Chamberlain Group The 8389 Overhead Door and Gate Operator User Manual 01 37718 indd

Chamberlain Group Inc, The Overhead Door and Gate Operator 01 37718 indd

User Manual_20160711_v1 - User Manual pt5 HCTDCU

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1. EXIGENCES GÉNÉRALES
1.1 Les barrières seront construites conformément aux dispositions données
pour le type de barrière adéquat énuméré; se référer à ASTM F2200 pour
des types de barrière supplémentaires.
1.2 Les barrières seront conçues, construites et installées afin de ne pas se
trouver à plus de 45 degrés d'un plan vertical, lorsqu'une barrière est
détachée de sa quincaillerie de soutien.
1.3 Les barrières auront des bords inférieurs lisses, avec des saillies de bord
du bas vertical n'excédant pas 0,50 pouce (12,7 mm) pour celles qui ne
sont pas des exceptions énumérées dans ASTM F2200.
1.4 La hauteur minimum pour le ruban barbelé sera au moins 8 pieds
(2,44m) au-dessus du sol et pour le fil barbelé sera au moins 6 pieds
(1,83 m) au-dessus du sol.
1.5 Un verrou de barrière existant sera désactivé lorsqu'une barrière opérée
manuellement est rénovée en actionneur de barrière motorisé.
1.6 Aucun verrou de barrière ne sera installé sur une barrière opérée
automatiquement.
1.7 Aucune saillie ne sera permise sur les barrières; se référer à ASTM F2200
pour les exceptions.
1.8 Les portails doivent être conçus, construits et installés de manière à ce
que la gravité n’entraîne pas leur déplacement lorsqu’un actionneur a été
déconnecté, conformément à ce qui suit.
1.8.1 Portail coulissant horizontal pour véhicules. Ne doit avoir pour résultat un
mouvement continu et libre dans toute direction linéaire de sa course.
1.8.2 Portail pivotant horizontal pour véhicules. Ne doit avoir pour résultat un
mouvement continu et libre dans toute direction de l’arc de trajectoire de
sa course.
1.9 En ce qui concerne l’accès des piétons à proximité d’un portail automatisé
pour véhicules, un portail distinct réservé aux piétons doit être fourni. Le
portail pour piétons doit être installé dans un endroit empêchant tout
contact avec le portail d’accès de véhicules en mouvement. Un portail
pour piétons ne doit pas être intégré à un panneau de portail automatisé
pour véhicules.
2. APPLICATIONS SPÉCIFIQUES
2.1 Toute barrière non automatisée qui doit être automatisée sera mise à
niveau afin de se conformer aux dispositions de cette spécification.
2.2 Cette spécification ne s'appliquera pas aux barrières généralement
utilisées pour l'accès des piétons et aux barrières véhiculaires qui ne
seront pas automatisées.
2.3 Lorsque l'actionneur doit être remplacé, toute barrière automatisée
existante sera mise à niveau afin de se conformer aux dispositions de
cette spécification en vigueur à ce moment.
3. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À LEVAGE VERTICAL
3.1 Les dispositions suivantes s’appliquent aux barrières véhiculaires à levage
vertical de classes I, II et III :
3.1.1 Toutes les ouvertures doivent être conçues, protégées ou dotées d’un
grillage visant à prévenir une sphère de 102 mm (4 po) de diamètre de
passer par une ouverture quelconque de la barrière.
3.1.2 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre
un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un poteau de
support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est en
position entièrement ouverte ou en position entièrement fermée, ne doit
pas dépasser 102 mm (4po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de 406
mm (16 po) de distance du cadre n’exigent pas d’être conformes aux
dispositions de cette section.
3.1.3 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d’une barrière doivent être
lisses et ne pas inclure de protubérances horizontales autres que la
quincaillerie de la barrière véhiculaire.
3.1.4 Une butée positive est exigée pour limiter la course à la position
d’ouverture complète.
3.2 Les barrières véhiculaires à levage vertical de classe IV doivent être
conçues, construites et installées conformément aux paramètres de
sécurité particuliers à l’application.
INFORMATIONS DE CONSTRUCTION DE BARRIÈRE
Les barrières véhiculaires devraient être installées conformément à ASTM F2200 : Spécification standard pour la construction de barrière véhiculaire
automatisée. Pour en obtenir une copie, veuillez contacter ASTM directement au 610-832-9585 ou www.astm.org.
4. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À PIVOTEMENT
VERTICAL
4.1 Les dispositions suivantes s’appliquent aux barrières véhiculaires à
pivotement vertical de classes I, II et III :
4.1.1 Toutes les zones du panneau mobile de la barrière (du bas au haut de la
barrière, ou une hauteur minimale de 1,83 m [72 po] à partir du sol selon
la mesure la moins haute) qui passent à proximité d’un objet stationnaire
ou dans la zone de la clôture adjacente couverte par la barrière en
mouvement, doivent être conçues, protégées ou dotées d’un grillage de
manière à empêcher une sphère de 57 mm (2 1/4 po) de passer par de
telles zones.
4.1.2 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre
un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un poteau de
support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est en
position entièrement ouverte ou en position entièrement fermée, ne doit
pas dépasser 102 mm (4po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de 406
mm (16 po) de distance du cadre n’exigent pas d’être conformes aux
dispositions de cette section.
4.1.3 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d’une barrière doivent être
lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la quincaillerie de la
barrière véhiculaire.
4.1.4 Toutes les barrières doivent être conçues de manière à assurer une
stabilité latérale suffisante pour que la barrière entre dans un guide
récepteur.
4.2 Les barrières véhiculaires à pivotement vertical de classe IV doivent être
conçues, construites et installées conformément aux paramètres de
sécurité particuliers à l’application.
5. BARRIÈRES VÉHICULAIRES BASCULANTES
5.1 Les dispositions suivantes s’appliquent aux barrières véhiculaires
basculantes de classes I, II et III :
5.1.1 Tous les rouleaux exposés portants situés à 2,44 m (8 pi) ou moins du
sol doivent être protégés ou couverts.
5.1.2 Toutes les ouvertures doivent être conçues, protégées ou dotées d’un
grillage visant à prévenir une sphère de 102 mm (4 po) de diamètre de
passer par une ouverture quelconque de la barrière.
5.1.3 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre
un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un poteau de
support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est en
position entièrement ouverte ou en position entièrement fermée, ne doit
pas dépasser 57 mm (2 1/4 po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de
406mm (16 po) de distance du cadre n’exigent pas d’être conformes aux
dispositions de cette section.
5.1.4 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d’une barrière doivent être
lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la quincaillerie de la
barrière véhiculaire.
5.1.5 Lorsqu’elles sont exigées, des butées positives doivent limiter la course à
la position d’ouverture complète ou de fermeture complète, ou aux deux
positions de fin de course.
5.1.6 Tous les matériaux de montants, de rails et de quincaillerie connexe
doivent être conçus pour pouvoir supporter le poids de la barrière dans
n’importe quelle position de sa course.
5.2 Les barrières véhiculaires basculantes de classe IV doivent être conçues,
construites et installées conformément aux paramètres de sécurité
particuliers à l’application.
SÉCURITÉ
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INTRODUCTION
CONTENU DE L'EMBALLAGE
NON ILLUSTRÉS : Documentation
HCTDCU Moteur
Rail de 2,4 m (8 pi) HCT08
Rail de 3,1 m (10 pi) HCT10
Rail de 3,7 m (12 pi) HCT12
Pile 12 Vcc 7 AH (2)
Panneaux d’avertissement (2) et Carte de garantie
Capteurs photoélectriques LiftMaster (CPSUN4G)
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19,1 cm
(7,5 po)
10,3 cm
(4,1 po) 19,9 cm
(7,8 po)
44,5 cm
(17,5 po)
HCT08: 2,4 m (8 pi) rail
HCT10: 3,1 m (10 pi) rail
HCT12: 3,7 m (12 pi) rail
60,3 cm
(23,8 po)
SPÉCIFICATIONS DE L'ACTIONNEUR
INTRODUCTION
Classe d’utilisation Classe II, III, et IV
Alimentation CA principale 120 V c.a., 4 A
OU
240 V c.a., 2 A
Tension de service du système 24 V c.c. pour le fonctionnement du transformateur/la pile de secours
Alimentation des accessoires 24 V c.c., 500mA max. pour EN FONCTION + commutation (commuté)
Puissance solaire max 24 Vcc à 60 watts max.
