Classification des attelages de remorque ......367

•Capacité de remorquage (poids maximal de la

remorque) ...........................368

•Poids de la remorque et poids au timon de la

remorque ............................369

•Exigences de remorquage ................369

•Conseils pour le remorquage ...............374

•REMORQUAGE DE LOISIR...................376

•Remorquage du véhicule derrière un autre .....376

•Remorquage de loisir ....................377

DÉMARRAGE ET CONDUITE

275

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Avant de démarrer, réglez votre siège,

réglez les rétroviseurs intérieur et exté-

rieurs, bouclez votre ceinture de sécurité

et, le cas échéant, rappelez à tous les

autres occupants de boucler leur ceinture

de sécurité.

MISE EN GARDE!

•Ne laissez jamais d’enfants seuls

dans le véhicule ou dans un en-

droit où ils auraient accès à un

véhicule non verrouillé.

•Pour un certain nombre de raisons,

il est dangereux de laisser des en-

fants sans surveillance dans un

véhicule. Les enfants ou d’autres

personnes peuvent subir des bles-

sures graves, voire mortelles. Les

enfants doivent être avertis de ne

pas toucher le frein de stationne-

ment, la pédale de frein ou le levier

de vitesses.

•Ne laissez pas la télécommande

dans le véhicule ou à proximité de

celui-ci (ou dans un endroit acces-

sible aux enfants) et ne laissez pas

un véhicule muni du système d’ac-

cès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go en mode MAR/

RUN (MARCHE). Un enfant pourrait

actionner les glaces à commande

électrique, d’autres commandes ou

déplacer le véhicule.

Démarrez le moteur lorsque le levier de

vitesses est à la position N (POINT MORT)

ou P (STATIONNEMENT). Appuyez sur la

pédale de frein avant de passer à un autre

rapport de conduite.

Transmission manuelle

Pour cela, procédez comme suit :

1. Réglez le frein de stationnement élec-

trique et placez le levier de vitesses au

POINT MORT.

2. Appuyez à fond sur la pédale d’em-

brayage, sans appuyer sur la pédale d’ac-

célérateur.

3. Mettez le commutateur d’allumage à la

position START (DÉMARRAGE) et

relâchez-le dès que le moteur démarre.

4. Si le moteur ne démarre pas, placez le

commutateur d’allumage à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT) et attendez 10 à

15 secondes avant de tenter de redémar-

rer le moteur.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

276

Transmission automatique

Pour cela, procédez comme suit :

1. Réglez le frein de stationnement élec-

trique et placez le levier de vitesses à la

position P (STATIONNEMENT) ou à la po-

sition N (POINT MORT).

2. Appuyez sur la pédale de frein, sans

appuyer sur la pédale d’accélérateur.

3. Mettez le commutateur d’allumage à la

position START (DÉMARRAGE) et

relâchez-le dès que le moteur démarre.

4. Si le moteur ne démarre pas, placez le

commutateur d’allumage à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT) et attendez 10 à

15 secondes avant de tenter de redémar-

rer le moteur.

Fonction de démarrage facilité

N’appuyez pas sur la pédale d’accéléra-

teur. Tournez brièvement le commutateur

d’allumage à la position START/AVV (DÉ-

MARRAGE), puis relâchez-le. Le moteur

de démarreur continue de tourner et s’ar-

rête automatiquement dès que le moteur

est en marche.

Si le moteur ne démarre pas

MISE EN GARDE!

N’essayez jamais de faire démarrer le

véhicule en versant du carburant ou

d’autres liquides inflammables dans

l’ouverture d’admission d’air du

corps de papillon. Cela pourrait dé-

clencher un incendie instantané et

vous infliger des blessures graves.

Si le moteur ne démarre pas après que

vous ayez suivi la procédure de démar-

rage normal ou de démarrage par temps

très froid et n’a pas été soumis à une

condition de démarrage après un station-

nement prolongé, tel qu’indiqué dans la

procédure de démarrage après un sta-

tionnement prolongé, il se peut qu’il soit

noyé. Enfoncez complètement la pédale

d’accélérateur et maintenez-la dans cette

position. Lancez le moteur pendant un

maximum de 15 secondes. Cela permet

d’éliminer l’excès de carburant au cas où

le moteur est noyé. Laissez la clé de

contact à la position RUN/ON (MARCHE),

relâchez la pédale d’accélérateur, puis

répétez la procédure de « Démarrage

normal ».

DÉMARRAGE ET CONDUITE

277

AVERTISSEMENT!

Pour éviter d’endommager le démar-

reur, ne lancez pas sans arrêt le mo-

teur pendant plus de 25 secondes à

la fois. Attendez 60 secondes avant

d’essayer de nouveau.

MISE EN GARDE!

•

N’essayez jamais de faire démarrer le

véhicule en versant du carburant ou

d’autres liquides inflammables dans

l’ouverture d’admission d’air du

corps de papillon. Cela pourrait dé-

clencher un incendie instantané et

vous infliger des blessures graves.

•Il ne faut pas essayer de faire dé-

marrer le moteur en poussant ou

en remorquant le véhicule. Les vé-

hicules munis d’une transmission

automatique ne peuvent pas être

démarrés de cette façon. Le carbu-

rant non brûlé pourrait pénétrer

dans le catalyseur et, une fois le

moteur démarré, s’enflammer et

endommager le catalyseur ainsi

que le véhicule.

•Si la batterie du véhicule est dé-

chargée, on peut faire démarrer le

moteur en se raccordant à l’aide de

câbles volants à une batterie d’ap-

point ou à la batterie d’un autre

véhicule. Ce type de démarrage

peut être dangereux s’il n’est pas

effectué correctement. Pour obte-

nir de plus amples renseigne-

ments, consultez la rubrique « Dé-

marrage d’appoint » de la section

« En cas d’urgence ».

Fonctionnement par temps froid

Pour assurer le démarrage fiable par

temps très froid, un chauffe-moteur élec-

trique à alimentation externe (disponible

auprès de votre concessionnaire autorisé)

est requis pour le moteur turbo 1.4L lors-

que la température est inférieure à -29 °C

(-20 °F) et pour le moteur 2.4L lorsque la

température est inférieure à -34 °C

(-29 °F). Il est recommandé pour le mo-

teur 2.4L lorsque la température est infé-

rieure à -29 °C (-20 °F).

Pour prévenir les dommages possibles au

moteur lors de démarrages à basse tem-

pérature, ce véhicule empêchera le lance-

ment du moteur lorsque la température

ambiante est inférieure à -35 °C (-34 °F) et

que la lecture du capteur de température

d’huile indique qu’un chauffe-moteur n’a

pas été utilisé. Le message « Plug In

DÉMARRAGE ET CONDUITE

278

Engine Heater » (Brancher un chauffe-

moteur) s’affiche dans le groupe d’instru-

ments lorsque la température ambiante

est sous -20 °C (-4 °F) au moment où le

moteur s’arrête, en tant que rappel pour

éviter les délais de lancement possibles

au prochain démarrage à froid.

Démarrage après un stationnement

prolongé

NOTA :

Une condition de démarrage

après un stationnement prolongé survient

lorsque le véhicule n’a pas été démarré ou

conduit depuis plus de 30 jours.

1. Installez un chargeur de batterie ou

des câbles volant sur la batterie pour

assurer une charge complète de celle-ci

durant la phase de lancement.

2. Mettez le commutateur d’allumage à la

position START (DÉMARRAGE), puis

relâchez-le lorsque le moteur démarre.

3. Si le moteur ne démarre pas dans un

délai de dix secondes, mettez le commu-

tateur d’allumage à la position STOP

(OFF/LOCK) (ARRÊT ET ANTIVOL-

VERROUILLÉ), attendez cinq secondes

pour permettre le refroidissement du dé-

marreur, puis répétez la procédure de

démarrage après un stationnement pro-

longé.

4. Si le moteur ne démarre pas après

huit tentatives, laissez le démarreur refroi-

dir pendant au moins dix minutes, puis

répétez la procédure.

AVERTISSEMENT!

Pour éviter d’endommager le démar-

reur, ne lancez pas le moteur de fa-

çon continue pendant plus de 10 se-

condes à la fois. Attendez 10 à

15 secondes avant d’essayer de nou-

veau.

Après le démarrage – Réchauffement

du moteur

Pour cela, procédez comme suit :

•Roulez lentement, en laissant le moteur

tourner à un régime réduit, sans accé-

lérer soudainement.

•Nous vous recommandons d’attendre

jusqu’à ce que l’indicateur de tempéra-

ture du liquide de refroidissement du

moteur commence à monter afin d’ob-

tenir une performance maximale.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

279

Coupure du moteur

Véhicules munis d’une télécommande

mécanique :

Pour arrêter le moteur au moyen de la

télécommande, procédez comme suit :

1. Stationnez le véhicule dans une posi-

tion qui ne crée pas de danger pour la

circulation.

2. Mettez la transmission en prise (modè-

les munis d’une transmission manuelle) ou

placez la transmission à la position P

(STATIONNEMENT) (modèles munis d’une

transmission automatique).

3. Lorsque le moteur tourne au ralenti,

placez le commutateur d’allumage à la

position STOP/OFF (ARRÊT).

4. Retirez la clé du commutateur d’allu-

mage lorsque le moteur est coupé.

Véhicules munis d’une clé électronique

(Système d’accès et de démarrage sans

clé Keyless Enter-N-Go) :

Pour couper le moteur à une vitesse du

véhicule supérieureà8km/h(5mi/h), vous

devez appuyer sur le commutateur d’allu-

mage et le maintenir enfoncé ou appuyer

trois fois de suite sur le bouton START/STOP

(DÉMARRAGE/ARRÊT) dans un délai de

quelques secondes. Le moteur s’arrête et le

commutateur d’allumage est placé à la po-

sition RUN (MARCHE).

Coupez le contact du véhicule [en tour-

nant le commutateur d’allumage de la

position RUN (MARCHE) à la posi-

tion STOP (ARRÊT)], pour maintenir l’ali-

mentation électrique des accessoires

pendant une période de trois minutes.

Lorsque vous ouvrez la portière du con-

ducteur avec l’allumage, un avertissement

sonore se fait entendre pour rappeler au

conducteur de mettre le commutateur

d’allumage à la position STOP (ARRÊT).

Lorsque le commutateur d’allumage est

placé à la position STOP/OFF (ARRÊT),

les commutateurs de glace demeurent

fonctionnels pendant trois minutes. L’ou-

verture d’une des deux portières avant

annule cette fonction.

Après une conduite intense, mettez le

régime moteur au ralenti pour permettre

de refroidir la température intérieure du

compartiment moteur avant d’arrêter le

moteur.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

280

« Refroidissement » du

turbocompresseur – selon

l’équipement

Ce véhicule est doté d’une pompe qui

peut entrer en fonction après l’arrêt du

moteur pour refroidir le turbocompresseur.

En fonction du type de conduite et de la

charge, la pompe peut demeurer en fonc-

tion jusqu’à 10 minutes après l’arrêt du

moteur pour faire circuler du liquide de

refroidissement dans le turbocompres-

seur. Bien que la pompe soit montée sur

des supports caoutchoutés pour réduire

le bruit, il est normal de l’entendre pen-

dant ce temps.

RECOMMANDATIONS

RELATIVES AU RODAGE DU

MOTEUR

Une longue période de rodage n’est pas

nécessaire pour le moteur et le groupe

motopropulseur (la transmission et l’es-

sieu) de votre véhicule.

Conduisez à des vitesses modérées du-

rant les 500 premiers kilomètres (300 mil-

les). Après les 100 premiers kilomètres

(60 milles), nous vous conseillons de rou-

ler à des vitesses comprises entre 80 et

90 km/h (50 et 55 mi/h).

Pendant le rodage et lorsque vous roulez

à une vitesse de croisière, il est bon à

l’occasion d’accélérer brièvement à plein

gaz, sans toutefois dépasser les limites

permises. De fortes accélérations aux

rapports inférieurs de la transmission sont

nuisibles et sont donc à éviter.

L’huile moteur utilisée en usine est un

lubrifiant de haute qualité qui favorise

l’économie d’énergie. Les vidanges doi-

vent être effectuées en tenant compte des

conditions climatiques prévues. Pour

connaître les indices de viscosité et de

qualité de l’huile recommandés, consultez

le paragraphe « Procédures d’entretien »

de la section « Entretien et soin de votre

véhicule ».

AVERTISSEMENT!

N’utilisez jamais d’huile non déter-

gente ou d’huile minérale pure dans

le moteur, car vous risquez de l’en-

dommager.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

281

NOTA :

Il arrive souvent qu’un moteur

neuf consomme une certaine quantité

d’huile au cours des premiers milliers de

kilomètres de fonctionnement. Il s’agit

d’un phénomène normal qui se produit

lors du rodage et qui ne doit pas être

interprété comme un problème.

FREIN DE STATIONNEMENT

ÉLECTRIQUE (EPB)

Votre véhicule est équipé d’un système de

frein de stationnement électrique qui offre

un fonctionnement simple et plusieurs

fonctions supplémentaires assurant un

frein de stationnement plus pratique et

utile.

Le frein de stationnement est destiné prin-

cipalement à empêcher le véhicule de se

déplacer inopinément lorsqu’il est sta-

tionné. Avant de quitter le véhicule,

assurez-vous que le frein de stationne-

ment est serré. Assurez-vous également

de laisser la transmission en position P

(STATIONNEMENT).

Le commutateur de frein de stationnement

électrique se trouve dans la console cen-

trale.

Vous pouvez serrez le frein de stationne-

ment électrique de deux façons :

•Manuellement, en utilisant le commuta-

teur du frein de stationnement.

•Automatiquement, en activant la fonc-

tion de frein de stationnement automa-

tique sous les fonctions programma-

bles par l’utilisateur à partir des

réglages du système Uconnect ou sous

les conditions « Safe Hold » (Sûres).

Pour serrer manuellement le frein de sta-

tionnement électrique, tirez brièvement vers

le haut sur le commutateur. Vous pouvez

entendre un léger bruit de vrombissement

provenant de l’arrière du véhicule pendant

le serrage du frein de stationnement élec-

trique. Une fois que le frein de stationne-

ment est complètement serré, le témoin des

freins au groupe d’instruments et un témoin

situé sur le commutateur s’allument. Si votre

Commutateur de frein de stationnement

électrique

DÉMARRAGE ET CONDUITE

282

pied repose sur la pédale de frein pendant

que vous serrez le frein de stationnement

électrique, vous pourriez remarquer un lé-

ger mouvement de la pédale de frein. Vous

pouvez serrer le frein de stationnement

électrique même lorsque le commutateur

d’allumage est à la position STOP/OFF (AR-

RÊT) mais le témoin d’avertissement des

FREINS ne s’allume pas; toutefois, le frein

de stationnement ne peut être desserré que

lorsque le commutateur d’allumage est à la

position MAR/RUN (MARCHE).

NOTA :

Le témoin d’anomalie s’allume si

le commutateur de frein de stationnement

électrique est maintenu pendant plus de

10 secondes (conditions statiques) ou

30 secondes (conditions dynamiques) en

position serrée ou desserrée. Le témoin

s’éteint dès que vous relâchez le commu-

tateur.

Si la fonction de frein de stationnement

automatique est activée, le frein de sta-

tionnement électrique est automatique-

ment serré chaque fois que la transmis-

sion est placée en position P

(STATIONNEMENT), ou dans le cas d’une

transmission manuelle, lorsque le contact

est coupé. Si votre pied repose sur la

pédale de frein pendant que vous serrez

le frein de stationnement électrique, vous

pourriez remarquer un léger mouvement

de la pédale de frein.

Le frein de stationnement électrique est

automatiquement desserré si la ceinture

de sécurité du conducteur est bouclée et

si l’intention du conducteur de démarrer

(en marche avant ou en marche arrière)

est reconnue par le système.

Pour desserrer manuellement le frein de

stationnement électrique, le commutateur

d’allumage doit être à la position MAR/

RUN (MARCHE). Placez votre pied sur la

pédale de frein, puis appuyez brièvement

vers le bas sur le commutateur de frein de

stationnement électrique. Vous pouvez

entendre un léger bruit de vrombissement

provenant de l’arrière du véhicule pendant

le desserrage du frein de stationnement.

Vous pouvez également remarquer un lé-

ger mouvement de la pédale de frein. Une

fois que le frein de stationnement électri-

que est complètement desserré, le témoin

des freins au groupe d’instruments et le

voyant DEL situé sur le commutateur

s’éteignent.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

283

NOTA :

•

Lorsque vous stationnez, braquez les

roues avant vers la bordure du trottoir si

vous êtes dans une pente descen-

dante, et vers l’extérieur si vous êtes

dans une pente ascendante. Serrez le

frein de stationnement électrique avant

de placer le levier de vitesses à la

position P (STATIONNEMENT); autre-

ment, la charge exercée sur le méca-

nisme de verrouillage de la transmis-

sion pourrait nuire au déplacement du

levier de vitesses hors de la position P

(STATIONNEMENT). Le frein de station-

nement électrique doit toujours être

serré lorsque le conducteur quitte le

véhicule.

•

Si la pédale d’embrayage est relâchée

en même temps que la pédale d’accé-

lérateur est enfoncée, le frein de sta-

tionnement électrique est automatique-

ment desserré (transmission manuelle

seulement).

MISE EN GARDE!

•N’utilisez jamais la position P (STA-

TIONNEMENT) pour remplacer le

frein de stationnement. Serrez tou-

jours à fond le frein de stationne-

ment lorsque vous stationnez votre

véhicule pour éviter qu’il se dé-

place et cause des blessures ou

des dommages.

•Lorsque vous quittez le véhicule,

retirez toujours la télécommande

du commutateur d’allumage et ver-

rouillez toutes les portières. Dans

le cas des véhicules munis du sys-

tème d’accès et de démarrage sans

clé Keyless Enter-N-Go, vérifiez

toujours que le module de démar-

rage sans clé est hors fonction,

retirez la télécommande du véhi-

cule et verrouillez les portières.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

284

•Ne laissez jamais d’enfants seuls

dans le véhicule ou dans un en-

droit où ils auraient accès à un

véhicule non verrouillé. Pour un

certain nombre de raisons, il est

dangereux de laisser des enfants

sans surveillance dans un véhi-

cule. Les enfants ou d’autres per-

sonnes peuvent subir des bles-

sures graves, voire mortelles. Les

enfants doivent être avertis de ne

pas toucher au frein de stationne-

ment, à la pédale de frein ou au

sélecteur du rapport de transmis-

sion.

•Ne laissez pas la télécommande

dans le véhicule ou à proximité de

celui-ci (ou dans un endroit acces-

sible aux enfants) et ne laissez pas

un véhicule muni du système d’ac-

cès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go en mode ON/

RUN (MARCHE). Un enfant pourrait

actionner les glaces à commande

électrique, d’autres commandes ou

déplacer le véhicule.

•Assurez-vous que le frein de sta-

tionnement est complètement relâ-

ché avant de rouler, sous peine

d’entraîner une défaillance du frein

et de causer une collision.

•Avant de quitter le véhicule,

assurez-vous que le frein de sta-

tionnement est bien serré, car vo-

tre véhicule pourrait se mettre en

mouvement et ainsi causer des

blessures ou des dommages maté-

riels. Assurez-vous également de

laisser la transmission en posi-

tion P (STATIONNEMENT). Le non-

respect de cette consigne pourrait

faire en sorte que le véhicule se

mette en mouvement et cause des

blessures ou des dommages maté-

riels.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

285

AVERTISSEMENT!

Si le témoin d’avertissement du sys-

tème de freinage reste allumé une fois

que le frein de stationnement est des-

serré, cela indique une défectuosité du

système de freinage. Faites immédiate-

ment réparer le système de freinage par

un concessionnaire autorisé.

Si en raison de circonstances exceptionnel-

les il est nécessaire de serrer le frein de

stationnement électrique pendant que le

véhicule est en mouvement, maintenez une

pression vers le haut sur le commutateur de

frein de stationnement électrique aussi

longtemps que le serrage est souhaité. Le

témoin d’avertissement des freins pourrait

s’allumer lorsque le système hydraulique

n’est pas disponible. Les feux d’arrêt arrière

s’allument également automatiquement

pendant que le véhicule est en mouvement.

Pour desserrer le frein de stationnement

électrique pendant que le véhicule est en

mouvement, relâchez le commutateur. Si

le véhicule est immobilisé complètement à

l’aide du frein de stationnement électri-

que, le frein de stationnement électrique

reste serré lorsque le véhicule atteint en-

viron 3 km/h (1,9 mi/h).

MISE EN GARDE!

Le fait de conduire le véhicule avec le

frein de stationnement serré ou d’uti-

liser le frein de stationnement de

manière répétée pour ralentir le véhi-

cule peut endommager gravement le

système de freinage; le non-respect

des consignes pourrait entraîner une

défaillance du frein et causer une

collision.

Dans le cas peu probable d’une anomalie

du système de frein de stationnement

électrique, un témoin d’anomalie jaune du

système de frein de stationnement électri-

que s’allume. Il se peut que ce témoin soit

accompagné du témoin des freins cligno-

tant. Dans cette condition, certaines fonc-

tionnalités du frein de stationnement élec-

trique peuvent être désactivées. Dans ce

cas, une réparation urgente du système

de frein de stationnement électrique est

nécessaire. Ne vous fiez pas au frein de

stationnement électrique pour maintenir le

véhicule immobilisé.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

286

Frein de stationnement automatique

Le frein de stationnement électrique peut

être programmé pour être automatique-

ment serré lorsque la vitesse du véhicule

est inférieure à 3 km/h (1,9 mi/h) et que la

transmission automatique est placé en

position P (STATIONNEMENT) ou dans le

cas d’une transmission manuelle, lorsque

le contact est coupé. Le frein de station-

nement automatique est activé et désac-

tivé au moyen de la fonction programma-

ble sélectionnée par l’utilisateur à partir

des réglages du système Uconnect.

Toute application individuelle de frein de

stationnement automatique peut être

contournée en appuyant sur le commuta-

teur de frein de stationnement électrique

en position de déverrouillage lorsque la

transmission est placée en position P

(STATIONNEMENT) (transmission auto-

matique) et lorsque le commutateur d’allu-

mage est à la position MAR/RUN

(MARCHE).

Sauvegarde

La fonction de sauvegarde est une fonc-

tion de sécurité du système de frein de

stationnement électrique qui permet d’ac-

tiver automatiquement le frein de station-

nement si le véhicule n’est pas dans un

état sécuritaire d’immobilisation alors que

le commutateur d’allumage est en posi-

tion MAR/RUN (MARCHE).

Dans le cas des transmissions automati-

ques, le frein de stationnement électrique

est activé automatiquement si toutes les

conditions suivantes sont présentes :

•La vitesse du véhicule est inférieure à

3 km/h (1,9 mi/h).

•Aucune tentative n’est effectuée pour

enfoncer la pédale de frein ou la pédale

d’accélérateur.

•La ceinture de sécurité est débouclée.

•La portière du conducteur est ouverte.

•Le véhicule n’est pas en position P

(STATIONNEMENT).

Dans le cas des transmissions manuelles,

le frein de stationnement électrique est

activé automatiquement si toutes les

conditions suivantes sont présentes :

•La vitesse du véhicule est inférieure à

3 km/h (1,9 mi/h).

•Aucune tentative n’est effectuée pour

enfoncer la pédale de frein ou la pédale

d’accélérateur.

•La pédale d’embrayage n’est pas en-

foncée.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

287

•La ceinture de sécurité est débouclée.

•La portière du conducteur est ouverte.

La fonction de sauvegarde peut être tem-

porairement contournée en appuyant sur

le commutateur de frein de stationnement

électrique lorsque la portière du conduc-

teur est ouverte et la pédale de frein est

enfoncée. Une fois que la fonction est

contournée manuellement, la fonction de

sauvegarde est réactivée lorsque la vi-

tesse du véhicule atteint 20 km/h (12 mi/h)

ou lorsque le contact est coupé puis réta-

bli.

Mode d’entretien des freins

Nous vous recommandons de faire ré-

parer les freins par votre concessionnaire

autorisé. Vous devriez effectuer unique-

ment les réparations pour lesquelles vous

êtes familiers et pour lesquelles vous pos-

sédez les outils nécessaires. Vous devriez

accéder uniquement au mode d’entretien

des freins durant l’entretien des freins.

Lors de l’entretien des freins arrière, il peut

être nécessaire pour vous ou pour votre

technicien d’enfoncer le piston arrière

dans l’alésage de l’étrier arrière. Dans le

cas du système de frein de stationnement

électrique, ceci ne peut être effectué

qu’après avoir rétracté l’actionneur du

frein de stationnement électrique. La ré-

traction d’actionneur peut facilement être

effectuée en accédant au mode d’entre-

tien des freins au moyen des réglages du

système Uconnect de votre véhicule. Ce

système aux menus intégrés vous guidera

parmi les étapes nécessaires pour rétrac-

ter l’actionneur du système de frein de

stationnement électrique afin d’effectuer

l’entretien des freins arrière.

Le mode d’entretien comporte des exi-

gences qui doivent être remplies afin de

l’activer :

•Le véhicule doit être à l’arrêt.

•Le frein de stationnement doit être des-

serré.

•Le levier de vitesses de la transmission

doit être à la position de stationnement

ou au point mort.

•Le commutateur du frein de stationne-

ment électrique n’est pas activé.

•Le contact est mis.

•La pédale de frein n’est pas enfoncée.

En mode d’entretien, le témoin d’anomalie

du frein de stationnement électrique cli-

gnote continuellement pendant que le

commutateur d’allumage est à la posi-

tion MAR/ON (MARCHE).

DÉMARRAGE ET CONDUITE

288

NOTA :

Un message dédié s’affiche au

centre d’information électronique (EVIC) si

le mode d’entretien des freins ne peut être

activé.

Lorsque les travaux d’entretien des freins

sont terminés, les étapes suivantes doi-

vent être effectuées pour réinitialiser le

système de frein de stationnement en

mode de fonctionnement normal :

•Assurez-vous que le véhicule est à

l’arrêt.

•Appuyez sur la pédale de frein de fa-

çon modérée.

•Appliquez le commutateur du frein de

stationnement électrique.

NOTA :

Un message dédié s’affiche au

centre d’information électronique (EVIC) si

le mode d’entretien des freins ne peut être

désactivé.

MISE EN GARDE!

Vous pouvez vous blesser grave-

ment en travaillant sur un véhicule

automobile ou à proximité. Limitez-

vous à effectuer les opérations d’en-

tretien pour lesquelles vous dispo-

sez des connaissances suffisantes

et de l’outillage approprié. Si vous

doutez de votre compétence quant à

certains travaux, faites appel à un

mécanicien qualifié.

TRANSMISSION MANUELLE

MISE EN GARDE!

Ne laissez jamais le véhicule sans

surveillance sans avoir serré le frein

de stationnement au risque de vous

infliger des blessures et de blesser

d’autres personnes. Le frein de sta-

tionnement doit toujours être serré

lorsque le conducteur n’est pas dans

le véhicule, particulièrement dans

une pente.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

289

AVERTISSEMENT!

Lorsque vous roulez, ne laissez pas

votre pied reposer sur la pédale

d’embrayage et n’essayez pas de

maintenir votre véhicule en position

dans une pente en gardant la pédale

d’embrayage partiellement enfoncée.

Vous pourriez ainsi provoquer

l’usure prématurée de l’embrayage.

NOTA :

Par temps froid, il vous faudra

davantage d’effort pour embrayer jusqu’à

ce que le liquide de la transmission se

réchauffe. Ceci est normal.

Pour déplacer le levier de vitesses, ap-

puyez à fond sur la pédale d’embrayage

et placez le levier de vitesses à la position

voulue (le schéma de l’engagement des

pignons s’affiche sur la poignée du levier).

Pour passer de la postion P (POINT

MORT) à la position R (MARCHE AR-

RIÈRE), soulevez la bague de MARCHE

ARRIÈRE, située sous le bouton et dépla-

cez simultanément le levier vers la

gauche, puis vers l’avant.

Passage des rapports

Appuyez à fond sur la pédale de dé-

brayage avant de changer de rapport.

Appuyez légèrement sur la pédale d’ac-

célérateur pendant que vous relâchez la

pédale de débrayage.

Vous devriez toujours utiliser la première

vitesse pour démarrer lorsque le véhicule

est immobile.

Seuils de changement de vitesses

recommandés pour le véhicule

Pour utiliser efficacement la transmission

manuelle en termes d’économie de carbu-

rant et de rendement, passez les vitesses

supérieures comme le recommande le

tableau de passage des rapports. Chan-

gez de rapport selon la vitesse du véhi-

cule indiquée pour l’accélération. Lorsque

le véhicule est lourdement chargé ou qu’il

tracte une remorque, les vitesses recom-

mandées pour les passages des vitesses

supérieures peuvent ne pas être valides.

Bague de marche arrière

DÉMARRAGE ET CONDUITE

290

Seuils de passage des vitesses de la

transmission manuelle en km/h

(mi/h)

Tous

les

mo-

teurs

Rap-

port

2à3 3à4 4à5 5à6

Ac-

cél.

(39)

(55)

(76)

(90)

Croi-

sière

(31)

(43)

(60)

(66)

Rétrogradation

Nous vous recommandons de passer à un

rapport inférieur pour ménager les freins

lorsque vous conduisez sur des pentes

abruptes descendantes. De plus, la rétro-

gradation au bon moment permet d’obtenir

une meilleure accélération lorsque vous

souhaitez reprendre la vitesse. Rétrogradez

progressivement. Ne sautez aucun rapport

lorsque vous rétrogradez afin d’éviter d’em-

baller le moteur et l’embrayage.

MISE EN GARDE!

Ne rétrogradez pas pour obtenir un

frein moteur accru lorsque vous rou-

lez sur une surface glissante. Les

roues motrices pourraient perdre

leur adhérence et le véhicule pourrait

déraper.

AVERTISSEMENT!

•Vous risquez d’endommager le mo-

teur et le système d’embrayage si

vous sautez des rapports et rétro-

gradez à des rapports inférieurs

lorsque la vitesse du véhicule est

élevée. Toute tentative de passage

à un rapport inférieur lorsque la

pédale d’embrayage est enfoncée

risque d’endommager le système

d’embrayage. Le passage à un rap-

port inférieur et le desserrage de la

pédale d’embrayage risquent d’en-

dommager le moteur.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

291

•Lors de la conduite sur une pente

descendante, assurez-vous de ré-

trograder d’un seul rapport à la fois

pour éviter d’emballer le moteur et

d’endommager le moteur et l’em-

brayage, même si la pédale d’em-

brayage est enfoncée. Si la boîte de

transfert est en position de gamme

basse, les dommages au moteur et

à l’embrayage causés par la vitesse

du véhicule sont considérablement

réduits.

•Si vous ne respectez pas les vites-

ses maximales recommandées

pour la rétrogradation, vous ris-

quez de provoquer des dommages

au moteur et à l’embrayage, même

si la pédale d’embrayage est enfon-

cée.

•Descendre une pente avec la pé-

dale d’embrayage enfoncée risque

d’endommager le système d’em-

brayage.

Vitesses maximales recommandées

pour la rétrogradation

AVERTISSEMENT!

Le non-respect des vitesses maxima-

les recommandées pour la rétrogra-

dation peut causer un emballement

du moteur ou des dommages au dis-

que d’embrayage, même si la pédale

de débrayage est enfoncée.

Seuils de passage des vitesses de la transmission manuelle en km/h (mi/h)

Rapport 6 à 5 5 à 4 4 à 3 3 à 2 2 à 1

Vitesse maximale 80 (129) 70 (113) 50 (81) 30 (48) 15 (24)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

292

AVERTISSEMENT!

Si vous sautez des rapports lorsque

vous rétrogradez ou si vous rétrogra-

dez à trop grande vitesse, vous ris-

quez de provoquer un emballement

du moteur lorsque vous sélectionnez

un rapport trop petit et que vous

desserrez la pédale d’embrayage.

Même si vous maintenez la pédale

d’embrayage enfoncée (sans la relâ-

cher), vous risquez d’endommager

l’embrayage et la transmission si

vous sautez des rapports lorsque

vous rétrogradez ou si vous rétrogra-

dez à trop grande vitesse.

TRANSMISSION

AUTOMATIQUE

Votre véhicule est équipé d’une transmis-

sion de pointe à neuf rapports et à faible

consommation de carburant.

La plage de rapports de transmission

(PRND) s’affiche à côté du levier de vites-

ses et à l’écran du centre d’information

électronique (EVIC) ou à l’écran d’infor-

mation du conducteur (DID). Pour sélec-

tionner une plage de rapports, appuyez

sur le bouton de verrouillage situé sur le

levier de vitesses et déplacez le levier

vers l’arrière ou vers l’avant. Vous devez

également appuyer sur la pédale de frein

pour déplacer la transmission hors de la

position P (STATIONNEMENT) ou pour

passer de la position N (POINT MORT) à

la position D (MARCHE AVANT) ou

R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque le véhicule

est à l’arrêt ou se déplace à basse vitesse.

(Consultez le paragraphe « Dispositif de

déverrouillage du levier de vitesses au

frein » dans cette section). Sélectionnez la

gamme D (MARCHE AVANT) pour la

conduite normale.

La transmission commandée électroni-

quement offre un programme de passage

des vitesses précis. Les composants

électroniques de la transmission sont éta-

lonnés automatiquement; par consé-

quent, les premiers passages de rapports

d’un véhicule neuf peuvent sembler un

peu raides. Cette situation est normale et

le passage des rapports deviendra plus

précis au bout de quelques centaines de

kilomètres (miles).

DÉMARRAGE ET CONDUITE

293

MISE EN GARDE!

•Il est dangereux de sortir le levier

de vitesses de la position P (STA-

TIONNEMENT) ou N (POINT MORT)

si le régime du moteur dépasse le

régime de ralenti. Si vous n’ap-

puyez pas fermement sur la pédale

de frein, le véhicule pourrait accé-

lérer rapidement vers l’avant ou

vers l’ARRIÈRE. Vous pourriez per-

dre la maîtrise du véhicule et heur-

ter une personne ou un obstacle.

Ne déplacez le levier de vitesses

que lorsque le moteur tourne au

régime de ralenti normal et que

vous appuyez fermement sur la pé-

dale de frein.

•Les personnes se trouvant à bord

du véhicule ou à proximité pour-

raient être blessées si le véhicule

venait à se déplacer de façon inat-

tendue. Vous ne devez jamais quit-

ter un véhicule lorsque le moteur

tourne. Avant de quitter un véhi-

cule, serrez toujours le frein de

stationnement, placez la transmis-

sion en position P (STATIONNE-

MENT), coupez le moteur et retirez

la télécommande. Lorsque le com-

mutateur d’allumage est à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT) (retrait de

la clé), la transmission est ver-

rouillée en position P (STATIONNE-

MENT), ce qui empêche le véhicule

de se déplacer inopinément.

•Lorsque vous quittez le véhicule,

assurez-vous toujours que le

contact est coupé, retirez la télé-

commande du véhicule et ver-

rouillez les portières.

•Ne laissez jamais d’enfants seuls

dans le véhicule ou dans un en-

droit où ils auraient accès à un

véhicule non verrouillé. Pour un

certain nombre de raisons, il est

dangereux de laisser des enfants

sans surveillance dans un véhi-

cule. Les enfants ou d’autres per-

sonnes peuvent subir des bles-

sures graves, voire mortelles. Les

enfants doivent être avertis de ne

pas toucher au frein de stationne-

ment, à la pédale de frein ou au

levier de vitesses de la transmis-

sion.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

294

•

Ne laissez pas la télécommande

dans le véhicule ou à proximité de

celui-ci (ou dans un endroit accessi-

ble aux enfants) et ne laissez pas un

véhicule muni du système d’accès

et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go en posi-

tion MAR/RUN (MARCHE). Un enfant

pourrait actionner les glaces à com-

mande électrique, d’autres comman-

des ou déplacer le véhicule.

AVERTISSEMENT!

Vous pourriez endommager votre

transmission si vous ne prenez pas

les précautions suivantes :

•Passez en position P (STATIONNE-

MENT) ou R (MARCHE ARRIÈRE),

et quittez ces positions, unique-

ment lorsque le véhicule est com-

plètement immobilisé.

•Ne passez pas à la position P (STA-

TIONNEMENT), R (MARCHE AR-

RIÈRE), N (POINT MORT) ou

D (MARCHE AVANT) lorsque le mo-

teur tourne à un régime supérieur

au régime de ralenti.

•Avant tout changement de vites-

ses, assurez-vous que la pédale de

frein est bien enfoncée.

NOTA :

Vous devez maintenir enfoncée

la pédale de frein pendant que vous dé-

placez le levier de vitesses hors de la

position P (STATIONNEMENT).

Levier de vitesses

Le levier de vitesses de la transmission est

muni des positions P (STATIONNEMENT),

R (MARCHE ARRIÈRE), N (POINT MORT),

D (MARCHE AVANT) et des positions de

changement de vitesse AutoStick (-/+).

Les changements de vitesse manuels

peuvent être effectués à l’aide de la com-

mande de sélection de vitesse AutoStick

(consultez le paragraphe « AutoStick »

dans la présente section pour obtenir de

plus amples renseignements). Déplacez

le levier de vitesses vers l’avant (-) ou vers

l’arrière (+) pendant qu’il se trouve à la

position AutoStick (à côté de la position D

[MARCHE AVANT]) pour sélectionner ma-

nuellement le rapport de transmission et

afficher le rapport actuel dans le groupe

d’instruments comme 1, 2, 3, etc.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

295

NOTA :

Si le levier de vitesses ne peut

pas être déplacé à la position P (STATION-

NEMENT), R (MARCHE ARRIÈRE) ou

N (POINT MORT) (lorsqu’il est poussé

vers l’avant), il se trouve probablement en

position AutoStick (+/-) (à côté de la posi-

tion D [MARCHE AVANT]). En mode

AutoStick, le rapport de transmission (1, 2,

3, etc.) s’affiche dans le groupe d’instru-

ments. Déplacez le levier de vitesses vers

la droite (en position D [MARCHE AVANT])

pour accéder aux positions P (STATION-

NEMENT), R (MARCHE ARRIÈRE) et

N (POINT MORT).

La transmission commandée électroni-

quement offre un programme de passage

des vitesses précis. Les composants

électroniques de la transmission sont éta-

lonnés automatiquement. Les premiers

passages de rapports d’un véhicule neuf

peuvent sembler un peu raides. Cette

situation est normale et le passage des

rapports deviendra plus précis au bout de

quelques centaines de kilomètres (miles).

La transmission à neuf rapports a été

développée pour répondre aux besoins

de la gamme actuelle et future des véhi-

cules de FCA à transmission avant et à

transmission intégrale. Le logiciel et l’éta-

lonnage sont affinés pour optimiser l’expé-

rience de conduite du client et l’économie

de carburant. Grâce à sa conception,

certains véhicules et certaines combinai-

sons de transmission utilisent le 9

rapport

seulement dans des situations et des

conditions de conduite très spécifiques.

Passez seulement de la position D

(MARCHE AVANT) à la position P (STA-

TIONNEMENT) ou R (MARCHE ARRIÈRE)

lorsque la pédale d’accélérateur est des-

serrée et que le véhicule est immobilisé.

Assurez-vous de maintenir votre pied sur

la pédale de frein en déplaçant le levier

entre les vitesses.

Bouton de verrouillage du levier de vitesses

DÉMARRAGE ET CONDUITE

296

N’emballez PAS le moteur lorsque vous

déplacez le levier de vitesses de la posi-

tion P (STATIONNEMENT) ou N (POINT

MORT) à une autre plage de rapports.

AVERTISSEMENT!

Après avoir sélectionné une plage de

rapports, attendez un moment afin de

permettre à l’engrenage de bien s’en-

gager avant d’accélérer. Cela est par-

ticulièrement important lorsque le

moteur est froid.

Plage de rapports

P (STATIONNEMENT)

Cette position complète l’action du frein

de stationnement électrique (EPB), car

elle permet de bloquer la transmission.

Vous pouvez faire démarrer le moteur à

cette position. N’essayez jamais de pas-

ser à la position P (STATIONNEMENT)

lorsque le véhicule est en mouvement.

Serrez le frein de stationnement électrique

lorsque vous quittez le véhicule et que le

levier de vitesses est à cette position.

Lorsque vous stationnez sur une surface

plane, vous pouvez mettre la transmission

d’abord à la position P (STATIONNE-

MENT), puis serrer le frein de stationne-

ment électrique (EPB).

Lorsque vous stationnez le véhicule sur

une pente, serrez le frein de stationne-

ment électrique (EPB) avant de déplacer

le levier de vitesses à la position P (STA-

TIONNEMENT); autrement, la charge

exercée sur le mécanisme de verrouillage

de la transmission pourrait nuire au dépla-

cement du levier de vitesses hors de la

position P (STATIONNEMENT). À titre de

précaution supplémentaire, braquez les

roues avant vers la bordure du trottoir

lorsque vous êtes stationné dans une

pente descendante, et vers l’extérieur si

vous êtes stationné dans une pente as-

cendante.

MISE EN GARDE!

•N’utilisez jamais la position P (STA-

TIONNEMENT) pour remplacer le

frein de stationnement électrique.

Serrez toujours à fond le frein de

stationnement électronique lors-

que vous garez votre véhicule pour

éviter qu’il ne se déplace et cause

des blessures ou des dommages.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

297

•Votre véhicule risque de se dépla-

cer et de vous blesser ou de bles-

ser d’autres personnes si la posi-

tion P (STATIONNEMENT) n’est pas

complètement en prise. Vérifiez en

essayant de déplacer le levier de

vitesses de la position P (STATION-

NEMENT) sans appuyer sur la pé-

dale de frein. Assurez-vous que la

transmission est à la position P

(STATIONNEMENT) avant de quit-

ter le véhicule.

•Il est dangereux de sortir le levier

de vitesses de la position P (STA-

TIONNEMENT) ou N (POINT MORT)

si le régime du moteur dépasse le

régime de ralenti. Si vous n’ap-

puyez pas fermement sur la pédale

de frein, le véhicule pourrait accé-

lérer rapidement vers l’avant ou

vers l’ARRIÈRE. Vous pourriez per-

dre la maîtrise du véhicule et heur-

ter une personne ou un obstacle.

Ne déplacez le levier de vitesses

que lorsque le moteur tourne au

régime de ralenti normal et que

vous appuyez fermement sur la pé-

dale de frein.

•Les personnes se trouvant à bord

du véhicule ou à proximité pour-

raient être blessées si le véhicule

venait à se déplacer de façon inat-

tendue. Vous ne devez jamais quit-

ter un véhicule lorsque le moteur

tourne. Avant de quitter un véhi-

cule, serrez toujours le frein de

stationnement électronique, placez

la transmission en position P (STA-

TIONNEMENT), coupez le moteur

et retirez la télécommande. Lors-

que le commutateur d’allumage est

à la position STOP/OFF (ARRÊT)

(retrait de la clé), la transmission

est verrouillée en position P (STA-

TIONNEMENT), ce qui empêche le

véhicule de se déplacer inopiné-

ment.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

298

•Lorsque vous quittez le véhicule,

assurez-vous toujours que le

contact est coupé, retirez la télé-

commande du véhicule et ver-

rouillez les portières.

•Ne laissez jamais d’enfants seuls

dans le véhicule ou dans un en-

droit où ils auraient accès à un

véhicule non verrouillé. Pour un

certain nombre de raisons, il est

dangereux de laisser des enfants

sans surveillance dans un véhi-

cule. Les enfants ou d’autres per-

sonnes peuvent subir des bles-

sures graves, voire mortelles. Les

enfants doivent être avertis de ne

pas toucher au frein de stationne-

ment, à la pédale de frein ou au

levier de vitesses.

•Ne laissez pas la télécommande

dans le véhicule ou à proximité de

celui-ci (ou dans un endroit acces-

sible aux enfants) et ne laissez pas

un véhicule muni du système d’ac-

cès et de démarrage sans clé

Keyless Enter-N-Go en posi-

tion MAR/RUN (MARCHE). Un en-

fant pourrait actionner les glaces à

commande électrique, d’autres

commandes ou déplacer le véhi-

cule.

AVERTISSEMENT!

•Avant de déplacer le levier de vites-

ses hors de la position P (STATION-

NEMENT), vous devez tourner le

commutateur d’allumage de la po-

sition STOP/OFF (ARRÊT) à la po-

siton MAR/RUN (MARCHE), puis

appuyez également sur la pédale

de frein. Autrement, vous risquez

d’endommager le levier de vites-

ses.

•N’emballez PAS le moteur lorsque

vous déplacez le levier de vitesses

de la position P (STATIONNEMENT)

ou N (POINT MORT) vers une autre

plage de rapports, car vous risque-

riez d’endommager la transmis-

sion.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

299

Pour vous assurer que la transmission est

en position P (STATIONNEMENT), procé-

dez comme suit :

•Lorsque vous déplacez le levier de

vitesses à la position P (STATIONNE-

MENT), appuyez sur le bouton de VER-

ROUILLAGE du levier de vitesses et

poussez-le fermement vers l’avant jus-

qu’à l’appui complet sur la butée.

•Observez l’affichage de la position du

rapport de transmission, puis assurez-

vous qu’il indique la position P (STA-

TIONNEMENT).

•Desserrez la pédale de frein et assurez-

vous que le levier de vitesses ne peut

être déplacé hors de la position P (STA-

TIONNEMENT).

R (Marche arrière)

Cette position permet de faire marche

arrière. Ne passez à la position R

(MARCHE ARRIÈRE) que lorsque le véhi-

cule est complètement immobilisé.

Point mort (N)

Passez à la position N (POINT MORT)

lorsque vous immobilisez le véhicule pour

une longue période sans arrêter le moteur.

Vous pouvez faire démarrer le moteur à

cette position. Serrez le frein de stationne-

ment électrique et placez la transmission

à la position P (STATIONNEMENT) si vous

devez quitter le véhicule.

MISE EN GARDE!

Ne conduisez pas en roue libre lors-

que le levier de vitesses se trouve à

la position N (POINT MORT) et ne

coupez jamais le contact en descen-

dant une pente. Ces pratiques sont

particulièrement dangereuses et li-

mitent vos réactions face aux condi-

tions changeantes de la circulation

et de l’état de la route. Vous pourriez

perdre la maîtrise du véhicule et être

impliqué dans une collision.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

300

AVERTISSEMENT!

Le remorquage du véhicule, la

marche au débrayé ou la conduite

pour quelque raison que ce soit avec

la transmission à la position N

(POINT MORT) peut endommager

gravement la transmission. Consul-

tez le paragraphe « Remorquage de

loisir » dans la section « Démarrage

et conduite » et le paragraphe « Re-

morquage d’un véhicule en panne »

dans la section « En cas d’urgence »

pour obtenir de plus amples rensei-

gnements.

D (Marche avant)

Cette gamme convient surtout à la

conduite urbaine et sur route. Elle permet

le passage en douceur des rapports su-

périeurs et inférieurs et d’optimiser l’éco-

nomie de carburant. La transmission

passe automatiquement aux rapports su-

périeurs dans toutes les positions de

marche avant. La position D (MARCHE

AVANT) assure le meilleur rendement pos-

sible dans toutes les conditions de fonc-

tionnement normal.

Lorsque de fréquents changements de

transmission surviennent (par exemple,

lorsque le véhicule est soumis à une forte

charge, sur une route vallonnée, avec un

fort vent de face ou avec une remorque

lourdement chargée), utilisez la com-

mande de sélection de vitesse AutoStick

(consultez le paragraphe « AutoStick »

dans cette section pour plus de rensei-

gnements) afin de sélectionner un rapport

inférieur. Dans ces conditions, l’utilisation

d’un rapport inférieur améliore le rende-

ment et prolonge la durée de vie utile de la

transmission en réduisant les nombreux

passages de vitesse et la surchauffe.

Si la température de la transmission dé-

passe les limites de fonctionnement nor-

males, le module de la transmission mo-

difie le programme de changement de

vitesse de la transmission, réduit le couple

moteur et augmente la gamme d’engage-

ment d’embrayage du convertisseur de

couple. Cette mesure a pour but de pro-

téger la transmission contre une sur-

chauffe dommageable.

Si la transmission surchauffe, le témoin

d’avertissement de température de la

transmission peut s’allumer et la transmis-

sion peut fonctionner de façon inhabi-

tuelle jusqu’à ce qu’elle refroidisse.

Par temps froid, il est possible que le

fonctionnement de la transmission soit

modifié en fonction de la température du

moteur et de la transmission ainsi que de

DÉMARRAGE ET CONDUITE

301

la vitesse du véhicule. Cette fonction per-

met d’accélérer le réchauffement du mo-

teur et de la transmission afin d’optimiser

l’efficacité du véhicule. L’engagement de

l’embrayage du convertisseur de couple

et les passages au 8

ou au 9

rapport

sont neutralisés jusqu’au réchauffement

de l’huile de transmission. Le fonctionne-

ment normal de la transmission reprend

lorsque la température de la transmission

atteint un niveau acceptable.

AutoStick

La transmission interactive AutoStick offre

une commande de sélection de vitesse

manuelle pour vous assurer une meilleure

maîtrise du véhicule. Le mode AutoStick

vous permet d’optimiser le frein moteur,

d’éliminer les passages à des rapports

ascendants ou descendants indésirables

et d’améliorer le rendement général du

véhicule. Ce système peut également

vous procurer un meilleur contrôle lorsque

vous doublez un autre véhicule, en

conduite urbaine, en conduite par temps

froid sur chaussée glissante, en conduite

dans des régions montagneuses, pen-

dant la traction de remorque, etc.

Fonctionnement

Lorsque le levier de vitesses est à la

position AutoStick, à côté de la position D

(MARCHE AVANT), il peut être déplacé

vers l’avant et vers l’arrière. Cela vous

permet de sélectionner manuellement le

rapport de transmission utilisé. Déplacez

le levier de vitesses vers l’avant (-) pour

passer aux rapports inférieurs, ou vers

l’arrière (+) pour passer aux rapports su-

périeurs. Le rapport actuel s’affiche dans

le groupe d’instruments.

NOTA :

En mode AutoStick, la trans-

mission passe uniquement au rapport as-

cendant ou descendant lorsque le con-

ducteur déplace le levier de vitesses vers

l’arrière (+) ou vers l’avant (-), sauf en ce

qui a trait à la description ci-dessous.

•La transmission passe automatique-

ment au rapport supérieur, au besoin,

pour empêcher la survitesse du moteur.

•La transmission rétrograde automati-

quement à mesure que le véhicule ra-

lentit (pour empêcher que le moteur ne

peine) et affiche le rapport en cours.

•

La transmission rétrograde automatique-

ment au premier ou au deuxième rapport

(en fonction du modèle) lors du freinage

du véhicule. Après un arrêt, le conduc-

teur doit faire passer manuellement la

transmission à une vitesse supérieure (+)

alors que le véhicule est en cours d’ac-

célération.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

302

•Vous pouvez démarrer au premier ou

au deuxième rapport (à partir d’un ar-

rêt). Le démarrage en deuxième rap-

port peut s’avérer utile lorsque les rou-

tes sont enneigées ou glacées.

Appuyez légèrement sur le levier de

vitesses vers l’avant ou vers l’arrière

pour sélectionner le rapport désiré lors-

que le véhicule est immobilisé.

•Si une rétrogradation sollicitée risque

de provoquer l’emballement du moteur,

cette rétrogradation n’a pas lieu.

•Le système ignore toute tentative de

passage ascendant lorsque la vitesse

du véhicule est trop basse.

•Évitez d’utiliser le régulateur de vitesse

lorsque le mode AutoStick est activé

car la transmission ne changera pas de

rapport automatiquement.

•Le passage des rapports de la trans-

mission est plus perceptible lorsque le

mode AutoStick est en fonction.

•Il est possible que le système retourne

au mode de changement de vitesse

automatique si une anomalie ou une

surchauffe est détectée.

Pour désactiver le mode AutoStick, repla-

cez le levier de vitesses à la position D

(MARCHE AVANT). Vous pouvez passer

au mode AutoStick ou en sortir à tout

moment sans lever le pied de la pédale

d’accélérateur.

MISE EN GARDE!

Ne rétrogradez pas pour obtenir un

frein moteur accru lorsque vous rou-

lez sur une surface glissante. Les

roues motrices pourraient perdre

leur adhérence et le véhicule pourrait

déraper et entraîner une collision ou

des blessures graves.

Mode de fonctionnement de secours

de la transmission

Le fonctionnement de la transmission est

contrôlé électroniquement pour la détection

des états anormaux. Si une condition sus-

ceptible d’endommager la transmission est

détectée, le mode de fonctionnement de

secours de la transmission est activé. Dans

ce mode, la transmission reste au qua-

trième rapport peu importe le rapport de

marche avant sélectionné. Les rapports P

(STATIONNEMENT), R (MARCHE ARRIÈRE)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

303

et N (POINT MORT) continueront de fonc-

tionner. Le témoin d’anomalie peut s’allu-

mer. Le mode de fonctionnement de se-

cours vous permet de vous rendre chez un

concessionnaire autorisé pour faire réparer

votre véhicule sans endommager la trans-

mission.

Si un problème temporaire survient, il est

possible de réinitialiser la transmission et

de rétablir tous les rapports de marche

avant en effectuant les étapes suivantes :

1. Immobilisez le véhicule.

2. Placez la transmission à la position P

(STATIONNEMENT).

3. Tournez le commutateur d’allumage à

la position STOP/OFF (ARRÊT).

4. Attendez environ 10 secondes.

5. Redémarrez le moteur.

6. Passez à la plage de rapports voulue.

Si l’anomalie n’est plus détectée, le fonc-

tionnement normal de la transmission sera

rétabli.

NOTA :

Même si la transmission peut

être réinitialisée, nous vous conseillons de

vous rendre chez votre concessionnaire

autorisé le plus tôt possible. Votre conces-

sionnaire autorisé possède l’équipement

de diagnostic qui lui permet de détermi-

ner si le problème peut se reproduire.

Dans le cas où la transmission ne pourrait

pas être réinitialisée, consultez un con-

cessionnaire autorisé pour faire effectuer

les réparations nécessaires.

Système de verrouillage de clé de

contact/position de stationnement

Véhicules munis du système d’accès et

de démarrage sans clé Keyless Enter-

N-Go :

Ce véhicule est muni d’un système de

verrouillage clé de contact/position de

stationnement qui exige que vous placiez

la transmission à la position P (STATION-

NEMENT) avant de pouvoir tourner le

commutateur d’allumage à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT). La transmission

est également verrouillée en position P

(STATIONNEMENT) lorsque le commuta-

teur d’allumage se trouve à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT).

DÉMARRAGE ET CONDUITE

304

Véhicules avec clé mécanique :

Ce véhicule est muni d’un système de ver-

rouillage de clé de contact/position de sta-

tionnement qui exige que vous placiez la

transmission à la position P (STATIONNE-

MENT) avant de pouvoir tourner le commu-

tateur d’allumage à la position STOP/OFF

(ARRÊT) (retrait de la clé). La clé ne peut

être retirée du commutateur d’allumage que

lorsque celui-ci se trouve à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT) et que la transmis-

sion est verrouillée à la position P (STATION-

NEMENT).

Si la batterie du véhicule est déchargée, la

clé est bloquée dans le commutateur

d’allumage, même si le levier de vitesses

est en position P (STATIONNEMENT). Pour

extraire la clé, consultez la section « Neu-

tralisation du retrait de la clé de contact »

dans la section « En cas d’urgence ».

Dispositif de déverrouillage du levier

de vitesses au frein

Ce véhicule est muni d’un dispositif de

déverrouillage du levier de vitesses au

frein qui maintient le levier de vitesses à la

position P (STATIONNEMENT) tant que les

freins ne sont pas serrés. Pour déplacer la

transmission hors de la position P (STA-

TIONNEMENT), le commutateur d’allu-

mage doit être tourné à la position MAR/

RUN (MARCHE) (moteur en marche ou à

l’arrêt) et la pédale de frein doit être en-

foncée.

Enfoncez également la pédale de frein

avant d’appuyer sur le bouton du levier de

vitesses pour passer de la position N

(POINT MORT) à la position D (MARCHE

AVANT) ou R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque

le véhicule est arrêté ou se déplace à

basse vitesse.

RÉGULATEUR DE VITESSE –

SELON L’ÉQUIPEMENT

Lorsqu’il est activé, le contrôle électroni-

que de vitesse prend en charge l’accélé-

rateur à partir de 40 km/h (25 mi/h).

Les boutons du contrôle électronique de

vitesse se trouvent à la droite du volant.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

305

NOTA :

•

Pour assurer son bon fonctionnement,

le système de contrôle électronique de

vitesse est conçu pour se désactiver si

vous actionnez plusieurs de ses fonc-

tions en même temps. En pareil cas,

vous pouvez réactiver le système de

contrôle électronique de vitesse en ap-

puyant sur le bouton EN FONCTION-

HORS FONCTION du contrôle électro-

nique de vitesse, puis en réglant de

nouveau la vitesse voulue.

•

La fonction de contrôle électronique de

vitesse ne fonctionne pas en mode 4WD

LOW (4 ROUES MOTRICES GAMME

BASSE).

Activation

Appuyez sur le bouton ON/OFF (EN

FONCTION-HORS FONCTION) pour acti-

ver le contrôle électronique de vitesse. Le

témoin du régulateur de vitesse s’allume à

l’écran du centre d’information électroni-

que (EVIC) ou à l’écran d’information du

conducteur (DID). Enfoncez de nouveau

le bouton EN FONCTION-HORS FONC-

TION pour mettre le régulateur de vitesse

hors fonction. Le témoin du régulateur de

vitesse s’éteint. Désactivez le dispositif

lorsque vous ne l’utilisez pas.

MISE EN GARDE!

Il est dangereux de laisser fonction-

ner le système de contrôle électroni-

que de vitesse lorsque vous ne l’uti-

lisez pas. Vous pourriez actionner le

Boutons de commande du contrôle

électronique de vitesse

1 – EN FONCTION-

HORS FONCTION 4 – RÉGLAGE - ET

DÉCÉLÉRATION

2 – RÉGLAGE + ET

ACCÉLÉRATION 5 – ANNULATION

3 – REPRISE

DÉMARRAGE ET CONDUITE

306

dispositif

ou accélérer involontaire-

ment. Vous pourriez perdre la maîtrise

du véhicule et avoir un accident. Lais-

sez toujours le système hors fonction

lorsque vous ne l’utilisez pas.

Réglage d’une vitesse souhaitée A

Mettez le contrôle électronique de vitesse

en fonction.

NOTA :

Avant d’appuyer sur le bouton

SET (+) (RÉGLAGE +) ou SET (-) (RÉ-

GLAGE -), le véhicule doit rouler à vitesse

constante et sur terrain plat.

Lorsque le véhicule a atteint la vitesse

souhaitée, appuyez brièvement sur le

bouton SET+ (RÉGLAGE +) ou SET- (RÉ-

GLAGE -). Relâchez également l’accélé-

rateur et le véhicule roulera à la vitesse

programmée.

Désactivation

Vous pouvez désactiver le contrôle élec-

tronique de vitesse sans effacer la vitesse

mise en mémoire en appuyant légèrement

sur la pédale de frein, en appuyant sur le

bouton CANCEL (ANNULATION) ou en

exerçant une pression normale sur les

freins pendant que le véhicule ralentit.

La vitesse programmée en mémoire s’ef-

face si vous appuyez sur le bouton EN

FONCTION-HORS FONCTION ou si vous

coupez le contact.

Fonction de reprise de vitesse

programmée

Pour revenir à la vitesse précédemment

programmée, appuyez sur le bouton RES

(REPRISE) et relâchez-le. Cette fonction

peut être utilisée à n’importe quelle vitesse

supérieure à 32 km/h (20 mi/h).

Changement de la vitesse

Pour augmenter la vitesse

Lorsque le contrôle électronique de vi-

tesse est programmé, vous pouvez aug-

menter la vitesse en appuyant sur le bou-

ton SET +(RÉGLAGE +).

Les préférences d’unités du conducteur

peuvent être sélectionnées au moyen du

système Uconnect, selon l’équipement.

Consultez le paragraphe « Réglages du

système Uconnect » dans la section

« Multimédia » pour obtenir de plus am-

ples renseignements. La valeur d’incré-

mentation de vitesse affichée varie en

fonction de la vitesse choisie du système

anglo-saxon (mi/h) ou métrique :

DÉMARRAGE ET CONDUITE

307

Vitesse du système anglo-saxon (mi/h)

•Appuyez une fois sur le bouton SET +

(RÉGLAGE +) pour augmenter la vi-

tesse programmée de 1 mi/h. Chaque

fois que vous appuyez sur le bouton, la

vitesse augmente de 1 mi/h.

•Si vous continuez d’appuyer sur le bou-

ton, la vitesse programmée continuera

d’augmenter jusqu’à ce que le bouton

soit relâché, puis la nouvelle vitesse

programmée sera établie.

Vitesse du système métrique (km/h)

•Appuyez une fois sur le bouton SET +

(RÉGLAGE +) pour augmenter la vi-

tesse programmée de 1 km/h. Chaque

fois que vous appuyez brièvement sur

le bouton, la vitesse augmente de

1 km/h.

•Si vous continuez d’appuyer sur le bou-

ton, la vitesse programmée continuera

d’augmenter jusqu’à ce que le bouton

soit relâché, puis la nouvelle vitesse

programmée sera établie.

Pour diminuer la vitesse

Lorsque le contrôle électronique de vi-

tesse est programmé, vous pouvez dimi-

nuer la vitesse en appuyant sur le bouton

SET -(RÉGLAGE -).

Les préférences d’unités du conducteur

peuvent être sélectionnées au moyen du

système Uconnect, selon l’équipement.

Consultez le paragraphe « Réglages du

système Uconnect » dans la section

« Multimédia » pour obtenir de plus am-

ples renseignements. La valeur d’incré-

mentation de vitesse affichée varie en

fonction de la vitesse choisie du système

anglo-saxon (mi/h) ou métrique :

Vitesse du système anglo-saxon (mi/h)

•Appuyez une fois sur le bouton SET -

(RÉGLAGE -) pour diminuer la vitesse

programmée de 1 mi/h. Chaque fois

que vous appuyez sur le bouton, la

vitesse diminue de 1 mi/h.

•Si vous continuez d’appuyer sur le bou-

ton, la vitesse programmée continuera

de diminuer jusqu’à ce que le bouton

soit relâché, puis la nouvelle vitesse

programmée sera établie.

Vitesse du système métrique (km/h)

•Appuyez une fois sur le bouton SET -

(RÉGLAGE -) pour diminuer la vitesse

programmée de 1 km/h. Chaque fois

que vous appuyez sur le bouton, la

vitesse diminue de 1 km/h.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

308

•Si vous continuez d’appuyer sur le bou-

ton, la vitesse programmée continuera

de diminuer jusqu’à ce que le bouton

soit relâché, puis la nouvelle vitesse

programmée sera établie.

ACCÉLÉRATION POUR DÉPASSER

Appuyez sur l’accélérateur comme vous

le feriez normalement. Le véhicule revient

à la vitesse programmée dès que vous

relâchez la pédale.

4 ROUES MOTRICES – JEEP

ACTIVE DRIVE [4WD (4 ROUES

MOTRICES)] ET JEEP ACTIVE

DRIVE LOW [4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME

BASSE)].

Votre véhicule peut être équipé d’une

unité de transfert de puissance (PTU). Il

s’agit d’un système automatique qui

n’exige ni action, ni connaissances parti-

culières en matière de conduite de la part

du conducteur. En condition normale, la

majeure partie de l’adhérence est fournie

par les roues avant. Si les roues avant

commencent à perdre de l’adhérence, la

puissance est automatiquement transfé-

rée aux roues arrière. Plus la perte d’ad-

hérence des roues avant est grande, plus

la puissance transférée aux roues arrière

est importante.

De plus, si vous accélérez vivement sur

des routes pavées sèches (patinage des

roues peu probable), le couple est trans-

féré à l’arrière afin d’optimiser le démar-

rage du véhicule et ses performances.

AVERTISSEMENT!

Les roues doivent être de même di-

mension et équipées du même type

de pneu. Il ne faut jamais utiliser des

pneus de dimensions différentes.

Des pneus de dimensions différentes

peuvent causer la défaillance de

l’unité de transfert de puissance.

4 roues motrices (4x4)

Le systèmeà4roues motrices (4WD) est

entièrement automatique en mode de

conduite normale.

NOTA :

Il n’est pas possible d’effectuer

le changement de mode lorsque le véhi-

cule dépasse la vitesse de 120 km/h

(75 mi/h).

DÉMARRAGE ET CONDUITE

309

Activation du système 4 roues motrices

(4X4)

Les boutons pour l’activation du mode

4 roues motrices se trouvent sur le sys-

tème Selec-Terrain et vous permet de sé-

lectionner les éléments suivants :

•4WD LOCK (4 ROUES MOTRICES

BLOQUÉES)

•4WD LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE) – (modèles Trailhawk

seulement)

Active Drive Control (Commande du

mode Active Drive) – selon l’équipe-

ment

L’unité de transfert de puissance (PTU)

est verrouillée pour assurer une disponibi-

lité immédiate du couple aux essieux

d’entraînement arrière. Cette fonction est

sélectionnable en mode AUTO (AUTOMA-

TIQUE) et est automatique dans un autre

mode de conduite. Le mode 4WD LOCK

(4 ROUES MOTRICES BLOQUÉES) peut

être activé de la manière suivante :

•Lorsque le bouton 4WD LOCK

(4 ROUES MOTRICES BLOQUÉES) est

enfoncé.

•Lorsque le commutateur du système

Selec-Terrain passe du mode AUTO

(AUTOMATIQUE) à n’importe quel autre

mode hors route.

Commutateur du système Selec-Terrain

DÉMARRAGE ET CONDUITE

310

Active Drive avec commande gamme

basse – (modèles Trailhawk seulement)

Le mode 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE) contribue à améliorer les

performances hors route dans tous les

modes. Pour activer le mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE),

suivez les étapes ci-dessous :

Activation du mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE)

Lorsque le véhicule est immobile, que le

contact est mis ou que le moteur est en

marche, placez la transmission à la posi-

tion D (MARCHE AVANT), R (MARCHE

ARRIÈRE) OU N (POINT MORT), puis ap-

puyez une fois sur le bouton 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE).

L’écran du centre d’information électroni-

que (EVIC) ou l’écran d’information du

conducteur (DID) affiche le message

« 4WD LOW» (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE) dès que le passage de

vitesse est terminé.

NOTA :

•

Les deux voyants à DEL des modes

LOCK (4 ROUES MOTRICES BLO-

QUÉES) et LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE) clignotent puis s’allu-

ment en continu sur le commutateur du

système Selec-Terrain jusqu’à ce que le

passage de vitesse soit terminé.

•

L’icône « 4WD Low » (4 ROUES MO-

TRICES gamme basse) s’allume à l’af-

fichage du centre d’information électro-

nique (EVIC).

Désactivation du mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE)

Pour désactiver le mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE),

le véhicule doit être immobile et le levier

de vitesses à la position N (POINT MORT).

Appuyez une fois sur le bouton 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE).

Commutateur du système Selec-Terrain

(Trailhawk)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

311

SYSTÈME SELEC-TERRAIN

Le système Selec-Track allie les capacités

des systèmes de maîtrise du véhicule aux

données fournies par le conducteur, afin

d’offrir le meilleur rendement sur tous les

types de surfaces de roulement.

Guide de sélection de mode

Tournez le bouton du système Selec-

Terrain pour sélectionner le mode sou-

haité.

•AUTO (AUTOMATIQUE) : ce réglage

est destiné à la conduite sur route et

hors route lorsque le véhicule est en

mode 4 roues motrices gamme auto-

matique à prise permanente. Ce mode

combine une adhérence pour assurer

une maniabilité et une accélération

améliorée par rapport à un véhicule à

2 roues motrices. Ce mode réduit éga-

lement la consommation de carburant,

car il permet de débrancher l’arbre

d’entraînement lorsque les conditions le

permettent.

•SNOW (NEIGE) : ce mode vous permet

d’avoir une plus grande stabilité dans

des conditions de mauvais temps. Uti-

lisez ce réglage lors de la conduite sur

route et hors route sur des surfaces

d’adhérence instables telles que les

routes couvertes de neige. Lorsque le

mode Snow (Neige) est sélectionné

Commutateur du système Selec-Terrain

(Trailhawk)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

312

(selon certaines conditions d’utilisa-

tion), la transmission pourrait passer au

deuxième rapport (plutôt qu’au premier

rapport) pendant le lancement pour mi-

nimiser le patinage des roues.

•SAND (SABLE) : utilisez ce réglage lors

de la conduite hors route ou sur des

surfaces d’adhérence instables telles

que les routes avec fonds sableux. La

transmission est réglée de sorte à four-

nir une adhérence maximale.

•MUD (BOUE) : utilisez ce réglage lors

de la conduite hors route ou sur des

surfaces d’adhérence instables telles

que les routes couvertes de boue ou

d’herbe mouillée.

•ROCK

(ROCHE) (Trailhawk seulement) :

ce réglage est offert uniquement en mode

4WD LOW (4 ROUES MOTRICES GAMME

BASSE). Le dispositif règle le véhicule

pour optimiser l’adhérence et offrir une

capacité de direction la plus élevée pour

les surfaces hors route. Ce mode vous

offre une performance hors route maxi-

male. Utilisez ce réglage lors de la

conduite à basse vitesse en présence

d’obstacles tels que de grosses roches,

des rigoles profondes, etc.

NOTA :

•

Le mode ROCK (ROCHE) est seule-

ment disponible sur les véhicules équi-

pés de l’ensemble hors route.

•

Activez le limiteur de vitesse en des-

cente ou le régulateur de vitesse de

sélection pour obtenir une maîtrise ac-

crue du véhicule dans les pentes des-

cendantes abruptes. Consultez le para-

graphe « Système de commande

électronique des freins » dans cette

section pour obtenir de plus amples

renseignements.

SYSTÈME D’AVERTISSEMENT

DE COLLISION FRONTALE

AVEC ASSISTANCE AU

FREINAGE – SELON

L’ÉQUIPEMENT

Système d’avertissement de collision

frontale avec assistance au freinage –

selon l’équipement

Le système d’avertissement de collision

frontale avec assistance au freinage pré-

sente au conducteur des avertissements

audibles et visuels à l’écran de l’EVIC/du

DID et pourrait donner un coup de frein

lorsqu’il détecte la possibilité d’une colli-

sion frontale. Les avertissements et le

freinage limité sont destinés à fournir au

conducteur assez de temps pour réagir et

éviter la possibilité d’une collision.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

313

NOTA :

•

Le système d’avertissement de collision

frontale contrôle les données provenant

des capteurs avant ainsi que du sys-

tème de commande électronique des

freins pour calculer la possibilité d’une

collision frontale. Lorsque le système

détermine qu’une collision avant est

probable, une alerte sonore retentit, un

message d’avertissement s’affiche et le

système donne un coup de frein.

•

Si le conducteur ne réagit pas à ces

avertissements progressifs, alors le

système fournira un niveau limité de

freinage actif pour aider à ralentir le

véhicule et éviter la possibilité d’une

collision frontale. Si le conducteur réa-

git en freinant et que le système déter-

mine qu’il tente d’éviter la collision mais

n’emploie pas la force de freinage suf-

fisante, le système compensera cette

valeur et fournira la force de freinage

supplémentaire selon les besoins.

Véhicules équipés d’une transmission

manuelle : après l’intervention du freinage

automatique, le moteur peut caler, à moins

que le conducteur puisse enfoncer la pé-

dale d’embrayage.

Véhicules équipés d’une transmission

automatique :

après l’intervention du frei-

nage automatique, la transmission peut res-

ter dans le dernier rapport mémorisé : par

conséquent la voiture pourrait faire une

embardée vers l’avant, une fois les freins

relâchés brièvement quelques secondes

plus tard. Si l’événement lié au système

d’avertissement de collision frontale avec

assistance au freinage arrête le véhicule

complètement, le système maintiendra le

véhicule à l’arrêt pendant deux secondes,

puis il relâchera les freins.

Si l’événement lié au système d’avertisse-

ment de collision frontale avec assistance

au freinage se produit initialement à une

vitesse inférieure à 32 km/h (20 mi/h), le

système pourrait fournir le freinage maxi-

mal nécessaire pour éviter la possibilité

d’une collision frontale. Si l’événement lié

au système d’avertissement de collision

frontale avec assistance au freinage ar-

rête le véhicule complètement, le système

maintiendra le véhicule à l’arrêt pendant

deux secondes, puis il relâchera les

freins.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

314

Lorsque le système détermine qu’une col-

lision avec le véhicule qui vous précède

n’est plus probable, le message d’avertis-

sement est désactivé.

NOTA :

•

Pour activer le système d’avertissement

de collision frontale, la vitesse minimale

du véhicule doit être de 7 km/h (4 mi/h).

•

Pour activer le système d’avertissement

de collision frontale, la vitesse maxi-

male du véhicule doit être de 200 km/h

(124 mi/h).

•

Les alertes du système d’avertissement

de collision frontale peuvent être dé-

clenchées par des objets autres que

des véhicules, comme des glissières

de sécurité ou des panneaux de signa-

lisation, en se basant sur la trajectoire

prévue. Une telle réaction doit être en-

visagée et fait partie de l’activation nor-

male et des fonctions du système

d’avertissement de collision frontale.

•

Le système d’avertissement de collision

frontale est destiné seulement à la

conduite sur route. En cas de conduite

hors route, le système d’avertissement

de collision frontale doit être désactivé

pour prévenir les avertissements inuti-

les aux environs immédiats.

•

Si le véhicule entre en mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME

BASSE), le système d’avertissement de

collision frontale est automatiquement

désactivé.

•

Le système de freinage actif n’est ac-

tivé que si les ceintures de sécurité des

sièges avant sont bouclées.

•

Le système de freinage actif est désac-

tivé lorsqu’une remorque est raccordée

au moyen du système de traction de

remorque Mopar. Si le véhicule est

équipé d’un système provenant du mar-

ché secondaire, il est recommandé de

désactiver manuellement le système de

freinage actif.

Message du système d’avertissement de

collision frontale

DÉMARRAGE ET CONDUITE

315

MISE EN GARDE!

Une collision ne peut être évitée uni-

quement grâce au système d’avertis-

sement de collision frontale. Le sys-

tème est en outre incapable de

détecter tous les types de collision

potentielle. Il incombe au conducteur

d’éviter la collision en maîtrisant le

véhicule au moyen des freins et de la

direction. Vous risquez un accident

entraînant des blessures graves ou

la mort si vous ne tenez pas compte

de cet avertissement.

Activation ou désactivation du

système d’avertissement de collision

frontale

Le réglage de menu d’avertissement de

collision frontale se trouve dans les régla-

ges Uconnect.

NOTA :

Le réglage « Avertissement +

Freinage par défaut » est l’état par défaut

du système d’avertissement de collision

frontale qui permet au système de vous

avertir de la possibilité d’une collision

avec le véhicule qui vous précède et

active le freinage actif.

•La désactivation de l’état du système

d’avertissement de collision frontale dé-

sactive le système, de sorte qu’aucun

avertissement ou freinage actif n’est

disponible en cas de collision possible

•Si vous modifiez l’état du système

d’avertissement de collision frontale en

sélectionnant le réglage « Avertisse-

ment uniquement », le système ne four-

nira plus l’option de freinage actif limité

ni le support de frein supplémentaire

lorsque le conducteur ne freinera pas

suffisamment en cas de collision fron-

tale potentielle, mais il fournira quand

même les avertissements audibles et

visuels.

La modification de l’état du système est

seulement possible lorsque le véhicule est

à l’arrêt complet.

NOTA :

L’état de fonctionnement du sys-

tème d’avertissement de collision frontale

ne demeure pas en mémoire à la coupure

du contact. Si le système est désactivé, il

s’active au prochain démarrage du mo-

teur.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

316

Modification des réglages de

sensibilité du système

d’avertissement de collision frontale

En changeant les réglages sur le menu du

système Uconnect, vous pouvez modifier

la sensibilité du système en sélectionnant

l’une des trois options suivantes : « Near »

(À proximité), « Medium » (Moyenne) ou

« Far » (Loin). Consultez le paragraphe

« Réglages du système Uconnect » dans

la section « Multimédia » pour obtenir de

plus amples renseignements.

L’option par défaut est « Medium »

(Moyenne). Ce réglage permet au sys-

tème d’informer le conducteur d’un possi-

ble accident avec le véhicule qui le pré-

cède, lorsque ce dernier est à une

distance standard, intermédiaire entre les

deux autres réglages possibles.

En réglant la sensibilité du système sur

« Far » (Loin), le système avertit le con-

ducteur d’un possible accident avec le

véhicule à l’avant lorsque ce dernier est à

une distance supérieure, ce qui vous

donne l’opportunité d’agir sur les freins de

façon plus limitée et progressive. Ce ré-

glage donne au conducteur le temps de

réaction maximal possible pour éviter un

potentiel accident.

En passant à l’option « Near » (À proxi-

mité), le système avertit le conducteur

d’un possible accident avec le véhicule

qui le précède, lorsque ce dernier est à

une distance réduite. Ce réglage offre au

conducteur un temps de réaction inférieur

à celui des réglages « Medium »

(Moyenne) et « Far » (Loin) dans le cas

d’un accident potentiel et une conduite

plus dynamique de la voiture.

Le réglage de la sensibilité du système est

sauvegardé en mémoire lorsque le moteur

est coupé.

Message d’avertissement de

fonctionnent limité du système

d’avertissement de collision frontale

Si le message « FCW Limited Functiona-

lity » (Fonctionnement limité du système

d’avertissement de collision frontale) ou le

message « FCW Limited Functionality

Wipe Front Windshield » (Fonctionnement

du système d’avertissement de collision

frontale – essuyer le pare-brise) s’affiche

momentanément à l’écran du centre d’in-

formation électronique (EVIC) et à l’écran

d’information du conducteur (DID), une

anomalie pourrait limiter le fonctionne-

ment du système d’avertissement de col-

lision frontale. Bien que vous puissiez tou-

jours conduire le véhicule dans des

DÉMARRAGE ET CONDUITE

317

conditions normales, le système de frei-

nage actif pourrait ne pas être totalement

disponible. Lorsque la condition ayant li-

mité la performance du système n’est plus

présente, le système fonctionnera de nou-

veau sans perte de performance. Consul-

tez votre concessionnaire autorisé si le

problème persiste.

Message d’avertissement d’entretien

du système d’avertissement de

collision frontale

Si le système se désactive et que les

messages suivants s’affichent à l’écran de

l’EVIC/du DID :

•

Système d’avertissement de collision

frontale non disponible – entretien requis

Ceci indique une anomalie interne du sys-

tème. Bien que vous puissiez toujours

conduire le véhicule dans des conditions

normales, faites vérifier le système par un

concessionnaire autorisé.

Message d’avertissement de nettoyage

du capteur radar avant situé à l’avant

du véhicule

Le message d’avertissement « FCW Front

Radar Sensor Temporarily Blocked »

(Capteur de radar avant du système

d’avertissement de collision frontale tem-

porairement bloqué) s’affiche lorsque les

conditions limitent temporairement la per-

formance du système. Ces conditions se

produisent surtout lorsque la visibilité est

restreinte, par exemple, lorsqu’il neige ou

par forte pluie. Le système peut aussi ne

pas être temporairement disponible en

raison d’une obstruction, par exemple, de

la boue, de la saleté ou de la glace. En

pareil cas, l’écran du centre d’information

électronique (EVIC) ou l’écran d’informa-

tion du conducteur (DID) affiche le mes-

sage « FCW Front Radar Sensor Tempo-

rarily Blocked » (Capteur de radar avant

du système d’avertissement de collision

frontale temporairement bloqué) et le sys-

tème se désactive.

Le message d’avertissement « FCW Front

Radar Sensor Temporarily Blocked »

(Capteur de radar avant du système

d’avertissement de collision frontale tem-

porairement bloqué) peut quelquefois

s’afficher en franchissant des zones de

haute réflexion, par exemple, des tunnels

avec carreaux réfléchissants, des surfa-

ces glacées ou enneigées, etc. Le sys-

tème redevient fonctionnel lorsque le vé-

hicule quitte ces zones. Dans les rares

cas où le radar ne détecte pas les véhi-

cules ou les objets qui se trouvent dans sa

trajectoire, cet avertissement peut s’affi-

cher temporairement.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

318

Si les conditions météorologiques sont

favorables, vérifiez l’état de propreté du

capteur. Le cas échéant, nettoyez-le ou

retirez toute obstruction. Le capteur se

trouve derrière la calandre inférieure. En

l’absence d’obstructions visibles sur le

pare-chocs, il peut être nécessaire de

nettoyer directement la surface du radar,

après avoir enlevé le couvercle de celui-

ci. Nous vous recommandons de faire

effectuer cette tâche par votre conces-

sionnaire autorisé.

NOTA :

•

Si le message « FCW Front Radar

Sensor Temporarily Blocked » (Capteur

de radar avant du système d’avertisse-

ment de collision frontale temporaire-

ment bloqué) s’affiche fréquemment

(par exemple, plus d’une fois durant

chaque trajet) en l’absence de neige,

de pluie, de boue ou d’une autre obs-

truction, faites réaligner le capteur ra-

dar par votre concessionnaire autorisé.

•

L’installation d’un chasse-neige, d’un

protecteur à l’avant du véhicule, d’une

calandre du marché secondaire ou la

modification de la calandre ne sont pas

recommandées. Cela pourrait bloquer

le capteur et nuire au fonctionnement

du système d’avertissement de colli-

sion frontale.

Précautions à prendre lorsque vous

conduisez avec le système

d’avertissement de collision frontale

Dans certaines conditions de conduite,

telles que :

•Conduite à proximité d’une courbe

•Petits véhicules ou véhicules pas ali-

gnés sur la voie

•Changement de voie par d’autres véhi-

cules

•Passage de véhicules dans une inter-

section en sens inverse

L’intervention du système pourrait être

inopinée ou retardée. Le conducteur doit

donc toujours porter une attention particu-

lière, tout en conservant le contrôle de la

voiture afin de conduire en toute sécurité.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

319

Conduite à proximité d’une courbe

Lorsque vous entrez ou sortez d’une

grande courbe, le système pourrait détec-

ter la présence d’un véhicule qui est de-

vant vous mais ne circule pas sur la même

voie. Dans de tels cas, le système peut

réagir.

Petits véhicules ou véhicules pas ali-

gnés sur la voie

Le système n’est pas en mesure de dé-

tecter la présence de véhicules qui sont à

l’avant de la voiture mais en dehors du

champ d’action du capteur de radar et

pourrait alors ne pas réagir en présence

de petits véhicules tels que les bicyclettes

ou les motocyclettes.

Changement de voie par d’autres véhi-

cules

Les véhicules qui changent soudainement

de voie (lorsque vous circulez dans la

même voie) et à l’intérieur du champ d’ac-

tion du capteur de radar, peuvent causer

l’intervention du système.

Conduite à proximité d’une courbe

Petits véhicules ou véhicules pas alignés sur

la voie

DÉMARRAGE ET CONDUITE

320

Passage de véhicules dans une inter-

section en sens inverse

Le système pourrait réagir temporaire-

ment face à un véhicule qui a franchi la

plage du capteur de radar, dans une

intersection en sens inverse.

Généralités

Ce véhicule est équipé de systèmes qui

fonctionnent sur des radiofréquences

conformes à la partie 15 des règles de la

Federal Communications Commis-

sion (FCC) des États-Unis et aux normes

RSS-GEN/210/220/310 d’Industrie Canada.

Son utilisation est soumise aux deux

conditions suivantes :

1. Le dispositif ne doit pas causer d’inter-

férences nuisibles.

2. Le dispositif doit accepter toute inter-

férence reçue, y compris l’interférence

pouvant causer une mise en fonction ino-

pinée.

Toutes modifications apportées à un de

ces systèmes par un établisement d’entre-

tien non autorisé peuvent annuler l’autori-

sation d’utiliser cet équipement.

Changement de voie par d’autres véhicules Passage de véhicules dans une intersection

en sens inverse

DÉMARRAGE ET CONDUITE

321

SYSTÈME DE DÉTECTION DE

CHANGEMENT DE VOIE

LANESENSE – SELON

L’ÉQUIPEMENT

Fonctionnement du système de

détection de changement de voie

LaneSense

Le système de détection de changement

de voie LaneSense fonctionne lorsque la

vitesse du véhicule est supérieure à

60 km/h (37 mi/h) et inférieure à 180 km/h

(112 mi/h). Le système de détection de

changement de voie LaneSense utilise

une caméra d’observation vers l’avant

pour détecter les marques de voie et

mesurer la position du véhicule dans les

limites de voie.

Lorsque les deux marques de voie sont

détectées et que le conducteur dévie invo-

lontairement de la voie (aucun clignotant

n’est activé), le système de détection de

changement de voie LaneSense fournit un

avertissement haptique sous forme d’un

couple appliqué au volant pour alerter le

conducteur qu’il doit rester dans les limites

de voie. Si le conducteur continue de dévier

involontairement de la voie, le système de

détection de changement de voie Lane-

Sense fournit un avertissement visuel au

moyen du centre d’information électronique

(EVIC) ou de l’écran d’information du con-

ducteur (DID) pour alerter le conducteur de

rester dans les limites de voie.

Le conducteur peut annuler manuelle-

ment l’avertissement haptique en appli-

quant le couple au volant à tout moment.

Lorsque seulement une marque de voie

est détectée et que le conducteur dévie

involontairement de la marque de voie

(aucun clignotant n’est activé), le système

de détection de changement de voie La-

neSense fournit un avertissement visuel

au moyen du centre d’information électro-

nique (EVIC) ou de l’écran d’information

du conducteur (DID) pour alerter le con-

ducteur de rester dans la voie. Lorsque

seulement une marque de voie est détec-

tée, un avertissement haptique (couple)

n’est pas fourni.

NOTA :

Lorsque les conditions de fonc-

tionnement sont présentes, le système de

détection de changement de voie Lane-

Sense surveille si les mains du conducteur

se trouvent sur le volant et fournit un

avertissement audible au conducteur lors-

que les mains du conducteur ne sont pas

détectées sur le volant. Le système se

désactive si le conducteur ne remet pas

les mains sur le volant.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

322

Activation ou désactivation du

système de détection de changement

de voie LaneSense

Le réglage « DÉSACTIVÉ » est l’état par

défaut du système de détection de chan-

gement de voie LaneSense.

Le bouton du système de détection de

changement de voie LaneSense se trouve

sur le panneau de commutateurs situé

sous l’affichage du système Uconnect.

Pour activer le système de détec-

tion de changement de voie Lane-

Sense, appuyez sur le bouton du

système de détection de changement de

voie LaneSense (le voyant DEL s’allume).

Le message « Lane Sense On » (Système

de détection de changement de voie ac-

tivé) s’affiche à l’écran du centre d’infor-

mation électronique (EVIC) ou à l’écran

d’information du conducteur (DID).

Pour désactiver le système de détection

de changement de voie LaneSense, ap-

puyez une fois sur le bouton du système

de détection de changement de voie La-

neSense (le voyant DEL s’éteint).

NOTA :

Le système de détection de

changement de voie LaneSense maintient

le dernier état d’ACTIVATION ou de DÉS-

ACTIVATION du système à partir du der-

nier cycle d’allumage lorsque le commu-

tateur d’allumage passe à la position ON/

RUN (MARCHE).

Message d’avertissement du système

de détection de changement de voie

LaneSense

Le système de détection de changement

de voie LaneSense indique l’état actuel de

déviation de la voie au moyen de l’écran du

centre d’information électronique (EVIC) ou

de l’écran d’information du conduc-

teur (DID).

DÉMARRAGE ET CONDUITE

323

Écran de 3,5 po de l’EVIC – selon l’équi-

pement

Lorsque le système de détection de chan-

gement de voie LaneSense est activé, les

lignes de voie sont de couleur grise quand

les deux limites de voie n’ont pas été

détectées et le témoin du système de

détection de changement de voie Lane-

Sense est non clignotant et de couleur

blanche.

Sortie de voie gauche – seulement la

voie gauche détectée

•Quand le système de détection de

changement de voie LaneSense est

activé, le témoin du système de détec-

tion de changement de voie LaneSense

est non clignotant et de couleur blan-

che lorsque seulement la marque de

voie gauche a été détectée et le sys-

tème est prêt à fournir des avertisse-

ments visuels à l’écran du centre d’in-

formation électronique (EVIC) si une

sortie involontaire de voie se produit.

•Lorsque le système d’avertissement de

sortie de voie LaneSense détecte l’ap-

proche de la voie et que le véhicule se

trouve dans une situation de sortie de

voie, la ligne épaisse de voie gauche

clignote et passe de la couleur blanche

à la couleur grise, la ligne mince

gauche reste blanche et ne clignote

pas et le témoin du système de détec-

tion de changement de voie LaneSense

passe de la couleur blanche non cli-

gnotant à la couleur jaune clignotant.

Système activé (lignes de couleur grise et

témoin de couleur blanche)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

324

NOTA :

Le système de détection de

changement de voie LaneSense fonc-

tionne de façon similaire pour la sortie de

voie droite lorsque seulement la marque

de voie droite a été détectée.

Sortie de voie gauche – les deux voies

détectées

•Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense est

activé, les lignes de voie passent de la

couleur grise à la couleur blanche pour

indiquer que les deux marques de voie

ont été détectées. Le témoin du sys-

tème de détection de changement de

voie LaneSense non clignotant est de

couleur verte lorsque les deux marques

de voie ont été détectées et le système

est « activé » pour fournir des avertis-

sements visuels à l’écran du centre

d’information électronique (EVIC) et un

avertissement de couple au volant en

cas d’une sortie involontaire de voie.

•

Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense détecte

une situation de sortie de voie, la ligne

épaisse de voie gauche et la ligne mince

gauche passe à la couleur blanche non

clignotante. Le témoin du système de

détection de changement de voie Lane-

Sense passe de la couleur verte non

Voie en approche (ligne épaisse clignotante

passant de la couleur blanche à la couleur grise

et témoin clignotant de couleur jaune)

Voies détectées (lignes de couleur blanche et

témoin de couleur verte)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

325

clignotant à la couleur jaune non cligno-

tant. À ce moment, le couple est appli-

qué au volant dans le sens opposé de la

limite de voie.

Par exemple : en cas d’approche du côté

gauche de la voie, le volant tourne vers la

droite.

•Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense dé-

tecte l’approche de la voie et que le

véhicule se trouve dans une situation

de sortie de voie, la ligne épaisse de

voie gauche clignote et passe de la

couleur blanche à la couleur grise, la

ligne mince gauche non clignotante

reste blanche et le témoin du système

de détection de changement de voie

LaneSense passe de la couleur jaune

non clignotant à la couleur jaune cligno-

tant. À ce moment, le couple est appli-

qué au volant dans le sens opposé de

la limite de voie.

Par exemple : en cas d’approche du côté

gauche de la voie, le volant tourne vers la

droite.

NOTA :

Le système de détection de

changement de voie LaneSense fonc-

tionne de façon similaire pour la sortie de

voie droite.

Voie détectée (ligne épaisse de couleur blanche

non clignotante, ligne mince de couleur blanche

non clignotante et témoin non clignotant de

couleur jaune)

Voie en approche (ligne épaisse clignotante

passant de la couleur blanche à la couleur grise,

ligne mince non clignotante de couleur blanche

et témoin clignotant de couleur jaune)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

326

Écran d’information du conducteur (DID)

de 7,0 po – selon l’équipement

Lorsque le système de détection de chan-

gement de voie LaneSense est activé, les

lignes de voie sont de couleur grise quand

les deux limites de voie n’ont pas été

détectées et le témoin du système de

détection de changement de voie Lane-

Sense est non clignotant et de couleur

blanche.

Sortie de voie gauche – seulement la

voie gauche détectée

•Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense est

activé, le témoin du système de détec-

tion de changement de voie LaneSense

est non clignotant et de couleur blan-

che lorsque seulement la marque de

voie gauche a été détectée et le sys-

tème est prêt à fournir des avertisse-

ments visuels à l’écran d’information du

conducteur (DID) si une sortie involon-

taire de voie se produit.

•

Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense détecte

l’approche de la voie et que le véhicule

se trouve dans une situation de sortie de

voie, la ligne épaisse de voie gauche de

couleur jaune clignote, la ligne mince

gauche non clignotante reste jaune et le

témoin du système de détection de

changement de voie LaneSense passe

de la couleur blanche non clignotant à la

couleur jaune clignotant.

Système activé (lignes de couleur grise et

témoin de couleur blanche)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

327

NOTA :

Le système de détection de

changement de voie LaneSense fonc-

tionne de façon similaire pour la sortie de

voie droite lorsque seulement la marque

de voie droite a été détectée.

Sortie de voie gauche – les deux voies

détectées

•Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense est

activé, les lignes de voie passent de la

couleur grise à la couleur blanche pour

indiquer que les deux marques de voie

ont été détectées. Le témoin du sys-

tème de détection de changement de

voie LaneSense non clignotant est de

couleur verte lorsque les deux marques

de voie ont été détectées et le système

est « activé » pour fournir des avertis-

sements visuels à l’écran d’information

du conducteur (DID) et un avertisse-

ment de couple au volant en cas d’une

sortie involontaire de voie.

•

Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense détecte

une situation de sortie de voie, la ligne

épaisse de voie gauche et la ligne mince

gauche passe à la couleur jaune non

clignotante. Le témoin du système de

détection de changement de voie Lane-

Sense passe de la couleur verte non

Voie en approche (ligne épaisse clignotante de

couleur jaune, ligne mince non clignotante de

couleur jaune et témoin clignotant de couleur

jaune)

Voies détectées (lignes de couleur blanche et

témoin de couleur verte)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

328

clignotant à la couleur jaune non cligno-

tant. À ce moment, le couple est appli-

qué au volant dans le sens opposé de la

limite de voie.

Par exemple : en cas d’approche du côté

gauche de la voie, le volant tourne vers la

droite.

•Lorsque le système de détection de

changement de voie LaneSense dé-

tecte l’approche de la voie et que le

véhicule se trouve dans une situation

de sortie de voie, la ligne épaisse de

voie gauche de couleur jaune clignote

et la ligne mince gauche non cligno-

tante reste jaune. Le témoin du système

de détection de changement de voie

LaneSense passe de la couleur jaune

non clignotant à la couleur jaune cligno-

tant. À ce moment, le couple est appli-

qué au volant dans le sens opposé de

la limite de voie.

Par exemple : en cas d’approche du côté

gauche de la voie, le volant tourne vers la

droite.

NOTA :

Le système de détection de

changement de voie LaneSense fonc-

tionne de façon similaire pour la sortie de

voie droite.

Voie détectée (ligne épaisse non clignotante de

couleur jaune, ligne mince non clignotante de

couleur jaune et témoin non clignotant de cou-

leur jaune)

Voie en approche (ligne épaisse clignotante de

couleur jaune, ligne mince non clignotante de

couleur jaune et témoin clignotant de couleur

jaune)

DÉMARRAGE ET CONDUITE

329

Modification de l’état du système de

détection de changement de voie

LaneSense

Le système de détection de changement

de voie LaneSense comporte des régla-

ges pour régler l’intensité de l’avertisse-

ment de couple et la sensibilité de la zone

d’avertissement (prématurée ou retardée)

au moyen de l’écran du système

Uconnect. Consultez le paragraphe « Ré-

glages du système Uconnect » dans la

section « Multimédia » pour obtenir de

plus amples renseignements.

NOTA :

•

Lorsque le système est activé, il fonc-

tionne quand la vitesse du véhicule est

supérieure à 60 km/h (37 mi/h) et infé-

rieure à 180 km/h (112 mi/h).

•

L’utilisation du clignotant supprime les

avertissements.

•

Le système n’applique pas de couple

au volant lorsqu’un système de sécurité

n’est activé. (système de freinage anti-

blocage, système antipatinage, com-

mande de stabilité électronique, sys-

tème d’avertissement de collision

frontale, etc.).

SYSTÈME D’AIDE AU RECUL

PARKSENSE ARRIÈRE –

SELON L’ÉQUIPEMENT

Le système d’aide au recul ParkSense pré-

sente des indications visuelles et sonores de

la distance entre le bouclier arrière et un

obstacle détecté lorsque le véhicule recule,

par exemple pendant une manœuvre de

stationnement. Consultez le paragraphe

« Précautions sur l’utilisation du système

ParkSense » pour connaître les limites de ce

système et les recommandations le concer-

nant.

Le système ParkSense arrière rappelle le

dernier état du système (activé ou désac-

tivé) à partir du dernier cycle d’allumage

lorsque le commutateur d’allumage est à

la position MAR/RUN (MARCHE).

Le système ParkSense arrière ne peut s’ac-

tiver que si le levier de vitesses se trouve à la

position R (MARCHE ARRIÈRE).

Capteurs du système ParkSense

arrière

Les quatre capteurs du système ParkSense

arrière, situés dans le bouclier ou le pare-

chocs arrière, surveillent la zone derrière le

véhicule dans le champ de vision des cap-

teurs. Les capteurs peuvent détecter des

obstacles se trouvant à une distance de 30

à 150 cm (12 à 59 po) environ du bouclier

ou du pare-chocs arrière, dans la direction

horizontale, en fonction de l’emplacement,

du type et de l’orientation de l’obstacle.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

330

Carillon

En déplaçant le véhicule en MARCHE

ARRIÈRE et dans le cas de la présence

d’un obstacle arrière, un signal sonore qui

varie selon la distance entre l’obstacle et

le pare-chocs retentit.

La fréquence du signal sonore :

•augmente lorsque la distance entre le

véhicule et l’obstacle diminue.

•devient continu lorsque la distance qui

sépare le véhicule de l’obstacle est

inférieure à environ 30 cm (12 po), et se

coupe immédiatement si la distance

entre le pare-chocs et l’obstacle aug-

mente.

•reste constant si la distance entre le

véhicule et l’obstacle demeure inchan-

gée. Si cette situation se produit pour

les capteurs latéraux, le signal cesse

après environ trois secondes pour évi-

ter un signal continu; par exemple, le

système s’active en cas de manœuvre

le long d’un mur.

Lorsque le système émet un bip sonore, le

volume du système Uconnect, s’il est ac-

tivé, est baissé automatiquement par le

système ParkSense arrière.

Distances de détection

Si les capteurs détectent plus d’obsta-

cles, seul celui le plus proche du véhicule

est pris en compte.

Affichage du groupe d’instruments

Le système ParkSense arrière s’affiche

dans le groupe d’instruments seulement si

vous avez sélectionné l’option « beep and

display » (signal sonore et affichage) dans

le menu « Settings » (Réglages) du sys-

tème Uconnect.

Si un obstacle est détecté dans la zone

centrale arrière, l’affichage présente un

arc non clignotant dans la zone centrale

arrière, accompagné d’une tonalité d’une

demi-seconde. À mesure que le véhicule

se rapproche de l’obstacle, l’affichage

présente l’arc se rapprochant du véhicule

et la tonalité passe de lente à rapide, à

continue.

Capteurs de stationnement

DÉMARRAGE ET CONDUITE

331

Si un obstacle est détecté dans la zone

arrière gauche ou droite, l’affichage pré-

sente un arc clignotant dans la zone ar-

rière gauche ou droite, accompagné

d’une tonalité rapide. À mesure que le

véhicule se rapproche de l’obstacle, l’affi-

chage présente l’arc se rapprochant du

véhicule et la tonalité passe de rapide à

continue.

En général, le véhicule est le plus près de

l’obstacle lorsque l’affichage indique seu-

lement un arc clignotant et le carillon

devient continu.

La couleur de l’affichage dépend de la

distance et de l’emplacement de l’obsta-

cle.

Activation et désactivation du système

ParkSense arrière

Le système ParkSense arrière peut être

activé ou désactivé au moyen du commu-

tateur du système ParkSense arrière.

Lorsque vous appuyez sur le

commutateur du système

ParkSense arrière pour désacti-

ver le système, le message

« PARKSENSE DISABLED »

(SYSTÈME D’AIDE AU RECUL PARKSENSE

DÉSACTIVÉ) s’affiche au groupe d’instru-

ments pendant environ cinq secondes.

Consultez les paragraphes « Centre d’infor-

mation électronique (EVIC) » ou « Écran

d’information du conducteur (DID) » dans la

section « Présentation du tableau de bord de

votre véhicule » pour obtenir de plus amples

renseignements. Lorsque le levier de vites-

ses est déplacé en position R (MARCHE

ARRIÈRE) et que le système est désactivé, le

message « PARKSENSE DISABLED » (SYS-

TÈME D’AIDE AU RECUL PARKSENSE DÉS-

ACTIVÉ) s’affiche à l’écran de l’EVIC/du DID

tant que le levier de vitesses est en posi-

tion R (MARCHE ARRIÈRE).

Le voyant DEL du commutateur du sys-

tème ParkSense arrière est allumé lorsque

le système est désactivé ou qu’il doit être

réparé. Le voyant DEL du commutateur

du système ParkSense arrière est éteint

lorsque le système est activé. Si vous

appuyez sur le commutateur du système

ParkSense arrière et qu’un entretien du

système est nécessaire, le voyant DEL du

commutateur du système ParkSense ar-

rière clignotera brièvement, puis il restera

allumé.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

332

Le système ParkSense arrière rappelle

l’état précédent lorsque le moteur du vé-

hicule est coupé.

AVERTISSEMENT!

Après avoir coupé le contact, le sys-

tème ParkSense arrière reste dans ce

réglage jusqu’au prochain cycle

d’allumage, même lorsque le réglage

de démarrage passe de la posi-

tion MAR/RUN (MARCHE) à la posi-

tion STOP/OFF (ARRÊT), puis de

nouveau à la position MAR/RUN

(MARCHE).

Entretien du système d’aide au recul

ParkSense arrière

Durant le démarrage du véhicule, lorsque le

système d’aide au recul ParkSense arrière a

détecté une anomalie, le groupe d’instru-

ments émet un seul carillon par cycle d’allu-

mage, puis il affiche le message

« PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE REAR

SENSORS » (SYSTÈME D’AIDE AU RECUL

PARKSENSENON DISPONIBLE, NETTOYER

LES CAPTEURS ARRIÈRE) ou

« PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE RE-

QUIRED » (SYSTÈME D’AIDE AU RECUL

PARKSENSE NON DISPONIBLE, ENTRE-

TIEN REQUIS). Consultez les paragraphes

« Centre d’information électronique (EVIC) »

ou « Écran d’information du conduc-

teur (DID) » pour obtenir de plus amples

renseignements. Lorsque le levier de vites-

ses est déplacé à la position R (MARCHE

ARRIÈRE) et que le système a détecté une

anomalie, le message « PARKSENSE UNA-

VAILABLE WIPE REAR SENSORS » (SYS-

TÈME D’AIDE AU RECUL NON DISPONI-

BLE, NETTOYER LES CAPTEURS ARRIÈRE)

ou « PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE

REQUIRED » (SYSTÈME D’AIDE AU RECUL

NON DISPONIBLE, ENTRETIEN REQUIS)

s’affiche à l’écran du centre d’information

électronique (EVIC) ou à l’écran d’informa-

tion du conducteur (DID) tant que le levier de

vitesses est à la position R (MARCHE AR-

RIÈRE). Le système ParkSense arrière ne

fonctionnera pas dans ces conditions.

Si le message « PARKSENSE UNAVAILA-

BLE WIPE REAR SENSORS » (SYSTÈME

D’AIDE AU RECUL NON DISPONIBLE,

NETTOYER LES CAPTEURS ARRIÈRE)

s’affiche à l’écran du centre d’information

DÉMARRAGE ET CONDUITE

333

électronique (EVIC) ou à l’écran d’infor-

mation du conducteur (DID), assurez-

vous que la surface extérieure et le des-

sous du bouclier ou du pare-chocs arrière

est propre et exempt de neige, de glace,

de boue, de saleté ou toute autre obstruc-

tion, puis effectuez un cycle d’allumage.

Si le message continue de s’afficher,

consultez un concessionnaire autorisé.

Si le message « PARKSENSE UNAVAILABLE

SERVICE REQUIRED » (SYSTÈME D’AIDE

AU RECUL NON DISPONIBLE, ENTRETIEN

REQUIS) s’affiche à l’écran du centre d’infor-

mation électronique (EVIC) ou à l’écran d’in-

formation du conducteur (DID), consultez un

concessionnaire autorisé.

Précautions concernant l’utilisation du

système ParkSense

NOTA :

•

Assurez-vous que la surface extérieure et

le dessous du pare-chocs arrière sont

libres de neige, de glace, de boue de

saleté ou de toute autre obstruction qui

pourrait empêcher le système ParkSense

arrière de fonctionner correctement.

•

Les marteaux perforateurs, les gros ca-

mions et les vibrations peuvent nuire au

rendement du système ParkSense ar-

rière.

•

Nettoyez régulièrement les capteurs du

système ParkSense arrière en veillant à

ne pas les égratigner ni les endomma-

ger. Les capteurs ne doivent pas être

couverts de glace, de neige, de boue,

de saletés ou de débris. Autrement, le

système pourrait ne pas fonctionner

correctement. Le système ParkSense

arrière pourrait ne pas détecter un obs-

tacle derrière le bouclier avant ou le

pare-chocs ou pourrait donner une

fausse indication de présence d’un

obstacle derrière le bouclier avant ou le

pare-chocs.

•

Les objets comme les porte-vélos etc.,

ne doivent pas être placés à moins de

30 cm (12 po) du bouclier arrière ou du

pare-chocs lorsque vous conduisez le

véhicule. Autrement, le système pour-

rait interpréter la proximité d’un objet

comme une défaillance du capteur et

provoquer l’affichage d’une panne au

groupe d’instruments.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

334

AVERTISSEMENT!

•Le système ParkSense constitue

une simple aide au stationnement

et il n’est pas en mesure de détec-

ter tous les obstacles, notamment

les petits obstacles. Les bordures

de stationnement peuvent être dé-

tectées temporairement ou pas du

tout. Les obstacles au-dessus ou

au-dessous des capteurs ne sont

pas détectés s’ils sont trop près.

•Vous devez conduire lentement

lorsque vous utilisez le système

ParkSense afin de pouvoir arrêter

le véhicule à temps lorsqu’un obs-

tacle est détecté. Il est recom-

mandé de regarder par-dessus vo-

tre épaule lors de l’utilisation du

système ParkSense.

MISE EN GARDE!

•Vous devez toujours être vigilant

en marche arrière, même lorsque

vous utilisez le système d’aide au

recul ParkSense. Portez toujours

attention à ce qui se trouve derrière

votre véhicule, regardez derrière

vous et assurez-vous de l’absence

de piétons, d’animaux, d’autres vé-

hicules ou d’obstacles et vérifiez

les angles morts. Vous êtes res-

ponsable de la sécurité et vous

devez toujours porter attention à

votre environnement. Autrement, il

pourrait en résulter des blessures

graves ou la mort.

•Avant d’utiliser le système d’aide

au recul ParkSense, il est forte-

ment recommandé de retirer du vé-

hicule le support d’attelage de ro-

tule et la boule d’attelage lorsque le

véhicule ne sert pas au remor-

quage. Autrement, il pourrait en

résulter des blessures ou des dom-

mages aux véhicules ou aux obs-

tacles, car la boule d’attelage est

beaucoup plus près de l’obstacle

que le bouclier arrière lorsque le

haut-parleur émet une tonalité

continue. De plus, les capteurs

peuvent détecter le support d’atte-

lage de rotule et la boule d’attelage,

en fonction de leur taille et de leur

forme, donnant une fausse indica-

tion de présence d’un obstacle der-

rière le véhicule.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

335

S’il est nécessaire de garder l’attelage de

la remorque et la boule d’attelage montés

pour de longues périodes, il est possible

de filtrer l’attelage de la remorque et la

boule d’attelage du champ de vision du

capteur. L’opération de filtrage doit être

effectuée exclusivement par un conces-

sionnaire autorisé.

CAMÉRA D’AIDE AU RECUL –

SELON L’ÉQUIPEMENT

La caméra d’aide au recul qui vous per-

met d’afficher une image de la zone exté-

rieure arrière du véhicule lorsque vous

placez le levier de vitesses à la position R

(MARCHE ARRIÈRE). L’image s’affiche à

l’écran tactile, accompagnée de l’avis

« Check entire surroundings » (Vérifier

tous les environs immédiats) dans le haut

de l’écran. Après cinq secondes, cet aver-

tissement disparaît. La caméra est située

au-dessus de la plaque d’immatriculation

arrière.

Lorsque le levier de vitesses est déplacé

hors de la position R (MARCHE ARRIÈRE)

(avec la fonction de pause d’exposition de

la caméra désactivée), le système quitte

le mode de caméra d’aide au recul et

revient à l’écran de navigation ou du sys-

tème audio.

Lorsque le levier de vitesses est déplacé

hors de la position R (MARCHE ARRIÈRE)

(avec la fonction de délai de la caméra

activée), l’image diffusée par la caméra

reste affichée pendant 10 secondes maxi-

males après avoir déplacé le levier de

vitesses hors de la position R (MARCHE

ARRIÈRE), à moins que la vitesse du

véhicule soit supérieure à 13 km/h

(8 mi/h), que le levier de vitesses soit

placé à la position P (STATIONNEMENT)

ou que le contact soit coupé.

Lorsque le levier de vitesses ne se trouve

pas à la position R (MARCHE ARRIÈRE),

vous pouvez désactiver la caméra à l’aide

d’un bouton à l’écran tactile. Vous pouvez

désactiver l’affichage de l’image de la

caméra après avoir déplacé le levier de

vitesses hors de la position R (MARCHE

ARRIÈRE) à l’aide des réglages du sys-

tème Uconnect.

Caméra de stationnement

DÉMARRAGE ET CONDUITE

336

Lorsque cette fonction est activée, les

lignes de guide actives sont superposées

sur l’image pour illustrer la largeur du

véhicule et sa trajectoire de recul prévue

en fonction de la position du volant.

Lorsque cette fonction est activée, les

lignes de guide fixes sont superposées

sur l’image pour illustrer la largeur du

véhicule.

Les zones colorées différentes indiquent

la distance à l’arrière du véhicule.

Le tableau suivant présente les distances

approximatives pour chaque zone :

Zone Distance à l’arrière du véhicule

Rouge 0 à 30 cm (0à1pi)

Jaune 30 cmà1m(1à3pi)

Vert 1 m ou plus (3 pi ou plus)

NOTA :

Si la lentille de la caméra est

obstruée par de la neige, de la glace, de

la boue ou toute substance étrangère,

nettoyez-la à l’eau et essuyez-la à l’aide

d’un chiffon doux. Ne couvrez pas la len-

tille.

MISE EN GARDE!

Le conducteur doit toujours être vi-

gilant lorsqu’il fait marche arrière,

même si la caméra d’aide au recul est

en fonction. Portez toujours atten-

tion à ce qui se trouve derrière votre

véhicule; regardez derrière vous et

assurez-vous de l’absence de pié-

tons, d’animaux, d’autres véhicules

ou d’obstacles, et vérifiez les angles

morts. Vous êtes responsable de la

sécurité dans les environs immé-

diats de votre véhicule et vous devez

rester vigilant pendant la manœuvre

DÉMARRAGE ET CONDUITE

337

de recul. Autrement, il pourrait en

résulter des blessures graves ou la

mort.

AVERTISSEMENT!

•Pour éviter d’endommager votre

véhicule, utilisez la caméra d’aide

au recul uniquement comme aide

visuelle au stationnement. La ca-

méra d’aide au recul ne peut détec-

ter tous les obstacles ou les objets

qui se trouvent dans votre trajec-

toire.

•Pour éviter d’endommager le véhi-

cule, conduisez lentement lorsque

vous utilisez la caméra d’aide au

recul afin d’immobiliser rapide-

ment le véhicule en cas d’un obs-

tacle. On recommande aux conduc-

teurs de regarder fréquemment

par-dessus leur épaule lorsqu’ils

utilisent la caméra d’aide au recul.

SYSTÈME DE SURVEILLANCE

DE LA PRESSION DES PNEUS

Le système de surveillance de la pression

des pneus est conçu pour avertir le con-

ducteur que la pression de l’un des pneus

est trop basse comparativement aux va-

leurs à froid recommandées sur l’étiquette

d’information du véhicule.

La pression des pneus varie en fonction de

la température, d’environ 7 kPa (1 lb/po

)

par tranche de 6,5 °C (12 °F). Autrement dit,

à mesure que diminue la température, la

pression des pneus baisse proportionnelle-

ment. La pression des pneus doit toujours

être réglée en fonction de la pression de

gonflage à froid. La pression des pneus à

froid est mesurée lorsque le véhicule a été

immobilisé pendant au moins trois heures

ou lorsqu’il a roulé sur une distance infé-

rieure à 1,6 km (1 mi) après une période

d’immobilisation de trois heures. La pres-

sion de gonflage à froid des pneus ne doit

pas dépasser la valeur maximale moulée

sur le flanc du pneu. Consultez le paragra-

phe « Pneus – Généralités » dans la section

« Démarrage et conduite » pour obtenir des

renseignements sur la méthode appropriée

de gonflage des pneus du véhicule. La

pression des pneus augmente également

DÉMARRAGE ET CONDUITE

338

pendant la conduite du véhicule. Ce phé-

nomène est normal et vous ne devez pas

retirer d’air des pneus.

Le système de surveillance de la pression

des pneus avertit le conducteur que la

pression des pneus est insuffisante si,

pour une raison quelconque, elle chute

sous le seuil d’avertissement pour man-

que de pression, y compris en raison du

temps froid ou d’une perte naturelle de

pression par le pneu.

Le système de surveillance de la pression

des pneus maintient son message d’aver-

tissement tant que la pression demeure

inférieure au seuil d’alerte, qui ne s’arrête

que si elle atteint ou dépasse de nouveau

la valeur recommandée sur l’étiquette de

pression à froid des pneus. Lorsque le

témoin de surveillance de basse pression

des pneus s’allume, la pression des

pneus doit être augmentée jusqu’au seuil

de pression à froid recommandée pour

que le témoin du système de surveillance

de la pression des pneus s’éteigne.

NOTA :

Lors du remplissage de pneus

chauds, il peut être nécessaire d’augmen-

ter la pression des pneus de 4 lb/po

(30 KPa) de plus que la pression à froid

recommandée pour éteindre le témoin du

système de surveillance de la pression

des pneus.

Le système met automatiquement les

données à jour et le témoin du système de

surveillance de la pression des pneus

s’éteint dès la réception des données de

pression mises à jour. Jusqu’à 20 minutes

de conduite à plus de 15 mi/h (24 km/h)

peuvent être nécessaires pour que le sys-

tème de surveillance de la pression des

pneus reçoive ces données.

Prenons l’exemple d’un véhicule dont la

pression recommandée de gonflage à froid

(stationné depuis plus de trois heures) est

de 227 kPa (33 lb/po

). Si la pression des

pneus est de 193 kPa (28 lb/po

) à une

température ambiante de 20 °C (68 °F), une

chute de température jusqu’à -7 °C (20 °F)

diminuera la pression des pneus jusqu’à

environ 165 kPa (24 lb/po

). Cette pression

est suffisamment basse pour que le témoin

du système de surveillance de la pression

des pneus s’allume. Lorsque le véhicule

roule, la pression remonte à environ

193 kPa (28 lb/po

), mais le témoin reste

allumé. En pareil cas, le témoin du système

de surveillance de la pression des pneus

s’éteindra uniquement lorsque les pneus

seront gonflés à la pression à froid recom-

mandée.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

339

NOTA :

Lors du remplissage de pneus

chauds, il peut être nécessaire d’augmen-

ter la pression des pneus de 4 lb/po

(30 KPa) de plus que la pression à froid

recommandée pour éteindre le témoin du

système de surveillance de la pression

des pneus.

AVERTISSEMENT!

•Le système de surveillance de la

pression des pneus a été optimisé

pour les pneus et les roues d’ori-

gine. Les paramètres d’avertisse-

ment et de pression du système de

surveillance de la pression des

pneus ont été établis pour la di-

mension des pneus installés sur

votre véhicule. Vous pourriez alté-

rer le fonctionnement du système

ou endommager les capteurs lors-

que vous utilisez du matériel de

dimension, de style ou de type dif-

férents. Des roues provenant du

marché secondaire peuvent en-

dommager les capteurs.

•L’utilisation d’un scellant à pneu de

marché secondaire peut désactiver

le capteur de système de surveil-

lance de la pression des pneus

(TPMS). Après l’utilisation d’un

scellant à pneu de marché secon-

daire, il est recommandé de confier

votre véhicule à un concession-

naire autorisé pour faire vérifier le

fonctionnement du capteur.

•Après avoir inspecté ou réglé la

pression des pneus, n’oubliez pas

de remettre en place le bouchon du

corps de valve. Ce bouchon empê-

che l’humidité et la saleté de péné-

trer dans le corps de valve pour

prévenir les dommages au capteur

du système de surveillance de la

pression des pneus.

NOTA :

•

Le système n’est pas conçu pour se

substituer à l’entretien normal des

pneus, ni pour signaler une défaillance

ou un autre problème d’un pneu.

•

Il ne faut pas non plus s’en servir

comme d’un manomètre pendant le

gonflage des pneus.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

340

•

Lorsque la pression d’un pneu est insuffi-

sante, la conduite du véhicule peut provo-

quer la surchauffe du pneu et entraîner

une crevaison. De plus, le gonflage insuf-

fisant des pneus augmente l’économie de

carburant, accélère l’usure des pneus et

peut nuire à la conduite ainsi qu’à la

capacité de freinage du véhicule.

•

Le système de surveillance de la pression

des pneus ne remplace pas l’entretien

approprié des pneus, et le conducteur a

la responsabilité de maintenir une pres-

sion des pneus adéquate, même si la

pression n’est pas suffisamment basse

pour allumer le témoin du système de

surveillance de la pression des pneus.

•

Les variations de température saisonniè-

res influencent la pression des pneus, et

le système de surveillance de la pression

des pneus surveille la pression réelle des

pneus.

Système de base

Pour mesurer la pression des pneus, le

système de surveillance de la pression

des pneus utilise une technologie sans fil

avec capteurs électroniques montés sur

les jantes des roues. Les capteurs, instal-

lés sur chacune des roues, sont intégrés

au corps de valve et transmettent les

lectures de pression des pneus à un mo-

dule récepteur.

NOTA :

Il est particulièrement important

de vérifier la pression des pneus de tous

les pneus mensuellement et de les main-

tenir à une pression des pneus appro-

priée.

Le système de surveillance de la pression

des pneus (TPMS) comporte les éléments

suivants :

•Un module récepteur;

•Des capteurs du système de surveil-

lance de la pression des pneus aux

4 roues;

•Témoin du système de surveillance de

la pression des pneus.

Avertissements de basse pression du

système de surveillance de la

pression des pneus

Lorsque la pression d’au moins un

des quatre pneus route actifs est

basse, le témoin du système de

surveillance de la pression des

pneus s’allume dans le groupe d’instru-

ments, le message « LOW TIRE PRES-

SURE » (BASSE PRESSION DES PNEUS)

s’affiche au groupe d’instruments, le mes-

sage « Inflate to XX » (Gonfler le pneu à

XX) s’affiche et un carillon retentit. Si cela

se produit, immobilisez le véhicule dès

que possible, vérifiez la pression de tous

DÉMARRAGE ET CONDUITE

341

les pneus et les gonfler à la valeur de

pression de gonflage à froid recomman-

dée sur l’étiquette d’information du véhi-

cule tel qu’indiqué dans le message « In-

flate to XX » (Gonfler le pneu à XX).

Lorsque le système reçoit les nouvelles

pressions de gonflage des pneus, il met à

jour les données automatiquement et le

témoin du système de surveillance de la

pression des pneus s’éteint.

NOTA :

Lors du remplissage de pneus

chauds, il peut être nécessaire d’augmen-

ter la pression des pneus de 4 lb/po

(30 KPa) de plus que la pression à froid

recommandée pour éteindre le témoin du

système de surveillance de la pression

des pneus. Jusqu’à 20 minutes de

conduite à plus de 24 km/h (15 mi/h)

peuvent être nécessaires pour que le sys-

tème de surveillance de la pression des

pneus reçoive ces données.

Avertissement d’entretien du système de

surveillance de la pression des pneus

Le témoin du système de surveillance de la

pression des pneus clignote pendant 75 se-

condes, puis s’allume en continu si une

anomalie du système est détectée. L’ano-

malie du système fait également retentir un

avertissement sonore. Si le contact est

coupé puis rétabli, la séquence se répète, à

condition que l’anomalie du système est

toujours présente. Le témoin du système de

surveillance de la pression des pneus

s’éteint une fois que l’anomalie a été élimi-

née. Une anomalie du système peut se

produire dans les cas suivants :

1. Brouillage causé par des dispositifs

électroniques ou voisinage d’installations

émettrices de radiofréquences identiques

à celles des capteurs du système de

surveillance de la pression des pneus.

2. Pose de glace teintée du marché se-

condaire qui entrave les signaux radio-

électriques.

3. Accumulation de neige ou de glace

autour des roues ou des passages de

roue.

4. Utilisation de chaînes antidérapantes.

5. Utilisation de pneus ou de roues non

munis de capteurs de système de surveil-

lance de la pression des pneus.

Véhicules avec roue de secours com-

pacte ou roue de secours pleine gran-

deur non-correspondante

1. La roue de secours compacte ou roue

de secours pleine grandeur non-

correspondante ne possède pas de cap-

teur de surveillance de la pression des

pneus. Par conséquent, le système de

DÉMARRAGE ET CONDUITE

342

surveillance de la pression des pneus ne

mesure pas la pression de la roue de

secours.

2. Si vous installez la roue de secours

compacte ou la roue de secours pleine

grandeur non-correspondante à la place

d’un pneu route dont la pression est sous

le seuil d’avertissement pour manque de

pression, un carillon retentit, le témoin du

système de surveillance de la pression

des pneus s’allume et les messages

« LOW TIRE PRESSURE » (BASSE PRES-

SION DES PNEUS) et « Inflate to XX »

(Gonfler le pneu à XX) s’affichent au pro-

chain cycle d’allumage.

3. Après avoir roulé pendant 20 minutes à

plus de 24 km/h (15 mi/h), le témoin du

système de surveillance de la pression

des pneus clignote pendant 75 secondes,

puis s’allume en continu.

4. À chaque cycle d’allumage suivant, un

carillon retentit et le témoin du système de

surveillance de la pression des pneus

clignote pendant 75 secondes, puis s’al-

lume en continu.

5. Lorsqu’un pneu route d’origine est ré-

paré ou remplacé puis remonté sur le

véhicule à la place de la roue de secours

compacte ou pleine grandeur non-

correspondante, le système de surveil-

lance de la pression des pneus met auto-

matiquement à jour les données et éteint

le témoin, à condition que la pression des

quatre pneus de route actifs soit supé-

rieure au seuil d’avertissement pour man-

que de pression. Jusqu’à 20 minutes de

conduite à plus de 24 km/h (15 mi/h)

peuvent être nécessaires pour que le sys-

tème de surveillance de la pression des

pneus reçoive ces données.

Système de catégorie supérieure –

selon l’équipement

Pour mesurer la pression des pneus, le

système de surveillance de la pression

des pneus utilise une technologie sans fil

avec capteurs électroniques montés sur

les jantes des roues. Les capteurs, instal-

lés sur chacune des roues, sont intégrés

au corps de valve et transmettent les

lectures de pression des pneus à un mo-

dule récepteur.

NOTA :

Il est particulièrement important

de vérifier la pression des pneus de tous

les pneus mensuellement et de les main-

tenir à une pression des pneus appro-

priée.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

343

Le système de surveillance de la pression

des pneus (TPMS) comporte les éléments

suivants :

•Un module récepteur;

•Des capteurs du système de surveil-

lance de la pression des pneus aux

4 roues;

•Divers messages du système de sur-

veillance de la pression des pneus, qui

s’affichent à l’écran du centre d’infor-

mation électronique (EVIC) ou à l’écran

d’information du conducteur (DID);

•Témoin du système de surveillance de

la pression des pneus.

Avertissements de basse pression du

système de surveillance de la

pression des pneus

Le témoin du système de surveil-

lance de la pression des pneus

s’allume dans le groupe d’instru-

ments et un carillon retentit lors-

que la pression d’au moins un des quatre

pneus route actifs est basse. De plus,

l’écran du centre d’information électroni-

que (EVIC) ou l’écran d’information du

conducteur (DID) affiche le message

« Tire Low » (Basse pression des pneus)

pendant au moins cinq secondes ainsi

que le message « Inflate to XX » (Gonfler

le pneu à XX), puis présente un affichage

graphique des valeurs de pression avec

la valeur de pression du pneu dont la

pression est basse dans une couleur

différente.

En pareil cas, vous devriez immobiliser le

véhicule aussitôt que possible et gonfler

les pneus dont la pression est basse

(ceux de couleur différente sur le graphi-

que de l’écran du centre d’information

électronique [EVIC] ou l’écran d’informa-

tion du conducteur [DID]) à la valeur à

froid de pression recommandée, comme

indiqué dans le message « Inflate to XX »

Avertissement de basse pression du système

de surveillance de la pression des pneus

DÉMARRAGE ET CONDUITE

344

(Gonfler le pneu à XX). Lorsque le sys-

tème reçoit les nouvelles pressions des

pneus, le système met à jour les données

automatiquement, les valeurs de pression

dans l’affichage graphique de l’écran du

centre d’information électronique [EVIC]

ou l’écran d’information du conduc-

teur (DID) reviennent à leur couleur d’ori-

gine, et le témoin du système de surveil-

lance de la pression des pneus s’éteint.

NOTA :

Lors du remplissage de pneus

chauds, il peut être nécessaire d’augmen-

ter la pression des pneus de 4 lb/po

(30 KPa) de plus que la pression à froid

recommandée pour éteindre le témoin du

système de surveillance de la pression des

pneus.

Jusqu’à 20 minutes de conduite à

plus de 25 km/h (15,5 mi/h) peuvent être

nécessaires pour que le système de sur-

veillance de la pression des pneus re-

çoive ces données.

Avertissement d’entretien du système

de surveillance de la pression des

pneus

Le témoin du système de surveillance de

la pression des pneus clignote pendant

75 secondes, puis s’allume en continu si

une anomalie du système est détectée.

L’anomalie du système fait également re-

tentir un avertissement sonore. De plus,

l’écran de l’EVIC/DID affiche le message

« SERVICE TPM SYSTEM » (RÉPARER LE

SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA

PRESSION DES PNEUS) pendant au

moins cinq secondes, puis des tirets (- -) à

la place de la valeur de pression pour

indiquer la position des capteurs défec-

tueux.

Si le contact est coupé puis rétabli, la

séquence se répète, à condition que

l’anomalie du système soit toujours pré-

sente. Si l’anomalie du système n’est plus

présente, le témoin du système de surveil-

lance de la pression des pneus ne cli-

gnote plus, le message « SERVICE TPM

SYSTEM » (RÉPARER LE SYSTÈME DE

SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES

PNEUS) ne s’affiche plus et une valeur de

pression est affichée à la place des tirets.

Une anomalie du système peut se pro-

duire dans les cas suivants :

1. Brouillage causé par des dispositifs

électroniques ou voisinage d’installations

émettrices de radiofréquences identiques

à celles des capteurs du système de

surveillance de la pression des pneus.