Longueurs d’ouverture variables Barrière de 2,4 m (8 pi) – longueur de l’actionneur de 3,6 m (11,75 pi)
Barrière de 3,1 m (10 pi) – longueur de l’actionneur de 4,2 m (13,75 pi)
Barrière de 3,7 m (12 pi) – longueur de l’actionneur de 4,8 m (15,75 pi)
Poids maximal de la barrière/porte 317,5 kg (700 lb)
Largeur maximale de la barrière/porte (articulée et rigide) 6,7 m (22 pi)
Vitesse de course Par défaut - 20,3 cm (8 po) par seconde
Rapide – 27,9 cm (11 po) par seconde (vitesse d’ouverture uniquement)
Capacité de cycles quotidienne maximale Continu
Cycle de service maximal Continu
Température de fonctionnement -20°C à 60°C (-4°F à 140°F)
Tableau d’extension Fourni
Protection inhérente contre le piégeage (TypeA) Double – détection de vitesse et de courant
Protection externe contre le piégeage (TypeB1 et/ou
TypeB2)
3 entrées par tableau - toute combinaison allant jusqu’à 3capteurs
photoélectriques et jusqu’à 2capteurs de chant
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INTRODUCTION
APERÇU D’UNE INSTALLATION TYPIQUE
Actionneur
Panneau
d’avertissement
Panneau
d’avertissement
Capteurs photoélectriques
Bordure de détection
Vérifier les codes de construction nationaux et locaux AVANT l'installation.
REMARQUE : Un ou plusieurs systèmes externes surveillés de protection contre le piégeage avec contact et sans contact doivent être placés là où
existe un risque de piégeage ou d’obstruction dans la direction d’ouverture ou de fermeture. Des précautions doivent être prises pour réduire le risque
de déclenchement adverse, par exemple, un véhicule qui déclenche le capteur alors que la barrière/porte est toujours en mouvement.
S’assurer que la porte s’ouvre et se ferme aisément.
La porte doit rester en position ouverte lorsque les
ressorts sont bien équilibrés.
S’assurer que la barrière s’ouvre et se ferme
aisément. La barrière doit rester en position ouverte
lorsque les ressorts sont bien équilibrés.
Actionneur
Supports (non fournis) Montage affleurant
Montage affleurant
Supports (non fournis)
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INSTALLATION
• PORTEZ TOUJOURS des gants de protection et des lunettes de sécurité lorsque vous changez la pile ou travaillez aux alentours du compartiment
de pile.
• Ne JAMAIS porter de montres, bagues ou vêtements amples durant l’installation ou l’entretien de l’actionneur. Ils pourraient être happés par la
barrière/porte ou encore, par les mécanismes de l’actionneur.
POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE BLESSURES GRAVES,
VOIRE MORTELLES :
IMPORTANTES INSTRUCTIONS CONCERNANT L'INSTALLATION
1. LIRE ET OBSERVER TOUTES LES INSTRUCTIONS.
2. Installer l’actionneur UNIQUEMENT sur une porte ou barrière bien
équilibrée et graissée de manière appropriée. Une porte mal
équilibrée risque de ne PAS inverser sa course en cas d’obstacle et
d’entraîner des BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES.
3. TOUTES les réparations aux câbles, ensembles de ressorts et autres
éléments de quincaillerie DOIVENT être confiées à un technicien
formé en systèmes de porte ou de barrière AVANT d’installer
l’actionneur.
4. Désactiver TOUTES les serrures et retirer TOUTES les cordes
raccordées à la barrière/porte AVANT d’installer l’actionneur afin
d’éviter un emmêlement.
5. Installer l’actionneur de barrière/porte à au moins 8 pi (2,4 m)
au-dessus du sol.
6. Ne JAMAIS raccorder l’actionneur à une source d’alimentation avant
d’avoir reçu l’instruction de le faire.
7. Toute ouverture doit être conçue, protégée ou dotée d’un grillage
visant à prévenir une sphère de 5,7 cm (2 1/4 po) de diamètre de
passer par une ouverture quelconque de la barrière/porte.
8. Des dispositifs de protection contre le piégeage DOIVENT être
installés afin de protéger toute personne qui peut entrer en contact
avec une barrière ou une porte en mouvement. Tester les dispositifs
de protection contre le piégeage après les avoir installés.
9. Une trop grande force exercée sur la barrière/porte gênera le bon
fonctionnera du système d’inversion de sécurité.
• Ne JAMAIS augmenter la résistance au-delà du niveau nécessaire
au déplacement de la barrière/porte.
• Ne JAMAIS utiliser les réglages de résistance pour compenser une
porte ou barrière qui se grippe ou qui colle.
• Après avoir ajusté une commande (résistance ou course), il peut
être nécessaire d'ajuster l'autre commande.
10. Installer le poste de commande :
• bien en vue de la barrière/porte
• hors de portée des enfants, à une hauteur minimale de 1,5 m
(5pi) du sol
• à une distance d’au moins 1,8 m (6 pi) de la barrière/porte ou de
TOUTE pièce mobile de la barrière/porte
11. Cet actionneur est strictement réservé usage véhiculaire. Pour
prévenir les BLESSURES aux piétons, un accès piétonnier distinct
doit être disponible, visible à partir de la barrière/porte. Localiser
les accès pour piétons là où il n’y a PAS de risque de BLESSURE
en AUCUN point de la course complète de la barrière/porte.
12. Installer BIEN EN VUE des panneaux d’avertissement de CHAQUE
côté de la barrière/porte. Installer un panneau d’avertissement à
côté du poste de commande. Fixer de façon permanente chaque
panneau d’avertissement d’une manière appropriée à l’aide des
trous de fixation.
13. CONSERVER CES
INSTRUCTIONS.
ATTENTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
ATTENTION
ATTENTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
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ÉTAPE 1
RACCORDER LE RAIL À L'ACTIONNEUR
INSTALLATION
1. Enlever les vis et ouvrir le couvercle de l’actionneur.
2. Enlever le carter de chaîne du châssis.
3. Déposer le rail sur le sol. Aligner les orifices à l’extrémité du rail sur les vis d’assemblage du châssis.
4. Fixer le rail au châssis avec les boulons de carrosserie, les contre-écrous et rondelles fournis. Serrer les vis d’assemblage sur les orifices.
5. Couper le collier de serrage sur la chaîne et positionner le chariot à 0,9 m (3 pi) de l’extrémité du rail.
6. Enrouler la chaîne sur la roue dentée.
7. Régler la tension de la chaîne avec la vis de tendeur de manière à ce que la chaîne ne pende pas à plus de 6,4 mm (1/4 po) sous le sommet du rail.
Serrer l’écrou hexagonal pour fixer la chaîne.
8. Remettre le carter de chaîne sur le châssis.
9. Fermer le couvercle et remettre les vis et les serrer.
À 0,9 m (3 pi)
Sommet du rail
Chariot
6,4 mm (1/4 po) max.
Carter de
chaîne
Écrou hexagonal
Vis de tendeur
Boulon de carrosserie
Vis d’assemblage
Écrou
Rondelle
1
2
3
4
5
6
7
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ÉTAPE 3
DÉTERMINER L'EMPLACEMENT DE L'ACTIONNEUR
INSTALLATION
1. La barrière/porte étant fermée, marquer le centre.
2. Ouvrir la barrière/porte et marquer le point central au plafond.
ÉTAPE 2
INSTALLER LE BOUCHON DE MISE À
L'AIR LIBRE
1. Enlever le bouchon bombé du châssis de l’actionneur.
2. Enlever le bouchon plein dans le démultiplicateur à engrenage et le
remplacer par le bouchon de mise à l’air libre (fourni dans le sac avec
le manuel).
3. Serrer le bouchon de mise à l’air libre avec une douille ou une
clé Allen.
4. Réinsérer le bouchon bombé.
Bouchon de mise à l’air libre
Bouchon bombé
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ÉTAPE 4
MONTER L'ACTIONNEUR
Support de linteau Support de linteau
Poteau de
support
temporaire
Ancrage à béton
1/2 po x 3 1/2 po
INSTALLATION
1. Placer le moteur sur le matériel d’emballage pour protéger le carter. S’assurer que le support du linteau se trouve au centre de l’ouverture.
Boulonner ou souder le support du linteau à la paroi murale.