2. Pose de glace teintée du marché se-

condaire qui entrave les signaux radio-

électriques.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

345

3. Accumulation de neige ou de glace

autour des roues ou des passages de

roue.

4. Utilisation de chaînes antidérapantes.

5. Utilisation de pneus ou de roues non

munis de capteurs de système de surveil-

lance de la pression des pneus.

Véhicules munis d’une roue de secours

pleine grandeur correspondante

1. La roue de secours pleine grandeur de

même taille est munie d’un capteur de

surveillance de la pression des pneus qui

peut être contrôlé par le système de sur-

veillance de la pression des pneus.

Si vous installez la roue de secours pleine

grandeur à la place d’un pneu route dont la

pression est sous le seuil d’avertissement

pour manque de pression, un carillon retentit

et le témoin du système de surveillance de la

pression des pneus s’allume au prochain

cycle d’allumage. De plus, les messages

« Tire Low » (Basse pression des pneus) et

« Inflate to XX » (Gonfler le pneu à XX)

s’affichent et un graphique indiquant la va-

leur de basse pression du pneu change de

couleur à l’écran du centre d’information

électronique (EVIC) ou à l’écran d’informa-

tion du conducteur (DID).

3. Vous devez rouler pendant 20 minutes

à plus de 25 km/h (15,5 mi/h) pour que le

témoin du système de surveillance de la

pression des pneus s’éteigne, à condition

que la pression des quatre pneus de route

actifs soit supérieure au seuil d’avertisse-

ment pour manque de pression.

4. L’écran du centre d’information élec-

tronique (EVIC) ou l’écran d’information

du conducteur (DID) affiche un graphique

indiquant la valeur de pression des pneus

dans la même couleur que celle des au-

tres valeurs de pression à la place de la

valeur de basse pression des pneus de

couleur différente. L’écran du centre d’in-

formation électronique (EVIC) ou l’écran

d’information du conducteur (DID) affiche

également le message « SPARE LOW

PRESSURE » (BASSE PRESSION DE LA

ROUE DE SECOURS) pour vous rappeler

de faire réparer le pneu crevé.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

346

Véhicules avec roue de secours com-

pacte ou roue de secours pleine gran-

deur non correspondante

1. La roue de secours compacte ou la

roue de secours pleine grandeur non cor-

respondante n’est pas munie d’un capteur

de surveillance de la pression des pneus.

Par conséquent, le système de surveil-

lance de la pression des pneus ne mesure

pas la pression de la roue de secours

compacte.

2. Si vous installez la roue de secours

compacte ou la roue de secours pleine

grandeur non correspondante à la place

d’un pneu route dont la pression se situe

sous le seuil d’avertissement pour man-

que de pression, au prochain cycle d’allu-

mage, le témoin du système de surveil-

lance de la pression des pneus reste

allumé et un carillon retentit. De plus, le

graphique à l’écran du centre d’informa-

tion électronique (EVIC) ou à l’écran d’in-

formation du conducteur (DID) continue

d’afficher une valeur de pression de cou-

leur différente et le message « Inflate to

XX » (Gonfler le pneu à XX).

3. Après avoir roulé pendant 20 minutes à

plus de 25 km/h (15,5 mi/h), le témoin du

système de surveillance de la pression

des pneus clignote pendant 75 secondes,

puis s’allume en continu. De plus, l’écran

du centre d’information électroni-

que (EVIC) ou l’écran d’information du

conducteur (DID) affiche le message

« SERVICE TPM SYSTEM » (RÉPARER LE

SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA

PRESSION DES PNEUS) pendant cinq se-

condes, puis affiche des tirets (- -) à la

place de la valeur de pression.

4. À chaque cycle d’allumage suivant, un

carillon retentit et le témoin du système de

surveillance de la pression des pneus

clignote pendant 75 secondes, puis s’al-

lume en continu, et l’écran du centre d’in-

formation électronique (EVIC) ou l’écran

d’information du conducteur (DID) affiche

le message « SERVICE TPM SYSTEM »

(RÉPARER LE SYSTÈME DE SURVEIL-

LANCE DE LA PRESSION DES PNEUS)

pendant cinq secondes, puis des tirets

(- -) à la place de la valeur de pression.

5. Lorsqu’un pneu route d’origine est ré-

paré ou remplacé puis remonté sur le

véhicule à la place de la roue de secours

compacte ou pleine grandeur non corres-

pondante, le système de surveillance de

la pression des pneus met automatique-

ment à jour les données. De plus, le

témoin du système de surveillance de la

pression des pneus s’éteint et l’affichage

DÉMARRAGE ET CONDUITE

347

graphique de l’écran du centre d’informa-

tion électronique (EVIC) ou l’écran d’infor-

mation du conducteur (DID) indique une

nouvelle valeur de pression au lieu des

tirets (- -), pourvu qu’aucun des qua-

tre pneus route actifs ne soit sous le seuil

d’avertissement pour manque de pres-

sion. Jusqu’à 20 minutes de conduite à

plus de 25 km/h (15,5 mi/h) peuvent être

nécessaires pour que le système de sur-

veillance de la pression des pneus re-

çoive ces données.

Généralités

Ce dispositif est conforme à la norme

RSS 210 d’Industrie Canada et à la Par-

tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-

sation est soumise aux deux conditions

suivantes :

(1) Il ne doit pas causer d’interférences

nuisibles.

(2) Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient l’activer de façon inopinée.

NOTA :

Toute modification non expres-

sément approuvée par la partie responsa-

ble de la conformité du système pourrait

entraîner la révocation de l’autorisation

donnée à l’utilisateur de faire fonctionner

l’appareil.

EXIGENCES EN MATIÈRE DE

CARBURANT

Moteur turbo 1.4L

Ce moteur est conçu en

conformité avec les règle-

ments antipollution et offre

une économie de carbu-

rant et un rendement satis-

faisants avec de l’essence

sans plomb ordinaire de

haute qualité d’un indice d’octane de 87 au

moyen de la méthode (R+M)/2. Pour un

rendement et une économie optimaux, l’uti-

lisation d’un carburant avec un indice d’oc-

tane de 91 ou plus est recommandée.

Lorsque vous utilisez de l’essence avec

un indice d’octane de 87, il est normal

d’entendre un léger cognement provenant

du moteur. Toutefois, si le moteur émet un

DÉMARRAGE ET CONDUITE

348

lourd cognement, communiquez immé-

diatement avec concessionnaire. L’utilisa-

tion d’essence avec un indice d’octane

inférieur à 87 peut causer une défaillance

du moteur et pourrait annuler la garantie

limitée de véhicule neuf ou ne pas être

couverte par celle-ci.

Une essence de qualité inférieure peut

causer des problèmes, notamment des

difficultés de démarrage, le calage ou le

fonctionnement irrégulier du moteur. Si

votre véhicule présente un de ces problè-

mes, essayez une autre marque d’es-

sence avant de faire inspecter votre

véhicule.

Moteur 2,4 l

Ces moteurs à essence

disponibles sont conçus

en conformité avec tous

les règlements antipollu-

tion et offrent une

consommation et un ren-

dement excellents avec

de l’essence « ordinaire » sans plomb de

qualité supérieure d’un indice d’octane de

87 au moyen de la méthode (R+M)/2. Il

n’est pas conseillé d’utiliser du supercar-

burant puisqu’il n’offre aucun avantage

supplémentaire par rapport à l’essence

ordinaire dans ce type de moteur.

Lorsque vous utilisez de l’essence avec

un indice d’octane de 87, il est normal

d’entendre un léger cognement provenant

du moteur. Toutefois, si le moteur émet un

lourd cognement, communiquez immé-

diatement avec concessionnaire. L’utilisa-

tion d’essence avec un indice d’octane

inférieur à 87 peut causer une défaillance

du moteur et pourrait annuler la garantie

limitée de véhicule neuf ou ne pas être

couverte par celle-ci.

Une essence de qualité inférieure peut

causer des problèmes, notamment des

difficultés de démarrage, le calage ou le

fonctionnement irrégulier du moteur. Si

votre véhicule présente un de ces problè-

mes, essayez une autre marque d’es-

sence avant de faire inspecter votre

véhicule.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

349

Essence reformulée

De nombreuses provinces et de nom-

breux États exigent l’utilisation d’essence

à combustion plus propre, appelée « es-

sence reformulée ». Les essences refor-

mulées sont des mélanges oxygénés spé-

ciaux destinés à réduire les émissions

produites par le véhicule et à améliorer la

qualité de l’air.

Nous vous recommandons d’utiliser des

essences reformulées. Les essences re-

formulées adéquatement mélangées of-

frent de meilleures performances et pro-

longent la durée de vie du moteur et des

composants du circuit d’alimentation.

Essences à mélange oxygéné

Certains fournisseurs de carburant mélan-

gent l’essence sans plomb à des compo-

sés oxygénés tels que l’éthanol.

AVERTISSEMENT!

N’utilisez PAS d’essence contenant du

méthanol ou d’essence contenant plus

de 15 % d’éthanol. Ces mélanges peu-

vent nuire au démarrage et au compor-

tement routier du véhicule, endomma-

ger des pièces essentielles du circuit

d’alimentation en carburant ou provo-

quer l’allumage du témoin d’anomalie.

De plus, les normes antipollution en

vigueur pourraient également ne pas

être respectées. Observez les étiquet-

tes apposées sur les pompes car elles

doivent indiquer clairement si le carbu-

rant contient plus de 15 % d’éthanol

(E-15).

Le constructeur n’est pas responsable

des problèmes causés par l’utilisation

d’essence contenant plus de 15 % d’étha-

nol (E-15) ou d’essence contenant du

méthanol. De plus, les dommages encou-

rus pourraient ne pas être couverts par la

garantie limitée de véhicule neuf.

Utilisation de carburant E-85 dans les

véhicules qui ne sont pas à carburant

mixte

Les véhicules qui ne sont pas à carburant

mixte peuvent utiliser de l’essence conte-

nant jusqu’à 15 % d’éthanol (E-15). L’utili-

sation d’une essence contenant un taux

d’éthanol plus élevé pourrait annuler la

garantie limitée de véhicule neuf.

Un véhicule qui n’est pas à carburant

mixte et qui a été par mégarde ravitaillé à

DÉMARRAGE ET CONDUITE

350

l’aide de carburant E-85 montrera un ou

plusieurs symptômes tels que décrit ci-

après :

•un fonctionnement en mode de mé-

lange appauvri;

•

l’activation du témoin d’anomalie (OBD II);

•une perte de rendement du moteur;

•un démarrage à froid laborieux et une

qualité de conduite à froid dégradée;

•un risque accru de corrosion des com-

posants du circuit d’alimentation.

MMT dans l’essence

Le MMT (Méthylcyclopentadiényle man-

ganèse tricarbonyle) est un additif métal-

lique contenant du manganèse qui est

mélangé à certaines essences pour en

augmenter l’indice d’octane. Les essen-

ces contenant du MMT n’offrent aucun

avantage par rapport aux essences d’in-

dice équivalent sans MMT. L’essence mé-

langée à du MMT réduit la vie utile des

bougies d’allumage et la performance du

système antipollution dans certains véhi-

cules. Le constructeur vous recommande

d’utiliser des essences sans MMT dans

votre véhicule. Étant donné que la pré-

sence de MMT peut ne pas être indiquée

sur la pompe, il est important de deman-

der au préposé de la station-service si

l’essence qu’il vend en contient.

Additifs

Outre l’utilisation de l’essence sans plomb

avec le bon indice d’octane, les essences

qui contiennent des détergents, des additifs

anticorrosion et de stabilité sont recomman-

dés. L’utilisation d’essences qui contiennent

ces additifs améliore l’économie de carbu-

rant, réduit les émissions et maintient le

rendement de votre véhicule. L’essence dé-

tergente de QUALITÉ SUPÉRIEURE dési-

gnée contient un niveau plus élevé de déter-

gents pour aider à minimiser davantage les

dépôts de carburant et du système d’alimen-

tation en carburant. Lorsque cette option est

disponible, l’utilisation de l’essence déter-

gente de QUALITÉ SUPÉRIEURE est recom-

mandée. Visitez le site

www.toptiergas.com

pour obtenir une liste de détaillants d’es-

sence détergente de QUALITÉ SUPÉ-

RIEURE.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

351

L’utilisation aveugle d’agents de net-

toyage du système d’alimentation en car-

burant doit être évitée. Un grand nombre

de ces matériaux conçus pour éliminer les

dépôts de gomme et de vernis peuvent

contenir des solvants actifs ou des ingré-

dients similaires. Ces additifs peuvent en-

dommager le joint d’étanchéité du sys-

tème d’alimentation en carburant et les

matériaux de la membrane.

Avertissements relatifs au circuit

d’alimentation

AVERTISSEMENT!

Consignes à suivre pour conserver

les performances de votre véhicule :

•La loi fédérale interdit l’utilisation

d’essence au plomb. L’utilisation

d’essence contenant du plomb

peut nuire au bon fonctionnement

du moteur et endommager le sys-

tème antipollution.

•Un moteur mal réglé, l’usage d’un

carburant inadéquat ou des défec-

tuosités d’allumage peuvent cau-

ser la surchauffe du catalyseur. Si

votre moteur produit une odeur

âcre de brûlé ou une légère fumée,

il se peut qu’il soit mal réglé et qu’il

nécessite une réparation immé-

diate. Adressez-vous à votre con-

cessionnaire autorisé.

•Il est déconseillé d’utiliser des ad-

ditifs destinés à augmenter l’indice

d’octane du carburant vendus sur

le marché. La plupart de ces pro-

duits possèdent une forte teneur

en méthanol. Le constructeur n’est

pas responsable des dommages

causés au circuit d’alimentation en

carburant ou des problèmes de

rendement du véhicule découlant

de l’utilisation de ces types de car-

burant ou d’additif; de plus, les

dommages encourus pourraient ne

pas être couverts par la garantie

limitée de véhicule neuf.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

352

NOTA :

La modification intentionnelle

du système antipollution peut entraîner

des sanctions civiles contre vous.

Mises en garde concernant le

monoxyde de carbone

MISE EN GARDE!

Le monoxyde de carbone (CO)

contenu dans les gaz d’échappement

est mortel. Observez les précautions

indiquées ci-après pour éviter tout

risque d’empoisonnement par mo-

noxyde de carbone :

•Ne respirez pas les gaz d’échappe-

ment. Ils contiennent du monoxyde

de carbone, substance incolore,

inodore et potentiellement mor-

telle. Ne faites jamais fonctionner

votre moteur dans un espace clos,

tel qu’un garage, et ne restez ja-

mais dans un véhicule stationné

durant une longue période pendant

que le moteur tourne. Si vous de-

vez vous immobiliser dans un es-

pace ouvert et si le moteur fonc-

tionne pendant plus de quelques

minutes, réglez le système de ven-

tilation pour faire pénétrer de l’air

frais dans l’habitacle.

•Évitez les problèmes liés au mo-

noxyde de carbone en effectuant

des entretiens adéquats. Faites vé-

rifier le système d’échappement

chaque fois que le véhicule est

monté sur un élévateur. Faites im-

médiatement réparer toute défec-

tuosité. Roulez avec les glaces la-

térales entièrement baissées tant

que la réparation n’a pas eu lieu.

AJOUT DE CARBURANT

Le circuit d’alimentation en carburant sans

bouchon utilise un robinet placé sur le

tuyau de remplissage du réservoir de car-

burant; il s’ouvre et se ferme automatique-

ment lors de l’insertion ou du retrait du

pistolet de la pompe à carburant.

Le circuit d’alimentation en carburant sans

bouchon est conçu de sorte qu’il empê-

che de remplir le réservoir avec un type

non approprié de carburant.

Ouverture de la trappe

Pour le remplissage procédez comme

suit :

•Ouvrez la trappe, en appuyant une fois

sur le point d’indentation indiqué par la

flèche.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

353

•Insérez le pistolet de la pompe à car-

burant dans le tuyau de remplissage et

remplissez le réservoir de carburant.

•Avant de retirer le pistolet, attentez au

moins 10 secondes pour laisser le car-

burant s’écouler dans le réservoir.

•Tirez le pistolet du tuyau de remplis-

sage et fermez la trappe.

Procédure de remplissage d’urgence

Si le véhicule est en panne de carburant,

procédez comme suit :

•Ouvrez le hayon et retirez l’entonnoir de

remplissage d’urgence de carburant si-

tué dans l’espace de chargement.

Trappe du réservoir de carburant Procédure de remplissage

Entonnoir de ravitaillement d’urgence en

carburant

DÉMARRAGE ET CONDUITE

354

•Ouvrez la trappe de carburant.

•Insérez l’entonnoir de ravitaillement

d’urgence en carburant dans le tuyau

de remplissage et remplissez le réser-

voir de carburant.

•Retirez l’entonnoir de ravitaillement

d’urgence en carburant et fermez la

trappe.

•Rangez l’entonnoir de ravitaillement

d’urgence en carburant dans l’espace

de chargement.

MISE EN GARDE!

•N’apposez pas des objets ou des

bouchons à l’extrémité du goulot

de remplissage autre que ce qui est

fourni sur la voiture.

•L’utilisation des objets/bouchons

n’est pas conforme avec le véhi-

cule et peut causer une augmenta-

tion de pression dans le réservoir,

créant ainsi des conditions dange-

reuses.

•Ne vous approchez pas du goulot

du réservoir avec des flammes

nues ou une cigarette allumée, cela

représente un risque d’incendie ex-

trême. En outre, évitez un contact

étroit entre le tuyau de remplissage

et votre visage, n’inhalez pas des

vapeurs nocives.

Entonnoir de ravitaillement d’urgence en

carburant – si le véhicule est équipé de roue

de secours pleine grandeur Ravitaillement avec entonnoir de remplissage

d’urgence de carburant

DÉMARRAGE ET CONDUITE

355

•N’utilisez pas votre téléphone mo-

bile à proximité du pistolet de la

pompe d’alimentation en carbu-

rant, car cela est un risque poten-

tiel d’incendie.

CHARGEMENT DU VÉHICULE

Étiquette d’homologation du véhicule

Conformément aux règlements de la

NHTSA, une étiquette d’homologation est

apposée sur le pied de la porte du con-

ducteur ou sur la porte même.

Cette étiquette comporte le mois et l’année

de fabrication, le poids nominal brut du

véhicule (PNBV), le poids nominal brut sur

l’essieu (PNBE) avant et arrière ainsi que le

numéro d’identification du véhicule (NIV).

Les mois, jour et heure de fabrication du

véhicule figurent également sur cette éti-

quette. Le code à barres qui figure au bas

de cette étiquette représente le NIV.

Poids nominal brut du véhicule

(PNBV)

Le PNBV représente le poids total autorisé

du véhicule qui comprend le poids du

conducteur, des passagers, du véhicule,

des équipements et de la charge trans-

portée. Cette étiquette informe également

sur les capacités de poids maximales des

essieux avant et arrière (PNBE). La charge

totale doit être limitée de façon que le

PNBV des essieux avant et arrière ne

dépasse pas le PNBE.

Charge utile

La charge utile d’un véhicule représente la

charge totale qu’un camion peut transpor-

ter, incluant le poids du conducteur, des

passagers, des équipements et des arti-

cles transportés.

Poids nominal brut sur l’essieu

(PNBE)

Le PNBE est la charge maximale autorisée

sur les essieux avant et arrière. La charge

doit être répartie dans l’espace de char-

gement de façon à ne pas dépasser le

PNBE de chaque essieu.

Le PNBE de chaque essieu est déterminé

en fonction des composants du système

offrant la plus faible capacité de charge

(essieu, ressorts, pneus ou jantes). Des

essieux ou composants de suspension

DÉMARRAGE ET CONDUITE

356

plus robustes qu’achètent parfois les pro-

priétaires en vue d’accroître la durabilité

ne signifient pas nécessairement une aug-

mentation du PNBV.

Dimensions des pneus

Les dimensions des pneus indiquées sur

l’étiquette d’homologation correspondent

à la taille réelle des pneus de votre véhi-

cule. Les pneus de rechange doivent être

capables de supporter la même charge

que cette dimension de pneus.

Dimensions des jantes

Il s’agit de la dimension de jante appro-

priée pour la dimension de pneu indiquée.

Pression de gonflage des pneus

Il s’agit de la pression de gonflage à froid

des pneus de votre véhicule pour toutes

les conditions de charge jusqu’à un poids

égal au PNBE.

Poids à vide

Le poids à vide d’un véhicule est défini

comme étant le poids total du véhicule avec

tous les liquides, incluant le plein de carbu-

rant, mais sans occupant ni charge. Les

valeurs du poids à vide avant et arrière sont

déterminées en pesant votre véhicule sur

une balance commerciale avant d’y faire

monter des occupants ou de le charger.

Chargement

Le poids total réel ainsi que le poids de

l’avant et de l’arrière de votre véhicule

sont plus faciles à déterminer lorsque ce

dernier est chargé et prêt à démarrer.

Vous devez d’abord peser le véhicule au

complet sur une balance commerciale

pour vous assurer qu’il ne dépasse pas le

PNBV. Vous devez ensuite déterminer sé-

parément le poids sur l’essieu avant, puis

sur l’essieu arrière du véhicule pour vous

assurer que la charge est répartie correc-

tement sur les essieux avant et arrière.

Peser le véhicule peut révéler que la

charge sur l’un ou l’autre des essieux,

avant ou arrière, dépasse le PNBE alors

que la charge totale reste inférieure au

PNBV. Si tel est le cas, vous devez dépla-

cer la charge de l’avant vers l’arrière ou

inversement de façon à respecter les limi-

tations spécifiées. Placez les articles plus

lourds le plus près possible du plancher et

assurez-vous que la charge est bien ré-

partie. Avant de conduire, arrimez solide-

ment tous les articles.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

357

Des charges mal réparties peuvent nuire

au comportement directionnel et routier

du véhicule ainsi qu’aux performances du

système de freinage.

AVERTISSEMENT!

Ne chargez en aucun cas votre véhi-

cule à un poids supérieur au PNBV et

aux PNBE avant et arrière. Vous ris-

queriez de provoquer la rupture de

certaines pièces de votre véhicule ou

encore de modifier le comportement

de ce dernier. Vous pourriez alors

perdre la maîtrise de votre véhicule.

La durée de vie d’un véhicule sur-

chargé peut être raccourcie.

CONSEILS DE CONDUITE SUR

ROUTE

Les véhicules utilitaires sont dotés d’une

garde au sol plus élevée et d’une voie plus

étroite qui les rend capables de meilleures

performances dans diverses conditions

de conduite tout terrain. Des caractéristi-

ques particulières de conception leur

confèrent un centre de gravité plus élevé

que celui des voitures ordinaires.

Un des avantages de la garde au sol plus

élevée est la meilleure vue que vous avez

sur la route, ce qui vous permet de parer

aux problèmes. En revanche, cette garde

au sol élevée fait en sorte que les véhicu-

les n’ont pas été conçus pour virer aux

mêmes vitesses que les véhicules à

2 roues motrices conventionnels, tout

comme les voitures sport surbaissées ne

sont pas conçues pour fonctionner de

manière satisfaisante dans des conditions

tout terrain. Autant que possible, évitez les

virages serrés et les manœuvres brus-

ques. Comme pour tout autre véhicule de

ce type, vous risquez une perte de maî-

trise et un capotage si vous ne conduisez

pas correctement ce véhicule.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

358

CONSEILS DE CONDUITE

HORS ROUTE

Conditions d’utilisation du mode

4WD LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE)

En conduite hors route, passez au mode

4WD LOW (4 ROUES MOTRICES GAMME

BASSE) pour obtenir une meilleure adhé-

rence et le contrôle sur les terrains acci-

dentés ou glissants, sur les pentes abrup-

tes ascendantes ou descendantes et pour

augmenter l’adhérence à basse vitesse.

(Consultez le paragraphe « Fonctionne-

ment de la transmission intégrale et du

système à quatre roues motrices » dans

cette section pour obtenir de plus amples

renseignements.) Cette gamme devrait se

limiter aux situations extrêmes comme la

neige, la boue ou le sable profonds où une

adhérence supplémentaire est nécessaire

à basse vitesse. Évitez la conduite à une

vitesse supérieure à 40 km/h (25 mi/h) en

mode 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES

GAMME BASSE).

Conduite dans l’eau

Bien que votre véhicule puisse traverser des

nappes d’eau, vous devriez prendre certai-

nes précautions avant d’entrer dans l’eau :

AVERTISSEMENT!

Lorsque vous conduisez dans l’eau,

ne roulez pas à plus de 8 km/h

(5 mi/h). Vérifiez toujours la profon-

deur de l’eau avant d’y pénétrer et

vérifiez tous les liquides par la suite.

La conduite dans l’eau peut causer

des dommages qui peuvent ne pas

être couverts par la garantie limitée

de véhicule neuf.

La conduite dans l’eau d’une profondeur

supérieure à quelques centimètres (pou-

ces) exige des précautions additionnelles

pour assurer la sécurité et prévenir les

dommages à votre véhicule. Si vous de-

vez traverser une accumulation d’eau,

tentez de déterminer la profondeur et

l’état du fond (et l’emplacement des obs-

tacles) avant d’y pénétrer. Procédez avec

prudence et maintenez une vitesse

contrôlée stable de moins de 5 mi/h

(8 km/h) dans l’eau profonde pour minimi-

ser les effets de vagues.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

359

Nappe d’eau

Si l’eau s’écoule rapidement et s’élève

(comme les écoulements lors d’un orage),

évitez de la traverser jusqu’à ce que le

niveau d’eau et le débit diminuent. Si vous

devez traverser l’eau qui s’écoule, évitez

des profondeurs dépassant 22 cm (9 po).

L’eau qui s’écoule peut éroder le lit et

entraîner votre véhicule dans des eaux

plus profondes. Déterminez des points de

sortie en aval du point d’entrée pour tenir

compte de la dérive.

Eau stagnante

Évitez de rouler dans l’eau stagnante

d’une profondeur supérieure à 48 cm

(19 po) et réduisez la vitesse en consé-

quence pour minimiser les effets de va-

gues. La vitesse maximale dans 48 cm

(19 po) d’eau est de moins de 8 km/h

(5 mi/h).

Entretien

Après avoir traversé de l’eau profonde,

vérifiez les liquides et les lubrifiants de

votre véhicule (moteur, transmission, unité

de transfert d’énergie et module de

conduite arrière) pour vous assurer qu’ils

n’ont pas été contaminés. Les liquides et

les lubrifiants contaminés (laiteux, mous-

seux en apparence) doivent être le plus

tôt possible rincés et vidangés pour éviter

d’endommager les organes.

Conduite dans la neige, la boue et le

sable

Dans la neige abondante, lorsque vous

remorquez une charge ou pour une maî-

trise accrue à basse vitesse, passez à un

rapport inférieur, puis placez le système à

quatre roues motrices au mode de terrain

approprié à l’aide de la gamme 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE)

au besoin. Consultez le paragraphe

« Systèmeà4roues motrices » dans la

section « Démarrage et conduite » pour

obtenir de plus amples renseignements.

Ne rétrogradez pas plus qu’il n’est néces-

saire pour maintenir l’espacement entre

les véhicules. Un surrégime du moteur

peut causer le patinage des roues et faire

perdre la motricité.

Évitez de rétrograder brusquement sur les

routes glacées ou glissantes, car le frei-

nage moteur peut causer un patinage et

une perte de maîtrise du véhicule.

Montée de pente

NOTA :

Avant de tenter de monter une

pente, déterminez les conditions au ni-

veau de la crête et de l’autre côté.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

360

Avant de monter une pente abrupte,

passez à un rapport inférieur de la trans-

mission, puis passez en mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE)

du système à quatre roues motrices. Utili-

sez le premier rapport et le mode

4WD LOW (4 ROUES MOTRICES GAMME

BASSE) pour la conduite sur des pentes

très abruptes.

Si le moteur cale ou si vous perdez

votre élan

lors de la conduite sur une

pente ascendante abrupte, immobilisez le

véhicule et serrez immédiatement les freins.

Redémarrez le moteur et passez à la posi-

tion R (MARCHE ARRIÈRE). Reculez lente-

ment vers le bas de la pente en laissant le

frein sur échappement vous aider à réguler

votre vitesse. Appuyez légèrement sur les

freins si vous en avez besoin pour maîtriser

la vitesse du véhicule afin d’éviter le blo-

cage ou le patinage des pneus.

MISE EN GARDE!

Si le moteur s’étouffe ou si vous

perdez votre élan et n’arrivez pas à

atteindre le sommet d’une colline ou

d’une pente raide, n’essayez jamais

de faire demi-tour. Le véhicule pour-

rait se renverser et faire des ton-

neaux. En MARCHE ARRIÈRE, recu-

lez toujours prudemment en ligne

droite vers le bas de la pente. Ne

reculez jamais dans une pente en

plaçant la transmission en position N

(POINT MORT) et en n’utilisant que

les freins du véhicule.

NOTA :

N’oubliez pas qu’il ne faut jamais

conduire en diagonale sur une pente.

Conduisez toujours tout droit, en montant

ou en descendant.

Si les roues commencent à patiner à me-

sure que vous approchez d’une pente,

relâchez la pédale d’accélérateur et main-

tenez l’élan en tournant les roues avant

lentement vers la gauche et vers la droite.

Cette manœuvre fait adhérer les roues à la

surface et assure généralement une ad-

hérence suffisante pour terminer la mon-

tée.

Traction en descente

Passez à un rapport inférieur de la trans-

mission et mettez le système à qua-

tre roues motrices au mode 4WD LOW

(4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE)

ou au mode de limiteur de vitesse en

descente de sélection, selon l’équipe-

ment. (Consultez le paragraphe « Sys-

tème de commande électronique des

freins » dans cette section pour obtenir de

plus amples renseignements.) Laissez le

véhicule descendre lentement la pente

avec les quatre roues tournant contre la

DÉMARRAGE ET CONDUITE

361

résistance de compression du moteur.

Cela vous permettra de maîtriser la vi-

tesse et la direction du véhicule.

Lorsque vous descendez des pentes ou

des collines, un freinage répété peut en-

traîner la surchauffe des freins et la perte

éventuelle de la capacité de freinage.

Évitez des freinages répétés et appuyés

en rétrogradant autant que possible.

Après la conduite hors route

La conduite hors route impose plus de

contraintes sur votre véhicule que la

conduite sur la plupart des routes. Après

avoir conduit hors route, il est toujours

avisé de vérifier s’il y a des dommages.

Vous pouvez ainsi remédier immédiate-

ment aux problèmes et maintenir votre

véhicule prêt quand vous en avez besoin.

•Inspectez en détail la sous-carrosserie

de votre véhicule. Vérifiez si les pneus,

la structure de la carrosserie, la direc-

tion, la suspension et le système

d’échappement sont endommagés.

•Vérifiez la présence de boue ou de

débris dans le radiateur et nettoyez-le

au besoin.

•Vérifiez si les attaches filetées ne sont

pas desserrées, particulièrement sur le

châssis, les composants du groupe

motopropulseur, la direction et la sus-

pension. Resserrez-les au besoin au

couple de serrage spécifié dans le ma-

nuel de réparation.

•Vérifiez l’accumulation de végétation ou

de broussailles. De tels débris consti-

tuent un risque d’incendie. De plus, ils

peuvent dissimuler des dommages aux

canalisations de carburant, aux flexi-

bles de freins, aux joints de planétaire

et aux arbres de transmission.

•Après une utilisation prolongée dans la

boue, le sable, l’eau ou des conditions

salissantes similaires, faites vérifier le

radiateur, le ventilateur, les disques et

les garnitures de frein, les roues et les

chapes d’essieu, puis faites-les net-

toyer dès que possible.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

362

MISE EN GARDE!

Un matériau abrasif dans une partie

quelconque des freins peut causer une

usure excessive ou un freinage impré-

visible. Vous pourriez ne pas bénéficier

de la puissance de freinage nécessaire

pour éviter une collision. Si vous avez

utilisé votre véhicule dans des condi-

tions de poussière et de saleté, faites

vérifier et nettoyer vos freins dès que

possible.

•Si vous ressentez des vibrations inha-

bituelles après avoir conduit dans la

boue, la neige fondante ou autres élé-

ments similaires, vérifiez la présence

de matières compactées sur les jantes.

Des matières ainsi compactées peu-

vent causer un déséquilibre des roues;

dégagez donc celles-ci pour corriger la

situation.

DIRECTION ASSISTÉE

Le système électrique de direction assis-

tée améliore la réponse du véhicule et la

manœuvrabilité en espace restreint. Le

système varie son servofrein d’assistance

pour les efforts légers pendant une ma-

nœuvre de stationnement et offre une

bonne sensation lors de la conduite. Si le

système de direction assistée électrique

manifeste une anomalie qui réduit ou em-

pêche le véhicule de fournir l’assistance,

vous aurez toujours la possibilité de diri-

ger le véhicule manuellement.

MISE EN GARDE!

La conduite prolongée avec une as-

sistance moindre pourrait mettre en

danger votre sécurité et celle des

autres. Vous devez la faire réparer

dès que possible.

Si le message « SERVICE

POWER STEERING » (RÉ-

PARER LA DIRECTION ASSIS-

TÉE) OU « POWER STEERING

ASSIST OFF – SERVICE SYS-

TEM » (RÉPARER LA DIRECTION ASSIS-

TÉE – ASSISTANCE HORS FONCTION) et

une icône de volant s’affichent à l’écran du

centre d’information électronique (EVIC) et

à l’affichage d’information du conduc-

teur (DID), cela indique que le véhicule doit

être conduit chez le concessionnaire pour

entretien. Il est probable que le véhicule a

subi une perte de puissance de la direction

assistée. Consultez les paragraphes « Cen-

tre d’information électronique (EVIC) » ou

« Écran d’information du conduc-

teur (DID) » dans la section « Présentation

du groupe d’instruments de votre véhicule »

pour obtenir de plus amples renseigne-

ments.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

363

NOTA :

•

Même si la direction assistée n’est plus

fonctionnelle, il est encore possible de

manœuvrer votre véhicule. Vous note-

rez cependant une augmentation im-

portante de l’effort à fournir pour le

manœuvrer, surtout à très basse vitesse

et pendant les manœuvres de

stationnement.

•

Si la condition persiste, confiez le véhi-

cule à votre concessionnaire autorisé.

TRACTAGE DE REMORQUE

Vous trouverez dans cette section des

consignes de sécurité et des renseigne-

ments relatifs aux limites à ne pas dépasser

lorsque vous voulez tracter une remorque.

Lisez attentivement ces renseignements

avant de tracter une remorque, afin de le

faire dans des conditions aussi efficaces et

sécuritaires que possible.

Pour être couvert par la garantie limitée de

véhicule neuf, vous devez respecter les

exigences et les recommandations formu-

lées dans ce guide au sujet du remor-

quage.

Terminologie du remorquage

Les termes et définitions ci-après vous

aideront à mieux comprendre les princi-

pes du remorquage avec un véhicule :

Poids nominal brut du véhicule

(PNBV)

Le PNBV représente le poids total autorisé

de votre véhicule. Cette valeur corres-

pond au poids combiné du conducteur,

des passagers et du chargement, auquel

est ajouté le poids au timon de la remor-

que. Il faut limiter la charge totale afin de

ne pas dépasser le PNBV. Pour obtenir de

plus amples renseignements, consultez le

paragraphe « Étiquette d’homologation

du véhicule » sous « Chargement du

véhicule » dans la section « Démarrage et

conduite ».

Poids brut de la remorque (PBR)

Le poids brut de la remorque (PBR) cor-

respond au poids de la remorque, auquel

est ajouté le poids de tous les objets,

bagages et équipements (permanents ou

non) chargés dans la remorque en situa-

tion de remorquage effectif.

Le meilleur moyen de déterminer le poids

brut de la remorque est de la peser sur un

pont-bascule lorsqu’elle est entièrement

chargée. Tout le poids de la remorque doit

reposer sur le pont-bascule.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

364

Poids nominal brut combiné (PNBC)

Le PNBC est le poids combiné maximal

autorisé de votre véhicule et de la remor-

que.

Poids nominal brut sur l’essieu

(PNBE)

Le poids nominal brut sur l’essieu repré-

sente la capacité maximale des essieux

avant et arrière. Répartissez la charge

également entre les essieux avant et ar-

rière. Assurez-vous de ne pas dépasser le

poids nominal brut sur l’essieu avant ou

sur l’essieu arrière. Pour obtenir de plus

amples renseignements, consultez le pa-

ragraphe « Étiquette d’homologation du

véhicule » sous « Chargement du véhi-

cule » dans la section « Démarrage et

conduite ».

MISE EN GARDE!

Il est important que vous ne dépas-

siez pas le PNBE maximal avant ou

arrière. Les conditions de conduite

pourraient devenir dangereuses si

vous dépassez les limites permises.

Vous pourriez perdre la maîtrise du

véhicule et avoir une collision.

Poids au timon de la remorque

Le poids au timon de la remorque est la

force descendante qu’exerce la remorque

sur la boule d’attelage. Le poids recom-

mandé au timon de la remorque est de

10%à15%dupoids brut de la remorque

(PBR) pour un dispositif d’attelage classi-

que. Vous devez tenir compte de cette

charge comme faisant partie de la charge

de votre véhicule.

Surface frontale

La surface frontale représente la hauteur

maximale multipliée par la largeur maxi-

male de l’avant de la remorque.

Dispositif antilouvoiement de la

remorque – mécanique

Le dispositif antilouvoiement de la remor-

que consiste en une tige coulissante qui

peut être installée entre le support de

boule et le timon de la remorque. Cette

tige assure un effet de frottement réglable

qui, jumelé au mouvement télescopique,

réduit le roulis de la remorque sur la route.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

365

Attelage porteur

Un attelage porteur supporte le poids au

timon de la remorque, tout comme s’il

s’agissait de bagages placés au niveau

d’une boule d’attelage ou à un autre point

de jonction avec le véhicule. Ce type

d’attelage, le plus populaire sur le marché

aujourd’hui, est couramment utilisé pour la

traction de remorques de taille compacte

et intermédiaire.

Attelage répartiteur de charge

Le fonctionnement du système de réparti-

tion de la charge repose sur l’effet de

levier exercé par des barres à ressort (de

charge). Celles-ci sont généralement utili-

sées pour supporter des charges très

lourdes en répartissant le poids au timon

de la remorque entre l’essieu avant du

véhicule tracteur et les essieux de la re-

morque. S’il est utilisé conformément aux

directives du constructeur, le système ré-

partiteur assure un roulement équilibré,

des caractéristiques de conduite et de

freinage uniformes, tout en augmentant la

sécurité du remorquage. L’ajout d’un dis-

positif antiroulis hydraulique ou à friction

réduit également le roulis causé par les

autres véhicules et les vents latéraux et

contribue à accroître la stabilité du véhi-

cule tracteur et de la remorque. Le dispo-

sitif anti-louvoiement et l’attelage réparti-

teur de charge sont recommandés pour

supporter des poids au timon de la remor-

que plus élevés. Ils peuvent même être

obligatoires, selon la configuration et la

charge du véhicule et de la remorque,

pour respecter les exigences en matière

de poids nominal brut sur l’essieu (PNBE).

MISE EN GARDE!

•Un mauvais réglage de l’attelage

répartiteur de charge peut affecter

les caractéristiques de tenue de

route, de stabilité et de freinage du

véhicule et même provoquer une

collision.

•Les systèmes de répartition de la

charge peuvent ne pas être compa-

tibles avec les coupleurs de frein à

inertie. Pour de plus amples rensei-

gnements, consultez le construc-

teur de la remorque et de l’attelage

ou un concessionnaire de véhicu-

les récréatifs digne de confiance.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

366

Classification des attelages de

remorque

Le tableau suivant, qui présente les normes

de l’industrie quant au poids maximal de la

remorque qu’une classe d’attelage de remor-

que donnée peut tracter, vise à vous aider à

sélectionner l’attelage de remorque conve-

nant à vos besoins de remorquage.

Définition des classes d’attelage de remorque

Classe Valeurs maximales de l’attelage de remorque (normes de

l’industrie)

Classe I – service léger 907 kg (2 000 lb)

Classe II – service moyen 1 587 kg (3 500 lb)

Classe III – service intensif 2 268 kg (5 000 lb)

Classe IV – service très intensif 4 540 kg (10 000 lb)

Consultez le tableau des capacités de remorquage (Poids maximal de la remorque) pour connaître le poids maximal brut de la re-

morque (PBR) que vous pouvez tracter en fonction de la transmission de votre véhicule.

L’installation de l’attelage de remorque sur votre véhicule devrait être effectuée par un professionnel.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

367

Capacité de remorquage (poids

maximal de la remorque)

Le tableau suivant présente le poids maxi-

mal de la remorque admissible en fonction

de la transmission de votre véhicule.

Moteur turbo 1.4L

Traction de remorque non recommandée.

Moteur Poids brut maximal de la remorque Poids maximal au timon (consultez la

remarque)

2.4L 900 kg (2 000 lb) 90 kg (200 lb)

Consultez les règlementations locales pour les vitesses maximales de remorquage.

REMARQUE : le poids au timon de la remorque doit être considéré comme faisant partie du poids combiné des passagers

et du chargement; ce poids ne doit jamais dépasser le poids indiqué sur l’étiquette d’information sur les pneus et la

charge. Consultez le paragraphe « Information concernant la sécurité des pneus » dans la section « Démarrage et

conduite » pour obtenir de plus amples renseignements.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

368

Poids de la remorque et poids au

timon de la remorque

Chargez toujours une remorque avec

60 % à 65 % du poids sur l’avant de la

remorque. Entre 10 % et 15 % du poids

brut de la remorque (PBR) est ainsi placé

sur l’attelage de votre véhicule. De fortes

charges sur les roues ou des charges plus

lourdes à l’arrière peuvent causer un lou-

voiement important de la remorque, ce

qui provoquera la perte de la maîtrise du

véhicule et de la remorque. L’omission de

charger plus lourdement la remorque à

l’avant est la cause de nombreuses colli-

sions impliquant une remorque.

Ne dépassez jamais le poids au timon de

la remorque estampé sur le pare-chocs ou

l’attelage de remorque de votre véhicule.

Tenez compte des éléments suivants pour

calculer le poids appliqué sur l’essieu

arrière du véhicule :

•Le poids au timon de la remorque.

•Le poids de tout autre chargement ou

équipement se trouvant dans votre vé-

hicule ou sur ce dernier.

•Le poids du conducteur et celui de tous

les passagers.

NOTA :

N’oubliez pas que toute charge

ajoutée à la remorque s’ajoute à celle de

votre véhicule. De plus, le poids des ac-

cessoires facultatifs installés en usine ou

par un concessionnaire doit être calculé

pour déterminer la charge totale de votre

véhicule. Consultez l’étiquette d’informa-

tion sur les pneus et la charge pour

connaître le poids maximal combiné des

occupants et de la charge pour votre

véhicule.

Exigences de remorquage

Il est recommandé de suivre les consi-

gnes suivantes pour favoriser le rodage

approprié des composants de la transmis-

sion de votre nouveau véhicule.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

369

MISE EN GARDE!

Un remorquage inadéquat peut pro-

voquer une collision. Suivez ces di-

rectives pour rendre la traction de

votre remorque la plus sécuritaire

possible :

•Assurez-vous que la charge est

correctement arrimée dans la re-

morque et qu’elle ne bougera pas

durant vos déplacements. Si la

charge de remorquage n’est pas

arrimée solidement, les mouve-

ments dynamiques possibles de la

charge pourraient nuire à la

conduite du véhicule. Vous pour-

riez perdre la maîtrise du véhicule

et avoir une collision.

•Lorsque vous transportez des ob-

jets ou tractez une remorque, ne

surchargez jamais votre véhicule

ou la remorque. Une surcharge

peut causer une perte de la maî-

trise, un manque de performance

ou des dommages aux freins, à

l’essieu, au moteur, à la transmis-

sion, à la direction, à la suspen-

sion, au châssis ou aux pneus.

•Vous devez toujours fixer des chaî-

nes de sécurité entre votre véhi-

cule et la remorque. Reliez toujours

les chaînes au châssis ou aux

points de fixation du crochet de

l’attelage du véhicule. De plus,

croisez les chaînes sous le timon

de la remorque et prévoyez un jeu

suffisant pour les virages.

•Ne stationnez pas votre véhicule

avec une remorque attelée sur un

terrain en pente. Lorsque vous sta-

tionnez un véhicule avec une re-

morque, appliquez toujours le frein

de stationnement du véhicule trac-

teur. Placez la transmission du vé-

hicule tracteur à la position P (STA-

TIONNEMENT). Bloquez toujours

les roues de la remorque ou

placez-y une cale pour éviter son

déplacement.

•Ne dépassez pas le poids nominal

brut combiné (PNBC).

DÉMARRAGE ET CONDUITE

370

•Le poids total doit être distribué

entre le véhicule tracteur et la re-

morque de manière à ne jamais

dépasser les quatre valeurs nomi-

nales suivantes :

1. PNBV

2. PBR

3. PNBE

4. Poids au timon de la remorque

pour l’attelage de remorque

utilisé.

AVERTISSEMENT!

•Ne tractez pas une remorque pen-

dant les premiers 805 km (500 mi)

d’utilisation de votre nouveau véhi-

cule. Le moteur, l’essieu ou d’au-

tres pièces risqueraient d’être en-

dommagés.

•Donc, au cours des premiers

805 km (500 mi) parcourus, ne dé-

passez pas 80 km/h (50 mi/h) et ne

démarrez pas à plein régime. Ceci

permet de procéder au rodage du

moteur et des autres pièces du vé-

hicule lorsque des charges plus

lourdes sont remorquées.

Exigences de remorquage – pneus

•Ne tractez pas de remorque lorsque

vous roulez avec une roue de secours

compacte.

•Une pression de gonflage adéquate

des pneus est essentielle à la conduite

sécuritaire et au bon fonctionnement de

votre véhicule. Pour savoir comment

gonfler correctement les pneus, consul-

tez le paragraphe « Pneus – Générali-

tés » dans la section « Démarrage et

conduite ».

•Vérifiez la pression de gonflage des

pneus de la remorque avant de l’utiliser.

•Avant de tracter une remorque, ins-

pectez soigneusement les pneus du

véhicule pour vérifier l’usure de la

bande de roulement et la présence

éventuelle de dommages. Pour savoir

comment inspecter correctement les

pneus, consultez le paragraphe

« Pneus – Généralités » dans la section

« Démarrage et conduite ».

DÉMARRAGE ET CONDUITE

371

•Pour savoir comment remplacer correc-

tement les pneus, consultez le paragra-

phe « Pneus – Généralités » de la

section « Démarrage et conduite ». Le

remplacement des pneus d’origine par

des pneus possédant une capacité de

charge plus élevée n’augmentera pas

le PNBV ni le PNBE du véhicule.

Exigences de remorquage – freins de

remorque

•Ne branchez pas le système de frei-

nage hydraulique ou le circuit de dé-

pression de votre véhicule à celui de la

remorque. Le fonctionnement du circuit

de freinage pourrait s’en trouver com-

promis et vous risqueriez de vous

blesser.

•Un dispositif de contrôle électronique

des freins de la remorque doit être

utilisé si la remorque est munie de freins

à commande électronique. Un tel dis-

positif n’est pas requis si la remorque

est munie d’un système de commande

électronique des freins.

•Il est conseillé de disposer d’un sys-

tème de freinage sur les remorques de

plus de 454 kg (1 000 lb); un tel sys-

tème est obligatoire sur les remorques

de plus de 907 kg (2 000 lb).

MISE EN GARDE!

•Ne raccordez jamais les freins de

remorque au circuit de freinage hy-

draulique de votre véhicule. Cela

risquerait de surcharger et d’en-

dommager le système de freinage.

Cela pourrait donner lieu à une

perte de la capacité de freinage et

provoquer une collision.

•Le remorquage accroît inévitable-

ment les distances de freinage.

Lorsque vous tractez une remor-

que, prévoyez toujours une dis-

tance suffisante entre votre véhi-

cule et celui qui vous précède.

Dans le cas contraire, vous risquez

de provoquer une collision.

AVERTISSEMENT!

Si le poids de la remorque chargée

dépasse 454 kg (1 000 lb), celle-ci doit

être équipée de ses propres freins et la

capacité de freinage de ceux-ci doit être

adéquate. La non-observation de cette

règle pourrait entraîner une usure pré-

maturée des garnitures de freins, exi-

ger un effort supplémentaire sur la pé-

dale de frein et prolonger les distances

de freinage.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

372

Exigences de remorquage – feux et

câblage de la remorque

Si vous tractez une remorque, quelle que

soit sa taille, il est obligatoire, par mesure

de sécurité, d’y installer des feux d’arrêt et

des clignotants.

L’ensemble de remorquage peut compren-

dre un faisceau de câblage à quatre et à

sept broches. Utilisez toujours un faisceau

de câblage et un connecteur pour remor-

que approuvés par le constructeur de votre

véhicule.

NOTA :

Ne coupez pas ou ne faites pas

d’épissures dans le faisceau de câblage

du véhicule.

Toutes les connexions électriques sont

effectuées, mais vous devez relier le fais-

ceau à un connecteur pour remorque.

Consultez les illustrations suivantes.

Connecteur à quatre broches

1 – Broches femelles

2 – Broche mâle

3 – Masse

4 – Feux de stationnement

5 – Feu de freinage et clignotant gauche

6 – Feu de freinage et clignotant droit

Connecteur à sept broches

1 – Batterie

2 – Feux de recul

3 – Feu de freinage et clignotant droit

4 – Freins électriques

5 – Masse

6 – Feu de freinage et clignotant gauche

7 – Feux de jour

DÉMARRAGE ET CONDUITE

373

Conseils pour le remorquage

Avant d’entreprendre un voyage avec une

remorque, il est recommandé de pratiquer

les virages, les arrêts et les manœuvres

de marche arrière dans un endroit peu

fréquenté.

Transmission automatique – Selon

l’équipement

La gamme D (MARCHE AVANT) peut être

utilisée pour tracter une remorque. Les

commandes de transmission compren-

nent une stratégie de conduite pour éviter

de changer souvent de rapports pendant

le remorquage. Toutefois, si la transmis-

sion change trop souvent de rapport dans

la gamme D (MARCHE AVANT), vous pou-

vez utiliser la commande de sélection de

vitesse de la boîte-pont AutoStick pour

choisir manuellement un rapport inférieur.

NOTA:

L’utilisation d’un rapport inférieur

lorsque vous utilisez le véhicule dans des

conditions de lourdes charges permet

d’améliorer la performance de la transmis-

sion et d’en prolonger la durée de vie utile,

en réduisant les passages de rapports ex-

cessifs et en évitant la surchauffe. De plus,

vous obtiendrez ainsi une meilleure perfor-

mance du frein moteur.

AutoStick

•Lorsque vous utilisez la commande de

sélection de vitesse de la boîte-pont

AutoStick sélectionnez le rapport le

plus élevé compte tenu des performan-

ces et évitez les rétrogradations fré-

quentes. Par exemple, sélectionnez le

rapport«5»silavitesse voulue peut

être maintenue. Sélectionnez le rapport

«4»ou«3»s’il est nécessaire de

maintenir la vitesse voulue.

•Pour éviter la surchauffe, éviter la

conduite continue à un régime élevé.

Réduisez la vitesse du véhicule au be-

soin pour éviter la vitesse prolongée à

un régime élevé. Revenez à un rapport

plus élevé ou à une vitesse du véhicule

plus rapide lorsque l’état de la route le

permet.

Contrôle électronique de vitesse –

selon l’équipement

•N’utilisez pas le contrôle électronique

de vitesse en terrain montagneux ou

pour le déplacement de charges

lourdes.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

374

•Si vous utilisez le contrôle électronique

de vitesse en remorquage et faites face

à des décélérations supérieures à

16 km/h (10 mi/h), désactivez-le et at-

tendez de rouler de nouveau à une

vitesse de croisière pour le réactiver.

•L’utilisation du contrôle électronique de

vitesse en terrain plat et avec des char-

ges légères favorisera l’économie de

carburant.

Système de refroidissement

Vous pouvez réduire les risques de sur-

chauffe du moteur et de la transmission en

procédant comme suit :

Conduite urbaine

Lorsque le véhicule est temporairement

immobilisé, placez la transmission en po-

sition N (point mort) et augmentez le ré-

gime de ralenti du moteur.

Conduite sur route

Réduisez la vitesse.

Climatisation

Arrêtez-la temporairement.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

375

REMORQUAGE DE LOISIR

Remorquage du véhicule derrière un autre

TRACTION AVANT 4 ROUES MOTRICES

(4WD)

CONDITIONS DE

REMORQUAGE ROUES SOULEVÉES

DU SOL TRANSMISSION

AUTOMATIQUE TRANSMISSION

MANUELLE

TRANSMISSION

AUTOMATIQUE/

MANUELLE

Remorquage à plat AUCUNE NON PERMIS NON PERMIS NON PERMIS

Chariot roulant ARRIÈRE NON PERMIS NON PERMIS NON PERMIS

AVANT OK OK NON PERMIS

Sur la remorque TOUTES MEILLEURE MÉTHODE MEILLEURE MÉTHODE OK

DÉMARRAGE ET CONDUITE

376

NOTA :

•

Lorsque vous remorquez derrière un

véhicule de loisir, suivez toujours les

règlementations provinciales et locales

en vigueur. Communiquez avec les bu-

reaux locaux ou provinciaux de sécurité

routière pour obtenir de plus amples

détails.

•

Vous devez vous assurer que la fonc-

tion de frein de stationnement automa-

tique est désactivée avant de remor-

quer ce véhicule, afin d’éviter un

serrage accidentel du frein de station-

nement électrique. Vous pouvez activer

ou désactiver la fonction de frein de

stationnement automatique au moyen

des fonctions programmables par l’uti-

lisateur dans la section « Uconnect

Settings » (Réglages du système

Uconnect).

Remorquage de loisir

Modèles à traction avant

Le remorquage derrière un véhicule de

loisir est autorisé UNIQUEMENT si les

roues avant sont SOULEVÉES du sol. Pour

ce faire, utilisez un chariot roulant (les

roues avant ne touchent pas le sol) ou une

remorque pour véhicule (les quatre roues

sont soulevées du sol). Si vous utilisez un

chariot roulant, suivez les étapes ci-des-

sous :

•Fixez solidement le chariot au véhicule

tracteur en suivant les directives du

fabricant de chariot.

•Placez les roues avant sur le chariot

roulant.

•Actionnez le système de frein de sta-

tionnement électronique (EPB). Placez

la transmission à la position P (STA-

TIONNEMENT). Coupez le moteur.

•Fixez solidement les roues avant au

chariot en suivant les directives du fa-

bricant de chariot.

•Mettez le commutateur d’allumage à la

position MAR/RUN (MARCHE), mais ne

faites pas démarrer le moteur.

•Maintenez la pédale de frein enfoncée.

•Relâchez le commutateur de frein de

stationnement électrique (EPB).

•Coupez le contact, retirez la clé, puis

relâchez la pédale de frein.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

377

AVERTISSEMENT!

•Ne remorquez PAS ce véhicule

avec les quatre roues au sol. Vous

risqueriez d’endommager la trans-

mission. Si ce véhicule doit être

remorqué, assurez-vous que les

quatre roues motrices sont SOU-

LEVÉES du sol.

•Assurez-vous que le frein de sta-

tionnement électrique est relâché,

et reste desserré, en cours de re-

morquage.

•Remorquer ce véhicule sans obser-

ver les directives susmentionnées

peut endommager gravement la

transmission. Les dommages cau-

sés par un remorquage inadéquat

ne sont pas couverts par la garan-

tie de véhicule neuf.

Modèles avec système 4 roues motri-

ces (4WD)

Le remorquage derrière un véhicule de

loisir (avec les quatre roues au sol, ou à

l’aide d’un chariot roulant) n’est PAS PER-

MIS. Ce véhicule peut être remorqué sur

camion-plateau ou une remorque pour

véhicule à condition que les quatre roues

ne touchent PAS le sol.

AVERTISSEMENT!

Le remorquage de ce véhicule avec

UNE de ses roues sur le sol peut

endommager gravement la transmis-

sion et l’unité de transfert de puis-

sance. Les dommages causés par un

remorquage inadéquat ne sont pas

couverts par la garantie de véhicule

neuf.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

378

8SECTION

EN CAS D’URGENCE

•LES FEUX DE DÉTRESSE ...................381

•FONCTIONS ASSIST (ASSISTANCE) ET 9-1-1 – SELON

L’ÉQUIPEMENT ..........................381

•REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE ............387

•Généralités ...........................387

•Ampoules de remplacement................387

•Remplacement des ampoules extérieures.......389

•Remplacement des ampoules intérieures .......400

•FUSIBLES..............................405

•Généralités ...........................405

•Accès aux fusibles......................406

•Fusibles du compartiment moteur/Unité de

distribution ...........................406

•Boîtier à fusibles de l’ordinateur de carrosserie. . . 411

•Fusible de l’espace de chargement arrière/Relais de

l’unité de distribution ....................414

•MISE SUR CRIC DU VÉHICULE ET REMPLACEMENT

D’UN PNEU ............................416

•Emplacement du cric et rangement de la roue de

secours .............................417

•Préparatifs de levage sur cric ..............418

•Directives de levage ....................418

•Installation des pneus route................423

•EMPLACEMENT DE LA TROUSSE D’ENTRETIEN DES

PNEUS ................................423

•Trousse d’entretien des pneus – selon

l’équipement .........................424

•DÉMARRAGE D’APPOINT ...................427

•Préparations pour un démarrage d’appoint......427

•Procédure de démarrage d’appoint ...........429

•Système de réponse améliorée en cas d’accident . . . 431

•Procédure de réinitialisation du système (System

Reset) ..............................431

379

•RAVITAILLEMENT EN CAS D’URGENCE..........433

•EN CAS DE SURCHAUFFE DU MOTEUR .........433

•NEUTRALISATION DU LEVIER DE VITESSES ......434

•NEUTRALISATION DU RETRAIT DE LA CLÉ DE

CONTACT .............................436

•POUR DÉGAGER UN VÉHICULE COINCÉ ........437

•REMORQUAGE D’UN VÉHICULE EN PANNE ......439

•Traction avant .........................441

•4 roues motrices (4WD)...................441

•CROCHETS DE REMORQUAGE D’URGENCE – SELON

L’ÉQUIPEMENT ..........................442

EN CAS D’URGENCE

380

LES FEUX DE DÉTRESSE

L’interrupteur des feux de détresse se

trouve sur le bloc de commandes, sous la

radio.

Appuyez sur ce commutateur

pour allumer les feux de détresse.

À ce moment, tous les clignotants

s’allument afin d’alerter les autres automo-

bilistes d’une situation d’urgence. Ap-

puyez sur l’interrupteur une deuxième fois

pour éteindre les feux de détresse.

Il s’agit d’un système d’urgence qui ne

devrait pas être utilisé lorsque le véhicule

est en mouvement. Ne l’utilisez que lors-

que votre véhicule est en panne et pré-

sente un danger pour la sécurité des

autres conducteurs.

Lorsque vous devez quitter le véhicule

pour aller chercher de l’aide, les feux de

détresse continuent de clignoter même si

le commutateur d’allumage se trouve à la

position STOP/OFF (ARRÊT).

NOTA :

L’utilisation prolongée des feux

de détresse risque de décharger la bat-

terie.

FONCTIONS ASSIST

(ASSISTANCE) ET 9-1-1 –

SELON L’ÉQUIPEMENT

Selon l’équipement, la console au pavillon

est munie de boutons ASSIST (ASSIS-

TANCE) et 9-1-1.

MISE EN GARDE!

Respectez TOUJOURS le code de la

sécurité routière et soyez attentif à

l’état de la route. Certains services

du système Uconnect Access, y

compris le 9-1-1 et l’assistance rou-

tière ne fonctionne PAS sans une

Boutons d’appel d’aide au conducteur

1 – Bouton 9-1-1

2 – Bouton Assist (Assistance)

EN CAS D’URGENCE

381

connexion réseau 1X (réponse

vocale/données) ou 3G (données)

fonctionnelle.

NOTA :

•

Votre véhicule peut transmettre des

données tel qu’autorisé par l’abonné.

•

Les fonctions ASSIST (ASSISTANCE) et

9-1-1 sont accessibles par l’entremise

du service du système Uconnect

Access. Ces boutons sont fonctionnels

seulement lorsque le service du sys-

tème Uconnect Access est activé.

Consultez le supplément de la radio du

système Uconnect pour obtenir de plus

amples renseignements.

Appel d’aide

Le bouton ASSIST (ASSISTANCE) est uti-

lisé pour vous connecter automatique-

ment à l’un des centres d’assistance sui-

vants :

•Assistance routière – en cas de pneu

crevé ou si vous devez vous faire re-

morquer, appuyez simplement sur le

bouton ASSIST (ASSISTANCE) pour

vous permettre d’établir une connexion

avec un préposé qui pourra vous aider.

L’assistance routière saura quel véhi-

cule vous conduisez et son emplace-

ment. Des frais supplémentaires peu-

vent s’appliquer à l’assistance routière.

•Service à la clientèle du système

Uconnect Access – soutien à bord du

véhicule pour le système Uconnect

Access et pour le système Uconnect

Access Via Mobile.

•Service à la clientèle du véhicule –

soutien complet pour tous les autres

problèmes liés au véhicule.

Service d’appel 9-1-1

1. Appuyez sur le bouton d’appel 9-1-1

sur la console au pavillon.

NOTA :

Dans l’éventualité où vous ap-

puieriez par erreur sur le bouton d’appel

9-1-1, un délai de 10 secondes doit

s’écouler avant que le système d’appel

établisse un appel avec un préposé du

service 9-1-1. Pour annuler l’appel 9-1-1,

appuyez sur le bouton d’appel 9-1-1 sur la

console au pavillon ou appuyez sur le

bouton d’annulation à l’écran de l’appa-

reil. La fin de l’appel 9-1-1 éteindra le

témoin DEL vert sur la console au pavillon.

EN CAS D’URGENCE

382

Le témoin DEL situé sur les boutons

Assist (Assistance) et 9-1-1 dans la console

au pavillon passe au vert une fois que vous

appuyez sur ces boutons et reste allumé

jusqu’à ce que l’appel soit terminé.

3. Lorsque la connexion est établie entre

le véhicule et un préposé du service 9-1-1,

le système d’appel 9-1-1 peut transmettre

au préposé les renseignements impor-

tants suivants concernant le véhicule :

•L’indication que l’occupant a placé un

appel 9-1-1;

•La marque du véhicule;

•

Les dernières coordonnées GPS connues

du véhicule.

4. Vous devriez pouvoir parler avec le

préposé du service 9-1-1 par le système

audio du véhicule afin de déterminer si

l’aide supplémentaire est nécessaire.

MISE EN GARDE!

Respectez TOUJOURS le code de la

sécurité routière et soyez attentif à

l’état de la route. Certains services

du système Uconnect Access, y

compris le 9-1-1 et l’assistance rou-

tière ne fonctionne PAS sans une

connexion réseau 1X (réponse

vocale/données) ou 3G (données)

fonctionnelle.

NOTA :

•Votre véhicule peut transmettre des

données tel qu’autorisé par l’abonné.

•Une fois la connexion établie entre le

système d’appel 9-1-1 du véhicule et le

préposé du service 9-1-1, le préposé

pourra établir une connexion vocale

avec le véhicule afin de déterminer si de

l’aide supplémentaire est requise. Lors-

que le préposé du service 9-1-1 établit

une connexion vocale avec le système

d’appel 9-1-1 du véhicule, il devrait être

en mesure de vous parler ou de parler

aux autres passagers du véhicule et

d’entendre ce qui se passe dans le

véhicule. Le système d’appel 9-1-1 du

véhicule tentera de maintenir la con-

nexion avec le préposé du service 9-1-1

jusqu’à ce que le préposé coupe la

connexion.