2. Soulever l’actionneur et l’aligner sur le repère du centre au plafond. Demander l’aide d’une personne pour tenir l’actionneur en place ou se
servir d’un poteau comme support temporaire. Boulonner l’actionneur au plafond. (Un poteau de support n’est pas fourni avec l’actionneur.
Ne l’utiliser que pour l’installation.)
3. Boulonner ou souder le bras à la barrière/porte.
Bras de porte
Bras
Supports
(non fournis)
Montage
affleurant
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Pour empêcher les BLESSURES GRAVES ou MORTELLES causées par
une barrière ou une porte en déplacement :
• Des dispositifs de protection contre le piégeage DOIVENT être
installés afin de protéger toute personne qui peut entrer en contact
avec une barrière/porte en mouvement.
• Placer des dispositifs de protection contre le piégeage de manière à
assurer une protection pour les cycles d’ouverture ET de fermeture
de la barrière/porte.
• Placer les dispositifs de protection contre le piégeage de manière à
assurer une protection entre une barrière/porte en mouvement et des
objets RIGIDES, comme des poteaux ou des murs.
ÉTAPE 5
INSTALLER LE DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE
Cet actionneur contient un système inhérent (interne) de protection contre le piégeage et EXIGE l’ajout d’un système externe surveillé de
protection contre le piégeage (capteur photoélectrique sans contact ou bordure de détection avec contact) pour CHAQUE zone de piégeage avant
tout mouvement de la barrière/porte. Un dispositif surveillé envoie un signal pulsé à l’actionneur de sorte que ce dernier reconnaît le dispositif. Si
l’actionneur ne reçoit pas de signal du dispositif, il ne fonctionnera pas.
Une zone de piégeage est tout endroit ou point de contact où une personne peut être piégée entre une barrière/porte en mouvement et un objet
stationnaire. Votre application peut contenir plus d’une zone de piégeage. Les propriétaires ont l’obligation de tester tous les mois les dispositifs de
protection contre le piégeage. Utiliser uniquement les dispositifs de protection contre le piégeage approuvés par LiftMaster (consulter la page des
accessoires).
INSTALLATION
CAPTEURS À CONTACT (CAPTEURS DE CHANT)
Si la bordure de détection activée électriquement entre en contact avec un obstacle alors que la barrière/porte est en mouvement, la barrière/porte
s’arrête et inverse sa course. La barrière ne pourra pas se déplacer dans cette direction tant que l'obstruction ne sera pas enlevée.
CAPTEURS SANS CONTACT
Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière/porte est en mouvement, celle-ci s’arrête et inverse sa course. La barrière/
porte ne pourra pas se déplacer dans cette direction tant que l’obstacle n’aura pas été enlevé. Des capteurs photoélectriques surveillés DOIVENT être
utilisés. Si un capteur photoélectrique ne fonctionne pas, s’il perd son alimentation ou si son faisceau est bloqué, TOUT mouvement de la barrière/
porte dans cette direction sera interrompu.
ATTENTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
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STEP 5 (suite)
INSTALLER LE DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE
Il existe trois options de câblage pour les dispositifs de protection contre le piégeage selon le dispositif particulier utilisé et la façon dont il
fonctionnera. Consulter le manuel particulier au dispositif de protection contre le piégeage pour plus d’information. Ces entrées du dispositif de
protection contre le piégeage concernent les dispositifs surveillés qui incluent des capteurs photoélectriques pulsés, des capteurs de chant à
résistances et pulsés. REMARQUE: Une seul dispositif de protection contre le piégeage surveillé peut être câblé à chaque entrée. Des dispositifs de
protection contre le piégeage supplémentaires peuvent être câblés au tableau d’extension.
CARTE DE COMMANDE
CAPTEURS /INTERRUPTION DE FERMETURE (2 Bornes)
L’entrée CAPTEUR/INTERRUPTION DE FERMETURE concerne le dispositif
de protection contre le piégeage du capteur photoélectrique en direction
de fermeture. Lorsqu’un obstacle est détecté lors de la fermeture de la
barrière/porte, celle-ci inverse sa course pour s’ouvrir complètement et
réinitialise la minuterie de fermeture. Cette entrée sera ignorée pendant
l’ouverture de la barrière/porte.
CHANT DE FERMETURE (2 Bornes)
L’entrée CHANT DE FERMETURE concerne le dispositif de protection
contre le piégeage du capteur de chant en direction de fermeture.
Lorsqu’un obstacle est détecté pendant la fermeture de la barrière/porte,
celle-ci inverse sa course pour s’ouvrir complètement en désengageant la
minuterie de fermeture. Cette entrée sera ignorée pendant l’ouverture de
la barrière/porte.
CAPTEURS /CHANT D’OUVERTURE (2 Bornes)
L’entrée CAPTEURS /CHANT D’OUVERTURE concerne le capteur
photoélectrique ou le dispositif de protection contre le piégeage pour la
position d’ouverture. Lorsqu’un obstacle est détecté pendant l’ouverture
de la barrière/porte, celle-ci s’arrête. Cette entrée sera ignorée pendant la
fermeture de la barrière/porte.
TABLEAU D’EXTENSION
«EYE ONLY» (CAPT. PHOTOÉLECTR. UNIQUEMENT) et «COM»
Capteurs photoélectriques de direction d’ouverture ou de fermeture – la
fonctionnalité est basée sur les réglages du commutateur (situé en regard
des bornes)
Commutateur réglé à «CLOSE» (FERMÉ) : La barrière/porte inverse
complètement sa course lorsqu’elle frappe un obstacle.
Commutateur réglé à «OPEN» (OUVERT) : La barrière/porte s’arrête
lorsqu’elle frappe un obstacle.
«EYE/EDGE» (CAPT. PHOTOÉLECTR. / CHANT) et «COM»
Capteurs photoélectriques ou détecteur de chant de direction d’ouverture
ou de fermeture – la fonctionnalité est basée sur les réglages du
commutateur (situé en regard des bornes)
Commutateur réglé à «CLOSE» (FERMÉ) : La barrière/porte inverse
complètement sa course lorsqu’elle frappe un obstacle.
Commutateur réglé à «OPEN» (OUVERT) : La barrière/porte s’arrête
lorsqu’elle frappe un obstacle.
INSTALLATION
Capteurs photoélectriques
de fermeture
Chant de
fermeture
Chant d’ouverture
Capteurs photoélectriques d’ouverture OU
SHADOW INTERUPT EXIT
SBC
OPN
CLS
STP
COM
EYE
ONLY
EYE/
EDGE
EYE/
EDGE
COM
1
2
3
OPEN
CLOSE
TO MAIN
BOARD
POWER
SBC
OPN
EYE
ONLY
EYE/
EDGE
EYE/
EDGE
COM
1
2
3
OPEN
CLOSE
TO MAIN
BOARD
Capteurs photoélectriques
Capteur de chantCapteurs photoélectriques OU
Capteurs photoélectriques
OU
Capteur de
chant
15
ÉTAPE 6
CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
REMARQUE : L’actionneur peut aussi être alimenté par des panneaux solaires;
consulter l’extranet du détaillant sur LiftMaster.com pour plus d’information.
Une mise à la terre adéquate donne à une charge électrique comme celle provenant
d'une décharge électrique statique ou d'un éclair proche un chemin par lequel dissiper
sécuritairement son énergie dans la terre. Le fil de mise à la terre DOIT être simple et
d'une seule pièce. Il ne faut JAMAIS raccorder deux fils pour faire un fil de terre. Si le
fil de terre est coupé trop court, cassé ou si son intégrité est détruite, le remplacer par
un fil d'une seule pièce. Utilisez le type de tige de terre approprié pour votre localité.
Dans certaines circonstances, il peut être permis d’utiliser des tuyaux d’eau en métal
pour mettre l’actionneur à la masse. Vérifier et respecter tous les codes locaux pour les
méthodes correctes de mise à la masse.
1. Éteindre l’alimentation CA à partir du disjoncteur de l’alimentation principale.
2. Acheminer les fi ls d’alimentation en ç.a. à l’actionneur.
3. Desserrer l’écrou sur le couvercle du tableau EMI et glisser le couvercle vers l’arrière.
4. Connecter le fil vert au fil de mise à la terre à l’aide d’un serre-fils.
5. Connecter le fil blanc au NEUTRE à l’aide d’un capuchon de connexion.
6. Connecter le fil noir à la PHASE à l’aide d’un capuchon de connexion.
7. S’assurer que le connecteur de câblage d’alimentation est connecté à la prise de 120 ou 240 V c. a. selon l’application. Le réglage par défaut en
usine est de 120 V c. a.