5. Le préposé du service 9-1-1 pourra

communiquer avec les équipes d’urgence

et leur fournir des renseignements impor-

tants concernant le véhicule de même

que les coordonnées GPS.

EN CAS D’URGENCE

383

MISE EN GARDE!

•Si les passagers du véhicule sont

en danger (p. ex. présence de flam-

mes ou de fumée, état de la route

ou position dangereuses) n’atten-

dez pas le contact vocal avec un

préposé du service 9-1-1. Tous les

occupants doivent descendre im-

médiatement du véhicule et se ren-

dre dans un emplacement sécuri-

taire.

•

Le système d’appel 9-1-1 est intégré

au système électrique du véhicule.

N’ajoutez pas des équipements élec-

triques du marché secondaire au

système électrique du véhicule. Ceci

peut empêcher le véhicule d’en-

voyer un signal permettant d’établir

un appel d’urgence. Afin d’éviter les

interférences qui pourraient entraî-

ner la défaillance du système d’ap-

pel 9-1-1, n’ajoutez jamais d’acces-

soires du marché secondaire (p. ex.

radio mobile bidirectionnelle, radio

bande publique [CB], enregistreur

de données, etc.) au système élec-

trique de votre véhicule et ne modi-

fiez jamais l’antenne du véhicule. SI

VOTRE VÉHICULE PERD L’ALIMEN-

TATION DE LA BATTERIE POUR

QUELQUE RAISON QUE CE SOIT

(NOTAMMENT PENDANT OU APRÈS

UN ACCIDENT), LES FONCTIONS,

LES APPLICATIONS ET LES SERVI-

CES DU SYSTÈME UCONNECT,

PARMI LES AUTRES SYSTÈMES DU

VÉHICULE, NE FONCTIONNERONT

PAS.

•Toute modification à un élément du

système d’appel 9-1-1 pourrait en-

traîner la défaillance du système de

sacs gonflables en cas d’accident.

Vous pourriez subir des blessures

en raison de l’absence d’un sys-

tème de sacs gonflables fonction-

nel.

Limites du système d’appel 9-1-1

Les véhicules vendus au Canada et au

Mexique NE SONT PAS dotés des fonc-

tionnalités du système d’appel 9-1-1.

Les préposés du service 9-1-1 ou d’autres

lignes d’urgence au Canada et au

Mexique peuvent ne pas répondre aux

appels du système 9-1-1.

EN CAS D’URGENCE

384

Si le système d’appel 9-1-1 détecte une

anomalie, une des actions suivantes peut

se produire au moment où l’anomalie est

détectée et au début de chaque cycle

d’allumage :

•Les témoins de la console au pavillon

située sur les boutons Assist (Assis-

tance) et 9-1-1 s’allument en rouge de

façon continue.

•

L’écran de l’appareil affichera le message

« Vehicle device requires service. Please

contact your dealer. » (L’appareil du véhi-

cule doit être réparé. Veuillez communi-

quer avec votre concessionnaire.)

•Le message audio suivant se fera en-

tendre dans le véhicule : « Vehicle

device requires service. Please contact

your dealer. » (L’appareil du véhicule

doit être réparé. Veuillez communiquer

avec votre concessionnaire.)

MISE EN GARDE!

•Si les boutons Assist (Assistance)

et 9-1-1 sont allumés, vous pour-

riez ne pas avoir accès aux servi-

ces d’appel 9-1-1. Si les boutons

Assist (Assistance) et 9-1-1 sont

allumés, faites vérifier immédiate-

ment le système d’appel 9-1-1 par

un concessionnaire autorisé.

•

Le module de commande des dispo-

sitifs de retenue des occupants al-

lume le témoin de sac gonflable du

tableau de bord si une quelconque

anomalie du système est détectée. Si

le témoin de sac gonflable s’allume,

confiez immédiatement votre véhi-

cule à un concessionnaire autorisé

pour faire réparer le module de com-

mande des dispositifs de retenue des

occupants.

Même si le système d’appel 9-1-1 est

entièrement fonctionnel, des facteurs qui

échappent au contrôle de FCA US LLC

peuvent empêcher ou arrêter le fonction-

nement du système d’appel 9-1-1. Ces

facteurs comprennent notamment, sans

toutefois s’y limiter :

•clé de contact retirée de l’allumage et

mode accessoires activé;

•clé de contact en position STOP/OFF

(ARRÊT);

•systèmes électriques du véhicule en-

dommagés;

•logiciel et/ou matériel du système d’ap-

pel 9-1-1 endommagés au moment de

l’accident;

•perte d’alimentation ou débranchement

de la batterie lors de l’accident;

EN CAS D’URGENCE

385

•signaux du réseau 1X (réponse vocale/

données) ou 3G (données) fonctionnel

et du GPS non disponibles ou obstrués;

•mauvais fonctionnement de l’équipe-

ment au centre d’appels 9-1-1;

•erreur du préposé du service 9-1-1;

•congestion du réseau 1X (réponse

vocale/données) ou 3G (données)

fonctionnel;

•météo;

•édifices, structures, configuration géo-

graphique ou tunnels.

MISE EN GARDE!

Respectez TOUJOURS le code de la

sécurité routière et soyez attentif à

l’état de la route. Certains services

du système Uconnect Access, y

compris le 9-1-1 et l’assistance rou-

tière ne fonctionne PAS sans une

connexion réseau 1X (réponse

vocale/données) ou 3G (données)

fonctionnelle.

NOTA :

•

Votre véhicule peut transmettre des

données tel qu’autorisé par l’abonné.

•

Ne placez jamais d’objet sur les anten-

nes du réseau 1X (réponse vocale/

données) ou 3G (données) fonctionnel

et du GPS du véhicule ou à proximité de

celles-ci. Vous pourriez bloquer la ré-

ception du signal du réseau 1X (ré-

ponse vocale/données) ou 3G (don-

nées) fonctionnel et du GPS,

empêchant ainsi le véhicule de placer

un appel d’urgence. Une réception du

signal du réseau 1X (réponse vocale/

données) ou 3G (données) fonctionnel

et du GPS est requise pour que le

système d’appel 9-1-1 fonctionne cor-

rectement.

Généralités

Ce dispositif est conforme à la partie 15

du règlement de la FCC. L’utilisation est

sujette aux deux conditions suivantes :

(1) ce dispositif ne peut pas causer d’in-

terférence nuisible et (2) ce dispositif doit

accepter l’interférence reçue, y compris

l’interférence pouvant causer une mise en

fonction inopinée.

EN CAS D’URGENCE

386

REMPLACEMENT D’UNE

AMPOULE

Généralités

•Avant de remplacer une ampoule, véri-

fiez les contacts pour vous assurer

qu’ils ne sont pas oxydés.

•Remplacez les ampoules avec le même

type et la même puissance.

•Après le remplacement d’une ampoule,

assurez-vous toujours que l’orientation

est correcte.

•Avant de remplacer une ampoule qui

ne fonctionne, vérifiez que le fusible est

intact.

NOTA :

Certaines conditions atmosphé-

riques peuvent causer l’embuage des len-

tilles. L’embuage s’évapore généralement

lorsque les conditions changent de ma-

nière à permettre à la condensation de se

transformer en vapeur. Allumez les feux

pour accélérer le processus d’évaporation

de l’embuage.

Ampoules de remplacement

Ampoules d’éclairage intérieur

Feux Numéro d’ampoule

Éclairage d’accueil avant C5W

Éclairages d’accueil avant (pare-soleil) C5W

Plafonnier arrière (modèles sans toit rétractable) C5W

EN CAS D’URGENCE

387

Feux Numéro d’ampoule

Éclairage intérieur arrière (modèles avec toit rétractable) C5W

Éclairage intérieur W5W

Plafonnier (boîte à gants) W5W

Ampoules d’éclairage extérieur

Feux Numéro d’ampoule

Feux de croisement et feux de route H13

Feux de position avant et feux de jour P21/5W

Clignotants avant PY21W

Phares antibrouillard avant H11

Clignotants latéraux (rétroviseur avant et latéral) WY5W

EN CAS D’URGENCE

388

Feux Numéro d’ampoule

Feu arrière, feux de freinage et clignotants P21W

Feu de freinage central surélevé Voyant DEL (réparation auprès d’un concessionnaire autorisé)

R (Marche arrière) W16W

Éclairage de la plaque d’immatriculation W5W

Remplacement des ampoules

extérieures

Phares

Feux de croisement et feux de route à

halogène

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. Ouvrez le compartiment moteur et reti-

rez le bouchon d’ampoule de phare.

2. Tournez la douille d’ampoule du phare

dans le sens antihoraire, puis tirez-la vers

l’extérieur.

Bouchon d’ampoule de phare

EN CAS D’URGENCE

389

3. Appuyez sur la languette de verrouil-

lage du connecteur de l’ampoule de

phare et retirez l’ampoule et la douille.

4. Installez l’ampoule de phare neuve en

vous assurant qu’elle est bien verrouillée.

5. Installez l’ampoule et la douille du

phare; tournez-le dans le sens horaire

pour vous assurer qu’il est bien verrouillé.

MISE EN GARDE!

Effectuez le remplacement des am-

poules seulement lorsque le moteur

est arrêté. Assurez-vous également

que le moteur est froid, pour éviter le

risque de brûlures.

Douille d’ampoule du phare Connecteur de l’ampoule de phare

Ampoule de phare

EN CAS D’URGENCE

390

Feux de position, feux de jour et phares

antibrouillard

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. Tournez complètement les roues avant.

2. Utilisez un outil adéquat pour enlever le

volet d’accès.

3. Retirez les connecteurs électriques.

4. Faites tourner dans le sens antihoraire

(sur la douille gauche) ou dans le sens

horaire (sur la douille droite) et retirez

l’ampoule et la douille de l’ampoule.

Accès aux feux de position, feux de jour et

phares antibrouillard

1–Vis

2 – Volet d’accès

Connecteurs électriques

EN CAS D’URGENCE

391

5. Pour remplacer l’ampoule, poussez-la

et tournez-la doucement dans le sens

antihoraire. 6. Insérez la nouvelle ampoule en la

poussant et en la tournant dans le sens

horaire. Assurez-vous que l’ampoule est

correctement verrouillée en place.

7. Installez l’ampoule et les douilles et

tournez-les dans le sens horaire (côté

droit) ou dans le sens antihoraire (côté

gauche), en vous assurant qu’elles sont

bien verrouillées.

8. Rebranchez les connecteurs électri-

ques.

9. Réinstallez le volet d’accès.

Phares antibrouillard avant

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. Tournez complètement les roues avant.

2. Utilisez un outil adéquat pour enlever le

volet d’accès.

Bloc optique de position et de feux de jour

1 – Douille de l’ampoule des feux de jour

2 – Douille de l’ampoule de clignotant Ensemble d’ampoule et de douille

1 – Ampoule

2 – Tournez l’ampoule

EN CAS D’URGENCE

392

3. En appuyant sur la languette du

connecteur électrique, retirez le connec-

teur électrique.

4. Faites tourner l’ampoule dans le sens

antihoraire, puis remplacez l’ampoule.

5. Insérez la nouvelle ampoule dans la

douille, en vous assurant que l’ampoule

est bien verrouillée en place.

6. Rebranchez le connecteur électrique.

7. Réinstallez le volet d’accès.

Clignotants latéraux

Clignotants latéraux avant

Pour remplacer l’ampoule, procédez

comme suit :

1. Travaillez à partir de l’intérieur du com-

partiment moteur à l’aide d’un outil adé-

quat pour détacher l’agrafe de retenue.

Accès aux feux de position, feux de jour et

phares antibrouillard

1–Vis

2 – Volet d’accès

Ensemble de phare antibrouillard

1 – Douille de l’ampoule

2 – Connecteur électrique

3 – Ampoule

Agrafe de retenue des feux

EN CAS D’URGENCE

393

2. Retirez le bloc optique en le glissant

vers l’extérieur.

3. Retirez le connecteur électrique en

poussant la languette, puis débranchez le

connecteur électrique.

4. Pour libérer la douille de l’ampoule du

bloc optique, tournez-la dans le sens an-

tihoraire et retirez-la.

5. Retirez l’ampoule de la douille

Bloc optique

Connecteur électrique Douille de l’ampoule

EN CAS D’URGENCE

394

6. Insérez l’ampoule neuve dans la

douille.

7. Réinstallez l’ampoule et la douille dans

le bloc optique du feu de recul, puis

tournez-le dans le sens horaire en vous

assurant qu’il est verrouillé en place.

8. Rebranchez le connecteur électrique.

9. Réinstallez le bloc optique sur le véhi-

cule, en vous assurant qu’il est verrouillé

en place.

Clignotants latéraux sur les rétrovi-

seurs arrière extérieurs – selon l’équi-

pement

AVERTISSEMENT!

La procédure décrite sert de guide.

Pour remplacer la lampe, nous vous

recommandons de communiquer

avec votre concessionnaire autorisé.

Pour remplacer l’ampoule, procédez

comme suit :

1. Retirez le bouchon du rétroviseur sur le

rétroviseur extérieur arrière.

Ampoule

Bouchon du rétroviseur

EN CAS D’URGENCE

395

2. Retirez la lentille transparente comme

sur l’illustration.

3. Retirez la douille de l’ampoule et l’am-

poule de la lentille transparente en tour-

nant la douille dans le sens antihoraire. 4. Retirez l’ampoule de la douille de l’am-

poule en la tirant sans la tourner.

Retrait du bouchon du rétroviseur

Lentille transparente

EN CAS D’URGENCE

396

5. Insérez la nouvelle ampoule en vous

assurant qu’elle est bien verrouillée.

6. Réinstallez la douille dans l’ensemble

de lentille transparente.

7. Réinstallez le couvercle sur le rétrovi-

seur extérieur arrière, en vous assurant

qu’il est verrouillé en place.

Feux arrière

Contiennent les éléments suivants :

•Feux de position

•Feux d’arrêt

•Clignotant

•Feux de MARCHE ARRIÈRE

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. Ouvrez le hayon.

2. À l’aide d’un outil approprié, retirez la

portière comme illustré.

3. À l’aide d’un outil approprié, retirez la

fixation.

4. Débranchez le connecteur électrique

en poussant pour déverrouiller.

Ensemble d’ampoule et de douille

1 – Ampoule

2 – Douille de l’ampoule

Panneaux de garnissage de portière

EN CAS D’URGENCE

397

5. Retirez les feux arrière en les faisant

glisser vers l’extérieur comme illustré.

6. Dévissez les vis et enlevez le support

des feux arrière. 7. Remplacez l’ampoule au besoin.

Fixation des feux arrière et connecteur

électrique

1 – Fixation

2 – Connecteur électrique

Retrait de feux arrière

Ensemble de feux arrière

1 – Vis de montage

EN CAS D’URGENCE

398

8. Insérez la nouvelle ampoule en vous

assurant qu’elle est bien verrouillée.

9. Remontez le bloc optique sur le loge-

ment de feux arrière, puis serrez les vis.

10. Repositionnez les feux arrière sur le

véhicule.

11. Fixez la fixation des feux arrière et

rebranchez le connecteur électrique.

12. Réinstallez le volet en vous assurant

qu’il est bien verrouillé

13. Fermez finalement le hayon.

3e feu d’arrêt

Le feu de freinage central surélevé est le

voyant DEL. Pour les remplacer, consultez

votre concessionnaire autorisé.

Éclairage de la plaque d’immatricula-

tion

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. À l’aide d’un outil approprié, retirez les

lentilles de la plaque d’immatriculation.

Support des feux arrière

1 – Feux arrière

2 – Ampoule de marche arrière

3 – Feux de position, feux d’arrêt et clignotant

Emplacement de l’éclairage de la plaque

d’immatriculation

EN CAS D’URGENCE

399

2. Retirez les ampoules des contacts la-

téraux individuels.

3. Insérez les ampoules neuves et

assurez-vous qu’elles sont bien ver-

rouillées entre les contacts.

4. Réinstallez les lentilles de la plaque

d’immatriculation.

NOTA :

Si vous retirez les lentilles de la

laque d’immatriculation à l’aide d’un tour-

nevis, assurez-vous de couvrir le bout du

tournevis avec un chiffon pour ne pas

endommager les lentilles ou la peinture du

véhicule.

Remplacement des ampoules

intérieures

Éclairage d’accueil avant

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. À l’aide d’un outil approprié, retirez

l’éclairage d’accueil avant, comme illus-

tré.

2. Désengagez les agrafes de retenue et

le logement de l’ampoule, comme illustré.

Éclairage de plaque d’immatriculation Logement de l’éclairage d’accueil avant

EN CAS D’URGENCE

400

3. Remplacez les ampoules en les tirant

hors du logement de l’ampoule.

4. Insérez les nouvelles ampoules, en

vous assurant qu’elles sont bien ver-

rouillées.

5. Réassemblez les logements de l’am-

poule et de l’éclairage d’accueil en vous

assurant qu’ils sont bien verrouillés.

6. Installez l’éclairage d’accueil avant en

vous assurant qu’il est bien verrouillé.

Miroir de courtoisie du plafonnier

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. Soulevez le couvercle du rétroviseur et

retirez le couvercle du témoin du rétrovi-

seur du pare-soleil.

2. Remplacez l’ampoule en la libérant

des contacts latéraux, puis insérez la nou-

velle ampoule, en vous assurant qu’elle

est bien verrouillée entre les contacts.

Logement de l’ampoule d’accueil avant

1 – Agrafes de retenue

2 – Logement de l’ampoule

Logement de l’ampoule d’accueil avant

EN CAS D’URGENCE

401

3. Réinstallez le couvercle du témoin du

rétroviseur du pare-soleil en vous assurant

qu’il est bien verrouillé.

4. Abaissez finalement le couvercle du

rétroviseur du pare-soleil sur le rétroviseur.

Boîte à gants du plafonnier

Pour remplacer l’ampoule, procédez

comme suit :

1. Ouvrez la boîte à gants;

2. Placez les doigts dans le bloc optique,

tirez l’ampoule pour la remplacer.

3. Insérez la nouvelle ampoule en vous

assurant qu’elle est bien verrouillée.

Plafonnier arrière – sans toit rétractable

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. À l’aide d’un outil approprié, dégagez

le bloc optique au niveau des deux extré-

mités.

2. Ouvrez le volet et remplacez l’am-

poule.

Pare-soleil

1 – Couvercle du pare-soleil

2 – Témoin du rétroviseur du pare-soleil

Retrait et installation de l’ampoule

EN CAS D’URGENCE

402

3. Insérez la nouvelle ampoule en la ver-

rouillant entre les contacts.

4. Réinstallez le plafonnier.

Plafonnier – MY SKY

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. Abaissez la poignée dans le sens illus-

tré, retirez le plafonnier.

2. Remplacez l’ampoule en la libérant

des contacts latéraux.

3. Insérez la nouvelle ampoule en la ver-

rouillant entre les contacts.

4. Réinstallez le plafonnier.

Logement du plafonnier arrière

1 – Ampoule

2 – Volet

Plafonnier rétractable

Ampoule

EN CAS D’URGENCE

403

Éclairage intérieur de l’espace de char-

gement

Pour remplacer les ampoules, procédez

comme suit :

1. Ouvrez le coffre à bagages et retirez le

plafonnier.

2. Ouvrez le couvercle de la lampe et

remplacez l’ampoule.

3. Fermez le couvercle de la lampe au-

dessus de l’ampoule.

4. Réinstallez le plafonnier dans sa posi-

tion appropriée.

MISE EN GARDE!

•Avant de remplacer la lampe, atten-

dez que les tuyaux d’échappement

refroidissent : RISQUE DE BRÛLU-

RES!

•

Les modifications ou la réparation

de circuits électriques effectuées de

façon inadéquate sans tenir compte

des caractéristiques techniques

peuvent causer des défaillances

avec le risque d’incendie.

•Les lampes à halogènes contien-

nent du gaz sous pression, dans le

cas de rupture, faites attention à la

projection de fragments de verre.

•Lorsque vous manipulez les lam-

pes à halogène, touchez unique-

ment la partie métallique. Si l’am-

poule transparente entre en

contact avec les doigts, cela réduit

l’intensité de la lumière émise et

vous pouvez également influer sur

la durée de vie de la lampe. En cas

de contact accidentel, frottez l’am-

poule avec un chiffon humecté

d’alcool et laissez-la sécher.

Couvercle de la lampe

EN CAS D’URGENCE

404

FUSIBLES

MISE EN GARDE!

•Un fusible grillé doit toujours être

remplacé par un fusible de la même

intensité que le fusible d’origine.

Ne remplacez jamais un fusible par

un autre fusible d’intensité plus

élevée. Ne remplacez jamais un fu-

sible grillé par des fils métalliques

ou tout autre matériau. Si vous

n’utilisez pas les fusibles adé-

quats, vous risquez de provoquer

des blessures, un incendie ou des

dommages à la propriété.

•Avant de remplacer un fusible, as-

surez que l’allumage est coupé et

que tous les autres services sont

coupés et/ou désengagés.

•Si le fusible remplacé grille à nou-

veau, prenez contact avec un con-

cessionnaire autorisé.

•

Si un fusible de protection générale

des systèmes de sécurité (système

de sacs gonflables, système de frei-

nage), des unités de puissance (cir-

cuit moteur, circuit de boîte de vites-

ses) ou du système de direction

assistée, prenez contact avec un

concessionnaire autorisé.

Généralités

Les fusibles protègent les systèmes élec-

triques contre un courant excessif.

Lorsqu’un périphérique ne fonctionne

pas, vous devez vérifier le circuit électri-

que à l’intérieur du fusible pour vous as-

surer qu’il ne présente pas un court-circuit

ou qu’il n’a pas fondu.

Vous devez également être conscient que

lorsque vous utilisez les prises de courant

pendant de longues périodes alors que le

moteur est à l’arrêt, vous risquez de dé-

charger la batterie du véhicule.

Fusibles de balai d’essuie-glace

1 – Circuit électrique

2 – Fusible de balai d’essuie-glace avec circuit

électrique en bon état

3 – Fusible de balai d’essuie-glace avec circuit

électrique défectueux

EN CAS D’URGENCE

405

Retrait de fusibles

Pour remplacer un fusible, utilisez l’extrac-

teur fixé au couvercle de fusibles (situé à

l’intérieur du couvercle de fusibles du

compartiment moteur).

Accès aux fusibles

Les fusibles sont groupés en quatre

contrôleurs situés dans le compartiment

moteur, sous le tableau de bord et à

l’intérieur du panneau de garnissage de

l’espace de chargement du côté gauche.

Fusibles du compartiment

moteur/Unité de distribution

Le porte-fusibles du compartiment moteur

est situé sur le côté gauche du comparti-

ment moteur.

Emplacement de l’extracteur de fusible

Cavités de fusibles du compartiment moteur

EN CAS D’URGENCE

406

Retrait du couvercle de fusibles et de la

vis de verrouillage

Pour cela, procédez comme suit :

•Tournez lentement la vis dans le sens

antihoraire.

•Relâchez lentement la vis.

•Retirez le couvercle de fusibles en le

glissant vers le haut.

Pose du couvercle de fusibles et de la

vis de verrouillage

Pour cela, procédez comme suit :

•Fixez solidement le couvercle de fusi-

bles sur la boîte, faites glisses complè-

tement de haut en bas.

•Enfoncez complètement la vis, à l’aide

du tournevis spécial fourni.

•Tournez lentement la vis dans le sens

horaire.

•Relâchez la vis.

Emplacement du porte-fusibles et du

couvercle de fusibles

1 – Vis de montage

2 – Couvercle de fusibles

Emplacement du couvercle de fusibles de la

batterie

1 – Pattes de retenue du couvercle de fusibles

2 – Couvercle de fusibles

EN CAS D’URGENCE

407

Cavité Fusible maxi Fusible à

cartouche Fusible miniature Description

F01 70 A beige – – Ordinateur de la carrosserie du module

F02 70 A beige – – Ordinateur de la carrosserie du module, unités de distribu-

tion arrière

F03 – 20 A bleu – Ordinateur de la carrosserie du dispositif d’alimentation du

module de commande

F04 – 30 A rose – Module des circuits électroniques de commande des freins

F05 70 A beige – – Direction assistée électrique

F06 20 A jaune – – Ventilateur de refroidissement du moteur

F07 40 A orange - 1.4

sans climatisation

50 A rouge - 1.4

avec climatisation,

et tous les modè-

les 2.4

– – Ventilateur de refroidissement du moteur

F08 – 30 A rose – Transmission automatique, module de changement de

vitesse (GSM)

F09 – – 5 A beige Module de commande du moteur

EN CAS D’URGENCE

408

Cavité Fusible maxi Fusible à

cartouche Fusible miniature Description

F10 – – 15 A bleu Avertisseur sonore

F11 – – 10 A rouge - mo-

teurs 1.4

25 A transparent -

moteurs 2.4

Charges secondaires du dispositif d’alimentation

F14 – – 7,5 A brun Fuite de gaz au réchauffeur

F14 – – 5 A beige Puissance de pompage après l’arrêt du moteur

F15 40 A orange – – Pompe du module commande des freins

F16 – – 5 A beige Alimentation du module de commande du moteur,

transmission automatique

F17 – – 10 A rouge - mo-

teurs 1.4

15 A bleu - mo-

teurs 2.4

Charges primaires du dispositif d’alimentation

F18 – – 20 A jaune Prise de courant de l’espace de chargement arrière de

12 V commandée par l’allumage

F19 – – 7,5 A brun Compresseur de climatiseur

EN CAS D’URGENCE

409

Cavité Fusible maxi Fusible à

cartouche Fusible miniature Description

F20 – – 5 A beige Mode 4 roues motrices à commande électronique

F21 – – 15 A bleu Pompe d’alimentation en carburant

F22 – – 20 A jaune Module de commande d’alimentation du moteur

F23 – – 30 A vert Pare-brise chauffant – selon l’équipement

F24 – – 15 A bleu Alimentation du boîtier électronique, transmission

automatique

F30 – – 20 A jaune (ins-

tallé par le client)

Prise de courant de l’espace de chargement arrière 12 V

alimenté par batterie en permanence

F83 – 40 A vert – Ventilateur de climatisation

F84 – – 30 A vert Transmission intégrale à alimentation électrique

F87 – – 5 A beige Levier de vitesses, transmission automatique

F88 – – 7,5 A brun Rétroviseurs extérieurs chauffants

F89 – – 30 A vert Lunette arrière chauffante

F90 – – 5 A beige Capteur IBS (état de charge de la batterie)

EN CAS D’URGENCE

410

Boîtier à fusibles de l’ordinateur de

carrosserie

Le module de commande se trouve sur le

côté gauche de la colonne de direction,

en dessous du tableau de bord.

Pour le remplacement des fusibles commu-

niquez avec votre concessionnaire autorisé.

Cavités de fusibles du module de commande de carrosserie

EN CAS D’URGENCE

411

Cavité Fusible miniature Description

F31 7,5 A brun Clignotements, sièges avant à mouvement électrique et ventilateur de climatisation

F33 20 A jaune Glace à commande électrique avant (côté conducteur)

F34 20 A jaune Glace à commande électrique avant (côté passager)

F36 15 A bleu Alimentation du système Uconnect, climatisation, alarme, rétroviseurs rabattables à

commande électrique et port USB

F37 10 A rouge Système d’avertissement de collision frontale à commande électrique Plus, transmis-

sion intégrale, chauffage, ventilation et climatisation, groupe d’instruments du tableau

de bord

F38 20 A jaune Verrouillage central

F42 7,5 A brun Verrouillage de sécurité de l’alimentation

F43 20 A jaune Pompe de lave-glace bi-directionnelle

F47 20 A jaune Lunette arrière à commande électrique (côté conducteur)

EN CAS D’URGENCE

412

Cavité Fusible miniature Description

F48 20 A jaune Lunette arrière à commande électrique (côté passager)

F49 7,5 A brun Alimentation du système ParkSense, plafonnier avant avec projecteurs à faisceau

étroit, rétroviseur, toit rétractable à moteur électrique, sièges avant chauffants, batterie

du stabilisateur, commande de stabilité électronique et système de verrouillage de la

colonne de direction

F50 7,5 A brun Alimentation du sac gonflable

F51 7,5 A brun Alimentation de l’alarme, éclairage d’accueil avant, compresseur de climatisation, com-

mutateur de la pédale de frein (NC), plaque de transmission automatique, boussole,

caméra d’aide au recul, réglage du niveau des phares et climatisation

F53 7,5 A brun Alimentation groupe d’instruments du tableau de bord, dispositif de démarrage, sys-

tème d’accès et de démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go

F94 15 A bleu Prise de courant

EN CAS D’URGENCE

413

Fusible de l’espace de chargement

arrière/Relais de l’unité de distribution

Pour accéder aux fusibles, retirez le volet

d’accès du panneau arrière gauche de

l’espace de chargement arrière.

Les fusibles peuvent se trouver dans deux

unités. Le porte-fusible nº 1 est le plus

proche de l’arrière du véhicule et le porte-

fusible nº 2 (si le véhicule est équipé d’un

système de traction de remorque) est le

plus proche de l’avant du véhicule.

Porte-fusible nº 1

Cavité Fusible miniature Description

F1 30 A bleu Onduleur d’alimentation

F2 20 A jaune Système audio HIFI

Cavités de fusibles de l’espace de chargement

arrière

1 – Porte-fusible nº 1

2 – Porte-fusible nº 2

EN CAS D’URGENCE

414

Cavité Fusible miniature Description

F3 20 A jaune MY SKY

F4 7,5 A brun Réglage du support lombaire du siège avant (côté conducteur)

F5 30 A vert Siège à réglage électrique (côté conducteur)

F6 7,5 A brun Siège à réglage électrique (côté conducteur et côté passager)

F7 30 A vert Réglage du support lombaire des sièges avant (côté conducteur et côté passager)

F8 20 A jaune Sièges avant chauffants

Le module de commande est doté égale-

ment d’un fusible de 20 A pour le pare-

soleil du toit rétractable.

EN CAS D’URGENCE

415

Porte-fusible nº 2

Cavité Fusible miniature Description

F1 10 A rouge Module de commande de l’éclairage extérieur de la remorque

F5 15 A bleu Module de commande de l’éclairage extérieur (côté conducteur)

F6 15 A bleu Module de commande de l’éclairage extérieur (côté passager)

MISE SUR CRIC DU VÉHICULE

ET REMPLACEMENT D’UN

PNEU

MISE EN GARDE!

•

N’essayez pas de changer un pneu

qui se trouve du côté du véhicule qui

est exposé à la circulation. Éloignez-

vous autant que possible de la voie

de circulation pour éviter un acci-

dent lors de l’utilisation du cric ou

du remplacement de la roue.

•Se glisser sous un véhicule sou-

tenu par un cric est dangereux. Le

cric pourrait se déplacer et faire

tomber le véhicule. Vous pourriez

être écrasé. Aucune partie du

corps ne doit se trouver sous un

véhicule hissé sur un cric. S’il est

nécessaire de travailler sous le vé-

hicule, rendez-vous dans un centre

de service pour faire monter votre

véhicule sur un élévateur.

•Ne démarrez jamais et ne faites

jamais tourner le moteur lorsque le

véhicule est soutenu par un cric.

EN CAS D’URGENCE

416

•Le cric est un outil conçu unique-

ment pour changer des pneus. Le

cric ne doit pas servir à soulever le

véhicule pour procéder à une répa-

ration. Le véhicule doit toujours

être soulevé sur une surface plane

et ferme. Évitez les zones glacées

ou glissantes.

Emplacement du cric et rangement de

la roue de secours

Le cric et les outils sont placés dans le

compartiment de rangement arrière, selon

l’équipement, dans un contenant spécial.

1. Ouvrez le hayon.

2. Soulevez le couvercle d’accès à l’aide

d’une sangle de tirage du plancher de

chargement.

3. Retirez l’attache qui retient la roue de

secours.

4. Retirez les cales.

5. Retirez le cric et la clé à boulons de

roue.

6. Retirez la roue de secours.

Cric et outils

1 – Clé à boulons de roue

2–Cric

3 – Entonnoir de remplissage d’urgence

4 – Cales de roue

5 – Tournevis

6 – Clé Allen d’urgence

Sangle de tirage du plancher de chargement

EN CAS D’URGENCE

417

MISE EN GARDE!

Si un pneu ou un cric est mal fixé, il

risque d’être projeté en avant en cas

de collision ou d’arrêt brusque et de

blesser ainsi les occupants du véhi-

cule. Rangez toujours les acces-

soires du cric et la roue de secours

dans les espaces prévus à cet effet.

Faites réparer ou remplacer le pneu

dès que possible.

Préparatifs de levage sur cric

1. Stationnez le véhicule sur une surface

plane et ferme, le plus loin possible du

bord de la route. Évitez les zones glacées

ou glissantes.

MISE EN GARDE!

Ne tentez pas de changer un pneu du

côté du véhicule près de la circula-

tion en mouvement, éloignez-vous

suffisamment de la route pour éviter

d’être frappé en utilisant le cric ou

lors d’un changement de pneu.

2. Allumez les feux de détresse.

3. Réglez le frein de stationnement élec-

trique.

4. Placez le levier de vitesses à la posi-

tion P (STATIONNEMENT) (transmission

automatique) ou à la position R (MARCHE

ARRIÈRE) (transmission manuelle).

5. Tournez le commutateur d’allumage à

la position STOP/OFF (ARRÊT).

6. Calez l’avant et l’arrière de la roue

diagonalement op-

posée à la position

de levage. Par exem-

ple, si vous changez

le pneu avant droit,

bloquez la roue ar-

rière gauche.

NOTA :

Les occupants ne doivent pas

demeurer dans le véhicule lorsque ce

dernier est soulevé par un cric.

Directives de levage

MISE EN GARDE!

Respectez soigneusement les mises

en garde ci-après concernant le

changement d’un pneu. Elles vous

aideront à éviter de vous blesser ou

d’endommager le véhicule.

EN CAS D’URGENCE

418

•Avant de soulever le véhicule,

stationnez-le sur une surface plane

et ferme, le plus loin possible de la

route.

•Allumez les feux de détresse.

•Calez la roue qui est diagonale-

ment opposée à celle qui doit être

changée.

•Serrez le frein de stationnement,

puis placez le levier de vitesses de

la transmission automatique en po-

sition P (STATIONNEMENT).

•Ne démarrez jamais le moteur et ne

le laissez jamais tourner lorsque le

véhicule est levé au moyen d’un

cric.

•Ne laissez personne s’asseoir dans

le véhicule lorsqu’il est soulevé sur

un cric.

•Ne vous glissez pas sous le véhi-

cule lorsqu’il est soutenu par un

cric. S’il est nécessaire de travailler

sous le véhicule, rendez-vous dans

un centre de service pour faire

monter votre véhicule sur un éléva-

teur.

•Ne placez le cric qu’aux positions

de levage indiquées et pour soule-

ver ce véhicule afin de remplacer

un pneu.

•Si vous changez un pneu sur la

route ou à proximité d’une route,

faites très attention aux véhicules

qui y circulent.

•Pour ranger de façon sécuritaire le

pneu crevé ou la roue de secours

dans son logement, assurez-vous

que le corps de valve est dirigé

vers le sol.

AVERTISSEMENT!

Ne tentez pas de soulever le véhicule

en procédant au levage par cric sur

d’autres emplacements que ceux in-

diqués dans les directives de levage

pour ce véhicule.

1. Sortez la roue de secours, le cric et la

clé à boulons de roue.

2. Si le véhicule est équipé de roues

munies de couvre-moyeux qui recouvrent

les boulons de roue, utilisez une clé à

boulons de roue pour enlever délicate-

ment le couvre-moyeu avant de soulever

le véhicule.

Étiquette d’avertissement du cric

EN CAS D’URGENCE

419

3. Avant de soulever le véhicule, utilisez

la clé à boulons de roue pour desserrer

(sans les retirer) les boulons de la roue du

pneu crevé. Pendant que la roue est en-

core au sol, tournez les boulons d’un tour

en sens antihoraire.

4. Placez le cric sous la zone de soulève-

ment la plus proche du pneu crevé. Tour-

nez la vis du cric dans le sens des aiguil-

les d’une montre pour enclencher

fermement la selle du cric dans la zone de

soulèvement du rebord de seuil, puis cen-

trez la selle du cric à l’intérieur de la

découpe dans le placage de seuil.

Emplacements de levage

Emplacement de levage avant

Point d’engagement de levage avant

Emplacement de levage arrière

EN CAS D’URGENCE

420

5. Soulevez le véhicule juste assez pour

pouvoir retirer le pneu crevé.

MISE EN GARDE!

Plus la roue est loin du sol, moins le

véhicule est stable. Le véhicule pour-

rait glisser du cric et blesser quel-

qu’un se trouvant à proximité. Soule-

vez le véhicule juste ce qu’il faut

pour retirer le pneu.

6. Déposez les boulons de roue et le

pneu.

7. Installez la roue de secours.

AVERTISSEMENT!

Assurez-vous de monter la roue de

secours de sorte que le corps de

valve soit orienté vers l’extérieur. Le

véhicule pourrait être endommagé si

la roue de secours est montée incor-

rectement.

NOTA :

•Votre véhicule peut être équipé d’une

roue de secours compacte ou d’une

roue de secours à usage limité. Pour

obtenir de plus amples renseignements,

consultez le paragraphe « Pneus – gé-

néralités » dans la section « Entretien et

soin de votre véhicule ».

Point d’engagement de levage arrière

Montage de la roue de secours

EN CAS D’URGENCE

421

•Pour les véhicules munis de cet équipe-

ment, ne tentez pas d’installer un

couvre-moyeu ou un enjoliveur sur la

roue de secours compacte.

8. Posez les boulons de roue en dirigeant

leur extrémité filetée vers la roue. Serrez

légèrement les boulons de roue.

MISE EN GARDE!

Ne serrez pas les boulons de roue à

fond avant d’avoir abaissé le véhi-

cule afin d’éviter de déplacer le véhi-

cule sur le cric. Vous risquez de gra-

ves blessures si vous ne tenez pas

compte de cette mise en garde.

9. Abaissez le véhicule jusqu’au sol en

tournant la poignée de manœuvre du cric

dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre.

10. Terminez le serrage des boulons de

roue. Appuyez sur la clé en la prenant par

l’extrémité de sa poignée pour augmenter

la force de levier. Serrez les boulons de

roue en étoile jusqu’à ce que chacun

d’entre eux ait été serré deux fois.

Reportez-vous au paragraphe « Spécifi-

cations relatives au couple de serrage »

dans cette section pour connaître le cou-

ple de serrage approprié des écrous de

roue. Si vous n’êtes pas certain d’avoir

bien serré les écrous, faites-les vérifier par

un concessionnaire autorisé ou une

station-service au moyen d’une clé dyna-

mométrique.

11. Rangez de façon sécuritaire le cric,

les outils, les cales et le pneu crevé.

MISE EN GARDE!

Si un pneu ou un cric est mal fixé, il

risque d’être projeté en avant en cas de

collision ou d’arrêt brusque et de bles-

ser ainsi les occupants du véhicule.

Rangez toujours les accessoires du

cric et la roue de secours dans les

espaces prévus à cet effet. Faites ré-

parer ou remplacer le pneu dès que

possible.

Pneus rangés correctement

EN CAS D’URGENCE

422

Installation des pneus route

1. Installez le pneu route sur l’essieu.

2. Posez les boulons de roue restants en

dirigeant leur extrémité filetée vers la roue.

Serrez légèrement les boulons de roue.

MISE EN GARDE!

Ne serrez pas les écrous de roue à

fond avant d’avoir abaissé le véhi-

cule afin d’éviter de déplacer le véhi-

cule sur le cric. Vous risquez de gra-

ves blessures si vous ne tenez pas

compte de cette mise en garde.

3. Abaissez le véhicule jusqu’au sol en

tournant la poignée de manœuvre du cric

dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre.

4. Terminez le serrage des boulons de

roue. Appuyez sur la clé en la prenant par

l’extrémité de sa poignée pour augmenter

la force de levier. Serrez les boulons de

roue en étoile jusqu’à ce que chacun

d’entre eux ait été serré deux fois.

Reportez-vous au paragraphe « Spécifi-

cations relatives au couple de serrage »

dans la section « Données techniques »

pour connaître le couple de serrage ap-

proprié des écrous de roue. Si vous n’êtes

pas certain d’avoir bien serré les écrous,

faites-les vérifier par un concessionnaire

autorisé ou une station-service à l’aide

d’une clé dynamométrique.

5. Abaissez le cric jusqu’à ce qu’il soit

dégagé. Retirez les cales de roue. Ran-

gez le cric et les outils de treuil dans le

compartiment de rangement approprié.

Desserrez le frein de stationnement élec-

trique avant de déplacer le véhicule.

6. Après 40 km (25 mi), vérifiez le couple

de serrage des boulons de roue avec une

clé dynamométrique pour vous assurer

que tous les boulons de roue sont bien

calés contre la roue.

EMPLACEMENT DE LA

TROUSSE D’ENTRETIEN DES

PNEUS

Le trousse d’entretien des pneus est si-

tuée dans le compartiment de rangement

arrière à l’intérieur d’un réservoir de stoc-

kage. Le tournevis et l’entonnoir de rem-

plissage d’urgence du réservoir de carbu-

rant se trouvent dans le réservoir. Pour

accéder à la trousse d’entretien des

pneus, ouvrez le hayon et retirez le plan-

cher de chargement.

EN CAS D’URGENCE

423

Trousse d’entretien des pneus – selon

l’équipement Si un pneu est crevé, vous pouvez faire

une première réparation d’urgence à

l’aide de la trousse d’entretien des pneus

située dans le compartiment de range-

ment arrière à l’intérieur du réservoir de

stockage.

Les perforations jusqu’à 6 mm (1/4 po)

dans la bande de roulement peuvent être

obturées à l’aide de la trousse TIREFIT

peu importe les conditions météorologi-

ques. Ne retirez pas les corps étrangers

(vis, clous, etc.) du pneu crevé.

Retirez la trousse d’entretien des pneus

du véhicule, sortez-la de sa pochette et

placez-la près du pneu crevé. Vissez le

tube flexible transparent sur la valve du

pneu.

MISE EN GARDE!

•Ne tentez jamais de réparer un

pneu du côté de la circulation lors-

que vous êtes garé près de la voie

de circulation. Garez-vous assez

loin sur l’accotement pour éviter le

risque de collision lorsque vous

utilisez la trousse d’entretien des

pneus.

•N’utilisez pas la trousse d’entretien

des pneus et ne conduisez pas le

véhicule dans les circonstances

suivantes :

– Si la crevaison dans la bande de

roulement est d’environ 6 mm

(1/4 po) ou plus grand.

– Si le flanc du pneu présente des

dommages de quelque nature

que ce soit.

Composants de la trousse d’entretien des

pneus

1 – Fiche d’alimentation électrique (située dans la

partie inférieure de la trousse d’entretien des

pneus)

2 – Flexible d’enduit d’étanchéité (transparent)

3 – Bouton d’alimentation

4 – Manomètre

5 – Bouteille d’enduit d’étanchéité

EN CAS D’URGENCE

424

– Si le flanc du pneu présente des

dommages de quelque nature

que ce soit causés par le roule-

ment à une pression des pneus

très faible.

– Si le flanc du pneu présente des

dommages de quelque nature

que ce soit causés par la

conduite sur un pneu crevé.

– Si la roue présente des domma-

ges de quelque nature que ce

soit.

– Si vous avez des doutes quant à

l’état du pneu ou de la roue.

•Éloignez la trousse d’entretien des

pneus de la flamme nue ou de la

source thermique.

•Si la trousse d’entretien des pneus

est mal fixée, elle risque d’être pro-

jetée en avant lors d’une collision

ou d’un arrêt brusque et de blesser

les occupants du véhicule. Rangez

toujours la trousse d’entretien des

pneus à l’endroit prévu à cet effet.

En ignorant ces mises en garde,

vous vous exposez, vous, vos pas-

sagers et les gens qui vous entou-

rent, à des blessures graves ou

risquer la mort.

•Évitez tout contact du contenu de

la trousse d’entretien des pneus

avec les cheveux, les yeux ou les

vêtements. Le produit d’étanchéité

de la trousse d’entretien des pneus

est nocive si elle est inhalée, ingur-

gitée ou absorbée par la peau. Elle

cause des irritations cutanées,

oculaires et respiratoires. En cas

de contact avec les yeux ou la

peau, rincez immédiatement à

grande eau. En cas de contact avec

les vêtements, changez de vête-

ment dès que possible.

•La solution du produit d’étanchéité

de la trousse d’entretien des pneus

contient du latex. En cas de réac-

tion allergique ou d’éruption cuta-

née, consultez immédiatement un

médecin. Gardez la trousse d’en-

tretien des pneus hors de portée

des enfants. Si elle est avalée, rin-

cez la bouche immédiatement à

grande eau et buvez beaucoup

d’eau. Ne provoquez pas le vomis-

sement! Consultez tout de suite un

médecin.

Branchez la fiche d’alimentation dans la

prise de courant du véhicule. Faites dé-

marrer le moteur.

EN CAS D’URGENCE

425

Appuyez sur le bouton à commande élec-

trique de la trousse d’entretien des pneus

à la position«I».Lecompresseur élec-

trique démarre et injecte l’enduit d’étan-

chéité et de l’air dans le pneu.

La pression minimale de 1,8 bar (26 lb/po

)

devrait être atteinte dans les 20 minutes. Si

la pression n’est pas atteinte, débranchez

le compresseur de la trousse d’entretien

des pneus, déplacez le véhicule d’avant en

arrière sur une distance de 10 m (30 pi)

pour bien répartir l’enduit d’étanchéité dans

le pneu.

Vissez le tube flexible transparent du com-

presseur sur la valve du pneu et répétez le

processus de gonflage.

Si la pression appropriée est atteinte,

commencez à rouler pour bien répartir

l’enduit d’étanchéité dans le pneu. Après

10 minutes, arrêtez le véhicule et vérifiez

la pression du pneu. Si la pression est

inférieure à 1,3 bar (19 lb/po

), le pneu est

trop endommagé. Ne prenez pas la route

et consultez le concessionnaire autorisé le

plus proche.

MISE EN GARDE!

La trousse d’entretien des pneus ne

constitue pas une réparation perma-

nente d’une crevaison. Faites exami-

ner et réparer ou remplacer le pneu

après l’avoir obturé à l’aide de la

trousse d’entretien des pneus. Ne dé-

passez pas 110 km/h (65 mi/h) tant que

le pneu n’a pas été réparé ou rem-

placé. En ignorant cette mise en

garde, vous vous exposez, vous, vos

passagers et les gens qui vous entou-

rent, à des blessures graves ou ris-

quer la mort. Faites vérifier le pneu

dès que possible par un concession-

naire autorisé.

Si la pression est d’au moins 1,3 bar

(19 lb/po

), répétez le processus de gon-

flage pour atteindre la pression appro-

priée et poursuivez votre route.

Décollez l’étiquette d’avertissement de la

bonbonne et placez-la sur le tableau de

bord à titre de rappel au conducteur que

le pneu a été temporairement réparé à

l’aide de la trousse d’entretien des pneus.

MISE EN GARDE!

La partie métallique à l’extrémité de

la fiche d’alimentation électrique

peut devenir très chaude après son

utilisation. Il faut donc la manipuler

avec prudence.

NOTA :

Faites remplacer la bonbonne

d’enduit d’étanchéité avant la date de pé-

remption chez un concessionnaire autorisé.

EN CAS D’URGENCE

426

MISE EN GARDE!

Rangez la bonbonne d’enduit d’étan-

chéité dans son compartiment spé-

cial, loin des sources de chaleur. Si

vous ne respectez pas cet AVERTIS-

SEMENT, vous risquez de briser la

bonbonne d’enduit d’étanchéité et de

provoquer des blessures graves,

voire mortelles.

DÉMARRAGE D’APPOINT

Si la batterie de votre véhicule est déchar-

gée, vous pouvez démarrer au moyen de

câbles volants branchés à la batterie d’un

autre véhicule ou à une batterie d’amor-

çage portative. Tout démarrage d’appoint

mal exécuté peut être dangereux; suivez à

la lettre les procédures de la présente

section.

NOTA :

Si vous utilisez une batterie por-

tative d’amorçage, suivez les instructions

et précautions d’utilisation du construc-

teur.

AVERTISSEMENT!

N’utilisez pas de batterie portative

d’amorçage ou autre source d’ap-

point sur système dont la tension est

supérieure à 12 V, vous risquez d’en-

dommager la batterie, le moteur de

démarreur, l’alternateur ou le sys-

tème électrique.

MISE EN GARDE!

Ne tentez pas de faire un démarrage

d’appoint si la batterie est gelée. Elle

pourrait se briser ou exploser, entraî-

nant des blessures.

Préparations pour un démarrage

d’appoint

La batterie dans votre véhicule se trouve à

l’avant du compartiment moteur derrière

le phare avant gauche.

Emplacement de la date de péremption de la

trousse d’entretien des pneus

EN CAS D’URGENCE

427

NOTA :

La borne positive de la batterie

est recouverte d’un capuchon protecteur.

Soulevez le capuchon pour accéder à la

borne positive de la batterie.

MISE EN GARDE!

•Prenez garde au ventilateur de re-

froidissement du radiateur lorsque

le capot est levé. Il peut se mettre

en marche à tout moment lorsque

le commutateur d’allumage est à la

position ON (MARCHE). Vous pou-

vez vous blesser en déplaçant les

pales du ventilateur.

•Retirez tous vos bijoux métalli-

ques, tels que les montres ou les

bracelets, afin d’éviter de créer par

inadvertance un contact électrique.

Sinon, vous risquez de subir des

blessures graves.

•Les batteries contiennent l’acide

sulfurique qui peut vous brûler la

peau ou les yeux et produire de

l’hydrogène, un gaz inflammable et

explosif. Tenez la batterie éloignée

des flammes nues ou des étincel-

les.

Pour cela, procédez comme suit :

Serrez le frein de stationnement électri-

que, placez la transmission automatique à la

position P (STATIONNEMENT) ou la trans-

mission manuelle à la position N (POINT

MORT), puis tournez le commutateur d’allu-

mage à la position STOP/OFF (ARRÊT).

2. Éteignez le chauffage, la radio et tous

les accessoires électriques inutiles.

Bornes de batterie

1 – Borne positive de la batterie

2 – Borne négative de la batterie

EN CAS D’URGENCE

428

3. Si vous utilisez un autre véhicule pour

le démarrage d’appoint, stationnez le vé-

hicule à portée des câbles volants, serrez

le frein de stationnement et assurez-vous

que le contact est coupé.

MISE EN GARDE!

Ne laissez pas les véhicules se tou-

cher, car il pourrait se produire une

mise à la masse et des blessures

pourraient en résulter.

Procédure de démarrage d’appoint

MISE EN GARDE!

Le non-respect de ces directives de

démarrage d’appoint peut entraîner

des blessures ou des dommages à la

propriété en raison de l’explosion de

la batterie.

AVERTISSEMENT!

Ne pas suivre cette procédure pour-

rait se traduire par des dommages au

circuit de charge du véhicule d’ap-

point ou de celui dont la batterie est

déchargée.

Branchement des câbles volants

1. Connectez une extrémité du câble vo-

lant positif (+) à la borne positive (+) de la

batterie déchargée.

2. Branchez l’autre extrémité du câble

volant positif (+) sur la borne positive (+)

de la batterie d’appoint.

3. Branchez l’extrémité du câble volant

négatif (-) sur la borne négative (-) de la

batterie d’appoint.

4. Connecter l’autre extrémité du câble

volant négatif (-) à une bonne masse du

moteur (une partie métallique exposée du

moteur du véhicule dont la batterie est

déchargée) loin de la batterie et le sys-

tème d’injection de carburant.

EN CAS D’URGENCE

429

MISE EN GARDE!

Ne branchez pas le câble volant sur

la borne négative (-) de la batterie

déchargée. Cela produirait une étin-

celle électrique qui pourrait faire ex-

ploser la batterie ou causer des bles-

sures graves. Utilisez seulement le

point de masse spécifique, n’utilisez

aucune autre partie métallique expo-

sée.

5. Démarrez le moteur du véhicule qui

possède la batterie d’appoint, laissez le

tourner au ralenti pendant quelques minu-

tes, puis démarrez le moteur du véhicule

dont la batterie est déchargée.

6. Une fois que le moteur a démarré,

retirez les câbles volants dans l’ordre in-

verse :

Débranchement des câbles volants

1. Débranchez l’extrémité du câble volant

négatif (-) de la masse du moteur du

véhicule dont la batterie est déchargée.

2. Débranchez l’autre extrémité du câble

volant négatif (-) de la borne négative (-)

de la batterie d’appoint.

3. Débranchez l’extrémité positive (+) du

câble volant de la borne positive (+) de la

batterie d’appoint.

4. Débranchez l’autre extrémité du câble

volant positif (+) de la borne positive (+)

du véhicule dont la batterie est déchar-

gée.

Si vous devez souvent effectuer un démar-

rage d’appoint pour faire démarrer votre

véhicule, faites inspecter la batterie et le

circuit de charge par votre concession-

naire autorisé.

AVERTISSEMENT!

Les accessoires qui peuvent être

branchés sur les prises de courant

du véhicule tirent leur alimentation

de la batterie du véhicule, même lors-

qu’ils ne sont pas utilisés (par exem-

ple, les téléphones cellulaires, etc.).

Lorsqu’ils sont branchés assez long-

temps et que le moteur est à l’arrêt, la

batterie du véhicule peut se déchar-

ger suffisamment pour voir sa durée

de vie écourtée ou même pour empê-

cher le moteur de démarrer.

EN CAS D’URGENCE

430

Système de réponse améliorée

en cas d’accident

En cas d’un impact, si le réseau de com-

munications du véhicule et l’alimentation

électrique demeurent intacts, selon la na-

ture de l’événement, le module de com-

mande des dispositifs de retenue des

occupants déterminera si le système de

réponse améliorée en cas d’accident doit

exécuter les fonctions suivantes :

•Coupure de l’alimentation en carburant

du moteur.

•Activation des feux de détresse tant

que la batterie demeure chargée ou

jusqu’à ce que le contact soit coupé.

Vous pouvez désactiver les feux de

détresse en appuyant sur le bouton des

feux de détresse.

•Activation de l’éclairage intérieur, lequel

reste allumé tant que la batterie de-

meure chargée ou durant les 15 minu-

tes suivant l’intervention du système de

réponse améliorée en cas d’accident.

•Déverrouillage automatique des portiè-

res.

•Mise hors fonction du dispositif de

chauffage de la pompe à carburant.

•Mise hors fonction du moteur de venti-

lateur du système CVC.

•Fermeture du volet de circulation du

système CVC.

Procédure de réinitialisation du

système (System Reset)

Selon la nature de l’événement, les té-

moins des clignotants de gauche et de

droite du tableau de bord pourraient cli-

gnoter jusqu’à la coupure du contact.

Après un accident, tournez le commuta-

teur d’allumage à la position STOP/OFF

(ARRÊT) et vérifiez qu’il n’y pas de pertes

de carburant et de liquides. Pour être en

mesure d’immobiliser votre véhicule sur

l’accotement, vous devez suivre la procé-

dure de réinitialisation du système.

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

1. Mettez le com-

mutateur d’allu-

mage à la position

OFF (arrêt). (Le

commutateur des

clignotants doit

être placé au point

mort).

EN CAS D’URGENCE

431

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

2. Mettez le com-

mutateur d’allu-

mage à la position

ON/RUN (marche).

Le clignotant

gauche est

ÉTEINT. L’ampoule

de clignotant droit

CLIGNOTE.

3. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant droit EN

FONCTION.

Le clignotant droit

est ALLUMÉ EN

CONTINU. L’am-

poule de cligno-

tant gauche CLI-

GNOTE.

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

4. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant gauche EN

FONCTION.

Le clignotant

gauche est AL-

LUMÉ EN

CONTINU. L’am-

poule de cligno-

tant droit CLI-

GNOTE.

5. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant droit EN

FONCTION.

Le clignotant droit

est ALLUMÉ EN

CONTINU. L’am-

poule de cligno-

tant gauche CLI-

GNOTE.

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

6. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant gauche EN

FONCTION.

Le clignotant

gauche est AL-

LUMÉ EN

CONTINU. Le cli-

gnotant droit est

ALLUMÉ EN

CONTINU.

7. Mettez le com-

mutateur de l’am-

poule de cligno-

tant gauche HORS

FONCTION. (Le

commutateur des

clignotants doit

être placé au point

mort).

Le clignotant

gauche est

ÉTEINT. L’ampoule

de clignotant droit

est ÉTEINTE.

EN CAS D’URGENCE

432

Action effectuée

par l’utilisateur Résultat observé

par l’utilisateur

8. Mettez le com-

mutateur d’allu-

mage à la position

OFF (arrêt).

9. Mettez les feux

de détresse HORS

FONCTION (ma-

nuellement).

Le système est

maintenant réinitia-

lisé et le moteur

peut être démarré.

Si une étape de la procédure de réinitiali-

sation n’est pas effectuée dans un délai

de 60 secondes, les ampoules de cligno-

tant s’éteignent et la procédure de réini-

tialisation doit être effectuée de nouveau

pour qu’elle réussisse.

RAVITAILLEMENT EN CAS

D’URGENCE

La procédure de ravitaillement en cas

d’urgence est décrite dans la secion

« Procédure de ravitaillement d’ur-

gence ». Consultez le paragraphe « Ajout

de carburant » dans la section « Démar-

rage et conduite » pour obtenir de plus

amples renseignements.

EN CAS DE SURCHAUFFE DU

MOTEUR

Vous pouvez réduire les risques de sur-

chauffe du moteur survenant dans les cas

suivants en prenant les mesures appro-

priées.

•Sur la route – ralentissez.

•En ville – Lorsque le véhicule est arrêté,

placez la transmission à la position N

(POINT MORT), sans augmenter le ré-

gime de ralenti du moteur.

AVERTISSEMENT!

La conduite avec le circuit de refroi-

dissement à haute température peut

endommager votre véhicule. Si l’indi-

cateur de température atteint le re-

père«H»(TEMPÉRATURE ÉLEVÉE),

rangez le véhicule en bordure de la

route et immobilisez-le. Laissez tour-

ner le moteur au ralenti et coupez le

climatiseur jusqu’à ce que l’indica-

teur de température revienne dans la

plage normale. Si l’aiguille de tempé-

rature demeure dans la zone « H » et

que l’avertissement sonore retentit

sans arrêt, coupez immédiatement le

contact et faites appel à une dépan-

neuse.

EN CAS D’URGENCE

433

NOTA :

Vous pouvez prendre les mesu-

res suivantes pour atténuer une sur-

chauffe imminente :

•

Si le climatiseur est en marche,

mettez-le hors fonction. Le système de

climatisation réchauffe le circuit de re-

froidissement du moteur; en désacti-

vant le climatiseur, vous éliminez une

source de chaleur.

•

Vous pouvez également mettre la com-

mande de température à la chaleur

maximale, la commande de mode à

l’aération au plancher et la commande

du ventilateur à la vitesse maximale.

Toutes ces actions permettent au radia-

teur de chauffage d’agir en complé-

mentarité avec le radiateur et contri-

buent à évacuer la chaleur du circuit de

refroidissement du moteur.

MISE EN GARDE!

Vous, ou d’autres personnes, pour-

riez subir de graves brûlures par

l’éclaboussement de liquide de re-

froidissement du moteur (antigel)

chaud ou de vapeur de votre radia-

teur. Si vous voyez ou entendez de la

vapeur s’échapper de sous le capot,

attendez que le radiateur soit refroidi

avant d’ouvrir le capot. N’essayez

jamais d’ouvrir le bouchon à pres-

sion du circuit de refroidissement

lorsque le radiateur ou le vase d’ex-

pansion est chaud.

NEUTRALISATION DU LEVIER

DE VITESSES

Si une anomalie se produit et que le levier

de vitesses ne peut pas être déplacé de la

position P (STATIONNEMENT), vous pou-

vez utiliser la procédure suivante pour

déplacer temporairement le levier de vi-

tesses :

1. Coupez le moteur.

2. Appliquez le frein de stationnement

électrique.

3. Séparez soigneusement l’ensemble

d’enjoliveur et de soufflet du levier de

vitesses de la garniture de la console

centrale.

EN CAS D’URGENCE

434

4. Enfoncez et maintenez fermement la

pédale de frein.

5. Insérez un petit tournevis ou un outil

similaire dans le trou d’accès de neutrali-

sation du levier de vitesses (au coin avant

droit), puis maintenez enfoncé le levier de

neutralisation.

6. Déplacez le levier de vitesses en posi-

tion N (POINT MORT).

7. Le véhicule peut alors être démarré en

position N (POINT MORT).

8. Réinstallez la garniture du levier de

vitesses.

Emplacement de la garniture du levier de

vitesses Retrait de la garniture du levier de vitesses

Emplacement du système de neutralisation du

levier de vitesses

1 – Ouverture du levier de vitesses

EN CAS D’URGENCE

435

NEUTRALISATION DU

RETRAIT DE LA CLÉ DE

CONTACT

Ce véhicule est muni d’un système de

verrouillage de clé de contact/position de

stationnement qui exige que vous placiez

le levier de vitesses de la transmission à la

position P (STATIONNEMENT) avant de

pouvoir tourner le commutateur d’allu-

mage à la position STOP/OFF (ARRÊT)

(retrait de la clé). Pour retirer manuelle-

ment la clé de contact, procédez comme

suit :

1. Assurez-vous que le véhicule est en

lieu sûr, puis serrez le frein de stationne-

ment électrique.

2. Déverrouillez la colonne de direction et

abaissez le levier d’inclinaison et de ré-

glage télescopique.

3. Tirez le volant vers l’extérieur jusqu’à

ce qu’il soit à l’extrémité de la position de

déplacement, puis verrouillez la colonne

de direction en position et poussez le

levier vers le haut jusqu’à ce qu’il soit bien

engagé.

4. À l’aide de l’outil spécial fourni (situé

dans le sac à outils), retirez les vis du

couvercle de garnissage inférieur de la

colonne de direction et retirez-le.

5. Abaissez la patte de déverrouillage

d’une main et de l’autre, retirez la clé de

contact.

Outil spécial

Couvercle inférieur de la colonne de direction

1 – Vis de garnissage

EN CAS D’URGENCE

436

6. Lorsque la clé de contact est retirée,

réinstallez le couvercle de la colonne de

direction.

POUR DÉGAGER UN

VÉHICULE COINCÉ

Si votre véhicule est enlisé dans la boue,

le sable ou la neige, vous pouvez, dans la

plupart des cas, le sortir de sa position en

lui faisant exécuter un mouvement de va-

et-vient. Tournez le volant de droite à

gauche pour dégager la zone entourant

les roues avant. Pour les véhicules équi-

pés d’une transmission automatique, ap-

puyez et maintenez enfoncé le bouton de

verrouillage du levier de vitesses. Puis,

dans un mouvement de va-et-vient, pas-

sez de la position D (MARCHE AVANT) à

la position R (MARCHE ARRIÈRE) (trans-

mission automatique) ou du deuxième

rapport à la position R (MARCHE AR-

RIÈRE) (transmission manuelle), tout en

appuyant légèrement sur la pédale d’ac-

célérateur.

Il est plus efficace de n’appuyer que légère-

ment sur la pédale d’accélérateur pour main-

tenir le mouvement de va-et-vient, sans faire

patiner les roues ni emballer le moteur.

Pour les véhicules équipés d’une trans-

mission automatique :

Les passages entre la position D (MARCHE

AVANT) et la position R (MARCHE ARRIÈRE)

ne peuvent être effectués que lorsque la

vitesse est égale ou inférieureà8km/h

(5 mi/h). Lorsque le levier de vitesses de la

transmission demeure à la position N (POINT

MORT) pendant plus de deux secondes,

vous devez appuyer sur la pédale de frein

pour engager la position D (MARCHE

AVANT) ou R (MARCHE ARRIÈRE).

Emplacement de la patte de déverrouillage

Direction de la patte de déverrouillage

EN CAS D’URGENCE

437

NOTA :

Appuyez sur le commutateur de

désactivation de la commande de stabilité

électronique pour la placer en mode de

désactivation partielle avant de faire os-

ciller le véhicule. Pour obtenir de plus

amples renseignements, consultez le pa-

ragraphe « Système de commande élec-

tronique des freins » dans la section « Dé-

marrage et conduite ». Une fois le

véhicule libéré, appuyez de nouveau sur

le commutateur « ESC Off » pour restaurer

le mode de commande de stabilité élec-

tronique.

AVERTISSEMENT!

•Évitez d’emballer le moteur et de

faire patiner les roues pour ne pas

provoquer la surchauffe de la

transmission ou l’endommager.

Laissez le moteur tourner au ralenti

avec la transmission à la position N

(POINT MORT) pendant au moins

une minute après chaque cycle de

cinq mouvements de va-et-vient.

Ceci réduira la possibilité de sur-

chauffe et le risque d’endommager

l’embrayage ou la transmission si

vous insistez longtemps pour dé-

gager votre véhicule enlisé.

•Lorsque vous tentez de dégager

votre véhicule enlisé par un mou-

vement de « va-et-vient » en pas-

sant de la position D (MARCHE

AVANT)/deuxième rapport à la po-

sition R (MARCHE ARRIÈRE), ne

faites pas patiner les roues à plus

de 24 km/h (15 mi/h), car vous ris-

queriez d’endommager la transmis-

sion.

•

Le fait d’emballer le moteur ou de

faire patiner les roues trop rapide-

ment peut causer une surchauffe ou

une défaillance de la transmission.

Vous pourriez également endomma-

ger les pneus. Évitez de faire patiner

les roues au-dessus de 48 km/h

(30 mi/h) pendant que le rapport est

engagé (aucun changement de vi-

tesse de transmission en cours).

MISE EN GARDE!

Il est dangereux de faire patiner ex-

cessivement les pneus. Les forces

engendrées par une vitesse exces-

sive des roues peuvent endommager

l’essieu ou les pneus. Les pneus

pourraient éclater et blesser quel-

qu’un. Ne faites pas patiner les roues

EN CAS D’URGENCE

438

à plus de 48 km/h (30 mi/h) ou pen-

dant plus de 30 secondes lorsque le

véhicule est enlisé, et ne laissez per-

sonne s’approcher d’une roue qui

patine, quelle que soit la vitesse.

REMORQUAGE D’UN

VÉHICULE EN PANNE

Cette section contient les procédures de re-

morquage d’un véhicule en panne au moyen

d’un service de remorquage commercial.

MODÈLES À TRACTION AVANT TRACTION INTÉGRALE

Conditions de

remorquage Roues sou-

levées du

sol

TRANSMISSION AUTOMA-

TIQUE TRANSMISSION MANUELLE TRANSMISSION AUTOMATI-

QUE/MANUELLE 4X4

Remorquage à

plat

AUCUNE NON PERMIS NON PERMIS NON PERMIS

Lève-roues ou

chariot roulant

Arrière NON PERMIS NON PERMIS NON PERMIS

Avant OK OK NON PERMIS

Flatbed (Ca-

mion à plateau) TOUTES MEILLEURE MÉTHODE MEILLEURE MÉTHODE OK

EN CAS D’URGENCE

439

Il est important de posséder le bon équi-

pement de remorquage ou de levage pour

éviter d’endommager votre véhicule. N’uti-

lisez que des barres de remorquage et

autre équipement conçu à cet effet et

suivez les directives du constructeur de

l’équipement en question. L’utilisation de

chaînes de sécurité est obligatoire. Fixez

la barre de remorquage ou un autre dis-

positif de remorquage à la structure prin-

cipale du véhicule, et non aux pare-chocs

ou aux supports de pare-chocs. Il faut

observer les lois provinciales et locales

s’appliquant aux véhicules remorqués.

NOTA :

•

Les véhicules équipés d’une batterie

déchargée ou qui présentent une

panne électrique totale lorsque le frein

de stationnement électrique (EPB) est

serré, fait que vous ayez besoin du

chariot porte-roues ou du cric pour sou-

lever les roues arrière du sol lorsque

vous déplacez le véhicule sur un

camion-plateau.

•

Vous devez vous assurer que la fonction

de frein de stationnement automatique est

désactivée avant de remorquer ce véhi-

cule, afin d’éviter un serrage accidentel

du frein de stationnement électrique. Vous

pouvez activer ou désactiver la fonction

de frein de stationnement automatique au

moyen des fonctions programmables par

l’utilisateur dans la section « Uconnect

Settings » (Réglages du système

Uconnect).

S’il est nécessaire d’utiliser certains ac-

cessoires en cours de remorquage

(essuie-glaces, dégivreurs, etc.), le com-

mutateur d’allumage doit être à la posi-

tion MAR/RUN (MARCHE). Si la télécom-

mande n’est pas disponible ou si la

batterie du véhicule est déchargée,

consultez le paragraphe « Neutralisation

du levier de vitesses » dans cette section

pour obtenir les directives de déplace-

ment du levier de vitesses de la transmis-

sion hors de la position P (STATIONNE-

MENT) afin de déplacer le véhicule.

AVERTISSEMENT!

•N’utilisez pas d’accessoires tels

que des élingues pour le remor-

quage. Cela risque d’endommager

le véhicule.

•Lorsque vous arrimez votre véhi-

cule sur un camion à plateau, ne

fixez rien aux éléments de suspen-

sion arrière ou avant du véhicule.

Un remorquage inapproprié risque

d’endommager votre véhicule.

EN CAS D’URGENCE

440

Traction avant

Le constructeur recommande que votre

véhicule soit remorqué avec les quatre

roues SOULEVÉES du sol sur un camion à

plateau.

Si aucun camion-plateau n’est disponible,

ce véhicule doit être remorqué avec les

roues avant SOULEVÉES du sol (à l’aide

d’un chariot roulant ou d’une dépanneuse

à paniers porteurs avec les roues avant

soulevées).

NOTA :

Assurez-vous que le frein de

stationnement électrique est relâché, et

reste desserré, en cours de remorquage.

AVERTISSEMENT!

Remorquer ce véhicule sans observer

les directives susmentionnées peut en-

dommager gravement la transmission.

Les dommages causés par un remor-

quage inadéquat ne sont pas couverts

par la garantie de véhicule neuf.

4 roues motrices (4WD)

Le constructeur exige de faire remorquer le

véhicule avec les quatre roues SOULEVÉES

du sol. Les méthodes acceptées pour le

remorquage consistent à faire transporter le

véhicule sur un camion à plate-forme ou à

remorquer le véhicule par l’avant ou par

l’arrière, en faisant reposer les roues libres

sur un chariot de remorquage.

AVERTISSEMENT!

•NE remorquez PAS ce véhicule

avec UNE de ses roues sur le sol.

Vous risqueriez d’endommager la

transmission.

•Ne remorquez pas le véhicule au

moyen de paniers porteurs de

roues avant ou arrière. L’utilisation

de paniers porteurs avant ou ar-

rière entraînera des dommages in-

ternes à la transmission ou à l’unité

de transfert de puissance pendant

un remorquage.

•Remorquer ce véhicule sans obser-

ver les directives susmentionnées

peut endommager gravement la

transmission ou à la boîte de trans-

fert. Les dommages causés par un

remorquage inadéquat ne sont pas

couverts par la garantie de véhi-

cule neuf.

EN CAS D’URGENCE

441

CROCHETS DE REMORQUAGE

D’URGENCE – SELON

L’ÉQUIPEMENT

Si votre véhicule est doté de crochets de

remorquage, un crochet se trouve à l’ar-

rière et deux se trouvent à l’avant du

véhicule. Le crochet arrière se trouve du

côté conducteur du véhicule.

NOTA :

Il est recommandé, pour les

véhicules hors route, d’utiliser les deux

crochets de remorquage avant afin de

minimiser les risques de dommages au

véhicule.

Véhicules pourvus d’une télécom-

mande de télédéverrouillage avec une

clé intégrée du véhicule

Mettez le contact puis coupez-le sans

retirer la clé. Lorsque vous retirez la clé,

vous engagez automatiquement le ver-

rouillage du volant. Mettez le levier de

vitesses de la transmission à la position N

(POINT MORT).

Emplacements des crochets de remorquage

avant Emplacement du crochet de remorquage

arrière

EN CAS D’URGENCE

442

Véhicules avec système d’accès et de

démarrage sans clé Keyless Enter-

N-Go

Mettez le contact et coupez-le sans ouvrir

la portière. Pendant le remorquage

n’oubliez pas que sans l’aide du servo-

frein et de la direction assistée électromé-

canique, vous avez besoin de plus de

force pour serrer les freins et diriger le

véhicule.

MISE EN GARDE!

•N’utilisez pas une chaîne pour dé-

gager un véhicule enlisé. Les chaî-

nes peuvent se briser et causer des

blessures graves ou mortelles.

•Éloignez-vous des véhicules lors-

que l’un d’eux est tiré par les cro-

chets de remorquage. Les sangles

de remorquage peuvent se désen-

gager et causer des blessures gra-

ves.

AVERTISSEMENT!

Les crochets de remorquage sont

réservés aux situations d’urgence

seulement, soit pour dégager un vé-

hicule enlisé. Il ne faut pas se servir

de ces crochets pour remorquer un

véhicule sur la route ou l’autoroute.

Vous pourriez endommager votre vé-

hicule.

EN CAS D’URGENCE

443

444

9SECTION

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

•INSPECTION DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION ET

PROGRAMMES D’ENTRETIEN ................447

•PIÈCES DE RECHANGE ....................448

•SERVICE OFFERT PAR LE CONCESSIONNAIRE ....448

•CALENDRIER D’ENTRETIEN .................449

•Tableau d’entretien......................451

•COMPARTIMENT MOTEUR – MOTEUR TURBO 1.4L . 462

•COMPARTIMENT MOTEUR – MOTEUR 2.4L .......463

•DIRECTIVES D’ENTRETIEN ..................464

•Huile moteur .........................464

•Filtre à huile moteur ....................467

•Filtre à air du moteur ....................467

•Batterie sans entretien ...................467

•Entretien du climatiseur ..................469

•Graissage des articulations de la carrosserie ....470

•Balais d’essuie-glace ....................470

•Ajout de liquide lave-glace ................473

•Système d’échappement ..................473

•Système de refroidissement ...............475

•Système de freinage ....................481

•Transmission manuelle – Selon l’équipement ....483

•Transmission automatique – Selon l’équipement . 484

•Entretien extérieur et protection contre la

corrosion ............................486

•LEVAGE D’UN VÉHICULE ...................492

•RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ DES

PNEUS ...............................493

•Inscriptions sur les pneus ................493

•Numéro d’identification du pneu (TIN) .........496

•Terminologie et définitions des pneus .........497

•Charge et pression des pneus ..............499

•PNEUS – GÉNÉRALITÉS ....................503

•Pression des pneus .....................503

•Pressions de gonflage des pneus ............504

445

•Pression des pneus pour conduite à vitesse

élevée ..............................505

•Pneus radiaux ........................506

•Types de pneus ........................507

•Pneus à affaissement limité – selon l’équipement . 508

•Roues de secours – selon l’équipement........509

•Patinage des roues .....................509

•Indicateurs d’usure des pneus .............509

•Durée de vie utile des pneus ...............510

•Pneus de rechange .....................511

•CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES (DISPOSITIFS DE

TRACTION) ............................512

•RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA PERMUTATION

DES PNEUS ............................514

•ENTREPOSAGE DU VÉHICULE................515

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

446

INSPECTION DU SYSTÈME

ANTIPOLLUTION ET

PROGRAMMES D’ENTRETIEN

Dans certaines provinces, la loi peut exi-

ger la vérification du système antipollution

de votre véhicule. Tout manquement à

cette obligation peut entraîner la suspen-

sion de l’immatriculation.

Dans les provinces où prévaut

une exigence d’inspection et

d’entretien, cette vérification a

pour but de vérifier si le témoin

d’anomalie fonctionne, s’il demeure éteint

lorsque le moteur tourne et si le système

de diagnostic embarqué OBD II est prêt

pour le contrôle.

En général, le système OBD II est prêt.

Toutefois, il se peut qu’il ne soit pas prêt si

un entretien a récemment été effectué sur

votre véhicule, si votre batterie s’est ré-

cemment déchargée, ou si la batterie a

été remplacée. Si votre système de dia-

gnostic embarqué OBD II n’est pas prêt

pour le contrôle, votre véhicule échouera

le test.

Avant de vous rendre au centre de

contrôle, vous pouvez effectuer un test

simple à l’aide de votre clé de contact.

Pour vérifier le système de diagnostic

embarqué OBD II de votre véhicule, faites

ce qui suit :

1. Mettez le commutateur d’allumage à la

position ON (MARCHE), mais sans lancer

ou faire démarrer le moteur.

NOTA :

Si vous lancez ou démarrez le

moteur, vous devrez recommencer le test.

2. Dès que vous placez le commutateur

d’allumage à la position ON (MARCHE), le

témoin d’anomalie s’allume. Il s’agit de la

vérification normale du fonctionnement de

l’ampoule.

3. Environ 15 secondes plus tard, l’une

des deux situations suivantes se produit :

•Le témoin d’anomalie clignote durant

10 secondes, puis reste allumé jusqu’à

ce que vous coupiez le contact ou

démarriez le moteur. Cela signifie que

le système de diagnostic embarqué

OBD II de votre véhicule n’est pas prêt

et que vous ne devriez pas vous rendre

au centre de contrôle.

•

Le témoin d’anomalie ne clignote pas et

reste allumé jusqu’à ce que vous coupiez

le contact ou que vous démarriez le

moteur. Cela signifie que le système de

diagnostic embarqué OBD II de votre

véhicule est

prêt et que vous pouvez

vous rendre au centre de contrôle.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

447

Si votre système de diagnostic embarqué

OBD II n’est pas prêt, vous devriez

consulter votre concessionnaire ou un ate-

lier de réparation autorisé. Si un entretien

a récemment été effectué sur votre véhi-

cule, si votre batterie s’est déchargée ou a

été remplacée, il vous suffit d’attendre que

le système de diagnostic embarqué

OBD II se mette à jour. Si vous repassez le

test de routine indiqué plus haut, il est fort

probable qu’il indique que le système est

maintenant prêt.

Que le système de diagnostic embarqué

OBD II de votre véhicule soit prêt ou non,

si le témoin d’anomalie s’allume lorsque

vous roulez, faites vérifier votre véhicule

avant de vous rendre au centre de

contrôle. En effet, votre véhicule pourrait y

être refusé si le témoin d’anomalie est

allumé pendant que le moteur tourne.

PIÈCES DE RECHANGE

Il est fortement recommandé d’utiliser des

pièces d’origine pour l’entretien normal pé-

riodique et les réparations afin d’assurer le

rendement prévu. La garantie du construc-

teur ne couvre pas les dommages et les

défaillances qui découlent de l’utilisation de

pièces et de produits qui ne sont pas de

qualité équivalente aux pièces d’origine du

fabricant pour effectuer l’entretien et les ré-

parations.

SERVICE OFFERT PAR LE

CONCESSIONNAIRE

Votre concessionnaire dispose d’une équipe

d’entretien qualifiée, d’un outillage spécialisé

et de l’équipement nécessaire pour exécuter

toutes les opérations d’entretien, de façon

experte et professionnelle. Vous pouvez

vous procurer des manuels d’atelier qui

contiennent toutes les informations détaillées

concernant l’entretien de votre véhicule.

Veuillez consulter les manuels d’atelier avant

d’entreprendre vous-même toute procédure

sur votre véhicule.

NOTA :

Toute modification intention-

nelle du système antipollution peut annu-

ler la garantie et est condamnée par la loi

et passible de poursuites judiciaires.

MISE EN GARDE!

Vous pouvez vous blesser grave-

ment en travaillant sur un véhicule

automobile ou à proximité. Limitez-

vous à effectuer les opérations d’en-

tretien pour lesquelles vous dispo-

sez des connaissances suffisantes

et de l’outillage nécessaire. Si vous

doutez de votre compétence quant à

certains travaux, faites appel à un

mécanicien qualifié.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

448

CALENDRIER D’ENTRETIEN

Votre véhicule est équipé d’un indicateur

automatique de vidange d’huile. L’indica-

teur automatique de vidange d’huile vous

rappelle l’entretien de votre véhicule

prévu au calendrier.

Le message de vidange d’huile s’affiche

dans le groupe d’instruments selon les

conditions de fonctionnement du moteur.

Ce message indique la nécessité de faire

exécuter l’entretien de votre véhicule. L’af-

fichage du message « Change Oil » (Vi-

danger l’huile) ou « Oil Change Requi-

red » (Vidange d’huile requise) varie en

fonction des conditions de fonctionne-

ment, telles que les trajets fréquents de

courte durée, la traction d’une remorque

et les températures ambiantes très chau-

des ou très froides. Le message s’affi-

chera plus rapidement lors de conditions

d’utilisation difficiles, soit à 5 600 km

(3 500 mi) depuis la dernière réinitialisa-

tion. Faites faire l’entretien de votre véhi-

cule dans les plus brefs délais, c’est-à-

dire avant d’avoir parcouru 805 km

(500 mi).

Votre concessionnaire autorisé remettra à

zéro l’indicateur de vidange d’huile après

avoir effectué une vidange d’huile. Si la

vidange d’huile prévue est effectuée par

un établissement autre que votre conces-

sionnaire autorisé, le message peut être

réinitialisé en suivant les étapes décrites

aux paragraphes « Centre d’information

électronique (EVIC) » ou « Écran d’infor-

mation du conducteur (DID) » dans la

section « Présentation du tableau de bord

de votre véhicule » pour obtenir de plus

amples renseignements.

NOTA :

Les intervalles de vidange

d’huile ne doivent jamais dépasser

16 000 km (10 000 mi), 350 heures de

fonctionnement du moteur ou une année,

selon la première éventualité. La période

de 350 heures de fonctionnement ou de

ralenti du moteur est généralement seule-

ment un problème pour les utilisateurs de

parcs.

Tous les modèles pour service intensif

Vidangez l’huile moteur à 6 500 km

(4 000 mi) si le véhicule est utilisé dans

des conditions poussiéreuses ou hors

route ou s’il est utilisé le plus souvent au

ralenti ou uniquement à un régime moteur

très bas. Ce type d’utilisation de véhicule

est désigné service intensif.

NOTA :

L’indicateur de vidange d’huile

ne s’allume pas dans ces conditions.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

449

Une fois par mois ou avant un long

trajet :

•Vérifiez le niveau d’huile moteur.

•Vérifiez le niveau du liquide lave-glace.

•Vérifiez la pression des pneus et

assurez-vous qu’il n’y a pas de signes

d’usure ou de dommages inhabituels.

•Vérifiez les niveaux de liquide du réser-

voir de liquide de refroidissement et du

réservoir de maître-cylindre de frein,

puis remplissez au besoin.

•Vérifiez le bon fonctionnement de tous

les feux et phares et de toutes les

lampes intérieures.

Intervalles d’entretien requis.

À chaque intervalle de vidange

d’huile, comme le précise l’indica-

teur automatique de vidange

d’huile :

Vidangez l’huile et remplacez le filtre.

Vérifiez la batterie et l’état des cosses

(nettoyez et resserrez les cosses s’il y

a lieu).

Vérifiez les plaquettes de frein, les

segments, les rotors, les tambours et

les flexibles.

Vérifiez la protection et les flexibles du

circuit de refroidissement du moteur.

Vérifiez et réglez le frein à main.

À chaque intervalle de vidange

d’huile, comme le précise l’indica-

teur automatique de vidange

d’huile :

Vérifiez le système d’échappement.

Si vous utilisez votre véhicule en condi-

tions poussiéreuses ou hors route, véri-

fiez le filtre à air du moteur et

remplacez-le au besoin.

Consultez la section « Tableau d’entre-

tien»àlapage suivante pour connaître

les intervalles d’entretien requis.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

450

Tableau d’entretien

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Vérifiez l’état et l’usure des

pneus et réglez-en la pression

au besoin, vérifiez la date de

péremption de l’appareil d’obtu-

ration TIREFIT (s’il est fourni).

••• • ••••• • • • • • •

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

451

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Vérifiez le fonctionnement du

circuit d’éclairage (phares, cli-

gnotants, feux de détresse, cof-

fre à bagages, habitacle, boîte

à gants, témoins d’avertisse-

ment du tableau de bord, etc.).

••• • ••••• • • • • • •

Vérifiez et, au besoin, faites

l’appoint des niveaux de liquide

(freins, embrayage hydraulique,

lave-glace, batterie, liquide de

refroidissement du moteur,

etc.).

••• • ••••• • • • • • •

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

452

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Vérifiez le fonctionnement du

système de commande du mo-

teur (au moyen de l’outil de dia-

gnostic).

••• • ••••• • • • • • •

Vérifiez visuellement l’état des

éléments suivants : carrosserie

extérieure, protection du sou-

bassement, tuyaux et flexibles

(échappement – système d’ali-

mentation en carburant, freins),

éléments en caoutchouc (souf-

flets, manchons, bagues, etc.).

•••• • • •

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

453

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Vérifiez le pare-brise, la position

du balai d’essuie-glace de lu-

nette arrière et l’usure.

•• •• • • • •

Vérifiez le fonctionnement du

système de lave-glace de pare-

brise et réglez les gicleurs au

besoin.

•• •• • • • •

Vérifiez la propreté du capot et

des serrures du hayon ainsi

que la propreté et la lubrification

des tringleries.

•• •• • • • •

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

454

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Contrôlez visuellement l’état et

l’usure des freins avant et ar-

rière.

••• • ••••• • • • • • •

Vérifiez la suspension avant,

les biellettes de direction, joints

homocinétiques et remplacez-

les si nécessaire.

•••• • • •

Vérifiez visuellement l’état des

courroies d’entraînement des

accessoires.

•• •

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

455

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Vérifiez la tension de la courroie

d’entraînement des acces-

soires.

•••• • • •

Remplacez les courroies d’en-

traînement des accessoires. •

Vérifiez la soupape de recy-

clage des gaz de carter (RGC)

et remplacez-la au besoin.

•

Remplacez l’huile moteur et le

filtre à huile (*).

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

456

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Inspectez le niveau de liquide

de l’unité de transfert de puis-

sance (PTU).

•• •

Inspectez le niveau du liquide

du différentiel arrière. •• •

Remplacez les bougies d’allu-

mage (moteur turbo 1.4L). ** ••• • •

Remplacez les bougies d’allu-

mage (moteur 2.4L). ** •

Remplacez le filtre à air du mo-

teur. # ••• • •

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

457

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Remplacez le liquide de frein

tous les deux ans. •••• • • •

Remplacez le filtre de

l’habitacle. ○•○•○•○•○•○•○•○

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

458

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Vidangez l’huile de la transmis-

sion manuelle si vous utilisez

votre véhicule pour de fré-

quents remorquages, pour le

transport de lourdes charges,

comme taxi, comme véhicule de

police, pour des livraisons

(usage commercial), en

conduite hors route ou dans le

désert ou si plus de 50 % de

votre conduite se fait à vitesse

soutenue par temps chaud

(plus de 32 °C [90 °F]).

••

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

459

Millage ou intervalle de temps

(selon la première éventua-

lité)

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

120 000

130 000

140 000

150 000

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ou kilomètres

16 000

32 000

48 000

64 000

80 000

96 000

112 000

128 000

144 000

160 000

176 000

192 000

208 000

224 000

240 000

Vidangez et remplacez le li-

quide de refroidissement du

moteur après 10 ans ou à

240 000 km (150 000 mi), selon

la première éventualité.

••

Remplacez la courroie de distri-

bution (moteur turbo 1,4 l). •

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

460

䡩Remplacement recommandé

•Entretien obligatoire

(#) Le filtre à air moteur doit être inspecté

à chaque vidange d’huile si le véhicule est

utilisé dans des zones poussiéreuses.

(*) La vidange de l’huile et le remplace-

ment du filtre doivent être effectués lors-

qu’ils sont indiqués par un témoin d’aver-

tissement ou un message sur le tableau

de bord, ou dans tous les cas, ne peuvent

dépasser 1 année ou 16 000 km

(10 000 mi).

(**) Le remplacement des bougies d’allu-

mage ne s’applique qu’à la distance et

non à l’année. Les éléments suivants sont

essentiels pour vérifier le fonctionnement

approprié et éviter de graves dommages

au moteur :

•Utilisez seulement les bougies d’allu-

mage des marques et types spéciale-

ment homologués pour ces moteurs

(consultez la rubrique « Renseigne-

ments sur le moteur » de la section

« Données techniques » pour obtenir

de plus amples renseignements).

•Respectez strictement l’intervalle de

remplacement fourni dans le calendrier

d’entretien des bougies d’allumage.

•Communiquez avec votre concession-

naire autorisé si vous avez des ques-

tions.

MISE EN GARDE!

•Vous pouvez vous blesser grave-

ment en travaillant sur un véhicule

automobile ou à proximité. N’effec-

tuez que les travaux d’entretien qui

vous sont familiers ou pour les-

quels vous possédez les outils né-

cessaires. Si vous doutez de votre

compétence quant à certains tra-

vaux, faites appel à un mécanicien

qualifié.

•La vérification et l’entretien inadé-

quats de votre véhicule risquent

d’entraîner la défaillance des com-

posants et de compromettre la ma-

niabilité et le rendement du véhi-

cule. Par ailleurs, un accident

pourrait survenir.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

461

COMPARTIMENT MOTEUR – MOTEUR TURBO 1.4L

1 – Filtre à air 4 – Batterie 7 –

Bouchon du réservoir de liquide de refroidissement

2 – Jauge d’huile moteur 5 – Centrale de servitudes (Fusibles) 8 – Réservoir de liquide de refroidissement

3 – Réservoir de liquide pour freins 6 – Réservoir de liquide lave-glace 9 – Bouchon de remplissage d’huile

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

462

COMPARTIMENT MOTEUR – MOTEUR 2.4L

1 – Filtre à air du moteur 4 – Réservoir de liquide pour freins 7 – Réservoir de liquide lave-glace

2 – Jauge d’huile moteur 5 – Batterie 8 – Bouchon à pression du circuit de liquide de

refroidissement

3 – Bouchon de remplissage d’huile moteur 6 – Centrale de servitudes (Fusibles) 9 – Réservoir de liquide de refroidissement

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

463

DIRECTIVES D’ENTRETIEN

Les pages qui suivent traitent des servi-

ces d’entretien obligatoires déterminés

par les ingénieurs qui ont conçu votre

véhicule.

En plus des éléments d’entretien prescrits

dans le calendrier d’entretien prévu, il se

peut que l’entretien ou le remplacement

d’autres composants soit requis.

AVERTISSEMENT!

•

Si vous n’effectuez pas l’entretien

ou les réparations requises pour vo-

tre véhicule, cela pourrait entraîner

l’augmentation des coûts des répa-

rations, l’endommagement d’autres

composant ou la diminution du ren-

dement du véhicule. Assurez-vous

de faire inspecter immédiatement

les anomalies par un concession-

naire autorisé ou par un centre de

réparations qualifié.

•Votre véhicule a été rempli de liqui-

des à formule améliorée qui protè-

gent le rendement et la durabilité

de votre véhicule et permettent de

réduire la fréquence des entretiens.

Aucun liquide chimique de rinçage

ne doit être utilisé, car ces produits

risquent d’endommager le moteur,

la transmission ou la climatisation.

Ces dommages ne sont pas cou-

verts par la garantie limitée de vé-

hicule neuf. Si un rinçage est re-

quis par suite de la défaillance d’un

composant, utilisez uniquement le

liquide prescrit par la procédure de

rinçage.

Huile moteur

Vérification du niveau d’huile

Pour assurer la bonne lubrification du mo-

teur, l’huile moteur doit être maintenue au

niveau approprié. Vérifiez le niveau d’huile

régulièrement, par exemple, à chaque

plein de carburant. Le meilleur moment

pour contrôler le niveau d’huile moteur est

environ cinq minutes après l’arrêt du mo-

teur, alors qu’il était à sa température

normale de fonctionnement. Ne vérifiez

pas le niveau d’huile avant de lancer le

moteur s’il est resté inutilisé toute la nuit.

La vérification du niveau d’huile moteur à

froid donne des résultats incorrects.

La vérification de l’huile lorsque le véhi-

cule est sur une surface plane et environ

cinq minutes après l’arrêt du moteur

chaud améliorera la précision des lectu-

res de niveau d’huile. Maintenez le niveau

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

464

d’huile entre les repères de la jauge. La

plage de niveau adéquat est indiquée par

une zone hachurée. Quand le niveau est

au minimum, l’ajout de 0,9 L (1 pinte US)

d’huile fait passer le niveau à la limite

maximale.

AVERTISSEMENT!

Ne mettez pas trop d’huile dans le

moteur. Un remplissage excessif

d’huile entraîne l’aération de l’huile

qui peut provoquer une perte de

pression d’huile et une hausse de la

température de l’huile. Cette perte de

pression d’huile et une température

d’huile élevée peuvent endommager

votre moteur.

Vidange de l’huile moteur

L’indicateur automatique de vidange

d’huile vous rappelle l’entretien de votre

véhicule prévu au calendrier. Consultez le

« calendrier d’entretien » pour obtenir de

plus amples renseignements.

NOTA :

Les intervalles de vidange

d’huile ne doivent jamais dépasser

16 000 km (10 000 mi), 350 heures de

fonctionnement du moteur ou 12 mois,

selon la première éventualité. La période

de 350 heures de fonctionnement ou de

ralenti du moteur est généralement seule-

ment un problème pour les utilisateurs de

parcs.

Choix de l’huile moteur – moteur

Turbo 1.4L

Pour bénéficier du meilleur rendement

possible et d’une protection maximale

pour les moteurs suralimentés, quelles

que soient les conditions de fonctionne-

ment, le constructeur recommande d’utili-

ser des huiles moteur synthétiques homo-

loguées par l’API et conformes aux

exigences de la norme de matériaux MS-

12991 de FCA.

Choix de l’huile moteur – moteur 2.4L

Pour bénéficier du meilleur rendement

possible et d’une protection maximale,

peu importe les conditions de conduite, le

constructeur recommande d’utiliser uni-

quement des huiles moteur 0W-20 homo-

loguées par l’API et conformes aux exi-

gences de la norme MS-6395 de FCA.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

465

Viscosité de l’huile moteur

(indice SAE) – moteur Turbo 1.4L

L’huile moteur synthétique SAE 5W-40 de

MOPAR, conforme à la norme MS-12991 de

FCA, telle que Pennzoil, Shell Helix ou une

huile équivalente est recommandée pour

toutes les températures de fonctionnement.

Ce type d’huile moteur facilite les démarra-

ges par temps froid et améliore l’économie

de carburant.

La viscosité de l’huile moteur recomman-

dée pour le véhicule est aussi inscrite sur

le bouchon de remplissage d’huile du

moteur. Pour connaître l’emplacement du

bouchon de remplissage d’huile moteur,

consultez le paragraphe « Compartiment

moteur » dans cette section.

Les lubrifiants dont l’étiquette n’affiche

pas l’indice correct de viscosité SAE et qui

ne sont pas certifiés selon les critères de

l’API ne doivent pas être utilisés.

Viscosité de l’huile moteur

(indice SAE) – moteur 2.4L

L’huile moteur SAE 0W-20 de MOPAR,

conforme à la norme MS-6395 de FCA, telle

que Pennzoil, Shell Helix ou une huile équi-

valente est recommandée pour toutes les

températures de fonctionnement. Ce type

d’huile moteur facilite les démarrages par

temps froid et améliore l’économie de carbu-

rant.

La viscosité de l’huile moteur recomman-

dée pour le véhicule est aussi inscrite sur le

bouchon de remplissage d’huile du moteur.

Pour connaître l’emplacement du bouchon

de remplissage d’huile moteur, consultez le

paragraphe « Compartiment moteur » dans

cette section.

Les lubrifiants dont l’étiquette n’affiche

pas l’indice correct de viscosité SAE et qui

ne sont pas certifiés selon les critères de

l’API ne doivent pas être utilisés.

Additifs pour huile moteur

Le constructeur déconseille fortement

l’ajout de toute forme d’additif (autres que

les colorants pour la détection des fuites)

à l’huile moteur. L’huile moteur est un

produit techniquement modifié et l’ajout

d’additifs peut en compromettre le rende-

ment.

Mise au rebut de l’huile moteur et des

filtres à huile usagés

Prenez les précautions nécessaires pour

vous défaire de l’huile moteur usagée et

du filtre provenant de votre véhicule.

L’huile et les filtres usagés abandonnés

sans précaution aucune peuvent causer

un préjudice à l’environnement. Adressez-

vous à votre concessionnaire autorisé, vo-

tre station-service ou une agence gouver-

nementale pour savoir comment et à quel

endroit dans votre région vous pouvez

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

466

vous débarrasser en toute sécurité des

huiles et des filtres usagés.

Filtre à huile moteur

Vous devez remplacer le filtre à huile

moteur à chaque vidange.

Choix du filtre à huile moteur

Les moteurs de ce constructeur possè-

dent un filtre à huile à passage total de

type jetable. Les filtres de rechange doi-

vent être du même type. La qualité des

filtres de rechange varie considérable-

ment. Vous ne devez utiliser que des filtres

de haute qualité afin de garantir un fonc-

tionnement optimal. Les filtres à huile de

haute qualité MOPAR sont recommandés.

Filtre à air du moteur

Consultez le paragraphe « Calendrier

d’entretien » de la section « Calendriers

d’entretien » pour connaître les intervalles

d’entretien appropriés.

MISE EN GARDE!

Le circuit d’admission d’air (filtre à air,

tuyaux, etc.) peut également assurer

une protection en cas de retour de

flamme du moteur. Ne retirez pas le

circuit d’admission d’air (filtre à air,

tuyaux, etc.) à moins que cela ne soit

nécessaire pour la réparation ou l’en-

tretien. Assurez-vous que personne ne

se trouve près du compartiment moteur

avant de démarrer le moteur lorsque le

circuit d’admission d’air (filtre à air,

tuyaux, etc.) est retiré. Des blessures

graves pourraient en résulter.

Sélection de filtre à air du moteur

La qualité des filtres à air du moteur de

remplacement varie considérablement.

Vous ne devez utiliser que des filtres de

haute qualité afin de garantir un fonction-

nement optimal. Les filtres à air de moteur

MOPAR sont des filtres de haute qualité et

sont recommandés.

Batterie sans entretien

Votre véhicule est doté d’une batterie sans

entretien. Vous n’aurez jamais à y ajouter

d’eau ni à en effectuer l’entretien périodi-

que normalement requis.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

467

MISE EN GARDE!

•Le liquide de la batterie est une

solution acide corrosive qui peut

causer des brûlures et même la

cécité. Évitez tout contact du li-

quide de batterie avec les yeux, la

peau ou les vêtements. Ne vous

penchez pas au-dessus d’une bat-

terie lorsque vous fixez les cosses.

En cas d’éclaboussures d’acide

dans les yeux ou sur la peau, rin-

cez immédiatement et abondam-

ment la zone affectée à l’eau. Pour

obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe

« Procédures de démarrage d’ap-

point » de la section « En cas

d’urgence ».

•Les émanations de la batterie sont

inflammables et explosives. Tenez

la batterie éloignée des flammes ou

des étincelles. N’utilisez pas une

batterie d’appoint, ni aucune

source d’appoint produisant une

tension de sortie supérieure à 12 V.

Ne laissez pas les cosses des câ-

bles se toucher.

•Les bornes de batterie, les cosses

de câbles et leurs accessoires

contiennent du plomb et des com-

posés de plomb. Lavez-vous les

mains après les avoir touchés.

•La batterie dans ce véhicule est

munie d’un boyau d’évent qui ne

doit pas être débranché et elle ne

doit être remplacée que par une

batterie du même type (ventilée).

AVERTISSEMENT!

•

Lorsque vous remplacez les câbles

de la batterie, il est essentiel que le

câble positif soit raccordé à la borne

positive et que le câble négatif soit

raccordé à la borne négative. Les

bornes positive et négative sont

identifiées respectivement par les si-

gnes (+) et (-) sur le boîtier de la

batterie. Les cosses des câbles doi-

vent être bien serrées sur les bornes

et ne doivent pas être rouillées.

•Si vous utilisez un « chargeur ra-

pide » avec la batterie dans le vé-

hicule, débranchez les deux câbles

de batterie avant de raccorder le

chargeur à la batterie. N’utilisez

pas un « chargeur rapide » pour

produire la tension de démarrage.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

468

Entretien du climatiseur

Pour assurer le bon fonctionnement du

climatiseur, faites-le vérifier au début de la

saison chaude par un concessionnaire

autorisé. Ce service comprend générale-

ment le nettoyage des ailettes du conden-

seur et la vérification du rendement. La

tension de la courroie d’entraînement doit

aussi être vérifiée au même moment.

MISE EN GARDE!

•N’utilisez pour votre système de

climatisation que des fluides frigo-

rigènes et des lubrifiants pour le

compresseur approuvés par le

constructeur. Certains fluides fri-

gorigènes non approuvés sont in-

flammables et peuvent exploser,

vous causant ainsi des blessures.

D’autres fluides frigorigènes ou lu-

brifiants non approuvés peuvent

causer une défaillance du système

qui nécessiterait des réparations

coûteuses. Pour de plus amples

renseignements sur la garantie,

consultez le manuel d’informations

sur la garantie, situé sur le DVD.

•Le système de climatisation

contient du fluide frigorigène sous

haute pression. Afin d’éviter les

risques de dommages au système

ou les blessures, confiez à un mé-

canicien compétent toute répara-

tion nécessitant l’ajout de fluide

frigorigène ou le débranchement

des canalisations.

AVERTISSEMENT!

N’utilisez pas de fluide de rinçage

chimique dans le système de clima-

tisation car les produits chimiques

peuvent en endommager les compo-

sants. Ces dommages ne sont pas

couverts par la garantie limitée de

véhicule neuf.

Récupération et recyclage du fluide

frigorigène HFO 1234yf

Le fluide frigorigène de climatisation,

HFO 1234yf, est un hydrofluooléfine (HFC)

approuvé par l’Environmental Protection

Agency (EPA) des États-Unis et il est sans

danger pour la couche d’ozone. Le

constructeur recommande que l’entretien

du système de climatisation soit effectué

par un concessionnaire autorisé utilisant

du matériel approprié de récupération et

de recyclage.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

469

NOTA :

N’utilisez que de l’huile pour

compresseur PAG ou des fluides frigori-

gènes homologués pour les systèmes de

climatisation.

Filtre à air du climatiseur

Confiez le véhicule à votre concession-

naire autorisé.

Graissage des articulations de la

carrosserie

Les serrures et tous les points d’articula-

tion de la carrosserie, comme les glissiè-

res des sièges, de même que les galets et

les charnières des portières, du hayon,

des portières coulissantes et du capot,

doivent être régulièrement graissés avec

une graisse au lithium, telle que Spray

White Lube de MOPAR, pour assurer un

fonctionnement silencieux et régulier et

les protéger contre la rouille et l’usure.

Avant d’appliquer le lubrifiant, essuyez les

pièces afin d’enlever toutes les saletés et

impuretés. Essuyez ensuite l’excédent

d’huile ou de graisse après avoir terminé

la lubrification des pièces. Portez une

attention particulière aux composants de

fermeture du capot pour vous assurer

qu’ils fonctionnent correctement. Lorsque

vous ouvrez le capot pour l’entretien d’au-

tres pièces, nettoyez et lubrifiez-en les

mécanismes de fermeture et d’ouverture

de même que le crochet de sécurité.

Graissez les barillets des serrures exté-

rieures deux fois par an, de préférence à

l’automne et au printemps. Introduisez di-

rectement dans le barillet de serrure une

petite quantité de lubrifiant de haute qua-

lité tel que le lubrifiant pour barillets de

serrure MOPAR.

Balais d’essuie-glace

Nettoyez régulièrement les lames caout-

choutées des balais d’essuie-glaces, le

pare-brise et la lunette arrière à l’aide

d’une éponge ou d’un chiffon doux et d’un

détergent non abrasif. Vous enlèverez

ainsi les dépôts de sel, de cire ou de

goudron, ce qui réduira les saletés et les

traînées.

L’utilisation prolongée des essuie-glaces

sur un pare-brise sec détériore les balais.

Envoyez toujours un peu de liquide lave-

glace avant d’actionner les essuie-glaces

pour enlever le sel et la saleté d’un pare-

brise ou d’une lunette arrière sèche.

Évitez d’utiliser les balais d’essuie-glace

pour enlever le givre ou la glace du pare-

brise ou de la lunette arrière. Pour ne pas

endommager les balais, assurez-vous

que les essuie-glaces ne sont pas gelés

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

470

sur le pare-brise avant de les actionner.

Évitez de mettre les balais d’essuie-glace

en contact avec des dérivés pétroliers tels

que de l’huile moteur, de l’essence, etc.

NOTA :

La durée utile des balais

d’essuie-glace varie selon la région et la

fréquence d’utilisation. Le broutage, les

marques, les lignes d’eau ou les traces

d’humidité peuvent entraver le rendement

des balais d’essuie-glace. Si une de ces

conditions est présente, nettoyez les ba-

lais d’essuie-glace ou remplacez-les au

besoin.

Stratégie relative à la position

d’entretien

La position d’entretien permet de placer

les balais d’essuie-glace dans une posi-

tion qui permet de les remplacer facile-

ment.

Pour activer la stratégie relative à la posi-

tion d’entretien, mettez les essuie-glaces

à la position P (Stationnement) avant de

placer le commutateur d’allumage à la

position STOP/OFF (ARRÊT).

Le mode d’entretien doit être activé dans

un délai de deux minutes après que le

commutateur d’allumage soit placé à la

position STOP/OFF (ARRÊT).

Pour avoir une activation appropriée de la

stratégie, la commande de la position

d’entretien (antipanique) doit être active

pendant au moins une demi-seconde.

À chaque activation valide de la com-

mande de la position d’entretien, les ba-

lais d’essuie-glace sont activés pendant

250 ms.

La commande de la position d’entretien

peut être répétée plusieurs fois pour pla-

cer les balais à la position voulue, jusqu’à

un maximum de trois fois.

Après trois activations subséquentes, la

stratégie est désactivée.

Désactivation de la fonction :

La fonctionnalité est réinitialisée si :

•Vous tournez le commutateur d’allu-

mage à la position MAR/RUN

(MARCHE).

•Le nombre d’activations subséquentes

est de trois.

•Le minuteur est arrivé à terme deux

minutes après avoir coupé le contact.

NOTA :

Lorsque vous mettez le contact,

les balais d’essuie-glace passent en po-

sition de stationnement.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

471

Dépose et pose du balai d’essuie-

glace avant

1. Levez le bras de l’essuie-glace arrière

vers le haut pour soulever le balai de

l’essuie-glace arrière de la glace de pare-

brise.

2. Appuyez sur le bouton de dégagement

sur le bras d’essuie-glace.

3. Poussez le balai d’essuie-glace vers le

haut et déposez-le.

4. Posez le balai d’essuie-glace, puis ap-

puyez fermement dessus jusqu’à ce qu’il

s’enclenche en place.

Dépose et pose du balai d’essuie-

glace arrière

1. Levez soigneusement le bras de

l’essuie-glace arrière vers le haut pour

soulever le balai de l’essuie-glace arrière

de la glace de hayon.

2. Saisissez le bras d’essuie-glace et

maintenez-le le plus proche de l’extrémité

du balai d’essuie-glace tout en poussant

le balai d’essuie-glace vers la glace du

hayon pour décrocher la goupille d’axe du

balai du support du balai d’essuie-glace

sur le bras d’essuie-glace.

3. Installez la goupille d’axe du balai

d’essuie-glace dans le support de balai

d’essuie-glace à l’extrémité du bras

d’essuie-glace, puis appuyez fermement

sur le balai d’essuie-glace jusqu’à ce qu’il

s’enclenche en place.

1 – Balai d’essuie-glace

2 – Bouton de dégagement

3 – Bras d’essuie-glace

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

472

Ajout de liquide lave-glace

Le niveau du réservoir de liquide lave-

glace de pare-brise situé dans le compar-

timent moteur doit être vérifié régulière-

ment. Remplissez le réservoir de liquide

lave-glace (et non de liquide de refroidis-

sement du moteur [antigel]). Pour obtenir

de plus amples renseignements, consul-

tez le paragraphe « Compartiment mo-

teur » dans cette section.

MISE EN GARDE!

Les liquides lave-glace vendus dans

le commerce sont inflammables. Ils

peuvent s’enflammer et vous causer

des brûlures. Veillez à prendre les

précautions qui s’imposent lorsque

vous remplissez le réservoir ou lors-

que vous travaillez à proximité de la

solution de liquide lave-glace.

Système d’échappement

Un système d’échappement bien entre-

tenu représente la meilleure protection

contre la pénétration de monoxyde de

carbone dans l’habitacle.

Si vous remarquez un changement dans

la sonorité du système d’échappement ou

si vous détectez la présence de gaz

d’échappement à l’intérieur, ou encore si

le dessous ou l’arrière du véhicule a été

endommagé, faites vérifier l’ensemble de

l’échappement ainsi que les parties voisi-

nes de la carrosserie par un mécanicien

compétent afin de repérer les pièces cas-

sées, endommagées, détériorées ou mal

positionnées. Des soudures ouvertes ou

des raccords desserrés peuvent laisser

pénétrer des gaz d’échappement dans

l’habitacle. De plus, faites vérifier le sys-

tème d’échappement chaque fois que le

véhicule est soulevé pour une vidange

d’huile ou un graissage. Remplacez des

pièces s’il y a lieu.

MISE EN GARDE!

•Les gaz d’échappement peuvent

causer des lésions ou entraîner la

mort. Ils contiennent du monoxyde

de carbone (CO), une substance

incolore et inodore. L’inhalation de

ce gaz peut vous faire perdre

connaissance et même vous em-

poisonner. Pour éviter de respirer

du monoxyde de carbone (CO),

consultez les paragraphes

« Conseils de sécurité » et « Gaz

d’échappement », dans la section

« Sécurité », pour obtenir de plus

amples renseignements.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

473

•

Si vous stationnez votre véhicule

sur des matières combustibles alors

que votre système d’échappement

est chaud, vous risquez de provo-

quer un incendie. Il peut s’agir d’her-

bes ou de feuilles entrant en contact

avec votre système d’échappement.

Ne stationnez pas votre véhicule et

ne le conduisez pas là où votre sys-

tème d’échappement risque d’être

en contact avec des matières com-

bustibles.

AVERTISSEMENT!

•

Le catalyseur nécessite l’utilisation

exclusive de carburant sans plomb.

L’essence au plomb empêche le ca-

talyseur d’agir comme dispositif an-

tipollution et peu réduire le rende-

ment du moteur ou l’endommager

de façon significative.

•Vous risquez d’endommager le ca-

talyseur si le véhicule n’est pas

maintenu en bon état de fonction-

nement. Si le moteur présente des

signes de défaillance, tels que des

ratés ou une baisse évidente des

performances, faites vérifier votre

véhicule sans tarder. Le catalyseur

risque de surchauffer si vous conti-

nuez de rouler avec un véhicule

défaillant, ce qui risque d’endom-

mager le catalyseur et le véhicule.

Dans des conditions normales d’utilisation,

le catalyseur ne nécessite aucun entretien.

Toutefois, il importe que le moteur soit tou-

jours bien réglé pour assurer le bon fonc-

tionnement du catalyseur et éviter que ce

dernier ne se détériore.

NOTA :

Toute modification intentionnelle

du système antipollution est condamnée

par la loi et passible de poursuites judi-

ciaires.

Dans les cas exceptionnels où le moteur

est vraiment en mauvais état, une odeur

de roussi peut signifier une surchauffe

importante et anormale du catalyseur.

Dans un tel cas, arrêtez le véhicule, cou-

pez le moteur et laissez-le refroidir. Faites

alors effectuer immédiatement une mise

au point, conformément aux spécifica-

tions du constructeur.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

474

Pour éviter d’endommager le catalyseur :

•n’éteignez jamais le moteur ou ne cou-

pez jamais le contact lorsque la trans-

mission est en prise et que le véhicule

roule;

•n’essayez pas de faire démarrer le mo-

teur en poussant ou en remorquant le

véhicule;

•ne faites pas tourner le moteur au ra-

lenti quand des câbles de bougie

d’allumage sont débranchés ou enle-

vés, comme durant des essais de dia-

gnostic, durant de longues périodes de

régime de ralenti très instable ou dans

des conditions de mauvais fonctionne-

ment.

Système de refroidissement

MISE EN GARDE!

•

Lorsque vous travaillez à proximité

du ventilateur du radiateur, débran-

chez le fil d’alimentation du moteur

du ventilateur ou tournez le commu-

tateur d’allumage à la position OFF

(ARRÊT). Le ventilateur est com-

mandé par la température du liquide

de refroidissement et peut se mettre

en marche à tout moment lorsque le

commutateur d’allumage est à la po-

sition ON (MARCHE).

•Vous, ou d’autres personnes, pour-

riez subir de graves brûlures par

l’éclaboussement de liquide de re-

froidissement du moteur (antigel)

chaud ou de vapeur de votre radia-

teur. Si vous voyez ou entendez de

la vapeur s’échapper de sous le

capot, attendez que le radiateur

soit refroidi avant d’ouvrir le capot.

N’essayez jamais d’ouvrir le bou-

chon à pression du circuit de re-

froidissement lorsque celui-ci est

chaud.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

475

Vérification du liquide de

refroidissement

Vérifiez le liquide de refroidissement du

moteur (antigel) aux 12 mois (avant l’arri-

vée du temps froid, s’il y a lieu). Si le

liquide de refroidissement du moteur (an-

tigel) est sale ou rouillé, le système doit

être vidangé, rincé, puis rempli de liquide

de refroidissement (antigel) frais. Assurez-

vous que l’avant du condensateur du cli-

matiseur n’est pas obstrué par l’accumu-

lation d’insectes, de feuilles mortes, etc.

S’il est sale, nettoyez-le en vaporisant

doucement de l’eau au moyen d’un boyau

d’arrosage, en un mouvement vertical, sur

la face avant du condensateur.

Circuit de refroidissement – vidange,

rinçage et remplissage

NOTA :

Pour certains véhicules, des

outils spéciaux sont nécessaires pour

ajouter correctement du liquide de refroi-

dissement. Un mauvais remplissage de

ces systèmes pourrait entraîner d’impor-

tants dommages au sein du moteur. Dès

que du liquide de refroidissement doit être

ajouté, veuillez prendre contact avec votre

concessionnaire autorisé local.

Si le liquide de refroidissement du moteur

(antigel) est sale ou contient du sédiment

visible, confiez votre véhicule à un conces-

sionnaire autorisé pour le faire nettoyer et

rincer à l’aide du liquide de refroidissement

de formule OAT (TECHNOLOGIE DE

L’ACIDE ORGANIQUE) (antigel) (conforme à

la norme MS-90032).

Consultez le « Calendrier d’entretien »

pour connaître les intervalles d’entretien

appropriés.

Choix d’un liquide de refroidissement

Consultez le paragraphe « Liquides, lubri-

fiants et pièces d’origine », sous la section

« Données techniques », pour obtenir de

plus amples renseignements.

AVERTISSEMENT!

•

Le mélange d’un liquide de refroidis-

sement (antigel) autre que le liquide

de refroidissement (antigel) de for-

mule OAT (TECHNOLOGIE DE

L’ACIDE ORGANIQUE) précisé peut

endommager le moteur et diminuer

la protection contre la corrosion. Le

liquide de refroidissement de for-

mule OAT (TECHNOLOGIE DE

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

476

L’ACIDE ORGANIQUE) est différent

et ne doit pas être mélangé avec du

liquide de refroidissement (antigel)

de technologie de l’acide organique

hybride (HOAT) ou n’importe quel

liquide de refroidissement (antigel)

« mondialement compatible ». Si un

liquide de refroidissement (antigel)

qui n’est pas de formule OAT (TECH-

NOLOGIE DE L’ACIDE ORGANIQUE)

est versé dans le circuit de refroidis-

sement en cas d’urgence, le circuit

de refroidissement doit être vidangé,

rincé et rempli de liquide de refroi-

dissement de formule OAT (TECH-

NOLOGIE DE L’ACIDE ORGANI-

QUE), conforme à la norme MS-

90032, par un concessionnaire

autorisé dès que possible.

•N’utilisez pas uniquement de l’eau

ou un liquide de refroidissement

(antigel) à base d’alcool. N’utilisez

pas d’autres produits inhibiteurs

de rouille ou antirouille, car ils

pourraient se révéler incompati-

bles avec le liquide de refroidisse-

ment et obstruer le radiateur.

•Ce véhicule n’est pas conçu pour

utiliser un liquide de refroidisse-

ment (antigel) à base de propylène

glycol. L’utilisation de liquide de

refroidissement (antigel) à base de

propylène glycol n’est pas recom-

mandée.

Ajout de liquide de refroidissement

Votre véhicule est doté d’un liquide de

refroidissement amélioré (liquide de refroi-

dissement de formule OAT [TECHNOLO-

GIE DE L’ACIDE ORGANIQUE] conforme

à la norme MS-90032) qui prolonge les

intervalles d’entretien. Le liquide de refroi-

dissement (antigel) peut être utilisé jus-

qu’à 10 ans ou 240 000 km (150 000 mi)

avant d’être remplacé. Pour éviter de rac-

courcir cet intervalle d’entretien prolongé,

il est important d’utiliser le même liquide

de refroidissement (liquide de refroidisse-

ment de formule OAT [TECHNOLOGIE DE

L’ACIDE ORGANIQUE] conforme à la

norme MS-90032) pendant toute la durée

de vie utile du véhicule.

Consultez ces recommandations sur l’uti-

lisation du liquide de refroidissement (an-

tigel) de formule OAT (TECHNOLOGIE DE

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

477

L’ACIDE ORGANIQUE), conforme aux

exigences de la norme MS-90032 de FCA.

Lorsque vous ajoutez du liquide de refroi-

dissement (antigel) :

•Nous recommandons l’utilisation du li-

quide de refroidissement et antigel

MOPAR 10 ans ou 150 000 miles de

formule OAT (Technologie de l’acide

organique), conforme aux exigences

de la norme MS-90032 de FCA.

•Mélangez une solution minimale de

50 % de liquide de refroidissement de

formule OAT (TECHNOLOGIE DE

L’ACIDE ORGANIQUE), conforme aux

exigences de la norme MS-90032 de

FCA, et d’eau distillée. Utilisez des

concentrations plus élevées (sans dé-

passer 70 %) si des températures infé-

rieures à -37 °C (-34 °F) sont prévues.

•N’utilisez que de l’eau très pure,

comme de l’eau distillée ou déionisée,

lorsque vous mélangez la solution

d’eau et de liquide de refroidissement

(antigel). L’utilisation d’une eau de qua-

lité moindre réduit la protection contre

la corrosion du circuit de refroidisse-

ment du moteur.

Veuillez noter qu’il incombe au proprié-

taire d’assurer le niveau de protection

approprié contre le gel, en fonction des

températures propres à la région où il

compte utiliser son véhicule.

NOTA :

•

Pour certains véhicules, des outils spé-

ciaux sont nécessaires pour ajouter

correctement du liquide de refroidisse-

ment. Un mauvais remplissage de ces

systèmes pourrait entraîner d’impor-

tants dommages au sein du moteur.

Dès que du liquide de refroidissement

doit être ajouté, veuillez prendre

contact avec votre concessionnaire

autorisé local.

•

Le mélange de types de liquide de

refroidissement (antigel) n’est pas re-

commandé et peut endommager le cir-

cuit de refroidissement. Si les liquides

de refroidissement de formule HOAT

(TECHNOLOGIE DE L’ACIDE ORGANI-

QUE HYBRIDE) et de formule OAT-

(TECHNOLOGIE DE L’ACIDE ORGANI-

QUE) sont mélangés en cas d’urgence,

faites vidanger, rincer et remplir de nou-

veau le réservoir avec du liquide de

refroidissement de formule OAT (TECH-

NOLOGIE DE L’ACIDE ORGANIQUE),

conforme à la norme MS-90032, aussi-

tôt que possible par un concession-

naire autorisé.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

478

Bouchon à pression du circuit de

refroidissement

Le bouchon doit être complètement serré

pour empêcher la perte de liquide de

refroidissement (antigel) et pour s’assurer

que le liquide de refroidissement (antigel)

retourne du vase d’expansion au radia-

teur.

Le bouchon doit être vérifié et nettoyé s’il y

a des dépôts de substances étrangères

sur les surfaces de contact devant assu-

rer l’étanchéité.

MISE EN GARDE!

•N’ouvrez pas le circuit de refroidis-

sement du moteur chaud. N’ajou-

tez jamais de liquide de refroidisse-

ment (antigel) lorsque le moteur

surchauffe. Ne desserrez pas ou

n’enlevez pas le bouchon pour es-

sayer de refroidir un moteur sur-

chauffé. La chaleur cause une aug-

mentation de la pression dans le

circuit de refroidissement. Afin

d’éviter de vous ébouillanter ou de

vous blesser, ne dévissez pas le

bouchon de radiateur tant que le

circuit est chaud ou sous pression.

•N’utilisez pas un bouchon de radia-

teur autre que celui fabriqué pour

votre véhicule. Vous risquez de

vous blesser ou d’endommager le

moteur.

Mise au rebut du liquide de

refroidissement usagé

Le liquide de refroidissement (antigel) à

base d’éthylène glycol usagé est une

substance dont la mise au rebut est régle-

mentée. Informez-vous auprès des autori-

tés locales pour connaître les règlements

pertinents en matière d’élimination des

déchets. Pour empêcher les enfants et les

animaux d’ingérer du liquide de refroidis-

sement à base d’éthylène glycol, ne l’en-

treposez pas dans des récipients ouverts

et ne laissez pas le liquide s’accumuler au

sol. Si un enfant ou un animal ingère du

liquide de refroidissement, communiquez

immédiatement avec les secours d’ur-

gence. Nettoyez immédiatement tout ren-

versement de liquide.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

479

Niveau du liquide de refroidissement

Le vase d’expansion permet de vérifier

rapidement si le niveau du liquide de

refroidissement est adéquat. Lorsque le

moteur est coupé et froid, le niveau du

liquide de refroidissement (antigel) dans

le vase d’expansion doit se trouver entre

les repères inférieur « MIN » et supérieur

« MAX ».

Tant que la température de fonctionne-

ment du moteur demeure satisfaisante,

une vérification mensuelle du vase d’ex-

pansion suffit.

S’il faut ajouter du liquide de refroidisse-

ment (antigel) pour maintenir le niveau

adéquat, le liquide doit être ajouté dans le

vase d’expansion. Ne remplissez pas trop

le carter.

Points à ne pas oublier

NOTA :

Lorsque le véhicule est arrêté

après avoir parcouru quelques kilomètres

(ou quelques milles), il est possible que

de la vapeur s’échappe de l’avant du

compartiment moteur. Cette vapeur ré-

sulte en général de la vaporisation de

l’eau produite par la pluie, la neige ou

l’humidité accumulée sur le radiateur. Le

phénomène se produit lorsque le ther-

mostat s’ouvre et laisse entrer le liquide de

refroidissement (antigel) chaud dans le

radiateur.

Si l’examen du compartiment moteur ne

vous permet pas de déceler de trace de

fuite au niveau des tuyaux ou du radiateur,

vous pouvez utiliser le véhicule en toute

sécurité. La vapeur se dissipera peu

après.

•Ne remplissez pas trop le vase

d’expansion.

•Vérifiez le point de congélation du li-

quide de refroidissement dans le radia-

teur et dans le vase d’expansion. Si

vous devez ajouter du liquide de refroi-

dissement (antigel), le contenu du vase

d’expansion doit être également pro-

tégé contre le gel.

•Si vous devez ajouter souvent du li-

quide de refroidissement (antigel), le

circuit de refroidissement doit faire l’ob-

jet d’un essai de pression servant à

détecter les fuites.

•Maintenez la concentration du liquide

de refroidissement (antigel) à un mini-

mum de 50 % de liquide de refroidisse-

ment (antigel) de formule OAT (TECH-

NOLOGIE DE L’ACIDE ORGANIQUE),

conforme à la norme MS-90032, et

d’eau distillée pour bien protéger le

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

480

moteur, qui comprend des composants

en aluminium, contre la corrosion.

•Gardez l’avant du radiateur propre. Si

votre véhicule possède un système de

climatisation, préservez la propreté de

l’avant du condensateur.

•Ne remplacez pas le thermostat pour

l’été ou l’hiver. S’il est nécessaire de

remplacer le thermostat, posez SEULE-

MENT le type de thermostat approuvé.

Les autres types peuvent entraîner un

rendement insatisfaisant du liquide de

refroidissement (antigel), une consom-

mation médiocre et une augmentation

des émissions.

Système de freinage

Tous les éléments du système de freinage

doivent faire l’objet d’un contrôle régulier

afin d’assurer la performance du système.

Consultez le « Calendrier d’entretien » pour

connaître les intervalles d’entretien appro-

priés.

MISE EN GARDE!

L’usage abusif des freins peut cau-

ser leur défaillance et être à l’origine

d’une collision. Le fait de conduire

en gardant le pied sur la pédale de

frein peut causer la surchauffe des

freins, user de façon excessive les

garnitures et même endommager le

système de freinage. L’usage abusif

des freins risquent également de ré-

duire la capacité de freinage en cas

d’urgence.

Maître-cylindre de frein

Le niveau de liquide dans le maître-

cylindre doit être vérifié lors de toute inter-

vention sous le capot ou immédiatement

lorsque le témoin du système de freinage

s’allume.

Nettoyez toujours le dessus du maître-

cylindre avant de dévisser le bouchon. Au

besoin, ajoutez du liquide pour rétablir le

niveau à la hauteur recommandée et indi-

quée sur le réservoir de liquide pour

freins. Il est normal que le niveau de

liquide baisse avec l’usure des plaquet-

tes. Le niveau doit être vérifié lors du

remplacement de ces dernières. Toute-

fois, une fuite peut aussi être la cause de

la baisse du niveau de liquide pour freins.

Une vérification s’impose alors.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

481

NOTA :

Sur les véhicules équipés d’une

transmission manuelle

, le réservoir de

liquide pour freins alimente à la fois le

système de freinage et le système de

débrayage. Les deux systèmes sont ce-

pendant alimentés séparément, et une

fuite dans l’un des systèmes n’a aucune

incidence sur l’autre. Le système de dé-

brayage de la

transmission manuelle

nécessite aucune vidange d’huile et ce,

pendant toute la durée de vie du véhicule.

Si le niveau du réservoir de liquide pour

freins est bas et que le système de frei-

nage ne présente aucune fuite ni d’autre

problème, il peut s’agir d’une fuite dans le

système d’alimentation du système de dé-

brayage. Voyez votre concessionnaire

autorisé local pour obtenir le service ap-

proprié.

Utilisez seulement du liquide pour freins

recommandé par le constructeur. Consul-

tez le paragraphe « Liquides, lubrifiants et

pièces d’origine », sous la section « Don-

nées techniques », pour obtenir de plus

amples renseignements.

MISE EN GARDE!

•Utilisez seulement du liquide pour

freins recommandé par le

constructeur. Consultez le paragra-

phe « Liquides, lubrifiants et piè-

ces d’origine », sous la section

« Données techniques », pour ob-

tenir de plus amples renseigne-

ments. L’utilisation du mauvais

type de liquide de frein peut en-

dommager gravement votre sys-

tème de freinage ou affecter son

rendement. Le type adéquat de li-

quide de frein pour votre véhicule

est aussi indiqué sur le réservoir

d’origine du maître-cylindre hy-

draulique installé en usine.