8. Remettre le couvercle du tableau EMI en place et serrer l’écrou.
9. Connecter les batteries puis mettre l’alimentation c. a. Reconnecter la fi che J15 au tableau de commande.
REMARQUE : L’interrupteur d’alimentation CA sur l’actionneur activera ou désactivera l’alimentation 120/240 Vca. L’interrupteur d’alimentation CA de
l’actionneur désactive SEULEMENT l’alimentation CA à la carte de contrôle et ne désactive pas l’alimentation par pile.
CÂBLAGE
Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES :
• AUCUNE maintenance sur le dispositif de fermeture ou à proximité
NE DOIT être réalisée avant d'avoir déconnecté l'alimentation
électrique (CA ou solaire et pile) et de l'avoir verrouillée en utilisant
le disjoncteur de ce dispositif. Après avoir terminé la maintenance, la
zone DOIT être dégagée et sécurisée, c'est seulement à ce moment
que l'unité peut être remise en service.
• Déconnectez l'alimentation au niveau de la boîte à fusibles AVANT de
poursuivre. L'actionneur DOIT ÊTRE correctement relié à la masse et
connecté conformément aux réglementations électriques locales et
nationales. REMARQUE : L'actionneur doit se trouver sur un circuit
séparé avec des fusibles de capacité suffisante.
• TOUTES les connexions électriques DOIVENT ÊTRE réalisées par un
professionnel.
• NE PAS installer les câbles ni essayer de faire fonctionner
l'actionneur sans avoir pris connaissance du schéma de câblage. Il
est recommandé d’installer une bordure de détection AVANT de
procéder à l’installation du poste de commande.
• TOUS les câblages d'alimentation doivent se trouver sur un circuit
dédié et bien protégé. L'emplacement de déconnexion de
l'alimentation doit être visible et clairement étiqueté.
• TOUT le câblage d'alimentation et de contrôle DOIT être acheminé
dans une conduite séparée.
CALIBRAGE
AMÉRICAIN
NORMALISÉ DES
FILS (AWG)
LONGUEUR DE FIL
MAXIMALE (120 VCA) LONGUEUR DE FIL
MAXIMALE (240
VCA)
14 39,6 m (130 pieds) 79,3 m (260 pieds)
12 62,5 m (205 pieds) 125 m (410 pieds)
10 99,1 m (325 pieds) 198,1 m (650 pieds)
8 158,5 m (520 pieds) 317 m (1040 pieds)
6 251,5 m (825 pieds) 502,9 m (1650 pieds)
4 399,9 m (1312 pieds) 799,8 m (2624 pieds)
Utiliser EXCLUSIVEMENT des câbles en cuivre.
ATTENTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
16
CÂBLAGE
ÉTAPE 7
CONNECTER LES BATTERIES
Les batteries sont chargées dans le circuit par le transformateur intégré. Les batteries servent à l’alimentation de secours.
1. Débrancher la fiche J15 étiquetée BATT sur le tableau de commande en pinçant la fiche et en en l’extrayant du tableau de commande. Cela
déconnecte l’alimentation c. a./c. c. au tableau de commande.
2. Desserrer les vis sur le couvercle du logement des batteries et le tourner à l’écart pour dégager l’ouverture.
3. Connecter le fil rouge à la borne positive (+) sur une batterie et connecter le fil noir à la borne négative (-) sur l’autre batterie.
4. Connecter le câble de liaison noir (inclus avec les batteries) de la borne positive (+) d’une batterie à la borne négative (-) de l’autre batterie.
5. Insérer les batteries, comme illustré.
6. Remettre en place le couvercle du logement des batteries.
7. Rebrancher la fiche J15 dans le tableau de commande. Cela remettra l’alimentation au tableau de commande. REMARQUE : Il est possible qu’une
petite étincelle jaillisse en branchant la fiche J15 dans le tableau.
8. Mettre l’actionneur sous tension c. a.
9. Mettre l’interrupteur de l’actionneur sous tension c. a.
Câble de liaison
noir fourni avec
les batteries
Fil noir (-)
Fil rouge (+)
Fiche J15

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