•N’utilisez que du liquide pour

freins provenant d’un bidon hermé-

tiquement fermé afin d’éviter sa

contamination par des substances

étrangères ou l’humidité. Garder le

chapeau de réservoir du maître-

cylindre fixé en permanence. Le

liquide de frein dans un récipient

ouvert absorbe l’humidité de l’air et

aboutit avec un point d’ébullition

inférieur. Ceci pourrait faire bouillir

subitement le liquide pendant un

freinage dur ou prolongé, et résul-

ter en une panne du système de

freinage. Ceci pourrait provoquer

une collision.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

482

•

Si le réservoir de liquide pour freins

est rempli de façon excessive, du

liquide pour freins peut se déverser

et prendre feu au contact des pièces

chaudes du moteur. Le liquide pour

freins peut aussi endommager les

surfaces peintes et en vinyle. Prenez

soin d’éviter tout contact du liquide

avec ces surfaces.

•

Si le réservoir de liquide pour freins

est rempli de façon excessive, du

liquide pour freins peut se déverser

et prendre feu au contact des pièces

chaudes du moteur. Le liquide pour

freins peut aussi endommager les

surfaces peintes et en vinyle. Prenez

soin d’éviter tout contact du liquide

avec ces surfaces.

AVERTISSEMENT!

L’utilisation de liquides pour freins

inappropriés diminuera la perfor-

mance du système de l’embrayage.

Des liquides de frein inappropriés

peuvent en effet endommager l’em-

brayage, résultant en une perte de

fonction de l’embrayage et des diffi-

cultés à passer les vitesses de la

transmission.

Transmission manuelle – Selon

l’équipement

Choix du lubrifiant

N’utilisez que l’huile à transmission recom-

mandée par le fabricant. Reportez-vous à

la rubrique « Liquides, lubrifiants et pièces

d’origine » de la section « Entretien et soin

de votre véhicule » pour obtenir de plus

amples renseignements.

Consultez votre concessionnaire autorisé

pour faire effectuer cette intervention.

Vérification du niveau de liquide

Vérifiez le niveau de liquide en retirant le

bouchon de remplissage. Le niveau de

liquide doit se situer entre la base de

l’orifice de remplissage et un point situé à

une distance maximale de 3/16 po

(4,7 mm) sous la base de l’orifice.

Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir

le niveau adéquat.

Consultez votre concessionnaire autorisé

pour faire effectuer cette intervention.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

483

Fréquence de vidange de la boîte-pont

Dans des conditions normales d’utilisa-

tion, le liquide avec lequel la transmission

a été remplie à l’usine permet d’assurer

une lubrification suffisante pour toute la

durée de vie du véhicule. Il n’est pas

nécessaire de vidanger le liquide, à moins

qu’il n’ait été contaminé par de l’eau.

NOTA :

Si le liquide est contaminé avec

de l’eau, vous devez remplacer le liquide

immédiatement.

Transmission automatique – Selon

l’équipement

Choix du lubrifiant

Il est important d’utiliser le liquide de

transmission adéquat pour assurer une

performance et une durée de vie optima-

les de la transmission. Utilisez unique-

ment le liquide de transmission prescrit

par le constructeur. Consultez le paragra-

phe « Liquides, lubrifiants et pièces d’ori-

gine » dans la section « Données techni-

ques » pour connaître les spécifications

du liquide de transmission. Il est important

de maintenir le niveau exact du liquide de

transmission en utilisant le liquide recom-

mandé.

NOTA :

Aucun fluide de rinçage chimi-

que ne doit être utilisé dans une transmis-

sion; utilisez uniquement un lubrifiant ho-

mologué.

AVERTISSEMENT!

L’utilisation d’une huile pour trans-

mission différente de celle recom-

mandée par le constructeur risque de

détériorer la qualité du passage des

vitesses ou de causer des vibrations

dans le convertisseur de couple.

Consultez le paragraphe « Liquides,

lubrifiants et pièces d’origine » dans

la section « Données techniques »

pour connaître les spécifications du

liquide de transmission.

Additifs spéciaux

Le constructeur déconseille l’utilisation

d’additifs spéciaux dans la transmission.

L’huile à transmission automatique est un

produit fabriqué en usine et l’ajout d’addi-

tifs peut en compromettre le rendement.

N’ajoutez aucun additif liquide à la trans-

mission. Évitez d’utiliser des produits d’é-

tanchéité pour transmission, car ce type

de produit risque d’endommager les

joints.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

484

AVERTISSEMENT!

N’utilisez pas de fluide de rinçage

chimique dans la transmission car

les produits chimiques peuvent en

endommager les composants. Ces

dommages ne sont pas couverts par

la garantie limitée de véhicule neuf.

Vérification du niveau de liquide

Le niveau de liquide est établi en usine et

ne nécessite aucune modification dans

des conditions normales d’utilisation. Les

vérifications régulières du niveau de li-

quide ne sont pas nécessaires, donc la

transmission n’est pas munie d’une jauge

d’huile. Votre concessionnaire autorisé

peut vérifier le niveau de liquide de votre

transmission au moyen d’outils spéciali-

sés. Si vous remarquez une fuite de li-

quide ou une anomalie de la transmission,

consultez un concessionnaire autorisé

sans tarder pour faire vérifier le niveau de

liquide. L’utilisation d’un véhicule dont le

niveau de liquide est inadéquat peut en-

dommager gravement la transmission.

AVERTISSEMENT!

Si l’huile de la transmission fuit,

rendez-vous immédiatement chez

votre concessionnaire autorisé. De

graves problèmes de transmission

pourraient en résulter. Votre conces-

sionnaire autorisé dispose des outils

nécessaires au réglage du niveau de

liquide.

Vidange de l’huile et remplacement du

filtre

Dans des conditions normales d’utilisa-

tion, l’huile avec laquelle la transmission a

été remplie à l’usine permet d’assurer une

lubrification suffisante pour toute la durée

de vie utile du véhicule.

Les vidanges d’huile et les remplace-

ments de filtre réguliers ne sont pas né-

cessaires. Vidangez toutefois l’huile et

remplacez le filtre si l’huile est contaminée

(par de l’eau, etc.) ou si la transmission est

démontée pour une raison quelconque.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

485

Entretien extérieur et protection

contre la corrosion

Protection de la carrosserie et de la

peinture contre la corrosion

Les précautions à prendre varient en fonc-

tion du type d’utilisation et de la région

géographique. Les produits chimiques ré-

pandus sur les routes pour les rendre

praticables en hiver et ceux qu’on pulvé-

rise sur les arbres et sur les routes lors des

autres saisons sont très corrosifs pour la

carrosserie de votre véhicule. Le station-

nement à l’extérieur, qui expose le véhi-

cule à la pollution atmosphérique, les

chaussées sur lesquelles vous roulez, les

températures extrêmes et toutes les au-

tres conditions hors normes ont un effet

néfaste sur la peinture, les garnitures mé-

talliques et le soubassement.

Les recommandations d’entretien qui sui-

vent vous permettront de bénéficier au

maximum du traitement anticorrosion que

reçoivent les véhicules au moment de leur

fabrication.

Causes de la corrosion

La corrosion résulte de la détérioration ou

de la disparition de la peinture et des

couches protectrices appliquées sur votre

véhicule.

Les causes les plus courantes sont :

•l’accumulation de sel, de poussière et

d’humidité;

•l’impact des cailloux et du gravier;

•les insectes, la sève des arbres et le

goudron;

•l’air salin à proximité des côtes;

•la pollution atmosphérique, notamment

dans les régions industrielles.

Lavage

•Lavez régulièrement votre véhicule. La-

vez toujours votre véhicule à l’ombre, à

l’aide du concentré de lave-auto

MOPAR Car Wash ou d’un savon doux

pour l’auto et rincez-le à grande eau.

•Pour éliminer les traces d’insectes, de

goudron ou d’autres résidus tenaces,

utilisez le dissolvant pour goudron et

insectes MOPAR Super Kleen Bug and

Tar Remover.

•Utilisez une cire de haute qualité, par

exemple la cire nettoyante MOPAR

Cleaner Wax, pour enlever les saletés

de la route et les taches, et pour proté-

ger le fini de la peinture. Prenez garde à

ne jamais rayer la peinture.

•

Évitez d’utiliser des composés abrasifs ou

une polisseuse mécanique qui risquent

d’éliminer le fini brillant de votre carrosse-

rie.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

486

AVERTISSEMENT!

•N’utilisez pas de produits abrasifs

ni de produits de nettoyage tels

qu’une laine d’acier ou de la pou-

dre à récurer, qui rayent les surfa-

ces métalliques et peintes.

•L’utilisation d’un pulvérisateur

d’une puissance supérieure à

8 274 kPa (1 200 lb/po

) peut en-

dommager ou enlever la peinture et

les bandes autocollantes.

•Si le compartiment moteur est lavé

à l’aide d’un jet haute pression,

maintenez celui-ci à une distance

d’au moins 20 centimètres (8 pou-

ces) de la surface de remplissage.

Entretien exceptionnel

•Si vous roulez sur des routes salées ou

poussiéreuses, ou encore au bord de la

mer, lavez au jet le soubassement de

votre véhicule au moins une fois par

mois.

•Les trous d’écoulement au bas des

portières, des bas de caisse et du

coffre ne doivent jamais être obstrués.

•Retouchez immédiatement les impacts

de pierres et les rayures sur la peinture.

Le coût de ces réparations est à la

charge du propriétaire.

•Si la peinture et les couches protectri-

ces de votre véhicule ont été endom-

magées à la suite d’une collision ou

d’un événement similaire, faites réparer

votre véhicule dans les plus brefs dé-

lais. Le coût de ces réparations est à la

charge du propriétaire.

•Si vous devez transporter des charge-

ments particuliers tels que des produits

chimiques, des fertilisants, du sel rou-

tier, etc., assurez-vous que ces matiè-

res sont bien emballées dans des

contenants étanches.

•Si vous roulez souvent sur des routes

en gravier, pensez à installer des bavet-

tes garde-boue ou des boucliers der-

rière chaque roue.

•Appliquez de la peinture de retouche

MOPAR sur les rayures dès que possi-

ble. Votre concessionnaire autorisé

vous fournira la peinture de retouche

dans la teinte exacte de votre véhicule.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

487

Entretien des roues et des enjoliveurs

de roue

•Toutes les roues et tous les enjoliveurs,

particulièrement les roues chromées et

en aluminium, doivent être régulière-

ment nettoyés avec un savon doux et

de l’eau pour prévenir la corrosion.

•Pour enlever la saleté tenace et la pous-

sière de frein, utilisez le nettoyant pour

roues MOPAR Wheel Cleaner.

NOTA :

Si votre véhicule est équipé de

roues chromées de type Dark Vapor or

Black Satin, N’UTILISEZ PAS de produits

de nettoyage de roue, de composés abra-

sifs ou polissants. Ils endommageront le

fini de façon permanente et de tels dom-

mages ne sont pas couverts par la garan-

tie limitée de véhicule neuf. UTILISEZ UNI-

QUEMENT DU SAVON DOUX ET DE

L’EAU ET NETTOYEZ AVEC UN CHIFFON

DOUX. Si vous utilisez régulièrement cette

méthode de nettoyage, vos roues conser-

veront leur fini.

AVERTISSEMENT!

N’utilisez pas de tampons à récurer,

de laines d’acier, de brosses en soies

ni de produits d’entretien pour les

métaux. N’utilisez pas de nettoyant

pour le four. Ces produits peuvent

endommager le fini protecteur des

roues. Évitez les lave-autos automa-

tiques qui utilisent des solutions aci-

des ou des brosses rugueuses qui

peuvent endommager le fini protec-

teur des roues. Seul le nettoyant

pour roues MOPAR ou un produit

équivalent est recommandé.

Procédure de nettoyage du tissu de

revêtement anti-taches – selon

l’équipement

Les sièges en tissu anti-taches peuvent

être nettoyés de la façon suivante :

•Enlevez le plus possible de la tache en

tapotant avec une serviette propre et

sèche.

•Tapotez le reste de la tache avec une

serviette humide et propre.

•Pour les taches tenaces, appliquez le

nettoyant MOPAR Total Clean ou une

solution de savon doux sur un chiffon

propre et humide et enlevez la tache.

Utilisez une serviette propre et humide

pour enlever les résidus de savon.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

488

•Pour les taches de graisse, appliquez

le nettoyant tout usage MOPAR Multi-

Purpose Cleaner sur un chiffon propre

et humide et enlevez la tache. Utilisez

une serviette propre et humide pour

enlever les résidus de savon.

•N’utilisez pas de solvants trop puis-

sants ou ni aucune autre forme de

liquide protecteur sur les produits anti-

taches.

Entretien de l’habitacle

Utilisez le nettoyant pour tissu de MOPAR

pour traiter les tissus et la moquette de

votre véhicule.

Employez le protecteur-rénovateur pour

vinyle de MOPAR pour traiter les garnitu-

res en vinyle.

Ce produit est également recommandé

pour la sellerie en cuir.

Le nettoyage régulier à l’aide d’un chiffon

doux et humide constitue la meilleure fa-

çon de préserver l’apparence du cuir. Les

petites particules de poussière agissent

comme un abrasif et endommagent le cuir

de la sellerie; vous devez les éliminer

rapidement à l’aide d’un chiffon humide.

Enlevez les saletés tenaces au moyen

d’un chiffon doux et du nettoyant MOPAR

Total Clean. Vous devez faire attention de

ne pas imbiber le cuir avec quelque li-

quide que ce soit. Veuillez ne pas vous

servir de cires, d’huiles, de liquides de

nettoyage, de détergents, de solvants ou

de produits à base d’ammoniaque pour

nettoyer votre sellerie en cuir. Il n’est pas

nécessaire d’appliquer de traitement pour

le cuir pour conserver celui-ci dans son

état d’origine.

MISE EN GARDE!

N’utilisez aucun solvant volatil pour

effectuer le nettoyage. Nombre d’en-

tre eux sont potentiellement inflam-

mables et peuvent également entraî-

ner des lésions respiratoires si vous

les utilisez dans des espaces clos.

AVERTISSEMENT!

Lorsque les assainisseurs d’air, les

produits pour éloigner les insectes,

les lotions solaires ou les désinfec-

tants à main entrent en contact direct

avec les surfaces en plastique, pein-

tes ou décorées de l’intérieur, cela

peut causer des dommages perma-

nents. Essuyez immédiatement.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

489

AVERTISSEMENT!

Les dommages causés par ces types

de produits peuvent ne pas être cou-

verts par la garantie limitée de véhi-

cule neuf.

AVERTISSEMENT!

N’utilisez pas d’alcool ni de produits

de nettoyage à base d’alcool ou de

cétone pour nettoyer les sièges en

cuir, car vous risqueriez de les en-

dommager.

Nettoyage Phares

Votre véhicule est équipé de phares en

plastique, plus légers et plus résistants

aux projections de cailloux que les phares

en verre.

Le plastique étant moins résistant aux

égratignures que le verre, le nettoyage

des lentilles de diffusion doit être effectué

différemment.

Pour minimiser les risques de rayer ces

lentilles et d’en réduire le rayonnement,

évitez de les nettoyer avec un chiffon sec.

Pour éliminer la poussière de la route,

lavez-les avec une solution de savon

doux, puis rincez-les.

N’utilisez pas de détergents abrasifs, de

solvants, de laine d’acier ou d’autres ma-

tériaux agressifs pour nettoyer les phares.

Surfaces vitrées

Toutes les surfaces vitrées doivent être

nettoyées régulièrement à l’aide du net-

toyant pour vitres de MOPAR ou de tout

produit domestique équivalent. N’utilisez

jamais de nettoyant de type abrasif. Soyez

prudent lorsque vous nettoyez l’intérieur

de la lunette arrière munie de dégivreurs

électriques ou de la glace munie de l’an-

tenne radio. N’utilisez pas de grattoir ni

autre instrument pointu qui pourrait égra-

tigner les éléments.

Lorsque vous nettoyez le rétroviseur, va-

porisez le nettoyant sur la serviette ou le

chiffon que vous utilisez. Ne vaporisez

pas le nettoyant directement sur le miroir.

Surface du tableau de bord

La surface du tableau de bord est antire-

flet, ce qui permet de réduire les reflets

dans le pare-brise. N’utilisez pas de pro-

duits d’entretien qui pourraient causer des

reflets indésirables. Utilisez de l’eau tiède

et du savon pour restaurer la surface

antireflet.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

490

Garnitures de tableau de bord

AVERTISSEMENT!

Avant d’installer des assainisseurs

d’air dans votre véhicule, lisez attenti-

vement les instructions. Certains assai-

nisseurs d’air peuvent endommager le

revêtement des pièces peintes ou déco-

rées si leur surface entre en contact.

Nettoyage des glaces de diffusion en

plastique du groupe d’instruments

Les glaces qui se trouvent devant les

instruments du tableau de bord sont mou-

lées en plastique transparent. Lorsque

vous les nettoyez, prenez garde de ne pas

en rayer le plastique.

1. Utilisez un chiffon doux et humide.

Vous pouvez utiliser une solution de savon

doux, mais jamais de produits à haute

teneur en alcool ou de produits abrasifs.

Si vous utilisez du savon, nettoyez avec

un chiffon propre et humide.

2. Séchez ensuite avec un autre chiffon

doux.

Entretien des ceintures de sécurité

N’utilisez aucun solvant chimique ou net-

toyant abrasif pour javelliser, teindre ou net-

toyer les ceintures de sécurité. De tels pro-

duits affaibliraient la résistance du tissu dont

elles sont faites. Les rayons du soleil peuvent

également affaiblir la résistance du tissu.

Si vous devez nettoyer les ceintures de

sécurité, utilisez une solution de savon

doux ou tout simplement de l’eau tiède.

Ne retirez pas les ceintures du véhicule

pour les laver. Séchez ensuite avec un

autre chiffon doux.

Remplacez les ceintures de sécurité si

elles paraissent usées ou effilochées, ou

encore si les boucles sont défectueuses.

MISE EN GARDE!

Si la ceinture est déchirée ou effilo-

chée, elle risque de se rompre en cas

de collision et donc de ne pas proté-

ger l’occupant. Inspectez régulière-

ment les ceintures et assurez-vous

qu’elles ne sont ni coupées ni effilo-

chées, et qu’aucune pièce de fixation

de ceinture n’est desserrée. Les piè-

ces endommagées doivent être rem-

placées immédiatement. Ne démon-

tez pas et ne modifiez pas le

système. Il faut remplacer les ensem-

bles de ceinture de sécurité arrière

qui ont été endommagés lors d’une

collision (enrouleur plié, sangle dé-

chirée, etc.).

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

491

LEVAGE D’UN VÉHICULE

Dans le cas où vous devez soulever le

véhicule, faites-le chez votre concession-

naire autorisé ou dans une station-service.

Les points de levage du véhicule sont mar-

qués sur les jupes latérales avec des sym-

boles (

reportez-vous à l’exemple illustré).

Emplacements des points de levage

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

492

RENSEIGNEMENTS CONCER-

NANT LA SÉCURITÉ DES PNEUS

Inscriptions sur les pneus

NOTA :

•

Le classement par dimensions de pneu P

(véhicule de tourisme) métrique est établi

en fonction des normes de construction

américaines. La lettre « P » est moulée

dans le flanc des pneus P-métriques de-

vant la référence dimensionnelle. Exem-

ple : P215/65R15 95H.

•

Le classement par dimensions de pneu

métrique européen est établi en fonc-

tion des normes de construction euro-

péennes. La dimension des pneus

conçus selon ces normes est moulée

dans le flanc des pneus, en commen-

çant par la largeur de section. La lettre

«P»nefait pas partie de la référence

dimensionnelle de ces pneus. Exem-

ple : 215/65R15 96H.

•

Le classement par dimensions de

pneu LT (camion Léger) métrique est

établi en fonction des normes de

construction américaines. La référence

dimensionnelle des pneus LT-métriques

est inscrite de la même façon que celle

utilisée pour les pneus P-métriques à

part le fait que ce sont les lettres « LT »

qui sont moulées dans le flanc des

pneus avant la référence. Exemple :

LT235/85R16.

•

Les roues de secours temporaires sont

conçues uniquement pour une utilisa-

tion temporaire en cas d’urgence. La

lettre«T»ou«S»estmoulée dans le

flanc des pneus des roues de secours

compactes temporaires haute pression

devant la référence dimensionnelle.

Exemple : T145/80D18 103M.

1 – Code des normes

de sécurité U.S. DOT

(N° d’identification du

pneu)

4 – Charge maximale

2 – Référence dimen-

sionnelle

5 – Pression maximale

3 – Description d’entre-

tien

6 – Indices d’usure,

d’adhérence et de tem-

pérature

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

493

•

Les dimensions des pneus à portance

élevée sont établies en fonction des

normes de construction américaines et

sont moulées dans le flanc des pneus,

en commençant par le diamètre du

pneu. Exemple : 31x10.5 R15 LT.

Tableau de référence dimensionnelle des pneus

EXEMPLE :

Exemple de référence dimensionnelle : P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M, 31x10.5 R15 LT

P= Pneu pour voiture de tourisme de dimensions établies selon les normes de construction américaines, ou

« ...rien... » = Pneu pour voiture de tourisme de dimensions établies selon les normes de construction européennes, ou

LT = Pneu pour véhicule utilitaire léger de dimensions établies selon les normes de construction américaines, ou

TouS= Pneu d’une roue de secours temporaire ou

31 = Diamètre extérieur en pouces (po)

215, 235, 145 = Largeur de section en millimètres (mm)

65, 85, 80 = Rapport d’aspect en pourcentage (%)

– Rapport de la hauteur de section sur la largeur de section du pneu, ou

10,5 = Largeur de la section en pouces (po)

R= Code de construction

–«R»indique qu’il s’agit d’une construction radiale, ou

–«D»indique qu’il s’agit d’une construction diagonale ou en biais

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

494

EXEMPLE :

15, 16, 18 = Diamètre de jante en pouces (po)

Description d’entretien :

95 = Indice de charge

– Code numérique associé à la charge maximale que peut supporter un pneu

H= Symbole de vitesse

– Symbole indiquant la plage de vitesses auxquelles le pneu peut transporter une charge correspondant à

son indice de charge en présence de certaines conditions de fonctionnement

– La vitesse maximale correspondant au symbole de vitesse ne peut être atteinte que lorsque des conditions

précises sont en vigueur (c.-à-d., pression des pneus, charge du véhicule, état des routes et vitesses maxi-

males indiquées)

Identification de la charge :

L’absence des symboles suivants d’identification de charge sur le flanc d’un pneu indique une charge permise standard (SL) :

•• XL = Pneu pouvant transporter une charge supplémentaire (ou pneu renforcé), ou

•• LL = Pneu pouvant transporter une charge légère ou

•• C,D,E,F,G= Gamme de charge associée à la charge maximale qu’un pneu peut transporter à un niveau de pression donné

Charge maximale – Indique la charge maximale que ce pneu peut transporter

Pression maximale – Indique la pression de gonflage à froid maximale permise pour ce pneu

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

495

Numéro d’identification du pneu (TIN)

Le numéro d’identification du pneu est

inscrit sur un flanc ou les deux flancs du

pneu. La date, quant à elle, ne peut être

inscrite que sur l’un d’eux. Dans le cas

des pneus dont le flanc est blanc d’un

côté, le numéro d’identification complet

du pneu, incluant le code de date, est

inscrit sur ce côté. Dans le cas des pneus

dont les flancs sont noirs, le numéro

d’identification peut se trouver sur le bord

extérieur du flanc du pneu tel que ce

dernier a été monté sur le véhicule. S’il ne

s’y trouve pas, c’est qu’il est inscrit sur le

bord intérieur du pneu.

EXEMPLE :

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT = Department of Transportation (Département des Transports)

– Ce symbole certifie que le pneu est conforme aux normes de sécurité des pneus du ministère américain des trans-

ports et que son utilisation est approuvée pour la conduite sur route

MA = Code représentant l’emplacement de fabrication du pneu (2 chiffres)

L9 = Code représentant la dimension des pneus (2 chiffres)

ABCD = Code utilisé par le constructeur de pneus (de1à4chiffres)

03 = Chiffre représentant la semaine de fabrication du pneu (2 chiffres).

– 03 signifie la troisième semaine

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

496

EXEMPLE :

DOT MA L9 ABCD 0301

01 = Nombre représentant l’année de fabrication du pneu (2 chiffres)

– 01 signifie l’année 2001

– Avant le mois de juillet 2000, les constructeurs de pneus n’étaient tenus que d’indiquer un seul chiffre pour représen-

ter l’année de fabrication du pneu. Exemple : 031 pouvait représenter la troisième semaine de 1981 ou de 1991.

Terminologie et définitions des pneus

Terme Définition

Pied milieu Le pied milieu du véhicule est l’élément de la structure de la carrosserie situé

derrière la portière avant.

Pression de gonflage à froid du pneu La pression de gonflage à froid est mesurée lorsque le véhicule est resté im-

mobile pendant au moins trois heures, ou qu’il a roulé sur une distance infé-

rieure à 1,6 km (1 mi) après une période d’immobilisation minimale de

trois heures. La pression de gonflage est mesurée en kPa (kilopascals) ou

en lb/po

(livres par pouce carré).

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

497

Terme Définition

Pression de gonflage maximale La pression de gonflage maximale est la pression de gonflage à froid maxi-

male permise pour ce pneu. La valeur maximale de la pression de gonflage

est moulée sur le flanc du pneu.

Pression de gonflage à froid recommandée Pression de gonflage à froid des pneus recommandée par le constructeur du

véhicule et indiquée sur l’étiquette des pneus.

Étiquette des pneus Une étiquette apposée en permanence sur le véhicule indiquant la capacité

de charge du véhicule, la dimension des pneus d’origine et la pression de

gonflage à froid des pneus recommandée.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

498

Charge et pression des pneus

Emplacement de l’étiquette

d’information sur les pneus et la

charge

NOTA :

La pression de gonflage à froid

adéquate est indiquée sur le pied milieu

du côté conducteur ou sur le bord arrière

de la portière du côté conducteur.

Étiquette d’information sur les pneus

et la charge

Cette étiquette fournit des renseigne-

ments importants concernant :

1. le nombre de personnes pouvant être

transportées dans le véhicule;

2. le poids total que votre véhicule peut

porter;

Exemple d’emplacement de l’étiquette des

pneus (portière)

Exemple d’emplacement de l’étiquette des

pneus (pied milieu)

Étiquette d’information sur les pneus et la

charge

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

499

3. la dimension des pneus conçus pour

votre véhicule;

4. les pressions de gonflage à froid pour

les pneus avant, arrière et pour le pneu de

la roue de secours.

Chargement

La charge maximale appliquée sur les

pneus par votre véhicule ne doit pas dé-

passer la capacité de transport de charge

des pneus de ce dernier. La charge maxi-

male pouvant être transportée par vos

pneus ne sera pas dépassée si vous

respectez les spécifications de conditions

de charge, de dimension des pneus et de

pressions de gonflage à froid dont il est

question sur l’étiquette d’information sur

les pneus et la charge et dans le paragra-

phe « Chargement du véhicule » de la

section « Démarrage et conduite » du

présent manuel.

NOTA :

Lorsque la charge maximale

est atteinte, le poids nominal brut sur les

essieux (PNBE) avant et arrière ne doit

pas être dépassé. Pour obtenir de plus

amples renseignements sur le PNBE, le

chargement du véhicule et la traction

d’une remorque, consultez le paragraphe

« Chargement du véhicule » de la section

« Démarrage et conduite » du présent

manuel.

Pour déterminer les conditions de charge

maximale de votre véhicule, repérez

l’énoncé « The combined weight of occu-

pants and cargo should never exceed

XXX lbs or XXX kg » (le poids combiné des

occupants et des bagages ne doit jamais

dépasser XXX kg ou XXX lb) sur l’étiquette

d’information sur les pneus et la charge.

Le poids combiné des occupants, des

bagages et le poids au timon de la remor-

que (s’il y a lieu) ne doivent jamais dépas-

ser le poids dont il est question dans le

cas présent.

Méthode permettant de déterminer la

limite de charge appropriée

1. Trouvez la déclaration « The combined

weight of occupants and cargo should

never exceed XXX kg or XXX lbs. » (le

poids combiné des occupants et des ba-

gages ne doit jamais dépasser XXX kg ou

XXX lb) sur l’étiquette d’information de

votre véhicule.

2. Déterminez le poids combiné du con-

ducteur et des passagers qui prennent

place à bord de votre véhicule.

3. Soustrayez le poids combiné du con-

ducteur et des passagers de XXX kg ou

XXX lb.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

500

4. Le résultat correspond à la capacité de

charge des bagages que le véhicule peut

transporter. Par exemple, si le montant

« XXX » est égal à 1 400 lb (635 kg) et que

cinq passagers de 150 lb (68 kg) chacun

prennent place dans votre véhicule, la

capacité de chargement disponible de

votre véhicule est de 650 lb (295 kg).

Calcul:5x150lb(68kg)=750lb

(340 kg) et 1 400 lb (635 kg) – 750 lb

(340 kg) = 650 lb (295 kg).

5. Déterminez le poids combiné des ba-

gages et de la cargaison chargés dans le

véhicule. Ce poids ne peut dépasser la

capacité de charge disponible (charge-

ment et bagages) calculée à l’étape 4.

NOTA :

•

Si vous comptez tracter une remorque,

la charge de celle dernière sera trans-

férée à votre véhicule. Le tableau sui-

vant illustre la façon de calculer la

charge totale, la capacité de charge en

bagages et la capacité de remorquage

de votre véhicule selon différentes

configurations des sièges, ainsi qu’en

fonction du nombre et de la taille des

occupants. Ce tableau n’est fourni qu’à

des fins explicatives et peut ne pas être

précis quant à la configuration et aux

capacités de transport de charge de

votre véhicule.

•

Dans l’exemple suivant, le poids com-

biné des occupants et de la cargaison

ne devrait jamais dépasser 392 kg

(865 lb).

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

501

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

502

MISE EN GARDE!

Il est dangereux de surcharger les

pneus. La surcharge des pneus peut

entraîner une défaillance, nuire au

comportement routier du véhicule et

augmenter sa distance de freinage.

Vous devez utiliser pour votre véhi-

cule des pneus conformes à la capa-

cité de charge recommandée. Ne les

surchargez jamais.

PNEUS – GÉNÉRALITÉS

Pression des pneus

Une pression de gonflage adéquate est

essentielle à la conduite sécuritaire et au

bon fonctionnement de votre véhicule.

Voici les quatre principaux problèmes qui

découlent d’une pression de gonflage ina-

déquate des pneus :

•Sécurité et stabilité du véhicule

•Économie

•Usure

•Confort

Sécurité

MISE EN GARDE!

•Des pneus mal gonflés sont dange-

reux et peuvent provoquer des col-

lisions.

•Le sous-gonflage accroît la flexion

du pneu et peut entraîner une cre-

vaison.

•Un pneu trop gonflé perd sa capa-

cité d’amortissement. Les objets

jonchant la route et les nids-de-

poule peuvent endommager les

pneus et provoquer une crevaison.

•Une pression des pneus trop faible

ou trop élevée peut nuire à la tenue

du véhicule et causer une dé-

faillance subite des pneus qui vous

ferait perdre la maîtrise du véhi-

cule.

•Une pression des pneus inégale

des pneus peut provoquer des pro-

blèmes de direction. Vous pourriez

perdre la maîtrise du véhicule.

•Une pression des pneus inégale

des pneus sur un même essieu

peut entraîner une déviation du vé-

hicule vers la gauche ou vers la

droite pendant la conduite.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

503

•Conduisez toujours avec des

pneus gonflés à la pression de

gonflage à froid recommandée.

Le sous-gonflement ou le gonflement ex-

cessif des pneus peut influer sur la stabi-

lité du véhicule et donner une impression

de décalage ou de réponse trop directe

de la direction.

NOTA :

•

Une pression des pneus inégale sur un

même essieu peut provoquer une réac-

tion imprévisible de la direction.

•

Une pression des pneus inégale des

pneus sur un même essieu peut entraî-

ner une déviation du véhicule vers la

gauche ou vers la droite pendant la

conduite.

Économie de carburant

Une pression insuffisante des pneus ac-

croît la résistance au roulement et contri-

bue à une plus forte consommation de

carburant.

Usure

Le mauvais gonflage à froid des pneus

peut causer des modèles d’usure anor-

male et réduire la durée de la bande de

roulement, entraînant un remplacement

prématuré du pneu.

Confort et stabilité du véhicule

Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-

sion prescrite, le confort de la suspension

est au maximum. Par contre un gonfle-

ment excessif rend la suspension trop

ferme, ce qui nuit au confort.

Pressions de gonflage des pneus

La pression de gonflage à froid adéquate

des pneus est indiquée sur le pied milieu

du côté conducteur ou sur le rebord ar-

rière de la portière du conducteur.

Au moins une fois par mois :

•Vérifiez et réglez la pression des pneus

à l’aide d’un manomètre de poche de

bonne qualité. Ne faites pas de juge-

ment visuel en déterminant le gonflage

approprié. Les pneus peuvent sembler

être correctement gonflés même lors-

qu’ils sont insuffisamment gonflés.

•Vérifiez les pneus pour y découvrir des

signes d’usure ou des dommages visi-

bles.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

504

AVERTISSEMENT!

Après avoir vérifié ou réglé la pres-

sion des pneus, n’oubliez pas de re-

mettre en place le bouchon du corps

de valve. Cela empêchera l’humidité

et la saleté de pénétrer dans le corps

de valve, ce qui pourrait l’endomma-

ger.

Les pressions de gonflage spécifiées sur

l’étiquette sont toujours des « pressions

de gonflage à froid ». La pression de

gonflage à froid est mesurée lorsque le

véhicule est resté immobile pendant au

moins trois heures, ou qu’il a roulé sur une

distance inférieure à 1,6 km (1 mi) après

une période d’immobilisation minimale de

trois heures. La pression de gonflage à

froid des pneus ne doit pas dépasser la

valeur maximale moulée sur le flanc du

pneu.

Il faut vérifier les pressions des pneus plus

souvent lorsqu’ilyadegrandes variations

de température extérieure, car la pression

des pneus varie avec les changements de

température.

La pression des pneus change d’environ

7 kPa (1 lb/po

) pour chaque variation de

7 °C (12 °F) de la température ambiante.

Tenez-en compte lorsque vous vérifiez la

pression des pneus à l’intérieur d’un ga-

rage, particulièrement l’hiver.

Exemple : si la température à l’intérieur du

garage est de 20 °C (68 °F) et si la

température extérieure est de 0 °C (32 °F),

augmentez la pression de gonflage à froid

des pneus de 21 kPa (3 lb/po

), ce qui

équivaut à 7 kPa (1 lb/po

) par tranche de

7 °C (12 °F) de différence entre les tem-

pératures intérieure et extérieure.

La pression des pneus peut augmenter de

13 à 40 kPa (2 à 6 lb/po

) lorsque le

véhicule roule. Ne réduisez PAS cette

augmentation normale de la pression, si-

non la pression des pneus sera trop

basse.

Pression des pneus pour conduite à

vitesse élevée

Le constructeur vous conseille de

conduire aux vitesses réglementaires indi-

quées sur les panneaux de signalisation.

Lorsque les limites de vitesse ou les

conditions sont telles que le véhicule peut

rouler à des vitesses élevées, il est très

important que les pneus soient gonflés à

la bonne pression. Il peut être nécessaire

d’augmenter la pression de gonflage des

pneus et de réduire la charge du véhicule

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

505

pour la conduite à grande vitesse. Consul-

tez votre marchand de pneus ou d’équi-

pement d’origine de véhicule autorisé

pour les recommandations concernant les

vitesses sécuritaires, la charge et les

pressions de gonflage à froid des pneus.

MISE EN GARDE!

Il est dangereux de conduire à haute

vitesse lorsque le véhicule est

chargé au maximum. La pression

exercée sur les pneus pourrait les

endommager. Vous pourriez subir

une collision grave. Ne conduisez

pas un véhicule chargé à pleine ca-

pacité à une vitesse continue de plus

de 120 km/h (75 mi/h).

Pneus radiaux

MISE EN GARDE!

La combinaison de pneus à carcasse

radiale avec d’autres types de pneus

sur votre véhicule procurera une piè-

tre tenue de route. L’instabilité ainsi

créée pourrait provoquer une colli-

sion. Utilisez toujours les pneus ra-

diaux en jeux de quatre. Ne les com-

binez jamais à d’autres types de

pneus.

Réparation des pneus

Si votre pneu devient endommagé, il peut

être réparé s’il se conforme aux critères

suivants :

•le pneu n’a pas roulé lorsqu’il était à

plat;

•les dommages se situent seulement sur

la chape du pneu (les dommages sur

les flancs ne sont pas réparables);

•la crevaison ne dépasse pas ¼ po

(6 mm);

Consultez un marchand de pneus autorisé

pour les réparations de pneu et des infor-

mations supplémentaires.

Les pneus à affaissement limité endom-

magés, ou les pneus à affaissement limité

qui ont subi une perte de pression de-

vraient être remplacés immédiatement par

un autre pneu à affaissement limité de

taille et de catégorie de service identiques

(indice de charge et symbole de vitesse).

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

506

Types de pneus

Pneus toutes saisons – Selon

l’équipement

Les pneus toutes saisons procurent une

traction en toutes saisons (printemps, été,

automne et hiver). Les niveaux de traction

peuvent varier entre les différents types

de pneus toutes saisons. Les pneus

toutes-saisons respectent ces exigences

et peuvent être identifiés par les désigna-

tions M+S, M&S, M/S ou MS moulées sur

le flanc du pneu. Utilisez des pneus d’hi-

ver seulement par train de quatre. Le fait

de ne pas se conformer à cette directive

pourrait affecter la sécurité et la maniabi-

lité de votre véhicule.

Pneus d’été ou trois saisons – Selon

l’équipement

Les pneus d’été procurent une traction

dans les conditions mouillées ou sèches

et ne sont pas conçus pour être utilisés

dans la neige ou la glace. Si votre véhicule

est équipé avec des pneus d’été,

souvenez-vous que ces pneus ne sont

pas conçus pour l’hiver ou les conditions

de conduite froides. Posez des pneus

d’hiver sur votre véhicule lorsque la tem-

pérature ambiante est inférieureà5°C

(40 °F) ou si les routes sont couvertes de

glace ou de neige. Pour obtenir de plus

amples renseignements, communiquez

avec un concessionnaire autorisé.

Les pneus d’été ne comprennent pas la

désignation, ni le pictogramme de monta-

gne ou de flocon de neige sur le flanc du

pneu. Utilisez les pneus d’hiver seulement

par train de quatre. Le fait de ne pas se

conformer à cette directive pourrait affec-

ter la sécurité et la maniabilité de votre

véhicule.

MISE EN GARDE!

N’utilisez pas les pneus d’été sur les

chaussées recouvertes de neige ou

de glace. Vous pourriez perdre la

maîtrise du véhicule et provoquer

des blessures graves ou mortelles.

Une conduite trop rapide compte

tenu des circonstances peut égale-

ment entraîner une perte de maîtrise

du véhicule.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

507

Pneus d’hiver

Certaines régions exigent l’utilisation de

pneus d’hiver. Les pneus à neige sont

identifiés par un pictogramme de monta-

gne ou de flocon de neige sur le flanc du

pneu.

Si vous devez monter

des pneus d’hiver,

choisissez des di-

mensions et un type

équivalents à ceux

des pneus d’origine.

Montez les pneus

d’hiver seulement par

train de quatre. Le fait

de ne pas se conformer à cette directive

peut altérer la sécurité et la maniabilité de

votre véhicule.

Les pneus d’hiver ont en général des

cotes de vitesse plus basses que celles

des pneus d’origine de votre véhicule et

ne devraient pas être utilisés pendant des

périodes prolongées à des vitesses supé-

rieures à 120 km/h (75 mi/h). Pour les

vitesses supérieures à 120 km/h (75 mi/h),

consultez l’équipement d’origine ou

adressez-vous à un marchand de pneus

autorisé pour les recommandations

concernant les vitesses sécuritaires, la

charge et les pressions de gonflage à

froid des pneus.

Bien que les pneus cloutés améliorent la

performance du véhicule sur la glace, leur

performance en matière d’adhérence et

de traction sur une chaussée sèche ou

mouillée s’avère moindre que celle des

pneus non cloutés. Les pneus cloutés

sont interdits dans certaines régions. Il est

donc important de vérifier la réglementa-

tion locale avant d’installer ce type de

pneus.

Pneus à affaissement limité – selon

l’équipement

Les pneus à affaissement limité vous don-

nent la possibilité de rouler 80 km (50 mi)

à 80 km/h (50 mi/h) après une perte

rapide de pression. Cette perte rapide de

pression est désignée comme mode de

conduite à plat. Un mode de conduite à

plat se produit lorsque la pression du

pneu est égale ou inférieure à 96 kPa

(14 psi). Une fois qu’un pneu à affaisse-

ment limité en arrive à rouler à plat, ses

capacités de roulement sont limitées et il

doit être remplacé immédiatement. Un

pneu à affaissement limité n’est pas répa-

rable.

Il n’est pas recommandé de conduire un

véhicule chargé à plein ou de remorquer

une remorque pendant qu’un pneu est en

mode à plat.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

508

Consultez la section Surveillance de la

pression des pneus pour obtenir de plus

amples renseignements.

Roues de secours – selon

l’équipement

NOTA:

Dans le cas des véhicules équipés

d’une trousse d’entretien des pneus au lieu

d’une roue de secours, consultez le paragra-

phe « Trousse d’entretien des pneus » à la

section « En cas d’urgence » pour obtenir de

plus amples renseignements.

AVERTISSEMENT!

À cause de la garde au sol réduite, ne

faites pas passer votre véhicule dans

un lave-auto automatique, avec une

roue compacte ou à usage limité et

temporaire installée. Cela pourrait

endommager votre véhicule.

Patinage des roues

Si le véhicule s’enlise dans la boue, le

sable, la neige ou la glace, ne faites pas

patiner les roues à plus de 48 km/h

(30 mi/h) ou pendant plus de 30 secondes

sans interruption.

Consultez le paragraphe « Dégagement

d’un véhicule enlisé » dans la section « En

cas d’urgence » pour obtenir de plus

amples renseignements.

MISE EN GARDE!

Il est dangereux de faire patiner ex-

cessivement les pneus. La force que

génère une vitesse excessive des

roues peut endommager les pneus et

causer une défaillance. Les pneus

pourraient éclater et blesser quel-

qu’un. Ne faites pas patiner les roues

à plus de 48 km/h (30 mi/h) continuel-

lement pendant plus de 30 secondes

lorsque le véhicule est enlisé, et ne

laissez personne s’approcher d’une

roue qui patine, quelle que soit la

vitesse.

Indicateurs d’usure des pneus

Les pneus d’origine de votre véhicule sont

dotés d’indicateurs d’usure de la bande

de roulement pour vous aider à détermi-

ner le moment où ils devront être rempla-

cés.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

509

Ces indicateurs sont intégrés au fond des

rainures de la bande de roulement du

pneu. Ils ont l’aspect de bandes unies

quand la profondeur de la semelle est

inférieure à 1,6 mm (1/16 po). Le pneu doit

être remplacé si la bande de roulement

est usée jusqu’aux indicateurs d’usure.

Consultez le paragraphe « Pneus de re-

change » dans cette section pour obtenir

de plus amples renseignements.

Durée de vie utile des pneus

La durée de vie utile d’un pneu est liée à

différents facteurs, qui comprennent no-

tamment :

•Les habitudes de conduite.

•Pression des pneus – Une mauvaise

pression de gonflage à froid peut cau-

ser l’usure irrégulière de la bande de

roulement. Ce genre d’anomalie réduit

la durée de la bande de roulement,

entraînant un remplacement prématuré

du pneu.

•La distance parcourue.

•Les pneus performants, les pneus avec

un indice de vitesse de V ou plus, et les

pneus d’été ont une bande de roule-

ment dont la durée de vie est réduite.

Une permutation de ces pneus confor-

mément au calendrier d’entretien du

véhicule est fortement recommandée.

MISE EN GARDE!

Les pneus et les roues de secours

doivent être remplacés au bout de

six ans, sans égard à l’usure de la

bande de roulement. Le non-respect

de cette directive pourrait entraîner

la défaillance soudaine du pneu.

Vous pourriez perdre la maîtrise du

véhicule et provoquer une collision

entraînant des blessures graves ou

la mort.

Bande de roulement

1 – Pneu usé

2 – Pneu neuf

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

510

Remisez les pneus démontés dans un

endroit frais et sec et évitez le plus possi-

ble de les exposer à la lumière. Protégez-

les de tout contact avec de l’huile, de la

graisse et de l’essence.

Pneus de rechange

Les pneus dont votre véhicule est

chaussé assurent l’équilibre de plusieurs

éléments. Ils doivent être inspectés régu-

lièrement pour vérifier qu’il n’y a pas de

signes d’usure et que les pressions de

gonflage à froid sont adéquates. Le

constructeur recommande fortement que

vous utilisiez des pneus de taille, de qua-

lité et de performance équivalentes aux

pneus d’origine lorsque vous devez les

remplacer. Consultez le paragraphe por-

tant sur les « Indicateurs d’usure des

pneus ». Consultez l’étiquette d’informa-

tion sur les pneus et la charge ou l’éti-

quette d’homologation du véhicule pour

connaître les dimensions des pneus de

votre véhicule. L’indice de charge et le

symbole de vitesse de vos pneus se trou-

vent sur le flanc des pneus d’origine. Pour

obtenir de plus amples renseignements

sur l’indice de charge et le symbole de

vitesse, consultez le tableau de référence

dimensionnelle des pneus se trouvant à la

section de renseignements concernant la

sécurité des pneus de ce guide.

Il est recommandé de remplacer les deux

pneus avant ou les deux pneus arrière par

paires. Le remplacement d’un seul pneu

peut compromettre grandement la mania-

bilité de votre véhicule. Si jamais vous

remplacez une roue, assurez-vous que les

spécifications de la roue correspondent à

celles de la roue d’origine.

Nous vous recommandons de consulter

votre concessionnaire ou un marchand de

pneus autorisé pour les questions concer-

nant les spécifications ou les capacités

des pneus. La pose de pneus qui ne

correspondent pas aux pneus d’origine

pourrait nuire à la sécurité, à la tenue de

route et au confort du véhicule.

MISE EN GARDE!

•Respectez les spécifications de vo-

tre véhicule quant au choix des

pneus, des capacités de charge ou

des dimensions de roues. Certai-

nes combinaisons de pneus et de

roues non approuvées peuvent

changer les caractéristiques de di-

mension et de performance de la

suspension, et modifier la direc-

tion, la tenue de route et le freinage

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

511

de votre véhicule. Cela pourrait

provoquer une conduite imprévisi-

ble et imposer des tensions aux

composants de direction et de sus-

pension. Vous pourriez perdre la

maîtrise du véhicule et provoquer

une collision entraînant des bles-

sures graves ou la mort. Utilisez

uniquement les dimensions de

pneus et de roues correspondant

aux capacités de charge approu-

vées pour votre véhicule.

•N’utilisez jamais de pneus avec un

indice ou une capacité de charge

inférieurs ou autres que ceux des

pneus montés à l’origine sur votre

véhicule. La pose de pneus avec

un indice ou une capacité de

charge inférieurs pourrait entraîner

la surcharge et une défaillance des

pneus. Vous pourriez perdre la

maîtrise du volant et provoquer

une collision.

•Si votre véhicule est équipé de

pneus qui ne sont pas conformes

aux limites de vitesses prescrites

pour ce type de véhicule, vous

vous exposez à des risques de dé-

faillance subite des pneus, ce qui

peut vous faire perdre la maîtrise

du véhicule.

AVERTISSEMENT!

Le remplacement des pneus d’ori-

gine par des pneus de taille diffé-

rente peut fausser la lecture du

compteur de vitesse et du compteur

kilométrique.

CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES

(DISPOSITIFS DE TRACTION)

L’utilisation de dispositifs de traction exige

un dégagement suffisant entre le pneu et

la carrosserie. Suivez les recommanda-

tions ci-dessous pour éviter des domma-

ges.

•Le dispositif de traction doit être de

taille appropriée pour le pneu, comme

recommandé par le constructeur du

dispositif de traction.

•Installez des chaînes seulement sur les

pneus avant

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

512

•En raison du jeu limité, les dispositifs de

traction suivants sont recommandés :

Tous les modèles :

•

L’utilisation de chaînes antidérapantes de

7 mm est permise sur les pneus 215/

60R16 seulement. Pneus avant

SEULEMENT.

•

Les chaînes ne doivent PAS être utilisées

sur les pneus d’origine de dimen-

sions 215/60R17, 215/65R17 et 225/

55R18.

AVERTISSEMENT!

•Utilisez-les UNIQUEMENT sur les

pneus avant.

•Il peut se produire des dommages

si des chaînes antidérapantes ou

des dispositifs de traction sont uti-

lisés avec des pneus de taille

d’équipement d’origine.

MISE EN GARDE!

L’utilisation de pneus de taille et de

type différents (M+S, pneus d’hiver)

entre les essieux avant et arrière

peut provoquer une conduite impré-

visible. Vous pourriez perdre la maî-

trise du volant et provoquer une col-

lision.

AVERTISSEMENT!

Pour éviter d’endommager votre vé-

hicule ou les pneus, prenez les pré-

cautions suivantes :

•En raison du jeu restreint du dispo-

sitif de traction entre les pneus et

les autres composants de la sus-

pension, il est important de n’utili-

ser que des dispositifs de traction

en bon état. Les dispositifs brisés

peuvent endommager gravement le

véhicule. Arrêtez le véhicule immé-

diatement si un bruit se produit qui

pourrait indiquer le bris du dispo-

sitif de traction. Avant d’utiliser le

dispositif, retirez les pièces qui

sont endommagées.

•Installez le dispositif aussi serré

que possible, puis resserrez-le

après environ 0,8 km (1/2 mi).

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

513

•Ne dépassez pas 48 km/h (30 mi/h).

•Conduisez prudemment et évitez

les virages brusques et les bosses,

surtout lorsque le véhicule est

chargé.

•Ne roulez pas longtemps sur une

chaussée sèche.

•Suivez les directives du construc-

teur du dispositif de traction relati-

ves à la méthode d’installation, à la

vitesse de fonctionnement et aux

critères d’utilisation. Utilisez tou-

jours la vitesse de fonctionnement

recommandée par le constructeur

du dispositif si la vitesse est infé-

rieure à 48 km/h (30 mi/h).

•N’utilisez pas de dispositifs de

traction sur une roue de secours

compacte.

RECOMMANDATIONS

CONCERNANT LA

PERMUTATION DES PNEUS

Les pneus avant et arrière d’un véhicule

sont assujettis à des charges différentes

et remplissent des fonctions de direction,

de tenue de route et de freinage différen-

tes. C’est pourquoi ils s’usent de façon

inégale.

Vous pouvez minimiser cette inégalité

d’usure en procédant à la permutation des

pneus aux intervalles requis. La permutation

présente des avantages, particulièrement

dans le cas de pneus à sculpture profonde,

comme les pneus de type route ou hors

route. La permutation des pneus améliore la

longévité de la bande de roulement, aide à

maintenir un bon niveau de traction dans la

boue, la neige ou sur des surfaces

mouillées, et contribue à une conduite

agréable et en douceur.

Consultez le « Calendrier d’entretien »

pour connaître les intervalles d’entretien

appropriés. En cas d’usure rapide ou in-

habituelle, vous devriez en trouver la

cause et la corriger avant de permuter les

pneus.

Le diagramme suivant illustre la méthode

de permutation des pneus « croisée vers

l’arrière » recommandée pour les véhicu-

les à traction avant. Ce modèle de permu-

tation ne s’applique pas à certains pneus

directionnels qui ne doivent pas être inver-

sés.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

514

Le diagramme suivant illustre la méthode

de permutation des pneus « croisée vers

l’avant » recommandée pour les véhicules

à quatre roues motrices (4WD).

AVERTISSEMENT!

Le bon fonctionnement d’un véhicule

à 4 roues motrices nécessite des

pneus de même taille, de même type

et de même circonférence pour cha-

cune des roues. Toute différence

dans la dimension des pneus est

susceptible d’endommager l’unité de

transfert de puissance. Le calendrier

de permutation des pneus doit être

respecté pour que l’usure des pneus

soit équilibrée.

ENTREPOSAGE DU VÉHICULE

Si le véhicule doit rester immobile pendant

plus d’un mois, observez les précautions

suivantes :

•Stationnez votre véhicule dans un en-

droit couvert, sec et possiblement aéré,

les glaces s’ouvrent légèrement.

•Vérifiez que le frein de stationnement

électrique n’est pas serré.

•Débranchez la borne négative (-) de la

batterie et assurez-vous que la batterie

est complètement chargée. Pendant

l’entreposage, vérifiez la charge de la

batterie tous les trois mois.

Permutation des pneus pour les véhicules à

traction avant Permutation des pneus pour les véhicules à

quatre roues motrices (4WD)

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

515

•Si vous ne débranchez pas la batterie

du système électrique, vérifiez la

charge de la batterie tous les trente

jours.

•Nettoyez et protégez les pièces peintes

en utilisant les cires de protection.

•Nettoyez et protégez les pièces métal-

liques polies en utilisant les cires de

protection.

•Appliquez de la poudre de talc à l’avant

et arrière des balais d’essuie-glace et

ne les laissez-pas reposés sur la glace.

•Couvrez le véhicule avec un couvercle

approprié en prenant soin de ne pas

endommager la surface peinte en fai-

sant glisser le couvercle au-dessus des

surfaces sales. N’utilisez pas une bâ-

che en plastique qui ne permet pas

l’évaporation de l’humidité présente sur

la surface du véhicule.

•Gonflez les pneus à une pression de

+0,5 bar (+7,25 lb/po

), supérieure à la

valeur recommandée sur l’étiquette des

pneus et vérifiez-la périodiquement.

•Ne vidangez pas le circuit de refroidis-

sement du moteur.

•Chaque fois que vous immobilisez le

véhicule pendant deux semaines ou

plus, faites tourner le moteur au ralenti

pendant environ cinq minutes, avec le

système de climatisation en marche et

le ventilateur fonctionnant à vitesse éle-

vée. Cela permet d’assurer une lubrifi-

cation adéquate du système, ce qui

minimise les risques de dommages au

compresseur lorsque le véhicule est

remis en service.

AVERTISSEMENT!

Avant de retirer les bornes positive et

négative de la batterie, attendez au

moins une minute avec le commuta-

teur d’allumage à la position OFF

(ARRÊT), puis fermez la portière du

conducteur. Lorsque vous rebran-

chez les bornes positive et négative

de la batterie, assurez-vous que le

commutateur d’allumage est à la po-

sition OFF (ARRÊT) et que la portière

du conducteur est fermée.

ENTRETIEN ET SOIN DE VOTRE VÉHICULE

516

10SECTION

DONNÉES TECHNIQUES

•IDENTIFICATION DU VÉHICULE ...............518

•Numéro du châssis .....................518

•SPÉCIFICATIONS RELATIVES AU COUPLE DE SERRAGE

DES ROUES ET DES PNEUS .................518

•Spécifications relatives au couple de serrage ....519

•LIQUIDES ET CONTENANCES ................520

•LIQUIDES, LUBRIFIANTS ET PIÈCES D’ORIGINE

RECOMMANDÉS .........................521

•Engine (Moteur) .......................521

•Châssis .............................522

517

IDENTIFICATION DU VÉHICULE

Numéro du châssis

Le numéro du châssis (NIV), visible de

l’extérieur du véhicule par le pare-brise,

est estampé sur une plaque située sur le

coin avant gauche du couvercle du ta-

bleau de bord.

Ce numéro est également estampé sur le

plancher de l’habitacle, près du siège

avant droit.

A. Cache

SPÉCIFICATIONS RELATIVES

AU COUPLE DE SERRAGE

DES ROUES ET DES PNEUS

Un couple de serrage approprié des

écrous de roue et des boulons est très

important pour garantir que la roue est

correctement montée sur le véhicule. Cha-

que fois qu’une roue est enlevée puis

réinstallée sur le véhicule, les écrous de

roue et les boulons doivent être serrés à

l’aide d’une clé dynamométrique correc-

tement étalonnée.

Numéro d’identification du véhicule (NIV)

DONNÉES TECHNIQUES

518

Spécifications relatives au couple de

serrage

Couple de ser-

rage des

écrous de roue

et des boulons

**Taille

des

écrous de

roue et

des bou-

lons

Douilles

des

écrous

de roue

et des

boulons

120 N·m

(89 lb-pi)

M12 x

1,25

17 mm

** Utilisez uniquement les écrous ou bou-

lons de roue recommandés par votre con-

cessionnaire autorisé et nettoyez ou enle-

vez toute saleté ou huile avant le serrage.

Vérifiez la surface de montage de la roue

avant de monter le pneu et enlevez toute

corrosion ou particules desserrées.

Serrez les écrous de roue/boulons en

étoile jusqu’à ce que chacun d’entre eux

ait été serré deux fois.

Après 40 km (25 mi), vérifiez le couple de

serrage des écrous de roue/boulons pour

vous assurer que tous les écrous de roue/

boulons sont bien calés contre la roue.

MISE EN GARDE!

Ne serrez pas les écrous de roue à fond

avant d’avoir abaissé le véhicule afin

d’éviter de déplacer le véhicule sur le cric.

Vous risquez des blessures si vous ne

tenez pas compte de cette mise en garde.

Surface de montage de la roue Modèles de couple de serrage

DONNÉES TECHNIQUES

519

LIQUIDES ET CONTENANCES

Mesures impériales Metric (Mesures métri-

ques)

Carburant (quantité approximative)

Moteur turbo 1.4L et moteur 2.4L 12,7 gallons US 48 L

Huile moteur avec filtre

Moteur Turbo 1.4L (SAE 5W-40, huile synthétique certifiée par l’API) 4,0 pintes US 3,8 L

Moteur 2.4L (SAE 0W-20, certifiée par l’API) 5,5 pintes US 5,2 L

Système de refroidissement*

Moteur turbo 1.4L (antigel et liquide de refroidissement MOPAR for-

mule 10 ans ou 150 000 mi)

5,5 pintes US 5,2 L

Moteur 2.4L (antigel et liquide de refroidissement MOPAR de formule

10 ans ou 150 000 mi)

6,8 pintes US 6,5 L

* Comprend le réchauffeur et le vase d’expansion remplis jusqu’au repère MAX (MAXIMUM).

DONNÉES TECHNIQUES

520

LIQUIDES, LUBRIFIANTS ET PIÈCES D’ORIGINE RECOMMANDÉS

Engine (Moteur)

Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d’origine

Liquide de refroidissement du moteur Nous recommandons l’utilisation du liquide de refroidissement/antigel MOPAR 10 ans ou

150 000 mi de formule OAT (technologie de l’acide organique) ou son équivalent,

conforme aux exigences de la norme MS-90032 de FCA.

Huile moteur – moteur Turbo 1.4L Nous recommandons l’utilisation de l’huile moteur synthétique SAE 5W-40 certifiée par

l’API, conforme aux exigences de la norme MS-12991 de FCA, telle que MOPAR, Pennzoil

et Shell Helix. Consultez l’inscription du bouchon de remplissage d’huile moteur pour

connaître l’indice de viscosité SAE approprié.

Huile moteur – moteur 2.4L Nous recommandons l’utilisation de l’huile moteur SAE 0W-20 certifiée par l’API, conforme

aux exigences de la norme MS-6395 de FCA, telle que MOPAR, Pennzoil et Shell Helix.

Consultez l’inscription du bouchon de remplissage d’huile moteur pour connaître l’indice

de viscosité SAE approprié.

Filtre à huile du moteur Nous vous recommandons d’utiliser un filtre à huile du moteur MOPAR.

DONNÉES TECHNIQUES

521

Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d’origine

Bougies d’allumage Nous recommandons l’utilisation des bougies d’allumage MOPAR.

Choix de carburant – moteur Turbo 1.4L Indice d’octane 91 recommandé, indice d’octane 87 acceptable, 0-15 % d’éthanol.

Choix de carburant – moteur 2.4L Indice d’octane 87, 0-15 % d’éthanol.

Châssis

Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d’origine

Transmission manuelle – selon l’équipe-

ment

Nous vous recommandons d’utiliser un liquide de transmission manuelle et à double

embrayage à sec de série C de MOPAR.

Transmission automatique – selon l’équipe-

ment

Utilisez seulement l’huile à transmission automatique ATF ZF 8 et 9 rapports de MOPAR

ou une huile équivalente. Si l’huile appropriée n’est pas utilisée, vous risquez de

compromettre le fonctionnement ou le rendement de la transmission.

DONNÉES TECHNIQUES

522

Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d’origine

Unité de transfert de puissance – selon

l’équipement

Nous recommandons l’utilisation du lubrifiant synthétique SAE 75W-90 API GL5

Module de différentiel arrière (RDM) – selon

l’équipement

Nous recommandons l’utilisation du lubrifiant synthétique SAE 75W-90 API GL5

Maître-cylindre de frein Nous recommandons l’utilisation des liquides DOT 4 de MOPAR. Si vous ne disposez pas

de liquide de frein DOT 4, vous pouvez utiliser du liquide DOT 3.

DONNÉES TECHNIQUES

523

524

11SECTION

MULTIMÉDIA

•CYBERSÉCURITÉ.........................527

•RÉGLAGES DU SYSTÈME UCONNECT ..........528

•Boutons situés sur le devant de la radio .......529

•Boutons situés sur l’écran tactile ............529

•Fonctions programmables par l’utilisateur – réglages

du système Uconnect 5.0 .................530

•Customer Programmable Features — Uconnect 6.5AN

Settings .............................546

•RADIOS MUNIES DU SYSTÈME UCONNECT ......564

•COMMANDE DU LECTEUR USB OU MULTIMÉDIA –

SELON L’ÉQUIPEMENT ....................564

•COMMANDES AUDIO AU VOLANT .............565

•Fonctionnement de la radio ................566

•Mode multimédia .......................566

•FONCTIONNEMENT DE LA RADIO ET DES APPAREILS

MOBILES ..............................566

•Renseignements concernant la réglementation et la

sécurité .............................567

•ASTUCES DE RECONNAISSANCE VOCALE DU

SYSTÈME UCONNECT .....................568

•Présentation du système Uconnect ...........568

•Lancement des applications................569

•Commandes vocales de base...............570

•Radio...............................570

•Multimédia ...........................571

•Téléphone............................572

•Réponse texte-voix......................573

•Navigation (6.5AN) ......................575

•Systèmes Uconnect Access* (6.5A/6.5AN) ......575

•Inscription (6.5A/6.5AN)...................576

•Application mobile (6.5AN) ................577

•Message texte par commande vocale (6.5AN) ....577

525

•Yelp (6.5AN) ..........................578

•Service SiriusXM Travel Link (6.5AN)..........579

•Généralités ..........................579

•Renseignements supplémentaires............580

MULTIMÉDIA

526

CYBERSÉCURITÉ

Votre véhicule peut être connecté et

équipé de réseaux câblés et de réseaux

sans fil. Ces réseaux permettent au véhi-

cule d’envoyer et de recevoir des don-

nées. Ces données permettent aux systè-

mes et aux fonctions du véhicule de

fonctionner correctement.

Votre véhicule peut être équipé de certai-

nes fonctions de sécurité pour réduire le

risque d’accès non autorisé et illégal aux

systèmes et aux communications sans fil

du véhicule. La technologie logicielle du

véhicule continue d’évoluer avec le temps

et FCA US LLC, en collaboration avec ses

fournisseurs, évalue et prend les mesures

appropriées au besoin. Tout comme un

ordinateur ou d’autres appareils, le logi-

ciel du véhicule peut nécessiter des mises

à jour pour améliorer la facilité d’utilisation

et le rendement de vos systèmes ou pour

réduire le risque potentiel d’accès non

autorisé et illégal aux systèmes du véhi-

cule.

Le risque d’accès non autorisé et illégal

aux systèmes du véhicule peut toujours

exister, même si la version la plus récente

du logiciel du véhicule (tel que le logiciel

du système Uconnect) est installée.

MISE EN GARDE!

•Il est impossible de connaître ou de

prévoir tous les résultats possibles

si les systèmes de votre véhicule

sont endommagés. Il se peut que

les systèmes du véhicule, y com-

pris ceux relatifs à la sécurité,

soient altérer ou qu’une perte de

maîtrise du véhicule se produise,

d’où le risque d’accident pouvant

causer des blessures graves ou

mortelles.

•Insérez UNIQUEMENT un dispositif

multimédia (p. ex., la clé USB, la

carte mémoire SD ou le disque

compact) provenant d’une source

fiable dans votre véhicule. Un dis-

positif multimédia d’origine incon-

nue pourrait possiblement contenir

des logiciels malveillants et si vous

l’installez dans votre véhicule, il

peut augmenter le risque d’endom-

magement des systèmes du véhi-

cule.

•Comme toujours, si vous ressentez

un comportement inhabituel du vé-

hicule, confiez-le immédiatement à

votre concessionnaire autorisé le

plus proche.

MULTIMÉDIA

527

NOTA :

•

FCA ou votre concessionnaire peut

communiquer directement avec vous à

propos des mises à jour de logiciel.

•

Pour aider à améliorer davantage la

sécurité du véhicule et minimiser le

risque potentiel de violation de la sécu-

rité, les propriétaires du véhicule doi-

vent :

•

Consulter régulièrement le site

www.driveuconnect.com/software-update

pour obtenir de plus amples renseigne-

ments sur les mises à jour de logiciel.

•Brancher et utiliser uniquement des dis-

positifs multimédias de confiance (p. ex.

téléphones mobiles personnels, clé

USB, disques compacts).

La confidentialité des communications câ-

blées et sans fil ne peut être assurée. Des

tierces parties peuvent intercepter illégale-

ment des données et des communications

privées sans votre consentement. Pour ob-

tenir de plus amples renseignements,

consultez le paragraphe « Cybersécurité

relative au système de diagnostic embar-

qué (OBD II) » dans la section « Présenta-

tion du tableau de bord de votre véhicule »

dans le guide de l’automobiliste sur le DVD.

RÉGLAGES DU SYSTÈME

UCONNECT

Le système Uconnect utilise une combi-

naison de boutons situés sur l’écran tac-

tile et de boutons situés sur la plaque

frontale au centre du tableau de bord qui

vous permettent d’accéder et de modifier

les fonctions programmables par l’utilisa-

teur. Plusieurs des caractéristiques peu-

vent varier en fonction du véhicule.

Boutons situés sur l’écran tactile et boutons

situés sur la plaque frontale du système

Uconnect 5.0

1 – Boutons situés sur l’écran tactile du système

Uconnect

2 – Boutons situés sur la plaque frontale du sys-

tème Uconnect

MULTIMÉDIA

528

Boutons situés sur le devant de la

radio

Les boutons situés sur le devant de la

radio se trouvent en dessous et à côté du

système Uconnect au centre du tableau

de bord. De plus, un bouton de com-

mande « Scroll/Enter » (Défilement-

Entrée) se trouve sur le côté droit. Tournez

le bouton de commande pour faire défiler

les menus et modifier les réglages (c.-à-

d., 30, 60, 90), appuyez sur le centre du

bouton de commande une ou plusieurs

fois pour sélectionner ou modifier un ré-

glage (c.-à-d., ON [ACTIVÉ], OFF [DÉS-

ACTIVÉ]).

Le système Uconnect peut également être

doté d’un bouton Affichage éteint et d’un

bouton fléché de retour, situés sur le de-

vant de la radio.

Appuyez sur le bouton Display Off (Affi-

chage éteint) sur la plaque frontale pour

éteindre l’écran du système Uconnect.

Appuyez une deuxième fois sur le bouton

Affichage éteint sur le devant de la radio

pour allumer l’écran.

Appuyez sur le bouton fléché de retour sur

le devant de la radio pour quitter un menu

ou une option du système Uconnect.

Boutons situés sur l’écran tactile

Les boutons situés sur l’écran tactile sont

accessibles à l’écran tactile du système

Uconnect.

Boutons situés sur l’écran tactile et boutons

situés sur la plaque frontale des systèmes

Uconnect 6.5AN

1 – Boutons situés sur l’écran tactile du système

Uconnect

2 – Boutons situés sur la plaque frontale du sys-

tème Uconnect

MULTIMÉDIA

529

Fonctions programmables par

l’utilisateur – réglages du système

Uconnect 5.0

Appuyez sur le bouton + MORE (PLUS

D’OPTIONS) sur la plaque frontale, puis

sur le bouton « Settings » (Réglages) à

l’écran tactile pour afficher l’écran des

réglages de menu. Dans ce mode, le

système Uconnect permet d’accéder aux

fonctions programmables telles que Dis-

play (Affichage), Clock (Horloge), Safety/

Assistance (Sécurité et assistance), Li-

ghts (Feux), Doors & Locks (Portières et

serrures), Engine Off Options (Options

avec moteur arrêté), Compass Settings

(Réglages de boussole), Audio, Phone/

Bluetooth (Téléphone/Bluetooth), Radio

Setup (Configuration de la radio), Restore

Settings (Restaurer les réglages) et Clear

Personal Data (Supprimer les données

personnelles).

NOTA :

Seulement une zone à la fois de

l’écran tactile peut être sélectionnée.

Lorsque vous effectuez une sélection, ap-

puyez sur le bouton à l’écran tactile pour

accéder au mode voulu. Une fois le mode

voulu sélectionné, appuyez brièvement

sur le réglage préféré. Une fois le réglage

effectué, appuyez sur le bouton fléché de

retour situé sur l’écran tactile ou le bouton

Back (Retour) situé sur la plaque frontale

pour revenir au menu précédent, ou ap-

puyez sur le bouton«X»àl’écran tactile

pour quitter l’écran des réglages. Ap-

puyez sur les boutons fléchés vers le haut

ou vers le bas à la droite de l’écran pour

parcourir vers le haut ou vers le bas parmi

les réglages disponibles.

NOTA :

Tous les réglages doivent être

changés lorsque le commutateur d’allu-

mage se trouve à la position MAR/RUN

(MARCHE).

Display (Affichage)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Display » (Affichage) à l’écran tactile, les

réglages suivants sont disponibles.

•Display Mode (Mode d’affichage)

À partir de cet affichage, vous pouvez

sélectionner les réglages de l’affichage

automatique ou manuel. Pour modifier

l’état de mode, appuyez brièvement sur le

bouton « Auto » (Automatique) ou « Ma-

nual » (Manuel) à l’écran tactile.

MULTIMÉDIA

530

•Brightness (Luminosité)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler la luminosité globale de l’écran

lorsque les phares sont allumés ou éteints.

Réglez la luminosité à l’aide des bou-

tons«+»et«–»àl’écran tactile ou en

choisissant n’importe quel point sur

l’échelle entre les boutons«+»et«–»à

l’écran tactile.

•Language (Langue)

À partir de cet affichage, vous pouvez

sélectionner l’une des nombreuses lan-

gues disponibles (anglais, espagnol, fran-

çais) pour la nomenclature de tous les

affichages, y compris les fonctions de

l’ordinateur de bord et le système de

navigation (selon l’équipement). Appuyez

sur le bouton « Language » (Langue) sur

l’écran tactile, puis appuyez sur le bouton

de langue souhaitée à l’écran tactile.

•Touchscreen Beep (Signal sonore

de l’écran tactile)

À partir de cet affichage, vous pouvez

activer ou désactiver le son émis lorsque

vous appuyez sur un bouton à l’écran

tactile. Appuyez sur le bouton Touchs-

creen Beep (Signal sonore de l’écran tac-

tile) à l’écran tactile jusqu’à ce qu’une

coche s’affiche à côté du réglage, indi-

quant le réglage sélectionné.

Units (Unités)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Units » (Unités) à l’écran tactile, vous

pouvez sélectionner chaque unité de me-

sure indépendamment affichée à l’écran

du centre d’information électronique

(EVIC) ou à l’écran d’information du con-

ducteur (DID). Les unités de mesure sé-

lectionnables suivantes sont énumérées

ci-dessous :

•US (Mesures américaines)

Change les unités affichées à l’écran du

centre d’information électronique (EVIC)

ou à l’écran d’information du conduc-

teur (DID) en unités de mesure

américaines.

•Metric (Mesures métriques)

Change les unités affichées à l’écran du

centre d’information électronique (EVIC)

ou à l’écran d’information du conduc-

teur (DID) en unités de mesure métriques.

•Custom (Personnaliser)

•Distance

Sélectionnez parmi les options suivantes :

«km»ou«mi».

MULTIMÉDIA

531

•Fuel Consumption (Consommation

de carburant)

Sélectionnez parmi les options suivantes :

« mi/gal » (US), « mi/gal » (RU),

« l/100 km » ou « km/l ».

•Pressure (Pression)

Sélectionnez parmi les options suivantes :

« lb/po

», « kPa » ou « bar ».

•Temperature (Température)

Sélectionnez parmi les options suivantes :

«°C»ou«°F».

Clock & Date (Horloge et date)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Clock & Date » (Horloge et date) à

l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles :

•Set Time and Format (Régler l’heure

et le format)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler l’heure et le format manuellement.

Appuyez sur le bouton « Set Time and

Format » (Régler l’heure et le format) puis

choisissez une option parmi les formats

12 heures ou 24 heures. Appuyez sur la

flèche correspondante au-dessus ou en

dessous de l’heure actuelle à régler, puis

sélectionnez « AM » ou « PM ».

•Show Time Status (Afficher l’état de

l’heure)

À partir de cet affichage, vous pouvez

activer ou désactiver l’horloge numérique

dans la barre d’état. Pour modifier le pa-

ramètre Show Time Status (Afficher l’état

de l’heure), appuyez sur le bouton « Show

Time Status » (Afficher l’état de l’heure)

sur l’écran tactile et sélectionnez « ON »

(ACTIVÉ) ou « OFF » (DÉSACTIVÉ).

•Set Date (Régler la date)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler la date manuellement. Appuyez sur

le bouton « Set Date » (Régler la date) à

l’écran tactile, puis appuyez sur la flèche

correspondante au-dessus ou en dessous

de la date actuelle à régler.

•Sync Time (Synchroniser l’heure) –

selon l’équipement

À partir de cet affichage, vous pouvez

synchroniser l’heure avec le GPS. Ap-

puyez sur le bouton « Sync Time » (Syn-

chroniser l’heure) sur l’écran tactile, puis

sélectionnez « ON » (ACTIVÉ) ou « OFF »

(DÉSACTIVÉ).

MULTIMÉDIA

532

Safety/Assistance (Sécurité et aide à

la conduite)

Lorsque vous appuyez sur le bouton « Sa-

fety/Assistance » (Sécurité et aide à la

conduite) à l’écran tactile, les réglages

suivants sont disponibles :

•ParkView Backup Camera (Caméra

d’aide au recul ParkView) – selon

l’équipement

Lorsque le levier de vitesses est déplacé

hors de la position R (MARCHE ARRIÈRE)

(avec la fonction de pause d’exposition de

la caméra désactivée), le système quitte

le mode de caméra d’aide au recul et

revient à l’écran de navigation ou du sys-

tème audio. Lorsque le levier de vitesses

est déplacé hors de la position R

(MARCHE ARRIÈRE) (avec la fonction de

délai de la caméra activée), l’image diffu-

sée par la caméra d’aide au recul accom-

pagnée de lignes de grille dynamiques

s’affiche pendant 10 secondes maximales

après avoir déplacé le levier de vitesses

hors de la position R (MARCHE ARRIÈRE),

à moins que la vitesse du véhicule en

marche avant soit supérieure à 13 km/h

(8 mi/h), que le levier de vitesses de la

transmission soit placé à la position P

(STATIONNEMENT) ou que le contact soit

coupé.

•ParkView Backup Camera (Caméra

d’aide au recul ParkView) – selon

l’équipement

Pour modifier le réglage, appuyez sur le

bouton « On » (Marche) ou « Off » (Arrêt)

jusqu’à ce qu’il soit mis en surbrillance.

•ParkView Backup Camera Delay

(Délai de la caméra d’aide au recul

ParkView) – selon l’équipement

Appuyez sur le bouton « ParkView Backup

Camera Delay » (Délai de la caméra

d’aide au recul ParkView) à l’écran tactile

pour mettre EN FONCTION ou HORS

FONCTION le délai de la caméra d’aide

au recul ParkView.

•ParkView Backup Camera Active

Guidelines (Lignes de grille actives de

la caméra d’aide au recul ParkView) –

selon l’équipement

Lorsque cette fonction est activée, les

lignes de grille actives (dynamiques) sont

superposées sur l’image de la caméra

d’aide au recul pour illustrer la largeur du

véhicule et sa trajectoire de recul prévu

selon la position du volant. Une ligne

MULTIMÉDIA

533

centrale à tiret superposée indique le cen-

tre du véhicule pour faciliter le stationne-

ment ou l’alignement d’un attelage ou d’un

receveur.

•ParkView Backup Camera Fixed

Guidelines (Lignes de guide fixes de

la caméra d’aide au recul ParkView) –

selon l’équipement

Lorsque cette fonction est activée, les

lignes de grille fixes (statiques) sont su-

perposées sur l’image de la caméra

d’aide au recul pour illustrer la largeur du

véhicule.

•Forward Collision Warning-Plus

(FCW+) (Système d’avertissement de

collision frontale-Plus) – selon l’équi-

pement

Le système d’avertissement de collision

frontale-Plus peut être réglé à « Far »

(Éloigné) ou « Near » (Proche). Le réglage

« Far » (Éloigné) est l’état par défaut du

système d’avertissement de collision

frontale-Plus. Cela signifie que le système

vous avertit de la possibilité d’une colli-

sion avec le véhicule qui vous précède

lorsque vous êtes à une distance plus

éloignée. Ce réglage assure le plus grand

temps pour réagir. Afin de modifier le

réglage pour une conduite plus dynami-

que, sélectionnez le réglage Near (Pro-

che). Ceci vous avertit d’une collision po-

tentielle lorsque vous êtes beaucoup trop

près du véhicule qui vous précède. Pour

modifier l’état du système d’avertissement

de collision frontale-Plus, appuyez briève-

ment sur le bouton « Near » (Proche) ou

« Far » (Éloigné).

•Forward Collision Warning-Plus

(FCW+) Active Braking (Freinage actif

du système d’avertissement de colli-

sion frontale-Plus) – selon l’équipe-

ment

Le système d’avertissement de collision

frontale-Plus comprend le système d’as-

sistance au freinage évolué. Lorsque cette

fonction est sélectionnée, le système ap-

plique les freins pour ralentir votre véhi-

cule en cas de collision frontale poten-

tielle. Le système d’assistance au freinage

évolué applique une pression de freinage

supplémentaire lorsque le conducteur sol-

licite une pression de frein insuffisante

pour éviter une collision frontale poten-

tielle. Le système d’assistance au freinage

évolué est activé lorsque la vitesse du

véhicule est de 5 mi/h (8 km/h).

MULTIMÉDIA

534

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Sys-

tème d’avertissement de collision frontale-

Plus avec assistance au freinage » dans la

section « Sécurité ».

•Système ParkSense – selon l’équi-

pement

Le système ParkSense recherche la pré-

sence d’objets derrière le véhicule lorsque

le levier de vitesses ou le levier sélecteur

du rapport de transmission est à la posi-

tion R (MARCHE ARRIÈRE) et que la vi-

tesse du véhicule est inférieure à 18 km/h

(11 mi/h). Il fournit une alerte (sonore et/ou

visuelle) pour indiquer la proximité aux

autres objets. Le système peut être activé

avec le son seulement ou avec le son et

l’affichage. Pour modifier l’état du système

ParkSense, appuyez brièvement sur la

touche « Sound Only » (Son seulement)

ou « Sounds and Display » (Son et affi-

chage). Pour obtenir de plus amples ren-

seignements sur la fonction et l’utilisation

du système, consultez le paragraphe

« Système ParkSense » de la section

« Démarrage et conduite ».

•

Rear ParkSense Volume (Volume du

système d’aide au stationnement

ParkSense arrière) – selon l’équipement

Les réglages du volume du carillon du

système d’aide au recul peuvent être sé-

lectionnés à partir du centre d’information

électronique (EVIC) ou de l’écran d’infor-

mation du conducteur (DID) ou du sys-

tème Uconnect (selon l’équipement). Les

réglages du volume de carillon compren-

nent LOW (BAS), MEDIUM (MOYEN) et

HIGH (ÉLEVÉ). Le réglage du volume par

défaut d’origine est MEDIUM (MOYEN).

•Front ParkSense Volume (Volume

du système d’aide au stationnement

ParkSense avant) – selon l’équipe-

ment

Les réglages du volume du carillon du

système d’aide au stationnement avant

peuvent être sélectionnés à partir du cen-

tre d’information électronique (EVIC) ou

de l’écran d’information du conduc-

teur (DID) ou du système Uconnect (selon

l’équipement). Les réglages du volume de

carillon comprennent LOW (BAS), ME-

DIUM (MOYEN) et HIGH (ÉLEVÉ). Le ré-

glage du volume par défaut d’origine est

MEDIUM (MOYEN).

MULTIMÉDIA

535

•Rear ParkSense Braking Assist

(Système d’aide au stationnement

ParkSense arrière et système d’assis-

tance au freinage) – selon l’équipe-

ment

Lorsque cette fonction est sélectionnée, le

système d’aide au stationnement détecte

des objets situés derrière le véhicule et

utilise le freinage autonome pour arrêter le

véhicule.

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments sur la fonction et l’utilisation du

système, consultez le paragraphe « Sys-

tème d’aide au recul ParkSense » de la

section « Démarrage et conduite ».

•LaneSense Warning (Avertissement

du système de détection de change-

ment de voie LaneSense) — selon

l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée, le

système règle la distance à laquelle le

volant fournira la rétroaction pour les sor-

ties de voie potentielles. La sensibilité du

système d’avertissement de sortie de voie

peut être réglée pour fournir un point de

départ de zone d’avertissement « préma-

turé », « moyen » ou « retardé ».

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Avertis-

sement du système de détection de chan-

gement de voie LaneSense » dans la

section « Démarrage et conduite ».

•LaneSense Strength (Niveau de ré-

troaction lié au système de détection

de changement de voie LaneSense) –

selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée, le

système règle le niveau de rétroaction du

volant pour les sorties de voie potentielles.

La quantité de couple directionnel que le

système de direction assistée peut appli-

quer au volant pour corriger la sortie de

voie de véhicule peut être réglée à Low

(Bas), Medium (Moyen) ou High (Élevé).

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Sys-

tème d’avertissement de sortie de voie »

dans la section « Démarrage et

conduite ».

MULTIMÉDIA

536

•Blind Spot Alert (Alarme d’angle

mort) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée, la

fonction d’alarme d’angle mort peut être

régléeà«Off»(Désactivée), « Lights »

(Phares) ou « Lights and Chime » (Phares

et carillon). La fonction d’alarme d’angle

mort peut être activée en mode Éclairage.

Lorsque ce mode est sélectionné, le sys-

tème de surveillance des angles morts

transmet uniquement une alarme visuelle

dans les rétroviseurs extérieurs. Lorsque

le mode de phares et carillon est activé, le

système de surveillance des angles morts

affiche une alarme visuelle dans les rétro-

viseurs extérieurs et fait retentir une

alarme sonore quand le clignotant est

activé. Lorsque l’option Off (Désactivé) est

sélectionnée, le système de surveillance

des angles morts est désactivé. Pour mo-

difier l’état de l’alarme d’angle mort, ap-

puyez sur le bouton Off (Désactivé), Li-

ghts (Témoins) ou Lights & Chime

(Témoins et carillon) à l’écran tactile. Ap-

puyez ensuite sur le bouton fléché de

retour de l’écran tactile.

NOTA :

Si votre véhicule a subi des

dommages à proximité de l’emplacement

du capteur, malgré que le bouclier avant

semble intact, le capteur pourrait être dé-

saligné. Confiez votre véhicule à un con-

cessionnaire autorisé pour faire vérifier

l’alignement du capteur. Un capteur désa-

ligné ne peut assurer le bon fonctionne-

ment du système de surveillance des an-

gles morts.

•Electric Park Brake Service Mode

(Mode d’entretien du frein de station-

nement électrique)

Cette fonction permet au technicien ou au

propriétaire du véhicule d’utiliser un sys-

tème commandé par des menus intégrés

au véhicule, de commander la rétraction

de frein de stationnement électrique et de

réparer les freins de base arrière (plaquet-

tes de frein, étriers, disques, etc.).

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Frein de

stationnement électrique » dans la section

« Démarrage et conduite ».

Lights (Feux)

Lorsque vous appuyez sur le bouton Li-

ghts (Feux) à l’écran tactile, les réglages

suivants sont disponibles.

MULTIMÉDIA

537

•Headlight Sensitivity (Réglage de la

sensibilité des phares)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

elle permet de régler la sensibilité des

phares en fonction de trois niveaux :

•Niveau 1 = Sensibilité minimale

•Niveau 2 = Sensibilité moyenne

•Niveau 3 = Sensibilité maximale

NOTA :

Plus le réglage de la sensibilité

est élevé, moins est la variation de l’éclai-

rage extérieur nécessaire pour allumer

l’éclairage (par exemple avec un réglage

de niveau 3 au coucher du soleil, les phares

s’allument plus tôt que dans les niveaux 1 et

2). Pour modifier le paramètre Headlight

Sensitivity (Réglage de la sensibilité des

phares), appuyez sur le bouton«1»,«2»

ou«3»àl’écran tactile pour sélectionner le

niveau de réglage voulu de la sensibilité

des phares.

•Headlight Off Delay (Délai d’extinc-

tion des phares)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

elle permet le réglage de la durée d’allu-

mage des phares après l’arrêt du moteur.

Pour modifier le réglage de la fonction

Headlights Off Delay (Délai d’extinction

des phares), appuyez sur le bouton Hea-

dlights Off Delay (Délai d’extinction des

phares) à l’écran tactile et choisissez en-

tre 0, 30, 60 ou 90 secondes. Le bouton

sélectionné se met en surbrillance pour

indiquer que le réglage a été choisi.

•Greeting Lights (Éclairage d’accueil)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

elle permet d’allumer ou d’éteindre l’éclai-

rage d’accueil. Pour modifier le réglage

de l’éclairage d’accueil, appuyez sur le

bouton « On » (Marche) ou « Off » (Arrêt)

à l’écran tactile pour sélectionner votre

réglage voulu de l’éclairage d’accueil.

•Feux de route automatiques – selon

l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les feux de route sont automatiquement

activés/désactivés dans certaines condi-

tions. Pour faire votre sélection, appuyez

sur le bouton « Auto High Beams » (Feux

de route automatiques) à l’écran tactile,

puis sélectionnez « On » (Activé) ou

« Off » (Désactivé).

•Daytime Running Lights (Feux de

jour)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les phares s’allument lorsque le moteur

est en marche. Pour faire votre sélection,

appuyez sur le bouton « Daytime Running

Lights » (Feux de jour) à l’écran tactile,

puis sur « Yes » (Oui) ou « No » (Non). Le

bouton se met en surbrillance pour indi-

quer que le réglage a été choisi.

MULTIMÉDIA

538

•Cornering Lights (Feux de virage)

Lorsque cette fonction est sélectionnée, si

l’angle de rotation du volant est grand

angle ou les témoins des clignotants sont

allumés, un feu (incorporé au phare anti-

brouillard) s’allume, sur le côté correspon-

dant en vue d’améliorer la visibilité la nuit.

Pour modifier le réglage des feux de vi-

rage, appuyez sur le bouton « On »

(Marche) ou « Off » (Arrêt) à l’écran tactile

pour sélectionner votre réglage voulu des

feux de virage.

•Flash Lights With Lock (Clignote-

ment des feux au verrouillage) – selon

l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

l’éclairage extérieur s’allume quand les

portières sont verrouillées ou déver-

rouillées à l’aide de la télécommande de

télédéverrouillage. Cette fonction peut

être sélectionnée avec ou sans la fonction

de retentissement de l’avertisseur sonore

au verrouillage. Pour faire votre sélection,

appuyez sur le bouton « Flash Lights with

Lock » (Clignotement des feux au verrouil-

lage) à l’écran tactile, puis sélectionnez

« On » (Activé) ou « Off » (Désactivé).

Doors & Locks (Portières et serrures)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

Doors & Locks (Portières et serrures) à

l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles.

•Auto Door Locks (Verrouillage auto-

matique des portières)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

toutes les portières se verrouillent automa-

tiquement quand la vitesse du véhicule

atteint 20 km/h (12 mi/h). Pour faire votre

sélection, appuyez sur le bouton « Auto

Door Locks » (Verrouillage automatique

des portières) à l’écran tactile, sélection-

nez « On » (Activé) ou « Off » (Désactivé).

•Auto Unlock On Exit (Déverrouillage

automatique à la sortie)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

toutes les portières se déverrouillent

quand le véhicule est arrêté et que la

transmission est à la position P (STATION-

NEMENT) ou N (POINT MORT) et que la

portière du conducteur est ouverte. Pour

faire votre sélection, appuyez sur le bou-

ton « Auto Unlock On Exit » (Déverrouil-

lage automatique à la sortie) à l’écran

tactile, sélectionnez « On » (Activé) ou

« Off » (Désactivé).

MULTIMÉDIA

539

•Flash Lights With Lock (Clignote-

ment des feux au verrouillage)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les feux extérieurs clignotent quand les

portières sont verrouillées ou déver-

rouillées à l’aide de la télécommande de

télédéverrouillage ou de la fonction de

déverrouillage passif. Pour faire votre sé-

lection, appuyez sur le bouton « Flash

Lights w/Lock » (Clignotement des feux

au verrouillage) à l’écran tactile et sélec-

tionnez « On » (Activé) ou « Off » (Désac-

tivé).

•Horn With Lock (Avertisseur sonore

au verrouillage)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

l’avertisseur sonore retentit quand le bou-

ton de VERROUILLAGE de la télécom-

mande est enfoncé. Pour faire votre sélec-

tion, appuyez sur le bouton « Horn

w/Lock » (Avertisseur sonore au verrouil-

lage) sur l’écran tactile, puis sélectionnez

« Off » (Désactivé), « 1st Press » (Pre-

mière pression) ou « 2nd Press »

(Deuxième pression).

•Horn With Remote Start (Avertis-

seur sonore au démarrage à dis-

tance) – selon l’équipement

Appuyez sur le bouton « Horn w/Remote

Start » (Avertisseur sonore au démarrage

à distance) à l’écran tactile pour changer

cet affichage. Lorsque cette fonction est

sélectionnée, l’avertisseur sonore retentit

quand le système de démarrage à dis-

tance est activé. Pour faire votre sélection,

appuyez sur le bouton « Sound Horn with

Remote Start » (Retentissement de l’aver-

tisseur sonore au démarrage à distance),

sélectionnez « ON » (Activé) ou « OFF »

(Désactivé).

•

Passive Entry (Déverrouillage passif)

Cette fonction vous permet de verrouiller

et de déverrouiller les portières du véhi-

cule sans avoir à appuyer sur les boutons

de verrouillage ou de déverrouillage de la

télécommande de télédéverrouillage.

Pour faire votre sélection, appuyez sur le

bouton « Passive Entry » (Déverrouillage

passif), sélectionnez « ON » (Activé) ou

« OFF » (Désactivé). Consultez le para-

graphe « Système d’accès et de démar-

rage sans clé Keyless Enter-N-Go » dans

la section « Présentation de votre véhi-

cule » pour obtenir de plus amples rensei-

gnements.

MULTIMÉDIA

540

•Remote Door Unlock/Door Unlock

(Déverrouillage des portières à dis-

tance et déverrouillage des portières)

Lorsque l’option « Driver » (Conducteur)

est sélectionnée, seule la portière du con-

ducteur se déverrouille en appuyant une

fois sur le bouton de TÉLÉDÉVERROUIL-

LAGE de la télécommande de déverrouil-

lage, vous devez appuyer deux fois sur le

bouton de TÉLÉDÉVERROUILLAGE de la

télécommande de télédéverrouillage pour

déverrouiller les portières des passagers.

Lorsque l’option « All » (Toutes) est sélec-

tionnée, toutes les portières se déver-

rouillent lorsque vous appuyez une fois

sur le bouton de TÉLÉDÉVERROUILLAGE

de la télécommande de télédéverrouil-

lage.

NOTA :

Si l’option « Toutes » est pro-

grammée, toutes les portières se déver-

rouillent peu importe quelle poignée de

portière, munie du déverrouillage passif,

vous saisissez. Si vous programmez l’op-

tion « Driver » (Conducteur), seule la

portière du conducteur se déverrouille

lorsque vous saisissez la poignée de por-

tière du conducteur. La portière du con-

ducteur s’ouvre une fois même si vous

saisissez la poignée de portière du con-

ducteur de façon répétée. Vous pouvez

déverrouiller toutes les portières au moyen

du commutateur de verrouillage ou de

déverrouillage de portière intérieur (ou au

moyen de la télécommande de télédéver-

rouillage) une fois que la portière du con-

ducteur est ouverte.

Engine Off Options (Options avec

moteur arrêté)

Lorsque vous appuyez sur le bouton « En-

gine Off Options » (Options avec moteur

arrêté) à l’écran tactile, les réglages sui-

vants sont disponibles.

•Engine Off Power Delay (Alimenta-

tion temporisée à la coupure du mo-

teur) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les commutateurs de glace à commande

électrique, la radio, le système Uconnect

Phone (selon l’équipement), le système

vidéo DVD (selon l’équipement), le toit

ouvrant à commande électrique (selon

l’équipement) et les prises de courant

demeurent sous tension jusqu’à 10 minu-

tes après la coupure du contact. L’ouver-

ture de l’une des deux portières avant

annule cette fonction. Pour modifier l’état

MULTIMÉDIA

541

de l’alimentation temporisée à la coupure

du moteur, appuyez sur le bouton«0se-

conds » (0 seconde), « 45 seconds »

(45 secondes), « 5 minutes » ou « 10 mi-

nutes » à l’écran tactile.

•Headlight Off Delay (Délai d’extinc-

tion des phares)

Lorsque cette fonction est sélectionnée, le

conducteur peut choisir de laisser les

phares allumés pendant 0, 30, 60 ou

90 secondes quand il quitte le véhicule.

Pour modifier l’état du délai d’extinction

des phares, appuyez sur le bouton«+»

ou«-»àl’écran tactile afin de sélection-

ner l’intervalle de temps souhaité.

•Radio Off Delay (Mise hors fonction

temporisée de la radio)

Lorsque cette fonction est sélectionnée, la

radio reste allumée pendant une durée pré-

définie lorsque vous coupez le contact.

Pour modifier l’état de mise hors fonction

temporisée de la radio, appuyez sur le

bouton«0MIN»(0min)ou«20MIN»

(20 min) à l’écran tactile pour sélectionner

votre intervalle de temps voulu.

Compass Settings (Réglages de la

boussole) – selon l’équipement

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Compass Settings » (Réglages de la

boussole) à l’écran tactile, les réglages

suivants sont disponibles :

NOTA :

Avant d’étalonner la boussole,

vous devez régler la zone de déclinaison

de la boussole pour obtenir de meilleurs

résultats.

•Compass Variance (Déclinaison ma-

gnétique de la boussole)

Appuyez sur le bouton « Compass Cali-

bration » (Étalonnage de la boussole) sur

l’écran tactile pour changer ce réglage.

Vous pourrez alors sélectionner une décli-

naison de la boussole de1à15selon la

figure de la carte de zone de déclinaison

de la boussole.

La déclinaison magnétique est la diffé-

rence entre le nord magnétique et le nord

géographique. Pour compenser cette dif-

férence, réglez la déclinaison en fonction

de la zone de conduite du véhicule, illus-

trée sur la carte de zone. Une fois réglée

correctement, la boussole pourra com-

penser automatiquement cette différence

lorsqu’elle est étalonnée de façon adé-

quate et assurer la meilleure précision

possible.

MULTIMÉDIA

542

•Étalonnage de la boussole

Appuyez sur le bouton « Compass Cali-

bration » (Étalonnage de la boussole) sur

l’écran tactile pour accéder à l’étalon-

nage. Pour commencer l’étalonnage de la

boussole, appuyez sur le bouton « YES »

(OUI) sur l’écran tactile et effectuez un ou

plusieurs cercles complets (dans un en-

droit exempt de grandes structures ou

d’objets métalliques). Un message s’af-

fiche à l’écran tactile lorsque la boussole a

été correctement étalonnée.

NOTA :

Tenez les appareils magnéti-

ques, tels que les téléphones mobiles, les

ordinateurs portables et les détecteurs de

radar, éloignés de la partie supérieure du

tableau de bord. Étant donné que le mo-

dule de la boussole est logé à cet endroit,

ces appareils pourraient gêner le fonction-

nement du capteur de la boussole et

fausser les indications.

Audio

Lorsque vous appuyez sur le bouton

Audio à l’écran tactile, les réglages sui-

vants sont disponibles :

•Equalizer (Égaliseur)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler les fréquences basses, médianes

et aiguës. Effectuez les réglages à l’aide

des boutons«+»et«–»àl’écran tactile

ou en choisissant n’importe quel point sur

l’échelle entre les boutons«+»et«–»à

l’écran tactile.

NOTA :

Les fréquences basses, média-

nes et aiguës permettent de glisser sim-

plement votre doigt vers le haut ou vers le

bas pour modifier le réglage ou d’appuyer

directement sur le réglage voulu.

•Balance/Fade (Équilibre gauche-

droit et équilibre avant-arrière)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler les fréquences d’équilibre gauche-

droit et d’équilibre avant-arrière.

Carte de zone de déclinaison de la boussole

MULTIMÉDIA

543

•Speed Adjusted Vol. (Volume

asservi à la vitesse)

Cette fonction augmente ou diminue le

volume en fonction de la vitesse du véhi-

cule. Pour modifier le volume asservi à la

vitesse, appuyez sur le bouton Off (Dés-

activé), 1, 2 ou 3 de l’écran tactile.

•Surround Sound (Son ambiophoni-

que) - selon l’équipement

Cette fonction procure un mode simulé de

son ambiophonique. Pour faire votre sé-

lection, appuyez sur le bouton « Surround

Sound » (Son ambiophonique) à l’écran

tactile, sélectionnez « On » (Activé) ou

« Off » (Désactivé).

•Loudness (Intensité du volume) –

selon l’équipement

La fonction Loudness (Intensité du vo-

lume) améliore la qualité sonore aux volu-

mes moins élevés. Pour faire votre sélec-

tion, appuyez sur le bouton « Loudness »

(Intensité du volume) à l’écran tactile, puis

sur « Yes » (Oui) ou « No » (Non). Le

bouton se met en surbrillance pour indi-

quer que le réglage a été choisi.

•AUX Volume Offset (Décalage du

volume AUX) – selon l’équipement

Cette fonction permet de syntoniser le

niveau audio des dispositifs portatifs

branchés sur une prise AUX (AUXI-

LIAIRE). Pour faire votre sélection, ap-

puyez sur le bouton « AUX Volume Off-

set » (Décalage du volume AUX) à l’écran

tactile, sélectionnez « On » (Activé) ou

« Off » (Désactivé).

•Auto-On Radio (Radio activée auto-

matiquement)

La radio s’allume automatiquement lors-

que le contact est établi ou se rappelle

l’état dans laquelle elle se trouvait à la

dernière coupure du contact, notamment

si elle était allumée ou éteinte. Pour faire

votre sélection, appuyez sur le bouton

« Loudness » (Intensité du volume) à

l’écran tactile, sélectionnez « On » (Ac-

tivé), « Off » (Désactivé) ou « Recall Last »

(Rappel dernier).

Phone/Bluetooth (Téléphone/

Bluetooth)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Phone/Bluetooth » (Téléphone/Bluetooth) à

l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles :

MULTIMÉDIA

544

•

Paired Phones (Téléphones jumelés)

Cette fonction permet d’afficher les télé-

phones qui sont jumelés au système de

téléphone/Bluetooth. Pour obtenir de plus

amples renseignements, consultez le sup-

plément du système Uconnect.

SiriusXM Setup (Configuration de

SiriusXM) – selon l’équipement

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« SiriusXM Setup » (Configuration de

SiriusXM) à l’écran tactile, les réglages

suivants sont disponibles :

•Channel Skip (Saut de chaînes)

La radio SiriusXM peut être programmée

pour désigner un groupe de chaînes qui

sont les plus désirables pour l’écoute ou

pour exclure les chaînes indésirables pen-

dant le balayage. Pour faire votre sélec-

tion, appuyez sur le bouton Channel Skip

(Saut de chaînes) à l’écran tactile, sélec-

tionnez les chaînes que vous souhaitez

sauter.

•Subscription Information (Informa-

tion sur l’abonnement)

Chaque véhicule neuf acheté ou loué

comprend un abonnement gratuit d’une

durée limitée à la radio satellite SiriusXM.

À la fin de l’abonnement gratuit, il est

possible de le renouveler en accédant aux

renseignements à l’écran d’information

sur l’abonnement.

1. Appuyez sur le bouton Subscription

Info (Information sur l’abonnement) à

l’écran tactile pour accéder à l’écran

Subscription Information (Information sur

l’abonnement).

2. Prenez note des numéros d’identifica-

tion SIRIUS de votre récepteur. Pour réac-

tiver le service, composez le numéro affi-

ché ou visitez le site Web du fournisseur.

NOTA :

Le service Travel Link de

SiriusXM est un abonnement distinct et est

disponible aux États-Unis seulement.

Restore Settings (Restaurer les

réglages)

Lorsque vous appuyez sur le bouton Res-

tore Settings (Restaurer les réglages) à

l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles :

•Restore Settings (Restaurer les ré-

glages)

Lorsque cette fonction est sélectionnée, tous

les réglages par défaut sont réinitialisés.

MULTIMÉDIA

545

Pour restaurer les réglages par défaut, ap-

puyez sur le bouton Restore Settings (Res-

taurer les réglages). Une fenêtre contextuelle

s’afficheaveccemessage:«Areyousure

you want to reset your settings to default? »

(Voulez-vous rétablir les réglages par dé-

faut). Sélectionnez « Yes » (Oui) pour rétablir

ou « Cancel » (Annuler) pour quitter. Une fois

les réglages restaurés, une fenêtre contex-

tuelle s’affiche avec ce message:«settings

reset to default » (réglages par défaut

rétablis).

Clear Personal Data (Suppression des

données personnelles)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Clear Personal Data Settings » (Sup-

pression des données personnelles) à

l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles :

•Clear Personal Data (Suppression

des données personnelles)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les données personnelles sont suppri-

mées, y compris les dispositifs Bluetooth

et les préréglages. Pour supprimer les

données personnelles, appuyez sur le

bouton Clear Personal Data (Suppression

des données personnelles); une fenêtre

contextuelle s’affiche, vous demandant »

(Voulez-vous souhaitez supprimer toutes

les données personnelles?); Sélectionnez

« OK » pour supprimer, ou sur « Cancel »

(Annuler) pour quitter. Une fois les don-

nées effacées, une fenêtre contextuelle

affiche le message « Personal data clea-

red » (Données personnelles suppri-

mées).

Customer Programmable Features —

Uconnect 6.5AN Settings

Press the Settings button to display the

menu setting screen. In this mode the

Uconnect system allows you to access

programmable features that may be

equipped such as Display, Clock, Safety &

Driving Assistance, Lights, Doors &

Locks, engine Off Options, Audio, Phone/

Bluetooth, SiriusXM Setup, Restore Set-

tings Defaults, Clear Personal Data and

System Information.

NOTE:

•

Only one touchscreen area may be

selected at a time.

•

Depending on the vehicles options, fea-

ture settings may vary.

When making a selection, press the button

on the touchscreen to enter the desired

MULTIMÉDIA

546

mode. Once in the desired mode, press

and release the preferred setting and

make your selection. Once the setting is

complete, either press the Back Arrow

button on the touchscreen to return to the

previous menu, or press the “X” button on

the touchscreen to close out of the set-

tings screen. Pressing the Up or Down

Arrow button on the right side of the

screen will allow you to toggle up or down

through the available settings.

Display (Affichage)

Lorsque vous appuyez sur le bouton Dis-

play (Affichage) à l’écran tactile, les régla-

ges suivants sont disponibles :

•Display Mode (Mode d’affichage)

Cette fonction permet de sélectionner un

des réglages d’affichage automatique.

Pour modifier l’état de mode, appuyez

brièvement sur le bouton « Auto » (Auto-

matique) ou « Manual » (Manuel) à l’écran

tactile.

NOTA :

Lorsque l’option Day (Jour) ou

Night (Nuit) est sélectionnée pour le mode

d’affichage, l’utilisation de la fonction

Mode défilé provoquera l’activation de la

commande de luminosité de l’affichage

de jour à l’écran de la radio même si les

phares sont activés.

•Display Brightness With Headlights

ON (Luminosité de l’affichage avec les

phares allumés)

Cette fonction vous permet de choisir la

luminosité de l’affichage lorsque les pha-

res sont allumés. Réglez la luminosité à

l’aide des boutons«+»et«–»àl’écran

tactile ou en choisissant n’importe quel

point sur l’échelle entre les boutons«+»

et«–»àl’écran tactile.

•Display Brightness With Headlights

OFF (Luminosité de l’affichage avec

les phares éteints)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler la luminosité de l’affichage avec les

phares éteints. Réglez la luminosité à

l’aide des boutons«+»et«–»àl’écran

tactile ou en choisissant n’importe quel

point sur l’échelle entre les boutons«+»

et«–»àl’écran tactile.

•Set Language (Définir la langue)

À partir de cet affichage, vous pouvez

sélectionner l’une des nombreuses lan-

gues disponibles (anglais, espagnol, fran-

çais) pour la nomenclature de tous les

affichages, y compris les fonctions de

l’ordinateur de bord et le système de

navigation (selon l’équipement). Appuyez

sur le bouton Set Language (Définir la

MULTIMÉDIA

547

langue) sur l’écran tactile, puis appuyez

sur le bouton de langue souhaitée à

l’écran tactile.

•Touchscreen Beep (Signal sonore

de l’écran tactile)

À partir de cet affichage, vous pouvez

activer ou désactiver le son émis lorsque

vous appuyez sur un bouton à l’écran

tactile. Appuyez sur le bouton « Touchs-

creen Beep » (Signal sonore de l’écran

tactile) sur l’écran tactile. Appuyez sur le

bouton « On » (Marche) ou « Off » (Arrêt)

à l’écran tactile pour ACTIVER ou DÉSAC-

TIVER le signal sonore de l’écran tactile.

Units (Unités)

•Units (Unités)

À partir de cet affichage, vous pouvez

sélectionner l’affichage des unités du cen-

tre d’information électronique (EVIC) ou

de l’écran d’information du conduc-

teur (DID), du compteur kilométrique et du

système de navigation (selon l’équipe-

ment) en unités de mesure américaines ou

métriques. Appuyez sur « US » (Unités

américaines), « Metric » (Unités métri-

ques) ou « Custom » (Personnaliser).

•Custom (Personnaliser)

Lorsque vous choisissez l’option « Custom »

(Personnaliser), vous pouvez sélectionner

chaque unité de mesure indépendamment

affichée dans l’écran d’information du con-

ducteur (DID) et du système de navigation.

Les unités de mesure sélectionnables sui-

vantes sont énumérées ci-dessous :

Distance : sélectionnez parmi les options

suivantes:«km»ou«mi».

Consommation de carburant : sélec-

tionnez parmi les options suivantes :

« MPG » (US) [mi/gal (É.-U.)], « MPG »

(UK) [mi/gal (RU)], « l/100 km » ou

« km/l ».

Pression des pneus : sélectionnez

parmi les options suivantes : « psi »

(lb/po

), « kPa » ou « bar ».

Température : sélectionnez parmi les

options suivantes:«°F»ou«°C».

MULTIMÉDIA

548

Voice (Réponse vocale)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Voice » (Réponse vocale) à l’écran tactile,

les réglages suivants sont disponibles :

•Voice Response Length (Longueur

de réponse vocale)

À partir de cet affichage, vous pouvez

modifier les réglages de longueur de ré-

ponse vocale. Pour modifier la longueur

de la réponse vocale, appuyez briève-

ment sur le bouton « Voice Response »

(Réponse vocale) sur l’écran tactile, puis

sélectionnez « Brief » (Bref) ou « De-

tailed » (Détaillé).

•Show Command List (Afficher la

liste de commandes)

À partir de cet affichage, vous pouvez pas-

ser à un affichage autre que Show Command

List (Afficher la liste de commandes). Pour

passer à un affichage autre que Show Com-

mand List (Afficher la liste de commandes),

appuyez sur le bouton Show Command List

(Afficher la liste de commandes) à l’écran

tactile, puis sélectionnez « Always » (Tou-

jours), « With Help » (Avec assistance) ou

« Never » (Jamais).

Clock (Horloge)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

Clock (Horloge) à l’écran tactile, les régla-

ges suivants sont disponibles :

•Show Time in Status Bar (Afficher

l’heure dans la barre d’état)

Cette fonction permet d’activer ou de dé-

sactiver l’horloge numérique dans la barre

d’état. Pour modifier le paramètre Show

Time Status (Afficher l’état de l’heure),

appuyez sur le bouton « On » (Marche) ou

« Off » (Arrêt) à l’écran tactile.

•Sync Time With GPS (Synchroniser

l’heure avec le système GPS)

Grâce à cette fonction, le réglage de

l’heure peut être effectué automatique-

ment par la radio. Pour modifier le para-

mètre Sync Time (Synchroniser l’heure),

appuyez sur le bouton « Sync time with

GPS » (Synchroniser l’heure avec le GPS)

à l’écran tactile, puis sélectionnez « On »

(En fonction) ou « Off » (Hors fonction).

Lorsque vous sélectionnez « On »

(Marche), vous pouvez régler uniquement

le jour, le mois et l’année. Si vous sélec-

tionnez l’option « Off » (Désactivé), vous

pouvez régler les heures, les minutes, le

format, le jour, le mois, l’année et afficher

l’heure dans la barre d’état.

MULTIMÉDIA

549

•Set Day (Régler le jour)

Cette fonction vous permet de régler le

jour. Pour faire votre sélection, appuyez

sur les boutons«-»ou«+»àl’écran

tactile pour régler le jour vers le haut ou

vers le bas.

•Set Month (Régler le mois)

Cette fonction vous permet de régler le

mois. Pour faire votre sélection, appuyez

sur les boutons«-»ou«+»àl’écran

tactile pour régler le mois vers le haut ou

vers le bas.

•Set Year (Régler l’année)

Cette fonction vous permet de régler l’an-

née. Pour faire votre sélection, appuyez

sur les boutons«-»ou«+»àl’écran

tactile pour régler l’année vers le haut ou

vers le bas.

•Set Hours (Régler les heures)

Cette fonction permet de régler les heu-

res. Le bouton Sync Time with GPS « On »

(Synchroniser l’heure avec le GPS activé)

ne doit pas être sélectionné. Pour faire

votre sélection, appuyez sur les boutons

«-»ou«+»àl’écran tactile pour régler

les heures vers le haut ou vers le bas.

•Set Minutes (Régler les minutes)

Cette fonction permet de régler les minu-

tes. Le bouton Sync Time with GPS « On »

(Synchroniser l’heure avec le GPS activé)

ne doit pas être sélectionné. Pour faire

votre sélection, appuyez sur les boutons

«-»ou«+»àl’écran tactile pour régler

les minutes vers le haut ou vers le bas.

•Time Format (Format de l’heure)

Cette fonction permet de sélectionner le

réglage d’affichage du format de l’heure.

Appuyez sur le bouton « Time Format »

(Format de l’heure) sur l’écran tactile. Ap-

puyez sur le bouton « 12hrs » (12 h) ou

« 24hrs » (24 h) à l’écran tactile.

Safety & Driving Assistance (Sécurité

et aide à la conduite)

Lorsque vous appuyez sur le bouton Sa-

fety & Driving Assistance (Sécurité et aide

à la conduite) à l’écran tactile, les régla-

ges suivants sont disponibles :

•Forward Collision Warning-Plus

(FCW+) (Système d’avertissement de

collision frontale-Plus) – selon l’équi-

pement

Le système d’avertissement de collision

frontale-Plus peut être réglé sur Far (Éloi-

gné) ou Near (Proche). Le réglage « Far »

(Éloigné) est l’état par défaut du système

d’avertissement de collision frontale-Plus.

MULTIMÉDIA

550

Cela signifie que le système vous avertit

de la possibilité d’une collision avec le

véhicule qui vous précède lorsque vous

êtes à une distance plus éloignée. Ce

réglage assure le plus grand temps pour

réagir. Afin de modifier le réglage pour

une conduite plus dynamique, sélection-

nez le réglage Near (Proche). Ceci vous

avertit d’une collision potentielle lorsque

vous êtes beaucoup trop près du véhicule

qui vous précède. Pour modifier l’état du

système d’avertissement de collision

frontale-Plus, appuyez brièvement sur le

bouton « Fwd Collision Warning » (Aver-

tissement de collision du système d’aver-

tissement de collision frontale) et sélec-

tionnez « Near » (Proche) ou « Far »

(Éloigné).

•Forward Collision Warning-Plus

(FCW+) Active Braking (Freinage actif

du système d’avertissement de colli-

sion frontale-Plus) – selon l’équipe-

ment

Le système d’avertissement de collision

frontale-Plus comprend le système d’as-

sistance au freinage évolué. Lorsque cette

fonction est sélectionnée, le système ap-

plique les freins pour ralentir votre véhi-

cule en cas de collision frontale poten-

tielle. Le système d’assistance au freinage

évolué applique une pression de freinage

supplémentaire lorsque le conducteur sol-

licite une pression de frein insuffisante

pour éviter une collision frontale poten-

tielle. Le système d’assistance au freinage

évolué est activé lorsque la vitesse du

véhicule est de 5 mi/h (8 km/h). Pour

modifier l’état de freinage actif, appuyez

sur le bouton « Active Braking » (Freinage

actif) et sélectionnez « On » (Activé) ou

« Off » (Désactivé).

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Sys-

tème d’avertissement de collision frontale-

Plus avec assistance au freinage » dans la

section « Sécurité ».

•LaneSense Warning (Avertissement

du système de détection de change-

ment de voie LaneSense) — selon

l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée, le

système règle la distance à laquelle le

volant fournira la rétroaction pour les sor-

ties de voie potentielles. La sensibilité du

système d’avertissement de sortie de voie

peut être réglée pour fournir un point de

départ de zone d’avertissement « préma-

turé », « moyen » ou « retardé ». Pour

modifier l’état d’avertissement du système

MULTIMÉDIA

551

de détection de changement de voie La-

neSense, appuyez sur le bouton « Lane-

Sense Warning » (Avertissement du sys-

tème de détection de changement de voie

LaneSense) et sélectionnez à partir des

boutons « Early » (Prématuré), « Med »

(Moyen) ou « Late » (Retardé).

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Avertis-

sement du système de détection de chan-

gement de voie LaneSense » dans la

section « Démarrage et conduite ».

•LaneSense Strength (Niveau de ré-

troaction lié au système de détection

de changement de voie LaneSense) –

selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée, le

système règle le niveau de rétroaction du

volant pour les sorties de voie potentielles.

Le couple directionnel que le système de

direction assistée peut appliquer au volant

pour corriger la sortie de voie de véhicule

peut être réglé à « Low » (Bas), « Me-

dium » (Moyen) ou « High » (Élevé). Pour

modifier l’état de la force du système de

détection de changement de voie Lane-

Sense, appuyez sur le bouton « Lane-

Sense Strength » (Force du système de

détection de changement de voie Lane-

Sense) et sélectionnez parmi les boutons

« Low » (Bas), « Medium » (Moyen) ou

« High » (Élevé).

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Sys-

tème d’avertissement de sortie de voie »

dans la section « Démarrage et

conduite ».

•Système ParkSense – selon l’équi-

pement

Le système ParkSense recherche la pré-

sence d’objets derrière le véhicule lorsque

le levier de vitesses ou le levier sélecteur

du rapport de transmission est à la posi-

tion R (MARCHE ARRIÈRE) et que la vi-

tesse du véhicule est inférieure à 18 km/h

(11 mi/h). Il fournit une alerte (sonore et/ou

visuelle) pour indiquer la proximité aux

autres objets. Le système peut être activé

avec le son seulement ou avec le son et

l’affichage. Pour modifier l’état du système

ParkSense, appuyez brièvement sur le

bouton « Off » (Arrêt), « Sound Only »

(Son seulement) ou « Sound & Display »

(Son et affichage). Pour obtenir de plus

amples renseignements sur la fonction et

l’utilisation du système, consultez le para-

graphe « Système ParkSense » de la

section « Démarrage et conduite ».

MULTIMÉDIA

552

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments sur la fonction et l’utilisation du

système, consultez le paragraphe « Sys-

tème d’aide au recul ParkSense » de la

section « Démarrage et conduite ».

•Front ParkSense Volume (Volume

du système d’aide au stationnement

ParkSense avant) – selon l’équipe-

ment

Les réglages du volume du carillon du

système d’aide au stationnement avant

peuvent être sélectionnés à partir de

l’EVIC ou du système Uconnect (selon

l’équipement). Les réglages du volume de

carillon comprennent LOW (BAS), ME-

DIUM (MOYEN) et HIGH (ÉLEVÉ). Le ré-

glage du volume par défaut d’origine est

MEDIUM (MOYEN).

•Blind Spot Alert (Alarme d’angle

mort) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée, la

fonction d’alarme d’angle mort peut être

régléeà«Off»(Désactivée), « Lights »

(Phares) ou « Lights and Chime » (Phares

et carillon). La fonction d’alarme d’angle

mort peut être activée en mode Éclairage.

Lorsque ce mode est sélectionné, le sys-

tème de surveillance des angles morts

transmet uniquement une alarme visuelle

dans les rétroviseurs extérieurs. Lorsque

le mode de phares et carillon est activé, le

système de surveillance des angles morts

affiche une alarme visuelle dans les rétro-

viseurs extérieurs et fait retentir une

alarme sonore quand le clignotant est

activé. Lorsque l’option Off (Désactivé) est

sélectionnée, le système de surveillance

des angles morts est désactivé. Pour mo-

difier l’état de l’alarme d’angle mort, ap-

puyez sur le bouton « Blind Spot Alert »

(Alarme d’angle mort) et sélectionnez

« Off » (Arrêt), « Lights » (Éclairage) ou

« Lights & Chimes » (Témoins et carillon).

NOTA :

Si votre véhicule a subi des

dommages à proximité de l’emplacement

du capteur, malgré que le bouclier avant

semble intact, le capteur pourrait être dé-

saligné. Confiez votre véhicule à un con-

cessionnaire autorisé pour faire vérifier

l’alignement du capteur. Un capteur désa-

ligné ne peut assurer le bon fonctionne-

ment du système de surveillance des an-

gles morts.

MULTIMÉDIA

553

•ParkView Backup Camera Active

Guidelines (Lignes de grille actives de

la caméra d’aide au recul ParkView) –

selon l’équipement

Votre véhicule peut être doté de la fonc-

tion ParkView Rear Back Up Camera Ac-

tive Guidelines (Lignes de guide actives

de la caméra d’aide au recul ParkView)

qui vous permet de voir des lignes de

guide actives sur l’affichage de la caméra

de recul ParkView lorsque le levier de

vitesses/levier sélecteur est placé à la

position R (MARCHE ARRIÈRE). L’image

s’affiche à l’écran tactile de la radio ac-

compagnée d’un avis d’avertissement

« Check entire surroundings » (Vérifier

tous les environs immédiats) dans le haut

de l’écran. Après cinq secondes, cet avis

disparaît. Pour modifier l’état des lignes

de guide actives, appuyez sur le bouton

« Active Guidelines » (Lignes de guide

actives) et sélectionnez le bouton « On »

(Activé) ou « Off » (Désactivé).

•ParkView Backup Camera Delay

(Délai de la caméra d’aide au recul

ParkView)

Lorsque le levier de vitesses est déplacé

hors de la position R (MARCHE ARRIÈRE)

(avec la fonction de pause d’exposition de

la caméra désactivée), le système quitte

le mode de caméra d’aide au recul et

revient à l’écran de navigation ou du sys-

tème audio. Lorsque le levier de vitesses

est déplacé hors de la position R

(MARCHE ARRIÈRE) (avec la fonction de

délai de la caméra activée), l’image diffu-

sée par la caméra d’aide au recul accom-

pagnée de lignes de grille dynamiques

s’affiche pendant 10 secondes maximales

après avoir déplacé le levier de vitesses

hors de la position R (MARCHE ARRIÈRE),

à moins que la vitesse du véhicule en

marche avant soit supérieure à 8 mi/h

(12 km/h), que la transmission soit placé à

la position P (STATIONNEMENT) ou que le

contact soit coupé. Pour régler le délai de

la caméra d’aide au recul ParkView, ap-

puyez sur le bouton « MORE » (PLUS

D’OPTIONS) sur l’écran tactile, le bouton

« settings » (réglages) sur la plaque fron-

tale, puis sur le bouton « Safety & Driving

Assistance » (Sécurité et aide à la

conduite) sur l’écran tactile. Appuyez sur

le bouton « ParkView Backup Camera

Delay » (Délai de la caméra d’aide au

recul ParkView) à l’écran tactile pour

mettre EN FONCTION ou HORS FONC-

TION le délai de la caméra d’aide au recul

ParkView.

MULTIMÉDIA

554

•Brakes (Freins)

Cette fonction permet au technicien ou au

propriétaire du véhicule d’utiliser un sys-

tème commandé par des menus intégrés

au véhicule, de commander la rétraction

de frein de stationnement électrique et de

réparer les freins de base arrière (plaquet-

tes de frein, étriers, disques, etc.). Pour

obtenir de plus amples renseignements,

consultez le paragraphe « Mode d’entre-

tien (Déverrouillage des plaquettes de

frein arrière) » dans la section « Entretien

et soin de votre véhicule ».

•Frein de stationnement automatique

Cette fonction permet au technicien ou au

propriétaire du véhicule d’activer ou de

désactiver l’insertion automatique du frein

de stationnement électrique. Pour obtenir

de plus amples renseignements, consul-

tez le paragraphe « Frein de stationne-

ment automatique » dans la section « Dé-

marrage et conduite ».

•Rain Sensing Auto Wipers (Essuie-

glaces automatiques à détection de

pluie)

Si vous sélectionnez cette fonction, les

essuie-glaces se mettent en marche auto-

matiquement lorsque le système détecte

de l’humidité sur le pare-brise. Pour faire

votre sélection, appuyez sur le bouton

« Rain Sensing » (Détection de pluie) sur

l’écran tactile, puis sélectionnez « On »

(Marche) ou « Off » (Arrêt). Appuyez sur le

bouton fléché de retour de l’écran tactile

pour retourner au menu précédent.

•Electric Park Brake Service Mode

(Mode d’entretien du frein de station-

nement électrique)

Cette fonction permet au technicien ou au

propriétaire du véhicule d’utiliser un sys-

tème commandé par des menus intégrés

au véhicule, de commander la rétraction

de frein de stationnement électrique et de

réparer les freins de base arrière (plaquet-

tes de frein, étriers, disques, etc.).

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, consultez le paragraphe « Frein de

stationnement électrique » dans la section

« Caractéristiques de votre véhicule ».

MULTIMÉDIA

555

Lights (Feux)

Lorsque vous appuyez sur le bouton Li-

ghts (Feux) à l’écran tactile, les réglages

suivants sont disponibles :

•Headlight Sensitivity (Réglage de la

sensibilité des phares)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

elle permet de régler la sensibilité des

phares en fonction de trois niveaux :

•Niveau 1 = Sensibilité minimale

•Niveau 2 = Sensibilité moyenne

•Niveau 3 = Sensibilité maximale

NOTA :

Plus le réglage de la sensibilité

est élevé, moins est la variation de l’éclai-

rage extérieur nécessaire pour allumer

l’éclairage (par exemple avec un réglage

de niveau 3 au coucher du soleil, les

phares s’allument plus tôt que dans les

niveaux 1 et 2). Pour modifier le paramètre

Headlight Sensitivity (Réglage de la sen-

sibilité des phares), appuyez sur le bouton

«1»,«2»ou«3»àl’écran tactile pour

sélectionner le niveau de réglage voulu de

la sensibilité des phares.

•Headlight Off Delay (Délai d’extinc-

tion des phares)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

elle permet le réglage de la durée d’allu-

mage des phares après l’arrêt du moteur.

Pour modifier le réglage de la fonction

Headlights Off Delay (Délai d’extinction

des phares), appuyez sur le bouton Hea-

dlights Off Delay (Délai d’extinction des

phares) à l’écran tactile et choisissez en-

tre 0, 30, 60 ou 90 secondes. Le bouton

sélectionné se met en surbrillance pour

indiquer que le réglage a été choisi.

•Greeting Lights (Éclairage d’accueil)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

elle permet d’allumer ou d’éteindre l’éclai-

rage d’accueil. Pour modifier le réglage

de l’éclairage d’accueil, appuyez sur le

bouton « On » (Marche) ou « Off » (Arrêt)

à l’écran tactile pour sélectionner votre

réglage voulu de l’éclairage d’accueil.

•Auto Dim High Beams (Feux de

route à antiéblouissement automati-

que) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les feux de route sont automatiquement

désactivés dans certaines conditions.

Pour faire votre sélection, appuyez sur le

bouton « Auto High Beams » (Feux de

route automatiques) sur l’écran tactile,

puis sélectionnez « Yes » (Oui) ou « No »

(Non).

MULTIMÉDIA

556

•Daytime Running Lights (Feux de

jour)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les phares s’allument lorsque le moteur

est en marche. Pour faire votre sélection,

appuyez sur le bouton « Daytime Running

Lights » (Feux de jour) à l’écran tactile,

puis sur « Yes » (Oui) ou « No » (Non). Le

bouton se met en surbrillance pour indi-

quer que le réglage a été choisi.

•Cornering Lights (Feux de virage)

Lorsque cette fonction est sélectionnée, si

l’angle de rotation du volant est grand

angle ou les témoins des clignotants sont

allumés, un feu (incorporé au phare anti-

brouillard) s’allume, sur le côté correspon-

dant en vue d’améliorer la visibilité la nuit.

Pour modifier le réglage des feux de vi-

rage, appuyez sur le bouton « On »

(Marche) ou « Off » (Arrêt) à l’écran tactile

pour sélectionner votre réglage voulu des

feux de virage.

•Flash Lights With Lock (Clignote-

ment des feux au verrouillage)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

l’éclairage extérieur s’allume quand les

portières sont verrouillées ou déver-

rouillées à l’aide de la télécommande de

télédéverrouillage. Cette fonction peut

être sélectionnée avec ou sans la fonction

de retentissement de l’avertisseur sonore

au verrouillage. Pour faire votre sélection,

appuyez sur le bouton « Flash Lights with

Lock » (Clignotement des feux au verrouil-

lage) à l’écran tactile, puis sélectionnez

« On » (Activé) ou « Off » (Désactivé).

•Steering Directed Headlights (Feux

de direction) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les phares s’allument selon la direction du

volant. Pour faire votre sélection, appuyez

sur le bouton « Steering Directed Headli-

ghts » (Feux de direction) à l’écran tactile,

puis sélectionnez « On » (Activé) ou

« Off » (Désactivé).

•Headlights With Wipers (Phares

avec essuie-glaces) – selon l’équipe-

ment

Lorsque cette fonction est sélectionnée et

que le commutateur des phares est à la

position AUTO (AUTOMATIQUE), les pha-

res s’allument pendant environ 10 secon-

des après l’activation des essuie-glaces.

Si les phares ont été allumés par cette

fonction, ils s’éteignent lorsque les essuie-

glaces sont mis hors fonction. Pour faire

MULTIMÉDIA

557

votre sélection, appuyez sur le bouton

« Headlights With Wipers » (Phares avec

essuie-glaces) sur l’écran tactile, puis sé-

lectionnez « On » (Activé) ou « Off »

(Désactivé).

Doors & Locks (Portières et serrures)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

Doors & Locks (Portières et serrures) à

l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles :

•Auto Door Locks (Verrouillage auto-

matique des portières)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

toutes les portières se verrouillent automa-

tiquement quand la vitesse du véhicule

atteint 24 km/h (15 mi/h). Pour faire votre

sélection, appuyez sur le bouton « Auto

Lock » (Verrouillage automatique) à

l’écran tactile, puis sur « Yes » (Oui) ou

« No » (Non). Le bouton se met en sur-

brillance pour indiquer que le réglage a

été choisi.

•Auto Unlock On Exit (Déverrouillage

automatique à la sortie)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

toutes les portières se déverrouillent

quand le véhicule est arrêté et que la

transmission est à la position P (STATION-

NEMENT) ou N (POINT MORT) et que la

portière du conducteur est ouverte. Pour

faire votre sélection, appuyez sur le bou-

ton « Auto Lock On Exit » (Verrouillage

automatique à la sortie) à l’écran tactile,

puis sur « Yes » (Oui) ou « No » (Non). Le

bouton se met en surbrillance pour indi-

quer que le réglage a été choisi.

•Flash Lights With Lock (Clignote-

ment des feux au verrouillage)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les feux extérieurs s’activent lorsque les

portières sont verrouillées à l’aide de la

télécommande de télédéverrouillage.

Pour faire votre sélection, appuyez sur le

bouton « Flash Headlights With Lock »

(Clignotement des phares au verrouillage)

à l’écran tactile, puis sur « Yes » (Oui) ou

« No » (Non). Le bouton se met en sur-

brillance pour indiquer que le réglage a

été choisi.

MULTIMÉDIA

558

•Sound Horn With Remote Lock (Re-

tentissement de l’avertisseur sonore

au verrouillage à distance)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

l’avertisseur sonore retentit quand les ser-

rures de portière sont activées. Pour faire

votre sélection, appuyez sur le bouton

« Sound Horn with Remote Lock » (Reten-

tissement de l’avertisseur sonore au ver-

rouillage à distance) à l’écran tactile, puis

sur « On » (Activé) ou « Off » (Désactivé).

Le bouton se met en surbrillance pour

indiquer que le réglage a été choisi.

•Sound Horn With Start (Retentisse-

ment de l’avertisseur sonore au dé-

marrage) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

l’avertisseur sonore retentit quand le sys-

tème de démarrage à distance est activé.

Pour faire votre sélection, appuyez sur le

bouton « Sound Horn with Remote Start »

(Retentissement de l’avertisseur sonore

au démarrage à distance) à l’écran tactile,

puis sur « On » (Activé) ou « Off » (Dés-

activé). Le bouton se met en surbrillance

pour indiquer que le réglage a été choisi.

•Remote Door Unlock (Déverrouil-

lage de portière à distance)

Cette fonction permet de programmer le

déverrouillage des portières à distance en

sélectionnant l’option « All » (Tous) ou

seulement l’option « Driver » (Conducteur)

si vous appuyez une fois sur le bouton de

la télécommande de télédéverrouillage ou

si vous saisissez la poignée de portière à

déverrouillage passif. Pour faire votre sé-

lection, appuyez sur le bouton « Remote

Door Unlock » (Déverrouillage de portière

à distance) à l’écran tactile, sélectionnez

« All » (Toutes) ou « Driver » (Conducteur).

NOTA :

Si vous sélectionnez l’option

« Driver Door » (Portière du conducteur),

la télécommande de télédéverrouillage

doit être enfoncée deux fois pour déver-

rouiller toutes les portières.

•Passive Entry (Déverrouillage

passif)

Cette fonction permet de verrouiller et de

déverrouiller les portières du véhicule

sans avoir à appuyer sur les boutons de

verrouillage ou de déverrouillage de la

télécommande de télédéverrouillage.

Pour faire votre sélection, appuyez sur le

bouton « Passive Entry » (Déverrouillage

passif) à l’écran tactile, puis sur « On »

(Activé) ou « Off » (Désactivé). Le bouton

se met en surbrillance pour indiquer que

le réglage a été choisi.

MULTIMÉDIA

559

•Memory Linked To FOB (Mémoire

associée à la télécommande) – selon

l’équipement

Cette fonction offre un positionnement au-

tomatique du siège du conducteur amé-

liorant la mobilité de ce dernier lorsqu’il

entre ou sort du véhicule. Pour faire votre

sélection, appuyez sur le bouton « Me-

mory Linked to Fob » (Mémoire associée à

la télécommande) à l’écran tactile, sélec-

tionnez « On » (Activé) ou « Off » (Désac-

tivé).

NOTA :

Le siège retourne à la position

mémorisée (si la fonction Recall Memory

with Remote Key Unlock [Rappel de mé-

moire lors du déverrouillage à distance]

est activée) lorsque la télécommande de

télédéverrouillage est utilisée pour déver-

rouiller la portière.

Engine Off Options (Options avec

moteur arrêté)

Lorsque vous appuyez sur le bouton En-

gine Off Options (Options avec moteur

arrêté) à l’écran tactile, les réglages sui-

vants sont disponibles :

•Radio Off Delay (Mise hors fonction

temporisée de la radio)

Lorsque cette fonction est sélectionnée, la

radio reste allumée pendant une durée

prédéfinie lorsque vous coupez le

contact. Pour modifier l’état de mise hors

fonction temporisée de la radio, appuyez

sur le bouton « 0 MIN » (0 min) ou

« 20 MIN » (20 min) à l’écran tactile pour

sélectionner votre intervalle de temps

voulu.

•Headlight Off Delay (Délai d’extinc-

tion des phares) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée, le

conducteur peut choisir de laisser les

phares allumés pendant 0, 30, 60 ou

90 secondes quand il quitte le véhicule.

Pour modifier l’état du délai d’extinction

des phares, appuyez sur le bouton«+»

ou«-»àl’écran tactile afin de sélection-

ner l’intervalle de temps souhaité.

•Engine Off Power Delay (Alimenta-

tion temporisée à la coupure du mo-

teur) – selon l’équipement

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les commutateurs de glace à commande

électrique, la radio, le système Uconnect

Phone (selon l’équipement), le système

vidéo DVD (selon l’équipement), le toit

ouvrant à commande électrique (selon

l’équipement) et les prises de courant

MULTIMÉDIA

560

demeurent sous tension jusqu’à 10 minu-

tes après la coupure du contact. L’ouver-

ture de l’une des deux portières avant

annule cette fonction. Pour modifier l’état

de l’alimentation temporisée à la coupure

du moteur, appuyez sur le bouton«0se-

conds » (0 seconde), « 45 seconds »

(45 secondes), « 5 minutes » ou « 10 mi-

nutes » à l’écran tactile.

Audio

Lorsque vous appuyez sur le bouton

Audio à l’écran tactile, les réglages sui-

vants sont disponibles :

•Balance/Fade (Équilibre gauche-

droit et équilibre avant-arrière)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler les fréquences d’équilibre gauche-

droit et d’équilibre avant-arrière. Appuyez

sur le pictogramme de haut-parleur en le

faisant glisser et utilisez les flèches pour

effectuer le réglage ou appuyez légère-

ment sur le pictogramme de haut-parleur

pour le déplacer au centre.

•Equalizer (Égaliseur)

À partir de cet affichage, vous pouvez

régler les fréquences basses, médianes

et aiguës. Effectuez les réglages à l’aide

des boutons«+»et«–»àl’écran tactile

ou en choisissant n’importe quel point sur

l’échelle entre les boutons«+»et«–»à

l’écran tactile.

NOTA :

Les fréquences basses, média-

nes et aiguës permettent de glisser sim-

plement votre doigt vers le haut ou vers le

bas pour modifier le réglage ou d’appuyer

directement sur le réglage voulu.

•Speed Adjusted Vol. (Volume

asservi à la vitesse)

Cette fonction augmente ou diminue le

volume en fonction de la vitesse du véhi-

cule. Pour modifier le volume asservi à la

vitesse, appuyez sur le bouton « Off »

(Désactivé), « 1 », «2»ou«3»del’écran

tactile.

•Surround Sound (Son ambiophoni-

que) - selon l’équipement

Cette fonction procure un mode simulé de

son ambiophonique. Pour faire votre sé-

lection, appuyez sur le bouton « Surround

Sound » (Son ambiophonique) à l’écran

tactile, sélectionnez On (Activé) ou Off

(Désactivé).

MULTIMÉDIA

561

•Loudness (Intensité du volume) –

selon l’équipement

Appuyez sur le bouton « On » (Marche)

pour activer la fonction d’intensité du vo-

lume. Appuyez sur le bouton « Off »

(Arrêt) pour désactiver cette fonction.

Lorsque l’intensité du volume est activée,

le réglage de l’intensité augmente la

gamme dynamique d’audio aux volumes

plus élevés.

•AUX Volume Offset (Décalage du

volume AUX) – selon l’équipement

Cette fonction permet de syntoniser le

niveau audio des dispositifs portatifs

branchés sur une prise AUX (AUXI-

LIAIRE). Pour faire votre sélection, ap-

puyez sur le bouton « AUX Volume Off-

set » (Décalage du volume AUX) sur

l’écran tactile, sélectionnez n’importe quel

point sur l’échelle entre les boutons«+»

et«–»surl’écran tactile.

•Auto-On Radio (Radio activée auto-

matiquement)

La radio s’allume automatiquement lors-

que le contact est établi ou se rappelle

l’état dans laquelle elle se trouvait à la

dernière coupure du contact, notamment

si elle était allumée ou éteinte. Pour faire

votre sélection, appuyez sur le bouton

« Loudness » (Intensité du volume) à

l’écran tactile, sélectionnez « On » (Ac-

tivé), « Off » (Désactivé) ou « Recall Last »

(Rappel dernier).

Phone/Bluetooth (Téléphone/

Bluetooth)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Phone/Bluetooth » (Téléphone/Bluetooth)

à l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles :

•Paired Phones (Téléphones jume-

lés)

Cette fonction permet d’afficher les télé-

phones mobiles jumelés au système de

téléphone/Bluetooth.

•Paired audio sources (Sources

audio jumelées)

Cette fonction permet d’afficher les appa-

reils audio qui sont jumelés au système de

téléphone/Bluetooth.

MULTIMÉDIA

562

SiriusXM Setup (Configuration de

SiriusXM) – selon l’équipement

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« SiriusXM Setup » (Configuration de

SiriusXM) à l’écran tactile, les réglages

suivants sont disponibles :

•Channel Skip (Saut de chaînes)

La radio SiriusXM peut être programmée

pour désigner un groupe de chaînes qui

sont les plus désirables pour l’écoute ou

pour exclure les chaînes indésirables pen-

dant le balayage. Pour faire votre sélec-

tion, appuyez sur le bouton Channel Skip

(Saut de chaînes) à l’écran tactile, sélec-

tionnez les chaînes que vous souhaitez

sauter.

•Subscription Information (Informa-

tion sur l’abonnement)

Chaque véhicule neuf acheté ou loué

comprend un abonnement gratuit d’une

durée limitée à la radio satellite SiriusXM.

À la fin de l’abonnement gratuit, il est

possible de le renouveler en accédant aux

renseignements à l’écran d’information

sur l’abonnement.

1. Appuyez sur le bouton Subscription

Info (Information sur l’abonnement) à

l’écran tactile pour accéder à l’écran

Subscription Information (Information sur

l’abonnement).

2. Prenez note des numéros d’identifica-

tion SIRIUS de votre récepteur. Pour réac-

tiver le service, composez le numéro affi-

ché ou visitez le site Web du fournisseur.

NOTA :

Le service Travel Link de

SiriusXM est un abonnement distinct et est

disponible aux États-Unis seulement.

Restore Default Settings (Restaurer

les réglages par défaut)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Restore Settings Defaults » (Restaurer

les réglages par défaut) à l’écran tactile,

les réglages suivants sont disponibles :

•Restore Settings (Restaurer les

réglages)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les réglages par défaut de l’affichage, de

l’horloge, du système audio et de la radio

sont réinitialisés. Une fois le mode voulu

sélectionné, appuyez brièvement sur le

réglage préféré.

MULTIMÉDIA

563

Clear Personal Data (Suppression des

données personnelles)

Lorsque vous appuyez sur le bouton

« Clear Personal Data Settings » (Sup-

pression des données personnelles) à

l’écran tactile, les réglages suivants sont

disponibles :

•Clear Personal Data (Suppression

des données personnelles)

Lorsque cette fonction est sélectionnée,

les données personnelles sont suppri-

mées, y compris les dispositifs Bluetooth

et les préréglages. Pour supprimer les

données personnelles, appuyez sur le

bouton « Yes » (Oui) ou « Cancel »

(Annuler) à l’écran tactile.

RADIOS MUNIES DU SYSTÈME

UCONNECT

Pour obtenir des renseignements détaillés

concernant votre radio munie du système

Uconnect 3.0, 5.0 ou 6.5AN, consultez le

supplément du système Uconnect.

COMMANDE DU LECTEUR

USB OU MULTIMÉDIA –

SELON L’ÉQUIPEMENT

Cette caractéristique permet de brancher

un dispositif externe sur le port USB ou sur

la prise AUX (AUXILIAIRE). Le port USB avant se trouve sous les

commandes de chauffage, ventilation et

climatisation.

Consultez le supplément de la radio du

système Uconnect pour connaître les ca-

ractéristiques de prise en charge des

dispositifs USB externes.

1 – Port USB et prise AUX (AUXILIAIRE) avant

1 – Port USB

2 – Connecteur AUX/câble

MULTIMÉDIA

564

Port USB de la console centrale

Un deuxième port USB se trouve dans la

console centrale.

NOTA :

Selon la configuration du véhi-

cule, le port USB permet de charger uni-

quement des appareils ou de lire des

fichiers multimédias.

COMMANDES AUDIO AU

VOLANT

Les commandes à distance du système

audio sont situées à l’arrière du volant.

Accédez aux commandes à l’arrière du

volant.

La commande droite est de type à bas-

cule, avec un bouton-poussoir au centre;

cette commande vous permet de sélec-

tionner le niveau de volume de même que

le mode du système audio. Appuyez sur la

partie supérieure de la commande à bas-

cule pour augmenter le volume, et sur la

partie inférieure pour le diminuer.

Appuyez sur le bouton central pour alter-

ner entre les divers modes offerts par

votre radio (AM, FM, RADIO SATELLITE,

AUXILIAIRE, lecteur multimédia, etc.) et

également pour sélectionner ou saisir une

option tout en faisant défiler le menu.

La commande de gauche est un commu-

tateur à bascule doté d’un bouton-

poussoir central. La fonction de la com-

mande de gauche varie selon le mode

dans lequel se trouve la chaîne audio.

Le fonctionnement de la commande de

gauche dans chaque mode est indiqué

ci-après.

Port USB de la console centrale USB (charge

uniquement) – selon l’équipement

Commandes à distance du système audio (vue

arrière du volant)

MULTIMÉDIA

565

Fonctionnement de la radio

Appuyez sur la partie supérieure du com-

mutateur pour rechercher la prochaine

station audible vers le haut de la bande de

fréquences et appuyez sur la partie infé-

rieure du commutateur pour rechercher la

prochaine station audible vers le bas de la

bande de fréquences.

La partie centrale du commutateur de

gauche permet de syntoniser la prochaine

station présélectionnée et programmée au

moyen des touches de présélection de la

radio.

Mode multimédia

Lorsque vous appuyez une fois sur la

partie supérieure du commutateur, le lec-

teur du média sélectionné (AUX/USB,

Bluetooth) passe à la piste suivante. Lors-

que vous appuyez une fois sur la partie

inférieure du commutateur, le lecteur re-

tourne au début de la piste en cours de

lecture, ou au début de la piste précé-

dente si le lecteur se trouvait dans les

huit secondes de lecture de la piste en

cours.

Si vous appuyez deux fois sur le commu-

tateur, vers le haut ou vers le bas, le

lecteur passe à la deuxième piste. Si vous

appuyez trois fois, il passe à la troisième

piste, et ainsi de suite.

FONCTIONNEMENT DE LA

RADIO ET DES APPAREILS

MOBILES

Dans certaines situations, un appareil mo-

bile en fonction dans votre véhicule peut

causer des parasites ou le mauvais fonc-

tionnement de la radio. Ce problème peut

être amoindri ou supprimé en déplaçant

l’antenne de l’appareil mobile. Cette situa-

tion n’est pas dommageable pour votre

autoradio. Si le rendement de la radio

relatif à la « clarté » du son ne s’améliore

pas après avoir déplacé l’antenne, il est

recommandé de baisser le volume de la

radio ou de l’éteindre lorsque l’appareil

mobile est en fonction et que le système

Uconnect est désactivé (selon l’équipe-

ment).

MULTIMÉDIA

566

Renseignements concernant la

réglementation et la sécurité

ÉTATS-UNIS ET CANADA

Exposition aux émissions de radiofré-

quences.

La puissance de sortie de cette radio sans

fil interne est bien en-deçà des limites

d’exposition aux ondes radio définies par

la FCC. Néanmoins, la radio sans fil sera

utilisée de manière à ce que la radio se

trouve à 20 cm ou plus du corps humain.

La radio sans fil interne fonctionne selon

les directives relatives aux normes de

sécurité sur les radiofréquences et les

recommandations qui reflètent le consen-

sus de la communauté scientifique.

Le constructeur de radio croit que la radio

interne sans fil est sans danger pour les

utilisateurs. Le niveau d’énergie émis est

nettement inférieur à l’énergie électroma-

gnétique émise par les dispositifs tels que

les téléphones mobiles. Toutefois, l’usage

de radios sans fil pourrait être limité dans

certaines situations ou environnements,

comme par exemple, à bord d’avions. Si

vous êtes incertain des restrictions, nous

vous recommandons de demander l’autori-

sation avant d’allumer la radio sans fil.

Le présent appareil est conforme à la

section 15 des règlements de la FCC et

aux CNR d’Industrie Canada applicables

aux appareils radio exempts de licence.

Son utilisation est soumise aux deux

conditions suivantes :

1. Il ne doit pas causer d’interférences

nuisibles.

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient l’activer de façon inopinée.

NOTA :

•

Cet appareil a été vérifié et s’est révélé

conforme aux normes applicables aux

appareils numériques de catégorie B,

en vertu de la section 15 des règle-

ments de la FCC. Ces normes sont

définies pour fournir une protection rai-

sonnable contre les interférences nuisi-

bles dans les installations résidentiel-

les. Cet appareil génère, utilise et peut

émettre des ondes radioélectriques et,

s’il n’est pas installé et utilisé conformé-

ment aux directives, peut causer un

brouillage radioélectrique nuisible aux

communications radio. Il n’est cepen-

dant pas garanti qu’un brouillage ne se

produise pas avec certains types

d’installation.

•

Si cet équipement cause des interfé-

rences nuisibles avec la réception radio

ou télévisuelle (pouvant être identifiées

MULTIMÉDIA

567

en activant et désactivant l’équipe-

ment), nous vous recommandons d’es-

sayer de corriger l’interférence en ap-

pliquant une ou plusieurs des mesures

suivantes :

•

Augmentez la distance entre l’équipe-

ment et le récepteur.

•

Communiquez avec le concessionnaire

ou un technicien de radio expérimenté

pour obtenir de l’aide.

ASTUCES DE

RECONNAISSANCE VOCALE

DU SYSTÈME UCONNECT

Présentation du système Uconnect

Commencez à utiliser la reconnaissance

vocale du système Uconnect grâce à ces

astuces rapides et utiles. Les commandes

vocales principales et les conseils pré-

sentés ci-dessous vous permettront de

commander votre système Uconnect 3.0,

5.0 ou 6.5AN.

Uconnect 3.0

Uconnect 5.0

Uconnect 6.5AN

MULTIMÉDIA

568

Lancement des applications

Tout ce dont vous avez besoin pour com-

mander de manière vocale votre système

Uconnect sont les boutons sur votre vo-

lant.

1. Visitez le site UconnectPhone.com

pour vérifier la compatibilité de l’appareil

mobile et la fonction et pour trouver les

directives de jumelage du téléphone.

2. Réduisez le bruit de fond. Le vent et les

conversations du passager sont des

exemples de bruit qui peuvent nuire à la

reconnaissance.

3. Parlez clairement à un rythme normal,

sans élever la voix et en regardant tout

droit vers l’avant. Le microphone est posi-

tionné sur le rétroviseur et est adapté au

conducteur.

4. Chaque fois que vous initiez une com-

mande vocale, appuyez d’abord sur le

bouton VR ou sur le bouton Phone (Télé-

phone), attendez le signal sonore, puis

dites votre commande vocale.

5. Vous pouvez interrompre le message

d’aide ou les messages-guides du sys-

tème en appuyant sur le bouton VR ou sur

le bouton Phone (Téléphone) et en énon-

çant une commande vocale à partir de la

catégorie actuelle.

Boutons des commandes vocales du système

Uconnect

1 – Appuyez pour initier, répondre à un appel té-

léphonique, envoyer ou recevoir un texte

2 – Appuyez pour lancer les fonctions radio, navi-

gation ou multimédias

3 – Appuyez pour terminer un appel

MULTIMÉDIA

569

Commandes vocales de base

Les commandes vocales de base ci-

dessous peuvent être fournies à tout mo-

ment lorsque vous utilisez votre système

Uconnect.

Appuyez sur le bouton VR . Après le

signal sonore, ditesѧ

•Annuler pour arrêter une session vo-

cale courante.

•Aide pour entendre une liste de com-

mandes vocales suggérées.

•Répéter pour réécouter les messages-

guides du système.

Remarquez les indicateurs visuels qui

vous informent de l’état de votre système

de reconnaissance vocale. Les repères

s’affichent à l’écran tactile.

Radio

Utilisez votre voix pour accéder rapide-

ment aux stations AM, FM ou radio satel-

lite SiriusXM que vous voulez entendre.

(Abonnement ou essai de radio satellite

SiriusXM inclus requis)

Uconnect 3.0

Uconnect 5.0

Uconnect 6.5AN

MULTIMÉDIA

570

Appuyez sur le bouton VR . Après le

signal sonore, ditesѧ

•Syntoniser quatre-vingt-quinze-point-

cinq FM.

•Syntoniser la chaîne Hits 1 de radio

satellite.

ASTUCE :

A tout moment, si vous n’êtes

pas sûr de la commande à énoncer ou

que vous souhaitez apprendre une com-

mande vocale, appuyez sur le bouton VR

et dites «

Help

» (Aide). Le système

vous fournira une liste de commandes.

Multimédia

Le système Uconnect offre des connexions

au moyen des ports USB, Bluetooth et

auxiliaires (selon l’équipement). Le fonc-

tionnement vocal est seulement disponible

pour les dispositifs USB et iPod connectés.

(Le lecteur de disques compacts télécom-

mandé est en option et n’est pas disponible

sur tous les véhicules).

Appuyez sur le bouton VR . Après le

signal sonore, dites l’une des commandes

suivantes et suivez les messages-guides

pour changer votre source multimédia ou

choisir un artiste.

•Change source to Bluetooth (Passer

à la source Bluetooth).

•Change Source to iPod (Passer à la

source iPod).

Radio – système Uconnect 5.0

Radio du système Uconnect 6.5AN

MULTIMÉDIA

571

•Change source to USB (Changer la

source à USB).

•Play artist Beethoven (Lire l’artiste

Beethoven); Play album Greatest Hits

(Lire l’album Greatest Hits); Play song

Moonlight Sonata (Lire le morceau So-

nate au clair de lune); Play genre Clas-

sical (Lire le genre classique).

ASTUCE :

Pour les systèmes

Uconnect 5.0 et 6.5AN, appuyez sur le

bouton « Browse » (Parcourir) sur l’écran

tactile pour afficher toutes les musiques

sur votre dispositif iPod ou USB. Votre

commande vocale doit correspondre

exactement

à la méthode d’affichage des

renseignements relatifs à l’artiste, à l’al-

bum, à la chanson et au genre.

Téléphone

Les appels et les réponses aux appels au

moyen du dispositif mains-libres sont faci-

les avec le système Uconnect. Lorsque le

bouton Phonebook (Répertoire téléphoni-

que) s’allume sur votre écran tactile, votre

système est prêt. Vérifiez le site

UconnectPhone.com pour connaître la

compatibilité des téléphones mobiles et

pour obtenir les directives de jumelage.

Appuyez sur le bouton de téléphone .

Après le signal sonore, énoncez une des

commandes suivantesѧ

•Call John Smith (Appeler Jean

Tremblay);

•Dial 123-456-7890 (Composer le

123 456-7890) et suivez les messages-

guides du système;

Uconnect 5.0 Media

Support Uconnect 6.5AN

MULTIMÉDIA

572

•Redial (Recomposer) (appeler le nu-

méro de téléphone sortant précédent);

•Call back (Rappeler) (appeler le nu-

méro de téléphone entrant précédent).

ASTUCE :

Lorsque vous passez une

commande vocale, appuyez sur le bouton

Phone (Téléphone) et dites

« Call »

(Appeler),

puis prononcez le nom

exac-

tement

comme il s’affiche dans votre ré-

pertoire. Lorsqu’un contact a plusieurs

numéros de téléphone, vous pouvez dire

Call

Jean Tremblay

work » (Appeler

Jean Tremblay travail).

Réponse texte-voix

Le système Uconnect annoncera les télé-

messages reçus. Appuyez sur le bouton

Phone (Téléphone) et dites « Listen »

(Écouter). (Doit avoir un téléphone mobile

compatible jumelé au système Uconnect.)

1. Une fois qu’un message texte reçu est

lu pour vous, appuyez sur le bouton de

téléphone . Après le signal sonore,

dites : « Reply » (Répondre).

2. Écoutez les messages-guides du sys-

tème Uconnect. Après le signal sonore,

répétez l’un des messages prédéfinis et

suivez les messages-guides du système.

Uconnect 5.0 Phone

Système Uconnect Phone 6.5AN

MULTIMÉDIA

573

RÉPONSE TEXTE-VOIX

PRÉFORMATÉE

« Yes »

(Oui).

« Stuck in

traffic. » (Je

suis dans

un embou-

teillage.)

« See you

later. » (À

plus tard.)

«No»

(Non).

« Start

without

me. »

(Commence

sans moi.)

« I’ll be

late. » (Je

vais être en

retard.)

RÉPONSE TEXTE-VOIX

PRÉFORMATÉE

« Okay. »

(D’accord.)

« Where

are you? »

(Où

êtes-vous?)

« I will be

minutes

late. » (Je

serai en

retard de

minutes.)

« Call me »

(Appelle-

moi).

« Are you

there yet? »

(Es-tu

arrivé?)

RÉPONSE TEXTE-VOIX

PRÉFORMATÉE

« I’ll call

you later. »

(Je vous

appellerai

plus tard.)

« I need

directions. »

(J’ai besoin

d’indications.)

« See you

in <num-

ber> minu-

tes. » (Je te

verrai dans

minutes.)

« I’m on my

way. » (Je

suis en

chemin.)

« Can’t talk

right now. »

(Je ne peux

pas parler

maintenant.)

« I’m lost. »

(Je suis

perdu.)

« Thanks. »

(Merci.)

ASTUCE :

Votre téléphone mobile doit

avoir l’implémentation complète du

profil

d’accès aux messages (MAP)

pour ex-

ploiter de cette caractéristique. Pour les

MULTIMÉDIA

574

détails

relatifs au profil d’accès aux messa-

ges (MAP), visitez

UconnectPhone.com

iPhone iOS6 de Apple ou la version la

plus récente offre seulement la lecture

des messages textes entrants.

Navigation (6.5AN)

La fonction Uconnect Navigation vous

aide à économiser du temps et à être plus

productif lorsque vous savez exactement

comment parvenir là où vous voulez aller.

1. Pour entrer une destination, appuyez

sur le bouton VR . Après le bip, dites :

•Pour le système Uconnect 6.5AN, dites :

« Navigate to 800 Chrysler Drive

Auburn Hills, Michigan » (Naviguer

jusqu’à 800 Chrysler Drive Auburn Hills,

Michigan).

2. Suivez ensuite les messages-guides

du système.

ASTUCE :

Pour entrer une recherche de

point d’intérêt, appuyez sur le bouton VR

. Après le signal sonore, dites : «

Find

nearest coffee shop »

(Trouver le café le

plus proche).

Systèmes Uconnect Access* (6.5A/

6.5AN)

MISE EN GARDE!

Certains services du système

Uconnect Access, y compris le 9-1-1

et l’assistance routière, ne fonction-

nent PAS sans une connexion ré-

seau 1X (réponse vocale/données)

ou 3G (données) fonctionnelle.

NOTA :

Votre véhicule peut transmettre

des données tel qu’autorisé par l’abonné.

Un essai ou un abonnement inclus est

requis pour profiter des services du sys-

tème Uconnect Access dans la prochaine

section de ce guide. Pour vous inscrire au

système Uconnect Access, appuyez sur

le bouton « MORE » (PLUS D’OPTIONS)

Système Uconnect 6.5AN Navigation

MULTIMÉDIA

575

sous l’écran tactile de 6,5 po pour com-

mencer. Vous pouvez trouver des instruc-

tions détaillées relatives à l’inscription à la

page suivante.

* Le système Uconnect Access est dispo-

nible seulement sur les véhicules qui en

sont équipés, achetés dans la zone conti-

nentale des États-Unis continentaux, en

Alaska et à Hawaï. Les services peuvent

seulement être utilisés où la couverture est

disponible, reportez-vous à la carte de

couverture pour plus de détails.

Service d’appel 9-1-1

Notification d’alarme de sécurité

Verrouillage et déverrouillage des por-

tières à distance

Service d’assistance pour véhicule

volé

Démarrage à distance du véhicule**

Fonction d’activation de l’avertisseur

sonore et des phares à distance

Recherche Yelp

Message texte par commande vocale

Appel d’assistance routière

Zone d’accès sans fil Wi-Fi***

** Si le véhicule est équipé.

*** Des charges supplémentaires s’appli-

quent.

Inscription (6.5A/6.5AN)

1. Appuyez sur le bouton « ASSIST »

(ASSISTANCE) situé dans la console au

pavillon.

2. Appuyez sur le bouton « Uconnect

Care » (Service à la clientèle Uconnect)

sur l’écran tactile.

3. Un agent compétent du service à la

clientèle Uconnect enregistre votre véhi-

cule et gère tous les détails.

L’inscription est facile! Suivez simple-

ment les étapes ci-dessus. Ou, appuyez

sur le bouton « Apps » (Applications)

sur l’écran tactile pour « effectuer l’inscrip-

tion au moyen du Web » afin de terminer le

MULTIMÉDIA

576

processus à l’aide de votre appareil sans

fil ou de votre ordinateur.

Pour obtenir de plus amples renseigne-

ments, visitez le site DriveUconnect.com.

Application mobile (6.5AN)

Vous n’êtes pas loin d’utiliser les comman-

des à distance et d’écouter votre musique

préférée dans votre véhicule.

Pour connecter vos comptes radio Inter-

net :

1. Téléchargez l’application Uconnect

Access à partir de App Store ou de Goo-

gle Play.

2. Ouvrez l’application et appuyez légè-

rement sur Create Account (Créer un

compte).

3. Entrez votre adresse de courriel et cli-

quez sur Next (Suivant).

4. Une fois votre adresse de courriel vé-

rifiée, entrez un mot de passe et un nom

complet pour créer un compte.

NOTA :

Lorsque vous avez téléchargé

l’application sur votre appareil mobile

compatible, vous pouvez également faire

démarrer votre véhicule et verrouiller ou

déverrouiller ses portières à partir de pra-

tiquement n’importe où. Pour obtenir de

plus amples renseignements, visitez le

site DriveUconnect.com

Message texte par commande vocale

(6.5AN)

1. Pour envoyer un message, appuyez

sur le bouton de téléphone . Après le

signal sonore, énoncez la commande sui-

vanteѧ«Send message to John Smith »

(Envoyer un message à Jean Tremblay).

2. Écoutez les messages-guides. Après

le signal sonore, dictez le message que

vous voulez envoyer. Patientez pendant

que le système Uconnect traite votre mes-

sage.

3. Le système Uconnect répète votre

message et fournit plusieurs options :

ajouter à, supprimer, envoyer, répéter le

message. Après le signal sonore, dites au

système Uconnect ce que vous voulez

Application mobile

MULTIMÉDIA

577

faire. Par exemple, si vous êtes satisfait de

votre message, après le signal sonore,

dites « Send » (Envoyer).

Vous devez être inscrit au système

Uconnect Access et avoir un téléphone

intelligent compatible MAP (profil d’accès

aux messages) pour utiliser votre voix pour

envoyer un message texte personnalisé.

ASTUCE :

•

Non compatible avec l’iPhone.

•

Les messages sont limités à 140 carac-

tères.

•

Le bouton de messagerie sur l’écran

tactile doit être allumé pour utiliser la

fonction.

Yelp (6.5AN)

Une fois inscrit au système Uconnect

Access, vous pouvez utiliser votre voix

pour chercher les endroits les plus popu-

laires ou les choses autour de vous.

1. Appuyez sur le bouton MORE (PLUS

D’OPTIONS) sur le devant de la radio.

2. Appuyez sur le bouton « Apps » (Ap-

plications) sur l’écran tactile, puis sur le

bouton « All Apps » (Toutes les applica-

tions) sur l’écran tactile.

3. Appuyez sur le bouton « Yelp » de

l’écran tactile.

4. Une fois que l’écran d’accueil du sys-

tème YELP s’affiche, appuyez sur le bou-

ton de commande vocale , puis dites

«YELP search » (Recherche YELP)

5. Écoutez les messages-guides du sys-

tème et après le signal sonore, dites au

système Uconnect l’endroit ou l’entreprise

que vous voulez qu’il trouve.

ASTUCE :

Une fois que vous avez

effectué une recherche, vous pouvez réor-

ganiser les résultats en sélectionnant l’on-

glet Best Match (Meilleure correspon-

dance), Rating (Classification) ou

Distance sur la partie supérieure de l’affi-

chage de l’écran tactile.

Yelp

MULTIMÉDIA

578

Service SiriusXM Travel Link (6.5AN)

Vous avez besoin de trouver une station-

service, afficher la liste des films locaux,

vérifier le pointage des matchs ou les

prévisions météo sur cinq jours? Les ser-

vices SiriusXM Travel Link permettent

d’obtenir plusieurs données utiles que

vous pouvez afficher au moyen du sys-

tème Uconnect 6.5AN.

Appuyez sur le bouton VR . Après le

signal sonore, énoncez une des comman-

des suivantes :

•Show fuel prices (Afficher les prix du

carburant);

•Show 5 – day weather forecast (Affi-

cher les prévisions météo sur cinq

jours);

•Show extended weather (Afficher les

prévisions prolongées).

ASTUCE :

Les alertes de circulation ne

sont pas accessibles au moyen de la

commande vocale.

Généralités

Ce dispositif est conforme à la partie 15

des règlements de la FCC et aux normes

RSS-210 d’Industrie Canada. Son utilisa-

tion est soumise aux deux conditions sui-

vantes :

1. Il ne doit pas causer d’interférences

nuisibles.

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous

les types d’interférences, y compris celles

qui pourraient en perturber le fonctionne-

ment.

NOTA :

•

Le transmetteur a été mis à l’essai et est

conforme aux normes FCC et IC. Toute

modification non expressément ap-

prouvée par la partie responsable de la

conformité du système pourrait entraî-

ner la révocation du droit de l’utilisateur

d’en faire usage.

•

L’acronyme « IC » qui précède le numéro

de certification ou d’enregistrement

confirme la conformité aux spécifications

techniques d’Industrie Canada.

Service SiriusXM Travel Link

MULTIMÉDIA

579

Renseignements supplémentaires

Mopar et Uconnect sont des marques

déposées et Mopar Owner Connect est

une marque de commerce de FCA US

LLC. Android est une marque de com-

merce de Google Inc. SiriusXM et toutes

les marques et les logos connexes sont

des marques de commerce de SiriusXM

Radio Inc. Yelp, Yelp logo, Yelp burst et les

marques connexes sont des marques dé-

posées de Yelp.

Service à la clientèle relatif au système

Uconnect :

•Résidents américains : composez le

1 877 855-8400 (service offert 24 heu-

res par jour, 7 jours par semaine) ou

visitez le site DriveUconnect.com

•Résidents canadiens : composez le

1 800 465-2001 (anglais) ou 1 800 387-

9983 (français) ou visitez le site

DriveUconnect.ca

Lun.–Ven.:8hà20h,HE

Sam.:9hà17h,HE

Dim. : fermé

Numéro de téléphone (1 855 792-4241)

du service à la clientèle relatif aux servi-

ces du système Uconnect Access. Prépa-

rez votre NIP de sécurité Uconnect lors-

que vous appelez.

MULTIMÉDIA

580

12SECTION

INDEX

581

ABS (Système de freinage

antiblocage)...............200

Additifs, Carburant ............351

Ajout de carburant ............353

Ajout de liquide de refroidissement du

moteur (Antigel) ............477

Ajout de liquide lave-glace .......473

Alarme

Amorçage du système ........47

Alarme (alarme de sécurité) .......46

Alarme de sécurité .............46

Amorçage du système ........47

Allumage

Clé de contact .............37

Altérations/Modifications, Véhicule ....7

Ampoules ..................272

Ampoules, Éclairage ...........272

Animaux de compagnie .........267

Antidémarreur (Sentry Key)........45

Antigel (Liquide de refroidissement du

moteur)..................476

Mise au rebut .............479

Appel de phares ..............84

Appuie-tête..................68

Assistance à la clientèle..........10

Assistance au départ en pente . . . .205

Assistance, Démarrage en côte . . . .205

Attelages

Traction de remorque ........367

Au sujet des freins ............198

Avertissement, Capotage..........7

Avertissement de capotage ........7

Balais d’essuie-glace...........470

Batterie ...................158

Témoin du circuit de charge . . . .158

Batterie sans entretien ..........467

Baudriers..................220

Boîte de transfert

Liquide .................522

Bouchons, Remplissage

Huile (Moteur) .............466

Bougies d’allumage............521

Calendrier d’entretien ..........449

Caméra d’aide au recul .........336

Caméra, Recul ...............336

Carburant ..................348

Additifs .................351

Ajout ..................353

Antipollution ..............350

Contenance du réservoir de

carburant ................520

Essence ................348

Éthanol .................350

Indice d’octane ............348

Méthanol ................350

Spécifications .............348

Témoin .................170

Ceinture de sécurité

Ancrage supérieur de baudrier

réglable .................225

Ceinture de sécurité à absorption

d’énergie ................228

Ceintures à trois points

d’ancrage ................220

Femmes enceintes ..........227

Fonctionnement des ceintures à

trois points d’ancrage ........223

INDEX

582

Marche à suivre pour détordre une

ceinture à trois points d’ancrage .224

Mode d’enrouleur à blocage

automatique (EBA) ..........228

Prétendeur de ceinture de

sécurité .................228

Rappel de ceinture de sécurité . .218

Système de ceinture de sécurité .216

Ceintures à trois points d’ancrage. . .220

Ceintures de sécurité...........218

Ancrage supérieur du baudrier

réglable .................225

Baudrier réglable ...........225

Ensemble de retenue pour

enfants .................248

Femmes enceintes ..........227

Inspection ...............269

Marche à suivre pour détordre une

ceinture de sécurité .........224

Mode d’emploi ............223

Prétendeurs ..............228

Rappel .................151

Siège arrière ..............220

Siège avant ..............218

Ceintures de sécurité, Siège ......269

Centre d’information électronique

(EVIC) ..................336

Centre d’information électronique

(EVIC) ..................180

Chaînes antidérapantes (Chaînes pour

pneus) ..................512

Changement de voie et clignotants. . .85

Chargement du véhicule.........356

Pneus ..................499

Choix du liquide de refroidissement

(Antigel) .................521

Circuit de refroidissement ........475

Ajout de liquide de refroidissement

(Antigel) ................477

Bouchon à pression .........479

Choix du liquide de refroidissement

(Antigel) ................476

Contenance de liquide de

refroidissement ............520

Inspection ...............480

Mise au rebut du liquide de

refroidissement usé .........479

Niveau du liquide de

refroidissement ............476

Points àne pas oublier .......479

Vidange, rinçage et remplissage .476

Classification uniformisée des pneus. .15

Clé, Remplacement ............36

Clés ......................30

Clés de rechange..............36

Clignotants ..................85

Feux de détresse ...........381

Feux de direction ...........85

Clignotants d’urgence, Danger.....381

Climatisation .................99

Colonne de direction inclinable .....69

Colonne de direction télescopique . . .69

Commande automatique de la

température ...............108

Commande de réglage automatique de

la température

Bouton de température SYNC . . .110

INDEX

583

Commande de stabilité électronique

(ESC) ...................199

Commande électrique

Freins ..................198

Glaces ..................95

Onduleur ................136

Prise de courant (Prise électrique

auxiliaire) ................134

Commandes audio sur le volant . . . .565

Commandes de la climatisation .....99

Commandes du système audio montées

sur le volant ...............565

Commandes vocales Uconnect . . . .568

Commutateur route-croisement,

Phares ...................84

Conduite ..................358

Connecteur

Interface client universelle (UCI) .564

UCI ...................564

Connecteur d’interface client universelle

(UCI) ...................564

Connecteur UCI ..............564

Conseils de sécurité ...........268

Console ...................138

Console au plancher ...........138

Console, Plancher.............138

Contenance en liquides .........520

Contenance, Liquide ...........520

Contrat de service .............12

Contrôle électronique de vitesse

(Régulateur de vitesse) ........305

Contrôleur, Pression des pneus . . . .338

Crochets de remorquage d’urgence .442

Défauts reliés à la sécurité,

Signalement ...............13

Dégagement d’un véhicule enlisé . . .437

Dégivreur de lunette arrière .......92

Dégivreur de pare-brise .........100

Dégivreur, Lunette arrière .........92

Dégivreur, Pare-brise ...........100

Démarrage ..................41

Par temps froid ............278

Si le moteur ne démarre pas . . .277

Système de démarrage à distance .41

Démarrage d’appoint...........427

Démarrage d’un moteur noyé .....277

Démarrage et conduite .........276

Démarrage facilité.............277

Déploiement du sac gonflable .....231

Direction

Colonne de direction inclinable . . .69

Volant, Chauffant ............70

Volant, Réglage de l’inclinaison . . .69

Directives de levage ...........418

Directives d’entretien ...........464

Dispositif antilouvoiement de la

remorque ................215

Dispositif de chauffage ..........99

Dispositif de fermeture automatique des

glaces à commande électrique . . .96

Dispositif d’ouverture des glaces à

commande électrique .........96

Dispositif électronique antiroulis . . . .204

Dispositifs de retenue des

occupants ................216

Durée utile des pneus ..........510

ÉBMT/ÉÉTB.................350

INDEX

584

Éclairage et témoins

Alarme de sécurité ..........157

Appel de phares ............84

Avertissement de température du

moteur .................160

Avertisseur de phares allumés ....83

Bas niveau de carburant ......170

Clignotants ...............85

Commutateur des phares ......82

Commutateur route-croisement,

Phares ..................84

Éclairage du miroir de courtoisie . .88

Éclairage intérieur ...........85

Feux de détresse ...........381

Feux de jour ..............83

Feux de route ..............84

Feux de stationnement .......175

Feux extérieurs ............272

Groupe d’instruments .........82

Inverseur route-croisement .....84

Phares ..................82

Phares antibrouillard .........83

Phares automatiques .........82

Rappel sonore des phares .....83

Régulateur de vitesse ........176

Rhéostat d’intensité lumineuse . . .89

Sac gonflable .............152

Système antipatinage ........214

Système de surveillance de la

pression des pneus .........164

Témoin d’anomalie (Vérification du

moteur) .................168

Témoin de rappel de ceinture de

sécurité .................151

Témoin des freins ..........153

Témoin du limiteur de vitesse en

descente ................206

Témoin du système d’assistance au

freinage .................214

Témoins (Description du groupe

d’instruments) .............160

Éclairage extérieur .............82

Éclairage intérieur .............85

Éclairage intérieur et du tableau de

bord ....................85

Écran d’information du conducteur (DID)

Groupe d’instruments ........183

Vidange d’huile ............183

Écrousderoue ..............518

Embrayage .................481

Emplacement du cric...........417

Emplacement du pied milieu ......499

Enlisement, Désembourbement d’un

véhicule .................437

Enregistreur de données

d’événement ..............247

Enregistreur de données,

Événement ...............247

Enregistreur, Données d’événement. .247

Ensemble de retenue pour enfants . .248

Ensembles de retenue, Enfant .....248

Ensembles de retenue, Occupants . .216

Ensembles de retenue pour enfants

Ancrages inférieurs et courroie

d’attache pour siège d’enfant . . .256

Emplacement des ancrages

LATCH .................259

INDEX

585

Ensembles de retenue pour

enfants ..................248

Ensembles de retenue pour enfants et

porte-bébés ..............250

Ensembles de retenue pour enfants

plus grands ...............251

Installation du siège d’enfant . . . .265

Places assises .............254

Pose d’un ensemble de retenue pour

enfants à l’aide des ceintures de

sécurité du véhicule .........262

Pose d’un ensemble de retenue pour

enfants compatible avec le système

LATCH..................260

Positions du système LATCH pour les

ensembles de retenue pour

enfants .................256

Rangement approprié d’une ceinture

de sécurité à enrouleur à blocage

automatique inutilisée ........261

Sièges d’appoint ...........252

Entretien, Calendrier ...........449

Entretien de la peinture .........486

Entretien des ceintures de sécurité . .491

Entretien des roues et des enjoliveurs de

roue....................488

Entretien des sacs gonflables .....246

Entretien du climatiseur .........102

Entretien du fini intérieur.........489

Entretien du système antipollution. . .447

Entretien général .............464

Essence antipollution ...........350

Essence, Antipollution ..........350

Essence (Carburant) ...........348

Essence reformulée............350

Essence, Reformulée ...........350

Essence sans plomb ...........348

Essuie-glace et lave-glace arrière....92

Essuie-glace/Lave-glace de la lunette de

hayon....................92

Essuie-glaces à balayage intermittent

(Essuie-glaces à cadence variable) .90

Essuie-glaces, Balayage intermittent . .90

Essuie-glaces sensibles à la pluie . . .91

Essuie-glaces, Sensibles à la pluie . . .91

Esthétique..................486

Éthanol....................350

Étiquette d’homologation du

véhicule .................356

Étiquette d’information sur les pneus et

la charge.................499

Étiquette, Informations sur les pneus et

la charge.................499

Feux de détresse .............381

Feux de jour .................83

Filtre à air, Moteur (filtre à air du

moteur)..................467

Filtre à huile, Choix ............467

Filtre à huile, Remplacement ......467

Filtre de climatisation ...........470

Filtres

Climatisation ..............470

Filtre à air ...............467

Huile moteur ..............467

Mise au rebut des huiles moteur

usées ..................466

Fluide frigorigène .............469

INDEX

586

Fluide frigorigène de climatisation. . .469

Fonctionnement de la radio.......566

Fonctionnement par temps froid . . . .278

Fonctions programmables par

l’utilisateur ................530

Frein de stationnement..........282

Frein de stationnement électrique . . .282

Freins ....................198

Fuites de liquide..............272

Fuites, Liquides ..............272

Généralités .................321

Glaces.....................95

Commande électrique ........95

Groupe d’instruments ..........145

Groupe d’instruments ........183

Guide de l’automobiliste ..........5

Guide de traction de remorque . . . .368

Hayon ....................125

Huile, Moteur ................464

Additifs .................466

Conseils pour le choix .......465

Contenance ..............520

Filtre ...................467

Intervalle entre les vidanges . . . .465

Mise au rebut .............466

Mise au rebut du filtre ........466

Témoin d’avertissement de

pression ................157

Vérification ...............464

Viscosité ................466

Indicateurs d’usure ............509

Indice d’octane de l’essence

(Carburant) ...............348

Inscriptions sur les pneus ........493

Intensité, Éclairage intérieur .......89

Introduction ..................4

Inverseur route-croisement ........84

Key, Sentry (Antidémarreur) .......45

LaneSense .................322

Lavage du véhicule............486

Lave-auto ..................486

Lave-glace

Ajout de liquide ............473

Levier du dispositif d’inclinaison du

dossier de siège du conducteur . . .60

Lights (Feux) ................272

Limiteur de vitesse en descente . . . .206

Liquide de frein ..............522

Liquide d’embrayage...........481

Liquide, Frein................522

Liquide pour essieux ...........522

Liquides, Lubrifiants et pièces

d’origine .................521

Lubrification, Carrosserie ........470

Lubrification des essieux ........522

Lubrification des mécanismes de

carrosserie................470

Maître-cylindre (Freins)..........481

Manuel d’entretien .............14

Manuels d’entretien.............14

Marche à suivre pour détordre une

ceinture de sécurité ..........224

Méthanol ..................350

INDEX

587

Miroirs de courtoisie ............88

Mise au rebut

Antigel (Liquide de refroidissement du

moteur) .................479

Mise en garde concernant le monoxyde

de carbone ...............268

Mises en garde et avertissements ....7

Modifications/Altérations du véhicule . .7

Modifications/Altérations, Véhicule ....7

Moteur

Bouchon de remplissage d’huile .466

Choix de carburant ..........348

Choix de l’huile ............465

Compartiment .............462

Démarrage ...............276

Démarrage d’appoint ........427

Filtre à air ................467

Filtre à huile ..............467

Huile ..................464

Liquide de refroidissement

(Antigel) .................521

Noyé, Démarrage ...........277

Précautions concernant les gaz

d’échappement ............268

Recommandations pour le

rodage .................281

Si le moteur ne démarre pas . . . .277

Surchauffe ...............433

Système de refroidissement . . . .475

Vérification du niveau d’huile . . . .464

Nettoyage

Balais d’essuie-glace ........470

Roues ..................488

Nettoyage des lentilles du tableau de

bord....................491

Nettoyage des surfaces vitrées . . . .490

Neutralisation du levier de vitesses . .434

Onduleur, Alimentation ..........136

Ouverture du capot ............123

Passage des rapports

Transmission manuelle .......289

Période de rodage d’un nouveau

véhicule .................281

Permutation, Pneus ............514

Phares

Appel de phares ............84

Automatiques ..............82

Commutateur ..............82

Inverseur route-croisement .....

Nettoyage ...............490

Rappel sonore des phares .....83

Temporisateur ..............83

Temporisation ..............83

Phares antibrouillard ............83

Phares automatiques............82

Pièces de rechange ...........448

Plage de rapports.............290

PNBV.....................356

Pneus .....................15

Capacité de charge .........499

Chaînes .................512

Classe de qualité ...........15

Durée utile des pneus ........510

Généralités ..............503

INDEX

588

Haute vitesse .............505

Indicateurs d’usure des pneus . .509

Mise sur cric .............416

Patinage ................509

Permutation des roues .......514

Pneus d’hiver .............508

Pression ................503

Pression de gonflage ........504

Radiaux .................506

Remplacement ............416

Sécurité .................493

Système de surveillance de la

pression des pneus .........338

Tailles ..................494

Témoin d’avertissement de

pression ................164

Traction de remorque ........371

Vieillissement (Durée utile des

pneus) .................510

Pneus de rechange............511

Pneus d’hiver................508

Pneus radiaux ...............506

Poids au timon / Poids de la

remorque ................369

Poids de remorque ............368

Poids nominal brut du véhicule

(PNBV) ..................364

Poids nominal brut sur l’essieu

(PNBE) ..................365

Port de la ceinture de sécurité par les

femmes enceintes ...........227

Porte-bagages ...............140

Porte-bagages de toit ..........140

Porte-gobelet................139

Portière ouverte ..............161

Pour signaler un défaut relié à la

sécurité ..................13

Précautions concernant les gaz

d’échappement.............268

Précautions d’utilisation .........178

Préparation pour la mise sur cric . . .418

Pression, Pneus ..............504

Prétendeurs

Ceintures de sécurité ........228

Prise de courant auxiliaire........134

Prise électrique auxiliaire (Prise de

courant) .................134

Prise électrique, Auxiliaire (Prise de

courant) .................134

Procédures de démarrage .......276

Programmation de la télécommande

(Télédéverrouillage) ...........36

Protection contre la corrosion......486

Radiofréquence

Généralités ................31

Rallonge de pare-soleil .........133

Range-monnaie ..............138

Rappel, Ceinture de sécurité ......218

Rappel de ceinture de sécurité . . . .218

Rappel, Phares allumés ..........83

Recirculation de l’air ...........101

Reconnaissance vocale du système

Uconnect 8.4A et 8.4AN

Généralités ...............579

Réglage du rétroviseur extérieur ....72

INDEX

589

Réglages du système Uconnect ....32

Fonctions programmables par

l’utilisateur ...............558

Programmation du système de

déverrouillage passif .........558

Réglages du système Uconnect . .558

Régulateur de vitesse ..........305

Remorquage ................364

Guide ..................368

Loisirs ..................376

Poids ..................368

Véhicule en panne ..........439

Remorquage de loisir ..........376

Remorquage d’un véhicule en

panne...................439

Remorquage par dépanneuse .....439

Remplacement de l’antidémarreur

Sentry Key ................36

Remplacement des balais

d’essuie-glaces.............470

Remplacement d’un pneu crevé . . . .416

Renseignements concernant la

garantie ..................13

Renseignements concernant la sécurité

des pneus ................493

Renseignements concernant la sécurité,

Pneus...................493

Retrait de la clé de contact .......436

Rétroviseur intérieur ............71

Rétroviseurs et miroirs

Chauffants ................74

Extérieurs ................72

Intérieur .................71

Miroirs de courtoisie ..........88

Rétroviseurs extérieurs ..........72

Rétroviseurs extérieurs chauffants . . .74

Rétroviseurs intérieurs ...........71

Roue et enjoliveur de roue .......488

Sac gonflable ...............231

Enregistreur de données

d’événement ..............247

Entretien du système de sacs

gonflables ...............246

Fonctionnement des sacs

gonflables ................234

Protège-genoux ............235

Sac gonflable avant .........231

Sac gonflable avant évolué . .. .231

Sac gonflable de protection pour les

genoux du conducteur ........235

Sacs gonflables latéraux ......235

Si un déploiement se produit . . . .240

Témoin de sac gonflable ......244

Témoin redondant de sac

gonflable ................245

Transport d’animaux

domestiques ..............267

Sécurité, Gaz d’échappement .....268

Sentry Key (Antidémarreur)........45

Serrures ....................49

Portière ..................49

Sécurité-enfants ............58

Service à la clientèle ............10

Service offert par le

concessionnaire ............448

Sièges .....................59

Appuie-tête ...............68

Basculement ..............60

INDEX

590

Déverrouillage de dossier ......60

Réglage .................59

Spécifications

Carburant (Essence) ........521

Huile ..................521

Support du capot .............123

Surchauffe, Moteur ............433

Surface du tableau de bord ......490

Surveillance des angles morts ......74

Système d’accès et de démarrage sans

clé Keyless Enter-N-Go ........52

Déverrouillage de portière à partir de

la portière du conducteur ......52

Déverrouillage de portière à partir de

la portière du passager .......52

Déverrouillage du hayon .......558

Ouverture du coffre ..........52

Programmation du système de

déverrouillage passif ..........52

Système de déverrouillage passif . .52

Télécommande .............52

Verrouillage des portières du

véhicule .................52

Système d’alarme (Alarme de

sécurité) ..................46

Système d’alarme antivol (Alarme de

sécurité) ..................46

Système d’amorçage (Alarme de

sécurité) ..................46

Système d’assistance au freinage. . .203

Système d’avertissement de basse

pression des pneus ..........338

Système d’avertissement de collision

frontale ..................313

Système d’échappement ........268

Système de chauffage-climatisation . .98

Automatique ..............102

Manuel ..................98

Système de climatisation .........99

Système de démarrage à distance . . .41

Fonctions programmables par l’utilisa-

teur du système Uconnect ......44

Pour quitter le mode de démarrage à

distance .................43

Réglages du système Uconnect . .44

Système de diagnostic de bord . . . .178

Système de freinage ...........198

Antiblocage des roues (ABS) . . .200

Maître-cylindre ............481

Témoin d’avertissement .......153

Vérification du liquide ........522

Système de freinage antiblocage

(ABS) ...................200

Système de frein de stationnement

électrique ................282

Système de retenue supplémentaire –

sac gonflable ..............231

Système de surveillance de circulation

en marche arrière ............78

Système ParkSense arrière .......330

Système ParkSense, Arrière ......330

Systèmes audio (Radio) .........564

Tableau de référence, Dimension des

pneus...................494

Tableau de viscosité de l’huile

moteur ..................466

Télécommande

Amorçage de l’alarme .........47

INDEX

591

Programmation de télécommandes

additionnelles ..............36

Système de démarrage à distance .41

Télédéverrouillage ...........52

Télécommande du système audio

(Radio) ..................565

Télécommande, Télédéverrouillage. . .30

Télédéverrouillage .............30

Amorçage de l’alarme .........47

Programmation de télécommandes

additionnelles ..............36

Système d’accès et de démarrage

sans clé Keyless Enter-N-Go .....52

Témoin d’anomalie du moteur (Témoin

d’anomalie) ...............447

Témoin d’anomalie (Vérification du

moteur)..................168

Témoin d’avertissement de freinage

antiblocage ...............172

Témoin d’avertissement du système de

commande électronique de

l’accélérateur ..............159

Témoin de portière ouverte .......161

Témoin de pression d’huile .......157

Témoin des sacs gonflables ......152

Témoin du limiteur de vitesse en

descente.................206

Témoin du régulateur de vitesse. . . .176

Temporisateur, Phares ...........83

Traction de remorque...........364

Attelages ................367

Câblage ................373

Conseils concernant le circuit de

refroidissement ............375

Exigences minimales ........369

Poids de la remorque et au

timon ..................369

Transmission

Automatique ..............293

Liquide .................522

Manuelle ................289

Transmission automatique........293

Additifs spéciaux ...........484

Ajout d’huile ..............485

Remplacement de l’huile et

du filtre .................485

Type de liquide ............484

Vérification du niveau de liquide .485

Vidange de liquide ..........485

Transmission manuelle ..........289

Choix du lubrifiant ..........483

Intervalle de changement du

liquide .................484

Vérification du niveau de liquide .483

Vitesses recommandées pour le

changement de rapport ......290

Transport d’animaux domestiques. . .267

Tremblement dû au vent..........97

Trousse d’entretien des pneus .....424

Uconnect

Fonctions programmables par

l’utilisateur ................44

Réglages du système Uconnect . .44

Urgence

Crochets de remorquage ......442

Démarrage d’appoint ........427

Feux de détresse ...........381

Remorquage .............439

INDEX

592

Surchauffe ...............433

Utilisation du cric ...........416

Utilisation du cric .............416

Vérifications de la sécurité de votre

véhicule .................268

Vérifications de sécurité à l’extérieur du

véhicule .................271

Vérifications de sécurité à l’intérieur du

véhicule .................269

Vérifications, Sécurité ..........268

Verrouillage des portières

Télécommande .............49

Télédéverrouillage ...........49

Verrouillage des portières .......49

Verrouillage des portières arrière à

l’épreuve des enfants..........58

Verrous ...................272

Viscosité de l’huile moteur........466

Viscosité, Huile moteur..........466

INDEX

593

Ce guide a été adapté à l’intention de nos clients canadiens

d’expression française. Pour cette raison, il peut différer quelque

peu de la version anglaise du guide qui aurait pu accompagner

votre véhicule neuf. Il est aussi possible que votre véhicule ne

comporte pas certains des équipements décrits dans ce guide.

Le présent guide illustré et décrit les fonctions et les équipe-

ments de série ou en option de ce véhicule. Ce guide peut aussi

comprendre des descriptions de fonctions ou d’équipements

qui ne sont plus livrables ou qui n’ont pas été commandés pour

ce véhicule. Veuillez ne pas tenir compte des fonctions et

équipements décrits ci-après s’ils n’équipent pas le véhicule.

En ce qui concerne les véhicules vendus au Canada, le nom de

FCA US LLC sera considéré comme ayant été supprimé et

remplacé par celui de FCA Canada Inc.

Veuillez laisser le Guide de l’automobiliste avec le véhicule au

moment où il sera vendu. Le prochain propriétaire voudra

sûrement prendre connaissance des renseignements contenus

dans ce guide.

FCA US LLC se réserve le droit d’apporter des modifications à la

conception et aux caractéristiques techniques de ses véhicules ou

de les améliorer sans, pour autant, contracter d’obligation en ce

qui concerne les véhicules vendus antérieurement.

L’ALCOOL AU VOLANT

La conduite en état d’ébriété est l’une des principales causes

d’accidents de la route.

Même si la teneur de votre sang en alcool est nettement

inférieure à la limite imposée par la loi, vos capacités peuvent

être sérieusement réduites. C’est pourquoi vous ne devez pas

prendre le volant si vous avez bu. Faites-vous accompagner par

une personne qui a été désignée comme conducteur non

buveur, prenez un taxi, appelez un ami ou servez-vous des

transports en commun.

MISE EN GARDE !

Conduire après avoir consommé de l’alcool peut être la

cause d’une collision. Votre perception est moins pré-

cise, vos réflexes sont plus lents et votre jugement est

diminué lorsque vous consommez de l’alcool. Ne

conduisez jamais après avoir consommé de l’alcool.

INSTALLATION D’UN

ÉMETTEUR-RADIO

Les systèmes électroniques se trouvant à

bord du présent véhicule ont été conçus

de façon à ne pas perturber les ondes

radio. Les émetteurs-récepteurs radio et

les téléphones mobiles doivent être instal-

lés correctement par un personnel quali-

fié. Respectez les consignes suivantes

lors de l’installation.

Les raccords électriques devraient être

branchés directement à la batterie et être

munis d’un fusible situé le plus près pos-

sible de la batterie.

L’antenne d’un émetteur-récepteur radio

devrait être fixée sur le toit ou à l’arrière du

véhicule. Il faut faire attention lorsqu’on

pose une antenne avec base aimantée,

car le magnétisme risque de nuire à la

précision ou au fonctionnement de la

boussole.

Le câble de l’antenne doit être aussi court

que possible et éloigné des fils électri-

ques du véhicule. N’utilisez qu’un câble

coaxial blindé.

Ajustez soigneusement l’antenne et le câ-

ble à la radio, afin d’assurer un faible taux

d’ondes stationnaires (SWR).

Un émetteur-récepteur radio plus puissant

que la normale pourrait exiger des pré-

cautions particulières.

Il faut faire vérifier toutes les installations

pour s’assurer qu’il n’y a pas de parasites

entre l’équipement de télécommunication

et les systèmes électroniques du véhicule.

2205320-FC-Jeep-Renegade-OM-cover.indd 2 10/5/15 6:26 PM

Renegade

GUIDE DE L’AUTOMOBILISTE

2016 Renegade

2016

Première impression

Imprimé aux États-Unis

16BU-126-BA

Jeep est une marque déposée de FCAUSLLC.

2205320-FC-Jeep-Renegade-OM-cover.indd 1 10/5/15 6:26 PM

Continental Automotive VP2RFP VP2RFP User Manual 2016 Jeep Renegade Owner s Manual

Continental Automotive GmbH VP2RFP 2016 Jeep Renegade Owner s Manual

Contents

Users Manual-French

Navigation menu

Namespaces

Views

Navigation